【AWACS】空中警戒管制機・早期警戒機 4【AEW】

AWACSやAEW、AEW&Cなどの略語などで呼ばれたりもする、
空中警戒管制機（早期警戒管制機）や早期警戒機を語るスレです。

【過去スレ】
E-767のみを語るスレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/army/1116615106/
空中警戒管制機について語ろう
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/army/1167439727/
空中警戒管制機について語ろう 2機目
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/army/1183901272/
【AWACS】空中警戒管制機 総合スレ 3機目【AEW】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/army/1269601412/

>>1乙

【関連スレ】
レーダースレ　1基目
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/army/1173327003/
電子戦・情報戦　総合
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/army/1236198887/
輸送機 空中給油機総合スレ Part7
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/army/1313589166/
【P-3C】対潜哨戒機について語るスレ7機目【XP-1】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/army/1292592714/
ヘリコプター総合スレ14【攻撃ヘリは除く】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/army/1315115986/

【各社公式】
ボーイング （E-3、E-767、737AEW&Cなど）
http://www.boeing.com
ノースロップ・グラマン （E-2、AN/APY-2レーダ、MESAレーダなど）
http://www.northropgrumman.com
サーブ (サーブ2000AEW&C、ERIEYEレーダなど)
http://www.saabgroup.com
エンブラエル (EMB-145AEW&Cなど)
http://www.embraerdefensesystems.com
エアバスミリタリー (C-295AEW&Cなど)
http://www.airbusmilitary.com
IAI/Elta Systems (G550AEW、Il-76AEW、EL/M-2075レーダなど)
http://www.iai.co.il

また途中でおちるんじゃないか？

>>5
前スレはレス数980越えしてたんで落ちたのも仕方ない。

ベントラルフィンの追加うんぬんは、やはり垂直尾翼から
間を開けてアレイを設置できるかどうかだと思うんだがな。

円盤状のロートドームならば、支柱は∧型でかつ円盤の分
離して置かないといけないので、それだけで十分解決されるともいえるだろうけど。

>>1おちゅ

フランス、E-2CのIFFアップグレードを計画
ttp://alert5.com/2011/10/21/france-wants-upgrade-of-e-2c/

>>9
IFFはもう改良の余地がないもんだと思ってたわ

戦後空母スレよりブラジル海軍のトラッカー改造AEW機について

>91 名前： 名無し三等兵 [sage] 投稿日： 2011/10/22(土) 21:41:14.31 ID:???
>オーストラリア海軍のS-2を4機購入、さらにウルグアイ海軍からも部品取り用に
>S-2を購入。改造では、エンジンを換装してS-2Tターボトラッカー水準にアップグ
>レード、レーダーを換装してAEW任務、通信、ナビゲーション任務に使用。
>
>搭載レーダーは、Eliradar HEW-784とタレスのSearchwater 2000AEWが候補に挙
>がっている
>
>これとは別にアメリカからC-1Aトレーダー×8機を輸入。
>4機を近代化して輸送任務に使用（残りは部品取り）
>http://www.flightglobal.com/news/articles/brazilian-navy-buys-traders-346412/
>http://www.alide.com.br/joomla/index.php/component/content/article/75-extra/1433-compra-dos-s-2-para-a-aviacao-naval-prestes-a-ser-concluida
>
>ブラジル、艦載AEW機保有の経緯
>ttp://www.naval.com.br/blog/2009/08/02/alerta-aereo-antecipado-em-proveito-da-forca-naval/
>ブラジルはフォークランド紛争を間近で見ているので、空母にとってAEW機の必要性
>は痛感していた。しかし、イギリスのようなヘリAEWは飛行性能の面で不満であり固定
>翼AEW機を必要とした。サン・パウロに搭載可能な固定翼機としてトラッカーが候補に
>選ばれた。E-2Cについては費用対効果の面で候補にならなかった。トラッカーの価格
>はシーキングAEWよりも安いのも利点
>
>トラッカー改造AEW機の概念図
>ttp://www.naval.com.br/blog/wp-content/uploads/2009/08/turbotracker.jpg

> E-2Cについては費用対効果の面で候補にならなかった。
> トラッカーの価格はシーキングAEWよりも安いのも利点
シーキングAEWと比較してる時点でE-2は費用対効果以前に
予算が足らなかったんだろうな

