△▲△　仙台空港 Runway19　△▲△

年間利用者600万人の最終目標へ、大きな一歩目。
期待と不安と、仙台空港。

* 仙台空港ポータルサイト
http://www.sdj-airport.com/

* 仙台空港ターミナルビル
http://www.sendai-airport.co.jp/

* 宮城県土木部 空港臨空地域課
http://www.pref.miyagi.jp/kurin/

* 国土交通省東京航空局 仙台空港
http://www.cab.mlit.go.jp/tcab/activity/area_tohoku/sendai.html

* 前スレ
△▲△　仙台空港 Runway18　△▲△
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1367737275/

* 過去スレ
△▲△　仙台空港 Runway17　△▲△
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1356834520/
△▲△　仙台空港 Runway16　△▲△
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1341917907/
△▲△　仙台空港SDJ 15　△▲△
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1321799736/
△▲△　仙台空港 Runway14　△▲△
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1303460270/
△▲△　仙台空港 Runway13　△▲△
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1300116758/
△▲△　仙台空港 Runway１２　△▲△
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1233804602/
△▲△　仙台空港 Runway11　△▲△
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1193928784/
△▲△　仙台空港 Runway10　△▲△
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/airline/1169896517/

以下、航空・船舶板
▲△△　仙台空港　Runway １０　△△▲
http://travel3.2ch.net/test/read.cgi/space/1170324826/
▲△△　仙台空港　Runway ９　△△▲
http://travel3.2ch.net/test/read.cgi/space/1156145993/
▲△△　仙台空港　Runway ８　△△▲
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1137034497/
▲△△　仙台空港　Runway ７　△△▲
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1116694049/
▲△△　仙台空港　Runway ６　△△▲
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1096125634/
▲△△　仙台空港　Runway ５　△△▲
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1077008757/
▲△△　仙台空港　Runway ４　△△▲
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1063563998/
▲△△　仙台空港　Runway ３　△△▲
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1047824481/
△▲△　仙台空港　Runway ２　△▲△
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1036122886/
△▲△　仙台空港（SDJ）　△▲△
http://science.2ch.net/test/read.cgi/space/1002442138/

　　　　　　　　　　 ィ笊三三三竺ュ、
　　　　　 　 　 ,斗三二ﾘVﾘｨ二三竺ぇ
　　　　　　　ｨ爪ミｱ‐=ヾY = ¬ ヾ弐竺ヽ
. 　 　 　 　 ﾊ川ｿ　　　-―-　　　　ヾミミﾐ､
　　　　　　ﾚ'ｿリ　　　　　　　　　＿　 Yミﾐﾘl
　 　 　 　 彡Yイ二ﾆｭ、　　 ,ィｱﾆ¬ヽ }ミﾐﾊ
　 　 　 　 ﾒ刈　f´ Qヽ ｉ　　i r' Q ヽ 　 ﾄﾐｿハ
. 　 　 　 ﾊY´ 　 ｀冖′　　　 ｀ニ ´　　l 弋ﾘｿ　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣＼
　　　　　ﾘl|l l　　　　 　 l　　 　 　 　 　 l〉 /爪､　　　　　|　ハ！　　　　　　　 |
　　 　 　 �\ ヽ　　　 `　､_ ,　′ 　 　 ｲ_r'ﾘ川ﾊ〉　　　＜　>>１乙です　　 　|
　　　 　 ﾉﾊﾘ｢|　｀ｰﾆ竺_　 _竺ﾆ‐′　l |ｨ彡リ八　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿／
　　 　 //从 | l　　 　 　 ￣　　　　 　 ｌ |彡少ﾘソ〉
　　　 匕ｲ仆|　ヽ　　　　￣　 　 　 ／　l爪川リ厶
. 　 　 ｲリ イ|　 　 ト､.　 ∧　 _,.イ　　　ﾄ┐ソﾘﾊ八
　　　 ｿΤ　爪　　 ｀弌ｿ川爪ﾘｱ' 　 　 l〉 ｀T¬冖廴_
　 ー┤ |　　|　　　　　 下ﾘｱ´　 　 　 /　　 ﾄ､　　　 ﾘ　｀ー
　　　 |　l　　ｌ　　　　 ｌ　 ∨ 　 /　　 / 　 　 l　　 　 /
　　　 l　｀　　＼　　　|　　　　/　　 / 　 　 　 　 　 /
　　　 l|　　　　　＞ー=‐-　、　　 /　　　　　　 　 /
　　　　l　　 r彳イ_　-―-　　 ヽ　　　　 ′
　　　　 ｰ /　／　 t　　　 '　　　 ＼　 /　/
　　　　　/./｀ ､　ィ　¬=く　　 　 　 ∨ ./
　　　　r' /　　ﾉ　　 　 l　ｨ'　 　 　 　 ∨

.
＜ピーチアビエーション＞１０号機愛称は「東北の翼」　命名者らと独エアバス工場で受領

格安航空会社（ＬＣＣ）のピーチアビエーションは６日、独・ハンブルクのエアバス社工場で１０機目となるＡ３２０を受領した。同機は
「ＷＩＮＧ　ｏｆ　ＴＯＨＯＫＵ（東北の翼）」という愛称がつけられる。

愛称は仙台−関西国際空港（関空）線開設を記念して、東北地方の小・中学生を対象に公募され６０人の案の中から選ばれた。
同社の機体に愛称が付けられるのは一般公募で「Ｐｅａｃｈ　Ｄｒｅａｍ」と名付けらた初号機以来２機目となる。

東日本大震災の被災地に何かをという社員の声から、愛称の募集とともに仙台線の初便の売り上げ１８０万円に相当するポイント
を関西に避難している被災者にプレゼントする取り組みが行われた。同機は８日午後に関空へ到着後、機首に愛称を書き入れ、
１２日の関空−福岡便から就航する。

同社では「被災者のために何かしようと売り上げの寄付や名付け親の招待などを思い切ってやってみた。今後は（ＬＣＣらしく）お金
のかからない形も含め、支援を継続していきたい」と話している。【米田堅持】

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130807-00000000-maiall-bus_all

関空⇔仙台より関空⇔新潟にLCC就航させる方が上手くいきそうだけどな。

ピーチとANAが提携して関空経由海外行きが出来れば世界が広がるのに。

バンコク線は楽しみだな。

新潟県北部の観光地
新潟市エリア
新潟市のシンボル萬代橋
http://livedoor.blogimg.jp/tiida2005/imgs/8/c/8ca598f2.jpg
200年以上の歴史を誇る古町芸妓
http://vege-lycopene.img.jugem.jp/20090825_1015915.jpg
開港五港の名残をとどめる旧新潟税関庁舎
http://www.mizu-tsuchi.jp/details2/img/f_p012.jpg
数多くの渡り鳥が飛来する福島潟
http://www.asahi-net.or.jp/~tp7h-itu/sonet/images/sp045.jpg

佐渡・弥彦・寺泊エリア
江戸から平成に至るまで世界有数の金山として栄えた佐渡金山
http://miraikoro.3.pro.tok2.com/travels/Niigata_Gunma/02-21_Doyu_wareto_01.jpg
佐渡市トキの森公園
http://www.visitsado.com/00sp/0809/toki1.shtml
越後国開拓の祖神、天香山命を祀る弥彦神社
http://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/92/1f/d_impact_blue/folder/1041969/img_1041969_46254457_2?1335971211
寺泊　魚の市場通り（魚のアメ横）
http://tabisuke.arukikata.co.jp/mouth/68056/image?1268924262

新発田・村上エリア
菖蒲城とも称される新発田城
http://odori.c.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_830/odori/DSCF4360_640.jpg?c=a0
美人になれる温泉として名高い月岡温泉
http://www.tsukiokaonsen.gr.jp/
城下町村上の町屋
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/66/fa/a71080f0701c2c2e3b06aec75c9f9a8b.jpg
日本海に沈む夕日を満喫できる瀬波温泉
http://img.travel.rakuten.co.jp/share/onsen/bath/15218/15218_1.jpg
笹川流れ
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/020/342/42/N000/000/002/132308185485713223487__A2C0414.JPG


関西から会津・庄内方面への観光にも新潟空港経由が便利です。
新潟と庄内地方を結ぶリゾート快速きらきらうえつ
http://blog-imgs-13.fc2.com/h/j/r/hjr/20060520233646.jpg
新潟と会津若松を結ぶSLばんえつ物語
http://midoriiro.de-blog.jp/photos/uncategorized/2012/11/10/076a19461.jpg

>>6
全日空なら成田の方がいいよ。
関空は路線網が貧弱。特に北米・欧州路線がないのが致命的。
ピーチもダイヤがよくない。

関空からＬＣＣで海外というのならわかるが，全日空ならピーチで関西に出るメリットなし。

旅行会社はこぞってバンコク便の旅行出してきてるね。
物価安いから個人旅行で行くのも良いんだけどな。

>>8
国内エアラインはやる気なさすぎ。
ANAもJALも関空にロス便やフランクフルト便ぐらい設けていいのに。

直行便なら仙台レガシーが良い。けど乗換なら関空からＬＣＣ！
もちろん東南アジア方面の話だけど、時代はアジアだし。

ピーチ＝仙台関空5往復、ジェットスター・Ｊ＝仙台関空3往復
これだけ飛べば乗継も楽なんだけどね。

お前ら願望まじりの妄想かたるものいいけど、礼儀として前スレ埋めてからにしろや

あと>>1乙

それにしてもＴＧ朗報だな

>>10
いっそのこと仙台にフランクフルト便を！

俺のフランクフルト

.
よりどり桃セール　関空＝仙台 セール価格　3,980円

【販売期間】
2013年8月9日0：00〜8月18日23:59
【搭乗期間】
☆2013年9月2日〜12月19日

詳細および他路線　↓
http://www.flypeach.com/jp/ja-jp/campaign/lifes_a_peach_sale_20130809.aspx?www_pc_ja-jp_main_banner

香港ー山形がチャーターらしい。円安はﾃﾞｶｲね。
ＴＧに続き仙台ー香港定期便もきちゃえ！

成田、仙台空港の国内線サクララウンジ、リニューアルオープン！
http://www.jal.co.jp/info/dom/130806.html

仙台空港にアクセス線以外の公共交通機関で行く方法はありますか。

香港は我慢して台北デイリーの方が良い。

難しいところだな。
台北も香港も、それぞれ週2で運航日も丸被りなら微妙だけど、
運航日が被らないなら使い分けできるからなぁ。
台北デイリーは期待できない。せいぜい週3でしょう。

台北：火・木・日
香港：月・水・土

とかなら、大歓迎。
仮に香港路線復活するなら、日曜は外せないだろうけどね。

各都市の中心駅から2�q地点の比較(全都市とも中心市街地のある側)

札幌駅から約2�q地点
http://blog-imgs-56.fc2.com/a/n/g/anguiras/201210192200103ad.jpg
新潟駅から約2�q地点
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/65/e2/30ec397a355436e8fc6d3641b71fb78f.jpg
広島駅から約2�q地点
http://tamagazou.machinami.net/image/hiroshima/hiroshima13.jpg
博多駅から約2�q地点
http://metabon.blog.eonet.jp/photos/uncategorized/2012/07/04/dsc_1440.jpg


仙台駅から約2�q地点 （笑）
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/34/e4/3f1c72f2f15384e47f5144dc440d855d.jpg


札新広福と仙台の格差は歴然ですｗ

大韓が日本路線を大幅に削るみたいだね
支店も、東京以外全て廃止とかなんとか
青森・秋田は生き残れるかな…？

>>21
仙台ー香港ってなんで運航したり休んだりを繰り返すんだろ？

>>24
こうすると多少は分かりやすくみえるかな？

1993年 - 2003年：通年運航
2004年 - 2006年：SARS流行により運休
2007年 - ：季節運航（冬ダイヤ）
　※2008年・2009年は運休
　　2011年以降も、東日本大震災の影響で運休

運休・再開を繰り返してるようにみえるけど、実はそうでもない。
ただ、2008年・2009年の運休理由は分からなかった。申し訳ない。

スカイマーク　7月の利用実績　＜利用者数（搭乗率）＞
http://www.skymark.jp/ja/company/investor_loadfactor.html

1. 札幌線　20,370人（61.9％）
2. 福岡線　13,714人（62.5％）

中国韓国が減ったからバンコク台湾人気デルかな

伊丹からも日にたった9便のド田舎、いい加減ウザいぞ

地下街も無ければJRの大都市近郊区間もない東北の片田舎が何をほざいていることやら。

仙台でA330-200 週3で大丈夫かな？
バンコク以遠を取り込まなければ結構厳しいと思う。

A330-300だよ

あれを地下街と呼べるのがすげーわｗ
エスパル地下と大差ない

大都市近郊区間を持ち出すとか、典型的な知恵遅れｗ

LRT作るぞとぶち上げた某都市だが、どうやら計画より1年遅れで駅からイオンまで連接バスが
走るだけになりそうだなｗ

荒らしは無視しよー！

ＴＧでの正月旅行計画楽しみだ。

2013年入ってすぐくらいにホノルルやバンコク便来いって書き込み多くて、実際現実になったけど、次はデイリー化きぼんぬかな

http://flyteam.jp/airport/sendai-airport/news/article/25351
ＪＡＬは仙台空港のラウンジ変えるんだ？

ＴＧ！ＴＧ！！ＴＧ！！！

>>34
そう思うなら少なくとも年に3往復ぐらいはしてやれよ
利用者少なかったらすぐに運休するだろうからな

>>37
お前なにさまだｗ

.
ピーチ・アビエーション（APJ）にとって10号機目のエアバスA320型機（登録番号JA810P）が8月12日、商業運航に初投入された。
初便は関西発仙台行きMM131便で、仙台空港には午前8時45分に到着した。乗客数は172人で、定員180人に対してほぼ満席だった。

10号機は4月の関西−仙台線就航を記念し、復興支援活動の一環として「WING OF TOHOKU（ウイング・オブ・東北）」と名付けられた。
10号機の商業運航初便は、当初は関西発福岡行きMM151便だったが、仙台行きMM131便に変更となった。折り返し便のMM132便も、
午前9時19分に乗客170人を乗せて仙台を出発し、午前10時39分に関空へ到着した。

http://www.aviationwire.jp/archives/24565

＞当初は関西発福岡行きMM151便だったが、仙台行きMM131便に変更となった。
当然でしょ！　ピーチ仙台ー関空線　もっともっと大きく育ってもらいたい。

羽田便や成田便（ANAの他に）が欲しいな。
新幹線より高いけど一回使うとやめられない。

>>40
航空会社は慈善事業じゃないよ
今、飛ばさないのは
儲からないから！

羽田仙台とか新幹線敵に回して誰が飛ばすんだよ
飛んでいれば乗るかもしれないけどｗ

スーパーモバトクなら8600円だからなあ。
頻度も値段も勝ちようがない。

>>39
＞ピーチ仙台ー関空線　もっともっと大きく育ってもらいたい

残念ながら無理ｗ
東北太平洋側は関西から最も文化的に見て遠い地域である上に関西人との相性も悪い。
それゆえ関西人に仙台は不人気だし、逆も然り。
東日本でも日本海側は北前船での交流があったから関西とは文化的親和性があるけど。
新潟や酒田は北前船の寄港地から始まった都市であるくらいだし。

裏日本の池沼乙
そんなつい最近政令指定都市になったド田舎なんて知らん
仙台線の半分の便数やから、裏日本とはもっと相性悪いねん
ごめんな

ここんとこずっと1番スポットに停まってるエンブラエルは何？

40＞＞羽田 仙台は無理と分かっていても良くね、羽田から西日本方面の便は多数あり来年が中長距離国際線が乗り入れて国内線乗り継ぎで仙台に行くお客が出て来るだろうし

>>47
と言っても今のショボい成田線で十分足りているんだが…

成田経由でアジアに向かう需要もバンコク直行便で減少。
その分、余裕が出るだろうし。

それに外国人で日本を広域周遊するならＪＲのレールパス
を持つ方が何かと便利だし、団体なら貸切バスにて訪仙…。

>>44
仙台からＵＳＪに行きたい客は大勢いる。そりゃＴＤＬには
歯が立たないけど、ＴＤＬに行くのと同程度の交通費で行ける
必要インフラに成長。便を増やせば増やすだけ乗客は増えると
思うけどね。トラブルで次便に振替になった場合にも便数が
多いとその影響を軽減できる可能性が高くなるし…。

新潟ー関空　いつ飛ぶの？　今じゃない？！　それは気の毒！

新潟ー関空　いつ飛ぶの？　永久にない！！　ご愁傷様！

各都市の中心駅から2�q地点の比較(全都市とも中心市街地のある側)

札幌駅から約2�q地点
http://blog-imgs-56.fc2.com/a/n/g/anguiras/201210192200103ad.jpg
新潟駅から約2�q地点
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/65/e2/30ec397a355436e8fc6d3641b71fb78f.jpg
広島駅から約2�q地点
http://tamagazou.machinami.net/image/hiroshima/hiroshima13.jpg
博多駅から約2�q地点
http://metabon.blog.eonet.jp/photos/uncategorized/2012/07/04/dsc_1440.jpg


仙台駅から約2�q地点 （笑）
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/34/e4/3f1c72f2f15384e47f5144dc440d855d.jpg


仙台の中心市街地狭すぎワロタｗ

北日本３政令市の企業
　
札幌市の企業
ニトリ、ツルハ、ホーマック…etc
新潟市の企業
コメリ、ダイニチ、亀田製菓…etc
　
　
　
仙台市の企業
…あれっ？全然思いつかないｗ

支店経済依存度日本一で地元有力企業皆無の仙台ｗ
経済力で札幌や新潟に惨敗ｗ

仙台も新潟ももっと関西にPRしにおいでよ。
関東含め東日本の広告なんてほとんどないんだよ。（北海道だけ例外）
関西はくまモンと鬼太郎に席捲されてるｗ

>>44
確かに関西圏は距離的にも文化的にも遠いけど、約2000万人がいる日本第2の地域だしね。
仙台からだと東京が身近すぎるから気付きにくいけど、ビジネス的にも観光的にも関西へのニーズは高い。
大阪(神戸)・京都への需要が少ないわけがない。

Peachスレでボコボコに書かれたのに、まだ生きてるのかよ新潟の池沼ｗｗｗ

新潟のほうが仙台より開けてるの？　仙台空港の利用者数、フライト便数、仙台駅の乗降者数、文化指数、プロスポーツなど、何をとっても新潟は仙台に勝てないよ。

上場企業の数や県内総生産では勝ってるけどな。

地下鉄も私鉄も市電も無い新潟なんて中核市すらも剥奪すべきだ。

新潟厨必死になって探してそれだけなのか。
哀れな。

各都市圏の車窓比較
福岡地区
http://www.youtube.com/watch?v=ODBFdqklOm0
札幌地区
http://www.youtube.com/watch?v=2aueU3s5KFE
広島地区
http://www.youtube.com/watch?v=xzIzsrH8y1o
新潟地区
http://www.youtube.com/watch?v=iE9Pnt2yePI
　
この4都市は暫くの間市街地が続きます
　
　
　
仙台地区(笑)
http://www.youtube.com/watch?v=_ukJB8J3UJk
　
東仙台を出たらすぐに田園風景に変わる仙台ってド田舎だねw

日本海東北自動車道
庄内・秋田の東京志向・新潟志向が強まり仙台志向が弱まる。

東北中央自動車道
山形内陸部から宮城県を経由せずに高速道路で東京に出られるため、東京一辺倒化が進行する。

常磐自動車道
福島浜通り全域の東京一辺倒化が進行する。

北海道新幹線
岩手中北部、青森の札幌志向が強まり、仙台志向が弱まる。
後述の羽越新幹線とセットで建設すればなおのこと効果的。

羽越新幹線
日本海東北道開通による効果に加え、東京以北の大動脈がこちらに移行。
太平洋側と異なり、大阪方面とのパイプも持てるのも強み。


これからは仙台にとって都合の悪い交通網の整備が目白押しだねｗ

ＴＧの予約始まってるんだね！

みんな
新潟厨はＮＧにしてスルーすればおｋ

俺も気になるんだけど、１番スポットで寝てるＥ１７０って
どんな運用なんだろう？

もったいないと思うんだけど

時刻表みても１番で昼寝のＥＲＪの正体が分からない・・・
(´・ω・｀)

新潟のお菓子
笹団子
http://image1.shopserve.jp/niigata-syoku.com/pic-labo/sasa113.jpg
万代太鼓
http://www.niigata-osakaya.com/gift/shohin/img/bandaidaiko/h2_title.jpg
出陣餅
http://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/0f/ee/yasu11102001/folder/770184/img_770184_11126978_0

新潟の野菜・果物
やわ肌ねぎ
https://members-club.flets.com/pub/pages/local/gourmet/images/nigt_negicco/ph_01.jpg
黒崎茶豆
http://washoku-sakuraya.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/08/08/p8070024.jpg
ル・レクチェ
http://image.rakuten.co.jp/harutomi/cabinet/00120989/img55552822.jpg

新潟の海産物
南蛮海老(甘海老)
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/1a/fe/529c09bdb1052288e62fe9a0183fdc55.jpg
鮭の酒びたし
http://www.saitofood.jp/sakabitashi/image/sakabitashi01.jpg
岩牡蠣
http://www.uoya.co.jp/uoyasake/img/l_kaki20090004.jpg

新潟の郷土料理
のっぺ
http://pds.exblog.jp/pds/1/201011/19/60/f0232160_21372137.jpg
わっぱ煮
http://www.niigata-kankou.or.jp/awashima/kanko/institution/images/O0594.jpg
へぎそば
http://larehight.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2013/03/21/_1150668.jpg

新潟のB級グルメ
たれカツ丼
http://livedoor.blogimg.jp/r_kawa_/imgs/2/e/2e6d2d63.JPG
燕三条系ラーメン
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/carlife/images/TownInfo/378065.jpg?ct=2f11c319c807
万代シテイバスセンターのカレー
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7f/db/5560a9d3c20963cf899b8a110f07da1a.jpg

ＴＧ初便関連の旅行商品いろいろ出始めた。
ＨＩＳ東北のバンコク５日間３９８はたちまち完売している。

秋田・青森からも予約が入ってるみたいだね。
ホノルル・バンコク線は、遠方の方にも利用してもらわないとね。

青森?
確か北海道新幹線が出来たら仙台を見捨てて札幌志向に寝返る所だよねw
あと秋田と庄内は日本海東北道が出来たら俺の所が貰っていくからw
これからは仙台は日本海側での影響力がゼロになってしまうから大変だねw
他にも>>60に書いてあるように仙台は次々と後背地を失ってしまうからねw

やはり仙台空港は東北各地から客を誘致する魅力的な就航地があれば十分まわりそうだね。バンコク便は、凄い勢いで売れてそうだし。なにより価格帯が学生にも可能な額だよね。東北各地と学生を割引にするプラン出したら、ﾓｳﾏﾝﾀｲ！

