ピーチ・アビエーション008便 【peach/MM】

営業開始からもうすぐ1週間日本初のLCC・ピーチ。
折り返し時間が短く、利用者やここの民をハラハラさせる所もあるが、
この先どうなる？

・公式
http://www.flypeach.com/
http://www.facebook.com/peach.aviation
http://www.youtube.com/user/PeachAviation

・過去スレ
1 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1317626361/
2 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1325727549/
3 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1325838826/
4 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1327031176/
5 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1329660961/
6 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1330574770/
7 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1331025912/

おつ！

>>1
OOKINI!

前スレの時の重複スレあったのに・・・
どうするんだよこの状況

＜就航記念＞
テンプレ候補
http://up3.viploader.net/omoshiro/src/vlomoshiro026094.jpg

こんなの通路側に座られたら大惨事だなぁ

ＷＩＬＬＥＲトラベルが対抗策打ち出すようですね

http://travel.willer.co.jp/campaign/kyushuwari/?mid=1

あのリラックスは昼行なら割と快適なんだけど夜行はなあ

ウィラーって脱法夜行バスだからな
JRバスが最強

浮上

このスレは重複です。前スレ序盤で下記スレを8スレ目として利用する事が決まっています。移動して下さい。

【値段も】ピーチ・アビエーション★7【ぐるぐる】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1331112836/

重複。

誘導。
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1331112836/l50

保守

TODAY
3pm
check it out

保守

トラブル続きで経験の無さを露出して懸命の誠意（謝るだけ）だが、がんばれ！

実質前スレが埋まりそうなので浮上。

ネット最重視のLCCなのに
ネットでリアルタイムなフライト情報が一切確認できないのはさすがにまずい。
鹿児島線の話。

↑
何かあった？

鹿児島空港がガサイのだ。
長崎空港はちゃんと発着案内しておる。
ピーチの責任ではない。

鹿児島なんて種子屋久・奄美もあるんだし
九州では福岡の次といっていいぐらい需要がある空港なんだけどねえ

peachが悪くないとは言えないが

鹿児島空港側の案内不足も否めないが、
そもそもこういう大事な情報を空港サイドに丸投げのピーチも・・・

そもそも、今日の欠航便案内、定刻出発前に案内しないと
客が困る。自分たちはチェックイン厳守させるくせに。

強風に伴う運航への影響について

【影響便】 　2012年4月3日　笑）7時00分現在（笑
MM171 大阪(関西)＝長崎 6:40発　欠航
MM172 長崎＝大阪(関西) 8:25発　欠航

もう一皮剥けないと桃は食べられません。

以上

…やっぱりピーチの責任なように思えてしまうw

長崎シューター事件ん時は乗客の申し込みメアドにメールは送ったんだっけ？
それでもPC前提のあんなサイトだから携帯じゃ分からん人いるよなあ。

7時に6:40の欠航案内出してもなー。
LCCならコストカットの名目で何でも削っていいって話ではないと思うんだけどねぇ。
この前の滑り台事件といい、欠航に対する案内が余りにおざなり。

ここはLCCじゃなくてLLC(low　level　career)だろ

そのうち
L　ist
C　ut
C　areer
だな。

>25
一応、ピーチといえど航空会社なんだから、携帯電話での欠航情報の発進や航空券予約が簡単に出来るようにするのが、最低限の義務だわな…
ＰＣ前提サイトじゃ、出先で使えない。

>>29
スマートフォン使えばいい

>>27-28
そして
Low-Cabin-attendant Carrier
Low-Customer Carrier

>>31
負けずにw
Left-Right
Control
Can-not

この会社、携帯サイトがないから不便。
携帯から気軽に予約できるようにしてよ井上さん

ピーチ：弊社のようなゴミみたいなWebサイトでも予約出来る高度な情報選別技能を
　　　　 お持ちのお客様に限定してご予約頂くことで、機内環境の維持コストを削減しております。

この前の大トラブルでもコールセンター18時に閉めたぐらいだからな
CEO以下素人集団の集まりだし
LCCの中でも淘汰される口だろう

それにしてもこのスレ見てると、ただのクレーマーとしか思えないような書き込みが散見されるな
批判ってのは、悪いところを指摘するだけでなく、「じゃあどうすればよかったのか」という対案を出してこそだぜ
対案も出さず、クソだゴミだと叩くだけではタダのクレーマーにすぎん・

素人の集まりね

>>そもそも、今日の欠航便案内、定刻出発前に案内しないと<<
客が困る。自分たちはチェックイン厳守させるくせに。

強風に伴う運航への影響について

【影響便】 　2012年4月3日　笑）7時00分現在（笑
MM171 大阪(関西)＝長崎 6:40発　欠航
MM172 長崎＝大阪(関西) 8:25発　欠航
対案は書いてあるが‥

>>37
そもそも素人集団じゃね？
プロなんかこんな２ちゃんのニートの群れ
相手じゃないだろう。

散見されると書いただけで、全部が全部とは言ってないわけだが

欠航案内については、朝早い便だからある程度は仕方ない面はあるにせよ、
最低限予約している人にはメールを送るなりという対応は必要だろうね

あと、やっぱり運航情報を空港に丸投げってのはよくない
せめて便名で検索できるようにするとかそのくらいは欲しいところだね

安いからって手を抜いてもねぇ・・・
ここまで酷いと二度と乗らないだろ

鹿児島住だけど
ＮＨＫのニュースで
欠航便読み上げてたが
peach便だけなかったぞwww
飛んでるのかw

ピーチって、出発当日予約無しで、直接空港で搭乗券買って搭乗する客っている？
当日券は運賃なんぼ取られるかしらんが…

スカイマークですら今の長崎に降りれると判断してるのに
ピーチは早々と諦めたという事実がある

>>42
全国ニュースもこんなん。
http://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1333424148.jpg

少なくとも「運航情報が分かりにくい」への対案は
「携帯で読めるレベルの簡易的な運航情報ページをpeach側が作る」
しかないんじゃないの？
twitterかなんかで適当に垂れ流しとくだけでも違うだろうに。
知りたきゃそれをフォローさせればいいんだし。

この記事にはきちんとピーチの名前も出てる

欠航２００便超す　強風列島、各地の交通に影響
http://www.asahi.com/national/update/0403/TKY201204030244.html

＞西日本の空の便では、日本航空系が伊丹と羽田、鹿児島などを往復する計２０便を欠航。
＞全日空系も伊丹発着の羽田便など計２３便と、関西空港を発着する沖縄と札幌便の計６便の運航を取りやめ、那覇から神戸への便などの計７本を欠航とした。
＞格安航空会社（ＬＣＣ）「ピーチ・アビエーション」は３日午前の関西空港―長崎の１往復の欠航を決めた。

>>43
物好きは居る。

>>44
次の便の欠航が痛いからじゃないの？

>>43のように空港で直接買うとプラス２１００円
確かに当日券同士ならそれでもレガシーよりは安いけど・・・
やっぱりもったいないよね。

鹿児島行って帰って来れるか？
帰って来れなかったら次便の長崎往復もさようなら！

>>45
スカイマークがNHKの欠航情報に掲載されるようになったか。
大きな会社になったもんだ。

ところでみなさん☆ピーチPoint☆って詳細が不明なんだけど

わかる方居ますか？

ただ六ケ月有効とだけはホムペに載っているが。

>>51
スカイ社員がNHK料金払っているヤツ増えたから？w

>>43
急用ができたとかって人ならもしかして乗るんじゃない??

お葬式とかな！

なぜ当日、手荷物追加分を現金払い出来ないか？
機内サービス時レジ打ってからデリ販売するか？混んでたら後打でもで先に客に
食べ物売れよな。それでなくても少ない水平飛行時間なのに！楽しみにしてるのに買えなかったら
ショック！

>>現金くすねることを防止か！

>>53
詰まらん。

>>56
現金を置く事は、警備上も問題だが収支上も留保金として資産運用に回せない金が増える問題がある。
そして、どんな人間でもミスする可能性がある以上、つり銭の余りと実際の現金に間違いなく差異が出る。
マイナスに傾くとそれは損失だから、運用とミスによる差異よりもクレカ手数料の方がいいという判断。
小額の機内販売ならまだしも、数千円となる運賃系では結構大きい額になるからな。

>>52
ピーチの反省具合によって付与数が変動するポイントです

>>58了解しましたw

１８４便鹿児島→関西　引き返してる，鹿児島に！今室戸岬上空（２時現在）

１８４便足摺岬でUターン。

ホームページ上での案内無し

他の便も欠航確定だろうにおそすぐる。

鹿児島でストップしちゃうと
後の長崎便も札幌便も欠航だろうね
これは痛い

このスレ気持ち悪い奴らが張り付いてるな

時間経ったら低気圧去って、鹿児島の客乗せて空席有れば長崎よって舟に乗ってKIX着いたぁ♪
w

>>63
相当なおっさんだろｗ

>>62
キミは大ジョブ？

＞相当なおっさんだろｗ

それがわかるキミは後期高齢者か？

JR 関西空港線
南海 空港線
関西空港連絡橋
通行止め

さて、ひとのことはさておいて。

札幌→関西　ＭＭ１０４便　一直線に岡山目指してるように航跡か感じられる。
まだどこに着陸かはわからんが。

関西ー鹿児島これからの２便欠航。決定！

NHKラジオでピーチだけ読まれなかった・・・

今現在、関空上空に一番酷い雨雲が有る為、アプローチ→ゴーアラウンド→上空待機の流れになる可能性大。

あと、関空橋が完全封鎖されているから、降りても空港島から出れないし、空港島に入れない。

情報のUPが遅すぎて、MBSぷいぷいでは平常通り運航言うとるやないかいww。

MM155、3時間遅れで出たな

>>71
すみません、私が悪いのでしょうか？北海道に住まいしておりますがなにか。

鹿児島→関西は引き返しで欠航発表ないから意地でも再運航だな。

>>72
昼の案内では155便1233出発になってた！変わったのかな？

>>73
あんたちゃうわ。ピーチの運営に対してや。

>>74
関空の案内でもレーダーでもさっき出たばかり
一回戻ったのかもね

今のところ、欠航が正式にアナウンスされているのは
鹿児島往復の１９７，１９８便のみだな

長崎行き１７５便、１６時発に変更して粘ってる

札幌からの１０４便ただいまランディング。めでたしめでたし！
５０分遅れだ。

某SNSサイトによると155便は搭乗終了後、約3時間乗客を乗せたまま待機していたらしい。

急激な風速の変化で、リミットオーバーで離陸出来ず、雨風酷すぎて、乗客降ろせなかったのか？。

オープンスポットだと遮る物が無くて、乗客がタラップを降りている時に飛ばされるとか、バランス崩して後頭部強打とか有りそうだからな。

>>78
めでたくなーい！
着いたのはいいけど、鉄道も道路も通行止め、ベイシャトルも全便欠航で、
空港から出られない状況だからね今

神戸空港で34m/sの最大瞬間風速

ここの板に来て１週間。
いろんなこと勉強させてもらったわ。
みんなありがと。
色々いうけど企業にとって色々言われて気が付くことっておおいとおもう。
一番恐いのは何も言わずに去っていく客。

>>前スレ460
新千歳・福岡：初日から発券トラブル＆写真撮影でダダ遅れ
長崎：就航4日目でシューター飛び出て2日間全便欠航
鹿児島：就航3日目で暴風により4便中2便欠航　　←NEW!!

天気だからpeachはそんな悪くないんだけど

どうせ空港への出入りが出来ないんだから、
無理せず全便欠航にして機材だけでも大阪に集めたほうがいいんじゃないかなぁ・・・

でないと明日の運用までぐちゃぐちゃになるよ。

欠航したら払い戻さなければならないが遅延ならその必要はない
いくら遅れたからといって乗客は払い戻しを請求できないし

間違えました。すいません。

鹿児島からの一度引き返した１９４便。
室戸岬沖で引き返しとっても良い遊覧飛行でしたな！急いでるヤツには申し訳ないが。
再運航で宮崎から海に出た。
そうじゃなきゃ明日の機材繰りたいへんだからね。

関空は24時間空港なんだから、出発空港から出してもらえるなら何時に出たって良い。

むしろ、すぐに関空に無理矢理戻ってくる方が、得策で無い可能性もある。
駐機中に突風によって、垂直尾翼が壊される可能性があるからな。

昔、台風が来た鹿児島空港でJACのYSがこの被害に合い機体運用が乱れた。

１９４便帰ってきた。現在淡路島付近

>>88
なるほど。無理に帰ってくることが必ずしも是とは限らないのね。
２４時間空港のある意味ではメリットか。交通機関なかったら空港から出れないけど。

今日は西日本方面。

明日は東日本、北方面がやばい。

北海道のオレも帰宅困難じゃなくて居住困難にならなければ良いが‥

１７５便出発
定刻から考えると空気輸送ではなさそうだが・・・

昨日福岡からの最終便で関空にもどった・・・。
福岡に着くのが遅れたらしく終電に乗れるかヒヤヒヤした。
車いすの乗客もいてCAの対応もヘタで、なかなか大変だった。
２往復したんだけど、やっぱり夜行バスが楽やな。

関空橋は道路部の通行止解除(※関空HPより)。

これで漸く、本土とのルートが確保されたから、りんくう発着の代行バスと鉄道を使って各地との間を移動出来る。

但し、阪和線は相変わらずストップしてるから、南海しか使えないけどね。

出発便に乗る予定の民は、早めに関空に向かっておいた方が良いぞ。

ただし６０キロ規制だけどね

リムジンバスも運転再開かな？

ANAの長崎〜伊丹便は、伊丹空港でゴーアラウンドしたあと長崎空港に引き返しました

関空が一時孤立　

強風の影響で、関西空港と対岸を結ぶ連絡橋で電車と車が一時通行できなくなった。
2012/04/03 17:32 【共同通信】
http://www.47news.jp/FN/201204/FN2012040301002158.html

MM109(新千歳行き)はまだ、遅延表示が出てないが、MM156に使った機材を使うと思われるから、出発が相当遅れそうだな。
(※MM175はMM104で使った機材を使っており、MM107はMM194で使った機材を使うと思われる)

MM156が18時頃に福岡を離陸しているから、早くて関空着は19時頃？。その折返しだと関空発が19時30分前か？。
そうなるとMM110の関空着が24時を過ぎそうだな。

もし、MM107＆MM109、MM108＆MM110の各2便の予約客を1便に乗せれるなら、最悪、MM109/MM110を欠航させ、MM107/MM108をMM109/MM110のダイヤに合わせて運航するかもな。

とか書き込んでいる間にMM109は19時15分出発予定と関空運航状況にUPされたな。

新千歳で出発準備に時間が掛かると初の24時越え到着になる可能性が出てきたか。

１７５便長崎到着
１５６便間もなく伊予上空

155は福岡3時間45分遅れで到着
出発は3時間遅れだったから離陸後も苦労したんだな

乗客も大変だったな

１０７便出発
使用機材は１９４便で帰ってきた２号機だな

西風が強すぎて、400ノット(時速約740キロ)以下しか、上空で出せなかったのと、離陸を待たされたからだろう。

これだけ、風が強いとゴーアラウンド＆ダイバート乱発で燃料が少なくなってくる便も多くなるし、そうなったら、管制も着陸優先にせざる負えないから。

彼女は今日は関空島泊まりだ。下着とかとりかえられないとなやんでました。

>>103
ユニクロが21時30分迄やってると伝えとけ。

>>103
ダイソーも21:30までやってるぞ
下着類の扱いがあるかは知らんが

>>103
パンティーライナーぐらい常備しとけカス

空港で足止め食らって困ることって逆にあるのか？

>>103
クロッチがすごいことになってそう

>>107
宿。

関空島内のホテル日航は、深夜到着便や翌日出発便が出ると大手が一気に確保するから即満室になる。

関空ラウンジも使える人数に限りがある。

そうなると、椅子か床で寝るしかない。

かつ、孤立した状態で到着便多数があると帰宅難民が多数出る。

そうなったら、食料や携帯・スマホの電源確保争奪戦も開催されるようになる。

>>101殿

無事札幌（CTS）へ到着です。

一日中フライトレーダー見てたらもう寝る時間。w

MM110便KIX着は相当遅くなるな！

スカイマークも908便９日連チャン大幅ディレイ。w

>>103
汚れる部分にティッシュ当てておけばパンツ汚れないよ。
旅行で下着の交換がないときはこれ基本。

MM159は前便のMM176が20時頃着陸した事から考えると、45分遅れの20時30分頃の出発になりそうだな。

こっちも折り返しのMM160が、終電に間に合わない可能性がある。

>>113

福岡空港着も欠航祭りだな！

明日は北海道方面だな。

今日の札幌発最終便は例の一号機、気を付けてネ。

ドアモードを必ずマニュアルに！

MM109、関空の運航状況ばかり見てて、まだ出ないの？って思っていて、ふとFlightradar見たら既に佐渡島の先まで行ってて、既に表示不可能範囲に入ったね。
やっぱり、この様な日は運航状況が各空港の運航状況頼みのピーチは困るな。

ちなみにMM159は今、関空から離陸した模様。

帰りの160便関空着23時30分は過ぎるだろうな。

東北のやつは受信機買ってflightradarにアップロードしろ、いやしてください

１５９便今出たところか
帰ってきたら１１時半くらいか？これも鉄道の最終は無理だな

>>109
一応こういう深夜バスがあるにはある

http://www.nankaibus.jp/shinya/kanku/index.html

エアロプラザ入り口のドアガラスが割れたらしいソースNHK

>>118殿
ボクに財力が有れば北海道は任せておけなんだが（泣

>>118
俺東北だ。
必要な機材を教えて。いつも自分の住む上空がレーダー補足できないから、
購入検討中

109便津軽海峡通過！

110便は発の24:00超えるな！きっと

>>122
10万未満くらいで設置可能？

>>125
調べたらこんなのがあった
こんなちっこいのでできるのかわからんけどｗ
239ドルか・・・
PlanePlotterってソフトから共有できるらしい
Also works with the popular PlanePlotter software.ってあるから対応してんのかな
http://www.amazon.com/dp/B006VI3WAK

新千歳空港、ピーチ、スカイ、おJALの順で着陸。

３機共、関空発

>>119
その深夜バスの存在は知ってる。てかこのスレの住人の間では、既に有名。
ただ、このバスは最終以外に乗っても、すぐの大阪市内への移動は不可能。
だから、その他の便は、りんくう・泉佐野周辺迄の移動でしか使えない。

また、今は問題無いが、また連絡橋道路部が閉鎖されたら、そのバスも使えない。

>>126
周波数は合ってるが‥
感度悪そう、別にアンテナとか要らないのかな？
Product Features
The GNS 5890 is equipped with a high sensitive ADS-B receiver.
The enclosed application shows all ADS-B equipped airplanes within 300km radius.
works on ADS-B 1090 MHz

>>129
アンテナ付きみたいだな
画像2枚目

>>130
別サイトで70ユーロって書いてあった。
送料５ユーロ。詳しくは見てないが‥
ttp://gps.cocolog-nifty.com/mt/2012/02/micro-ads-b-r-1.html

>>130
カスタマーレビュー　US.Amazon
Item and program worked great, used it on the ground and in the air,
I was able to see all ADS-B aircraft around me.
I had to use the map and move it along to my position
in the air to follow my aircraft as it does not have moving map.
For basic aircraft watching on the ground it is perfect.

只今札幌から羽田に向けスカイと青臨時便が飛び立つ！

着陸出来るのかね？友人に電話したら羽田は超強風！

無事を祈る！

MM159
福岡着陸しないで関空帰る？

ヒント滑走路の向き

１０８便が帰ってきた。現在若狭湾の北の日本海上
で、入れ替わりで千歳に行った１０９便の姿が見えないが・・・？

そして１５９便は何がしたいんだ。有明海に突っ込んでいったぞ

１５９便、えらい大回りで福岡アプローチ
サークリングアプローチじゃないんだね

札幌、福岡両便とも２４：００回るな。

無事を願うぜ！

159、やっぱり福岡着陸するのね。通常の運用時間は22時までだけど。

>>136
只今千歳で最終搭乗中です。
22時10分現在

>>140
ってことは帰ってきたら日付変わるね
マジお疲れ様・・・

やっぱり、旅行はギリギリまで遊んで最終便は危険だな。

まして、何ヶ月前にチケット買って海外なら行く前、

帰ってきてから一日余裕ないと。悲惨空港泊。

LCCでなくても。

>>136
フライトレーダーにデータを送る人が東北より北に居ないから、佐渡島辺りからより北は普段は表示されない。
雲とかが有って、電波が跳ね返り等がある時だけ、一部便が映る。

>>137
福岡は34側にもILSがある。サークルアプローチをやろうとしたが、条件が規定値を下回った為、ILSに変えたと思われる。
普通、始めから34ILSで行くなら、あのルートは通らない。

>>139
それは通常運航時のみ。
今日みたいな日やメンテで出発が大幅に遅れる時などは、例外で22時以降も使用可能。
また、緊急着陸なら、管制官は24時間居るので、24時間出来る。

初です！
札幌ー関空着ＭＭ１１０便　２４：２０　関空案内より

みんなどうするんだろう？

空港泊か？　たびの後の空港泊は疲れるね！

日根野まで行きゃビジネスホテル結構あるけどね
ピーチご一行様はどうかな

>>146
朝食無料サービス、フルーツは「桃」の缶詰w

ピーチのスタッフはどうやって帰るのかな？

110便津軽海峡通過。がんばれー

タクチケくらいくれるんじゃないの？

スカイを従えて、いざ関空だな！

遅れが無くても朝便対応の為に本館に泊まってるみたいよ。
コンビニ横の通路に消えていく。ちなみに朝は5時にアエロプラザへ向かう。

１０８便間もなく到着。急げー

ピーチが乗客に対してタクチケ支給なんて無い。乗客は、自腹で帰るか宿を取るか、空港のベンチで寝るかの3択。

スカイマーク908の乗客も居るから、場所取りは熾烈を極めるな。

ちなみにスタッフは、南海バスか、何人かでタクシー乗り合いで帰るだろうね。
勿論、その代金は会社支給。

こういう時こそ早く迅速に発着案内してあげないと送り迎えとか困るだろうに！

空港会社ってお役人体質か？

だからスタッフに対して
乗客にタクチケくれるわけないだろｗ

MM160、まだ福岡から離陸しない。

さっきのバスでりんくうタウンか泉佐野まで出れば、
安いビジネスホテルやネットカフェはあるんだがね。
そのバスにすら間に合うか微妙な時間ですらある

Peach「24時間空港やで」

>>158
それはスカイに言ってくれ、スカイマーク908は８日連続遅延だ！

MM160発進！
がんばれ！

>>154
運航状況に表示される時刻等は、航空会社提供の物。
だから、空港の会社が悪いのではなく、ピーチか業務委託会社がシステムへすぐにUPしないのが悪い。

関空はピーチが掌握してるから、100%ピーチが悪い。

対応見てたら「それぐらい覚悟して乗れよ底辺どもがゴチャゴチャ言うなら金額ケチるな！」て聞こえてくる

おJALもスカイもピーチ２便も最終電車逃したら空港で雑魚寝か？

推定300人ぐらいは居るんだろうな。平日の最終便ならこんなものかな。

>>161
今朝の長崎便欠航だってホムペに載ったの７時過ぎ。

それでいて30分前チェックイン厳守か、自分に甘く他人に厳しく、か。

トホホ。

４便で３００人なら１便当たり７５人？
半分埋まってないじゃないかそれじゃあ。JAL仕様で半分くらいか

110便佐渡ヶ島北西上空ナウ。

すぐ後ろに従えてたはずのスカイ９０８がいないぞ

>>165
空港泊で考えてじゃん。

>>163
JALは本来は天候理由なので、保障する必要が無いが、｢うちはLCCやスカイマークとは違うぜ｣って事を見せ付ける為に、超法規的処置で、ホテル提供or難波・梅田バス輸送＆タク代一部支給の奥義を繰り出すかもしれないけどね。

