軍事板的考察■韓国車が日帝で売れない訳

現代自動車は昨年、米国、欧州で80万台以上を販売するなど輸出が大幅に増加した。
しかし、日本では販売不調で、最近トヨタ、ホンダ、日産など日本車の国内販売が
急増しているのとは対照的だ。
現代自動車が法人設立から7年たとうとしている日本市場に定着できない理由は何か。
専門家らは、日本車に比べて現代自動車のブランドイメージが低いせいもあるが、
マーケティング戦略にも問題があると指摘する。
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/11/27/20061127000035.html

朝鮮人の作った車が自分の家に有る事を想像して見ろ・・・死にたくなる
この事を考えると、アメリカ人はよく日本車を受け入れたな。

一等自営業先生の為に、>>2は残して置けよ！

軽装甲機動車のコピーを売れば良いと思うよ。
300万円程度で。

おれ、ソナタのCMって見た記憶がねぇなぁ
単に宣伝量の不足が売れない原因なんじゃないか？
アメ車と同じでさ

>>3 面白い、マニアが買うな

在日韓国軍も韓国車なんて乗ってないだろう？
日本人が買うわけないよ

>>1
ハングル板に帰れ

カーナビに竹島が表示されるようにすれば良い

アメリカで日本車が受け入れらたのは、石油ショック、アメ車の品質低下
が上手く重なったからだろう？

酒気帯び運転したﾔﾂは「国から支給する韓国車以外乗ったら死刑」にすれば
国が何百台単位で買ってくれるだろうし何より酒気帯びが激減するだろ

朝鮮日報】ヨン様がＣＭに出ても日本で「ソナタ」が売れないワケ…「日本の主婦は大型セダンには乗りません」★２［11/27］
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1164629915/l50

>朝鮮人の作った車が自分の家に有る事を想像して見ろ・・・死にたくなる
>この事を考えると、アメリカ人はよく日本車を受け入れたな。

ちょいと前までデトロイトで労働者達が日本車をハンマーで叩いて壊しまくってたよな。

アメリカ人は　お猿が作った車によくも乗れたものだなぁ

>アメリカ人はよく日本車を受け入れたな。

あたりまえだろ！WW2で日本とドイツはアメリカと一緒にソ連と戦ったんだから！！

>>ちょいと前までデトロイトで労働者達が日本車をハンマーで叩いて壊しまくってたよな。

トヨタの労働者は韓国車をハンマーで叩いて壊す時は何時の日だろうか？

10年後に決まってるニダ!!

トヨタは何れ「ポセイドン」になり
ホンダは「大日本技研」と呼ばれる

>>9
いや、米で日本車が定着したのはオイルショックの10年ぐらい前だ
成功の原因は米人ディーラーをうまく育成したことにある
ただ、日本車の品質が上がる前のディーラーは超強引な売り付けで消費者に嫌われまくったらしいけど
まぁ、昔は日本でも「クルマのセールスに強姦された（無理矢理売り付けられた、の意味）」
ってのは当たり前にあったし
しかたなく買った車の出来が意外によく、さらに当時のビック３が持っていなかった小型ピックアップ（ダッツントラック）や
セレクタリーカー（ダッツンZ、スープラ）が、隙間狙い以上の大当たりをとったので急速に浸透できたのさ

それ　なんてアップルシード？

死んでほしい、日本人には
ねたみ、そねみしか言えない低俗民族が
朝日新聞読んでもっと勉強しろ
鮮やかな経済成長している韓国に比べたら屁でもない
人のつくりが違う

>>20 や〜〜い､馬鹿チョン

朝鮮人が開発した近代史に名を残す兵器が有るなら上げてみろ！

…自演か？

倭乱の時に倭軍に包囲された城から空を飛ぶ機械で脱出した。
世界初の飛行機があるぞ。
名前は忘れたが

「朝日新聞読んでもっと勉強しろ」か。朝日新聞の本質がよく判る発言だな。
だんだんまともな日本人は相手にしなくなってきているわけだが。

>>24
た
て

全然､軍事的考察にならんね

日本人を「ねたみ、そねみしか言えない低俗民族」と叫ぶのは自由だが、
根本的な疑問が生じる。それは、そんな大嫌いな日本にどうして住んで
いるのか、ということだ。どうして御立派な祖国に帰らないのか、という
ことだ。帰りなさい、明日にでも。誰も止めないから。

>>27
>日
>根
>い
>こ

どこを縦？

　　　　　　 /　　　　　／:;.ィ /　　　　　　　 ヽヾ:､　 　|ハ
　　　　 　 /　　　　／／ |　/　／´　　 / ｊ　 ヾ　 ヽ　〈{::|
　　　　 　 !　　 　/／　　|　!／　　/　/　/＼　 ',　 ヽ　V
　　　　　│　　 //　　　 | /　　　/／|　/　＿ヽ l　　 | ｊ|
　　　　　│　　/.|　　　　|l　　ア ﾒ　/ / /´ 　｀､|　　 ∨
　　　　 　 ',　 //|　　　　|! ／ ‐ ､　ﾝ´　!　´__　 l| 　 　|
　　　　　　 ヽ/　|　　 　　|,､‐'' "丶´　　　'´￣`ヾ|　 　 |
　　　　　　　/　/| 　 　　 |　　　 　 　 　 　 　 　　| 　　 |
　　　　 　 　{　|/|　　　　 |　　　　 　 　i　　　　　│　　ﾊ
　　　　　　 ∧ !l |　　　　 | 　　　　　　　_　 　 　 /　　 |　ヽ 　 >>1 糞スレ立てんな、蛆虫、氏ね。
　　　　 　 / : :V│　 　 　| 　 　 　 ￣‐´　　　／|　　 l ＼ 〉　
　　　　　/::: : /´ |　 　 　 |＞ ､　　　　　　 ,.ｨl: : l　　 ,'　　ヽ
　　　　/'"´　_＼ |　　　　| : : : |｀ - ､ _,.　´　|l: /　　/＼　 /
　　　　レ '´　　 ヽ! 　 　 |ヽ: : :|　　　　　　　 V　　/　　 ＼>
　　　　 　 　 　 　 |　　　ﾊ::／rl　　　　　,. -''/　　/ー--　､ヽ
　　　　 　 　 　 　 | 　　 l'´/　ﾉ　　　 ／　|　ヽ　/　　___　-‐｀ヘ､
　　　　　　　　,.､ -|　　 |　|'´￣` ー/ 　　 !　　Y ／　　 ヽ　 ノ´　ヽ
　　　　　,r " |　　 l　　 |　|　　　 ／　　 /ﾉ　　 ﾚ　　　 -く_/　　　　 '
　　　　/　l 　 !/ヘ|　　l　 |　　 /　　　 ./　　 /　ｊ _／　 　 ヽ　　　　 |
　　　 /　　!　/　/ |　 l､　 |　 /　,. ::''´/　　　｀/ ´　　　　　 {　　　　│
　　 / 　 　 V　/:::::|　|::::＼| /／::::::::::/　 　 ノ　　,.. - ''"´　 ヽ　______|

韓国車ってアメリカでは車泥棒も避けてとおるため､
盗難保険が激安なんだろ?

>>29 おせーよ　チョン

ｱｲﾔｰ韓国車も買えないニートウヨが、酸っぱい葡萄を必死にけなしてるアルねﾎﾙﾎﾙﾎﾙ

>>32

×かえない
○買わない

>>32
おまえは　中国人か朝鮮人かハッキリしれｗ

<丶｀∀´> ケンチャナヨ！

今ヒュンダイモータージャパンのＨＰ見てきたんだけどさぁ
ブランド云々の前にデザインが・・・　現行の新車なのに正直中古車臭がする
セダンがみんな同じカッコだよ　あれはちょっと手ぇ抜き過ぎ
つかサイトのトップページからしてセンスなさすぎだぞ
センスないならセンスあるとこに外注すりゃいいじゃねぇかＨＰくらい　どっかの大学のＨＰかと思ったぞ
車といいサイトといいなんであれでいいって思っちゃうのかね　あれでＯＫ出してる上層部の気がしれん

ただただダサい

どこかで見た日本車のフロントと
どこかで見た日本車のリアだけど
多分X8気筒とかﾅｲﾄﾛ標準装備とか
こだわり抜いた内装とか多彩なｵﾌﾟｼｮﾝがあったりするんだよ　

うーん、今の現代の車は実質欧州とアメリカのスタジオで、現地のデザイナーが主導して
デザインされてるんだけど…
今世紀初めに一時、米欧での売り上げが激減、その反省でデザインに力を入れることになったんだそうな

最初の印象が糞だったから、日本じゃ 韓国車＝安かろう悪かろう で定着してしまった。

同じ価格で同じ性能の車だったら、新規参入の韓国車に勝ち目は無い。
といっても、今の日本人の感覚で言えば、受容価格の下限が100万ぐらいだろうから、
それより安い車持ってきても敬遠されるのがオチ。
スモールからミドルクラスの車は、日本車のもっとも得意とするところで、
このクラスで日本車の性能を上回るのは非常に厳しい。
アッパークラスになればなるほどステータスを求めるから、新興メーカーがいきなりそこに
食い込んでいくのは無理。
正直小型車市場が初めから自動車新興国日本で占められてた北米市場に進出するのと、
小型車が充実してる日本市場に新興国として進出するのでは環境がまったく違う。

油気圧式サスペンション採用の本格的ゴムクローラー乗用車市場があるではないか

反日国家の製品を買おうと思わん

どんな商品でも企画段階で「消費者視点」てもんを考えるのよ。基本中の基本で。
んで、これをごく簡単にヒュンダイ車でやってみるとだな、

Ａさんがヒュンダイの新車を買いました。
ＢさんがＡさんに聞きました。「どうしてこの車にしたんだい？」
Ａさんは答えました。「○○○○○。だからこれに決めたんだ。」
　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　ここにどんな理由が入ると思う？
な、難しいだろ。ちなみに俺はなんも思いつかない。
こんなのマジで企画の初歩中の初歩だぞ。これが難しい時点でもう商品としてダメだろ。
これを覆すには宣伝の演出戦略があるが宣伝弱いだろ。新参なんだから他社と同レベルだって足りないくらいなのに。
>>36じゃないが経営陣がこれでＧＯサイン出した理由が知りたい。

ホームページのデザインに文句つけてもなぁ…

>>1
板違いで削除依頼よろしく。

車
http://hobby7.2ch.net/car/

>>45 すげぇ・・　びっくりした。
なにかレス付けようと思ったが言葉がでない・・

何故買わないかと言われたら路上でチョンだと間違われるわれるのも庭にチョン車が有って
近所の人達に白い目で見られるのも耐えられん、まだ右翼の街宣車の方がチョンだと言われる可能性が低い。

つうかこないだチョン車見たけど普通に運転してたがチョンなんだと車だけで確信した、
実際に考えて子供を乗せるとか安全性をチョンに預けるとか子供が不憫過ぎて絶対に有り得ない。

チョンと穢多Ｂ民はチョン車に乗れそいで国旗も貼っとけ見分けるのも簡単に成るし車間距離は通常の二倍開けてやる。

http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/17/3d/74cb784030695f49c21968de4798ccbf.png

ミニバンが無いから日本では売れない
あとねコンパクトカーもデザインがダサイから売れないね

車と女だけは変なのだと恥ずかしいからな

勇ましい個人タクシーさんが、実戦に使用して、
耐久力半分以下と判明したので、買えません。
個人でない普通のタクシーは50万kmぐらい走ると昔は聞いたが、
10-15万kmでシャーシがアポン、では。

韓国製　チハタン　なんだろうか？

おいおい、タクシーって寿命は三年ぐらいしかない（古い型だと客に敬遠される）
どうやって50万キロも走れるんだ？

>>39
外国のスタジオにデザイン丸投げしても、あがってくるのは大抵バタ臭くて色々と突っ込み入れたくなる代物だよ。
国産でもそういう委託の場合はデザインの方向性を先方に理解してもらうべくあらかじめ折衝を重ねるし、あるいは細かい
修正を最終的に加えてから採用する。
つまり、デザイン丸投げであってもそれが成功するには結局自社のデザイン部門のレベルがものをいう。
要するに独自のまともなセンス持った人間がそもそも不在なんでしょ。
あのメーカーとあの国。

>>52
チハに対して普通に失礼。

>右翼の街宣車

あれに乗ってる連中は普通に反日朝鮮人ですが
乗らせてる連中も

>>53はチョン。

明らかに街宣車の方が酷い

トヨタにチョンの産業スパイが沢山潜りこんでいるらしい。

つうか戦場が要求してるスペックを満たしてないからじゃね？

>>59

だからか。

今のトヨタにゃ法則が発動してんのね。
そもそも、経団連の奥田やその取り巻きどもが朝鮮民族を「良識と節度を持った一般的な外国人」などと甚だしく誤認しているとしたら、
まったくダメだな。

単なる「低民度のコソドロ」だから。
朝鮮民族は本質的に。

すいません。東亜＋にいるホロン部が出張していたようで・・。

現代・起亜自動車は昨年からハイブリッド自動車の国産化作業に乗り出した。

現代車は2004年に50台、2005年に350台のハイブリッドカーを試験生産、
政府や公共機関を対象に供給してきた。
しかし中核となる部品を輸入しなくてはならないため1台あたりの生産コストは1億ウォンを超えるほど高い。

現代車が開発した「ハイブリッド・クリック」は燃費が18�q/リットルで、
ガソリンだけを使う「クリック」（12.1�q/リットル）より50%優れている。また最高時速161�qまで走ることができ
、時速60�qから100�qまで加速するのに7.9秒と、家庭用や一般業務用に使用してもさして不便はない。


http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/02/22/20060222000077.html

1000ccクラスの車ってあまりみたいですが・・・
------------------------------------
ヴィッツ(トヨタ)
排気量：996cc、燃費22〜24.5km/L

インサイト(ホンダ)
排気量：996cc、燃費32〜36km/L

ブーン(ダイハツ)
排気量：996cc、燃費18.4〜21km/L
------------------------------------


ハイブリット作るだけで一千万ぐらい？

それで作れたのに、日本車の一般者よりも燃費が悪いの？ｗ


駐韓ドイツ商工会議所長は“ドイツでは普通２０万ｋｍ走行した車を中 古車”という。
ドイツ自動車工業協会が集計した自動車運行期間は平均 10.1年、
日本は８年である。韓国では、走行距離１０万ｋｍ（５年）を 超えると、
既に「廃車行き」といわれる。

韓国車は基本素材から良くない。
最高級の塗料にはフランスの技術が必 要だし、
特殊材質や特殊規格の鉄鋼には日本からの輸入に頼らざるをえ ない。
サムソン自動車はＳＭ?５のエンジンルームに使われたボルトと ナットまで日本から輸入した。
サムソン車出身のサムソンベンチャーキ ャピタル社長、
イ・ジェワン氏は“高熱でも亀裂が生じないボルト・ナ ットを作れなかったため”という。

それ以前に根本的な問題がある
自分が韓国車に乗っていたとしよう

連れ「車買ったんだ、どこの会社？」
自分「・・・ヒュンダイ」
連れ「・・・・・・・・・・・・・ﾌﾟ」

こうなるのは目に見えている、日本で韓国車を買うなんてあまりにもチャレンジャー
そんなことをしたら周りに在日認定される

>>64
ヒュンダイなどというあのバカ民族丸出しの車乗ってる在日が白い目で見られるのはそういう車をわざわざ買うアホの自己責任だから同情の余地なし
なんだが、（そもそもああいう自尊心ゼロの民族には自尊心ゼロのヒュンダイが似合うが）みっともないあれをおこがましくも日本人に売ろうとする
その厚かましい神経がそもそも理解出来んね。

わざわざそこまで好かれてるとでも思ってんのかね。あの反日バカ民族どもは。
まあ理解するつもりも最初から無いけど。

>63
デカイ車は、中途半端な劣化コピーの技術しか持たないメーカーでもそこそこゴマカシが利くんだよ。
もちろん、そうして出来たのは高級車らしき仮面かぶったデカイだけのまがい物に過ぎないんだけどね。

小型車はそうはいかない。
小型車は元々外装が立派でも何でもないところへもってきて価格も今や安くもないから、中身の出来で勝負するしかない。

そういう実はメーカーの地力を最も問われる過酷な市場に、はなから地力を持ちあわせてもいないヒュンダイあたりが
そこそこそれらしい外装と安価な価格で攻勢をなどと４０年前の国産のスタンスで今の日本や世界に食い込もうとしてるなら、
全くもって考えが甘いね。
あの半島とそのメーカーは。

ぬお前等滑稽だな！
る現代の車は世界で高評価なんだよ！
ぽまあ車に縁のないキモニートには無関係な話だ！

それ以前に韓国車なんぞ軍事板で語るモノなぞあんのか？

>>68 自動車はその国の工業力の結晶と言われるからね
　　　工業力＝兵器開発能力

なんかF1テクノロジー使えば良い乗用車出来るってくらいプロパガンダな論理だよな

>1は
今時中空装甲なK-1作ってる現代の自動車はどうよ？

と言いたいのでは。


まぁ90作ってる三菱の車がいいかというと、、、タイヤミサイリヤーだからな。

自動車から兵器っつーのは飛躍がなきにしもあらず。

>>67
がっ！

（　´∀｀)≡○)Д｀）

まあ　現代車の中身が三菱だったりするからね。

デボネアのライセンス生産車が韓国最上級車としてウリ出す始末ｗ

イギリスで韓国車特集。
http://plaza.rakuten.co.jp/nwaiwgp/diary/?act=reswrite&res_wid=200601152343036313&d_date=2005-02-07&d_seq=0&theme_id=0


おまけ
反省汁おじさん
http://www.geocities.co.jp/WallStreet/3575/yj.html

正直、東ア＋やハングルからの来訪者には嫌気がさしている俺ガイル

あらそう　よろしくね☆

>>75
軍板へようこそ
ゆっくりしていきたまい

まあ、現代の戦車の中身は三菱では無い別の劣化コピーのは軍板では常識レベルな話なんだが

だから東亜連中はここじゃ厨房扱いなんだよな

>>77 パルパル戦車はクライスラーだっけ？

敵性民族の後進国メーカーの車って、そもそも買う価値すら無いだろ
だいたいその民族性にまったく魅力が無いどころか、むしろ嫌悪の対象だしな

>>78
設計から設備投資まで全てアメリカで、造ってんのはＭ１の劣化コピーだろ。
つまり、Ｍ１のモンキーですら独自の技術を反映したものではない。
つーか独自の技術なんぞあの民族にそもそも無いだろ。

そもそも連中が一方的に敵視してる日本に車を売りつけようという発想自体が図々しいね。
ああいう節操のない民族の車なんぞ、まともな人間なら買わんよ。

>>77
自動車の中身だろ？

他力本願で劣化コピーを売りつけるのがせいぜいのヒュンダイは日本のマーケットを偉そうにリサーチなんかしてないで、
己の民族性が抱える問題性をあらためてリサーチしたほうがいいんでないの？

先見性を見出すと言うのが一番苦手なのではなかろうか。
日本人も苦手だけど。

あの民族が己を客観視する事など無理だろ
でなきゃ未だに後進国をやってないって

あの民族は反省したり学習したり自己発展する事を怠ったまま、未だに日本のカネと技術を自国のものだと偽ってる訳だし

今後の予想

もちろんヒュンダイを誰も買わない
↓
朝日らの在日マスコミや在日電通・在日創価が日本人を偽ってキャンペーン『ヒュンダイは日本に絶賛されています』
（当然なりすまし日本人）』
↓
在日朝日新聞に見え透いた社説・投書『元気な韓国車が日本を変えつつある』『今こそ韓国車を買うべきではないのか』『国産メーカーはもっと韓国に援助を』
（要するに、朝鮮人によるはた迷惑な雑音）
↓
日本人になりすました薄汚い在日ヒュンダイユーザーが湧くも、日本人は普通に買わず

>63
トヨタのスペックを鵜呑みにするなよ。
あのメーカの低燃費モデルはスペックに0.4〜0.6を掛けたのが実用性能。
（他の日本のメーカーは0.7〜0.8ぐらい）

ユーザーによる満タンテストだとヴィッツは15〜17Km/�gにすぎねーよ。

それとトヨタは2000年ごろから部品調達コストを大幅に下げる運動をやっていて
その影響で下請けは食っていくために加工精度と材質、安全率を低下させている。
安全率は2000年では＋5%だったが現在では+2%に変更され供給される素材のばらつきを考えれば余裕の無い状態。

軸受けの耐久性能が悪化しており２〜3年乗るとスカスカになって燃費が大幅に低下するというユーザの証言もある。
もうトヨタ車が高品質なんてのは遠い昔の話なんだよ。

かといってトヨタをはじめ国産の性能品質レベルが一挙に下がるって話でもないしな。
反日朝鮮人どもには「残念」ながら。
単価を下げる為にコストを下げたら、その品質基準自体を底上げする為の改良を重ねてきたのが国産メーカーだし、今もそう。
短期的にはそれが問題として浮上するだろうが、それでバ韓国などという開発者不在のメーカーの品質が相対的に上がるとでも思ってんのかね。

>>86
じゃあ現代はなおさら悪いだろうな
同情はしないけど

日本や日本人のあげ足をとって喜ぶしか能がない民族だからなぁ。
実際、あの民族の製品は日本やアメリカの技術なしには語るべき内容すらない。

質問であれなんだけど、丁賤人て自力で何気筒の水冷エンジン作ってるの？
日本では戦前から水冷エンジンて有ったと思うしチューニングメーカーのＨＫＳだって
日本じＶ１２位作ってたけど丁賤製水冷エンジンて無いの？戦争すりゃボロ負ける
イタ公だって水冷エンジン位作るんだけどな。

トヨタや三菱あたりのＶ６をまるっと猿マネ劣化コピーする知恵くらいはついたんじゃないかな
そのエンジンを自力開発したり改良する為の知識や蓄積が「まったく無い」代わりに
ひらたく言えば日本の二流工場としての工作レベルが備わっただけの話で、それを「メーカーとしての技術」と呼ぶには抵抗あるでしょ
もちろん品質耐久性アフターサービスは相当怪しいだろうし

韓国は組み立て工場と呼ばれてますね。


造船も世界一になった韓国ですが、実態は、日本の組み立ての下請けか

人件費安く受注できるというメリットだけで、鋼板などは日本からの輸入に
頼っています。

軍艦を作る資金が足りなくてファンド化して「船舶ファンド事業」を
行い、先進化を急いでいるところだなｗ

>92
そしてその軍艦には就航して１０年もせんうちに亀裂が入る、と。

完璧じゃないか。

んなことたあ、あるワケ無いｗ　韓国企業が日本企業の
下請けだってえ？　ﾌﾟｯｗ

>>91 実はね水冷エンジンの制作ってかなり体力っつか会社と言うか社会の底力が
必要でブロックやヘッドは鋳物なんだがオイルラインやウォータージャケットも有って
鋳物を込める砂型を作るには砂型を込める元型が必要なんだ、多分直四の水冷エンジンを
作るだけで元型の部品点数は100個程度しか打てない簡易型でも型の部品点数だけで
100点は下らないと思うし量産で砂型用の金型と成ると設備投資は100億を下らず
大規模メーカーでないと富士重工業みたいに全車種同じエンジン（軽は除くし実際富士重工業でも勿論凄いんだが）
と言う事でたぶんチョン製水冷エンジンってのは実在しない気がします、昔は
トヨタや日産でも一度エンジンを作ったら余程の事が無い限り意地でも20年位使ってたし。

>>94 根幹技術が何も無い韓国は日本のメーカーに部品を言い値で買わされて
売れないから赤字で輸出するオメデタ産業構造、そして政府から資本注入(笑)。

最近はアメリカのレンタカー屋で車借りると、
安いせいかやたらと韓国車が出てくるのだが…
数マイルしか走ってない新車のはずなのに、
なぜカーステやルームランプの電源が入らないのか？
エアコン入れたらハンダの焦げるような匂いがするのはなぜでしょう？
パワーウインドウがガリガリと妙な音をさせるのは仕様ですか？

早々にレンタカー屋の営業所に返した。
担当者はクレヨンのようなもので窓に「Not In Service」と書きなぐると、
運転して駐車場の隅の方に走っていったが…そこには韓国車の群れが。

>>94
下請けに課せられるのは「発注元」が要求する品質だからね
そのちゃんとした「下請け」すら、あの国に務まるかどうか・・

>98
中国の下請けは『不良品が何パーセントはいってたぞ、コラ！』
というと、その不良品の数以上の『同じ』製品を送ってくる。

・・・韓国は？

もう外見だけじゃどこの国の車か分からん
ttp://www.uaz.by/i/gallery/medium/003.jpg
ttp://www.uaz.by/i/gallery/medium/006.jpg
ttp://www.uaz.by/i/gallery/medium/050.jpg
ttp://www.uaz.by/i/gallery/medium/167.jpg
ttp://www.uaz.by/i/gallery/medium/157.jpg


メーカーサイトはここらしい
http://www.uaz.ru/models/sm/patriot/

>>99
中国は人口が人口だからアホの絶対数は下手すりゃ南北朝鮮より多いかも知れない
が、裏を返せば、くだらん反日デモに熱狂してるアホに眉をひそめるまともな人の数にも期待が持てる

そこいくと、少ない人口ながらアホ純度の高さで他の追随を許さないあの半島は・・

ttp://kr.img.dc.yahoo.com/b11/data/military/dockdo.jpg
こんなことしてるから売れないのだ。
シートに画びょうとか仕込んでありそうだもん。

>>95
厳格な熱応力解析や軽量化技術もあって創業以来空冷で頑張ってたポルシェの水平対向も、水冷に以降して１０年になるしね。
潤滑だけでなく冷却の為に大量のオイルを必要とした空冷マルチじゃ、所要の馬力と燃費の両立、排ガスの温度低下等の要求に耐えられなくなっちゃった。
（要するに空冷で高品位の材料をおごるより、若干品質落としても水冷有利。水冷で高品位の材料をおごれば、品質だけでなく性能の底上げが可）

ごく当たり前に我々が使ってる日常の足としての国産車は、たとえそれが廉価であっても「とんでもなく贅沢な工業製品」なんだね。

>>100 デザインは好みなんだが一枚一枚のパネルの出来やモールの太さ其の繋がり等
は20年前のレベルにも追い付いてない気ガス、街中の街灯の下に並ぶと悲惨。

http://gran-off.jp/suvinfo/pajero/index.html

>>103 贅沢してるんだよね車もパソコンも携帯も、しかし何だって朝鮮人
はこうも文句ばっかり言ってやがるかな、まああいつら物作りが出来ないから
有り難味が判らないのか？まあ此処はハングル板じゃないし。

BMのチューンショップ　studieが横浜にあるのだが、

同じ名の店で　レジェンド似のソナタががんばるとこうなる。

http://cars.ign.com/articles/642/642443p1.html

ttp://www.militaryphotos.net/forums/showpost.php?p=1439775&postcount=18
Ssangyong Rexton.
It's got a copy of a Mercedes-Benz 5-cylinder diesel engine.

