スカイマークBC50便

1 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/05(日) 13:15:54.50 ID:pQL9BYod0

<公式HP>
http://www.skymark.co.jp/
<スカイパックツアーズ>
http://www.skypaktours.co.jp/

運賃・運航ダイヤについては
http://www.skymark.co.jp/ja/company/press.html

前スレ
【SKY】スカイマークBC49便【MARK】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1385740524/

2 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/05(日) 15:05:09.25 ID:o2G0bxfS0

>>1
乙

440便機材到着遅れって事はステイ機故障で羽田から予備機飛ばしたんかな？
ガラガラ5118便を予備機で取ってたらもう少し早めの対処できてたかもね。

3 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/05(日) 16:21:55.71 ID:/RW3fTKG0

成田は不便で大赤字

成田=石垣 21.7%
成田=旭川 21.8%
成田=沖縄 41.7%
成田=札幌 53.0%

4 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/05(日) 17:11:24.30 ID:vgHsL8Ck0

札幌便5割越えてたのかよ

5 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/05(日) 18:26:03.05 ID:1BzRkAcnO

成田―福岡がなくなったのは痛い。

ツアーでも羽田発より安く行けたのに。

6 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/05(日) 18:37:50.75 ID:iSYy+vcf0

羽田福岡高いよ…バーゲンのせいで大手と変わらん。

7 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/05(日) 18:49:18.41 ID:JOZEvqKP0

成田の赤字のつけを他に回すのやめてくれ

8 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/05(日) 18:58:18.91 ID:6PJnPp/li

福岡もすごい赤字じゃん

9 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/05(日) 19:03:34.42 ID:Q6Z+CZ4B0

このスレの終わり頃にはA330が届いてるんだな。胸熱

10 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/05(日) 19:21:59.86 ID:rsPu8qXPO

就航路線及び就航撤退減便表明予定(１月現在)。

羽田ー福岡１１往復、羽田ー新千歳７往復、羽田ー旭川１往復、羽田ー神戸５往復、羽田ー那覇５往復、羽田ー長崎(神戸経由)４往復、羽田ー熊本３往復、羽田ー鹿児島４往復
成田ー旭川１往復、成田ー新千歳２往復、成田ー那覇２往復、成田ー石垣１往復（火、水運休）、成田ー米子２往復
仙台ー新千歳３往復、仙台ー福岡２往復
茨城ー新千歳２往復、茨城ー神戸２往復、茨城ー那覇１往復(神戸経由)、茨城ー米子１往復(神戸経由)
中部ー新千歳２往復、中部ー那覇２往復
神戸ー新千歳２往復（１往復は月～木運航）、神戸ー長崎４往復、神戸ー鹿児島１往復、神戸ー那覇３往復、神戸ー石垣１往復（金土日運航）、神戸ー米子２往復
福岡ー新千歳１往復、福岡ー那覇３往復
那覇ー宮古島２往復、那覇ー石垣４往復（１往復は金土日月運航）

○B737-800、◎A330-300、☆A380-800航空機予約登録状況での納入予定。

※７３７増備終了
※７３７型機２クラス化改修発表。

※2014年～
◎A330-300増備開始
※全席PY(グリーンシート)就航半年間はミニスカ制服着用！

◎JA330A,201402,３２機
◎JA330B,201403,３３機
▲JA737L,201406,リースバック
◎JA330D,201407,３３機

※☆国際線用A380-800納入開始
☆JA380A,201408,３４機
◎JA330E,201409,３５機
◎JA330F,201411,３６機
☆JA380B,201412,３７機
▲JA737M,201412,リースバック
◎JA330G,201503,３７機
◎JA330K,201503,３８機
◎JA330L,201506,３９機
◎JA330M,201505,４０機
▲JA737N,201508,リースバック
◎JA330N,201509,４０機
☆JA380C,201512,４１機
▲JA737P,201601,リースバック

※201601時点総合計４０機
※B737-800合計２７機
※A330-300合計１０機
※A380-800合計３機

11 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/05(日) 19:47:12.97 ID:+uvQ0dvIO

今朝の神戸新聞見たら広告欄に米子鬼太郎空港って書かれてて初めて知ったわ。うどん県も最近知ったが

12 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/05(日) 20:45:21.33 ID:jz3bsWRx0

新千歳～神戸が１日２往復になったのは喜ばしいことだ。

13 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/05(日) 20:54:52.46 ID:0KaSsm+n0

鬼太郎空港に行ったらレンタカー借りてベタ踏み坂登ってみたい

14 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/05(日) 21:22:14.31 ID:PCsf4Loh0

>>13
あの橋渡った先の島はみんな火山島で溶岩洞窟もある
たしか事前申し込みしたらライトと長靴貸してくれてタダでガイドしてもらえる
他に牡丹が有名
あと橋の近くに世界で数台しか現存しない稼働中の「象の檻」があるので航空ヲタ必見

15 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/05(日) 23:10:56.89 ID:SJqege5O0

運賃さげろ
株価あげろ
まずはここからだよ慎ちゃん

16 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/05(日) 23:15:52.09 ID:0KaSsm+n0

>>14
あの辺も色々面白そうだな。

17 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/06(月) 00:18:23.03 ID:vb7uJrkM0

成田から石垣への直行便って何であんなに人気無いのかね？
穴が羽田から飛ばしてる石垣線は絶好調で767に大型化してるのに

18 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/06(月) 03:51:27.97 ID:2suUpXT9O

>>5
安いだけならジェットスターがあるからねえ。
しかしジェットスターも高いな（最安値だが）。

19 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/06(月) 03:59:03.29 ID:2suUpXT9O

ジェットスターが飛んでいないのに閑古鳥の成田石垣に対し、JTA（JAL系だが）より大型を飛ばすANA羽田石垣。
スカイマークやジェットスターが閑古鳥だったにも関わらず満席続出のJAL羽田中部。
スカイマークが羽田中部以上に運航期間が短かった神戸福岡なのに定着しているピーチ関空福岡。

なんでこうなるの？

20 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/06(月) 04:02:56.58 ID:2suUpXT9O

>>17
思ったが機材運用の都合で大型にしている、という理由ではなくて？

21 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/06(月) 07:38:35.54 ID:04ZpV2m4O

マスコミがスカイマークにネガキャンするからさ。
第3極の貴重さがわかってないのさ。

22 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/06(月) 08:46:05.00 ID:3ToYONGI0

>>20
貨物の都合かもね。

23 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/06(月) 08:51:38.20 ID:g8105q+8O

石垣→成田も三連休の最終日とかなら満席になったりするから、
他の会社は客の変動が激しい路線を運賃上げたりして維持するけど
スカイはそれができない（そういう会社じゃない）んだろう。
通年で一定の利用が望める路線以外は維持できない会社だ。

24 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/06(月) 09:02:26.03 ID:usbjwdQL0

>>20
就航時に貨物を集める気満々そうな発言していたからおそらく貨物狙い。あと一便じゃなかったっけ？（JTAは737*2）

25 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/06(月) 09:08:47.10 ID:9Mt/JxdV0

CAは超ミニスカ！
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=12uQGvUAFcI

26 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/06(月) 09:09:11.22 ID:YI27uNxq0

スカイは貨物も運ぶのか。

27 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/06(月) 11:01:25.36 ID:wVe4R3ZX0

とりあえずウザいサブタイ外れてよかった

28 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/06(月) 12:00:34.70 ID:2suUpXT9O

>>24
つまり
ANAの羽田石垣がJTAより機材が大きい→殆ど貨物、客がガラガラでも貨物殆ど満載なのでやっていける
JALの羽田中部が満席多い→殆ど国際線の乗り継ぎだけで満席近くにしている、国内線のみは繁忙期でも殆どいなくても問題なし
ということなんだね。
ピーチの関空福岡が健闘→手間かかっても1円でも安いものを希望かつ地元の会社応援の関西人気質？
だからジェットスターやスターフライヤーは関空ターミナルが近くても、遠いピーチよりは客が少ない？

ということだろうか。

29 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/06(月) 12:06:47.09 ID:V6zGyItR0

貨物って儲かるものなのか？ついでに運んでるくらいと思ってたが

30 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/06(月) 13:19:25.31 ID:pzmdzdyD0

>>29
世界では旅客機をわざわざ貨物専用便で使う例があるらしいし、儲かるよ。

31 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/06(月) 13:25:22.42 ID:qEIwwcktP

国内線でも羽田佐賀に旅客型787を貨物便として飛ばしているところもあるからな

32 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/06(月) 14:51:53.86 ID:ZWMZT8Gd0

>>26

創業以来、貨物のみ運んで来たじゃないか、人間という貨物を。。

33 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/06(月) 14:53:06.90 ID:bf13d3RX0

※夢を乗せる場合は別料金です

34 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/06(月) 18:49:31.73 ID:LOqWjTsZ0

年末年始輸送実績
http://www.skymark.co.jp/ja/company/press/140106_press.pdf

35 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/06(月) 18:54:27.26 ID:LOqWjTsZ0

http://www.skymark.co.jp/ja/news/news_140106.html
２０１４年３月７日～３月２９日ご搭乗分　各種運賃の発売開始日の変更について

36 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/06(月) 19:58:03.82 ID:IX6bQEgZ0

A330がどの便に入るか、結局始まらないと分からないのかな。
新しいうちに一度乗ってみたいとは思うけど・・・

37 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/06(月) 20:31:06.99 ID:rihThRK60

福岡便全部じゃないの

38 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/06(月) 20:37:49.42 ID:JUrILxQH0

いきなり全便代替出来る訳ねーべや

39 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/06(月) 20:39:15.98 ID:usbjwdQL0

普通に貨物儲かるよ。JFK便、客０でも貨物満載なら黒字と聞いたことがある。

40 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/06(月) 20:55:21.30 ID:O5FXQAUnO

スカイマークもワイドボディー機の便では真面目に貨物を勧誘するのか

41 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/07(火) 05:10:48.92 ID:COKMJH6E0

>>32
国内線ジャンボ機をオール普通席にして｢世界最大｣と自慢したA※A様には負けるわwwww

42 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/07(火) 07:12:07.88 ID:z5JPm0hu0

しかも1列10席仕様

43 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/07(火) 08:30:18.96 ID:4wwdhC6J0

唐突に青組ネタ出たと思ったら年始休み終わって赤組社員が働き出したからか。

44 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/07(火) 11:34:44.93 ID:3HtP3xtV0

株価上がりまくってて驚いた

45 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/07(火) 16:37:21.31 ID:FARNDw2H0

Ａ３３０投入で成田の息の根止められるのだから、
株価も上がるよ

46 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/07(火) 17:10:53.84 ID:3BlXcRp9P

A330で東京～台湾2往復やって欲しいな
台湾のお客様には便利な成田で東京の貨物は羽田でいいから

こんな感じで
羽田100→台湾400/500→成田900
成田2000→台湾2300/000→羽田400

47 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/07(火) 17:24:33.70 ID:gNUe912n0

正月帰省用のチケット争奪戦、スカイマークのサイトに全然繋がらずでした。
次はゴールデンウィーク用を考えているのですが、空港のカウンターでチケットを取ってもらうのが良いのかな？と考えていますがこのようにして混雑期の最安チケットを確保された方いらっしゃいますか？

48 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/07(火) 17:38:11.01 ID:IVvTln1l0

>>47
自分はスカイマークのチケットをネットでとった事が無いんだけども
空港のカウンターで係の人にキーボード叩いてもらった方がネットと言うクッションが
入らないだけ早くていいと思うね

49 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/07(火) 20:53:45.08 ID:+t8a3ppS0

http://www.nikkei.com/article/DGXNASFS0703P_X00C14A1EE8000/
羽田空港の国内線施設利用料、４月から１２０円値上げ２９０円に

50 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/07(火) 21:02:57.75 ID:2ch0C2x00

>>43
青ゴキはお帰りくださいw

51 ：47：2014/01/07(火) 21:49:03.25 ID:76D+Iktb0

>>48
やっぱりそうですよね。
自宅から空港が近いのでチャレンジしてみます。

52 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/07(火) 21:49:14.18 ID:aBn93q7C0

>>49
値上げの幅が大きすぎるって、スカイがまた文句言いそう

53 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/07(火) 23:14:30.28 ID:PkbQmmiz0

ピーチがキャンセル時に空港使用料を嘘の説明して返金しないらしいんだが…青ゴキの仲間は酷いなぁ

54 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/07(火) 23:55:08.87 ID:BgiieJR/0

月刊エアラインを読んだが、あのミニスカコスチュームってＡ３３０就航から半年だけの着用なんだって？？
恒久的な措置じゃないのかよ。ちょっと残念

55 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/08(水) 01:12:15.22 ID:kYIauKwO0

冬にワンピースとミニスカでは寒いと思うよ

56 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/08(水) 03:24:44.00 ID:LJhraf6R0

今でもオレンジの半袖の子いたけどな

57 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/08(水) 03:42:15.15 ID:LLzgKe060

>>54
散々既出

58 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/08(水) 06:06:25.09 ID:RJgzEih20

スカイマーク新機材導入で始まる航空各社値上げドミノ
http://diamond.jp/articles/-/46627

・スカイマークは普通運賃は値上げせず、前割運賃を平均１０００～１５００円値上げ方針

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ダイヤモンドオンライン

59 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/08(水) 07:42:14.22 ID:XzvLGiODO

>>47
ネットを利用した割引はネットからの予約だけ。カウンターでは無理

60 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/08(水) 09:48:36.30 ID:kUwaqAEf0

>>58
＞通常なら、エコノミークラス席が440席配置できるところを、271席しか設けないことでゆったりとした空間を提供、・・・

時代は変わったな。以前は他社の７６７より１列多い座席配置で、より多く詰め込んで価格を安くしようというのが
スカイマークだったのに。安かろう悪かろうでは客は呼べなくなったということだね

61 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/08(水) 10:36:24.41 ID:jawTSiTO0

セゾンアメックス決済できてアメックス決済できないって航空会社としてどうなのよ。。。

62 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/08(水) 10:59:27.47 ID:kYIauKwO0

手数料が高いからでしょうね

63 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/08(水) 12:17:44.82 ID:m6wEIWMq0

A330は成功する気がするがA380は失敗しそう。
ただクラスJ満席で普通席ガラガラなのはJALオンラインの無料アップとFOP目当ても多そうだから
割引運賃が割高になるなら実際の需要は未知数だけど。

64 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/08(水) 13:04:22.66 ID:WuZrn73yP

羽田発の詰め込んだ小さなB787と成田発のゆったりしたA380のどちらがいいかだな
数十分の国内移動時間を短縮するために半日過ごす機内の快適性を捨てる羽田馬鹿は多そうだ

65 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/08(水) 13:16:13.25 ID:CbmPeLmf0

Ａ380初便のチケット発売はいつ頃になるだろうな

66 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/08(水) 16:51:10.59 ID:gOmCLwzC0

Ａ380に成功の見込みないだろ

所詮、スカイマークが調子良かった時の計画だよ
成田の化けの皮がはがれて、全く需要がない空港だという事が判明したわけだし

67 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/08(水) 17:49:11.37 ID:uogkDa+70

と、いつもの成田叩き厨が申しております

68 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/08(水) 17:55:03.99 ID:7rT9xg1d0

成田は不便だからな

69 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/08(水) 19:12:49.13 ID:LGQKFi0B0

>>64
A380はゆったりとはしていない。
JALのシェルシートと昔のPYシートをそれぞれC,PYとして販売するだけだから。
俺は、SS7みたいなエコノミー入れればツアーにも買ってもらえて、さらに国内線と含めゆったりしたシートの会社
というイメージがつけられてよかったと思うんだけどね。

70 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/08(水) 19:38:17.55 ID:m6wEIWMq0

>>64
JFK便なら普通はファースト設定ある773ERだから狭くはないだろう。
ビジネスもスタッガードのフルフラットだし。

71 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/08(水) 21:40:39.19 ID:vWkbhJP30

株価暴騰
ミニスカには負けたよう変態投資家

72 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/08(水) 22:57:15.76 ID:WuZrn73yP

>>69-70
クラスが違っても運賃が同じくらいになるだろうNH(Y)とBC(PY)を比較して良いという
思い込みがあったからA380がゆったりしているとした

フルフラットなど過剰なサービスがほしいなら高い運賃を払ってJLに乗れば良いよ

73 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/08(水) 23:11:46.30 ID:/W1F63e70

>>71
涙を拭けよANAL工作員

戦わなきゃ現実と

74 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/09(木) 12:46:34.04 ID:jYVxsaCE0

>>66

A380が成功するかどうかは「正規割引運賃」次第だ。
　
　ANALのPYの半額で、PYに乗れるならば客は埋まるぞ。
　まあ、それで黒字になるか否ははよく分からんが。。

75 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/09(木) 14:50:37.45 ID:uDyDCPqk0

スカイマークの半額でしか客を集められないLCCよりは見込みあるだろうな。
もっとも、LCCがダメダメなだけで、A380がうまくいくと言うつもりは無いけど。

76 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/09(木) 19:30:17.94 ID:mrtFrbYdO

成田じゃ半額だって集客できないだろ
安いからと気軽に行ける距離と時間ではない

だいたい、席多すぎ
詰んでる

77 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/09(木) 21:43:54.39 ID:T+N8MnvE0

成田ー石垣をバーゲン60の5800円で取ったから行くの楽しみ。
石垣島に小学校ときの同級生が住んでいるから家に泊めてもらうよ。

78 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/09(木) 21:48:34.04 ID:HnfosMcYO

3月25日から羽田ー福岡でA330就航だよね？

どの時間なんだかわかれば予約入れるんだが…

スカイマークのカウンターで聞けば教えてくれるなら明日新千歳で聞いてみるかな。

79 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/09(木) 22:24:14.27 ID:kvA8wZtm0

シートマップで分かるんじゃないの

80 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/09(木) 22:33:21.99 ID:cY9u7rul0

>>74
あの膨大な席を埋めるにはスカイチームに加盟して、各社とコードシェアしかない。
JGCやSFCのような制度があればなおよい。

空港ラウンジは間借りでいいだろうが、ビジネスは必置、PYは有料でほしいところ。

81 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/09(木) 22:35:44.81 ID:aAE1X6So0

>>79
料金払わないとシートマップみれないよ

82 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/09(木) 22:39:20.55 ID:cY9u7rul0

83 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/09(木) 22:55:48.66 ID:+H9PDX1g0

>>82
A380飛ばすのに注力するためにマイレージ先送りしてるから
加盟やコードシェアは当分ないだろう。
マイルがないからFFPもない。

JLは安くてマイル大量に溜まるし、NHは上級会員に無料PYアップあるから
囲い込みは難しいね。
JFK線でライフラットでは相当安い正規C運賃じゃないと厳しい。

84 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/09(木) 23:46:37.11 ID:HnfosMcYO

>>79 料金払ってからだと違った時のキャンセル料高いしね。

教えてもらえるかはわからないけど明日新千歳で聞いてみるよ。

85 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/09(木) 23:50:57.42 ID:HrSAshzfP

>>83
最新シートの大手PY運賃でスカイCに乗れるのが売りになるだろうからライフラットがいい

86 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/09(木) 23:51:47.90 ID:aAE1X6So0

>>84
なんて言われたか教えてね！！！

87 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/10(金) 00:16:15.59 ID:v9g4VqQv0

エンターテイメント設備はないけど、AC電源は備わっている。
お手持ちの端末で楽しんでね。
座席は広いから、寝る分には問題ない。
あとは運賃設定と、国内1000社以上の法人需要。
営業力がない分、空席をどう埋めるか。

88 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/10(金) 17:30:17.90 ID:unakblQJ0

1000社って言っても、JALANAの客の1000社とSKYの客の1000社じゃあ人数もこれまた1000倍くらい違いそうなんだよね。

89 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/10(金) 17:51:19.37 ID:oSpodjL00

コンセント差し込めなかった

90 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/10(金) 19:08:01.20 ID:gv0iuo0s0

西久保先生が4/1から米子発着路線を現3路線＋羽田.那覇.新千歳に就航すると報告したそうだ。

91 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/10(金) 19:10:13.88 ID:fJthJ17G0

>>90
前から言われてなかったっけ？

92 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/10(金) 19:14:48.90 ID:rgJA2xVv0

http://www.skymark.co.jp/ja/company/investor_loadfactor.pdf
１２月搭乗率

93 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/10(金) 19:22:04.87 ID:gv0iuo0s0

神戸石垣15.6って酷いな

94 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/10(金) 19:23:07.99 ID:KlpHCcM50

成田―旭川、成田ー石垣、那覇―宮古の３路線を除く全路線前月比減・・・
何もない１１月より、年末年始休暇にかかる１２月の方が数字が悪いって相当やばいぞ

95 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/10(金) 19:27:59.16 ID:aXsHe0NHO

はよ神戸ー釧路頼むわ

96 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/10(金) 19:33:42.72 ID:OlF+J6uX0

こんな状況でA330なんか飛ばしたところで737をまわす路線は何処もないよｗ
事業拡大に走った完全なる戦略ミス、どこぞの黒い会社の二の舞になるのは時間の問題

97 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/10(金) 19:39:13.93 ID:KlpHCcM50

まぁ、リースバックするしか無いわな余る７３７は
米子からの３路線飛ばしてそれで終わり。神戸ー仙台もやめた方がいい。
MMの好調を見て目がくらんだろうが、同じくMMが好調の鹿児島便の自社の現状を見た方がいい。

98 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/10(金) 19:39:46.83 ID:gG6vjI98P

増便すると客が減るというのは困った

沖縄路線は石垣より宮古のほうが需要あるな

99 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/10(金) 19:40:54.76 ID:iIYT06n30

はいはい
桃の仲間は空港使用料キャンセルした人に返還してから書こうね

100 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/10(金) 19:45:32.03 ID:JrTBFGKM0

神戸は経済力なし

101 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/10(金) 19:45:40.37 ID:9CrFmYDz0

そこでお座敷列車ならぬお座敷飛行機ですよ。

102 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/10(金) 20:21:09.52 ID:O3rqa/NXO

>>94
毎年11月＞12月なのに何言ってんだ？

103 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/10(金) 20:26:19.97 ID:sTMvlow/0

>>94
近眼乙

104 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/10(金) 21:49:11.58 ID:OlF+J6uX0

もうちょっとで全路線の搭乗率5割台だったのになｗ

105 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/10(金) 21:52:43.13 ID:EHG8o9UU0

ピーチは空港利用料をポッケナイナイするからな。
ビジネス用途には向かんわ。

106 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/10(金) 22:36:44.37 ID:CU+wFNIk0

>>105
ビジネス客でピーチ使うのなんておるの…？
中小で領収書要らないとかなら差額くすねる社員が使いそうだけど、
客層的に飛行機とは縁遠いとこが大半な気がする。

107 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/10(金) 22:44:16.07 ID:2iCMyCDB0

米子は思ったよりはそこそこ乗ってるね。

長崎便をもう少し増やしたらどう？
経由便の割りに乗ってるから、羽田直行便にしても大丈夫だと思う

他には、福岡ー宮崎があってもいいかと、佐賀空港も開拓して欲しい。新千歳ー那覇もあれば面白い
まあ根拠もなく言いたい放題だけどｗ

108 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/10(金) 22:48:54.77 ID:GhPdzJcV0

>>106
普通に居るだろ(笑)

109 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/10(金) 23:00:28.25 ID:Y20p9zzi0

米子ええな
唯一と言っていい希望の光
他はやばすぎるだろこれ。。。

羽田福岡にA330投入しても果たして席埋められるやら不安

110 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/10(金) 23:44:59.37 ID:OlF+J6uX0

米子だって同じようなもんだろｗ
神戸は即終了確実、成田も羽田線ができたら終了確実

111 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/11(土) 00:18:03.22 ID:QUITV0b60

羽田-新千歳にA330を先行投入が正解だったんだよ

112 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/11(土) 00:20:15.08 ID:C6bkTzv70

神戸ー仙台をピーチより先にやっておくべきだった

113 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/11(土) 00:26:04.85 ID:NptvCS8t0

1月から3月まで激安の券を一気にうり出したわけだから、
12月は健闘したほうだろ

11月より12月のほうが低いのは例年の事
過去四年とも、全路線平均が12月が11月よりも搭乗率が良かった事はない

114 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/11(土) 05:39:21.55 ID:4j+BJoeq0

４月１日から米子ー羽田　朝夕２往復　　札幌、那覇は１往復　
http://www.nhk.or.jp/lnews/tottori/4044369181.html?t=1389386100556

115 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/11(土) 05:46:15.57 ID:BkadSaDY0

>>113
で、全路線平均がかろうじて5割台を免れたことなんてこれまであったか？ｗ
あれで健闘とか言ってるようじゃ先は知れてるなｗ

116 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/11(土) 07:05:32.91 ID:HPofOxVM0

米子-羽田は1日2便か
この路線は化けるぞ

117 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/11(土) 07:09:32.78 ID:nKJB5dWLO

>>109
羽田福岡値上げ確実のお知らせ。
ttp://www.ana.co.jp/pr/14_0103/14-ana-sfj0110.html

118 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/11(土) 07:28:36.32 ID:pRQ4/rjg0

ちょこちょこ桃関係者の書き込みが散見されるね

スカマーはもっと神戸に注力すべきなんだよ
なぜならスカマーの拠点は羽田で、
桃の拠点の関空とは違うから
関空を締め上げれば自動的に桃の国内線は詰むよ

長崎と鹿児島を見ればわかるように、スカマーの相手は新幹線と宣伝効果だよ
その意味で神戸仙台はこの会社としては珍しくトライすらせずに諦めたな
この路線は新幹線は敵ではないから大丈夫
まぁ元々札幌福岡にも飛ばしてたから、とっとと神戸にも飛ばす、

それと羽田神戸も330化して、日常的に神戸空港を使わせる戦略が必要だよ
こちらは宣伝効果の一環ね

119 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/11(土) 09:37:19.69 ID:a85EGpkMO

無理無理
便数でごり押してる長崎以外は惨敗じゃないか
現状では、ジェットスターの関西拠点化発表がスカイ神戸便の余命宣告になるよ

120 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/11(土) 09:53:16.23 ID:4lFkiMHZ0

スカイには原点に返って伊丹ベースで運航して欲しいｗ
伊丹-新千歳便安くて便利だったなあ。すぐに撤退してしまったがｗｗ

121 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/11(土) 10:00:39.37 ID:R6fj8yUa0

関空廚がちょくちょくうるさいなぁ(笑)

122 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/11(土) 10:02:37.23 ID:KA/l7gQO0

売れなくて安売りしたから無理。
札幌と福岡行って１泊して３万のツアーとかあったし。

123 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/11(土) 10:18:02.63 ID:R6fj8yUa0

客単価を考えるとジェットスターはおろかピーチも成功とは言えない。
しかも、最近のピーチのダイヤを見ると、関空路線も国内線は拡大を控えて(路線あたりの便数は減らし)国際線の展開に逃げてる事が分かる。長崎線に至っては運休視野に入れてるのか、先の予約は取ってない。
ジェットスターかピーチが白旗上げるまでは泥沼状態が続くだろうな。

