【うどん】高松空港ってどうよ４【渇水】

誰も立てないから立てとく。
【高松市】高松空港ってどうよ３【綾川町】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1141299152/
【香南町から】高松空港ってどうよ２【高松市へ】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1070891940
高松空港ってどうよ
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1002421488

91 名前： 三星(香川県)[sage] 投稿日：2008/08/06(水) 00:17:19.59 ID:WOqKXl+K0
ほんの少し耐えれば台風来るだろ

92 名前： 都彭(香川県)[sage] 投稿日：2008/08/06(水) 00:23:07.29 ID:K1tnLcPv0
そうだな

93 名前： 富士通(香川県)[] 投稿日：2008/08/06(水) 00:23:37.42 ID:Irtz1S670

　　　 ∧,,∧
　　　( ´･ω･）　そうだね
　　　(っ=|||ｏ)
￣￣ ｀――´￣￣￣＼

94 名前： 奥利奥(香川県)[sage] 投稿日：2008/08/06(水) 00:34:34.39 ID:BYn6qqoC0
ですよね

95 名前： 鈴木(徳島県)[sage] 投稿日：2008/08/06(水) 01:13:40.78 ID:DkItb+C30
もうこのお隣さん嫌だ・・・

スレタイが酷い、松山人お断りを入れろ
LCCの国内線で香川県や周辺住民の交通手段が変わりそうである
高速バスがあっという間に普及したように
後は、空港までの格安バスを各地から出して欲しい

>>3
貴様が立てないからだろｗ
馬鹿松ｗｗｗｗ

LCCと高松空港は、相性がとても良い
特に国内線

>>5
まだ就航すらしていないLCCが相性がいいだってよwwww

今のところ相性が良いのは関空・那覇・札幌くらいか。

��松にお似合いなのは
タカマチョンの祖国と泥棒輸送のLCCくらいか

高松シナチョン空港

ここに粘着してくる松山人は、ネトウヨで差別主義者で糖質なのか
松山の交通手段が飛行機がメインなのは分かるが、沖縄があのざまで、海外便が酷いからなのか

>>8
シナのＬＣＣで喜んでるのこいつらくらいだもんなw

別に喜ぶレベルのことじゃない
高松は、関西方面のバスだけでも100本以上あるんだよ
もう、過剰なため増便の認可が起きないぐらいなんだよ
春秋1社で喜ぶレベルの話じゃない
それどころか、LCCで高速バスのような需要を喚起出来ると期待できるんだよ
香川県民は移動好きが多いし、金もそこそこあるからね
後、インも多いしな

妄想垂れ流しの馬鹿松www

>>13
世界に誇る観光地や食文化がない末耶麻の遠吠えｗｗｗ
年間観光客400万人（香川の半分でうどん観光に瀬戸内芸術祭入れたら3分の１）
（松山城とロープウェイって同じ観光客のＷカウント）
（石手寺もカウントって四国88か所めぐりもカウント）
渇水って四国で今深刻な問題は松山でないかいｗｗｗ
中華航空の機内誌みてワロタ
道後温泉特集していたが台北-高松線をご利用くださいって
まっそりゃそうだｗｗｗ

ジェットスターの経営が危ないみたいだが、関空第二拠点が無理なら、高松を利用して貰えばどうだろうか
高松経由で西日本各地みたいな
本当は羽田空港の方がいいのは当たり前だが、高松で便数を増やせば良い
将来的に、新幹線の無い地方の拠点化が理想だ

香川県民が移動好き？
中学の修学旅行のときだけしか四国島外に出たことがない輩がいっぱいいるところですが。

そんな嘘に釣られないぞ

>>15
ジェットスタースレに行って来いよw

可能性が無いことはないかもしれないこともないのかもしれないが、こればかりは
良いんじゃないでしょうか

2014年1月15日から3月29日まで朝の成田発が6時55分に変更
ちょっとこれは早すぎやしませんか

12月から坂出方面のバスも走らせるのか

高松から格安リムジンだせよ

>>20
大江戸温泉に前泊ですね

仏生山からコトデン空港線つくれよ　そしたら松山に勝てるぞ

松山を意識しても仕方が無い
あっちは、飛行機しか交通手段がないのだから
松山は松山、高松は高松だ
ただ、LCCにとっては高松はベストポジションだ
就航が増えると、バスだけじゃダメなのは分かりきっている
駐車場もパンパンだしな

>>24
昔モノレール構想があったが頓挫した。

松山は平坦地だが高松は急勾配。

どうせ空港駅なんて地下だから、東京モノレールだって羽田空港の前でワザワザ地下に入る

大阪空港なんか高架だぜ？

逆に考えるんだ
ワザワザ地下に入る空港駅が、ほぼ真っ直ぐで地下になるんだ
ワイルドだろ

http://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/locality/20131103000119
北東北に遊びに来てって言われても行きにくいからね・・・
仙台線ほしいな

>>25
松山は船もあるぞｗ

そこで塩江にあったようなガソリンカーでつよ

ガソリン道だな　周辺に家が建っているから今更ムリだよ

それより岡山−台北線が来年春から週４便だってよ　
利用者の８割が台湾人ってどうよ

高松−台北も週４〜５便になりそうって関係者が言ってたよ

高松も変わらんよ
そのうち、LCCが高松からその辺りに飛べばどうなるのかな
あっさり敗北して撤退かもしれんし

台湾人って遍路してるのかな？
熊野古道みたいにああいうスピリチュアルなものも流行るかも・・・

台湾人もいろいろ
年配の人は、本当に歩いてお遍路さんをしていたりする
若い人は、レオマリゾートホテルで楽しんでいたり、高松市街でショッピングや観光して、
夜は、平安閣やリーガや北京、長江本店で飯喰ってたりするよ
まるで地元民みたいだよ

金曜、日曜の537、539便満席ばっかりで予約できん。772に大型化してくれんかな！

googleマップのストリートビューで高松空港に行くと管制塔が2つある
なかなか珍しい光景だね

>>38
片方は火の見櫓でねえの？

国際ターミナル増築前に撮影されたんだろう

今はもう無いよ

過疎スレだな

ピーチの松山ー関西線の運賃が3280円〜
高松ー関西のリムジンバス往復運賃より安い！
大阪ー高松のバス並だな

運賃と運航本数で負けた名古屋・大阪・福岡が復活しないだろうか？

年末のシンガポールチャーター出発されますか？

ツアーキャンセルらしいよ

さっき高松空港に帰ってきたが
鶏糞みたいなすごい臭いがした
なんなんだ一体

近くの牛舎の匂いが風向きで臭う時もある

高松空港からことでん綾川駅経由で坂出駅と
坂出駅・宇多津駅・丸亀駅の2路線のバスが走り出すんだね

やはり、高松空港は拡張しないとダメだな
今の建物を5階だてにして、登場手続きは3階だな
2階は制限エリアを拡げ、バス待機所に柱を建てて横に拡げる
4、5階はレストラン街やショップ、KIXラウンジみたいな奴を置く
レストランもガストやジョイフルで十分
将来的には、西側を本格的国際線ターミナルを作るべきだが、まだそこまででも無い

田舎のくせに駐車場カネ取るなよ。
せめて一日300円くらいにしろよ。
リムジンバスは乗るたびにバス停が増えてて相席になることも多いし、
時間もかかるから乗りたくない。

>近くの牛舎の匂いが風向きで臭う時も

すんま損
近くに鶏舎があって、仁王こともある

高松駅からノンストップ便のバス出せばいいのに

高速道路を走る訳でも無く、路線バスのように停車して値段はボッタクリ
いい加減にしろコトデン

こないだ大阪からの無料バスを使って春秋に乗ったのですが、
早朝の３時間バスがきついのと、旅行気分も味わうために高松で前泊する予定・・・。

しかし調べたんですが高松って何もないですね・・。
アマゾン公園は行ったことがあります。

嵐は来るな

高松−成田の予約状況が芳しくないと日の沈む国の嵐がジェットスター３２便で吠えまくっている。
どうなんだろう？高松−成田って難しいのかな？
それとも１２月だから旅客が少ない時期で年末年始以降に乗り出すのだろうか？
どちらにしても成功してもらわないと、来春には春秋日本が進出してしまうからな〜

高松駅から無料バスでも出せよ　競輪とかならやるくせに・・・

コトデンバスに文句言ってる人は世間知らず。ダメな空港バスは日本中わんさかある。

明日の成田行きの初便は満席です。同時間帯の羽田行きの534便もほぼ満席です。しかも機種がB772です。大変混みます。ご搭乗はお早めに。

つーかLCCでのんびりやってると、平気で置いてけぼり食らうぞ。

今日から高松空港と坂出や丸亀を結ぶリムジンバスが運行開始だけど、この路線昔もなかったか？

あった。他に志度・三本松線と穴吹・池田線

>>59
Jet☆は初便で満員、534は機内整備遅れ、1404は機材変更に伴う到着遅れで待合室がカオスだったぞ

やっぱり、高松空港の増築は必要やわ
昨日も修学旅行生でANAが埋まっていた
修学旅行生の多い高松空港は、搭乗手続き、待合所のスペースは広く確保する必要がある

空港から丸亀にバス出してm(_ _)m

昨日のGK411 貨物搬出用の車の横付けに手間取ってたが、係員さんはA320初めてだったのか？

>>66
商運？四国？ どっちが受託してんの？

>>67
ジェットスターだから分かるだろ。

それよりは春秋は高松商運から四国航空に乗り換えたのか？

GK早速欠航でカウンター大行列
警察官やバス関係のおっちゃん達が興味津々でした

>>54

春秋が関西空港便を出す計画を出したせいか、無料バスは１２月末まで・・で更新がありません。
ということで、前日入り決定。琴電で乗り鉄する予定。

この無料バスに乗っていた人はせいぜい１５人くらいだったでしょうか・・。
関西便が出きることによる高松の影響は小さいと思います。

高松としては、春秋に乗る関西人特別扱いより、高松駅からのリムジンバスに補助金を使って欲しい
高松駅から730円、大阪からタダでは理解を得られ無いでしょう

地方空港のソウル線、年明けに存廃の決断が下される？
青森、秋田、新潟、小松、富山、岡山、広島、米子、高松、松山、
大分、長崎、熊本、宮崎、鹿児島
こんなに地方路線あるの多過ぎやね。
さて、何処が存続で、何処が廃止ですかね？

