不要だと思う新幹線の駅は？

俺は東北新幹線新花巻駅を推すな。
http://map.yahoo.co.jp/pl?lat=39.40465&lon=141.17690111&ac=03205&az=734.1.1
新幹線の駅前でこの風景はあり得んだろ・・・・・・・・

知らんがな。

訳ワカメ

長崎新幹線

肝心の長崎県民だって支持してないからね

>>3
スレタイに相応しくＩＤがＪＲですね。
素晴らしい。

いや、何と言っても北陸新幹線アナに期待するね。何せ経費削減で在来線アナ全てフリーにするくらいだからね（藁

新横浜でさえ開業10年以上殺風景な場所だった

掛川

北陸はいつ開通？
金沢行ったけど、まだまだじゃないか

品川

本庄早稲田

岐阜羽島

新富士

なんで新幹線の停車駅に他の在来線の乗り入れがないんだよ！

不便だわ・・・・・

山本モナ駅

三河安城

新大阪

上毛高原

厚狭

★ひろゆきも激怒！　長崎新幹線問題　その１ 　　　　
http://www.youtube.com/watch?v=eqlk2RvA9Rw
★ひろゆきも激怒！　長崎新幹線問題　その２　1of4　
http://www.youtube.com/watch?v=Bas9GvZPkC8
★ひろゆきも激怒！　長崎新幹線問題　その２　2of4 　　
http://www.youtube.com/watch?v=_Iff6GCrpO8
★ひろゆきも激怒！　長崎新幹線問題　その２　3of4 　
http://www.youtube.com/watch?v=PLyYyOf5vwU
★ひろゆきも激怒！　長崎新幹線問題　その２　4of4
http://www.youtube.com/watch?v=92bgl2w70h4
■怖い！怖い！ヤクザより怖い！長崎新幹線問題　1of4
http://www.youtube.com/watch?v=vo4XuJjua1w
----------------------------------------------------------------------------
■怖い！怖い！ヤクザより怖い！長崎新幹線問題　2of4　　←★恐怖の久間章生ぶち切れ！
http://www.youtube.com/watch?v=LRLiSproWZU
----------------------------------------------------------------------------
■怖い！怖い！ヤクザより怖い！長崎新幹線問題　3of4
http://www.youtube.com/watch?v=VC9KF6pPTwc
■怖い！怖い！ヤクザより怖い！長崎新幹線問題　4of4
http://www.youtube.com/watch?v=h9ALQZp7RV4


■長崎新幹線問題の本当の闘いはこれからである　1of4＠佐賀
http://jp.youtube.com/watch?v=FdCLTc1lYAw
------------------------------------------------------------------------------------------
■長崎新幹線問題の本当の闘いはこれからである　2of4＠佐賀　　←長崎の犬＝「古川康」大賛美ビデオ♪
http://jp.youtube.com/watch?v=2_Otxbo6izs
------------------------------------------------------------------------------------------
■長崎新幹線問題の本当の闘いはこれからである　3of4＠佐賀
http://jp.youtube.com/watch?v=ZP5iEPTjws4
■長崎新幹線問題の本当の闘いはこれからである　4of4＠佐賀
http://jp.youtube.com/watch?v=nciLuIkN5sw

イミフ

米原〜京都間に造ろうとしていた駅。

>>21
それは必要だったの！栗東のトレセンにすぐいけるから！…とア○パ○が申しておりました（藁

新幹線の駅を女子アナに例える

高橋マーサ・・・上毛高原

聯綿と男系の皇統が續く傳統と道統の神國大日本帝國。
萬系一世の天皇陛下萬歳！
政祭一致の彌榮ある皇國。
公を重んじ、私を捨てよ！天皇陛下萬歳を唱えよ！
それが出來ない、嫌な輩は眞の日本人に非ず！日本から出ていけ！

聯綿と男系の皇統が續く傳統と道統の神國大日本帝國。
萬系一世の天皇陛下萬歳！
政祭一致の彌榮ある皇國。
公を重んじ、私を捨てよ！天皇陛下萬歳を唱えよ！
それが出來ない、嫌な輩は眞の日本人に非ず！日本から出ていけ！

聯綿と男系の皇統が續く傳統と道統の神國大日本帝國。
萬系一世の天皇陛下萬歳！
政祭一致の彌榮ある皇國。
公を重んじ、私を捨てよ！天皇陛下萬歳を唱えよ！
それが出來ない、嫌な輩は眞の日本人に非ず！日本から出ていけ！

上野

新岩国・東広島・新尾道

東京

>>1
新花巻より水沢江刺の方が要らないだろ。
乗換駅にもなっていないぞ。
あともう一つ、要らない駅があるけど
今は不謹慎だから言えない。

東京無くして堂すんだよ

>>28
新幹線博多開業時に、尾道か三原どちらかに駅を造ることになって、
尾道は拒否、三原は主に商店街が強力に誘致して決まったと当時の本に書かれていました。

後から駅が欲しくなるのは、明治以来よくあることのようで・・・
（官鉄建設時に反対運動が起きて、駅は町はずれに出来、
後から町の中心部に駅が欲しくなり、私鉄を造る。）

三原なんて全然栄えてねえじゃん

山口県の新幹線駅なんて、超悲惨だよな

尾道はつくらず大正解じゃん

>>32
でも一度行ってみた人ならわかるけど、風情ある尾道の街に新幹線が割り込むと景色が台無しだし、
そもそも平地が細く狭いから割り込み不可能だよ。
そういえば尾道と言えば、超有名女子アナを輩出してるね。一人は高級旅館の娘さんのキクちゃん、もう一人はモ（略

>>30が不謹慎になると言ってやめたその駅、できた当初はホント田んぼだけで、
政治駅の典型だったのが、今やショッピングモールはあるは家電量販店はあるは
しまいにはタマホームまでできて、みのもんたまでやってきた(笑)
新幹線駅がある佐久平は地方で例外的に地価が上昇して、外れた小諸とかは寂れに寂れて
しまったんだ。だからヤミがあろうと利権が絡もうと新幹線駅は地方に必要なんだよ。
だから、地方にたくさんあって、あとは首都圏に東京駅だけ。それが正しい日本の新幹線のあり方(笑)

不要だと思う女子アナの出身地にある新幹線の駅は？

新尾道駅

あれだけの不祥事を起こしておいて、録画とはいえ今日平然とクイズ番組に出てた。

関係ないけど外人さんが撮った新幹線動画が結構あっておもしろいね。

Shinkansen - Japanese Bullet Train
http://jp.youtube.com/watch?v=qs2dQRBX0ck&NR=1

なんか新鮮な気持ちになる。

>>11に同意
少数の利便のために、多額の税金を投入したダ埼玉県(笑)。

新横浜と小田原の間の新駅
ってどうなってるの？

博多

>>33
新山口駅で乗り換えたことがありますが・・・
とにかく広い上に、バリアフリーの「バ」の字もありません。

でも、偶然にもＳＬが見られて嬉しかったです。

三原駅は、建設に賛成した商店街が皮肉にも立ち退き対象になってしまい、
揉めてしまって開業が遅れたそうですよ。

>>41の「開業が遅れた」というのは、岡山〜博多開業のことです。

どこともつながってない、孤立してる九州新幹線は不要

>>43
数年後に山陽新幹線とつながるだろｗ

九州新幹線は整備新幹線の中でもエリートの部類だよ。
新八代から先の先端部分だけの先行開業なのに、この時点で、
鹿児島中央までの所要時間が大幅に短縮されてるし。

博多から数時間かけて鹿児島に行っていたのが嘘のようだ。

金持ちは飛行機、金持ってない人でも高速バスが整備されてるだろ。新幹線はもう時代遅れなんだよ。

>>43
昔は、東京〜新大阪、岡山、博多と延長させていったのですが、
どうしても新幹線を造らせたい者が、うまいことを考えた。
それは、今までとは逆に、反対側から造って行って最後に既存路線に繋げるというやりかた。

>>46
金持ちは飛行機、持ってない者は高速バス、その中間層が新幹線では？
あと、好みの問題も有り。

新幹線にものすごく興奮するお姉さん
http://jp.youtube.com/watch?v=q0HtbZ2FwnY&feature=related

>>47
まあ空港まで不便な都市もある品
岡山・広島はもちろんのこと、関西地区も不便な部類に入る

世界的に空港がどんどん不便な場所に移動していく傾向にあるから、高速鉄道の需要は増すことはあれ、減ることはない。でも、需要を生み出す人自体が少ないのでは、全く意味がない、つうか、アナ板に何でこんなスレが？それこそ意味がない(笑)

ひと頃の前田スレみたいなもんだ。あっ、テロ朝やてれとのじゃなく、カープの前田だ

たまに、書き込んでから「あっ、ここは鉄道板じゃなかった・・・」
と思うことがあります。

私は某空港へ急行電車で３０分の所に別荘をもっているので、便利です。

燃料サーチャージがバカ高になるので、新幹線は必要です。どんな駅でも必要です。男液も必要とモ○も申しておりました（藁

米原

あんな田舎に新幹線停める意味が無い
即刻廃止すべきだ

岐阜羽島。政治家が造った"汚れた駅"

