ブルートレインで遠征してる人

もうじきブルトレ全廃になるけど遠征で活用してる人いるの？

栄光に向かって走るぅ

費用かかっても飛行機の最終便より後で出発して始発よりも早くつくからいいんだけどなー
シャワーついているのもあるし、ちゃんと寝られるし。
高速バスよりずーっといいんだけど

あの列車に飛び込もう

はだしのままで飛び出して

>>3
全面的に同意だし、何より旅情がある

>>2
IDがJR

>>1
あれって高いんでしょ？そんな金持ちいるんかい？

ブルトレは寝台料金が区間に関わらずB寝台で6300円固定なので営業キロ600キロ未満の短距離で利用するとグリーン車より高く付く
寝台特急北陸がそうだった（走行距離が500km程度しかなく夜遅く出発し早朝に到着する、一時期チェックアウトサービスとかいって金沢駅到着後も午前9時まで寝台利用可能なサービスがあった）

自分は遠征では使わないが
ブルートレインは手段と言うより目的になってるトコはあるな
それより安いのも早いのもあるがブルートレインで行きたい

【社会】寝台特急「ブルートレイン」全面廃止へ、「あけぼの」（上野―青森）来春、「北斗星」（上野―札幌）１５年度末に
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1383775388/l50

>>8
毎日まとめサイトに載りたいとあちこちのネタスレで糞みたいに連投し
その裏で別の回線を使って荒らしを愉しむ基地外池沼はとっととしねよ糞竜バルボロスｗ

40を超えたいい歳したおっさんが回線もIDもキャラも変えてどうしようもねえなｗｗ


表向きはとても荒らしとは思えない
複数回線使いの基地外荒らし糞コテバルボロス
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1375976705/

ブルートレインで遠征とかなんかかっこいいな

格安ツアーバスが取り締まられたけど
ブルトレの需要ってまた出てこないのかな

一度あけぼので青森のB公演行った
往路はウヤで、復路は北上線迂回運転したものの地震で福島で運転打ち切り

現実的に遠征目的で利用価値があるのはあけぼのだけだろ

トワイライトエクスプレスも終わりなん？

>>17
あれはブルートレインというか贅沢旅行寝台だから違うな
北斗星とサンライズとトワイライトは残るだろ

>>17
来年春でカシオペアと共に廃止らしい

カシオペア乗りたいな

>>11
北斗星も終わるのか。
一度乗っておきたいがチケ取れないんだろうな。

>>19
マッジカ！

あ・・・北斗星も終わるのね・・・
トワイライトもあれだけ売れてても客車が古くて限界か

サンライズ出雲・瀬戸は電車化されたな
直流電化区間しか走らないし
東北縦貫線が開業したら機関車牽引列車が走れなくなるとか（35‰の急勾配があるので補助機関車が無いと走行不可）

>>24
その辺の複雑さも魅力やのになあ

>>21
季節列車として継続するよ

>>24
そもそもJR東日本に電気機関車運転出来る運転士があまり居ないみたいね
乗務員確保が大変なのも廃止の一つなのかも

>>27
そうなのか…電気の機関車って何かカッコイイな

トワイライトおわるってマジか

3年くらい前にいっぺん乗っといてよかったわ

トワイライトの発想で東京から北と西に走らせたら普通に売れそうなモンだけど、コスパの問題とかもあるのかな

あけぼのはよくここまで残ってくれたって感じだな
北斗星は意外だが・・・・
トワイライトは客車の検査通さないってハナシがあったから覚悟はしてた
カシオペアまでなくなるって話もあるがどうなんだろな？
個人的にははまなすに無くなられるとツラい