ILCの国内候補地、23日発表らしい。
北上山地になれば、仙台空港にも少なからず好影響があるかもね。
それとも花巻空港を使うのかな？

>>68
すでに東北全体に向けて発信はしてるだろうね。
ＨＩＳのＨＰ見たら、よく分からん岩手のアナウンサーといくツアーとか
仙台空港発で掲載されてたし。

>>69
花巻空港でしょ。
ただ、仙台空港利用者も微増って感じだろうね。

盛岡駅・山形駅・福島駅・郡山駅⇒仙台空港　直行の特急リムジンが必要

第3期観光プラン策定へ　宮城県、17年目標6700万人
http://www.kahoku.co.jp/news/2013/08/20130817t13023.htm

本州日本海側唯一かつ本州最北の大都会
http://blog-imgs-18.fc2.com/n/t/e/nteiten/090823018.jpg
http://2.bp.blogspot.com/-f5sKX-srU4c/UMF9Aqj-4eI/AAAAAAAAAC4/KsqyKrt1Dc0/s1600/PB300021.JPG
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20080717163912.jpg
http://pds.exblog.jp/pds/1/201210/22/65/d0141365_2233441.jpg
http://photo.nvcb.or.jp/photo/00787_medium.jpg
http://www6.plala.or.jp/supernova777/%8c%a7%92%a1%82Q.JPG
http://niigata-city-sc.jp/news/00047geigi-minato_medium.jpg
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/42/2f/akita678/folder/990732/img_990732_40991557_6?1257667309
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/f5/Next21_3.JPG


文化的程度が極めて低い僻地トーホグの寒村（笑）
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/34/e4/3f1c72f2f15384e47f5144dc440d855d.jpg
http://www.chi-katsu.com/wp-content/uploads/2012/08/IMG_7659.jpg
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/af/c0/izc00457/folder/1205162/img_1205162_36818515_0
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/76/dc/7d44ad1dfe6f8b09ad733e1527b8002c.jpg
http://www.tanecafe.com/wp-content/uploads/hakkyo-01.jpg
http://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/k/kaolinite/20061117/20061117144634.jpg
http://www.chinjuh.mydns.jp/foto/tohoku/tohk2001.jpg
http://midekesain.com/image/503/1230387230_b.jpg
http://blog-imgs-47.fc2.com/s/a/i/saitoshika/blog_import_4d08817d463f2.jpg
http://www.sendaiphoto.com/400/kos_jtasen-toshin.jpg

>>70
研究員とその家族は、近辺に住むことになるらしいよ。
小型所有機材やチャーター機での移動なんてほとんどないだろうし、成田線のある仙台が主なんじゃないの？

数年後の仙台・花巻両空港が、どうなってるか分からないけど。

花巻空港使うのは西日本の京大阪大九大の研究者ぐらいで、数になるほどじゃあないと思うよ

>>74
新幹線使うでしょ。
逆に仙台空港に影響が出るほど外国の客が多いなら
花巻ー成田便ができる。
いずれにせよ仙台には関係ない。

いずれにせよ、欧州から第一線で研究を続けてる人たちが大勢東北に住むことになるわけだ
仙台に関係ないわけがない

>>75の言う通りで、花巻成田は難しいだろな〜・
現状の成田仙台１日２便あるから充分だと思う。

ＩＬＣが仮にできたところで、毎日最低限の（ＣＲＪ）
需要が生まれるほど海外との行き来が岩手にできる
可能性は少ない。
　岩手に住んでてそう思うよ

プロ野球チームがあるのが仙台　無い僻地新潟
地下鉄が走ってて、新線開業も控える仙台　地下鉄どころか私鉄が廃止になった廃墟新潟
東北電力本社があるのが仙台　東電の原発に放射能を撒かれる汚染都市新潟

経済産業省平成19年商業統計(確報)　年間小売・卸売販売額（繁華街＋オフィス街の実力）

*5横浜市　**9,788,249　　　　　　
*6札幌市　**8,799,871　　　　　　
*7仙台市　**8,191,165　←京都・広島と言った歴史ある大都市を抑えてトップ10に入った大都市仙台
*8広島市　**7,696,680　　　　　　
*9神戸市　**5,861,796　　　　　
10京都市　**5,569,026　　　　　　
　　・
　　・
　　・
14新潟市　**3,571,967　←仙台の半分にも達しないど田舎新潟

【2013年（平成25年） 地価公示】　商業地「最高」価格ランキング
（都道府県庁所在地と政令指定都市、40万円/m2以上）
http://tochi.mlit.go.jp/chika/kouji/2013/50.html

*8位 ： *264.0万円/m2　川崎市
*9位 ： *239.0万円/m2　札幌市
10位 ： *211.0万円/m2　さいたま市
11位 ： *206.0万円/m2　仙台市　←惜しくもトップ10は逃したが首都圏と肩を並べられる大都会仙台

13位 ： *155.0万円/m2　千葉市

23位 ： **59.0万円/m2　金沢市

25位 ： **56.8万円/m2　新潟市　←本州日本海岸でさえ１位を取れず、金沢に惨敗のど田舎新潟

>>77
大勢は住まないし，仙台に住むわけでもない。

ILCの計画地は、気仙沼市の西
位置的にも、花巻より仙台を利用するだろ

アンチが必死になってるけどなｗ

実際には成田だな。

本州最北の大都市は新潟市
北緯38度線より北には大都市は札幌しかない

（参考）
北緯38度線を通る自治体
新潟県
佐渡市、聖篭町、新発田市、胎内市、関川村 （新潟市は北緯38度線より南）

山形県
小国町、飯豊町、川西町、高畠町

宮城県
七ヶ宿町、白石市、角田市、亘理町

札幌美人 (矢部美穂)
http://skycorporation.co.jp/img/jp_142_1.jpg
新潟美人 (原幹恵)
http://matome.naver.jp/odai/2135372797993340501/2136119513884847903?guid=on&oPage=2
広島美人 (綾瀬はるか)
http://s.cinematoday.jp/res/A0/00/19/A0001948-00.jpg
博多美人 (吉瀬美智子)
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/17/99/adad18hime/folder/1075987/img_1075987_47933291_2?1240946574




仙台美人(森公美子)
http://up.gc-img.net/post_img_web/2013/06/f2a0099f9fe7910a6d53638386fa1345_9472.jpeg

森公美子でも美人扱いされるほどレベルの低い仙台ｗ
札新広福と仙台の差は歴然ｗ

県内総生産（名目）平成20年度
北海道　18兆3595億円
福岡県　18兆0199億円
広島県　11兆5155億円
新潟県　 8兆6983億円
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
宮城県　 8兆1934億円　←貧乏ｗｗｗ


平成24年度地域別最低賃金　
北海道 719
広島 719
福岡 701
新潟 689
〜〜〜〜〜〜〜〜〜非東北と東北の壁〜〜〜〜〜〜〜〜〜
宮城 685
福島 664
青森 654
秋田 654
山形 654
岩手 653


僻地トーホグの仙台百姓貧乏杉ワロタｗｗｗ

私鉄も路面電車も無い福井未満の廃墟新潟www。

プロ野球チームが無い底辺政令指定都市新潟www。

文化大革命で虫の息だった中国共産党に日本国民の血税6兆円を貢いで復活させたのが田中角栄の日中国交正常化の正体。
しかも創価の逝田大搾が黒幕で、これによって自民党は創価に魂を売り、国民無視の団体に成り下がってしまった。

アンカー売ってくれよ、連鎖あぼーんできるようになるから。

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1362435821/

タイ航空は赤ん坊用のネットの席はあるのかな？

東京都内に行くには飛行機と電車　どちらが楽しいですか？

新潟厨には餌を与えない、スルーで

>>92
都心ダイレクトの新幹線に決まってるよ。これは仙台も新潟も同じ！
本数が多いから都合に合わせて列車を選べる。自由席は最強！

飛行機は乗り遅れしないように余裕時間を見込まないといけないから
時間の無駄が生ずる。

エイベックス機材をイーグルス色に染めよう！

羽田便はよ

>>92
仙台から都内に行くのに飛行機使うバカはいないだろ。
学生でLCCがあるとかならまだしも。
羽田でほかの便に乗り継ぐなら飛行機だけど、それ以外なら新幹線以外選択肢がない。

>>91
子連れでも、快適にバンコクまでの旅を！！
http://www.thaiair.co.jp/travelinfo/sp_service/traveling_with_infants.html

他
http://okwave.jp/qa/q5291368.html

>>95
レコーディング機材に色塗るのか？

一番スポットにいたエンブラエル、ジャムコの格納庫に入ってたね
やっぱり整備か

えー　あの１番にいたＪＡＬのＥ１７０，ジャムコ行ったの？

あ、これか

当社航空機整備カンパニーは、平成21年3月31日付で「エンブラエル式ERJ170-100STD型」
航空機について、国土交通省より整備改造認定、並びに経済産業省より修理方法認可を取得しました

年末年始に子連れ旅行はバンコク、グアム、ホノルルならやっぱりグアムが良いのかな。近いし。
やっぱりネット(子供寝かせるのに)があると便利だけどね。出発前に遊ばせておく遊具って仙台空港はあったっけ？

>>97
学生ならバスだろ、都内ダイレクトだし…。
だから成田への空路は際内乗継だけ
よって成田増便は仙台国際化に悪影響！

際内乗継にも使えるピーチ関空便は増便される。
これは東北⇔関西の行き来にも使われるから
成田線より用途は多い。

>>103
エアポートミュージアムじゃいかんのか？

>>98
いいねぇ。
安心して子連れで行けそうだね。

>>103
バンコクは日本食、中華、ファストフードもあるから子連れ問題ないよ。
暑さはバンコク＞グアム＞ホノルルかも。
治安の良さはホノルル≒グアム＞＞バンコク
物価安いのはバンコク＞グアム＞ホノルル

シンガポールやほんこんの路線無くなったのにバンコク線長続きすんのか？

観光地としてタイは香港、シンガポールと比べもんになんないくらい上だろw
それとタイ人の富裕層が搭乗率の半分を担うくらいの狙いらしいから、香港、シンガポールと就航した当時とは状況が違うでしょ。

http://www.jata-net.or.jp/data/stats/2013/05.html
最新版。
香港＞タイ＞シンガポール

統計見ていると日本→タイの旅行者も増えているみたいだし
この間どっかのテレビでタイ→日本の旅行者も毎年50パーセント増えているってやってたから
TGはそこそこいけるんじゃない？

個人的にはデイリーとは言わんけど週5位で飛んでくれないと使いにくいけど

>>110
どうみても、ハワイ＞台湾＞タイ＞香港になってるんだが

>>112
ごめん。横の欄しか見てなかったｗ
タイの前年比すごいね

IBEX　6月の利用実績　＜利用者数（利用率）前年度比＞
http://www.cab.mlit.go.jp/tcab/img/statistics/pdf/commuter_2013_06.pdf

1. 福岡線　7,529人(60.1％)　+15.8％
2. 広島線　5,209人(75.8％)　+77.5％
3. 中部線　4,870人(59.0％)　-16.6％
4. 伊丹線　4,316人(63.9％)　+32.8％
5. 小松線　4,283人(59.5％)　+80.7％

仙台空港 6月の利用実績（前年同月比）
http://www.cab.mlit.go.jp/tcab/img/statistics/pdf/riyou_2013_06.pdf

国内 : 253,397人（+ 18.6％）
国際 : *12,390人（- 20.8％）
合計 : 265,787人（+ 15.9％）

前年同月比 + 36,470人。
7月・8月の伸びに期待。

LCCのピーチ、利用率84％に　4〜7月
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD190JH_Z10C13A8TJ1000/

仙台線の平均搭乗率は9割超。

IBEXの福岡線は、あまりSKYの影響はないのか。

エアアジアが社名を『バニラ・エア』って名前に変更らしいw
就航路線は９月下旬に発表だってさ。
仙台空港は入るかな？

>バニラは成田空港発着の国際線に重点を置き、リゾート路線に特化。国内線は縮小し、
>中部国際空港（愛知県）からは撤退する方針。当初は2機で運航を始める

無いな

>>111
せっかくだからデイリー希望だな。
たぶんなるでしょ。
タイの富裕層って結構居るようだし。
やっぱり冬が無い国にとっての雪山とかスキーとかは絶大な人気らしいよ。

「バニラ・エア」で再出発＝中部空港は撤退―エアアジア・ジャパン

時事通信 8月20日(火)13時1分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130820-00000064-jij-bus_all

中国人観光客対象の東北三県マルチビザ、実施1年でわずか千件 - 日本華字紙
http://www.recordchina.co.jp/group.php?groupid=75811&type

>>122
宣伝のへたくそさが如実に出てるなｗ

それにしても意外なのがアイベックスの福岡線。スカイマーク就航しても大して影響ないのな。

なんでだろ。アイベックス便はツアーとか法人需要が意外とあるのかな？(実質ＡＮＡ便だし)

ANA 10月27日から

伊丹線 1往復減
千歳線 1往復増

伊丹の減便は、ボンQか767か…

減るのが1668なら影響あんまりなさそうやが・・・
千歳方面の運用を引いてみたらどれか読めるか？
俺は（検証）しない、しんどいもん

http://www.youtube.com/watch?v=c6HUQYeUVbk
仙台空港でこんなのあったのねｗ

>>124
いやいや影響受けまくりじゃん
前までは搭乗率八割越えが当たり前だったのに今や六割
去年の六月は二往復しか飛んでなかったんだから利用客が増えてるのは当たり前、でも15%しか増えてない

>>119
タイの金持ちは北海道にスキーに行くらしいな。
東北じゃブランドイメージでも負けてるし仙台じゃ無理だろう。

ILCは北上で一本化らしいね。
ＩＬＣ「北上山地に一本化」　研究者、九州より高く評価って河北に。

確かに飛行機の利用者は増えるかも

日本に建設するとしたらの話だけどな。
建設費・維持費が膨大だから実際には無理みたいだな。

>>132
恥ずかしい奴だなｗ

>>133
まさか日本政府が誘致を決定したとか，
候補地も国が決めていると思ってないだろうな。

>>134
まさか他の国がILC誘致に向けてどれほどの動きをしてるのか
分からないわけじゃないよな？

それが分かってれば、>>132の発言がいかにバカか分かるぞｗ

ILC　北上山地にｹﾃｰｲ

ILCはあんまりクレクレすると日本の負担が重くなるから…
という記事も見た

>>135
で，建設費は誰が，いくら出して，
いつ着工することになったんだ？

グアムはまだ週２しか飛んでないのかよ、、、、。

oXなんちゃらとかいうアホが一人必死にほざいてるのが目障りだな…

アシアナ減便へ
来るな来るな

仙台=仁川 OZ152/151
毎日
仁川発10:00 12:10仙台着
仙台発13:10 15:40仁川着

↓変更

9月17日(火)〜10/26(土)
月・水・金・日曜日のみ運航
※9/3,9/10は運休いたします。

http://www.airdo.jp/company/press/pdf/2013/901_130821.pdf

AIRDOは便名変更か
3桁便の頭が仙台線に割り当て

>>141
あれ？10月以降はデイリー復活すんの？？

もともと仙台ーソウルは搭乗率良かったし、平穏が訪れたらデイリーに戻すんじゃない？
終戦記念日の靖国参拝も終わったし、当分両国に火種は無いのかも。

ＴＧは、もう予約入ってるのかな？？

エアアジア（LCC）フェルナンデスCEO、単独日本再進出を計画、成田空港拠点とせず
http://www.aviatn.com/2013/08/lccceo-4.html

これはいいニュース。


>>143-144
冬ダイヤ以降はまだ未定だと思うよ。しばらく週4で様子見すると思うけど。
火種はなくても、無理やり発火させるのが隣の国だし…。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130824-00000018-asahi-ind
エアアジアＸ、羽田・関空以外にも就航検討　１年以内に

「他の都市でも、ＬＣＣを誘致して地域を活性化したいところがあれば
その都度、検討していく」

仙台は来るかな？

「夏の終わりのスペシャルセール」

搭乗期間は９月〜１２月までと、秋・冬のこれからの予定を立てられる方にはぴったりの時期。
ぜひぜひPeachに乗って、日本国内・アジアの四季を満喫してください！

お席は売り切れ次第終了です。さあ、今すぐ予約♪

【販売期間】
2013年8月23日0：00〜8月25日23:59　

大阪（関西）＝仙台 セール価格3,980円 　搭乗時期9月10日〜12月19日

その他の路線　↓
http://www.flypeach.com/jp/ja-jp/campaign/last_summer_sale_20130823.aspx?www_pc_ja-jp_main_banner

仙台⇔関空　９月の３連休が終われば往復１万円は当たり前って感じ。
東京に行くより安い！もう１万円追加すればソウルへ台北へ香港へ、
もちろん九州へも、ＬＣＣ恐るべし！　

もう1万追加すれば、九州までは乗換なしで行けるんだが

>>145

経済不安定→国民不満→政府は反日を煽ることで国民の目を日本憎しへ
これの繰り返し、今、韓国経済は最悪。

だから日本人が利用しないと難しい。上記に出てるピーチの関空⇔ソウル
なんて2980円〜、仙台⇔関空より安い値段、これを見ても分かる。日本人は
韓国に行かない。

よってアシアナ仙台⇔ソウルの冬スケも減ったままだろう。

うほ
１１月１２月と伊丹〜仙台に７７２投入になっとるで

ついでに福岡便に73P

伊丹線、減便対象は971/972便だね。
千歳線、増便対象は724/725便のANA運航便。

772もいいけど、空港当局は保安検査の増強をですね・・・
混んでる時間帯に行ってるのは分かってるが、それでも以前はこんなに混でなかったように思う。

772やったー！
と思ったけど、12月20日からまた76Pに戻るのね…

さすがに、そんなにうまくはいかないか…苦笑

てかなんで１１月１２月の閑散期に７７２が来るんだろう・・・？

サーセン
１１月１２月の機材とか見るには
どこで見ればいいんだっけ？

国内線検索だと期間エラーになる・・・(´・ω・｀)

>>157
ログインした上で、もう一度国内線検索してみて。
旅割はもう発売開始してるよ。

修学旅行用だろう、さすがにＬＣＣは利用できないからｗｗ

ＪＡＬ伊丹線は団体に対応できないし…

>>157
やっぱり見れない・・・・・・・(´・ω・｀)

プレミアムメンバーは11時から、ANAカード会員は14時から
AMC会員は明日11時から、一般客は火曜9:30から

あ、そか。・・・・・おいらＡＭＣだからか

てことはこのスレ、プレミアムの人結構いるんだね

>>161-162
そうとは知らずに書き込んでしまった…。
申し訳ない。

>>165
資格のある人が早めに情報を他の人に知らせる、いいことだと思いますよ。

つーかプレミアムメンバー向けの開始時刻もプレミアムメンバーじゃないとわからないよね

とりあえず、見れない人のために…。
機材変更があるのはここらへんかな。

伊丹線：772×3　76P×1　Q84×3　CRJ×2
千歳線：735（ADO）×4　73D（ADO）×1　320×1　735×1　73P×１　Q84×2
福岡線：73P×１　CR7×3　　

やっぱり仙台空港ではJALはほとんど話題にならないんだな

てか、韓国線の減便に中国線全滅って何気に危機じゃないか？？

風評被害のせいなのかわからないけど、国内線バブルが終わったら
本当に閑古鳥の鳴くさみしい空港になってしまいそうで怖い…

>>170
>>115
どっちが重要かは分かる？
日に4便のPeachだけでも月2万人弱引っ張ってくるんだよ？

え？772が３往復も入るの？

>>160
同意見。夏休み限定？でJEXの738使っているが、結構乗っています。
機材繰りの関係もあると思うのですが、738というこの選択はいいと思う。
団体も利用できるよう、「攻めのJAL」でいいんじゃないかな。
（「やっぱり鶴丸のJALに乗りたい」という人は少なからずいます。）

>>172
伊丹線、320×1が抜けてた。
7xx便のうち、仙台ナイトステイが320、那覇線運用が76P、それ以外が772。
>>155の言うように、12月20日以降は76Pが4往復になるけどね。

中部はボンQばかりか(笑)

>>171
どっちが重要とかって問題じゃないんだけどなぁ…
Peachバブルだって永遠と約束されたものじゃないし、それで中韓路線の補完とか
置き換えができてるわけではない気がする

>>176
ピーチをはじめとする国内線の好調は一過性のものと考え、
極東アジア路線の低調は永続的なものであるかのように語る。

まったく以ってお話にならない。

>>176
閑古鳥がどうこう、といったなら利用者数が重要と自分で提示しているも同然。

まあ国内線はレガシー５：５ＬＣＣになっても不思議じゃないね。
ピーチの躍進で伊丹ー福岡と関空ー福岡の旅客数が殆ど差が無くなった。
仙台ー関空が仙台ー伊丹と同じようになっても不思議じゃないね。

仙台の人が面倒がらずに航空とホテルを別々に予約する習慣を付けること
が大事、まっピーチが宿泊込みで12000円〜で発売すれば良いんだけど。
ジェットスタージャパンがやってるコンビニで即、購入出来る体制も大事。

仙台ーバンコク２泊３日で行ってこれるのかなあ？

タイ機に乗るだけなら１泊２日でも出来るよ。

エバー、10月のみ332で運航らしいね。
11月から再び321に。

エバー高すぎ

成田経由の他社の方が断然安いってどうよ

スカイマーク　2013年10月27日〜11月30日期間運航ダイヤ
http://www.skymark.jp/ja/news/pdf/130826_schedules.pdf

札幌線　788/789便はやや遅い時間に、
福岡線　885/886便はやや早い時間になってる。

>>183
それは前々から思ってた。便数少ないくせに高いって利用者限られるよね

JALもなあ。
伊丹発着をＪＥＸから　Ｊ−ＡＩＲに再移管したことで、
一気にエンブラとＣＲＪメインへと変化してしまった

新千歳線も、団体には対応できないＣＲＪ等（最近はエンブラメインに
なってるけど）
ＡＮＡの独り勝ちのせいか、昔よりも仙台発着ツアー向け料金も
高くなってるそうだ。

エンブラも居心地いいから良いんだけど

>>183
エバーはスルーチェックインできなかったから、
朝の成田行きに乗ったら朝一の台湾行きに間に合わなかったんだよなあ。
いまは制限付きでもスルーチェックイン対象航空になってるから、成田も使えそう。
エバーのスタアラ加入効果だな。

エバー
http://www.tbs.co.jp/hanamaru/tokumaru/20130715.html

>>186
この辺は両社で前もって談合してるのかな？
逆にＡＮＡは機材大型化してる。

>>188
朝ＴＶで観たw
仙台空港からもやってほしいよ。台湾は子連れで行ける距離だからさ。

タイ国際航空 仙台線就航特設サイト
http://www.thaiair.co.jp/special/sdj/index.html

今度は1番スポットにANAの737-700が駐機しっぱなしだがあれは何？

仙台空港民営化１億円　委託先選定へ計上　国交省概算要求
http://www.kahoku.co.jp/news/2013/08/20130828t13017.htm