>>54
え？
あそこは東京方面と北陸地域を結ぶ重要なジャンクションなんだが。
駅の存在価値は、田舎かどうかで決まる問題ではない事象もあるぞ。

誰も山形新幹線のこと書かないのか、しょせんニセ、いやミニだからか

上野と上野以東全部

そう言えば、ガキの頃に幼児向けの乗り物図鑑見てたら、未来の新幹線計画と称して、
日本列島中に網の目のように計画線が張り巡らされた地図が載っていたなあ。。。
幼心に「これは、いくらなんでも無理だろ」と思った記憶が。

小学館「機関車入門」（←ちがったかも？）に「昭和５５年開通を目指す」と
リニアについて書かれてました。

>>51
懐かしすぎる！！前田スレ。
前田だけでなく大豊とか五十嵐とか色々あったなあ。
つーか、それって２０世紀の話なんだが。

おぼというｺﾃﾊﾝも懐かしすぎｗ

>>4　しかしながら、ハウステンボスと佐世保には路線を回してほしいものです。

>>55
岐阜駅に新幹線の駅が作られそうに成ったので
大野先生が羽島に作らせたそうです。

岐阜駅に造ってくれた方がよっぽど良かったです。

品川はふつう必要だろーが！！
東京西部からの場合だったらわざわざ東京駅に行かんで済むし

>>58
言いすぎ

アナ板の記念すべき第1回オフ会の開催地が、実は品川。

>>68
懐かしい！第１回参加者の方ですね。
・・・・・・・と言っても、私は第１回は参加してないんですけどね。
第２回から第７回までは参加したんですが。

第７回のときは完成間もない新幹線品川駅で降りて、界隈をあちこち歩き回りましたね。

米原いらんだろ
最田舎

>>70
>>56

北陸新幹線、まだどこ走るか決まってないのにもう駅だけ作ってるって、これも九州新幹線のような既成事実作戦？ｗ

スーハー特急だのミニ新幹線とか言ってたのを、しんきろう先生の鶴の一声で、全線新幹線規格になりました、選挙区のある金沢まではｗ

>>72
そうです。
九州新幹線を鹿児島の方から造っていって、最後に博多に繋げるのと同じような考えかたです。

北陸新幹線、金沢から先はどういくの？福井・敦賀はともかく、そこからがいつまで経っても決まってないじゃん

湖西線って、実は新幹線規格で作られてるんだよね。だからあとは京都駅を拡張すれば、一気に北陸新幹線の出来上がり(笑)

>>7
ラブホ街だったと聞いたが・・・＞新横浜

安中榛名ちゃん
名前すらでないなんて

>>78
安中榛名ちゃんは癒し系新幹線駅として隠れファンが多いです。

>>77

だから何？

安中榛名ちゃんて新幹線通勤の金持ちサラリーマンに人気の住宅地になってるんじゃなかった？
前にニュースで言ってたよ。

本庄早稲田の方が圧倒的に利用者が多いのに

九州新幹線の船小屋
観光客なんかいない。
米原はいるぞ。

つうか、何？その船小屋って

船小屋という地名です。
新幹線の駅ができるほどの所なのかは、「？」

米原は東海道（岐阜、滋賀方面）北陸の各線乗り換えに必要。
ひこにゃんに会いに行く時にもどうぞ！

川島令三が唱える、標準軌私鉄と新幹線（彼は高速鉄道と言ってるが）の相互乗り入れ論はどうよ

あれは私鉄もJR在来線も高速化しると言ってるのであって、新幹線とつなげとは言ってるわけじゃない。
でも膨大な費用を使っても、結果的に数分しか短縮できないなら、全く意味がない

一般的に鉄道好きは、川島氏のことはまともにとりあってないですからね。

でも一般に鉄評論というと、岩手宮城内陸地震で死んだ方でなく、川島氏になるんだよね。
いかに鉄道の魅力をアピールするかでなく、いかにマスゴミに発信するかに
力を注いでいるﾔｼが注目されるのは非常に残念

東京駅

掛川

>>91
たしかにｗ
近くに他のあるしな

地方空港が建設ラッシュだから、もう新幹線自体不要でつ

高速空港新幹線3点セットが日本の正しい政治です

高速：第2東名の存在価値もなくなってきてるし、他の計画高速道路もいらないですね。
　　　特に北海道の高速道路は函館ー長万部以外はいらないね。

空港：静岡や茨城の空港って必要なのかな？開業して即あぼーんだと思いますが。

新幹線：九州新幹線の開業と東北の青森延伸が済んだら終止符でいいかな？
　　　　北陸新幹線は一応の計画ベースにあるようですが需要あるのかな？
　　　　金沢は一応有名観光地で釜山との定期航路設けたけど利用客4人/週だって。

まあ、僕はどこに行くにもスーパーカブで行く負け組みですので、どれも関係ないですが。

どんなにモノ作っても外国産より高くなって売れないこの日本にとって、
今や公共事業が最大産業なんだよ。だから第２東名が出来たら第２名神、
静岡空港が出来たら茨城空港、整備新幹線が出来たらリニア新幹線、
財源はいくらでもあるから、どんどん使って、景気回復だ(笑)

岐阜羽島
意味が無い

>>91
(笑)

東京

>>96
のぶひろさん？

板違いネタスレにマジレス

「新富士、岐阜羽島、新尾道、新岩国」

東海地方西部の新幹線駅は必要だが
岐阜羽島に新幹線駅を新設するのではなく、在来線の大垣駅に設置すべきあった
（知っている人は知っているＪＲ大垣駅の特殊性、重要性）

基本的に非人口密集地域でＪＲ在来線と乗り換えできない新幹線駅は必要なし
新富士が、在来線富士駅に
新岩国が、在来線岩国駅に設置されていれば、まああってもよし

新尾道は全く必要なし

追加

「東広島駅」

人口非密集地、在来線と乗り換えできない

新尾道駅と東広島駅は
元首相の宮沢喜一の政治力のおかげでできたという噂は聞いているが
真相はもちろん知らね

>>102
大垣に新幹線駅があったら便利だっただろうなぁ。
今でこそ大垣〜米原は、普通列車が３０分間隔になってますけどね。

相生〜岡山は、普通列車が混雑している時は新幹線で逃げることができます。
青春１８きっぷ使用時でも、別料金支払ってでも利用したいものです。

＞（知っている人は知っているＪＲ大垣駅の特殊性、重要性）
知っている人は鉄ヲタって何で素直に書けないのか

大垣駅の乗り換えはわりと知られているかと思いますが、
跨線橋を上り下りせず、同じホームで乗り換え出来ないものかと思ってしまいます。

新高岡（仮）

>>102
新尾道に限らず広島は駅がやたら多いよね。山口は小郡(現；新山口)が謎。
山口市から少し外れた町に作ってるのがよく分からん。

>>105
それ、利用しましたよ！
18切符駆使して讃岐を旅行して高松から宇野へフェリーで行ったんですが
宇野で連絡に戸惑って一本後の電車になってしまい予定が狂っちゃって。。。
新大阪から紀伊半島南下の夜行に間に合わせるため別料金払って岡山から相生に行きました。
新幹線に乗ったのはそれが最後だた。もう10年以上前の話です。

>>107
大垣夜行から米原方面に乗り換えるのに大量の人が群集になって階段を駆け上がって行くんですよね。
毎度あんな状態で、よく将棋倒し事故とか起きないもんですよね。
「ながら」になった今でも米原方面乗換えは戦場と化してるんですか？

>>105
いや逆
新幹線使わせるためにあんなダイヤになってるわけで

米原駅でも大垣方面へ乗り換えるのに大変だよ
一気に豊橋駅とか浜松行きのほうがいいのに　　大垣行きなんて　　乗り換え面倒過ぎ

>>112
豊橋〜浜松間もなんか孤立してるな

てめーら板違いもいい加減にしろや
アナヲタで鉄ヲタなんて生きてて恥ずかしくねえのｗｗ


って煽られないね

東海道線で西の方に行くと、熱海まで15両とかなのに
熱海で静岡方面に乗り換えるといきなり3両とかになるのが笑える。

>>110
ながらに接続する網干行きが、１１３系７連→２２１系６連に置き換えられて、
さらに激しい戦場と化しているかもしれません。
（１１３系時代しか乗ったことありませんので、わかりませんが。）

また、乗り換えの際の事故は見たことありませんが、時々、ケンカになっているのは
見たことあります。

昭和５０年の新幹線博多開業直前の頃の鉄道誌を見ると、
「小郡駅は新山口駅に改称する計画がある」とか
「西鹿児島駅を鹿児島駅に改称することが決まった」とか
書かれていました。
両駅の改称はどちらも、数年前にやっと実現したわけで・・・

