【電通】2ちゃんでも情報操作のANA 3【朝日道新】

相変わらずの偏向報道はとどまる所を知りません。
最近では、北の極左新聞・北海道新聞も相当なANA偏向報道を行っております。
悪が栄えるこの世の中、我々に出来るのはその所行を記録する事だけです。

前スレ
【電通】2ちゃんでも情報操作のANA 2【朝日道新】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1312244746/

>>1
乙

いつもはANAが事故を起こしてもスルーの朝日新聞とテレビ朝日が、B787のエンジン不具合を記事にしている。

裏に何か大きな疑惑があるのでは？

>>1
乙

結局、羽田のオイル漏れで他の会社に大迷惑かけまくったことも、ほとんど報じられなかったね

>>3
朝日の記事はRRが悪いという印象を植え付けるようになっている。

読売の記事はRRが悪いんだけど、JALの787はGEだから大丈夫ってちゃんと書いてあった。

しかも読売は具体的にエンジンメーカー名出してなかったな

すげーな、アサヒ。他局は報道してないっぽいのに。
================================================
http://www.tv-asahi.co.jp/ann/news/web/html/220726051.html
全日空社長が強い懸念　「日航と競争環境に歪み」(07/26 21:00)
　全日空の伊東信一郎社長は、経営再建中の日本航空が過剰な公的資金に支えられて急
回復したと指摘したうえで、「競争環境が歪められる」と強い懸念を示しました。
　全日空・伊東信一郎社長：「（日航の更生計画が）破綻した企業を救済するというレ
ベルを超えて、ある意味、成長を支援するというレベルまで達している」
　伊東社長は、日航に対する支援が過剰だという認識を示したうえで、「競争条件に格
差がある」と疑問を投げかけました。一昨年、経営破綻した日航は、不採算路線の撤退
やリストラで業績を急回復させましたが、金融機関の債権放棄や法人税の免除など公的
な支援に支えられている面もあります。このため、全日空の主張は、来年3月に拡張され
る羽田空港の国内線発着枠について配分論議に影響を与えそうです。

してない「っぼい」のにw

相変わらず品位に欠ける全日空に、節操のないテレビ朝日。

No Hinsei 略して NH

アンチスレを立てまくり、そこで毎日ネガキャンしまくるヤツの語る「品」

そこで単発スマホIDで擁護しまくるヤツの語る「品」

野村の件大丈夫?

節操のない全日空に、下品な青ゴキ。

相思相愛の関係www

破綻のJALにネガキャンに命をかける赤猿
相思相愛ですねw

相変わらず品位に欠ける全日空

>>15

別に

気になっているのは、本当のことを言われている青ゴキだけ。

青ゴキは、他人からどのように思われているか気になって気になって仕方がないんだよ。

毎日のアンチ活動を社員に強要しているのか、
あまりの情けなさに信者が自主的にしているのか、
どちらにしてもJALって残念臭がすごいよなぁ。

あれほどOに固執していたアスペルガラケーくん、最近いないね。
いつもの人って特定されやすいことにやっと気づいて、
自宅警備用PCでの書き込みを覚えたのかな？w

>>19
24時前のID変更スキルも覚えたぽいよ
あとガラケーIDを馬鹿にされたのが悔しいからPに固執してるね(笑)
iを

書き込み途中で赤猿にやられたんだな。。。
合掌。

オナニー覚えた猿は延々とやりまくるとは聞いていたけど、
アンチスレでの赤猿を見ていると事実なんだって思い知らされるw

慰安婦ねつ造した朝日系が、顔を真っ赤にして以下のニュースを読み上げた。


全日空社長が強い懸念　「日航と競争環境に歪み」

テレビ朝日系（ANN） 7月26日(木)22時45分配信
　全日空の伊東信一郎社長は、経営再建中の日本航空が過剰な公的資金に支えられて
急回復したと指摘したうえで、「競争環境が歪められる」と強い懸念を示しました。

　全日空・伊東信一郎社長：「（日航の更生計画が）破綻した企業を救済するというレベルを超えて、
ある意味、成長を支援するというレベルまで達している」
　伊東社長は、日航に対する支援が過剰だという認識を示したうえで、「競争条件に格差がある」
と疑問を投げかけました。一昨年、経営破綻した日航は、不採算路線の撤退やリストラで業績を
急回復させましたが、金融機関の債権放棄や法人税の免除など公的な支援に支えられている面も
あります。このため、全日空の主張は、来年3月に拡張される羽田空港の国内線発着枠について
配分論議に影響を与えそうです。.
最終更新:7月27日(金)6時20分


直訳すると
羽田の増便枠よこすニダっ！！！！
全日空の株価が下がると困るニダっ！！！！

と言っているのでしょうか。

ＡＮＡは建前と本音が見え隠れしている。
オモテの主張としてはガイドライン作りを要望しているが、実際はそれが困難なことを承知しているため、
現実的な果実として２０１４年度の羽田空港の国際線発着枠増加の際、自社に有利な配分を暗に求める意味も含んでいるようだ。

この国際線発着枠の配分は来年秋をデッドラインに国交省内で決められる。
これまでは均等配分だったが、今回ＡＮＡへの傾斜配分が実現すれば、
首都圏利用者の利便性が高い羽田の長距離国際線はドル箱であるだけに実利は非常に高い。

「含んでいるようだ」

仮説を元にこうだと断言しちゃうんだから、すごいね。

>>24

もともとJALは、羽田空港から国際線を飛ばす事に反対していた。
(羽田がMain BaseのANAに、有利にはたらく為)

それが2010年10月からD滑走路が使用可能となると、
自分の会社(JAL)にも飛行させろ(発着枠をよこせ)というのは、
自分勝手な気がするが？

反対していても国際線が飛ぶことになったのだから、
機材が足りないと言うわけでもないのに、
そのまま枠はいりませんなんてあり得ないだろうが。

偉大なる全日空様、どうぞお使いくださいなんて言うと思ってるの?
何処まで思い上がってるの?
そんなに全日空って偉いの?

ただの逆ギレですね

逆の立場なら全日空はどういう言動をするんだろう。

あなの株価が下がったのは
自分勝手に増資したからだろう。

日本航空の株式再上場は本当に正しいのか

　http://diamond.jp/articles/print/19743

2010年の記事
全日本空輸（ＡＮＡ）伊東信一郎社長「もうＪＡＬは見ていない。必ず黒字化して上を目指す」
ttp://diamond.jp/articles/-/8266

本当に見てなくて、今頃気がついたの？
そして今頃になって慌てるって…。

伊東って無能の社長に思えてきた。

このスレは青ゴキから絶賛スレに認定されました。

http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1336968846/840

【背面飛行】全日空今日の不祥事19【好天尻餅】
【電通】2ちゃんでも情報操作のANA 3【朝日道新】
【依存症】全日空だと不安【性癖】
【ANAの】伊東ハム正日将軍様【金正日】
傲慢なANA→他社へ乗り換える奴の数→
■■■　　エ　　ヌ　　ホ　　■■■
エヌホの父さんをみんなでカウントダウンするスレ
【ANA】全日空のお家芸！尻もち事故を語ろう
【ANA】全日空のお家芸飲酒遅延を語ろう
【ANA】暴力団排除条例に頭を痛める全日空
●エヌホがまたまたやらかしました●
【事故多発】全日空暗黒時代再突入か！【甘え体質】
不買に徹し全日空を破綻させるスレ
穴ヲタ鬱陶しいと思ってる奴→
虐殺国家に加担するANA
「あっ、それはウチでなくててエアニッポンです」
【マスコミが報じないANAのトラブルを語れ】
ANAって客を小馬鹿にしてね？
愛犬大量出血 ANAペットらくのりサービス
ANAパイロット自爆撮影祭りの予感
あんしん、あったか、あかるく元気（笑）
全日空が日本航空に押し付けた赤字不採算路線

