XC-2/XP-1、その派生型を語るスレ量産87号機
1 ：名無し三等兵：
過去スレはテンプレwiki参照のこと
-テンプレまとめwiki-
http://wiki.livedoor.jp/live_doraemon/
前スレ
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/army/1265283778/
-テンプレまとめwiki-
http://wiki.livedoor.jp/live_doraemon/
前スレ
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/army/1265283778/
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>>1乙
>>3丙
適当に建てたけど、こんなんで良かったんかね。
俺の凄くいい声のことか！
9 ：名無しさん＠恐縮です [] ：2010/01/11(月) 16:39:11 ID:/fycIupp0 [PC]
俺の息子の友達がリトルリーグに入ってるんだけど
この間、息子の入ってるサッカークラブに遊びに来たんだ
で、その日は俺がボランティアで監督やってたんだけど
その子も一緒にサッカーやろうって事になった
で、その子がなぜかモジモジしてたんで聞いてみたら
「監督、僕はどこに走ればいいんですか？」
「監督、指示をしてください」
「監督の指示がないと動けません」
「監督、ボールが来たらどこに蹴ればいいんですか？サイン下さい」
正直、俺は唖然とした・・・
野球というスポーツはここまで人間をロボット化させるのか！？
俺はその子に言ってあげた
「好きな所に走って、好きな所に蹴るといいよ」
そしたら、その子が
「失敗したらグランド１０週ですか・・・・」
俺は涙が出た・・・涙が止まらなかった・・・
まだ９歳の少年にこのような言葉を言わせるスポーツって
いったいなんなのだ！？・・
俺は日本中の野球少年、いやマイナー球技奴隷たちを
洗脳から開放してあげねば・・・
俺の息子の友達がリトルリーグに入ってるんだけど
この間、息子の入ってるサッカークラブに遊びに来たんだ
で、その日は俺がボランティアで監督やってたんだけど
その子も一緒にサッカーやろうって事になった
で、その子がなぜかモジモジしてたんで聞いてみたら
「監督、僕はどこに走ればいいんですか？」
「監督、指示をしてください」
「監督の指示がないと動けません」
「監督、ボールが来たらどこに蹴ればいいんですか？サイン下さい」
正直、俺は唖然とした・・・
野球というスポーツはここまで人間をロボット化させるのか！？
俺はその子に言ってあげた
「好きな所に走って、好きな所に蹴るといいよ」
そしたら、その子が
「失敗したらグランド１０週ですか・・・・」
俺は涙が出た・・・涙が止まらなかった・・・
まだ９歳の少年にこのような言葉を言わせるスポーツって
いったいなんなのだ！？・・
俺は日本中の野球少年、いやマイナー球技奴隷たちを
洗脳から開放してあげねば・・・
サイン下さい
前スレ999、パスのヒントくれ
読み返せ
>>1乙
さて、このスレはXP-1のスレでもある訳だが、ライバルにはもっと忘れ去られた機体もある。
しかも、久々のニュースがこれだ。
Boeing outlines further slip to P-8 programme
ttp://www.flightglobal.com/articles/2010/02/09/337995/boeing-outlines-further-slip-to-p-8-programme.html
予定ではT1,T2の2機で実施している試験飛行は、去年9月にはPatuxent Riverの海軍航空基地に移る筈だった。
それが未だにシアトルを離れられず、先日まで今年第一四半期には移ると言っていたのが、多分6ヶ月後、とずるずる遅れだしている。
Boeingは「米海軍がもっとテストしろ、と言ってるからだ」と言い訳してる模様。
ところで、シンガポールエアショーでBoeingは、インド向けP-8Iにはケツにもレーダー載っけて360度の警戒能力を与える、と言ったようだけど
どこに付けるつもりなんだろう…。
米海軍向けはRaytheon APY-10レーダーを機首にのみ装備、後方を除く240度をカバー。
さて、このスレはXP-1のスレでもある訳だが、ライバルにはもっと忘れ去られた機体もある。
しかも、久々のニュースがこれだ。
Boeing outlines further slip to P-8 programme
ttp://www.flightglobal.com/articles/2010/02/09/337995/boeing-outlines-further-slip-to-p-8-programme.html
予定ではT1,T2の2機で実施している試験飛行は、去年9月にはPatuxent Riverの海軍航空基地に移る筈だった。
それが未だにシアトルを離れられず、先日まで今年第一四半期には移ると言っていたのが、多分6ヶ月後、とずるずる遅れだしている。
Boeingは「米海軍がもっとテストしろ、と言ってるからだ」と言い訳してる模様。
ところで、シンガポールエアショーでBoeingは、インド向けP-8Iにはケツにもレーダー載っけて360度の警戒能力を与える、と言ったようだけど
どこに付けるつもりなんだろう…。
米海軍向けはRaytheon APY-10レーダーを機首にのみ装備、後方を除く240度をカバー。
あの小さいレドームで240度カバー？
もしかしてアンテナがかなり小さい？
もしかしてアンテナがかなり小さい？
前スレ679で爆弾投げ込んだかいなとか思ってますが、
そうなるとやはりC-2とA400Mは棲み分けが出来そうな感じですな。
C-2は世界の紛争地帯から遠い日本だから要求された性能。
しかしその先進性（民間航空路を活用した迅速移動）は米国を納得させ、
あーそういえば我が国にもそれは要求される性能だわとばかりに、
新型の高速輸送機の開発に取り掛かっている。
逆に紛争地帯に近い欧州の輸送機は、
高速性能よりもC-130シリーズに近い利便性が求められるために、
燃費とどれだけの重量物を運べるかを重視してターボプロップ機となった。
プーマ装甲歩兵戦闘車（31.45t）が積めそうなペイロード32t辺りは軍用C-2でも確保したいもんだねぇｗ
いや確保できるとは思うがやはり問題は足の長さか。
一応防衛省は30t以上積めるならおｋとしてるらしいけど。
そしてA400Mのごたごたを生暖かく眺める…と（ｦｨ
参考
プーマ装甲歩兵戦闘車
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%97%E3%83%BC%E3%83%9E%E8%A3%85%E7%94%B2%E6%AD%A9%E5%85%B5%E6%88%A6%E9%97%98%E8%BB%8A
そうなるとやはりC-2とA400Mは棲み分けが出来そうな感じですな。
C-2は世界の紛争地帯から遠い日本だから要求された性能。
しかしその先進性（民間航空路を活用した迅速移動）は米国を納得させ、
あーそういえば我が国にもそれは要求される性能だわとばかりに、
新型の高速輸送機の開発に取り掛かっている。
逆に紛争地帯に近い欧州の輸送機は、
高速性能よりもC-130シリーズに近い利便性が求められるために、
燃費とどれだけの重量物を運べるかを重視してターボプロップ機となった。
プーマ装甲歩兵戦闘車（31.45t）が積めそうなペイロード32t辺りは軍用C-2でも確保したいもんだねぇｗ
いや確保できるとは思うがやはり問題は足の長さか。
一応防衛省は30t以上積めるならおｋとしてるらしいけど。
そしてA400Mのごたごたを生暖かく眺める…と（ｦｨ
参考
プーマ装甲歩兵戦闘車
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%97%E3%83%BC%E3%83%9E%E8%A3%85%E7%94%B2%E6%AD%A9%E5%85%B5%E6%88%A6%E9%97%98%E8%BB%8A
派遣部隊の編成について
陸自：ハイチ派遣国際救助隊約３５０名（国連要員：１９０名自隊支援要員１６０名）
海自：輸送艦・補給艦・護衛艦各１隻（当面の部隊展開では活動せず）
空自：第１ハイチ空輸隊等約２００名、Ｃ－１３０・ＨＵ－４・ＫＣ－７６７・政府専用機
ＸＣ－２輸送機が運用出来ていたら大活躍。
陸自：ハイチ派遣国際救助隊約３５０名（国連要員：１９０名自隊支援要員１６０名）
海自：輸送艦・補給艦・護衛艦各１隻（当面の部隊展開では活動せず）
空自：第１ハイチ空輸隊等約２００名、Ｃ－１３０・ＨＵ－４・ＫＣ－７６７・政府専用機
ＸＣ－２輸送機が運用出来ていたら大活躍。
>14
川重がYCX用に出したパンフだと、37tで5600kmとか結構な物だけどね。
滑走路の長さと、C-2の重量過多を考えてもMTOWの事考えれば、ドイツのプーマの輸送での要求は満たしているかと。
…それにしても、空自がムリヤをチャーターする日が来るとはね…
第二次隊がまたチャーターしたら千歳だし見に行こうかな。ｗ
川重がYCX用に出したパンフだと、37tで5600kmとか結構な物だけどね。
滑走路の長さと、C-2の重量過多を考えてもMTOWの事考えれば、ドイツのプーマの輸送での要求は満たしているかと。
…それにしても、空自がムリヤをチャーターする日が来るとはね…
第二次隊がまたチャーターしたら千歳だし見に行こうかな。ｗ
パスおしえれ
パス8じゃなくて6だった
おおさんくすDLできたわ
米倉涼子のおっぱいしか見ていない自分に気付いた
XC-2は次はいつ飛びます？
この俺が・・・誤爆だと・・・っ！
ttp://dic.nicovideo.jp/a/p-1
＞防衛省は開発にあたり国内各メーカーにプランの提示を求めたが、
＞どうも話に漏れるところによるとF社とかM社は
＞亜音速巡航で高高度からGPSによるピンポイントでソノブイを投下するとか、
＞対空ミサイルやロケット弾、はてはM61バルカンを搭載するとか、
＞哨戒機というより空中巡洋艦じみた化け物プランが提示されてきたので、
＞もっとも穏当な川崎重工のプランを選んだようではある。
＞もっとも、川崎重工の主任設計技師が後に語ったことによれば
＞「本当は可変翼にしたかった」らしい…。
うは！夢が広がりまくりんぐwww
＞防衛省は開発にあたり国内各メーカーにプランの提示を求めたが、
＞どうも話に漏れるところによるとF社とかM社は
＞亜音速巡航で高高度からGPSによるピンポイントでソノブイを投下するとか、
＞対空ミサイルやロケット弾、はてはM61バルカンを搭載するとか、
＞哨戒機というより空中巡洋艦じみた化け物プランが提示されてきたので、
＞もっとも穏当な川崎重工のプランを選んだようではある。
＞もっとも、川崎重工の主任設計技師が後に語ったことによれば
＞「本当は可変翼にしたかった」らしい…。
うは！夢が広がりまくりんぐwww
そういやさ、TRDIの調達にデトネーションエンジンに関する動向調査ってあるけど、
これってパルスデトネーションエンジンのことかな？
これってパルスデトネーションエンジンのことかな？
XP-1は対艦ミサイルを8発搭載できるようだけど、誘導は
どうするんだろう？前方にヘリを展開させるのかも知れないが、危険。
そこで、衛星誘導。日本は、静止軍事衛星をあげて、ミサイルの誘導に
使うべき。そして、対地ミサイルに転用できるような航空機発射型の長距離
対艦巡航ミサイルを保有すべきだと思う。。
どうするんだろう？前方にヘリを展開させるのかも知れないが、危険。
そこで、衛星誘導。日本は、静止軍事衛星をあげて、ミサイルの誘導に
使うべき。そして、対地ミサイルに転用できるような航空機発射型の長距離
対艦巡航ミサイルを保有すべきだと思う。。
はてどこから突っ込んだら良いのやら
ダウンは分かったけど解凍パスが分んねえ
前方にヘリを展開させる意味が分からない。
そもそもヘリと協調して任務遂行なんて出来ないし、する必要も無い。
あと静止軌道は赤道上約36000キロメートルの円軌道だから、
おまえさんの思ってるようなぼくのかんがえたさいきょうへいきにはできませぬ。
そもそもヘリと協調して任務遂行なんて出来ないし、する必要も無い。
あと静止軌道は赤道上約36000キロメートルの円軌道だから、
おまえさんの思ってるようなぼくのかんがえたさいきょうへいきにはできませぬ。
どうしてハープーンの誘導方式を調べることをしないのであろうか。
シーカーって知ってますか？
射程300km・500kmのミサイルを適当に有効に撃って当たるのか？
静止目標じゃないし、どうやって照準する？
静止目標じゃないし、どうやって照準する？
>>30
オマエさんのそのあるかどうか分からない脳みそで考えた誘導方式を披露してくれ。
オマエさんのそのあるかどうか分からない脳みそで考えた誘導方式を披露してくれ。
ミサイルのヘリ誘導は、本に出てたよｗ。
撃ちっぱなしより有効だとあった。
撃ちっぱなしより有効だとあった。
検索ワードのヒントどころか、そのものズバリを教えてもらっているのに
調べようとする知能が無いやつを相手にするなよ。
調べようとする知能が無いやつを相手にするなよ。
XP-1が対艦ミサイルを撃たなければならない状況下において、
ヘリが都合よく前方展開しているという状況は存在しない。
なぜなら、その時点でヘリは全部落とされている。
ヘリが都合よく前方展開しているという状況は存在しない。
なぜなら、その時点でヘリは全部落とされている。
>>40
ヘリの役割を衛星が代替することは出来ない。
なぜなら、静止軌道では高度が高すぎて敵艦の精密な位置測定は困難である。
低高度衛星であれば膨大な数が必要になり、さらには都合よくその上空を衛星が
通過する、といった願望前提では兵器として成り立たない。
また、XP-1が対艦ミサイルを発射するということは、すなわちXP-1のレーダーで
敵艦を補足しているということであり、わざわざ衛星を使用して誘導する
必要など無いからである。
以上
ヘリの役割を衛星が代替することは出来ない。
なぜなら、静止軌道では高度が高すぎて敵艦の精密な位置測定は困難である。
低高度衛星であれば膨大な数が必要になり、さらには都合よくその上空を衛星が
通過する、といった願望前提では兵器として成り立たない。
また、XP-1が対艦ミサイルを発射するということは、すなわちXP-1のレーダーで
敵艦を補足しているということであり、わざわざ衛星を使用して誘導する
必要など無いからである。
以上
>>41
で、その移動目標の座標をどうやって入手するの？
で、その移動目標の座標をどうやって入手するの？
静止衛星の次段階は、移動式の衛星。
現在の日本の偵察衛星も移動式。数が増えれば、有効時間が増える。
現在の日本の偵察衛星も移動式。数が増えれば、有効時間が増える。
有効時間が増える、程度では兵器として使えません。
49 ：名無し三等兵：2010/02/10(水) 01:01:02 ID:PUVG3ScQ
XC-2も早くC-1の様に背面飛行が出来ますようにｗ
http://www.nicovideo.jp/watch/sm8432082
http://www.nicovideo.jp/watch/sm8432082
>>48
あれ数十キロ単位でのメッシュだよ
あれ数十キロ単位でのメッシュだよ
F-2にASM乗っけて飛ばせば良くね？
数十キロ単位の巨大戦艦には有効だな、たしかに
出来たらいいけど、現状はむりだっぺな。
>>27
オレも。初飛行時のソレなんて分かるか！と逆ギレ。
オレも。初飛行時のソレなんて分かるか！と逆ギレ。
哨戒機に対艦ミサイルを乗っけてる理由って、
いよいよやべぇ！という時に
敵がこちらを撃墜しようとするリアクションタイムを削ぐ目的とかもあったんじゃなかったっけ？
こっちが撃ったメッソーに敵が対処してるあいだにすたこらさっさと逃げる、と。
無理かな？
いよいよやべぇ！という時に
敵がこちらを撃墜しようとするリアクションタイムを削ぐ目的とかもあったんじゃなかったっけ？
こっちが撃ったメッソーに敵が対処してるあいだにすたこらさっさと逃げる、と。
無理かな？
もうひとつ有効な方法が、数十キロ単位の炸裂範囲を備える事
XP-1の対艦ミサイルはいざと言うときの為のものだから、積極的に対艦任務とかしないんで、
衛星とか心配しなくて良いのでは。
対艦任務はF-2出せば済む話だし。
XP-1はその目標を発見するのが仕事。
衛星とか心配しなくて良いのでは。
対艦任務はF-2出せば済む話だし。
XP-1はその目標を発見するのが仕事。
まぁ、衛星でどうこうするより、F-2出したほうが確実だわな。
海上を航行する船の衛星写真を見たことあるだろう？
撮影と同時に位置情報を攻撃機に送り、対艦ミサイル
の目標としてインプットする。ミサイル到着時に位置は変化しているが、
ミサイル自身のレーダー等を使う。
撮影と同時に位置情報を攻撃機に送り、対艦ミサイル
の目標としてインプットする。ミサイル到着時に位置は変化しているが、
ミサイル自身のレーダー等を使う。
>>60
おまけに安価である。
おまけに安価である。
結構無視されがちな要素だけど、
「これは敵である」
と確定する作業がこれまた骨が折れるのです。
「これは敵である」
と確定する作業がこれまた骨が折れるのです。
可変翼のXP-1か。
もし完成してたらどんな評価受けたんだろ。
もし完成してたらどんな評価受けたんだろ。
レゲンダでも想定しているのかねぇ...
>>55
ヒント：川重
ヒント：川重
自分の知らない事、知識の無いことを言われると、
ムキになって｢そんな事は出来ない」と否定する馬鹿がいるな。久しぶりに
書き込んだけど、昔はもう少しマシだったｗ。
ムキになって｢そんな事は出来ない」と否定する馬鹿がいるな。久しぶりに
書き込んだけど、昔はもう少しマシだったｗ。
まあ、日本の防衛予算では無理ですな。衛星に頼り切るシステムは。
台風の座標は数十キロ単位とか知らなかったから>>48を無視しちゃったしね。
批判するなら、本筋の問題で勝負してくれｗ。
雲を透視できて、都合よく敵上空に存在できる衛星か。
実現できたら素晴らしいな。
実現できたら素晴らしいな。
考えが凝り固まっている香具師には、話しても無駄のようだなｗ。
狭い考えに固執して、批判されると癇癪を起こすだけだ。何の進歩も
しないようだ。
狭い考えに固執して、批判されると癇癪を起こすだけだ。何の進歩も
しないようだ。
自前のすごいレーダーがあるのに何故衛星が出てくるのかわからん
川重でわかるのか…頭硬すぎるのか俺ｗ
>>80
バンシーを所望する
バンシーを所望する
>>77
突然自己紹介し始めてどうしたんだ？
突然自己紹介し始めてどうしたんだ？
>>81はジャムだ！
>>78
すごいレーダーを持っている国ほど、衛星情報も多用しているｗ。
すごいレーダーを持っている国ほど、衛星情報も多用しているｗ。
それは衛星情報のみに依存していないということなのだが。
ところで移動式の衛星って何だ？
今後、移動目標に対する衛星の位置確認と連動したミサイル誘導が進む。
解らない人間は、解らなくとてもよい。以上だ。
解らない人間は、解らなくとてもよい。以上だ。
実際には衛星も使うしレーダーも使うので、双方心配はご無用。
んで、急な事態への対処、たとえば予想してなかった接敵とかの場合は
衛星情報の解析が間に合わないので、レーダーでやるしかないケースも出る。
だから心配しなくても大丈夫だお。
んで、急な事態への対処、たとえば予想してなかった接敵とかの場合は
衛星情報の解析が間に合わないので、レーダーでやるしかないケースも出る。
だから心配しなくても大丈夫だお。
対艦ミサイルの誘導方式を最初しらなかった子が、
対移動目標への衛星による追尾の仕組みを理解しているとは到底思えない今日この頃。
対移動目標への衛星による追尾の仕組みを理解しているとは到底思えない今日この頃。
衛星がそんなトンデモ性能になったらグローバルホークとU-2Sの立場がないなｗ
あれだ、映画とか見て本気にしちゃったんじゃないかな。
今が一番楽しい時期なんだろうな、さいきょうのへいきとか考えたりして
ちょっと羨ましい
ちょっと羨ましい
移動目標ってのも指摘された上で後付してるからまぁ期待してないけど、
どの軌道要素を持った衛星が何個必要で、どのように連携して、
かつ基地局はどこどこに必要で、どのような解析手順を用いて
どのように誘導するのか、具体的な方法がさっぱり出てこないんだけど。
どの軌道要素を持った衛星が何個必要で、どのように連携して、
かつ基地局はどこどこに必要で、どのような解析手順を用いて
どのように誘導するのか、具体的な方法がさっぱり出てこないんだけど。
>>79
いやキビシイよ。
数々のエロファイルを解凍してきたオレが、ゴールに辿りつくまで2時間近くかかったもん。
（もっとも基地周辺のファンには常識なのかもしれないけどさ）
そしてその間ググリまくって得た知識は…一般人の生活には一切役に立たないねｗ
いやキビシイよ。
数々のエロファイルを解凍してきたオレが、ゴールに辿りつくまで2時間近くかかったもん。
（もっとも基地周辺のファンには常識なのかもしれないけどさ）
そしてその間ググリまくって得た知識は…一般人の生活には一切役に立たないねｗ
衛星談義してるアホどもに告ぐ。
そもそもスレチだし、どいつもこいつも低レベルなので、
以下のスレにとっとと消えろ。
最高に頭の悪い発言をして下さいin軍事板
ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/army/1230365373/
そもそもスレチだし、どいつもこいつも低レベルなので、
以下のスレにとっとと消えろ。
最高に頭の悪い発言をして下さいin軍事板
ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/army/1230365373/
高ECM状態だったらどうすんのとか、雲とかどうすんのとか、そういう視点での具体的な説明もないよな。
何これ、ESMとか慣性誘導とか記入しちゃいけないゲームなの？
彼が対艦ミサイルの誘導方式を未だ理解していないことを観測するゲームです
INSとか無粋ですよ
>>99
終末誘導で自律索敵とかも無しの方向のようですｗ
終末誘導で自律索敵とかも無しの方向のようですｗ
だからF-2を出せとあれほど
えいせいさん「このへんにてきの船がいるらしいから見てきてよ！」
ぴいわん「わかった！ぼくのレーダーでさがしてみるよ！」
ぴいわん「てきの船をはっけん！でばんだASM！」
えいえすえむ「てきはどこかな？」
ぴいわん「だいたいこのへんだよ」
えいえすえむ「りょうかい！いってきまーす」
数分後
えいえすえむ「かんせいゆうどうでもくひょうざひょうへいどうちゅう！そろそろもくひょうちてんだ！」
えいえすえむ「必殺！デビルアイはせきがいせん！」
えいえすえむ「てきかんはっけん！いざとつにゅう！！」
ぴいわん「わかった！ぼくのレーダーでさがしてみるよ！」
ぴいわん「てきの船をはっけん！でばんだASM！」
えいえすえむ「てきはどこかな？」
ぴいわん「だいたいこのへんだよ」
えいえすえむ「りょうかい！いってきまーす」
数分後
えいえすえむ「かんせいゆうどうでもくひょうざひょうへいどうちゅう！そろそろもくひょうちてんだ！」
えいえすえむ「必殺！デビルアイはせきがいせん！」
えいえすえむ「てきかんはっけん！いざとつにゅう！！」
F案のP-Xがアップを始めたようです
ぴいわん「しれいかんどの！てきの船をはっけんしました！」
えいわっくす「ということでえふにさんお願いします。」
えふに「ほいきた！まかせな！」
えいわっくす「ということでえふにさんお願いします。」
えふに「ほいきた！まかせな！」
いい年したおっさんが夜中にコレを書いてると思うと、日本は終わってると感じる。
別にいいんじゃない？個人の自由だし。
目が覚めて見たけど、このスレ、議論に負けて発狂したのがいるようだ。
衛星は数百キロ先に敵がいるかどうか調べる有効な手段。座標がインプットできれば、
それに越した事は無い。
慣性誘導と終末誘導があるからといって、闇雲にミサイル撃てばよいという
話でも無いだろうに(笑。
衛星は数百キロ先に敵がいるかどうか調べる有効な手段。座標がインプットできれば、
それに越した事は無い。
慣性誘導と終末誘導があるからといって、闇雲にミサイル撃てばよいという
話でも無いだろうに(笑。
地球の曲率を考えた時高度1万mの航空機の海上の索敵半径は400km
同じ高度1万mの航空機の索敵範囲は800km
で、ASMによる対艦攻撃の場合この高度で艦艇の位置を補足
敵味方識別、脅威判定、攻撃可否の決定を行い諸元インプットしてミサイル発射となる
事後の行動は相手方の対空レーダーの性能にもよるが、SAMの射程外ならそれほど慌てることもない
ちなみにレーダー衛星や光学衛星はセンサーの生データを地上に送り、地上でデータを解析する
したがって、ミサイルが衛星と直接交信しても意味がない
基本的には、ミサイルは通信衛星や航空機を経由して地上のシステムと通信してデータを入手する
これをネットワーク誘導と呼び、開発が検討されているが実用化したものはまだない
ただ、衛星からのデータは膨大で解析に時間が必要であるためリアルタイム性に乏しい
このためデータは衛星のものより、他の複数の航空機や艦船のデータが主となる
同じ高度1万mの航空機の索敵範囲は800km
で、ASMによる対艦攻撃の場合この高度で艦艇の位置を補足
敵味方識別、脅威判定、攻撃可否の決定を行い諸元インプットしてミサイル発射となる
事後の行動は相手方の対空レーダーの性能にもよるが、SAMの射程外ならそれほど慌てることもない
ちなみにレーダー衛星や光学衛星はセンサーの生データを地上に送り、地上でデータを解析する
したがって、ミサイルが衛星と直接交信しても意味がない
基本的には、ミサイルは通信衛星や航空機を経由して地上のシステムと通信してデータを入手する
これをネットワーク誘導と呼び、開発が検討されているが実用化したものはまだない
ただ、衛星からのデータは膨大で解析に時間が必要であるためリアルタイム性に乏しい
このためデータは衛星のものより、他の複数の航空機や艦船のデータが主となる
今回のハイチPKOは、大規模災害復旧の案件だが、あまりに遠隔地過ぎて、所要物資を艦船を使わず航空機のみで持ち込もうとしてる。
今後のXC-2の運用スタディとして有益な経験を得られると思う。
現時点で判ってるのは、
・派遣されるのは第5旅団を中心とするPKO指定部隊と、警備担当の中央即応集団。
・C-130Hを先遣し、300名近い人員は政府専用機とJALのチャーター機、道路復旧等に用いる第5旅団第5施設中隊の機材はAn-225で輸送。
・機材はドーザー、大型トラックを中心に総重量108t
・派遣期間はとりあえず11月末まで
といったところか。
派遣決定から先遣隊の到着まで約1週間、本隊と機材の搬入にはもう1週間かかってる。
今回はあちこちからチャーターして輸送手段を確保したけど、これがXC-2なら、4機あれば一気に運び込める…かな？
準備期間も劇的に短縮可能なはず。
今後のXC-2の運用スタディとして有益な経験を得られると思う。
現時点で判ってるのは、
・派遣されるのは第5旅団を中心とするPKO指定部隊と、警備担当の中央即応集団。
・C-130Hを先遣し、300名近い人員は政府専用機とJALのチャーター機、道路復旧等に用いる第5旅団第5施設中隊の機材はAn-225で輸送。
・機材はドーザー、大型トラックを中心に総重量108t
・派遣期間はとりあえず11月末まで
といったところか。
派遣決定から先遣隊の到着まで約1週間、本隊と機材の搬入にはもう1週間かかってる。
今回はあちこちからチャーターして輸送手段を確保したけど、これがXC-2なら、4機あれば一気に運び込める…かな？
準備期間も劇的に短縮可能なはず。
>アントノフ225型機は、陸上自衛隊の部隊が、がれき除去などのために使用するブルドーザーや
>軽装甲機動車など、およそ150台を現地に運ぶことになっていて、9日午後8時ごろに成田空港を
>出発し、現地時間11日朝、ドミニカ共和国に到着する予定。
何往復ぐらいするんだろう？
>軽装甲機動車など、およそ150台を現地に運ぶことになっていて、9日午後8時ごろに成田空港を
>出発し、現地時間11日朝、ドミニカ共和国に到着する予定。
何往復ぐらいするんだろう？
まあ鳩山のことだからダメ理科に命令されてハイチ派遣だろ
あそこは欧米がやるべきところだ
なんで日本が金と人員出すんだよ
あそこは欧米がやるべきところだ
なんで日本が金と人員出すんだよ
そんな道理が通るかよ・・・・つーか鳩山かんけぇねぇ
いろんなところに出て行けば、際限がなくなるのが分からんの？
>>115
地球はそんなにデカくねっての。
地球はそんなにデカくねっての。
マイヤミと東京の丁度中間地点にアンカレッジがあるのな、初めて知った
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org639760.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org639760.jpg
Mission Go
>An-225
「サンダーバード隊やらやるには、最低これくらい必要なんですよ？分かります？」
っていう防衛省の意向だと思った
「サンダーバード隊やらやるには、最低これくらい必要なんですよ？分かります？」
っていう防衛省の意向だと思った
降りました
121 ：名無し三等兵：2010/02/10(水) 10:09:04 ID:B3D0CSVP
C-2 TAKE OFF
122 ：名無し三等兵：2010/02/10(水) 10:10:54 ID:IJ55zI39
自衛隊にも戦略輸送機が必要だな。
XC-2本日のフライト、離陸後滑走路上空を2PASSした後着陸して終了。
恐らく悪天候によるアボート。
恐らく悪天候によるアボート。
一方韓国軍は独島級揚陸艦のハイチ派遣がおじゃんになったので輸送計画がグチャグチャになってるみたい
ttp://kr.news.yahoo.com/service/news/shellview.htm?linkid=20&fid=515&articleid=2010020901593676740
独島することがハイチ行けないわけ
韓国軍が保有した最大規模の落とし穴である 1万4000t級ドックドハムの海外派兵が
中南米のパナマ運河通過問題に取り消しされた.