KEとOZそれぞれが1エリア1路線に絞ってくるんじゃないか？
半分くらいの路線が削られるだろうね。

台北線が増便になります。
サマスケの便より火木土日曜日の週4便です。

上海線も来季は、増便と言われているので年間15万人くらいの利用になりそうです

( ´･ω･`)
ttp://milk-cha355.up.n.seesaa.net/milk-cha355/52fc345d.jpg

ピーチが運航の上で高松〜関空線を復活してほしいなあ。

>>76
高松駅前から出てるバスの方が早くないか？

大阪は新幹線が高速バスとの競合でかなり安くなってるから飛行機なんて誰も乗らんよ
名古屋、福岡のLCC路線が来たとしても180程度の座席数なら一日一往復が限界だろうな

>>78
福岡はともかく、名古屋なんて関西空港にチェックインする段階で新幹線到着してない？

>>78
片道いくらなの
バスかフェリーしか乗らんから知らんのよ

そのために高松〜関空のピーチを片道2000円くらいにすれば、丸く収まる。

2000円くらいと言うが、2000円が限度だと思う

高松関空なんて飛行機なら飛んだと思ったらもうついている距離
飛行機オタとしてはつまらないな

あるＬＣＣが高松空港に３〜５機程度を配置して
名古屋・福岡１日３〜４往復
札幌・仙台・鹿児島を各１日１往復で計画しているそうだよ。
それプラスで高松―関西―茨城を２往復で計画しているそうな

もしかして、一時撤退したあそこか
飛行機置く所あるのか

明石大橋ができる前は、徳島〜伊丹線があったことを忘れないでください。

84：　どっから出た情報ですか？聞いた事ない！
　　　ガセネタでしょうねW
　　　

普段2〜3機ナイトステイしているから
3〜4機程度ならまだ置けるし西側に未整備の
エプロン地帯や空き地がある。
プレスリリースはまだしていないだろうけど
やるとしたらあそことあそこのどちらかならやらかねないな。
どちらもSだね

86
MD87が飛んでたね。

高松を拠点にするという意味は国際線を出すという意味だ
でないと、根拠がわからない
高松の周辺エリア人口は関空とさほど差が無いから狙い目だ
後は乗り継ぎ需要の為に国内線というのがパターンだろう
だから、最終的に置く飛行機は増えるはずだ

84が言うのが実現したとして
名古屋と福岡のそれぞれ路線を朝と夕方と夜の3往復
昼に、札幌や仙台を1往復したとして2機、関西経由茨城を単純2往復して3機
残りが国際線に2機使って、中国や東南アジア飛ばすのかな？
関西はスカイマークは撤退しているから再挑戦？
または、春秋航空日本が佐賀ー高松ー関西ー茨城と乗入れ空港を結ぶ日本横断便？
まー色々可能性はあるな。
福岡と名古屋は、JRの半額運賃の6500円程度で3~4往復すれば、かなりの可能性がある。

普通に考えて、高松を拠点にするLCCなんてないと思うんですけど。
期待はしますけど、非現実的な話ですね！

ヒント
春秋航空
四国1の観光客数
航空依存率が低い未開拓地

まあ松山・高知は羽田線に加えて大阪線の搭乗率も高いし、徳島は羽田線の依存度が高かったりするから、4県の中では高松が一番依存率が低いのは明らかだからなあ。
高松ならマリン＋新幹線で移動する客も多いことだし。

香川県も飛行機が主流の時代が来るんだろうな

成田ー高松線、年末年始は好調だったみたいですが
その後はどうなんですかねえ？
東京へ行く機会があれば使いたいと思いますが・・・
自分のような考えの人が多くいればいいんですが。

>>96
7日夕方の成田行きはほぼ満席やったで
安い時は5000円を切ってたからかも知れんが

高松〜新千歳に岡山に続けとばかりにエアドゥが就航したら、面白いけどなあ。

>>98
ＡＩＲＤＯじゃなく
ジェットスターや春秋航空日本やスカイマークなんかが
高松空港から複数路線作ってもらって拠点化して欲しい（米子のように）

>>95
とにかく日本の航空運賃はJR運賃を参考に決められた節があるからな。
LCC先導でツアーバス並みの運賃が普及したら、価格破壊が起きても不思議はない。

ＪＲでの運賃
高松→東京　１６，６７０円　４時間５１分　６時に出たら１１時まえ　
松山→東京　１９，９８０円　６時間３８分　６時に出たら１３時まえ
飛行機の場合（特割を購入した場合）
高松→東京　２３，３８０円　１時間２０分　７時４０分発で東京駅には１０時頃
松山→東京　２４，５７０円　１時間３０分　７時４０分発で東京駅には１０時頃

名古屋までＪＲの場合
高松→名古屋１１，０００円　３時間　７分　７時に出れば１０時過ぎに着く
松山→名古屋１５，５７０円　４時間５３分　７時に出れば１２時頃に着く

飛行機の場合（特割を購入した場合）
松山→名古屋１９，１００円　１時間　　　　８時に出れば１０時半には着く

福岡までの場合
高松→博多　１２，５８０円　２時間５１分　７時に出れば９時前に着く
松山→博多　１５，０６０円　４時間　１分　８時に出れば１２時過ぎに着く
（高速船で呉まで出たとして）

飛行機の場合
松山→福岡　１８，７００円　　　　５５分　８時４０分に出れば１０時過ぎにつく


高松から名古屋・福岡へは６，０００円〜８，０００円程度ならかなりの需要が見込まれる。　

>>101
拘束バスも比較に入れろや。

JALは羽田便を
特７で18000円ぐらいにしてくれるとありがたいんだけどな。
特１だと岡山空港行った方が電車賃入れても安い。

高松空港の東京線の運賃は高いから、
中讃や西讃は岡山空港に、東讃は徳島空港の安い運賃に相当数が流出しているんだよね。

成田便が５月末からダブルトラックになるから羽田便も値下がりしてくれればいいのだが

高松駅から岡山駅まで１時間　岡山空港まで約１時間　料金的には変わらないか、岡山空港発のが安い
けれどめんどくなって多少割高でも高松空港からになったわ

関空ー岡山、名古屋、徳島、高松があるくらいだから
今後の動向によっては
岡山空港ー高松とかできるかも。

逆だろ
岡山ー高松空港

高松農道空港ってうんこ臭いよねｗ牛が滑走路でくさを食んでるからねｗｗｗ

松山空港って股間がイカ臭いよねｗ

悔しいからってここに書かなくてもｗｗｗ

111 get !

何が悔しいのかな？

成田便ダブルトラックになるし
札幌・鹿児島は再開予定
ＬＣＣが高松拠点で国内外に路線ができそうやし
ＪＡＬ・ＡＮＡも運賃下げてくるだろうし。

松山って国際線撤退カウントダウン中だろ
ＬＩＮＫも倒産したしＷ

ピーチの就航だけが唯一の救いで
福岡線はＬＩＮＫが来なくなったからぼったくり運賃再開Ｗ

春秋日本のB738来てるね

いよいよですね。

ジェットスターが居る時間狙ってテストフライト、ＬＣＣ客にＰＲ活動

いくら高松ががんばっても、空港周辺の民度がアレでは・・・

「さ」の上ナウ。じゃるのアナウンスが良く聞こえる。

さてさて今日のＯＺ１６５便でソウル行ってくるなり

どれだけ乗っているかな？

報告よろ

春秋日本、今日も高松行ってるみたいですね。

またそうやって口蹄疫誘致してるな

高松駅〜岡山空港にリムジンバス開設したら、すごい競争になりそうな予感。
高松空港に乗り入れるジェットスターvs前日割の割引率の高い岡山っていう感じで。

高松ーソウル線　12月度の利用率48％かあ・・・
松山ーソウル線　12月度の利用率53.8％！

高松線は、松山線に吸収合併ですね。
四国発のソウル線は、松山線に1本化！
上海線も4月からの再開に向けて愛媛県
新年度予算で利用促進を図る予算措置を
行うそうです。
だから、松山ー上海線　廃止になりません！
だがまづ民　残念！！

http://www.rnc.co.jp/news/index.asp?mode=1&nwnbr=2014012212

JAL　高松ー羽田線を１往復増便　1/22 17:53

日本航空は、きょう、３月３０日からの春ダイヤを発表し、高松ー羽田線を１往復増便すると発表しました。
きょう発表された春からのダイヤによりますと、高松１８時発の上り便と、羽田１７時５５分発の下り便が新たに加わり、現在の６往復から７往復に増えます。
また、高松発の初便が７時３５分から７時１０分に、高松着の最終便が２０時５０分から２１時２０分に変更され、首都圏での滞在時間が長くなり、利便性が向上します。
全日空とあわせると、高松ー羽田線はこれで過去最多の一日１３往復となります。