もし、西鹿児島駅→鹿児島駅に改称されていたら、
鹿児島駅はどういう駅名に変わっていたんでしょうね？

東海道新幹線を東北、上越、長野新幹線に直通乗り入れすれば便利になるのにな

>>117
普通に「東鹿児島」じゃない？

鹿児島駅は鹿児島本線と日豊本線の境目になってますね。
開通した当初は戦時輸送との兼ね合いもあって、海や港湾施設近い現鹿児島駅が
位置的にも地位的にも戦略的に重要視されていたのではないかと思います。
例えば横須賀線の横須賀駅がそうですね。

>>118
九州新幹線全線開通と同時に山陽の新大阪までは乗り入れるそうですね。
ただ、東海と東日本の競合・戦略において、どの辺まで折り合いをつけるかですね。
東海道と東北の直通の場合。乗り入れのリスクと需要のバランスはかなり微妙だと思います。

>>101
あひゃ

>>118
元々の計画では直通になるはずだったみたいですね。

>>120
日豊本線下り鹿児島中央行きに乗ったら、しばらく海沿いに走り続け、桜島や磯庭園を見てトンネルを抜けると
急に市街地が広がり、鹿児島駅に到着。
トンネルに入る前と後で景色がまるで違うのが面白かったです。
今となっては、鹿児島駅は町はずれの駅という感じですね。

厚狭、東広島、新尾道　まあのぞみ、ひかりの通過用だけど。

>>121
日豊本線の鹿児島の手前の区間は絶景ですよね。
断崖の下の海沿いを通って、錦江湾に浮かぶ桜島を見ながら。。。
そういえば何年か前に鹿児島の隣の竜ヶ水駅が土砂崩れで電車ごと埋まった事ありましたね。

>>122
そうそう、やたらと駅が新設されたお陰で待避施設が増える結果となり、
ダイヤがより組みやすくなったと言うのは大きいでしょうね。
なにせ、東海道山陽新幹線は高速運転列車としては世界でも群を抜く過密ダイヤですから。
あんな複雑運転体系で過密なダイヤを組んでいる高速列車が、事故はおろか
遅れもめったに出さないと言うのは世界の七不思議に近いと言われてるらしいですねｗ

小郡駅が新山口駅にならなかったのは、小郡町にあったから…えっ何言ってるんだと
お思いでしょうが、山陽本線からも離れてる山口市は、何としても新山口にしようと、
ありとあらゆる手段を講じたわけで。
小郡町に申し込んだが断られ、妥協案として山口小郡にしようと言っても断られ、
ならと無理矢理合併しようとしたが拒否られ、一時小郡町が山口市に取り囲まれた
形になってたんだよね。
でもJR酉が「山口県にのぞみを停めるには、小郡を新山口にしないと」という
ツルの一声で、あっけなく改名、そして平成の大合併で、小郡町も後を追うように
山口市になっちゃった。メデタシメデタシ(笑)

福山 - 新尾道 - 三原 - 東広島 - 広島 - 新岩国 - 徳山

　　　　　　　　　乗車人員
福山駅.　　 40,266人/日
三原駅 　　　6,845人/日
広島駅.　　 70,162人/日
徳山駅 　　　7,172人/日


　　　　　　　　　乗車人員
新尾道駅　　1,099人/日
東広島駅　　1,207人/日
新岩国駅 　　 975人/日

(-統計年度-2006年-)

新岩国駅、新尾道駅、東広島駅
お前らローカル線駅かよ！
ｲﾗﾈ、無駄
さっさと廃駅しろ

http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1219327373/
関連スレ

新富士

板違いなれど良スレ

これが良スレに見えるくらい、アナ板は腐っている

と言うか、専門の板でやると荒れるけど場違いな板でやると意外といい流れになる。
と言う典型かも？ですね。
特に鉄ヲタはネットの普及により現場でも凶暴化しているようですし。
専門板で荒れてないのって僕はダム板くらいしか知らないｗ

>>130
カレー板荒れてないよ

>>131
カレーは別物ですよ。２ちゃんねらが猫関連の話題を出すのと一緒。
思い入れと愛情が高じてネット弁慶ですら素直になっちゃうｗｗｗ
この↓話題がニュース国際＋なんて過疎板にスレが立ったら史上初の★２まで行ったもん。
http://wiredvision.jp/news/200805/2008050121.html

鉄ヲタ密度はどの国よりも日本が圧倒的に濃いけど、まだまだ日陰者扱いです。

>>120
元々博多、羽犬塚、大野下、熊本などから鹿児島へ通じる鉄道は
現在の肥薩おれんじ鉄道よりも現在の肥薩線が先に開通しており、
肥薩線が｢鹿児島本線｣であったため、必然的に現鹿児島駅のほうが重要だった。
鹿児島中央駅は出来た当時などは武駅っていうローカルな名前だったし。
ただ、海沿いルートが完成し、そちらが鹿児島本線になってからは
今の鹿児島中央駅のほうが重要になってきたね。
まあ、繁華街の天文館まではどちらから行っても大して変わらないんだけど。

因みに私は鹿児島市の南にある谷山駅が個人的には好きですw

羽犬塚とか大野下なんて地名がスラスラ出てくるところが、アナ鉄らしくて怪しいｗ
ところで、九州新幹線に必ず出てくる船小屋って、なんなんだ？上越新幹線の浦佐
みたいな存在か？あと全通の暁には、博多南駅は廃止されちゃうのか？

>>134
例のおかしい九州新幹線で、八代−西鹿児島の次に着工する区間を決める際に
なぜか出てきた駅なんだよ＞船小屋
今のような全線フル規格でなく、博多近辺は在来線で、後は新規で（ただし
在来線と同じレール幅で、いわゆるスーパー特急方式）というつもりだった
時の接続駅にするつもりだったようだ。
でも、wikiにも久留米−大牟田間の工事区間の境目としか書かれておらず、
誰がなぜそんな駅を持ち出して来たのか不明。

>>135
私の想像なんだけど、久留米−大牟田間にもう一つ駅を作ろうという話になったとき、
当然の流れで羽犬塚か瀬高に、って話になったんだけど、
羽犬塚じゃ久留米に近すぎるし、瀬高じゃ大牟田に近すぎる。
ってことで、その中間の船小屋になったのでは？と思ったりする。
ただ、久留米−大牟田間って確か３５〜４０�qぐらいしかなかった記憶があるんだが、
この間に駅って必要かな？
それよりも小倉−博多間を何とかしろよと思う。７０�qぐらいあるぞ。
一刻も早く筑前植木駅（新直方駅）を新設すべき。

札幌いらね。

なんで？

>>134
そいつはアナ板の重鎮だよ。いい歳こいて真性アナヲタだ。
だから女子アナの出身地の最寄の駅とかじゃね？


と思って調べてみたら、
そうだった、そいつは名古屋在住のカープヲタで有名なコテだ。忘れてた。

上野

>>134
ヒント：古賀

誠橋のﾔｼか。そんなら誠駅とでも改称しる

旧小郡町民で鉄だが、のぞみと引き換えに新山口になったのは、、、、、。
新山口ってまだ浸透してない感じ。

山口県って、どの都市も県庁所在地になってもおかしくない規模ばかりなのに、なんで山あいの小さな町山口を選んだんだ？

山口は立派な城下町だ！

>>133
なるほど。肥薩線が最初の鹿児島本線とは知りませんでした。
それで、あんな繁華街から遠いところが鹿児島駅になったんですね。

ところで、鉄道の黎明期は信じられないことに人力車組合の圧力が凄かったらしいですね。
なもんだから、各都市の主要駅はことごとく宿場から離れたところに儲けざるを得なかった。
そういう理由で鹿児島駅も鉄道自体が町の中心部に入れてもらえなかったと言う事情もあるのでしょうか。


船小屋に関してはやはり周辺にある筑後、瀬高、八女、柳川等の各市のバランスを取っての結果かと。
新駅を作る設定なので、以後のことを考えてバランスよく開発できる可能性を選んだのかと思います。


直方新駅ですが、現在までこれだけ新幹線の駅が次々新設されてるのに、ここだけ空白と言うのは
何か臭いますよね。反対運動やら利権やらが絡んでいるのでしょうか？
ともあれ九州の人って東京志向が薄くって、とにかく博多に出られればいいと言う人が多いように思いますが
それが僕の偏見であれ正解だったら、それも関連しているでしょうか？
直方や飯塚をはじめとした筑豊地方って博多には出やすいですし、九州内の特急もおおむね博多が基点ですね。
既存の九州新幹線利用者の往来も圧倒的に九州内で完結していると聞きます。

船小屋＝古賀誠

>>146
今、「ホームドラマチャンネル」で放送している、ＮＨＫ大河「春の波涛」で、
人力車の車夫たちが「車会党（しゃかいとう）」を結成して、馬車鉄道開業反対
の集会をしていました。

九州内の特急の博多起点は、九州新幹線全開業で変わってきそうですね。
「富士・はやぶさ」の息の根が止まる？のは、なんとかならないものか・・・

私の好きな女性アナウンサーは福岡出身で、今は東京で活躍しています。
一昨年、九州で出張の仕事をした時（その時、彼女に会いました！）は、
飛行機で帰ると言ってました。

ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/115684.html
ナッチャンがお亡くなりに。。。
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1220520046/l50

ついに本当に青函連絡船が消えちゃうのか…

新幹線の駅空白地帯といえば、小倉〜博多の他に、
新横浜〜小田原と米原〜京都が真っ先に浮かびますね。
それぞれ倉見（相模川）駅、新武佐（新八幡）駅を設けるべきだと思うけど、
実際に計画はあるのかな？
因みにびわこ栗東駅は京都に近すぎるし、他の鉄道と接続してないのであまり賛成ではない。

>>148
羨ましいですね。福岡出身の女子アナって・・・・・・・・
多く居すぎて全く分かりません。福岡は町を歩いてても美人がやたらに多いのでビックリしました。

　どこのJRもそうだが、殊に東海道新幹線については、JR東海がリニア新幹線に重点置いてるから、
自治体が金出してくれない限り駅は作らんという姿勢だね。
　滋賀はびわこ栗東駅に集中してたから、反対派知事当選→頓挫して今は灰のように白くなってる(笑)
神奈川の倉見駅構想も、周辺住民は金かかるなら小田急で十分ということで、全然すすんでない。
一番の稼ぎ頭なのに、施設の劣化激しく、更なる高速化ができず、災害にも弱い。そして実は
利用者数が伸び悩み。すっかり足かせになってしまってるな。

新山口での乗降多いなー＠＠＠

やっぱり新山口に改称して、良かっただろ

三河安城

姫路は？？？

　　　　　　　　　　乗車人員
新山口駅　　　7,210人/日

三河安城駅　 5,276人/日

姫路駅　　　　45,657人/日

すべて必要

>>157
おまえは大事なことを見落としている

三河安城での乗降客は　ほぼ某自動車メーカーの関係者
特定企業のための駅などいらん

特定宗教のための駅もあるじゃん、新富（ry

三河安城駅はむちゃくちゃ中途半端なところに設置している

三河地方の新幹線駅は
最善は、
�@岡崎駅に設置　（岡崎は三河地方の中心都市、乗り換えも便利、某自動車メーカー本拠地への移動も便利）
次善は、　　
�A刈谷駅に設置　（名鉄三河線にも乗り換えできて便利）

�B名鉄知立駅に設置　（名鉄本線と三河線の交差駅で乗り換え便利）

�C東海道本線と名鉄西尾線の交差地点に新駅を設置して、そこに新幹線も通す

追加、�A、�Bも某自動車メーカー本拠地への乗り換え移動が便利になる

>>159
抗争が始まってからその駅の乗降客は激減したらしい・・・

西明石。

>>158は海芝浦とか知っているのに
新幹線駅で無ければいいって言うのかね

上野
昔は終点だったから重要だったけど今は東京が終点だからいらない
品川もいらんな、東京から近いし

新富士はいらない。静岡とも三島とも近すぎ。
おまけにJRと離れてるし最悪な駅。

新高岡(仮)
金沢以南

上毛高原

岐阜羽島いらね

アナ板の荒らしのおじちゃんもテツヲタなのかな

荒らしのおぢちゃんって、誰だ？

あえて、品川、新横浜どちらか削りたい心境。

>>171
確かに　新横浜の存在意義は微妙になったね

町田県民の人だけは必要なんでは。

晒しage

こうしてみると、田中角栄の日本列島改造論が、日本を豊かにするどころか
荒廃させ、それでもその亡霊がいまだ日本人に取り付いて、さらなる「改造」
を求めているのがよくわかる。いい加減、亡霊を振りまいて改造したがって
いるのは誰か、そして自分たちにはその恩恵はもはややってこないことを
自覚しないといけないのだが・・・

そこでリニアモーターカーの登場ですよ

品川ができた事プラス新横浜があるからダイヤが乱れにくくなったし乱れても復旧が以前よりも早くなったのに

三河安城

山口県民だが、新岩国は扱いにくい

なんで岩国駅に作らなかったんだろね。米軍基地で潤ってるんだから、
いくらでもやれただろうに。

不思議なものだが、新幹線は米軍キャンプと離れたところに作られてる。
三沢や佐世保に新幹線は通らないし、福生厚木からも離れている。もちろん沖縄は無縁。
岩国も基地じゃないところに通したね。

気に入らないのは、
日本中何処に行っても同じ景色になってしまったことだ。
駅舎もそうだし、駅前に降り立っても
画一化された街並と全国展開の店舗が並ぶだけ。
新幹線駅だけとは限らないで、高架化した地方都市駅も然り。

どうしても解決できない疑問　なぜアナスレに不要だと思う新幹線の駅は？スレが立っている？

それは観光客の言い分。地元に取っては田舎臭い貧乏臭い商店街より、３次元展開された夢の高層都市の方がかっこいい。
ショッピングモールだって、東京に行かないと買えないものがたくさん揃っているからね。

明日からリニア用のトンネル掘ってみるわ

俺、JR神戸線沿線に住んでるから、家から大阪経由して東京まで掘ってみる

レポするから応援ヨロ

いわて沼宮内だな

>>185
父さんの通勤混雑緩和のために、専用地下鉄掘り出したのび太くん思い出したｗ

>>187
あの話で「ドラえもん練馬区在住説」が崩壊したんだよね。

相生駅

このスレを開けてしまったから聞きますが
新幹線ホームでの、列車案内アナウンスの女性の声って
もう何十年も一緒じゃないですかね？
アナウンサー板っぽい話題でｽﾏｿﾝ

余りにも有名だが、JR束管内の新幹線の車内アナウンスは、
フジの堺正幸アナ（今やアナウンス室長）がやってるよ。
でも、その仕事は本人曰く「たまたま自分が空いていたから」
と、室長権限で奪い取ったことを否定しているｗ

京急の横浜駅の男性アナウンスもＴＶＫの競馬実況とかしてるベテランアナウンサーらしい。
で、女性アナウンスの声はめちゃくちゃカワイイ声。

>>189
新幹線の相生駅は待避設備の代わりみたいなものらすい
（在来線の相生駅は18きっぷシーズンのダッシュ発生地の一つではあるが）
>>191
束の在来線特急もやってるみたいだな

なぜ、ここに・・・

夜行列車を走らす予定で、（単線使用、もう一方を保線）
造られたのが、西明石、相生。

>>183 >>194
>>51参照　他にもサザンスレ、上戸彩スレ、南邦治スレと無関係なヤシ多数

荒らされたりスレ潰しもないから
アナヲタ＝鉄でいいのですね

≒かもしれん、鉄に興味ないヲタもたまにいる。
基本的に地方アナを他は、あちこち旅するので自然と鉄分が濃くなる。
地方のアナをたも東京目指して旅するので鉄分濃くなる。
関東在住のキー局ヲタだけが、クルマで追っかけするので濃度ゼロ。

自分も岐阜羽島に一票だな。
薄汚れた政治駅。元祖、いらない駅

これは・・・いいのか・

静岡県は新幹線の駅が多すぎる
熱海と静岡だけでいい

新富士は圧力強くてなくせないだろうけどな

三島は必要だ阿呆
熱海のほうがイラン

静岡より岩手の方が多い

201　浜松は無くてもいいのか？

静岡市の人は東京へ行くときだけ新幹線を使う。浜松へは普通電車で十分だから

熱海は東京方面からの伊豆半島観光用に必要だよ
湯河原へちょっと戻るのも含めて

小倉は大きな市にあるのに東の人はしらない人多いみたいだね。

小倉は知ってるよ。とくダネに出てる人でしょ

>>180
岩国は線形的に無理。地図見れば判る。ただ新岩国の位置はかなり疑問ですね。

>>207
北九州市自体が小倉や周辺都市が古くに合併して出来ていて、合併以前の地名が埋もれているからね。
九州東側の各地への接続駅としてはかなり重要な駅なんですけどね。小倉って。

>>209
小倉は下関エリアの人にとっても重要じゃない？
（新下関には基本的にこだましか停まらんので）

門司小倉戸畑八幡若松、だっけか北九州市って。福岡より先に政令指定都市になったのに、
今や百万都市から転落してしまったよな。スペースワールドも閉鎖寸前だし

>>211
NHKの福岡局と北九州局の統合も近いか？

なぜ・・・

>>212 あり得るかもしれないね。受信料未納問題が深刻でリストラせねばならぬ。
それに北九州局は、旧郵政省がテレビ局を認可する際、下関との関門エリアが
福岡・山口両県とは独立して設定された時の名残りだから、それが解消された
今、残す理由はなくなってしまったからね。
でも、そこいらへんのところは、民放アナを他の漏れにはよくわからん。ＮＨＫ板
があるから、聞いてみるのも一考。

>>179
一昨日岩国に行ってきたが、新岩国駅の場所は本当に理解できなかった。
岩国市には錦帯橋と言うドル箱観光地があるのだからそこの近くに造ればいいのに、
何故更に山奥に造るのか？
あと錦帯橋の近くに何故駅が全くないのか？岩国駅からかなり遠かったぞ。
せめて西岩国駅をもっと錦帯橋寄りに造ればよかったのに。
白蛇の生息地の関係なのか？

