【X-32】JSF総合スレ38機目【F-35】
>>948 あのぶっといオケツが地面まぢかに迫るんだから当然だよね
安全うんぬんはコンペで勝つための詐欺にきまっとるｗ
安全うんぬんはコンペで勝つための詐欺にきまっとるｗ
安全なんていってたっけ？
高温の排気を吸わなくて済むから楽とか、出力Maxじゃなくても浮けるって話じゃなかったか？
高温の排気を吸わなくて済むから楽とか、出力Maxじゃなくても浮けるって話じゃなかったか？
リフトファンによって甲板温度上昇が抑えられるってのがX-35の最大の売りだった。
最大の売りかはともかく、X-32に対する優位性としてアピールされてたのは確かだよね
リフトファンからの風圧でエンジン偏向ノズルの排気流を拡散できるはずだったんだが、
実際の運用では海上の風向きによっては必ずしもうまくいかないってことかな？
エンジン排気を細かく分流して多ノズルで浮揚力を得るハリアー方式のX-32の方が結局マシだったわけか。
実際の運用では海上の風向きによっては必ずしもうまくいかないってことかな？
エンジン排気を細かく分流して多ノズルで浮揚力を得るハリアー方式のX-32の方が結局マシだったわけか。
今明らかになる、ブリテン脅威のテクノロジー
ブリテンの変態度は世界一ィィィィィィ
…あれ？
…あれ？
今日もF-35の着艦のたびに海水を撒く作業が始まるお……・
塩田すか？
ズラ「素人考えかも知れんのですけど、F-35全機で海面に着艦したら、海を割れさせられるんとちゃいますか？」
現代版出エジプト記か、胸が熱くなるな
甲板が熱くなるな。
>957 元ネタはこの辺でいい？
http://www.youtube.com/watch?v=f_uTiNnFzvI
ACT.1
アメリカ驚異のメカニズム
続々と開発されるステルス機
パーフェクトデベロップメント
ロッキードの戦闘機
ジョイントストライクファイター F-35
ACT.2
壮大なコンセプト
続々と開発されるステルス機
アメリカ驚異のメカニズム
白熱のエンジン開発
F135からF136へ
パーフェクトデベロップメント
ロッキードの戦闘機
ジョイントストライクファイター F-35
ACT.3
日本の思わぬ抵抗により
資金不足を強いられたアメリカは
新型戦闘機の開発を急いだ
イーグル(F-15SE) ファルコン(F-16E/F) ホーネット(F-18E/F)
そして開発ナンバー F-35
同盟国用モンキーモデル D（デチューン）
スカイロケットアタック トリプルJSF（A,B,Cね）
窮地に立たされた日本の運命は
パーフェクトデベロップメント
ロッキードの戦闘機
http://www.youtube.com/watch?v=f_uTiNnFzvI
ACT.1
アメリカ驚異のメカニズム
続々と開発されるステルス機
パーフェクトデベロップメント
ロッキードの戦闘機
ジョイントストライクファイター F-35
ACT.2
壮大なコンセプト
続々と開発されるステルス機
アメリカ驚異のメカニズム
白熱のエンジン開発
F135からF136へ
パーフェクトデベロップメント
ロッキードの戦闘機
ジョイントストライクファイター F-35
ACT.3
日本の思わぬ抵抗により
資金不足を強いられたアメリカは
新型戦闘機の開発を急いだ
イーグル(F-15SE) ファルコン(F-16E/F) ホーネット(F-18E/F)
そして開発ナンバー F-35
同盟国用モンキーモデル D（デチューン）
スカイロケットアタック トリプルJSF（A,B,Cね）
窮地に立たされた日本の運命は
パーフェクトデベロップメント
ロッキードの戦闘機
>>964
文字だけ見てるとProjectXかと思った。
文字だけ見てるとProjectXかと思った。
B型が諸悪の根源な気がしてきた
諸悪の根源っつっても、もともとB型のコンセプトからスタートして
そこに空海軍が無理矢理相乗りしようと押しかけてきたんだから
B型を否定する事はそもそもJSF計画自体を否定する事になるんだが
そこに空海軍が無理矢理相乗りしようと押しかけてきたんだから
B型を否定する事はそもそもJSF計画自体を否定する事になるんだが
ハリアーを超音速＆ステルスに進化させようとしてたところへ
ロッキードが横から割り込んできたんだろ
「俺様のとっておきアイデア」を引っさげて
ロッキードが横から割り込んできたんだろ
「俺様のとっておきアイデア」を引っさげて
F-35Bってノズルを下向きにせずに滑走路を使った通常の離着陸とカタパルトとアレスティングフックによる離着艦ってできないの？
機体強度の問題があるから着艦は出来ないっぽいきがするが
機体強度の問題があるから着艦は出来ないっぽいきがするが
それが出来るのならわざわざF-35Cを開発する必要はないわな。
今回の排気熱の話については報道も読み手側も意図的か無知故か
不明だが根本的に勘違いしているように思う。
問題になっているのは俗に言うAPUからの排気であり、F135やB型のノズルからの排気とは無関係。
F-35の場合auxiliary power system、 emergency power system、environmental control等を
