ハーフトラックって何で無くなったの？

ＷＷ�Uでは各国で活躍したハーフトラックだけど
戦後はピタリとなくなってしまったのは何で？

２なら自営業閣下がモンゴル娘といいことできる。

自動車技術が進歩して生産性・整備性で負けたから。

.

イスラエル国防軍ではまだＭ３使ってる

そもそもハーフトラックなるものが開発された動機がよく分からん。

路上機動で装輪に劣り、不整地機動で装軌に劣るから。
ただ昔はこれが路上機動で装軌に勝り、不整地機動で装輪に
優ると解釈も出来た。

ただそれが装輪や装軌の足回りが進化して、互いに不得意な
路上／不整地機動力が大幅に向上して両者の差が縮まった時点
でもはやメカ的に中途半端な半装軌は存在価値を失った。

>>1
ということで、重複で削除依頼よろしく。

●初心者歓迎　スレを立てる前に此処で質問を 176
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/army/1112804772/

ハーフトラックを語るスレにすればよかったのに

削除される前に１０ゲット。

>>6
装輪トラックの生産ラインを流用できるから

昔、何かの軍事雑誌に載ってたドイツのハーフトラックの説明にワロタ

「sWSはドイツ陸軍が5tクラスの後継として開発したニュー・ハーフトラックだ」

やなトラックだな.....

>>11
装輪式に運転感覚が似てるので、モータリゼーションが進んだ国ならドライバーの大量確保も可能、というのもあるかも。
無限軌道で操舵する必要が無いから、駆動系も簡略化できそうだし。
戦時量産野戦車両には向いてるんでないかい？

スタート側で見た人がゴールを近くで見れないからだろ

機構で見るかぎり、ドイツのハーフトラックなんかは前輪のハンドルの舵角に連動して
キャタピラの方も差動するようになっていた。これってむしろ、当時の戦車の
２本レバー式の差動装置よりも複雑なメカニズムだから、生産の簡略性が云々っていうのはあまりなかったのだと思う。

むしろ、そうした方式を積極的に採ってまで、ハーフトラックの有用性
（装輪の走行性能、装軌の悪路走破性能）に期待してたんだろうね。

>>15
そのおかげで独逸のハーフトラックは信地旋回できるからな

ケッテンクラート（Sdkfz.2 あれも一応1/4tハーフトラックの分類）の写真の中には
前輪をはずしてしまって運用しているものも見られる
あるいはドイツのハーフトラックは前輪を超壕時の車体長代くらいにしか考えてなかったのかも

ホンダは今でも作っているのか？
アクティのハーフトラック（クローラー）

ドイツ人は複雑な機械が大好きなんだ！という主張を思い出した。
ドイツ機械を一般的な基準にするとだんだん話がズレてくるかもしれんぞ。

>>18
スズキのなら有るようだ。

三菱はパジェロでクローラー付き出してなかったっけ？

いすゞも出してる

ゞ ←もう敬礼にしか見えないｗ

(｀･ω･´)ゞ