F/A-18 HORNET総合スレ VFA-6

F/A-18ホーネットについて語るスレです。

YF-17から初期のA/B型からスーパーホーネットのE/F型、電子戦機のG型まで、
米海軍からフィンランド空軍まで

F/A-18に関することならなんでもOK！

関連スレなどは>>2-10くらい

メーカー公式
http://www.boeing.com/defense-space/military/fa18/index.htm
http://www.boeing.com/defense-space/military/fa18ef/index.htm
http://www.boeing.com/defense-space/military/ea18g/index.html
wiki
http://en.wikipedia.org/wiki/F/A-18_Super_Hornet
http://en.wikipedia.org/wiki/F/A-18_Hornet
他英文
http://www.aeroflight.co.uk/types/usa/boeing/fa-18/FA-18_Hornet.htm
http://www.csd.uwo.ca/~pettypi/elevon/baugher_us/f018.html
http://home.att.net/~jbaugher4/f18_24.html
http://www.combatindex.com/hardware/detail/air/fa-18.html
http://www.fa18.ch/diverses/english.htm
http://www.fas.org/man/dod-101/sys/ac/f-18.htm
他日本語
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/F/A-18
ttp://www.ne.jp/asahi/fa-18/hornet/
ttp://military.sakura.ne.jp/aircraft/1_f-18.htm
配備状況
http://www.ne.jp/asahi/gonavy/atsugi/gonavy0302.html
その他
Active Aeroelastic Wing　（能動空力弾性翼）
http://www.dfrc.nasa.gov/Gallery/Photo/AAW/Small/index.html
↑の日本語での詳しい解説はここでされています（管理人さんに黙祷）
ttp://web.archive.org/web/20041012070240/www002.upp.so-net.ne.jp/a-cubed/dfrc/aaw.html

前スレ
F/A-18 HORNET総合スレ VFA-5
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/army/1147843163/l50


過去スレ
F/A-18　HORNET総合スレ　VFA-4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/army/1129868472/

F/A-18 HONET総合スレ　VFA-3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/army/1103818705/

F/A-18 HORNET総合スレ　VFA-2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/army/1090969486/

●　F-18E/F スーパーホーネット　を語ろう
http://hobby5.2ch.net/test/read.cgi/army/1067307586/

関連スレ

本日の厚木基地 VFA-8
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/army/1169087879/l50
横田ABの飛来機　其の十弐
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/army/1169088108/l50
(海兵隊のF/A-18が時々来るってことで・・・）

運用部隊公式サイト
410TFS Couger
ttp://www.airforce.forces.gc.ca/4wing/squadron/410_e.asp
416TFS Lynx
http://www.airforce.forces.gc.ca/4wing/squadron/416_e.asp
425TFS A lark volant
ttp://www.airforce.forces.gc.ca/3wing/squadron/425_e.asp
433TFS Porcupine
ttp://www.airforce.forces.gc.ca/3wing/squadron/433_e.asp
441TFS Silver Fox
ttp://www.airforce.forces.gc.ca/4wing/squadron/441_e.asp
NO.3Sqn
ttp://www.raaf.gov.au/organisation/info_on/units/3_sqn/
NO.75Sqn
ttp://www.raaf.gov.au/organisation/info_on/units/75_sqn/
NO.77Sqn
ttp://www.raaf.gov.au/organisation/info_on/units/77_sqn/
NO.2OCU
http://www.raaf.gov.au/organisation/info_on/units/2ocu/
Fliegerstaffel11
ttp://www.fliegerstaffel11.ch/
Fliegerstaffel17
ttp://www.fightersquadron17.ch/

[戦闘機]各国F-X総合スレ　2国目[FX]　より

931 名前： 名無し三等兵 [sage] 投稿日： 2007/02/14(水) 03:15:21 ID:???
スイス空軍は、54機のF-5の後継機について、ダッソー、EDES、ボーイング
サーブと協議を行う
http://www.forbes.com/afxnewslimited/feeds/afx/2007/02/12/afx3418495.html

スイス国防省は、空軍が次の4年間で残存する54機のＦ-5E/Fタイガー戦闘
機を代替することを望むと語り、そのダッソー、EDES、ボーイング、サーブが
可能性がある供給先として並んだ
報道官は「これらの機体は2010年までに更新されなければならない」と述べた
契約額は3〜4億スイスフランとなる見込み

候補機は、ラファール（ダッソー）、タイフーン（EDES）、F/A-18E/F(ボーイング)
グリペン(サーブ)の4機種

前スレより

974 名前： 名無し三等兵 [sage] 投稿日： 2007/02/11(日) 20:12:59 ID:???
ttp://www.kojii.net/news/news070209.html

○今日の報道発表 (Defense-Aerospace.com 2007/2/7)
米 DSCA (Defense Security Cooperation Agency) は議会に対し、
オーストラリアに FMS 経由で F/A-18E/F×24 機を、総額 31 億ドルで輸出する可能性があると通告した。
既報のように、F-35 が実働可能になるまでのストップギャップ。
機体以外の内訳は以下の通り。

F414 エンジン×54 (うち 6 基は予備)
・AN/APG-79 レーダー×24
・AN/USQ-140 MIDS-LVT (Multifunctional Informational Distribution System Low Volume Terminal)×24
・AN/ALR-67(V)3 電子戦装置×30
・LAU-127/A ミサイル発射器×145
・AN/PVS-9 暗視ゴーグル×30
・AN/ALE-47 チャフ/フレアー・ディスペンサーのインテグレーション
・Joint Mission Planning Systems×12
・AN/ALE-55 Fiber Optic Towed Decoys
・その他、インテグレーション、試験、ソフトウェア開発/インテグレーション、
　試験・支援機材、スペアパーツ、補修用パーツ、メンテナンス、パイロットの訓練、文書類

と言う事らしい

986 名前： 名無し三等兵 [sage] 投稿日： 2007/02/13(火) 00:18:18 ID:???
アメリカは、フィンランドの巡航ミサイル輸出要請を拒否
(2007年2月2日）

アメリカ当局者は、フィンランド空軍の６２機のマクドネル・ダグラスF-18
航空機用にロッキード・マーティンのJASSM巡航ミサイルを購入したいと
いうフィンランドの要請を拒絶したと Helsingin Sanomat が土曜日に伝えた

巡航ミサイルは、370kmの射程を有し、450kgの弾頭を持ち、広い意味で
F-18アップグレードパッケージの一部であった

現在、フィンランドのほーネットは対地攻撃能力を欠いており、標準的な
戦闘攻撃機「F/A」ではなく戦闘機「F」である。

Helsingin Sanomatは、売却拒否という決定は、両国の微温的な関係を象徴
していると結論を引き出した

994 名前： 名無し三等兵 [sage] 投稿日： 2007/02/14(水) 01:58:01 ID:???
>>986　続報

フィンランド軍スレより
424 名前： 名無し三等兵 [sage] 投稿日： 2007/02/13(火) 11:12:33 ID:???
JASSMの代わりの巡航ミサイルとしては
ボーイングのSLAM-ERと、タウルスシステムズのKEPD 350が挙げられている
JASSMの輸出は今のところオーストラリアのみ予定されている
ttp://www.flightglobal.com/Articles/2007/02/13/212040/usa-denies-request-from-finland-for-f-18-missiles.html

フィンランド空軍のF-18について
http://tietokannat.mil.fi/ilma2002/main.php3?kieli=en

オーストラリア空軍公式サイト
http://www.defence.gov.au/raaf/
動画(ホーネットの映像あり)
http://www.defence.gov.au/raaf/interactive/video.htm

カナダ空軍のCF-18について(公式サイトより)
http://www.airforce.forces.gc.ca/equip/cf-18/intro_e.asp

スペイン空軍のF-18紹介ページ(スペイン語)
http://www.ejercitodelaire.mde.es/webaire.nsf/generahtml?OpenAgent&id=BCFC406434E6F2E6C12570D700463E13
スペイン語翻訳サイト(Espanol→日本語や英語に)
http://www.worldlingo.com/ja/products_services/computer_translation.html

ブルーエンジェルズ公式サイト(なぜか繋がらない)
http://www.blueangels.navy.mil/

スイス空軍公式サイト
http://www.vbs-ddps.ch/internet/luftwaffe/de/home.html

マレーシア空軍公式サイト
http://maf.mod.gov.my/homepage/tudm/index.html

クウェート空軍について
http://www.scramble.nl/kw.htm

>>1　ＧＪ

>>1
乙

>>1
ｵﾂ

ほーねっつふぉおお！！

乙！

757 名前： 名無し三等兵 [sage] 投稿日： 2007/02/14(水) 11:53:15 ID:???
アメリカ、オーストラリアへF-22の輸出を認めず

米国防副長官、ゴードン・イングランドは米国がF-22Raptorをオーストラリアに輸出しないと言う
書簡をネルソン豪国防相に送りました。
米国の声明はF-22が豪空軍のF-111攻撃機を取り替えて、将来の空軍の最前線を形成するべき
でないかという軍事専門家の中で増えていた討論を終わらせます。

F-35が豪にとってもっとも費用対効果の良い機種であるとしていましたが、労働党と何人かの軍事
専門家は、豪空軍がF-22を買うように求め続けていました。しかしF-22はF-35の予測費用の二倍以上。
およそ1億7000万ドルの最も高価なものでもあります。

F-22に関する米国の声明は、米国による最先端のステルス技術の輸出を最も近い同盟国にさえ渋る
のを継続するということを示しています。（抜粋）

ttp://www.theaustralian.news.com.au/story/0,20867,21223310-31477,00.html


これでオーストラリアのF-22待望論に止めが刺され、将来のオーストラリア空軍は
F-35とF/A-18E/Fを主力戦闘機とすることが決まったということになるだろう

F/A-18E/Fは中継ぎでは

次期主力戦闘機選定が本格化＝米・英メーカーに調査員派遣へ−防衛省
2月14日15時0分配信 時事通信

　航空自衛隊F4戦闘機の後継となる次期主力戦闘機（FX）の選定で、防衛省は14日までに、
調査対象の6機種のうち、質問書に回答のあった3機種の米・英のメーカーに対し、
月内にも調査員を派遣する方針を固めた。
　防衛省は2009年度を最終年度とする防衛力整備計画の期間内に、
08年度に減数が始まるF4の後継機7機を調達する方針を決めており、選定作業が本格化する。
　今回の現地調査の対象は、米海軍最新鋭攻撃機FA18、日本向け仕様として開発中の米戦闘機F15FX、
欧州戦闘機ユーロファイター（英国）。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070214-00000096-jij-soci

前スレの
996 名無し三等兵 sage New! 2007/02/14(水) 09:41:18 ID:???
>>993
オージーが買う予定なのはF-35はF-35でも艦載型のF-35Cだから。
こいつでSu-30とガチンコ勝負をしようというのには無理がある。

艦載のCはAよりテンコ盛りで性能はこっちの方がいいはずだけどな
まあ指摘されてるようにオージーが買うのはAだけど

Cは航続距離が若干伸びて、ステルス性への要求が多少高い程度だぜ

>>CはAよりテンコ盛りで性能はこっちの方がいいはず
攻撃機としてはだろ。
自重は重い、荷重制限は低いで戦闘機としてはいいとこ無いように見えるけど…。

いまどき格闘戦をする訳でもないし重量なんてそんなに大きい問題にはならんだろ
F-16E/Fの太りようを考えたらもう

BVRでも位置取りするんで機動性の必要性は薄れてないだろ
でなきゃラプターなんてアホみたいな機体は出てこない

>>1
スレ立て乙です

前スレってカナダやオージーの運用部隊のリンクはあるのに
肝心の米軍の部隊のリンクは無かったのね。

VFA-2 Bounty Hunters
ttp://www.lemoore.navy.mil/vfa-2/
VFA-14 Tophatters
ttp://www.lemoore.navy.mil/vfa-14/
VFA-22 Fighting Redcocks
ttp://www.lemoore.navy.mil/vfa-22/
VFA-25 Fist of the Fleet
ttp://www.lemoore.navy.mil/vfa-25/
VFA-27 Royal Maces
ttps://www.cvw5.navy.mil/vfa-27/
VFA-31 Tomcatters
ttp://www.vf31.navy.mil/
VFA-41 Black Aces
ttp://www.lemoore.navy.mil/vfa-41/
VFA-86 Sidewinders
ttp://www.2maw.usmc.mil/MAG31/VFA86/default.asp
VFA-87 Golden Warriors
ttp://www.nasoceana.navy.mil/VFA87/home.htm

VFA-94 Mighty Shrikes
ttp://www.lemoore.navy.mil/vfa-94/
VFA-97 Warhawks
ttp://www.lemoore.navy.mil/vfa-97/
VFA-102 Diamondbacks
ttps://www.atsugi.navy.mil/vfa-102/
VFA-106 Gladiators
ttp://www.nasoceana.navy.mil/vfa-106/home_page.htm
VFA-113 Stingers
ttp://www.lemoore.navy.mil/vfa-113/
VFA-115 Eagles
ttp://www.lemoore.navy.mil/vfa-115/
VFA-122 Flying Eagles
ttp://www.lemoore.navy.mil/vfa-122/
VFA-125 Rough Raiders
ttp://www.lemoore.navy.mil/vfa-125/
VFA-131 Wild Cats
ttp://www.nasoceana.navy.mil/vfa131/index.htm

VFA-137 Kestrels
ttp://www.lemoore.navy.mil/vfa-137/
VFA-146 Blue Diamonds
ttp://www.lemoore.navy.mil/vfa-146/
VFA-147 Argonauts
ttp://www.lemoore.navy.mil/vfa-147/
VFA-151 Vigilantes
ttp://www.lemoore.navy.mil/vfa-151/
VFA-154 Black Knights
ttp://www.lemoore.navy.mil/vfa-154/
VFA-192 Golden Dragons
ttps://www.atsugi.navy.mil/cvw5/VFA-192/index.htm
VFA-195 Dambusters
ttps://www.atsugi.navy.mil/cvw5/VFA195/index1.htm
VFA-201 Hunters
ttp://navyreserve.navy.mil/Public/Staff/Centers/Forces+Command/Centers/Carrier+Air+Wing+Reserve+20/Centers/VFA-201/WelcomeAboard/Default.htm
VFA-204 River Rattlers
ttp://navyreserve.navy.mil/Public/Staff/Centers/Forces+Command/Centers/Carrier+Air+Wing+Reserve+20/Centers/VFA-204/WelcomeAboard/Default.htm
VFC-12 Fighting Omars
ttp://navyreserve.navy.mil/Public/Staff/Centers/Forces+Command/Centers/Carrier+Air+Wing+Reserve+20/Centers/VFC-12/WelcomeAboard/Default.htm
VX-9 Vampires
ttp://www.vx9.navy.mil/
VX-23 Salty Dogs
ttp://www.nawcad.navy.mil/STRIKE/
VX-31 Dust Devils
ttp://www.nawcwd.navy.mil/vx31/
NSAWC Top Gun/Strike
http://www.fallon.navy.mil/nsawc.asp

VMFA-112 Cowboys
ttp://www.mfr.usmc.mil/4thmaw/MAG41/Suborinate%20Units/VMFA-112/VMFA112Home.htm
VMFA-115 Silver Eagles
ttp://www.2maw.usmc.mil/mag31/vmfa115/default.asp
VMFA-122 Crusaders
ttp://www.2maw.usmc.mil/mag31/vmfa122/default.asp
VMFA-134 Smokes
ttp://www.mfr.usmc.mil/4thmaw/mag46/vmfa134/
VMFA-212 Lancers
ttp://www.1maw.usmc.mil/index.asp?unit='VMFA-212'
VMFA-232 Red Devils
ttp://www.3maw.usmc.mil/mag11/vmfa232/default.asp
VMFA-251 Thunderbolts
ttp://www.2maw.usmc.mil/mag31/vmfa251/default.asp
VMFA-312 Checkerboards
ttp://www.2maw.usmc.mil/mag31/vmfa312/default.asp
VMFA-314 Black Knights
ttp://www.3maw.usmc.mil/mag11/vmfa314/default.asp
VMFA-323 Death Rattlers
ttp://www.3maw.usmc.mil/mag11/vmfa323/default.asp

VMFA(AW)-121 Green Knights
ttp://www.3maw.usmc.mil/mag11/vmfa121/default.asp
VMFA(AW)-224 Bengals
ttp://www.2maw.usmc.mil/mag31/vmfaaw224/default.asp
VMFA(AW)-225 Vikings
ttp://www.3maw.usmc.mil/mag11/vmfa225/default.asp
VMFA(AW)-242 Bats
ttp://www.3maw.usmc.mil/mag11/vmfa242/default.asp
VMFA(AW)-332 Moonlighters
ttp://www.2maw.usmc.mil/mag31/vmfaaw332/default.asp
VMFA(AW)-533 Hawks
ttp://www.2maw.usmc.mil/mag31/vmfaaw533/default.asp
VMFAT-101 Sharpshooters
ttp://www.3maw.usmc.mil/mag11/vmfat101/default.asp

乙。
部隊によって凝った作りにしてたりやたらシンプルだったりと、
バラバラなんだな

>>1
スレ立て乙

>>1には空気抵抗を差し上げる

だんだん資料部分が増えてきた納

>>20
オーストラリアのはF-111の代替だ
なんで「戦闘機としては」なんて話が出るんだボケ

>>31
前スレ読んで出直せ。

まあもちけつ
1.オーストラリアF/A-18A後継戦闘機（仮想敵Su-30）として優れているのはF-35AとCどっちだ
2.オーストラリアF-111の任務をF-35A/Cで代替することは可能か
がごっちゃになってるぞ

ちなみにオーストラリアのF-111の任務を代替しようと思うとこんだけはできないといけない
・兵装搭載量11�d
・行動半径1400kmオーバー（爆装してジャカルタ経由マレーシア行き余裕）
・低空高速侵入
・ペイブタック運用
・ハープーン運用
全部満たす後継機は……ないんじゃない？

あとＢＶＲでは位置取りなんぞよりRCS低減で語った方がなんぼかましですな

Sniper XR積んだB-1なら…
ハープーンは改修。だめならJASSMかJSOW-Cの対艦ヴァリアント待ち

命中精度が上がるのであればペイロードは減っても構わない。
米軍はそういう発想だし、都市爆撃のような任務も既に無い。

スパホがブロック?｡でF-35Cと同じRAMを施しかもしれないらしいけど
どれくらいRCSを減らせるんだろう

Reduced RCS. The current F/A-18E/F does not have any RAM coatings.
This is primarily due to the corrosive environments on board USN Carriers.
But the JSF program's F-35C will sport RCS coatings which will be able to
hold up to these conditions and be inexpensive to place on the fan blades and leading edges of the F/A-18E/F.

ttp://www.strategypage.com/militaryforums/9-2820.aspx

ステルス塗料塗るだけじゃん

スパホはすでに塗った状態でただの蜂以下のRCS実現してるから
こっからは大幅に下がったりはしないんじゃない？

塗料だけでRCSが大幅に下がるなら苦労しないし

というか、これ以上塗って効果がある場所があるのか？
翼前縁やインテークリップ、レーダー室隔壁等主要部分はRAMを採用済み。
外板の継ぎ目も場所によってはギザギザカットでRAMを充填してるし在来機のRCS対策としては十分すぎるほどやってると思うが。

RCSより脱鈍足＆超機動の方が注目だろ。
>TVC. With 25% more thrust and lighter powerplants

推力増強って事はその分足が短くなるのでは

>>41
んなこたない。
ふつうはアフターバーナー使用時間の短縮により戦闘行動半径の増大が期待できる。

重量がアホみたいに増えなきゃそうなるな＞AB短縮でトータルアップ

こんな簡単な英語なんだから読めよ。
「TVC（推力偏向装制御）付きで、25％推力がアップし、より軽いパワープラント」

エンジン単体が軽量化しても大して意味はない
推力25%もアップしたらインテーク周りをいじらにゃいかんし、そこで重量＆抵抗が大幅に増大して
結果マイナス、なんてことがあったりする
てか、過去のホーネットみるとそうなる悪寒が

25%程度なら問題なし。
はじめから余裕をもって設計されてる。F/A-18C/Dの教訓。

F414-GE-400から、F414-GE-404へのアップでは
流量はせいぜい10%増し程度でありながら、25%の推力増加を目指す、
とされているらしいｗ

F414-GE-404への中間段階であるF414 EDEにした所で
既に推力は11.5tになっている。「圧縮機ステージ数を減らした」
なんて書いてある資料もあったか？それで同系列のエンジンと呼んで良いのか
どうか知らんがｗ
__＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

しかし、F/A-18Eの加速性は、F/A-18Cにくらべてあまりにも低い。
25%の推力増加で、F/A-18Cを上回るレベルになるとは
到底思えないのだが。

主翼前縁が可動するソフトウェア書き換えと、ガニ股パイロンの修正で
更に抵抗が25%減まで行くかも？とはいうが。合わせて50%減。
それでもF-16AやF-22などには加速性で到底及ばない

半年前の掲示板のカキコですか
つかTVCとか書いてる時点でネタじゃないの？

しかし、向こうの掲示板にもCFT信者って居るんだな

次期主力戦闘機選定で英米派遣＝ボーイング社など調査−空自
2月21日19時1分配信 時事通信

　航空自衛隊F4戦闘機の後継となる次期主力戦闘機（FX）の選定で、防衛省の航空幕僚監部は21日、
調査対象の6機種のうち、質問書に回答のあった3機種について、米、英空軍とメーカーに25日から
調査員を派遣すると発表した。期間は19日間で、空幕防衛部次期戦闘機企画室長ら10人が現地調査をする。
　3機種は、米海軍最新鋭攻撃機FA18と、日本向け仕様として開発中の米戦闘機F15FX、
欧州戦闘機ユーロファイター（英国）。
　電波に捕捉されにくいステルス性や、技術移転や日本でのライセンス生産の可否などについて
各社に説明を求めるほか、体験搭乗もする。対象企業は英国がBAEシステムズとキネティック、セレックス社。
米国はボーイング社とレイセオン社。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070221-00000135-jij-soci

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50なら攻殻機動隊の草薙素子のコスプレをした木内梨生奈が淫言を言いながら俺の前でバイブオナニーしてくれる。
50なら透け透けピッチリ胸あきブラウスにタイトミニの女教師ルックの木内梨生奈が生姦＆膣内射精させてくれる。
50なら木内梨生奈が結婚してしてくれて、四六時中、淫らなセックスで俺様に御奉仕してくれる。
そして俺様の遺伝子で木内梨生奈が孕んでくれる！
50ならJSFに法則発動
50なら空自の次期F-Xはライノ


※拒否や無効化,棄却、取り消しはできません。

>>48
TVCの追加自体はAVENを導入すればわりと簡単にできるだろうけど、
曲芸飛行が凄くなる以上の意味があるか疑問。

ただ追加するだけじゃなくて、
その代わりに尾翼を小型化するとかしてステルス性が上がればよい。

>>52
スロットル操作で操縦翼面の効きが変わりすぎるものに依存するのは危険だろ。

>>53

当然、人間のカンで操作するんじゃなくて
フライバイワイアと統合してコンピューター制御よ。

舵面を大きく使いたい低速時に効きが悪いというのは致命的でないかい？
それとも舵面を大きく使いたい時はエンジン吹かすのか？

推力が小さい時は角度が大きくなるようにコンピューターで制御。

大きくたってせいぜい15〜20度が限界。
だいたい尾翼を無くしたって非ステルス機のF/A-18では小さくなるRCSはたかが知れてるだろ。
むしろそれに対するデメリットが大きすぎ。

