スカイマーク苦情受付板

一応見てるから書いてみ

返事するわけねーけどな

苦情受付板を作ったことに苦情を申したい。

空印航空　客取り扱い受け流室

>>1
現役ｓｋｙ関係者？

いいえ、消費者省です

今度からタメ口でいいんだな。

>>5 物頼むときは、おながいしますくらいはつけろな。その方がお互い気持ちよく終われるし。

屑相手にはタメ口で充分

そもそも利用客の方が立場が上なんだしw

なんだ、アンチスレじゃなくて信者によるスカイ擁護スレか
さすが偏向報道の2ch。本スレからアンチ隔離する目的なんだろ？
仕事なら責任持てよ、こういう子供じみた事するバカのせいでスカイ低迷ｗ

てってーてきにドライにやるなら、客室乗務員も廃止。

低迷以前に、無理やりなコストダウンと過剰な競争戦略で自滅パターンにしか見えないんだがw

ttps://www1.skymark.co.jp/opinion_inquiry.php
ここに書けよ

悪かったな
今から「こんな一見LCCだけど本当はレガシーのつもりのエアラインは嫌だ」にタイトル変更するよ。

いや謝んなよ、無駄に俺も凹んだだろがｗ
ただ>>11があるならそれに賛同
この会社の経営理念は面白みのカケラもないけど価格面で貢献してきた事は認める

でも、こんな内規があるようじゃね……

　「丁寧な言葉遣いを客室乗務員に義務付けない」
　　スカイマークのサービス説明書をどう思う？

　http://blogos.com/discussion/2012-05-30/skymark/

今にニューヨークの地下鉄みたいに、レゲエだかイタコだかわからないようなのが運転するようになる。

サービスコンセプトに賛否両論あるのは当然だね
嫌なら乗らなければ良いだけの話
ただ、後出しみたいに、シートポケットに入れておくのは良くない
航空券の予約、購入時にこのコンセプトを明示しておくべきだ
同意できる人だけ、うちを利用してくれというふうにね
スカイマークの方針を知らない人が、飛行機に乗ってからこのコンセプトを見せらたら、
不快に感じる人もいるだろう
最初に周知させておけと言いたい

本気でアレをサービスコンセプトで出した思ってるの？
国交省に怒られた直後で？あなたは素直な人なんだね
俺は西久保氏の口では言えない抗議意思を多分に含んだものだと感じたよ

・PL取得した本当の狙い
・個人筆頭株主
・高自己資本比率
・厳重注意後の行動→（ウチはこれで黒字、役人はどの口で？
政商になる必要はないがこれでは潰されてしまう

城主西久保氏を制御できない体質が問題なのでは？
e.g. ワンマン西久保社長に「ついていけない」2006年3月

社内で決定権限を持つのは氏以外には先ず考えられない

機内サービスいらんから８月運賃もっと安くしてよ。

>>20
ピーク時期にはANAL同様にボッタクるので安くしません。

なお苦情は受け付けておりませんサーセンwww

乗客は搭乗前におハゲ様の肖像画に必ず拝礼すように。

初めて乗る飛行機がSKYだったらと思うと怖いよな

>>23
いやむしろ人生最後の飛行機になる、と考えるとgkbr

もうさあ。機内サービスいらないよ。
法的に乗せてなければいけないんだったら、トイレみたいな箱作って閉じこもっててくれればいいから。

やっぱりタメ口で行くべきだな。

まあ少なくとも、客商売の基本は踏み外した企業って印象はあるね
DQNがバイトやってる居酒屋みたいなイメージか

残念
DQNではPやCAにはなれないなあ

>>28
うむ、事実そうだろう。完全に同意するよ。
ただ問題は、DQNでも経営者にはなれるということだ。

ここまで割り切るんだったら、「羽田の近くで待機してろ。何日かかるかわからんが空席が出たらワン切りでかけてやるぞ」ってやり方の方がすっきりする。
予約集めようなんて贅沢言っちゃいけませんや。

例のサービスコンセプトは社長の鶴の一声で決まったという事だろうね
ごちゃごちゃややこしい奴は乗るな！と
スピード感はあるかもね
暴走してしまうけど

消費者庁にはきちんと了解もらっているのか？
了解なしでの独走なら、国が黙っているはずないぞ。
消費者センターへの苦情が増えれば行政指導が入る可能性もあるのに、自爆としかいいようがない。

国交省 スカイマークを厳重注意

スカイマークが、着陸する滑走路を間違えたり、飛行経路を逸脱したりする安全上問題のある運航を繰り返していることから、
国土交通省はスカイマークに厳重注意しました。

国土交通省によりますと、スカイマークは先月、茨城空港で、管制官に指示された滑走路の隣の滑走路に誤って着陸したり、
２月と３月には成田空港で出発や到着の際、飛行経路から逸脱したりするなど、ことし２月から今月にかけて安全上問題のある運航が５件相次ぎました。
また、大型連休中には、パイロットの乗務時間が制限を超えていました。
このため、国土交通省が立ち入り検査を行った結果、パイロットが基本操作を正しく行っていないことや、
基準を守る意識が欠けていることなど、安全管理体制に問題のあることが確認されたということです。
スカイマークは、２年前と６年前にも運航に安全上の問題があるとして業務改善勧告を受けていて、
国土交通省は「当時の再発防止策の効果が十分でない」として、スカイマークを文書で厳重注意するとともに、
必要な対策を講じて来月５日までに報告するよう指示しました。
これについてスカイマークは「ご利用の皆さまに心配をおかけしたことを深くおわび申し上げます。
今後、同じことを起こさないよう安全運航に努めて参ります」と話しています。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20120523/t10015306151000.html


＞着陸する滑走路を間違えたり、飛行経路を逸脱したり
＞ことし２月から今月にかけて安全上問題のある運航が５件相次ぎました。
＞大型連休中には、パイロットの乗務時間が制限を超えていました。
＞国土交通省が立ち入り検査を行った結果、パイロットが基本操作を正しく行っていないことや、
＞基準を守る意識が欠けていることなど




こえええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええ

国交省の行政指導すら聞く耳持たない会社だから、
消費者庁の指導など屁とも思わないだろう。

>>34
んじゃあ、次は羽田枠の一部没収というキツい罰が待っているだけだ。
これから羽田に軸足を移す気配があるのに。

>>27
態度の悪い若造の居酒屋店員が、それに怒った客に箸で顔を刺されたってよ（重傷）。
ＳＫＹの客乗も気をつけたほうがいいな。（ｗｗ

>>28
だって「CAじゃなくて保安要員だからサービスは期待するなよ。態度や服装もこちらの勝手。苦情は受け付けないから」ってことでしょ？
Pはともかく客室乗務員の質は保証されてないと覚悟した方がいいんじゃないの。

>>35
そんなことしたら、お代官様とアナル屋の○○な関係を全部ばらしちゃうよ。
羽田の枠は最優先でもっとよこせ！

こんな会社にA380を飛ばさせたくない

あの乗客携帯電話使ってますう・・・・うっせーよ

逆だろ
何携帯使ってんねん！ゴルァ！降ろすぞボケ！

これは是非ともやって欲しい

俺はA380は飛ばしてやりたいけどね、
というか純粋にスカイマークのそれを見てみたいかな（広々としたシートとかも）

ま、多少オーバーに書かれていると思うけど
ttp://business.nikkeibp.co.jp/welcome/welcome.html?http%3A%2F%2Fbusiness.nikkeibp.co.jp%2Farticle%2Fmanage%2F20090409%2F191444%2F

会社とはそもそも何なのか？
どっかの社長に一番足りないものがある。この会社にもね。

>>39
パターン1
「あの乗客、携帯電話使ってますよ」
「機内での苦情は一切受けつけねーって言ってんだろ」
「いや…あの…機器に影響が出て危険なのでは？」
「うちらの言うこと聞けねーんなら降ろすぞ、このヤロ」
「あ…す、すみません」
「（不機嫌そうに）大体他人のコトいちいちチクんなよな、いい大人がよ」
「…わかりました」
「（近くのCAの方に向き直って）そいでさあ（と私語を再開する）」

パターン2
「あのー、スッチャデスさん、荷物重いんで、持ち上げてもらえんかのぉ」
「テメーの荷物はテメーで上げろや」
「は？」
「何度も言わせんじゃねーよ、うちら手伝わなくていい決まりになってんだよ」
「…じゃが、もうわしも歳でのぉ、背も低いし持ち上げようにも…」
「あーあー聞こえなーい」
「…（唖然）」
（たまりかねた付近の乗客、進んで老人の荷物上げを手伝う）
「ああ、すんませんのぉ、おかげで助かりましたわい、ありがとう、ありがとう」
「ったく、当てつけみたいにいつまでも礼言ってんじゃねーよ、いいから早く座れや」
「…はい…（小声で独り言をいう）世の中間違っとるのぉ」
「あぁん？なんか言ったかぁ？」
「いえっ…なにも…」
「（不機嫌そうに長く伸びたネイルをいじり始める）」

　とまあ、こんな情景が繰り広げられても誰も機内では文句がいえない、というわけだ（苦笑）。
　さぞ微妙な雰囲気のフライトが待っていることでしょうなあ。
　逆ギレ自爆にしか見えんところが凄い。

モヒカン解禁？　　いや機体のカラーじゃなくて乗務員の頭のことだが。（刺青も？）

>>42
揚げ足取りクレーマーの典型だな。
ため口で話された経験でもあるのかい？
荷物上げの手伝い拒否したCAがいたのかい？
俺は米系中心にのるが、アメ人はそういう人間がいたらすぐに周りの客が助けてあげる。
日本人も「周りがたまりかねて・・」なんてなる前にお互い助けてあげたいもんだね。
携帯の話はそれこそ保安業務の話だろ。クレーム受け付けませんの次元じゃない

携帯の話から保安業務を怠っても機上では指摘できないんだねっていう懸念をたとえ話にしたんじゃないのかな

スカイマークのCAは客が携帯電話を使っていたら必ず確認と注意をするよ
そしてメモしている
何か起きていたら警察に突き出すためだろう

都の消費者センターがスカイマークに抗議を検討だって。

ようは、こっちに丸投げすな！　ってことだろうな。
お前んとこの苦情は自分とこで対処しとけってね。

消費者センターＡ：「あれ社長の名前やけに懐かしくない？」
　　　　　　　Ｂ：「何だっけ、この辺まで出てるんだけど思い出せない」
　　

朝日と毎日もとうとう記事にしたねw

世の中にとって非常識なことを正当化しようとすれば
当然糾弾されるわな

>>44は単にバカなのか、それとも回し者なのかw

>>1
誤：スカイマーク苦情受付板
正：スカイマーク苦情受付スレ

半年ROMれ。

重大事故起きるな、この会社。

向こうがその気ならこっちも非敬語で話しかけてやればいいんだ

>>42

>>33 やることやってから客に注文しろって感じw

>>54
全てが共通して「責任取りません」体質なんだろ
何でも人のせいにしたがるDQNの発想だよ

墜落しても驚かないわ

日本国憲法、第苦（９）条に記載してあります。

ここの会社、全損事故とか出したら社長が、『安い飛行機に乗った客が悪い！！』とか言いかねんよな。

スカイマークの大株主は陸援隊ですか？

>>50 ＲＯＭるつもりでしたがなにか・・・・・・・いけね

ついに都から抗議を受けたのか。

【社会】東京都、スカイマークに抗議文
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1338897493/
【社会】 機内の苦情は消費生活センターに・・・　「会社に代わって苦情うけつけ、到底容認できない」　東京都がスカイマークに抗議
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1338896484/

>>62
苦情１件につき、消費者センター使用料1000円を徴収すべき。
都営施設の無駄遣いとして罰せられるべき。

石原閣下の発言が楽しみだ！

クレジットカードの申込書に地元警察署の番号書いて提出したら、思いっきり怒られたわ。

こんなこと言ってても、金持ちオヤジとか修行僧にはすこぶる親切にするのが
ＣＡクオリティ。
スカイマークのＣＡはどうか知らんが。乗ったことないのでｗ

スカイマークに金持ちや修行僧はそもそも乗らないからなあ。
それ以前にここのCAは疲れきっててあまり客のことは見てないと思う。

ここで修行するバカは居ないだろw

>>66
またお前か

早く潰れろ

これでスカイマーク乗る奴いなくなるんじゃないか？
俺は100%一生乗らないわ
こんな対応する会社がまともとは思えない
安全対策も怪しいからな

この調子だと事故る日もまあ遠くはないだろうな。
安物買いの銭失いならいいが、はした金をケチったために命の代償を求められたら本末転倒だ。

だがそれ以前に、サービス業の根幹を無視した文書を平然と配るような会社の運営する飛行機には乗りたくない。
飛行機の閉鎖空間だからこそ、多少のカネ払ってでも快適さを保証してもらうほうが精神衛生上楽だよ。

８項目見た。
会社は安いから乗れと言っていた。
総務にこんな会社に金を払うのはうちの会社としておかしいと拒否したら、
素直に同意されてしまった。他で経費削減努力してくれればいいだってさ。
営業部門を中心に営業の信条的に許せないと反発があったらしい。

>>73
○通さん？
大手マスコミにとっても官僚にとっても目の上の
タンコブだからな。スカイマークは。

今回の騒ぎで良く解るよ。
この会社の大きな間違いの一つは
広告出稿をナメてたってことだよ

>>71
事故ったらCAが真っ先に逃げ出しそうだよな。

責任感のかけらも感じないもんな。
まともな人間ならとても勤めていられないと思うよ。
他のブラックならまあ「勝手に潰れろ、自業自得だよ」で済むが、
何百人も道連れに落ちるようなことが万一あったら償い切れるわけがない。

