スカイマークBC52便

<公式HP>
http://www.skymark.co.jp/
<スカイパックツアーズ>
http://www.skypaktours.co.jp/

運賃・運航ダイヤについては
http://www.skymark.co.jp/ja/company/press.html

前スレ
スカイマークBC51便
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1391411270

A380で西久保！ご乱心！

伊丹〜羽田　Ｊ126と
神戸〜羽田　ＢＣ110
が伊勢湾上空で
デットヒート中

先行する　JAL126　　時速　830km/ｈ
追いかけるBC110　　時速　1024ｋｍ/ｈ

駿河湾上空でBC110がJAL126を抜いた。
なぜがJAL126はライトブレイク

ドス・カラス　乙

いよいよ来週にはA330デリバリーか？

被害者の集団です。

6月のフリー運賃出てたけど神戸仙台は神戸札幌より遠いんだな…。

？

A380用のハンガーって、どうすんの?

http://www.skymark.co.jp/ja/news/pdf/140227_fares.pdf
６月１日〜６月３０日の「フリー」運賃

幼児の年齢が満2歳から満3歳に戻ったな。

ミニスカ制服で西久保！ご乱心！

A330用のハンガーって、あるの?

こいつら何なの？
ソースは
http://www.j-cast.com/2014/02/26197817.html?p=all

[1/2]
スカイマークが2014年春から一部路線で導入する新制服が波紋を広げている。
制服は新型旅客機の導入を記念するキャンペーンの一環として登場するが、
そのデザインは「ワンピースのミニスカート」という目を引くものだ。
ネット上では「画期的だ」と称賛する声も多いが、「下品」という指摘もある。
客室乗務員（CA）でつくる団体は「迷惑行為を誘発しかねない」と見直しを求める
「見解」を発表し、真剣に問題視する向きもあるようだ。

■「緊急時に滑り台を降りる際にケガをするリスクも高まる」
制服はエアバス社製の大型旅客機「A330」の導入にあわせて、13年12月11日に
フランス南部のトゥールーズにあるエアバス社本社で一部メディアに対して公開された。
新制服は、青いミニスカートのワンピースと帽子、黄色いスカーフで構成されている。
20代の客室乗務員が中心に乗務し、「若さ」を強調する。
かなり目を引く制服なだけに、発表直後から賛否両論が噴出。
中国のネットにも飛び火し、「通路側を予約しよう」 「こんな高いヒールで仕事できるのか」といった声があがった。

そんな中、CAらでつくる客室乗務員連絡会（客乗連）は2014年2月25日付けで、
制服導入の再検討を求める「見解」を公式ブログに掲載した。
客乗連は航空関係業界の労働組合49組合、約8500人でつくる「航空労組連絡会」の
下部組織にあたる。見解では、航空法では「機内の秩序を乱す行為、性的嫌がらせ」が
機内で禁じられている「安全阻害行為」にあたるとして、
「これらの行為を未然に防ぐことも客室乗務員の任務とされていますが、
その迷惑行為等を誘発しかねないデザインであるとの危惧を持たざるを得ません」
と、制服をきっかけにセクハラが発生するリスクを指摘している。
声明では、
「保安任務を遂行するにあたって支障を生じさせない事を前提とした制服デザインが
求められます」
とも主張。
この点について、客乗連では、
「スカート丈が短いと人目を気にしながら乗務せねばならず、保安任務に集中できない。
緊急時にシューター（滑り台）を降りる際にケガをするリスクも高まる」
と、保安上も不適切だと話している。2月25日には国土交通省に申し入れを行ったが、
スカイマークに直接申し入れるかは検討中だという。

-続きます-

>>16
航空労組連絡会・・・左寄り組織乙

デルタが成田ハブ縮小してシアトルハブに向かってるなぁ。
日米間の需要減ってるからだろうか。

スカイマーク迷走中

国交省 スカイマークを厳重注意

スカイマークが、着陸する滑走路を間違えたり、飛行経路を逸脱したりする安全上問題のある運航を繰り返していることから、
国土交通省はスカイマークに厳重注意しました。

国土交通省によりますと、スカイマークは先月、茨城空港で、管制官に指示された滑走路の隣の滑走路に誤って着陸したり、
２月と３月には成田空港で出発や到着の際、飛行経路から逸脱したりするなど、ことし２月から今月にかけて安全上問題のある運航が５件相次ぎました。
また、大型連休中には、パイロットの乗務時間が制限を超えていました。
このため、国土交通省が立ち入り検査を行った結果、パイロットが基本操作を正しく行っていないことや、
基準を守る意識が欠けていることなど、安全管理体制に問題のあることが確認されたということです。
スカイマークは、２年前と６年前にも運航に安全上の問題があるとして業務改善勧告を受けていて、
国土交通省は「当時の再発防止策の効果が十分でない」として、スカイマークを文書で厳重注意するとともに、
必要な対策を講じて来月５日までに報告するよう指示しました。
これについてスカイマークは「ご利用の皆さまに心配をおかけしたことを深くおわび申し上げます。
今後、同じことを起こさないよう安全運航に努めて参ります」と話しています。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20120523/t10015306151000.html


＞着陸する滑走路を間違えたり、飛行経路を逸脱したり
＞ことし２月から今月にかけて安全上問題のある運航が５件相次ぎました。
＞大型連休中には、パイロットの乗務時間が制限を超えていました。
＞国土交通省が立ち入り検査を行った結果、パイロットが基本操作を正しく行っていないことや、
＞基準を守る意識が欠けていることなど




こえええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええ

>>18
米系キャリアは日本からの以遠権を減らしてる。
ユナイテッドもバンコク線とかを休止するようだし、本土とアジアの直行便を増やすつもりなんだろう。

>>20
これも話題作りだねwww
それともこれもANALの策略？
被害者乙！

何時までもリンク切れのコピペ貼ってご苦労さん

>>22
今さらこんなカビの生えたコピペに反応する奴がいるんだな
やはりANAL工作員は知能が退化しているようだ
それともコピペ自体がANAL工作員の自作自演なのか

神戸ー米子のフリー3は大幅値上げなのね
4800円だから使ってたけど8900円ならまたバスに戻るな
値上げして利用者をさらに減らして撤退準備なんだろうか

それとも三宮から乗れて3列シートで通常料金でも4500円のバスに勝てると思ってるんだろうか

>>25
これは確かに驚いた。
でも以外と当日運賃での利用が多かったのではないだろうか。
多分、今のまま（３割台）の搭乗率で存続して行ける運賃設定を
試験的にでも設定したんだと思われる。
4800円だと平均で６割は欲しいんだろうね。
でも一日二便ではなかなかキツイな。

>>25
バーゲン60が4800円、21が5800円だったから、
フリー3が8900円でも良いのでは？
ＳＫＹのターゲットはバス利用層ではなく特急・新幹線利用層ではないのかな？

http://www.aviationwire.jp/archives/33003
エアバス、スカイマークＡ３３０　初号機と２号機　同時に引き渡し　羽田には３月２日到着見込み

>>28
日曜だから見に行く人多いかも知れないな　ワクワクｗ

>>28 でもいつ就航するかわからない。

>>28
一般客も多いと思うけどA330だと分かってくれるかな？

日系初のA330到着なのに
バニラA320でやったような生放送すらやらなそうだ

>>27
4月のを予約しようと思ったんだけどバーゲン２１でも7900円なんですよね

就航の時にバスに対抗できる運賃にしたとか言ってたのにどうしたのやら

大阪や神戸から米子に行くのに電車使う人はほとんどいないですよ
所要時間はほとんど変わらないのに電車だと乗り換えもあってかなり高いです

>>26
いずれにせよ3割じゃやっていけんだろｗｗ

本当にこれが2日に日本到着か。

http://youtu.be/4lnlIpQ8LiY

>>31
展望デッキに人が多かったら、一部の人は「何か来るんですか？」って航空ファンに聞くだろうから、そこで「スカイマークのA330っていう日本の会社で初めて飛ばす機体が今日来るんですよ」とか答えてくれたら、多分、分かってくれるわ。

「何か来るんですか？」
「ええ、まあ。（うっせんだよ〜これだからトーシロは困るんだよバカ）」

「何か来るんですか？」
「ミニスカがきます」

エアバス社はスカイマークのためにプロモーションビデオを作ったのか
なかなか良くできている

展望デッキでミニスカ反対派がシュプレヒコールあげたりしてｗ

>>34
すごいなー
やっぱりクルマ買うのとは訳が違うね。
納車のためにこんなプロモビデオ作ってくれたりはしないからなー
しかしまぁ色塗るだけでも一日仕事とはね。

>>31
さすがにA380の時は、民放も報道せざるを得ないだろう。

>>38
デリバリーする時はプレゼントしてくれるんだよ

まさにスタフラ抹殺最終兵器だな

>>43
すでに死に体のスタフラにはオーバーキルw

スタフラは、穴のブランド・塗装・便名で、穴の制服着て、賃金は穴よりぐんと低い
ウェットリース？
ということになっちゃう恐れあり。

今と今後のスカイの見通しはスタフラより暗いってわかってんのか、頭の悪いスカイ厨共はｗ
米原「コスト削減するよりは規模拡大ありきだった。後悔していない」

これ、数年後の西久保辞任会見で言われるセリフまんまｗ

ＡＮＡＬ工作員殿　朝からご苦労でありますｗ

今後も何も下僕スタフラには下僕しかないだろwww

あー330明日来るのかよ。
今日羽田到着するのに残念。
777~200並だから目立つだろうね

>>46
羽田枠あるから死に体にはならないよ。
A330はいけるだろから。直ぐに詰め込み仕様になるだろうけど。

>>45
そこまであからさまにやったら｢羽田発着枠返せ｣と発狂する人が出てくるよw

中部発着路線が完全に放置プレイなのがムキムキする
期間限定でも330を入れてミニスカしたら話題になるのに…

社長自らＡ330は新千歳福岡沖縄線専用機って言ってるから無理だべ

電話まったく繋がらない！
ここで聞かせて！
ネット予約後コンビニで支払ったんだけど、空港カウンターに控えを持っていくとその場で払い戻してくれる？
5月の分なんだけど、入院しなきゃならなくなって。
控えだけ持っていけばいいのか聞きたいのに繋がらなくって・・

控え持ってカウンターに行けばいいんじゃない？
クレカ払いしかしたことないからあてにはならないが


･ｺﾝﾋﾞﾆで決済した予約取消しはSKY空港ｶｳﾝﾀｰもしくは銀行振込にてご返金となります｡

※払い戻しはｺﾝﾋﾞﾆｴﾝｽｽﾄｱが発行する｢お客様控え｣と引き換えに､その有効期限満了日の翌日から起算して10日以内に限り行います｡

ありがとう！
あっちこっち調べてたら、なんかわかんなくなっちゃって。
予約取消し後、みたいに書いてたから、自分で予約取消してから空港に行った方がいいのかな？って思って。
頭悪すぎだな、自分。

http://www.skymark.jp/ja/information/a330.html
※2014年6月ご搭乗分のA330型機での運航便に関しましては、2月28日（金）迄にご案内いたします。2014年7月搭乗分以降につきましては、決まり次第ご案内いたします。

まだ6月分出てないな…。

>>53
羽田専用機な。

>>52
ANA｢中部は赤字。今度一部を下b…スターフライヤーに押し付ける予定｣
旧エアアジア｢中部は採算乗らないし〜｣
JAL｢とりあえず羽田便飛ばしとくよ｣

>>58
スターフライヤーに押し付け→サービス向上、価格低下で歓迎。
ＪＡＬ羽田便→羽田経由で東日本・海外がますます便利。
この２つは客にとって何も悪くない。

ところで、おまいら来年はニューヨーク行くよな？w

>>61
中部線飛ばしてくれたらニューヨクに行く。

>>60
SFJが就航した分ANAが減便するのにサービス向上とかw

とりあえず国際線乗り継ぎの客の為に
中部ー成田の就航はマストだわね

会社支給のユニフォームをエプロンにしてもらえないかな　（他はいらない）

>>63
ここに勝てる普通席はSFJしかないと思うが…

>>66
ttp://www.aviationwire.jp/archives/32408
＞コストを14年度から16年度の間で840億円削減し、燃油費を除いたユニットコストを現在の10円から1.5円引き下げ、8.5円の実現を計画している。

下僕どもには更に低いコストを強いるのにどこを削るのかな？

＞＞61
関空ならいってやんよチャイナしかねーからな

そう言えば、スカイマークのA330って既にETOPS認可得てるのかな？。
ETOPSって会社側も条件満たす必要が有るし、A330はA330で認可貰う必要有るから。
それによってはデリバリーフライトが北回りルートか南回りルートか変わるし、羽田で着陸する滑走路も変わると思う。
あと、330Aと330Bって2機続けて来るのかな？。連続して2機降りてきたら、インパクトも大きいんじゃないかな？。

Ａ330は国内使用専用機みたいだからＥＴＯＰＳ取ってるかどうか微妙だな
明日はいつ頃羽田に到着するんだろうね

デリバリーフライトは運送事業ではないから問題なし

>>67
燃油費を除いたユニットコストってｗｗ

>>71
じゃあ、北回りで来るだろうから、深夜に来ない限りは着陸滑走路はR/W23(南風)orR/W34R(北風)だね。
北風が吹いてる状況でリクエストが通るなら、格納庫前を降りていくR/W34Lになるかも知れないけど。

330フライトレーダーに出たぞ。
まだトゥールーズだが。

>>74
トゥールーズ近辺見てるけど見当たらん　今どこだ？

自己解決今出た>>74済まん

Ａ3301号機テイクオフ！

おぉ出たでた

何時に着くか計算してくれ

さすがにどっか経由するんでない？

パリとかフランクフルトが12時間だから明日の10時過ぎぐらいだろう
2号機が出ないな

そんなん知らん
直行か経由かわからん

羽田の日中に降りれるんかどうかもあやしい

2号機は先に出たんかな？

ttp://www.youtube.com/watch?v=4lnlIpQ8LiY&feature=youtu.be
The "making of..." Skymark Airlines' first A330

2号機がなかなか出ないけど今日はとりあえず1機だけなのかな

1号機は羽田09時50分着、2号機は12時20分着!!

3時間差か　じゃあまだ出ないな

とりあえずフランクフルトには降りなさそうｗ

どんどん北上してるから当たり前だろうけどシベリアコースだな

A333でフィルターかけるとヨーロッパはスゲー沢山いるな。この時間だから仕方ないが、いない日本が異常に見える。

NHKニュースでA330引き渡し

やたら夜中なのに飛行機飛んでるなーって思ったら向こうは昼の2時だったんだな
8時間時差があるんだった

デンマークにドゴール→成田のA380が居るな
これを追いかける形になりそうかな

社長もこれ乗って帰国するの？

まさかムスタングで行って帰ってくる訳はないでしょｗ

とりあえずSKY330Aフェリーフライト追っかけ

http://www.flightradar24.com/SKY330A/2cdeb63

もうそろそろ2号機出て来るかな

Flight radar見たらコールサインSKYなんてのがあったらスカイマークのフェリーか。

いまバルト海上で、AF関空行、AF成田行の後ろを飛んでいるな。LHの名古屋行きが
の前に出るか後ろに出るか・・・

2号機ツールーズに出現

2号機もテイクオフ！

>>91
NHK見た見た
けっこう長く扱ってくれてたね。
民放はスルーなんかなあ

日本まで無着陸？

>>102
ですね。客乗せてない分軽いから余裕でしょう。

航続距離は1万キロちょっとのはずだから、なんとか無着陸で行けるかな？
先行するエールフランス機とかと比べると北寄りのルート飛んでるね。

1号機はえらい北寄りを通ってるな

どうやら一番北寄りの列に入ったようだな

JL42と同じルートだな。

羽田で放水とかあったりするのかな?

なん

しかし熊本撤退は分からん

羽田便しかないからってことなんだろうけど、熊本ー名古屋あたりを二往復くらい飛ばせば良いのに

原発事故で被害を受けた福島の方々に「私たちにできることは？」とお聞きしたところ、
返ってきたのは「忘れないでほしい」という言葉でした―。

◆http://www.greenpeace.org/japan/remember/

原発事故で被害を受けた福島の方々に「私たちにできることは？」とお聞きしたところ、
返ってきたのは「忘れないでほしい」という言葉でした―。

◆http://www.greenpeace.org/japan/remember/

2号機ヘルシンキ通過

スカイマークに新エアバス「Ａ３３０」
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140301/k10015635331000.html

スカイマークは機体の引き渡しを受けたということなので、
スカイマークのパイロットが日本まで操縦してくるのかな？

>>96
> とりあえずSKY330Aフェリーフライト追っかけ
>
> http://www.flightradar24.com/SKY330A/2cdeb63

消えた？検出不能？
status:unknownだが。

縮尺大きめにして日本海下にしとけば出て来るでしょ

1号機フライトレーダー復活

羽田空港行く奴ら何処で張る？
やっぱ１民か？

>>116-117

Thanks!

