【SPK】新千歳空港スレ11【CTS】

新千歳に着いてロビー歩いてたら、隣に座ってた男が吉野家で牛丼食べてた。
時間がなく食事しないで飛行機乗ったのかな？
単に牛丼が好きなんだろうか。

食事をする時間なんて人それぞれだし、飛行機降りてから牛丼食べるのがそんなに珍しい事か？

チョコレート工場みたいなものまであるしな
あそこのチョコレート、お高いの
子供を連れていくとダメだわ

ロイスのチョコってお高いの？

当然、あそこのチョコレートはスーパーなどで売っている物より高い
それがまた子供が好きそうなカラフルで面白い形のチョコレートが多い

今日、着陸も手前側滑走路使っているけどどうして？

ランウェイチェックか何か

>>916
今日は、そのエクソンモービル・チャーター便飛ばなかったね。
サハリン開発もそろそろ終わりで、エクソン社員の引き揚げが週末にあったのかな。

エクソン便ってどこが運行してんの？

>>899-904
エアポートにまでロングシートにするのは行き過ぎだと思う。
JR西の関空快速みたいに転換クロスシートでも2列+1列の座席配列にするとか、
名鉄の一部特別車の中部空港行き特急みたいに転クロとロングの交互配置にするとか、
JR北海道ももう少し工夫して欲しかった。
一昔前のJR東みたいに杓子定規にオールロングシートなんていうのは能がないと思う。

詰め込みやすくなり座席定員も増えるなら万々歳
座席がクロスだろうがロングだろうがどうでもいいわ

クロスの２＋１列は席数少なくなるから論外

>>930
クロスシートだと荷物を横に置いて２席占領するDQNが沸くから必要ない。
自分の膝元に置くにも十分な広さもない訳だから、ロングシートが最良の策。

わしもそう思う。

成田のアクセス見てても大型のスーツケース持ってる客は
クロスシートよりロングシートのほうが収まりいいな

ドアのまわりがエアカーテン効いてて暖房の効きがいいなら十分だわ

>>934
暖房はむしろ要らない。
北海道の連中は室内を暑くし過ぎるから。
よそ者にとっては拷問だ。

>>935
道民は冬でも半そでで過ごしてる連中だからな、といいつつ
ドア周りは二重ドアが良かったんではないかという元道民。

むしろカムイ6両化しておくれ

>>937
カムイのエアポートこそ隣席にスーツケースとか荷物置いて占領するやつ続出だからね
一回、ヤンキーみたいな客が、以外にもここ空いてますかすいませんみたいに座ったあとに、
他の席取りしてる客にお前ら席取りすんなや！って怒鳴ってて
そのあとなぜか怒りの矛先がアナウンスを徹底してない車掌に向かって
いいやつか悪いやつかわからんかった

新千歳空港って夜明かせるられる？

あれだけ客が乗るなら素直に増結しろよ。荷物持ってる客があれだけいるのにロングシートとか
東京じゃねぇんだから。

>>940
ホームの長さで増結できないし、クロスだと占領する奴多いし。
確実にクロスに座れるuシートがあるんだからロングいやなら金払えばいいんじゃね？

それより、何かあった時に一本抜けて30分待ちになったりする方がダメだと思う。

エアポート用733系はせっかく雪切室廃止して床面積増やしたんだから、そこに荷物置き場つけて
なおかつ座席配置は721系最終版に準じたタイプにしてほしかった。

スーパーカムイは快速エアポートから分離させて全区間特急列車とし、
快速エアポートは全て新造７３３系で15分毎の運転とする。

一瞬鉄道スレかと思ったww

９３９さん
夜明かし？無理かなぁ？アクシデントでロビー開放は知ってるけど
どうなかなぁ？

今はエアーカーテンという優れものがあるから、
ごく一般的なロングシートの通勤車両で十分だな
ロングシートが嫌なら、金を払って特別車両に乗れば良い

でも旅行と違って、快速エアポートは席予約してまで乗らないから
uシートがなかなか空いてた試しがない
だからといって札幌市内からバス使っても、
1度高速止まって地下鉄駅近くで下ろされたことあるし

あっロングシートは賛成で、
指定席もちゃんと設けてってことね

車イススペースも設けるみたいだから
車イス客のいない時は自然と大型のスーツケース置き場になると思う。
70リットルくらいのまでは足の間や足の前でそんなにじゃまにならんさ