>>118
関西圏でのシェア維持のためにも神戸路線の積極展開には賛成だが、羽田路線の330化は反対。
長崎線の経由便であることを考えれば経由便のまま大型化するのは無謀だと分かるし、
羽田長崎を直行に切り替えて神戸長崎を減らすとピーチに対する競争力も落ちてしまう。
結果的に神戸羽田は737での多頻度運航が最良。(ピーチが長崎線を運休すれば議論の余地は生まれるだろうが。)

124 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/11(土) 10:24:54.99 ID:KA/l7gQO0

>>123
長崎線はスカイマークが勝利、鹿児島線はピーチが勝利てことか。
両社とも有望な宮崎線を飛ばさないがなぜ？

125 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/11(土) 10:27:20.80 ID:XiBfqWahi

宮崎はめぼしい観光地が少ないからな。

126 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/11(土) 10:32:07.04 ID:R6fj8yUa0

宮崎は空港ビルが大手と癒着してるから参入困難。

あと、熊本・鹿児島の低搭乗率も地味に危ない。羽田線で7割切るのでは困る。

127 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/11(土) 10:38:01.54 ID:KA/l7gQO0

>>125
それは知識不足ではないかい？
半世紀前は「新婚旅行のメッカ」だったわけだが。
どちらかというとリゾート地で、神社仏閣の類や、遊園地系は乏しいが。

癒着はあるかも。でもそんな時代か？
SNAが伊丹か関空へ飛ばして穴減便は構想中だと思うが。

128 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/11(土) 10:46:19.13 ID:nKJB5dWLO

宮崎は癒着どころか宮崎交通でANAもSNAも空港ビルも繋がるしw

129 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/11(土) 11:03:06.99 ID:MkpHf/uw0

ユニットコストを8円(実際はもうちょい低いと思うが)とすると、羽田ー九州は
満席で8000円
80%で10000円
70%で11500円
60%で13500円
50%で16000円
の客単価でトントン。
羽田ですら採算ラインを意識しなければいけないというのは何とも悲しい状況だが…。

>>127
SNAが神戸に宮崎・鹿児島を飛ばす構想があるのは既に表明してる。

130 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/11(土) 13:12:05.81 ID:t0RS+D3UO

そこでバニラエアに成田宮崎ですよ。

131 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/11(土) 13:50:23.18 ID:09SswXf00

>>123
だとしても、そのLCCに客をうわばれてるBCが勝者とはとてもじゃないけど言い難い状況
新機材入れて起死回生の一手は結構だが、それを何が何でも成功させないと本当に死ぬよ

132 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/11(土) 14:23:25.58 ID:H4ilohMP0

>>128
JALは羽田線ですらE70入れてたこともあったよね。SKYの販売力とダイヤがJALより魅力的でないと737なんて埋められないのは自明。

133 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/11(土) 14:49:09.89 ID:H4ilohMP0

>>131
万一の際にはJALとANAどっちの手下になるのが幸せなんだろうか。

134 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/11(土) 15:15:57.54 ID:MkpHf/uw0

それにしとも長崎線のシェアは凄いよな。。伊丹ー長崎線はJALでE70の3往復、ANAは735 で2往復と738で1往復なのにSKYは738で4往復。搭乗率も大手とほぼ変わらない。経由便でどこまで採算取れてるかは分からないが。

135 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/11(土) 15:18:32.98 ID:jbuNuHHHO

>>133
つ DL

136 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/11(土) 15:42:34.46 ID:/hdrdt5X0

札幌～函館なんてどうよ

137 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/11(土) 15:59:21.85 ID:BkadSaDY0

>>133
西久保君には手下になるなんて屈辱的な選択肢はないよ。
万一の時には敵も味方も巻き込んで自爆だろｗ

138 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/11(土) 16:10:15.02 ID:xSp0fozY0

>>115

頭が悪そうなお前に話すのも疲れる
お前が状況を分かっていなく、楽観しすぎていただけ

1月から激安運賃で一気に販売しているのに、誰も好き好んで12月に行かない
この状況は今までなかったから、今まで5割台が～とか騒いでるお前がアホなだけ

139 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/11(土) 16:10:35.39 ID:UYb06zwf0

大手の下僕になったらたどるのは悲惨な道だからな　倒産するまで完全独立を保った方がいい

140 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/11(土) 16:13:34.16 ID:09SswXf00

外資と手を組むのはありかもね
JALでもANAでもなく

現地法人大好きなヴァージン、今も色々一緒にやってるデルタ、
各地で勢力を拡張しまくってるエティハド・・・

141 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/11(土) 16:16:50.02 ID:nKJB5dWLO

>>132
JALが羽田線にエンブラ入れたのは機材売られて足らなかったからだよ。
一時期羽田関空ですら入れてたくらいだし。

142 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/11(土) 16:23:42.85 ID:0ZrJiQq20

>>138
普通は時期選択より手段選択がくるだろ
観光客だらけの桃ならともかく
フツーに流出だな

143 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/11(土) 18:05:21.62 ID:ZBCK7v39O

昨日新千歳でＡ３３０どの時間帯に振り分けられるか聞いたけどまだ社員にも知らされてないようだ。

144 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/11(土) 18:16:10.28 ID:dNalo5Xf0

中部発着路線の放置プレイっぷりが尋常じゃないんだけど
何で那覇と千歳に就航以降全く動きが無いの？名古屋を馬鹿にしてるの？

145 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/11(土) 18:29:58.13 ID:KA/l7gQO0

名古屋は需要がないからな。
安くしたら集客できるのが東京大阪福岡那覇
安くしてもそれほど増えないのが名古屋静岡新潟

146 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/11(土) 18:36:02.22 ID:KA/l7gQO0

で、いつスカイチームに入るのか？

147 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/11(土) 19:14:29.71 ID:f0UubTRO0

>>134
神戸～長崎の羽田から客と神戸からの客の比率を知りたい

148 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/11(土) 19:41:28.13 ID:BkadSaDY0

>>138
来月はどんな言い訳をしてくれるのかな？
楽しみだなｗ

149 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/11(土) 20:13:10.33 ID:fIDk1++P0

>>147
先日UKB搭乗待合で見た感じは出口方面６割乗り換え４割くらいかな。
時間帯・曜日でも変わるんだろうけど…

150 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/11(土) 20:48:16.93 ID:wztK+B8L0

もう関空こねーのかな

151 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/11(土) 21:16:47.84 ID:2yTne2ROP

ピーチ以外の航空会社は迷惑だから飛んでくるなという関空はもう飛ばなくていいよ

152 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/11(土) 21:50:05.74 ID:+tPNZdoV0

ピーチ就航前に居れば違っただろうけど関空にとってはピーチのお陰で利用者増えて様々だろう。
第三タミ作るらしいしな。
国際線のインバウンド増加で地域的にも○なんだろう。
神戸に引きこもってたら今後もジリ貧だろうね。
A330を機に関空から国際線飛ばして収益基盤を作っておくべきだった。

153 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/11(土) 21:55:42.44 ID:h+VoHoIH0

関空会社としては、MM以外の企業が拠点を置くのなら、
ターミナル４、ターミナル５の着工もいとわない考えだから、
UKBを撤退して国際線込みでKIXで勝負を仕掛けるというのも無理な話ではない

しかし問題は、MM、そして９割９分拠点化が内定しているGKといったLCCに
太刀打ちできるか否かという根本的なところにある。それはNRTのじり貧を見ても分かる。

いくら「LCCは相手じゃない」って言っても、顧客はそう見てくれない。
この現実を再認識し、対LCC対策に本腰を入れない限り、何処に拠点を置いても同じ結果にしかならんよ。

154 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/11(土) 22:38:03.93 ID:xP0/V7lc0

国際線ならまだしも国内線で関空は止めとけ。

155 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/11(土) 22:42:00.07 ID:xP0/V7lc0

よっぽど激安なチケット出さない限りピーチへの流れは止まらん。
激安チケット出すくらいなら神戸でも良いわけで、敢えて関空に進出する意味もない。
神戸はスカイマークとの認知は広まってる訳だし。

156 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/11(土) 22:50:39.77 ID:fQGi6TjV0

明日、明後日4800円チケットで出産後里帰り中の娘・嫁に会いに神戸～長崎行ってきま～す！

157 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/11(土) 22:55:58.95 ID:VvoaVC6I0

そんな報告誰も興味ない

158 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/11(土) 23:32:33.72 ID:yTsDJbOfP

関空会社の拠点を置くというのは全便数の半分以上を関空から飛ばせってことだから無理

159 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/11(土) 23:42:30.46 ID:LdbXzGLv0

羽田便もひどいな
マイレージ早く導入するべきだろ

160 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/12(日) 01:24:05.99 ID:t7pd0L/k0

>>153
一応SKYって世界的に効率的な経営が出来るようになったんだよな？
LCCにも対抗できるレベルってことか？

>>155
しかしこれ以上神戸は拡大できないだろうし、関空もLCCが就航するのならしばらくは強気で、
神戸にこれ以上の枠は回してくれないだろうからなあ
何処かで関空に就航しておいた方がよいのかもしれないな

161 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/12(日) 01:58:30.80 ID:DDZAkoUuO

>>160
ユニットコストはDL、BA、SQ、TG、MHと同じくらいだな

162 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/12(日) 03:13:35.24 ID:lV3kW58K0

ピーチは国際線が多いので円安でも収益の確保が容易。
特に遅延欠航当たり前のLCC慣れしているアジア圏においては、
目立った問題無く飛んでるのはLCCとして高評価。
5割を占める女性客なんて今まで飛行機と無縁だったような新規客層だろうし。
こういう戦略感は見習わんといかん。

163 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/12(日) 04:14:44.17 ID:gq1AGNAJO

しかし、調子に乗って空港利用料をポッポナイナイするのはいかがなものか
あくどい朝鮮人がやるような卑しい行為はやめるべし

164 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/12(日) 05:09:12.18 ID:j4agqKQy0

>>162
全日空のマーケティング戦略を真似するのは無理だと思われ
腹が立つほど全日空はマスコミの使い方がうまい
一方スカイマークは（ry

165 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/12(日) 05:36:26.26 ID:9Luzli8h0

>>157
幸せな俺でゴメンね
気に触った？

166 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/12(日) 07:32:57.56 ID:vU65zF3L0

アオゴキきめぇぇぇぇ

167 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/12(日) 07:39:33.06 ID:VHny75Phi

>>164
その割にはＡＮＡの株価は低いな。

168 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/12(日) 08:40:36.01 ID:sNTiLu8o0

>>163
マスコミが動くのも時間の問題。
親会社もどきは無理でも右寄り２紙が動く。

>>167
株を買っているのはマスゴミを信用する層ではないから。

そうするとスカイ復活も。D通にお布施も必要かも。

169 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/12(日) 09:05:36.73 ID:vU65zF3L0

>>167
そりゃあんなやり方で増資爆弾炸裂させてたら信用しないよ。

170 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/12(日) 09:31:44.37 ID:i+GL6Mev0

スカイマークはこうやって消耗戦から脱する・・西久保社長が語る航空業界で生き残る術（すべ）・・・・東洋経済オンライン
http://toyokeizai.net/articles/-/28207

171 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/12(日) 09:38:39.62 ID:i+GL6Mev0

エアバスとミニスカ、スカイマークの仰天戦略
ＬＣＣ台頭で、新興エアライン”元祖”は生き残れるか・・・東洋経済オンライン
http://toyokeizai.net/articles/-/27912

172 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/12(日) 10:00:40.14 ID:+mshd4Go0

ミニスカ作戦はいいけどさ
中の人的にはどうなのよ
恥ずかしいから嫌だという人もいるだろう
選抜チームでも作るのか

173 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/12(日) 10:03:44.06 ID:t7pd0L/k0

これってある意味都合のいいリストラ対策じゃないのかな？
ミニスカに耐えられる人間しか入ってこないし、そういう人間は相対的に簡単にリストラできる。
ミニスカに耐えられないまじめな人間は、相対的にリストラしにくいのでリストラ圧力をかけるとともに入社しにくくする。
ミニスカに耐えられない年増への事実上のリストラ勧告になる。

174 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/12(日) 10:11:53.81 ID:3RohRY+U0

ミニスカに耐えられないのがＢＢＡとは限らない
羞恥心が消えたＢＢＡは余裕だろ

逆に羞恥心がある若い可愛い女は辞めていくのではないか？

175 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/12(日) 10:27:48.83 ID:oj8oNF7X0

>>174
ミニスカBBAなっかしになったら、客大幅減だなｗ

176 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/12(日) 11:19:04.87 ID:nNSXgirr0

4800円で乗ったが正月料金と乗り心地は変わらんなw
空気運ぶよりマシだろうが殆ど満席だった

177 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/12(日) 12:54:42.23 ID:j4agqKQy0

>>174
羞恥心がある女がCAなんかやるかよw

178 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/12(日) 16:04:42.67 ID:bMIMHHoe0

>>153
「LCCは相手じゃない」んだよ
SKYのターゲットはANAL利用のビジネス客
だから関東での主戦場は成田ではなく、あくまで羽田
成田は国際線の枠確保のために片手間に飛ばしているだけ
(結果的にLCCへの牽制にもなっているが)

同様に関西での主戦場は、本来は伊丹だが、伊丹には入れないので
代わりに神戸を拠点にしている
今さら関空で乞食相手の商売をやるつもりは毛頭無いよ

179 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/12(日) 18:16:14.16 ID:26oMEjoB0

神戸から国際線飛ばせりゃなあ

180 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/12(日) 18:19:18.79 ID:t7pd0L/k0

それか思い切ってPの訓練習熟もかねてA380を神戸にも飛ばすかだが

181 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/12(日) 18:36:10.11 ID:BYqcyI/LP

A380の初号機到着イベントを神戸でやったら

182 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/12(日) 19:07:36.48 ID:j4YcAHHu0

羽田枠国際線に使えば

183 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/12(日) 19:24:08.14 ID:af6NBRhf0

成田は見込みないよな
成田沖縄でさえ、33.1%だぜ

長距離で燃料と人件費かかってるのに・・・

184 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/12(日) 19:25:06.13 ID:J0Uz62iR0

a380は一回くらい国内線で飛ばすでしょ。どこの国もよくやるし、良い宣伝になるよ。一月くらいやるかもね

185 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/12(日) 19:39:06.64 ID:zBlAIp3t0

じゃあ米子から竹島遊覧飛行で

186 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/12(日) 20:01:16.32 ID:z7wKt8X/0

>>184
チャーター便と言うことにして、羽田－新千歳とか飛ばないのかねえ？

187 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/12(日) 20:05:56.17 ID:t7pd0L/k0

全席グリーンクラスにしてでもA380って国内線に入れないのかね？
いきなり国際線ってこの手の業種では当たり前なのか？

188 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/12(日) 20:34:05.20 ID:tONf79lH0

>>180
Ａ３８０での、神戸の２７着陸を生で見れる…
生唾もんだわ

189 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/12(日) 20:56:50.32 ID:+4SCzzZv0

神戸ってA380降ろせるのか？

190 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/12(日) 20:57:19.47 ID:+mshd4Go0

機体が大きすぎて使えるスポットが限られているから、国内線の運航は難しいかも知れない

191 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/12(日) 20:57:55.58 ID:utbL813z0

>>184
JALの787はｗ
席があまりにも使い悪すぎるし国内成田以外の空港の受け入れ態勢がないからやらないと思う。
というか羽田はA380禁止なのでやるなら成田発になるし…
飛べそうな空港がNRT、KIXくらいしかない。

192 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/12(日) 21:01:19.51 ID:tONf79lH0

>>189
降ろせるし飛ばせるみたいだね。
前にスカイ幹部が、神戸から国際線を飛ばせれば運行も視野に入れると
発言してる

少なくとも凱旋運行に支障はない

193 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/12(日) 21:26:07.62 ID:oT94J2vm0

関空-NYならいいな～＾０＾

194 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/12(日) 21:36:25.15 ID:lV3kW58K0

>>191
すでにA380が就航してるNRT-KIXで飛ばしても誰得過ぎるな…。
無駄な赤字垂れ流しは勘弁。

A330もビジネス客取りたいなら顧客番号入力だけにしてほしい。
JALのクラスJが何故満席かというのはもっと研究したほうがいい。
シートが広いからだけでなく、社畜にはラウンジやFOPが重要という点を。

195 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/12(日) 23:08:44.06 ID:P7d/LaPz0

>>191
787はanaが国内線飛ばしてるし意味ないだろ。エアフラみたいに長距離飛ばす前にやる気がするけどね。乗務員の訓練兼ねて数回だけでも。マスコミ喜ぶし。

196 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/12(日) 23:55:46.38 ID:5wuU5UFZ0

B737の改修を見送り、低価格継続だと
ttp://www.nikkei.com/article/DGXNZO65240830S4A110C1TJC000/

197 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/13(月) 02:08:10.78 ID:M70aeILOO

A330も運賃が安くないと繁忙期以外は客集めに苦労しそうだ
最近は羽田-福岡も満席って少ない

198 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/13(月) 03:20:36.55 ID:y125WDpu0

>>196
ファーストクラス並って新シート作る予定あったっけ？
それとも記者がグリーンシートをファーストクラス並って勘違いしてるのか？

199 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/13(月) 05:39:27.31 ID:vpNo77EM0

>>197
スタフラが下僕路線で運賃上がるぞｗ

200 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/13(月) 07:20:02.65 ID:OPcmQ//g0

>>194
NRT－KIXなら国際線の前後に飛ばす方法はある。
両空港とも飛んでいて誰得だが宣伝効果は抜群。神戸は無理なのか？と思うが。
いずれにしてもKIXは捨てたしさすがにNGOも無理なので、
NRT－FUKに入れてみるのが妥当な判断だと思う。FUKが大騒ぎになり、九州人の心をがっちりつかむ。
FUKが無理ならCTS、KOJという選択肢あり。

201 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/13(月) 07:36:00.20 ID:wQ4YhIeo0

九州人はミトーカデザインでないと心動かんよ。

202 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/13(月) 07:45:01.29 ID:r/E1TUj+0

>>200
これ見ても神戸が一番インパクトでかいのわかるでしょ

今までANAの７６７や７７７の横で小さい航空会社だなぁ、というイメージが
面白いくらいに大逆転する訳で痛快だと思うよ。

関西圏に神戸空港拠点のスカイを印象づけるのにこれ以上の宣伝効果もないし。

203 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/13(月) 07:48:15.92 ID:ey5K3h7i0

>>186

チャーター便として、成田・羽田の「遊覧飛行」はどうだ。

　　A380なので、外が見える座席は少ないだろうが。。

204 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/13(月) 07:48:57.90 ID:+zw62um50

>>198
737のはグリーンシートより広いのを想定してるって書いてたのを見たような。

205 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/13(月) 08:20:55.20 ID:wQ4YhIeo0

多くのリーマンにとって交通費は最低額で上級クラスなど偉くもないのにもってのほか、っていう旅費規定があるだろうから、今まで便数が少ないとか欠航補償がとかanalとの法人契約がとか難癖つけてるマイル乞食リーマンには２クラスなど意味なし。

206 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/13(月) 08:44:04.71 ID:OPcmQ//g0

>>202
そうだろうな。でも元々767飛ばしていた会社なんだが。
（当時は関空でもすらジャンボが多かったから小さく感じたが）

JASが777入れて起死回生しようとしたみたいな感じか。JASはそれでかわからないがつぶれた。

207 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/13(月) 08:48:26.52 ID:OPcmQ//g0

国際線前後に成田ー福岡・神戸・札幌で決まりだな。
１か月ずつ飛ばすとよいかも。

>>205
だからこそマイレージ導入だろう。本当は今年１月からだったが延期。
大手に並ぶにはスカイメリットを上回るマイレージが必要。
通常運賃100％、グリーンシート・国際線PY110％、国際線C150％くらいか。
で、成田神戸10000マイル、成田九州15000マイル、成田NY10万マイル（PY）くらいか。
提携会社はスカイチーム各社、ラウンジは当面DLのものを借用（PYも3000円で利用できるようにすればよい）

208 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/13(月) 09:03:30.54 ID:OPcmQ//g0

30000マイル＝スカイウォーカーシルバー会員
特典：マイル加算率50％アップ。

50000マイル＝スカイウォーカーGOLD会員（スカイチームゴールド会員）
特典；マイル加算率100％アップ、スカイチーム利用時のラウンジおよび羽田神戸福岡の国内線ラウンジ、札幌、成田、那覇のカードラウンジ利用
　　　優先搭乗、手荷物優先扱い（いずれも国際線）
　　　専用カウンターまたはビジネスクラスカウンター利用（国際線）

スカイチームゴールド会員維持制度（スカイウォーカーロング会員）
ゴールド会員時に入会し、3年後の年度末まで有効（50000円）その後はシルバー会員以上で継続。

209 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/13(月) 09:26:45.33 ID:Pjsv4MlV0

会社はYクラスしか認めないけど、自腹で上級クラスに変更する人はわりと多いのでは？

210 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/13(月) 10:19:56.37 ID:ZiPnuirg0

名前からしてマイル制じゃなさそうなんだが

211 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/13(月) 11:19:34.24 ID:HlGOPbHd0

>>203
羽田は2階につけるタラップがないだけでなく、そもそも管制が着陸拒否するのでどうがんばっても飛べない。

>>204
でも、予算が思った以上にかかったからやめますってなんだよｗ
しかも、ファーストクラス並みのシートを横5列で配置することは難しく、運賃が高止まりするので中止って、
ファーストクラス並みのシートが最低でも横4列配置になることくらい俺でもわかるんだがｗｗ
この件に関しては、どっかのLCCのトイレ課金みたいに面白"アイデア"として言ったってこと？
A380導入はもっと費用対効果をきちんと検証してからしたと信じたい。

212 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/13(月) 11:53:27.26 ID:OPcmQ//g0

>>211
普通に他社の同機種を見れば横５列じゃクラスJレベルが限界ってわかるよな。
グリーンシートなら可能だったかもだが、ファーストクラスは妄想が過ぎるｗ

213 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/13(月) 12:31:11.38 ID:72KH46fp0

A380は客寄せで国内線運航かなｗ
案外受けて業績うｐに繋がる鴨

214 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/13(月) 12:56:31.28 ID:bKJLL9hd0

スカイマークって、去年、どの路線も1万円って謳ってなかったっけ？

ギリギリなんだけど来週、神戸ー羽田使おうかと見てみたら、1.4万でビビった・・・

215 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/13(月) 13:01:21.47 ID:dPOdtAXZ0

というクレームをつける客は一切無視するのが
この会社のいいところであり悪いところでもある

216 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/13(月) 13:02:49.48 ID:CWhOclEuO

一万円まで、とは謳っていなかったよ
騙しっちゃ騙しだがね

217 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/13(月) 13:45:21.59 ID:bKJLL9hd0

うーむ…1.4万なら金券屋の新幹線と変わらん…

218 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/13(月) 14:44:56.11 ID:czQ3cwu0i

クレジットカードで買えるので、支払を先延ばしできるメリットはあるといったところ。
金券屋は現金のみ。

219 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/13(月) 16:20:13.82 ID:jcziLIW+0

>>200
神戸と福岡は着陸できても離陸距離足りないから不可。
新千歳は羽田と同じく以前離着陸はしてるから可能。

>>207
グリーンシートは2クラスじゃなくて便全部だから割増加算はないんじゃないかなぁ。
そもそもマイルじゃなくてeJALポイントやスカイコインみたいなのになりそう…。
（だからスカイチーム入れない？）

220 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/13(月) 16:28:01.02 ID:N6+9KXUW0

ANAのジャンボ引退ツアーが好評なので、スカイもA380で全国プロモーションツアーをしてはどうか。

221 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/13(月) 16:29:36.93 ID:YDRxabrl0

>>219
福岡は747が余裕なのになんでA380がダメなんだ。
国内線なら何の問題も無いぞ。国際線でも大抵行ける。

222 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/13(月) 16:32:48.88 ID:YDRxabrl0

エアバス社のディレクターが羽田-福岡線も理想の路線って言ってる。

>日本国内路線にA380を導入すると仮定した場合に効果が見込まれる路線としては
>、羽田－福岡線や羽田－札幌線を挙げ、これまで日本の航空会社がボーイング
>747-400D型機で運航してきた路線はA380に置き換えても採算が合うとの見解を述べた。

ttp://www.aviationwire.jp/archives/10397

223 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/13(月) 16:35:11.62 ID:ans3VLWX0

>>220
スカイはもうA380の引退ツアーをするの?。

224 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/13(月) 17:07:34.48 ID:Dh1xOSO80

>>219
全席グリーンシートにして領収書の名目上、全額が経費で落とせるようにしたというわけ

JAL・ANAの社畜客を取るとしたら、会社経費で出せる運賃で客を誘引するしかない
両社の上級席って金額の大小を問わず、一部役職者以外は経費で出ないでしょ

で、その代わり割引率そのものや割引席の率を下げるなどで調整する、ということ

225 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/13(月) 17:22:29.50 ID:jcziLIW+0

>>221
いつからB747とA380と同じになったんだ？

226 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/13(月) 19:14:59.45 ID:wQ4YhIeo0

quoカード付き航空券はよ。

227 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/13(月) 19:23:48.50 ID:MX7HW8fo0

>>226
ﾜﾛﾀ
ビジネスホテルかよ

228 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/13(月) 19:39:08.90 ID:OPcmQ//g0

>>224
サービスも手厚くして、大手Ｙ特割と同じ運賃で
機内食、ラウンジ等もつけておいたら。

229 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/13(月) 21:19:29.08 ID:stsQ810G0

スカイマークはこうやって消耗戦から脱する
西久保社長が語る､航空業界で生き残る術

リンク長いので張らないが社長インタビューがあった。

230 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/13(月) 21:39:50.95 ID:8OPm9NzU0

消耗戦から脱するというか脱落する

231 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/13(月) 22:50:43.80 ID:BwIddrEk0

赤字垂れ流しのANA系やJAL系のLCCと値引き勝負しても意味が無いしな
無茶な値引きで経営悪化したらANAやJALの思うつぼだし

232 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/13(月) 23:05:42.79 ID:+x109G7z0

>>230
ANAL必死だなwww

233 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/13(月) 23:35:52.93 ID:FqX2EA/v0

スタフラとトラオーを助けてやれよ

特にトラオーなんかボロ機材しかないんだから

234 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/13(月) 23:37:45.50 ID:6xLynrrOP

JALですら切り捨てたいトラオーはいらん
スタフラはデルタに助けてもらえばいい

235 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/13(月) 23:57:51.09 ID:vbPv4y0O0

http://toyokeizai.net/articles/-/28207
スカイマークはこうやって消耗戦から脱する

236 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/14(火) 00:38:55.84 ID:IM4aAIi10

スタフラ？
せいぜいANAの足を引っ張ればいいじゃん

237 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/14(火) 00:52:37.62 ID:kuLq8oy60

スカイマークA380初号機の垂直尾翼が登場。
http://www.flickr.com/photos/aircrafts/11928945995/

238 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/14(火) 02:42:30.70 ID:ly3SHJ5P0

>>221
747-400の離陸滑走距離は2280メートル、A380の離陸滑走距離は2990or3030メートル。
福岡空港の滑走路は2800メートル。
制限なくA380が就航できるのは関西・成田・中部くらい。

239 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/14(火) 04:55:12.96 ID:Q6YUWLgr0

