【peach/MM/APJ/cheap】ピーチアビエーション★14便

当初の計画通りに新路線就航・増機を続けるも、
もうすぐジェットスタージャパンやエアアジアも開業とあって、
うかうかしていられない。

他LCCに対抗できるか？　レガシーの新たなる手は？　どうなるピーチ？

≪公式広報≫
http://www.flypeach.com/
http://www.facebook.com/peach.aviation
http://www.youtube.com/user/PeachAviation

≪過去スレ≫
13 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1336922668/
12 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1336903755/
11 ttp://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1335998275/
10 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1332601916/
09 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1332593312/
08 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1331112836/
07 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1331025912/
06 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1330574770/
05 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1329660961/
04 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1327031176/
03 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1325838826/
02 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1325727549/
01 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1317626361/

<就航路線>　
・国内線
関空〜新千歳：3往復(※6月17日〜6月22日：4往復 ◎但し、この期間も3往復運航の可能性あり)
関空〜福岡：3往復
関空〜長崎：2往復
関空〜鹿児島：2往復
・国際線
関空〜ソウル仁川：1往復(※6月23日以降：3往復)
(※5月13日現在 運航便数は10月27日まで)

<今後の開設路線>
・関空〜香港：1往復(※7月1日開設、復路 香港→関空は7月2日から)
・関空〜台北桃園：1往復(※9月30日開設)
※これとは別に関空〜那覇も開設を表明済み。機体受領スケジュールを考えると10月以降開設？
(※運航便数は10月27日まで)

<今後の機体受領予定スケジュール>
2012年：6月・9月・11月に各一機
2013年：1月・4月・6月・8月に各一機
をそれぞれ受領予定。

>>2
前スレのテンプレを貼ってくれるのは良いが、貼る前に公式の時刻表とか確認して、最新の情報に修正してくれよ。

関空〜新千歳は5月8日〜6月22日まで1日3往復運航で、6月23日〜10月27日は1日4往復運航だぞ。

それなら機材受領予定のところも気になるかも。
もう４号機は出発してるから・・・

そんなの詳しい人が追記すれば済む話だろ。
ねらーが皆、各器材の運航スケジュールに詳しいと思うな。
てか、内容がコロコロ変わるのはテンプレですらない。

>>5
じゃあ、発言した俺が最新版に修正したのを貼るで。

修正作業してくるから、ちょいと待ってな。

就航路線(※6月19日現在 運航便数は10月27日まで)
・国内線
関空〜新千歳：3往復(※6月23日〜10月27日：4往復)
関空〜福岡：3往復
関空〜長崎：2往復
関空〜鹿児島：2往復
・国際線
関空〜ソウル仁川：1往復(※6月23日以降：3往復)

今後の開設路線(※運航便数は10月27日まで)
・関空〜香港：1往復(※7月1日開設、復路 香港→関空は7月2日から)
・関空〜台北桃園：1往復(※9月30日開設)
※これとは別に関空〜那覇も開設を表明済み。機体受領スケジュールを考えると10月以降開設？

今後の機体受領予定スケジュール
2012年：6月・9月・11月に各一機
2013年：1月・4月・6月・8月に各一機
をそれぞれ受領予定。
(※6月受領の4号機 JA804Pは6月19日現在デリバリーフライト中)

機材運用
2012.05.08-2012.06.22
1:関西0171 0640-0755長崎0172 0825-0935関西0103 1005-1200札幌0104 1230-1440関西0197 1630-1740鹿児0198 1810-1915関西0159 1945-2055福岡0160 2125-2230関西
2:関西0101 0700-0855札幌0102 0925-1135関西0155 1205-1315福岡0156 1345-1450関西0107 1535-1730札幌0108 1800-2010関西
3:関西0151 0730-0840福岡0152 0910-1015関西0193 1045-1155鹿児0194 1225-1330関西0175 1415-1530長崎0176 1600-1710関西0009 1840-2030仁川0010 2110-2255関西
※0197以降と0107以降は入れ替えの可能性もあり

2012.06.23-2012.06.30(※予想)
◎4号機受領＆札幌0109/0110復便&仁川3往復化
1:関西0171 0640-0755長崎0172 0825-0935関西0103 1005-1200札幌0104 1230-1440関西0197 1630-1740鹿児0198 1810-1915関西0159 1945-2055福岡0160 2125-2230関西
2:関西0101 0700-0855札幌0102 0925-1135関西0155 1205-1315福岡0156 1345-1450関西0107 1535-1730札幌0108 1800-2010関西
3:関西0151 0730-0840福岡0152 0910-1015関西0193 1045-1155鹿児0194 1225-1330関西0175 1415-1530長崎0176 1600-1710関西0109 1740-1935札幌0110 2005-2215関西
4:関西0001 0735-0925仁川0002 1005-1150関西0005 1355-1545仁川0006 1625-1810関西0009 1840-2030仁川0010 2110-2255関西
※0197以降と0107以降は入れ替えの可能性もあり

2012.07.01-2012.09.29(※予想)
◎香港就航
1:関西0171 0640-0755長崎0172 0825-0935関西0103 1005-1200札幌0104 1230-1440関西0197 1630-1740鹿児0198 1810-1915関西0159 1945-2055福岡0160 2125-2230関西
2:関西0101 0700-0855札幌0102 0925-1135関西0155 1205-1315福岡0156 1345-1450関西0107 1535-1730札幌0108 1800-2010関西0067 2110-0005香港0068 0050-0530関西
3:関西0151 0730-0840福岡0152 0910-1015関西0193 1045-1155鹿児0194 1225-1330関西0175 1415-1530長崎0176 1600-1710関西0109 1740-1935札幌0110 2005-2215関西
4:関西0001 0735-0925仁川0002 1005-1150関西0005 1355-1545仁川0006 1625-1810関西0009 1840-2030仁川0010 2110-2255関西
※0197以降と0107以降は入れ替えの可能性もあり

2012.09.30-2012.10.27(※予想)
◎5号機受領＆桃園就航
1:関西0171 0640-0755長崎0172 0825-0935関西0103 1005-1200札幌0104 1230-1440関西0197 1630-1740鹿児0198 1810-1915関西0159 1945-2055福岡0160 2125-2230関西
2:関西0101 0700-0855札幌0102 0925-1135関西0155 1205-1315福岡0156 1345-1450関西0107 1535-1730札幌0108 1800-2010関西0067 2110-0005香港0068 0050-0530関西
3:関西0151 0730-0840福岡0152 0910-1015関西0193 1045-1155鹿児0194 1225-1330関西0175 1415-1530長崎0176 1600-1710関西0109 1740-1935札幌0110 2005-2215関西
4:関西0001 0735-0925仁川0002 1005-1150関西0005 1355-1545仁川0006 1625-1810関西0009 1840-2030仁川0010 2110-2255関西
5:関西0021 0700-0855桃園0022 0935-1315関西
※0197以降と0107以降は入れ替えの可能性もあり
※5番目の運用は0022で関西到着後に、0005・0107・0175・0197の運用に入る可能性も有り(この後ろで、那覇線を運航？)

怖いモノ見たさでピーチ乗ってみようと思ったのに
さっきからずっと
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スカイマーク　乙

エアアジア　乙

>1 乙

フルボッキしたら先端が前の座席についてしまうぐらい狭いLCC　乙

>1
前スレ921での早すぎるスレ立ては迷惑行為です！
スレが重複した経緯をもう忘れたのか？
スレタイみても12便でも早漏スレ立てした人の様な気がする

>>13
なんで航空機内でそんなことになるんだｗｗｗ

>1 乙

>>12
ピーチ叩き改変スレタイでスレ立てそこねたからって逆ギレはよくない

間違えた。>>17は>>14宛てという事で、>>12すまんかった。

>>17-18
お前は本当に糞野郎だな。

てめえもな

前スレ>>996
北九州は定額乗り合いタクシーも有るから、深夜便の搭乗客全員が車を使うとは言えないが、車を使って自宅と空港を行き来する人は多いと思う。

前スレ>>997
ファーストキャビンは男女で区画が別れてるから、女性も宿泊可能。

>>14>>17>>18>>19
てか、早めのスレ立てはアンチ対策だったろ。
初期の頃のスレタイの酷さは異常だったからな。

関空24時間で、那覇もスカイが深夜便就航してるんだし
青春ピーチドリームのような就航をして欲しいぜ。
夏だ飛び出せ青春って事でどうだろうか？
どっちも深夜就航できるなら往復も成立するだろうし
深夜も運用して機材徹底的にフル活用したらよくね？
全席5000円ポッキリ価格「やってみます。ピーチは全席ポッキリや」ってHPで掲載したら
東京-大阪の高速バスに乗るようなワカゾーを集客できるっしょ？
って夢見るオレ。

>>23
なんとなくターキー手法を導入する気がする。
日中は国内線で飛ばし、国内が無理な深夜で近距離国際線。
つまり香港線のようなダイヤでフル稼働。
羽田関西なら深夜便も需要はあるだろうし、発着枠確保も可能だろう。

関西２２：００−羽田２３：１５
羽田０：００−関西１：１５
これで￥5000ならかなり埋まるだろうな。

夏休みと毎週金土深夜でいいと思うが。

ピーチってLCCらしいって感じるの初めて乗るときくらいだよな。
2回目からは慣れてしまって特に何も感じない。
機内販売が往復して帰ってくるのが異様に早い（利用者がいない）から、
弁当を食ったり写真撮ったりする人は今のうちなのかも、と考えてしまう。

前スレ>>994
10日前に行ったときは、21:07発のcommuterに乗れた。
降機は最後の方だったけどシャトル移動があるから、早く降りた人とさほど差はなく。
ただ、イミグレの外国人レーンが少なかった。

26さん、ありがとうございます。
スムーズにいけば、およそ40分後くらいには乗車できそうですね。

俺、いつも朝はNHKラジオ聞いてるんだけど、交通情報で飛行機の満席便情報
聞いてると、ピーチだけはいつも「全便空席があります。」なんだよなｗ
なんか心配になってきたわ。とにかくガンガレピーチ！

前スレ>>994さん見てるかな？
俺は20日に行ってきたよ！
ピーチのとなりに中国から来たアシアナが到着し
出国審査は大量の中国人ですごい行列になってしまい
俺は21：30のに乗るのがやっとでした。

空港内、および空港から駅まで結構歩きます。

ソウル行きなのに韓国語の機内アナウンスがないのには驚いた。

おまけに「We will soon arrive at インチョン国際空港」とか
英語のアナウンスもｇｄｇｄだったしｗ

21日の便で帰ってきたが関空到着が23時ちょうどくらいだったので
京都まで帰りたかった人は残念でしたね。

韓国人ってピーチ知ってんのか乗ってんのか

You can clearly identify Koreans on board as they have green passport.

>>30
JRの到着前の英語みたいね

韓国語のアナウンスなんかいらね。もちろん俺が海外LCCに乗るときに
日本語のアナウンスなんていらねと思ってる。緊急事態に対応できるならそれでよし。

余計なサービスは省いてもらって運賃に反映してもらったほうがありがたい。


別府の某大型スーパーの店内アナウンスが日本語→英語→中国語で
中国人が一人でやってたのには驚いたがｗ

29さん、ありがとう。
ひさびさの仁川なので、時間に余裕をみておきます。

>>28
そんなのあるのか
大阪は運航情報だけだぞ

もう2ヶ月前に天候不良で欠航になった便の払い戻しが未だにされない。
プラスで取ったのにポイントすら来ない。
また電話すべきなの？

せやな、仁川は到着してからが結構時間かかるね。
入国審査の時、指紋と顔写真とられるから
要領がわからん人は時間がかかる。

逆に帰りの関空は22：45に飛行機の扉が開き、
そこからバス→入管→税関
なんば行きの23：05発空港急行に余裕でした（今月15日）

明日からJA804Pでびゅーですな。

>>36
いやｗ俺も大阪だけどｗ
朝7時台に運航情報と満席便情報の両方やっとるで〜〜〜

JALとANAに電話つないであとは緊急地震速報ひとくちメモでピロンピロンが流れるだろ？

>>28

週末は混んでいると聞いているが。

料金ランク最高付近になったらレガシーに客が流れるかもですね。

明日の関空国　際　線発着案内は札幌も入ってる（笑

いつから札幌は外国に？

ホンマや、110だけ国際線に入ってるwww。ピーチか関空の中の人、気付いてるのか？。

ピーチは儲かっていますな。
だが、社員教育がまだたりないな。

契約社員教育が正当。よ。

契約だろうが正社員だろうが関係なし。
会社の教育内容がズバリ問題。

関西空港を拠点とする格安航空会社（ＬＣＣ）、
ピーチ・アビエーションは２２日、就航３カ月間（３〜５月）
の搭乗率が７７％で、同社目標（７０〜７５％）を上回ったと発表した。
また、使用する航空機を現在の３機から来年８月に１０機まで
増やすことを明らかにした。

>>7に貼りつけてあるように810Pまでは予約登録されてるから、それ以降の増備が何時行われるのかと那覇線の就航日を早く教えて欲しいな。

>>49
あの料金でこれじゃ赤字だろうな。
予算見ると９０％程度の搭乗率じゃなきゃ達成できない感じだし。
便数増やしてやっていけるのか？

長期の有給休暇がほとんど取れないせいで
平日の観光利用が極端に減る日本でのＬＣＣは
やっぱきついね。

まだまだ始まったばかり
素人が何を言ってるのだか

>>51
搭乗率90％なきゃ赤字っていうならライアンもジェットもエアアジアもどこも
今頃破産してるなｗ

>>49
７７％という数字だけ見ればまずまずと言えそうだが、
ＧＷを挟んでの７７％だからな

ＧＷ期間中以外の数字が気になる。
これが７割に届いていればいいんだけど・・・

>>50
別の記事に具体的な数字が書いてる

「意外にも1割がビジネス利用」…LCCピーチ井上CEO
http://response.jp/article/2012/06/22/176643.html

＞エアバスA320-200型（モノクラス）新造機をリースで運航している同社。
＞23日から1機増やして4機で運航を開始し、今後は関空−沖縄、関空−香港、関空−台北と路線を広げていく。
＞2013年度上期には10機、2016年度には15〜20機体制での運航を検討しているという。

２０１６年度、つまり４年後には最低１５機、多ければ２０機だとさ

あとキャンペーンでどれだけ席を埋めたのか、だな

搭乗率が高い路線は関西−札幌線で、
最高では90％を超える便もあった。5月8日に就航した
APJ初の国際線である関西−ソウル線は、
70％から75％の間に収まっているとした。

　乗客の中心年齢層は20代から30代。半数が女性で
一泊の利用で直前に予約するなど、電車感覚で乗る
傾向が見られたほか、3月にお墓参りで利用する人や
単身赴任する父親に会うために利用する親子、
親族の介護をする人などがいたという

10機だとどのくらい就航できる？

既存就航先に増便するとしてもそんなに行くとこあるの？
新たに就航できるとしたら那覇・仙台・成田・北京・上海（発着枠の問題あるけど）
マニラくらいですかね？

http://response.jp/article/2012/05/08/174018.html
ゴールデンウィーク（4/27〜5/6）が90％だからあとは7割は埋まってるだろ。

用事があったり旅行の時は乗るようにするぜ。
減便とかはいやだから・・・

>>58
３機体制の今日現在で、
千歳３、福岡３、長崎２、鹿児島２、ソウル１の計１１往復便だから、
単純計算して１機当たり４便弱

就航時間の差があるから単純に１０倍は出来ないにせよ、
仮に９倍として２７便前後
すでに就航が決まってるソウル＋２、香港＋１、台北＋１の４便を差し引き、
今飛んでる分に減便がないと仮定すると、
２７−１１−４＝１２で、未発表の新規は１２往復便程度

なのでそんなに大した数字ではないね。
さらに先の報道の中国沿岸部の便があるから、北京や上海の枠が取れたとして、
北京１、上海１、広州２、杭州１、仙台２、那覇３くらいが新規路線で、あと２便分で台北と香港の増便、くらいじゃない？

羽田とか仙台、新潟
あたりと繋げてほしいな
個人的に死ぬほど乗るのに

って、寝ぼけすぎだ
４×９＝２７ってどんな計算してんねんｗｗｗ

計算しなおすと、３６−１５で新規は２１便分だね
となると、宮崎新規と、長崎鹿児島の増便もかけてくるかな？

四苦八苦

香港の空港のウェブサイトによると、香港でのカウンターは第２のPアイランド（というか列ね）。　ANAが使ってる
第１のEを夜間だけ借りるのかと思ったら、独立したカウンターになるのね。。。　日本人には馴染みが薄いT2だけど
セキュリティーチェック前のレストランとお店がかなり充実してるので、チェックイン時間が早いLCCユーザーには
ちょうどいいと思う。　日本ではあぼんした某カレー屋などもあるし。　　セキュリティーチェック後は、中国人にもまれて
シャトルでT1に移動するので、後は同じ。　多分だけど、どこか遠いゲートにアサインされるだろうから、シャトルを乗換える
パターンになるかな。　ちなみに到着時はT2に到着ターミナル機能がないので、全てT1内で完結するわけだけど、サテライトからの
シャトルの終電は0030。　昔ANAの羽田発夜便があった時もそうだったけど、20分ぐらい遅延すると延々と本館まで動く歩道を
歩くことになりそう。　

函館も就航計画に入ってたと思うけど実現するかなあ。
釧路に飛ばしてもがっつり利用が見込めるような気がする。
国内路線は北海道を中心に展開するのが吉だろうなあ。

函館良いね。仙台が一番だけど。

次の増便は９月か。楽しみだ。

え？

札幌５
福岡５
仁川５
長崎３（LCCT完成後時間調整はあるかも）
鹿児島４
安い料金で新幹線対抗、新規需要の掘り起こし。この中で需要の増減はあるかも。妄想。

サンクス
１０機もあってどうすんだろ？って思ってたけど、
40往復弱って考えたら意外と適正か

OKAの次はやっぱり、国内だとSDJやろ。海外やと、HGH、TSNとか。

そんな難しいこと言わんでええ

>>55
別記事ありがとう。

来年までの増備ペースを考えると、かなり緩やかだな。
まあ、機体を一気に増やした所で飛ばして収益が増える路線が無いとか、関空LCCTのキャパをオーバーするとかって可能性もあるしね。

>>67
台北桃園の新規就航が決まってるよ。
運航時間を考えると、あと、1〜2往復飛ばせるが、これを那覇便に充てると思う。

>>64
あんまり香港行き話題にならないけど、セールで取った人居ないん？

長崎線は割引キャンペーンで随分テコ入れしてるなｗ
近いうちに消滅する予感が。

ソウルと違って3時間半、あの時間の発着はおっちゃんおばちゃん、
OLは無理だな。学生グループか男同士か飛行機好き男一匹が使うくらい
とオレは思うが。。
オレも香港大好きだけど到着もだけど関空着早朝の3時間半フライトは
無理・・キャセイもあの便だけ頻繁に欠航してるし・・

>>64
関係ないけど、移動が苦じゃなければ、T１の出国審査が混んでる時はT２から出国した方が楽。
Ｔ１でチェックインしてＴ２で食事してそのまま出国も出来るよ。

>>74
安いもの好きの貧乏な俺でも、あの時間帯では食指が動かんｗ

初めてピーチを利用しようと、予約し、コンビニで払込しました。その後予約確認をしましたが、｢支払いが完了しないとログイン出来ない｣と表示され、確認出来ず、デスクも夜間、土日は休みみたいで確認不可です。予約は大丈夫でしょうか？お詳しい方、お教え下さいませ。

順調に利用者が減ってきてるな

＞79みて念のため自分の予約を確認したら、パスポートナンバーが間違っとる。
んでもって、

＞万が一、間違いが見つかった場合はすみやかにコンタクトセンターにご連絡ください。
＞ただし、変更手数料（4200円）を申し受けます。

だそうだ。こんにゃろ〜

>>79
支払い後相当（５or６）時間掛かるのでは？
ネットバンキング出来るようになれば楽じゃないかい。
ゆうちょと楽天銀デビット持てば非常にスムースだよ。（時間手続きは多少掛かるが）

JA804P最初の営業飛行は151便。

最初はカード払いの予定でしたが、アメックスが利用不可で、仕方なくコンビニ払いにしましたが、一日たってもログイン出来なくて、明日の出発なので、焦ってます。せめて、電話確認が出来れば良いのですが、土日が休みって。役所かよ！って感じです。

だから、ピーチはお客様ではなく、「客」扱い程度の対応だな。

>>74
安さに目がくらんで、7/5-7/9の香港往復セール取っちまった
やっぱりこの時間だから人気ないんだな（´・ω・｀）

と、言うことは、ネットに繋げない環境下で、土日、夜間に何らかのトラブルが有った場合は対応策は無いと言う認識で良いのでしょうか？空港カウンターまで行ければよいのですが、岡山なもので。

契約法的には、おカネを払った時点で契約は成立しているので、
予約票と領収証を提示して「乗せろ」といえばダメだとは言えないだろ。

そしてほとんどの場合、搭乗率は100％未満なので乗れるだろ。

overbookも想定してA320では販売は180席でもシートは183席とかあるから心配ない

予約表と、領収書持って直接関空へ突してみます！自分も多分大丈夫かとは思いますが。でも、相談手数料とか取られそうな会社ですねw

＞アメックスが利用不可で、仕方なくコンビニ払いにしました

コンビニの店員がネコババしてたらヤバいよね！

コンビニ決済・モバイルバンキング決済って、前日中に受け取った支払い情報を本社の社員が翌朝から手入力で予約情報に反映してるんじゃない？。

それだと、反映までタイムラグがかなり出る可能性があるし、コンビニ決済とモバイルバンキング決済の支払い期限が出発時刻の72時間前ってのも納得出来る。

まあ、土日祝日もコールセンターは閉まってるが社員は出勤してるから、今日中には情報更新されるんじゃない？。

>>91
超お子ちゃまな解答だな。レジ処理しないと領収書が出ないようになってるのさ。
>>92
イマドキそれはないだろ。すべてオンラインでつながってるさ。
それじゃなきゃ予約超過が出る。

最悪、便所の取っ手に掴まって乗せてもらえば。

>>90
コンビニはどこだい？

＞仕方なくコンビニ払いにしましたが、一日たってもログイン出来なくて、明日の出発なので、焦ってます

予約の確認ボタンから「予約番号」６ケタと「姓(ﾛｰﾏ字)」で入力したかい。

>>93
クレカ持ってない輩に言われたくねーｗｗ

>>90
姓と名（苗字と名前）を逆に入力していないだろうな

>>95
どうして、クレカ持ってないってなんで決めつけるのよ、わからん。
その思考回路が超お子ちゃまなんだよ。
世の中の仕組みもよくわからずここにカキコ出来るな。恥ずかしくないのか。
デビットもクレカも両方利用しちゃ駄目なのか、あふぉ。

ログインは支払い前でもできるけど・・・

>>97
今日も威勢がいいねー。その調子で1日頑張ってくれ！

と思ったら違った

こんな奴を見てるとクレカ持たないほうがかしこいみたいだな

アメックスは加盟店手数料が高額なので敬遠される。

デカケル　トキハ　ワスレズニ

アメックス持つなんてリッチだね
ピーチはアメックス持ってる人が乗る飛行機じゃないぞ

リッチ＝脳リッチじゃない。

先日ピーチで新千歳を往復して、いまは関空で仁川行き搭乗待ち中。
荷物を預ける客が大勢ならんでいたが、荷物を預けない私は国内線同様バーコードを読ませるだけのチェックインで、国際線搭乗にしては簡単というか、拍子抜けしました。

