【Jetstar】ジェットスター・ジャパンGK025便

>>948
それがどうした？
採算取れてるソースはどこだよ？？？

>>948
NHのBC潰しだろ

関空の支援策は全社が対象のものもある
MMだけが対象のものがあることを知らんのか

黙ってみてたけど、やっぱりこんな流れになったじゃないか。
価格も関空ハブも全部GKが決めたことなんだから、
文句があるならGKに直接言えよ・・・
毎度毎度コストの話題で荒れるのはもううんざりなんだよ・・・

鹿児島のカンタス基準は受け入れられないだろ

>>942
ジェットスターはライアンエアよりも一割強売上の水準が低い。それが巨額赤字の原因。
ここまで売上が低迷すると、運航した方が赤字が膨らむ。機材は寝かしておいた方がよっぽどまし。
>>954
緊急の資金調達が話題に出てくるほど逼迫した状況なのに頓珍漢なレスしている奴が一人いるだけじゃん。

>>956
売り上げの低さもさることながら、LCCにあるまじき手厚い補償も大幅に経営を圧迫してる気がする。
ホテル代、JL振り替え、挙句にお詫びバウチャーまで配って。
６〜７０００円の収入で数万円相当の補償してりゃ、そりゃ赤字にならない方が不思議だわ。

だというのに、他社より厳しい降灰規制、連発する機材故障による大量欠航、
そして、自ら売り上げを捨てに行くコンスタントな週１回のセール・・・

お前ら儲ける気無いだろとすら思えてくる。

>>948
関空の客は猛烈に食われてるな

144 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/07/24(水) 19:53:02.74 ID:OjPccqBT0
JAL6月実績

札幌線
伊丹２３９７３人　前年比１１０．１％　利用率８４．２％
関空２９７１０人　前年比　８８．０％　利用率３４．２％　

沖縄線
伊丹２３７９５人　前年比１１５．７％　利用率７９．３％
関空２４１７４人　前年比　９４．７％　利用率５６．５％

伊丹伸びてるしｗ
LCCは関空の安客の移転でしかない

増便になった札幌便は関空発より安く売り出してるからね。那覇を含めて関空便の小型化
により団体客が伊丹便に振り分けることになった。伊丹便は客が増えても収益は悪化。

数字的には関空内での移動も見られるが、新規需要は相当数。今や北海道沖縄へ８割が関空
利用。以前より拡大したと言える。

>>958
成田は新規顧客の開拓につながり（レガシーの利用者数は減ってない）
関西はおもいっきりレガシーの客を食ってるって統計がひと月ぐらい前だったか？
新聞に載ってたね。

関東人と関西人の差が出たんか？

関西は民度が低いからな

で、その根拠は？

福岡空港での地下鉄への乗り換え時間についての質問です。
飛行機に乗るのは15年ぶり、人生2度目なので勝手が分かりません。
成田7:15→福岡空港9:15に乗る予定です。

福岡空港のフライト情報を見ていると、「到着時刻」はほぼ定刻より少し早い程度が期待できそうですが、
「到着時刻」というのは、飛行機が着陸した瞬間の時刻を言うのでしょうか？
それとも、ターミナルに到着し、ドアが開いた瞬間の時刻とかでしょうか？
JR線への乗り換えの都合で、「到着時刻」から地下鉄の改札口までのだいだいの所要時間を知りたいのです。

福岡空港や駅の構内図は頭に叩き込んであって道に迷わない、預け入れ荷物もない、
地下鉄もSuicaを使うので切符を買う時間も必要ないとして、
着陸してから地下鉄改札口までだいたいどの程度の時間をみておけばよいでしょうか？

5分あれば余裕

ターミナルで飛行機が静止した時が到着。概ねエンジン停止した時。
でGKは福岡ではタラップ降機だしいろいろ見てエンジン停止から改札口まで15分から20分見ておけばいいんじゃないか。
でも飛行機なんて10分20分の早着遅延は時刻ずれの範囲ではないから、
そんな分刻みのスケジュール設計しても無意味だぞ。
一体博多駅からどれに乗るのよ

博多駅発が10時前後の奴なら大丈夫でしょう。
飛行機がマトモに飛んでくれたらね。

成田空港で25分前までにゲートに行く方が重要な気がする。

>>965-968
ありがとうございます。
博多駅からは10時58分発の鹿児島中央行きの新幹線に乗りたいと思っていますが、
乗り放題きっぷを使うので、そのきっぷの規定で、窓口で30分前までに指定券を引き換えなければならない制約があり、
そうなるとちょっと無理そうなので、その後の新幹線でもいいように計画しようと思います。