E-2Cで発見した敵機を迎撃に行くのはA-4
そんな素敵状況にならなくておしいｗ

それじゃベトナム戦争だよｗ

トラッカーでスカイホークだと、それより前になってまう。ｗ
ブラジルで運用実績が大分昔だけどあったのと、隣のアルゼンチンが未だに運用体制持っているから
この時代にS-2を選択、なんだろうなー。腐っても回転翼より運用距離はあるだろうし。

P-3C配備までまだ頑張る
ROCAF S-3Tターボトラッカーさん
ttp://wiki.livedoor.jp/namacha2/lite/d/S-2T%c2%d0%c0%f8%be%a5%b2%fc%b5%a1%a1%d6%a5%bf%a1%bc%a5%dc%a5%c8%a5%e9%a5%c3%a5%ab%a1%bc%a1%d7%a1%ca%c2%e6%cf%d1%a1%cb

ROCNに移管済みだたよ

ロシア、A-50の近代化型であるA-50Uの運用を開始
http://en.rian.ru/mlitary_news/20111031/168297656.html

空自のE-767の近代化はいつになるですか？

ちょこちょこやってるからかえって稼働率が上がらないとかいう噂だけど

中華に気兼ねしてもう5年も議会の許可が出ないんだぞ
もう大統領が共和党に変わるまで改修は無理だろ
ttp://www.flightglobal.com/news/articles/japan-seeks-us-approval-for-e-767-awacs-upgrade-350377/

G550とE2だとどちらが
優れてるの？

>22
レーダー性能だとE-2Dが、滞空時間だと圧倒的にG550AEW（9時間だと）が上
んな感じだと思う。

それにして、E-2Dのレドームが非回転式って何処から出てきたんだ？
（そんな事書いてある日本語のサイトがちらほら。当初予定は固定AESAだったっけ？）
思いっきりrotatingって書いてあるし。
ttp://media.defenseindustrydaily.com/images/PUB_E-2D_Hawkeye_Features_lg.jpg

>>23
回転を止めて特定領域だけスキャンするEnhanced Tracking Sectorモードがあるからじゃね？
ttp://www.as.northropgrumman.com/products/e2dhawkeye/assets/E-2D_Storybook.pdf

>>22
コンソール数と操作要員人数がこの手の機種の性能を決めるんだし
より大型の機体のほうが良いに決まってる
そりゃレ−ダーの性能も大事だが

回答ありがとうごいます。ビアが高性能だと知って
安心しました。
22

教えてください。三沢のE- 2は24時間、警戒監視飛行をしてるの？

自分で確認すればいいと思うよ
なあに、しばらく自宅警備を休んで三沢に行くだけだ

>>25
今はレーダー性能が必要
いろいろあるのがそれぞれどの程度のステルスか知らないけどさ

AEWもどの部分を取るか、のバランスなんだろうけど、今現在だと対ステルス性に重きを置いているのかね？
でも空母で使うならともかく、地上で使うにはE-2の航続距離はどうやっても物足りないとは思う。
どうにかして空中給油できるようにならんかなー。

E-2Cやホークアイ2000の2.5倍のレーダー性能なんだよね、E-2D

>>30
足の長い母機を使った国内開発AEWキボン

時間かかるがなーそれなりに

>>29
空飛ぶレーダーが欲しいならともかく欲しいのは空飛ぶレーダーサイトでしょ
航空管制ではマンパワーが大事なのは今も変わらない
もちろんレーダー性能が高いに越したことは無いのは同意

ここなら詳しい人がいそうだけど空自のE-2C改修の詳細ってわかる人いる？

ホークアイ2000と同等って話は聞くけどAN/ALQ-217を採用してない気がするんだがその辺どうなんだろ…

>>32
国内開発ならP-1ベースだろうね。
積んでるレーダー自体がミニAWACSみたいなしろものだし。
いっそのこと、胴体下部にフェーズドアレーアンテナを仕込んで空力性能の良いのでも作ってほしい。