ネット決済しようとしたけど、ネットバンキングの方の決済用番号が確認出来ない事に気付いて、
予約番号がメール送信されてきてたのと、24時間以内に決済してって購入画面に書いてたから、
後で入金作業しようとしたら入金するまでログイン出来ない状態に。
24時間以内はコンビニ決済だけの話？
入金前だからほっといたらキャンセルになるようだけど、まだ24時間経ってない状態で、
国際線だけど取り直す事出来るかな？
システム理解せずに利用してしまってアホだった…
ネット決済を「後」からは出来ないなら、購入ボタン押させる前にそう警告してほしかった…

”乗換の搭乗券持たずに大韓航空からデルタの台北行きに乗換えた女性がいたんだって！！”

http://news.nifty.com/cs/domestic/societydetail/yomiuri-20120623-00337/1.htm
搭乗券持ってないのにのにトランスファーできて機内のシートに勝手に座ってるって
どういうこと？？　で日本の公安が女性に色々質問したが何も答えないから出国させた
らしいが何これだな。日本の警察ていったいどうなってんだ？？
大韓からの乗換だけに北の爆破事件思い出すな。もうちょっと公安しっかりしてくれよ。

>>107
ネット決済＝ペイジー決済＝ウェブ連動振替で自動的に決済口座のログイン画面に行くから番号など控えなくても大丈夫だったと。
自分はゆうちょからネットで振り替えた。（振込ではない）

機内持ち込み荷物は身の回り品＋１つだけで
バッグ＋お土産の袋はＮＧかと思っていたら、
身の回り品というのをかなり広く解釈してくれた。
スポーツバッグ＋空港で買ったお土産の袋でＯＫだった。

>>110
厳格にすると保安検査通過後、自営の関空内のお土産屋さんが売れなくなるから。

身の回り品＝オナニーローション、コックリング含む。

レーダー見てたら４号機発見
１７５便として長崎に飛び立っていった

さぁ、過去３機とも何かしらトラブル起こしてるけど、
この４号機はノンアクシデント、ノントラブルで就航して行ってくれよー

>>112
JA804Pは朝一福岡へ、それから長崎、最後に札幌への予定。

この間機内に海外旅行用の馬鹿でかいキャリー持ち込んでたやついたな
一人で持ち上げきれないようでCAに手伝わさせてたけど断れよと思った
誰が見ても明らかに機内持ち込みサイズオーバーしてるのになんで持ち込み断らないの？
LCCは手荷物手数料や機内販売で稼いでなんぼでしょ
ピーチ社員が保安検査してるわけじゃないから断るタイミングが機内に持ち込んだ際しかないけど
サイズオーバーしてるなら機内で徴収するか
できないならスカイみたいに荷物の収納棚への上げ下げ手伝わないようにすべき
真面目に手荷物手数料払ってるやつが馬鹿になるだろ

訂正　　福岡、鹿児島、長崎、札幌

>>113
この直前に鹿児島にも行ってるっぽいね
http://data.flight24.com/airplanes/ja804p

どの便も定刻で動いてるようで、順調だね。

ということはJA802P機１機で韓国３往復行きか。札幌より近いけど・・

機内販売が長距離だと弁当その他有りだから札幌・韓国は機材集約したほうがいいからだな。

>>114
予約段階で荷物の事考えない、後で空港で頼むと高額になりしかもクレカ払い。だから払いたくない。という自己中図式。
うましか、あふぉ、じこちゅうの３重塗り。

>>109
銀行の方の画面に進んでいったのはいいんだけど、
番号が分からないから、後で決済しようと思ったのが失敗だった。
銀行の方のネット決済に慣れてなかったせいなんで、まぁまた取り直すか…

>>119
ペイジーに慣れてね！
予約再チャレンジしてみれば。結果はここでカキコして。
他にもこれから困る人（笑）、今困ってるいる人いるかも。

ネット決済はペイジー番号が表記されるの？
自分は銀行のサイトのログイン画面に進んだんで、
「あ、銀行の決済用番号分からない＝決済できない」
と思いこんで、後にしようとやめちゃったんだよね。

ピーチの予約終わって、決済の画面でコンビニその他を選ぶ。そこからウェブ連動決済ってすべての情報が自動的に相手銀行に行くのよ。
銀行サイトにログイン後、自動的に金額とペイジー番号が表示され（払う金額確認して）実行ボタン押すだけ。
以上

これでわからなければ先ず「ググる」こと。以上

>>121
そのままログインすればすべてが解決した。落ち着けよ。（笑
＞と思いこんで、後にしようとやめちゃったんだよね。
思い込みは時には恐ろしい結果を生む。

>>121
連投ですまぬが、
今自分で支払い直前までやってみたが「ペイジー」を選択しないと、自分で銀振りなら手数料はこっち持ち。
損するぜ！

別に焦ってないけど、なんで（笑 とか書かれるの？
単に後で取り直すしだけだけど。

>>124
わざわざお手数かけました。
ペイジーを選択しなかったのは、銀行側のネットの振込手数料が3回まで無料だったからです。

>>125
まあまあ落ち着けよ
(笑

>>125>>126
馬鹿にして笑った訳ではないよ。ちょっと微笑んだだけだよ。
出来るだけ「ペイジー」を選択すれば番号うんぬんとかミスは無くなるし、余計な手間は必要なくなる。
ので、おすすめしておくよ。
自分でやった先ほどのピーチの予約、決済終わらないとログイン出来ないのは今知った。今まで３回予約したがミスした事無いからね。
こっちも勉強になったわ。良いたびを！　以上

この前、話題のピーチだっけ？ピンク色した飛行機乗ったんです。飛行機。
そしたらなんかキモヲタがめちゃくちゃいっぱいで臭いんです。
で、よく見たらなんか滑り台垂れ下がってて、CAが｢飛べません｣とか言ってるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、シューターが出ちゃった如きで欠航にしてんじゃねーよ、ボケが。
振替だよ、振替。
なんか親子連れとかもいるし。
一家４人でピーチか。
おめでてーな。
よーしパパ消費者センターに相談しちゃうぞー、とか言ってるの。
もう見てられない。
お前らな、新幹線代やるからその席空けろと。
LCCってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
隣の座席に座った奴と肘掛けを巡って、いつ喧嘩が始まってもおかしくない、 刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。
女子供は、すっこんで ろ。
で、やっと座れたかと思ったら、隣の奴が、CAに｢コックピット見学させてください。｣とか言ってるんで す。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、コックピット見学なんてきょうびできねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、コックピット見学させろ、だ。
お前は本当にコックピット見学したいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い 詰めたい。
お前、コックピットって言いたいだけちゃうんかと。
LCC通の俺から言わせてもらえば今、LCC通の間での最新流行はやっぱり、スカイマーク、これだね。
福岡から羽田経由で新千歳。
これが通の乗り方。
スカイマークってのは他社振替がある。
そん代わり社長がDQN。これ。
で、それにDQN操縦士。これ最強。
しかしこれを指摘すると次から2chで叩かれるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前らド素人は、おジャルでも乗ってなさいってこった。

長文コピペごくろうさん。節電に協力して、もうパソのスイッチ切りなさい。

楽桃航空って中国本土には飛んで無いのに。香港と台湾だけ。早く上海いこ。
沖縄なんてどうでもいいから。

予約したんだが、完了メールを見たところ、名前のスペルミスを発見。
国内線だし、まぁいいかと思ってたけど、クレカ決済画面の名義欄は
申し込んだ名前が勝手に入力されているはずなので、スペルミスのままのはず。
でもなぜか予約完了してるてどゆこと？
有効期限、番号、セキュリティコードが合ってりゃ大丈夫なんかね？

夫のカードで妻の航空券でも大丈夫だから。名義は関係ないのでは。

でも本当はそれできるほうがおかしいだろ。
個人情報これだけうるさい時代なのにオンラインで
通ったら売上すぐ計上て・・・
クレジットカードて基本本人使用に限るんだし。
イオンやヨーカドー食品レジでも言われる・・
VISAやMASTERのsecureコード認証とか導入してないのが
おかしいと思うけど・・
この辺まだまだあかんなあ。

大韓とかキャセイだったらsecure codeオンラインしなければ
必ず本人とクレジットカード所有者を同行してくださいなんだけどな。

せっかくだから東南アジアもよろしく

>>131
どうでもいいって、お前・・・
しかも楽桃航空なんてわざわざ書くとは・・・

中国が好きなのは分かったけど、ピーチに求めるのは国内線だぜ
国際線は、わざわざこっちが出さなくても現地系がいっくらでも増やしてくれるんだから。

>>134
夫が夫の所持するクレカとPC操作で妻名義の航空券購入は無問題ではないでしょうか。

今日デビューのJA804Pは８レグと大車輪の活躍。

今後は無事でいてくれよ！香港、台北で機材故障は泣きたくなるわ。

>>137 セキュリティコード認証されてカード会社
が承認したらOKなんでしょうねえ。ピーチ側の確認は
一切ないし・・オレは納得してないですけど・・

ANALでも基本的にできるし。日本は性善説が多すぎだ。
国内線もジェットスターみたいに本人確認はしないとだめだと思う

まぁ、お試し期間中だな。

>>139氏
>ピーチ側の確認は一切ないし・・オレは納得してないですけど・・
これ以上はお答え致しかねるので「ピーチ」まで。
>国内線もジェットスターみたいに本人確認はしないとだめだと思う
これには激しく同意。身分隠してマル暴搭乗、とか転売防止になるからですね。

>>139
普通、カード情報と違ってたらエラーメッセージでますよねぇ？
名義が違うとか、番号が違うとか。
あとで決済できませんって言われたら嫌だな。
ネットで申込者の名前の変更はできたけど、搭乗者の名前は変更できんかった。
ちゃんと名前変更しようとしたら手数料取られるだろうし・・・
国内線だし、へんてこな名前だがまあ乗れるのは乗れますよね？

フライトレーダー見てるとピーチ機が連なって関空へ着陸。
１機が離陸すると１機が着陸。
４機体制になってつくづく会社が大きくなって行くのを実感。

TINKO DEKAIZE の名前でも乗れるだろ。
まあオンラインでなんでもありだｗｗ・

墜落して遺体の身元確認は自己責任だな。
確率1000万分の1くらいかな？？

本人確認しないから。

でも搭乗時間になってまだ機内に入ってなかったら
呼び出し放送されるかな。。関空行ピーチ152便搭乗予定の
MANKOさまーーてｗｗ
LCCだから放送はないか？？
アホな話でスマン

昔、空港でJALの航空券の名義を打ち間違えられたことがある。
気分悪かったけど、そのまま乗った。

台湾人
金　珠子

本人確認を怠ってるってことは、
非正規の手段（例えばオークションとか）で手に入れたチケットでもＯＫってことじゃん、極端な話。

どう考えてもまずいだろいろんな意味で・・・

ピーチだからしかたない。
だから、社員教育。

いやいや別にピーチが怠ってるんじゃあなくて
国のお役所自体の問題でしょ。

JALもANAも金券ショップに株優いっぱい売ってるし・・
マジ改善要だな。外資は元から考え違うからジェットスターも
最初から確認やるんだな。これはいいことだね。

あのさ、中国の工場に依頼すれば、アフリカの聞いたこともないような国の
パスポートぐらい作ってくれるよ。んでもって、航空会社のカウンターでは
それが本物か偽物か検査するすべもない。

ようするに、本当にテロでもやろうと思われたら、身分証明書チェックでは
防げない。


手荷物検査とか身体検査とか預け荷物の検査に労力を割いた方が
いいと効果的だと思うけどね。

>>152は逮捕だなw

刑法62条1項（幇助）
正犯を幇助した者は、従犯とする。

そんな>>152が言ってるようなテロ抑止目的なんかできる
わけないやん。そうじゃあなくて滅茶苦茶な名前で搭乗したり
他人名義詐欺でってのの抑止にはなるって事。それを今の日本国
内線では一切してねえし。どこの国でも飛行機乗るときってドメでも
身分確認あるだろ・・そんな平和な国じゃあなくなってるんだし・・

>>151
株優は元々無記名で譲渡可能で発行だ

早いうちに安く手に入れ「要らなくなった」取って付けたような言い訳で値上がり確実の３連休のチケットテンバイヤーは迷惑千万。

必ず身分確認して欲しい。誰が乗っているかわからない飛行機は恐い。

>>128
微笑の件、分かりました、更にまた詳しくレスくれてありがとう。
次回はペイジーを選んでみます。
今回は土日を挟んで24時間以内の決済が出来そうにないので、
取り直す時はクレカにします。

>>157氏　　誤解が解けて良かったよ。

＞今回は土日を挟んで24時間以内の決済が出来そうにない
キミのネットバンキング先の銀行（信金かもしれんが。）は土日ペイジー使えないのかい？それは初耳。
自分のゆうちょは日曜明けの月曜早朝３０分くらいだよ。それと正月３が日はネットもATMも全部駄目。

>>158
こっちも気にし過ぎだった、済まない。

ペイジーの事詳しく知らなかったけど、
現金のある口座がSBIで、調べたら出来ない事が分かったよorz

>>24
こういうのいいね！
那覇便もやってほしい。
那覇は深夜に着いても、中心部までタクシーでそんなにかからない。

>>65
季節ごとに就航地を変えたらいいのに。
夏は北海道で稼ぎ、秋はまだ泳げる沖縄で稼ぎ…ってね。

俺はHTC Jに機種変したが、03の残債約2万8000円は一括で精算したぜ。
まぁ俺年収950万だからな。

>>161
年収950万ウォンか？W

ピーチ井上CEO、国際線「ほぼ予定通り」−後発2社も歓迎姿勢
http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=53865

ソウル便、香港便、ともに現地の反応は上々だとさ
でも井上ＣＥＯ、一つ指摘するなら・・・
ジェットスター、関西とのダブルハブ宣言してますぜ。

>>１６３

大株主様の意向で、こっちはエア・アジアとの二刀流で戦うしか無いじゃん。

>>146みたいにパソコンで入れた名前でそのままで乗れるのは
やはり問題だな。ほんとにピーチが悪いわけじゃあないけど・・

マイレージとかの会員クレジットカードとかがないのが響いてるな。
オレも有名人の名前で今度は予約しようか・・
明石やさんまとか小沢一郎とかwww
処罰はないよな。

8月のある一日関空発着でピーチ、スカイ、
ジェットスタージャパン、エアーアジアジャパンを利用して
一筆書きで乗りたい。
どんなルートがいいかご教示を

そうねぇ・・・
エアアジアが関空に就航してないからそこは何とかしないといかんから・・・

ピーチ　関西ー福岡
スカイ　福岡ー那覇
エアアジア　那覇ー成田
ジェットスター　成田ー関西

というルートが思い浮かんだが、これだと成田で１泊になるな・・・
ＬＣＣがいずれもまだ便数に乏しいから、うまく接続できないのがネックだね

>>166
このルートなら泊まり無しで行けるな。
関空(ジェットスター)成田(エアアジア)福岡(ピーチ)関空

ただ、8月は台風シーズンだから実行するのは勧めないぞ。やるなら、天候が安定する10月を勧める。

>>165
何か有った時の補償(手荷物の破損を含む)が無くて良いなら、それで乗りな。

>>168
スカイは？

8/24

関西7:30→福岡8:40 ピーチ151便
福岡11:55→成田13:40 ジェットスタージャパン
成田16:35→新千歳18:10 エアアジアジャパン
新千歳20:15→関西22:25 スカイマーク908便

九州行きはどれも最低運賃に近いことの方が最近多いんだが

>>170
素晴らしいな！
しかし、ラウンジ使えないし結構苦行だな。
当然０マイル、スマイルなしｗ

2万円以内ですみそう。

>>165
万が一事故でもあった場合
「明石家さんまさん航空事故で死亡か」なんてニュースが流れるわけか。
芸能界に大混乱を招きそうだな。

で、本人が出てきて「同姓同名の人がいたんですねー」ってかｗｗｗ

>>170
途中成田からエアアジアで沖縄に行って沖縄から関空までスカイマークも可能だな
台風シーズンだから翌日に用事があるなら沖縄はオススメしない

おっと、すまねぇ。スカイマークを見落としてた。

8月24日付けのダイヤで考えてみたが、既に>>170で出ちゃったよ。

これはかなり難しいね。

8/24より前だと福岡→成田の時刻が違うから

関空7:00→新千歳 ピーチ101便
新千歳10:30→成田12:10 ジェットスター
成田15:50→那覇18:50 エアアジア
那覇20:40→関西22:30 スカイマーク934便

今回のスレタイ酷いな
桃がなくなってcheapって…
荒らしが立てたスレなのか？

公式ギャグだろ？

Cheapは、ブランド発表の時にも、軽く触れてたから別に良いんじゃない？。

ただ、俺は無くても良いと思うが。

スタッフの人がわざと「ｃｈｅａｐ」って並べてて、
井上ＣＥＯが「我々のブランド名は、cheap・・・、じゃないよ！」
って言って「ｐｅａｃｈ」って並べ替える一幕があったね。テレビにも映ってたよ。

だけど、無駄に引っ張り続けるのはどうかと。

ピーチで検索に掛からん。もう少し考えた方がいいよ。スレ立てた人、センス無し。

コメするだけにしておいて、あんまし出しゃばらない方がいいと思う。

ピーチで検索しろよ

ピーチで検索に掛からん。
ピーチで検索しろよ
う
ま
し
か
w

緊急時の説明を始める時のことです。
昨日関西→仁川では会釈をされましたが、
５月の関西→新千歳、今日の仁川→関西では、可愛く膝を屈伸されるような動作をされたように見えました。
私の見誤りでしょうか。

仁川行きの朝便の時は出国後のお店は全くやってない？

ただのスクワットだろ

乗ればいいんだろう　LCCの実態とは　２（９９９）

チープアビエーションで検索すると２ｃｈ過去ログが出るｗ

JA804P機はシート変更になって足もと広くなったとかFacebookに書き込みあったが本当かな？

安くホテルを利用したい方へ（8月31日チェックアウト迄）
http://ponpare.jp/gift/tokyo/shinjyuku/0056211

>>189
それはないんじゃない？
同じＭＭ仕様のＡ３２０で差が出るのはまずいでしょ

単にその書き込み人がストレッチシートに配置されたとか、そんな感じだと思う

機材によってシート幅がコロコロ変わったらそれはそれで
楽しいけどね。4機でコンフィグ変るのはありえないな。

7月15日ソウル行の午前便で2泊3日楽しみだすぁ。

フライトレーダー２４見てたら関空周辺に３機
（５便＠２号機、１０４便＠３号機、１５６便＠１号機）

で、なぜか１０４便だけ行先表示が出てる。なぜに？

>>189さん
23日の176便に乗りましたが、当日デビューの4号機でした。
CAが、そのように説明していました。
自分は初ピーチでしたので、ざんねんながら比較できません。

>>192
2泊3日とかだと、普通にツアーの方がお得なんじゃね？
俺がLCC使うのは、期間もルートも縛られないからだが。

>>191
ANAの様に薄型シートに変えたんじゃない？
座席数は同じで薄型になった分若干広くなったと推測する。

スタフラが薄型シートにした事で、シートピッチは変えずに6席(1列)増席したってのも有ったな。

もしかして、7月1日以降、4号機は運航時間が長い香港線とそれに繋がる運用メインで入れるんじゃないか？。

連コメスマン。

>>194
その時乗った機材(804P)って、シートポケットは前の座席の上部にあった？。

もしそうなら、801P〜803Pとは違い、ジェットスタージャパンと同仕様か類似した仕様の座席を導入した可能性があるね。
それだと、少しは足元がスッキリするから、シートピッチは少し広がる。

>>195　2泊3日のソウルツアーてバスでみやげ物屋行かされて時間も束縛されるし
絶対イヤだわ。で好きなレジデンスとかない普通の観光ホテルだし。
午前便行、帰り夜便はメチャ高いし・・・
勝手に行って自由行動が一番楽だしいい。
ちょっと高くても・・・

チョン国語しゃべれなくても一人で行って大丈夫かな？

>>199
えっ、ﾎﾃﾙの場所とかは良いわきゃないとは想像してたが
19.800円とかでも、ｴｱｰ&ﾎﾃﾙじゃないのか？
てっきり、空港送迎も無いもんだと思ってたわ。

>>200
ﾊﾝｸﾞﾙ読めなくてﾎﾞﾗれる以外は、けっこう大丈夫だったぞw

お土産屋の袖の下ないとやっていけないだろｗｗｗ
アシアナや大韓はサービス良いし飛行機も快適だけど・・

インチョンからソウル市内まで鉄道1本で行けるし日本語車内放送
もあるからすぐいけたけどな。1時間弱のって300円くらいだし
おばちゃんらの個人旅行もいっぱい居てるぞ。

飯がちょっと困るけどロッテや新世界のデパ地下や郊外モールのフードコートで
よく食うなあ。何でもあるし。（韓国人のひとり飯はメチャ少ない）
顔服装が似てるからハングルしゃべれねえのは不便だな。
でも日本に来てるチョン若者や香港台湾人も一緒だけどなｗｗ
雰囲気がちょっと違うか？？

>>197
>シートピッチは変えずに6席(1列)増席

薄型シートにした事で、クリアランスを変えずに6席(1列)増席じゃないのか？

>>198
>シートピッチは少し広がる

シートピッチは前後座席の間隔だから変わってないのじゃないか？

薄型シートにしたのなら足元のクリアランスは拡大するが‥

>>203
スマン、以下が正しいね。
ピーチの4号機は新仕様シートでシートピッチは変わらないが、足元に少し余裕が出来た。
スタフラの5号機以降は、新仕様シートにより、足元の余裕は従来機と変えないまま、少しシートピッチを詰める事で、6席(1列)増席した。

やっぱりチョン国語できないと一人旅はダメか(´Д⊂

韓国に限らず、単身で海外旅行するなら
現地で日常会話程度できるくらい勉強していくか、現地で現地語と日本語の両方に精通しているガイドを依頼するかは
必須だと思うんだが。
グアムのような、日本語がある程度通じるなんてケースは例外中の例外と思った方がいいよ。

旅の指差し帳持って行ったらメチャ便利なんで
香港版と韓国版だけ持っていく。。

英語圏は何とかなるし・・
そんな日常会話の勉強なんかイラネエ
ちちんぷいぷいのロザンの菅ちゃんの
道案内しよう見てたら
わかるやんｗｗｗ

ほなチョン国より鹿児島にするわ

そうしとけ
不安があるなら海外はよした方が無難
国内の感覚で行動するととんでもないことになるからね。

>>207
海外で菅みたいなリアクションするなよ。
舐めてると思われて、銃の保有が可能な国なら、最悪打ち殺されるぞ。

あれは日本国内かつ、TVだから、相手も許してる。

チョンとか差別意識持ってるなら海外自体やめたほうがいいよ

ごめんチョン

韓国なんて国内とかわらんと思うけどな
電車の券売機はすべて日本語対応だし、
それこそ馬鹿でもチョンでも目的地に行ける
券売機から流れる日本語で、隣のチョンから
白い目で見られるのが、また快感なんやでｗ

