【NRT】成田国際空港 20タミ【震災&被曝】

>>948
現状ライナーとアクセス特急がともに40分おき。（平日昼間の場合）
40分おきのものを15分おきにしろと言っているからおかしいだろという話
待避できる駅は多いが、ライナー15分おき＋アクセス特急＋北総線普通、
これではパンクする

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いつのまにか立ってる　　

北総のことは置いとくにしても、インフラ設計上
　スカイライナー２０分おき
　アクセス特急２０分おき
がスカイアクセスの上限本数。１５分おきは無理。

複々線にするとかさぁ、なんで考えなかったんだろうな。

にしても、距離、本数、運賃、導線、どれを取っても最悪の部類。

>>954
スカイライナーは１時間３本は走る計算になるのか。
意外と本数が多いんだね。

だからＪＲ横浜駅の横須賀線ホームは以前の３倍くらいの
幅に拡大したのかも。
もしかすると利用客＠赤い特急だけが使える快適な待合室が出来るか？

赤い特急は標準軌だったような、スカイライナーもそうならありえる？
だけどその間は、あとお値段以上ニトリは？
Ｋ急とライバルのＪＲは全くいい顔しないね

ああなんでもないｗ

京成や北総の改良やってスカイライナーを毎時４本走らせてほしい。
それが無理ならアク特を青砥で押上方面の編成と上野方面の編成で分割併合できないかね。
上野方面の編成は有料特急仕様にしてな。まあ、途中駅のホームの延長工事は必要かもしれないが。

名鉄の空港線を見て思いついた。

スカイライナーが分割して大宮駅と池袋駅に乗り入れ。マスコミは騒然。
こんな事が出来たらいいなあｗ

別に羽田が真に国際化すれば成田なんて使わないから
成田への交通なんてどうでもいいよ。

お前にはどうでもいいけどな。使う人間には必要なんだがね。

滑走路を伸ばせない羽田は最初から問題外だろw

え？　余裕で伸ばせるよ？
港湾空港技術研究所の研究者より偉い人ですか？

ま、ちょっとは論文読んでみな

成田が必要な人間ってちばらき県民？
ちばらき県民ってそもそもスカイライナーとか使うのか？

論文w

↑カッコワリィｗ

赤羽駅と池袋駅を通勤で使う人ならスカイライナーを使うだろうなあ。
スカイライナーは都内北部が便利になるように設定されているかも。

>>968
自己分析？

今回の原発騒動で日本人の学者は怪しい集団なのが判明したので
やる気のある人は世界各国の言語を勉強して世界各国の論文を
読みまくるのがいいかも。
ドイツ語で書いた成田論文に興味が出てきたｗ

俺は無知を嫌になるほど自覚できてるのがせめてもの救いなのかもな。
上には上がいる、世界には化け物みたいな奴が沢山いる。実際見てきた。
しかしこの掲示板ではジャンル問わず違う土俵でもくだらない論議ができて楽しい。

残念ながら世の中には誰でも論破する事ができると考えている人もいるようで、
そういう人は気をつけた方がいい。

下２行だけは同意。
カキコする時の参考にするよ。

アクセスはNEXが1時間に3本になればあとはどーでもいい。
スピードも現状維持でいいよ。

残念ながら成田の鉄道アクセスはこれ以上改善しないだろう。
浅草線のバイパスが出来てもスカイライナーは増発できないし、JRはやる気がない。

そこで成田リニアですね＞＜

これから日本は人口が減っていくんだから羽田だけで十分になる

次の選挙で羽田が当選するか気になってきた。
育ちが都内だけど選挙区は長野。
これは有権者に受け入れられるのだろうか。

なら松本空港が国際空港になるだけだ。

本土決戦が思い浮かんだよ。

仁川なんて高規格路線で作ってKTX乗り入れの200km運転で走らせる予定
だからな。

一方、成田はけちって一部区間は単線でダイヤの制約上大問題
さらに、複々線用地を売却して北総との辛味で本数や速度があげられない...

こんなことばっかりやってる。
所詮、成田新幹線計画がダメになったのが大きい。

>>981
チョン工作員が居座っているのかよ。
大砲ですら攻撃できる場所に国際空港を建設したツケは甚大。
スレで工作活動する暇があったら釜山に臨時空港を建設したまえ。

>>982
事実だろ。現実を直視しろよ。あんなことばっかりだから成田はダメなんだよ。大体二車線しかない高速なんてのもふざけてるんだよ。だから世界から取り残され続けるんだよ。

>>983
なんかｲﾐﾌ

>>984
最近のチョン工作員はニュー速＋で撃退されているから
組織的で効果的な工作が不可能。
だから訳の分からない書き込みが出現ｗ

>>982
釜山には中部より立派な金海国際空港がある。

成田より仁川のが機能的で使いやすいと思う。
ターミナルがまとまってるし。
滑走路も立派なのが２本あるし。

成田は穴ぼこだらけの敷地やへの字誘導路とか、日本の表玄関で
恥を晒してるようなもの。

まあ、お似合いだけどねｗｗｗ

そんな立派な空港も北チョン砲撃で穴だらけになるよ。
空港バブルは今の内ｗｗｗ

http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1333551367/1

仁川大丈夫なんだろ？突き進めよ

>>987
たしかに。

糞トンキン猿にはお似合いやから、そっとしといてあげようやw

朝鮮戦争の時に米軍は朝鮮半島から撤退すべきだった。
そうすれば朝鮮半島全体が極貧状態になり朝鮮人が
世界中に拡散しなかっただろう。

素朴な疑問。
成田って3本しか滑走路ないのに、なんでLCCまで受け入れる余裕あるの？
3本フルに使えば全然平気なの？

2本しかないやんけ

しかもそのうち1本は、短距離用w

大臣には秘策があった。
ＬＣＣを厚木基地に誘導ｗ

>>993、>>994
早速のレスありがとう。
2本をフルに使っているってことか。
あ、一部国際線を羽田に持っていったから、LCC飛ばす余裕ができたのかな。

釣り針でかいな

俺が全力でつられてやるよ

>>995
空港の受け入れ能力は滑走路のかずに必ずしも比例するものではない。
特に羽田の場合、横田空域に隣接していること、都市部を避ける航路を通ること、滑走路が相互に干渉し合う位置関係にあること、国際ターミナルから滑走路に行くのに滑走路を横断する必要があること、なんかから滑走路あたりの処理能力が低い。

成田の場合は能力的な問題よりも地元との調整がネックだった。それが、どこぞの元大臣が煽ったことによりようやく焦った地元が「もっと飛ばしていい」というようになった。
朝から晩まで能力いっぱいに飛ばし続ける羽田と違い、成田でハブ運航してるアメリカの会社が集中する時間以外は余裕がある時間がある。

994の補足をすると成田の短い方の滑走路は着陸機には殆ど対応できて、アメリカの東海岸へ飛ぶ燃料を積んだ機体くらいは飛ばせる。
さしあたっての問題はないが、仮に未買収地を買い取ってその滑走路を延長することが出来れば完全にターミナルごとに独立した運行ができるようになるので、相当パフォーマンスは上がると思われ。
ちなみにヒースローも２本だよ

ごめん
？アメリカの東海岸
○アメリカの西海岸

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