岩国に行く用事…山口に目ぼしい女子アナいるなんて聞いたことないぞ

山口でアナウンサー祭りやってたのか？

まだ総理になる気か安倍晋三

議員も辞める小泉純一郎、ついでに長男も俳優辞めさせろ

日教組解体前にクビになった中山国交相、実は自分が日本のガンだった

おい、このスレ鉄分抜けてるぞ。まあ、元国交相からして
鉄分ゼロなＫＹ発言でクビになったからな（ワラ

>>220-211
成田がごね得とか言ってるおまえが、
地元宮崎や日本国中に高速道路網整備の利権公金ばら撒き賊だからな。

でもそのおかげで、崩壊状態の農業従事者に職を与えることができたじゃないか。
既に国際競争にさらされて、失業ニート状態の２ちゃんねらーを救うには、公共事業
しか方策なし！それとも徴兵制復活させますか？ちゃねらーほど偏狭ナショナリスト
だからな、さっさと戦死してもらうのもいいね（藁

>>215
あと3キロ東にずらせば錦帯橋に隣接した「新岩国駅」が出来たでしょう。
しかし、経緯は調べていませんが錦帯橋のある錦川沿いに新幹線を通すとなると
著しく周囲の景観が損なわれると言う事情はあったと思います。
当時は高度経済成長で理念と言えば、経済・利益＞景観・自然でしたが、
幸いなことに新幹線はあれだけ直線的な線形を保っているのに、各所の
微妙に隣接する景勝地や景観はかろうじて避けて通してあるんですよね。
当時の経済優先観念なら錦帯橋のまん前に駅を作ることも出来たでしょう。
そうではなく山を隔てた内陸側に新岩国駅が出来たのは何がしかの理由があったかも知れません。

まあ、せめて錦川鉄道（旧国鉄）の駅とは接続すべきだったとは思います。

岩日線なんて、元々廃止対象路線だったんだ。新幹線とは切り離した、
それも駅の目の前に、いやみったらしく新幹線駅作ったのも、
旧国鉄自体安楽死を望んでいたことに他ならないんだよ。
岩国市が米軍補助金をふんだんに使えたので、
かろうじて息永らえてるが、のりつぶしマニア以外、住民ですら
使ったこと無いっていってるよ。当たり前だが新岩国駅だって、
みんなクルマで行ってるよ。

ちなみに当時の岩国は佐藤栄作の地元だった。

>>225
岩日線は新幹線開業当時は特段、廃止対象路線でもなかったですよ。
それを言ったら、北海道のことごとく廃止された路線はどうなるの？て話です。
国鉄の廃止路線の話は記憶では70年代後期になってから言われたことかと。
北海道の白糠線の廃止が最初でした。今でもテレビ報道の画面をはっきり覚えてます。

>>216-217
いや、今回はアナウンサーが目当てじゃないからw
泊まってたのは広島市内だし。

帰りは結局広島バスセンターまでバスで移動したのだが、
なんと所要時間がたったの４５分！
山陽本線の広島〜岩国が５０分弱だから、この数字はかなりスゴイ。
広域運動公園から市街地に直接抜けるトンネルが出来たことでこんな奇跡が実現したわけだ。

ただ、こうなると心配なのはアストラムライン。
わざわざ毘沙門台や交通公園を通って迂回してくる鉄道の存在価値はどうなるのか？
更に市民球場の移転でますますヤバくならないか？

いわて沼宮内

盛岡−八戸間は駅以外ほとんどトンネル。八戸以北は全てトンネル。しょせん移動機関とは言え、寂しい。

>>230
でたらめ言っちゃあいけないな。
八戸−新青森間は盛岡−八戸間に比べてトンネル割合が少ないぞ。

八甲田トンネルはあの大清水トンネルを抜いて、陸地世界一の長距離トンネルだ。
八戸−八甲田トンネル−新青森−青函トンネル−新函館で正しいだろ（ｗ

もう地下鉄じゃん

地下鉄のトンネルは明らかに青函トンネルより長いはずなのに、なんで世界一に認定されないのだろう

>>234
春日三球師匠お久しぶりです

山形・秋田新幹線に続く新幹線直通の在来線はないのだろうか。

西明石だろ。
駅の北側はすぐに神戸市内だぞ。

>>236
超速DMV開発

なんだ？それ

自分で調べろ

>>228
私のような古い鉄だと「広電」さえ無事なら、、、と思ってしまいます。

>>237
西明石駅開設の時は神戸市ではなかった。はるか後に合併して西区になっただけ。
その理由と西明石不要説はつながりませんね。

アストラムラインを全線乗るのはのりつぶし鉄マニヤだけで、沿線住民は
中心街との通勤に使うだけだから。しかも沿線は結構住宅地やらマンションが
建設されてるし、宅地造成も行ってる。クルマの燃料代のことを考えると、
十分採算の見込みは取れるね。むしろ広電の方が危ないんじゃないか？
宮島路線もＪＲ酉に客持っていかれてるし。

何にしてもそうだが、駅の選定が非公開だから、こんなことがまかりとおる

必要な駅を決める基準がわからないし、公表されてないから、こんなスレがまかりとおる

新　横　浜

西日暮里にはいらんだろＪＫ

東京の次が小田原だったら相当困ってたと思うんで新横浜は必要

ここはアナ板だからたまにはアナウンサーの話をしましょうw

鉄ヲタの女子アナって誰かいますか？
ローカルなら知ってるけど。

>>248
おじさん、歳幾つになりましたか？

鉄子のキー局女子アナは皆無だよ。
以前新幹線品川駅開業の時、取材に行った長野翼が、お宝になるだろうと、
鉄ヲタで有名な堺正幸アナ（今やアナ室長）に持ち帰ったのが、商店街で配ってた
「品川駅開業」と書いていた風船…センスのカケラもありゃしない(苦笑)

>>248氏のご要望にお応えして・・・
私の住んでいる地方の、ＣＢＣの加藤由香さんは時刻表を見るのが趣味とかで、
２ｃｈ鉄道板でも時々話題になっております。

私が好きな女子アナも鉄道好きだったら、いいのになぁ・・・

ちなみにわたしは>>148です。

女子アナじゃないけど大学の後輩の女の子で鉄萌えの子がいたなあ。
長野出身で短い編成しか見たことなくて、京急の金沢文庫や
小田急の相模大野での増結・切り離しを見て感動してたｗ

東京の電車は長編成ですね。
東京駅の東海道線ホームでは「短い１０両編成です」
というアナウンスがありますし・・・

一度でいいから見てみたい
一両編成の新幹線 歌○です

首都圏の電車が長編成なのは汽車時代の名残と技術革新の鉄道歴史の賜物なんですね。

鉄道史上、列車と言うのはいかに多くの乗客を運ぶかと言う創意工夫がなされたのですが
日本とその他の世界では大きく概念が違う結果になっています。今でもそうです。

元々世界共通の認識として鉄道は遠距離の地に多くの乗客を運ぶと言う発展がなされました。
それは動力車（いわゆる機関車）に無動力の客車を沢山つなげて対応すると言うもの。
特に長距離列車はその傾向が強くて、技術的に頻度の少なくせざるを得ない運行で多くの乗客を運ぶか。
これがテーマで今なお世界の多くの地域で課題にされているところです。

ところが大都市圏では乗客の多さよりも乗客に対する利便性や近距離の速達性が要求されました。
それには機関車が引っ張る列車よりも小回りの効く電車（動力も備えつつ乗客も運ぶ）が効率的でした。
しかし、汽車と同じ概念だと電車の場合動力車に付随する非動力車はパワーの関係で2両ほどしか連結できませんでした。
こうして日本では長距離は機関車の引っ張る運行本数の少ない長編成の汽車列車、首都圏は運行本数の多い短い電車。
このような構図が出来上がるわけです。
東海道線（長距離用）と京浜東北線や山手線（近距離用）の線路が別々なのもその名残です。

続く

続き

しかし、戦後の昭和30年代まではこのような傾向が顕著でしたが、人口の増大と共に状況は変わってくるのです。
3両の電車ではいくら頻発しても乗客を捌けない。小回りの効かない汽車では長距離のお客も捌けないと言う状況に。
そこで、日本の鉄道界は電車（電動車）の開発に乗り出しました。
電動でいかに汽車列車のような長編成を可能にできるか？
そこで開発されたのが国鉄80系、いわゆる湘南電車で東海道線に導入されました。
複数の動力車との間に非動力車を重ねて長編成を築き、複数の動力車を一括制御することを可能にしたのです。
それが、東海道線における汽車の長編成の代替になる長編成電車列車のデビューでした。
この頃からすでに東海道線は15両編成の電車を走らせ、さらに技術革新を重ね、
近距離用の汎用電車である基本10両編成の101系の開発につながっていきます。
101系は首都圏の各路線に色を塗り分けて投入され、それまで電車＝こげ茶色のイメージも払拭されました。
その色こそが今なお「まーるい緑の山手線」の歌でお馴染みの各路線の種別の色分けに使われているわけです。

