地味ながら軍用トラックについて

生命線を支えた軍馬、コイツがいなけりゃ今日のメシにもありつけない
地味ながら何気に奥が深い軍用トラックの世界
小は 1/4�d から大は ＸＸ�d までいろいろ語ってください

スレ立て自体はセーフだが。続かないよ多分。
２げっと、ずざあ

車板向きかも知れないね
３げっと

94式自動貨車

トラックといいつついきなり軍馬を持ってくるか普通。

岩国でＭ809トラック、オシコシ重展開移動橋を見たけど
Ｍ２を搭載してるだけで、強そうに見えたよ。

自衛隊の三トン半は最高傑作と思った。
アメちゃんのトラックがモーグルでスタックしてるのに
我らが３トン半はズイズイ走る。

ハーフトラック

>5
トラックが軍馬だと言いたいんでしょ

我らが皇国は牛車で十分だ（涙）

なぜパジェロを採用したのか
１年でも２年でもかけて問い詰めたい

御殿場の山道でトロトロ下ってたら陸自の７３式大型に煽られてコワカッタ

素朴な疑問
軍用トラックって大きさの割にトン数が少ないのはナゼ？
７３式の３．５ｔ　や　いずずの２．５ｔ　など
もっと積めそうな気が

>>13
なぜって、それは法律を厳格に守ってるからだよ…
民間のトラックは制限重量の３倍積むこともマレじゃない

73式中型トラックの新型も良くみかけるようになったね。
アレは足周りが高機動車と一緒だから快適性という意味では
前モデルとは雲泥の差だろうなあ。
何でも旧型は80km／hがやっとだったっていうし。
73式大型トラックの新キャブは普通で面白くないなあ。
74式特大型のFH70牽引モデルが一番カッコいいかな。

実は不整地走破能力に限ればパジェロよりジープのほうが優れてるという罠

>>13
一応あの積載量はオフロードでの使用を前提にしたもの。
オンロードのみだったら2倍までOK。
これは昔のアメリカの規定と同じ。

>>17
なる程、疑問が解けたＹＯ！

いすゞSKW ﾊｹ-ﾝ
http://cys02663.hoops.ne.jp/historic%20car%20salon/salon21/jieitai.htm

車体単体での掻爬能力なら、パジェロの方が上だろう。少なくとも、泥まみれにならずに帰ってこられるチャンスは大きい。
だが、ピントルにワイヤーかけて、同重量の泥にはまった車をガツーンと引いたり、アクスルにワイヤーをかけて、引っ張ってもらったり、そういう軍用車両特有のヘビーデューティをかましたら、パジェロは形が変わってしまう。

73式大型を、よく見てください、後輪２軸でタイヤ４本でしょう、あれ本当は
ダブルタイヤになるんですよ、現役の時車両陸曹に聞いたよ。

ジムニーはどうよ？あれは丈夫だぞ？

新しいのはリアはダブルだけど、古いのはシングルだよ

ジムニーはいいねえ
パジェロなんかより絶対いいと思う

ジムニーは1/6トントラックくらいになるんだろうか

パジェロは車内容積は広いけど、座席なんかが贅沢だから意外ともの積めない
小隊長なんかは小隊陸曹乗っけて無線機積んでその他雑多な荷物で山のようになる
ほとんど夜逃げか山賊みたいに
そういう時はジープのほうが重宝する
それに軽いからパジェロより泥に嵌りにくいし、嵌っても２人いれば片輪浮くし、
小さいから小回りも利く

パジェロは乗り心地はジープなんかより格段に快適で、舗装道路を長距離移動するなら
パジェロのほうがいい
エアコンもついてるし

>23
ひときわぶっといハブの中には遊星歯車が入っており減速しております。

>>19
こりゃまたレアな写真だねえ。
どうもナンバー無しの牧場内専用車みたいだから、
フレーム裁断されてスクラップ放出されたものを再生したと思われ。
いや〜スゴイなこれは。