>>33
狂ったようにアンチスレへの書き込みとか。
相変わらず下品。

このスレが本命だろ。なんたって、本当にやばいことが書かれているからな。

どっかから引用しているネタか妄想か願望か。
どのあたりが「本当にやばい」なんだか。

エアアジアジャパン叩きもしないようにしてるんかね
あちらのスレを見ていると、ジェットスターなみに遅れは出ているんだが

LCCは遅れて普通

>>38　それでもジェットスターは叩かれたじゃない
欠航出したってのもあるけど、成田の門限が主原因とバードストライク
桃やアジアは叩かれてないぞ、桃なんか重大インシデント起こしたのに

ピーチも相当書かれただろ
ネット配信分の新聞しか読んでないのか？

>>39
どういう比較だそれ
文句はマスゴミへ

>>41
マスコミと、その裏にいる代理店と、そこに金を出している航空会社を
そろって指摘するのがこのスレの用途なので、 >>39 の使い方で合ってるよ。

妄想お疲れ様です

そういわれれば、
ジェットスターのトラブルのニュースはよく見るけど、
桃のトラブルの記事はあまり見ないような。
気のせいかな。

>>44
お前のいうニュースがどこを指すのか気になるほどの情弱だな。

>>45
いいだろ、テメェらにとってはジェットスターのトラブルしか扱われてないんだから。
なら、情強な青ゴキブリ様に、是非とも桃の事故の記事を紹介して欲しいなぁ。

暑いからって逆ギレしなくてもいいのに。
エアコンつけたら？

>>47
寒いところが苦手な青ゴキブリにお気遣いいただきありがとうございます。

残念ながら付いてるけどな。

http://diamond.jp/articles/-/22438
青ゴキはこれ読んでぐぬぬって言ってろボケが！

>>49
なんの雑誌かと思えばダイアモンドとかw

東スポでJALを絶賛していても気が狂ったように喜ぶんだろうなw

>>45
過去の傾向から、Yahoo!に載らないとニュースだと思わないようだ

駅売りで良いから新聞買えよ・・・

>>52
「ネットがあるから新聞いらねー」って言ってるヤツと同じだなw
ある意味情弱と言えるかww

>>52-53
駅売りで入手するとしても、朝日新聞だけは買わないからね☆

地元の朝日新聞の販売店付近の治安が悪いんだが、
このスレを見れば何となく理解できる。

>>54
読売でも産経でもお好きなのどうぞ

タブロイドは買うな、とは言わずと知れてるだろうけど

>>49
>ＪＡＬは破綻により大幅な給料カットを実施したのは事実だが、ＡＮＡは労使関係のこじれによりパイロットの給料に手を付けられず約2000万円も払っているし、
>ＪＡＬとは違いパイロットのタクシー送迎をいまだに続けている。そのＡＮＡが他社を批判するのは、世論的にも受け入れがたいのではないか。

はい、これについて反論して見て、青ゴキ。

戸崎　肇 (とざき　はじめ)
http://www.kikou.waseda.ac.jp/asia/member_detail.php?KikoId=02&Kbn=0&SEQ=32
86年に京都大学経済学部を卒業。同年、日本航空株式会社に入社。同社では、旧羽田空港で
チェックインを行うなど、旅客業務からスタートし、旅行会社への営業や、予約管理業務などに従事する。

>>56
関係者でも何でもない一個人の考えを、自分が応援するJALにとって都合がいいからとストレートに受け入れられるのがねw

>>56
どんだけ一生懸命なんだお前は

>>58
毎日毎日オナってんだし。
新作ありゃ飛びつくでしょ。
本能で動いてる証拠。

>>58-60

で、反論は？

できるわけないか。
事実だもんな。

ttp://diamond.jp/articles/print/19743
ttp://www.sentaku.co.jp/category/economies/post-1874.php


反論は？

できるわけないか。
事実だもんな。

湧き上がるＪＡＬ批判は的を射ているか？
――早稲田大学アジア研究機構教授　戸崎 肇
http://diamond.jp/articles/-/22438

戸崎　肇 (とざき　はじめ)
http://www.kikou.waseda.ac.jp/asia/member_detail.php?KikoId=02&Kbn=0&SEQ=32
86年に京都大学経済学部を卒業。同年、日本航空株式会社に入社。同社では、旧羽田空港で
チェックインを行うなど、旅客業務からスタートし、旅行会社への営業や、予約管理業務などに従事する。

>>61
おまえ、惨めすぎるわ。

ひでぇ、元JAL社員の書いた提灯記事かよ
藁を掴むにしてもさぁ、選べよな

今経営的に藁につかみたいのは全日空の方だよな。
今は自民党の先生（笑）につかんでるようだけど。

保守

>>66
提灯記事にすがり「反論は？」と虚勢を張るのは、ずいぶんと格好いいですね

2010年の記事
全日本空輸（ＡＮＡ）伊東信一郎社長「もうＪＡＬは見ていない。必ず黒字化して上を目指す」
ttp://diamond.jp/articles/-/8266

見てない割には必死だよな。

韓国が日本見ているのに近い。

ごり押しすれば何でも通ると思っている。

伊東はJALが気になって気になって仕方ないんだよ。

何度もそのネタを繰り返す>>69も、相当に必死だね。

49 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2012/08/03(金) 16:32:10.55 ID:XHelgxfx0
http://diamond.jp/articles/-/22438
青ゴキはこれ読んでぐぬぬって言ってろボケが！

湧き上がるＪＡＬ批判は的を射ているか？
――早稲田大学アジア研究機構教授　戸崎 肇
http://diamond.jp/articles/-/22438

戸崎　肇 (とざき　はじめ)
http://www.kikou.waseda.ac.jp/asia/member_detail.php?KikoId=02&Kbn=0&SEQ=32
86年に京都大学経済学部を卒業。同年、日本航空株式会社に入社。同社では、旧羽田空港で
チェックインを行うなど、旅客業務からスタートし、旅行会社への営業や、予約管理業務などに従事する。

炎上マーケティングか。

age

ＡＧＥ★

雫石で検索したら、上から3番目に「全日空機雫石衝突事故」が出てきたが、
「他の検索ワード」に「日航機雫石衝突事故」っていうのが出てきたぞ。
そんなことまでしてるのか、電通。

>>76　御巣鷹は何年経っても報道されるが、雫石は御巣鷹以前に報道されなくなってたよな

背面飛行のまとめ

ttp://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2012083100289
操縦桿の力緩める＝副操縦士、機体立て直し中−全日空機背面飛行・運輸安全委
>安全委は「力を緩めなければ大事には至らなかったはずだ」と指摘した。トラブルはスイッチの取り違えが発端とされるが、副操縦士は誤操作開始から約１７秒間ミスに気付かなかったという。

ttp://www.nikkei.com/article/DGXNASDG3100A_R30C12A8CR0000/
全日空機の背面飛行、誤操作に17秒気付かず

ttp://www3.nhk.or.jp/news/html/20120831/k10014673811000.html
“背面飛行” 警報が次々と作動
>この間、副操縦士は、いったん水平に戻り始めた機体を再び大きく傾けてしまい、背面に近い異常な姿勢になるなど操縦に手間取りながら、ようやく姿勢を元に戻していたことが分かりました。

ttp://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2012&d=0831&f=business_0831_105.shtml
昨年９月の背面飛行、全日空機、誤操作１７秒気付かず
>男性副操縦士がドアの解錠スイッチと勘違いして方向舵の調整スイッチを動かし、機体が左に傾斜。約17秒後ミスに気付き操縦かんを右に切ったが、力を緩めたため急降下、背面飛行に近い状態となった。