ＪＡＬのＨＰ上の3月30日のダイヤがおかしい。
　　東京羽田⇔高松空港⇔東京羽田空港
　
1403　0750　0910　1402　0735　0855
1405　0945　1105　1404　0945　1100
1407　1140　1300　1406　1145　1300
1409　1440　1600　1408　1400　1515
1411　1650※1810　1410　1645　1755
1413　1755　1915　1412　1800　1915
1415　1925　2045　1414　1905※2020
※767
羽田発ＪＡＬ1413便が高松空港に1915着でそのあとの使用予定がないの？
なら夜間駐機が２機になる
高松発ＪＡＬ1412便が高松空港を1800発はいいがどこからその機材を持ってくるのか？

これは時刻表のミスなのかそれとも未発表情報があるのか？

JALの羽田路線　機体が全て73Hになるんだね　767のがよかったなぁ

ANAが大型化するしLCCは来るからJALは賢いけど
航空運賃なんとかしろよ

>>124
残念だな〜
標記ミスでしたか　　

1401便の増便が欲しいところですね
東京発６：４５発　０８：０５着
高松発８：４０発　１０：００着

ＪＡＬの増便で全便が７３７となり供給座席数は現状より減るものの
利便性が向上し、搭乗率ＵＰでさらに増便しやすい環境になりますね。
ちなみに１４００便と１４０１便が欠番になっていますので増便予定なのでしょう
７３７での多頻度運航でつぎは９：００発を追加して広島と同様の１日８往復
ＪＲに流れている顧客の争奪戦が始まりますな

ジェットスターも４１２便・４１３便・４１４便が欠番になっていますので昼間に
もう１往復程度追加予定なのでしょう。
春秋航空の上海線と中華航空がそれぞれ週２便増便に
アシアナ航空の四国統一で週２便くらい増えるのかな？

ついに眠れる高松空港が目を覚まし始めましたね。

アシアナ航空の四国統一が、なぜ高松だと？根拠は？
現状維持とか、LCCに移管とか考えられませんか？
最悪の事態は、四国路線2路線とも撤退。
まあこうならない事を希望しますが。

エアポートクリーン作戦終了！

>>129
アシアナ航空の四国統一論はかなり前からこのスレで議論されているよ
日韓関係が好転してきたらこんな議論はなくなるだろうけんどね。

1年ちょっと前に機材変更で大半が７６７で運航していたアシアナ航空は
８５％近い搭乗率を誇る高松―ソウル線を増便する方向で
動いていました。週５便で申請の準備をしていたところに、日韓領土問題が勃発
高松も松山もこのころから搭乗率が５０％を割るようになってきたのだよ

もう低迷が1年をこえ　高松・松山も年間搭乗率が４５％程度
すなわち路線存廃ラインを下回っている状態が続いているのです。

アシアナ航空は現状からすると搭乗率が悪い路線は廃止にしたいのですが
岡山空港にはライバルの大韓航空が毎日運航しているので、自社の顧客を大韓航空に
まるまるゆずるのは避けたいのが本音

たとえば、松山空港をのこして高松空港線を廃止した場合、高松の需要はすべて
岡山空港に流れることが想定されます。
しかし、高松空港をのこして松山空港路線を廃止すると、高松または広島空港に
ながれアシアナ航空を使ってくれるので損失が小さいと思われます。
また、松山―関西線が2月1日から就航します。
そうなると毎日運航で便数の多い安価な関空―ソウル（仁川・金浦線）に流れることも想定されるので
松山空港を維持する価値は下がります。

普通に考えたら、そんな状況下で高松を廃止するより松山を廃止にする判断が普通ではないかと思いますが・・・

131　いやぁ…　中四国地方でのソウル線は、広島だけに
絞られる気がします。高松・松山・米子は必要ないって
判断がくだるんじゃないかなぁ！

アシアナが撤退してLCCに移管された方が料金下がって
良いと思うし。
アシアナの地方路線の見直し発表まだかなぁ！！

広島統合案が現実になる気がする

ただ、高松と米子が廃止になるとアシアナの客は大韓航空が就航する岡山に流れるぞ
アシアナはそれをよしとするのか？
松山は３路線廃止になれば、広島か関空に流れるだろうけど

高松は撤退したら、その後釜で
春秋航空日本が就航してくれることを期待する。

高松と米子を廃止してその利用客が岡山に流れても対して痛くない！
高松と米子をこのまま維持する方がアシアナは経営上苦しいのでは。
だから、広島に絞る気がします。

春秋航空日本に期待しましょう！

マニアな人、教えて下さい。

2月6日から高松空港の標準計器出発方式に
「OLIVE ONE DEPARTURE」が追加されており、
東京便はこれを使うようになりました。

従来の「SAYOH ONE DEPARTURE」は
MIYAZU TRANSITION に変更されています。
宮津経由ということは、札幌便用なのでしょうか？
札幌便復活に向けての動き?? なんて期待するのですが。

>>135
お前も十分なマニアだろうが

駐車場が150台分拡張される模様

〔高松空港に県営駐車場／１５０台収容、夏にも開業〕

高松空港（香川県高松市香南町）のマイカー駐車場不足に対応するため、
香川県は、空港の北東に隣接する県有地と民有地を活用し、
県営の駐車場を整備する方針を決めた。収容台数は１５０台程度。
用地の売買交渉がまとまり次第事業着手し、来年度中のオープンを目指す。
利便性を高めて空港の利用を促し、地域経済の活性化につなげたい考えだ。

高松空港には、空港ビルの北側に一般財団法人「空港環境整備協会」が
運営する駐車場があり、約９８０台を収容できる。
香川県によると、オフシーズンは余裕があるが、年末年始や大型連休、
夏休み期間などは混雑することが多いという。

同空港の発着路線は、２０１１年に中国・春秋航空の上海線、
２０１３年に台湾・チャイナエアラインの台北線、
ジェットスター・ジャパンの成田線が就航。
開設ラッシュに加えて景気の回復傾向に伴う羽田線の伸びもあり、
ここ３年の利用者数は１１年１３１万７千人、１２年１４０万５８００人、
１３年１４８万７４００人と増加傾向にある。

今年３月末には日本航空の羽田線、チャイナエアラインの台北線の増便が
決まっているほか、同５月末には春秋航空日本の成田線が就航を予定するなど、
今後もさらに利用者の増加が見込まれるため、新しい駐車場を開設して
受け入れ態勢を整えることにした。

香川県は、夏休みの繁忙期に間に合うよう新駐車場の整備を進めたい考え。
料金は有料とし、空港環境整備協会が運営する駐車場の料金などを参考に設定する。

26年度は高松空港旅客数が200万人超えになる可能性がでてきました。

東京羽田線　１４０万人
東京成田線　　３５万人
沖縄那覇線　　１１万人
鹿児島線　　　　１万人（下期再開予定）
ソウル線　　　　３万人
上海浦東線　　　８万人
台北桃園線　　　６万人
チャーター　　　１万人

年間利用客数２０５万人

２７年度は

東京羽田線　１４５万人（ＪＬ８往復・ＮＨ６往復）
東京成田線　　５０万人（ＧＫ３往復・春秋３往復）
札幌千歳線　　　８万人
名古屋中部線　１５万人（春秋２往復）
福岡線　　　　１５万人（春秋２往復）
鹿児島線　　　　２万人
沖縄那覇線　　１２万人
ソウル線　　　　５万人（松山線運休により週５便化）
上海線　　　　１０万人
台北線　　　　　８万人
チャーター　　　３万人（香港との定期チャーター始まる）

年間利用客２７１万人

２８年度

東京羽田線　１５０万人（ＪＬ８往復　ＮＨ７往復）
東京成田線　　５０万人（ＧＫ３往復　春秋３往復）
札幌千歳線　　　８万人（春秋航空日本１往復）
仙台線　　　　　５万人（ＳＫＹ）
中部線　　　　３５万人（春秋２往復ＳＫＹ２往復）
福岡線　　　　１８万人（春秋２往復）
鹿児島線　　　　５万人（松山線運休により２往復）
沖縄線　　　　１５万人（松山線運休によりＮＨ２往復）
ソウル線　　　　６万人
上海線　　　　１２万人（週１０往復）
青島線　　　　　３万人
大連線　　　　　２万人
台北線　　　　１０万人（デイリー）
香港線　　　　　４万人（週３往復）

年間利用客３００満員オーバー

２９年度

東京羽田線　１５０万人
東京成田線　　５０万人
札幌千歳線　　１５万人
仙台線　　　　　８万人
名古屋線　　　３５万人
小松線　　　　　３万人
福岡線　　　　２５万人
鹿児島線　　　　６万人
沖縄那覇線　　１５万人
ソウル線　　　１０万人
上海線　　　　１５万人
北京線　　　　　５万人
青島線　　　　　２万人
大連線　　　　　３万人
石家荘線　　　　２万人
台北線　　　　１０万人
香港線　　　　　６万人

年間利用客３６０万人

ゲロ混みリムジンバスなんとかしてくれよあれ
独占じゃねえか

３０年度（淡路島にアニメのテーマパーク開園効果）
東京羽田線　１５５万人
東京成田線　　５５万人
札幌千歳線　　１５万人
仙台線　　　　　８万人
新潟線　　　　　３万人
小松線　　　　　３万人
名古屋線　　　４０万人
福岡線　　　　４０万人
鹿児島線　　　　７万人
沖縄那覇線　　１５万人
ソウル線　　　１２万人
プサン線　　　　２万人（広島経由）
済州島線　　　　１万人（広島経由）
上海線　　　　１５万人
北京線　　　　　８万人
大連／青島線　　８万人
石家荘線　　　　３万人
長春線　　　　　２万人
広州線　　　　　２万人
西安線　　　　　４万人
台北線　　　　１２万人
高雄線　　　　　２万人
香港線　　　　１０万人
マニラ線　　　　３万人
グアム線　　　　２万人

