★★　電車でＧＯ！ＧＯ！　★★

一世を風靡したこのゲーム。
今でも地道に乗務してる人のためのスレッドです。

私は本物志向なので、指差喚呼は必須。
よくギャラリーに本職と間違われるよ。

皆さんのプレイスタイル、難所クリア情報きぼーん。

このタイトルは関西の新風俗（イメクラ？）を
連想します。
ヴァーチャル痴漢体験「電車でＧＯ！ＧＯ！」
大阪梅田東通り店、神戸三宮店、あと1箇所・・・

「電車でＧＯ！ＧＯ！」 の存在を本当に知らないでこのスレタイトル
つけたんならすごい偶然だな。

ちなみに俺もいまだに電ＧＯやりまくりよ。
最近はたいがい１００円で誰もやってないから遊び放題よ。
でも扉閉め確認ランプが切れてるのだけは勘弁してage

枚方にもあるよ＜電ゴー
ちなみにイメクラじゃなくてサロンです

家庭用の話ですまんのだが、
ＰＳ２版の電ＧＯはいつ出るんだーーー！
あの画面みて始めてポリゴンは実写を超えた！！！
と思ったのに。

でも正直言ってＰＳ２基盤使ってアーケードで先に出してほしい。
あとワンハンドルの筐体も。

「がんばれ運転士」より先こっち作って。

電ＧＯやってから
電車の運転手って凄いなあっておもうようになった。

>>1
指差喚呼はちょっとやばくないか？
ギャラリーに別の人と間違われてないか？

そんで指差喚呼するのは見習い運転士だけのような気がする。
ベテラン運転士って後ろから見てたらムカツク姿勢で運転しとるわ。
って阪急京都線の話やけど。

本題の話かくのわすれた。

あれってなんで駅入ってから最加速したらアカンの？
ホンマの電車でもそれはタブーなん？

>>8
指差は軽く。喚呼も声はほとんど出さないよ。
自分もキチヲタをたくさん目の当たりにしているので
「常識の範囲」でリアリティー追求中。

再加速は、終端駅等で速度が落ちすぎた場合に行うこともあるけど、
基本的にはダメ。緊急時にブレーキをかけるタイミングが遅れるから。

>10
そうなんや。

俺的には電ＧＯ好きだから、age。

今日は２０７系山陽普通に乗務しました。
最近凝っているのが、ダイヤ回復シュミレーション。

わざと発車を１０秒程度遅らせて、「遅れ」を作ります。
次の駅まで飛ばし、停車を詰めて、いかに遅れを回復できるかを楽しみます。
でも、ムチャな運転はしませんよ。
リアリティーの及ぶ範囲で、なおかつ時間短縮。
駅間距離、駅のホームの傾斜（滑りやすい等）なども知っていないとできません。

まっとうに運転したらもうひとつ面白みにかけるので、
こういう遊び方をしてます…。

電車にＧＯ！ＧＯ！

もうひとつ。「教習生ごっこ」。
区間途中に勝手に徐行箇所設定（笑）。
３０００番台だったら、東灘で８０キロとかやってた＜実際と同じ。

３でやりやすいのは、「塩屋手前６００ｍで７０キロ」とか。
余裕のある駅間でやると、結構面白い。

age

すげーマニアっぷり。

一番最初の電GO以外やってないよ・・

ワンハンドルより　マスコミの方が良いな！！！！

ワンハンドルでもいいけど　同じ物が・・・・

マスコミじゃなくて　マスコンだった・・・・・
ブレーキと　アクセルが違う奴ねーーー

停まるときに、ブレーキをかけるけど、
いったんブレーキを緩い段階に動かしたら、再度強い段階に戻さないようにするのが燃える。
実際の電車でこれやられるとムカツクし、本職はその辺気をつけてるんだろうな。すごいよ。

このゲームはブレーキが最大のポイントだろうねぇー
上手くブレーキかけられたら　快感だねぇー
しかし　家庭用より　業務用の方が　ブレーキの効きが良いような気が・・・・

でも　このゲームしてたら　何で　あんな音してたり
こんなにブレーキが強いんだろうかと　理解できるよぉぉぉ

しかし　面白いゲームだねぇぇぇぇぇ

考えた人は　頭良いねぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇ

なんだ？突然盛り上がってるねえ。

マスコン＝アクセル。
ワンハンドルの対義語は、ツーハンドル。

>>19
プロの間では、一段制動階段緩め　と言います。
始めにきつくブレーキをかけ、徐々に緩めていく。
停止まで、ブレーキを込め直す（強くする）ことはしない…のが基本。
電ＧＯ！でもできますよ。綿密な計算と豊富な経験が要りますが。

どうしても　停止の時は　ブレーキをきつくしてしまう

>>23
路線にもよるけど、「３」では１か２で止まれる。
実際の運転を見るか、うまい人のプレイを参考にすれば？

ブレーキを強くすると、止まるときに揺り戻しが起きてお客さんは倒れるし、
君には「運転が下手」と苦情殺到だよ。
せっかくやるんだから、リアリティーを追求しようよ。

本職の運転士の知り合いがいるのですが、
自殺者が飛び込んできたりしたときは、
「逆ノッチ」
という裏技で急制動かけるそうですが、
これはどういうものなのでしょうね？
ちなみにこれをやるとモーターがイカレるそうです。
そんで遺族の家には多額の賠償金が請求されるそうです。
俺的にはモーター逆回転だと思うのだが。
ゲームとは関係ない話でスミマセン。

実際の運転士さん見てても止まる瞬間は1か2ですな。
一度止まる瞬間だけブレーキ解除する人も見たことあるっす。

俺も電ＧＯ好きです。

ダイヤが進み気味のとき、速度制限がよくかかりますが、
あれをまともに守っていたら絶対次の駅の停車時刻や通過時刻に間に合わなくなる。
あれをどうやって攻略していいのか教えてください。

そりゃあ、ダイヤ進まないように気をつけることが大事だろうけど、
たったダイヤを２〜３秒オーバーしてるだけなのに速度制限がかかるのがイタい。
そんなの絶対遅れるじゃん。

俺もいい年こいてマニヤです　　残念なのは、置いてあるゲーセンがすくないことです　　この場で電GO3設置情報やりませんか?

がんばれ運転手さん出まわってないのかな・・・

ゲーオタ鉄っちゃん達よ。指差し確認だけは止めてくれ！後ろで見ていて笑ってジュースを吐いた。

>>25
おそらく、回生ブレーキを使うのだと思います。
平たく言えばモーターの逆回転ですね。
ふだんは、下り坂で速度が出過ぎないように使います。
急に止まるわけでもないですが、制動距離は短縮できますね。

>>26
関東は２〜３、関西は解除で止まる場合が多いですね。
速度の落とし方にもよりますが、
確実に止めるなら関東風、乗り心地がいいのは関西風ですね。

>>27
あれは出たらしょうがない（笑）。
地道に制限を守っていればすぐ進行になる区間もあるけど。
基本的には早着はダメ。遅れる方がマシ。

>>30
ウデが伴わず、指差しているのはたしかにイタイ。
私は懐中時計・スタフ・手袋持参。スーツでやってる。
まだ笑われたことは無いなあ…！？

＞主任さん
なるほど。ありがとうございます。
ところで早く着きすぎた場合、駅でドアが閉まってもポーッと
待ってるというのありですか？俺はよくやるけど。

でもそのカッコはマジやばいよ。笑われる通り越して引かれてるん
じゃないの？それとスタフって何？

>>33
まあ、ドアが閉まっても待つのはアリだけど…（笑）。
実際の電車でやったら、お客さん怒り出すよ。
私のオススメは、「３ノッチでしばらく走る」こと。

加速が鈍いので、早くついた時間を食いつぶしてくれる。
４０キロ程度になったら５ノッチ。かつ普段よりゆっくりと走る
（普段より５キロ遅い時点でノッチオフ）

カッコやばい？　「本職だよ…」ってつぶやいてるギャラリー多いよ（笑）。
仕事帰りの運転士だと思われていれば嬉しい！？
まあ、そのカッコでやってるのは週末だけだよ〜。

スタフは、運転士用時刻表。
ＪＲ線に乗って、運転台の右側に置いてあるでしょ？
タイプは色々あるけど…。

ＰＳ２版「３」の広告見たんですけど
同時発売で新たに警笛ペダルがついて振動する専用コントローラーだすそうですね。
買う人いるんか？っていうかマスコンとブレーキを固めにして欲しいもんです。
「カタカタカタッッッ」じゃなく「ガチガチガチッッ」にして欲しい。

>>35
高くてもいいから、大きくて実物っぽいコントローラー、きぼんぬ。

本物の電車のマスコンやブレーキってガチガチガチ！ってくるもんなのかな？
なんか後ろから見てたら、ひっかかりなしでスムーズにうごいてそう。
ワンハンドルのはかなりガチガチの手応えがありそうだけど。

これもゲームの話と関係なくてスマソ。

>>37
むかし宝塚ファミリーランドでいらった阪急電車のブレーキは結構重かったよ。

　電車板に電GO!のえらい人がいたなあ、とか。
＃某攻略本の執筆者。

>>31
回生ブレーキって、全然意味違うよ
モーターで発電して、その電気を架線戻すのが回生ブレーキ。
最近の電車は常用してる。
モーターの逆回転は本当に逆方向に力を加える。
だからモーターに無理な力がかかるんだよ。

下り坂で使うのは抑速ブレーキ
昔は発電ブレーキのみかけるってのが多かったけど最近はちょっと違う。

>>37
車両によるな。
マスコンは大抵かちかち言う。
ブレーキは最近の電気指令な車両はカチカチいうが、昔の空気圧で制御してたのは
スムーズに動く。非常には直接は入らない様になってるけど。

どっちにしても、実際は使い込まれてカチカチが緩くなってる事があるみたい。

>>40
失礼。用語を混同していたようで。
逆回転機能を装備しているのって、
やはりマスコンを回転させる（って言えばわかるかな？）タイプの車両でしょう？
２０９系のようなワンハンドル車では、抑速ブレーキはついているのかな？

>>41
電ＧＯ！の運転台の基になった２０５系はカチカチ言うね。
あとは４１さんの説明通り。
カチカチ言わない方が職人芸っぽさが感じられて、個人的には好きだけど。

ura2ch

>>34
なるほど、あれがスタフか。ひとつかしこくなった。
そういやよく運転席のそのスタフ入れのところに「スタフ確認」とかいう
ステッカーが貼ってあったりするのんの意味がわかりました。

なんかこのままでは鉄道、電車板に逝け！といわれそうなので、ゲームの話をします。
みなさんは今までの電ＧＯで気に入ったコースはどこですか？イマイチのコースでも可。
俺はほくほく線のやつが走っていて一番きもちよかった。トンネルばっかしだったけど、
トンネル入る瞬間ってドキドキしない？本当の電車でも。

>>44=33
北越急行、「はくたか」６８１は大好き。
勝手に１５０キロ出しても大丈夫なようにダイヤ調整〜（爆）。

個人的には、大阪〜神戸の２０７系が好き＠３０００番台。
あとは、同じく山手線外回り東京〜新宿。
どっちにしろ、
私は各駅停車の適度な緊張感、高度なブレーキングに憧れている模様（笑）。

　電GOは､ 3000番台の方が面白くないですか？　　俺は 205 E3ﾛﾝｸﾞ 201 221 485
が順に特に好きです｡ 全てﾌﾞﾚｰｷ6ﾉｯﾁ以下をﾎﾟﾘｼｰに遊んでいます｡
音量設定が BGM 95 SE 100 ﾏｽﾀｰ 3FH あればｲﾝﾊﾞｰﾀｰ音 雨の音 ﾚｰﾙ

電ＧＯの画面って線路がど真ん中にあるけど、
実際運転席は左よりにあるから線路は右よりにみえるはずよね？
このへんちょっとリアルさに欠けるか？と思うのだが、
みなさんどう思います？