トラックとは違うが英国のスパキャットとかはどうなんだろう？

自衛隊は三菱ﾊﾟｼﾞｪﾛやめてジムニーに汁！いや、偵察とかさ・・・
泥濘地走破性ならジムニーに勝る四駆なし！(MT履かなきゃﾀﾞﾒだけど）
車体が軽い事はいいことです。重量物は積めないけど・・・

>22
激しく動悸
「ジムニーが壊れる前に人間が壊れる」という諺があります（笑。

>>30
一瞬、ｵｲｵｲ、と思ったが、よくよく考えると
あながち悪い発想ではないかもしれん。
ただ、通信機とかの軍備とかを施したら意外と重くなっちゃって、
軽い良さがスポイルされちゃうかもしれんぞ。

http://www.oshkoshtruck.com/
はい、オシコシのHP。
メニューのディフェンスの中のフォトギャラリーには壁紙もあるよん。

ハーフトラックの話題も桶？

ＰＫＯなんかで紛争地帯で使うなら
追加で防弾オプションが欲しい。
そうなるとジムニークラスじゃ辛い。
（国内平時専用なら良いけど）

>>32
おお、ｶｺｲｲ！
んじゃオイラはFAUNで
http://www.faun.com/

>>33
いいんじゃないの
でも非AFVが妥当かと

ウニモグはなんで日本でライセンス生産できないのか、と言ってみるテスト。
四輪駆動でそれなりに実績を上げている車両だと思うのだが。

装甲付きは専用の車両を開発したほうがよくない？
パジェロだって装甲板つけたらきついでしょうに

ウニモグは空自が使ってるね
空自は金持ってるからねえ

軍用じゃないけど、ウニモグで線路を走れるように改造したのをＪＲが持ってる。
これでウニモグの装甲列車があれば面白い。

ウニモグ、ＪＲ東日本でも軌道保守用に使ってるよね
軌道走行する時に軌道用車輪に路面走行用のタイヤを圧着させて
回転を伝えるユニークな駆動方式が興味深かった

>38-39
ｹｺｰﾝ？

最近はディーゼル機関車の代わりに結構入っているなぁ。
そう言えば、三菱がDaimler-Chryslerの傘下に入ったんだから、それを
作ることも可能なんじゃないだろうか。
パワープラントだけ、自社製品にすれば良いんだろうし。

湾岸で活躍した高機動トラックって、在来型とどう違うの？
ダカールラリーでも、レギュレーションが変わってあのタイプは出場出来ないようだけど。

自衛隊の４輪や６輪のトラックの荷台に乗車させられて、排気は巻き込まないのか？
おれのジープは、どれもテールゲートの隙間から排気が入って困っているが。

97式炊飯自動車（・∀・）萌え。
１式装甲兵車（・∀・）萌え。
９４式６輪自動貨車（・∀・）萌え。

ジムニーはパキスタン辺りの軍隊が正式採用していなかったか？

ジムニーは80馬力モデルが海外にあったと思うので
それくらいならば軍用にも耐えられるであろう。

60式無反動車より使えそうな気も、、、

浜中町だとか、矢臼別演習場の周辺町村には、フレーム切ってない３／４トンとか２1/2トンとか払い下げてるね。
こういうルールをねじ曲げるやり方はよくない。民間放出して予算の足しにしようというのなら、それをルールにすべきだ。

オペル3�dブリッツも結構好き。

オペルやドイツフォードといったアメリカ系企業は、
戦車や装甲車両の製造からは意図的に外されたので、
全精力を３�dトラックに注いだんですよね。

そう言えば、日本フォードと日本GMの生産設備ってそのまま利用されたん
でしたっけ。
日産に売却されたのだっけかな。

輜重隊では、
　シボレー、フォード→ｳﾏｰ。
　日産、豊田、石川島→ﾏｽﾞｰ。
だったらしいけど。

独ソ戦開戦前頃までの独軍トラックは贅沢で凝った作りのものが多くてイイっす

＞４４
印度軍使用。
名前は「ジプシー」

ジムニー軍用案は却下だよ。余裕が無さ過ぎる。４輪駆動車でトライアルでもやって見せてお仕舞いならそれでも良いんだが、軍用車は積むべきもの積んで、戦闘するのが使命だからな。
空輸のこと考えるなら、かえって川崎ミュールとか４／６輪バギーとかの方が適している。
軍にジムニーの居場所はない。