国防省は 8日 “ハイチ地震被害再建のためのUN平和維持軍(PKF) 派兵の時一緒に
送るブルドーザー,掘鑿機など重装備を商船に送るした”と “最初計画した独島する
ことを送る計画は費用問題で取り消した”と明らかにした.
余分の関係者はこの日 “ハイチ現地実体調査結果最初費用節減次元でハイチ周辺国
で重装備を貸し下げ受けるとかハイチ隣近にある建設業社から重装備を賃借する方案
を検討したが,重装備賃借が現実的に不可能なことで現われた”と “必要な重装備を韓国
で求めて商船に送ることに方針を決めた”と言った.
彼は “最初計画した独島する派遣はパナマ運河などの通過問題が障害物になって取り
消した”と説明した.
彼は “独島するに UH60 ヘリ 2台を承らせてハイチ海上から陸上に兵力と物資を移送
する方案を考慮したが費用問題で実益がないことと判断した”と説明した.
彼は “パナマ運河が幅が約 33mのに独島することは幅が 35mに達して通過が不可能だ”
と付け加えた.
合同参謀関係者は “パナマ運河通過にならなければハイチ現地まで韓国軍派兵が約
1ヶ月以上もうかかるしかない”と言った.
ttp://kr.news.yahoo.com/service/news/shellview.htm?linkid=20&fid=515&articleid=2010020901593676740
独島することがハイチ行けないわけ
韓国軍が保有した最大規模の落とし穴である 1万4000t級ドックドハムの海外派兵が
中南米のパナマ運河通過問題に取り消しされた.
国防省は 8日 “ハイチ地震被害再建のためのUN平和維持軍(PKF) 派兵の時一緒に
送るブルドーザー,掘鑿機など重装備を商船に送るした”と “最初計画した独島する
ことを送る計画は費用問題で取り消した”と明らかにした.
余分の関係者はこの日 “ハイチ現地実体調査結果最初費用節減次元でハイチ周辺国
で重装備を貸し下げ受けるとかハイチ隣近にある建設業社から重装備を賃借する方案
を検討したが,重装備賃借が現実的に不可能なことで現われた”と “必要な重装備を韓国
で求めて商船に送ることに方針を決めた”と言った.
彼は “最初計画した独島する派遣はパナマ運河などの通過問題が障害物になって取り
消した”と説明した.
彼は “独島するに UH60 ヘリ 2台を承らせてハイチ海上から陸上に兵力と物資を移送
する方案を考慮したが費用問題で実益がないことと判断した”と説明した.
彼は “パナマ運河が幅が約 33mのに独島することは幅が 35mに達して通過が不可能だ”
と付け加えた.
合同参謀関係者は “パナマ運河通過にならなければハイチ現地まで韓国軍派兵が約
1ヶ月以上もうかかるしかない”と言った.
ttp://dic.nicovideo.jp/a/p-1
14 ： ななしのよっしん ：2010/01/27(水) 00:31:49 ID: DgZR4IO30p
X-Pの三菱と富士の案が書かれてないな
MHIの案はB-1Bのような哨戒機
FHIの案はSu-32FNのような哨戒機
そしてFHIの案を更にネタにしたコピペ
FHI案P-Xの恐ろしさ
・30,000ftでソノブイを投下したと思ったら誘導爆弾みたいにこっちに飛んできた
・国籍不明の不審船の監視をしていたらうっかりスーパークルーズして衝撃波で転覆させた
・垂直降下して空対潜に改造したアスロックを発射したらそのまま突入し運動エネルギーで撃破した
・ソブレメンヌイ級が主砲を向けたら亜音速でフックかまして機首を向けAAM-5と機銃を撃ってきた
・滑走距離５００ｍで離陸し直後に機首を上げ＋７０ﾟで上昇しそのまま音速突破した
・Su-30MKK小隊が２発づつアダー撃ったら全部AAM-4で迎撃して逆に1機につき2発づつ撃ってきた
・１ソーティで巡洋艦２隻、駆逐艦３隻、潜水艦２隻、戦闘機６機を撃墜して返ってきたが着陸のため兵装を捨てた
・対艦ミサイルを空輸していたと思ったら全部脱落し気づいたら敵艦隊を殲滅していた
……スバルは何を作ろうとしてたんだぁwww
14 ： ななしのよっしん ：2010/01/27(水) 00:31:49 ID: DgZR4IO30p
X-Pの三菱と富士の案が書かれてないな
MHIの案はB-1Bのような哨戒機
FHIの案はSu-32FNのような哨戒機
そしてFHIの案を更にネタにしたコピペ
FHI案P-Xの恐ろしさ
・30,000ftでソノブイを投下したと思ったら誘導爆弾みたいにこっちに飛んできた
・国籍不明の不審船の監視をしていたらうっかりスーパークルーズして衝撃波で転覆させた
・垂直降下して空対潜に改造したアスロックを発射したらそのまま突入し運動エネルギーで撃破した
・ソブレメンヌイ級が主砲を向けたら亜音速でフックかまして機首を向けAAM-5と機銃を撃ってきた
・滑走距離５００ｍで離陸し直後に機首を上げ＋７０ﾟで上昇しそのまま音速突破した
・Su-30MKK小隊が２発づつアダー撃ったら全部AAM-4で迎撃して逆に1機につき2発づつ撃ってきた
・１ソーティで巡洋艦２隻、駆逐艦３隻、潜水艦２隻、戦闘機６機を撃墜して返ってきたが着陸のため兵装を捨てた
・対艦ミサイルを空輸していたと思ったら全部脱落し気づいたら敵艦隊を殲滅していた
……スバルは何を作ろうとしてたんだぁwww
>>12
元々P-8はP-3Cの老朽化に対応すべく、コストに目をつぶって時間最優先のプロジェクトじゃなかったか？
ここでさらにずるずる遅れるってのは、一体何をやらかしたんだか。
>ところで、シンガポールエアショーでBoeingは、インド向けP-8Iにはケツにもレーダー載っけて360度の警戒能力を与える、
>と言ったようだけどどこに付けるつもりなんだろう…。
さすが元大英帝国筆頭植民地。737を英国面にかぶれさせるつもりか…
元々P-8はP-3Cの老朽化に対応すべく、コストに目をつぶって時間最優先のプロジェクトじゃなかったか？
ここでさらにずるずる遅れるってのは、一体何をやらかしたんだか。
>ところで、シンガポールエアショーでBoeingは、インド向けP-8Iにはケツにもレーダー載っけて360度の警戒能力を与える、
>と言ったようだけどどこに付けるつもりなんだろう…。
さすが元大英帝国筆頭植民地。737を英国面にかぶれさせるつもりか…
P-3Cは対潜哨戒機だったけど
今度のＰ－１は単なる哨戒機なのかな
そうなら、
＞MHIの案はB-1Bのような哨戒機
＞FHIの案はSu-32FNのような哨戒機
こっちのほうがいいじゃん。
今度のＰ－１は単なる哨戒機なのかな
そうなら、
＞MHIの案はB-1Bのような哨戒機
＞FHIの案はSu-32FNのような哨戒機
こっちのほうがいいじゃん。
>>12
元々P-8はP-3Cの老朽化に対応すべく、コストに目をつぶって時間最優先のプロジェクトじゃなかったか？
ここでさらにずるずる遅れるってのは、一体何をやらかしたんだか。
>ところで、シンガポールエアショーでBoeingは、インド向けP-8Iにはケツにもレーダー載っけて360度の警戒能力を与える、
>と言ったようだけどどこに付けるつもりなんだろう…。
さすが元大英帝国筆頭植民地。737を英国面にかぶれさせるつもりか…
元々P-8はP-3Cの老朽化に対応すべく、コストに目をつぶって時間最優先のプロジェクトじゃなかったか？
ここでさらにずるずる遅れるってのは、一体何をやらかしたんだか。
>ところで、シンガポールエアショーでBoeingは、インド向けP-8Iにはケツにもレーダー載っけて360度の警戒能力を与える、
>と言ったようだけどどこに付けるつもりなんだろう…。
さすが元大英帝国筆頭植民地。737を英国面にかぶれさせるつもりか…
>>128
>しっぽ
それレーダーちゃう、MADや！
レーダーってのはな、なんていうか、膨らんでいるべきなんだよ。
EC-1やニムロッドAEWのような、ああ、あそこにレーダーが入ってるんだという安心感、
この安らぎが重よ(ry
>しっぽ
それレーダーちゃう、MADや！
レーダーってのはな、なんていうか、膨らんでいるべきなんだよ。
EC-1やニムロッドAEWのような、ああ、あそこにレーダーが入ってるんだという安心感、
この安らぎが重よ(ry
つうかどう見ても他の案は暴走しているぞ
P-3もお尻にレーダー付いてるよ。
最初からKHIに決まっていたんでしょう。
MHIとFHIはお付き合いで提案しただけ。
MHIとFHIはお付き合いで提案しただけ。
135 ：名無し三等兵：2010/02/10(水) 11:24:28 ID:yPG6aUpg
＞132
出来レースだったんじゃないのか？
出来レースだったんじゃないのか？
万が一、指名されたらどうすんだよ
エンジン開発と機体開発を並行して行う羽目に
三菱（四発戦闘機）も富士（高高度亜音速巡航哨戒機）も新型エンジンは必須。でかいし。
三菱（四発戦闘機）も富士（高高度亜音速巡航哨戒機）も新型エンジンは必須。でかいし。
P-3CやXP-1に後方監視レーダー載ってるという説をちょこちょこ見かけるけど
磁気変化に敏感なはずのMADがレーダーの電磁波を浴びて平気なのか？
磁気変化に敏感なはずのMADがレーダーの電磁波を浴びて平気なのか？
まあXP-1も抵抗減少が上手くいってるらしくて
軽く1000km/h出るとかB747より速いぜとか言いう話だけどねえ
軽く1000km/h出るとかB747より速いぜとか言いう話だけどねえ
>MADがレーダーの電磁波を浴びて平気なのか？
MADとRWRを統合制御してMAD側を補正してやればいいだけ
MADとRWRを統合制御してMAD側を補正してやればいいだけ
更にニコニコ大百科項目P-1から…
機体形状は主翼・尾翼とも後退翼となり、AESA(アクティブ・フェイズドアレイレーダー)であるHPS-106をもつ。
このAESAは国内電気メーカーが開発したもので、
最新のX帯GaN素子を使ったもので、4面の空中線部(レーダー・アンテナ)が機首(前面+側面)、尾部(後方)に設置され、
360度すべてをレーダー範囲としている(P-1の特徴的な機首ノーズコーンの大きさはこのため)。
その他にも哨戒機に必要な各種センター群を各種備えている。
機体形状は主翼・尾翼とも後退翼となり、AESA(アクティブ・フェイズドアレイレーダー)であるHPS-106をもつ。
このAESAは国内電気メーカーが開発したもので、
最新のX帯GaN素子を使ったもので、4面の空中線部(レーダー・アンテナ)が機首(前面+側面)、尾部(後方)に設置され、
360度すべてをレーダー範囲としている(P-1の特徴的な機首ノーズコーンの大きさはこのため)。
その他にも哨戒機に必要な各種センター群を各種備えている。
XP-1のASEAは3面説もある
後部分にアレイっぽいのが見あたらないから
後部分にアレイっぽいのが見あたらないから
ｋeen氏が4面と言ってるな
6年前のカキコでみる三菱案とスバル案
955 ：名無し三等兵[sage] ：04/07/10 20:07 ID:???
http://www4.diary.ne.jp/user/442696/
日本で4発戦闘機が計画されていた。戦前の話ではなく、つい最近のお話。
海自のP-X計画について、某社が作成した初期構想案は正に4発ジェッ
ト戦闘機と言えるものだった。なぜかというとM61A1バルカン砲やAAM-4
まで搭載する計画だったのである。哨戒機に空対空ミサイルとは穏やか
ではないが、米ソ冷戦終了後、哨戒機は大洋のど真ん中で原潜を追うの
ではなく、通常型潜水艦や船舶などが対象となり、陸地に近い所で行動
することが多くなってきている。そのため戦闘機等の脅威を受けやすく
なっており、米海軍などではP-3CにAIM-9を装備したりしている。
それを見越してだろうか、某社案は空対空装備を施した哨戒機を
提案したのであった。(何とLAU-3ロケットランチャーまで)まぁ
戦闘機メーカーなので、戦闘機を大型化したものと考えれば良いかも。
961 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう[sage] ：04/07/11 09:32 ID:???
>960
でもＰ－ＸでのＦのコンセプトはダレも追随しないと思うぞ。
・成層圏（１５０００ｍくらい）を亜音速巡航しつつ哨戒、これにより
他社案を倍近く上回る長時間・広範囲哨戒を実現
・しかも高速で、時間あたりの捜索密度も高くとれる
・民間機が飛ばない高度であるから、航路錯綜は考慮しなくて良い
・ソノブイやウェポン類はＧＰＳ誘導装置付きカプセルに入れて成層圏から精密投下
哨戒機に低空飛行が必須なんて過去の概念
・ＭＡＤは諦める
（プチッ）「哨戒機をなんだとおもっとるんだぁっ！！」
「……か、海将、鼓膜が……」
955 ：名無し三等兵[sage] ：04/07/10 20:07 ID:???
http://www4.diary.ne.jp/user/442696/
日本で4発戦闘機が計画されていた。戦前の話ではなく、つい最近のお話。
海自のP-X計画について、某社が作成した初期構想案は正に4発ジェッ
ト戦闘機と言えるものだった。なぜかというとM61A1バルカン砲やAAM-4
まで搭載する計画だったのである。哨戒機に空対空ミサイルとは穏やか
ではないが、米ソ冷戦終了後、哨戒機は大洋のど真ん中で原潜を追うの
ではなく、通常型潜水艦や船舶などが対象となり、陸地に近い所で行動
することが多くなってきている。そのため戦闘機等の脅威を受けやすく
なっており、米海軍などではP-3CにAIM-9を装備したりしている。
それを見越してだろうか、某社案は空対空装備を施した哨戒機を
提案したのであった。(何とLAU-3ロケットランチャーまで)まぁ
戦闘機メーカーなので、戦闘機を大型化したものと考えれば良いかも。
961 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう[sage] ：04/07/11 09:32 ID:???
>960
でもＰ－ＸでのＦのコンセプトはダレも追随しないと思うぞ。
・成層圏（１５０００ｍくらい）を亜音速巡航しつつ哨戒、これにより
他社案を倍近く上回る長時間・広範囲哨戒を実現
・しかも高速で、時間あたりの捜索密度も高くとれる
・民間機が飛ばない高度であるから、航路錯綜は考慮しなくて良い
・ソノブイやウェポン類はＧＰＳ誘導装置付きカプセルに入れて成層圏から精密投下
哨戒機に低空飛行が必須なんて過去の概念
・ＭＡＤは諦める
（プチッ）「哨戒機をなんだとおもっとるんだぁっ！！」
「……か、海将、鼓膜が……」
もうギア格納して飛んだんだっけ？
日本の技術だと引込脚はまだ作れないと聞いた
>MADがレーダーの電磁波を浴びて平気なのか？
MADとリアレーダーを同時に使う状況ってあるもんなのか？
MADとリアレーダーを同時に使う状況ってあるもんなのか？
>>140>>149
わざわざブーム付けてMADを機体から離してるのは
機体構造がわずかに帯びてる磁気すら嫌うからだろ？
そんな所に強力な電磁波を浴びせても
MAD本体なり支持部品なりに磁気はまったく残留しないんだろうかと。
わざわざブーム付けてMADを機体から離してるのは
機体構造がわずかに帯びてる磁気すら嫌うからだろ？
そんな所に強力な電磁波を浴びせても
MAD本体なり支持部品なりに磁気はまったく残留しないんだろうかと。
素人目には149に理ありに見えるが
AESAの特徴のひとつは指向性だけど。
XP-1も、結局のところ、96式陸攻、1式陸攻と戦略思想は同じか。
時代が変わっても、日本の戦略環境が変わらないから、思想を引き継いだ
飛行機がいると言う事か・・・。
時代が変わっても、日本の戦略環境が変わらないから、思想を引き継いだ
飛行機がいると言う事か・・・。
P-3のMADの付け根にもレーダーが入っているよ。
>>154
MADを機体から離すこととレーダー波を遮蔽するのと一緒くたにするのは良くない。
P-3CのFRP製後部レドームはテールコーンそのものを形成していて、その先にMADを付けている構造になってる。
つまりレドーム自体が機体からMADを離す役割も担ってたりする。
MADを機体から離すこととレーダー波を遮蔽するのと一緒くたにするのは良くない。
P-3CのFRP製後部レドームはテールコーンそのものを形成していて、その先にMADを付けている構造になってる。
つまりレドーム自体が機体からMADを離す役割も担ってたりする。
１機位、濃緑色とグレーの塗装にして欲しいな。
期間限定、イベント用でも良いw。
期間限定、イベント用でも良いw。
Su-32って後方警戒レーダー無し？（笑）
An-70だけど興味深い
ttp://www.youtube.com/watch?v=yl3Rb51oXoU
ttp://www.youtube.com/watch?v=yl3Rb51oXoU
>>157
えええ？だってレーダー波の磁気的影響を遮蔽できるなら
それよりずっと弱い機体の磁気的影響も遮蔽できるはずじゃないの？
いやあの、P-3CやXP-1を腐すとかそういう意図はもちろんなくて。
P-3Cのノーズレドーム外した所にレーダーが搭載されてる写真は見た事あるけど
テールコーンのそれはまだ見た事がないもんだからさ。
自分はあの樹脂製コーンはやはり磁性を避けるための物と思ってるんだ。未だに。
えええ？だってレーダー波の磁気的影響を遮蔽できるなら
それよりずっと弱い機体の磁気的影響も遮蔽できるはずじゃないの？
いやあの、P-3CやXP-1を腐すとかそういう意図はもちろんなくて。
P-3Cのノーズレドーム外した所にレーダーが搭載されてる写真は見た事あるけど
テールコーンのそれはまだ見た事がないもんだからさ。
自分はあの樹脂製コーンはやはり磁性を避けるための物と思ってるんだ。未だに。
XP-1のニックネームは、｢連山｣にでも
しないかな・・・。自衛隊もニックネームを募集した事も
有るけど、イマイチ。ネーミングは、大戦時の方がはるかに良い。
しないかな・・・。自衛隊もニックネームを募集した事も
有るけど、イマイチ。ネーミングは、大戦時の方がはるかに良い。
陸攻の目的の一つは長距離哨戒
後方レーダーに必要とされる分解能も出力も大して大きく無いのかな。
MADのついてる細い管状レドームの基部にあるとしたら直径2-30cmとか？
継ぎ目がよく見えないが実際には漏斗状でもっと大きいのかもしれんが。
MADのついてる細い管状レドームの基部にあるとしたら直径2-30cmとか？
継ぎ目がよく見えないが実際には漏斗状でもっと大きいのかもしれんが。
747-8が初飛行したらしい。マッハ0.845に対して、140 トンの貨物を積み航続距離8,275 キロメートル
777もそうだけど貨物機のくせに0.8超えられたらXC-2ももっと高速化
しなくていいのかなと思ってしまう。
日本国内のみだったらなんとかなるかもしれんけど、XC-2は海外にも持って行く
わけだろ。0.8って数字は本当に民間旅客機の邪魔にならないのか？
777もそうだけど貨物機のくせに0.8超えられたらXC-2ももっと高速化
しなくていいのかなと思ってしまう。
日本国内のみだったらなんとかなるかもしれんけど、XC-2は海外にも持って行く
わけだろ。0.8って数字は本当に民間旅客機の邪魔にならないのか？
規制とけたー
>>167
P-3Cのリアレーダーは後方警戒装置くらいの物だから
XP-1の場合フロントアレイは巨大と言って良い物だけど
サイドアレイとリアアレイは小さいよ
小さいと言っても大型戦闘機並かそれ以上のサイズだから
能力もそれを超えることになるね
P-3Cのリアレーダーは後方警戒装置くらいの物だから
XP-1の場合フロントアレイは巨大と言って良い物だけど
サイドアレイとリアアレイは小さいよ
小さいと言っても大型戦闘機並かそれ以上のサイズだから
能力もそれを超えることになるね
ASMの射程をSAM以上に確保できるなら敵戦闘機がいない限り
対艦攻撃も可能でそ。
まあ無理にやる必要はないけど、哨戒任務に余裕が出たなら。
対艦攻撃も可能でそ。
まあ無理にやる必要はないけど、哨戒任務に余裕が出たなら。
30t以上と同じで要求仕様だっけ?＞M0.80
>>168
XC-2だけじゃなくて、今の旅客機だって最高巡航速度はバラバラだろうが。
簡単に言えば、原付が高速乗れないのと同じ原理。
お前が言ってるのは250のバイクとリッタークラスのバイクが
同じ高速走っていいの？と言ってるのと同じ。
XC-2だけじゃなくて、今の旅客機だって最高巡航速度はバラバラだろうが。
簡単に言えば、原付が高速乗れないのと同じ原理。
お前が言ってるのは250のバイクとリッタークラスのバイクが
同じ高速走っていいの？と言ってるのと同じ。
おおっ
わかりやすい
わかりやすい
>>170
サイドはフロントと同じじゃね
サイドはフロントと同じじゃね
世界中で飛んでいるB767がM0.8巡航だから、
767の群に混ぜればC-2は前後を気にせず飛べる。
767の群に混ぜればC-2は前後を気にせず飛べる。
C-1だってF-104退役で余った
J79に積み替えれば
M0.85で巡航できたはずだったんだ
J79に積み替えれば
M0.85で巡航できたはずだったんだ
180 ：名無し三等兵：2010/02/10(水) 16:02:04 ID:yPG6aUpg
＞179
アフターバーナーでM1.3ぐらいまで出るんじゃないのか？
アフターバーナーでM1.3ぐらいまで出るんじゃないのか？
181 ：名無し三等兵：2010/02/10(水) 16:10:09 ID:3NtZ5J90
>>180
機体が歪んだりバラバラになるんじゃね？
機体が歪んだりバラバラになるんじゃね？
海老付きが基本設計なら大丈夫だろうが
そんな趣味のオプションは無駄だろう
そんな趣味のオプションは無駄だろう
あっ前提が違った
でもなんにせよ海老は無駄だろう
でもなんにせよ海老は無駄だろう
184 ：名無し三等兵：2010/02/10(水) 16:26:00 ID:yPG6aUpg
＞181
タコ糸で縛って飛べば大丈夫（塊肉を茹でる要領で・・・）
タコ糸で縛って飛べば大丈夫（塊肉を茹でる要領で・・・）
タコ糸で解体ですね、わかります
>>168
747は設計が古くて速く飛ばなきゃならんだけ。それを売りにするか～って感じだが。
主翼を完全に再設計して経済性に特化すればもっと遅くなってたはず。
市場にある大多数の旅客機はM0.8よりも遅い。
747は設計が古くて速く飛ばなきゃならんだけ。それを売りにするか～って感じだが。
主翼を完全に再設計して経済性に特化すればもっと遅くなってたはず。
市場にある大多数の旅客機はM0.8よりも遅い。
XC-2次回飛行予告マダー
今まで旅客機の速度についていける軍用輸送機ってなかったん？
>>189
なかったんよ。
なかったんよ。
アメリカのC-141なら何とかついて行けた
Ｃ-１３５とかＫＣ-10とかＫＣ-767とかを軍用輸送機と呼ぶのならば
速度は民間型とまったく同じだよな。
速度は民間型とまったく同じだよな。
>>187
>市場にある大多数の旅客機はM0.8よりも遅い｡
中長距離旅客機ではそんなことない。
が、いい加減誰か航路上の速度関連の規則を書いても良いようなものだけど、誰もしないのは何故？
それが分からないと、C-Xの要求の正当性を判断できないはずなんだけど。
実際、737NGみたいにM0.8で巡航出来ない機種も国際便で飛んでる訳だし、そこら辺をソース付きで出せる人はいないの？。
>市場にある大多数の旅客機はM0.8よりも遅い｡
中長距離旅客機ではそんなことない。
が、いい加減誰か航路上の速度関連の規則を書いても良いようなものだけど、誰もしないのは何故？
それが分からないと、C-Xの要求の正当性を判断できないはずなんだけど。
実際、737NGみたいにM0.8で巡航出来ない機種も国際便で飛んでる訳だし、そこら辺をソース付きで出せる人はいないの？。
P-3Cは機首と機尾にAPS-135付いてるって書いてあるだろ。
ttp://www.tpub.com/content/aviation/14030/css/14030_57.htm
APS-137はどうか知らんが。
ttp://www.tpub.com/content/aviation/14030/css/14030_57.htm
APS-137はどうか知らんが。
長距離大型機ほど早くなってるってのは言える
短距離はちょっと速くなっても飛行時間にしたらほとんど変わらんからねぇ
短距離はちょっと速くなっても飛行時間にしたらほとんど変わらんからねぇ
>>194
規則は追い越し側がコースを外して追い越す必要がある。
ただし、実際の運用は、
http://tfr.seesaa.net/article/139516432.html
のようになっているようだ。
規則は追い越し側がコースを外して追い越す必要がある。
ただし、実際の運用は、
http://tfr.seesaa.net/article/139516432.html
のようになっているようだ。
>>194
理想を言えば、737だってM0.8で飛ばしたほうが運行スケジュール上都合がいい。
ただ、737(737並の離陸重量の機体)を速くしようとした場合、
①主翼を小さくして翼面荷重を高め、巡航速度を引き上げる。
②巡航高度を上げて、低動圧の上空で対地速度を稼ぐ。
となるが、①をやれば、相対的に胴体の有害抵抗が増え全機L/Dが悪化し、離着陸も困難になる。
②をやれば、上昇-下降に食われる時間が増え、短距離路線で使いづらくなる。
上記のような、機体概要コンセプトで言えば、B747は効率いいんだけどね。
理想を言えば、737だってM0.8で飛ばしたほうが運行スケジュール上都合がいい。
ただ、737(737並の離陸重量の機体)を速くしようとした場合、
①主翼を小さくして翼面荷重を高め、巡航速度を引き上げる。
②巡航高度を上げて、低動圧の上空で対地速度を稼ぐ。
となるが、①をやれば、相対的に胴体の有害抵抗が増え全機L/Dが悪化し、離着陸も困難になる。
②をやれば、上昇-下降に食われる時間が増え、短距離路線で使いづらくなる。
上記のような、機体概要コンセプトで言えば、B747は効率いいんだけどね。
モサ師匠は流石だ
しかし>194みたいなレベルの低い奴が幅を利かせてきて軍板も