>>191
素晴らしい！！
乗りたくなるｗ

>>191
いいねぇ〜！

TG就航　　こんな世界的にメジャーなエアラインの就航て
SQ以来初めてだね。大事に育ってもらいたい。

SQ以来な時点で、初めてではないんじゃ…

コンチネンタルもメジャーだろ。

ドラゴン航空とともにサヨナラしてしまったんでwww

アシアナの代わりにCIやMH､SQ､CX等のメジャーキャリアに就航して欲しい・・
もうソウルは関空経由でLCCでいいだろ。

ミス・アース・グアム、宮城県を訪問しグアム線の利用をPR
http://flyteam.jp/news/article/25892

仙台空港覇権争いで、
ドラゴン航空はエバー航空に負けたのか？？
ドラゴンじゃなくキャセイ来てほしい

TG安い、乗りたい、と一瞬思ったけど、サーチャージの金額を見てガッカリ。

>>192
ずっと昼寝してるの？？
そのＢ７３７

>>76=>>80=>>132
仙台市長は、こう言ってるが？


（3）国際リニアコライダー（ILC）に関して、市として誘致に向けて動くのか

まずは、研究者の皆さんの間で科学的な知見に基づいた立地の判断の中で、北上山地が
適地だという判断が出たというのは、この間、運動を進めてきた一員として大変うれしく思っ
ています。

しかしながら、まだまだプロジェクトとしては、ほんのとば口であろうと思っています。仙台市
は、このプロジェクトに関連しては、世界中からいらっしゃる多くの研究者の方々が、中心的
に居住を求められる居住環境、また、東北大を中心とした学術的環境の、いわば母都市と
してバックアップする機能として役割を期待されていると思っています。また、私どももそれを
果たし得ると思っていますので、仙台市としてさらにＰＲしていきたいと思います。

また、今回運動をする中でも、このプロジェクトについての意味とか、科学的な意義、どういう
成果がどう期待されるのかというのが、一般の方々にはわかりにくいというお声は常に聞い
ています。ですから、例えば私どもで、大学などと一緒になって、一般の方にもわかりやすい
入門編のような啓発の事業、とりわけ次世代の中心となる子どもたち、中高生などに啓発を
していくことなどに、これから力を入れていきたいと思っています。

（4）居住環境、学術的環境の整備とは具体的にどういうところか
研究者の方々が世界中からいらっしゃる中で、実際に北上山地の現場に近い所で研究され
る方もいると思いますが、家族の方が住まわれる場所として仙台を選ばれるケースも非常に
多いと思います。

例えば、お子さん方のインターナショナルな教育の環境の整備であるとか、また、一緒におい
でになるご夫人やその他の方々の生活環境として求められるものを提供していくことも必要で
はないかと思っています。

ブラック企業、東北大学
里見ビジョンなんか作ってる場合じゃないぞ

北日本３政令市の企業
　
札幌市の企業
ニトリ、ツルハ、ホーマック…etc
新潟市の企業
コメリ、ダイニチ、亀田製菓…etc
　
　
　
仙台市の企業
…あれっ？全然思いつかないｗ

支店経済依存度日本一で地元有力企業皆無の仙台ｗ
太平洋ベルト地帯どころか札幌や新潟にも経済力で惨敗ｗ
これでは東北大学の卒業生も仙台から皆逃げ出してしまうねｗ

仙台の企業・・・
やまやを忘れてもらっちゃ困るなぁ！！by酒飲み

>>206
一番、有名なのはアイリス大山だろ

仙台伊丹の777-200定期就航めでたい

伊丹最終仙台ステイに７７７あてろよ
なんでＡ３２０なんだよ
使えねえ

経年機とはいえ、夜間駐機中に大型機が津波で流されたりしたら損害が…
まあ、適当な妄想だけど

>>209
それ程の需要が無いんだからしょうがない。
週末の一便が満席になるからと言って、平日ガラガラで飛ばすメリットは無い。
その日ごとにパターン変えるわけにもいかないし、週末は週末で何処も混むからな。

>>203
野比のび太似

>>208-209
修学旅行利用に最終便は必要なし！

>>205
新潟大学ｗ

帝大も高裁も電力本店もない田舎町ｗ

今日の河北の２３面は全て仙台空港民営化特集！

>>211
また否定厨か

>>209みたいなのがいるから湧くんだよ

>>217
悔しいの？
ぶっちゃけデータイムにトリプルぶち込んでも空席多数だよ
まずは乗ってから家

>>211
ついでに週末の方が空席あるからな

ID:d2…はスルーで

はい次の方どうぞ

たしかに去年の秋に、伊丹線で終日満席という日が結構あった。
　俺大阪出張が急に決まり、ＡＮＡＬのＨＰ見たら満席表示。
　法人契約してる旅行代理店担当に聞いても、取れない、との
事で仕方なく新幹線で行った。

　担当曰く、「工房の修学旅行、秋の京都観光等の需要が強く、
また復興関係の工事で１２月から冬場の休止に入る工事が多くなるため、
１０月１１月に震災関係者の行き来が多くなおさら予約が取りにくい」と
いってたなあ。

個人客もだが、全国展開の大手法人の場合満席続きだと
ＡＮＡＬ本体の法人営業部に直接クレーム出すこともあるようで、
そういった声も多少ならずともＢ７７２仙台線投入になったのかも。

ちなみに今も、首都圏や関西でも、
工事発注しても「作業員が皆東北に行ってて、受注するには
作業員を東北から呼び戻す必要があるのでさらに経費かかる」
って状況。
　復興作業関係需要もあると思うけどねＢ７７７−２００，

http://jtr-news.sg.sushiandsake.net/2013/08/post-6751.html

9/1- 日本料理レストランweek in Bangkokを記念
ぐるなび新規会員になって、仙台への旅行を当てよう！
期間：8/31-10/31
提供 JTBタイランド

時期的に、タイ航空でおいでになりそうですなあ。
JTBがかんでるから新規就航を知らんわけないやろし、向こうでのその広告にも良さそうやし。
こんなキャンペーンするんやね。まあそれは日本でも一緒か。

日中便を772にすることで、今まで羽田経由だった青森・秋田の大口団体利用客を、
仙台発着に誘導できるからね。
これは非常に大きい。

デイタイムにトリプルぶち込んでも空席が云々なんて、ナンセンス。

これから冬にかけて雪降るってのに
どこから観光客沸いてくんのかな？

>>225
大体青森なんざANA用無しなんだぞ？
昼にトリプル飛ばすだけの需要のソース出して

>>159 >>222あたりを読んでも分からないなら、
どれだけ丁寧に説明されても君には理解できないと思うよ。残念ながら。

>>228
あら？あなたの話すり替わってるよｗ
大丈夫？
俺は>>159も>>222も否定してねえぞ
そもそも伊丹最終にＡ３２０は勘弁しろやってとこから始まってんだぞ？

じゃあ>>218は何？
そもそも、
伊丹最終にＡ３２０は勘弁しろや
なんていう身勝手なクレームに反応した覚えはない。

まあいいや。真性のキチガイみたいだし、スルーするわ。

>>230
クレームならお前じゃなくANAに直接言うから心配いらん

>>224
タイの方々に東北地方を気に入ってもらえたら嬉しいなぁ

仙台羽田便を飛ばしてくれよ、ANA

>>233
成田で我慢しな。

SKY 神戸からの980便ってなんだろう

>>235
SKYスレによると、チャーター便らしい。

＝チラシの裏＝
でも、もしかしたら就航への布石かもねｗ
というより個人的にはそうあってほしい・・・

>>232
タイ好きな俺も同感。
早くうまくハマって春以降も定期便継続。
さらにはデイリー化希望！

仙台空港、迫る民営化／東北一体のバックアップ体制急げ
http://blog.kahoku.co.jp/saisei/2013/08/post-110.html

>>225-227
まあ、どっかに飛ばさなきゃいけないんだけどｗｗ
B767のメンテナンスってこともあるし…

ピーチが増えて供給数は増えてる中での大盤振る舞い
ちゃんと数字が付いて来るのか興味深い。

JAL　7月の利用実績　＜利用者数（搭乗率）利用者数前年比＞
http://press.jal.co.jp/ja/bw_uploads/MjAxM01vbnRobHlfN4yOLnBkZg.pdf

1. 伊丹線　21,396人（49.2％）　　+ *1.4％
2. 札幌線　11,006人（59.1％）　　- *8.5％
3. 福岡線　*4,658人（49.4％）　　- 15.6％


スカイマークにごっそり持って行かれたか。

ANA　7月の利用実績　＜利用者数（搭乗率）利用者数前年比＞
https://www.ana.co.jp/pr/13_0709/pdf/130830.pdf

1. 伊丹線　47,335人（45.2％）　　- 10.7％
2. 札幌線　18,956人（59.5％）　　- 30.2％
3. 中部線　13,376人（51.2％）　　- *7.2％
4. 那覇線　10,592人（63.3％）　　- *4.4％
5. 成田線　*7,413人（50.1％）　　+ 54.9％
6. 福岡線　*4,448人（47.1％）　　- 21.9％


こちらもスカイマークの影響が大きいね。
伊丹線も、1割がLCCに流れたとみていいかもね。

全日空、10月末から仙台 - 伊丹間の定期便を減らすと発表(宮城13/08/28)
http://www.youtube.com/watch?v=gr6iMW3nRh8

Peachの影響で減便か― って言ってるけど、提供座席数はかなり増えるんだよね…

仙台って飯、女、地場企業どれを取っても札幌や新潟と比べて大きく劣るから関西人にとって魅力が無いのだろうね。
だから減便されても仕方ないよ。

キチガイはスルー

バンコク線って、ANAとコードシェアしないのかな？

>>242
搭乗率低下でさらに減便の恐れも…、伊丹は長距離国内線を増やすには
現状の路線を減便しないと枠がないからね。その対象は、伊丹ー仙台の
他に、伊丹ー福岡、伊丹ー松山等が充てられる。

>>244
昨年新規就航した札幌便がコードシェアの対象になってないから、まだじゃない？

>>246
NH5941/5942

>>247
これは小生の無知で失礼。
しかしいつの間に・・・と思ってANAの公式HPを調べたらやっぱり今年の6月1日から開始だったので、
恐らくSDJのバンコク線もある程度たったらコードシェア化すると思います！＞>>244氏

>>248
http://new-chitose-airport.jp/ja/fis/?t_ap=inter&t_co=all&t_start=7&t_end=25&arr=%E5%88%B0%E7%9D%80%E4%BE%BF%E6%A4%9C%E7%B4%A2
では、
昨年11月2日の就航第2便目からANAの便名併記で表示されてたよ

凄い。伊丹線本当に772が入ってるね。搭乗率がどうなるか興味津々。
乗る側としては小さい機体でいいから便数多い方が便利なんだけど…。

ＡＮＡ伊丹線は便数はもう十分でしょ
ＪＡＬが増便＆大型化の方が嬉しいわん

けが人搬送迅速、仙台空港も受け入れ　南海トラフ広域訓練
http://www.kahoku.co.jp/news/2013/09/20130901t73023.htm

10月13日「空の日 仙台空港祭 2013」 開催! !
http://www.city.natori.miyagi.jp/content/download/22111/130970/file/soranohi.pdf

>>245
ANAの伊丹−仙台は、旅客よりむしろ貨物対応で大型化するのではないかと思う。
この前仙台空港で伊丹便見たら、客数はぼちぼちだったがコンテナいっぱい積んでた。

正月、バンコク行き決定！！
休暇取れたぜ！

>>250
時代はドリームライナー

http://www.aviationwire.jp/archives/25481

4月-6月期　利用率1位
関西−仙台 87.1％

仙台ー関空　4往復は飛んでもらわないと…

運輸局が、
東北で展開する観光ＰＲの方向性として、台湾、韓国、タイを最重要市場と位置付けしてるってさ。
今日の河北９面に記事あり。『東北に外国人観光客を』

グアム便って増便するの？？

東北に外国人観光客を　海外PR学ぶ　仙台で研究会
http://www.kahoku.co.jp/news/2013/09/20130903t12009.htm

>>260
10月から週4。

>>254
ズンダモチでも積むのかいな？

仙台空港が岩沼とかのドイナカにあるのは何故ですか？　　信じられません

となりのなとり

新東京国際空港が成田とかのドイナカにあるのは何故ですか？　　信じられません

都心にある空港なんて、福岡くらいだね
市（区）域内にある空港でみても、福岡と羽田、神戸、北九州、函館くらいでしょ

福島空港が玉川とかのドイナカにあるのは何故ですか？　信じられません

福島県内どこに作ってもド田舎だろ

グアム来月から週４か。

ハワイアンの搭乗率ってどんなもんなんだろ？

さあピーチ　明日１４時に冬スケ全便のチケット発売。
仙台ー関空　増便あるか！

>>263-268
首都圏より北かつ津軽海峡より南で大都市と言えるのは新潟市だけだからな。
仙台のどこに作っても田舎に変わりないよ。

　　　　　　　　　　　　　＿＿＿
　　　　　　　 　 　 '"´ .::.::.::.::.::.::.::.:｀丶、
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　　　　 　 |.::.::.::.|.::.::. j/仗≧ﾐ／　　 イ∧l ::|.　 ／　　'　＿__: : : : : : : : : ヽ 　　|　＿|　 　￣|　 _ﾉ　 （　　
　　　　 　 |.::.:/^|.::.::.:.| .込_ｿ　　　　f仞ﾞY.::.ﾘ／　　 /:::::::::::::, '´￣ﾞヽ: : : : : '.　　ﾚ（__ノ＼　　|　　　　　＼　
　　　　 　 |.::.{i　|.::.::.:.ｌ　　 　 　 　 、ｰ' /　'´　　　　|::::::::::::::{:::::::::::::::}: : : : : :|
　　　　 　 |.:: 丶|.::.::.:.| 　 　 　 ＿r‐'了　　　　　 　 |:::::::::::::: ､::::::::::ノ: : : : : :|　,―┴┐ −/─　　　─┼─　|　　　ヽ　
　　　　 　 |.::.::.:::|.::.::.:.l、　 　 /´　|::::::|　　　　　　　 ∨::::::::　'´￣: : : : : : : :/　ヽ| 三ｌ_　　/　__|　ヽ　　　ゝ　　|　　　　|
　　　　 　 |.::.::.:::|.::.::.:.|. 丶、 `ー ﾍ_::::＼＿＿　　　　＼'´ : : : : : : : : : : ／　　ノ| '又 '　　（___ﾉ＼　ヽ＿　　　ヽ/
　　　　 　 |.::.::.:::|.::.::.:.|,＿　 ＞r‐'´::!￣::>ヘ、￣¨''¬ー- ､ _＿_＿_,　'´　 　　 　
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人口密度で宇都宮にすら劣るど田舎新潟が何だって？

台北、バンコク、グアム、ホノルルがしっかりデイリーになるのが希望です。って七夕に書いておけば良かったが将来なると予測。

台北は有るかもな
バンコクはせめて週5くらいは飛ばして欲しい

ホノルルは無理だろ

円安はもっと進むからね、出国数を増やすのは容易なことではない
レジャー路線は日本人がほぼ100％だし

円安進むかね？？
進めば訪日(訪仙)増えそうだけどね

ニュージーランド航空、日本発着チャーター倍増へ　12月-14年3月期
http://www.aviationwire.jp/archives/25629

> 12月18日 仙台→オークランド

仙台に来るのは、震災後初かな？

ぼくおおきくなつたらにいがたになるんだ

ＮＺ久々だな〜
でもＪＡＬじゃないのか。

関西/仙台線：2,780円〜
peach

冬ダイヤはピーチ減便確定なの？

ＳＫＹの仙台札幌、仙台福岡もまずまずのようだね。
搭乗者、搭乗率とも右肩上がりでなんとか６０％台に
なった。

＞新東京国際空港

そんな空港は存在しない。

>>285
成田空港の事

数年前に正式名称が変わって、今は成田国際空港が正式名称です

スレチ

福岡
nimoca(西鉄系)　　　　　　　　　200万枚
SUGOCA(JR九州)　　　 　　　　100万枚
はやかけん(福岡市地下鉄) 　　50万枚

広島
PASPY　　　　　　114万枚
(広電、アストラム、広島県内バス各社)

札幌
kitaca(JR北海道)　　　　　　　46万枚
SAPICA(札幌地下鉄)　　　　 34万枚

新潟
りゅーと(新潟交通)　　　　 5万枚






仙台
0枚(笑)

本州日本海側唯一かつ本州最北の大都会
http://blog-imgs-18.fc2.com/n/t/e/nteiten/090823018.jpg
http://2.bp.blogspot.com/-f5sKX-srU4c/UMF9Aqj-4eI/AAAAAAAAAC4/KsqyKrt1Dc0/s1600/PB300021.JPG
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20080717163912.jpg
http://pds.exblog.jp/pds/1/201210/22/65/d0141365_2233441.jpg
http://photo.nvcb.or.jp/photo/00787_medium.jpg
http://2ch-dc.mine.nu/v4/src/1368016762410.jpg
http://niigata-city-sc.jp/news/00047geigi-minato_medium.jpg
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/42/2f/akita678/folder/990732/img_990732_40991557_6?1257667309
http://www16.ocn.ne.jp/~n-kotaku/k-new-33.jpg


犯罪被害者を装って他都市を貶める文化的程度が極めて低い僻地トーホグの寒村（笑）
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/34/e4/3f1c72f2f15384e47f5144dc440d855d.jpg
http://www.chi-katsu.com/wp-content/uploads/2012/08/IMG_7659.jpg
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/af/c0/izc00457/folder/1205162/img_1205162_36818515_0
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/76/dc/7d44ad1dfe6f8b09ad733e1527b8002c.jpg
http://www.tanecafe.com/wp-content/uploads/hakkyo-01.jpg
http://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/k/kaolinite/20061117/20061117144634.jpg
http://www.chinjuh.mydns.jp/foto/tohoku/tohk2001.jpg
http://midekesain.com/image/503/1230387230_b.jpg
http://blog-imgs-47.fc2.com/s/a/i/saitoshika/blog_import_4d08817d463f2.jpg
http://www.sendaiphoto.com/400/kos_jtasen-toshin.jpg

ＮＧ指定しておこうっと。

早くＴＧに乗りたい。

>>289
＞りゅーと(新潟交通)　　　　 5万枚

ここ、笑うとこ？

大宮より北には大都市は新潟と札幌しかないことを考えると、東京〜青森〜札幌の新幹線は東北太平洋側経由ではなく新潟経由で作っておく方が効率的だった。
東北太平洋側は古くから冷害に悩まされた不毛の土地で、現在も全国で最も遅れた僻地だし、福島や宮城に至っては放射能で汚染されている。
羽越新幹線なら東北新幹線と違って東京方面のみならず大阪方面とも繋がるという点でもメリットが大きい。

ピーチが減便するとは思わなかった。
搭乗率１位だったのに。

首都圏より北で関西からの需要が見込める大都市圏の空港は新潟と新千歳だけだから当たり前。

>>294
羽越新幹線なら
どこにあんの？

大都市？
新潟が？（仙台が大都市だとは言ってないからね）
おめでたいねェ

人口密度は宇都宮に負け。
金沢ですらある私鉄が無い。
かと言って仙台のように地下鉄も無い。
電力会社は仙台が本社の東北電力。
北陸新幹線開業で上越新幹線と北越銀行は大赤字確実。

新潟改めてボロ潟の現実ですwww。

下から2行め間違えたwww。
北越銀行 ×
北越急行 ○
予測変換に入って無いローカル線のせいだ。

新潟くんの荒らしを無視しろよ。バカばっか。

新潟の田舎もんはNGしとけや。
それかアンカー打ってくれ、連鎖で消えるから。

仙台就航予定の機材がスワンナプームの滑走路脇に放置されてるん
ちゃうか？ロゴ隠して。

女満別−仙台線、釧路−静岡線　国内チャーター便の運航について
http://www.airdo.jp/company/press/pdf/2013/908_130909.pdf

女満別からのチャーターは、完全に道民向けチャーターみたいだね。
どうせなら、静岡みたいに仙台発も運航すればいいのに。

当日の札幌定期便がそこそこ混雑しているみたいだから、回送代わりの札幌臨時便になるかも知れないね。

>>26
スカイマーク　8月の利用実績　＜利用者数（搭乗率）＞
http://www.skymark.jp/ja/company/investor_loadfactor.html

1. 札幌線　24,061人（73.1％）
2. 福岡線　17,848人（81.3％）


札幌線は7割、福岡線は8割超。
大型連休で、知名度も上がったかな？

仙台―上海・北京便運休で中国便なし
http://www3.nhk.or.jp/tohoku-news/20130910/4431641.html


前スレに出てたCA運休情報。
一応、運休は半年間の予定らしいけど、果たしてどうなるか…

シナなんて永久に行かんから不要

アルかニダは来なくていいから不要

河北にも出てた。
中国便無くなるって。
台湾デイリーと香港復活あるかも！！

中国便は本土に用事も無いしなくなっても個人的には全く問題ないな
ソウル便はソウル発券でたまに使うから赤字垂れ流しでもデイリーで運航しとけや

まあ、台北バンコクがもう少し便数増えればそっちで発券するから良いけど

大宮より北には大都市は新潟と札幌しかないことを考えると、東京〜青森〜札幌の新幹線は東北太平洋側経由ではなく新潟経由で作っておく方が効率的だった。
東北太平洋側は古くから冷害に悩まされた不毛の土地で、現在も全国で最も遅れた僻地だし、福島や宮城に至っては放射能で汚染されている。
羽越新幹線なら東北新幹線と違って東京方面のみならず大阪方面とも繋がるという点でもメリットが大きい。

つまり日本に必要な新幹線は下記のみ。
�@東京〜新大阪〜博多〜鹿児島中央
�A東京〜新潟〜新青森〜札幌
�B新大阪〜富山〜上越妙高〜長岡

他は必要ない、税金の無駄。

>>310
俺も同意見！

ソウルは降りないんだけど、乗り継ぎには便利。
台北＆バンコクは需要と供給がマッチしていくんジャマイカ？

香港は復活してほしい。

ttp://www.kahoku.co.jp/news/2013/09/20130911t12025.htm
仙台−中国便全運休へ　上海経由北京線も　来月２７日以降
これは全国的に減便、運休なのかな？
震災の影響も少なからずあるのかな？

仙台は放射能で汚染されてるから外国人も近寄りたくないのだよｗ

中越沖地震で壊れた刈羽原発によって新潟は汚染済。
地震以降一部の炉が再稼働していない、運営はマスコミに口封じする力があって福一を破壊した東電。
あとはわかるよな？