尾翼損傷時にTVCで操縦翼面を代替することによる性残性の強化の方が良さそうだ。

何トンもある推力を20度動かしたら凄まじい操舵力が発生するんでないの？

sin(2.0*3.14*(20.0/360.0))で0.34だから1トンあたり340kgの操舵力だな。
これ尾翼やカナードとは比較にならないし、空気抵抗も増えない。

空気抵抗増えなくても推力減ってるだろ。
まぁ、効率面から見ればTVCだけの方がいいだろうが、エンジンストール時や燃料切れで即操縦不能になるのは困る。

今年の厚木はフレンドシップデーやるとはいっていたけど
まだ日程わからないんかね？

なぜYF-17はLWFでYF-16に負けたんですか？

>>62
政治力。

F-16XLとF-18Lは何故採用されなかったんですか？

ほとんど実現性なかったけど、FSXで妥協した１９８７年当時に、
もし買って済ませるならノースロップのF-18Lがベストな選択だ
と思った。

>>63
F-16XLは純粋にF-15Eに負けたから。
F-18Lは輸出市場でF/A-18Aとたびたび同時提案になってしまい裁判に縺れ込んだ結果、
MDがノースロップに和解金を支払い製造しないことが決定した。

>>62
当時の雑誌をほじくりだすと

�@YF-17価格はYF-16の約２倍
�AYF-17は抵抗が過大で航続距離が短かった
�BYF-17は追加の電子装備を積むスペースがほとんどなかった

まぁ機動性以外はYF-16に完敗ってことだった

一応表に上がっている選定理由としては空力的洗練とコスト、エンジン。
あと試作機の進捗がYF-16の方が早く完成して安定していた。
性能比較については実は割と同等との評価を得ている。

P-530のコンセプトは、F-5Eのユーザーに売ろうとしてた
機体であるゆえに以下のようになる。
・整備しやすい小型のエンジンで生残性の高い双発
・レーダー搭載可能な機首
・低空での良好な運動性とより増えた搭載量
ただこれら雑用機的コンセプトは必ずしも空軍がLWFに求めていたものではなかった。
真に米空軍が求めていたのは「１機でも多くのF-15」のための機体だったのだな、そこをノースロップは見抜けなかった。

F-16を採用すれば、F-15のエンジンが安くなってウマーだったわけですね

いちおうP-610ってYF-17のF100単発案もあったんだよね。
ただ、それをやってたら海軍に拾ってもらえただろうか？

けっこう普通に拾えてもらえてたかもよ　A-7の代替だったわけだし＞蜂
ただこの場合、ハンペンとスパホとJSFの行く末が違う可能性大

初期のF100でYF-17の大迎角飛行やったら一撃でコンプレッサーストールやらアフターバーナーの吹き消えを起こさないか？
そう考えるとYF-17の空力性能を出すにはJ101双発で正解だったかもしれん。

ブロックIIはAPG-79で100マイル先のミサイルまで電子攻撃できるそうだ
ttp://www.aviationweek.com/aw/generic/story_generic.jsp?channel=awst&id=news/aw022607p2.xml&headline=Navy%20Details%20New%20Super%20Hornet%20Capabilities

>>71
F-22のAPG-77(V)1も電子攻撃を目指すようだけど
スパホのAPG-79の方が先行するみたいだね

民生部品も使ってるから開発ターゲットの台数揃えやすい
フラッシュメモリモジュールでソフト追加できるらしいし
今までのFCSに較べると開発しやすいんだろう

>>71
航空機用レーダーの出力からみて100マイルも先に電子攻撃できるわけないじゃないか
書いたやつ、あほとしか思えない

>>74
無指向性のジャミングに比べて、
AESAに限らず指向性アンテナを使ったジャミングは
消費電力を抑えられると思う

もっとも俺の知識では具体的な距離についてなんとも言えない
100マイルがおかしいという根拠があるなら教えてほしい

>>74
ちゃんとリンク先読めよ

空自FXに採用age

電波ってのは距離の四乗に比例して減衰するんだぜ

レーダーだけじゃなくてALE-55の電力も流用するんじゃなかったっけ？

80なら木内梨生奈とセックスできる。
80なら去年の天てれの魔法少女姿の木内梨生奈とセックスできる。
80なら競泳水着姿の木内梨生奈とセックスできる。
80ならメイドさんの木内梨生奈とセックスできる。
80なら秘書スーツ姿の木内梨生奈とセックスできる。
80ならブルマー姿の今の木内梨生奈とセックスできる。
80ならスクール水着姿の今の木内梨生奈とセックスできる。
80なら春麗のコスプレをした木内梨生奈とセックスできる。
80ならバニーのコスプレをした木内梨生奈とセックスできる。
80ならハイレグレオタード姿の木内梨生奈とセックスできる。
80ならDOAのティナのコスプレをした木内梨生奈とセックスできる。
80ならミスアメリカのコスプレをした木内梨生奈とセックスできる。
80ならセーラ服のコスプレをした今の木内梨生奈とセックスできる。
80ならけっこう仮面のコスプレをした木内梨生奈とセックスできる。
80ならミニスカポリスのコスプレをした木内梨生奈とセックスできる。
80ならスチュワーデスのコスプレをした木内梨生奈とセックスできる。
80ならキュティーハニーのコスプレをした木内梨生奈とセックスできる。
80ならモリガンのコスプレをした木内梨生奈がアナルセックスさせてくれる。
80なら不知火舞のコスプレをした木内梨生奈が俺の乳首を弄りながらフェラしてくれる。
80ならセーラー戦士のコスプレを一通りした木内梨生奈がディープキスをしながら手コキしてくれる。
80ならコギャル姿の木内梨生奈が俺のアナルを舐め、乳首を刺激しながらローション付きで手コキしてくれる。
80なら攻殻機動隊の草薙素子のコスプレをした木内梨生奈が淫言を言いながら俺の前でバイブオナニーしてくれる。
80なら透け透けピッチリ胸あきブラウスにタイトミニの女教師ルックの木内梨生奈が生姦＆膣内射精させてくれる。
80なら木内梨生奈が結婚してしてくれて、四六時中、淫らなセックスで俺様に御奉仕してくれる。
そして俺様の遺伝子で木内梨生奈が孕んでくれる！
80ならJSFに法則発動
80なら空自の次期F-Xはライノ


※拒否や無効化,棄却、取り消しはできません

AESAをジャミングに使うなら、
目標の受ける放射エネルギーはAESAとの距離の二乗に反比例する

AESAをレーダーとして使うなら、
目標からAESAに返ってくる反射エネルギーは距離の四乗に反比例でおーけーだ
（もちろん目標の受ける放射エネルギーはジャミング時と同じく距離の二乗に反比例）

ALE-55はバッテリ式。のはずだ。流用はできんだろ。
電力ではなくあれはALE-55のための演算結果である偽装反射波
（相手の探知波を偽装して打ち返す）
を受け取ってAPG-79で出力するという話でしょ。

オーストラリアは24機46億$
http://today.reuters.com/news/articleinvesting.aspx?view=CN&storyID=2007-03-06T041909Z_01_SYD230566_RTRIDST_0_AUSTRALIA-DEFENCE-HORNET-UPDATE-1.XML&rpc=66&type=qcna

それはボっただろボーイング

戦闘機の価格高騰は、みんな三菱F-2が悪い

>84
F-2は悪くないと思う。

三菱は、極悪。

ttp://www.kojii.net/news/news070309.html

今日のお買い物 (Contracts 2007/3/7, Defense-Aerospace.com 2007/3/6)
McDonnell Douglas 社は米海軍から、F/A-18A/B/C/D を対象とする CY2007
分の In Service Support 業務 (プログラム管理、エンジニアリング、兵站支援
業務など) に関する修正契約を $16,313,127 で受注した。
スイス、フィンランド、カナダ、オーストラリア、クウェート、マレーシア、スペイン
を対象とする FMS 案件も含む。
米海軍 ($12,316,554; 75.5%)、カナダ ($1,229,880; 7.5%)、スペイン ($799,508;
4.9%)、オーストラリア ($667,848; 4.1%)、フィンランド ($569,731; 3.5%)、クウェート
($355,950; 2.2%)、スイス ($302,571; 1.9%)、マレーシア ($71,085; 0.4%)という内訳。
(N00019-05-C-0003)

今日の報道発表 (Defense-Aerospace.com 2007/3/6)
オーストラリア国防省は、F/A-18F Super Hornet ブロック II×24 機を調達して
RAAFB Amberley に配備、2010 年代に F-35 Lightning II が就役するまでのつ
なぎとする件を正式に発表した。
今後 10 年の間に総額 60 億豪ドルを投じるが、この金額には機体に加えて初
期段階のサポート業務、搭乗員と整備要員の訓練が含まれる。
2007/2008 会計年度に調達経費を計上して、2009 年に搭乗員の訓練を開始、
F-111 が退役する 2010 年から配備する予定。
F-35 はオーストラリアの必要性を満たした機体だが、それが就役するまでの
間、航空優勢を失うことはできないので F/A-18F を導入する、と説明されて
いる。(Australian MoD)

結局F-35を導入せずにF/A-18Fを延々と運用し続けるに50カノッサ

また40年使うんだろうな
つっても24機しかないしA/Bの代替はどのみち必要

オーストラリアはF-111のつなぎで導入したF-4Eをわずか10年で全部返しちゃった
前科があったりする

この度は、３度に渡りこのような機会を設けて頂き大変恐縮であります
艦載機レベルなら駄作でOKだろうという私の安易な考えが、GAOを怒らせてしまった事を深く謝罪したいと思います。
事の発端は、YF-17に海軍が選定にやって来た際、「とんでもないおサセがやって来た！」と思ってしまった事に始まりがあるのです。
そもそもおサセというのは、どんな機体でも選定を許す海軍の事でありまして、そんなチャンスが来たと思ったら
「アラ、いいですね」が何度も押し寄せてきてしまいまして５回目の「アラ、いいですね」まで待てなくなってしまい、
最初の魔改造を仕掛ける事になってしまいました。
さらに開発中、18は、この駄作機レベルではあり得ないような　いっちょ前のマルチロール性を
出してきたので僕の中に「ゴミのわりには機能は押し込めるんだ」か「なんだこの＊＊＊＊！」という思いがよぎり、
２度目３度目の魔改造を仕掛けるという形になってしまいました。
今回、私的には、「艦載機レベルでも駄作機はOKでないんだな」という事が分かった事は大きな勉強となりました。
　　　ガキの使い総合演出･世界のヘイポー

>>89
あれってリースじゃなかったのか

「返しちゃった」んだからリースじゃない？

>>89
あれ？F-4Eは確か3年で返したんじゃないかい？

今晩の洋画でF-18がセルビア軍に撃墜されてました

あのミサイル凄すぎなんですけどw

離艦シーンでおなか一杯

エネミーライン見てトムから興味沸き、フライトシムまで買ったけど、
実際HUDはJaneとE/Aどっちが実機に近いんだろう・・・
コンパネはE/Aの方が好きなんだけどさ
Janeはやりこなせないまま放置してるｗ
E/G音だけ楽しんでオワタ

F/A-18E/Fの記事が最近多いような…豪メディアが火種？
内容は褒めるの貶すのどちらもあるようだが

どーしてもアメリカ製買えって圧力があるとすればスパホぐらいしかないだろ。
F-15の魔改造だとコストが高騰するし、将来、F-22/F-35の調達をしたいなら
ここで機数が増えてしまうラ国などすべきではない。

スレ違い

だな。その手の話はその手のスレでお願い。

>>97
よく覚えてないけどJaneの方かな
一応フライトシム板に細々とスレが残っているげ

しかしなぁ、現代ジェット戦闘機関係で、多少でも厨の被害を被っていなくて
まともな話が続くのはこのスレだけになっちゃったか
昔はホーネットスレが一番厨が集まるスレだったのに

つか艦載機って少なくねぇ？

現代における艦上戦闘機の種類が少ないということか？
それとも米空母はデカイのに載せてる戦闘機の数が少ないということ？
言葉が少なすぎてわからん。

種類が少ないくないのかな？って思ったんよｗ
現代兵器系は素人なもんですから

現代の艦上戦闘機
・レガシーホーネット一家
・スパホ一家
・シュペルエタンダール
・RafaleM
・Su-33

スパーホーネットが１番良さげかな？

>>107
イギリスはどうした

SewerRat どぶねずみ
SewerHonet　F/A-18E/F

>>ちょっと前
そもそも空母持ってる国が少ないので・・・

ttp://www.kojii.net/news/news070316.html

今日の報道発表 (Defense-Aerospace.com 2007/3/14)
米 L-3 Communications 社傘下の Link Simulation and Training (L-3 Link) 社は
豪 Raytheon Australia 社から、オーストラリア空軍向けの F/A-18 用 Tactical
Readiness Trainers×3 基を受注した。2008 年末に Hornet Aircrew Training
System×2 システムに対して持ち込むことになるが、ここに 2006 年に導入済み
の Tactical Operational Flight Trainers とは、アビオニクス・操縦系統・兵装・ビ
ジュアル装置といったシミュレーション機器を共用している。(L-3 Communications)

つまり「リンク」トレーナーか

>>107
ｼｭﾍﾟﾙｴﾀﾝﾀﾞｰﾙは攻撃機じゃない？
だったら、ブラジル海軍のAF-1(ｽｶｲﾎｰｸ)もお忘れなく。

Mig-29Kは実運用してるんだっけか

>>114
まだしてない。
ロシアでは落選しちゃったのでインドが運用始めるまで待たないと。

VFA-201ラストフライト

解隊は6月

なんでこんなかっこわるいのがF-14の代わりなんだか。

正確にはトムの代わりではなく、
A-6の代替がF-14の任務を吸収してしまったというのが
正しいわけですが。

あと美意識は人それぞれですな

ならレスすんなよおっさん

まあまあ熱くなるな。
誰も聞いてもいやしないことを鬼の首とったかのようにレスするのがオタクってもんだ。
気持ち悪いなんて言うなよ。

スレ違いだから他でやれ

>>117
当初は6月解散って言ってたけど24日に解散式したみたいね。
http://www.vfa201decom.bravehost.com/
これで海軍で予備役のF/A-18はVFA-204だけか。

VFA-201　wiki
ttp://en.wikipedia.org/wiki/VFA-201_Hunters

VFA-201　Photo Gallery
ttp://www.pbase.com/keith1959/vfa201_hunters

リンク先が>>117じゃなくって>>116にだった

フェリックスのスパホ出てきたけど、ロービジはともかくCAGのデザインはイマイチだな〜
ttp://www.fencecheck.com/forums/index.php?action=dlattach;topic=1009.0;attach=153217;image
ttp://www.fencecheck.com/forums/index.php?action=dlattach;topic=1009.0;attach=153013;image
ttp://www.fencecheck.com/forums/index.php?action=dlattach;topic=1009.0;attach=154358;image
ttp://www.fencecheck.com/forums/index.php?action=dlattach;topic=1009.0;attach=154318;image

ロービジ萌え

ロービジネス専門スクール

>>123
APG-79積んでても、外見じゃわかんないね

>>123,>>126
機首廻りの部品点数を大幅に減らしたらしいけど、外観上は
分からないね。

ところで、
Block2のスパホってどの部隊あたりから配備され始めたん
でしたっけ？

世界一コンパクトにまとまったAEW&給油機&AAMプラットフォーム&爆撃機

>>127
213が最初で31が２番目じゃない

厚木の桜まつり行ってきた
ドラゴンのNew CAG機が、お披露目だった
ttp://www.xxx-www.com/bbs/269/uploads/00269-05002.jpg
ttp://www.xxx-www.com/bbs/269/uploads/00269-05001.jpg

他にめぼしいのはチッピーのCAG機くらいで、スパホはロービジのみ
ttp://www.xxx-www.com/bbs/269/uploads/00269-05003.jpg

メイスのCAG機とバックスのCAG機、CO機はオーストラリアの
エアショーに行ったまま帰ってきてなかった
日本での展示より、購入してくれることになったオーストラリアの
方が重要ってことかな？

来週かと思ってた‥orz

あれ？横須賀って明日か?

明日が横須賀、来週が座間だね。

今日の厚木は人大杉のくせに、アメリカンフードの屋台が
一ヶ所だけしかなくって大行列。
結局ゲータレードしか買えなかった。

横須賀と座間は例年、フードコートも開放するからそっちで
リベンジだな。

なんか尾翼のアンテナが一個増えてる気がする

尾翼のアンテナだが、見比べると
Aは上から順に
　短い丸型
　スキマ
　長い丸型
　長い平面

Cは上から順に
　短い丸型
　短い丸型
　長い丸型
　長い平面

Eは上から順に
　長い丸型
　短い丸型
　短い丸型
　長い平面

手元の資料がなくてどれが何のアンテナだか書けん

もういっそA/C/Eの見分け方全部書いてくれ

AとCの見分けがつかん。

・整流フェンスが付いてない画像はA型（というか初期生産の改修前画像）
・尾翼付け根が板で補強されていたらA型
・機首下面の排気部分がメッシュでなくスリットだったらA型
・右に開く側の前脚ドアに大きなセンサーのふくらみが付いていたらC型
・背面の背びれ状のアンテナが大きくて後ろに傾いていたらC型
・M61の真横ぐらいにセンサーのふくらみがあったらC型

写真集とにらめっこした。確信はないので誰かフォローよろしこ。

ファイティングバイパーズのＨＯＮＮＥＹで自慰に耽ったことならあります
ttp://motoku.fc2web.com/
元空士長のHP

F/A-18A、B、C、Dにはエアブレーキ付いてるのにより機体が大型のE、F型には付いていないのは何故ですか？

大型になった操舵翼がエアブレーキも兼用できるようになったから

大型になったというかFBWのソフトウェアの進歩でしょ。
F-22やラファールも操舵翼を使用することで抵抗を増やしてエアブレーキを掛ける。

じゃあA、B、C、Dにソフトのアップデートすればエアブレーキは使わなくても良いの？

>>141
全面的にアップデートすりゃそうなるだろうな。
操舵翼で変わったのは背面エアブレーキが無くなってLEXスポイラーが付いた位だから。

>>142ありがと
LEXスポイラーってずいぶん小さいけどやっぱりないと困るのかなー？

「スポイラー」とは名前が付いてるけどLEXから発生する渦流をコントロールするのが目的みたいだから無いと困ると思われ。
機動飛行を見ると迎角変化によってパタパタ動いてる。

エアブレーキが付いてる機体は時代遅れ？

>>136
基本的にAN/ALQ-165のアンテナ配置の違いとAN/ALR-67アンテナの追加で見分ける。
あとはキャノピーの色。

ステルス考えるとエアブレーキはない方が有利だわな

F-22,F/A-18E/F,ラファールはエアブレーキ無しだけど
タイフーンにはちゃんと付いてるね

ステルスの面で大丈夫？

開発年代でそのときの流行みたいなのがあるのねぇ？
ラファールはカナード翼がエアブレーキ兼ねるんだったけ。

タイフーンの原型機のEAPは開発時期もコンセプトもラファールと近似値
なんだけどねぇ。

航空自衛隊次期主力戦闘機候補　無所属ボーイングFA-18歳
貧乏国家向けばら撒き戦闘機を出発点に異端的ごちゃ混ぜ艦上雑用機となり、
いまどき艦上機として二度魔改造され、現在に至るも抵抗過大鈍足機
では続いて、ボーイングさんの政見放送です。

防衛庁諸君、私がボーイングである。
諸君、この機種は最悪だ。
アビオだとか曲芸機動だとか、私はそんな事には一切興味が無い。
あれこれ改良して採用が決定するような、もはやそんな甘っちょろい段階にはない。
こんな機種はもう見捨てるしかないんだ、こんな機種はもう滅ぼせ。
私には、建設的な提案なんかひとつも無い。
今はただ、スクラップアンドスクラップ。すべてをぶち壊すことだ。
諸君、私は諸君を軽蔑している。
このくだらない機種を、その候補に、わざわざ入れたのは諸君に他ならないからだ。

タイフーン：エアブレーキ有り
ラファール：カナード翼がエアブレーキの代わり
スパホ：機体全体がエアブレーキの代わり

そんな事より、ジェット飛行船でハリアー造ろうぜ。

>スパホ：機体全体がエアブレーキの代わり

これって皮肉ｗ

>>ラファール：カナード翼がエアブレーキの代わり
分かってるだろうがこれは地上時のみね。

＞スパホ：機体全体がエアブレーキの代わり
狙って出来る事じゃないな。
すごいぜボーイング。

F-22は？

エアギター的な意味でエアブレーキついてる

>>156
>>140

YF-22にはエアブレーキというかスピードブレーキは付いてたよな
YF-23は無かったようだが

YF-23は尾翼がエアブレーキになる。

>>160
それも地上でだけな。
飛行中は後縁フラップ下げ、エルロン上げでエアブレーキを代用する。

正直、F-Xがホーネットになってほしい。そして無論E型。

ライノがF-Xになれるなら、今の三菱F-2はこの世には存在などしない。

スレ違い

というかその話題はお客さんが来て荒れるんで
察してくれ

たしかにスルーできない馬鹿がレスすると荒れるよな
俺の事かw

航空自衛隊次期主力戦闘機候補　無所属ボーイングFA-18歳
貧乏国家向けばら撒き戦闘機を出発点に異端的ごちゃ混ぜ艦上雑用機となり、
いまどき艦上機として二度魔改造され、現在に至るも抵抗過大鈍足機
では続いて、ボーイングさんの政見放送です。

防衛庁諸君、私がボーイングである。
諸君、この機種は最悪だ。
アビオだとか曲芸機動だとか、私はそんな事には一切興味が無い。
あれこれ改良して採用が決定するような、もはやそんな甘っちょろい段階にはない。
こんな機種はもう見捨てるしかないんだ、こんな機種はもう滅ぼせ。
私には、建設的な提案なんかひとつも無い。
今はただ、スクラップアンドスクラップ。すべてをぶち壊すことだ。
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　　　　　　_ ..　-‐　''"::::::::::::::::::::':., 　　　　　　　　／_,/::::::::::::::｀ｰ- .._
　　　　 ／:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ､＿＿＿, /´::´:::::::::::::::::::::::::::::::::::｀ｰ-､
　　　 /:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ

プロバイダみたいな名前

>>167
そんなこといったら、C-2Aを運用する艦上輸送機部隊の
名前はプロバイダーズなんだがｗ

昔、「C-2の最大の欠点は棺おけが積めないことだ」って読んだことがあんな
いまだに意味がよくわからんのだけど

>>169
容積的には積めるはず。
ただ、カタパルトで撃ち出すと棺おけが4〜5Gで後方にぶっ飛ぶ。
ぶっ飛ばなくても中で死体が変な姿勢になる。

死体をただの物として見れるならいいだろうがそうでなければヘリで運びたいだろうな。

ttp://www.kojii.net/news/news070420.html

米 Boeing 社は米海軍に対して、F/A-18E/F Super Hornet×100 機あまりの追加納入を提案。
F-35 Lightning II の量産遅延を見越したもの。
現行の契約では、2009 年まで年間 42 機ずつを発注することになっており、2012 年に最後の
21 機を発注、2008-2013 年にかけて合計 108 機を調達することになっている。
ただ、F-35 の量産移行遅延と F/A-18A/B/C/D の寿命を考慮すると、今後 15 年間で 230 機
の機体不足が見込まれることから、Boeing 社は「4 年にわたって年間 42 機以上の発注を確保できれば、
現行の単価 5,380 万ドルを 5,000 万ドルに引き下げる」とオファーした。