ニュー速板レベルに素人の質問コーナーになってきた。
別に悪い事ではないんだが、なんだかな～。
しかし>194みたいなレベルの低い奴が幅を利かせてきて軍板も
ニュー速板レベルに素人の質問コーナーになってきた。
別に悪い事ではないんだが、なんだかな～。
航空法見れば書いてあるだろ
>>199
他人の褌で相撲とっておいてそこまで言うか
他人の褌で相撲とっておいてそこまで言うか
>>175
俺はバイクとかぜんぜん知らないのだが、
どうして40年も使うことを見越していてマッハ0.80の巡航速度
にしたのかってこと。せっかく新しく作るのだからマッハ0.85くらいに
しておく必要があったんじゃないのかな。
民間航空機は今後も経済性のために0.85以上出すようなことはしないだろうし。
俺はバイクとかぜんぜん知らないのだが、
どうして40年も使うことを見越していてマッハ0.80の巡航速度
にしたのかってこと。せっかく新しく作るのだからマッハ0.85くらいに
しておく必要があったんじゃないのかな。
民間航空機は今後も経済性のために0.85以上出すようなことはしないだろうし。
10年先がわかれば大金持ちだよ
205 ：名無し三等兵：2010/02/10(水) 20:03:51 ID:SocD0jE7
早い飛行機は上を飛べばいいんじゃね？
>>203
旅客機の巡航速度はだんだん高くなって来ていると思っているとか？
旅客機の巡航速度はだんだん高くなって来ていると思っているとか？
たとえ巡航速度の遅い機体でも、低高度を飛んで他の機体を
避けられるように、航空法の方を
変えればいいじゃんと思ったり。まあやれるんならとっくに
やってるだろうから多分色々と事情があるんだろう。
避けられるように、航空法の方を
変えればいいじゃんと思ったり。まあやれるんならとっくに
やってるだろうから多分色々と事情があるんだろう。
210 ：名無し三等兵：2010/02/10(水) 20:44:09 ID:SocD0jE7
空気抵抗とかエンジンがすい込める気体の量とかは？
時期と方向は決まってしまうが、ジェット気流の存在も無視できないかも。
0.8ぐらいがジェット気流に乗れる分水嶺なのかな。
0.8ぐらいがジェット気流に乗れる分水嶺なのかな。
>>197
thks
煽るだけで知らなさそうな人が多いから、こういう解説はありがたい。
737NGが国際便で行けるのも、小型機で需要が満たせるような航路≒空いてる航路だから、遅くても運行計画がなり立つのかな？
>>198
いや、そういうベストは何かってことではなくて、
C-Xは速度を非常に重視しているけど、
実際にはより低速で国際便がとんでたりするけど、そこら辺はどういう仕組みなのかな？と。
>>197のを読むと、いつどんな航路(混んでる航路)で飛ばなきゃいけないか分からない軍用輸送機だと、
普通の旅客機以上に速度にこだわらないと、柔軟な展開は難しいことになるってことなのかな？
thks
煽るだけで知らなさそうな人が多いから、こういう解説はありがたい。
737NGが国際便で行けるのも、小型機で需要が満たせるような航路≒空いてる航路だから、遅くても運行計画がなり立つのかな？
>>198
いや、そういうベストは何かってことではなくて、
C-Xは速度を非常に重視しているけど、
実際にはより低速で国際便がとんでたりするけど、そこら辺はどういう仕組みなのかな？と。
>>197のを読むと、いつどんな航路(混んでる航路)で飛ばなきゃいけないか分からない軍用輸送機だと、
普通の旅客機以上に速度にこだわらないと、柔軟な展開は難しいことになるってことなのかな？
XC-2、壊れたって聞いたけどホント？
>>214
まずはその話を何処から聞いたのかを明らかにして貰おうか。
まずはその話を何処から聞いたのかを明らかにして貰おうか。
反日煽りもグダグダで切れ味がない、もう駄目だな。
俺が見てないⅡスレ程で何かあったんかいな
221 ：名無し三等兵：2010/02/10(水) 21:37:12 ID:SocD0jE7
>>218
お前、自転車で坂を下りたことないだろ
お前、自転車で坂を下りたことないだろ
一瞬なにを言ってるのかわからなかったが
いや、巡航速度に位置エネルギー関係ないから
高度で巡航速度に関係するのは空気密度
いや、巡航速度に位置エネルギー関係ないから
高度で巡航速度に関係するのは空気密度
ID:SocD0jE7
ワロタ。他人を見下す前にやる事あるだろ。
それとも毎回ageてることから察してドSかよ。
ワロタ。他人を見下す前にやる事あるだろ。
それとも毎回ageてることから察してドSかよ。
>>224
ID丸出しでアホを晒してるあたりは、むしろフラッシャーかとｗ
ID丸出しでアホを晒してるあたりは、むしろフラッシャーかとｗ
どうでもいいが、ドMの間違いだった。ｗ
Gravity-Powered Aircraftが実用化されたと聞いてやってきますた
出所も地位も不明な人間のブログをソースとか言っちゃうセンスって何？
この場合のソースってのはたとえば法律や国家機関が定めた規則その他のことでしょ？
この場合のソースってのはたとえば法律や国家機関が定めた規則その他のことでしょ？
B787やA380が主流になる数年後には民間航空路の標準速度はM0.85になるわけで、
そんな中をM0.8のC-Xがちんたら飛ぶのは許されないわけ
C-Xのコンセプトなるものは既に破綻してるんだけどね
だからより経済的で先進的なA400Mなり運行経費の安いC-130Jを買えと
多くの専門家が指摘しているのだが
そんな中をM0.8のC-Xがちんたら飛ぶのは許されないわけ
C-Xのコンセプトなるものは既に破綻してるんだけどね
だからより経済的で先進的なA400Mなり運行経費の安いC-130Jを買えと
多くの専門家が指摘しているのだが
なにしてはるんですかキヨタニセンセ
ごめん、A400Mって正式にエアバスが中止にしたんだってね
数年で787/A380が主流になるとか何処の未来人だこいつは
767も757もA330もA340も数年足らずでスクラップか
767も757もA330もA340も数年足らずでスクラップか
>>229
ド素人かお前
ド素人かお前
C-2のペイロードレンジは767より更に下回るのに767を足蹴に出来るような超大型広胴機持ち出すことがそもそも
一般論だけどね
航空路は高度で速度規制されてるよ
ジェットだと0.85/0.8/0.78以下の
3グループだと思ってくれ
航空路は高度で速度規制されてるよ
ジェットだと0.85/0.8/0.78以下の
3グループだと思ってくれ
238 ：名無し三等兵：2010/02/10(水) 22:49:14 ID:i0NYnfgM
239 ：名無し三等兵：2010/02/10(水) 22:52:25 ID:RFEazc1F
軍用機も普段は民間航空の理論で動くの？
たのむから素人は航空・船舶板で勉強してきてから来てくれ。
レベルが低すぎて話に疲れる。
レベルが低すぎて話に疲れる。
242 ：名無し三等兵：2010/02/10(水) 22:56:22 ID:eXFUhTkX
誰かが紹介してくれたAirlinersNetの論争が続いている。
自国のエンジンを採用しているせいかアメリカ人がX-C2を評価しているのに対し、
ヨーロッパの人はA400Mに固執しているね。きょうはインドネシアからも論戦に参加
している人がいたが肝心の日本からは？
自国のエンジンを採用しているせいかアメリカ人がX-C2を評価しているのに対し、
ヨーロッパの人はA400Mに固執しているね。きょうはインドネシアからも論戦に参加
している人がいたが肝心の日本からは？
論争に日本から参戦したらかなり気まずいことになりそうな気がする
日本人が行ったら、双方から袋にされそうw
自国産に拘るならA400にEJ200積めば良いのに
ちゃんと勉強すればC-Xのコンセプトなるものの無意味さが分かるし、
A400Mが狙いの正しさが分かると思う
A400Mが狙いの正しさが分かると思う
つ、釣られてあげないんだからねっ
>242
というかアメリカ人達はあくまで自分達が上流で、日本もエアバスもドングリのなんとやらに見てるように思える。
ただ日本は米国製エンジンでそれなりに綺麗にまとめあげたから、A400Mをネタに煽る為の材料にしてるかんじw
日本人が参加できる雰囲気じゃないよw
というかアメリカ人達はあくまで自分達が上流で、日本もエアバスもドングリのなんとやらに見てるように思える。
ただ日本は米国製エンジンでそれなりに綺麗にまとめあげたから、A400Mをネタに煽る為の材料にしてるかんじw
日本人が参加できる雰囲気じゃないよw
251 ：名無し三等兵：2010/02/10(水) 23:08:41 ID:3NtZ5J90
Ｃ－Ｘのエンジンをトレントにしておけば
今後の発展も見込めたし燃費も良さそうだし
良かったのにね
今後の発展も見込めたし燃費も良さそうだし
良かったのにね
>>251
その代わりA380が出来たんでエアバス的には無問題かと
A400Mの金はそっちに突っ込んじゃったんだろうし
その辺政府関係は黙認でしょ？
ていうかA400MはA380のためのダミー？みたいな
その代わりA380が出来たんでエアバス的には無問題かと
A400Mの金はそっちに突っ込んじゃったんだろうし
その辺政府関係は黙認でしょ？
ていうかA400MはA380のためのダミー？みたいな
ドイツ涙目
>>197
そのエントリ、ソースはいっさい無しやん。
そのエントリ、ソースはいっさい無しやん。
P-1vsP-8のスレが立ったらアメちゃん涙目になるな
>>255
よし、直接反論してこい
よし、直接反論してこい
いい加減パスワード教えてくれorz
XP-1のコンセプトはP-2Vの頃から全く進化してない旧世代機
P-8Aは新しいコンセプトに基づく新世代機だから比較対象にもならない訳で
P-1vsP-8なんて議論は成立しない
P-8Aは新しいコンセプトに基づく新世代機だから比較対象にもならない訳で
P-1vsP-8なんて議論は成立しない
で、P-8の先進的なコンセプトって、ナニ？
信頼性の高いエンジンが実現する双発形式と
機器の高度な自動化によるわずか9人のクルーで運用できる経済性
自機を危険にさらさないUAV運用による高い生存性
高い巡航速度による高速広域哨戒性能
それがP-8Aがもたらした新しいコンセプトだよ
機器の高度な自動化によるわずか9人のクルーで運用できる経済性
自機を危険にさらさないUAV運用による高い生存性
高い巡航速度による高速広域哨戒性能
それがP-8Aがもたらした新しいコンセプトだよ
うまく機能すれば素晴らしいよね
うまく機能するならP-8もP-1も不要で、BAMSだけあれば良いよね。
>自機を危険にさらさないUAV運用による高い生存性
いまのところ抱き合わせの無人機(BAMS)は高々度用で、
ヤバい低空に突っ込むのはP-8の仕事ってことになってるんだが…。
いまのところ抱き合わせの無人機(BAMS)は高々度用で、
ヤバい低空に突っ込むのはP-8の仕事ってことになってるんだが…。
斜め上に持ち上げられりゃ、P-8も本望だろ（お）
無人機に使われる有人機のP-8が哀れすぐる
267 ：名無し三等兵：2010/02/10(水) 23:58:16 ID:3NtZ5J90
英語版WIkiをみたら巡航速度のところが
P-1：833 km/h
P-8：440 kn (815 km/h)
だったけど？
P-1：833 km/h
P-8：440 kn (815 km/h)
だったけど？
>>261
それって、どう考えても機体に合わせて作ったコンセプトだろが。
それって、どう考えても機体に合わせて作ったコンセプトだろが。
XC-2第二回飛行試験を実施(２０１０年２月１０日０９３０) 飛行試験は順調！
http://harunakurama.blog.ocn.ne.jp/kitaooji/2010/02/xc2_9300.html
http://harunakurama.blog.ocn.ne.jp/kitaooji/2010/02/xc2_9300.html
XP-1「You have control./Lt.Fukai 」
2回目は先週じゃね？
長時間滞空出来ず無人機に頼るゴミの話題はもうやめてあげて
とりあえず仕様要求はみたしましょうや、話はそれからだ、と。
脚引っ込めるとますますクジラ
相変わらずの艶かしさで安心した
／（＾ω＾∪）＼わんわんお
いやいやおっおー
ついに、ギアアップした姿を見れた。
次は、ガウォークだな。
次は、ガウォークだな。
輸送型バトロイドに変形するのですね
C-17似と言われるけど、こっちのが見た目からして速そうだな
まぁ角度にもよるだろうけどさ
まぁ角度にもよるだろうけどさ
>>259
ま、ソ連の脅威が無くなったアメリカではオモチャみたいな哨戒機で事足りるってことがよくわかる話だなｗ
ま、ソ連の脅威が無くなったアメリカではオモチャみたいな哨戒機で事足りるってことがよくわかる話だなｗ
285 ：名無し三等兵：2010/02/11(木) 01:47:28 ID:tI3/6kz5
今日XC-2二回目の飛行してたんだね
XC-2第二回飛行試験を実施(２０１０年２月１０日０９３０) 飛行試験は順調！
http://harunakurama.blog.ocn.ne.jp/kitaooji/2010/02/xc2_9300.html#comments
http://harunakurama.blog.ocn.ne.jp/kitaooji/2010/02/xc2_9300.html#comments
既出
>>280
おのののー
おのののー
なんてエロいんだ?｡?｡?｡?･
うはー足引っ込めるとエロさが引き立つなぁ
順調そうでなにより
順調そうでなにより
『流れ』って読めます？
百度のほうが見つかるのはハイフンの処理?
2010年2月10日 XC-2フライト
9:39離陸
10:06着陸
この時間から考えれば、何かあったと容易に推測できる。
9:39離陸
10:06着陸
この時間から考えれば、何かあったと容易に推測できる。
>>123
これか
これか
天気わるかったもんな
300 ：名無し三等兵：2010/02/11(木) 06:06:07 ID:rpIRDcoR
何かあったどうかは無線を聞いてりゃ分かる。ｗ
>>300
一枚目エロス
一枚目エロス
百度だと半角全角も気にしなくていいのか?
バルジ迫力あんなぁ～
「この時間から考えれば、何かあったと容易に推測できる。 (キリッ)」
クソワロタｗｗｗ
クソワロタｗｗｗ
無線の内容を教えろ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
あのバルジで揚力をかなり稼いでるような気がする
JQ1201「天気悪いし、怪我したら元も子もないから、ここは自重。来週から本気出す」
「エマーを宣言するか？」
JQ1201「今日は天気も悪いし食堂混みそうだから先いって席とっといてよおーばー？」
「笠松ホールド」
>「エマーを宣言するか？」
「自分はエレノアのほうがいいであります」
「自分はエレノアのほうがいいであります」
だがシャーリー
妊婦プレーしたくなった
着水しても機体の半分くらいしか沈まなさそうだ
す、水上機型なんてないんだからね
>>250
だれか、AirlinersNetに「Kawasaki XP-1 Vs. Boeing P-8」ってスレ立ててきてくれｗ
だれか、AirlinersNetに「Kawasaki XP-1 Vs. Boeing P-8」ってスレ立ててきてくれｗ
毛唐同士の争いに首突っ込む必要ねぇべ
>>259
P-8が革新的ねぇ
ttp://d.hatena.ne.jp/heinkel/20080119
> でもってまたか、という感じだがP-8AのTACCOシステムは特に自動化を謳っているということも無い。
> それどころかオープンアーキテクチャと拡張性と共通インターフェイスでお茶を濁しているように見え
> るのは、まぁ気のせいだと思うがそれでも今一特徴が見えてこない。
ttp://d.hatena.ne.jp/heinkel/20080619
> またBAMSはなにもP-8A専属UAVというわけでなくではなく、海軍に属する水上艦艇や海兵
> などといった他のユニットともデータ交換が可能である。
> BAMSのデータ交換に使われるインターフェイスはSATCOMやINMARSAT、Link16といった
> 極普通のものであり、フォーマットさえ対応していれば従来のP-3Cでもデータ交換は可能である。
> 要するにBAMSは軍全体の情報インフラの一つであって、P-8Aに付属する専用ユニットなどではないのだ。
> BAMSは少なくとも広範なユニットとのインテグレートを目指しており、P-8A単体の先進性
> を確保するようなアイテムでは残念ながら無いのだ
P-8が革新的ねぇ
ttp://d.hatena.ne.jp/heinkel/20080119
> でもってまたか、という感じだがP-8AのTACCOシステムは特に自動化を謳っているということも無い。
> それどころかオープンアーキテクチャと拡張性と共通インターフェイスでお茶を濁しているように見え
> るのは、まぁ気のせいだと思うがそれでも今一特徴が見えてこない。
ttp://d.hatena.ne.jp/heinkel/20080619
> またBAMSはなにもP-8A専属UAVというわけでなくではなく、海軍に属する水上艦艇や海兵
> などといった他のユニットともデータ交換が可能である。
> BAMSのデータ交換に使われるインターフェイスはSATCOMやINMARSAT、Link16といった
> 極普通のものであり、フォーマットさえ対応していれば従来のP-3Cでもデータ交換は可能である。
> 要するにBAMSは軍全体の情報インフラの一つであって、P-8Aに付属する専用ユニットなどではないのだ。
> BAMSは少なくとも広範なユニットとのインテグレートを目指しており、P-8A単体の先進性
> を確保するようなアイテムでは残念ながら無いのだ
>>317
そしたら、アメリカ人たちがP-8を養護して、ヨーロッパ勢がP-1派になる訳だなｗ
そしたら、アメリカ人たちがP-8を養護して、ヨーロッパ勢がP-1派になる訳だなｗ
TACCOシステムは最高機密だからそうそう内容を公開するわけで
日々此実戦で鍛え上げられた世界最強のアメリカ海軍と
サラリーマン海軍の自衛隊ではデータベースもスキルも違いすぎるし
P-XのTACCOシステムがP-8Aに勝てる要素が見つからない
日々此実戦で鍛え上げられた世界最強のアメリカ海軍と
サラリーマン海軍の自衛隊ではデータベースもスキルも違いすぎるし
P-XのTACCOシステムがP-8Aに勝てる要素が見つからない
>>306
>無線の内容を教えろ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
マジレス～～～ 。。
無線は暗号化されていないものは、聞くのは自由。
それを口外すると、犯罪。
アマチュア無線の免許レベルぐらいは勉強しよう（小学生でも合格可能）
>無線の内容を教えろ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
マジレス～～～ 。。
無線は暗号化されていないものは、聞くのは自由。
それを口外すると、犯罪。
アマチュア無線の免許レベルぐらいは勉強しよう（小学生でも合格可能）
>>321
公開・・・・するの？
公開・・・・するの？
【世界の失敗作】 変態武器・兵器の画像集
http://www.nicovideo.jp/watch/sm9650773
http://www.nicovideo.jp/watch/sm9650773
P-8Aの戦術システムって輸出用のモンキーモデルと
国内用の正規モデルと2種類あるって事なのかなあ
オーストラリアとインドに同じ物出すとも思えないし
国内用の正規モデルと2種類あるって事なのかなあ
オーストラリアとインドに同じ物出すとも思えないし
P-8って機構的に新しいのリボルバーソノブイランチャーぐらい？
中の電子機器はいろいろ変更されるんだろうけど
中の電子機器はいろいろ変更されるんだろうけど
しかし良く伸びるスレだなｗ
輸送機と哨戒機はそんなに美味しいネタか？
戦闘機や爆撃機ほどの華もないのにｗｗ
輸送機と哨戒機はそんなに美味しいネタか？
戦闘機や爆撃機ほどの華もないのにｗｗ
新入りか？
そりゃ今が旬の国産機となれば、海外の馬の骨より注目されるのは当然。
あと、たしかに戦闘機スレはここより賑わってるが、爆撃機なんてもはや絶滅危惧種じゃないか…。
そりゃ今が旬の国産機となれば、海外の馬の骨より注目されるのは当然。
あと、たしかに戦闘機スレはここより賑わってるが、爆撃機なんてもはや絶滅危惧種じゃないか…。
輸送機と哨戒機の同時開発っつー前代未聞のプロジェクトだしな、特にP-1は恐らく爆撃機にもなるしAEWにもなる。
戦闘機モドキな原案まである始末
戦闘機モドキな原案まである始末
C-2は燃費が最悪などうしようもない駄馬だろw
どんくらい悪いの？
P-XってEP-3C並の電子戦能力持ってるってホントなのかにゃー
E-2C後継のAEWも、P-1ベースで開発してほしいな
そもそもXP-1にしたってP-8にしたって、静穏性が増した最近の潜水艦を
捉えられるのか、という不安が。
ここ数十年、潜水艦の方はどんどん発達してきたけど、探索技術の方はそうでもなかったり。
捉えられるのか、という不安が。
ここ数十年、潜水艦の方はどんどん発達してきたけど、探索技術の方はそうでもなかったり。
潜水艦の静音性が進歩しているっていってもパッシブ聴音に影響でるだけでアクティブソナーつかう
対潜哨戒機に
はたいして問題にはならない
対潜哨戒機に
はたいして問題にはならない
>>335に同意
航空優勢がないとおちおち哨戒もできないから
F-Xは重要だな
F-Xは重要だな
地：エマージェンシーコールお願いします
空：エマーコールかけるの？
地：こちらはそのように判断しています
空：エマーコールかけるの？
地：こちらはそのように判断しています
>>339
もともと哨戒機の活動範囲って空自のカバー範囲よりはるかに広くね？
もともと哨戒機の活動範囲って空自のカバー範囲よりはるかに広くね？
>>300
このブログの写真、脚の角度がおかしい
このブログの写真、脚の角度がおかしい
潜水艦にかんしては哨戒機単独で探索するわけじゃないだろう
しかるべきルートの情報をもとにエリアに当たりをつけて重点探査
で情報とは海底ゲフンゲフン
しかるべきルートの情報をもとにエリアに当たりをつけて重点探査
で情報とは海底ゲフンゲフン
>>323
GPSみたく民生用チャンネルがあれば、うれしいのう。
GPSみたく民生用チャンネルがあれば、うれしいのう。
何に使うんだよ？w
348 ：名無し三等兵：2010/02/11(木) 12:30:58 ID:czH5/to6
単にブラブラしてるだけやん
必死な自演が痛々しい
脚の強度不足でアボーン？
機首を上げて降りてくるんだから
足首が動かなかったら接地したときにｺｷｬｯてなっちゃうでしょ
足首が動かなかったら接地したときにｺｷｬｯてなっちゃうでしょ
でも、左右の角度が違うのはどーよ？
自由落下だからだろ
都合よく左右同時にブラブラするとは限らんでしょ
風吹いてんだし
風吹いてんだし
油圧でわざとひねっんだろ
>>354
この写真エンドで撮影だからもう完全に脚が下りていないといけないだろ？
この写真エンドで撮影だからもう完全に脚が下りていないといけないだろ？
多分横風対策
昨日ラジオ聞いてたお。
場内救難隊長開局してたし、タワーとＰとのやり取りも聞いていてお。
でも教えてやりたいけど、他人に漏らすと違法だから言えないお。
場内救難隊長開局してたし、タワーとＰとのやり取りも聞いていてお。
でも教えてやりたいけど、他人に漏らすと違法だから言えないお。
足くねくねで準備体操
胎教によいお
胎教によいお
>>358
ボギーの角度が違うだけ、主脚柱は降りてるし問題なし。
ボギーの角度が違うだけ、主脚柱は降りてるし問題なし。
>>357
写真見る限りクラブじゃないと思うけど。
写真見る限りクラブじゃないと思うけど。
くねくねしながら下りればよろし
まあ問題があったらもっと凄い騒ぎになってるんだろうけど。
スレチだけどいつの間にかB747‐8も飛んでたんだな
動画どっかあるの
それって、旅客型だよな
Fの話のようなのが上にあったようだけど
それって、旅客型だよな
Fの話のようなのが上にあったようだけど
そういえばfしか受注無かったんだよな
せっかく中華用に8を冠したのに
せっかく中華用に8を冠したのに
しかし、744をfにしたほうがいいんじゃないかと
このGEnx-2B67をXC-2に積んでウマウマ
A380Fをぶっ潰すために造ったようなもんだな
380って配線整備するのは大変なんだろうか
勝手につぶれそうだな
とんと聞かない
勝手につぶれそうだな
とんと聞かない
http://www.747-8firstflight.com/
ダンボジェットｶｺｲｲお＾＾
ダンボジェットｶｺｲｲお＾＾
>>362
普通の旅客機はボギー台車が空中でぶらぶらしたりはしないよ。
普通の旅客機はボギー台車が空中でぶらぶらしたりはしないよ。
普通の旅客機じゃないからじゃね？ｗ
お前らエロいから
生まれたての赤ちゃんの体が
柔らかいのを忘れてんだろ
生まれたての赤ちゃんの体が
柔らかいのを忘れてんだろ
378 ：名無し三等兵：2010/02/11(木) 14:20:17 ID:UaVC9mZV
飛行機とは全然関係ない話なんだけど聞いてクレオ
ジェネリック医薬品って聞いたことあるっしょ？インチキバルク医薬品。
実はドイツってジェネリックで輝かしい研究を誇った医薬品企業が全滅したんだよね。一方、フランスは国がこれを守った。
日本はドイツと同じ愚をやろうとしているんだよね。もっと賢く、美しく行け！日本
http://www.f.u-tokyo.ac.jp/~matsuki/series/generic.htm
ジェネリック医薬品って聞いたことあるっしょ？インチキバルク医薬品。
実はドイツってジェネリックで輝かしい研究を誇った医薬品企業が全滅したんだよね。一方、フランスは国がこれを守った。