ちなみに関空HPでは通常運行と出ているが、JRは未だ遅延中。

>>164
それが嫌なら、大手へって事じゃないの？。だから、自分や身内が乗らない人は批判し放題ww。

１６０便松山上空
これは午前様にならずに済みそうかな。

電波受信途絶えたんだね、

自分の画面はスカイが見えてピーチはバミューダ海域へ（笑

今日一日で皆さんの書き込み非常に勉強になりました。

いろんなことがあった一日でした。

スポットで止まるまでがフライト。
アプローチで、マイクロバースト＆ウィンドシア遭遇→ゴーアラウンドで到着遅延なんて時もあるぞ。

大分、風は納まったが、今日は不安な気候だから、最後まで何があるか分からない。

１６０便飛ばしてるな
もう淡路島まで来てる

１６０便ファイナルアプローチ
残念ながら鉄道の最終には間に合わなかったが、あと一息だぞ！

>>162
というか大手の半額以下しか払わないのに、何を期待してるの？

でも、２路線４便の欠航で済んだから結構頑張った方だな。

国際線が絡んできたらもっと大変だろうな！

最終便到着まで見守ろう！
あと一時間だ、頑張れ！

バミューダトライアングルwww
懐かしい話だなwww

今も飛行機が消えたりしてるんだろうか。

>>180
今もあったらニュースになってんじゃないかい！

半分冗談だけど欠航になったらCAとかパイロットの給料減るのかな？
Labor（労働者）
Cost
Cut

110便淡路上空ナウ

エアラインパイロットって飛行時間で給料きまるんじゃないの？

>>182
ピーチのCAは時給制だからな、欠航便が出て、人員が要らなくなったとか、休憩(待ち)時間が増えたとかなったら、給与が減るかもな。

今日はMM171/MM172が欠航になったから、その便の担当予定だったクルーが実際に業務を始めたのは、MM103からだし。

時給制か、厳しいな。

台風の時期に冠婚葬祭重なったらたーーーいへんw

110便北から着陸間もなく。

今日一日ご苦労様でした。

>>185
そんな苦労して働いてくれてるのに、つらく当たるのは考えものだな。

タクシードライバーも同じだけど。

>>184
Pは固定給＋フライト(危険)手当みたいな形の給与形態だと思う。

だから、欠航便が出れば給与は減る。
よく、Pは高給取りなんて言われるが、大手の場合だと固定給は総合職(本社組)と変わらないらしい。高給まで、給与を上げているのはフライト(危険)手当の部分。

>>186
2〜3月にCAの募集を掛けてた際に、某転職サイトに載ってるのを偶々見たが、確か時給1000円か1200円だったはず。
プラスで交通費支給が有って、これが5万か10万までやったと思う。

この条件だと、大手系子会社の地上係員と変わらないか、もしかしたら悪いかもな。

どんな職業でも競争で給料下がって大変だな。

競争の無い公務員が目の敵にされるのもわかるな！

安全には金かけろ！
乗務員、整備士の給料は高くて当然！

>>191
整備は穴に委託じゃないの？到着時のマーシャラーや手荷物の積み込み、出発時のお見送りも
穴の現場の方が手を振っていたぞ。穴も本体ではなく、子会社だろうが。

久々に今日の運航状況UPするわ。
4月3日(火曜)
JA801P：関西(7:00/7:01) MM101 (8:55/8:42)新千歳(9:25/9:25) MM102 (11:35/11:55)関西(12:05/15:03) MM155 (13:15/17:01)福岡(13:45/--:--) MM156 (14:50/18:51)関西(17:40/19:51) MM109→
→(19:35/21:45)新千歳(20:05/--:--) MM110 (22:15/24:19)関西
JA802P：関西(7:30/7:25) MM151 (8:40/8:57)福岡(9:10/9:24) MM152 (10:15/10:30)関西(10:45/11:09) MM193 (11:55/--:--)鹿児島(12:25/--:--) MM194 (13:30/17:07)関西(15:35/18:11) MM107→
→(17:30/20:02)新千歳(18:00/20:35) MM108 (20:10/22:45)関西
JA803P：関西(10:05/10:03) MM103 (12:00/11:53)新千歳(12:30/13:01) MM104 (14:40/15:43)関西(14:15/16:48) MM175 (15:30/18:20)長崎(16:00/18:45) MM176 (17:10/20:05)関西(19:45/20:49) MM159→
→(20:55/22:16)福岡(21:25/--:--) MM160 (22:30/23:46)関西

欠航便：MM171(関西→長崎)・MM172(長崎→関西)・MM197(関西→鹿児島)・MM198(鹿児島→関西)

※鹿児島空港発着時刻は鹿児島空港HPに運航状況ページがない為、不明
※MM110(新千歳→関西)の新千歳出発時刻は新千歳空港運航状況ページに当該便出発時刻の更新がなかった為、不明
※MM156(福岡→関西)の福岡出発時刻は福岡空港運航状況ページから当該便の表示が消えた為、不明
※MM160(福岡→関西)の福岡出発時刻は福岡空港運航状況ページに当該便出発時刻の更新がなかった為、不明
※MM194(鹿児島→関西)は、一旦、鹿児島を出発するも、途中で鹿児島へ引き返し、再運航。

大荒れの天候が原因とはいえ、ついに遅延により、午前様便が出てしまった。 やっぱり、ベースの関西でも悪天候だったのが、一番響いている・・・。
台風時も、こんな感じになりそう。

既に200コメ付近まで行っているが、前スレまでテンプレで貼りつけていたのを幾つか貼っとくわ。

・公式
http://www.flypeach.com/
http://www.facebook.com/peach.aviation
http://www.youtube.com/user/PeachAviation

・過去スレ
(実質初代) ANAの格安航空会社 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1292084228/l50

1 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1317626361/
2 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1325727549/
3 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1325838826/
4 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1327031176/
5 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1329660961/
6 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1330574770/
7 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1331025912/
8 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1331112836/

機材運用
2012.04.01-2012.05.07
1:関西0171 0640-0755長崎0172 0825-0935関西0103 1005-1200札幌0104 1230-1440関西0197 1630-1740鹿児0198 1810-1915関西0159 1945-2055福岡0160 2125-2230関西
2:関西0101 0700-0855札幌0102 0925-1135関西0155 1205-1315福岡0156 1345-1450関西0107 1535-1730札幌0108 1800-2010関西
3:関西0151 0730-0840福岡0152 0910-1015関西0193 1045-1155鹿児0194 1225-1330関西0175 1415-1530長崎0176 1600-1710関西0109 1740-1935札幌0110 2005-2215関西
※0197以降と0107以降は入れ替えの可能性もあり

就航路線(※4月1日現在 運航便数は6月30日まで)
・関空〜新千歳：4往復(※5月8日〜6月16日：3往復)
・関空〜福岡：3往復
・関空〜長崎：2往復
・関空〜鹿児島：2往復

今後の開設路線(※運航便数は10月27日まで)
・関空〜ソウル仁川：1往復(※5月8日開設、7月1日以降：3往復)
・関空〜香港：1往復(※7月1日開設、復路 香港→関空は7月2日から)
・関空〜台北桃園：1往復(※9月30日開設)
※これとは別に関空〜那覇も開設を表明済み。機体受領スケジュールを考えると10月以降開設？

今後の機体受領予定スケジュール
2012年：6月・9月・11月に各一機
2013年：1月・4月・6月・8月に各一機
をそれぞれ受領予定。

フライト情報が見られるで
https://duckduckgo.com/?q=peach+aviation+101

希望者のみの欠航時の他社振替保険なんて出来ないのだろうか。
客側にとっても、希望するやつ多いだろうし、
ピーチ側にとっても、欠航出さなければちょっとした収益にもなる、そのへんを心配する客も増やせる。
みんなハッピーのような気もするんだが。

他社振替は、他社が満席だと振替保証できないから、いくら免責書いててもトラブルの元。
掛け金ありの多額キャッシュバックなら、出来るだろうな。

便によって免責あったら泣く

例えば☆908とかスカイマーク908とか

>>JetMail会員の皆さまに、日ごろの感謝の気持ちをこめて
>>春のトクだ値SALEを開催！！
>>スペシャル価格で大自然あふれるオーストラリアに行っちゃおう！
>>東京（成田）／大阪（関西）⇔ケアンズ／ゴールドコーストが
>>片道500円から！※
>>※燃油付加運賃（片道14,000円）および諸税が別途必要となります。
>>エコノミークラス「Starter」の片道運賃。
>>受託手荷物の料金は含まれません。
>>2012年の指定された搭乗期間にのみ適用されます。
>>諸条件が適用されます。


で、総額おいくら万円かしら？
CAの指名料含まれてるの？
もっと過激な運賃ないの？
運賃１円、燃油付加100,000円とか！w
※ただし貨物室のみ、窓なし、シートベルトはご使用になれません。
※諸条件が適用されます。(到着空港が間違っても文句は言えません。)

今日の101便無事、新千歳到着。さすが元ＪＡＬ

飛行時間10000時間のベテラン揃いだから技術は他社より安心。

CAを除く。

ここのＣＡって、ああ幼稚園のお遊戯のｗ

MM102便ただいま自宅付近海上を飛行中

雲で見えないけど、がんばれ！

102便と103便どこかで最接近の時、手を振ったら見えないかな？

他社振替保険なんてどの時点で加入するんだよ？
台風が接近してると加入者増えるし、欠航が少ない時期だと加入者が減少する
保険として成立するのか？

>>206
そういう保険ってたしか10日前までに加入しなきゃいけない

他社振替というより相応額（チケット代の２，３倍程度？）の保険金支給、
台風シーズンは掛け金高め、加入は1ヶ月か10日くらい前までに、
とかそんな感じだと成立するような気がするんだが。
法律的なことは知らないが。

ただ当然のことだが、欠航すると損が大きいからって安全基準面で無理して飛ばそうとしないことを誓ってもらわないといけないな。
そのへんはまあ信用の問題。

>>208
信用なんてあるわけないだろ。
土日は一切連絡取れないんだぞ。
そんな会社信用できるか？

各空港会社も発着案内遅すぐる。
当該便が到着してもまだ、搭乗中とか、搭乗終了だもんな。
鹿児島に至っては案内すら無い。終わってる。
送り迎えも大変だな地方は‥

ここに書き込むのもなんですが、、、
問い合わせ電話が混雑、昨日の強風での御社の対応について、
どうしてもご連絡したいのですが、、、、
あの強風の中、電話は通じず、サイトの情報も不十分、
関空に行く手段はなく、、、、キャンセルもできず、、、、

FBの書き込みより

昨日 関西までたどり着けず、今日のピーチに乗れませんでした。
キャンセル電話しても別途手数料とられそうなので ノーショウって言うんですか、放置してしまいました。
ハッピーピーチだったので 手数料座席指定込み4200円さようならです 残念。

250円の航空券買った奴ら見事に搭乗期間過ぎての悪天候、どこまで運が良いのやら！

過ん酷便2500円はどうなるやら。

ピーチの費用　数千円+他社振替保険費用　3万円　＝大手の正規運賃

だと思って大手使えばいいだろwww
新幹線とかでも場合によったら振り替えしてくれる
これが最強

ピーチなんか乗ってなにが振替保険だ乞食ども

>>208
保険会社は別会社にする。
保険の基本だな、日本じゃまともに機能してない気はするが。

>>214
＋安いチケット取る苦労＋祈祷が必要な運航状況も足してくれw

>>214
その通り！
でも乞食は振替保険やらも250円で済ましたいんだろうねｗ

振替保険の値段にもよるけど、それなら大手のほうが安くなりそう

保険掛ける心配するなら最初から、れ餓死ーだな！

さすがに欠航率10%は行かないだろうから、利益含めて、掛け金1000円で10000円保障、千歳は掛け金2000円で20000円保障、プラス現金またはクレカでの運賃返金あたりが、代替手段の価格も含めて、ベースじゃないか。

少し前に話題になってたけど、夏に台風で欠航になったら
保険あっても、他社臨時便にのれなくない？

関空→千歳は青で55日前で１万弱なので安心買って青に軍配だな！

２か月前にスケジュールが確定させられるならな
ピーチなどLCCのよいところは、空席さえあれば直前購入でも安価なこと
これは、事前割引は充実してるが当日券がぼったくりのレガシーにはない点だな。

>>221
もちろん。さらに、他社便が満席だと当然、振り替えできないから、他社振替の「保障」は制度的に不可能。
だからやるとすれば、他社振替保障ではなく、保険金払うからあとは勝手にしなはれ、しかないだろう。

>>222
一万円強じゃねえかウンコ

>>196
その情報はflightstats.com提供の物で、flightstats.comでピーチ便は情報更新されないから、運航状況を確認するには、参考にならない。

ワンコイン乞食の振る舞い。

>>周りみたら手荷物4〜5個もってるやつおるし、おかしいわ。

>２８日８時２５分長崎空港発関西空港行きMM172便
>1Fの席に座っていたため一部始終を見ていました。
>内容はすでに報道されているようですので割愛いたしますが
>前方ドアが使用できないため後方ドアから降りることになりました。
>その際運行規約に則って料金の払い戻しもしくは振替とのアナウンスがありましたが
>乗客の誘導は乗務員の不慣れさが目立ちました。
>その後私は29日の同じ便に振り替えてもらい自費で延泊するホテルを予約して
>仕事のアポイントを１日延期してもらい翌朝搭乗手続きのためカウンタいにやってきました。
>ところが昨日の時点ですでに運休が決まっていたそうで明日の午前中の便も欠航とのことでした。
>欠航の知らせは登録したパソコンへのメール連絡と携帯電話への１度限りの電話だけだそうで
>私はパソコンは自宅に置いてきており携帯電話は通知不可能のショートメールが１件入っていました。
>よって欠航を知る手段がなかったわけです。
>この内容を大阪に着いてからピーチに電話して確認したのですが
>その際調べるまで待ってほしいといわれたので折り返し電話をかけてほしいとお願いすると
>ピーチから電話をすることはオペレータの判断ではできないので
>客が電話料金を払って待っていてほっしいとのことでした。
>コスト削減を徹底しているピーチの方針なのでオペレーターの方に罪はありませんが
>欠航で迷惑をかけているということを前提に電話対応を行うよう
>指示していないような感じを受けました。

FBへの実際の投稿です。まだまだですな！もう一皮むけねば！

いつになったらピーチは運賃と支払手数料を別扱いする「詐欺」を止めるの？

>>229
消費者センターに言えよ
俺はもう言ったけど

>>230
一言言うとく。
お前らLCCの意味分かっとるけ？
そういうこと積み上げてコストアップするのと、今の料金で飛べるのとどっちが良いの？

乞食共！

運休情報が予約者本人宛に通知される定期運行の交通機関なんてヒコーキだけだぞ。
なに甘ったれてんだ

そもそもとして、今の料金体系は事前に国交省航空局に提出して合格をもらっているもの。
文句なら許可した航空局に言うんだね

文句ばっかり言う客が離れて、まあこんなもんかなと思う客だけで採算にのって
飛び続けるのがベストだね

>>229
燃油付加運賃も似たようなもの。
支払い手数料ってクレカ使わずにネット銀振りでも掛かるのが不思議だ。
振込手数料はこちら払いなのに。
思うにクレカ会社との契約で現金客と差別的取扱はしてはならない。だろうか？

そのうち無くなる会社の商品について、ああだこうだ言うのもね・・・　

3 月の運航状況について
http://www.flypeach.com/Portals/1/PressReleases/2012/20120403_Press_Release_J.pdf

と言うわけで、就航１ヶ月の成績が出てきた
千歳福岡長崎の地域ごとの成績が出てないのが少々残念だが・・・

鹿児島から大阪に行きたいのですが、ピーチで関空まで行くのとスカイマークで神戸→大阪まで行くのどちらがオススメですか？
何らかのトラブルで欠航になるのがいちばん怖いです。

>>235
そうそう、支払手数料ってどうやってもかかるんだと思ってたんだけど
予約の表示ではクレカ決済では加算されてなくて、コンビニ払いとか
ネット銀決済では210円上乗せされてたんだよ。

ネット銀で払ったから210円＊往復分払ったんだけど、クレカ決済でかかるのかな？

Facebookは明らかに批判ばかりしてるやつが一名いるな。工作員か？

>>237
250円券ばらまきのおかげでこの数字。

まだまだわからん。

>>239
逃れられません。

仕事では使えない、休暇では使えない

退職者ニート専用エアライン

2ちゃんねるがnhkでw

みてる！w

>>238
会社の品格からいってぴぴぴぴーち　がいいとおもう。

国際線はイミグレがあるから専用ターミナルができるまでは従来通りのルートで行けばいいのかな？

>>247
そうです。

今日の160便余裕で終電間に合うでしょう。

一方ウワサのスカイ関空着最終便は一時間遅れ。またか！

SKY「24時間空港やで」

乗客が可哀想だ。

悪天候（台風や降雪）など不可抗力な理由での便の大幅な遅延・欠航が発生する（した）場合

払い戻しとありますが「遅延」の場合どのタイミングで認められるでしょうか？

夜便の予約で朝から遅れていて、これなら時間の読める他社や新幹線使う
場合を想定しています。
「大幅な」とは何時間なのか会社の気分しだいなのかＨＰではわかりません。

>>238
定時着重視なら新幹線

>>252
>>253
コンタクトセンターに聞いたが、彼女らも分からないとのこと
ちなみに昨日は4時間の遅れでも払い戻しは認められなかった

さぁ本日も最終福岡便到着です。

ごくろうさま！

まあ、海外と沖縄以外なら使えそうな航空会社だな
その以外なら最悪、日本海フェリーとか新幹線もあるし

ただ、海外で欠航、後は知りません〜じゃ困るわ

欠航なら、輸送契約を履行していないので払い戻し
遅延なら、輸送契約は履行しているので何もなし

という認識でいいと思うが。
レガシーキャリアが遅延の場合に交通費や宿代出してくれるのはサービスの範疇って認識。

で、そうなると気になるのがダイバート時の対応
例えば長崎空港が使えなくて長崎便が福岡に降りた場合、福岡ー長崎間の交通費は？とか。
この場合、契約の原則に従えば、「長崎まで行く」という契約なのに実際にたどり着いたのは福岡だから、出てくるのが筋だろうとは思うが。
ただし、「もしかしたら福岡になるかも知れんがおｋ？」と、条件付きの場合その限りではないが。

>>259
実際どうなんだろう。
長崎なら九州急行、佐世保なら西肥バスの運賃ぐらい出るのかね、ANALの場合。

おJALは羽田で機材繰りで２４時過ぎ着まで遅延したときはモノレール券くれた。

LCCはどうかね？

>>261
そんなもんくれるわけないだろ。

peachなんばきっぷ800円になります^^

京都アクセスきっぷを機内限定1000円でたのむ

>>238
>>228

１０個上のレスくらい読め。

いまだに払い戻しされてない

>>238
手荷物があるなら、スカイにしておけ。ジュースも100円だぞ。
神戸→大阪なら、神戸→新千歳→関空(大阪)と行けるよ。

>>239
クレカ決済でも、支払い手数料として210円計上されている。

>>258
海外なら旅行保険申し込む際に、航空機遅延特約にも加入しておけ。

>>241
目の前の250円が買えなかったけどね

月刊エアラインのピーチあげっぷりわろた。

>>243
新規マーケットの開拓が目標て会社が掲げてるしね。
ビジネス客でも観光客でもないマーケマット。

>>238ですがアドバイスありがとうございました。
ピーチに乗ってみたかったのですが、やはりまだ色々不安な面が大きいので、スカイマークで神戸まで行ってそこから電車で大阪に行く事に決めました。

ダイバートだろうが、宿泊費も移動費も支払われるわけねーだろが。
LCC理解してんのか？一日遅れで目的地まで連れて行って契約終了なだけだろ。

>>239
クレカでもかかるよ。
おそらく、払い戻しする時に支払い手数料は返さないっていうつもりなんじゃないかな？
あくまでも返すのは運賃のみ！
そういう区別のために設定している気がする。

>>228
>その際調べるまで待ってほしいといわれたので折り返し電話をかけてほしいとお願いすると
>ピーチから電話をすることはオペレータの判断ではできないので
>客が電話料金を払って待っていてほっしいとのことでした。

そうそう。ここは、自分たちが悪くても電話料金を負担することはしない、最悪の対応。
安いこととそこは別だろうと思う。
しかも、この日が土日なら、電話も繋がらないからな。

ありえない会社だ。

ダイバートの場合の補償については約款に間接的に規定があるな。
http://www.flypeach.com/jp/ja-jp/conditionsofcarriage.aspx

第7条 航空便の変更、運送不履行及び接続不能
> C) 当社及び旅客の都合以外の事由による航空便の変更
> 1. 当社は、12条B項2号a〜dに定める事由によって、（略）旅客の到達地若しくは
> 途中降機地に寄航しなかった場合（略）には、当社の選択により、次のa又はbの措置を講じます。
> (a) 空席のある当社の他の航空便での運送
> (b) 13条D項の規定に従った払戻し

> 第12条 航空便のスケジュール、延着及び取消
> B) 取消
> 2 当社は、次のいずれかの事由によるときは、予告なしに、
> 航空便又はその後の運送の権利若しくは運送に関わる予約を取り消し、打ち切り、迂回させ、
> 延期させ又は延着させ、また離着陸すべきかどうかを決定することがあります。
> この場合、当社は、この約款及び当社規則に従って航空券の未使用部分に対する
> 運賃及び料金を払い戻しますが、その他の一切の責任を負いません。
> (a) 当社の管理不能な事実（気象条件（略）等の不可抗力をいいますが、これらに限定されるものではありません。）
> で、現実に発生し、（略）に起因する延着、要求、条件、事態若しくは要件。

つまり、気象条件でダイバートした場合はピーチ便への振替か全額払い戻し
（契約を履行してる区間がないので全区間不履行扱い）のどちらかを選択ってことだな。

ということは、ダイバート先の空港が目的地の近くであれば、
ある程度移動させてくれるうえに料金も戻ってくるから一番おいしいともいえるな。

と、思ったが、13条D項を見るとなかなか厳しいな。

> 第13条 払戻し
> D) 不可抗力等による払戻し
> 1. 当社は、12条B項2号a〜dに定める事由によって、当社が（略）旅客の到達地若しくは途中降機地に
> 寄航しなかった場合（略）、当社は払戻しをすることとし、払戻額は次のとおりとします。
> (a) 旅行がまったく行なわれていない場合には、支払済みの運賃額。
> (b) 旅行の一部が行われている場合には、次のうちいずれか高い額。
> i 旅行が中断された地点から航空券に記載又は記録された到達地若しくは途中降機地
> 又は旅行を再開しようとする地点までの未使用区間に適用される運賃及び料金の相当額。（略）
> ii 支払済の運賃額と運送済みの区間に対する運賃額との差額。

例えば、KIX-KOJ便に搭乗して悪天候でNGSにダイバートしたら、
NGS-KOJ間の運賃か、元の額からKIX-NGSの運賃を差し引いた額のいずれか高い額
だけが払い戻されるということになる訳か。

NGS-KOJの運賃設定はないから自動的に後者になる訳だが、
例えば本日発のKIX-KOJは現時点で17,780、KIX-NGSは15,780なので、
払い戻し額は2000円。長崎から鹿児島まで2千円でなんて辿り着けないな。


ピーチ：悪天候なのでNGSいきまーす、2千円払い戻すからゴメンチョ！
　　　　　長崎から鹿児島まで鉄道で1万2千円かかるけどそこは2千円の払い戻しで勘弁して！

悪天候時はとても搭乗出来んな。

>>277
それだと、払い戻される額はその時々によっててんでバラバラてことか
例えば、そのケースで鹿児島便がガラガラで長崎便がやたら人気だった場合、
鹿児島便より長崎便の方が高くなっている、なんてケースもありうるし。

>>278
日本国内では適用する運賃は全て国土交通省に事前届出をする必要があって、
あの表示は凄く細かく分けて届出した「この残席の場合に適用する運賃」のうち、
現在の残席数に応じたものをを表示してるので、多分「この残席の時の運賃」のうち
KIX-KOJを購入した際の残席数に対応するKIX-NGSの運賃を元に計算するんじゃないかな。