ぼくも681だいすき｡ ほくほく大島を定通した後ﾏｽｺﾝﾝいれるﾀｲﾐﾝｸﾞ次第で
150ｷﾛ１回で､まつだいも定通 そのまま惰性で十日町間に合いますものね｡

>４７
欠けてますよねぇ。同感です。
それにカーブやポイントにさしかかる場合、車輪は運転席より後ろににあるから
さしかかってからちょっと経ってから曲がるんですけどね。
あとリアルさに欠けると言えば、対向車が来ても何も音がしない。
車体が揺れない。とかですねえ。未だ「３」「がんばれ」でも直らないのが謎です。
ぜひ「最新作（仮）」には反映してもらいたいものです。

>>42
どんな車両でも進行方向を切り替えるスイッチはマスコンと別についてるので、
ワンハンドルだろうとその操作はできます。でも、実際に働くか分かりません。
あまりに危険なので出来ない様になってるかもしれませんし。

209には抑速ブレーキはないです。基本的に長い下りで使うものですから。
最近は抑速ブレーキの代わりに等速機能とかの方が多いのではないかと。

鉄ネタばっかなのもアレですので
>>47

＞５０
未だ傾きません。

フルポリゴンなんだからそれぐらいの視点変更はたやすいと思うのですが…。

>>39
誰のこと？

age

踏み切り事故とかのイベントが少なくなったような気が。
やはり実在の車両＆路線を使ってるからそういうのはイメージ悪くなるんで
だめなんかな。

このスレタイトルみて一瞬風俗のことかと思った

東京でＥ２３１乗ってきました。
なかなかいいもんですね。
運転士がへたっぴで、停車時には「かっくん」の連発でした。
関東風だからああなるんですかねえ…？

>>50
レスさんくす！
等速機能は西日本の新車群にもついてます。
でも活用しているのは見たことがない…（笑）。

はじめまして。最近はがんばれ運転士伊予鉄夕方専属な俺です。

　ゲームに出てくるモハ57は全パラじゃんとか言ヲタ話はさておいて、
実際の伊予鉄みたく運転すると、伊予鉄が俄然面白くなってくるんで
けっこうハマってます。

・交差点右折車両が左にいるときは、15キロ以下の徐行運転
（このときの歓呼は「右折車両オーライ」）
・交差点を曲がるときは15キロ以下で走行
・30キロくらいで走って電停寸前までブレーキをかけず、一気に止める
（プロ級だとなかなか熱い）
・時間調整走行は15キロ
（一応、伊予鉄の注意運転速度）
・ポイントを亘るときは惰性走行（アークを引いちゃうから）

以上を守って定時運転。
熱いです。おためしあれ。

>>58
それは熱い（笑）。
定着できるのかな…？　試してみよう。
一気に止めるというのは、なかなか難しいよね。

>>58
かなり「鉄」の入った運転方法ですね（笑
上のやり方で今日「プロ級」でやりましたが、散々な結果でした（泣
ところでこのゲーム、人（持ち時間）って
どういった法則で増えるのでしょうか？

>>59
3駅ごとに停車位置の平均を取って、
それがある一定以内の数値（３０cmくらい？）
だと一人増えるらしい。あくまでも「らしい」ですが。

＞６１
へぇ〜、そうだったのか。情報ありがとう。

ボクが友達に聞いた話なのだが、
江ノ電のプロ級って（ほかのレベルもかな？）
最高得点（満点）は５４７点らしい。

>>59　>>60

さらに、松山駅前での路線図デモをすっ飛ばすと、南堀端まで余裕時間が
ほとんどなくなって楽しい事になります。

慣れないうちは、路線図の点滅が道後温泉に4回行くまで、スタートボタンは
押さないほうが良いと思います。
ある程度うまくなると、2回目の点滅でスタートボタンを押して（確実では
ないけど）大手町で踏切待ちを食うと地獄になります。特に夕方Ａ（夕焼け
パターン）。

>>63補足

余裕時間云々は、信号変化のタイマーと運転時刻のタイマーを別ルーチンで
計算している（？）せいか、デモ中現在時刻は停止しているのに信号制御
タイマーが動いているという仕様に起因します。

松山駅前の信号はデフォルトは赤スタートなので、デモをすっ飛ばすと信号
赤で現在時刻が動き出しロスタイムになります。デモの路線図が3回目くらいで
信号が青に変わるので、そのとき発車（現在時刻を作動させる）すれば
良い具合にスタートできるというわけです。

＃松山駅前に限らず、すべての信号がパターンで動いているみたい
＃（確定ではないです。見た限り）

逆にいうと、走り方を完全にパターン化できれば信号はある程度パターン化
できることになりますが、それではあまり面白くないので……。

がんばれ運転士どこにも置いてね〜〜〜！！！！！
大阪だからどっかにはあると思うんだが。
俺の行動範囲が狭いだけかな。
情報きぼん。

＞６５
こんなのでいいかな？
http://www2.justnet.ne.jp/~rtas-osaka/gt_list/ganbare/list.htm

>>65
梅田やなんばにはありますよ。
どのへんか、詳細きぼーん。
たぶん閑古鳥鳴いてるから、待ち時間ゼロでしょう（笑）。

>>66-67
ありがとうございます！
ほとんど梅田やなあ...

鉄オタきもい。

さっき家庭用で3連続エクセレント出た。無論マグレで。
なんか今年の運を全て使い切ったようでかなり鬱…。
複雑な心境sage。

タンスにＧＯＮ

>>39
で、もう一度聞くが誰のことなの？
攻略本ていうと、プレステの基地外小説載ってるヤツしか
持ってないんだけど。

「電車で？」
「郷！」

家庭用の話で悪いんだけど、今日ファミ痛でＰＳ２版電ＧＯ３の画面写真を見た。
あんまりキレイじゃなかったなあー。
ひそかに開発中の次世代電ＧＯの技術をちょっとは利用してほしいなあ。
アーケードのほうがきれいに思っちゃった。
でも、買うよ。ボク。

電GOの新作ってありえるのですかね〜 今度のAOUにはないみたいだし
個人的には 快速編 でE231

Ｅ２３１は当初から候補にあったらしいけど、
東京が地下駅になるからボツったらしい。
そこで急遽京浜東北が浮上した、と。

通勤編だったら、京浜も山手も環状線も入れてほしかったなあ。
あと裏技で京都〜西明石普通とか。時間かかりそう（笑）。
大阪以降運転したい場合はもう１コイン。運転士交代、ということで（爆）

学研都市線の京都府内区間を運転してえ。
すぐ隣を平行して走る近鉄と競争してえ。
もち、ダイヤなんて無視さ〜〜〜。
ローカルな話題でスマソ〜〜〜。

>>77
ボーナスゲームは松井山手で前３両併結（笑）？
しかしあの区間って結構飛ばしてるよね。思いっきり揺れる…。

マスコンをワンハンドルにして！！

>76 東京駅が地下というのは総武横須賀快速のE217のことでは？
途中で1ｺｲﾝ追加というのはいいｱｲﾃﾞｱですね。 ﾅﾑｺのﾜｰﾙﾄﾞ
ｽﾀｼﾞｱﾑはﾌﾟﾚｲﾔｰの意思でｺﾝﾃﾆｭｰできますね

>>75=80
失礼。ついＥ２３１と書いてしまった。もちろんＥ２１７です。
あの車両に、西の転換クロスをつけたらいいと思うんだけど…
世の中うまくいかんもんですね。

個人的には山手線１周をやってみたいですね。

運転時間帯は選べなくていいから路線を30位入れてもらいたい
好きな人は金を使い続けるし､どうせﾌﾟﾚｽﾃやwindows版で使い
まわす<分割する>んだから

>>82
そうですね。同じ時間帯でもランダムダイヤとか。
家庭用で出したように、総集編のようなものを出せば
やりこむ人は長くやるでしょうし…。
アーケード版は路線がすくなすぎて、コアユーザーは飽きてますね。
「がんばれ」もなんだか中途半端だし。路線になじみがないからかな？

>>82
　家庭用専用路線って結構有るっすよ。
＃大阪環状線、東海道線、鹿児島本線。
　ただ3は2までと比べて一路線作るのに手間が思いっきり掛かるから、どうかなあ。
＃時間が変わる、季節が変わる、ポリゴン量が違う。

　路線については、各路線で難易度が選べればいいとおもうんですが、どうでしょ？
＃がんばれみたいに各路線4段階。

大阪環状線やりてぇ〜〜〜！
１０３系最高〜〜〜〜〜〜〜！
俺の青春時代を象徴する電車〜〜〜〜〜〜！！
最近のうい、ういーん、ういーん、ういーーーーって段階的にモーター回る電車はダメーーーッ！！！

昨日はじめて「がんばれ運転士」をやった。
難しいっちゅうねん。（特にブレーキ）

てなわけでブレーキングのコツをおしえてくらはい。

>>86
がんばれ（以下略）は慣れるまで、なかなか難しいですね。
簡単なコツを伝授いたします。
江ノ電のほうが、交差点での停車がない分やりやすいです。

走行は３５キロ程度で。残り１００ｍが表示されたら、アナウンスボタン。
そのあと、ブレーキ弁を４分の１ほど動かして、ゲージ半分程度まで加圧。
そのまま２０キロまで下げて減圧・保ち。（ブレーキ解除・惰性走行）

残り４０ｍになったら、ゲージ４コ分くらいまで加圧。
そのまま７キロまで下げて減圧・保ち。
停止時は、１０ｍほど手前から微調整。

一番のポイントは、「ブレーキ弁をひねりすぎない」こと。
ゆっくり操作しても十分減速できます。
電ＧＯ！とは別物だと思ってプレイしてくださいね。

age

>>87
さっそくのアドバイスどうもです。

速度３５キロって・・・俺５０キロぐらいまで出してたよ。
ブレーキも加圧したらいったん減圧しないとダメなのか。
あと、到着のアナウンスはよくし忘れます。
それと、減圧したらブレーキは保ちに戻してもかまわないのですか？
減圧の位置にレバーがあるとめちゃくちゃアナウンスボタン押しにくいです。

確かに電ＧＯとはまったく別物ですなあ。
のんびりしてるけどやらなあかんことが多すぎて爽快感に欠けるかも。

>>89=86　さん
あのやり方でたぶん大丈夫だと思います。頑張ってください。
加圧して、徐々に下げていくのがいいですね。
電ＧＯ！とは違うので、こまめに強弱を変えていいのです。
減圧し終わったら、「保ち」へ。そこが基準位置ですから。

「がんばれ」はある程度攻略してしまうと、
あとは面白みが無くなりましたねえ…。
停止位置も広いし、速度が遅い分運転中退屈（笑）。
指差しや喚呼もできないし…（おいおい）。

＞主任運転士さん
そういうあなたに中級タイムアタック（笑
いや、自分はタイムアタックをまじめにやったことはないですが…^^;;

>>主任運転士さん

　そんなあなたに伊予鉄夕方プロ級が待っております。
　ゲーム開始後すぐにデモをすっ飛ばして、赤信号＋踏切待ちの
地獄パターンで楽しみましょう。大街道までハラハラしっぱなし。

今日ゲーセンで「３」の２０１山陽普通をプレイ。
直前にしていた初心者ファミリーが５人かぶりつき。
結局神戸〜西明石フル観戦でした（笑）。
私は指差＆喚呼。ちと恥ずかしかった…。

それにつられて、西明石到着時にはギャラリーが１０人程度…。
結果は全Ｇ＆２ＥＸでまずまずでした。
そのゲーセンのランキング、私の名前しかない…（爆）。やりすぎ？

>>91
阪神ジェットカー並みの加減速。一度やってみます（笑）。

>>92
伊予鉄地獄パターンは何度かハマリました。
あれはクリアできんです。信号で止められるのは反則（笑）。

>93 凄いですね ｽｺｱ800近くいってますね 鉄人ﾓｰﾄﾞなら､､､､､､､

一度主任運転士さんのプレイをみてみたいなー。
主にどこのゲーセンでやっておられるのですか？
都合悪かったら別に答えなくても結構です。

がんばれ〜ですが、江ノ電の上級でノーミスクリア
（ボーナス数回）してもネーミングできないが、
失敗したときなんかでネーミングできるときがあります。
（ノーミスクリアよりも点数が低い）
なんか原因考えられますか？