えらい言われようだが、正直、韓国軍も使ってる防弾車ってのを
そのスジの人々に売るのが一番手っ取り早いと思う。
上記の車が防弾化されてるかは知らないが、まあ日本なら防弾性が
試される事態ってのもそうそうあるもんでもなし。

>>106 頑張ってるのは判るが、たぶん新しい車だろうに平らな面のパネルに写る背景が
歪んでる、此れだと新車の輝き感が薄れるからドンキーの駐車場では良いだろうけど
都内で道を走ると見劣りする。

http://www.gostudie.com/ 韓国版


http://www.studie.jp/owner.html日本版

同じ系列会社なのかな？
今度行ったとき聞いて見ます。

朴李の可能性も・・・。

>>104-105
どういうデザインが何年経つとどのように飽きられ、それを景色の異なる国へ持っていくと
どう見えるのか、どういうモチーフの組み合わせがどういう効果を持ち、じゃあ生産するに
あたってそれが造り易いのかどうか。
たかが４０年でも国産は相当ノウハウ積んでるんだよね。
実際６０〜７０年代の国産のデザインモチーフは５０〜６０年代のアメ車だった訳だし。
そこには失敗から得た教訓や、ライバル会社を横目で見ながら自分とこで昇華させた経験
やら何やら、有形無形のノウハウがてんこ盛り。

なのでその今の国産を漫然と劣化コピーしたところで、どだい大向こうを唸らせるデザインが
そうそう簡単に出来る訳がないんだよね。

そして恐らく、あの国のメーカーはそれに気付いてもいないだろうね。
何しろあの程度の出来で相当自身あり気だから。

そういえば知らなかったんだが、

奥山 清行さんがピニンファリーナ社を解雇されたみたいだ。


エンツィオ　フェラーリやクアトロポルテのデザイナーなんだけど。

入れ替わりが激しい業界なのかな・・・

>>106
おいおいおいそのショップ何？きれいにまとめるのうまいな。
韓国か？韓国系なのか！？

で、どこのメーカーが拾う？ヒョンデ？デウ？それとも･･･

ソナタは、日本全国で月に２２台しか売れてなくて


現代がヨンさま効果がないと嘆いていたなｗ

>>110 デザインもさパネルの絞りとか日本車だとあえて限界に挑戦してこれでもかって
立体パネルを使ったりするけど、其れもなく、上辺だけ真似して中身が外国製なのに自慢出切るってのが
彼等らしい所なんだなと思う。

日本は何でも基本的に国産だよな？ネームバリューでブレンボやレカロやゲトラク製なんてのは
使ってみたりするけどさ。

>>111
独立ではなくて、解雇なの？

>>115
パネルなり内装なりのチリ合わせには材料の選定の勘どころ（高級でも経時劣化の著しい材料よりは劣化の少ない安物をあえてチョイスしたり）や
組み付け方の工夫（なるべく簡単で外れにくく、かつ外し易い、しかも変形しにくい）が必要だったりと、それこそ地味〜で面倒〜な努力と経験の
集合体なんだよね。
特に国産の工業製品はすべからく。

さて、そうした評価されにくく面倒な作業はもとより、そもそもそうした価値ある職人芸を持つ技術者を軽んじ、なにより労働そのものを軽蔑する
「自称偉大な民族」がいますが、彼らの製品のデキはどうなんでしょうね。

韓国の軍用車両はヒュンダイ製なのか？

>>117 あいつ等三次産業にしか従事出来ないっつうか人を騙す事しか能が無いのにマスコミに
出張って一・二次産業の優勢を貶めたと言うか声だけでかい朝鮮人最悪って言うか
最近は戻りつつ有るけど賃上げを叫んで工場を海外に流出させたし最低なんだよね。

工業製品の出来？>>97が漏れ的には受けた。

>>114
そもそもそんだけ売れてる事の方が驚異だ
だが造った台数に対して売れたｎ数がそれだけじゃ、売り上げ粗利やリサーチ云々以前にＱＣもままなるまい
つまり、ブツとしての消費者向け工業製品としてそもそも成立していない

>>119
あそこは国民の消費性向やたら高く、したがって生産材の品質や内容をともなわずに単価だけが上がるという特異な状況に
陥るかもね。
一時期のフランスも似た状況だったがあそこは元々預金準備高に余裕があったし、なにより産業に犠牲を伴う合理化に
耐えられるだけの地力があった。
旧弊な生産手段と低賃金による産業停滞が慢性化してたイギリスも、外貨借り入れをはじめ政府が介入した産業合理化で
「近代化」に成功した。
それまで需給がバランスして好況にあった西独から一転、統一後の難民受け入れと共に事実上ＥＣの工場にされて一旦は
停滞したドイツも、隣の英仏伊の好況による相乗効果にその生産力が好作用して回復しつつある。
（ようするに欧州主要国にカネが流れたのとひきかえの、日本の不況なのね）

さて、売りとなる技術も産業基盤もなく、カネはどんどん使う連中の国ってのがどうなるか。
キリギリスな民族の末路って、ありそうでなかったからね。
歴史上。

月22台ってｗｗｗ
これって他の在日連中も全然買ってねぇじゃん
多少協力してやってもよさそうなのにちょっと正直すぎるぞｗｗｗ

>>121 そうなんだよね、米から日本、日本からＥＵなんて具合にお金って動いて
しまうんだけど、元々あそこのお金は経済復興に日本が支援したお金で家電や
重工業を作っただけで競争力も無い侭赤字輸出産業へと変化してしまい自国民の
多額の借金で成り立って居る状態だから中国の崩壊よりも遥かに危険水位に有る状態
で日本がＩＭＦに支出してやっても借金に借金を重ねる悪循環、いい加減なんとか
成ってくれないと難民とか出られたら日本が迷惑するんだけどなあ。

だってソナタなんか買ったら朝鮮人って額に焼鏝打ってバックプリントのＴシャツに

　朝
　鮮
　人

て書いたの着て歩いてるのと変わらないもんな、そいで家の前に止めたら立て札立ててる様な物だし。

>>122
車を買う買わないって動機は、つまるところその人の「欲しい欲しくない」って云う「本音」だからね。
つまり、在日や帰化人の人達にしてみれば「誇り」であっていい筈の彼らの同胞の造った車を、本音として「欲しくない」と。

ここに、彼らのいう「誇り」と「現実」の間に存在する矛盾がある。

もっと云えば、帰化する人達は、それが可能であるにもかかわらずなんで「本名で帰化」しないのかって事。
要するに、ありもしない差別とやらに対して一方的に過剰防衛している薄汚いカサブタを自ら打破出来ない情けない思考
こそ、諸悪の根元って事だね。
ま、こう云う発言をこそ、朝日新聞くんだりの在日諸氏は「深刻な差別」などとぬかすんだろうけどね。
そもそもそれが既に問題なんだが。

>>123
南北に分裂したとみせかけて、表向きの交戦（ごっこ）を口実に双方が第三者からゼニ巻き上げて自転車操業してる場合
じゃないんだよね。
ただでさえ日本にとっちゃ迷惑千万だし、同様に近隣の発展をも阻害してるからね。

この文面だと「ヒュンダイの同胞なら買ってやれ」と云う無責任きわまりない発言にしか見えんね。

云いたい事はおよそ違うんで、補足。

ブツとして本当に魅力があり、かつ称賛さるべき定評を自力で得ている人達が造った車、それがヒュンダイであるのなら、
恐らく在日や帰化人の人達だけでなく、国民の多くが買うだろう。
たぶん俺も買う。

が、実際はブツとしての魅力と、提供側（の民意がより処とする妥当性ゼロの反日）の双方に、理屈抜きの魅力なんてもの
がまったく皆無な事、これが問題。

つまり、薄汚いカサブタの正体は「妥当性のない反日をより処にする民族的過剰防衛」な訳で。

これを隠して棚にあげたまま三流コピーを売りつけてよしとするその下衆な「韓流」なんぞに、人間が賛同などする訳がない。

在日電通にはあいにくだが、同情はしない。

朝鮮人に対する誹謗で心を満たす愚か者ばっかりだね。このスレはｗ

ソナタなんて乗っていたら、朝鮮半島と戦争になった時に真っ先に焼き討ちされるだろう？
まともなリスク管理能力がある人なら安全上の問題から買わないだろう？

「朝鮮人の家族が居るぞ！」
「吊るせ！！！！！！！」

　　　　俺は家族の為にトヨタを買う。

このスレの嫌韓厨が言うようにヒュンダイ車の質はお話に成らないほど低いとしよう。
じゃなんで欧州と北米だとヒュンダイは売れているんだ？
という根本的な疑問にこのスレの嫌韓厨は何も答えていないんだよなｗ
そこが厨が厨である所以だｗ

ユニクロの中国製品だって買うし百均だって行くけど食い物と車だけは怪しい物を買いたくねーな。

車検の影の恩恵なのか知らんが3年事に買い替える人が多いからな、3年オチの国産の現行車が韓国車より安く買えるのに韓国車を買う理由は無いだろ。
韓国車の新車がコミコミ50万くらいで買えるならわからんが

>>129
ま、軍板のスレなのに軍事関係のネタは出せないんだから
所詮は嫌韓厨が板名読めずに立てて粘着してるだけだろ

ヨーロッパは知らんが、以前知り合いの米人から聞いた話だと、
北米ではとにかく「安い」から売れてるそうな。
で、レンタカーとか営業車とか、数が必要なところに使われてる。
んで>>97も書いてたが数を用意しといて不調になったらすぐ交換。
個人で乗ってる人は韓国系の人か、安ければいいや、な人という印象だそうで。
個人的な体験でｽﾏｿ

でも今調べてみたらそんなに同クラスの車と値段変わらないね。
実売価格は安いのか？

>>129
外装の嗜好はともかく、自分とこの車よりも遥かに安価で信頼性にまさる日本車だったからこそ、欧米で国産車が売れた訳だし定評を築けた訳だ。
円高により輸出価格が上昇しても、それに見合った内容の向上で依然欧米における地位に揺るぎがない。

目の肥えたユーザーがヒュンダイを当然最初から拒否する日本と違って、欧米はあらかじめ日本車という「外敵」の前例があり、しかもそれは
敵ではないどころか苦労の末に連中から評価を得て今日に至っている訳だが。

んで、欧米の連中にしてみれば当然価格相応のものを、かつて日本車に求めたようにヒュンダイにも求める訳だが、じゃあ買い換え需要は？
物が確かなら、当然買い換え需要は高まるよな。
かつての日本車のように、次回もまた引き続きヒュンダイに買い換えたいという強い要望が欧米にあるのかね？

まさかユーザーが物めずらしい安物に手をだして短期的に売り上げが伸びたからといって、それでヒュンダイが国産と同列のまともな代物などと
言い出したりはすまいな？

粘着質な擁韓厨の「かたがた」。

>>132
都合が悪くなると食い物の話しか出来ないアニオタの反日在日は無視かね

かつての国産メーカーがやったように、真摯にアフターサービスを行うのはあの民族には無理ダロ
せいぜいあの民族に出来る事といえば、日本人になりすましてこそこそと国産メーカーを貶めるのが関の山だよ

>>135
藻前、ココの住人じゃないのかw
せめて半年ROMってりゃ「何で軍板じゃ食べ物スレになるスレが多いのか」知る事が出来たのに…
ま、とにかく酷使様もホロン部も軍事語れないなら巣へお帰り下され

まあ、日本の中古車市場で値段がつかないことと、

車検があるから交換や、修理で利便性を落とすと言うことが

結局日本での市場において販売が疎くなるのは当然だろうな。

欧州車の嗜好品とは違うからね。

アルファロメオなんて不明な故障してても
ディーラーからも拒否されてる友達が居ましたからｗ

日本の消費者が一番目が厳しいとはよく表現されていると思う。
消費が美徳のナメリカ人とはちがうからねｗ

それとヒュンダイのロゴが本田に似てることから欧米人に営業マンが
ホンダイとか言って、日本車として売っていたというケースも東亜＋では聞いたことアルｗ

日本では安くても五年で壊れるような車は買わないという選択が先に来るのは当然だ。

>>127 褒める所希望。

当然ヒュンダイの感想も付けろよ。

じゃあ褒めるね
ベトナムじゃ、日本車のライバルなんですよ
ピックアップとかSRVの話なんだけど、価格と販売網で拡販中なんですよ
中国製のまんま日本車コピーも入ってりんですが、大雨降って道路が川になるとこじゃ持たないんですよね
韓国車は、日本車よりたった三割しか安くないのに、日本車以上に売れてるんです
ところが、二年位経つと日本車テイストじゃなくって本物が欲しくなるそうで、韓国車から日本車への買い換えって増えてるそうです
でも、中古車になると売値はともかく買取はマトモな値段じゃ無理です
因みに、ご近所のタイでは参入なんて…客の目が肥えててとても無理です

褒め殺しじゃん！

使い捨て自動車という言葉が浮かんだ。

画期的で斬新な使い捨て自動車ニダ！

>>142さん
中途半端な褒め方でしたね
でも、言いようがないんだもん
韓国車がダントツって分野が実はあるんですよ(*^-^)b
商社の方はご存知ですよね…

日本車は、売りっぱなしじゃなくアフターセールス分野に人とモノを投入する手間をかけるから、販売店だけ増やしたり対策費を注入するよりインフラ整備に時間が掛かるんです

でも、これは新車とかディーラーで扱うクルマです
中古車、しかも大型トラックとなると話は違ってきます
ASEANは日本と同じく左側通行が多いんですが、旧仏領のベトナムラオスは右側通行なんです
中でも、中古車輸入の制限が厳しくなって左ハンドル改造が困難になったベトナムじゃ、韓国でライセンス生産した旧日野プロフィアと旧ふそうグレートの中古車が大人気なんですよ
韓国では、70〜80万�`を超えるとソロソロ代替え…マイナートラブルが出だして、ジャストインタイムに対応出来ないから
大型トラックだから、乗用車程すぐに性能差は見えないし、道路事情の悪さを考えれば昔の中古車改造業者しか中身は知りません
50万�`位の綺麗なクルマを仕入れるからホント大人気なんですよ
でも、不思議なのは日本より道路事情が良くてスピードを出さない韓国で大型トラックが70〜80万�`しか持たないことですよ
最初から出来がワルいのか、メンテに不備があるのか
日本のトラックは速度規制前でも100万�`位までは普通に定期運行していただけに興味があるんですよ
因みに、トラックだと日産ディーゼルはトラクター意外は他社からの調査対象から外れてたと聞くし、ピックアップだとトヨタと、いすゞ以外は調査する意味がないそうです

物が良くないから　
韓国車より中古の国産車の法が　物が良いしアフターも良い　っしかも安い

以上　終了

大型セダン自体売れてない
トヨタのbBみたいなので80万円だったら韓国車でも売れそう

>>142
走るンです

フランス車やイタ車を買う人は国産より低質なのは承知の上でシャンゼリゼ通りやローマの休日に想いを馳せたりしてるんじゃなかろうか？よくわからんけど。
ネット上に流布してるような予備知識なんかなくてもステレオタイプなイメージでもキムチしか連想しないんじゃ車買う動機にはならん。

全く、レス内容が軍事と全く関連が無い。
「韓国戦車が海外に売れないのは何故？」の理由探し位ならともかく、これじゃただの嫌韓スレじゃないか。

板違いを理由に、削除依頼出しておきますね。

なんだ、依頼でてるじゃん

>>150 久し振りじゃねえかよ、自動車の技術てのは軍事技術と＝だったりするから
軍板に有っても変じゃねえだろ？やってる事はＫ１戦車と９０式の対比みたいな物だよ。

>>143
車は兵隊と違って赤紙一枚で補充できないので却下

>>151
＞（５）他にふさわしい板があると判断されたスレッドは、移動されることがあります。

東亜辺りのコテ？
その開き直りは勘弁して欲しいです。自分とこの板のイメージ悪くなりますよ。

>>137
嫌韓どころか、反日を批判しただけで食い物レスがわらわらと付くのが軍板だろ
厳密には、軍板が悪いんじゃなく「軍板に巣食ってる一部擁韓厨」による醜態だけどな

連中がやってる事の見苦しさは、あの南北途上国の反日と変わらん

　　/. /. .|. . . . . . .|. . |　', . . . . . |　|. .|　ヽ . . . . . . . . |　　',. .', . . . . . |ﾏ . . . /ヽ　　　　　　>>151
　/. .l. . .|. . . . . . .|. . |　 ',. . . . . |　|. .|　　 ＼. . . . . ...|　　 .',..|:. :. . . ..| H. . ./. ..l.　　　　　　　　　誰
.j:. ..|. . .|. . . . . . .|. . |　　',. . .:..:.|　ヽ:j　　　　ヽ . . ...:.| 　 　 ,.!:. :. . .:.:j. H. /!. . .|.　　　　　　　　　だ
j. . .|. . .|. . . . . . .|. . |　　 ',. .:..:.:|　 ､　　　　 ＿＼ - |-―−,!. . . . ./. .H//!. . .|. /　　　　　　　　？
|. . .|. . .|. . . . . . .iヽ:j‐- ､._',_、..| ヽ　¨ ￣ ,z―_ zゝ |:- イ　j . . .:./. . .H/. |. . .ﾚ　　　存　　　お
|. . .|. . .|. . . . .:.:小　 ､ ＿ _ｭ,ｪ,j 　 　 　 　.ィチ斥.刋,　'′ .| . . /. . . .|ｲ . .!. . . .　　　在　　　前
|. . .|. . .ヽ . . . .:.:|小 　込匕ヽ. |　　　　　　　 ￣￣ 　 　 　 | . /. . . . .|.|. . .l. . . .　　　自　　　は
ヽ. .|. . . . ..＼..:..:| |小 　　　　ヽ!　　　　　　　　　　　　　　　|./. . . .:.:.:.|.|. . ..l. . .　　　　体　　？
　ヽlヽ . . . . .|ヽ.j .!.l. ﾊ　　　　　　;　　　　　　　　　　　　　　ｲ. . ./. . ..|.|. . . .l. . .　　　が
　　＼:.:.:.|　　 |.; l ハ 　　　　 ヽ　　　　　　　　　　　　　 |. . /. . . .j.j. . . . l. .　　　　　汚
　　　ヽ.:! 　　!:; ;.l. .:.＼　　　　 ､ ＿＿ 　 　 　 　 　／ |. ./. . . ./ |. . . . ..l.　　　　　　ら
　　　　ヽ　　|. . . . . . .| i＞　..　 `ー‐ '´　　　　　イ― j../. . . /. ..|. . . . . .l.　　　　　　わ
　　　　　　　|. . . . . . .| ||. .|. .|.＞　..　　　..　イr――‐j/. . . ./￣￣ ヽ . . .l　　　　　　し
　　　　　　　|. . . . . . .| ||. .|. .|.|. .|. .|ｲ7 ´ ォ| ||;;;;;;;;;;;;;/. . . ./　　　　　 ',. . .　　　　　　い
　　　　　　　|. . . . . . .| |／ ￣￣ヽj.| !;;;;;;;;;|.| ||;;;;;;;;;;/. . . ../　　　　　　 }. .

>>155
>>151のどこが間違っているのか具体的に指摘できないでただ罵倒するだけなら、荒らしと見なして以後スルーな。

>>155 政治思想板を落ちた喪舞が居れる板じゃないでしょ？此処は。

まあ喪舞に政治思想なんて最初から無い訳なんだが。

>>151
おめぇ、日本語の文章読めるか？自分で書いた物も理解できないのか？
「○○みたいな」だったら、他のそのものを扱っている所でやれ。

>>153
若さと正義と理想に燃えていた頃に居た政治思想板で見た事があったな。
自分の限界を悟り、自分のしでかした事が恥ずかしくなって、離れて久しいな。

・・・今チラリと見て来たが、ゾッとしたよ。

>>154
ここは軍板、反日だの反鮮だのを叫ぶ板じゃないんだ。
食は古来より、戦の原因になり、戦を進めるにあたり十分に考慮すべき要素であった。
食の話題は、軍事に深く関わるのです。

>>156 う゛っ御免、被っちゃった。

>>158 土人じゃねえんだから飯の事で戦争すんな、後ろに向かって進む
後進国民か喪舞？畑位耕してから物植えろ土人。

>149
韓国戦車が世界に売れないのはなぜ？

仮に需要が拓けたとしよう（実際はアメリカの劣化技術流出になるから有り得んが）
それでも人は、究極的にはＫ１を買わんだろ
それこそ豚キム朝鮮のような幼稚なテロ後進国が欲しがる以外は
（つーか、どのみち南北朝鮮は事実上ひとつの反日後進国なんだが）
安物相応なヒュンダイの評判イコールそれが朝鮮民族に対する厳正な審判である事を考えると、それは韓国の工業製品すべてにあてはまる

礼節が決定的に欠落した連中や、その連中がこしらえた二流品をわざわざ「すばらしい」などと礼賛する朝鮮脳は、少なくとも
朝日や創価あたりの反日朝鮮人でもない限り賛同すら得られんだろ

>>158 だいたい畑っつうのは農作物を作る工場なんだよ、其の農作物を
作る工場(畑)っうのを整備出来ない土人が食だの生産品や軍事力を語ろう
ってのがちゃんちゃら笑える、三次産業にしか従事しようとしないペーパー上の
中華思想の土人が戦争を語るなんざ300万年早いっつうんだよ。

国士様が兵站軽視なのはデフォとしても、
せめてsageでやってくれ。

>>158
では尚の事、その「古来より戦に不可欠」であった「食」に関しては、別の専用スレでもおっ勃ててそちらで議論すれば宜しい。
ここはご覧の通り、韓国車について広く深く斜めに脱線するスレである。

食に関しちゃまったくお呼びでない。
ましてや、擁韓工作目的の食い物レスにおいてをや。

クソスレで食い物の話をするなとは無茶な新兵だ。

>>148
しかし、機械技術がどんどん洗練されていくと、「洗練された機械としての味わい」もどんどん希薄になっていって、
しまいには「これドコの国の車？」になっていくし、そう云えばもうなりかけてる。

私情でまったく恐縮だが、今年の始めに景気よく山手線鶯谷を下車、北口で待つ事１０分、来たのが現行のクラウン。

乗って走りだして、車じゃなくて俺が唸った。

無音なのね。事実上。
走ってんのに。
しかも内装の雰囲気やらダッシュの造形やらのデザインにクラウン臭まったく皆無。
中に居るぶんにはまったく車種不明。
そう、あのクラウンが。
無機質さがえらい不気味で、しかも無音。

ああまで洗練され過ぎて音や味わいだのがまったくないと、むしろ圧倒される。
あの調子だと、フーガやレジェンドも凄い事になってるだろう。
そう云えば、フランス車やイタリア車の出来がよくなったのは、ひょっとして「洗練されて無国籍になりつつある」からか？などと思ってみたり。
だいたい車の雑誌で内装見ても、いまや国籍や車種を当てるのは神業に近い。
しかもみんな似てるし。


まあ、そうこうしてるうちに店に着いたらドタキャンされたんだけどね。
姫に。

銀の鈴と言えば、田亀源五郎の名作コミックに因んだHNですか

折角マトモな意見や事例紹介が出てきてるんだから、銀の鈴さんも感情剥き出しじゃなくキチンとした意見にしようよ

朝鮮人は出てけ

>>161
K1戦車はマレーシアに売り込みをかけたことがあるが、「高すぎる」とのことで
PT-91（T-72のポーランドライセンス型）が選定されたそうです。
http://wiki.livedoor.jp/namacha2/d/K1%c0%ef%bc%d6

要は「中途半端」なんだよな。
安さに徹するには開発、生産費がかかりすぎ、かといって性能で勝負しようにも
そういった「高いもの」が買える国は先進国のオリジナルモデルを導入するし。

自動車も同じだろう。安さに徹するなら中国車がもうすぐ後ろに来ているし、インド車もそうだ。
かといって先進国の土俵でラグジュアリー路線に行こうとしても、そこには先進メーカーがひしめいている。

結局、国内市場を死守しつつ、海外では出血大安売りでなんとか生産台数を維持するしか、方法が無いんだよね。
この意味では韓国製戦車（を含む戦闘車両）と民間車両は同じ状況にあると言えるのではないか？

K-1戦車、台湾になら売り込めるんじゃないかな？
台湾で何年も仕事していたんだが、
地元エンジニアがメインには高い日本車かドイツ車が欲しいが、
2ndでは安い韓国車でいいやって、
「RAV４モドキね」って韓国製SUV買ったりしてたし。

物まねしてるウチは、売れないだろ。
まぁ日本のディーラー制度も大きいけどな。
メンテナンスで大変。
外車乗ってる奴みたいに金が有れば、呼びつけ可能だが、
チョン車乗る奴は貧民。
故障したら悲惨

貧民は貧民なりに軽や中古車買うだろ。ヒュンダイ買うよりはずっとマシな買い物。

台湾は、宗主国様がお許しになりません。
また、韓国製工業製品は、品質悪でコスト高＆アフターサービス劇悪で、
鉄道庁からは韓国メーカーが出入り禁止を食らっているとのこと。
いくら窮しているとはいえ、こんな国から兵器購入しようとは思わないでしょう。
むしろ、台湾はアメリカからM1A1の中古導入を狙っているところかと。

>>163 すまそ、でも漏れは民社路線の中道主義なので国士とか言う訳ではないのでよろ。

ヒュンダイ買うなら10年落ちの国産を買った方がマシかな？15落ち位から勝負出来る？
まあつまりＫ1との戦力比較は74式と位が良い勝負かなと。

台北市内でタクシー利用する時、
敢えて韓国車を選んで乗ってたんだが、
年式、走行距離問わず「他国」製との差を体感出来たよ。
タクシーは黄色にリペイントされていて判らないが、
自家用車は塗装の劣化が早いのも良く判った。
４代前のシビックとヒュンダイクーペの肌年令でさえ・・・

>>100
ハンドルとインパネが安っぽすぎて酷いな・・・

しかもハンドルやインパネは短期間で白化してしまいます。
デザイン云々より材質が致命的。
龍沢CPTで俺たちに「チョッパリ、チョッパリ〜」と言いやがった韓国技師？が居た。
知らん顔して近くに寄った時クシャミのふりして「ペクチョ〜ン」ってしてやったがw

金持ち・・・欧州車
普通・・・国産
貧乏・・・軽か中古


ターゲット皆無。

>>178
ある意味冒険家・・・ターゲット？

国産メーカーはある意味冒険家の皆さま向けの車も開発してるからなぁ

willとかあったよな。

丸目のインテグラとかな。

現行車でもあるよ
1500CCのスバルインプレッサとか
ATだと合流加速や車線変更でヒヤヒヤだし、轍に嵌るとふらつくし、燃費は悪いしで…実勢価格はワゴンＲとあんまり変わらないんだけど、性能は格段に落ちるね

DqnR等と比べるな

>>182は、公平を期して国産車でもヒュンダイなんかに引けをとらない凄いクルマがあるって例でだしたんですよ
(*^-^)b
因みに、インプレッサ主力のWRXはイタ車や一昔前の仏車に負けてませんよ
(^o^;)
スバルの開発はもっと凄いんだぞ…公道テストの支援車両が整備不良で年に何回も路上故障しちゃうんだから

>>166
まー、クラウンと比べたら格が違うんでしょうけど、
在りし日のディアマンテも静かでしたよ。

>>184
支援車両が？　テスト車じゃなくて？

まぁアレだ。
日本の自動車市場にヒュンダイが割り込む隙間は、嫌韓とか関係なく
ティッシュペーパー並に薄いって事だな。

アメ車が売れないのと同じ。
国の問題じゃない。
サービスと品質の問題。
最低限、日本メーカ並みのサービスを提供しない限り永遠に無理

ああ、ゲテモノ好きはアメ車という選択肢もあったな。

>>173
「常識皆無の韓国」を普通に締め出してる台湾てのは、良識が働いてるな。
日本も見習うべきだろ。
反日創価公明の在日どもの図々しい能書きなど、論外。

>>174
民主社民は「もっともらしい中道」を掲げながら媚韓媚朝の巣窟だし、くだらない人権ヤクザも巣食ってるからな。
もっともらしい中道をうたう輩には「味方を装った敵」という名のバカもまた多いから気をつけな。

