【KOJ】 鹿児島空港２ 【CI台北線就航】

九州第２位の乗降客数と路線網を誇る鹿児島空港について語りましょう。
来年（２０１２年）３月２５日就航予定の中華航空（CI）鹿児島・台北線など、
最新情報をお持ちの方もどしどし書き込んでください。



前スレ
【南の】鹿児島空港【ゲートウェイ】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1203743864/l50

２０１２年３月２５日に就航へ　鹿児島−台北の定期路線
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/278358

来年３月に鹿児島−台北に定期路線を就航させる中華航空（台湾）の孫洪祥社長は１７日、鹿児島市で、
鹿児島県と鹿児島商工会議所、日華親善協会主催の懇親会に出席し、双方の観光交流拡大をアピール
した。孫社長は記者会見し、就航日を「３月２５日」とする計画を明らかにした。

中華航空は１９９２年から鹿児島にチャーター便は運航している。鹿児島側は観光客増加を期待し、定期
路線の開設を要望していた。中華航空の九州路線は福岡、宮崎に続いて３カ所目。同社日本支社は、
九州新幹線鹿児島ルートと組み合わせた周遊観光の売り込みも図りたいとしている。
計画によると、鹿児島路線はボーイング７３７−８００（１５８人乗り）を使用。近く国土交通省に週３往復
（火、木、日曜日）でダイヤを申請する方針。

孫社長は「南九州は台湾に近く人気の観光地。日本側も円高を活用して利用してほしい」「半年ごとに
１往復を増やしたい。２年後には毎日運航を目指す」と語った。
記者会見には、鹿児島県の伊藤祐一郎知事も同席し「県の長年の夢がかなった。文化、経済、各方面で
交流が深まると願う。私も台北で航路をＰＲしたい」と述べた。

あけおめ。
ピーチエアの関空線はいつから就航？

これでわざわざ福岡や那覇まで行かなくても済むね

台北線に限らず、新幹線と組み合わせたツアー路線をどんどん誘致したいな。
福岡、長崎、熊本あたりと連携できそう。

あ

香港線復活希望

>>7
まず、今春の中華を使ってくれ。搭乗率を合格ラインにもっていってくれ。それからだ。
出水、川内に住んでるとフライトの選択肢や時間帯、なにより価格で福岡発を選んじゃうんだ。

もっと円安になってくれれば、海外の観光客を呼べるのに。

正月のぢゃんぼも今日までか。
お盆にくるかな？

いいね

香港、シンガポール線復活してほしい

とりあえず伊丹・神戸便を充実させてくれ。関空とかピーチとかいらないから。

伊丹線は現状の便数で十分だろ

伊丹も神戸も枠一杯。
ガラガラなのは関空だけ。

えっ？　便数増だけが「充実」じゃないでしょ？
機材変更による座席増だってそうだし、ダイヤ変更もそうだし。

いまは小型機多頻度運航が主流。
とくに新幹線と競合する九州路線は小型機の便数を増やすことが利用者にとっても航空会社にとってもプラスになる。

そういう点で伊丹神戸の発着枠は痛いな…。

いやいや、誰も減便大型化しろなんて言ってないから。
関西三空港にバラけさせるより、利便性が相対的に高い
伊丹や神戸の今ある鹿児島線をそのまま大型化で座席増やせば？って事。

座席増やすって…。
日に何便か満席になる便があって機会損失が大きい路線なら有りうるけど、鹿児島線はそれに当たるのかどうか…。

まあ、運航会社はそれぞれ違うし、それはそれで違った需要を喚起できると思うよ。
伊丹（JAL ANA）
神戸（SKY）
関空（paech）

ＪＡＬもＡＮＡもＳＫＹも、近畿方面の路線は昼すぎから夕方前の時間帯が薄い。
ここを何とかしてほしいものだが。

親が転勤で離島に赴任してた頃、大阪の大学に通ってたオレは
離島便からの乗り継ぎでこの時間帯の空白に散々苦しめられた。

JAC　1325　大阪
ANA　1725　大阪
JAC　1730　大阪

たしかに少ないね
15時半くらいの便がほしいかも

小牧でも中部でもいいからJALに名古屋路線を復活してもらいたい。

>>23
強く同意だが、FDAコードシェアが現実かと。
でも小牧ー鹿児島は「名古屋ルール」で開設できない。

名古屋ルールってなに？

成田線ほしいなぁ・・・

小牧と中部の住み分けってことかな？
成田線が欲しいのは同意。

成田線はエアアジア・ジャパン、ジェットスター・ジャパンに陳情に行くのがいいかも。

>>23
JAL本体ではなく、ジェットスター・ジャパンでの復活の方が確率が高いかも。
下記リンクの１７ページにジェットスター・ジャパンの就航計画のある都市が
記されていて、鹿児島と中部も含まれている。規模拡大が大きくなり、成田
と関空以外の路線を運航する余力が出てきたら、鹿児島ー中部というのも
ありえそう。

http://www.asx.com.au/asxpdf/20110816/pdf/420dxbfm2l4cyg.pdf

地方空港とは思えないくらい航空会社が多いな

>>28
地図に京都が入ってるから、就航予定都市ではないような気がする。

南日本新聞の航空券空席情報はにぎやかだよね。
以前は松山とか広島もあったけど。

Sapporo
Sendai
Tokyo
Nagoya
Kyoto
Osaka
Hiroshima
Fukuoka
Kagoshima←
Okinawa

中国東方航空 (MU) ・ 日本航空 (JL)
　上海

大韓航空 (KE) ・ 日本航空 (JL)
　ソウル

チャイナエアライン (CI)
　台北（2012年3月25日より運航開始予定）

日本航空 (JAL)
　羽田

日本エアコミューター (JAC)
　伊丹、松山、福岡、種子島、屋久島、奄美、喜界、徳之島、沖永良部、与論

全日本空輸 (ANA)
　羽田、中部、伊丹、沖縄

ソラシドエア (SNA) ・ 全日本空輸 (ANA)
　羽田、沖縄

Peach (APJ)
　関西（2012年4月1日より運航開始予定）

オリエンタルエアブリッジ (ORC) ・ 全日本空輸 (ANA)
　長崎

フジドリームエアラインズ (FDA)
　富士山静岡

スカイマーク (SKY)
　羽田、神戸、奄美（季節運航）

CI台北線もJALとのコードシェア化してほしいな

スタアラの国際線がまるでないのが不満

全日空は幹線空港にしか飛ばしてないからね。
鹿児島空港に力を入れてないから・・・

全日空は昔から鹿児島を優遇しているな。勿論国内線の話。

>>30
京都は神戸との間違いだろうw

ピーチのスケジュールが発表されたけど関空最終便の出発が16:30で
18:10関空到着のTG、16:25関空到着のUAからも乗り継げない・・・
関空使った乗継なら今までどおり関空→福岡と飛んで博多から新幹線っていうルートになりそう