>>34
ggrks

>>36
調べてもわからんのだが…

>>35
Ｃ−２ではいかんのか

P-1には、HPS-106が標準装備だし、発電能力もP-1の方が大きいんじゃなかろうか。

それ以前にレイアウトが機内機外ともAEW向きじゃない

>>20
たしか4機いる内の1機ずつが改修されるだけだから問題なし
むしろEｰ2Cの稼働率がヤバいとか何とか

>>21
つーかRSIP改修ってもう何機か終わってなかったっけ？

>>34
ALQｰ217ってPDSのこと？
それならついてるはずだが
中々重宝されてるらしいけど

P-3のAEWもあるんだし大丈夫じゃね

>>43
PDSはALR-73のこと
ALQ-217はALR-73の後継でホークアイ2000には装備されてるということになってるんだけど自衛隊が装備してる証拠が無いんだよね…
http://www.as.northropgrumman.com/products/e2chawkeye/assets/E-2C_Hawkeye_2000_brochure.pdf

French navy scans for Hawkeye upgrade
ttp://www.flightglobal.com/news/articles/french-navy-scans-for-hawkeye-upgrade-364200/

フランスは買ったぬ

>>46
....., requires approval by the US Congress.

E-2D

インドが開発中のDRDO EMB145I AEW&C試作機が初飛行に成功
ttp://idrw.org/?p=5704

>>49
注文主はインドだが、開発・製造はブラジルじゃない？

DRDOって書いてあんだろが

>>49
なんかゴテゴテしてんなあ
空力安定用のも増えてるし

そうか？
Erieye積んだのとそう変わんない気がすんが

エリアイはサーブだからそもそも機体が違うし、
プロペラで低速だからあまり空力に影響しないんだがw

R-99A…

Saab340とSaab2000を一緒くたにするなよ

プロペラ機でAWACSとか航続距離短くて使えん罠w

この道の大家E-2Cさんを舐めてんのかてめえ

なんだろう、このレベルの低さは？
イチイチ画像貼ったりしないとダメなのか？

プロペラ機で一括りにするような奴がこの板にいるのが驚き

インド空軍
EMB-145 AEW&C
http://www.youtube.com/watch?v=qwMhA3NDsF4

E-2早期警戒機、アップグレード終え米から「帰還」
ttp://japan.cna.com.tw/Detail.aspx?Type=Classify&NewsID=201112190006

C-2で対地管制機作るってほんと？

>>63
そういう提案はあるらしいが採用されるかは不明

河津の軍研の連載でAEWシステムの研究の母機にXP-1を使うみたいなことは書いてあったな
推測だったが

XP-1は、対潜哨戒システム駆動用に発電能力が充実してるし、滞空時間も結構あるからね。
オリジナル搭載のレーダーも結構充実してたようだし。

中国軍、北朝鮮国境の警戒増強か　最新鋭機、３機に
ttp://www.asahi.com/international/update/1220/TKY201112200479.html

>>67
最近確認されたY-8ベースのはAEW&Cなんだがな・・・

AWACSとAEW&Cでは性能が段違いだからな
それ相応の性能を有しないとAWACSと認められないから

KA31の性能について聞きたいんだけど、後期改造版は知らないが　初期の盤は空中標的で150kmしか探知できない。当然これは水平見通し距離でもない(ヘリコプターなら250〜300km近くは見通せるはず)

SH60などの半径150〜200kmの哨戒レーダーがあるけど、これは当然KA31ほどの同時追尾目標探知能力はなくても
空中標的見通しくらいなら可能なの？

哨戒ヘリコプターレーダーってのは古くもなければ、既存の対艦レーダーで対航空目標でも見通したり警戒情報くらいは送ったりするものなの？
SH60改などの性能が単に対潜限定なのか、空中標的を多少見通し簡易警戒情報くらいはあたえるものなのか知りたい。
P3Cくらいのレーダー性能はあるのだから、当然半径50〜100kmレベルの空中標的は軽く見通せてもいいと思うけど。

哨戒ヘリコプターで戦闘機が見通せるか、見通せないかでだいぶ戦術的価値が変わるだろ。
元々シュノーケルレベルを半径15〜30km以上で見通すものだからシースキミング警戒くらいの能力が限定的に付与されてもいいと思うんだよね。
初期のSH60は別にしても。とうより1機60億もかけたのだから哨戒ヘリコプターにはそれくらいの性能ほしい。技術的には世代的にそれくらいの事ができてもいいと思うし。