>>238
A380の離陸滑走距離は最大離陸重量の時だろ。
燃料の軽い国内線なら、それほどの滑走路長は要らないし、欧米路線でもそこまで要らない。
最大離陸重量で比べれば、B747-400でも3000m以上、B777-300なら3200m以上必要になる。
つまり、B777-300が飛んでいるような空港であれば、大抵の空港は制約無しに離着陸可能。
問題は採算性の方だろ。A330のオールグリーンシートだって、400席も埋められないからだろ。
A380だとオールグリーンシートでも、500席以上になるんじゃないのか？集客力が足りないわ。
閑散期の空席コストを運賃に転嫁しようとすれば、価格競争力が大きく損なわれてしまう。

240 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/14(火) 05:35:59.60 ID:xtQZkb/70

集客力の問題なのか、販売した事がないからなのかはわからんな
例えば羽田～福岡、神戸、沖縄、札幌にかけていえば、
有効時間帯に絞ってドンピシャで飛ばせば、席は埋まりそうな気はするけどな
神戸は伊丹より落ちる分ちょっと苦しいかもしれないが

羽田7：30→9：25福岡10：15→11：50羽田12：40→15：30沖縄16：20→18：30羽田19：20→21：15福岡
福岡7：00→8：50羽田9：40→12：30沖縄13：20→15：30羽田16：20→18：15福岡19：05→20：55羽田

例えばこんなダイヤかね？

241 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/14(火) 06:36:50.85 ID:PKyFLriZ0

神戸の500席機発着時は検査ゲートやターンテーブル付近がパニックだろな…
専用ターミナル造ってもらおう。

242 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/14(火) 07:26:47.68 ID:D1wQhDhiO

>>241
JALがいた頃は朝ANAとあわせて777×2とスカイの767の羽田便ほぼ同時にこなしてたんだから今のままでも大丈夫じゃあない？w

243 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/14(火) 08:45:05.16 ID:nftyM7H20

>>239
国際線とシート別に付けてとか無駄な金使ってやらないだろ。
福岡ってコードF設計だっけ？
コードEならICAOの基準にあってないからA380は簡単には飛べない、それだけでしょ。
運用上必ずしもすべて満たしてる必要は無いが、誘導路運用に制約が出たりいろいろ大変。
福岡とか街中だから安全マージンや騒音も考慮しないといけないだろう。

244 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/14(火) 10:22:15.87 ID:Ou5q4Npx0

http://flyteam.jp/news/article/30745
エアバス、スカイマーク向け「ＪＡ３８０Ａ」垂直尾翼をツールーズに搬入

245 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/14(火) 10:40:47.00 ID:DIKtMCgI0

>>244
やっぱり垂直尾翼から先に塗装するのは製造の基本なんだな
しかし形になったのを見るといよいよだなーって実感するなｗ

246 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2014/01/14(火) 18:11:22.88 ID:5C8+uQnH0

>>237
遂に来たか！

247 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/14(火) 18:19:08.91 ID:utx5qa0U0

>>238
アホかと思ったが言いたいことは>>239が書いてくれてたｗ
離陸滑走距離なんて離陸重量で全く違う。羽田と成田で
空港見学すれば分るが羽田のドメスの747はひょいと離陸して急角度が
上昇していくが成田発NY行きあたりの747は滑走路ほぼ使い切って低い角度で
しかも目で見て分るくらい猛烈なスピードで飛び去っていく。
A380も燃料が少量で積荷が空なら1500mでも余裕で浮く。

248 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/14(火) 18:20:45.77 ID:utx5qa0U0

○急角度で
ｗ

249 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/14(火) 19:59:14.30 ID:nMTh3qXb0

でa330はs成功するのか？

250 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/14(火) 20:04:07.22 ID:wweDXUsP0

まぁ、物理的には可能でも、
今のLFを見る限り、集客的に無理があるわな。

全国で１回だけなら物珍しさも相まって人が集まるだろうが、
各地で１回だと、最初の都市以外は物珍しさも無くなって最後の方は空気輸送をする羽目になるのがオチだ。

251 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/14(火) 20:07:40.43 ID:OUHnDLjgP

昨年のこの時期より
運賃、高くなってるね

252 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/14(火) 20:11:17.26 ID:jxGSbnm90

A380初号機　垂直尾翼
仏トゥールーズにある最終組立工場へ運ばれた

http://www.aviationwire.jp/archives/31047

253 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/14(火) 20:32:56.76 ID:AJJFY93w0

日本語、英語、広東語、北京語、韓国語の自動放送があるのは
ここだけだな。生声はほとんど日本語だけだがデバイスの電源切れとか
リクライニング戻せ、テーブルも戻せを各国語で言うのはいいと思った。

ANAやJALも肝心なことはこんな自動放送にしたらいいのに・・

長崎いくのに神戸経由結構乗ってるんだけどこれは安いの？
神戸到着時、全体の４割以上が出口行かないでさらに長崎まで乗っててビックリしたわ。

254 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/14(火) 20:59:30.06 ID:ZUoLGIJY0

253
安いから使ってるひと多いよ。
あと便によっても割当数変わるよ。

255 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/14(火) 23:44:13.77 ID:SwjLYj7d0

>>253
普通運賃での比較ではソラシドエアの3万3千円、ＪＡＬの4万円がライバルだから
s('k`)yは経由便とはいえ2万円で価格では無敵でしょ

256 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/14(火) 23:59:03.54 ID:wweDXUsP0

＞神戸到着時、全体の４割以上が出口行かないでさらに長崎まで乗っててビックリしたわ。

とすると、UKB-NGS線の利用実態は・・・
４割以上って話だから、計算しやすいように仮に４５％が羽田からの客と仮定すると、
１２月の実績２７５９３人のうち、羽田からの客：およそ１２４００人　神戸からの客：およそ１５１００人

つまり、実態だけを見れば、
羽田からの客は仙台―福岡線と、神戸からの客は神戸ー那覇線と大体同程度ってことか

257 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/15(水) 00:34:23.21 ID:MMfwDqze0

長崎はピーチの存在を考えたら今のやり方がベストかな
羽田直行が無いのは勿体無い気もするけれど

258 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/15(水) 00:57:07.22 ID:yjX6gRex0

広東語の自動放送もあるのか
もう30回以上乗っているが、聞いたことがないな

259 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/15(水) 01:33:54.56 ID:nWzmpfnh0

羽田米子は、いつ予約開始????

260 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/15(水) 01:52:01.80 ID:QP0UF0k20

まーた787から煙か

261 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/15(水) 06:32:45.68 ID:6nwwhXnf0

A380は従来のバッテリーだよね？

262 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/15(水) 08:59:12.76 ID:ltrGqsDY0

熊本、旭川から撤退…＠エアライン

263 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/15(水) 09:04:11.05 ID:QWg3UMYC0

国交省スカイマークを厳重注意

スカイマークが、着陸する滑走路を間違えたり、飛行経路を逸脱したりする安全上問題のある運航を繰り返していることから、
国土交通省はスカイマークに厳重注意しました。

国土交通省によりますと、スカイマークは先月、茨城空港で、管制官に指示された滑走路の隣の滑走路に誤って着陸したり、
２月と３月には成田空港で出発や到着の際、飛行経路から逸脱したりするなど、ことし２月から今月にかけて安全上問題のある運航が５件相次ぎました。
また、大型連休中には、パイロットの乗務時間が制限を超えていました。
このため、国土交通省が立ち入り検査を行った結果、パイロットが基本操作を正しく行っていないことや、
基準を守る意識が欠けていることなど、安全管理体制に問題のあることが確認されたということです。
スカイマークは、２年前と６年前にも運航に安全上の問題があるとして業務改善勧告を受けていて、
国土交通省は「当時の再発防止策の効果が十分でない」として、スカイマークを文書で厳重注意するとともに、
必要な対策を講じて来月５日までに報告するよう指示しました。
これについてスカイマークは「ご利用の皆さまに心配をおかけしたことを深くおわび申し上げます。
今後、同じことを起こさないよう安全運航に努めて参ります」と話しています。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20120523/t10015306151000.html

＞着陸する滑走路を間違えたり、飛行経路を逸脱したり
＞ことし２月から今月にかけて安全上問題のある運航が５件相次ぎました。
＞大型連休中には、パイロットの乗務時間が制限を超えていました。
＞国土交通省が立ち入り検査を行った結果、パイロットが基本操作を正しく行っていないことや、
＞基準を守る意識が欠けていることなど

こえええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええ

264 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/15(水) 09:06:03.61 ID:87Zz7OvI0

旭川はまだしも、くまモンまでか・・・
数字も悪くなかったのになぜ？
しかもその前に撤退すべき路線いっぱいあるだろ。石垣とか仙台とか神戸とか・・・

265 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/15(水) 09:38:02.90 ID:KHNbtVzCP

５月２日以降のものは
いつ発売されるのでしょうか？

266 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/15(水) 10:25:51.03 ID:NTgQCpuX0

また、バーゲン運賃の先行発売に含まれていなかったから、撤退に違いないって誤報だろ。
羽田の発着枠を余らせる事は絶対にできないのだから、本当に撤退するんだとしても、
代わりの就航地の情報とセットで出てこない限り、その情報にまともな根拠は無いよ。
ただ、旭川は代わりに札幌便が追加発売されたから、羽田便が無くなるのは確実だろうね。
米子に２枠使うようだけど、それでも、４枠は余っている。熊本は残ると思うけど。
今から新規拠点は間に合わないし、あるとすれば、長崎直行化しかないけど、どうだろう？

267 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/15(水) 11:44:49.00 ID:fkMo898z0

>>266
何回も言うが、ピーチに対抗出来てること考えたら長崎直行化は後回しだろ。
ピーチが撤退してからでも遅くない。

268 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/15(水) 12:14:30.93 ID:2Vg8Sy4e0

>>264
1路線しか展開できない熊本と、
複数路線を展開できる神戸・仙台を比べるなよ

269 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/15(水) 12:59:58.69 ID:fkMo898z0

>>264
旭川は言うまでもなく、今の搭乗率は鹿児島・熊本ともに良くはないよ？

270 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/15(水) 13:17:35.96 ID:pJIvkW4BO

鹿児島はジェットスターがあるからわかるが、熊本は何もないんだが…
だから最安値がスカイマークになるという悲惨な状態、宮崎はもっと悲惨だが。
しかもスカイマークは安いだけでなく快適だし。座席で勝てるのはスターフライヤーぐらいしかないからな（その分高いが）。
もっとも2時間程度の移動だからそれより安さが重視されるけどね、だからLCCが成り立つともいえる。

271 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/15(水) 13:18:57.23 ID:zfLlRrYJ0

もう飛ばすところなんてねーなｗ

272 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/15(水) 14:29:54.96 ID:vp2eykbB0

スカイのカテゴリーIIIのライセンス持ちパイロットってどれ位いるのかな?
数が少ないなら、霧が多い熊本への就航は効率が悪いのかもしれない。‎

273 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/15(水) 15:00:14.08 ID:zfLlRrYJ0

そもそもあのケチなスカイマークがカテゴリーIIIの認可を受けているとでも？

274 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/15(水) 15:52:00.65 ID:NTgQCpuX0

基本的には旭川撤退賛成派なんだが、とはいえ、ここ数ヶ月の搭乗率が悪いのはダイヤのせいだろ。
成田便と羽田便を近い時間、それも需要の薄い日中に飛ばせば、搭乗率が悪くなるのは当然。
羽田発着で朝昼晩３往復の設定なら、６割以上の搭乗率は可能だと思うけど、発展性は無いね。
当初未発表だった７枠のうち、１枠は札幌で確定、２枠は米子になりそうだから、残り４枠。
結局のところ、熊本切って飛ばすところも無いし、熊本３往復存続で落ち着くんじゃないのか。
残り１枠で長崎の需要の多い朝晩の１往復直行化はあるかもしれないけど、
福岡の始発は復活するのが確実だから、販売中の日中便を間引くのならば、だけどね。

275 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/15(水) 16:27:23.22 ID:MH5hiWEL0

はいはい、最後の成田厨の言い訳でした

276 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/15(水) 16:35:57.02 ID:6qlHEl4QP

長崎を直行便化するかどうかは神戸枠次第で
空港税を返さないと噂されるような所は無視でいい

熊本を維持するくらいなら徳島復活のほうがいいと思う

277 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/15(水) 18:48:34.90 ID:iqcevii5O

羽田、成田ー函館、釧路、帯広が欲しいね。

278 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/15(水) 19:22:52.07 ID:sjOrHpnz0

薬たのむとくれるんだな、薬もらって水は有料になるって言われて文句言ってる客かいた

279 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/15(水) 19:42:17.14 ID:i7JpmCAv0

熊本は新幹線あるからいらないよ

280 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/15(水) 19:44:22.23 ID:LBkR/TSe0

福岡も新幹線あるからいらないよ

281 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/15(水) 19:45:07.56 ID:i7JpmCAv0

http://www.youtube.com/watch?v=3o2eJir0nTs

大分空港どうよ、手荷物コンベアに回転寿司流れるぜ

282 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/15(水) 20:20:39.91 ID:vZKFq21s0

>>273
ないない、千歳で空気読まずに自分だけVOR APCHする会社だからね。

283 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/15(水) 21:25:01.27 ID:zfLlRrYJ0

そういや前にRNAV APPすらできないって話も聞いたなｗ
まあピーチとかもそうだけど

284 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/15(水) 21:37:44.47 ID:+i/ES/p00

中部-羽田のリベンジをお願いします
国際線への乗り継ぎ需要を総取りできるぞ

285 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/15(水) 22:00:40.91 ID:F9KWz0mA0

中部～羽田いくらに設定するの？
新幹線がある都合上、おそらく7000～8000円以上には設定できないだろう。
6000円くらいでようやくいくらか客が出てくるか程度じゃね。
だが、正規運賃6000円じゃやっていけないだろうJK

286 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/15(水) 22:28:45.52 ID:YL8FA3Xl0

>>284
別に無料だから飛行機に乗ってるだけで、有料でしかも別会社への乗り継ぎにわざわざ羽田名古屋でスカイには乗らんだろ。
そもそもJALは夏ダイヤから昼便と夜便のダブルデイリー化だし。
ANAはやる気なさそうだがｗｗ

287 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/15(水) 22:41:27.20 ID:6PCoS7cg0

中部～成田なら新幹線だと乗り継ぎ難いしまぁわかるが、
羽田はねぇ…品川から京急ですぐな気がする…。

288 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/15(水) 22:47:10.57 ID:SBdp1bMkO

JALは貴重な羽田枠を中部になんか使って余裕あるの？それこそ新幹線で充分。
成田中部なら>>287の言うとおりだけど。

289 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/15(水) 22:53:11.11 ID:JBuWdH6hP

小松とか青森とか削れるところはある

290 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/15(水) 22:57:46.24 ID:SBdp1bMkO

>>289
まだ北陸新幹線は開通していないぞ。
ということは開通したら羽田中部が1日5往復ぐらいになるのだろうかw

291 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/15(水) 23:04:54.68 ID:SBdp1bMkO

しかしある意味凄い、距離的に
東京名古屋は新幹線、バスで充分
福岡宮崎はバス、新幹線&バスで充分
なのに、航空便が普通に成り立つんだから。

しかしその成り立つはずの羽田（成田）～中部、なんでスカイマークとジェットスターだけは大失敗なんだ？
スカイマークはともかく、ジェットスターはJALとコードシェアしているんだから、羽田中部みたいにはならなかったのか？

292 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/15(水) 23:09:42.43 ID:BuS/L3cK0

福岡～宮崎はバスで行くと4時間以上かかるよ

福岡空港も宮崎空港もアクセス性高いから、飛行機乗る人多い

293 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/15(水) 23:15:22.56 ID:iak3KCfj0

>>291
東京名古屋はともかく、福岡宮崎は時間かかる。
一応陸路最短の新幹線から新八代バス乗換でも3時間、バスだと四時間強。
さすがに3時間超えると飛行機が選択肢に入る

294 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/15(水) 23:25:53.24 ID:Ic5qf7vQ0

福岡ー宮崎は安いから修行僧にも大人気。

295 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/15(水) 23:30:44.66 ID:O02vHX860

>>283
羽田成田はRNAV必須だし、従来方式のGNSS APCHは可能なはず。
千歳の場合は、VOR Z19LがRNAVやるよりほんのちょっと経路短縮になるんだとさ。

自分さえ良ければ周りの迷惑など知らない、SKYらしいと言えばらしい。

296 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/15(水) 23:40:49.87 ID:JBuWdH6hP

JALの羽田中部が好調なのはアクセスの問題かな
東京の詰め込まれる電車という特殊事情があるから
座ることは出来るリムジンバスのほうが楽だろうし

羽田バスターミナルは飛行機使わなくても意外と使える

297 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/16(木) 01:22:16.26 ID:E7ybDHK00

A380は

関空　-　ロンドン
か
関空　-　ニューヨーク

これが一番無難ですな。

298 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/16(木) 01:57:27.29 ID:/fsUH23W0

A380で是非神戸ニューヨーク線をやってほしい。

299 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/16(木) 08:35:52.22 ID:BDvTV5kf0

380って国際線投入前に国内線でも慣熟フライトを兼ねた
営業運行をしてくれますかね？貧乏なんでNYなんてとても手が出ない…

300 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/16(木) 08:53:45.91 ID:AyjrGeIz0

>>299
そんなあなたでもお安くニューヨークに行けるのがスカイマーク

301 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/16(木) 09:05:18.89 ID:FGXhU19H0

Ａ380使用可の空港って羽田成田とあとどこだろう？

302 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/16(木) 09:11:20.38 ID:8DgXQz6f0

関空もだな、中部もいけるんじゃないの？

303 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/16(木) 11:06:46.62 ID:NOCdn04K0

エアラインによると「A330福岡・札幌就航の見返りで、減便する」
らしいが、ＬＣＣと戦わなくていい米子や神戸を強化するんじゃないか？

304 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/16(木) 11:22:42.96 ID:+52301bg0

神戸なんて儲からん。LCCよりのぞみとの競争の方が問題。
LCCに奪われた客もいるだろうが、もともと収益貢献の小さい客。
そのかわりに、JALANAからより旨味の大きい客を奪ってくるのがここの戦略。
神戸くらいの距離だと、新幹線の競争力がでかすぎて、ニッチなビジネスにしかならない。
LCCに競争力は無い。乞食客ばかり集めても、黒字化は無理。運賃の安さと競争力を混同するな。

305 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/16(木) 11:25:28.00 ID:HElzTZjQO

そもそもJALの羽田中部が成功しているのは、9割以上羽田発遠距離国際線乗り継ぎに特化しているからかな？
昼間なら中部や成田や関空で充分だし、韓国、中国、台湾にいたっては地方の空港でさえある場合も珍しくないし。
だが早朝深夜はそうもいかない、羽田が必要。中部からだと乗り継ぎが一番なのである。

と書いて思ったが、JALは国内線定時運行ナンバーワンがかなり多かったはず。
中部→羽田は問題ないが、羽田→中部は遠距離国際線が遅延したら、それに接続させるからかなり遅れるのでは？前述通り9割以上国際線乗り継ぎ客だし。
まあ、1本だから数時間遅れても平均にさして影響はないか？

でもよく考えればここはスカイマークスレ。なので…
スカイマークが大失敗したのは連携がうまくいかなかったからか？
デルタは羽田に早朝深夜に路線あるのなら、それと連携で…

306 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/16(木) 12:34:25.44 ID:vI9r9R3l0

>>305
あの便は国際線乗り継ぎも意識してるだろうけど、中部～天津の機材を中部に飛ばすための便だからね。
なので基本的には羽田着の国際線が大幅に遅延しても待たない。
中部からの帰りは天津から到着後かなり余裕があるから遅延の心配はない。

307 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/16(木) 13:10:19.23 ID:GSqctQSr0

神戸だけど、確かに、新幹線と競合してるけど、飛行の方が楽。
乗ってる時間少なくないし、空港から帰る時、三宮からバスで確実に座れるし1時間で帰れる。

新神戸から、電車だと、乗継悪くて2時間近くかかる。

308 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/16(木) 13:45:45.70 ID:kgdsRjOz0

新幹線でDQNと3時間以上も一緒に過ごす位なら飛行機の方が良いね。
新幹線は最近特にDQNだらけだわ。通路にも人が立っててトイレも
おちおち行けないし。

309 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/16(木) 14:21:14.12 ID:0XbOAhnuP

>>307
神戸空港からバス？垂水か？

310 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/16(木) 14:48:01.39 ID:lb/0Avo0Q

羽田神戸は今の為替水準では赤字だろ。
運賃下げれば客は乗るが、新幹線より高い運賃を取るのは難しいし、それこそLCCと同じ。
減便はあっても、増便やA330投入はあり得ない。

311 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/16(木) 15:28:06.57 ID:tQt04yWcP

神戸は羽田を2往復にして茨城や成田を増やせば良い
羽田神戸1往復は神戸札幌を大型化するための送り込みでA330化

312 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/16(木) 15:56:16.83 ID:v5CoNrcv0

>>307
三宮なら新大阪から新快速じゃないのか

313 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/16(木) 16:22:48.90 ID:r24CUunCP

hndngoのjal夏ダイヤからダブルデイリー

314 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/16(木) 18:34:19.93 ID:PQPx/sCq0

A380の製造状況
http://www.skymark.co.jp/ja/information/a380.html
トップページにリンク出来てた

315 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/16(木) 18:56:35.88 ID:h6lXjjiW0

>>310
赤字の根拠は？
お前の脳内妄想はどうでもいい

ちなみに、羽田～神戸は既に新幹線より高い運賃になっているぞ

316 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/16(木) 19:02:25.38 ID:WIrn2gpO0

もうねえ、A380にミニスカスッチー乗せて国内線に飛ばしてしまえｗ
つかものすごいプロモーション効果だろうなあ。とにかくA380に乗ってみたい
客で当分の間座席が埋まるだろう。俺も試乗するぞｗ

317 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/16(木) 19:09:02.44 ID:UyLsower0

>>316
747も引退するし、何か明るいニュースが欲しいもんな

大型機はやっぱり夢があるよ

318 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/16(木) 19:12:05.16 ID:JhogwJJk0

でかいのが好きなだけなただのガキばっかり

319 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/16(木) 19:14:31.39 ID:E7ybDHK00

スカイマークのA380はやく乗ってみたいですな
年末に株を買いましたぞ＾＾

320 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/16(木) 19:17:27.18 ID:C0o4YWN60

成田と関空以外はタラップで乗り降りするんですね＞A380で国内線

321 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/16(木) 19:34:11.91 ID:ejOOsjpoO

余りにおっき杉てお尻擦りそうｗ

322 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/16(木) 19:39:31.02 ID:FGXhU19H0

新機材導入記念で一番最初の構想にあったボディーにラインが入る塗装やってくれないかな

323 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/16(木) 19:45:44.90 ID:+52301bg0

>>315
その分搭乗率が落ちてるだろ

324 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/16(木) 19:57:52.08 ID:3AQgXSxW0

>>319
社員株主乙！

325 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/16(木) 20:31:52.04 ID:/fsUH23W0

タラップで乗り降りするのめっちゃ好きなんだけど！やってくんねーかな、A380神戸で。

326 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/16(木) 20:52:27.40 ID:1x9KYaK10

>>323
搭乗率を上げるのが目的なら、運賃を1円にすればいい

わかったか？自分が言ってることの馬鹿さ加減が

327 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/16(木) 21:56:47.06 ID:UyLsower0

>>325
どうせなら、なわばしごがいいわ

328 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/16(木) 22:47:35.16 ID:IT4bTxOY0

滑走路に向かいだしてからCAに「その荷物ははみ出してるので上の荷物入れに入れてください」
って真後ろの客が言われてた。どんなのかと見てたらでかいキャリーケースが出てきた。
どこに隠してたんだよ・・・。まさか俺の尻の下にそんなでかいのが・・・。

329 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/16(木) 23:12:22.50 ID:PgQcCw7P0

お前の尻に入ってたんだよ

330 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/17(金) 06:26:57.44 ID:5aVdzQMZ0

>>326
関空脳に何言っても無駄だよ

331 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/17(金) 06:44:30.16 ID:wwfCbQqt0

Ａ380パイロットの養成は順調なのか？やはり外人メインかな…
初号機初就航は日本人Ｐであって欲しいけど。

332 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/17(金) 06:52:21.69 ID:7TUUkuH/0

>>323
搭乗率バカ乙www

333 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/17(金) 10:08:13.17 ID:BIzsS7mZ0

>>326 >>330 >>332
日本語が通じないお馬鹿ちゃんたちw
>>323は羽田神戸の運賃を値上げした結果、搭乗率が落ちたと指摘してるだけ。
値上げしても、客が減って、売上が改善しないから、羽田神戸の採算は悪いままってこと。
LCCみたいに搭乗率だけを追って、赤字垂れ流しも意味ないが、売上が増えなければ同じ。

334 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/17(金) 11:11:10.43 ID:MUBK/+CF0

今に至っては神戸だけじゃなく他の路線も相当厳しいよ。
幹線の札幌も福岡もかなり搭乗率落ちてるからな。

335 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/17(金) 12:07:37.58 ID:bkM3eUZT0

12月の搭乗率、28路線中
7割台 4路線
6割台 5路線
5割台 6路線
4割台 7路線
3割台 2路線
2割台 3路線
1割台 1路線

ここの損益分岐点はどの辺なの？
1割、2割、3割台とか何の冗談？w

336 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/17(金) 14:08:00.47 ID:xnlFE2t10

>>334
調べたら、嘘じゃねーか

羽田札幌は今年12月78.6%去年76.0%

337 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/17(金) 14:13:50.04 ID:Ts3cotxG0

成田沖縄
成田旭川
成田石垣
沖縄石垣
神戸石垣
仙台札幌

3割台以下の路線は同じような名前が多いな
成田と石垣撤退すればＯＫだろ、これ

338 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/17(金) 14:33:45.28 ID:bkM3eUZT0

撤退敗北スカイマーク

339 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/17(金) 15:24:13.28 ID:lF4lk/8d0

空港着神戸発羽田行一発目から30分遅れ

340 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/17(金) 19:22:44.41 ID:hpouN36M0

>>336
ANAL工作員は息を吐くように嘘をつく、というのは本当だな

341 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/17(金) 19:43:11.51 ID:nbtddM3Q0

明日乗るんだけど大丈夫かなぁ
今日なぜか欠航が多いんよね

342 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/17(金) 19:57:31.40 ID:rZuHYfY7O

欠航って122便だけじゃない？
米子で被雷かな

2014年1月17日(金)
米子→神戸
SKY122
定刻 09:15-09:55
-欠航-

343 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/17(金) 20:09:12.73 ID:/14/LQdV0

神戸から各地にいけるようになってるけど、九州から神戸に行く便が少ないかな

344 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/17(金) 20:10:03.10 ID:/14/LQdV0

成田から九州に行く便がないのはなんで？

345 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/17(金) 20:40:13.59 ID:5aVdzQMZ0

>>343

九州からっていうのが？　長崎からだと一日４便あるけどね。

346 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/17(金) 20:52:11.81 ID:nbtddM3Q0