この告知とか広報の態度から判断するに、
事故後の補償にも「サーセン。あ？他に何しろっての？」的な
態度で臨むだろうって展開が容易に予想できる。

たかが乗務員の態度だろ、なんて高を括ってるお気楽な連中ほど、
あとで泣きをみて「それ見たことか」って冷笑されて終わり。

ここのCAもえぐいの多いよ、犯罪まがいなことしてるCAもいる。

かなりブラックな会社だと思う。

この文面はありえないだろ。まあ利用したことないし今後も利用しないと決めたわ

>>77自身、犯罪まがいの書き込みをしているようだが？

このヒステリックな反応
世の中病んでるんだね

>>74
他にも安い航空会社が相次いで参入するのに、スカイマークだけ目の上ってことはないだろ
明らかに自爆だよ
心の中で思うとか、会社の方針として、安さだけで乗ってくれってやるのは自由だよ
でもそれを文面化すれば批判がくることも分からない、常識を知らない人が経営してるんだよ
だから怖いってことだよね

>>80
先に手を出してきたのは向こうだろ

ひでぇな
こんな航空会社、いくら安くても使う気にならん！

やっぱ、ANAやJALが一番！

>>77
kwsk

盆の帰省、ＡＮＡにした。さすがに恐ろしくて乗れない。

このまま永遠にディセンドしそうだな
ＨＩＳの態度そのものじゃんｗｗ

搭乗する前日に熱が出たので、とりあえず電話して出発便の変更を打診してみた。
変更できないチケットだからキャンセル扱いになる、病気なら診断書もってくればと言われたが、診断書も無料じゃないし、結局、当初の倍以上の出費。

いくら安いチケットだからって、客の足元みるような真似してよいものですかね？

>>87
いやそれは仕方ないだろ

>>87
この様なバカを相手にしないといけないから大変だ。

あの文面を見るとCAの研修コストも削ってるって感じだね。
スカイマークのCAはもう数年後には巷のギャルかビッチみたいなのばっかりになるのかなあ。

>>87
払い戻しして他の航空会社に変更すればいいよ。
安全と快適さはそのチケットのまま乗るより格段に上がるから。

>>79 の意見に賛成です。

>>90
すでに。
せめてコンビニ店員並の質は保たないと。

>>84
ストーカーの片棒を担ぐCA、成田空港係員がいますよ。

こうなると乗客までDQN認定されそうだな

どこか評判の口コミみたいなところはないか探してみた

>ttp://www.nandemo-best10.com/f_unyu-airline/z17.html

やっぱりね〜というカキコが多いのには笑わせてもらった

数少ない◯評価が明らかに関係者っぽいのも余計笑える

この会社は当たったら乗る航空会社であって、他の予定に合わせて航空券を買うってところから間違ってると思うよ。

おれ旭川と沖縄何回も行けて嬉しかったよ。

>>82

>>81
ＬＣＣのことか？
既存のＬＣＣは全て大手出資もしくは傘下
または官僚天下り先の空港を拠点としている
テレビ広告出稿も意欲的

完全な独立系でやっているのは、日本で唯一社、スカイマークだけ。
しかも航空自由化の成果として国土交通省の政策の手柄としての利用価値も、
先のＬＣＣの登場によってむしろ政策進行に邪魔な存在になった

監督官庁の権限をフルに使って、メディアが相乗りでバッシングすれば
ひとたまりもない、と踏んでるんだろうね。

まあそりゃ潰しやすいよな。東電みたいに生活に絶対必要なインフラでもないし
ＪＡＬと違って従業員数も少なくてすそ野も狭く特に雇用に貢献してるわけでもない
そしてオリンパスみたく医師会に影響を与えるほどの技術力も持たない
何の売りも取り柄もオリジナリティーもないから潰れたところで誰も文句は言わない
所詮欧米ＬＣＣのノウハウをパクっただけの単なるモノマネ集団
それが猿真似スカイマークさ　つまり本物じゃなかったって事

少しだけ光ったのはエアバス機の導入くらいかな、A330導入は戦略的合理性はある
ただそれならA320で統一しとけよという話だけどな

>>99
独立系とかそんな業界的な視点は要らないんだよw
自分から素性を明らかにしてるようなもんだぞ

一般の利用者にとってはまともな航空会社かどうかだけ

定時運行率はワースト
接客ではお粗末さを指摘されるも開き直り
肝心の安全面でも問題事例を頻発させて国交省から厳重注意

もう結論は出てると思うがな
重大事故を起こす前に撤退すべきじゃないのかね

>>101
新しい社長を迎えれば何とかならんかね？

CAに何求めてるのかわからんが、普通だろ
今まで通りなわけで、丁寧語から方言になるわけじゃないし
親切だったのが急に不親切や横暴になるわけじゃないのに
そう受け止める方がおかしくね
荷物だって気づいた人が助けてやりゃいいと思うし
明文化しておかないと少しでも手伝い遅れたり、言葉使い間違っただけで苦情いれたりする客が多かったんだろうな
救急車をタクシー変わりに呼んじゃう世の中だし

>>102
いちどこびりついたイメージがそう簡単に払拭できるかどうか
普通に考えればまだ重大事故も起こさず経営が健全なうちに
（経営の内情がどうなってるのかは知らないけど）
機材を含めて売却するのが一番無難な選択だと思う
泥船が沈みだしてからじゃ遅いんだし

ただ勢いでA380の発注とかしてたから
それ込みで考えたら切り売りしないと引き取り先がないかもしれないね

いずれにせよ俺の中ではもう終わった会社って認識だなあ
いつまで続くかせいぜい横目で見とくことにする

>>103
>救急車をタクシー変わりに呼んじゃう世の中だし
そういう常識のない連中が
今回みたいな文章をつくるから世の中から非難されてるんだよなw

あと漢字ぐらい正しく使おうなww

マスゴミアンチが多い2ちゃんで、ここまでマスコミのURL貼って書き込みが盛り上がるのは珍しいな。
どこぞの板よろしく、炎上させマスメディアに振り向かせようとして2ちゃん書き込みしてるんじゃないの？
どうも最近のエアライン板はステマや工作員臭い。半分以上中の人間とマスコミだろ？マジで。

客としたら、安くてサービスが良けりゃいいんだよ。
その内金が落ちなくなった途端ジェットスターを潰しにかかるだろう。その次はエアアジアか？
ANKの墜落寸前の話題は3日も報じなかったのに、LCCは叩き潰すとしたら腐ってるわ。
「あの会社はアレが良い」「安い」ではなく「あの会社はココがダメ」が強い。殊更、マスコミな。
足の引っ張り合いさせてるようじゃ、この国は良くならんぜよ。

すげえな、今更エアライン板がステマや工作員臭いと気づくとかどれだけ愚鈍なの？ｗ

消費生活センターは税金で運営してる組織だから
飛行機に興味がないほとんどの「日本」国民にとって今回の件は迷惑極まりない話

お前の言い分は生活保護不正受給者を擁護してる一部のメディアと同じかそれ以下

○スカイマークに東京都が抗議！「苦情処理押しつけ勘違い甚だしい」
http://www.j-cast.com/tv/2012/06/07134787.html

こんな会社見たことも聞いた事もないぞ？　オママゴトではなくて犯罪レベル
倒産してしかるべきなんだよ

あのー、乗客の立場だったらさ、

>>88
>>89

俺の >>87 見てこういうことは書くかな。
同意はしないにしても、わざわざをdisらないよね。
なあ、社員さん。

スカイマーク、最悪だね、潰れろマジで。

>>103
僕もそう思います。
あんなパンフレット自体がおかしな話で、
余計な細かい事をいちいち書くから
クレーマーが興奮するんじゃないでしょうか。
ずらずら書かず言いたかった事を一言にまとめて、
苦情連絡先なんか無しで出してたら何も無かったのでは。

>>103
一部のクレーマー対策にはいいかもしれないけど

>親切だったのが急に不親切や横暴になるわけじゃないのに

そうかもしれないけど、会社が乗客への気配りをあんな通達を堂々と出しちゃったから
からには、徐々にCAがルーズになってそういう体質が浸透していくかもしれないよ。

>荷物だって気づいた人が助けてやりゃいいと思うし

そんな事他の乗客にやらして知らん顔してるCAなんてサービス業としてこんな恥ずかしい事はない。
BCに言わせればサービス業じゃないらしいけどw

こんなんだったらサービス2の次のLCC宣言してピーチやジェットスターに堂々と喧嘩売ればいいのにね。
LCCのマイナスイメージは出したくない調子よさがミエミエw

>>109
スカイはもともとルーズなんよ。それを明文化しただけ。
教育してもそれが出来ない社員やバイトばっかだし、そのクレーム対策として
少しでも現場の後方支援しようとしたら今回の形になったんじゃないのかな。

まぁスカイに乗ってるヤツは基本的に貧乏なのが多いんだから、怒ってJALやANAに乗る！なんてことにならんし、瞬間風速で売上が落ちても、すぐ元に戻るだろ。

あ、どっちもどっちってことか？

>>109
スカイはもともとルーズなんよ。それを明文化しただけ。
教育してもそれが出来ない社員やバイトばっかだし、そのクレーム対策として
少しでも現場の後方支援しようとしたら今回の形になったんじゃないのかな。

まぁスカイに乗ってるヤツは基本的に貧乏なのが多いんだから、怒ってJALやANAに乗る！なんてことにならんし、瞬間風速で売上が落ちても、すぐ元に戻るだろ。

あ、どっちもどっちってことか？

税金泥棒エアラインｗ　言い訳がＫ氏と同じｗ

>>111
怒ってジェットスターやエアアジアってことになるぞ？

>>105
>サービスが良けりゃ
サービスが悪くて会社の態度が悪いから言ってるんだがw

なんでマスコミの陰謀だとか
必死に擁護するのかそっちの方が不思議だよ

>>107
おいw
おまえの>>87はどう考えてもツッコミどころ満載だろ
熱だろうが不治の病だろうが、客都合の便変更は、それができないチケットの場合はキャンセル料がかかる。
まして前日だろ？
お前の常識がどの辺りにあるかは知らないが、どこの世界に行ってもこのルール以外ない。

俺がシートをネタにSKYを叩こうと思っても、まず>>87みたいなカキコミをdisってから
SKYへの文句を書く、
そんなレベル。

>>114
そりゃそうだが、イカレてるのはあの社長であって、このシートが置かれた翌日から
客が実害を受けたりCAの態度が急変したりした訳ではないだろう。

であれば、お前はあのシートを拡大解釈して、会社の態度が悪い、サービスも悪いと
必要以上に騒いでるだけだよな？

この程度のネタ、普段ならふーんで済ますレベル。

>>110
じゃあBCは上から下までイカれてるって事でおk?

でもサービスしない苦情受け付けないって3流宣言しといて
客は欧米への長距離フライトに耐えられるのかなあ？

ttp://www.youtube.com/watch?v=Q6on2Qk-zq8
テンコ盛り映像。
知らんふりシーンを移した映像は、スカイマークを知らない奴にとってはインパクト大だな。

おそらくレガシーが一番怒ったのは、沖縄−宮古のダンピング。（朝日と読売がけつもち）

官庁が一番怒ったのは、羽田ビルディングの代行徴収拒否。（こっちは毎日がけつもち）

収納手伝ったほうがとっとと出発できるような気がするが

>>119
今までボッタクリ運賃してて怒るも何も…

怒ってんの？官庁？

>>87みたいなDQN相手には回収されたコンセプトが必要ダナwww

>>115

えーと、客都合というけどね、では診断書もってきたらっていう条件は何を意味するのかな？

＞熱だろうが不治の病だろうが、客都合の便変更は、それができないチケットの場合はキャンセ＞ル料がかかる。 まして前日だろ？

よく飼い慣らされてるよね、この社畜w

>>122

おれにはこの手の書き込みは社員にしか見えん。
ちゃんと理由をかけよ、論破してやるから。

>>123
むしろスカイマーク（スタッフ）側が
誠意を見せようとしたとしか思えんけどな。

そもそも約款に「発熱の場合は診断書を…」みたいな
記載はない訳だから、せめて公的な証明書をもって
無手数料での便変更をスタッフ自身の裁量で、
そいつの上司なり管理職に説明しようとしたんじゃないのか。

そもそも約款にならえば「お客様の都合による便変更は…」で
門前払いすればいいだけの事だからな。

スカイマークのあの通達はDQNだと思うけど、>>87はさすがに無理言ってると思う。
リスキーな条件の代わりに格安なんだから。それで納得できないなら
それこそ消費生活センターみたいな所に行った方がいいんじゃない？

>>125
誠意っていうか>>87みたいに払い戻し不可な運賃なのに
何のかんの言って料金取り戻そうとする乗客が後を絶たないから
だったら証拠見せてみろやｺﾞﾙｧって感じで逆に門前払いにしようと
したんじゃないのか？

>>125

診断書みせろってのが、誠意かよ。驚くね。

あなたが、理由のいかんに関わらず約款にならって門前払いして無問題という「常識」をお持ちの人だということはわかった。

>>126

リスキーとか、さらっと言ってるけどさ、
こんな投機的発想を他の交通機関がしてるかってことだよ。

社員だかなんだか、こんな常識の連中とは関わりたくないし、こんな会社の飛行機には二度と乗らない。

ナショナルジオグラフィックchの「メーデー」のネタ候補
運賃もそれほど安くもないのに
この会社の機に乗る奴はマジでギャンブラーだな

>>87>>123が大人気な件www

>>124もid変えて必死ダナ
笑うしかない

急病による診断書添付の振り替えと払い戻しはJAL/ANAなら可能。
調べてみたらADOもSFJもきちんとHPに謳ってある。

SKYが無対応ならその意味でも乗らない方が無難だな。
サービス意識を云々する以前に航空会社としての内容に差がありすぎる。

>>87
そういうリスクを保証して欲しいなら、ANAJALに乗ればいいと思うけど
大手は融通利くよ

つか、すぐ上ぐらいよく読めってw

SKY以外は大手じゃなくても軒並み融通がきくんだよ。
ここでも異常な例外に該当するんだな、ってこと。

異常だって異常

この会社にしてこの客ありと言った感じだ。
安物に飛び付いてデフレスパイラルを加速させて自分の首を絞めてるDQN客と安かろう悪かろうで責任逃れするDQN企業。
激安ユッケ、格安ツアーバスなんかと根は同じ。
まあ近いうちに間違いなくこの会社は大事故起こすね。
俺は絶対利用しない。頼むから落っこちるなら海に墜ちてくれ。