まあ、堕ちなくて本当に良かった。

もっとも、この一年で株価は急降下したが…。

全日空にビタ一文も税金は投入されたことがないという嘘の社長発言を、
何故、マスコミは糾弾しないのか。不思議だ。

>>79
直接そのマスコミに問い合わせればいいじゃん

>>79
お前の国の税金はびた銭で払えるのか？

>>80 81
意味不明なレスしてるんじゃねぇ。
ってことは伊東が嘘をついていることを認めたってことだな？

>>82
頭悪いの？

>>82
安価ぐらいまともに打ちましょうや・・・

青ゴキって粘着。

>>85
ムカつく書き込みを見つけて腹立たしいから、
複数のアンチスレに一気に書き込んでるんだね
わかりやすいよ、青ゴキ厨w

>>86
保守がてらのつもりなんだろうが
当人以外の書き込みはないｗ

毎時間上げる位の根性が欲しいなｗ
何するにしても「中途半端」

>>87
当人かどうか、どうやって判定してるんだ？

全日空にビタ一文も税金は投入されたことがないという嘘の社長発言を、
何故、マスコミは糾弾しないのか。不思議だ。

>>89
コピペ

伊東社長。きちんと回答願います。

全日空にビタ一文も税金が投入されたことがないというのはウソなんですね。

ここに質問を書き込んで「きちんと」回答を得られると思ってるのか。
ゆとり？

>>92
ちょうど良かった。真相を知っていそうなので、早めの回答願います。
マスコミで取り上げられるまでやります。

ちょうどいい


だっておwww

「知っていそう」って思い込みで行動しちゃうあたり、まるで韓国人。怖すぎ。

いい加減早く回答しなさい。
全日空にはビタ一文も税金は投入されたことがないのですか？

都合の悪いことはごまかすか無視wwwwwwwwwwwwwwww

青ゴキの行動、わかりすぎ。

>>96
自分と同じただのネラーの回答を得て満足できるの？w

>>97
青ゴキ厨は仲間がいると生き生きするねw

電通さん　http://a.sofmap.com/topics/exec/_/id=4230&sid=12091618_a

朝４時半からなにやってんだか・・・

早番だからできる

早番だと６時の書き込みはできないだろう

>>97
いままで一度も非を認めた事が無いから。青ゴキは。
そこが赤猿との決定的な違い。
赤猿もアレっちゃアレだが、JALに非がある時にはきちんと認める猿も（全員ではないが）いる。
（たまに青ゴキと見まごうばかりにほおかむりを決め込む香具師もいるが、あれはいただけない）

なんだろうね、青ゴキは謝ったら負けと思ってるんだろうかね。
完全に半島／支那の思考回路だが。
清濁併せ呑んだ方が話し易いってこと、学習できないんだろうなぁ。

また湧いたよ、この青ゴキ厨。
自分にレスしての自作自演とか、余裕なさすぎ。
演説じみた書き込みして自己満に浸っちゃうタイプか。

>自分にレスしての自作自演とか、余裕なさすぎ。

つ鏡

今日は孤軍奮闘なんだな、青ゴキ厨。
JAL本スレでの真面目な書き込みと同じIDで、
アンチANAスレにネガキャン書き込みする
余裕の無さは相変わらずだけど。

相変わらずIDチェックが好きだね〜

毎日毎日、よくまぁ飽きずにネガキャンオナニー続けられんな。
JAL信者キモいわ。

いい加減早く回答しなさい。
全日空にはビタ一文も税金は投入されたことがないのですか？

というのを貼ってみるw

>>107
IDを変更して書き込むことが、青ゴキブリの唯一(?)の武器(?)だからね。

>>111
然り然り。

複数人の書き込みと思いたくないんだよね、わかります。

>>113
ああ、それよくわかるわwwww

>>113
それがこのエテキチの存在理由だからでしょ。
日がな一日ここに貼りついてネガキャンなんて、まともじゃないってわかるよ。

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYn-KJBww.jpg

この青ゴキ厨、イライラしながら今頃書き込むタイミングを測ってるんだろうなぁw

呼んだ？w
てか、いつまでたっても同じことしかしとらんね。

ところで、>>113はそのとおりだが、青ゴキはそう思わないのかな？
面倒だからIDも替えないでやってるんでわかりやすいだろうけどね、今日はwww

朝から何と戦ってんだ

http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1268823488/371

これはほんの一例。

自分があちこちでイタイ書き込みをしているとの報告？

ageとくかな

ID:1fij4cN30の一人相撲ではありません。

多くのジャーナリストや大学教授まで、自分の足で取材せず、
過去に全日空にも公的資金の注入があった事実を知りながら、
伊東社長の発言を鵜呑みにして、「全日空の言い分も理解できる」と記事にしている点が問題なのです。
政治家やマスコミ・大学教授・広告会社だけで終わらずに、
今度は国土交通省の役人まで買収するつもりなのでしょうか？

>>122
それはマスゴミの問題

>>123
では聞きますが、株主に対してはどう説明するのですか？

ここで聞いたらいいよ！

ttp://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1347282966/

>>123
日本航空の事を聞いているのではありません。
全日空の事を聞いているのです。

株主総会で一言の説明もせず増資ですか？
株主でもある役員が勝手に増資を決めた上に、ウソで株価を操作するのは、
インサイダー取引にあたるのではないのですか？

ここでしつこく回答を求めて、そのレスの妥当性やら正否やらをどう判断するんだ？
自分が納得できればそれでいいのか？
ていうかどこの誰ともわからん匿名なやつの書き込みで納得できるかもしれない程度の質問なのか？

判断できる程度の頭を持ってるなら質問先が違うことくらい気づけよks

>>127
正否は全日空の株主や顧客や国民などが判断します。
検索エンジンに少しでも引っかかれば事実をアピールできますからね。

『本当に全日空にビタ一文も税金が投入されたことがないのですか？』

＞ウソで株価を操作するのは、インサイダー取引
は？

>>127
こいつ、少し前にも粘着してた。
ネジが外れてるらしく通じないからスルー推奨。

スルー上等。
まともな回答を得られるまでアピールし続けます。

『本当に全日空にビタ一文も税金が投入されたことがないのですか？』

JAL教の経典には2ちゃんがANAの公式サイトだと書いてあるんだよ。

>>132
JALの事を聞いているのではありません。
ANAの事を聞いているのです。
ちなみにANA教の経典は沈まぬ太陽ですか？
あれは一部のJAL教の経典にもなっているそうですね。
私はもちろんどちらの信者でもありません。

さて。上場企業たる全日空が株主や顧客、更に国土交通省を相手にウソを突き通せるとでも思っているのでしょうか。

ごみANAは子会社のピーチを見習え

>>133
キモい

＞ウソで株価を操作するのは、インサイダー取引

こんなこと言ってる時点で何にも知らない工作員だとバレバレ。
頭悪いにも程がある。

赤猿によるANAアンチスレでのネガキャンが毎日のように書き込まれる一方で、その逆はほとんど無いんだよね。
余裕がなくて自信もなくて、だからこういう行為に走って安心感を得たがるんでしょう。
視野狭窄って感じで興奮してるからか、客観的に見れないのが青ゴキ厨だったり、
>>133みたいなちょっといっちゃってる人だったり。
別スレだけど、書き込んでる自分はJALの中の人だと当人がカミングアウトするとかもあったし。
余程切羽詰まってるんだろうなって思わずにはいられないんだよね。
斜陽を体現してるなって思うわ。

>>131
まともな回答はありえないよ。

それが青ゴキってもんだろw

本筋からは逃げ回ってばかりで、意味の無いID羅列、もしくは「他所でやれ」か「なにと戦ってんの」の繰り返し。
部分的な非を受け入れて話した方が有利だよと教えられているのに、そんな簡単な事も出来ない。
ずーっと変わらず、こうやって自分が低能である事を晒し続けている。

死んでも治らんよ。

さっそく青ゴキ厨が湧きました。
自分が「青ゴキ」を1人で繰り返していることには決して触れません。
すでに棚の上にスタンバっているようです。
今日もその見晴らしのいい棚の上から脊髄反射を繰り返すことでしょう。
そろそろ得意の同一人物認定が見られると思います。
注目です。

>>138
御見事
クリティカルヒットですな〜

人によってクリティカルのレベルが違うってわかった。

創価 氏ね
創価 氏ね　
創価 氏ね
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創価 氏ね
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創価 氏ね　
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創価 氏ね
創価 氏ね
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良スレage