あれ？夕方運行状況見たら他にもあったはずなのに
今確認したら>>342以外は大丈夫そうだね

347 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/17(金) 21:16:41.95 ID:5aVdzQMZ0

>>333

あのさ、よく考えてから書こうよ。
値上げした結果搭乗率が下がって、結果売上げが上がらなければ別に元の値段に戻してもいいし
それこそLCCみたいに、バーゲン設定で集客の為に安売りしたっていいんだぜ。
搭乗率がいくらでも、９０００円の客が４人乗るよりも、１４０００円で乗ってくれる客が
一人居る方が利益が高いことだってある。どこがペイラインかなんて内部の人間でない限り分からない。

長く就航してる路線なんだから、今の価格でやってるってことが全てなんだよ。
それでも新幹線より高く設定できてる。それが全て。

348 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/17(金) 21:36:36.70 ID:+pOChSwI0

最近のスカイは割引運賃が大手と大して変わらない値段なせいか高く感じる。
LCCの価格差に慣れたせいかも知れない。

349 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/17(金) 21:55:16.82 ID:L1Y7HIl/0

>>９０００円の客が４人乗るよりも、１４０００円で乗ってくれる客が
一人居る方が利益が高い
少なくとも今のＳＫＹに限ってこれはない。満席状態ならそうだけど、空席がたくさんある限りは。
4人*＠9000＞1人*＠14000+空席3
ってことね。まずは席を埋めないと話にならない。じゃなきゃＪＡＬＡＮＡが格安で旅行代理店に叩き売ったりしないよ。

350 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/17(金) 21:56:58.71 ID:NGnpJMfj0

11月にバーゲン60で今月から3月末まで席とりまくったんだけど、
今みても座席指定し放題。一番前の席も空いてるのな・・・。

351 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/17(金) 23:01:11.52 ID:5aVdzQMZ0

>>349
いや、もちろんそういう意味で書いたんじゃないけどね。

＞どこがペイラインかなんて内部の人間でない限り分からない。
＞長く就航してる路線なんだから、今の価格でやってるってことが全てなんだよ。
＞それでも新幹線より高く設定できてる。それが全て。

言いたい事は↑という事。

352 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/17(金) 23:20:11.46 ID:v364S1iTQ

>>347
数年前の原油高の時は羽田神戸は赤字だと会社側も明言していた。
実際、５往復まで減らされ、３分の２枠による増便も最近では鹿児島になっている。
円安で運航コストが高騰したのに、売上を増やせなかったら、採算は悪化するよな。

353 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/17(金) 23:41:28.98 ID:YpeDtldz0

>>349
４人を乗せる方がコストが高いこともあるのよ。
そんな単純な計算じゃないのが解らないなら書き込みしない方がいいと思う。

354 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/17(金) 23:48:22.98 ID:tIxsFD9t0

ピーチが那覇～福岡に路線を開設するかも。
サイトで路線の選択のみができるようになってる。

355 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/17(金) 23:48:29.89 ID:bkM3eUZT0

ここのレポートだと全体のペイラインは66.7％らしいぜ
ttp://www.jamr.jp/
まあどこまで当たってるのかは知らんが、そんなに大きく外れてもいないだろ

356 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/17(金) 23:51:30.49 ID:wXeHxqp30

>>354
どうやったらえらべる？普通にでるの？

357 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/17(金) 23:53:55.05 ID:tIxsFD9t0

>>356
トップからの検索で適当な路線を選んで検索→検索結果下部の条件を変えて再検索の所で路線ダブを変えると出る。

358 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/18(土) 07:42:45.26 ID:audHkRiC0

>>355
個別路線の話なのに全体を出されてもな。
運行時間も運賃も違うし。
まぁ羽田便は豊富なビジネス需要があるから、他路線より運賃が高くでき
想定搭乗率も低く設定出来るのは確かだよ。

359 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/18(土) 13:00:06.57 ID:IGQV/SvZ0

俺は神戸がどうのこうのなんてどうでもいいんだがなｗ
4～6月赤字、7～9月黒字、10～12月赤字
第3四半期の決算楽しみだなｗかろうじて黒字といったところか

360 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/18(土) 20:15:44.17 ID:kIspBZK40

黒字だったとしてもピーチ次第だろうね。
向こうも黒字だったらこっちの黒字なんか吹っ飛ぶインパクトがある。

361 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/18(土) 20:21:33.17 ID:T5NAtOSA0

いやいや、どっちも赤だろ
現実見ろよ

362 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/18(土) 20:49:03.01 ID:9H8bv2g50

ピーチは赤字9億円だったけど、黒字化はいつでもできそうな感じ
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/130817/biz13081711310004-n1.htm

363 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/18(土) 21:17:54.92 ID:GheyBCP2P

何もかも特別扱いのピーチの環境で赤字を出すほうがおかしい
親会社自体がアレだから赤字だろうけど

スカイはエアバス機投資で赤になる程度ならいいかな

364 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/18(土) 21:20:14.18 ID:EKR4MnjF0

ピーチで来ましたなんて恥ずかしくて言えない（）

365 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/18(土) 21:26:15.27 ID:Y6VIR16e0

また米子で一機被雷したみたいだ

SKY825 成田 16:00 16:14出発済米子 17:35 18:08　到着済
SKY826 米子 18:15 欠航成田 19:40 欠航 ★機材整備の為、欠航とします。

366 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/18(土) 22:26:57.42 ID:zGLyvBv80

関空と伊丹を国が売却だって。買った所はいろいろ値上げしてくるだろうから

神戸空港のスカイマークは影響なさそうで良かった

367 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/18(土) 22:34:18.29 ID:audHkRiC0

まだ売れてないけどね。
値札を付けただけ。

368 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/18(土) 22:34:45.99 ID:NDiO+IqY0

>>366
考えが甘いな

369 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/18(土) 22:47:34.19 ID:lchWEo8L0

>>362
必要経費を色々と先延ばししても黒字にならなかったのに馬鹿なの？？？？

370 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/18(土) 23:49:22.07 ID:12DYq+pf0

ピーチは単価の改善に失敗しているから、今期も赤字は確定的だよ。
しかも、関空便の増便余地はもうない。成田とか、松山とか、赤字を増やすだけ。
定期整備費用なんかもかかるようになれば、加速度的に赤字は拡大するよ。
中国本土便が開設できないのが致命的な目論見はずれ。

371 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/19(日) 01:00:31.47 ID:2SVZMmyq0

>>370
関空の需要が見込み外れでしょ
高い金で集客できる空港じゃない

372 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/19(日) 05:40:05.79 ID:tusYt0//0

関空でピーチに追い出されたスカイらしい見解

373 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/19(日) 09:36:31.63 ID:0lY1lhsI0

気付かなかったけど公式でA380の特設ページがあるのな。
「すっぽりと飛行機の中に入ってしまった・・・」のコメントになんかﾜﾛﾀ
ttp://www.skymark.co.jp/ja/information/a380.html

374 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/19(日) 09:51:04.83 ID:j9SG1STB0

>>373
>>314

375 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/19(日) 09:54:32.92 ID:0lY1lhsI0

>>374
ここにも書いてあったか、失礼。

376 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/19(日) 13:30:18.05 ID:aiNP5flF0

羽田～那覇の夜行便って黒歴史だったのか？

377 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/19(日) 13:39:39.78 ID:Ajdn2w9yP

羽田と那覇の空港がぼったくらなきゃ夜行便も定期便になるさ

378 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/19(日) 15:50:39.84 ID:kTyrIeRP0

昨日の米子の落雷の影響で今日と明日の
成田←→石垣が欠航に。

搭乗率の低い路線が真っ先に欠航になる。

379 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/19(日) 15:57:37.54 ID:v388Xj9u0

那覇経由の便に振り替えるが妥当だと思うけどどう対処するんだろうな
まさか次の成田石垣直行便に振り替えるのか

380 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/19(日) 17:34:04.20 ID:hTuZsRLpO

一昨日も神戸→米子が米子で落雷を受けてる
昨日はANAも米子で被雷して欠航してる
冬の日本海側はこわいね

381 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/19(日) 19:51:51.17 ID:Uzbh9n2H0

米子欠航で神戸に足止めされたー

382 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/19(日) 19:55:15.49 ID:2SVZMmyq0

神戸観光をどうぞ。どこに泊まるの？
てか、神戸経由で沖縄とか行ってた？

383 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/19(日) 19:56:04.75 ID:ymmWjb8v0

>>381
また被雷？

384 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/19(日) 20:21:35.48 ID:LVvqAsSo0

昨日の米子→神戸欠航で米子→三宮・難波の夜行バスがいっぱいだった
寒い中並んで乗れなかった人もいた。
わたしはすぐにバス予約したから乗れたけど、
バスの予約も20時までだから空港で分かった人は間に合わなかったんだろうねえ
三宮で降りたのは2人だけで他はみんな難波で降りたから、神戸空港はあんま利便性良くないのかな・・・

欠航決まったのギリギリだったぽいし茨城→米子の経由便の人は神戸で足止め食らったのかも
天候理由とはいえこの場合はどうなるんだろうか・・・

385 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/19(日) 20:39:48.75 ID:8+xDYR430

ジェットスターが高松で雷食らった時は、
ホテル代1万円夕食3000円朝食1000円まで+バウチャー8000円分＆翌日便振替だったようだが

386 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/19(日) 20:46:05.93 ID:ymmWjb8v0

>>385
ジェットスターはLCCなのに手厚くやり過ぎだｗ
赤字が膨らむのも頷ける。

387 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/19(日) 21:05:06.51 ID:IfXO1ws00

> 三宮で降りたのは2人だけで他はみんな難波で降りたから、神戸空港はあんま利便性良くないのかな・・・
脈絡がよくわからん

>欠航決まったのギリギリだったぽいし茨城→米子の経由便の人は神戸で足止め食らったのかも
経由の客はバスか翌朝だろうな。運賃はどのように計算されるのかは知らんが…。

388 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/19(日) 21:09:34.17 ID:pvGtZUDQP

あたいの明日の成田石垣便も欠航…

389 ：384：2014/01/19(日) 21:43:04.44 ID:Is1Wmt4F0

>>387
飛行機が欠航でバスにしたって言ってた数人が三宮じゃなくて難波で降りてたから
難波から神戸空港は遠いのになあと思っただけです

390 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/19(日) 21:52:29.81 ID:NJkiGk5d0

>>372
そうだね。
こっそり手数料値上げした会社らしい返答だねｗ

391 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/19(日) 21:55:14.48 ID:kWnLQNfX0

>>389
逆に三宮より難波の方が近い人が神戸空港使うって事は、利便性が高い証だろ。

392 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/19(日) 22:23:09.87 ID:3frwVlNC0

3800円に釣られて米子なんか行くからだろw

393 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/19(日) 22:24:25.11 ID:B1d8oaOP0

>>391
JALが撤退した神戸空港の利便性が高いか？
不便だけど安いから使ってるだけじゃね？

難波から神戸空港の利便性が高いのなら関空も利便性が高いことになるがよろしいか？

394 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/19(日) 22:25:04.81 ID:fMfDtkE10

>>391
それって神戸が便利だから使うんじゃなくて行き先次第で伊丹、関空でいいって事じゃ…。

395 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/19(日) 22:28:02.66 ID:IfXO1ws00

>>393
いや、梅田からなら神戸空港に軍配が上がるのは頷けるが、難波なら乗り換え無しで行ける関空のほうが利便性高くないとおかしいよ?
難波からでも神戸空港に向かう人がいるってのは利便性の高さを物語ってると思うわ。

396 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/19(日) 22:29:56.18 ID:B1d8oaOP0

>>395
そう言うなら阪神間から関空に向かう人がいるってのは利便性の高さを物語ってることになるが
よろしいか？

397 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/19(日) 22:35:52.67 ID:IfXO1ws00

>>396
難波が例に上がってるから言ってるだけであってそんなこと言い出したらキリないし、
そもそも関空が関西一円から集客できてないとすると相当情けないことだよ？

398 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/19(日) 22:39:16.82 ID:B1d8oaOP0

>>397
関空が情けないとなるとその関空と似たような利便性の神戸も情けないことになるがよろしいね？

結局伊丹が便利であって神戸の利便性は決して高くない

399 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/19(日) 22:42:15.02 ID:IfXO1ws00

あとは3空港スレに行こうか

400 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/19(日) 22:52:42.52 ID:kWnLQNfX0

>>393
>>394
なぜ関空や伊丹が出てくるんだw
関空や伊丹から米子便が無いんだから競合するのはバスと新幹線だろ。
難波辺りの人がバスや新幹線に乗らないでわざわざスカイマークの神戸米子便に乗るって事は利便性が高い証じゃないか。

401 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/19(日) 22:56:48.24 ID:B1d8oaOP0

>>400
難波だったら関空のほうが利便性が高いから出てくるだけだろｗ

バスよりは利便性が高いのは分からんでもないが
新幹線より利便性が高い証があるなら新幹線より高い運賃を取って搭乗率稼いでくれよｗ

402 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/19(日) 23:12:11.55 ID:N1cxekqb0

難波から近鉄で三宮まで30分。ポートライナ＾で18分。
便利だよ。ミナミのひとが神戸空港使うのはww

403 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/19(日) 23:30:39.42 ID:sEVrGpoLP

>>402
難波三宮は30分じゃつかないだろw

でも料金は400+320=720だから、難波から関空行くよりは安いよな。

404 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/19(日) 23:37:06.55 ID:fMfDtkE10

>>400
そんなこと言ってるとピーチが関空米子とかしてまた潰されるぞｗ

405 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/19(日) 23:39:58.07 ID:N1cxekqb0

厳密に奈良方面から来る快速急行でなんばから
39分。俺は奈良の生駒住まいだけどSKY乗るのによく使う。
1時間5分だね、三宮まで。甲子園の高校野球や阪神戦も
よくみんな見に行くようになったわ。

406 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/20(月) 00:07:02.61 ID:7NRTc72JI

長崎線は2便ぐらい増やして直行便だしてみたらどうかな。

407 ：384：2014/01/20(月) 00:10:02.91 ID:YMGnsSfZ0

なんか荒らしてしまったみたいでごめんなさい

今回は安さと１度乗ってみたかったから往復飛行機にしてみたけど
やっぱ飛行機はすぐ欠航になるのがつらいですね
現地は小雨程度だったのに・・・
でも神戸空港は使いやすいし、737-800は初めて乗ったけど静かで耳も痛くならなかったし乗り心地よかった
フリー３が4800円でずっと続くならこれから少しは使いそうだ

難波から三宮の直通電車のある時間帯が短すぎるよね
朝は乗り継ぎ悪いし、新快速もないしで結構時間かかる

408 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/20(月) 00:22:42.85 ID:agkTDvNC0

>>407
難波から三宮の快速急行は7時台から20時台まで運転されてるよ。
乗り継ぎに関しては朝ラッシュは接続悪い列車もあるけど、通勤輸送優先だから仕方ない。

409 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/20(月) 00:56:25.86 ID:WoM3BiyA0

尼崎まで出たら梅田方面からの特急にうまく乗り継げるよ。

神戸空港は便利だと思う。ANAやJALがヘタレ過ぎた・・
国際線、大韓やアシアナ就航してジャックしろww

410 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/20(月) 01:14:33.31 ID:yPbNGYNI0

>>409
伊丹持ってるJAL、ANAには24時間空港でも無いと遠いだけの不便な空港だろ。

411 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/20(月) 02:08:38.05 ID:QQ0Hhqke0

>>385
夕食代3000円って太っ腹だな。

412 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/20(月) 09:14:28.42 ID:Dbsisaa80

>>410
２４時間にすればＯＫってことだろ？
まぁＪＲ客をはじめとして近鉄難波沿線とか三宮まで一本で来れる人には
伊丹より便利なんだけどな～
そいや時間延長の規制緩和はまだかな～

413 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/20(月) 11:42:29.50 ID:GfnAqwOv0

おまえらスカイマークの話しろよ
関西三馬鹿空港厨は三空港スレに逝け

414 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/20(月) 11:52:56.06 ID:GfnAqwOv0

スカイマーク、グリーンシート搭載の東京/羽田～福岡線を7,800円から発売中！
http://www.traicy.com/archives/8222391.html
ミニスカCA、全席プレミアムシート…スカイマーク西久保社長“奇策”の狙い
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20140115/1054569/?n_cid=nbptrn_top_new

415 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/20(月) 13:38:49.01 ID:u0qXRqdN0

今、スカイマークの737でウイングレット付いてない機体は何機ありますか？

416 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/20(月) 16:16:28.06 ID:eRO0Qh3L0

あれに当たると損した気分になるねん。

417 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/20(月) 16:22:15.04 ID:iP2n47wX0

速度にもよるけど当たったら死ぬやん。

418 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/20(月) 16:40:22.53 ID:FNrJ+8Wi0

地下鉄の駅にすげーでかいバーゲン60の広告が出ていた
今までこういう広告やってるのは見たことなかったから、新たな方向性を見出そうとしてるのかな

419 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/20(月) 17:17:57.08 ID:U8A5wflH0

今のスカイマークの立ち位置って昔のJASみたいなもんだからね　業界3位だし

420 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/20(月) 18:50:08.25 ID:Z+FgLNDbO

東亜国内航空か

421 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/20(月) 18:51:08.38 ID:WZNCOg5BO

>>391 の意見に賛成です。

422 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/20(月) 19:21:38.95 ID:PJz4Qji+0

「金髪に高い鼻」は人種差別、ANA新CMに外国人から苦情
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140120-00000038-jij_afp-bus_all

423 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/20(月) 19:22:06.25 ID:Dbsisaa80

>>419
ＪＡＳってANALよりデカイ機体持ってたのか。

424 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/20(月) 19:34:21.96 ID:U8A5wflH0

>>423
保有機材のデカさの話じゃない　会社の規模の話

425 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/20(月) 20:05:59.53 ID:msVOWbvq0

北海道から沖縄までいろいろ所に飛んでいるからな

426 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/20(月) 21:36:12.17 ID:cxlW0XQd0

しかし、まさかA380買ったり、東証一部企業になったりするとは

427 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/20(月) 22:29:30.21 ID:CLstdKZ3O

>>380
山陰て結構荒れるんだな、イメージ的に日本海といえど、北陸から北東を想像してしまう。
ただこの時期の日本海の海上は山陰でも荒れてばかりだが。
山陰は陸地だと雪とか想像以上に少ないからね。

428 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/20(月) 22:46:39.64 ID:XezRBVTE0

しかしLCCのおかげで、ほんと遠距離が手軽にいけるようになった

429 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/20(月) 23:03:25.25 ID:PJz4Qji+0

ミニスカYahooトップにきますた

430 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/20(月) 23:04:41.19 ID:HS9+xy4tP

他社を潰して吸収するような会社がなければ
スカイマークは残っていなかったかもしれないけど
日系の国際線は広島、仙台、新潟という地方の主要都市の国際線もたくさんあっただろうな

431 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/20(月) 23:10:16.15 ID:GfnAqwOv0

>>429
とりあえず話題づくりとしては大成功だな

432 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/20(月) 23:15:14.90 ID:XezRBVTE0

いい意味で競争原理が働いてる市場だなｗ

433 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/20(月) 23:24:32.66 ID:cxlW0XQd0

A330導入を、ミニスカで盛り上げたのは驚いた。
ここは昔は宣伝が下手だったけど、今は違うな。

この流れでA380の時にはどういう服装してくれるんだろうｗ

434 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/20(月) 23:32:09.70 ID:HS9+xy4tP

A380に乗るのはJALからのベテランだらけだろうからミニスカみたいなのはやめて欲しい

435 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/21(火) 00:27:52.80 ID:eCFgCjNl0

A380はビキニでお願いしたいｗ
ベトナムの航空会社にそんなのあったなあｗｗ

ttp://photo.sankei.jp.msn.com/kodawari/data/2013/12/27plane/

436 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/21(火) 00:57:15.48 ID:IzmoVs090

>>434
そういう面では、サービスに問題はないのかな?

437 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/21(火) 06:05:29.80 ID:kkGawW/qO

>>418
総武各駅停車の中吊りにもある、前回と相変わらず同じ黄色いパターンだが。

438 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/21(火) 08:15:03.61 ID:MCbPIBIj0

>>435
喜ぶのは男だけだかだけどなｗ

439 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/21(火) 08:43:53.12 ID:tUTzSCek0

>>435
こういうゲスいやつが喜んで話題にしてくれるからな
カネをかけずに口コミ宣伝できるというわけだ

440 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/21(火) 09:13:17.98 ID:2fLaa6c4O

バーゲン６０の広告って全国同じ？

姫路～梅田を走る山陽電車に運賃例が羽田ばっかの吊られてるが

441 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/21(火) 15:51:40.09 ID:mIWOFqSb0

仙台ー神戸便　5年ぶり復活
http://skip.tbc-sendai.co.jp/01news_2/fr.html?20140121_20209.htm

ついに詳報がキタ！

442 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/21(火) 16:02:40.16 ID:NIY1MPiH0

なに？
\6000ぐらいなん？

443 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/21(火) 16:06:51.58 ID:qWfWepc+0

>>441
さぁ関西マスコミの総無視が始まるぞ～
（やってもストレートニュースだけ）

でもなんとか成功して欲しいね。
蓋を開ければ杞憂かも知れないが。

444 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/21(火) 16:17:46.73 ID:EB4TMw900

神戸-仙台が今年4月から1日2往復で就航か
いいんじゃないの
しかし、ちょっと遅かった
今、仙台は景気がいいらしいね

445 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/21(火) 18:09:36.71 ID:mIWOFqSb0

>>443
仙台でのSKYの認知度は中々のものなので、うまくいくと思う。

446 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/21(火) 18:19:44.67 ID:AW26L+6J0

仙台はピーチが先手を取っている路線
便数も向こうは最大４便、こっちは２便

長崎の逆パターンで便数で負けるよ、普通に飛ばすだけじゃ
勝負するためには何かワンアクセント必要だろうな。

447 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/21(火) 18:27:15.07 ID:+PQyrgngP

神戸仙台は神戸札幌の仙台経由便みたいなものかな

448 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/21(火) 18:30:32.46 ID:gZsYvjfn0

>>445
仙台でのANAの認知度は中々のものでなかったので、うまくいかなかったの?。

449 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/21(火) 19:00:28.74 ID:HRjZbgVu0

>>448
伊丹行きがあるからじゃない？

450 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/21(火) 19:03:46.50 ID:FIz6i/my0

>>445
なかなかの認知度で札幌線も福岡線もあんな惨状ってことは、仙台じゃスカイは避けられてるって言いたいのか？ｗ

451 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/21(火) 20:11:30.08 ID:lDamEwzx0

そういや、仙台札幌、何気に入ってたな
成田と石垣ばかりのなかに

成田沖縄
成田旭川
成田石垣
沖縄石垣
神戸石垣
仙台札幌

452 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/21(火) 21:23:47.39 ID:XkCTouNb0

昨日一昨日と新千歳-神戸を往復したんだけど、どっちの便も1A～1Bと2A～2Cが全部空いてた。
離陸する前に別の席の人がCAの了解をとって移ってたけど、あれは意図的に空けてたものなのかな?

453 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/21(火) 21:57:36.73 ID:QObXGd230

>>452
先週羽田から神戸行きに乗ったら最前列は空席だった。
自動チェックイン機で見た時は選択できなかったのに。

機内の仕様で気になった事が。
今までブルー席仕様、白席仕様、白席スカイインテリア仕様の三種類だと思ってたんだが、

先日乗った機材は白席スカイインテリア仕様の通路上照明を通常仕様にしたような内装だった。
細かい違いって結構あるんだな。

454 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/21(火) 22:05:36.65 ID:XkCTouNb0

>>453
自分はバーゲン60で買ったんだけどその時も選べなかったよ。
そういや先週の新千歳-羽田は2Hに座ったけど、その時も1Aと1Bは空いてたな。

455 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/21(火) 22:31:17.20 ID:kkGawW/qO

前にも書いたが、１A～Ｃと２A～全部、３１A～Ｃはブログしてる。

456 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/21(火) 22:56:12.16 ID:c2OgddTxO

スカイは座席移動はお願いすれば許可はしてるんだな
ピーチは絶対ダメってアナウンスあるけど

457 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/21(火) 23:08:08.12 ID:XkCTouNb0

>>456
自分が何度か見た限りでは移動してる人は最初から狙ってるっぽいな～。
離陸する前に客室乗務員に聞いて即移動してる。
しかし2Fと2Gから1A+1Bに移動するとか・・・。

458 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/21(火) 23:09:21.71 ID:EB4TMw900

スカイマークでも「席の移動はご遠慮ください」という機内放送を一度だけ聞いたことがあるよ
その便はガラガラだったように記憶している

459 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/21(火) 23:13:12.58 ID:6WzqJKV70

席の移動がダメってのは墜落した時とかＷ/Ｂの問題とかじゃないの

460 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/22(水) 00:11:59.09 ID:YXtOmhYM0

B737やA320クラスでウェイトバランスってどれくらい影響あるんだろ？
SAABやボンQなら影響大きそうだけど。

461 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/22(水) 00:21:31.95 ID:8Q0+PlL60

>>460
ぼぼない。自由席にしてるエアラインさえあるのに。

462 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/22(水) 00:38:33.68 ID:+VXKOeBh0

また米子が欠航＆大延着してるのか
神戸空港は23時でも降りれるのね

463 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/22(水) 00:50:34.05 ID:ChrgDcGp0

神戸から米子まで2時間以上かかったみたいだな
どれくらいグルグルしていたんだろうか

464 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/22(水) 00:56:07.33 ID:Ndoop4WU0

福岡－那覇も終了だなこりゃ

465 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/22(水) 00:56:08.67 ID:+VXKOeBh0

ANAは羽田まで引き返したのか
この時期の米子は大変なんだな

466 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/22(水) 01:20:39.99 ID:sWX6dJn90

この時期の山陰は雪＋雷が多いから被雷することも多いし、航空機には厳しい条件だよ。

467 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/22(水) 01:26:24.41 ID:3+yl6/iD0

A380導入時にはCM流すみたいですね。
楽しみ♪♪♪

468 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/22(水) 01:35:42.90 ID:1U/OQHyTO

CM？

469 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/22(水) 01:49:51.20 ID:YOBXrJvK0

土曜の午前のHND-OKAと
日曜の夕方のOKA-HNDは
A380でSKY、ANA、JALほか10社ぐらいのコードシェア便で飛ばしてくれよ。

470 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/22(水) 02:30:54.68 ID:O77UZYJpO

上のほうで誰かが、380羽田投入は望めない、と書いていたような気がするけど…

471 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/22(水) 02:57:46.62 ID:DVx7hTGm0

>>470
バカの相手するなよ。

472 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/22(水) 02:59:40.23 ID:3+yl6/iD0

>>468
うん、総会で言ってたみたい

50 名前：山師さん＠トレード中[sage] 投稿日：2013/06/21(金) 15:13:18.84 ID:9H4tGsLS0
⑦
質：広告費の増大について
答：駅・車内に予約変更可能なサービスのポスター広告をした為。デザインが今ひとつだったのは承知しているが、周知の為と割り切った。
　　A330導入時にはTVCM行わないが、A380導入前に4媒体を使った広告を行う。

473 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/22(水) 08:14:26.55 ID:6d2kZ3G60

