スカイマークBC53便

<公式HP>
http://www.skymark.co.jp/
<スカイパックツアーズ>
http://www.skypaktours.co.jp/

運賃・運航ダイヤについては
http://www.skymark.co.jp/ja/company/press.html

前スレ
スカイマークBC52便
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1393308455/

2げと

スカイマークはＡ３８０を訓練は神戸でするのかな？一応神戸離発着できそう？
もしくは今までどうりＮＧＯかな？

結局ミニスカートフライトはいつからなんでしょうか？
もういまから僕の股間がバリチェロです＿ﾄ￣|○

A380の披露で神戸に飛来するだけで、訓練は名古屋のままだろう。
737の訓練も早朝に名古屋で実施したあと、そのまま神戸に向かって定期運用に入ると聞くし。
神戸はいろいろ国から規制されてて訓練には適さないだろう。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140322-00000107-san-soci
＞「現時点での変更予定はない」と強気の構えだが、その一方で「ミニスカに固執しているわけではない。今後もお客さまなどからの意見に基づいて改善や工夫をしていく」とし、デザインを修正する可能性も示唆している。

西久保君、あれだけ大口叩いておいて、またいつもの訂正パターンかい？ｗあまりにもみっともないよｗ

いいじゃねーかよ・・・それこそすぐセクハラが発想される方が失礼でしょうに・・・

>>6
>今後もお客さまなど

官僚嫌いのスカイマークが官僚話法という矛盾w

>>3
そんなときこそ、下地島空港を使うべし。今ならキャンペーンで、強制買収ですよ(嘘)ww

>>1
一年の大切さを知るには、落第した学生に聞くと善いでしょう。
一ヶ月の大切さを知るには、未熟児を生んだ母親に聞くと善いでしょう。
一時間の大切さを知るには、待ち合わせをしている恋人に聞くと善いでしょう。
一分の大切さを知るには、電車に乗り遅れた人に聞くと善いでしょう。
一秒の大切さを知るには、たった今、 事故を避けることが出来た人に聞くと善いでしょう。
10分の一秒の大切さを知るには、オリンピックで銀メダルに終わった人に聞くと善いでしょう。

昨日は、もう過ぎ去ってしまいました。
明日は、まだ分からないのです。
今日は、与えられるものです。

だから、英語では 今をプレセント(present)と呼びます

そして、>>1 乙

>>10
どこのテンプレかしらんが言い事言うなぁ。
スカイマークの大切さを知るにはどうすれば良い?

下地島を買い取って自社専用飛行場にする案 ｲｲﾈ

>>11
LCCに乗ろうとして１分遅れで数万円を失った客に聞けばいい、
東京に行こうとして毎度千葉にばかり降りているLCC客に聞けばいい、
予定の急な変更に対応できず大雨の中観光を強いられた子連れ家族に聞けばいい、

レガシーを安く利用したいがために三ヶ月前から予定を確定させざるを得ない客にスカイを教えてあげればいい、
狭い座席でエコノミー症候群にかかった客に聞けばいい

どれでもどうぞ

>>13
突然の欠航や大幅遅延のために休日が潰れて途方に暮れているLCC客に聞けばいい

も追加な

客を奪われている立場でよく言えるな、頭の悪いスカイ厨w

A380の訓練を神戸や下地島でってコメが有るけど、それらって、A380が割り振られてるコードF(両翼65m以上80m未満)に対応してるのか？。
対応してないなら、改修しない限り、緊急時を除いて離着陸は出来ないよ。
それに改修して訓練するとしても、改修費用は訓練で使うスカイマークの受益負担になるだろうから、それなら、コストを抑える為に既に対応してる空港で訓練するでしょ？。
だから、訓練する空港はダイバート等を含め、A380の離着陸実績が有り、かつ昼間もA380が離着陸出来、トラフィックがそんなに多くない空港でスカイマークが飛ばしてる空港だよ。
となると該当するのは中部しかないよね。あとは自衛隊との調整次第で新千歳が有るかどうか。

>>16
神戸は知らんが下地島は全く問題無いだろ。ただ、下地島はもう大型機の
訓練には使われてないし、3/17現在新たな訓練計画は入っていない。

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え、っでも神戸はＡ３８０は離発着できるのかな？
社長がお披露目したいっていたけど

>>17
いや、下地島空港が作られた頃にはコードFの機体は存在してないのだから、問題無いとは言い切れないと思うが。
トラフィックが無く、他機の接触の恐れはなくても、地上機器類の配置等によっては、問題が生じる恐れが無いとは言えないし。

>>19
グダグダいう人も居るかも知れないが、フライパスだけでも、お披露目したとは言おうと思えば言えるけどね。一応、機体は見せてるから。

ってことはまとめるとA380は
訓練は中部　じゃあ悪天候ダイバートも中部
お披露目神戸フライパス
拠点成田　JFK線
とりあえず関空にはすくなくとも20年は就航しないかな
A380成功祈ってます　

神戸は着陸はできても離陸できないからな

また知ったか野郎が湧いてるな、どう離陸出来ないか説明してみろや

カイマークの制服について組合が政府に指導を求めるってどういうこと？
ttp://news.kyokasho.biz/archives/23536

なるほど、成田撤退後は、A380はとりあえず中部にずっと駐機しておく事になるのかな

A380がうまくいくわけがないしね

>>6
もっと短くしてもいいんだよ

スカイマークのA380っていつ飛んで来るの?

確かにＬＣＣは怖い
ホテルとかの予約当日キャンセルだと１００％だからな
ＬＣＣのウマイ使い方としてはＬＣＣプランの旅行会社のツアーじゃまいか？

お披露目と言ってるから着陸するでしょ。

神戸空港の容量から言えば全く問題ないし、一日30便というのは定期旅客便の制限で
プライベートジェットやオウンユースチャーター機なら、神戸空港には国際便も多数離着陸してるからね。

A380は欧州まで飛べる燃料積んでも
必要離陸滑走距離はなんと2000m以下。

基本的に777より性能高いから777の離着陸実績もある神戸空港なら
少なくともデモフライトでの飛来に関しては全く問題ない。

>>29
A380は欧州まで飛べる燃料積んでも
必要離陸滑走距離はなんと2000m以下

この部分信じがたいんだけど、本当なの？

>>24
> なぜか労働組合であるにも関わらず、会社と交渉するのではなく、国に指導を求めるという奇妙な内容となっている。
> 組合員が存在しない会社に対する見解を発表したり、会社と交渉せず、直接政府に行政指導を求めるという姿勢は、
> 労働組合の存在意義や会社に対する交渉力の否定につながりかねない。
> 労働者の権利保護という観点からすると、むしろ逆効果の可能性もある。

> ネットなどでは、以前から続いている大手航空会社によるスカイマークいじめの一環であるとの主張も見られる。
> その真偽のほどはともかくとして、かつては左翼運動の巣窟といわれた労働組合の状況が様変わりしたことだけは間違いない。
> 会社との交渉を経ずして、いきなり政府に訴え出るという、今回の一連の出来事は、労働組合の形骸化が
> 行き着くところまできたことを示しているのかもしれない。

ANALの組織的な妨害工作であることがバレバレ
乗せられた公明党の大臣も赤っ恥だな

>>11
スカイマークがいなくなれば、日本の航空会社はみな似たような飛行機ばかり運用するようになるでしょう。
A320と737で埋め尽くされる空港・・・

>>13
昨年初めてSKY乗って沖縄行って腹壊して糞漏らして
2週間の予定を1週間で切り上げたの思い出したわ。
フリーとってたので大した出費無く当日帰れた。

東京行くのに千葉降機←これ俺だわ。

国内は羽田枠押さえてるからいいのだが、A380上手くいくかが心配じゃの。
1000株持ちだし。

>>32
確かに。

>>32
機種以前に、国内線には未だにANALの正規運賃しか存在してないような気がする。
LCCだって、SKYがなければそもそも存在してないと思う。

>>34
元祖カクヤス航空だよな。LCCって言葉が一般に認知される数年前から存在してた

>>29,>>30
3000mの間違いじゃない？
どちらにしろ神戸なんかの747を想定してた空港なら確実に離着陸は可能だと思うが。（もちろん定期便として運用するなら、前にも言われてるようにICAOコードF基準を元に、色々改修点やら制約やら出来てくるだろうが。）

最大離陸重量560t（15000km飛行）なら3000m必要だが日本から欧州欧米なら500t以下だから2000m程度の滑走距離で済むと知恵袋に書いてあったな。

>>29
スペック上の離陸距離なんか関係ないよ。
フライトプラン提出して承認されるか否か。
後方乱気流区分Jがどう判断されるかはわからん。

A380を福岡-羽田便へ
A330を新千歳-羽田便へ
こんな運航だったら面白いなｗ

それのどこが面白いのか

爆笑

株価暴落
やばい

854 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2014/03/19(水) 00:36:21.91 ID:zz2e0o2N0
まぁ、組合妨害に始まり、パイロット判断介入の不当解雇と、
労働争議ネタに事欠かないことで定評ある西久保クオリティからしてお察し下さいw


　　　　　　　　　　　　　　　↑

２ちゃんねらーは労働組合が大嫌いだから、逆に西久保を応援する声が高まるおそれがあると思うが。

>>40
A380で羽田に降りられると思っちゃってる事じゃね？

>>44
A380は2010年10月に羽田空港に来てるが。確か就航に向けてゲートも整備
済みのはず。

>>45
国際線ターミナルに2スポットだけね

羽田はインタミにA380対応スポットは有るけど、今の所、A380の離着陸を6時から23時まで禁止してる。
これが変わらない限り、何処も飛ばさないんじゃないかな？。
エアフラが羽田に飛ばしたいって言ってるのも昼間時間帯の運航が可能になるのが前提みたいだし。

LHちゃうねんAFが希望してんねん

エアフラ＝エールフランス＝AF

羽田でA380が見られるのはスカイマークだけ

>>42
下がってんだから買えば良いじゃん。

最近、SKYがずっと使ってた23番ゲートや24番ゲートにJALが、
19番や21番ゲートにSKYが入ることが多くなりましたが、A350
導入の関係？

素人ばかりなので言っておくが、A380の問題はRWY長だけじゃないぞ。
耐圧制限があるのを知らねーだろ、ド素人くんたち。

>>53ってことは神戸はどうなの？

タイヤ圧 ？

>>52
5年も前からゲートの準備？ww

ミニスカパンチラ航空！！

>>53

神戸空港は耐震度等級７（関空は耐震度等級６）、南海トラフの津波にも耐えられる
護岸高さ7mの十分な埋立地の厚み（関空は3.8m）と、大型機運用を前提とした
深さ１mの高品質アスファルトを使ってるから
関空でA380の運用が問題ないなら神戸空港は全く無問題でしょ。

燃料の積載次第でも離陸滑走路長は2000mを切るから離陸も着陸も
問題ないよ。

>>53
自称玄人晒しage

>>53
そもそも神戸の消火設備とかレスキュー体制って大型機想定なんかな？
トラブルでの離陸中止時の滑走路の残り距離とかも問題になりそうだし。
着陸出来る出来ない以前にこの辺の安全性が担保されないと許可下りない気がする。
安全運航が当たり前とは言え、もしもの備えを何重にもするのが航空業界やし。

>>60
大型機は想定してるだろ。開港日にJALが773に機種変更したりしてたし。
まあ、超大型機(A380)に対抗してるかは別だけどな。

>>60
A380導入発表のときにエアバスが神戸から欧米に飛べると言っていたと思う
重量制限するとかの条件はわからないけど

スカイマークにしか使われない基準で安全性を評価して許可されない気がする
安全性もサービスも高いAll haNeda Airwaysがやるならすぐ許可されるだろうけど

>>58
震災復興費を無駄に使った典型だな。

>>63
と関空厨が申しております

まあ神戸は地盤の関係で最初にしっかりやっとけば関空みたいに永遠に沈下対策せんでよかったし
747SPクラスは想定して工事したんだろ

JALに逃げられ
ANAも自社便は4便
神戸は終ってるなあ

>>66

神戸空港はメシが高すぎ。

吉野家でも入れればいいのにな。

関空厨うるさすぎ

380の話になると神戸には発着出来ないという方向に持っていきたがるが、747でも対応できる設計なんだから380は発着出来ると考えて良いよ。
まあ、関空の面目丸潰れになるからムキになるのも分かるが…。

へー神戸にA380用PBBがあるのか？
それともタラップ？
それともローパス？
それともデモフライト？

機材の大小で優劣を決めるのは
朝鮮人

関空には去年からタイ航空のa380
が就航しゅてるらしいな

神戸では実質的に乗降出来ないA380の事で凄く盛り上がるのね…。

神戸人にとって飛行機は
見るものか

一つの反論に連投ばっかで返し方が小学生並み。
しかも話題反らしてるだけで反論になってないというね…。
関空厨がコウベガー、イタミガー、チョウセンジンガー、ビンボウニンガー、って言うたびに関西人の評判が下がっていくことそろそろ自覚しようよ…。

うんうん。そーだね。

あとさー、客が乗り降り出来ない航空機を「発着できるんだーい！」と言ってる人が
仮にこのスレに居たとしたらその人も小学生レベルだーね。

>>67
黒レンガ倉庫カフェに客がいるのを見たことないなぁ・・・。

米子乗り入れは来年で無くなりそうな感じだな。
本気で採算取れると思ったのだろうか

伊丹で国際線が飛んでいた頃、SQのシンガポール行きB4がW1から34L目一杯使って離陸していくのを千里川の土手から何度も見た俺には欧州行きA380が神戸空港から離陸出来るのが想像できんわ

神戸なんて大手は一日4便
どうでもいいからスルーしようぜ

米子はまだ、糞成田と神戸しかないからな

羽田、那覇、新千歳の結果を見てからだろ

>>81
羽田出来ても大丈夫なのかね？
今飛んでるANAの搭乗率が50%、旅客数が32000。
需要の掘り起こしは出来るかもしれないけど、同じように期待された神戸線があのざまだからどうなるか。

神戸米子は乗務員訓練用の路線と思えば悪くない
いきなり羽田福岡に乗せたら大変だからな

米子の地元CATVの経済番組に西久保社長が出てたな。
米子便搭乗率低迷は最初は仕方ないみたいなこと言ってた。
人は複数ある道でも慣れた道を使うもんだから
定着するには時間が掛かると。最初低迷でも2年くらいして
搭乗率が上がった例もあるというような話をしてたな。
SKYが米子路線で2年も待つかは疑問だがｗ

むしろ米子線にミニスカを投入すべきか？

猫娘コスプレでいいじゃん

ジェイティービーが春秋航空日本に出資！　会見で詳細を発表へ
http://www.traicy.com/archives/8304492.html

春秋航空日本、東京/成田〜高松・広島・佐賀線に2014年6月27日就航！　ダイヤを発表！
http://www.traicy.com/archives/8304504.html

春秋航空日本、運賃は東京/成田〜高松・佐賀・広島線全て5,000円台から！
http://www.traicy.com/archives/8304511.html

直接は影響がないけど心配だな
関空でピーチ潰しをやってくれるならありがたいけど成田じゃな

>>80
>>87
JTBが出資するとは驚きだな
やはり旅行会社は自分で航空会社を持ちたくなるものなのか

>>88
本業に関わるから金出したんじゃね？
ツアー組んだり航空券捌きたいんじゃね？
出資するから春秋で来日した中国人のツアー引き受けさせろとかさ。

知ってから言うのもあれだけど、良い一手だったようなｗ

俺も後出しでやっぱりとかいうのはアレだが、楽天はやっぱりなかったか。メリットあんまなし割に当面増資しつづけなきゃいけないもんね。
でもJTBは驚き。こちらもそこまでメリットないような…

>>90
いや楽天はエアアジアのパートナーになるんだろ
三木谷とトニーはマブダチだから

ANAがJALの新路線開設や新規投資をやめさせろと国に要望出しているみたいだな
SKYは何か言うかな？

「ミニスカ見逃してくれ」

RWYやTWYに耐圧制限があることも知らねーくそ素人が、ばかなことを。
これがSKYの現状だな。
素人まるだし。
2000mで飛べるって大馬鹿なことを言ってる奴はド素人以下。
380がV1に達するときのRWY長がいくらだか知ってるか？
そこでAbortしてあと何m必要か計算したか？当然MAX TOWでな。
神戸・・・？笑うしかないだろ。バカども。

>>91
ごめん、そうだった。勘違いしてた。
>>92
航空会社への投資もさせるなって言ってるね。
たぶんJALによるHACの子会社化が流れてANAが子会社化してくれるっていう意味だと思う。
まさかSKYが失敗したら買う気か？

>>94
その通り。ド素人が口挟む内容ではないね。

ムチムチミニスカから見えるパンティが楽しみや

自称玄人君が単発で必死ですねｗ

>>94
あんたがなんと言おうともA380は2500m滑走路でも離着陸実績あるんだから
仕方ない。
余程神戸空港に着陸されると困るみたいだけど、やたら専門用語を駆使する割には
根拠が曖昧なのはやっぱただの航空オタクだから？

因みにどうせ話題作りなんだから、神戸空港に飛来するなら、在阪ローカル局が
夕方ニュース枠を持ってる平日がいい。

土日に飛来したところでどこも放送出来ないし、神戸空港の観覧デッキなんて
数百人で埋まってしまうから平日で十分。
最適なのは金曜日の昼過ぎくらいかな。

土日だから翌日のニュースにかき消されることもなく金曜夕方ニュースへの入稿も間に合う。
祈念に３３０の臨時便飛ばして観覧客の送り込みも出来ればいいね。定期便にしてしまってもいいけど。

因みにピーチならどのタイミングでもどんなしょーもない話題でも必死に在阪各社がニュースにするけど
スカイは余程のことがない限りスルーされるよ。取材はしても、ボヤ火事一つでボツ