まっ中国路線はほとぼり冷めた頃に、しれっと復活するでしょ。
あんだけ人口いる国だし。

ただ、中国側で仙台の枠を他国へ振り替えると復活が難しくなるかもね。
何たって北京や上海は枠を取るのが大変。

全日空の中部上海も枠が取れなくて運休。

中国は、ヨーロッパ方面も運休が相次いでなかったか？
発着枠の前に、国自体がもう危ないんじゃないかと

まっ、中国は他国でもお騒がせの国だし
当分良いよ。

とにかくＴＧの大成功を祈ってる

>>114
IBEX　7月の利用実績　＜利用者数（利用率）前年度比＞
http://www.cab.mlit.go.jp/tcab/img/statistics/pdf/commuter_2013_07.pdf

1. 福岡線　7,583人(73.5％)　-13.5％
2. 広島線　5,282人(72.7％)　+46.8％
3. 中部線　4,610人(53.1％)　-13.1％
4. 小松線　4,054人(54.5％)　+53.5％
5. 伊丹線　3,759人(54.8％)　-30.6％

ibexも終わりかなあ。
MRJでも買わないともう無理っしょ。

儲かってる路線は定期的にANAに取り上げられるんだから
でも無くなったら困るのはANAだから、実際は生かさず殺さず状態
JDLは儲かってるしIBEXを手放すつもりもないだろうから終わることはない

旅行屋に聞いたら仙台発バンコク行のツアーが凄い人気だとかで、H.I.Sの子会社?のチラシをくれた。
以上、チラ裏

HISの子会社って、アジア・アトランティック運航してるところか？
成田に誘導する気かよｗ

うーんとね、ツアーウェーブ仙台支店て書いてる。直行便就航記念だと。

>>325
ありがとう。これかｗ
http://www.torerumon.jp/catalog/8_S3B08.pdf

ベトナムチャーター便もいいな〜
http://www.torerumon.jp/catalog/8_S3B12.pdf

タイは早く永遠デイリーで！！

仙台空港連休は駐車場混むかな？？
明日久々の旅行でアクセス線使うか迷ってた。

仙台って街に広がりが無いねw


横川駅(山陽本線) 17635人/日(2010年)
吉塚駅(鹿児島本線) 11775人/日(2012年)
桑園駅(函館本線) 9070人/日(2011年)
白山駅(越後線) 5112人/日(2012年)

東照宮駅(仙山線) 2735人/日(2012年)

北仙台使ってるけどあそこそんな少ないか?
仙山は愛子陸落国見北仙だろ

>>329
東照宮駅から仙台駅までチャリで10分

あおば通駅(仙石線) 19,441人/日(2012年)
南仙台駅(東北本線) 9,105人/日(2012年)
長町駅(東北本線)　 7,006人/日(2012年)
岩沼駅(東北本線)　 6,933人/日(2012年)
多賀城駅(仙石線)　 6,046人/日(2012年)
小鶴新田駅(仙石線)　5,380人/日(2012年)
宮城野原駅(仙石線)　5,244人/日(2012年)

ADO、仙台線にも763を投入してくれないかなー

地下鉄もない田舎のことはほっときや

>>115
仙台空港 7月の利用実績（前年同月比）
http://www.cab.mlit.go.jp/tcab/img/statistics/pdf/riyou_2013_07.pdf

国内 : 250,041人（+ 15.6％）
国際 : *14,719人（- 15.5％）
合計 : 264,760人（+ 13.3％）

前年同月比 + 30,996人。
期待していた程は伸びなかった印象…。
ホノルル線の利用者は、ざっと2,800〜3,500人/月ほどか。

>>334
どこさ？、仙台は南北線があるから広島市か新潟市か

広島も地下鉄あんぞ

300メートルｗ

広島は砂の上にあって地下鉄はに向いてないから仕方ない

今日の成田発ANA3235便で、トルコで亡くなった学生さんのご遺体が
帰ってきます。

地下街もない田舎のことはほっときや

>>340
今さっき我が家から見えたので合掌させていただきますた

>>303
「あまちゃん」ロケ地へ直行便　女満別 - 仙台、JTB北海道が11月に東北支援ツアー
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/topic/491746.html

ピーチで来週初仙台松島旅行なんですが土産は何がいいですか？？
空港や駅で買えるものでいいんですが・・

萩の月やずんだ餅ですかね？？普通は

仙台童貞はそれで十分だ！
数は10箱ぐらい買って帰れ

>>344
いらっしゃい、ようこそ仙台へ！
お土産は適当でいいんじゃないかとｗ
それよりも、飯食うトコロはしっかり選んだほうがいいと思う
牛タンとか鮮魚類は、店によって当たり外れが激しいから…
楽しんでいってくれ

>>344
牛タンラー油とホヤの塩辛

空港にある牛タン屋は避けた方がいい。

なんでよ

宮城県に竜巻注意情報
0時40分まで

仙台空港の発着情報はライブカメラだからすぐ見れなくなるんだよなあ
文字情報にならんもんかねえ

10時ぐらいまでの一部の便が飛んで16時ぐらいまで欠航みたいだな。
17時ぐらいの便から運行情報は出てるけど、飛べるかねえ。
気象庁の予報は18時で宮城県東方沖だ。

今日は運航状況のライブカメラが全く表示できない。
肝心な時に使えねぇ役立たず。

仙台風つえ

あの・・・・・・・・・・・今になって
福岡から仙台空港に向け離陸ｗＳＫＹ。
これ着くの２１；３０頃か

今日、穴の772が居たが何処行きのチャーター便？

今日チャーター有ったっけ？
伊丹便のシップチェンジか、ＨＮＤ、ＮＲＴの
大渋滞でＳＤＪに立ち寄ったとかでは？

大阪便が朝と最終便以外欠航だったから、最終便を772に変えて一気に運んだのかな？

千歳激混みだった。
明日も羽田、名古屋と仙台はキャンセル待ち。帰れない。。。

今日も軒並み満席か・・・・

>>357
折り返しの732便は欠航？

.
仙台⇔関空　片道1500円！

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9月18日0時〜9月19日21時59分
【搭乗期間】
2013年11月5日〜2014年3月13日の火、水、木
※適用除外期間：2013年12月27日〜2014年1月6日

http://www.flypeach.com/jp/ja-jp/campaign/3million_passenger_sale.aspx?www_pc_ja-jp_main_banner

最近じゃ昼過ぎの混む時間帯は3機もオープンスポットを使わざるを得ないんだな
しかしJALやスカイマーク、ピーチがタラップ搭乗なのに対してPBB4つは全てANA系が独占というあからさまな勢力図
しかも737や320がバス搭乗してる横でCRJが2機もPBB使ってるという

>>362
あれもあれで問題でな。
バスの数が限られてるから、ボンQやCRJの搭乗降機が後回しにされるんだよ。

０９に愛島からＢ６ストレートに降りてきた〜
すげー

何がすげーの

雷神山周辺に迷惑かけんな、

そろそろスポット増設しなきゃないんじゃないか？

手荷物検査の混雑をデスね・・・

Gスポット増設してくれ

俺のボーディングブリッジががっ

西側にターミナル増設してPBBと検査場つけようぜ

お昼頃の検査場行く行列はダメだな。
あんな効率悪い空港ないだろ。
土産物のとこへまだ時間ある人も行けないし
アクセス鉄道もなかなか乗りに行けない。お互い迷惑

久々に連休飛行機使ったけど、仙台空港は程よい大きさだよね。
ただ、海外から初めて来た時にもっと異国情緒ある感じを出したほうが
良いかもしれない。
お決まりの地元のお菓子の広告とかあんまりいらないから
宮城県の観光地への移動方法とかたくさん明記するくらいのほうが良いかもｗ

「JAL東北応援プロジェクト」　国際チャーター便運航を決定
http://press.jal.co.jp/ja/release/201309/002635.html

台北 - 仙台→青森 - 台北
台北 - 山形→青森 - 台北

大型機に対応できない山形は、仙台空港から設備を一時的に借りて対応するらしい…。

新しい可能性を模索！素晴らしい

異国情緒て・・成田や関空みたいな本格的国際空港じゃあないんだから。
1日2〜3便の国際便・・

笹かまぼこ土産に買ったけど美味しいね。阿部のチーズボールが一番好き・・
萩の月、伊達絵巻のお菓子も甘いけど美味しいwww
寿司は寿司哲を中心に北海道よりずっと質が高いのはびっくりした。
あれだったら安いよ。また行きますね。

萩の月より萩の調べの方が好きだ。

萩の調べはもう売ってないぞ
俺も帰省した時に探したが、なかった
販売中止になった模様

別に仙台空港だけの話じゃあないけど国際線ターミナルて
わざわざいるのかなあ。成田関空羽田中部福岡札幌那覇まででいい。
他は入口一緒で分かれる形でどこでも十分なのに。
あの無駄なスペースも国内線に改築！！のほうがよっぽど効率いい

ずんだ茶寮の店の人も暇そうだわww

>>376
異国情緒あったほうが良くない？ｗ
もう完全に民営化して他と一線画す方向でいってほしい

>>378
そうか。売れなかったのかな。
残念。伊達絵巻あれは駄目だ。

震災で製造ラインがダメになったとかなんとか
震災後は、萩の月一本

今年度の利用者数、300万人超えそうだね。
このまま前年前月比25000人増ペース維持で達成だからねぇ。
よっぽどのことがない限り、大丈夫でしょ。

そのうちの２４回が俺

>>384
その調子でこれからも頼むよ〜！

仙台から飛行機でどっか行くてどこへいくの？？

関西人でこの前ピーチで仙台生まれて初めて行ったけど
ほどほど都会でほどほどに田舎でホントにいいとこだった。
寿司も上でも言われてるが駅地下のすし哲行ってうまさに
びっくりした・・職人さんも素晴らしい！！

仙台人は目が東京向いてるから新幹線かバスで東京行くだけじゃあないの？？
札幌行くくらいか？

関西人が仙台行ったら石ぶつけられるで。
奴らは未だにサントリーの件恨んどるし。
新潟の方が関西人には相性ええで。

駐車場やら検査場やら追い付けていない。

朝は特に酷いね。
乗務員優先って書いてんのに乗務員の行列が出来てるもんなぁ。

乗務員優先に並ぶＣＡたんの後ろに並んで
視姦するのが朝の幸せ(*´ω｀*)

趣味悪っ

>>386
出張等を除いても、大阪・札幌はこれまでも利用者は多かった。
sky就航で片道1万で福岡に行けるとあって、今はこっちも人気みたいよ。

熊襲は九州だろｗ

大宮より北には大都市は新潟と札幌しかないことを考えると、東京〜青森〜札幌の新幹線は東北太平洋側経由ではなく新潟経由で作っておく方が効率的だった。
東北太平洋側は古くから冷害に悩まされた不毛の土地で、現在も全国で最も遅れた僻地だし、福島や宮城に至っては放射能で汚染されている。
羽越新幹線なら東北新幹線と違って東京方面のみならず大阪方面とも繋がるという点でもメリットが大きい。

仙台からだと沖縄行きもコンスタントに需要がある。

>>394
はいはい、雪で運休しなければね。

>>394
ホテルメトロポリタンの簡易版のホテルメッツさえ最近まで無かった僻地ｗｗｗｗ

新潟の池沼はスルーだよ

>>387
東北楽天は、関西２チームから成り立ったチーム
関西には感謝ですよ。読売に続いて今週、楽天Ｖ！

>>399
そいつも新潟人
関西人は、東北人が思ってる以上に東北のことが好きだよ
仙台下げは、全てスルーで

仙台を始め東北のみなさん、
もっと関西にPRしに来て〜
「復興」とか「絆」とかじゃなくてさ、東北本来の魅力を。
>>399みたいな視点もいい！

札幌美人 (矢部美穂)
http://skycorporation.co.jp/img/jp_142_1.jpg
新潟美人 (原幹恵)
http://matome.naver.jp/odai/2135372797993340501/2136119513884847903?guid=on&oPage=2
広島美人 (綾瀬はるか)
http://s.cinematoday.jp/res/A0/00/19/A0001948-00.jpg
博多美人 (吉瀬美智子)
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/17/99/adad18hime/folder/1075987/img_1075987_47933291_2?1240946574




仙台美人(森公美子)
http://up.gc-img.net/post_img_web/2013/06/f2a0099f9fe7910a6d53638386fa1345_9472.jpeg

森公美子でも美人扱いされるほどレベルの低い仙台ｗ
札新広福と仙台の差は歴然ｗ

書いてる奴は見苦しいな

新潟人　×
新潟人を装ったシナチョン　○
人口密度で宇都宮に負け、私鉄は廃線、地下鉄建設も無し、国道は県境が軒並み通行不能（289、291、352（しかもこれは県内）、353、403、405）
上越新幹線は大赤字、それを隠蔽するのに作った北越急行も難工事でやはり大赤字。
古くから犯罪者流刑の地で有名な佐渡、首相は逮捕、県民は北朝鮮に拉致され、県土は中国共産党に奪われる。
そんな新潟をいじめるのはやめようよｗｗｗ。

ググれば仙台出身の美人なんて幾らでも居るのに、しかもよりによって新潟美人で出してるのが新潟市出身ですらない原幹恵（村上市出身）。
サントリーは幹部の東北差別発言があった割には東日本大震災の義援金出すのが早かった印象があった。

【フィリピン】日本への乗り入れ、国内航空各社が計画
http://news.nna.jp.edgesuite.net/free/news/20130924php003A.html

> 地場ＬＣＣ最大手のセブ・パシフィック航空は、来年２月以降、マニラおよびセブ発着で、
> 羽田や成田、福岡、沖縄、名古屋、札幌、広島など９都市を結ぶ路線の開設を検討して
> いるようだ。

もう1都市は、仙台かな？
関空はすでに就航してるし、仙台はチャーターの実績あるし…。

茨城だったみたいね。残念。

ＴＧの予約状況って現況どうなの？

>>407
以前の書き込みで、結構な勢いでツアー申し込みがあるって書いてたような気がする。市営バスのラッピング広告で、ホノルルとバンコクのラッピングバス見ると旅行行きたくなるねw
そろそろマイル使うかな〜！

ＴＧは分らないけど、１２/４のチケットは完売っぽい。

仙台根性焼き百姓と内陸マット土民


史上最凶の奇痴害コンビだなｗ
文化的程度が高い新潟や庄内から見たら正直引くわｗ

>>240
JAL　8月の利用実績　＜利用者数（搭乗率）利用者数前年比＞
http://press.jal.co.jp/ja/bw_uploads/MjAxM01vbnRobHlfOIyOIEZJTkFMLnBkZg.pdf

1. 伊丹線　23,227人（53.7％）　　+ 14.0％
2. 札幌線　13,352人（57.5％）　　+ 25.5％
3. 福岡線　*6,485人（67.6％）　　- *4.1％

>>410
帝大もナンバースクールもない土人県ｗ
サイエンスの解らぬ知事ｗｗｗｗｗｗｗ

でも福岡線って、意外と落ち込み少ないんだな。
運賃が半額近いＳＫＹ就航して、ＡＮＡＬ＋ＩＢＥＸが
瀕死になるかと思いきや。

片道1万だし、LCC同様に需要の掘り起こしにも繋がってると思うよ
東北他県からも流れてきてるだろうけど

ベガルタ仙台×JAL　仙台空港 トーイングトラクターに乗ろう！！
http://www.vegalta.co.jp/news/press_release/2013/09/post-1026.html

>>414
そういや岩手の人が、花巻から福岡行乗るより
新幹線で仙台来てＳＫＹ乗って福岡行ったほうが安いと
言ってたな

>>241
ANA　8月の利用実績　＜利用者数（搭乗率）利用者数前年比＞
http://www.ana.co.jp/pr/13_0709/pdf/130926.pdf

1. 伊丹線　52,106人（51.5％）　　+ *2.6％
2. 札幌線　21,765人（63.6％）　　- 25.1％
3. 中部線　15,582人（53.6％）　　+ 16.5％
4. 那覇線　13,207人（78.3％）　　+ *9.3％
5. 成田線　*8,857人（59.5％）　　+ 71.4％
6. 福岡線　*6,357人（65.7％）　　- 24.2％


これは大健闘と言っていいでしょう。

伊丹線は1便減らしてもいいな。

ＴＧ本気だな。
今日の河北は楽天の記事も沢山あったが、バンコク宣伝もw
テレビ欄下にでっかくＴＧのＣＡと機内の写真、他面広告はツアーと凄いね

>>417
ＮＲＴはＪＡＬ便もホスイ

楽天トラベルさん　
仙台空港からどっかへ優勝記念チャーター便でも飛ばしてよ。

>>417
搭乗率が５割台なら利益が出てても薄利なんだろうな。
そのせいでピーチ関空便の増便を妨げられている感じ。

>>416
そのＳＫＹの福岡線も搭乗率は綱渡り状態、典型的な供給過剰路線ということかな。
ＪＡＬもＡＮＡも供給数が小さいから何とか維持してる…

私だけが独り勝ちだわぁぁ

ピーチちゃん

「ほんま　おおきに」はいつ乗っても満席なのは確かだなww
到着時シーンとしてるしてる時にあれ言われるのは違和感あるんだが・・

アロがとうございました。またのご利用をお待ち致しております　でいいのになあ。

ピーチは昼便が減便されてしまって使いづらくなる。
次に乗るのは昼便が復活してからだなあ。

>>423
小型機がちまちま飛んでいるだけで600万人の利用者は無理みたいだな。

仙台空港からドイツ各都市へ行くために、成田まで移動しなくて良いなら、ベストの選択肢はどこ経由？
行き先はフランクフルトかケルンです。
もしくはウィーンでも良いですが。

ベストの基準が・・
関空・セントリャーからルフトハンザ、
それかTG尽くしでバンコク乗り換えする？

新幹線で東京まで行って
羽田から欧州便乗れよハゲ

つーか成田を除外する意味がわからん

関西かセントレアがいいよ。
東京以外の空港の活性化と地方同士を結ぶ路線を活性化させたい。
ピーチ関西便もどんどん増やしたい。
ソウル乗り換えって手もあるがネトウヨに怒られるから言わないでおきますｗ

>>428
仙台ー成田線を使うのがベスト。

>>432
お前の願望はどうでもいい

ネトウヨなんてレッテル貼りする奴の脳みそなんてそんな程度

>>432
仙台ードイツなら関空経由にする理由はないよ。
欧州便は正午ころに出発するのが多いが
仙台ー関空でそれに間に合う便はない。

関空に行ったところで
新潟沖を北上してロシア通過するルートでフランクフルト行くのに
遠回りだと思わないかい？

>>428

フランクフルトの例：
SDJ 15:25 CA156 (水日）PVG 17:45 PVG 23;55 MU219 FRA 6:05
FRA 14:40 MU220 PVG 7:00 PVG 10:35 CA155 (水日）SDJ 14:25

LHはCAとコードシェアしているが、帰路のコネクションが悪い。

CA156, 155は10月27日から運休だったな。
ＢＲを使った台北桃園でのトランジットが、仙台便が木日運航のため、FRA便・ウィーン便（BR, CI)と曜日が合わない。

中国乗り換えは旅行代理店から避けるよう勧められるぐらいだからなあ

日航、10月は宮城「押し」　機内食に地元食材
http://www.kahoku.co.jp/news/2013/09/20130930t12024.htm

日航会長、仙台空港民営化に期待「地域活性化に」
http://www.nikkei.com/article/DGXNASFB2604F_W3A920C1L01000/

SKYの福岡線もクラブツーリズムなんかの団体客で数を稼いでいるので、
採算としてはどうなんだろう

仙台 - バンコク就航を前に、タイ特命全権大使が市長と懇談(宮城13/09/30)
http://www.youtube.com/watch?v=NacadhXjQPs

スカイマークって、クラブツーリズムと仲が良いのか？スカイマークのセールスマンが頑張ってるのか、ツーリズムのツアーで

北海道、福岡向けにかなり格安なツアーあるな。

>>444
冬期以降も期待大だね

>>466
タイ国際航空が就航すらば、各地に乗り継ぎもできるから、便利に使えるね。

仙台空港鉄道　8月の利用客、30.4万人で最多に
http://www.kahoku.co.jp/news/2013/10/20131001t12016.htm

> 仙台空港の利用者も、8月は30万8737人（速報値）となった。
> 月間利用者の30万人突破は07年11月以来。

BR、いよいよ今月3日から2カ月間限定でA330-200運航復活。
10月22日には、MD90臨時便運航。

台北線にも、がんばってもらいたいね。

ジェットスターこねーかなー

今日の河北にも民営化の記事があったね。
新たな試み頑張って欲しい

これ以上便数やら航空会社増やすなら保安検査とかのインフラもちゃんと整備しろよ
現状でも時間帯によってはイッパイイッパイだろ

同意。
保安検査員とかレーン増やせよ仙台空港ビルさんよ。
昔のピーク時ってさ、中型機が１日４便とかの路線だったから
混雑が分散されてたんだよね。

今は、小型化多頻度になってのピークだから、
ある特定の時間に便が５便６便集中する。そうすると当然レーン自体に
列ができる

ぼくはらじこんへりこぷたーでみんなをとばしちゃうよ

スカイマークのおかげで福岡にいる彼氏と会える回数が増えました！ほんとありがとうスカイマーク！

微妙にスレチかもしれんけど空港線と仙山線の接続冷遇されすぎだろ
昨日使おうとしたけど空港線仙台着04分仙山線仙台発03分とか

仙山線は30分後にたいていあるでしょ。

あの2両の空港アクセス線て便数増やすか4両にするかどっちか
やれよ。１５分ごとだったらまだ許せるけど本数も少なすぎ。

バスの方がくつろげた

でせまい向かい合わせのBOX席。
ロングシートの方がずっと座りやすいのに。
車両が小さいから余計に狭く感じる

AIRDO、仙台/新千歳線就航5周年 仙台のチャイルドカップに協賛
http://flyteam.jp/news/article/27155


女満別か釧路にも飛ばしてくれ…ないよなぁ、さすがに。

IBEX みやぎ・ひろしまキャンペーン実施中
http://www.ibexair.co.jp/campaign/2013/sdjhij/index.html
http://www.ibexair.co.jp/common/04_press/20130930_1.pdf

ゲイＳＨＡ　ＧＩＲＬＳ

IBEXは予備機もできたんだから他の会社みたいにチャーター便とかツアー便とか飛ばせばいいのに
仙台発着で

そう思う。予備機寝かせておくの勿体ないと思うんだが。

伊丹発でも仙台発でもいいのに。

ピーチで関空便だと仕事で使えない。

ANAが関空便飛ばしてくれれば関空から海外に出張できるんだけど。

どうにかならないかな？

保安検査よりもANAの荷物を預ける行列の方がひどかった。
荷物を預けるだけで並んで30分待ち。
何とかしてほしいわ。

anaに苦情言わないと変わらない

ANAに言っても変わらないんじゃね
右はピーチ、左はJAL
ピーチをSKYの左に追いやったとしても、
大して得られる効果はないような…

>>465
無理なんだっけ？
以前、仙台発ﾋﾟｰﾁ利用で欧州行きの話題になった気がする

>>460
女満別方面へは新千歳空港駅から快速エアポート号と特急オホーツク号を
釧路方面へは特急スーパーおおぞら号をご利用ください。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　by ＪＲ北海道

