【陸上強風】日本航空機開発史 改竄編3【艦上疾風】
>>700
スピットとBf109Fに関して適当なデータを見つける事が出来なかったので、
取りあえず他の三機について結果を記しておきます。
P-47D ：CD/ηp＝0.029、CD*S/ηp＝0.82㎡、CD*S/ηp/M＝0.00014㎡/kg
Bf109E ：CD/ηp＝0.036、CD*S/ηp＝0.60㎡、CD*S/ηp/M＝0.00021㎡/kg
Bf109G ：CD/ηp＝0.032、CD*S/ηp＝0.51㎡、CD*S/ηp/M＝0.00017㎡/kg
ちなみに各機は次の値を元に計算しています。
Bf109EおよびBf109Gについては、翼面積の情報が併記されていなかったので、
他から持ってきているけど、資料によって結構違う値が載っているものだね。
あとBf109Gのは英国での試験結果から持ってきているけど、
試験は1.30ata/2600rpmでの値と見做し、馬力もその条件での値を適用しています。
P-47D ：翼面積27.87㎡、馬力2210hp＠SL、速度333mph＠SL、重量13,234lb
Bf109E：翼面積16.35㎡、馬力1020hp＠SL、速度460kph＠SL、重量2,800kg
Bf109G：翼面積16.05㎡、馬力1310ps＠SL、速度326mph＠SL、重量6,724lb
しかしBf109の値が何れも予想したより悪いなぁ。
Bf109E → Bf109G の数値改善は、再設計の甲斐があったと言う事でしょうが。
結構突起物がありそうだから、この手の数値は今一伸び悩むのかな？
スピットとBf109Fに関して適当なデータを見つける事が出来なかったので、
取りあえず他の三機について結果を記しておきます。
P-47D ：CD/ηp＝0.029、CD*S/ηp＝0.82㎡、CD*S/ηp/M＝0.00014㎡/kg
Bf109E ：CD/ηp＝0.036、CD*S/ηp＝0.60㎡、CD*S/ηp/M＝0.00021㎡/kg
Bf109G ：CD/ηp＝0.032、CD*S/ηp＝0.51㎡、CD*S/ηp/M＝0.00017㎡/kg
ちなみに各機は次の値を元に計算しています。
Bf109EおよびBf109Gについては、翼面積の情報が併記されていなかったので、
他から持ってきているけど、資料によって結構違う値が載っているものだね。
あとBf109Gのは英国での試験結果から持ってきているけど、
試験は1.30ata/2600rpmでの値と見做し、馬力もその条件での値を適用しています。
P-47D ：翼面積27.87㎡、馬力2210hp＠SL、速度333mph＠SL、重量13,234lb
Bf109E：翼面積16.35㎡、馬力1020hp＠SL、速度460kph＠SL、重量2,800kg
Bf109G：翼面積16.05㎡、馬力1310ps＠SL、速度326mph＠SL、重量6,724lb
しかしBf109の値が何れも予想したより悪いなぁ。
Bf109E → Bf109G の数値改善は、再設計の甲斐があったと言う事でしょうが。
結構突起物がありそうだから、この手の数値は今一伸び悩むのかな？
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