>>132
なんだ。
だったら>>87に対するＳＫＹの対応は他社同様、
マニュアル通りで何の問題もないだろ

無対応なんてどこに書いてあった？

たぶん、>>115の考え方がいちばん正しい。

>>136
例え自分は安かろう悪かろう会社は使わなくても、
ユッケみたいに規制されたらたまったもんじゃないから、
安いだけで危ない会社は早く会社をたたんで欲しい。

どこかで誰かが言っていた通り、「吉野家で料亭と同じ接客やサービスは不要」、この一言でok。
従業員（ここではCA）がアルバイトであっても、不慣れな接客でも、カジュアルに食事（搭乗）をする場なんだから。
消費者センター云々は確かにオカド違いで滑稽だけど、それもご愛嬌で許されるレベルだと思うが・・・。
ちなみに自分はここ10年間、東京から沖縄には毎年行ってるけど、SKY以外の航空会社を利用したことがないぜ。

>>136まあ近いうちに間違いなくこの会社は大事故起こすね。

間違いないならいつ何処でどのような大事故を起こすのか
kwsk

毎年スカイで沖縄とか…、140はバカの見本みたいなヤツだなwww

保安要員としての質もはっきりいって心配。
万が一の時、本当にしっかり仕事できるのか、ここのCAは。

そもそもSKYの万が一の時なんて
保安要員がいようがいまいが関係ないだろw
心配すんのもムダだよｗｗｗ

>>143
保安要員の質？

そりゃスカイなんかより素人ＣＡ揃いで脱出シュート誤作動＆
３日間連続欠航の前代未聞の失態をやらかした
某ピーチ(ry

>>137
>無対応なんてどこに書いてあった？
「約款にないから対応しないのは当然だろ」と、擁護派の連中が強弁していたのは何だったんだい？w

それと病気の際の診断書対応をHPに載せていないのはスカイマークだけだよ。
規定にちゃんとあるなら明示しないのは顧客に対しての説明責任を果たしていない馬鹿会社の証だし、
「そもそもそんな規定なんてねぇんだよボケ」っていう態度なら、よけい最低の会社だってこと。
曖昧にしておいて適当に言い逃れするために載ないのであれば、もはや何をか言わんやだ。

本当に擁護派は論理構築さえできない馬鹿ばかりだな。
>>136に完全同意する。さらに>>139の言う通り社会の害悪は早く消えてほしいと願うよ。
まあ時間の問題だろうが。

>>145
熾烈な底辺争いだなw

いいから、どっちも淘汰されてくれ。
社会からは「安くて」「良質な」航空会社が望まれているのであって、
「安くて」も「劣悪な」のは要らないんだよ。

安ければ悪くてもいいだろ、という開き直りが一番卑劣な態度。
ステーキの「けん」のDQN社長と同じ人種が世の中に増えてきて困る。

ずるいんだよこの会社
自分でウチはLCCではないと言うのは簡単だが
レガシーキャリアだとは言わない。言えないよねぇｗ
JL/NHがこんな紙配ったら役員の首が飛んじゃうよ

何だかんだ言ったところでカネ持ってない連中は乗っちゃうんだろ？

>>147

＞「安くて」も「劣悪な」のは要らないんだよ。

大して安くもないのに劣悪なスカイマークって・・・

>>146
お前、掲示板で擁護派のカキコミが
どう会社の質に影響するんだ？
そんなもんその気になれば成り済ましだってできるだろｗ

で、お前はピーチに対してはどう考えてんの？
あれこそ診断書対応など書いてないし書いてないことは門前払い。

お前にとっては当然市場から消えて欲しい、
淘汰されるべきキャリアなんだよな？

ソープランドは10万円の店と1万円の店の接客はかなり違うよ。
特に黒服の接客が。

機材は1万円の方が新しかったり、型式認証前の先行試作機にあたったりすることがあるが。

>>150
スカイマークって中途半端なんだよな

日本だけだってさw　コンビニにホテルサービスのような対応求める国は
CAだって安賃金で働かされてるんだろう
だいたいからして円高を利用して海外旅行なんか行くようなやつは、がっぱり金を取ればいいんだよ
安い航空機利用するなら、多少の不満は文句言うな

けど、挨拶くらいは金に関係なく、常識の範囲だと思うが

もしもしで必死にスカイ擁護の書き込みしてるやつがいるな。
会社でも機内でも簡単に書き込めるから便利ですよねー従業員さん。

>>155
お前こそid変えて必死ダナwww

ここの社員って他社じゃ相手にされないような人間ばかりなんじゃないの？
勤務中の私語、言葉使い、身だしなみ、コンビニの高校生バイトだってちゃんと出来る程度のことが出来ないから、サービスコンセプトwなんて訳の分からないもの出して恥の上塗りするんだよ。
A380初の墜（ryとかしでかしそうで怖い

>>132
先得28とかパックツアーでも出来んのかよ。
実家帰るのに殿様商売路線（片道正規４万円前後、割引は28日前までしか
ない）だから28日前まで予約かパックツアー（10営業日前まで）で乗ってる
けど、絶対に乗り遅れないように空港には２〜３時間前に着くようにしてるぞ。

>>155
PC持ってるからね〜
貧乏エアラインの従業員とはワケが違うのよ〜ん。
>>157
貧乏人を乗せる貧乏エアラインだからね。
集まる人間も低レベルな人間ばっかりだから当然よ。
給料低くて不満タラタラなんだろう。
その不満を思いっきり客にぶつけてストレス解消してんだろ？
待遇に不満あるなら辞めればいいだけなんだけど、あまりにレベルが低すぎて
よそじゃ通用しないからいつまでたっても奴隷みたいな給料でやっていかなきゃならない。
低辺の悲しい性だわ。人間こうなってはおしまいだよ。

あした沖縄でも行ってみようかなって思い立ったら一万円だ。最強だろこの会社。
機内でCAが手伝わない？　　あたしがコーヒー配り手伝いますぜ。あ、金もらってくるの？　すみません気が付かないで。

↑工作員はﾀﾋねよ

>>154
その代わりバイトであれ賃金は世界最高水準。
物価も世界最高水準ではあるが。

しかし役所の窓口（いまやほとんどが非正規）ですら丁寧な接客をする時代に
なんじゃこれ？だろ。
お役所仕事ならぬ、スカイマーク仕事か。

>>160
ＪＲみたいな接客でいいような気がする。
ただ「不快」な対応だけはやめれ。
コーヒーは有料でいい。自販機でも搭載してくれれば完璧。

>>162　JRだと思えばね。距離単価完全にJRより安いし。
こないだエアアジア乗ったらキャプテンの誕生日だからってケーキ配った。
降機するときに食わずに踏み潰されたケーキ見て悲しくなった。

６/５に東京都消費者総合センター、消費者庁、交国省の各サイトの
問い合わせのページに、このサービスコンセプト文書の内容と回収、
善処の依頼を送ったよ。今後もこうした悪意の企業を発見したら
関係各省庁や公的機関に連絡する。皆もやろう！

>>162
＞その代わりバイトであれ賃金は世界最高水準。
＞物価も世界最高水準ではあるが。

それはスイスのこと？
スーパーのレジ係やウェイトレスの時給が2000円以上といわれてるし
ビッグマックのセットが1000円以上

というか、日本の最低賃金や物価は先進国の中ではそれほど高くないです

近々、会社も航空機も墜落するよ、必ずな！まぁ、皆見とけって！！

434 ：名無しさん＠１３周年：2012/06/08(金) 00:14:44.36 ID:CZ4n9vM+O
スカイマークは電話繋がらないんだよね、基本。
法人からの電話しか受け付けてないと担当から聞いたことがある

吉野家だろうが高級料亭だろうが、食中毒出せば潰れるのは同じ

>>166
選ぶ人の自業自得とはいえ人命が失われるのは気の毒だから
せめて飛行機が本当に墜落する前に会社のほうで潰れてほしいね

>>166
＞近々、会社も航空機も墜落するよ、必ずな！まぁ、皆見とけって！！

ピーチは大丈夫なのかな？

団塊世代に対する規制対策法として、「団塊世代による不当な行為の防止等に関する法律」（通称、団対法、または団塊対策法）の制定を早急に希望する。

やたらピーチを目の敵にしてる奴が1人いるなw

わかりやすい構図だ。

>>172
で、どう思うの？

794 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/06/08(金) 17:57:00.60 ID:5vK4wLgB0
こんなクソカアスゴミ航空会社は乗ったことも
これから乗ることも絶対ないが、近々に絶対に
墜落の事故の大惨事を起こすのは確実！

795 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/06/08(金) 18:04:31.02 ID:AA9DAIubO
>>794
会社の姿勢を問いただすならわかるが
ここまで言い切っちゃってたりしたら

>>165
日本はG8の中では最低賃金は最低レベルだよね。

>>173
は？　なにを？w

自分の行動が一般人からどう見られてるかを知りたいわけ？

>>174
仕方ないから答えてあげよう。

わざわざ他スレからレスを引っぱってきたり
誰もこの流れで話題にさえしてない（する必要も感じない）ピーチへの感想を聞いて回るなんて
どこまで露骨でバカな奴なんだろうと思ってるよw

これで気が済んだろ？　だったらもう寝なさい。
今より頭悪くなったら某ﾄﾞｷｭｿ系航空会社ぐらいしか行き先ないぞ。
あ、もう遅いのかw

>>177

同じ格安系として安全面がどうかというのは別に流れとは
関係ないと思うけど
むしろ、なんで答えないの？答えるとまずいの？
安全だと思うなら思うで、そういえば良いと思うんだが

沖縄に安くいけるからそれでいい。
背面飛行とか無風尻餅の朝鮮系エヌホより安全だろうしw

>>178
うわ、朝6時前から粘着されてたとはねw
今日は日帰り出張で、さっきまでネットに繋いでなかったから知らなかったよ。

でさあ、なんでそれほどピーチの評価にこだわるのか一般人の俺には理解できないんだがw、
安全かどうかも含めて、正直乗ったこともないし興味もないから答えようがない。
（そこまで俺の意見を教えてと言うなら逆に聞きたいんだけど、
　なぜそんなにこだわるわけ？ 俺は書いたんだしちゃんと返答しろよ）

最終的にはこれからの世間の評判とか推移を見て判断するけど、まあ安かろう悪かろう的な
航空会社はスカイマークで懲りてるから、たぶん乗ることはないだろうな。

スカイマークは興味本位で一度だけ乗ったけど酷い目に遭った。
遅れても当然という態度、CAや地上職員のやる気のなさに接客スキルの低さ、それから肝心の運航でも
飛行時や着陸時のお粗末さは目に余る。「悪い意味で」従来の常識を覆されるほど衝撃的だった。

帰りの片道分を捨てて、結局いつも使うJALを買い直した。
俺にとっては、快適さを犠牲にしてまではした金をケチる意味は見い出せないからね。
「イヤな奴は乗るな」というのは道理だ。だから俺は金輪際乗らない。
だが一度でも迷惑をこうむった身として批判はする。

そんな中で国交省の厳重注意に今回のコンセプト回収騒ぎだろ。あーやっぱりなと思ったし、
サービス面だけじゃなく運航面もやばいんだから早く潰れればいいのにと本音を書き込んだまで。

後発のピーチもジェットスターもエアアジアも、
安全や快適さの根幹を安さのために切り詰めるようじゃ、結局スカイマークと同じように批判されるだろ。
格好の反面教師がいるんだから、そこから学べばよし、学べなきゃソッポ向かれて終わりだよ。

……と、真正面から書き込んだら音沙汰なしか（笑）。

頭の悪い工作員ってわかりやすいね。
ID変わるまで待って11日になってから素知らぬ顔でまた始めるんだろうな。

そんな労力あるなら、ちゃんとした会社にするよう内部改革すりゃいいのに。
テレビに映るあの経営陣の態度からすると無理なんだろうが。

会社としての資産価値はそこそこあるんだろうに、勿体ない話だ。

キモいんですが

とりあえず今から乗ってみます。

どこ行きに？

荷物は持ち上げませんってのは良いと思う。
機内持込手荷物の重量制限はあってないようなものだから、自分で持ち上げられない
ような荷物は持ち込むなってことだろ。

お年寄り、身障者、背の低い人、子供。
飛行機は色んな人が乗る。もうちょっと想像力を働かせなよ。

他の乗客がそれを手伝ってても全然知らんぷりで通りすぎるポロシャツ女の姿。
外人客が目を丸くして指摘しても英語ワカリマセーンってゼスチャーでろくに応対せず。

離陸してからも隣の席ですっげー怒ってたんでここは実質LCCだから…と説明したんだが
社会的マナーとして信じられんと言ってたな。

まあ、安売り航空会社は現代の社会の縮図だな。
自分の関心のあることだけハァハァして、その他は無関心というね。

>>186
嘘臭いなぁ。外人客が男なら99％CAに指摘する前に手伝ってるよ。
社会人マナーが云々なんていうのは日本人だけ。
または外人なら滞日経験が長くて日本人の悪い部分だけに毒されている人。
飛行機はいろんな人が乗るけど、自分で管理できない荷物は持ち込まないで預ける、
持ちあげなくても前の席の下に入れるとか、別にＣＡにやらせなくても解決法はある。
やらない、って明確に宣言してるんだから、そういう人は大手に乗れば良い。
でも最近は大手も荷物上げてくれないよ。