いい加減な仕事ばっかりしてる北海道の鉄道は使えません。
関東や関西の大手私鉄に売却してくださいね。

快速エアポートの小樽までと札幌/旭川間だけはドル箱だから
マジでちゃんと仕事してな。

>>469
わざわざLCC利用で関空経由長距離国際線とかバカだろ、って冷ややかな対応されてたじゃん。

それより、スレチだがJALが羽田国際線でずいぶん反発してるね。
均等配分にこだわるなら、国内線もANA：JAL＝1：1にすべきじゃね？
とか考える俺は、きっとANA贔屓なんだろうなぁ。

単純にＡＮＡカウンターの人員とか
係員が操作するＰＣ台数を増やせばいいのに

ほんとＡＮＡは腰が重いな

ほんとに人員は少ないと思う。

長町でＴＧ主催のイベント開催中

来週は泉でTGイベントなー

＞仙台発ﾋﾟｰﾁ利用で欧州行きの話題になった気がする

このルートは使えないということで結論が出た。
欧州便は１１時〜１２時ころに関空を出るから
仙台は８時〜９時ころには出なければならない。
ピーチが仙台で夜間駐機をしない限り無理。

スペースの問題じゃなく、ANAは係員の数をケチって大行列になってる。
札幌大阪福岡ではANAは使いたくないな。

たしかに仙台空港のＡＮＡカウンター職員て、
３〜４人しかいないような気がする。ピーク時でも。

逆にＪＡＬのほうが速いね。
機材も小さいけどその分行列も短いし、
ＡＮＡ荷物預け検査１台しかないが、
同じくＪＡＬも１台だから。

意外とＪＡＮのＥ１７０は快適だったよ。ＣＲＪは
狭くていやだけど。

>>476
それ学院だろｗｗｗ

仙台 - バンコク便就航記念 太白区で「タイフェスティバル」(宮城13/10/05)
http://www.youtube.com/watch?v=CD6J6KDMKhc

ANA側の手荷物検査機2台になってたな。朝は国際線と国内線で分離。

昨日の長町のＴＧイベントのタイ人の多さにびっくりしたw
仙台ーバンコクは安泰だね

>>483
ここ見て２台に増設したかｗ

でもブースの職員を増やさないとANAの大行列は改善しない。

おい保安検査もさっさと増員・増設しろ

ターミナルの中、暑すぎ。
経費削減もたいがいに

でもターミナルを一歩出ると放射能まみれだからな。

http://www.thaiair.co.jp/serviceguide/seat/airbus330_300/a330.html
仙台に来るのってこれ？

>>490
こんなにでかいの？？

ＴＧ結構デカイね。

TG機材で仙台までとどいて、かつ最小だとA330しか無いわな（300ってまだ持ってんの？？）
てか、やけに驚いているけどちょっと前までOZやらBRで飛んで来てただろ

772ER、787「そうだな」
300は今年中に退役予定

エバーは332だから、ひと回り小さい
TGは300人乗り機材でも十分に採算が取れると判断したんだろ

札幌・丘珠空港:「都心空港」高い潜在力　ジェット就航探る
http://mainichi.jp/select/news/20131006mog00m020001000c.html

仙台空港中坪・荷揚場地区の造成計画　流通・工業系　総面積約12万3000平米

宮城県は仙台空港南側の中坪・荷揚場地区で流通・工業分譲用地の造成を計画しており、
来年度の市街化区域編入を目指している。
用地総面積は約12万3000�uで、緑地などを除く造成対象面積は空港側のA区が約10万9000�u、
B区が約1万4000�u。今年度は敷地内にある水路などの底地調査を実施し、法定外公共物
の面積を確定させる。
現在の用途は都市計画上の一般保留に位置付けられた市街化調整区域で、開発を進める
には市街化区域への編入が必要となっている。このため、来年度の予算要求に編入手続き
の下準備となる概略設計に係る費用を盛り込む考えだ。
市街化区域の編入は2014年度を見込んでおり、完了後に造成に着手する。区画については
進出企業の必要面積に合わせ造成するオーダーメイド方式を考えているため、市街化区域
の編入手続きと並行して企業誘致も積極展開する。
仙台空港周辺には岩沼臨空・矢野目工業団地があるが、震災復興に伴う需要増からすべて
埋まっている状況にある。


臨空公園の東側一帯を、工業用地にするみたいだね。

とりあえず、ＴＧ楽しみだ。
久々の新規就航だし。

ハワイアンってまずまずの集客なのかな？

もうじき、航大仙台のイベントじゃん！

ハワイアンはやっぱり人気じゃない！？

ハワイアンは高い
成田羽田乗り継ぎより安くしてくれたら使うわ

>>497
年末年始はすでに満席。10月中も日によってはすでに埋まってるよ。

ハワイアンが仙台就航　5年半ぶり国際定期便
http://photo.sankei.jp.msn.com/kodawari/data/2013/06/26hawaiian/

すまん、誤爆

ＴＧは、かなり色んなイベントやるね。仙台のゴルフ場とも提携してるみたいだね。
ワンオンチャレンジでバンコクまでのツアー当たるみたい。

>>504
それOZもやってたから
現在のゴルフ場はニダ系のオーナーになって評判悪いよ

もともとバブル期のOZの盛り上げ方は異常だったのよ
KEが撃墜されて新興会社で目立ち始めて流れは良かったけど

そしてその時代を経ても続く
日系エアラインの力の入れなさがね

>>305
スカイマーク　9月の利用実績　＜利用者数（搭乗率）＞
http://www.skymark.jp/ja/company/investor_loadfactor.html

1. 札幌線　20,080人（63.7％）
2. 福岡線　14,930人（71.5％）

>>320
IBEX　8月の利用実績　＜利用者数（利用率）前年度比＞
http://www.cab.mlit.go.jp/tcab/img/statistics/pdf/commuter_2013_08.pdf

1. 福岡線　9,595人（73.7％）　-*6.7％
2. 広島線　6,304人（86.7％）　+53.9％
3. 中部線　5,811人（66.9％）　-*1.1％
4. 小松線　4,835人（65.9％）　+84.1％
5. 伊丹線　4,138人（56.7％）　-29.2％

Skyは神戸便をぜひ。
IBEXは伊丹減らして広島増やして欲しい...

>>335 （>>448）
仙台空港 8月の利用実績（前年同月比）
http://www.cab.mlit.go.jp/tcab/img/statistics/pdf/riyou_2013_08.pdf

国内 : 291,708人（+ 30.6％）
国際 : *17,056人（- 17.6％）
合計 : 308,764人（+ 26.6％）


前年同月比 + 64,789人。
300万人/年に青信号！

その300万人って数字に何の意味があるんだ？
目標は600万人（笑）なんだろ？

県が今年度掲げた数値目標が300万人
つーかそれくらいググれよ(笑)

お前こそググってみたらどうだ？ｗ

http://j.people.com.cn/94473/7939324.html
普通にでてくるじゃん(笑)
草生やしちゃって恥ずかしいねえ(笑)

散々探してやっと見つけたのが中国紙の日本語版かよｗ日本人には相手にもされてませんってかｗ
それでも出てきただけよかったな？ｗ

ID:lTlcnwAu0
ｗｗｗ

OZ、27日の冬ダイヤからデイリーに戻すみたいだね。
発着時間も20分遅発で、6月以前の13時30分発に変更。

関西人は基本的に文化的程度が低い仙台と相性悪い

関西人ってアホの見本みたいなもんでしょ

※しばらくの間、新潟人の自演が続きます

>>509
神戸・広島方面へは本数が多くて便利な新幹線をご利用ください。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　By ＪＲ本州旅客三社

今日はかわいそうな人が書き込んでたんだな…

>>520
新潟のにの字も出てないのにそんなに新潟にコンプレックスがあるの？

>>520,>>522
クサい書き込みはスルーの徹底をお願いします。

13日は仙台空港祭。
来週末は、一番町でソラ行け旅フェスタ。
今年はどこが出店するかな〜。

空港祭はボロ管制塔登頂ツアー無くなったから
もう行かない。

>>508
IBEXは意外と福岡線SKYの影響受けてないね。不思議。
伊丹はただでさえANAL激戦だしPeach関空もあるのでIBEXの
意味が薄い・・けど整備基地が伊丹だからその回送の意味もあるんだよな

広島線が予想以上に好調だね。福岡線はSKY、JALとの競合だが
広島線は独占だから運賃稼げる新たな稼ぎ頭になりそうだな

>>509
同意(´・ω・｀)ノ
SKYにはぜひ仙台神戸線をお願いしたいな〜
仙台福岡線も好調のようだから、認知度上がってきたってことで
神戸線もいいと思うんだが。Peachとの競合を気にしているのかな・・・

IBEXは広島線２便化して好調のようだから、３便にしても
いいと思うんだが。

>>527
ここで仙台米子の誕生だろうvia UKBで

>>526-527
うーん、8月の実績だからねぇ…。
IBEX福岡線が、このままの水準で推移していくとは思えないんだよなぁ。

神戸は、今は枠がいっぱいいっぱいなんじゃないの？
優先順位として、札幌線増便の次が仙台線就航じゃないかな。
来年には動きがあるんじゃないかと期待したい。

>>526-527
ANAの買い上げが単価が下がって収益悪化してるらしいけど＜IBEX

ウォッチンライブカメラより
ＡＮＡの夢ジェット来てるね

ｱｼｱﾅﾃﾞｲﾘｰ復活かぁ。
まあ、乗り継ぎには便利なんだよね。
中国は放っておこう

Peachが減便する意味が分からない。
なぜ　日本国内すべての航空路線でNo１搭乗率を誇る
関空仙台線を増便せず減便するのか

ANAから「おい、伊丹仙台線に影響ですぎだからやめろ！」と
言われてPeachも従ったんだろうなどうせ。

そうだね。
関空行き昼便を買おうと思って発売を待ってたんだけど、結局減便で冬ダイヤ確定だよね？
減便するなら最初にちゃんと発表して欲しかったな。

所詮ピーチはＡＮＡ資本だ。
店長はＡＮＡは33%ですから、とか言ってるけどあれも建前だろ

株主会社の出資比率が建て前って、おめえ馬鹿か

>>535
実際ANAに依存しまくってるもんな

>>533
仙台ー大阪の需要が増えなかったからねえ。
単にピーチに客が移っただけ。

>>533
ANAへの配慮だろうね。
来年には松山線も開設するし。

>>538
デカい釣り針だな。

Peachの平均搭乗率を85％として、1日2往復で利用者数は約18,600人/月。
伊丹線利用者数が例え2割減ったとしても、関空線増加数＞伊丹線減少数になるんだが。

動向をみる限り、多く見積もっても伊丹線から関空線への流出は1割程度。
JALに関しては、8月まで機材大型化したこともあって、伊丹線利用者数はむしろ増加してるし。
1日3往復化しても、レガシーからの流出は多くともせいぜい2割程度でしょ。

1日2往復のPeach就航で、約10,000人/月の創需に寄与してくれてる。
需要が増えなかった？ピーチに客が移っただけ？…へぇ〜。

AIRDO、新千歳/仙台線5周年でプレゼントキャンペーン 航空券など
http://flyteam.jp/news/article/27521

AIRDO、11月1日に新千歳/仙台線就航5周年で搭乗客にプレゼント
http://flyteam.jp/news/article/26912

AIRDO「札幌-仙台線就航5周年」記念企画の実施について
http://www.airdo.jp/company/press/pdf/2013/916_131009.pdf

マンゴツリーカフェ仙台×タイ国際航空「仙台 - バンコク直行便」就航記念キャンペーン開催！
http://mangotree.jp/m14/


TGは、こんなタイアップもやってるんだね。
通年運航にも期待しタイね。

>>540
その発想はおめでタイな・・・なんちゃってｗ

う〜〜ん、この香り市内がいつもの悪臭と、よそ真似祭の時期になったな。しかし臭い。

ジェットスターに関空仙台線を１日４便お願いしたいなー

>>543
本数が多くて便利な新幹線と関空特急はるか号をご利用ください。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　by JR束倒壊酉

さっきMM139で帰ってきた。
結構高かったのに、半分ぐらいしか埋まってなかったなあ。
連休最終日でこれじゃあ1日4便は無理だねえ。
折り返しのKIX行きがいっぱいならまだ救いはあるんだけど。

来週桃の飛行機で京都旅行に行ってくるよ。春のバーゲンで買ったやつだけど今年台風多いねﾋﾔﾋﾔしてる。今回で桃乗るの２回目なので前回との比較も後で書いてみる。

アシアナ、週4継続じゃん。

バンコク便まずは通年運航に期待している。
マイレージ詳しい人に聞きたいんだけど、
年末にマイルを一気に使うならハワイアンとTGどっちがいいかな？
ってか、仙台発はマイレージ該当してるのかオフィシャル見てもよく分からないです。

ボンタ、質問が大雑把過ぎるわ
何処のマイル使うんだかわからんし、好きなところ行けとしか言いようが無い

クレジットカードのポイント。
マイルに換算するとANAだと75000マイル分くらい。

ＴＧはポイントのマイル移行が無料だから、仙台からならＴＧでバンコクに行くのが一番！

早くも欠航祭りか…

TG、4月以降も6万円台で航空券予約できる状態だけど、
まだ正式に通年運航を発表してはいないよね？

今日のハワイアン、鹿児島、熊本、鳥取上空を迂回してくるんだね

成田からのNH3235さっき出たぞ
着くの22時前か。

BR、12月30日にも臨時便出すんだね。
機材は、来週火曜と同じMD90。

12月30日には、VN・KAも来る。
ホノルル・バンコクに行けるようになってチャーター便も少なくなってるけど、がんばってほしいね。
夏に仙台発北欧行のツアーを作ってくれないかな…。

ツアーはできるだろ。
チャーターは無理だが。

ソラ行け旅フェスタ2013
http://www.pref.miyagi.jp/uploaded/attachment/230046.pdf
http://www.pref.miyagi.jp/uploaded/attachment/230047.pdf


出店エアライン
国内：ANA、JAL、AIRDO、IBEX、SKYMARK、Peach
海外：エバー、ユナイテッド、中国国際・中国南方、タイ国際、アシアナ、ガルーダ、ハワイアン

就航都市以外の出店国・地域
海外：マリアナ諸島、アメリカ（アラスカ、ロサンゼルス・ラスベガス）、ベルギー、クロアチア、マカオ、マレーシア、フィリピン


昨年比較
in 中国（含 マカオ）、アメリカ西海岸、クロアチア
out 香港、ベトナム


ブース数は、昨年よりもかなり増えるみたい。

昨日の台風時、運航状況（ライブ）がブルースクリーンになって役立たず。
肝心な時（＝アクセスが増える）に毎回落ちる糞システムを設計したのはどこなんだか。

BR、さらに運航増えた？

10/15（A321）、17（A332）、18（A321）、20（A332）、22（MD90,A321）、24（A332）、
25（A321）、26（MD90）、27（A332）、29（A321）、30（MD90）、31（A332）
11/3（MD90,A332）

10月中は週5往復ペースで来るんだね。

国内線も、23日には宮崎からSNJ飛来？
11月2日には、北九州からSFJが仙台初飛来？

TGは、今日の朝刊でも張り切ってるね！
プロモーション凄いな。

■詐欺容疑で男逮捕
仙台東署は17日、詐欺の疑い、仙台市若林区大和町2丁目、会社員 伊藤康一郎 容疑者（35）を逮捕した。
逮捕容疑は2011年12月28日、当時経営していた若林区の出版物販売会社で、同区の印刷会社に偽造した銀行の振込明細書を
ファックスで送って代金を支払ったように見せ掛け、月刊求人情報誌1万部（計約68万円相当）をだまし取った疑い。
同署によると情報誌は販売されていたという。

>>562
河北(ホーペイ)新報ってどっかの人民共和国の新聞かよw
仙台中華思想が露骨に現れた新聞だけど、現実の仙台では詐欺でもしないと食っていけないほど経済基盤が脆弱だもんなw


北日本３政令市の企業 (インフラ系除く)
　
札幌市の企業
ニトリ、ツルハ、ホーマック…etc
新潟市の企業
コメリ、ダイニチ、亀田製菓…etc
　
　
　
仙台市の企業
…あれっ？全然思いつかないｗ

支店経済依存度日本一で地元有力企業皆無の仙台ｗ
太平洋ベルト地帯どころか札幌や新潟にも経済力で惨敗ｗ

>>560
ん
どっかに載ってんの？

>>563
新潟の主な産業
昔、拉致。今、原発の子守り。
PLHもいない港

これからの新潟空港のあり方
ttp://www.city.niigata.lg.jp/shisei/toshi_ken/report.files/2013.03niigatakuukouno.pdf

都市連携による商圏拡大　
　→　空港のない群馬・埼玉県から上越新幹線を使って集客し、利用客を増やす
　→　ネーミングの変更(「北関東/新潟空港」「北東京空港」など)
　→　外国人観光客誘致に当たっても、群馬・埼玉県の観光地と連携する

マルチキャリア戦略
　→　格安航空会社(LCC)の就航を誘致する
　→　新潟空港をハブとする地域航空会社の設立

需要創造
　→　鉄道での移動を好む傾向がある新潟県民をできるだけ飛行機に乗せる
　→　全国平均と比べて出国率の低い新潟県民に積極的に海外旅行をさせる
　→　関係者(公務員)に出張や旅行で新潟空港の利用を義務付ける

ロシア沿海州便がなくなった今（一時期はイルクーツク定期便もあった）、
新潟空港の唯一とも言える誇りはハルピン便だな。しかも最近増便された。

>>563
こんなところにもいたのか！
札幌からミクちゃんを抜かすとかどういう了見だコラ！

ASEANのイスラム教徒「おもてなし」入門セミナー開催　宮城
http://sankei.jp.msn.com/region/news/131018/myg13101802040001-n1.htm


タイに続く次なるターゲットは、インドネシア・マレーシアかな？

ソラ行け旅フェスタ、スタンプラリー結構な人気だった。

旅フェスタどんな感じ？
日曜は行こうかと思うんだけど

>>571
旅ワクワク-ソラ行け旅フェスタ TRAVEL FESTA 2013-　（アリティーヴィー）
http://re-tohoku.jp/blog/19464

ソラ行け旅フェスタ　開会式
http://www.ustream.tv/recorded/39966036

リポート1（ガルーダ・インドネシア、ブランドUSA、マカオ、タイ国政府観光庁、中国国際航空）
http://www.ustream.tv/recorded/39978165

リポート2（杜の都親善大使、東北学院大学、金沢市、仙台・宮城観光キャンペーン推進協議会、
サイパンだ、HIS、むすび丸）
http://www.ustream.tv/recorded/39978951

客室乗務員とかいるのかな？

去年はIBEXとかにいたかな。
今年はどうだろう。

>>572
しかし、この放送の司会者デブ、下手すぎて台無しだね。
なんだこのデブ。

>>575
嫌なら動画をそっ消ししてROMってろよ。
>>571に会場の雰囲気が伝わればいいなと思って載せたのであって、
餓鬼1匹のどーでもいい感想など求めてないから。

ANAが関空便飛ばせば良いのに

出張に使いたいのに

>>577
つ>>544

>>577
JAL「飛ばしたけどアカンアカン」

半年も持ったっけか

TGは、春以降も飛ぶのかな？

>>580
553 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/15(火) 22:56:17.35 ID:hbujRjSZ0TG、4月以降も6万円台で航空券予約できる状態だけど、
まだ正式に通年運航を発表してはいないよね？

人気なのかな？

特に若い女性は仙台空港と福島空港の利用を避けるべきだな。
将来奇形児が増えるようなことがあっては困る。

今年も、あと2ヶ月ちょっとか。
今年は、ハワイアンANDタイ航空で、大満足だった。
来年は、ハワイアンANDタイ航空がデイリーになるよう期待しておくかな。

>>583
600万人達成モナー＞来年

マジレスすると、仙台空港の放射線量は福岡空港よりも少ない。
西日本は元々自然放射線が強いから。

>>584
マジレスすると、来年の目標は320万
600万は2045年な

仙台市・フィデアHDがタイ投資委と提携　東北初進出企業に情報提供
http://yamagata-np.jp/news/201310/22/kj_2013102200444.php


観光分野だけでなく、ビジネス分野でも密な関係を築けるといいね。

>>582
じゃ裏日本の特に新潟空港も近くに北鮮の工作員がうようよして拉致されるから気を付けよう。

>>566
拉致による非合法の出国は率は高いけどね。

東北大学
沼崎論文

www.kinokopress.com/civil/0406.htm

森岡正博「ミニスカ論」への不満と疑問

　以上の森岡の考察は、確かに納得できる部分が多い。ミニスカートに＜そそられる＞かどうかはともかく、
私自身を含め、多くの男たちは、女性の服装や身体部位を「快楽刺激を発動するための、単なるトリガー」として利用した経験を持っている。
マスターベーションである。実際に射精するマスターベーション行為においては、「トリガー」となるのは、
＜手の延長＞としてのヌード写真やポルノグラフィーだ（沼崎2000）。これは、俗に「おかず」と呼ばれる。
主食は射精による直接的な「快楽刺激」だが、それを味わうには道具としての女性／女体のイメージが必要だというわけである。
megalodon.jp/2013-1023-0149-55/www.kinokopress.com/civil/0406.htm

？

27日からANAの伊丹便にB777×3往復投入されるね。

ド亀乙

定期で777って、初めてだよね？(^ω^)wktk

夏の千歳は772だったろ、10年くらい前
763、762、772でときどき74S

仙台＝札幌（千歳）路線全便の「旅割４５」を９，８００円、「旅割６０」を８，８００円に値下げ！
http://www.ana.co.jp/dom/fare/tabiwari/pdf/131024/tabiwari_131024.pdf

ＡＮＡ突然どうした？

被災地の復興支援に…台湾からチャーター便
http://ox-tv.jp/supernews/p/#34829

ＪＡＬやるじゃん

何でやねん！

21日の桃MM134で京都旅行して明日の朝早いので帰るよ飛んでほしいあぁ。
MM134ほぼ満員だとアナウンスしてたな。

>>572>>575>>576
私も見ました。575が酷評するのも分からないでもないですね。
「リポート」と表題があるにもかかわらず、ぐだぐだ感丸出しでは
全くリポートになっていません。伝えたいことが軸になっていない。
ちょっとこの俳優？かなにか知らないですが、メディア向きでは無いね。

576さんが会場雰囲気を伝えたい、という配慮自体は評価。

>>596
スカイマーク潰し以外に何がある

>>575=>>600
過ぎたことをぶり返して何がしたいんだか

(」・ω・)分からんけどこのスレに仙台四郎くんがいるのか？w

ＡＮＡの新千歳線、露骨なスカイマーク潰しに掛かったな。
福岡線は１往復とアイベックスにやらせてるから力は入れない様だが新千歳線は自社とＤｏでシェア相当高いだろうからな