日本はドイツと同じ愚をやろうとしているんだよね。もっと賢く、美しく行け！日本
http://www.f.u-tokyo.ac.jp/~matsuki/series/generic.htm
ここで思い出しておこうコンビニ有名話
http://www7a.biglobe.ne.jp/~nanboku/konbini.html
http://www7a.biglobe.ne.jp/~nanboku/konbini.html
747-8はつべにもあるね
>>375
ぶらぶらしたりはせんが、角度違う事は有るぞ。
ぶらぶらしたりはせんが、角度違う事は有るぞ。
おれも堀北似の彼女がほしいな
384 ：名無し三等兵：2010/02/11(木) 14:36:07 ID:0zjGqH4K
あそこまでパルじないといかんのかな
戦艦時代の名残か
川崎は空母しか作って無かった気がするが
戦艦時代の名残か
川崎は空母しか作って無かった気がするが
747-8って水平尾翼大丈夫かよ
プルプルしてんじゃねーよｗ
プルプルしてんじゃねーよｗ
堀北っていかにも目頭整形顔でダメだろまじ
バルジは無いに越した事は無い、そうはいかんから出っ張ってる。
それで・・・・・・
昨日XC-2って何か故障したの？
妄想？
夢？
現地に行った奴いねーの？
昨日XC-2って何か故障したの？
妄想？
夢？
現地に行った奴いねーの？
じゃあ、オレは篠原ともえを貰うね。
ガッキーも捨てがたいな
志田未来も捨てがたい
全然わかんないな世代が違うな
酒井のり子が最強だよ
酒井のり子が最強だよ
スレチの自演はもうおなかいっぱい
いまは堀北が最高
バルジの出かたといい、XC-2はルーシー・リューだろ。
http://www.fondosparawindows.com/albums/cineytv/LucyLiu/4621-1024x768-lucy-liu-37.jpg
http://15.dtiblog.com/f/furuken/file/20080418095557.jpg
http://image.blog.livedoor.jp/jmtop/imgs/d/c/dc5ce568.jpg
http://blog-imgs-22-origin.fc2.com/k/i/n/kingdomero/060128h004.jpg
A400M、C-17と３ショット。
http://blog-imgs-22-origin.fc2.com/k/i/n/kingdomero/060128h002.jpg
http://www.fondosparawindows.com/albums/cineytv/LucyLiu/4621-1024x768-lucy-liu-37.jpg
http://15.dtiblog.com/f/furuken/file/20080418095557.jpg
http://image.blog.livedoor.jp/jmtop/imgs/d/c/dc5ce568.jpg
http://blog-imgs-22-origin.fc2.com/k/i/n/kingdomero/060128h004.jpg
A400M、C-17と３ショット。
http://blog-imgs-22-origin.fc2.com/k/i/n/kingdomero/060128h002.jpg
なんで外人を持ってきたかな？
これはあんまり
http://geinoujin-seikei.up.seesaa.net/image/A4DBA4EAA4ADA4BF.bmp
http://cbingoimage.naver.com/data2/bingo_59/imgbingo_66/heeggoo/15631/heeggoo_90.jpg
http://kirei.xsrv.jp/douga/seikeigeinou.jpg
http://movie-navi.net/otakara/other/200706/20070608kokusyou.jpg
http://blog-imgs-23.fc2.com/k/k/c/kkcafe/EFBDA4EFBDBBEFBDA4EFBDBBEFBDA4EFBDBBEFBDA4EFBDBB.jpg
http://blog-imgs-40.fc2.com/e/n/t/enta371/154824f0ff978090321.jpg
http://geinoujin-seikei.up.seesaa.net/image/A4DBA4EAA4ADA4BF.bmp
http://cbingoimage.naver.com/data2/bingo_59/imgbingo_66/heeggoo/15631/heeggoo_90.jpg
http://kirei.xsrv.jp/douga/seikeigeinou.jpg
http://movie-navi.net/otakara/other/200706/20070608kokusyou.jpg
http://blog-imgs-23.fc2.com/k/k/c/kkcafe/EFBDA4EFBDBBEFBDA4EFBDBBEFBDA4EFBDBBEFBDA4EFBDBB.jpg
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399 ：名無し三等兵：2010/02/11(木) 15:10:40 ID:0zjGqH4K
真希の隣の部巣は何
>>397
注文の多い奴だな…おさかな編♥！
ウミスズメ http://www.syshawa.co.jp/blog/wp-content/uploads/2009/05/20090524-135637_nikon-d300dsc_3680_600.jpg
ハコフグ http://image.blog.livedoor.jp/puffer39/imgs/c/2/c2abf8c1.jpg
フウセンウオ http://pds.exblog.jp/pds/1/200504/14/93/c0000493_7453799.jpg
注文の多い奴だな…おさかな編♥！
ウミスズメ http://www.syshawa.co.jp/blog/wp-content/uploads/2009/05/20090524-135637_nikon-d300dsc_3680_600.jpg
ハコフグ http://image.blog.livedoor.jp/puffer39/imgs/c/2/c2abf8c1.jpg
フウセンウオ http://pds.exblog.jp/pds/1/200504/14/93/c0000493_7453799.jpg
ウミスズメはそっくりだな
堀北を孕ませたい
堀北を孕ませたい
めちゃくちゃカワイイな
なんか去年末からやたらと新造機が飛んでるなあ
外国にも年末調整とかってあるのん？
外国にも年末調整とかってあるのん？
魚なら腹に吸盤付いてる系がそっくり
XC-2とＡ400Mは一緒に飛ぼうねと誓い合った仲
787と747-8はボ社の中の人の事情
787と747-8はボ社の中の人の事情
ところで航路の速度規制について、
具体的に"元"ソースを示せる人はいないの？
リンクでも、この本に載ってる、でも良いんだけど。
未だ一つも出ないのは、伝聞とか、知ってるつもりの人しかいないのか？
軍板がレベル低いから、という人が居たけど、それは否定しないが、ソースを出して。
ソースさえ出れば、無駄な話題が一つなくなる。
具体的に"元"ソースを示せる人はいないの？
リンクでも、この本に載ってる、でも良いんだけど。
未だ一つも出ないのは、伝聞とか、知ってるつもりの人しかいないのか？
軍板がレベル低いから、という人が居たけど、それは否定しないが、ソースを出して。
ソースさえ出れば、無駄な話題が一つなくなる。
>>410お前だけが知らない
>>369
Intercontinental（旅客型）もルフトハンザや大韓航空などから受注してるよ。
Intercontinental（旅客型）もルフトハンザや大韓航空などから受注してるよ。
>>408
フウセンウオはおなかに吸盤付いてるよ！
フウセンウオはおなかに吸盤付いてるよ！
414 ：名無し三等兵：2010/02/11(木) 16:08:19 ID:0zjGqH4K
迷彩の2号機はやっぱりこれでしょ。
http://opencage.info/pics/large_13387.asp
http://opencage.info/pics/large_13387.asp
>>844
貴方みたいなのが見苦しいから、聞いてるのが分かりませんか？
貴方みたいなのが見苦しいから、聞いてるのが分かりませんか？
超ロングパス
個人的には>>370はスルーされてるのか、誰もおかしいと気づかなかったのか気になる。
つまりは747シリーズをGenxに換装すれば
エンジン用のコネクターとか
エミュレーターで何とかならんのんな
エミュレーターで何とかならんのんな
>>414
食通がうなるな
食通がうなるな
>>420
-8と-400の間で、747-196か･･･
-8と-400の間で、747-196か･･･
おじゃるの747を救う会
伊丹に再就航可にしろ
伊丹に再就航可にしろ
僕は無知で知らないから､どうか航路の速度規制について元ソース付きで教えては頂けませんか?
ただ、無知な方の煽りは滑稽なので必要ありません。
ただ、無知な方の煽りは滑稽なので必要ありません。
747が頭上を飛ばなくなってさみしい
さらには、744のコックピット展望画像の
機内放映は楽しかった
さらには、744のコックピット展望画像の
機内放映は楽しかった
しかし、最近の輸送機のトレンドのデザインではあるんだが
なんか見る角度によってはロシア系っぽかったり
トルメキア･･･いや、なんでもない
なんか見る角度によってはロシア系っぽかったり
トルメキア･･･いや、なんでもない
現･県営名古屋空港のそばに住んでるけど、
今考えると毎日の登下校中に747が着陸するのが見えてたのが信じられない。
まぁうるさかったが。
今考えると毎日の登下校中に747が着陸するのが見えてたのが信じられない。
まぁうるさかったが。
777だと物足りんな
意外とヘラクレスはキモかったな
図上飛ばれると
昆虫けいだな
図上飛ばれると
昆虫けいだな
>>418
わざわざ747-8Fなんて造らなくても747-400BCFにでもすればいいんじゃないの？って意味だと思ってた
わざわざ747-8Fなんて造らなくても747-400BCFにでもすればいいんじゃないの？って意味だと思ってた
飛実スレには壊れたってあるぞ
よくタンがさんかけっいになって
Genxになって延伸か
747もまだまだ頑張れるよね
777よりも燃費がいいらしい
Genxになって延伸か
747もまだまだ頑張れるよね
777よりも燃費がいいらしい
着陸時に車輪が外れたらしいぞ
ソース
車輪が外れてたらニュースになっちゃうぜ
ここで聞くよりモサさんに直接メール出す方が早くね？>民間航路の速度規定
川重に聞けば良いよ
モサって二人いる？
ていうか、なんで揃ってモサモサ言うの？
ていうか、なんで揃ってモサモサ言うの？
2人。実は3人見かけるのだが、有名なのは2人
なんでって、AAがモサモサでしょ？
なんでって、AAがモサモサでしょ？
君も言ってみればわかるよ
モサモサ
ﾓｻﾓｻ･･･ﾓｻﾓｻ！ﾓｻ！
もふもふするときもちいいからサ
住民の間で「～モサ！」という挨拶が流行っています
449 ：名無し三等兵：2010/02/11(木) 17:37:27 ID:czH5/to6
慣れ合いキモイモサ
ｱ゛ｱ゛ｱ゛ｱ゛ｱ゛ｱ゛
ｱ゛ｱ゛ｱ゛ｱ゛ｱ゛ｱ゛ｱ゛ｱ゛
ﾊ,_,ﾊγ⌒'ヽ ｱ゛ｱ゛ｱ゛ｱ゛
≡,,´∀i ミ（二i ｱ゛ｱ゛ｱ゛ｱ゛
≡ っ､,,_| |ﾉ ｱ゛ｱ゛ｱ゛ｱ゛
～ﾐ__ξ_ξ r-.! !-､
｀'----'
ﾊ,_,ﾊγ⌒'ヽ
≡,, ´∀i ミ（二i
≡ っ､,,_| |ﾉ わ゛れ゛わ゛れ゛は
～ﾐ__ξ_ξ r-.! !-､ も゛っ゛ざり゛ざん゛だ
ｱ゛ｱ゛ｱ゛ｱ゛ｱ゛ｱ゛ｱ゛ｱ゛
ﾊ,_,ﾊγ⌒'ヽ ｱ゛ｱ゛ｱ゛ｱ゛
≡,,´∀i ミ（二i ｱ゛ｱ゛ｱ゛ｱ゛
≡ っ､,,_| |ﾉ ｱ゛ｱ゛ｱ゛ｱ゛
～ﾐ__ξ_ξ r-.! !-､
｀'----'
ﾊ,_,ﾊγ⌒'ヽ
≡,, ´∀i ミ（二i
≡ っ､,,_| |ﾉ わ゛れ゛わ゛れ゛は
～ﾐ__ξ_ξ r-.! !-､ も゛っ゛ざり゛ざん゛だ
実はつるっパゲなのかもしれんな
あそこはモサモサ
>>449
残念ですが、それはスレの話題に対する説明にはなってないﾓｻ･･･
残念ですが、それはスレの話題に対する説明にはなってないﾓｻ･･･
XC-2の試験で最高速か最高高度で飛んだという話が飛び込んできたんだけど妄想よね？
そもそも明文化された速度規制なんて無いでしょ。
飛行計画で許可が下りないとかは、低い高度を飛ばされるとかは、
航空路が混んでるときの話で、それは運用上の事でしょ。
明文化されたら空いてるときも飛べなくなっちゃうじゃん。
飛行計画で許可が下りないとかは、低い高度を飛ばされるとかは、
航空路が混んでるときの話で、それは運用上の事でしょ。
明文化されたら空いてるときも飛べなくなっちゃうじゃん。
0.8で飛べればいいんじゃないの
ぬこうおもタラ抜けるでしょ
3Dだし
ぬこうおもタラ抜けるでしょ
3Dだし
M400にはT95のエンジンとかつまないのかな
なら低空へ退避すりゃ混雑してても問題ないじゃん!
てわけにはいかないのかな？
てわけにはいかないのかな？
民間の航空路（エンルート）の飛び方が詳しく出ているのは、
AIRMAN'S INFORMATION MANUAL JAPAN(略してAIMJ)の第5章だよ。
速度については、５１３項目「マックナンバーテクニック」、５１９項目「速度調整」に出ている。
「マックナンバーテクニック」
a項には、適応される特定の航空路が記載されている
b項には、マックナンバーテクニックが適応される場合のセパレーションが書いて有る。
c項には、パイロットは指定されたマックナンバーで飛行しなければならない。
と書いて有る。
具体的な速度は書いていない。
「速度調整」では、
a項に、パイロットは指示された速度の±10ノットの範囲内で飛行しなければならない。
と書いて有る。具体的な速度は書いていない。
具体的な速度が指定している項目として
５７４項「ホールディングスピード」が有る。ホールディング時の制限速度は、高度34,000フィート以上の時マック0.83
航空路に制限速度とか決まっていません、基本的にはパイロットが速度を決めます、IFR(計器飛行方式）の場合は、管制が前後のセパレーションの為、
速度を指定してくる事が有る、と言うことです、もし、指定速度で飛べなければ、その旨管制に申告し、飛行高度を変えて貰います。
AIRMAN'S INFORMATION MANUAL JAPAN(略してAIMJ)の第5章だよ。
速度については、５１３項目「マックナンバーテクニック」、５１９項目「速度調整」に出ている。
「マックナンバーテクニック」
a項には、適応される特定の航空路が記載されている
b項には、マックナンバーテクニックが適応される場合のセパレーションが書いて有る。
c項には、パイロットは指定されたマックナンバーで飛行しなければならない。
と書いて有る。
具体的な速度は書いていない。
「速度調整」では、
a項に、パイロットは指示された速度の±10ノットの範囲内で飛行しなければならない。
と書いて有る。具体的な速度は書いていない。
具体的な速度が指定している項目として
５７４項「ホールディングスピード」が有る。ホールディング時の制限速度は、高度34,000フィート以上の時マック0.83
航空路に制限速度とか決まっていません、基本的にはパイロットが速度を決めます、IFR(計器飛行方式）の場合は、管制が前後のセパレーションの為、
速度を指定してくる事が有る、と言うことです、もし、指定速度で飛べなければ、その旨管制に申告し、飛行高度を変えて貰います。
>>458
ジェット仕様の絵があったよ
ジェット仕様の絵があったよ
>>426
実際にフライトプラン出してみると判る
遅いプロップで高度の高いところでダイレクトではまずリクエスト受け付けられない
例えば、ビジネス機でも福岡-千歳4万フィートでダイレクトなんか、ガルフストリームなら
通るけど、サイテーションでは無理みたいに
実際にフライトプラン出してみると判る
遅いプロップで高度の高いところでダイレクトではまずリクエスト受け付けられない
例えば、ビジネス機でも福岡-千歳4万フィートでダイレクトなんか、ガルフストリームなら
通るけど、サイテーションでは無理みたいに
P3CとXP-1を比較して、P3Cでは逆立ちしても出来なかった事ってどれくらいあるのかな。
先ず速度と高度で大きな違いがあるけど。
先ず速度と高度で大きな違いがあるけど。
これって宇宙に飛び出しちゃったりしないの？
http://www.youtube.com/watch?v=yk1KtY9bJWg
http://www.youtube.com/watch?v=yk1KtY9bJWg
>>459
燃費悪くなるけどね。
高度上げるのにも燃料は使うから、近距離だと高度を上げても
すぐ下りなきゃだから、そもそも高度上げないし、
近距離ならそれでもいいんじゃない?
C-Xって要求される航続距離も伸びたからそれと速度は相関でしょ。
燃費悪くなるけどね。
高度上げるのにも燃料は使うから、近距離だと高度を上げても
すぐ下りなきゃだから、そもそも高度上げないし、
近距離ならそれでもいいんじゃない?
C-Xって要求される航続距離も伸びたからそれと速度は相関でしょ。
>>410
たいがいの人は航空路の法的な規定は知った上で、
実際の現場運用はどうなってるの？って話をしてるんだと思うけど。
航空路の規定は公開されてるものだし、ソース云々って変じゃない？
自分の手元にあるFARは2008年版だから偉そうなことはいえないけど。
たいがいの人は航空路の法的な規定は知った上で、
実際の現場運用はどうなってるの？って話をしてるんだと思うけど。
航空路の規定は公開されてるものだし、ソース云々って変じゃない？
自分の手元にあるFARは2008年版だから偉そうなことはいえないけど。
>>467
別に毎年買う必要ないと思うけど。
http://www.amazon.co.jp/Far-Aim-2010-Regulations-Aeronautical/dp/1560277440/ref=sr_1_1?ie=UTF8&s=english-books&qid=1265880848&sr=8-1
別に毎年買う必要ないと思うけど。
http://www.amazon.co.jp/Far-Aim-2010-Regulations-Aeronautical/dp/1560277440/ref=sr_1_1?ie=UTF8&s=english-books&qid=1265880848&sr=8-1
>>465
宇宙を高度100km以上と規定するなら、X-15は宇宙に飛び出してると言える。
宇宙を高度100km以上と規定するなら、X-15は宇宙に飛び出してると言える。
いいえ、知ってるはずだけど重力圏離脱の話
シェパードとガガーリンの違いでつか？
X-15は典型的な弾道飛行でしょ。これが宇宙飛行でないのなら、
バージンがやろうとしている宇宙旅行も広告詐欺になってしまうよ。
バージンがやろうとしている宇宙旅行も広告詐欺になってしまうよ。
. .... ..: : :: :: ::: :::::: ::::::::::: * 。＋ ﾟ + ･
∧ ∧. ＿::::。・._、_ ﾟ ･ ドンマイニート！
/:彡ミ゛ヽ;）(m,_)‐-（<_,` ）-､ *
/ :::/:: ヽ、ヽ、 ::iー-、 .i ﾟ +
/ :::/;;: ヽ ヽ ::ｌ ゝ ,n ＿i ｌ
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣E_ ）＿_ノ￣
∧ ∧. ＿::::。・._、_ ﾟ ･ ドンマイニート！
/:彡ミ゛ヽ;）(m,_)‐-（<_,` ）-､ *
/ :::/:: ヽ、ヽ、 ::iー-、 .i ﾟ +
/ :::/;;: ヽ ヽ ::ｌ ゝ ,n ＿i ｌ
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣E_ ）＿_ノ￣
10年以上前に、高校の物理で習ったとこによると、
F=G*M*m/r/r
ｒ=無限大のとき重力はゼロになる。
今時はニュートン力学ではなくて、相対性理論とかで教えてるのかな？
F=G*M*m/r/r
ｒ=無限大のとき重力はゼロになる。
今時はニュートン力学ではなくて、相対性理論とかで教えてるのかな？
自由落下で地球を一周できれば離脱でいんでね？
駄目かな？カナ？
駄目かな？カナ？
>>476
それのどこが離脱だよｗ
それのどこが離脱だよｗ
>>465
それで飛んだ何人かは宇宙飛行士扱いされてる。
それで飛んだ何人かは宇宙飛行士扱いされてる。
>>475
それ万有引力の法則
それ万有引力の法則
スターボウが見れて、はじめて一人前。
>>481
ガルフのG650の方がちょっと速い
ガルフのG650の方がちょっと速い
G650ってもう飛んでるっけ？
へー、セスナってそんな飛行機作ってるんだ。
いわゆる「セスナ機」しか知らない昭和世代にとってはおどろき。
いわゆる「セスナ機」しか知らない昭和世代にとってはおどろき。
>>398
檜山と童子は未だに吹くｗ
檜山と童子は未だに吹くｗ
>>396
キャメロンとルーシーは良いが、A400Mはダイエット必要だろ。
キャメロンとルーシーは良いが、A400Mはダイエット必要だろ。
>>486
完全に一致
完全に一致
Airbus to cut A400M exposure if no deal soon
http://www.reuters.com/article/idUSLDE61A0V220100211
・2/11に行われるA400M計画の超過予算に関する会談で進展が見られなければ、
週明け15日からA400M計画への作業を止めるかもしれないとエアバスの
スポークマンがロイターに語りました。
・エアバスの親会社EADSと(A400Mを発注している)7カ国の政府は、会社が
設定した1/31の締め切りを過ぎても会談しています。
・「我々は徹底的に会談していますが、次の会談で結論が出る事を望んでいます」
・「しかし、何の結論も出なければ、計画への支出を抑え始めるかもしれません」
・また、スペインの新聞は、今週結論が出なければ、エアバスは作業を止める事を
労働組合に伝えるつもりだと、報道しています
・スポークスマンのコメントは、即中止とまでいかなくても、今週何の見通しも
たたない様であれば、資金の拠出を削減する事を感じさせるものです。
EADS May Stop Work on A400M From Next Week, Cinco Dias Reports
http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=20601100&sid=aQG.2_wjW.wU
・スペインの新聞Cinco Diasは、今週中にEADSと政府の間でA400M計画への融資の
話し合いが決着しなければ、2/15からエアバスは作業を止めるかもしれないと
伝えました
・政府と意見が一致しなければ、他のプロジェクトへ流用するかもしれないと
労働組合のリーダーの(未確認の)コメントを引用しています
http://www.reuters.com/article/idUSLDE61A0V220100211
・2/11に行われるA400M計画の超過予算に関する会談で進展が見られなければ、
週明け15日からA400M計画への作業を止めるかもしれないとエアバスの
スポークマンがロイターに語りました。
・エアバスの親会社EADSと(A400Mを発注している)7カ国の政府は、会社が
設定した1/31の締め切りを過ぎても会談しています。
・「我々は徹底的に会談していますが、次の会談で結論が出る事を望んでいます」
・「しかし、何の結論も出なければ、計画への支出を抑え始めるかもしれません」
・また、スペインの新聞は、今週結論が出なければ、エアバスは作業を止める事を
労働組合に伝えるつもりだと、報道しています
・スポークスマンのコメントは、即中止とまでいかなくても、今週何の見通しも
たたない様であれば、資金の拠出を削減する事を感じさせるものです。
EADS May Stop Work on A400M From Next Week, Cinco Dias Reports
http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=20601100&sid=aQG.2_wjW.wU
・スペインの新聞Cinco Diasは、今週中にEADSと政府の間でA400M計画への融資の
話し合いが決着しなければ、2/15からエアバスは作業を止めるかもしれないと
伝えました
・政府と意見が一致しなければ、他のプロジェクトへ流用するかもしれないと
労働組合のリーダーの(未確認の)コメントを引用しています
せっかくなので貼る
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ニニニ ／-┬-＼ / ──┐ ム ＼丿
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ﾉ: : : : : ﾉ ,,,;;;;:: ::;;;,,､ﾐミ t-; _ｿ,,;;;:: ::;;;;,, ｒ､: :l : l:ﾊ
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(,.: : ィ!! ﾉ(･ ･)( ヽ} {: : :/ ﾉ(･ ･)ヽ. ヾ､_: : : .ﾉ
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､_,彡 !. ｀⌒´ ﾉ､_, !::::::'､ ｀⌒´ ﾉ､_) : :!
