BATTLE GEAR4　チューニング専用スレ2ガレージ

>>935
個人的に熱いコースは初級ね。全てのコーナーをドリフトのみで走るからかなりのスキルが必要となるよーな気がする。ちなみに、ドリフトポイントは6000を超える!!!
つーか、初級が好きなだけです(つД`)

>>935
俺的にも>>939と同じで初級が熱いかな…。
ただ単に他のコース覚えてないから走れないってのもあるが…。
ほらアレだ、楕円や鴎の魔力にやられるような感じかな。
見た目シンプルなコース程奥が深いもんでハマッちまったよｗ

ちょっと勉強・・
R34は、高速巡航からコーナーの入りまではFRで、そっから後輪がグリップ失って
駆動が前に移動してくから、コーナー抜けてから立ち上がりまでは4WDなんかな。
んでまたFRになって高速巡航していく…
ちうことは、コーナー進入も脱出もアンダーなわけで、セッティングはオーバー
方向＝後ろのグリップを失わせるように後ろをガチガチにすればいい、のかな…
うーん…とはいってもアテーサはやっぱりミステリーorz

>>934
まだ調整中だが

スタビ前後
Uハード
フロント スプリング
ハード7
リア スプリング
ハード10
フロント ダンパー
ハード7
リア ダンパー
ハード10
車高 フロント
低車高9
車高 リア
低車高9
ファイナルギア
LOW
タイヤ
サーキットミディアム

>>935
そんな時はサスを弄りなおすに限るぞ。
昔のセッティングを引っ張り出してきて乗り比べると
またセットアップの方向性が見えてくると思われ。

>>937
超上級＆℃級 かー
超上級順走なら走った事あるんだけども、℃級はバトルでしかしたことないっす
俺もひねくれものなので、逆から走ってます
中級順走はまだつめられるかもなぁ･･･でも煮詰まりぎみ
あ、ｲﾝﾌﾟ早いと思うよ、初級で走ったらランキングに載るかもよ

>>938
初級順＆℃級順＆中級逆ですな
実は詰まってるとこ初級順（逆）＆中級逆なのです
あ、ちなみに自分の場合、初級の逆走じゃ200�`出るけど順走じゃ195�`ぐらいじゃないと曲がれないっぽいです
順と逆じゃｾｯﾃｨﾝｸﾞも微妙に変えなきゃならんかもしれません
中級逆はあのチェックポイントのジャンプ台とこでは120�`でとりあえず曲がってます
跳んでる時には既に方向が変わっているとイイ感じに走れるみたいですよ
℃級か･･･おっし！逆から行ってみようかな！

>>939
え？6000超えたんですか？
俺でもせいぜい5000ぐらいだったのに･･･
順？逆？っていったらどっちがドリポインツ貯まるのかな？
初級11秒いきそうなんだけどいけません･ﾟ･(ﾉ□｀)･ﾟ･｡

>>940
そうそう、はまっちゃって煮詰まってしまって･･･
スタートダッシュだけ全1に勝ててるんだけど、後から2週目あたりで抜かれて3週目当たりで逆に追っかけてる感じに･･
で、結果が更新できないまま金注ぎ込んでる感じに　　orz

>>943
サスか･･･中級逆はまだサスが定まってないから、弄るのもいいかもな

>>RVF氏
いろいろとセッティングのアドバイス等ありがとうございました。
お陰様で無様な走りながら車種一取れました。
さて何時間もつやら…。

個人的に、一周目のトンネルで素敵スイッチオンというのは意外でした。

岡山人さんおめでとうございます。私も精進しますね。トンネルでつかうのは試行錯誤の結果ベストかと思いました。三週目最終コーナーだと、使い切る事が不可能で、使い切ってもスピードは上がらないからなら始めにつかおうとw。
あんなセッティングでよいなら是非使ってやってくださいね。これからは、挑戦者として戦います。お互いの健闘に、乾杯

誰かエアロの違い教えてｸﾚ
ﾎﾝﾄにサーキットアロエ最速なのか？

俺は違いが分からん

色々なホームページを見ているとノーマル形状のほうが最高速が伸びたとか言う人がいたりするので
物は試しにノーマルにしてみたらコーナーで滑り易くなってしまった。
サーキットタイプにしてみたら突込みで少し曲がりにくくなったかな、と思ったけれど立ち上がりでリアが
振られにくくなった。
以上はストリートと比較して。