>>188
基本は自分で収納でOKだと思うけど。

CAの怠惰さを外国人客が男だったらどうのと他の搭乗客のせいに摩り替えるのどうかと思う。

帰宅した。

>>187
そうだね。一応は公共交通機関なんだから。
この間の高速バスの事故に学ぶことはたくさんあったと思う。
もしここで事故が起きたらと想像すると恐ろしい。

その外人さんが言ってたが、英語が全然通じないエアラインなんて
万が一の急病人の処置とか緊急時の誘導とかはどうするんだと。
それって保安要員としての最低限の仕事だけど。

それで処置が遅れたり怪我したりしたら
客に訴えられても負けちゃうんじゃないのと思った。

というかここの彼女たちって機内を見回ってるだけで
あんまり業務らしい業務をしてないように感じるのは自分だけ？

しかし>>188みたく勝手に嘘認定して正当化する輩もいるんだね。

その割には明らかな嘘を書いて誘導とは。
>でも最近は大手も荷物上げてくれないよ。

自分はいつもはJALに乗るんだけど、高齢者や難儀してる人の荷物は
何も言わなくてもCAのほうから手伝ってくれるよ。全く違う乗り物だね。

それと>>188って本当に飛行機にふだんから乗ってる？って感じだな。
>持ちあげなくても前の席の下に入れる
高齢者には機内持ち込みサイズのカート式荷物を引いてくる人が多いんだけど。
それが前の座席の下に入ると本気で思ってるの？　話にならない。

スカイマークを支持する人の意見を読めば読むほど、
やっぱりこの機内は日本の中でも特殊な隔離社会なんだと感じる。

久しぶりに乗ってみた。
羽田着陸後の機内アナウンスは、とても丁寧な口調にて
まるで、少し前の時代「JAL/ANA」の丁寧アナウンスが
思いだされた。
良い気持ちだな。

久
羽田
ま　で
思　　さ
良　　　ち


どこをどう読むべきか･･･

>>190
英語は通じませんって項目なかったっけ?

>>193
つ到着後
→到着する前までは酷かったって事では。

>>184
千歳までのりました。
あの用紙は回収して、まだ新しいのは入ってないんですね。
その影響なのか、前よりCAが丁寧になった気がした。

>>194
>英語は通じませんって項目なかったっけ?
一方的に「通じません」って開き直れば済む問題じゃないでしょw
今度は大使館あたりから苦情がきて謝る羽目になりそう

機内保安で英語が義務ってことはないよ。
日本は、航空管制業務で英語が出来ることって条件はいわば法規制だ。
英語がかろうじてわかれば日本語はわからなくても構わないし、母国語が何語でも構わないよって雇ってるのは企業経営の問題だけど
少なくとも運行乗員と機内保安要員のコミュニケーションはつながっていない。

何やらLJ9BygT80が必死になってるけど、
最近大手も荷物「援助」はしても「上げる」のは推奨していないよ。
CAも同じ人間だし、腰痛は深刻な問題だからね。
高齢者の団体が全員自力で収納できない荷物持ってきてCAに上げさせたら
定時運行は無理だわな。

「援助」と「上げる」の違いは？
客室での荷物援助って具体的に？

>>197
義務ではないが、努力目標を勝手に放棄する姿勢は支持されんわな。

>>198
これも屁理屈だな。推奨してないと言い切る意味がわからんが（大手の社員でもないのに？w）、
実際に現場でやってるのは確かだしCAの荷物上げは今も機内で頻繁に見かける光景だよ。

結局は人としての良識の問題にもかかわってくるんだろうな。
お年寄りが苦労しそうな時にCAがさっとやって来て上げるのを見ていると
他の客も安心感が高まる。目もくれず放置して横を通り過ぎるCAってやっぱり
信用できない感が募るし、客が善意で手伝っても知らん顔ってのはなあ。

>>199
>>198の脳内には存在するんだろうね。
腰痛が深刻とか、最初からそういう内部擁護の話に寄って行く感覚がわからん。
まず定時運行を理由にするあたりも（その割には定時運行が碌に守れない会社があったねw）。

>目もくれず放置して横を通り過ぎるCAって

例のＴＶ放送はまさにそのシーンだったね。（ｗｗ

>>201
そうそう、あの動画みて「全然変わってないな」と思ったよw

イパン人として１意見です。
「三流航空だからアレもコレもしません、出来ません」←上等だよｺﾉﾔﾛ、三流航空なら値段を上げるなバカヤロ、もっと値段を下げろｺﾉﾔﾛ！

最近ここ、微妙に高くない？

結局、羽田の既得権にぶら下がる大手と同じ体質に成り下がったんだよ。

早い話、西久保 愼一スカイマーク代表取締役社長が言いたかったのは
頑張ってコスト削減しています。
つまり無駄な社員教育しません、苦情を受け付けるコールセンターを消費生活センターへ一括無料委託。
これでなんとか役員報酬を増やしたいってところでしょう。
色々とネガティブな話題が増える中、新規で入社する勇気があるヤツいるかなぁ？
服装、ネィルが自由だから就職したがる子がいるかな？

ここで一番教育が必要なのは社長以下の経営陣だろうな
常識を知らないんだもの

>>204
料金はそれほど安くもないのに目線の角度だけ大手並みで
運航の実態とか末端の接客態度がひどいのでは評価のしようがないね

嫌なら乗らなきゃ良いのにこのスレにに張り付いてサービスの質に執着するやつって
実はファンなんじゃないのｗ

>目線の角度だけ大手並みで

これ、良い表現だねぇ。言い得て尿。

>>207
もはや「乗らなきゃ良い」で済まされない問題もあるぞw

キャバクラ　スカイマークで〜す。皆さん、よかったら遊びに来てねっ！

事故が起きて滑走路閉鎖にでもなったらたまったものじゃない。

>>210
キャバクラならもうちょっと客のことを気遣うでしょw

>>210
最近は調子こいて値上げしたのか高すぎるだろｗ　他の店逝くわｗ

>>CAのゆかちゃんと粘膜ハアハア、まで読んだ

コーヒー５つください、僕は１つで残りはみなさんで・・・・

じゃあ、俺も俺も！　っていうクレクレ君が喧嘩を始める悪寒w

>>204
羽田の枠を新興エアラインに優先的に割り当てろ！と強硬に言ってた時代もあったね。
あの時代のスカイはそれなりに格好良かったが、その後は利用者にとっては
レガシーとLCCの悪いとこ取りした経営手法で感心しないな。

>>216
そのうちLCCを排除にかかるかもなw

>>217
既に運賃政策の面で、例えば発着枠寡占の空港（神戸）もしくは
競合のない空港（茨城）などでのスカイは実勢運賃を高めに振ってきているね。

レガシーより気持ちだけ安く、サービスはLCC並かそれ以下という現状を
考えると、スカイマークとは何だったのかと疑問になる。

過渡期的な現象だったのかもね。
露払いとも言うけれど。

ここから間に挟まれてどう立ち回るかが勝負どころだろうな。
中間に位置することのメリットがあるかどうかはわからんが、
サービス面も含めたC/P比で顧客満足度が稼げなきゃ本当に終わるかも。

>>218
運賃には手荷物預かりや座席指定料、
欠航時の振り替えや払い戻し、支払い手数料(笑も含み、
決済後のキャンセルなどの
緒条件でＬＣＣより圧倒的にいいんだから、ＬＣＣ並のサービス
かそれ以下、という事はないよ

>>220
>圧倒的にいい
おいおいw

>>220
成田発着のバーゲン発券などは条件違うのでは？
悲惨な思いをした人々へも同じことを平気で言える？

>>204　羽田の利権にしがみつくつもりなら百円ぶっちぎったりはしないだろう

>>222
なぜ全路線の数％にすぎない成田路線を
取りあげる必要がある？

しかも不利になる条件は約款に書いてあるし

スカイはそれだけじゃない。
シートピッチも大手と同じか、むしろ大きい。

>>224
>なぜ全路線の数％にすぎない成田路線を
>取りあげる必要がある？
良し悪しが判断される材料はパーセンテージじゃなく、事例な。
たとえ数％でもやらかしたことのダメージはしっかり評価の対象になるから。お気の毒さま。

そもそも重大事故を起こして「そんなの年間飛行回数の中じゃほんの0.何％ですよ」とか言える世界か？w

どうしてそこまでSKY側に立って牽強付会な擁護を展開するかね。
分かり易すぎるぜw

>>224
＞取りあげる必要がある？
ボリュームの問題じゃないだろｗ
都合悪い部分は切り捨てて論点はぐらかすなよ、子供じゃあるまいし。

＞緒条件でＬＣＣより圧倒的にいいんだから
どこへ優先順位や価値観のポイントを置くかは人それぞれだろ。
物差しを勝手に固定化するなボケｗ

>>226
どう読んでも>>224は会社側の理屈としか思えないね。
ホント都合よすぎるわ。

客にとって必要なサービスかどうかを全然考えずに
自己都合で斬り捨てていく姿勢と重なるな。

ところで
>シートピッチも大手と同じか、むしろ大きい。
って明確なソースあんの？

日本の企業はサービスの良さが売りなのに、このアメリカ思考じみた糞企業は…

サービスは簡素だが安くてコスパ良いって選択肢があってもいいやん。
アンチは何が気にくわんのだ？
他社の関係者や株主か？

>>228
讃岐うどんへのネガキャン乙。

？？？？讃岐うどんって暗喩？？？

乗客も最悪。鹿児島空港の保安検査場でSKYの家族連れが
金属探知機で引っかかって「わーやっぱり引っかかった」
と大喜び。SKYのDQN客のせいでゲートまで走っていかなきゃ
ならなかったぜ。
SKYの客は特殊なんだから専用の検査場を設置しろよ。
本当に迷惑なエアラインだ！

>>217
歴史は繰り返す

フォード（ANA）、GM（JAL）、クライスラー（SKY）とでも呼ばれるようになりたいんだろ。
正直プレエコはいいとして、スカイのビジネスとか？なんだけど。　
ピーチのビジネスに乗りたい？？　ああ、あっちは＋1000円で劣化版クラスJみたのがあったか（失笑）

>>229
選択肢はいろいろあっていいのは同感だが
LCC並なのに堂々とLCCと言わない潔悪さは何なのさw
レベルはLCCかそれ以下なのにそうは見られてたくないBCの調子よさが露骨だからね。

>>233
荷物預りや座席指定無料とかシート間隔がLCC並じゃないからなあ。

LCCが好きならそっちを利用すればいいだけじゃね？
やっぱり他社の関係者や株主か？

>>234
え、たったそんだけ？LCCとの差

>>235
そう思うなら乗らなきゃいいだけじゃね？
せっかくの選択肢をわざわざ叩く意味が分からん。

いや、こんだけDQNだとどんなもんかと逆に乗ってみようかという気になるwww

>>234
「プレミアムエコノミー」ならぬ、「プレミアムＬＣＣ」って方向性を模索して
あえてＬＣＣを名乗らない戦略、Ａ３３０、ビジネスクラス設置に打って出た
のだろうな。

それだけに先日のサービスポリシーは出し方(機内限定)・内容共に「えっ？」
(一貫性無いだろ？)ってオモタ。

>>229
>サービスは簡素だが安くてコスパ良いって選択肢があってもいいやん。
現状の説明が間違ってるな。
サービスは「保安要員だから接客しないよと開き直る」わりに
「大して安くもなく」コスパは「とてもいいと言えない」と指摘されてるんだよ。
そんな選択肢を喜ぶ客はせいぜい>>229ぐらいだろ。

>アンチは何が気にくわんのだ？
シンパ約1名はどこをもって良いと強弁しているのだ？

>他社の関係者や株主か？
おおかた自社の社員か経営陣だろ？w

利用者には業務改善計画書の説明をしないスカイマーク。
マスコミをまたもや振り切って、逃走w

★　航空局幹部「これで納得したわけではない」　スカイマーク坂木氏は終始無言　★
＞国土交通省航空局（JCAB）から5月22日に厳重注意を受けたスカイマーク（SKY）は
6月5日、JCABに対して取締役で安全統括管理者の坂木公禎氏が改善計画書を提出した。

＞坂木氏からは利用者へのコメントは特になく、会場の会議室を入室から5分後に出た際、
報道陣から「利用者への言葉は」「なぜ利用者に説明しないのですか」といった
問いかけには一切応じず、会議室のある7階から地下1階まで階段を硬い表情のまま
降りていった。

＞SKYではこの件について、「厳重注意に伴う改善計画書の提出について」という
リリースを発表。広報によると、西久保愼一社長や坂木氏からのコメントの発表はないと
いう。また、改善計画書の公表も予定していない。

ttp://www.aviationwire.jp/archives/4442

※　例の国交省の階段を、社長と同様に報道陣を黙殺しつつ逃走したという訳だ。

スカイマークが出た当初は、
座席は狭いがサービスはよい（飲み物など）、
というはずだったよね。
就航路線と同じく、しょっちゅう変えて混乱させるのがスカイマーク流と言うことか。

緊急時以外、機内で喋ること禁止にすればいい。
結構いいサービスだと思う。

値段下げて、お願い！
もとの貴方に戻って！

241じゃないが，昔はサービスが良かったな。
ドリンクが有料になっても市値だったし
シグナスクラスも他社Yと同等の価格にしては良かった。
飲み物なんて数十円なんだからしっかりサービスすればイメージアップになるのに。
（これで失敗して青ざめた会社もあるくらいで）