>>279
なるほど
つまり、長崎便が何席売れてるかは関係なく、
鹿児島便が１００席売れてたなら、長崎便が１００席売れた時の運賃をベースに計算されるわけか。

ちなみに国内格安航空会社の老舗スカイマークは以下の通り。

ttp://www.skymark.jp/ja/conditions_carriage.html
> 第22条
> 会社及び旅客都合以外の事由による取消変更
> （1）
> （略）悪天候、（略）その他のやむを得ぬ事由により運送契約の全部または一部の履行が
> できなくなった場合は便の変更または適用旅客運賃を払戻します。
> （2）
> 当該便出発後において航空券面記載の目的地を変更した場合は、 会社の座席等に余裕のある航空機、
> もしくは他会社の航空機または他の輸送機関により航空券面記載の目的地まで、旅客および手荷物の
> 輸送の便をはかります。この場合において、便、経路の変更等による旅客運賃が、当該区間の
> 適用旅客運賃の払戻額より大であってもこれを追徴せずまた小であるときはこれを払戻します。

現状ピーチはSKYとほぼ同等な価格だからなー。約款を見るとLCCとしてのデメリット
ばかりが目立ってしまい、「安く行くならSKYが安全」という結論にしかならんな。

>>280
そういうこと。>>277で（略）とした部分には以下の記載がある。
> ただし、当初の運賃の計算にあたり適用される割引がある場合には、その割引率により払戻額を減額します。

例：
KIX-KOJとKIX-NGSは共に残席10席未満2万、残席100席以上5千円だとする（あくまで例なので実際は異なる）。
KIX-KOJを購入した時に残席10席未満だったので2万で買ったが、KIX-NGSは当日まで残席100席以上だった。
そして当日KIX-KOJはNGSにダイバート、残席10席未満の運賃に基づきKIX-NGSを搭乗したという扱いになり払い戻しゼロに。
普通にKIX-NGSを搭乗すれば5千円だったのに2万円で用のないNGSに運ばれ払い戻しもないという事態になる。

ちなみに逆の事態でKIX-NGSがKOJにダイバートした際に>>277の運賃が適用されていると、

ピーチ：悪天候なのでKOJいきまーす、払い戻しは・・・あ、KOJの方がNGSより遠くて高いので無しで！
　　　　　鹿児島から長崎まで鉄道で1万2千円かかるけどそこは遠くまで運送したから勘弁して！

怖いなー、ピーチ。

俺もいろんなLCC乗ったがピーチは乗るきせんな
LCCなのに定時運航にこだわりもあるようだが、慌てるスタッフ（しかも素人）のミス誘発するだけ

いまにとり返しのつかない大事故起こす気がしてならん

国内線もままならんうちから国際線にも手をだすとか、中途半端な状態で欲張りすぎ

運航以前に広報、企画もごちゃごちゃな印象。
時刻表すらダウンロードで見なきゃならん。
一瞥で済むようなものでも一々ダウンロードしてファイル開いて‥
ITテクノロジーの以前の頭の問題。

ピーチに負けじと「チェジュ航空」１２時より「関空−仁川・金浦」往復５８００円セールはじまりましたよ。
ただし、込みこみで１５０００円弱ですが。
時間はピーチよりよいです。

只今政府専用機、新千歳空港周辺で訓練飛行中！

何度も旋回中です。

Japanese Air Force

CYGNS01機

上記誤爆だ、すまん。

>>285
やるなあ。

桃は倒産しなければいつでも乗れるからJEJUにすればよかったかも。
諸々の条件的には大して変わらんが

T-wayの関空〜ソウル便はまだか

来週、関空6:40発、長崎行きに乗ります。
前日の最終JRで関空に入り、
旅客ターミナル2Fで朝まで過ごす予定ですが、
雰囲気はどんなものでしょうか？
マクドで夜・朝食をとり、
タブレットをwi-fi接続しネットで遊び、
ローソン、両替所前に
平イスがあったような記憶がありますので
毛布を借り、そこで仮眠するつもりです。

>>252、253ですが誤解あったかもしれません。
搭乗前無手数料払い戻しをしてくれるかということです。
（遅れても目的地に運ばれたではなく）

朝から遅れてる日に、最終の予約を持ってるが関空から家に帰れないことを想定し
他の交通機関を利用したい場合どのタイミングで払い戻し認めるかということです。

>>289
当分ないと思われる
親会社が変わるとかなんとか身内でごたごたやってる間に、
イースターに出し抜かれたような感じがするな

>>290
夜にマクドて
朝にマクドて

>>290
雰囲気は同類が集まってると思えば大丈夫。

俺はMKスカイゲイトシャトルで乗り付ける

>>290
車で行ったらええやん
駐車場も一日千円やし
車の中で仮眠したらええやん

>>290
特に雰囲気は悪くなかったです。10数人いました。
マクドとラウンジに行ってしまうのか、長椅子で寝る人は少数派。
毛布を借りたのは私一人、3月でしたが暖房は入っており毛布は不要でした。
コンビニの前は夜間の納品、工事関係者の出入りが多く落ち着かないので
他の場所の方が良いでしょう。館内沢山あります。

関空の施設維持関係者と思われる薄緑の作業服を着た2人組が、
寝ている人を覗き込んだりして気持ちが悪かったですが、
それ以外には特に夜の国際空港という感じです。

この前乗った。

CA、かわいい子ばかり！
佐々木希に似た子がいた

キャンセルってネットから出来ないの？
予約変更の画面のどこからもキャンセル出来ないんだが。

関空、毛布ってどこで貸してくれるの？

ローソン右奥のインフォーメーション　24Hオープン

>>300
http://www.kansai-airport.or.jp/service/general/center/index.html

>>301
>>302

ありがとう。よく調べもしないで書き込んでしまった。
ソウル便の帰りが遅いから、活用させてもらうよ。

今日の104便関空着が１６：４７？定刻１４：４０
入力間違いだな！

>>297
有り難うございます。
朝までの6時間、不安なく過ごせそうです。

入力中におかしいと気づかなかなぁ？

安い低所得者だな！！

ポイントの払い戻しあったけど・・・また手間が・・疲れるわココ。

アシアナが閑散期だと仁川までこみこみで往復28900円だった気がするんだが、
チェジュ航空が15000円なら往復でアシアナ超えちゃうんだけど

JEJUはそれ往復の値段だろ。＋燃油空港税が9180円だから
普通は2万3〜4千円だと思うけど。
安いときで全部込み２万しない特価あり。ソウルあたりだと
KEやOZの閑散期だとこっちの方がいいな。５千円くらいしか
変わらんし時間も空港もいろいろ選べる。
アシアナは午前発でも値段一緒だしな。

KIX-CTS 109便 110便（５月８日〜６月１６日まで運休）

運休期間は変更となる場合があります。

と１月１８日発表の時刻表に書いてるんだが、

６月１７日以降空席検索で出てこないけど、運休延長かな？

その分、韓国便に振り向けるのであろうと思うけど。

運休延長が決まったらすぐ発表して欲しいよな。旅行の計画立たないよ。

スケジュールは予告なく変更になる場合があります。

予告なく＝予約して空港行ったら便が無かった。空港会社も無くなってたw

だったら怖いな。

上記航空会社の過ちでした。

>>310
MM109/MM110の復便は6月の4号機受領＆関空到着後のチェックフライト終了が絶対条件。
それに加えて、4号機ライン投入後、1号機が受領から半年経つ時期(※2011年11月4日受領)になっているので、1号機が重整備に入る可能性がある。
4号機受領の具体的なスケジュールが決まらないと、関空到着後のチェックフライト→ライン投入のスケジュールと1号機の重整備スケジュールを決定出来ないので、MM109/MM110の復便スケジュールも立てられない。
来月までには、具体的なスケジュールは出てくると思うが・・・。

重整備を日頃の点検のなかに入れてるらしい

親会社から*384をリースすれりゃいいのにwww

>>314
って事は、今回は1号機の重整備は無しで、6月1日〜10日の何れか(平日？)で受領して、2〜3日掛けて、関空へ。
機体の確認終了後にチェックフライトして、17日からのライン投入って流れか。

フェリーフライトの道中では、時期的に台風の影響を受ける可能性がある東南アジアを通るし、スケジュールに余裕を持って、日本までフェリーフライトを行うかもしれないね。

>>315
親会社「あぁ？1日1000万円でレンタルしてやるよｗｗｗ」

>重整備を日頃の点検のなかに入れてるらしい

重整備も手抜きしてそうだ。ピーチ怖すぎ

怖さも込みでこの値段なんですｗ

整備は関空のオープンスポットで夜中にやるらしい

らしいらしいって又聞き情報ばっかりだなｗ

>>313ありがとう。

ドタバタスケジュールで客もドタバタ、ドタキャンなら困るね！

>>320
整備士さんも大変だぁ！

夜は関西でも寒いだろうな！

全日空に委託してるんだよね。

>>321
ソースは雑誌

きょうも頑張ってるな、ピーチの運航。
ほとんど15分以内の出発もしくは早発。
ひとたび何かあれば・・運航がgdgd.

今日はMM102とMM104がCTSを同時に出発。

>>325
千歳空港会社の（下請けか？）入力担当者が変だと思わないのか？

♪不思議なピーチ牌♪だぁ！

更にMM108は出発済みなのに18：50発。

こんな仕事は’ボク’でも出来るゼ！

ホームページ（千歳空港）がそういう表示なら空港内表示機も同じなんだろうな。

客やに馬鹿にされるし、しかも内情（航空会社からデータ提供されて空港会社が入力）

知らないデマッターなら騒ぐヤツいても可笑しく無いわな。

千歳空港会社のご案内
このフライトインフォメーションページに
掲載されるフライト情報は、各航空会社から提供されております。
気象状況等により運航ダイヤに乱れがある場合、
また機器の不具合等の場合、正確・迅速な表示ができないことがあります。
これらの情報を基に行動される場合、
前もって各航空会社にご確認ください。

>>これらの情報を基に行動される場合、
>>前もって各航空会社にご確認ください。

見る意味、知らせる意味ないじゃん！w

>>327
千歳空港　MM108便しゅったつ時刻訂正　１７：５０に!

このごろ早発早着が多くなって来た。いい雰囲気ですね。穏やかな日は。

今日も順調運航で終わりそうだな。スタッフも客も慣れて来たのかな？

修羅場になるであろうゴールデンウイークを乗り切れば乗ろうかな？

旅行代理店が使う可能性はほとんどないから、
ビジネスマンをどれだけ取り込めるかがこれからの勝負

１１０便現在淡路島北端、１６０便出発
１６０便はやや遅れか？

ビジネスマンは使うかね？

自分のマイル貯まるANALか赤で行くだろう！

ビジネスマンが乗るべき航空会社ではないよ
福岡-伊丹-東京-札幌のシャトル便ほどの便数まで拡大されれば、検討ありですけど。
現状のピーチではリスクが高過ぎて選ぶ事はない。

JALANAなら、電車が遅れれば事前にコールセンターに電話入れれば、
不可抗力で次便変更も対応可能だけど、先の暴風でも利用者の(到着できない・コールセンターも)現状の
感知することなく出発するなど、ワンマンな感じですね。

ちなみに同じLCCでもエアアジアのコールセンターは対応が良かった。
航空会社都合の時刻変更(前倒し)のお知らせに対して、電話すれば別の希望便に無償で振替してもらいました。
ピーチなら時刻変更となっても、便名変わらずなら対応しないんでしょうね。

ちなみにエアアジアはフリーダイヤルです、このあたりも料金に気にせずでgoodです。

まあうまく棲み分ければいいと思うよ

ところで、ソウル発の片道が買えるようになったな
以前買えなくて、韓国版のサイト見たらまだ売り出し前だったから、
韓国での発売開始にあわせて買えるようになると思ってたら
その通りだった

ちなみにビジネスマンっていってもいろいろだからな

高級スーツ着た本社勤務のエリートもいれば、大阪の中小企業のおっさん
もいるわけで、後者にとっては関空初の安い便は便利だろ

今まであまり飛行機を利用しなかった層がターゲットかと

東大阪のネジ工場

しかし、日本では高所得層ほどLCCに関心を寄せてるという調査結果が出ている。
要は、LCC就航を機に、これまで興味なかった国内/海外旅行に出ようなんて考える奴は、ほとんどいないってこと。
新たな需要を開拓し、レガシーキャリアとの棲み分けを図りたいpeachにとっては、けっこう致命的。

新規開拓とか発展途上国じゃないと無理かと…
てか、そもそも航空業界の基本はレジャー目的の客じゃない
基幹路線を新幹線が走ってるから、他の国のLCCより大変だ

航空会社のライバルは新幹線だからな
定時制 新幹線>>>飛行機
利便性 新幹線>>>飛行機
価格 LCC>>>新幹線>>>レガシー

>>311
さらに、返金がピーチポイントだった日には最悪。

>日本では高所得層ほどLCCに関心を寄せてるという調査結果が出ている。

お城を抜け出したお姫様が市井の生活に興味を持つのと同じことだろ？
「へ〜〜」を一度味わえば満足。
というか、「所得の低いものは大変じゃのぉ〜　２度はイヤじゃ」　と興味本位に
見られているだけ。

あ、そういや、こんなの落ちてた。
関空ベースのピーチ利用者の参考にしてくれ。

JR「関空快速」 vs 南海「空港急行」 新今宮−関西空港間前面展望ビデオ
http://www.youtube.com/watch?v=LoD3AUNBccY&feature=channel

同一画面２分割でのJRvs南海の同時再生。
殆ど同じような路線環境だけど、JRの方が分が悪い。
何て言えばいいか分からないけど、見た目、JRは軽やかに思えないんだよね。
高架率も南海の方が上だしね。

>>345
水戸黄門もだなｗ

安さには興味あるが、軽やかさとか高架率とか興味ない。というのが、LCCクオリティ。

自分が乗ったときは、ビジネスマンもいたよ
たとえば、会社からは飛行機代あるいはANAかJALの回数券支給
早朝会議で前日移動とか打ち合わせ終わって当日帰るだけ、あるいは単身赴任の行き帰りとか
遅れても問題ないときだったら、ピーチに乗って小遣い浮かせるのはアリだろうな

おーいw
いま離陸した101便、フライトレーダーだとNN101て表示されてるぞ！

パイロットが機械にインプット？するの間違えてないか？
NN101。
なまでなかだし101かw

>日本では高所得層ほどLCCに関心を寄せてるという調査結果が出ている。

このスレでも一緒だろ。
以前は飛行機乗ったこともないような奴が、機内のパン安売りぐらいで騒いでたが
欠航事件以来スレの雰囲気が他のエアライン板に近くなってきた。
旅好き飛行機好きはある程度金持ってるしな

格差社会の縮図だな！

オレ、全日空の生涯マイル24000ぐらいかな。札幌ー東京２４往復に相当。

大したこと無いけど全部自腹旅行。会社の出張とかのマイルではない。

飛行機に乗れない低所得のヤツはピーチでもキツい。

飛行機運賃よりその周辺の電車・バス代の方高い感じがするのはが厳しいと思う。

だから、人のこと恨み、妬み、嫉み、ヤッカミが相当出るヤツも居るんじゃね。

結局LCCは新規需要開拓というよりは既存の航空利用者が
TPOに応じて使い分ける選択肢が増えたに過ぎないということかな

LCCにとって誤算だったのは、
今の日本経済が、LCCですらも手が出ないような超貧民層を大量に作ってしまっているってことだよな。
本来なら、LCC使って、宿泊観光現地の交通費全部込みで５万くらいなら手が出る層が使ってくれるはずだったんだけど、
今の日本社会はその５万すら出せない層が急増しているわけで。

＞今の日本経済が、LCCですらも手が出ないような超貧民層を大量に作ってしまっているってことだよな。
その通り！
＞今の日本社会はその５万すら出せない層が急増しているわけで。
携帯に年１０万以上掛けてるヤツは一杯いるが！w

今日のところは順調な飛行だな。

昨日も殆ど定時か早発だったし、

自分が乗る頃には習熟してて欲しい。（スタッフも客も）

>>355
＞今の日本経済が、LCCですらも手が出ないような超貧民層を大量に作ってしまっているってことだよな。
オマエ馬鹿じゃね？　それとも妄想癖？　それが事実なら新幹線で稼いでるJR東海はとっくに破綻してるわｗ

反論するならちゃんと（他国を含め）相対値化したデータを用いて説明しろよな（爆笑）
所得・貯蓄に対する交通費の割合/年　とかをまともなソースからまともな計算式で算出したまともなデータ（相対値）で示せよな
聞いてるのか？乞食中年野郎ｗ

>>358
バカはお前だ
新幹線、特に東海道新幹線のメインターゲットはビジネス客
対して、ピーチを始めとするLCCのメインターゲットはレジャー客
これはCEO自ら、ビジネス客は考えないとまで公言していることからもそれは明らか。

つまり、仕事で新幹線で移動する人はまだそれなりにいるが、
レジャーで飛行機に乗る人は予想以上に減っている、ということだ。

乞食中年野郎？それお前の自己紹介か？
こちとら就活中の大学生ですがなにか？

ここただの掲示板だろう。

馬鹿だのアホだの喧嘩場所じゃないよ。

口ばっかり達者で視野の浅い自分のことさえも見えないなんて、

ちんちんに毛生えてるか？気が付けよ！

まったり行こうぜ。

>>359
＞今の日本経済が、LCCですらも手が出ないような超貧民層を大量に作ってしまっているってことだよな。

勝手に話題反らすなよな。自称大学生のおっさんクンよ、ちゃんとした説明マダすか？（プハハハハハハハ)

３５９みたいな馬鹿が

ブジにしゅうしょくできるといいねｗ

(´▽｀*)ｱﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊ　

相手してくれるヤツ身近に居ないから掲示板で喧嘩売ってんだな。

>>358の方へ乞食とか中年やろうとか相手が見えるのは凄いですね。
　ネットの先が見えるなんてw
>>359殿　就活大学生とありますが顔が見えないネット上だから言って
　言葉遣いと裏表のあるその人格では企業に雇って貰えませんよ。
　うまくごまかしたって就職後人間関係でやられるわ！

>>363
せやな。こんなバカな挑発に反応するなんてガキのすることやった。
少し頭冷やすよ。反省点だな。すまんかった。

さて、ピーチに乗るとして、いつ、どこからどの便に乗ると

景色が良いとか、夕日が綺麗とか、機内販売が安くなって

お得とかありませんか？ピーチ就航空港が素晴らしいとか。

最終便、札幌ー関空行き110便でピーチデリを安く販売するそうだが

機内販売が後方又は前方から始まって通路の真ん中

付近のストレッチシートに座って安売りのデリ売り切れだったら

悲しい！

はい　また思考停止ｗ
オマエらと同じでそれなりの意図があって挑発してる訳だがｗ

兄弟もいない、友達もいない。性格悪いから友も女も出来ない。
自分と違う意見があっても良い訳だが、自分言うことが正当と信じる。（ご勝手に！）

>オマエらと同じでそれなりの意図があって挑発してる訳だがｗ
>反論するならちゃんと（他国を含め）相対値化したデータを用いて説明しろよな（爆笑）
何言ってるかイミフ。ここは挑発の場か？独りよがりさん別名オナニー野郎殿

よく見ればこいつ、スカイマークスレでも暴れてるし

717 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2012/04/07(土) 14:21:14.30 ID:cO4OT4E90 [1/2]
VISA(デビットカード)なら高校生でも持てる。
日本は遅れてるな。北欧だと切符買うのにもクレカ必須なのに。
アメリカの個人商店で100ドル札を10枚近く出してる馬鹿日本人がいたけど
そいつのチェックのせいだけでレジ１０分近く待たされたわ。氏ねばいいのにな。
そういうのが年配の奴に多い。

718 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2012/04/07(土) 14:40:18.20 ID:l1TVyVuq0
>>717
その程度で死ねばいいってお前の人生つまらなさそうだな

719 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2012/04/07(土) 14:56:03.17 ID:cO4OT4E90 [2/2]
プｗ思考停止か

人の世間話にどかどか土足で乗り込んで来てわめく。

その方、双極性感情障害が疑われますね。一度診てもらったら。ホントに。

早いうちが対処の仕方もあるんだよ。君のためだよ！

>>369
新規航空会社の上げ（褒める）下げ（批判か文句）スレなのに
ドカドカと乗り込んで来ては経済がどうのこうの関係ないって
行くとこ無いので絡んで来るんだね。
ネットでもリアルでもいるよね。
100ドル偽札を大量にまき散らすヤツ。

cO4OT4E90＝登校拒否高校生徒に思えてならない

MM102便、着陸前に結構揺れて怖かった・・・

>>373
おつかれさん

混み具合と機内レポあったらよろしく！

LCCについて井上社長が語る、「電車に乗る感覚」でギリギリにチェックイン、

機内持ち込み手荷物は何個も持ち込む。

非常識な客は勘弁して！ね、おばさん。

搭乗前にトイレは必須。窓際に座ったらなるべく席を立たないでね。

機内サービスの邪魔。

>>366
搭乗時か離陸してベルトサインが消えてからトイレに行ったついでに注文しておくと
確保してくれるよ。CTS便にしないと余裕がないと思う。

>>359
ANAがビジネス客取んなよって言ってるんだろうよ

MM171便発進！
ここでつまづくと一日大荒れ！

× つまづく
○ つまずく　躓く

>>379
中卒PCユーザーのおれ。
ご迷惑おかけしました。勉強になります。

自分は旅行が趣味と言うより飛行機に乗るのが好きだ。
ピーチやスカイ、スタフラは未搭乗だが。
全日空の超割（昔の一区間一万円）ですっかり九州へ行くのが習慣になってたくらいだ。
北海道から福岡までの区間でピーチは関空で乗り継ぎが不便でイマイチだな。
関空ベースだからしょうがないな。もっと便数増えてくれればなぁ。

関空拠点の会社ではあるけど、ハブ空港として使うかどうかは別問題だからなぁ
ハブ空港って言うのはただ便が置いてるだけでは意味がなくて、乗り継ぎやすいダイヤになってるかどうかが重要。
各地から便が一斉に到着して一斉に出発するのが理想。

だけど、ターンアラウンドタイムを極限まで縮めて機材効率を上げるのがLCC流だから、
そんな無駄な待ち時間は設けないよね。真の意味でのハブ化は難しいか。

そもそもLCCは乗り継ぎは無視。

ポイントtoポイントの考え方。

日本での本来の意味でのハブ空港は成田だけ。
（北米〜アジアはきちんと接続を考慮されたダイヤになってる）

そもそも乗継で日本全国へなんて謳ってないんだから
不便も何もないだろ。
まだSKYは羽田〜神戸〜長崎とかやってるからそちらへどうぞ。

>>383
Δだけじゃね？

成田の発着枠一位はデルタだから、それでいいんじゃ？
ANALに何を求めてるんだ

>>383
分かってはいるんだが、
ガイアの夜明けでピーチが取り上げられたときに、運賃発表後の取材で井上社長が
「北海道の人が福岡に行くのに、関空で乗り換えたら１００００円で行けるようになる。これを推したい」
みたいなこと言ってたのが妙に引っ掛かってさ。

>>387
北海道からですが、来年くらいまでのんびり増便（内際両方）を期待しながら見守るよ！
今のピーチの時刻表じゃ札幌ー関空ー福岡で関空で２or３時間空きがあるのはつらい。
一番いいのは札幌ー福岡の直行便が出来ればいいのだが。

来年の今頃には保有機材が８機に増える予定なので
その頃には、そこそこ便数は増えて、それなりに接続も可能になりそうだけど
地上職員の人数を絞るためには、なるべく発着を分散したい意図はあるようだけど

現在の資本金からしても、来年の今頃までだったら会社は存続していると思うけど

>>388
２時間ぐらいが安心じゃない？逆にＬＣＣで１時間は怖いわ
というか札幌〜関西はスカイマークも使えるじゃん

ちなみに鹿児島〜関西〜札幌は乗り継ぎやすいな

>札幌〜関西はスカイマークも使えるじゃん

ちょっと遅延大杉。札幌〜関西SKY908は２,３日定刻近かったが本日は３０分遅れ。その前は８日間終電逃す。
創立間もない会社ならともかく10年やってて、まだこの状況なら色々な意味で怖くて乗れない。