ダイヤモンド社も、JALをディスる常連だよなーって思って、調べてみた。

> 再上場直後は見送りで！ 中期的には・・・
> 日本航空（9201）の株価動向を大予測！
> システムトレードの第一人者が中長期的な値動きをシュミレーション
> （ダイヤモンド・ザイ）
http://diamond.jp/articles/-/24909?page=3

すごいな…「シュミレーション」って記事をそのまま世間に出しちゃってるよ、おい。
（まともな編集者がいれば「シミュレーション」に書き直す。）で、このダイヤモンド社によれば、

> 同社上場後すぐの同社株価は、売りが優勢となり下落する可能性が高いと考える。

だそうです。事実は、今日のニュースのとおり。

ＪＡＬ株が堅調、海外人気高く初値形成後も上値伸ばす(ロイター）
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPTYE88I00H20120919

そういえば、
「JAL、スカイマークに売却」
って記事、2年前の朝日新聞が出している雑誌アエラに出てたよね。

やっぱ、朝日だなぁ。

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20120918/k10015102231000.html
この記事によれば、キャンセル人数は以下の通り
日本発 JAL:ANA = 4000:3800
中国発 JAL:ANA = 1000:15000
だって。ANAって中国人に愛されてたんだね。そして、裏切られたんだね。
このニュースも、アサヒとかに出てないんだよなぁ。

>>145
（朝日系かは分からないが）全日空に吸収させろとか。
尖閣諸島や沖縄を中国に吸収させるアルヨみたいな感じで不愉快だな。

あげ

叩き合う、明日へ
anachu

27日午後3時10分ごろ、浜松市付近の上空で、広島発羽田行きの全日空680便
（ボーイング787―8型、乗客乗員243人）の油圧トラブルを示す計器表示が出た。
同機は飛行を続け、同40分ごろ羽田空港に着陸した。

富山での落雷を報道しているのは読売系のみのようですね。

>>151
航空業界がらみの報道はそこが一番マトモやと思う。

土曜の伊丹のＪＡＬ欠航報道はひどかったな

>>150この件の報道も非道い。

それがアカヒクオリティ

外板変形のJA610A　全日空、26日からアジア線復帰
http://www.aviationwire.jp/archives/13296
全日本空輸（ANA、9202）は、成田空港で6月に北京発成田行きNH956便が着陸する際、主翼前方付近の
胴体部外板が変形した事故の当該機ボーイング767-300型機（登録番号JA610A）の修理が完了し、
26日から成田−上海線で運航を再開すると発表した。
今後アジア地区の国際線を中心に使用する。

あの歪んだ壊れた機体を修理して再利用するなんて信じられない。

こんな時間まであちこちにネガキャン書き込みとかもうね。

廃車賛成。恐ろし過ぎる決定ですよ。日系航空会社と思えぬ判断だ。

また脳内かよ

ANAは“安心”をウリにしていますよね。それって、立派な心理面では
ないですか。でも、事故修理機（安全）から安心を得ることは、かなり
難しいことだと思います。

なにその曲解。
自分が安心できないから該当しないってだけじゃん。
この板以外のどこでそれが今でも言われてる？

なにその曲解。
自分が安心できないから該当しないってだけじゃん。
この板以外のどこでそれが今でも言われてる？

>>162
じゃ安心って誰に対して言ってるの？

>>161
それ言い出すと、１００人中１００人安心しないと運行できないことになるな

>>162
国の免状を得ている航空会社がそう判断して復帰させて国が何も言わないってことがどういうことかわからないのか。
それ以上の煽りを続けるなら相応のデータを提示して証明すべきだな。
できないのに不安って個人的感情があたかも万人に芽生えたように煽り続けてさ、営業妨害を続けているって自覚あるんかね。

復帰させた会社よりも、そういう会社のネガティブな情報をスルーして、
「安心だ。安全だ。」とか言ってる顧客・ファンの類いのほうが異常やね。

>>167
ネガティブな情報を出してるのに足りないと騒ぎたてるネガキャンが趣味な猿の方が異常やね。

>>167
俺も足りないとは思わないが、それ以上に擁護するほうが異常やね。

火病るくらいならくだらんネガキャンすんなと

ん？

外板変形のJA610A　全日空、アジア線復帰
全日本空輸（ANA、9202）は、成田空港で6月に北京発成田行きNH956便が着陸する際、主翼前方付近の
胴体部外板が大きく変形した事故の当該機ボーイング767-300型機（登録番号JA610A）の修理が完了し、
成田−上海線で運航を再開すると発表した。
今後アジア地区の国際線を中心に使用する。

またそれか。
この板でだけ必死になる意味がわからん。
結局は自己満オナニー。

例の機体を再使用するから普段はフライトに用の無い筈のグループ社員にまで緊急脱出訓練をさせる事にしたのか？ｗ
6月に事故、8月に訓練を発表、12月より実施ｗ

別職掌がどういう仕事をしているか、有事の際に客がどういう行動を取るか、
グループ社員が把握することのメリットはあってもデメリットなんてないと思うけど。
なんでもかんでも叩く材料にしたてあげる赤旗共産党の方ですか？

JALの787は連日こんなにトラブル発生危ない危ないとやって
最後にANAの787も今日ブレーキ故障で欠航しましたと軽くスルー。
さすがテレ朝の報道。

テレ朝への苦情はテレ朝へ

不具合を捏造する全日空。

2012年10月23日
航空トラブル:油の漏れで振り替え輸送　羽田行き全日空機、山口宇部空港で　／山口
ANA 「油は燃料ではなく、油圧系統に使われているものです」
http://mainichi.jp/area/yamaguchi/news/20121024ddlk35040335000c.html

2013年1月9日
→ 漏れていたのは燃料です（国土交通省）
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130109/dst13010919120013-n1.htm

マスゴミの記事だけで捏造と決めつけてあちこちのスレでコピペしまくるJAL2ちゃん担当者

納入前にアメリカでテスト飛行していたANAの787が
飛行中に火災起こして墜落寸前に緊急着陸していたことを
どの日本のマスコミも報じなかったのはなぜ?

ANAの787が使っているロールスロイスエンジンが地上テスト中に大爆発起こしていたことを
どの日本のマスコミも報じなかったのはなぜ?

>>180
墜落寸前とは盛り過ぎだねぇ。
しかも普通に報道してたし。
悪意を込めた捏造は子供染みてますね。

>>181
いえいえ、株主の朝日さんのほうが捏造がすぎるんですがww

>>182
今の保有株数知ってて言ってる？
とうの昔に大株主でもなんでもなくなったよね。
そもそも今のマスゴミなんて横に習えでどこも同じじゃん。

>>182
あれ、名前欄入れないの？

傲慢なANA→他社へ乗り換える奴の数→
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1192299653/667

667 名前：!ninjya[sage] 投稿日：2013/01/14(月) 16:09:41.49 ID:Cb4K1U9S0
>>663
株主に売国マスコミ、お客様のサービスより中韓マスコミのロビイングの方が大事という反日企業です。他社に乗り換えましょう。

今回は、アサヒでも無視できなかったみたいだな。 http://www.asahi.com/national/update/0116/OSK201301160014.html まぁ、すぐ忘れちゃうだろうけど（笑）

今は株主という関係ではなく、朝日からみたら「広告主様」で、
アナから見たら「好意的なメディア」という関係なんだろうな。

とはいえ、
元をたどれば、朝日のへりこぷたー部門の独立でできたような
会社だから、いまでも密接な関係があるといわれても、
否定はしにくいんじゃないかな。

あと、NHKの報道ヘリも日ペリがやってるんでしょ…

>>186
全く違うんじゃ？

>>187

どこがちがうの〜？

よくわかってないから（ソースつきで）教えて！

朝日のヘリコプター部門から独立したと言い切る根拠となったソースって何。
ANAのサイトに行けば今なら60周年とかで沿革を簡単に見れる。
もちろん会社沿革のページで確認してもいい。
ANA以外のサイトで確認できる沿革情報ともずれてない。
逆にヘリコプター部門が独立して今のANAになったなんて事実は確認できない。

>>188は、よくわかってないことでも脳内判定だけで断言しちゃう人なのか？

あれ、ちがった？ていうか、全日空の初代社長って、朝日新聞の管理職の人だよね。

そういうのをこじつけって言うんだよ。
部門独立と明言しといて結局は思い込みかよ。

ん？

全日空の初代社長が、朝日新聞の中の人だったって話は、あってるよね？

会社をやめました
起業しました

その瞬間からそいつは元の会社との関係を引きずるのか。
ずいぶんとまぁ都合のいい解釈をする頭だなw

気になって調べてみたんだけどさ、
朝日新聞は、2005年9月30日の時点で、
第8位、持ち株比率1.26%の大株主だったね。
2006年9月には10位になって、今は10位より下に消えてる。

ということは、初代社長の元の会社との関係は、
2006年くらいまでひきずってたってことで、OK?