弩級やってるけど、コンパウンドをソフトからハードに変えたら、加速も減速も
悪くてとてもじゃないけど、ソフトに慣れた自分じゃ操作できない・・
うまい人はグリップ低いタイヤで時計稼げるんかなぁ；
確かに初級は、ソフトじゃ走行抵抗になるから、グリップ低い方がいいってのは
わかるんだけど。

>>949
ソフトは後半タレる。
下りは特に。
ミディアムで前半グリップないの我慢して、グリップ出てくる後半で稼ぐ。

今までNSXでベタベタではないにしてもかなり低めの車高にしてたが、
RVF氏の書き込みを参考に高車高にしてみたら加速・減速ともに大幅にUPして1.5秒位更新。
苦手の弩級がやっと15秒切れた。お礼を言います。

いやぁ、そんなお礼なんて。わざわざ、ありがとうございます。このスレは皆で、相談しながら速くなる事が目的なんではないでしょうか!?私のｾｯﾃｨﾝｸﾞで速くなったなら、嬉しいです。これからも頑張りましょう。

>>947
俺もよーわからん
値段が違う分早いんじゃないのかな

あんまり前輪たれてる感じはなくて、ゲームだからそういう概念は
ないんかなぁ・・とか思ってました；　前の比較テストだと慣れてるソフトが
5秒ほど速かったんですけど、もう少しミディアムで走り込むことにします。
さんくす
>>947
ノーマルからラリーにしても1秒しか縮まらなかったぉ。見た目重視でｂ

>>954
「ないんかなぁ」じゃなくて「ない」です

ラリーエアロはレーシングに比べて空気抵抗が大きくダウンフォースは大きい感じ。
ラリーエアロにすると安定感が増してコーナリングが上手くなったような感覚になるけど
高速度域で伸びが無いのでタイムは縮まらない。

エンジン音が静かな車でBGMOFFにしてエアロ無し→ラリー・エアロ無し→レーシング
と変えて比べると風きり音が大きく違う。

結局、ライン取りも完璧で足回りも完璧で完全に煮詰まったら変えてみ
ってレベルなんだよな。全一レベルでもない限り差は出ないよ。

つうか、実際問題レーシングもラリーエアロも気に食わなくて
あえて純正とストリートエアロで頑張ってる俺みたいなヤツが浮かばれないじゃないか(つД`)

>>955
タイヤの状態の変化はあるよ。
オマエの走り込みでの比較が足らないだけ。

>>955
ノーマルタイヤで初級逆走の第1コーナー回してみて下さい。
同じタイミングでステア切るとラインが違うのがはっきり分かります。

このグリップの消耗具合ってやっぱりドリフトポイントでしょうか・・・？

ハチロクでエンジン以外全部チューンしてて、
エンジンだけノーマルのままずっと走ってたんだけど、
今日エンジンをグループＡにした。
ぜんっぜん変わるね。別の車だ。
足回りどーすりゃいーのかワケ分からん

さて、そろそろ新スレの季節でつね

いらんだろ。

ラリーエアロよりレーシングエアロのほうが
ダウンフォースある気がするのは気のせいかなぁ
もういちどノーマルも試してみるか

最高速はよくわからん、まずストレート手前のコーナー安定して決めないとダメじゃん俺

走ってれば速くなるんじゃない？

ちょっと、何しよんな、あんた。岡山人さん。いったい何があったんだ？そんな、タイムでるんか？どんなｾｯﾃｨﾝｸﾞよ!? ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>965
いえ、一日で落とされてしまったので頑張ってたらあんなタイムがｗ
自分でも驚きましたが、恐らく12秒台は出るのではないかと思ってます。
セッティングですが、サスガチガチ、車高+10、HIGHギヤのレーシングマフリャー2…多分同じでしょう。
1周目はトンネル直前に（3速入れたら即）素敵スイッチオンで。

ｾｯﾃｨﾝｸﾞは同じだな。つーことは、テクの差かorz

え？トンネルでスイッチオン？
俺と違う

とりあえず、今日大事なギターの部品を売って金をつくり走ってきた。
サーキットエアロ
ストリート
純正
について、初級で実験してきました。
ラリーは、実験しておりません。