>>391
ＬＣＣは１００％定時運行なのかね。

LCCの基本。
それが嫌ならFSA。

機内の席の決め方ってどういう風に決めるんだろうな？
ブラックボックスほど覗いてみたい。
指定済席以外、搭乗回数多いほど前の窓席とかクレーマーなら後ろの通路側とか。
誰も指定しないで偶然ストレッチに当たったらラッキーだな！

２時間程度の接続でつらいとかアホか。

チェックイン締め切りが３０分前だから、終了１０分前までには作業を終えるとしてチェックインにかかる時間は４０分。
それを２時間から引けば空き時間は１時間２０分。意外と余裕はないな。
１時間の差なら２０分しかない。遅延リスクを考えれば危険だな。

>>394
コンピュータによるランダムと思われるが、事前座席指定客の周囲やストレッチシートには
割り振らないようにしていると思える。但し、座席リクライニング不可の12列目に関しては
座席指定していない乗客に割り振っていると思われる。

俺が乗ったKIX→CTSの時は、13列・14列・30列がブロック席として運用されていたようだ。
13列目は予約指定可能だったが、俺以外誰も来なくて3列占有して熟睡できた。
14列目は、座席指定していないハッピーピーチプラス(高額運賃購入者？)への割り当て席のようだ。
12列目のリクライニング不可のストレッチシートに関しては、少し安くしても良いと思う。

てか、福岡の枠って既に満杯間近なのに、何便も増便出来るのか？
出来たとしても、福岡便ばかり増やすと、空港混雑が原因で遅延しまくって、他便へも影響が飛び火しまくるぞ。

今でも、平行誘導路が1本しか無いせいで、国内線ターミナル付近で出発便と到着便が輻輳して、遅延する時があるのに・・・。

九州方面は、観光資源や他交通機関を考えると、福岡に頼るより、長崎・鹿児島をテコ入れしたり、大分・宮崎に新規就航した方が良いと思う。
大分・宮崎には航路があるが、あれは夜間〜朝の時間で移動する手段。
昼間は価格帯がパッティングする手段はないから、十分いけると思う。

ただ、熊本は止めておいた方が良いと思う。
スカイマークも大分苦しんでて、減便したし。

あと、今は何も言わない香港の株主様が、事業が安定してくると路線展開等に口出ししそうな気がする・・・。

九州方面は
福岡３、長崎３、大分２、宮崎３、鹿児島４
くらいでちょうどよくなる気が。佐賀と熊本はカットで。

大分は空港から市内まで一時間だから使い物にならない

>>397
なるほど鋭い考察力、良い勉強になりました。ありがとう。

>>400
別府や湯布院と言った温泉街に直行バスがあるのはおいしいけどね

http://www.oita-airport.jp/access/access.shtml

関空からカキコ^^

大阪市営バスの横流し問題、仙台空港で！
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120408-00000519-san-soci

>>400
鹿児島も一時間くらいじゃね？

KIXから乗ると最終ゲートから搭乗するまでが長い
ゲート通過後、階段を降りて（実質3Fから1F)南海バスへ
エアロプラザから一般動を徐行運転→鉄檻開放→制限区域入場後も最徐行・タラップ下到着
（感覚としては10〜１５分位かな）
乗り合いバス仕様なので着席移動は限定されるし

KIX着で降機後も同じ様な行程なら
機内で我慢してたおしっこ・・・・漏れちゃううう

機内入ってからドアモードをアームドにするまでに済ませるしかないだろ

>406
締まり悪すぎやろ・・・

>>407
>>406は着時のことを言ってる。

>>406
降機後はKIXの団体バス乗降場に行くからエアロプラザよりは短いか。
まぁ、通常のランプバスより時間がかかるのは変わらんが。
漏れそうなら乗務員にバス内で漏らすぞと脅して機内で用足しするしかないなｗ

大分県自体は観光および工業が良い県ではあるが、
北部の北九州空港および福岡空港に、利便性で負けるため、
需要はあるけど、長崎や鹿児島には負ける
新幹線の利便性があがると、長崎便も減り始めるかも

>>406
時間感覚大丈夫か？

>>406
降機直前にトイレを使うでいいんじゃね！

で、気付いたら関西発の客が乗ってきて、チェックイン人数と機内人数が合わないと全員の搭乗券検札。
だだ遅れ確定

ヤフオクで自分は初めて発見
4/24（火）ピーチ　新千歳（札幌）09：25→関空（大阪）11：35女性名義
違反商品の通報とガイドラインに違反すると思われるオークション報告フォームで報告した。

ソウルと飛行時間がおなじくらいの札幌
数年前にロッテデパート免税品フロアでよく耳についた関西弁
本州は裏山しす。

>>398
福岡って一番多い時よりも名古屋線が中部に移転して減便したり大阪線も新幹線に持って行かれたからまだ
余裕有るんじゃない？

国際線は一時期減ったけど最近は韓国、台湾ばかり増えてるイメージだな。

福岡空港ネタだが空港は赤字なんだって？

クビになった生意気な松本復興大臣関連の親族企業が空港の大部分の

土地を所有し多額の賃借料を払っていると聞いたが。

>>417
福岡空港は1/3が民有地だからな。
軍用地として強制収用して作った軍の基地がベースだから、
敗戦と同時にアメ公が強制収用→返還で民有地として残った。

今から土地収用法で買収出来ないのかしら。年間支出の1/3とか無駄過ぎ。

>>418
優良空港だと思ったら、赤字垂れ流しなんて意外だったよね。
まともに黒字出してる空港って羽田、千歳、伊丹ぐらい？

伊丹も騒音対策費が割とどんぶり勘定だからなぁ
羽田はＤ滑走路分の建設費増を無視すれば黒字かな？

>>410
大分は、のぞみ+ソニックで3:45くらい&30分おきだから、JRでも十分競争になるな。
関空、大分共に市街地から遠いことも、JRにとって有利。

>>420
建設費無視してよければ関空まで黒字になってしまう。

>>419
羽田空港は建設費用がかさんでるので、減価償却で赤字。

あれ？成田、関空、中部は今年度は一応黒字じゃないの？

>>424

関空は赤字分を毎年予想して、きっちり税金で補填してんだから
原理上赤字にはならない。
ただし補給金の上下でどのくらいの収支不足かはわかる。
つまりインチキ

日本の空港はほとんどいんちき。
民間企業会計としては問題ありすぎ。

成田を民営化するなら
・建設費、土地代を計上（または賃貸料）
・テロ対策費の償還、また余分にかかっている警備費を国庫納入。

実際は福岡同様問題がある。

伊丹は騒音対策費はどんぶりだが、その分徴収しており、黒字だろう。
拡張も40年以上していないから減価償却済み。
成田も「テロ対策費」として500円ほど上乗せすればよかろう。

何も言わない中部とか一番怪しいよな。

開港前は関空のシェアが中部に持って行かれるとか、関空に比べてコストダウンがうまく行ってるとか上げ記事ばっかり
だったのに開港して一番の路線は新幹線に持って行かれるし、LCCから見向きもされないという悲惨な状況…。

空港スレでやれ。ここはピーチスレ

ピーチの今後はどんな路線展開するんだろ？
来年秋までに10機だよね？
沖縄、ﾁｮﾝ、台湾、香港用で各1機として合計4機。
既存の増強で1機、計8機。あと2機分位は、未発表の路線就航かな？

>>397
おれは座席指定なしだったが、1列目が割り振られたよ。
しかも250円運賃でだ。ちなみにFUK-KIX。

>>430
羨ましい。
250円×2往復　KIX-FUK
4回すべて真ん中より後ろのC,E,E,Eで成績表と比例している。

海外へはエコノミークラスシンドロームにならぬよう水を飲み適度に身体を動かすこと。

とあるが機内で小便しまくり席立ちまくりで機内販売の邪魔しまくりでは困るな。

席が狭くて動かせないのでは？　と行きもしないで余計な心配。

>>397
10日ほど前の千歳行き101便でオレは28Aを指定してたが、27列A〜Fと28列B〜Fは空席だった。
29列・30列は事前座席指定してる人が居たので埋まってた。

単純に、前の方の空席からチェックイン順にランダムに詰められて行ってるのかと思ってたわ。
家族4人がバラバラの席になってる人が前方席に居たからね。
で、その4人がどこに座るかを狭い通路で協議するから大渋滞。

>>433
GWは悲惨そうだね。

荷物棚一人で2つ使ってるヒトが周りに数名いたおかげで
通路で荷物どうしたらいいのか？困って立ちすくんでるヒトいた
持ち込み手荷物甘くするんだったら荷物棚にも座席番号ふればいいのに

>>433
とすると、やっぱりグループ客は２００円払って指定席にしてくれた方が、
本人たちのみならず他の客のためにもなるってことか

>>425
むかしは関空が本当に黒字だと心から信じてる奴が多かったからな。
随分と成長したもんだ。

>>436
最初からわかっている事であるがその２１０円さえももったいない。

迷惑行為してるのに気がつかないDQN客ですね！

ピーチの客の8割は
DQN、乞食、チョンです
　

7月からの運賃はいつ発表かな
スカイみたいにギリギリかな

>>437
http://www.kiac.co.jp/company/ir/fin/pdf/H22.pdf
関西空港　2010年度決算
営業収益　893億5400万円
営業費用　703億1400万円
営業利益　190億3900万円

営業外収益　78億5400万円
(うち政府補給金　75億円)
営業外費用　186億200万円
(うち支払利息182億3300億円)
経常利益　82億8900万円

>>440
ギリギリグルグルもうたくさん！

かなり前の投稿にあった通り４機目受領して落ち着いたらでギリギリだと思う。
６月１７日以降の札幌線の１０９，１１０便運休明けも券売されてない！

★送料無料★Peach航空　ピーチ　GW　往復　航空券　指定席

テンバイヤー出現！個人情報バリバリ載せてる。w

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e125513245

座席番号まで載ってるし

>>444
いわゆる馬鹿女の類いですな！

>>441

つまり関空は補給金をぬけば大幅な赤字なワケなんだけど
わかってる？
高い税金払ってＬＣＣ飛ばしてる自覚ある？

>>447
2010年度純利益　73億2600億円
政府補給金　75億円

また億をふたつ付けちまったｗ

>>447
伊丹と違って税金払ってるだけ立派だと思う
スレ違いだけど

赤字なのに、ピーチのためにターミナル作るの？

ピーチ以外にもエアアジア、ジェットスター、セブ・パシフィック、韓国系などが利用すると思うが。

LCCらしさを味わうにはプレハブで十分でしょ。

>>444殿
上記転売オークションは終了していました。自分の馬鹿に気づいたんだね。

転売屋というにはお粗末すぎだな
携帯の電話番号まで載せている

単なる予定が変わったから売りに出した。違反通報の嵐、自分で取り下げた。
というところじゃね。素人主婦みたいだ。でも出品禁止物品だからね！
テンバイヤーは断固排除。
皆が迷惑。

ジェットスターや韓国系のLCCのCEOがメディアの取材に対して、
古いLCCモデルでは韓国や日本にすぐに根付くのは難しい
と答えてるのに、ピーチに期待する関空さんは
お役所体質が相変わらず抜けないのね

＞ピーチに期待する関空さんは
当面、週70便（発着共）の国際線で期待する？こんな役人馬鹿でも出来る。
話しは変わって着陸料ってLCCと他と違うのかな？

>>458
http://www.kiac.co.jp/public/info/inform/inform_b/index.html
A320は148200円
それにボーディングブリッジ利用料などが加算されるはず

ただしpeachは新規就航なので関西国際空港全体構想促進協議会が補助していて実質無料

＞ただしpeachは新規就航なので関西国際空港全体構想促進協議会が補助していて実質無料

つまり税金がつっこまれてるってことかな。
よかったね。

>>459
ありがとう！びっくり！それで低運賃が実現可能なんだね。

>>460
http://www.fly-kix.jp/association/overview.html
地元自治体などで構成されてる

もうちょっと頑張って稼いで、逆に（ギャグに）泉佐野市名を関空市に！

むしろ、泉佐野市　泉南市　田尻町から独立しよう

>>462

地方税が注ぎ込まれてるってことだ。
稼いでって、税金をもっと注ぎ込めってこと？

意味不明やで

稼いで＝就航する会社を増やす努力をしろってこと。

稼いだのは税金投入のおかげだろ？

>>459
Peachが関空ではボーディングブリッジを使わないってことは知らないのか？

>>469
知ってるけど

ボーディングブリッジは使わなくても、
着陸料以外に24h分の駐機量は別途でかかるんじゃないの？

>>471
その通り、>>459が言ってるボーディングブリッジ利用料は使わないから加算されないが、
駐機料等の費用はかかる。

>>472
離着陸等施設を6時間以上使用して停留する航空機について、
その停留時間24時間（24時間未満は、24時間として計算する。）ごとに、
航空機の最大離陸重量と200円を乗じ算出します。

ＬＣＣといえどハブ＆スポークを考えないと生き残れないか？
エアアジアのこの取り組みをどうとらえるか。

エアアジア、乗継ぎサービスが拡大中
http://flyteam.jp/news/article/9761

エア・アジアはクアラルンプールで乗継ぎ、最終目的地に行く「Fly-Thru」サービスを拡大しています。
新たに中国/インドネシア間、インド/シンガポール間などが加わり、目的地でみると、ジャカルタ、バンドン、メダン、スラバヤなどが加わっています。
日本からの場合でも、羽田発は9都市、関西発で11都市行きをセールするなど、アジア地域への便利なアクセスが広がっているようです。

LCCの組合わせでの海外へも自由に会社を選べるからいいね！

組み合わせても、遅延、欠航したら大変だがな。

>>476
ゲロゲロに使い物にならない訳じゃないと思うが・・

使いたきゃ使え
一回嵌ってみるのも勉強だ

「搭乗予定の便のキャンセルや遅延によって（中略）乗継ぎ予定の便に搭乗できなかった場合には（中略）次に確保できる便に無料でご搭乗頂けます。」(Fly-thruの日本語FAQ抜粋)
という説明が、全てだな。

・遅延しても、次便のチケット無駄にならないから、そこ不安だったんなら、安心して選択しろよ。
・かといって、予定便への乗継ぎを保証する訳ではないからな。
・次に乗れる便は、次に「確保できる」便だよ。当然。

サービス提供側(LCC側)が著しく不利になる訳でも無し、むしろ、乗り継ぎ提供してなかったほうが怠慢じゃね。

ピーチの安全デモもっと面白くならんかな

>>478
祈るような気持ちで乗るなら疲れるね！フルサービスがいいかも。

ピーチの機内に入ったときシートベルトが乱れてたから俺が勝手に直しといた

今の状況じゃ到着旅客が降機して10〜20分すれば次の出発旅客が乗り込むからなあ。
遅延したら出発旅客が待機してる場合もある。
機内清掃しっかりできてんのかね。

飛行中にゴミ袋前から回して「ここに捨てて」ってやってたりして。

桃の香水の香りが忘れられんわ、香港線で乗らしてもらいます。

今日もほぼ順調なフライトでした。

お疲れ！

フライトアテンダントかわいいな・・・

泉佐野市の関空連絡橋「利用税」、総務相が同意

川端総務相は１１日、関西空港と対岸を結ぶ連絡橋の通行車両に、大阪府泉佐野市が１往復１００円を独自に課税する「利用税」の新設に同意した。
利用税は地方自治体が独自に課税できる法定外税。
通行料金に上乗せして徴収し、年間３億円を確保する方針。
当面の課税期間は５年間で、１０月の課税開始を目指す。
利用税は、関空会社の所有だった連絡橋が２００９年に国有化され、市が年８億円の固定資産税収を失うことになったことから、その補填策として計画された。
しかし、国土交通省や関空会社などは「通行料金の実質的な値上げで、関空の力を阻害する」と反発していた。
総務相から意見を求められた地方財政審議会は１１日、「税額が少額で住民の負担が著しく過重になるとは言えず、関空へのアクセスや物流への影響もない」として、同意が適当との見解を表明した。
ttp://www.yomiuri.co.jp/politics/news/20120411-OYT1T01023.htm

>>457

スカイマークの西久保さんが東洋経済でしゃべってたやつですよね。

地の利が悪いのは決定的に不利だな。

自分は大阪行きは９年前から関空だが。

北海道からANA特典券韓国行きは関空で一泊した。

関空大好き！ピーチも頑張れ！

6月下旬のCTS-KIXの運賃が高めだし7月以降のフライトが選択できなくなっているんだが
7月以降はそれなりの運賃になってしまうのかな？1万超えるようだと早めの予約だったら
レガシーキャリアにも負けてしまうんだがな

常時全区間一万円以下じゃないともう乗れねーな。
一度250円で乗ってしまうとどの運賃も高額に感じるだろうな。
自分も昔の青の超割（一区間一万円）使っていたので札幌からよく九州に行っていた。
今は旅割り５５でも1万７千円で乗る気がせん。

近々に乗る予定が無いので詳しく見てなかったが、気が付いたんだが「ハッピーピーチ」運賃は
払い戻し不可。全額さよーならなんだな！これじゃ予定が変わったら少しでも取り戻すべくヤフオク
利用しようと思うわな。

23JunのKIX行き10800円のＡＮＡのチケットと、
14780円のpeachチケットではどちらがいいかな？
　チケットの買い方によってはレガシーの方が安いといった
空印と同じことになってきつつあるね

早く旅行の行程決めてチケット押さえてホテル取って、直前に他航空会社が急に運賃下げたら腹立つな！

>>494おれは青勧めるが・・マイルも貯まるし。

夏季にANAのいっしょにマイル割を使って3人で大阪-千歳を往復するのと
ピーチで同路線を往復するのとではどっちがいいかな

この時期に夏の分のチケット買うなら、青のほうが断然いいのは当たり前

>>497
ピーチが７月１日以降の分売り出した安い券ゲット出来ない場合では、もう遅いかな？

一台につき百円、
もれなく泉佐野市の公務員の給料へ

か…

地元が関空使わせたくないって意思表示だよね＾＾
伊丹回帰でいいわもう

年3億円くらい経費削減で対応しろや
ゴミ

>>493
>気が付いたんだが「ハッピーピーチ」運賃は
払い戻し不可

お前そんなことも知らんくせに良くレスしてるなｗ

>>494
最終的には関空割を小出しする
スカイマークの方が安いかも
知れませんね

５月７日出発分
関空→新千歳
関空割３席限定
６９００円でGet!しました。

スカイマークは搭乗二ヶ月前から発売だから、それまで待ったらいいかと

最初の国際線就航記念 Peach イベントに参加してくださった皆さん、
ありがとうございました。今では数が限られていません。
片道3,000 円で日本に行くことができる、限られていないチャンスを持っている。
航空券のコストが減少するとして、大阪でおいしい食べ物を食べると、ショッピング、観光にも思う存分お楽しみください！
購入を躊躇している方は、決定を急いでください。
友人など周辺の人が知ってみよう！▼ご予約はこちらから▼

Facebook のコリア版のFacebookの略。
うわー！空席あまり過ぎか？

そりゃそうだろ
ピーチのCAじゃ韓国語どころか英語もチンプンカンプン
韓国人も余程安くないと乗るきせんだろ

それ以前に時間だわな
定刻でも大阪に着いてからの足がないんじゃないか？この時間だと

仁川側がどういう状況なのかは知らないけど、それじゃあなかなか集客は難しいよ

24時か25時の関空発鶴橋行きの乗り合いバスがあればOK?

単に向こうのLCCとの比較で競争力がないだけの話。

ヒュンダイモーターが日本でクルマ売ろうとしても、「…？」と思うだろ。
おんなじだよ。

さすがに関空のソウル便多すぎだと思うわ
在日の里帰り需要もそこまでないだろ

>>491
７月以降がまだ予約できないの、よくよく考えたら当然じゃねーか

今の国内線のダイヤは６月３０日までのものなんだから。
７月からソウル線が増便、香港線就航と国際線のダイヤが変わってくるので、
国内線のダイヤも作り直すんだろうね。もしかしたら沖縄線という言葉も出てくるかもしれないし。

>>493
それが嫌なら使うなボケ

>>438
中国本土発のエアアジア便なんか、乗ってから離陸するまでに中国人同士の座席交換交渉が
大声で始まるよ。俺は巻き込まれたくないから、可能な限りホットシートを予約している。

>>498
ハイシーズンはLCCとレガシーの値段の差がなくなるのはLCCの基本
それを踏まえて、キャンペーンを待つかどうか

7月以降のフライトはいつ頃売り出すのかな？

>>494
だいぶ先の航空券買うなら、断然ANA旅割系。
ピーチのピーチのハッピーピーチプラスは手数料無しで予約変更可能出来る運賃だが、諸事情が入り、他の日程にも振り替え出来ず、キャンセルした際に現金で返って来ない。
一方、ANA旅割系は、予約変更出来無いが、キャンセルした際は、現金で返してくれる。
(※旅割系なら、購入運賃から、購入運賃の50％(キャンセル料)+420円(払戻手数料)を引いた額が必ず返って来る)

だから、そのリスクを考えると、ハッピーピーチプラスは手数料無しで予約変更可能であっても、スケジュールが確実になってない場合はオススメ出来ない。
あと、ピーチは購入時にクレカ決済だけでなく、コンビニ決済・モバイルバンキング決済も可能だけど、予約変更した際に予約便と予約変更便の運賃差額が有る場合や後で受託手荷物の個数を増やした場合などに、その差額はクレカでしか払えない点に注意ね。

>>514
他社に合わせるなら2ヶ月前(5月1日)までには、ダイヤ・運賃発表→発売開始するとは思うけど、ピーチに他社のスタンダードは通用しないからね。
利用者側としては、比較の為にも、5月前には発表して欲しいけどね・・・。

>>515
なるほど分かりやすい。
てか、ここまで運賃制度を理解してないような素人に、
LCCはお勧めできないってことだよな。

12日にMM108で札幌から仕事で帰ってきた
こんな天気のいい日で順調運航だったら
何も問題無いな。弁当やデニッシュが4割引だし
座席の指定は25〜後ろがいいな。
関空では後ろから出れるし後ろ４列位は結構空いてる
ので210円払って指定したら俺３回とも３席独占だった。
偶然かどうかはわからんが、、。

でも国際線もうすぐ運行するエアーとしてあの英語アナウンスは
なんなんだ？？もう中学校の 英語苦手女子の棒読みは？？
あれでチーフパーサーはないだろ。韓国人にも笑われるぞ。
でもいくらソウルでも国際線は乗りたくねえな。KEやOZともそんなに
値段は変わらねえし、、。
札幌､九州は俺は乗り続ける。台風｡大雪シーズン以外はねwww

>516
運賃規定や運送規約を読んで理解できるなら、使って良いかも知れないけど、読んでも分からない人は使わない方が良いかもね・・・。

ANAなど他社と規定・規約が異なる点が多すぎるから、それらを読まずに他社と同じと思い込んで、予約して、搭乗日にトラブルが起き、後悔なんて事になり兼ねない。

そして、そんな人たちがFBの公式垢でグダグタ言ってし・・・。

乗る予定の6:40関空発、長崎行き欠航。
同じ料金の2,500円で
7:30発の福岡行に変更し搭乗します。
福岡から自腹で高速バスに乗り長崎に。
最悪の事態は避けられた。

搭乗率悪くて欠航とかなんか

ピーチは関空のフライト情報の出発便にすでに遅延が多数発生してるけど何なの？

>>516
２ちゃんって初心者を馬鹿にする掲示板か？　誰だって最初は素人、初心者だろう。
ちょっと詳しいからって、みんな自分と同じとは限らんだろう。
居るんだよな、人を馬鹿にする事で自分の優越感を持つヤツって。一部のヤツだが、毛の生え始めたガキのたまり場だな。
その人その人の持てる知識の範囲内で旅行の行程を決めるのだからその人の考えに対して知識を加えてあげるとかアドバイスするならともかく、馬鹿にするのは最低。
ここはピーチのスレだが他では他人に知識で負ける事って一杯あるじゃんか。
自分一人で大きくなったと思ったら大間違いじゃね！
顔が見えないからって、匿名だからって何を言っても良い訳ないだろう。