>>192
朝日は飛行機に力入れてたからな
９７司偵使って世界一周したっけ？

>>194
お前、なんだかとってもかわいそうなヤツだな。
いろいろ頑張れ。

次スレ
【全日空】全日本空輸アンチ総合スレ【ANA】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1358327923/l50

>>197
このスレは朝日とか電通との関連に限定しているので、そんなスレに統合され
る必要はない。

あ、もしかして、統合してウヤムヤにして欲しかった？

限定と言い切れる要素など皆無だが。

Ｂ７８７緊急着陸　「墜落すると思った」離陸直後に急降下、機内に煙充満

　１６日午前、高松空港に緊急着陸した全日空ボーイング７８７。誘導路に停止する機内の左右からは、非常事態を示すように７つの緊急脱出用シューターが出たままになっていた。煙は見えず、機体の周囲には数台の消防車が待機した。

　乗客によると、機体は離陸後、高度を上げている最中に急降下。しばらくして「煙が出ている」と機内アナウンスがあり、緊急着陸した。その後脱出用シューターが開くと、機内には煙が充満したという。

　「テーブルの上の新聞が床に落ちた。墜落するのではないかと不安を感じた」。乗客の男性（３６）は青ざめた表情を浮かべ、「シューターを滑り降りる際に着地に失敗して捻挫したり、足を擦りむいたりした乗客が何人かいた」と当時の様子を振り返った。

　また別の男性（４０）は「離陸後に飲み物のサービスがあってから若干においがし始めた。しばらくすると機長から『ちょっと煙が出てきている』とアナウンスがあった」と話した。

それって、朝日の記事じゃないよね…

>>200
さっそく朝日以外かw

朝日以外なら、こんなふうに報道するって意味か。

198 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 :2013/01/17(木) 10:11:52.22 ID:UN/1lrTm0
>>197
このスレは朝日とか電通との関連に限定しているので、


寒いなw

離陸３０分で急降下、「落ちないで」　７８７型緊急着陸

　トラブルが止まらない。１６日朝、高松空港で起きたボーイング７８７の緊急着陸。最新鋭機に、何が起きているのか。
　乗っていた衆院議員秘書の河村建一さん（３６）によると、航空機は離陸して約３０分後、突然降下を始めた。
ほぼ同時に客室に焦げ臭いにおいが立ちこめた。
　その後、機長から「機体から発煙しました。計器に異常はありません」と機内アナウンス。
さらに約３０秒後に「高松空港に緊急着陸します」と説明があった。

メーカー原因の問題すらもネガキャン材料にするのが猿なのか。
心に余裕が無くなると何でもいいんだな。

山口宇部からの便で出火した途端にボーイング批判に取り替えた新聞社もあるにちがいない。

開くべきボルトじゃないのに開いていたからとオイル漏れの理由を言い訳した直後、
まさかの同じ機体でのオイル漏れでマスゴミ封じに躍起になってたに違いない。

＞開くべきボルト
ボルトって閉めるか緩めるかしかないが？

主旨はそこじゃないだろ。頭悪いの？

エアライン板は初めてで適当な場所がわからないのでここに書き込みます。
下記URLの動画をどうか一度ご覧になって下さい。非常に深刻な問題です。

http://www.youtube.com/watch?v=fEKdGa8-I24

上記URLで見る事ができる動画の内容は、日本でも行われており目視する事が出来ます。
見て見ぬふりは容認することと同じです。
この動画を見て感じるものがあった方、どうかこの情報を拡散してください。

↑ちょースレ違いというか板違い

これって、なんか偶然に起こったわけではない感じがします。
全日空という会社は、内側にも外側にも結構ブラックな企業です。
その証拠にキャビンアテンダントはぼろぼろになるまで使ってあっという間にやめていく。
そして、使えないやつはどんどん辞めさせるように仕向ける。
職場の環境もいいとはいえません。
マスコミへ金をばら撒いて、競合他社のネガティブキャンペーンをがんがんやっていたという会社です。
ある意味、神様は全部お見通しでこんな罰を与えたのでしょうね。
負債総額1兆円。社運をかけた787はこの先1年以上は飛ぶことはありません。
FAAは1000％の安全性を確保しないと運行再開はありえないとのことです。
さすがにFAAを買収することはブラックANAにはできないでしょうね。
万事休す。もう、ANAは倒産すると思います。

明け方にマルチコピペって常人のする事じゃないぞｗ

全日空の伊東社長はネ申！

>>215

>全日空の伊東社長はネ申！

全日空の伊東社長は神は神でも疫病神だろ！

コピペに反応しちゃうとか

天下の朝日新聞を批判するとか馬鹿なの？

14人の職員全員が人材派遣会社パソナの契約社員だった「除染情報ブラザ」。それで環境省は
何をしようとしているのだろう。
パソナ福島事務所のプロジェクト長、石田寧（49）はいう。
「市町村を訪問して、何でも聞いてきて下さい、というのが電通や、環境省の福島環境再生事
務所との打ち合わせでの指示でした」
除染は誰もしたことがない。手探りだった。
「結局必要なかった情報もあったけれど、とにかく色々聞いてくるしかないと思って始めまし
た。今から思うと、内容を絞って動いた方がよかったかもしれない」
ブラザは１月にスタートした。環境省の単年度契約の委託で、３月までは博報堂、４月からは
電通が受注した。ともに大手広告会社だ。この業務の今年度の契約金は、約15億円だった。
電通が受けた仕事は除染と汚染された災害廃棄物の処理についての広報。具体的には説明会の
補助、市町村除染の情報収集、除染作業への専門家の派遣など。
このうち、情報収集と専門家派遣を担当するのが「ブラザ」だ。そのスタッフを、電通はパソ
ナに委託した。
初め、パソナは自治体に専門家を派遣する仕事のために５人と、コーディネーター１人を置い
た。５月下旬から市町村を回る外勤チームを作り、６人を増やした。７月からは外勤をさらに
２人。これで14人だ。
いずれもパソナの契約社員で、一般企業の事務や営業をしてきた人たちだ。ハローワークでも
募った。放射能関係の経験を持つ人はいない。
担当する市町村は、国によって汚染状況重点調査地域に指定されている県内の41市町村。これ
を８人で回る。訪問は月１度のペースだ。
石田によると、６月にはこんなことがあった。
ブラザのスタッフが自治体の除染担当者を訪問した。すると「環境省の支所の人が先週来て、
同じことを聞いていったよ」。「説明会をどうやって開いたらいいのか分からない」「仮置き
場の探し方はどうするのか」などと相談もされるが、スタッフでは答えられない。再生事務所
の担当者に答えてもらうことになる。伊達市の除染担当、梅津善幸はいう。
「除染方法を確認したいので判断できる人を、と頼んでもなかなか来てくれないんです」

日本の公安調査庁の情報操作のレベル

http://music.geocities.jp/jphope21/0202/1/111_3.html

「あくどさ」では、世界一だろう。

http://www.asahi.com/national/update/0319/HOK201303190007.html
をみると「客が悪い」って書いてあるね。

あたりまえ

アサヒは、JALで同様のことがあれば、客が悪いとは書かないだろうな。

アカヒに家

朝日の御加護のおかげで、全日本空輸は安泰ですね、そうですか。

気でも触れたか。
残念なヤツ。

再開直後、機内で空気漏れ？音…７８７到着遅れ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130601-00000904-yom-soci