只今１号機ハバロフスク通過。あともう一息！
２号機がunknown。

雨降ってるから羽田行かずにflightradar24とLiveATCで出迎えようっと

８月以降のスカイバーゲン６０はいつから販売されるの？

フェリーはフランス人かな
そんな英語発音132.3

1号機日本上陸

１民ヲタはまばら
なうつくば付近飛行

Ａ３３０初号機、まもなくＨＮＤ着！！！

1号機房総半島上空来た

なんか、Ａ３３０のフェリーのパイロット、
ずいぶんくたびれたような声してるな・・・・

年配のＰって感じ。

この様子だとの着陸は34のどっちかみたいだな。

羽田の滑走路はどれ使ってるんだ？

３４Ｌっていってたよ・

サンクス

先行のＢＣ７０６が３４Ｌみたいだから同じだろ

SKY706とJL1405を回避するためかかなり南回りするみたいだな。

ＩＬＳかな　えらい回されたな

普通だろＦＲ２４で表示されないけど
実際にはその間に多くの飛行機が飛んでいる

なんかこのＰ、日本人じゃないような発音だな・・・
台湾系というか・・・　まあおそらくは日本人なんだろうけど。

34Rだよ

先行する706は34R

330Aは34Lみたいね

右旋回完了。まもなくアクアライン超える。

先行のＢＣ７０６が３４ＲでＡ３３０はそのルートより西だから
３４Ｌは間違いないなあ

ほんとだ　Lだね

今、着陸の瞬間。

現地うらやまー

到着ー

そのまんま旧整備場のハンガーに行くんじゃないの

違った　どこに行くんだ？

新整備場の方のハンガーだね　ANAとJALの間のとこ

ＪＡＬから買い取ったところだよね？

確かそう

到着は10分遅れでしたね。

斜めに駐機して記念撮影　タイムか？

そろそろ2号機がフライトレーダーに映る頃かな

http://flyteam.jp/photo/1065889
仕事はやい奴がいる

着陸間際にわらわらとヲタ集まって100人近くいたんではないか、いやー真近に見れて満足じゃ

5分前に写してもううｐしてんのか！

コールサインはどういう名前だったの？

動画も時間の問題だね

すかいまーく　すりーすり−ぜろあるふぁ、だったよ

ＳＫＹのＰｇａとにかく小さな声で、くたびれた感じだったのが
印象的

年配のＰだったから、恐らく元ＪＡＬ出身のＰかも？？

早くうぷして

>>158
そのまんまだったんだな　サンクス

2号機フライトレーダー復活

２号機どこにいるの！？

グリーンシートって思いっきり某航空会社と被ってる色の組み合わせだ

ハバロフスクの近くにいるな

ほんとだ！ＪＡ３３０Ｂ、これあと３時間しないくらいで着陸だね

41000ftって高いとこ飛んでんな

燃費のためか？ｗｗ

東京近郊の人なら、１号機は見逃しても今から行けば
２号機間に合うね、うらやまーーーーーー

１２：３０頃以降らしいが

1号機、離陸の写真
http://flyteam.jp/photo/1065764

ウォーターキャノンなしだよね？？
雨だし…せっかくのフェリーなのに天候が悪く残念。

西久保が局に頭下げて「やってください」なんて言えるはずがない

>>170
ＧＯＯＤ　ＰＩＣＴＵＲＥ

2号機日本海上空

2号機も日本上陸

2号機新潟から日本上陸。

ライバル同士が前後してるｗ

2号機東京湾上空まで来た。まもなく到着

2号機も到着―

Ｒに着陸しやがった

現地の人、どれくらい観客いますか？

相変わらず仕事が早いｗ
もう2号機うぷされとる

>>180
ちゃんと滑走路に降りたか？？？？

>>61
ニューヨークへ行きたいかー！

懐かしいフレーズだな（笑）
アラフォーじゃなきゃ知らんぞ

さて　A330が実際に来た訳だがこれから慣熟訓練に入ると思うが
どこの空港に行くんだろうかな？

>>185
30前ですけど昔見てましたよー

>>186
やっぱり神戸じゃね？
A380を神戸に降ろすぐらいだから

中部

そうだな中部は暇そうだしな

札幌2那覇2

これしかないし

札幌7:40
那覇8:40
札幌13:20
那覇18:15

出発時間もてんでバラバラで、
相当効率悪いよな、ここ

那覇行きが出発した8:40から折り返しが到着する12:40まで4時間も空白がある
札幌行きが13:20出発した後、札幌から到着する17:20まで4時間も空白がある

こんな運用で地上の勤務ってどうなってるのやら

ただでさえ、施設使用料は一人300円も取られるし
でかい空港だから、従業員の連携も難しいだろうし

つべに初号機羽田着陸の動画が有った
http://www.youtube.com/watch?v=CcaU-RUAt7w

新機材が到着した日曜の割には過疎りすぎｗ
所詮この程度ってことだなｗ

別にa330ってそんなに珍しい機材じゃないしどうでもいいんじゃね?

A330だからな
A380なら凄いことになる

名無しさん＠お腹いっぱい。 sage 2014/03/02(日) 14:56:03.82 ID:ghzL7Pjg0
機材の大型化は輸送量増強が目的
見て楽しむためのものではない
そんなことも知らんのか？

スカイマーク、エアバスA330-300型機2機を受領！　4月から福岡線に投入へ！
http://www.traicy.com/archives/8273918.html
スカイマークに新エアバス「Ａ３３０」
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140301/k10015635331000.html
スカイマーク、A330の初号機と2号機を受領 製造過程の動画も公開
http://flyteam.jp/news/article/32508
エアバス、スカイマークにA330初号機と2号機同時引き渡し
http://www.aviationwire.jp/archives/33003

タイから初ツアー　スカイマーク米子便乗り継ぎ
http://www.nnn.co.jp/news/140301/20140301059.html

確かに(笑)
到着するまでだったね

めでたいめでたい

点検ついでに神戸にも回送したらいい。
ついでに臨時便で沖縄か羽田に客乗せて飛ばしてしまえ。
破格で満席にして集客するんだよ。

スカイに足りないのは宣伝とお祭り感。
客は価格だけでエアラインは選んでない。

anaだと新機種導入するたびにテーマソング作ったり大々的に広報するしB747の葬式イベントもしつこいくらいやってるし
スカイマークやJALはそういう点は見習ったらいいのにって思う

客載せれるんならとっとと営業運行するよｗ

乗　運航

それができないから3月末の予定を遅らして訓練するんでしょ、と。

A330の国内慣熟飛行は2機有るから、こんな感じでやるかもな。
1機は朝、羽田を出て、訓練実施空港(中部？)へ飛ぶ。昼間はそこでタッチアンドゴー等を実施。
そして、夕方〜夜にそこから羽田に戻る。
もう1機は羽田〜新千歳・福岡・那覇を飛び、実際の運航をシュミレーションし、新千歳・福岡・那覇では地上スタッフのハンドリング訓練。
そして、夜〜翌朝に羽田で整備やハンドリングの訓練。

シュミレーション

いずれは神戸−羽田線にも機材導入されそう？330

なんでも良いんで、神戸羽田安くして下さい

スカイマーク高いよ

神戸なんていらないから成田石垣15000にしてくれ

成田〜宮古、成田〜宮崎、成田〜奄美も頼む。
成田〜千歳も最低５往復で。
神戸はいらない。

>>207
前に羽田〜神戸にも入れるって言ってたけど、どうなるやら。
102便/117便以外は羽田〜神戸〜長崎がどうなるかにもよるし。
まあ、羽田の駐機スポット空ける為にある程度機体が揃った所で、この1往復に投入するかも知れないけど。

成田いい加減にしろよｗｗｗ
大赤字でスカイマークが逝くだろうがｗｗｗ

仙台や石垣を批判しないのはなぜ
国際線で伸びしろがある成田とは違ってどうしようもないのに

神戸客に広い座席は勿体無い。彼らは詰め込み仕様でも安くするほうが喜ぶ。

>>214
仙台や石垣は大人しいからな
成田のような赤字のくせに偉そうにはしていない

成田がキチガイすぎる

成田発のA380遊覧飛行すれば席は埋まると思う

>>215などと意味のわからないことを述べており、捜査当局は
関空厨の刑事責任能力について慎重に判断する方針だ

スカイマーク、A330を2機受領　全席プレエコ仕様中型機で新章突入
http://www.jwing.com/w-daily/bn2014/0303.htm
　…………スカイマーク旋風を起こせるか！？
　…………新規導入のA330で目指すイノベーション
　…………低価格高品質なユニクロ型エアラインの誕生
　…………グリーン・シートで目指すビジネスモデルとは
　…………国内線、適正機材数は35機
　…………A330で貨物事業活発化へ

いつだか50機にするとか言っていたから国内線で35機ということは
A380を本気で15機も入れるって事か

15機も入れてくれたら死期がさらに近付いてくれるのにねｗ

>>218
関空厨分かり易いよね

書き込みで成田厨を装うからすぐわかる
神戸空港の後の書き込みにすぐ続くというのも
堪え性のない連中の特徴をよく表しているよね

330は標準仕様の座席でいいから、もうちょい詰め込んで安くした方がよかったな
本当はどの位行けるの？
３４０席くらいだっけ？

>>222
A330で標準エコノミーだと350席くらいじゃないか
セブパシみたいに前後も左右も詰め込めば440席

ANAやスクート、ジェットスターみたいなLCCだと787-8に2クラスで330席詰め込むし
横が2-3-2なら前後は38インチまで広げずとも34インチくらいで良かったと思う

伊丹の大手が便利で安いから神戸はこれ以上需要見込めない。
神戸の周辺需要はANAと合わせた枠で事足りちゃってる。
枠の押し迫った福岡を補う意味で北九州を拠点化して台北や香港に国際線出した方がいい。
A330なら貨物も行けるだろうから羽田と繋げば搭乗率そこまで求められないハズ。

>>223
＞ANAやスクート、ジェットスターみたいなLCCだと

ANAはLQCかな？

>>220
ソースは？
たぶんそれはLCCが入る前の数字だろ
過去のプランに固執せず、状況にあわせて素早く対応を変えられる柔軟性がSKYの強みだ
競争が激しいビジネス環境を生き抜くためには必須の能力でもある

767の時260席〜290席くらいだから、
空席増やすより、搭乗率上げた方がいいと判断したんだろ。
値段ではlccには勝てないし

>>227
ねる

>>226
そんな能力がこの会社にあったなら赤字になんかなってねーよｗ
負けまくりのくせによく言うわｗ

>>229
ずっと赤字垂れ流しのLCCは能力がないわけでつねｗ

搭乗率が80％以上あって空港での特別扱いをされても大赤字のLCCがあるらしい

>>226
一つの路線をものにするには数年は掛かる。石の上にも三年だよ。それを柔軟と言って直ぐに斬り捨てるのはそこの将来の顧客への侮辱だろな。それを各地でやってんだからスゲーよ。

>>232
おっとLCCの悪口はそこまでだ

>>232
成田厨哀れw

スカイ厨の口癖
何か言われるとすぐに「ANAガー、JALガー、LCCガー」

>>235
ＬＣＣの赤字垂れ流し突かれて発狂してるわw

>>111 CAによる書き込みらしい

>>202
747の葬式イベントにワロタwwwww

神戸〜仙台はピーチの仙台線の成功を見て色気が出たのかな？

>>235
JALガーはANA社員の言葉

A330はまだハンガーでお寝んねしてるんだろうな

熊本撤退したらソラシドも値上げすんのかな

ANAの75日前とか使う気にはならんし、実家に帰る頻度が減りそうだな

>>242
産交の大分行きバスも減るし（大分バスは変わらない）…

自分は対象外で使えないけどソラシドはいつでもどの区間でも1万円均一なんだよな

BBAはなあ、、、機内で定期的にアンケートとってるはずだけど、それに文句とかないのかな？もしかしたら機内で回収後、破られてるか。

>>242
熊本は何が失敗だったのだろう？

新幹線ですぐ福岡空港に行けるからなのか、羽田枠を他の所に使いたいのか

>>246
羽田単独で飛ばすくらいだったら、福岡でカバーできる範囲でいいやって考えなのかな
高速バスも福岡空港に乗り入れてるし

そういえば8月〜の運賃まだかな
ANA高いし期待してるんだけど…

羽田をA330専用空港にする都合上だな。737で足りる熊本便は排除するっきゃ無かろ、

10機じゃ羽田全便のA330化は無理
神戸すら飛べない

>>246
多分熊本ー羽田線以外の展開が難しいからだと思う

1日3便の為にカウンター用意するのはね
熊本ー神戸とかも新幹線より圧倒的に安いと需要なくはないと思うんだけどな

神戸は撤退した過去があるからね
名古屋も微妙だし、福岡みたいに千歳や那覇から成り立つとも・・・

熊本は神戸線が成り立たない時点で駄目。
鹿児島の神戸線は今でこそピーチに押されてるが、それでも搭乗率50％程度は稼げてる。

>>251
如何せん熊本空港の立地がね・・・

熊本ー中部が成り立つかというと微妙だし

神戸は新幹線と競合するし
フリーなくして、いつでも1万ポッキリにしたら売れると思うけど

熊本=神戸は低搭乗率路線だったね
他の路線展開が厳しいから切られたんでしょう
飛ばせて那覇線くらいだけど他社線があるから厳しい
新千歳と成田に飛んでも搭乗率低いだろうしね

>>254
それか羽田の増便か
羽田枠をどこに使うかという問題になると福岡、新千歳を優先するわな

>>254
熊本〜那覇はANAが飛ばしてるけど、
1月の実績は
輸送人員：6836人
搭乗率：62.6%

737−800で1日1往復

上で出た中部〜熊本は搭乗率41.3%

>>256
意外と那覇便搭乗率いいな

夏だけ那覇、冬は新千歳とかレジャー客狙って不定期でいいから飛ばして欲しかった
スキー行く時は福岡ー新千歳使ってるからなくてもいいんだけどw
でも福岡空港行くバスって各停だけだから遅いんよ

A330導入後にどういう収支構造になってるかでスカイマークの今後が決まるな

A330でまず国際線に手を出すべきだったと思う

それで席埋まるようならA380発注で良かった
座席の付替えでコストかかっても、それくらい超大型機の導入には慎重になるべきだと思う

>>259
いや、A330で国内で地固めでしょ。
羽田は競争緩いんだし。

>>260
もちろんA330を国内で使うのは良いんだけど、A380の導入が軽率すぎたと思う

A380は、スカイマークらしい大勝負に打って出てるから面白い
他のエアラインは正直つまらないよ

一社くらいスカイマークみたいな破天荒なエアラインがあっていい
そう思ってみんなもこのスレに来てるだろ
A380は日本のエアラインで永く語られる伝説の機体になると思う、いろんな意味で

>>262
面白さで言ったらそりゃ面白いけど、スカイマークには第三の航空会社として頑張って欲しいからな

SQ,TG,MH,KE､LH,AF,EK,CZ・・・
こんなビッグキャリアと同等にA380で
きっちりとサービス出来て顧客が付くもんだろうか・・

倒産まっしぐらかどっちなんだろな。

>>263
規制緩和でたくさん出来た航空会社も、独立系はスカイマークくらいしか残ってないもんな
ミニスカ航空とかやってる場合じゃないんだが、不思議な魅力がこの会社にはあると思う

やることは破天荒で面白いと思うんだけど、国際線経験全くないのに
いきなり太平洋横断路線、機材も世界最大クラスのものを使うとなれば心配する声もでるよね。
近距離国際線でもやってればまだ違った印象になるんだけど。

http://www.skymark.co.jp/ja/company/investor/120713_press.pdf

スカイマークは日本に今までなかった航空会社だと思う

>>267
650人も受け入れたんか

ジャンボとその要員は結局受け入れなかったのにこの人数はすごいな

スカイマークのA380は世界一高コスト体質の会社が残る
日本以外では出来ないと思う

787やA330じゃ誰も興味を持たない

スカイマークにはEKの次にA380を多く保有する会社になって欲しい

それでこそ破天荒で面白い会社！

>>270
なんでEKより少ないことを望むの？

>>272
100機のA380....