>>175
ペイントって、ここ１０年でまた進化してんだよね。
最近のは特にそう。
（特に赤ソリッドの色艶発色は尋常ではない）

材料とともに仮にペイントまで韓国車のコストが低いとなると、素材や仕上げ水準だけに限っても少なくとも２０年以上は
開いてるな。
韓国車でそれでも一番進んでるのが、その見た目だけの仕上げだし。

>181
いや、マイナーチェンジで肝心のホンダがチャレンジャーをやめて普通の人になっちゃったから、買った人は気の毒っちゃ気の毒。

ああいうところが「青い」よな。ホンダ。
メーカーの独善による悪い例。

>>181>>191
100メートルアイキャッチだろ？
元ネタは、ピニンファリーナのアウディ・クォーツだったかな。

ピニンファリーナも、往年のイタ車の一部くらいじゃね？
カタチ綺麗なの。
フェラーリですら最近のはすっかり俗物化してるだろ。
カタチが既に。

>>189
'６０年代のアメ車はまさに世界のトレンドセッターだったんだが。
テールフィン掲げた５０年代後半のキャデラックはピニンファリーナに外注してやらせてたし、フェラーリの北米向けの
マイナークーペやあのベンツも、その時期のデザインじゃアメリカに追従してる。
ちなみに初代から３代目までのビュイック・リヴィエラあたりはクーペ史上の傑作と誉れ高い。
（４代目以降は目も当てられんが）

まあ７３年オイルショックにあおりを受けて小型化を余儀なくされた車やそれ以降の８０年代になると、アメ車のデザイン
ははっきり国産に見劣りするようになるんだけどね。

それまでは元々アメ車のサイズに活かされるデザインを国産車のサイズに巧みにコピーしていたものが、今度は国産がその
サイズに活かせるスタイルやデザインを独自に覚えて洗練させるようになった。
いっぽう、アメ車はフルサイズの造形のままミドルサイズへとダウンサイズした為、明らかに破綻し始めた。

国産車的大きさの車のデザインや造形は、はっきり云ってアメリカより国産のがよっぽど上手い。
欧州勢はモノによっちゃ更に上手い。

が、デカイのになるとアメリカは依然として相当上手い。
逆に、国産はつまらなくなる。
国産がそのまま巨大化したに過ぎないセルシオの芸のなさも、まさにそれ。

■韓国車、海外では叩き売り！？

　製品というものは輸出すれば運送費と関税がかかるため、輸出された自動車は高く売れて当然だが、
韓国車の米国と日本での販売価格について朝鮮ドットコムのカーレビューが独自に調査した結果、韓国
での販売価格に比べむしろ安いケースが多いことが分かった。

　現代ソナタ3.3の場合、韓国では3348万ウォン（約418万円）で販売されているが、米国では1954万ウォン
（約244万円）と韓国の半分近い値段で売られている。

　ソナタ2.4の場合も、米国での販売価格は韓国（2552万ウォン＝約319万円）の62％に当たる1600万ウォン
（約200万円）に過ぎない。ちなみに日本での販売価格は74％に当たる1899万ウォン（約237万円）水準だ。


それでも、売れない馬鹿車

・・・それってダンピングって言わんのか？

>>196

　　　＼丶　ｒ⌒ヽ　(⌒⌒)　　ｒ⌒ヽ/,　 /　／,
　　ヽ　 、、;(⌒ヾ　.　(((⌒⌒)))　　/⌒) ),　　,
　　　、ヾ　(⌒ ﾌｧﾋﾞｮ━ l|l l|l ━ﾝ！⌒⌒);;）／,
　、＼(⌒ゝ;(⌒ヾ　 　　∧_∧　 　 ⌒）／）) .,　　／
（(⌒-丶(;;;(⌒ゝ;;(⌒∩#｀Д´>'')　,⌒⌒);;;;;））)⌒)
　(;;;;(⌒(⌒;;;(⌒　　　ヽ　　　 ノ　／　)）⌒)）;;;;）-⌒)）
ゞ　(⌒⌒=─　　　　　 (,,フ .ﾉ　　　　─=⌒⌒)ノ;;ノ;;;::)
（(⌒≡＝─.　　　　　　　レ'　　　　─＝≡⌒)丿;;丿ノ

でもインドとかでは売れてるんだよね

【BAR真紅】　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　 .ィ/~~~' 、 　ふ〜ん、氏ねば？鮮人。
日　凸　 ▽　∇.　、_/ / ￣｀ヽ}
≡≡≡≡≡≡≡ ,》@ i(从_从)）　　　　　　　　　いくら煽ってもｽﾙｰされるﾆﾀﾞ…
　�U　□　［］　曰.　||ヽ|| ﾟ -ﾟﾉ| || .･｡ﾟ∧＿∧ ･ﾟ･｡
　　　　　　　　　　　|| ({'ﾐ介ﾐ'}))|| 　< illl川ll, >
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　と　　　 ）￣￣￣
――――――――――――――（　_＿」―――
　　　　　　　.━┳━ 　 　 　 　 　　　.Ｕ┳━
　━┳━ 　 　 ┃ 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃
￣　┻ ￣￣￣┻￣￣￣￣￣￣￣￣ ┻￣￣￣￣￣

age厨が氏ね

映画WILD SPEEDの次回作辺りにスポコン（モドキ）にドレスアップした韓国車が出たりして。
ストーリーには全く関係無い笑いネタの為だけだろうが。

ストーリーと関係ないが俺の乗ってる車と同型車が出ていたからちょっとうれしかった。

つまり韓国車メーカーが日本で車売るためには、
日帝以上に優れた販売スタッフを養成する必要があるでファイナルアンサー？

結局、ここでも『外見重視内面軽視』の民族性が問題を招いているわけだ。

>>203
そこでシャチョサンが直ちに利益にならないサービスに対して”そんなことに投資して何の意味があるのか！”とﾉﾑ張りの発言が出るわけですな。

クラウンと同程度の性能で価格は100万台と言う車が出れば、買う奴は沢山出ると
思われる。

たら、れば話。
とは言わないで、仮に韓国メーカーが百万円台でトヨタクラウンと同等の車を発売した。と、しよう。
絶対的コストは無視か？、超ダンピング？？、クラウン並のコンディションをクラウン並の期間クラウン並の出費で維持出来るのか？？？等山積する突っ込み所は敢えて触れずにw
潜在的に韓国製品を蔑視する日本人が単に「安価」だからと手を出すかな？
日本人のブランド信仰は根強いぞ。
下層低所得DQNだって百万円台新車韓国製クラウンモドキより、
同価格帯の十年落ち中古セルシオやベンツにオールペン＋エアロを選択するだろう。

そもそも１００万でクラウンもどきなんて、国産ですら無理だろ。
厳格なコスト管理からしてヒュンダイにゃ無理だって。

>>140>>144です
レス読み直して感じたんだけど、暗澹たる気持ちです
韓国車サイドは、一般人じゃなくメーカーか関連の方々ですね…そんな臭いがするのに(^o^;)
でも、日本の自動車メーカーがリストラした時はチャンスを逃しましたね
販売とか、開発とか数字やモノで見える分野した採用しなかったんだから

韓国メーカーが百万円台でクラウン並みの車を出せるか？

ミリヲタ要素満載の自動車評論家福野礼一郎氏の言葉を引用すると、
「軽規格でロールスロイスを作ろうとする様なモノ」なんだと思う。
原文では全てに使える万能車を作ろうとする事についての例え話だったが・・・。

>>軽規格でロールスロイス

不可能という事か

軍板的に言うと「チハタン規格」で「90式を作れ」と言うようなものだろう
だぶん。

>>203
ノー。
ノー。
ノー。
断じてノー。

モノ造りの難しさ厳しさ奥深さツマラナさ報われなさ全部ひっくるめて考えて工夫して自己嫌悪して上司と激突して殴りあって飲み屋で独りごちて
カミさんに八つ当たりして家族会議で灰皿にやかんが舞って結論に達する人達の集団にならなきゃ無理だろ。
インチキ臭いまがいモノをセールス次第で売ろうとしてる時点で、もう甘い。
大甘。
もちろん同情はしないが。

ロールスロイス的な軽（のようなもの）ならあるよな、実例が。
先代ミニだけど。

でも設計者の冴えた才能と設備が旧弊ゆえに職工の手がよく動いた、なかば手工業的生産世界の産物だから、こちらも無理か。

たとえば>>203の論旨だと、部数低下に悩む朝日新聞が「よし、文面や論調このままで勧誘に力いれて強引にとらせよう」などと考えてるような
もんだろ。

とらんよ。

もーね本当にメーカーはねプラスチック部品や鋳物のね表面祖度とかも無視して1/100
出てるのかととか検査しろとかね意味不明なつか壮絶な要求を求める訳で其れでこっちは
徹夜とか当たり前っつうかストーブの横でダンボール引いて寝て製品作ってるのに
いい加減な物しか作らないチョンなんかに負ける訳ねえだろっつうか舐めてんだろっつうか
糞でも舐めとけボケ。

でも壊れる可能性は高くてもっと高いパンダに乗りたがるヤシは多いのにこのていたらくじゃあ…
まあ、フィアットが物好きにターゲットを絞って広告を打って売ってるのに対して
ヒュンダイは日本じゃ宣伝ほとんどやってねーし、冬ソナ最盛期はなにもやってねーし、
冬ソナ効果だって、フォードに200件くらいエクスプローラーの問い合わせが増えただけだし
手詰まり間が強すぎる。

うーん、両方ともろくに見てないけどローマの休日のオードリー・ヘプバーンには憧れるけど
記憶喪失だの交通事故死だの失明は嫌って言うか、パスタは毎日でも良いしちゃんと
文化も有るしフィレンツェも良いかなとは思うけど毎日焼き肉は頭悪そうっつうか文化とか
病身舞だし全然憧れないっつうか日の丸とか食い千切ってるし民が嫌。

>>209です
アフターサービスが無視できるなら車は安くなるよ
でも、普通のユーザーは売りっぱなしだと大変だよね…ヒュンダイの代理店って、中古車主力のその手のモータースじゃない
大したことは期待できないな
クラウンだって、メーカーから直納みたいなタクシーとか官への納入なら、室内装備削ってエンジン、足周り強化しても150万円位の相場だよ
でも、ユーザーは自家修理工場があって補修も路上故障も自分で対応できるから、この価格でいけるんだ

test

おれ、日本車のディーラーのアフターサービスなんて記憶にない
まさかリコールのことをアフターサービスとかいってんじゃねぇよな

まぁ、アフターサービスの必要もないからな。

整備の際、部品調達が容易なのは何かと有利だろうな。

規格もバラバラ、品質最悪の旧日本軍の兵器＝チョンダイソナタ


結論・・・我々が良い物を作れないのは日帝のせいニダ

韓国車良くなったね。
もう日本車と見た目は遜色ない。

＞＞225　マツヤニの混じった粗悪燃料ですか？

売れないけどな。

勧告製は買わない
命が惜しいから

軍事板的思考
日本車＝ソビエト親衛機甲師団仕様T72
韓国車＝北朝鮮仕様T72
見た目は遜色無いが・・・

>213
営業のトヨタ
技術の日産
勘違いしてるヤツが多いが、売れて利益が出て初めて技術を伸ばせる。
初めに営業ありき、は間違って無いよ

>>219です
あざとい営業といえば、シンガポールでの話
百万円でクラウンみたいな売り方を現代はしてましたよ

当地では、自動車取得税がやたら高くてカローラが国内のクラウンの低価格グレード位なんです
ところが、ソナタのフルオプションを、カローラと同じ値段で販売してたんですが…ハブががたついてタイヤ脱落とか、ミッションの初期不良とか考えられない故障があったんですよ

特売品は、社会的に貢献し信用もある企業向に、採用実績を引き合いに出していいって条件がつくんですがね

シンガポールの現地法人はマレーシアまで足を延ばすんで、月に四千�`なんてのも結構いるから距離は走るんだけど

米系会社だと、購入担当者は会社の信用を落としたって大変だったそうだよ

>>225
あの国のメーカーが「目に見える部分（だけ）」を良くしてきた証拠。
しかもその外装の耐久性ひとつとっても、長期的な経験と技術が必要。
我々が足として何気なく使って当たり前のようにそこにあるクルマは、
「たかがクルマ」でありながら「されどクルマ」なのよ。
安易な工業製品ではない。

サムスンが世界のメーカーに認められるようになってきたのは
「日本製品の見えない所こそパクれ」会長が檄を飛ばしたからだというな…。

パクれどころか技術流出による盗作もいいとこだろ

それはサムちょんのせいとうより日本企業が悪い。
知的財産の戦略的価値が全く理解できてない。

>>229
いや、ここは素直に

日本車＝90式
韓国車＝Ｋ１

そのまんまかと。
それを自前で開発製造する日本。
それらしい外装を備えてはいるが、製造技術も含めて事実上他国のノックダウン製品をもって自前
と主張する韓国。

真理は目に付く額面の数字やスペックではなく、その裏側にあるのだよ。

>>233さん
>>231です
協力企業の外注さんとかから洩れちゃうんだよね(^o^;)
マシンを納入した商社だと、どれくらい遣いこなしてるかとか、使ってるマシンとか肌で感じとるもんですよ

メーカー社員に直接アプローチするのが難しいんで、そんな連中から情報を吸い上げるんですよ

床上手で情に厚いキーセンサービスにコロッと逝っちゃうんだよね…プレゼントは偽物でも純金製だし、総入歯の女子社員にサービスされちゃったなんて悪気もなく同僚に自慢話をしたりしてね
(^O^)
見えないところと言えば、最近の弱電メーカーは機械保守とか定期メンテナンスを自前でするようになったけど、自動車メーカーだと、自前でプラントメンテナンスが常識なんよ

何でもそうだ。外面と内面の乖離が大きすぎるわこの民族。

一見優雅な韓国製液晶TV。でも蓋を開けると中の配線ごっちゃごちゃ。
一見重厚な韓国製自動車。でも走らせると足下ふらふら。
見かけだけ凄いが事実上運用不可能な独島艦…
そして韓国イージスも同じ道を歩もうと…

そもそも、住宅の次に大きな出費で、
なお且つ性能的には、大差がない商品を買うときに
わざわざ、ブランドが無いどころか、イメージの悪い商品を買う人いる？

侮日、反日で名を売る韓国のイメージが悪すぎる。
日本では韓国ブランドは悪役のイメージだから、敬遠するわな。

しかもイメージだけじゃなく、提供側の民族性、その製品の成立背景からすべてに
おいて敬遠される理由に事欠かないからな

>>199 姫様光臨！？

ヒュンダイのクラッシュテストの画はまだ貼られてないのか・・・・


唯一運転席がつぶれてたｗ

http://www.youtube.com/watch?v=PRCjR-AOqHc&eurl=


う〜ん　ホンダイにしか聞こえない・・・


ヒント：クラッシュテスト

http://image.blog.livedoor.jp/dqnplus/imgs/5/b/5b4ebf51.jpg

ヒュンダイ
http://autos.msn.com/media/asx/iihs/99003.asx

ホンダ
http://autos.msn.com/media/asx/iihs/0220.asx

>>195
そんなものにン百万円も払う人の気が知れない。

車でなく釣竿なんだけど、某シマノの韓国製の竿で魚とやり合ってたらいきなり折れて逃げられた。
「欠陥品じゃねえか！？」と文句つけたが無論通らず保障期間中ってことで免責3000円で新品が来たがまた折れた！しかもまったく同じ箇所！！
…幸い糸（日本製）は切れなかったので魚はしっかり獲ったが。９ｋｇちょいのキハダマグロ。はっきり言ってジギングロッドをへし折るようなサイズではない。

某シマノに「全額返金しないならこの件を写真付きでネットに流す！」とねじ込み全額返金させ、日本製を買いなおした。
しかし今時、日本製なんて最高級グレード以外殆どないんだよね…。

>>243
ｵｿﾛｼｽ

イメージ、イメージって
オマイラ嫌韓厨じゃあるまいし
一般の馬鹿女なんかデザインさえ良けりゃ買うんだよ。
ただそのデザインすらキムチ製自動車は
ダサすぎるんだからどうしようもない。

女性こそブランドイメージ気にする

一部の見栄だけ張った女は偽ブランドで満足するがな。

>>245 型番希望

偽ブランドとヒュンダイブランドは似ているようで違う物ですw

ﾋｭﾝﾀﾞｲﾒｰｶｰが好きって言う理由なら買うだろうな。
それ以外はちょっと購買理由に乏しいと考えているが。

ちゅうか、近所に売っているとこねーよ。

あれれのれ

帰れよ。

ヒュンダイって田舎のほうへ行くと、乗っている人が多いみたいだけど・・
田舎の爺さんなんかを
高級外車と言って騙しているんかな？

ヒュンダイクーペ（トスカーニ）が韓国並みに車体約120万円からだったなら
色物好きや学生が買ったかもしれないが
V6　2.7Lエンジンに4ATか6MT、FF（前輪駆動）で車両本体220万円
排気量の割りにカタログ値ですら2Lクラスのシルビアやセリカと変わらない代物だった。

次に1.4LのコンパクトカーのTBを日本投入したが
こいつはFF化に乗り遅れてFR（後輪駆動）なのです。
しかもボンネット開けると縦置きエンジンに横置風のかぶせものがしてある不思議

AE86ならば、「頑なにFF化を拒否」というイメージがあるんだけどなぁ…

三菱の販売店利用して　現代が絶賛販売中。。。


ああＯＥＭかな　

そのクラスのＦＲはＫＰ61以来無いから国産で出したら売れるかもわからんね。

先代マーチがFRだったら絶対買うね

FRの潜在的需要ってボーイズレーサーが無い今、儲けが薄いながら数のさばける帯域だと思うのだが
それでも売れないって凄いって言うか韓国製が売れる訳ないか、台湾のフェデラルならまだしも
ナンカンのタイヤなんて絶対に履きたくないし。

大馬力はむしろいらないから既存のエンジン流用でコンパクトＦＲをマツダあたり出してくんないかな？
デミオは非力なエンジンながらキビキビとしたハンドリングとしっかりとした足回りがなかなか楽しい

モーターレースに懸ける精神も韓国はたりないＷＲＣのヒュンダイ・・

罰金払ったのかな？ｗ

デミオはよく走るよね。
アテンザもいいよ。ＦＦだけどｗ

韓国車は
｢チハ並の性能｣
日本車は
｢90式戦車並の高性能。コストも良い。｣

だから売れない。

ていうか街でヒュンダイ車みたら、在日だと思うぜ。日本人は。

>>245
>９kgちょいのキハダマグロ

釣り人の鑑やねあーた。
非常におつ。

>>257
つまり韓国におけるＦＲは依然かつての国産のような「必要手段」に過ぎず、今の国産や世界的趨勢のようにその駆動方式の利点を玉成して「目的化」
するまでには程遠い訳ですな。
２０年以上遅れとる。

>>258
いや、８３年あたりの国産のＦＦへの移行に際してトヨタはカローラの総ＦＦ化に慎重だったのと、ＡＥシリーズで既存のＴＥ７１用ＦＲシャシを
キャリーオーバーして使い切ろうというソロバン勘定の結果。
むしろ趨勢に反して敢えてＦＲを打ち出して当たったのが８８年のＳ１３。
出来のいいデートカーのプレリュードやＦＦに移行してもなお走りを頑張ってたセリカらのＦＦスペシャリティの市場が、このＦＲ車１台で
根こそぎふっ飛んだ。

>>260
コスト下げなければＦＦよりは堅牢なシャシーと高い次元の走りを提供出来るＦＲは、したがってＦＦよりも高いコストや性能と引き換えにそれだけ
の内容が伴わないと商品として成立しない。
２０ウン年前なら２リッター直６グロス１６０馬力のセリカＸＸなんてのが２００万も出せば買えたんだが、今やその馬力や価格帯は１．６リッター
のＦＦの範疇。

今の我々は物価やコストの高騰と引き換えに絶対的に向上した機械性能の恩恵を被りながら、選択肢自体は逆に制約されてんだよね。

でも、ある意味それも致し方ない。
モノ自体は良くなってんだから。
仮に２００万で買えるあの精悍なＸＸ２０００ＧＴの新車がここにあっても、最新の１６００のホットハッチにはついて行けない。
ついでに耐久性も。

現代にはターボ技術が無いため仮に上位エンジン積もうにも
ボンネットはみ出すためホットハッチ化は無理

それにただでさえツメの甘い韓国車の足回りと強度でスターレットみたいなことすれば
死人続出は必死

二輪でも、韓国のヒョースンより
台湾のキムコをよく見る気がする。

勝ち目無いから韓国車は日本車との真っ向勝負は止めて、
隙間家具や便利グッズ的な車を開発したら多少は売れるだろうに。

大体、韓国が未だに日本車輸入禁止をしているんだからね

世界有数の自動車輸出国が自国のマーケットから締め出さざるを得ないって
…反論できないよ

レクサスが韓国でウケてるのも知らないのか。

>>271
欧米のメーカーだと思ってんじゃね？w

つか、韓国のタクシーはほとんどカローラだよ。

>>267
フロントにエンジンが入らないならラゲッジに積んでMRにすればいいじゃない@フランス車乗り

余計に安全性が脅かされる結果にならないかそれ。

>245
事実だとしたら、写真が無いとはいえ、おまいさん信義に反したクレーマーだな。
韓国製品批判する前に、自分の行動を改めるべき

事実だとしたら、そもそもそのような強度しか持たせていない釣り竿を流通させ、かつ改善の手だてすらそもそも持ち合わせていない韓国メーカー
の製造業としての在り方こそが根本の原因かと。

表向き明らかに低品位低性能であるという事実がわからないものを造り、それを売り、クレームに対しては返品を受け付けない。
厳密にいえば返品を受け付けはするが、返金には応じない。

そうそう製造業としての在り方自体を問われるメーカーの姿勢が、消費者に通るかね？
更にいえば、民意に支持されるかね？

それが通る低民度なあの半島や反日マスゴミを除いて。

シマノ、釣り具屋関係じゃ韓国と付き合い深いのか……
あの法則こねーだろうな@自転車乗り

シマノがこけると世界の自転車の半分が終わるぞ

要するに、製品の基準そのものが低いかいい加減か或いはその両方なものを売り、いざ壊れるなり機能を損失するなりしたら「買った奴が悪い」と
いや、買った人間が日本人ならむしろ「ざまあみろ」と
まあそういうメーカーだろうしそういう民族性なんだろ
あの半島は
それを知ってか知らずか韓国製品の売れ行き自体が基本的に悪いなら、問題は買い手よりもむしろ造り手売り手の側にある
つまり、韓国製品の売れ行きが悪いからといって同情など無用だという事

>277
俺が言ってるのは
返金しなければ、ネットに流す
といって返金させた上で、2chに晒したこと。
このやり方が卑怯かつ卑劣である、ってこった。
息するように嘘をつく、民族でなければ、恥ずかしいはず。特に恥の文化に属するなら。
相手と同じ所に堕ちる必要は無いしな

>247
そうか、エンジンルームがだめなら後部座席潰せばいいんだ！！スゲー
でも後ろに猿人乗ってると誰も乗れないね

FFレイアウトで新車作れば万事解決なのだが
それすらできない会社にフォーミュラーカーばりのMRなんてムリポ。

MRといえば大宇が　オペルスピードスターのパテントとろうとしてるけど
F１でも始めるきかしらん？

返金は当然だろう？全商品回収したのか？してないだろう？

不良品を売捌いたのだから、晒されて当然。

型番を晒してくれ。

この件はきっとシマノに「あの法則」が発動した為だな。
日本で大宇や現代の車に乗っても同様に法則発動フラグとなる。

ufu

>>280
晒されてるのは「返金に応じたゆえに非はないシマノ」じゃなくて、「そもそもそういうモノしか作れない韓国の竿」だから、まったく無問題。

結論

もしこの話が事実なら、その韓国竿の卸顧客であるシマノとそれを買ったエンドユーザーの双方が被害者だな

>>281
いや実際フランス車ではやってるし。
http://www.auto-g.jp/news/200307/23/newcar15/index.html
ヒュンダイクーペあたりのドライブトレーンをそのままTBに……(w

>>285
いやマジな話して水はさんでもいかんが、この場合責任は
「韓国の本質に気づかずシマノブランドで売ってしまったシマノ」
に責任があると思うぞ。

通常、釣り竿なんて韓国製だろう？
基本設計が悪いんだろう？シマノ。

設計より製造公差、材質が怪しい。
企画、開発はシマノでも量産が韓国であった為に
オリジナルから著しく劣化した物しか出荷されない。

クレーマーフィッシャーの自己弁護乙。

ってのは置いといて、チハを否定する奴が日本人を騙るな。>>265

ああっ！オレの何気ないスレ違いカキコが結構波紋を呼んでいるっｗｗ。
>>250
>>282
型番は今ちょっと判りません。現物は返品しちゃったし。
ただ、シマノと韓国の名誉の為に付け加えるけど、実はその前に購入した韓国竿はよかったんですよ。安いのに軽くて頑丈、
９．５ｋｇを筆頭に多数のヒラマサを獲ってビクともしなかった。数年経った今でも現役です。だもんで、
「もう一クラス重いジグに対応してるのを」…と上記を購入したら…。
ようするに品質にバラつきがあるとか、ツメが甘いとか、そういうことかと…。＜ダメじゃん。

>>266
>釣り人の鑑やねあーた。
非常におつ。

2度目ですからね（苦笑）。初回は為すすべもありませんでしたがこの時はスピニングリールを咄嗟に真下に向け、事なきをえました。リールの力だけでやりあったのでとんでもなく苦戦しましたが。

>>277
>>280
私の言い分は他の方がほぼ代弁して下さいましたが、そもそも、「返金したらネットに流さない」なんて言ってませんが何かｗ。
ちなみに、私の顧客はミスや落ち度がなくても結果が悪ければ許してくれません（ちなみに医師です）。
一方私は明らかに製品自体に欠陥があったがために損害を蒙ったから正当な抗議をしただけです。こんな私のどこがクレーマーなんです？？

ついでに言うと誠実に対応してくれた、と解し、私は今でもシマノ製品を愛用しています。さすがに当該製品は二度と買いませんが。
>>278
シマノに限らず、釣具関係は現在はほぼ、韓国製または中国製です。私がスズキ釣りに使っている小型リール（シマノ…）はマレーシア製でした。
で、大方の場合は問題ないのですが、たまにブーツの底が剥がれた、とか、ツマンネートラブルが…。
つーこって私は、ジギングやＧＴや鮎など、極限の性能を求められる釣りでは日本製でないと不安です。

法則発動ならむしろダイワの方が…一時期株価が面白いように下がっていてヒュンダイに身売りするとかゆー噂が…。

ていうか現代車を売ってるとこ見たことないし、
走ってるとこも見たことない

韓国車が売れないのは日本人がバカだからだと思う
合理的な欧米人は安くて良ければ買うからね

>>294

そうして品質の悪さをごまかしても・・・

>292
言葉遊びをする気も無いが、「ある状況を避けたかったら・・」と
交渉しておいて、相手がその状況を避けるために要求を呑んだら、
無駄な努力乙、てのは、交渉のやり方が汚いわな。そうは思わんか？
元々晒して公共の利益に繋げるつもりなら、
初めから、晒さ無い可能性等ちらつかせるべきじゃない。

それにしても未だ法則云々なんて言っている香具師はマジなのかねぇｗ
世界のPCは韓国製メモリーを普通に使っているし、
日本国内のﾚｷﾞｭﾗｰｶﾞｿﾘﾝの５％〜１０％は韓国製だしもうアボカド。

日本？ぼこぼこにしてやんよ
　∧＿∧　
　<　･ω･>＝つ≡つ
　(っ　≡つ＝つ　　
　./　　　) ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ
　( /￣∪