5月からANA羽田線に787就航か。楽しみ。

>>39
そうそう、ＵＡのＫＩＸ線が使えんままなのよね・・。
名古屋線もなくなったから、北米に行くには東京まで出ないといけない状態のまま・・

やっぱり関空は使えない、って結論になっちゃうよね。こうなると。

計画の過程自体、使える空港を目指さなかったからなｗ

>>42-43
関空を「使える使える」と喧伝してるのは大阪民の一部だけだからなｗ

関空より成田をお願いしたい。

御意

となると、エアアジアジャパンだな
あるいは、アイベックスエアラインズ

ナウル線復活しないの？

>>40
3-3-3の詰め込み仕様ですが。

鹿児島〜長崎線　３月末運航休止

鹿児島と長崎を毎日１往復運航しているオリエンタル・エアブリッジは、きょう、
利用者減少のため３月末で運航を休止すると発表しました。３８年間続いた鹿児島と
長崎を結ぶ空の定期路線が、なくなることになります。オリエンタルエアブリッジでは
２００１年８月に鹿児島〜長崎線を２往復で就航し、２年後には１日３往復に
増便しました。しかし、全線開業した九州新幹線や格安の高速バスの影響でピーク時には
７割を超えた搭乗率が今年度は２５％と低迷し、３月末での運航休止を決めたということです。
これにより、１９７３年の全日空による就航を皮切りに、３８年間続いてきた鹿児島と長崎を
結ぶ空の定期路線が、なくなることになります。なお、オリエンタル・エアブリッジは最後の
１週間は、これまでの片道１万４９００円を１万円で運航することにしていて、「長く利用
していただいたが、申し訳ない」と話しています。

http://www.mbc.co.jp/newsfile/mbc_news_disp.php?ibocd=00212100_20120123

あらら。いままでありがとう、と言うべきか。

40年近くあったというのが意外。
商用観光どちらが多かったんだろう？

長崎線運休…

新幹線と高速バスのダブルパンチか

時間帯が悪すぎでしょ
20時半に1便だけとか

ピーチの関西線は１日２往復か。
ダイヤも悪くないし、関西まで安く飛べるのはイイ！

長崎線使ったことなかったけど
片道１万４９００円とかたけえｗ

それに引き換え、ピーチなら関空まで４０００円台。安い

但し、運賃以外でぼったくられますｗ

スカイの鹿児島・長崎線なら手数料込みで7800円〜。
ピーチの手数料どれくらい取られるのか正直分からんｗ
1日4便もあるしね。

おっと4便は長崎線だった

SKYは何か使う気にならんｗ

じゃあsnaかな

スターフライヤーを鹿児島に就航させてほしいね。
普通運賃でも使うのに、

普通にANAがいい。

ANA さんには 午後に一往復 KIX 線をお願いしたい。
いまのままでは UA が使えん

フライトレーダー　鹿児島空港周辺
http://www.flightradar24.com/31.8,130.68/12

「この期に及んで福岡便が廃止にならんのが不思議」
こういうこと言う人いるけど、ＪＡＣの本社が鹿児島にある以上、なくなるわけないよな。
福岡空港にはＪＡＣで運航されるローカル路線が多数ある。
福岡からその都市には需要あるけど、鹿児島からは需要がなく、直行便を飛ばす程じゃない。
鹿児島〜福岡間の回送を兼ねたもんだから。

それなら福岡＝鹿児島線が大幅減便になった説明がつかんだろ・・・

>>68
内部事情はよくわからないけど67の書いたことはほぼあたっている気がする。
機材が一定期間の間に鹿児島空港泊になるような運用をする必要があるからね。
そのほかにも離島から乗り継いで福岡に行く需要もあるだろうし。

福岡経由海外、というのもあるかな。国際線の涵養。
だいぶ寂しくなったけど、朝夕２便は６９のとおり離島の
事もあるから機体を小さくしてでものこすんじゃないか・・・・なぁ？

当時を知らない自分にとって、かつてパプアニューギニアとナウルに飛んでたってのが不思議でしょうがない
成田ならわかるがなぜ鹿児島だったのかって

>>71
昔はＪＡＬが香港、シンガポールも運行してたよ。

広島線と高松線の復活を・・・

>>71
割と最近まで成田はなかなか発着枠がとれなかった。
特にエアニューギニやエアーナウルが来ていた頃は枠取が非常に難しかった。
そういった事情があったはず。

でもなぜ大阪名古屋福岡じゃなく鹿児島だったかは不明。

燃料代の節約？

>>65
そうだよねぇ
去年の夏ダイヤまではUA北米線到着@成田→伊丹→鹿児島、って乗り継ぎができたが
冬ダイヤから伊丹のMCT満たさなくなったしー。
成田便から乗り継げた、伊丹→福岡の便も最終便が減便されて博多から陸路で帰るってルートも消滅した。

鹿児島→ソウル→北米とかできれば

>>76
その反射衛星砲みたいな経路がダメになったのが痛いよね。
成田・羽田を地上移動するか、羽田の国際線使う手があるけど・・・
値段的にＵＡのＫＩＸ線はなかなかお手頃ｗなので、できれば使いたいのだけど。
いますぐのは見れないけど、すくなくともＫＩＸ発のはＳＦＯ着がすこし早くって
入管がすこし楽、というメリットもあったな。

ジェットスター・ジャパンがくるのか

記憶が定かじゃないが、福岡-鹿児島経由-香港という国際線があったんじゃなかったかな。

>>78
米国内→サンフランシスコ→名古屋→鹿児島
って航空券がユナイテッドで買えた数年前
米国内遅延でサンフランシスコ→名古屋に乗り継げなかった時、
カスタマサービス＠サンフランシスコのおばちゃんスタッフがコンピュータたたいて振替便作ってくれた。
サンフランシスコ→成田→福岡→伊丹→鹿児島
なんつぁならんルートじゃった（今は組めないルートじゃ）な〜。

SFO KIX HND KOJ
ならあったな。 UA のおばちゃん、
端末機とにらめっこ。

>>80
週に２〜３便あったね。
DC-8とかDC-10で運行していた記憶がある。

７日来てたシンガポールCARGOの744は馬を運んできてたのか
多分桜肉にされるんだろうな

肉にするなら生きたまま飛行機では
運ばんんだろうw
放牧か治療でしょ。
吹上浜にはトウカイテイオーも
治療にきたことあるよ。

>>85
おそらく馬肉用ですね。
一度に100頭程度輸入してるのでは無かったでしょうか。
鹿児島空港を利用するのは検疫施設が近いから。
この後熊本の牧場で肥育します。
で、熊本産の馬肉の出来上がりです。

百頭って一機でまとめてなの？
それはそれですごいな

鹿児島は、検疫があるおかげで珍しい貨物専用機が昔からよく来てたよね。

国際貨物の取り扱いが意外に多い

>>87
だけどやっぱり生物の空輸は難しいよね
７日の馬も到着した時点で２頭ほどお亡くなりになってました…

…昔、手荷物のペットや航空貨物で預けられる動物を航空機から出したり積んだりしてたけど、ペットもよく貨物室でお亡くなりになってましたよ。いくらこちらで気をつけてても、その日までの動物の体調とかまではどうにもならんからなぁ…