正直差別とか少なからずあるのかな？と思って韓国行ったら
それどころかすごく親切にしてもらった
駅の券売機で操作ミスったら助けてくれたり
道尋ねたら逆方向なのにわざわざ何駅か先まで連れてってくれたり
見返りを求める事なく去っていくからとても好感度上がったよ

>>211
チョンとか差別意識持ってないなら日本人自体やめたほうがいいよ

差別OKチョン

政治とそれに伴う集団行動を旅行時に考えなかったら
いたって普通に快適な国だと思うけど　韓国・・
高校生でも一人で旅行できると思うぞ。

>>213-214が言ってるとおりだと思う。
あの地下鉄のキップ自販機を日本語モードにした時の音声が
大きすぎて隣の韓国人が皆こっち見るのは確かだなｗｗ

>>215はかわいそうなやつ・・・

ふと思ったけど、関空の

関空の、何だよ

もうすぐ初ピーチです
よろしく(^o^)丿

>>217
お前が可哀想だｗ
チョンどもが現在進行形で日本にどんな悪さを
してるか理解できない認知症か酷いバカかどちらかだな。

　　　　　　　　　　 ；｜●｜
　. ；／＼ 　　 　 　 ├─┘　　　 ／＼ ；
　；<　● ＼　　　 ＿|＿__　　　／　●　>
　　；＼／　;＼／_＿_ノ（_＼／　 ＼ ／；
　　　　 　 ；／＿愛●国＿.＼； 　　　　
　　　　 ；／ノ（（ ｡ ）三（ ﾟ ）∪＼；　
　　　　；.|　⌒ 　（__人__）　ノ（ 　|.；　
　　　　..；＼　u. . |++++| 　⌒ ／；
　　　　　.；ノ　　　⌒⌒　　　　.＼；

>>221
どんな悪さをしてるか知らんが、1万円ちょっと2時間弱で行けて、何するのも安くて、日本にないカジノもあって…とこんな国に行けないお前がカワイソ。

俺も韓国そんな好きじゃないけど、そんなこと関係なくただ楽しめばいいと思うから行く。固定観念に捕らわれ過ぎたら人生損すんぞ。

>>223
お前の言ってることは分からんでもないけど、やっぱ、飯の旨い台湾か香港にしとくわw

wizz airに似てない？

チョン国行くなんて人生の損だわｗ

>>198さん
シートポケットは上のほうにありましたよ。機内販売のメニューが
差してありましたが、えらい上のほうにあるなあと思いました。
それと膝に当たる位置に、縦幅がごく狭いポケットありました。

ジェットスターより、ほんの少し広いような気がしました。

ピーチＨＰの更新いつするんだ？
就航１週間前でも香港空港情報が未だに載っていない。

>>225
似てるｗ

ここでも散々指摘されてるけど、日本でＬＣＣ事業やってくには羽田枠（安定した収益路線）がないとかなり厳しいものがあるね。
ＡＮＡＬが大株主のＬＣＣなんて拷問もいいとこだな。井上氏も色々試行錯誤してるようだけど今後も相当な正念場続きだろう。
真っ赤だろうけど、仮に黒である限りはメンツにかけても長崎便は維持するべきだな。定着すると思うし、その姿勢は会社のカラーになる。
ピーチは飛行機慣れしてないような人も乗るんだから、海外に進出するなら現地の大手旅行代理店とタイアップした方が有利だと思うんだけどね。
（慣れないうちは旅行の計画立てるのすら億劫なんだよね、特にリードされたい側の女性客じゃなあ）
関空での１年目はとうふみたいなものだから、今どれだけ先手必勝のアイデアを出し切れるかが勝負だな。

ＨＩＳとのハウステンボスツアーがどういう成績を収めるかだな
他社でも、ジェットスターとＬＣＣが成田発着のツアー組んでるし、
旅行会社がＬＣＣに興味を示している今の間に、一気に旅行会社との提携関係を築いてしまわないと。

って、あれ？
機材、１０までは確定発注のはずなのに、なぜか５までしか登録されてない

http://www.planespotters.net/Airline/Peach

このサイトが情報が遅いだけ？それとも６以降はまだ確定じゃないのかな？

大好評につき、キャンペーン期間？¶？？？？？？？？？？´？？？？？？？？？？？？？？？？？？‰？…¨？“？？？…OFF！

大手旅行代理店はまんまレガシーのビジネスパートナーだし。

ジェットスターやエアアジアは傘下に旅行会社も持ってて、ホテルや
レンタカーの予約もできるから、桃はHISと組んでがんばるしかないね。

長崎キャンペーン延長って、使えねぇ・・・

ホントに大好評なら、キャンペーン延長しねえよな
長崎以外のキャンペーンしてもらいたかった

好評につき撤退

長崎便の苦しさ、というか１７１便の苦しさがにじみ出てるな・・・

１７２が満席近ければ、１７１を捨て駒にして１７２で稼ぎに行くという方針が取れなくはないが・・・

今からでも遅くないから釜山行きに転換したら？
Seoul in - Busan out とかその逆とか、ぜったいニーズあるよ。

長崎キャンペーン、延長するにしても一か月近く延長はねーわw
搭乗率激低の便だけでもいいから2200円またやったほうがいいんじゃないか？

釜山も間違いなく候補の一つではあると思う
現時点で大阪発で日系キャリアがいないから、日系がいいって人の需要は独占できるし。

同じ理由でグアムも狙い目か。

台湾就航キャンペーンって、いつころになるんだろ

新千歳とか福岡が0640発ならまだ分かるんだがなぜ長崎なんだか

距離的にも大差ないし、
171/172と151/152のダイヤを入れ替えるだけでも、随分違う気はするな確かに。

>>227
そうなんや、ありがとう。
って事はジェットスタージャパンが使う仕様とANAの薄型シートを合わせた様な仕様だね。

>>232
契約はしてるけど、運営してる人が情報の確認が出来ないからUPしてないんゃない？。日本人が日系の予約登録情報を纏めてる所には、かなり前から810Pまで記載済み。
まあ、情報の更新が遅めだから、ジェットスタージャパンの04JJ〜06JJの情報がまだ、載ってないけど纏めて頂いてるので有難い。


よく171便の話題が出てきて、廃止しろって声が出るが、公共交通機関からの接続が難しい地点が多い、現行ダイヤで判断するのは早い。LCCT移転後(10月末予定)処理能力が上がり、遅発化が出来るはずだから、そこから半年〜1年は様子を見る必要は有る。

LCCTが他の航空会社も使って足りなくなったらどうなるの？

>>245
サイトの情報が遅いだけだったのか。ありがとう。
一瞬「え？６号機以降白紙？」って思ったけど、ちゃんと発注してたのね。

>>246
その時は拡張の用意はあるって関空会社は言ってるよ。
幸か不幸か２期島はほとんど空き地なので・・・

>>246
他の航空会社がLCCTを使う予定はないから。

じゃあLCCTじゃなくてピーチTでいいじゃん

>>242
キミがチケット買った後だ。覚悟してね。
>>244
夜中に機材故障が見つかった場合、長崎蹴って福岡へ振替出来る。
その逆は搭乗率から言って難しい。とおもうよ。

今後、LCCTでの発着希望会社が多数出てきたら、2期島は豊富に土地が空いてるから増設するでしょ。

それに加えて、関空をベース化するフェデックスが、スポットや荷捌き施設の増設を求めた際には、LCCTの位置に作るのがオペレーション上、最適だから、LCCTを移転させる可能性が高いし。

それと関空会社の2期島プランでは、LCCTの位置は貨物地区で計画してたから、普通はそれを見越して、荷捌き施設にも転用出来るような作りで作ってるはず。というよりは、LCCT自体が巨大な倉庫に旅客便の発着に必要な必要最低限の物だけを置いたようなターミナルだからね。

長崎キャンペーン延長メールきた

>大好評につき、キャンペーン期間？？？長！長崎線、3〜5名なら全員30％OFF！

？？？長、いつもこんな感じで文字化けしてる。

早く香港の空港情報出しなさいよぉ！もぉ来週じゃん(♯｀∧´)

ここはいっつも反応が遅いよなぁ
沖縄線の情報もいつになったら出てくるんだよ。もう待ちくたびれたよ・・・

長崎便が函館便に変わるのも近そうだなｗ
ピーチを函館IN、新千歳OUTで使ってみたい。

よく「長崎の代わりにどこそこへ」って言われるけど、
釜山にせよ函館にせよ、就航するのは悪くない話だけど、
「わざわざ長崎線を廃止してまで？」というと、疑問符が残る。

要は、せっかく多少なりとも客が付いている長崎便を捨てるべきか否かということ。
ＬＣＣターミナルが出来た時とか機材が増えたときとかにダイヤ調整をしてみて、
それから判断するのでも遅くないんじゃない？

関空＝茨城便あるで！

茨城ねぇ・・・

スカイの神戸ー茨城の利用者数が、月によりばらつきはあるけど
１日１便の時代で５０００〜７０００人の間、１日２便に増便されて１１０００人程度で推移してるか

茨城空港には東京駅まで１００分程度のワンコインバスも走ってるし、
関東進出をする場合、茨城と言う選択はありだな。

でもまぁ、今はその前に長崎、鹿児島便を育てることと、
新規でも仙台、松山、宮崎、那覇と言った高需要路線を確保するのが先だろうけど。

就航してすぐ撤退はどこかのワンマン社長会社・空印航空の得意技。イメージダウンは免れぬ。

なんかSKYMARKのスレこの頃メチャ荒れてる・・
ピーチの参入や自社関空便就航で神戸便も大幅減だし
例のサービスコンセプトでガタガタ言われるし。。
信者は気が狂ったようにネガティブを排除しようとしてるな。

ここも最初の250円取れないときや就航当時の機内販売のネガキャン
あった時は荒れてたけど今はいい人だねみんな・・
このままお願いしますね。。SKYはちょっと中途半端で姿勢も見えないな。
７〜８月〜いよいよ成田戦争なのに・・SKYは羽田枠で頑張らないとダメだな。

向こうでそれを指摘したらもう烈火のごとく叩かれたよ
あのスレを反面教師に、こっちはそうならないように落ち着いた話をすることを心掛けないとな。

悪いところは悪いと認める。当たり前のことじゃないかと。
それこそ、>>252-253みたいな書き込みを向こうでやったら袋叩きにあうよ。

>>261
ピーチの機内サービスが高いって書いたら叩かれたって書いた者です。
結局航空板ってのは、いくつかの板同様に、信者って人がいるので多少は仕方ないんじゃないですか？
たぶんここでピーチのネガティブを書けば否定されると思う。
ジェットスターでも、エアアジアでも一緒だと思いますよ。

試しに改めて書きます。ピーチドリンク含めて機内サービスが高すぎる。
ANAみたいにコーヒーやジュース出して欲しいとは言わないけど、
ペットボトルや缶飲料ぐらい100円で売ってよ。

>>262
信者は信者で別にいいんだけど、
スカイスレの場合、向こうにも書いたと思うけど狂信者になってしまっていて、
少しでもネガティブな情報を加工もんならもう袋叩きだもの。
あれじゃあいけないよ。
問題点は問題点、改善点は改善点としっかり認めて、会社に意見投書をする
これが本当の信者のやることだろうって思うし。

で、ドリンクだっけ。
確かに単品で買うと高いよね。
でも国内線なら持ち込めばいいだけだから、問題は国際線だね・・・
１００円はともかく、もう少し安くならないものかってのは同意。

SKYより航空券はずっと安いんだからそれは勘弁してあげてほしい。
トータルしたら荷物預けて弁当食べてもピーチの激安は変らず。。
4割引に当たったらさらにお得。ドリンクにおつまみサービスもときどきあるし。
高いといっても市価から100円か200円だろww　JR車内販売同等だ・・

長崎および長崎県民には何の恨みもないし長崎はチャーミングな街であった。
それは認める。

が、"路線網の維持はタダではない"と日本人はJALの経営破たんのときに
身にしみて勉強したのではないか。資本コストも回収の見込みが立たない
状況が続くのであれば、経営者は撤退を決断しなければならないし、
それを批判するのはおかしいというのが市場経済である。

まあ、今年いっぱいぐらいまで様子を見るのは妥当かなと思う。

SKYスレ今見てきたけどあれでは誰も入れねえな。
気がおかしいレベル。。
あの物の言い方はヲタレベルを超えてる・・・

おばさんのみやげ物紙袋上げれなくて隣の男の若い客が手伝ってあげた
、乗務員は知らん顔て書き込んだら”そんな妄想はいらねえ、クレーマーはすぐ子供年寄りを
例に出す”だとよwww
会社も会社ならヲタもすっごいなあ。ビックリしたわ

あとはまぁ不満と言うか意見としては、
深夜早朝便のためにジェットスター同様自前のチャーターバスを出してはどうか。

例え梅田始発のリムジンに乗ったとしても、
関空着は５：５５
１７１便は６：１０締め切りだから、１５分しか余裕がない
これでは、不慣れかつ移動がゆっくりな人は間に合わない危険性が出てくる。

だから、空港に５時くらいに着くようにバス出して、ゆったり手続き出来るようにしてみてはどうだろか？と思う。

文句は垂れてるけど何となく甘受しちゃってる場で
「この会社はここが悪い！変えなきゃだめだ！」
なんて叫べばそりゃ叩かれるだろうよ

>>265
「ピーチ　長崎　搭乗記」とググるといくつかの搭乗レポートが出てくるんだけど、
それを見ると１７１以外はそれなりに埋まってそうなんだよね。

機内販売の価格に関して、JR西日本の新幹線車内販売におけるドリンク・アルコールの販売価格と比べてみた。
新幹線車内販売価格参照先:http://www.jr-odekake.net/railroad/service/train/sale02.html#sanyou

コーヒー@ピーチ：200円 新幹線：300円
ジュース@ピーチ：一律200円 新幹線:130〜160円(※商品により異なる)
お茶@ピーチ:200円 新幹線:140円〜
お水@ピーチ:150円 新幹線:120円
ビール@ピーチ:400円 新幹線:270円〜
日本酒@ピーチ:300円 新幹線290円〜

商品仕様等の違いも有ると思うので一概に言えないが、全商品出来れば新幹線と同等かそれ以下にして貰えると有難いよね。
それとも、食事系商品の早期消化の為に出来ればコンボで買って欲しいからソフトドリンク単品の値段を上げてるのかな？。

>>267
バスに関しては京都・神戸からも出してほしいね。
現行では、始発に乗っても公共交通機関では間に合わないので、ここを関西空港交通に要請して、変えるだけでも多少の搭乗率UPは見込めると思う。

>>270
京都と三宮ね。確かに欲しいところ。
あと梅田便ももう少し繰り上げ・・・たら、鉄道と連絡できなくなるのか。

どうすりゃいいんだろうな。

以前はANA,JAL,スカイマークの三角形で信者がウンコを投げ合っていた
それがLCC3社の参入で今は六角形で信者がウンコを投げ合っているので、目に見えるウンコの数が多く、スレは荒れる。
飛行機を特別視してる人間が信者とアンチという形でわいてくる。
そのうち人は居なくなる。だってつまらなくて暇つぶしにもならないし、飛行機を特別視しなくなるから。

>>270
前スレにて、深夜早朝便に乗合タクシーを利用した人がいないか質問した
者です。
京都ＭＫでは深夜早朝発着便には対応していないとの体験談がありました
が、自家用車相乗り仲介サイトである「のってこ」の中に、一般タクシー
相乗り仲間募集のコーナーがあればと思うのですが、そう簡単に集まらな
いだろうなぁ…

>>270
LCCは色々な追加サービス（受託手荷物、機内販売、指定席、ストレッチシート）の利益の積み重ねで運賃の低価格を補うようになっているので
新幹線並みとはいかないだろう。運賃も安く、機内販売も安くでは無い物ねだり。とおもうよ。
＞有難いよね
たしかに安ければ有難いだろうがね。

>>273
俺はMKスカイゲイトシャトルで6時に到着して朝飯食べて福岡に行ったぞ

初ピーチした

ここのＣＡさんは、いつも関西弁で喋るん？

難波でナンパしたねーちゃんばかり採用。

ねぇちゃんばかりじゃないぜ

鹿児島線193、194欠航。

の可能性あり

Peach_flight Peach運航情報
■　関西‐鹿児島（MM197 16:30発）は、鹿児島悪天候のため、15:00の天候調査により欠航の可能性があります。(12:55)

１９３，１９４じゃなく１９７，１９８だな
それにしても最近の鹿児島は荒れるなぁ・・・

でもまぁ、この状態じゃ欠航もさもありなんだけど。
九州が真っ青、鹿児島に至っては真っ赤じゃねーか・・・

http://www.jma.go.jp/jp/radnowc/

194欠航

10:45　鹿児島　Peach　MM0193　ｴｱﾛﾌﾟﾗｻﾞ　A320　欠航

ごめん、１９３も欠航になってた

JALは12時に到着してるんだが・・・

ＡＮＡも条件付きは宮崎だけ
スカイもここまでは全便順調に運航

まぁ、会社によって安全基準が違うから何とも言い難いところはあるけど、
少々石橋を叩きすぎてるかなぁという気はしないでもない。
事故を起こさないように慎重に慎重を期すのは悪いことではないけどね。

搭乗予定だった人はお気の毒

>>287
＞搭乗予定だった人はお気の毒

無理に飛んで落ちる、事故るよりよっぽどましだ。天候だからしょうがない。

279 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2012/06/27(水) 13:08:57.42 ID:DLx4EaLR0
鹿児島線193、194欠航。

280 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2012/06/27(水) 13:12:26.34 ID:pW+mOH7FP
の可能性あり

関空の発着案内見てから書いてるんです。よく確認してね。
このカキコ見て行動する人もいるので浅はかなカキコは迷惑千万。

>>264
>4割引に当たったらさらにお得。ドリンクにおつまみサービスもときどきあるし。
>高いといっても市価から100円か200円だろww　JR車内販売同等だ・・

これじゃスカイ信者と一緒じゃね？
黙って「高いねしゃーないね」で止めとけば紳士
草生やしたりしたら悪く言えない。せめてピーツスレぐらい紳士で有りたいものだ

機材故障ならいざ知らず、天候不順では
ピーチ側が責められる理由はない。

まぁ、他社が飛んでる中での結構だから「もろ過ぎ！」って言いたくなる気持ちもわからないではないが。

>>290
ｼﾝｼﾞｬｶﾞｰが現れた

>>291
他社が飛んでるんだから、単に搭乗率低くて飛ばさない方が得策だと判断したんでしょ。

＞他社が飛んでる＝ピーチも飛ぶ、搭乗率低い＝欠航　搭乗率知ってるの？
すべて推量の範囲を出ていない。
使用機材が違う＝他者が飛んでも自社は帰って来れない可能性があるなら飛ばない＝他の便に影響を及ぼさない

まったく無知蒙昧。

Ａ３２０ってそんなに脆かったっけ・・・？

Peach運航情報 ？@Peach_flight

■　関西‐鹿児島（MM197 16:30発）は、予定通り出発いたしますが、
鹿児島悪天候のため着陸できない場合は関西空港へ引き返すこともございます。（15:05)

>>289
出発直前に行動する奴がいるかよバーカｗ

>>288
他社が飛んでるのも事実だよな

おつまみサービスは、おつまみの賞味期限がやばくなった時にする

おつまみの賞味期限短すぎｗ

最初は長かったはずだが、何故短くなってしまったのか？
一人一人自分の胸に手を当てて考えなければならないw

話しの流れ見てると>>297が一番馬鹿だなwww

このスレ300カキコで一番馬鹿、自分のこと棚にあげて他人を非難。
これがLCCスレの現状か？

FR24を見ると、193便は出発してて鹿児島に向かってたが途中(宮崎付近)で、関空に引き返してる。
結局、離発着に支障が無い天候だったが、これを元にピーチは何で降りなかったんだよって言うのは結果論。
もしかしたら、天候が更に悪くなって他社も降りれない天候になってたかも知れない。

また、乗務してた乗務員が、まだ、ILSカテゴリー2の資格を持っていなかった可能性も有る。
出発前の気象予測を元にカテゴリー1で行けると読んで、乗務員を変えずに飛ばしたが、予測以上に天候が悪過ぎて、暫く、カテゴリー1では降りれないと言う予測を貰い、引き返したのかも知れない。

この辺は、その時の詳しいデーターとピーチの内部事情が分からないと推測でしか言えないが。

>>303
それにしても、こうなってくるとますますもって早期の宮崎就航が必要になってくるな。
鹿児島がこんなに荒れやすいなら。

そうすれば、わざわざ大阪まで引き返さなくても宮崎ＤＶＴで客を降ろし、
鹿児島発復路便のみを欠航させて回送で機体を大阪に戻せば、
往路の乗客の被害はまだ小さくて済むわけで。

今の状態だと、ＤＶＴして客を降ろしても、
そこにはピーチの職員はいないし、ＡＮＡの職員も何もできないから、
どうすることも出来ないわけで・・・

滅多に無いこと。鹿児島へ就航以来何度あった？無駄とわかる宮崎は要らない。
＞復路便のみを欠航させて回送で機体を大阪に戻せば＝燃料の無駄。
荒れたら飛ばず。LCCがDVTはよっぽどでないとやらないだろう。
運賃の安さ＝リスク有り　　以上。

>>304
この前の台風を抜きにしても、6月後半の南九州(鹿児島・宮崎)は雨がよく降るよ。

特に、鹿児島空港が山間部にあるからその影響を受けるみたいだけど。

ダイバート先も考え、宮崎早期就航も良いけど、宮崎は、カテゴリー1しか無いから、南九州一体が大荒れだと降りれない可能性は有る。
それなら、早く全乗務員ILSカテゴリー2の資格を取らせた方が良いだろうね。
そうしたら、ベースの関空はカテゴリー2だから天候が大荒れでも横風制限値以内なら降りれる。

あと、関空以外にピーチのスタッフは居ないよ。
どの空港もピーチから端末の操作をレクチャーして貰ったANA系の子会社か代理店の地上係員が業務を行ってる。

香港の空港情報きたで！

来年はピーチで沖縄行ってプロ野球観戦したいわ
今見てるけどいい雰囲気だ

「便により搭乗口は異なります」って書いてるな
これは毎日毎日どこに入るか分からないってことか？
それとも、便ごとに決まってはいるけど、増便する予定が確定している、とか・・・

>>307　サンキュー！

説明で「ターミナル２からターミナル１へ移動し」というのは、ちょっとまずいな。
香港空港が始めての人は迷うかも。

ターミナル２でチェックイン手続きをすませると、
次にターミナル１に行くわけではなく、その先の「ウイング」に行くのだけどね。

>>309
増便もあって、しかも便ごと日ごとで変わるって事じゃないかい。
その日のスポットの空き具合で。

香港てターミナル２の方が店が充実してんじゃね？夜中までやってるかどうかは知らんけど

古い方が使用料が安いんだろうさ。

>>313
何言ってるの？
香港空港第２ターミナルも、関空のＬＣＣターミナルも、ピーチが利用する方が新しいぞ！

定期便がないと天候不良の時、着陸するのに不利になるんですか？

>>315
降機後のグランドスタッフがいない。

来月ピーチで香港→マカオ行くんだけど、帰りマカオから直接香港空港入りしようと思ってたのに乗り継ぎ不可能なんだな…。
プラン考え直さねば…

長崎より宮崎の方が儲かると思うのになぜ就航してくれないんだ

「韓国旅行、20代女性が倍増の勢い、今年は400万人近くの予想も」
http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=53894