｀ｰ '´ヽ ､＿_ﾉ ノ｀ｰ' ｀ｰ''"ヽ､ ､＿_,ﾉ ,;'｀ｰ､-‐'
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／´~~＼＼ ｀ー─一'ノ｀rｎ､_ _,rr''´ ｀ー─一' /ノ／／~｀ヽ
>>490
ついに出るものが出始めましたねと
ついに出るものが出始めましたねと
>>490
とか何とか言いながら”今月末に再会談することを決めた”って言うんでしょ。ｗ
とか何とか言いながら”今月末に再会談することを決めた”って言うんでしょ。ｗ
youtubeでA400Mの製造風景の動画があるから見たけど、
結構自動化が進められてて、設計重量から実機重量が乖離するほど、
レベルの低い製造現場には見えなかったな。
設計での重量見積もりだって、一応CATIAの母国だよね？そんなにずれないだろ。
エンジニア一人一人が自分１人位はと思って、密度パラメータを擬装したら、
全員でやってたとか？
結構自動化が進められてて、設計重量から実機重量が乖離するほど、
レベルの低い製造現場には見えなかったな。
設計での重量見積もりだって、一応CATIAの母国だよね？そんなにずれないだろ。
エンジニア一人一人が自分１人位はと思って、密度パラメータを擬装したら、
全員でやってたとか？
以前からだけどなんでA400Mを語るスレになってんの？
>>495
あまり細かい事気にしてストレス貯めると、ハゲの元だぞ
あまり細かい事気にしてストレス貯めると、ハゲの元だぞ
>>495
日本も韓国みたく他人の失敗を喜ぶ国民性になったからじゃね？
日本も韓国みたく他人の失敗を喜ぶ国民性になったからじゃね？
お互いに戦争するつもりなしと
自国民向けパフォーマンスで強気な最後通牒を交換しまくった挙げ句に
偶発事件から発火して引っ込みがつかず開戦へ至るパターンとな
自国民向けパフォーマンスで強気な最後通牒を交換しまくった挙げ句に
偶発事件から発火して引っ込みがつかず開戦へ至るパターンとな
>>493
今月末に再会議しても、状況が悪化することはあっても良くなることはないぞ（w.
今月末に再会議しても、状況が悪化することはあっても良くなることはないぞ（w.
今日は防衛省、川重発のネタが無いからな。
>>494
何ピントのずれたこと言ってるんだ、君は
何ピントのずれたこと言ってるんだ、君は
>>494
バラバラなみんなの要望を一機種で叶える、って話が現実とずれてたんじゃね？
多分作る前からエアバスは大体の超過は分かってたのでは？
２、３tの重量超過じゃないし。
とりあえず作ってしまえば、各国も黙ると思ったとか？
バラバラなみんなの要望を一機種で叶える、って話が現実とずれてたんじゃね？
多分作る前からエアバスは大体の超過は分かってたのでは？
２、３tの重量超過じゃないし。
とりあえず作ってしまえば、各国も黙ると思ったとか？
>>501
前々から重くなってるって話しあったような
前々から重くなってるって話しあったような
Airbus Ups Pressure on A400M Customer Nations
http://abcnews.go.com/Business/wireStory?id=9804911
・政府がA400M計画への融資に今週中にしないのであれば、計画への関与を引き下げると
当局者は語りました
・エアバスのスポークスマン Jaime Perez-Guerraは、(その理由として)親会社のEADSが
3/9に2009年度の決算を発表する為だと語りました
・EADSは、不確実な状況を2010年度の第一四半期に持ち越すよりも、今年度の決算に
計上する事を必要としていると言います
・彼は結論が出なければ、他のプロジェクトに人や資金を回すと語りました。
・また、彼はEADSのCEOのトム・エンダースが水曜日にスペインで組合の幹部に(中止も
ありえるとの意向を)伝えたと語りました。
>561 ：名無し三等兵：2010/02/08(月) 23:11:44 ID:???
>France brushes off demand for A400M deadline
>http://www.smh.com.au/business/world-business/france-brushes-off-demand-for-a400m-deadline-20100209-nnjh.html
(略)
>・EADSは、不確実性を来年度第一四半期に持ち越すよりも今年度中に計上する事を
> 大株主のダイムラーAGやLagardere AGが要求していると語っていました。
http://abcnews.go.com/Business/wireStory?id=9804911
・政府がA400M計画への融資に今週中にしないのであれば、計画への関与を引き下げると
当局者は語りました
・エアバスのスポークスマン Jaime Perez-Guerraは、(その理由として)親会社のEADSが
3/9に2009年度の決算を発表する為だと語りました
・EADSは、不確実な状況を2010年度の第一四半期に持ち越すよりも、今年度の決算に
計上する事を必要としていると言います
・彼は結論が出なければ、他のプロジェクトに人や資金を回すと語りました。
・また、彼はEADSのCEOのトム・エンダースが水曜日にスペインで組合の幹部に(中止も
ありえるとの意向を)伝えたと語りました。
>561 ：名無し三等兵：2010/02/08(月) 23:11:44 ID:???
>France brushes off demand for A400M deadline
>http://www.smh.com.au/business/world-business/france-brushes-off-demand-for-a400m-deadline-20100209-nnjh.html
(略)
>・EADSは、不確実性を来年度第一四半期に持ち越すよりも今年度中に計上する事を
> 大株主のダイムラーAGやLagardere AGが要求していると語っていました。
／ミﾐ､￣｢｢｢¨ﾘﾘﾞ777 さあ‥‥‥目を覚ませっ‥‥‥‥！
. /:＝＝≡ｼﾞ￣￣￣"＼ 払えっ‥‥！追加資金をっ‥‥！
. ｉ:三三三/ ,.､_ ｀ﾆﾆゝ、 払うんだっ‥‥！
l＝＝＝ｼ '＾'''‐-ﾞﾆ７' / この機会を逃したらおまいらには
. !三三ニ└- 、 ＝==t ,,/ A400Mという純ヨーロッパ製輸送機を
. l＝＝＝r'ﾆヾﾐ| ｀ﾆﾆ ＼ 生涯 手にできない‥‥！
l:三三三| {こ|ﾐ|. __,ノ r __ ヽ 払えば 今度こそ
. |＝＝＝ | に|ﾐ|. ／r'ﾆ.‐- ､.__ラ´ なんの条件も付けず‥‥
│三三三:ヽﾆlｼ / に二二ﾆZ スッキリ開発してやるっ‥‥！
|＝＝＝シ´ :| __ﾉ 払えっ‥‥‥‥！
__／|三三／ :| | 掴むんだっ‥‥‥‥！
/::::::!ﾆ／ `ｰ- ､..＿＿__,ﾉ`ｰ- ヨーロッパの未来を A400Mを‥‥‥‥！
::::::::K ,ｲ:::::::|:::::: ためらうなっ‥‥！
だからT95のエンジン積まないの
A400Mに関する報道については米メディアの記事はあまり信用できない。件のフォーラムで分かるとおり
米はA400Mの苦境を楽しんでる節がある
米はA400Mの苦境を楽しんでる節がある
>>505
＞親会社のEADSが3/9に2009年度の決算を発表する為
既出の通り、社内の締めから監査通過までは通常4週間かかります。
よって、3/9に決算発表するデッドラインは2/9締め（既に通過）。急げば何とかなるかもしれませんが、
当初1/31をデッドにしていたEADSは、「欧州各国は本気で考えてくれない」と泣き言を漏らす始末。
A400M単独の問題ではなく、エアバス本体の存続に関わる問題になっています。
＃ 上場会社が決算出来ないという状況は、かなりヤバイです。
＃ A400Mと別ルートでエアバスが逝ってしまう可能性があります。
>>495
という緊急事態なので、注目するのは普通。もしかして問題のヤバさを認識してない？
＞親会社のEADSが3/9に2009年度の決算を発表する為
既出の通り、社内の締めから監査通過までは通常4週間かかります。
よって、3/9に決算発表するデッドラインは2/9締め（既に通過）。急げば何とかなるかもしれませんが、
当初1/31をデッドにしていたEADSは、「欧州各国は本気で考えてくれない」と泣き言を漏らす始末。
A400M単独の問題ではなく、エアバス本体の存続に関わる問題になっています。
＃ 上場会社が決算出来ないという状況は、かなりヤバイです。
＃ A400Mと別ルートでエアバスが逝ってしまう可能性があります。
>>495
という緊急事態なので、注目するのは普通。もしかして問題のヤバさを認識してない？
EADS va stopper l'A400M s'il n'y a pas d'accord cette semaine, selon un journal espagnol
http://www.google.com/hostednews/afp/article/ALeqM5jFQSZgS9B81-q6e1Afdw3gSjnG1Q
米マスコミはもちろん、イギリス系のロイターも信用しないというのであれば、
フランスのAFPをどうぞ
http://www.google.com/hostednews/afp/article/ALeqM5jFQSZgS9B81-q6e1Afdw3gSjnG1Q
米マスコミはもちろん、イギリス系のロイターも信用しないというのであれば、
フランスのAFPをどうぞ
フランスか・・・。
>>512
あら？今まで再会談の無限ループだったのに、今度こそ最後かしら。
あら？今まで再会談の無限ループだったのに、今度こそ最後かしら。
マータ父さん詐欺か
最近、むこうの金融系のニュースでA400Mのネタが多いのは、正に>>512の言う
通りなんだよね
いや、マジで今のままだとEADSは決算を出せないよ。
既に、フィッチが決算出せなきゃ格付け落とすからなって警告してるけど、
フィッチに関係なく決算出せないなんて事になったら、3/9以降の株価はシャレに
ならない。
ただでさえ、一昨年の金融危機の影響で、エアバス部門の去年の受注が08年度の
6割減なのに
通りなんだよね
いや、マジで今のままだとEADSは決算を出せないよ。
既に、フィッチが決算出せなきゃ格付け落とすからなって警告してるけど、
フィッチに関係なく決算出せないなんて事になったら、3/9以降の株価はシャレに
ならない。
ただでさえ、一昨年の金融危機の影響で、エアバス部門の去年の受注が08年度の
6割減なのに
C-Xの燃費が悪いという話がちょこちょこ出てくるので、
航続距離から燃費を見積もってみた。
貨物30t積載時、燃料を積めるだけ積んだとする。
C-X : (最大離陸重量 141t) - (自重 61t) - (貨物 30t) = (燃料 50t)
A400M : (最大離陸重量 141t) - (自重 79t) - (貨物30t) = (燃料 32t)
A400Mのoperating empty weightのみCHF氏の日記から、それ以外メーカー公表値。
30t積載の航続距離から、C-Xは50tの燃料で6500km飛べる。
一方のA400Mは32tの燃料で4500km飛べることになる。
単純に距離を燃料で割ると、A400Mの方が8%ほど燃費が良い。
しかし、同じ4500kmを飛ぶことを考えると、C-Xは燃料満載で
離陸する必要はなく、離陸重量125t前後で離陸できるはず。
1割軽い重量で飛べば燃費も1割弱良くなるはずなので、
同じ貨物を同じ距離運ぶならC-XもA400Mもほぼ同等の燃費じゃないのか?
上記は30t積載が無燃料重量の制限以下である前提だけど。
他にどっか勘違いしていたら指摘してくれ。
航続距離から燃費を見積もってみた。
貨物30t積載時、燃料を積めるだけ積んだとする。
C-X : (最大離陸重量 141t) - (自重 61t) - (貨物 30t) = (燃料 50t)
A400M : (最大離陸重量 141t) - (自重 79t) - (貨物30t) = (燃料 32t)
A400Mのoperating empty weightのみCHF氏の日記から、それ以外メーカー公表値。
30t積載の航続距離から、C-Xは50tの燃料で6500km飛べる。
一方のA400Mは32tの燃料で4500km飛べることになる。
単純に距離を燃料で割ると、A400Mの方が8%ほど燃費が良い。
しかし、同じ4500kmを飛ぶことを考えると、C-Xは燃料満載で
離陸する必要はなく、離陸重量125t前後で離陸できるはず。
1割軽い重量で飛べば燃費も1割弱良くなるはずなので、
同じ貨物を同じ距離運ぶならC-XもA400Mもほぼ同等の燃費じゃないのか?
上記は30t積載が無燃料重量の制限以下である前提だけど。
他にどっか勘違いしていたら指摘してくれ。
520 ：名無し三等兵：2010/02/11(木) 23:01:12 ID:YTjNtlMS
普通上場会社で決算だせないなんてありえないからな。
CAEが完璧で常に実機での試験結果と同じなら楽なのにな
ありえんけど
ありえんけど
>>516
そうなると思うよ、結果的に。だって、エアバスを潰せるわけないじゃん。
A400Mの追加負担を押し付けあうために、危険な瀬戸際戦略をとってるだけさ。
…ただ、ここに至っても「誰が負担するのか」が見えてこないのは、ちょい深刻。
そうなると思うよ、結果的に。だって、エアバスを潰せるわけないじゃん。
A400Mの追加負担を押し付けあうために、危険な瀬戸際戦略をとってるだけさ。
…ただ、ここに至っても「誰が負担するのか」が見えてこないのは、ちょい深刻。
>>520
YOZANとか・・・・
YOZANとか・・・・
最終的にエアバスは救われるとしても、今のままだとEADSは決算を出せず、
3/9以降は株価大暴落で経営が傾くかも・・・と言うのは突飛な話ではない
そのときに、EADSへの経営支援のために支出する予算は、おそらく
A400MでEADSが欲している金額(64億ユーロ≒8000億円)を遥かに上回る事に
なるでしょうな
ただ、今はどこの国も苦しいのに、EU加盟国のギリシャが傾いてしまっていて
そちらへの支援にもかなり金を取られるので、EADSにどれだけ金が
回るせるかは不明
3/9以降は株価大暴落で経営が傾くかも・・・と言うのは突飛な話ではない
そのときに、EADSへの経営支援のために支出する予算は、おそらく
A400MでEADSが欲している金額(64億ユーロ≒8000億円)を遥かに上回る事に
なるでしょうな
ただ、今はどこの国も苦しいのに、EU加盟国のギリシャが傾いてしまっていて
そちらへの支援にもかなり金を取られるので、EADSにどれだけ金が
回るせるかは不明
>>501
要求仕様を満たす見込みがないのが分かっていながら組み上げて初飛行しちゃったのか？
それこそコンコルド投資だよ。もったいない。
見かけの初飛行するより、設計段階に後戻りするほうがまだ有効な投資だろ。
要求仕様を満たす見込みがないのが分かっていながら組み上げて初飛行しちゃったのか？
それこそコンコルド投資だよ。もったいない。
見かけの初飛行するより、設計段階に後戻りするほうがまだ有効な投資だろ。
金はたくさん持ってるアルよ。困ったらいつでも言って来るアル
でたな
売るわけないだろ
チャンころ
売るわけないだろ
チャンころ
>>519
L/Dが同じなら、距離トン当たり燃費は速度に関係ない。
時間当たり燃料消費量は当然高速機の方が多いけど。
M0.72とM0.8では、造波抵抗成分があまり関係なくL/Dが大差ないのか、
L/DはC-Xが悪くても飛行高度が高くてその分取りかえしてるのかどっちかかな。
L/Dが同じなら、距離トン当たり燃費は速度に関係ない。
時間当たり燃料消費量は当然高速機の方が多いけど。
M0.72とM0.8では、造波抵抗成分があまり関係なくL/Dが大差ないのか、
L/DはC-Xが悪くても飛行高度が高くてその分取りかえしてるのかどっちかかな。
>>525
＞そのときに、EADSへの経営支援のために支出する予算は、おそらく
＞A400MでEADSが欲している金額(64億ユーロ≒8000億円)を遥かに上回る事になるでしょうな
でしょうな。各国もそれは分かっているので、結論はA400M救済になるはず。
ただし、それは根本的な解決にならず、問題の「先送り」になりそう。
≒20億ユーロの追加金に加える部分は、【融資】になる公算が大。
─────借りたお金は、いつか返さないとね！
>>529
そんな手に乗る欧州じゃない…はず。
でも、背に腹は代えられないからな─────最悪シナリオ。
＞そのときに、EADSへの経営支援のために支出する予算は、おそらく
＞A400MでEADSが欲している金額(64億ユーロ≒8000億円)を遥かに上回る事になるでしょうな
でしょうな。各国もそれは分かっているので、結論はA400M救済になるはず。
ただし、それは根本的な解決にならず、問題の「先送り」になりそう。
≒20億ユーロの追加金に加える部分は、【融資】になる公算が大。
─────借りたお金は、いつか返さないとね！
>>529
そんな手に乗る欧州じゃない…はず。
でも、背に腹は代えられないからな─────最悪シナリオ。
仮にもeuが困ることはないわな
チャンころよりはるかに経済規模は大きいし
チャンころよりはるかに経済規模は大きいし
A400MはC-130並と速度で飛べば燃費が良くなるんだろうな。
混合運用も可能だし、M0.72で飛ぶことも可能。
ちゃんと仕上がれば、素晴らしい軍用機になるだろう。
まるでWWII末期のドイツ帝国の新兵器を見ている気分だぜ。
混合運用も可能だし、M0.72で飛ぶことも可能。
ちゃんと仕上がれば、素晴らしい軍用機になるだろう。
まるでWWII末期のドイツ帝国の新兵器を見ている気分だぜ。
A400Mスレを立ててもまったく書き込みないんだろうな。ここでA400Mに触れてる連中はC-Xの順調ぶり
と比較してホルホルしたいだけの朝鮮脳だからなｗ
と比較してホルホルしたいだけの朝鮮脳だからなｗ
Ｃ－Ｘは昨日の飛行で初めて脚を引っ込めたら
ぶっ壊れてエマージェンシーだったわけでしょ？
こんな基礎的なところが出来てない時点で
どうして順調なんていえるのかしらね
ぶっ壊れてエマージェンシーだったわけでしょ？
こんな基礎的なところが出来てない時点で
どうして順調なんていえるのかしらね
ギリシャ経済救わなきゃ、ユーロは崩壊。
Ａ４００Ｍ救わなきゃ、エアバス崩壊。
とりあえずギリシャを救うの先決で、Ａ４００Ｍは後回し。
Ａ４００Ｍ開発中止かな。
ドイツが主となってギリシャ救うみたいだから。
Ａ４００Ｍまで金が回らないでしょ。
Ａ４００Ｍ救わなきゃ、エアバス崩壊。
とりあえずギリシャを救うの先決で、Ａ４００Ｍは後回し。
Ａ４００Ｍ開発中止かな。
ドイツが主となってギリシャ救うみたいだから。
Ａ４００Ｍまで金が回らないでしょ。
EUのサブプラはまだ炸裂していないわけで
ギリシアもエアバスも中国が救ってくれるんじゃ・・・
今日は747-8の初飛行ニュースも来た。
エコエンジンGEnxの747デビューである。
10年後に始まるであろうC-2フォローアップでは全面再設計で
GEnxを選定して、最大積載量40tでM0.85巡航、維持費-5%で頼む。
エコエンジンGEnxの747デビューである。
10年後に始まるであろうC-2フォローアップでは全面再設計で
GEnxを選定して、最大積載量40tでM0.85巡航、維持費-5%で頼む。
>>300の脚の件って不具合なのか、そうじゃないのかどっちなの？
素人の妄想じゃなく、玄人の意見を聞きたい。
素人の妄想じゃなく、玄人の意見を聞きたい。
これでA400Mの製造を分担しているトルコの経済も破綻したら確実に終わりだろうな。
初飛行時にも翼端灯が透明なのも知らず部品が落下したとかいうデマを流してたのが居たが
マレーシアとか何なの？
昨日C-Xはタイヤとれたからな順調に
重量大幅超過とはいえ“飛んだ”というのと、飛ばないからまっさらからやり直します、というのでは、追加でお金払ってもら得るかどうかの説得力が違い杉だからでしょう。
お金を出す側も自分のポケットマネーじゃなく、投資家や自国民が後に控えていて、金をだすなら相応に説明できないといけないわけで。
お金を出す側も自分のポケットマネーじゃなく、投資家や自国民が後に控えていて、金をだすなら相応に説明できないといけないわけで。
, -─‐- ､. へただなあヨーロッパくん へたっぴさ‥‥‥‥！
/ ,r─--ゝ、 欲望の解放のさせ方がへた‥‥‥‥！
. ,' / --＼ ヨーロッパくんが本当に欲しいのは‥‥‥こっち (A400M)‥‥‥‥！
l ＼ ─‐- 〉
. l i⌒ｉ| ━ / これを一万馬力のプロップファンでチンして‥‥‥
| | h |! ｀ヽ ホッカホッカにしてさ‥‥‥
. │ ヽ._| _,ノ r_ _） アフガンまで無給油で装甲車運びたい‥‥‥‥！
|. / | l`====ゝ
／＼ / l ヾ=＝ﾃ だろ‥‥‥？
／＼. ＼/ ヽ､.＿＿_,ﾉ
/ ＼. ＼ / だけど‥‥‥ それはあまりに値が張るから‥‥‥
/ ＼ ＼ / そっちの‥‥‥ しょぼいC-17レンタルでごまかそうって言うんだ‥‥‥
/ ＿/ ＼ l
／ ｀ヽ.＼| ヨーロッパくん ダメなんだよ‥‥‥‥！ そういうのが実にダメ‥‥‥‥！
せっかく純ヨーロッパ製輸送機でスカッとしようって時に・・・・
その妥協は傷ましすぎる‥‥‥‥！
/ ,r─--ゝ、 欲望の解放のさせ方がへた‥‥‥‥！
. ,' / --＼ ヨーロッパくんが本当に欲しいのは‥‥‥こっち (A400M)‥‥‥‥！
l ＼ ─‐- 〉
. l i⌒ｉ| ━ / これを一万馬力のプロップファンでチンして‥‥‥
| | h |! ｀ヽ ホッカホッカにしてさ‥‥‥
. │ ヽ._| _,ノ r_ _） アフガンまで無給油で装甲車運びたい‥‥‥‥！
|. / | l`====ゝ
／＼ / l ヾ=＝ﾃ だろ‥‥‥？
／＼. ＼/ ヽ､.＿＿_,ﾉ
/ ＼. ＼ / だけど‥‥‥ それはあまりに値が張るから‥‥‥
/ ＼ ＼ / そっちの‥‥‥ しょぼいC-17レンタルでごまかそうって言うんだ‥‥‥
/ ＿/ ＼ l
／ ｀ヽ.＼| ヨーロッパくん ダメなんだよ‥‥‥‥！ そういうのが実にダメ‥‥‥‥！
せっかく純ヨーロッパ製輸送機でスカッとしようって時に・・・・
その妥協は傷ましすぎる‥‥‥‥！
マレーシアも南アフリカもA400M購入を条件に生産分担もらってるはず
そのために工場も建ててるから中止は困る
南アフリカは購入はしないけど生産分担は放棄しないといってる
そのために工場も建ててるから中止は困る
南アフリカは購入はしないけど生産分担は放棄しないといってる
いやぁ国同士が絡むと複雑ですなぁ
各国政府が金を出したがらないのは
A400Mの開発費の使い道が不透明だからじゃないの？
20億ユーロくらいで開発するはずが
今ではいくぜ！100億ユーロのノリだし
A400Mの開発費の使い道が不透明だからじゃないの？
20億ユーロくらいで開発するはずが
今ではいくぜ！100億ユーロのノリだし
553 ：名無し三等兵：2010/02/11(木) 23:54:55 ID:WJcbknAL
>>342
>>434
これだけずれていると、見た限り脚引き込み時に収納室にぶつかるはずだから
やはり壊れたのだろう。次回飛行はまたかなり先になりそうだな。
ＸＣ－１の試験飛行時もノーズギアが壊れたから、脚には因縁があるみたいだな。
>>434
これだけずれていると、見た限り脚引き込み時に収納室にぶつかるはずだから
やはり壊れたのだろう。次回飛行はまたかなり先になりそうだな。
ＸＣ－１の試験飛行時もノーズギアが壊れたから、脚には因縁があるみたいだな。
もはや、エアバス父さんしか解決方法ないんでね？
>>553
どういう方向に脚柱曲げると思ってるんだ？
どういう方向に脚柱曲げると思ってるんだ？
引込脚の飛行機は日本の技術力では時期尚早
あー残念ならがXC-2の脚部が折れたらしいね
また補強しないといけないから重量超過で大変だ
また補強しないといけないから重量超過で大変だ
やはりスパッツをですね
EUっていうか、ドイツはバルト三国とかにかなり融資してるし
>>553
写真は着陸時。
離陸時の収納の際に収納室にぶつかったとしても、下ろすときにはそろってるんじゃね？
離着陸時の機首上げ状態の際も滑走時も接地してる以上、縦方向の角度に自由度はあるのだろう。
ただ、それがホントに回転方向に自由で向きがずれるのがありうる話なのか、何らか制御が入ってて意図的に角度を変えたのか、不具合で角度が変わってるのか？というところが議論なんでは？
写真は着陸時。
離陸時の収納の際に収納室にぶつかったとしても、下ろすときにはそろってるんじゃね？
離着陸時の機首上げ状態の際も滑走時も接地してる以上、縦方向の角度に自由度はあるのだろう。
ただ、それがホントに回転方向に自由で向きがずれるのがありうる話なのか、何らか制御が入ってて意図的に角度を変えたのか、不具合で角度が変わってるのか？というところが議論なんでは？
>>519
> C-Xの燃費が悪いという話がちょこちょこ出てくるので、
> 航続距離から燃費を見積もってみた。
>
> 貨物30t積載時、燃料を積めるだけ積んだとする。
> C-X : (最大離陸重量 141t) - (自重 61t) - (貨物 30t) = (燃料 50t)
> A400M : (最大離陸重量 141t) - (自重 79t) - (貨物30t) = (燃料 32t)
> A400Mのoperating empty weightのみCHF氏の日記から、それ以外メーカー公表値。
>
> 30t積載の航続距離から、C-Xは50tの燃料で6500km飛べる。
> 一方のA400Mは32tの燃料で4500km飛べることになる。
これは自重68ｔの時の数字だと思う。
A400M : (最大離陸重量 141t) - (自重 68t) - (貨物30t) = (燃料 43t)で
4500 / 43 = 104.651163
XC-2は、
6500 / 50 = 130
XC-2が25％くらい燃費が良いのでは？
> C-Xの燃費が悪いという話がちょこちょこ出てくるので、
> 航続距離から燃費を見積もってみた。
>
> 貨物30t積載時、燃料を積めるだけ積んだとする。