夏期のブルドッグなど短頭種犬のお預かり中止について

なんで死んでしまうん？

ストレスや疲労によるものが殆ど。
人間でも快適とは言えない空間や座席で長時間移動すると
ストレスを感じたり疲れたりするだろ。それと同じ。
馬や牛ともなると、飛行機でなくともトラックや船舶などでの移動で
10キロ痩せたり疲労困憊になったりというのはザラ。

関空まで安く行けるようになることだし、今日から始まったairasiaのセールで
年末年始のアジア行きでも取ろーかと張り切ったけど、なかなか特に帰り便に安いのは残ってなーい。

サッカー：鹿児島市議がＪチームづくり　「有志の会」発足　／鹿児島

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120215-00000303-mailo-l46

鹿児島空港の利用者増えるといいな

３月には中華航空の台北線、４月にはピーチの関空線がスタート。
５月には全日空の羽田線にＢ−７８７デビュー。

去り行くもの
3月31日で長崎路線廃止

ジェットスタージャパンかエアアジアジャパンあたりが
成田路線を引いてくれるんじゃないかと期待

成田線はそのうちできそう

ＪＡＣのボンＱだけは勘弁してくれ＞成田線

>>100
じゃあ36人乗りのアレでｗ

すいません、横からお邪魔します。
もう昨日になるけど、夕方に3Fの○○福とかいうウドン屋で喰いました。
当座お店には3人の方が黒いタイトスカートのワンピースに
チョイとかかとの高い靴を履いた格好をされていたのですが、
そのうちのお一人、服装と当人のギャップというか、いわゆるジェンダーについて
？？？なふいんきだったんです…

これはワタシの勘違いでしょうか、
それとも空港ではよく知られたことなんでしょうか？

>>101
あれだと片道2時間半はかかるんじゃないのか

KOJ-FUKって大隅半島の人のためぢゃないか

廃止しなでよっ

離島との接続があるから、福岡と伊丹〜鹿児島はのこるのではないかなぁ。
奄美〜福岡に一本化という事もないだろうし。

福岡からの山陰や四国路線から撤退しない限り鹿児島福岡便は最低でも１往復は存続すると思う。

福岡線そんなに利用者少ないのか
かつてはジェット機だったのに

なんで松山以外の中・四国路線を九州新幹線全線開業前から早々と全廃するかなあ。

開業後に搭乗率低くなりすぎて廃止っていうのならともかく。
新幹線って割引でも新大阪までで17000円もするんだから
割引運賃次第では充分に中・四国路線もやっていけるはずなのに。

peachは結局ORC跡地に出来るんですかね

>>107
20年以上前はＡ３００が投入されてたけどね。
　確か、羽田→伊丹→鹿児島→福岡→鹿児島→伊丹→羽田の
　機材繰りだったと思う。

そういう機材運行の最適化って
計算機の無い昔は
国鉄ダイヤみたいに
職人のカンだったのかな?

80〜99年代にどの路線にどの機種が何便飛んでたか
覚えてる人いたらおせーてくださいな

エスパーはいねぇなぁ・・・

ピーチ3000円台があるのか
すげ・・・

とにかく関西圏に安く飛行機で行きたいならいいけど時間帯がよくないね。
ちょうどあちらに用事があるので検討してみたんだけど大手２社とskynarkだったら日帰りできるのに
無理やりpeach限定でスケジュール組むと２泊しないといけないことになった。
片道他社を使い、片道だけpeachにしても１泊しないといけない。
で、peachはあきらめた。

昨日、今日は公立高校の試験だったね。
20数年前くらいは新聞に掲載する試験問題を受け取りに全国紙の社有機が（たぶん北九州空港から）鹿児島空港に来ていた。
今の時代はネットで送るだろうからそんな風景もなくなったんだろうなぁ。

へえ
でも南日本新聞以外・・・

南日本新聞は自前の飛行機は持たず使用事業会社をつかうし、そもそも試験問題を運ぶ必要がない。

高１のとき公立高校入試の日は学校が休みだったから空港に遊びに行って新聞社機が何機も来るから試験問題輸送を知った。
高２のときも行って同じ状態だった。

たいてい固定翼機が来ていたけど回転翼の会社もあったようななかったような。
朝日はセスナサイテーション、毎日はレシプロ双発のセスナ、読売は双発パイパーを見たことがあるような気がする。
何せむかしのことなので記憶がかなりあいまい。
カメラも持っていっていた気がするけどそれらしい写真は見当たらない。

熊本長崎には777が飛んでるのに鹿児島は767ばっか

横10列の777は窮屈

JASの
【2席】-通路-【2席・3席】-通路-【2席】
はなかなかの居心地だったなあ

>>121
そいつ、（上級シートも変わらず）未だにバリッバリ現役。しかも幹線w
FUKまで足を伸ばせばいつでも会える。ただ今年でそれもどうなることか…

>>119
ヒント：便数

ちょっと前までは、便数が多いのに777が飛んでる鹿児島をやっかむ熊本人もいたなｗ

羽田線、787が5/1就航のプレスリリース

http://www.ana.co.jp/dom/promotion/787dms/#topic7

仙台便できないかな？

ANAの787、5月から九州上陸-予定通り福岡、鹿児島に就航へ
http://flyteam.jp/news/article/8884

>>126
>>124

今日、いよいよ台北線が就航か。

長崎線が安くなってるんだっけ
最後に乗ってみたい気もするけど、こっちからは片道しかないうえに
おまけにあの時間では…

長崎線、運休間近なのに空席多数、乗っているのも10人前後。まあ仕方ないわなあ。

最終日
ORCは満席
全日空はまだ空席あり

明日からピーチ関空線就航




そして、、、今日
ひそやかに長崎線ラストフライト

今日からピーチ就航。大阪まで4千円台。

そんな事よりも支払手数料を含めた運賃表示にしろよ。

国際線利用状況（平成２４年２月）

福岡　２３３，４３４　＋１３．５％

鹿児　　１０，９２０　＋５４．８％

宮崎　　　５，１５７　＋６０．９％

北九　　　４，０４７　−２４．５％
熊本　　　４，０４１　＋３８．８％
佐賀　　　２，９７９　＋１９．９％
長崎　　　２，３３１　−１２．４％
大分　　　２，２２１　−３１．５％

成田便がないとか鹿児島空港ショボ過ぎだろ

第三回フジテレビ抗議デモ in 福岡

【日時】５月５日　13時30分集合 　14時出発
【場所】天神警固公園(福岡市天神２丁目２)

【福岡】第2回フジテレビ・花王抗議デモ★5
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1322895559/

そういうのはここにはいらないから。

sky成田便就航

>>137
またネットウヨか。
中身は半島系が多いという自己矛盾に気が付いていないのか。
そしてネットで多数投稿することによるウヨクのイメージダウンを狙っているのか。