こういうヤツは絶対「旅の恥はかき捨て」をやる。やっても自分で気が付かないだろうな！

この板どころか旅行関連の板に居るのは場所違いでは？

>>521
機体運用で長崎便が欠航なら、一機故障か何かだろう。
修理に時間取られ札幌便は103、104便はその他の2機で運用。
まだ他の便で欠航出てないようだから午前中に直る予定なんじゃね！

>>519
長崎と福岡ならバスで一時間違いか
佐世保なら福岡のほうが便利なんだがな

ピーチ最悪です。
対応本当に悪すぎます

１０３，１９３、１７５、１０９便にも ３０分から４０分の遅れ＠関空公式
で、ピーチ公式にもお詫びとお知らせが出てる

http://www.flypeach.com/jp/flightStatus.aspx

便を予約するとは「予め乗る乗せる」と約束すること。その上で前金にて支払いする。

機体メンテナンスといえば勝手に壊れたような表現だけど故障（管理不徹底）の印象だな。

CEOが言う所のジャパンクォリティーをお届けします。LCCだから上記の約束を破るまたは履行出来ないとなれば問題だな。

公共交通機関であって私的交通機関ではない。欠航で時間を無駄にすると言うのはお金の無駄よりも大事なことだね。

>本日、機材メンテナンスにより、以下の便の欠航が決定いたしましたので、お知らせいたします。

メンテナンス不備だろｗ
長崎便の欠航ばかりだな

この会社、LCCって言葉に甘え過ぎだろ。
LCCなら、いくら遅延しようが欠航しようが乗客の自己責任ってことで許されるのかね？

>メンテナンス不備だろｗ 　　そのとおり！
>長崎便の欠航ばかりだな　　搭乗率の悪い路線から欠航するのかな？

なにかあればカネにならない路線から欠航するのはスカ○マークと一緒だな
カネになる路線は他の路線の機材回してでも運行

>この会社、LCCって言葉に甘え過ぎだろ。
>LCCなら、いくら遅延しようが欠航しようが乗客の自己責任ってことで許されるのかね？

仲間内（なかまうち）交通機関であって、公共交通機関ではない感じだな。
応援して安い時にでも乗ろうかなと思うけどこれじゃあな！

朝一の長崎便は搭乗率低そうだしな
福岡便に振替安いから札幌なんかと比べダメージも少ないし

メンテを隠れ蓑にしてサボっちゃったかな？

半年もたたずに欠航だらけ 潰れる前に乗りに行くか

９時現在下記の案内が・・（少しは親切心が出て来たのはいいけど読みにくいw）
・MM103便/大阪(関西)→札幌(新千歳)(定刻：10：05発-12：00着)→40分遅れ(10：45発-12：40着)
・MM104便/札幌(新千歳)→大阪(関西)(定刻：12：30発-14：40着)→40分遅れ(13：10発-15：20着)
・MM193便/大阪(関西)→鹿児島(定刻：10：45発-11：55着)→45分遅れ(11：30発-12：40着)
・MM194便/鹿児島→大阪(関西)(定刻：12：25発-13：30着)→45分遅れ(13：10発-14：15着)
・MM175便/大阪(関西)→長崎(定刻：14：15発-15：30着)→30分遅れ(14：45発-16：00着)
・MM176便/長崎→大阪(関西)(定刻：16：00発-17：10着)→30分遅れ(16：30発-17：40着)
・MM109便/大阪(関西)→札幌(新千歳)(定刻：17：40発-19：35着)→30分遅れ(18：10発-20：05着)
・MM110便/札幌(新千歳)→大阪(関西)(定刻：20：05発-22：15着)→30分遅れ(20：35発-22：45着)

機材調整してゼニになる路線はDELAYで済ましましたってカンジかな

今日も不調は「伝説の一号機ピーチドリーム号」
JA802P札幌から関空へ飛行中
JA803P福岡から関空着陸予定

大手でも、昨日までは問題なく飛んでいたのに、朝の運用開始前に機体を起動してみたら、エラー表示が出て、該当箇所調べたら、すぐ修理が出来ず、機体繰りも付かずで、欠航や遅延ってのは、ごく稀に有るけどな。

それより、明日以降は平常運航に戻せるかや。
該当箇所のパーツが重整備でしか交換しない物で、関空に置いて無かったら、また、この前の長崎の件の後や昨日までのスタフラの様になる。

自己レスだが、9時現在の案内を元に考えると修理は数時間で終わる予定なんだね。

それで、>>195に書き込みしている運用から変更して、MM151/MM152に使った機材(JA803P)をMM103/MM104以降の運用に充て、JA801Pは、MM193/MM194からライン復帰という流れか。

間違った。MM151/MM152で使っていた機材はJA802Pだ。

JA801P（メンテナンス不備機）　KOJ→KIX へ帰還中。

在日向けの永久帰国割ｗ

ピーチは、客扱いしない失礼な会社です。
「機内が狭い」「定刻発着の遅延」とかではなく、スタッフの傲慢な
態度と注意を怠り、チェックイン時のスタッフ側のミスさえも、客には
失礼な謝り方。また、スタッフの言うことを鵜呑みにすると、詐欺的に、
追加料金を徴収されます。
利用者は、しっかり気をつけましょう。

普通に運行されてたら別に問題ないんだけどなあ。
安いし関空もバスでリムジン停留所とこに到着だし。

１回何かあったら滅茶苦茶なるけどそれもLCC故仕方ない。
>>543なんかもJLNH乗っといたらいいんじゃあないの？？
貧乏じゃあないだろうからwww

安い運賃で乗っておいてタラタラ文句を垂れるアホｗ

7月以降の料金が表示されないのは
Jet☆の動向見てるなそろそろチケット売り始めてもいい頃だし。
peachのチケットが発売された当初は3か月先の予約とかでも作れた

お客様に本当に満足していただくためには、やはりたこ焼き屋やタバコ屋の看板娘じゃ駄目。
上手に客が何を求めているか会話から洞察出来る人（男女問わず）正しく着地点を見いだせる頭の良い子じゃなきゃ駄目。＝高賃金だな。
最近じゃ、どこもかしこも低賃金で社員にそれを求める虫のいい会社が多い。

ピーチは別にそんな会社になろうとは
してないだろ。客が安い運賃しか払ってないのに
求めるものは一人前なだけだろ。

公立小学校のモンスター両親と一緒や。

>>546
オレの勝手な妄想だが、気を悪くしないでオクレ。
次期予約開始は４号機受領後の安心安全策だと思う。
夏期運賃は強気の設定で来るだろう。
関空ベースと成田ベースでは直接競合はしない。
Jet☆の運賃発表後、次の搭乗期間で価格を見直してくると思う。

何れにしても今日運賃発表、特売運賃は明日午前零時発売に発売、
朝目が覚めると売り切れなんていう航空会社に振り回されない事だな。
特売枚数も明示せず不確実な情報でせっせと亜苦背酢。
結局無駄にするのは時間。

☆消費者を馬鹿にするのもいい加減にしろと言いたい。☆

まぁ、安かろう悪かろうってことなんじゃね

新幹線の運賃考えたらクレームもいい加減にしとけよ
と言いたいわ。

>>551
クレームにもいろいろあるからな。
まともなクレームと、おかしなクレーム。

ここの問題は、クレームが多いから、まともなクレームまでもおかしなクレームと思い込んで処理してしまうことだろう。

>>548
会社の目指す所の話しではなく、接客業での能力問題の話しだ。

簡単に言えば、自己中のとんでもDQN客に己の理不尽さを理解させる能力だ。

いうほど安ないやん

LCCとはいえ関空ー札幌でハッピーピーチ・プラスの最高額運賃で19,780円だからな。

決して安くはない。

じゃあ鉄道で行けや．
それ考えたら最高値でも安いと思うけどなあ。

関空〜札幌はスカイの方がいいだろ
関空割って当日でも取消し手数料1000円だぜ

ANAやJALだって、今じゃ国内はFSAとはいえない
だから買い方、シーズンによっては逆転する

賢い選択、上手に購入、上手に利用。結論だな。

JA801P下痢腹痛解除でFUK-KIX順調に飛行中だ！

ピーチ、機材整備で２便欠航
産経新聞 4月13日(金)13時26分配信

　格安航空会社（ＬＣＣ）「ピーチ・アビエーション」は１３日、機材整備のため関西国際空港−長崎線の２便を欠航した。
同社によると、１２日夜の点検で、航空機材に部品の交換が必要な個所が見つかったためという。
予約客には払い戻しや同社便への振り替えで対応した

＞予約客には払い戻しや同社便への振り替えで対応した。

この前の嵐で関空島に渡れず、電話も通じず乗り損なった客はどうなったのか？

知りたい。

早いけど、来年の夏までに10機体制になってどこに就航するだろうかな？

旅は、失敗も後になって見れば楽しいもの
買ってみたら高かったも、一つの経験

いい人やな。
でも皆んなそんな余裕ないで。
木嶋佳苗くらいちゃうの？？

>>519です。
12時前に長崎駅前に着きました。
福岡空港から長崎行きの高速バスは満員でした。
今回の欠航での振り替えで
バス代が1700円余分にかかったのと
3時間遅れて着いた、で済みました。
こちらは観光でしたのでよかったですが、
背広連中は焦っていました。
次に新千歳にいくときは
到着地の振り替えが利かないので
料金の変わらないスカイマークを使います。

欠航の理由は前夜の整備で
不良箇所が見つかり
その部品を取りに行っているでした。

>>566
レポありがとうございます
背広の人達はだんだん減っていくんでしょうね

>>519続きです。
今回の欠航時のピーチの対応ですが、
私の方には3つの選択が出来ます。で

料金の払い戻し。もしピーチポイントでもかまわないなら
5,000ポイントを与える。

午後2時に修理が終わるので待って貰う。

7:30の福岡便に振り替え。料金の増減はなし。
もちろん福岡から長崎までの移動費用は関知しない。

以上でした。
福岡便に乗るとき隣並んでいた同じピーチ機が
左エンジンカバーを開いた状態で止まっていました。

欠航の事前の知らせはありませんでした。
パソコンのeメールへも無しです。
搭乗手続きでバーコードを読み込ませるときに
エラーがでて聞くと、欠航ですで、
頭が真っ白になりました。

＞欠航の事前の知らせはありませんでした。
＞パソコンのeメールへも無しです。
＞搭乗手続きでバーコードを読み込ませるときに
＞エラーがでて聞くと、欠航ですで、
＞頭が真っ白になりました。


ここの問題点はこういう部分だよ。安いから許されるわけではないこと。

ああ、これは企業としてあかんなあ。
運輸業として責任放棄してるな。
昨日札幌から帰ってきたが順調だったから
何も問題なかった。
SKYの長崎の機材グリ結構時も俺当たったけど
ケータイに電話してくれたよ。まあ前日からわかってた
欠航だったけど。

>>519さん、遊び旅行でよかったしリムジンバス代九州は
安いからよかったね。おつかれさまでした。

長崎便で朝の客が何人居たか知らんけど前夜（運航後だから22時以降くらいから）にわかった故障だろ。

朝一での電話連絡もしくはeメールのどちらかは無いと困るわな。

航空運賃より空港までの往復の交通費の方が高くつく場合でしかもピーチPointで払い戻す場合（旅行を取りやめる時）。

上記に続く

ほんま、腹立つ！

こういう現状報告はどんどんしてくれた方がいいし、ピーチ社にもメールなり電話なり送った方がいいね
>>519さんのような、悪質クレーマーではない一般の利用者の声で問題点が上がってくれば、
ピーチ本社としてもどこが問題点なのか認識してそれの改善に取り組むだろうし。

ＬＣＣだからと妥協しないといけないことと、ＬＣＣでも妥協できないやらないといけないこと。
その線引きも利用者と一緒に考えて行くと、俺は井上ＣＥＯの「皆様と一緒に作る」をそう認識してるよ。
こういう声をピーチ社がちゃんと認識すれば、１年・２年と時間が経つにつれてより良いものになるだろうし、
認識しなければ利用者から見放されて競争に負けて行くだけだろうし。

自社でシステムもたずにパブリッククラウドらしいじゃん。

運送約款の１２条〜１３条あたりを見ると、
払い戻し額発生するような気がするけど、
最終目的地まで着いていないしな。
勘違いかな？

>>573
自分に置き換えて考えれば（ピーチの担当者自身）簡単にわかる事だよな。
難波からタクって空港来てみれば欠航。（目安16,000円）
ビジネスで利用してるので他社便に振替ようとしたら満席。
時間に厳しい商談先なので遅れられない。
事前連絡あれば伊丹に行く選択肢もあったのに！（怒

突発事故以外で欠航時はせいぜい２時間前にはeメールor携帯メール連絡するようにシステム作ることだな。
大した費用もかかるまい。

今日の遅延予定出てますが、110便で関空から自宅への最終のバスや電車に間に合わない場合
無手数料で払い戻してくれるんですかね？

関西国際空港は新千歳空港と違い
飛行機が大幅に遅れても

南海電鉄・JR西日本は臨時運行には関与しないと明記されているはずたが？

まぁ関西国際空港内に、直営のネカフェがあるから
諦めてそこで電車の始発まで時間を潰すしかない。

＞エラーがでて聞くと、欠航ですで、頭が真っ白になりました。

チェックイン画面や人がチェックイン機付近で「申し訳ありません欠航となりました。カウンターへお申し出下さい」

このくらいの表示や声かけも無いのか。ちょっとお粗末だな。改善の余地有り。

そうそうホワイトボードにJRでも運休区間書くだろ。
それもせず利用者がチェックインしようとして”欠航です”
はないんじゃあないか？？

それはおとなしくしててはダメだわ。会社のためにもならない。
３回乗ったけど全て順調だったんでこんなことあるとは、、。

客に色々言わせてシステムを作る。

新車販売で６ヶ月は様子見て部品を作り替える。

客が実験台になってる様子が目に浮かぶ。

自分はなんでも新車、新携帯、新サービス、半年経ったら使うように用心する。

ピーチもそんな目で見ていた。半年経って乗りたいのは少し慣れた「ピーチ」で大阪には別に用事がないんだが。

レスを見てると金をかけずとも教育で改善できる余地はあるようだが、
鉄道やバスなんて良くてホワイトボードくらいだろ。新幹線の半分以下で乗っておいて
電話しろだのメールしろだの贅沢いってんじゃねーぞ。

>>543
お前マックで100円ハンバーガーしか買わないのにえらそうに接客態度が云々いうタイプだろ

>>582
自分は失礼な態度をされないように（相手を尊重して）最後に必ず「お願いしますとありがとう。」
と言うのでどこに行ってもほとんど>>543殿のような気悪くする事は無い。
スーパーシート、プレミアムシート、エコノミーでもだ。

>>564
自分もそう思うが、旅行前に出来るだけ安い航空運賃探して思い出に残るホテル探して計画立ててる時が一番楽しいかも。
隅々まで気を遣って計画立ててもどっかに落し穴があるもんだ。

>>575殿
一生懸命日本語の約款読んで表紙の記述（以下の通り）

おことわり　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ☆
日本語によるPeach・Aviation 国内・際旅客運送約款 国内・際旅客運送約款 は、お実様の参考のためのものであり
英文によるものが正文となっておりますのでご注意ください。

そのままPDFからコピペ。お実様→お客様（どうしてこうなるかはわからん）

読むだけでも疲れる。疲れるように作ってあるのだろう。
あっちこっち条文の何項とか行ったり来たり。

千歳空港ピーチの発着案内ほとんど毎日入力ミス。航空会社、空港会社なのにいい加減な仕事。

他愛も無い他スレの投稿w


＞Ｙのなかではレベルが高いのは確か。
Yでもアイマスク、靴下、歯ブラシのセットを行き・帰りとももらえる。

とにかく、最低限のビジネスマナーを疑うピーチだな〜〜〜〜。
サービスの悪さで倒産した海外LCCもある事を　ご存知かな?。
安さで割り切れないこともあるのさ。

最低限のビジネスマナーってどれよ？
欠航時にメールや電話がないってことか？じゃあバスや電車は最低きわまれりだな
欠航時の対応か？そりゃあ最初からわかって値段でリスクをとったんだよな？他社振り替えがまさか
してもらえるとでも思ってたわけでもあるまい？
機内サービスか？そりゃすべて有料だわな。LCCだもの。
対応が傲慢だとか言うやつは、きっとピーチに限らずマックに言っても傲慢だと感じるんだよな。
そういうやつは自分が神様だと思ってる人間だからさ。不手際やお粗末な対応はあっても傲慢と感じるような
ことは日本ではあまりない

海外でサービスが悪いというレベルは、日本じゃまず考えられないレベルだぞ。

CAを含め、屈強な男性ばかりをスタッフに雇えば、
客は誰も苦情を出さないだろう。

欠航保険が
ほしいかも。

サービスが悪いって自分の都合に合わせて融通を利かしてくれということかな？

度が過ぎれば自己中だな。

>>590
オレは負けない。正論、理路整然な苦情であれば相手に拘らず柔らかく言う。
と、その場になったらわかんねぇ！

確かに海外は日本では考えられないことが起こるな
中国じゃ、3時間4時間遅れても、係員は強気だし、
地元の人たちの多くは特に何も言わない
ただ、それを日本に当てはめるのはどうなんだろう
日本の交通機関は定刻が基本であり、それが一番の重要事項なのだから

>>594
定刻が最重要事項ならJAL,ANAにのれ
ピーチは一に安全二に価格。以上

>>594
民族性と慣習の違いだな。

というか、トラブルさえ起きなければ定刻率もサービス内容もそれなりに出来てるから、
最大の問題点はトラブル発生時の対応か。
払い戻し云々はともかく、運航情報の早期発表だけは何とかして欲しいところ。
さすがに空港に丸投げではよくないわ。

安全第一とか、わざわざ言わないと守られない企業とか
逆に怖すぎる

>>598
高級レストランの従業員トイレに手を洗いましょうの張り紙と一緒だね。

余談だが本日、ニューオータニ食中毒で従業員から菌検出。一部の厨房６日間閉鎖。
機内食は大丈夫かな。

本日の欠航関連について約款より

第12条 航空便のスケジュール、延着及び取消
A) スケジュール
当社は、合理的な範囲内で、旅実又は手荷物を旅行日において有効なスケジュール通りに
運送することに最大限努力を払いますが、時刻表その他に表示されている時刻は、
予定であって保証されたものではなく、また運送契約の一部を構成するものではありません。
運航予定は予告なしに変更されることがあります。
当社は、この結果、旅実又はその手荷物の他の便への接続に支障が生じても一切責任を負いません。
B) 取消
1. 当社は、予告なしに、当社の引き受けた運送につき運送人を変更し
　　又は航空機を変更することがあります。

この予告無しが（あらかじめお知らせしない）＝欠航決定時の事前連絡無しではないかと思う。

〉〉598
安全第一っていわない航空会社のほうがないとおもうが

>>600
自己レスだがPDFからコピペだとナゼか客が実に変わってしまう。

別に数十分前に飛び込み購入しても乗れるような高速バスや鉄道と
何十日も前から予約して乗るうえ乗客名簿あることが大前提な飛行機（長距離フェリーもか）は
わけが違うような気がするんだけど

ここは、ピーチの回し者回答者ページか?。
こいつはピーチを何回利用したのか?。
ピーチを利用した客の満足度は50%ぐらいかな?。
まぁ、強気で頑張ってちょ〜〜〜〜。

>>597
誰かが言ってたけどtwitter置いて真っ先にそこに書いとくだけでも違うと思うの

>>603
だよね
乗れなくなったときの手間が段違い
空飛ぶ電車は本当の電車と違って自由席詰め込ませてくれるわけでもないんだし

どうせメアド集めてんだから面倒がらずに一斉送信ぐらいかけとけよな

>>605
それを言うなら、ピーチはフェイスブックのアカウント持ってたよね？
なんでそこで速報を出せないのか・・・

やっぱピーチは、国内で代替交通手段があるとこに限る

韓国で欠航されて振替無しとかねぇ
ジェットフォイルででも帰るんですか？

今日は欠航が171便172便。
103便・104便・193便・194便の４便が約４０分〜５０分ディレイ。

欠航は予告無しが恐いな、早朝・現地空港での深夜最終便が特に痛いな。
LCC使うなら最終１便前とか余裕が無いと危険だな。
約款があっても客に不人気で苦情が多いと変わるのではないでしょうか！

突発事故以外で欠航決定時は即eメールor携帯メール連絡するようにシステム作ることだな。
たいした費用もかかるまい。

>>609
＞約款があっても客に不人気で苦情が多いと変わるのではないでしょうか！

この可能性は十分にある。というか、客商売である以上ならないとおかしい。
早いうちに手を打たないと、一気に利用者失ってにっちもさっちもいかなくなるよ。
今でこそ二人三脚で支えてる関空会社だって、いつ他社に声をかけるかわからないし。

>利用した者：2012/04/13(金) 23:10:11.38 ID:lucBlRV10
ここは、ピーチの回し者回答者ページか?。
こいつはピーチを何回利用したのか?。
ピーチを利用した客の満足度は50%ぐらいかな?。
まぁ、強気で頑張ってちょ〜〜〜〜。

ここは井戸端会議状態なのでキミの意見は意味わからん！

スカイマークスレよりコピペ
71 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/04/13(金) 23:16:53.39 ID:x0Hbzi+m0
ピーチスレ見たらピーチって欠航の連絡って来ないんだな
ちょっとそれは酷い・・・

となりの庭がきになるようですな

>ここは、ピーチの回し者回答者ページか?。
>こいつはピーチを何回利用したのか?。

永遠に利用しなくたって来ちゃ駄目か？
嵐やかき回すならともかく。
飛行機ひと月に何回も利用しないとこの板に来ちゃ駄目か？。
じゃ、他のスレだって同じ事だろう。
そんな事言っちゃ２ちゃんは日本で３人位じゃね。住人になれるの。
意味わかんねえぇぇぇぇ！

今日の運用をUPしとくわ。
4月13日(金曜)
JA801P：関西(10:45/11:31) MM193 (11:55/--:--)鹿児島(12:25/--:--) MM194 (13:30/14:08)関西(14:15/14:51) MM175 (15:30/15:50)長崎(16:00/16:30) MM176→
→(17:10/17:23)関西(17:40/18:03) MM109 (19:35/19:45)新千歳(20:05/20:30?) MM110 (22:15/22:44)関西
JA802P：関西(7:30/7:31) MM151 (8:40/8:40)福岡(9:10/9:16) MM152 (10:15/10:17)関西(10:05/10:44) MM103 (12:00/12:35)新千歳(12:30/13:10?) MM104→
→(14:40/15:42)関西(16:30/16:22) MM197 (17:40/--:--)鹿児島(18:10/--:--) MM198 (19:15/19:04)関西(19:45/19:37) MM159 (20:55/20:50)福岡(21:25/21:33) MM160 (22:30/22:25)関西
JA803P：関西(7:00/6:52) MM101 (8:55/8:40)新千歳(9:25/9:20) MM102 (11:35/11:29)関西(12:05/12:01) MM155 (13:15/13:13)福岡(13:45/13:40) MM156→
→(14:50/14:40)関西(15:35/15:51) MM107 (17:30/17:25)新千歳(18:00/17:55) MM108 (20:10/20:21)関西

欠航便：MM171(関西→長崎)・MM172(長崎→関西)

※鹿児島空港発着時刻は鹿児島空港HPに運航状況ページがない為、不明
※MM104(新千歳→関西)の新千歳出発時刻は新千歳運航ページでは、12:10と表示されているが、前便の到着時刻から入力ミスと判断し、こちらで補正した時刻
※MM110(新千歳→関西)の新千歳出発時刻は新千歳運航ページでは、21:30と表示されているが、当該便の関西到着時刻から入力ミスと判断し、こちらで補正した時刻

本日は、JA801Pのトラブルで関西〜長崎が一往復欠航とそれによる機体運用の変更により遅延便多数。
3月末の長崎でのトラブルもJA801Pだったし、この機体は何か変な運を持っているのか？。
あと、既出の通り、欠航・遅延時の連絡・周知方法は改善した方が良いね。