新幹線開発にもこの技術が応用されました。
比較的重量の増える動力車を配分することによって線路に対する比重負荷を弱めて
高速運転を可能にしていたりします。

この電車列車の複数動力一括制御は実は革新的なのに、日本以外には驚くほど普及していません。
ドイツの高速列車ＩＣＥも先端と末端が動力車以外、間の編成は非動力車＝客車状態だったり、
欧米先進国では今でも中長距離列車は機関車の引っ張る汽車列車の形態が主流だったりします。
日本以外では電動車＝乗り心地が悪いと言う概念がはびこっていることも一因でしょう。
でも、新幹線に乗った外国の観光客の中にはそのあまりの静かさと揺れの少なさに、
実は空中に浮いて走ってるのではと不思議に思う人もいるようです。

首都圏の電車の長い編成にはこんな技術革新の裏の努力があったことも知っておきたいところです。

ある首都圏以外出身の女子アナは、初めて電車に乗って「あ、サザエさんと同じだ」
と言っていた。つまり、ロングシート車のことを指しているのだが、今じゃ田舎の
方がロングシートになって、都会は逆に長距離化してきているのでボックスシートが
増えてきている。
そのせいか、都会ほど電車利用率が上昇して、田舎ほど自家用車の普及率が高い。

だって、今や首都圏で電車で行けないとこないもの

で、結局不要な新幹線の駅は？

元祖・不要な駅
岐阜羽島に一票♪

岐阜羽島は確かに不要駅の元祖ですが、富士市内に大石寺口駅が出来たり、
山陽新幹線にボコボコ新駅が出来てる現状を見ると正解だったかな？と。
だって、県内に新幹線が通ってるのに駅が一つも無いんじゃ具合が悪いでしょ。

それより神奈川県の新設運動してる倉見駅イラネ。
人口の多い東海道沿いや小田急沿いの各都市は小田原の方がアクセス便利だし、
単線で不便此の方無い接続線である相模線沿いには周辺に比べ人口が圧倒的に少ないし。
それだったら交差真上の小田急江ノ島線の高座渋谷に作った方がマシ。
町田市、相模原市、大和市、藤沢市はおろか横浜市の辺境区の乗客も取り込める。

静岡空港イラネ

茨城空港もっとイラネ

びわこ空港・・・あれは中止したか（ﾜﾗ

小泉四世イラネ

乗降客が少ない駅ワースト３はどこなのかな？

>>255
０系の２両編成なら可能

九州新幹線に投入すべきだねｗ

０系新幹線、最後の日まであと１ヶ月

九州新幹線は急坂が多いので専用の新幹線しか走れないよ。

でも山陽新幹線も乗り入れるんだろ。

>>272それは九州新幹線乗り入れ専用に作られた列車です。

Ｎ−７００系は鹿児島まで行かないのか

九州新幹線の先行開業部分（新八代〜鹿児島中央）がクセモノなんです。
在来線の難所であった三太郎越や紫尾山をことごとくトンネルで貫いているため、
選定されたルートの地形状の問題でこの区間は急勾配区間が多いのです。
だから、それに対応するため急勾配対策を施してあるのが、九州新幹線の車両。

残りの部分（博多〜新八代）は上記のような特別な地形は無いため、
もし現在の山陽新幹線の車両が乗り入れるようなことがあれば熊本まででしょう。
ですから、もちろんN-700系が鹿児島中央まで行くことはまず考えられないかと思います。

長野新幹線の碓氷峠越えとどっちが大変だろ。あさま用ははやてややまびこと
よく似てるけど、あれは別物か？

高崎に隣接する3駅(安中榛名･上毛高原･本庄早稲田)はいらん
在来線接続はないし1本/h以下
利用者も数えるほど(特に安中春菜)

在来線の碓氷峠は横川から近距離で一気に登るから難所であっただけで、新幹線の場合
安中から無理やり標高のある山脈を選んで潜り、微妙に曲線を描いて徐々に登っていく形なので
それほど、登坂能力の無い車両でもなんなく登れる設定になっているのかと。
九州新幹線の場合は登り下りが極端に細かいらしいのです。

>新幹線の場合
安中から無理やり標高のある山脈を選んで潜り、微妙に曲線を描いて徐々に登っていく形なので
それほど、登坂能力の無い車両でもなんなく登れる設定になっているのかと。

登坂能力が必要だからこそＥ２系を新製しただべさ。

連続２２キロの３０‰勾配は
さすがの吸収新幹線にも無いだろ。

名古屋駅

>>279
＞連続２２キロの３０‰勾配

それ、すごいね。

三河安城駅……ほんとうに利用客がいるのか、甚だ疑問であるかと存じます。

上野
東海道が品川に造ったことを考えると赤羽に造った方が良かったのでは。
鉄子の旅常連穴
CXの笠井アナ万歳

栗東
あっ、建設中止になったね
ちなみに今日は立冬

何故どうして、鉄ヲタ向けスレが、アナウンサー＆ニュースキャスター板に建ててあるのさ？

>>285
フジの堺室長の仕業ではないか？ｗ

http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/ana/1224502579/300

>>284
「栗東」駅なら東海道本線（琵琶湖線）にありますが何か？

建設中止になったのは「びわこ栗東」と名付けられる予定だった駅。在来線とは
接続せず、京都にやたら近い、例によって利権に目がくらんだ連中が、でたらめな
需要予測をデッチ上げた、どこの公共事業にも必ず付いてくるお話。
もちろん在来線の栗東駅とは無関係。

何がでたらめでデッチあげだ。栗東は競馬のトレセンのおかげで市に昇格できたし、
人口も増加し、何より市の財政だって豊かになったんだ。
もし駅が実現してれば、今頃観光客が増えてたし、好感度No.1女子アナも毎週訪れて
競馬ヲタだけでなく、アナヲタも呼び寄せられたんだ。
目先の負担を嫌がり中止になったから、関連事業も中止、おかげで人口も観光客も減り、
No.1女子アナも近場の路上詩人に行っちゃって、もう商売あがったりだ！

つか、名古屋以西はのぞみの停まる駅と停まらん駅の格差が激し杉

>>290
米原から来いよ

このスレにCBCの澤朋宏アナ、来とるやろ？

中津川はいらんやろ

>>294
リニアの予定駅ですか？

掛川に決まってるだろ
なんもないぞあそこ

そろそろ誰か集計してみてよ

本庄早稲田がダントツでいらないだろ。
特定の高校のために新幹線の駅を作る必要なんてこれっぽっちもない。
結果、早稲田の連中には変なエリート意識が生まれ、他者を見下すようになる。
自分らは大麻栽培したりサークルで女を強姦しまくったりしてるくせに。

>>261
岐阜羽島はだなー
織田信長公が岐阜城に入られた史実からも分かるとおり、
交通の要所に違いないと愛知県尾張地区在住の俺が書き込んでおくよ。

そういう>>298だって、本当は大麻吸いたいんだろ(笑)

>>298 >>300を、通報します。

東海地方は三河安城、岐阜羽島でFA！

>296
掛川は、資生堂などいろんな工場とかある。

榛名安中だったかな。
長野新幹線の駅で

さきほどFNN｢スーパーニュース」で
鉄ヲタが狂喜しそうな「着メロ」のニュースが流れたが、
旧･日本国有鉄道派の人らはどーよ？！

逆に…必要だと思う新幹線の駅は何処だと思う？

>>305 それは、設置されていないところで、ということか。鉄道博物館前かな（爆）

>>305
これ以上はいらんだろ

乗降客ベスト５とワースト５はどこ

このスレ、アナウンサーとなんの関係があるんだ

スレタイ、不要だと思う新幹線の駅だけれど
万が一にも廃止される場合、鉄ヲタの連中の心境としては、
史跡など何らかのかたちで遺す方針を支持したり、
どこぞに移築して保存していただきたいものなのかね……？！

余談で大変に恐れ入るのだけれど、
愛知県犬山市には博物館「明治村」というのが、あります。

廃止しても史跡や再現してでも残したい駅なんて、新幹線に関してはゼロだね。
東京駅は残して置きたいが、それも丸の内側。新幹線ホームのある八重洲口は
単なる大丸百貨店だもんな。
新幹線駅は全て効率化と合理化の産物。揃いもそろって、ホームの長さに合わせた、
横長駅舎。しかもこの頃は在来線まで真似しだしてる。駅はその街のシンボルでも
ランドマークでもなく、単なる建物になってきている。

ここの鉄道ファンの皆さんは、職業柄、行動派であって、
かならずしも鉄道模型ファンではないの（インドア派とはかぎらないが…）？
芸術的な駅の建造物の模型のファンなど存外、いそうだと思うけれど。

…俺は自動車ファンだけれど、決して実車では私有できそうにない、年代物の輸入車スポーツカーの
ミニチュアカー（マテル復刻バージョン、DINKY製メルセデス300SL…俳優の石原裕次郎さんがご所有されていた）を持っているけどね。