ウヨクって日本人としての常識がないから、こんなところに書く。
いや日本人なんていないかｗ

GWにしては今日空港空いてなー
空港リムジンも客5人だったし乗ったANAの搭乗率も30%くらい?
羽田の手荷物渡しで待ってる人も十数人だったよ

はじめてソラシド乗ったけど背もたれが短いね。頭の置きどころがなくてかなり疲れました。

>>141
鹿児島市内や県西部への客は
福岡空港から新幹線というのが多いんじゃね？
霧島にはすこぶる便利なんだけどなー

より速い「さくら」orより安い「桜島号」
といったところか。

種子屋久・奄美への需要は全然あるし実際自分もぼちぼち使ってるけど
乗り継ぎが30分前後かそれ以内になっちゃうと空港内で全然時間作れないんだな。

ジェットスタージャパン、エアアジアジャパンでなく
スカイマークが成田か

ハンパなＬＣＣイラネ

スカイマーク、成田 - 鹿児島、大阪 - 旭川線を季節定期便として就航
http://news.mynavi.jp/news/2012/05/02/018/

同じく季節運航だったSKY奄美便は（それなりの搭乗率にもかかわらず）去年限りだったので
今度も持って一年だろうな。

最近羽田線でさえワイドボディー機少ないな
来たとしてもB63、あれじゃダブル搭乗橋、使ってない方さびちゃうよ

5/1から787が就航してるな

>>148
鹿児島＝奄美便は、ビジネス利用であれレジャー利用であれ、
利用者の殆どが地元の人。昼の1便のみという設定は致命的なまでに使えない。
もう少し高くてもいいから、朝と夕方の2便体制じゃないとね。

>>148
奄美は最小限度の人員配置だったので季節運航で再開の見込みがないが
成田はそうでもないので通年運航が期待できるかも。
欲を言えば中部にもSKYの参入を期待したいところ。

ANAの大阪路線も小型機になり始めてるね

じわじわと廃れ空港への道を歩み始めてるよ
羽田からのジャンボ機でさえﾎﾞｰﾃﾞｨﾝｸﾞﾌﾞﾘｯｼﾞに着けずに
タラップで地上に降りてエプロンを歩かされたくらい繁盛してた頃が懐かしい

当時とは便数とか、新幹線開業とか条件が違うだろが。
アホなの？

なぜかムキになってる君のほうがアホっぽいよ

国際線ふやせよ

台北、上海、ソウルの次はどこかな。

ロンドンかニューヨークかサンフランシスコきぼんぬ

そんな乗り継ぎ需要のための成田線就航では？

関空は利用代が安いうえに時間帯に余裕があったから
成田も（元々は利用代が安いから作った）成田-那覇便が余ったから

国際線についてはあまり考えてないだろう。
ソウル出てどっか乗り継いだほうが便利といえば便利かもしれないがそれは寂しいw

錦江湾上の海上空港にして24時間運用にしてくれればいいのに
計画中の錦江湾横断道路ができれば大隅地方の人達も不自由しないだろうし
溝辺空港の使いづらさは全国有数だろう

桜島なめんな

成田線に期待

ナローボディは狭苦しくて圧迫感があっていやなんだよね。

航空会社の事情はよくわかるんだけど個人的には便数減らしてでもワイドボディがいいなあ。

俺はナローが好きだな。
ＭＤがなくなるのが悲しい。

A310乗ったらTVがついてないから救命胴衣のつけ方はCAちゃんが生で見せてくれる

↑ゴメン、１０足りんかったA310じゃなくてA320の機内での話

TVが無い場合は基本そうでしょ
スターフライヤーは同じA320でも全席TV付だからうらやましい

種子島線は、しぶとく残ってますね。
何年も前から高速船と競争しているわけですが。

福岡線もまだまだ消えずに生き残れるのかもしれないですね。

種屋久航路のジェットフォイルは鯨の襲撃におびえながらの命がけの旅だもん
飛行機は一番安全な乗り物だし

船が鯨に突っ込むわけだが

>>160
やっと成田便就航か思えば３ヶ月弱の期間限定とかショボ過ぎ
しかもスカイマークとか撤退したときバッシングの嵐だったのにな

利用状況を見て今後の予定を決めるって事だろ。

海外渡航組がどれだけいるのかを見極めるのと、
羽田の枠を鹿児島線に更に振り向けるかを見極めるのと、
両方の目的があるんじゃないか？

ＪＡＬやＡＮＡで成田羽田の移動を許容すると・・・
バス代が３０００円ｘ２
国際線乗り継ぎの国内線がだいたい７０００円ｘ２くらい？
なので、他社提携が全くないのなら、
往復で２万円程度ならお金的にとんとん。
２万５千円なら、まあ移動すくないから許す。
３万円ならさようなら。

純粋に千葉と鹿児島の移動という需要もありそうだけど、どうかな？

北京路線ほしいな

チャイナのPEX鹿児島便にもVクラス設定された。
わざわざ他空港を使わなくても安く行けるようになるね。

>>177
GW期間中はA330が飛んでたんだな。

調べてみたら、今後もA330-300やA340-300が飛んでくるらしいな。
基本はB737-800だが、好調なんだな。

国内線が先細りだから国際線を増やそうよ、鹿児島空港
空港利用料を安くして海外の航空会社の乗り入れをしやすくしよう

同じ額の予算を使うとして航空会社を補助するより利用者を補助したほうが利用率の面から有効だと思うな。

鹿児島空港の場合は利用者に補助を出してるだけだからマシ。
よそだと、搭乗率保証とかもやってたりする。よくやるわと思う。

>>182は国際線の話ね。

鹿児島中央から鹿児島空港まで新幹線延伸してくれ
確実に需要はあるから特急料金含めて千円で頼む

日当山のあたりからアクセス鉄道伸ばしてくれればねえ
隼人からそこまで電化させちゃって

現状でさえ日豊の鹿児島中央〜国分はカッツカツだから無理だろうけど

>>161
那覇成田便の減便の枠はちゃっかり新設される那覇茨城にまわされる
スカイは那覇北九州まで新設するらしいからな

>>166
ナローでも狭苦しく感じないんだ。いいなあ。
出張で羽田往復してきたけどたまたま行きも帰りもワイドボディでゆったり感満喫できたよ。
オレは通路が2本ないとだめなんだよね。

767はいいけど、777は狭すぎ

>>187
豪邸に住んでいるとナローは息苦しいのかな？
狭苦しい部屋に住んでいると2-2くらいが一番落ち着く。

それとナローのいいところはコールボタン押して頼むほどでもない用を頼みやすい。
ワイドだと用を頼もうと思うときに限ってあちら側の通路しかCAが通らない。
通路間に座ればいいのだろうけど田舎者なので窓のそばがいいし。

盆正月の繁忙期以外は満席じゃないから777なんか隣の席空いてるでしょ
肘掛け上げて広々使えるじゃん

隣がいないどころか自分の列に誰もいないときもある

JACのSAAB機は1-2で快適だよ＾＾

>>187
ま、豪邸にすんでいるわけじゃないけどw　

もともとホテルのフロントなど建物は吹き抜けが好きなんだよね。だから空港のエントランスも
鹿児島より宮崎のほうが好きだ。お互い感性が違うようだがかえってあんたとはうまい焼酎が
飲めそうだ。