女がこれだけ韓国行ったらそりゃ向こうはホクホクだろうな。
化粧品や食料品山ほど買ってるし・・ホテルもこれだけ円安なのに
全然安くならない・・
ピーチも1日5便ぐらいに増便するんじゃあないかな。
韓国人の訪日は減る一方なのにな。まあ来てもらわんでもいいが

http://blog.goo.ne.jp/inoribito_001/e/17846aee4a7eb76db10f4c65d2f88f91

ゴミ食べさせる韓国に行ってもな・・・

>>318
宮交様が許さないのだろう

>>309
増便は無いとしても、他便の動向によってスポットが変わるってのは、有るんじゃない？。

仁川でも毎日、同じ便だけど第2ターミナル内でスポットが変わってるし。

>>318
LCCって観光客メインだけと、宮崎って観光客を集められるスポット豊富に有ったけ？。
宮崎→関西の動員が見込めても、逆向きの動員が見込め無いと収益上がらないと思うよ。

夏場はあるだろ。ハワイへ行くなら宮崎へ、みたいな。
京阪神はきれいなビーチはないからな。

>>323
沖縄の立場は・・・？

>>292
結局自分の好きな航空会社と気に食わない書込みがあれば信者認定だろ？
同じ穴の狢

>>323
>>324と被るが、わざわざ飛行機に乗って海に行くなら、沖縄まで行くだろう。
それと時間が無い人は、人が多くて綺麗じゃなくても須磨や白浜に行くし。

>>325
ビッチ信者乙ｗｗｗ

ピーチのチケットクレジットカードで購入後そのカードの
オンライン使用状況見たら身に覚えのないアップルストアーの
オンラインダウンロード使用が計上されてた・・・
あわててクレジット会社に問い合わせたら判明まで1ヶ月はかかるとか・・
で不正かどうかわからなかったらお客様にお支払いいただきます・・だとよ・
2件で8500円くらいだったけどそんなことで使ったのに”使ってねえ”て
わざわざ電話しないっちゅうの・・偶然入れたクレジットカード番号がオレの
カード番号だったのかなあ。やるんだったらもっと高額商品で換金性高いノート
パソコンとかでやらないのか？？足がすぐ付くのか？？

まあオレは不明でも焦げ付いても絶対払わないけど・・メールアド調べたら
すぐわかるんじゃあないのかな？？まあ成り行き見守るわ

ピーチが関係ないじゃん？

>>328
クレジット明細って知ってる？

不正請求されたら、払わなくていい様になるのに無知の極みだな。

そんなことは百も承知だろ普通は。
オンラインのダウンロードだから詳細がわからないことが
あって請求される場合も多いって言ってたわ。何を上から目線で
言ってんだか。。もう止める

スレチだが、iTunesストアにクレカ登録してるなら即削除した方が良いよ。
あそこは偶にクレカの情報が抜かれる。

もしクレカ払いで、有料DLしたいなら、面倒でもクレカでiTunesカードを買って、それでDLする方が安全。

>>323
お前BBAかGGIだろ

降らんカキコがいっぱいだな。

>>328
まず、iTunesにリンクの張られてるところに不正請求、不正利用の申し立てをする。大した面倒な事はない。すぐパスワードを今より長い、複雑なものに変える。それからだな。
自分の経験では１回のみ取り消し（返金）が出来るそうだ。

＞まあ成り行き見守るわ
人任せでは解決しないぞ。自分で行動しないと長引くだけ。自分の信用も落とす。

>>317
マカオでチェックインできないのは仕方ないが、2タミ発と言うより制限区域に乗り継ぎカウンターがないか。

7/7発で使う予定だが、行きの着時間にもよるが先にマカオで、帰りの晩飯は香港かな。しかし、e道使ってAELの最終間に合うんかねぇ。

明日、0735発仁川行きで初ピーチだぜ(｀・ω・´)
ああ楽しみ。

今日は早く寝ろよ

携帯メールにはバーコード送ってこないのか…。

台風６号（トクスリ）6/30お昼から7/1早朝にかけて、広東省広州付近に接近する見込み。
暴風圏はないものの、勢力を増して北上中。
台風の進路と動きにご注意下さい。

トクスリトクスリトクスリ…

>>339
携帯画面からはバーコード読めません。印刷か予約番号でタッチパネルです。

>>340
香港方面に向かってる。今月中に消える。香港線は大丈夫。

ピーチ5号機
http://i.imgur.com/Rdmyb.jpg

>>344
403 - Forbiddenで見えませんよ。

>>345
画像見たが、釣り画像だ。興味無いなら見る必要ない。

そもそも、9月引き渡し予定の5号機がこの時期に形になってる訳が無い。
早くて、7月末だろう。

>>346
画像見たがJA802Pだ。それと足が無い。合成だな。

ID:Vdbl+VfKPはバカ、悪質。
ネット社会が実名になったら一生就職も結婚も近所付き合いも出来ない惨め野郎だな。w

>>347　あちらこちらで暴れてる惨めな野郎。これじゃぁ友人も出来ない罠w
書き込みレス一覧
【peach/MM/APJ/cheap】ピーチアビエーション★14便
329 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2012/06/28(木) 00:33:41.88 ID:Vdbl+VfKP
ピーチが関係ないじゃん？
【伊丹・関空・神戸】関西3空港スレ★9
885 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2012/06/28(木) 00:54:12.44 ID:Vdbl+VfKP
ウィキペディアン気取ってんじゃねーぞ！
【peach/MM/APJ/cheap】ピーチアビエーション★14便
338 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2012/06/28(木) 11:20:38.94 ID:Vdbl+VfKP
今日は早く寝ろよ
ウソ電ならぬウソ飛行機つくろうぜwwwwwwwww
24 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[age]：2012/06/28(木) 17:05:05.60 ID:Vdbl+VfKP
活気がないので適当に
http://i.imgur.com/HRz0X.jpg
【peach/MM/APJ/cheap】ピーチアビエーション★14便
344 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2012/06/28(木) 17:08:25.36 ID:Vdbl+VfKP
ピーチ5号機
http://i.imgur.com/Rdmyb.jpg

いけないことだけどCAのお尻触っちまった
やわらかくて気持ちよかった。飛行機っていいね

>>349
日付と便名を教えなさい
ピーチに通報するから

そりゃ痴漢っていう犯罪行為や・・・

>>346-348
ネタにマジレス(笑)

>>351
馬鹿はこれをネタというんだな。これだからネラーは世間から蔑まされる。

ID:0PuWQfNW0

あ、もしかしてpeachがcheapになってるのに気づかなかったのかw

視力が心配だなw

今気づいた。視力より脳力だな、おれw

わぁい( ´ ▽ ` )ﾉ香港超楽しみ☆飲茶食べちゃお〜

深夜便だけどスイーツ女結構いるのか？

機内販売の食事は、やはり不味かったな〜〜〜〜。

丘の形が手のひらではっきりわかって感動〜
睨まれるかと思ったけどCAさんて優しいね

一食分無駄になるから、香港と台湾は腹を空かせて行け。
人が一生に喰える飯の量は限られている。

>>964
エアアジアは機内への飲食物の持ち込みを禁止してるから、搭乗前か降機してから食えよ。

>>965
日系LCCではエアアジアのみ、機内への飲食物持ち込み禁止。海外キャリアは自分で調べて。

スマン、エアアジアスレへの書き込み誤爆した。

最近ピーチ見だしてソウル行き検討してるんだけど、
日が近くなって安くなることってあるかな？
過去の経験上どうですか？

ある

>>364
最安値まで下がる？

>>363
何時出発して、何時帰って来るかにもよるんじゃないかな？。

週末や連休、ピーク期(盆・年末年始・GW)は、高めても乗ってくれるから、出発日近くても下げないと思う。

まあ、他社も合わせて見た方が良いよ。
ピーチとチェジュorイースターを片道ずつ組み合わせた方が安いかも知れないし。

チェジュやイースター航空は片道はメチャ高いよ。
燃油も結構取られるから往復でも大韓やアシアナのとほとんど変らん日も多い。
韓国LCCはセール時だけだな。ピーチはマジ良心的だ。

片道最安値の運賃5280円もそこそこ残ってるし、週末も含めて現状でも
高くはないと思う。これより安いのとなるとキャンペーンしかないが
夏のハイシーズンにキャンペーンを打つかどうか疑問。

これから0735発仁川行きで初ピーチだぜ。
仕事で夜遅かったから超眠いぜ (´・ω・`)

>>369
お気をつけて〜〜〜

>>368 チェジュやイースターのHPのどこに
片道5280円のチケットがあるのか教えてほしいな
>>367は韓国系が高いと言ってるんだが？？？

そうか、アンカーないからわからなかったが363に対する
れすだったんだ・・スマン

7月1日（日）の香港線就航まであとわずか5日！
初便若干ですが残席あり。まだ初便に搭乗いただくチャンスあります。
初便にご搭乗いただいた方には、もれなくPeachのレアグッズの記念品をプレゼントいたします。
いつものフライトとは違う初便の特別な雰囲気と、
どこでも手に入らない記念品をぜひ手に入れてくださいね。


またいつものアレか？

ピーチの良い所はサーチャージ込のポッキリ価格だな。
スカイも国際線はコミコミで計画してるらしいな。
この調子でサーチャージという制度がなくなるといいね。

サーチャージがあると「どうせあとあと高いんでしょ？」
って思われるだけなのに、いつまで世界の航空会社は
こんな制度続けるだろうか。

JA802PがICNに張り付いてるので、ひょっとしてこのままHKGにも？　内変・外変の手間とコストを
セーブしたいのかな？　漏れは明後日のHKG乗る予定だけど、少しでも居住性のいい804Pが来て欲しい
けど、このまま802Pかな。。。 　

欧米なんか一番安い閑散期でも航空運賃3万円、燃油6万近く
で空港使用料入れると結局10万超えるからなあ

で燃油が安くなってきたら航空運賃が上がるだけで支払い総額は
変らない・・詐欺だな。ピーチはマジ良心的だ

>>374
明細があることに不満はない。
ひと目で総額が判るなら。

韓国ってそんなにええかー

すつ

>>375
それは無い。10便到着を待ってたら、67便の出発には到底間に合わない。
全便定刻運航しつつ、運用するには>>8で貼り付けてくれてる運用しか無い。

まあ、6便→9便が30分とタイトだが。

普通に化粧品や日用品の買い物食事、古宮見学だったらいいと思うけど・・
公共交通機関も安いし
でもハングルには酔ってしまうな。中心地は日本語看板も多いけど

>>375

23日からの機材運用が変わらなければJA801Pでしょう。

23日からの機材運用が変わらなければJA804Pは福岡、鹿児島、長崎、札幌の順で飛んでいる。

>>375
ＮＹなんていつも１万円だよ（＋サーチャージ９万円なんだけどｗ）
エアライン板を見るようになってからいかに馬鹿げた制度かが理解できた。
スカイマークのA380もコミコミで安くして欲しいなあ。燃油のヘッジもしないようだし。
航空インフラで顕著な繁忙期と閑散期の問題もあるし企業努力だけでは難しい面もあるから民間のソ○ーさんみたいに
休日を分散させる措置を政策レベルでやって欲しい。

あんかーみすった
>>376 失礼

燃油サーチャージ制って誘因価格で単なる２重価格表示じゃん。

今まで旧い767と現737でソウルとドメしか運行してない
SKYがどうやって欧米にA380を使いまわして利益出すのか
マジ見ものだな。個人的にはすぐやめたほうがいいと思うんだ
けどなあ。ピーチが5年後にA380運航開始とそうそう変らん気がするが・・

アジアでのA380運航会社もSQ,KE,CZ,TG,MHと長年培った実績とルート開拓の上に
成り立ってるんだと思うだけど・・

スカイスレへの誤爆か？

ちがうよ、>>383がちょっとかじってたんで
レスしてしまった・・ゴメンな

>>387
いや、エアラインスレすべてに機関銃だろw

ちょっと用事があってコールセンターに電話したんだけど、

「ご旅行をお楽しみ下さい。行ってらっしゃいませ」ってこちらは空飛ぶ電車気分で
利用してるしビジネスユースだったらどうすんだよ。もっと事務的でいいよ。

>>386
俺が根底的原因だと思うんだが、こういう流れは好きではない。
客が安心して安く乗れるならそれでいんじゃないの？
スカイがどう運用し、どういった結果になろうと知ったことはないが
ピーチ、スカイとサーチャージやらなくて、他が淘汰されることを俺は望んでいるね。

2重価格はちょっと酷いよ
燃油たかの時は「運賃1円！（でもサーチャージで結局5万取るよ）」
で燃油が安くなったら「燃油サーチャージ不要！（でも運賃5万円取るよ）」
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お一人様でも正規料金が高いJRに比べて、安く乗れる事も有るんだから、アレコレ言うなよ。

>>397
チャーターをやるほど機材に余裕なんかねーよ
というか、余裕がねーようにダイヤを組むのがＬＣＣてもんだ

香港へ飛ぶ機材はいつ整備するのかね？

大阪へ戻ってきてから、朝一の便で最も遅い１便（７：３５発）までの間に
毎日やる簡単なものだけやっちゃって、
その日１０便で帰ってきてから、前の日に出来なかった夜通しかかる重整備をやる、とか？

仮にそうだとすれば、香港線の機材は日替わりになるな。

>>401

香港線行きは108便後の機材では？と思うが。

>>402
運用変更をすればいいのでは？

>>8の運用表の２の運用から香港往復、次の日には４の運用入り、って感じに。
香港以外の３つの運用に関しては朝の時点でいくらでも入れ替えはきくし。

イケメンの>>403氏

まずはどうするのか、生暖かく、生温くみものだ。
ところで毎日の整備、始業点検ってどのくらい時間掛かるのであろうか。

札幌20:05発110便JA804P機出発遅いな！
到着も15分遅れ。何かあったかな。
香港線就航前にしっかりしてくれよ。

新千歳が霧らしいから、管制がセパレーション広げて離着陸させた影響で、遅延しただけでしょ。

新幹線長崎ルート開業でさらに長崎線が苦戦。先の話しだが。

とはいえ、長崎ルートは途中で在来線経由のところがあるから、
完全フル規格の鹿児島ルートほどは影響がなさそう。

関空の発着案内で到着110便が無い！
信じられん。w

ピーチは、遅れるのが当たりまえ。
定刻発は、むずかしいな。

>>409
本当だ。１０８便の次は１６０便になってる
欠航か？んなわけねーよな。

>>410
＞ピーチは、遅れるのが当たりまえ。
＞定刻発は、むずかしいな。

関空、その他空港の発着案内見てからもの言え。アフォ。

http://www.skymark.co.jp/ja/company/investor/120629_press_fares_1.pdf

これはスカイマークの９月上旬分の運賃表
関空割を、那覇と千歳は５８００円〜、旭川は６８００円〜に引き下げてきた。

スカイマークは受諾手荷物が３つまで無料なのを考えると、また激戦になる予感・・・

全国的にまたweb割復活したんだね。夏は高止まりで
スレも荒れてたのにこの値段出たとたんにLOVE SKYに
なっててワロタ。神戸も安いな。　

>>414
３週間前に予定が決まってる人はそうそういないから、
３週間前締め切りのWeb割２１は別として、五日前締め切りのＷｅｂ割５で考えても、

神戸長崎　６８００円〜
神戸鹿児島　７８００円〜
神戸千歳　１０８００円〜
神戸那覇　１０８００円〜
いずれの路線も曜日により価格は異なる

で、ピーチと比較したときに、「ハッピーピーチ」の最安値なら、荷物１つと指定席を付けても対抗可能
「ハッピーピーチプラス」でほぼイーブンか

スカイマークはなかなか侮れない存在だな・・・

明日香港台風直撃

7月からピーチデリのメニューが一部変わるんだな。
｢夏の｣と打ち出してるって事は年4回メニューが変わるのか？。

シャーベットは季節ものとして
ビビンバとマッコリはソウル便増便記念かな？

>>416
初便の人かわいそうだ…
>>417
和食弁当に限っていえば春よりダウングレードしてねえ？

確かに竹の子炊き込みご飯から茶蕎麦って、一見グレードダウンしてるように見えるが、都そばとか安めの所を除いて、街中やコンビニで炊き込みご飯と蕎麦の価格比べたら、あまり価格差無いんじゃない？。

それに茶蕎麦って、普通の蕎麦より高めだし。

>>420
蕎麦嫌いやねん…

それ言うなら、俺は蕎麦アレルギーだよ。

食ったらアナフィラキシーショック起こして、ピーチ初のドクターコールと最悪、ピーチで最初の機内での死人になるわ。
それは迷惑掛けて嫌やから、勿論、食わへんけどね。

>>422
自分はサバアレルギーだったんで春メニューは食べられなかった
蕎麦はアレルギーちゃうけど機内では食いたないねん…

仕方ない、カレー食ってビール飲もう。
勿論、関空には車で行かれへんけど。

>>424
ビビンバは旨いんやろか…
ホントはクリームペンネパスタ食べたかったのにｗ

香港便はなんとか台風通過後に飛ばせそうかね

412は田舎者か?。
常に遅れるピーチは当たり前。
定刻率は50％。

おいらピーナッツアレルギーなんやけど〜
この前ピーナッツソースかかった唐揚げ食って口の中かゆくなって
そのあとゲロ吐きそうになった

おれ、バカ・アレルギー。
>>427みたいな
＞412は田舎者か?。常に遅れるピーチは当たり前。定刻率は50％。

利用者を名乗るピーチの評判落とすようなデマッターは怒り通り越して哀れなもんだ。
ピーチ・アビエーションもさぞかしこんな野郎に利用者ヅラされて迷惑千万だろうな。
いつからいつの期間のこと言ってるのか知らんが、 「定刻率は50％」って一分でも遅れりゃ遅延扱いか？
GW期間は「定時出発率」（15分未満の遅延は定刻出発とカウントする）９５パーセント超えてたがな。

縦読みかコピペかどっちダロ？

早く沖縄行きてぇー。下地島にいって飛行機写真とりてぇ。

下地島ってそんなに飛行機飛んでるのか？

ANAの訓練のみ。w

香港行きのストレッチシート￥1280は価値あるな。

特に１Ａ〜Ｃの席は前面ガラス張りで開放感ある。

>>434
だがそこに座るとせっかくの香港の夜景を写真に撮れないだろうがｗ
つか今のところ俺が乗る便の往復ともストレッチシートの大半が売れ残ってるんだけど
もし当日まで売れなかったら指定なしの客に当たるのか？
それはそれで悔しいｗ

>>435
え？

＞せっかくの香港の夜景を写真に撮れないだろうがｗ

初めての香港ならともかく。何度も行っているならいらね。

＞もし当日まで売れなかったら指定なしの客に当たるのか？

ストレッチは相当混まないと（ほぼ満席くらい）当たらんだろう。

香港線のストレッチシートあいてるのか
帰りは深夜便だし２０００円ぐらいでも売れる気がするんだけどな
エアアジアＸはもっと高かった気が…

>>437
年に3回以上行ってるのに空からまともに夜景を見られたことが2度しかない俺に謝れwwwww

>>439
昼に行っても夜景は見えぬが。

ピーチのシートアサインって、事前指定をしていない人はひたすら前方から詰めるらしい
という噂ですが本当？

んなわけねーだろ

>>440
昼も九龍半島やセントラル側の景色が綺麗にみられた試しがねえwwwww

ＬＣＣアクセスの動き！！
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1339059605/394

馬力大発狂のネット生中継ｗ
格安航空会社ジェットスター・ジャパン就航　初フライトをニコ生が徹底取材
http://live.nicovideo.jp/gate/lv98274889

412は、呆れたものだ。
5分以上は遅刻カウントだな。
悲しいコメントしか書けないやだな。
自己啓発してな。
ピーチはまだまだ、これからの会社だ。
謙虚に受け入れなさい。

呆れるのは>>446のほう

定時到着率、ANAが初の世界1位-JALもコードシェア便含め世界1位
http://flyteam.jp/news/article/7557

＞FlightStatsは到着予定時刻のうち、遅延15分未満の到着便が定時到着としてカウントされています。

航空便の１５分未満の遅延は定時
これが世界の常識だ。

もちろん、我が国の交通管轄官庁である国土交通省もこの基準を適応している

特定本邦航空運送事業者に係る情報
http://www.mlit.go.jp/common/000212585.pdf

＞（２）遅延便（出発予定時刻より１５分を超えて出発した便）

１５分を超えて出発した便のことを遅延便とするとわざわざ書いているということは、
１５分未満の遅延は遅延便にはカウントしないということ。

>>446
＞412は、呆れたものだ。
＞5分以上は遅刻カウントだな。
＞悲しいコメントしか書けないやだな。

結局自分勝手な基準でもの言ってw
到着時の＋−５分は同時期に複数の着陸機があれば管制の指示で順番が変わる。つ抜けてるぞ。

＞自己啓発してな。

そっちこそ、まわりの空気読む自己啓発してな。

412は呆れた。
448のことは知っているよ。
結局そこの部分　持ち出さないと
言い訳できないのだな。

言い訳も何も、
「１５分未満の遅延は定刻の範囲内」というのが世界中の航空業界の定義であって、
「５分の遅れは遅延にカウントすべき」なんて言ってるのはあんただけだから。

世界の定義とあんたの考え。どっちを優先すべきかは日を見るより明らか。

知的障害の相手すんな

池沼だったのか。合掌

＞日を見るより明らか
火だな。単なる変換ミスだな。池沼とは違うな。

本当に、合掌。

ピーチって池沼割引あるのか？

ピーチ、便間のセキュリティチェック・清掃適当すぎる CAも安全確認適当すぎる コックピットのチャイムのタイミングも適当すぎる アナウンスは関西弁 ばかにしてるのか ひどい会社だね

その人その人の受け止め方だからもう乗らなくて結構。オマエだけが客じゃねえ。

関空の案内出たね。香港行き。仁川朝一便抜けてるけど。
池沼にカマっているヒマねえw

>>457
感じ方は人それぞれだから否定意見を抹殺するつもりはない。
無いが・・・

＞CAも安全確認適当すぎる

これだけは絶対にあり得ない。
適当な安全対策では国交省の許可が下りないし、ばれたらそれこそこの間のスカイみたいに大目玉を食らう。
それにピーチはじめＬＣＣの場合、「ほら見ろ、やっぱり安かろう悪かろうじゃねーか」と思われたら一巻の終わりだから、
その辺はなおさら気を使ってるだろうしな。

香港空港の発着案内も出てる。いよいよ！

ピーチの割引は、ホームページ見てからカキコしてな。
ピーチだからな。
知的障害もいるからな。

お前の事を言ってるのだよ。（おまえのことをいってるのだよ）
まわりの空気読んでね（まわりのくうきよんでね）
もうねるから、おやすみ。あしたこそ　こないでね。じしょう　りようしゃさん。

お前も空気読めよな。
もうこないでね。

関西イントネーションのCA、めちゃ和む。

ホテルを安く利用されたい方へ
http://ponpare.jp/gift/tokyo/shinjyuku/0056743/

【コラム】LCCという言葉は「安かろう悪かろう」や「殿様商売」を正当化する為の免罪符ではない[12/06/28]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/river/1335930022/

その通りだな。
だが、「社員教育」のコストカットも有りそうだな。

どの通りだよ

>>467
無駄版を使ったコストカットもご遠慮いただきたい。
いいたいことあるならちゃんと書け。

機材運用が今日から変わっている。
６月２３日までー今日から
171便長崎　３−４
101便札幌　１−２
151便福岡　４−１
１便仁川線　　２ー３
108便後の香港線はJA802P機が担当か？

気分良く休みの今日は自称w「利用者を名乗る池沼者」に出くわさないように。

>>468
契約社員。愛想のある正しい言葉遣いもカット。よその会社で訓練された手のかからない低価格契約社員を雇用。タバコ屋の看板娘もあり。

安全サービスもカット有りか???????????