この辺のマスコミ対策はしっかり担当立ててやらないと宣伝効果がまるで変わるよ。

>>94
まぁそうファビョるなよ関空厨
いくらお前が喚こうと事実は変わらないんだからさ

>>73

神戸空港も「沖止め」ならば、A380に対応できるぞ。ランプバスが何台必要になるのかは分からんが。。

>>102
神戸は沖どめなら徒歩搭乗だよ。徒歩一分くらい、

スカイマークがLCCより優れている点は「沖止め」が少ないこと。

ランプバスに乗るのが面倒くさいからね。

レガシーキャリアがスカイマークより優れている点はターミナルの中央から
搭乗できること。
スカイマークなんて羽田ならターミナルの端っこで面倒くさい。

レガシー共同運行下撲便は端っこですよね、更にターミナルが別やラウンジすらないとかもねw
初めから割り切れば端っこでもデブにならず良い運動ですよ

某地方空港で、ピーチ、エアドゥ、アイベックスはPBBなのにスカイは沖止めバスという光景を見たw

>>105
羽田は第四駐車場からアクセスするとスカイマークが便利

沖止めの方がPBB使うより安いんだよ

>>105
おっとエアドゥの悪口はそこまでだ

>>109
へぇ。知らなかったよ（棒

>>107
SDJか？w

羽田は沖止めの方が遥かに楽だわ。

羽田みたいな巨大な空港はボーディングブリッジがあればいい訳ではないな。

今のスカイマークは、レガシーより少し安いという理由で固定客が付いてるのだと思う
一方で初めて乗る新規客はそれほどいない、その状況をA330で打開できるのではないだろうか

>>114
割引運賃でも変更可能なのも大きいと思うけど、意外に知られていない気がする。

羽田
JALでも旭川とか青森とかスカイのすぐお隣じゃん

ANAでも大分とか僻地行きは歩かせる歩かせる…

熊本便は残る１週間。満席やフリー１完売の便が多いのにそれでも撤退なんだ。
米子飛ばすよりずっと搭乗率高いとおもいけど。

>>117
散々がいしゅつ
何度同じ事を言わせれば気が済むんだ？

？
納得できる説明が「さんざんがいしゅつ」されているとは到底おもえないぞ




荒らしにマジレスしちゃいました　ｽﾐﾏｾﾝ

4月からはソラシド争奪戦になるのかな

>>120
どういう意味？

>>117
満席なのはANALが高すぎる時期だから。

熊本は阿蘇ぐらいしかないからなあ。
熊本市街地は福岡空港からバスあるからね。
天草や球磨は結局熊本からだし（天草は熊本空港から飛行機あるけど、上天草市だと…）。

>>116
大分って僻地なのかｗ
ANAが777投入はいいとして（この会社は僻地にも777飛ばすから）アノJALも767だぞｗ

>>120
なんで？

ｸｿﾜﾛﾀｗｗｗｗｗ

太田昭宏国土交通相は２５日の閣議後記者会見で、
公的支援を受けて再生した日本航空による今後の新規路線開設について、
「（日航の経営監視を定めた）『８月１０日ペーパー』に基づき精査するのが基本的姿勢」と述べ、
競争環境への影響を引き続き注視する考えを強調した。
航空法は国際的な約束などに反しない限り路線開設を認めるよう規定しているが、
太田国交相は「何が何でも『航空法にそうあるから』とはならない」と指摘した。

ANAの国交省への要望はJALの新規投資はすべてやめさせろという内容だから凄い
JEXの本体吸収すら文句をつけそうだし

西久保先生の意見書ﾏﾀﾞｰ?

ミニスカより、イタリアン男子とか正論かもな

>>127
勝手にJALを牽制してくれるのはスカイにとっては良いことだ。
ジェットスターへの増資規制してくれるだけでも成田の赤字減りそうなんだけどなぁ。

早くミニスカパンチラ見たいぜ

中にインナーを履いてようが関係無い

>>131
ゲスいANAL工作員　今日も朝から乙であります！

ついに、せっかく釣ったエロ親父もANAL工作員扱いかw
客からも嫌われたいのか？頭の悪いスカイ厨はw

>>131
中にウインナー生えててもいい？

ＡＮＡ、1.7兆円で新型機購入　エアバスなどから70機
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDZ2704A_X20C14A3000000/

奴隷船10列エコの777とかいらねーwww
あれならスカイマークにするわマジで

JALにすれば何の問題もないがｗ
ANAかスカイマークしか選択肢にないの？スカイマークは自らサービスカットで安く、って言ってんだから…

JALはあんだけ利益あげたのに国内線値上げらしいな。
税金入れてるんだから下げろと思ったが、そうするとますますスカイの立場が無くなるから困ったもんだ。

>>135
つまらない選択にしたなー。
ANAはてっきりA380買ってJALに対抗してくると思ったよ。
737切ってA320にしたのは妥当だけどね。

http://www.churashima.net/jta/company/press/pdf/13117.pdf
ＪＴＡ　７３７−８００型機　１２機発注

各社ともエアバス導入ラッシュだけど、一体どうなったんだ
エアバスが安いのか、ボーイングが高いのか
それとも信頼性・性能面なのか

>>138
JALの値上げはANAが不満を出したから圧力で

ウインナー（笑）

>>140
どっちも買ってる方が足元見られないからじゃね？
ボーイングに放っといても高値で買ってくれるいいお客と思われてたんだろうし。

スカイマーク「ミニスカ制服」にJAL、ANAのCAが猛抗議の理由
ttp://www.news-postseven.com/archives/20140328_247723.html
>38歳以下のCAしかいないスカイマークと違って、

BBAのやっかみだったのですな

ゲスい週刊誌が喜んで飛びつきそうな話題だもんなｗ
＞“あんなの着せられちゃたまらない”
まあこれは事実というか普通だろうな

A330までは分かるとして、A380導入は首を傾げざるを得ないね
終わりの始まりということにならなきゃ良いけど

>>145
そうだとしてもそれについての苦情はスカイマークではなく
自分の会社がミニスカ制服を採用しかけたときに自分の会社に言うものだ。
他社が何を着ていようが関係ないし文句も言えない。

別の意図があると勘ぐられても仕方ない。

>>140
エアバスが若干高めだけど性能は圧倒的にエアバスのほうがいいというのと、今エアバスは日本市場のシェアを取りに行こうとしてボーイングより安い価格提示してるから
エアバスのほうがお得。ただしANAはオバマへの手土産に777買ったよ、っていうために777Xを選択。
（今日の日経の朝刊に、なぜかボーイングもエアバスもかなり値引いた、っていう政府関係者のコメントが出てくるし）
ちなみに、380はお買い得だよ。あんまり売れないからか。

>>138
ANAが破綻企業ｶﾞｰ不公平な競争環境ｶﾞｰと吠えた成果だよ

380がなんかやってる

西久保が一番恐れているのはANALがA380を導入することだろうなw

B777で近距離国際線から始めたらよかったのにな

>>152
今さら鉄火場の近距離国際線に飛び込むバカはいない

いきなり380で長距離に飛び込むのも相当バカ

>>152
東南アジアやハワイとか中距離って意味で言ったんだよね？確かに中韓に飛ばすのはバカだがｗ

あと、JALの羽田中部、とうとう搭乗率80％だね。

近距離国際線で極東ロシア以外は意味が無い
JALの羽田中部は上級クラス設定なしの777がどうなるか楽しみ
SS7だろうけど国内線用の500席かもしれない

いつも同じ人なんだろうけどエアバスが素晴らしくてボーイングなど他の機材はダメというのを最近良く見るな

>>155 スクートみたいな感じでやったら？という意味で言った

>>156
どっちが優れてるとかはあまりないと思うなぁ。
飛ばす路線やシートコンフィグ、エンジンメーカーでのメンテナンス性とかの要因のが大きそう。
エアバスだから選ぶってよりはこれがしたいから選ぶとか、価格攻勢で選ぶとかだろう。

片道５千円を守るために「スカイマーク」利用を　友寄永三

　石垣島は、新空港開港後、観光客の数が著しく伸びています。それは国内、海外からの直行便が増えたのも要因ですが、
スカイマークの就航により、各航空会社の石垣、那覇間の航空運賃が大きく下がったことが一番の要因だと思います。

　これまで、石垣、那覇間の運賃は、片道一万五千円程度でしたがスカイマークが就航してから三分の一の五千円程度に（ＪＴＡ，ＡＮＡは前日までの予約に限る）安くなりました。
それの恩恵を受けているのは観光客や観光に従事している方々だけではありません。
私たち一般市民も仕事や何らかの所用、子供たちの進学時、帰省時、スポーツや芸能、学業の大会や発表会等、石垣を離れる機会が増える中、親の旅費の負担が大きく軽減されました。
地元の私たちにとっても本当に助かることです、各航空会社に対して多くの郡民が感謝していると思います。

>>159
ほんとスカイマーク就航地かそうじゃないかは大きい。
乗って残そうスカイマーク。

スカイマークの石垣路線は完全季節運航にしてみたら面白いだろうな
JTA、ANAはスカイマークが運航している時期と運航していない時期で運賃をコロコロと変えるだろう
これがずっと続く
島民をはじめ、利用者のJTA、ANAに対する印象は悪くなる

>>161

>>161
ピーチが居るで！！

>>163
ANAの子会社だから意味ないだろ。
だいたい支払方法がどうこう言ってるような島民がピーチに乗るか？

スカイマークが石垣限定でやってるチケット宅配サービスも
石垣のような田舎では地味に効果が高いのかもしれない

http://www.flickr.com/photos/aircrafts/13472656563/
最新Ａ３８０　３月２８日

石垣NYがスカマ最長乗り継ぎか

http://www.flickr.com/photos/aircrafts/13472683793/
同じく３月２８日

石垣は乗って残そうスカイマークでいいけど
他がなあ

はよミニスカパンチラ見せろや

見せたくて着るんやろ

盛りのついた変態オッサンはスカイマークに乗って那覇市辻のソープにでも行きなさい

>>165
石垣、宮古は宅配サービスを始めたからか運賃が高くなっているのはどうかと
季節変動による値上げの割合が多いと思うけど

>>159
搭乗率3割2割連発してるところの奴らが何ほざいてるのかね
本当に必要としてるんならもっと乗るだろｗ
ちなみに業界では西久保は必要とされているどころか煙たがられている厄介者です

>>171
沖縄の風俗って、どうなん？
イメージとしては、本土の疲れた風俗嬢が、楽園求めて南国に流れ着いた、ってカンジなんだが…
沖縄人の風俗嬢が居るん？

世の中、スカイマーク以外の新興やLCCが大手とグルだということを知らない情弱ばっかだからな…。

風俗はどうでもいい

CAがカラダを見せつけるからいいんやろ

>>165
宅配サービスは石垣にはcocoストアしかなくてローソンやセブン、ファミマなど
決済できるコンビニがないからね。

島では長年の習慣で旅行会社で航空券は旅行会社で買うっていう意識が定着しているからね。
かといって島の旅行会社はJTAかANAばかり勧めるしw

ファミリーマートは近々石垣島に進出するらしいよ

A330とA380は塗装を変えるべきだった

>>173
ANAL工作員乙
寡占業界で煙たがられているのは利用者にとって有益だろ

>>174
沖縄人が中心だと思うけどね。
風俗系は米軍相手に商売してきた歴史があるから、沖縄女性はかなりオープンですよ。

>>181
俺沖縄人だけど、県外人多いよ特に学費稼ぎたい大学生

>>168
迫力あるなあ・・・1機くらい国内線にちょうだいよ

>>183
羽田がＡ３８０をまともに運航できない欠陥空港だから無理

トンキン空港は糞だなw

中部での訓練実施日だけ成田〜中部の臨時便を出して国内線でA380に乗れてもいいよな

A380、次に画像が出るときは塗装完成してそう

>>181
あ、米軍相手の商売なんだ！

以前、沖縄行った時、あの辺歩いて見たけど、風俗街というよりはラブホ街ってカンジで、なんか意外だったわ

>>188
いまほとんど米軍相手とかねーよ

夏だけでいいから羽田石垣やれよ

羽田石垣は年中4往復あるじゃん

直行だよ
いちいち降りてなんていられるか

直行するほど需要無いんだから仕方無い

>>190
羽田枠の無駄遣いだからｲﾗﾈ

経由便はスカイマークの楽しみ方の一つだろ、離着陸が１回ずつ多いなんてどんなご褒美だよ

>>195
んだんだ
AH席陣取って離着陸を楽しむもんだ

窓側だとフラップの動きを見たりできるよな
いつも利用している空港だと、例えば、今日は少し南側を飛んでいるとか、
飛行経路の違いを確認できたりする
いつも利用している路線だと、地形で今どこの上空か、あそこに見えるのはどこの空港、
港、島か一目でたいてい分かる

>>196

できれば、機内誌の地図をレガシー並みにして欲しいのだか…
スカイの地図は、小さすぎる。

コストかかるから、無理だろうな。

そうそう
途中で通過する自分の故郷を上空から眺めると感慨深くなる

A330ってGPSのルートマップ画面あるのかな？
確か、以前の767にはあったけど。

>>200
A330にはモニター装備してないみたいだよ。
機内wifi始めてくれたら、自分でフライトレーダー見るんだけどね。

A380にはモニターもwifiも装備されてると予想。

労働組合設立の基準について
http://oshiete.goo.ne.jp/qa/2159333.html

今朝の新千歳−仙台便のdelayの理由は何ですか？

>>200
あれはレキオスの残骸でなかったか？

石垣島の地元紙にちょくちょく、今の航空運賃を維持するために八重山郡民は
率先してスカイマークを利用しようと呼びかける島の有力者のコメントが
投稿されてるね。

はよミニスカ見せろやビッチども

会社が指定した「ミニスカ制服」 女性従業員は「着用」を拒否できるか？
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/skymark/?id=6111955

実に良い記事がYahooのトップにw

がんばれスカイマーク、美しいCAさんらと新制服を応援しよう！

わがままな理由で特定のお客様を排除したがるCAの女
http://www.youtube.com/watch?v=iwhv-fR1fXg&feature=channel&list=UL

この動画では、
実は接客をしているCAは、男性のお客様に対して侮辱的な視点で見下しています。

スカイマークの素晴らしい新制服に対して、
部外者でありながら他人様に言いがかりをつけている客室乗務員連絡会という連中も同じことです。

女性専用車両や痴漢冤罪と同じで、単なる女の馬鹿げたわがままによる男性に対する差別偏見を
社会が許容していることに問題があるので、徹底的に女のわがままを根絶し、
男性への名誉と人権を守り抜きましょう！

下にズボン履いて終わりじゃないの？

撮るほうもアレだけど地上職もあるし畑違い職もある
誰が好んでCAなんかやる
国際便なら密輸に加担したりCAの認識なんてそんなもん

昔のJALのほうがはるかにミニスカだったのに

戦隊物のヒロインみたく結局は
スパッツかブルマみたいな見せパンだと思う。

パンツも水着も見せパンも、たいした違いはない

フトモモ見せろやビッチ

もう西久保が口紅をベットリ塗って、あの制服きてM字開脚しながら
パンツは見えませんと会見で叫ぶしかない

トニーみたいな西久保先生がみたい

>>215
その状態でチンコ白く塗って
「見えるのはA330の機首です」とか言ったら神

熊本〜羽田便も終了

http://www.skymark.co.jp/ja/company/press/140331_press.pdf
あす新路線　米子ー羽田、新千歳、那覇　神戸ー仙台線で１日限りでミニのキャンペーン服（Ａ３３０用）着用

明日ミニスカくるー

追加　那覇ー石垣線でも着用

明日は何の日だよｗお前らw

明日仕事休もうかなｗ

そうだ米子いこうキャンペーンｗ

ミニスカCAさんは乗務するの？

なんという不意討ち
これで明日のマスゴミはスカイマーク一色だな

あれ？米子に行く用事があったようなー
那覇でもいいんだけどー

石垣線はミニスカずっとなのね

不意打ちｷﾀ - .∵･(ﾟ∀ﾟ)･∵. - ｯ!!
神戸仙台と、米子線乗る人いいね。

さすが西久保先生
常人には発想が読めない。

慌てて該当便の航空券を買う人が多数いるようだな

よほど各初便の予約率が悲惨だったんだろうなｗ

>>232
さっそくピーチ族からのネガキャンの仕事来ましたw

フェミニストＢＢＡ怒髪天だなｗｗｗｗｗｗｗｗ

737-800だと、お見合い席はないよね

ビッチのパンチラ楽しみや

ってかどんな不意打ちだよｗいくら西久保とはいえｗｗｗ
増税前に航空券かえ、ってか？ｗ

>>236
お前がただの煽りなのは良くわかったw

>>215
リチャード・ブランソンの罰ゲームかよw

ミニスカも一回見たら飽きる気もするが
少しでも新規客が増えたらそれでいいんだろうな

汚ねえパンツ見せるなよ

増税ぱんちゅ〜

>>235
準お見合い席は2F

相変わらずJALの中部便、773での増便後も２便とも全く予約とれないわｗ
みんななんで乗ってるんだ？かくいう俺も出張に新幹線の代わりに使おうと思ったのだがｗ

スカイも昼なら行けんじゃね？羽田枠ないけど。（茨城じゃ無理）

>>244
国際線乗り継ぎ客が多いんじゃね？
タダで乗れたりするから。

神戸仙台の初便約100人はどう評価したらいいのか
米子はやばいのかな

>>245
まあそんなにいるから関西や中部から海外ハブに直行便飛ばす、ってことになるのか。

予約状況見てるともっと悪いかと思ってたが、100人なら良くは無いがまずまずってとこじゃないか？
ピーチに話題も知名度も持っていかれてる割には。

仙台もスカイの赤字拠点仲間入り間違いなしｗ

もう社名変更しろよ
ミニスカイマークつってさ

とはいえ、マニア好みの初便、しかも話題のミニスカ制服付き
それで５０％強じゃ、平時は４０％代平均になるんじゃ・・・

スターフライヤーは経営難なのでコストカットのために半ズボンｗ
スカイマークもミニスカはコストカットのためか？(笑)
https://www.facebook.com/starflyer.japan/photos/a.439081729543516.1073741830.436758456442510/544162805702074/?type=1&theater

>>251
ミニスカ着用のプレスが出たの前日なんだから今日はマニア殆ど居ないだろ

>>252
4月1日だな

米子線でミニスカ着た3人は全員黒スト着用ｗ
さらに「視線が気になる」「肌色のストッキングをはく勇気なかった」発言ｗ
まあ西久保にかかれば嫌がる社員を脅して強要し、会見では同意の上なんて抜かすのは当たり前なんだろうなｗ
http://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp0-20140401-1278587.html

