ボーイング787 part14

当該のJA822JはJALの受領1号機だな
今回の不具合と関係ないと思うが
初期のB787は重量増と度重なる改修で本来の性能を
発揮できないそうだから長距離便から外した方が良さそうだけど

>>952
B787の性能って思ったほど良くないんですね・・・
では、B787を長距離便から外すとして、B787の代替機種は何ですか？
代替機種に換えるとどれぐらい改善が見込めるのか教えて下さい。

>>953
初期の45機はトラブルの改修が度重なり、重量が想定よりかなり大きく
B767と燃費が変わらないという噂もある(ボーイングは否定も肯定もしてない)
実際、初期の機体はエアラインの受領拒否で引き渡しの見込みもなく
いつまでもペインフィールドに放置されてる
JA821JとJA823Jの引き渡しがいつまでも行われないのも、見込み通りの性能が
発揮できないからと言われてる
今、ラインにある機体は一応改善されてるので、ロールアウトから引き渡しまでは
スムーズに行われてる

燃料ポンプに問題の可能性
ttp://www.bloomberg.co.jp/news/123-MQ5OJD6JIJUO01.html
７月18日（ブルームバーグ）：成田行きの日本航空ボーイング787型機が「燃料ポンプに問題がある可能性」を
理由にボストンに引き返した。米連邦航空局（ＦＡＡ）が発表した。
ボストンのローガン国際空港は18日のツイッターへの投稿で、日航７便が「予防的」措置として同空港に
着陸したことを明らかにした。
日航はウェブサイトで、787型機が「航空機の整備」のために空港に引き返したとしている。
ＦＡＡのリン・ランズフォード報道官は電子メールで、「燃料ポンプに問題がある可能性を示す兆候」が
引き返しにつながったと説明。「乗務員は緊急事態の通告は行わなかった」という。

>>954
B767と燃費がそれほど変わらないとしたら、
乗客一人当たりの燃費はB787の方がだいぶ安くならないですか。 10%くらい?

緊急じゃないけど燃料ポンプが不安なので引き返す

ってどういう状態なんだろう。

>>956
重量当たりの燃費のことを言ってる

>>958
B767と燃費効率がそれほど変わらないとしたら、
航空会社がB787を導入するメリットってほとんど無いですよね。
なんか誇大広告の詐欺的行為に思えるな。
ボーイングや導入した航空会社の株価が下がってもおかしくないですね。
っていうか、既に実際下げてるか。

>>957
バックアップはあるけど念の為にとか

>>957
直ちに墜落はしないが目的地までもつかわからない状態

>>961
それは緊急な状態になると思う

>>959
その分、初期機は大幅ディスカウントされてる
しかし、ボーイングは納入遅延と運航停止の補償によってB787の採算は極度に悪化
900機も受注してるのに、全機納入できても採算は見込めない可能性さえあると言われてる

>>961
すぐに体調は崩さないがそのうち癌になるかもみたいな

>>960
ああ、そういう場合ですね。
もしくは燃圧計が少しフラフラするよーみたいな。

>>163
売っても売っても赤字が解消されない典型的な失敗プロジェクトってことか。
普通の会社なら、PMやその上の関係者は左遷だろうな。

もうMD-11と同じ運命に・・・

>>965
燃圧計ねぇ・・・レシプロエンジンですか

>>957
機長が、
もう僕こんな飛行機イヤ！
って言ってる状態。

>>910,911
　つttp://www.soumu.go.jp/soutsu/kanto/re/jyubou/index.html

このページにあるだけで15件中6件がELT/EPIRBの誤発射によるもの。
まあ事例なので、刑事事件案件等、ここに掲載されていない案件もあると思うが。

>>970
この事例に噴いたwww

平成21年10月
千葉県成田市の成田空港付近から遭難時に使用される電波が発射され、
誤発射の可能 性が高いとして探索、隣接する航空科学博物館敷地内に
展示されている航空機から発射されていることを発見し停波。

>>971
割りと最近じゃねぇか…怖っ！

>>971
展示されている航空機「助けて、まだ飛びたいよ！」

総務省「無理無理ｗ」

碓氷峠鉄道文化むらってところで
保存機関車の発煙筒が焚かれてたの思い出した
開園初日の客の悪戯w

それにしてもOZ.KEが運用してなくて良かったよね

787だけがいじめられてる。かわいそう
JAL・ANAのここ一週間の故障など

7/13　セントレア　ANA939　B737
中部空港に引き返した　
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130713-00000033-asahi-soci
7/14　伊丹　ANA107　B767　
1時間半ほど乗客搭乗後に整備の為遅れ
7/16　スワンナプーム　JL718　B777
機材故障で欠航

>>976
787のように火は噴かないレベルのマイナーな事象

>>976
燃料をタキシーウエイや滑走路にこぼして他の飛行機に迷惑をかけていない。

政府専用機は777で決定くさいね

787残念でした

今のB747-400はどうなるの？

今話題の飛行艇にすれば？

と書き込んでみる。

飛行艇が話題になってるの？
たとえばとんな？

二式大艇だろやはり

いま話題にできるような飛行挺は、新明和のUS-2しかないが。
武器輸出三原則をゴニョゴニョしてインドに売るって件でしょ。

新明和の飛行艇がなんで武器扱いになるんだろ？
救難飛行艇だよね。人助けで使うのに。
おかしな世の中だ。

>>985
元が対潜哨戒機、
飛行場要らないから紛争地域の海上パワーバランスを大きく崩しかねない、
当のインドが軍事利用する気マンマン
だから。

>>986
ふ〜んそうなんだ。
きっと中国対策なんだね。

基本的には同じ機体だよね。
PS-1　生産数：23機　対潜哨戒機　事故により6機と約30名の搭乗員を失
US-1　生産数：20機　9080号機が豊後水道で墜落した。乗組員は1名のみ生存、11名が死亡
US-2（US-1A改）　調達数：4　主な救助例・辛坊治郎と岩本光弘を宮城県金華山沖1,200kmの海上で救助

>>980
貨物機に改造され自衛隊の輸送機になったら良いな

>>980
機齢のわりに飛行時間が短く整備も行き届いているはずなので、どこかに売却されて第2の人生を。
しかし買い手がつかなかったら砂漠に放置かも。
整備の問題で放出したがってるのに、自衛隊が使うことはないだろうなあ。

>>984
武器輸出三原則なんて憲法でも何でもないからどうにだってできるでしょ？

そんなこと言ってたら包丁だって輸出出来ないぜ（笑）

>>991
別に武器輸出三原則遵守がいいも悪いも言っとらん。
実際あれは既にゴニョゴニョしまくられてほとんど有名無実化してるわけだが、どうもUS-2の件がクリティカルヒットになるらしい。
中国牽制のためには必要なものだと俺も思うが、インドが一方的に海洋権益を独占しないようにタイやマレーシアにも売る話があるようだ。

>>992
US-2を急難艇もしくは消防艇として輸出して、日本の飛行機産業を育てるべきだ。

>>991
第二次大戦中は竹槍が武器だったらしいからな。。。

じゃあ、ヨーヨーも折り鶴もリリアンの編み棒も輸出禁止だわ〜

>>995
飛行機に持ち込めないものは武器認定です。真ん中がパカッと開く鋼鉄製のヨーヨーとかね。

ところで次すれ立てようと思ったけど無理でした。

たててみます

たった

ボーイング787 part15
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1374249323/

>>998
ありがとう。
あなたにいいインボラアップグレードがありますように。

あえて、

A350-1000 げっと。

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