仙台四郎くーーーんw

仙台新千歳線ですが、ＳＫＹ潰しとまではＡＮＡも力は入れてないかと。
ＳＫＹは数日前までに買えば10000円だけどＡＮＡは旅割りだけ安くても…
ＡＮＡが本気で潰すなら特割設定で数日前の購入でも10000円代でないとね。

新千歳便の話が出てるけど、道南道央の人達も新青森以南の新幹線は日本海側経由で作って欲しかっただろうね。
丸井今井の創始者の出身地からしても分かること。

【日台】台湾発、満席の復興支援　日航チャーター満席の２３７人、仙台空港に到着[10/25]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1382652459/

何で台湾発が日航なの？　日本から台湾に空で飛ばしのか？
観光客に満足して帰ってもらいたいが…、心配なのが天候。

そもそも7なんで牛タンが仙台名物なの？？
どうせアメリカ産冷凍輸入食材だろうに・・

阪急阪神HD並みの偽装なんか全国どこのホテルレストランでも
やってるだろうに。なんで自社から発信謝罪したんだろ。
自社社員が告発脅迫したんだろか？？

>>609
日航は、その手のおこぼれに預かるの得意だろ
春節のときの香港〜札幌とか
あと、統一教会の合同結婚式のとき、
KEで運びきれないのを拾ったり

>>596
仙台 - 札幌便の早割大幅値下げ　全日空、12月-1月
http://www.asahi.com/articles/TKY201310240394.html


当たり前だけど、「スカイマークに対抗する」とは言わないね。

普通に考えて、冬季の仙台札幌線て供給過多だよね。
ANA系　１日１０便で
A320×１(166)、B737-700×２(120)、Q4×２(74) （以上ANAG）
737-700×１(144)、737-500×４(126) （DO）
合計１２０２席/片道

さらにJ-AIRとSKYも合わせると１日２０００席以上ある。

正直仙台北海道間で、１日２０００人もの片道移動があると思えない（週末以外）

全日空の2012年11月が、19,860/28,727（旅客数/提供座席数）
で搭乗率69％
28727÷2÷30＝478
ＡＤＯ入ってないのか？よくわかんね

>>614
ANAのHPの各月実績を基に計算してるなら、ADOの数値は入ってないよ。

利用者側としては、どんな思惑があるにせよ値下げしてくれるんだから大歓迎。
今回の値下げで、うまいこと創需につながればいいね。

早くＴＧに乗りたい！！！

早くANAのB772見たい！
SDJでB772はめったにないからねえ

＞正直仙台北海道間で、１日２０００人もの片道移動があると思えない（週末以外）

当たり前だろw
北海道民も青森県民も新青森以南の新幹線は文化的程度が比較的高い日本海側経由になることを望んでいた。
つまり仙台みたいな僻地には興味ない訳。
ちなみに札幌の中島公園には弥彦神社があったりする。

文化のある人間はよそを僻地とか言ったりしない

仙台は文化的程度が極めて低いってサントリーの佐治さんが言ってたよ。
仙台根性焼き百姓と山形内陸マット土民って基地外どうしお似合いじゃんw

仙台と千歳間のビジネス利用はコンスタントにあるけど観光利用は冬季間相当に落ち込む。
ANAは早割の割引率を拡大して観光需要を喚起する作戦なんじゃない。
それより仙台空港の除雪能力は貧弱過ぎ。
さもない積雪で空港が閉鎖になるんで冬季の空旅は直前まで確実に行けるか読めない。
さっさと民営化して除雪能力を向上させて欲しい。

ああ、明日から772か

>>618の費用負担で「日本海新幹線」（新潟ー新青森）でも開通させてくれるなら
新潟県民総出で歓迎するぞｗ

村上本庄あたりは内陸を通るか、トンネルか地下化するしかないが。

>>616
TGのサービスなんていたって普通レベルだけど

>>620
熊襲は九州なのに、馬鹿丸出しの舌禍事件。

>>582
飛行機に乗ると上空で放射線浴びるから若い女性の飛行機への搭乗を禁止すれば？

>>618
北鮮も拉致に使ってくれるかな？

やっぱりSNJ来てたね。
仙台飛来は2度目とあって、あんまり話題にはならなかったかな？
ソラシド塗装としては初だったけど…。

次は、11月2日14時くらいに北九州からSFJが来る予定。
折り返しは、11月4日16時前くらいかな？
スターフライヤーは仙台初飛来。お楽しみに。

そんな小型機来てもつまらんわ

>>629

先週、台北（桃園）・静岡線のCIが通常はB737-800なのに、ある１日だけA340に大型化された日があった。
どうやら、静岡県のある中学校が修学旅行先を台湾に決定し、台北（桃園）・静岡線を利用することとしたのがその要因だったようだ。
「大型機飛んで来い」と期待し、２ちゃんねるに願望を投稿しているだけではだめで、
このような地元の自助努力が必要ですな。

最近A330とMD90がそろってきてるけど、なんで１機にまとめて
A340来てくれないんだろう(´・ω・｀)

MD貴重だから逆にいいじゃん。
大型機見たいならシアトルかトゥールーズでも
行けよと。

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>>630
鹿児島の県職員派遣キャンペーンかｗ

>>634

それとは性質が違う。静岡空港の有無にかかわらず、各中高には修学旅行が行事として存在する。
行き先を選択するときに、新幹線で京都などなどではなく、飛行機で台湾という行き先を選択した結果、
この路線の需要増に寄与したということ。

鹿児島の公務員にはもともと大勢で海外研修という制度はなかったはず。

さあ、仙台・宮城県の面々、地元の中高に台湾への修学旅行をプロモートせよ。

>>635
そもそも高校の修学旅行で海外に行くという制度はあるか？
公務員は税金、修学旅行は親という違いはあれど、結局元は同じだからな。

>>636
制度というか、私立高は「修学旅行は海外」というところも多いよ。

公立はさすがに厳しいだろうけど。
修学旅行すらない進学校もあるくらいだし。
宮城に限らず、岩手・山形・福島あたりの私立なら可能なんじゃない？

神奈川県の私立中高の多くが海外に修学旅行に行ってるよ。
オーストラリアとか行き先も色々。
それを各県の中高でやればいいというだけの話。
旅費を負担するのは父兄であって、納税者ではない。

私立は県の管轄外。
鹿児島の例では県職員ではなく県内の企業に利用を呼び掛けるようなもの。

>>636
金のある自治体は
公立中学で海外って所も片手程度はある
その1つは「村」でもあるんだな

>>639
元手が親の財布だと言ってるなら、別に私立公立分ける必要はないだろ。
しかも働きかけレベルなら県内企業への働きかけと同じなのだからこれもあんたの言ってるのと同じ。

仙台から新幹線で京都に行くのと、航空機で台北に行くのと、料金はほぼ互角だろ。

>>639
宮城県は、公立は県教委（教育庁）、私立は私学文書課（本庁）
公立でもハワイ程度は行ってる。

自分は四国出身だが、公立高校で修学旅行が海外ってのは当たり前だったよ。
ハワイ、オーストラリア、東南アジアとか。
ただ、国内との選択制だったけど。

仙台は経済基盤が脆弱だから子供を修学旅行に行かせられる家庭なんてごく限られてるだろｗ

JAL、2013年12月10日〜2014年1月31日搭乗分「先得割引」「スーパー先得」の一部変更を決定
http://press.jal.co.jp/ja/release/201310/002691.html


はい、JALも新千歳線9800円から。

>>645
裏日本は北鮮へ片道の修学旅行ができて、羨ましい

>>646
8800円の誤り

しっかし、JAL客室乗務員の質低下が著しいなあ。
なんだ、あれは。

札幌まで1万円を打ち出しているスカイに対抗したのかな。
JALの小型機材だとこの料金じゃきついんじゃないかと思う。

仙台空港で定期便の777-200見れるの嬉しいわあ。羽田にはたんまりいるけど。



>>649
どうした？
ちなみに仙台空港絡みの路線は全部ジェイエアのＣＡ。

>>650
同意。
特にCRJ型機だととてもじゃないけど８８００円て大赤字だろう。

SKY・・・・「１万」搭乗率もまずまず好調かな。仙台も定着してきてるかな(｀・ω・´)ｼｬｷｰﾝ　
ANA・・・・(・д・)ﾁｯ　SKY邪魔くせえな、まあこの路線はおいらと下僕で
　　　　　　旅行代理店ガッチリだから大したことはねえけど、一応
　　　　　　パフォーマンスしとくか。　どうせ４５日前なんでほとんど予定決まらねえ
　　　　　　んだからよ　つ８８００円
JAL・・・・(・д・)ｼﾞｰｯ　うちは小型機だしシェアも低いのに・・・でも糞ANAに
　　　　　負けるわけには・・・・・。　仕方ない、４５日前までならいいか。　つ８８００円

新潟県新潟市
新潟県新発田市
新潟県胎内市
新潟県村上市
新潟県鶴岡市
新潟県酒田市


山形県新庄市(笑)
山形県仙台市(笑)


新潟や庄内から見ればマット土民も根性焼き百姓も文化的程度が極めて低い僻地の基地外に変わりはない
これはサントリーの佐治さんも言っていたこと

>>650
多少利益率が悪くても、固定客をつかみたいということでしょ
それかLCC同様即売り切れ的なｗｗ

ピーチ潰しも頼むよ。

少し我慢していればスカイはA380で勝手に自滅するのにね

俺の自家用ジェットでよけりゃ
関空まで980円でいいよ。

>>655
ジェットスタージャパンは沈没寸前で親会社から援助を受けるみたいだけど
ピーチは黒字化が見えて来た。機材が増えたら仙台〜関空4往復頼みましたよ。
みんな応援してるんだから！

>>411
JAL　9月の利用実績　＜利用者数（搭乗率）利用者数前年比＞
http://press.jal.co.jp/ja/bw_uploads/MjAxM01vbnRobHlfOYyOIEZJTkFMLnBkZg.pdf

1. 伊丹線　22,323人（71.6％）　　- *2.8％
2. 札幌線　11,174人（64.2％）　　+ *5.7％
3. 福岡線　*5,320人（60.3％）　　- 16.0％

JAL福岡線はスカイマークの影響だろうね
伊丹線は思ったよりピーチの影響も少ない

■必見！

http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/geo/1338779306/535

ハワイアン航空って、ＧＷ期間もマイレージ交換きくのかな？

仙台空港では、国内線しかマイル交換したことないから分からないや。
GWは日系のエアラインは、まずダメだろうし換算率もわるい。
ハワイアンなら、大丈夫なんじゃ？

http://www.hawaiianairlines.co.jp/HawaiianMiles/Pages/Use-Miles.aspx

ビッチがなんだって？

OZ　11/6 （変更B763）、9（臨時B763）、14（臨時A321）


ANA　739/732便、11月中は763に機材変更が複数日あるね。
その763ですら満席になってる便もある…。

IBX 50便もANA運航にすればある程度分散すると思うんだけどなぁ。
ひどい日は、その次の734便（772）ですら残席一桁だし。

台北線もマイル交換、年末もやってくれれば良いのに。

>>658
関西と東北(特に太平洋側と内陸部)は相性悪いから増便は無い。
日本海側は秋田市以北は東北だけど、庄内と由利は本来は東北ではない。

777-200でも満席になってる日があるのか…

>>417
ANA　9月の利用実績　＜利用者数（搭乗率）利用者数前年比＞
https://www.ana.co.jp/pr/13_1012/pdf/131031.pdf

1. 伊丹線　60,367人（65.1％）　　- *6.4％
2. 札幌線　20,153人（67.6％）　　- 24.7％
3. 中部線　17,714人（71.8％）　　- *1.1％
4. 那覇線　11,294人（72.1％）　　+ *5.4％
5. 成田線　*7,978人（56.3％）　　+ 70.3％
6. 福岡線　*5,226人（51.2％）　　- 27.0％

訪日タイ人が急増。タイ人が最も検索した日本の地域は？
http://newsbiz.yahoo.co.jp/detail?a=20131029-00010003-biz_vnow-nb


14位　秋田　1,470回
15位　福島　1,410回
19位　青森　1,020回
21位　岩手　　650回
31位　宮城　　370回
39位　山形　　130回

「横浜」「札幌」「神戸」「仙台」は都道府県名以上の検索数みたいだけど、
それなりに「宮城」でも検索されてたのは予想外。
そして、1位の北海道よりも検索されてる札幌は流石だね。

>>670
ＮＲＴは機材の大型化が効いてるなー
儲けは別にしてもｗ
ＪＡＬも飛ばせばいいのに

明日の伊丹行最終のB777-200、満席だー(つд⊂)ｴｰﾝ
連休前とはいえ、B772だからと余裕くくってた俺・・・・・

供給過多になると共倒れだからなぁ。
あとは時間帯だね。

>>674
正直、B767が２８８席でしょ、B777が４０５席？だったか？
なので１３０席近く大きな機材だし、連休前金曜最終でも
余裕で買えるだろ、と思って最近ANAの画面見てなかった・・・
(´・ω・｀)
どうしても明日夜に神戸に行かねばならず・・・・
キャンセル待ちか名古屋線にするか・・・

でもすごいね仙台伊丹線。まさかB777で満席になるとは。

仕事後直行なら、キャンセル待ちは厳しいんじゃ…
名古屋乗換のほかにも、福島空港を利用、という手もあるが

>>675
そりゃたまたま需要があればどんな大型機でも満席になるよ。
復興特需と週末のコンボを甘く見ちゃいかん。
あなたと同じ境遇の人がいるってことさ。

どうしても、な用事があるのに予約しないのは危機管理の甘さ。
次はちゃんと予約しようね。

作り話乙w
関西人がトーホグ（笑）なんか行ったら佐治さんのことを恨むキチガイ共に石ぶつけられる。
この事は関西人もよく分かっているから仙台のような文化的程度が極めて低い僻地に行くわけがない。
これが日本海側になると北前船で関西との交流が深かったから事情は違うのだが。

週末っていうか、3連休だしね。
SKYの福岡行き、IBEX広島行きも、金・土全便満席。
JALも、伊丹最終便くらいはJEX運航にすればいいのにねぇ。

ちなみに今日金曜は、772が2機材来るよ。
沖縄行き463便も772。

つーか、4日のANA伊丹→仙台便もすごいな。
12時以降発の便が全て満席。朝一の772も残り5席。流石3連休。
SKYが神戸就航しても十分勝機があるでしょ、これ。

大阪ぐらいまでなら最悪新幹線でも行けるから何とでもなるけど。
でも3連休だし野球もあるから新幹線も混みそう。

>>671

「埼玉」のランクがなぜか高いな。

伊丹線好調の裏でなおさら気になるのが、ピーチの減便。
絶対おかしいよな、あれだけ好調の仙台線を減便するとは。

関西と東北太平洋側は完全に水と油だから当然。

>>671
仙台は何位くらいだったんだろう？

ピーチは仙台空港の地上業務を全てアナに委託してるみたいだからそのコストが高いんじゃない。
本格的に便数を飛ばすためにはそれなりに投資する必要があるのだろうけど、仙台より先に沖縄とかいろいろあるんだろうね。
関空便はいつも混んでるから機材ぐりに合わせて2〜4便で回すのかな。

ANA736の772で伊丹へ。連休前の金曜日とは言え午後２時過ぎ発で結構乗ってたな。
コリャ最終は待ってもダメだろうねえ。

>>684
ミスターイーグルス礒部公一もエース岩隈も元近鉄戦士なんですが

75 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/01(金) 02:02:55.48 ID:b19QsOXV0
大阪→仙台→那覇→名古屋→札幌→東京
10:00→11:10/11:55→15:10/16:00→17:55/18:50→20:30/21:20→23:00
機種76Por772

772
11/6,7,8,9,15,22,28日

>>689
この772はどこから引き抜いて来たんだろう？
期間が終わったらどこに戻されるんだろう。

各都市の中心駅から2�q地点の比較(全都市とも中心市街地のある側)

札幌駅から約2�q地点
http://blog-imgs-56.fc2.com/a/n/g/anguiras/201210192200103ad.jpg
新潟駅から約2�q地点
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/65/e2/30ec397a355436e8fc6d3641b71fb78f.jpg
広島駅から約2�q地点
http://tamagazou.machinami.net/image/hiroshima/hiroshima13.jpg
博多駅から約2�q地点
http://metabon.blog.eonet.jp/photos/uncategorized/2012/07/04/dsc_1440.jpg


仙台駅から約2�q地点 （笑）
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/34/e4/3f1c72f2f15384e47f5144dc440d855d.jpg


仙台の中心市街地狭すぎワロタｗ
仙台と比べれば広島や新潟のほうがまだ都会
トーホグ（笑）みたいな僻地にLCC飛ばすくらいなら昔から関西の文化的影響を受けてきた新潟に飛ばすべき

本州日本海側唯一かつ本州最北の大都会
http://blog-imgs-18.fc2.com/n/t/e/nteiten/090823018.jpg
http://2.bp.blogspot.com/-f5sKX-srU4c/UMF9Aqj-4eI/AAAAAAAAAC4/KsqyKrt1Dc0/s1600/PB300021.JPG
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20080717163912.jpg
http://pds.exblog.jp/pds/1/201210/22/65/d0141365_2233441.jpg
http://photo.nvcb.or.jp/photo/00787_medium.jpg
http://2ch-dc.mine.nu/v4/src/1368016762410.jpg
http://niigata-city-sc.jp/news/00047geigi-minato_medium.jpg
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/42/2f/akita678/folder/990732/img_990732_40991557_6?1257667309
http://www16.ocn.ne.jp/~n-kotaku/k-new-33.jpg


放射能で汚染された文化的程度が極めて低い僻地トーホグの寒村（笑）
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/34/e4/3f1c72f2f15384e47f5144dc440d855d.jpg
http://www.chi-katsu.com/wp-content/uploads/2012/08/IMG_7659.jpg
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/af/c0/izc00457/folder/1205162/img_1205162_36818515_0
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/76/dc/7d44ad1dfe6f8b09ad733e1527b8002c.jpg
http://www.tanecafe.com/wp-content/uploads/hakkyo-01.jpg
http://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/k/kaolinite/20061117/20061117144634.jpg
http://www.chinjuh.mydns.jp/foto/tohoku/tohk2001.jpg
http://midekesain.com/image/503/1230387230_b.jpg
http://blog-imgs-47.fc2.com/s/a/i/saitoshika/blog_import_4d08817d463f2.jpg
http://www.sendaiphoto.com/400/kos_jtasen-toshin.jpg

どちらが関西からのLCCを飛ばすにふさわしい都市かは言うまでもないね。

沖縄線が772とは凄いな。
一昨年は738だった。
復興の現れか。

>>686
ANAつーか日通じゃないの？
peachは路線拡大してまず名前を知ってもらいらいんじゃないかな。
9、10月で5往復もしたのに減便は惜しい。

(・ω・｀)沖縄線に777か。初めてだね。しかし400人機材を仙台沖縄に使うとは。

正直、不思議なのが普段伊丹や那覇は767基本なのに、それより一回り大きな787→330人乗りを
飛び越えふた周りも大きな777-200
→406人乗り、を投入するのが意外。

787って伊丹ベース機ってもうあるの？
まだ羽田と成田だけだと思ってたけど…。


沖縄線、76Pは満席ばっかりなんだね。
772投入日も、復路は76Pだからほぼ予約で埋まってる…。
比較的長距離ということもあって、プレミアムクラスが先に埋まってる便も多いね。

昨年も冬期仙台-沖縄間は、搭乗率日本一の路線だったし、
本来は、毎日772でもいいくらいなのかもね。

かつてはJAL も沖縄便あったくらいだから需要は底堅い。

秋冬の沖縄線て、東北各地から農業終えた農閑期の
農協の団体とかが多いって聞いた。あと修学旅行生。

JAL、MD−８１運航だったっけか　懐かしいな
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

農家が団体で沖縄行くって話はきいたことがある

アナの地上業務は日通委託だったんだ。
ピーチの業務の時だけカチッとしたアナの制服の上にピーチのジャンパーを羽織っていて微妙に違和感がある。

>>702
だよ。日本通運仙台航空支店、かな。
日通航空事業部は、他に秋田空港や花巻空港の地上業務も受託している。

JALはJALスカイ仙台�梶ASKY自社、IBEXもANA委託の日通受託。

日通の空港業務は既得権益の権化だよ

宅配の王者は？
旅行代理店の王者は？
全て日通ではない
なにもかも中途半端

>690
朝10時発の733便がどこから来たか考えればいいんだな
唯一松山発1632便が伊丹9時着くらいしかないんだな
でもこれ772はいってないから違うんだな
てことは羽田から回送してくるぐらいしかかんがえられないんだな
名古屋→札幌も行き方向B7で帰りB6というよくわからない状態
になってる

沖縄線の772は、ERらしいね。
だとすると、306席仕様。

沖縄では「沖縄では絶対にできない雪体験」ってことで冬の東北ツアーを売ってる。
東北人にとって雪はうんざりだが、観光資源として冬の沖縄線の需要に貢献している。

普通に羽田→伊丹から仙台でそ
何なやんでんの？

日通は人員もっと増やすべき。

20便10:00東京行きB7 （15便の折り返し）
733便10:00仙台行B6P

これが交代してB7仙台へ、B6羽田へという事だな

羽田からの15便だね。
http://ja.flightaware.com/live/flight/ANA733/history/20131101/0100Z/RJOO/RJSS

東京→広島→沖縄→仙台→大阪（18:55）
(10:00)大阪→仙台→那覇→名古屋→札幌→東京

このサイクルだな多分

東京→広島→沖縄→仙台→大阪（18:55）
(10:00)大阪→仙台→沖縄→名古屋→札幌→東京

なおした

>>712
東京→高松→沖縄→仙台→大阪

東京→広島→→沖縄→高松　　　　
東京→高松→→沖縄→仙台
大阪→仙台→→沖縄→名古屋
札幌→名古屋→沖縄→広島

名古屋13:10/13:55広島
○広島13:30/14:10高松
○高松13:35/14:15仙台
○仙台15:05/16:00名古屋

>>704
アンタの見えてる所だけで評されても。

地上業務の代理店受託といえば、
よく、バカ親父やDQNBBAが空港で地上職員に
食って掛かってるけど、相手も正直ANALの社員じゃなく
受託側の社員だから、ANALへの文句言っても全く無意味
なんだよな。

文句や苦情は、まだコールセンターかマイレージクラブのサイトから
ANALに出したほうが、受け手も派遣とか下請けではあるが一応
ANAL本体には届く。

空港で職員に文句突っかかっても、受託社員で留まって終わり。

頻繁に制服を着替えて忙しそうだな。

コードシェアしているADO やIBEX はカウンターも制服もANAのまま。ピーチだけカウンターも一部転用で制服も変えているってことはコードシェアしている各社より高コストなんじゃないだろか。

