F-22は失敗作。米有力専門家が痛烈に批判PART2

>>506 ＞＞1を読め

即時撃てる米軍なら確かに問題は無いと思います
強いてあげるのなら、慣れた頃にやらかす些細なミスですか

そんなもん、人間が介在するあらゆる存在に言えるじゃないか。

どのみち縮軍が確定しとるのだから量より質になるわな。

>>508 費用対効果

保守合同

現代制空戦闘はfirst look first killが鉄則なわけだけど上でちょろちょろ見る
ラプターの機動が鈍いってのは見た目のイメージに惑わされすぎじゃないか？
仮に目視戦闘ドッグファイトなんて状況になったとしてもF-22以上の機動性持ったF機なんて
ほとんどないぞ？

実際のF-22の機動飛行

ttp://www.youtube.com/watch?v=GrBx6G2O6A4

どうみても機動性もSu-37クラスなわけですが。

>>513
低速変態機動こそドッグファイトでは全く役に立たないと思われ

>>514
変態機動自体は役に立たないだろうがそこまで高迎角を取っても失速しない運動性が低下しない、
という空力特性はドッグファイトで低エネルギー状態に陥ってもグロッキーにならないということを示しているとおもわれ。

>>515
>ドッグファイトで低エネルギー状態に陥っても
「おまえはすでに死んでいる！」

>>516
>>515はポストストール機動が最高クラスって言いたいんだと思うぞ。
それにF119-PW-100エンジンの事考えたらそういう状況にはならんと思うが、それ以上にF-22と
ドッグファイト状況に持ち込むのが至難のわざとはおもうけどな。

>>515
元々、ラブターの二次元排気ノズルは、高々度でストールしにくくするための物らしいよ。

今月の航空ファンによると二次元排気ノズル自体には
機密はないそうだがエンジン内部の処理にはセンシティブな部分があって
後方からの撮影は禁止だそうだ。

このエンジン内部の処理って一体何だろ？レーダーステルス対策なのか
赤外線ステルス対策なのか、興味は尽きない

訂正
×後方からの撮影は禁止だそうだ。
○後方からの撮影は制限されているそうだ

ステルスは全部制限されてないか

>>519
後者だろうね

前者でないか？
F-22はオールアスペクトステルスを謳ってる

しかし、真上／真下だけはさすがにRCSが増大するんじゃ？

>>524
それは論外

んじゃ、オールアスペクトって言うのは、言い過ぎだな

Su-37クラスのコブラやクルビットは限られたバイロットしか出来ないが
F-22のコブラやクルビットは(安全な高度なら)どのパイロットでも出来ると聞いた事がある。

アンカー忘れた。
>>527は>>513に対する書き込みでつ

んでもって、燃料がかなり少ない状態じゃないと出来ないとも聞いたが>フランカーのコブラ

新しいフランカー用エンジンは推力が12.5tから14.5tにパワーアップしたようだ
これでもうちょっと余裕出来たかな？

Al-31以降の各種は訳が分からん

一方インドに売られたMiG-29の最新型は「エンジン推力が実質倍になった」
どういう事だ？
RD-33のオリジナルの推力が8.3tと言われていたのが
16tという事はあるまい。
RD-33系でAB推力10tのものが、ちょっと前に試験中とあったから
これが「オリジナルのRD-33のドライ推力に比べて、倍になった」
という宣伝根性丸出しの言い方であろうかｗ

一般にABを使う使わないで、推力は1.5〜1.7倍になる
従って倍になったら、推力が1.2〜1.3倍程度になった、と考えられるｗ
それでも、同系列エンジンのパワーをそれだけ上げるのはもちろん簡単ではないが

>>513
操縦はコンピュータの中の人が支援しているわけだけど、
飛行機の中の人はこんな飛び方されると辛いような希ガス。

コンピュータの中の人って、どんな人？

ゼロイチで組み込まれて入出力端子を出入りする人

どんな小人なんだ・・・

ё

　　　　|┃三　　
　　　　|┃　
　ｶﾞﾗｯ.|┃　
　　　　|┃　　　ﾉ　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　|┃三　 ( ё )　＜　　呼んだかい？
　　　　|┃.　　　(　(7　　 |　　
　　　　|┃三　　<⌒ヽ 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

>>3
F-15の設計者としては模擬空中戦でF-22にボロ負けした事で
プライドがズタズタになったんだろうな。
A-10も評判倒れ、アイデア倒れで最終評価はペチャンコだし
なんとか自己PRをしなければという焦りは分かる。