賛美されたい人間

>>192
SAABの1-2でのフライトは未経験。
格納庫の中の機内に入ったことはあるけどシートには座っていないし。
J-AIRのJS３１の1-2は感涙ものだったよ。

あと、アイランダーやドルニエ28の１-１にも乗ってみたい。

俺様はYS-11の床下貨物室に潜ったことがあるぜ

羽田線は便数が増え過ぎて、大型機が減ってしまったなあ。
787は就航したけど、767ですら大型機に感じてしまう。

桜島があらぶってるみたいだけど
飛行機には影響ないよな

>あらぶってる
朝日る、みたいな造語で
なんかしらないけどアラブっぽい事になっているのか、とおもった。

この間羽田線に乗って何かへんだなーと思って座席を見たら2-3-2！！
自分の常識は3-4-3だったので愕然とした。飛行機の小型化は着実に進んでいるんだね。

羽田線はちょっと前まではMD90が飛んでいたので最も狭いのは2-3だった。
3-3だと結構B737が飛んでいるしA320が飛ぶときもある。
2-3-2はまだ広いほう。

最近はむしろ中華航空のほうが大型機を飛ばしてくれてるな。
A330とかA340とか。

海外旅行行きたいなぁ。
鹿児島空港から直行便でいけるところだとやっぱ台湾かな。

LCCをばんばん受け入れようず

LCCもいいが、とりあえずJALやANAに路線拡充をしてもらいたいね。

ＪＡＬには中部や広島に、ANAは奄美諸島に。

>>203
鹿児島空港の国際線はあっても週３便とかで無理矢理休みを合わせるのが難しくて全然使い物にならん
俺は時間優先だからアジアの都市に行くときは結局はデイリーが多い便利な福岡か那覇で乗り換えばっかだな
はやく成田線かインチョンデイリー就航させろよ

福岡を利用することはたまにあっても、那覇？？？

台湾、香港なら那覇は便数も多くて便利で福岡や他の国際空港に比べて距離的にも時間的にも
ロスがないから那覇はよく使うけど鹿児島から乗り換えしてる人は結構多い
鹿児島〜那覇も１日に数便飛んでるし使い勝手が良い
インチョンなら鹿児島が飛んでない日は当然福岡だけどな

那覇ｗ

羽田から成田
伊丹から関空
福岡(飛行機や新幹線で移動)
仁川
台北
那覇
常滑

福岡、那覇のアジア国際線が充実してきたから成田は欧米路線以外はあまり使わなくなったな。
インチョンが早朝デイリー就航すればかなり便利になる。

大韓、中華、東方とスカイチームだけなのが個人的には残念。
中華鹿児島発は安い予約クラスでは設定なしのPEXが少なくなく台北以遠路線買えない場合も多い。
自分は新幹線で博多に出て福岡空港利用がやっぱりデフォになってるよ。

新幹線で福岡に出ると、
お金的にはすこし不利だけど、
選択できる時間や経路が革命的ｗに増えるので良いよね。

かごんまんしが海外旅行なんかすっはずがなか

>>205
ANK奄美線はあったが一往復だったし当時JAL便がそこそこあったから存在感は薄かった気がする
何よりあの路線の最大の敵はフェリー

JALじゃねえやJASだw

ANAは東京都や長崎県、沖縄県の離島には飛ばすのに、鹿児島県の離島には冷たいね。

旧JAS に対抗できるだけの能力がないのだよ

今年はスカイマークの鹿児島ー奄美線はなさそうですね。(´・ω・｀)

客はそこそこいたけど奄美の地上職員やら現金扱いやらが面倒になったんだろう。

奄美空港は以前ANKが使ってた搭乗手続きカウンターが
お土産屋さんになっちゃって、新規エアラインの入る余地がなくなったからね。
あれではJAL以外は来るなと言ってるようなもの。

JALは徐々に立ち直ってきたわけだから、ERJかCRJあたりで
中部、広島、高松あたり復活させんかのぅ

セントレア開業前「中部-奄美」なんて熱望していた大島郡出身トヨタ系勤務の親戚がいたっけ…

>>221
来るなというか呼んでも来そうにないゆえの結果というか。。。
SKYだって最初は鹿児島発着枠の余りで飛ばしてたようなもんだし。

実際その脇に作った簡易カウンターで事は足りていた。行列は凄かったけどw

日本のエアポート05九州の空港発売中

もうすぐ梅雨かあ。この時期の羽田便（に限らず）はものすごく揺れるからいやなんだよね。
でも仕事だから我慢して乗らなきゃならない。

飛行機の激しい揺れは気にならない？

むしろ楽しんでる

楽しめるとはうらやまし。

晴れますように！

ＹＳは楽しかったけどな〜！好きになったら楽しめる！！

今回、初めて鹿児島空港利用したけど
ターミナルが地方空港にしてはけっこう大きかった
建物のデザイン性はないけど、店が多くてけっこうよかった
1時間近く展望デッキ居たけど、そこそこ離着陸もしてたし
やはり離島便があるからプロペラ機多いね

奄美便が数年で一気にJAC化したからなあ
クラスJとかあったのがもう思い出せない

ご利用まことにありがとうございます。空港職員じゃないけどw

新幹線開通前は福岡便が多くもっと華やかだったけどね。

展望デッキは最悪だね
手前の手すりとフェンスが離れすぎてるから
写真撮るのに向かない

見送りの人＝利用者の親戚知人の皆さんのためが
第一の意義なので

それを言われたら何も言えんわｗ
熊本空港はフェンスないんだよな
うらやましい

大昔はもう一段上の小さい区画も展望デッキとして開放していたような記憶がある。
今はその階層は報道のライブカメラが設置してある。
写真撮り用に一部分でも上のデッキを開放してくれないかな。

あと旧管制塔に登れるようにして無色無反射ガラスをはめてくれないかな。

鹿児島空港より遥かに便数が少ないアソ空港

県北は福岡空港に客を取られ、県南は鹿児島空港に客を取られる。
離島便もないしそりゃ便数少ないわな。

あっちはAMXが結構頑張ってたんだけどねえ
保有1機の小規模航空会社だと流石に限度ある

お国自慢スレもそうだけどもう熊本、その他の批判はやめようや。

国際線増便と新路線できないかなぁ

台北のほうはまだA330orA340使ってるんかな
10月か11月には週4便にするとかしないとか

社長も２，３年後にはデイリー運航を目指すと明言してたしな。

>>217
離島便みたいなリスキーな路線に進出して失敗に終わって
撤退でもしたらスカイマークの撤退時みたいにウジウジ言われるからだろ

い（略）含め鹿児島経済の皆さんは東京大阪せいぜい福岡しか恐らく見えてないのでその辺は関係なさそう
ただ今わざわざ参入するメリットはもう無いんじゃないかな…

>>243
ＪＡＬに可能でＡＮＡには不可能と？他の中小エアラインなら不可能というのもわかるが。

（JACは三セクなんですよねｪ…しかも県じゃなくて市町村の）

>>241
日曜日がA330-300、火曜日がB737-800、木曜日がA340-300

>>247
情報サンクス
デイリーになったら737-800だろうね

LCCも来てくれないものかな

中華航空会長　張家祝氏
「今後より多くの台湾人旅行客が鹿児島へ観光に訪れることを期待し、将来的には半年ごとに週１便増便を行い
2年以内にデイリー運航をしたいと考えております。」