月刊エアラインによるとA330には衛星アンテナが付いており将来的にWifi対応するかもとのこと

>>254
知ってる
じゃなきゃミニすかがどうって書き込まないわｗもともと制服ただだったんだしｗ

成田からもっとあちこち飛ばして安かったら乗りたいけど、
羽田便とたいして値段変わらないよね

２０代のおねえちゃんでも肌色ストッキングは恥ずかしいか。
ポロシャツでも胸のラインがよくわかっていいけどな。

>>255
日刊スポーツがどこの系列か知ってる？w

今日神戸から仙台行き乗ったが神戸空港でミニスカ黒ストの子写メ撮られまくってたが笑顔で応じてたよ。生で見るとかなりエロかったわ。ベージュより黒がエロい

終わったな

>>261
むしろマニア度が上がったか

色のバランス的にも黒だよなぁ。キャバ嬢だったら話は別だが…。
黒ストでいいんじゃないだろうか？

>>250
不覚にもﾜﾛﾀ

そういえば以前KLMの767お見合い席座ったが
スカイのミニスカの青版の制服だが、CAは全然気にしてなかったな
まあオランダ人だからかもしれんが

西久保君、黒スト禁止にでもしないとせっかく集めたエロ親父どもから「話が違う」ってクレームが来て乗ってくれなくなるぞ？ｗ
でもそうするとせっかく「同意の上」で着てくれてたCAもいなくなって結局ダメかｗ

>>261
＞ミニスカ黒ストの子写メ撮られまくってたが笑顔で応じてたよ。

>>261
写メとは、写真が添付されたメール

乗務員、ポロ＆スカートとズボンみたいな作業服の人といるけど、あれは自分で選ぶの？
ズボンの人は、肥ってるか、高齢だったりしてるから…

>>231
> 慌てて該当便の航空券を買う人が多数いるようだな

普通運賃等の高い運賃で予約してもらえるから美味しいな。

物議を醸して多数のメディアに取り上げられ
一定の宣伝効果はあったかと

ミニスカ動画
http://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000024256.html

ストッキングは履くなよ
生足みせなさい

問題ないな
乗るわ

>>274
>>241
きたねぇ面見せんな

>>273
みんな･･･なんていうか･･･たくましいな･･･

ミニスカ便と通常便に分けて、朝夕は通常便、昼間をミニスカ便にすれば、搭乗率うｐに貢献できると思う

>>273
もう5cmくらい長くしておけばここまで批判されなかったのになｗ

正直、どっちでもいい…そんなん履かれても、マジマジ見れんし。

セクハラとか会社的にも、どっちでも良くて、単にマスコミにニュースに取り上げて貰いたいだげやろ。

>>270
パンツスタイルの方が動きやすいからパンツを選ぶ人もいるよ

http://i.imgur.com/nCJ8yUG.jpg
http://i.imgur.com/PRc4CJb.jpg
http://i.imgur.com/LZVDQnv.jpg

>>282
裁判の傍聴かよｗｗｗ

世間を騒がせるミニスカCAと、ポロシャツジーパンにバックパックのパイロット
↓こんなまともな時代もあったのかと思うと泣けてくるなｗ
http://koguma.digi2.jp/airbc.htm

動画投稿サイトに投稿ないの？

>>272
宣伝としては大成功だわｗ

>>286
ホントこれだと思う
西久保の思い通り

A330導入しました〜なんて言っても一般には無視されるもんな
まさかミニスカでこんなに注目度が上がるとは

LCCが追随してきたりしてなｗ

ミニスカ大性交、いや成功ｗｗｗｗ

西久保先生、次はA380でもあっと驚くものお願いします。
デモフライトで凄いことやって欲しいわ。
東北の子供逹招待とかだったらマスコミも放送するしかないしな(笑)

http://cap008.areya.tv/up/201404/01/04/140401-2336200513.jpg
http://cap008.areya.tv/up/201404/01/04/140401-2336230987.jpg
http://cap008.areya.tv/up/201404/01/04/140401-2336260575.jpg
http://cap008.areya.tv/up/201404/01/04/140401-2336340481.jpg
http://cap008.areya.tv/up/201404/01/04/140401-2336350952.jpg
http://cap008.areya.tv/up/201404/01/04/140401-2336380261.jpg
http://cap008.areya.tv/up/201404/01/04/140401-2336470401.jpg
http://cap008.areya.tv/up/201404/01/04/140401-2336490951.jpg
http://cap008.areya.tv/up/201404/01/04/140401-2337300006.jpg
http://cap008.areya.tv/up/201404/01/04/140401-2338350852.jpg
http://cap008.areya.tv/up/201404/01/04/140401-2338390682.jpg

>>291
この動画
http://www.youtube.com/watch?v=kIkzfJz9TGE

一番最後のチャライ男イケメンだなｗ

>>282
よく書いたなｗってかこれをいちいち観察し、記録し、伝えたフジ社員に事前確認し喋ったキャスターｗ

でもいいね。かつて飛行機に乗るときのワクワク感を思い起こさせる

ミニスカも、今風じゃなくて70〜80年代レトロな制服なのもすごく良い

少女時代みたい

アテンションプリーズの頃の、JALは二ミスカートじゃなかった？

そう、作業しにくいだの言ってるけど
かつてもっと短いミニスカでCAやってた時代もある。

如何にいちゃもんが多いかよく分かる

目立ってるから出る杭は打たなきゃならんって言う日本の悪しき風習が出た結果だな
ミニスカ騒動は

西久保の会社だぞ？叩かれて当然
擁護コメしてる奴は痛すぎるね
まあ当然大半は一般人に成りすましてる社員な訳だがw

>>300
涙を拭けよANAL工作員
いくら泣こうが喚こうが現実は変わらないぞ

国交省 スカイマークを厳重注意

スカイマークが、着陸する滑走路を間違えたり、飛行経路を逸脱したりする安全上問題のある運航を繰り返していることから、
国土交通省はスカイマークに厳重注意しました。

国土交通省によりますと、スカイマークは先月、茨城空港で、管制官に指示された滑走路の隣の滑走路に誤って着陸したり、
２月と３月には成田空港で出発や到着の際、飛行経路から逸脱したりするなど、ことし２月から今月にかけて安全上問題のある運航が５件相次ぎました。
また、大型連休中には、パイロットの乗務時間が制限を超えていました。
このため、国土交通省が立ち入り検査を行った結果、パイロットが基本操作を正しく行っていないことや、
基準を守る意識が欠けていることなど、安全管理体制に問題のあることが確認されたということです。
スカイマークは、２年前と６年前にも運航に安全上の問題があるとして業務改善勧告を受けていて、
国土交通省は「当時の再発防止策の効果が十分でない」として、スカイマークを文書で厳重注意するとともに、
必要な対策を講じて来月５日までに報告するよう指示しました。
これについてスカイマークは「ご利用の皆さまに心配をおかけしたことを深くおわび申し上げます。
今後、同じことを起こさないよう安全運航に努めて参ります」と話しています。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20120523/t10015306151000.html


＞着陸する滑走路を間違えたり、飛行経路を逸脱したり
＞ことし２月から今月にかけて安全上問題のある運航が５件相次ぎました。
＞大型連休中には、パイロットの乗務時間が制限を超えていました。
＞国土交通省が立ち入り検査を行った結果、パイロットが基本操作を正しく行っていないことや、
＞基準を守る意識が欠けていることなど




こえええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええ

バカの一つ覚えw

ミニスカにするなら歩き方ちゃんと訓練しろよ。
映像見たけどすごいかっこ悪い歩き方や立ち方ばかりだった。
あれじゃダメだよ。下品さ倍増するだけ。

安全要員にそーゆー事を求めるなよ。

>>302
２０１２年とはフル過ぎw

>>293
市原隼人似だな

ttp://motto-jimidane.com/jlab-tv/3/p/s/140402113901.jpg
ttp://motto-jimidane.com/jlab-tv/3/p/s/140402113916.jpg

ttp://motto-jimidane.com/jlab-tv/3/p/s/140402113901.jpg
ttp://motto-jimidane.com/jlab-tv/3/p/s/140402113916.jpg
スカイマークの客室乗務員（ＣＡ）が１日、ミニスカ10+ 件ートの新制服を着用して、新たに就航した「羽田−米子」間など
５路線でサービスを行った。同社は当初、エアバスＡ３３０が就航する５月３１日から、新制服を導入するとしていたが、
新年度初日の新制服着用を急きょ実施。航空会社１２社のＣＡ、約１０００人が加盟する客室乗務員連絡会（客乗連）が
反対声明を出す中で断行した。

　午前６時２０分、東京・羽田空港の米子行きの搭乗口に「ミニスカ10+ 件ＣＡ」が、恥ずかしそうに小走りで現れた。
膝上１５センチ。本来５月３１日から着用の予定だったが、「（１日の）新路線就航に合わせ、インパクトを与えたかった」
（同社広報）と、約２カ月前倒しされお披露目された。ターミナル構内を歩くＣＡに乗客の視線が注がれた。

　米子行きには４人のＣＡが乗務。そのうち３人がミニスカートの新制服を着た。３人は一様に黒のストッキングを着用。
２９歳ＣＡは「肌色のストッキングを着るだけの自信がなかったので」と笑った。２６歳ＣＡは「やっぱり男性の視線は気になります」
と心配顔。２５歳ＣＡは「２０代中心の若くて元気なＣＡが多いので、たまにはいいのでは」と前向きだった。

http://www.nikkansports.com/general/news/p-gn-tp0-20140402-1279131.html

ANAL工作員様ネガキャンお疲れっすｗｗｗ

>>289 にドーナツ型座布団10枚wwwww

ジャルミニスカの頃って、今と機材違ってハットラックってもっと低い位置じゃなかったっけ？

これもうちょっとCAに教育したらどうだ？

>>309
西久保信者様お疲れっすwww

>>312
何でもカタチから入る西久保のことですから・・・　ミニスカ履かせればいいや、で
思考が止まる。
別にモデルじゃないんだから・・・　なんていう擁護が入るだろうけど、魅せること
目的なら、その辺まで拘らないとね。
当のＣＡ達がＣＡ同士で歩き方の研究とか、スキルアップする気があるのかどうかに
係ってくるよね。

各テレビ局でミニスカのこと取り上げてるけど、
そりゃスカイマークも下種かもしれないが、
ことさらミニスカをアップにしたりかかんだりしているところを映したり
テレビ局も十分下種だと思ったよ。

＞初便予約率（３月31日時点）
＞米子→羽田85％▽羽田→米子30％
＞米子→那覇90％▽那覇→米子40％
＞米子→新千歳40％▽新千歳→米子70％

ミニスカでこの数字からどれだけ伸びたのか気になる

スカート丈はもう少し長くてもいいからストッキング禁止でw

ミヤネ屋でミニスカ

>>307
このカメラマン田代まさしとやってる事一緒だろｗ
ＧＪ！！！！！！！

神戸便はミニスカ乗ってないのか？

海外の先進国ではこんなことないとか言ってるもいるが、間違い。
フーターズ・エアでは胸も強調してたから。胸の谷間ね。
それで、普通に飛んでた。
他にも、メイド服やらミニスカも、チャイナドレスやら。
スカイマークのミニスカ批判してるのって、「70年代にミニスカがあっただけ」とか
そんなデマを本当に信じてるのか。何も知らないんだな。
↑
本当に、フーターズのこととか知らないで、ミニスカ批判とかしているのがいて、あまりに無知すぎるね。

フライチームの記事ｗｗ

4月1日のエイプリルフールにあわせ、航空会社もこのイベントを楽しみました。
日本では、スターフライヤーのパイロットがショートパンツ着用、
客室乗務員のミニスカ着用というネタはウィットに富んだ面白いネタですが、海外では〜〜

>>315
>>321
バカでもゲスでも番組をつくれるのがテレビ局
むしろバカでゲスなやつほど持て囃される

フーターズのって、正規ＣＡとは別のを売り子としてパイオツ強調のを乗せたってやつでは？

この業界ではバカでゲスな奴は嫌われるようだなｗ

そもそもなぜCAがミニスカだったら議論になるんだ？
他のサービス業だって、Tバック居酒屋とかある時代だぞ
フーターズも同様、屋上ビアバーのミニスカ姉ちゃんも問題になるのかって話だよ

スカイマークのイメージはまた墜ちたな

>>326
服装はポロシャツなど自由に着れる会社だと思って入社したCAがこんなミニスカ制服を着ざるを得ない状況になるから問題なんだろ
フーターズエアは最初からそんなの着るってわかったうえで入社してるわけで

居酒屋やビアバーと比べてるバカが現れましたよ

ボディコンタイプだったせいでイメージ戦略は失敗した気がする。
いくらメディア露出増えてもあれじゃマイナスだ。
マスゴミが面白い可笑しく報道しやすいデザインにしたのが敗因。

>>330
西久保イサオ

>>328
強制着用じゃないならいいと思うがねえ

これだけタダで話題になったんだから、敗因ってことは無かろう。テレビでも、続けて欲しいというコメントも流してたし。

何もしなければ、目立たない企業は少しずつ忘れられていくんだよな
スカイマークは話題作りに目覚めたというか、マスコミの動かし方がわかってきたんじゃないか？

それまでも定期便初就航なんていくらでもあったが、地方ニュースで着陸が一回流される程度だった
今のスカイマークは、ネットのネタにされるくらいの高度な広報をやっていると思う

今後も、話題を提供する独特なエアラインであり続けて欲しい。
ほとんど同じような航空会社ばかりで、色違いのマイルを集めるだけじゃあつまらないよ

>>334
確かに今のマスゴミはスカイマークの掌の上で転がされているようなものだな

米子空港:スカイマーク新路線就航　羽田、新千歳、那覇へ
http://mainichi.jp/area/tottori/news/m20140402ddlk31040453000c.html
羽田、那覇、新千歳便開設　スカイマーク
http://www.nnn.co.jp/news/140402/20140402008.html
新千歳―米子就航　スカイマークが国内初
１日２往復、神戸-仙台便５年ぶりに復活　スカイマーク
http://www.kobe-np.co.jp/news/kobe/201404/0006828789.shtml

>>334
すぐ撤退するからニュースにならないんだよ。

わが社は出張はスカイマークしか許さない。経費の無駄使いは認めないから

アンチとマスコミのネガキャンに頭がおかしくなっているのか、頭の悪いスカイ厨の勘違い発言は酷くなるばかりｗ

>>335
確かにひところに比べて大分マシになったけど、まだまだ甘いかな。
だいたいスカイ相手だとマイナス報道は大きく取り上げるけどプラス報道はほとんど流さない。

その意味で、上手くミニ過ぎるスカートとちつマイナス要素を散りばめた宣伝戦略はスカイの露出を高める意味では効果的だったと思う。
（ミニスカは必ずしも全ての客にとってマイナスニュースではないという意味）

ただ昨日の新規路線でのミニスカ着用ニュースも、開設路線の内容まではニュースでは流されてはいなかった。
ミニスカのケツの部分に「神戸ー仙台 6800円〜」と大きくプリントするように
なって始めてスカイもマスコミ巧者と呼べるようになるだろう。

.

大きな会社になっちゃったら、こういう企画はまず通らないんだよな。スカイマークならではだよ
A380導入も、サラリーマン社長じゃ決断できんてｗ

普通の社長は自ら会社を潰そうとはしないもんなw

割引無しの通常運賃で乗ってもそこそこ安いのが利点だな

大手は条件付きなら値引くけども、当日何も持たずにいけば3万も4万も取る。
日本の空を安くしたのは間違いなくスカイマークだ

737が余ってきたら、搭乗率が低そうな地方に飛ばすよりもイベントで面白い事やってくれないかな
どうせならスカイならではの破天荒な企画が欲しい、1日CA体験とかどうよｗ

米子-新千歳便は時間帯をもう少し良くできないのかね
羽田-米子便が2往復あるのだから、成田-米子を1往復に減らして、
成田-米子-新千歳-米子-成田という機材運用にしたら理想的な時間帯にできそうだが？

>>291
満更でもないご様子(笑)

パンティそのものは見えなくても構わん。
スカートの中が見えそうだという事そのものが素晴らしいんや。

今まで就航実績のないところで期待できそうな路線ってないのかな
ビジネス需要でも観光需要でもいいんだけど

夏季限定なら仙台-那覇が商売になりそうだ
客を穴からかっぱらってやれ

>>346
パンティw
おまえどんだけ年寄りやねんw

アンダーウェア

ズロース

宮崎くらいだな
LCC も 就航してないから 敷居高そうだけど

宮崎だったら、経由便にすれば面白そうだな

宮崎〜福岡〜神戸〜羽田で2箇所挟んでもいいと思う

もしくは神戸空港をハブの中心にして、乗換え割引してもいいんじゃないか？

小松に飛んぢくり〜

>>344
往復とも夜便ってのは絶妙だと思うぞ。最初の一日目は
夕食取って寝ると割り切れば良いと思う。帰りの日は
丸一日使えるし。

>>356
時間が無ければ上手く神戸に乗り継げないかな。
米子→神戸→新千歳→米子
まぁ神戸で二時間以上空くけど‥3時には新千歳に着く
それか払い戻し覚悟で神戸→新千歳のエアドゥ使うか。乗り継ぎ時間は２５分w
でも神戸空港なら定刻に着きさえすれば不可能ではないw

>>357
0730米子駅前発の高速バスで1052三宮着
1255発のSKY175まで2時間チョイあるので
まあ安全かと。高速バスの料金は4600円也。
AIRDOは流石に無理かとｗ

しっかしこれで一騒ぎになって、A330就航時にまた報道されるかな？

マスコミに叩かれるのはとても良い事。
マスコミは、過剰に持ち上げて一気に落とす手法をよく使うので、先に叩かれてるスカイマークは安心だよ。

>>346
その通りや(；´Д｀)ﾊｧﾊｧ

神戸とかやめて伊丹に来てくれ

>>282
> http://i.imgur.com/nCJ8yUG.jpg
> http://i.imgur.com/PRc4CJb.jpg
> http://i.imgur.com/LZVDQnv.jpg

その為に、サービスポリシーで「荷棚への荷物の上げ下ろしはお客様ご自身で」と謳っておいた訳かwww

>>358
SKY122(09:25-10:05)で良いんじゃない？
4月分は普通運賃が7000円になってる

バーゲンで安くするより、日常的に安いエアラインであって欲しいんだけどな
そうしないと直前まで予約しなくなっちゃうんだろうか

>>363
欠航リスクとか、料金高いの気にしないならそれでもいいと思うｗ
前は３日前でも4800円とかそんな値段だったと思うが
4月以降はずいぶん高くなってるみたいだ。