この前の24機追加発注は実現したんだっけ？
100機とは行かなくても追加発注されそうな予感。

今のボーイングに年間42機も生産する力はあるんだろうか？

>>172
ずっと年間42機で生産を続けてますが？

ついこないだ、5000人も熟練労働者切ったんだぜ

A/B型は配備開始から２５年越えだしてるからそろそろ退役機体がではじめるころか。
あと５年もしたら空母はライノばっかりになりそうだな。

>>174
労働者がいたラインが違うんだから基本的に影響は無いだろ。

>>175
A/B型はとっくに米海軍から退役して残ってない。
海兵隊はまだA+を使ってるけど。

>176
海軍では全機退役したのか＞A/B
ツーソンの機体置き場の上空写真だとホーネット２０−３０機
くらいしか確認できないからまだ使われてるのかとおもってたよ。

アドーバーサリー機として多少は残ってたかも？
でも、CVWには残ってない。

>>178
海兵隊のA＋はCVWに編入されて空母に展開する事あるよ

カッコイイ！
ttp://www.navy.mil/management/photodb/photos/070412-N-8591H-066.jpg

↓実現？？

東京都知事候補無所属外山恒一F-35歳
ASTOVL計画を出発点に異端的ごちゃ混ぜ統合開発計画となり、
いまどき巨大計画として二兆投資され、現在に至るもスカイロケット予算
では続いて、外山恒一さんの政見放送です。

有権者諸君、私が外山恒一である。
諸君、F-35は最悪だ。
重量対策だとか何とか改良だとか、私はそんな事には一切興味が無い。
あれこれ対策して問題が解決するような、もはやそんな甘っちょろい段階にはない。
こんな計画はもう見捨てるしかないんだ、こんな計画はもう滅ぼせ。
私には、建設的な提案なんかひとつも無い。
今はただ、スクラップアンドスクラップ。すべてをぶち壊すことだ。
諸君、私は参加国諸君を軽蔑している。
このくだらない計画を、そのシステムを、支えてきたのは諸君に他ならないからだ。
(略）
我々多数派に残された選択肢はただ一つ、こんな計画はもう滅ぼすことだ。
ぶっちゃけて言えば、もはやスパホブロック3しかない。
多数派の諸君、これを機会にスパホブロック3の恐ろしい陰謀を共に進めていこうではないか。
ポスターに連絡先が書いてあるから炎上期間中でも、燃え終わってからでも構わない。
私に一本注文を入れてくれ。
もちろん航空母艦のない陸軍国の諸君や、旧西側以外の諸君でも構わない。
我々多数派には技術漏洩や最新技術なんかもともとぜんぜん関係ないんだから。
最後に、一応言っておく。
スパホブロック3が完成したら、奴等はビビる。
私もビビる。
外山恒一に悪意の一票を、外山恒一にやけっぱちの一票を、じゃなきゃF-35なんて買うな。
どうせ改良じゃ何も変わらないんだよ。

VFA-204はまだA+じゃなかったっけ

>>180
うほっ
どこの出血大サービスだ

>>182
厚木のCAG機の勢揃い！
やっぱ米軍はサービスいいよなぁー

>>182
2005年当たりにF/A-18Cに機種転換したはず。
F/A-18Eへ転換した部隊のお下がり。

>>182
と思ったらCVWじゃなくてCVWR所属じゃないか。
そりゃ残ってるかも名。

ブルーエンジェルスがショーの最中に落ちたぞ
ソロの6番機、パイロットの生存は未確認
民間人には怪我人無し

送電線に引っ掛かって住宅地に落ちた模様
パイロットは亡くなったらしい

曲技飛行中に戦闘機墜落、1人死亡＝米
4月22日8時0分配信 時事通信

　【ニューヨーク21日時事】米CNNテレビによると、サウスカロライナ州南部のボーフォート海兵隊基地で
21日開催された航空ショーで、米海軍のブルーエンジェルズ飛行隊によるアクロバット演技中、
6機編隊のFA18戦闘攻撃機の1機が近くの住宅地付近に墜落した。
　墜落現場で少なくとも1人が死亡しているのが見つかったとの情報があるが、詳細は不明。
当時天候は晴天だった。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070422-00000010-jij-int

F/A-18はボッシュートとなります

そういえばブルーエンジェルスがA型使ってるよな
今シーズンからVFA-27出身のCOに代わったばっかりなのに・・・

ドジ！

やっちゃったか‥

墜落したのは林の中らしいが、破片が家とかトレーラーハウスに当たったとか
演技の最後の数分、観客の背後からデルタで姿を見せる前の合流に、一機が現れなかったとか
観客の視界から消えているときに落ちたらしいね

最近では1999年に訓練中に二人が死んでるが
演技中に事故起こしたのってどれくらいぶりなんだか

昔は事故るときは全機いっしょに地面に突っ込んだというのに
最近のわかいもんは訓練ができてないのぉ

ボケと突っ込み

>>193
>昔は事故るときは全機いっしょに地面に突っ込んだというのに
>最近のわかいもんは訓練ができてないのぉ

全機一緒に突っ込むのは隊長機が突っ込むときでは。。。

今月の航空ファンのニュース欄より。
2008年引渡し分よりブロック2+になりエンジン、エアフレームが強化され航続距離、搭載量が25％アップ。
APG-79による電磁波攻撃が可能になるらしい。

エンジンと電磁波攻撃は良いとして、エアフレームに手を入れちまったら価格がすごいことになりそうだが…。

まああれだ、F-35Cがあれだからだ、しかたないんだ。

＞ブロック2+

2でなく2+なのか

つまり、ついにF414-GE-404が完成したわけだな

2+の飛行特性を、注意して見守る必要がある
もし加速性が改善されていたら、再考慮が必要になるぞ

しかし、それにつられて「F-XにF/A-18Eblock2+100ちょう！」なんて注文して
その問題の加速性能が全然改善されてなかったらカス掴まされた事になるがｗ

エアフレーム改善だから、微妙だよなあ

>>201
エンジンも変わるそうですよ。

どんなエアフレームになるかも分からないし

航続距離重視なら燃料増やすため
機体を太くしたなら加速もっと悪いだろうし

しかしこいつら、25%アップという言葉が好きだなあｗ
F404からF414になった時もこれだった
F414-GE-400からF414-GE-404を作る話が出た時も25%アップ

F/A-18Eの搭載量は8tだが、これが10tになったという意味か？

＞　2008年引渡し分より

だから、もう実機が出来ているのかな？
飛行テストも終了しているのかな？

こりゃあ、今後の駆け引きがますます面白いな

こいつが空母に乗って日本の基地に配備され、実際に自衛隊員が試乗したら
面白いんだが

>>203
それをやっちまったら風洞テストからやり直しなのでないと思われ。
そもそも航続距離25%アップはF414-GE-404装備で謳われていたものだからフレームは無関係と見ることも出来る。

ニュースでも「エアフレームが強化」とあるだけで「改善される」とは無い。

搭載量増加に合わせた足回りとか主翼付け根とかの強化なんかな

今回エンジンは主に設計寿命強化でしょ。
エアフレームはスイスにならってチタン合金にとっかえたとか‥ないか

＞航続距離25%アップはF414-GE-404装備で謳われていた

一般に、推力を強化したらむしろ航続距離は減る？という気もするな。
補助翼やフラッペロンなどの制御方式を変えたのかも？

>>209
>>42でも書いてあるが、普通推力増強によるA/B使用時間の短縮により航続距離は伸びる。
それでなくともF414はEDEで燃費向上を達成してるので。

F-14A→Bでも、AB無し離陸が出来るようになって
航続距離が伸びたんだっけ

某コテハンがうるさくなくなったと言ってくれるか
それとも懲りずに10tウェポン搭載離陸でAB使いまくって
推力12t？が双発で爆音を響かすかｗ

推力が増大してるから静かになるわけがないじゃないか
バーナー使った方が騒音継続時間が短くなる場合さえあるしな

一応GEが「騒音低減ノズル」の開発をやってる。
今回のバージョンアップで適応されるかどうかは知らないが。

そもそもF414 EDE　エンデュアラブルエンジン
という計画名で、出来た製品がF414-GE-404になる、といった話のようだが

F414 EDEは去年の段階で推力11.5tを達成していた。
一方、F414-GE-404の予定値が推力12.3tといったところ

多分ブロック2+への搭載エンジンは、11.5tの方だろう。
それでも十分パワフルだが
F/A-18Eの空虚重量を13.3t、F-15Cの空虚重量を12.8t
F100-PW-220EのAB推力を10.8tとすると、
推力/空虚重量比（空戦形態ではない）ではF-15Cを上回ったことになる
（真面目な空戦形態重量で比較すべきだが）

しかしF/A-18Eの空虚重量は14.01t説があった筈だ
また後期バージョンほど戦闘機は追加装備がついて重量化していくのが常だ

推力重量比が戦闘機の加速性を決定しない事を教えてやる！

>>212
だよなあ。
バーナーの月間使用時間制限かけてのたのた離陸させるより、
低空をうろうろせずAB使ってさっさと上空いけ、ってしたほうが
騒音の持続時間短いし、事故の危険も減るだろうに

>>213
思ったんだけど騒音低減関係の共同開発なら
武器禁輸にひっかからずに環境配慮予算と言い張れるんじゃ

戦闘機って民間機みたいに10000ftまで250ktみたいな速度制限ってないの？

>>214
>　推力重量比が戦闘機の加速性を決定しない事を教えてやる！

ライノスレでそれをかくと笑えないというｗｗ

>>216
どっちみち航空法82条にもとづく制限はあるが、自衛隊機のための別項があるよ

第百七十九条 　法第八十二条の二 の国土交通省令で定める速度は、次の各号に掲げる速度とする。
一 　法第八十二条の二第一号 の空域であつて、高度九百メートル以下の空域を飛行する航空機にあつては、
次に掲げる航空機の区分に応じ、それぞれに掲げる指示対気速度
イ　ピストン発動機を装備する航空機　百六十ノット
ロ　タービン発動機を装備する航空機　二百ノット
二 　法第八十二条の二第一号 の空域であつて、
高度九百メートルを超える空域又は同条第二号 の空域を飛行する航空機にあつては、
指示対気速度二百五十ノット
２ 　前項の規定にかかわらず、自衛隊の使用する航空機であつて同項に規定する速度を超えて飛行することが
やむを得ないと認めて国土交通大臣が指定した型式の航空機に係る法第八十二条の二 の
国土交通省令で定める速度は、国土交通大臣が定める速度とする。
ただし、他の航空機の安全に支障を及ぼすおそれがあるときは、この限りでない。

米軍に関しては察してくれ

米軍が日本の航空法をきちんと守ってくれたら、基地周辺の騒音公害は
だいぶ減るんだけどなぁ…

とはいえ　厚木でやってるような天気がいい日は早めに高度上げ（下げ）る
みたいなのを悪天候の日に無理にやられて事故られても洒落にならないからのー

映画やドキュメンタリー番組でしか見た事がなかったF/A-18(やかつてのF-14)が、
まさか自分の家の上空で爆音撒き散らしているやつの正体だとは思わなかった＠神奈川

そこでスティンガーでつよ

どうせあと6年で岩国行ってしまう

都内引っ越してから、上空を何も通らないのが寂しい＠元茅ヶ崎

ふと思ったが、日米安保条約では米軍機の皇居上空通過を認めているのかね？

>>224
航空法も自衛隊法も適用外なら日米安保条約で
皇居上空通過を禁止していなければ認めているということになるんじゃね？

>>221
昨夜はひどい天気だったのに、うるさかった。

そういや岩国の天気はどうだったんだ

スパホは機首に平行にパイロンつけれるようになったんですか？

今までハの字のあれは
ボーイングの画期的な新技術だと思っていたのだが違うのか

翼の強度不足と読んだことある気がする

違う、兵装と増槽の投下時にお互いがぶつからないように
ハの字にした。

兵装と増槽の投下時じゃなくて内舷パイロンにDERを使用した場合、
一部の兵装が投下時に胴体脇のFLIRと接触するため。
報告されているものはMk.83とMk.20。

F-16Eでさえ内装式なのに、スパホは外付けなのか>FLIR

アゴ下に付けられないもんかねぇ
センターの増槽と干渉すんのかな

F-16と違って機首に機関砲があるからなぁ。
ストレーキ内は空っぽだから仕込めないことはないだろうが、
渦流の変化が怖いし。

いっそのことストレーキにレーダーを仕込んで機首に光学機器を詰めるか。

>>235
それ何てGD案ATF?

知ってるやつがいたかｗ

E/Fを考えたときにFLIR内装を検討しなかったわけではないんだろうが、
海軍としては「5分で付けれるものをなんでわざわざ」と思ったんじゃないか。

海兵隊だったらどうかわからんが

E/F完成当時はATFLIRが無かったのも関係あるんじゃね？
外装なら付け替えるだけで済むけど内装しちまったら交換がめんどくさい。

偵察型F/A-18みたく、機首下面にパック形式にして詰めばよかったのに

>>240
そしたら既存品のAN/AAS-38が使えないじゃないか。

機体がデカイし、ステーションの数も多いから
内蔵するまでもないと考えたんじゃないの？

それぞれのステーションの汎用性が高いというだけで数はF-16と変わらんよ。
ライノ：胴体下1、胴体脇2、主翼下6、翼端2、計11
F-16：胴体下1、インテーク下2、主翼下6、翼端2、計11

ありゃ。

F-16の場合インテーク下（5L,6R）は基本的にLANTIRNとかで埋まるんだが
これが抵抗でかくてミッションプランニング泣かせ
実質攻撃機になってしまったF-16Eだと内装にしたかったろうね

まあ外装だと機材の更新が楽ってのは確かにある

そういやF/A-18は胴体脇に密着搭載だからF-15,16よりも搭載による抵抗増加は少ないかも。

…誰だ？本体抵抗がでかくてFLIRなんて大したこと無いなんていう奴は？

>>227
奇跡的に曇り空で終了直前にパラパラと降っただけ。
ライノの展示飛行かっこよかったよ。

イラクのホーネットのFLIR動画

F/A-18 Hornets strike chlorine bomb truck
http://www.youtube.com/watch?v=hYlY90A-SCI

ただ単に「攻撃任務ん時は胴体脇のスパローラックが遊んじ
まうしＦＬＩＲならそこにつけときゃいいや」じゃね？配置的にデ
カブツつめなそうだし。

元々抵抗大きめで影響率は低めとはいえ
そんな理由でガニマタパイロンにしてしまうのか

前から思ってたんだが、スパローラックにECMメーカーって積めるのかな？
AN/ASQ-173とか積む時、アダプター噛ませてるみたいだが……。

>>250
他の解決法じゃ主翼の改設計が必要になったりレガシーと共通のパイロンが使えなくなったりするからな。
一番安い解決法があれ。

F-4でやってたんだからできないわけがない

主翼の再設計というか再設計した結果が現在の姿なのでつ

>>254
内舷パイロン投下物がFLIRに接触することが判明したのは実機を使った兵装投下テスト中。
その後主翼の再設計はしてないだろ。
パイロン取り付け用の穴をずらすというのも再設計といえば再設計だが。

個人的にはブロック2にするときにウィングドロップ対策等も含めて再設計して
折りたたみ位置を外側へ広げてしまったらいいと思ってたがやらなかったみたいだしな。

翼のパイロンを減らすというもっと現実的な解決策があるぞ

ボーイング（まだMDだったかな？）が提案したが即座に却下された。

厚木のちびヤンには、黄金龍のＣＡＧバードと棍棒のＣＡＧバードが
展示されていた。
棍棒のＥ型は、やっぱゴツゴツとした印象が、否めないなぁ。

なんだかんだ言ったところで今日も明日も明後日もスパホのパイロンは傾いたまま

パイロンに空気圧イジェクター付けて、増槽を下向きに蹴り出せば

増槽の搭載時の問題じゃねぇからな。
DERにしこまないと意味がない。

翼に疲労問題が見つかった?

ねぇ、まだEA-18G電子戦機にまつわるお話はないの？

>>262
レガシーなら大分前から出てる。
飛行時間に比して着艦回数が過大、その結果主翼に疲労が蓄積しているとのこと。

>>263
まだってお前さんが見逃してるだけじゃないか？
EA-18G量産機の後部胴体がNGからボーイングに納入されたぞ。

>>264
ロイター
http://www.reuters.com/article/tnBasicIndustries-SP/idUSN1843005320070518

F/A-18じゃないけど、>>180の続き
ttp://www.navy.mil/management/photodb/photos/070509-N-8591H-110.jpg
ttp://www.navy.mil/management/photodb/photos/070509-N-8591H-229.jpg

>>266
斜めパイロンが主翼に負担を掛けてるってことか？

保守

・アナポリスでブルーのパイロットのセレモニー

・CVW-7のVFA-131、83、103、143が帰還
VAQ-140はまだ置き換えしないはずだよね。

ttp://www.kojii.net/news/news070525.html
米 Boston Globe 紙が「F/A-18E/F の主翼構造 (パイロン取付部) に問題があり、
機体の寿命が当初予定の 6,000 時間から 3,000 時間に縮んでいる」と報じた件について、
米海軍と米 Boeing 社は「そうした問題があったことは承知しているが、それは 4 年前の話であり、
新造機については対応策も講じた。既存の機体についても対策を施すことになっている」と反論中。

なんというか不謹慎だがつまらんなぁ。
いっそのこと主翼全面再設計とかガニマタ止めてF-14のグラブパイロンみたいに外側へ張り出すとかの改修を期待したのに。
けっきょくガニマタのままか……。

推力偏向パドルﾏﾀﾞｧ-? (･∀･ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

半分になっちまうのかよｗ

対応策って言うけどちゃんと6000時間に戻せる規模の改修なのかな？
問題に対応した改修ですけど完全に回復するとは一度も言ってねーよw
とか後から言いそうで。

F-2のクラッター問題をいまさら取り上げるようなもんだったのかな

もう生産終わるし忘れてやれ

試作段階での不具合なんて、ねえ。

ん？クラックは試作段階ですがクラッター問題は生産型でも長いこと残ってましたよ？
あと、リミッターと運用での対処は実際に残ってるので、クラックに関しても「いまさら」ってわけではないです。

スレ違いですが

爆装時のリミッタでなく？

>>278
クラッターじゃなくてフラッターだろ…
フラッター問題は搭載装備の重心調整でクラック問題と共に2000年までに解決
つかリミッターなんて無いし

>>274
アメリカでそんなことやったらＧＡＯから激烈な突っ込みをくらう。

なんか蟹股パイロンのせいではなく当初からあったパイロンのフラッターが
主翼強度に影響を及ぼしていたって事な気がする。

スパホはエンジン乗せ変えたら静かになりますか？。

何に載せかえるんだ？

>282
あのサイズで推力9990kg以上を叩き出せる他のエンジンがあるなら
教えてもらいたいな。

スネクマM88-4の計画値は、11.5t

EJ200の後継であるEJ230が10.3t
EJ2ｘｘというのも計画されていて、11.4tくらい

F414-GE-400の後継のF414-GE-404は12.3tを目指すようだが
とりあえず11.7tくらいまでは実験で出していて、
F/A-18Eblock2+　からは「出力強化型エンジンに載せ換える」という

離陸時にABを使わなくて済むようになれば、騒音問題はマシになるかも知れん

数ヶ月前F-14/15/16/18の区別が付かなかった俺が、
F/A-18A/B/C/D/E/Fの区別が付くようになりました！！

M88-4もEJ230もまだ配備されてないわけだし
現状でF414-GE-400と交換できるエンジンは無いってことだ。

日本の米軍基地に配備されているスパホを
なるだけ早期にブロック2+相当にしてもらいたいものだ

日本経済産業新聞にこっそりと書いてあったぞ。
ボ「F-15FXとF/A-18Eで挑みます！」とのこと。

X-32を実戦用CTOLにして持ってきます！

でないと、お断りだ

負け犬はいらん

>281
パイロンはレガシーと同じなんじゃ？

>>292
パイロン自体はね。
気流の関係かなんかで兵装テスト中に翼下翼端兵装にダメージを与えるフラッターが発生したのよ。
翼下ステーションは取り付け部分を強化することでフラッターを押さえ込み、
翼端は押さえようが無かったのでAIM-9Xの方を強化してダメージが出ないようにした。

その取り付け部分を強化の押さえ込みによって応力発生部分が移動して主翼自体にダメージを与えちまったんじゃないかという推測。

レガシーでも尾翼取り付け部強化によって応力発生部分が移動、後部胴体にダメージを与える結果になったため、
根本的解決のためにLEXフェンスを付けたからありえない話ではないと思う。

詳細ありがと。
しかし聞けば聞くほど悲しくなってくる話だ…

Block2から根本対処したというのが海軍とボ社の言ってることなんだろうけど
対処の内容がわからんからなんとも。

艦上機の金属疲労半端ないな

Block2って写真出てたっけ？
EA-18Gは主翼がかなり変わったけどBlock2も同じ主翼なんだろか…。

マレーシア空軍司令官はF/A-18E/Fの調達に意欲を示す
http://www.nst.com.my/Current_News/NST/Friday/National/20070601075717/Article/index_html

（大意）
マレーシア空軍の Gen Datuk Seri Azizan Ariffin 司令官は、空軍の今後の10
カ年計画においてF/A-18E/Fの様な第五世代戦闘機の調達を目ざしているこ
とを明らかにした。これは空軍の、スプラトリー諸島の排他的経済水域の資源
を保護する能力を強化することになるであろう

司令官はF/A-18E/Fの調達に失敗した場合、Su-30MKMの追加購入を行う可
能性を示唆した。司令官によると、2003年に10億マレーシア・リンギットで調達し
たSu-30MKMはGong KedakとKelantanの第11スコードロンに配備される。「現在
までに4名のパイロット、2名の兵器操作員、4名の整備技師と53名の整備員が
ロシアでの3ヶ月の訓練課程を修了した。第2次訓練員もまもなくロシアとインド
に送られる事になっている」

司令官は電子能力と特に対テロ戦争における非対称戦争能力の強化のための
近い将来の技術としてステルス性に注目していると述べた

ただし、彼はF/A-18E/Fの発注やSu-30MKM追加購入は、現用のMIG-29Nの
運用には影響を与えないと付け加えた。彼は東西の戦闘機を並行運用すると
いう決定は、ただ政治的目標を満たすことだけではなく、汎用性、技術、コスト
、操作上の有効性、部便調達、後方支援、要員訓練、環境と気象などの要因
を考慮に入れたものであると述べた

マレーシア空軍の近代化計画の一環として、4機のエアバス A400M 、18機の
ピラタスPC-7 MkII 、10機のアエルマッキMB-339CM と5機のUAVを調達する
ことになっている

>追加購入は、現用のMIG-29Nの運用には影響を与えない
>操作上の有効性、部便調達、後方支援、要員訓練、環境と気象などの要因

これ読んでやっぱりマレーシアのMig29は可動不能状態かと思った

ん、可動不能はスホイの方だろ
ミグはスホイよりは整備性がいいらしいじゃん

どうせ補修部品が届か(ry

あとやっぱ湿気に弱いらしいんだが

ロシア製戦闘機を、アゼルバイジャン共和国カスピ海南部沿岸地で運用しよう

あるいはグルジア共和国黒海沿岸でも良い。
どちらも日本の静岡〜鹿児島程度の気候だという。
旧ソ連の農業地域区分で「亜熱帯農業適地」とされた

誰かが日本からシラカシを持って行って植樹したら
山中シラカシだらけになってしまい、切っても切っても切り株から芽を出して
現地では問題になっている。牧場が藪になってしまうと