>>470
羽田スレでも無理言われてたねー。
成田以外では当分使わないでしょ。
でも成田じゃ…。

474 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/22(水) 10:05:55.60 ID:Dqv6tFs50

>>450
札幌線は供給過剰になってるし、福岡線はそもそも需要が少なすぎるので参考にならない

475 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/22(水) 10:27:43.06 ID:lpLwjVVr0

今日の河北新報では、４月から神戸ー仙台週４便　　これは１日４便の間違い？それとも週末だけ４便？
http://www.kahoku.co.jp/news/2014/01/20140122t11019.htm

476 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/22(水) 11:03:28.89 ID:Ndoop4WU0

>>474
なんでそんなとこ飛ばしてんの？
馬鹿なの？ｗ

477 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/22(水) 11:13:34.62 ID:JYkFjswT0

いいから大阪から飛ばしてくれ

478 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/22(水) 11:37:55.94 ID:QAwp2nOyO

>>477

大阪市内に空港つくってから出直してこいw

479 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/22(水) 11:39:04.50 ID:VnOPyrso0

八尾空港じゃダメですか

480 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/22(水) 11:47:16.60 ID:krzQYKwm0

>>475　その記事間違ってると思うよ。
　　　多分毎日２往復4便・・で決定！！
　　　いい加減なマスコミだな。
　　
　　　週4便て国際線TGとかSQじゃあないんだからww　

481 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/22(水) 11:49:47.58 ID:JYkFjswT0

そうやそうや八尾空港を活用しろ

482 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/22(水) 13:05:42.66 ID:ziTMSjpPO

八尾？但馬や隠岐ぐらいしか無理だろw
隠された首都圏4つめの空港みたくw
普通の人は羽田、成田、茨城しか知らないが…
それでも伊豆大島のアクセス案内には記載されている…

483 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/22(水) 13:33:21.69 ID:lpLwjVVr0

http://www.aviationwire.jp/archives/31414
国交省、エアバスＡ３３０－３００　型式証明　受領は２月下旬にずれ込む。
受領が遅れることで、福岡線の就航日が変更になる可能性。

484 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/22(水) 17:01:59.15 ID:Ndoop4WU0

>>482
八尾は調布と違って滑走路が1500mあるから、ロンドンシティ的な使い方が出来なくもないぞ

もちろんあらゆる面で無理に決まっているが

485 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/22(水) 18:07:36.84 ID:Aha17b+K0

機内にヘアームースを持ち込んで良いのかな？

486 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/22(水) 18:33:25.97 ID:xmJp3aIY0

スマートフォン専用サイト開設について
http://www.skymark.co.jp/ja/news/news_140122.html

487 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/22(水) 21:06:09.14 ID:AkpeOWkB0

と言うことはPC・スマホ・ガラケー・窓口の４本立ての予約？
繁忙期発売開始日はやはりガラケーがつながり易いのかな。

488 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/22(水) 21:25:54.91 ID:H5mwm/tE0

スマホサイトがさっそく使いづらいやないか

489 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/22(水) 21:31:52.02 ID:9gPJb2kO0

電車の中吊り広告みた
もう最安値で買える日なんてわずかなのに
あれだったら運賃例より運航路線もっとをアピールしたほうがよかったんじゃない？

490 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/22(水) 21:33:02.48 ID:Q6J0j7Gs0

ＡＮＡ、羽田米子を減便ｗｗ

491 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/22(水) 21:37:05.58 ID:PyqXlZLr0

神戸仙台線、待ってたーー！
伊丹仙台線は高止まりで大変だった。
　とはいえPeachも関空仙台線増便してるしなあ・・・・

492 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/22(水) 21:43:07.92 ID:HLGniEC50

>>488
まだこなれてないからじゃないか

493 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/22(水) 21:43:48.94 ID:GNxaxSlw0

JALも成田の国内線ずいぶん減便するな。

494 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/22(水) 21:54:54.01 ID:Ujo52dusP

JALはGKのコードシェアで十分だから

495 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/22(水) 21:56:05.52 ID:YGr3+lNE0

>>490
期間減便な

496 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/22(水) 22:16:37.25 ID:s/3wdphc0

羽田線に運休日があるのと新千歳線の時間帯がよくないな。米子スケジュール

497 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/22(水) 22:40:06.02 ID:g1Yc6o4h0

スカイマークは下僕にならなくてよかったなwww

羽田の委託先って・・・
ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/news/140122/dst14012218590011-n1.htm

498 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/22(水) 22:47:30.41 ID:qUSsDZu30

ANAが穴開けたのか・・・

499 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/22(水) 23:04:30.12 ID:E1AjOgUJ0

羽田⇔米子　二往復設定でも羽田枠まだあと３つ余ってるんだっけ？

500 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/22(水) 23:17:24.41 ID:P85/yJBx0

>>497
20～22日の欠航原因となった事故を22日に発表してやがる
「整備作業に追われたため発表が遅れた」って、全然理由になっていない
本当にクソだなこの会社

501 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/22(水) 23:26:24.56 ID:P85/yJBx0

>>496
北海道に日帰りで行く人はいないだろうから、別にいいんじゃね
そんなに悪いダイヤだとは思わないが

502 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/22(水) 23:28:17.02 ID:lpLwjVVr0

http://www.skymark.co.jp/ja/company/press/140122_press.pdf
出た！４月１日より就航　各路線！

503 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/22(水) 23:30:54.53 ID:lpLwjVVr0

http://www.skymark.co.jp/ja/news/pdf/140122_fares1.pdf
４月１日～６月３０日　バーゲン運賃

504 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/22(水) 23:39:30.65 ID:LKsixG7M0

米子ー羽田　仙台ー神戸は２往復ですね　やっぱり

505 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/22(水) 23:40:06.65 ID:Ndoop4WU0

>>500
クソ会社にクソといわれるエアドゥ気の毒ｗｗ

506 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/22(水) 23:45:16.41 ID:bYjr51S20

>>504
この便が扱けたら幹線以外の参入は無理ってことでしょう。

507 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/22(水) 23:53:51.58 ID:M2Z/tveW0

米子-那覇とか無理あるんじゃないのちょっと・・・

508 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/23(木) 00:25:40.91 ID:8XyQP5W60

羽田米子は、朝早いなー

509 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/23(木) 00:50:57.47 ID:2nV4dqYd0

これで神戸ー仙台ー札幌とスカイでハシゴ出来る環境が整った。
遅過ぎ。

510 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/23(木) 03:05:58.80 ID:ZgCw5RO/0

>>496
高くなっても札幌行きは神戸乗り継ぎも考えてる。
流石に1930に到着じゃホテルで寝るだけだもんなあ。
空港レンタカーも営業時間外で無理っぽい。

511 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/23(木) 08:03:18.96 ID:7EkLKgH30

米子⇔那覇／新千歳　　勝算あってやってるんだよな？

512 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/23(木) 08:03:53.31 ID:/ALpTKEZ0

>>510
なるほど
神戸～米子は那覇～宮古・石垣みたいに乗継割引を設定すればいいね

513 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/23(木) 08:42:28.65 ID:/4+aK/NE0

>>511
勝算なんてないことは誰が見ても明らかだろｗ
LCCにもANALにも負けてもう飛ばすところがないから行き着いた流刑地が米子
まあ米子で成功する（かもしれない）のは羽田だけだな

514 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/23(木) 10:03:19.07 ID:5vkHK6wM0

あと未発表の羽田枠は3枠ほど？
新千歳+1
米子+2
福岡-1
熊本-3
鹿児島-1
旭川-1

515 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/23(木) 10:19:18.03 ID:qSi7kBl/0

スターフライヤーは大赤字
なかなかＬＣＣもコスト的には限界なんだろな

516 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/23(木) 10:20:26.19 ID:2z9JfO8P0

福岡沖縄ももうだめだね

517 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/23(木) 11:02:21.46 ID:bt5I1Xyp0

羽田発神戸最終で空港着いた時の寂しさ半端無い…大概遅れるんで、スカイマーク客オンリー

518 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/23(木) 11:08:34.88 ID:TEDbkp+Q0

>>515
スタフラは元々LCCじゃないだろ、座席ピッチも広めだし
機内サービスは大手並というのがコンセプト

519 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/23(木) 16:09:11.18 ID:exUPPztaP

関空再就航ってありえるかな？
国内線だけじゃなく長距離便も飛ばしてほしい

520 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/23(木) 16:18:10.47 ID:3pq+WEIr0

>>519
社長のインタビュー記事だと、LCCと競合しない路線で
搭乗率見込めそうならって言ってた。

521 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/23(木) 18:26:45.42 ID:yVIBm4Wl0

>>517
後に到着の沖縄ソラシド・羽田ＡＮＡにも負けちゃうの？

522 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/23(木) 19:04:28.52 ID:nf+y1mGS0

>>513
などと意味のわからないことを述べており、警察では慎重に捜査している

523 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/23(木) 19:27:17.32 ID:6SBUeTq40

泉佐野は西久保社長の故郷だぞ！
関空復活あるとおもう！

524 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/23(木) 19:32:22.30 ID:e/GvxEV20

神戸の貨物便も無くなるみたいやし空港自体も危ないな。

525 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/23(木) 19:33:28.90 ID:hkDWijyX0

>>520
そうなると、羽田（成田を競合相手と見るなら別だが）＋中長距離国際便（ただし外資系LCCは飛んでいる）しか無いわけだが
国内線はおいしそうな路線は概ねLCCが飛ばしてるし（千歳、仙台、成田、松山、福岡、長崎、鹿児島、那覇、石垣）
後は新潟、宮崎、宮古くらい？大分もやりようによっちゃ何とかなるかも知れんが。

526 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/23(木) 19:33:33.38 ID:bk6Gtw7SP

関空がチープさえ良ければいいという酷い対応をやめればすぐに復活するさ

527 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/23(木) 19:41:09.27 ID:hkDWijyX0

>>526
現状、MMほど関空に貢献してるエアラインは見当たらないので致し方なし
ただし、関空会社はMM以外のエアラインでも拠点化するというのなら専用ターミナル含めしかるべき補助はすると言っているよ。

528 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/23(木) 19:44:27.99 ID:E8Qkabrd0

茨城福岡はどうなったんだよ

529 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/23(木) 19:45:25.85 ID:bk6Gtw7SP

>>527
拠点化の条件が酷いだろ
スカイが拠点化するというなら関空から30機以上飛ばす必要がある

530 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/23(木) 19:53:37.08 ID:hkDWijyX0

>>529
そんな状況だったっけ？
ソースプリーズ。

531 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/23(木) 19:56:24.90 ID:edHN4kE+0

>関空再就航ってありえるかな？

関空厨は撤退する時は散々いっといてしばらくたったらいつもこれｗ

532 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/23(木) 19:56:41.59 ID:XDUCxNZS0

池沼は放置

533 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/23(木) 20:15:07.85 ID:vmzmqAgM0

関空に関わるとロクなことにならんから止めとけ

534 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/23(木) 20:33:29.82 ID:w5kGQ+No0

スタフラの没落を見てるとグリーンシートは心配だわ…。
FFPなしでどこまでやれるのか。

535 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/23(木) 20:40:02.16 ID:UA4cPLPn0

s('k`)y

536 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/23(木) 20:45:36.11 ID:K7FrhqjD0

スカイマークのA380、比べて分かった世界最少シート数で「最も豪華な空間」
http://flyteam.jp/news/article/27518

537 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/23(木) 20:52:12.70 ID:2nV4dqYd0

すげ
ちょっと見なかったらあっという間に関空厨のカキコミで
埋められるな。
関空厨はガチニートだから、平日昼間は奴らの天下だな。

538 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/23(木) 21:04:23.41 ID:akWB4Bvc0

>>534
ANAに依存して確実に下僕へ近付いただけじゃん。
羽田関空であれだけANAに抑えられてまともな経営できると思ってた？

539 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/23(木) 21:11:09.43 ID:w5kGQ+No0

>>538
経営は知らんけど安くて広いシートでも根付かなかったな、と。

540 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/23(木) 22:49:54.98 ID:eu5d5HsE0

親会社の意向はともかく、黒字化する気があるのなら、スカイマークと競合して困るのはLCCの方。
たしかにLCCは搭乗率が高く、一定の顧客を奪っているかのようにも見えるものの、客単価を見れば、
スカイマークより4~5000円安くなければ、乗ってもらえないという結果が出ている。
つまり、客単価10000円超のスカイマークと競合すれば、その路線でLCCは絶対に赤字を計上する。

541 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/23(木) 23:09:06.24 ID:fCxwLUGQ0

スカイマークがLCCより４～５０００円も価値があるか？

預け荷物が沢山あって、かつ至便な空港（羽田とか）を
利用できる場合のみ、それくらいの価値があるかもしれない。

そうでなければ、俺は両者に特に何の差も感じないけどな。

542 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/23(木) 23:18:19.52 ID:QjvFikKu0

この前神戸/羽田で荷物上げも手伝ってくれたし笑顔で接客してくれて
カフェオレ100円で買った。機内誌の宣言とは違ってとても
フレンドリーな対応だったよ。スカイインテリアもステキ！！

543 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/23(木) 23:30:14.49 ID:QjvFikKu0

でも機内でも着てるウインドブレーカーだけは嫌い。
もうちょっときれいな防寒着ないんかいな。
高校生の運動部員といっしょ、あの服。

544 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/23(木) 23:30:57.99 ID:lChdr4Eo0

A330次第ではSKYの相手はANALになりそうだな
あとは価格だけ・・・

545 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/23(木) 23:33:56.32 ID:SN9e3dLe0

>>543
あれはワザとやってるんだからな
ウチのCAは、航空法に定められた
保安要員で、客室コンパニオンじゃありません

と判るように作業着姿なんだから

だから、真逆のミニスカート制服を
何でやるんだよ。みたいな

546 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/23(木) 23:55:56.41 ID:jS2ETU+U0

>>545
あの作業着、無駄なとこに金かけてない感が好きだな
スカイマークは簡素でいい

ミニスカは客寄せパンダみたいなもんかね…

547 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/23(木) 23:57:40.47 ID:FcjDExn00

>>546
ミニスカは実際に乗る層へエアバス新型機導入が直接伝わったと思う、多分おそらく

548 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/24(金) 04:14:46.61 ID:iNlbZxVG0

>>541
ANALとSKYとの価格差は完全無視wwwww

549 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/24(金) 05:12:21.36 ID:I3IWI4j30

成田は客層が悪い
それが一番

550 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/24(金) 06:16:36.97 ID:AiGYCMobO

>>549
いつも成田から乗る俺が客層悪いってか？あ？
そんなガラの悪い奴見た事ねーぞ

551 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/24(金) 08:00:59.25 ID:jnC9jSzJ0

>>545
現に強烈な話題づくりに成功しているだろ
それぐらい理解しろよ

552 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/24(金) 08:01:31.27 ID:jnC9jSzJ0

>>550
気にするな
>>549はいつもの成田叩き厨だから

553 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/24(金) 08:35:35.43 ID:0FakqsucO

CAというかスタッフにもしつこくメアドとラインID訊いてる兄ちゃんおったわ

554 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/24(金) 13:00:19.48 ID:D38GchixO

>>550
ガラ悪いな
成田は間違いなく最悪な客層

555 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/24(金) 13:24:06.85 ID:Z8QXjU7f0

客層って言っても実際に自分らが被害を受けるのは、子供が騒いでも注意しないキチ親くらいのもんだよね

556 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/24(金) 16:25:58.16 ID:rL+mWCcS0

んな事はないよ

隣で寄りかかってきたり、変な臭いがしたり、
リクライニングでつぶしてきたり、
絡まれたり、顔が気持ち悪かったり

いくらでも迷惑な底辺層の人間はいる

557 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/24(金) 17:11:54.55 ID:qxOHrIpK0

>>534
社長のインタビュー記事で、FFPは強いインセンティブなのは確かだから
国際線就航までには導入を考えてるって言ってたよ

558 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/24(金) 18:06:46.22 ID:tg0r/0ZA0

ADOが機体に穴あけてスケジュールに穴あけてから急にあれだしたなw

559 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/24(金) 20:01:41.96 ID:f07UO3o30

羽田ー関空ー熊本　３往復　
LCCとは競合しない

560 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/24(金) 20:48:04.01 ID:8Yt2mGog0

関空はやめとけ。
経由するなら神戸でいい。

561 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/24(金) 20:51:09.87 ID:N/oROa/t0

神戸枠が足らんだろ
石垣、鹿児島を切って、長崎減便するなら話は別だが。

562 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/24(金) 20:51:14.03 ID:h8Stq7ux0

誤爆だろ

563 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/24(金) 21:01:29.60 ID:UeQwnyjk0

神戸は枠だけじゃなくて集客力も足りない

564 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/24(金) 21:03:00.40 ID:EtOvdEQG0

ま、成田に言われたくはないわなｗ

565 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/24(金) 21:04:21.00 ID:UeQwnyjk0

成田ｗｗ

566 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/24(金) 21:38:33.37 ID:AlH3ghtu0

成田wwwなwwりwwたwwww成田wwwwww

567 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/24(金) 22:25:16.76 ID:ZI8J9n9K0

成田も神戸も要らん、羽田と関空だけあれば良い。
早く関空を再拠点化してピーチの客を奪わないと神戸で孤立して手遅れになる。

568 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/24(金) 22:29:51.35 ID:oVuON9COO

A330の情報を早く発表してほしい

569 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/24(金) 22:36:15.62 ID:8Yt2mGog0

関空厨は巣に帰りな

570 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/24(金) 22:56:30.82 ID:o97GrIPo0

ガラガラだから撤退したのに流石馬関西wwwwwwww

571 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/24(金) 23:16:36.13 ID:HQTLns4PP

アンチ関空はハエみたいに沸いてくるな

572 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/24(金) 23:50:09.97 ID:/4GVrIzd0

>>567
客を奪われる側が何言ってんだ？w
致命傷を負いたいわけだな

573 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/25(土) 01:01:01.63 ID:+CBEx0pA0

話題を変えて……
みなさんは、どの席を指定してる??
理由も教えて下さい!!

574 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/25(土) 01:07:57.82 ID:RSGQeQ2K0

先頭右の通路寄り。運が良ければCAさんのパンツが見えるので。

575 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/25(土) 01:12:55.31 ID:MMBTgSgE0

>>573
とりあえず窓側。空から地形とかを眺めるのが好きなので。

>>574
1度だけそこに座ったことあるけど、見えたな。
それ目当てで指定しようとは思わないけどｗ

576 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/25(土) 01:34:29.15 ID:45OMkJ7T0

お見合い席の通路側だわ。

577 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/25(土) 02:25:11.55 ID:BIR/WGIv0

>>574
座席番号は？

578 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/25(土) 02:25:48.62 ID:BIR/WGIv0

>>575
座席番号教えてください！

579 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/25(土) 05:36:26.57 ID:nP7LB/e/0

必死だなw

580 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/25(土) 06:31:42.04 ID:HFvZKRSl0

0Ａか0Ｂなら膝の上～。

581 ：前回の関空就航時は関空線値下げ・神戸線値上げで神戸が崩壊したけど：2014/01/25(土) 07:42:26.50 ID:SmHLDBgGO

>>572 神戸で対抗値下げをすれば逆に関空の客を奪い返せるってことじゃねえか。
>>576 だから関空再参入はイラネ。

582 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/25(土) 08:04:48.62 ID:d8H/4Lyt0

>>567
それなら関空保護のための神戸発着制限を解除してから言えよwwwwww

583 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/25(土) 08:41:38.09 ID:McW3YKG+i

６０日前割引価格は安いが、２か月後を予約するのはリスクがあるな。」

584 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/25(土) 08:50:07.42 ID:CiCmAvCRO

こんな記事があった
米子と茨城かな

　【宮古島】スカイマーク（東京都）の西久保愼一社長は２４日、宮古島市の下地敏彦市長を訪ね、大型機材の導入に伴い、
２０１５年から関東地域などから県内への修学旅行の誘致を積極的に進める方針を明らかにした。
定期路線と並行してチャーター便などの就航を検討しており、現在、北関東や山陰などの学校に、来年の修学旅行へ向けて営業活動をしている。

585 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/25(土) 09:19:52.26 ID:8Z7lhy5l0

そもそも、チャーター便という運航形態は儲かるものなのかな？

586 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/25(土) 10:08:02.72 ID:nfuhqNw6O

>>585
通常遊んでる飛行機があれば使うだけだから。スカイの場合儲かるためというよりＰＲの機会にはなるね

587 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/25(土) 12:26:56.62 ID:ZBzPhPCm0

>>585
チャーターは何人搭乗するか確実にわかるから、採算割れすることはないし、遊んでる機材の有効活用になる。
チャーター便やって、スカイマークを根付かせられれば、定期便の利用増加にもつながる。

588 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/25(土) 13:00:10.90 ID:P/6IeuH20

今の737はエアバス置き換え以外全部MAXになるのか
それともE195やCS300を混ぜるんだろうか

589 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/25(土) 14:48:32.15 ID:ClIzzX6S0

沖縄本島を飛ばして先島に修学旅行ができるというのは新しいな。

イデオロギーと無関係に沖縄を見るのはよいことだ。

590 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/25(土) 15:50:23.78 ID:GlQtViyk0

>>587
遊んでる機材って事は予備機置くのかなぁ。
チャーター便とか無駄を省くスカイらしくない計画だけど大丈夫かいな。

591 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/25(土) 16:42:37.23 ID:wF+s52TYP

>>590
毎日飛ばして大赤字を出すという無駄を省く計画だろう

成田石垣みたいな路線でも週3(金-日)にしたら維持できるかもよ
月-木に浮いた機材は修学旅行貸切にすれば利益が出なくとも赤字を大幅に減らせる

592 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/25(土) 16:54:11.71 ID:Eps5XwLA0

>>591
修学旅行って、かなり割高の団体旅行なんよ
エージェントの取り分もだけど、運輸各社もそれなりのフェアを要求してる

意外と美味しい市場なんだわ

593 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/25(土) 17:05:15.41 ID:GlQtViyk0

>>591
そういう手段に出るってことはもう国内に飛ばせる路線がないってことなのかねぇ…。
国内で稼げないなら長距離国際線以外にも近距離国際線もやらんと
成長もなんもないってことになってしまうが。

>>592
そんなに割がいいなら18機中4機も使ってないジェットスターが飛びついてそうだけどｗ
どうせJALの金でゾンビするから気にしてないのかな…。

594 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/25(土) 17:41:49.54 ID:wF+s52TYP

>>593
修学旅行の単価はスカイマークの普通運賃より高いからかなりおいしいよ
A380とか使ってもいいかもね

595 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/25(土) 20:38:35.02 ID:Ln7/ISlK0

>>591
確かに、俺が乗った三連休の初日の石垣行と最終日の成田行はけっこう乗ってた。
普段は惨憺たる有様なんだろうなあ。

596 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/25(土) 20:40:13.18 ID:x8jVam4m0

また成田かよ
自重しろよ

597 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/25(土) 22:41:49.85 ID:NOP0Ne780

米子-福岡飛ばしたら便利だし十分採算とれると思うんだけどなー

598 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/25(土) 23:55:28.77 ID:0uF6gJzT0

>>597
ねーよ

599 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/25(土) 23:56:31.01 ID:uRFKUn5g0

修学旅行の客は現状ANALの独占だからこの一角を崩せるだけでもでかいぞ

600 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/26(日) 00:13:16.21 ID:A65Oi95U0

>>599
茨城で既に一角を崩してたような気が

601 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/26(日) 00:14:25.14 ID:LBfRwnu7O

>>592
なるほど。
数百人まとめて捌いてやってるんだ、という目線なんですね。

602 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/26(日) 00:48:40.11 ID:7R2PUNq90

修学旅行は予約の時期が1年前とかめちゃくちゃ早い
航空会社としては機体運用を早期に確定させておかねばならず、
この点はリスクと言えるかも知れない
この辺をうまくやり繰りできたら、修学旅行はおいしい商売になるだろう

603 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/26(日) 03:00:32.76 ID:Br+LonR30

>>597
米子-福岡は長い間運航されてたけど何年か前に廃止になった。
米子-名古屋も最近まで飛んでたんだけどなあ。
まあLCCの料金なら分らんがいずれの路線も利用率低迷で廃止された経緯がある。

604 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/26(日) 03:39:56.40 ID:4dsy8eSs0

>>603
JACが福岡～出雲を運航してるけど、機材がサーブだからな。需要はかなり小さそう。
米子も恐らく似たようなものかな。

605 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/26(日) 07:04:05.83 ID:wQ84FTp70

米子-福岡はYS-11が飛んでたような気がする。かなり昔だけど。
あの頃は米子-伊丹便もあったな。自分が最後に利用したのは
1999年あたりだったかな。

606 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/26(日) 13:04:06.66 ID:ELt40VUj0

神戸ー米子も177席の機材は大きすぎだからな。
搭乗率40%で70人、CRJくらいで十分なサイズ。

607 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/26(日) 13:10:08.09 ID:ELt40VUj0

それにしても羽田米子飛ばしたら成田米子の意味ね…
搭乗率どうなるか見物だな

608 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/26(日) 14:00:37.98 ID:WzrfdPWl0

だよね、羽田に乗り入れ出来ないから成田…
羽田に入ったんだから成田は…

609 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/26(日) 14:34:17.10 ID:Bby0swHt0

成田は糞だからな

Ａ３８０がなければ、さっさと撤退しているだろ
どうせ、Ａ３８０はもっと失敗するから、
やせ我慢しているだけ

610 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/26(日) 20:36:59.74 ID:wO4XUws30

米子-成田は山陰住民の国際線乗り継ぎ需要を拾おうとしたのかな。
でも需要あんまりないよね。

611 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/26(日) 22:17:03.17 ID:skRWUhMm0

米子成田…神戸成田復活させて
米子成田と長崎成田と鹿児島成田のニーズもまとめて
一本化しちまうか。

612 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/26(日) 22:58:56.34 ID:hvu/B2UJ0

長崎～米子～成田の経由便いいかもなあｗ

613 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/26(日) 23:25:16.90 ID:xltbAgKQ0

出雲福岡便はSAABとはいえ搭乗率いいみたいだし今の二往復から三往復に増便されれる。
山陰から福岡の高速バスも連日満席近いから仕事終わってから福岡に飛べる時間で就航してくれると便利。

614 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/27(月) 00:03:53.58 ID:nf7vNRkh0

どのみちサーブでまかなえる路線なんぞこの会社には関係ない
ATRでも導入して伊丹に乗り込むなら別だが

615 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/27(月) 01:03:19.20 ID:sM3hVYdu0

安全性に影響があるとかでミニスカ、2cm伸ばすらしいよ。
この調子でどんどん伸ばせばいいのに。

616 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/27(月) 02:18:18.84 ID:pxAk4EWX0

その2cmで安全性が確保できるって、意味不明じゃね？

617 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/27(月) 02:24:08.29 ID:PMDSRQGvO

成田ー福岡復活させろよ。

運賃安いし使いやすいダイヤだし羽田は高すぎ。

618 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/27(月) 02:27:44.76 ID:eEnuZ4S00

>>616
分からないのか？これだから成田は・・・

2ｃｍあれば、パンツの安全性は確実に増す
それくらい分かれ

619 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/27(月) 02:30:45.76 ID:pxAk4EWX0