>>70
お断りはただひたすらにお断りする存在、つまりお断りするモノであって思想などお断りします。
お断りはお断りすることによってその存在を確固たるモノとして存続し、
お断りし続ける限りお断りはその存在を永続させると共に平等なお断りをもたらし、
お断りによる断固たるお断り社会に安寧とお断りを約束するのはお断りです。
お断りはお断りすることにのみその存在意義を持ち、
お断りしないモノはお断りではないためお断りしないお断りはお断りではありません。
もっとお断りしたい！己の内のお断りのように奥底からお断りしたい！
だがお断りは不可能なことを願っています……
それならばお断りはお断りの誇りに願おう、いつもお断りがお断りと共にあるようにと！
そして、いつかお断りのお断りがお断りをお断りするなら。
ああ、お断りはお断りするのが好きだから！
そのときはお断りの誇りがお断りの愚かさと共に空を翔けてくれるようにと願う！
――― こうして、お断りのお断りは始まったのです。
　　　　　　　　　　 　　　　ﾊ,,ﾊ
　　　　　　　　　　　　　 （ ﾟωﾟ )　　つまり、お断りします
　　　 　　　　　　　 　 　 Ｕ θＵ
　　　　 　　　　　　 ／￣￣�T￣￣＼
　　　　　 　　　　　|二二二二二二二|
　　　　　　　　　 　｜　　　　　　　　｜
ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　 ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ
　　　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　 ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　　ﾊﾟｼｬ 　ﾊﾟｼｬ
　∧_∧　　　 　　∧_∧ 　　　 ∧_∧　　∧_∧　　　　∧_∧　　　　 ∧_∧
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ノ￣ゝ　 　　　ノ￣ゝ 　　　 　ノ￣ゝ　 　　　jノ￣ゝ 　　 ノ￣ゝ　 　 　ノ￣ゝ

昔米軍で早期警戒任務用のヘリってあったよね

有ったねえ、あんまり知ってる人居ないみたいだけど

米　韓国に2機目の早期警戒管制機を調達: The Voice of Russia
ttp://japanese.ruvr.ru/2011/12/13/62117415.html

(;'ｰ`)3機とか複数台awacsのバイスタティックレーダー監視すごいね！！
あと何台もawacs買わないと！！！

E-2Cは全機三沢だけど、E-2Cは対ロシア限定装備なのか

南西方面には配備しないのかな

いや、粛々と那覇にE-2Cを配置する準備が為されている最中です。
13機あるから７と６機で飛行隊を分けても良いと思うんだけどね。

そうだったか。

総数自体を増やしてもいいかもね。
今ある機体ではE-2Dか737AEW&Cぐらいしか無いかな。

平成29年に終るAEW用センサの研究を活かした機体がE-2C後継の本命だろうけど。

いちおう今も767AWACSはボーイングから買えるよ
最終納入実績はえらく前だけど

日本が買うならE-767の素体のぷち変更版とかそのあたりになりそうだな

E-767のベースの767-200ERは既にディスコンで今発注出来るのは-300ERか-200LRF
無駄に-300にする訳がないのでKC-46Aと同じ-200LRFベースになると思う。

AN/APY-2ってまだ作ってるっけ？駄目だったら新規開発の予感

…E-10は撃墜されたな

ER-400ってまだ作ってたっけ？
E-10の母体になったヤツ

アメリカが買ったらそれと同じヤツを追加で買うことになるんじゃないかな

ロシア、A-50のアップグレード型A-50Uの運用が開始される
ttp://en.rian.ru/mlitary_news/20120117/170807273.html

Indian Air Force EMB-145 AEW&C - EMBRAER
http://www.youtube.com/watch?v=qwMhA3NDsF4
http://www.youtube.com/watch?v=_tnwgqOpv3g

http://en.wikipedia.org/wiki/DRDO_AEW&CS

★インド空軍はインド国産レーダー。

★ブラジルやギリシャ空軍は スウェーデン製のエリアアイ レーダーね。


今月号の航空ファンはインドもエリアアイとか 馬鹿な奴だし ネットで検索することもしないんだから
専門誌として失格。

ソースはwiki()

http://www.dnaindia.com/india/report_india-developing-unmanned-combat-air-vehicle_1436844

DRDO製だね。

航空ファン 編集長 三井は2ch以下。

HPS106がやばい。

気になるのは
1面1600のガリウム素子。おそらくFCS3と同等のもの。
これで単一でもほぼ半径160�q相当以上のルックダウン機能を持つ。

そして統合システム
これはマルチスタティックレーダーのような機能なんだろうけど、
ビームの集積できるってやつだ。これやると、事実上2〜3倍程度までの距離操作できる。
すると、確実に半径300�qルックダウン。　半径150�q対ステルス検地
くらいのことができる。機能レベルはE767以上