で、マイルはどうなってるの？
ビットコイン還元ですか？

そwwwwwwwwwwwしwwwwwwwwwwwwwwwwてwwwwwwwwwwwwwwwwwww神戸wwwwwwwwwwwwwwwだwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

A330 国内線ミニスカ若いFA
A380 国際線JALベテランFA
ってことだよね…

一利用者としてなら、スカイマークは、面白い会社だし、頑張ってほしいと思うわ

大型機の導入はいいんだけど、唯一心配なのはシート割だけだな
A330も結局標準程度の詰め込みさえやめてゆったり仕様だし
A380もせめて600席仕様のエコノミー＋ビジネスの標準的なシート割なら
ここの反応も多少は変わってたかな？

シート割を変えるのって大変なの？

>>277
席数が多いと、どうしてもディスカウントして安く売ることになりがちじゃないか？
客もどうせ空いてるだろうと予約が遅くなる

スカイマークだからというより、大型機のA380に乗りたいという客を取り込みたいのでは

ぼったくり路線に若干安く参入するのが西久保戦法だから。
東京-北米・欧州線のエコノミーは団体投げ売りとか在るからほぼ適正価格、従ってスカイがお節介する必要はない。
と12年の春頃に西久保が言っていた

国交省 スカイマークを厳重注意

スカイマークが、着陸する滑走路を間違えたり、飛行経路を逸脱したりする安全上問題のある運航を繰り返していることから、
国土交通省はスカイマークに厳重注意しました。

国土交通省によりますと、スカイマークは先月、茨城空港で、管制官に指示された滑走路の隣の滑走路に誤って着陸したり、
２月と３月には成田空港で出発や到着の際、飛行経路から逸脱したりするなど、ことし２月から今月にかけて安全上問題のある運航が５件相次ぎました。
また、大型連休中には、パイロットの乗務時間が制限を超えていました。
このため、国土交通省が立ち入り検査を行った結果、パイロットが基本操作を正しく行っていないことや、
基準を守る意識が欠けていることなど、安全管理体制に問題のあることが確認されたということです。
スカイマークは、２年前と６年前にも運航に安全上の問題があるとして業務改善勧告を受けていて、
国土交通省は「当時の再発防止策の効果が十分でない」として、スカイマークを文書で厳重注意するとともに、
必要な対策を講じて来月５日までに報告するよう指示しました。
これについてスカイマークは「ご利用の皆さまに心配をおかけしたことを深くおわび申し上げます。
今後、同じことを起こさないよう安全運航に努めて参ります」と話しています。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20120523/t10015306151000.html


＞着陸する滑走路を間違えたり、飛行経路を逸脱したり
＞ことし２月から今月にかけて安全上問題のある運航が５件相次ぎました。
＞大型連休中には、パイロットの乗務時間が制限を超えていました。
＞国土交通省が立ち入り検査を行った結果、パイロットが基本操作を正しく行っていないことや、
＞基準を守る意識が欠けていることなど




こえええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええ

>>277
コンフィグ変更は内容によって数日程度から数週間とかまで、まちまち。
最近はIFE等の配線変えたりしないといけない時も有るから。
あと、コンフィグ変更とは関係ないが、座席数が増えるという事は乗務させる必要が有るCAが増えるというのを忘れてはいけない。
規定では50席毎1人、CAの乗務人数を増やす必要がある為、271席では6人乗務で済むが、440席にした場合、9人乗務する必要が有る。
これは、737-800(177席/4人)の倍以上の為、相当な人数、CAを雇う必要が出てくるから、その分、コストも掛かると思われる。
そこの辺りも考えて、271席仕様にしたんじゃないかな？。

>>262
そのどおり
決断と実行の早さがスカイマークの強み
うまくいかない場合の選択肢をあらかじめ確保する柔軟性と
それを支える体力も兼ね備えてる

>>266
近距離は既に海外LCCの大量進出で過当競争になってるよ
わざわざ自分から鉄火場に飛び込むバカはいない

>>277
今やスカイマークのターゲットはビジネス客だからな
乞食はLCCにくれてやれ、ということだ

>>281
長距離国際線なら交替要員を乗せる必要があるから、なおさら
CA定数増加の影響が大きいわな

神戸〜仙台が試金石だろね。
ANAがボロボロで伊丹にシフトした過去とピーチが大成功して国内一のLFの路線になった現在とここでうまく行けば選択肢が広がる。
但し、熊本はつばめとかがあるから厳しい

茨城、来年度の国の予算でエプロンの拡張が入っている　県の負担２億円
http://www.cab.mlit.go.jp/tcab/img/information/20140225/Ibaraki_20140225.pdf

>>256
前々日から熊本市内からなら熊本〜中部よりも博多まで新幹線を使って福岡〜中部の方が安いからな。

もしこれでピーチやジェットスターが関西ー熊本線を飛ばし、それが軌道に乗ったとするならば、
スカイの神戸ー熊本線の間違いは価格だったとはっきりする。

そうすれば、米子並みの運賃で再参入もあり得ないではないかもしれないが・・・

まあ、スカイが悪い実績作ってるから参入せんと思うが。
長崎も鹿児島もスカイがそこそこの実績作ってたからピーチが参入したわけで…。（長崎はスカイの多頻度運航に太刀打ち出来なかったわけだが）

5千円以下で羽田/札幌福岡神戸　早く売ってや。
会社しんどいからどーせ安売りに励むだろうから・・・

成田行くのやっぱりめんどいわ・・安くていいんだけどな。

１４日午後４時１５分ごろ、千葉県成田市の成田空港で、日本航空のボーイング７８７型機が出発前の整備点検中、
胴体下部から白煙が出ているのを整備士が発見した。
メーンバッテリーなどの不具合を示すサインが点灯。バッテリーに８つある安全弁の１つが作動し、
格納容器内にバッテリー液が飛散していた。何らかの原因で発熱したとみて、同社で原因を調べている。
昨年１月からの一連の発火トラブル以降、発熱しないようバッテリーを改修された機体だった。
トラブルが起きたのは、午後６時５分出発予定のバンコク行き。別のＢ７８７型機に機体を変更し、
７分遅れで出発した。


こえええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええ

>>289
価格下げて客が増えても、売上増えなければ意味ないんだけど。
ピーチにしろ、今期も赤字が確定的な状況に陥っていることを考えろ。

ANA・B787型機で油圧系統の不具合　成田空港の誘導路で立ち往生
ボーイング787型機で、油圧系統の不具合があり、一時、成田空港の滑走路が閉鎖された。
トラブルがあったのは、シンガポール発成田行きの全日空112便・ボーイング787型機で、
油圧系統に不具合があり、午後4時13分に成田空港に着陸後、ステアリングが利かないため、
誘導路で一時、立ち往生した。 機体は、けん引車で、駐機場まで移動した。
乗客乗員220人に、けがはなかった。
全日空によると、原因はオイルの残量が減り、油圧が低下したためとみられている。

こえええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええ

>>287

0.2億じゃないのか？
2000万

2000万で何ができるのか

>>282
スカイマークの個性＝西久保社長だから、
社長が元気でいるうちは、多少の乱気流はあってもスカイマークは大丈夫だと思う
でも後継者は育ってるかなあ・・・

>>296
親は無くとも子は育つ、というではないか

>>294
A330なんて巡航中に姿勢急変するじゃん

茨城夜間駐機できるようにでもするのか？

茨城は夜間駐機の前に運用時間延長が必要
発着時間を深夜にしたらマイカー利用の北関東の人に喜ばれそう

３３０はどこいった？

振り返ってごらん

A330の投入開始、5月31日に延期だってさ。
http://www.skymark.co.jp/ja/company/press/140305_press.pdf

これ、A330投入予定だった便で既に178席以上売ってて、誰も予約変更しなかった場合、どうするんだろうな。
まあ、A330目的だった客が払い戻すか5月31日以降に変更するだろうから、問題無いと思うけど。

>>303
ええー！A330のチケット結構売れてたのになあ

毎度思うのだが「ニュース」と「プレスリリース」同じページで出してくれないかなあ…

遅れた理由は何だろう？準備の遅れというが、来るのはわかってたと思うが。
届いてみたら思ったより機体が大きかったとかかなｗ

まあ、無理して運航してトラブル起こすよりはマシだが

予約ではまだA330マークが残ってるな。

同運賃額での便変更っていいな
今のうちに一番安い便をたくさん押さえて
使いたい便に変更しようかな

>>303
度重なる延期は印象悪いなぁ。
初便以外の売れ行き微妙だったから練り直しか？

しかしさあ、こんなのわかってたじゃんねえ・・・・
■機材が国交省の認可か何かで、到着が遅れた
　→当然、そっから始まって空港慣熟訓練、グラハン訓練、
　　ＣＡ実機訓練とかやってって、就航にどれだけかかるのか、
　　到着前からわかってただろうな。
　　　
それを、とりあえず日本に機材持ってきてＮＨＫ等で４月１８日から〜
と放送させといて、そのあとにヒソーリ５月３１日に延期、とすることで
１か月以上時間稼ぎ・・・・・・

┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ

パイロット足りないとか？

5月31日に新機材というのも違和感ありすぎだな
そこまで伸びるのなら普通は6月1日からにしないかと思ったら

31日は土曜日なのかなるほど

Ａ３３０の初便（４月１８）も売切れてたんだろ？
ファンの期待を裏切ったなあＳＫＹ

つまり３３０を運航する能力がないってことだろ。

もうバーゲン28買っちまったぞ！ふざけんな！

むかついたから解約して別会社使う
別に738に乗りたいわけではないし

>>315
ミニスカ見られず残念でしたｗ

前に4/18に延びたときの問題を解決するのにさらに相当時間がかかることが判明したからなのか
それとも全く違う別の問題が発生したのか
しかも2機目は6/11からだよな？
時期をずらして就航させるのをどう解釈する？

まあ、伸びるもんは伸びるんだから仕方なくね？
機体が届いてみないとわからん事もあるだろう

ミニスカが見たいのではないパンツが見たいのだ

機体の受領は現地でやるだろうが。機体が来てはじめてわかることなんてない。準備がまったくできていないんだよ。

ためしに予約画面で4/18の福岡羽田見てみたらまだ「A330」のマークが出てるな
こういうのが適当なのは良くない。

原因はミニスカ

乗員の養成不足か、訓練課程の不備？

機体は問題なくフェリーしてきてるしな。
整備士がダメだったとか？

バッテリーが焦げたんで改修するんだろ

>>325
ワロタ

Ａ３３０変更に伴う機材繰りの為、4/22〜24 5/8〜30
成田ー札幌　８７１、８７２便　成田ー米子８２５、８２６便が運休
http://www.skymark.co.jp/ja/news/news_140305out_service.html

http://www.skymark.co.jp/ja/news/news_140305_2.html
５月３１日〜の羽田ー福岡　Ａ３３０便

いきなりｇｄｇｄだなー
予約受付後に１ヶ月半の遅れ、しかも機材繰りが狂って欠航便発生
大手２社の７８７騒動を笑えなくなったぞ。

航空会社が最ももうかるのはプレミアム・エコノミー
http://jp.wsj.com/article/SB10001424052702304085204579420061223124046.html

そしてようやくA330が就航できた直後に2013年度の赤字決算が発表されて、お祭りムードに水を差す予定ですｗ

プレミアム・エコノミーの定義があいまいだな。
IFEもサービスも何もない、ただシートピッチが少しばかり広いだけのシートをプレミアムと言うかな？
客を舐めてねーか？

>>321
今確認してみたら、A330アイコン消えた。急な変更だったんだなあ

>>323
> 乗員の養成不足か、訓練課程の不備？

・ミニスカの強度不足？
・ミニスカの丈不足（パンチラ対策の不備）？
・ミニスカの厚み不足（パンスケ対策の不備）？

パイロットの養成が間に合わないんだろうな。
エアバスはどれか1機種の免許持ってれば別の機種への移行も少しの訓練で済むんだけど、
日本国内だとエアバス系の機材は殆ど飛んでなかったから養成の手間が増えたんじゃなかろうか。

>>330
儲かるにはエコノミーより高くしないといけないことぐらいわかるよな？
スカイマークのA330はプレミアムエコノミーでも何でもない
ただ値段据え置きで広くしただけ
客にとっちゃいいが会社にとっちゃ損以外の何物でもない
マジで潰れるよ

てか、5月に米子成田使おうと思ってたのにふざけんなよ・・・あーもう穴つかうからいいわ

しかしこれは頂けないよな〜

A330延期もだし、煽りで米子線とか運休させるって・・・・
ｇｄｇｄだなSKY

成田米子は全便欠航じゃないだろ
この時間帯は羽田線があるから欠航でいいんじゃないの

5月に福岡便使おうと思っていたのに
スタフラにするか

8月以降のバーゲンっていつはじまるの？

何ていうか、機材投入の段取りが悪いよね。
まあエアバス機は初めて使うとはいえ、トゥールーズとの連携が
上手くいってないのだろうか。

ミニスカ姉ちゃん勤務させるのに
風営法に抵触するらしくて
風営法の許可申請待ち

ANAの787初便は受領から一ヶ月もしない内だったから、SKYのA330も問題ないと思ったんだけどな。

エ○バス「なんか付け忘れた部品あったから付けに行くわ」

>>344
早く受け取った結果トラブル続きでグダグダになるより、準備に万全を期す方がいいんじゃね

一ヶ月以上伸びるってなんだろうね

新機種導入でANAとくらべたらいかんだろ。
取り敢えず、延長の理由を包み隠さず公表する方がいい印象になると思うな。

>>348
公表するのは賛成だが、そうすると間違いなく
いつものANAL工作員が湧いてきて大暴れするぞw

大切なのは
スカイの正直な所、信頼＞工作員
と思うな

やっぱり当局からの認可関連らしいじゃないか
機体そのもの？地上設備？規定書類？整備体制？乗員関連？

エアバス機そのものが初だからな、整備関係じゃないかな

ニュースでは書類手続きが間に合わなくてって書いてあるな

まあ就航しない訳じゃあないから気長に待とうや　けど茨城福岡線が無しになりましたとかはヤダな

とりあえず成田線を運休にして機材をねん出する様だから茨城空港への影響はなさそう

しょせん二流はこんなもんｗ

一流でも背面飛行するわ墜落するわ






こえええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええ

フェリーした時に機体ボコボコになったんだろ

5月だったら3号機来るのスグじゃないかｗ

2流じゃあなくて良い方に言っても3流だろ。

LCCに毛のはえたようなもん・・

まずは２流へ脱皮することから始めます。

>>360
そうすると背面飛行が得意なANA様は４流で、その下僕どもは５流ってとこか

何を持って二流とするかとかどうでもいいわ

>>357
>>362
背面飛行は全日空ではありません、エアーニッポンです←とっても大事

>>364
どこが大事なんだよアホ。。。。。。。
経営上分社化してるだけで完全に同じ会社だろうが。

A380導入で倒産、機材売却へ一直線・・

慣れない長距離国際線大型機材、太平洋上で墜落事故・・
搭乗者230人、乗務員13人全員死亡！！

てありそうな気がする・・来年の今頃。
もう終わりやな。さようなら

証取に通報しました

仙台で尻餅やらかした後、色塗りつぶしてエアアジアに押し付けた737もエアーニッポン運行だったね
でも胴体ボコボコは国際線だったような？？

社長がミニスカと遊んでいる間、
当局に提出する重要書類が社長机に放置されてたんだろ。

A330はしばらくお預け

どうせ飛ばさないなら、有料内覧会でも開けばいいのにｗ

>>368
エアアジアが737持ってたとは驚きだな

A320の前は全部737ー400､500だったよ。
急にA320に変えてたな。

そんな話してないから黙っててね

5月末に何らかの何かが揃うんだろう

やはり、ミニスカ制服のサイズが揃わなかったか・・

それとも、まさかのデザイン変更？

もうちょっと大胆なの希望

関係書類を揃えるのに時間がかかったとか何とか弁明してるぜ

>>371
創業したての頃ね。2004年にジョホールバルからクアラルンプールまで、
エアアジアのB737-400に乗ったよ。当時はKLIAにLCCTがまだ無くて、
メインターミナルを使ってた。あれからA320が大量に入って来たね。

>>366
アウト

今夜のwbsで出るみたいだな

就航延期な時にタイミング悪いなw

>>375
ミニスカの似合う体形に体を絞るのに時間がかかります・・・とか？

男のＣＡはさすがにミニスカじゃないよな？？

>>380
詳細きぼんぬ

機材変更について苦情を頂くことがありますが、A330は客寄せパンダとして広報業務に就いており
お客様の搭乗は補助的なものと位置づけております。お客様に直接関わりのない苦情については
お受けいたしかねます。当局との接触は最小限に留めておりますがそれにより規程認可が
遅れているということは一切ございません。 なんてね

良いこと思いついた
6月までは各地の空港でAOGを起こすアジアなんとかエアウェイズの
B767に代替輸送して貰えば良いのでは？

３度めの延期発表はいつかな？
既存路線への投入でこのザマなのに、JFKなんて絶対無理だろ。

気づいたらアンカレッジとかなぜかウェークとか楽しそうじゃない

SKY330テレ東にキタァ

西久保って、かなりのアホだな。
自社の搭乗率も把握していない。

仙台空港就航なんて結局何のアナウンスも無くあれだけ延ばされたんだ
一ヶ月遅れるくらいどうってことない。

整備士から小耳に挟んだ話だと
ICAOに提出する書類で手間取っているらしい。
国内的には運行できるけど、国際機関への届出がまだ済んでいない。
機体価格がA350より2割安くて、運行コストがあまり変わらないらしい。
国内線程度だと、燃料消費量は大差はないようだ。
A380が運行する頃には、順調に手続きできると思う。

せっかく通路側予約してたのに

>>334
> >>323
> > 乗員の養成不足か、訓練課程の不備？
>
> ・ミニスカの強度不足？
> ・ミニスカの丈不足（パンチラ対策の不備）？
> ・ミニスカの厚み不足（パンスケ対策の不備）？

・ミニスカの強度不足（パンモロ対策の不備）？

てか、737にミニスカ乗ってもらっても全然構わないよ

>391
あのさー、330は国内運航だけど。
整備士から小耳に挟んだ話によると、機内に入ることもできないそうだ。
あす以外はな。

>>377
風営法の書類が間に合わなかったんだな。

期待とは裏腹に330は赤字製造機になること間違いなし

＞背面飛行は全日空ではありません、エアーニッポンです←とっても大事

経営統合したのでANAですよ

>>397
どういった理由で？

>>397
そんなことねぇよ。

>>399
ただでさえ座席数少なくて収益性が悪い上に、運賃が今までと変わらず、しかも座席数が増えた分の客も十分に集められないってところだなｗ

つーかグリーンシートも737と同じ値段で売ってるんじゃ、前に言ってた737の2クラス化なんてやりようがないわなｗ
改修コスト云々なんてのは単なる言い訳で、結局運賃据え置きで無いと売れないっていう方向転換によるものだな
だとすると330も導入計画当初の運賃で売れていない可能性すらある