年間利用客数　４２２万人

>>144
淡路島がどこにあるか知らない馬鹿乙

知ってますぜ。

海外からの観光客はね、
関西空港イン（関西・四国観光して）高松空港アウト
または
高松空港イン（四国・淡路・関西観光して）関西空港アウト
というコース企画があるのだよ。

松山空港はね、たいした温泉ではないが道後温泉しかないのに
自分とこで完結させようとするからインバウンド客が少ないのだよ。

これ有名な話な、
松山インでしまなみ経由広島観光させて、また松山アウトで売り込みたかったが
広島が協力してくれず、逆に松山イン広島アウトの提案に愛媛県がそれでは松山空港の
旅客が半分になるとゴネて広島から相手にされなくなったというお話

妄想垂れ流し糞ワロタｗ

妄想ねｗ

４〜５年後　高松空港は急伸するのだよ。だから民営化も仙台空港の次は
松山・熊本案から広島・高松案に変わった。

ここ１年程度で鹿児島・沖縄・ソウル・上海がなくなり、札幌線も永久に再開されることがない　涙目の松山　

ま〜　基礎需要の東京・大阪と名古屋、福岡線だけでも250万人はあるからいいじゃんｗｗｗ

高松は空港エリア人口が大きいので関西空港のサブ空港として機能するんだよ

144　香港線くらいは実現するかもしれないが・・・　　
　　　それ以外の国際線は絶対に無理！
　　　妄想って言われてもしょうがないよ！

ジェットスタースレより

470 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。投稿日：2014/02/13(木) 22:08:22.19 ID:NfVpjepO0
>>461
既に公式が12便の欠航を発表しています
何故か高松便は全便欠航です

471 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。投稿日：2014/02/13(木) 22:10:25.16 ID:7jDWCqYO0 [3/3]
>>470
高松便・・・本当にガラガラなんだろうなw

ここでもやっているのか　池沼だなｗｗｗ　

これだから僻地の田舎人は、坊っちゃんも嘆く罠
人生適当に流れで教師になって松山に赴任した坊ちゃんが、なんだこのド田舎は、
どんくさいやつらばかり、やっぱり東京がいい、温泉しかないじゃないか、飯もまずいし、
なまり丸出しのくそガキどもなんかどうでもいい、同僚もバカばっかりだ、
情もカケラもありゃしない、キモイ踊りしやがっておかげで職を失ったじゃないか

ようするに四国ってバカばかりなんでしょ

欠航表示が出たらその路線は乗っていないと判断する　馬鹿の集団、松山人

>>153
漢字を間違える馬鹿が何か言っていますね。

563 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2014/02/14(金) 08:17:58.36 ID:RDi31VIp0
ジェットスター高松タタキの松山人　乙

ジェットスターはお前よりしっかり気象を把握している。
今日は高松市内も積雪している。利用者が空港に行かなくて済んだんだよ。

ジェットスターの搭乗手続きは３０分前までなんだよな〜

お客様にご迷惑をかけないように早めに結構判断した。
高松線はよくのっているぞ。

よう　エノキタケくん
え〜なんだって〜　極細短小早漏なんだって〜

ネガキャン失敗したらくだらないことで攻めるのねｗｗｗ

>>155
高松の風俗を教えて下さい。

古馬場か城東に行け

>>157
詳しいですね。さすがエロ高松

ストリッパー道後乙www

エロ高松さんは平日のジェットスターに乗って何しに行ったのですか?

上野の取引先に出張。京成ライナーですぐ。　

ジェットスターのＣＡのアナウンスってＪＡＬＡＮＡみたいに堅苦しくなくていいね
ポップな感じ気に入ったよ。

>>161
エロ高松さん、スカイライナーは2400円で高くないですか？
というか、出張にLCCを使わせるような会社なんですか？

ちなみに私は千葉に住んでいるので、成田も羽田もどちらへも便利ですよ。
四国に住むなんて考えられないですね。

どんなんか初めて使ってみた
お客さんとネタ話が出来たから良かったよ。

今度うどん屋巡りでＧＫ使うってよ。
出張経費はね、お客さんが払ってくれるんだ〜。
だから別に大手乗ろうがＬＣＣ乗ろうが相手に失礼がない程度ならいい

前回は１月にはサンライズ瀬戸で行ったよ。あ！松山には寝台特急ってないんだっけｗｗｗ

>>164
なるほど。地方住まいは大変ですね。
ちなみに私は出張ではもっぱらJALを使っています。
JGCなのでラウンジも使えますし、国際線は時々Cクラスにアップしてくれるので助かっています。

エロ高松さんはJGCかSFCをお持ちですか?

未来の高松空港
東京（羽田）：１６５万人
東京（成田）：　６５万人
札幌千歳　　：　１８万人
旭川　　　　：　　３万人
女満別　　　：　　２万人
釧路　　　　：　　３万人
函館　　　　：　　５万人
花巻　　　　：　　１万人
仙台　　　　：　　８万人
庄内　　　　：　　１万人
新潟　　　　：　　４万人
小松　　　　：　　４万人
富山　　　　：　　３万人
鳥取　　　　：　　２万人
福岡　　　　：　４５万人
宮崎　　　　：　　５万人
長崎　　　　：　　３万人
熊本　　　　：　　４万人
鹿児島　　　：　１０万人
那覇　　　　：　１５万人
石垣　　　　：　　１万人
ソウル　　　：　１５万人
プサン　　　：　　２万人（広島経由）
済州島　　　：　　１万人（広島経由）
上海　　　　：　２５万人
北京　　　　：　　８万人
大連　　　　：　　８万人
ハルピン　　：　　３万人
ウルムチ　　：　　１万人
長春　　　　：　　２万人
広州　　　　：　　２万人
西安　　　　：　　４万人
台北　　　　：　１５万人
高雄　　　　：　　２万人
香港　　　　：　１０万人
マニラ　　　：　　３万人
グアム　　　：　　３万人
ホーチミンＳ：　　１万人
バンコク　　：　　１万人
デリー　　　：　　１万人
ムンバイ　　：　　１万人
ジャカルタ　：　　１万人
カラチ　　　：　　５万人
リヤド　　　：　　１万人
アジスアベバ：　２０万人

2017年度国際線ターミナルビル増築
2020年度3000m滑走路供用予定

年間利用客数　７８７万人

また変なの来たな　

持っているけどそれがどうしたんだ？
って以前に他の出張族に同じような事聞いてた奴か？

無記名のＩＴ５のチケットの存在を知らないでドツボに嵌った、あのお馬鹿さんですか？

>>168
SFCとJGCどちらを持っていますか?

ｏｎｅｗｏｒｌｄサファイア

あんましサ-ビスは詳しく知らない。

>>170
エロ高松さん、いやいや、JGCはoneworldサファイアなんですよ。
JGCかSFC持ってるって聞かれてoneworldサファイアって答えはあり得ないんですけど。
ちなみに年会費はいくら払ってるか答えられますよね。

エロ高松さんはJGCはお持ちではないようですね。
それなのにどうして持ってるなんて嘘をついたのですか？

正確にはJGCはoneworldサファイア「以上」ですね。エメラルドの人もいますから。

それにしてもエロ高松さんは見栄を張ってJGCかSFCを持ってると嘘をつくなんて
みっともないですよね。

さ〜知らないね。申し込み書を総務に渡してあとは任せてあるからね。
クラブでみんな入っているから一緒に会員になっただけ。
海外研修に行くときに持ってないと恥ずかしいよって言われたからね。
あんまし興味がないからとりあえず持っているだけ

　

>>174
それで毎年年会費払ってるの？
つうか、矛盾点ありまくりでJGCを持ってない事が確定しました。

ま〜持ってないと思うならどうぞ。
会社の経費で払っているって言ったんだが、一般のサラリーマンにはわからないだろうな

クラブの海外研修という名の旅行が年２回あってな、ステータス上持ってないと恥ずかしいよって
言われたからね。空港で他の会員さんと同じ行動とれないと、ということで持っているだけなんだが

>>176
JGCを取るためにはJALにたくさん乗らないといけないのよ。

ちなみにJGCはゲストで他1名がラウンジに入れるので、他にJGCがいれば同じ行動は取れるのです。
したがって、エロ高松さんは持っていなくても大丈夫なのです。

もうさぁ、言ってることが支離滅裂なんだよね。突っ込みどころ満載。

ＪＡＬは仕事でよく使うし提示はしているよ。
ホテル日航さんよく使うし、上海とか東京、大阪、福岡をね

だから持ってないと思うならそれでいいじゃん

けどね、クラブで旅行行くときにね、
同行者って感じでは恥ずかしいよって言われたんだよ。

それを支離滅裂って言われてもな。

ところでクラブって遊びのクラブじゃないよ。
経済団体だよ。中小だけど会社の社長や専務なんかの集いの会

>>179
カードはCLUB-Aですか？
書いてありますよね。

>>180
年間50回JALに乗ったんですか?

>空港で他の会員さんと同じ行動とれないと、ということで持っているだけなんだが

と言っていたのに

>同行者って感じでは恥ずかしいよって言われたんだよ

とすり替わってますよ、エロ高松さん。

なんか文面読めないというか勝手な想像する奴らばかりだな

意味わかってないじゃん。カード持たないとの意味が・・・
なんか真面目に答えるのアホらしくなったわ

>>184
年間50回JALに乗ったんですか?