>>96
星の数の数が多いのに点数が少ない場合がある、ってことでしょうか？
停車時はブレーキを最大に入れておくってのをチェックしてみてください。

>>96
上級はネームエントリーできなかったはず。
ネームエントリーができるのは、中級とプロ級。

よくわからん仕様だ……。

>>93
ギャラリー背負うと、いまだにプレッシャーがかかる……。
大手町発車時点でのこり1分切ってて、さらに信号待ちくったときに
（踏切は15キロ制限＆ノッチオフだから余計にあせる）
ギャラリー背負ってると、間違いなくオーバーランする……。

ううう……と、心の中で鬱だ氏のう状態。

私は大阪ミナミ某所にいます。
指差しているのは私位なので、わかるはず。
だいたいＰＣで作成したオリジナルスタフと懐中時計使用してます。

>>96
停止時のブレーキ位置もそうだし、
停止寸前のゲージ数を確認の事。
ゲージが少ないと、そのぶん衝撃も少ない（Ｇが低いので）。
つまりは、乗り心地のいい運転が出来ているかどうか、ですね。

>>100

　多分採点方法はそうかもしれないけど、実際の乗り心地を考えたら
停止寸前までＧセンサを一定にすることが大事だと思う。Ｇセンサが
動くってことは、そのとき前後に揺れるってことだからね。
　俺は黄色いっぱいまでＧセンサを上げて、そのまま停止寸前までその
Ｇを維持して（低速でブレーキ圧が高いとＧが大きくなるので、微妙に
緩めつつ）停止寸前に緩めます。

　本物の伊予鉄でもこんな感じの運転がいちばん乗り心地よかったんで
とりあえず真似してると。これでいくと、駅直前で30キロ出てでも余裕
で止まれます。

＞主任運転士さん

僕もミナミですよ！
ミナミでがんばれ運転士はあるとこ少ないんで見かけるかもしれませんねー。
スタフと懐中時計置いてプレイしてたらまずまちがいなく主任さんでしょうね(^o^)

久々に「がんばれ」伊予鉄したら、いきなりドア扱いミス。宇津志。

>>100　モナ東さん
なるほど、現地視察の結果なんですね。私もやってみよう（笑）。
私は駅手前である程度減速して、ゆるゆる駅に入る運転方法を取ってます。
停止時は極力Ｇを少なく。これがなかなか難しいです。時間の問題もあるし。

>>102
あらら、どこかでお会いしているかもしれませんね。
がんばれよりは、電３をやっていることが多いです。
でも設置店舗が少なくなってきてるんで、残念。

>>102
ちうか、がんばれではスタフ作ってません。念のため。
電３の山陽と中央緩行のみスタフ掲出しています。

本物の運転士には、スタフあるんでしょうかね？＞モナ東さん、レスきぼん

次の電GO！は多分、東京〜新横浜の500系「のぞみ」だな。
この前のゲームショーでやった。貰ったクリアファイルも
500系のCGが描いてあったし。間違い無いだろ。区間は
違うかもしれないけど。画面はゲーセンの3よりははるかに
綺麗だと思う。ホント、実写に近いね。あと今度は視点が
変えられるんだ。といってもレースゲームみたいのじゃなくて
運転席から視点が動くということ。（上向いたり、横向いたりできる。
でもトンネル内で上向くと、ポリゴン特有のあの変な透き通ったのになる。）

>>105
ほー、でも１駅だけだとゲームとしては面白くないなあ…。
ボーナスゲームじゃないのかな？＜新幹線
３０００番台の盛岡〜新花巻みたいなもんで。

新花巻定刻通過
っていうボーナスゲーム作って欲しいなぁ…

>>104

　かなり大雑把なモノ（主要停留所の1分単位時刻）ですが、あります。
　でも、伊予鉄ではかばんにしまったままの人がけっこういたなぁ……

　路面電車の場合、状況に応じて時刻変更するのはザラ（時には終点まで
行かずに折返すこともある）なので、あくまでも目安って感じです。

次の電GO！は、東武野田線を（もちろん5000系で）キボンヌ
大川支線をクモハ12で走れるボーナスゲームも付けてくれ。

チョット、気になる情報が。
http://www.tcp-ip.or.jp/~minaduki/game-n/ps2/01-01/31-01.htm

age

＞主任運転士さん
相当亀レスですが、スタフは右とおっしゃっていましたが、縦長タイプは右で、E電
横長通勤型では左側でした。関西の国鉄通勤型は改造されちゃったのでしょうか?
西の方ですね。相当お上手なようで。（もしかして伊集院リスナー?）

＞ゲームセンター名無しさん
警笛ペダル付なのが待望ですね。自分は一時期、2コンのボタンから配線引っ張って
ミシンのぺダルを代用しようとして失敗したり（自爆）

>>112
パカパカパッションのリズムパッドが、警笛ボタンにぴったりだった。

＞(去年のクリスマスの時に焼肉[中略])モナー東日本さん
そのうち見に行ってみますぅ。
しかし、そうすると振動が無くなりますね。いすにコントローラつけていたのだが。
対策を考え中･･･。マルチタップは非対応だったかな。

>>112
昔、タイトーオフィシャル大会で地区代表一歩手前（準決勝敗退）でした。
ブロック制だったから、強豪の集まる関東や近畿は大変でした。
地方の代表より、強豪の多い地区の予選落ちの人のほうがスコアがよかった…
なんて笑えない実話もあります。

関西の元国電は、右側に縦長スタフ用の台が取り付けられています。
大阪環状線で横長スタフを使うときも、むりやりはめ込んでいます（笑）。

　某水無月のBBSで家庭用３に新幹線編の体験版がついてくるって話があったけど、ほんとかな。

　関係ないがこのスレ、かなりが知り合いだと思うな。

age

昨日ようやく「がんばれ運転士」の中級で全区間走破できましたが、
後半部分は決まりきった作業の繰り返しでかなりダルかった。
上級だとイベントとかもうちっと起こったりするのだろうか。

ここにPS2電GO3の詳細が載ってるよん。
http://www1.odn.ne.jp/cojicoji/gamejyouhou2001-0206-04.html

>>118
中級に慣れたら、上級にどうぞ。
上一万手前の停車とか、色々イベントがあります。

>>119
ＰＳ２持ってないからなあ…。私は今回見送りの方向で。
アーケードの新作はないのかなあ…。

江ノ電プロ級は５４７点が満点ですよね？（違ってるかな？）
では伊予鉄の方はプロ級の満点は何点なんでしょうか？
知ってる方いたら教えてください。

540点になるみたいです。
停留所の数が多いから、完璧に止めれば道後温泉までに4人→8人になる。
１駅でもずれると7人どまり。

電射で豪！

＞１２０
自分もＰＳ２はまだ持っていません。いまいち買う気がまだ起きないな〜。
他に欲しいソフトが他にひとつくらいしかないし。
でも電ＧＯ！最新作は確かに面白そうだし。
どうしようか。

今、上のほうは大荒れなんで、しばらく下げ進行でお願いします。

了解。
最近、かぶりついているときに列車無線を聞き取ろうとする自分に欝。

あげてみよう

もうあげても大丈夫なはず。

ここは独特のマターリオーラがあるのであまり被害なかったですね。
って単に一般人がよりつかんだけか（ｗ

おっさん、回しプレイするなよ…と思った今日。

連コインオヤジに、「そろそろ交代していただけませんか？」と言うと
「いや、俺がやるから。」と。連コインの自覚まったくなし（怒）。
なぜか中央線快速ばかりやってる。四ツ谷手前の制限で３度爆死。
うーん、素人さんってこんなもんなのかな…。
初級を選べば、もう少し遊べるものを。もったいない。

ついにPSで出るのか・・・＞電GO3

>>主任運転士　さん
私も昔、おっさんがコンティニューじゃないのに連コイン。前に並んでいたお兄さ
んが苦情いったら、「まぁいいじゃないの」とおっさんが･･･さすがに、呆れた。

>>130　さん
確か、3月･･･でしたっけ？それにあわせて、PS2買っちゃおうかな?って、JR東日本
の関連のページで、PS2のプレゼント(確か10名)をやっていて応募はしたが、こう
いうのあたったことが無いから、締め切りすぎてもなくても、買っちゃうかも。

CMにGoひろみ採用して欲しい。

>>132
いまの郷ひろみならやりかねないね（笑）。

電車でGo、Go、Go、Go・・・・（ドップラー効果
パクリじゃん（ｗ

昨日電ＧＯ３マターリとやってたら、知らない間にギャラリーがついてた。
こんなん初めて。しかも若いカップルだったし。
いつもだったら惰性走行区間はよそ見とか貧乏ゆすりとかしてるけど
今回はずっとマスコンとブレーキ握りしめたまま前むいてました。
緊張した。

>>135
指差喚呼も忘れちゃダメ（笑）。

>>136
それはできん（笑

皆さん、舞子と朝霧、ちゃんと止まれます？
あの駅をクリアするのがひとつのヤマですね。

今度のプレプレ（プレイステーションクラブの会員に配られているＲＯＭ）に
電ＧＯ３の体験版がつくらしい。
ちょっと楽しみ。

>>139
詳細情報＆プレイ体験談、激きぼんぬ。

よくみてみたら電ＧＯ３じゃなくて「電車でＧＯ！最新作（仮）」だった。
発行は４月だし・・・。
でもこれってＰＳ２出始めのころによくデモ映像が公開されていたやつかな・・・？
だとしたらさらに楽しみ〜。
でもムービーだったらしばく。

ttp://www.playstation-club.com/

今日久しぶりにＧＯ！３中央特快をやったーよ。
がんばれの40キロに慣れきってて、80キロ出すのが怖かった……

GO!2の「こまち」はもうやれないな……

>>142　モナ東さん
「２」の普通をやると、ブレーキききすぎてショートしてしまいます（笑）。
今思えば、あっちの方が電車本来の性能に近かったような気が。

「こまち」はこわかったですね。カツカツのダイヤでしたから。
１２０キロからフルブレーキで減速とか。
山岳区間１２０キロで爆走とか。…脱線するかと思いますね、あれ。
どうにかならんもんでしょうか。
（本来山岳区間は「こまち」でも６０キロ走行）
自分でもよく運転してたと思います。

>>143
そういや田沢湖〜雫石間はあのくねくね道を125キロで激走してましたね。
今思うと頭文字Ｄも真っ青の峠の攻めっぷりですな。

本物の「こまち」は田沢湖線内をマターリと走りますもんね。
もちっと「らしく」運転したかったです。

>>140
PS2版電GO3のプレイ体験談なら
http://village.infoweb.ne.jp/~fwnc7583/
http://www1.odn.ne.jp/cojicoji/gamejyouhou2001-0206-04.html
にあるよ。前者には画像もあり。

なぜか下げてたので上げ

＞１４３、１４４
そうか。あれはやっぱりおかしいのですね。
山岳地帯の急カーブを１２５キロものスピードで走るのは。
電車でＧＯ！ももっと『らしく』運転したいですな。
ところで今度の電ＧＯ！３はその辺り『らしく』なっているんでしょうか。
僕はまだ一度もアーケードの３をやったことがないもので。

>>147
２よりはスピードの面では普通です。
でもそのぶん、ダイヤのしばりがキツイです。
無茶な運転をしないとＧＲＥＡＴがとれない区間が一部あります。

こういう中途半端なゲーム性を廃してシュミレータに徹してほしいなあ・・・。
マニアにはつまらないだろうし、鉄ヲタにはものたりない。
４は出るのかなあ・・・（遠い目）。

＞１４８主任運転士さん
＞無茶な運転をしないとＧＲＥＡＴがとれない区間が一部あります。
やはりそうですか。ここなんですよね。
本当に実物らしく運転しようとすると、時間切れになってしまうという・・・。
＞こういう中途半端なゲーム性を廃してシュミレータに徹してほしいなあ・・・。
そうですね。これには激しく同意です。
これだけ良くできたものなんだからもっと『らしく』運転できるようにして欲しいですよね。
＞マニアにはつまらないだろうし、鉄ヲタにはものたりない。
確かにつまらないですね。
僕は２になって信号システムがより本物に近づいただけでも良かったと思います。
名鉄編では信号機の立て方なんかも本物に近づいてますからね。
でも難易度の高い列車はダイヤがきつくなっているのが面白くない。