ベトナムで使われたコンボイ護衛用の武装トラック萌え

国内で軽装備の小部隊が移動するなら、ジムニーはかなり楽だよ。
道が混雑してても簡単に通り抜けられるし、ある程度の長距離もこなせる。
スタックしても持ち上げるの簡単だしな〜伊達に山奥で酷使されてるわけじゃない。
乗用車ちっくなパジェロとは違うと思うけど・・あれで日本の山に入りたくない（汗）

ジムニーは有名だけど
日本の軽トラ軍団の走破性はかなり高い
軍用に使うには余裕が無いけどね…

国内で軽装備の小部隊が移動する・・・地連ですか？　あの人達制服で汗かくの嫌いですよ。

ミゼット２の荷台に回転式機銃塔

う〜〜ん…一次大戦…

ジムニーも旧ジープも積載能力ってそんなにかわらねえんじゃねえの

ジムニーと４WD軽トラは有事法制で民間車両の徴発

＞５８
ロシアではロバも登録予定

主変速機、副変速機、交互に切り替えて峠越えなんて経験のあるひといますか？
当然、どっちもノンシンクロで。

各県が民生品等で武装して戦うスレがあったなあ。

ちなみにインド事務ニーはこれ
http://www.bharat-rakshak.com/LAND-FORCES/Special-Forces/Para4.jpg

ジムニー、立派に軍隊でご奉公してるじゃねえか
誰だよ、軍にジムニーの居場所はないって言った奴は（藁

何故にインドしか採用してないんだろうか・・？

>64
鈴木の工場がインドにあるから、と言ってみるテスト。

ジムニーは軽い！重くしちゃいかん！

>65
マルチ社も持ち株化したしねぇ
でもインド軍って言えばマヒンドラジープだと思ってたよ
９０年代入ってもＭＢ（細かいトコ違うけど）作ってたもんな

ＭＢじゃなくてＣＪ３Ｂのノックダウンからずるずる作ってたんだっけか
未だに新品のゴーデビル・ハリケーン（エンジンね）とかＴ５０（ミッションね）出るから、
ＭＢ/ＧＰＷ〜ＣＪ３Ｂ−Ｊ１１をレストアするならインドに逝こう

連レスｽﾏｿ
>>51
小さい、余裕が無いというけど、現行ジムニーだとＭＢ／ＧＰＷとほぼボディサイズ一緒だよ
パワーはこっちの方が上だし。用途さえ間違わなければ結構使えそうな気がする

>>44
国内でも売ってます。「ジムニ−シエラ」（１３００ＣＣ）
山間部の警察の警邏車になってるよ。

>>60
ノンシンクロならハイとローの切替は停車して行うのでは。
ダブルクラッチとか吹かし減速を出来る人も少ないでしょう。

ラットパトロールを再放送して欲しいな。（オヤジ丸出しw

重トレーラーなんかだと、副変のLHを交互に切り替えながら、主変を１から２、３へとシフトアップしなければならない場合もあるんですよ。
もちろん現代のトレーラー・・・つーかトラクターは、少なくとも副変は電気式だったりのシンクロですけど、昔は違ったんじゃないかなと思って。
当然ながら、主・副の変速機を一度にニュートラルにすると、もう停車して最初からやり直しするしかないんですが。
ちなみに、サファリあたりで、副変のシフトアップは、マターリと操作すれば走行中でもできますし、シフトダウンは気合いを入れてダブルデクラッチすれば可能です。
慣れれば結構たやすく行えます。

くせなのか、バスでもＷクラッチの運転手を見た事がある。

東京でも海抜高度の低い地域は、太鼓橋わたるところで結構やってるね。
ＲＲバスはリンケージが長いのと、昔は１−２速ノンシンクロなんてのがあったせいでしょ。