>>363
あれこれ

神戸ー米子
普通運賃 7000円
フリー3 9200円
SKYバーゲン21 8100円


なんじゃこら？

>>366
本間屋ｗ
システムが狂ってるｗｗ
普通運賃は1万円以上に改訂されてたはず。

安全性云々でいうならスカイのCAが1番保安要員としての仕事はしてると思う。シートベルトチェックや手荷物収納はホント手抜きしてない。analはかなりいい加減な時もある。

>>367
4月1日
2014年4月2日〜6月30日ご搭乗分　運賃の変更及び追加設定
http://www.skymark.jp/ja/news/pdf/140401_fares1.pdf


2014年4月4日（金）〜5月1日（木）
神戸-米子線
SKYﾊﾞｰｹﾞﾝ21
（4月25日以降）4500円

フリー1
（4月5日以降）5000円

>>366
あれれ

>>369
また改訂したのかｗ
あの区間1万以上出して乗る奴は居ないと思うから妥当な価格設定だな。
利用が定着すればいいけど。

「ＪＡ３８０Ａ」初フライト
https://www.flickr.com/photos/aircrafts/13581101405/

同じく４月２日の初フライト
https://www.flickr.com/photos/aircrafts/13581476434/

https://www.flickr.com/photos/aircrafts/13581459174/
同じく・・・

飛ぶのは当たり前だけど遂に飛んだか―

パンツ丸見え
http://i.imgur.com/no93OKp.jpg

エアバス飛んだ

>>344
観光路線は朝か夜、どちらかに寄っている方が使い易い。
福岡-新千歳みたいなダイヤ(新千歳夕方着、新千歳朝発)が最悪。

>>364
那覇-石垣で普通運賃5000円とかやっているけど苦戦中。
普通運賃が安い状態で搭乗率が低いと採算取れないからなぁ。

A380順調よのぅ

ミニスカ便にミラーマン先生は搭乗されたのだろうか？　手鏡を持参されて。

ttp://373news.com/modules/pickup/index.php?storyid=55900

神戸空港、スカイマークの神戸ー仙台線就航で発着枠３０便に達する　神戸市は増枠要請へ（昨日の朝日新聞）

明石からの進入コースが鉄道で言うと単線みたいな神戸空港は1時間発着4回が限界。
さっさと三宮上空ルートを開設すればいくらでもとばせる。

神戸市も伊丹廃港になれば神戸空港の存在価値も阪神間の住人にとっては大きくなるはず
なぜ、伊丹存続に固執するのだろう？
伊丹廃港と引き換えに増枠のダダこねたらいいだろう

>>372-374
ついに飛んだか！
SKY Wi-Fiのアンテナ付いてるな　

>>384
伊丹には朝鮮人が多いからなあ。掃除なんかの利権がるんだろ。
確かに伊丹を廃止すれば、神戸空港から東に離陸して、尼崎から北上する
伊丹ルートが使えるかもね。
実際、伊丹発便は尼まで南下して神戸空港上空を通過している便もある。

ミニスカ見に行くぜ、神戸羽田線、期待してるぜ

関空厨うるせえぞ。
すぐに朝鮮人とか貧乏人とか言い出すからすぐ分かる。

>>384
伊丹に比べると神戸は不便だし…。
千葉にとっての成田は便利かも知れんけど、
京都大阪からすると羽田と成田みたいなもんで神戸は不便。

4/1に早速盗撮騒ぎがあったらしい。

>>390
"らしい"って便利な言葉だな

伊丹廃港になって神戸増枠なんてことになりゃ関空にとっては結構脅威になるぞ
へたすりゃピーチとられる

伊丹は廃止にならんと思うけどなー

廃止論者の橋本も元気無いしな。

米子撤退後の路線展開で
下記の路線を運航して欲しいな

高松−札幌−高松
0930 1125 1745 1955
高松−仙台−高松
1600 1720 1015 1155
高松−中部−高松
0730 0820 0855 0950
1330 1420 1520 1615
2000 2050 2000 2055
高松−福岡−高松
1020 1120 0800 0855
1650 1750 1200 1255
2030 2130 1830 1925
高松−鹿児島−高松
1230 1340 1415 1520

なんで米子なんて未開の地に飛ばしてんだろうなw
まあ松山よりは都会だが・・・。

スカイマークは徳島で失敗した経験で四国を避けてるんだろうな。
しかし高松は四国でありながら西日本三番目の大都市で十分採算は取れるのに、社長は知らないのか。

春秋とジェットスターが潰しあいをしてくれる所に参入して採算を取る方法を教えて欲しい

>>397
高松は高需要路線だが。

香川だけでなく、愛媛、徳島、高知、岡山、兵庫、広島、大阪が利用範囲。

春秋もジェットも、２社４往復でも十分採算に乗ると判断し参入して来た。
お前みたいな素人は黙っとけwww

>>381
成田から奄美大島って需要あるのか？

>>395
おは高松市民

>>399
収入のほとんどは奄美の離島交付金だから需要はどうでもいい
ANA支援を離島支援としてバニラを通してやるだけ

ｓｋｙこそKOJの離島路線復活させないかんだろ

奄美一度行ってみたいと思ってたけど、安くなるなら是非足を運んで間みたいところ。

SKY26五月蠅いぞ（ｗ

神戸−奄美も欲しい。

残念ながら神戸は発着枠がもうありません

鹿児島と米子切って３枠捻出とか？
鹿児島はもう諦めた方がいいだろ。１往復でこの数字じゃどうにもならん。

>>396
米子は、島根鳥取をカバーする上に、
運賃が高止まりしてるからだよ
ケチって高速バスでも、東京~出雲市で11時間11800円もするからねw
バーゲン60が、7700円なことを考えれば、
ものすごい進歩なんだよね

ある日、福岡空港の第２ターミナル保安検査場そばで、私の横に修学旅行生が整列していた。

（私） 修学旅行ですか、どちらから？
（添乗員） 名古屋です。
（私） じゃあ、中部行きですね。
（添乗員） いいえ、ここでお土産を買わせて、博多駅から新幹線で帰ります。
（私） 新幹線なら、博多駅でお土産を買わないんですか？
（添乗員） はい、ここの方が、生徒を管理しやすいですから。
（私） なるほど、そういうことですか。
（添乗員） それに、屋上から飛行機をたくさん見れますし。名古屋の子は飛行機なんて見たことないですからね。

>>396
米子就航は、鳥取県交通施設課から熱心に誘致されたから
鳥取側でも予想外だったのが、米子〜神戸便だそうだが

鉄道で3時間以上もかかるから、それが飛行機で30分ちょっとなら使う人は使うだろうが・・・
運賃も安いしな。まあスカイはとりあえずやってみよう、みたいなお試し就航をするから

妄想乙ｗｗｗ

>>406
https://www.kairport.co.jp/flight/

神戸スカイマーク空港じゃないかってくらい星マークで埋まってるなｗ

>>408
>>410
相手をするな。

http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1396045416/
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1381060079/

>>412
ホントにすげーなw
★だらけ

>>414
行けば分かるさ西日本のスカイ拠点空港
まるでフラッグキャリアだよ。
ＡＮＡが小さく見える。

ミニスカは良いといても、ハイヒールは絶対に賛成できない
非常の際、ハイヒールを脱いで脱出シートに乗れとアナウンスする立場の
ＣＡがみずからハイヒールはいてどうする

>>407
いや、この搭乗率はピーチに流れた客が大分戻ってきてるだろ

>416
ん？
だから有事の際はハイヒール脱げばいいんでしょ？

>>416
バカは黙ってろ

>>396
西日本３番目の大都市か？？？

四国空港スレの高松厨も放っておけ

四国で3番目？

ハイヒールを履いて乗務するCAなんて見たことが無いけどな
あの発表会のハイヒールは撮影用

茨城空港のカウンターが隣に移ってた

>>396
妖怪と神様の需要があるw
>>408
一応ウィラーなら月曜〜木曜の場合6510円からあるよ（セールでこれ以下も稀にあり）。
まあこっちは週末でも最安値7900円あるが（売り切ればかりだけど）。

パンツ丸見え
http://i.imgur.com/no93OKp.jpg

うれしいか？DT

>>406
空港で何か拡張工事してて終わってたけど、アレ、何の工事だったん？

国交省 スカイマークを厳重注意

スカイマークが、着陸する滑走路を間違えたり、飛行経路を逸脱したりする安全上問題のある運航を繰り返していることから、
国土交通省はスカイマークに厳重注意しました。

国土交通省によりますと、スカイマークは先月、茨城空港で、管制官に指示された滑走路の隣の滑走路に誤って着陸したり、
２月と３月には成田空港で出発や到着の際、飛行経路から逸脱したりするなど、ことし２月から今月にかけて安全上問題のある運航が５件相次ぎました。
また、大型連休中には、パイロットの乗務時間が制限を超えていました。
このため、国土交通省が立ち入り検査を行った結果、パイロットが基本操作を正しく行っていないことや、
基準を守る意識が欠けていることなど、安全管理体制に問題のあることが確認されたということです。
スカイマークは、２年前と６年前にも運航に安全上の問題があるとして業務改善勧告を受けていて、
国土交通省は「当時の再発防止策の効果が十分でない」として、スカイマークを文書で厳重注意するとともに、
必要な対策を講じて来月５日までに報告するよう指示しました。
これについてスカイマークは「ご利用の皆さまに心配をおかけしたことを深くおわび申し上げます。
今後、同じことを起こさないよう安全運航に努めて参ります」と話しています。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20120523/t10015306151000.html


＞着陸する滑走路を間違えたり、飛行経路を逸脱したり
＞ことし２月から今月にかけて安全上問題のある運航が５件相次ぎました。
＞大型連休中には、パイロットの乗務時間が制限を超えていました。
＞国土交通省が立ち入り検査を行った結果、パイロットが基本操作を正しく行っていないことや、
＞基準を守る意識が欠けていることなど




こえええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええ

ありゃりゃ、ミニスカートのめくらまし戦法が効かなかったのねん　ｂｙ空印

2年前の事をずっと張り続けないといけないくらい、最近のスカイマークは安定の極

空中でさかさまになった某大手のような事もないし、
なぜか機長が同時に風邪やインフルになって欠航しまくった会社のようにもならない

>>396
ピーチが、関空−九州と松山空港に飛ばした
ジェットスターが、成田−松山に飛ばした

スカイマークは神戸空港に賭けた

ともあれ、仙台就航で神戸の枠３０は満タンになったから、
これ以上の路線展開をするには、既存路線の減便ないしは運休が必要になる。

こうなると、微妙に持ち直しかけてるのが却ってネックになってくる
ずーっと低空飛行のままなら問答無用で叩き切って新路線に充当できるが、
わずかとはいえ持ち直しかけている現状、その決断に踏み切れるかどうかだな。

>>431
あ、それANAじゃなくてエアーニッポンとエアドゥです

ANAの枠を強奪出来ればいいのに

>>428
搭乗橋の増設

>>433
神戸の発着枠を増やせばいいだけじゃね

>>431
代わりに社長が直々に問題を起こし続けてくれてるからw

>>437
発着枠どころか運用時間も延ばす、経費は市が持つまで言っているのだけどな

神戸が関空だったら最高だったのにな

>>438
ただあの社長にならなきゃ今頃はANAの下僕に成り下がってた
HISが投げ出したんだから

>>441
徳島や青森やってた頃は危なかったな

まぁ、ミニスカとかオールプレエコとかA３８０とか、チャレンジ精神は豊富だよね
ただ、それが市場環境や身の丈に合ってるかどうか・・・

>>443
ミニスカだけにな

ＣＡのミニスカ制服　久我尚子氏「話題作りに一定の効果」
http://www.sankeibiz.jp/business/news/140404/bsd1404040855000-n1.htm

ミニスカはいろんなモノが釣れたの成功している

>>434
＞あ、それANAじゃなくてエアーニッポンとエアドゥです

エアーニッポンはANAと統合したからANAでしょ
それ以降にANAは成田でフレームをグシャっとさせるほのハードランディングで
負傷者出したよ。マスゴミはほぼ報道しなかったね〜
http://blog.livedoor.jp/amenohimoharenohimo/archives/65811910.html

>>447
背面飛行した時の記者会見知らんのか

ANAの事故について〜って聞かれて「事故を起こしたのはANAではなくてエアーニッポンですってご丁寧に訂正してたやつね」

>>425
ウィラー安いなΣ(ﾟДﾟ)
でも、12時間も高速バスに閉じ込められるのは嫌だわw

米子就航は、山陰の人には割りと好評みたいね
http://realtime.search.yahoo.co.jp/search?p=%E3%82%B9%E3%82%AB%E3%82%A4%E3%83%9E%E3%83%BC%E3%82%AF%E3%80%80%E7%B1%B3%E5%AD%90&ei=UTF-8&fr=sfp_as&aq=-1&oq=%5Bobject+Object%5D&haq=0

>>438
スコーク77

>>431
報告してないだけ、かもしれないがな。
組合も無いし、不正があっても揉み消されるだけかもしれない。

乗務員の飛行時間を誤魔化して航空法違反してた会社だからね。

>>441-442
いや、ANAではなく、JALの下僕になってたも知れんぞ。
神戸空港開港直後、羽田〜神戸でJALとCSしてた時期も有ったし。

>>454
青森や徳島の開設で機体を貸してくれた前都知事の言う｢親切な人だなぁ｣的な会社があったわけよw

米子羽田便
人少ない…
鹿児島や旭川便みたく来年には無くなっていそうだな。

デヴィのアホがスカイについて語ってるぞｗ

http://www.rbbtoday.com/article/2014/04/04/118546.html

スカイマークの欠点は羽田発でも地方線は全く乗らないこと
広告打たないからかな？（ネット広告でも）

米子は羽田か成田のどちらかに絞らないと持たないと思うわ

>>456
鹿児島がなんだって？

>>457
自分の存在自体恥だと思わないんだろうか？このオバハン

さすがに国際線乗り継ぎ需要だけでは成田便は満たされないわな

成田-那覇はもうちょい知られてもいい

それにしても着ているのは希望者のみだの、同意の上だの、CAの間では好評だの、社員も強制的に西久保讃美のネタに使われて哀れだなw
あんなこと言われたら、しょうがなく嫌々着てても客からは「こいつら好き好んであんなもん着てるのか」って思われるねw酷い社長だねw

きっとミニスカ着用手当てが出るよ

嫌よ嫌よも好きのうち、っていう文化が日本にはまだあるからな。

しっかしなあ西久保も、
CAの間では好評です、とか　希望者のみに着用している、とか

うそだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

那覇空港で、スカイの社名が入ったハイリフト車（新品）があった。
A330就航に向けて、揃えたと思うが、
ものすごく早いような気がする。消費税増税駆け込み？

なぜか、チャイナエアライン（A340）で活躍していた。

早いというか既に就航しているはずの時期だろ、今は

沖縄はＡ330就航計画でも最後の方じゃなかったっけ　記憶違いだったら済まんけど

12月に沖縄行くからそれまでにA330を就航させといてほしいわ
穴の奴隷船仕様の787を横目に優雅なスカイマークwww

>>468
スケジュール変更後に那覇は9〜10月頃を予定してるらって言ってたから、元々は7〜8月投入開始で考えてて、それに備えて今の時期に入れる計画で発注してたんじゃないかな？。
ただ、スケジュールが遅れたからといって出来たのを受け取り拒否してると違約金等の問題も生じる恐れがあるから、もう受け取ったと。まあ、消費税の都合も有りそうだけど。
チャイナエアラインの件はハンドリング受諾したとか？。

>>470
投入順は福岡→那覇→新千歳だよ。
新千歳は那覇線が全便投入完了してから投入開始なのか、投入途中でも投入開始にするのか分からないけど。

ミニスカ履くかどうかはどうでもいい

俺はロールス・ロイスエンジン積んだＡ３３０に乗ってくる

那覇空港で中華航空の件は機械（車両）だけ貸しているのか、
スカイマークの人員も派遣しているのかよく分からんけど、
A330を本格的に運用するまでの研修を兼ねて中華航空のハンドリングの一部分を
受託しているのかも知れない
各地の空港から人を入れ代わり那覇空港へ人を送ってきて実地研修ができそうだ
航空貨物の作業手順やら、税関が関係してくるなど国内線と国際線では
取り扱いに違いがありそうなので、その辺も学べる

研修目的なら那覇より毎日A333が飛んでくる中部のほうがいいと思うけどな

CIがJLから提携先を変えるとは思えない
NZみたいにNHに不満を持っていたら別だけど

>>475
中部でA330使う予定ないから

>474

ごめん。那覇空港の件、説明不足でした。
ハンドリングしていたのは、JAL系のハンドリングをする会社の制服でした。
レンタルと思われます。

那覇でのランプバスは、JAL系のハンドリング会社が
委託されているので、関係は悪くないと思います。

JALはA350
スカマもA330 A380
同じエアバスとくれば

以前、那覇空港のランプバスは那覇バス（路線バス車両を使用）が受け負っていたけど、
那覇バスはやめてしましたみたいだな
今はJALのバスが来たり、ANAのバスが来たりいろいろだ
スポットによって分けているような感じもするけど、
JAL側オープンの時はJAL、ANA混合だった
要は空いている暇なバスを都合しているだけかも知れない

ちなみに、新千歳空港でオープンスポットだった時は千歳相互バスが来た

>>477
そういうことあるんだあ・・・

那覇でJALとSKYったら、JTAの領域乱されたってことで
JALからしらた邪魔者と思ってるだろうに・・・

>>480
JALって更生したときにそういう部門を売り払わなかった？

いや、沖縄は一応JALグループだわ
KIXとかは売り払ったね。

https://www.jal.com/ja/outline/group/group06.html

http://www.rbbtoday.com/article/2014/04/04/118546.html
デヴィ夫人、“ミニスカ制服”のスカイマークに苦言……「日本の恥です！」

そして、この新制服を導入したスカイマークに対しては、「”色気”で集客を試みようとする 『スカイマーク』の
経営陣の気がしれません。これは 邪道ではないですか？ 　日本の恥です！」とバッサリと切り捨てた。

厳しいご意見ですね！

>>483
>>457
既出だぞ

ＢＢＡには不評のスカイマークは、俺たちオジサンには大好評だぜｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>467
自分で確認してみ
結構服装については自由みたいだ
４人乗務員のうち１人は今までのシャツとパンツ
３人はミニスカートというかミニワンピ制服だった
ただそのうち２人が黒ストッキング履いてたのが残念

>>486
>>467は飛行機にも乗ったこと無い貧乏人だからスルーで

変態スケベ制服、早く実物を見たい!