エロ高松さん、クリスタルまではどのぐらいの期間、かかりましたか？

エロ高松さんが答えてない質問

カードはCLUB-Aですか？
年間50回JALに乗ったんですか？
クリスタルまではどのぐらいの期間、かかりましたか？

回答をお願いします。

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140215/k10015259261000.html

雪のため、羽田空港で出発を待っていた旅客機の機内で、修学旅行生およそ２０人が、過呼吸とみられる症状で気分が悪くなったと訴え、手当てを受けています。
命に別状はないということです。

日本航空によりますと、昨夜１０時ごろ、出発待ちをしていた羽田発高松行きの日本航空１４１１便の機内で、一部の乗客が、気分が悪くなったと訴えたということです。
日本空港ビルデングによりますと、症状を訴えたのは２３人で、救急車で病院に運ばれるなどして手当てを受けているということです。
過呼吸が原因とみられ、命に別状はないということです。
この便には２３４人の乗客が乗っていましたが、日本空港ビルデングによりますと、症状を訴えたのは、修学旅行中の女子生徒だということです。

保守

エロ高松さんは質問に答えることができず逃亡中のようですね。

あのね。自分の都合のいいようにしか解釈できない方にコメントはしません

>>191
そりゃ、持ってないと答えれないよね。
持ってる人間には簡単に分かること。
答えを聞きたいのではなく、持っているか持っていないか確かめたいだけなんですよ。

その点ではエロ高松さんは持っているという証明はできなかったということです。

アゴラとJGCカードの画像をアップして自分はJGCであるという証明をすればいいと思いますよ。
このスレではすっかり信用がた落ちなんですから挽回のチャンスですよ、エロ高松さん。

おめでとさん、どーぞそう思ってくださいな
別にあなたに信用してもらう必要なんてないしｗ
仮に信用してもらったら何か特典でもあるのか？

それより昨日のＪＡＬ1411便は22時に出発待ちって高松に何時に到着する予定だったんだ？

>>194
そういうふうに開き直って持ってますという人、多いんですよね。
私だけでなく、このスレを見ている他の人も簡単な質問に答えられないエロ高松さんは
嘘つきだと思っていると思いますが。


JAL1411便は21:51にゲートを離れてますから日付が変わる前には到着予定だっと思いますよ。
ちなみに他の便も機内に缶詰にされたりして、中川さんも9時間缶詰にされたとブログで言って
いたようですが過呼吸を起こした人がいたのは他の便にあったのでしょうか。

そーですか。持ってないと思えばいいじゃないか。

高松空港の運用時間は２１：３０まで　この春から運用拡大されるが２２：００まで
２３時台到着ってのも門限破りじゃないかね？

>>196
イレギュラー時の遅延に対する運用時間延長ってあってもいいと思いますが。

高松空港供用規程
空港法（昭和三十一年法律第八十号）第十二条第一項の規定に基づき、高松空港供用規程を次のとおり定める。
（運用時間等）
第一条 運用時間 １４時間（７時３０分〜２１時３０分）
但し、定期便の遅延、空港の施設の工事又は、地震災害等の緊急事態等のため必要と認める場合にあっては、空港の運用時間を変更することがある。

高松〜新千歳に岡山と同じくエア・ドゥ就航頼む！！
ANAとコードシェア組めば旅割が効く。

＜未来の高松空港＞

東京（羽田）：１６５万人
東京（成田）：　６５万人
札幌千歳　　：　１８万人
旭川　　　　：　　３万人
女満別　　　：　　２万人
釧路　　　　：　　３万人
函館　　　　：　　５万人
花巻　　　　：　　１万人
仙台　　　　：　　８万人
庄内　　　　：　　１万人
新潟　　　　：　　４万人
小松　　　　：　　４万人
富山　　　　：　　３万人
鳥取　　　　：　　２万人
福岡　　　　：　４５万人
宮崎　　　　：　　５万人
長崎　　　　：　　３万人
熊本　　　　：　　４万人
鹿児島　　　：　１０万人
那覇　　　　：　１５万人
石垣　　　　：　　１万人
ソウル　　　：　１５万人
プサン　　　：　　２万人（広島経由）
済州島　　　：　　１万人（広島経由）
上海　　　　：　２５万人
北京　　　　：　　８万人
大連　　　　：　　８万人
ハルピン　　：　　３万人
ウルムチ　　：　　１万人
長春　　　　：　　２万人
広州　　　　：　　２万人
西安　　　　：　　４万人
杭州　　　　：　　１万人
台北　　　　：　１５万人
高雄　　　　：　　２万人
香港　　　　：　１０万人
マニラ　　　：　　３万人
グアム　　　：　　３万人
ホーチミンＳ：　　１万人
バンコク　　：　　１万人
デリー　　　：　　１万人
ムンバイ　　：　　１万人
ジャカルタ　：　　１万人
カラチ　　　：　　５万人
ポドルスキ　：　　２万人
プジョル　　：　　１万人
イグアイン　：　　１万人
カシージャス：　　１万人
ワンチョペ　：　　１万人
アブダビ　　：　　１万人
リヤド　　　：　　１万人
アジスアベバ：　２０万人

2017年度国際線ターミナルビル増築
2020年度3000m滑走路供用予定

年間利用客数　７８７万人

アジスアベベ多っ！w

池沼

1月度の高松空港国際線利用上海線以外厳しかった
みたいですね。

相変わらずソウル線は50％そこそこの利用率で
まったく回復の兆しが見えません。
台北線は2月調子良いみたいなので心配していませんが
ソウル線はアシアナ航空が経営不振なので路線維持がいよいよ
厳しくなりそうです。
ＬＣＣに移管されればいいのですが。

そこで、アシアナ航空の四国発着統一論が浮上してくるのだよ。

松山空港からはピーチが関西空港に就航したので、松山―関西―ソウル―関西―松山
を安価な価格で毎日組むことが出来るのです。

高松空港からアシアナ航空が撤退することになると香川・愛媛東部・徳島・高知の
顧客が毎日運航している大韓航空が就航する岡山に流れます。
東四国の人間が松山空港を利用することはありません。

しかし松山空港からの撤退なら、愛媛県の乗客は、広島・関西・高松に流れますので
アシアナ航空の損失も小さい訳です。

今週３便しか飛んでいない高松も四国１路線になれば週４〜５便体制になり、夜間駐機
を全便設定にすれば、かなりの数が岡山空港に流れている状況を変えることもできます。

そんな単純計算出来るもんでもないと思うけど

>>204
高松空港からアシアナ航空が撤退することになると岡山より関空に流れるでしょ。
関空ならバスで乗り換えなしで直通だし、国際線も豊富。

>>204
その話は１年くらい前に聞いたことがあるよ。
岡山空港は駐車場無料だからね。高松市内から来るまで９０分だから、
７時に出れば１０時のソウル行きに乗れる。橋代いれても往復１マンいらない　４人いれば２５００円程度
関空発の１０時に乗ろうとすれば４時３０分頃発の関空行きバスに乗る必要があるのだよ。
バスも往復９０００円いるし空港諸税が別途必要。

その割には岡山の大韓は冬ダイヤでは週4便になってますな。
結局運賃高どまりの岡山より、格安運賃が多い関空の方が有利ですな。

茨城の人でつね
別に岡山を応援する訳ではないが、パック旅行はかなり安いプラン出てますよ。
７割の搭乗率下回ったので減便になったけど　冬場９０％近い搭乗率で元に戻しましたね
おそらく３割は岡山に２割は関西から残りが高松からソウルに行っているのでしょう
全便ナイトステイすれば他空港に流れている東四国の需要がまかなえるので路線の潜在需要は大きいのが高松なんですよ。

>>209
かなり安いプランと言うと2泊3日で19800円とかですよね。

>>209
>おそらく３割は岡山に２割は関西から残りが高松からソウルに行っているのでしょう

ソースも根拠もない憶測の持論は不要です。

>>210
今年はじめて高松発が１９，８００円というの出たけど日・火発は
高松１８時発だからソウルのホテル着いたら２１時半ごろで何もできない
岡山発は１０：００発　ソウル１１：４０着
ソウル発１８：４０発　岡山着２０：１０着ですごく便利なんだよね。

３９０万人しかいない四国は高松に統合して週５便以上のナイトステイ便が必要なのだ。
高松　　９：３０分発　ソウル１１：１５着　月・水・金・土・日曜日
ソウル１８：３０分発　高松　２０：０５着　火・木・金・土・日曜日なら結構乗ると思うのだが。

今の高松の時刻表では２泊３日または４泊５日しか行程が組めないめないのだよ。

松山ーソウル　60％代まで回復しましたね。
高松ーソウルは50％そこそこ！

高松線は、松山線に統合決定かな。

松山ー上海線もぼちぼち利用者が戻ってきつつあるねえ。
どっかのアホが松山空港から国際線がなくなるまであと○○日って
馬鹿なカウントダウンしてたのが笑えるww

恥国民ってアシアナ大好きなんだなwww

松山―上海線って１月の２週目から３月末まで絶賛運休中でなかったのかいｗｗｗ　
どうやったら客が戻るんだよｗｗｗ　
仮にアシアナの高松線が廃止になっても香川県人は代わりに松山空港という選択肢はまず皆無だろｗｗｗ。


それより高松空港ビルの増改築が必要になってきたな。
東京線がこの春より１３往復　５月末から４往復と四国最大の運航本数になります。
また、ここ５年内に札幌・仙台・中部・福岡・鹿児島・香港・大連／青島線などの開設と羽田・成田・沖縄線の増便が見込まれ
年間需要が３００万人を超えてきます。　
高松空港国内線ターミナルビルは１５０万人で設計されているので今年でパンク状態確実。
１５０席以上のジェット機も１日最大２１往復も運航する予定で今後の増便には対応ができなくなります。

駐車場は１５０台分は緊急処置で増設が決定したものの今後の増便や路線開設には対応できず。
また、１７年度末には西インターから高松空港連絡道路が開通しますので、抜本的な空港全体の投資が必要となります。