>>616
この間の長崎のは単なるヒューマンエラーだし、
機齢自体が（ピーチの中では）一番古い機材だからねぇ。
部分的に壊れるパーツが出てきてもおかしくはないか。

まぁ、大事故に至る前に発見出来ただけよかったよ。

>>617殿

成田でモンゴル航空が何かやらかした時にメインギアの前で鳥の首はねて
その血を機体に塗ってお祓いをしてたのを思い出しました。
北海道住みなので詳しくないが通天閣の何とか様にお祓いはしたほうが、CEOもね！

>>618
無駄。どうせつぶれる会社だから

今日家のばーちゃんが言ってた。
人間お金が貯まれば貯まるほど汚くなっていくもんだ。痰壺（たんつぼ）と一緒。
LCCの客は金に汚いヤツが使う場合もあり。
逆に金もないのにある振りor成金でFSAを使う場合もあり。
航空会社の社員の苦労が偲ばれるな。

>>563
外部の掲示板でこんなの見つけた

A320-200 Peach
JA804P 2012/6/xx
JA805P 2012/9/xx
JA806P 2012/11/xx
JA807P 2013/1/xx
JA808P 2013/4/xx
JA809P 2013/6/xx
JA810P 2013/8/xx

６月受領の４号機はソウル増便＆香港就航
９月受領の５号機は台北就航（＆沖縄就航？）

としても、それ以降が全くの未定
６号機が来る１１月ごろには受領から１年経つ１号機が大規模整備で戦線離脱している可能性が高いので、
その次の新路線は７号機が来る１月ごろか？
２・３号機を順次重整備に送るからその穴埋めもあってそんな大規模には出来ないだろうけど。

情報早いね！エアバスの回し者か？（冗談ですよ！）
後は様子見だろう。毎日いろんな事がありすぎて先の事に気が回らないだろう。
朝一欠航の件も一番最初に簡単に予想できたこと。苦情も処理出来てないんじゃね。
機体はどんどん出来ても人の養成が追いつかない。これが一番重要ですね。

>>600
参考ダイヤか
阪和線みたいだな

>>621ｰ622
10機目までの受領時期は、既に早い段階でFlyTeamにもニュースで上がってて、前スレと本スレの>>195にも出ているけどね。
長崎や鹿児島の便名が綺麗に並んでないし、それらの増便って事も有るんじゃない？。
状況によっては、1機は予備機にするかも知れないし・・・。

>>623
全部読んでみたがやりたい放題に見えてくるね。

>>624
一夏越してみて需要動向次第だと思います。
福岡だって便名に空きがあるし、札幌最終便も５月８日で無くなるし。

>>624
＞長崎や鹿児島の便名が綺麗に並んでないし、それらの増便って事も有るんじゃない？

確かにそれは気になってた点ではあるんだよ
欠番が出来た福岡線の復活ってこともあるかもだし。

＞状況によっては、1機は予備機にするかも知れないし・・・。

機材効率性を考えるとやりたくはないけど、
欠航時のトラブルが相次ぐようだと、それも考えざるを得ないね。
一機の犠牲で会社の評判をこれ以上落とさずに済むなら。

月水金だけ長崎３往復（ビジネス路線）

火木土だけ鹿児島３往復（ビジネス路線）

日は運賃高い札幌線重視（観光路線）

とか色んな手を使うかも？です。

>>626
MM109/MM110の減便は、ゴールデンウィーク明けで需要が落ちるのに対応すると、仁川線に充てる機材を作る為。
4号機を受領しラインに入る予定の6月17日からは復便する。
あと、福岡は3月24日までは4往復だったが、減便したのは長崎・鹿児島就航と観光シーズンに入った札幌向け需要に答える為に増便したからと思われる。


>>627
利用者側としても、運用側としても、増便の度に便名が変わると困るから、後々増便やダイヤ変更させる可能性がある時は、便名を飛び飛びにさせる。
これは大手の便名割り当てでもやっている。

>>629
総論だが関空は場所的に日本の西寄り。
成田は割と位置的には日本の中央。
関東の多数の客が相手に出来る。
この夏成田にjet☆とエアアジアＪと話題豊富。
定時性、乗り継ぎの利便性、料金の体力勝負で厳しい戦いが予想出来ますね。

>>980
貴方におすすめ変態物品。
ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b131823528

成田は日本の端じゃん

>>632
そうでしたね
中卒のおれ、迷惑かけます。（笑）

>>630
成田は関空より約500�q東側にある。
なので、対アジアで考えると同一スペックの機材では関空より飛べる地点が少ない。
この点と24時間運用は関空の利点だと、井上CEOも言っている。

また、対アジア人の日本観光で人気のゴールデンルート(首都圏〜箱根〜富士山〜名古屋〜関西)を回る旅程で成田IN(OUT)・関空OUT(IN)という組み合わせはよく使われており、ジェットスター系・エアアジア系＆ピーチ利用というのは、十分有り得る。

長距離路線のripe peachまだ？

>>634
なるほど、近距離国際線は眼中に無かった。
近視眼的に国内線しか見てなかった。
勉強になります。
おやすみなさい！

ピーチは長距離やらないでしょ。

エアアジアジャパンの場合はエアアジアとANAの思惑があるから。

エアアジアは米国進出のための拠点がほしい。
ANAの場合はリゾート路線をまかせたい（シドニー、ホノルル、デンパサールあたりが有力）
だろうし。

>>618
京阪のように、成田山大阪別院で

2号機NGSへ発進！
６時４０分て交通機関豊富にあるのかな？
痴呆じゃなく地方住みだが。

＞欠航便のお知らせ

＞本日、機材メンテナンスの為、大阪＝長崎便　に欠航便が出ております。
＞詳しくは、こちらでご確認ください。

まだ14日朝７時現在、Web siteに上記の表示が！

更新忘れても良いように
本日（13日金）、機材メンテナンスの為、大阪＝長崎便　に欠航便が出ております。
日付入れとけば勘違いしないで済むのに。

ネットで“本日”とかいう表現するなよバカ。
わけわからん。
これも、LCCゆえ乗客が負うべきリスクだと言いたいのかこの会社は。

“本日”まだ残ってるな
バカな会社w

>>642
今日は土曜日なので事務職は休み、月曜の朝までこのままかな。笑うな！w

＞なお、上記以外の便に関しましては、通常通り運航予定です。
＞最新の情報は各空港発の運航情報をご確認ください。

薩摩揚げ空港はどうするんじゃあ？薩摩はのんきで良いなあ！

>>642
貧乏で馬鹿な客には、ちょうどいいやろ

iPhone規制解除記念カキコ＼(^o^)／

今回は何時間後に規制されるか・・・

ただいま、５機アプローチ中。

行列のできる関空。

阪和線・関西空港線人身事故で運転見合わせ

>>606
空飛ぶ電車じゃなくて、空飛ぶツアーバスだから。

燃油サーチャージは燃料代の一部であり、有償客全員が等しく払うものだけど、
支払手数料ってクレカ決済でない人まで払わねばならないのはなんでなの？

>>650
クレカ決済の時だけ払わせたら、加盟店規約違反になる。
（そもそもここは、全てクレジットカード決済じゃないのかな）

支払い手数料は、欠航などで払い戻す際も払い戻さないために設定しているんじゃないか？

>>630
関東人思考だな。
実際は地理的な中心は岐阜県。
まさか沖縄の存在を忘れていないか？
樺太まであった時代ならもう少し北だろうけど。
東京は本州の地理的中心だが、日本の地理的中心ではない。

どうでもいい…

ピーチデニッシュ４割引で買ったけどうまかったな。
300円は高いけど180円だったから俺みたいな貧乏人には
ごちそうだった。
清水から飛び降りる気分でホットコーヒーも頼んだぞ。

>>654
飛行機から飛び降りる気分になるなよ！

>>654
記念写真は撮ったのか？
もちろんピーチデニッシュと

>>640
自己レスだが消えてる。
＞欠航便のお知らせ

＞本日、機材メンテナンスの為、大阪＝長崎便　に欠航便が出ております。
＞詳しくは、こちらでご確認ください。

ここは、一人相撲のくだらないコメント感想しか書けない
オーナーの場所だな!!!!。

利用した者さんへ

「利用した者」とのこと。
名前にするとは、そんなに自慢したいのか？w

老若男女集まる井戸端会議状態でいいじゃん。

まぁー最悪なサービス内容だったんだろうことは想像に難くない。
俺は頼まれても利用しないが。

昨夜飲みに行って、店の女の前で一人の男がピーチに乗って前席のヤツがリクライニングしようとして蹴って防御。

これって普通か？びっくり！

>>662
どんだけ？
足が短いんや？

ウソもホドホドにせーや！

>>662
ぜんぜん意味が分かりません…

>>650
>>651
支払いはクレカ以外ネット銀orコンビニ払いも出来る。
クレカ加盟店とクレカ会社との契約で現金客とクレカ客を差別してはならないと取り決めているので全員払う事にしていると思われる。

自分もちょっとネット銀派なので納得いかない部分有り。

でも210円ていうわずかな金額なんだけど
どういう意味で払ってるのかがわからないんだよな。

予約して決済されたら勝手に加算されてるし。
どういう手数料？？納得したら別にいいんだけど

>>666
おまえさあ・・・・情弱もほどほどにしろ
支払手数料２１０円だ

↑
いや 普通に納得できないだろ。手数料！

どういう意味かわからん
普通カード決済オンラインでしてもエアーアジア以外は
取られたことないんだけど、、。
なんでカード決済に210円払うのよ？？

>>666
もう一度ピーチの良くある質問を参照されたし。



自分の意見だが、反感や疑問を持たれるような決め事なら
最初から札幌行き4,990円〜で表示（4780円＋210円）
同様に福岡行き3,990円〜で表示（3780円＋210円）
とすれば疑問や反感は出ないと思うが。

普通は手数料は、加盟店が払う
ただ、ピーチの場合はそれもケチりたいので、その決済手数料を顧客に払わせてる
だから、払わなくていい人が余分に払うことになってる

オレ高卒の元銀行員だが・・
ピーチが口座を開設してネットバンキング契約をすれば銀行によっては、
月にいくらかの利用料が発生するのでは？
なのでその費用、クレカはクレカ会社に払う（３％〜７％）手数料。
それを、客に払ってもらうのであろう。納得いかない場合は利用しないでね！
ということだろうな。

ああ、代理店手数料分を客から取ってるってことね.
普通はそんなの表に出さないで>>670が言ってるように
コミコミにすればいいのに、、。
日本にカード手数料て習慣的に存在しないからね。
マレーシアやタイでは服とか買ってもたまに加算されてるが、、。

変なの

もっとも疑問なのは運賃の決め方。
売り出して好調な販売で搭乗率が良い時は運賃が高くなる。
高額運賃で販売席数が伸び悩む。
直前に空席は安くなるか？
高い時に買って直前に安くなってたら腹立つな！

>>673
その通りだな。

>>672
いずれにしても、「無料になる場合がない」手数料徴収はかなり問題。
例えば、現金振込みなら無料というならまだ分かる。

>>674
それは他の商品も同じ
人気の商品が売れまくったら、パッケージを若干変えたりして高額商品に仕立て直すし、
売れなければ半額セール。食料品や日用品でも行われている。

服だって同じだろう。元が高すぎるから、「値上げ」はないが。

>>674
腹が立つのはケツの穴が小さいからだろ。
アー残念！くらいで済む話。

>>674だが「ケツの穴が小さい」そうかわかった。自分をわかってなかった。

>>677殿　航空運賃に限らず、だれでもそう言う事あるだろうさ。無いかい？

問題は運賃の決まりかたさ。本題は・・

どなたかの考察を伺いたい。

おいらは消費者センターに文句言ったでござる

>>680
札幌行き4,990円〜で表示（4780円＋210円）
福岡行き3,990円〜で表示（3780円＋210円）

今後変わるとしたら合計表示だろうな。

ANAのカウンターでピーチのクレーム言ってるアホを見た。

>>682
耳が桃になってなかったかい？w

今日はるか移動で関空発peachに乗ろうと思ったらはるか運休でマジ焦った。
二時間前到着で時間に余裕みてたけど関空快速動いてなかったらヤバかった。
ほんと関空アクセス悪い。

札幌からの110便25分早着予定だ。客が少なかった？追い風だった？　はえぇな！

>>684
>二時間前到着で時間に余裕みてた

おつかれ！時金心の余裕は身を助けるだね。
機内レポあればよろ！

情強はリムジンバス

本日の運航状況だが１便を除いて他は全便早発早着であった。土曜で混雑を思えば上出来！

>>687
情強は死ね死ね言うんですね

96 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/04/11(水) 22:12:53.49 ID:rQdrBmxfP
死ね
103 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/04/12(木) 08:19:41.87 ID:7LYwRpEZP
死ね
112 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/04/12(木) 22:51:31.86 ID:7LYwRpEZP
死ね
125 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/04/14(土) 02:49:52.25 ID:vkhKhS3cP
マルチ死ねよ
131 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/04/14(土) 21:19:14.98 ID:vkhKhS3cP
マルチ死ね

>>689
漢字の順序が逆だ！
情強→強情
これがお似合いだ。

>>689
マルチ死ね

>>684
今度から南海にしなよ。
リムジンバスだって、事故渋滞等で遅れることはある。
オイラも、JR沿線で、かつリムジンバスも出ているトコに住んでいるけど、
敢えて新今宮で乗り換えているよ。

ラピート、あれは快適そうだな。空港急行しか使ったことないけど。

ラピはなんば〜関空40分が勿体なく思える出来

７月下旬平日の昼間の便でに関空-札幌往復したいんだけど、
10,000円超えるかなぁ？

>>693
時間が短いのがガラガラな原因のひとつ

よく、ま〜〜〜、利用もしないで、べんチャラ書いて
いますな〜〜〜〜。
客に失礼なピーチへようこそ。

利用した者が勝手に変な書き込みをしてしまい申し訳ございません。

>>693
まあ、平日見ればわかるが
通勤特急と化してるからな・・・
休日関空発のスーパーシートなんか２両に客３人とかざら

ピーチの機内で難波まで８００円でチケット売ってるからなあ。
関西人には＋500円は出せねえ　たかが35分には、、。
急行でも45分だし　台湾韓国人もみんな空港急行利用だww

それに難波乗継で、南海＆市営地下鉄利用するなら、関空ちかトクきっぷが980円で買える。
これなら、市営地下鉄を1区(200円)区間しか使わなくても、ピーチ機内購入(800円)と市営地下鉄の切符を別々に買うより安いし、関空駅だけでなく、なんば・東梅田・天下茶屋以外の市営地下鉄とニュートラムの全駅で売ってるから、往復使える。

あとお得に行くなら、本数が少なく、接続が悪い時もあるという難点があるが、【関空(リムジンバス)りんくうプレミアムアウトレット(徒歩)りんくうタウン(ＪＲｏｒ南海)目的地】という、通は知っている乗継手段もある。
これは、連絡橋を100円で渡れるから、トータルで安くなるケースが多い。

例として、【関空(リムジンバス)りんくうプレミアムアウトレット(徒歩)りんくうタウン(南海)新今宮(大阪環状線)大阪】と乗り継いだ場合なら、100円(リムジンバス)+700円(南海)+170円(ＪＲ)=970円となるので、関空〜梅田間では一番安い。

>>694
６月３０日まではキャンペーン運賃となっているので、高くなる可能性はあります。

予約の際、スカイマークと比べるのもいいと思います。
日によって、関空割の方が安い場合もありますので

PCはピーチ(携帯・携帯変換サイトからは不可)
携帯はスカイマークと両方で検索することをおすすめします。

千歳空港→札幌、JR1040円

702殿に補足。快速エアポート、日中１５分間隔。所用３６分。空港地下に乗り入れ。
　　　　　　　全列車に指定席「uシート」を連結／全区間一律300円（こども半額）

>>703
まあ千歳方も新千歳空港からReraまで無料で行けるバスがあるからそれ使って
Rera最寄りの南千歳からエアポート乗れば810円だがなｗ

>>701
６月３０日まではキャンペーン運賃なのですか。
どうもありがとう。
あまり高いようなら前倒しして６月に乗ります。

そんなに先ならANAの旅割55のほうが安いかも知れんよ
荷物・食事・キャンセルOKとか全部付いてるし

>>706
それもチェックしたけど10,000円は超えますね。
付帯条件がいいのはもちろんだけど。

おまいら、5月に関空本館町屋小路にすき家ができるぞ

>>669
ルフトハンザドイツ航空でも取られた事あるよ。
バンコク⇔クアラルンプール往復3000円+燃油の激安チケットにプラス510円。
どういう趣旨で取得するのか日本支社に電話で聞いたら、webは本社管理なので知りませんとシラを切られた。

松屋のライバルかゃww
あと吉野家となか卯だな。。
牛丼は香港や韓国人台湾人も大好きだし
ピーチ愛好者には高級レストランだなww

つゆだく大盛りでGO！！

>>709　そうだね、航空会社側は”知らぬ存ぜぬ”で
オンラインはわかりませんねえ、コンビニ振込みは
わかりませんねえーーで通すんじゃあないの？？
ほかの支払いはないけど、、。

>>696
ここは手放し信者集団ばかりだから。
何かあったならもっと広く訴えないと
被害者が増える一方だよ。

貧乏人ってのは案外幸せなんだな
パンの安売りや200円そこそこの手数料で熱く語れるんだからｗ

で>>713はどうやったら予約できるんやろて見に来たんかいな？？
同類やな。

>>714
スマン、怒るなよピーチ乞食ｗ

>>715
粘着スンナよ、消えろクズ。

>>712
>手放し信者集団

ってだれ？良いものは良い、悪いものは悪い。ただそれだけだろう。

井戸端会議に絶対入れ（はいれ）ない人間。

ID:AiaO8lwB0

>>713

金額の多寡の問題ではないのだよ。理由のわからない・納得出来ないお金は一円だって払いたくない。
一般人の常識ではないか？キミは会話の本質が見えてない。

>>719
じゃあ払わなきゃいいし、ピーチ利用しなければいい。

そんな極論言ってたら話てすぐ終わってしまうww
社会でそんな物言い通用しないだろ

納得したら皆んなお支払いするんだから。
そのへんの細かいとこが立ち上げたばかりで気配りが
ないんだよ。

吉野家に行って、牛丼食べようとしたら
別途支払い手数料200円取られました。
みたいな話。

牛丼250円！
別途支払い手数料200円とか。

他にもちょっと昔の話しだが、携帯電話タダ同然で配って通話・通信料で巻き上げる。
パソコンのプリンタを原価ギリギリで売って高いインク代で巻き上げる。
牛丼は安いが卵、みそ汁、サラダ、お新香で結構な金額する。
航空券は安いが燃油付加運賃がその20倍以上もする。
すべて似たようなビジネスモデルだと思うのがオレの感想だ。

自己スレだが

名付けて『見せかけ商法』だな。

携帯電話CMでゼロ円、すみっこに小さく◯◯の場合。監督官庁から行政指導入ったヤツみたいな。
消費者が声を上げる、賢くなる。これ以外に無いな。生活防衛だ。

でもこの210円はそこまでひどくないだろ。

ぎりぎりまで削りたいんでご負担いただくと。
まあ加盟店手数料をいちいち晒さないで運賃
に黙って加算しといたらいいだけなのに、、。
まあ良心的と言えばそうなんかな。

国際線の燃油は明らかにそうだ。
日欧米のは明らかに高すぎだな。

ＬＣＣって要するに削れるコストをすべて削る、
取れるお金はいろんな理由を付けてオプションとして徴収する
この二つで成り立っているんだから。

カード払い以外の、本来取れないところから取ってるから取ってることが
問題なんじゃなかったの？

カード会社との契約で現金客（振込客）と差別をしてはならない。
と言う項目があるので全員徴収しているものとおもわれ。

>>725
支払い手数料が良心的とか、大丈夫か？

>>728
差別しちゃいけないから、取れないところから取る
っておかしくないか？

>>725
＞まあ加盟店手数料をいちいち晒さないで運賃
＞に黙って加算しといたらいいだけなのに、、。

>>670結局自分の意見だが反感や疑問を持たれるような決め事なら
最初から札幌行き4,990円〜で表示（4780円＋210円）
同様に福岡行き3,990円〜で表示（3780円＋210円）
とすれば疑問や反感は出ないと思うが。

に着地する。

コンビニ支払いでも収納代行手数料を取られている筈だけど。
カウンターで現金を取り扱わない以上、全員が対象になると思う。

>>730
これ以上は当事者であるピーチに聞いて下さい。
日本語、その他のお問い合わせ。
０５７０−５５０−５６７

>>732

自分はネット銀振込時だけは納得行かない点だ。

支払い手数料以外で、就航４５日か６日にしては某☆印航空よりは運航時間の正確性、

自分の最大の関心事項はまず安心出来るといったところか。

７月からの他客期運賃は高めだろうし10月期ごろ初搭乗したいな。

>>734
ネット銀振込でも銀行側のシステムから自社システムへデータを送信して貰います。
小さなネットショップなら手作業でも照合出来るでしょうけど。
どのような契約かまでは知りませんが、これは無料では無かった筈ですが。

たぶん、
「ピーチポイントで航空券買うときには、決済が発生しないから決済手数料が掛かりません」
という切り分けなんだろうな。

広告の大きい文字に、事実上必要なコストが含まれていないのは、道義的には疑問はあるが、携帯とかのCMがまかり通っている通り、現時点では法律的に適法。
訴える権利は誰にでもあるが、訴えても負ける公算が極めて高い。

>>736
＞オレ高卒の元銀行員だが・・
ピーチが口座を開設してネットバンキング契約をすれば銀行によっては、
月にいくらかの利用料が発生するのでは？

上記は自分の書き込みだが、やっぱりどうやっても手数料は免れられないのだな。
もう納得・理解したよ。

>>737
ピーチPointって半年有効だよね。欠航でPointで払い戻してもらって
半年以内に強制的旅行か！おれのような乞食には厳しい。
まぁ、たらればの話しだが・・

ピーチポイントって、どこで確認できるの？

>>740コピペ
ポイントの発行には、約1週間かかります。即時発行はできません。
ポイントが発行されると、航空券購入時にご登録いただいたメールアドレスにピーチポイントの認証番号が記載されたメール（HTML形式）が届きます。
万が一、受け取ったメールの画像や内容が表示されないときはコンタクトセンターへお問い合わせください。また携帯電話の機種によってはHTMLメールが表示されない場合がありますので、メールアドレスはPCメールアドレスをご登録下さい。

>>737
>>道義的には疑問はある

似たような事例。
もってけ泥棒特売運賃。座席限定。（席数不明）（限定と書けば客は焦る）
発売時間　朝00:00アクセス殺到グルグル。客もグルグル。販売枚数10席とか？（実際何席か誰もわからん）
朝起きてみたら売り切れ。嘘八百つき放題やりたい放題も出来る可能性がある。

「ふざけた客あつかいのピーチ」だって、前から言っているだろ!!!!。

>>743殿
わざわざ書くのは昨日今日この板に来た方が踊らないように住人同士で気をつけようね的な目的もあるのです。

怒らないでね！所詮、井戸端会議さ。

>>743
対応は普通だったよ

シートベルト・携帯電話の電源オフのお願いなど
各・座席を廻ってちゃんと点検していたよ。

どこが不満だか知らんが

ピーチは次回も利用したいですね
悪くないです。

>>743
キミが怒っている事の詳細、次第をすべて聞きどこが悪かったか聞いてみたい気もするが・・

>>745
普通の人には普通、DQNにはDQN応対と思われ。

毎日のように大量に書き込んでる人って同じ人なんだろうか

>>743の母でございます。
このたびは、息子がこのようなスレッドを立ててしまい、
皆様には大変ご迷惑をおかけしております。深くお詫び申し上げます。
息子は幼い頃に父親を亡くし、そのショックで内気な子供になって
しまいました。そのせいか、小・中学校ではいじめにあっていたのです。
この年になるまで、恋人はおろか友達さえもいないようで、大変心配
いておりましたが、この2ちゃんねるというサイトを知って以来、息子も
少し明るくなったようです。「今日エアライン板でね、ドキュソがさあ…」
と、とても楽しそうに夕食の時に話してくれるのです。
　どうぞ皆様、息子を暖かく迎えてやってくださいまし。本当は良い子なんです。
よろしくお願い申し上げます。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>749
別に疎外してねえよ！疎外されるようなDQNな発言しなきゃな。w