おまえらは本当スカイマーク大好きだなあ。

まぁアホに一応解説すればヒントは羽田枠だってとこかな。

>>404は>>402宛ね。

>>404
ここで暴れてるANAL工作員はアホばかりだから、分かりやすくてよいw

気に食わないレスはすべて工作員とは。
おめでたい奴だ。
いや、使えん奴だな。

http://www.aviationwire.jp/archives/33266
訓練飛行は４月中旬から
延期の理由は提出書類の不備

金権腐敗政治が復活してしまったから色々妨害されてるんだろうなあ。
また別の難癖付けられて経営までヤバくなりそうな予感。
競争徹底排除の賄賂政治下だと出る杭は引っこ抜かれるｗｗｗ

天下りを受け入れてればこういう事にはならないんだが、仕方ないな。
西久保さんが社員を大事にするので。
CAが荷物上げないとかクレーム聞かないってのも社員を大事にしたいからだし。

バニラ共々エアアジアに身売りしてもいいだろう

>>409
うまくいかないのは全部ANALのせい、LCCのせい、国のせいかw

実は全部嫌われ者の社長が悪いんだよ、知ってた？

>>409
とりあえずGWの稼ぎをSKYに奪われるのはアンダーコントロールｗ
完全にブロックできたなｗ

集客の目玉になるはずだった330はGWに間に合わずに自爆だもんなｗ

>>412
ANALの社長は政治家に媚びへつらってるから、永田町では大人気だよね
利用者や株主からは全く顔が見えないけど

>>414
330のコンセプトからしてGWは需要無いだろ。
奴隷船仕様の安売りならともかく。

>>414
繁忙期の７月に間に合いさえすれば、それほどの痛手ではないよ
むしろ利用者の飢餓感を煽ることになって、結果オーライかもしれない

>>416>>417
アンカー間違えてるよｗ
自分に言い聞かせてるんじゃないのか？ｗ

>>418
間違ってるのが自分だと気づけよｗｗ

>>418
これは恥ずかしいwww

A330延期絡みの米子成田便を購入済みなんだけど、
HPには連絡するって書いてあったけど、どういう手段で連絡来るのかな…
メールでは未だ来ない…

>>421
手紙が付いた風車が飛んでくる。

2015年度の宮古国際化で台湾くらいは飛ばすのかな
似たような石垣でエンブラですら維持できないから無理っぽいけど

石垣台湾を737で5往復飛ばしたいとかいうところがあったなぁ

また成田路線が機材繰りで運休か。
いくら搭乗率低くて儲からない路線だからって
こんなこと繰り返していると信用無くして
客離れ起こすぞ、というかもう客離れ起きているか。

LCCより低信頼性では誰も利用しないよ。

もうスカイマークの成田線は利用しない。
いい加減にしろ。

成田厨乙

日テレでミニスカキター

tp://epcan.us/s/2014-03071845101/ep1293055.jpg

拾ってきたぞ。
感謝しろｗｗｗ

>>428
�d

贅沢を言って申し訳ないが動画は？

>>428
後ろの方に可愛いっぽいのがいるな

どうでもいいけど、可愛いっぽいって可愛そうと言うと意味がずれるし、言いづらいと最近悩む

>>428
ＳＵＧＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥ

これは許した、5月まで待つわ

http://www.sponichi.co.jp/society/news/2014/03/07/kiji/K20140307007728170.html
http://www.sponichi.co.jp/society/news/2014/03/07/gazo/G20140307007728480.html

これ、盗撮対策は大丈夫なんだろうか？

>>428
やっぱり頭おかしいなこの会社は

機内でおねーさん呼ぶ為に、機内販売の売上急増しそうな予感する

窓側とりやすくなりそうだから早くエアバスを運航してほしいわい

4月18日に、スカイマークに春が来たって書き込む予定だったんだが
5月31日じゃ他の表現を考えないとなあ

スカイマークの国際線、クリスマスまでに＝西久保社長

>>437
来年のクリスマスじゃないか？ｗ

国際線はクリ○○スまで？にサービス
そりゃあいいわ

>>422
そうなんだ、ご丁寧に返信ありがとう(´・ω・`)

スカイマーク"ミニスカ"制服に論議
http://www.youtube.com/watch?v=wu3hCUQ80FM

保安検査で手鏡没収

>>442 wwww

ピーチが女性をターゲットにしているのに対して、ここはエロ親父を釣るんだな
イメージ悪すぎw

>>444
社長の顔からして・・

ミニスカに羞恥心を覚えるようなまじめな人や、年増には無言の退職圧力だよなｗ
人件費カットにも好都合か
ミニスカにつられてくるような人間は転職も抵抗ないだろうし、首切りも簡単そうｗ

>>444
AKビッチのピーチが何？

A330のフライトに乗務しなかったら今までどおりの
ポロシャツと作業ジャンパーだろ。

A330も一時だけだし・・ミニスカで騒ぎすぎ

ピンサロに業種変更でつか？
エロ西久保らしいわ。
業界の恥。

http://www.aviationwire.jp/archives/33285

>>444
乞食女性とビジネス親父と、どちらが上客か
つまりそういうことだ

ずっとミニスカなんじゃなくて、就航記念の期間限定じゃなかった？

>>450
> A330の選定理由は機体価格だけではなく、737よりも機内の与圧が高いことから、
> 乗客が体調を崩しにくくなる点も評価したという。
> また、ギャレー（厨房設備）は設備が充実した国際線仕様となっており、
> 国際チャーター便などにも投入可能だ。

いいねいいね
こういう柔軟性こそがSKYの真骨頂だ

社長「シートにも注目して><」

Ａ330就航で全体の搭乗率80％以上に高めたい＝スカイマーク社長
http://www.newsweekjapan.jp/headlines/business/2014/03/121699.php
スカイマーク、ゆったりシートの機内公開　５月就航のＡ330
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDZ0708H_X00C14A3TJ1000/
スカイマク社長：エアバスＡ330を今年６機受け取り、国内線へ
http://www.bloomberg.co.jp/bb/newsarchive/N221WK6JIJW201.html

スカイマークの国際線、クリスマスまでに＝西久保社長
http://www.jiji.com/jc/c?g=eco_30&k=2014030700724

スカイマーク、A330の訓練飛行4月から
http://www.aviationwire.jp/archives/33266

>>453
台湾への国際線いいんじゃないか？

台湾〜茨城or神戸なんてどうよ

ミニスカの下は、Tバック限定でお願いしますw

>>455
結構話題になってるね

>>453
グリーンシート、ビジネス客がターゲットだけど、長時間フライトでこそ快適さが活きるよね
取りあえず、羽田―那覇は一度乗ってみたい

>>444
ピーチが相手にしてるのは
ニートで結婚できそうもない中年一歩手前の独身男性
いわゆるピーチ族だろ

A330は貨物結構載るけど、貨物事業はどうすんだ？ちゃんもすれば小銭ははいる。

>>460
確かA330で貨物参入という記事があったような

>>460
なかなか難しいんだろうな。
スタフラもコンテナつめるのに貨物運べてないみたいだし。

とりあえず5/31の００３便チケットは押さえた。

>>462
スタフラが使用してる一部のA320がコンテナ搭載不可の仕様で発注＆受領してるからと思われる。
何らかの都合で機材繰りが変わり、コンテナ搭載不可の機体で運航になると依頼者側に迷惑掛ける可能性が有るから。
福山通運がとは提携して福山通運の荷物は運んでいるが、それの点を受け入れて、提携してるんだろう。

http://www.aviationwire.jp/archives/33285
田中○理の脚、たまらん。
もう既に3回イッた。

>>460
小銭どころじゃないんだよなぁ

貨物は羽田福岡で1便あたり4ｔだから約60万円か
小銭とは言えないな

A330は欧州で旅客仕様の夜間貨物専用便とかある

>>464
福山は航空貨物で危険物運びまくって一時期航空貨物禁止の制裁食らってたからな

ミニスカ導入で一悶着、スカイマークの誤算
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20140308-00032490-toyo-bus_all

>>467
売り上げはそうだけど、貨物上屋とか機材とかである程度の規模に成らないと採算悪いよ。その意味で小銭です。郵便を取れるといいんだけど。もうやってるんかな？

機体に郵便マーク貼ってますが、何処で運んでるかは知らん

ttp://cap004.areya.tv/up/201403/08/01/140308-0800340323.jpg
ttp://cap004.areya.tv/up/201403/08/01/140308-0800370479.jpg
ttp://cap004.areya.tv/up/201403/08/01/140308-0800400462.jpg
ttp://cap004.areya.tv/up/201403/08/01/140308-0800430637.jpg
ttp://cap004.areya.tv/up/201403/08/01/140308-0800460149.jpg
ttp://cap004.areya.tv/up/201403/08/01/140308-0800490191.jpg
ttp://cap004.areya.tv/up/201403/08/01/140308-0800510930.jpg

>>428
右から2番目の子！一番いいな。

かわいいし、この子だけ唯一モデル立ちしてるぞ？
（足元ね。）
この子いいなあ〜〜〜(*´ω｀*)

レンタルさんが混じってたりしてｗ
写真はイメージで実物の商品とは異なりますみたいなのｗ

スカイマークのA330で、事故って名前出たら、
「ざまあ」「エロ親父が」みたいに祭になっちゃいそう・・・

>>476
おっと背面飛行が得意なANA様の悪口はそこまでだ

>>474
なんかみんなｲﾔｲﾔ顔やんけｗ

>>476
おっと晴天無風尻もちが得意なANA様の悪口はそこまでだ

スカイマーク“ミニスカ制服”に賛否両論　「魅力的」「下品
ttp://www.sankeibiz.jp/business/news/140307/bsd1403072212024-n1.htm
国交省は「保安業務に支障がないか、迷惑行為があった場合は毅然（きぜん）と対応できるか、今後の定期監査などで確認したい」とした。

定期監査と言う名目で毎日お役人が搭乗する訳ですね。

>>480
ANALズブズブの役人が監視の名目で国民の税金使ってエロマークで
遊覧飛行するわけですなｗ

飲み友達でSKYのCAが居るからミニスカ事について聞いてみたが
やっぱり下は生パンツじゃ無いって。
「当たり前じゃないの！」って怒られたわ。
男のロマン…残念でしたorz

>>482
お前そういうことは知ってても言わないのが華ってもんだろ

>財界展望 4月号
>特集： 浮かれる「植木ＪＡＬ」の裏の顔
>特集：再上場・好決算に酔い痴れる「やりたい放題」
>ＪＡＬ「無法機内に国交省調査」の安全感覚
>特集： ＪＡＬ　大雪対応で露呈した「顧客不在」
ANA工作員汚いな　そのうちSKYもやられるぞ

ミニスカで騒いでるのってANALもそうだが田嶋陽子みたいなバカフェミニストが
先陣切って文句言ってんだろ　バカバカしい

>>482
スケベ親父乙

機内食とか機内販売充実させろよ
これだけ話題になってたら相当売れるぞ

ニュース映像でみたけれど
社長がミニスカCA集団を侍らせている画の印象がつよくて
イメージ悪いね　服装のセンスも悪い
フラッグキャリア植木社長のような品格を感じない
エアバスもA350は売りたくなかったんだろうな
整備能力がない会社では運航できないし

>>485
CA連盟が正式に国交省に抗議

>>489
なんだその聞いたこともないようないかがわしい団体はｗ

>>490
「客室乗務員連絡会」だった
航空労組連絡会加盟のＣＡで構成

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140307-00000005-fsi-bus_all

ミニスカって言ってもどうせアンスコかスパッツぐらい穿いてんだろ
生パンな訳ないだろ

>>491
それ反主流派のアカ組合じゃねーか
ついでに言うとJAL倒産の元凶だぞ
まさに「ボッタクリANALの高給取り工作員」の総本山だ

クソワロタ
どうせ乗らないくせに、スカイの邪魔かよ

アナ最低ー

>>493
知らんよ俺は単に>>485へのレスをしているだけだ

スカイでは某国の反日教育よろしく、大手、LCC、国交省すべて敵であるという教育がなされており、何かあれば取り敢えずこれらの所為ということにして鬱憤を晴らします

>>496
伊東総書記ほどじゃねーよｗｗｗｗ

>>482

でも、時々、履き忘れがあると思うぜ

>>482
そのSKYのCAはなんて言ってた？
あんなの、みんな着たくないけど西久保センセが着ろというから、、、
なのか、昔はJALもあの丈あったみたいだしみんな着たいと言っている、
というかんじなのか

>>485
いや、フェミ以外の一般女性は、あーだこーだ言う前に無言でこの会社選ばないから。

騒いでるのは下品なマスコミだけ。

と思いこみたい下品な会社の信者（関係者）

ヤフーニュースのコメにも書いてきたけど、昔の日航の頃と今では、たぶん乗客ターゲットになるであろう
男性どもの幼稚度が全然違うだろ。ヲタクとか馬鹿にしているわけじゃないよ。むしろ趣向が決まっている
ヲタクより一般人男性の方が始末悪い世の中になっている気がする。電車の痴漢だって、出来心より今じゃ
ネットで痴漢大会に集うやつ等をを募る世の中だぜ？　車内痴漢件数がウナギ上りなのはデータで明らか
なのに。

有名なシンガポール航空の制服やチャイナのスリット入りスカートはおろか、ANALの
スーツ型制服にさえ酔った勢いとかで特攻かける馬鹿男どもも、居たには居たけどね。

で、ここの社長、ミニスカCAの便には一切男のCAは乗せないのかね？
つまり有事の際の歯止め役。
武器その他危険物は持ち込めないけど、人間の心だけは搭乗前に調べようもないんだぜ？
頭のネジが５〜６本無いけどチカラだけは強い性欲轟々なのが、機内で事件起こしたらどう
するんだろ？　緊急着陸は当たり前としても、その後社長がどういうツラで会見に出るんだ？
「客を侮辱するな！」と啖呵まで切った手前、「えへへ」じゃ済まないだろう。手を出さないまでも、
小型撮影機が昭和時代よりずっと発達している現代じゃ、そういう目的で搭乗する奴なんて
わんさか居るんじゃね？

ヤフーまで読んだ

>>503
人間の心？ここの社長は人間の心だの他人がどう思うかだの、そういうのは一切わかんないからな
というよりどうでもいいと思っていて、自分の信念こそ正しいと思い込んでそれをやって、世間から叩かれて詫びて取り消す
それの繰り返しｗ

>>505
ぶっちゃけ、あれやこれや捏ね繰り回して何やってもいいんだよ。
失敗したら全て西久保のポケットマネーでケツ拭いてくれれば。

ピーチの若年層顧客や半数が女性客とか開拓するマーケティングセンスはすごいと思うわ。
女性客はLCCシートでも狭くないだろうから文句も出ない。
だからスカイはJAL世代のオヤジを狙っているんだろう。

>>504
ﾜﾛｽwww

>>507
確かに小柄な女性はLCCの詰め込み座席でも苦にならないのかもしれない
それに女性のほうが男性より1円単位の価格差に敏感だからな
そういう意味では、女性をターゲットにしたピーチのイメージ戦略は適切だ

ピーチとスカイマークは、それぞれ女性観光客と男性ビジネスマンを
ターゲットにすることで、うまく住み分けが可能だろう

旧エアアジアジャパンはANAが出資していたから良い
スカイマークはANAの敵だからダメと分かりやすいよな

神戸−こめこは、週末は満席の便もあるんだな。意外

早く全便ミニスカにせんかい

>>511
この時期JALANAはまともな割引がないから神戸経由でも安くなるし。

>>509
たしかにガチ勝負にならずに済むな。
賢い戦略かと。
ＪＡＬ、ＡＮＡのような金太郎あめよりも
個性豊かな方が競合せず固定客をつかめる。

社員の皆さん、ボーナス支給された？

エアバス特集やってるけど、スカイマーク言及されないかな

リアルスコープのJALミニスカ見たが、可愛いけどスカイのと違ってエロさは無いな。

モーターショーとかゲームショーとかにいるコンパニオンと
それに群がる超高性能カメラでパンツを撮影するおっさん
みたいにならなければいいが

>>516-517
スカイマークの名前は一切出なかったなｗ
A380も日本で導入予定としか出なかった。

このミニスカ制服はどの路線に乗れば拝めるんだ？

>>519
まぁ、JALがバックアップなんだから出るわけ無いわな

しかし、こんな特集やるならスカイマークにバックアップ頼みゃいいのに

スカイマークが断ったのもあり得るけど

ジーパンのパイロットにポロシャツのCA、つなぎ姿のままの整備士がやるグランドスタッフなんて、制作側の意図するところではありませんｗ

>>516-517 >>520-521
フジのバラエティ班とJALの関係がイイみたいだからな。
前の航空関係密着の際もJALだったし、とんねるずのみなおかで海外ロケの際はJAL便使ってるぽい(香港へ行った際はCX運航のCS便だったが)し、やらせで消えたほこ×たてでは、JAL社員VSマニアって企画も有ったから。
だから、今回もフジのオファーに対してOK出したんだろう。その際、ついでに今度導入するA350XWB(エアバス)の紹介もしてくれって条件付けて。