結局一気にかっ飛ばして一気に止まるという風にしないとダメ、というのがよろしくないですな。
こう言うところを採点の基準にすると、レースゲームのように反射神経を競うだけのものになってしまうしね。
僕の希望としては、やはりダイヤを守ることだけではなく、
いかに乗客の乗り心地を考えた力行や制動をしたかということを採点基準にして欲しいですね。
そのためにはあのきつすぎるダイヤを何とかして欲しい。
＞４は出るのかなあ・・・
出してくれないと困るよ。（´Д｀；）＞タイトー
せっかく高い金払って専用コントローラー買うんだし。

そういえば今度のＰＳ２版って電ＧＯ！最新作（仮）の体験版が付くのですね。

家庭用の話ばっかになってしまいますが、
ＰＳ２の電豪３けっこう画面きれいでしたよ。
でも、効果音がヘボい。
なんやねんあのガタンゴトン音は。

>>150
まあゲーム作る人は一般人ですし…
でも、２０７系の警笛に代表されるように
サウンド面での細かい作りこみがされていないのは、悲しいですよね。

また中央線攻略オヤジに遭遇。
かわいそうだから見本プレイしてあげたよ…。
終った後拍手された。なんだか複雑な気分。

>>153
同意
まあ、プレイ時間が重視されるアーケードゲームとしてはしょうがないのでは？
電車でGoはたたでさえ、熟練者のプレイ時間がながいから。
家庭用ではプレイ時間が問題にならないから、実際プレイもありかもしれないけど

電GO!って、一般人子供には厳しいゲームですね。
イージーでも10秒持ち時間が増えてもすぐ運転中止になるものね。
特に2は、ファミリーモードすらないので痛感しますな。
３よりも2にファミリーモードがついていたら・・・。

もうすぐ出るＰＳ２版「電ＧＯ！３」だけど、
ＰＳ２オリジナル路線は無いのかなぁ？
（次作の新幹線の体験版があるのはうれしいけどね）

a

アーケードの新作はもう出ないのかな…

>>158
う〜ん、どうでしょうかねえ。
ボクは今年の夏〜秋の間くらいに新作が出ると予想してるのですが・・・。

電GO!はわからん人には、いきなり通過駅で止まったり、
停車駅で暴走したりして、ゲームになっていないときがありますからなぁ。

>>158
最近、音沙汰ないですね。
がんばれ！シリーズに移管してしまったのか？

タイトーの意向としては電Goとがんばれを別シリーズとして売りたかったらしい。
ただ、ゲーセン側としては区別がつかないし、筐体も同じ。
加えて、がんばれの発売時期がまずかったため３は早々とがんばれに駆逐されてしまった。
（せっかくダイヤ改正版まで作ったのに）
４が出ることを期待しつつage

あったらこわい。
「ムーンライトながら」（笑）。
家庭用でもイヤだなあ…実際プレイで終夜運転？
浜松で２０分くらい停車中にトイレへ（笑）。

にしても実際の「ながら」は、
静岡から浜松まで同じ運転士が担当してた。
真夜中の長時間乗務。大変だなあ…。

皆さんは電ＧＯ！３と一緒にＮＥＷマスコン買うの？
ボクは未だに悩んでるんだけど・・・。

追記なんですが、タイトーのＨＰで今予約販売してるみたいですね。
　http://www.taito.co.jp/d3/tsuhan/type2.htm

あとこんなのもありました。
http://www.taito.co.jp/news/2001/jdengo.html

ＤＸ筐体のがんばれ、はじめてやりました。
いやあ、変な感じですね。妙にリアリティーはあったけど。
扉開閉スイッチが着席位置から遠いのが難点。

　久々に電Ｇｏ３をやった

　四ツ谷で３度も爆死した

　２０１嫌いだ（；；）

　Ｔｏ　主任運転士さん

　あったらこわいのは寝台特急かと（大笑）

>>166
快速ですか？普通ですか？
快速は下り坂、普通は登りになってますね＜停止直前。

快速の場合は、余裕を持ってスピードを出しておき、早めにブレーキ。
停止位置１００ｍ手前で４０キロ程度に減速しつつ、
じわりじわりと寄せていくと確実です。一発止めの方がカッコいいですが（笑）。

>>167
機関車牽引ですか（笑）？
操作系が全く変わりそうですね。素人・一見お断り（爆）。
ていうか私も運転できません…＜機関車

>>168

　快速です、四ツ谷でまともに止まれたことないし（下手すぎ

　やはり早めのブレーキングが大切みたいですねｍ（−−）ｍ

このゲームは、本気でいい点数を出すんなら、いつも通ってる店でしか出せませんね。
3000番台の207系で400km超えて、よっしゃあ〜、もうちょいで全国トップや〜、やったるで〜。
という所で、店から撤去されました。
同様に３も。（T T）

プロ仕様って、総走行距離１万キロ越えたらもう、鉄っちゃんから「おめでとうございます」って言われないんですか？
次は２万キロだったりして…。

タイトー直営、レンタルで運行されている列車は、リストラにより
ほとんどの機関整備士が首になり、放置状態。
メーターは狂ってるし、プロジェクターはへたってるし、
もうやる気がうせる。
これ以上、運行させるのは酷ですな。

>>170

同意、完全に０ｃｍの画像を覚えてでもない限り、店によって違いますから
ね＜０ｃｍ位置

　２０７で全１って全ぴよなんですかねぇ・・・１３ぴよまでは確か聞いた覚え
ありますが・・・

家庭用「３」のボイスって、「ＰＲＯ」みたいにまた立川がやるのかな？
そういえば、家庭用って大抵はボイスがアレンジされてるんだよね！

2001/03/08(木) 19:58

音声がジャマなときは、自分で言うしかないでしょう（笑）。

家でやってるとかなり怪しい光景です…
中継信号やセリフ加えて喚呼してるし（爆）＜「中継、進行！」「進路、本線！」

最近、筐体撤去するゲーセンが多くなりました。
次回作がなければこのまま終ってしまうんでしょうか…悲しすぎ。
家庭用があるとはいえ、ゲーセン筐体での臨場感は味わえませんしねえ…

未だに３０００番台が多いんでこまちのロングで遊んでるよ。
２０分は遊べるしな。
３がコケタのが痛かったな。ゲームとしてはなかなかなんだが。細かいところまで
突っ込まなけりゃあ。

>176
ﾄﾚｲﾝｼﾐｭﾚｰﾀｰ小田急線の喚呼をついつい真似しそうになる私（笑）

スレ違いどころか板違いsage
それにしても、鉄道ゲームの話が出来るスレが少ないねえ…。

自分と同じ方法（パターン）で、
実車の運転士がブレーキングしているのを見ると嬉しくなるなあ…

横須賀線２１７系で
５→３→１→５→静止寸前に１ みたいなゲームチックな止め方を
見ることもあります。
応答性の良くなった最近の車両だからこそ出来る技なんだろうけど…。

>>181
関東の運転士は結構むちゃな止め方する人いますよね。
わざとＡＴＣひっかけてみたりとか（笑）。
昼間でも遮光幕を下ろしっぱなしの方も多くて、残念でした…。

ところでＪＲ東のワンハンドルマスコン、
鉄道博物館で触りましたが操作性はかなりよいですね。
西もあれがいいです（笑）

＞交通博物館
残り距離の出ないシミュレーターの難しさを知りました（笑）
209系京浜東北色だからホームの長さは10両分と勝手に思い込んで爆死。

ATCはダイヤが厳しくなると適度にひっかけてるのかも…。
ただ、自動ブレーキが効いている間に手動でB2〜3に入れ、
緩解時の衝撃を減らすという対応方法を見た事もあります。

ゲームだとひっかかるだけで即減点。納得いかんぞ(^^;;;

>>183
>209系京浜東北色だからホームの長さは10両分と勝手に思い込んで爆死。

そうそう。ゆっくり停止動作に入ったら、オーバーランしそうになった（笑）。
３周目くらいでやっとブレーキングのコツがつかめたよ…。
同じシュミレータ−でも山手線２０５もだいぶブレーキ甘くない？
画面カクカクするし…。まあ実車が一番いいってことですわね。

あそこでシュミレータばかりやってた私は子供でしょうか（笑）？

age

　ファミリーモード2クレで全路線走破出来たら嬉しいな。

>>186
ゲームモードへどうぞ。

　いや、練習で信号や速度制限の位置を覚えるためだからゲームモードだと
意味無いの。

ゲームモードで、予告が出たらB8で回避、っていうのと
どっちがいいんだろ・・・。

今日の誰でもピカソにゲームで運転手だかの声をやってる人が出てたよ。
物まねの人なんだけど、本職の卵の人達が通う学校で
講義したこともあるとか。凄いね。

>>190
あ、それ見たよ。うまかった・・
早く新幹線版出ないかな。こまち盛岡は良くできてただけに期待！！

新幹線も、ＡＴＣがきちんと再現されていればそれなりに面白そう。
できれば東海道（東京〜三島のこだまとか）希望。
でもＪＲ東海って、トレシュミ撮影許可しなさそうですねえ。

予告つき、従わなければ減点、の似非ATCはもういやです(^^;;;

鉄道板にこんなスレがありました。
http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=984709358&ls=50

今日は3000番代の京浜東北線を100km/hで爆走してきた。
本物はATCにより90km/hが限度のはず（笑）

久々にＰＳのプロ版やりました。
これをアーケードに逆移植すれば、かなり息の長い、飽きの来ない
ゲームになると思うんですが。
もうアーケードでは続編でないでしょうねえ。３がコケたから…

>もうアーケードでは続編でないでしょうねえ。３がコケたから…

2が出た後も3000番台が出た後も3が出た後も同じことを思いましたが、
それでも出続けてるってことはあんがい4も出たりするんではとか思ってたりもします。

プロ版は“総走行距離が伸びると隠し路線を運転できる”というのが
重要なポイントですから、アケ版の方も某音ゲーみたいにメモリーカードや
フロッピー対応にして個人の運転履歴を残せたら面白いかも・・・。

結局「がんばれ〜!!」が「４」なんじゃないの？
メーカーは別シリーズのつもりで、並べて置いて欲しかったのかも知れないけど、
世間じゃ“（アーケードの）「電GO!」最新作”扱いだし(^^;;;

というわけで、このスレで「がんばれ２」の路線予想（空想）でもしてみます？

>>196
阪堺電車がメジャーでいいと思うんですけどね。
専用軌道と路面区間と両方あるし。

操作系は電ＧＯ！と同じシステムでいいと思います。
がんばれは基本動作が分かっていない人が多くて、リピーターがつきにくいんで。

＞がんばれは基本動作が分かっていない人が多くて、リピーターがつきにくいんで。
やはりそう思いますか・・・。
あのブレーキを分るには多少“鉄”の心がないといけないのかな(^^;;;
私は都電荒川線を観察して操作法を身につけました。
本物を見るか否かで随分差が出るものですね。

赤羽のゲーセンにすごいうまい人がいます。
指差し確認をして、ブレーキ鳴らさないし、しかもコメ直しなし。
それでいて、数センチしかずれていない。
本職ですか？って聞いたら、違いますよ。と返答が。
また、最近は毎日来ていると言っていました。

もしかしてＫＧＢさんでしょうか？
大阪でも伝説の名手です。
紙袋持ち歩いて、サングラスかけてませんか？
私はおそれおおくて、声かけられませんでした･･･。

ＫＧＢは指差し確認しない

>>201
そういえばそうでしたね。失礼。

今日もいました。
TET系さんという人みたいです。
スコアを見てみたら、鉄人の総武線がほとんど埋まってて205系と209系は
800を越えていました。

>>203
ああ、ＴＥＴ系さんですか。知ってますよ。お会いしたことあります。
総武を極めておられる方です。某所の掲示板によく登場されてます。

ちなみに私の乗務区間は山陽です（笑）。
かぶりつきの機会も多く、なじみの路線ですので…
プレイ時間が長いのもいいですねー。

>>204
あなたはドキュソのぺんぐいん？

>>204
　TET系さんは関西の人なのですか？
　だとしたら、何で関西路線やらないのでしょうね？
　あと、某所の掲示板ってどこでしょうか？
　質問ばかりでごめんなさい。