当日でも５千円ポッキリとかやってみいよ

そんなエアライン世界中にどこにあるんだよ？？

例えば

安定料金で安定飛行、新千歳ー関空で７千円でいつでも全席販売とかなら嬉しいな。

釣り料金で深夜高速バスに対抗とか言ってるけど席数は激少ないんじゃね？

シンプルな話で、それやって会社の利益が増えるなら、やるだろうし、
会社の利益が減るならやらないだろうな。

当日半額は、学生ならANAにある
危なかしくて、だれもいままで使ってこなかっただけで。

今日もコールサインは

NN108だった。

支払い手数料は払い戻ししなくても良いように設定してるんだろ。

「収受」手数料というなら言葉として理解できるが

支払うのはこちら側だ。

あほばかりやな、ビチ糞含めてｗ

運賃　210円
支払手数料　4780円〜17980円

>>755
スカイメイトは名前が違う会社もあるがANAだけでなく、JALや一部他社でもやっている。
あと、会社によってはシニア向けの当日購入割引運賃もある。

ただ、何方も空席待ち種別は一番下になるので、ANAの場合は、空港の空席状況で△表示の時は、当日購入の普通運賃購入者に座席を回す為、購入締め切り時刻直前まで、空席待ち扱いにされる。
そんな、ギャンブル要素が高い運賃なので、前日や数日前までに予約出来、確実にその時間帯に移動したいなら、ピーチやスカイマーク、ANAなら特割やその他の割引運賃を使うべき。

>>752
ジェットスターは５千円やで　
http://flyteam.jp/news/article/9829

>>762
確定情報ではない！

最後に　　　　か？　　　　がついている。

>>686
>>692
レスありがとう。

ちなみに京都→関空の移動だったから相当参った。
日根野で午前中事故あったらしくて
関空快速も２時の時点で逆方向はまだ40分ぐらい遅れ出てた。
結局京都13:15発→(新快速)→大阪13:53→(関空快速)→関空15:00で間に合ったけど。
鹿児島から出てきた帰りなもんで、南海とか使ったことないから限られた時間でラピート乗り継ぐ自信なかったわw
13時の時点でリムジンは13:40発が次発だったけど
乗り場遠い挙げ句、はるか運休のせいで絶対乗る人多いと思って乗れなかったら最悪だからやめた。

>>761
それ、通常料金では無く、予定している就航記念キャンペーン運賃価格で算出しているかも？。
公式のイベントの参加規約内に「27.本賞は、120,000円相当（フライト1往復あたり、およそ10,000円です。）になります。また、主催者は賞品の価格変動につき、責任を負いません。」って記載されてる。

ちなみに、JQは時々、半年とか1年前とかに予約すると破格の値段(ワンコイン)で乗れるなんていう、キャンペーン運賃を出す時がある。
その手法を使うなら、特定期間内に半年や1年先の予約したら、全路線全便搭乗が5000円なんて事はあり得ると思う。

ちなみに鹿児島発着はボーディングブリッジが7番で手荷物ゲートの真ん前だから割と余裕ある。
関空では、鹿児島発が13:30到着で移動バスに乗ったあと、道路に放り出された手荷物を受け取り、14:00発の関空快速に5分前で間に合った。
帰りの関空16:25発は、15:35には搭乗ゲートの案内が入る。
それから連絡バス乗るまでプレハブで10分ぐらい待ったけど
関空発は慌ただしい。
普段通らないような空港ゲートくぐったりしてみんな写真撮りまくったりしてたけど。

ＮＮ１０８とかってさ、
特定のＰが　ＦＭＣに入力ミスってんじゃないか？

ＭＭなのに　ＮＮと入力してしまう。。

>>765
おつかれさま！オヤスミ！

>>766
先日もあったよな！
自分もそう思った。
まさかキーボード苦手？w

ジェットスター、１７日に運賃発表だって。

ま、ここの会社とはカブらないからいっか。
スカイは戦々恐々らしいけど。

>>769
そのまえにGW明けの運賃が最低運賃に近い便が多数。搭乗率が低いとおもわれ。
よそがどうあれ自分の敵は自分だ。苦情や問題の解決が先じゃな。
３月の搭乗率が80％超とは250円運賃を大量にばらまいての結果だろう。
夏期運賃発表でどうなるか？

なんでピーチはレガシーやスカイマークと違ってクレカ手数料を運賃に含まないの？

今日14時から長崎と鹿児島便のキャンペーンメールきた。
255円と3500円だって。
てか今日発売ってｗｗｗ
もっと早く教えろよ。

嘘つくなよ

明日、多分？Jet☆の国内線発売開始でCTS-KIXとか
カブってそうな路線はpeachも対抗して安い運賃出すのかな？
今の6月の下旬のレガシー並のクソ高い運賃だったら
全部客持って行かれるからなぁ

大した需要ないから飛び込み広告ですぐ発売。
我々が使い倒すんじゃなくて振り回される印象濃厚。
不要不急の旅行に支払い手数料片道につき210円は超高額。
空気輸送よりは豚輸送であぶく銭稼ぎ。

本当にきたわ

＞2月に実施した九州キャンペーンが大好評につき第二弾を開催します！

大好評だったかは誰にもわからない。

札幌ラーメンに往復一万円は安く感じるが
チャンポン、黒豚に往復５千円でも高いな！

＞販売座席数には限りがあり、なくなり次第終了となります。
メールで広告は金が掛からないので連発、乱発のおそれあり。たった50枚とかも有り得る
＞便によっては設定がない場合がございます。
混雑便は安売りしません。
＞運賃額・ご利用条件は予告無く変更および追加設定する場合がございます。
直前で更に値下げの可能性は大いにある。

でもJALANAの伊丹便に比べたら先得とか旅割に比べても
４分の一以下やん。国内線のスカーフ変に巻いた
おばちゃんの”お飲み物いかがですか”の100円もしない
紙コップジュースで高いんだったらずっといいと思うけど、。。
ANAもコーヒーは無料になるみたいやけどwww

>>772
ごめん2500円の誤爆

>>777
＞チャンポン、黒豚に往復５千円でも高いな！
逆を考えるんだ

17日のJET☆発表前の焦燥土壇場思いつき広告だな。

賢明なるこのスレの住人とちがってなんの疑問も無く、取られる金ホイホイ金払って馬鹿面下げて飛んで歩くおめでたい御仁にはイイ航空会社だ。

そうかそうか

那覇ー関西の3800円のが安い★

長崎便、鹿児島便のうち、搭乗率の悪いほうは休止して、その分沖縄便に回します

6時40分発とか乗りたくても乗れません

長崎は帰りがもっと遅かったらなぁ　１６時発じゃちと早いわ

>>782みたいのは乗りもせんのにここで文句だけ言って楽しんでんの？

批判ばっかしてるのが楽しいのか乗りたいけど思いっきりせこく乗りたいんで
値段下がるのが怖いけつ穴ちっさい奴なんかwww
一般社会人はそこまで固執する時間ないねんけどな、普通は
よっぽどヒマ人か

>>788

ヒマなんです。金無し女無し夢無し。　以　上

ID:296SUMmt0

どの会社も鹿児島は朝遅く夜早い印象があるが
路線も本数も多すぎて手が回らないのか空港側にそこまでの気力がないのか

>>791
鹿児島市内から遠いのと運用時間が、7時30分〜21時30分と長崎(7時〜22時)より1時間も短いから。

飛行機乗ってる時間より空港から市内中心部への移動時間が長いのはチト困る。

九州関空とか四国、仙台辺りまでやったらどこでもそうやん。
福岡、那覇、宮崎くらいちゃうの、近いの。
他はほとんど50〜60分かかるんかな。

札幌駅ー新千歳空港駅は３６分。

１０４０円かかったで、３日前www

で飛行機乗ってる時間も長いし>>794の話と違うやん。
まあどうでもいいな。会社休みで今日暇やねん。

>>796
拘束バスも1000円だ

料金はたいして変わらんが札幌まで時間が掛かる。


JRならＵシートもオプションに付けて
１３４０円で優雅に移動だな？

１時間に１本だけ旭川行きの特急が快速エアポートに
なるやつよく当たる。別にわざわざ待たないけど、、。

札幌市内走ってる高速バスはいつも空いていて楽チン
快速エアポートだと300円払ってuシートでも付けないと普通車両乗った日には
札幌近づくにつれ車両が混みまくってきて落着けない

Ｕシート車内に立つ強者も居るしな？

道民はマナーが良くないのも
ムカつくところ

いっそのことＵシートを
グリーン車扱いにすれば
車掌はマナーの悪い立っている客から無条件で金取れるのにな

関空特急はるかのグリーン車のデッキに立っていた客は
車掌の検札でグリーン料金取られたからね

グリーン車は通行税も込みなので
立って利用しただけでアウトだよ。

そもそも札幌に近づくにつれ通勤列車化してくるのに
5.6両編成とか無理あるし。
いっそラピートみたく全席指定にして
通勤客と住み分けしたような列車があるといいのに

九州まで2500円とか3300円とかって安いのか？
伊丹や神戸から飛ぶんならいいかなとは思うが。
もしくは阪和線or南海本線沿いに住んでたらなあ。

千歳線の線路容量が厳しいからねぇ・・・。
札幌-南千歳の特急料金を300円にすれば、北斗やおおぞらを使う人が出てくるかも。

でも1040円て距離からしたら高すぎないか？？
電車が早いだけで60キロぐらいは距離あるの？
テッチャンじゃあないからそのへんわからんけど。

関西でだったら大阪/草津で１時間弱で1110円、、
mmmやっぱりJR北海道高いぞ

新千歳空港駅は空港ビルの地下にあるため、その建設費が主因とおもわれ。

>>806
本来の算定距離での札幌〜新千歳空港までの普通料金は900円だが

新千歳空港へ下車または乗車の場合
特例で地下駅の建設費の負担金(普通乗車券・１枚あたり大人140円・子供70円)を算定運賃に上乗せしているからである

それで言うと
羽田空港と京急蒲田間も割高感があるよな〜

千歳札幌はバスだと倍かかるのに値段は大差ない。
だが目的地が真駒内だったりすると？


バス1本のほうが速くて安くなるなwww

>>802
マジで
高いし運休するしマジ使えねえなはるか

JA801P　　MM160便関空着　今日もお疲れちゃん。

>>673

ばかだなおまえ
日本ではクレジットカードの手数料を客に負担させることは、
明確な契約違反なんだよ

そこでエアアジアとジェットスターに期待ですよ

>>809
京急空港線も天空橋〜羽田空港国内線ターミナル間は加算料金が入るから。

ちなみに、乗車券を乗車駅〜天空橋と天空橋〜羽田空港各駅で分けるとトータルでは、多少安くなる。

俺もあの10分で330円は高いなあと思てた．
普通東京大阪の私鉄だったらあれ200円距離だわ。

モノレールで乗ってきて天空橋で京急に乗り換えなんて人もいるみたいで

逆は（京急が空港まで伸びてくる前は）山ほどあったんだが

>>816
京急の運賃表に当てはめたら、京急蒲田〜羽田空港国際線ターミナルは営業キロ4.5�qで150円区間。京急蒲田〜羽田空港国内線ターミナルは営業キロ6.5�qで190円区間。
それに加えて、羽田空港各駅の利用の際には加算料金170円が加算されてるが、それでは、短距離利用者の負担が大き過ぎると言うことで、京急蒲田〜羽田空港国際ターミナルは290円。京急蒲田〜羽田空港国内線ターミナルは330円という特定運賃を設けている。

ちなみに京急線内発着時にケチるなら、俺が>>815で書き込んだ加算料金が掛からない切符の買い方をすると良いよ。
但し、事前に天空橋より先の区間の乗車券を入手しておくか、一度、天空橋で改札を出て切符を買う必要が有る。
または天空橋から国際線ターミナルまで歩いて行って、そこから空港循環バスを使うって方法もある。

自分も書き込み、連投にもなるが、鉄ネタが続いたから、そろそろピーチの話題に戻すか。

今日はジェットスターのダイヤ・運賃発表があると思われるが、関空発着は成田以外に何処に飛ぶか？、通常運賃は幾らになるか注目だね。

場合によってはピーチが早速、ピンチになってしまう可能性がある。
ノウハウやコストダウンでは、ジェットスターの方が優位だし。

スカイマーク

新千歳空港→関西国際空港まで

６月某日
関空割で５４００円だね

ピーチより安いかも？

長崎行き搭乗率芳しくなさそう

>>819
同意(´･ω･｀)ノ
ジェットスターやエアアジアは資本力も凄いから、あっという間にLCC路線網が出来上がる。
この2社、ANALの資本が多いからどこまでやる気ある運賃出すか。
ピーチもいま発表してる既存路線以外にも、早く就航したほうがいい。

関空からなら、狙うは
仙台、成田、新潟、熊本、かな。

>>822
熊本はねーな
新幹線にシェアーが移って、航空便の出る幕は無くなってる
スカイマークが神戸発ですら大苦戦している状況だし、福岡ほど需要自体があるわけでもないし。

それだったら、新幹線とは無縁、在来線でも時間がかかる宮崎の方がまだいいかと思うよ。

関空からは札幌、那覇でおしまいじゃないかな？

本体の置き換えができるし。

そか。
仙台は以外と化ける路線だと思うんだけど。

ピーチは路線計画、那覇の次は国内ないのかな？
中国方面か？

今現在発表されてるのは、就航中の物も含めて
福岡、千歳、長崎、鹿児島、沖縄、仁川、台北、香港の８都市だけだね

あと、北海道と九州の主要空港に飛ばす「かも」みたいなことは言ってるみたいだけど。
ということは、旭川、釧路、函館、大分、宮崎あたりかな？
仙台とか新潟とか松山とか良さそうだけどなぁ。
新潟は関空線ＬＣＣ誘致を掲げてるから、有利な条件引き出しやすいだろうし。

中国主要都市に飛ばしたいと＠日経のインタビュー

>>826

長崎や鹿児島がバーゲン打たないといけないくらいの成績だし、幹線以外ははっきり言って無理だと自分は思ってる。

ピーチ国内線なんだけど、公式サイトに日付を入れて検索して
運賃が掲載されているってことは空席ありということですか？

６月の札幌線も低運賃で売り出されてるのでこれもバーゲン出て来るんじゃね？

>>629
５月３日、６日の札幌線を見たら全便満席（昨夜11時現在）なので出てこない。

支払い手数料ぐらいで騒ぐような乞食が多いから
ピーチもナビダイヤルにしてるんだろうな
そんな奴いちいち相手にしたくないもんな
ピーチでも客を選びたいんだなw
　

>>831
ありがとう。
逆に言うと出てくるということは空席ありなんですね。
来週にも６月の新千歳便を予約して初ピーチを楽しみます。

>>833
６月でも北海道は朝晩は冷えるので１枚上に羽織るものをもって行くのがオススメです。
よさこいソーラン祭りにぶつかるとホテル代は高騰してるので日程に注意ですよ。

>>834
アドバイスありがとうございます。
関西とは気候が違うので注意が必要ですね。
よさこいソーラン祭りは６月１０日までなのでカブらないようです。

やっぱフジドリームのよう路線設定してこそ、漢な航空会社。
ま、大都市頼みのピーチがやったら、潰れるまでのカウントダウンが出来ちゃうけど。

１円獲ったどー

まちがえた　ごめん

ジェットスターがぶつけてきた！

GK107/108 eff 24AUG12

Osaka Kansai ？ Fukuoka 1 Daily eff 24AUG12
GK151 KIX1010 ？ 1125FUK 320 D
GK152 FUK0840 ？ 0940KIX 320 D

Osaka Kansai ？ Sapporo 1 Daily eff 24AUG12
GK159 KIX1110 ？ 1300CTS 320 D
GK160 CTS0830 ？ 1040KIX 320 D

さぁ、ピーチとしても黙ってるわけにはいかんが、どう出る？

きたぞーーー

ジェットスタージャパンと、ガチンコ勝負だあ！！

ピーチ大丈夫かな

ついでに言うと千歳にはスカイもいる
ＬＣＣだけで三つ巴の大戦争だ。果たして生き残るのはどこか？

成田なんかエアアジアvs ジェットスター vsスカイマークだろwww

札幌線なんか大激戦だろ。3社で1日10便とかカオスすぎる

とはいえ、ライバルの登場は悪い話ばかりではない。
こういう張り合いは、おのずと勝つためのサービスレベルの向上につながる。
つまり、ピーチとしては、サービス改善のチャンスなんだよな。

ジェットスター安いわ
札幌まで2人で往復804円で
暑い九月に行けるのは最高。
質悪い高いピーチには乗りません。

競合他社の運賃の方が安い場合
他社の価格から10％割り引く「最低価格保証制度」を導入

ピーチwww

>>845
どっかイケ！

ピーチ韓国線3,900円第２弾来た。けど・・時間が悪すぎ！

香港線は絶対に取りに行くぞ。

ジェットスター片道取ったのでもう片道はピーチで！
１日で２つのLCC初体験！
支払い手数料210円で揉めてる場合では有りません。
ジェット☆は予約とネット銀払いで手数料400円。

>>845
これはヤバイな。
あえてピーチに乗る理由が見当たらん。
時間と本数ぐらいか。

>>847
俺も香港線は取りにいくわ。
ピーチで香港飛んで、乗り継いでエアアジアでバンコク
とか考えている。

香港キャンペーン価格いくらくらいかな？
ついでに台湾も。

>>850
全く同じ考えですねｗ香港ーバンコクはロイヤルヨルダン航空か
エチオピア航空が安いですよ。

ジェットスターいいですな
ピーチなんかいらんかったんや

ジェットスターマジかよ(笑)
実家が札幌の俺、涙目・・・

今年は釣りしに帰りまくろうかな。

ピーチは他企業潰す目的だけで本気に見えない

じゃあなぜ誰も飛ばしてない長崎や鹿児島に行くんだ
バス？鉄道？ライバルにならんよ、時間的に住み分けてるんだから

対ジェットスターは始めの内は機体数の関係から便数が少なく、その点でピーチが優位に立てるけど、機体数が増えてきたら、増便すると思うから、優位になる部分が無いね。

香港線受付開始はいつごろ？

札幌住民、いいなあ。
LCC選び放題じゃないか。

頼むから仙台にも是非とも･････

>>857
値下げか、サービス向上による差別化か。
いずれにせよ何か手を打たないといかんね。

機体の購入代金、圧倒的な差でピーチ厳しいかも！
８６機保有のJET☆
当面１０機のピーチ。
料金に跳ね返るだろうな！

千歳線を例に料金比較してみた（ピーチとスカイマークは現在発表ものが変わらないと仮定）

ピーチ（ハッピーピーチ）　4,780円〜14,780円（別途手数料２１０円）
スカイマーク（関空割）　3,800 円〜18,800 円
ジェットスター　4,590〜14,490 円（別途手数料２００円）

こうして並べてみると、ＬＣＣ２社を差し置いて圧倒的低価格を掲示してくるスカイマークは化け物だな。
そして最高値となってしまったピーチ、マジで何か対策しないと・・・

【Peach】ピーチ・アビエーション MM00X便【桃】

<公式HP>
http://www.flypeach.com/
http://www.facebook.com/peach.aviation
http://www.youtube.com/user/PeachAviation

<過去スレ>
ピーチ・アビエーション008便 【peach/MM】←実質Part9
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1332593312/
【値段も】ピーチ・アビエーション★7【ぐるぐる】←実質Part8
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1331112836/
ピーチ・アビエーション007便 【peach/MM】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1331025912/
【祝開業】ピーチ・アビエーション★6【peach/MM】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1330574770/
【Peach】ピーチ・アビエーション APJ 5便【MM】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1329660961/
【cheap】チープ…もといピーチ・アビエーション★4
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1327031176/
【うんこ】糞ピーチ・アビエーション Part3【以下】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1325838826/
【桃】ピーチ・アビエーションとは【桃】PART.2
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1325727549/
【桃】ピーチ・アビエーションとは【桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1317626361/

連投になりますが、次スレになるであろう

ピーチ・アビエーション009便 【peach/MM】←実質Part10
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1332601916/

は実質１０スレ目となります…
最近スレが乱立気味でしたが上記スレを利用した後の
次次スレは実質１１スレ目となりますので
スレ住人の皆様、新スレを立てる時はご注意をお願いいたします

あと、出来れば次次スレでは検索しやすくする為に
【Peach】ピーチ・アビエーション MM011便【桃】
みたいな感じで「桃」を入れて頂ければ助かります

>>864
保守ついでに向こうにテンプレ貼ってくるわ。

>>900前後と>>950前後でも誘導した方が良いだろうね。見落としてスレ立ち上げる人もいるし。

ジェットスターのA320はピーチに比べてシートピッチとかどうなん？

ジェットスターとピーチの運賃比較表とかないかな？

ピーチは各地→関空→各地の通しチケットを売って対抗するしかないな

>>866
席番３０番までだからそう変わらないと思う。
>>867
それやってくれると北海道住みのオレには助かる。

>>866
どちらともA320の180席仕様だから、非常口等の配置も同じだし、シートピッチは変わらないと思う。

もし、違いが出るならシートのメーカーや形状が違いから、足元に多少のゆとりが出来る位。

ジェットスタージャパンも国際線に就航する予定だから、トイレの数を減らしたり、ギャレーの省スペース化は無理。

どっちかに殺到すれば運賃が上がって、客は右往左往。だが、会社を選べるようになったのはいいことだ！

>>867
>>869

完璧にスルーされたけど、
>>862で千歳線についてはまとめてみたよ

> ID:bnZU6sIl0

すまん（自爆）。そしてありがとう^^

>>872
サンクス！
運賃政策はコロコロ変わるとおもわれ、あくまでも現時点だな。ピーチが７月以降の夏運賃で攻勢をかけるかもですね。
原油価格も不透明。

重複する部分もあるが、ピーチとジェットスターの運賃と支払手数料・座席指定料金・受託手荷物料金の比較
※ピーチ運賃適用期間：2012年6月30日まで、ジェットスター運賃適用期間：各路線の就航日〜2013年3月30日まで
※運賃比較は運賃が一番安く、座席指定の権利や受託手荷物の権利が付いていない、ハッピーピーチとStarterでの比較

関西〜新千歳
・ピーチ：4,780〜14,780円
・ジェットスター：4,590〜14,490円

関西〜福岡
・ピーチ：3,780〜11,780円
・ジェットスター：3,590〜11,490円

支払手数料
・ピーチ：210円
・ジェットスター：200円

座席指定料金
・ピーチ
スタンダードシート(普通席)：210円
ストレッチシート(足元が広い席)：840円
※ストレッチシートは1列目全席・12列目全席・13列目全席
・ジェットスター
スタンダード席(通常席)：250円
アップ・フロント・シート(前方席)：400円
※アップ・フロント・シートは確認できた範囲では1列目D〜F席・2〜5列目の全席
エクストラ・レッグルーム・シート(足元が広い席)：850円
※エクストラ・レッグルーム・シートは1列目A〜C席、12列目全席・13列目全席

受託手荷物
・ピーチ
1個目：1,050円
2個目：2,100円
3〜5個目：3,150円(※個数に関係無く均一)
・ジェットスター
15kgまで：900円
20kgまで：1,000円
25kgまで：1,500円
30kgまで：2,000円
35kgまで：2,500円
40kgまで：3,000円
(※個数ではなく、重さで料金算出)

これ、ホンマにピーチヤバイぞ。
たが、キャンペーン以外で、これ以上値下げできる体力はあるのか？

そうかな？どっちかが混めば運賃上がる。空いてたら運賃は最低運賃つかめるかも？
旅行直前まで運賃が流動的でどっちのどの便が良かったのかは客にはわからないのでは？

桃は"日系"をアピールしてるからジェットスターより多少高い価格で行くのではないか。

楽天とYahooも楽天のほうが高いし、ヨーカドーと西友（ウォルマート）もヨーカドーのほうが高い。
そういう客層もあるのだろう。俺は安くてスケジュールのいい方に乗るが。