> C-X : (最大離陸重量 141t) - (自重 61t) - (貨物 30t) = (燃料 50t)
> A400M : (最大離陸重量 141t) - (自重 79t) - (貨物30t) = (燃料 32t)
> A400Mのoperating empty weightのみCHF氏の日記から、それ以外メーカー公表値。
>
> 30t積載の航続距離から、C-Xは50tの燃料で6500km飛べる。
> 一方のA400Mは32tの燃料で4500km飛べることになる。
これは自重68ｔの時の数字だと思う。
A400M : (最大離陸重量 141t) - (自重 68t) - (貨物30t) = (燃料 43t)で
4500 / 43 = 104.651163
XC-2は、
6500 / 50 = 130
XC-2が25％くらい燃費が良いのでは？
飛実スレのMLG UP Lock NG ってそういう意味だったん？
>>553で初めて画像見に行ったけど、これは壊れてるんでは？
ボギーだけだからって言うレスもあったけど、
ボギーって普通、一方向(前傾斜or後傾斜)にしか傾かないか、全く傾かないように油圧？で固定すると思うんだが、
左右で互い違いにズレてない？
ボギーだけだからって言うレスもあったけど、
ボギーって普通、一方向(前傾斜or後傾斜)にしか傾かないか、全く傾かないように油圧？で固定すると思うんだが、
左右で互い違いにズレてない？
この後一切飛行がなくなるとかなら
壊れたって事なんだろうな
壊れたって事なんだろうな
XC－２脱輪したのか。自衛隊の隠蔽は凄いよ
かねてから胴体の強度不足指摘されていたように
着陸したら脚の付け根の胴体が破壊したってことだろ
着陸したら脚の付け根の胴体が破壊したってことだろ
エマー出したんなら普通報道されない？
引き上げ時に右のボギーを倒し切れなかったんだろ
ドアが閉まり切ってない
ドアが閉まり切ってない
>>568
いや、もしボギーの固定機構が壊れただけなら胴体は関係ないと思うが。分からんけど。
C-Xと関係ないけど、767のボギーが個人的に謎。
前上がり傾斜でボギーを固定するのは接地の時に良いと思うが、767みたいに前下がりってのはどんな意味があるんだろう？
いや、もしボギーの固定機構が壊れただけなら胴体は関係ないと思うが。分からんけど。
C-Xと関係ないけど、767のボギーが個人的に謎。
前上がり傾斜でボギーを固定するのは接地の時に良いと思うが、767みたいに前下がりってのはどんな意味があるんだろう？
ＸＣ－２ｵﾜﾀ＼(＾o＾)／
ｵﾜﾀ屋は永遠にｵﾜﾀ言ってれば良いと思うよ
おまいら、写真一枚でよくそこまで妄想できるなｗ
リーダー、この後どうします？
脚破損でエンジン擦ったと聞いて飛んできました
>>574
世界の９割は推測という名の妄想で出来ている。
世界の９割は推測という名の妄想で出来ている。
>>576
XC-2でエンジン擦ろうと思ったら、横転するなw
XC-2でエンジン擦ろうと思ったら、横転するなw
予想が妄想となり、勘違いとなって虚言を呼び、噂として2ちゃんレスになると云う流れですね。
F-2の時もこうやって馬鹿みたいなデマが拡大再生産されていったんだよ
>>555
今ギリシャ危機で通貨ユーロ崩壊の瀬戸際だからなぁ～
今ギリシャ危機で通貨ユーロ崩壊の瀬戸際だからなぁ～
九大工航空宇宙工学科卒の俺が判断するとだな、
完全にガチャーンって壊れちゃってるね。どこがとかが問題じゃなくて完全に逝っちゃってる
もう難しいかもしれんねこれは。中はぐちゃぐちゃでしっちゃかめっちゃかだな
完全にガチャーンって壊れちゃってるね。どこがとかが問題じゃなくて完全に逝っちゃってる
もう難しいかもしれんねこれは。中はぐちゃぐちゃでしっちゃかめっちゃかだな
初飛行で脚のトラブル出した787のZA002も既に飛行は再開してるからなあ。
トラブルがホントだとしてもそんな長くはないんでね、年末までのスケジュールは大変だろうけど。
トラブルがホントだとしてもそんな長くはないんでね、年末までのスケジュールは大変だろうけど。
>>583
あれって脚じゃなくて、フタの不具合じゃね？
あれって脚じゃなくて、フタの不具合じゃね？
ユーロ崩壊→円高ユーロ安→EUR/JPYがまさかの100円割れ→円建てのA400Mが爆安
A400M派がアップを始めました。
A400M派がアップを始めました。
>>587
工作員の方に何言ってるんだ？
工作員の方に何言ってるんだ？
>>584
脚も傾いてたんじゃなかったっけか。
＞機首着陸装置が尾翼方向に１５度傾き、格納ドアとタイヤ位置にも問題が
＞あったことが、追尾飛行していたＴ－３３型と地上管制菅との無線交信
＞から伺えた。ボーイング社もこれを認め、着陸装置の表示灯も矛盾する
＞表示だったことを明らかにしている
脚も傾いてたんじゃなかったっけか。
＞機首着陸装置が尾翼方向に１５度傾き、格納ドアとタイヤ位置にも問題が
＞あったことが、追尾飛行していたＴ－３３型と地上管制菅との無線交信
＞から伺えた。ボーイング社もこれを認め、着陸装置の表示灯も矛盾する
＞表示だったことを明らかにしている
>>585
A320を爆安買いするに決まってるだろ
A320を爆安買いするに決まってるだろ
まさかの三菱によるエアバス大人買いですねわかります
ユーロ安は欧州企業買収のチャンス
中国が救済してくれる
中国が救済してくれる
ゴミを買っても仕方ない
>>593
787の話な。
787の話な。
>>587
おちけつ、九州大学には航空宇宙工学科は無い。
おちけつ、九州大学には航空宇宙工学科は無い。
>>595
いや、知ってるけど･･･
いや、知ってるけど･･･
598 ：名無し三等兵：2010/02/12(金) 00:59:12 ID:j1ibNE0t
年度内にもっかい飛べますか
一橋大工学部航空宇宙工学科卒の俺が判断するとだな、
完全にガチャーンって壊れちゃってるね。どこがとかが問題じゃなくて完全に逝っちゃってる
もう難しいかもしれんねこれは。中はぐちゃぐちゃでしっちゃかめっちゃかだなｗ
完全にガチャーンって壊れちゃってるね。どこがとかが問題じゃなくて完全に逝っちゃってる
もう難しいかもしれんねこれは。中はぐちゃぐちゃでしっちゃかめっちゃかだなｗ
普通ボギーは油と空気が封入されたダンパーで一定角度に固定されるから
今回のは何らかの不具合が起きてるんだろうな。
今回のMLG UP LOCK NGが本当ならMLGが上がりきらず固定されなくて
扉がそれを押さえ付けて構造の弱いところが歪んだんじゃない？
今回のは何らかの不具合が起きてるんだろうな。
今回のMLG UP LOCK NGが本当ならMLGが上がりきらず固定されなくて
扉がそれを押さえ付けて構造の弱いところが歪んだんじゃない？
情報工学科の俺が判断するとだな、
FBWの制御システムはRTOSだ。
どうでもいいっすね。
FBWの制御システムはRTOSだ。
どうでもいいっすね。
ちょっと待て
RTOSだと・・・！
RTOSだと・・・！
チップはインオーダー型だな。
東京経済大学経済学部卒の俺が判断すると…
大丈夫だ
大丈夫だ
俺が大学入ったころは九大の航空工学って東大工航空よりレベル高いって言われてたな
若田さんもここの出身だっけ
若田さんもここの出身だっけ
学習院大学経済学部航空宇宙学科卒のオレに言わせれば、
ユーロ崩壊は欧州企業買収のチャンス。どれにする？
・ エアバス
・ ロールスロイス
・ ファイザー
・ ルクセンブルク大公国
買値の相場（時価総額）は、きっと↓の方で親切な人が出してくれるはずだ！
ユーロ崩壊は欧州企業買収のチャンス。どれにする？
・ エアバス
・ ロールスロイス
・ ファイザー
・ ルクセンブルク大公国
買値の相場（時価総額）は、きっと↓の方で親切な人が出してくれるはずだ！
とりあえずバチカン市国を買い取りたい
このバカチンが
情報工学出たならもう少し踏み込んだ予想が欲しいなあ。
どうせVXWORKS使ってんだろ？くらいの。
どうせVXWORKS使ってんだろ？くらいの。
VXWorksじゃない場合もあったので、現代だとなんとも言えんのですね。
>>606
川重航空のプレジデントも確かそこの出身
川重航空のプレジデントも確かそこの出身
MIL-STD-1553準拠だとQNXとかもあるしな。
XC-2にトラブルありと分かると、急にスレが沈黙しだしてワロタ
初飛行の動画見りゃわかるが、普通に脚ブラブラしてるから
本当に壊れてるんなら初飛行時から壊れてるんだろ
本当に壊れてるんなら初飛行時から壊れてるんだろ
沈黙してるようには見えないのだが、彼の脳内フィルタを通すとそうなるのであろう。
下地島で訓練中ANAのB767が大破する事故ってニュースにならなかったよな。
これもその程度でニュースにならん。
XC-2並の大きさになると下地島でパイロット訓練やるのかな？
自衛隊だから硫黄島？
これもその程度でニュースにならん。
XC-2並の大きさになると下地島でパイロット訓練やるのかな？
自衛隊だから硫黄島？
硫黄島にすると、何かあったとき緊急着陸先がかなりめんどくならない？
>飛実スレのMLG UP Lock NG ってそういう意味だったん？
右側のフタが閉まりきらなかっただけだよ。
ギアのフタがロックされないという意味だろう。
ローパスした時に、隙間が空いているのが見えた。
右側のフタが閉まりきらなかっただけだよ。
ギアのフタがロックされないという意味だろう。
ローパスした時に、隙間が空いているのが見えた。
右側の車輪が前に下がり気味なのと関係あるのかな？
着陸は問題なかったみたいだし、そんなに大きな問題ではないと思うけど...
着陸は問題なかったみたいだし、そんなに大きな問題ではないと思うけど...
Progress seen in A400M talks -sources
http://www.reuters.com/article/idUSWEB980120100211
・A400Mのパートナーは混乱している計画を助ける為の会談が前進しており、彼らが
望む来週中の協定締結に近づいていると、問題をよく知る3つの情報ソースが
語りました。
・しかし、資金提供の大きな隙間を埋める為の会談の一番難しい最後の時期に
差し掛かっており、誰もこの計画が廃棄されるとは公然と語る事はないが、
保証する事はできないと、彼らは語りました。
・しかし、それでも(3つの内の)2つの情報ソースは、協定締結に近づいている事を
我々は感じていると語ります。
A400M - Les discussions ont encore avancé - sources
http://fr.reuters.com/article/frEuroRpt/idFRWEB980220100211
ロイターのフランス語版。上の英語ソースより若干詳細になっている。
ただし、最後の方でEADSにコメントを求めたが、彼らは拒否したと書いてある
http://www.reuters.com/article/idUSWEB980120100211
・A400Mのパートナーは混乱している計画を助ける為の会談が前進しており、彼らが
望む来週中の協定締結に近づいていると、問題をよく知る3つの情報ソースが
語りました。
・しかし、資金提供の大きな隙間を埋める為の会談の一番難しい最後の時期に
差し掛かっており、誰もこの計画が廃棄されるとは公然と語る事はないが、
保証する事はできないと、彼らは語りました。
・しかし、それでも(3つの内の)2つの情報ソースは、協定締結に近づいている事を
我々は感じていると語ります。
A400M - Les discussions ont encore avancé - sources
http://fr.reuters.com/article/frEuroRpt/idFRWEB980220100211
ロイターのフランス語版。上の英語ソースより若干詳細になっている。
ただし、最後の方でEADSにコメントを求めたが、彼らは拒否したと書いてある
思った以上に深刻だな。こりゃ本当に（ｒｙ
＞彼らが望む来週中の協定締結
いや、EADSが求めた締切は【先週】だから。お役所仕事ってーのは、欧州も同じだな。
＞彼らが望む来週中の協定締結
いや、EADSが求めた締切は【先週】だから。お役所仕事ってーのは、欧州も同じだな。
ここまで金を使って、いまさら中止をする決断は流石に無理じゃね？
機数は減っても、配備にはこぎ着けるだろう。
機数は減っても、配備にはこぎ着けるだろう。
共同開発もあまりに多すぎるのはダメってことですなあ
金だけ集めた某国戦闘機は賢明だったのかしらんｗ
金だけ集めた某国戦闘機は賢明だったのかしらんｗ
素朴な疑問なんだが、エマーかけるたら消防車が待機するから、
写真を撮りに行った人は異常に気付くよね。
写真を撮りに行った人は異常に気付くよね。
>>626
消防車は最初から滑走路脇に待機している。
ＸＣ－２フライトの場合は、更に消防車と破壊救難車を追加して「場内救難隊」を配置。
そして、岐阜の撮影ポイントはだいたい東の丘で撮る人が多いので、
そこから滑走路は見えない。
消防車は最初から滑走路脇に待機している。
ＸＣ－２フライトの場合は、更に消防車と破壊救難車を追加して「場内救難隊」を配置。
そして、岐阜の撮影ポイントはだいたい東の丘で撮る人が多いので、
そこから滑走路は見えない。
>>627
ありがとう、テストフライだから待機してるわね。
ありがとう、テストフライだから待機してるわね。
イギリス「資金オールロス」
スペイン「融資全部ダメ？」
EADS「ストールするぞ、ほんとに！」
フランス「はい」
EADS「はい、じゃないが！」
ドイツ「これはだめかもわからんね」
トルコ「どーんといこうや」
スペイン「融資全部ダメ？」
EADS「ストールするぞ、ほんとに！」
フランス「はい」
EADS「はい、じゃないが！」
ドイツ「これはだめかもわからんね」
トルコ「どーんといこうや」
>>628
http://may.2chan.net/39/src/1265919024099.jpg
２／１０は離陸してすぐに右脚ドアが閉まっていないことに気づき、
暫くホールドしてからローパスをし、ギアダウンして着陸したよ。
http://may.2chan.net/39/src/1265919024099.jpg
２／１０は離陸してすぐに右脚ドアが閉まっていないことに気づき、
暫くホールドしてからローパスをし、ギアダウンして着陸したよ。
不具合が出たのか
横転したらしい
重機積んだ輸送機、ハイチ着＝陸自ＰＫＯの準備本格化
http://www.jiji.co.jp/jc/c?g=pol_30&k=2010021200076
>【ポルトープランス時事】ハイチ大地震の復興支援で、国連平和維持活動（ＰＫＯ）
>参加の陸上自衛隊が使用する重機類を積んだアントノフ１２４型輸送機が１１日、
>首都ポルトープランスの空港に到着した。世界最大の輸送機アントノフＡｎ－２２５も
>隣国ドミニカ共和国に同日着き、機材は陸路で１２日にハイチ入りする見通し。
>大型機材の搬入で、陸自のハイチＰＫＯ始動に向けた準備が本格化する。
ムリーヤたん(と新潟から飛んだAn-124が)着いたらしい
まぁ当然といえば当然なんだろうけど、あの巨体がこんなに簡単に太平洋横断飛行
できるのも、なんとも不思議
これ、旧ソビエトは一人で作ったんだよな・・・20年以上前に
それに引き換え・・・ ＞ A400M
http://www.jiji.co.jp/jc/c?g=pol_30&k=2010021200076
>【ポルトープランス時事】ハイチ大地震の復興支援で、国連平和維持活動（ＰＫＯ）
>参加の陸上自衛隊が使用する重機類を積んだアントノフ１２４型輸送機が１１日、
>首都ポルトープランスの空港に到着した。世界最大の輸送機アントノフＡｎ－２２５も
>隣国ドミニカ共和国に同日着き、機材は陸路で１２日にハイチ入りする見通し。
>大型機材の搬入で、陸自のハイチＰＫＯ始動に向けた準備が本格化する。
ムリーヤたん(と新潟から飛んだAn-124が)着いたらしい
まぁ当然といえば当然なんだろうけど、あの巨体がこんなに簡単に太平洋横断飛行
できるのも、なんとも不思議
これ、旧ソビエトは一人で作ったんだよな・・・20年以上前に
それに引き換え・・・ ＞ A400M
>>633 訂正
ムリーヤはまだドミニカに着いてないんだな。失礼
ムリーヤはまだドミニカに着いてないんだな。失礼
>>633
ソビエトが一人とは笑える表現だな
ソビエトが一人とは笑える表現だな
>>628
テストじゃなくても普通消防車は滑走路脇に待機してる。
テストじゃなくても普通消防車は滑走路脇に待機してる。
http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20100211STXKE011811022010.html
> 一部の重機を積んだアントノフの中型機が
中型機ってなんだろと思ったら、An-124の事らしい。
An-124だって十分、超大型機だってのｗ
An-225は超々大型機だな。
> 一部の重機を積んだアントノフの中型機が
中型機ってなんだろと思ったら、An-124の事らしい。
An-124だって十分、超大型機だってのｗ
An-225は超々大型機だな。
ムリーヤを見た後じゃあな・・・・An-124
An-124とAn-225の貨物室サイズってどんなもんだろう？
An-124は横幅6.4m高さ4.4mのはず
長さは36.5mだっけか
ただ台形に近い断面なので上すぼまりの形
An-225はストレッチなんで長さが違うだけで
リアランプがないからちょっと効率は悪いと思われ
長さは36.5mだっけか
ただ台形に近い断面なので上すぼまりの形
An-225はストレッチなんで長さが違うだけで
リアランプがないからちょっと効率は悪いと思われ
ギリシャで思い出したが、まだ空軍輸送機YS-11は飛んでるのだろうか。
>>639
An-124はモサ師匠の所にあった。
正しいかは知らない。
http://d.hatena.ne.jp/heinkel/20100126
An-124 36.47+5.08*6.4*4.4
An-124はモサ師匠の所にあった。
正しいかは知らない。
http://d.hatena.ne.jp/heinkel/20100126
An-124 36.47+5.08*6.4*4.4
どうでも良いが、XC-2/XP-1と無関係の話は輸送機スレ、哨戒機スレでやってくれ。
ないある
通常、滑走路脇じゃなくてエプロン地区じゃない？
C-Xがどうこうというのとは関係なく
脚が引っ込まないとか壊れたとかよくあるけど
そんなに難しいの？
脚が引っ込まないとか壊れたとかよくあるけど
そんなに難しいの？
>>647
通常の消防車は当然出ている。
通常の待機位置以外にも破壊救難車が待機させたり、
消防車を増車したり、救急車も待機させることもあるということ。
現に高速タキシーでは画像のように減速後に消防車が追尾している。
見たこと無いからって決め付けるなよ。
http://may.2chan.net/39/src/1265919024099.jpg
通常の消防車は当然出ている。
通常の待機位置以外にも破壊救難車が待機させたり、
消防車を増車したり、救急車も待機させることもあるということ。
現に高速タキシーでは画像のように減速後に消防車が追尾している。
見たこと無いからって決め付けるなよ。
http://may.2chan.net/39/src/1265919024099.jpg
>>648
お前は物理も習っとらんのか？
お前は物理も習っとらんのか？
>>650
高校は１年秋でやめたから物理は習ってない
てうかさ
飛行機は良い大学出た頭のいい人が設計してるのに
何であのくらいの機械をちゃんと動くように
出来ないのかって疑問に思っただけ
車とか滅多に壊れたりしないじゃん
高校は１年秋でやめたから物理は習ってない
てうかさ
飛行機は良い大学出た頭のいい人が設計してるのに
何であのくらいの機械をちゃんと動くように
出来ないのかって疑問に思っただけ
車とか滅多に壊れたりしないじゃん
脚が壊れたと言うのは確実な情報？
もし事実なら、拙いな。
何か、全般的に強度不足のような気がする。
もし事実なら、拙いな。
何か、全般的に強度不足のような気がする。
>>652
写真をネタにした妄想
写真をネタにした妄想
>>652
>脚が壊れたと言うのは確実な情報？
現時点では確実な情報ではありません。
>もし事実なら、拙いな。
どこが？どう拙いの？説明できますか？
787だって2号機が初飛行で脚(と脚ドア)壊しましたが、すぐに直して翌週以降普通にばんばん飛んでますよ？
>何か、全般的に強度不足のような気がする。
結局、印象だけでネガティブキャンペーンを張りたいだけですね。
あなたは屑です。
>脚が壊れたと言うのは確実な情報？
現時点では確実な情報ではありません。
>もし事実なら、拙いな。
どこが？どう拙いの？説明できますか？
787だって2号機が初飛行で脚(と脚ドア)壊しましたが、すぐに直して翌週以降普通にばんばん飛んでますよ？
>何か、全般的に強度不足のような気がする。
結局、印象だけでネガティブキャンペーンを張りたいだけですね。
あなたは屑です。
>>651
「あのくらいの機械」なんて認識しかできない頭じゃ理解できないよ。
「あのくらいの機械」なんて認識しかできない頭じゃ理解できないよ。
機体の強度に予備マージンが無くて、予想外の力がかかると
全体が変形するんだろうか？
乗員の体重を50kgと想定して、51kgで壊れる自転車だったら
危なくて乗れたものではない。
海自ミサイル艇1号も強度がぎりぎりで、甲板の歩ける部分は骨組みの
上だけで、他の部分は歩けず、歩行可能区域はマーキングしてある部分だけだと
何かの雑誌で読んだ。
全体が変形するんだろうか？
乗員の体重を50kgと想定して、51kgで壊れる自転車だったら
危なくて乗れたものではない。
海自ミサイル艇1号も強度がぎりぎりで、甲板の歩ける部分は骨組みの
上だけで、他の部分は歩けず、歩行可能区域はマーキングしてある部分だけだと
何かの雑誌で読んだ。
発端になった、脚が壊れたと言う話題のソースを知ってれば、
誰か提示して欲しい。
誰か提示して欲しい。
着陸時に右脚が折れて、右主翼を擦った聞きました
>>660
何処で聞いたんだよ
何処で聞いたんだよ
>>660
それだけの事故が起きていたらとっくに報道されてるよ
それだけの事故が起きていたらとっくに報道されてるよ
そもそもこの手の新型機の不祥事なんてのどから手が出るほど欲しいマスコミ各社が食いつかねー訳がねぇだろっていう。
上の方で出ている脚の不具合は、結局ガセネタか？
写真判定だけのソースだからな
こういうガセネタを信じちまうような奴が陰謀論わめきたてんだろうなぁ。
2ちゃんレスソースを信じろと？
>>667
つまり結論はガセという事で終了ですね。
つまり結論はガセという事で終了ですね。
写真の足がおかしいのは確か
ＫＣ７６７の破損みたいに速報が２ｃｈの書き込みってこともある
ＫＣ７６７の破損みたいに速報が２ｃｈの書き込みってこともある
まあ、しばらく待てばいい
2ｃｈソースは眉唾だが、それを言っても水掛け論にしかならん
2ｃｈソースは眉唾だが、それを言っても水掛け論にしかならん
674 ：名無し三等兵：2010/02/12(金) 13:59:18 ID:qhy3pPxe
誰か実際の着陸を見た人はいないの？
675 ：名無し三等兵：2010/02/12(金) 14:00:13 ID:h0Bpf2Cy
皆、お話がしたいのよ。
写真を見ても別になにかおかしい様なところは見られないがなあ。
左右で傾きが違うといっても普通アレくらいはぶらぶらするもんでしょ。
左右で傾きが違うといっても普通アレくらいはぶらぶらするもんでしょ。
>>659
写真、と飛行が短時間というソースはある（飛行時間は伝聞だがまあ嘘の蓋然性は低い）。
無線は一応ソース無しとみなす。
・右主脚ドアが完全に閉ってない （ようにしか見えない：別見解求む）
・上記から判断して、ドアはたぶん無理に閉めようとしたのでゆがんだ（可能性）
・上記から判断して、脚がドアに当たった（可能性）
・上記から判断して、脚が上がりきらずロックされなかった（可能性）
・着陸前にはボギー台車が左右で互い違い（少なくとも旅客機ではあまり見ない）
状況証拠として、飛行時間が短かった
写真、と飛行が短時間というソースはある（飛行時間は伝聞だがまあ嘘の蓋然性は低い）。
無線は一応ソース無しとみなす。
・右主脚ドアが完全に閉ってない （ようにしか見えない：別見解求む）
・上記から判断して、ドアはたぶん無理に閉めようとしたのでゆがんだ（可能性）
・上記から判断して、脚がドアに当たった（可能性）
・上記から判断して、脚が上がりきらずロックされなかった（可能性）
・着陸前にはボギー台車が左右で互い違い（少なくとも旅客機ではあまり見ない）
状況証拠として、飛行時間が短かった
これがあればハイチに行くのにロシアの貨物機を借りなくても大丈夫になりますか？
XC-2の写真が多少不自然に見えただけでココまで自慰レスが出来るのかね。
素人が騒いでもしょうがないｗ
素人が騒いでもしょうがないｗ
その日の試験メニューに「脚を引っ込める」ってのがあるとして
予定試験空域がチェイサーから見えなくなるような視界の悪さだと
空港で地上から視認できる脚の出し入れだけやって
試験飛行はちょっと無理だから長くは飛ばないというは考えられれる
予定試験空域がチェイサーから見えなくなるような視界の悪さだと
空港で地上から視認できる脚の出し入れだけやって
試験飛行はちょっと無理だから長くは飛ばないというは考えられれる
>これがあればハイチに行くのにロシアの貨物機を借りなくても大丈夫になりますか？
多分ならない。
Ｃ－Ｘではどう頑張っても３７トン強以上積めない。
だから積めない機材はやっぱりあるんで、
必要ならもっと大きいのを借りてこにゃならん。
多分ならない。
Ｃ－Ｘではどう頑張っても３７トン強以上積めない。
だから積めない機材はやっぱりあるんで、
必要ならもっと大きいのを借りてこにゃならん。
682 ：名無し三等兵：2010/02/12(金) 14:29:49 ID:0ferK+/2
初飛行時
http://blog-imgs-32-origin.fc2.com/y/o/r/yorktown/resize001023.jpg
今回
http://blogs.yahoo.co.jp/kotaken8022/8968375.html