>>205
ごめんなさい。おっしゃる意味がよくわからないんですけど？

>>206
話によると、関東の人ですね。
知り合いの知り合いで、ゲーセンで１度お会いしただけですけど。
某所というのは･･･電ＧＯ！攻略の元祖と言われるところです。
「掲示板　の●み」ですよ。

あなたは私を知ってますね。
もう、私は電Ｇｏ！やってませんけど・・・。
（３をプレイして萎えました）

弁天町から新宿アルタ、新宿駅前広場に行った男より。

>>208
ああ、なるほど。オフィシャル大会出た方ですね。
まだ記念品のマフカップ愛用してますよ。
３をプレイして萎えたのは私も同様です。
でも他にできるゲームもなく･･･（笑）。

>>209
私は地区大会補欠要員だったので、何にももらってません (T_T)

３で萎えた所って、まずは音でした。
いくらスタッフが全く違うとはいえ、ＰＳ版（ＰＲＯ＆名鉄）で
あそこまでこだわって作っていた物が、あれじゃぁね。
ＪＲ酉のメロディーホーン聞いた瞬間に、ハァ・・・。

グラフィックについても、きれいにした分余計にちゃちくなった感じが。

プレイした全体的な感想は、このゲームの方向性がわからなくなりました。
ゲームにしても中途半端、シミュにしても中途半端。

私は、２の方がゲームとして魅力を感じますね。

>>207
　確かに、TET系さんの名前を見ました。
　この世界では、結構有名なのですねー。

>>210
　僕とTET系さんの共通意見としては”エクセレントはいらない”と
　いうことです。
　エクセレントが出る＝スコアが高い＝優良運転手！？という図式は
　納得いかないです。
　以前、ブレーキをガチャガチャいじってエクセレントをたくさん出して
　いる人を見たことがありますが、見ててつまらないですよね？

あのさあでＧＯ！ＧＯ！

>>211
たしかにエクセレントはいらないです。
まあそれを狙うリピーターによって収益が上がるということでしょうか。

本物の電車は、停目が見える位置だと手前過ぎます。
したがって、電ＧＯ！の設定がおかしい。
関西では普通の白板であって、関東風の蛍光色の囲いはないしね。

どうも関西路線の作りこみが甘い。中途半端ですよねえ。

すいません。
私は２はゲームと割り切ってやってました。
停目寸前でとろとろ走って位置合わせ。

ＢＶＥみたいに衝撃メータができたら、それはそれで
萌えるかもしれないですね。
でも、アーケードでは無理でしょう。商品的に。

>>213
誰とは言いませんが、最近攻略法出した人とか？

>>215
誰の事ですか？　私？？

>>216
PS２版のやつの攻略法

誰もやってるのをみたことない・・

>>218
昔は１時間待ちとかザラだったんですけどねえ･･･
いまやその面影もないです。筐体自体、撤去されてる店多いし。

というか、最近ゲーセン自体が下火の気がしません？
音ゲーブームが去って一般の人が来なくなった気が。
私のようにゲーマーで行かなくなった人も居てるだろうし。

>>220
私も週末くらいしか行く暇がなくなりました（笑）。
行ってもやるゲームは限定されてるし。
電ＧＯ！　と　ザ・警察官　ですわ･･･

上げないでそろそろ倉庫へ行こうよ・・・

自分は停目の位置とかエクセレントとかそのあたりのことはゲームと割り切っています。
正直なところ、3000番台あたりはエクセレントあってこそのゲームだと思います。
３でやらなくなったのは、結局このゲームの目指す方向性がよく分からなくなったからです。
シミュレーションとしてもゲームとしても中途半端で、ただ難易度を上げてみただけという感じが否めません。

>>220
自分も最近ゲーセン行ってません（汗

ダイヤ設定が変ですよね＞３
個人的には３０００番台が一番完成度が高い気がします。
グラフィックは３に慣れてしまいましたが…

糞スレ上げんなや

>>225
勝手に糞スレにしないで下さいよー。
自分の趣味・趣向と違うかもしれませんが
色々なゲームがあってこそ、ゲーセンも成り立つと思いますし。

優良スレあげ

電車でＤ！

226=227

・・？

>>225

　ゲームの発想はよかったんだけどね

　３は鉄人モードのみＩＲ仕様にすればもう少しどうにかできたのではないかと

　でも、３で私の周りのプレイヤーも私も離れたのは事実ですね

　「がん運」は割とすきなんですが、まったりなんで

電３の糞だと判定できる点：何で山陽線神戸発で誰も客乗ってねーんだ？待ち客は腐るほど
居るのによ。乗りやがれゴルァ!!そうか、回送電車か？その割にはいちいち各駅に
停車するなゴルァ!!!回送なら網干まで行きやがれ。各時間帯プレイしても客乗ってねーぞ！
電３にはラッシュ時間帯ってねーのか？つーか、乗客あんまりいない割には、駅で乗ってくる
客ばっか多くてよ！みんないつも同じパターンの人ばっかだし。ラッシュでも１０人ぐらいも
乗ってねーだろーが!!!!!客乗ってねー回送電車をいちいち扉の開閉やってバカじゃねーのか？

>>232
禦遺

１号線沿いの神奈川新町へ行く歩道橋の近くのマンションの
ベランダにコンパネのみあったよ。ゲーセンのパーツ置き場なの？

こだわりどころを間違えてる気がする。
臨場感だったら、風景よりも乗降の様子とか停目、警笛音等を
リアルに再現すべきだった。

>>276=279
文盲はﾂﾗｲﾈｰ
読書習慣なんて君みたいなドキュンには期待しないけど
せめて文章をまともに読めるようにしようぜ

>>236
お前、何先読みしてんだ？

>>207 亀レス

>某所というのは･･･電ＧＯ！攻略の元祖と言われるところです。
>「掲示板　の●み」ですよ。

あそこの管理人って、ＰＳの２の攻略本書いてたっけ？
立ち読みする気も起きなかったんだけど。最悪っぽかったな。

>>238
　どこが最悪か書くと多分フィードバックされると思う。

>>235

　がん運では乗降の様子とかがある程度出てましたけどね

　ただ、何でもリアルにこだわろうとするといくらでも注文が
できちゃいそうですけどね（ｗ

>>238

　そうなの？違うでしょう

>>214

　スコア狙いの時はそうしてましたね、ただゲームとしていろんな
遊びがありましたから、そういう遊びもするようになってからゲー
ム的に楽しく感じれました

　

意味不明な小説載ってたやつだろ？
あー、なんだっけ。電ＧＯと無関係なやつ。

あれ、まともに読んだやついるか？

今日は２０７系で一段制動・一段緩めの練習してました。
Ｂ６→２→（停止）って感じで。
またーりと運転するのに飽きたら、こうやって遊んでます…。

実車（205系・関東）であざやかな余圧停車を見かけたから
真似してみようと思う（笑）
でもゲームの場合は余圧の計算が無くて
Ｂ０にするとなかなか止まらない（止まった事にならない）ん
でしたっけ.......。おまけにB7→一気に解除 は減点対象か？

>>243
　B7→B0は減点です。
　単純に、微小時間に2段以上ブレーキを動かしたと判断されたら減点です。
　発車直前のブレーキ解除時もアウトです。
　↑停車時は衝撃はないのになぁ...。これがおかしいですね。

>単純に、微小時間に2段以上ブレーキを動かしたと判断されたら減点です。
>発車直前のブレーキ解除時もアウトです。
これって「３」になって取り入れられた採点項目ですよね？
どーりで「3000番台」では容易に満点が取れた“乗り心地”
が振るわなくなった訳だ……。

>>244
激しく同意です。
Ｂ１→６　とかだったら減点でいいですけど、
緩解の場合は衝撃がないですから問題ないはずですよね。
このへんも作りこみ（というか実地検証）の甘い点かと。
ＪＲ西の運転士みたいに、きれいな余圧止めかましてみたいです。はい。

ｼｺｼｺｼｺｼｺｼｺｼｺｼｺｼｺｼｺｼｺｼｺｼｺｼｺｼｺｼｺｼｺｼｺｼｺｼｺｼｺｼｺｼｺｼｺｼｺ･･･

>>245
３　はダイヤ自体に無理があり、
アクロバティックな運転をせざるをえない区間あり。
山陽の朝霧、総武緩行の御茶ノ水、中央快速の東京。

なのに乗り心地は厳密に採点するっておかしいよー。
このあたりで萎えましたね。私は。

御茶ノ水っていうと、ギリギリまで粘って急ブレーキでしたっけ？
定着とったときは感動したけどさ（笑）
最近は無理な運転をしなくてもいい篠栗線普通ばかりやってます。
（快速は長者原が相当きつかったな……）

>>241
　小説以外はマトモだったよ。
　一部アーケード版の攻略丸写しでPS版と違ってたけど。

ブレーキが急すぎます

>>250
あの小説、強烈な電波だったなぁ。
あそこまで年齢層に合わない攻略本は未だかつて見たことない。

>>249
夕方の時間帯だと、余裕持って運転できますよ。
７０キロまで加速、ほぼ同時に手前４５０ｍ。
そこから７で減速、４５キロにして手前８０ｍから５。
これで時間が余ります。うまくアレンジしてください。

>>253
　夕方だと、70キロいらないです。
　65キロで、場内信号現れた直後から6ノッチ＠201・205、5ノッチ＠209。
　次に、2つ目の白い停目から6ノッチor5ノッチ。
　201でさえ余りますよ。　

なお、夕方の水道橋も6ノッチ＠201で攻略可能です。

みなさん２０１を手なずけてるんですね、ふぅ^^;;;

>>256
私は山陽２０１萌えですなー。
やんちゃな子供という感じで。雨天時のブレーキは冷や汗モノです。
それだけに、きれいに緩めが決まると嬉しいですね。

山陽２０１＆２０５の舞子〜朝霧ってどうやって攻略してますか？
時間的余裕はまず無し。ブレーキ引きつけないとまず定着は無理と来た。
２０５は８０k/h越えると途端に加速性能が鈍り始める。

>>258
そうですねー。その区間が一番鬼門ですね。
私の場合は、まず加速ですが、１ノッチで数秒固定後、３→５と進段します。
雨が降っている場合は、こうしないと加速が鈍る設定だそうです（開発者談）。
総武緩行の水道橋→御茶ノ水も同じです。

８８キロ程度までひっぱって、即ブレーキ８ですね。
こちらも８のままだと滑りますので、８→７→８と適宜調整します。
１５０ｍ−６０キロ、６０ｍ−４０キロで通過。

３０キロを下回ったくらいで、キーキー音が鳴りますが仕方ないです。
ブレーキは６以下に緩めず、そのまま停車します。
特に２０１はブレーキが全然効きませんので、注意。
２０５の場合は、停止前に５まで戻しても大丈夫です。
停止する瞬間に２くらいに戻してもまれればいいでしょう。

以上は定時運転のアドバイスですが、個人的には好きじゃないですね…。
定時運行と安全の両立ができないのはどうかと…。

>>259
　定時運行と安全の両立はできるらしいですよ。
　全グレート・100点を201・205どちらでもみたことあり。

>>257
　中継信号機が突然、進行から停止になるのが嫌い

>>260
神業ですね。見たいです。

>>261
そうですね。道路じゃないんだから（笑）。
あの中継信号はわざと無視してます（他は指差喚呼）。

ＧＷ中は、電ＧＯ！のギャラリーも増えて楽しいですね。
連コイン増殖の時期でもありますが…。

差し支えなければ ｹﾞｰｾﾝ名､ｽｺｱﾈｰﾑを教えていただけないでしょうか?
GW中に見にいきたいﾅｧ

>>263
具体的にはお教えできませんが…
大阪難波で、一般人が多く、本屋がすぐ近くにあるゲーセンにいます。
スコアネームですが、山陽普通は全車種・１〜１０位まで私が埋めてます。
一目瞭然かと。だいたいＧＷ中は、夕方くらいに回やる程度ですね。