カスピ海西南岸では、湿潤熱帯性植物すら見られる、という
要するにヤシ科であろうから、これもシュロ程度だろう

ここに寒冷地仕様の戦闘機を持って行ったら、数ヶ月もせずに結露と高温で
錆びてショートしてだめになってしまうのだろう

今更ながら
>>214
＞F/A-18Eの空虚重量を13.3t、F-15Cの空虚重量を12.8t
Ｆ−１５より重いのかよ。

>>303
艦載機だしなぁ。
というかF-15より重いのではなくF-15が軽いのだと思われ。

スパホが空戦イーグルより重いのは、知る人ぞ知る状態なんだなｗ

トーネードは全長の短い戦闘機だが、これも空虚重量14tを超える

F-22なんて20t弱なんだぜ？ｗ

ちょいとライノよりデカイがフランカーの自重が16〜17ｔ。
艦載型のSu-33が17.6ｔ。

ライノが重いのではなくF-15が軽いんだな。

Su-30MKシリーズのカナード付が17tオーバーでなかったかな

Su-33も18t説がある

ライノのblock1と2を色々見比べてるんだけど、後席のモニター以外で外観上で目立つ変更点って他にある。

資料が見にくいアングルばかりで…

分かりやすい写真が載ってるサイトってあります？

>309
模型板のF/A-18スレでこんな写真があがってたよ。

ブロック2
ttp://www.airliners.net/open.file/1177948/L/

ブロック１（ハセから出てるほう）
ttp://www.airliners.net/open.file/1195251/L/

>>310
上の奴Block2じゃないよ。
2006年のRIATで飛んだやつだし。

>>310

垂直尾翼の間のエンジンケースの上にある
ヒダヒダみたいな小さなモノ５個×２（左右）て何？

何かのエア抜きかなぁ

>>312
前スレにも出てたが廃熱口。
前のタイプは外板の上をもろに過熱された空気が流れるので外板が焼けてしまい、
ほとんどの機体がパッチを当てていた。

>>310の下の写真がちょうどパッチを当てている機体だな。

サンクス

確かに下の写真には「あてパッチ」してますね
自衛隊機ではありえない

>>310
上のVFA-122　Bu.No.166673はロット28だからやっぱBlock2では無いね。
あと、その形の廃熱口はロット27の途中から確認できるとのこと。

>>309
後席のモニターはロット２６からみたい


614 名前： HG名無しさん [sage] 投稿日： 2007/06/02(土) 00:03:54 ID:11drkEcF
ブロック２を運用してる部隊でキットが出てるor社外デカール出てるのは
まだそれほどでもないけど、複座で後席にディスプレイが追加されてる
機体(Lot26以降）を運用してる部隊はかなり多くあるから厄介だな。

ttp://www.airliners.net/open.file/1171721/L/
ttp://www.airliners.net/open.file/1145020/L/
ttp://www.airliners.net/open.file/1139649/L/
ttp://www.airliners.net/open.file/1135672/L/
ttp://www.airliners.net/open.file/1119461/L/
ttp://www.airliners.net/open.file/1217349/L/

後席のメーターナセル？上の箱なんだけど、これのおかげで後席から
もAIM-120&AIM-7を撃てるようになったようだし、無視できないよなあ。

廃熱口はLot.27の途中から、APG-79はLot.29の途中から。
その他ALQ-214やALE-55だってどこかのLot.の途中から追加されるわけで、
Block1、2なんて分けてみてもココからBlock2ですなんてスッパリ分かれるわけじゃないんだよね。

一応、APG-79の搭載をもってBlock2としてる事が多いけどさ。

Lotって１０機単位なん？

発注年度単位。
だから機数はまちまち。ま、大体は42機ずつって事になるけど。

あと、F/A-18E/FのLot.はF/A-18A/Bから続いているのでE/Fの最初のLot.は22あたりから始まってる。

洋上迷彩にして対艦番長イイよな(笑)

まあ車でも同じ車種でも生産ロットによって
仕様が微妙に変更なってるし（クレーム対策とかで）
戦闘機でもそうなんか

４２機×２２＝９２４機
も造ってるんかい
ベストセラーやね

へたしたら1機ごとに仕様が違ったりして、レーシングカーみたいに

いや、ロットの途中で打ち切ったり、ロットごとキャンセルってのもｶﾅｰﾘ多い
で、ビューローナンバーはロットごとに割り当てていくんで、結果的に跳び番になる

>>322
A〜Dの生産総数は1554機だそうだ。
年産42機というのはE/Fの年間生産数であってA〜Dの時はもっとハイペースで作ってたんだろうな。
あと、ライセンス生産分もあるし。

てゆうと２０００機位になるんかな
Ｆ−３５までのつなぎ分も入れると

>>Ｆ−３５までのつなぎ
F-35CはF/A-18E/Fを補完する戦闘機と位置づけられており、E/FはF-35Cまでのつなぎではありません。

C/D型はともかくE/F型は２０２５年頃までこき使われるだろうからしばらくは後継機種の話題
はでないだろうね。

F-35も補完機なんだからBかCのどっちかに統一すりゃいいのに海軍と海兵のさや当てには
困ったもんだ。

F/A-18EとF-35Cは若干任務がずれる

しかしF/A-18Eでは、そのうちボコボコにされる日が来る

だれに？

>>328
Cに統一したらAV-8の後継が無くなって困る。
Bに統一したらステルス攻撃機としての搭載量不足と空母運用の不便さで困る。

もともとの機体スペックに対して海軍の要求が過大すぎるんだよ、あれは。
３軍統合機体なんてF-111で懲りてるはずなのに懲りない連中だよな

懲りるも何もこのご時世じゃ海軍独自の調達に予算下りないだろ。
はっきり言ってF-35は終電といっしょ。
これに乗り遅れたら夜が明けるまで次がこないから無理は承知でぎゅうぎゅうに押し込むのさ。

とはいえ　Aが形になればCはそんなに問題なくないか？

翼とパイロンと燃料タンクだけだろ

F-35Cは、RCSを更に削る、という要求もされているらしい

イギリスがB型に機関砲欲しいなんて言い出さなければF-35はもう完成してる

やっぱ機関砲はデフォだよね
陸上部隊の上空援護も機関砲撃ってるだけでも
心強いお

>336
シーハリアーみたいにガンパック付けりゃ解決
ステルス性激減だが・・・ｗ

奴ら、レーザー砲も欲しいとか言ってたような・・・・

>>338
ガンポッドは用意されてる。
でもイギリスと米空軍が騒いでいるのは「内蔵しろ。ついでにAより装弾数増やせ」という内容。

レーザーかよｗ
発電用ジェネレーター積んだら弾倉庫きえちまうじゃん。

>340
なんとも阿呆な泥仕合を・・・頭痛てぇ
トーネードの時の機関砲論争思い出したわ（苦笑

ウェポンベイのパイロンに付けられないのかなあ

なあ、そろそろF/A-18の話にもどそうぜ。･ﾟ･(ノД`)･ﾟ･

胴体ど真ん中のリフトエンジン外したら
２０ミリバルカンkit埋め込みできるやん
なにが問題なん？

B型に内蔵機関砲欲しいという話なのにリフトファンを外してどーする？

6/7発表、AGM-88のアップグレードテストが成功。
F/A-18から発射されたHARMは標的を直接命中

もうF/A-18Eにリフトファン付けろ

東京都知事候補無所属外山恒一F-35歳
ASTOVL計画を出発点に異端的ごちゃ混ぜ統合開発計画となり、
いまどき巨大計画として二兆投資され、現在に至るもスカイロケット予算
では続いて、外山恒一さんの政見放送です。

有権者諸君、私が外山恒一である。
諸君、F-35は最悪だ。
重量対策だとか何とか改良だとか、私はそんな事には一切興味が無い。
あれこれ対策して問題が解決するような、もはやそんな甘っちょろい段階にはない。
こんな計画はもう見捨てるしかないんだ、こんな計画はもう滅ぼせ。
私には、建設的な提案なんかひとつも無い。
今はただ、スクラップアンドスクラップ。すべてをぶち壊すことだ。
諸君、私は参加国諸君を軽蔑している。
このくだらない計画を、そのシステムを、支えてきたのは諸君に他ならないからだ。
正確に言えば、参加国諸君の中のイギリスは私の敵だ。
私は諸君の中の多数派に呼びかけている。
多数派の諸君、今こそ団結し立ち上がらなければならない。
奴等少数派はやりたい放題だ。
我々多数派がいよいよもいって使いにくい戦闘機が作られようとしている。
多数派の諸君、改良で何かが変わると思ったら大間違いだ。
所詮改良なんかジョンブルのワガママに過ぎない。
我々多数派にとって改良ほど馬鹿馬鹿しいものはない。
多数決で決めれば、イギリスが勝つに決まってるじゃないか。

じゃあどうしてまだ開発してるのか。
その話は、長くなるからジョンブルではない機種を見てくれ。
ジョンブルではない機種は二種類あるから、どちらも見逃さないように。
私は、この計画の、多数派に対する迫害にもう我慢ならない。
多数派の諸君、少数派を説得することなど出来ない。
奴等少数派は我々多数派の言葉に耳を傾ける事は無い。
奴等少数派が支配する、こんなくだらない計画はもはや滅ぼす以外に無い。
改良なんていくらやったって無駄だ。
今進められている様々な計画は、どうせ全部すべて奴等ジョンブルのワガママのための改良じゃないか。
我々多数派はそんなものに期待しないし、勿論協力もしない。
我々多数派はもうこんな計画に何も望まない。
我々多数派に残された選択肢はただ一つ、こんな計画はもう滅ぼすことだ。
ぶっちゃけて言えば、もはやスパホブロック3しかない。
多数派の諸君、これを機会にスパホブロック3の恐ろしい陰謀を共に進めていこうではないか。
ポスターに連絡先が書いてあるから炎上期間中でも、燃え終わってからでも構わない。
私に一本注文を入れてくれ。
もちろん航空母艦のない陸軍国の諸君や、旧西側以外の諸君でも構わない。
我々多数派には技術漏洩や最新技術なんかもともとぜんぜん関係ないんだから。
最後に、一応言っておく。
スパホブロック3が完成したら、奴等はビビる。
私もビビる。
外山恒一に悪意の一票を、外山恒一にやけっぱちの一票を、じゃなきゃF-35なんて買うな。
どうせ改良じゃ何も変わらないんだよ。

ボーイング所属、外山恒一さんの政見放送でした。

>>338
ハリアーでガンポッドが大不評だったから
いまB型に付けようとしているんじゃないか

もうメタルストーム乗せちゃえ

>>317 一応、APG-79の搭載をもってBlock2としてる事が多いけどさ。

開発計画上は前部胴体をBlock 2ミッション機器対応に改設計したLot 26
(FY 2003)以降をBlock 2と呼ぶみたいですね。無論Block 2ミッション機器が
導入されるLotは既にレスがあったとおりそれぞれ違うのですが。

何が搭載されているかではなくて何を搭載できるかで区切ってるってことでしょうね。

ダイハードに出てるF-35はマウザー二問搭載！

ザ・ロックにF-18！

E/Fならかっこいいんだけどね。少しだけでもいいから日の丸付けて欲しい。

夢のなかで堪能すればいい

>>341
10日も遅レスで何だが、レーザー砲はリフトファンを降ろして、そこに発電ジェネレーターを積む
てか、リフトファンと発電ジェネレーターは技術的に親戚みたいなもんらしく
リフトファンが発電ジェネレーターに改造されるといっても良いみたいだ

やっぱ90年代半ばの、初代「Ｃｈｉｐｐｙ　Ｈｏ！」に萌え〜。
悪いかっ！？

Fighting Aircraft DVD Vol4買ってきたよ

予想してたけどライノほぼ扱ってねぇ

F-15の時はE型まで含めてたのに
F/A-18はライノを別機種として扱ったようだ

最初の方の機体サイズ比較ですでに別だったし

>>360
まあ妥当な判断にも思える

海軍のF-14のように美しくない。
空軍のF-15のように精悍じゃない。
空軍のF-16のようにｺｽﾄﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽに優れてない。
空軍のF-22Aのように高性能じゃない。
F/A-18が主役である意味がわからないんだが。唯一のﾒﾘｯﾄは空母からの離発艦が可能というくらいしか思いつかない。

先日のアレとか35Bに関する海兵隊観点の記事。

http://www.marinecorpstimes.com/news/2007/06/marine_superhornet_070617/

>362
ぶっちゃけて言えば引き算でのこったのがF/A-18だったってことだ。
空軍は冷戦中に次期主力の計画スタートできたからある意味幸運だったんだろうな

>>362
まず「美しい」と「精悍」は何のメリットも無い。

んで、空母ってのは載せられる機体の数の制限が厳しい。
F-16のようにコストパフォーマンスに優れていても数が確保できないので意味が無い。
F-22のように高性能でも極端に偏った機体は使いづらい。

空母という環境では高性能単能機を多種類載せるよりも、そこそこの性能で何でも出来る機体の方が効率がいい。

>>362
ブロック２が60億円だったらF-16よりずっとCP良いと思うんだが・・・

ソースは>>171

>>364
つ【はんぺん】
海軍もスタートだけならしてるｗ

でも空軍が幸運だったかっていうと微妙かも…
B-1の近代化とかB-52の近代化とかF-15の近代化とかA-10の用途転換とかF-117の寿命延長とか、
ぜんぶF-22（とB-2）の予算確保のためにぽしゃったり遅れたり中途半端になってるし。

>>367
>ぜんぶF-22（とB-2）の予算確保のためにぽしゃったり

F-35とかF-35とかF-35とか

マリンコのFA18しうりょうだってさ。
合掌。

↑ソースはdefense news。

マリンコが日本でマリコとマｎ

　,,.....,,
ξ _､,_ﾐ
δ ｯJヾ
てﾉДｿ　＜つまらん！お前の話はつまらん！

>>369
これか？
http://www.defensenews.com/channel.php?C=thisweek&P=20070618

まず>>363読め

状況を要約すると、MarinesはAV-8Bの後継にF-35Bを切望していた
わけなんだが、ここにきて計画の遅れがいい感じになってきた。
そこで海軍には今回も、海兵隊に海軍と同じ機種すなわち
F/A-18E/Fを導入させて自分とこの調達価格を浮かそうとする動きが
出てきた。

そこで海兵隊（とLM）はロビー活動を開始。
「F/A-18E/Fは失敗作だ。翼の耐久性にも問題がある。
俺達にはJSFを装備する権利がある」
と喧伝し始めた、とそういう話やね。

例の話の発端はインド絡みとかかと思っていたけど意外な線だったね。

まあ個人的には海兵隊にはぜひ頑張って35Bを装備してもらいたい
ところだが…

>>362
F/A-18Eは何かの主役ではなく、米空母航空団システムという世界最強の火力投射ネットワークの一構成品あるよ。

数字が概算でよければ…
・海軍のF-14Dの運用コストの1/5。
・空軍のF-15Dの10万倍の演算能力。
・空軍のF-16Cの倍の投爆能力（時間あたり）。
・空軍のF-22Aの半分の価格。

つかAPG-63って96kbyteしか積んでないってマジ？

・空軍のF-16Cの半分以下の加速性能。

>>96kbyteしか積んでないってマジ？
「何が」96kBなのか書かないと意味不明。
いまどきのPC用のCPUでも、L1$は128kB〜64kBだぞ。

どうせF-16もクリーン形態で戦闘任務につく訳じゃなし

＞96kb
いやROMとRAM合わせた全部。
まあ７０年代ならそんなもんかもしれんが…

F-16Aならともかく豚化したF-16Cはそれほど加速が
良くないと思うが。

そんなことよりも、イラクの反政府組織にとっちゃ、敵の戦闘機が
２倍の加速しようが５倍の加速しようがそんなことどうでもいい。
２倍の投爆能力のほうが脅威でしょ。

イラクの反政府組織にとっちゃ、A-10の方がはるかに恐いな

爆装して飛ぶF/A-18たるや如何よ、と。

>>F-16Cの倍の投爆能力（時間あたり）
これって搭載能力自体はほとんど変わらないわけだから、整備時間が短いということ？

倍ってのは言いすぎだと思うけど、パイロンの数同じでも、スパホは水平ラックを
介して500ポンドのLGBやJ-DAMを２個つけれるからって意味じゃないかな。

例えば、自衛用にアムラームとサイドワインダーを2発づつ積んだら、500ポンドに
限っていえば、F-16は4発の投爆兵器しか積めないけど、スパホなら8発積める。

NAVY NEWS　STAND見てるとわかると思うけど、目標の周囲の被害を抑える為か
投爆兵器ってほとんど500ポンドしか積んでないみたいだし。

D型だけどこんなかんじ
ttp://www.iyaoyas.com/images/533_GBU12S.jpg

俺にはこれしかないんだ
だからこれが一番いいんだ

「一番」が好きな人にはお勧めできない。

>>383
そのBRU-55同様、F-16にもBRU-57というダブルラックがある
つかほぼ同じ製品だが

>>383
なるほど。
一部の兵装に限っての話ね。
Mk84だと両方とも4発づつしか積めないから変だなーと思ってた。

あとライノは500〜1000lbLGBなら8発ではなく11発、500lb〜1000lbJDAMなら10発積めるな。
増設された外舷パイロンと胴体下ステーション（LGBのみ）にも搭載できる。

>>382
整備マンアワーで言うとF/A-18CとF-16Cが実際に19時間、ライノが計画値で7〜9時間だったかな？
ただF-2とかF-15みたいに計画値と実際の所要整備時間が全然違う場合もあるのでどうだか。

湾岸のときは
F-16：サウジ領内から飛んで通常爆弾ちょびっと落として戻ってきて上空で着陸待ちタキシングして整備して離陸待ち
F/A-18：沖の空母から昼夜問わず1日数ソーティずつ爆撃
だったので、成績にはそりゃ差が出る。

誘導爆弾が足らなかったのでF-16はほとんど使わせて貰えなかった。ので成績もよくない

>>388
湾岸当時にF/A-18飛行隊で夜間作戦能力もってるのって
そんなにいたっけ？
F-16が夜間飛ばなかったってのは確かにそうだった覚えがあるが

>>389
AAS-38があるから夜間攻撃ぐらいなら出来るんじゃね？

〜今日もカールビンソンに朝が来た〜
「お早うクソッタレ共！ところでバーネット訓練生、貴様は昨夜ケンカ騒ぎを起こしたそうだな？
言い訳を聞こうか？」
ハッ、報告致します！汗臭いA-10乗り共がF/A-18を指差し『磯臭い』と抜かしやがったため
AGM-84パンチを叩き込んだ次第であります！！
「よろしい、貴様の度胸は褒めておこう。いいか、空母からの離着艦は１にも２にもクソ度胸だ。
着艦を帰宅程度に感じなければ一人前とは言えん。今回のバーネット訓練生の件は不問に処そう。
だがF/A-18の使い勝手を知らない地べたを這い回るしか能のない攻撃機乗りでも士官は士官だ。訓練生の貴様はそこを忘れないように。
ではF/A-18訓、詠唱始めッ！！！！」

何のために生まれた！？
――F/A-18に乗るためだ！！
何故F/A-18に乗るんだ！？
――敵艦を吹っ飛ばすためだ！！
何故F/A-18は飛ぶんだ！？
――ハープーンを運ぶためだ！！
お前が敵にすべき事は何だ！？
――低空接敵、ハープーン！！
何故F/Aなんだ！？
――狭い空母を有効に使うからだ！！
ハープーンとは何だ！？
――撃つまで撃たれ、撃ったら撃たれない！！
F/A-18とは何だ？
――A-10より強く！F-14より強く！F-35より強く！どれよりもうるさい！！
F/A-18乗りが食うものは！？
――ザワークラウトとラム酒！！
ステーキとウイスキーを食うのは！？
――体力バカA-10！！考えなしに弾幕突入ッ！！
お前の親父は誰だ！？
――傑作艦上戦闘機ファントム！空軍機とは気合いが違うッ！！

我々戦闘攻撃機！機銃上等！ミサイル上等！時化が怖くて艦載機乗りできるか！！(×３回)

ハープーンとは何だ！？
――撃つまで撃たれ、撃ったら撃たれない！！

いやこれおかしいだろｗ

>>391
>>お前の親父は誰だ！？
>>――傑作艦上戦闘機ファントム！空軍機とは気合いが違うッ！！

血筋を辿るとF-5になるからどう考えても空軍機なんだが。

設計の母はF-5ですが運用の父はF-4ってことじゃないんかね

F-16との関係は？

>>395
愛人

9 名前：わるいテンプレ 投稿日：2007/06/10(日) 20:51:00 ID:???
何のために生まれた！？
――わかりません
何のためにステルスに乗るんだ！？
――見つかると怖いからです。
ステルスは何故飛ぶんだ！？
――上官が怖い顔で命令するからです
お前が敵にすべき事は何だ！？
――遠くからJDAMの発射ボタンを押して戻ってくることです。
ステルスのミッションは何故夜間なんだ！？
――オカマ野郎だから。
ステルスとは何だ！？
――見つからないように隠れ、見つかった後は生きられない。
ステルス機とは何だ！？
――アパッチより弱く、Ｆ−１６より弱く、Ｆ−１１１より弱く、どれよりも高い
ステルス乗りが食うものは！？
――おかゆとカフェインの入ってないお茶
ロブスターとワインを食うのは誰だ！？
――怖いF-16乗りが食べます。F-16乗りはステルス乗りをいじめます。
お前の親父は誰だ！？
――「アパーム、弾もってこい」のアパーム。非ステルス機とは慎重さが違います。

http://www.kojii.net/news/news070706.html
米海軍は、AN/APG-79 レーダーの全規模量産開始を決定した。437 基を製造して、2008 年から実戦配備を開始して、
F/A-18E/F Super Hornet ブロック II と EA-18G に搭載する。計画がスタートしたのは 199 年、初飛行は 2003 年 7 月、
同月から LRIP 分の受領が始まっており、LRIP 期間中に全部で 84 基を製造する。OPEVAL は 2006 年 12 月に完了、
その後の追加試験も今夏には終了の予定。2006 年 10 月に VFA-213 が装備開始、VFA-22 が転換訓練中で、
現在は LRIP 分を 4 個飛行隊が装備している。従来型と比較すると、信頼性は 7 倍になったとのこと。
なお、オーストラリア向けの F/A-18F にも AN/APG-79 を搭載する。
このレーダーは対空戦や巡航ミサイル要撃に加えて、SAR マッピング、対空・対地の同時走査を可能にする
インターリーブ・モードなどの機能を持つ。(NAVAIR)
米 Boeing 社は、F/A-18E/F Super Hornet ブロック II に搭載する IRST (Infrared Search and Track) の担当メーカーとして、
米 Lockheed Martin Missiles and Fire Control 社を選定した。150 セットを納入する。F/A-18E/F ブロック II は、
IRST、AN/APG-79 レーダー、AN/ALR-67(V)3 ESM のデータを融合する機能を持ち、2024 年まで脅威に対抗できる
(Super Hornet Block II dominates and survives against the most challenging air threats well past 2024) としている。
IRST の装備は特に、対空戦における効果が期待されている。開発・製造を合わせて 5 億ドルほどの案件で、
2008 年の第一四半期から、480gal 増槽を改造して飛行試験を開始する予定。増槽を流用するのは、機体側に手を加えずに済むため。
量産型では 330gal のキャパを持つ増槽と IRST をワンセットにする。2012 年に量産型のデリバリーを開始、2013 年に IOC 獲得の予定。(Boeing)