>>474 ：利用者：2012/07/01(日) 08:46:04.00 ID:fGgDilsL0
＞安全サービスもカット有りか???????????

安全てサービスか？義務だろ。正しく名前を入れてね「池沼利用者」って。

毎日新聞福岡版に搭乗レポートが載ってる

記者有情:「格安」の機内で　／福岡
http://mainichi.jp/area/fukuoka/news/20120630ddlk40070346000c.html

先日、出張で格安航空機「ピーチ」に初搭乗した。福岡?大阪（関西国際空港）が手数料込みで７１９０円。
新幹線の半額に近い。
出発は機体整備に時間を要し１５分遅れ。多くの客を運ぶため座席の幅は狭い。
それでも新幹線よりは早く着くし、「格安」のためには、窮屈さも仕方ないと思えた。
「速く安く安全に」以外は何も期待していなかったが、何度か流れた機長のアナウンスには心が和らいだ。
離陸直後、遅れをわび、関西弁で「できるだけ急いでいきますんで」。
着陸に向けて降下すると「左に見えるのは明石の街並み、右が関西空港です」と丁寧にガイドし、
「一生懸命急いできましたが、やっぱり少し遅れて着きそうです」。
航空機が「急げる」ことも驚きだったが、お金に換算されない機長の気遣いがうれしかった。【遠藤孝康】

>>460
こないだ韓国往復したけど、離陸時に膝の上に鞄乗せてる人に注意してなかったし、着陸後に即シートベルト外してる人がたくさん居たけど注意してなかったぞ。

手荷物のサイズも今のところ甘いな
ANAやJALでは考えられない大きさの手荷物を見たわｗ

>>476
この新聞記者アフォやで。
＞多くの客を運ぶため座席の幅は狭い。
前後の間隔は狭いが左右の幅は一緒。表現が未熟。
前後のシートの間隔、いわゆるシートピッチが狭いが正当表現だな。

475よ、安全・サービスもカットされているな。
社員教育のカットが有るからか???
会社の啓発と、４７５の無責任カキコは、
結局安全軽視と自爆論者なのだな。

シロート考え
かもしれないけど、座席の幅を切り詰めて通路をANAJALより広げるってのはどう？
乗降の時間を早くすることが出来て経営的にトクなんじゃないかな、

なーんか九州路線最安値に近いほうが多いなぁ

梅雨時は乗る奴少ないんじゃね。

>>481
そうする事で、50�pや1m広がれば、搭乗降機時に荷物を荷物棚から上げ下ろしする人を気にせず、横を通れるから、そうすれば良い。
しかし、機内の横幅を広げる事は構造上出来ず、かつ一例として1席につき、3�p削り、6席で18�p生み出した所で上記の様な事は出来ず、かつ快適性は低下。
場合によっては、今以上に座りにくくなる以上に座りにくくなる可能性すらある。

それなら、現行を継続する方がマシでしょう。

>>477
オレはそんなに詳しくないが
＞離陸時に膝の上に鞄乗せてる人に注意してなかった

席を取らない赤ちゃんを膝の上なら良くて鞄は駄目か？ノートパソ入れてたら前座席の下はちょっと不安。
滑走路のガタガタで高速走行でやられそうな感じがするんだが。

>>481　>>484
たかだか180席でモタモタして荷物の上げ下ろしで通路が混雑なんて田舎者の集合体。
当分続くぞLCC効果で飛行機初めてなんていう奴は腐るほどいる。
預け荷物代ケチって自分で上げ下ろし出来ないほどの重量大荷物持った馬鹿ねーちゃんもいたし。

先日のANAの着陸トラブルによる機体損傷事故を見て
ああ、こういう会社が親会社なのかと思わずにはいられなかった。

あー、ピーチは多いような気がする。
通路に列ができてるのによけないで上に荷物上げてるヤツ。

>>487
突発的異常気象は誰も責められん。

それより横風用の滑走路作らずに片肺空港でオープンしてそのままはいけないね。

気持ち高ぶる「香港♪」「香港♪」「香港♪」

まだ空席ある。間に合うぞ！パスポート取らなきゃorz

他のスレで見たカキコ。

＞ピーチってバスに乗るのか？飛行機じゃないんだ。

さっき鹿児島から帰ってきたんだけどなんか機内で座席についてトラブってたな。

詳細はわからんけど。

ちなみに鹿児島着が遅れて出発が15分くらい遅れた

香港は802Pで確定だね。 のってきまつ。

>>494
機内、香港空港レポ、ヨロ。
チュウコクジンに騙されぬよう。気をつけて！

香港返還記念日で街中は物騒かも。

ピーチは、客とのトラブルNO1の航空会社だな。
社員教育だな。
1年たてば、きっと変わる。
日本でLCC最初の会社だからな。

利用者殿

客もあまりに馬鹿多いんじゃね。

バ関西人相手は大変ぞ。

ピーチは、最悪だな。

香港に夜中に着いても、ほとんどネオンは消えてしまっていて
フル点灯に近い綺麗な夜景は見えるのか？


素朴な疑問。

香港運行はテストの意味合いが強いのではないか。
どれくらい需要があるのか、４時間弱で客はあの席で乗ってくれるか。
色んな意味で。

ピーチは最悪では無い池沼者殿。
まだまだ教育が足りない基本が必要だ。
いまは、お客様への丁寧な説明が必要だな。

広報もイマイチ。

香港線の現地レポ無しか

香港行きの802Pはあす５時30分着でそのまま101便７時発の札幌行きか？点検はいつやるの？

香港線の便名が67便なのは
増便を見越して？

こんな遅い夜便だから朝昼も増えるだろうな。

６７便ってことは、

６１/６２、６３/６４、６５/６６の最低３往復は増えるな

フライト・レーダー２４で機影確認。やっぱりJA802P機、想定通り。ちょっと出発遅くなったね。

就航おめでとう！みんな良い旅を！

>>509
必ず穴が埋まるとは限らんでしょうね。あとは新造機受領後と需要予測次第。
福岡、札幌他他の便も便番にすき間有り。

香港行き淡路島上空。

ここの住人も乗ってるようだし、まずは４時間
いい旅を

でもＰとＣＡって、帰りの便も乗務するのかな？
交代要員いるのかな

＞でもＰとＣＡって、帰りの便も乗務するのかな？
＞交代要員いるのかな
さすがに居るだろうな。

中国語を話せるCAはどのくらいいるのかな？

乗務はCA５人でうち二人は必要だな。台北就航もあるからな。

多数の香港人客が通常運賃販売後のセールで相当怒ってるらしいから相手は大変だな。当分。

香港のゲートは20番と、かなり良い場所使ってるけど、これって今日だけ？

>>506
>>400-404に、その話題が出てたが、香港から戻ってきた機材を仁川線に入れて、前日仁川線に入ってた機材を国内線に入れれば、約2時間の折り返し時間を作れるので、そこで整備は出来ると思う。
まあ、明日の朝どうなるか、見てみようや。

>>507-509
それを見越してかも知れないが、香港って往復で8時間は機材拘束するからね。67/68便が好調じゃないと増便は難しいかも？。
それなら、一往復あたり、拘束時間が短い路線の方が、機体数が少なくても運航便数が増やせて、収益を生むチャンスが増える
。

>>518
折り返し時間考えたら９時間弱だね

ってことは、１機を張り付けても飛ばせるのは２往復まで。
４往復にするには２機張り付けないとだな・・・

>>512-513
どうなんだろうね。国交省が定めてるパイロット用の規程では、国際線は連続する24時間の内12時間は乗務が出来る模様。
参考元:http://www.mlit.go.jp/common/000186069.pdfの8ページ目に記載の一文
「国内運航の乗務時間については、連続24時間以内で8時間（国際運航は12時間）と制限されている。（通達「運航規程審査要領細則」）」

これがシングル編成・マルチ編成・ダブル編成のどの時に適用されるかは分からないが、マルチ編成やダブル編成でこの規程を充てるとJALやANAの運航時間が12時間前後になる欧米路線が運航出来なくなるので、シングル編成時の規程だと思われる。
また、着陸回数による制限が加わるかは不明。

なお、この規程は先進国では日本が一番緩く、他国はもっと厳しい。
参考に最近出たアメリカの新規則の内容が日乗連のHPに出てたので、そのURLを貼っとくよ。
http://www.alpajapan.org/news/alpa_news/35ki_news/alpa_japan_35-37.pdf

この規程をピーチが適用すると、現地ステイや乗務員を増やす必要があるのでコストアップによる運賃アップは避けられないが、安全の為に国交省からの発令がなくても、独自で適用して欲しい。

>>520
(　・ω・) �d
ピーチの香港線は　マルチかダブル乗務なのかな

>>521
>>520で書き込んだ「国内運航の乗務時間については、連続24時間以内で8時間（国際運航は12時間）と制限されている。（通達「運航規程審査要領細則」）」という内容だが、これはシングル編成の時に適用されるようだ。
なお、着陸回数による制限が加わるのか？までは分からなかった。

参考元:http://210.233.113.98/common/000186070.pdfの18ページ目に記載の一文
「運航規程審査要領細則により、連続する２４時間以内において国内航空に従事する場合の乗務時間が８時間を超えて予定しないことと定められているが、国際運航に従事する場合については、１名の機長及び１名の操縦士の場合１２時間まで認められている。」

って事は、着陸回数による制限が無いなら、香港線は基本的にシングル編成で往復乗務だと思う。
そして、ダイヤの乱れで事前に乗務時間オーバーの可能性がある場合は欠航だろうね。

他にも、>>520と>>521に貼りつけた国交省のページには、各航空会社等が出した規制緩和に関する要望を見れるから、興味がある人は見ても良いと思うよ。
>>520のは、類似した内容を集約したもので、>>521のが全ての内容が載ってる。

JALの羽田−香港線は日帰り往復乗務って言ってたから一応可能なんだろうけど、

>>522>>523
てことは、ピーチの香港線は
ＰもＣＡも、同一クルーで往復の可能性が高いね。
(´・ω・｀)

関西国際空港を拠点とするＬＣＣ（格安航空 会社）、ピーチ・アビエーションが１日、香港 線を開設した。同社の国際線はソウル線に次い で２路線目。９月３０日からは台北への就航も 予定している。

ダイヤは１日１往復で、往路は午後９時１０ 分関空発、午前０時５分香港着。復路は午前０ 時５０分香港発、午前５時半関空着。運賃は片 道８８８０円から。

関空発の第１便は乗客１５３人が搭乗、出発 ゲートで客室乗務員がアーチを作って搭乗客を 見送った。


だってさ

お、いま台湾の西海岸上空だね
早いもんだなあ　もうそろそろ香港だ

>>526
飛行機乗ったことないだろ？w

67便、香港国際空港のHP表示のESTは定刻より15分遅れの0時20分。

関空発が定刻より9分遅れだったので、遅れ拡大中。
FR24に表示されないが、ESTで考えると時々表示されるKE309(HL7466)の後ろに居ると思われる。
この便がカーゴで、かつ747なので間隔を広げる必要が有り、到着がもう少し遅れる可能性は有る。

到着ﾏﾀﾞｰ？

ＴＲ２４ではファイナルアプローチはかかってるようだが・・・
約１時間遅れ。３月１日の初日以来の大遅延か

しかも深夜便、これ明日始発から遅れ出るかも。

>>530

帝国じゃないのか？

>>532
定刻だと０時５分着の０時５０分発
つまり、定刻の折り返し時刻ももう過ぎてるってこと。

>>528
略語の使い方を知らないなら使わない方がいいよ。ESTなんて誰も使わないから。

到着予定時間のことを言いたいのならETAね。

時差

>>530
Landed 23：57

香港国際空港HPの表示では、現地時間23時57分に着陸済みとの事。
どうやら、上空から来てたESTの情報がだいぶ余裕を見た情報だったようだ。

>>530 >>533
香港は日本と1時間時差が有るのを忘れてないかい？。
国際線の時刻表は基本的に、発着地の現地時間表示だよ。

あー、そうか。香港だったら時差あるんだったorz

>>534
香港国際空港の表示を見てから書き込んでね。
香港国際空港の表示ではESTで出てるよ。

ﾜﾛﾀ

香港ついた。

>>541
お疲れ様
この先バスで移動ですか？

何とゲートは一番近い20番。 今荷物待ちだが、超スムーズ。

>>538
おまｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ(´･ω･`)

>>544
んこｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ(´･ω･`)

８０２Ｐ、早くも千歳行になって
新潟上空か。

香港からＫＩＸ着いてほとんど休まず飛んでるんじゃない？

おつかれ８０２Ｐ(´・ω・｀)

真夜中に働くCA

香港の価格大して高値になっとらんなあ

>>546

エンジン等回転部分がある機械は冷えないで暖まったまま使用すると寿命が延びる。
自家用車と営業用のタクシー（24時間使用前提）では走行距離が５倍くらい走行出来る。

国内４路線２２便、国際２路線８便と３月１日就航で一挙に会社が大きくなった印象。

>>543
20番スポット！？　すげーな。　
深夜とは言え優遇スポットじゃん。

>>543
人生の運を全て使い果たしたな

これから香港ではホームグランドのキャセイと同じ扱いなんじゃあ
ないかな。世界各地へ100便以上飛んでる5☆エアラインと1日1往復
関空発着だけのLCCピーチ様・・こりゃすごい

香港ファンドの血が入ってるからなのかな？
でも、考えてみればソウルの時も初日はものすごいいいところ使ってたような・・・

仁川の初便1往復と同じて、セレモニー等を開催する事から空港側の配慮があった可能性が無いとは言えない。
仁川も初便は旅客ターミナルかつ、出国検査場そばという異例のゲートで歓迎してくれたが、後は他の外資系と同じて、旅客ターミナルから離れたコンコースAを使用してる。

だから、番号が若いゲートを常に充ててくれると、初便だけで言い切るのは早い。
今夜の動向を見てから言うべし。

今日からはノースサテライトを使用なんて事も、もしかしたら有り得る。

まぁ今日からノースサテライトだろ。
そういう契約になってるからＨＰの案内でも書いてるわけだろうし。

メディアだってくるのに初便でなんもしないとかアホ
優遇しないのはアホ

香港行き初便乗った方、市内方面への交通乗継はどうだったんでしょ？

香港空港で朝まですごせるとこあるのかな。
4980円セールまだか

どうだったんでしょ？って香港は深夜バス運行しているから何時に着こうが
移動可能だろ？　それに昨日は余裕でＡＥＬ最終乗れただろうし。

>>558
徒歩で空港から街中へ往復した。帰りはちょうど翌日、帰りのピーチ（68便）にちょうど良い。

長崎早朝便のキャンペーン始めたが微妙。試行錯誤かな？
http://www.flypeach.com/jp/campagin/nagasaki_morning_special.aspx

長崎朝便はあと一時間でも繰り下げてくれたらましになると思うの

ＬＣＣＴ開業までの我慢だな

公式Twitterによると鹿児島が雷雨の為、197便が引き返しの可能性有り。
長崎発176便がバードストライクによる修理で遅延するとの事。

長崎無事出発ができるようです。
そのあと千歳109/110に遅れが出るそうですが・・・

鹿児島197は着陸しました。

お疲れ様

>>561
乙、深夜といえども香港は暑かっただろ？

>>566
やれやれ・・・
あとは１９８が飛び立てばすべてＯＫだな。

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>>556
ノースサテライト(501-510)は使わないかも。
香港空港のサイトで出発便のゲートを調べると判るが、深夜帯は他の便も使用してなさそうだ。
peach一便の為に、サテライトをつかうとは思えないなあ。

もっとも、今朝のような20番ゲートあたりが続くとも思えないけど。
どうせ45分程度の駐機だから、空いてる所を適当にって事か…。

香港、ANAやキャセイみたいに午前出発、午後8時〜9時帰国だったら
かなり使うんだけど今のままでは無理だわ。
かなり空いてるな

>>569
１．０００ポイントプレゼント、ねぇ・・・
安くするからリピーターになってちょうだいねってことか。

関空の格納庫に入れておくぐらいなら、ちゃっかり夜中に飛ばして儲けよう作戦のPeach。

日本を夜に出て、現地を深夜に折り返し、早朝に戻ってこれば、朝の国内線運行に間に合う。
近すぎず、遠すぎず、夜中でもそれなりに楽しい、いい就航地を見つけたね。

この作戦が使えるのは、香港と高雄　ぐらいかなあ。

今から67で香港行ってきます。パイ・コパイ・CA4名が、先にゲートからバスに乗っていきました。
2050搭乗開始予定

>>573
高雄、台北のまちがいかな。
>>572
さんざんPoint配ってからLCCT完成、時間調整でw値上げwの嵐。
>>570
ピーチ国際線のご案内で便によって出発場所が変わると書いてある。

>>565
＞長崎発176便がバードストライクによる修理で遅延するとの事。
バードストライクってつくづくJA801P機はついてないな。

>>573
格納庫じゃなくて野ざらしでしょ
ちなみに整備を平準化して毎夜やらないといけないから、深夜便を
飛ばしまくるわけにはいかない

＞毎夜やらないといけない
余裕があれば、あくまでも余裕があれば昼間のすき間にやっても良いのでは。

夜中だったら、PVGの枠は獲得できないかなぁ〜。

LCCピーチで、ハワイ線が有ると他の会社は
驚くな。

>>573
ビーチレジャーならいける
グアムとかサイパンとか、あとフィリピンのセブ島とか

沖ノ鳥島は行けないのか？
尖閣に滑走路作って領土保全旅行をするとか。

今日も香港はJA802P機、寝てないで過労死しないかな？心配。

>>580
客が驚くな、先に。


今日の110便23時半頃関空へ。最終は大丈夫だろうけど焦るな。

ピーチ、香港線の初便搭乗率は85％、9月には台北線も開設
http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=53968

＞初便の搭乗率は日本発が85.0％、香港発は87.2％だった。

まぁまぁ・・・、かな？

関係者、香港の報道関係でさくら搭乗も有りだな。
通期ではセール運賃と奥義の３Ｐ搭乗割引でたくさん乗せるしか無いだろうな。
でも、これから２万越えの運賃もチラホラ。すごい金持ちね。乗る人。

おめでとうございます。香港は今日も20番です！

ピーチの香港便
往路が香港早朝着で復路が関空深夜着に変更されないかな
関空からの移動手段は深夜でも大体検討つくし、
香港からの移動手段は早朝なら悩まなくて良い

え？？

夜中でも迷わないだろう。

>>588
それじゃあ、１機無駄にするのと同じ。
もう１往復できてしまうｗ
あるいは、関空ー香港ーバンコクの往復とか。

案の定、ノースサテライトでしたとさ
初日から難民大量発生してそう

バンコクいいね。
KIX 1am - Hkg 4am - Bkk 6am
Bkk 7am - Hkg 8am - Kix 10am
くらいで可能じゃない？
Hkg-Bkk が客少なそう。

588の運用はジェットスターHK なら喜んでやってくれるかも。

関空ー香港ーバンコク　は現行のJetstar Asia のKIX - Taipei - SG 便の運用に近い。
クルーをバンコクで交代させる必要があるから、Peachにとっては新たな第一歩だね。

それならいっそKIX-MFM-BKK-MNL-KIXの買春３角運航でどう？

３角じゃないな四角運航

>>593
ただの乗り継ぎじゃ、LCCのﾒﾘｯﾄが薄れるだろ。

関空-香港、ﾏｶｵ-ﾊﾞﾝｺｸで、香港からは高くて乗ったこと無いが
ｴｱ･ｱｼﾞｱのﾏｶｵ-ﾊﾞﾝｺｸは割と客が乗ってる。

ようするに、現行のピーチ香港便は、

他に機材の使いようがない"空き時間"に先行投資の意味を込めて
エアライン都合で飛ばしてるわけで、客の利便性がMAXになる
スケジュールだなんてちっとも思ってないですｗ

それでも路線が維持できると見込めるのがHKのすごいところ。

>>588
ピーチの運用を抜きにして、客視点だけで言っても
24時間中心部への公共交通機関が運行している香港深夜着の方が安心だよ。
関空深夜着なんて着いてからどうするんだよ。

>>588
>>598
妄想、稚想はもうたくさんだから、いいから寝なさい。アクセスしてる端末電源切って。
節電のためもう来ないでね。

384 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 投稿日： 2012/07/03(火) 07:29:59.51 ID:0V1MNvsJ0
千歳飴だわ… orz

ピーチエアーの受託手荷物は1個につき20キロまでなので20キロ分を一つの鞄に入れないといけない。10キロを2つだと2個分の料金が発生すると説明されたので皆さん気をつけましょう。

昨日、深夜便で仁川から初ピーチ往復で帰ってきたです。
さすがに疲れたです(´・ω・`)

機体の桃色がきれいだったなあ。
乗務員さんの制服もかわいらしいですなあ。
あと、アナウンスは関西弁を期待してましたが、標準語でした。

よく言われているように、
乗るとき後ろに行列ができてるのに譲らずに荷物あげてる人とか、
飲み物食べ物を持ち込んで、食後のゴミだけ乗務員さんに処理お願いしてる３０代のぷちおばさんとか
（せめてゴミは持って帰れよ）、
それ手荷物かよというくらい、でっかい鞄を持ち込んでる４０代のおばさんとか、
いろいろ居たなあ。

さて、体を休めて、仕事はかして、
この週末は香港往復だぜ(｀・ω・´)

ジェットスタージャパンも就航か・・
でも3月1日のピーチの就航ほど盛り上がらないね。
やっぱり何でも1番先にやることが大事だ。

記念就航半額セールも飽きてきた・・
札幌福岡成田那覇だけではね
理由はわからんがピーチのが好き

>>603
仁川は深夜便じゃないから。

＞ジェットスタージャパンも就航か・・
＞でも3月1日のピーチの就航ほど盛り上がらないね。

正午NHKのニュースでも青航空の2000億円増資の件が長く取り上げられてた。
それからしばらくしてちょこっとジェットが今日就航と。
スレも盛り上がってないし、座席指定料金もべらぼうに値上げされとるw