>>523のレスは>>516-517と>>519と>>521の誤り。

>>519
でもA380製造中の映像で塗装する垂直尾翼がスカイマークっぽい色だったな。

>>519
日本で導入予定って出ただけマシかと
残るジャンボは政府専用機だけって、ANAのジャンボも無かった事になってたな。
ジェットスターとエミレーツは名前出てきたけど、それぞれ子会社と提携会社。

JS-31　super　が無視されていて頭にきた。

ヤフーのコメント数ランキング１位でワロタｗｗ

そのテレビ番組で遅刻のオッサンらが出ていたな
出発時刻まであと2分などと言っていたが、飛行機の出発時刻の意味が分かっていないのな
2分前なんて皆が機内の席についていないと駄目な頃
2分前に全く見当違いの場所をうろちょろしているような奴は見切ってしまえよ

>>529
預け荷物がなかったらおいていかれたタイミングじゃね？
荷物の取り降ろし要する時間と天秤にかけて乗っけてもらえたとか。

東洋経済にSKYを批判したいだけのような記事が出ているね
>武政 秀明 ：東洋経済記者
>今回、整備規定の不備を理由として5月末に再延期したのだ。
正しくは整備「規程」なんだけどね　航空法を一度も読んだこと
もないような素人ライターが上から目線で「本当の勝負はこれからだ」
とか笑ってしまう

年がら年中批判されるのがSKYだろｗ

>>532
マスゴミ対策を一切やってないからなぁ
まぁその姿勢がスカイマーク支持者を集める要因のひとつなんだけど

17日に那覇にスカイマークで行きます。
ミニスカボディコン目れるでしょうか？

ミニスカは半年間限定だから
福岡線以外はチャンス無いんじゃねーかな

>>533
そう言えば去年の株主総会の時、西久保センセが
「ブラック企業か、って？
だったらウチの会社が嫌いなマスゴミ共が
とっくに叩いてんよ！(ﾜﾗ」
と（脚色）答えててワロタ

>>534
A330の羽田−那覇線就航は９月からだったと思う

>>482
制服に関する見解について
ttp://www.kohkuren.org/CCP032.html
Q　昔、JALでもミニスカ制服時代があったのでは？
A　その頃でもCAの業務のやりにくさが問題になり、会社が制服と同色の、スカートの下につける衣類を配布したいきさつがあります。

2014-02-26 に見解出してるのにこの部分は無視し、SKYが何も対策してない様な報道の姿勢に疑問を覚える。

茨城空港送迎デッキ、曇りガラスやめ透明化へ　年度内に完成　苦情受け
http://ibarakinews.jp/news/news.php?f_jun=13942901167750

それならシースルーのロングワンピースでいいんじゃｗ

ソラシドみたいなやつ？

>>537
客乗連は報道機関じゃないから、自分たちに都合の悪い情報を流す必要はないでしょう。

おれたちで乗客連作って対抗しようぜ。

>>541
すまぬ
>>537
>報道の姿勢に疑問を覚える。
を
報道機関の姿勢に疑問を覚える。
に訂正する

初めてスカイマーク乗ったけど乗務員の髪型とか靴とか容姿は自由ですか？
乗務中クラブホステスが履いてるようなダイヤモンドをちりばめた靴を履いてたので
出勤してきた靴と間違えたのではないかと誤解したよ。

>>542
「まともじゃない人間連」か？ｗ

>>544
それがスカイマーク流。海外のLCCと同じレベル
３．客室乗務員のメイクやヘアスタイルやネイルアート等に関しては「自由」にしております。
４．客室乗務員の服装については会社支給のポロシャツまたはウインドブレイカーの
着用だけを義務付けており、それ以外は「自由」にしております。

JALやANAのCAやGHは髪の色やメイクの仕方まで細かいルールが決められているけれど
愛想笑いやマニュアル接遇と共にロボット集団のような印象を受ける
過剰な接遇とコップ飲料に対し数千円の運賃を払いたい方はどうぞ大手を選んでください

その一方でミニスカで客を釣ろうとしているというｗ

>>544,546
そうですか、でも今はもう慣れてしまったので問題無いです。
機内販売の好きなペットボトル飲料もあるので大手で飲めないような物もあるので
いいと思いました。自販機では120円の物が100円玉で買えるし。

機内で機内販売のカップヌードル（しかもカレー味）を食べているツワモノはさすがに見たことが無いな

>>550
カップラーメンも売ってるんですか？給湯は乗務員がいれてくれるの？客がギャレー？でセルフ？

>>534
http://sankei.jp.msn.com/west/west_life/news/140210/wlf14021007000000-n1.htm
ただ、ミニスカＣＡは路線、期間限定。スカイマークは４月にＡ３３０を羽田−福岡線で投入し、その後羽田−那覇線、羽田−札幌線に就航させる。
これに合わせ３路線でそれぞれ就航から半年間ずつ、１機当たり８人のミニスカＣＡが乗務する。ミニスカを拝めるのは、計１年半ということになる。

>>550
あんな狭いとこで、汁物なんて絶対に無理だわ・・
おにぎりでも苦しい

>>552
盗撮とか機内犯罪が起きなければいいな。
上空だから迷惑防止条例の都道府県条例がどこが適用になるかわからないと。

>>553
どんだけ太っているんだ？

>>555
汁物は撥ねるからという意味では？

>>552
> >>534
> http://sankei.jp.msn.com/west/west_life/news/140210/wlf14021007000000-n1.htm
> ただ、ミニスカＣＡは路線、期間限定。スカイマークは４月にＡ３３０を羽田−福岡線で投入し、その後羽田−那覇線、羽田−札幌線に就航させる。
> これに合わせ３路線でそれぞれ就航から半年間ずつ、１機当たり８人のミニスカＣＡが乗務する。ミニスカを拝めるのは、計１年半ということになる。

定員２７１名だから、１機当たり６人で良いのにな。
A330だけ、経費を掛けて出血サービスか？

>>557
単純に定員数だｋでじゃなく、機材毎の規定もあるんじゃなかったっけ？
非常口は8個所あるからとか。

ただでさえミニスカCAの保安業務に関してあれこれ言われてるだけあって、何かあった時に後で叩かれないように各ドアに一人配置すんだろ
座席が少ない分ますます効率悪くなるなｗ

>>558
非常口の数だけ乗せないといけないって決まりはない
だいたいどこの会社も客が少ない時はCAも通常の数より少なくてもいいって規定がある

A330は短期間で10機も導入するから最初は多めに乗せても困らないだろう
737より人数が多い分新人訓練にも良いし

機内食の販売でも強化するつもりがあったりするのかしらん

ミニスカで保安業務に支障云々って、パンチラのことを指してるのか？
どーせ見せパンでしょ？
膝まで丈のあるスカートよりよっぽど動きやすいと思うんですがね。

見せパンは黄色なんだろうなあ
楽しみだなあ

黒や紺でいいのでガチパンでお願いします。
白やピンクだともっといいです。

日航７８７型機がホノルルに緊急着陸
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140309/k10015837231000.html

FFPの導入はどうなったんだ？

A380の四発機は洋上飛行も安心だな

スカイマークの機種選択はさえてると思う

>>556
おにぎりでも苦しいっていってるから。

最近安全に関する話題が多いねえ
局も慎重になるからA330の整備規程認可はまた遅れるかも
規程といっても単なる書類準備ではなく総合的な体制の承認だから
A330は事故率が低いけれどAF447みたいなクルー関連事故もある
A380はオペレーターが少なく新技術多用機だから更に時間が掛かる
SKYは大手のように技術部門の人数が少ないから厳しいだろう

>>570
おいおいこれ以上スカイマークへの嫌がらせが続いたら
さすがに利用者が暴動を起こすぞ

>>566
JALの高利益は税金免除以外にも整備のコストダウンとかで無理させてるのも有りそうだな…。

嫌がらせされてしかるべき会社

カップ麺食ってる奴いたが匂いが凄かったぞ

>>573
某LCCとか天下り受け入れで空港から優遇されてズブズブじゃん

特別扱いされているのに6円台を目指すとか言ってる高コスト体質のところか

>>575
病気みたいな奴にレスするなよ

羽田〜沖縄と沖縄〜宮古＋沖縄〜石垣の6区間で4万ぐらいのセット航空券だしてよ　どうせ離島いくなら両方行きたいから

ノンストップ！でもやってたけど、出演者も視聴者も総じて渋い意見が大半だったぜ
つーかもう「騒動」って表現すらされてたしｗ

ミニスカってもかなりボディコンなタイプだからなぁ。
昔とは違うからそりゃいろいろ言われる。

スカイマーク、A330客室内部を日本で公開
ttp://www.jwing.com/w-daily/bn2014/0310.htm
制服内部も公開して欲しい

ミニスカ制服期間限定かよ
安全面云々言われる前に乗りにいってくるわ

ミニスカ便はＲ指定にすれば、全て解決ｗ

>>579
主婦をターゲットにした平日昼間のワイドショーだとそうなるわな
BBAの戯言は聞き流しておけばいいよ

ミニスカの影響で、オッサンの搭乗率は上がるが
ファミリーやカップル、女性といった客層が減るリスクはあるね。

いやいやエロ親父と思われたくないから逆に避けられるよ

http://www.skymark.co.jp/ja/company/investor_loadfactor.pdf
２月搭乗率

>>586
それは小数のオッサンの意見で
ＣＡの足首から太ももまでを眼で舐めまわしたいと言うオッサン、ジイイ連中が
鼻息荒くして「武蔵はまだか！？」と待っている状態だ。

>>587
米子便絶望的やなあ。今年中に乗っておこう。

見れないけど2月分出たの？

米子は夏勝負だろ

仙台もなかなか搭乗率があがらないね

>>563

> どーせ見せパンでしょ？


プロレスを見に行こうとする人に
「試合結果はもう内定しているんだよ」
と言うような発言はやめれ。

乗らない奴が文句言うなって世界。
こういうのって乗らない奴に限って文句言っている気がする。

こないだ平日に成田→米子利用して出雲大社に行ってみたけど成田→米子は客88人だと言っていた

米子空港→松江駅のバスに乗ったら運転手さんが軽自動車のCMのべた踏み坂を通りますと案内してた
こういう機会じゃないと山陰とかなかなか行かないから楽しかったよ

A330延期は地味に痛いよね・・・5月末ってんじゃ話題の鮮度が落ちる

でも、慌てて投入してトラブるよりマシだが。
ミニスカもごく短期間だけになりそうな予感がする

8月以降のバーゲンは4/1日発表かね？

>>595
出雲行きたいｗ

８月のバーゲン発表は２月２７日のプレスリリースでは、３月中旬に変更になりました
と下の方にあった。だから早くて今週末か来週にはあると思う。

早く仙台飛ばしてくれ。
せめて震災３年に間に合えば良かったのだが

乗って残そうスカイマーク

2段階の応答メッセージのあと、5分以上放置されたんだけど、
スカイマークのコールセンターは、これが平常運転???

>>601
もうそんな段階になったんだなｗ

A330置いたままなのもったいなくね？何かイベントでも開いて展示会でもすればいいのに

ANALの嫌がらせなのかな。元々3月中の就航を目指して準備してたんだから
GW前の就航なんて問題ないはずなのに。書類不備の指摘とか如何にもって
感じだなあ。。。。

ANALは天下り役員のコネで内々に審査してもらって正式な書類の審査では
問題無く通る。スカイマークには天下りの人が居ない。嫌がらせとはちょっと違うかも。

A330で困るのはANAでJALはさっさとやってくれという感じじゃないの？

JALはエンブラの追加導入ですら文句を言われるからな
無駄な777を処分して小さな機材を入れるための理由にSKYのA330は使える

GWの連休にミニスカエアバス飛ばされたらANALは確実に客を奪われて
売上落ちるからなあ。自民党のワイロミクス発動でしょうなあ。

>>593
1００点

ここって、金がなくSKYにしか乗れないニートが擁護する板か？
SKYはそもそも能力がなく、新機種導入するのに何が必要か
なにをすべきかまったくわかっていないからJCABから色々と言われてんの。
エロ西久保のバカが一人で制服を決めて、おまけに
パンスト禁止。エロオヤジによる自爆決定だな。

パンスト禁止は初耳

米子便厳しいなあ。まあ想像ついてたけど。

ジェットスターの四国便が好調だからイケると踏んだんだろうけど、
経済・人口規模が意外と違うからな。

とっとと松山飛ばしておけばよかったのに。

>>607
むしろまんまクラスJサイズのシートと価格帯だけにJALは嫌だろう。
クラスJは利益にならんが搭乗率は高いから辞められないと言う点では、
スカイのおかげでクラスJ廃止してFとの2クラス転換も視野に入るから内心喜んでるかもしれんけどw

ミニスカ期間終了後は、オークションで売れば一儲けできるかも。

・スカイマークミニスカ制服着用済み（社長による証明印付）スカイマーク航空券付￥39000
・スカイマークミニスカ制服未着用（社長による証明印付）スカイマーク航空券付￥34000

とか。

社長による試着済だったらイラン

>>610
おっとLCCにしか乗れないリアル乞食の悪口はそこまでだ

茨城県、空港関連予算に5.2億円 スカイマーク利用促進など
http://flyteam.jp/news/article/32764

茨城は、展望デッキの反射ガラスをやめるらしいね。

福岡〜茨城はバス代が安いから、時間がある人には案外使えると思う

A330は塗装変えたら良かった

http://www.skymark.co.jp/ja/news/pdf/140311_fares1.pdf
８月１日〜３１日　バーゲン運賃出た！！

運航ダイヤはこちら
http://www.skymark.co.jp/ja/news/pdf/140311_schedules.pdf

沖縄離島路線の乗り継ぎ運賃が6000円になってる
普通運賃5000円を維持して欲しかったけど
ピーク時に稼いでもらわないと路線維持ができないからしょうがないか

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140311/k10015902011000.html
エアドゥ、機長などがかぜなどで体調不良　１１日までの６日間で１３便欠航
１２日以降も一部の便で欠航の恐れ

ここは素人の集まりだな。
整備規程と業務規程の違いわからないオタクは語らないほうが恥かかないよwww
ターミナルで自慢の３２８振り回しとけよwww

8月足元見すぎ
夏の北海道沖縄行きたかった

>>618
うっかりTXが茨城空港まで作られてればよかったのにと妄想するｗ

でも真面目な話、8000億かけて秋葉原〜東京伸ばすより社会全体では有益だと思う。
つくば〜茨城空港なんて距離はあるけど金は半分もかからないだろうし。

A380も就航遅延とかは簡便してほしいわ。

今、クリスマス目標なら本当の就航は来年夏くらいだね w

東京-上野って8000億もかかってんのか

関空リニアでさえ6500億（府の試算）って言ってんのに、どこの上野まで通すつもりだよｗ

うんとちっこい機種がいい。
ボンバルディアとか。

関空リニア1兆五千億円となっているが
http://www.asahi.com/kansai/travel/news/OSK201004050065.html

都心は巨額費用で採算取れないものばかり平気で作るからな

>>632
巨額の投資でも元がとれるんだよ
首都圏の需要は次元が違う

東京の輸送力増強工事で元が取れずに潰れた国鉄という例

>>633

無理
鉄道料金は都市部を安くしている
全く元は取れない

羽田だって大赤字なのに採算無視でどんどん拡張してアホな事になっている
首都高だってそう。外環も

建設費は巨額なのに、それを価格に転嫁できない

>>632
試算主体が違うのに池沼か
死ねよ

池沼はお前だろ

試算の額がこれだけ違うって指摘するだけでファビョる池沼

大阪府がいかにいい加減かだな
伊丹廃港で関空誘導のための試算だからいい加減なのだろうが

その話じゃねえだろ

きめえ

>>634
国鉄が潰れたのは採算のとれない地方の輸送力が過多だったのと無駄な人件費のせいだろ

名古屋から沖縄へイクのはスカイマークが一番安いんかな

神戸と関空に連絡橋

>>640
中部から行くならね
高速バスで関空まで行きLCCに乗った方が安い場合もある

>>639
地方の赤字なんて大したことないよ
首都圏の通勤5方面作戦での投資や、労働問題が原因
東京の人の耳障りがいいように田舎のせいにしてる。
羽田の拡張費に目をつぶって、地方の空港の微々たる赤字額を
問題にするのと同じ構造

>>643
投資先を自ら選べていたなら地方線の建設なんてしなかったろうし、首都圏五方面も一気に着手することはなかった。
新幹線を含めて全部やれと言った国（政府与党）が一番悪い。

>>644
そのとおり
首都圏への投資は、短期間に体力を越える投資をしたことが間違い
地方への投資は、投資すること自体がそもそも間違い

国鉄・さらにその前の鉄道省時代の話だったら、
採算性もなにもない。今の道路と同じで公共のインフラ。
営利企業のJRとは根本的に違う

BCに女性Pがおったとはしらなんだ

あーやっちまったなぁ問題にならなきゃええがｗ

賃上げマダー？

>>647
それって日本人か？
それとも…

女性Pミニスカは機長の操縦に影響するな

ATCの声と発音からの推測だが
コパイで日本人だと思う
機長は思いっきり外国人

>>620
まさか今日の15時から売られているとは知らず焦って予約したが助かった
ANAは8月入った瞬間軒並み最低でも2万円超えるけどSKYは1万弱〜あったので助かったよ。