ああ、なんでか、日系以外の増便は
日本からの客の獲得が目標とばかり思ってたけど、
当たり前だけど、あちらの人も日本に来てくれるんだよな。

鹿児島からだと、どのみち乗継があるのだから、
デイリー化してくれると、台湾以遠の東南アジアに行くのにも使いやすいね。

今日の羽田便はほとんど揺れなかった。帰りも穏やかでありますように。

オラが春に乗ったA320の羽田便は離陸直後から揺れまくって
周りの客も｢だいじょーぶ？｣とか｢すごーい｣とかざわついてたよ

都会は刺激があっていいなあ。活気がぜんぜん違う。

今日は夕方GA祭だった。

先日に落雷を受けた喜界行きJAC機に知人が乗ってた。
落雷の前も後も上下左右の揺れが尋常じゃなく、
CAまでもが「きゃっ」と言ったとかｗ

JAC
Q400→E170
SAAB340→ATR42

>>256
それ希望なの？公式発表？

>>250
そうだよね、爆サイでも言われてたけど
デイリー化されたら東南アジア方面に行きやすくなるよね

>>255
その時のパイロットの心理状態、心拍数、血圧の情報をどうぞ。

7月8日投開票です。鹿児島に原発はいらない。福島の悲劇を2度と繰り返すな。
鹿児島県知事を向原祥隆（むこはらよしたか）に。

鹿児島知事選告示、現新２氏届け出
http://kyushu.yomiuri.co.jp/news-spe/20100923-713693/news/20120621-OYS1T00790.htm

　鹿児島県知事選が２１日告示され、３選を目指す現職・伊藤祐一郎氏（６４）、
新人の反原発団体代表・向原祥隆氏（５５）の無所属２人が立候補を届け出た。
関西電力大飯原子力発電所３、４号機（福井県おおい町）の再稼働決定後、
初めての原発立地県での知事選。九州電力川内原発１、２号機（鹿児島県
薩摩川内市）の再稼働の是非などが争点となる。投開票は７月８日。

　伊藤氏は、国が安全性を保証することなどを条件に再稼働を容認。
「県民党」を掲げ、民主、自民、公明の県組織が支援している。

　向原氏は、再稼働に反対し、即時廃炉を主張。特定の政党の支持は求めて
いないが、共産党県委員会が自主的な支援を決めている。

>>260

このスレに貼るとはたいした度胸だ。

だがな、鹿児島空港の将来を考えるとこの人よりはあの人のほうがまだましだ。

まあこれを当選させたら民主党の二の舞だわな。

山中さんだっけ、消費税の父？を
中央の騒ぎにのせられて、
落選させちゃった事があるからなぁ・・・・

2chほぼ全板の鹿児島関係のスレに貼ってるよな向原云々のレス
ネットでの宣伝活動っていつの間に解禁されてたんだ？
（離島とかにまで突撃してるから『鹿児島』だけで無差別SPAMしてるわけじゃなさそう）

今より使いやすい位置に鹿児島空港を移転させるのなら投票を考えてやってもいいがなｗ

元知事さんや元副知事さんの天下り先がターミナルビルのトップになってるんだよね？
キャリアを生かしていい仕事してくれるといいんだけど・・
どうかな？

Sとかほとんど出社していなかったみたい。
名誉職みたいなもんだったんじゃないの？
たたき上げの人がなったことがあったけどその人は働いたみたい。

中華航空の台北線は秋に増便？

知事の天下り先が空港というのもなんか惨めだな

知事就任前の所属官庁や役職で天下り先も変わるだろうよ。

>>269
たまに顔を出すだけでかなりの給料をもらえるんだから惨めじゃないよ。
普通はそのほかのところの役職も兼務してそちらからも金が入る。

仮に反原発の人が知事になっていたら天下り先は用意されるかは疑問。
退職後はハイさようならの可能性も。

お盆休み恒例、羽田線大型化。
ANA・・・B744
JAL・・・B772、B773投入決定。
日によって変わっているのでHPで確認を！

8月12日は747が2便

今日の夕方到着便はANAもSKYも熊本経由で来たんだねw

鹿児島でジャンボ機が見られる最後の機会なんですか？

ANAの747は2015年で退役

今日の鹿児島空港上空の天気はひどかった。

台湾線ほんとに増便するのか？
そんな気配がまるでないんだけど

本日台風のため朝を除いてほとんど欠航。
ANAは昼前まで羽田・伊丹線は運行されていたが、
JALの鹿児島着は運航されず。

ANAは明日積み残し客と鹿児島発羽田行きの始発便機材用として
羽田5：55発の臨時便が運航予定。機材はB787。
JALも羽田発の始発便の機材がB737からB773へ変更になっている。

ひさしぶりにスカイマークに乗った。
革シートはしっとりしていいけど飛行機自体の乗り心地は今ひとつだね。
アテンダントのサービスは例の件で心配したけど意外とよかった。

スカイマークは昔B6で運行してた頃は最高だった
ペットボトルの飲み物に何種類かあるお菓子
コンビニのレシートみたいなしょぼい搭乗券が懐かしい

ペットボトル「配ってた」頃かな？
シグナスクラスとかあったのもこの前後だっけ。

あー、あのミニペットボトルね。あまりにもかわいくって空き瓶をとっておいたんだけどどこいったかな？

スカイマークは離陸の時左右にかなり振られるね。車で言えば直進安定性に欠ける、ていう感じ。

あと大手は離陸後しばらくしたら大体機長のアナウンスがあってかなり揺れるときも安心するんだけどスカ
イマークはアナウンス無しだね。

エンジン爆発したのもそんなに昔のことになったのか・・・

9日から空港使う予定なんだが、鹿大から一番安く行く方法ってやっぱりバスなのかな？

金曜から747がくるぞー

>>285
公共の交通手段ならそれしかないだろｗ

郡元駅→加治木駅　JR　500円くらい
加治木→鹿児島空港　南国交通バス　330円

食肉用の豚とか牛運びに747Fでも来るのか？

先々週かな、福岡空港でＡＮＡの７４７とおぼしき機体を見た。
何機のこってるんだっけ？

鹿児島空港の家畜輸送というと、馬の可能性も。
検疫所のある空港って少ないんだよね。

今日ＪＡＬ７７７がきてましたか？

鹿屋基地を拡張して軍民共用にし、現鹿児島空港は重富辺りに移設してくんねーかな

重富にそんな平地はない。
松原の養殖場（たぶん使われてない）を潰すか？
重富干潟を埋め立ててつなげれば長さは確保できそうだけど
国立公園になったから難しいかもね。