ちょっと安い以外魅力がなくなった。
今後ＬＣＣ競合路線では苦戦しそうだな。

ＬＣＣが入ってこない羽田茨城神戸中心でやるのか。

でも結局行き先の多くは札幌福岡那覇、次に関西の3空港だろ。
あれだけ値差があって機内も変わらなければ時間と地上交通費
換算してもLCCに浮気するわ。

ジュースなんて飲みたければ買ってから搭乗しろ。

>>246
そうだな、何もわざわざこんな
環境や雰囲気の悪い中で飲む必要はない

つまりここに乗る必要はないってことになるわけだがw

>>240

なんかとんでもない粘着質な
業界人に、執拗に付き狙われたみたいだな

ＪＣＡＢなんて、関西３空港を演出した最低の組織やんけ

マスコミや官僚、そして利害関係人に汚染されたネットの圧力にも
負けるなよ
スカイマーク！

>>248
>ＪＣＡＢなんて、関西３空港を演出した最低の組織やんけ
都合が悪くなったら監督官庁の悪口かw

懲りないというよりは反省の色もないんだな

ここで調子に乗ってスカイマークたたいてると、国内線の空港利用料がいつの間にか100円が200円になって300円になってたりするかも。
オレンジ色の距離単価3倍ウマーのバスが5倍10倍の料金吹っかけるようになってるかも。

飛行機さえ落ちなければサービスなんぞ劣悪でもよろしい。
それよりも1円でも安くするのがLCCというもの。
それがわからん奴は利用するな。

サクラエアラインズ・エコノミーサービスを導入だな。
でも、あの会社水だけは豊富ｗ

>>251
サービスいらないけど、もっとマトモな対応してくれっていうのが今回の件のキモだって
まだ判っていないのか？

>>253
擁護厨は論点をすり替えて誤魔化すことしかできないから放っておけばいいよ。

>>250みたいに「かも」とかありもしない仮定でしか書けない奴も同様だから。

>>231
自己紹介 乙

>>249
ＪＣＡＢ局員乙

数兆円もの国費を金を浪費しやがって
生活保護費問題に匹敵する

世が世なら

世が世なら、その背国的所業の実績は市中引き回しじゃ済まないぞ

スカマ、当初は隠そうとしていましたが、航空局にバレちゃいました♪

・成田空港出発時に、決めれられた経路を大幅に外れて飛行
（→もしも成田でなく他の空港だったら山に衝突の可能性もアリ！！）

・パイロットの勤務時間を、制限を超過して勤務
（→ただでさえ過酷な勤務なのに・・・遵法精神の無さを表してます♪）

・茨城空港にて西側滑走路への着陸を、誤って東側滑走路へ着陸！
（→幸運にも他機がいなかった。「 事 故 ら な か っ た の は 、 単 な る 結 果 論 」）

・地上で、一定の条件下でないと作動させてはならない防氷装置を作動！
　　しかも、チェックリストでもすり抜け！
（→パイロットも疲れて意識モーローとしてます♪）

・成田空港に進入時に、勝手に飛行計画と違う経路を飛行！
（→他機と衝突の可能性があります！）

・沖縄で、降下してもよい最低高度（海抜約150m）以下に降下→対地接近警報！！
（海上でよかった・・・内陸空港なら普通に山に激突・・・・）

ちなみに、これは2月〜6月だけのものです。
必ず、事故は起こります。
命より数千円が大事だという方は是非、当社にご搭乗ください♪
ちなみに丁寧な言葉遣いはしません。

>>256-257
職員がこんなとこに書き込むかバカ

書き込んでるお前が「社員」だろw　みえみえだよ

>>255
オレは廃止になったORCの長崎便に乗ったんですが何か？
SKY御一家のせいで優先搭乗出来なかったんだが。

>>255
SKY社員の工作乙

>>251
スカイマークはLCCじゃないし(笑)

>>255
SKY社員の工作スレは此処ですか？
SKYよりORCの方が良いとまだ気づかないのですか？

この件が報道されてから即、センターと国交省のＨＰの
問い合わせページから回収、善処などの要請を書いて
送った。今回の件以外も今後も続けていく所存。

>>264
まさにキチガイ

>>264は健全な感覚を持った利用客の、まともな行動だな。

>>265みたいな書き込みがあることをみると、よっぽど「効く」らしい。
それでは私も>>264に倣うとしよう。数がまとまればさらに強い力になる。

>>265は逆効果だったね、ご苦労さん。

そもそも安価じゃないな。それで乗務員同士の私語自由、客へのタメ口、安全点検の不備。。。これで潰れない訳がない。
年内一杯で終航だろう。

>>266
まさにキチガイ

この件が報道されてから即、センターと国交省のＨＰの
問い合わせページから回収、善処などの要請を書いて
送った。今回の件以外も今後も死ぬまで続けていく所存。

>>268
まさに正真正銘のバカ〜ンwwwww

国交省 スカイマークを厳重注意

スカイマークが、着陸する滑走路を間違えたり、飛行経路を逸脱したりする安全上問題のある運航を繰り返していることから、
国土交通省はスカイマークに厳重注意しました。

国土交通省によりますと、スカイマークは先月、茨城空港で、管制官に指示された滑走路の隣の滑走路に誤って着陸したり、
２月と３月には成田空港で出発や到着の際、飛行経路から逸脱したりするなど、ことし２月から今月にかけて安全上問題のある運航が５件相次ぎました。
また、大型連休中には、パイロットの乗務時間が制限を超えていました。
このため、国土交通省が立ち入り検査を行った結果、パイロットが基本操作を正しく行っていないことや、
基準を守る意識が欠けていることなど、安全管理体制に問題のあることが確認されたということです。
スカイマークは、２年前と６年前にも運航に安全上の問題があるとして業務改善勧告を受けていて、
国土交通省は「当時の再発防止策の効果が十分でない」として、スカイマークを文書で厳重注意するとともに、
必要な対策を講じて来月５日までに報告するよう指示しました。
これについてスカイマークは「ご利用の皆さまに心配をおかけしたことを深くおわび申し上げます。
今後、同じことを起こさないよう安全運航に努めて参ります」と話しています。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20120523/t10015306151000.html


＞着陸する滑走路を間違えたり、飛行経路を逸脱したり
＞ことし２月から今月にかけて安全上問題のある運航が５件相次ぎました。
＞大型連休中には、パイロットの乗務時間が制限を超えていました。
＞国土交通省が立ち入り検査を行った結果、パイロットが基本操作を正しく行っていないことや、
＞基準を守る意識が欠けていることなど




こえええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええ

このエアラインの最大の問題は、現代の企業で最も重要視される
アカウンタビリティ（説明責任）とコンプライアンス（遵法義務）の両方において
意識が非常に甘いということ。

その部分を根本的に改めない限り一般顧客離れの傾向に歯止めがかかることはない。
中途半端な価格設定も致命傷となりかねず、LCCの台頭に伴うシェアの減少により
業績そのものが悪化する可能性は極めて高い。

今のうちに体質改善に着手できれば
先行メリットを生かして生き残ることもできるだろうが、
現在の経営陣の姿勢をみる限りそういった危機感に乏しいのは嘆かわしいことだ。

>>272

> 先行メリット

今となっては確保できた羽田の発着枠だけが先行メリットだね。
レガシー各社に及ばないサービスと信頼性、LCCに及ばない価格設定なのが
現状のスカイマーク。

不祥事起こしては国交省に呼びつけられるたび、社長や幹部が何もお詫びなり
説明をせずに階段で逃走する（>>240）ような事例を積み重ねるようなら
スカイマークという会社に未来はない。

もう明後日はない

>>273
おっしゃる通り。

あとは発注済みの機材がある。
あれは含み資産として計上できるだろうね。

>>273
うむ。成田便だけ利用せざる終えないときはつかうが極力つかわない。
LCCの方がまだましだぜ。ピーチ乗って思いました。

ピーチの名を出すとまたスカイ擁護厨が偏質的火病になって出てくるぞw

>>277
うむ。ピーチ以下なんで工作員様があらわれますな

少なくともエヌホやピーチより遥かに安全です

>>279
>>271

運賃が高すぐる、乙

格安ではあってもLCCよりは高い
格安ではあってもサービスはある意味LCC以下

さて、スカイマークの明日はどっちだ？

ない

スカイマークが欠航になり、5分後のＪＡＬに乗った。当日料金でびっくりする
くらい高かった。それはしょうがない。しかし、払い戻しができない。クレジット
の客は、ネットを見ろと空港のスカイマーク社員？が言うので信用した。ところが
ネットには、問い合わせ先しか書いてない。4時間前から、何度もかけるがつなが
らない。料金は、こっち持ち「つながるまでこのまま待てという。」待ってもつ
ながらないこの間電話料金がどんどん上がる。
予約もネットに書いてあるんだから払い戻し方法などネットに書いとけばいい話。
払い戻しは１０日間のみ、それ以降は返金しないという。ずっと電話をかけ続け
られるほど暇じゃない。それに苦情センターも作ったそうだが「げんざいつかわ
れてません」としか答えない。できるだけ返金しないような体制をとっている。
あまりに悪質。今後スカイマークには乗らない、絶対に乗らない、気分が悪い。
スカイネットアジア（今のソラシド）は、手続き方法が明確だった。
スカイマーク最低、これが日本の企業とは、はずかしい。

欠航に伴う払戻が10日間限定って、消費者保護の精神に反してないか？
これ法的根拠なしにいつもの自分勝手ルールで制定してるんだとしたら、行政指導対象だよな。

そもそも申し出ろって言われても繋がらないんじゃ話にならない。
>>284は監督官庁に通報した方がいいと思われ。

どこかにそういうプロバイダーあったよね、モデムばら撒いて解約できないというｗ

早く倒産しろよ

>>284
>>285
悪徳商法だな。
電話汁！というなら電話回線確保しておけって。
電話は１回線でもつなげればいいとかそんな考えでは？
もし1便欠航になったら100人以上が電話するわけで、１回線だと最初の2日間はまったくつながらない計算になるｗ

改善を要求するために、こういう時こそ「消費生活センター」に苦情の電話をするんだ（笑）！
あそこって悪徳商法の相談窓口でもあるからな。

SKYMARKカードで、空港で払い戻しして貰ったことあったけど、他のカードじゃ
だめなんかいな？

スカイマークカードなんて在ったんだと思って
ググったら　３月で終わってた。
スカイの客にゃカードは似合わなかったってことか。

>>284　空港離れた時点で負けてる

>>232
それだったら、ドコモ (JAL)、au (ANA)、ソフトバンク (SKY) が現状を言い表してるな。

>>284
> スカイマークが欠航になり、5分後のＪＡＬに乗った。
> 当日料金でびっくりするくらい高かった。

モノには適正価格というものがある。お前がやったのは、

ステーキけんに行こうとしたら2時間待ちだったから、
隣の個人経営のステーキ屋に行ってみたら、びっくりするくらい高かった。

白木屋なら3000円くらいの感覚で割烹で飲み食いしてみたら、
びっくりするくらい高かった。

ドンキでサンダルを買おうと思ったら品切れだったので、
近くのデパートで買ってみたら、びっくりするくらい高かった。

というのと同じだ。
後半は同意するが、そうやって余計な情報を入れることでクレーマー的な
主張になりさがるんだよ。

>>294
的確！座布団１０枚！

そりゃあ、今の（普通の航空会社の）普通運賃は、
安い切符が多くなった分、割を食ってるとも思えるけど、
あちらの方は安かろう悪かろうだからねぇ。

>>294起承転結のバリエーションも理解できないやつ。

>>297
山田君
>>297 の座布団全部持ってけ!
そのかわり　>>294 に座布団１枚追加ね。

>>294も大してうまいと思えないが。レベル低すぎ。

どうでもいいから、早くこの会社整理されてくれないかな。

何をどうやったら整理されるのか？イミフだが？

わからない人は、わからなくていいよw

かわいそうに

あーわからないなー
どーやったらせいりされるんだろう？わからないなー？
あかいひこうきはしゃっきんたくさんつくってぜいきんいれてせいりしたけど、くろじなのにせいりされるなんてわからないなーwwwww

どうしてここの擁護派って痛いヤツばかりなんだろうな。
同類相憐れむってやつかね。

スカイマー君は、サイコーですよ。

どこのバカだ？
本スレ勝手に埋めたのは、
まだ次スレたってないのに‥

スカイが嫌いだから埋めたんだろうwww

国交省 スカイマークを厳重注意

スカイマークが、着陸する滑走路を間違えたり、飛行経路を逸脱したりする安全上問題のある運航を繰り返していることから、
国土交通省はスカイマークに厳重注意しました。

国土交通省によりますと、スカイマークは先月、茨城空港で、管制官に指示された滑走路の隣の滑走路に誤って着陸したり、
２月と３月には成田空港で出発や到着の際、飛行経路から逸脱したりするなど、ことし２月から今月にかけて安全上問題のある運航が５件相次ぎました。
また、大型連休中には、パイロットの乗務時間が制限を超えていました。
このため、国土交通省が立ち入り検査を行った結果、パイロットが基本操作を正しく行っていないことや、
基準を守る意識が欠けていることなど、安全管理体制に問題のあることが確認されたということです。
スカイマークは、２年前と６年前にも運航に安全上の問題があるとして業務改善勧告を受けていて、
国土交通省は「当時の再発防止策の効果が十分でない」として、スカイマークを文書で厳重注意するとともに、
必要な対策を講じて来月５日までに報告するよう指示しました。
これについてスカイマークは「ご利用の皆さまに心配をおかけしたことを深くおわび申し上げます。
今後、同じことを起こさないよう安全運航に努めて参ります」と話しています。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20120523/t10015306151000.html