>>530
で、フランカーがスーパークルーズ出来るようになったの？

A10は活躍しただろう

>>538　ナイスサポート

まぁ、実戦で使わないと分からないこともあるから、さっさと第２次朝鮮戦争
おっぱじめてくれないかね

A-10はアビオニクスの発展性ゼロな点が致命的。

A-10は元々退役待ちだった所、湾岸戦争に引っ張り出されて大活躍したんだよね。
で、未だにA-10の後釜に据える機体がないんじゃ？

>540
CASにあれ以上アビオニクスを強化する必要が？
頑丈さが重要。

>>541
相手が航空支援無しのローテクボロ戦車だったからな。

今や戦車・装甲車から一人ひとりの歩兵までデータリンクする時代に
ショボいアビオニクスで単独飛行じゃクレー射撃の標的と変わらんよ。

>541
使って分かる、男の機体、だねぇ。
欠点は見たm・・ブォー

20mmに耐えられる的な（藁

建国の父に　敬礼！

A-10Cも知らないアホがいるな

http://weapons-free.masdf.com/air/usa/a10.html

A-10C

主にC4Iの強化を目的とするA-10Aの改修機。米国フロリダ州エグリン空軍基地で、2005年1月20日に初飛行した。
LINK16 JTIDS/MIDSを搭載し四軍標準データリンク網にアクセスすることが可能となった。これによりJ-STARSや陸軍との通信能力が飛躍的に向上する。より的確な近接航空支援、脅威情報を得ることにより、攻撃能力・生存性が高まることが予想される。

また、コックピットに2基のMFDの追加、操縦桿はF-16Cと同じ形状(サイドスティックではない)、スロットルレバーはF-15,18と同じ形状に変更となりHOTASに対応、ヘルメットマウンテッドサイト(HMS/JHMCS)を搭載し、大きく改良を受けている。
主翼外版や装甲版の換装など機体構造面の改修により12000飛行時間までの耐用年数の延長され、ほとんどFCSやソフトウェアが一新されておりLITENING,SNIPER-XRといった新型FLIRの搭載が可能になりGPS誘導爆弾JDAM、風偏差修正クラスター爆弾、AIM-9Xの運用能力を得る。
よって陸軍の分隊が所有するLINK16端末から正確な航空支援要請位置を受け取り、FLIRポッドで座標を確認、JDAMの座標をプリセット、もしくはレーザー誘導爆弾への目標指示し正確な近接航空支援を実施することが可能である。

>A-10はアビオニクスの発展性ゼロな点が致命的。
>A-10はアビオニクスの発展性ゼロな点が致命的。
>A-10はアビオニクスの発展性ゼロな点が致命的。

それではお決まりのパターンで締めくくり。
(撒き餌＝IDとアンカー>>3)
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　　　　 へ　　　　'　., 　　　　　　　 　'!　!　　ﾟﾉ)＼)＼λ　　＼＼＼）)＼ﾙ))＼「　　　 〉入
　　　　　　　　 　へ 　 '　,　へ ノ（ノ（ '.,_'　ノ　)＼λ　）＼　） ） .） ） )) ＼∠~く　　へ　べ＼

http://www.strategypage.com/htmw/htairfo/articles/20061122.aspx
http://www.strategypage.com/htmw/htairfo/articles/20060818.aspx
http://www.strategypage.com/htmw/htairfo/articles/20060502.aspx
http://www.strategypage.com/dls/articles/20061101581.asp

クレー射撃の的(藁)がアフガンでは見直されてるようですが？
ちなみに対地攻撃なら編隊組みますが、そんなことも知らんの？

何こいつバカじゃないの？
見苦しいにも程がある

つかﾗﾌﾟﾀｰなりに開発資金を注入するより

バイオケミストリーに資金を注入してクローン技術を確立しを
ﾙｰﾃﾞﾙやらを大量に生産するほうが効率的だってことだよ

100機のﾗﾌﾟﾀｰより100人のﾙｰﾃﾞﾙ


機体は問題じゃない

>>1の人物は馬鹿でも何でもない、優秀な戦闘機開発者なのだろう？
素人レベルの間違い発言をするとは考えにくいけどなあ。
F22の無敵性には穴がある、と言いたいのでは。

ステルス化が発展し、レーダーが使い物にならなくなる
↓
戦闘機乗りのNT化
↓
フラガナン計画発動
↓
ブラウ・ブロ開発

穴の無い物など無い

普通の戦闘機と違いがあるのかね？見た目ではわからん
ttp://www.fencecheck.com/forums/index.php?action=dlattach;topic=292.0;attach=157253;image

ステルスときたら次は高出力レーザーやレールガン、ミサイル迎撃用の光波防御
もしそうなったら大柄なラプターは不利！
F-35があるけど