（株）peach aviation 様
地上業務委託割増料金

係員制服着用代として。

エア・ドゥ　仙台−札幌就航5周年　仙台空港でイベント
http://www.kahoku.co.jp/news/2013/11/20131102t12017.htm


> ことし9月末までに延べ約116万人が利用し、平均搭乗率は68.5％

>>707
同じことが東南アジアでも言える

今のところ、北海道が圧倒的なブランド力があるようだけど、

負けずにがんばって売り込むべき

東北にあって、北海道にないものもいろいろあるだろう

なまはげ

>>723
ま、黙って待っててもアカンしね。

東北（笑）というだけで新潟や北海道と比べてブランドイメージが落ちるから仕方ないなw
事実宮城や福島は放射能汚染がひどいしw

TGはちょうど1ヶ月後か
楽しみ！

東北は、交通網が北海道に比べてしっかりしていることと
県が６つあって、それぞれ風土、特色が違う。

これを、押し出して
ＪＲ，高速バス、レンタカーのプランを色々提示してあげるべき

>>728
根性焼き
マット
児童連続殺害
産婦人科医逮捕
警察の犯人隠蔽
上京して無差別殺人


東北6県（笑）にはそれぞれ特色がありますねw
誰もこんな所旅行したくないけどw
それにしても庄内は本来東北ですらないのにマット県に無理矢理入れられて可哀想

楽天のV旅行はハワイが有力らしいけど、仙台からHAかな？
台湾でのアジアシリーズも、仙台からBRで行けるけど…

まあ、普通ならせっかく地元から出発できるからＨＡじゃね？けどビジネスクラスが少ないか…

福岡
nimoca(西鉄系)　　　　　　　　　200万枚
SUGOCA(JR九州)　　　 　　　　100万枚
はやかけん(福岡市地下鉄) 　　50万枚

広島
PASPY　　　　　　114万枚
(広電、アストラム、広島県内バス各社)

札幌
kitaca(JR北海道)　　　　　　　46万枚
SAPICA(札幌地下鉄)　　　　 34万枚

新潟
りゅーと(新潟交通)　　　　 5万枚






仙台
0枚(笑)

イーグルス初優勝おめ
これで来年のNU仙一便は全国のスポーツニュースでもテレビに映るかもしれんな

今日JR仙台駅の新幹線が劇混みで駅員が激おこだったけど、仙台空港も混んでたのかな？

楽天効果凄いね

もしかして今日黒いエアバス来てた？

仙台駅、巨人軍やら、野球解説者やらで取り巻き客が凄かったらしいね

>>735
うん。

★東北大生を強姦未遂で逮捕

・仙台東署は２８日、仙台市宮城野区のアルバイト女性（２４）に暴行しようとしたとして、
　強姦（ごうかん）未遂の現行犯で同市青葉区五橋、東北大歯学部４年浅野慎哉容疑者
　（２２）を逮捕した。

　調べでは浅野容疑者は２８日未明、帰宅途中の女性を尾行し、女性がマンション２階の
　自宅のドアを開けた際に、押し入って暴行しようとした疑い。悲鳴を聞いた隣人が１１０番し、
　駆けつけた警察官がベランダから飛び降りた同容疑者を逮捕した。
　２人に面識はなかったという。



仙台百姓はレイプや近親相姦、さらには放射能で遺伝子がおかしくなってしまったんだよなw
まさに某半島そっくりw

>>738
その半島は、日本海特にＮ県から拉致された遺伝子だらけるじゃないか

>>739
いつまでキチガイの相手してんだよ
いい加減スルーすることを覚えろよ
仙台市外民さんよぉ

スカイマーク　2014年1月6日〜2014年3月29日期間運航ダイヤ及び各種運賃
http://www.skymark.jp/ja/news/pdf/131105_fares1.pdf


うーん…。最安運賃、札幌4,800円・福岡5,800円は安いんだけど、
札幌は28日前を過ぎると1万超、福岡は45日前を過ぎると1万超か…。
使いづらくなるなぁ…。

ＴＧ就航まで1か月切りましたな。

TG、TGってうるせえな、おい！
おまえ見たことねえのか。
スワンナプーム行ってこいや、飽きるほど駐機してあるからよ。

>>743
急に、どした？
お前が住んでるとこの空港にTG来てないからってカッカすんなよ。

>>744
だから、変な奴はスルーするということをだな…
それよりフライチームのSDJフォト、すげー懐かしい画像で埋め尽くされてるぞｗ
これみて落ち着け、な？
http://flyteam.jp/airport/sendai-airport/photo

耐性を持ちましょう。いい加減に。

TGもっと安くしてくれよ

成田経由の方が安いじゃん

福岡5,800円て早割とは言え安すぎでしょ。トリプルトラックいつまで続くやら。

いつも1ヶ月くらい前に予約する自分にとっては値上げだわ、SKY

相手ダメ､ゼッタイ

>>747
そこまで、ケチらなくてもいいんジャマイカ？
仙台から直行でバンコクに行けるんだし。

札幌地下街オーロラタウン
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2e/bb/0c574e35c5ecdc77bf01b273b2d252c8.jpg
新潟地下街西堀ローサ
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/42/2f/akita678/folder/990732/img_990732_40991557_6?1257667309
広島地下街紙屋町シャレオ
http://hiroshimagogo.fc2web.com/03/03-011.jpg
福岡天神地下街
http://tabisuke.arukikata.co.jp/mouth/62098/image?1262484648


あれっ？仙台には地下街無いの？ｗ

確かに極端に長期の早割は使い勝手が良くない。ビジネスの場合は特に。
ただ観光旅行の場合、スカイを計画的に使えば往復一万円前後で札幌でも福岡でも行けるのはありがたい。

ＪＡＬもＡＮＡも
早割りとビジネス割って組み合わせできないのかorz

宮城 根性焼き
山形 マット巻き
福島 産婦人科医逮捕
岩手 警察の犯人隠蔽
秋田 児童連続殺害
青森 上京して無差別殺人
新潟　小学生を九年にわたって監禁


東北6県（笑）にはそれぞれ特色がありますねw
こうしたキチガイとは無縁の新潟や庄内から見ればドン引きですw
それにしても庄内は本来東北ですらないのにマット県に無理矢理入れられて可哀想

村井知事が空港民営化を訴えて以来、仙台空港の運賃は劇的に下がり続けている。

>>753
そこなんだよな。
計画的に旅程を組めるなら、今回のスカイマークの運賃設定はかなり得。
ふらっと出かけるような場合には損。

レガシーとスカイマークを臨機応変に使い分けるのが難しくなった。


>>756
それは民営化を訴えたからじゃなくて、スカイマークが参入したから。
民営化を唱えれば各社値下げするだなんて、そんな都合のいい話などないｗ

>>751
数万円違ってケチる言われてもなあ。

生活水準が高い人なんですね。

ハワイアンかなり遅れて来たね。

スカイが来て競争が激化したから値段が下がりはじめたのは確かだけど、スカイやピーチが来たのは空港民営化に商機を見出したからだと思う。

んなわけない
スカイマークは震災直後に就航表明
初めて空港民営化という言葉が出たのは、11年末

参入は、単純に利益が見込めると判断したから
民営化とは完全に無関係だからｗ
ピーチも同様

民営化と関わりがあるのは、結局有耶無耶になってるエアアジアのみ

SKYはサッサと神戸にとばせよ
口だけ番長

年末は、ワイハかバンコクみたいな暖かいとこ行きたいな。

昼間2ちゃんの君にはハワイアンセンターが精一杯。
それともバリハイセンターかな。

ハワイアン舐めんなよ、大人でも結構楽しめるぞ

北海道新幹線が出来たら仙台駅（笑）を通過する列車も多数設定されるだろうね。
元々新青森以南は新潟経由で作られる計画の所が鈴木善幸の圧力で盛岡経由になっただけだから当然だけど。

アナが札幌便を下げた時は速攻で対応したJALもスカイマークにはノーリアクションか。

>>766
名古屋と一緒で、速度落とさなきゃならん。通過しても時間的メリットが皆無だから通過はしないだろうな。

仙台は通過してよし！
ただ白石蔵王には止まってやれ

仙台から羽田に行くのに新幹線しかないってのもなんとかならないかね。
羽田が24時間化しているんだから早朝、深夜とか乗継対応を含めて、小型機材でも良いから何便か飛ばして欲しいな。

末尾iにはロクな奴がいねえな
NG登録しておくか

>>769
白石藩が入植した現・白石区は札幌最大のスラム街。
丸井今井を創設し、北海道経済の基盤作りにも貢献したのは新潟からの移民。
こうした所にも新潟とトーホグ（笑）の差が如実に現れている。

>>762
新幹線と地下鉄をご利用ください。

　　　　　By ＪＲ本州旅客三社　神戸市交通局

>>770
運用時間外は無理だろ。

仙台みたいな暗くて殺風景な田舎町に行ったら鬱になるよな。
開港五港として栄え余所者にも寛容で明るい雰囲気の新潟とは大違いだな。

もう、その切り口は飽きた。
東北大学ブラック企業ランキングNo1の件でも指摘してみれば？

早朝、深夜の羽田便を飛ばすためには運用時間の拡大が不可欠なんだ。

ＴＧ！ＴＧ！！ＴＧ！！！

ウォッチンのライブカメラで今SDJ映ってた
やっぱい７７７デカイなｗ
いつもの風景と違うわ

777を埋められるくらいの需要ってあるんだろうか？
復帰需要のせい？

TGTGTGうるせえよ

OZOZOZ言ってほすいのか？ｗ

仙台空港22時までにしたらさらに利用者増えない？

絶対増えるでしょう。
22時と言わず24時ぐらいまでは普通に運用して欲しい。

けっこううるせえから夜は飛ぶな！
岩沼工業団地住人より

>>785
自身の所得水準の低さを晒してどうすんのｗ

おいおい
岩沼工業団地って、住居あるのかよ。

>>787
すぐ隣は昔からある住宅地。

津波で住めなくなった所が増えた分、苦情は減るけど床上浸水くらいの地域でも音はうるさいと思う。

運用時間の延長は、LCCを誘致する上で必要不可欠だからね。
離陸は原則Runway09から、等の条件をつけてでもこぎつけてほしい。
あとは、スポット増設も。

SKYは春ダイヤからA333を運用開始するみたいだし、もしかしたら春ダイヤ中に神戸線就航があるかもね。
どうやら、ANAは春ダイヤから大型機（763）運航は夜間駐機便と那覇充当便の2往復だけになるみたいだし…。
供給量が減るなら、SKYにとってもチャンスだろうし。期待したい。

763が2往復だけになっちゃうんだ。
772は存続するんだろうか？

>>790
いつから？(´・ω・｀)？
まあ７６７は経年機でもあるし、羽田発路線で
便が多い路線での季節調整（羽田札幌等で、夏季は大型機で
冬季はB777をB767に変えるとか）で、余ったB772が
伊丹仙台に来てるのもあるんだろうけど・・・

でも最近の空席状況見てると確かに週末はB772満席も出てるね。
けど平日は○ばかりだし、変にQ84とか小型機多頻度運航になってるのも
あるから、B772だと大きいかもな〜
仮に伊丹仙台で、Q84やCRJ、A320が一切なかったなら、B772を１日５往復でも
座席数は適正かと思うけど。

暇なので現在の座席数を調べた。
IBEX　　　　CRJ（５０席）×２　＝　１００
ANAーW　　Q84（７４席）×３　＝　２２２
ANA　　　　B772（４０５席）×３＝１２１５
　　　　　　　B767（２７０席）×１＝　２７０
　　　　　　　A320（１６６席）×１＝　１６６
合計　　　　１９７３席

これが数年前に、
ANA　　　B767（２７０席）×４往復＝１０８０席
のみ、というときもあったから倍近い座席量だな・・・

777も嬉しいけど、747-400が引退前に仙台来てくれたらなあ…

(´；ω；｀)ブワッ

>>790
>>155

平成24年度　国内定期航空路線別, 区間別運航及び運送実績
http://www.mlit.go.jp/k-toukei/11/annual/11_dai3hyo.pdf

1. 伊丹線　987,797人
2. 新千歳　640,761人
3. 福岡線　246,237人
4. 中部線　244,746人
5. 那覇線　139,995人
6. 成田線　*82,073人
7. 広島線　*40,892人
8. 小松線　*26,554人


今更だけど、名古屋より福岡の方が多いのか…。
まあ、名古屋には鉄路や海路で行く人もいるしね。
今年度のSKY福岡線就航で、どれだけ差が開くか楽しみ。

>>507
SKY　10月の利用実績　＜利用者数（搭乗率）＞
http://www.skymark.jp/ja/company/investor_loadfactor.html

1. 札幌線　16,524人（50.7％）
2. 福岡線　14,313人（66.3％）


札幌線は、就航当初の数値に逆戻り。
減便するなり、仙台夜間駐機にするなりの対策が必要な気が…。

SKYは厳しいね。特に札幌線。１０月で５０％では冬季更に下がるだろう。

　SKYも多少は仙台から札幌への需要を意識して、
札幌発朝便を８時、仙台９時１０着、折り返しで仙台発９時４５、
としてるんだろうけど仙台発は７：４５と９：３０にB737（ANA、DO）で
２本もあるからそっちに客が集中する。

これを・・・・
仙台夜間駐機１機→翌朝８：００仙台発新千歳行とし、
別の機材で　新千歳発８：３０→仙台９：４０．その機材を福岡線に回して
仙台１０：２０→福岡１２：３０、というような機材繰り。
　福岡線はB737大型機はANAの昼便しかないし、価格的に圧倒的に有利なので
この時間でも強みはある。

どうですかね。ここ見てるSKYMARK仙台空港所の方々。西久保君に申し伝えてくれ

却下 福岡線ナイトステイは必要

こうしてみると新参というべき成田が
もう少しで那覇に追いつく勢いなら
羽田が飛んでもバチは当たらん

なにがJR東をご利用下さいだヴォケ

ヴォケはおまえだｗｗ

枠がいっぱいで、その枠を取るために壮絶な戦いをしてるキツキツな羽田と、
枠が余ってユルユルな成田とを一緒にすんな

新幹線と競合する都市に飛ばしたところで利益は見込めない
JAL羽田〜中部便の搭乗率をみてみろよ
三大都市の一角の名古屋でさえ悲惨な状況だぞ

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福岡便は思った以上に好調なんだ。

仙台空港、消える中国便　政治が影、民営化に打撃も
http://www.nikkei.com/article/DGXNZO61176460W3A011C1L01000/


CZ、仙台支店閉鎖してたのか。
春に入居するビルの前を通ったときには、企業名のプレートが残ってたんだけどなぁ。
「一時」閉鎖とはいえ、このまま撤退の可能性もあるからね…。
去年長春空港と友好協定結んだのに、もったいないねぇ。

>>800
JALの羽田−中部便は国際線接続の為であって
相当数のコードシェア席があるからねぇ

スカイマークは速攻で撤退したが

>>804
その理論を正当化させるなら、予約状況が連日○であることも別途説明しなければならん
埋まってるのは大抵クラスJのみで、JAL販売分でみても空席だらけなのが現実

名古屋−台北、天津の送り込みと中部−羽田国際線乗継便の両方兼ねてるから

>>806
言っておくが、名古屋をディスってるわけじゃないぞ
名古屋ですら利用者を集めるのに苦戦してるのに、仙台なんて到底無理だということを引き合いに出してるだけ

そもそも仙台で「他路線への送り込みを兼ねた運航」など有り得んし、羽田線なんてなにを喚こうが無理だ
というのがそもそもの趣旨

セントレアは24時間運用だから仙台空港とは比べようがない。

仙台空港も24時間とは言わないけど、
朝5時から夜12時ぐらいの運用して欲しい

あと1便ぐらいは欧便米便があればなあ

>>803
今は、中国が国内でテロ起きるくらいだから無理に運航しなくていいよ。
また、機会があったらすぐ復活するでしょ。
とりあえず、バンコク便が春以降も続くように祈ってるw

中国にまで見捨てられた仙台（笑）ってマジでオワコンだなw

中国はバブル崩壊だの終わっただの言われながらでも今年のGDPは7％台と比較的高い経済成長を示してるからな。
本格的に経済が終わった韓国との便が無くなるなら分かるが。

中国が発表してる統計なんて信じてる人は
ほとんど居ないんですよ。

一般的な感覚からすれば、中韓線を県税市税をつぎ込んでも維持しようとする新潟（笑）のほうが終わってる
その血税をいくら投入しても、台湾定期便化の気配はゼロｗ
よっぽど魅力のない町なんだねｗｗ

TGのツボヤキに仙台紹介してるけど。。。
新婚旅行で仙台はねえわ、どう考えても

八木山動物公園の中国からのジャイアントパンダ借り受けばかりが話題になってるが、

マダガスカルとも交流して、パンダ以上に世界で飼育数の少ないアイアイを借り受ける話が進んでいる

というわけで、マダガスカル航空のアンタナナリヴ・イヴァト空港便の就航を目指そう

直行便は距離的に無理。
機材大型では採算取れず。
よって可能性ゼロです。

>>815
そりゃ新婚間もない時期にわざわざ魅力も何もない田舎村に放射能浴びに行って
将来生まれてくる子供が奇形児だったら洒落にならないからね。

路線は幾つあっても良いという考え方もあるが、CZは正直言って要らない。
CAの上海便くらいはあった方が良いと思うけど、税金をつぎ込んでまでいじする必要は無いと思う。
それより小型機材でも良いから成田便を倍増して1日4往復くらいにすればどこに行くにも困らなくなる。

KLMアムステルダムはどうかな？名古屋〜仙台〜アムステルダムなら可能性がありそうです。
昔、札幌経由であった。

>>820
パゴヤ路線は需要がない、現にKLMは福岡単独で成功してる。
パゴヤは失敗したのに

仙台でCA撤退はさみしいな　韓国、上海北京、台湾、グアム、ホノルル、タイ　
とあるわけだが香港線は難しいのかな

けど俺も>>819に同意。
仙台発着国際線が無理なら、仙台成田線を再度IBEXも入れるとかしてANAとIBEXで
１日４便程度にして、特割で１３０００円くらいで運航すれば、仙台から海外どこ行くに
してもそう不便にはならない。　現状成田まで新幹線でいくの面倒だし、関空は桃が
２便しかない。セントレア行きが便数あるが成田発のほうが便充実してるし

>>816
荘内銀行と北都銀行の持株会社（仙台市）が、マレーシア政府系銀行と業務提携するらしい。
東北とマレーシアとの経済交流も増えるだろうし、クアラルンプール線もいいと思う。
つーか、鶴岡と秋田の銀行の持株会社が仙台って、おもしろいよな。

震災関連でクライストチャーチ線…なんていうのも夢があるけど、NZは関空からも撤退したくらいだし…。

>>819
仙台空港に関して言えば、税金をつぎ込んで維持してる路線は一切ない。
だからこそ、CZ長春、CA大連は尖閣諸島問題が明瞭化してすぐに運休になった。
逆に言えば、もともとその程度の需要でどうにか成立してた路線だったとも言えるが。

スカイマーク、A330とA380導入に注力　運賃高止まり路線参入
http://www.aviationwire.jp/archives/28345

A330、来年度は羽田 - 福岡・那覇・札幌線に投入か。
神戸線就航はまだ先かな…。
「運賃高止まり路線に参入」なら、中部線も有力な候補地だろうね。

> 4月に就航した仙台2路線（札幌・福岡）のマーケットシェアは31.97％
これが多いのか少ないのか適正なのかは正直分からないや。

とくダネで年末年始の旅行先はバンコクが人気ってやってた。

スカイマーク、JAL もANA も飛ばしている路線でシェア3割超えてるなら上出来だと思う。
ピーチに先を越されなければもっと話題になったろうに。今のところ存在感が希薄な気がする。

この空港、もうちょっと遅くまで発着できないのかね。
21時で終わるんじゃ、国内線でも定時上がりでダッシュで空港行かないと
仙台に行けない。で、そういう路線はANALが押さえてる。
スカイは時間帯が微妙に使いづらい。

夜間早朝はうるせえからやめてくれ

岩沼工業団地在住より

>>827
需要が無い空港はさておき、>>828みたいなのが文句言うからな。
公共施設ってのは、その恩恵を受けない人間にとっては単なる迷惑施設でしかないんだが、日本人は必要以上に騒ぎすぎな気がする。

LCCの誘致を進めるなら24時間運用に少しでも近ずける必要があると思う。
深夜、早朝の需要と周辺の理解、管制官を確保できるかがカギだろうね。

窓を二重サッシにしても、飛行機の音ってうるさいよね

■ 札幌線 … 2015席
　SKY　531席（177×3）
　ANA　490席（74×2、166、176）
　ADO　666席（126×3、144×2）
　JAL　328席（50×2、76×3）

■ 福岡線 … 892席
　SKY　354席（177×2）
　ANA　176席
　IBX　210席（70×3）
　JAL　152席（76×2）

■ 座席数でみたSKYシェア率
　札幌線　26.4％
　福岡線　39.7％
　路線計　30.4％


機材は春ダイヤ（うろ覚え）を基に算出。
札幌線のANAはもっと便数があったような気もするが、
所詮参考程度の話だと思って割り切ってください。
マーケットシェアの31.97％は、申し訳程度に他社を食ってる感じか。

>>832
さすが。
にしても改めて見ると、札幌線はADOがシェアNo1、
福岡線はSKYなんだよな。

ANAは以下に下僕を（ｒｙ

>>508
IBEX　9月の利用実績　＜利用者数（利用率）前年度比＞
http://www.cab.mlit.go.jp/tcab/img/statistics/pdf/commuter_2013_09.pdf

1. 福岡線　8,164人（65.9％）　-17.8％
2. 広島線　5,810人（81.8％）　+51.9％
3. 中部線　5,423人（71.1％）　-10.7％
4. 小松線　4,918人（70.4％）　+84.1％
5. 伊丹線　4,042人（58.9％）　-11.1％

福岡便なんてつい最近まではJAL2便、IBEX2便の細々とした路線だったのにいつの間にか供給がこんなに増えてたのね。
往復11,600円で博多に行ってくるか。

>>832
供給座席と価格の割には喰えてないという印象

ANA仙台ー新潟まだ？ボンQで、朝・昼・夜の1日3往復希望
会社員は大宮経由の新幹線乗り継ぎが主流だし、多少割高でも利用者は確保できるっしょ
競合相手は1日8往復の高速バスのみ
その高速バスも、一度郡山まで南下しなきゃならんから4時間もかかる

UAとコードシェアして、不採算のグアムー新潟を廃止して仙台に統合できる
事業者も、赤字基調の新潟営業所を廃止して仙台支店に統合できる

Win-Winどころか、Win-Win-Winだろ

>>830
日通職員の数もね。

新潟便の需要は東北電力の出張次第だから当分は無理だと思う。巻原発が復活するくらい難しい話。

新潟線について書いてる人に同意(´・ω・｀)ノ
■実は過去、仙台新潟線が運航されていたのはこのスレの人たちならご存じかと。
　当時直行は、今と同じく高速バスのみ。しかし磐越道全通してなかったため、
仙台発１３：００の昼行便、（１８時着）、２３時発（翌５時着）夜行便しかなかった。