＞着陸する滑走路を間違えたり、飛行経路を逸脱したり
＞ことし２月から今月にかけて安全上問題のある運航が５件相次ぎました。
＞大型連休中には、パイロットの乗務時間が制限を超えていました。
＞国土交通省が立ち入り検査を行った結果、パイロットが基本操作を正しく行っていないことや、
＞基準を守る意識が欠けていることなど




こえええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええ

業界倫理に欠けるSKYだな。

>>308
そんなもの持ち合わせてたらＬＣＣなんてやってイケません　　ＢＹ空印

うちはＬＣＣではありません！

>>307
割引チケットばらまいて、ロビー活動しているからANAなんてあまり報道されないけど、
実際勤務している人から聞いたら、いつANAが重大事故起こしても不思議でないと言っていた。

ANAもJALもそれ以上にインシデント起こしてるよ。

>>309
キャリアでもLCCでもない中途半端な存在だと何回言ったらw

今週発売の週刊朝日　西久保社長インタビュー記事　ｐ１２２　抜粋一部
・「黒船ＬＣＣは１年以内に日本から撤退する！」
　エアアジアもジェットスターも、親会社や子会社の欧州路線の業績が悪く
　日本路線に活路を求めてやってきます。そんな彼らがいつまで赤字に耐え
　られるか。ＬＣＣは来るのも早いが、撤退するのも早い。１年以内には、
　撤退を考え始めるのではないでしょうか。

・２０１４年には総２階建ての大型機Ａ３８０を使って、成田から欧米の長
　距離国際線に進出する予定です。国内線との乗り継ぎのためにも、私たち
　は成田にとどまり続けますよ。

・「スカイマークは昨年度経常利益が約１５０億円と業績は好調です。大手
　　の航空会社を利用していた乗客が、かなり流れてきているのではないで
　　すか」
　　確かに、もう中小企業ではないんだなと感じるようなりました。しかし
　　私たちはＬＣＣです。好かれて乗っていただこうとは思いません。それ
　　よりも、安さを評価して乗っていただきたい。会社の色合いははっきり
　　出していきたいのです。

>>313　とりあえずお前が言うなを一箇所見つけた。来るのも速いが去るのも速いの部分。

>>314
要は言いたい放題言わせておいて、後でニヤニヤしながら
ブッ叩きを書けるようなネタを揃えるためでしょw

>>313
>私たちはＬＣＣです。
いつからそうなったのかと小一時間w

>ＬＣＣは来るのも早いが、撤退するのも早い。１年以内には、
>撤退を考え始めるのではないでしょうか。
なるほど、そろそろ自分らも撤退時期だって示唆ですかな

>２０１４年には総２階建ての大型機Ａ３８０を使って、成田から欧米の長
>距離国際線に進出する予定です。国内線との乗り継ぎのためにも、私たち
>は成田にとどまり続けますよ。
ハア？
言ってることがすでに支離滅裂なんすけどw

彡　　　　　　　　ミ{､{v､⌒ヽ､　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 xイ　　　　　　　　　　　　�_ｲヽ、　ヽ.　　　　　|
　〃　　　　　　　　　　　　　川　　ヽ.ヾヾ.　　　　.|
　　　　　　　　　　　　　　　リ　　　　ヽ.v|｝　　 　.|
　　　　　　　　　　　　　彡ｲ＿＿ 　CIA'v'　　 　 |
　　　　　　　　　　　彡彡〃二二､＿＞'卞》,　　 |
　　　　　　　 　 ,xイ　,.ｘ≦《統一〕f‐〔創価》　　|
　　　　　　　　_,,ｘ≦三ﾆ≡《＿＿》"　　ヽrく　 　 ＼
　　　　＿_ｘﾁ'＜, 　　　　　 ￣￣ f⌒ ,,..　}:.　,　　　/／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　ｌ´⌒>’`ゝ:;;ゝ　 　 　 　　　 f ゝ-'´`く:.:. i　　 /'
　　　{　　仆i 　 　　　　　　　　　 ,　:.　,xｪｭ,:　|
　.　 ∧　 ゝﾑ 　 　 　 　 　　　 　',:. r''ﾆ二え |
　∨ 　ゝ、＿ >,　　　　　　　　　　`　 :::　　 ､.|
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　　　 }川　　　　　:　　　　　　　　:.:.　.　 ー'',r'
　　　　　l｢￣￣≧ｘ､,_　　　　　　　 :::::::::::／
　　　　 /　　　　　　　｀＞x､ｘ､,__ 　 　 ,/|＼
　　　,.ｘ'ー‐､　　　　　　　　 ｀ヽ､｀＞ｘく. ),.　＼ー-
　,.rチ--､＿_＞ｘ、　　　 ヽ　　　 ＼　|XXﾄ､ 　 ＼
　　　　　　　 ￣　'`ー──} 　 　 　 ＼XXXﾄ､
　　 ＿＿＿　　　　　`　､　|　　　　　　 ＼XX.ﾄ､

スカイマークの機内用務員がＣＯＭＥＸのピンヒールニーハイロングブーツを履いて欲しいと
要望すれば応えてくれるのでしょうか？

まぁでも、いつかデカい事故起こして潰れるんだろうなぁ…

>>313
後で笑うのはＬＣＣですよ、きっと。

8/1は台風接近を理由に、早々と那覇/宮古線を全便欠航させたけど、
競合他社のJTAは最終便までちゃんと運航してるし、ANAも夕方の2往復
4便しか欠航させてない。

SKYは台風にかこつけて、飛ばしたくないだけじゃないのか？

で、さらに呆れるのが昨日の8/2

もう宮古島は台風の影響はほとんどなくなって、JTAもANAも
全便、ちゃんと運航したのに、SKYは昼過ぎまでの3往復6便を欠航。

なめてんのかよ？

＞なめてんのかよ？

はい。

こんなにやる気のない会社は羽田の枠を取り上げればいいのにw

昨日久々にスカイに乗った。
どうもアテンダントの質が良くなった気がする。
ただ、あの言葉遣い、髪のまとめかた、元ANAかJALかな。
たまたまか？

WEBバーゲンなくなるの早すぎやろ・・・
10分で完売てorz
俺には7席分の予約1人では無理やな(；一_一)

スカイは航空業界のソフトバンクになれるかね？

オレ的には、兄貴のCAがほれよっとかコーヒー突き出してくるくらいで文句はないけどな。
笑顔である限り。

創価 氏ね
創価 氏ね
創価 氏ね
創価 氏ね
創価 氏ね
創価 氏ね
創価 氏ね
創価 氏ね
創価 氏ね
創価 氏ね
創価 氏ね　
創価 氏ね
創価 氏ね
創価 氏ね
創価 氏ね
創価 氏ね
創価 氏ね
創価 氏ね
創価 氏ね
創価 氏ね
創価 氏ね
創価 氏ね
創価 氏ね

はやく潰れろ、クソ会社

>>325
何で7席分も取る必要があるんだ？

325はスカイしか乗れない古事記www

もう墜落事故でも起こさないと話題にすらならない感じ　あ、まだあったの？て感じぃ？

西久保先輩、一番大事なのは能力、体力、そして人間関係だ
オペ中に執刀医に物申す看護師は信頼を勝ち得てる人限定
基礎も同じ。喧嘩ばっかり売ってると誰も相手にしてくれなくなるよ

フルキャリア目指すより原点の格安路線を追求した方が喜ばれる時代ですよ

長崎発1便が早すぎる…
市内からだとリムジン初便に乗り遅れたらアウト！
チェックイン締切は８時くらいが理想だな。

あと欲を言えば最終は２０時位がいいな。

国交省 スカイマークを厳重注意

スカイマークが、着陸する滑走路を間違えたり、飛行経路を逸脱したりする安全上問題のある運航を繰り返していることから、
国土交通省はスカイマークに厳重注意しました。

国土交通省によりますと、スカイマークは先月、茨城空港で、管制官に指示された滑走路の隣の滑走路に誤って着陸したり、
２月と３月には成田空港で出発や到着の際、飛行経路から逸脱したりするなど、ことし２月から今月にかけて安全上問題のある運航が５件相次ぎました。
また、大型連休中には、パイロットの乗務時間が制限を超えていました。
このため、国土交通省が立ち入り検査を行った結果、パイロットが基本操作を正しく行っていないことや、
基準を守る意識が欠けていることなど、安全管理体制に問題のあることが確認されたということです。
スカイマークは、２年前と６年前にも運航に安全上の問題があるとして業務改善勧告を受けていて、
国土交通省は「当時の再発防止策の効果が十分でない」として、スカイマークを文書で厳重注意するとともに、
必要な対策を講じて来月５日までに報告するよう指示しました。
これについてスカイマークは「ご利用の皆さまに心配をおかけしたことを深くおわび申し上げます。
今後、同じことを起こさないよう安全運航に努めて参ります」と話しています。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20120523/t10015306151000.html


＞着陸する滑走路を間違えたり、飛行経路を逸脱したり
＞ことし２月から今月にかけて安全上問題のある運航が５件相次ぎました。
＞大型連休中には、パイロットの乗務時間が制限を超えていました。
＞国土交通省が立ち入り検査を行った結果、パイロットが基本操作を正しく行っていないことや、
＞基準を守る意識が欠けていることなど




こえええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええ

離陸前のCAパフォーマンスを考えなおしてほしい。
http://www.youtube.com/watch?v=3Al0z5xtcdo
を参考に！

>>336
これ凄すぎw

日系のキャリアはここまではっちゃけてくれないだろうな。LCCに期待か。

日系のスッチーは澄まし顔で仕事するから、客の前で踊るなんてプライドが許さない。

神戸成田、２時間遅れ。
もうやめて

遅延多すぎてビジネスには使えない。弊社もここは使わないことにしてる

品のない会社には品のない客ばかり集まる

スカイマークは、無法地帯。

スカイマークは、乗客による乗客に対する痴漢、脅しまがいの
迷惑行為に対して、上に報告しておきます。
具体的には、寝たふり、耳が痛いというふりをして、さかんにこちらのスペースに
大幅に侵入したり、ひじや腕を接触してくる。
さらに、降りる前には、にらんでガンつけてくるなどの迷惑行為であることを訴えても、
確かに、お客様が困っているようだったが、
機長の命令で、機内を回ることができなかったと言い張る。
そして（私たちCAは、つぎのフライトに向かう必要がありますといわんばかりに）、
話を盛んに切ろうとする。
それでは、上司による指導結果を連絡して下さいというと、
「そのようなことは一切できません」と言い放つ。
まるで、こちらがいっていることがおかしいとでもいうかのように。
その上、後、なにかあれば、お客様電話窓口に電話してくださいと冊子の番号ページを見せる。
もはや、話にならない。
やむなく機内から出、空港内通路を歩いていると、機内での迷惑行為の主が、再びこちらに来ようとする、
近くのスタッフに訴え、出口までフォローしてもらう。
スカイマークは、本当に、無法地帯です。
また、訴えたものに対して、話をきちんと聞かず、フライトの次の準備のため、
被害者の訴えを切る。
日本国内標準レベルの治安が守られていません。

スカイマークの遅れは常識の範囲と思うようにしたが、
ともかく直前の予約日・時間変更もできること、
路線によりキャンセル料が比較的安価なことから、
やむなく、これまで利用してきたが、酷過ぎる。
これまでの経験から、スカイマークにのるときは、
鼻をつまんで乗ろうと思って乗ったものの、酷過ぎる。
この一件で、多少の金額差なら、
わが身の安全を優先させたいと見を持って思った。

間引くサービスと、安全が守られていないことと別ではないかといったが、
そのフライトのCA責任者の○○○○さんは、分かっていなかったようだ。

程度の低い会社には、程度の低い社員ばかりが集まる。

わが身の安全を優先させたいと身を持って思った。

間引くサービスと、安全が守られていないことと別ではないかといったが、
そのフライトのCA責任者の○○○○さんは、分かっていなかったようだ。

程度の低い会社には、程度の低い社員ばかりが集まる。

↑なんか火が付いちゃったみたいだけど、まだ続く？　長くなる？

現行犯逮捕すれば良かったんじゃないかな

読み飛ばしたから何が書いてあるか知らん

スカイマークは、第3国？　治外法権と思った方がいいっていうこと？

「時間の概念はない」。
「機内の人間の安全は守れない」。

つまり、違う国の飛行機と思って、危険の兆候の段階で対処する。
こちらは、悪くないけれど、気分が悪くなったふりをして、
危険にはまる前に、手を挙げる、など。

「スカイマークに安全に乗る方法」

「スカイマークの搭乗券は、発着時間にプラス時間込みで買おう」

こんな本が売れそうだね。

なんか、すごいスカイマーク叩きだな（笑）
もしかしてJTAさん？
相当憎いようだね

これまでも、同僚が、もう飛行機がいくらお金を積んでも便が取れないと
いっていたとき、スカイマークはガラガラなのに、という言葉が浮かんだが。

いまや、総武線仕様の飛行機は、別の空港使ってほしいと思うようになった。

総武線仕様？
意味が分かりませんね
分かるのは総武線利用者か鉄道マニアくらいでしょう

JTAの琉球土人めがぁぁぁ〜
J=じゃまだ
T=とばすな
A=あほ

民主党　スカイマーク　東京スカイツリー

スカイマークしか飛んでない路線なんか無いんだから、
そんなに嫌なら乗らなきゃいいのに

それなのに、良くわかんない例え（総武線の下りね）まで出して力説するって、
ぐるっと回って逆に親切？

機内誌が一番小汚い会社ですね
あれ無くしてカウンターの人増やしてくれ。
待たされて乗り損ねそうになった。

空港へは時間に余裕を持ってお越しください

たまに乗るけどうーん安いんでこんなもんだろ、という感じなんだが
ただ手荷物預けるだけで30分かかるのはどうかと羽田で思った

日本のサウスウェスト航空目指すくらいの志は・・・ってあの社長じゃ無理か

外板変形のJA610A　全日空、アジア線復帰
全日本空輸（ANA、9202）は、成田空港で6月に北京発成田行きNH956便が着陸する際、主翼前方付近の
胴体部外板が大きく変形した事故の当該機ボーイング767-300型機（登録番号JA610A）の修理が完了し、
成田−上海線で運航を再開すると発表した。
今後アジア地区の国際線を中心に使用する。