ミニスカの下は、ストッキングなしで、堂々とＴバックを履くくらいの根性見せてほしいな

来月、中部那覇つかうけどミニスカいますか？

スルーすべきはお前のような情弱ｗｗ

黒ストでいいよ　エロさが増すから

昨日、那覇空港国際線ビルの見学に行ってきた。
話にあったスカイマークのリフト車両がありましたわ。
関西空港で見たエアバス用の車両より小型だった。
ちょうど、JAL系の人が香港航空（エアバス機）のコンテナの作業をしていた。
あのリフトはエアバス機ならどの機種でも使えるのだろう。
スカイマークは那覇空港でJALのランプバスを利用しているので、
スカイマーク側のリフト車両をJALに貸すことで使用料の相殺をしているのかも知れない。

あと、北側（ANA側）のオープンスポットが国際線と共用になっているようだった。
香港航空機（搭乗橋）とチャイナエアライン機（オープン）の間にスカイマーク機が駐機していた。
あそこの展望コーナーは金網が邪魔で写真が撮れないねえ。
おまけに手前に出っ張った鉄の棒まである。非常に邪魔。

神戸空港の次の根拠地があるといいんじゃないかな。就航しだした米子はとてもいい場所だね

小さな空港の方がいい。大きな空港はアクセスが便利だけど、空港の中を歩かされて疲れる。
九州では佐賀空港、東北では三沢、北海道では函館はどうでしょう。

>>494
米子や三沢は拠点には出来んだろ。
軍民共用だし、千歳みたいに滑走路や誘導路が完全に分かれてるなら話は別だけど。
それに佐賀や函館って・・・需要のない空港に拠点置いても非効率だし赤字が嵩むだけ。

羽田線以外にも路線を張れる拠点って中々ないと思うぞ…。

>>495
茨城だって共用だったのに今じゃ茨城スカイマーク空港状態じゃん

ありえない場所であろうが、スカイマークはやると決めたらできるんだよ

日本の空港で737が発着できる空港ならどこでもスカイマークが就航する可能性がある
茨城、米子を見ろ、誰も予測できなかったはずだ

一方で、それなりに需要があっても熊本みたいに打ち切られる所もある
スカイマークは需要云々で判断できる航空会社じゃない

>>497
他が来ないだけで拠点ではありません

下地島空港が開いてるからターミナル造って拠点にしよう。もうすぐ宮古島と橋で繋がるし。

>>498
熊本は羽田以外に路線を張れないからな
近くに熊本より需要が大きい福岡・鹿児島があるから、効率を考えれば熊本撤退はやむを得ない

ノーパンスカイ

山陰-関西 産業連携の道（５）　空路を生かした観光
http://www.nnn.co.jp/dainichi/news/140407/20140407027.html

>>496
那覇空港がある

石垣、宮古、成田、アジアに飛ばす拠点になりうる

>>501
熊本市内から福岡空港行きが出てるくらいだしな

>>504

成田？
どさくさに紛れていい加減にしろ！！
成田那覇は大赤字だろうが！！

九州はもう厳しいよ。
佐賀・熊本は福岡空港。
熊本・宮崎は鹿児島空港があるからいらない。
可能性があるのは
沖縄、そして広島だ。

羽田発なら出雲縁結びもいいと思う

広島岡山は新幹線あるから就航しないって言ってたが

>>509
広島は間もなく春秋がくるからいいや。
明日から航空券発売開始
広島〜成田線　5000円台から〜

千歳〜広島、お願いします。
千歳〜米子より需要あると思います。

しつも〜ん！
A330にお見合い席はありますか？

何で拘るの？
パンツみたいの？

そりゃぁ見たいよなぁ。

パンツそのものではなく、普段は見れないキワドイ部分が見える事がいいんよ。

下にスパッツを履いていようがいまいが、フトモモを舐めるように見回したいんや。

>>507
小松とか富山の可能性は？
北陸新幹線開業で枠が空いた地元空港がスカイに路線開設を頼んでくる可能性とかないかな？

>>516
わざわざ火中の栗を拾いに行く会社はまずないと思うが。
富山も小松も羽田線でもってるようなものなのに、やっていけるわけがない。

>>517
茨城という火中の栗を拾いに行く会社だぞ

結局羽田の枠がいるからなぁ
これからは３３０で結べる太い需要がトレンドになるよ
神戸羽田も遠からず３３０化だな。

米子民は、スカイマーク様々だよ(´；ω；｀)

スカイマークが来るまでは、
ANAの羽田行きしかなくて、値段も高止まり…
今じゃ、九州から北海道まで、スカイマークには感謝してる

「新規出店は米子でひとまず終了だ」と社長が言っていた
あとは就航している既存の空港間でやり繰りするのだろう
今後、余ってくるB737で期間限定便の仙台〜那覇や新千歳〜那覇などはあるかも知れない
余剰B737は修学旅行などの貸切便、夏休みなど繁忙期の臨時便、期間限定便などに活用されるだろう

だからあれほど奄美を復活させろと言ってきたのに・・・
とろとろバニラに持っていかれたではないか。

今からでも遅くないから鹿児島線と神戸線を就航しる！

バニラ奄美は交付金を使った離島支援という名のANA支援だからな

佐賀は深夜便限定ならいいと思うし地域的には徳島復活してほしい
新潟北陸は佐渡空港の2000m化がないと飛ばしにくい

>>523
乗らなかった奴らがよく言うわｗｗｗ

>>524
徳島開設して下僕にしたかった某社関係者でつか？
徳島は無駄に造った橋を使って神戸使えよ。

神戸線はともかく、鹿児島線は1日2往復じゃないとつらいぞ。
朝夕に設定すると勝負できる。

ただ、スカイマークだろうとバニラだろうと、
最高値運賃がJALの先得レベルじゃないと厳しいかもな。
今調べてみたら、JALの鹿児島線が12300円、伊丹線が15500円。
普通運賃をこのくらいにしないと。

４月２日のスカイマーク初号機「ＪＡ３８０Ａ」の初飛行は成功
http://www.aviationwire.jp/archives/34960

ついに飛んだか・・・
感慨深いものがあるな

関東の航空需要は羽田成田に集約されているが、
茨城は車アクセスを含めると後背地人口はそれなりにある。
東京まで新幹線がないというのもあって、安くて毎日ある程度の便数が
あれば、それなりに搭乗率は上がって不思議ではない。

金沢、富山は新幹線に完敗だろう。。。

富山県は新幹線ができても減便すらないという考えなんだよな
小松はエンブラで細々と福井需要で何とかなるだろうけど富山は無理

だがしかし茨城便より成田便のほうが安いんだよなぁ

福岡線は成田からはなくなって
18日からの茨城からだけじゃん

>>516
富山？
発着枠制限してANAと蜜月のところがそんなことするかよ

>>533
福岡茨城ってどういう使い方すればいいのかわからん
席は埋まるのだろうか？

>583
すまんが福岡と成田の路線っていつなくなったの？
把握してなかった…　昨年よく利用したのに…
小田急住みのオイラには成田はぎりぎりOKでも茨城は無理

>>535
とあるアニメ作品の聖地巡礼に行くにはちょうどいいぞｗ

>>536
3月一杯で、成田旭川、熊本羽田などと同時に消えた
福岡成田の搭乗率は3〜4割、夏7割程度だな

今18日の福岡茨城線の空席見て来たんだが茨城から福岡初便はほぼ捌けてたんだけど
福岡から茨城初便は○ばかりだったな

>>533
福岡成田なんかとっくに無くなってたよ

>>539
茨城空港にとっては大きなニュースで、福岡空港にとっては茨城便？そういうのもあるんだって感じか

往復を設定するんじゃなくて、茨城発の片道というのも設定していいんじゃないか？
帰りは羽田からバスで戻ればいいじゃん

あ、機材の送り込みができないかｗ

福岡羽田はA330が入るとはいえ
値上げだしな…　Jetstarに行くか…

茨城=福岡も茨城=新千歳、茨城=神戸と同じ様な予約状況
茨城発の朝の便と茨城着の午後の便の予約が多い

週末しか休めないから最近はジェットスターも全然安くない
成田まで行ってあの料金払うなら羽田から乗る

A330が入れば直前でも空席があるようになるだろうし、なんと言っても全席グリーンシートか
5月が待ち遠しい

>>545
7月にスカイバーゲン60で羽田から乗りますｗ

茨城は羽田や成田と違って空港内移動が楽でマイカー利用者には良い
搭乗率が低いけど単価は悪くないと思う
遠くの大空港に行って消費する無駄がない分が航空券に使えるし
>>536
成田福岡は11月の連休に消えたはずだけど？
小田原からだと成田も茨城も変わらないだろうに

A380初号機の初飛行について
http://www.skymark.jp/ja/company/press/140409_press.pdf

A380に注意が向いてるが、同時にスカイもいよいよ国際線に乗り出すんだよな

月刊エアラインにA330の座席表があった。
窓なし残念席もあるようだ。

国交省 スカイマークを厳重注意

スカイマークが、着陸する滑走路を間違えたり、飛行経路を逸脱したりする安全上問題のある運航を繰り返していることから、
国土交通省はスカイマークに厳重注意しました。

国土交通省によりますと、スカイマークは先月、茨城空港で、管制官に指示された滑走路の隣の滑走路に誤って着陸したり、
２月と３月には成田空港で出発や到着の際、飛行経路から逸脱したりするなど、ことし２月から今月にかけて安全上問題のある運航が５件相次ぎました。
また、大型連休中には、パイロットの乗務時間が制限を超えていました。
このため、国土交通省が立ち入り検査を行った結果、パイロットが基本操作を正しく行っていないことや、
基準を守る意識が欠けていることなど、安全管理体制に問題のあることが確認されたということです。
スカイマークは、２年前と６年前にも運航に安全上の問題があるとして業務改善勧告を受けていて、
国土交通省は「当時の再発防止策の効果が十分でない」として、スカイマークを文書で厳重注意するとともに、
必要な対策を講じて来月５日までに報告するよう指示しました。
これについてスカイマークは「ご利用の皆さまに心配をおかけしたことを深くおわび申し上げます。
今後、同じことを起こさないよう安全運航に努めて参ります」と話しています。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20120523/t10015306151000.html


＞着陸する滑走路を間違えたり、飛行経路を逸脱したり
＞ことし２月から今月にかけて安全上問題のある運航が５件相次ぎました。
＞大型連休中には、パイロットの乗務時間が制限を超えていました。
＞国土交通省が立ち入り検査を行った結果、パイロットが基本操作を正しく行っていないことや、
＞基準を守る意識が欠けていることなど




こえええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええ

もう飽きたよそのコピペ

てか貼ってる奴は同じ奴と思う

リンク切れてんの気がつかないのか？

A380国内で記念フライトやらないかね？
ぜひとも乗りたい

>>555
株主を招待したい、とは聞いた

グリーンシートのイメージ図
http://imefix.info/20140410/401204/rare.jpeg

http://www.skymark.co.jp/ja/company/investor_loadfactor.pdf
３月の搭乗率

>>552-554
キチガイは相手にしないのが正解

3月とはいえこんなに高い搭乗率はいつぶりだろうか
仙台だけはダメなままか

継続路線ワースト5
仙台札幌43.8％
神戸米子47.0％
茨城札幌51.9％
石垣沖縄55.4％
福岡札幌58.3％

撤退路線
成田旭川38.2％
神戸石垣49.4％
成田石垣56.3％
羽田旭川63.5％
羽田熊本87.9％

気になる成田路線
札幌83.8％、米子69.1％、沖縄76.8％

>>558
好調だなあ。成田路線削減するだけでかなり数字は良くなってるな

正直成田撤退で羽田と茨城特化の方がとも思うが
そうするとA380の運用をどうするかって問題も…
今からでもキャンセルできんもんかね

って3月だから成田削減前か。羽田熊本はちょっともったいなかったのではと思う

今後気になるのは、6月以降のA330＆グリーンシートになる羽田福岡だな
これがうまく行けば、見通しはかなりいい

３月いいじゃん
ミニスカ効果だな

米子線が意外と伸びてるね
これなら冬以外はやっていけそうな感じだね

機内預け荷物料金の改悪酷すぎてﾜﾛた。
20キロ超えたらいきなり2000円て酷すぎだわ

>>567
20キロも持ち込むようなキチガイは死んでいいよ

20キロとか何を持ち込むんだよｗ

ダイビング機材フルセット＋ウエイトだと、着替え込で２０キロ行く可能性あり

標準体重の170Lbs以上は追加料金にすべき

>>570
フルセットならともかく、ウエイト持って行くのかよバカは

2000円払うのが嫌ならANALで行けばいいんじゃね？

茨城にエアアジアくるかもね。大して需要ないのに

20キロ超えたらいきなり2000円はかなり苦情が来てるってカウンター言ってたよ。
「LCCと変わりないじゃないかよ!」と言われるんだと。

ANAの超過料金はいくら？

ANA:20kg超、30kgまで\2,500、以降10kgごとに\1,000(100kgまで)
JAL:20kg超、1kgごとに\300(100kgまで)
SKY:15kg超、20kgまで\500、20kg超、30kgまで\2,000、以降10kgごとに\1,000(45kgまで)

21kgの時はJALが300円で最安。ついでSKYの2,000円、高いのはANAで2,500円。
30kgのとき、最安はSKYの2,000円、ついでANAの2,500円、高いのはJALの3,000円。

前の25kgまで500円、35kgまで1000円が良心的過ぎた。
並のLCCに脱皮、というか退化した訳か。

デブがダイビングをするには通常の倍の重りが必要らしいな

スカイマークの米子路線は知名度が上がればさらに客が増えるだろう
同、福岡〜那覇路線も知名度が上がるまでガラガラだった
今はそこそこ成績が良い

島根、鳥取の県民性もありそうだが
保守的でジジババしかいない
成田ってどこ？の人が多いでしょ

出雲大社や砂丘への観光だけではさすがに厳しいしな
寧ろ税金いくら補助してるから乗ってくれと県のアピールが必要な気がするな

ま、来月からは茨城中部が１０%前後の搭乗率になりそうだな

>>581
＞島根、鳥取の県民性もありそうだが
＞保守的でジジババしかいない
＞成田ってどこ？の人が多いでしょ

そんなの相手に搭乗率が７割に届きそうなら十分なんじゃないの。

搭乗率９割の羽田神戸もやっと増便だし、新規就航の仙台神戸といい
やっと儲かる路線に積極投資の正攻法が功を奏しつつあるな。

>>578
＞21kgの時はJALが300円で最安。ついでSKYの2,000円、高いのはANAで2,500円。

青ゴキに餌をやるのはやめましょう

もうエロ会社としか世間から見られてない。

ここの幹部社員、恥ずかしくないの？

ミニスカイマーク万歳！

>>580
ゴールデンウィークに米子出雲へ旅行に行くよ
スカイマーク様々だ

>>585
などと意味不明なことを述べており、捜査当局は
容疑者の刑事責任能力を慎重に調べる方針だ

社員乙

スカイマーク、役員人事発表　代表者は西久保社長のみ　有森氏降格
http://www.skymark.jp/ja/company/investor/140410_ir.pdf

>>585
しかし他社の労働組合が批判って笑っちゃうね。
昔は、ＪＡＬもミニスカート穿いてたのに、時代が逆戻りしただけなんだけどね。

>>583
羽田ー長崎直行化させれば羽田ー神戸は増便しなくても良いし、神戸ー長崎は1往復で十分。
神戸の枠ってスカイマークのさじ加減で空くんだけどね。エアアジアジャパン神戸進出を
阻む為なの？？

>>592
羽田の枠もないのに馬鹿か？

592
ピーチを追い込むためにも神戸ー長崎は4往復を維持するほうが良いに決まってるだろ。
先月なんか搭乗率9割にも上ってるんだから経由便としての採算もそこまで悪くはないはず。

大手並みに羽田枠もってないから、今後羽田は札幌・神戸・福岡・那覇を中心に強化していくだろうよ。原点回帰といえば原点回帰だな。

>>567, >>577
重量比例にすればいいだけの話なのにね。いっそのこと、
体重＋荷物で80kgまでタダ、それ以降10kgごとに\1,000にするとか。
（エレベータの重量標準65kg/人＋荷物15kgとして）
荷物無しでも追加料金を取られるピザデブが敬遠すると嬉しい。

>>582
茨城ー中部は機材送り込みついでの路線だから搭乗率なんかそんなに気にしないんじゃないのか
あの時間で乗るやつなんかいないのはスカイマークも分かってるだろ

送り込み送り込みって言うけど、よっぽどの事がない限り日常的にフェリー便をダイヤに組み込む航空会社はおらんよ。
もう一度チャレンジしようって意気込みだと思うが。

3月の搭乗率が予想以上に良かったものだから、急にネガティブな事を書く人が出ているな。

大人しく茨城で夜間駐機すればいいのに

ま、できないのだろうけど

福岡→茨城の２便　　
八重洲に行くバスがないじゃんｗ

茨城需要で埋まる便に東京バスなんていらんわ

いや水戸・筑波行きとかでもいいんだけどさあ。とにかくバスがないｗｗ

水戸まで出られれば御の字だろうｗ

出れないから書いてるんだがｗ

あ　今は無かったな済まん　けど就航後はバス便も増便するだろう

>>606
今じゃないと前割がなあ
７月２６日のライブに行くのに仕事後に乗れるからいいと思って
５００円バス乗れたらちょうどいいんだけどなあ

>>603
福岡線にあわせて水戸駅行きは出る
茨城空港 → 水戸駅
20:10※ → 20:50 南口　　関東鉄道

4/18〜は

茨城空港 → 水戸駅
9:55 → 11:05 北口　　関鉄グリ
10:15 → 10:55 南口　　茨城交通
10:30 → 11:40 北口　　関鉄グリ
11:05 → 11:45 南口　　関東鉄道
12:35 → 13:15 南口　茨城交通
13:20 → 14:00 南口　　関東鉄道
13:50 → 15:00 北口　 関鉄グリ
14:25 → 15:35 北口　　関鉄グリ
15:20※ → 16:00 南口　　茨城交通
15:45 → 16:55 北口　　関鉄グリ
17:10※ → 17:50 南口　　関東鉄道
19:00※ → 19:40 南口　　茨城交通
20:10※ → 20:50 南口　　関東鉄道