中部を拠点に計画にしているエアアジアも就航先に仙台と高松などが入っているようで。
春秋航空日本の成田から次のステップで札幌・仙台・沖縄というところか
スカイマークも札幌・中部・福岡あたりを模索しているようですね。

カウンターは日本航空の西側あたりを改築改修して２社分のブース設置が可能と聞く。
問題は到着のバゲージクレームが不足することと２階の搭乗待合口が２か所しかなく
今でも出発便が３便が重なると大渋滞する構造上の問題を解決しなければならない。

空港道を高速道路仕様からバイパス仕様でコスト削減したのは空港投資がこれから本格化するので
いち早く道路整備を進めたかったのとその後の予算を空港運営費に充てる手段だったのだろう。
高速にしても５分差がないのなら適切な判断だと思う。

高松空港国内線ターミナルビルは、200万人で設計されています。
まだまだ余裕有りますよ！！

Ｈ２６年度の高松空港は
東京羽田線が１３０万人・成田線が　３５万人
沖縄那覇線が　１１万人・ソウル線　　３万人
上海浦東線が　　６万人・台北桃園線　５万人

１９０万人程度まで膨らむと予想されています。

Ｈ２７年度には札幌・鹿児島線の開設で２００万人を超え、Ｈ２８年度には２２０万人を超えてきます。
札幌・仙台・中部・福岡・鹿児島・香港線が５年内にも就航が期待されていて
そうなればＨ３０年度には３００万人とも言われているのでそろそろ増築計画が必要かと思われます。

おそらく県は仙台空港の次に広島と高松が民営化される方向なので民活での増改築でいいのではと思っているのでしょう。

200万人は、国際線合わせた数だ

いやいや！　高松空港開港前にターミナルビルの計画が
発表された時の事だから！
その時、国際線合わせた数で200万人ってないから
将来の需要増を見越して200万人の利用を想定していると当時の新聞や
ニュースで取り上げられてたから間違いないよ。

でもそういう需要予測って大抵外れて失笑買われるよね。

空港開業時の予想では　大阪・名古屋・福岡がカウントされているからね。

だがＬＣＣの概念もない

後継テナントが発表になりましたね。
大手総合商社「双日」の１００％子会社　双日商業開発がことでんと契約を結びました。

ことでんが保有するコトデン瓦町ビルに関して、プロパティマネジメント契約を締結いたしましたのでご案内申し上げます。
当ビルでは、高松天満屋が平成13年より営業しておりましたが（B1〜8Fの一部および１１F）、本年3月末をもって営業終了することが発表されております。
本年4月以降、一部の店舗を継続営業しながら、来年春のグランドオープンに向けて、リニューアル企画・テナントリーシングを進めていく計画です。
双日グループが全国の商業施設企画運営で培ったノウハウを生かし、ことでん・ことでんバスのターミナル駅であり、高松市の中心となる瓦町の新たなにぎわいを生み、
地域の皆様に愛される駅ビルとなるよう、各種テナント様と協議を進めてまいります。

ちなみに今回の双日のことでん瓦町駅ビルとの契約は
将来の高松空港の民営化への布石ともとれます。

ジェットスター香港が高松空港の乗り入れ計画もありますね。
ジェットスタージャパンと春秋航空日本は高松空港国際線ターミナルにカウンターを
設置したのは高松空港から近距離国際線を展開するためなんですね。

出てくるかどうかは怪しくなりましたが、スカイマークなど他の国内航空会社は日本航空のとなりの
土産物屋・飲食店あたりをカウンター設置などの再整備することが決まっています。

また民活後の空港の再整備については、四国最大の貨物取扱量を有する同空港で沖縄や羽田、海外への航空貨物物流基地の整備
空港駐車場を立体駐車場とすることでキャパを１０００台から３０００台程度に拡張し旅客ターミナルの増改築で
商業施設やホテルの誘致（現状アパホテル高松空港のみ）や高松市内や周辺都市への交通網整備、
ここで商社とことでんが契約したことで、仏生山から高松空港まで鉄道の敷設の可能性が出てきました。

途中駅は船岡・大野口・浅野・川東・岩崎・鮎滝・高松空港といったところでしょうか
高松築港〜高松駅まで各駅停車で３６分　５００円程度　急行で２５分程度といったところです。

航空路線誘致も活発化してきます。
大手航空会社の路線の拡充にＬＣＣの新規航空路線誘致やコミューター航空で近距離路線の充実
さらには、高速バスを使って近隣都市へのアクセス向上を計る。
こういった都市交通の基盤を総合商社がやっていくのです。

イトーヨーカドーはことでんの関連会社がらみで出てくるかと思いましたが
それより先の国家プロジェクト　空港民営化への布石が読み取れます。

妄想もここまでいくと病気だな

>>223
競争激化で業績低迷の高松天満屋が閉店するのは3月末。
それなのに今まで後継のテナントが決まらなかった事自体、高松の経済の深刻さを物語っていますね。　

ピョンヤン放送かタカマチョンかってぐらいだからな・・・

>>226
高松に就航するなら、普通に関空行く気がする。


>>225
うどん県の空港なのに、真っ当なうどんを食べれる店が空港内に無いのが地名的。
神戸のウドン屋、丸亀製麺でも制限エリア内に誘致したら、経由客が増えるかもよ。

丸亀製麺みたいなカビ入り偽物さぬきうどん店なんかおいちゃダメ　

それよりも自転車事故を少なくして観光客も安心できるようにしないと

＜自転車事故＞事故率最悪の香川　混在する走行ルール
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140305-00000011-mai-soci

ががわ利権庁は庁内に２ｃｈ対策班がいるのか？

ＳＪＯ１０８便　高松発成田行き　ただいま房総半島南方沖を順調に航行中

春秋航空日本のダイヤ発表はいつになるのかしらん

高松ー台北線　就航1周年記念式典が高松空港で開かれました。
1年間の利用率は74％で、3月30日から週4便に増便されます。
その席で、チャイナエアラインの孫会長は、遅くても2017年までには
デイリー運行になるだろうとおっしゃっていました。

そうなれば、いいですね！
上海線・ソウル線も利用回復してデイリーに早くならないかなあ。

上海線はそのうちデイリーとかＷデイリーになっていくやろ
問題はソウル線、日韓関係が改善してもなかなか反韓感情が和らぐまで難しいだろうな
香川県人はダイヤ良くて便数が多い岡山空港使う人間がかなり多いし。

ウラジオストクの観光客をお出迎え　高松空港（香川県）
春の行楽シーズンにあわせて、ウラジオストクと高松間でチャーター便が運航され、ロシア人観光客ら１５００人が高松を訪れた。
高松空港国際線到着ロビーでは香川県と高松市、高松観光コンベンション協会の関係者らあわせて約１００人が、
ウラジオストクと高松の風景が描かれた横断幕を掲げたり塩江温泉の足湯タオルや、香川県の観光写真付きメモを配るなど
して香川をＰＲしていた。
また、香川県のゆるキャラサンポくんやことちゃんなども参加し、一緒に写真を撮るなどして観光客をおもてなししていた。
ウラジオストクと高松間のチャーター便は４月４日までの間にあと４０便運航することになっている。[ 3/23 15:59 小保方放送]

こういう池沼が必ず現れる。
１５００人ってクルーズ船でもあるまいし　
しかも４月４日まで４０便って１日何往復する気だ！

松山の不発台北チャーターの改造記事よりってかｗ

春夏航空が成田に行くはずが　ピョンヤンに飛ぶんだよね

高松−小保方線定期便、ついに実現！

理県小保方市に存在するとされるＳＴＡＰ航空は、
小保方空港と高松空港を結ぶ定期便を開設すると発表した。

ＳＴＡＰ航空は、「松盆栽の生産量日本一の高松に着目した」 とコメント。
当面は、キハ３２という夢の旅客機で、１日５４０便を運航する。

これに対し松山市、高知市、徳島市および岡山県は揃って、
「そんな航空会社は存在しない！」
と主張している。

○荒らしは放置されるのが一番苦手です　　　　　　　　　　　　　　　　
　→ ウザイと思ったらそのまま放置！　
○放置された荒らしは、煽りや自演であなたのレスを誘います
　→ 釣られてレスしたらその時点であなたの負け！
○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです
　→ 荒らしには、エサを絶対に与えないで下さい
○荒らしは、枯死するまで孤独に暴れさせておくのが一番です
　→ たとえ過疎でも、荒らしにかまう人も荒らしです

小保方とか書いてる奴、訴えられればいいのにな

がんばれスカイマーク、美しいCAさんらと新制服を応援しよう！

わがままな理由で特定のお客様を排除したがるCAの女
http://www.youtube.com/watch?v=iwhv-fR1fXg&feature=channel&list=UL

この動画では、
実は接客をしているCAは、男性のお客様に対して侮辱的な視点で見下しています。

スカイマークの素晴らしい新制服に対して、
部外者でありながら他人様に言いがかりをつけている客室乗務員連絡会という連中も同じことです。

女性専用車両や痴漢冤罪と同じで、単なる女の馬鹿げたわがままによる男性に対する差別偏見を
社会が許容していることに問題があるので、徹底的に女のわがままを根絶し、
男性への名誉と人権を守り抜きましょう！