>>292
>リールだけでやりあったので

尚の事おつですな。
ブサヨの寝ぼけた考察なんぞより、丸やパンツによっぽど「列伝」として掲載さるべき武勇憚である。
無論、二階級特進。

>298
ニダーのような悪人顔じゃないからボツ
足の先もとがってないし

>>297
その製精技術自体が日本のカネ、日米の技術だろ。
他人の履き古したまわしがくたびれてるぜ。
相撲をとろうにも。

韓国製DRAMを引き合いに出してるが
日本と台湾のメーカーのシェア合計すると中々だよ。
あと、ご自慢の液晶パネルについても調べてみると面白いよw
車では致命的に勝てないから、一見韓国優位に見える製品を持ってきたんだろうが・・・

iPodの中身もサムスンじゃなくなったみたいね。

なにげに良スレ

在日ですら買わん時点で終わっとる＞韓国車

韓国ていうか半島の全ての問題は「外面と内面の乖離」に集約される。

>>306
つまり、信用して手を出すまでもない「基本的にサギ」だと
まさしくあの民族性がそれだよな

日本製品の劣化コピーが南朝鮮の得意技
DRAMも液晶も造船etc.昔に日本が席巻した製品
自動車は技術力に差がありすぎて相手にすらならないが
後15年ほどしたらプラズマかデジカメの劣化コピーで
南朝鮮が世界シェアトップになっている可能性に100ウォン掛ける

そろそろ火病発作が出るからwフォローするよ。
心が広くて温厚で善良な日本人は
韓国が安価な製品を量産しており「数」出してる事は事実として認めている。
但し、何れも最新、最先端とは言い難く、
技術的に枯れた独自性に乏しい普及品ばかりであり、「ブランド力」としては魅力を感じていない。
軍事板的に例えると・・・韓国製品は生産数はダントツの戦車「T55」、ジェット戦闘機「Mig21」だ。

今でもアップデートが続き世界中で使われてる。

このスレって、終わりようがないよ

�@素人が煽って
�A韓国人商社員の情緒的な反論をして
�B日本のメーカー社員が、ダメさ加減を実例を上げて検証するんだもん

真実の検証が本スレの役目かと。
当方、半導体製造設備についてのネタでしたら多数提供出来ます。

現代車については車種板のここを参照。

ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1163720401/l50

そう言えば、91年位に発表したロータスエランの初期型には『いすゞ』製エンジンが搭載されてたんだ…いすゞが口頭の約束を破って、国内販売をしなかったんで『起亜』製のエンジンに変わったんだよね
エランの評判ってどうなんだろ
因みに、今でもいすゞは乗用車用エンジンを、オペルやルノー向けに大量生産してるんだよね
ディーゼルだけど

>>309
>軍事板的に例えると・・・韓国製品は生産数はダントツの戦車「T55」、ジェット戦闘機「Mig21」だ。
それらは蛮用に耐えるが、韓国製品はどうかな？

う〜ん
反論がないと寂しいじゃない(>_<)
韓国製の兵器だと、現代精工のK2小銃って悪くないと思うんだけど…皆さんどうですか
原価割れしないと輸出出来ないっていうのが唯一の難点なんです
200mまでの精度はM16A2とほぼ同じ、耐久性はより向上してるんだから
悪くないよ

悪くは無いけど、日本では要らない子。
ってのがＦＡじゃないの？

日頃から俺の10年落ちのクラウンに文句を言う彼女に、
知り合いが「新車同様の韓国車をくれる」が欲しいか？
と尋ねたら、「韓国車なんてヤメテ」と即答された。
別に、嫌韓厨じゃないよ〜

ま、そんなもんだよね､チョン車。

韓国車を買わない日本人を、韓国人は「日帝の分際で生意気ﾆﾀﾞ」とでも思ってるのだろうか。

韓国製のイージス艦モドキやM1モドキの戦車を無料でやるから、自衛隊は
使うニダとか言われても絶対使わないのと一緒。

戦車はとりあえず技術の程度を調査して置物にするのも何だからターゲットにでもってことになるんじゃないかな。
イジスのほうは使える部品は抜き取ってやはりターゲットかな。

使える部品って　ど　こ　？

アメリカが作って韓国が組み立ててないトコロ
または分解再組み立てして採算取れるトコロ
SPY-1とかUNISYSのCPUとか
エンジンは……ラ国どころかノックダウンでもいらんなあ

>>309
あの頃の旧ソのＴ55とMig21なんてのは形が既に生理的にキモイし、あの政治体制自体が
そもそも俺は嫌いなんだが（ロシア人を嫌ってはいないけど）、連中はあれを自前で造ってる
から比べるのは失礼かと。

>>314
だな。

>>315
そもそも自力で開発して自国の限界にぶち当たって市場で叩かれてそれを自国で克服する為の努力を
執拗に惜しんでるでしょ、あの国。
日米のカネ、技術でもっともらしいコピー品をつくり、彼らが常に気にしてるのは
「先進国のような評判」だけで、そのじつ内容が伴ってない。
やってる事は「抱き込んだマスコミ」使って、虚構でしかない発展をさももっともらしく喧伝する事だけ。
仮に君が反日とは無縁に純粋に自国の発展を希求している朝鮮人もしくは帰化人だったとして、そうした人達の期待をも
軽く裏切ってるのが韓国であり北朝鮮。

>>317
そう言わしめる背景に事欠かないのが、あの国あの民族が日本に対して行ってきた言動の数々だな。

>>318
極端な話、本当にそう考える連中の存在しか認めようとしなくなりつつあるのが、あの半島。

前向きに考えて、アンチ韓国の巣窟の住人に媚びる為に
「ハルヒ仕様」とか「ローゼン仕様」とか出すと好感度が上がるかもしれん。
真紅レッドとか雛苺ピンク、性悪グリーンとか・・・
話題性はある。

またパクリか！と叩かれるに290ウォン

>>324 更に嫌韓度アップで代理店にF5攻撃とか収拾がつかなくなる予感〜

日本車の例

タダでも、怪しいクルマは使わないんですよ
コンビニの配送車ってトヨタでさえ最近まで採用する会社はなかったんだぜ
まぁ…みんな知ってるよね
理由は信頼性
セブンイレブンはいすゞだけ、ローソンは六割キャンター、トヨタのダイナなんて使う会社はなかったよ
日本市場はアフターセールスにシビアなんだよ

皆、車に詳しいな〜

オレの車はオペルカリブラターボ。
オイルフィルターがMANN社製とかインジェクションがボッシュ製と
ミリヲタならパーツだけでハァハァ言えまつ

>>カリブラターボ

随分マニアックな車に乗ってるねえ。俺の車にはZFのATが付いてるよ。

日本車の韓国でのシェアは、日本での韓国メーカーより低いの？

>>331
そもそも国産メーカーからは市場視されてない。もっといえば、少なくとも魅力ある市場として認識されていない。
これもまた、原因は韓国側にある。

・その所得水準に対して価格が割高となるため、そもそも購買需要が見込めず。
・産業保護目的はもとより、むしろ一方的な感情論に基づく日本製品の排斥。
・なにより国策としての病的なまでの日本嫌悪。


そもそも韓国へ売らないほうがメリットが大きいという、韓国はそれだけ特異な存在。つまり元々消費者に対して腰が低い国産メーカー
にとってさえ、韓国はその客ですらない。（地理的に最も近い隣国であるにもかかわらず）
これだけ安く造ってる国産をせめて無理せず買える所得とレート水準にまで成長してもらい、なにより民度をあげてもらう必要がある。
正常な発展途上国ならこれらはいずれも達成可能な課題でしかないが、韓国にはこうしたレベルの課題すら克服は困難だろう。

媚韓バカマスゴミがどうわめこうが、商論理はなによりも露骨で正直。

http://www.youtube.com/watch?v=RUgOk7xY3I4&mode=related&search=

http://news18.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1165724233/l50


【6:185】【韓国芸能】「ペ・ドゥナはエヴァンゲリオンの綾波レイに似てる」〔12/10〕
1 名前：そごうφ ★ 2006/12/10(日) 13:17:13 ID:???0

http://japanese.chosun.com/site/data/img_dir/2006/12/10/200612100000071insert_1.jpg 　（本人画像）

OCNテレビシリーズ『サムデー』のホームページで、
ドラマの主人公たちは誰に似ているかというアンケート調査が行われた。
ネチズン1106人が参加した今回の投票で、ペ・ドゥナが演じるハナと1番似ているのは
「新世紀エヴァンゲリオン」の綾波レイという結果が出た。「あの男、あの女」のチェ・ウンソ（35％）、
「キャンディー・キャンディー」のキャンディー（14％）、「宮」のチェギョン（13％）が後に続いた。

熱狂的なマニア層を持つ「新世紀エヴァンゲリオン」の綾波レイは冷笑的で神秘的なイメージのキャラクター。
ペ・ドゥナはドラマ『サムデー』で、愛を信じていないが、恋はしたいという「ハナ」を演じている。
普段、“不思議ちゃん”と呼ばれるペ・ドゥナのイメージと似ているというのがネチズンの意見だ。

綾波レイをどうすると「冷笑的」になるんだろう

>>327
俺は仕事でいすゞフォワード乗ってるよ。　
スムーザーなんちゃらがついてるけどあれってシフトチェンジ時に
ブリッピングしてやるとショックも無くいい感じに決まるね。

まぁ業界に韓国車はありえないよねｗ
トラックは距離走るからなんか壊れたら困る

そこは大きいな
一般労働者の賃金が世界一高くてかつ仕事にシビアな日本では
故障で作業中断した間の作業の後れやその間の賃金が馬鹿にならないから
多少品質が劣るけどお買い得なトラックは売れないな。
なにより会社の信頼問題に発展して命取りになりかねない。

同じように朝いきなりエンジンがかからず仕事に遅刻では話にならんから
割高で無趣味だと言われながらも壊れずサポートしっかりの
トヨタやホンダが売れる。

定期的にそれなりのメンテナンスしていれば、走行距離が結構逝ってても動くからな。

>>337

定期的に大量の車を購入する法人向けは別の価格体系があるし
導入台数によっては、ほぼ専属のメカニックを待機させてる等の
メリットがあるからそれを実現できるサービス体制のところでないと
車が買えないんだよね

世界的にそこそこ売れている筈のスカニアでさえ、日本では売れないからねえ。
日野が売ってるのに、レクサスのCMでしか見たことない。

凹んでもカーコン倶楽部で直せなかったりして。

>>341
どっかのページで板金やった例があったが、やった所だけ元より綺麗になってしまったそうだ。

>>341-342
ﾆﾎﾟｰﾝ？ぼこぼこにしてやんよのヒトに
　∧＿∧　
　<　･ω･>＝つ≡つ
　(っ　≡つ＝つ　　
　./　　　) ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ
　( /￣∪ 　　　　やってもらって
カーコンすれば　まぁ美しい。ウットリって事でつね。
どんな品質、どんな見栄えの検査やってんだろ韓国車｡
むしろ興味深いよねｗ

カーコン倶楽部の塗装技術が凄いのか？
塗料がオリジナルより高品質なのか？
まさか元々鉄板そのものが表面ボコボコなんで
ヤスリかけたりパテ使ったら滑らかになる。とか・・・

>>344
元のメタリック塗装がムラムラなんだそうです。
そのため日本の町工場のおっちゃんが普通に塗るとそこだけ綺麗になってしまう。

車の塗装作業ってスプレー塗装してなかったっけ。
機械的に均一になるようにやってるはずなのにムラが出来るとはよほどノズルが逝ってるのか。

町工場のおっちゃんｽｹﾞ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!!!!

例えば、北欧の世界的携帯電話メーカーであるノキアの製品は日本で売れない
。世界中で売れているものが日本で売れないわけがないとばかりに何の工夫も
ない雑駁な商品構成で「そら売ってやるぞ」と放り出すような不遜な商売をし
ているから当然誰にも相手にもされず販売不振であるが、それを日本の国内メ
ーカーの陰謀ででもあるかのようにぶつぶつ文句ばかり言っている。原因は自
分たちが日本における商いの基本をわきまえていないだけなのだが。

韓国車が売れない、というならこのノキアの例を考察してみることだ。アメリ
カでたくさん売れているのに日本で売れないのは日本人の妬みのせいだ、なん
ていっているようでは、百年経っても売れるようにはならない。これが韓国人
の民族性だから変わりようがないというなら、日本での商売は諦めた方が良い
。フィンランドだろうが韓国だろうが、そのやり方に少しでも尊大さを認めて
しまったら日本人は絶対に買わない。これが日本における商売のイロハだ。

ああ、そうか。
だからレクサスは出だしから転けているんだな。

>>348
ノキアはローカライズしなさすぎ
i-modeに対応しないドコモとか平気で出すから。

韓国車は単にコスト品質が駄目なだけ。
ノキアとは別問題。

日本では、レクサスが既存車種を束ねて名前を変えただけだってことを知って
る人多いし。だから、ソアラに乗ってた人が「今日からレクサスです」といわ
れてももう買う気がしなくなるということはあるな。レクサスが成功するのは
現時点では難しいと言わざるを得ない。構成車種のフルモデルチェンジが全部
終わってから全てが始まるということだろう。レクサスが真にレクサスになる
のはその時だからな。戦略上いつかは断行しなければならない統合ではあった
が、しばらくは苦労が続くということだろう。

北朝鮮系が経営するヤフーは大繁盛している。結局、商売のやり方だ。
コスト品質なんて難しいことは。一般人には判らないよ。
アメリカでよく売れている車を買わないのは買わない方が間違ってる、みたい
なでかい態度で商売しようとしても日本じゃ通用しない、ってだけの話。

ノキアが売れないのは日本だけだし
韓国が一流の技術を持った国であることを認めないのも日本だけ。
つまらい主張をして韓国を否定する馬鹿日本人ばかりだな。

韓国は国民性がウンコだからダメだ。
韓国人がウンコで有る事は世界各国の共通認識だろう。

>>353
そんなんじゃ売れないなｗ

チョン国のクルマて、燃料が木炭だて本当ですか？

>>353
韓国がどうこうより接客の基本から勉強するように。

家電メーカーが群雄割拠する日本でノキアだの韓国だの言われてもパッとしないな。

日本は自動車王国だしな。
韓国車て。

>>357
いや、接客はおろか情操教育でしょ、まず。
あの民族の場合。

>>360
犬猫の類に倫理や道徳を解くが如き。
はっきり言って不可能

>>361
おまえはうちの犬猫を馬鹿にするのか
奴らは恩を忘れないぞ

猫は3日で恩を忘れると言うからな・・・
でもチョンよりマシカ、奴ら逆恨みは永久だからな

在日でさえ買わない物を
日本人が買う訳が無い

車種では既に語られてることだが
米国韓国車が売れているのはシェアアップのための販売戦略上
低利ローンと長期保障と車種により本国より1万ドル近く安い価格の3本柱によるものだ。

その結果、レンタカーや低所得者層中心に売り上げを伸ばしたが
米国で登録された韓国車を逆輸入した方が安いことが本国でバレたため
赤字プライスの逆輸入車が韓国内で増加
売ればうるほど赤が出る悪循環に陥っております。

＞＞３５６
たしか北じゃ木炭車が一番多いんだってな

客を「馬鹿」扱いして売れるわけがない。まるで商売を知らない。
大体、韓国の場合「一流の技術を持った国」というより「一流の技術を盗んだ国」
という方が当たっている。盗品を自慢されてもなw

>>365
常に責任を他国任せにしてきたあの半島の場合、そういう「後先を考えない安易な判断が招いた自己以外の何物でもない」
局面に立たされた場合、どうすんだろ。
そもそも他国じゃ絶対あり得ない事態だろ、それ。
せめて己の馬鹿さ加減を痛感するだけの知能が果たしてあの民族にあるのか云々以前に、おこがましくもその救済措置を
閣僚級が偉そうに日本に要求しそうだな。

まあそういう「てめえのケツも拭けない愚かなクズ」の分際で態度だけはでかいバカがあの民族だからなぁ。
もちろん拭いてやる必要などまったくないが。

トヨタなんか日本市場より北米市場のほうが利益が大きいんだってな

在日の犯罪者（業務上横領で懲戒免職）豊田知之の口癖は
「騙す側より騙される側が悪い」
「嘘もつき通せば真実と同じ」
「どんな手を使っても勝てばいい」
だったのを思い出した。
朝鮮の大?企業も一個人も思考、行動理念は全く一緒なんだな。
ヒュンダイ車なんて買う奴は狂信的朝鮮愛国者か脳に障害があるかどっちかだ。
追伸、管理者殿。
犯罪者豊田知之やの名前は
地方マスコミではありますか、実名にて報道されておりますので
削除基準の対象外です。

競艇選手…じゃないよね。

新車のヒュンダイよりも中古のホンダのが長持ちするとかなんとか…

まあ、使い方次第なんだろうけど

>米国で登録された韓国車を逆輸入した方が安いことが本国でバレた
日本製の家電とかカメラも以前は海外の方が安くなかったっけ？

それはそうとソーテックのノーパソ、３日で壊れたぞ！

じゃあ新しいの買え

ソーテックは昔グダグダだったからなあ
韓国切って台湾にしたら急によくなったが

ソーテックは電源周りがなぁ…
普通に使ってりゃ大丈夫なんだけど

普通の使い方以外だったらどういう使い方してるん？

>>351

英語のウィキでは、


レクサスは韓国企業って書いてあったｗ

そんな感じの国。

ｳﾘﾅﾗ起源説はなんでもありだな。

以前私の愛車（ＢＭＷ）修理に出したら、代車がヒュンダイの高級車だった。
即座に代替えを要求、相手曰く、「ボロいニッサンのサニーしか無いがどうします」
もちろん「サニーにしてくれ」と一言で決まり。

サニトラならｶﾞﾁだな。

外回りの時に使ってたＡＤバンは、チープな内外装ながら「クルマ屋日産」の面目躍如とも云える名作だったからな。
同年代のカローラバンはいかにもヘロヘロなハンドリングと足腰が嫌だった。
まあ、トヨタもそれを知ってかプロ・ボックスなんてのを出した訳だが。

>332
知ったか乙。
韓国は輸入車への関税が高いため輸入車の購買層は当然富裕層だ。
彼等富裕層が求めるのはいつの時代も高級ブランド。（ま、このへんは日本も一緒。）
高級ブランドととして確立されているのは欧州車であって日本車じゃねーんだよ。
だもんだからBMWやベンツは良く売れる。
日本車でそこそこ売れているのは高級車モデルなんだよ。

脳内妄想で話すじゃねーよ、池沼くんｗ

なんにしても技術ぱくられるし、良い事は無いと思うがね。

>>383
欧州車を引き合いに出してまでの必死な対日コンプレックスおつ。
その欧州とくに英仏あたりじゃ、既に高級ブランドとして認知されてるレクサスやインフィニティの上位モデルに限らず、特に９８年あたりから
販売チャンネルが設けられた国産大馬力車（３３Ｒ、インプレッサ、ランエボ）がその高関税にも関わらず新たな市場を獲得するのに成功したし、
今じゃすっかり連中にとっての「高性能な日本車」としての認知を確立してる訳だが。
裕福層がベンツやＢＭＷを「高級車と認知して買う」のは日本や欧米じゃいわれなくても大昔から定着してるし、一般層がそれを買うようになった
のも日本じゃ２０年以上前から。

欧米でそもそも確固たる地位を築いていながら今後さらにそれに見合った外観と内容を熟成させるのが今後の国産の課題なんだが、他国のまわしで
日本に虚栄を張るのが関の山の韓国が「世界の実情を知らない」からと云って、そもそも国産メーカーは痛くも痒くもないんだな。

Ｏ　Ｋ　？

そもそも国産の在韓正規代理店なんて昔からあったか？
国産の高価格帯の車なんぞハナから並行輸入モンだろ
それでも買う高所得層が居るって事は、カネがあるがゆえに見る目も正しい
購買層が現におり、その連中が国産を支持している事に他ならんだろ
つまりその少数の韓国人は「事実としての国産車」を知っているが、あの国は
それを広く一般に知らしめる手段もなければ、そもそも所得が購買に結びつかない

要するに、「日本車を知らないのは、韓国だけ」
日本はヒュンダイを「知るまでもない」

>385
ホンダや日産は対英輸出じゃトヨタに先んじたからな
ドイツじゃマツダの健闘が光る
大衆車ですでに認知されてるところへもってきて、最近じゃ高価格相応の内容になってきてるな
対米でも国産の価格帯も購買層も韓国車ユーザーより最初から上

円のレートを相応に切り上げられた為に累積債権をアメリカにまんまと踏み倒されたのが85年のＧ５であり
それによって輸出価格高騰に伴う「より高品質化」を迫られたのが日本と国産メーカーだったが、国産メーカー
はそれでもよく応えてきた

韓国もゆくゆくは同じ目に逢うだろうが、同じ芸当が出来るとは思えん

>>377 ：名無し三等兵 ：2006/12/12(火) 16:23:35 ID:???
普通の使い方以外だったらどういう使い方してるん？

洋上で使うんだよ。

船乗りさん？

[実＋]【国際】「日本料理を韓国人が作って問題あるのか。日本料理はもともと韓国料理から派生した」NY和食店の韓国人店長 (2)
http://headline.2ch.net/test/read.cgi/bbynews/1165932698/

>>344-347
ホントに町工場のおっちゃんの技ﾜｻﾞ凄いよね。カーコンの技術も含め
職人と呼ばれるプロ中のプロが日本に居るからこそだよね。

だが、戦後を生き延びた職人は次々定年退職、
残るは見栄だけのカスばかり。日本は亡国一直線ﾆﾀﾞ

急速高齢化がヤバイ韓国のほうが深刻だわな。

福野礼一郎氏の著書「ホメずにいられない」を読むと
日本の自動車業界が名も無き多数の超絶達人によって成されている事が判るよ。
対して半島民は・・・

職人の数や裾野の広さイコール文化だからなぁ。
３６５ＢＢカッコ悪いと云いながら、わざわざそれ買ってレストアしながら一席ぶつ評論家がいるのもまた文化。

関係ない話だが、何年か前に韓国軍の新型歩兵戦闘車のプロモムービーを拾ったんだよ。
その頃はまだ俺に韓国に対する意識が無かった頃だが、どんなもんかと見てみたら…


BMG…じゃなかった、BGMがｸﾞﾗﾝﾂｰﾘｽﾓのメインテーマだった。
正直これはどうかと思ったね。どうも自作じゃなく政府の公式ムービーみたいだったし。

ニダニダ

すぐ壊れるから。

このスレは、現代自動車の連中も毎日チェックしてるんでしょ
たぶん
なら、高残価保証で個人向に五年リースを商品化すればどうですか
故障時のレンタカー特約もつけてね
アメリカと同じく保証期間の延長も
有名チューナーとタイアップして、外装だって専用パーツで派手目に純正改造ですよ
内装は、パチスロコーナーの雰囲気がいいよね
リースアップ後は、バーレーン経由で中東に捌くんだから、最初から派手で金キラにしておくんですよ

グランツーリスモの収録車種は回を重ねる毎に不可解なものがあるが
韓国／現代の くるま は達成率上げ以外の価値が無い。
例のラリーカーだけプレゼントカーとして出すだけで充分。
まして金出して実車購入なんてありえねぇ
当然というか大概の人と一緒で国産車買ったよ

GTは1とか2の頃のｵﾘｼﾞﾅﾙｶｰはカッコよかったね○○ＬＭていうの。

>>399
キーセン(ry

「グランツーリスモ」、「スポコン仕様車」ウリナラ起源説のフラグが立ちましたw

>>396
独自の技術はおろか文化がそもそも皆無だから、知的所有権やら著作権どころか常識や良識さえ最初から欠落。
それを指摘すると発狂。

要するに、中国人が履き古したパンツを履きながら得意げにわめき散らすサルが朝鮮民族。

朝日新聞や創価の連中はとうぜん乗ってるんだろうな
連中の「同胞」なんだし
少なくともあいつらが乗らないのはおかしい
日本人が乗るのはおかしいのと同じくらい、おかしい
それで日本人に文句言うのは最高におかしい

反日やってる在日どもは事あるごとに民族の誇りだのとわめく癖に、なんで乗らないんだろね。まあ元々誇りという概念すら
理解出来たためしがない民族なんだろうけど。

考える事をせずにわめき散らすだけの連中だからな
あの民族が他民族から好かれなきゃ車も売れんだろうが、その可能性はゼロ
そもそもあの民族は他民族を好きになろうともしないばかりか、ましてや敬意を払う事など
決してないから
そういう民族性をよしとするバカをわざわざ礼賛するバカは、人間にはおらんよ
朝鮮民族には大勢いても

反日運動すれば各種利権が手に入って利益になるが
韓国車買うと損するからだろ

では、韓国車を購入する人々は何者なのか？
仮説１、祖国に素朴な忠誠を誓う日本在住者
仮説２、韓流ブームに踊らされた勘違い中高年
仮説３、知識に乏しく韓国車を本気で「お買い得」と思ってしまった
仮説４、韓国車を評価するつもりで購入（個人、企業、評論家）。
仮説５、ホンダ車と間違えた
仮説６、プレゼントに購入するので自分では乗らない。
こんなところかな。

だって、４号戦車とかシャーマンがそこそこの値段で買えるのに、
同じ値段で、ソ連の多砲塔戦車とか、チハたんとか買わないでしょう？

>>409
そりゃチハたんに失礼。
なにせ当時の朝鮮半島にはチハの生産はおろか製造も不可能。
あ、Ｋ１も自力開発でもなければ製造でもないか。

チハたんごめんなさい。チョウセーーンのたとえに使って。

嫌韓厨の隔離スレage

韓国車が売れないのは宣伝の失敗。
ソナタ？
おばちゃん狙い？

嫌韓というか。
不良品を納品された時の対応の悪さには唖然としたな。
事前に検品ミスで不良品が混入してるのが分かってるのに連絡がないし
対応をしてもらおうにも電話とらねーし。
ぶっちゃけ中国本土の企業のほうがまだましだよ。
あっちは無理なら無理というし、必要なら来日して解析してくれるし。

>>414
ｳﾘﾅﾗに従わない者は嫌韓

冷麺が大好物でダイソーも良く利用していて
韓国ドラマ、特に「チャングムの誓い」が大好きながら
朝鮮は生意気で嫌いだ
とか
あいつらは人間が汚い
とか
次の戦争の時には滅ぼしてやればいい
と公言して憚らない母親は嫌韓でしょうか？

ただの馬鹿だと思うから、おまいがしっかりして母親を支えてあげてくれ。

「チャングムの誓い」が好きなんならまだ良いんじゃない。
あれは理想の朝鮮人だから。

命の方が惜しい

日韓の仲を引き裂きたい北の工作乙

＞＞420　　もともと、仲良くありません。

　　　　　　　キッパリ

>>415
だからか。

朝鮮民族が世界から称賛されるどころかむしろ当然のように嫌われ、したがって嫌韓嫌朝は必然であり、しかも半島が未だに
その薄汚さに於いて極東屈指の途上国のままなのは。

もちろん同情はしないが。

>420
南北に関係なく朝鮮民族は「他民族にとっての敵」に他なりませんがなにか？

>>414
中国人は反日バカも大勢いるが聡明な人も大勢いるだろ。
どこかの反日途上国と同列に語るのは失礼。

>>422
民族レベルの話ではコメントはしないけど、半島へ行った連れの伝聞だが個人レベルでは割とフレンドリーだったそうだ。
グループレベルになるとその限りではないけど。











フレンドリーだった事は確かだが、偽ブランドを公然と売っていたそうだが。

日本に韓国車を輸出して売れないのはただ、マトを外してるだけ。
日本はRVなんかが人気だけどセダンを投入して、しかも名前がソナタ！
女の子が買うような小型ならともかくミドルクラスでは
だれも買わないよ。

在日でも買わないだろ

同意ではあるが、久々に自演を見た。

>>425
だからか。
親日の朝鮮人の肩身を狭くしてるのは日本人ではなく当の朝鮮人であり、そういう朝鮮が集団で自堕落であるがゆえの後進国なのは。






もちろん偽ブランドなど買ってやる義理はないが。
あ！そもそもヒュンダイ自身が偽ブランドに他ならんか！

あと全般的に交通マナーが最悪だそうだ。バスのような公共交通機関であっても。

>>426
いや、そもそもブームとしてのＲＶやＳＵＶは去っており、それらは目的ではなく既に手段として定着して久しい。
むしろ「まともな」セダンが復権しつつある中のソナタではあったが、よりによってそのまともなセダンの巣窟なのが国産各社。
わざわざソナタを買う理由も必然も最初からどこにも無いのね。

つーか、今あちらじゃ１０年遅れのＲＶブームのただ中だろ。
上っつらの流行、世相、１０年遅れ。
上っつらの技術、２０年遅れ。
肝心な技術の蓄積、３０〜４０年遅れ。
で、「自称先進国」らしい。

そしてなぜか上がりまくるヲン相場

>>416
うちのかみさんも似たようなもんです。

半島の理論

もともと半島には中央から迫害された人間（障害者、犯罪者）が逃げて来て集まる
当然、遺伝子レベルで劣化する。


　　この典型例が、朝鮮半島だと言われている。

大昔、中国大陸で民族戦争に敗れた負け犬少数民族が
たどり着いた先が今の日本列島なんだけど知ってたか?