>>608
>>609
あ、ダイヤ変わって最終バス遅らせるんですね。ごめんなさい。
５００円バスなら茨城決定なんだけど、そのバス代電車代考えると羽田と変わらない

東京駅行は　18日以降は

茨城空港 → 東京駅
6:10 → 8:40
9:30 → 12:00
11:10 → 13:40
13:50※2 → 16:20
17:10※2 → 19:40
19:00※2 → 21:30

神戸-米子を5000円で利用できるの5/1までなんだな。
連休中に使おうと思ったけど断念したわ。
5/2からいきなり9300円。遅くてもバスにする。

航空機、ミニスカでさっそくトラブルが発生

http://www.xinhuaxia.jp/social/31006

http://www.xinhuaxia.jp/wp-content/uploads/2014/04/126379691_13971779834841n.jpg
http://www.xinhuaxia.jp/wp-content/uploads/2014/04/126379691_13971779835311n.jpg

>>592
バカは黙ってろ

>>599
ANAL工作員の危機感の表れですなw

高くて糞狭い787の9列なんか乗るぐらいならスカイマークのがましだろwwwアナル工作員さんよ

アナル工作員て考えてみたら凄いフレーズだよなｗ

>>612
バーゲン21で7900円で予約したのに、普通運賃の方が安くなってるとか納得いかないｗ

そういや、監査役中本伸一氏って、、
あのハドソンの中本さん？？

ハドソン川の奇跡

>>619
正解

アドベンチャー企業に乗り込んでくるとは、チャレンジャーやね…

>>622
乗り込むといっても社外監査役だからね。
中本氏自身はハドソン退社後に会社立ち上げてるし。

>>618
急に料金改定発表されたからなあ。

>>621
へーそうなんだ。ガキの頃使ってたことがある
HuBASICの作者だった人だｗ

スカイマークの誤算〜競争激化で赤字転落、相次ぐ路線撤退と就航延期、ミニスカ制服不発（文＝福井晋／フリーライター）

http://biz-journal.jp/i/2014/04/post_4598_entry.html

>>625
＞スカイマークの誤算〜競争激化で赤字転落、相次ぐ路線撤退と就航延期、ミニスカ制服不発（文＝福井晋／フリーライター）
＞
＞http://biz-journal.jp/i/2014/04/post_4598_entry.html

まだグリーンシートなんて始まってもないのに、誤算誤算と書けばいいだけの
簡単なお仕事
文章の途切れ方といい、いかにもアホっぽいんだが‥

>>626
そういうアホの簡単なお仕事で「真実」が醸成されてしまうのだが。

国交省 スカイマークを厳重注意

スカイマークが、着陸する滑走路を間違えたり、飛行経路を逸脱したりする安全上問題のある運航を繰り返していることから、
国土交通省はスカイマークに厳重注意しました。

国土交通省によりますと、スカイマークは先月、茨城空港で、管制官に指示された滑走路の隣の滑走路に誤って着陸したり、
２月と３月には成田空港で出発や到着の際、飛行経路から逸脱したりするなど、ことし２月から今月にかけて安全上問題のある運航が５件相次ぎました。
また、大型連休中には、パイロットの乗務時間が制限を超えていました。
このため、国土交通省が立ち入り検査を行った結果、パイロットが基本操作を正しく行っていないことや、
基準を守る意識が欠けていることなど、安全管理体制に問題のあることが確認されたということです。
スカイマークは、２年前と６年前にも運航に安全上の問題があるとして業務改善勧告を受けていて、
国土交通省は「当時の再発防止策の効果が十分でない」として、スカイマークを文書で厳重注意するとともに、
必要な対策を講じて来月５日までに報告するよう指示しました。
これについてスカイマークは「ご利用の皆さまに心配をおかけしたことを深くおわび申し上げます。
今後、同じことを起こさないよう安全運航に努めて参ります」と話しています。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20120523/t10015306151000.html


＞着陸する滑走路を間違えたり、飛行経路を逸脱したり
＞ことし２月から今月にかけて安全上問題のある運航が５件相次ぎました。
＞大型連休中には、パイロットの乗務時間が制限を超えていました。
＞国土交通省が立ち入り検査を行った結果、パイロットが基本操作を正しく行っていないことや、
＞基準を守る意識が欠けていることなど




こえええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええ

>>627
アホが書き、ヤクザが売るのがマスゴミというお仕事

社員が必死に書き込みしすぎちゃってるね、このスレ・・・。

だってこのスレにいる支持者の90%は社員だもん
社員がいなくなったら即過疎スレよ

神戸羽田\9800定額にしてくれ

A330と永久ミニスカでね

支持者は社員＆株主です。

あと利用者とアナル嫌いの人。

従業員が2ちゃんで悪口書かない会社ってすごく良い会社なんじゃアルマイト？

スカイがすごく良い会社ｗｗｗ

>>632
関空→羽田　スカイより安いな特割60＆スーパー先得！

モノレールの広告すごいな。

くっそワロタ

さすが西久保先生

>>635
スカイマークは、元JALの社員が非常に多いんだけどな。1000人以上いるんじゃなかったか
例の時に大勢引き取ったからな。

そのせいか、以前のスカイとも少しずつ違ってきてる部分もあるように思う

1000人は多すぎた、日航の人員整理のうち、650人を雇用

まだA380って納入されてないよね？
なんな勝田台上空でエンジン4つ付いててスカイマークみたいな尾翼した機体が飛んでくるのですが？

>>642
勝田台なら羽田行くルフトハンザの747じゃね？

あまり海外線は見ないのでピンときませんでしたがルフトハンザでしたか。
国内線はいなくなってしまいましたが、
まだ747使ってるところがあるんですね…

有り難うございました！

>>644
747自体はオワコンでもなくて、去年出た747-8って新型をルフトハンザは買ってるよ。日本には飛ばしてないけど。
この辺だと成田で見れるけど、787と747のいいとこ取りみたいで、すごくカッコイイ。

昨日羽田でルフトのA340らしいの見たけど。

A330って全部で何機いれるんだろう

国際線でほとんど関係ないA380より、A330が気になる

>>647
最終的に10機だそうだ

https://mobile.twitter.com/wekhira/status/454757414835724290/photo/1

おまいらおまたせ

>>648
案外多いな。福岡と新千歳に集中させるのかな？

>>649
韓流アイドルとエアアジアのせいか、アジアの新興国みたいに見える。

>>650
羽田発の福岡、新千歳、沖縄便

どうせなら、西久保メガネにしろよwww

西久保閣下のお面かぶれよ

>>649
いろいろとケチつけられてるのを屁とも思ってない感じでいいな。

>>625
その記事の
「特に主力の成田路線が窮地に追い込まれている。」
という表現にコーヒー吹きそうになったぜｗｗ

ミニスカ姿のムチムチフトモモ、たまらんな

>>649
ﾜﾛﾀ
なぜ眼鏡

>>649
こ、これはｗｗｗ
いろいろギリギリすぎるような気がする

少しガガ様っぽさも感じる

>>656
折れも成田ならジェットスター使っちゃうからな・・・
スカイマーク、成田であの値段は高い

>>649
皆、くいだおれ太郎に見えた

そういや、A330の初便はまだ20席以上空席あるな

システムトラブルか？空席あるはずの席が予約できんぞ

成田フリー1は9900-10900円で価格設定は悪くないと思うけど
SKY利用者からしたら便数の多い羽田や便利な茨城がダメなときの
選択肢だから埋まりにくいのか？

>>660
ジェットスターは頻繁にセールしてるし、SKY成田は急な予定で安く移動したいときくらいかなあ
そもそも成田を使おうと思うことがない。

666

オレは仕事の都合上、直前までGWの休暇日を決められないので
直前でも安いスカイマークは本当にありがたい

>>667
逆に言えば、それ以外の打開点が無いという
商売上、一本足打法って危険なんだが、現実にそれしかないんだよな

>>638
関空遠過ぎ

もうバリューエアみたくジェットスターに身売りしちゃえよ

羽田だけの一本足打法にしとけば安泰だったのに。

枠の制約が無くて希望通りに増便できるなら>>671の考えが正解だろうな

それ言い始めたらJALは関空中部発の国際線復活どころか成田から増便なんてしないし
そんなこと言ったって始まらないだろう。

いや、羽田と神戸に絞るべきだな
神戸もそこまで悪くないし

成田とA380はどうみても…せめて羽田で使える747にしとくべきだった

>>671-672

その貴重な枠を有効活用するため、LCC定石である機種統一を諦め、Ａ３３０投入。

>>674
Ａ３８０は賭けではあるが、SKYが今更７４７−８だの７８７だの導入しても
アピール度皆無だしな。

１１月以降の予約まだぁ？予約開始いつくらいになりそう？

A380-841やっとエンジン付いたね

恥ずかしいから、上げんなや！！

ジェイエア（JLJ）は東日本大震災からの復興支援の一環として、福岡発花巻行きの機内で、
アップルパイを提供する。6月30日まで。アップルパイに使われているリンゴは、北東北で
収穫された紅玉（こうぎょく）という品種。今回は、岩手県の地元企業・タルトタタンと
タイアップし、大きめの角切りリンゴを使った「ニュートンのりんご」が用意される

ジェイエア（JLJ）は地域貢献の一環として、伊丹発長崎行きの機内でチョコレート菓子を提供する。4月30日まで。
このチョコレート菓子は、ショウガの粉末を混ぜたホワイトチョコを、さっくりと焼き上げた生地でサンドした「クルス」。
今回は、長崎県の地元企業・小浜食糧とタイアップし、発売50周年を迎えた長崎銘菓が用意される

ジェイエア（JLJ）は東日本大震災からの復興支援の一環として、伊丹発仙台行きの機内で、
ずんだ煎餅（せんべい）を提供する。4月30日まで。枝豆をすりつぶして作るずんだは、
宮城県の特産品。今回は、県の地元企業・松倉とタイアップし、うるち米に大豆を
練り込んだ「ずんだ煎餅」が用意される

ジェイエア（JLJ）は鹿児島の地元企業と提携し、伊丹発鹿児島行きの機内で、かつおせんべいを提供する。4月30日まで。
鹿児島県南部の枕崎は、かつお節生産量日本一を誇る。今回は枕崎の地元企業・中原水産とタイアップし、
1年以上熟成させた「本枯れ節」を使用したかつおせんべいが用意される。

うめええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええ

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4993037.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4993039.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4993040.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4993042.jpg

>>675
大型機A380で行くアメリカの旅・・・なんて旅行商品がたくさん売られるんですかねえ
で、ある程度うまく行くようなら他社もA380導入するんでしょうな

エロい翼は強い

飾りでもいいから、ウエスト部分にベルトの１本でも
あしらっておけばもっと見方変わったんじゃないか？

制服は期間限定で、大事なのはグリーンシートだから

大手が大型機の導入にＡ３５０とか７７７９とか双発機にした中で
Ａ３８０の選択はなかなか良いと思うけどな
４発機を導入している唯一のエアラインとして大きな差別化を図れるわけだし
いい宣伝になるね

4発機を導入してることで大きな差別化を図れるんだってよ
誰か突っ込んでやれよ

空港で目立つし、スポンサーが付いていないエアライン特集番組があればスカイのA380も出るでしょう
ただ、スカイマークって知名度があるのかないのかよくわからないんだよな
ミニスカで盛り上がったり、神戸の球場の名前になってたりしたけど、知ってる人は知ってる程度なのは変わらないと思う

>>686
でも、一般人でも「ジャンボ機」で通じるようになったのが日本だからね。大きいことは良いことなんだよ。

２階建て飛行機とか２階建て機、単に２階建てが代名詞になるだろうな。

747-8をどこも導入しないから、747自体がもう全部が古くなって引退しかかってるような報道振りだったな

>>687
下手すりゃピーチのほうが知名度あるかもね

このままエロ路線を驀進してくれ

>>691
あそこはコスト削減とかいっときながらあれだけ宣伝やら話題づくりやらしてるんだもの。

スカイマークはマスコミが味方してくれないのを逆手にとって、
たいして費用もかけずミニスカでうまく話題づくりしたと思うわｗ

スカイマークのミニスカが駄目だったら、
中高生女子のスカートの丈も長くせよ。

あとはA380就航前にどんな手で宣伝するかだろうな。
低運賃も、A380という機体自体も、どんどん宣伝に利用しないとね。
ミニスカもA380で利用したらいい。

>>695
期待するのは日本各地での体験搭乗だな
金取ってもいいぞ

A380をイメージしたふくよかなミニスカCA
機内食はエアー二郎

>>695
ミニスカのケツの部分に
「神戸ー仙台 7800円〜」
貪欲に攻めて行かないと

もう既に貴重な宣伝のチャンスを一回逃してる。

仙台はー大赤字拠点候補w

ロシアのLCC、アビアノーバ社のCM
http://youtu.be/owL9OqQ00og
http://youtu.be/LPqHg86wB0I

SKYもこのくらいやれ

>>685
差別化どころか4発の燃費やメンテコストで採算悪化しか見えない…。
成田じゃSQやTGも居るから大して目立たないし。

成田のA380ってTGとSQくらいでしょ
KEとかは撤退したし目立つだろ

>>688
一般人にジャンボの名が知れ渡ったとしても、じゃあ実際一般人がジャンボを狙って搭乗するかはまた別の話

LHもね

>>703
狙うだろ。
だが、JALの380ならまだしもSKYの380に乗るかどうかは別の話。論点が微妙にずれている。

普通は時間が重視で機材なんて見ないだろ…

>>706
安くて広く良いシート、揺れにくい大きな飛行機に乗りたいのならばスカイのA380という事になる

>>694
最近一時期より長くなってきてる気がする。むしろ超ミニより可愛いと思うがね。

>>698
渋谷でやってた「絶対領域広告」かw

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4993037.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4993039.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4993040.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4993042.jpg

>>709
二枚目の写真とか、ケツに広告が入ってたらエロくもなんともなくなるだろ。
いかにもマスコミを逆手に取った、シャレの分かる会社としてイメージ戦略にも奏功する。

それでいて乗る客にはほとんどサービスに支障が出ないんだから
こりゃ有効活用しない手はない。

せっかく就航延期になったんだから色々手を打たなきゃ勿体無い。

ケツに広告入れたら何が書いてあるのかとケツ凝視するだろｗ

>>702
エミレーツやエールフランスも成田にＡ３８０乗り入れやめたんだっけ
アシアナが成田に飛ばすんじゃない？

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4993040.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4993042.jpg
これ撮られた本人は、どう思っているのだろう

マスコミを嫌いになっただろうな

パンツ見られた位で、何とも思わないよ！

>>711
いや、みんながミニスカのケツを見るしマスコミもそこばっかり報道するから
そこに広告を入れるんでしょ。
順序が逆。

1日7万投稿　存在感増す「おーぷん2ちゃんねる」　
「2chにあれば面白そうな機能、どんどん追加する実験場」

ITmedia ニュース 4月14日(月)12時52分配信

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140414-00000039-zdn_n-sci

20世紀のJALのミニと同じらしいけど（＾＾）、今の若い人は足がきれいだから露出度多く見えるだけで単に見る人の錯覚だ。
いまはスパッツ（短パン）も見せパンもあって地元の駅では女子高生がホームで履き替える！くらい日常になってる。
左だけ真横にスリットの会社もある。離着陸時はふとももの半ばまで露出するがCAは気にしてない。客は目のやり場に困るが誰も苦情言わないし見てない（ふり）若い子のときは眼福眼福と手を合わせたくなるでしょ？

若い子は眼福なんて言葉使いませんｗ

なんで、どいつもこいつも脚が太いんだろ

スラっとした脚の人は少なくて、ムチムチばかり

ＪＡＬミニとは明らかに衣装の意匠が違うだろ。

時代が違やあ意匠も違って当然だろうが　何言ってんだ

意匠も何もないｗ
ただ単に短いだけの真っ青な無地のワンピース
かわいさも何の特色も無し

スカートが短いのではない、
ポロシャツの裾を延ばしただけだ

>>724
それだ！ｗ

SKY社員「パンツじゃないから恥ずかしくないもん！！」

脚の細いヒョロヒョロ女がＣＡの激務をこなせる訳がない

>>727
太ももフェチ乙。

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4993037.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4993039.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4993040.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4993042.jpg

【航空】茨城空港、１８日に福岡・名古屋線就航 [2014/04/12]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1397398549/

今、ホームページからの予約がおかしくない？日付に月が出なくて、日だけでエラーになる。

俺もそれ言おうとした。検索出来ない...