香港エクスプレスが週に何回か来てるの？

チャーターが秋までに数十便来るんじゃなかった？

>>292
重富と吉田の堺の山地を潰せばいい

>>295
高速を削る気か
しかし鹿児島ってほんとに平地すくないな。

シラス

加治木駅からの空港行のバスに15:45の便に乗ろうと考えているんだが
15：30くらいで加治木に到着する列車で行こうと思うんだが、これで乗れるかな？

>>294
チャーターか
定期便ができればいいんだけどね

>>298
定刻とか５分遅れくらいで列車が運行すれば問題なく乗れると思う。
逆に10分以上列車が遅れたらバスには乗れないと思っていたほうがいい。

>>298
バス停は一ヶ所しかない改札を出て駅の真ん前なので、
定刻なら何の問題もない。列車が遅れたらタクシーだな。
いつも何台か止ってるからこれも心配なし。

>>296
対馬空港みたいに山を切り拓け

成田と一緒で場所が悪すぎて高速鉄道通せても不便に変わりはなかろう
降灰の影響が少なくて市街地から遠くない伊集院あたりに良い土地があればなー
大隅人は鹿屋基地の軍民共用で

枕崎空港がなにか物欲しげな眼差しでこのスレを見つめています

枕崎空港は硫黄島線専用空港で復活。
中之島へのビンもほしい。

枕崎空港って、SAAB機は就航できるのでしょうか？可能であれば、まだ活用策はありそうだと思いますが。
種子島空港はLCCに活用出来そうな気がします。例えば、東京(茨城)ー鹿児島(種子島)など。

活用策があっても人がほとんど住んでいないんだから実用化しないだろ。
南九州市から鹿児島空港まで1時間で着くし。

今年は空の日行事なし

創価 氏ね
創価 氏ね
創価 氏ね
創価 氏ね
創価 氏ね
創価 氏ね
創価 氏ね
創価 氏ね
創価 氏ね
創価 氏ね
創価 氏ね
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創価 氏ね
創価 氏ね
創価 氏ね
創価 氏ね
創価 氏ね
創価 氏ね
創価 氏ね
創価 氏ね
創価 氏ね
創価 氏ね

なにげに11月から伊丹→鹿児島片道だけ７８７が飛ぶんだね。

>>307
＞活用策があっても人がほとんど住んでいないんだから実用化しないだろ。
＞南九州市から鹿児島空港まで1時間で着くし。

もうすぐ指宿スカイライン無料化されるから、そのときはもっと早く鹿児島空港に着きそう

枕崎空港はメガソーラーにほぼ決まりだと聞きました
もう復活は無理じゃないかな
たとえ自民党が政権に復帰したとしても

跡地利用で刑務所を誘致したけど負けちゃったんだよね。
枕崎のあたりは平地のすくない鹿児島のなかでは
割と使い勝手のいい土地が多いのだけど惜しむらくは、端っこすぎる。

やはり谷山〜喜入の湾沿いに海上空港作るしか。

日石の備蓄基地がキモになりそうな

いやいや、知覧空港か吹上空港が現実的だろww

桜島がただの平坦な島だったら
あそこしかないんだけどな

都市開発に失敗した与次郎を更地化して空港作るべきだろ

>>318
火山灰が・・・・
>>317
でも、火山でなければあの場所に島はできないからな〜。
一千万年噴火なければ、そのうち平らになるかも。
>>316
平川動物園の動物さんたちがまたノイローゼになっちゃうからダメ

鹿児島−台北線増便のご案内

2012年09月18日

チャイナ エアラインは、2012年冬期スケジュール（10月28日）より鹿児島−台北（桃園）路線を下記のスケジュールにて増便いたします。

2012年冬期　鹿児島−台北（桃園）線運航スケジュール（2012年10月28日からの適用）

▽CI、鹿児島／台北（桃園）線運航スケジュール
CI118便　TPE　08時45分発／KOJ　11時30分着（火木日）
CI118便　TPE　07時00分発／KOJ　09時45分着（金）
CI119便　KOJ　12時30分発／TPE　13時45分着（火木日）
CI119便　KOJ　10時45分発／TPE　12時00分着（金）

http://www.china-airlines.co.jp/news/1209/120918.html

最近わかったんだけど、東北、北陸の県庁所在地で仕事するのに大阪空港ホテルって便利だね。
鹿児島から最終便で伊丹に飛んで宿泊し翌日朝1番の便に乗ればまる1日仕事ができる。

ボンバルディアって軽自動車みたいだなあ。振動、騒音、座席、トイレの狭さ…

ま、故障なく着いたし、大阪の雄大な夜景を堪能できたから良しとするか。

Q400がはじめてのプロペラ機だったの？
俺が乗ったプロペラ機の中では一番上等だよ。（YS-11、JS-31、Q400）

>>321
まるっと同意なんだけど、そんな事を言うと
日本の交通行政の癌・関空厨が涌いてくるぞ。

ああ、そんなんだ？　
詳しい事情はわからないけど仕事だけ考えると伊丹は羽田より便利な面があるよね。

空港ビルの建て替えまだ？もう我慢できないんだ。

岩国が軍民共用になるらしいから鹿屋も同じに

>>323
飛行機は詳しくないのでなんとも言えないけどボンバルディアはニュースでさんざん
故障の報道をしていたことがあったので印象に残っているんだよね。

狭さはしょうがないとしても振動、騒音対策ははなんとかしてほしい。

Q400やめて、座席数がほとんど同じのエンブラエル170に換えてほしいな
SAAB340もだいぶお歳だから、いい加減後継機の検討に入っていいのだが

エンブラエル170とATR42-600の2機種でええやろ

スカイマークに大きな不満があるわけではないが、
エアアジアやジェットスターにも東京＝鹿児島線を就航してもらいたいね。

オレはＬＣＣよりはスタフラに来てほしいな。
早々と予約入れるときは大手も結構安いから大手にするし、
直前予約だったらＬＣＣもそれなりに高いことが多い。
同じ位の値段でスタフラやソラシドが出しているから
狭くてサービス悪くて遅延・欠航のリスクも高いＬＣＣはいらない。

どうい

そりゃスターフライヤーが来たら乗るけど、
随分前にもう諦めてる自分もジェットスター成田線参入待ち。

今なんかだと、数日前予約でも
朝のジェットスター成田関空＆昼のピーチ関空鹿児島で、高くとも1万円台前半程度。
これが乗り継ぎなしで1万円前後に落ち着くとうれしいなあと（本来の目的地が離島な身としては）。

早くとも2週間前にならないとまず日程が決まらないのでw

SKYの奄美線が休止になってるのは痛いよなあ

そしてほとんど話題にならなかったまま消えていくSKY成田線

スカイマーク成田線が不振に終わった理由としては
・鹿児島側の利用者にとっての成田という距離感
・新興LCC各社に対して低すぎた路線の知名度
・使いにくい時間帯（成13時→鹿16時／鹿16時→成18時）
・自社都合の欠航時における『成田ルール』の存在
　（この点peachは最悪新幹線乗れば済むわけで傷が浅い）