>>618
なんかIDがカッコいいな

620 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/27(月) 03:19:00.88 ID:G+6VpYEk0

米子のボーディングブリッジ足りるかな

621 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/27(月) 05:34:10.73 ID:+LYUbrVD0

>>615
ソースは？
おまえの脳内妄想はどうでもいい

622 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/27(月) 07:20:14.46 ID:7uzamo390

>>620
ANA、アシアナと３便輻輳したら足りないね。
米子でタラップ持ってるのはスカイだけじゃない？

623 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/27(月) 12:09:40.75 ID:IgBWJ5400

６月成田石垣直行便ないのかな・・・

624 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/27(月) 18:10:11.07 ID:KX/VnqxbO

ソース
ソース

ソース厨乙

625 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/27(月) 18:47:02.43 ID:HjYRi3Lj0

成田ー広島すればいいのに。スカイマークと春秋日本ならスカイマーク選ぶよ

626 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/27(月) 19:09:43.15 ID:VJylGlDLO

広島は遠くて不便！
できれば広島西をお願いしたい

627 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/27(月) 19:19:02.11 ID:lHVeRm/8O

成田→広島やって欲しいが無理だろうな
この前は成田→米子に乗って米子から高速バスで広島行ってみたｗ

628 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/27(月) 19:52:24.71 ID:AXrrqxyG0

折れも成田～広島欲しいな。
遠いっていっても、鹿児島空港⇔鹿児島市街と同じくらいでしょ。所要時間もバスの料金も。
それに調べたら、バスが毎時4～5本あるからアクセスもそれほど悪いとは言えないと思うが。

629 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/27(月) 23:36:58.46 ID:f4Rr6r3X0

熊本はホントに撤退なのかねえ。
春秋は佐賀に行ったし、ソラシド相手なら勝てそうなものだが。

630 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/27(月) 23:47:42.11 ID:ksF+LnOkP

熊本は福岡便に西鉄バスのチケットでもつければいい

631 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/27(月) 23:56:31.00 ID:f4Rr6r3X0

熊本～福岡空港のバスは各停なのでそれはご勘弁を。

632 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/28(火) 00:23:15.51 ID:sO9sWDZn0

>>629
スタフラはボロボロでエアドゥも好調とは言えないがソラシドは今も利益率10%超えてるしこの前の決算会見でユニットコスト7円台になったって発表してたよ。
もともと九州はＡＮＡ系が強いというのもあり厳しい。
ＪＡＬでさえ一時期北九州はまだしも宮崎にＥ70入れてたくらいだし。

633 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/28(火) 01:21:12.34 ID:foMiMLJi0

熊本と旭川は完全撤退だよ。

634 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/28(火) 01:38:41.05 ID:NmVE0qtvP

>>632
ソラシドは7円台を目指しているだけで8円台後半だろ
738に統一したらコードシェア単価をもっと下げられるから利益は減るさ

635 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/28(火) 03:12:33.51 ID:e0F44wBC0

>>632
JAL が一時期エンブラにしたのは機材が足らなくなったからだよ

636 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/28(火) 06:03:55.42 ID:KQoxgZmm0

福岡空港と長崎空港あるんだから、もし九州で増やすなら宮崎だよ。
那覇行きの経由便で宮崎に寄ってもおk

637 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/28(火) 06:15:59.81 ID:OMR8x7OG0

宮崎入れるの？
しかし空港全体に航空会社の資本が色濃く反映されるのってどうなのよ
こんなの不平等競争に直結するでしょ
これから空港運営が自由化されたら、運営権をまず航空会社が取りに行くでしょう

638 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/28(火) 08:20:24.80 ID:PWzJkSiJO

>>637
神戸と茨城はスカイマークだなw
米子も乗っ取ってしまえw

639 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/28(火) 09:25:04.01 ID:rN/tN16C0

A380で失敗したら身売りだろうな

640 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/28(火) 10:05:48.92 ID:YHtTVodD0

お前らはa380のために5000株集めたの？

641 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/28(火) 12:30:09.40 ID:s2DtwzQ10

まぁでも、大手2社に依存しないスカイは、よくやってると思うよ

642 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/28(火) 12:46:01.40 ID:j8EWFHBr0

>>641
B762を借りてたSKYが何だって？

643 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/28(火) 12:47:51.65 ID:zc8QFpKY0

よくはやってるがトップの人間があんなんじゃ応援する気にはならんな

644 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/28(火) 16:03:29.46 ID:FhnLDy2P0

http://www.skymark.co.jp/ja/company/press/140128_press.pdf
４月１８日より茨城ー福岡、名古屋就航

645 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/28(火) 16:06:50.44 ID:qJqjD61Q0

名古屋は復活、福岡は新規か
名古屋線の前回の平均搭乗率ってどんくらいだったんだろう

646 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/28(火) 16:15:34.38 ID:NmVE0qtvP

やっと茨城福岡ができるのか
中部茨城は札幌経由の客も含めて40％程度だったから心配

647 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/28(火) 16:15:35.92 ID:ih6OKpgmO

また茨城中部やるのかよｗ

648 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/28(火) 16:40:15.64 ID:4wLf9SNS0

新規就航、撤退多すぎ。
こんどは再就航。
スカイマークの迷走っぷりワロス。

649 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/28(火) 16:50:07.40 ID:KQoxgZmm0

>>648
迷走じゃなくて、創業当時からの伝統です
柔軟な経営

650 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/28(火) 18:10:30.48 ID:2x487Az+O

名古屋便は福岡線への送り込みだね

651 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/28(火) 18:18:21.97 ID:P9gTviKn0

>>64

652 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/28(火) 18:21:45.57 ID:hUZcxiSD0

>>642
今現在依存してるか?

653 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/28(火) 18:49:48.21 ID:5FgFLyVF0

>>652
「対等の立場で一時的にコードシェアや機材リースを受けること」と
「人的資本的に大手の下僕になって全面的なコードシェアやリースを受けること」の
区別がつかないキチガイをいちいち相手にしないほうがいいよ

654 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/28(火) 19:00:15.78 ID:zc8QFpKY0

いよいよ飛ばすところが無くなってまいりましたｗ

655 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/28(火) 19:04:31.80 ID:k0Wa4aed0

中部便は回送営業なんだからもっと安くして欲しかったな。

656 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/28(火) 20:09:35.04 ID:NmVE0qtvP

中部～桃園の近距離国際線でも深夜便でやるのかな

657 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/28(火) 21:49:31.74 ID:kLtCXxQRi

別の切り口の見方だけど、
この茨城からの新路線がそこそこ客を集めると、
茨城の年間搭乗者数が静岡を抜く可能性があるな。

658 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/28(火) 21:53:10.04 ID:18oMNG5N0

茨城ー福岡やっと就航かー。これは嬉しいな。
茨城も段々路線増えてきたね。

659 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/28(火) 21:59:39.17 ID:tmeNVWx+P

福岡住みとしては、もう少し時間帯が良くて札幌乗り継ぎに使えたらなあ、
という感じ。

660 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/28(火) 22:00:44.01 ID:KvoZqbZm0

福岡は成田も割と成績良かったもんな（あくまで他と比べてだけど…）
今まで茨城無かったのが意外

661 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/28(火) 22:05:11.61 ID:IZNeucud0

スカイマークも自治体を足がかりに国に擦り寄ってくスタイルかな
茨城や米子に飛ばしてるよ！これだけ公共性あるんだから何かの折には助けてねって…

662 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/28(火) 22:30:53.66 ID:cFsDvxq60

>>650 >>655
わざわざ機材送り込むために中部使うか??
福岡なんて羽田便がたくさんあるんだから、
そっちから送り込めばいいよね。
別に神戸から送り込むことだってできる。

中部が嫌いなのはわかったから、
もっとまともな考え方しようね。

663 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/28(火) 22:36:23.55 ID:cFsDvxq60

>>645
撤退前は50前後で神戸よりも高い時もあったよ。
羽田線撤退で、その当時特別搭乗率もよくなかったから、
機材のやりくり上運休になった感じ。
中部ー茨城ー千歳の経由便だったんだけど、
茨城ー千歳間の利用が多かったから、
経由便での運行に切り替えた感じ。

664 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/28(火) 22:36:42.48 ID:zc8QFpKY0

>>661
どこも飛ばすところが無いから苦し紛れに行き着いた場所に飛んでるだけだろ
つーかそんな甘い考え絶対通らないってくらい、西久保君は国交省に嫌われてるよ
まあ一般人にもだがｗ

665 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/28(火) 22:42:46.00 ID:KvoZqbZm0

>>661
いつだったか西久保さんが「地元が歓迎してくれるところに飛ばす」って言ってたね。
冷遇されるような空港に飛び込む必要無いし

とはいえ米子からあんなに各方面飛ばして大丈夫なんだろうかｗ

666 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/28(火) 22:48:09.37 ID:etQq5qduO

中部から送り込むのは中部が暇だからじゃない？
茨城中部は近くすぐ到着するから時間的に茨城ナイトステイの調査もあるのでは

667 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/28(火) 22:58:46.32 ID:oylf7ju90

>>661
擦り寄るっつーか、国交省が「地方路線が多いエアラインは羽田枠を優遇する(ｷﾘｯ」
というルールを設定している以上、そのルールの中で戦うしかないわな

668 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/28(火) 23:00:31.78 ID:4SsILi6Q0

>>659
福岡ー茨城ー千歳でもよかったと思うが。
中部絡みは羽田線の搭乗率１桁を思い出す。
JLはそこそこ（50％前後）だったと思うが。

成田・羽田ー関空など他社でうまくいく路線でも撤退したからよーわからん。
福岡県民に茨城県の位置がわかるか？
愛知県民の片輸送で茨城線が成り立つのか？

669 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/28(火) 23:02:34.92 ID:oylf7ju90

>>665
おっと関空の悪口はそこまでだ

670 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/28(火) 23:23:35.86 ID:smose4WV0

米子はノーマークというか、何で米子って思った
観光客や地元の人に活用してくれるといいね

671 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/28(火) 23:30:06.54 ID:DiX097R40

伊丹がプロペラ枠をジェット機枠に転換させつつあるのに、
そこに就航しないってのはB737が低騒音と認定されていないからなのか？

672 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/28(火) 23:49:58.64 ID:Rku/awKH0

2大エアラインが自社のプロペラ枠を自社にジェットに振り替えるだけ。
つまり、今、伊丹のプロペラ枠をもってないスカイはジェット枠をもらえないのだろう。

673 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/28(火) 23:54:08.52 ID:dco2p3zm0

>>666
茨城発の需要が格段に多いから茨城ナイトステイは有効なんだよね中部経由福岡とかやるとかなり乗るんじゃないかな常磐線死んでるから仙台経由札幌なんかも面白い

674 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/28(火) 23:57:52.09 ID:NmVE0qtvP

茨城は運用時間をもっと長くして欲しいよ
マイカー利用なんだから深夜でも困らない

茨城の客は深夜便で佐賀に飛んでもそこそこ使うと思う

675 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/29(水) 00:12:54.94 ID:xZyWl26X0

茨城～九州なんてそんな流動あんの？

676 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/29(水) 00:24:03.91 ID:oiWRPAiV0

米子と茨城は、スカイ様々だもんな
丘珠に飛ばないかな…

677 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/29(水) 00:32:56.88 ID:Yx1f6YTb0

>>676
丘珠は地元が騒音でうるさいから難しいんじゃないかな。
FDAがエンブラを試験飛行で飛ばした時もうるさいだのなんだのってあった気がする。

678 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/29(水) 00:38:47.53 ID:YfYCwI2x0

>>668
他社で成功している路線すら成立しない、イコール他社に比べて競争力が無い、ということにもつながる。
HND-KIX、NRT-FUKなどは典型例だし、ついぞHND-KMJまで撤退危機とは。

IBRとかYGJとかを強化してるのは他社との競合を避けて独自路線を開拓したいという意思の表れなのかもしれないが
それとて無限に続けられるわけでもないし、うーむ。

679 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/29(水) 00:52:27.29 ID:YXIr4NuJ0

米子や茨城はピーチみたいに新規客層狙えればそこそこいけそうな気はする。
今の値段ではレガシー客から少し流れる程度で辛いかな…。

680 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/29(水) 00:53:45.12 ID:Tkjvo8OM0

丘珠発着なんて良いなあ。駅まで少し距離があるけど地下鉄で
札幌都心入り出来るしな。

681 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/29(水) 01:04:06.65 ID:2++ikGOm0

関空は遠くてもアクセス性がいいから成功したが、茨城は無理だろ
バスしか無いんだっけ

682 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/29(水) 01:05:28.06 ID:NXYeSFfE0

茨城はマイカーだろ

683 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/29(水) 01:25:44.44 ID:6ULVdeB60

>>678
他社が成功している路線として、HND-KIXやNRT-FUK、果てはNRT-KIXを挙げてるけど、
そんな路線を成功させている会社って一体どこ？倒産危機のスタフラやジェットスター？

684 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/29(水) 02:14:03.94 ID:Gl48BXBx0

>>678
LCCが黒字化の目処がたたないのに成功してるところってどこよ？

685 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/29(水) 02:31:11.79 ID:EpHkNggT0

Ａ330がくるから、機材の入れ替えとか大変になるからかなぁ

羽田福岡
羽田新千歳
羽田那覇

これがＡ330になると・・・
羽田からのＢ738は神戸・長崎、鹿児島、米子か？旭川・熊本撤退だっけ？
その中でも、羽田としか結ばれていない鹿児島とかは機材往復するだけだし

そうなると、米子が結構重要だったりするのかな

686 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/29(水) 03:22:47.07 ID:M1ZQ+LDL0

次はmax7にすればいいんじゃね

687 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/29(水) 04:31:15.75 ID:IXA8undr0

需要があるか？よりも他の交通手段が不便すぎる所に就航して
新たな需要を作り出せてると思う
失敗も多いが、いくつか定番路線、根拠地ができれば新参エアラインにとっては勝ちだろ

688 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/29(水) 05:21:42.02 ID:QpD3wjXD0

http://www.youtube.com/watch?v=TCwCeTeRD0g

西久保社長会見

「テーマにしていますのは1空港あたりの発着便数を増やしていく　そういう方向で動いています
空港の賑わいはですね路線数に比例していくわけですね
茨城も、とにかく多方面に便がでている空港にしていこうと云々」

動画の最後にきれてる部分が気になるな
飛行機は本来、繁忙期でもコストがあがるわけではないです

689 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/29(水) 05:44:15.86 ID:QpD3wjXD0

http://ibarakinews.jp/news/news.php?f_jun=13909116560612

>橋本知事も「何としても搭乗率を上げ、成功させたい」と応じ、同社の機体が同空港で夜間駐機し、朝の始発便が就航できるよう県として協力する意欲をあらためて示した。

夜間駐機の話も会談でしていたようだね
中身が気になる

http://sankei.jp.msn.com/region/news/140129/ibr14012902410002-n1.htm
「茨城空港は国際線を飛ばせるだけの背景人口がある。もう少し機体数が増えれば季節便で国際線も考えたい」

690 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/29(水) 05:55:27.47 ID:0VnfAzMQ0

進撃の茨城空港だな
スカイマークと組めば空港が活性化するという流れに持っていければいいな

691 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/29(水) 06:10:04.14 ID:0VnfAzMQ0

茨城ー東京間のバスの運賃がたった500円だから、羽田便よりだいぶ安く設定してくれれば利用客いるかもな

692 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/29(水) 07:00:41.56 ID:Px20pgqb0

地方発国際線とな？

693 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/29(水) 07:02:16.76 ID:C7DKK2OsI

神戸から茨城に軸を移して神戸の枠をGKに分けてやれ

694 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/29(水) 07:15:31.15 ID:pzZEYnfJ0

意味がわからん
親会社に伊丹の枠をもらった方がいいじゃん

695 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/29(水) 07:22:53.54 ID:D+yIAtNvO

>>693
京阪神(+奈和)圏を完全無視する「全国規模エアライン」という経営姿勢。
アリかも知れないな、

696 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/29(水) 07:49:37.35 ID:iE4v4gN50

それを言うなら成田から茨城だろ？
関空厨は支離滅裂だから

697 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/29(水) 08:37:09.02 ID:grw9nij2I

神戸線はピーチによって大打撃だからジェットスターに譲っちゃえ！

698 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/29(水) 09:09:24.52 ID:kH2WuZsCP

全路線　いつでも１万円くらいにしろや

699 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/29(水) 11:18:54.98 ID:/sCL4YTo0

いつでも一万位になるよう舵を切ったらうまくいかなくてバーゲン60とか始めただろ

700 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/29(水) 11:59:23.59 ID:9tbBYBq7O

実質値上げだったフリーがいまいちだっただけで本当に一万ぽっきりだったハッピーサンデーはかなり人気だったと思うけどね

701 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/29(水) 14:05:42.05 ID:SOAeF6910

茨城空港の強みは、マイカー利用で便利
特に、家族連れには強い
家族で電車に乗るのは苦痛だからね

コンパクトな空港だから、羽田や成田よりはるかに楽に乗れる

702 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/29(水) 14:19:30.59 ID:N9P4/aV20

東関東道が潮来から茨城空港まで延伸されると
客が増えそうだけど、完成まであと10年
くらいかかりそう

703 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/29(水) 15:07:46.26 ID:A0Sq4yKo0

開通したら成田に吸い上げられる方が多いと思う。

704 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/29(水) 16:12:02.31 ID:HlewAVPK0

>>643
かつては変なことを言ったりもしてたが
最近のエアバス導入時のインタビュー記事や
株主総会における話の記事読んだ？
座席をよくしたことに関してや、今度の経営に関して
いたってまともなことを言ってる。
新シートを手入が楽で他社が導入始めた革じゃなく
あえて滑らないようファブリックにしたとか。
ゼロから連れてきたSEがシステムを開発してるから
開発費が抑えられてるとか、IFEはコスト高になるから
導入しないでその分運賃を安くする方針とかいろいろ。

705 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/29(水) 16:22:48.85 ID:XMe2I2z10

バニラの那覇便（JW805出発15:30）が欠航するチャンスに
同時間帯のBC855（14:55出発）欠航とは仲がいいね

706 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/29(水) 18:38:44.75 ID:jqK4/vehO

中部福岡や茨城できるんなら神戸釧路も頑張ったらできるだろ・・・

がんばれよＢＣ

707 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/29(水) 19:10:45.55 ID:Oh8cgwsW0

>>700
客の人気取りが目的なら、全便1円で売って客を集めればいい
そしてLCCのように大赤字を出せばいい

708 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/29(水) 19:48:58.23 ID:9tbBYBq7O

>>707
いやいや、いつでも一万でやってたのにうまく集客できなかった、みたく言ってた人がいたから本当に一万ぽっきりのハッピーサンデーは人気だったよって言っただけで、それが企業として正しいとは一言も言ってないよ？

709 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/29(水) 20:55:06.58 ID:GZIMmdXd0

羽田の残りは安定の結果か。
新千歳・神戸・那覇だけど神戸増便は美味しい。

710 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/29(水) 21:08:12.12 ID:MFyJNzxt0

>>709
で、熊本は静かに撤退ね。

711 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/29(水) 21:08:12.14 ID:U9heSpBK0

http://www.skymark.co.jp/ja/company/press/140129_press.pdf

これは大正解
いよいよスカイマーク本気だな

712 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/29(水) 21:29:01.33 ID:njz+GlTzP

羽田石垣って新路線なのか？
羽田神戸の増便は羽田長崎直行化の準備だろう

713 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/29(水) 21:30:19.07 ID:iEPgjrwD0

茨城空港、レンタカーがトヨタしかないのが痛い
トヨタは、クラブオフ経由で安くなる日産なんかと違って、安くならんのだよ
ＪＡＦ割引も、Ｐ１は対象外だし
２５２５レンタカーは空港からかなり離れてるし…

714 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/29(水) 21:30:42.53 ID:YfYCwI2x0

これで羽田枠消化、熊本撤退決定か

715 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/29(水) 21:33:15.64 ID:kH2WuZsCP

羽田石垣は　那覇経由って
書いてる

716 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/29(水) 21:38:33.88 ID:ORtNC56T0

スカイマークは経由便大好きだな。

717 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/29(水) 21:53:03.29 ID:f6DHwAaE0

直行よりかは客を呼べると判断してるからだろうな

718 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/29(水) 21:58:50.19 ID:qEIHJXwg0

>>701
電車で迷惑をかける家族連れは、飛行機も遠慮願います。

719 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/29(水) 22:07:29.97 ID:Q8uxL7VH0

スカイマークが石垣空港に就航した時から、那覇～石垣便は全便が羽田～那覇の延長だったんだよ
機材の運用上はずっと羽田～那覇（経由）～石垣だったということ
経由便でも羽田～石垣という看板を掲げたほうが、乗継割引で売るより営業上有益だと思う
今まで経由便の設定をしないのか疑問に思っていた

720 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/29(水) 22:46:55.32 ID:+HwZ7pnq0

いよいよ明日第３四半期（４～１２月）の業績発表か
数字が気になる

721 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/30(木) 00:10:15.00 ID:HD6cshx00

経由便だと経由地で下りる客が前寄り、最後まで乗る客が後寄りに割り当てられつつ、
途中の空港で一旦下りなきゃならんという。

722 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/30(木) 00:18:44.90 ID:LeYFHEq00

搭乗率見てると、業績期待できないんだが。
俺は株主優待に期待してる。

723 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/30(木) 02:13:33.68 ID:SNC0UVYc0

>>713

キャンペーンやってるだろ
茨城空港レンタカー千円キャンペーン

http://www.pref.ibaraki.jp/bukyoku/kuko/jigyo/campaign.html#RENTACAR

>キャンペーン期間中、茨城空港到着便を利用し、到着当日にレンタカーを借りられる方で、
茨城県内の宿泊施設を１泊以上ご利用される場合に、レンタカーの最初の24時間の基本料金がキャンペーン価格でご利用いただけます。

724 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/30(木) 02:16:21.36 ID:SNC0UVYc0

2014年3月31日まで（予定）だし、2名以上じゃないと千円にならないけどね

725 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/30(木) 02:19:23.79 ID:oCZ9leR40

http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD290LJ_Z20C14A1TJ0000/?dg=1
全日空、早期退職２００名募集　費用を２０億円削減

726 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/30(木) 02:44:27.40 ID:7mypJQM50

STAP細胞きたああああああああああ
神戸空港の近くｗｗｗｗｗｗｗｗ

これは神戸空港が賑わうぞおおおおおおおおおおおおお　
増便じゃあああああ

727 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/30(木) 10:50:49.13 ID:0VUy1mzmi

>>726
んなわけねーだろ

728 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/30(木) 11:16:11.18 ID:PnE3ea6l0

BCって何の略？

729 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/30(木) 11:44:29.98 ID:eUJpTW2HO

JALの直行便は常に満席だから朝夜くらいは石垣直行でも充分乗ると思うけどな｡

730 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/30(木) 12:10:33.52 ID:u3HAsuVoO

経由便になると空港の発着案内にも石垣って表示がでるからそういう効果も大きね
JALはツアー客が多いんじゃない？

731 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/30(木) 12:38:24.89 ID:GuQavLu70

>>728
2レターコードでググって

732 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/30(木) 13:53:00.29 ID:+Zrz4dG00

>>728
Before Christ だよ

733 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/30(木) 14:16:19.17 ID:7mypJQM50

>>728
Boot Camp

734 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/30(木) 15:23:06.12 ID:Enm/0k1w0

>>728
BaCa

でも、SMにした方がよかったと思う
ちゃんと略になるし

735 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/30(木) 15:40:53.22 ID:AMhKw8R7P

>>734
それだとエアカイロが潰れる必要があるな

736 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/30(木) 15:45:16.08 ID:4htaa7IN0

15:35 92040 スカイマーク平成26年３月期第３四半期決算短信〔日本基準〕（非連結）
https://www.release.tdnet.info/inbs/140120140129094962.pdf
　　
15:35 92040 スカイマーク業績予想の修正に関するお知らせ
https://www.release.tdnet.info/inbs/140120140129094994.pdf

737 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/30(木) 15:47:22.18 ID:7vvWWR2g0

>>735
カイロ航空なら2レターはMCだ

738 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/30(木) 15:53:13.33 ID:oCZ9leR40

ウアッ　　最悪決算
売上高　６５２５０
営業利益△１８１
経常利益１９１６
純利益２３０
　　　　　　　　単位百万円
営業利益が１億８０００万の赤字　　純利益がたった２億３０００万とは・・・

739 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/30(木) 16:08:10.23 ID:scq8gXMI0

ってか、営業赤字出した時点でゲームオーバー
搭乗率６割とかの路線さえ速やかに叩き切らないとまずいよ。

つまるところは成田と神戸の撤退。これやらないとどうにもこうにも。

740 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/30(木) 16:27:00.03 ID:yLOC33uE0

４～１２月の業績がこの数字では・・・・・

741 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/30(木) 16:27:12.61 ID:kRKVhw230

いや、これで株価が急落して年末以前まで戻ったら
俺は逆張りで買いまくるつもり。

742 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/30(木) 16:29:11.86 ID:kRKVhw230

>>739
キャッシュが潤沢で無借金だから将来に向けての赤字は問題ない
大手二社や他の新興と比べても経営基盤は盤石

743 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/30(木) 16:29:41.49 ID:AMhKw8R7P

搭乗率が良くないことやエアバス投資があるから耐えているほうじゃないか？
>>737
エアカイロはSMだと思ってたわ

744 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/30(木) 16:30:28.20 ID:PnE3ea6l0

羽田で晩飯が値段相応の店が無いのを、何とかして欲しい。

その辺、新幹線や高速は良い

745 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/30(木) 16:31:10.99 ID:uvtgU1Qm0

神戸は撤退だな茨城拠点へGO

746 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/30(木) 16:51:17.96 ID:5wfDB33K0

>>726
STAP細胞の発見で神戸空港が賑わうというよりは、神戸のポーアイに研究拠点を
集積するという、医療産業都市構想のバックボーンインフラとしての神戸空港
だから、まぁ順序が逆といえば逆だね。

神戸空港から一駅にあるスパコンの京も、STAP細胞の発見と同じ理研だし、
次世代京（京の1000倍の性能）も今の京の横に作ることが既に決まってる。

山中教授のｉＰＳ細胞の、世界初の臨床研究も、山中教授と共に同じ神戸の理研で
進行中だし、まぁ今回の発見で賑わうかどうかは置いておいても、この発表はスカイにとっても
朗報以外の何者でもないことは間違いないよ。

747 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/30(木) 18:36:18.14 ID:LyJCIxikO

久しぶりにサイトアクセスしたらスマホ対応なっててワロタ

ようやくか・・・

748 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/30(木) 18:38:46.33 ID:LyJCIxikO

>>746
研究者の人って移動は死ぬ確率が低い鉄道選ぶらしいよ。つまり新幹線

749 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/30(木) 18:40:59.87 ID:KQueOV+O0

今朝の神戸→米子の乗客数は20人ほどだった・・・
神戸→新千歳は40人足らず
大丈夫か

750 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/30(木) 18:42:49.29 ID:cITsrVmn0