久しぶりにYahooでも泥仕合だな。

あの朝日や道新でさえボーイング社のミスと書いてるだけに、時事のアレは目立つな。
まー、単に記事が不正確なだけで、余り偏向とかそういう意図は無いのかもな、間抜け時事だけに。

ＡＮＡでも改修後に関連する電装関連のトラブルで
配電盤が燃えるトラブルがありましたが、
ＡＮＡもＪＡＬも今、一番やってはいけないことです。

なお、事後の対応として、ＡＮＡは配電盤の燃えたトラブルを
一時、隠蔽しようとしましたが、
事実を即座に公表したＪＡＬの姿勢には好感がもてました。

問題箇所がバッテリーなんだから当たり前だろ
JALは褒めないと伸びないタイプか？

>>229
＞あの朝日や道新でさえボーイング社のミスと書いてる
今後全日空で起こってもボーイング社ｶﾞｰという予防線だったりして。

>>232補足
ボーイングが悪いという印象を植え付けておけば、
今後全日空のB787でトラブルが起こった際、
結果としては全日空側のミスであっても、
第一印象として「他の航空会社でも起こるよね」と思わせることができる。

それくらい信用が低いんだよ、朝日は。

「ステマ違法化・罰則化を求める文書」テンプレ
　http://www1.axfc.net/uploader/so/2761072
パスワードはsage

ボーイングはオスプレイ作ってるからな
そこまでつなげたいのだろう

>>219
パソナは竹中平蔵の会社
あとはわかるよな？

ANAグループの汚さだけが際立ってるな。
まあAIRDO,ソラシド、IBEX、SFJ・・業務提携どころか
全部自分とこのモノにしてるし

いやらしいんだよ、やり方が。

http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1346516284/914

関空のピーチの成功で中部空港の社長も焦ったんだが
身の丈に合わないのがわかったなww

ANAグループ総出で茶番劇やったてことだ・・・
もちろんピーチの井上もすべて知ってたwww
ANA、汚すぎww

株主と嘘をついてまで叩くのに必死なハブロフ

128 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 :2013/06/14(金) 08:42:30.08 ID:D8BISfZD0
エアアジア本体をほっといて下手な国内資本と手を組まれると圧倒的資金力動員力で国内市場を引っ掻き回されるから、
あえて手を組んで飼い殺しにしてついでにエアアジアというブランドの価値も下げる遅滞作戦大成功

俺ANA株主だけど正直これはどうかと思うわ…

全日空内部では、「例え合弁事業が失敗に終わったとしても、
エアアジアの日本参入をコントロール下におけたメリットは大きかった」
と言われている。

汚いANA

エアアジアジャパンってどこがやっていくのだろうか？

ここでそれを聞いて満足いく回答が得られるん？

??

あの自民党が、これほどまでにANAの言うことを聞いている理由は2つ。
�@JAL再建は民主党政権の大きな成果だから
�AANAから自民党への政治献金が相当な金額だから

ハブロフw

今度は毎日か。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130707-00000042-mai-soci

仙台の尻餅を挙げないとはな。

スレタイ読めないほど糖質が進んでるのか、かわいそうに。

考えてみれば、777では、って意味なのだな、この記事。
失敬失敬。

>>247
突っ込むなら、そこのところだろうに。

アシアナと全日本空輸は株を持ち合っているって話は、マスコミでは一切触れられないね。
さらに、事故機を「トリプルセブン」って言うマスメディアも存在しないね。

報道統制、すごいなぁ。

持ち合ってると報道対象にしなくちゃならんの？
それなんてファンタジー脳？

>>249
スタアラって仲もありそう。

今日もまたハブロフの粘着自作自演。

ハブロフ、もう自分でも分けがわからなくなってるんじゃないだろうか

JW見放しのことが記事にならないよね

久しぶりのハブロフ！

NHKがトップニュースでやっていたけど、ANAの社内用映像とか出しまくりで、
ANAと組んで以前からこの件をトップニュースにしようと準備していたことが見え見え。

国営放送なのに取材ヘリ用の合弁会社をANAと一緒に経営するなど、
ANAとズブズブの反日国営放送らしい異常な体質だ。

異常な体質

あぁ、ハブロフのことかw

NHKはANAの737が宙返り飛行した時も、
787納入のニュースの方を長々と垂れ流していたからな

伊東ハムジョンイルの御用マスコミ

>>258
そのIDで今日もまた粘着ネガキャン？
ハブロフ毎日必死だねぇ。

？

この私怨オナスレまだ生きてたんだ。

関空で、
・朝日放送系のヘリコプターが待機指示→指示を聞きそびれて滑走路へ
・着陸しようとした全日空機→ゴーアラウンド
というニアミスがあったらしい。

>>262
親会社、トヨタだけどな
元の親会社はセゾンG
航空輸送もやってたが、不採算で引き継いだのが今のジェイエア
もう路線は全部無い

ANAが世界初！787で！故障ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4497314.jpg.html

ダイヤモンドも大暴走wwww
http://diamond.jp/articles/-/41647
ここまでヒドイ書き方は、世論に逆効果だな…

>>264
あたま、いかれた？

>>265
事実を書くと、なぜヒドイといわれるのか？
JALは羽田空港から国際線を飛ばす事に反対していたのでは？

いつもの池沼基地外

http://hissi.org/read.php/airline/20130915/RkU5Yk4vdCsw.html

このスレは、何か書き込みがあると、すぐに信者が反応するから面白いな。

これはANAの提灯記事だな。

>>269
信者以外の誰が脳汁垂れ流しのネガキャン書き込みを過疎アンチスレにすんだよw
ハブロフ本人の粘着？

>>268
ID信者ですね。

これ、ひどいねぇ。
ttp://www.asahi.com/business/gallery_e/view_photo.html?business-pg/1007/TKY201310070438.jpg
JALも 787-8 をもってて飛ばしているのに、
わざわざ全日本空輸の 787-8 の写真を使ってるとは……

しかも、JALの機種の記事なのに、わざわざANAとの比較を入れたりして、
洗脳されている記者が書いたんだなぁ。

>>273
末松信介先生の悪口は、そこまでだ！
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9C%AB%E6%9D%BE%E4%BF%A1%E4%BB%8B

>>273
当の朝日に直接言えばいいのに。

電通

朝オナか

よっしゃよっしゃ。

エヌホアカピー朝鮮新聞

ネタがなくなるとそうやってわけのわからない書き込みで場をつなぐのもハブロフらしいなw

ハブロフの頭の病気がかなり悪いことがよくわかるw

>>281
アレは病気じゃなく、生まれつきだろ
生まれる時期と国が違ったらT4計画で処分されてるだろう

【女性専用の寝台車両がある寝台特急あけぼのが廃止になるので大歓迎】

JR東日本が行った男性客に対する悪質な乗車拒否作戦

JR東日本の本社職員・支社職員・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。

男性を侮辱した人権侵害の一連の模様をご覧ください。
http://www.youtube.com/watch?v=taqjOajeu5E&feature=channel&list=UL

http://www.youtube.com/watch?v=RJDXzoXs490&feature=channel&list=UL

Communication
　Excelence
　　Dentsu

CEDをおマイらは知ってるか？

Notarin
　Hoita
エヌホをおマイらは知ってるか？

ANAがいちゃもんつけるのは毎度の事で呆れるけど、国交省や大臣がこれに乗っかるってのは立場的にどうかと思う。
自ら、裏で色々とな取引があると言ってるようなもんだな。

得意の妄想が出ましたー

いつまで相手を攻め続けるつもりなんだ？？
どっかの国と変わらないじゃん、ＡＮＡ。
国交省とＪＡＬよ、ＡＮＡに言ってやれ！「解決済みだ」と。

いつまでネガキャンを続けるつもりなんだ？？
どっかの国民と変わらないじゃん、ハブロフ。
まともなJALユーザーよ、ハブロフに言ってやれ！「半角アルファベットくらい使いこなせ」と。