そして素子合計6000個ってのは事実上767レベル。
しかもガリウム

もしかしたら、性能はもっとたかいのかもしれないけど、
完全に前期AEW＆Cに匹敵以上の能力持つ。
互角のレーダーでも767　E3くらいで、E2Dでもないとひけをとらない。

となると時期AWACSはE2D以上の能力。
推定で半径400�qステルス探知、ルックダウン800�qとかあってもいいチート。
そこまでなってしまうと、事実上イージスなんか比にならないレベル。
あのコブラボールなしで弾道ミサイル探知とかできるよ。

こんなところにも小文字が
まるでゴキだね

ステルスAWACSまたは、ミサイル迎撃機能付きAWACSは研究されていますか？

>91　…何したいの、AWACSで？　

ロシアが爆撃機訓練を確認＝日本列島周辺、空中給油も
ttp://www.jiji.com/jc/c?g=pol_date1&k=2012020900778

ロシア軍機５機が接近＝早期警戒管制機も初確認−防衛省
ttp://www.jiji.com/jc/c?g=soc_date2&k=2012020801083

>>91
じつは、E-3はピンチのとき円盤飛ばして攻撃出来るんだぜ

>>86-88

今月号の、Jウィングも航空ファンと 同じ スゥエーデン製と書いてある。

インドのDRDO製レーダーなのに 調査能力がゼロだね。

>95
航空ファンやJ-Wingにエリアイ搭載と書かれてしまったインド国産AESAレーダー搭載
のAEW&C機について
ttp://idrw.org/?p=8508#more-8508

http://www.dailymail.co.uk/news/article-2108671/Our-Olympic-eye-sky-Inside-RAFs-airborne-command-centre-guard-Britain-terror-threat-2012-Games.html
http://i.dailymail.co.uk/i/pix/2012/03/01/article-2108671-11F885C9000005DC-111_964x401.jpg
http://i.dailymail.co.uk/i/pix/2012/03/01/article-2108671-11F8EBE5000005DC-477_964x633.jpg
http://i.dailymail.co.uk/i/pix/2012/03/01/article-2108671-11F8EB20000005DC-463_964x840.jpg
http://i.dailymail.co.uk/i/pix/2012/03/01/article-2108671-11F8EC70000005DC-474_964x641.jpg
http://i.dailymail.co.uk/i/pix/2012/03/01/article-2108671-11F922FB000005DC-455_964x726.jpg
http://i.dailymail.co.uk/i/pix/2012/03/01/article-2108671-11F8B7B4000005DC-527_964x368.jpg
http://i.dailymail.co.uk/i/pix/2012/03/01/article-2108671-11F932DD000005DC-336_964x1132.jpg
http://i.dailymail.co.uk/i/pix/2012/03/01/article-2108671-11F885C1000005DC-872_964x524.jpg
http://i.dailymail.co.uk/i/pix/2012/03/01/article-2108671-11F8860F000005DC-926_964x504.jpg

E-3の中って思ってたより随分狭いんだね、米さんのE-3乗組員が
空自のE-767を指導したとき広くてうらやましいっていったのがわかるなあ。

707＝727/737/757≒A320と言えば想像できるかと

こんなに中身見せちゃいや〜ん

E-767の機内写真
ttp://info-aviation.com/wp-content/uploads/2010/12/AIR_E-767_Interior_lg.jpg
天井も高いしコンソールの幅も余裕があるように見えるなあ。

E-3と同じ機械を積んで、ちょっとだけ大きくなったら値段が2倍って酷過ぎでしょ

全く別の機体に機材を搭載したらテストやり直しだし生産数が15倍以上も違うから酷すぎとまで言えるかどうか。

おフランスが89年に買ったE-3Fが$330Mで
直ぐに大金掛けてupdateしてるしな

E-767って空自が導入したときってE-3の当時の最終バージョンアップとほぼ同等の機体でしょ？
近代化改修の予算とかも含めたらもっと感覚的には安くなってるんじゃあない？

E-3の1998年恒常ドルでの価格は2億7,000万ドル相当、当時のレートで353億4,000万円
1989年当時のレートで3億3,000万ドルは455億8,000万円
1993年のE-767調達当時、本当にE-3なら半額だったのだろうか？