羽田―神戸
昨日から２～３日間は東京圏マスコミの利用で多少の搭乗率上がるでしょ。
次の賑わいはノーベル賞の時期だね。

751 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/30(木) 18:43:55.47 ID:LyJCIxikO

>>749
今でも十分安いとは思うがスカイ乗ってた人の１／３くらいは離れていったからな。

あんなバーゲン60みたいなんはちょっと・・・

使いにくい

752 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/30(木) 18:51:07.29 ID:KQueOV+O0

ちなみに、同じ時間帯のNH神戸→新千歳は100人以上いたように見えた
ツアーや旅行会社とか、集客力の違いか
まあ、相応のキックバック？があるのかも知れない

753 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/30(木) 19:38:13.48 ID:PnE3ea6l0

二ヶ月先なんか予約出来ん。

ツアーでハワイ行くんやないし

754 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/30(木) 19:51:09.09 ID:LyJCIxikO

燃料費高騰もあり収益するのに値上げはしゃあないけど・・・

変な路線維持して赤字、その皺寄せで値上げは勘弁してほしいわ

755 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/30(木) 20:02:36.60 ID:67OwUT9PO

>>750
会見が予定通り始まるとは限らないし、取材もスケジュール変更とか十分有り得るから、マスコミは新神戸まで(から)新幹線だろ。
そして、新神戸～ポーアイ間はタク。
神戸～羽田が毎時1便出てるなら、飛行機も考えると思うが。

756 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/30(木) 20:21:00.47 ID:7D2ev+rEP

長時間通信できないのはダメすぎるだろう

757 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/30(木) 20:38:28.22 ID:RZACz5R2O

もう営業赤字か
さらに膨らむね、こりゃ

明らかに成田のつけ

これでA380やれば終わる

758 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/30(木) 20:38:33.15 ID:cXdbtt+NO

ANA系は7月まで予約できるけどね。
JALにいたっては10月www

759 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/30(木) 20:44:08.01 ID:5wfDB33K0

神戸ー羽田はANAも含めて一日８便
なにより、理研のある先端医療センターまで神戸空港から２駅６分なんだけど・・・

>>748
研究者の人間が何より多く使うスパコン京の誘致獲得案件に、空港からのアクセス至便
というのがあるよ。
各都市の誘致合戦の際、学研都市や彩都を抑えてポーアイが選定された条件の一つに、
神戸空港の存在が大いに関係してる。

760 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/30(木) 20:46:27.37 ID:1vzcfzVm0

>>751
> >>749
> 今でも十分安いとは思うがスカイ乗ってた人の１／３くらいは離れていったからな。
>
> あんなバーゲン60みたいなんはちょっと・・・
>
> 使いにくい

昨年は、変更可能運賃「フリー」推しだったのに、早速方針変更だな。
ANAに至っては旅割75まで登場。国際線かよ・・・

>>749
> 今朝の神戸→米子の乗客数は20人ほどだった・・・
> 神戸→新千歳は40人足らず
> 大丈夫か

米子はわざわざ1日数便の飛行機に乗らずとも、新幹線＋やくも、高速バス、マイカーで
十分だもんな。

札幌線も、雪祭り前の冬の北海道、その上平日ってことで旅行需要最低なのかもな。
ビジネス需要はあの便数では取り込みにくいし、関空発のピーチ・ジェットスターと競合しているし。

761 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/30(木) 21:04:25.65 ID:t/j3Ghzt0

>>759
機材トラブルで飛べませんでした、や遅延しましたとかでは話にならないので神戸あたりまでなら余裕で新幹線だろう。
海外メディアは際内乗り継ぎで使うだろうけどスタアラのNHだろうね。
誘致条件は新幹線だと敷居高いけど最低限空港近ければってだけじゃないかな？

762 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/30(木) 22:16:55.58 ID:BJplSbYe0

>>749
去年、今は運休になってる深夜の千歳→羽田732便に乗ったら
自分を含めて乗客15人足らずだった事があった。
平日の公共交通期間運行終了後に着く便とはいえ、この乗客数は...と思った。

763 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/30(木) 22:30:03.47 ID:LyJCIxikO

｢うちはＬＣＣではないんでね、古事記客は向こう行けやｗｗ｣

の結果が・・・

764 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/30(木) 22:33:06.51 ID:cXdbtt+NO

>>763
向こうは満席でも大赤字だろw

765 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/30(木) 22:39:54.46 ID:scq8gXMI0

>>764
LCCの経営状態は無関係
スカイが低搭乗率にあえぎ、ついに営業赤字に転落したという現実は重く受け止めないと。

766 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/30(木) 22:47:40.35 ID:5wfDB33K0

>>761
まぁ、新幹線でももちろん十分に便利だよ。神戸という都市自体がそう言った立地条件にある。
ただ、もちろん那覇や北海道を結べない、そして羽田や、羽田からの乗り継ぎが目的なら新幹線では不便だ。

しかし、空港ターミナルから駅まで徒歩１分、その駅から軌道交通で５～１０分以内に到達出来る
範囲のインフラ効果に付いて、あえて否定する程の事はない。

以下を見れば、神戸空港がどういった性質をもった空港かが良く分かると思う。
この建物リストの一番上が、今回STAP細胞の発表を行い、小保方晴子女史が勤務する
理化学研究所の発生・再生科学総合研究センター（CDB）
http://www.kobe-lsc.jp/

767 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/30(木) 23:15:33.10 ID:NSh+rTiX0

熊本撤退で残念と思い、最後に乗ろうかと３／２９を検索しました。
sky13500円、sna13500円、ana14000円　（今日現在の最安）
こりゃsky使う理由ないわ。

768 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/30(木) 23:28:29.98 ID:4h92kp+D0

確かに
ノンフリル(サービスしない)で
既存航空会社と大差なかったら
既存のほうがいいからね
個人的にはフルサービス要らないから
スカイマークよく利用してたけど
最近はジェットスターかピーチばっか

769 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/30(木) 23:29:25.88 ID:bptHJZkY0

なんで？
SKYがいなくなったら露骨に値段が上がるよｗ

770 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/30(木) 23:54:27.48 ID:O/M++3RIO

社長自ら度々“安さ”をアピールしてるんだから、ある程度の安売りはするべきだと思う。

早割りで大手と価格が大差ないならスカイを選ぶ理由がない。

羽田発着早割り28で7800～8800円が適正価格かと。

771 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/30(木) 23:55:40.74 ID:1IyKHmIc0

Yの場合ANALとSKYの差って機内での無料ドリンクサービスくらいだよな

772 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/30(木) 23:58:57.47 ID:AMhKw8R7P

ANAはトイレが少ない

773 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/31(金) 02:22:00.59 ID:J5BbbIIh0

神戸空港 1日に30往復しか飛ばせないらしい　神戸トンキン便増便　石垣線休止路線の取り合いわろた
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1391085477/

774 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/31(金) 02:35:14.19 ID:Kia2dtDa0

当面は羽田、神戸を中心にA330を入れるんだろうな
安定した客が付くまでは他の路線も安泰かも

775 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/31(金) 02:43:51.61 ID:J1HboNUy0

A330の投入は1年遅れてしまったという気もする。
だが、もし導入していなければかなり厳しい状況だったろう。

776 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/31(金) 02:53:44.79 ID:T5kYjIG40

いやいや
スカイマークとしては運賃をできるだけ安くしたいのだろう
ところが、困ったことに円安や原油高でいかんともしがたい

ちなみに、アラブ諸国の石油成金たちは、戒律の厳しい本国から出国し、バンコクあたりで遊びまくっている
イスラムの世界ではポルノなど風俗やアルコールは御法度なんだがな
資源があると無いでは大違いだな（笑）
世の中に平等など無いわ～

777 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/31(金) 03:09:08.88 ID:J1HboNUy0

A330で客が戻ってくるかどうかが重要ですな

果たして客は良いシートを求めているのか、単に安い方がいいのか
良いシート求めてる人って少なそうな気がしてちょっと心配

ミニスカ効果に社運を賭けるｗ

778 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/31(金) 03:27:34.34 ID:yp0YJtHh0

>>777
ゆとりのある椅子に普通運賃買ってもなお、大手より安いからね
出張ではマイル禁止だから大手でなくSKYを積極的に利用しますよ

779 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/31(金) 05:36:26.70 ID:/NCAoWNu0

神戸の国際化ｵﾅｼｬｽ！

780 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/31(金) 08:04:19.68 ID:ltI3gjf80

>>777
いやいや世の中おまえのような乞食ばかりじゃないから

781 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/31(金) 08:08:52.19 ID:ltI3gjf80

赤字転落､スカイマークを悩ます2つの板挟み
http://toyokeizai.net/articles/-/29649

782 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/31(金) 08:26:01.41 ID:kuOJxwHe0

知名度だよ
ネットに強い層しかＬＣＣは浸透してない

783 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/31(金) 08:31:43.85 ID:XxT7t4yh0

どうせANALはSKYに対して価格面でA330路線にしつこいくらい
価格対抗するだろうしプラスWifiネット整備、シート全面取替だし・・
ANAも遅れるにしてもサービス改善＋設備もしてくる。

客にはいいだろうけどskyには四面楚歌で何も明るいことないかもわからん。
A380､330がコケたら終了だな。
850億の会社は世界のフラッグキャリア相手にどこまでヤレるかなあ。
A380持ってるとこて全部フラッグでお国№１ばっかだろ。政府補助も大きいし。

784 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/31(金) 08:36:46.55 ID:BLQ7ZV3a0

>>777
国内線の短時間ではシートの効果は限定的なのはスタフラとLCCが証明してる感じだよねぇ…。

785 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/31(金) 08:39:04.81 ID:HUzq0AO80

>>784
スタフラwww

786 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/31(金) 08:44:28.77 ID:ZIC+2RSZ0

大手２社をも上回るデラックスなシートを売りにしている７Gが低調で、
座席幅が狭く、飲み物も無料では出ないLCCに人が殺到

これが現実だもんな。

787 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/31(金) 08:44:55.61 ID:Y8TTv/da0

A380持ってることは日本の国益ｗ
持て余したら共同の運行のウルトラＣでもなんでも使って活用されるべ。
羽田の発着枠が空く空くｗｗｗ

788 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/31(金) 08:53:51.86 ID:J1HboNUy0

良いシートは求めてないけど、ミニスカは求めてると思う

ミニスカ・イマークとして生き残れ

789 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/31(金) 09:06:44.40 ID:Y8TTv/da0

×共同の運行
○共同運航
ｗｗｗｗｗｗｗｗ

790 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/31(金) 09:16:36.43 ID:2TOjOpuE0

プープー株価は緊急降下中、プープー株価は緊急降下中

791 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/31(金) 09:26:21.76 ID:zCSlA/mg0

昔はここ使ったが、最近はジェットスターばかりだ
前割はスケジュール変わることあるから3日前ぐらいより前は取りにくい→だったらジェットスターのが前日でも安い
国内線なんか長くても2時間ぐらいだしバスだとおもえば別にあれでも狭くないじゃん

792 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/31(金) 09:34:02.71 ID:JsJ6hFfm0

不採算路線の見直しと言いながら何で以前コケてる中部-茨城に再就航するのか…

793 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/31(金) 09:45:45.22 ID:XxT7t4yh0

半年も経たないうちに止めてるよww
それがスカイのいいところ。

関空/成田もすぐ止めたやん・・・

794 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/31(金) 09:46:05.99 ID:7bBqsDoy0

ビジネス狙うなら、Wi-Fiつけないとダメだろ。
JALに先越されてるし。

795 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/31(金) 09:47:34.45 ID:2TOjOpuE0

かつて経営が苦しかった時、767から737-800に切り替えて乗り切った

今はA330が成功するかどうかだな

796 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/31(金) 13:39:28.43 ID:hnlBhpr00

中部茨城を経由便設定なしで就航するとか、無謀すぎるだろ

797 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/31(金) 14:57:04.90 ID:rDTv2hFyO

札幌→茨城→福岡
中部→茨城→札幌

にして
札幌福岡
札幌中部
を経由便設定にすれば補完できるのに

798 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/31(金) 15:19:46.11 ID:wuZxsJraP

中部から近距離国際線と仙台便の新設があるのかな？
茨城中部だけで採算を取るなんて考えていないだろうし

799 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/31(金) 15:50:51.73 ID:iCnDnWg60

ＳＦＪの第３四半期（４月１日～１２月３１日）の業績　単位百万円
・売上高　２４５１３
・営業利益△２４７６
・経常利益△２１９３
・純利益　△２５５８

800 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/31(金) 16:21:18.79 ID:iCnDnWg60

ついでにＪＡＬ、ＡＮＡの第３四半期業績
ＪＡＬ
・売上高９８９９億円　営業利益１３７４億円　経常利益１３１２億円　純利益１２３５億円
ＡＮＡ
・売上高１兆２１２０億円　営業利益６９０億円　経常利益５３６億円　純利益３３３億円

801 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/31(金) 16:26:03.73 ID:XtkrjAuyI

来期は債務超過が見えて来ましたね。

802 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/31(金) 17:28:14.99 ID:YL4cA4K10

明日羽田から千歳に乗るんだけど運行情報はどこですか？

803 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/31(金) 17:32:02.69 ID:YL4cA4K10

見つけた
明日は朝にならないとわからないか
http://www.res.skymark.co.jp/mercury/fis/flight_announce_i18n

804 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/31(金) 17:51:16.06 ID:6B7fsUIHO

なんだ、ANALは一応黒字か。
だからJALはジェットスターの大赤字を何とかできるわけか。

でANAは黒字なのに大赤字のスターフライヤーみたく早期退職？
まさかバニラが悲惨な状態だからかw

805 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/31(金) 18:23:17.56 ID:BLQ7ZV3a0

>>804
このままじゃ免税のJALと戦えないからだろう。

806 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/31(金) 18:24:07.19 ID:ewR1l84cO

三つも大赤字抱えてたら本体も必死だわなwww

807 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/31(金) 18:40:11.85 ID:u3m8OcBD0

スカイマーク、A330就航延期　4月から
ttp://www.aviationwire.jp/archives/31756

808 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/31(金) 19:38:35.59 ID:wuZxsJraP

A330の初便が中部→茨城なんてことはないよな？

809 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/31(金) 19:47:14.99 ID:Sy2zT0cA0

言っとくが同じ赤字でもLCCとSKYのそれは意味が全然違うからなｗ
スカイを駆逐するための赤字と、駆逐されつつある結果の赤字

810 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/31(金) 19:48:32.55 ID:7gilVP63O

>>808
無いだろ。
就航前に整備上やハンドリング上で新たにA330に対応させる必要がある空港が増えてコストが余計に掛かるから。
まあ、中部は飛行訓練で来航するかも知れないし、ダイバート先の一つとして加える為に対応させるかも知れないが。

811 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/31(金) 20:10:56.44 ID:aqrAVwaC0

>>808
>>810
ニワカ？A330は羽田専用と散々言っとるだろ。

812 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/31(金) 20:17:05.03 ID:m/Kz0SE3O

ゆーらん飛行じゃあるまいし、
羽田だけでなく福岡にも330対応させなきゃ

813 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/31(金) 20:19:36.56 ID:Kia2dtDa0

茨城も圏央道が開通すればもう少し延びるかもな
宇都宮や前橋あたりでも車でアクセスしやすくはなるわけで

神戸空港の枠が限られているからA330の就航も将来的にはないとはいえないんじゃ？

814 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/31(金) 20:25:51.02 ID:aqrAVwaC0

>>813
羽田ー神戸６便化はその布石だろ。

815 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/31(金) 20:32:55.80 ID:P4lzoxa50

スカイマーク　2013年12月期　アナリスト説明会資料
https://www.release.tdnet.info/inbs/140120140131097575.pdf

成田路線は8月以外すべて赤字
成田路線は撤退すべきだな

816 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/31(金) 20:43:14.00 ID:ZIC+2RSZ0

石垣も大赤字
しかも、本土直行便より屋台骨である那覇線が一番赤字額がでかいという緊急事態

どうするのさこれ・・・

817 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/31(金) 20:48:42.00 ID:NugVPerY0

>>815
LCCに食われてるんだなw成田は。

818 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/31(金) 20:52:10.06 ID:aqrAVwaC0

>>816
そら売上げも一番でかいからな。緊急事態？
痴呆老人並に何言ってるのか分からん。

819 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/31(金) 20:56:25.98 ID:BLQ7ZV3a0

>>815
成田はジェットスターがいくらでも赤字叩く感じで飛ばしてるからもう無理だろうね。
JAL決算見たらジェットスターに金入れても余裕だろうし。
A380が不調ならスカイもJALに買われて終わりかな。

820 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/31(金) 21:04:24.85 ID:oRulKcOM0

その絶望的な成田石垣線も2/11の成田行はさすがに満席らしいｗ

821 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/31(金) 21:09:31.69 ID:QyM/WZQZ0

成田は全面撤退以外ないだろこれ

822 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/31(金) 21:10:42.43 ID:Kia2dtDa0

しかし、A380導入の手前少しでも積みませる可能性がある成田からの撤退は難しいだろうな

823 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/31(金) 21:10:59.10 ID:ahTTRHbR0

ジェットスターがいる限り成田は無理だな
採算無視で投げ売りしてるんだもん

824 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/31(金) 21:22:20.95 ID:wuZxsJraP

成田のバニラ欠航でジェットスターを買ったら8000円程度だったらしい
茨城は修学旅行輸送やるみたいだしA330対応してもいいと思うけど

825 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/31(金) 21:26:55.63 ID:ewR1l84cO

確かに成田だけで約３５億赤字じゃあ撤退って吠えるわな、他の路線の黒全部撒き散らしてるんだから

826 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/31(金) 21:31:23.85 ID:Kia2dtDa0

つーかジェットスターですら多額の赤字を垂れ流しているのだから、
今は成田は静観した方がいいのかもな

827 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/31(金) 21:32:28.54 ID:pyy7hJf60

>>822
朝、地方→成田→地方
夕、地方→成田→地方

成田４往復飛ばさないと際内乗継出来ないよ。
今でも成田大赤字なのに、そんなに飛ばせるの？
まさか成田でお昼寝させる気？

成田国際線は首都圏客で席を埋めるしかないよ。
関空に続いて成田国内線も撤退！

828 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/31(金) 21:34:29.67 ID:pyy7hJf60

×成田４往復
○成田２往復

だった…

829 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/31(金) 21:36:25.86 ID:Sy2zT0cA0

そして首都圏客だけでA380が埋まるはずもなく、めでたく失敗に終わる
待ちきれないな

830 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/31(金) 21:38:02.70 ID:Kia2dtDa0

スカイマークは、そうなったらリース会社にでも転向するんだろうか？

831 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/31(金) 21:40:01.91 ID:TyRu8hC/O

問題児成田

832 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/31(金) 21:41:34.99 ID:GSTtyn1D0

A380持ってる会社でSKYの次に小さい資本、売上のとこてMHかなww

それにしても他社とエライ違いだww　　こりゃあかんでーー・

833 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/31(金) 21:42:28.66 ID:QyM/WZQZ0

一時成田撤退してA380導入と同時に新千歳と福岡就航でいいんじゃね？

そんなデタラメ国交省が許可しないかなw

834 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/31(金) 21:49:07.45 ID:T5kYjIG40

NHKの札幌放送局ではデータ放送で航空便の予約状況が観られるんだが、
何故かスカイマークだけ情報が出ない
何故だろう
嫌われているのか

835 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/31(金) 21:49:17.83 ID:6B7fsUIHO

スカイマークだけ、福岡7時台なくなったんだね…4月30日までの確定ダイヤにないし。
スカイマークだけ他社より安かったので（さらに快適）。
え？ジェットスターはLCCだからもっと安いだろって？羽田に9時に着く必要があるんだよ…

836 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/31(金) 21:49:34.87 ID:Sy2zT0cA0

普通に考えて、737で国内線しか飛ばしてこなかった無名の会社がいきなりA380でJFKに乗り込むとか、まともな人間の考えることじゃない罠
まあ実際まともな人間じゃないから不思議でもないでもないが

837 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/31(金) 22:10:32.85 ID:NCuaVq+E0

>>836
キャビンアテンダントに作業着着せてたのに
いきなりミニスカートとかな

838 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/31(金) 22:22:53.60 ID:iCnDnWg60

明日２月１日（土）の午前９時３０分より発売
・「フリー」の５月１日～５月３１日分
明日２月１日１５時００より発売
・「バーゲン」の５月２日～５月６日分
・「バーゲン」の７月１日～７月３１日分

http://www.skymark.co.jp/ja/company/press/140131_press.pdf

839 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/31(金) 23:22:09.31 ID:7gilVP63O

>>811
国内での実機訓練は就航地の羽田・新千歳・福岡・那覇だけでやると思ってるの？
これらで実際の運航を模した訓練は出来るかも知れないが、トラフィックパターンを周回するタッチアンドゴー訓練とかは難しいだろう。
となると737同様、自社が就航してる中部でそれをやる可能性は高い。
ついでにハンドリングのトレーニングもさせれば、羽田クローズ時のダイバート先の選択肢を増やせるし。
だから、中部もA330対応させるかも？って書き込んでるんだよ。

840 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/31(金) 23:31:15.77 ID:HaK0mJ2b0

茨城～福岡の妄想便が実現して嬉しいが、
また搭乗率低下したら休航しそうだな。

841 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/31(金) 23:51:03.92 ID:0+IhH3N4O

なんか西久保さんの写真見ると、吹っ切れた爽やかな顔してるね

842 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/01(土) 00:31:11.36 ID:PdonDczG0

>>834
それってむしろ、スカイ側が情報出してない気がする
あとLCCも出てこないな

843 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/01(土) 00:39:44.20 ID:nlrEL2Zb0

>>815
毎度のことだが、これだけ細かい経営情報を開示するSKYのIRは立派だと思う
LCCはもちろんANALも秘密主義を徹底しているから経営実態がさっぱりわからない

844 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/01(土) 01:27:40.30 ID:CaAWbIAb0

>>841
終わりを悟ってしまったんじゃないか？ｗ

845 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/01(土) 02:15:51.36 ID:losfuvAv0

茨城福岡は、発売が出遅れたからな
北関東在住で本当に福岡に行きたい人間は既に、羽田福岡を購入済みだろう

846 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/01(土) 02:45:59.50 ID:5fA7VqYoO

にしくぼは社長辞任すればえーのに、こいつはエアライン経営の素質はないような気がする、赤字でＡ３８０投入するなんて無謀、株主を完全に馬鹿にしてる
あーあ、どっかのエアラインに買収されねーかなスカイマーク

847 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/01(土) 02:47:00.03 ID:t8Wgpmv90

>>843
大手の決算説明資料は同じくらい以上の粒度があると思うけど…。
JALは燃油のヘッジ概況も書いてるし、ANAは事業動向も書いてるし。
アニュアルレポートもしっかりしてる。

848 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/01(土) 03:03:57.16 ID:ffAzgIxX0

成田撤退さえすれば、まだ大丈夫

成田の営業赤字34億
スカイマークの営業赤字1．8億

決断しろ

849 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/01(土) 03:05:52.88 ID:kG2I5UHZ0

そのオプションを持っているんだろうな
今のまま羽田集中成田放棄で30億の営業利益を出せるのなら申し分ないか
羽田の枠しだいでA330で運行できればもう少し営業利益を積み増せるか
エアバスA380がこけたときのオプションも考えておかないとな

850 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/01(土) 03:12:40.78 ID:p49GIC+g0

これだけ詳細に成田の赤字状況を出してきたのだから、
成田を放置するという事はないと思うが

851 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/01(土) 03:20:08.65 ID:TEEKt5o40

とにかく、成田-那覇やめろよ

成田路線の中でも、異常な赤字じゃないか
12月の一ヶ月だけで2億以上の赤字

8月だって、たったの1418万しか黒字じゃない

見込みゼロ

852 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/01(土) 03:31:28.84 ID:QIHuRjYC0

>>839
＞初便が中部～茨城

853 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/01(土) 06:03:15.55 ID:7YrZUjsnO

>>845
ちょうど4/20に福岡に行く用事があったのに羽田～福岡抑えちゃってた
茨城=福岡使いたかった

854 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/01(土) 07:25:17.32 ID:fQuWlJ8eO

どーしても成田枠にこだわるなら新千歳残して他は８月末で休止しろ、JFK一便だけで国際線連絡便が成り立つと思うのか？
他にも国際線開設するなりコードシェアやスカイチーム加盟とか集客考えや！

855 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/01(土) 08:16:41.26 ID:g6zMEP53O

成田路線はデルタとコードシェアすればいい

856 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/01(土) 08:33:32.38 ID:vHPwAny9O

>>846
せっかく東証１部に鞍替えしたのに仇になったな
東証１部は総会での追及のされ方が半端ないから西久保も早く改善しないと

857 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/01(土) 08:54:51.02 ID:h6iJRyDj0

ヴァージンかエアアジアに身売りか？

858 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/01(土) 09:06:07.45 ID:+zTNIB5+0

LCCのA320に慣れたら、B737に乗れなくなった。
与圧と機内温度がA320の方が高くて安定しているから、
耳鼻科系が弱い自分にとってB737が苦痛になる。
A330なら乗れるよ。待っています。
A380でJFKなら、ジェットブルーと乗り継ぐようになるの？
B747も苦手だから、A380がフランクフルトに就航したら、
スカイマークに乗るよ。ルフトハンザがオンボロ747に戻ってしまったから。

859 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/01(土) 09:25:02.91 ID:dQSZV5Wr0

A380は国内線800席仕様にして羽田-札幌、福岡に就航させるのが吉

860 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/01(土) 09:37:42.16 ID:Zam2DbdW0

新千歳はどうか知らんが福岡は国交省がOK出さんだろう

861 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/01(土) 09:38:55.77 ID:rNh8XqZr0

スカイマーク、成田―旭川など５路線休止　業績立て直し
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD310E4_R30C14A1TJ2000/

休止するのは成田―旭川、成田―石垣（直行便）、羽田―旭川、羽田―熊本、神戸―石垣（直行便）。

862 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/01(土) 09:45:21.04 ID:KZM+iFaA0

>>861
A330は3月1日納入の4月18日投入予定か

863 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/01(土) 09:50:12.93 ID:moXfMDXQ0

羽田～熊本はまた数年後に再開しそうだな。

864 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/01(土) 09:54:16.11 ID:TcKxjfa+P

米子も早々に羽田だけになるんじゃないか？

865 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/01(土) 10:40:54.62 ID:HOBc3hzH0

あれだけ詳細な成田の赤字資料は撤退への錦の御旗としか考えられない

上でも意見出てたが新千歳だけ残せばオケ

ついでにいうとA380はデルタとコードシェアを頼むというかお願いします

866 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/01(土) 10:42:45.64 ID:nlrEL2Zb0

>>856
バカは黙ってろ

867 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/01(土) 10:46:55.17 ID:QJyY9sH50

>>858
それ、飛行高度の差だと思うんだけど。
B737だとFL410まで上がれるが、A320はFL370までしか上がれない。
B737の機内エアコン温度調整がしょぼいのは同意だがね。

868 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/01(土) 11:10:39.98 ID:CaAWbIAb0

A380も中止でいいよw

869 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/01(土) 11:29:30.80 ID:4qUc8DDTI

成田はGKに枠譲って羽田、茨城に集中しろよ西久保君

870 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/01(土) 11:37:25.88 ID:mLVMr7hs0

GKは人手不足で枠あっても飛ばせないのに馬鹿なの????