通る地域があまりニーズないんちゃうの？
東京経由とかやったらきっと…

せめて札幌全通までは残してほしかった
まだ新函館までなのに早すぎる
何のための三線軌条だ

5年ぐらい前に1回だけ北斗星のロイヤルに乗ってAKBの研究生公演行ったな
なくなる前にもう一度ぐらい乗ってみようかな

トワイライトは豪華寝台の部分だけがクローズアップされるが
従来のＢ寝台車が１両だけ付いている。
遠征で使うには時間帯に無理がありそう。

現実的に遠征で使うとしたら、サンライズのノビノビシートと
あけぼののゴロンとしかない様な感じ･･･

はくつるが好きだったな
廃止からおよそ10年
ブルトレが定期列車でなくなる日が来るとは思ってなかった・・・

甲子園（高校野球）に応援に行く際に使ったなぁ
「寝台急行銀河」
父との二人旅
震動やカーブやらであんまり寝られなかった
懐かしいわ

乗ったブルトレ
あけぼの
あかつき
はやぶさ
日本海
銀河

銀河は寝台急行だけど、のぞみと対して値段変わらなかったんだっけか？

もはや移動手段じゃなくてクルーズトレインみたいな用途でしか残らないんだな
寂しいけど時代の流れか

ムーンライト津軽もしくはムーンライト八甲田が季節列車として復活しそうだな

24系25型自体がもう耐用年数限界でしょう
一番車齢が若い車両でも建造してから30年以上経つし
10系みたいに単車で運用出来ないだろうから無理もない

サンライズA個室しか使わない

上ではくつるとかあったけど583系自体はともかく今保存している車両は寝台使用にはできるのかなぁ

>>40
ムーンライトって寝台じゃないよね？

ブルートレイン2015年廃止へ…ＪＲ３社
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1383791240/

自分はさくらしか乗ったことありません

20系乗ったという猛者はおらんのか？

しかしあけぼののスジ無くなるのはつらい
余ってる651の座席をはまなすのドリームカーみたいに改装して走らせたらいいのにな
耐雪じゃないからムリなのか？

>>47
あるよ
中坊の頃、臨時あさかぜ51号
モノクラスだったけど、どうしても20系に乗ってみたかった

毎年5〜6回は乗っているな。ほとんど北斗星のロイヤル。
今年の9月にはあけぼのにも乗ったな〜。

>>40
それは絶対にあり得ない。鉄ヲタならわかるべ。

>>47
北星乗ったことあるよ

なかやん産まれるずっと前に廃止になってるけどね

こないだの団臨天の川って東京発だったけど、蛇窪経由？
それ応用すれば東京発の東北方面の客レできない？

大阪と札幌行き来してるのってトワイライトエクスプレス？
夕方、北陸線の谷浜駅あたり通ってるの見かける
食堂車で飯食ってみたいわ

最近は夜行バスが強いんだろうな
多少危険はあるけど安いし、3列シートだと快適さも申し分ない

さすがに10系寝台車乗った猛者は居ないよね？（小声）

581サシに乗ったのはおれくらいだろ？。
北斗星開業日に1レもおれだけなはず

俺は横にならなきゃ寝れない人だからいくら安かろうがバスはダメなんだよな…
北斗星乗ったけど食堂車で飯食って自分の寝台でごろごろしながら車窓を眺める
最高だった

>>54
陸援隊の他にも危険なとこあんのん？

なんか急にあの変な紙コップ（？）の水が飲みたくなってきたw

>>59
それ。もう「あけぼの」にしか残ってない。

何年か前に銀河乗ったことあるが新幹線の始発か前日の最終に乗って安ホテルに泊まるとかした方がマシ

銀河はゴロンとあればまだ存続できたのにな
ゴロンあけぼのがなくなるんだからよっぽどなんだわ

八雲で遠征
船でも可能？

13年度廃止 あけぼの
14年度廃止 北斗星
15年度廃止 カシオペア トワイライトエクスプレス
残りはサンライズとはまなすのみ
はまなすも気付いたら無くなってそう