「いらっしゃいませ！お持ち帰りですか？」
「はい、テイクオフで！」

フランスとかの導入価格ってなんぼだってけ？

>>108
ウィキペなのでアテになるかは知らんが1機2億6,800万USドル。

E-3の機体であるB707が製造中止なんだしそれ言うてもなぁ？。

結局E-767は日本しか売れなかったのかよ

E-3が本当に必要な国は生産中に買っている。日本は買うのが遅かっただけ

E-2C当時から必要だったがいわゆる政治的事情で買えなかった

>>113
冷戦期の自衛隊の能力不足を何でも
政治的問題に帰するのはｶｺﾜﾙｲ。
E-3導入できなかったのは予算の問題。

>>114
予算も大蔵省の承認を得られなった可能性もあるが、
仮にE-2Cと同じ1979年に予算化できたとしても順調に
購入、配備を行なえたかどうかは疑問が残る。

サウジアラビアのように大枚叩いてメンテナンス等も丸投げで
購入すれば買うことだけなら可能だったかもしれないが、
今現在のE-767ほど順調に使い物になるまでにはならなかっただろう。

E-777作りそう

KC-46があるからE-767でいくと思うが、F-35のお代わり頂戴wでそれすら厳しい気がする。

E-10…

A-50は…

早期警戒滞空型レーダ技術の研究
ttp://www.mod.go.jp/j/approach/hyouka/seisaku/results/23/jigo/youshi/06.pdf
ttp://www.mod.go.jp/j/approach/hyouka/seisaku/results/23/jigo/honbun/06.pdf
ttp://www.mod.go.jp/j/approach/hyouka/seisaku/results/23/jigo/sankou/06.pdf

AEWを無人化するのか

>>11
これどうなったか気になる

E-3マンセー

Third E-737 Boosts South Korean AEW: Armed Forces International News
ttp://www.armedforces-int.com/news/third-boeing-peace-eye-boosts-south-korean-aew.html

ボーイングは2012年5月23日、E-3早期警戒管制機についてアメリカ、NATO軍から3億6300万ドル近代化改修を受注しました。

操縦席とアビオニクスの近代化で、設計、製造、開発(EMD)を行います。
今回の契約でボーイングは、既存のものと新しいアビオニクスと通信システムを統合。

新装置を採り入れた設計案を開発、NATOとアメリカ軍のそれぞれのAWAC1機ずつを近代化改修します。
あわせて、後方支援データの開発、整備員、搭乗員の訓練も担当します。

ttp://boeing.mediaroom.com/index.php?s=43&item=2263

767はどうなるんだろうなぁ

それよりE-777作りそう

E-10で767-300でさえデカ過ぎ認定されてなかったか？

737と767の間がないでござる

>>130
767は自重もあるんで
搭載可能重量だと737-900との差は２倍ない

>>131
前提としてる航続距離が全然違うから当然
737NGは大陸横断クラスだが767は大西洋横断クラス
更に767-200ERは太平洋横断クラスでその燃料搭載量は
追加燃料タンク付き737-900ERの3倍

>>130
757

>>133
ディスコンになってるのです。機体規模がB737-900とかぶるってことで。

757系は737-900よりシートもレンジも少し上だったが
そんなのを必要としていたのは一部の客だけだった

単通路の一番でかいのと双通路の一番小さいのの間って割とニッチだけど、
そこに白紙から新世代757みたいな機を作ろうとすると大変だよね。
737/A321のさらなるストレッチは離陸性能が足りるのか問題だし、
787/A350の単純なシュリンクだと無駄に重いし寸詰まりだから経済的でない。

軍用だとサイズの問題が残るが、経済性と航続距離での
757後継をA321neoと737MAX 9が争ってる。
(現状は単に予想スペックを言い合ってるだけだがｗ)

>>127
レーダーのみのRSIP改修がそろそろ完了だから、
新たにアビオや管制コンソールの換装は多分まだまだ先

Final Wedgetail Joins RAAF | Defense News | defensenews.com
ttp://www.defensenews.com/article/20120605/DEFREG03/306050007/Final-Wedgetail-Joins-RAAF?odyssey=tab|topnews|text|FRONTPAGE

甜菜

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/army/1315944874/227
改めて E-3 Sentry Block 40/45 の改修内容（BlueSpace分）。