これって全日空はウハウハってことでしょうか？
国交省もちょっとやり過ぎじゃない？

http://jwing.com/w-daily/bn2013/0109.htm

『共同運送等を行う場合の新規優遇枠の使用について』（平成17年9月16日付国空事第317号）
を改正して、2013年夏ダイヤからの増枠分を発着枠を使用する場合、
特定既存航空会社の羽田便の大手航空会社のコードシェア比率の上限を、
現行の25％から50％に引き上げる方針だ。航空局は1月末に通達を発出する考え。

3/31以降羽田が4往復増便される内訳で、福岡、鹿児島が１往復、那覇が２往復となっている。
那覇２往復なんだけど、１往復の羽田発を20時以降にしてくれればよかったと思う。
過去にJTA59便がそれなりに需要があった感じがするけど、その代替便としてほしいね。

4/20以降、どのようなダイヤになるかが注目されるところ。

CAの男女比率はどんなもんなの？
オレが乗る便は野郎ばかりでつまらなかった。
まあ2回しか乗ったことないけど。

配当金下さい

リストカット跡のあるCAは、せめて客の前では隠してね。

保守

見てたら釣られて>>364も自殺願望が芽生えちゃったのか？

>>364
それはない。
本人は気づかれないと思ってるのか不思議。
小さくても意外と目立つのにさ。

国交省 スカイマークを厳重注意

スカイマークが、着陸する滑走路を間違えたり、飛行経路を逸脱したりする安全上問題のある運航を繰り返していることから、
国土交通省はスカイマークに厳重注意しました。

国土交通省によりますと、スカイマークは先月、茨城空港で、管制官に指示された滑走路の隣の滑走路に誤って着陸したり、
２月と３月には成田空港で出発や到着の際、飛行経路から逸脱したりするなど、ことし２月から今月にかけて安全上問題のある運航が５件相次ぎました。
また、大型連休中には、パイロットの乗務時間が制限を超えていました。
このため、国土交通省が立ち入り検査を行った結果、パイロットが基本操作を正しく行っていないことや、
基準を守る意識が欠けていることなど、安全管理体制に問題のあることが確認されたということです。
スカイマークは、２年前と６年前にも運航に安全上の問題があるとして業務改善勧告を受けていて、
国土交通省は「当時の再発防止策の効果が十分でない」として、スカイマークを文書で厳重注意するとともに、
必要な対策を講じて来月５日までに報告するよう指示しました。
これについてスカイマークは「ご利用の皆さまに心配をおかけしたことを深くおわび申し上げます。
今後、同じことを起こさないよう安全運航に努めて参ります」と話しています。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20120523/t10015306151000.html


＞着陸する滑走路を間違えたり、飛行経路を逸脱したり
＞ことし２月から今月にかけて安全上問題のある運航が５件相次ぎました。
＞大型連休中には、パイロットの乗務時間が制限を超えていました。
＞国土交通省が立ち入り検査を行った結果、パイロットが基本操作を正しく行っていないことや、
＞基準を守る意識が欠けていることなど




こええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええ

いつの記事だよ。リンク切れてるやん。必死やなおまえ。

同じ叱られ方を繰り返さなくなって既に１年以上経過した
ということか

スカイの不祥事を何度も、いつまでも、しつこく暴こうとする人は誰だ？　どこの会社だ？
私が思いますには、「沖縄の翼」称する会社JTAの関係者ではないかと。
なぜなら、スカイが沖縄ー石垣・宮古にきてほしくないから
スカイが来ると来ると、JTAは沖縄県から補助金がもらえなくなるから、
ほんと！じゃまなんだよね。

336のガガの曲のCAはセブパシフィックが作った映像で実際のサービスじゃない。
ティーウェイが作ったPSY（江南スタイル）踊るCAや社員てのもある。
http://www.youtube.com/watch?v=z_IU6YnwazI
http://www.youtube.com/watch?v=4NXVu8OoQHQ
http://www.youtube.com/watch?v=5D91KSkpkt4

スカイマークのような企業は淘汰されるべきだと思う

JTA関係者乙

ケッケッケＷ

今日新千歳→羽田便が2時間40分近く延遅したんだが、スカイマークってこんなに遅れるもんなの？
天候が悪かったわけじゃなくシステムなんたら、、結局16時15分が18時45分発で、乗継する人達は大慌てだった。

２４時間運用の羽田が目的地ですから・・・

>>375
そういうスリルを楽しむのも乙なもんよ

東京オリンピックまでに女性専用車の廃止させよう


＜女性専用車両にはこんな女が生息しています＞

　東急東横線沿線に生息、女性専用車両を利用する男性客に暴挙謀略しまくりのおばさん
　http://www.youtube.com/watch?v=Jf0qxSGr7fs&list=PL1k4xaNSVVuMH4s3w1YOTynHcO6CM1cgp

　　オリンピックで来日した海外の男性にまでも及ぶ男性への侮辱
　　女のわがままを許容してしまった日本の恥
　
男性を差別した悪質な女のわがままである女性専用車両をを廃止させよう

>>378
これ全スレに書き込んでるの？

ここんち本当にＡ３８０飛ばす事出来るの？今のうちにバンザイ
しないとやばいんじゃねーの？結局カタに他のエアラインへ行く
運命になりそう。

727の遅延予定を運航状況に早くアップしてください
730が大幅遅延になることは分かってます
でも定刻通りと勘違いする人も多いんでしょうね

>>381
730便の変更時刻が出たのは20時20分だった

スカイマークを面白半分で幾度か利用したことがあります。
搭乗員いわく「杖をへし折ってシートのポケットに収納してください」
折ることができない杖であることを伝えると、
「へし折る、へし得折る・・・」と叫び、杖をへし折ろうと
太ももに叩きつけて折ろうとするも、折れず、
やがて「キャンキャン」言いながら折ろうとするも、折れず、
最強の7075超々ジュラルミンの杖を、プロレスラーでさえも折ることは困難
太ももが変形するほど腫らし、泣いてしまった。
最後まで折りたたみ式であることを理解しなかった。
サービスが悪いというよりも、搭乗員の頭が悪い。
しかし、搭乗員のみてくれが美形だったため、楽しいパフォーマンスでした。
もちろん録画も撮りました。
泣き顔が可愛い。

http://ameblo.jp/vic-nagoya/entry-10642723711.html
相当強烈なのが出てきた。

>>384
すごい、カバみたい。

>>384
どこにも受からなかったけどスカイだから入れてもらったんだね。
しかし癒し系ってコメントにワロタ。
こんなのに癒されるバカいねーよ。

>>384
いまどき珍しい平安美人。

なかなか美人じゃんか。俺は好きだね。

しかし、コンビニの店員でもここのCAよりましな対応すると思うのですが、どういう採用基準
なんですかね？CAになりたいが大手はダメな子がコネで入って夢をかなえるとかですかね

２月４日　那覇から宮古島行きの便
スーツケースが１６．２キロだったから
これくらい（１．２キロ）はいいんだろう？

と頼んだのに、受付の女は断行拒否。

結局スーツケース内の荷物をリュックサックに入れた。

もううちの会社の社員旅行、家族、友人たち
数百人にスカイマークを利用するなっと伝達しました。

そりゃあダメだろうよ

1.2キロオーバーで追加料金を払えって
余裕がないよな　スカイマークの女は。

客へのサービス精神がなさすぎ。

>>392 どうみても必死すぎて余裕がねえのはオメーの方だよ。

>>390 w
そーゆー問題は公的機関の消費者相談窓口にチクれ

ソースは
http://www.j-cast.com/2014/02/26197817.html?p=all

[1/2]
スカイマークが2014年春から一部路線で導入する新制服が波紋を広げている。
制服は新型旅客機の導入を記念するキャンペーンの一環として登場するが、
そのデザインは「ワンピースのミニスカート」という目を引くものだ。
ネット上では「画期的だ」と称賛する声も多いが、「下品」という指摘もある。
客室乗務員（CA）でつくる団体は「迷惑行為を誘発しかねない」と見直しを求める
「見解」を発表し、真剣に問題視する向きもあるようだ。

■「緊急時に滑り台を降りる際にケガをするリスクも高まる」
制服はエアバス社製の大型旅客機「A330」の導入にあわせて、13年12月11日に
フランス南部のトゥールーズにあるエアバス社本社で一部メディアに対して公開された。
新制服は、青いミニスカートのワンピースと帽子、黄色いスカーフで構成されている。
20代の客室乗務員が中心に乗務し、「若さ」を強調する。
かなり目を引く制服なだけに、発表直後から賛否両論が噴出。
中国のネットにも飛び火し、「通路側を予約しよう」 「こんな高いヒールで仕事できるのか」といった声があがった。

そんな中、CAらでつくる客室乗務員連絡会（客乗連）は2014年2月25日付けで、
制服導入の再検討を求める「見解」を公式ブログに掲載した。
客乗連は航空関係業界の労働組合49組合、約8500人でつくる「航空労組連絡会」の
下部組織にあたる。見解では、航空法では「機内の秩序を乱す行為、性的嫌がらせ」が
機内で禁じられている「安全阻害行為」にあたるとして、
「これらの行為を未然に防ぐことも客室乗務員の任務とされていますが、
その迷惑行為等を誘発しかねないデザインであるとの危惧を持たざるを得ません」
と、制服をきっかけにセクハラが発生するリスクを指摘している。
声明では、
「保安任務を遂行するにあたって支障を生じさせない事を前提とした制服デザインが
求められます」
とも主張。
この点について、客乗連では、
「スカート丈が短いと人目を気にしながら乗務せねばならず、保安任務に集中できない。
緊急時にシューター（滑り台）を降りる際にケガをするリスクも高まる」
と、保安上も不適切だと話している。2月25日には国土交通省に申し入れを行ったが、
スカイマークに直接申し入れるかは検討中だという。

-続きます-

>>390 1.2キロ分、ポケットに入れるか重ね着すれば済む話

いいね

>395
その通り。正論でドンドンやればよろしい。

1.2kg分洋服を重ね着するか
素直に500円払うか
超過手荷物料金としては、安い方だと思うけど。

４００

なんだあのスカート　馬鹿だろ

社長が馬鹿だから

制服より乗務員のタメ口の方が問題だよ

>>390
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/uma/1391670027/395

罰金じゃなくて手荷物超過料金だろ？

392 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2014/02/18(火) 08:47:32.84 ID:EnsK7svE0
1.2キロオーバーで追加料金を払えって
余裕がないよな　スカイマークの女は。

客へのサービス精神がなさすぎ。

393 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2014/02/18(火) 12:48:48.16 ID:t62uStiaO
>>392 どうみても必死すぎて余裕がねえのはオメーの方だよ。

即座に看破されててわろた。

まあ、ＩＤ変えて必死な無能カエルが一匹。
必死だねえｗ

伊集院が問題視したんだけど、
プリンとシュークリームをスカイマーク機に持ち込めるようにしなきゃ駄目だよ
エアドゥを見習え

「日本のフライトアテンダント、ミニスカートで訴えられる」
Voice of Russia（日本語版）のスカイマーク関連記事の表題。
ロシア語＞日本語の翻訳者に訓練が必要なような。

http://japanese.ruvr.ru/news/2014_03_15/269286859/

私は、何の問題もない適切なサービスの一つだと思うが、どんなことでも批判はあるものなので、それが正当な批判かどうかを検討する必要がある。

保安要員だというのなら、本来は動きやすいようにズボンとスニーカーを着用で、また体力面を考えて男性をメインに起用するべきだということになりませんか？

批判をしている人たちは、なぜ現状ＣＡは女性が圧倒的多数なのか？なぜズボンではなくスカートなのか？スニーカーではなくパンプスなのか？合理的に説明することができるのでしょうか？

女性が多いのは東アジア・東南アジアの会社に多いだろ？
そういう所は乗客・会社の双方が‘昔’を引きずっているだけだよ。
これは大手・中堅・ＬＣＣの全てに共通する。

スカイマークってピーチみたいに受託荷物はオプションで料金取るシステムですか？
それかスターフライヤーみたいに20キロまではタダですかね？

>>409
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11125232691

ツアーで取った変更不可の往復便のチケット。
往路は渋滞で遅れて搭乗できなかったが、カウンターの糞女から
『払い戻しはできないが復路は利用できる』との説明を受けた。
一旦場を離れツアー会社に確認すると同じ回答だったので、往路便のみ新たに購入することに。

後日、復路便に乗ろうと搭乗手続きを行うも既にキャンセルされているので搭乗できませんとのこと。
は？？意味がわからないんですけど？？

スカイマーク曰く、往路便のチケットを購入する際に
『俺自らツアーチケットのキャンセルを申し出た』らしい。
カウンターの糞女が俺の口からハッキリ聞いたと、向こうの言い分・証拠はそれだけ！

はあ？？お前らから復路は利用できるって説明受けてんのに、
使えるチケットをわざわざキャンセルする馬鹿がいるかよ！
納得できるはずもなく散々クレームつけたが、
とにかく会社としては自社社員の証言を支持する、補償はしないの一点張り。