http://blog-imgs-32-origin.fc2.com/y/o/r/yorktown/resize001023.jpg
今回
http://blogs.yahoo.co.jp/kotaken8022/8968375.html
>>677
主脚のドアはあの前後に長いバルジの後ろ半分にあるだけなので、
脚上げ状態の下面の写真で右バルジに何か段差が出来てるように見えるのは
たぶん補機の空気取り入れ口か何かの開口部だと思うんだけど。
主脚のドアはあの前後に長いバルジの後ろ半分にあるだけなので、
脚上げ状態の下面の写真で右バルジに何か段差が出来てるように見えるのは
たぶん補機の空気取り入れ口か何かの開口部だと思うんだけど。
状況証拠だけということは、無罪だった菅谷さん状況だということでつね
ボギーに自由度があるのは事実だけど、
風ごときでブラブラしてたら、着陸時に相当危ないってのは誰でも分かると思うんだが･･･
片方が前下がり、もう片方が後ろ下がりで同時に接地し、
沈み込んだら、下手すりゃ捻るぞ。
風ごときでブラブラしてたら、着陸時に相当危ないってのは誰でも分かると思うんだが･･･
片方が前下がり、もう片方が後ろ下がりで同時に接地し、
沈み込んだら、下手すりゃ捻るぞ。
で、擦ったのは確なの？
>片方が前下がり、もう片方が後ろ下がりで同時に接地し、
>沈み込んだら、
その時にはボギーは機体と地面とに応じた姿勢に曲がるでしょ。
空中でブラブラしてて接地のときはガッチリ固まるボギーの関節ってなんぞそれ。
>沈み込んだら、
その時にはボギーは機体と地面とに応じた姿勢に曲がるでしょ。
空中でブラブラしてて接地のときはガッチリ固まるボギーの関節ってなんぞそれ。
初飛行映像公開後→脚格納出来ない糞飛行機って貶めようぜ。初飛行の慣例知らない奴らがよく釣れる。
脚格納映像公開後→脚格納に欠陥あるって噂広めて貶めようぜ。真贋不明の情報は不安を煽るほうがよく釣れる。
脚格納映像公開後→脚格納に欠陥あるって噂広めて貶めようぜ。真贋不明の情報は不安を煽るほうがよく釣れる。
>>682
困ったなオラ初飛行時のも曲がってるように見えてきちゃったぞ
困ったなオラ初飛行時のも曲がってるように見えてきちゃったぞ
C-Xは純粋韓国技術で作られたことである事実を分からなくてはなりません
XC-2オワタ（＾▽＾*）ﾓﾛｽ
曲がってるのはオマエの根性と9cm砲だろ
輸送機が弱脚って致命傷じゃないの？
一応、アプローチ時にはランディングギアの姿勢は安定してしかるべき。
でないと、接地ショックがギアに悪影響を与える。
となると、
右側ランディングギアのアクチュエータの不良
揚降システム側の不良(ロックがかかんなかったとか)
というのがまぁ一般的に想像される不具合か。
ま、そこから胴体に歪みが！とか、全般的に強度不足のような気がする！
とか妄想たくましくわめき立てるのは勝手だが。
でないと、接地ショックがギアに悪影響を与える。
となると、
右側ランディングギアのアクチュエータの不良
揚降システム側の不良(ロックがかかんなかったとか)
というのがまぁ一般的に想像される不具合か。
ま、そこから胴体に歪みが！とか、全般的に強度不足のような気がする！
とか妄想たくましくわめき立てるのは勝手だが。
２回目の飛行の時に、中の人らしき人が横から着陸をアップで撮ったデカイ写真みると、
三輪ボギーを前後からアクチュエーターで抑えるタイプ(エアバスとかボーイングのと同じ)だから、
空中で傾きが揃ってないのは変だと思うけど。
少なくとも旅客機で揃ってないのは見たことない。
ちなみにその画像の時は、左右綺麗に揃ってる。
三輪ボギーを前後からアクチュエーターで抑えるタイプ(エアバスとかボーイングのと同じ)だから、
空中で傾きが揃ってないのは変だと思うけど。
少なくとも旅客機で揃ってないのは見たことない。
ちなみにその画像の時は、左右綺麗に揃ってる。
壊れやすいのはココだけの秘密にしようぜ
民間機で売るんだからな
民間機で売るんだからな
脚なんて90式戦車でも壊れまくってるんだからいいじゃん
車輪なんてたくさん付いてるんだし、ケチ臭いこと言うなよｗ
車輪なんてたくさん付いてるんだし、ケチ臭いこと言うなよｗ
しかし、なんで３輪ボギーとかカッコつけたんだ。
777とA380、それかソ連機くらいしか見たことない。
777とA380、それかソ連機くらいしか見たことない。
>>701
担当が住友精密だから。
担当が住友精密だから。
実はソ連機に憧れてんだよ
無理してつまらないことカキコするなよ
707 ：名無し三等兵：2010/02/12(金) 16:02:30 ID:0ferK+/2
主脚は前方に折り畳むようですね、この写真を見ると
脚の前に閉じた扉があります。
http://www.airliners.net/photo/Japan---Air/Kawasaki-XC-2/1647758/L/
脚の前に閉じた扉があります。
http://www.airliners.net/photo/Japan---Air/Kawasaki-XC-2/1647758/L/
ほんとだったとしてもそりゃトラブルくらいでるだろうよ・・・・・。
昔のロケットの失敗時のマスコミみたいに騒ぐなよ。
昔のロケットの失敗時のマスコミみたいに騒ぐなよ。
709 ：名無し三等兵：2010/02/12(金) 16:16:38 ID:0ferK+/2
この写真をよく見ると、右側の胴体下部側と前方側(主脚が出た状態では
閉じている)扉が完全に閉じてないように見えますね。
http://blogs.yahoo.co.jp/kotaken8022/8968375.html
閉じている)扉が完全に閉じてないように見えますね。
http://blogs.yahoo.co.jp/kotaken8022/8968375.html
最初に言い出した香具師が根拠を書けよｗ。
結論は、病人が妄想して自分で煽っていると言う事か。
>>694
じゃ、ダチョウみたいな頑丈な足にしちまえよ
じゃ、ダチョウみたいな頑丈な足にしちまえよ
足の件、自演で煽ってる奴が混じってそうだ。強制ID採用してくれんかなー
昔の軍版は、多士済々で意見も割れたが、少なくとも
病人はいなかった。
病人はいなかった。
本当に不具合なのか、ちょうど同じように足が揺れたタイミングでシャッターを切ったか
愛を届けに来ました。愛の使者です
C-Xの足がひん曲がっていたのは目の前でアントノフを見るよりもあきらか。
これをひていするやつは朝鮮人
これをひていするやつは朝鮮人
ウゼーぞ糞虫
C-X終了
>>720
そしてXCｰ2が始まります
そしてXCｰ2が始まります
XC-2再開
うまい
さらに制式採用、C-2へ。
そして次世代型輸送機C-XXを開発へ…。
結果は結果だ。
今からどうやってC-17を導入するか軍板の総力を結集して考えようぜ。
今からどうやってC-17を導入するか軍板の総力を結集して考えようぜ。
ｋｊ
お断りします
イギリスがか？
C-17入れるのなら、C-2の調達を増やすほうが賢いだろjk
>>729
ドイツかもしれん
ドイツかもしれん
C-17入れると言う話があるのか？
ネタに（ｒｙ
C-17のラインっていつまである予定なん？
イギリスは追加を検討してたな
多分
多分
>>726
だがちょっと待ってほしい。
今回のハイチPKOで「陸自はC-17よりもAn-225が有用だと考えている」ことが明らかになった以上、
ここは、An-225をダース単位で買うことを考えるべきではなかろうか？
だがちょっと待ってほしい。
今回のハイチPKOで「陸自はC-17よりもAn-225が有用だと考えている」ことが明らかになった以上、
ここは、An-225をダース単位で買うことを考えるべきではなかろうか？
エアバスがこけそうだし
延長は検討してんじゃね？
延長は検討してんじゃね？
陸自はC-17のレンタルを拒否られただけでは？
陸自て
エアバスはほんとにコケてるのかな？
確かに予算超過してるが、飛行試験も行っているし、
ここで大げさに批判されているだけのような気がする。
確かに予算超過してるが、飛行試験も行っているし、
ここで大げさに批判されているだけのような気がする。
米軍のＣ-１７は、自軍の輸送で余裕なんかないんじゃね？
C-17は内輪だけで忙しかったんだろうな。
しょうがなくAn-124でもと思ったが此方も手がいっぱいで
代金が高くてもしょうがないからAn225になった気がしないでもない。
運賃、いくら位なんだろうねえ。 会計とかで公表とかするのかな。
しょうがなくAn-124でもと思ったが此方も手がいっぱいで
代金が高くてもしょうがないからAn225になった気がしないでもない。
運賃、いくら位なんだろうねえ。 会計とかで公表とかするのかな。
防衛費からじゃなくね？
P-8も然り。
現状で問題点はあっても、
アメは結局は上手に仕上げてくるだろう。
現状で問題点はあっても、
アメは結局は上手に仕上げてくるだろう。
もうカルトだね＜かの国出身の汚客
アメの輸送機なんて身内がアントノフをレンタルするぐらいクソ高いだろ
An225は、多分日本通運が引き受けて、外注に出したような気がする。
以前のPKOの時も、日通が元請だったように思う。
以前のPKOの時も、日通が元請だったように思う。
輸送機は本当に必要なんですか？レンタルじゃダメなんですか？
XC-2が量産の暁には、陸自救援部隊などあっという間に運んでくれるわー！
>>747
さすが日通。運べないモノなどない、か。
さすが日通。運べないモノなどない、か。
PKO用の大型輸送機は必要な時のレンタルでも良いだろうね。
でも国内輸送用は、自前で必要だと思う。
日本列島は南北に長いし、プラスαの性能を考えると
XC-2位の性能は必要だと思う。
でも国内輸送用は、自前で必要だと思う。
日本列島は南北に長いし、プラスαの性能を考えると
XC-2位の性能は必要だと思う。
>>742
【ポルトープランス時事】ハイチ大地震の復興支援で、国連平和維持活動（ＰＫＯ）参加の
陸上自衛隊が使用する重機類を積んだアントノフ１２４型輸送機が１１日、首都ポルトープ
ランスの空港に到着した。世界最大の輸送機アントノフＡｎ－２２５も隣国ドミニカ共和国に
同日着き、機材は陸路で１２日にハイチ入りする見通し。大型機材の搬入で、陸自のハイチ
ＰＫＯ始動に向けた準備が本格化する。
http://www.jiji.co.jp/jc/c?g=pol_30&k=2010021200076
C-17ではペイロード不足なので、アントノフ１２４とアントノフ２２５を運用したんでは？
【ポルトープランス時事】ハイチ大地震の復興支援で、国連平和維持活動（ＰＫＯ）参加の
陸上自衛隊が使用する重機類を積んだアントノフ１２４型輸送機が１１日、首都ポルトープ
ランスの空港に到着した。世界最大の輸送機アントノフＡｎ－２２５も隣国ドミニカ共和国に
同日着き、機材は陸路で１２日にハイチ入りする見通し。大型機材の搬入で、陸自のハイチ
ＰＫＯ始動に向けた準備が本格化する。
http://www.jiji.co.jp/jc/c?g=pol_30&k=2010021200076
C-17ではペイロード不足なので、アントノフ１２４とアントノフ２２５を運用したんでは？
20年借りっぱなしでいいならレンタルでもいいな
あーでもチャーターって乗員ごと借りてるんだよね
あーでもチャーターって乗員ごと借りてるんだよね
>>740
どういう状況をコケるとしてるのか定義がさっぱりわからんが
かなりよろしくない状況だろうよ。
追加支援拒否した国もたんなる駆け引きかもしれんが
それだけこじれてるってこった。
大体追加支援してプーマの件含めた仕様要求を満たせるんだろうか？
どういう状況をコケるとしてるのか定義がさっぱりわからんが
かなりよろしくない状況だろうよ。
追加支援拒否した国もたんなる駆け引きかもしれんが
それだけこじれてるってこった。
大体追加支援してプーマの件含めた仕様要求を満たせるんだろうか？
Tu-160のレンタサービスは日通で！
>>757
日通は東京急行の請負までやるのかw
日通は東京急行の請負までやるのかw
まぁ、この手の巨大 or 特殊用途の貨物は日通か日立物流が多いわな
>>480
みた人類いないっての
みた人類いないっての
>>498
偶発じゃないけど日米開戦は海軍がそれやったわけで。
偶発じゃないけど日米開戦は海軍がそれやったわけで。
まさかXC-2は静強度試験でC-1譲りの90度バンクができなかったから飛行を2年遅らせたわけじゃあるまいな？
余談だがかの退役した超音速偵察機ロッキードSR-71は、45度バンクしかできないほどヤワに作られていたらしい。
余談だがかの退役した超音速偵察機ロッキードSR-71は、45度バンクしかできないほどヤワに作られていたらしい。
偵察機や輸送機でバンクを競わせてどうすする。
海外派遣を視野に入れた機体だから、離陸時の旋回性能は必要だと思う。
>>765に同意。競い合うべきはロールレー（ry
XC-2の速さはダテじゃない。
俺には見える。XC-2がA/B点火させ、音速を超え（ｒｙ
XC-2でロリコンを期待していたのですが・・・
>>764
静強度試験で90度バンク、やたら天井が高い格納庫が必要ですね。
静強度試験で90度バンク、やたら天井が高い格納庫が必要ですね。
俺には見える。XC-2がロケットモーター点火させ、超短距離離着（ｒｙ
基地祭で下向き空中開花をかますXC-2
>>774
それを積載状態で実戦でやれ、というのがA400Mに求められた「サラエボプロファイル」なんだが。
滑走路へのアプローチ時に、パワーダイブして一気に超低空飛行に移ることで、地上からの対空攻撃をかわす戦術。
いわゆるへリックスランディングもそうだね。
それを積載状態で実戦でやれ、というのがA400Mに求められた「サラエボプロファイル」なんだが。
滑走路へのアプローチ時に、パワーダイブして一気に超低空飛行に移ることで、地上からの対空攻撃をかわす戦術。
いわゆるへリックスランディングもそうだね。
「脚に異常なんてウソだ！ケチ付けずにいられない人間の自作自演に違いない！」
「こんな異常が発生するのは設計能力が低い事の証拠！XC-2は失敗作だ！」
思い入れがまったく逆のベクトルを向いた二つの主張だが
どちらも現実を受け止めきれず逃避している点で同類
「こんな異常が発生するのは設計能力が低い事の証拠！XC-2は失敗作だ！」
思い入れがまったく逆のベクトルを向いた二つの主張だが
どちらも現実を受け止めきれず逃避している点で同類
主翼幅より低い格納庫でバレルロール余裕でした
ttp://www.mod.go.jp/j/haiti/20100209.pdf
アントノフは合計で3便みただね
2週間で200人の中央即応集団（一次要員）をハイチに重機込みで展開する、と言うのも良い経験だね
350人規模で発令から１ヶ月の余裕のある北部方面隊の350人（二次要員、一次要員と交替）はおおすみ型を使うかも
ついでに、運用試験中のkC-767も使う予定とか
アントノフは合計で3便みただね
2週間で200人の中央即応集団（一次要員）をハイチに重機込みで展開する、と言うのも良い経験だね
350人規模で発令から１ヶ月の余裕のある北部方面隊の350人（二次要員、一次要員と交替）はおおすみ型を使うかも
ついでに、運用試験中のkC-767も使う予定とか
スレタイから外れるけど、ハイチの状態を見ると、欧米の帝国主義的
行動様式が良く解る。アメリカの近くでも経済発展しない。
入江昭氏の本では、帝国主義とは｢他国の経済発展段階を自国の都合の良いように
制御する事｣とあった。オランダのインドネシア統治も同様で、植民地を飢えない
程度に留め置き、教育も極一部の統治要因にしか施さない。
それを考えると、日本の台湾統治、韓国統治は、｢お人好し｣だと言える。
中国に対しても、間の抜けたほどの援助やノウハウを与えている。
｢隣国を援助する国は滅びる｣とはよく言ったものだ。
行動様式が良く解る。アメリカの近くでも経済発展しない。
入江昭氏の本では、帝国主義とは｢他国の経済発展段階を自国の都合の良いように
制御する事｣とあった。オランダのインドネシア統治も同様で、植民地を飢えない
程度に留め置き、教育も極一部の統治要因にしか施さない。
それを考えると、日本の台湾統治、韓国統治は、｢お人好し｣だと言える。
中国に対しても、間の抜けたほどの援助やノウハウを与えている。
｢隣国を援助する国は滅びる｣とはよく言ったものだ。
はいはいわろすわろす
ですがスレか地政学スレ、頭の悪いことをいうスレでやれ
ＭＧの問題はたいしたことなかったのかな
ボンバルディアだったら大変だったんだろうが
ボンバルディアだったら大変だったんだろうが
KC-767の運用試験は年度末で終わるから出番がありそうですね
A400M改を採用すべき
御意に
ありえん（-4）
ではB400Mを採用で？
状況知ってる自分にとって如何に２ちゃん情報がいい加減だか良くわかった今日のレス。
>>791
だからソース主義ってヤツが生まれたんですよ。
だからソース主義ってヤツが生まれたんですよ。
ていうか試験飛行で不具合が出た（かもしれない）からと言って大騒ぎされてもねえ
不具合見つけるための試験なんだから
不具合見つけるための試験なんだから
>>791
お前がさ防衛機密情報漏洩で逮捕されていいからさ、マジ情報教えれ。
お前がさ防衛機密情報漏洩で逮捕されていいからさ、マジ情報教えれ。
>>793
実際、試作品に対して量産品と同等の完成度を要求する馬鹿が多過ぎますわ。
実際、試作品に対して量産品と同等の完成度を要求する馬鹿が多過ぎますわ。
日本もさ、一応スパイ防止法は無いものの、KGB、MI-5、CIAなどの諜報機関対策はしているの。
羊の皮を被って実は狼が諜報機関にとって一番恐いのよ。
素人のお前らに真実が知られてたまるかよ。
羊の皮を被って実は狼が諜報機関にとって一番恐いのよ。
素人のお前らに真実が知られてたまるかよ。
>>791
今頃わかったのかよw
今頃わかったのかよw
1枚の写真からあることないこと妄想を働かせる無能な働き者がいるスレはここですか？
便所の落書きで妄想とかハンパねぇ
804 ：名無し三等兵：2010/02/12(金) 22:10:12 ID:MYxpYV18
>>801
あらら。
あらら。
壊れてるね。寸法間違えたのかな。
どんどん改修すりゃいい
>>798
状況を知り得る立場の人間だから的確だと言えるのさ。
信じたくないなら「>>796が状況を知り得る立場の人間もしだったら」と読み替えればいい。
いずれにせよどの推測が的確かは言えないんだけど。
状況を知り得る立場の人間だから的確だと言えるのさ。
信じたくないなら「>>796が状況を知り得る立場の人間もしだったら」と読み替えればいい。
いずれにせよどの推測が的確かは言えないんだけど。
今回のは故障があったんじゃないか？普通に見て。
ボギーが飛行中にブラブラとかは有り得ない。
ただ、それが大騒ぎするほどのことかどうかは分からん。
５分で直ることかもしれないし、設計そのものに関わるかも知れない。
ボギーが飛行中にブラブラとかは有り得ない。
ただ、それが大騒ぎするほどのことかどうかは分からん。
５分で直ることかもしれないし、設計そのものに関わるかも知れない。
…もしかして足を動かす試験だったんじゃないか？
>>810
ああ、歩行機能のチェックか。
ああ、歩行機能のチェックか。
>>805のスレにいるとしあき達が全く不具合に気づいてなくてワロタ
オレオレ、オレが関係者だよ！
レスつけた時点でみんな関係者さ
俺が！俺たちが関係者だ！
その辺は専門家と素人の違いというか。
専門家はそれなりの確定情報がなければむやみに発言できないが
素人は目に付いた情報だけで好き勝手に推測できる。
コロンビア号が爆発したとき、専門家たちは原因不明といっていたときに
画像から燃料漏れているじゃんと突っ込んでいた俺。
専門家はそれなりの確定情報がなければむやみに発言できないが
素人は目に付いた情報だけで好き勝手に推測できる。
コロンビア号が爆発したとき、専門家たちは原因不明といっていたときに
画像から燃料漏れているじゃんと突っ込んでいた俺。
機体が歪んでんだな
腐ってやがる。早過ぎたんだ。
あー多分アレだ、昼飯の席とっといてってヤツ
>>823
スマン。チャレンジャー号だった。
スマン。チャレンジャー号だった。
>>824
どこまで突っ込ませる気だよ･･
どこまで突っ込ませる気だよ･･
固体燃料は洩れないけど火炎は洩れてたね
てす
>>827
当時NHKで流していたのが爆発直前からの映像で
機体から白いガスが噴出、引火→爆発というものだった。
そのアップ映像を背景に原因不明と言っていた。
つまり、ほとんどの人は燃料が漏れているんじゃね? と思っていたのだろう。
当時NHKで流していたのが爆発直前からの映像で
機体から白いガスが噴出、引火→爆発というものだった。
そのアップ映像を背景に原因不明と言っていた。
つまり、ほとんどの人は燃料が漏れているんじゃね? と思っていたのだろう。
丁寧かどうかの問題じゃないんだが・・・・
大量生産品の間違いだろう。あほか。
>>830
なんというガンダム脳･･･
なんというガンダム脳･･･
試作品と一言で言ってもいろいろあるからな…
とりあえず動作が確認できればいいものから、
不具合の洗い出し用のものとか
製品として出せるレベルの最終チェック用とかさ
とりあえず動作が確認できればいいものから、
不具合の洗い出し用のものとか
製品として出せるレベルの最終チェック用とかさ
>>830のイタさはハンパないな
改善点を見つけ出すための「試作」です
このスレ住人は結婚詐偽のデブ女に騙されて
殺されそうな奴ばかりですねｗ
殺されそうな奴ばかりですねｗ
やっぱり足に不具合があるみたいだな・・・・
XC-2終わったかも・・・
XC-2終わったかも・・・
誰かここまでの流れを三行でまとめてくれ
明らかに曲がってるようです
当分試験飛行は中止ですね
当分試験飛行は中止ですね
まあ何らかの問題があったのは確かなようだ
1/26、2/4、2/10と、概ね週一ペースだから、何事もなければ次は2/17頃かね。
きょうびのプラモデルの方がようできてる。
>>300からのログを読ませてもらったがどう見ても明らかに自演しまくってる奴がいるだろ
しかもそれに釣られて右往左往してる奴がいるし情けない
ソースも無しに2chの自己レスだけで持論を展開してるアンチXC-2野郎の言うことなんか無視しとけよ
ちなみにみんな分かってると思うが841>>842>>845>>846は俺の自演だ
しかもそれに釣られて右往左往してる奴がいるし情けない
ソースも無しに2chの自己レスだけで持論を展開してるアンチXC-2野郎の言うことなんか無視しとけよ
ちなみにみんな分かってると思うが841>>842>>845>>846は俺の自演だ
>>833
ガンダムと違ってマクロスって大抵制式の型の方が性能は上ってなってた様な・・・。
ガンダムと違ってマクロスって大抵制式の型の方が性能は上ってなってた様な・・・。
キヨタニの逆襲が・・・・・始まるの・・・・か
こりゃ胴体折れたな・・・
エンジンが火を吹いてるな・・・
尾翼の一部も飛んでるな・・・
パイロット首から下ないじゃん・・・
以上、城みちるがお伝えしました
元帥やばいらしいな
仮にギアトラブルがあったと仮定して
こんな場合はギャッジアップして動作確認するのか？
こんな場合はギャッジアップして動作確認するのか？
やっぱりハ○コックのタイヤじゃダメだな
ブリジストンにするか
ブリジストンにするか
>>861
月々1500万円の資金援助が期待できそうだな。
月々1500万円の資金援助が期待できそうだな。
>>651
車の安全率と飛行機の安全率にどれくらい差があるんだと、、、
車は通常運用で必要な強度の8倍くらいの強度が与えられている。
間違えて半分の強度で作ってもとりあえず壊れない。
運用者がバカで正しい運用をしない可能性を見越して。溝に車輪落とすとか。
一方飛行機の安全率は1.5程度。
運用はプロが正しく行い、事故ったトキはあきらめてね、という前提でのギリギリ設計。
あとは、スケールの問題。
身の回りにあるような、小さい構造物は過剰強度になりやすい。
車の安全率と飛行機の安全率にどれくらい差があるんだと、、、
車は通常運用で必要な強度の8倍くらいの強度が与えられている。
間違えて半分の強度で作ってもとりあえず壊れない。
運用者がバカで正しい運用をしない可能性を見越して。溝に車輪落とすとか。
一方飛行機の安全率は1.5程度。
運用はプロが正しく行い、事故ったトキはあきらめてね、という前提でのギリギリ設計。
あとは、スケールの問題。
身の回りにあるような、小さい構造物は過剰強度になりやすい。
ドアが歪んだかどうかはわかんないね。
ところで胴体下面も後付けの補強してる？？
ところで胴体下面も後付けの補強してる？？
ドアが吹き飛んでるな・・・
ジャッジメントですの
コロンビア号を墜としたのはイタカァ神。
これはいいのですか？
http://www.youtube.com/watch?v=48nOUEii7YM
http://www.youtube.com/watch?v=48nOUEii7YM
主脚職人の朝は早い
初号機「逃げちゃダメだ逃げちゃダメだ(ry」
住人「足が…もうXC-2終った・・・」
弐号機「アンタばかぁ?何のための弐号機よ」
住人「足が…もうXC-2終った・・・」
弐号機「アンタばかぁ?何のための弐号機よ」
レイはどこいったﾆｶ
>>870
その日の天気、湿度によって主脚を調整します
その日の天気、湿度によって主脚を調整します
そう語ると、おもむろにハンマーを取り出し、
「毎日毎日気温と路面温度が違う、機械では出来ない。」
今日は納品日
彼は主脚をトレーラーに積み、岐阜に向かった
彼は主脚をトレーラーに積み、岐阜に向かった
道中、車内のBGMにも細心の注意を払います
お昼は毎日コンビニのやきそば弁当と決まっています
まな板の上にそっと置くと、
「このリベットはダメだ。ほら、すぐに折れてしまう」
彼の目にかかれば、見るだけで焼入れ具合が分かってしまう。
技術立国日本、ここにあり。
彼の目にかかれば、見るだけで焼入れ具合が分かってしまう。
技術立国日本、ここにあり。
Spanish unions urge campaign to save A400M project
http://www.google.com/hostednews/afp/article/ALeqM5j5uwpzdDe8KZcDX0tlm31qsn4mhQ
・金曜日に、スペインの2つの最も大きな労働組合が予算超過でエアバスA400Mの