>>587
こんなんで米子増便とかどないなってまうんや、、、

もう就航してんだろ？
CAの画像マダァー？

>>651
機長「折れのジョイスティックも操縦してみないか？」

>>655
ポロシャツCA画像なら、ググれば有るんじゃね？。
ミニスカ？、ミニスカはマスコミ向け発表会の物しかねえよ。
A330の就航が5月31日まで先送りになり、訓練は4がつにならないと始められないらしいから。

とマジレスしとくw。

>>626
でも秋葉から茨城空港だと1時間はかかるよ

>>654
まあ消費税増税で4月からド不景気が来るからな。
米子便どころかSKY自体が存亡の危機に立たされる鴨。

株価えらい下がってる
300割れそう

そういやいつのまにか東証一部銘柄なんだな

バーゲンで２Ｈオタク席って取れなくなったんだね。
準お見合い席の２Ｆなら取れるんだけど当たり外れがあるしな。
最後尾がいいかな…

>>659
涙を拭けよANAL工作員
泣こうが喚こうがLCCの運命は決定的だろ

米子は10月になれば隣の県に神だけでなく人が集まるから大丈夫なはず。

ミニスカはどの便に乗れば見えるんだよ

>>665
羽田福岡、羽田那覇とか

>>661 カネボウ、西武鉄道、日興證券、オリンパス …
不祥事企業の宝庫だから東証１部になるのはイメージ低下だな

ミニスカ最高！

また擦ったの？
ttp://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye2148221.html


こえええええええええええええええええええええ

だからエアーニッポ・・・国際線かよ

ANA系は色々トラブル多いな

B738は離陸直後に尻に力が加わる感覚がするよな
機体の角度が上向きに変わるからだろう
機種自体がそういう操縦プログラムになっていると思われる
離陸時にいきなり角度を大きく上向きにしたらケツを擦るのは当たり前

プログラミングでなんとかできねーのかな。
対地高度が小さい時は頭上げ角度にリミッター掛かるように、

FBW機ならそれぐらい組み込んであるだろ。

777-300なんか確か9度でストライクする。
1秒3度引いて5秒で15度なんていう話を
昔の本で読んだが、尾部長い機体は浮き上がるまで
一旦抑えなきゃいかんのだな。

風強かったから一気に角度変わったのかな

>>670
エアージャパンでした

>>667
そうだよな
ANAとかJALとかイメージ最悪だよな

エアージャパンと言えば外国人パイロット
外国人パイロットと言えばスカイマーク

エンジンが取り付けられたＡ３８０（ＪＡ３８０Ａ）
http://www.flickr.com/photos/aircrafts/13123132925/

1年前のスカイマーク運航乗務員数は
正規パイロット170(自社養成機長8人)、訓練生34、派遣機長123、派遣副操縦士1でいいのかな？

機長昇格したらほぼ全員が他社に行くJEXみたいになっても困るけど自社養成機長を増やして欲しい

>>680
エンジン、青なんだ。ほんとにA380出来ちゃうんだな・・・

出来るとなんか不都合でもあるんですか？

早く乗りたい
来年の長期休暇はニューヨークへ行こう

http://www.skymark.co.jp/ja/news/pdf/140314_fares1.pdf
９月１日から１０月２５日の「バーゲン運賃」

http://www.skymark.co.jp/ja/news/pdf/140314_schedules.pdf
９月１日〜１０月２５日の運航ダイヤ

那覇ー石垣、宮古がSKYバーゲン21→5800円
乗継運賃→4000円だから普通運賃5000円均一は終わりか

http://www.skymark.co.jp/ja/news/pdf/140314_fares2.pdf
普通運賃

手鏡は機内持ち込みOKでしょうか

海外ではこんなアホ制服を着せるアホCEOの会社なんて乗らねーよって言ってるぞ。
それをうけて株の格下げ。
こんなんで海外なんて就航できるわけねーだろ。
国内既存路線で２０年も前の機種導入ができねー会社にA380でJFK。
絶対に無理。

その前に手鏡変態集団が問題を起こしまくって、十分にスカイの評判を下げると思われる

>>690
あのー　今回の格下げはスカイマークだけじゃないんですけど

那覇〜宮古、石垣って７月まで普通運賃５１００円
８月から９９００円　　１０月２５日まで
倍に値上げだ

>>690
脳内妄想垂れ流してますなwww

普通運賃で沖縄離島間路線が9900円で神戸米子が1万円の理由が知りたい

沖縄離島路線を値上げすると、JTAが待っていましたとばかりに値上げをする
島民のJTAに対する心証を悪くさせる作戦だろう
島民の心証が悪くなったところを見計らって、スカイマークは値下げをするはずだ

8月のANALなんて最安が2万超えとか狂ってる
スカイマーク無かったら本当に困る

本当にここってクズばっかりだな。所詮SKYなんてそんなレベルだけどね。
恥さらし。
整備規程が作れないなんてAirlineじゃないよ。
そんなことも知らないバカばっかり。
新機種受領しても飛ばせない・・・こんなの聞いたことがない。

694のばかへ
妄想してるのはテメーだろ。
こちとら内部事情ゼーン部知ってるんだよ。

今まで散々子供のように周りに楯突いてばかりしてきたことのツケ

ＡＮＡがケツ擦ったから必死だなｗｗｗｗ

http://www.skymark.co.jp/ja/information/a380.html
いきなりステーション31とか40とか言われてもわからんだろ。
どうせ給料泥棒のバカが業務中にせこせこ作ってんだろうな。
こんなセンスの無い仕事しかできないクズ雇ってる会社が可哀想。

>>702
元々こんなページ飛行機マニアしか見に来ないだろうしいいんだろ

>成田発着路線につきましては、運航ダイヤが決まり次第発表致します。

神戸米子は伸びないようなら早々に切って仙台神戸に廻したら？
仙台民もバカじゃないから和歌山便しか飛ばさないDQN航空より
多少なりとも拠点感のある航空会社を選ぶと思うよ。

>>702
オタ以外おいてけぼりの解説で、毎回「・・・」と息を飲むコメントw
スカイマークらしい手作り感が好きだわ。

>>689

それならば、ミラーマン先生を就航初便にご招待しよう。手鏡をご持参頂いて。

>>695
沖縄路線は国の沖縄優遇政策の一環で税金ドーピングされてるから安いんだよ

神戸仙台は神戸発の地方路線で一番有望な路線だとは思うが、予約状況見てると心配だな。
ピーチに先越された影響のような気がする…。
先に就航してれば、ピーチが参入してきたとしても知名度はあるから鹿児島のように（減便したが搭乗率は大分戻してきてる）持ちこたえられるけど、ピーチが先だと話題性も知名度も全部持っていかれてるもんな…。

>>697
そして赤字を叩き出す

>>587
これで熊本撤退、米子増便だとは…
スカイマークの先見性の無さはヒドいな。

スカイマークの「ミニスカ制服」をどう思う？

合計：72,361票 実施期間：2014年3月8日〜2014年3月18日

問題がある　　　　　　　　　　　　　　　33.4%　24,190票
問題はない　　　　　　　　　　　　　　　60.4%　43,732票
分からない/どちらでもない　　　　　　6.2%　　4,439票

http://polls.dailynews.yahoo.co.jp/other/10984/result

支持コメント書いてる奴のゲス顏w

>>709
さっさと仙台就航して神戸便ガンガン飛ばしとけば良かったのにな
本当に勿体無いことしたと思う。

仙台あれだけ延ばしたのって結局真の原因はよくわからんままだったな

仙台じゃスカイなんて相手にされてないよ
値段も場所も中途半端な神戸便なんて中途半端に乗って終わり

松本空港あたりに飛ばせばいいのにヴァカなの

>>716
ERJやQ400で十分な空港に最小の機体が737のスカイマークが飛ばしてもこけるだけだろ。
それに高地でエンジンパワー減少するから、滑走路は2000m有るけど、状況によっては離陸重量削る為に搭乗客数減らす必要も有るのに。
更に運用時間が17時半とかまでの早仕舞い運用だからな。

↓　　↓　　　↓　　↓　　　↓　　↓
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1386965119/354

ミニスカのムチムチフトモモを早く見たい！

http://www.aviationwire.jp/archives/33627
Ａ３８０のエンジン取り付け完了（スカイマーク）

>>711
熊本に成田便なんてあったか？

9月からはA330使用判明してるんだな。
まあ9月から福岡のバーゲン価格上がっているから、それのせいかな？
つまり5月ならお試し価格で安くA330に乗れるということかも。

神戸空港に到着後、神戸空港はメシが高いのでポートライナーで三宮駅まで出て
駅前の吉野家に行こうとしたが、どうしても見つからなかった。

見えにくい入り組んだ場所にあるのか吉野家は？

>>722
五月に飛べばな

>>723
今なら小保方さんをポートライナーに乗りながら三ノ宮までの道程に
見れたかも知れないな。

吉野家はちょっと交通センタービルの方へ行けばすぐあるよ。
てか何軒もあるから人に聞けば良かったかも。

>>709
話題性もなにも、スカイは仙台拠点で何路線も飛ばしてるから
維持のしやすさもLCCとは比べものにならんよ。

選択肢が増えたことが周知されたら少なくとも客は奪える。
向こうは踏ん張っても一路線だからそこを叩けばいい。

>>702
アホかおまえ。別に中身まで分かる必要ないやん。
作業行程が進んでるってことが分かればそれで充分。

エアバス　ステーション30
でググったら場所から工程からみんなわかるわ。
>>702のタコには知能が低すぎてこういう調べものは無理かな。

>>702
新機種導入するんだからBCの社員常駐するだろ、普通写真位撮るやろ。

Ａ３８０は日本にいつ来る？？

9月に沖縄の離島へいくのはやめとこ

パンチラが楽しみや！

野郎CAのミニスカとかマジ勘弁

>>728
ググらんでもわかるように表記するのがプロだろ。
タコはお前だよ。

>>733
アンカーミスするおまえはやっぱり大タコだよｗ

神戸〜米子 LF30%
神戸はなにをやってもダメだな

A330を羽田〜那覇に投入するのが9月予定との事だが、予定ダイヤでは有るが、羽田〜那覇〜石垣を10月25日まで売り出したのを見ると最初はそこが絡まない便に投入する可能性が大だから、以下の何れかの便への投入が予想されるね。
まあ、那覇で別機材に乗り換えるように変えるなら話は別だが。
成田絡みのダイヤが未確定だから機材が浮く可能性が有るのと、コレだと投入開始段階で那覇でのナイトステイが必要になるから。

羽田→那覇
521便 17:05発→19:55着
523便 18:45発→21:35着
那覇→羽田
510便 08:50発→11:15着

ちなみに羽田→那覇を523便に投入するなら、機材繰りを調整して羽田以外で連続してナイトステイしないようにすれば、羽田〜福岡の015便(羽田13時45分発→福岡15時40分着)と018便(福岡16時20分発→羽田17時55分着)にも投入出来る可能性が出てくる。

>>732

デンマークの沖合には「男の人魚」がいるらしい。

>>735
神戸〜米子は仙台に廻せ

LCCも危機感感じて和歌山便を４往復化するみたいだが
札幌や福岡にも飛ばしてるスカイの有利さをフル活用して
仙台神戸で迎撃すればいい

神戸仙台線はな〜。兵庫人や大阪西部、果ては
岡山方面から、香川方面から東北行くのにも意外と使えるので、
便数や値段次第ではPeachと戦えると思うんだけど
現状では双方とも知名度低くて予約が・・・・・・・・・・・・

ID:FsjcrxUN0
関空厨うるせーぞ

熊本便、昨日乗ったけどほぼ満員。せっかく定着しかけたのに残念だなあ。地方紙の飛行機予約状況見るとJALより満席率高そうなんだけどね。

>>740
いや、いつものANAL工作員だろ

>>741
この時期ＡＮＡＬが糞高いからな

急な用事で、大手が取れず、急遽普段使わないスカイマーク使用。
東京〜札幌だったんだが、チンピラみたいな客が隣席に。
腕に数珠じゃらじゃらの、どで〜っとした態度で他の乗客にも迷惑なバカ。
やっぱり、安い会社は客層も悪いわ。
あーいう乗客は氏ねばいいのに。

家族連れとかはLCCに流れたが、そういう層は変に見栄があるから流れないので仕方ない。

最近使った会社の客層感想
JALのClass-J　席は良いがしょぼいくせにグリーン車気分味わいたそうな
DQNリーマン風多し、満席。　普通席は空席あり・・・微妙な気分。
SKY　LCCを面倒臭がるケチ層が多くちょっと雰囲気悪い。
JJP　安かろう悪かろうで期待してなかったが、大陸人以外は
マトモだった。意外。

ジェットスターも前のエアアジアジャパンも
妙にハイテンションではしゃいでる奴らはいたけどな。
搭乗の邪魔。機内でもうるさい。

別に仙台には用事ないけど東北に安く飛ぼうとしたら
仙台しかないんだよなあ。三沢に飛んでくれれば有難い
けど採算は絶望的だし。

この時期だと平気で搭乗締切に遅れる大学生が迷惑

>>749
この前のフジの番組でJALが搭乗ギリギリの客を乗せるのを美談のように放送してたけど、あれは放置して飛ばなきゃいけないレベル。

>>749
常時迷惑なのはギリギリで搭乗してくる俺様リーマン。切っちまえよ。

ギリギリとオーバーと区別がつかない馬鹿がいるんだな。

>>750
迷っても見つけてくれる、少しの遅れやギリギリでも待ってくれるから大手は固定客から新規まで幅広い客層で手堅くやってる。
そういうのなかったらもっとスカイやLCCがシェア持ってる。

ANA方式のように通路側客はあとから搭乗して欲しいよな。
早目に乗り込んだつもりでも通路席にデーンとオッサンいたらイラッとする。

一喝して立たせろ w

>>738-739
そりゃなぁ、関西では飛行機の国内線と言えば、
大手に乗るなら伊丹からJALANA、安く行くなら関空からLCCってのが定着してるから、
正直、空港的にも会社の立ち位置的にも神戸のスカイってのはものすごく微妙なんだよね

なもんだから、神戸空港の近隣に住んでる人ですら、
一旦神戸空港までは来るんだけど、そこから飛行機には乗らず、
船で関空にわたってLCCって動きが結構多いのが現状
結果、便数で推せる長崎線以外はぼろ負けの大惨敗と言う現実があるわけで・・・
仙台線もその二の舞になるのは容易に想像できるんだよなぁ。

>>744
相手もおまえのことをそう思ってるかもよw
人を見た目で判断する奴に、ロクな奴はいない
これは絶対

>>756

サービスは簡素でもいいが、LCCの寿司詰め感がいやな人がスカイマークに乗る。

神戸空港まででも交通費￥1000以上かかるのに、わざわざ関空まで行く気がせん…

関空-NY

>>754
ユナイテッドもそうだね
あれが一番効率的だな

京都からだと神戸は選択肢としてわりとアリなんだよなぁ

関空なんかで茶番やらかしてる暇があったらさっさと神戸仙台就航させとけば良かったのにな。
搭乗率上がってきてる鹿児島みてると最初に就航する大切さが良くわかる。
まあ、最初は搭乗率低くても徐々に上がってくるとは思うが…。

神戸米子は満席便も出てるくらいだし、運航距離も短くて赤字もそこまで大きくないだろうから1年以上は飛ばしてみるんじゃない？

>>756
本当に神戸空港の近隣に住んでるのにわざわざ船に乗って関空に行く人がいるとしたら
マスゴミの上っ面情報に踊らされるだけで少しも判断能力の無い情弱の極みだな

神戸空港はリムジンバスが殆どないのが不便。
最寄りからだと、神戸空港まで700円、伊丹までなら370円、関空へはリムジンバスで1500円。
乗り換えなしのリムジンバスがあれば神戸空港も十分選択肢に入るんだけど。

FFPの話はどうなったの？

成田にしろ関空にしろ LCCは安い！ って言葉に踊らされて乗る情弱は少なくないだろうな。
交通費やらオプション代やら時間やらリスクやら考えれば、スカイマークとほぼ変わらなかったりむしろ安いって場合は多いはず。
そういうことに気がつきだした弱者が戻りつつある証拠に、成田も神戸も羽田も搭乗率は徐々に上向きつつある。

打倒ピーチ

打倒ジョットスタージャパン

マスコミに踊らされてる情弱って言うけど、
それもある意味ではLCCのイメージ戦略だからな

地元拠点だからと積極的に関西ローカルで取り上げられたMMは言わずもがな、
後発かつ外様で不利なGKも、テレビCMなど積極的に取り組んで、LCCは安いというイメージを完全に固定化させた。

一方BCはというと、テレビで取り上げられることもほとんどなければ、
広告宣伝もほとんど見たことない。

いくら「大手より格安でLCCより上質なサービスだよ！」と言ってても、
それを知られてなければ何の意味もないんだよ。
BCはその広告宣伝、PRっていう部分にかけては人一倍下手くそなように思うよ。