札幌福岡とも初便満席だけどな

ピーチとジェットスター比べる奴はなんなの

両方共関空就航するししょうがないんじゃ

ほうそうなんか
エアアジアに吸収待ったなしやね

吸収するくらいならそもそも分ける必要すらねーって
分けたということは、全日空的に何かしらの意図があってのこと。

対抗セールやってくんないかな

ジェットスターよりピーチのほうがスキだし・・・

（格安航空）需要喚起の方向で、共倒れしないでくれりゃそれでいい
選択肢は多いほうがいい

＞対抗セールやってくんないかな、ジェットスターよりピーチのほうがスキだし・・・
拠点となる場所が違うので当分はやらないのでは？

＞共倒れしないでくれりゃそれでいい

共倒れどころか３社（者）倒れ。セールで旅行行き過ぎ、借金地獄も出るかも。

ツアーバスの悲劇が旅客機で拡大再生産されて世界的にLCC忌避、とならないようにしないと。

奥義３Ｐ割引w

3Pってやめれw

スリー・パーソンだが駄目か？

ピーチ、スカイマーク、ジェットスターの３社が飛ぶ
関西ー千歳間で比較してみた（８月２４日〜）

ピーチ
基本運賃　６４９０円〜＋２１０円（ハッピーピーチプラス）
受諾手荷物　２０キロまで１つ無料
座席指定　無料
予約変更　差額のみ
キャンセル料　１０５０円（ポイントで返還）

ジェットスター
基本運賃　５２８０円〜（プラス）
受諾手荷物　１５キロまで９００円
座席指定　無料
予約変更　差額のみ
キャンセル料　払い戻し不可

スカイマーク
基本運賃　５８００円〜（関空割）
受諾手荷物　１５キロまで３つ無料
座席指定　無料
予約変更　差額のみ
キャンセル料　１１日前まで無料

スカイマークの関空割に合わせたらこうなった

ジェットの座席指定料は便乗値上げで以下の通りだ。デマ流すな。
予約しようとして出て来た金額をコピペ。
エクストラレッグルーム片道 1,900 JPY
アップフロント片道 950 JPY
スタンダード席片道 650 JPY

ジェットのご予約手数料￥210円も書いてない。デマデマデマッター。

>>621
もろもろ込の「プラス」運賃での比較だ

運賃タイプとオプション
http://www.jetstar.com/jp/ja/planning-and-booking/fares/fare-types

この表では、スタンダードシート○になってるぞ。

196 名前：名無しさんにズームイン！ 投稿日：2012/07/03(火) 15:00:19.43 ID:5NdPLOYz
LCCが普通の航空会社より整備費はかけてますとか無いよね
当然コストカットしてる
事故が起きた時席がこんなに詰まってたら助からんだろ

316 名前：名無しさんにズームイン！ 投稿日：2012/07/03(火) 15:03:14.84 ID:Pwb1sv1d
>>196
ピーチはそれで何度も機材トラブルを起こしている。
新品の機材を使ってるにもかかわらずだ。

ハード面だけじゃない。CAの人為的ミスで
脱出用シュートを開かせたこともある。

373 名前：名無しさんにズームイン！ 投稿日：2012/07/03(火) 15:05:21.18 ID:5NdPLOYz
>>316
安い分リスクもあるってことだね
格安の高速バスが壁に突っ込んだのと同じ匂いがする

情弱は使わなくてok^^

嫌なら乗るな

まぁ、就航する会社が増えれば増えるほど、
そこで競争原理が働いてどの社もよりよくなっていくから、
利用者としてそんな話はないね。

もっとも。それが過熱化しすぎて共倒れでは元も子もないけど、
まぁそこまでは行かないでしょ。

そんな話はないね→そんな悪い話ではないね

なぜか欠落してた。訂正。

全体のパイは広がるし好き嫌いがはっきり出て来るのでは。
青系、赤系とか。ジェットは今日セールで予約しようと思ったら座席指定料金が便乗値上げ。
ジェットの初心者狙いかな。
予約しようとして出て来た金額をコピペ。
エクストラレッグルーム片道 1,900 JPY
アップフロント片道 950 JPY
スタンダード席片道 650 JPY
いかがわしい。

でも日付変更＆座席指定、バウチャー400円がセットで690円が
安過ぎって事になるな・・・ジェットスター

>>630
オレの想像だが、全部当日搭乗便の当日指定料金にコンピュータの設定ミスと思われる。

>>626
フジテレビ乙。

LCCは使わなくても死なないしな
電気と違って

>>633
君の場合は関電か？本当は盗電だろ！

使い古し

ごめんね！おやじギャグで。

少し前
環状線にピーチのＦＡらしきおねいさんが５人
結構かわええ

ピーチの新千歳のチェック・イン　カウンターは１階から２階に場所の移動しないのかな？
旧国際線部分がジェットの独占状態。いずれエアアジアも使用予定だとか。

110便見た事無い場所を飛行中。凄い八郎潟沖合、こんなに陸から離れての飛行は初めて。

前の全日空１７２０と後ろのスカイ９０８も同じ角度で飛んでるな

スレ違だがジェットも相当遅れて成田に23時に間に合わないようだ。

気圧の谷をさけてる模様。

JETも就航したな。これから厳しい競争だな。

オレは青系を乗る。ピかエに乗る。

６７便はまたも２号機

３夜連続だけど、いつ整備してんの？

ジェット札幌発欠航。ホテル手配だと。

成田門限超過のため欠航、か・・・
これだから門限のある空港は。

それにしても、ホテル確保とはＬＣＣのくせに大盤振る舞いじゃねーか

香港、明日は17番。ちと遠い。

ここは関空だから、他のLCCよりは有利だな。
LCCではないがスカイマークやスターフライヤーも同様か？

沖縄線就航はいつの予定ですか？

スカイマークはいざとなれば２４時間の羽田にダイバートできる
ピーチの関空、スターフライヤーの北九州はともに２４時間
これなら、（空港からの足は別として）降りることはできるな。

それにしても、関空から4時間圏内で行ける外国って限られるよな。
那覇を第2の拠点にすればもっと就航先が広がるんだが。

ハッピーピーチプラスで受託手荷物１個の状態でチケットを購入したんだが、
日付変更した場合は、この無料で含まれる受託手荷物もキャンセル扱いにされるんだろうか？
「フライトを変更する場合、変更前にご購入された座席指定や受託手荷物はキャンセルされ払い戻しは
できません。」とあるから引っかかってる…
座席指定はできないなら仕方ないが、受託手荷物手数料を払わされるのは納得がいかないぞ(´・ω・)

MM67便のクルーは、香港でスティかな？

香港行ってるみんなは深夜着でどこに泊まってるんだ？

>>654
少し前に出てたが、ステイ無しで往復の可能性大。

欠航でバウチャー・ホテル手配のジェットスター
欠航でも何もしないピーチ

なぜ差がついたのか。慢心、環境の違い。

>>657
就航記念ご祝儀って可能性も有るから、注視しておく必要は有る。

それと公へ発表されてる原因は成田運用時間オーバーだが、元を辿れば、原因は前便まで折り返し作業に時間が掛かったから。
ジェットスターはスタッフが作業に時間掛かるからって、始めの内は便数減らしたんじゃなかったっけ？。

>>654
そのままかえってくるんだよ。前カキコよく嫁。


今日の香港線はJA804Pの予定。

>>657
確かに慢心と環境の違いだなｗ
ジェットスターの親は国民の税金で借金チャラ、株価ゼロにし投資家皆殺しにして
おきながら社員にボーナス出すし今期最高益・再上場！なんて浮かれてる会社だからな。
何をやってもどっからか金が湧いてくるんだろ？ｗ




ま、実際は就航初日に自社都合の遅れ＆門限欠航で梯子外したのでは叩かれるのは
目に見えているので大判振る舞いしただけだろ。

>>653
もちろんキャンセル
再度料金をお支払いください

就航初日だから報道を意識して手配しただけだな。
10000円で札幌往復して札幌のシティホテル泊まれるわけがねえな。

でも今までピーチが最終便で他社の便を自腹であっても選べなくなった時間帯に欠航って無いだろう。比較対象が全く違う。

昨夜のジェット欠航の泊まり先は「旧北広島プリンスホテル」部屋はまあ広い。タクシーで送迎。＋8,000のバウチャー

３機もあって初日たかだか３往復６便で最終便成田遅刻ってマネージメント力無いね。
初便で「機内備え付けの安全のしおり」とか「機内販売メニュー」の
大量持ち帰りのバカなファンによって112便の出発が遅れたっていうのも笑えるし自分で自分の首を絞める行為だな。
いまごろヤフオクに大量に出品されているだろうw

>>663
どんだけ条件細かいんだよｗ
当日自腹で他社なんてレガシー入れたら片道３万５千円だぞ

買うか？ｗ

きちんと突っぱねるところは突っ返してほしいな。
LCCはそういうもんなんだから・・去年機材不具合で3Kの台北/関空便の
欠航時は翌日振替以外何もなかったのに・・甘い前例は最悪

ジェットスターはLCCなんでというピーチの案内みたいなのは
一切ないし。甘甘で突っ込みどころ満載だわ。

＞当日自腹で他社なんてレガシー入れたら片道３万５千円だぞ

６月19日の多数欠航便があったが、オレなら金を財布に旅行中５万円を常に用意してクレカ持参で、はずせ無い仕事あるなら乗るな。

>>667
そうか、君は正しい

>>667
クレカ持ってて現金5万ってどういう時に使うんだろう

>>669
一万円札って見た事無いの？２泊３日で無くなるでしょ。ワシはクレカ厨ではないの。

いい部屋に泊まるんだな

俺なんてじゃらんクーポン使って2000円の宿でもクレカ出してしまうわｗｗ

へや、飯、お土産、行った先の交通費。５千円以下は基本クレカは使わんね。

>>657
うむ。今後また欠航で翌日以降の移動が確定した時に
「あれは開業記念でトクベツにやっただけ。今後は宿を用意しない」
なんて言おうものなら暴動が起きかねない。

物理的に宿の手配が不可能ならともかく、
「初日の客にできて他の日の客にできないとは何事だ」と
言われたり訴訟を起こされたりする可能性もあるからな。

LCC各社とも（特に昨日サービスしたジェットスターは）
きっちりと大々的に「欠航しても宿は用意しないよ」と広報すべき。

>>673
金額で決めてんのか。
俺は買い物はｻｲﾝの有無、飲食店では目の前でやるかどうかだな。

現金は、月に2万円を1回降ろすだけって感じ。

>>674
少なくともピーチは宿に限らず広報してる

>>676
ああ、言葉足らずで悪かった。
LCCの遅延・欠航がTVニュースや新聞で報道される時に
記者会見なりやってマスコミにそう公言してメディアで流してもらうようにしろって事。

マスゴミが報道するかどうかはマスゴミしだいだな

>>678
金積んででも流してもらわなきゃ。
今後、ゴネ得狙いが増えたらどうするんだよ。
企業イメージや搭乗率に影響してくるぞ。

ゴネ得は無いだろ
ゴネても時間の無駄

現在はともかく、将来は大いにありそう。
開業4カ月にして、電動車椅子の件やら何かと騒がしいし、
最近の日本人は隣国の国民みたいに民度が低いからな。

そしてあなたも日本人。

>>682
ピーチは使わないけどなw

エアアジアとピーチャビは両方ともANAの傘下だが、どう
使い分ければよい？

>>684
成田と関空だろ。

はやくJW GKと部品共同購入　コードシェアで提携しろよ

>>686
もうしてるだろ。部品共同購入は。
Wikipedia参照。

価格も3社談合になるかな。ANALも先得と旅割、燃油も
なにもかも値段一緒・・・あれはなんで？？

>>687
majide

>>688
どっちかがまねるから。

http://www.jetstar.com/jp/ja/about-us/~/_media/3330E61EFEC749B980AB369FB4C71FB8.pdf
>>688ジェットスターとエアアジアは1年半前から地上ハンドリングも含めて提携してるな・・
巨大LCC同士・・ピーチも入れてもらえよ・

ジェットスレで昨日の欠航でTVインタビューのばば「９時のシンガポール行きに乗るの！」
羽田、成田、茨城、調布、横田の各空港、飛行場の同時間の便は無い。
あてがわれたホテルで温泉三昧だったとさw

>>673
変わってるなー
普通は小銭の出し入れが面倒だからクレカってやつが多いんじゃね？
それとも小額決済edyとか？

クレカの話題は、ヨソでどうぞ

自社都合の欠航で知らん顔って
ＬＣＣだからって許されることではないんだけどね、本来は。

モラルハザードそのものだ。

上記で有名になった「ガポールばば」今度はエアアジアへ、職員は戦々恐々。

>>693
元銀行員だからお金（コイン）を出すなんて面倒臭くないの。馬鹿と一緒じゃないのよ。
小銭の出し入れが面倒なんて他の何でも面倒なんじゃね？オナニーも。

>>697
俺も子ども銀行の行員だったぞ。幼少時に。

>>695
払い戻ししてるじゃん

>>699
他空港発を含めた自社便への振り替えもな
海外ＬＣＣではそれすらない場合が多いらしいけど。

>>696
ﾜﾗﾀ
当然乗ってくるだろうよ
さっぽろにはとんでもないやつがひそんでいたようだ

西友の偽装牛肉の払い戻しの道民は民度低かったなぁ〜

>>699
契約を破った代償を払わないのは、モラルハザードだよ。
こんな商売、ＬＣＣ以外でやってたら詐欺に問われる可能性すらある。

最初から払い戻しと自社便への振り替えしかしない「契約」じゃないのか

あと６ヶ月期間限定ピーチPointな。

予約の前にＰｅａｃｈのルールをチェックしよう！
http://www.flypeach.com/jp/ja-jp/peachrule.aspx

トップページにでかでかと「Ｐｅａｃｈのルール」ってリンクがあるんだけど。

運送約款に同意して乗るんだけどなｗ

LCCの価格でレガシー並みのサービスを求めてる人が居るのかい？

居るわよここに！

イケメンしかあたしにサービスしないでぇ！ブスは引っ込んでちょうだぁーい。

池沼メンのこと？

それはおまえだ。ごるあー>>710

ごるふあー

>>712
ピーチの板に馬鹿が巣食っているとは残念。

あきらめてくれ

ようやくネットにマトモにつながったので、香港初便その他の感想をば。

1. チェックイン:私服組もいて、丁重な対応でした。　が、手荷物カウンターのNHのGH (同じ娘がゲートの端末操作もしてた）の対応はかなりカジュアル。。。　漏れはDIA持ってますが、会社が違うとここまで違うのね。
2. 就航イベント:社員による手作りのもの、大阪という土地柄もあってか結構盛り上がりました。　ただ、横断幕はなく親会社の最近のものと同じ幕式
3. 搭乗案内:イベントの影響で若干遅れ気味。　イベント参加の社員の盛大な見送りを受けて改札→バス出発。
　しかしスポットに着くと、まだまだ給油中で７、８分待つことに。　外変後の給油になることを軽く見過ぎ?
4.機内: 報道の腕章付きの人１名と専門誌の記者かもしれないカメラ小僧1人。　FAからのアナウンスは味気ないものの、PICからのアナウンスは日英とも同内容で気持ちのこもった物。
　機内販売とトイレに行く客とのバッティングで機内はかなり混乱。　ホットミールの加熱と配膳の動線も絡んで、カオスでした。
　できれば、在庫数を把握の上、先に注文だけ取った方がスムーズだと思いまちた。　３カ所のトイレは着陸25分前まで常にoccupied. 　掃除はできてないものと思われまつ。
5.到着:前の書き込みのとおり、20番にspot-in.　昔のNH1275/1276を愛用した漏れですが、20番なんて初めてでした（当時は平気で32番とか。。。）。
　LCCだからか、荷物は素直に返却され、着陸から20分(e-channel使用)でターミナルの外へ。　　かなりスムーズでした。
　また降機時にCEOの挨拶あり。

まとめ:KIX->HKGではLCC系のターミナルを一切使わないこともあり、機内販売がウザいとか客層がちょっと。。。という点以外では
　　　かなりクオリティは高いと思いました。　むかしNH1275を使いまくっていた頃に機内食を一切食べなかったことを考えると、食事が
　　　オプションなのは有り難い。　ただ、トイレを使う客と販売カートとの通路争奪戦はどうにかしてほしいものです。

>>715
乙でした。

機内食のオーダーと配膳が別になっていない点は要改善と思われるが
ANA上級会員を特別扱いせずカジュアル対応なGHは好感が持てるな
自分は万年PLTだがペコペコされることに未だ戸惑いがあるのでｗ
香港側のスポットが連日低番号が続いているのは正直驚き
日によって違うようだが使用料は定額なのだろうか

>>715
乙

明日は香港は24番です。まぁまぁですな。

>>653
>ハッピーピーチプラスで受託手荷物１個の状態でチケットを購入したんだが、
>日付変更した場合は、この無料で含まれる受託手荷物もキャンセル扱いにされるんだろうか？
>「フライトを変更する場合、変更前にご購入された座席指定や受託手荷物はキャンセルされ払い戻しは
>できません。」とあるから引っかかってる…

あ？
プラスの場合１個目の荷物はチケットに含まれてんだから次の予約でも無料のままだぞ
無印で荷物１個目1050円を支払い済みの場合は全額没収

ところで俺は無印でチケット購入決済した翌日に有料で座席指定したが
決済手数料は最初に払った420円だけで追加手数料はかからなかった。
んだから無印にオプションつけたい奴はとりあえずチケットだけ買って
オプションは確実に搭乗できるとわかってから決済すりゃいいと思う。

今日は初めての海外線、最新機JA804P機だ。頑張れー。

>>704,706,707
こういう類の約款て他の業種じゃありえない。
「ＬＣＣ」という単語で思考停止しちゃってるね。

あんたにとってはあり得ないのかも知れんが、
ＬＣＣが勝手にやったのではなく、ちゃんと国交省の許可を受けてやってるんだからな。

それに文句があるなら、事業許可を出した国交省に申し出れば？

と、一言喝を入れたところで気になる話題

全日空系「エアアジア」、中部空港へ就航を検討
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20120704-OYT1T00235.htm

エアアジアが成田以外の拠点を求め出している模様
これで、ジェットスターが東京と大阪、エアアジアが東京と名古屋、仙台、北九州のうち１か所を拠点にするわけだが、
ピーチはどうするんだろ？
当面は大阪だけで行くとしても、いずれはどっかサブで出て行くのかな？
一時期、福岡って話があったようだけども。

関空の優遇策を受けてるからな

安いから蝦夷ＢＢＡみたいなのも飛行機乗れちゃうんだよな

50 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2012/07/05(木) 09:38:01.65 ID:KFaFivEIO
件の蝦夷ＢＢＡとか、ビジネスマンの蝦夷ＪＪＩとか



蝦夷地の皆さんちょっとひどくない？

725 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2012/07/05(木) 09:43:15.28 ID:KFaFivEIO
安いから蝦夷ＢＢＡみたいなのも飛行機乗れちゃうんだよな

>>721
じゃーさ、聞くけど東海道新幹線　東京→新大阪の座席指定済み特急券および
乗車券を持っていたとする。しかし東京駅に行くと車両故障で全線運休になっていた。
駅員に聞くと復旧の目途は立たず自分自身が乗車するはずだった列車は運休に
されていた。

ＪＲ東海は他社線（飛行機）に無償で振り替えてくれるか？
ホテルの手配してくれるか？
自分が移動出来なかったことで受けた損害をＪＲ東海は負担してくれるか？

現実には後続の列車に乗車するか払い戻し（2時間以上の遅れについては特急料金の
払い戻し）しか無いと思うぞ。

あとレガシー各社でも約款の上では欠航時は「空席のある自社便」「空席のある他社便」
「地上手配」何れかか払い戻しとなっている。
そして「空席のある自社便」「空席のある他社便」「地上手配」は会社側が選択すると
明記されており客側に選択権は無い。

なんかね、君の言ってる事はＬＣＣと言う言葉を自分の都合良く使ってるんじゃ無いか？と
思ってしまうんだよ。　

>>723
成田は混雑が酷すぎで何れはNGOに移るのでは。
乗り継ぎ目的で単なる通過点かもしれんが。

>>725
関西JJI&BBAはマシなのか？もっとすごいんじゃね。ネラー乞食もなw

>>727
でもさー、鉄道やったら、車両故障のような自社に責任がある理由でも、
人身事故のような自社に責任がない理由でも、振替代行輸送するやん。

浪速BBAシリーズはもっと強烈だろ。
あんなもんではすまねえ。

服装からして他とは違うわ。で「ただのものはなんでももらわなそんそんｗｗｗ

>>730
人身事故って飛び込み自殺の事言ってるんだろ？
あれは発生直後と言うのは鉄道会社自責なんだよ。
運行にあたり必要な安全施策を行わなかった結果、「転落死亡事故」が発生したと。
その後の検証で事故被害者が自発的であった（状況的に明らかに自殺である）事、
また列車運転手が必要な措置をとった事（急ブレーキをかけ事故回避につとめたか？）
などが立証されはじめて鉄道会社側に責の無い事故（自殺）と判断される。
だから振替代行輸送はあるし、実際に請求が発生しているかどうかは別にして
この振替代行輸送の費用は自殺者遺族に請求が行く。

欠航時に手数料ナシで全額現金払い戻ししないとかｗ

もともと現金あつかってないのに現金で払い戻しはない。
払い戻しは、コンビニ決済なら客が指定した銀行口座、
クレカならそのクレカに返金。
Peach都合の欠航はもちろん悪天候でも振替・払い戻し・ピーチポイントで返金してたし・・・

基本は何でもLCC扱い。

>>723
ＰＥＡＣＨの第二拠点を考えるなら、沖縄か香港なんじゃないかと思う。
香港だったら中国全土を４時間圏内にできるという大きなメリットがありそうだが、どうだろう。

香港線に乗ったが客の質低いなぁ。
自分の席に間違えて座っていて指摘したら怒られる、
前の席のジジイ、離陸前から座席倒し注意されるわ、着陸時にも座席を戻さないわ、
通りすがりの客は肩をつかんでも謝らないわ、
客がLCC(レベルC客)だ。これすべて日本人で残念だ。

＞前の席のジジイ

初めての飛行機。思い残す事無くタヒんでもらえ。
Lebel C Costomer =座布団１枚！

Level
Customer
な

４時間の飛行時間に「急病人」が出て緊急着陸なんて事にならなきゃいいね。
ヒマなJJIやBBAがわんさか乗って２回も緊急着陸なんてことになったらもうたいへん。
つい最近青の羽田ー沖縄行きで大阪で病人降ろしてなんてことあった。

急病人で怖いと言えば持ち込み弁当に依る食中毒だろうなぁ。

>>741
４時間なら症状出るね。

まじですか？
今晩の香港行きで２回目ピーチ楽しみにしてるのに。
仁川行きのときは、そこまでは客層悪くなかったのにい(´・ω・`)

座席移動は一切ダメだからLCC が周辺に居たら苦痛でしかない。
後ろの客のことでピーチには座席シートの改善点を求めるつもりです。
手紙にしようかと思ったが、でも何でHPに住所が書いてないんだろな？
あのシートに欠陥があります。