統合したintegrated power package (IPP)を搭載しているが、今回問題になっているのはIPPと
その排気。>943の記事の対策でノズルを楕円にするというのはF135のノズルではなくIPPのノズル。
↓の画像の機体後部底面に見えるのが恐らくIPPからの排気ポート
ttp://www.codeonemagazine.com/images/media/20100420_AF1_LK_03_1267828237_1109.jpg
F-18ではこんな感じ↓
ttp://personal.eunet.fi/pp/vmhalme/hornet_finnaf/074hornet_swissaf.jpg
integrated power package (IPP)については↓
ttp://www.lockheedmartin.com/news/press_releases/2005/UNIQUEINTEGRATEDSYSTEMSTARTSF35ENGI.html
たぶんB型固有の問題では無くA型にも共通する問題だと思う。
A型、B型では垂直尾翼に排気が干渉するのでIPPの排気は下向きになったとか。
ちなみにC型ではIPPからの排気は上向きになってる↓
ttp://www.codeonemagazine.com/images/media/2010_CF1_Liz_43283PR_1267828237_1834.jpg
不明だが根本的に勘違いしているように思う。
問題になっているのは俗に言うAPUからの排気であり、F135やB型のノズルからの排気とは無関係。
F-35の場合auxiliary power system、 emergency power system、environmental control等を
統合したintegrated power package (IPP)を搭載しているが、今回問題になっているのはIPPと
その排気。>943の記事の対策でノズルを楕円にするというのはF135のノズルではなくIPPのノズル。
↓の画像の機体後部底面に見えるのが恐らくIPPからの排気ポート
ttp://www.codeonemagazine.com/images/media/20100420_AF1_LK_03_1267828237_1109.jpg
F-18ではこんな感じ↓
ttp://personal.eunet.fi/pp/vmhalme/hornet_finnaf/074hornet_swissaf.jpg
integrated power package (IPP)については↓
ttp://www.lockheedmartin.com/news/press_releases/2005/UNIQUEINTEGRATEDSYSTEMSTARTSF35ENGI.html
たぶんB型固有の問題では無くA型にも共通する問題だと思う。
A型、B型では垂直尾翼に排気が干渉するのでIPPの排気は下向きになったとか。
ちなみにC型ではIPPからの排気は上向きになってる↓
ttp://www.codeonemagazine.com/images/media/2010_CF1_Liz_43283PR_1267828237_1834.jpg
>>973
単発なんで飛行中にエンジン止まった時にも始動する。
単発なんで飛行中にエンジン止まった時にも始動する。
電源周りも熱いことは熱いだろうが、こりゃやっぱりエンジンからの排気じゃねーの？
甲板やアスファルトに深刻なダメージを与えるとなると、ノズルからの排気しか考えられない。
IPP排気を工夫したら、トータルでなんとかなったみたいな。
甲板やアスファルトに深刻なダメージを与えるとなると、ノズルからの排気しか考えられない。
IPP排気を工夫したら、トータルでなんとかなったみたいな。
>>975
IPPは要はガスタービンだからね。
海軍の文書ではIPPの排気が問題とされてる。
F/A-18のAPU排気より高温でアスファルトとコンクリートにダメージを与えるそうだ。
F-35B versions of the JSF have integrated power packages (IPP) that point down towards the
pavement (the F-35C IPP points upwards and is of no concern for the pavements). The current
version of the IPP in those two aircraft generates an exhaust under Burn mode which results in
pavement surface temperatures in excess of those generated by the F/A-18 (and B-1) auxiliary
power unit (APU). The IPP is always on, and in the Burn mode whenever the aircraft is stopped.