広告宣伝が下手なのは紛れもない事実だわな

>>768
LCCは情弱と本気でオプ切り詰める人たちの両方が居る気がする。
前者は流動的だから簡単にスカイや大手にも流されるが、後者はしばらく帰って来ないかなー。
日本のLCCは普通に飛ぶから値段ほどの差がスカイに無い。

スカイマークの早割が高くなったな。

羽田ー那覇早割60で9600円出すくらいならANAやJAL使うわ。

>>766
リムジンバスはほしいな
せっかくいい場所にあるけどポートライナーが遅いせいでいまひとつ時間がかかる

>>775
快速あるけど、たった2駅通過だから所要時間殆ど変わらないしな。
待避駅作って東京モノレールの空港快速みたいなの設定すればよかったのに。

今だって、スカイマーク自体が「成田は安い」というとんでも価格しているからな

羽田の客を成田に誘導してるのに、大赤字

自分で自分の首絞めている大まぬけ

777

羽田と成田でバーゲンは大差ないけどね…

>>774
ANAL13000円近くするんだけどw

ここでまさかのスカイマークが子会社作ってLCCに参戦とかw

西久保に夢を託すな〜♪

>>777
またいつもの成田叩き厨か
お前は成田スレから出てくるな

神戸も関空も遠い私鉄沿線地域だけど、
絶対座れる上に乗り換えなしのリムジンバスが多い関空のほうが楽。

スカイマーク新制服:労組が要請書「業務に支障」「危険」
http://mainichi.jp/select/news/20140317k0000e040099000c.html

例年だと１１月以降の早割はいつくらいから販売になりそう？

ミニスカ制服なんてもう40年以上前にJALがやってるし
海外だってフーターズやベトナムかどこかのLCCがやってる
今更騒ぐなんてどうかしてる

>>784
土休日の終バスに間に合う時間（俺の場合）
神戸空港…ポートライナー２１：５０発
関西空港…第１ターミナル発バス２１：２０発

ピーチだと２タミ着だからもっと時間必要だし
機内を出て５分でポートライナーに乗り換えられる
スカイマークの方が便利だわ。ピーチより遅延も少ないしね

>>787
わかんないかなあｗ
ミニスカ云々じゃなくて、皆西久保が嫌いなのよ
まあそれが普通の反応だわな
西久保「先生」とか言ってるやつこそ頭がどうかしてる

西久保に先生ってのは最初から皮肉やギャグの類で言っていると思う。

アンチ西久保以上に西久保ファンは多い
ファンからは敬愛を込めて先生と呼ばれる

↑確かにギャグだな

昨年度　国内線搭乗者数上位５０路線
http://flyteam.jp/news/article/32098

>>789
以前はいろいろいかがなものかと思うような言動もあったけど
最近はいたってまともなことしか言ってないぞ。
ミニスカ制服もキャンペーン期間のみで、着用も希望者のみ
JALの着物スッチーみたいなものだ。
借金ゼロでかつ独立運営の航空会社なんてここだけだし。
330も380も新機種導入の戦略もわりといいところ突いてる。

>>788
淡路島、徳島、高松方面から関空とかさすがに遠回り過ぎるｗ
関空直通の高速船でもあれば別だろうけど。

Ａ３８０　エンジン取り付け過程

　http://www.skymark.co.jp/ja/information/a380.html

成田スカイスペシャル(前日まで購入可能)
札幌7000円
那覇9000円

羽田
フリー1　札幌12800円(早朝1便)〜
フリー3　那覇22900円〜

こういう悪徳企業は乗るべきじゃないよ
羽田枠没収しろよ

西久保が言ってた、提携を打診してきたアジア系エアってどこだろ。

>>798
いつどこで言ったの？
ソースは？

定期航空協会に加盟してないのだから勝手にやらせとけ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140317-00000015-mai-soci
”着用を予定しているＣＡの承諾も得ている”
承諾しないと部署異動っていう不当な扱いを受けるから承諾せざるを得ないだけでは？

>>797
ANALのLCCは綺麗なLCCでつね

>798
エアアジアだったらいいなーと思うけど
なんとなく春秋航空の様な気がする

>>799
ダイヤモンドだか東洋経済だか
雑誌のインタビューで言ってた。
アライアンス非加盟は国際線展開に不利では、との問いに、
提携を打診してきてる航空会社があるので
色々な形での国際線展開を視野に入れている。
でも中短距離は手を出さない。儲けられるのは長距離しかない。
などなど。

>>804
なるほど
もしエアアジアだとしたら、仲介者は間違いなく楽天の三木谷だな
エアアジアと楽天とスカイマークで1/3ずつ出資か

Deltaじゃねーの？
三木谷なんか入って来たら喰われるぞw

>>806
記事ではアジア系と書いてあった。
でもデルタは間違いなく接触してるだろうね。
FFPは既に絡んでるんだし。

まさか成田のダイヤ発表しないのは春秋絡んでるのか？

６０日前で８５００円だから乗らねーとか抜かしてるバカがいるけど、スカイマークの利点は３０日前、１週間前、３鎌になっても安い運賃があることだろ

６０日前に決まってる出張なんてないからな

>>801
スカイはパンツ(長ズボン)着用のCAも多い。
せっかく養成したCAを他の部署に移動ってｗ
街なかで丈の短いスカートやワンピースを着ている女性は、
強制されているとでも思っているのか？
可愛い制服目当てに応募してくることもあるんだよ。

CA労組ってほとんどANALの別動隊っちゅうことかいね。

スカイ厨の理解では当然そうなるわなｗ

http://m.youtube.com/watch?v=Oy-PEbsCi2I
おまいら、本当にスカイマークが好きなんだな。
西久保先生が泣いてるぞ。

アジア系(>>807) … エミレーツ だったら嬉しいな、
CA労組(>>811) … 派手にストライキ闘争を展開して欲しい w

突然飛行機乗らなきゃいけなくなったときは、ほんとスカイマークに助けられるよな

>>811
yes

ムチムチなフトモモを、舐め回すように見たいわ〜

>>810
スカイのミニスカはかわいいじゃなくてエロいだけどね。

>>794

かなり前、737に絞った時点で既に迷走だと思われる。
羽田一極集中（小型機運行で収益を得られる路線は少ない）の日本なのに・・・・・。

何も考えて無かったんだろうな・・・。

今や機材の大半をリージョナルジェットにしてちょうどいいくらいの客しか乗ってないけどなｗ

>>774
どうぞどうぞ
奴隷船仕様の787をご堪能くださいませ


あれならスカイマークの737のがマシだわ

アジア系
エティハドじゃないか

>>819
B6ばかりのADOのように下僕にしたかったのですね

身の丈に合わせろってことだろ。

>>823
だからスカイは330、380、737MAXって大手キャリアが入れてない機材を選んでるんだな。

マジレスすると、メンテ費用がかなり違ったことと、スカイ便の前後だけ特便割引するANALに対抗するには小型化で便数増やすしかなかった。

>>819
スカイマークもエア・ドゥも最初に767を導入して大失敗したのを知らないとは……

機材を統一することに大きなメリットがあり、その中で737が好都合だっただけで…。
他に選ぶべき機材あったか？

ミニスカいつまで？
来週乗るんだけど

>>828
A320
スタフラはこれではじめたやん

872便は訓練飛行でもやってんのか？

>>827
就航間に没った黒革シートの767もあったな。

あのミニスカ制服、着たくない奴は着用せんでもいい。強制はしないとゆうてるが
西久保は着用しなかったCAは雇用契約を更新しないとか、嫌がらせするんちゃうの?

>>833
一機全員着用じゃないし、若い人しか着せないらしいよ
昔のJALは50過ぎシニアも着てたんだから
それに比べればいいでしょ。クリスマスのサンタ衣装とか
正月の着物みたいなものだ

あの制服は写真ではエロそうなおっさんこと西久保がエロそうな顔して真ん中で立ってるから余計に性的に見える

一度でもセクハラが機内で起こったら、西久保君、自分なりに身を処して下さいね。
会社からはそういう事態が起こりそう・起こらないに関しては一切口にしていないし。

どうせ、そういう目にあった客乗には、「運が悪かったね」で済ますんだろうけど。

またいつものANAL工作員が暴れているな
よほど西久保社長の経営戦略に恐れおののいているらしい
だんだん精神状態が不安定になってきているようだ

西久保って嫌われるのが趣味なの？

国交省 スカイマークを厳重注意

スカイマークが、着陸する滑走路を間違えたり、飛行経路を逸脱したりする安全上問題のある運航を繰り返していることから、
国土交通省はスカイマークに厳重注意しました。

国土交通省によりますと、スカイマークは先月、茨城空港で、管制官に指示された滑走路の隣の滑走路に誤って着陸したり、
２月と３月には成田空港で出発や到着の際、飛行経路から逸脱したりするなど、ことし２月から今月にかけて安全上問題のある運航が５件相次ぎました。
また、大型連休中には、パイロットの乗務時間が制限を超えていました。
このため、国土交通省が立ち入り検査を行った結果、パイロットが基本操作を正しく行っていないことや、
基準を守る意識が欠けていることなど、安全管理体制に問題のあることが確認されたということです。
スカイマークは、２年前と６年前にも運航に安全上の問題があるとして業務改善勧告を受けていて、
国土交通省は「当時の再発防止策の効果が十分でない」として、スカイマークを文書で厳重注意するとともに、
必要な対策を講じて来月５日までに報告するよう指示しました。
これについてスカイマークは「ご利用の皆さまに心配をおかけしたことを深くおわび申し上げます。
今後、同じことを起こさないよう安全運航に努めて参ります」と話しています。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20120523/t10015306151000.html


＞着陸する滑走路を間違えたり、飛行経路を逸脱したり
＞ことし２月から今月にかけて安全上問題のある運航が５件相次ぎました。
＞大型連休中には、パイロットの乗務時間が制限を超えていました。
＞国土交通省が立ち入り検査を行った結果、パイロットが基本操作を正しく行っていないことや、
＞基準を守る意識が欠けていることなど




こえええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええ

A380でスカイマークも西久保も成田も、終戦だよ

A380が就航すれば、「もしかして」・・・というわずかの望みも消え、
現実を思い知るだろう。

A380は粗大ゴミの金食い虫、こんな機体どこも引き取ってくれず・・・
赤字に耐えて維持する必要もなくなった成田は撤退
スカイマークも、もはや、死に体
西久保の株も紙くず同然

一番可能性ある未来がこれだよ

スカイマークは現実の見れない会社になってしまった
勝算のない勝負をする会社ではなかったはずなのにな

岡本夏生が5時夢でコメントしてたがわろたｗｗ

池沼やったらミニスカに頭から突っ込んだり手入れても無罪なんやろ

低価格市場をLCCに食いつぶされて方針転換せざるを得なくなり、
無理してでも高級路線を演出しようとした結果がこれだな

国際線だって、本当は手持ちの７３７で飛ばせる近距離線から始めるべきだったのが、
それも国内外のLCCに埋め尽くされ、もはや飛ばせる余地が無くなってしまった。
結果、いきなり長距離線で勝負せざるを得なくなり・・・

って感じだろうな。
LCC対策を間違えた結果が今の惨状のように思える。

【スカイマーク新制服】デザインがダサい!?　ミニスカ論争で浮上した、さらなる問題点
http://tocana.jp/2014/03/post_3817.html

「1970年代みたいだ」「醜いな。病院のガウンみたいだ

>>842
その代わり、女性を守るため・女性の危険を回避させるための名目なら、
その池沼は殴ってもいいことになっている。（ｗｗ

>>844
こればかりはＡＮＡＬ工作員とは言えないよな。

>>843
なんで澤田のころ、福岡で成功してから程なくして国際線に手を出さなかったんだろ？

>>840
A380なら超利益のJALが会社ごと買い取ってくれるよ。
赤字だろうが羽田枠と考えれば安いもんだ。

>>824
意味不明w
本人か？

>>707
ミラーマン先生、裁判で手鏡没収されたんじゃなかったっけ？

>>848
今のJALANAは、B７８７やA３５０の導入を見ても分かるように中型機で路線網を広げる戦略

ちょっと前の成田枠超プレミアの時代ならまだしも、
羽田国際化や成田拡張もあって首都圏の枠に余裕が出てきたこのご時世、
２社ともA３８０なんて巨艦いらねーよって思ってるよ

国内線にしたって同じ。
LCCの台頭や新幹線などの競合交通機関の発達で国内線のシェアは目減りする一方
やはりここにも大型機の出る幕はない。ANAのジャンボ引退がそれを物語ってるよ。

ミニスカの下はTバック着用を義務付けてほしい

A380で次はロンドンかパリに就航してほしい

>>836
まぁ、組合妨害に始まり、パイロット判断介入の不当解雇と、
労働争議ネタに事欠かないことで定評ある西久保クオリティからしてお察し下さいw

ミニスカ就航後に下衆共によってネット上にアップされるであろうスカート内盗撮写真は、片っ端から局に通報して晒し上げにすべき
世間は西久保を非難、ミニスカは早々に中止

スカイマークのミニスカに反対すべきでない理由
http://blogos.com/article/82560/

ムチムチのフトモモを楽しみにしてるで！

>>851
中型機に詰め込むってことですね。

羽田ー米国が就航すれば
成田a380のビジネス需要なんてなくなる。

あのミニスカコスプレでAV撮れば売れるかね？

>>859
そうか？SKYのプレエコなら観光客でも手が出る価格かも知れんし
レガシーのCより安くてC需要高まる可能性期待してんじゃないの？
マイラー対策をどうするかな・・

レガシーが高い運賃で国内線ダウンサイジングして
混雑率増して快適性低下してるの実感して、最近SKY利用を
増やしたみてるが、悪くないね。社用じゃなくプライベート旅行だから
マイルしこたま貯まるほどは乗れんから。

http://pics.dmm.co.jp/digital/video/24ufd00040/24ufd00040pl.jpg
↑AVのスッチー
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20140318-418375-1-L.jpg
↑本物のスッチー

本物のほうがえろいってどういうことｗ

スカイは社長のリアルエアマネージメントにすぎないから、
叩く奴は工作員か他社かしがないリーマンの嫉妬にしかすぎない。
俺は羨ましいけどね
前の経営陣が放り投げたのを自腹で支えたんだよ？
潰すのも彼の勝手、嫌なら上場企業なんだから買取ってくれ。
北海道のあの会社とか借金引き取ればプレミア無しで貰えるんじゃない？

他の航空会社スレと違って頑張れっていうレスもおおいんだけどね

叩くのもいいけど、もっと路線が増えるためにどうしたら良いから考えてよ
僕の他頻度路線（福岡那覇）にぴーちが入ってくるし

>>861
レガシーのエコノミーでも86cm
当日プレエコアップグレードなら
3万円
スカイに勝ち目ない
一昔のcクラスって90cmだったからな

まあ、A330やA380をきっかけにスカイマークに新たな客層が入ってくる
何かきっかけがないとガチガチのマイル囲い込みになってる商売に食い込める余地はないんだよ。

非常に戦略的だよ。戦略的すぎて収益が心配なくらい。
でもスカイマークはこの難局を乗り越えるのだ、もしうまくいかなくても野次馬にはダメージは無いし。

ATRとか100席ジェットとか運用してくれないかな？
沖縄や札幌や福岡起点ならまだまだ日に3便飛ばせる路線があると思うの。

>>865
ANAの新しいシートは34インチだっけ。
あれ相手にしたらキツイかもな。　31インチで横10列の奴隷船仕様しか
乗ったことなかった。
結局運賃勝負だな。

>>863
まぁ、いくら擁護したくても
今の株価や収益状況見たらバカにもされる罠

>>868
JALの新しいシートのことを言ってるのかな？まあANAもピッチは34だが、
実は今極秘で（笑）横10列に改修中だからｗ
こういうことは公表しないANAｗｗスカイマークにたたかれるだけのことはある。

>>870

うわっ！最悪！
ピッチ広がっても不評のスライドリクライニングやんw

横狭くして最悪シート！阿漕やなぁお代官様w

>>861
実際値段次第だねぇ。
採算割れだろうがC20万、PY10万ならそこそこ。
C30万やPY20万じゃ大手や外航でいいってなる。
予備機無いから欠航で旅行ポシャったり、Y振替されたら笑えないし。

>>871
ANA様はマスゴミ対策バッチリだから、こういうことで叩かれる心配ゼロ
そしてマスゴミ対策費はしっかり運賃に上乗せして回収するというわけだ

>>867
エアコミューター的な路線は、補助金ありきになってくる。

レガシーの子会社のお仕事としてはアリでも、スカイの経営資源を割いてする仕事とは違うかな。

まあ、ミニスカＣＡが普通にみられるようになる話で、
（ＣＡ側でも）屈む辺りで普通に見えたりとか盗撮とかも考慮し、ＫＧＢ４８みたくホットパンツを穿く等で対策はしてそうだろうから、大丈夫なんじゃないの？

ジャンボ機導入した頃のミニスカＣＡ（ＪＡＬ）の時代とかならともかく。

ミニスカによって賛否両論を呼んで

炎上商法を展開するとはさすが天才社長だ

バーゲン45が売れきれてるのにバーゲン60が売れ残ってるのってなんでだ？

キャンセル分

スカイマークのミニスカはセクハラを誘発するか　元CAが分析
ttp://news.ameba.jp/20140319-79/

>>879
普通はこういう意見になるよな
結局、アカ組合のババァが騒いでいるだけのこと

＞CAは離着陸のときにはお客様と向かい合ってジャンプ・シートに座ることもあるので、膝上15cmではスカートの中が見えてしまう可能性があります。
何番の席とればいいんよ