運転方法を極めたい人にこんなスレ。
http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=983846427&ls=50
“なりきり”にしては内容濃すぎるし、やっぱ本物かな。

電車でGO!3の九州編の初級のやつで、2秒ぐらい早く走ってたら3つ目ぐらいで出発警戒→停止信号でどうしようもなくなっちゃいました。勘弁してください。
とかいいつつ、ウチの周りにはまだ2の高速編が多いので、そっちの方を主にやってます。(まだ経験が浅いので、やっと秋田新幹線こまち大曲→盛岡をクリアできたという程度ですが)

>>266
　全定通、定時着で、200秒は軽く越えます。
　直通こまちが、1番面白いと思います。
　ただ、神宮寺問題・本則破り・後半の仕込みがねぇ...。

>>267
本則破り：田沢湖線内、実車あんなに吹っ飛ばさないぞ！実車に於いては田沢湖線が
地方交通線と言うこともあり、カーブ多しの最悪路線。だから、こまちの１３０ｷﾛ運転が
見られるのも実質秋田〜大曲の奥羽線内のみと来た。ホントに電２(3000)のこまち
は実車よりもゲーム性に重点を置いた感覚なので然し！

このスレの雰囲気ﾏﾀｰﾘしてて大好き。
電車のことは全然わからないけどね（笑）

>>269
鉄道ゲームのスレはそんなに荒れなくて良いですね。
PCゲー板でも家ゲー板でもそうでした。
ま、上の2つともちょっと目を離した間にあぼ〜んされちまいましたが。
今じゃ「電GO!」攻略話が出来るのもここだけです（笑）

>>270
そうですね。またーりとしてていいです。

今日、実は久々に２２１系快速をやったんですが
定通パターンボロボロに崩れてました…。
普通乗務が長すぎて、快速が運転できなくなってる…うう…。
まだまだ精進が足りないようです＜私。

あげ

ゲーセンの電ＧＯ！が撤去…なんで？

>>273
インカムが少ないからでしょう…
最近ではある店を探す方が大変です…

近所に大画面筐体が２つありましたが、
１つはなくなり、１つは「がんばれ」に改造されました。
ていうか大画面で「がんばれ」は意味がないような気が（笑）。

50インチで「がんばれ」ねえ……。
高田馬場でたまにやってますけど、「電GO!」時代の
画面が焼きつきまくり（笑）

>>275
　自分の元ホームタウンー

馬場は速攻で「がんばれ」になっちまいましたよね。
去年の9月末に行ったらもう。。。
っていうか8月〜9月中旬はあの辺りに足を運ぶ事の無い身分なんで
正確なところがわからないんですが、どうだったんでしょう。
今は学校の近所で50円の「3000番台」やってます。

>>275
いやね、ドア扱いのスイッチまでが微妙に遠いんですよね…。
かなり手を伸ばせないと扱えないというか。

>>277
５０円ですかー。いいなあ…。

>>277&278

　愛知にも２件ほど５０円の「３０００番台」がありますよ、ただ
うちの地元から遠いのでやりにはいかないんだけどね

　そういや、３のダイヤ改正版は設置店自体がレアどころか
日本にあるのかどうか（謎）

　今日は３０００番台の山手線やってましたが、雨の代々木
に泣かされました（滅）

50円でもメンテがまあまあなのが嬉しいです。
先日は無音プレイを強いられましたが、数日後には直ってたし^^;;;
高田馬場に20円もありますが（去年の話だから、今はどうか…）、
こっちは画面ズレまくり＆煙草の灰が汚い。
バイトで掃除してあげたいぐらいですね（笑）

>>279
山手線は雨が降り出してからのブレーキの変化が
辛いですなあ……。
こっちは品川まで好調で調子こいてたら大崎で爆死とか
そんなレベルです（ﾀﾞﾒﾀﾞﾒ

新検見川の50円台はまだあるのだろうか？
さすがにもうないかな。

>>264 主任運転士様

スコアネームは「HIRO」？

>>276
　もしかして、TETさん？

>>282
違います。残念でした…。別のネームですよ。

>277
　地下がビリヤード場の所ではないですか？
　

です（笑）

あ、ＴＥＴさんだ（笑）。
私は、昔はＨＩＲＯだったんですけどね…（爆。

意外と皆さん２０１にはまってるんですね…
たしかに山陽は攻略しがいがありますね。
何気にプレイ時間も長くてオトクな気がするし…。

主任運転士さんは、
ネットランキングには参加しているんですか？

ところで、２０５と２０１どっちが攻略しやすいですか？
初級２０７でクリアボーナス加算前でのスコアが６５０ぐらい（ノーマル時）を徘徊
してる割には２０５及び２０１プレイするともうボロクソなスコアです（悲）
安全性が６０しか取れないです。まさかブレーキ制動の評価基準、厳しいのですか？

>>289
はじめの頃は、山陽各線で１位でした（笑）。
でも記録狙い＆エクセレント増産のスコアラーに負けました。
登録してないんですが、２０７系で６７５（ゲームモード）出したんですけどね…。
電ＧＯ！のスコアシステムに批判的なので、参加する気失せてます。

>>290
停止時に６以上ブレーキを入れておくこと、
トジメ灯が点灯してからブレーキ解除、
極度なブレーキ操作をしない（いきなり強める・弱める）
ホーム上で前に出ている乗客に警笛
等、気をつけてみては？
６０点しかでないということは、以上のどれかが原因でしょう。

>>290
（山陽）２０１・２０５の難しさは甲乙つけがたいですね。
スコア狙いの点では、どちらが攻略しやすいということは無いと思います。

ブレーキ評価は両者とも（２０７よりは）当然厳しくなっています。
２０７＝甘口・２０１＝大辛・２０５＝激辛　ってな感じ。

比較的全グレはつなぎやすいけどブレーキ激辛の２０５か、
全グレは最難だけど、ブレーキ評価の厳しさは２０５ほどではない２０１か。
究極の選択ですな。

x

>>292
なぜか２０５の方が、乗り心地・安全性ともいいスコアなんですが（笑）。
２０１だと高速域で８を使っちゃうからですかねえ…
雨降ってると怖いですからね。特に舞子・朝霧・明石。

電Ｇｏ！３って採点がすごい厳しいんですね。
話を聞いていると闇雲に難易度だけを上げた感じがしないでもないですけど。
そのへんが流行らなかった原因でしょうかね？

そういえばこの前、大阪へ遊びに行ったときにミナミのゲームセンターで、
指差喚呼しながらプレイするちょっとおなか出てそうな２０代後半と見られる
ドキュンなプレーヤーを見ました。
ギャラリーを気にしていたようで、後ろで見ていると得意満面な笑みを浮かべて、
「俺は上手なんだよ！君たちとは違うんだよ！！どう？カッコイイ？」
というような自慢げな目でこちらをチラチラ見てきました。

腕の方は確かにうまかったですけど、人に自分の腕を自慢するために
プレイしてるんでしょうかね？もうほんと、雰囲気がイケてないプレイヤーでした。

あれなら、ゲームの世界に一人で入り込んでプレイしているマニア君のほうがマシですね。

主任運転士さんはこんなプレイヤーにならないで下さいね。

>>295
ミナミは変な人多いです。すいません（なんで謝る？）。
私はプレイ中は集中してますので、ちらちら後ろを見たりはしません。
ていうか後ろを見たらギャラリーの目線に緊張しますので見ません（笑）。

たまーに後ろを見ますが、それは真後にギャラリーが居たり
子供が騒いでいてウザい時などですね。安全確認です。

個人的には、あまりギャラリーはいない方がいいですね。
ペース狂うんで（プレッシャーに弱いとも言う）。
自慢プレイなどもってのほかです。芸人じゃないですから…。

>>291
　>停止時に６以上ブレーキ
　3ノッチで評価下がらないようです。
　>極度なブレーキ操作をしない
　　短時間に2ノッチ以上動かしたと判断されたらダメです。
　>６０点しかでない
　　仕業検査無視で20点減点です。

ブレーキ使用限界
201
8ノッチ60km/h　7ノッチ40km/h　6ノッチ10km/h
205
8ノッチ60km/h　7ノッチ50km/h　6ノッチ30km/h

変な人はどこでもいるんですけどね。（笑）
自分が変だと気づいてない人が極まれにいるんですよ。
たまたま私がそういう人を見かけたものでつい。
そういえば、店を出たところによしもとの劇場？があるゲーセンでした。

主任運転士さんも行かれるところなんでしょうか？
まぁ、見かけたときはあきれ顔で見てやって下さい。

>>297
ほお、お詳しいですね。
ブレーキの基準はそんなに甘いですかね？
使用限界は余裕で守ってますが、乗り心地は常に９０点以上になるものの
満点にはならないんですよね…

>>298
そこのゲーセン、私も行きますよ。近辺にそこしか「３」がないもので。
ドキュンな人、多いんですよ…。同じゲームしてて恥ずかしいです。

そういう人は、こっちが見てると自意識過剰で調子に乗るので、
私はそそくさと退散する事にしています。
ドキュンな方のプレイは、見ても学ぶ事がないですし…。
ギャラリーしてるだけ時間の無駄ですね。
そういうときは、本屋に移動して立ち読みで時間潰してます（笑）。

>>297
ウソ付け！知ったかぶりめ！ネコで出してる攻略本見たから分かるんだろ！

>>300
ネコってなんです？

>>300
　100点の条件は常識でしょ？
　あとは、自分の攻略と本見て、合ってたということです。
　攻略法見ないと何もできないやつに言われたくないね。

　

　　　　　　　＠
　　　　　 　ヽlﾉ　　　／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　♪
　　　　 .〆⌒ ⌒＼
　　　　/　 lノﾉ）ノ|.ﾉ ケンカなんて、このスレらしくないですよ〜。
　　　　|　| | �U�U|| 　＼
((◯ 　|.　| |'__▽.ｿ|　 　.◯))　ｼ
　□||￣￣||~'†~||￣￣||□　　ｬ　ｼ
　 ﾟ .￣|￣)|＼／| |~￣　.ﾟ .　　ｶ　ｬ
　　　　＼/ミ　　ﾐY　　　　　　　　 ｶ
　　　　　.|　|　　 | |
　　　 　./　|　　 | ＼
　　　 .　＼|＿＿|／
　　　　　 |　|　　＼_＼ ))
　　　　⊂二l　　　(／

かなり熱いスレだな。
おみごとです。

そりゃあ、ドキュンなプレイヤーぺん○んが作ったスレですもの。

unkoshitai

>>302
ハア？１００点の常識？悪かったね。君ほど電ＧＯヲタじゃないからそこまで
は切り詰めんよ。いちいちブレーキの評価基準なんぞ調べられるか！アホが！
本見た方が早いだろ！
>あとは、自分の攻略と本見て、合ってたということです。
結局は、本見たって事にはかわらん!!自分の分からんことが本に書いてあったから
吸収してここにカキコしただけダローが。所詮。

>>307
アーケードは、攻略法なんてないぞ！！
本見たらつまらないじゃん！！
解析の面白さが分かってないようだね。

たまたま、京急の羽田→品川をかぶりつきました。
ブレーキングはすごいですね。Ｂ３→５（４０ｍ手前４０キロ位から）→１　でした。
車両の性能をフルに使っている印象を受けました。

KQは、基本的にMAX120km/hですが、指令の許可が出れば
130km/h運転OKだそうです。

本に書いてあるﾌﾞﾚｰｷ限界は､ｱｰｹｰﾄﾞにはあてはまってない｡
この事に気がついている ﾌﾟﾚｲﾔｰ 結構いるのでは?
292 の表現は正しい｡

>>308
何で、そう突っかかるの？Webサイトに一時期、攻略法乗ってた事あるけど。
濡れは電３から電ＧＯをはじめたから、よく分からないの！チミほど隅々まで
知り尽くしてるわけじゃないからさ！
あと、自分の思って書いたこと、反論されたら遠慮せずに反論し返すこと：これ鉄則！