上に同じく

>>730
いつ撤収するか、英国ブックマークに賭け対象としてもらうたけの申請でもするかな。

ホームページ直らないねえ。今晩の予約は他社にしよっと。

>>731
15日23:30からシステムメンテナンス中。

>>736
どうもありがとう。確かにホームページのニュースのところに出ていますね。

今月の値下げ後フリー1運賃
中部-新千歳7200円
成田-新千歳6200円
成田-那覇8200円

成田は分かるけど中部がダメな原因は？
米子は羽田増便で心配だった成田が悲惨な状況を回避しそう

ところでマイレージ計画ってどうなったんだっけ？

成田は
4月22日〜24日、5月8日〜30日
まで、成田-米子、成田-新千歳が一往復になるのか
成田は間引きで赤字縮小を目指すか

茨城福岡線は7月頭に使う予定でチケットまで押さえてんだから早々撤退して貰ったら困る

【２ちゃん抗争激化で鯖落ちした場合の避難所】

1日7万投稿　存在感増す「おーぷん2ちゃんねる」　
「2chにあれば面白そうな機能、どんどん追加する実験場」

ITmedia ニュース 4月14日(月)12時52分配信

http://news.livedoor.com/article/detail/8734078/

千歳〜米子なんて空気運ぶようなもんじゃないか？
それとも回送目的で、ついでに営業運航してしまおうというつもりだったのか

>>739
いらね

>>743
昨日の夕方、千歳から羽田に飛ぶときに横に米子行きがいたが
満席の羽田行きの客を横目に10人ほどの客を乗せて静かに出発していった

>>739
epointとか名前だったけど、延期になった。名前から楽天ポイントっぼかったけど。

>>745
米子は需要ないから羽田を除いて、これでいいよ。
米子〜神戸〜新千歳
米子〜神戸〜那覇

>>739
一般的なマイルじゃなくてただのポイント制度みたい。
Tポイントとかと1:1交換してくれりゃいいんだが。

米子札幌は夜間1往復だから利用しにくいのかな
FDAで静岡〜鹿児島を夜間にしたら客が大幅に減ったことがあった

新千歳HPの時刻表地図検索に米子はいつになったら出るのか

エンジン運用開始、初フライトへ
http://www.skymark.co.jp/ja/information/a380.html

スカイマークが苦戦　石垣―那覇で搭乗率42％
http://www.y-mainichi.co.jp/news/24790/

>>750
スカイマークやるじゃん
スカイが撤退したら値上がり必至、苦戦してるから応援の為に乗ってあげろよって論調だな

MMがいる石垣はまだしも、宮古はLCCもいないわけだしな

払い戻しに航空券引換証が必要みたいなんだけど、それは料金振込確認メールとかを見せるだけでいいのかな？

>>752
ANAの下僕なんだからつかえるレベルで運航しませんｗ

茨城空港、駐機場５割拡張　茨城県は乗り合いタクシー本格導入

国土交通省は2015年度中に、茨城空港（茨城県小美玉市）の駐機場を1.5倍に拡張する。運航路線が増えつつある同空港の混雑を緩和するとともに、今後の路線誘致に備える。
茨城県は６月から、空港へのバス運行がない地域を対象に乗り合いタクシーを本格的に導入する。国と県は同空港の利便性を高め、利用者の増加につなげる考えだ。
搭乗客の乗降や貨物の積み下ろし、燃料の補給などを行う駐機場は現在の約２万平方メートルから、15年度中に1.5倍の約３万平方メートルに広げる。国の直轄事業で、総事業費は３億円程度を見込む。
現在の駐機場の両端をそれぞれ外側に広げ、コンクリート舗装などを施す。拡張によって駐機可能数は現在の３機から４機に増える。
一方、県は６月から、同空港へのバス運行がないつくば市や鹿嶋市などと空港を定額で結ぶ乗り合いタクシーを本格的に導入する。
県は地元タクシー会社に運行を委託し、前日までに電話で予約する仕組み。つくば市―茨城空港の場合、１人当たりの料金は2000円に設定する。
乗り合いタクシーは昨年度、10カ月間の期間限定で試験的に運行したところ、約1000人が利用した。
県は一定の需要が見込めると判断。今年５月まで試験運行を延長した上で、６月から本格運行に踏み切る。
茨城空港の国内線は現在、札幌線と神戸線のほか、神戸経由の米子線と那覇線があり、いずれもスカイマークが運航。国際線は中国の格安航空会社（ＬＣＣ）、春秋航空の上海線がある。
18日にはスカイマークが福岡線（１日２往復）と中部国際空港線（同１往復）の運航を開始。マレーシアのＬＣＣ、エアアジアも茨城線の就航に意欲を示しており、同社幹部が先週、茨城空港を視察した。
駐機場の拡張により、空港の混雑を緩和。県は「柔軟な運航ダイヤを組めるようになり、今後の定期便やチャーター便の誘致にも弾みがつく」（空港対策課）と期待する。
10年３月に開港した茨城空港は足元では運航路線が増えてきているものの、利用者数は依然として想定を大きく下回っている。国の年間需要予測は開港時に66万8000人、５年後に69万5000人としているのに対し、12年度実績は40万8139人にとどまった。
国や県は空港施設や空港へのアクセスを改善することで、利用者の拡大を狙う。

http://www.nikkei.com/article/DGXNZO70026690X10C14A4L60000/

>>755

最寄り駅までバス４０分はしんどい。

千歳ー米子は仙台経由で

JTAは沖縄向けだから琉球人に認知されているのは当たり前だが、ANAはなぜ高いんだろう…
那覇〜石垣の県内なのに。

スカイマークはユニクロとコラボすべきだった？「ミニスカ制服」が醸し出す時代遅れ感と戦略ミス・・週刊ダイヤモンドオンライン
http://diamond.jp/articles/-/51848

九州、名古屋へ　つながる空　２路線きょうから就航
http://www.tokyo-np.co.jp/article/ibaraki/20140418/CK2014041802000164.html?ref=rank

スカイマークと茨城空港は一つの成功例になるか

茨城空港の需要予測達成が見えてきたな
今日の増便によって開港前基準で77％、修正後基準で66％の搭乗率あれば届く

http://www.ibaraki-airport.net/

茨城空港のwebサイトがめちゃくちゃ立派になっててワロタ
スカイマークしか国内線ないんだぜｗ

茨城は便数も増えたしアシアナの運休中は消せばいいのに
新千歳は地図から時刻表検索に米子を入れてくれ

これとか、リンク先ちょっと長すぎだろ。リンクだけで5行も使うなよｗ
随所に手作り感がある

http://www.ibaraki-airport.net/tour/tour_j208.html

GWの予約率出たけど、高すぎw
ミニスカ効果wワロスww

>>762
必死になって客集めてていい感じだ

どっかの世界遺産の名前ついた空港なんて・・・
頼みの綱の韓国路線が駄目だし
割引ははツアー使わないと受けられないとか終わってる

ＮＨＫの番組（九州・沖縄ローカル）で社長が出ているわ

SKYの予約数は前年比47.9％増の21万1258人、提供座席数は19.9％増の35万2584席。予約率は11.3ポイント増の59.9％となった。
搭乗日別の予約率は、下りは5月3日の87.4％、上りは6日の92.9％が最も高い。

http://www.aviationwire.jp/archives/35453

>>765
急遽ミニスカ追加したの？もちろんA330は5月31日からだけど。

神戸-米子は結局値下げだよ

[変更] [追加設定] 2014年5月2日〜6月30日ご搭乗分
「成田‐米子線」「神戸‐米子線」「米子‐千歳線」
ttp://www.skymark.co.jp/ja/news/pdf/140418_fares.pdf

いつも思うけどフリーと数百円しか変わらないバーゲンを設定する必要あるのか？
毎日運賃変更するのはやめてほしいよ

ミニスカが中止になる前に載るかな

>>771
帰りは何時になるかわからなくても、出発便は結構ピンポイントで決められるじゃない

>>770
迷走スカイマークｗ
つか米子-神戸はバスより大幅に高かったら誰も使わんｗｗ
5000円を超えたらアウトだと思う。その料金だったら俺も
使うかな。

>>757
仙台何か寄られても意味ないけど函館なら利用価値あると思うがな。
かつて○○-新千歳-旭川の経由便で失敗してるからやらないだろうけどｗ

ミニスカを平気で履けるCAは、やっぱビッチなの？

成田ー新千歳のフリー１、6200円来月もやらないかな。

>>769
結論教えて。
ミニスカは、5月31日以降じゃ無いと見れない。これで正解？

>>774
そこまでして神戸の枠を死守したいのかな？
米子以外に飛ばす場所が無いんだら手放しても良いのでは？

国交省 スカイマークを厳重注意

スカイマークが、着陸する滑走路を間違えたり、飛行経路を逸脱したりする安全上問題のある運航を繰り返していることから、
国土交通省はスカイマークに厳重注意しました。

国土交通省によりますと、スカイマークは先月、茨城空港で、管制官に指示された滑走路の隣の滑走路に誤って着陸したり、
２月と３月には成田空港で出発や到着の際、飛行経路から逸脱したりするなど、ことし２月から今月にかけて安全上問題のある運航が５件相次ぎました。
また、大型連休中には、パイロットの乗務時間が制限を超えていました。
このため、国土交通省が立ち入り検査を行った結果、パイロットが基本操作を正しく行っていないことや、
基準を守る意識が欠けていることなど、安全管理体制に問題のあることが確認されたということです。
スカイマークは、２年前と６年前にも運航に安全上の問題があるとして業務改善勧告を受けていて、
国土交通省は「当時の再発防止策の効果が十分でない」として、スカイマークを文書で厳重注意するとともに、
必要な対策を講じて来月５日までに報告するよう指示しました。
これについてスカイマークは「ご利用の皆さまに心配をおかけしたことを深くおわび申し上げます。
今後、同じことを起こさないよう安全運航に努めて参ります」と話しています。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20120523/t10015306151000.html


＞着陸する滑走路を間違えたり、飛行経路を逸脱したり
＞ことし２月から今月にかけて安全上問題のある運航が５件相次ぎました。
＞大型連休中には、パイロットの乗務時間が制限を超えていました。
＞国土交通省が立ち入り検査を行った結果、パイロットが基本操作を正しく行っていないことや、
＞基準を守る意識が欠けていることなど




こえええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええ

いつものポロシャツに自前で超ミニスカを合わせる豪の者は居ないのか？

ミニスカ支給する金あったら、運賃値下げしろ！

何のために、パイロットまで私服にしてんだ！

A330の就航また伸びるって話を京急の中で聞いたけど？？？

そんな噂話レベルの事わざわざ書き込まんでヨロシ

そう言えば、A330の訓練飛行って始まっているの？

いっそのことCAも私服にしていいよ ミニスカで

神戸は3枠をGKに譲れ！

この前見たパイロット
ポロシャツにジーンズ、スニーカー履いて背中にはバックパック
どう見てもただの客
いや、客の方がマシな格好してた

ですよね。

不時着水したとき一般人に紛れてまっ先に救出されるためだろ

http://jlab.fam.cx/jlab-start/s/strt1397923937101.jpg

>>790
機長やめてください！

ミニスカは、素材の面積がせまくてすむので安上がりですｗ

ミニスカ便では「手鏡」を機内販売すれば、かなり売れるぞ。。ｗｗ

ミラーマン乙

>>792
それは……
またJAL工作員が発狂するぞw

スカイマークは閑散期の集客力に問題があるので、
これからは団体や個人包括旅行に力を入れるようだ
特に平日の那覇〜石垣路線などはツアー客を連れてこないとどうにもならんわな
ただ、買い叩かれては利益が出ないから難しいところだろう

>>780
エラー

>>797
楽天トラベルのJALパック、ANAパックにSKYパックが加わるのか
胸熱だな

>>799

三木谷と西久保は「仲がいい」のか？

成田〜福岡線開設すればいいのに

関空〜成田線開設すればいいのに

携帯から2chの調子が、最近何かおかしい。

在日たろスカイマークって

【9204】スカイマーク【グリーンシート・ミニスカ】
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/livemarket1/1398061088/

スカイも大手と同じ様にダイナミックパッケージ扱ってるから
使いようによってはかなりお得。
>>1<スカイパックツアーズ>
便変更できないし宿泊もセットになるけど、それでも良いって人は
検討の価値ありだな。

先週末、６千円をケチるために、ピーチで那覇−関空を
利用した。ほぼ満席だった。
わかっていたが、飛行時間以外の時間が無駄に多かった。
在りし日のスカイの那覇−関空を利用したことあるが、
スカイのインフラが恵まれていることを痛感した。

まあ、ミニスカでインフラが恵まれてることをアピールできるのか
今後が楽しみ。

http://i.imgur.com/iYXqhpW.jpg

>>806
選べるホテルが少ないんだよね、沖縄のリゾート系が特にショボいんだよ。

>>808
今日ミニスカ路線のります。

GKとMMの赤字チキンレース開始

厳戒の中、羽田空港ビルの暗証番号書いた紙紛失　読売新聞 4月22日(火)9時55分配信

　航空会社スカイマークの男性スタッフが今月２０日、羽田空港第１ターミナルビルで、
空港関係者の専用エリアに入るための暗証番号の一部が記載された紙を紛失していたことが、国土交通省への取材でわかった。

　羽田空港では、米国のオバマ大統領の来日を控え、厳重な警備態勢が敷かれており、国交省は２１日、同社に対し、原因究明と再発防止を指示した。

　国交省によると、スタッフが紙を紛失したのは２０日午後１時半頃。約２０分後、空港関係者が出発ロビー付近に落ちていた紙を見つけ、
連絡を受けた国交省東京空港事務所の指示で暗証番号が急きょ変更された。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140422-00050028-yom-soci

>>811
小銭稼ぎに社員が売ったんだろ。

見出しにスカイマークと入っている朝日新聞
ana様の朝日使いは流石ですね

厳重注意は免れないだろうな。
ＶＩＰ銀座の羽田に前から根を張ってんだから、もうちょっと神経使えよって。

>>814
日本語でok

>>815
おい、文盲。

ナイスなタイミングでやってくれますなｗ

A330の路線訓練ってまだやんないのか？
5/31に間に合うんか？？？

ANAも昨年暗証番号紛失したけどね。
IDパスに入れているから落ちることがあるかも。

今月中旬からの筈だったA330の訓練は未だ実施せず
訓練飛行は一ヶ月あればぎりぎり間に合うかもしれんが…

また延期になるなら早く発表してくれ

>>803 オレのケイタイも先週からc.2chのレスが見えない。
ぬこ に乗り換えた、

>>803
運営側にいろいろあってから、全体的に不安定だよ

>>820
という事は到着してハンガーに入ってそれっきり動いてないんだな

>>820
グリーンシートA330の就航の遅れが、なぜか世間ではミニスカ制服延期と報道されそうな予感

>>820
グリーンシートA330の就航の遅れが、なぜか世間ではミニスカ制服延期と報道されそうな予感

不安定だなw

すいません、すいません

ミニスカパンチラ最高!

ミニスカパンチラ最高!

レバニラ

すいませんすいません

国交省 スカイマークを厳重注意

スカイマークが、着陸する滑走路を間違えたり、飛行経路を逸脱したりする安全上問題のある運航を繰り返していることから、
国土交通省はスカイマークに厳重注意しました。

国土交通省によりますと、スカイマークは先月、茨城空港で、管制官に指示された滑走路の隣の滑走路に誤って着陸したり、
２月と３月には成田空港で出発や到着の際、飛行経路から逸脱したりするなど、ことし２月から今月にかけて安全上問題のある運航が５件相次ぎました。
また、大型連休中には、パイロットの乗務時間が制限を超えていました。
このため、国土交通省が立ち入り検査を行った結果、パイロットが基本操作を正しく行っていないことや、
基準を守る意識が欠けていることなど、安全管理体制に問題のあることが確認されたということです。
スカイマークは、２年前と６年前にも運航に安全上の問題があるとして業務改善勧告を受けていて、
国土交通省は「当時の再発防止策の効果が十分でない」として、スカイマークを文書で厳重注意するとともに、
必要な対策を講じて来月５日までに報告するよう指示しました。
これについてスカイマークは「ご利用の皆さまに心配をおかけしたことを深くおわび申し上げます。
今後、同じことを起こさないよう安全運航に努めて参ります」と話しています。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20120523/t10015306151000.html


＞着陸する滑走路を間違えたり、飛行経路を逸脱したり
＞ことし２月から今月にかけて安全上問題のある運航が５件相次ぎました。
＞大型連休中には、パイロットの乗務時間が制限を超えていました。
＞国土交通省が立ち入り検査を行った結果、パイロットが基本操作を正しく行っていないことや、
＞基準を守る意識が欠けていることなど




こえええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええ

いつの記事貼ってんだよw

age

バニラの国内予約率が酷くてファビョってんのか？

成田〜福岡線 ミニスカで開設希望

>>835
お見込みのとおり

>>837
IDがすごいな

>>837
IDすげーｗｗ

2ちゃんねるの関係者だろ。

>>832
エラー

穴にHND-OKA深夜便先越されちゃったじゃん・・・
でも、000発230着とか微妙な時間だ
そこで、HND　0200-OKA　0430ぐらいで飛ばすのを提案

>>842
空港ビルでJTAにいやがらせされてた頃も知らんのか。

>>837
慎ちゃんスゴイ

新路線「仙台-那覇線」を季節定期便として就航
「茨城-那覇（経由便）」を季節定期便として1 往復増便運航
「羽田-那覇線」「名古屋（中部）-那覇線」「那覇-宮古線」
を増便運航
ttp://www.skymark.jp/ja/company/press/140423_press.pdf

那覇行くのが流行ってるのか？

仙台那覇の時間は凄く良いな
前後に中部仙台を付けてくれたらもっと良かったのに

茨城中部の那覇延長は今からでもやってほしい

>>842
成功してたのにやめたスカイマーク。
で、かわりに成田から同じ時間帯にやったが失敗したバニラエア。
なのにANAが羽田からやるの？

>>848
毎日旅客型777で飛ばしている貨物専用便に人も乗せるってだけだから

人も貨物室に入れられるちゃうの？

んな勿体ないことするかいな。貨物の積載スペースが減ったら困る。
ちなみにお客の重さで貨物が積めなくなったら困るので、旅客数も制限する。

>>850
>>毎日「「旅客」」型777で飛ばしている「「貨物専用」」便

あはは
やはり、仙台/那覇の季節便が来たか
睨んだ通りだな
中の人、ここを見ているだろ
という訳でもないか

>>845
仙台ー那覇、ダイヤは素晴らしいね
9/16以降は、
搭乗率がよければ継続
微妙なら中部経由で継続
っていう感じかな？

てか、冬の運行考えた方がいいんじゃないの？
本州〜沖縄とか、本州〜北海道は夏は飛ばせば乗るから季節臨時便開設はいいとして、この機材を冬どうするかでしょ・・・

茨城-中部-那覇？

中部を真ん中に入れて大丈夫なんか？
300円を二回徴収されんの？
構造的に乗り継ぎ悲惨じゃないのかね？

茨城から中部の時間が全く違うな

今は20:10(茨城)
7月18日から18:50(茨城)

茨城福岡の機材と時間を変更して対応するのかな

>>853
おまえみたいに何でもかんでもいってりゃ当たるわ

>>855
冬はローテーションで機体整備だろJK

>>851
通年運航するとは書いてないだろ。

ANAは8月だけ深夜に飛ばすみたいだが、日曜深夜だけないのはかつてのスカイマークやバニラエアと同じなんだよな。しかしスカイマークとは違い即折り返し（バニラエアも即折り返しだったかな？）。
そして土曜深夜だけ787を飛ばす、意外だが那覇唯一の787みたい、それ以外は773。機体大きくないか？単純折り返しなのに。スカイマークみたく、運用に絡めるならまだしも。