This IPP exhaust will result in accelerated decay of both asphalt and concrete: for asphalt it could
result in very quick rutting and accelerated oxidation, and for concrete it could result in scaling after
a few months or years, depending on exposure time, exposure cycles, wind, precipitation, ambient
temperature, etc. Therefore, for F-35B aircraft:
- The runway ends shall be concrete
- Holdshorts on taxiways shall be concrete
- Parking aprons be shall be concrete
- The concrete shall be heat resistant to an exhaust similar to that of an F/A-18 APU, per
UFGS 32 13 13.03 (Airfields and Heavy-Duty Concrete Pavement Less Than 10000 Cubic
Yards) or Air Force Engineering Technical Letter ETL 02-7.
ttp://www.wbdg.org/ccb/NAVFAC/INTCRIT/fy10_01.pdf
IPPは要はガスタービンだからね。
海軍の文書ではIPPの排気が問題とされてる。
F/A-18のAPU排気より高温でアスファルトとコンクリートにダメージを与えるそうだ。
F-35B versions of the JSF have integrated power packages (IPP) that point down towards the
pavement (the F-35C IPP points upwards and is of no concern for the pavements). The current
version of the IPP in those two aircraft generates an exhaust under Burn mode which results in
pavement surface temperatures in excess of those generated by the F/A-18 (and B-1) auxiliary
power unit (APU). The IPP is always on, and in the Burn mode whenever the aircraft is stopped.
This IPP exhaust will result in accelerated decay of both asphalt and concrete: for asphalt it could
result in very quick rutting and accelerated oxidation, and for concrete it could result in scaling after
a few months or years, depending on exposure time, exposure cycles, wind, precipitation, ambient
temperature, etc. Therefore, for F-35B aircraft:
- The runway ends shall be concrete
- Holdshorts on taxiways shall be concrete
- Parking aprons be shall be concrete
- The concrete shall be heat resistant to an exhaust similar to that of an F/A-18 APU, per
UFGS 32 13 13.03 (Airfields and Heavy-Duty Concrete Pavement Less Than 10000 Cubic
Yards) or Air Force Engineering Technical Letter ETL 02-7.
ttp://www.wbdg.org/ccb/NAVFAC/INTCRIT/fy10_01.pdf
結局産経はガセネタか
いあ、F-2は「だって現用機の追加調達は次期主力戦闘機」じゃないよ、という話もあるらしく
もうちょっと確かめないとわからない
もうちょっと確かめないとわからない
F-Xの選定が先送りになった結果として、時間稼ぎとF-4純減回避のためにF-2増産を検討中
ってのを産経は言いたいんじゃないか？
ってのを産経は言いたいんじゃないか？
F-35だと国産ミサイル積めないというし
F-2増産だとF-35相手には不利だという。
・・・何かイギリスとアメリカが国産ミサイル積める
F-35を開発しようぜとか手招きしてきそうで怖いんですけど
一体どれが最善なんだ？
F-2増産だとF-35相手には不利だという。
・・・何かイギリスとアメリカが国産ミサイル積める
F-35を開発しようぜとか手招きしてきそうで怖いんですけど
一体どれが最善なんだ？
今の状況なら、何やっても後付で最善といえると思う。
F-2増産でF-35の列に並ぶのが最善
本末転倒とは思うけど、F-35Bの開発中止して
軽空母用カタパルトキットを販売すればいいのに。
蒸気の面倒から射出機までセットになってて、
ギャラリーデッキを少し専有させてもらえば、F-35Cやスパホ、ラファールMまで
軽空母で運用できますよ。って感じで。
エレベータサイズの問題や技術的に可能かどうかは知らん。
軽空母用カタパルトキットを販売すればいいのに。
蒸気の面倒から射出機までセットになってて、
ギャラリーデッキを少し専有させてもらえば、F-35Cやスパホ、ラファールMまで
軽空母で運用できますよ。って感じで。
エレベータサイズの問題や技術的に可能かどうかは知らん。
カタパルトの方が無理じゃね？
60機程度しか更新しないのに内20機を
F-2に置き換えたら損じゃね？
F-2に置き換えたら損じゃね？
>>987
F-15preMSIP機の更新も視野に入ってるんだろう。
F-15preMSIP機の更新も視野に入ってるんだろう。
989 ：次スレテンプレその1：2010/07/27(火) 00:17:42 ID:???