つか考えてみたら、羽田着いたあとの京急では
普通にそうやって足に挟んで乗ってたな
でもJRは狭軌だからまたちょっと違うか

5月　出入国統計　速報値　前年同月比
ttp://www.moj.go.jp/housei/toukei/toukei_ichiran_nyukan.html

出国日本人数　1,280,835人　+1.2%
入国外国人数 1,162,592人　+22.8%

港別出国日本人数

新千歳　9,210人　-6.0%
成田　504,754人　-11.6%
羽田　282,946人 +45.0%
中部　108,769人　-2.1%
関西　242,111人 -1.6%
福岡　65,959人 +4.7%
那覇　5,225人　+21.3%

港別入国外国人数

新千歳　45,219人　+40.1%
成田　401,591人　+15.8%
羽田　148,162人　+33.9%
中部　72,336人　+30.2%
関西　254,925人　+34.7%
福岡　67,041人　+13.0%
那覇　52,957人　+64.9%

羽田の躍進凄いな。五輪の頃には逆転しているかもな。
那覇は入管が優しいので集中すると聞いていたがホントだ。

>>952
入管がゆるいとかこえーな

新千歳空港国際線定期便

韓国：ソウル/仁川※、釜山
中国：北京/首都、上海/浦東
中華民国：台北/桃園※、香港：香港※(期間限定ﾃﾞｲﾘｰ)
タイ：バンコク/スワンナプーム※
ロシア：ユジノサハリンスク
グアム：グアム
アメリカ合衆国：ホノルル

※＝デイリー以上


・・・・騒いでる割には思ったほど増えてない。
特に遠距離便のアムステルダム便とケアンズ便が消えたのが痛い
今後はシンガポール、メルボルン、ジャカルタ辺りが可能性があるが･･･

>>954
新規開設スレからまんまコピペして持ってくるなら指摘されてた内容修正してから貼れよw

>>955
高雄線は10月25日までのチャーター便だろ。定期化するかもしれないけど・・・・。

さてはともかく、CIが路線を増やすならば、いよいよ自社ラウンジを制限エリアに作ってもいいかもね。
場所はまともに使ってない無料映写室があるから、ここ潰せば捻出できるだろｗｗ

使えるのはCIのビジネスクラス以上の利用者と自社上級会員およびスカイチーム上級会員だが
定期便があるのはCI以外にはKEとMUだけだな・・・・。

>>953
利用者に中国人が多いから緩くしないと回らないという事情がある

でも千歳、那覇の近辺の人て外国ほんとに行かないんだな。
1ヶ月に1万人も行かないてびっくりするわ。
直行便もソウル香港上海バンコクとメジャーどころあるのに。
国内旅行もしないんだろね。

貧乏だから？　生活で手一杯なんか。。お気の毒に・・

のどかな場所に住んでるのに、のどかな所に旅行に行っても満足感得られないから。

異文化求めたり外国の雰囲気楽しんだり写真撮ったり食事も。。。
旅行て普通行くだろ。

一人旅だろうと家族旅行だろうと・・街遊びに行くのも多い。
香港、台北、ソウル、バンコクなんか全部そうやん。

海外旅行が日常的なのは首都圏と関西圏の人間が大半だよ。
都会の人間は消費や好奇心が旺盛だからね。

>>958
旅行＝観光が全てではない。
日本発のビジネス需要があるかないか。
北海道と沖縄は外からの観光需要がダントツに多いが、地元で海外進出してる企業が少ない。

>>956
チャーター便って時刻表に載ることあるのか？

>>963

961の言う通りでもあるし、安さや良い時間帯を求めると結局、成田か羽田経由が
いいんだよ。千歳発着国際便は海外の航空会社が外国人旅行客に都合の良い時間帯で
設定してるし。

>>956
高雄は定期便て書いてあったよチャーターは台中だよ

あれ？
千歳〜高雄便の就航って今月のいつからだっけ？
今月のタイムテーブルに反映されてないね

>>967
>>865

チャイナエアラインのサイトでは、
『日本発着路線（2014年3月30日〜10月25日）』じゃなくて、
『ダウンロード式グローバル時刻表（英語及び中国語）』のほう
http://www.china-airlines.com/ch/check/China_Onlines.pdf

新千歳空港の『本日のフライト検索』では、貸切便となってるね
http://www.new-chitose-airport.jp/ja/airport/fis/result/?ap=int&type=arr&po=&co=

今日のBR、牽手機だったね。新千歳には初めてか？