糞食決算の空港スレ　

坂出、丸亀のリムジンバス多くて2〜3人しか乗ってない。無客の便すらある。
どうなんだろうな。

確かに乗ってないよな〜
琴空バスもあまり乗ってない。
認知度が低いのだろうな。　　

琴平バスってビミョーにJASをイメージしたカラーリングだよね笑

琴平バスってビミョーにJASをイメージしたカラーリングだよね笑

バスに乗るということを忘れさせる交通政策とっておいて
認知度が低いもないだろうがｗｗｗｗ認知症が

>>245
県の補助金あるんけ。
（昨日の春秋航空の祝辞真似た）

それにしても昨日の増便の祝辞、春秋航空Ｇの王が讃岐弁でやっとたけど、ＮＨＫ高松が正しく翻訳しとったの。

坂出リムジンバスなう
高松空港20：10発坂出行（飛行機遅れでやや遅れて発車）リムジンバス、俺を含めて12人の乗客を乗せて発車。

多いのか少ないのかびみょー

まあ俺的には客が増えたからこの調子でと思うけどなあ。

話変わるが今日乗った成田18：10発ジェットスター機内で出入口の扉が閉まった後に離陸前の段階でスマホいじるドアホを最低2名目撃。
あれだけ航空法で禁止で知らなかったでは済まされないほど何度も機内アナウンスで放送してたにもかかわらず、大事故でも起きたらどうすんだよ。
アテンダントも呆れてたぞ。
こんな奴はもう即刻射殺してくれ。
それか搭乗時にスマホや音楽プレーヤー等の全電子機器をアテンダントに預けて到着時に客に返却した方が良いかも。

前は成田発が１５時だったのに今は１８時なんか
１時間ちょっとで着くとはいえ、夕方と夜じゃだいぶ違うなぁ

羽田空港上空混雑のためJAL最終便高松空港待機なう

>>245,>>251
5月までに丸亀にどーでもいい用事で行かなきゃいけなくて、
高松まで飛行機・高松駅までバス・丸亀まで特急…いくらかかんだよ！って思ってたら、
いつの間にかJetstarが就航して、丸亀行きのバスも出来て、世界は俺の為に回ってるのかと錯覚してます。

ジェットスター航空って成田からだからな
場所にもよるが神奈川西部とかだとすげー遠そう

>>257
都心からなので無問題。

ところで県道33号とかさぬき浜街道でタクシーって拾える？
やはり呼ぶのが基本なのかな？

流してるTAXIなんて拾ったこと無いな
居ないことは無いと思うけど

高松のタクシーは呼んでも迎車料金取らないから、あまり気にしなくて良いと思うよ。

自分から質問して放置してた。
失礼しますた。

>>259
やっぱ基本は呼ぶもんなのね。
>>260
ほう、プチ情報サンクス。

タクシー会社の番号メモって出かけます。

どこで流っしょん？
呼びまい。

482 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/01(火) 21:27:19.18 ID:ngEObMkV0
高松の滞在的なポテンシャルは西日本でも屈指だけどな。
神戸や広島には余裕で勝ってる。
高松天満屋の撤退で糞田舎の松山土民が狂気してるが、
あれは元々岡山の田舎デパートに高松市民がノーを突きつけただけ。
代わりに素早く一流商社の双日が商業施設開発に入り、高松の経済力を裏付けた。
高松空港を春秋が事実上の日本拠点にしているのも、当たり前と言えば当たり前。
ここで高松を非難してるのは、西日本最小の田舎街、松山の人間。構わなくてよい。

滞在的ポテンシャルワロタ

潜在的インポテンツァル

瓦町駅ビルは設計上、人が流入しにくい構造になっている
それは駅前ロータリーが異常なほど狭く、駐車場の出し入れもややこしい。

本来、ことでんの琴平線と長尾線が高松築港−三条駅南側までの区間と瓦町駅〜花園駅までの区間
が連続立体交差になる計画で瓦町駅の東西の交通路が開け周辺開発が進む予定であった。
四国内の高速バスも瓦町にターミナルができるはずであった。
しかし、長引く不況に県の財政緊縮、旧琴電の民事再生により事実上中止となった訳だ
ここに瓦町駅の不運がある。民間のシンクタンクによるとあと５年開発が早ければ、連続立体交差事業が
始まり、デパートも売り上げが大きく伸びただろうにと言っている。

瓦町周辺の悲劇はこれだけにとどまらない。瓦町東西が開通しなかった為、
同時に日本最大の太田土地区画整理事業の完成でレインボー通り、サンフラワー通り、高松ゆめ街道
が開発され、また、同時に出店してきた、ゆめタウン高松・イオン高松・綾川に常磐街商店街、田町商店街、南新町商店街
の店舗が店舗ハンティングされ商店街の空洞化が進行した。

高松空港の悲劇も２０００年〜２０１０年頃まで続く、１１路線路線を有した高松空港は高速道路や明石海峡大橋の開通
航空自由化による地方路線の切り捨てがすすみ３路線まで縮小していったのである。

２０１１年に春秋航空が高松−上海線を週４便で開設予定であったが東日本大震災で３ヶ月程度延期になり
週２便での開設になった。さらに追い打ちをかけるように日中韓の険悪ムードで路線維持が非常に厳しかった

しかし、ようやく今年　上海線が当初の予定通りの週４便になり、春秋航空日本が成田線を開設し
その就航前にジェットスターが高松線に進出、チャイナエアの台北線も７７％と高い搭乗率で推移したことから
異例の便数倍増となってきているのである。
そこに国交省は仙台空港の民営化の第２弾として高松・広島を予定するなど
高松空港を利用する空港エリア拡大にプラスの材料が次々と出てきたのだよ

>>259-260
もひとつ細かい質問いいすか。

あの辺で日曜昼間にタクシー呼んで、どれくらいで来ます？
大都市の感覚で5分くらいと思ってて大丈夫かな。
もし30分とか待つのなら、別のルートを考えなくちゃならないので。

ジェットスター　高松ー成田線　毎日空席だらけですねW
松山線は好調で3便で5月3日と6日4便になるのに
高松は2便のままw

春秋日本が就航したら減便するんじゃないの！
撤退の間違いかW

へ

ジェットスター 夏休み期間1往復増便して3往復体制
GK413 成田13:20→高松14:55
GK414 高松15:25→成田16:55

高松−成田
ＩＪ６１２　０８：４０
ＧＫ４１２　０８：５０
ＩＪ６１４　１４：１０
ＧＫ４１４　１５：２５
ＧＫ４１６　２０：３０
成田−高松
ＩＪ６１１　０６：３０
ＧＫ４１１　０６：５０
ＩＪ６１３　１１：５０
ＧＫ４１３　１３：２０
ＧＫ４１５　１８：３０

春秋航空日本も負けじと夕方便の設定に来るだろうな

高松よか長崎に飛ばせよ、ダボハゼがwww

春秋航空は５年後を目処に中国２０都市から日本への航空路線を拡充する方針です。
成田空港に乗り入れが出来ないため、高松空港をハブにして何路線か就航が見込まれます。

>>266
呼ぶ場所とタクシー会社にもよるけど、概ね5分から15分くらいじゃないかな。
都会と違って台数がたくさんある訳じゃないから、くれぐれも余裕を持って呼んでください。

日曜日だと多分早くやって来るよ
イオンの前なんか、かなりタクシーが待機しているから

>>273-274
ども。
大丈夫そうだから安心して行ってきます。

四国新聞の予約状況みたら高松成田のジェットスター、GWなのにまだ満席便なし。
こりゃ高松からのジェットスター撤退有りうるかも。
着陸直前の機内でケータイ使うどアホもいるくらいだからね。

まあ土人にとって金属の鳥に乗ることなんて夢みたいなもんだからな

写真くらい大目に見てやれよといってみたくもなる

ゴールデンウィークにワザワザ東京へ行っても仕方ないだろ

>>276
スマン。着陸でなく離陸だった

世界ではじめて飛行機を飛ばしたのはライト兄弟

ところが、それより前に香川県で飛行機を設計し
カラス型模型飛行器を無人で１０メートルの飛行に成功した。

さらに改良を続け、玉虫型飛行器での有人飛行は、
当時の陸軍に上申したもののライト兄弟の一歩先を越されてしまった。

香川県は航空機の発祥の地のひとつなんだよ

>>276
>GWなのにまだ満席便なし。

その点については、住民としては半分ありがたくも
あるな。危急の際に便があるのは心強いよ。
ただし業績不振で撤退ならばそりゃいかんけど。

>>280
でも田舎もんには理解できなかったんだよね

>>280
愛媛県出身のあの人ですね。

愛媛県八幡浜市において自筆の設計図を元に実物大の飛行器復元模型が制作され、
有人動力飛行実験に成功した事

ががわ忠八ぢゃこてんうどん空港に改称するそうです

7月18日以降の高松空港はこんなに出発便が増えたんだねー

スポット　便名　　　　　出発時間　
２　　　ＪＬ１４０２　０７：１０
３　　　ＮＨ０５３２　０７：３５
２　　　ＩＪ０６１２　０８：４０（６月２７日〜
５　　　ＧＫ０４１０　０９：００
３　　　ＮＨ０５３４　０９：３０
６　　　ＯＺ０１６５　０９：３０（金曜日）
２　　　ＪＬ１４０４　０９：４５
３　　　ＮＨ１６２１　１１：３０
２　　　ＪＬ１４０６　１１：４５
５　　　９Ｃ８８９０　１２：４０（日・火・木・金曜日）
２　　　ＪＬ１４０８　１３：３５
６　　　ＩＪ０６１４　１３：５０（６月２７日〜
３　　　ＮＨ０５３６　１４：１０
３　　　ＮＨ０９９８　１５：２０
５　　　ＧＫ０４１４　１５：２５（７月１８日〜
２　　　ＪＬ１４１０　１５：５０
３　　　ＮＨ０５３８　１６：３５
５　　　ＯＺ０１６５　１７：４０（日・火曜日）
２　　　ＪＬ１４１２　１８：００
３　　　ＮＨ０５４０　１９：３５
５　　　ＣＩ０１７９　１９：５０（日・火・木・土曜日）
２　　　ＪＬ１４１４　２０：００
６　　　ＧＫ０４１６　２０：３０　