20年もたないのか・・・。

元から2025年には退役の予定だし。
Pak-faが出てくれば対抗出来ないのは目に見えてる。

400なら木内梨生奈とセックスできる。
400なら05年度の天てれの魔法少女姿の木内梨生奈とセックスできる。
400なら競泳水着姿の木内梨生奈とセックスできる。
400ならメイドさんの木内梨生奈とセックスできる。
400なら秘書スーツ姿の木内梨生奈とセックスできる。
400ならブルマー姿の木内梨生奈とセックスできる。
400ならスクール水着姿の木内梨生奈とセックスできる。
400ならバニーのコスプレをした木内梨生奈とセックスできる。
400ならハイレグレオタード姿の木内梨生奈とセックスできる。
400ならセーラ服のコスプレをした木内梨生奈とセックスできる。
400ならスチュワーデスのコスプレをした木内梨生奈とセックスできる。
400なら不知火舞のコスプレをした木内梨生奈が俺の乳首を弄りながらフェラしてくれる。
400ならセーラー戦士のコスプレを一通りした木内梨生奈がディープキスをしながら手コキしてくれる。
400なら透け透けピッチリ胸あきブラウスにタイトミニの女教師ルックの木内梨生奈が生姦＆膣内射精させてくれる。

400なら木内梨生奈が結婚してしてくれて、四六時中、淫らなセックスで俺様に御奉仕してくれる。
そして俺様の遺伝子で木内梨生奈が孕んでくれる！
400ならJSFに法則発動
400なら空自の次期F-Xはライノ
※拒否や無効化,棄却、取り消しはできません。

何のために生まれた！？
――隼で撃墜されるためだ！！
何故隼に乗るんだ！？
――そうじゃないと上官に殴られるからだ！！
何故隼は飛ぶんだ！？
――やられるためだ！！
お前が敵にすべき事は何だ！？
――なにもできません！！
何故一式戦闘機なんだ！？
――一番弱いからだ！！
隼とは何だ！？
――撃つまで撃たれ、撃ったらあたらない！！
一式戦闘機隼とは何だ？
――97式戦より弱く！Ｐ−40より弱く！一式ライターより弱く！どれよりもうざい！！
隼乗りが食うものは！？
――乾パン一個！！
懐石料理と高級寿司を食うのは！？
――防弾バカ屠龍！！考えなしにインパール突入ッ！！
お前の孫は誰だ！？
――傑作陸上戦闘機疾風！一式戦闘機とは根本から違うッ！！

>>399
Pak-faがちゃんとした性能出せるといいね、盲目的ロシア機信者さん

別にロシア機は好きじゃないが。
予定した性能を出せないヘッポコと決め付けて対抗できるなんて判断するのはただのバカ。

いきなりF-35やF-22に追いつけると考えるのも、かなりの馬鹿だと思うけどな〜。
F-35やF-22並みに、金、時間をかけているとは思えないし、Su-27の改良でいっぱいいっぱいなんじゃないの。
あとはカタログ値は立派でも、実際は制限かかりまくりで使い物にならないとか普通にありそう。

Block2でSu-27系最新とどっこいどっこいなのにPak-faに対抗可能って能天気すぎ。

RCSがどんなものになるのか分からんからなあ

アメリカは「サイドエッジ立てた形状真似すりゃステルスになるなんて
単純なもんじゃねえんだよ！」と言っているが

>>403
予定した性能が出ないヘッポコなどと誰も言っていないわけだが。
現時点で試作機すらでてきていない、
スホーイの中の人ですらまだどうなるか不明な物をやたらもちあげてる人はいるようだけど

まだ試作機すら無いというのに気が早いなｗ

PakFaはJSFのようにワロス共同開発をする必要がないわけで、

一つの意思決定機関によって
一つの目標に向かってまっすぐ開発を進めることが出来る。

ここは明らかなアドバンテージだな。

共同とは名ばかりでLMが開発してるんだけどな

ただPAK-FAはSTOVLを考えないでいいから、
JSFほど大掛かりなプロジェクトにはせずとも済む

>>409
つスパホ

R-77は安定翼を折り畳み出来るので、

結果としてAAM搭載数を多く出来るのも
Pak faの強みか

>>410
> 共同とは名ばかりでLMが開発してるんだけどな

要求仕様の段階でワロス要求になっておるわけですが。

>>413
STOVLを含めるのが無茶なのは同感だよ

EA-18Gも、がに股バイロンなんか？

たぶん直してないね。
ttp://www.news.navy.mil/management/photodb/photos/060803-F-0000X-003.jpg

なんでEAでEFじゃないんだろうなぁ
プロウラー部隊で使いやすいように、って配慮なんだろうか

そういや海軍の電子戦機は伝統的にEAかな？

EFじゃユーロ(ry

なんでってEはやむをえない自衛を除いて空中目標と交戦しないじゃん。

おまいら、EF-4に謝れ

EF-56

もうEF-99を作る以外に道はない

最近の電子戦機は妨害だけでなくレーダー攻撃とかも任務に含まれてるからEAなんでしょ。

最近の電子戦機は妨害だけでなくレーダー攻撃とかも妊娠に含まれてるからEAなんでしょ。

あげげ

422みたいな馬鹿は死んじゃってほしいなぁ

425は死ぬ価値もねぇか

自分の知ってる事の時だけ天下取ったかのように言う池沼か

Ｆ２２導入難航　旧型Ｆ４使用延長　防衛省検討　情報漏洩が影響
産経新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070715-00000061-san-pol
＞政府が次期主力戦闘機（ＦＸ）選定で本命視している米国の最新鋭ステルス機「Ｆ２２Ａラプター」の導入をめぐり、
日米間の交渉が難航している問題を受けて、防衛省・自衛隊は数年後に切り替えを迎える予定のＦ４について、
耐用年数を延長する方向で検討に入った。海上自衛隊のイージス艦中枢情報流出事件により、
米政府が日本の情報保全に不信感を抱いていることが背景にある。国の防衛の要となる主力戦闘機を、
旧型機でしのぐことを余儀なくされるという、異例の事態を迎えそうだ。

　昭和４８年に配備が始まったＦ４（９１機）は、Ｆ１５とともに現行の主力戦闘機だが、
来年度中に７機が支援戦闘機Ｆ２に切り替わるのを手始めに退役が始まる。
政府は来年夏の２１年度予算の概算要求までに、ＦＸの機種を決める方針だが、
米政府がＦ２２の情報を開示しない場合、選定がずれ込む可能性も出ている。
このため、Ｆ４の切り替え時期を見直し、耐用年数の延長も合わせて検討する必要が出てきた。

　防衛省では、Ｆ４に代わるＦＸについて、選定対象を６機種に絞り込み、調査に入っている。

　レーダーに映りにくいステルス性や機動性に優れた第５世代機のＦ２２は、航空自衛隊にとって
「すでにのどから手が出ている」（田母神俊雄航空幕僚長）ほど欲しい存在。
今年４月に米軍のＦ２２が参加した日米共同訓練では「日本は手も足も出ないほどの実力差だった」（空自幹部）
という。

　日本政府は米政府に対し、繰り返しＦ２２の情報提供を求めているが、
米国内法は最新鋭機の技術が流出することを防止する目的で、Ｆ２２の輸出や他国への情報開示を禁じている。
米下院は１２日、日本などへの輸出解禁の是非の検討を始めた。

　ネックは防衛省・自衛隊の情報保全体制だ。守屋武昌事務次官は今月初めの訪米で、
ローレス前国防副次官らと会談したが、米側はイージス艦中枢情報流出事件により、
中国に情報が漏れた可能性を指摘。守屋氏はＦＸ選定作業とは切り離して考えてほしいと要請したが、
米国には中国への情報流出がなかったことの証明を求められ、不信感はぬぐえなかった。

ホロン部大喜び

毎度毎度スレ違い

F-22は発展改良型の予定とかないの？
FB-22以外に

華麗に誤爆ごめんなさい

保守

着々と追加発注

Block2のイラストとかないんづかね？

ふと思ったが、M61を胴体下とか機首下に装着する案って検討されたことないんかね？

>>438
いまさら機関砲を動かすほど困ってない。
マズルフラッシュで目がやられるという話だがそんな事を答えたパイロットは一人もいない。

>>439
夜に飛ばないし。

夜間飛ばなくていいんなら日本の米軍基地問題の1/3は解決しとる。

夜間飛ばないしというより夜間にガンファイトしないからか？
と思ってざらっと調べたが、
マズルフラッシュ気にしてるのってほんとに外野だけみたいだな。
E/F作るときにも改善項目として上がってないし。
ノースロップの
「F-5でも機種上面に入れてるけど別に問題起きてないでよ」
ってのが正解だったって事か。

昼間低空攻撃かますと
たまたま飛んできたＡＫの弾に落とされるリスクがあるんやん
対空ミサイル撃たれるより正直コワイ

ラプ失速でこれからはライノの時代だな。

>>437
ttp://www.flightglobal.com/Assets/GetAsset.aspx?ItemID=16842

444なら木内梨生奈とセックスできる。
444なら05年度の天てれの魔法少女姿の木内梨生奈とセックスできる。
444なら競泳水着姿の木内梨生奈とセックスできる。
444ならメイドさんの木内梨生奈とセックスできる。
444なら秘書スーツ姿の木内梨生奈とセックスできる。
444ならブルマー姿の木内梨生奈とセックスできる。
444ならスクール水着姿の木内梨生奈とセックスできる。
444ならバニーのコスプレをした木内梨生奈とセックスできる。
444ならハイレグレオタード姿の木内梨生奈とセックスできる。
444ならセーラ服のコスプレをした木内梨生奈とセックスできる。
444ならスチュワーデスのコスプレをした木内梨生奈とセックスできる。
444なら不知火舞のコスプレをした木内梨生奈が俺の乳首を弄りながらフェラしてくれる。
444ならセーラー戦士のコスプレを一通りした木内梨生奈がディープキスをしながら手コキしてくれる。
444なら透け透けピッチリ胸あきブラウスにタイトミニの女教師ルックの木内梨生奈が生姦＆膣内射精させてくれる。

444なら木内梨生奈が結婚してしてくれて、四六時中、淫らなセックスで俺様に御奉仕してくれる。
そして俺様の遺伝子で木内梨生奈が孕んでくれる！
444ならJSFに法則発動
444なら空自の次期F-Xはライノ
※拒否や無効化,棄却、取り消しはできません。

>>443
ありがとう、探してても見つからなかったんだ

RAYTHEON CELEBRATES ROLLOUT OF FIRST AESA-EQUIPPED F/A-18 SQUADRON
ttp://www.raytheon.com/feature/f-18squadron07/

グロウラーは初期ロットからちゃんとAPG-79装備したってことか。

このAPG-79に、敵AAMのシーカー無力化能力は現時点であるのかどうか

>>441
F/A-18A-Dでは射撃時の排煙で前方視界が悪い＆風防が汚れる、
弾倉ドラムが空力重心から遠いので射撃中にトリム変化が起きる、
等の問題点があると聞いた覚えが…

>>449
どれも外野の意見っぽいな。
特にトリム変化なんてFBW制御なんだから自動的に補正するだろ。
それが問題だというならA-10なんか機関砲撃てない。

排煙は左右の穴から吸気してなかったっけ？

排煙じゃ？
飛行状態だときれいに左右に分かれてLEXの上流れていくだろうけど
駐機状態で撃つとどうなるのか

>>36
to place on the fan blades and leading edges of the F/A-18E/F.
エンジンのファンブレードに塗料を塗るのはスホーイだけかと思っていたがスパホでもやるの？

スパホはインテーク内にradar blockerとか言われてる
RAM製のベーンがあるんだよ
http://attach.high-g.net/attachments/hornet_blocker.jpg

もし日本か海兵隊がライノを買うとなったら、
ボーイングは半年から１年以内に生産量を拡張できる、
っつーコメントが出てるね。意外とラインに余裕あるんか。

しかしこいつのせいで吸気か加速に悪影響及ぼしているのかも知れん

流路が多少蛇行するのは珍しくないない
むしろストレートなSu-27やF-14は少数派かも

＞ストレートなSu-27

Su-27もストレートなのか

だから、ストールの危険に晒されるコブラなんかやっても
ちゃんと動くのか

F-22や各種TVC実験機を見るにあまり関係ないような

>>455
年間44機ずつだか生産だから元から能力高いんでない？＞ライン

”radar blocker”はスパホだけじゃなくてX-32にも付いていたとか
ttp://attach.high-g.net/attachments/blockers.jpg

F-22はこのradar blockerがエンジンのテールパイプ内にあるという話もあるね
F-35はコスト節約の為にこれを省略したらしい。ソースはアビエーションウィーク

>>461
あるように見える。ファンもちゃんと隠されてるし
ttp://www.codeonemagazine.com/archives/2006/articles/oct_06/f35_detail/images/f35_detail_04.jpg

師匠が
X-32はお口アーンの中にRAMペーンがあって、
インテイク丸見えだけどそういう感じでしっかり配慮してあるのだと
いつかレスをしていた。

Matrix，新作タイトル「Hornet Leader PC」の制作を発表
ttp://www.4gamer.net/news.php?url=/news/history/2007.08/20070801155638detail.html

ひさびさのホーネトットのゲームだが
フライトシミュレーターではなくボードゲームらしい

またゲーム厨か。
まさに夏ですな

＞ホーネトット

蜂というより魚だなｗ

>>466
ちょｗｗｗ
かわいい････ｗ

落っこちたりもしたけれど
青天使は元気です

Blue Angels flying over Lake Washington, Seafair 8.2.07
ttp://www.youtube.com/watch?v=u0fcj5vHcbU

tes

米海軍の無人戦闘攻撃機開発計画、ノースロップグラマンの開発計画を承認
ttp://www.technobahn.com/cgi-bin/news/read2?f=200708021514&page=2

ハンペンでよかったんじゃね？

ハンペンはGD/MD製の背中が割れる欠陥機

Technobahnの記事をよくはれたものだ

機体価格そのものは有人機より高いわけだが
パイロット込みだとどうか

さがりすぎ

無人機だと友軍の信号を発進すれば打たれなさそう。

数年前の航空ファンに中の人養成経費がいくらかかるか(防衛庁の国会答弁より引用)が載ってた。
それによると航空学生出身の場合で
F-1　4.9億　F-4　5.7億　F-15　6.3億、らしい。
内訳がわからないのでもっと+αがあるのかもしれないけど

>>474
夏厨がうようよしてるんだからあげるな

>>468
「……………………」

ライノはしょせん駄作機の末裔

適所を見つけて頑張っている、とも言える

しかしそれを分からず他のところでも使えないか？と
言い出す輩が多過ぎるｗ

米海軍の不幸はその駄作ですら使い続けなければならないほど、戦闘機計画がどーしようもない駄作の連発だったこと。
米海軍の幸運はその駄作でも何とかなる環境を整えられたこと。

そもそも同じ環境下にある比較対象がないからのう

そういやもうF-15の配備数抜いたんだよな

>>480
>駄作の連発

具体的には？
実機が存在したのなんてF-16艦上型くらいしかないぞ？

>>482
F-16艦上型の実機なんて存在しませんが？

代表的な駄作といえばFSD直前で致命的な強度不足が判明したハンペン
逆立ちしてもスペックを達成できないST-21＆NATF

A-6Fなんて案もあったな

F-117の艦載型も提案されたが海軍は断った

A-XとかA/F-Xというのは結構しつこく検討されたが
スパホと一緒に検討する物じゃねえと会計検査で跳ねられた

A-12が今頃出来てればなー

駄作の連発じゃ困るよねぇ。

A-6Fが採用されてればF-18C/Dとのチャンポンになったのかな？
A-12が採用されてればF-35とのチャンポンになったのかな？
限られた予算と空母での限られた積載能力から攻撃オンリーの航空機なんかイランってことか

F-22の関西型って検討されたことないな
空軍のお古なんかイランってことか

＞F-22の艦載型

ある意味NATFだな

F-14をF-22風味にしてNATF

>>488
A-6FはF/A-18C/Dとチャンポンだが、A-12が成功していればF-35の出る幕は無い。
JSF計画そのものが無くなる。

F-22艦載型はNATF。
海軍はそんなものいらないと言ったが議会がA-12の予算を人質にして採用を迫った。
そこで海軍はNATFを自滅させるためにすさまじいスペックを要求する。
結果はA-12の自滅を持ってNATFをキャンセル。

>>F-14をF-22風味にしてNATF
F-22を可変翼化してNATFなんだが？

F-22を上回る搭載量とか航続距離とかスーパークルーズ速度とか
しかも運用重量は30tまで、とかだったか

金をかければ達成できるスペック、というレベルではない
それこそ鋼鉄より硬いのに水に浮く素材でも出来なきゃ無理だｗ

1950年代末〜60年代半ばにミサイル万能論に取り付かれた空軍

海軍は80年代半ばから別なオートメーション兵器万能論に取り付かれたというべきか

前スレより。

880 名無し三等兵 sage 2007/01/09(火) 04:19:52 ID:???
とりあえず復習。間違っているところあったら訂正よろ。

1982 このころATF開始
1987 Hornet2000提示
1987 日本FSXにF/A-18改造案提示
1991 湾岸戦争
1991 A-12キャンセル（予算超過による）
1991 NATF計画中止（見込み予算過大他もろもろ）
1992 F/A-18E/F、とりあえずゴーサイン（当初A-6代替）
1992 A-X、A/F-X、検討開始
1992 空軍でATF選定、F-22へ
1993 F/A-18E/F型、設計承認
1993 A-X、A/F-X中止（F/A-18E/Fで置き換え）
1994 続くJAF、CALF、MRFとかを統合してJAST開始
1995 F/A-18Eの１号機完成
1996 JAST→JSFへ

オートメーション関係なく迷走しただけかと

>>492
>それこそ鋼鉄より硬いのに水に浮く素材でも出来なきゃ無理だｗ
リキッドメタルでも使うか？

NATFよりJSFの方が狂気に思える件について

F-22を作った後、

・F-22の主翼を外してウィングボックスと可変翼をつけて胴体延長したNATF
・エンジンをF135双発にして、エンジン両方から伸びたシャフトのパワーで回す
リフトファンをつけたSTOVL型

これを全て作ったら100兆円とか開発費が掛かるだろうなｗ
STOVLに至っては、双発でその方式を成功させるのは
2つのエンジン出力を余程安定させるとか出来ないと、永久に無理だろうｗ

>>495
今でこそ「水より軽く鋼より硬い」新素材なんて片手に余るほどあるが
なにしろNATFは20年前の話

まぁNATFは「機動性を落とさずに艦上FB-22を作れ」って言ってるようなものだからな。
まず、エンジンの推力不足に悩む。

500なら仙台エリがGUNSLINGER GIRLのトリエラのコスプレでアナルセックスさせてくれる。
500なら新井里美がまほらばの蒼葉梢のコスプレでアナルセックスさせてくれる。
500なら本多陽子がうた∽かたの橘一夏のコスプレでアナルセックスさせてくれる。
500なら茅原実里が涼宮ハルヒの憂鬱の長門有希のコスプレでアナルセックスさせてくれる。
500なら福井裕佳梨がSaint Octoberの白藤菜月のコスプレでアナルセックスさせてくれる。
500なら宮崎羽衣がD.C.S.S.〜ダ・カーポ セカンドシーズン〜のアイシアのコスプレでアナルセックスさせてくれる。
500なら斎藤桃子がSoltyReiのソルティ・レヴァントのコスプレでアナルセックスさせてくれる。
500なら甲斐田裕子が一騎当千の呂蒙子明のコスプレでアナルセックスさせてくれる。
500なら桑谷夏子がローゼンメイデンの翠星石のコスプレでアナルセックスさせてくれる。
500なら河原木志穂がおくさまは女子高生の遠藤さとみのコスプレでアナルセックスさせてくれる。
500なら藤村歩があさっての方向。の五百川からだ（大人版）のコスプレでアナルセックスさせてくれる。
500なら稲村優奈がギャラクシーエンジェる〜んのアプリコットのコスプレでアナルセックスさせてくれる。
500なら遠藤綾がらき☆すたの高良みゆきのコスプレでアナルセックスさせてくれる。
500なら辻あゆみがとなグラ！の磯川ニーナのコスプレでアナルセックスさせてくれる。
500なら牧野由依がN･H･Kにようこそ！の中原岬のコスプレでアナルセックスさせてくれる。
500なら南里侑香がGUNSLINGER GIRLのヘンリエッタのコスプレでアナルセックスさせてくれる。
500なら藤田咲がときめきメモリアル Only Loveの弥生水奈のコスプレでアナルセックスさせてくれる。
500なら井口裕香がアイドルマスター XENOGLOSSIAの天海春香のコスプレでアナルセックスさせてくれる。
500なら後藤沙緒里がギャラクシーエンジェルの烏丸ちとせのコスプレでアナルセックスさせてくれる。
500なら酒井香奈子がRECの恩田赤のコスプレでアナルセックスさせてくれる。
500なら真堂圭が一騎当千の劉備玄徳のコスプレでアナルセックスさせてくれる。
500なら斉藤梨絵がErgo Proxyのリル・メイヤーのコスプレでアナルセックスさせてくれる。

あまりにマニアックすぎて吹いたorz

なんかノースロップグラマンがA/B/C/D/のインレットナセル１５基の寿命延長改修を受注
ってニュースが出とるが‥インレットナセルってどこだ
そしてノースロップの分担分ってまだ生きてるんやね

エンジンナセルっていうとエンジンの覆いの事になるから、吸気路の外側の覆いのことかな？
ノースロップ生産分担40%は開発の時の条件だから永遠にノースロップ分担だよ。

ライセンス生産時にMDが勝手にノースロップ分担分を売り渡して裁判になったこともあった。

バカ議会がYF-17を押し付けたのが悪い。海軍のパイロットが哀れだ。

成せば成る

Ｆ−２乗って戦争行くくらいなら
ＦＡ−１８Ｅに乗って戦争行く方がマシとか思わないんですか？
皆さん

>>506
任務によりけり。
対艦攻撃ならF-2を選ぶ。

F-2でSEADやって来いとか言われるのはいやだけどなｗ

おっさんの脳内パイロット日記

>506
チキンレースやるなら18Eがいいな。
F-2より早く止まりそうだしw

>>506
エナジーで計器に慣れてるから、ただ飛ばすだけならF/A-18Eの方がいいなぁ。

とは言え、F-16系が嫌いなので、F-2を選択する事はまずありえないけど。

>>510
LOMACやFalconやれ
活力空軍など屁でもない

>>511
510だけど、CFSでF-1やF-4EJも飛ばした。駄目?