→今となっては高速バス大増便で１日８便、４時間、４０００円。
　新幹線は大宮乗換２時間５０分、　１９０００円、。

■もし航空便あれば、仙台駅〜空港３０分、搭乗３０分、航路３５分、新潟空港〜駅３０分で
　１２０分。　一番早く新潟に行ける。

ANAでボンQか、IBEXで１日３便でも回せばそれなりに人乗ると思うんだけどな〜
　妄想ダイヤ　　仙台８：００→新潟８：３５　新潟９：１０→仙台９：４５
　　　　　　　　　　仙台１３：００→新潟１３：３５　新潟１４：１０→仙台１４：４５
　　　　　　　　　　仙台１９：００→新潟１９：３５　新潟２０：１０→仙台２０：４５

今日の夕方のローカルニュースで空港民営化のニュース有

>>840
ボンQもCRJもフル稼働中ですからそんな余裕ありませんよ。
LCCもそうだけど、飛行機あっても乗員が足りないとか、理由は色々。
地方〜地方は機材トラブル時に面倒だから会社もやりたがらんだろ。

■詐欺容疑で男逮捕
仙台東署は17日、詐欺の疑い、仙台市若林区大和町2丁目、会社員 伊藤康一郎 容疑者（35）を逮捕した。
逮捕容疑は2011年12月28日、当時経営していた若林区の出版物販売会社で、同区の印刷会社に偽造した銀行の振込明細書を
ファックスで送って代金を支払ったように見せ掛け、月刊求人情報誌1万部（計約68万円相当）をだまし取った疑い。
同署によると情報誌は販売されていたという。

ソース：河北新報

>>834
伊丹線の5割台の搭乗率は勿体ないね。
逆コードシェアがあれば、他所に使えるのに…。

今日は朝一で空自のC-1が来てたけど、あれはフィリピン関係？

仙台空港2014 オリジナルカレンダー発売中　限定300部
http://sendai.apshop.jp/products/detail.php?product_id=220

>>510
仙台空港 9月の利用実績（前年同月比）
http://www.cab.mlit.go.jp/tcab/img/statistics/pdf/riyou_2013_09.pdf

国内 : 286,989人（+ 23.2％）
国際 : *13,133人（- 26.9％）
合計 : 300,122人（+ 19.6％）


前年同月比 + 49,123人。
月間利用者数 2ヵ月連続30万人超！
Peach 3往復化の効果か―

便数自体去年より大幅に増えてんだから当たり前だろ

潜在的な需要があったってことなんでしょう。その需要が新たに生み出されたのかJRや高速バスから移ったものなのかは分からないけど。

今朝の新聞によると、仙台空港16年３月民営化だってさ。

赤字垂れ流して
結局は税金投入という流れですよね。
あーーー嫌だ嫌だ

仙台空港民営化となると、なにかしら空港に客を呼べる策がないと。

新千歳空港みたいに飛行機乗らなくても楽しめるとかね

>>848
>>659>>670>>834をみれば、前年比プラス5万人っていうのはありえない数値
SKYも7月とほぼ同水準、国際線なんて27％減

関空路線が1往復増えて、利用者も1万人増えてるよ　これ

■詐欺容疑で男逮捕
仙台東署は17日、詐欺の疑い、仙台市若林区大和町2丁目、会社員 伊藤康一郎 容疑者（35）を逮捕した。
逮捕容疑は2011年12月28日、当時経営していた若林区の出版物販売会社で、同区の印刷会社に偽造した銀行の振込明細書を
ファックスで送って代金を支払ったように見せ掛け、月刊求人情報誌1万部（計約68万円相当）をだまし取った疑い。
同署によると情報誌は販売されていたという。

ソース：河北新報

>>852
空港にアンパンマンミュージアムを！

>>852
仙台空港に商業施設作ってもイオンモール名取と共倒れになるだけだろう
JALに乗ってイオンモールで買い物すれば空港−杜せきのした間電車無料！とかやったほうがいい

ICSCA
イクスカ　　と聞いて(´・ω・｀)ノ

ixcaがいい

SUICA
IKOCA

まさか、
IKUSUCA？ｗｗ

>>858
それがｶｺ(・∀・)ｲｲ!!な。
IXCA

イくすか？

仙台空港、16年3月民営化　国交省が実施素案を公表
http://www.kahoku.co.jp/news/2013/11/20131114t11010.htm

仙台空港民営化、2016年3月目指す方針　委託先選定基準案も公開(13/11/14)
http://www.youtube.com/watch?v=qMv_HRulrXA

>>671>>685
横浜　25,300（神奈　260）
神戸　*6,270（兵庫　190）
仙台　*2,780（宮城　370）
名古　*1,400（愛知　440）


らしい。

仙台空港委託だけど、実際有力候補はどこなんだろう。
滑走路の維持など経験があれば、委託も早まると書いてるが。

関空運営会社とかかな？

新関空会社は完全民営じゃないから、その場合県は手を下ろす
と村井知事が牽制してたぞ

国や自治体の息がかかってる企業はNG
前スレ参照

イギリス空港会社を買収したスペインの建設会社が、
日本の空港にも関心を寄せているという報道が以前なかったっけ？

民営は良いけど、金儲け至上主義の会社に決まったら嫌だなあ。
旅客から空港利用料をボッタクる可能性もある。

着陸料等を値下げはできるけど値上げはできない、っていう条項があったはず
つーか、県が空港の利便性を図るために打ち出した民営化策なんだから
常識的に考えて退行するような内容にはならないかと

>>867
結局、カネ払いたくないだけなんだな。

仁川や台北への直行便の実勢価格からすると、仙台を含めた東北の空港が、
一番海外旅行が高くつく地域なのかも知れねえな。
成田とのシャトル便なりピーチ増便なりして、乗り継ぎでも安くいけるように
しねえと。

もうスタフラは来ないだろうなｗ

外国人観光客回復に3600万円　台湾・韓国など　宮城県補正予算案
http://www.asahi.com/articles/TKY201311150493.html

JAL 新千歳線、12月から2月末までの3ヵ月間、こっそり1往復だけCRJ→E70に機材変更。


そしてバンコク線、初日からANAコードシェア確定。
ANAの国際線予約のページで照会できたから間違いないかと。

TG680便/NH5976便　BKK　23:59 → 07:55　SDJ
TG681便/NH5979便　SDJ　10:30 → 15:40　BKK

ちなみに、間のNH5977・5978便は、TGバンコク - チェンナイ（インド）線が割り当てられてる模様。

>>873
卒業旅行シーズン、ＧＷとバンコク便続いて欲しいね。

ANAの736便満席だった...。
772で日中の便でも満席になるんだね...びっくり。

さすがにかなりツアー客が多かったけど、それにしてもすごい。

震災前は、空港脇に公園に駐車して飛行機見上げてたけど、今そんなスペースないよね？
トンネル終わったトコにあったよなぁ

>>876
日本語で頼む

>>876
日本語勉強しろカス

>>875
乙
７７２て４０５人乗りだからな〜それが満席とはなかなかですね

ANAで777が飛んでる東京路線以外って、伊丹ー札幌、那覇、
そして仙台しかないんだな

この時期は修学旅行も多いし、客単価は大したこと無いだろうな。
ただ、マイナスにはならんし、客が多いのは良い事だ。

それにしても伊丹の保安検査場の数は凄いね。関空は少な過ぎ。混み始めると地獄。

修学旅行など研修関係は単価はめちゃ高いぞ
団体旅行は単価安いけど

>>882
そうなん？パックツアーと同じだと思ってたわ。

自分の修学旅行でいくら払ったか考えればおのずと分かるだろ
たかが3泊だか4泊だかで10万くらい払ってるぞ

その10万のうち、航空券の割合がどれだけを占めるかによるでしょ。
ほぼまるまる航空券で持っていかれるわけじゃないし。

修学旅行の単価ははっきり言って高くないよ。
学校側は旅行会社を通じて、1年以上前にはひと通り予約するから。

>>875です
今日の736便の団体さんは、4，50代多かったから研修旅行かなぁ
ちなみに、ボランティア募集もあった。結局必要なかったが、座席調整(移動？)で団体ツアーの添乗員さんが呼び出されていた。

それと、ANAよ、そんな状況で預け荷物の検査1台でやるなよと言いたい。
8時台の出発便集中時よりもひどい列だったｗ

>>885
つまりそこだよ
半年以上前から普通運賃とほとんど同じ額を支払ってくれる客が大量に入る
これが美味しくなくてなにが美味しいのよ

仙台空港の南西側に隣接するエリアに震災後公園整備されている。滑走路が間近に見下ろせ、離着陸時は凄い迫力。天気が良い日は平日でも結構人が来てる。

>>887
つまりそこだよ
航空会社がぼったくってるのは君の高校だけ
これが美味しくなくてなにが美味しいのよ

>880
福岡＝札幌

日本赤十字社と航空会社Peachがつなぐ、二つの復興　〜東北から“神戸ルミナリエ”へ〜
http://www.jrc-tohokukobe.jp/

886に同意。
777とか小形機多頻度運航とかしてるくせに、仙台空港の手荷物受付列が羽田とかよりひどい。

確かに一日中ではないから一台で良いと考えてるんだろうが、増設してもいいと思うんだが

この前国際線の方まで列つながってたよ

そういう苦情って、上級会員から複数寄せられたらさすがに
ANAも考えるんじゃないか？

まあ、１台増設となると�@機材代　�A警備員代＝１台に４人は居るか、
そこそこコストアップとなるからそう簡単には増設できないだろけどな

>>893
手荷物手続きの時に
スタアラＧのカウンター無いんですか？
とそれとなく言ってみた
専用ラウンジはあるのに

旅行代理店の人の話だと、ＴＧは結構人気らしく
このままだと普通に春以降も飛ぶようだね。

>>893
実際問題、あの機械よりもカウンターの処理能力のほうが影響大きいからな。
預け荷物にライターとか入れてない限り、あそこで止まらないし。

カウンターの処理能力上げるだけで簡単に解決するんだが、いかんせんうまくいかんね。

ブース全部開いてた？
この前見た時はANAの人が少なくて荷物受付ブースが一部閉まってたよ。
ブースでつっかえるんでＸ線検査は休み休みだった。
コメントカード送ったけどANAはやる気ないのかな。

それってANAの問題なの日通の問題なの？

まっ
中韓が駄目だから
バンコク線は人気になるだろうね。

>>898
両方じゃない？
日通は全社の業務を委託されてるわけで、ピーク時だけのために人員増やせないでしょ。

>>895
もうあと２週間だね。
かなりのプロモーションだしな。

>>899
香港便も復活希望

JALも日通なんだ。
利用者倍増で600万人を目指すって言うけど、こんなに検査で待たされる空港じゃあ掛け声倒れになってしまいかねないんじゃない。

JALはJALなんちゃら仙台って子会社じゃなかったっけ
SKYは自前なんじゃないの

>>902>>903
ANAグループ、IBEX=日通仙台航空支店
JALグループ＝�開ALスカイ仙台
SKY＝自社
Peach＝ANA委託の日通再委託

>>894
それをANAのweb page から問い合わせないと駄目だと思う。
SFC 以上は少なくともカウンターを別にするように問い合わせよう。
俺も問い合わせるから 。

>>897
あー、そういうことですか。すべての疑問が解消した。
検査する人（？）は2台動かしても充足する人数がいたので、なんで2台動かさないのかと思ったら．．．。カウンターですか。

まぁ、現状の仙台の規模で*G専用レーンはつらいかなぁ。
時間帯によるけど、団体専用列と成田(国際線乗継)専用列は作ってほしいかな。

専用じゃなくて優先にすればいい。

仙台？
確か大宮以北では札幌、新潟、宇都宮に次ぐ4番手の町だったっけ？

財政力指数 ランキング
（政力指数とは、その名のとおり地方公共団体の財政力を示す指数で、大きいほど財政に余裕があるという指数。
財政力指数が1.0を超えた場合は、裕福な団体のため国から補助金（交付税）がもらえない、ということになります。）

川崎市　1.07
名古屋市 1.04
相模原市　1.03
さいたま市　1.01
千葉市　1.00
横浜市 1.00
大阪市 0.94
静岡市　0.91
浜松市　0.88
仙台市 0.86
福岡市　0.84
堺市　0.83
広島市 0.80
京都市 0.76
岡山市 0.76
神戸市 0.73
北九州市 0.70
新潟市 0.69　←政令都市最下位
札幌市 0.69　←政令都市最下位

http://www.jichitai-ranking.jp/rmbase.php?pt=20&nendo=2010&id=k010&tcd=01&skbn=0&rcd=a4

30年以上も前から新幹線を与えられながら、新幹線の無い札幌並の貧乏政令市新潟www。

東京〜福岡は太平洋側が表日本だが東京〜札幌は日本海側が表日本。
政令市昇格以降の新潟市の著しい発展と今回の原発事故でその差は決定的になった。

北日本３政令市の企業
　
札幌市の企業
ニトリ、ツルハ、ホーマック…etc
新潟市の企業
コメリ、ダイニチ、亀田製菓…etc
　
　
　
仙台市の企業
…あれっ？全然思いつかないｗ

支店経済依存度日本一で地元有力企業皆無の仙台ｗ
太平洋ベルト地帯どころか札幌や新潟にも経済力で惨敗ｗ

仙台空港アクセス線いつでも混んでる。全部4両編成にして欲しい。

本日のANA721便、仙台空港で機材整備のため30分以上遅れて出発し、
新千歳空港着陸時にタイヤがパンク。ご愁傷様です。

ボーイング737:新千歳空港で着陸時にパンク
http://mainichi.jp/select/news/20131120k0000m040023000c.html

朝一の便で乗客乗員46人…
SKYも3便維持するんじゃなくて、神戸か名古屋にまわしちゃえばいいのに

>>912
満員電車とまではいかないんだし我慢しろよ。

4両編成が無理ならもう少し穴の無いダイヤにして欲しい。

>>912
車両数がカツカツじゃないんだから、要望が多ければ動くんじゃない？
ここで、ああしてほしいこうしてほしいとウダウダ言うんじゃなく、な。
エアライン板だし、スレチ。

空港スレでアクセス鉄道の話がスレチって
どんだけ狭い了見なの
空港のお店の話もスレチになっぺや

もっと相応しい板に書き込めば？
ってことだろ
バカでも分かる

アクセス線を増便しろ、輸送量増やせ、って奴が定期的に現れてウザイのは分かる

まあ、SDJスレは大体同じ話題のループなんだけどなｗ

ピーチのバーゲンを活用して京都の秋を満喫してきた。
往復4,380円なり。

両空港までの交通費の方が高くつきそうだなｗ

関西、京都間は往復2,570円で意外に安かった。仙台空港アクセス線は往復1,260円。

おぉおんなじ感じで旅行したひとほかにもいるんだ。ﾜﾀｽもpeachで格安京都旅行２回してきたよ仙台空港アクセス線高いよなぁ……関空から京都まで１２００円の切符もあるし
（時間かかる）アッチはすごいねぇ　実際遊びいっていろいろ違いとか面白かったです（私鉄覚えるの大変でした）

>>918
アンタみたいな人がいると
話が弾むねー（棒
3つもレスついてるし

関西の鉄道料金は様々な割引制度があって何を利用するのが良いのかよく分からなかった。
今の時期は紅葉のライトアップで多くの寺社が夜間開門していて時間を有効に使えた。
それにしても京都は中国をはじめ外人多過ぎ。

正念場迎えるスターフライヤー　スカイマークは地方間路線を強化し成功
http://business.nikkeibp.co.jp/article/report/20131119/256052/

peachは、石垣も台湾も香港も乗り継ぎの時間ぎ足りなすぎる。
なかなか難しいね。

>>923
大都市圏だから競合する鉄道路線があって価格やサービス面はすごいね。
関西の電車には座席、スピードが豪華＆立派な無料特急があるんだって。

ボジョレ解禁したけど、最近はボジョレチャーターがめっきり来なくなったよね…。
ここ数年は陸路で仙台にやってきてるのかな？

まだ滑走路が2,000mだったバブル期にや●やがSUのIl-76をチャーターして
仙台にボジョレー運んで来たのが懐かしい。

>>659
JAL　10月の利用実績　＜利用者数（搭乗率）利用者数前年比＞
http://press.jal.co.jp/ja/bw_uploads/MjAxM01vbnRobHlfMTCMjiBGSU5BTC5wZGY.pdf

1. 伊丹線　21,105人（65.1％）　　- *5.5％
2. 札幌線　10,439人（55.8％）　　+ *2.0％
3. 福岡線　*4,935人（52.8％）　　- 25.1％

jalは停滞気味だね

>>829
南海ラピートの外観は世界一格好いいと思う。

俺も３泊４日でピーチで京都奈良大阪観光に行ってきた。
やっぱり関西は楽しいね。奈良は古都で落ち着いた街で世界遺産が
あちこちにあってすごい、シカが野生で奈良公園に1100頭もいるww
京都はもう言わずもがな都会と古都の融合、祇園と四条、嵐山、清水寺
金閣銀閣・・さすがの世界に名だたる観光地、大阪は大都会の食い倒れと
意外と緑の多い大阪城公園、日本一ビルハルカス、道頓堀・・楽しかった。

電車も1日周遊券とか私鉄乗り放題があって仙台と違って安い、早い、緻密ダイヤ、
複々線、私鉄王国・・東京とまた違って独特の文化。大阪弁でしゃべってるの聞いてると
漫才そのものやねww　また行きたい

>>931
あったね！そんな時代も
やまやは伏字にせんでもいいと思うけど
そのうちまた特別な飛行機がとんでくるさ

今年、関西では近鉄が、伊勢神宮の式年遷宮に合わせて、観光特急「しまかぜ」を走らせて、とても評判で話題になっている

この「しまかぜ」、普通の特急料金3800円に、1000円余分に払うだけで、かなり豪華な列車に乗ることができる

座席数が通常の特急の半分に減らされているから、本当は2倍の料金を取らないと採算が合わないんだけど、

近鉄は、伊勢志摩方面の観光業界が盛り上がるならそれでいい、って心意気で走らせている

地域を盛り上げるには、こういう心意気や遊び心が大切

そんなの大都市圏の関西だから出来ること。
奈良線や大阪線、名古屋線と近鉄特急で稼いでるから・・

仙台で出来るわけないぜよ。

仙台には新車719系によるシティライナーがある。

>>935
行ったのに関西についての脳内知識を全部集めましたって
感じでしかかけないのがある意味すごい

関空は不便だと思っていたけど割引切符の恩恵もあり、伊丹と変わらないと思った。
ただ、ピーチ専用の関空2タミはPBBが使えないから今の時期は寒い海風にさらされる。
安いから仕方が無いが冬場は結構嫌かも。

おや(´・ω・｀)

意外と俺と同じくピーチで格安関西旅行行ってる同志多いな

>>940　エライひねくれものだな。

ＴＧ就航まであと２週間。
初便は満席なのかな？？

E721系はE129系の劣化版。
2007年以降急速に存在感を強め発展著しい都市とそれに押されて落ち目の都市との差でもある。

仙台アクセスは途中からローカルのおっちゃん、おばちゃんが
結構乗って来るから余計に混雑するな。
2両でもいいけど名取だけ停まってあとはノンストップなら
630円でも納得だ。関西行っていろんな割引切符使うと割高感半端ないわ。

楽天パレード用のオープンバスが
ＳＤＪで試験走行中とのツイあるね

お昼の2時に保安検査が行列になってた。
772のためか？
夕方ならまだしも、あの時間帯に意外。

ピーチなんて俺は乗らねえ。
優雅に伊丹便や。

エアアジア、日本再進出しそうだね。
仙台就航も当確かと。

あんな巨大で立派な関空駅に似合うカッチョイイラピートの反対に
２扉で４両しかないまるで田舎電車が止まってるのには度肝を抜かれた…

ラピート意外は普通の電車だから仕方が無い。
単に難波に行くだけならピーチの機内販売のラピート割引切符が格安。

2扉車は日に4本しか関空に行かないから、当たりだったな

まああんなのが来てても仙台駅東北本線より1時間あたり輸送力は有るわけで・・・

>>952
ラピートは30分間隔じゃなかった？
タイミング合わないとボロ急行に乗らなきゃいけないんだよな、停車駅多くてマジ鬱になるよなあれ。

ラピートは1時間に1本。
急行との時間差5分、特急料金500円。

ラピートは30分おきだね
空港急行も特急サダンと接続してる

関空は1時間にラピート2本、急行2本、普通2本、計6本もあったのか。

ラピート格好いいよなぁ

ラピートにはαとβがあってだな（ry

仙台空港アクセス線も最低でも1時間に3本は欲しいな。列車の待ち時間は20分が限界。

関空はJRも1時間に快速4本特急はるか1本来てるからなあ
合わせて時間あたり11本？
それで関空不便とか、贅沢な…

>>961
あそこの問題はそこではない。
梅田を通らないことが問題

>>962
難波の御堂筋線への乗り換え距離、天下茶屋の階段など、南海の使えなさは挙げたらキリがないね。

あの大阪モノレールですら全駅にエレベーターかエスカレーターが設置されてるのに。

仙台市営地下鉄も仙台空港までの乗継割引切符を出して欲しいな。

大阪は、なにわ筋線計画がどうなるかだな

楽天のパレードをみるために仙台入り。
仙台駅の地下自由通路、柱の広告がTG就航とJTBのタイツアーの広告で埋まってた。
市のバス停(屋根・広告塔付き)もTGだったし、相当力入ってるんだな。
すごいわ。

>それで関空不便とか、贅沢な…
関空は不便ではない、伊丹の便利さに慣れきってさえいなければ…

大阪南部に住んでた時は御堂筋線から80秒ぐらいで南海の終電に乗り換え走ってたなあ。
同じ感覚で地下鉄仙台駅から新幹線仙台駅まで走ったら遠かった・・・息が切れて死ぬかと思った。

デブの自分が悪いだけ

関空着いたらその先はもっぱらJRだな。
快速だと梅田まで直通で行けるし、座席も乗り心地がいい。
南海はダメ。車両ボロいし行き先も中途半端だし。

私は神戸に帰省なんで、船かリムジンバスだな

関西のJRは使えないと思っていたので関空からはいつも南海を使ってた。
梅田に行く時はJRの方が便利なんだ。

荷物多いから伊丹か蛍までリムジンバス、モノレールが楽だな。

伊丹のバスは高速が渋滞するとあてにならないからやだ。

いつまでこの話は続くんだ？
ちょっとは自重しようぜ

もうほとんど終わってるのに、お前空気読めねえって言われるだろ

>>976
5日も続いてる話にほとんど終わってるもクソもないからｗ
生憎空気読めないと言われたことは産まれて一度もないわ
君は、友人や同僚からこれ以上嫌われないように精々努力しろよな

スレ汚し失礼

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