16時〜19時台が東京方面便が手薄だから
北陸新幹線・北海道新幹線開通時の羽田空港枠が空くタイミングで増便してほしい

ＪＬは8往復化を目指しているから
０７：１０・０９：１０・１１：１０・１３：１０
１５：１０・１７：１０・１９：１０・２１：１０

ＮＨも12時台と18時頃にダイヤ設定して1日８往復化を目指してほしいが
沖縄便との絡みがあるから昼間ダイヤ設定がどうしても空いてしまうんだよな〜

ががわ忠八ぢゃこてんうどん空港に改称するそうです

どうして松山空港にはANAラウンジがあるのに高松空港にはないのですか？

田舎なものですから

空港ラウンジとは「空港利用者が搭乗する前に快適に過ごせる施設」のことです。
主に航空会社とカード会社の2種類に大別できます。

搭乗口の近くに目立っている空港ラウンジは、各航空会社が用意したものであり、
航空会社が定める入会資格を取得するのが必須です。その航空会社が発行する
クレジットカードで何度も搭乗すると利用できるようになり、お得意様であるほど
ランクの高いラウンジが使えるようになります。

一方、カード会社が用意した空港ラウンジは一般的で使いやすいです。
国内の27カ所の主要空港に設置され、ゴールドカード以上の会員になったりすると無料で出入りできます。

高松空港には、カード会社系のラウンジ讃岐と特別待合室屋島の２ヶ所があります。
航空会社系のラウンジが存在しないのは、東京線と沖縄線の１日１４往復のみしかないからです。
そのためカード会社系のラウンジで十分対応ができるとの判断です。
岡山空港に航空会社系のラウンジがあるのは競合する新幹線との差別化の為です。

以前より高松空港にも設置して欲しいとの要望が利用者から多いのですが、現状のターミナル内にて
新設するスペースが確保出来ないとのことです。

現在、高松空港ビルの機能強化で２０１８年頃を目処に大幅な増改築が検討されています。
増改築により大幅なリニューアルで国内線ターミナル内とＬＣＣ・国際線ターミナルも
空港利用者の導線を大きく変更する計画で、それまでは設置されることはありません。

春秋航空

増便記念 高松-上海 1円

9日から15日　毎日
11：00-23：00
燃油サーチャージ、空港使用料など諸税は別途必要となります
http://pages.china-sss.com/jp

運賃なんぼにしても　諸経費とやらでガッポリ稼ぐ商法ですな
陳腐なやり方だなｗ

それがＬＣＣだろ

“さぬきうどん”がシンガポールで売れに売れている。
その背景は、富裕層に加えて中間層までもが気軽に和食を求めるようになったことだ。
さらに、人々の目は日本の郷土料理に向き始めている。
急速に豊かになっているＡＳＥＡＮ。
さぬきうどんに続けと日本各地の郷土料理が続々と進出し、
新たな和食ブームを巻き起こしている。
ＡＳＥＡＮ６億人の巨大な胃袋を開拓できるのか。その最前線を追う。

ＮＨＫ　四国発羅針盤

めずらしくさぬきａｇｅの特集！

外国人もうどんブーム／本場の味求め観光客増
http://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/economy/20140509000104

映画ＵＤＯＮをはじめとしたうどんブームを作り上げたうどん観光という需要。
ソウルフード「さぬきうどん」を今度はアジアの国々へとＰＲが進んでいる。

セルフサービスの「さぬきうどん」という食文化が東南アジアで好評を得ている。
やがて、「うどん」のメッカ四国さぬき香川県へ観光客が訪れる下地が徐々に進められている。

>>291
んでも諸経費は決まった額だから、チケ分が1円ならやっぱ激安だよ。

諸経費全部込みで往復17,152円。
用もないのに行く、には微妙に高いか。

われら常識知らずのいなかっぺうどん人関東にいってもいい？　青い国四国においでの際は航空機＆レンタカーでどうぞ

うげ、成田1便に減便かよ〜

ttp://www.traicy.com/archives/8404722.html

坂出駅前の商店街で発生した火事の絡みで、リムジンバスのバス停がある駅前通りが通行規制で
駅のバスロータリーのバス停で乗降扱い中。
もういっそ正式に駅ロータリーをリムジンバスのバス停にすれば？

１０月２５日まで１日１往復にて（ＮＨＫ全国ニュース）

>>300
ＪＲ四国が坂出駅ロータリーの乗り入れを拒否っているらしいよ
なんでもＪＲの客を奪う空路に運ぶバスを受け入れたくないそうでｗｗｗ

￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣｣
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それだったらいっそ高松空港リムジンバスも高松駅乗り入れやめて高松築港・瓦町〜高松空港だけの運行にしたらいいのに。

6月7日　11時40分ころ　スポットがすべて使われていた。

２　コーナン商事　セスナ５２５サイテーションジェット
３　日本航空　　　Ｂ７３７−８００
５　全日空　　　　Ｂ７６７−３００
６　春秋航空日本　Ｂ７３７−８００
７　春秋航空　　　Ａ３２０−２００
８　？　　　　　　ガルフストリームＧ３５０
10　未整備（芝生）
そろそろエプロンの拡張工事が必要ですね

6月8日の日曜日の間違いです

１円セールで高松便を往復しました。初めて到着便を利用しましたが、なかなか立派な入国管理施設（出国は狭いけど）

春秋にどれだけの税金が投入されているか知りませんが、今回は高松に宿泊して少しは高松の経済に貢献しましたよ。

心配だったのは金・日の往復ともに搭乗率が 30-40%だったこと。何回か高松便を出国で利用していずれも 90%以上だったのですが、梅雨で旅行シーズンではないといえ、ちと大丈夫かいな？と思いました。

上海からの帰りが早すぎる。関空つかった。

日本人同士の対立を煽り、空港分野では「〜厨」と称し（一極厨、新潟厨、中部厨、関空厨、伊丹厨、岡山厨、広島厨、福岡厨等）
日本人をお互いに対立するように仕組んで争わせるように仕向ける書き込みは外国人によるものです。

騙されないように注意しましょう。

チョンの工作が、どんな物なのかを解説するサイト 余命３年時事日記
ttp://kt-yh6494.blog.so-net.ne.jp/
チョン関係時事ネタ、アフィー有り News U.S. - 中国・韓国・在日崩壊ニュース
ttp://www.news-us.jp/
■　空港で争わせるのは朝鮮人による日本人分断工作
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1400377535/

◆在日朝鮮人による日本の地域対立、分断工作のキーワード◆

「●●厨」「●●人」（●●には叩きたい空港や地域が入る）
｢トンキン｣(東京の侮蔑)
｢大阪民国｣(大阪の侮蔑)
◆在日朝鮮人が2ちゃんねるやmixi、ツイッターなどに好んで書き込む造語等◆(要注意)

｢ネトウヨ｣ ｢ヘイト｣ ｢レイシスト｣ ｢愛国｣ ｢ステマ｣｢ステルスマーケティング｣ ｢ジャップ｣
｢ゲリノミクス｣(アベノミクスを侮辱した造語:安倍首相に対する侮辱)

早くLCCで札幌、福岡、鹿児島などが欲しいな

JR（特に四国）なんて値段はレガシー　サービスはLCCだからな

私立中学教諭盗撮容疑で逮捕
07月05日　19時54分

５日午後、高松市の雑貨店で女性客のスカートの中を盗撮しようとした疑いで、
高松市の私立中学校の男性教諭が逮捕されました。

逮捕されたのは、高松市田村町に住む私立中学校教諭、南谷知宏容疑者（３３）です。

警察によりますと、南谷容疑者は、５日午後５時前、高松市内の雑貨店で、
２７歳の女性客のスカートの中にスマートフォンを差し入れて盗撮しようとしたところ、
ほかの客に見つかり、その場で、香川県迷惑行為防止条例違反の疑いで逮捕されました。

警察の調べに対して南谷容疑者は、「スカートの中を撮影するつもりだった」と供述し、容疑を認めているということです。
警察は、スマートフォンを調べて撮影されたものを確認するとともに、余罪がないか調べています。

http://www3.nhk.or.jp/lnews/takamatsu/8035774791.html?t=1404559282372

過疎ってしまったな〜。投下するか〜。

8月1日以降　高松−成田線（GKジェットスター　IJ春秋航空日本）
GK410 320 0900 1030
IJ512 737 1410 1525
GK414 320 1525 1655
GK416 320 2030 2200

10月26日以降はどうなるのだろうか？
★昨年はジェットスターはお盆明けにウィンタースケジュールを１部路線から順次発表。
☆春秋航空日本の減便分で朝便をどうするのかGKと同時間帯のままか時間を変更してくるのか？
★4〜5往復で運航される見通し（春秋航空日本の２往復正常化予定を前提に）
☆ジェットスターの昼便はオーストラリア便接続にいいと評判だが、冬ダイヤで定期化されるかどうか？

まずは7月18日からの暫定増便の利用状況と8月1日からの春秋航空日本の就航でどれだけ利用率がとれるのか？

春秋航空日本がもし飛ばなければジェットスターは冬ダイヤから
通年１日３往復化してくるだろうな。

春秋航空日本が通常通り飛べば、朝の運用を変えてくるかも。
地方初のナイトステイ化もありえる。

>>313
ナイトステイすると言って大恥かいたキチガイがいましたね。

そんなことより金曜夜の便は欠航しないように祈れよ

我らうどん人　妄想着陸願います