計画が断念されるの避ける為、ヨーロッパの仲間が動く事を要求しました。
・「CCOOとUGTは、A400M計画の関係諸国の他の組合との間で緊急会議を開催する
様にヨーロッパのMetalworkersのFederation(EMF)に頼むでしょう。」と、
CCOOは声明を出しました。
・エアバスの親会社のEADSは、予算超過に対する支出に関して、関係7カ国と
骨の折れる会談を繰り返していますが、必要な額に達する見込みが立たなければ
計画からの撤退もありえると警告を出しています。
・スペインの新聞Cinco Diasによれば、EADSは週明け月曜日を期限としています。
・スペインの労働組合は、計画を救う為に行動する事を、サパテロ首相に促しました。
(A400M計画では、スペイン人2500人を含む1万人を雇用しています)。
・CCCOは、下請けも含めれば、この計画で4万人の雇用が生み出されると語っています。
・しかしフランスの国防大臣は、7つの国は2月の終わり迄に結論出すと語っています。
http://www.google.com/hostednews/afp/article/ALeqM5j5uwpzdDe8KZcDX0tlm31qsn4mhQ
・金曜日に、スペインの2つの最も大きな労働組合が予算超過でエアバスA400Mの
計画が断念されるの避ける為、ヨーロッパの仲間が動く事を要求しました。
・「CCOOとUGTは、A400M計画の関係諸国の他の組合との間で緊急会議を開催する
様にヨーロッパのMetalworkersのFederation(EMF)に頼むでしょう。」と、
CCOOは声明を出しました。
・エアバスの親会社のEADSは、予算超過に対する支出に関して、関係7カ国と
骨の折れる会談を繰り返していますが、必要な額に達する見込みが立たなければ
計画からの撤退もありえると警告を出しています。
・スペインの新聞Cinco Diasによれば、EADSは週明け月曜日を期限としています。
・スペインの労働組合は、計画を救う為に行動する事を、サパテロ首相に促しました。
(A400M計画では、スペイン人2500人を含む1万人を雇用しています)。
・CCCOは、下請けも含めれば、この計画で4万人の雇用が生み出されると語っています。
・しかしフランスの国防大臣は、7つの国は2月の終わり迄に結論出すと語っています。
向こうの労組はホントつえぇ～
>>882
今、NHKのBS1でやっている「おはよう世界」でスペインのTV局のニュースが
出たが、スペイン国王のカルロス陛下が、金融危機後の危機を乗り切る為と
して、労働組合の幹部と会合して、政界・経済界との仲介を果たそうと
されているそうだ。>>881に出てくる組合の幹部も会合後に会見してた。
野党側からは、仲介だけならともかく、国王がそれ以上の行動を取ろうと
するのはどうよ? と反発が出てるそうだが、概ね好意的な反応らしい
まぁ、陛下の活発さというか御心の広さにも関心するが、国王に呼ばれると
言うあたり、組合の存在の大きさも日本と違う様だな
今、NHKのBS1でやっている「おはよう世界」でスペインのTV局のニュースが
出たが、スペイン国王のカルロス陛下が、金融危機後の危機を乗り切る為と
して、労働組合の幹部と会合して、政界・経済界との仲介を果たそうと
されているそうだ。>>881に出てくる組合の幹部も会合後に会見してた。
野党側からは、仲介だけならともかく、国王がそれ以上の行動を取ろうと
するのはどうよ? と反発が出てるそうだが、概ね好意的な反応らしい
まぁ、陛下の活発さというか御心の広さにも関心するが、国王に呼ばれると
言うあたり、組合の存在の大きさも日本と違う様だな
タイ王室といい勝負だな。
素人が思うに、胴体が飛行すると歪んで、脚のところを開口すると、歪みでモロニ変形するとみた
モロニ変形ってどこの言葉ですか？
専門用語かと思ったｗ
モロニー変形とかありそうだもんな
こんちこれまたXC-2
ファン＝カルロス陛下は苦労人だからなぁ。
フランコ独裁下でもそれなりの敬意は払われていたそうだが
フランコ体制崩壊後、よく反動政治に突っ走らず
スペインの安定化に努めてらっしゃるわ。
フランコ独裁下でもそれなりの敬意は払われていたそうだが
フランコ体制崩壊後、よく反動政治に突っ走らず
スペインの安定化に努めてらっしゃるわ。
モロニ（Moroni）はコモロの首都で、同国最大の都市。
1962年にマヨットのザウジに代わって当時のフランス海外領土の首府となった。
ンジャジジャ島西岸にあり、同島の自治政府の所在地でもある。
1962年にマヨットのザウジに代わって当時のフランス海外領土の首府となった。
ンジャジジャ島西岸にあり、同島の自治政府の所在地でもある。
要するにC-Xに行った補強は無意味だったと言うことだし
同じ構造設計である以上同じ破壊は2号機にも確実におこるということ
C-Xの胴体ってもうどうにもならないじゃん
同じ構造設計である以上同じ破壊は2号機にも確実におこるということ
C-Xの胴体ってもうどうにもならないじゃん
よくそこまで飛躍できるもんだ
要するにC-Xは自衛隊史上最高の輸送機だな
もうAn-70買うしかないな
An-70ってスゲーよな
C-Xより軽いのに10トン以上余計に積める
C-Xより軽いのに10トン以上余計に積める
>>896
満載で飛んだ事あったっけ？
満載で飛んだ事あったっけ？
>>896
軽くないし最大離陸重量はXC-2より少ねーじゃねーか
軽くないし最大離陸重量はXC-2より少ねーじゃねーか
どっちかっつーとA400Mに近いだろ
プロップファンで速度が遅いのも共通してるし
プロップファンで速度が遅いのも共通してるし
Ａｎ－７０は最大離陸重量でＣ－Ｘより
１０ｔ少ないが、積載量４７ｔだったような。
Ｃ－１３０ 最大離陸重量 ７０ｔ 積載量２０ｔ
Ａｎ－７０ 最大離陸重量 １３０ｔ 積載量４７ｔ
Ｃ－Ｘ 最大離陸重量 １４０ｔ 積載量３２ｔ？
１０ｔ少ないが、積載量４７ｔだったような。
Ｃ－１３０ 最大離陸重量 ７０ｔ 積載量２０ｔ
Ａｎ－７０ 最大離陸重量 １３０ｔ 積載量４７ｔ
Ｃ－Ｘ 最大離陸重量 １４０ｔ 積載量３２ｔ？
公称値なんてアテになんないね、と。
なんかロシア（じゃないけどｗ）は機体がミシッっても無理やり飛ばしてそうだなあ
旧ソ連系の輸送機は100マイル離れた隣に基地に重機を運ぶとか
そういう用途を念頭に設計されるから
積載貨物重量が極端に大きくそのときの燃料搭載量が極端に小さい
そういう用途を念頭に設計されるから
積載貨物重量が極端に大きくそのときの燃料搭載量が極端に小さい
旧ソ連系の航空機開発、犠牲が出てもいいからドンドン試験重ねていくやり方は凄いよな。
西側諸国には絶対真似出来ない開発のやり方だよ。
Ａｎ－７０の初号機、二号機のような事が西側諸国の試験飛行で起きたら即開発中止だろう。
西側諸国には絶対真似出来ない開発のやり方だよ。
Ａｎ－７０の初号機、二号機のような事が西側諸国の試験飛行で起きたら即開発中止だろう。
>>805
脚がどうとか言ってたトラブルってこれだったの？
脚がどうとか言ってたトラブルってこれだったの？
公称値で言ったらC-Xももうちょっと積載量多いだろ。
自衛隊機についての嘘の発生の過程を観察できて実に興味深かったが、
いい加減うざいからニュー速に帰れよ、といわざるを得ないな。
いい加減うざいからニュー速に帰れよ、といわざるを得ないな。
スルーしとけよ
今回の脚の件がそんなに大きな問題になるとも思ってないけど、
逆に脚に問題なんか起こってない、韓国人乙、なんて言ってる人はどこに目が付いてるんだろう、とも思う。
逆に脚に問題なんか起こってない、韓国人乙、なんて言ってる人はどこに目が付いてるんだろう、とも思う。
在日乙
911 ：名無し三等兵：2010/02/13(土) 13:43:38 ID:ZQLrOvLe
修正にはどれくらいの時間がかかるのかね～
在日乙
状態がおかしいと指摘したのを反日扱いするふいんきのようだが…
ここでアラ出さんでどうするんだ？
最初から完璧ならいきなり量産できるだろが。
ここでアラ出さんでどうするんだ？
最初から完璧ならいきなり量産できるだろが。
そういう雰囲気を作ってるのは一人か二人だから気にすんな、スルーでいいよ。
576 名無し三等兵 [sage] 2010/02/12(金) 00:23:49 ID:???
脚破損でエンジン擦ったと聞いて飛んできました
660 名無し三等兵 [sage] 2010/02/12(金) 12:01:12 ID:???
着陸時に右脚が折れて、右主翼を擦った聞きました
704 名無し三等兵 [sage] 2010/02/12(金) 15:43:44 ID:???
>>660
> 着陸時に右脚が折れて、右主翼を擦った聞きました
おかしいな、俺は左脚が折れて、右水平尾翼を擦った影響で、機長がくしゃみをしたと聞いたが？
脚破損でエンジン擦ったと聞いて飛んできました
660 名無し三等兵 [sage] 2010/02/12(金) 12:01:12 ID:???
着陸時に右脚が折れて、右主翼を擦った聞きました
704 名無し三等兵 [sage] 2010/02/12(金) 15:43:44 ID:???
>>660
> 着陸時に右脚が折れて、右主翼を擦った聞きました
おかしいな、俺は左脚が折れて、右水平尾翼を擦った影響で、機長がくしゃみをしたと聞いたが？
信じない奴はスルーでいいよ
所詮一人か二人だから
所詮一人か二人だから
毎週木曜日に飛ばすのは、げんかつぎなの？
左は問題ないところをみると、胴体側じゃなくて右脚固有の問題じゃないか？
きちんと引き込めない状態で扉が閉まったように見える
着陸できてるから深刻ではなさそうだけど
きちんと引き込めない状態で扉が閉まったように見える
着陸できてるから深刻ではなさそうだけど
月月火水木金金～♪
921 ：すにすに：2010/02/13(土) 14:41:15 ID:39EBGGgS
でもこれ一号機？
重量オーバで脚が予想よりも大きい荷重を受けて不具合発生
という可能性はあるのかな？
重量オーバで脚が予想よりも大きい荷重を受けて不具合発生
という可能性はあるのかな？
>>922
だとしたらこれ以降の号機でも貨物積んで飛べないじゃん
だとしたらこれ以降の号機でも貨物積んで飛べないじゃん
超荷重で脚おかしくなったならそもそも離陸滑走自体うまく行かないと思う
つか、これだけの機体を支える足周りって、日本で独自に作って来たっけ？
本当に不具合がバリバリ出てるなら、今後に生かせてラッキーじゃね
試験飛行中に問題を出し尽くせれば僥倖ってとこだろ
本当に不具合がバリバリ出てるなら、今後に生かせてラッキーじゃね
試験飛行中に問題を出し尽くせれば僥倖ってとこだろ
国産で足といえばUS－２のもよくできてると思う。
水中で出したり引っ込めたりできるし
地上からの離着陸も当然おｋ。
飛行艇ってそんなもんかもしれんが
あれだけ海水にさらされてよく故障しないよな。
水中で出したり引っ込めたりできるし
地上からの離着陸も当然おｋ。
飛行艇ってそんなもんかもしれんが
あれだけ海水にさらされてよく故障しないよな。
水洗いが欠かせません
整備の人たちは大変なのかも
P-3Cの基地じゃ年中じゃぶじゃぶ水洗いだものな。
冬場はきつそうだ＞水洗い
温泉さ掘り当てるべ
わかったモッサリ
感謝モサ
感謝モサ
936 ：すにすに：2010/02/13(土) 18:09:27 ID:39EBGGgS
A400M買えばよくね？
A400M買えばよくね？（ｷﾘｯ
こりゃペイロードも怪しいもんだ
10トンぐらいになるかもな
10トンぐらいになるかもな
ペイロード10トンてのはA400Mの話ね
何も積んでないのに足に不具合
25ｔ積んでたらヤベーぞ
25ｔ積んでたらヤベーぞ
ＸＣ-2の見尾様かめな
鳩山ですが国家機密です
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/army/1265975024/725
725 名前：TFR ◆IBMOSAtBIg [sage] 投稿日：2010/02/12(金) 23:57:05 ID:???
/^l A400Mが生き残れもさように。
,―-y'"'~"゛´ |
ヽ ´ ∀ ｀ そして（ ）の主脚ボギーダンパーの圧力セッティングが
ミ . O 次の試験飛行までに決まりもさように。
゛; づ⌒ ヽ＿
__ミ ｿ ヽ モサの新しいマットレスが、今度は半年以上持ちもさように。
.／ ゛ー―（＿＿＿＿／｜ おやすみもさい。
|￣￣￣￣￣￣￣￣￣|／
￣￣￣￣￣￣￣￣￣
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/army/1265975024/725
725 名前：TFR ◆IBMOSAtBIg [sage] 投稿日：2010/02/12(金) 23:57:05 ID:???
/^l A400Mが生き残れもさように。
,―-y'"'~"゛´ |
ヽ ´ ∀ ｀ そして（ ）の主脚ボギーダンパーの圧力セッティングが
ミ . O 次の試験飛行までに決まりもさように。
゛; づ⌒ ヽ＿
__ミ ｿ ヽ モサの新しいマットレスが、今度は半年以上持ちもさように。
.／ ゛ー―（＿＿＿＿／｜ おやすみもさい。
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>>930
120tは基本離陸重量
120tは基本離陸重量
最大離陸重量＝乗員＋PPPっｐPｐ機体＋燃料＋機材＋貨物？
C-Xの問題は燃費だけじゃなかったのか
見た目だけのスペックじゃ絵に書いた餅だとは思っていたが、
絵すら上手く書けないとはな・・・
見た目だけのスペックじゃ絵に書いた餅だとは思っていたが、
絵すら上手く書けないとはな・・・
油圧設定一つで大げさな。
油圧不足
やはりA400Mを導入するべきだな
今からでも遅くない
今からでも遅くない
XC-2のランディングギア廻りは住友精密の担当。
同社の主脚ボギーダンパ及び揚降アクチュエータの最新作は、XC-2、XP-1、US-2、そしてA380。
同社の主脚ボギーダンパ及び揚降アクチュエータの最新作は、XC-2、XP-1、US-2、そしてA380。
A380
>>952
破損と動作不良は別物だから、その辺はちゃんと区別しなければイカンよ。
破損と動作不良は別物だから、その辺はちゃんと区別しなければイカンよ。
同時開発に問題があったのかな・・・
石破のおっちゃんは先見の明があったな・・・
石破のおっちゃんは先見の明があったな・・・
>>956
破損していないという確証がないならそのレスは無価値だよ。
破損していないという確証がないならそのレスは無価値だよ。
そんなに燃費やばいの？
別にやばくないっすよ
>>960
ダンプカーと長距離大型トラックと四トン車を比べるようなもので
ダンプカーと長距離大型トラックと四トン車を比べるようなもので
もうだめぽ
燃費がやばいってどういう意味だ？
別に、燃費が悪くても特段ミッション達成率に影響はないし、空中給油機もあるし。
それゆえに、荷室容積を優先したあの胴体形状なんだろ？
別に、燃費が悪くても特段ミッション達成率に影響はないし、空中給油機もあるし。
それゆえに、荷室容積を優先したあの胴体形状なんだろ？
>>959
破損しているという確証も無いぜ。
破損しているという確証も無いぜ。
燃料少なく載せて空中で給油すれば搭載量には影響ないでしょ
ノヽ人_人_人_人_人_人_人_人_人_人_人_人_人_人
)
) ／二_二＼ 軍用輸送機は信頼性と生存性の確保が最優先だから
) .|/-O-O-ヽ| C-Xの双発ってのは本来あり得ない設計
＜ 6| . : )'e'( : . |9 平和ボケの日本らしい軍事の現実が見えてない設計
) ｀‐-＝-‐ '
)
⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V
ノヽ人_人_人_人_人_人_人_人_人_人_人_人_人_人
)
) ／二_二＼ 民間輸送機は経済性の確保が最優先だから
) .|/-O-O-ヽ| C-Xの旧式CF6ってのは本来あり得ない設計
＜ 6| . : )'e'( : . |9 経済オンチの日本らしい国際市場の現実が見えてない設計
) ｀‐-＝-‐ ' これは世界中から無視されても仕方がない
)
⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V
)
) ／二_二＼ 軍用輸送機は信頼性と生存性の確保が最優先だから
) .|/-O-O-ヽ| C-Xの双発ってのは本来あり得ない設計
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ノヽ人_人_人_人_人_人_人_人_人_人_人_人_人_人
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) ／二_二＼ 民間輸送機は経済性の確保が最優先だから
) .|/-O-O-ヽ| C-Xの旧式CF6ってのは本来あり得ない設計
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) ｀‐-＝-‐ ' これは世界中から無視されても仕方がない
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30tで6,500km飛べるC-2の燃費が悪いとか、30tで4,500kmしか飛べないA400Mの遠回しなネガキャンだな
きっと今頃川崎&住友の中の人たちは休日を
返上してでも問題解決にあたってるんだろう。
技術者ってのは大変だねえ。
返上してでも問題解決にあたってるんだろう。
技術者ってのは大変だねえ。
よくわからんが、試作機なんだから失敗してもいいんではないか？
悪い結果が出たとしても、それが試作機の成果だろ。
性能が思ったより出なくて、量産プログラムが停止になったとしても、それも成果。
そんなことはないと思うけど。
試作の実験結果を良く見せて、量産プログラムが走り出してしまったら、それこそ莫大な損失が。
悪い結果が出たとしても、それが試作機の成果だろ。
性能が思ったより出なくて、量産プログラムが停止になったとしても、それも成果。
そんなことはないと思うけど。
試作の実験結果を良く見せて、量産プログラムが走り出してしまったら、それこそ莫大な損失が。
まぁ、ベータ版だからな
ガンダム脳が暴れているのか。
仕方ないなあ。
仕方ないなあ。
>>971
そんな物をした事のある人間のほうが稀、と言う訳で先の人の見方のどの部分がどのようにおかしいのか説明どうぞ。
そんな物をした事のある人間のほうが稀、と言う訳で先の人の見方のどの部分がどのようにおかしいのか説明どうぞ。
>>979
977だけど、俺を964と同一人物とみなす必要性がどこにもないのに何をいいだす？
現代の機械は人間が触れられる部分少ないからな。
一部技術者やブルーカラーくらいのもんだよ修繕までするのなんて。
977だけど、俺を964と同一人物とみなす必要性がどこにもないのに何をいいだす？
現代の機械は人間が触れられる部分少ないからな。
一部技術者やブルーカラーくらいのもんだよ修繕までするのなんて。
パンクでJAF呼ぶレベルの奴が何言ったって・・・ｗ
あらら、おいらと誰かとを混同したのね。
こういう思い込みで語られたらたまらないわ。
こういう思い込みで語られたらたまらないわ。
週末だし、キチガイコンテスト開催中なんじゃないの？
女『車のエンジンがかからないの…』
男『あらら？バッテリーかな？ライトは点く？』
女『昨日まではちゃんと動いてたのに。なんでいきなり動かなくなっちゃうんだろう。』
男『トラブルって怖いよね。で、バッテリーかどうか知りたいんだけどライトは点く？』
女『今日は○○まで行かなきゃならないから車使えないと困るのに』
男『それは困ったね。どう？ライトは点く？』
女『前に乗ってた車はこんな事無かったのに。こんなのに買い替えなきゃよかった。』
男『…ライトは点く？点かない？』
女『○時に約束だからまだ時間あるけどこのままじゃ困る。』
男『そうだね。で、ライトはどうかな？点くかな？』
女『え？ごめんよく聞こえなかった』
男『あ、えーと、、ライトは点くかな？』
女『何で？』
男『あ、えーと、エンジン掛からないんだよね？バッテリーがあがってるかも知れないから』
女『何の？』
男『え？』
女『ん？』
男『車のバッテリーがあがってるかどうか知りたいから、ライト点けてみてくれないかな？』
女『別にいいけど。でもバッテリーあがってたらライト点かないよね？』
男『いや、だから。それを知りたいからライト点けてみて欲しいんだけど。』
女『もしかしてちょっと怒ってる？』
男『大丈夫だから。怒ってないから。大丈夫、大丈夫だから』
女『何が大丈夫なの？』
男『バッテリーの話だったよね？』
女『車でしょ？』
男『ああそう車の話だった』
女『ちゃんと聞いてる？』
男『要するに車のエンジンが掛からないんでしょ？』
女『なんでそんな偉そうなの？』
男『あらら？バッテリーかな？ライトは点く？』
女『昨日まではちゃんと動いてたのに。なんでいきなり動かなくなっちゃうんだろう。』
男『トラブルって怖いよね。で、バッテリーかどうか知りたいんだけどライトは点く？』
女『今日は○○まで行かなきゃならないから車使えないと困るのに』
男『それは困ったね。どう？ライトは点く？』
女『前に乗ってた車はこんな事無かったのに。こんなのに買い替えなきゃよかった。』
男『…ライトは点く？点かない？』
女『○時に約束だからまだ時間あるけどこのままじゃ困る。』
男『そうだね。で、ライトはどうかな？点くかな？』
女『え？ごめんよく聞こえなかった』
男『あ、えーと、、ライトは点くかな？』
女『何で？』
男『あ、えーと、エンジン掛からないんだよね？バッテリーがあがってるかも知れないから』
女『何の？』
男『え？』
女『ん？』
男『車のバッテリーがあがってるかどうか知りたいから、ライト点けてみてくれないかな？』
女『別にいいけど。でもバッテリーあがってたらライト点かないよね？』
男『いや、だから。それを知りたいからライト点けてみて欲しいんだけど。』
女『もしかしてちょっと怒ってる？』
男『大丈夫だから。怒ってないから。大丈夫、大丈夫だから』
女『何が大丈夫なの？』
男『バッテリーの話だったよね？』
女『車でしょ？』
男『ああそう車の話だった』
女『ちゃんと聞いてる？』
男『要するに車のエンジンが掛からないんでしょ？』
女『なんでそんな偉そうなの？』
>>984
いいよ、気にしないで。
いいよ、気にしないで。
あんだけタイヤ付いてるなら台車の角度はフリーなのでは？
離着陸時の仰角は一定じゃないんだし、わざわざ能動的な角度制御なんかしなくても
機体の荷重が掛かった時にはタイヤが全て接地してて、ちゃんと荷重を受け止められれば用は足りるから
まあ、軽くダンパーとしてスプリングか何かは噛ましてあるかも知れないけど
不具合があったとしても、予想より風圧の影響が大きくて台車がばたついたとか、その程度なのではないかと
離着陸時の仰角は一定じゃないんだし、わざわざ能動的な角度制御なんかしなくても
機体の荷重が掛かった時にはタイヤが全て接地してて、ちゃんと荷重を受け止められれば用は足りるから
まあ、軽くダンパーとしてスプリングか何かは噛ましてあるかも知れないけど
不具合があったとしても、予想より風圧の影響が大きくて台車がばたついたとか、その程度なのではないかと
ハードランディングのテストとかあるの？
「やはりA400Mを導入するべきだな」
という書き込みは、すっかりネタ化してしまったな。次スレのテンプレに入れるか？
という書き込みは、すっかりネタ化してしまったな。次スレのテンプレに入れるか？
991 ：すにすに：2010/02/13(土) 21:07:42 ID:39EBGGgS
>>974
よく試験機だから不具合でてもいいんじゃないかとあるけど、
まだ、防衛省に納入してないんだから今不具合が出るのは
川崎としては、きついと思うよ。
>>981の言うようにアクチュエータの力はすんごいんよ。
干渉の度合いでは二次故障が発生しても不思議じゃない。
よく試験機だから不具合でてもいいんじゃないかとあるけど、
まだ、防衛省に納入してないんだから今不具合が出るのは
川崎としては、きついと思うよ。
>>981の言うようにアクチュエータの力はすんごいんよ。
干渉の度合いでは二次故障が発生しても不思議じゃない。
>>977
干渉した部分があったとしても、その部分に加わる力が機械的強度を超えない限り破損には至らない。
破損せず引っかかった状態のまま保持されるなんて珍しくないんだが。
油空圧系の機器なんかは特にそうなりやすい。
干渉した部分があったとしても、その部分に加わる力が機械的強度を超えない限り破損には至らない。
破損せず引っかかった状態のまま保持されるなんて珍しくないんだが。
油空圧系の機器なんかは特にそうなりやすい。
>>988
＞軽くダンパーとしてスプリングか何かは噛ましてある
能動制御なんてしないけど航空機の常識から見てこれが正解。
「軽く」と言っても風圧に負けてちゃ付けてる意味がないので
それに続く予想については違うと思う。
＞軽くダンパーとしてスプリングか何かは噛ましてある
能動制御なんてしないけど航空機の常識から見てこれが正解。
「軽く」と言っても風圧に負けてちゃ付けてる意味がないので
それに続く予想については違うと思う。
>>988
ボギー角度はやや仰角が付く程度に力が掛かる
初飛行時の動画で脚の動きを見れば申し訳程度に動いてるのが見えるぞ
C-2のボギーは仰角だけでなく収納時に俯角を与えて水平を保ちながら引き上げるから特殊だけど
という訳で次スレだ諸君
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/army/1266062907/
ボギー角度はやや仰角が付く程度に力が掛かる
初飛行時の動画で脚の動きを見れば申し訳程度に動いてるのが見えるぞ
C-2のボギーは仰角だけでなく収納時に俯角を与えて水平を保ちながら引き上げるから特殊だけど
という訳で次スレだ諸君
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/army/1266062907/
埋め
生みの苦しみ
XC-2年度内納入
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。