だけどANA利用客に、那覇から交通ないのが受け入れられるのか？昔とは違い乗合タクシーとかあるのかね、今は。
例えば赤嶺まで500円、国際通りまで700円、おもろまちや首里や豊見城まで1000円、名護まで5000円とかであればいいなあ…

定期貨物便を夏休みだから客も乗せちゃいますなんで機材は普段使ってるやつ
787も貨物便として定期的に那覇に行ってる

沖縄人は787に乗りたくても今まで本土に出ないと乗れなかったのか…
本土なら飛んでりゃどこでも構わないが。

3月から中部-那覇に787入ってなかったか？

日曜の夜って、那覇空港が閉まってるんだよね。

http://www.nikkei.com/article/DGXNASDG24025_U4A420C1000000/?n_cid=TPRN0004
ピーチ、２０８８便欠航へ！！！　５月１９日〜１０月２５日　機長の手当てつかず！！！
げぇーーーーー

A380をエサにピーチ機長の引き抜きをしよう

そんなにエアバスの機長不足してるのか　スカイマーク３３０、３８０大丈夫か

330はそれで延期したんじゃないの？

コストダウンといっても燃料高で、人件費を削るしかないから、
LCCはほとんど320だから引き抜かれたのかもな。

以前、スカイマークがパイロット不足やらかして叩かれましたが、
今回どう報道されるか楽しみですな。

Ａ320からＡ380まで一応免許的には共通扱いなんだろ？　ちょっとの移行訓練でＯＫとか

広告費盛りだくさんでまず叩かれない大手航空、青組と赤組

背面飛行しても平気な会社あっただろ？

>>871
なアホな！
737でも三種類(クラシック、ネクストジェネレーション、NEW)と三種類も免許あるのに

>>863 そこまでして 乗りたい と思うような機種じゃないし w

>>873
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%9B%B8%E4%BA%92%E4%B9%97%E5%93%A1%E8%B3%87%E6%A0%BC

>>870
けが休が予想を3人上回って機長足りなくなったらしい。
無理やり機長に昇格させたり、けが人に飛ばさせたりするんじゃなく減便にしたのは評価する。

>>876
そりゃ違法だろ

>>876
いや、どっかの記事には副機長を昇進させて・・・　とかあったぞ？

この機会にピーチは長崎あたり撤退しないかな？

↓そろそろ穴信者が例のコピペ投下するころだな

東海道新幹線が出来て、日本のサラリーマンは幸せになったか？

昔は、東京本社の人間が大阪支社に出張ともなれば、宿泊が前提。
遠路はるばるおこし下さいまして、ということで、一席設けて
軽く飲んだあとは暖かい布団でグッスリ。
それがいまや、朝10時から夕方5時までの会議を梯子して日帰り出張が
当たり前になった。
暖かい布団は窮屈な自由席に、暖かい夕食はワゴンの弁当になった。

Ｃルートが出来ても日本人は幸せにならないよ。朝6時品川始発の
リニアにドブネズミ色のスーツを着たサラリーマンが鮨詰めになって、
大阪で8時30分から始まる会議の資料を轟音が鳴り響く長大なトンネルの中で読む。それがＣルート。

一方、会議を早めに終えて、夕暮れの南アルプスを眺めながら読書しつつ、
諏訪湖畔の夜景を肴にワインを楽しめるのがＢルート。

「諏訪名物の腕時計の車内販売でございます。」
「どれ、ひとつ、良夫に土産でも買っていってやるか。」
「やったー、パパ！ありがとう！」
「まあ、あなた！いいんですの？こんな高い物を・・・。」
「なあに、今日は良夫の誕生日じゃないか！土産が買えたのもＢルートのお陰だ。」
「何ですの？そのＢルートって。」
「いいかい、ここが名古屋、ここの南アルプスを抜けて、ほおらここが諏訪湖・・・」
「いやん！くすぐったいですわ、あなたん！やめてください！あっ！あっ！」
「こりゃひとつ、良夫の誕生日プレゼントに可愛い弟か妹をこしらえて
やらにゃいかんな。」
「まあ、あなたったらん♪」
これがＢルート。

ピーチは5月から10月まで運休。病欠で5月から10月とか予定決まってんのかよ、っていうｗｗ

今からじゃなくて1か月後なのはなぜ、ってことね。

これ安いな

[変更] [追加設定] 2014年5月7日〜6月30日「神戸-仙台線」
ttp://www.skymark.jp/ja/news/pdf/140424_fares_down.pdf

>>876
青ゴキがまた嘘吹噴いているのかw
何が評価するだよ、バーカ

スカイも同じ事にならなきゃいいけどな

ここもエアバスの機長と副操縦士の募集、全然消えんが
もう出て何ヵ月目だ？

>>884
ピーチを意識した運賃設定だな
あっちは3往復だもんな
フリー1の設定は歓迎だ
フリー1なら商用利用の客も掴めるのではないかな

いよいよピーチの化けの皮が剥がれたか

>>887
ずっと消えない
正社員機長が入ってくれる分には困らないし
エアバスの派遣機長を正社員機長に置き換えるには時間が掛かる

ttps://saiyo.axol.jp/12/c/jade-sky/entry/shokushu#c3
一方こちらは契約社員

>>884
まあ予約状況が芳しくないのだろうが、ピーチの運休発表が重なったのはラッキーだな。
ピーチの関西仙台も運休便有りそうだし

http://i.imgur.com/CWN9aAK.jpg

>>883
航空身体検査で引っかかる項目は治療に時間がかかるのが多い、ってのと４月いっぱいは前の身体検査の有効期間残ってるから
だろ。

330飛んでるな。
福岡行くのかな？

飛んでるな　福岡来たらいる奴はラッキーだなｗ

Ａ330福岡着陸　初フライトなんじゃね？

画像はよ

福岡から離陸

行き先は羽田もしくは中部？

A330中部着陸

中部着陸

飛行訓練といえば中部空港だもんな

福岡は設備チェックで中部で訓練か
中部は訓練見れていいのう

また飛んだ

今度はどこに行くのか

当然、就航予定の新千歳や那覇にも行くでしょう
できれば神戸にも行きたいですね

どうやらまた福岡に戻ってるな

また飛んで行ったけど今日は初日？にもかかわらず精力的に訓練やってるな

Wi-Fiのテストとかだったら嬉しい

羽田着陸かな？

>>855
冬場は農家の人達が暇で皆で旅行に出るからチャーター需要(通称JAチャーター)が有るぞ。
まあ、沖縄方面はJTAが独占してるから、そこを奪うのは難しいかも知れないが。

羽田から福岡にまた飛んだ

テストフライトだからか、羽田→福岡で通常使うコースと異なるコースで飛んでるね。

どうやら関空(神戸？)に向かった模様

このコースで神戸は無いんじゃない？。枠の都合で今度は関空か？。
まあ、誘導路上でクルー交代して即離陸って感じじゃない？。

思ったより長く関空に居るね。スポットに入ったのかな？。
関空に居る人のツイートによると次はセントレアに向かう模様。
この後は関空→セントレア→羽田か関空→セントレア→関空→羽田で今日のテストフライトは終了？。

@yoshimaronara 関空初飛来のSKYのA333証拠写真程度ですが撮影成功
16:56 - 2014年4月25日
@yoshimaronara 次はセントレア向かうようです
17:10 - 2014年4月25日

RJTT-RJFF-RJNN-RJFF-RJNN-RJTT-RJBB-RJNN？

ピーチの大幅欠航ニュースがあったから、スカイのA330が飛んだ事に正直、ホッとした
5月31日就航を楽しみにしています

今、福岡に向かってるの？

ただいま山口上空　もうすぐ福岡やね。

>>911 仙台-那覇線は農閑期A330、その他B737でいいかも

なぜ神戸ではなく関空に行ったんだ？
関空はテストに便利なのか？

関空復活あるのか！？

今日のフライトは
RJTT-RJFF-RJNN-RJFF-RJTT-RJBB-RJNN-RJFF-RJTT(RJNN)

今までの遅れを取り戻すかのごとく、みっちり訓練をやっている感じですね

SKY162C
トゥールーズの工場内を行ったり来たり

RJNNっていつの時代の人間だよ

RJGGだったか…

中部、小牧にはほぼ行かないもんで知らなかった

>>922
関空や中部は発着枠に余裕が有るし、両方向ともILS CAT2もしくはCAT3を設置してるから、それらを使う着陸訓練も出来るからじゃない？。
JALが787受領した直後も朝、羽田や成田からこれらに飛んで、昼間は2空港を往復したりするテストフライトを行い、夕方から夜に羽田や成田に戻るスケジュールを組んでたし。

>>911
仙台と同じような地域の新潟は
沖縄便とグアム便が夏季運休であるな

新潟の冬はどの路線もCRJで搭乗率20％が普通なくらい極寒なのに
維持できるのが不思議

仙台と新潟を比べるのはちょっと…
東北の玄関空港と、自県からしか集まらない県民空港

その差がトリプルスコアの空港利用者数に表れてるわけで
新潟の場合、国際線維持のためにかなりの税金を投入してるっていうのもある

Ａ330羽田着陸　お疲れ様でしたー

ttp://www.ana.co.jp/topics/notice140424/
2014年7月18日〜8月31日　東京（羽田）-神戸便の減便（運休）について

西久保はん　枠空いたで取りに行かなｗ

てす

>>932
いい時期なのにどうしたんだろ
機材繰りかな

儲かる沖縄便に羽田枠を移しただけ
>>930
新潟は県域が細長くて仙台のような通過点ではないから
県内含めどこからでも利用しにくいというのはあるな

新潟空港は台湾線すら維持できないのに
ハルビン線みたいな路線が日本一のシェアで維持できる特殊空港ではある

>>932
一時的な運休だから枠が空くわけじゃないぞw

>>936
お得意の季節定期便ならいけるけど
いかんせん昨日↓出してもうた
htp://www.skymark.jp/ja/company/press/140423_press.pdf

さすがに機材繰りができんやろう、一日早まったかもしれん　西久保はん

昨日とちゃうな一昨日やな

新潟は昔から大陸航路がメインだろ
ロシア機目当ての撮りヲタいるし

新潟は昔から大陸航路がメインだろ
ロシア機目当ての撮りヲタいるし

>>934
ちゃうちゃう
期間見たら分かる、思い切り夏休み期間中。ビジネス用途の東阪便だからね。
この時期は毎年ANAはこの昼間便を出し入れしてる。機材も732のお試し便。

逆にビジネス需要の朝夜便は７７７に増強中。
スカイの羽田神戸増便も昼間便だし、食い合いを嫌ったのもある。

>>937
神戸もそうだけど、空港の枠は会社毎に割り振られていて
他社が減便したからと言っておいそれと滑り込めるものでは無いと思ってたけど。

神戸減便その羽田枠那覇転用って事


夏休み期間に貴重な神戸枠（ある意味SKYに対するいやがらせ枠・・・）を空けるんだから
西久保はんがその間貸してくれと言ってきたら、さすがのANA様も首は振れんやろう。

ANA様がいやがらせ継続で下請けに渡すとしても、
その下請けで機材と羽田枠転用に余裕とがありそうなのは、黒い所だけ。
この後一週間ぐらいで黒い所が神戸に飛ばすなどと言いだしたらもう笑い話。

今日もＡ330訓練やってるな　琵琶湖上空を福岡に向けて飛行中

なお機材はＪＡ330Ｂ

いま双眼鏡で見たら千葉上空をＳＫＹのＡ３３０らしきものが飛んでたんだけど
福岡からの試験飛行の便かな？

貴重な神戸枠を運休とかやりたい放題だな
さすが極悪盟主
すぐに下僕利用を発表するのもばつが悪いから、時間経ってから発表しそう。
緑の神戸那覇増便とかやりそうだよなww

神戸なんて正直どうでもいいｗ

予想通りの展開ｗ
ttp://www.y-mainichi.co.jp/news/24848

>>948
他にいい路線を持ってる中で無理に飛ばす路線でも無いからなぁ。
競合多い割に利益率低そうな路線だし。

緑の航空会社なんて言われるとエバが思い浮かぶ
ソラシドは緑ではなくて黄緑だろう
ちなみに神戸空港ではソラスィードと放送している

5月2日の夕方から満席になりだしてる、いよいよGWだね

5日、6日が移動のピークか

国交省 スカイマークを厳重注意

スカイマークが、着陸する滑走路を間違えたり、飛行経路を逸脱したりする安全上問題のある運航を繰り返していることから、
国土交通省はスカイマークに厳重注意しました。

国土交通省によりますと、スカイマークは先月、茨城空港で、管制官に指示された滑走路の隣の滑走路に誤って着陸したり、
２月と３月には成田空港で出発や到着の際、飛行経路から逸脱したりするなど、ことし２月から今月にかけて安全上問題のある運航が５件相次ぎました。
また、大型連休中には、パイロットの乗務時間が制限を超えていました。
このため、国土交通省が立ち入り検査を行った結果、パイロットが基本操作を正しく行っていないことや、
基準を守る意識が欠けていることなど、安全管理体制に問題のあることが確認されたということです。
スカイマークは、２年前と６年前にも運航に安全上の問題があるとして業務改善勧告を受けていて、
国土交通省は「当時の再発防止策の効果が十分でない」として、スカイマークを文書で厳重注意するとともに、
必要な対策を講じて来月５日までに報告するよう指示しました。
これについてスカイマークは「ご利用の皆さまに心配をおかけしたことを深くおわび申し上げます。
今後、同じことを起こさないよう安全運航に努めて参ります」と話しています。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20120523/t10015306151000.html


＞着陸する滑走路を間違えたり、飛行経路を逸脱したり
＞ことし２月から今月にかけて安全上問題のある運航が５件相次ぎました。
＞大型連休中には、パイロットの乗務時間が制限を超えていました。
＞国土交通省が立ち入り検査を行った結果、パイロットが基本操作を正しく行っていないことや、
＞基準を守る意識が欠けていることなど




こえええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええ

ピーチが2088便も大量欠航ブームだから、慌てて安定運行のスカイマークを叩きに来たんだね

>>952
20120523

>>953
いつものコピペキチガイだよ
相手にするな

http://i.imgur.com/z3HSep3.jpg

ブーメラン大杉
ttp://www.starflyer.jp/starflyer/news/2014/news_20140426_3.pdf

以前、日航大量解雇の時にスカイマークが全日空を批判していたが、言う通りになったなあ

スタフラの工具違いってピーチよりヤバイよな。
どちらもエアバスだかスカイは大丈夫か？

えぬほグループは大量欠航祭りだな

また全部競争環境を歪めたJALのせいってことにされるなぁw

これはANA下僕帝国とJALスカイマーク同盟との戦いになるのか？

JAL「勝手に仲間にすんな」

スカイマークって粘り強いよな
レガシーよりは当日でも安く、LCCと違ってちゃんと飛ぶ、そんなポジションを確保した感じ

ひどい嫌がらせをしてくれたANAのおかげだな

8月、スカイマークも深夜飛ばすんだな。
ANAも飛ばしてるし（あちらは旅客機を貨物専用にしているのを旅客も扱うようにしたものだが）。

【経済】景気が上向けば、スカートの丈も短めに？若者を中心に全国的にミニスカが流行中、アベノミクス効果か…北海道新聞
http://ai.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1398511845/

>>964
しかも、LCCと違って不便な関空ではなく、神戸なのも大きい

>>968
その相手先が羽田なのもね。
はよA330線を開設して欲しい。
対ＬＣＣ戦のキラーコンテンツになる。

スカイマークはゴールドカード作ったり修行僧になる必要もないし、
普通にネット予約して普通に乗れるし、みんな平等だし
割と飛行機初心者にはいいのかも知れない

青赤は高僧がわがままだし、LCCは乞食がわがままだし

直前や当日の運賃でもマトモな価格なのがスカイマークの良いところ。

スカイは社長や従業員がわがままだし

スカイでわがままならANAは何と表現したらいいか困る

ジャイアンかブタゴリラかな

今日は330Aが離陸しました

http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20140424/1056909/11_px160.jpg

>>977
GJ !!

プリッとしたタイトな尻のライン、たまらん！！
てかこのANA新制服、この青ラインをそのまんま破りたいよなあｗｗ

今日の訓練機はＪＡ330Ａ初号機だよ

>>974
殿様商売だろ
いやANA様商売か

ここの社員ほんとＡＮＡ嫌いなんだなｗ

ピーチ、８月１日より那覇ー石垣線運休　機長不足で
http://www.traicy.com/archives/8345494.html

>>981
業界の安定という錦の御旗を自社の損得で使い分ける
品性のない会社は嫌いです｡　　by ミニスカイマーク株式会社

SKYの社員て元ANAL出身が多いと聞くけど。

企業としての品性の無さではANA
の勝ち
社長個人の品性の無さでは西久保の勝ち

>>984
整備の基本は旧東亜国内航空系の整備会社
日東航空がjal破綻の時、倒産して
それを買収してるから、整備スタッフは
元日本航空元日本エアシステムの人間が多い
パイロットや地上職(グランドハンドリング)は加齢退職組を大量に雇用してるから
ごった煮

>>986
あ〜日東航空機整備の人たち、SKYに流れたんですか〜。
あの会社MD８１とかで結構技術力持ってたんだろうし、
SKYはJAL破たんである意味人材強化できたんだね、
整備もPも地上も。

JAL系破たんで追いやられた人たちもいまさら別の業界なんて
無理だろうから航空業界でSKYに移ったほうが楽だったんだろうね。

SKYが今まで重大インシデント（整備不良）起こしてないのは
B737のリースで機体年齢若いから、だけかと思ってたけど
ある程度技術持ってる人たちの努力でもあるんだね

大きすぎない、かと言って零細でもない大きさの会社になってる
日本で一番シャープなエアラインであり続けて欲しい

A330は関空に向かってるのかな？
神戸に降りるには進入ルートが変だし。

24Lに降りたよ。

スカイマークBC54便
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1398584281/

>>987
今の時代元JAL出身なんてどこの会社にでもいるわけだが
SKYにも入ったけど嫌気が差して他社に行ったって話はよく聞くな

>>978
我慢しないで

破って穴に入れたい

って言えよ

今日城南島で写真撮ってたらA330飛んで来たよー

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