おっさんの脳内パイロット日記

MSFS用にF/A-18Eのアドオンが出るよ
戦闘はできないけど、かなり良くできてるっぽい
ttp://www.vrsimulations.com/product_FA18E.htm

>>514
そのサイトのコクピットビューいいな
ズームして見回すだけでごはんがすすむ

気になったんだけどキャノピ左前下にあるDISPってなんだ？

>>515
「キャノピー左前下」って「コンソール左下」のことか？
それならエンジン・燃料関係の表示用。

いやディスプレイじゃなくて、
左手側パネル、ランチバースイッチと前脚燈スイッチの左にある赤いパドル。
DISPって書いてあるが‥緊急時にキャノピー割るためのハンマーとかじゃないよな。

>>515
たぶん緊急時にフレアーやチャフを全数射出するためのボタンのことかな？

>>517
ECM DISPENSER BUTTON

ttp://dc.watch.impress.co.jp/cda/parts/image_for_link/107384-6929-48-2.html

ttp://dc.watch.impress.co.jp/cda/review/2007/08/30/6929.html

空自スレのスパホ厨を引き取ってくれよ

（ﾟ?Bﾟ）ｲﾗﾈ

>>518-519
おおそれか。
サンクス。

厨房の頃はカタチでいえばホーネットがいちばんカッコいいと思ったが・・・

戦闘機で1番がF/A-18で哨戒機で1番がP-3Cな俺は立派な神奈川県民

いや単に刷り込みかもしれない

自分の携帯電話ですべて撮影しました。
（ｹｲﾀｲの為、若干動画が汚いですが･･･ｗ）

F/A-18 Hornet takeoff
http://www.youtube.com/watch?v=AIgGUYiIPSE

>>525
ｵﾏｴﾀﾞｹﾃﾞﾊﾅｲｿﾞ　ｵﾚﾓﾀﾞ　
神奈川県民は強制的に蜂か猫のどっちか（古い人だと幽霊か）を好きになる

一番身近な飛行機がコレ。うるせー

アメリカでも騒音に対する集団訴訟が起こされてるんだよな
やっぱ沖合いに移すのは正解なのか

>>529
なんかのインタビューで厚木基地指令が
「騒音問題自体はオシアナでもある事なので珍しい事ではない」
と言っていたな。

キャリアを積み重ねて出世しても行政職になってしまうのが
基地指令の辛い所か。

神奈川南部だけど、すごい爆音がするのに姿が見えないのがむかつく

心の目でミルンダ　

すまん最近疑心暗鬼なのかミルニダと読めてしまった；
奴等また１６落としたよ；

韓国は双発の蜂の方が良かったんじゃ・・・

>>533
ミルニダってどういう意味ですか？

>>535
ミル→見る　ニダ
って事じゃないの?

>>53
単発でさえ部品が足りてないのに双発なんて無理ニダ

つF-15K

・・・マンホール

ホーネットだったらマンホール踏んでも膝をつくぐらいで助かったかもしれんね

そういやyoutubeに上がってる、
去年エアショーでタイヤがバーストしてスピンターンした機体は
無事修理できたんだろか

>>539
ああ、事故だったのアレ？
てっきりわざとやったのかと。

海軍はそういうことやりそうだし…。

見てきたが、演出の一環じゃないのかな？

でも一歩間違えば一機スクラップだよねあれ。

ブルーの複座の動画も上がってましたがあれってD型でしょうか？

ブルーはA/Bから更新してないんじゃなかったっけ？

Cが少数いるんじゃなかったっけ？　

海軍のサイトで写真とにらめっこして分かったのは番号1,2,3,4,5,6,7（複座）は背中のアンテナが垂直なのを確認。
あと1,2,3,4,6は垂直尾翼にクリート（補強）が付いてるのも確認した。

全部A/Bじゃないか？

ブルーズ2007年シーズン
F/A-18A
1/161967
2/161959
3/161948
4/161960
5/163106
6/163130
F/A-18B
7/161943

すみません。これの型はなんでしょうか？
質問スレで誘導されたので来ました。
http://commons.wikimedia.org/wiki/Image:FA-18-NAVY-Blue-Diamond.jpg

Cだろ。

>>134で見分けれ

米海軍に最初のEA-18Gが引き渡されたとのこと
ttp://www.flightglobal.com/articles/2007/09/25/217097/picture-boeing-delivers-first-ea-18g-to-usn.html

EA-6は退役開始?それとも空軍に貸すのか

初期作戦能力を獲得するまでは退役出来ないよ。
海軍をお役御免になったEA-6Bは海兵隊に移管される。

空軍が欲しがってるけど金払わないからな渡さない。

F-15E系で同様のものを作るしか無いのかな

EB-52は潰れたしね。
海兵隊と共同でEF-35を作りたいって話も出てたが複座が無いしコスト上昇から難しそう。

結局今と変わらずEA-18Gの共同管理飛行隊を作って、事実上海軍におんぶに抱っこって事になると思う。

そうすると単機でジャミングと先進型AGM-88の運用能力をもつグロ子が
単独でSEADやることになるわけで‥

この先F-16ワイルドウィーズルって出番なし？

ECMポッド抱えたまま単独でSEADはやらないだろ。
EA-18Gの援護下でF-16なりF/A-18なりがAGM-88やクラスター爆弾をぶちまけるんじゃないか？

ﾀﾞﾅ　ECMポッドぶら下げたらいくらライノでもきつい

つかEA-18GはAGM-88積むことにはなってるがどこに積むんだ?
ジャミング時の形態は増槽2ポッド5でそ

AGM-88時はポッドつまないのでは？

>>558
増槽2ポッド3だよ。
ポッドの種類が二つしか無いのに5つもつんでも意味が無い。

実は増槽に偽装したHARM

困った時は翼上搭載

イギリス自重

>>560
複数の周波数帯や放射源をジャミングする際に
ポッドの数があるとタスクを割り振れたりはしないのかね？

>>564
指向性が無いから放射源の数は関係ないだろ。
あと翼下のポッドは外側にしか放射できないから2つ増やしても増える仕事量は1つ分なので効率が悪いし、
増槽無しでは攻撃部隊についていけない。

外舷パイロンはECMポッド吊れないから増槽2ポッド5は物理的にありえない。

>>565
無指向性で垂れ流すものじゃなくてアンテナを脅威方向へ向けるようになってる。
SAMがわんさかあるところを突破するなら5本装備も無駄じゃないだろう。あまり現実的とはいえないが。

一番の謎は左右非対称の装備形態で飛んでいる機体。

まだ機械的に指向するアンテナなのか。
その方が機体方位に関係なく指向できていいのかもしれんが

まだってALQ-99はEA-6Bが使ってるのと同じだから。
今後出てくる新型ポッドはフェイズドアレイアンテナになるらしい。

リビアが初実戦ってことは仕様的には20年以上前か。>AN/ALQ-99
‥‥素子数からすると骨董品だよなもう。

次世代ジャマーは2016のIOC目指してる模様？
ざっと読んだがちょっと期待
ttp://www.dtic.mil/dticasd/sbir/sbir043/n239a.ppt

保守る

>>568-569
広帯域AESAジャマーｶｺｲｲ
もうどのポッドが低周波高周波とか無いんだな

ラプターよりもこちらの方が量産に向いている
派生も作りやすく、戦争には最適だ

JSFが出るまでは、艦隊防空、エスコート、電子線、対地/対艦の攻撃とマルチ運用
に長けてるねぇ。今時点で、F-18E以降のスーパーホーネットを撃墜できる勢力は
どこなのかね？ロシア？中国？インド？中東諸国？

スーパーホーネットの想定している敵機はなんなんだろう？

Su-30あたりまでだろ。
Su-35あたりの最新型は想定外というか複数機の連携で対応。
当然F-22のようなワンサイドゲームは不可能なのである程度の犠牲は覚悟。
というより敵戦闘機の排除は空軍が主に担うだろ。

しかしF-35Aで超絶鈍足疑惑が出てるしこのままじゃF-35Cは亜音速攻撃機と化すな。
2025年のライノ後継は完全な新型かF/A-18C/D→E/F並みの大改造F-35が必要だね。

>>574
>F/A-18C/D→E/F並みの大改造F-35が必要だね。

なるほど、改善させたと見せかけてさらに鈍足にするんですね

VFA-87"Golden Warriors"のF/A-18Cが訓練中に墜落、パイロットは軽傷。

>>574
米空軍が進出するためには作戦地域の近隣に友好国の空軍基地なり空港が必要だからねぇ。
艦隊として防空戦闘機があった方が作戦に柔軟性がでるね。

想定されやすい敵勢力である、MiG-２１の発展型やミラージュ�V程度なら敵ではないと考えて
いい訳だね。MiG-29クラスが出張ってきたら少し不安かな？

しかしF-35が鈍足になると困るねぇ。制空機、攻撃機、電子戦機をF-18シリーズで揃えたほう
が、結果的に損失が少なそう。

>>577
Mig-29程度なら問題無いだろ。
Mig-35だと不安だが、結局防空システム全体がどうなってるかって方が重要だしな。

F/A-18戦闘機で円錐の雲ができる瞬間
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071018-00000014-giz-ent

弾薬庫の左右にローター取り付ければ前後上下四方向できるな
十字レバーでクラッチ操作すれば混乱も少ない

F-18Eは低空侵攻能力があるのかな？

しかし米空軍はEA-6Bなんでしょ？EF-18Gなり、F-15の侵攻用超音速戦術戦闘機
が欲しくは無いのかね？EF-111Aは曲がりなりにも超音速機であったし。

>>581
基本的にはある。
ただ地形追従レーダーが無いみたいなので複雑な地形に突入するのには不安があるな。

米空軍はEF-111の維持が出来ずに米海軍に泣付いてEA-6Bの共同運営部隊を作った。
だから空軍には電子戦機は無いと言った方がいいかもね。
で、空軍はEF-35を作りたいのだが金が無い。

つか「F-15の侵攻用超音速戦術戦闘機」ってのが意味不明だな。
EA-6BやEA-18Gを出してるから「F-15Eを支援する超音速電子戦機」って意味だろうけど。

湾岸からこっち、低空高速侵入する戦術って廃れちまったからねぇ。
よくAAWで防御された陣地に対しては割に合わない。

>>583
そのとおり。言葉たらずだったね、申し訳ない。
まあ湾岸戦争のように外地で空爆するときは、空軍が海軍に要請して、戦術電子戦
はEF-18Gを引っ張りだすんだろうね。

以前も話題になってたけど
E'A'-18G
なのよ

空軍はB-52ベースでEA-6Bを代替するんじゃないっけ

>>587
わずか4機のF-22を増やすためにF-117ともども葬り去られました。

しかし、空軍と海兵隊はEA-6BをEA-18に代替しないみたいだね。
F-35ベースのEF-35待ちってところなんだろうけど、いつ実物が
出来ることやら。実態は海軍がEA-18化でいらなくなったEA-6B
を部品鳥で使って待ち続けるんだろうけど。

素直にEA-18にしちゃえばいいのに。戦闘機としてはともかく、
老朽化著しいEA-6Bよりもマシだろうて。

>>589
海軍でいらなくなったEA-6Bは海兵隊へ移管。
ICAP-IIIは部品鳥には使わんでしょ。

空軍はどうするんだろうね？
海軍がEA-6Bを退役させたら共同運営部隊も閉鎖だろうし、機材の空軍移管は拒否されたし、
今度は海兵隊と共同運営部隊を立ち上げるのかね？

勘違いしている人がいるっぽいが空軍はEA-6Bを持っていない。
海軍のVAQ-133を統合遠征部隊に指定して空軍から人員を派遣、優先的に空軍の任務に割り振ってもらっているだけ。
だからVAQ-133のEA-6Bにキッチリ「NAVY」と書いてあり「AIR FORCE」とは書いていない。

>>589
ttp://www.flightglobal.com/articles/2006/12/12/211008/jsf-team-rejects-dedicated-ea-35.html
海兵隊については、専用のプラットフォームとしてのEA-35は作らないそうだ
標準のF-35にAESAによる電子攻撃能力を備えておいて、
より高度なジャミングはポッドの追加で可能なようにするらしい

複座にしなくて大丈夫なんだろうか

F-4Gのように、F-15Bを改造して戦術電子戦機を作るのかな？

>>593
その案ももう潰れている

>>594
不勉強すんません。

亜音速機のＥＡ−６Ｂは不安だしなぁ。
ここは思い切ってＢ−１を改造してＥＢ−１Ａとすれば戦術戦闘機と一緒に
侵攻できるかなぁ。

>>594
あれはもう潰れちゃったんだ

>>595
EJはレイブンの十八番だったんだがな
あと妄想ならEB-52なんてネタがあるんでお腹一杯

B-1は爆撃機の中で一番に退役しそうだし

597 ：名無し三等兵 [sage] ：2007/10/21(日) 07:53:51 ID:???
B-1は爆撃機の中で一番に退役しそうだし

もう退役中（モスボール）

可変翼はカネカカリマス

モスボール解かれて復帰した機体もいるけどね。

B-52はF-22調達のために50機くらいまで減らされるって話はどうなったの？

Davis Monthanに置いてあるB-1は15機だったかな？どれも2002-2003年に入ってるが、
それ以降増えてないよ。

>>603
おしい。16機です
ttp://www.landair.pwp.blueyonder.co.uk/amarc/AABT.txt

Ｆ−２２がアメリカ空軍最大の敵になってないか。

買えれば最強の味方なんだけどな。

6個飛行隊しかないけどな

なんでこう最高に突出した性能を求めて予算が酷い目にあうのを繰り返すんだろ

最高に突出した性能は求めていないのに予算が酷い目にあいそうなJSF計画・・・

今月の航空ファンにEA-18Gの記事が載っていたが相変わらず主翼の改修についてはスルー。
アレは触れちゃいけない事になってるのか？

寿命の件なら、全く話題にならなくなったな

>>610
寿命は対応済み。
そうじゃなくてドッグトゥース埋めてフェンスを立てた件。

F/A-18FにMIDS/JTRS(MIDS-J)を搭載しての試験開始
ttp://www.nawcwd.navy.mil/nawcwd/news/2007/2007-10_mids_testing.htm

MIDS/JTRSは将来データリンク端末の本命である次世代MIDS端末
様々な通信様式をソフトウェア定義として扱うJTRSを基盤とし、
TTNT（兵器データリンクの一種）等、新たなデータリンクの端末機能を後から追加できる

これだけ長く使うなら最初からきちんと作っておけば…

アフター・ザ・カーニバルってやつだね。

しかしホーネットはこんなに弄れるというのは、評価が分かれるところだね。
基本設計がよかったのだろうか、それとも悪かったのだろうか？

ノースロップの開発者もA-6の代わりに攻撃機として利用されるとは思ってなかっただろうな

>>614
「祭りの後」
大丈夫？

大丈夫。ホーネット祭は当分続く。

>>615
P530コブラはヨーロッパの主にF-104、F-5の代替に売り込むつもりだったから
戦闘爆撃機としてのコンセプト自体は最初からあったと思う。
A-6のかわりはさすがに考えてなかったろうけど。

"after the carnival" の検索結果 約 23,000 件中 1 - 10 件目
"after carnival" の検索結果 約 40,300 件中 1 - 10 件目

VFAXとして構想していたころの中心人物はあわよくばA-6の役目まで1機種でまかなうつもりだったみたいだけどね。

後の祭り

をafter the carnivalと直訳するオヤジギャグは1970年代だったか？

日本語には｢宴の後｣という別のフレーズがある

まあ空母の限られたスペースと予算で最大限の効果を発揮しようとしたら戦闘機と攻撃機をそれぞれ配備するよりマルチファイターのほうが個々の性能は専用機より劣っていても総合的には効率いいわな

でもケント・リーも給油機まで兼ねさせようとは思ってなかったろ

次はソノブイディスペンサーか無人機への指令装置か全身コンフォーマルレーダーか

艦載機同士の空中給油ってあんまりやらんからF/A-18でも大丈夫ってことなんだろうか？

S-3が退役すれば、積載能力の高いF/A-18にバディ・キットを積んで運用するように
なるんだろうね。C-2じゃあ巡航速度が遅すぎるだろうし。

もうS-3は載ってない艦の方が多いんじゃないか

ライノは鈍足なので、急ぐ時には、
増槽なしor減らし＋バーナー焚きまくり＋空中給油しまくり
という必殺技が必要になります。

なんかひさびさのお客さんだね。

そういやF-18の秘密をひさびさに引っ張り出して読んでいたんだが
F-15との空戦訓練をやったら、F-15の方が先に燃料が尽きたという記述がある。

これはアフターバーナーの燃料消費の差か、
それとも低速の縦機動とパワーでの横機動の差か
どうなんだろう

どういう機動を取ったのか具体的に書いて無いからなぁ
ただ「600km/hを維持」っていうようなことが書いてあるからパターン通り低速域に引きずり込んだんじゃね？
A/B使用を減らして燃料節約

もっともF-15が燃料満載だったとも書いて無いけどな

ライノが燃料を使うのは戦っているときではなく、
戦う場所に到着するまでのバーナーな気がする。

F-15が洋上を飛んできて空母に接近したところをF-18が迎撃というシナリオなら何の不思議も無いけどな。

そのシナリオに不思議さを感じない時点でおかしい

いやハープーン運用能力を持つF-15Kなら

もともとの話はF/A-18配備当時の話で、
同じ基地（レーモア）から双方とも普通に燃料積んで離陸して
F-152機vsF/A-18B2機で3回模擬空戦してF/A-18側が3回勝利、
その時点でF-15が燃料不足（ビンゴ）に、
そのあとF/A-18同士で1回空戦してから帰還した。というもの。

（当然機内燃料はF-15の方が多い）

F/A-18は低速でヒラヒラやってる分には普通に強そうだな。
そんな状況は実戦でまずないのがアレだが。

ホーネットに対抗する戦術が研究されてからは、
DACTのスコアはF-15も悪くはなかったはずだ。
ライノBlockIIとももうやっただろうけどどんな結果になったかね？

>>636
ブロック2の飛行隊って編成終わったっけ？

>>636
ライノブロック�Uはバージニア州のオシアナ基地に配備されてるが
近くのラングレー基地のF-22とはＤＡＣＴやってるんだろか？
航空ファンによれば近接戦闘ならF-22にも充分対抗できるそうだが＞ライノ
最新のＡＥＳＡレーダーAPG-79でもF-22は見えないのかね？

＞最新のＡＥＳＡレーダーAPG-79でもF-22は見えない

単純に言えば、本来の探知距離を1/3〜1/5に削がれてしまう訳だからなあ
その前にラプターの1機に探知され、他機がそれとデータリンクして回り込んでくる

APG-79は戦術目標を100〜125マイル（160〜200km）で探知できるそうだが
F-22の前ではそれが1/3〜1/5も削がれてしまうのか
やはりBVR戦では厳しいなライノ

しかし、F-35がグダグダのままならば
F/A-18Eブロック3と称して
AAMが2発のみ入るウェポンベイが有り
機外パイロンも完全着脱の機体を
作る必要が出てくるかも知れん

殆ど新設計じゃねえかと批判されようともｗ

スーパーホーネットは、前からよーく見ていると
確かにRCSを減らしたいのかな？という工夫が
あちこちに出て来てはいる形をしている
これを更に強調した形態になるのを期待する

AAMを2発程度内蔵しても役に立たないだろ。
制空任務じゃ6発以上持っていくんだし、対地攻撃じゃもっと目立つものぶら下げなきゃいけないし。

外部兵装が前提なんだからこれ以上の低RCS化はあんまり意味がないんじゃね？
むしろ思いっきり低抵抗化してスーパークルーズ可能にでもした方がよさそうだ。

まぁ、抵抗の原因がわからないんだから夢物語だけどな。

F/A-18E/F Super Hornet Block II
ttp://www.dtic.mil/ndia/2007psa_apr/gaddis.pdf

>634
まあ低速性能と滞空性能だけは良いからねえ＞骨系

>>642
M1.2前後のスパクルなんて音速超えれるよってだけ。
そんなの喜ぶのはスペック厨だけだろう。
ラプのようにM1.6級じゃないとスパクルする意味なし。

理由は？

>>645
F/A-18系に限ればスパクル可能になるほどの低抵抗化は劇的な意味を持つがな

>>641
当方にはインテイクが平行四辺形になった以外に工夫がわかりません。
よろしければ後学のために教えていただけませんか？

>>648
主翼や尾翼前縁、レーダー室隔壁、インテークリップにRAMを使用（まぁ、これは見てもわからない）。
一部外板継ぎ目や主脚扉を鋸状に加工。
外板継ぎ目にRAMを充填。
複数のアンテナ類を統合したりフェアリングで覆って凹凸をへらす。
キャノピーを電波反射するようにコーティング。

機首の断面が、綺麗な円形や楕円形じゃないんだよなあ

>>648
インテーク内に”レーダーブロッカー”
エンジンのフロントファンを覆うRAM製のベーン
ttp://attach.high-g.net/attachments/hornet_blocker.jpg

でも空気抵抗による燃費の悪さは改善されたのか？

スパホで前から気になっている事があるんだけど
着艦フックの基部についてるV字型のアンテナ
あれって付いてる機体と付いてない機体があるけど
何のアンテナなんだろう
エロい人教えてプリーズ

ttp://airfoto.photosite.pl/img_07.jpg

これとかか。
たしかにメイスは大抵付いてないんじゃないか？なんだろね

そうそれ
改造による有無ではなく標準的に
しかも同一ロット内に有無があるからワケワカラン

うわ、AIM-120の８発携帯の実際写真初めて見た。orz

ちと素人な質問でゴメン。ＨＡＲＶ計画は実験段階で終了したの？
それとも予算がらみで凍結・延期？

>>657
あれは名前の通りNASAの高迎角機動実験機。
High Alpha Research VehicleでHARV。

ひょっとしてあのTVCがF/A-18に装備されると思ってたのか？

補足すっとHARVでの研究は終了。
その後機体（機体番号840）はAAW実験機に改装されたが主翼まわりの改修が終わった段階で垂直尾翼にクラックが発生していることが発覚。
修理をすると予算を超過するので機体番号853へ主翼を移植した。

>>653
モノの本によれば

ALE-50曳航標的のケーブルがアレスティングフックや水平尾翼に絡まるのを防ぐもの

だそうです。発注時、一定数に運用能力を要求しているので機体によってあったりなかったりということではないかな。

そういやネットオークション(eBay)に出品されたF/A-18A実機の話、
あれその後どうなったんだろ。

>>660
おぉぉアンテナではなかったのか
近くに曳航デコイがあるのは分かっていたが
それは考えもしなかったわ

これで長年の疑問が解けたよありがとう

入間に来たハチさん動画です。
http://jp.youtube.com/watch?v=vZ_Gr1FtXfA

海兵隊のF/A-18Aだろうけど、どこが貴重なのかわからん

貴重映像（失笑

日本国内にバルケンクロイツを描いてある飛行隊ってある？

>>663
乙。やっぱハチはうるさいな

>>666
MCAS IWAKUNI
MAG-12
VMFA-212 LANCERS(WD)

2008'4 解散予定

ｻﾝｸｽ

何年か前に千歳で見た事を思い出して気になった
てか解散しちゃうのか

>>666 、>>668
そうか…
海兵隊のF/A-18飛行隊も、兵力削減かリストラの傾向にあるのか…

F-35Bが順調に遅れてハリアーＩＩも退役したら海兵隊にはF/A-18しか残らなくなりそうな予感

>>670
兵力削減とゆうかF-35配備の為の一時的な処置　
同じ理由でVMFA(AW)-332も解散(休眠)している　
F-35が配備されれば両隊とも再編されるらしい

しかし本当に配備されるのだろうかｗ

エゲレスにお任せすれば素晴らしい機体が出来上がるに違いない

国際共同開発でのやりとり

イギリス：エンジンはR&Rにしろ、それ以外は認めん

フランス：イギリスとドイツ主導の共同開発なんて嫌だ（→脱退）

ドイツ ：また一番金だすの俺かよ

イタリア：ごめんなさい貧乏なんでお金がありません

オランダ、ベルギー、スペイン：（アメリカが安く売りに来るのを待とう・・）

>675
ちょっと違うかも

イギリス：共同開発のプラン纏めてみたよ（自国の開発プランを突っ込む）

ドイツ ：マルチロール化してくれないと話にはのれないな

フランス：うちのエンジン載せるなら参加してやるよ

イタリア＆スペイン：お金はないけど僕たちの意見も聞いて

ギリシャ：出来たら言って、安く買うから

ファイティング・エアクラフトDVD第16号　
『F/A-18E/Fスーパー・ホーネット』 F/A-18E/F Super Hornet

オシアナでF/A-18から訓練弾（BDU-48）が脱落、けが人なし

ttp://www.wlos.com/template/inews_wire/wires.regional.nc/232e4ff7-www.wlos.com.shtml