>416
お袋さんが日本人だろうが朝鮮人だろうがガミラス人だろうがニュータイプだろうが、世相を反映した極めてまっとうな意見かと。

つまり「単なる判り易いブームとしての朝鮮や、朝鮮にとって都合のいい朝鮮像」と「現実の実態としての朝鮮文化、民族性を好きになるか否か」
は別問題。
そしてその程度の好かれようでしかないなら、原因は朝鮮の文化とその民族性にある。

実に簡単な話ですな。

もちろん在日電通の反日世論操作など見え透いているが。

ウチの近所のホストがヒョンデのソナタに乗ってたな。
いっつも路駐してるくせに、ちょっとでも傷がついてると大騒ぎしてウザかった。

>>434
仮にそうでも連中のバカさ加減は遺伝子ではなく「後天的」なものだろう。
かつての流刑地である豪州など、先進国文化以外の何物でもない。
ただし、その「過大な自己正当化、他民族排斥」の思想政策をあのバカ朝鮮民族はやめようとしないから、後天的ではあってもバカであり続けるだろうな。
もちろんそれは連中の自己責任だから同情など無用だが。
擁韓擁朝などまったくの論外。

>>435
あいにくその「当時の負け犬」の逃げ足も、隣の朝鮮半島までだったが。

大衆用には国産車があるしわざわざ韓国車をかう理由が無い。ベンツやビーエムみたいに国産車と被らない車じゃないとな。

>435
きわめて少数だから、したがってそれは日本におけるマイノリティにしかならんな。
しかも代を経る毎に血は薄くなり、日本人として同化してゆく。

しかしそのマイノリティが既に大陸での負け犬ってこた、そもそも今のあの半島は負け犬の巣窟か。

ここでも反日工作員が自爆してるのか

>>437
「沖田艦長、教えて下さい。クソ在日ホストの路駐に立ち向かう武器がありません。どうしたらいいんです」

「古代、お前にはワシが教えてやれる事など何もない。しかし、お前にはまだ武器があるじゃないか」

「教えて下さい、どこに武器があるんです。何が武器なんですか」

「１０円だよ」

>>438
その豪州ですが
5.4LV8のフォードファルコンやホールデンモナーロ（ポンティアックＧＴＯ）がつくれます。
デフォで右ハンドルグレードがあるのでかなり魅力的だぞ

参考に
ttp://www.ford.com.au/servlet/ContentServer?cid=1137385392589&pagename=FOA%2FDFYPage%2FDefault1024&c=DFYPage

ＣＭ一つ見たこと無い、サムチョンは売る気無いだろ。

いや、有るよ。ものすごく恥ずかしいCMが。

ヒュンダイ車のTVCM、
前回のＷ杯の時散々見せられたよ。
キャッチコピーが「ヒュンダイを知らないのは日本だけ」だったかな？

まあ、確かにその通りだった。
そして知ってしまった。予想以上にダメな事を。

>>435 朝鮮人

>>443
ちなみにマッドマックスのインターセプターは、そのファルコンベースのホールデン・コモドアあたりをベースにしてるんだっけか。
マックイーンが駆る６８年式ムスタングとメル・ギブソンのインターセプターはホント格好いいよな〜。
（実は悪役の６８年式ダッジ・チャージャーの方が好きだが）

>>446
そういや、そんなＣＭあったわｗ
最近まったく見ないから忘れてた。

遺伝子レベル・・半島にはそっくりな顔のおっさん達が多い。

吊り目、エラ張り、短気、虚言癖、見栄っぱり、
なおっさん達だな

>449
大門軍団の赤黒ツートンのＲ３０を忘れるな

フロントノーズが極めて特徴的な
ポンティアックファイヤーバードトランザム８２年式（黒）を忘れないて下さい。
マイケル。

2010年にヒュンダイがF1に参戦するだとか。

ホンダはF1参戦までに、二輪の世界GPで優勝、またF1の下位ｶﾃのF2でも世界一。
トヨタだって２０年も前にF3で世界一になり、ラリー選手権でもチャンピオン。
それにひきかえ、ヒュンダイの実績は国内の市販車レースのみであり、
スポット参戦したレクサスにあっさり負けるという体たらく。
まあ、参戦するのは自由だけど、せめてメルセデスのペースカーよりは
速く走ってくれよ。

>>454
ﾆﾀﾞｰﾗｲﾀﾞｰｽﾐﾀﾞｰ

バート・レイノルズのトランザムは７９〜８１年の角目４灯だっけか。
オイルショック以降も悪あがきしながら頑張ってたカマロ：トランザムにひきかえ、元祖である筈のムスタングが９４年まで
２０年も終わりっぱなしなのがなんとも。

>>457
仮に韓国がヒュンダイ・クーペでナイト２０００をパクった場合、もちろんクーペもハングル語で喋るんだろうが、走り始めて５分もしないうちに
ドライバーと車が烈しく罵り合いを始めた挙げ句、そのままソウルの市場に突っ込む展開になるだろう。
それはそれでＭｒ．Ｂｏｏ！的な人気を博すかも知れんが。

それなら広川太一郎による吹き替えでなければまったく意味が無い。

>>437マフラーに粘土詰めてやれ。

>>459
マイコルとスーパーカーソナタ２０００に搭載された人工知能ニッドにより法で裁けぬ悪を粉砕する。

とある在日野郎は「名字と一緒だから」
等とほざき特定日本車メーカーの車種に乗り続けている
本名とは違うだろ！
地元に現代のディーラーあるからそっちに逝け！

別に、ヒュンダイ車で事故られるよりゃ国産車で事故らない方がよかろう。

>>462
むしろその主人公のキムとスーパーカーソナタ２０００こそ、法の網をかいくぐる悪党な気がするが。

>>464
低能創価の低俗な在日どもがビザを免除させやがったんで、事故は増えるだろ。
ならいっそヒュンダイころがしてもらった方が世間に判り易い。

走ってるヒュンダイ車って、まだ１台しか見たこと無いんだけど。
いくらなんでもレアすぎｗｗｗ

まさかRRよりもレアな韓国車があったとはな。

俺は八台くらい見た。最初は国産レア車かと思ったが、良く見たら韓車だった。

現代ディーラーの前を通勤時に通るんだが、
従業員以外の姿を見た事無いよ。

ヒュンダイを買わない在日は非国民｛韓国､北チョン」だな。

違うな。日本車で事故を起こしまくって評判を落とすと言う韓国的英雄。

>>471
自己発展能力皆無の朝鮮民族は、せいぜいがその程度のクズだったんだろうな。
昔から。

ｳﾘは前進できないから、前進しているｲﾙﾎﾞﾝを引きずり下ろすのが得意ｽﾐﾀﾞ

まさに人間の業全てを具現化した民族

>>473
だからか。
反日媚韓を旨とするはた迷惑な某学会が、事あるごとにやたら「前進！」「大勝利！」とやかましいのは。
要するにまったく前進しとらんのね。
進歩しとらんと。

北朝鮮人道支援：栄養状態悪い子、なお　粉ミルク送る活動グループ、訪朝報告　／三重
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061218-00000251-mailo-l24



↑にかんするスレ
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1166490937/

悪の組織ハンクネットのＨＰ（ハンクネットの声明は必見！）
http://www.hanknet-japan.org/

>>476
自己責任で国民が窮乏し、しかもその自己解決能力がまったく無い己の無能を棚にあげて、すべての責任を日本に押し付けて発狂する

「見下げた能無しのクズ民族」

ですなあ。
あの朝鮮民族という不快なバカどもは。

ヒュンダイ（をつくっる民族のくだらなさ）を知らされてないのは日本だけ

え？パラオは？

人道という概念などまったく持ち合わせない朝鮮人が、おこがましくも日本に対して人道的配慮を「要求」
するってのも図々しい話だよなあ
もちろん低悩民族相手にそのような配慮などしないが

すばらしい韓国、すばらしいヒュンダイを知らないのは日本人だけ

http://c-au.2ch.net/test/-/newsplus/1166525138/1

なあ　これヤバくないか？

【社会】 "宮司を強迫し、韓国人を新役員に…鳥居など撤去も" 脱税目的で京都の神社を乗っ取り！ 神社本庁が刑事告発★３
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1166525138/

で、その神社の位置ってのが

加津良稲荷神社
http://map.livedoor.com/map/scroll?MAP=E135.21.10.6N35.28.48.9&ZM=11

・・・

基本的にああいう薄汚い連中だからな、朝鮮人は

海自の近くか。
在日創価がかんでやがんのかね。

終わってるな朝鮮人

そういう神をも恐れぬ異端者には必ずや神罰が下るであろう。
主を蔑ろにした宗教を作ってからあの国には天災やクーデターが続いてる。

スレの主旨から段々離れてる気がするが…まぁ、とにかく、こんなことばっかりやってるからヒュンダイは売れないでFAだね

　神社本庁の役員会が十二月七日に開かれ、平成十九年度一般会計予算大綱などが協議
されたほか、本庁業務検討委員会が提出した第一号報告書、京都府内の神社に関して公正
証書原本不実記載罪で刑事告発したことが報告された。 （中略）

★ 本庁が刑事告発

　報告事項では、京都舞鶴市内の神社において、宮司を強迫の上、代表役員変更登記が
行われた事件が発生したことから、神社本庁が刑事告発したことの説明があった。
　府神社庁の調査によれば、被告発人は「同神社の土地を買い取ったので、神社を潰す」
などと言って宮司を強迫。被告発人らが総代会を開き、韓国人三人を新役人に選任している。
　脱税を目的とした神社乗っ取りと見られ、十一月二十二日には、同神社の社務所・石鳥居が
撤去されたことが確認されている。

ソース(神社新報・画像)：http://www.vipper.net/vip146262.jpg

前スレ：http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1166519940/
（初代スレ時刻：12/19(火) 18:19）

神社新報社：http://www.jinja.co.jp/
神社本庁：http://www.jinjahoncho.or.jp/

関連スレ
チョンが脱税目的で神社を乗っ取りやがった
http://ex17.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1166516733/
本庁が刑事告発
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/kyoto/1166518329/

加津良稲荷神社
http://map.livedoor.com/map/scroll?MAP=E135.21.10.6N35.28.48.9&ZM=11

↑該当する神社が舞鶴基地の真裏

>>487
いや、車は本来その民族の文化水準を計る絶好のアイテム。
そしてその車の中身すら空虚で語るに値しないばかりか、韓国ネタでさえまともなレスがつかない事実こそ、あの途上国の実情
の途方もないダメさ加減を物語る。

原発も近いな

メインタンクブロー

>488
＞http://www.vipper.net/vip146262.jpg

すまんがその記事存在しないんだが。
嫌韓厨の捏造？

>489
じゃダメなヒョンダイ車をいっぱい買っている
欧米の文化水準は途方もなくダメなんだね。
つまり日本の文化水準が世界一、欧米はクズでFA。

この場合文化というより生活水準だな
ヒュンダイででもいいからなんとか足を確保しなければならない貧困&公共交通の
ないスラムが日本には存在しないからな

ちなみにこういう、公共交通が来なくて仕事探しても自分で通勤することが
できずさらに貧困になる繰り返しをトランスポーテーションプアと言います。

韓国人にしてみれば「日本人に頭を下げるのがムカつく」から
ヒュンダイのセールスマンの態度が悪くて売れない、とかいう可能性を思いついた。

見かねた教育担当は社員教育マニュアルにこう書いた。

「日本人以上にお前達以上に頭を下げる。お前達は日本人に負けて悔しくないのか？」

するとどうだろう。彼らは接客態度は劇的に改善されたのだ。

ウリが世界に誇るヒュンダイ車が日本で売れないのは
日本人のせいニダ！！
以上で完結。

>>492
必死なのはいいが相変わらず見苦しいな、朝鮮人は。だから嫌われるんだよ。
もちろん同情はしないけど。

>>493
南北朝鮮などという語るに値しない辺境を知らないんだよヨーロッパは。そもそも誇れる文化も歴史も
朝鮮半島には存在しないし、それ以前に朝鮮人には誇りという概念が無い。だいたいあの民族の実態や
民族性を知ったうえでわざわざ朝鮮民族を礼賛する低脳なバカは人間にはおらんよ。
朝鮮人じゃあるまいし。

てゆーかヨーロッパの連中はそもそも韓国なんぞに興味ない
一見日本車ぽい安いのがあったから買ったが、性能や耐久性までは捏造のしようがないからどのみちボロが出るだろ
つまりダメなのはそのような車しか作れない韓国の水準であって、ヨーロッパは別に悪くない

>495
いや、あの民族が日本や他民族をどう嫌っていようが興味すらわかないが、そもそも消費者があの民族性を知ったら
「半島製とわかっててわざわざ買う」動機が更に減るわけで
要するに、「態度だけはでかい無能」の朝鮮民族はそもそもモノを作って買ってもらうのはムリ
無能なうえに嫌われてるから

我が物顔で語る嫌韓厨もうざいがな

擁韓厨さえ擁護不能なヒュンダイ自動車ﾜﾛｽ

http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=82954
例のマカオの凍結された北朝鮮の預金、ヒュンダイが送金したものらしいぞ。
テロ支援企業だから日本で売れないんじゃね？

>>494
そもそも国産が世界的に得た現在の地位や評判は、安価かつ値段相応の付加価値をもつ良品を地道に改良し、アフターサービスを怠らないという

「大事だがつまらん」

努力をひたすら積み重ねるという、表には出ないが称賛に値する仕事の上に成り立っている。
んで、外国のメーカーのラインナップや対応が従来よりも緻密になり、かつ品質信頼性をあげながらコストを下げる事に成功したのも外国メーカー
がより「日本車化」したからに他ならない。
しかしそうした努力は、まず土壌となる高い技術があってこそ好循環となり効果をあげる。

技術の土壌も蓄積もなく劣化コピーがせいぜいの車をこさえてよしとする民族性の連中がその「大事だがつまらん」努力をする可能性は限りなく
ゼロに近いし、そもそも基幹となる技術の蓄積自体が絶対的に稚拙。
つまり韓国車の飛躍の可能性は、その作り手の民族性ゆえに「限りなく低い」。

>>503
基本的にその程度の姑息な民族だし、所詮その程度のメーカー。
他民族から好かれるどころか、唾棄されて当然。

経済的にオワットるヨーロッパで移民等の貧民層に安さで受けたことろで
優れてるってことにならないのに
それをベンツやBMW並と鼻にかけるから誤解が起こる

そりゃ、スクーターがベンツよりタマ数出てても威張れんからね（ｗ

でも、スーパーカブは威張ってもいいと思うな。

威張ることは無いと思うが、誇ってもいい性能だな。

初代ＣＲＸ（の前期型）のデザインは神。
しかし、あれ以来あれより格好のいいホンダ車を俺は知らん。
辛うじてビートか。
技術は一流、センスは限りなくミーハー。
そこがホンダの甘いところ。
（´・ω・`）

本田宗一郎は朝鮮民族のクズぶりを嫌っていたからな
そこは凄いし偉い

韓国軍総合スレの>>774のヒュンダイのCMが猫好きにとってはひどい・・・。

>510
いや、別に偉くはない。半島人の実態を知ったら普通の神経の持ち主なら皆そういうはんのうになる。

そうならないのは反日思考を繰り返すあまり敵の敵は味方理論でしか物見れなくなった奴か、
もしくは既に洗脳済みの奴だ。

昔気質の職人技術屋からみれば
仕事にも自分にも甘くて他人のパクリ上等な奴なんて
モンキーレンチでぶん殴られて当たり前と思ってるはず

モンキーレンチ自体ダメだと思うのはちょっと病気でしょうか
基本的に眼鏡レンチかレンチを使うべきだと思うのですが。
モンキーで殴るなんて野蛮なことするのは言語道断

>>512
だな。

>>513
で、あの民族は仕事にも己にも甘くパクりしかしたがらず、態度だけは異様にでかいと。
しまいにゃ「朝鮮民族は日本人より優秀」「その朝鮮民族がわざわざ教わってやるんだから、日本人はさっさと教えろ」などとマヌケ面してほざく。
ま、最初から終わってるな。

>514
（　´Д｀）つ【バールのようなもの】

ああ、そっちならいいですね。
モンキーなんかで殴ったら工具が傷む

朝鮮ヒトモドキを撲殺するのに
モンキーレンチなど勿体ない！
勿体ないは日本の美しい習慣です。
丸めた古新聞で十分です。
因みにモンキーレンチはバーコが最高と思って愛用しています。

しかし省資源リサイクルが叫ばれて久しい昨今、大量につくられたはいいが早期にゴミ化するヒュンダイは、
とっととリサイクルに出した方が地球の為だろ

モンキーレンチの話は本田総一郎の逸話のひとつで
要所要所外国製をパクったエンジンの図面を引いた部下に
「お前にはメカニックのプライドは無いのか！！」
と激怒して手元にあったモンキーをつかんで工場内追い掛け回したんだが
なぜ叱られたかその意味に気づいてしょげてる部下に
あとあと声かけて何気に気遣うのがオヤジの良いところ。

ただしこれが出来る人間的に成長した本当の意味での大人が
今の日本にはいなくなって指導力の無い試験馬鹿だらけの
日本の製造現場もこの先危ないがな

>>520
合理化と”技術者不在”は必ずしも違うんだが、偏差値教育偏重の東洋社会じゃなぜかそれが一体化してるんだよなあ。

昔のＮＡＶＩの受け売りだが、ベンツの試作車の試験や最終的なチューニングは開発のおっさん達がテストコースで延々
と立ち話して事が進むんだと。
組み付けや強度試験にはもちろん機械解析やＰＣが介在するが、開発のトップや担当はみな国産でいうテストドライバー
級の手並みの連中で、そういう連中がコースの脇で談義しながらあのベンツの脚腰が煮詰まってくんだと。会議は殆んど
営業と企画の連中なんだと。

やりようによっちゃあ、人間の資質を大事にしながらの合理化は可能なんだよね。

【現代自動車】　猫を轢き殺してバーベキューにするＣＭ　[12/22]
http://www.hyundai.co.nz/video_tucson.html
http://www.youtube.com/watch?v=9_c28X--hPw

>522
全く意味がわからん…

ヒュンダイの車でドライブするとぬこのＢＢＱができるよ！
・・・こうですか？わかりません！＞＜

あげ

昨日の新聞広告にヒュンダイの新車が正規の価格の
3分の1ぐらいの値段で叩き売りされていた。
ついに頭にきたのか？

つ「適正価格」
あ、当然アフターサービスは無しか・・・

クルマのオーナーって中古車への転売も視野に含めて考えてるのに
初売りでそれだと中古はどんな値段が付くんだろうか。

中古車屋オーナー向けのオークションに流れるんじゃね？
部品とか流通してるのかな。
下手すりゃ中古で現状渡しのみになったり。

アメリカじゃ為替の関係でレクサスやインフィニティより
ヒュンダイの上級クラスの方が高いんだそうだ。
高かろう悪かろうじゃ売れる見込みないな。

ロートル二代目三菱デボネアの焼直しをレクサス、インフィニティより高く？
アンティークのプレミア？

>>531
530はどうせ釣だろ
もっとも太公望じゃないからつり張りがみえみえ

>>92

韓国製の船はいくら建造費が安くてもよく壊れるので運航費が高く付くので最近は嫌われているそうですが。
そういや横須賀で韓国の軍艦が壮大なバックファイヤーやらかして話題になっていたそうです。

既に幕末でマザーマシンの重要性を見抜いていて実践した人間が日本にはいました。
つい最近までよこすかのその設備が現役だったはず。ドックとか蒸気ハンマーとか。

スチームﾎﾞｰｨ

国土交通省の公用車全部が韓国車になる日も遠くない　
実際　来客駐車場にヒュンダイが。。。

公用車って、実勢価格の半額が相場だから…ヒュンダイなら、軽より安い値段じゃないと納入できないよ
でも、官の納入車で変な壊れ方すると大変なんだよね
スバルみたいに

もし国土交通省の公用車が変な壊れ方したら新車でもナンバー登録ができなくなるとかあるのかな？

>>538さん
>>537だけど
『新型自動車』の型式認定は官の審査を受験して合格している以上、登録不能にはならないよ
ただ、新規の申請や許認可に時間がかかったり追加で資料提出を求められて…いつの間にか担当官の机の肥やしとなっちゃうからなぁ

>>536
こないだまで国土交通大臣は創価公明の北側だったろ
日本人の主権よりも朝鮮人どもの利権を優先するあの在日創価の

国交省は、自動車行政の掌管官庁だよ
自動車輸出国のくせに、日本車を締め出していた韓国ヒュンダイなんか買う意味がない
画期的な燃料電池車みたいな超低公害車なら話は別だけど

火病動力自動車が完成すれば…

半島人しか乗れないじゃん

韓国車の悲惨な衝突実験の写真をどこかで見た希ガス。

>>522
犬喰い猫喰いは食文化の違いだが、今でも普通のことじゃないの？

普通に食ってるのか？お前さんは。

そう、このように彼らの問題点は「郷に入れば郷が従え」精神にある。

>>547
そうかぁ
確かに、名の通ったメーカーが、接待専任の女性社員を雇用してるって異常かもね…若いのに総入歯で、整形美人だし

工作機械商社やプラント設備会社とかの現場担当者に取り入るのは上手いけど、歴代中国王朝の属国だったんだから当然だよね

>>547
そして朝鮮民族の往くところのことごとくが、景観も風紀も治安も半島なみに途上国化すると。

そりゃﾁｮﾝは劣等民族だから

まあまあまあまあ

本人は、礼儀正しいつもりなんだよ
朝鮮通信使の傍若無人ぶりも凄かったみたいだけど…芸人さんだし、見せ物目的だからね
声がデカいし、騒がしいから目立ってしまうんだよね
自分じゃ孝行者だと思ってるだけに始末に負えない

>>522-523
良く判らんという意味では以前見たＣＭ特集でやってたバージョンもそうだったな、

信号待ちで停まったオヤジの車の隣に偶然奥さんの車が並んで停まる、
お互いにこやかに笑って、信号が変わると曲がってそれぞれ別方向に走り出す、
奥さんの車では、助手席のシートが起き上がりやれやれといった感じで若い男が現れる。
旦那の車でも同様に助手席が起き上がり「若い男」が現れる。
ＨＡＰＰＹ　ＬＩＦＥ！とかの文字が出て終わり。

機能性でもないイメージでもない、朝鮮人は変なＣＭ採用するなあ、と思ったね。

高い金かけたCMが
ヤオイ
なんだもんなぁ
(-.-)
どこの広告屋が作ったんだろね

>553
作るのは広告屋でも採用決定するのはその会社

信用ならない朝鮮人の作った車など乗れるか！

クライスラーが中国車を輸入するらしいが韓国車とかぶらないか？

>>551
つまり、深層的なレベルでは半島の民族性は少なくともこの３〜４世紀まったく進歩しとらんと。
閉鎖的で排他的な社会ゆえに進歩も変化も自己発展もしないんだろうけど、半島の村社会ぶりは日本なんぞよりもよっぽど
重度で深刻だろう。
かといってそこから脱却出来るか否かは朝鮮民族の努力次第だが、て事は要するに無理なんだろうな。

>552
若い「男」かよｗ

>>556
クライスラーと奇瑞汽車がＯＥＭで業務提携に合意とあるが、これからは中国様相手だな！！

>>559
そこの奇端って会社、アメリカの会社が輸入しようとしたが品質不十分で諦めた。
なんてニュースがつい先月報道されてるんだけどな。
ttp://www.nikkei.co.jp/news/main/20061127AT2M2701Y27112006.html

日本車と値段で張り合うための代物だけど「中国様」相手は面倒だぞ　ｗ

Ａ:超高級車
Ｂ:高級車
Ｃ:大衆車
Ｄ:コンパクト
Ｅ:軽（近いサイズ）
Ｆ:オフロード

×競争力弱い、もしくは作れない
○普通
◎競争力強い

　　Ａ.Ｂ.Ｃ.Ｄ.Ｅ.Ｆ
米×○◎××◎
英◎○○○○○
独◎◎◎○×○
仏×○○◎○×
日×◎◎◎○○
伊※××○○×
韓××○○××

市場での競争力およびデキ

Ａ：超高級車（高価格ＧＴ含む）
Ｂ：高級車〜上級車
Ｃ：大衆車
Ｄ：コンパクト
Ｅ：ＳＵＶ
Ｆ：ＲＶ〜４駆

◎：技術力もブランド力もアリ
〇：健闘。技術力はアリ
△：技術はあるが未だ食い込めず
●：安いので売れているが技術力は？
×：まあガンガレ

日：△◎◎◎◎◎
米：△◎〇〇◎◎
独：◎◎◎◎△◎
英：◎◎〇◎△◎
仏：△◎◎◎△△
伊：◎◎◎◎△△

韓：××●●●●

あげ

>>555
それ以前に、そもそもああいう信用ならない反日民族が作った車にわざわざカネを払おうという気など
まったく起こりませんが、なにか。

>562

つーか、その六ヶ国と下朝鮮をわざわざ比較する事自体おこがましいだろ

日本の成長を横目で見ていた筈なんだが、やる事といったら飽きもせず短絡的で自己満足な自画自賛と、日本罵倒。
そのくせ日本車の劣化コピーを臆面もなく行い、しかもいま担ってる市場は３０年前の日本がすでに席巻した低価格市場。
ちなみに、それでさえ日本とアメリカのカネや技術頼みの産物。
おまけに国際的な信用かなり低く、そもそも戦後６０年以上も経つのにいまだに発展途上国。