>>744
住所を書いてないのは、苦情対策です。
報道陣へのプレス発表では公開しているんです。

姑息な会社ですよ。

一応住所は下記ページに記載されてるけど
https://www.flypeach.com/jp/ja-jp/privacypolicy.aspx

電話番号、苦情受付メールアドレスくらいは公開すべきと思うけどね

〒549-8585 大阪府泉佐野市泉州空港北一番地 建設棟5階
Peach Aviation株式会社

>>745
もし航空会社に苦情が言いたければ消費生活センターに相談してみるといいよ
そういう会社も実在してるしｗ

その為に『その他お問い合わせ』TEL番号がHPに書いてあるだろが。

エジプト航空やナイジェリア航空なんてオーバーブッキングの客に
飛行機の周りを走らせて早い者に席を渡してたなんて事もあったなぁ

>>744
後ろの席の客が前の席を足でゴソゴソすると
尻の辺りムズムズする件か？

>>751
GKもそうだし、AF/LH/OSの新型座席もそうなんだけどね。
NHの国内線用新型も同じじゃないか？

オレも>>744と同じように不快だった。

>>751
尻と背中のムズムズと貧乏ユスリがダイレクトに響いて落ち着かなかった。
あのシートに金属製の板が入ってないのが原因でしょう。
元から狭いのにそこのコストダウンは有り得ない。
>>746-8
この住所が苦情受付とは限らないと思う。
電話しても有料で責任者が出ないから時間も無駄。

>>753
>>744
宛名書きに◯◯御中、「苦情処理係様」でいずれは着くのでは。

回答
そんな部署はありません。

>>755
無かったら、それらしいところに行くだろ。普通は。

返信用封筒と切手がないので返信できません。

ちょっとしたことではあるんだが

千歳ー関西の３連星、いつもはＡＮＡ−ピーチースカイの順なんだけど、
今日はＡＮＡ−スカイーピーチの順になってる。

それだけのことだけどなんか気になるね。ピーチが遅れてたのかな？

明日は、香港は16番です。かなり良い場所です。このあたりで定着でしょうか？

やっぱり深夜は空いてるんだね・・
昼間だったら絶対遠いサテライトだろうに・・

>>731
虎柄や豹柄の服着てるもんな
浪花BBAは

>>716,715

どもです。　

>>759,760

前のカキコの通り、以前は親会社の深夜便をよく利用しましたが、NH1276は26あたりの場合が多く、1275は32あたりが多かったです。
なので、1275は遅れ気味になるとシャトル停止時間になり延々と歩くことが冬場は多かったです。　短時間の折返し、さらに深夜だけで
折り返すPeachの場合は豪州便や欧州便の合間で比較的いい所につけている感じがしますね。　帰りは４日現地発だったのですがいきなり17から�Tに
変更になりびっくりしましたが、空港会社の都合で動かすことが容易な契約なのかもしれませね。　

明日彼女が乗るらしいんだけどさすがに個人手配で旅するDQN野郎はいないよな？

意味不明・・

機内食がカレーになっとる。

>>723
意外に鹿児島が向いている。あくまで理想は那覇だが、発着枠や着陸料を考えれば鹿児島はコスパが比較的よい。

カスタマーセンターの女は生意気だ。

ピーチはお客の苦情は受付しませんよ。
だいたい、ピーチのコンプライアンスは解らないな。

身障者お断りの会社だからな

peachの社屋、いっつも井上社長が外を見てる。
自社機を見守ってるのか？

井上CEO
　∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　（　・∀・）＜大空に羽ばたくピーチの翼、お客様も社員も幸せな一日になってほしいものだ･･
　（ 建前 ）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　｜ ｜　|
__（_＿）＿）＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　（ ＿）＿）
　｜ ｜ ｜
　（ 本音 ） 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　（　。Ａ。）＜資金繰りどうしよー　明日アレの決済であさってはあっちの支払いかぁマジ金ねーぞ
　 ∨￣∨ 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

>>771
予約期間を来年春（とりあえず今の４機体制で）まで出来るようにして運転資金稼げ。

親会社は機材購入のために増資したもんなぁ
成長のための増資なら悪いことではないんだが。

>>773
その増資で得た現金の一部を使って、
産業革新機構が保有するピーチの株式 (28.00%)を取得するかもしれないよ。
そうすればエアアジアと同程度の出資比率になる。

現状、ＡＮＡの顧客層とピーチの顧客層が異なっているため、
ピーチとＡＮＡが同一路線で競合しても両方共存できている。
新幹線や他航空会社への対策のために出資比率を上げてくることは
考えられると思うんだが。

>>767
生意気というのもあるし、そういう教育をされているというのもあるな。
最低のコンプライアンスだろうね。

むしろ教育がまったくなされていないのでは無いかと思ったりするｗ
だってピーチのコールセンターって

　・出来ません
　・手数料がかかります
　・インターネットでやってください

いずれかの事を客が根負けするまで言い方変えて言ってるだけじゃんｗ
ファーストフードの店員並に丁寧な中にも押し売りが出来る人間揃えた方が
いいんじゃ無いかと思ったりする。

そもそも規約を理解してる人は、そういう回答をされるような電話はしない

ネットさえできる環境があればなにをそんな電話で聞く
必要があるのか甚だ疑問だわ。

モンスターパッセンジャーは乗らなくていいぞ

俺がかけたのは４人でブッキングしていて一人行けなくなった。

　俺「一人搭乗出来なくなったんだけど、この一人は別便に変更出来ないよね」
　Ｃ「変更は手数料がかかります」
　俺「でもハッピーピーチだからなぁ、これは出来ないんじゃないの？」
　Ｃ「はい出来ません」
　俺「とりあえず予約番号言うから見て」（端末叩いてもらう）
　Ｃ「はい予約が確認出来ました」
　俺「じゃー残念だけどそいつの分はキャンセルだね」
　Ｃ「キャンセルはインターネットでお願いします」
　俺「え？でも一人だけのキャンセルもネットで出来るの？」
　Ｃ［いえ、出来ません。コールセンターにお電話下さい」
　俺「だから電話してるんだけど」
　Ｃ「そうですね。それではこの方をキャンセルでよろしいでしょうか？」
　俺「はい」
　Ｃ「キャンセルされますと再度予約される時に手数料がかかる事がございますので
　　　ご了承下さい」
　俺「え？なんの手数料？」
　Ｃ「ですから変更手数料です」
　俺「ちょっとまって、ごめん、状況が見えない
　　　キャンセルするとその航空券はパーだよね？　だから別便をとると言う事は
　　　新規で買うって事になるんじゃないの？」
　Ｃ「少々お待ち下さい（電話数十秒無音）」
　Ｃ「おまたせしました。変更は出来ません。新たに航空券をお買い直しとなります」
　俺「だよね。まぁいいよ。それでお願い」
　Ｃ「それでは皆様キャンセルでよろしいですね？」
　俺「え？一人だけ一人だけ！」
　Ｃ「お一人様だけのキャンセルでよろしいんですね？（なぜか切れ気味）」
　俺「はい、そうです。お願いします」
　Ｃ「それではＸＸ月ＸＸ日ＸＸ行きＸＸ便ＸＸＸＸ様の予約を取り消しさせて
　　　戴きます。今後変更される場合は手数料がかかる事がありますのでご了承
　　　下さい」
　俺「はいはい。手数料ね。ＯＫＯＫ」

大まかにはこんな感じ。たまたまスーパー新人に当たっただけかもしれんが
結構衝撃的だったぞ。

オペレーターとお話がしたかっただけかい？

今日は2便運航前にメンテが必要になって、国際線では初めて大幅遅延運航中。
ちなみに使用機材はJA801P。

これまでの実績&当該便、次便の予定時刻は
1便：7時28分出発(定刻:7時35分発)→9時03分到着(定刻:9時25分着)
2便：12時01分出発(定刻:10時05分発)→13時22分到着予定(定刻:11時50分着)
5便：未定(定刻:13時55分発)→未定(定刻:15時45分)

2便→5便は折り返しが長いから、次便への大幅な影響は無さそう。かつ、6便→9便みたいに30分折り返しが出来れば、定刻出発も出来る。
この後は折り返しが短いから、ここでトラブったのは不幸中の幸いかも？。

>>780
オマエみたいな３行以上の文が理解出来ない奴が

チャチャ入れて、このスレを貶めてるのだな。

私もコールセンターへ問い合わせた事がありますが、
ちぃっとも意味が通じないので、
失礼ですが、飛行機に乗られたことがありますか？
との質問をいたしましたところ、有りません。との答えで納得しました。
そのつもりで、お話しすればよろしいかとおもいます。

GKもそうだけど、なんでwebでキャンセルできない仕組みにしてるのかな。

>>782
そうか？電話代使ってわざわざキャンセルだけする理由がわからんがな

>>785
おまえ本当に３行以上の文が理解出来ないんだなｗ
全キャンセルはネットで出来るけど部分キャンセルは電話でないと
出来ないんだよ。

>>786
キャンセルして何か戻ってくるのか？

>>786
運賃が高ければタイプ変更してキャンセルすればポイントで得することもあるだろうけど、1席分放置すればいいんじゃねえのか？

そうそう、何も戻ってこないんだから普通は放っておくな。
まあ生真面目なんだろうけど・・

「ハッピーピーチ」なら、キャンセル料１００％だからなんのリターンもない。
もろもろの追加オプションの返金もないはず。
ただ、たとえそうであっても乗らないならキャンセルして他の人に売ってください、ってのは、
大変よくできたモラルがなった人ってことだろう。

>>781
２と５の間、国際線だから遅れやすいだろうってことも想定して開けておいたんだろうけど、
それが功を奏した形になるのかな？

わざわざ電話代を使ってキャンセルして他の人に売ってください、ってのは、
大変よくできたモラルがなった人だね
俺は電話代使わず隣を空席にして広く使わせていただく

Peach運航情報 ?@Peach_flight
□　本日7月6日(金)は、平常どおりの運航を予定しています。(13:53)

こんなツイート出してるから、
やっぱりダイヤは元に戻ったみたいだね。

>>789
生真面目と言われて嬉しいやらなんやら。

ピーチは国際線も機械チェックイン・ドキュメントチェック無しなので
そのまま放置すると搭乗しないヤツの分までチェックイン出来てしまう。
まぁ黙っーって出てきた搭乗券捨ててもいいんだが、それをすると出発時に
人数があわなくなる。

当日空港で言ってもいいんだが、めんどくさいだろ。

>>782
１円も戻ってこないんだからキャンセルしても意味ないだろ。とでもいいたんじゃね？
コールセンター側も変更不可運賃でキャンセル連絡をする人がいるのは想定外だったのかもw

それにしても並びの席で指定を取っておいて、同行者がいけなくなった。ならキャンセルしない方が得だよな・・結局はマナーどうこうの話になるんだろうけど

そういうこと
席を戻してもらわなくても良いという判断でキャンセル料100％にしてるのだろうし

そうそう、ピーチ側もウザイなあと感じたと思うよ。
オペレーターのおねえちゃんもそんな研修、
問答練習はしていないだろうしｗｗ

”わざわざご連絡ありがとうございます”くらいの返答はしないといけないな。

>>791
それを考慮してるなら、2便と5便の間の折り返し時間を削って、30分しかない6便と9便の間の折り返しを少しは長くすると思う。
また、10便到着後の地上交通機関への接続を考えると、5便以降を前倒した方が10便の利用促進に繋がる可能性は有るよね。

発着枠の絡みも有ると思うが、関空と仁川のハンドリング会社の都合もあって、このダイヤなのかも知れない。

あと、2便は予定時刻通りの13時22分に到着して、5便は定刻9分遅れの14時04分に出発済みと関空HPに出てたよ。

＞結局はマナーどうこうの話になるんだろうけど

航空会社はキャンセル席を再度売れば金になる。安い運賃の維持が可能になる。

＞そういうこと、「席を戻してもらわなくても良いという判断」でキャンセル料100％にしてるのだろうし

こんな馬鹿は関西に多いのか？関東ならこんな恥ずかしい低能な奴は絶滅してる。

はい、地元泉州民でございます

なんかジェットスター・Ｊのスレでも似たようなやり取りを見た気がしないでもないが・・・

>>799
漢字の意味わかってない、日本人では無いだろう。予約＝あらかじめ搭乗の約束をする。金を払う。
行かないのだから約束を違える＝搭乗しない＝連絡するが当たり前だろう。
隣を空席にしておいて快適だろう＝LCCに乗らず、須磨海岸あたりでゴムボート乗ってろwだな。

満席便でなければキャンセル席を再販売出来ないんだよな。ついでに特に電話でキャンセルを受けるとコールセンター経費増だし。
人数減などもネットでキャンセル出来るようにして、1割ぐらいポイントで返すようにするか？w

いっそ満席便は当日空港でキャンセル待ちでも募って、無連絡キャンセル・乗り遅れの席を割安に売るか
指定済みでも本人がいなければ容赦なく没収w

ただチェックイン締切後にキャンセル待ち客を案内するので時間的に余裕があるのか、空港で現金の授受が発生するのはどうするのかと問題がある

>>802
ＬＣＣに於いてキャンセル時の連絡は確かに不要であることもあるよ。
ＡＫなんか律儀に電話すると放っておいていいよ。当日来なかったら自動的に
キャンセルだからって言われるしｗ
今回の俺のケースはあくまで同一ＰＮＲ上の人数減、先述した様に自動チェックインすると
チェックインした人の数と搭乗者数の不一致が発生してしまうから「事前に連絡」か
「当日空港で列に並んで処理」かのどちらかの選択で電話しただけ。
803の言う様に人数減もＷＥＢで出来れば何の問題も無い。

>>804
まぁ、ピーチのコールセンターが馬鹿なのは間違いないが
人数減るよ、ｷｬﾝｾﾙはしないから。でいいんだろうな。

理想はWEB上で人数減もできる
そしてキャンセル料を90％程度にして、残りを割引券みたいな感じで短期間のポイントで払い戻す

>>803
キャンセルした場合は、金券500円分（500円以下は100円分、それ以下はなし）
当日空席待ちは全便全席１万円（路線により5000円）で現金でも単純明快。
受付開始60分前、20分前に当選発表、そして地上係員先導（チェックイン係員）で搭乗。

これなら無問題。

社長に直談判しておいでなさいな。

ジェットスターのスレを見て愕然とした。
欠航の時の補償があり、さらに他社への振替も今後検討するとか。
もうピーチに乗るメリットは何もなくなった。

たまたま台風とかが来て欠航払い戻しになる可能性もなくはない

>>809
GKの関空ダイヤ充実してきたら移る人多いかもな

今朝の日経新聞にピーチの記事があった。

ピーチの5月の定時出発率は約97％を記録し、日本航空を上回った。
就航した3月の86％から数字が上がったのは改善活動の成果。
効果的だったのが、機内への乗客の誘導方法を当初の一斉案内から、
窓側、中央、通路側の順に案内すると目に見えて乗客の流れがよくなった。

やるじゃん！　確実にノウハウを積み上げてきている！

ピーチどころか、スカイマークすら抜き去りかねんぞ
すげーなぁジェットスターは・・・

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・運賃額・ご利用条件は予告なしに変更および追加設定する場合がございます。
・ご予約後のグループ人数の変更はできません。

でも始まったばかりだしどうなるかわからんよ。
あまり大盤振舞やりすぎて運賃上がったら何もならねえし・・

ジェットスター本体やアジアはLCCに徹してんのに・・

塗装がJAPAN：JET☆
　　　その他：JETSTAR.COMで違うもんなあ。

すでにジェットスター社として補償に関するpolicyがちゃんと有るらしいから
変更は無いと思われ

ジェットの記事
　今回、欠航した便に搭乗予定だった利用者には、
当日のホテル、及びホテルまでの往復の交通費と8000円分の
ジェットスターのバウチャー（クーポン券）という、
手厚い内容の補償が用意されたが、これはジェットスターグループの
「Disruption Policy（運航の乱れに際した対応マニュアル）」
に基づいた対応だといい、特例的な措置ではないという。

>>812氏
いつもこのスレにお出ましになる

「利用者」様に、

その日経の電子版の記事を読んでもらいたいぜ。

大阪（関西）＝長崎線お得なキャ？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？

関西＝長崎ってそんなに成績悪いの？

昼便は普通に乗ってるぽい
つまり、朝便がどれほど低迷しているかをうかがい知ることができるわけで・・・

高値がたくさんあると格安アピールできないからわざと安値が目立てるような路線を作ったのが長崎線

ジェットスター初日のホテル手配・バウチャーは、
今後も同レベルのトラブルがあった時には適用するとの事。

これだけ見るとピーチがかなり差をつけられた感があるが、
24時間稼働の関空だとジェットスターのような事もないので問題ないかな。

今の価格でそれだけの手厚いサービスが出来るのは逆にこえーわ

818へ、君は電子版か?。
ヤフーニュー巣とちやうか?

ピーチのすべり台事件みたいな時の欠航だと、ジェットスターなら
補償してたんだろな

>>822
スカイマークの北九州→羽田みたいなものか。
逆はかなり乗っているからね、安いことあって。
だけど小倉に着いても博多へは普通か新幹線しかないんだよなあ…。特急や快速がないw
一方、朽網→行橋→大分は可能。

ついでに言うと小倉から天神行きバスもない。それでも客は多い。

香港便が出発するタイミングで雷雲が関空上空を通過したから、香港便どの位、遅れるかな？って思って確認したら35分遅れで出発したとの事。

関空HP表示
定刻:21時10分発
実績:21時45分出発

今レーダーでたね
今日の担当は３号機。行ってらっしゃーい

スターフライヤーまねて関空に深夜1時くらいに到着する便まだかよ

今、香港の運航状況見たが今の所、搭乗口25番予定で、到着予定は22分遅れの0時27分(定刻:0時05分)。

ここまで、見た限りノースサテライトや搭乗口30番以降を使ってないから、今の所、この時間帯は若い番号の搭乗口使用で確定ぽいね。

ピーチのリピーターだが、今一番望むことは路線網の拡充かな。

あと、飛行時間の短い路線で気象条件が悪いと機内販売等が終わらずにｇｄｇｄになる
のはデフォなんだろうね。

>>779
なに、この自己満足の基地外…

>>833
>ｇｄｇｄ
親会社の習慣を立派に受け継いでるじゃないか

>>812
先月KOJ→KIX乗ったけど、窓側・中央・通路側の順に案内するのは賢いと思った。

後列・中列・前列の順に案内するのが普通だけど、この方法考えた人頭いいな。

窓側だったけどすごくスムーズに搭乗できたよ。

>>836
昔AFやLHがやってたんだけど廃止したんだよ。

何で廃止したんだろ？

日本航空だったか、伊丹で搭乗の時にもやってたと思う。

家族やグループで並びの席とってる人がほとんどだからじゃないか？

>>832
MM67乗ってましたが0:30にドアオープンでした。
FVC持ちかつ預け荷物無しだったので自分は0:40には到着ロビー出れましたが、
大半の人は1時以降になってしまったかと。

オンタイムでも機場快線の最終は厳しいので、
MM67利用する人は事前に深夜バス(N系統)を調べておいたほうがいいかもです。
(かくいう自分もN11で九龍へ。)

ご参考までに

N11
佐敦、紅？x78E1;、銅鑼灣、灣仔、中環方面

N21
青衣、深水？x57D7;、旺角、油麻地、尖沙咀方面

N31
？x8343;灣方面

三人とかなら空港からタクシーでもいいかもしませんが、
一人だと結構高くつくのでとりあえず近場までバス乗って、
そこからタクるのがおすすめです。

Peach運航情報 ？@Peach_flight

■　本日7月7日（土）は、現在関西空港雷雨のため地上作業に影響がでており、多数の便で遅延することが予想されております。(5:32)
Peach運航情報 ？@Peach_flight

■　関西‐鹿児島（MM193便 10:45発）は、鹿児島空港低視程のため関西空港へ引き返す可能性がございます。（5:35）

いま空港で起きた@香港
入国手続き前あたりのイスなら横になれる。
でも冷房効きすぎ。

今日の長崎便、お客50人くらい。
バスは前後ろ各1台限り。
関西空港6:00着は正雀まで車でコインパーキング停めるのが楽かな

いずれピーチは、他のLCCライバル会社に
客が大量に流れてしまうかな。

流れない。大量には。

>>846
関空本拠地で幹線充実、海外展開。
客は固定されず流動的、その場その時の運賃安い方には流れる。マイレージが無いので。

>>786
おまえ文章を文面どおりにしか理解出来ないんだなｗ

キャンセル不可料金でも、連絡すれば空港使用料は戻ってくる。

>>846
対SKYではまあ問題ないだろうがjetでは競争激しくなりそうですな

手数料＞空港使用料

>>844
つ毛布
風邪ひかんようにな。
東京から夜行バスで大阪入り、今日の香港行きに乗るけど、誰か乗るやついる？

ずるずる遅れを引きずられて出発が遅れるとe道持ちでも最終AELは厳しいな。

>>852
関空使用料2650円、香港使用料他1690円、管理手数料3150円

手数料払っても、返金金額のほうが多いのでは？　どうしたら、手数料＞空港使用料 になりますか？

関空使用料2650円、香港使用料他1690円って手数料ナシで全額返金？

2650+1690-3150=1190　返金
空港使用料は、本来出国時空港で支払うもの。エアラインは儲けにもならない手間を負わされているだけです。

上記は１区間お一人様あたりの料金です。
2650+1690-8400=-4060

>>850
１区間お一人様あたりの料金です。

>>858
纏めてからにしろ。
なにを言ってるのか分からん。

>>859
こんな簡単なことがわからないのなら無視してくれ

>>860
馬鹿は消えろ！と言ってるんだ。
言葉の裏も理解できないほど、日本語が苦手なのか？

>>860
それだったらもう少し上手く表現しろよ
それに無視してくれと書いてるだろ？読めないのか？

自演やるより、消えりゃいいだけなんだがな・・・

どれとどれが自演と言ってるのかね？

今長崎だが、今機材到着。10分おくれ。待ってるお客90人くらいかな

長崎、休日なのに少ないねぇ。

９０人ってことは半分か
うーむ、ちょっと物足りない数字ではあるな・・・

時間ギリギリに大きい手荷物を持って駆け込んできた後部窓側席のデブ氏ね

セブ島直通って出ませんか？

長崎は魅力ないもん

>>869
関空からなら、ｾﾌﾞﾊﾟｼﾌｨｯｸが出てるだろ。
香港と違って、夜中に着くのが気が重いがw

>>871
セブパシフィックって名前に惑わされそうになるが、あれはマニラ行きだ
セブ行きは一瞬だけフィリピン航空が飛ばしてたけど、すぐに消えた。

>>871
答えになってないぞバカ！
あれはマニラ直行だ。

>>853
今日じゃないけど来週中に乗る予定
HKG側、どうやらサテライトターミナルは滅多に使わないみたいで残念ｗ
まあ用がなくてもいくがな

>>874
いやいやサテライトじゃないほうが近いし。時間に余裕があれば、それもまた面白いけど。
関空なう。
50分前までとはあったけど、何分前からか無かったので早めに来たら2時間前からか。ラウンジで携帯の充電がしたい。ところで、久しぶりのカードラウンジなんだが、関空ってシャワーは有料orない？

シャワーはKANKUラウンジにしかないよ！

>>876
トン

わらわら並んでると思ったら荷物を預ける列なんだな。結構中国語が聞こえたけど、香港発って買えるようになった？在日の方か？

帰る日の深夜って思い込みで日程間違えて予約してしまった　ガッデム

間違いは誰でもある。
お客様に対し、どれだけ親切か?????
ピーチは?????????????????????????