最高速度は、リヤウイングを低２、ミラーサーキットにして、後は純正が一番速い。
しかし、コーナーでなぜかスピードが落ちる。
ストリートは、ぼちぼちコーナーも速いが、直線ではサーキットとあまりかわらない。
多少は速いような気がする。
サーキットは、やはり直線は遅いけどコーナーの安定性つーか、取り敢えず
タイム的には一番速かった。
ただ、初級のようなコースではエアロの組み合わせ次第でまだまだタイムが出る気がする。
フロントのみ、ストリートで後はサーキットとかしたら面白いかもしれないな。
結果として、サーキットエアロは、最強で。
まだまだ、未熟な腕前ですので参考程度にお願いします。

山形県の天童のＮＯＶＡでキー落としちゃた（泣）拾った人いたらメールしてマジ困ってるシールに7477って書いてあるやつ

>>969
大事な物売ってまで金工面してのエアロ検証乙です。
暇があれば自分も検証してみます。
お互い、生活が乱れない程度に頑張りましょう。

キーを抜き忘れとか気をつけてね。
キー落としたと思ったら、先ず落としたと思われるゲーセンなどに確認をとる事！

大事なこと言うぞ。
開発者が言ってたらしいが、エアロのストリート、レーシング、ラリーには性能差はないそうだ。
これが本当なのかはわからないが。

ソースｷﾎﾞﾝﾇ

>>974
ttp://www.3ch.jp/test/read.cgi?bbs=arc&key=1122888901&nofirst=true&st=110&to=110

初級は、極めたらSuper Lowのほうが速い事が発覚。岡山人さん、KAZUさん、その他初級を走るNSXの人々。試してみるよろし

はいはいわろすわろす

コテハン使ってる連中に警告。いい加減うざいからやめろ。

ﾙｰﾌ後端に装着する整流板ってどんなあ？

エアロなんて飾りです。遅い人にはそれが分からんのです。

206チューンドマジでエボ9チューンドと同等だな

>>979
エボQの整流板？
分かりやすくいうなら、ルーフ後端に小さいギザギザみたいなのがつく。
エボQのカタログによると・・・・・


ボルテックス・ジェネレーター
ルーフ後端に小さな突起を設けることで積極的に縦渦を生じさせ、ボディ均傍に高速の気流を
導入。　その結果りヤウインドウ上の気流の剥離を遅らせ、圧力を高めて空気抵抗を低減。
リヤスポイラー周りの気流も増速、安定させることでダウンフォースが増大する。

ってあったべ。
ディーラーオプションだから仕方ないけど、カメラと同時に車に装着させたい漏れガイル。
あと、コテについては別にいいんじゃないかな？
少なくとも、NSXについては現行のコテの方々がお答えできるように、ある一定のレベルを超え
た方々に車コテなどで名乗ってもらえると質問とかしやすいしね。
・・・そんな漏れはコテ名乗ることも出来ないエボQ糊でつ・・・OTL

サスを硬めにしたらどうなるの？
サスをやわらかくしたらどうなるんだ？

普通のとどう違うのかな？

>>982
IDｶｺｲｲ!

はいはいわろすわろす 

超上級逆走で、ねんがんの2分40秒に到達(TдT)
ｲﾝﾌﾟとゆーかAｸﾗｽの車は凄いね
206NAで2分45秒代にも乗っけられたしそれはそれで満足(・∀・)
つか、206NAで攻めている人ってドン位いるのかな？ターボ主流の中で
セッティングが気になるわけで・・自分はアンダー傾向ナ感じ

気になったのでフルチューンで足回りを標準にして走ってみた
リアウィングは高ダウンフォース２　ALLラリーエアロ　レーシングソフト
206　NALv4で
限界付近でオーバーな感じ。私見だといきなり尻が出る感じ
ｲﾝﾌﾟ　ﾀｰﾎﾞLv3(標準）
結構乗りやすかったり。　鍵無しのレース仕様にかなり近い感じ

何かのご参考になれば・・・・・？

>>982
あーあのギザギザかｻﾝｸｽ

つーかパーツがどんな形か全然わかんね・・・・
あの白黒の絵なんとかならんのかね

今日S2000買ったんだがアイライン２種類あるけど、形どんなん?? わかる人教えて