要するに、造り手にそもそも技術的素地も発展性も無いから、出来あがりが空虚な三流品でしかないのも至極当然。

>>566
つ　１０年後には追いつく
つ　日本の成長はｳﾘﾅﾗのおかげ
つ　実はｳﾘﾅﾗのほうがすごいﾆﾀﾞ

ttp://up.nm78.com/old/data/up122356.jpg

>>568
犬食うな集会か

>567

１０年後には追い付く→来年の予測さえ無理。２０年前からそう言いながら短期的な増益と長期的慢性的な減益・停滞の繰り返し。

日本の発展はウリナラのおかげ→在日ともども部分的に貢献はしてるだろうが、それ以上に全体として足引っ張って邪魔してやがる。

実はウリナラの方が凄いニダ→そういう事実も根拠もなく、昔も今もこれからも続く「いまだに途上国である朝鮮民族限定の」妄想。

しかし車雑誌がなぜか下朝鮮の車を持ち上げるのも、なんとも作為的で朝日新聞的だ。

>571
ヒント：広告主
広告がある限り、思ってもないことも言わなくてはならないときがあるのよ。

まあ朝日新聞の場合、そもそも中の連中が車雑誌の広告主と同族の「薄汚い連中」だけどな

雑誌社は広告出す企業を選べない。広告代理店が全てを決定する。

>>574
その理屈だと航空雑誌に下着の広告が載ったり
戦車雑誌に生理用品の広告が載ったりしそうだが。

>575
スポンサーは広告出す雑誌を選べるよ。

「ヒュンダイを知らないのは日本だけ」

↑

よくよく見ると、広告代理店の在日ごと自爆してる構図だよなこれ。
実態を「知る」ほどにますます購入対象から遠ざかるヒュンダイ。
まあ元々遠いつーか対象外だけど。

在韓米軍の軍用機って、現地の韓国人工場で整備するんじゃなくてわざわざ日本にフェリーして日本人工場で整備してる
らしいぞ。
理由はここで敢えて言うまでもないだろうが、そのデンで行くとF15JとF15Kも原型同じでも稼働率に差が出たりするかな？

いや、運用する側の資質や民族性からしてあちらは話にならんかと。

なにこれ。
ヒュンダイはまだ昭和40年代の日産みたいな事やってんのか。
おっと、今こんな事やってるヒュンダイなんぞと比べちゃ、当時の日産に
対して失礼か。

ttp://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1168247354/1

一番の理由は、米欧で繰り広げている得意の「日本車のフリ」が通用しないから
だろう。　実は外国ではヒュンダイは日本車のイメージで売っている。パンフも
広告もおまけに映画やドラマにまでその手のセリフ満載。
　でユーザーはホンダと勘違いしてたりする。

どこまでも主体性ゼロなんだな、あの民族。
もちろん同情はしないが。

ヒュンダイが日本インポートカー・オブ・ザ・イヤーをとるには創価や朝日新聞、電通、
パチンコ業界をはじめ在日企業、ＮＨＫ、テレ朝、ＴＢＳらの協賛と、公明、民主、社民
ら各政党の後援が必要だろーな
んで、選考委員は筑紫に辻元に北側に福島に亀田に古舘に井筒に久本に和田に朴に白に金に・・

ttp://pc.watch.impress.co.jp/docs/2007/0109/ces7_1.jpg
イルボンよりも先に開発に成功したﾆﾀﾞ
ウリのテクノロジーは名実共にチョッパリを超えたﾆﾀﾞ<　｀∀´>ウェーハッハッハ

みっともない奴が多数いるのが笑える
なんでか必死になって韓国車叩きしてるしw

さみしい奴らだね、他に行く所もやることも無い奴らって
かわいそうだけど、そんな社会不適格者が誹謗しても正論にはなりえないから


なんだかんだと屁理屈をこねる前に少しは世間様の役にたてよ

>>585
そう言う君は乗ってるの？

>>585
在米で売れ残り１０万台が買い手無しに野晒しになってるヒュンダイという韓国製品を、わざわざ
褒めてやるのが「正論」かね？

悪いところを見ないでいいところを見ようか・・・。
安いところとか、安いところとか、安いとｋ

日　そもそも韓国車に興味なし。つーかそもそもいいクルマな訳ない（実際そう

米　安かろうでヒュンダイ買ってみたがもういい。次はよそのやつ買おう

欧州　ぱっと見日本車ふうだし買ってみるか。（まだ気付いてないつーか、将来的に米と同じ展開

なので、過剰生産による売れ残り＋対ドルレートによるなまじウォン高＋成長を伴わず賃金上昇＋労組による賃上げスト
などが今の現状であるヒュンダイの場合、そもそも将来的な好材料が無いだろ

>>586-587
半万年ROMってろ

http://human6.2ch.net/test/read.cgi/handicap/1167408327/l50
３度目の奇形児スレ（詳しくは４度目）人間改革スレッド、又は、
正攻法の正規の元祖人権スレッド　　半年だが、長い道のりだった。


　　　　　　　　　　　　　__,,,,,,,,_
　　　　　　　　　　　 ／　　　　ヽ 　　　
　　　　　　　　　　 , '　　　　　　 ヽ管理人さんよう、スレ立てられるのいやか？
　　　　　　　　　　 i　　　　　　　　}
　　　　　　　　 　　{　 r'"ｰ_-‐;=　｝ __,､ -‐､ 　
　　　　　　　　 　　}ｒ'､}て“}´ｆ“,}　''´　　　　｝
　　　　　 　 　　　 ヾi｛i 　　 冫'i.　　　　　 ｲ　
　　　 　　　　　　 ／>i┌---､,_!　　　　　　i　
　　 　　　　　　／　/ |ヾ､　 "r'ヽ　　　 　　 |
　　　　　　　／　　/　|､`'>ｰ''rヾ|　　　　　　'i
　　　 　　 /　　　 /　 |ヽ' Y'~'/-､　　 　 　　ヽ
　　　　 r‐'　　 ､. / 　 |　　 〉〈　 ヽ　　　　　　'.
　　　　ヽ　 ＼　} ,,ゝ　| 　　i　i 　 {　　　i｀､　　l
　　　　　ヽ　　ヽi |　　|　　 ! 　i　　i　　 iヾ､　　i
　　　　　 /　 　,i　i. 　|　　 | 　 i　　}　　| ヾ､　 i
　　　 　 　>　　 i　i､　|　　 | 　　!　|　　.i　）) 　 i
　 　 　 　 i　　　|　 |　|　　！ 　！}　　 {　〉) 　 i

　　　、、、はじめまして、ミジンコです、、、、、。


、、、、ピンピンピン、、、、。


http://society4.2ch.net/test/read.cgi/volunteer/1162851821/
の２２から６３までよく読んどけ、削除要請するアホは
後でどうなっても知りませんよよよよよよよよ、、、、、、




、、、、、、、、、、、、よ！



、、、、私は、時と場合によっては、アメリカの軍より怖いこと

　　する者でしてね、、、、、、。

、、、、、、ピンピンピン、、、、では、失礼します、、、。

、、、、、、、ピンピンピン、、、、、。

>>590
火病おつ
もちろん同情はしないが

>>593
初心者は半万年はROMったほうが良いとは思わないかいw

つか恥ずかしい厨だな、忠告してやってるのに

>>586-587
ねぇ冷静になって自身を客観的にみてみなよ
こんな馬鹿しかいない掲示板で韓国叩きしても意味がないよ

だいたい世間一般から何故2chが嫌われてると思ってんの

いい加減、自分達の愚かさと非を認めたほうがいい
すぐには理解出来ないと思うけど、韓国叩きって見苦しいし
キモいし痛々しいだけだよ

>>594-595
んで、世間一般が擁韓在日どもをあらゆる方法で毛嫌いしてる原因と現状はどう説明なさるんで？

>595
あれ、日本を好き放題に叩いてる朝鮮人が「叩かれずに済む」と思ってるの？
朝鮮人並の下衆な能書き垂れて、アタマ大丈夫？

>>594
あれ、朝鮮人の火病ってその程度？

まだ縦改変コピペに気がつけないらしいw

おまえらみたいな努力も働きもしない屑が韓国を中傷かw


まぁ韓国のような成功を妬むことしか出来きず
んで、あとは世間と隔絶された2chがおまえらの現実だもんな


これからもおまえら自身の惨めな現実から逃避してればいいよ

>>595
掲示板が馬鹿の集まりか否かは不明だが、バ韓国や豚キム朝鮮は「現に」馬鹿だからねぇ

そもそも>>585の縦自体初心者以上につまらん訳だが

>>601
なんか哀れなくらい痛々しいよ

メンヘルにでも逝ったらどうだい

なにがあっても今後おまえに同調する基地害は現れないし

めちゃめちゃ滑稽な姿を晒してるよおまえって

>>602
はいはい火病はいいから半万年ROMって
指摘される前に見抜きましょうね

>>603
メンヘルっていまだに縦が流行ってんのか？

軍の兵隊は、スリーマイル島事件のように、放射能による遺伝子の変化の人体実験

ためだけの事に、初めからあえて捨て駒として使われることがあることも念頭に入れておくことだなｗ

本当の全体的見通しによって洞察することなく、物事の判断ができないやつは、

結局、間に受けるだけの無邪気な単なる糞のパシリに過ぎないということや。

要するにメンヘラは日本語が不自由というオチか

うんにゃ。
縦読みも出来ん馬鹿がよその国のクルマを腐すには百年早いってこった。
まあ、それとは無関係にヒュンダイも国産をライバル視するには百年早いがな。

気付いてもらえない縦読みほど悲しく空しいものは無い

もうその辺にしておきたまえ

縦読みにひっかかった俺も結構虚しいがな。
たいがいにしたまえ。

>>609
ネタをネタと見抜けないなんて朝鮮人みたいだねw

ヒント；最近のドリフト映画。
監督は韓国系。役者に日本人は皆無。ＳＰＯＴで3〜4名。
走っている車はすべて日本車。
で、主役の乗る三菱のフラッグシップを韓国車呼ばわり。

監督が韓国人だから中身がそのまんまＤＱＮな映画なのか
ヒュンダイがそもそも粗悪なのもあるが、むしろわざわざ国産車を使ってＤＱＮ行為推奨の映画を作ると
自己発展性ゼロで日本人の足引っ張る事しか楽しみがない朝鮮人らしい発想だな

あの民族は誇り以前に良識が欠落してるからな。

単にワイルドスピードパクりたかったんじゃないの

あの民族の歴史や文化は、すべてこれ「捏造と劣化コピー」だからなあ。存在自体が恥だ。

「捏造と劣化コピー」だけならまだ許せるさ。奴らはそれ以上だからな。

しまいにゃいい歳こいた中年の教授もどきが「むしろ捏造や劣化コピーをしてるのは相手の方だ」
などとしたり顔でぬかし始めるが、まさしくそれはあの民族の低脳の成せる業。
まあ創価や朝日に湧いてる在日どもも同じだけど。

んで、まともな事を言う朝鮮人が居るなと思ってたまに見てみると、さっそく連中の同族に土下座
させられてたり親日罪だかで告訴されてたり。
そういうロクでもないメにあわされてる一部の朝鮮人にはまったく同情するが、そういう人達を
よってたかって唾棄し糾弾しては得意げに気勢をあげる醜悪な民族性の朝鮮民族どもに対してなら
同情の余地などまったく無し。

以前に韓国に行った時、「韓国では三菱の車が売れているんですね」と言ったら
「あれは我が国の国産車だ！」と本気で怒られたことがある。

ごめんなさい。だってデボネアとかランサーに瓜二つな車ばかりだったんだもん。

ｳﾘだけに

結局日本ではどうにも売れないと

ZALMANという韓国のPCパーツメーカーは珍妙な製品ばかり作るが日本市場でそこそこの評価がある。
多少ダメでもオリジナルの物を作ればそれなりに認められると思うのだがなぁ。





最も、彼らの常識は世界の非常識だからなぁ…
その辺を何処まで改善できるかが問題だ。

>>622
>多少ダメでもオリジナルの物を創る

↑

製造メーカーの戦略としての基本なんだが、それをもっとも嫌ってるかまったく理解してないのがあの民族。
成長や蓄積よりも、安直な結果だけを短絡的に優先する民族性なので。

あの民族の実態を知った上でなおあの民族に期待するのは、反日バカ在日のやる事だよ
朝日新聞や創価のような反日バカ在日ね

そんな事より>>1よ、ちょいと聞いてくれよ。スレとあんま関係ないけどさ。
ちょっと前に、韓国行ったんです。韓国。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで通れないんです。
で、よく見たらなんか垂れ幕下がってて、日本人は反省しる、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、歴史教科書如きでデモに来てんじゃねーよ、ボケが。
教科書だよ、教科書。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人で反日デモか。おめでてーな。
よーしパパはチョッパリに謝罪させるﾆﾀﾞ、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、キムチやるからその道空けろと。
韓国ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
焼肉屋のテーブルの向かいに座った奴にいつ日本人と見破られるかおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと通れたかと思ったら、別の奴が、従軍慰安婦に謝罪と賠償を、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、慰安婦なんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、謝罪と賠償を、だ。
お前は本当に謝罪させたいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、金が欲しいだけちゃうんかと。
韓国通の俺から言わせてもらえば今、韓国通の間での最新流行はやっぱり、
在日を装って焼肉を食う、これだね。
プルコギ チョンシク ブタッカムニダ。これが通の頼み方。
直訳すると「焼肉定食お願いします」。これ最強。
しかしこれを頼むと次から店員にチョッパリではないかとマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前ら素人は、日本で焼肉定食でも食ってなさいってこった。

おいおい、反日デモっていつのネタ引っ張り出してきてるんだよ・・・
と思ったら、ここは俺の棲家のハン板じゃないんだよな(´･ω･｀)

>>621
日本は国産メーカーが強すぎる。
ただ欧州や北米じゃ売れてる。

売れてる売れてないというのも、何を基準にするかによるんじゃないかと思うが。
国産で自動車作って海外に輸出してそれなりの成功を収めているのは、認めてやってもいいんだよね。
ただし品質がダメポなのはガチだなｗ
そして何故それを日本で売ろうとしてるのか、それが謎だ。

>>625
久々のアレンジだなをい。

>>626
ゆっくりしていきたまい。殺伐としてるが、そこがいい。

>>627
北米で売れ残り１０万台。
てこた、北米はヒュンダイを「見破り」、ＥＵはまだ「気付いてない」って事で、いづれ北米と同じ展開になるかと。

>>628
ヒュンダイのそもそもの敗因は、国産と同等のクオリティをより安価に提供する事を、愚かにも「容易」だと判断した事。
その「価格相応またはそれ以上の高付加価値」としての日本車を知らないのは他でもない、朝鮮半島だという事。
さいわいにも日米欧の消費者は既に日本車を知っており、価格と性能を見る目はフシ穴ではない。

>>629
＞さいわいにも日米欧の消費者は既に日本車を知っており、価格と性能を見る目はフシ穴ではない。
まぁ日本人が日本車知ってるのは当たり前なんだがｗ
もしかしたら外車をよく知らないとか勝手な憶測で、ヒュンダイブランドがいけると思ったのかも。
逆を言えば、国産ディーラーのラインナップに紛れ込んでいると、気付かない事もあるしね。
例えばスバルのトラヴィックとか買っちゃった人、気の毒でしょーがない(´Д⊂

ヒュンダイのEUでの評価↓ｗ
ttp://plaza.rakuten.co.jp/nwaiwgp/diary/200502070000/

ハリウッド映画『ワイルドスピードX3』より

敏腕ドライバーと、主人公（米国人）との間で
敏腕　「お前、このエボ8に乗れ」
主人公「え、なんでこんな高級なクルマを俺に？」
敏腕　「じゃぁおまえヒュンダイに乗るか？」
一同　　「爆笑」

※脚本・監督共に米国人

>>631
ﾃﾗﾜﾛｽwww

まあ、安くてよく走る程度の車でいい人はわざわざ冒険せずに国産車買うわなぁ。
ほぼメンテフリー化してるし、メンテが必要な場合でも必要十分に対処してくれるから余計な神経を使わずに済む。
それでもなお日本で外車をわざわざ買おうって人は、次のどれかの要素が欲しくて買うことが多いわけだ。
（１）国産車にない、堂々たる風格っていうか高価そうな雰囲気
（２）国産車を超えた、レベルの高い動力性能
（３）国産車以上の堅牢性・安全性
で、韓国車は（１）〜（３）のどれにあてはまるわけ？っていうだけの話だろ。

見栄とか、勘違いとか、騙されたとか、まぁそういう要素もあるにはある。
知り合い（の知り合いくらい）がプジョー買った時はちょっと泣いたｗ

>>634
韓国車の場合、目に見える部分は国産車の低価格帯の車に何とか迫る事は出来ても、その目に見える部分でさえ越える
どころか並ぶ事も出来ない。
そもそも「国産を安くコピー」する事を目的としてるし、現状（恐らく将来的にも）それしか出来ないから。

限られたコストの中で仕上げ、性能、耐久性、基本的な運動性をなるべく高い次元で妥協させ、価格に見合った商品性を
高めた上でアフターサービスにもぬかりなく万全を期す。
これら全て一朝一夕に実現出来るものはなく、産業全体に広く深く技術的蓄積を必要とする。

まあ少〜しづつ韓国車も良くはなるだろうが、その頃に日米欧は更に先を行ってるだろう。
これが先進国の新興メーカーなら「列強」に並ぶのも早いだろうが、何しろ韓国は「発展途上もしくは停滞国」だから。

定義の仕方にもよるけど、韓国はおおむね「先進国」といってよいだろう。
実態は「発展途上国並みの停滞国」なんだけど。伸び代が無くて落ちる可能性が高いってのがイタイ。
最終的には無くなっちゃうんじゃないのかな、韓国車って。販売網と部品工場だけあれば良さそう。
舗装された道路と市場はあるわけだが、それ以上なにも無いｗ

>>637
調子が良い事を言うときは先進国、都合が悪いと発展途上国ということはわかっています。

韓国車というか韓国機械製品全般がもうすぐ頭打ちになるだろう。
パクリ製品作るなら近年工業国化の進むチャンコロの方が規模でも才能でも上。

>>639
中国のパクリセンスはやばいからな。ファミコンカセットとかすげーもんｗ

中国は商売のセンスでも凄い。是非はともかく凄いのは確か。
PS3の発売時なんてあちこちで逮捕されてるし、ここまで気合の入った商魂も珍しい。

各国工業製品(車)世界的イメージ

米国製→ゴツイ、デカイ、目立つ、無駄にスペックが凄い
日本製→故障がない、ECO、低燃費、安全、ブランド
独逸製→頑丈、ECO、スタイリッシュ、ステータスシンボル
韓国製→比較的安価、セカンドカー２号車、性能は問わない

ということで徐々に輸入量の増加していく
チャンコロ製品は方向性がバッティングする
韓国製品市場を食い荒らすことになると思うね。

イタリー車は故障が多いのに愛されて
ｳﾘ車は理由もなしに疎まれるなんて明らかにｳﾘに対する差別ﾆﾀﾞ

中国の場合パクリというかギャグの域だろ

上海いった時
YANAHAとHANDAかいう原チャリがあったぜ

>>643
あれはデザインが先鋭的でスタイリッシュだからと言う説があるな。
だからといってデザインをパクる悪評が立つわけだけどｗ

はっ！
そこで起源説か！！！１！！

職人が腕を振るうルネサンス期の工房から
洗練されているが数の揃わないヘタリア空軍機の時代へと続く
工房職人による洗練された限定生産なのです

そのためフェラーリ、ランボルギーニ、マセラッティーを作る一方で
大衆車フィアットはウンコ

しかしﾁﾝｸﾁｪﾝﾄとかバルケッタとか、一度は所有してみたい車もあるな。
ハタチくらいの時にそんなこと言ってたら、バイト先で「止めとけ！中古のゴルフにしとけ！！」と言われた。
ま、そこがドイツ車専門の中古ディーラーだったということもあるんだがｗ
あと、アバルトもちょっと惹かれた時期があるぜ俺は。

オラの北海道のじいさまもランボルギーニ３台持ってるで。

中古車屋の話によると韓国車は３万キロ超えると査定が新車価格の
５分の１以下になるそうだ（第一の要因に機関耐用年数が低いから）
なもんで車検が頻繁（ボロイ車は車検ごとに余計出費がかさむ）にあり、
車検切れまじかに売って次の車を買うというスタイルの日本では
そんな財産的価値がない車なんて絶対売れるわけがねぇ

最近、韓国車の信頼性は上がっていると聞きましたけど？

>>651
それならそれでいいんじゃないか？
それを実証できるデータがあるならうｐしてもらいたいところだが。

韓国車？乗りたくないねぇ〜
そんなの乗ってたら近所の人に在日ではないかとマークされそう

アメリカでは､車泥棒もさけるとかで、保険が異様に安いと
聞いたことがあるぞ＞韓国車

>>637
その民族性からか発展段階の途中であぐらかいてるから、所得や経済の低成長とは無関係に消費性向と人件費がやたらに
高く、早くも安価な労働力を外国に頼る必要に迫られてる。
上っつらのみが日本車的で中身が伴わない安物しか元々造れないがそれでもよしとしてたつもりが、もはやその安物では
利益さえ出せなくなりつつある。
（高騰する人件費により薄利な上に、安価相応の内容の車など買わないから売れ残ってる）

つまり、昭和４０年代の日本的な発展過程で、はやくも昭和６０年代の日本車的飛躍でもやらない限り発展が見込めない
のが、韓国とその自動車業界。
当然、ず〜っと地道に発展してきた日本が２０年掛って行ってきた事を、未だ途上国やってる韓国が数年でやれる訳がない。
（つーか２０年掛ってもムリな可能性大）

評判の範囲ですけど、
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2006/2006US_VDS_J.pdf
ミニと起亜は今年も業界平均以下のランキングではあったが、昨年と比較して最も改善したブランドだった。2005
年からVDS 調査の対象となったミニは、昨年から103PP100（27％）改善した。起亜はここ３年間で、他のブラン
ドと比べて２倍の向上を遂げ、昨年からは87PP100（22％）改善している。

商品性評価でも、
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2006/2006US_APEAL_J.pdf
ヒュンダイは業界平均よりちょっと下ぐらいですよ。

査定が低いってのは致命的だね。
米国みたいに車検がない国は買った車は
乗り潰れるまで乗るってな具合だからよいが
日本みたいに頻繁に車検があるところでは売って買い売って買いだから
査定アップには人気車であることが重要だが韓国車では・・ねぇ〜

>>657
プロペラ付けたり水陸両用にするなりいくらでも策はあるではないか

>>647
部分的に高品位な部材をおごる一方でメンテの保守性無視、経年による味落ち凄まじく、そのリカバリーに掛るコストも
また凄まじいのがイタリアン高性能ＧＴたるスーパーカー。
一介の「作品」として見ればその性能と引き換えのランニングコストも妥当性があるだろうが、クルマという工業「製品」
として見るなら、むしろウンコはスーパーカーの方でフィアットの方が断然まとも。
なにしろ７０年代のフィアットには組み立てラインにロボットがいるが、フェラーリやランボにはトンカチ片手のオサン
しかいない。

>>654
韓国自動車業界頼みの綱のヒュンダイが特に北米で減益に転じるのが、この０６年度なんだが。

欧州メーカーが12万$かけて作った車の性能を5万ドル程度で作ってしまう日本メーカーはかなり凶悪だったのか。

日本をやたら嫌ってる割には数年前の国産車コピーの外観に、２０年前のイタリア車なみの耐久性
とどめに韓国クオリティ
まあ確かに独自のキャラクターだわな
買う気がまったく起らないという点で

>>660
違う。
その欧州車の「余り７万＄分」が性能に対してそもそも余計か、国産車が欧州車に対して「７万＄分の何か」が足りない
かのいづれか。

もっとも、コストに関しちゃ国産のが断然シビアだけど。

要するに、

１　ユニクロよりよっぽど高く見えて耐久性うｐ、価格少〜しだけ高いユニクロ的なもの→国産車

２　さすがに高品位かつ見るからに高価格なブランドだが、場合によっちゃユニクロより若干劣る耐久性→欧州車の高いやつ

３　ユニクロ的なのをかなり安く作ったが、見るからに安く見えて耐久性も結構低いユニクロ的なバッタもの→韓国車


つまりユニクロで満足する人は１や２には更に満足するが、３に満足する事はない。

１や２を叩きながら３を褒めちぎって持ちあげ、しかしコソコソと１や２に乗るのが自称地球市民。
半島人と同じで矛盾しまくり。
あ、地球市民＝半島人だったか、失敬。

かつて、半導体業界は、韓国製品を、安かろう、悪かろうだと、
軽く見ていたようですが、今となっては、Samsungに対抗するのに、
四苦八苦している状況ですよ。

安いからな。

車より電子部品系のほうが韓国的にはうまみは少ない気もするな。
他国が保有するパテントで売れれば売れるほど韓国以外が儲かると言う図式があったと思うたが。

製造全般だけど機械自体や保守用部品なども輸入品が多いし、電子部品自体も輸入してるとかも聞いたことがある。

人件費が勝負の分かれ目のデフレ業種は１０年以内チャンコロ製品に
全部持ってかれるよ。

韓国も早々に輸出品のブランド化を達成しないと
チャンコロ製品に押されて北朝鮮のよな経済になることだろう。
今みたいなコピーと廉価版製品では未来はない

>>665
寒村＝韓国として誇ろうてんなら甘くね？
特化した下請け次第でアップデート容易なＰＣや家電業界と、産業基盤全体の裾野の広さや技術
レベルの高さを問われる自動車業界じゃ、比較対象としての前提からして違う。

まずサムソンが得意の液晶ディスプレイ
サムソン製は耐用年数が４〜５年、
日本製にすれば１０年以上も可能であろう
しかしパソ自体３年ぐらいすれば大体みんな新製品を買うから
そんな耐用年数は要らない、しかもデフレ業種、安ければ安いほど良い
つまり半導体業界はさほど技術の追求はいらないのである。

>>669
ブランドって、ぶっちゃけ

◎確かな品質によって
◎メーカー、顧客間に培われた信用と
◎その歴史

があって初めて成立するものだとすると、そのいづれもが韓国にはありませんが
つーか、今後ともあの民族が自らの努力によってそれを手にする可能性は、はっきり低い

だいたい顧客＝他人に感謝などしない民族だから、社員教育からして無理だろ。
いい歳こいて発狂するかわり、頭ひとつ下げられない。

結論

ヒュンダイ（を作ってる民族）を知ってるのは、日本だけ

>>674
おいおいｗ
まとめるの早いよ。1000獲り合戦の時にでも・・・ねーかｗ
まぁ万が一、次スレがたった時にでも埋め代わりに連呼しようぜ。

>>674
別に、どの民族が作ろうと、物が良ければ問題無いでしょう。

三菱電機の時価総額が、東芝、日立、富士通を抜いて、
http://www.gci-klug.jp/klugview/06/11/13/post_2571.php
２兆３７９０億円となったという話がありましたが、

SAMSUNGの時価総額は、約1,000億ドルだそうで、
http://internet.watch.impress.co.jp/cda/news/2006/01/05/10390.html
1ドル100円と計算しても、10兆円となり、4社合わせての時価総額よりも、
おそらく高いわけで、これを利用して、日本の企業が、
買収される事だってありえるわけです。

技術もブランドも丸ごと買われてしまうかもしれません。

>>676
評価額と、実際に買収して更に運営出来るだけの地力とフローが韓国メーカーにあるのかは別問題ですが。

あと、どの民族が造ろうがモノが良ければいいというのは激しく同意。
仮にクラウンやフーガやレジェンドを造ってるのが実はエスキモーやアイヌやアボリジニの人達であっても、現に品質が
高いのであればユーザーは引き続き買うだろうし、俺も買う。（買えんけど）

だいたいクルマはオーナーの価値観や自己主張が道走ってるようなもんだが、ヒュンダイの場合、

◎最初から不快な敵意剥き出しの嫌日を目的に生きてる民族によって
◎作られるクルマがそもそもモノとして三流であり
◎自分を敵視してる連中にカネ払ってわざわざ三流車に乗る動機など最初からない