>>876
ジェットスターには、自社便出発時刻前後1時間以内に出発する他社便のその時点での最安値が、自社便のその時点の最安値より安い場合、他社便のその時点での最安値より10%引で提供するサービスがある。

その為には、利用者が他社と見比べて、ジェットスターのコールセンター(24時間営業)に電話する必要が有るが、その際、通常掛かるコールセンター予約手数料は、掛からない。

だから、見比べる手間と通話料負担は有るが、それを我慢できるなら、ジェットスターの方が最安値では絶対上になる。

スカイマークの関空割とかみて速攻電話したらつながる間に値上がりしててオワタみたいな事になりそうでかけづらいなｗ

ピーチがジェットスターとの差別化をする方法

・仙台、新潟、松山などの地方路線に就航、乗り継ぎ確約をすることで関空乗り換えルートをアピール
・電話予約、指定席、手荷物などの追加料金の廃止or値下げでサービス向上
・基本運賃そのものを値下げし安さをアピール

このくらいは、どれか１つでいいからやらないと。
あと、一番上の乗り継ぎ確約は、エアアジアのようなやり方でＯＫ。
待たせると後のダイヤが芋づる式に遅れて行くのでそこまではしなくていい。

>>879
関空割はWeb限定

パソコン用か携帯電話用
公式ホームページで購入出来ます。

電話予約？
そんなアナログな奴？今時、居るの

ちなみに、ジェットスターのダイヤは下記の通り
関空〜新千歳(※8月24日〜)
GK159 関空 11:10→13:00 新千歳
GK160 新千歳 8:30→10:40 関空

関空〜福岡(※8月24日〜)
GK151 関空 10:10→11:25 福岡
GK152 福岡 8:40→9:40 関空

ピーチは7月1日からダイヤ変更の可能性があるので、一概に比べられないが現行ダイヤで、その1時間以内に入る便は下記の通り
MM102 新千歳 9:25→10:40 関空
MM152 福岡 9:10→10:15 関空

この2便を前後1時間以内の出発から外す為にダイヤ変えるのは、他便のダイヤも合わせて変える必要があるから、有効的な策ではないと思う。
それなら、他便で収益を上げて、2便での損失を埋めるようにするだろうね。
また、ジェットスターは初めは、1往復のみの運航だから、ピーチはこの点を突いて、片道はピーチを使って貰えば良いと思う。その為には関空〜新千歳線はスカイマークに対抗出来る運賃に常時しておく必要があるけど・・・。

>>879
スカイマークの6月ダイヤとの比較になるけど、今の所、関空〜新千歳では前後1時間以内の出発便は無いみたい。

>>881
ジェットスターの最低価格保障の条件は、WEBで買える他社の正規割引運賃。
だから、WEB限定の関空割も対象。
安くなるなら、電話する人は居るんじゃないの？。

>>882
そもそも、７月１日からのダイヤ改正は国際線増便（仁川増便と香港就航）の都合もあるので、
問題の２往復も含めた国内線の大幅改正は必至かと。

なので、いい機会にジェットスターとかち合わないダイヤにしてくる可能性は十分あるよ。
それこそ、新設の沖縄線に充てるとかやり方は色々あるし。（沖縄線は沖縄線でスカイマークとかち合うけど・・・）

報ステは今夜はやらないのかな？

>>884
今まさにやってるよ

在京マスコミはジェットスターとエアアジアを一気に持ち上げると予想

終わった

ピーチの営業の人「一緒に潜在需要を掘り起こしていければいいなと考えてる」って
ライバルであると同時に仲間であるって考え方かい？

ジェットスターのシートピッチって、JAL同じでしょ？

>>888
>>870にも書き込んだが、ジェットスターはピーチと同じ、A320の180席仕様。
だから、シートピッチはピーチとほぼ変わり無し。

ちなみにエアアジアも同じ仕様。

国内線普通席シートピッチにおける各社の位置関係はこんな感じでしょ？。

スタフラ>>>越えられない壁>>>ANA・JAL・スカイマーク・その他多数>>>ピーチ・ジェットスター・エアアジア

正直、ジェットスターはＪＡＬの資本入ってるから
期待してなかったけど、ここまでやるとは思わなかった。

こりゃすごい。ピーチやばいな

>>890
SNAの737-400もSFJ級と言っていいと思う

でもな、関西発で
成田、千歳とも時間が悪すぎる。1年前から予約できるから
札幌雪祭りのフライト押さえを健闘しようとはしているが。

使い勝手のいいほうを選ぶよ

結局、ジェットスターと同じで、親会社から路線譲ってもらう手段にでそう

でもおれはジェットスターは関空は成田便だけだと思ってたら
８月２４日から福岡、千歳にも就航なんだね。
こりゃ今までにない激烈な競争になりそうだな。
SKYMARKがどう出るか楽しみにしてるんだが（一匹狼で結構頑張ってるんで
好きなんだわ）　ただ神戸発が好調で値段がどんどん上がってるのが気に入らない。

やっぱり競争は大事だな。家電量販店以上だわwww

>>895
たしかにある程度の競争は大事。
梅田〜淀屋橋〜本町〜心斎橋〜難波を独占してる大阪市営地下鉄のボッタクリはひどいからな。
電力会社も独占でやりたい放題だし。

しかし、競争も行き過ぎると安全性などで不安な気がする。
今のピーチ対スカイくらいの競争でちょうどいいと思うけどなあ。

>>896
遠回りのJRが170円、地下鉄が230円だからなw
梅田〜なんばなんか特例で200円か210円で充分だろw

>>887
関空新千歳は1便しかないし、時間帯もイマイチだから、
今のところは大した脅威になんないんじゃないかと思う。

>>895-897
競争が大事っつっても、消耗戦になっちゃ駄目なわけで、
そうなると取れるところでガッチリ稼ぐって話になる。
お盆や年末年始はLCCでもロクに安くならないのと同じで。

それこそ大阪市営地下鉄なんて、梅田〜なんばでガッポリ稼いどかないと。
特例なんかでわざわざ値下げしてやる道理なんて無いｗ
民営化するというのならなおさら。

>>896
工夫すれば案外ボッタクリではない
片道バスに乗継扱いにすれば100円引きで行ける
大阪〜守口も同じで地下鉄があるのにバスが混んでいるというｗ
回数カードならさらに1割引になるし

>>896
大阪の地下鉄は御堂筋線以外全部赤字なんだから仕方ない。
他の路線の赤字分を御堂筋線だけで稼がなきゃいけないんだから。

大阪市営地下鉄って借金全部返したんだろ？
俺たちの京都とは格が違うな

昨日、福岡空港からピーチに乗ったけど
地下鉄福岡空港駅からピーチのカウンターに行くのに
一切の案内看板がなかった。
たぶんスカイマークの隣だろうと
第二ターミナルに行ったらなくて
第三ターミナルに行く前に案内に聞いて
第一ターミナルにあるのを教えてもらった。
そんなに感が悪い方じゃないのに
情けない思いをした。

先週、金曜日の朝の関空発、長崎便に乗る時も
搭乗手続きの時に欠航を知らされれた。
後で考えると欠航するのは数時間前に決まっていたはずなのに
携帯電話に連絡すらなかった。
普通の教育を受けた一般の日本人なら
こんな商売のやり方は許せないはず。
文句すら言わず離れていくでしょう。

航空会社が乱立し、価格消耗戦に入るとインドみたいになりかねんな。
下手したら、数年後に何社か消えるんじゃないか？。
>>901
京都は仕方ない。掘れば掘るほど遺跡が出てきて、その度に調査して、建設費が青天井に上がりまくったんだから。
あと、御堂筋みたいに稼げる路線が無いのも痛い。京都は観光客もバスが基本だしね。
また、鉄道において、収益を生み出すのは、定期外収入をいかに増やせるかだよ。
定期客は一定金額以上は落とさないのに、有効期限の間、購入区間内は何度も乗れるから、鉄道会社としては、そこまで有り難くない。

>>902
ピーチHPの空港案内をちゃんと見ておかないと。
空港内で迷って、30分前までに搭乗手続き終われなかったら、搭乗出来ず、他社便(※勿論、高い普通運賃)か新幹線に乗る羽目になるぞ。

【◎次スレの案内】
ピーチ・アビエーション009便 【peach/MM】(※実質10スレ目)
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1332601916/

一時期新規スレ乱立した関係で、次スレまでは新規スレ立てなくて良いよ。

>>902
｢感が悪い｣んじゃなくて｢頭が悪い｣んじゃね？

ＬＣＣと割り切らなきゃ乗れないよ、しかし桃の香水は良かったなぁ

>>902
>普通の教育を受けた一般の日本人なら・・

LCCを事前に理解し前日や便の出発３時間前（自分の家を出るとき）までには便の運航を確認するでしょう。
まして、乗り場（ターミナル）を事前に確認するのは当たり前。だとおもいますが。

>>902
ちゃんと表示されている。

ジェットスタースレでピーチがどうのこうの言ってる馬鹿がいるが、
要は組み合わせて上手に利用すれば良いだけの話しで
すぐあっちがどうのこっちがこうのって単純比較は幼稚園児の物言いだな。

組み合わせというか、コモディティ、もしくはダムパイプ志向なんだから、
ピーチ?ジェットスター?どっちか知らんけど、とにかく安いほうの飛行機乗ってきたわ。なんか違いあんの?
という世界になるだけだろ。キャリアに拘るのはオタクだけ、みたいな。

最安値の日に会社を休むのも厳しいと思います。

まずは連休のシフト(平日)を仕上げて
それからネット購入が良いかと

表示価格に納得すれば予約すればいいし
納得出来なければ
別の休みの活用法を考えればいいと思います。

>>902
自分のミスまでピーチのせいにして普通の教育を受けた日本人を語るか

難波0610発関空0657着の南海急行乗って
0730発福岡行き搭乗可能ですか？
ほんとギリギリになりそうだけどやった人いるのかな

関空はまだしも、他所の空港ではピーチわかりづらいかもね。
関空だけはやたら目立つけど。

>>914
余裕もって行け！

ストレッチシート\840JPYとか高杉
Jet☆なら\400JPYなのに

>>917
いや、ストレッチシートは高い方が良い。
おかげで隣の居ない確率が高い。

>>914
搭乗締め切りは３０分前だから余裕時分はわずかに３分
電車降りてからチェックインマシーンまで全力疾走しても２分はかかるから、１分しかない

電車を１本前にするか、飛行機を１本後にするかしたほうがいいよ。
よっぽど運がよくない限り、チケットが紙切れになる可能性が極めて高い。

>>903
京都の主な区間の市内移動は市バスに頼るしかないから、それのせいで市バスは悪名高いぜ？　

来月、関空10時15分着に乗る予定
定時に着いたとして南海に乗り換えは
何分と考えたらいい？

Jet☆ってかくやつなんなの？

>>916
>>919
仕事の都合で電車はこれが限界なんだよねえ
おとなしく1本あとの便にするしかないのかな
その方向で考えるよありがとう

ピーチって大変なのね
普段ANA使ってるけど、空港着くの出発20分前

>>921
飛行機から降りて→バスへ

関西国際空港駅は２階にあります。

南海・JR西日本接続には10分〜15分は見た方がいいです。

>>924　木嶋佳苗さんですか？？

>>926
違うと思います。ドタバタでグランドさん困らせて、我が物顔で最後に乗り込む最低DQNです。
オン・タイムぶち壊し野郎です。

>>917
>>875に座席指定料金の比較も書き込んだが、ジェットスターの+400円は単なる前方席であって、シートピッチはスタンダード席と変わらない。
ジェットスターで、ピーチのストレッチシートと同等の席は、エキストラ・レッグルーム・シートって言う+850円の席。

>>903
確かに京都市バスは悪名高いな。幽霊バス問題とか有ったしね。
こっちにも、ハシゲみたいな奴を入れる必要が有るんじゃないか？。

>>921
30分は見ておくべき。
搭乗機駐機完了→降機→バス乗車→バス移動→バス下車に10〜15分。北バス乗り場→関空駅ホームが10分。それぞれ、掛かると思っておいたほうが良い。
但し、受託手荷物が有ったり、駅でスルッとKANSAI2・3Dayパスとの交換等、有人窓口を使う必要が有るなら、更に時間が掛かる可能性がある。
また、遅延リスクを考慮してないから、予定をかつかつにすると予定が崩壊する恐れもある。

時刻表ぐらい一覧表で表示して欲しい。１００便も有る訳じゃないだろう。
１５or１７インチ画面でスクロール無しでブラウザで見えるようにして欲しい。
いちいちPDFで落とすのめんどい。

>>927
毎週仕事で乗るのに、何にそんなに時間かかるんだよ
知ったかの初心者さんは黙ってくださいねw

921です
>>925、928
ありがとうございます 参考にします

>>910
ジェットスタースレで言え
ここでどうこういうお前も幼稚園児に見えるぜｗ

ズバリ、ここ使っていい会社かな？
北海道往復を検討してるけどトラブルだらけで止めといた方が良いかな。

人によって求めるものもいい悪いの基準も違うと思うから、
搭乗レビューなどを参考に自分で決めろとしか
千歳行きなら、ピーチのほかにもジェットスター、スカイマーク、それにレガシー２社も飛んでるわけで、
選択肢は豊富にあるし。

使って散々な目に遭ったとか、意外と使えたとか利用者の率直な意見が
聞ければと思ったんだけど。報道されてないことも色々あるだろうし。

>>933
イレギュラー対応に期待して、そこそこ安いのがいいならスカイマーク。
但し所詮はスカイマークなので、そこが怖いなら素直にANALいっとけ。
2ヶ月前の手配ならそれほど運賃に差はない。

Peach/ジェットスターは基本自己責任。国際線のジェットスターは欠航時も宿を用意するなど
比較的対応がまともだと言われているが、値段を考えたらそこまで期待するのは酷だよ。

最終的には、値段と安心を天秤にかけて決めてくれ。

>>936
情報サンクス。ピーチは止めとくわｗ
JALのDPでも2週間くらい前だったら片道実質12000円〜で取れるから
そっちにしとこうかな。

普通に飛べばどこのエアラインでも大して差はないと思うがな、漏れは。
最近あまり話題にならなくなったが、LCCは慢性的に遅延する傾向があるので、
定時運行重視な香具師もANALがいいよな。なんでビジネス用途には向かないよ。

Peachの関空発の長崎線、2500円なんで確認してみたら、朝は6:40発か…。
梅田発の初便のリムジンバスに乗れて何とか間に合うというレベルだな。
空港バスが早い目に運行しても、乗り継ぐ電車が運行してなきゃ意味がないｗ

LCCターミナルが出来たら1,000円/日で置ける格安駐車場を併設して欲しいところだが、
制限区域内にできるとの話だから期待薄だな(´・ω・｀)

>>937
基本的にLCCって時間に融通が効く人間が使う交通手段だから、それでいいと思う。

カード付帯の保険がLCCの欠航までカバー出来ればいいんだけど、
三井住友/MUFG共にLCCを想定してないのか食事代しか出ないんだよな…。
またカード会社に要望出してみるかな。

【◎次スレの案内】
ピーチ・アビエーション009便 【peach/MM】(※実質10スレ目)
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1332601916/

一時期新規スレ乱立した関係で、次スレまでは新規スレ立てなくて良いよ。

今回、ピーチができたから北海道行くことにした。

すすきののソープ行ってみたい。

札幌のジンギスカン満喫したい。大阪にはジンギスカンのうまい店がなくて(´・ω・｀)

>>943
地方地方でいろんなジンギスカンあり。
長沼ジンギスカン。松尾ジンギスカン他
お店はやっぱり「だるま」ススキノにあり。おすすめ！
>>942
キミのてぃんぽはお金取られるてぃんぽなんだぁ？
おれのてぃんぽはお金取れるてぃんぽだ。

>>943
狸小路にあるサッポロビール系のライオンが良かったな。
場所が悪いのか、知られてないのかあんまり流行ってないみたいだったけどｗ
札幌ビール園よりも値段も安いし肉も悪くなかった。10年くらい前に
行ったっきりだから今はどうか分からないけど。大阪は一時の
ジンギスカンブームが去ってほとんどたべられなくなってしまったなあ。

>>943
ジンキスカン自体そんなに旨くないやん、

>>944
ジンギスカン　だるま
でググったら

北朝鮮

と出てくるのだが・・・

>>944
長沼ジンギスカンって初耳だったけど、長沼温泉にあるのか。
袋売りしてるようだから、地元では定番なんだろうね。
http://naganumajingisukan.co.jp/
松尾ジンギスカンは新千歳空港にもあるね。個人的にはタレに漬け込むタイプより
生ラムが好きなので、１回食べればいいかなというレベル。
「だるま」は漏れも好み。ビール呑みながら食べるのが最高！

>>945
地元だと競合のジンギスカン屋が多いから、あまり目に止まらないんだろうね。
大阪にもないわけではないんだが、口コミ読んでる限りには今ひとつなんだな。

>>946
こればかりは個人の嗜好だから何とも言えないが、生ラム焼いて食べたことがなければ
一度食べてみてほしい。マトン肉が今ひとつと言いたいのは理解できる。

漏れが言いたかったのは「ジンギスカン食いたい」という理由で札幌まで行ける
LCCはいいね！という事だ( ･`ω･´) そういえばスープカレーもいいな…。

>>947
長沼ジンギは国道274号沿いにあるカネヒロで売られています。
>だるま。　そうです。ご出身が・・一度脱税で上げられてます。
脱税出来るほど儲かる＝客（ファン）が多いです。
北海道人はあまり大陸や半島の人の差別感情の無い土地柄です。全部ではないが。
スープカレーはマスコミにじゃんじゃん出てるのは後から組。便乗組ですね。
元祖・総本家は３軒くらいですね。
是非、一泊以上され札幌ラーメン、スープカレー、ジンギスカンを召し上がれ！
ところで、他スレで申し訳ないが１円のJETスターは取れましたか？

>>949
出身は選べないからしょうがないとしても、脱税して北朝鮮に送金してるのは抵抗があるな。

１円のJETスター？
知ったのが遅すぎて手遅れだったわ。

>>950
オレは焦って９月５日（水）札幌→関空
　　　　１１月１３日（火）関空→札幌で間違って取ってしまった（泣
のでこれにピーチを絡めて２回大阪行きじゃ。
祝初ピーチ、初ジェットスターだな。もしかしたら１１月は行かないかもです。

>>899
大阪市バス守口路線は、城北公園通りの鉄道空白地帯を走っている。
一番儲かっている路線。

>>951
1円(運賃)+200円(予約手数料)なら、無理に行こうとせず、今すぐ、キャンセルでも良くないか？。

それで、その金は缶ビール1本飲んだと思いなよ。

1円運賃取っといて、放出なんて、批判もあるかもしれないが、取り消しせず放置するよりはマシ。

そうした方が、その席に他の人が乗れる。

>>938
今でも駐車場は一日千円やで
早朝深夜割引
ピーチやスカイ利用者には最適や
早朝長崎便なら関空まで車がベストやで

>>938
つか、りんくうタウンに1日500円のコインパーキングあるよ。
400台ほど止められるから朝早い分には大丈夫じゃない？

>>953
そうだね！
９月５日は絶対行くが11月はわからん。行けない行かないと決まった時点ですぐ取り消し。
行くと決めたらすぐピーチ便取るわ。

今年はロンドン五輪、前回北京五輪に間に合わなかった青，赤のボーイング787。
４年後のリオ五輪でLCC乗り継ぎで片道１万円以下の時代が来るかな？来て欲しい。

このスレ、関空のヘビーユーザーが多いように感じたんだけど、
KANKU CLUBカード持ってる香具師いるかな？4フライトポイントで1日駐車券くれるクレカ。
これも7月以降新制度が始まるようで。今度はクレカじゃなくて普通のポイントカードになるそう。

>>954
関空駐車場の深夜早朝割引は漏れも活用してる。
ただ、7月以降も継続になるかどうかがまだ発表されてないんだ…(´・ω・｀)
http://www.kansai-airport.or.jp/access/car/pdf/jikanntaia_waribiki.pdf
7時台までのフライトに搭乗するなら、深夜早朝割引狙いで関空に車置くほうが楽だね。
車持ってくれば車中泊することだってできるわけだし。

>>955
ワシントンホテルの横にあるNPCパーキングだよね？確かにあそこは便利で安い。
1週間ぐらい車を置くときには使うことが多いよ。

>>954
それは知らなかった。今まで糞高いリムジンバスを使ってたよ。
車使えば関空まで50分で行けるし今度利用してみようかな。

Jet☆のセールも安いことは安いけど空港に免許書持ってかないとならんし（転売ヤー対策？）
乗りたい7月や8月のフライトがセール期間外とかイマイチ微妙だな

>>958
KANKU CLUBカード
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/credit/1145114643/

>>958
小出しに延長しているので、次回があるとしたら発表は６月の下旬だな
無くなったらりんくうタウンの５００円駐車場を使う

りんくうのヤマダ電機の山側に１日300円のＰ在るぞ。

電車で行け！

南海なら、早朝から運転しているから

車？
駐車料金と餌代(燃料)考えたら
高上がりじゃないか？

なーんにも知らないヤツはなーんにも疑問に思わずクソ高いリムジンバス使うんだな。
消費者はもっと賢く選んで使って高いリムジンが過疎ってくれば値下げ・・になればいいのに！

>>965
俺にいってんのかｺﾞﾙｱｗ
俺は鹿鹿大仏県の田舎者だから仕方ないんだよ。鉄道だと乗り換えが大変なんだ。
リムジンは糞高い（といっても鉄道プラス700円くらい)が近くの駅から直行出来る。
それにリムジンの客はいつも10人くらいしかいない。おそらく採算割れで
走ってる。でちょっと前に大幅値上げもあった。客が減ったら値上げはあっても
絶対安くなんかならんよ。

りんくうで２〜３日原付バイク置いとけるところある？　
出来ればタダでｗ

北摂なので、伊丹なら路線バスで行けるが、関空だと最速到着が乗り換え6回とか、乗換検索で普通に出てくるんだぞ。
値段もリムジンバスとほとんど変わらんか、場合によっては高いし。

大阪府北部からのバスは、
伊丹空港、茨木、守口、枚方、寝屋川とあるな（千里中央と樟葉は本数が少ないので省略）

高槻や箕面からのバスが欲しいところだな。ちょうど空白地になってる。

>>965
空港乗り入れの利権に群がるシロアリ退治の話しです。誤解しないでね。
何にも知らないでというのはピーチスレの住人ではなく一般人に対する一般論でした。
選択肢がありながら選択する事すら知らないで・・糞高いリム・・
言葉足らずで失礼しました。m( )m

南海の関空−泉佐野がぼった料金なので、プレミアムアウトレットまで100円のバスで出て羽倉崎まで歩こうと思います

でもリムジンバスは荷物トランクルームで自宅最寄駅まで乗り換えなしは
便利だよ。途中駅から疲れたリーマン乗ってくることないし、、。

もう関空快速や空港急行の方がうざいわ。わざとらしく上司に媚売ってる
平リーマンを旅行帰りの電車内で見るのはイヤ。日常のオレだからなwww
500円〜1000円弱高いだけやん、それがどんだけ生活に響くねんな。

>500円〜1000円弱高いだけやん
俺もコスパに十分見合ってると思う。重いスーツケース持って
ホーム上がったり下がったりするのはうんざり。
ポーター雇うこと考えたら激安だわｗｗ

好きにしたらええがな

それに加えて、往復とも確実に座れて、車内で寝ても乗り過ごす心配が無いのもエエわ。

電車だと、数分で折り返す運用に乗った場合、気付いた時には、連絡橋戻りだしているなんて時もある。

ただ、帰りは系統によっては乗り過ごす心配が有るけどねww。

誰も相手にしてないけど>>971も素敵やん。
アホちゃうかておれは思うけど、、。

頑張りやーーーww

【◎次スレの案内】
ピーチ・アビエーション009便 【peach/MM】(※実質10スレ目)
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1332601916/

一時期新規スレ乱立した関係で、次スレまでは新規スレ立てなくて良いよ。

誘導コメしたついでに、向こう側を一度上げておくわ。