空母に着艦するときのトラフィック関係について聞きたいことがあるんですが
何方か詳しい方おられますか？

マルチロールで１機種に絞ると、それが飛行停止になると、防空網がら空きになるよねぇ。

>>680
何のために防空艦がいるのかと…

イージスでアンノンを撃ち落とすことは可能だろうが、脅かして追っ払うのは無理だろう…。

そもそもスパホとホーネットで2機種です
スパホの翼強度問題が見つかったからといって
ホーネットの方も再検査が必要になったりはしていません。
ただスパホで問題が見つかったら18Gも飛行停止、ってのはあるやも。

将来的に35Cがコケて甲板上がぜんぶスパホで埋め尽くされたときのことを
心配するくらいなら、そもそもF-35全機種が飛行停止になったときに世界が
どうなるかを心配した方がいい。

>>679
昔空母関係のムックで結構詳しく扱ったのがあったが思いだせん。すまぬ。

>世界がどうなるかを心配した方がいい。
そりゃ米海軍の問題じゃないからここでは別にどうでもいいんじゃない？

F-35全て飛行停止！

一人当たり年間所得1万ドルオーバーの国家で全ての戦闘機が飛べなくなった！
そこをついて、Pak faとLFSの大群が押し寄せて来た！！！！！

一方アメリカは亜音速でも構わずX-47実用版でどうにか凌ぎ続けた

>>685
せめてきたら、飛行停止なんて守ってる場合じゃないだろ。

×　飛行停止
○　飛行不可能

昔の航空年鑑見返してたら韓国が120機採用予定なんて書いてあった。
そんな時代もあったんだねえ。

近年、韓国がエネルギー全開中の
「身の程知らず導入」
「スペック無駄てんこもり」
のさきがけになるはずでした＞F/A-18導入

これもまた韓国名物の、汚職発覚とその後の
政治家の泥仕合の結果、
気がついたらF/A-18の決定そのものまで泥仕合に巻き込まれ、
F-16になっちゃたんですけどね。
でもまあそれでよかったとしか思えないが笑える。

F/A-18Aだったら
否定される場合も多い
「外開きのはずの垂直尾翼が
絶対無理な筈なのにしなってバンバン打ち合ってた」という奴だよな？

F/A-18が韓国に導入されてたらどうなっていたかと考えると面白い。

F-16でもあの始末なので、まず整備できないだろうし、
稼働率が面白い事になってそう。
特に、エンジン。

向こうでのF-2叩きの性質が全然変わってそう。

KF-16っぽい自称国産F/A-18なんか想像するだけで笑える。

何機墜落しているでしょう？

で、今でも旧式機が残りすぎて酷い状態だけど、
それがさらに救いようの無い状況になってそう。
F-5とF-4はいつまでも退役できなさそう。

＞稼働率が面白い事になってそう。
特に、エンジン

今のT/A-50もF404だが、
1980年代の韓国だと
F404の整備能力はほぼ無かったと？

F100の7割以上が使えない状態だったんだっけ

>>外開きのはずの垂直尾翼が絶対無理な筈なのにしなってバンバン打ち合ってた
ありえないから。

「尾翼が打ち合って壊れた」は航空ファンだかエアワールドだかの誤報だな。
尾翼の問題は高周波振動でのクラック発生。
激しい渦流が原因で尾翼損傷ってのを「尾翼が打ち合った」と記者が脳内補完しちまったんだろ。

F/A-18A
「ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ」
バンバンバン！！！！！

尾翼が激しく打ち合うかのように振動、
自体はネタでもなんでもなく、飛行姿勢によっちゃ起こる。
双尾翼だけの問題でもない。
18Aの場合はそれが予想を超えて金属疲労を起こしてたという

超えてほしくない数字ばっかり予定を上回るのな…

マーフィーの法則より

マフィンを食って紅茶を楽しもう

そしてL字金具で尾翼を補強する羽目になった。

F-2を救いようの無い欠陥機だと言うマスゴミホロン部は、
F/A-18の話なんて全然知らないのだと思う。

翼は完全剛体でもなんでもないんだからしなるし曲がるし振動もする。
だから「対艦ミサイル4発積んだら予想外の振動が発生してしまった」、
くらいのことは普通にありえることでそこからどう対処するかが重要。





いやまあ４発積んでの訓練なんてしないんで問題ないんだけどね

ミサイルが沢山ぶら下がっていると、なんかムラムラします。
なんかの本で、F/A-18のスパホじゃないやつにスパローあたりが10発以上ぶら下がっている写真を見て、ﾊｧﾊｧしました。
実用に使えるかどうかシラネ。

>>701
この手のやつか
ttp://www.fas.org/man/dod-101/sys/missile/amraam-dvic408.jpg

グリペンもいいぞ
ttp://www.skycontrol.net/military-aviation/gripen-%E2%80%93-the-nordic-solution/
ほんとに飛ぶのかって感じだ

>>699
日本の大手マスコミには軍事専門の記者というのはいない。
兵器についても機械についても完全な素人が記事を書く。
だから平気でF-15と16を誤記したりする。
欠陥説などは大抵どっかの軍事評論家が雑誌で適当に書いたことがソースになる
継続的にリサーチしてるわけでもないから情報も更新されず、４・５年前の話をそのまま使ったりする。

>>701
ライノもはってみる
ttp://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/images/fa-18-ef-superhornet9.jpg

>>701
A-10ファンになる事をお奨めする。

実戦運用でありながら、ワケワカランほど搭載して飛んでますから。

どのスレは関係ない話しだす極東厨は湧くんだな

×どのスレは
○どのスレでも

これじゃあまりにもアレだから
ミサイルじゃないが>>701に
http://www.defenseindustrydaily.com/images/AIR_EA-18G_Underside_lg.jpg
ハの字っぷりが泣ける

>702
カタログ上の最大値と実用上の最大値は分けて考えないといけないしな。
たとえば空自のF1はMk.82を最大12発搭載できる仕様だったが部隊では8発を事実上の最大搭載にしてた訳だし。

>>704あと6発はイケる筈ｗ

>>709
どう見てもあと2発しか積めないけど

ttp://www.j-modellers.net/image/vf12005/05vf102.jpg
別スレで似てるとの意見がありましたがどうでしょう？

元はフランカーだったけど、
変形させようとするうちにホーネットに似てきちゃったらしいよ。

主翼と水平尾翼のあいだに垂直尾翼があるせいか、似てるようには見えるんだよね。
いちおうソレ、フランカーがモデルらしいぞ。

ゴテゴテしてて、ちっとも美しくない

ロシア系の名前を付けてもロシア系の無骨な設計じゃねぇな
てか、ＶＦってマクロス系か？？？

マクロスゼロの敵可変戦闘機。

1 ：名無し三等兵 ：2007/02/14(水) 04:52:10 ID:M3C4DA/z
F/A-18ホーネットについて語るスレです。

初期はエンジンストールを起こしやすいとか聞いたが、スパホではその辺改善されたのかね？
海の上を飛ぶんだから片発でも母艦や近隣の空港にいけるようにはなってるんだろうね。

Ｆ−１４と比べて、エンジンも中心線に近いし、エンジンさえ回っていればなんとかなるように
思えるけど。空母に緊急着艦するときはバリアーを使うんだろうね。

ホーネットから回復制御の技術が投入されていると聞くから、
トラブル発生時の対応はF-15の比ではないと思う。

初期のエンジンストール？
エンジン破壊やら横転率問題やら強度問題はあったけど
エンジンストール問題なんかなかったと思われるが。
むしろトム(ry

ちなみにスパホは片肺でも自動着艦できるとボーイングは主張してたはず

>>718
エンジンストール起こしてたのはレガシーじゃなくてライノの方だろ。
F414制御ソフトの改善で直った。
ついでに排煙（黒というより黄色）も無くなった。

ttp://www.youtube.com/watch?v=m-EBLJ5YK9E
後半ホーネットが大活躍

映画とかに出てくる戦闘機って、ホーネットが圧倒的に多い様に見えるけどなんでだろ？

多いって言ってもエネミーラインとインディペンデンスデイぐらいじゃない？
ステルスとかゴジラはちょい役だし。

一応海軍が許可出しやすいとか、
世界中どこに飛んできてもおかしくないとかの
理由はあるだろうけど。

>>724
ドラマでも多いよ。
24でも出てきてた覚えがある。

米軍機で考えたら、F-15、F-16、F/A-18、（F-117）、F-22ぐらいしか
選択肢がない。
F-15はちょっと古くさいし空対空のみで使いづらい。
F-16は単発でさみしいし、F-22はまだ使えない。
F/A-18は双発、双垂直尾翼で見栄えがするし、コクピットもグラス化
しててハイテクっぽい。空母での運用もカッコイイし。
俺ならF/A-18を選ぶ。

まあ確かに普及率の割にF-16が少ない気はするね。
空軍は許可出にくいのかね？

な〜に自分の好み語ってんだか。空対空のみで使いづらいとか意味不明だし。
E知らないの？第一映画やアニメはそこまでこだわらんよ。
F-16でてくる映画、2日前に午後ローで放送したばかりだが、スパローで対地攻撃してたしｗ
メタルブルーだったか。F-16の登場作品(wiki)にはまだ出てないなｗ

＞F-16が少ない

アイアンイーグルシリーズでもう沢山だｗ

>>724
ティアーズ・オブ・サンでも出てきたじゃないか。

なぜかAMRAAM訓練弾で対地攻撃してたが。

>>727
安易に選んだらどうなるかって話だよ。
それに、あるないじゃなくて、多い少ないの話してんだろって

F-15Eが映画に出ないのは、やっぱ向こうの一般認識としては爆撃機だからか

F-16はユナイテッド93である意味活躍してたな

これからはラプターとF-35が増えるでしょ
今年早速トランスフォーマーとダイ・ハードで使われたし

>>730

http://ja.wikipedia.org/wiki/F-16%E3%81%AB%E9%96%A2%E9%80%A3%E3%81%99%E3%82%8B%E4%BD%9C%E5%93%81%E3%81%AE%E4%B8%80%E8%A6%A7#.E6.98.A0.E7.94.BB.E3.80.81.E3.83.86.E3.83.AC.E3.83.93.E3.83.89.E3.83.A9.E3.83.9E

http://ja.wikipedia.org/wiki/F/A-18%E3%81%AB%E9%96%A2%E9%80%A3%E3%81%99%E3%82%8B%E4%BD%9C%E5%93%81%E3%81%AE%E4%B8%80%E8%A6%A7#.E6.98.A0.E7.94.BB

全然圧倒的ではないな。

リスト見て思ったんだが、アメリカ軍の協力で実機を撮ったのって実際少ないんだな

F-16の場合ほぼイスラエル機か特撮かＣＧだ
ホーネットも２，３作品くらいだろ

F/A-18の方がメジャー作品が多いし印象に残る登場の仕方が多い
F-16は作品も出方もマイナー

>>730の言う多いか少ないかが、印象に残るか残らないかに話が変わりました。

この話題で書き込むの初めてだが映画に出てくるとかの話で
なんでそこまで必死で議論してんのかわからん。
お前らもうちょっと心にゆとりを持てよ。

まとめ
・出演数は比較してF-16とかと大きな差はない
・米空軍は映画に使用許可を出しにくいらしい
・主演度で言うとトム＞イントルーダー＞＞＞ホーネット

主演映画がひとつ欲しいところだね

>>738
まあなにがなんでもF/A-18の勝ちにしたい気持ちもわかるｗ18のスレだし。
そういう年頃なんだろ

>>739
インディペンデンス・デイで十分だろ

>>739
エネミーラインで十分だろ

そうじゃなくてタイトルに「ホーネット」とか「VFA」とかついてて、
パイロットが主人公で、まるまっちい人工知能とかが後席に乗ってて
ピンチに「ホーネット語で考えるんだ」とかやるようなのが欲しい。

>>743

動画化してニコニコにでもアップきぼんぬ

ホーネットを追え

アメリカ（米帝）が、420度のロールレートを持ち、
迎角68度で水平飛行ができ、パイロットが思考するだけで
各種ミサイルや機関砲を制御できるという、
それまでの戦闘機を凌駕する高性能な新型戦闘機「F/A-18 ホーネット」
を開発したとの情報がモスクワにもたらされる。

これにショックを受け、軍事バランスが崩れることを恐れた
ソ連は対抗する戦闘機の開発を検討するが間に合いそうもない。
そのため、その技術を機体もろとも盗み出すことを決定し、
英語をネイティブで話し、考えることができるPVOパイロット、
アレクセイに白羽の矢を立てたのであった。

>739
イボイボ恐竜で十分だろ

エネミーラインって出てきたと思ったさらっと撃墜されて終わるやん。
どうでもいいことだけど、冒頭のスパホ発艦シーンの機首が映るシーン、
どう見てもC型・・・

>>745
松井の悪口をいうのはお前か！

>>746
カットによってCDEF色々混じってた記憶がある

トップガンのF-14なんてたまにイントルーダーになってるぞｗ

VFA-102のライノが名古屋に緊急着陸だって…
世話を焼かすな…！

「イントルーダー　怒りの翼」のDVDのメニュー画面には、
映画には影も形も出てこないドラ猫が……

>滑走路の灯火６基が破損した。
>ＦＡ１８が空母の飛行甲板に着艦するときに使うフックを出して着陸したためとみられる。
>米軍によると、フックは緊急着陸の際、自動的に下りる仕組みになっている。

ファントム無頼思い出したｗ

修理後のＦＡ１８の離陸が楽しみだ〜 修理どこでするの?

エマーのホーネットは先程帰りました。

「トコリの橋」のパッケージには、
「F9Fパンサー対中国空軍Mig15のスリリングな航空戦」と書いてあり、
ワクテカしながら観たが最後までミグのミの字も出てこなかった。

>>755
たしかメイキングと二枚組の限定版があって、そっちにはミグが映ってたような記憶がある
高くて買わなかったんだけどね

ディアゴスティーニのスパホは12/4

12月4日の意味か

12/4スケールモデルが
発売されるのかと思ってびびってしまった

ぁつぎでぃつもきーんってとんでるのゎここのひこぅきですかぁ？

759 ：名無し三等兵 [sage] ：2007/12/04(火) 00:11:02 ID:???
ぁつぎでぃつもきーんってとんでるのゎここのひこぅきですかぁ？

>>748
Bもいるよ(撃墜されて機首が地面転がるカット)

明後日から１０日間、F-16とF/A-18がDACTやる

ttp://www.kanaloco.jp/localnews/entry/entryxiidec071237/

相手が韓国がらみでもちゃんと言いにいくのは偉いな

ちゃんと姿勢見せておかないと基地対策費も減額される一方だし

>相手が韓国がらみ

はぁ？

そら原因自体は韓国の射爆場が反対運動で閉鎖されたせいだけど
別に「韓国でやれ」とは言いにいってないわけだし

ブルーの2008スケジュール
http://hospitality-1st.com/PressNews/BlueAngels-121307.html

よくもまあ月4回も飛ぶなぁ

>>766
地方ツアーの時は大変らしいよ。
ディスカバリーチャンネルのブルーエンジェルズ特集で、
田舎町のコインランドリーで隊員が自分のフライトスーツ
洗ってるとこ放映したが、苦笑しちゃった。

自腹切ってコピー用紙買ってる陸自の話並に
嫌な現実だなｗ

軍事研究2008年1月号

航空優位戦闘機スーパーホーネット

マッハ1.8の最新F/A-18E/Fはマッハ2.5の超音速フランカーを打ち負かす。
空戦の勝敗はスピードではなく、決定的な迅速精密攻撃を可能とするアビオ
ニクス・搭載兵器の優劣が決める。その意味で先端レーダー等を積むスーパー
ホーネットは他の現用機を圧倒する。さらなる増産が行われるF/A-18ファミリー
のマルチロール機能を解説する。

表紙はスパホじゃないんだなｗ

>769
航空機単体での優劣に何の意味があるのかと…

だな
なんだかんだいって、戦争に勝つのは国の総合力だからな

戦闘機だけで勝てるほど甘くないよ

一々そんなつまらんこと言われてもねえ…
つーか、兵器の解説読むたびにそんなこと言ってるのかね？

軍研の石川スパホ記事読んだ。とにかくアビオべた褒めで突っ走るか？
と思ったら、最後に、しっかりと加速性能とフライトエンベロープの図まで載せて
加速の悪さを指摘してあった

センタータンク無しなら、AMRAAM×2、サイドワインダー×4搭載でも
AB使ってMach1.6まで出せるのだが、
(防御用のサイドワインダーをなぜに4発？と思えるが)

センタータンクをつけると、AB使ってもMach1.2しか出ない。その様子が書いてあった
なお、タンク無しでもAB無しの超音速巡航は勿論出来ない。

オーストラリアに輸出される型がエンジン推力25%増しと書いてあったが
オーストラリアにはF414-GE-402で18%増し程度であり25%増しの-404ではなかった筈だが

一方、アビオについては散々書いてあり、更にもし空自が本気で導入するなら
グロウラーも導入しろ！とある始末ｗ
APG-79のソフトキルの話も勿論有り

>AMRAAM×2、サイドワインダー×4搭載

短射程AAMはたいした抵抗にならないし重量もないからスペックで無視される事もあるんだよな
・・・と速度を大きく見せる意図があるんじゃないかと疑ってしまう。別に自慢できる速度じゃないけど。

「理論的には」の但し書きつきだが、
前席後席が別々の目標にAIM-9X撃てることが
今回は指摘されてたな。

>>774
記事にはWVRでの空戦ではF-22やF-15とも互角だと書いてあるな
ちょっと前に航空ファンの記事でも同じことが指摘されてたけど
それとBVRでは探知距離の長いAESAレーダーと正面の低RCSが非AESA機に対して
大きなアドバンテージになるとも言ってるね

>>776
前後両席ともJHMCS装備で可能になるみたい
ttp://cdn-www.airliners.net/photos/photos/4/1/2/1270214.jpg
ちなみに後席のACS（先進乗員ステーション）
ttp://uscockpits.com/Jet%20Fighters/FA-18FSuperHornetRear.jpg

>つーか、兵器の解説読むたびにそんなこと言ってるのかね？
兵器の解説つーか恣意的な比較に対しては言ってるよ。

もちつけ。

>>777
でかいタッチパネルやねｗ

とうとう基地外イシカワも
スパホの弱点を認めざるを得なくなったか。

できれば根本的な厨からの離脱が望まれるところである＞イシカワ

クリーンですらスパクルできない飛行機の方が
珍しいわけで、まじでF/A-18だけじゃないかな？

タンク無し：超短足
センタータンクだけ：短足で、AB全開でかろうじて音速突破

艦載機としては良い飛行機なんだろうけど、
空自に導入しようというのはどうかと思うお＞石川

>>776
>「理論的には」の但し書きつきだが、
>前席後席が別々の目標にAIM-9X撃てることが

どういう状況でそういう必要性になるのか良くわからない気が。

>どういう状況でそういう必要性になるのか良くわからない気が。

僚機も無く、複数の敵機に相対している状況…




もうﾀﾞﾒﾎﾟ

真上にいる相手にでも当たるとは言うてますけどね、AIM-9X。
実戦でそういう撃ち方するかって言うと微妙だろうし

旋回機銃の復活版みたいなもんだな

>>782>>783
レッドフラッグで実際にあったけどね
F-22Ａ１機がF-16Ｃ３機に遭遇してﾄﾞｯｸﾞﾌｧｲﾄに突入

＞レッドフラッグ

＞実際

ｗｗｗ

はいはいレッドフラッグは演習演習

遠州灘でミカンでも食ってろ

軍事研究の記事を読んできた。
艦載機の制約や、価格、運用性の問題でステルス戦闘機にできないし、
どうしても空軍機に劣るから、アヴィオニクスの強化で補っているらしい。
ただ、空自のF-Xとしての採用については、「つなぎならよくね」、「最後まで選考に
残っているから、　た　ぶ　ん　性能がいいんだろう」みたいな感じでやっぱり微妙な雰囲気が・・・

ラプ以外はどれも微妙だから似たようなモン。

むしろアビオが本体です

というか空母内のCICが本体で、スパホはそこからの働き蜂にすぎんのだなぁ

MiG-35といいタイフーンといい超蜂といい
「我こそが最強の２番」
なんだな。

アヴィオは金と時間さえあれば追いつけ追い越せが可能な品だが、
鈍足だけは根本的に見直さんとどうにもならんと、
ライノは3番手4番手がいいとこ

だからその金と時間がないからこそ













スパホＪ！(ﾟ∀ﾟ)スパホＪ！

鈍足がとれたらまたおいで

YF-17→F-18の段階ではこんなに長く使うとは思わなかったのかね。
もう少し真面目に再設計すれば良かったのに。

マクドネルはF-4ですらアドバースヨーで苦しんだんだ
元からろくな会社じゃねえ

その前もお化けの名前付いた飛行機作って墜落しまくって
幽霊製造機と言われまくりｗ

>>797
そして多くの生贄を得て、F-4はしぶとく生き続けてる。
恐ろしい会社だｶﾞｸｶﾞｸ(((( ；ﾟДﾟ))))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

生き残ってるって、アメリカじゃ標的機になってますが。

まだ8カ国が使用中ですよ。
10年以内には退役するだろうけどF-35が間に合わないとどうなることやら
アメリカ空軍もF-4Gの退役は後で後悔したりしてた。

話がかみあってないな。

どこの国で使われてようがアメリカじゃ標的機以外の何者でもない。

>>801
標的以外に、モスボールと一般機が無いか？

86なんかは、民間登録で飛んでるのが結構有ると聞く。F-4も有ったりしてな。

86、04は民間機で飛んでるの幾つかあるけど、
ファントムは聞いたことないな

退役将軍（あの）スティーブ・リッチーが買い取って
イベントで展示飛行している機体があるよ。

<<803
確か航空ファンの過去のヤツに、どっかの民間会社所有のC型の
写真見たことがある。
白地に青のライン入っていた様な・・・

リノエアレースで飛ぶ民間ファントム

ってあるのか？

>>806
リノのジェット機部門はA/B無しのみで主翼後退角にも制限があってF-4は使えん。

いい加減ファントムは別スレでやってくれないか

仮に、日本がスーパーホーネットを調達できたとして、一機あたり幾らぐらいになるのかね？
FSとしてなら十分な能力だと思うんだけど。

翼の強化でASMを４発積んで、翼端は折れるようにしたままでシェルターに入れやすくする。
実現性は低いけど、Ｆ−２の補完には十分以上だと思うんだけどね。
量産もされてるから、調達価格も低いだろうし。
60〜80機程度調達できれば御の字なんだけど。

シェルター？

>>809
日本で調達すればF-2と同等かそれ以上の価格になって、
性能的にずば抜けたものもないし、
そんな物を新たにFSに入れるくらいなら素直にF-2増産してた方がマシ

とまあこういう具合にこっちにお客さんが来るので
支援機総合スレあたりでやってもらえんかね>>809

>>810
千歳なんかのえんたいごう（なぜかｒｙ）じゃないかね。

>>811
F-2。もう増産しようにもライン止めるって、宣言しちゃったし。
大体からして、F-2とF-15が飛行停止になってた間、F-4のみが防空してたって……。
素直にスパホ買った方がいいと思うけどネェ。

＞大体からして、F-2とF-15が飛行停止になってた間、F-4のみが防空してたって……。
＞素直にスパホ買った方がいいと思うけどネェ。

この文章はいらないかったな。
スパホだろうがラプターだろうが整備側がミスすりゃなに起きてもおかしくない。
機体に罪はない(すくなくともF-2は)