昨日まで愛車のカブで鹿児島行ってました。
やはり僕も昔は鉄だったので、道中に鉄道の写真をいくつか撮ってみました。

熊本市電のチキンラーメン電車
http://uproda11.2ch-library.com/src/11137051.jpg

愛媛・松山の伊予鉄、郊外線と市内線の平面交差
http://uproda11.2ch-library.com/src/11137052.jpg

三重県鳥羽の参宮線が海を渡るとこ（列車は行ったばかりでした）
http://uproda11.2ch-library.com/src/11137053.jpg


昨日、浜名湖の弁天島で休憩した時、そばを新幹線が走ってたけど、凄いですね。
チョットの間に何本も列車が通り過ぎる。。。
あんな速いのを、あんな過密ダイヤで走らせてる新幹線は変態ですねｗｗｗ

>>313
乙です。
参宮線とはまた通な場所をご存知ですね。
松山や熊本のような市電が活躍している都市は風情があっていいですね。
私も松山、熊本の他に東京、豊橋、函館、富山（新しい方のみ）、福井、岡山、広島、長崎、鹿児島の
市電には乗ったことがありますよ。
あと江ノ電の腰越あたりのような共用区間も含めるとまだあったかも。

ところで一昨日大井川鉄道に行ってきたんだけど、
有名なＳＬの他に、どう見ても近鉄じゃないかと思われる車両がありました。
この辺の詳しい経緯とか、誰かご存じないですか？

>>314
どうもありがとうございます。お久しぶりです、某のぶひろです。
昨日は、お伊勢参りをしてから鳥羽から伊良湖までフェリーに乗って帰ったので
国道沿いに参宮線の例の箇所が見えて、そう言えばこんなとこもあったな〜と思って撮りました。

路面電車もいろいろですよね。
鹿児島みたいに新型ばかりとか、広電みたいに各地方の旧型を動態保存で営業しているとことか。
熊本は旧型が活躍していても塗装が全面広告しかないのは残念でしたが、
伊予鉄は子供の頃に図鑑で見たまんまの旧型がわんさかとオリジナルカラーで走っていて感動しました。
おぼさんもいろいろ行かれてますよね。
併用軌道なら京福の石山坂本線とか有名ですよね。一度乗ってみたいです。

大井川鉄道はご存知、大井川水利の当てが見事に外れた超弱小私鉄。
やはり他の地方私鉄同様に大手私鉄からの譲り受け車両を使っています。
僕も、夏にバイク仲間で大井川の青部にある秘密基地に行ってきて観察しましたが、
おぼさんの見たのは、そのものズバリ近鉄ビスタカーです。これは3編成くらいあって主力のようでした。
その他、京阪テレビカーや、南海のこうやの前の特急が走っていたりします。
かなり前は小田急の初代ロマンスカーＳＥ車も走ってましたが、維持が大変で
予算の都合で、あっさり廃車になりました。

この頃見かけないと思ったら、ここにいたんだね…でも、もうアナ板はホームじゃ無くなっているから、しょうがないか。

いや、アナ板はホームですよ。お気に入りのアナも頑張ってるし、あちこち書いています。
ただ、ここ数年メンタルも患って名無しでやっていました。
以前は雑談スレもあって喜んで書き込みしていましたが、今回この様なスレもあって
ちょくちょく書き込みしています。鉄成分はまだまだありますし。
でも、また名無しに戻ります。

上毛高原は、いらないだろ ホームの目前に畑と農家が見える駅

高座渋谷に造れ。

IDに「SL」が出ましたよ〜

>>312
私は模型やってます。地元の車両中心に集めてます。
最近「鉄道コレクション」で大井川鉄道の車両が増えて来ましたね。

あと、参宮線が電化されて快速みえが電車化される夢を時々見ます。
（昔は117系が出てきたんですが、最近では313系が出て来ます。）

快速みえって鳥羽に停まってるの見たら５両位に見えたんですけど気のせいでしょうか？
１０年前乗ったときは２両編成だったんですが。連休中だったからかな？

>>321
連休、さわやかウォーキング、鈴鹿Ｆ１などの日は、４両になりますよ。

　東海道新幹線の開業以来、44年にわたり活躍してきた初代新幹線｢0系｣が11月末で
引退するのを記念し、JR東海エージェンシー(東京都港区)が29日、｢0系新幹線チョロQ｣を
発売する。64年の開業時の車両を細部まで再現しており、ファンを喜ばせそうだ。
価格は税込み1,000円。

　0系は86年までに3,216両生産され、最高時速210キロで東京―新大阪間を3時間10分で
結んだ。しかし、より速い新型車両にとって代わられ、99年9月に東海道新幹線
(東京―新大阪)から引退し、今年11月で山陽新幹線(新大阪―博多)からも引退する。

　チョロQ製作には実物をつくった日本車両製造も加わった。象牙色の車体と青色の帯、
グレーの｢団子鼻｣、青みがかった窓ガラス、｢超特急ひかり｣と書かれた行き先札を再現した。

　店頭販売は、名古屋市東区のNHKビル内｢日車ゆめステーション｣、新大阪駅新幹線改札内の
キヨスク、さいたま市大宮区の鉄道博物館ミュージアムショップで。インターネット
で通信販売もする。


▽News Source　asahi.com 2008年11月29日
ttp://www.asahi.com/travel/news/NGY200811260005.html
ttp://www.asahi.com/travel/news/images/NGY200811260007.jpg
0系新幹線チョロQ
▽鉄道グッズステーション traindo
ttp://traindo.com
ttp://traindo.com/series_zero/index.html

>>322
なるほど、どうもです。
連休中だったから長い編成だったのか。
しかし「みえ」ってのもネーミングのセンス悪いですよね。中尾ミエじゃないんだから。
もっといい名前なかったのだろうか？

　.-'-
（・○・）　さようなら
└─┘

初代新幹線「０系」が引退　名残り惜しむ大勢のファン
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081130-00000566-san-soci

　昭和３９年の東海道新幹線開業に合わせてデビューし、
日本の高度成長期を支えた初代新幹線「０系」が３０日、４４年間にわたる営業運転を終えて引退した。
最終日の発着駅となった新大阪駅や博多駅などには大勢の鉄道ファンらが詰めかけ、高速鉄道の礎を築いた名車を惜しんだ。

>>324
国鉄時代なら、絶対もっと風格有る名前になってましたね。
国鉄末期「北近畿」「むつ」あたりから、何かが崩れてきたような気がします。

０系お疲れ様でした。
今までありがとう。

０系ばかり取り上げられるけど、東北新幹線を走っていた２００系の行方が気になるよ。
一体どこへ消えてしまたのか…

０系新幹線。物心付く前からお馴染みの車両なはずなのに愛着ないんですよね。
我々、ﾅﾂｶｼ鉄からすると特急や急行や長距離列車を駆逐してしまった元凶と言うイメージが強いのかな？
でも、お世話になりました。新幹線と言えば0系しかなかった時代を体験してる人間としては。。。

でも、こっちもショックですね。
ブルートレイン富士。これは先日大分で偶然撮れたもの。
ttp://uproda11.2ch-library.com/src/11138990.jpg
相方の「はやぶさ」にお世話になったので廃止はかなりショック・・・

>>327
まあ、時代の流れでしょうがないのでしょうかね？＞風格ある名前
ネタも尽きているだろうし。せめて「伊勢路」とかにして欲しかった。

>>330
よくよく考えると、はやぶさ・富士が無くなることで
広島駅は在来線優等列車のない県庁所在地駅の一つになっちまうな（他に山形駅があるが）

脱線ｽﾏｿ

>>331
けど、広島と山形くらいなんですね、そう言う駅。もっと多いかと思った。
新幹線の影響で、並走するかつての本線も３セクになったりと寂しいもんです。。。
かつて芸備線に急行が走ってたような気がしましたが、無くなってるんですね。
大分では、国鉄色の「にちりん」が走ってて感激しましたよ。

上毛高原一日の乗降客平均740人だって

観光地からも遠いからなあ。安中榛名に至っては、駅作ってから宅地造成だもんな。

>>332
もう一つ追加、奈良駅
こちらは在来線優等列車どころか新幹線すらない、ひたすら快速と普通だけ
（急行かすがの廃止でこのような状態となった）

芸備線の急行みよしは去年ぐらいに快速に吸収されなくなった

>>335
急行かすがって関西本線経由の名古屋から来るヤツですよね？
あれもなくなっちゃったんだ。
まあ、あの辺は近鉄が強いですからね。ビスタカーは何やかんや言って凄い。

近鉄もいよいよ阪神と直通運転ですか、名古屋−神戸とか奈良−神戸なんて時代も目の前ですね。

その近鉄も名鉄に乗り入れたりしたら凄いことになりそうｗ
そう言えば名鉄から国鉄高山線直通の「北アルプス」って無くなってるんだね。
子供の頃、乗ってみたかったのに。。。

