欧州戦1943

無かったので建てました

必要無かったのでsageました。

トーチ作戦などのスッドレ？

チュニジアでの独軍の防戦の見事さ、流石はドイツ軍である

・1943年7月中旬、ミウス川戦線でのソ連軍の大攻勢に対応するためにドイツ軍は、クルスク地域にいた装甲師団群を急遽派遣。
・その装甲師団群がミウス川戦線に引き寄せられて総攻撃を開始した瞬間、ソ連軍はハリコフ奪還のためのルミヤンチェフ作戦を8月初旬に開始。
・その対応にドイツ軍は再び装甲師団群をハリコフ方面へ急遽派遣。
・その結果、クルスク戦でも損害の少なかったドイツ軍の装甲師団の戦力はぼろぼろになった。
・さらにソ連軍はドイツ軍の止めを刺すために、8月中旬、再びイジュム地区とミウス川戦線で攻撃開始。
・当然の事ながらドイツ軍にはソ連軍を食い止める力は残っていなかった。
・ドイツ軍の選択肢はドニエプル河への戦略的撤退のみ。

これでもドイツ南方軍集団司令官のマンシュタインは優れた戦略家と言えますか？

第３次ハリコフ戦もハリコフ奪回した直後の装甲師団はボロボロだけどね

【1943年秋における東部戦線独南方軍集団の状況】
10月現在、南方軍集団は歩兵37個師団、装甲・装甲擲弾兵17個師団で700kmの戦線を維持していた

装甲師団の多くは戦車連隊内の1個大隊をパンターに改編するためフランス等西方へ移動させていた
パンターが配属されていた装甲師団は第23装甲師団とSS第2装甲師団のみで
僅かに第14、第24装甲師団に突撃砲大隊が配属され2個大隊編成だった

第3次ハリコフ戦に比べると保有戦車数は30%増となったが
稼動戦車数は逆に30%減となった(600両)
装甲師団の平均稼動戦車は約20両程度だった
理由は後退戦で損傷戦車の回収率が悪化したためである

各歩兵師団の直接戦闘部隊の配属兵力は3000名程度に低下していた

【1943年夏のソ連軍の状況】
米英のレンドリースにより大量の輸送車両を受け車両生産を装甲車両に集中でき
43年初頭、戦車20個軍団、機械化8個軍団、機械化24個旅団が
43年夏、戦車24個軍団、機械化13個軍団、機械化39個旅団に増加した

1943年中に20000両生産できた
内15000両はT-34で1942年中に失った同数の戦車数を回復させた
KV-1の生産量は4分の1に低下したが、自走砲を4000両生産した

ソ連軍の戦車の故障率は相変わらず高く、レンドリースによる工作機械で多少改良されたが
故障したり損傷した場合は主にユニット交換や新車両配属で対処した
修繕できなかった故障車両や損傷車両は回収され新戦車を造るため解体した

ソ連軍も狙撃兵師団定数が半数程度であったが
比較的平穏な北中部戦線の狙撃兵師団の定数を30%程度に落とし南部戦線に配属した
以降、ソ連軍の攻勢が北、南と交互に行われるのはこのためである

ソ連軍は歩兵戦力低下を自走砲連隊や旧式化したKV重戦車連隊を適時配属し補った

>>8
なんかドイツ軍側の話だと「戦車で10倍・火砲で5倍・歩兵で3倍結果は明らかであった」
というお決まりのフレーズが出てくるけど、ソ連軍は情報収集で成功確立の高い奇襲地点を
選んで、兵力を局地的に優位にしてから攻勢して、どうみてもドイツ軍の負け惜しみのような・・・

>>9
そりゃ大祖国戦争史でのおなじみのフレーズだろｗ

ニコラエフカの戦い

クラースヌイボールの戦い

ネレトバの戦い

ドデカネス諸島の戦い

プロホロフカの戦い

クルスクの戦い

第三次ハリコフ攻防戦

チーニョ船団の戦い

カセリーヌ峠の戦い

バーリ空襲

1943

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肉

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き

い

も

復活

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独ソ戦〜世界史上最も悲惨な戦争
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このレスを見た人はコピペでもいいので
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そうすれば１４日後好きな人から告白されるわ宝くじは当たるわ
出世しまくるわ体の悪い所全部治るわでえらい事です

てすと

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ﾀｨｰｶﾞｰ！ﾀｨｰｶﾞｰ！！

ヤード♪ヤード♪

>>5
ミウス川を突破されたらもうドニエプル川まで保持できる場所はないからそこの確保に全力を尽くすのは当然
ハリコフの再奪回をマンちゃんが本当に望んでいたのかなあ
総統閣下の意思では？
マンちゃんは総統閣下の意向には逆らわない人だから
そもそも1943年夏の危機はSS装甲軍団をたらい回ししたことと、ブリャンスク周辺の突出部の手当に失敗したのが発端だから
マンちゃんだけの問題ではないわな
モーデルはチタデレ作戦に消極的だったみたいだけどね
結局は総統閣下の気まぐれが原因

クルスク大戦車戦

榴弾兵！榴弾兵！

Construction is complete on behemoth airship; first flight planned
By W.J. Hennigan
January 4, 2013, 1:36 p.m.
http://www.latimes.com/business/money/la-fi-mo-aeros-airship-tustin-20130104,0,799208.story
米国のWorldwide Aerosは巨大飛行船を試作中　
・重量3万6千ポンドで、飛行機と飛行船のあいのこ　骨組みはアルミとカーボンファイバー
・今後、試験飛行し、貨物輸送能力を実証
・国防総省とNASAと3500万ドルで契約し原型機として製作するもの

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激おこぷんぷん丸٩(๑`^´๑)۶