要するに購買意欲となる魅力が無いどころか、「積極的に敬遠」したくもなる要素しか無いって事。

結論

買われない理由を知らないのは、ヒュンダイだけ

一般論

ヒュンダイ（に乗る人の国籍）を知ってるのは、日本だけ

いくら韓国人でも節操なしにパクるわけではない…

彼らが自国の他社製品をパクッた事があるかい？

>>680
> 彼らが自国の他社製品をパクッた事があるかい？

パクられて来た他国の技術をさらにパクってどうするんだよ。二次パクりで劣化しちまうじゃん。

二次でも三次でも四次でも、劣化なんてｹﾝﾁｬﾅﾖですよ<丶｀∀´>
お菓子とかアニメ・マンガのキャラ商品とか、ゲームなんかで、ものすげー「パクリのパクリ」＝「超劣化コピー」を作ってなかったっけ？

＞いくら韓国人でも節操なしにパクるわけではない…
アンタ・・・ジョークスレ逝きだよ;y=ｰ( ﾟдﾟ)･∵. ﾀｰﾝ
節操ないから。いくらなんでもとか、通用しない。
節操のある国なら、度胸試しに高校生が外国大使館に侵入して国旗を引き摺り落とそうとしたりしないｗ
思想背景なしに、ただのイタズラでアメリカ相手にかまそうってんだから、底なしなんだよ。

>>682
いや高校生ならまだしも、いい歳こいた大人が同じ事をするからあの民族。
ごく普通に。

極論

ヒュンダイが日本で売れないの原因は、在日自身の後ろめたさにある

>>682
いや、その意気やよし！いたずらってのは、
もっとタブーに挑戦せねばならんｗ

>>685
他国の旗を平気で燃やし、それを批判されただけで発狂するバカを一方的に擁護してると、標準的な朝鮮民族並に低脳化
するよ
朝日新聞や創価みたいに

まああいつらはそもそも標準的な朝鮮人だからバカなんだけど

世論

ヒュンダイがなくなると困るのは、韓国だけ

いや、直ぐに属国根性出して何事もなかったかのように諂いますが。

学ばずにリセットだからなぁ。
そりゃ発展も頭打ちだわ。

失敗にこそ価値があるのに、「なかった事にする」んだな。

>>685
いや、駄目だろ。可愛げのないイタズラは容認されないからな。
普通やるかぁ？アメリカ大使館（だか領事館だか）に侵入。

>>690
私はいたずらにかわいげもクソもないとおもうからな。
そもそもいたずらは容認されるべきものじゃあない。
意味はないけどむしゃくしゃしてやらかす若さゆえの過ちだｗ

いたずらは、まあ人に怪我させたり物壊さなきゃいいんじゃねーのと思う。
・・・まあ、大使館だと警備担当者の首が飛ぶ危険があるね。

今更だが、

>>1
>アメリカ人はよく日本車を受け入れたな

オイルショックの７３年から、国産が北米に台頭し始め定着するようになる８０年代半ばまでのアメ車のていたらく見てみ。
重厚長大な商品として見事にバランスしてた５０年代〜オイルショック直前に対して一転、内外装スペックいづれも相当
悲惨だから。

本来インターミディエートやフルサイズに活かされるべきデザイン手法のまま強引にダウンサイジングした為、外装から
していきなりヒデーし、排ガス規制で馬力が出せない大排気量ＯＨＶはどう見ても無用の長物と化してる。
より小さくより最適化された商品としてのクルマ造りに、アメリカはまんまと乗り遅れたんだよ。
それまでの重厚長大にして華麗なアメ車が妥当な値段で買えたアメリカの車社会が、連中にとってなまじバランスとれて
完成度たかい消費社会だっただけに。

逆に云えば、完成度高い浪費社会から急激な転換を嫌々迫られたアメリカ人の目の前のディーラーに置いてある小さくケチ
な日本車は、しかし商品として成立する動機があった。
今の日本に例えると、各クラスとも国産よりサイズ排気量２回り小さく安く、しかも更にケチな設計なのに壊れず燃費は
国産より断然いい、そういう異質なクルマが突如発展途上国から生まれて市場に浸透してゆく、そういう構図を連想して
みれば、それが当時のアメリカに於ける日本車のあり方に近い。

要するに国産車の安直な劣化コピーであるうえモノとして国産の足許にさえ及ばない韓国車は、かつての国産のたとえに
登場ねがうにはあまりにも器不足。
買う動機がないし。

長杉た。
要するに、韓国車には買う動機がない。

以上。

ヒュンダイが好かれるには、まず韓国人や朝鮮民族が好かれる必要がある
要するに、無理だという事である

結論

ヒュンダイを知らないのは、韓国だけ

>>692を要約すると、
オイルショック以降に売り込みをかけた日本車の性能も特異ながら、市場となったアメリカの社会構造も特異だったという事か。
ぶっちゃけ、日本車は小さくて実はいい車。韓国車はガワだけデカくてぜんぜん駄目な車。
デザインは全部パクリの低品質小排気量セダンが売れる状況にはまれば、韓国自動車産業の未来は明るい。

結論。駄目な物は何をやっても駄目。

>>695
日本車のクオリティには、その続きの部分が大きかったと思います。
米国の貿易赤字のターゲットとして、日本車に目をつけられ、
輸出台数の自主規制をやったはずです。
http://www.meti.go.jp/hakusho/tsusyo/soron/S58/00-04-03.html

自主規制のため、薄利多売が通用しなくなり、高付加価値、高価な、
車を開発しなければならなくなり、ドイツ車とかに、クオリティで、
劣らないような車を作れるようになったと認識しています。

ありきたりの表現で言えば、逆境をバネにしたわけで。

ところで、日本車ってのは韓国で売れているんだろうか？
何を持って「売れている」とするか、定義までは考えてないんだが。
韓国国内の自動車の総販売台数と、輸入車さらに日本車の占める割合のデータを探さないとだめかな。
OEMやノックダウン生産がどういう分類になるのかもワカランな。

>>697
関税が超高かったんじゃなかったっけ

カローラがクラウン並。
そして「これだけ高いのにこの程度の品質」と酷評されるコリアンクオリティ。

>>696
それプラス、８５年からの円高ね。むしろこちらが大きいか。

今は韓国にとって痛いヲン高だしな。
そういやーなんでヲン高が進んだんだ？

>>696
法外な関税を課しておいて、いかにもあの民族らしい短絡的な評価だね。
真面目な話、ヒュンダイのダメさ加減を知らないのは下朝鮮だけだろう。

>>671
反論したくなるな。
液晶は一部を除いてろくなもんじゃねーぞ、日本製
半島レベルに落ちた業界の筆頭みたいなもんだからな。

>>671
反論したくなるな。
液晶は一部を除いてろくなもんじゃねーぞ、日本製
半島レベルに落ちた業界の筆頭みたいなもんだからな。

>701
禿鷹(ヘッジファンド)のせいらしい。
そーいや昨年はヘッジファンドと韓国中央銀行のおかげで
レートが山谷連続のワロス曲線だったなー。

つーか下朝鮮ってちょっと前までガソリンが統制されてて
一般車の燃料ってガソールじゃなかった？

ガイアックスか！

ガソールは聞いた事なかったぜ。
ガイアックスはなんか記憶の片隅にあったが、なんなのかわからんかったｗ
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AC%E3%82%A4%E3%82%A2%E3%83%83%E3%82%AF%E3%82%B9

>>704
大型パネルじゃ差が開きつつあるけどな。
日本のメーカーが機密保全を厳重にした結果、韓国はついてこれなくなってきている。

まあ、ソニーのバカが情報を流しているから、まだ暫くは持つだろうが。

>709
そうなの？単にパネル買ってるだけかと思ってたが。

>>710
研究開発にソニーの技術者も関わっていたりする。
もっとも、そんなことをしているから国のプロジェクトからソニーは外されたりするのだけど。

結論

白痴化した南北朝鮮に肩入れするとアタマが朝鮮脳化し、南北朝鮮のように信用も失う

■韓国がレクサスをパクッタ超高級車を販売


http://image.aving.net/img/2007/01/19/20070119122404747.jpg


　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　<｀∀´>

改造コラじゃないのね？

>>713
なぜかターミネーターが浮かんだ。

長期経済予測データ
日本ＶＳ〇〇
http://qwe125mn.hp.infoseek.co.jp/11.html

純韓国産で世界水準を満たす兵器は無いだろ？
半導体、液晶パネル、車ですら重要部（生産設備、材料も）は日本頼みだし。

キムチがあるじゃないか。(ﾏﾃ

アメリカで一時期キムチブームが訪れた。
だがそのキムチの殆どは日本の浅漬けをキムチ風味に味付けたいわば「日本式キムチ」だった。
韓国を代表する食品が日本人によって歪められている、
そんな状況を打開するため在米韓国人は団結して「本物のキムチ」キャンペーンを展開。
あらゆる手段とミンジョクの努力により、ついに日本式キムチの駆逐に成功した。

だが数ヶ月後、アメリカからキムチ市場自体が消滅した。
アメリカ人の口には、「本場のキムチ」は耐えられなかったようだ。

>>719
夫婦喧嘩とキムチはアメリカ人も喰わねえってかｗｗｗ！！！

余談だが近所のイオンでアミノ酸（化学調味料）が入ってないキムチは「王宮キムチ」（下朝鮮産）のみ。他は日本産下朝鮮産問わず全滅。
で、オレはそればかり買ってたんだが最近とんと見ないのは何故？寄生虫でも見つかったのかな。

韓国産キムチは臭すぎて食べられない。と
高校の英語講師（カナダ人）が言ってました。

いや日本ナイズされた国産キムチは確かに食欲を喚起するしご飯も進むんだが、だからといって本場韓国のキムチが
旨いのかとか韓国万歳というのはまったく別の問題だわな。
だいたいあちらのはやけに酢いしやけに辛いし、とどめに臭い。ご飯が進むどころではなく、むしろ食欲減退。
つまり、これはパクりというより

日本仕様の国産キムチ＞＞圧倒的な壁＞＞南北朝鮮キムチ

で決まりかと。
もちろん、日本＞＞あらゆる面で越えられない壁＞＞南北朝鮮村なんだが。

フランス、英国をはじめとするヨーロッパ各地で日本食ブームが訪れている。
だが飲食店で提供される日本食の一部は、ブームの潮流に乗った
特定アジア系外国人によって始められた看板の中身が違う「インチキ日本食」だった。
日本を代表する食品が一部のアジア系外国人によって歪められている、
そんな状況を打開するため農水省は「日本食認定」キャンペーンを展開。
現地のグルメ雑誌や日本食ファンの協力を求め、ついに似非日本食の駆逐に成功した。

だが数ヶ月後、ヨーロッパから日本料理市場自体が消滅した。
職を失ったり詐欺で検挙された特亜人が日本料理店へのテロを敢行、客足が遠のいたからだ。

ソースがついたらどうする？

>>723
特ア人つーより、ズバリ韓国人だろ
朝鮮民族ならやりかねんし、元々そういう連中

>>725
日本食いぜんに「ＫＡＲＡＴＥ」でおんなじ事やられてるからな。
アメリカで空手道場名乗ってる９割はテコンドー、
ミンジョクの誇りだったらなんで堂々と名乗らないのやら　ｗ

剣道に至っては韓国発祥のものだと５年ぐらい前から急に騒ぎ出した。

居合道や日本刀も韓国起源と騒がれているので
こもままだとサムライや武士道も韓国起源になり
近世以降日本は朝鮮通信使経由で半島文化圏に属してたことになりかねない

>>728
何言ってるの。地球は韓国起源だよ？

>728
ならない。
人間は朝鮮文化などという薄汚い風習を必要としないから。

>>726
あの民族が誇りを示した事など、歴史上ただの一度もない。
ＷＣで連中は勝とうが負けようが、相手にもあのペプシの出来損ないのような自国旗を振らせてた。
そのくせ朝鮮人は他国の旗を絶対振ろうともしない。

誇りもなくやたらと見苦しい虚栄を張りたがる不快な習性の民族。
それが朝鮮民族であり、標準的な朝鮮人。

>>725
ま、おおむね韓国人と言い切っちゃっていいんでしょうなｗ
ちょっと話題になって動画やら、その手のネタをあさった時に、だいだいこんな感じの割合だったと思う。
韓国系６割：中国系３割：他のアジア系1割。これは最近急増したニセ日本食について。
もちろん全体としては、日本人の経営による真っ当な店やちょっと怪しい店、外人経営の失敗っぽい店から、西洋風にアレンジされたスシバーなどもある。
んでもって、全体の中での偽物認定が困難ちゅーよーな？そんな流れだった。
公認の認定書を出すとかそんな話も出てたけど、今はどーなってんのだろう？

本物を本物と認定すれば良いだけで、偽物を偽物と認定する必要はない。

>>726
テコンドーの世界チャンピオンがアンディ・フグに背を向けて
逃げ回っていた「なんだこりゃ」な試合を思い出した。

ある韓国兵が軍事裁判所での裁判に直面している。12月19日にキャンプ・ケーシーで米国 の女性兵を性的に暴行しようとした容疑で告発された、と第二歩兵師団と国防省の関係者 が今週認めた。

ソース：Stars and Stripes（英語）
South Korean soldier accused of assaulting American
http://www.estripes.com/article.asp?section=104&article=43090

>>733
一見もっともそうでその実まったく意味のないお言葉。どう見ても詭弁です本当にありがとうございました。

>736
じゃどう言えばいいのかね？

国名でなんだが、昔の大英帝国は納得できるしかし大韓民国には？だ

公認の認定書とやらもやっぱり偽造されるんだろうなぁ〜
日本の大学の卒業証書を偽造してたのはどこの国の方だったか・・

中国で今日から運航開始した新幹線、自国製って強調しているな。
韓国が日本車コンポーネンツに着せ替えしただけで
「韓国産車」と言い張るのも判るよ・・・。
子は親に似るモンだ。

>>737
どう言えばいいかつーか、中身がないんだからどう言っても意味ないってことじゃね？

でも、フランスなんかじゃ偽物認定する気はあるらしいぞ。業界から締め出す感じで。

>740
技術自体は200系新幹線作れる程度しか教えてないらしいが。

ネット弁慶の巣窟だな・・・このスレ
こんな嫌韓で無意味な行為をしてる時点で・・w
だいたい嫌韓なんてただの自己満足オナニーだってのに
いい加減気がつけよ痛々しいくて気持ち悪いし


すこしは自分達の行為を客観視してみろ
キモいし痛々しいだけで無知で恥ずかしいだけだよ

嫌韓厨は布教活動に熱心だからな。
統一や草加と変わらん。

>>743
おいおい、そんなにイジメてやるな
まともには社会に適合出来ない生き物をさ

んで、嫌韓なり愛国心なりが彼らの存在証明なんだから
このまま生暖かく見守ってあげなさいって

>>743
んなこと言ってないでどうすれば売れるか考えるほうが利益あがるぜ？
売れない理由を嫌韓のせいにするのはやってることが半島人と変わらん。
嫌韓が原因とわかってるなら原因を究明して購買意欲が向上するよう仕向けるようにするのが企業として当然だと思うが。

ネタだったか？ｗ

覚えたてなのはよく解ったからこんな真面目なスレで試さないでくれ
忘れかけてたがこの前もあったよな…また君かね？
論理的な発言が出来ない奴は去りたまえ

チョウセンヒトモドキに「ねこだいすき」はありえないぞ。
「いぬだいこうぶつ」とかになる。

>>743
ちょっとナショナリスト分多めでネット右翼呼ばわりか〜ｗ
嫌韓だろうがなんだろうが自国に誇りを持ってる香具師の方がまとも。
もしかして日本の人じゃないのかい？
半島の人達の根拠の無い自信と違って日本は中身だって備わってる。
もし日本人だとすると「真っ赤な教科書」と「ゆとり教育」の弊害ですな。

車は今のところ韓国製は糞でもしょうがないが。
技術をものにしようとかの気概なさすぎな民族がその１０年ぐらいの溝を今後埋めるのが可能かねぇ。
今後も糞だと思うが。
日本の車だって日々進化してるしｗ

>>749
盾

捏造の朝日からパクリの朝日。

歴史捏造時代→知的財産パクリ時代。

まあ「日本で韓国車が売れていない＝商品として人気がない」というのは捏造のしようがない事実だからしようがないわな。
それとも「自動車雑誌に掲載されている登録台数は捏造だ」って言いたいのかな。
もし商品に人気があれば、中国やアメリカであったみたいに日本車ぶっ壊しデモがあっても売れてしまうから日本で韓国車が
売れないのは嫌韓だけが理由ではなさそうだけどなぁ。
そう見えない人もここには常駐してるみたいだけど、ここで工作してる暇があったらもっと良い商品作らせた方がいいと思うが。

製品や生産国に対するイメージってあるので、今現在の状況では嫌韓も一因になってるんじゃないかと。
というより、今後韓国製自動車を売っていくに当たって、より大きなマイナス要因になる。
嫌韓というムーブメントはもはや払拭できない頑強な印象として定着しつつあるってとこかな。
逆に考えれば、製品の特性や品質がその国のイメージを向上させる事もあるので、その方向性ではまだ希望はあるかもしれない。
ようするに良い物作らなきゃダメってことね。

>>743
>>745

いや、薄汚い反日民族がその民族性なりに幼稚でダメな三流劣化コピーしか作れないからって、それを指摘する人たちを
その都度社会不適合認定してたんじゃ、今後ますますあの民族は嫌われるぞ。

俺は元々あの民族のああいう下衆な習性がかなり嫌いだから、もちろん同情はしないが。

すまんすまん。
縦まで入れちまった。

>>755
い
そ

俺
？

>>754
いや、嫌韓嫌朝はムーブメントではなしに必然的な状況だと思う。
不快な習性が標準であるバカを、人間はわざわざ好きにはならない。
人間には良識があるからね。
標準的な朝鮮民族と違って。

　| |ｌ￣|
　| |ｌ韓|
　| |ｌ国|
　| |ｌ＿|
　| 　　.|＿∧　　ｸｯｸｯｸ
　| 　　.|｀∀´>
　| 　　.⊂ ノ
　| 　　.| ﾉ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

88 名前：名無し三等兵 ：2007/01/11(木) 05:35:48 ID:???
ホロン部も愚劣だな
撹乱を試みて、局所的･戦術的に成功したとしても、結局は見抜かれて、戦略的には失敗し、自分の首を絞める結果になるとわからないのかな
彼らの本国はさらに悪い立場に追い込まれ、在日の立場はこれまで以上に悪化するはずだが

89 名前：名無し三等兵 ：2007/01/11(木) 08:55:04 ID:???
某勢力が埋め立てに必死なようだが
90 名前：名無し三等兵 ：2007/01/11(木) 08:58:04 ID:???
>>89
工作に精を出しているのは、どうせ斜め上の例の半島関係者だろ
いつものことだ
91 名前：名無し三等兵 ：2007/01/11(木) 09:16:52 ID:???
しかし、連中の行動を注意深く眺めていると、用いる手法のレベルの低さもさることながら、一部の在日の下種な品性が仄見えるな
そして、繰り返される撹乱に比例して、対処もより辛辣なものになってゆくだろう

というわけで、ヴァカ晒し上げ

おかしいな？なんで韓国車が日本で売れないんだ？
在日たちはあんなに「同胞、同胞」って叫んでいるのに…。
やっぱり、高い買い物になると本性がでるのか？

>>758
ん〜・・・・俺､どういうつもりでムーブメントとか書いたんだっけｗ
まぁあれだ、ムーブメント的なものもありましたよ、くらいに捉えてくれるとこちらも安心なのだ。

>>761
在日ｳﾘﾅﾗは「安物買いの銭失い」に毒された親日派。

>>761
以前職場で一緒だった在日は、経済的に余裕が出来たら是非ともﾋｭﾝﾀﾞｲに乗りたいと言ってたよ。
なんでも個人で輸入して登録するとか、そんな話してた。
彼は10代の大半を韓国で過ごしたらしいので、韓国のダメなところと日本のいいところはいちおう区別がつく感じではあったな。
ﾋｭﾝﾀﾞｲを選ぶというのも、在日の間で「愛国心」という威張りが聞くんだとか？そんなような事言ってた希ガス。
一種のスノビズムようなもんかと、俺は解釈したんだが。

>>764
経済的に余裕がある在日は多いはず。それなのに売れてないんですよね。
在日は合理的なのかな。

会社の先輩で在日の人がいるけど
ある日、車で外回りを一緒にしていた時に
隣にヒュンダイXGが並んだら
先輩が「あんな恥ずかしい車によく乗っとれるなww」
「オイ！被したれ！運転手はチョンかww？」とかムチャクチャ言っていた。
その先輩は韓国や北朝鮮などに対して、こちらが思わず引いてしまう位
差別的な言葉が出てくる。。

>>765
IT関係のベンチャーっぽい会社やってたんだけど、そんなに金回りはよくない感じだったｗ
彼の知り合いでもっと上の人達は多少金回りが良かったが、「そんな恥ずかしい物乗れるか」って言ってたな。
カローラもしくはクラウンこれ最強、という風でした。輸入車より国産、むしろ日本車であることにプライオリティがあるという感じで。
（外車ではドイツ車にステータスを感じる傾向はあった。意外にもフェラーリやロールス、キャデなんかには興味ない感じ。

とりあえず、>>764-767を総括すると「身内もまたいで通るような車が他国で売れるわけがない」に尽きるわけだが。

車輌本体価格は、国産同クラスと比べたら安い鴨しれんが、
下取りは期待出来んし、かと言って乗り潰すのも昔ほどではないにせよ、
耐久性やアフターサービスで不安が残るから、トータルで考えると
コストメリットはあまり無いよね。

そもそも、今の日本は世界一車が安い国の一つなんだから、
安いだけじゃ売れないよ。安い車が欲しい人は、税や保険が安い軽を買うし。

軽トラのコストパフォーマンスは異常すぎる。

国内需要をまかなった上でなお生産力に余剰があり、進出しやすい魅力的な市場があれば乗り込みたいものなのかね？
品質と競争力がなきゃいくら巨大市場でも駄目なんじゃねーかと思うんだがよ。
北米市場で日本メーカーのシロモノ家電が物凄い勢いでシェア伸ばしてるとか聞かないもんなぁ。

>>771
君の文章は行ごとに内容が分裂しているのだが。

>772
まあ落ち着けよ。２ちゃんねらーの２割は小学生の時代なんだ。
どんな読みにくい文章でも理解してやる能力が要求される時代である。

>>773
それって「超能力者になれ」って事？（w

すいませんね。どーも文章がわかりにくくて。
一行目は、韓国車を日本で売ろうという無謀な行為に対して。
二行目は、日本の新車販売台数（自動車登録台数？）が、北米、欧州に次ぐ巨大市場であるという事を踏まえて。
三行目は、例え話として白物家電を挙げてみた。
韓国製品（サムソンなど）が北米、欧州でそれなりのセールスをしているらしいのと、日本国内でも販売はされているってこと。それに製品の品質などを絡めて。
ここ100〜200レスくらいで出てた要素で、ふと疑問に思った事を並べてみたんだがよ。

確かに韓国の自動車産業はまだまだだとしても家電産業はかなり勢いが
あるみたいですね。
だけど、北朝鮮という国家的リスクを背負っていると思う。
依然として、日本とは比べ物にならないほどリスキーな国であることは
ここ50年間変わってないかもしれない。

>>768

いや、連中の資質もまた、バ韓国車が敬遠される要因ではある。

ttp://c-au.2ch.net/test/-/f1/1168426123/212

韓国車乗ってると恥ずかしい感じがする
ってのが売れない理由だと思いますね。
質の良し悪しで乗る乗らないとかの問題まで
到達してない気がする といってみる

韓国なり台湾に旅行する機会があったら韓国車のタクシーに乗ってみて欲しい。
必ず何故日本国内で現代車が売れないかが理解出来る。

>>779
日本にもいるがな･･･キムチタクシー
その辺のクラウンより乗り心地はいいんだろうけど
アレが来ると逆乗車拒否してますがね･･･

そういえば外車ディーラーが韓国車は生理的に受け付けない
とか言ってたのを思い出した。

フワフワしていたが、乗り心地はそんなに悪くはなかった。＞キムチタクシー
（フィンランドで乗った。）

>>777
いや、また「資質が云々」とか書くと嫌韓厨だとか決め付けられちゃうのでできるだけ客観的に書こうと努めた。
事実に訴えるのが最も理詰めかつ近道ではなかろうかとも思う。
日本には在日韓国人・朝鮮人も大勢いるのに、彼らの愛国心を刺激することすらできない商品なのか？　韓国車は。
もし、韓国車が彼らの愛国心に訴え得るレベルの品質を備えていたら、我々はもっと街中で韓国車を見かけるはずだが。

>>782
比較対象が適当ではない気がするが、ドイツで乗ったアウディのタクシーはひでーと思った。
やたらとｷﾞｼｷﾞｼﾕｻﾕｻして乗り心地超悪かった。弱い人は30分も乗れば確実に酔いそう。
日本車で言うと、二世代落ちの商業車とかサニー、カローラ、軽みたいな感じ。
やっぱベンツがいいなと思ったよ。

イギリスでロンドンタクシーも乗ったが、非力なのはともかく剛性感はあった気がする。

>>784
道が悪いとかじゃなくて？

>>785
すまん。思い出してみたが、それもあるかも知れん。
つか単にスピードの問題という気がしてきた。
ロンドンタクシーは街中だったけど、ドイツでは空港からのバイパスみたいのを100�`〜で飛ばしてた。
まぁアウディとベンツの違いは仕方ないな。サニーとグロセド比べるようなもんだし。
（ミドルサイズだとローレルか？例が日産でアレだがｗ

>>783
朝鮮民族や半島籍の在日にしてからがすでに「誇れない、誇りたくない祖国」「誇れない、誇りたくないヒュンダイ」
て考えてる事実に、連中の民族性、連中の歴史的軌跡が持つ矛盾が集約されてるかと。

つまり、連中の祖国やヒュンダイなんぞには「誇るべき歴史」「誇りたい偉業」など最初からゼロなのを、何よりもあの
民族自身が知ってるという事だろね。

もちろん、連中の自己責任によるそのような鬱屈したコンプレックスを一方的に理解「させられる」義務など日本には
皆無だから、同情など論外だが。

>>786
なんだと。（怒
Ｃ１３０ローレルの２ドア・ハードトップこそ、７０年代国産車に於ける至高である。

>>787
2ドア設定があった時代は輝いていたのですが・・・
ちなみにうちの車はC34ローレルですｗ

>>787
「じゃあ、売れなくてもごちゃごちゃ言うなよ」ってのが結論になっちゃうね。それでもやっぱり嫌韓厨呼ばわりされちゃうのかな？ｗ

>>788
いや、単に豚ケツ＆ケンメリ好きな俺が十字砲火を浴びるのかと期待してたが、真面目なレスが付いたもんだから慌てて
ますハイ。（汗
ところで貴方（の親父さん？）はナカナカの選車眼をお持ちのようだ。
昨今のＶ３５〜３６やＺ３３をそれぞれ歴代最良と確信する俺から見ても、代々ローレルはスカＧよりもよっぽど良心的
な日産車。
高い着座位置、高いダッシュボードは普通のセダンが必要とする視覚的な安心感をドライバーにもたらす。
スカＧとパーツを共用する、ナマクラでない足腰とエンジン。
車内はスカＧなんぞより最初から広い。
（特にＲ３１は歴代スカＧの汚点。３３や３４は、仮に中身が良くても混迷を極めた産物）
じゃあなんでマーク�Uより売れなかったのか？
売り方がド下手なのと、ローレル（やセドグロ）のマイナーチェンジが「ほぼ例外なく」デザインの改悪だったから。
つまりはユーザーや好きモノのニーズが最初から不在の、「名ばかりの」マーケティングだったと云う事。
中身が良くてもデザインが「あまりやる気無し」だと、せっかく投入されてる技術やエンジニアリングの貴重な良心も
すたるね。
ゴーン以前の日産がまさしくそれ。