一昨日乗ったＢＳＩ機に今まで見た中で一番綺麗なＣＡさんがいたけど
本日のは外れくじのガッカリメンバー。まだ飛んでんのか紺シート機。

>>881
予約した後シートマップ見てみろ
明らかに当初から選択出来ないと思われる所が第一候補だろ

お見合い席なんかとったらガン見できないから少し離れた斜めの通路側席から見るのがいい

羽田〜福岡、A330運航予定便 6月29日〜10月25日分発表。6月29日の夜から福岡ナイトステイ開始。
・6月29日〜7月31日分
http://www.skymark.co.jp/ja/news/pdf/140318_schedules.pdf
・8月1日〜10月25日分
http://www.skymark.co.jp/ja/news/pdf/140319_schedules.pdf

また、羽田〜福岡全便A330化の完了予定が10月頃って出てるが、それを考えると9月受領予定のJA330Eは9月後半の受領＆日本到着なのかも？。
あと、成田線の9月1日〜10月25日分のダイヤ＆運賃も発表されてた。
・ダイヤ
http://www.skymark.co.jp/ja/news/pdf/140318_schedules.pdf
(※3月14日リリースの物を更新)
・スカイバーゲン
http://www.skymark.co.jp/ja/news/pdf/140319_fares1.pdf
・普通運賃＆身体障害者割引
http://www.skymark.co.jp/ja/news/pdf/140319_fares2.pdf

どうせなら、レトロなミニスカ制服じゃなく
春秋航空みたいな（って向こうがパクった）
メイドコスプレにしたら良かったのに
着物もいいけど着物だと保安要員にできないから
人員に余裕が無いと無理だしな

>>885
那覇線、千歳線へのA330投入も遅れるのかな

モノレールの広告が良くも悪くもゲスくてワロタ

どんなん？

ttp://jlab.fam.cx/jlab-start/s/test1395109639368.jpg
ttp://jlab.fam.cx/jlab-start/s/test1395109647992.jpg
ttp://jlab.fam.cx/jlab-start/s/test1395109657079.jpg
ttp://jlab.fam.cx/jlab-start/s/test1395109663727.jpg

>>890
カメラアングルが下衆い。

西久保がエロ親父にしか見えない・・・
どうせならシートもピンクにしちゃえよ

客室乗務員のミニスカ制服、国交相「保安業務適切か監視」
ttp://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye2153393.html
国交省も暇なんだな

問題児スカイに問題を起こされるくらいなら、暇じゃなくても動くよｗ

イエローキャブの社長を思い出したわw

>>893
天下りを受け入れないから厳しいんだよ
ソフトバンクに対する総務省（旧逓信）と同じ

>>893
既にリーチだね。
一回でもポカあったら何かしらの要求（命令まではいかない）を出すだろうね。

たぶん、抜き打ちで国交省の覆面隠密でも乗せるんだろうな（ｗｗ

神戸空港で出発時刻の1時間15分くらい前に手荷物検査通って中に入ったら
中に人が1人しかいなかったw　その後30分もしたらそれなりに来たけどびっくりした。

>>899
神戸空港って見渡せるほど狭いのか

熊本空港はそこまで少ないのはないな

>>900
そりゃ手荷物検査を通過してゲートまで50mもないからね。
神戸はコンパクトなのがいい。

http://www.skymark.co.jp/ja/company/press/140320_press.pdf
Ａ３３０キャンペーン服に関するお知らせ

こういう時こそJALがプレスリリースを
まあ気分的にはしてもいいだろうがJALにはできないか。国交省敵に回してスカイマークと仲良くなっても意味ないからね。

すぐやらしてくれるCAだけ着ればいのに

アンチ・スカイマークの嫌がらせだな
もうバレバレ

このpdf社長が作ってアップしてそう

>>899
そんな前に入って暇潰せるところあったっけ？

客室乗務員連絡会のHP見てみたけど、なんじゃあれ。って感じ

ずっとミニスカって思ってる人多そう。

>>901
アクセス駅の改札を出て10mで空港ターミナルだからな

>>899
ラウンジに結構いるぞ

>>907
ラウンジ
搭乗口が近いからかわざわざ呼びに来るぞ

https://www.youtube.com/watch?v=LtmrVbnZ-Qg&feature=youtube_gdata_player

なんとか連絡会って、引退した(間近)のCAなんだね
若いCAが問題提起するなら、まだ説得的だけど

>>913
自分たちはその昔の森英恵のミニスカは文句言わずに着てたくせに
他社のことに文句いうなんてダブルスタンダードもいいところだわな
スカイマークや西久保の公言してる内容の方が筋が通ってる

https://www.youtube.com/watch?v=LtmrVbnZ-Qg&feature=youtube_gdata_player
ていうか太っい脚。
それでも見たいの？

>>915
手の位置がいや

ttp://cap008.areya.tv/up/201403/20/04/140320-2353430815.jpg
ttp://cap008.areya.tv/up/201403/20/04/140320-2353450284.jpg
ttp://cap008.areya.tv/up/201403/20/04/140320-2353470309.jpg
ttp://cap008.areya.tv/up/201403/20/04/140320-2353490448.jpg
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ttp://cap008.areya.tv/up/201403/20/04/140320-2353540499.jpg
ttp://cap008.areya.tv/up/201403/20/04/140320-2353570941.jpg
ttp://cap008.areya.tv/up/201403/20/04/140320-2354000530.jpg
ttp://cap008.areya.tv/up/201403/20/04/140320-2354020478.jpg
ttp://cap008.areya.tv/up/201403/20/04/140320-2354030997.jpg
ttp://cap008.areya.tv/up/201403/20/04/140320-2352450167.jpg
ttp://cap008.areya.tv/up/201403/20/04/140320-2352470111.jpg
ttp://cap008.areya.tv/up/201403/20/04/140320-2352520655.jpg

スカイマーク、ミニスカ批判に声明「CAに好評。客乗連加入者いない」
ttp://www.aviationwire.jp/archives/33868
ANAL工作が徐々に明らかになって来てる。

国際線は中古の777でscootみたいな感じで始めたらよかったのに

A３３０の時刻表見たら、レグ間の時間が４０分でB７３７と同じなんだな

大きくなって、貨物の搭載・乗客の乗降・燃料の補充で５分×２は伸びそうなもんだけど平気なんかな

ボーディングブリッジを2ヶ所使えば、逆に乗降は短縮できそう。

しかも単通路じゃないしね

客乗連加入者いない＞本当
CAに好評＞嘘

>>920
>燃料の補充
A330-300の航続距離が10,830 km (5,850 nmi)としたら、
前日のフライト後に燃料積載しておけば翌日のフライトは無給油でOKじゃね？
機体重量が重くなって燃料費が余計に掛かるけどな。

これでミニスカ着用者が少なくて、
自分の着席ブロック配置に来なかったら色々とorzだな

そういうケースもあるだろうに

>>924
今売ってる月刊エアラインに記載の情報が正しいなら、SKYが使うA330は離陸重量を一番軽く抑えたモデルとの事。
だから、満タン&満席条件で離陸重量オーバーになる恐れがある。
それに前半のフライト時の抵抗が増えて、コスト高になるだけ。
ただでさえ、コスト抑えたいはずなのに。

>>926
まぁ普通に考えて法定の量しか積まないわな

計算式は忘れたけど、往復分＆ダイバート分みたいな感じだっけか？

>>926
>満タン&満席条件で離陸重量オーバーになる恐れ
当面は福岡なので片道1,000km弱の距離を2往復半で5,000km
引き返しの燃料見込んで6,000km分積んだ場合、離陸重量を一番軽く抑えたモデルでは駄目ですかね？
那覇に就航する際には考える必要が有るけど、当初は定時運行優先なのではと思う。

別の疑問として燃料のチャージって一回当たりの手数料取られたりする？

経営的には航空燃料税の軽減措置が3月31日に切れるのが痛いですよね。

>>928
5レグ分？を積んで1レグ目の着陸の時の最大着陸重量は平気なのか？

>>928
この前はANAがJALに協力してもらって議員に働きかけて軽減させたけど
ANAのせいでJALは自民党に減税してくださいなんて言えなくなっちまったからなあｗ
自業自得とはまさにこのこと。SKYは単なる被害者（まあ減税が切れただけっちゃだけだが）

>>928
今年の税制改正に航空燃料税の軽減措置３年間延長が入ってるぞ。
29年度以降どうなるかは分からんけど。

西久保先生AVメーカーも買収してくんないかな。
で、スカイ現役CA出演の作品作って欲しい。

ほぼ全員が不細工なんだが...

>>929
素人の計算なので詳細は間違ってると言う前提で
積む燃料の重さ97,530lx0.6(航続距離の6割)x0.84(ケロシンの比重)=50t
片道分の燃料消費が1/6として8.33t(等分消費と考えた場合)
積まない燃料の重さが97,530lx0.4(航続距離の4割)x0.84(ケロシンの比重)=33t
230 t(最大離陸重量)-33t}=197t(二往復半フライト前の離陸重量)
197-8.33=188.67t
最大着陸重量が185tだからOUTですね。
等分消費じゃなくてもギリギリになるだろうから危なくて飛ばせられませんね。
折り返し整備に支障がない様祈ります。

>>928は取り下げます。

>>931
>今年の税制改正に航空燃料税の軽減措置３年間延長が入ってるぞ。
それは良かったです。

>>934
詳しい計算サンクス

そうなのか

スカイには少しでも経費削減してANALの包囲網の中でなんとか生き残ってほしい

>>932 逆パターンお願いします。
現役AV女優に乗務員資格とらせて撮影の無い日に勤務して貰おうよ、

>>934
軽くするのが原則。余分な燃料は積むべかではない。
燃料入れる時間なんて国内線は大した時間はかからん。

実際にありそうなのは、ミニスカCAに迷惑行為で降機させたり、出発が遅れたりする事くらいかな
粘着客もいそうだし

それくらいだろ、A330自体は枯れた機体なので問題は無い

エロ親父共がジロジロ見るのに忙しくてなかなか進まないから、搭乗降機ともに遅れるよ

ジロジロ見てもらうために変態衣装を着るんやから、その点はしょうがないな

http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20140319-00000013-pseven-bus_all

比較的若い元CAだったら、こういう見方するんだよな
これが、普通の考えだと思うわ

「こういう航空会社もあっていい」

これがまさにスカイマークの今の立ち位置そのものだよなｗ
いじりがいがあるというか、キワモノ扱いされてるっていうか・・・
A380を全機就航させるまで頑張って欲しい

そしてパンツを見せ続けてほしい

たまに、わざとらしく物を落として、起ちスタイルで取ってほしい

家族とは一緒に乗れないが、独り身なら乗りまくりだぜｗ

380が導入できるなんてだーれも信じていない。
エロ久保を除いてな。
自社の状況を一番理解していないのが社長だから、もうダメだな。
330だってどうなるか。
整備士がいないって話だぜ。
みーんなcheck不合格。

前に某空港で見かけたスカイの整備士は、どこぞの三流大学の頭の悪そうな若者って感じの奴らばっかだったぞ

３流大学にも入っていないに1000スカイポイント。

そういうあなたは大阪経済法科大学卒ですね？分かります

エロイマークの制服を徹底的に支持します。

社長に最も必要な事は、悪運の強さ。

>>947
それは整備ではなくグラハンの兄ちゃんじゃね？

>>949
包茎大ってやつ?

>>953
それは法政大だろ

包茎ではなく警報

しかし連日ニュースになって
それだけでＣＭ効果で完全にスケベ社長の勝利だろ

しかも社長はいつでもCAとセックスし放題だもんな

100円ショップで手鏡買い占めてきた

A380デビューの時はマイクロビキニで頼む

熊本県玉名市岱明町756-1

私は、何の問題もない適切なサービスの一つだと思うが、どんなことでも批判はあるものなので、それが正当な批判かどうかを検討する必要がある。

保安要員だというのなら、本来は動きやすいようにズボンとスニーカーを着用で、また体力面を考えて男性をメインに起用するべきだということになりませんか？

批判をしている人たちは、なぜ現状ＣＡは女性が圧倒的多数なのか？なぜズボンではなくスカートなのか？スニーカーではなくパンプスなのか？合理的に説明することができるのでしょうか？

そうだよ
この制服に対する批判は、日本のすべての航空会社にも当てはまってしまう

ブーメランなんだよ

離陸前のoverhead binやシートベルトのチェックはスカイのCAが一番真面目にやってるね。

役人とマスコミウザイな
制服なんて自由やろ

役人は、調査という名目で税金で乗り込み、ミニスカを仕事時間に堪能できるとはうらやましい

JALのミニスカート
ttp://mainichi.jp/graph/2013/09/28/20130928mog00m040037000c/image/066.jpg

TDAのミニスカート
ttp://mainichi.jp/graph/2013/09/28/20130928mog00m040037000c/image/074.jpg

ANAのミニスカート
ttp://pds.exblog.jp/pds/1/200510/05/43/d0061243_1462752.jpg

やっぱ昔の人と体型が違うから印象が全然違うね

>>967
ANA歴代
http://www2.toho-movie.jp/movie-topic/0811/images/11sub6.jpg
CA役の海老瀬はなさん、華城季帆さん、伊藤久美子さん、美帆さん、高松いくさん、濱崎茜さん、綾瀬はるかさん、松田珠希さんだそうだけど
画像小さくてスマン

役人は役得

またいつものゲスいANAL工作員が暴れているようだな

スカイマーク乗員組合の再結成を！

JAL ANAの昔の制服とSKYの新制服と長さは大差ないが、SKYは体の線がハッキリしていて良い。
個人的にはジョッパーズのピチピチのパンツタイプが好みなんだが、SKYで採用しないかな。
新制服は各路線就航より半年の期間限定なので、その後に期待したいけど経費節減でポロにしたくらいだから無理だよな。
ジョッパーズなら緊急時にもスカートが捲れる事無く安心だ。上着はどうでも良い。

こんなに機種増やしてマトモに整備出来るのかね？

安いんだからちっとは調子悪い飛行機でも気にしねーよ

スカイが「A380やっぱキャンセルするわ」って電話したら、
エアバス怒るよね

スカイマークBC53便
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1395483195/

>>958
千手観音かっ。

エミレーツに買ってもらう
最悪数十億円スカイが損失かぶればJALが買ってくれるかも？それならスカイもつぶれはしない。
売らなきゃならん場合の話であってそんなことがあり得ないのは百も承知で書き込み。

エンジン違うのにエミレーツが買うわけないだろw
ああ見えて結構コスト意識高いぞ。

政府専用機に買ってもらったらいいんじゃね？
敵味方識別装置とかミサイル攪乱装置つけないといけないけど

羽田神戸に330入れて全席9000円で飛ばしてくれないかなぁ
JR倒壊マジウザイからあいつらにギャフンと言わせたい

マジで言ってんか。
新幹線2両分の座席でギャフンwwww
見てみてぇwww

スカイ厨は頭が悪い

1時間に10本飛ばすなら別だが、いいとこ1日5、6往復程度じゃ話にならんだろ。

しかし東海は独占企業といえど借金一番もらって、中央新幹線も作ろうとしてて前に進む姿勢が見られるから嫌いじゃないな

もう少し安くしてくれたら言うことないんだけど

ぶっちゃけリニア中央新幹線はコスパ悪いだろ
好きにはなれないな

ギャフン

脱糞

>>981
神戸空港が開港してから、新神戸はのぞみが全停車することになったからな。
九州新幹線も加えればみずほもさくらも全停車になってる。
というか、新神戸を通過する車両は今やない状態だ。

新大阪までわずか１５分だと考えるとＪＲ側の意識も相当高いよ。
特に神戸空港は２２時までやってるのが大きいね。
３３０化での増員はわずかに見えるが、Ｃ制ばかりの客になってもＪＲも苦しい。
この数%が利益に繋がるから、競争という意味では神戸羽田の３３０化は大いに意味はあるよ。

>>981
東海のイメージ悪くしてるのは改札口に居る駅員どもだなぁｗ
何人も監視するように偉そうな感じで、同じ新幹線でも西とはえらい違う。
車掌もドライな感じするしな。　実際警備意識なんだろうけど。

短距離路線へのA330投入は効果が低いのではないか
A330の長所を活かし切れないだろう

ホントここはいつ見てもネガレスてんこ盛りだなw

確かに、A380の6機導入を楽しむくらいの度量がほしいなw

>>989
JR東海はなんも苦しくないよ。
リニア建設費の名目でそれくらいボッてる値付けだからね。

A380導入前に赤字転落してるのに、楽しめるわけないだろｗｗ

ただでさえ、赤字で見込みのない事が分かっている成田に
A380投入とか、自殺しにいくようなもの

>>990
ただの田舎者なんだよ

>>994
Ｃ制ばかりになれば、って言ってる。
新幹線もメインはビジネス客で、旅費が定価でないと美味しくなくなるのは一緒

新幹線って飛行機ほど観光客とビジネス客の単価に差ないだろｗ
ってかほとんど同じじゃね？

999

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