HOME: ボーイング、米空軍早期警戒管制機AWACSのブロック40/45へのアップグレード
契約を受注
ttp://www.boeing.jp/ViewContent.do?id=48222&Year=2009

このうち、BlueSpaceに関係がありそうな部分。
・インチュイティブミッションディスプレー（※直感で操作できるディスプレー）と詳細な地図
　情報で状況判断が向上する主要AWACSディスプレイ装置を装備
・AWACS内外から取得したデータを自動統合するマルチソース・インテグレーション（MSI）
　プロセスを採用。MSIは効率性の高いオープン・アーキテクチャー仕様のシステムを採用
　しているため、ハードウェアへの依存度が少なく、迅速なソフトウェアのアップグレードが
　可能

後半にデモ映像あり。この映像はCWID 2010でのもの。結構面白い。
BlueSpace GeoSpaceVideo.pdf（※ビデオPDF）
ttp://www.bluespace.com/sites/default/files/GeoSpaceVideo.pdf

GeoSpace Datasheet
ttp://www.bluespace.com/sites/default/files/GeoSpace_Datasheet_0.pdf
・多数のセキュリティドメイン（異なる作戦ネットワーク。例えば多国籍部隊間）において、
　陸海空のすべてのプラットホームを含む完全な統合作戦画像（UOP: Unified Operating
　Picture）の共有が可能。Google Earth Enterpriseをベースにしたもので、航空機や車両
　はそれぞれのアイコンで表示される。これもCOTS。

AWACSアイコンの例。
Official Google Enterprise Blog: BlueSpace and Google Earth Enterprise: taking visualization to the skies
ttp://googleenterprise.blogspot.jp/2010/07/bluespace-and-google-earth-enterprise.html

米軍のblock 40/45改修終了予定が2020年か
NATOやRAFの基体はその合間にやるんだろうけど
今度はE-767も中に入れてくれると早く終るんだが

E-2Cの機体老朽化しているからP-1とかほかの機体にE-2Cの機材を載せ換えるとかしないのかな？
節約できるからいいと思うけど。

またお前か

FMS購入の機体をそんな好き勝手できたらいいねえ

麻薬密輸取締り用早期警戒機「P-3AEW&C」 - YouTube
ttp://www.youtube.com/watch?v=2ITYDA-PBjQ

アンテナの修理すら勝手にはできないというのにそれを別の機体に積み替えるとか
買ったものは何しても自由じゃん、とか思ってそう

空自E-2CのHE2K改修はどこがやったと思ってるんだろ
誰も勝手にとか只でやるとか言ってないのに変な奴だ

>>144
>>146
FMSの初期F-15やC-130をたっぷりいじってる
E-2Cの性能はそれなりに出てるが時代遅れの骨董品を今さら新型機に載せ代えるなんて素人でも言わないだろうに

E-2C HE2Kを艦上運用してる米海軍だって、最低でも
2025年までは使うと現在も鋭意近代化改修を続けてる
のに何を言ってるんだか。
日本のE-2C導入がいつで、HE2K改修がいつ終わったか
分かって言ってるのか？

国産システムを念頭に置いてる技本の研究も実用化はかなり先だよね。

> 今さら新型機に載せ代えるなんて素人でも言わないだろうに
P-1って中身よりドンガラの方が高いって事はあるの？

E-2Dって生産数少ないんだな(もっと減るかもだし)
早くしないとディスコンで買えなくなっちゃうけど
国はもう国産とか方向付け出来てんのかね？

E-2が素体としてはまだつかえるから必要になったらデータとアビオだけ発注するんじゃあない？

E-2C後継は艦載機じゃなくてもっと大型化したいだろう。
置き換えはずっと先だろうけど

>>153
中身よりむしろドンガラの方がヤバいんじゃないか？

>>155
ドンガラまじでどうするんだ？
本国ですらもう作ってないだろうに･･･。

>>156
このスレ来てて何を言っとるんだ
E-2D Advanced Hawkeye Full Rate Production (FRP) Lot 1
ttps://www.fbo.gov/index?s=opportunity&mode=form&id=702425f6dff1f3e550dbea158b58dcd3&tab=core&_cview=0