今朝の関西→新千歳のＣＡさんは京都風のイントネーション、
新千歳→関西で先ほど到着した便のＣＡさんは普通のイントネーションでしたが、関西に着陸した時のあいさつの最後に
｢今日はほんまおおきに、ほなまた。｣

来週の木曜に初ピーチ香港。ところで帰国時、香港駅でチェックインってできるのか？

>>881
確認してくるが多分ムリポ。
ゲート前、バス五台でご案内。

>>881
出来ない、空港のみ。

ID:sjGmjQOT0の馬鹿っぷりがなけるぜ

ただ、セブパシフィックは将来的にはマニラデイリー＆セブ直行就航を考えたいとはしている。
飛ばすとしたらその前に飛ばしておきたい。

あとマカオも、マカオエアーがデイリーに戻したがっているので、
付け入るなら今のうちか。

基本は空港カウンターでのチェックインだよな。

>>878
俺もよくやりそうになるｗ
決済がまだならその予約は放置して、新たに予約を取り直せばいい
24時間たてば勝手に予約は流れるしダブルブッキングにもならん

>>868
ねえねえ、それ、機内案内時？
何かあったの？
おれ、その便いたんだが

「日本、アジアでナンバー1のLCCになる」
ジェットスターのブルース・ブキャナン前CEOに聞く
http://business.nikkeibp.co.jp/article/NBD/20120703/234058/?ST=pc

＞ブキャナン：私は数年と言わず、かなり急速なスピードで24機まで増やしたいと思っている。
＞現在の計画だと2〜3年以内に、ジェットスター・ジャパンが保有する機体は24機まで増えるだろう

３年で２４機だと。ダブル拠点とはいえこのペースは恐ろしい。
こっちは３年で１５だっけ？大急ぎで地方路線開拓しないと負けるぜ。

Jetに対抗しうるのはエアアジアじゃんじゃないか
ANAの力の入れようからして

>>890
んだ
LCC大手と張り合って自滅するよか関西に特化したLCCとして末永く頑張ってほしい

＞決済がまだならその予約は

ウエブで消せないの？

>>889
飛行機はいくらでも金出せば買えるだろうが、人の養成が追いつくのかね。

どこの会社もだが。

この前長崎行って軍艦島上陸したよ。
シビれたわ。

>>891
とにかくも国内地方路線の開拓だね。
大阪発でも、仙台、新潟、松山、宮崎の４都市は当然として、
函館、青森、出雲、高知、宮古あたりも押さえておきたい。

香港線の売り出し価格は4980円だったのか
6980円でドヤ顔してた自分ワロスwwwwwww

>>892
決済が済んでないと予約確認画面にログイン出来ないから、
取り消しだの座席指定だの、何一つ出来ない。

地方路線やるなら0640発とかはやめてね

とはいえ、５号機は台北と那覇、６号機は中国沿岸部が濃厚となると、
地方路線を開拓できるのは早くても７号機以降か

７号機が来るのは１月。就航は来年の夏ダイヤからだなこりゃ。

関西の方は函館にいらしてどのような観光が目的でしょうか？　　From道産子

夜景
ご当地ハンバーガー、ラッキーピエロ。
教会等史跡観光
坂の町からのみなとの眺め
宿泊は湯の川温泉街。他などがありますが。

函館に行くとしたら、夜景と五稜郭が目的だな。

歴史マニアの自分は、函館戦争にまつわる場所をめぐっていきたいね
鹿児島に行った時も、維新館を軸にいろいろ回ったし。

>>889
★はマイレージ開始か。
マイレージは絶対にやらないと言ってた穴が
「我々は長い間検討してきました」とか嘘ついて
しれっとエアアジアで始めそうだな。

>>903
国内線は１ポイント、国際線は２ポイントみたく分かりやすけりゃいいけど
やれ運賃種別だ加算率だのと言われたら嫌だな
それが面倒で日系レガシーを敬遠してるんで

>>900
関西じゃないけど、
朝市→ウニイクラ丼→赤レンガ倉庫
元町→ラッキーピエロかラーメンか焼き鳥弁当
夜は函館山→谷地頭温泉→元町で一杯

>>884
なんで、ID変えたんだw

>>906
本当にバカなの？

なーんか香港線も安値安定しとるな

>>883
やっぱりそうなんですね。さんくすです。

>>907
理由くらい教えてもいいだろ。ﾊﾞｶ君w

>>910
これがバカの証しじゃないの？

869 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/07/07(土) 17:30:33.17 ID:l/bM1TFu0
セブ島直通って出ませんか？

871 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/07/07(土) 17:36:39.27 ID:sjGmjQOT0
>>869
関空からなら、ｾﾌﾞﾊﾟｼﾌｨｯｸが出てるだろ。
香港と違って、夜中に着くのが気が重いがw

>>908
年明けに香港か台湾経由でﾊﾞﾝｺｸに入る予定だから、安値安定だと嬉しいがなぁ。

>>911
たんに、ﾏﾆﾗとｾﾌﾞを勘違いしただけの話じゃないか。
直後に指摘ﾚｽも入ってる。

お前さんがID替えてまで馬鹿晒す様なことじゃないよw

まあバカ呼ばわりすることのもんでもないな

>>910

>>850-864でも頑張ってたんですね。ご苦労様。

確かに>>910は外から見ててもずーっとバカ丸出しだな。
知識もないのに口だけメチャ悪いわ。

黙ってたらいいものをいちいちイチャモンつけたがってるし・・
もう出て行ったらいいのに。。

前スレと重なってたら悪いが、台北線の就航記念セールがあったとして三連休(10月6日〜8日)に売り出したりとかしてくれるんかな？
ソウル・香港はどっちも閑散期に就航したからもしかしたら売らないのかなとは思うけど。

今日の時点でJetの最安が15k(燃油等抜き)だからそれより安くなったらいいな〜

>>915
知識を披露してみればいいのにw

キャセイからメルマガ来てたな
出発間際までお得なエコ得5、が成田から香港が３万８０００円〜
フレックスだと成田から９万１０００円〜
しかもこれＹの料金

いや、安くはない、けど普通だった。普通のお値段ですよ、少し前はね。
けど時間にゆとりができるとＬＣＣとかで完全に麻痺してきた。

ピーチはオールストレッチシートに変更してくれんかな
大柄な奴だけ余計に金を取られるとか不公平すぎる。
スカイマークでも相当しんどいからピーチならストレッチ取れなきゃ無理なんだよね。
横に迷惑かけるデブ税とかやって公平化してほしい。

今朝のソウル行きチーフは、元化粧品会社のお兄ちゃんでした。
大阪弁を無理して言い回そうと、してて可哀想な感じ。
最後は決め台詞の「ホンマ オオキニ」が飛び出しました。

にしても国際線で、あのシートピッチはキツいね。
韓国はましだけど、香港は無しだなぁ。

バスみたいに、パーキングで一斉トイレ休憩なら、いいんだけどね。

>>919
那覇空港経由して1時間休憩なら満足かよ？

そやね、下地島35分ターンでもええよ。

あの大柄なCEOが香港線をOK出したのが、理解できないけど。

＞あの大柄なCEOが香港線をOK出したのが、理解できないけど。

ピーチは全日空とどこが出資してるんだ？

というか、井上ＣＥＯ自らが世界中のＬＣＣ乗りまくって、
身をもって検証した結果、４時間が限界、ってことで４時間以内になったわけで。

井上ＣＥＯより大柄なら・・・、ストレッチ乗るかダイエットに励んでくれとしか。

>>921
でもやったらやったで香港までの所要時間が休憩時間込み1.5時間プラス
めんどくせーから寄らずに一気に飛べよ！って思ってしまうんだろな。

基本飛行時間4ｈまでなんだから・・・
グアムorサイパン,マカオ、セブ、マニラ
中国は枠厳しく？？だね。井上さんしだいかな。

竹島独島両方の名前で休憩所にしよう！！

＞身をもって検証した結果、４時間が限界、
＞ってことで４時間以内になったわけで。

A320はMAXで何時間ぐらい飛べちゃうの？

>>925
グアムサイパンマカオは全部単独デイリーでも成り立つと思う。

マニラ、セブはどうかな。マニラは競争激しく、セブは需要が厳しい。
隔日運航にするか、経由便にするかかな。

>>921
香港の会社から出資を受けているからね。当然なんだよ。
雇われCEOの意向など関係ねぇ。

香港は6月30日から3連休だったから香港発の需要も多少期待していた
んじゃないかな。

それでも初便搭乗率８５％
ソウルが７０％程度だったから、ソウル便を上回る結果に

深夜便だから厳しいんじゃないかとも言われてたけど、割といいスタートだね。

>>923
実際の所はＡ３２０の航続距離は約6,100キロ
大阪〜香港往復で約５千キロ、燃料満載でも千キロの余裕しか無い。
つまりは燃料満載で関空を離陸して相手空港で直ぐ折り返し燃料が
切れるまでに関空に戻れる距離と言うか時間は４時間が限界。
３Ｋ（ジェットスターアジア）が関空〜シンガポール線（片道５千キロ）を
運航しているが途中の台北もしくはマニラ経由にして給油している。

国際線より国内線をどうにかして欲しい訳よ
この五、六年で凄まじい減り方してんだぞ

>>930
というと、めぼしい処では海南島辺りが限度なのか、
ﾍﾞﾄﾅﾑ（ｻｲｺﾞﾝ）便を期待してるんだがなぁ・・・

>>930
給油すればええだろ？

>>932
経由便に手を出せば、東南アジアは視野に入ってくる
マレーシア航空が撤退したコタキナバルあたりもどうかなぁという感じはするんだけど。
あと機材繰りでドタキャンしたシェムリアップとか

以遠権さえ自由化されていればありだとは思うんだが・・・

＞マレーシア航空が撤退したコタキナバル

需要が無いから撤退したんじゃないのか？

>>935
マレーシア航空は超絶経営難＆コタキナバルのハブ機能縮小の一環の撤退
羽田とソウルも同時に消えてるわけだし

>>936
撤退直前の羽田線なんて運賃1500円（燃油代別）ぐらいだったぞ。

>>934
俺は買ったこと無いがLCCの場合、経由便は二路線分の料金って感じになってね？

今年は関空就航記念料金でKLにｽﾄｯﾌﾟｵｰﾊﾞｰ（という形）でﾊﾞﾝｺｸに行ったが
KLに楽しみを感じられないﾀｲﾌﾟだから、料金的に安いと思えなかった。

コタキナバル→羽田の片道運賃

>>938はやはりバカなのか？

>>940
だから、馬鹿が絡むのはやめとけってw

>>932,933
距離的にはそうなるわな。
そして給油すればいいじゃんと言うのも当然の意見。
だがＬＣＣは機材の利用効率を高める必要があるからレガシーの様に
テクニカルランディング（給油だけの為の着陸）などする筈が無い。
３Ｋの関西〜シンガポールでも関西〜台北・マニラ〜シンガポールと
単一区間でも採算に乗る経路で運行している。

で、まず最初の足がかりが香港であり台湾なのかなぁーと。

香港も便名から読み取るとトリプルデイリーが視野に入ってるんだろうし
秋から運航する台湾線が異様に朝早いのも将来的な以遠運航が想定されているのでは
ないかと思ったりする。

>>936
マレーシア航空は･･･ＬＣＣ？貧乏人の乗り物だろ？直ぐ潰れるよと思っていたら
完全にAIR-ASIAと周辺のＬＣＣに牌食われた状況ｗ
で、再建のモデルに日本航空の方式を使い重要路線でも儲からなければ切ると
言う思い切った事をやりだした。よってコタキナバルも整理対象になったようだ。
ほんでもって今度日本〜ＫＬ線を経営合理化の為ＪＡＬと共同運航だろ？
時代に乗り遅れ落ちぶれたフラッグキャリア同士でなにやってんだかｗ

沖縄行くついでに、石垣もお願いします

>>943
石垣かぁ・・・キューバで潜った奴が「世界一は石垣ですよ」って言ってたな。
機会があれば行ってみたいが、台湾から船で行った方が安いんじゃね？

>>944
早く寝ろ

香港着
メニューとかが頭の部分のポケットに入っているのは四号機？
おのぼりというかテンション高めの客が多い感じ。結構、機内食も出てた。
到着予定時刻を1:05と言ったので遅れかと聞いたら日本時間との回答。普通、現地時間じゃないの？
日付がかわるまえにドアオープンする優秀さで、入国の長蛇の列を横目にe道通って、トイレ、コンビニ、キャッシングをして余裕で0:17発のAELに乗車。マカオに逝ってくるお。

>>946
それは4号機だね。
確かに到着時間は現地時間で言うのか普通だと思う。合わせて、日本時間でも言う有りだと思うけど。

マカオのカジノで大負けしてこないでね。

スマン、言葉が抜けてた。
×:日本時間でも言う有りだと思うけど。
○:日本時間でも言うのは、有りだと思うけど。

木村束麿呂　搭乗者

深夜やけど、950行ったから、次スレ立てて来るわ。

無理やったら、また書き込む。

次スレ立てたで。
このスレタイでスレ検索した時にちゃんと出ると思う。

ピーチアビエーション 15便【peach/MM/APJ】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1341684278/

>>951
乙

>>946
フェリーは24時間だけど、朝までどうするの？

ID:NyAYuvPt0の馬鹿っぷりがなけるぜ

>>953
サウナで逝ってきたお。
一眠りして、カジノへ。

ピーチは、もっと社員教育が必要だな。
お客が怒るのもしかたないな。

理由を書かずに社員教育がどうのと言っても、客が悪いのか社員が悪いのかわからないただの悪口。

理由なんて無いだろ。
乗ったことも使ったことも本当は無いんだからｗ

>>930
単なるカタログ性能だろう。
ピーチって貨物やっていないだろう。
その分燃料を搭載すれば航続距離は伸びる。
10%燃料を多くしても自重が重くなるから10%航続距離が伸びるわけじゃないけど。

気流、滑走路までの距離とかの空港関係でもかわってくる。

SQのA345でのLAX/EWR→SINのノンストップ便がその例だよ

>>958
あんまり’大きな声’で言うなよw

池沼妄想利用者なんてw

peach国際線の問題点。

機内持ち込み手荷物制限が、あいまいな為
収納するスペースが不足していること。

>>900
とりあえず市電一日乗車券（600円）購入
函館競馬観戦、場内でハセガワストアのやきとり弁当購入
湯の川温泉の外湯
五稜郭タワー
函館山ロープウェイ
駅前に戻ってラッピのバーガー

これが前回函館入りした時の行程

>>961
あんまり厳しくすると保安検査後の自社「売店」の首を絞める。レガシーだって結構曖昧。お土産品が売れなくなる。

ギリギリにチェックインした客に荷物預けは時間が食う。クレカ所持してないと決済出来ない。

新ターミナル完成後は変わるのでは？

自社売店はないよ。
確かに厳格には持ち込みチェックしてないみたいだね。
荷物をゲート受けしたらいいんだろうけど、
それにかかる手間を考えるとしてないってのが実情みたいだね。

>>962
道民だが良い行程だね。
ロープーウェイ下近辺は景色もよく坂の町なので坂それぞれに名称がついている。散策しながら港に降りて行くと路面電車電停の末広町、金森倉庫群があり港の風情が楽しめる。（ここにもラッピがある。）
クリスマスシーズンになると（１２月１日から）浮き桟橋風の上に巨大なツリーが飾られ夕方５時くらいに点灯式。
食い物的には函館は塩ラーメンが多い。有名店もある。朝市は結構観光地料金だが気を付けて欲しいのはサケいくらの親子丼。トラウトサーモンにいくらは親子ではない。
トラウトサーモンはヒメマスの仲間。いくらはサケがもちろん親。種類、血筋の違うものが無理やり親子にさせられて、知らないで買ってる観光客が可哀想。
何度も来てる方は、あとはレンタカーを借り松前町とか行ってウニ丼をオススメです。
季節はサクラの時期の松前城付近は数百種類のさくらがあって松前城址は超オススメ。
ほかにもたくさんカキコしたいこと有るがスレが違うので・・

>>963
新ターミナルが完成しても、A320型の収納棚は変わらないですけど・・・

＞新ターミナルが完成しても、A320型の収納棚は変わらないですけど・・・

機内は変わらずとも手荷物検査の段階でふるいにかけ預けを促すとかが出来るようレイアウト等、使いやすく便利にならないのかな。

だったら、予約段階で10kぐらいの荷物はデフォで預けるように促すようにしておき要らなかったらチェックをはずす。
LCCの客だから（乞食なんてことは言わないが）金に汚いBBAとか金は持ってても出来るだけ出したくないケチが多いのでは。
自分が規約守って、守らない他人に（荷物の収納棚）独占され使えないのはちょっと困る。
オレだったら機内で大きな声でCAに言うわ。「なんでこんな大きな荷物ここにあるの？、棚から荷物引き摺り下ろして騒ぐ。」
他人に厳しく自分に甘いアフォな性格キツいオレの事。欠航にさせるぞ！

予約、決済後にネットで受託荷物を追加できるようにしてほしい。

>>955
なるほど、通ですね。ご武運を。

IPが3HKなのがちょっと不可解ですが…

>>951
乙。微妙にスレタイ変えてあるね。

>>951
乙です
>>1用の煽り分が毎回楽しみで。

957/958君たちは、利用したか????。
素人客が可哀相だな。

素人客と他にPro客か？
素人客と玄人客？わけわかんね。

>>974
きっとアスペルガー症候群だからスルーしてあげてw

ゼッテー　　　アスペルガー症候群
（アスペルガーしょうこうぐん、Asperger syndrome: AS）またはアスペルガー障害（アスペルガーしょうがい）は、
社会性・興味・コミュニケーションについて特異性が認められる広汎性発達障害である。
各種の診断基準には明記されていないが、総合的なIQが知的障害域でないことが多く「知的障害がない自閉症」として扱われることも多い。
なお、世界保健機関・アメリカ合衆国・日本国などにおける公的な文書では、自閉症とは区別して取り扱われる。
精神医学において頻用されるアメリカ精神医学会の診断基準 (DSM-IV-TR) ではアスペルガー障害と呼ぶ。

かわいそうに・・・・

段々精神科の看護師スレ化してるね。

誰でも精神病にかかる恐れは有るのですが自覚症状を持っていれば気をつけるでしょう。

今日は２日続けて香港線は４号機が予定されております。

顔の前に非常時の説明書き（写真で見た）があるそうですね。

>>970
3 HKの海外ローミング98HKD/日
今日もどらなけれぼならないので。一日分マカオ用のシムを買うのと変わらないから。
弾丸旅行にはピーチのダイヤも良いですよ。

スマン、>>951で次スレのタイトルはスレ検索したらちゃんと出ると書き込んだが、今、｢ピーチ｣で検索したら出なかった・・・。

どうやら、｢ピーチアビエーション｣と入れてスレ検索すると出るので、これを一単語と認識しており、｢ピーチ｣と検索すると出ない模様。

改善策は、13番目迄のスレの様に、｢ピーチ・アビエーション｣とするしかないみたい。

一応、次スレにもこの件のコメをしとくわ。

>>979
そうでしたか。いやいや感服しました。

私はPCCWのSIM持ってますが、奴ら域外の定額ローミング
サービスを廃止しやがりました。2chにも書き込めるようですし、
私も3HKを検討します…

ではお帰りも良い旅を(^-^)/

明日の香港線、2号機か4号機かわかるサイトある？

>>980
このスレ１４も、そうだって書いたよ。　相当前に。みなさま次回はヨロシコ。

まだまだ青いわね（笑

>>982
明日朝の香港線の到着が超遅れたりする事もあるかもしれないから状況見てからだと思う。
７月１日の就航から朝イチ札幌行101便が担当する機体が今まで100％香港線担当してるよ。（国内線は20:10関空着で終了）
１日２日３日４日５日６日７日本日
２、２、２、４、４、３、４、４。

翌日の事わかるサイトは無いと思う。
だってその日の整備状況で長崎便に間に合わないなら他の機体に担当させるとか回すでしょ。
過去の実績は４月30日から一日も逃さず記録に留めてあるからわかるけど。
香港線就航前は日曜スタートの１週間固定運用だった。（一部の天候で片道欠航時は除く）

なので明日朝７時頃フライトレーダー２４でMM101(機体クリック)を見てればわかるよ。

>>984
オッスthx｡

>>985
もし行かれるんでしたら「気を付けて、良い旅を！」

お土産話しのひとつでも聞かせて下さい。

台北便も長崎便も乗りたいのに家から間に合わん。。。

バーゲン手に入れ前泊ですね。

>>981
チケット代ぐらいの勝ちで撤収、香港へ。
中国とマカオは98HKD、日本を含むいくつかの国で168HKD。日本からもアクチやチャージ出来るのでたまに旅行にくるぐらいならオヌヌメ
マカオだけで何日も居るとか香港入り浸りならもっとお得なのがあると思うけど。

今日も四号機かな？初ピーチで往復ともってラッキーかな。今日香港のるやつ居る？

今から香港線です〜

久しぶりに便を検索してみて非常に進化してる。満席と出るようになった、終日満席もきちんと便が表示される。
稼ぐね札幌線万越え運賃ザラ。稼いだ分、秋にはセールしてね。（笑

>>989
>>990
きょうもJA804Pですよ！

７月１６日札幌行２便目、
ハッピーピーチが満席なのに、ハッピーピーチプラスに空きがあるのは
どういう意味？

ハッピーピーチ販売枠が売り切れただけ。
ちなみに３日前（だっけ？）になると売れ残ったハッピーピーチ枠は全て
ハッピーピーチプラス枠に移るので無くなる

香港、今晩は20番！

＞８日前なのにどうして売り切れなのに＋は買えるのか？と言う質問。でしょう。

自分も色々理由を考えてみたけどわからない。
ピーチに直接聞けば良いのでしょうが疑問に思っても必要がないのでコールセンター等には聞いてません。
直前だと>>994氏の言う通り。２日or３日前の朝九時９時に全席＋に移行する。

>>996
いや、難しく考える必要は無いと思うんだ。
普通の航空会社で「普通席は空席あるのに早割は期日前なのに満席なのは
何故ですか？」と同じ答えだろ。
ハッピーピーチプラスはハッピーピーチに荷物や座席指定料をセットにしただけの
運賃では無くて普通運賃に相当するもの。まぁLCCはこの普通運賃が変動するから
ややこしんだけどさ。

そうだね！了解です。ありがとう。
初ピーチは９／５です。まだ初心者（うぶ）です。

まぁピーチも名前のつけかた紛らわしいよな。

ハッピーピーチ　と　ハッピーピーチプラス

では無く

ハッピーピーチ（プロモ運賃）　と　ピーチフライ（普通運賃）

みたいにすれば問題無かっただろうに、バリューセットよろしく
いろいろ付いてお得でしょ？の普通運賃に誘導するためプラスをつけた
だけの名前にしたんだろうけど。

オワタ…

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