機内ドリンク有料化も、JALが追従しなかったのが的外れで元に戻したし
、賃上げも撤回で結果JALに追従。

ポリシーのないANA。

ANAを叩くのが唯一のポリシーだけあってさすが語りますね

ANAは余計な事に口出しするな！
サービスで顧客を捕まえろ！
余りにもエゲツない事するな！

>>291
そんなことを書くと、青Gに…

客は全日空様に口出しするな!
サービスなんて気にするな！乗せてもらっただけありがたく思え！
この先もエゲツない事するぞ！

…って言われちゃうよw

ハブロフとそのゆかいな仲間たちってみんな妄想好きなんだね。
延々と繰り返すほどネガキャンするのが楽しい？

ANAさん、もう見苦しい、聞き苦しい
国の役人、マスコミ味方につけて言いたいだけ言って、
自分たちの有利になることしようとしてるけど、
結局、国民（利用者）目線無視
自分達だけいい思いしようとしてるんじゃないのかな

マルチ乙

第３四半期の連結経営成績は営業利益が６９０億円となりました。

行政的に救済が必要だった企業を、
政治的に救済されたと言いがかりをつけて、
政権が変わったあとでイジメするって、
どこの発展途上国の企業だよ。

救済そのものは文句出てないんじゃね？
前の政権のやり方が悪くて、現政権で正してるってだけ。
まともじゃないやり方で生かされてるのに正当化して、枠をくれくれと欲張って、
税金が原資の金でハードを改修して同業他社を脅かすのがまずいと話してる。
そんなことも理解できないからハブロフとバカにされることすらわからないか。

>>297
中国や韓国だったらままありますね。

>>298
現政権は前政権の成功例を潰したいだけだろww

潰すほどの価値もないじゃんw

よっしゃよっしゃ。NHKは日ペリ仲間だからな。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140214/k10015254611000.html

ハブロフ

ANAホールディングスの伊東信一郎社長は2月14日、日本航空が新路線として
国土交通省航空局（JCAB）に申請した深夜出発の羽田−ホーチミン線について、
「8.10ペーパーを逸脱しているのではないか」と不快感を示した。

8.10ペーパーは、昨年8月10日にJCABが出した「日本航空への企業再生への対応について」と題された文書。
JALの新規路線開設について「投資・路線計画について報告を求め、その状況を監視する」としている。

JALは3月30日からの夏ダイヤで、羽田−ホーチミン線を深夜枠で申請している。
伊東社長は「あの体力をもって諸施策をこれまで以上に進めていくとすれば、競争環境がさらにゆがんでしまう」とし、
「再上場にあたり、公正な競争を担保する上であのペーパーが出た。認可されると、ペーパーの形骸化になっていくと思う」
との考えを示した。

羽田の昼間時間帯（午前6時から午後11時まで）の発着枠は、昨年10月に全日本空輸（ANA）を傘下に持つANAHDに11枠、
JALは5枠が配分された。ホーチミン線が使用する深夜早朝枠は、この発着枠配分の適用外。

よっしゃよっしゃ。俺が何とかしてやる。投票よろしく。

>>1
確かに、マスコミの堕落・腐敗ぶりと偏向報道ぶりは、多くの人が憂うところであり「マスゴミ」等と呼ばれ批判されている。
今は東京にしかテレビのキー局がないし、朝日新聞に限らず、新聞社も大新聞は東京でみんな作っている。

「赤字を出すのは税金の無駄！！」「赤字である以上は東京一極集中と地方斬り棄ては当然！！」

･･･という大マスゴミのロジックが当たり前になっている。実際、そういう場合、使われる税金は東京や首都圏の人の払った税金で、
赤字を埋めてもらうのは地方なのだから、その考え方は東京の人間には耳障りはいい。

しかし、東京と地方が自由競争したら、今の巨人と阪神以上の差がついてしまうだろう。

赤字はすべてもったいないというのなら、地方のほとんどのものを潰さないといけなくなる。
空港ならば東京以外の全ての地方空港を「赤字だから廃止」にしなければいけなくなる。

1987年4月1日「国鉄分割民営化」以降、日本人は「赤字」ということばに非常に弱くなっている。

国鉄分割民営化でＪＲ７社はまともな経営になったとされるが、その一方で地方ローカル線はものすごい勢いで廃止になった。
でも、実際のところ行政サービスはほとんど赤字だろう。警察がスピード違反や駐車違反に青少年の非行を金儲けのためにバシバシ取り締まるのがいい国なのだろうか？
安全や地域社会の安全のための取り締まりでなく、ノルマのための取締りが今でも問題なのに。
東京の大マスゴミがガンガン垂れ流す赤字恐怖症が地方を、そして日本をどんどん衰退させていく・・・・。

だから本物は表に出てこない。

本物は在京マスゴミの汚ならしい手口をわかっている。東京のテレビ番組を見てると地方蔑視の偏向報道ばかり。
もはやマスコミ人は全員ブラックジャーナリストへと堕落したといっても過言ではない・・・。

「パブロフ」と書いて満足しちゃってる時点で低能さを露呈してると思うんだが。

JAL本スレで怒られてもなおネガキャンに勤しむあたり、相当に根が深い私怨

業績不振の航空会社、スターフライヤー（北九州市）の米原慎一社長（６３）が、退任する意向を固めた。
経営陣を刷新して業績回復を図る。後任は筆頭株主であるＡＮＡホールディングスの意向も踏まえ、
外部からの起用を含めて検討しており、来月にも決定する。

18時の犬HKニュース、MMの計画減便をスルー 10分ほど前に確認したところデータ放送にもなし

今夜のNTV系[N]ZEROで新制服舞台裏をやるらしい、この番組ですらチョン日空マンセー特集をやるんだから他はもう(お察しください)。

チョンニックー

全秉浩、呉克烈、呉振宇、呉白龍、太鐘守、姜錫柱、尹公欽、尹正麟、崔富日、
崔庸健、崔徳新、崔承哲、崔昌益、崔泰福、崔相麗、崔竜海、張成沢、張成禹、
徐萬述、文京徳、朱奎昌、朱霜成、朴一禹、朴南基、朴孝三、朴宜春、朴容国、
朴憲永、朴昌玉、朴道春、李乙雪、李勇武、李孝淳、李斗益、李済剛、李炳鉄、
李相朝、李英浩、林春秋、柳美英、桂応泰、楊亨燮、洪命熹、洪錫亨、玄永哲、
白世鳳、白南淳、白南雲、白鶴林、禹東測、許哥誼、許宗萬、許貞淑、許錫宣、
許鳳学、超延俊、趙明禄、趙春竜、辺永立、鄭明道、全日空、金仲麟、金元均、
金元弘、金元鳳、金光侠、金国泰、金容淳、金己男、金平海、金慶玉、金承化、
金敬姫、金昌奉、金昌満、金明国、金東奎、金格植、金正恩、金正日、金正覚、
金永南、金永日、金永春、金汝貞、金炳植、金英哲、金英柱、金道満、金養建、
韓徳銖、韓成竜、黄炳瑞

ナショナルフラッグ交代と大喜びの記事を書いているアカヒですが、このこと↓も一応紙面では触れていたな。
ちょっと意外。
ただ、ネットではログインしないとここまでは読めないがwwwww

>全日空の国際線で、実際に乗った旅客数は同２１・１％増の５５万９７５人で、このうち羽田便は６５％増と好調だった。
>一方、日航の国際線の旅客数は同５・０％増の６０万７４４１人で、引き続き全日空を上回った。


ところで、こっちでもハブロフ厨の青ゴキは涌くのかな？

なにせ、政界工作よっしゃよっしゃはお得意だからな。

取材協力については自動車雑誌や女性向けファッション雑誌も同じようなことがあるようだけどね

自動車雑誌は自動車メーカーに広告を出してもらい､さらに取材協力で試乗車を用意してもらったり｡
あるいは自動車評論家で日本カーオブザイヤーの選考委員をしているならば､有名な話だけど､事前に自動車メーカー側からの接待や賄賂があったりするとか｡
そうすると当然､三菱自動車によるリコール隠蔽のような致命的なスキャンダルをやらかさない限りは発売からしばらくの間は提灯記事が横行すると…｡
自動車評論家である徳大寺有恒はこれらが全てアホらしくなったから日本カーオブザイヤーの選考委員を辞退しました｡今でも彼はこの賞には全く関わっていません｡