ちなみに飛行停止といっても緊急事態になれば出撃可能だったでしょ。

>>814
＞緊急事態になれば出撃可能
じゃないと思う。
後で、特に左巻きの超が付くおバカ軍団（社が付く党とか共が付く党とか）とかｳｾﾞｪし。
機体が飛べても、後々の責任問題になりかねないから、防衛大臣が「ウン」と言わないと思うよ。

機体に罪が無くても、飛行停止状態だった機体が2種同時に有り。
それを代換する機体が1種有ったから良かったようなものの、F-4が早くに退役してたらどうなってたよ。
3機種同時運用体勢は、常に取って置くべきだと思うんだがなぁ……。

で、ラプターは製造元（と言うか運用元？）が販売拒否してるんですが。今は。

はいはいはい。
自衛隊は「航空法11条」には縛られないことが「自衛隊法107条」で明言されています。
ですが、同項で防衛大臣は
”航空機に因る災害を防止し公共の安全を確保するため必要な措置を講じなければならない。”
とされておりまして、この必要な措置については概ね航空法を準用してます。
（だから飛行停止になるわけね）

さてそれが有事になるとどうなるかというと武力攻撃事態法には自衛隊法が突然適用されなく
なるような規定はないので（当たり前だ）、
一度飛行停止措置にされた機種は、法的には有事になったとたん飛行できたりはしません。

ま、そん時は事故調査委員会が大急ぎで結論を上げることでしょう。

F-2とF-1が同時に飛行停止になったときのためにスパホが必要！！！！

・・・ここ脱力スレじゃないっすよ

脱力ついでに上で出てた標的機シリーズ使用年代について意味もなく調べてみた。
改造を受けた機数までは調べ切れてない。まあネタ程度に。
バンシーはF2じゃなくて陸軍版SBDね。（海軍SBD→陸軍A-24→空軍F-24）
QF-80(P-80)は情報がなくてわからん。
F-100はかなりの数が標的機になった模様。動画でもよく見る。
空自の運用開始前にすでに標的機にされているF-104が泣けるｗ
まあドローン改造すらされないF-101やF-105よりはマシか。
海軍標的機はほとんど不明。でもそろそろQF-14登場か？

USAF
19??-50 QF-24 Banshee Douglas
19??-49 QF-63A/C/G Kingcobra Bell
19??-?? QF-80A/C/F Shooting Star Lockheed
1962-?? QF-104A Starfighter Lockheed
1973-86 QF-102A Delta Dagger Convair
1974-93 QF-86E/H Sabre North American
1979-?? QF-100D/F Super Sabre North American
1986-98 QF-106A/B Delta Dart Convair
19??-   QF-4E/G Phantom II McDonnell Douglas
Navy
1962-?? QF-9F/G Cougar Grumman
197?-?? QF-86F Sabre North American
198?-?? QF-8A Crusader Vought
19??-04 QF-4N/S Phantom II McDonnell Douglas

>>816
>そろそろQF-14登場か？

飛べる機体あんの？

ライノの5倍も維持費がかかるような機体を標的機にするほど海軍はバカじゃない。
そもそもイランに部品が渡るにも恐れて全機スクラップだし。

毎日海老名と本厚木駅の区間を通勤してるけど、はち一族がすげーうるさい

結構スクラップにされたけど、今現在150機ほどDavis Monthanに残ってるけどね。
完全な形で残ってる飛べそうなF-14は博物館にあるVF-31の機体くらいかな？

横須賀に中身の無い機体が置いてあるのを見た

中身の無い機体とは、
F-15KとかT/A-50のことか？

プラモだろ

ぬこのぬけがら

>>824-825
今月15日にキティホーク公開された時に横にエンジンレスのが
置いてあった。
ttp://www011.upp.so-net.ne.jp/lancer/img/DSC_7081.jpg
ttp://cbbs1.net4u.org/sr4_bbs_img/2356cvw5/1943_1.jpg
ttp://cbbs1.net4u.org/sr4_bbs_img/2356cvw5/1940_1.jpg
ttp://cbbs1.net4u.org/sr4_bbs_img/2356cvw5/1941_1.jpg

いや前からあるからさ。ネタレスにマジレスされても困るよ。
F-14スレでも既出だし。ここホーネットスレって事忘れた？

キティーがもってきたんだから、10年近く前からあるわな
キティーが退役したらこいつはどうなるんだろう・・
なんでもいいけど、NF-63、VF-63って・・・

本当はしらなかった828

>>829
ついでにキティーの紋章・名前にちなんでパイロット・RIOの名前はライト兄弟の名前が書いてある。

>>826
脱皮したんだな
脱皮して成猫になったぬこは今でもどこかの空を飛んでいるんです

ぬこの抜け殻は道具を作るのに最適
セラミックより軽いのに硬くて丈夫

王虫真理狂

必死な828のレスが哀愁を誘う件

かっこよくなりそうなんでカナードつけてもいいですか？

>>836
そこで>>711ですよ

>>836
地上での走破性を得るために履帯

これに勝るものはないだろう
ttp://www.aircraftresourcecenter.com/Contests/001-100/001-010/006/entries/Category1/CF-18_SEA_F-18.jpg

>>839
これってマジネタ？

抵抗が怖ろしい事になるなｗ

>>839
マッハの壁、絶対に越えられないなｗ

シュナイダー杯でも出てろ！

　　　　　　　　 　 　 　 へ　　　　 　 , ｨ!<⌒ゝ､
　　　　　　　　　　 　 　 　 |　ヽ　　　 ,ｨ' / |　￣,<ﾉ
　　　　　　　　　　 　 　 　 |　　ヽ　 ,/　/　| ／ /
　　-　-　- ,､ -　-　-　-　|　　 ／/　/.　 |' ” ﾉ　 -　-　-　-　,､
　　　　　／'--──…''''""l ／　,ﾑ 〈_,.-'ﾞ／｀`''''……─‐--- |l
　　　 ∠ ----──……'〉′／　　　, _ _ﾆ＝……──---- ｌ|
　　 X　　　 　 　 r'"´＿(⌒)）(⌒)）＜＿｀`''┐　　　　　　　　 X
　　　　 　 　 　 　 ￣　　 ｀´／｀´ ￣ └､￣´ ＜ゴゴゴ・・・　　　　 　　　　　　 　 　 {}）ﾞ ;;''　　　　　　`{}）
　-　‐_+ 　　　　　;'"　　,;''　,''　　,;ﾞ　‐-　　ｰ_-　‐
＿＿＿＿＿＿,''＿__,;;"＿;;＿＿,,＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／

今ホーネットのプラモ作っているんだけどありえないくらい厨カッコよくしたいんだ。
どんな改造すればいいかな？

>>845
さぁ、好きなのを選べ！
ttp://www.aircraftresourcecenter.com/Contests/001-100/001-010/006/Contest006.htm

お薦めはSH-18

>>846

激しく吹いたｗ
SH-18もだがF/A-18Blimpは酷すぎてゲシュタルト崩壊した。

もうなんでもありワロタｗｗｗ

シーホーネットはどう見ても浮きそうにないなｗ
シーダートみたいな水上離陸用か？

＞どう見ても浮きそうにない
あれだ
WIG

しかし離陸する前に頭から水に突っ込みそうか

>>846
ネーミングがうけるw
・ホリオン
・ホニアー
・ホスプレイ

酷いなこれはｗｗ

アクウギャレットってゲームにも魔改造ホーネット出ていたな。

S-3Bバイキングの後継なのか？
S-18A 『ハイキング』吹いたwww

ホスプレイの胴体全部キャビンってのがあほすぐるｗ

米国とインド　中国対抗軸を形成　軍用機を共同製造　経済・防衛で新たな関係
http://www.business-i.jp/news/china-page/news/200712310004a.nwc

オーストラリア政府がF/A-18F導入プログラムの見直しするとコメントしたらしい
正月休暇明けに動きがあるかも。

まあ本気でキャンセルしたいなら政権取って即やっていただろうから
ポーズに過ぎないとみるがどうか。

F-35が大炎上してるから、つなぎのつもりのF/A-18Fが本命になりかねないと判断したかね？
かといってF-22を大合唱しても売ってくれないだろうし、F-15Eにでも乗り換えるか？

今度の政府は中国寄りだって言うから、中華フランカーでも売ってもらうんじゃね？

そんなことをしたら、経済制裁を受けたり、突然豪大統領が急病でお亡くなりになったりするぞ

いや実際海外のブログでも
「Su-27らにF/A-18FやEFで対抗できないというが、
F-22は可能性がなく、F-25は間に合わない。
労働党に最適なのはいっそフランカー輸入なんじゃね？」
とか突っ込まれてる。

まちがい×F-25→○F-35

スペック上は対抗できないかもしれないが
オーストラリアを攻める国なんてあるのかよｗ

ティモールを確保したいんだよ

だれか「豪大統領」に突っ込んでやれよ

逆にホーネットがフランカークラスに勝てるにはどんな感じに改造されればいいの？

Block2+で十分1：1以上の比率で勝てると思うぞ。

フランカーを運用する国が弱小であるので改造しなくても勝てる。
飛行時間とか整備とか予算の関係でボロボロだろう。

あくまでもカタログスペックで評価する時の話だろ

>866
加速と速度をアップさせる

オーストラリアのダーウィン上空を
インドネシア空軍のSu-30MKINが舞う日も近い

>>869
Mach0.8以上における性能だけアップさせるわけ？
なんの意味があんのよ

スクランブル時に、未確認機が飛んでいる空域に
素早く飛んでいくためだ。

それが出来ないから、スパホは弱いものいじめ専用のデブ鈍足機と
呼ばれるのだｗ
トマホークで9割叩いた国の上空を飛びつつ誘導爆弾を落とし、
迎撃に上がってくる敵機をAMRAAMで叩き落し
万一胸元近くに迫られても、高機動で機首の向きを変えて
正確にロック、AAMを発射する
(最近はAIM-9Xが出来て更に自由度が上がった)

しかし、

基地から飛び立ち、未確認の航空機に対し飛んで行き警告を出す

そんな任務が出来ない。

そりゃ、空母で運用してるんだもん。
空母で運用してるんだったら、空母に未確認機が近付いたら
普通はSAMでブチ落とせばいいだけだもん。

でもさ、

まともに国際空港持ってる日本が、未確認機を全てSAMで
落とすわけに行かないでしょ？

結論として、

F/A-18Eを地上基地に配備して
防空に当たらせるためには

・全土に多数のレーダーを配置し、
・空軍基地も多数配置して加速の悪いF/A-18Eでも
即現場に急行できるようにして、

・交戦規定を甘くして、ちっとでも怪しい飛行機は
問答無用で撃墜できるようにして、

・旅客機ですら、妙に撮影とかしている機体があったら
F/A-18Eのソフトキルで旅客機のレーダーを破壊する

そのくらい好戦的な国家にならないとダメなのだ

オーストラリアに、それが出来るかな？

お前が好きなソ連（ロシア）がそんな国だったなｗ

>>872
空母に未確認機が近づいたらCAP中か甲板待機中のF/A-18Fが急行してお引取り願うわけですが？
SAMの射程に入るまで何もしないならE-2など要らない。

それでも陸上機と違って加速や速度がそれほど要求されないのは「目標が絶対にこっちに向かってくるから」。
陸上のようによそへ向かう敵機を横から迎撃する状況はほとんどありえない。

巣にあっては訪問客をおもてなしして、出掛けた先では叩き落とされずに戻ってこれればそれでいいんだもんな。
まあなんというか実にアメリカ専用に作ってあるよなあ。

そもそも陸上機だってスクランブル時にバーナー焚いて飛んでったら
会合前に燃料切れですが

別に焚きっぱなしで飛ぶわけじゃないからさ…

どんなに高速で追跡したところで、
データリンクおよび捜索能力がしっかりしていないと通り過ぎてしまうわけだが
逆にそっち方面ではスパホはしっかりしているし。

そんな輸出用軽戦闘機みたいなのと比べんでも…

> 基地から飛び立ち、未確認の航空機に対し飛んで行き警告を出す
> そんな任務が出来ない。

冷戦下のカナダが存在しなかったという多重世界から来た人か‥

オージーはF-15Eでもかっときゃいいんじゃね
要撃もF-111の置き換えもできる

>>878
焚くとして離陸時と上空に出るときまでかな。

平時スクランブル時の巡航速度はmach0.7〜0.8ぐらいだろうから、
最高速度は迎撃能力にほとんど関係ないね。
むしろ上昇力のが問題かも。

超音速迎撃さえあきらめられるなら
現状で最良の戦闘機のひとつだろ、スパホは。

あと勘違いしてるやつが多いから言っとくけど
アラートでは音速を出すどころか
行動半径と目標の監視時間増やすために
亜音速経済巡航で飛ぶことが多い。

そして、ホネ系は経済巡航速度が
他と比べても速い部類だったりする。

>>879
マルヨンのことかーー！

スパホみたいな奥さんが欲しい
トムネコはいやだ

>>882

それが一番の疑問なんだよなあ

何でスパホ？F-15EにAESAつけた方がどう考えても性能上じゃねえか？と

レガホ所有してるからとか

>>887
ライノはあくまでF-35を導入するまでのつなぎ。
あと10年もしないうちにF-35が入ってくるのに訓練体系も整備もまったく違うF-15Eにしてコストを掛ける意味が無い。

>亜音速経済巡航で飛ぶことが多い。
つまりそれ以上が求められるケースも往々にある訳なのでFI用機材で調達にするのは適当であるか疑問符がつくと。
空母に載せられて誘導弾落としに行く機材としては悪くないんだろうけどさ。

>>890
＞超音速迎撃さえあきらめられるなら

＞ホネ系は経済巡航速度が
＞他と比べても速い部類だったりする

いやだから
＞超音速迎撃さえあきらめられるなら
って時点で既に妥協してるじゃないってばさ。

超音速飛行での迎撃が行われた例ってあるんかい

SR-71やフォックスバットR相手にはいくらでもあったと思う

蜂には蜂の役割があって運用に耐え得ると評価されてるんだからそんな必死に迎撃に最適！とかって強弁しなくてもいいじゃないの。

本当にホーネットが迎撃に不的確で、空母の艦載機をこいつだけにしたら艦隊の防空がもうオワタな
状態になるっていうなら、少なくともトムキャットを退役させたとは思えないけど（まあこのあたりは
お金の問題が絡んでくるから絶対そうだとも言い切れないけど）

実際今はホーネットだけでそこまで大きな問題も起きてない（現場レベルでどんな声が飛んできてるかは知らないけど）
から大丈夫って判断なんだろ。

>>896
だから艦隊防空としては十分、陸上防空としては不安が残るって話でしょ。
陸上迎撃機が必要ならもっと的確な機種が他にある。

艦隊防空と陸上防空を一緒にするなっての。

迎撃しかしない空軍ってのがまず今時コストパフォーマンス的にありえないわけでな。

>>895
最適とは誰も言ってないと思いますが。誰か言いました？

他の機体にできる任務は概ねスパホでもできるというだけかと。
まあスパクルはどうにもなりませんけどね。

>少なくともトムキャットを退役させたとは思えないけど
その辺りは駆逐艦の防空能力強化や艦隊に対する脅威の変化と併せて考えなきゃいけない問題。
それにトムは場所と整備時間を食いすぎで冷戦後は肩身が狭かったし。

スイスのC/DがASQ-228 ATFLIR と ALR-67(V)3 の導入を始めるようですよ

http://www.delphosherald.com/2008/01/03/fullerton-hangs-up-his-wings/

ベテランパイロットの引退記事なんだけど、写真の後ろにNASAのB型が写っている。意外と状態いいな。

>899
最適ではなく概ねでしかないけど最良か。
そういう言葉遊びも程々にな。

>>894
それら限定だったら超音速迎撃って成功例が一つもないんじゃ‥

>>901
ALR-67(V)3はデジタルレシーバってやつだな
F-22ですらロット５まではアナログレシーバ使ってんだから
スパホの電子戦システムは先進的なんだよな

蜂って本国以外だとオーストラリアにしか売れなかったんだよな
今月の航空ファン読んだからわかる

一般軍板的に蜂といわれるところのF/A-18A/B/C/Dは8カ国9カ軍で使用中。
超蜂ことF/A-18E/Fは今のところ米海軍でしか使用してない。

んでオーストラリアは購入契約を交わし生産始めたってところで
左派が選挙に勝ってしまい、導入計画の見直しを言い出したところ。
契約交わしただけでまだ引き渡されていない。

そもそも、日本では陸上での超音速飛行は禁止だったような？
ICAOでの規定でそんな項目があったような？

この前どっかのスレで法律の条文が出てたね

コンコルドが事業休止した遠因だな。
陸上だめ、領海外のみ、高度は20km以上。

軍用機には適用されてはいないと思うけど。
ただ正直、春先の日本アルプス上空でソニックブームなんざ
起こされた日には、登山者殺しといわれてもしかたない。

日本の場合は航空法かなんかで独自の規制が掛かってるはず

んで勿論軍用機が例外なんて条項が日本の法律にあるはずも無い

米軍は治外法権で違うと思うが

>>912
一応自衛隊法には航空法の一部除外の記述があるよ

　11月２７日午後２時２５分ごろ、能登半島地震で大きな被害を受けた石川県輪島市を中心にした
能登北部から富山県にかけ、住民が大きな揺れを感じた。地震は観測されず、輪島測候所
は「空気振動が起こったためではないか」という。当時、能登半島沖では航空自衛隊の戦闘
機が飛行中で、測候所や空自は関連を調べている。

　一方、航空自衛隊小松基地（石川県小松市）によると、この時刻には、基地所属のＦ１５戦
闘機４機が能登半島沖の訓練空域を飛んでいた。４機のうち２機が音速を超えたらしい。
http://www.asahi.com/national/update/1127/TKY200711270356.html

こんときも陸からは40〜50km離れてる。

で航空法を見てきたら「曲芸飛行等」は防衛出動がかかった時じゃなきゃ無断で行うことはできないらしぃ・・・

ってことはスクランブルの時・・・
「やべーブラックジャック飛んできちゃったよ・・・ってこいつ音速で逃げやがる。追っかけておｋ？」
「音速出すと法律違反だからM0.99の飛行でおｋ」
「ちょｗｗｗｗもう見失ったんですけどｗｗｗ」
とか

「やべーフランカー初めて見たよ・・・って撃ってきたんですけど反撃おｋ？」
「反撃するのは正当防衛でおｋだけどドッグファイトは航空法にひっかかりそうだからﾀﾞﾒﾎﾟ」
「ちょｗｗｗｗ死ぬｗｗｗｗ相棒頼んだｗｗｗｗ」

なんてことに？

じゃあ訓練すら出来ませんが。

許可申請するか
一 　人又は家屋の密集している地域の上空
二 　航空交通管制区
三 　航空交通管制圏
でないこと、さらにその他条件クリアすればおｋ

航空法91条と自衛隊法107条3項4項をちゃんと見れ。
居住地上空でなくかつ航空管制区外管制圏外で、指定高度以上なら問題ない。
公海上での曲技飛行については年間包括許可を毎年取っている。

>>918
流石にそういう許可とっているわけか

しかし領空侵犯されたら逆にどうしようもないってことかよ・・・

ここで自衛隊法を見てみようと思わないのがゆとり

ゆとり扱いはいいがなにがどうゆとりなのか意味不明な件

わからないのが(ry

ttp://www.clearing.mod.go.jp/kunrei_data/g_fd/1981/gy1982007.html

ゆとりって言いたいだけだろ

スパホに更に改良加えたら何て名前になるかな？

メタボ

ドラッガー

ライトニングホーネットとして第5世代機に

ペルシャ湾上で、CASから帰還途中のF/A-18EとF/A-18Fが接触墜落。
パイロットは３名とも脱出して無事。HSトルーマン搭載機。

スパホ２機の接触事故って３件目だっけ？
単機墜落はほとんどないのになぁ。

EとFってことは空中給油に失敗でもしたか？

>>929
米戦闘機２機、ペルシャ湾で墜落　乗員は無事

ワシントン（ＣＮＮ）米海軍によると、同軍の戦闘攻撃機スーパーホーネット２機が７日夜、
ペルシャ湾で墜落した。

１人乗りのＦ／Ａー１８Ｅ型機と、２人乗りのＦ／Ａー１８Ｆ型機。乗員計３人は脱出し全員無事だった。

墜落の原因は不明。攻撃を受けた形跡はないという。
６日に同軍の艦船とイラン革命防衛隊所属とみられる小型船５隻が敵対した事案とは、関係がないとしている。

ttp://www.cnn.co.jp/usa/CNN200801080001.html

合体しようとして失敗

格闘戦の訓練してて、接触したかあるいは失速して墜落とか？

パイロットは脱出してるしそのうち原因が公表されるかな

F/A-18E「合体するぞ！」
F/A-18F「わかった、こうなったら合体しかない！」
F/A-18E＆F/A-18F「合体！」

↓

ttp://www.cnn.co.jp/usa/CNN200801080001.html
ワシントン（ＣＮＮ）米海軍によると、同軍の戦闘攻撃機スーパーホーネット２機が７日夜、
ペルシャ湾で墜落した。

墜落の原因は不明。

↓誰が上手いことを言えと

1000galと200galタンクで
給油する〜

合体すると超次世代戦闘機F/A-36ストライクフリーダムになる。

1万年と2〜3年前から愛してる〜♪

>>929
ひょっとして、ようつべにうPするために動画撮影してて、
遊びすぎてゴッチンコとかかw

ＥＡ−１８Ｇってのは、ＥＦ−１１１Ａに遜色ないのかね？

空軍に超音速戦術電子戦機がないのが不安だ。
ＥＡ−６Ｂなんて亜音速機で満足な作戦ができるのかね？

ジャミング制御のアビオニクスに関しては比較にならんと思われ。
70年代のパソコンと今のパソコン比較するようなもんだ。
が、肝心のジャミングポッドはAN/ALQ-99で大差なかったりする。>>568-569

もともと「空軍もEA-6使えば？」と言われたのをあくまで超音速にこだわって
センサーやアンテナも胴体内に収めたりと涙ぐましい努力を（グラマンが）して
完成したEF-111だったが、今では海軍のEA-6を部隊ごと借りることになってる
わけで、まあ何事も運用してみないとわからないとこってなあるんでしょうな。

海軍は本当はEA-6を更新したいんじゃないのかと思うわ。

>>海軍は本当はEA-6を更新したいんじゃないのかと思うわ。
したいからEA-18Gを作ったんだろ

あ、更新つかEA-6を新造のEA-6でってことね。
熟練の電子戦士官減らすのもったいなさすぎだろ。

>>943
ICAP-3では後ろの二人は暇らしいからな。それでも重量バランスのために乗らなきゃいけないんだと。
つか人材を保持したければローテーション勤務にすればいいだけでわざわざ3人も乗っける必要がないだろ。
撃墜されたら3人一緒にサヨウナラだし。

>>944
ワイルドウィーズル機ではないのだから、ＥＡ−６ＢもＥＡ−１８Ｇも空戦空域にはいない
のでは無いだろうか？
米国なら護衛戦闘機の余裕はあるから必ずつけるだろうし、ＡＷＡＣＳで脅威が近づけば
退避勧告するだろうし。

さて、ＥＡ−１８Ｇ以外で、派生機はでてくるかな？
そういえば、旧ノースロップ社の陸上型がＧナンバーでなかったっけ？

EA-18GはEA-6Bと違ってエスコートジャミングが可能なこともウリだから絶対に後方とは限らんね。
それに絶対にAWACSの探知圏内で活動するとは限らないよ。湾岸戦争じゃそれでF/A-18CがMig-25に食われたし。

ついでにF/A-18Aの陸上型はF-18L（F/A-18Lではない）。