成田の方は、たぶん車で行くので時間的に余裕ができると思います。

あ、間違えた
>>969は9時58分発の新幹線に乗りたいという話でした。

>>959
修学旅行生なんてＬＣＣの平均値より安い運賃だろうね。

>>971
修学旅行の飛行機代がスカイマークの普通運賃より高くてびっくりしたことがある
羽田〜沖縄をANA利用で片道25000円前後だったかな

>>970
修学旅行で営業かけるのも悪くない。
ニート機材使ってフル稼働しても足りないか。
那覇と札幌は埋まりそう。

修学旅行は閑散期の需要を埋めるにはうってつけだから
今まで飛行機使ってない学校にもPRしておくのは悪くない

>>972
教師の旅費や宴会費用、裏金やバックマージンも含まれてるからね。
どうしても表向きの請求額は高くなる。

【Jet】ジェットスター・ジャパンGK026便【Star】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1375182522/

ただし、修学旅行はかなり早く予約を入れる
大人数の団体が飛行機だけではなく、ホテル、バスなど包括して予約を入れる必要があるためだ
半年〜1年近く前の予約（＝機材運用）に対応しなければならない
航空会社にしたら意外と制約（コスト？）があると聞くが？

報奨旅行・研修旅行(修学旅行含む)は、
旅行業界に残された最後の
ポッポナイナイ市場だから…。

よく、アムウェイとかハーバライフとか
マルチ系の会社がやってて、
どこまでケツの毛を抜く気なんだろうなあ…と思う。

>>969
たぶんハッピーバースデー九州パス利用だと思いますが、福岡空港9:15着でその予定はきびしいと思います。
9時58分発の列車は電話予約せず、当日窓口で直近の列車を指定する形の方が無難かもしれません。
これからの時期は休日・平日問わず窓口も混雑しますので、みどりの窓口でロスタイムが大きいかもしれません。

ｽﾀｰﾌﾗｲﾔ-関空福岡便ﾆｭｰｽ、ﾋﾟｰﾁばっかでｼﾞｪｯﾄｽﾀｰが ま っ た く 出てこないw

修学旅行でＬＣＣ使うの？？　
お金持ち家庭が大反対するよｗｗ

北海道・沖縄の一般家庭なら何も言わないんじゃないの？
内地と比べると凄まじく労働条件が違うから

>>964
定刻通り到着すればまぁ行けないことは無いけど10分でも遅れると厳しいかな。
平日でお盆時期とかじゃないなら新幹線はその場で取っても大丈夫だし自由席でも座れないという事はないよ。

こんな欠航だらけの航空会社なんて
修学旅行には怖くて使えんだろ

修学旅行というか、添乗員がいるツアーは、予定変更の影響を全部しょいこまさせられる旅行会社側が嫌がるだろうな。
添乗員付きツアーの場合、予定変更で観光場所減ったら、学校への違約金も発生してくる筈なので、
リスクが大きすぎて、LCC利用ならお断り、みたいな感じじゃないだろうか。

修学旅行で旅費の節約なんてしないよ

たまーに、アホで手柄を上げたい教師が、もうレガシーなんか文字通り時代遅れでバカが使う乗り物だから、
これからはLCCを使って賢くコストを削減しよう！
イッツ改善！イッツQC活動！

ってやつが出てくるんだよ。学校の数は死ぬほど多いので。

現状の補償なら修学旅行にも使えるよ。
180人まで、実質貸切状態だろうし。

修学旅行客はなんだかんだいっても手堅い営業先だろ。
JALが手放すわけないやん。
そんなところに手をだしたらGKすっ飛ぶぞｗ

宿泊先も例年一緒で予算も決まっているから値引きもしない
それが修学旅行

LCCなんて使うわけがない

>>988
おまえの修学旅行は飛行機乗って空港を往復するだけかいｗ

GKもグループ旅行用のタリフは
設定してるし、実際、修学旅行での
利用実績もある。

旅行代理店にとっても、
欠航遅延のリスクが取れる
旅程に設定しておけば、
マージンも実はレガシーより
おいしいので、瀕死のJTBなんかは
ちょいちょい客にLCC使ったプランを
提案してるけど。

ギャンブラー養成学校の旅行にはうってつけだね

現実にはレガシー様がＬＣＣ価格で修学旅行客にチケットを卸している訳だが･･･

>>979
バースデーは購入に多少余分な時間が必要だし、窓口は案外混んでるからなあ
というか俺それで列車１本逃した

Ana系の新LCCが成田グアム線就航させるみたいね

安くない限定セールきた

すごく、安くないですｗ

うぉぉぉぉぉぉ安くて死ぬううううぅぅぅ！！！！

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