女性向けファッション雑誌だと､各企業が接待を兼ねて記者をヨーロッパなどに招待｡そこで服やアクセサリーやバックや時計や化粧品などを取材してもらって
日本に戻ってから記事という名の広告を広めてもらう｡読者はその作られたファッションにまんまと踊らされて商品を買い求め
企業は儲けを出すことによってビジネスとして成立するようにする｡もちろん本来の広告は別にカネを払って出してもらう｡

つまり最低でも日本では､これがある特定の業界､業種を特集しているマスメディア全体に蔓延しているマスコミ業界の体質なんじゃないかな？

ビンボー云々でいえば､上記のような雑誌社もいくらカネがあったって､元はといえばこういう数多くの提灯記事を書きまくった見返りなわけで
別にNTVや朝日にNHKみたいなとこなんか庇う気なんて無いが>>273>>294>>302>>310>>313みたいな事があってもそんなに珍しい出来事なわけでもない
出版社やマスコミ､あるいはその新聞や雑誌を維持するためのシステムが､もうそれはそれで出来上がってるというのが社会や世間の現実だよな

この路線から少しでも外れる雑誌はどういうことになるかというと…。

わかりやすい例を挙げれば、自動車メーカーが開発中の新型車情報､内部告発､不祥事､スキャンダルなどが大量に書いてある「マガジンＸ」という雑誌に掲載される広告といえば
出会い系サイト､20代でポルシェ（略､包茎手術や女性の高収入求人みたいな胡散臭い広告ばっかりで､自動車業界関連なんて辛うじて損保関連の広告が細々とある程度。

あな工作員いました
http://www.j-cast.com/2014/06/09207161.html?p=1

そういえば、最近は朝日新聞さん、大変ですな。
JALをディスる記事を書いてる余裕が無いですな。

9/1 電子機器制限緩和に際しての機内取材先
NH:NTV,ANB,TBS
JL:NHK,CX

>>318
テレ朝以外は、普段と逆転か。

同業他社の情報漏洩の件、
朝日新聞側としては、甲子園での知人の件もあるから、
早々に報道したがってるように思う。

キー局の対NH癒着度(v0.1)
NHK>TX>ANB>CX≧NTV>TBS

>>319
特にNHKとTBSが予想外だった。

NHKは、日ペリ航空と契約してるからじゃね？

NHKは経営委員にANA総研の浜田氏がいたはず。

>>322-323
上位三者の解説
NHK:ANHと経営委員長の存在は伊達じゃない、他にも癒着を示唆する事例あり
TX:長年のポケモンジェット運航は高得点、特に減点要素もない
ANB:朝日新聞との結びつきが強い、しかしドラえもんジェットで減点

政府、オオニシ搭乗便(26OCT14/NH278)を隠蔽 チ*ン日空を愛してやまない厚労大臣・テロル塩崎の面目躍如か

ANAはどちらかというといいイメージなのに朝日新聞は最悪のイメージだよねぇ

キー局各社のNH株保有状況(有価証券報告書から)
4:1000000株
5:875000株
6:1070000株
7:285000株
8:保有なし

※保有のない8ch以外は見かけの癒着度と保有株数が反比例している。

見出しwwwwww
もうね、なんつーか、いつもどおり過ぎてw


日経：スカイマーク、全日空にも支援要請　日航含め共同運航
>全日空に対し、単独ではなく日航と相乗りで支援するよう求める考え。
時事：スカイマーク、全日空とも協議＝日航との共同運航
>全日空を引き入れることで理解を得たい考え。
NHK：スカイマーク 全日空にも支援要請へ
>ただ全日空側は、「スカイマーク」を支援する場合は単独で行いたい考えで、慎重に判断するものとみられます。

・・・

朝日：スカイマーク、ＡＮＡと提携交渉　ＪＡＬから一転
>ＡＮＡのみとの提携になる可能性も高い。

日本経済新聞は中身電通だからな。
ANAと羽田の提灯記事しか書いてない。

That's 印象操作w

http://mainichi.jp/select/news/20150106k0000m040101000c.html

こりゃひどいわwwwwww

1カ月に1度書き込む簡単なお仕事

HNKニュースも帰省ラッシュの映像はANA機の大写しだけだったw

>>1>>328
うん、わかるよ

三流、偽モノほどカッコつけたりマスゴミに乗せられて自己満足してるからね。本物は表に出てこない。
三流、偽善者、詐欺師、偽モノほど、テレビ、新聞、雑誌、どこにでも顔を出し己の自慢話をあること無いことくっつけて喧伝する。
そして中身までがすっからかんでも、ハッタリ、見栄に興味本位からマスコミに出て、
ちょっとテメェがいい立場になってチヤホヤされると、まるで鬼の首でもとったかのように強気になりどこまでも舞い上がる。

スカイマークの経営陣の勘違いはとどまることをしらず、どこまでも増長し続けた。

ソフトバンクの携帯電話CMにあるように「ちやほやの法則」
「持ち上げといて、落とされる。持ち上げられるほど、落差が大きい。信じられるのは家族だけ。」これが世の常。
スカイマークは一流エアラインとは名ばっかり。真の一流じゃなかった。散々高く持ち上げておいて、手のひらを返したようにパッと手を離して叩き落とすのが東京の大マスゴミ。
バカと煙はなんとやら。 。。。まあこの時代、順調な企業なんて数えるほどだけど。
遅かれ早かれこんな現状になるだろうということは冷静な人々は予測していた。
東京のテレビ番組を見てると地方蔑視の偏向報道ばかりであり最近のマスコミ報道の偏向ぶりは、多くの人が憂うところであり「マスゴミ」等と呼ばれ批判されている。

もはやマスコミ人は一流企業をゆすり恐喝タカリをして稼ぐブラックジャーナリストに堕落したといっても過言ではないだろう。

金持ち、名経営者、大悪党にしても・・・・・。超一流、本物は表に出てこない。そしてTVには映らない。
本物は在京マスゴミの汚ならしい邪悪で卑劣な手口をわかっている。「無料ほど高いものは無い」のだ
本物の実業家、本物の大悪党、本物のビジネスマンほど目立つのを嫌い、表に出たがることはない。
世の中、目だちがりほど自分が他人から注目されたい自己顕示欲の固まりで、
底が浅く三流の偽善者、詐欺師、偽物の場合が多いものだ。

もう一度言う。本物は表に出てこない。

なにこの演説厨

昔から「ブラックジャーナリズム」とか「取り屋」「新聞ゴロ」「会社ゴロ」と言われる輩がいたものだ。
政財界などの裏側に寄生する非合法すれすれのジャーナリストをいう。
政界や財界の著名人の、あることないことを書き立てて誹謗中傷したり、
企業のスキャンダル等をネタに書くぞ流すぞ嫌ならカネを出せと脅してゆすりたかり行為をする連中だ。
まさに社会のクズだ。

今や大マスコミがブラックジャーナリストになっており、朝日新聞はその代表みたいなもんだ。

新聞もテレビも自分で自分の首を締めている。
新聞は捏造記事又は官報的記事が大部分、テレビもくだらない番組ばかり、
そして両者とも鼻持ちならぬ権力の太鼓もちだ。信じているのはお人よしの団塊ジジババばかりで
マトモな国民はみんな嫌気がさしている。

新聞テレビの裸の王様だらけの上層部と何でもかんでも「イエス！！」「イエス！！」「イエス！！」という
イエスマンだらけの劣化幹部は未だこの流れに気づかない。


若年層を中心に新聞・雑誌は購読しない、テレビは見ない人が増加しているのに。

マクドナルド叩きもみえみえだしなw

「不公平ニダ」会見をドタキャン
http://www.jiji.com/jc/zc?k=201501/2015012000685&g=eco