寝台列車は単なる移動手段から移動を楽しむ手段に変化したな
ななつ星in九州がその典型
但し料金がベラボーに高いが

>>57
激しく同意する

>>53
うん
それが日本初の豪華寝台列車のトワイライトエクスプレスだな

わしも含めて結構４８ファンにも鉄好き多いね

>>19
カシオペア廃止かよ

カシオペアって上野発の夜行列車？

上野発の北斗星は是非一度乗るべき。特に冬
見慣れた都市部の風景から、周囲に建物も少なく降り続ける雪の情景への変化は格別

北斗星カシオペア無くなる直前ヒガハスカオス化するだろな

ヒガハスで検索しちまった

http://www.tkma.co.jp/moshisora/
津軽海峡冬景色は惜しくもわさみんのカバーアルバムに収録ならず

>>64
はまなすも消える運命
JRから定期急行列車が消滅し制度上だけの種別になる
東日本と東海は臨時列車で細々と運行しているのみ

>>74
それで秋祭り優勝してたんちゃうんかいな…

JR東海は自社での機関士養成を取りやめていて2009年から客車列車入線禁止になった
サンライズが電車になったのもレール輸送用気動車のキヤ97を作ったのも機関車牽引列車全廃を目論んだためみたいだが
東京と関西を客車で行き来する場合北陸経由にしなければいけなくなった

岡田有希子の楽曲で「二人のブルー・トレイン」という曲があるな
AKBがカバーしたら面白いのに
しかし岡田有希子ファンが反発しそうで怖いが（人気絶頂期に飛び降り自殺した）

>>55
悪い、高校生の頃に乗ったことあるよ。
普通夜行の「ながさき」と「山陰」。

今の寝台車は窓は開かないが１０系は開く。
三段寝台の中段は強烈に高さが低く座ることが無理。
着替えは横になりながらがデフォだが、
寝台の幅が５２センチしか無かったので着替えに一苦労した。

開放寝台は密閉されていないので防犯対策が課題のはず
カプセルホテルみたいな寝台車があればいいのに
ソロは通路がある分少し広い

10系ハネ（はやたま）
14系ロネ
24系ロネ
24系25形A個
20系ハネ（あおもり）
14系ハネ（3段、2段とも）
14系15形ハネ
24系ハネ（2段改造後）
24系25形ハネ
14系カルテット
14系デュエット
14系ソロ
24系デュエット
24系ソロ
581・583系ハネ（上・中・下段）
581系ロネ
北斗星ロイヤル
北斗星ツインDX
トワイライト・ロイヤル
トワイライト・シングルツイン
サンライズ・シングル
サンライズ・ソロ
カシオペア・ツイン

このうち遠征使ったことがあるのは、サンライズぐらいかな

大阪からの帰りはサンライズ

>>80
カプセルホテルタイプはフェリーでやってるよ。

鉄道のJRとSKEのJRがコラボして何かやればいいのに

>>83
一般のカプセルホテルは男性専用が多い
女性利用可能（女性用エリアがある所と完全な女性専用と男性と混用があるらしい）もあるが希少である

>>81
ゴイスーw

>>82
サンライズって大阪通過じゃなかったけ？

>>87
東京行きは停車。０時３４分発で東京に７時８分着。意外と利用客が多い。
出雲市、高松行きは大阪通過。
姫路に５時２５分に到着するので大阪に行く場合は新幹線か新快速で逆戻り。
一度、朝一の新幹線で戻ったことがある。

>>85
確かに。
なぜか、カプセルホテルは男性専用が主流だな。
女性の社会進出も増えているからもう少し多くても良いが
東京都心のカプセルだと、下手するとホテルのネット予約と大して変わらんこともあるから微妙っちゃ微妙。

>>89
ブルートレインからは話それるが
新宿のグリーンプラザをネット予約すれば平日なら3000円切るくらいだし
ちょいと足してグレードアップルームにすればコンセントとかLAN回線とか付いててカプセルルームも廊下とかと違ってドアで仕切られた部屋の中にあるから静かだからオススメ
風呂もデカイし24時間営業のレストランも中にある

>>88
住人でも何でもないけど高松行きって重要やわなあ

グランシャリオ、ダイニングカー、ダイナープレヤデス
新幹線に代用して残せ

北斗星（ロイヤル、A2個室、B1個室、開放）
トワイライトエクスプレス（ロイヤル）
あけぼの（A個室、開放）
北陸（開放）
日本海（確かA個室、函館まで行ってたやつ）
はやぶさ（A個室、B1個室、開放）
富士（B1個室、開放）
さくら（開放）
思い出せないのもあるけど結構乗ったな。すごく寂しい。
北海道内では夜だけ気動車の間にB寝台一両連結した夜行に乗った記憶がある。
残念なのは食堂車がすでにほとんど廃止されていて利用できなかったこと。