近鉄と名鉄は軌間が違うんじゃない

そうでした。。。
関西は標準軌が多いですね。

さすがに近鉄名古屋〜山陽姫路の直通列車は走らせないだろな

>>341
構想はあるらしい
ただし、なんば線開通時点のダイヤではやらない

名古屋の人が神戸や姫路へ行くのに、わざわざ時間のかかる私鉄を利用しない。
新幹線か、金ないやつぁバス、どっちかだよ。
だから、電車そのものを楽しむような旅、小田急ロマンスカーみたいなのを、休日限定
で走らせる、てのがいいのでは？
と書いて、もう一つアイデアが。
神戸姫路へ行く前に甲子園を通るのだから、ナゴヤドームとの間で応援電車を走らす
なんてのはどうだろ。中部圏からの高校野球応援電車もいいな。

>>343
むしろ姫路から直通させる場合、鳥羽・賢島方面のほうが有力じゃないか？
あっちはＪＲやる気あまりないから

賢島…もしかして目的地は合歓の郷ゴルフクラブ？
ttp://www.nemunosato.com/about/access.html

参宮線のやる気の無さは異常ｗ

それでも快速みえを導入してきたんだから、以前に比べればやる気はあると思うよ。
でも、沿線に鈴鹿サーキットがあるのに第三セクターにしたり、関西本線しか
電化しなかったり、JR倒壊のやることはどこかチグハグ。こころは京都へいってるのか(笑)

>>338
伊勢湾台風の前、近鉄名古屋線は名鉄と同じ軌間で、
線路が名古屋駅の地下で繋がっていて、直通臨時列車があったそうですよ。

>>330
ＪＲ西日本だったら「伊勢路快速」になってたかも。

>>349
特急として走らせてたかも
しかもキハ181でｗ

>>350
おお、それは萌えるかも。

あと、かつてのお伊勢参りの栄光を偲んでＳＬ列車走らせるとか。
参宮線の景色に合うと思うんだけどなあ。海沿いのルートもあるし。

国鉄色も最近滅亡の道一直線だなあ。
とりあえずＪＲ東と関東私鉄の銀色一辺倒は勘弁して欲しい。。。
関東じゃ京急ぐらいだもんなあ。色塗ってるの。

そうは言ってもね、塗装費用って結構バカにならんのよ。それに国際落書き団のエジキになっても、ペンキをただ落とすだけですむからね。

とは言ってもですよ。
ＪＲ東の、おしなべて宇宙刑事ギャバンみたいなデザイン一辺倒は、
昔鉄の自分からすると、ひたすら残念と言うか。
銀色ボディに色テープと言うのも残念至極と言うか。
まあ、年数が経てばそれなりに評価されるんでしょうがねえ。

最近は性能で大幅なコスト削減出来ているんだから、せめて外見だけはこだわって欲しい。
その点、関西私鉄がステキに思えます。阪急のシックな色合いなんか最高！
新車出しても色を塗るどころか、昔カラーに回帰している江ノ電はスキです！旧型ことごとくあぼーんですが。

そういえば酉の社長が、山陽新幹線と長崎新幹線は直通させないとか言ってたな。
技術的に困難て言ってたが、どういうこと？そんなに険しいルートなの？

>>355
それもあるし、前身になる予定のレールスターが毎時2本だから
あまり数を確保できないんじゃないの？

本数の問題なら、はやてこまちみたいに、鹿児島方面と併合すればいいだけだろ。

その前に、長崎新幹線自体いらない。地元もドン引き。

何言ってんだ。金融恐慌で一気に失業者が増大した今こそ、日本版ニューディール政策を
行うべきだ。その目玉は何といっても長崎新幹線だよ。公共事業で景気回復だ！

今時、田中角栄の列島改造論ですか？
いっときの目先の雇用や利益とかばかりで、その後のことは考えないのですか？
結局は大手ゼネコンの癒着体質で潤うのは官僚と企業。地元には何ももたらされないと。
もう、イヤと言うほど前例があるじゃないですか。
大好きな鉄道がこんな扱いを受けるのは心外ですわ。

あまりムズカシイ会話をするなよ、マターリいこうぜ

でもさ、この日本の中で鉄道事業儲かっているのか？いらない新幹線駅、じゃなくて、新幹線そのものが、いや、鉄道そのものがいらないんじゃない？

いや、首都圏でも鉄道の必要なところはまだまだある。
自分が勝手に一押しなのは、小田急多摩線の延伸計画。
唐木田から相模原まで伸ばし、更に公共交通不毛地帯の上溝や愛川まで伸ばせば
それなりに需要があると見込んでいます。
ただ、この延伸には米軍相模原補給廠の敷地内に抵触すので頓挫していたが、
米軍の駐留計画が縮小されてきたことで現実味を帯びると思います。
相模原の都心直通は住民の悲願です。

新富士は要らないだろ。
あんな使いづらい駅はない。

新富士は学会パワーで（ｒｙ
駅の名前も「大石寺口」に変えるべきｗ

そのネタはもう秋田よ。

あう、とうとう来年3月で東海道のブルトレ全廃だそうです。。。残念。
僕は幼い頃、両親の故郷の鹿児島に行くのに「はやぶさ」を使っていただけに悲しい。

まあ、これは新幹線の影響と言うより飛行機の格安運賃登場やＪＲ各社にまたがっての運行とか
いろいろな側面の事情からくるんでしょうが、悔しいです！（ザブングル調）

誰も触れてないが、ブルートレインでない寝台特急サンライズ瀬戸・出雲は
この不景気の中健闘してるそうじゃないか。あれみたいな、汽車旅そのものを楽しむ
コンセプトカーがなんで九州寝台特急で出てこなかったのか、残念だね。
列車デザインには定評のあるJR九州は、九州新幹線で一杯イッパイなのかな…

確かにサンライズは、たまに横浜駅で朝の上りに遭遇するけど、
平日にもかかわらず結構人が乗ってたりするもんなあ。
寝台料金のかからないノビノビ座席とかの発想も斬新だし。
あれ見ると、まだまだ夜行も需要あるんだな〜と思いますね、確かに。
サンライズ瀬戸に至っては、ハイシーズンに松山まで延長運転とかするしｗ

>>1は絶対にスレを立てる板を間違えたんだろw
あまりにも天然過ぎるw

いや、板の専門外の話題で息抜きするのもありですよ。
以前は雑談スレとかがあって、アナに関係ない話題で盛り上がったりしたものです。
専門の板に行くと、余りにマニアック過ぎてついていけなかったりするので、
専門外の板でその手の興味ある人がまったり語り合うのもありだと思いますよ。

デゴイチ空焚きで全治１年半って、風呂釜じゃねえんだぞ。ＳＬって、火つけてから
実際に動くのに５時間はかかるのだから、普通なら途中で気付づくだろうに。
これで唯一の動態保存車もオシャカかよ。

逆に５時間かかるから気がつくのが遅かったのかも

品川に停車しなくていいよ

新高岡

山口県の厚狭駅っていつの間に出来たんだ？

昔からあっただろ

新幹線の、ってことだろ

今年は新幹線に関しては、特に動きはなさそうだな。来年は東北新幹線全通があるけど。

小田原

富山

>>376
昔、ローソンのＣＭをまねて
「今は夜、でもここは厚狭！」
と会社の書類のすみに書いたら、うけました。

>>382
厚狭駅の在来線ホームの無駄な広さは異常
8番線まであるのに、1・2・6・7番線しか客扱いに使ってないｗ

厚狭って確か、昔、美祢のあたりに石灰石の山地があってそれの荷捌きや、
小野田のセメント工場に運んだりするためのジャンクション駅だったから
構内が広いんじゃないのかな？憶測だけど。

ごめん、山地じゃなくて産地でした。

厚狭駅って最近出来たんだよな

新幹線の駅はね。
厚狭駅自体は上記の通り大昔から在来線の大きいジャンクション駅でした。
ただ新幹線が傍らを通ると言うことで最近新幹線の駅が新設されました。

でも、だったら何で最初っから作んなかったんだろ…

そういう駅は掛川なんかがそうですね。傍らを通っていて最近新設された。品川もそうですかね。
クロスしているところに新設と言うことでは三河安城もその類でしょうか。
厚狭駅が設けられなかったのは美祢線の接続くらいしか作っても需要が無いというところだったんでしょう。
宇部線沿いや小野田に行く人も小郡（現新山口）を使えばよかったわけですし。


と言うことで、明日にこのスレはＤＡＴ落ちするそうです。チョット寂しいですね。

岐阜羽島、新尾道、新岩国、くりこま高原、いわて沼宮内、上毛高原

相生

寂しいものだ、アナ板には珍しい良心的なスレだったのに。
これより先に「スカトロしたい女子アナ」とか「ケツの穴に鉄の棒を…」の類いの
スレを削除すべきだ。名義だけ代えて責任逃れしたって、容赦しないぞ！

上野、本庄早稲田、上毛高原、浦佐、安中榛名
水沢江刺、いわて沼宮内、高畠、雫石
三河安城、岐阜羽島、相生、新尾道、新岩国、新下関