871 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/01(土) 11:49:22.14 ID:zXLekyOw0

A380転売すりゃいいじゃん

872 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/01(土) 11:54:42.21 ID:HdHUOdQO0

A380を成功させるには日本各地から成田への便が欲しい

しかし成田から各地への便を継続させると経営がきつくなる

つまりA380を諦めて成田便を消せばバンバンザイ

873 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/01(土) 12:04:34.57 ID:Sle4DBma0

561 山師さん＠トレード中 sage 2014/02/01(土) 02:33:53.44 ID:sposbDy10
西久保「成田便の赤字30億は半分以下にしたい」

結果・・・
9ヶ月で成田の赤字34億4900万
残り三ヶ月で更に赤字が増える見込みｗｗｗｗｗ

成田-旭川　赤字3億2200万
成田-千歳　赤字6億5000万
成田-福岡　赤字7億8000万
成田-那覇　赤字12億1100万
成田-石垣　赤字4億2700万
成田-米子　赤字5900万

一番赤字額がでかい成田-那覇がまだ残ってるｗｗｗｗ

http://www.skymark.jp/ja/company/investor/140131_ir.pdf
これの10ページ目

874 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/01(土) 13:20:10.26 ID:X9XmVtmF0

累積赤字500億円ぐらいに積もったら、会社ごとドロンでいいじゃん。
スカイマークが無くなっても、誰も困らん。
ピーチかバニラにやらせとけばいい。

875 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/01(土) 13:49:42.94 ID:y9qjvP1W0

ＡＮＡお得意の公募増資錬金術
やるしかないな

876 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/01(土) 14:49:15.50 ID:Ivm728FE0

そういえばATR入れて九州に価格破壊を起こす予定だった会社消えたね
機体はテスト飛行済みだったのにどうするんだろうね

877 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/01(土) 14:50:34.61 ID:/f+Q67RsP

なくなるならデルタに買ってもらえ
デルタジャパン航空でマイルにpasmo付けたら使うわ
まあ絶対ないけど

878 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/01(土) 15:05:06.57 ID:zQHXreCh0

>>873
米子もうそんなに赤字なのかと思ったら4-12月か
初就航地だからお金かかってるのかな

879 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/01(土) 15:46:57.18 ID:t8Wgpmv90

>>865
DLが欲しいのは国際線じゃなくて国内線路線なので成田からの地方便無くしたら
コードシェア自体してくれない可能性があるジレンマ。
スカイチームは1年位前には加盟予定になって規定とか調整しないといけないから
当面なさそう。

880 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/01(土) 16:15:08.49 ID:HOBc3hzH0

>>879
ほぼ詰んでますがな。。。

881 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/01(土) 16:56:44.04 ID:Un8uZ8Qc0

3連休程度なら全便WEB割60設定してくれないかなあ…

882 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/01(土) 18:46:42.29 ID:CaAWbIAb0

おまえ空気読めよ

883 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/01(土) 20:47:38.04 ID:hWdpNc8lO

>>874
青ゴキはスカイマークがウザいのだろうなw

884 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/01(土) 20:49:19.18 ID:GhFAz/4R0

青は日本の恥

885 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/01(土) 20:52:05.08 ID:vrxwJ2kM0

>>881
厚かましいなｗ
成田厨ｗｗｗ

886 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/01(土) 21:45:13.80 ID:TLnEN70xO

いつになったら福岡線のＡ３３０のダイヤ発表するんだろ。

乗りたくても予約出来ねえ。

887 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/01(土) 21:55:39.52 ID:anq9+SIWO

便名の下に使用機種が出るようになったことに気づかなかった

A330は003→008→013→016→021→024かな

888 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/01(土) 22:31:45.78 ID:y5BOSaMXO

機種って、昨日夜でてたけど、PCかタブレットかで違うのかな?
A330のもう一機は、隔日で福岡ステイさせるのか、危険をともなうが、毎日交互にステイさせるのか気になるな。
7月の予定ダイヤみたら、羽田米子がなくなっていて、需給調整と言っていた羽田福岡の早朝を復活させるか検討しているのかも。誰か書いていたけど、福岡発9時始発って遅い感じがする。事情あるのでしょうが地方目線でないよ。

889 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/01(土) 22:32:54.24 ID:Et2TvMhp0

A380はニューヨークじゃなくバンコクかシンガポールあたりならうまくいきそう。
どうしても長距離じゃないといかんのかねぇ。
ただ、PYをY並みの運賃で売って利益出るならニューヨークでもうまくいくかも。

890 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/01(土) 22:36:34.75 ID:y5BOSaMXO

》888
米子は朝だけ記載されていないに訂正。羽田発6時台発、8時台着の枠。

891 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/01(土) 22:38:36.63 ID:o3x5UGYX0

http://www.skymark.co.jp/ja/news/pdf/140131_fares1.pdf
http://www.skymark.co.jp/ja/news/pdf/140131_fares4.pdf
でスカイバーゲンの取消手数料が違うけどどっちが正しいのかな？

892 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/01(土) 22:44:55.71 ID:nCQ4ZNi70

Nexus7でスマホ用ページを見ようとしてもPC用ページに飛ばされる・・・

893 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/01(土) 22:57:39.86 ID:TLnEN70xO

>>887 ガラケーからじゃ見えなかった…

894 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/01(土) 23:19:37.31 ID:U77jqJkv0

羽田ー米子便６月３０日から、１往復に減便になっている・・・

895 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/01(土) 23:23:23.93 ID:U77jqJkv0

http://www.skymark.co.jp/ja/news/pdf/140131_schedules1.pdf
貼るの忘れた

896 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/01(土) 23:38:00.62 ID:bJ24HWdn0

>>867
737より320のほうが耳キーンはマイルドなんだよ
何回乗ってもそう感じるから機種の仕様なんだろうな
飛行高度は関係無いと思う

897 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/01(土) 23:39:57.13 ID:kG2I5UHZ0

まあ乗る方からすればA320の方が幅が広いし快適だよな

898 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/01(土) 23:52:18.91 ID:r/tc1CQoP

前後のB737と左右のA320のどっちを取るか難しいな

899 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/01(土) 23:55:23.88 ID:r/tc1CQoP

>>695
鹿児島は余裕ありすぎだな
茨城や那覇の新路線を期待していいのか？

900 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/02(日) 00:06:10.49 ID:Sd0uccnK0

JetStar　昔の日の丸特攻隊だよなｗ

赤字を恐れずに鬼安セール連発で赤字垂れ流しｗ

901 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/02(日) 00:52:15.04 ID:t4ox1k170

>>895
> http://www.skymark.co.jp/ja/news/pdf/140131_schedules1.pdf
> 貼るの忘れた

札幌→神戸の178便、どんどんと時間が繰り上がっているな。
以前は19:10発と絶妙の時刻だったのに、滞在時間がどんどん短くなっている。

一体何がしたいんだ？？

902 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/02(日) 01:05:16.16 ID:Bz4CATIl0

>>861
＞全日本空輸や日本航空が打ち出した早期予約の割引運賃にスカイマークの顧客が流れ
年末年始は殆どANAと値段変わらんかったもんな

903 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/02(日) 02:22:28.10 ID:YQES1VxC0

>>900
いくら赤字流してもJALがお金くれますし…。
スカイ追い込んで体よく羽田枠を安く吸収したら赤字を理由にLCCは清算して終了。

904 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/02(日) 02:24:26.92 ID:vDtB5hI60

>>903
そして青赤そろって大幅値上げですねwww

905 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/02(日) 02:40:16.76 ID:Bz4CATIl0

>>903
マジそんな感じだなあ…スカイマークには負けずに頑張って欲しい。

スカイマークだけではないけど、ほんと早期予約がどんどん早くなってくよなあ
まだまだ寒い時期なのに、安く移動しようと思うともう夏の予定を確定させなきゃならん

906 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/02(日) 03:32:20.78 ID:nqTi/M0q0

>>896
B737の着陸前の与圧が不十分な感じがする。耳の痛さは着陸前一番酷い。
西久保がエアバス導入の理由として
与圧がボーイングより優れていることを何所かで語っていた。
もしかしたら、西久保も耳鼻科系が弱いのかな。

907 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/02(日) 03:44:42.20 ID:3y+h1Mg8O

ここもだが、JAL以外はすぐ（数日はあるが）決済しないといけないからなあ…
今から半年後といわれても…
しかしJAL系のジェットスターなんか2日程度しかないし、ANALの片割れANAは3日以内しかない。
なぜJALだけやたら長いんだろうか、猶予が。

908 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/02(日) 03:56:16.00 ID:2ddPXbcA0

>>906
路線って言うかどういう飛行パターンするかで大きく違うんだけどな。
羽田到着便はいわゆるHigh speed descent やるから飛行機頭痛持ちの
おれは着陸15分前から眉間のあたりの血管がぐちゅぐちゅ言い出して
猛烈に痛むぞ。羽田以外に到着の便ではまったく無症状。
エアバスの方がマシと言うのはあるかもしれんが俺の場合は機種に
関係なく痛む。新千歳到着便なんて30分かけてゆっくり降下するから
快適そのものだが。

909 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/02(日) 04:24:19.28 ID:lPLW4t7b0

まじか・・・
新千歳便って快適だったのか・・・

降下し始めてから、すぐに耳が痛くなるから、
激痛時間が長くてきついのだが・・・

910 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/02(日) 06:53:00.67 ID:yqQOVEOJ0

【空港】福岡“独り勝ち”→進む役割分担　北部九州3空港　LCC、貨物…得意分野に特化 [14/01/23]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1390671145

福岡、北九州、佐賀空港

911 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/02(日) 08:28:08.86 ID:1r1Tyj7q0

JALの新座席を見習って欲しいわ。

912 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/02(日) 09:06:10.36 ID:VEGTvh910

>>903
我らの西久保先生ちゃんが、やられっぱなしで倒産とは考えたくない。
最後にでっかいかましっぺをぶちまいてほしいね。
業界地図が塗りかわるようなことをしでかして欲しいよ。

913 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/02(日) 09:11:58.07 ID:3roan2dm0

>>906
耳が耳がといつまでも五月蝿いのぅ
耳抜きすりゃ済むことやろに
737程度でグタグタ言うとったら新幹線乗ったら発狂するやろ
トンネルの度やからな

914 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/02(日) 09:14:57.33 ID:VEGTvh910

自己レス
WAJのトニーとANALしばき隊結成
なぜかデルタや石油国系も参加して最強メンバーに。
覚悟しておけ。　　　然し船頭多くして上手くいかない気も...

915 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/02(日) 10:15:07.13 ID:sJdlIqm70

>>913
中には耳抜きが出来ない人も居るんですぞ
俺もその一人でたまに中耳炎になるレベルだったけど、
降下中に顎を3Dで動かしながら耳抜き動作をしたら
うまく抜ける事が解って、その後も峠越えのUp/Downで訓練したら
ふつーに耳抜きが出来るようになったw

チラ裏でスマソw

916 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/02(日) 10:25:14.54 ID:SDs+AoFp0

b737は座席削減して、定員150人にしては

917 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/02(日) 10:34:53.58 ID:lavSDbzXO

7月3連休のバーゲンゲットできた。
大手ならほとんど先割が無い時期だけにSKYには感謝するよ。

918 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/02(日) 11:00:51.74 ID:twSJ+RU80

エアアジアのトニーと西久保は相性が意外といいかもwww

919 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/02(日) 11:02:47.54 ID:ZyBNdlCA0

先得の予約日早めて運転資金を確保するんですねわかります

920 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/02(日) 13:18:02.25 ID:cz1zCk8C0

>>919
ANALは安く見せかけて普通運賃爆ageですね。

921 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/02(日) 14:14:08.06 ID:BmzwVGL20

貧乏人が日本経済を衰退させる

922 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/02(日) 15:14:23.55 ID:FfL1rTI60

>>915
唾を飲み込みゃ良いだろうに
それも出来ない身障なら最初から乗らなきゃ良い

923 ：915：2014/02/02(日) 15:44:20.95 ID:sJdlIqm70

>>922
耳管の構造の関係で、唾を飲み込むとか
あくびをするとか、他にも様々な手を尽くしても
簡単に耳抜きが出来ない人も居るのに
池沼扱いで一括りにされてもなぁ。

これ以上はスレ違いなのでやめとくよ
はぁ。

924 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/02(日) 16:20:40.23 ID:LzxltNX40

初めて飛行機に乗った時は、連続で4回乗り継いだんだけど
風邪気味で鼻詰まってたから、なかなか耳抜きできなくて地獄だったなー

925 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/02(日) 16:51:17.62 ID:aEwZq4H40

>>923
そやから身障は乗るなって
分かってて乗って文句言うてオツムも障害あるんやな

926 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/02(日) 17:45:03.60 ID:gtODDyVLO

何があった？

本日、2月2日（日）、使用機材到着遅れの為、ご出発が遅延致します。

対象便は以下の通りです。

対象便〈新千歳発羽田行き SKY726 19：15 発〉

出発予定時刻 20：15 （1時間遅れ）

カウンター締切時刻 19：50

927 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/02(日) 17:46:32.36 ID:LYSC0hMe0

>>926
千歳プチ雪まつりの影響かと。

928 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/02(日) 17:51:25.34 ID:j2Hr0QSyO

耳痛かったんか発狂してた姉ちゃんなら見たことある

929 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/02(日) 17:57:49.69 ID:FLwiKXpnP

小さい子が泣くのは、耳が痛いからだろうな。

930 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/02(日) 18:21:33.21 ID:03Su7hrg0

>>926
那覇での機材整備の影響

SKY514 那覇 13:25 15:26出発済
　　　　　羽田 15:40 17:38到着済
★機材整備に伴う機材繰り変更の為、遅延します。

931 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/02(日) 18:28:45.48 ID:9xwRx4FG0

ＧＷの予約取ったけど長崎発最終便17:15だって。またまた早くなった。
初就航当時は18:45だったから90分も早くなって長崎滞在がさらに短くなっちゃう。
ひょっとしてこの流れは後々20時前後発の直行便でも計画してるのかな？

932 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/02(日) 18:55:12.20 ID:gtODDyVLO

20時30分出発予定になった

SKY723
定刻 16:55-18:30
18:24 出発済
20:01 到着予定

新千歳空港雪のせいにしているけど
ジェットスターは定刻みたい

933 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/02(日) 19:04:40.11 ID:8EU0MEGB0

神戸ー仙台って、４月２日以降普通運賃の値段が出ないんだけどなんで？

934 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/02(日) 19:11:31.30 ID:03Su7hrg0

ttp://www.skymark.jp/ja/res_boarding/reservation.html

ご予約は、搭乗2ヶ月前の同一日午前9時30分より承ります。
※一部割引運賃の発売開始についてはこの限りではありません。SKYバーゲンについてはこちらをご確認ください。
※フリー運賃については、搭乗3ヶ月前の同一日午前9時30分より承ります。

935 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/02(日) 19:35:40.95 ID:NyZ6Pkqq0

>>925
自分自身のオツムに障害を持ってる事を認めようとしない韓西人乙です

936 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/02(日) 20:15:11.83 ID:BmzwVGL20

唾飲み込むとかあくびするとか飴なめるなんて耳抜きのうちに入らねーぞ

937 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/02(日) 20:16:46.37 ID:Bz4CATIl0

俺は鼻炎もちだから飛行機乗る前は鼻炎薬飲むし、耳栓とマスクして万全の体制で臨む。

938 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/02(日) 20:58:49.16 ID:AMiezf/K0

>>919
大手も10月までの先割を発売してるよね。
SKYが大手に対抗してるのか、大手がSKYの真似をしてるんだろうか？

939 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/02(日) 21:00:42.88 ID:OtwrfI000

窓側席を別料金にして売るのはどうだろう

940 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/02(日) 21:05:54.54 ID:bbqasuAg0

>>932
以前あった千歳関西の908便伝説を知らんな？
定時発着率がほぼ０だった…

941 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/02(日) 21:13:20.89 ID:W+yVSg0V0

出た、伝説の９０８便
あれが定着すると「え？今日は定着なんてどうしちゃったの！？」とまで言わしめたな。

942 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/02(日) 21:29:01.97 ID:q7z0Vjoz0

スカイマーク機内誌の社内営業拠点巡りは先月に続き今月も石垣空港なんだな
石垣空港には羽田空港の人がまとめて転勤してきたらしい

943 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/02(日) 21:47:37.63 ID:gkZQnwJJ0

>>942
しかし羽田＝東京から、石垣に転勤ってさ・・・・
大変だろうね、左遷も同然だよ普通なら。
あまりにも都会と田舎ギャップ大きすぎる。

東京勤務の人が転勤で仙台だとか神戸だ札幌だとかなら
まだ慣れられると思うけど、東京から石垣ではなあ・・

944 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/02(日) 21:49:21.19 ID:03Su7hrg0

載ってたのは沖縄の人だった
下地島で訓練風景を見てあこがれたとか書いてあったかな

945 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/02(日) 22:03:08.95 ID:SIk2aKSM0

>>905
そうだよな。
このままでは予定が立つ人以外新幹線とかに流れて飛行機自体が減る気がするな。
せっかくLCCで飛行機を使う人自体が増えてるのにな。
でも、予定もある程度までしか決まらないから、結局フリーみたいに全席同じ位の運賃に収束してくような気がするけどね。

946 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/02(日) 22:07:22.50 ID:OtwrfI000

>>943
同業他社はリストラの嵐なんだから、国内での転勤くらい全然余裕でしょ

947 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/02(日) 22:22:10.77 ID:bPj2po2PP

石垣は転勤希望者で埋まりそうだけどな
仕事は羽田より楽だろうし雪もない

そのうち地元出身者だらけになるだろうけど

948 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/02(日) 22:32:02.07 ID:BmzwVGL20

同じ薄給なら田舎のほうがいいわなｗ

949 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/02(日) 22:34:18.22 ID:S4fKV+s60

田舎住みで東証一部上場企業勤務

スペックなら最強だなｗ

950 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/02(日) 22:42:01.41 ID:BmzwVGL20

たびたび世間を騒がせる赤字企業のな

951 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/02(日) 22:54:58.72 ID:bPj2po2PP

ソラシドの正社員CAは羽田ベースなのに240万だから

952 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/02(日) 23:02:09.85 ID:Bz4CATIl0

>>938
大手もＬＣＣも先々まで売ってしまうから、スカイマークも仕方なくって感じかなあ
２ヶ月前に発売ってわかりやすくて便利だったのに。

953 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/02(日) 23:04:09.48 ID:S4fKV+s60

自分の都合で決める旅行はギリギリまで日程わからんけど、
何かのイベントに合わせて飛行機乗る場合は数ヶ月前から押えたいんじゃないかな。

954 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/02(日) 23:08:45.48 ID:gtODDyVLO

予定より遅れて京急22時40分発にギリギリ間に合った
後ろなら無理だっただろう

955 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/02(日) 23:11:20.43 ID:q4rOM21l0

耳抜きがダメならあくびするような感じで、顎を大きく開けて顔の両脇を締める動きをすると抜けるよ

956 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/02(日) 23:12:43.01 ID:W+yVSg0V0

仮に富山、新潟便が復活した場合、
JR：小松、金沢まで、及び能登半島（和倉温泉行は残るはず）
航空：富山、新潟など直通が無くなった地域

と棲み分けが進むんかな。
もちろんJR側も対策は打ってくるだろうけど、乗り換えの手間もそうだけど価格でどう動くか。

957 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/02(日) 23:14:00.45 ID:q7z0Vjoz0

石垣便は客室乗務員にも人気のシフトだと思うよ
朝一の羽田発～那覇～石垣の乗務はすぐ折り返さずに石垣で交代するみたいなんだ
羽田勤務の人が石垣で仕事が終わるシフトもあるんじゃないのかな
仕事が終わればリゾートだ
仕事と旅行を兼ねたシフトは人気が出ない訳が無い

958 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/02(日) 23:21:18.84 ID:W+yVSg0V0

うお、誤爆った。本来の行き先はMMスレだよ。

959 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/02(日) 23:31:59.07 ID:KMHWAVbx0

age

960 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/03(月) 00:48:48.12 ID:jGdW3gtD0

>>957
その石垣もあの惨状じゃいつまで残ってるかわからんなｗ

961 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/03(月) 04:08:37.81 ID:9U4ZJ8jWP

石垣は那覇経由とはいえ羽田便が4便もあるのにあの酷さだからな
撤退して久米島に参入したほうがまだいいかも

962 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/03(月) 08:44:26.97 ID:td+IQC280

>>935
カタワは乗らなんだらええねん

963 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/03(月) 08:46:20.44 ID:xorMTBY60

>>950
おっとLCCの悪口はそこまでだ

964 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/03(月) 09:16:51.54 ID:j3Al9ABs0

>>955
オツムもカタワやから言うだけ無駄やで

965 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/03(月) 11:01:09.04 ID:WLej6l9f0

このスレは活きがイイ

966 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/03(月) 11:04:10.96 ID:RtEhOBM70

http://www.aviationwire.jp/archives/31836

スカイマ方針大転換ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!
グアム他、海外チャーター来るか

967 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/03(月) 11:21:19.67 ID:cR+SqZ360

737改修中止かー。
A380の見直しにも触れてるし、スカイに高価格路線は合わないって事かなぁ。

968 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/03(月) 11:26:46.43 ID:RtEhOBM70

A330も座席数増やした方がいいんじゃないの？

969 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/03(月) 11:27:33.79 ID:RtEhOBM70

シート同じでも、窓際席だけ別料金にすりゃいいんだよ。

970 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/03(月) 11:33:53.04 ID:AwOR8qOJ0

ひょっとしたらA380は2機止まりの可能性もある訳だな

971 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/03(月) 11:42:39.25 ID:RtEhOBM70

A330専用格納庫キャンセルで年間8億円浮くとか、さっそく動き出してるっぽいな

972 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/03(月) 12:27:45.57 ID:X56wnjyi0

>>962
誰がカタワやねん
チンコの皮が一生痒くなる病気に罹って逝ってしまえ

973 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/03(月) 12:36:49.80 ID:vJjn/XFH0

>>972
カタワカタワw
家に籠って外に出るな
カタワが伝染するわ

974 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/03(月) 12:40:10.36 ID:r+P+xH770

どーせチンコの皮、余ってるわ

975 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/03(月) 13:42:07.27 ID:I+Y79O2y0

エアバスＡ３３０－３００型機　４月１８日より「羽田ー福岡」投入
予定便名
羽田ー福岡・・・００３　００９　０１３　０１９　０２１
福岡ー羽田・・・００８　０１２　０１６　０２２　０２４
http://www.skymark.co.jp/ja/company/press/140203_press.pdf

976 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/03(月) 13:51:45.92 ID:9U4ZJ8jWP

A330をいきなり5往復も入れて大丈夫なのか？

977 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/03(月) 14:03:04.95 ID:AwOR8qOJ0

4/18投入分はとりあえず1機だけなんだよな？

978 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/03(月) 14:31:45.09 ID:btbtsiCb0

A330､A380の運行に自信なくなってきたんだなww

もう遅いけど・・2機のA380だけでも非常な重荷だけどな。
JALと合弁、合併してよ・・

979 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/03(月) 14:38:16.99 ID:SY6DuWOtO

>>978
JALなんかとくっついたら「ｾﾞｲｷﾝｶﾞｰ」の青ゴキが元気になるだけなのに何がおいしいの？

980 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/03(月) 14:48:03.36 ID:Ft6XMR5H0

>>975
いきなり2機体制なん？

981 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/03(月) 14:56:11.25 ID:cR+SqZ360

A380はビジネスがライフラットなのもマイナスだろうからなぁ…。
ビジネスをスタッガードのフルフラット、PYをライフラットにすればいいのに。

>>978
脱税してるJALじゃないとスカイ買うほどの資金は無いだろー。
喉から手がでるほど羽田枠欲しいだろうし。

982 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/03(月) 15:57:08.33 ID:WLej6l9f0

神戸羽田、増便歓迎。
値下げよろしこ

983 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/03(月) 16:09:22.50 ID:aLOW5zUP0

スカイマークBC51便
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1391411270/l50

新スレたてました

984 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/03(月) 16:10:21.48 ID:9DWAT3QY0

ミニスカ・イマーク埋め

985 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/03(月) 17:18:28.79 ID:PQiYR+qiO

A380は神戸釧路で頼むわ

986 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/03(月) 17:28:32.34 ID:btbtsiCb0

すぐ会社潰れるわww

987 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/03(月) 20:05:41.18 ID:9U4ZJ8jWP

>>981
SKYのA380ビジネスはライフラットだから良い
同じクラスで比べたら競争力はないけど運賃を含めて考えたらANAのPY価格で乗れる

PYのライフラットはJALがやればいい

988 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/03(月) 20:40:24.90 ID:rJgOSMOZ0

夏に成田～那覇でA380飛ばしてくれよ
成田～新千歳でもいいから

989 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/03(月) 20:41:00.89 ID:s5Wlhlci0

>>978
ANAに買ってもらえ。まあこっちのほうが悲惨だけどねｗｗ
第一、別に国内線の羽田枠はそこまでいらんだろ。国際羽田枠がなきゃ。

990 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/03(月) 21:12:29.82 ID:hCG4s+8Z0

>>988
嫌がらせか！

991 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/03(月) 21:20:36.56 ID:ZRO2dCrk0

>>970
既に６機は契約済だから、今さらキャンセルはないよ
運用面でも同一機種が２機だけでは効率が悪いし

６機導入のための資金が足りない場合、追加で増資や借入もあり得る、という意味ではないか

992 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/03(月) 21:55:21.45 ID:7vnjJONq0

ホリエモンとスペースマークを設立するしかねーな
宇宙へいこ宇宙へ

993 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/03(月) 22:56:12.69 ID:zsS6GERF0

いよいよ大型機の就航が現実味を帯びてきたな。

破滅への道まっしぐらな気がするわ。
さようならーー、西久保さん・・

994 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/03(月) 23:07:23.31 ID:r9ID3tN80

どうせ散るならド派手な伝説残して欲しい。
A380で茨城ー中部とか。成田ーサハリンとか。

995 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/03(月) 23:56:46.37 ID:AOo5+p200

大型機も国際線も飛ばしたこともなかったのに、いきなりA380を買ってニューヨークに飛ばし案の定潰れた無名の会社ってだけで、十分航空史上に残る伝説だからw

996 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/04(火) 00:19:19.34 ID:Rcc4SZR40

>>994
茨城－仙台なんかどうよw

997 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/04(火) 00:34:51.08 ID:hskLGBpB0

そこは茨城ー羽田だろwww

998 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/04(火) 00:39:36.55 ID:MFulqsQB0

旭川－新千歳－仙台－茨城－成田－羽田－中部－伊丹－関西－神戸－米子
で、その名もA380ﾎｯﾊﾟｰで決まりだwww

999 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/04(火) 00:41:14.73 ID:o3lS2w/70

バカ言ってないで埋めるぞ

1000 ：1000：2014/02/04(火) 00:41:43.01 ID:1nWphqyk0

1000

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

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