安かろう悪かろうの典型だったわ、ほんと糞だぜこの会社。
問い合わせ窓口も全然繋がらないから翌日かけ直すハメになったし。
それなりに知名度はあんだから複数回線用意しとけよ。
クレームだらけでパンクしてるのかもしれんがな。
もう二度と使わねえよ！

「私は安物買いの銭失い」を地で行くバカです、まで読んだ。

>>414
全部読んでんじゃんw

かわいそう

413
ひどい話だなあ

>>413
http://www.bengo4.com/sp/shohishahigai/b_221526/
これか？？

全裸で接客せい！！
あ、その前に伊集院を搭乗拒否にしてるだろうね？

>>386
このひとはまだマシだよ〜
もっと酷いのいるもん
体重制限オーバーしてるだろってデブとか

海外の先進国ではこんなことないとか言ってるもいるが、間違い。
フーターズ・エアでは胸も強調してたから。胸の谷間ね。
それで、普通に飛んでた。
他にも、メイド服やらミニスカも、チャイナドレスやら。
スカイマークのミニスカ批判してるのって、「70年代にミニスカがあっただけ」とか
そんなデマを本当に信じてるのか。何も知らないんだな。

ミニスカートは大変いい。
ドンドンやれ。

>>421　胸の谷間を強調するはずの制服を無理やり着せられてるが
全然谷間になってない

こういう航空会社はありませんか？

ミニスカなんてカップル、家族連れなんてのらないだろ。
男を誘ってるみたいに感じるよ

事実、胸元肌蹴けエアアジアＪは女性ウケが悪かった。

JALは食べさせて応援？？
「洋食メニューには山形県産の食材が、和食メニューには福島県産の食材が使われている。」
https://twitter.com/k2cyan/status/448849838881243136

「福島のものを食べないで下さい、来ないで下さい」 福島出身の方
https://twitter.com/toka iama/status/451485186622906368

７月４日、木村ゆういち　福岡・九電本店前「福島で頭が2つある子供が生まれている」(参院選の演説)
http://merx.me/archives/36204動画が非公開にされてしまってる

今朝、新宿区と中野区の間あたりの住宅街で見かけた子猫じゃ。　←グロ注意
https://twitter.com/wkwknpdr/status/383373707835478017

恐怖！ 日本は今、◆心不全パンデミック◆ by 心不全学会 「東北大震災後に増加」

【訃報】６４　町田市の昭和薬科大学・増田和夫教授が心筋梗塞で急死
【訃報】６２　ジャンボ秀克さん急死＝路上で倒れ心停止―札幌
【訃報】４９　鳥越泰彦氏が就寝中に心臓が急に停止
【訃報】４４　日大芸術学部の熊谷保宏教授が心不全
【訃報】３８　水樹奈々作品を手がけた作詞家の園田凌士さんが急性心筋梗塞
【訃報】３８　大震災復興応援歌の作詞家「おのりく」さんが急死
【訃報】３７　福来心理学研究所 菊地文人・心不全
【訃報】３７　東進ハイスクールの吉野敬介講師の親戚が心筋梗塞
【訃報】３５　『紅葉街駅前自殺センター』著者光本正記氏死去
【訃報】２７　井伊準氏（東京交響楽団。）心臓疾患

おいおい。ここのところ、毎日だぞ。循環器系の疾患、激増しているな。
【訃報】　脚本家で映画監督の南木顕生氏（４９歳）「が急性大動脈解離」で突然死　
遺作「ニート・オブ・ザ・デッド」http://youtu.be/eIhX1EDVp6w

昨日さすがスカイマークって対応された。
17:15発の21便を予約してたんだ。
羽田→福岡のやつね。
で、搭乗口で時間待ちしてたたら、機体の調整で若干の遅れがでますってアナウンスがｗ
いつものことなので、仕方ないって思って待っていたら、
整備箇所が見つかったから18:30くらいになりますってアナウンス。
そうするとまた19:00頃までに延長しますってアナウンス。
で、待ってると機体が飛行不能になり、代替機を出すって事に・・・
その到着が20:30ｗｗｗ
でその機体、搭乗できる人数が少なくて、受付番号178番までの人が乗ル事ができる、それ以降の人は翌日（今日）の便をとってくれって、ここでかなりの人が怒ってたよ。
俺は幸いに178より前の受付だったので、新しく発券してもらったんだけどね。
で、搭乗口で待ってると「福岡空港から到着の許可が下りなかった」ってｗｗｗ

で、スターフライヤーだとまだ乗れるかも、
その差額はスカイマークが後日負担するってことになり
ずらーっとスターフライヤーの受付に並んでた。
でも全員乗れるわけでもなく、乗れない人もいたみたい。
俺はあきらめて今日の便にしたんだけど、もうね二度とスカイマーク使わない。

「安物買いの銭失い」を実感した一日だったよ。
みんなも気をつけてね。

西久保社長＝小悪人 井手会長＝極悪非道人 西久保は井手の操り人形
スカイの社員なら皆知っていること

国交省 スカイマークを厳重注意

スカイマークが、着陸する滑走路を間違えたり、飛行経路を逸脱したりする安全上問題のある運航を繰り返していることから、
国土交通省はスカイマークに厳重注意しました。

国土交通省によりますと、スカイマークは先月、茨城空港で、管制官に指示された滑走路の隣の滑走路に誤って着陸したり、
２月と３月には成田空港で出発や到着の際、飛行経路から逸脱したりするなど、ことし２月から今月にかけて安全上問題のある運航が５件相次ぎました。
また、大型連休中には、パイロットの乗務時間が制限を超えていました。
このため、国土交通省が立ち入り検査を行った結果、パイロットが基本操作を正しく行っていないことや、
基準を守る意識が欠けていることなど、安全管理体制に問題のあることが確認されたということです。
スカイマークは、２年前と６年前にも運航に安全上の問題があるとして業務改善勧告を受けていて、
国土交通省は「当時の再発防止策の効果が十分でない」として、スカイマークを文書で厳重注意するとともに、
必要な対策を講じて来月５日までに報告するよう指示しました。
これについてスカイマークは「ご利用の皆さまに心配をおかけしたことを深くおわび申し上げます。
今後、同じことを起こさないよう安全運航に努めて参ります」と話しています。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20120523/t10015306151000.html


＞着陸する滑走路を間違えたり、飛行経路を逸脱したり
＞ことし２月から今月にかけて安全上問題のある運航が５件相次ぎました。
＞大型連休中には、パイロットの乗務時間が制限を超えていました。
＞国土交通省が立ち入り検査を行った結果、パイロットが基本操作を正しく行っていないことや、
＞基準を守る意識が欠けていることなど




こえええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええ

チョンだから乗らない

昨日A330乗ったんだけど、降機の時羽田で
L1じゃなくでL2から降ろされた。
L2から降ろされたのが問題じゃなくて、問題なのは

CAがL2のドアを使用することをドアが開くまで把握してなかったこと。！

CAがL1の前で「ドアが開きますのでおさがりください」なんて直前まで言ってて
乗客ゲートがL2にドッキングしてからアレ？みたいなｗ
こんなの有り？なんかあったら安全に誘導できんのか？？
サービス云々じゃなく安全運航の問題。

あげとく。

NRTから全ての国内線撤退に残念だ。

ＫＩＸとＮＲＴから撤退か。
これで国際線進出は20年はないな。

ＫＩＸ撤退した時点ですでにヤバかったような。

>>435
会社自体２０年もたんだろｗ

スカイが関空飛ばしてたことあったのか
知らんかった

　　　　／￣| .　　人
　　　　|　　｜.　（＿_） イェ〜ィ！
　　　 ｜ 　｜. （＿＿）　ウンコッコー！
　 ,―　　　　＼（ ・∀・）
　| ＿＿_） 　 ｜　　ノ
　| ＿＿_） 　 ｜）＿）
　| ＿＿_） 　 ｜
　ヽ＿＿）＿／

機長の名前が聞き取れなくて不安です
機長の挨拶が無くて不安です
上昇中の急激なスロットルON/OFFが怖いです
最終の着陸体制に入った後のエアレースみたいなスラローム飛行が怖いです
着陸後の地上走行中の急カーブで荷物が滑って行って怖いです

>>437
実は伊丹にも就航したことがあるｗ
伊丹就航→撤退し→関空→神戸シフト→関空撤退→神戸ハブ化→関空再就航し、撤退。

>>440
遊んでるのか？　航空屋ごっこして。

もう潰れてしまえよ、このブラック企業



スカイマーク、機内販売品で賞味期限切れ

スカイマーク（SKY/BC、9204）の機内販売で、賞味期限を過ぎた商品が誤って販売された可能性があることがわかった。

発覚したのは、7月29日に運航した那覇発羽田行きBC510便の機内。
6月8日の賞味期限を過ぎたカレー味のカップラーメン8個が見つかった。
その後、全機材を点検したところ、賞味期限切れのカップラーメンとコンソメスープが最大26個販売された可能性があることがわかった。

同社では原因について、機内搭載時の確認方法の統一や、販売時に賞味期限の確認を忘れたことを挙げている。
http://www.aviationwire.jp/archives/43067

また無料wifiか無料SIMで商売立ち上げれば良い。
申し込むと、一応念のためと言ってクレジット番号聞きだして、数ヵ月後に勝手に有料化する。
一から出直せよ酉窪。

444 get !

早く潰れてしまえ

12/22 福岡→羽田のSKY010、使用機材変更とのこと。
なお、当初の使用予定機材はA330。
また何かやらかしたんだね、この間は羽田→福岡のA330で機材繰り調整の為に三時間の延発を食らってしまった。

No.100152??確実って書いてるから安心してよかですか

2015/1/21 22:49 投稿者：shi*****

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150121-00000048-jijc-biz
全日本空輸と日本航空 <9201> は21日、スカイマーク <9204> と3月末からコードシェア（共同運航）を
実施すると表明した。両社は座席の買い取り価格など詳細な条件を詰めた上で、近く国土交通省に申請する。
スカイマークが収益力回復の切り札として打ち出した共同運航は、実現が確実となった。

　　
スカイマーク 1ヶ月分の社員給与払えず 社長が7億円支払い肩代わりwｗwｗ [転載禁止]&copy;2ch.net [479913954]
http://fox.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1422940897/l50
　　

最近高い！
神戸羽田、行きは1万だけど帰りは1.4万なんだな…新幹線よりはギリギリ安いけど…

東京はホテルも高くなってきたし、どうしょうもない…

さっぽろ雪まつり開催で新千歳空港発着便は満席で大繁盛だったはず

さっぽろ雪まつり期間中の新千歳空港発着便は通常運航すれば、儲かるはずだったのに。

　　　　　　(⌒Y⌒Y⌒)
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　　　　/　 ／　　　　＼
　　　 / ／ ⌒　　　⌒ ＼
　（⌒ /　　　(･)　　(･)　｜
　（　 (6　　　　　つ　 　 ｜
　（　｜　　　　＿＿＿_ ｜
　　　 ＼　　　＼＿／ ／＜ ？
　　　　　＼＿＿＿_／

スカイマーク、１月の搭乗率55.1％　過去５年で最低
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ10HNG_Q5A210C1TJ2000/

この男、同じ男だね。片方は、#モデル 。もう片方は、#キャビンアテンダント 。　
http://pbs.twimg.com/media/B7BQlquCcAAdZHS.jpg
http://pbs.twimg.com/media/BneE-bCCAAA2L2S.jpg
性風俗とかで働かせたり、転売をしている人？怪しいね。

確かにその通り


井手会長ってどんな神経の持ち主？
2015/2/15 20:41
この男・・・・
ある意味で西久保以上の戦犯者ではないか？

スカイマーク設立の苦労にはまったくかすってもいないのにいつまでもさも武勇伝の我が物顔
たびたび己の未熟からでた経営危機を招く度に責任転嫁と薄っぺらい言い訳で保身した５流社長
姑息な保身のため、まともな社員を放逐しつづけ自分より無能社員しか残れない職場にして会社の人的資源を完全に断った
社員の保身より、肩書を利用して株主へ先回して自身の保身優先卑劣
社長？副会長？会長？を中身なしで無意味に行ったり来たりの無節操
西久保が去ってまたもや自分の時代が到来と錯覚する間抜け
貰った高額報酬を借金返済にあてず、新たに資金支援を無心する厚顔無恥
成果を出したオーナー社長でもこんなに長期に無能無様にしがみつかない
今後、”社長”より常に前に出る”会長”

こんなやつの手腕（なんてあるのかともいえるが）では再建できるものもできないのでは？
どのみち絶望だろうけど

確かにその通り


井手ってなんでやる気満々なの？
2015/02/17 23:14
この男・・・・
ある意味で西久保以上の癌ではないか？

西久保が人を育てられるような大人ではないことはおいといて・・・、
社歴が20年近くもありながら中枢基幹幹部職員の成長の匂いがまったくしない
いつも井手が路線がどうの機材がどうのと飛行機素人マニア丸出しばかりで前面に出てきてはたびたび経営危機に陥ってる
この期に及んでも成長のかけらもない同じ状況
もともとHISの澤田氏に期待されて社長にしてもらったのはどんなえげつない方法でも切符売って来いでしょ
ところがこの飛行機マニアがオペやら航空政策に無知にかぶりついたのがスカイマークの運のツキ

嫁子供も含めて胃に入った分は勘弁してやるが、預貯金と不動産は借金返済に充てるのが常識
世の中の本物の経営者はみんなそうしている
これまでスカイマークで一番給料をもらっておきながら都合が悪くなると「ぼくちゃん雇われマダムだからノンリスクだよ」
馬鹿としか言いようがない