練習機MAKOちゃんetc.を褒め称えるスレ

最初の2行でテストパイロットかと思った。（嘘）

なんか居たよな。


「強力なエンジンさえあれば椅子でも飛ばしてみせる」っての

>>166
芝刈り機を飛ばす馬鹿（誉め言葉）も居るしな。
http://allowe.cillix.nl/Humor/video/FlyingLawnmower.wmv

F-35がうまく行っていないけどその場しのぎでAMRAAMが打てて
安くてRCSが小さい機種として導入する国とかあるかな

>>167
意外に良い動きしてるな

>>168
多分台風買うと思う

>>167
馬鹿だ。
馬鹿だ。


でもこんな馬鹿は好きだ。

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age

出来れば垂直尾翼を斜め2枚にして欲しいと思ってしまう

小型機に2枚要らんと思っても見たが、イスラエルのジャベリン練習機は
2枚の垂直尾翼

実は純国産機で斜め垂直翼２枚は未経験なんだよな
ライセンス国産のF-15は垂直だし
ここで練習しとくのも良いかも

F/A-18Aの頃、垂直尾翼が飛行中にバシバシ打ち合って
破損した事があった、というのは本当なのかどうかｗ

外開きなのに、随分しなりが良いな
さらにこの真偽をめぐり、100レスくらい荒れていたこともあったなｗ

そこまでしなるまえに折れる

高迎え角の時に、カナードやストレーキから生じた渦が
垂直尾翼に掛かるけど、この渦を捉え安いのが斜め垂直尾翼の
メリットだ、みたいな文を見た。

しかしそのお陰で、機体上面全体の圧力が高めになる、とかじゃないだろうな？
それで迎え角を普段から増やさざるを得ないとか

>>167
それ欲しい・・・・(　ﾟдﾟ)

マコ〜☆

ベクターノズルも付けてほしかった。

>>181
アレは実は3次元ベクタードノズルなんだよ








まぁ、価格上付けないだろうけど

X-31でドイツが得た技術は何処へ・・

>>183
FBWに使われてるっしょ

保守

確か進駐軍の１人として東京にいた事があるんだっけ？
戦後アメリカで市民権を取得した日本人第一号でもあったり。

軍板的にはパールハーバーの山本五十六役が有名なのかな？

http://www.hornets80.net/report/yama.htm　

100%自主開発された T-4に岐阜基地で試乗した有名な米国のテスト・パイロットであるチャックイエーガー氏は、降りてきて開口一番「チャイニーズ・プレーン」と言ったそうである。すなわち中国製の飛行機と同じレベルという意味である。

色々なメディアでは優秀な飛行機という宣伝がされているが、排気の干渉でピッチコントロールが不安定となり、排気ノズルの形状を改修したことでもわかる通り操縦性がイマイチの機体で、
自衛隊内でもあのような機体でよくブルーインパルスの使用機がつとまるなという声が多い。

>>187
＞F-15DJや F-2の価格がB767-300より高いというのは理解できない
ようでは説得力の欠片も無いなｗ

Leo2A6とポルシェ911を比較するようなもんだ…

>>187
>ちなみにF-16の価格は40億円、F-18が50億円、Su-27 にいたっては30億円といわれる。
　マレ-シアや中国ならずとも、費用対効果の観点からはロシア製の機体を買いたくなってしまう。
ドッグファイト能力しか取り柄が無く（しかも実戦で証明されているわけでもない）
兵器・整備体系が全然異なるロシア機が欲しいわけねーだろ。

>すなわち、これは生産するものを失った新明和工業の救済策に他ならない。
例え費用対効果があまり望めなくても、定期的に生産をしていかないと
技術が失われてしまう危険があるわけですが。
単なる官民癒着とごっちゃにしてないか？