人によって色々な楽しみ方があるから、いいんじゃないでしょうか。
自分なりのプレイを極めれば、それなりに楽しめますよ。
私はリアリズム追及派ですが、０ｃｍを狙える人はすごいと思いますし。
違うプレイスタイルを尊重できる寛容さはあってもいいかと。

そういえばKQって｢ﾄﾚｲﾝｼﾐｭﾚｰﾀｰ」の方でゲーム化されてましたけど、
あれは是非ともリメイクして欲しいですな。
鈍行のダイヤの厳しさがよくわかる ^^;;;
あと、ブレーキが5段階ってのも電GO!に慣れた身には戸惑いますかね。

筐体ととものサヨナラsage

もう続きでないだろうなあ。

>>316
続編を作りたいという話は出ているらしいです。

アキバに「がんばれ〜」が入りましたね。
電脳街のくせに「電GO!」ｼﾘｰｽﾞの無い街だったので、ちょっと嬉しいです。
初乗り100円。上級でライフ×５ってことはハード設定？

>>318
　ライフ5は標準。
　初級が8、中級が６、上級が５，プロが4。

　ちなみに１ミスでライフ2減る設定も存在するらしい。

>>319
これは、ハード設定になるのかな。

中級・上級はふつーに運転してれば、たぶん大丈夫だと思いますけどね。
ブレーキのかけ方と速度の出しすぎに注意。

　あ、ごめん。
　8/6/5/4がノーマル。
　他は知らない(汗)
　でも標準よりライフが少なくて開始する設定は存在するとのこと。

中級でタイムアタックをするのが面白いです。

>>319
新宿南口のタイトーインゲームワールドの「がんばれ」が
プロ初期ライフ3、ミス-2の設定。

つっても、慣れちゃうと「がんばれ」はミスする要素がないからな……
ハードでもイージーでもたいして変わらん。

がんばれ　は遊びの要素が少ないから、どうも運転が冗長になりますね。
乗り心地のいい運転、環境にやさしい運転を心がけてはいますが…

>>325
一番新しい「ひとりごと」が消えてるんですけど・・・

>>325
がんばれは1ヶ月しないうちに攻略完了。
信号変わらないしね。

>>327
信号変わるのはイヤですねえ。
江の電のまたーり運転は１週間で飽きたんですけど…

「がんばれ〜」は大コケはしたものの、実験作・意欲作でもあった。
ゲームシステムの面から考えてね。

ライフ制の採用しかり、「定時」の概念の変更しかり。

「通勤編」の定時の解釈は病的だよ。　１秒ズレてもダメなんてさ。
しかも全駅で判定。
例えば、総武線なんて採時するのは、四ツ谷・御茶ノ水だけでいいんじゃないの？
現実だって全駅で採時しているわけじゃないし。　（ＪＲ東の場合）

持ち時間だって、終点につくと２００〜３００台になるのを見るにつけ、
「使い切れないほど、持ち時間をインフレさせて何の意味があるんだ？」と
いつも思っていた。
その点、ライフ制ならスッキリする。

ま、電ＧＯ！シリーズは、電車のことをまるで分かっていない人たちが
開発者の大多数を占めて、作っているゲームだから、
我々があ〜だこ〜だ言ってもしょ〜がないんだけどね。

「がんばれ〜」に関しては開発者自ら「スコアよりも雰囲気を味わって欲しい」
みたいな事を言い出しましたし、社内での方針転換はあったんだと思います。
定時の概念も、"タイトー車掌区"ではなく鉄道会社の人に声の出演を頼んだ事も、
"シミュレーター"に近づけようという意欲でしょう。
まあ、IRこそ無いものの、プロ級でスコア追求しようと思えば
出来るからいいじゃないですか(^^;;;

マターリ中級はブレーキ操作の練習ステージ、あるいはCG鑑賞モード
としては有効。ただ「電GO!」に親しんだ身には速度制限が無いと
ゲームとしての張り合いもリアリティーも無い感じはしますが（江ノ電の話ね）。

そういえばどっかに「１クレですげぇ長く遊べるゲーム」ってスレがありましたけど、
あそこでageられてるゲームはあくまで"やり込めば"の話。「がんばれ〜」の中・上級なら
たいした投資もせずに1クレで20分以上遊べるようになる（笑）
ユーザーとしては有難いものの、今後の開発を考えるとね……。

　　　 　 　 ∧ ∧ 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′ ￣￣( ﾟДﾟ)＜　次は蛇田駅〜！
　 UU￣￣ U U　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

>>330

　２はけっこう１プレイが短かったけど、１・３０００番台・３・４共に
１ゲームで２０分以上プレイできる路線があるのはいいですね

　あと「がんばれ」は気楽に運転できるのがいいです、０ｃｍを
追い求めるプレイしなくて済むし

　それにしても、アーケード板でこれだけまったり語れるスレッド
があってよかった・・・（ぉ

　>>329

　そういう点ではトレインシミュレーターの方が上かもしれません
ね＜ゲームシステム

　でも、鉄に詳しい人みんなでこのゲームを製作したらどんなゲ
ームになるのか興味あると思いません？（＾＾；；；

>>324 モナ東さん
　あれ？その隣のパセオの方だったような気が…。
　直営店でんな設定するとは考えられないんですが。

　スコアシステムは、Exにしろ溢れる程の残り時間にしろ
只でさえインカムが稼げないからスコアラーにやらせるしか
ないしね。

次回作が出るとしたら
・ファミリー(3と同じ)
・練習(全駅走れる、要2クレ)
・ノーマル(がんばれの中級並みにマターリ走れる)
・鉄人(ダイヤは緩いがブレーキ等の採点がきつい、スコアには持ち時間を入れない)
・マニア(3の鉄人。持ち時間は上限30秒で溢れた分のみスコア加算)
　くらいのモード分けして欲しいな。

　でも最近のタイトーはスコアアタック的な面ばかり作りこんで難易度を考えない
（ロケテストでマニアがやりこむからか？）からなあ。
　ちゃんと考えてれば電GO!3、パワーショベル、スタントとマイナーVer.UP
してないでしょう。

>>333

それが……ゲームワールドのほうなんですよ。困ったことに。
（パセオの29インチ台はすでにあぼーん）

ちなみに、都立大学駅前のゲーセンでは、プロライフ５スタートです。

＞プレイ時間について
　俺個人的には、あまり長いのは好きじゃない。
　３の総武・中央線くらいのプレイ時間で十分だと思ってます。
（ロングこまちは長すぎて疲れた。そういう意味では江ノ電も長い……）

　俺が望むのは、やっぱり「山あり谷あり、ブレーキ捌きできりぬけろ」
みたいな路線が収録されることですかね。駅間ぼーっとしてるのも退屈
なんで。

　あと、ストーリーモードとか欲しかったりして。
「３」のシステムだったら、「朝８時、持ち時間999秒、埼京線赤羽＞恵比寿
赤羽発車時点で５分遅れ、恵比寿までに定時に戻せ！」みたいな。
もちろん持ち時間はどんどん減っていくと。
（現実には無理だけど、ゲームならではの回復テクニックで走行みたいな）

　　　 　 　 ∧ ∧ 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′ ￣￣( ﾟДﾟ)＜　主任運転士逝ってよし！
　 UU￣￣ U U　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

「がんばれ〜」操作系で名鉄編の高速芋虫をやってみたい（笑）

>>335
そんな事言うもんじゃないよ。
みんな心の中では思ってるんだけど、黙っているんだよ。

主任運転士さんは司法試験を！受験！された方なんだから怖いよ。

>>335 >>337
自作自演はやめてくださいね。

>>334
回復ゲームというのはいいですね。
聞くところによると、一番いいのは通常どおりに運転することらしいです。
特に都市型過密ダイヤの路線では。

>>338
自作自演ではないと思われ。
だって、俺ＡＡなんか書いたことないもん。
コピペも嫌いだしね。

今日、某所でスピードメーター全隠しで
「新快速・鉄人」をしているプレイヤーに遭遇しました。
淡々と操作していましたが、練習したんでしょうねえ…。
さすがに明石のブレーキングは失敗されていましたが…。

人それぞれ、色々楽しみ方はあるものです。

昨日、警笛ペダルを踏みっぱなしで走っている人を見かけました。
もちろん、1駅目で非常ブレーキかけまくり、再加速しまくり。
そのファミリーモードで“不合格”食らってるにもかかわらず
連コインでゲームモードをプレイ。
いやはや、ドキュソ恐るべし……。
というか、鉄分無しで初挑戦の人ってああなのか？

>>340
メーター隠しは実車の新人さん（？）もやっているのを見たことがあります。
一説にはジョイント音で速度を把握できるところまで鍛えるのだとか…。

>>341
そうですね。たしかに実車の新人さんの試験内容にありますね。＜速度体感
私が見た方は「全区間」隠してました。
（さすがにボーナスゲームの時はデジタル計見てました）
全定通でした。すごかったですよ。
全区間隠しは、安全上問題有りですけど（笑）。

この先、メーター故障の筐体が増える可能性があるので
身に付けておいた方が良いのかも、と考えてみたり（笑）
行きつけの50円筐体もついに知らせ灯がタマ切れしましたが、
中古品では修理不能でしょうね。

家庭用だとメーター非表示が出来たと思うので（持ってませんが）
速度感覚についてはそちらで練習したのかも知れませんね。

秋葉のLA○XでWin版「プロ仕様」製品版を早々と体験してきました。
お店のコントローラーが逝っていたおかげで散々でしたけど（笑）
隠しの列車も鹿児島本線の"はやぶさ"あたりまで出ていて、
これは店員が頑張ってプレイしたのか、それともセーブデータを弄ったのか、
はたまたWin版では隠し要素がなくなっているのか…。
もちろん画質は今までの2作と同じですから、PS版を持っている人は
全然買う必要なんて無いと思います（笑）
ちなみに私はPS版＋エミュレーターで遊んでます。

アケの話題じゃなくてなんですが、このスレがdat逝きになると寂しいので上げときます。

電GO！って天気の変わり方がすごいですよね。

>>344　最終カキコの古い順にdat逝き。sage進行でも可

進行！

高速進行！

高速進行だよぉ

本線場内けいかーい♪

ＡＴＳ確認！

第65535閉塞進行！

誰やねん！ぺ○ぎんの掲示板に書き込みした奴！
表はあらしたるなや。

>>353
奴はやり手と思いきや、ただのアホでしたね。
掲示板投稿パスって・・・。

苦労も多いんだろう　わかってやれ

なぜ彼を攻撃する？
彼から何かされたのか？

保ち

減圧

ぱっしゃー！！
あっゴメン非常まで入っちゃった。

>>1 さんはここを放棄されたようなので変わりにage

「ひでぇ・・・そりゃないっすよ」
はじめて京浜東北線・横浜→川崎(電車でGO!2-3000)をやったときの感想。

>>1も匿名で出てくればいいのに……。
俺も某板でスレ立てた途端に黄金厨のｱﾗｰｼにあったんで、あとは匿名（ｗ

それはそうと、ゲームモードの中央緩行205系って実は走りやすい？

>>362
２０９系のブレーキ緩解音がたまらんです。よって２０９乗務。
それにしても２０５は地味だ。

しまった、プロ仕様のPSとPCはまったく同じだったのか。
買ってしまったよ。
コントローラ付きにしなかったのが救いか。

アンバ○ンスのPS移植モノは地雷原。要注意。
PS本体かCVGSがあれば、PS the Best版でも買った方がいいと思います。

dat逝き目前！

俺があげてやる！

主任運転士復活きぼんぬ。

あーあ、ついに行きつけのゲーセンから電ＧＯ！筐体が消えた…
もうどこにもないぞ…　いよいよ運転士引退かも。

主任運転士って大阪のミナミ周辺がいきつけだろ？
まさかあのへんのゲーセンからすべて電ＧＯがなくなったのか！？
ソンナバカナ。

３を出した時点でこうなるのは目に見えていた。
長く持った方だと思うよ。

そういえば、伊丹のミドリ電化に初代があったぞ。
この前の大改装でなくなったかな？

>>369
警官にでもなってください。

>>370
ミナミ近辺は、もはや電ＧＯ！がないです。
Ｙアミュージアムの筐体は、どこかへ売却されるようです。
売却先を書いた紙が筐体に貼り付けられ、店の隅に置かれていました＠１６日
取説まで筐体に貼り付けられてました。
店舗の改装にあわせて撤去される見込み大です。