20年ぐらい前には九州にB開放寝台往復で33000円くらいの企画チケットがあってよく利用したな。
新幹線とか選べたと思うけど自分はいつも寝台だったｗ

>>79
伝説の普通寝台夜行ながさき、山陰ｗ
各駅停車では寝られ無そう。
当然エアコンはなしですよね

　

>>94
寝台は冷房付いてたよ
山陰は座席も最後は12系だったから、全車冷房

>>96
冷房ついてたんですね。
時刻表みながら鈍行の寝台に子供のころ興味がありました。
その後長距離鈍行が廃止されてしまい乗れませんでしたが。

まりも
日本海
きたぐに
富士
出雲
銀河
サンライズ出雲
サンライズ瀬戸

意外と乗ってないなぁ

ムーンライトながらに1回乗ったが減光しないために眠れなかった
高速バスのドリーム号は減光する上に窓を全部暗幕で覆ってるのに

>>99
ムーンライトは寝台じゃないからスレチだろ

>>99
俺はバスより座席夜行の方が寝れる
シュプール車使ってたムーンライト九州は特に寝れた

山手線だと一瞬で眠れるのに寝台車だとなかなか眠れない

ブルトレじゃないけど、きたぐにが好きだった
寝台、座席、ミニロビーとなんでもあった

きたぐにはいつか乗ろうと思っているうちに廃止された。
電車寝台乗ったことないのが悔やまれる。座席は経験したけど。
パンタグラフの下は二段式で快適と知識だけはあったｗ

トワイライトのスイート一回だけ乗ったなあ
普段は旅行会社に取られちゃうけど羽越線の事故のせいで運行停止してて、再開一本目だったから奇跡的に切符取れた
もう乗れないんだな

バスだと屁こけないけど個室寝台なら周り気にせず屁こき放題なのがＥ

チームBの青森公演の時あけぼのゴロっと頑張って取ったのに
大雨で運休になった新幹線高かった

寝台料金高すぎだから能登座席で富山経由下呂温泉から名古屋とか
大阪公演後のきたぐに座席で糸魚川経由大町温泉とかとか他やった

遠征基本は座席＋一筆書きです

>>103
俺もきたぐに一度だけスキー行く時に乗ったわ

俺はエル特急で遠征してるからな

>>75
はまなすは連絡船深夜便の名残りだし、夜行バスが物理的に
不可能なコースだから需要はまだまだあるはずなのにな・・・

津軽海峡大橋が出来たら本土と北海道が陸路で繋がるので青函トンネルが大打撃だろうな

583系は米原から敦賀方面で塗装を変えて普通電車で使用してるの見た時はビックリした
すげー座り心地悪そうだったけど

>>112
あれはまだ座席に栓抜きついてる

>>112
むしろ特急型を転用したため乗り心地が良い
シートもゆったりしてるし
代償として座席定員が少なく洗面所を潰した跡などデッドスペースが多くラッシュ輸送に不向きだった
583系は重心が高く重いとか

みんな握手より移動重視派だね

呪文が並んでいる

>>113
５８３寝台に乗りに行ったが下段にJNRの灰皿もあったな

このスレの何人かはキハ48と48Gのコラボを期待してるはず

☆☆☆ B寝台

>>115
移動費が結構かかるからね。

>>72
S57.11.14を知ってる身からすれば、
北斗星カシオペアのヒガハスなんてたいしたカオスではない
あの時は、朝から晩まで続いたんだぞ
しかも普段はスルーの455系とかまで対象だったんだから

>>86
鉄オタなもんでw
今でも北斗星は年間2〜3回乗ってるな
ただ個室が取れない限り乗らないけど
コンセント無いのが昭和を感じる→サンライズはある

>>75
特急は、一応「特別『急行』列車」
なくなるのは制度上でいうと「普通急行列車」