【X-32】JSF総合スレ39機目【F-35】
ここは、JSF（ジョイントストライクファイター）の総合スレッドです。
X-32、F-35ライトニングⅡ、その他JSF関連の話題なら何でもOKです。
では、X-32、F-35ライトニングⅡ、JSFについて語って行きましょう。
前スレ
【X-32】JSF総合スレ37機目【X-35、F-35】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/army/1276319794/l50
ここは、JSF（ジョイントストライクファイター）の総合スレッドです。
X-32、F-35ライトニングⅡ、その他JSF関連の話題なら何でもOKです。
では、X-32、F-35ライトニングⅡ、JSFについて語って行きましょう。
前スレ
【X-32】JSF総合スレ37機目【X-35、F-35】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/army/1276319794/l50
991 ：次スレテンプレその2：2010/07/27(火) 00:19:01 ID:???
Lockheed Martin F-35 Lightning II
ttp://www.lockheedmartin.com/products/f35/index.html
F-35 Lightning II Program Update and Fast Facts July 12, 2010
ttp://www.lockheedmartin.com/data/assets/aeronautics/products/f35/F-35FastFacts.pdf
F-35 Lightning II Program
ttp://www.jsf.mil/index.htm
F-35 Lightning II 21 photos
ttp://www.flickr.com/photos/lockheedmartin/sets/72157601438420763/
F-35C Rollout 5 photos
ttp://www.flickr.com/photos/lockheedmartin/sets/72157621875816736/
Gates Visit 16 photos
ttp://www.flickr.com/photos/lockheedmartin/sets/72157622093491553/
F-35 development milestones
ttp://i619.photobucket.com/albums/tt271/SpudmanWP/F-35Milestones.jpg
JSF Top-Level SDD Program Schedule
ttp://i619.photobucket.com/albums/tt271/SpudmanWP/JSFSDDScheduleMay2009.jpg
F-35 Capability Evolution
ttp://i619.photobucket.com/albums/tt271/SpudmanWP/F-35CapabilityEvolution.jpg
Weapons Stations
ttp://i619.photobucket.com/albums/tt271/SpudmanWP/F-35_Weapon_Stations.jpg
F-35 Block Upgrades
ttp://img218.imageshack.us/img218/4417/f35blocktimeline.png
ttp://www.lockheedmartin.com/products/f35/index.html
F-35 Lightning II Program Update and Fast Facts July 12, 2010
ttp://www.lockheedmartin.com/data/assets/aeronautics/products/f35/F-35FastFacts.pdf
F-35 Lightning II Program
ttp://www.jsf.mil/index.htm
F-35 Lightning II 21 photos
ttp://www.flickr.com/photos/lockheedmartin/sets/72157601438420763/
F-35C Rollout 5 photos
ttp://www.flickr.com/photos/lockheedmartin/sets/72157621875816736/
Gates Visit 16 photos
ttp://www.flickr.com/photos/lockheedmartin/sets/72157622093491553/
F-35 development milestones
ttp://i619.photobucket.com/albums/tt271/SpudmanWP/F-35Milestones.jpg
JSF Top-Level SDD Program Schedule
ttp://i619.photobucket.com/albums/tt271/SpudmanWP/JSFSDDScheduleMay2009.jpg
F-35 Capability Evolution
ttp://i619.photobucket.com/albums/tt271/SpudmanWP/F-35CapabilityEvolution.jpg
Weapons Stations
ttp://i619.photobucket.com/albums/tt271/SpudmanWP/F-35_Weapon_Stations.jpg
F-35 Block Upgrades
ttp://img218.imageshack.us/img218/4417/f35blocktimeline.png
中国との紛争が発生する可能性が出てくる時期は、中華空母が就役する少なくとも10年後なんだから、
F-X選定は一時的に戦力ダウンになっても時間をかけて行えばいいんじゃね？
F-X選定は一時的に戦力ダウンになっても時間をかけて行えばいいんじゃね？
F-35 Lightning II Program Update and Fast Factsを最新版にしてみた。
たてられる人よろしく
たてられる人よろしく
失敗した。前スレは38機目だったな
>>995
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