ミナミは既に電ＧＯ！オリジナル筐体は皆無で
残っているところもほぼ全て「がん運」に転換しているようです。
梅田も希少価値になりましたね。あっても１Ｐ＝２００円とか。

まあしょうがないです。

通天閣周辺のゲーセンにまだあったような気がする。

やっと、電GO!2-3000、各駅停車秋田→大曲クリア。でも46点。悪すぎ。

早稲田の50円筐体のパイロットランプが修理されていました。
お店の方、この場を借りてお礼申し上げます。

　>>374

　あの路線はブレーキが急になりがちですからね

　羽後境は雪が降っているので低速域の制動が悪いです

　大張野・峰吉川はブレーキをぎりぎりまで引き付けないと定時到着は難しいです

　とかなりブレーキと安全面で減点くらいやすい路線だからね

　ちなみに一番嫌いな路線はほくほく４８５です（ぉ＜３０００番台

　ちなみに名古屋駅周辺は３が１軒・３０００番台が１軒・２が１軒
・がん運が１軒で、栄周辺が３が１軒・３０００番台が１軒です

　コムテックの３を除いてほとんど乗ってる人いないけどね

　久々に「がん運」やったら伊予鉄のポイント切り替えが分
からなくてゲームオーバーに（爆死）
　

電ＧＯ！３　物色中ですが難波・心斎橋には、もうないかもしれませんね。

>>376
僕は秋田→大曲以外でもブレーキ強くしまくりです(爆死)
60km/hで残り130mぐらいまで持っていって、そこから一気にブレーキ8まで持っていってるもので。

P.S.田沢湖線でも奥羽線同様の結果でした。盛岡駅手前で速度制限が出るかと思いきや全然出なくてヤラレタって感じでした。

＞ちなみに一番嫌いな路線はほくほく４８５です（ぉ＜３０００番台
十日町を境にダイヤの緩急がガラリと変わるあれですね。
十日町に1秒早着しないとしんざを定通できないんでしたっけ？
まあ、50円で20分近く遊べるのでよくやってますけど。
ちなみに、PSの「プロ仕様」だと逆に直江津〜十日町がキツかったりして。

ここの書き込みに刺激されて秋田⇒大曲各駅停車やってきました。
う〜ん、私もB8使いまくりだ…。
でも、ホント久々にもかかわらず80点以上でクリアできたことに、
このシリーズに突っ込んだコインと時間を思ったりもしてます。

田沢湖線初プレイのときは信号所での交換イベントに驚かされました。

しんざは、〜：15発だったら、〜：15の前半で発車しないとダメです。
15.4だったかな。

鉄道板で電GO!スレが急成長中。
http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=991717167&ls=50

>>378
オレのよく行くゲーセン（大阪　近鉄○施のセガワールド）は
今まで「がんばれ運転士」と「電ＧＯ！３ダイヤ改正編」の２筐体だったのが、
昨日の金曜日に「電ＧＯ！２」「電ＧＯ！２−３０００」が復活し
計４筐体になった。ちなみに４つとも１Ｐ＝１００円です。

しかし、４筐体も設置しているゲーセンはそう無いんじゃないか？
店の人が「鉄」の人なのかな？
欲を言えば初代電ＧＯ！があれば完璧なんだけどな。

主任運転士さん、暇な日にでも行ってみて下さい。
４筐体並んでる姿はある意味圧巻です。

>>383
ありがとうございます。ミナミのＹからは、やはり撤去されていました。
今後の乗務は少なくなりそうですね。

布施は以前ダイヤ改正版をプレイしに行ったことがあります。
かなーり流して走っても、塩屋で１０秒早着したのがいい思い出です（藁

今は４台もあるんですか。関西の聖地としてあがめる事にします…
３０００番台、久々にやってみたいですねえ。
運転のリズムすっかり抜けてるけど（ぉ

ＰＳ２で出る新幹線のやつ、アーケードでだしてほしいなあーーー。

電GO!筐体が複数台並んでいるところなんて見た事無いですよ(^^;
やっぱり関西は鉄道ファンの方が多いですか？
攻略サイトを巡っていても、奈良発信とか京都発信とか……。

>>385
１クレ500円てことで。

渋谷センター街の渋谷会館には
1EX/2-3000/3/がんばれ
の４台がありました。今でもあるかは知りません。
1EXだけ最上階です。

>>386
昔、セガの体感ゲームで１クレ５００円ってのが
あったような・・・。

>>388
R-360withG-L.O.Cですな。

かんけーないのでsage

ワンプレイ５００円…セガゲーセンの有人アトラクション？

筐体が交通博物館のシュミレータ並だったらやるかも。
１駅目で終った日にゃあ、発狂しそうですな。
長時間乗務路線で、区間ごとで料金追加ってのでもいいけど。

いっそJRの運賃計算キロに合わせるとか。

京浜東北線品川＞大井町は150円、横浜までなら270円。

このルールでほくほく線を全線運転したら、いくらになるかな……

今日、布施のセガワールドに行ってみようかな。
何日か前にも電ＧＯ！３やりにいったけど、
台の反対側のサンバＤＥアミーゴ、
音量ちょっとでかすぎる。
もうちょっと音量下げてほしいな＞店員さん。

だいぶ前にここに書き込んだ覚えがありますが、
久しぶりに書きます。

電GO!3ダイヤ改正版ですか。
そういや、ハイテクランドセガ西中島で1ヶ月前に初めて見て、
感動した覚えがありますね。あれが、もっと出回れば・・・。
タイトー直営店でも見られなかったので、余計です。

布施には、なんと4台も電GO!があるんですか！
あそこには何回か足を踏み入れたけど、気づかなかったですなぁ。
行けないこともないので、今度行った時に見てみようっと。
あそこは、ドキュソ厨房が結構いるので敬遠しているのだが・・・。

そういえば、関西の方は関西路線を運転することが多いですが、
関東の方は、関東路線を運転することがやはり多いのでしょうかね？
電GO!2 3000番台しかり、電GO!3しかり・・・。

たまたま時間があったので、渋谷会館に行ってきました。
情報くれた方、さんくすです。

２０７系普通＠２−３０００をプレイ。
にしても、画質はもちろん、ブレーキの利きもだいぶ違いますね。
かなり強い感じで作用します。３がアマアマってことかな？
余圧止めを決める事ができて快感でした。


>>393
たしかに、地元の路線の方が愛着がありますね。
ギャラリーの反応も違います。自然とプレイ回数も増えます。

私は一応どの路線でもそこそこのスコアは出せますが…
やはり好きなのは関西だったら２０５系、
関東は２０９系５００番台ってとこでしょうか。

>>394
やはり、地元路線がやりやすいですよね。
当方どこかの店の電GO!2 3000番台でプレイしている人を見ると、

9割・・・関西路線
5パーセント・・・北陸路線
3パーセント・・・東北路線（ほぼ「こまち」を選ぶ）
2パーセント・・・関東路線
やられていない線・・・田沢湖・奥羽本線普通

やはり、関西人は関西のほうの路線を選んでしまうようです。
なんか、田沢湖線と奥羽本線の普通が、かわいそうですね。
これではあまりにかわいそうなので、私がやってしまうこともあるのですが。
ちなみに今日も上のような状況でした。

>>394
＞私は一応どの路線でもそこそこのスコアは出せますが…

自慢げですねぇ

>>395
プレイ時間が長いのも要因かも（笑）＜関西路線人気
田沢湖普通は信号所交換イベントがあって、個人的には面白いと思います。
速度制限が少ないのでマターリと運転できますし。

私の場合は、関西でなければ京浜東北と山手が好きでしたね。
なぜか「普通」にこだわる私…。

運ちゃん西日本さんは、どこをプレイされるんですか？
自社線ですか（爆　？

>>396
あくまで「そこそこ」です。　スコア至上主義ではないので…
気にさわったようでしたら、すいません。

関西人です。
私も３０００番台初プレイは２０７系でした。一番やり込みましたね。地元やし。
その次は、こまちLONGですかね。
どっちもまたーりと出来たのがよかった。ダイヤもかなりゆとりがあったしね。

布施の4台電GO!の所に行ってきました。駅から見ると2階奥にありました。
電GO！2 0番台から総ざらえで、3000番台、3のダイヤ改正、頑張れ運転士がありました。
整然と4台の電GO!が筐体が並んであって、すごいの一言です。
ただ、これで初代電GO！があればと思いました。

>>297
確かに、3000番台の207系とか201系とかを選ぶと20分以上遊べますよね。
私はですね、西日本路線は勿論、こまちとかもしますよ。
こまちはどちらかというと、大曲からのこまちの方が好きです。
もちろん、田沢湖線と奥羽本線の普通も好きです。
田沢湖線のあの信号がいいっす。

関東の方は、余りプレイしませんねぇ。
京浜東北がATCじゃないし（？）。
ただ、3000番台の山手線はなかなか面白いのでやりますねぇ。

ちなみに3はしていません。グラフィックはいいのですが、なんか嫌いなので。
がんばれ！も最近してませんねぇ・・・。

age

はじめて上級やりましたー、2-3000ほくほく線快速。
トンネルで警笛を忘れて終了。早すぎ。
とりあえず中級の東海道線普通207系で確実に0m停車できるようにしとかねば・・・

かなり昔なので今はあるかどうか分かりませんが、JR福島駅近く（確か高架下だったような）の２４時間営業の店に初代電GOがありました。
何でこんな所に！という記憶があります。
でも飲食店なんで、電GOだけやるってわけにはいかないかも？
今度近く通った時、確認しとくか。

>>399
でのレス番号（>>297）を
>>397
と間違えてしまいました。すみませんでした。

>>401
2のほくほく線快速は難しいです。
警笛ポイント、速度制限ポイント、ダイヤの遵守が組み合わさって、
なかなか一筋縄では行きません。まずは、覚えるが勝ちですかね。
207系は慣れると、全駅0メートル繋ぎがいとも簡単に出来てしまいます。
0センチは、慣れと覚えることが必要ですが。

>>402
福島駅とは、JR環状線の福島でしょうか？
ただの福島だと福島県の福島もありますので紛らわしいです。
でも、飲食店に電GO!があるとは、なかなかの店ですね。

(･∀･)ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝﾃﾞｼﾀ

age

402です。
大阪環状線の福島駅です。
説明不足でしたね。

ほくほく線快速ねえ……。
アケで手を出したことのない路線だったりもします。
信号所での60km/h制限トラップ等々で難しいわりに面白さがイマイチ。
だいたい、止まって交換しないなら待避線に入る理由が無い(ﾜﾗ
PRO仕様ではそれらしくなってたけど。

なんか無性にアケ版の
初代電ＧＯ！やりたくなってきた。

初代が出た時はまだ、ゲームそのものを知らないリアル工房でしたよ。
「電車運転ゲームが出る」というニュースを新聞で見て
恐る恐る帰り道のゲーセンを覗いたものの、200円が怖くて退散。

そして2年後、毎日昼休みに「3000番台」をプレイする身に…。

みなさん、電GO!やってる女の子って見たことあります？

>>410
彼女にやらせました（藁
私は指導員ってことで…今思えば変ですね。

>>411
ををををををを！(^^;
２人乗りの５０インチ筐体がどこか空しい漏れ。

>>412
そうです。５０インチ筐体はありがたかったですね。
「もっとブレーキ詰めて！　ホームでだらだら走らない！」
「ゆるめる、ゆるめる！」
「車両（の性能を）信頼して〜。」
「１で止めて〜！　お客様ケガするよ！」
なんて言いながら運転させてました。今思えば鬱出し脳です。

彼女はどうやら、私の運転を見て簡単そうだとタカをくくっていたようですが
１回やらせてみたら音をあげてました…（^^;）。