空自のE-2Cは陸上運用だしそもそも飛行時間少ないからな

箱入りE-2C

またF-Xの時みたいなグダグダでF-4改の二の舞は勘弁なので、
取り合えずE-2Cの寿命延長だけ先にやっちゃうのはどうだろう？
NP2000プロペラ改修もこれからKHIでやるんだろうし、ついでに
一緒にやってしまえば楽だと思うんだが。
中身はそのままでドンガラだけ更新か完全新規かは、それから
ゆっくり決めれば良いんじゃないだろうか。

丁度、E-2Dが生産中だから寿命延長に使う構造部の部品も安く
早く入手出来る。実はそれで米軍のC-2A(R)も現在、寿命延長と
再配索、アビオの更新を実施中だそうだ。
飽くまで米軍のC-2(R)の艦上運用での試算だが、主翼中央部の
構造部品の交換等で寿命が最低でも10,000→15,000飛行時間に
延長されるらしい。

J翼の今月号で、空自のE-767はろくに訓練していないから
他国のE-3みたいな高度な作戦は出来ないと断言されてたな

文盲乙

ようは練度が低いということか？
過去スレで、米軍の人が乗り込んで使用してるから、空自が望む運用ができていない、と言うのは聞いたことがある。

記事では実戦経験の無い空自で機能が活かせるか疑問って風に書いてある
様はライターの憶測

先週までレッド・フラッグ・アラスカに行ってたけどな

文盲乙

あの記事書いた奴は頭がおかしい

Upgrade to self-protection system keeps NATO AWACS safe
ttp://www.hanscom.af.mil/news/story.asp?id=123307295

近代化されたA-50Uの機内写真
http://twower.livejournal.com/827686.html

いかにもロシアな内装だこと・・・
お皿を乗せて、Ｔ尾翼って危ないはずなのによくやるよね、
どうして輸送機ベースにしたがるんだろうか？中国では墜落したし

>170
中国で墜落したのはY-8ベースのKJ-200（T字翼ではない）で、IL-76ベースのKJ-2000
は墜落していない

Tu-126「モス」の後継機としては、当初は旅客機をベースとしたTu-156が開発されていた
http://www.airwar.ru/enc/spy/tu156.html
しかし、軍の同意を得ることは出来ずに実用化に漕ぎ着けることはできなかった

A-50のベース機としてIL-76が選ばれたのは、搭載しなければならない電子装備が多く
なったこと、当時のソ連の電子装備は西側に比べてかさばるものだったために旅客機ベ
ースの機体よりも搭載能力の高いIL-76が選択されることになった

それ以前に開発されたTu-126早期警戒機は旅客機Tu-114を基にしている（当初はTu-95
爆撃機をベースにする予定だったが、電子装備搭載スペースの問題から機内容積の大き
いTu-114に変更された経緯がある）

ちなみに中国がY-8輸送機をベースとした特種任務機を色々開発しているのは
自国で製造できる大型機が限られていることによるもの

>>171
レスサンクスです。そうか記憶違いしてた。
滞空時間が長くて、機材を乗せられて、改造に耐えられるってなると選択肢は少ないわけね
怖い気もするけど、Ｔ尾翼でも高機動しないなら大丈夫って発想なのかな・・・

>>158
三沢みたいなところで長期間運用するとは思ってなかったからなのか、
ドンガラは中々ヤバい

>>165
お外に出すんだからAWACSやEｰ2C配置にする要撃管制幹部はそれなりに技量高い者を送っているものと推測

>>175
それって模試で最高点を取ることだけが目標となっている組織の典型的な行動だよね(苦笑

ここまで根拠レス

>>176
というよりレッドフラッグに参加出来るレベル自体、兵器管制官としては中級以上
１個エレメントしか管制出来ないんじゃレッドフラッグじゃ話にならんからな

>>176
他流試合の時にわざわざパッとしない成績の奴を連れて行くのか？

運用サイクルの中で、派遣時に錬度の高い状態にある部隊・整備済みの
機体が行くんだろ

シーキングAEWの防磁ってどうなってるの
防磁が必要ないほど出力が小さいとか？

PARで反射も考慮する必要がないので

イタリアが、イスラエルに対するM-346売却の見返りとして、
2機のG550航空早期警戒機をIAIから購入した。
イタリア空軍は同機の（イスラエル、シンガポールに次ぐ）三カ国目の運用者となる。
Italy Expands Airborne C4ISR Capabilities
http://defense-update.com/20120719_israel-italy-arms-deal.html