>>187
ツッコミどころの山だなコレ。

T-4に関しては、「極度に操縦が易し過ぎると訓練にならないから
あえて不安定にした部分もある」なんて話を聞いた事がある

>>190
それ以前にロシア機は費用対効果の面から見て取り立てて優れているわけじゃない

>>193
100円ケータイがサービス料で稼ぐようなモンだな＞ロシア機

ロシアのビジネスモデルがあぁ！

日本もブルーインパルス機の後継が要るようだが
何を作るべきか、

まあ新規設計にしても、そのモデル例としてMAKOが１で上がっているようだが

そのまま「マコ」の名称で採用すればいいと思うんだ。

まこたんモエス

こんな練習機の存在を知ったら眞子ちゃんはびっくりするだろうなｗ

MAKO
KAKO
AIKO
でプリンセスシリーズ

ｿﾚﾀﾞ！

要撃任務：MAKO
支援戦闘：KAKO
偵察任務：AIKO

次期練習機に求められるMKAの要素（ｸﾞﾘﾍﾟﾝ風味）

KIKOも欲しいぜ

EADSが手を引きかけているとか何とかorz

>>204
EADSが引いたら計画自体頓挫するんジャマイカ？やばいだろ
というかソースキボン

>>205航空情報のカラーページにT/A-50に関するものがあり
「EADSがMAKOに乗り気でなくなった現在注目される」
云々とあった

半島系記者の願望記事であろうか？？

あんな重い飛行機いらんだろｗ

>>206
T/A-50買うならグリペンのがよくないか？

つか、EADSがMAKOに乗り気でなくなったっていう表現自体が・・・
EADSが中心で作ってるのに乗り気でなくなるも何も無いだろ
もともとMAKOはユーロファイターならぬ、ユーロトレーナーみたいな位置づけだから計画中止はまずありえんぞ

航空ファンでも何度か載ってるけどな

何かいい対抗馬でも出たって事かな＞計画中止ウンヌン
ヨサゲな奴が他にあるって意味でもあるし

>>208
価格差10億以内で専門が買えちゃうしね＞グリペン
トレーナーな奴を高い値段で買う理由がない　実績もあるし

最近は流行らない超音速練習機だが、中国は2種類の超音速練習機を
開発中
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/army/1117642284/73-85
によると、フランカーの導入に伴い、旧来のJ-6、J-7複座型練習機による
訓練では機体の技術的ギャップが大きすぎるために、新しい超音速練習
機の競争試作に踏み切ったとのこと
候補は以下の2機種です

貴州航空公司が開発した教練-9「山鷹」/FTC-2000
ttp://www.gaic.com.cn/eBusiness/GB/product_detail.asp?catalogid=1&productid=5
洪都航空公司が開発中のL-15「飛獅/狩鷹」
http://mil.news.sohu.com/s2006/l-15/

教練-9はJT-7(MiG-21複座型)のコンポーネントを多く使用した手堅い設計の
機体で、昨年中に開発を終了しました。

一方、L-15はヤコブレフと共同開発を行っている機体で、諸外国への輸出を視
野に入れてT-50、MAKOなどと対抗できるレベルを目指した機体です。予定価
格は1200万ドルを見越しています。ただコストが高い(J-7戦闘機2機分)ので中
国空軍自体に広く配備されるかはまだ未知数です

L-15の飛行映像
ttp://jczs.sina.com.cn/2006-03-14/1415356924.html
ttp://jczs.sina.com.cn/2006-04-03/1938361568.html

各部写真集
ttp://military.china.com/zh_cn/head/83/20060403/13217368.html

共同開発パートナーのヤコブレフのYak130の影響が伺える機体です
ヤコブレフはL-15とYak130は練習機としてのジャンルが異なるので競
合することは無いとコメントしております

国産するとしたらそろそろT-4後継の練習機を検討しない
間に合わないんじゃなかろうか。FXとC-X/P-Xに人手と予算をかけるから当分は無理か？

C/P-Xの開発完了が2011年予定らしいから、2010年前後辺りで動きが出るんでは