>>789
まともな人間があの民族の行状を知れば、嫌韓嫌朝になるのは自明の理。
常日頃から日本を批判罵倒してる民族がつくる車ってのがそのじつ日本車になりたくて、しかも劣化コピーの三流未満に
終わっているところに、あの民族性の矛盾点が集約されている。
魅力的な外観、良心的で気のきいた中身、確かなエンジニアリング、この車が購買意欲をそそる肝心な三要素いづれもが
韓国車には欠落している。
無論、買う必要も動機もない。

>777
あの民族は消費者だけじゃなく経営陣からして民度低いな

おかしいニダ
液晶はそこそこ売れてるのに、車は売れないニダ

ﾋﾟｺｰﾝ！そうﾆﾀﾞ！電化製品みたいにエンジン部品を含めて輸入すれば売れるようになるﾆﾀﾞ！

AA略

韓国車＝恥ずかしい車ってのが根底にある

韓国Ｆ１開催なわけでＰＧＭＦ１というエンジン
ヒュンダイＷＲＣとかいうねつ造車名で４駆ターボ車を売ればおｋ

>794
あの民族の民族性がそのままクルマになったのが韓国車だからな。
バッタもんは存在自体が恥ずかしい。

そこを反省して生まれたのがサムスンLCDTV。
持てるパクリ技術全てとソニーの技術を使い
外見の99%を日本製品と同等に仕上げ世界シェアNo.1獲得ニダ

しかし製品が愛される事はない韓国。

>>794
問　：何で韓国車は恥ずかしいのか答えよ

答　：誇るべき技術や独創性や先進性や叡智が皆無なバッタものであり、あの民族が嫌っている
日本の車になろうとする事にさえ失敗しているから

問　：そうした韓国車の在り方から、あの民族の民族性を考察せよ

答　：それはそのままあの民族の民族性に当てはまりますがなにか

問　：ぬるぽ


答　：（　´Д｀)≡○)Д´）ガッ

誰も言わないから書く。


現代がF1で勝ったら買う。

>>800
中身がまんま別メーカーだったらどうするよ・・・

F1で勝とうが
韓国車＝恥ずかしい車って図式が変わることが無いので
カワネ

小排気量の中型セダンなんて今時誰も買わねーつーのm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ
1600ccくらいのマーク�Uとか2000ccのクラウンとか、ぶっちゃけありえねー。
（以前、日産を例に出したので、今回はトヨタにしてみますたｗ）
日本国内じゃ普及型のセダンそのものが不人気で、ほぼ全滅だというのに。

･･･これで将来、1800/2000ccクラスのスペシャリティーカーなんかを作り始めたら笑うな。
例：シルビアとかプレリュード

誰に対してのレスなのか
それとも独り言か？

軍事板的に書くと、
条約型巡洋艦なんかの例を引き合いに出せそう。

>>800
仮にヒュンダイがＦ１で勝っても、それは中身ごっそり他国の技術と技術者による、「ヒュンダイなのは名前だけ」
という事態しかあり得ないので、やっぱり人々は買わないと思う。
最先端にして最も優れた他国の技術や技術者にヒュンダイのロゴだけ付けて「これがヒュンダイです」つっても、市販
のヒュンダイはといえばこれが相変わらず国産の劣化コピーの三流品な訳で、むしろ「こちらがヒュンダイの現状です」
てのはわざわざ考えるまでもなく誰にでも判るんでね。

>>805
あの国は条約型の巡洋艦のどれかに例えられる資格さえ無いと思う。
条約型巡洋艦は当時の日米欧のありのままの現実だが、なにしろその当時の朝鮮半島はといえば単なる吐き溜だからね。
今でもそれに近いが。

>>806
> 最先端にして最も優れた他国の技術や技術者にヒュンダイのロゴだけ付けて「これがヒュンダイです」つっても、

国内なら、トヨタ2000GTのエンジンが実質ヤマハ製でも、パッソがダイハツブーンのロゴ変えでも売れるのにねぇｗ

その辺は工業力に対する信頼性の差じゃないかな。
もしヤマハブランドでパッソとかヴィッツを出したとしても普通に売れると思う。（有り得ないけど）

車は「伝説」がないとね。

単なる移動手段じゃなくて、趣味性が強いからなあ。Ｈを斜めに醜くした
マークを毎日拝む「勇気」もしくは「鈍感さ」が無ければ手を出せまい。

トランクルームにキムチ貯蔵用ＢＯＸ標準装備とか、室内でもホンタク
が匂わない脱臭機とか付ければ売れるかもしれん。

>>810
それは韓国国内もしく海外の韓国系向きなじゅようジャマイカ。
日本でそんなもん一度でも発表したら、ヒュンダイ＝キムチ冷蔵庫付きのイメージが10年は拭い去れないｗ

>>809
コンセプトや効果対費用でも、伝説ってのはあるよな。販売台数や生産された年数に表れるけど。
カローラとかマーチ、ワゴンＲ、レガシーワゴンなんかはある意味ヤバイ。

サムスンみたいに、表では勝負にならないので裏方に徹することで拡大に成功した会社がある。
そしてこの成長を手助けしたのは他でもないアメリカ企業と日本企業なのだ。
自分で自分を首を絞める実に愚かしい事だ…

>>71
極めて遅レスだが、三菱の車は悪くないよ。



それよりマ○ダは評論家にカネ渡して提灯記事ばかり書かせているから要注意。

>>813
>それよりマ○ダは評論家にカネ渡して提灯記事ばかり書かせているから要注意。

そんなことをしているくらいなら特大痔がツダのみ集中的に貶す筈がないｗ

やっぱツダは相変わらずだな・・・
経営の調子良いときには変なものしか出さない・・・・

それがツダのツダたる由縁だがｗ

ホンダは日本仕様の無味無臭っぷりはどーにかしてくれよ。

ではスレの本題に戻して、下記の括弧内から用語を選べ（複数可）

韓国車が日の本で売れない理由は、（ダサイ、品質悪い、食わず嫌い、ぱくり杉、走らない）から。

>>809
まあ箱スカの４９連勝なんてのはその典型だし、１１７クーペが発売以来向こう１０年間廃車ゼロってのは全くもって
誇るに足る美談に他ならない。
果たしてあの民族にそのような車が造れて、そのような偉業をなしとげる消費者が育つ素地があるだろうか？

ない可能性は物凄く高いと思うね。
普通に。

つーか、廃車ゼロどころか買う前から野晒しで余ってるだろ
ヒュンダイは
話にならん

三流の客はメーカーを三流化させる。

あの三流民族には最初からその素質がある。

だがそのヒュンダイがクライスラーに触手いや食指を伸ばそうとしている。

どこにそんな金があるのか不思議だな。

>>1
>ヒュンダイが日本の市場に定着出来ないのは
>マーケティング戦略にも問題があると指摘する

↑
こういうまの抜けたマーケティングリサーチを見るにつけ、つくづくマーケティングってのはピントがズレた無駄な考察
に過ぎんと思うね。
ヒュンダイがいくらマーケティングにカネ使おうが知った事ではないが、それ以前にわざわざ馬鹿にカネを払うほど
消費者は馬鹿ではないという事実に気付けよな。
たまには。

だが、『ヒュンダイを知らないのは日本だけ』というCMで
日本人には殆ど知られる事が無かった韓国車の知名度が一気に急上昇したのは事実だ。
韓国車の悪評と共に…

>>817
そもそも売ってないからだろう。
なぜディーラーが取り扱わないのかは別のお話。

なんつーかどーでもいい安手の陳腐なエアロが似合うのって、地球じゃいまどきヒュンダイくらいのもんだろ
んで安手なヒュンダイに安手のエイベ糞系の曲をガンガンにかけて昼間から寝まきでパチンコに出掛ける安手の
在日
ヒュンダイとはそういう車（のような安手のもの）である

現在の車は両班ﾈｺ車の正当進化形に過ぎない。
で「結論」

>824
大して悪評も立ってねーじゃん。良い評判もねーけどなｗ

>824
挑発系コマーシャルは日本ではウケないかんな。

＞中身がまんま別メーカーだったらどうするよ・・・

そのメーカーのOEMを買うｗ

＞「ヒュンダイなのは名前だけ」

スズキのキャラ買っても恥にはならん。
元ブランドのディーラーに持ち込むさ。
かえって安心できるくらいだ、マジに実行することを考えれば＞名前だけ

分かった、在日の奴らが買わないからだ。

やつら、どうしてか独逸車に逝ってしまう。
同胞のメーカが可哀想だろ。少しは買ってやれよ、なあ。

ヒュンダイの穢れた販売店が尼崎市内にある。
きたねぇ。

お前、在日ですよと丸わかりのﾋｭﾝﾀﾞｲ車なんか乗れません。

ﾋｭﾝﾀﾞｲ車でゴルフとかいけますか？

>>833
ゴルフ行かないからわからんわｗ
しかし脂っこいステータスとしてだけなら、ブランドイメージよりも価格帯が重要な気もする。
でも1000万前後の車のユーザーってなんだかんだ言ってうるさいからなぁｗ

すまない。書いた直後に思ったんだが、よくわからん内容だった。
性能・価値や信頼性＝価格帯＝ブランドイメージだわな。
知り合いの顔を思い浮かべながらつらつら考えててさ。
ベンツやBMWの長年のオーナーと、オペルやサーブやプジョー買っちゃう人とを比較して、
なんかそれなりの値段つければ騙されて買っちゃう奴いそうだとか。
そんな事考えているうちになんだか変な文章に。・・・だがこれもまた内容がおかしい。
もう寝るorz

軍板的考察

作戦が不成功の原因

１．敵情把握の不備
２．彼我の戦力差の認識不足
３．自信過剰
４．過去の戦訓の不活用
５．攻勢三倍の原則の不成立
６．兵站線の不整備

ざっと考えても、き奴らは日本で成功を収められる道理がない。

>>836をアメリカ市場での日本車のセールスに当てはめるとどうだろうか？

高速道路に入れなかった（加速が出来なかった）初期の日本車はともかく、

ハンマーで叩き割られるほど憎まれたのだから、売れてたんだろうな。

>>831
いや、中身のない薄汚い事大こそが連中のアイデンティティだから、「国産？ダセぇ」などと生活保護の身で得意げに
ドイツ車を転がしたがる在日に限って「ドイツ車はもう旧い」などとほざき、今度は「やっぱイタ車だよなあ」などと
イタ車を転がし、すぐに飽きると「イタ車？ダセぇ」とほざく。

では、そういう連中である「自称偉大な民族」であるらしい朝鮮民族はどういう素晴らしい車をつくってるかというと、
日本とアメリカのカネ、技術をさんざ使い倒して単なるゴミに過ぎないヒュンダイをつくってると。

朝鮮人にイタ車などモッタイナイ

新開発直噴エンジン「ファビョン」シリーズ搭載

『事大のまんなかにいます』

―　今、あらたなレッドゾーンへ　―

現代自動車

なんとか三流に見せようとしてるが技術も中身も普通に四流なのは消費者にもばれてるから無理ぽ

>>842ﾜﾗﾀ
中国やロシアでの使用に耐える品質がないとダメだろうなぁ。
東南アジアではそれなりに売っているんだっけ？＜韓国製の新車

>>843
韓国製の新車より日本製の中古車

ところで、うちの会社が、GMに捨てられた時、韓国現代が買おうとしたのを、ヨタが救った、ってのはマジなんかネタなんか？詳細希望。知久平より。

アメリカ人は自国を代表する自動車メーカーが韓国メーカーに買収されそうな事について、
いったいどう思っているのだろうか。もう今更って感じか？

>>845
自衛隊向け装備を納入している企業に関しては、色々と制約があるのよ。

例えば、経営不振で外国企業の傘下に入る場合は、日本と安全保障面で
緊密な関係にある、まともな米国企業に限るとか。

北朝鮮や中国、露の企業の傘下に入るのは論外だし、西欧(側)でも、
中国になびいているような所は駄目。で、米企業でもﾊｹﾞﾀｶは駄目。

日産がルノーの傘下に入った時も、『本業に専念する』と口実を作らせて、
黒字のロケット部門を独立させたし。

富士重は国から保護されているというか、ｶﾅｰﾘ優遇されているよね。

UH-1とUH-60の輸送ヘリ併用は、表向きハイローミックスといわれてるけど、
富士重のヘリ生産ライン維持が目的みたいなもんだし、

他にも、練習機や飛行艇選定とか、富士重にまつわる不可思議な話は
たくさんあるよ。あと、洋二郎の自殺の話とか。

富士重工の前身はかの有名な中島飛行機ですから！

以外と富士重は、軍需部門での売上高は全体の5％。肝心の飛行機部門はほとんどベルやボーイングのライセンス。
中島が飛行機でホンダにまけるなんて…　日産がちかじか飛行機部門に参戦すると、どーすんの？風のなかのSUBARU〜

富士重は、どれも中途半端だよな。

国の防衛を担う企業の場合、国会議員や防衛省(庁)とのある程度の
コネや繋がりは仕方ないが、富士重工は露骨過ぎるきらいがあるよね。

選挙で候補者を労使一体で支援する、企業選挙も有名だし。

それでも、ﾋｮﾝﾃﾞのﾁｮﾝ一族に比べればかわいい物だがな。

>>850
日産に吸収されたプリンスも中島なので、無問題。

うん。オレもヤンマガ読んではじめて知ったな。

案外色んなメーカーが国防に関わってるんだよな。
コマツは装甲車、NCKは戦車等のターレットベアリング、
カヤバは旧軍用機の脚、枚挙に暇が無いな。

過去の国防費が1%枠じゃなくて3%枠とかだったら優遇策は要らなかっただろうけど・・

>854
トラックのゲートや床屋の椅子の新明和がかつての川西なのは問題

陸自のパンツァーファウスト3は日産が作ってる。

今はIHIエアロスペースとなった

エアコン屋がAPFSDS作ってるのは有名か

むしろ『何でも屋』が実態に近い。

流れぶった切ってすまんがプジョー607ってどうよ?

プジョーは 1007もええで。

プジョーのボディはフランス人しか描けないライン構成だと思う。
最近の日本車は没個性と言われながらも外車と並べると、
やっぱり独特な特徴があるのが判る。
振り返ってヒュンダイ車は・・・

フレンチより紅茶の国の車が好きだな。
個人的にだが。

いや、韓国車だって独特ではないか。
韓国車にはどの国の車にもない独特の特徴がある。

>>867
結局パクリだろ。彼の国には独創性という単語はない。

>>863
もう輸入打ち切られちゃったやん。
オレ的には６０５のほうが好きだ。

オレの愛車は１０６。

>>868
ヒュンダイクーペ２．７Ｌなんかボンネット見て見ろ。おもしろいぞお。
横置きＦＦなのに縦置き風ヘッドカバー付いてんだ。

ああいう気の抜ける笑いは韓国車にしかねーぜ。

>868
それ以外にもあるぞ。ヒュンダイクーペという車はFF車なんだが、
FR車の縦置き"風"に見える怪しいヘッドカバーを装備している。

外見だけを繕って内面をごまかすという韓国車独特の特徴。

三菱の駄作、なんちゃってスポーツカーFTOを韓国的にアレンジすると
方向性訳判んないヒュンダイクーペになる訳だ。
三菱GTOベースでもダッジ・ステルスはアメリカンマッチョのオーラが凄かったが・・・

韓国車が日本で売れない。
途上国コピーAKがロシアで相手にされないのと同じだよな。

>>865
まあプジョーはピニンファリーナにデザイン丸投げするようになって久しい訳だが。
つまり、イタリアの工房に「わかりやすいフランス」としてのプジョーを演出させていると。

>>870-871
バッティングおつ。
まあ日産には、ＦＲ用縦置きであるにも関わらずその吸気マニホールドとカバーのおかげでナゼか横置きに見えてしまう
４，１リッターのＶ８なんてのがある訳でして。
（横長のインジェクションカバー兼化粧板から前後へ４本づつ伸びるマニホールド）
恐らくエンジンの天地を抑えながら吸気管の長さを稼ぐ為の結果だと思うが、こういうのはまさしくヒュンダイなんかの
「見せかけだけで中身も技術もない」エンジニアリングとは全く逆だよな。

>>872
とりあえずＦＴＯは、なんちゃってスポーツカーのセリカやシルビアやプレリュードらと同程度には出来ている。
むしろその発言は、なんちゃってスポーツカーにすらなれなかったランサー・セレステやコルディアらに対して失礼。

車なんか安くて動けばいい、と思っている欧米人も多いんだろう。
評価は決して高くは無いはずだ。

>現代自動車は昨年、米国、欧州で80万台以上を販売するなど輸出が大幅に増加した

>>875
実のところ台数が多くなればなるほどにクオリティコントロールやアフターサービスが益々重要な訳で。
そういったリスク管理やバックアップもないままに中身を伴わない増産拡張やってると、困るのはヒュンダイのほう。

まあまともなユーザーはヒュンダイ買わないからいいけど。

>>874
206なんかは独自デザインだよ
ピニンとコンペやって自社デザインを通した。

日本ではどういう顧客層を狙っていたんだろう。
欧米ではどういう顧客層が購買しているんだろう。

未だに謎だ

欧米での実売価格が気になるな。
ダンピングすれすれの事やってたりするんかいな?

欧州での主な購入層は旧東側。
ヒュンダイ車は韓国より海外で購入した方が安価。
まぁドイツ車の中にも本国より日本の方が安いのも有るが。

何だかんだ言ってお前らみたいに助言や提言してくれる
優しい日本人のおかげで鮮人が生き延びてるな

多少マシな奴は日本人の助言にはワナが有るのではと疑い、
バカな奴は痛いところをズバズバ突かれる事に耐えられない。

他人に反省を強要するが自分は決して反省しないのがK品質

>>881
助言など無意味なほどあの民族は無能だから無問題

>>882
常に他人を陥れる事しか考えないあの民族が他民族のせっかくの好意をどう曲解しようが興味などないが、ひとつ言える
のは、あの民族は自意識過剰な無能だという事
つまり単に迷惑な連中

>ワナがあるのではと疑い

よほど信用ならない連中ばかりなんだな、あの民族。
んで、下手に同情するとつけ上がるか、待ってましたとばかりに「差別だ」などと言い出すからな。
もっとも、同情する気など全くないが。（笑

>>883
そりゃまさに連中の民族性そのまんまだな。

正直、もらうのも困るのがヒュンダイ。
ただでさえ維持するにも廃車するにもカネと手間がかかるのが車だってのに。

リアルで在日と付き合いがあったんだが、
在日と判る前は変わったヤツ位に思っていた。
「可愛がってくれていた伯父キが（8938幹部）眉間を撃ち貫かれて死んだんで昨日葬式に行ってきた（本当）」
「ウソは突き通す事が出来れば本当の事と同じだ」、「騙される奴は騙す側より悪い」、
「ウソはバレなければウソでは無い」、「どんな事をしても勝てればいい」
「自分の得になるなら人がどうなろうが構わない」
そんな事ばかりを口癖の様に言っていたよ。
大学中退が確定していたのに「卒業見込み」と履歴書詐称して郵便局員になったが、
女に注ぎ込み過ぎて作った借金の穴埋めに、
顧客の郵便貯金に手を着けて業務上横領で懲戒免職になった。
その後起訴猶予だか不起訴になったら「無罪と一緒だ」とか言いだす始末。
未だに「世の中には悪い事して捕まっていない奴が沢山居るのに！」
「なんで俺だけ」、「俺は悪くない！」と周りに訴えている・・・。
まんま半島の小国のごとき行い。
名字と同じだからとか言って某日本メーカー車に乗るな！
知之！！お前は祖国の車、現代か大宇にでも乗ってろ！

通報しますた。

総連ﾆｶ？

死んだほうがいいバカが、朝鮮人には多い。
信じられるし、本当だ。

リースなら買ってもいい

リースは買うとは言わない希ガス

燃料・車検・故障修理費・各種保険を含む費用の
一切合財をディーラーが持つなら、乗ってもいい。

>>893
一番大事なものを投げ捨てるのですね・・・。

ロシアンルーレットかよ。

ヒュンダイが在日にすら買われないって事は、在日どもはあの薄汚い祖国が五流の後進国であると
いう事実を認めてる訳だな
まあ同情はしないが

韓国車良くなったよね。
５年前に乗った時より見違えた。

>893
日本において日本人が喜々としてヒュンダイに乗るという行為じたいが、自分でわざわざ恥知らずな
標準的朝鮮人であるとアピールするのに等しい愚行な訳で。
ありゃ一種の踏み絵だよ。
我々があの愚劣な民族のヒュンダイなどに乗らないのは当然として、祖国のヒュンダイに乗る勇気
すらない標準的な反日在日どもは、所詮は誇るに値しない出自しか持ち合わせない標準的な朝鮮民族
だって事。
薄汚い反日朝鮮人どもはヒュンダイごとこの日本から撤退して欲しいもんだ。

>>897
そりゃヒュンダイに劣化コピーされてる五年前の国産車は十年前の国産車よりもまともだからな

900なら木内梨生奈とセックスできる。
900なら去年の天てれの魔法少女姿の木内梨生奈とセックスできる。
900なら競泳水着姿の木内梨生奈とセックスできる。
900ならメイドさんの木内梨生奈とセックスできる。
900なら秘書スーツ姿の木内梨生奈とセックスできる。
900ならブルマー姿の今の木内梨生奈とセックスできる。
900ならスクール水着姿の今の木内梨生奈とセックスできる。
900なら春麗のコスプレをした木内梨生奈とセックスできる。
900ならバニーのコスプレをした木内梨生奈とセックスできる。
900ならハイレグレオタード姿の木内梨生奈とセックスできる。
900ならDOAのティナのコスプレをした木内梨生奈とセックスできる。
900ならミスアメリカのコスプレをした木内梨生奈とセックスできる。
900ならセーラ服のコスプレをした今の木内梨生奈とセックスできる。
900ならけっこう仮面のコスプレをした木内梨生奈とセックスできる。
900ならミニスカポリスのコスプレをした木内梨生奈とセックスできる。
900ならスチュワーデスのコスプレをした木内梨生奈とセックスできる。
900ならキュティーハニーのコスプレをした木内梨生奈とセックスできる。
900ならモリガンのコスプレをした木内梨生奈がアナルセックスさせてくれる。
900なら不知火舞のコスプレをした木内梨生奈が俺の乳首を弄りながらフェラしてくれる。
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900なら木内梨生奈が結婚してしてくれて、四六時中、淫らなセックスで俺様に御奉仕してくれる。
そして俺様の遺伝子で木内梨生奈が孕んでくれる！
900ならJSFに法則発動
900なら空自の次期F-Xはライノ
※拒否や無効化,棄却、取り消しはできません。

現代自動車、日本で全車種の保証修理条件を拡大
3月9日9時37分配信 YONHAP NEWS

【ソウル8日聯合】現代自動車が、日本で販売する全車種の保証修理条件をこれまでの5年・10万キロメートルから、
今月からは10年・10万キロメートルに拡大する方針を固めた。同社が8日に明らかにした。
日本市場を積極的に攻略するのが狙いだ。同社関係者によると、米国で10年・10万マイル導入後、
販売台数が増えたことから、攻撃的なマーケティング戦略の一環として
日本市場でも同じ条件を適用することにしたという。
　同社はまた、昨年のパリ・モーターショーで公開したコンセプトカー「HEC−3」の量産型モデル「i30」を
下半期に日本で発売する計画だ。韓国では7月に市場投入される「i30」は、
排気量1．6〜2．0リットルの5ドア準中型ハッチバックモデル。

現代自動車は、保証条件の拡大や新車発売などを通じ、
日本市場で前年比80％増の3000万台を販売する計画を立てたという。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070309-00000006-yonh-kr

どうせ三菱の入れ知恵だろ。

ヒュンダイのような技術水準の低い新興途上国メーカーにとってそのような分不相応な保証をうたい販売台数を増加させた
アメリカ市場にあって、その結果売れ残り在庫１０万台が野晒しかね。

まったく終わってるな。

>3000万台の販売計画

いや、３，０００台すら多いだろ。
たぶん日本人になりすました自称進歩人の腐れ朝鮮人どもが組織的に買うんだろうけど。
創価や統一教の。

>>904
層化やトウイッキョは知らんけど、在日は買わないって上のほうで・・・。

>3000万台の販売計画

あれ？
トヨタ「グループ」の年間総生産って何台だっけ？

>>900
おめでとう！
君の夢がかなってよかったね！

全人口の4人に一台がヒョンデか？
スレに沿ってこれは永遠の10年後かwそう考えるとKFX,KDX3等の将来が見える訳だww

>>905
うん。
そもそもヒュンダイは在日の中でもさんざん日本を叩いてる姑息な反日層である創価や統一教のボケどもが率先して
買いあさって乗り回す（ことによって醜態を晒す）のがスジであり、日本に土足に上がりこんでまで反日をやってる
ボケナスどもはせめてそれくらいの恥を晒すべきだと思うが、あの反日民族にはその度胸すらないと見える。
（ましてや誇りなど最初からない）

こそこそと日本人になりすまして反日やってるカスどもも含めた反日朝鮮人どもの、愚劣なコンプレックスの象徴だよ。
あの決して売れないヒュンダイは。

あれで実質本意というか、
本物を作れないのに本物を見分ける目はあるんだよな。

現代のニュージーランドでのCM
ttp://wwwyoutube.com/v/9_c28X--hPw

その国の国産戦車の動力系、特にトランスミッションを見れば、
その国の自動車の技術水準が大体判る。

日本の場合だと61は手動、74はパワーシフト、90では自動変速と、
自動車技術の向上に合わせて、トランスミッションも進歩してきた。

で、韓国のK-2だけど、動力系がユーロパックって何W
車を作り始めて20年以上経ち、世界でも有数の自動車生産国になったのにw

>>910
そう。
審美眼つーか選択眼つーか、そういう感受性は確かなモノがある。
あと、何が今風で何がトレンドなのかもね。
それが連中の処世術によって培われた物なのか、国産や外車を外野として傍観してきた経験則による物なのか、或いは
その両方なのかはさておき。

んで、そういう目の肥えた在日なりリアル半島人が、仮にポンと新しい傑作デザインをヒュンダイで提案したとしよう。
そのあと問題になるのは、そのような卓越しているであろうデザインを活かせるだけのハード的土台となる技術的基盤も
経験も、あの国の自動車産業にはまったく欠落してるという事実。
絶対性能で欧米としのぎを削った経験もなければ、技術的に彼等を凌駕しえた実績も皆無だから。

かくして、それらしい外観でありながら中身はあらゆる国のモンキーバージョン然とした、実にまがいモノないつもの
ヒュンダイが出来上がる。
ヒュンダイの中身が徐々に少しづつ向上する間にそれとは無関係に日米欧もまた向上するから、状況は変わらない。

ついでに言うと、そのような何物にも縛られないセンスを持った人達による技術集団が育つ素地が、果たしてあの民族性
の中にあるのかって事も重要だね。
もっと言うと、そういう素晴らしい物を連中が造り出すには、あの薄汚い民族利権主義からは無縁である必要がある。
まあ、恐らく無理だね。
もし人々が朝鮮民族による製品を素晴らしい物だと認識して実際にそれが素晴らしかったら、それは恐らくあのドロドロ
の不快な朝鮮民族主義臭からは物理的にも政治的にも無縁の製品でなければならないだろうから。
しかしながら、そのドロドロで薄汚く卑怯極まりまい民族コンプレックスこそがあの民族の依り処だったりする。

>>912
駆動を伝達して動く乗り物なら、変速機とエンジンのデキがキモだね。
あの国はまず手動トランスミッションを自力で洗練させた実績も技術もない。
技術国としての在り方からしてパチモンなんだね。
全然苦労せずに技術国のフリしてるに過ぎない。