これに加え、
・歴史的に、元々鹿児島でSKYの評判があまり良いわけではない
があるものかと。

値段については、通常運賃1万円にしても客が増えなかったわけで…

そのSKY835便で(10/15)KOJ到着前に撮られた写真らしいが
http://stat.ameba.jp/user_images/20121016/20/bigtetu/5f/f7/j/o0520039012240244507.jpg
この高度でデジカメ使っていいのか？
exif消えてるがブログ主の他の日の写真はほとんどギャラタブで撮られてる。
普通の人間なら目くじら立てるつもりもないが
このうp主は仮にも「トラベルライター」という職業を自称し本も出してる人物なので。

>>337
新田原基地周辺のように見える。
だとしたら通常は電子機器を使っても問題ないはず。

>>338
だね。
KOJ はもうすこし高台にあるとおもうけど、
それは別にして少なくとも海岸線がまるで国分のあたりとは違う。
にゅう田ばる！に一票

GoogleEarthで確認。
確かにKOJではなく新田原上空だね。
写真のアスペクト比もTwipicに載せてるギャラタブのとは違うようだ。

だが、「トラベルライター」としては
「これは航空法上安全な場所での撮影です」の断りぐらいは入れる必要があるだろう。
でないとこれを読んだ素人が勘違いしてどこそこ構わず写メするから迷惑だ。

海岸の位置でわかるだろw

でもこの辺りのタイミングでも電子機器使用禁止のアナウンスされることもあるよね。

滑走路へ南から
アプローチする途中で
たまに桜島を大回りする事があると、
なんだか得した気がする

国分の展望台からぼーっとながめるのが好きだったな

桜島の灰の降る風向きによって進入路が変わるよね

福岡便がとうとう2便にまで減ったか
福岡⇔鹿児島が1日に36+36=72席だけってのはあまりに寂しいな

つか、国際線が増えて欲しいわ

博多駅と福岡空港の連絡がいいからねえ。
福岡と奄美の連絡以外には、もう

減便するならその機材を広島や高松、岡山線に就航させればいいのに・・・・

需要発掘という意味で、JACの就航地である出雲、高知あたりに就航とかどうだろうか？

高知とかまさに俺得。つーか、ひと昔以上前には就航していたんだよな。

空港売店で売ってるスイーツのオススメ教えやがれ下さいませ

新幹線１時間台、空路が存在すること自体、無謀。

＞３１日午前１１時２０分頃、鹿児島県の屋久島空港で、着陸した鹿児島発の
　日本エアコミューター（ＪＡＣ）の旅客機（ボンバルディアＤＨＣ―８、乗員乗客３８人）が駐機場に向けて
　滑走路を走行中、待機していた個人運航のヘリコプター（ユーロコプター式、１人乗り）が離陸した。
＞【読売新聞】

個人運行のユーロコプターっていつもの”あいつ”か？

関空6:50発のMM191便　搭乗率どうなるかな・・・

747が来るのは大晦日だけか
まあ、772が多めだからいいけど

連休中は駐車場が満杯で結局路駐になったよ。他にも数台いた。困ってたのは俺だけ
じゃなかった。

県営駐車場の工事ももう少し需給バランスを考えてやってほしいなあ。

鹿児島空港、12月1日にクリスマスイルミネーション点灯式を開催
http://flyteam.jp/news/article/17213

464 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/12/03(月) 01:05:01.53 ID:teshTHQh0
http://www.tripadvisor.com/Tourism-g294232-Japan-Vacations.html
日本で人気の訪問地

1位　京都
2位　東京
3位　大阪
4位　札幌
5位　横浜
6位　長崎
7位　石垣島
8位　鹿児島
9位　函館
10位 神戸


世界最大の旅行サイトの日本のページを開くと、トップにこれらの都市が表示される

ここに名古屋を割り込ませる方法を考えないといけない

何故に名古屋を・・・誤爆？

名古屋に住んでいた鹿児島出身者としては好きな街だけどな。
外人さん相手には・・・
徳川の遺構や遺産を総動員して、熱田神宮はそのままで、
あとはトヨタとノリタケ関連の施設でまとめて、で結構いけると思うけどなぁ。
名古屋城は県庁やらなんやらで困ったことになってるｗけど、
あれはもう動かしようがないからなー。

唐イモケーキのLOVELYてみんな買ってるけどメチャ高く感じるわーー・
味はまあまあいいんだけど　冷やしても溶かしてもいけるし・・
まあみやげだから仕方ないか。

お土産、今なら和三盆がマジオススメ

>>357
鹿児島は入っている。
なんと第８位！

長崎よりも鹿児島のほうが街もでかいしいいと思うんだけど・・

港は負けてるけど・・かるかん饅頭やかすたどんの薩摩蒸気屋のお菓子大好き・・
福砂屋の工場大量生産カステラやびわゼリーに負けるな！！

鹿児島出身で、かるかんの切端がすきだけど・・
あの砂糖じゃりじゃりの長崎のカステラはすきだな。

かすだどん、もすきではあるけど、なんか萩の月の・・・
おや、誰か来た。

　　 ／￣￣＼
　／　　 _ノ　　＼
　|　　　（ ●）（●）　　　　だまれ ・・・
.　|　　　　 （__人__）＿＿＿_
　 |　　　　　｀ ⌒／　　　　　＼
.　 |　　 　 　　／（ ○） 　（○）＼
.　 ヽ　　 　 ／　　⌒（n_人__）⌒ ＼ 　ウッ！
　　 ヽ　　　|、　　　　（　　ヨ　　　　|
　　　/　　 　`ー─−　　厂　　　／
　　　|　　 ､ ＿ 　　__,,／,　　　　 ＼　ドス
　 　 |　　　 /　 ￣　　　i;;三三ラ´　|
　 　 |　　　 |　 　| 　 　・i;j：　　 |　　|

あーあ、・・・県の秘密を軽々しく口にしようとするから

ソラシドエア、熊本、鹿児島、大分の3路線を増便 羽田の発着枠拡大で
http://flyteam.jp/news/article/18016

羽田/熊本線：1日5往復10便
羽田/鹿児島線：1日5往復10便
羽田/大分線：1日4往復8便

2013/03/31から

そのぶんANA のが減るのかな？
なんかラウンジきれいにしたりで気合が入っているようにも見えるけど
最近は大手は ANA も JAL も試行錯誤中なのか、
なんかよくわからん。

明日ジャンボ来るんだ、「LTE様かごいまでも〜」みたいに手を合わせて拝みに行こうか

燃料基地のそばに臨時駐車場ができていた。
ターミナルまで歩いて10分弱だけど駐車場待ちの時間次第では臨時駐車場において歩いた方がはやいかも。
誰か（荷物の多い人）を送っていくときにここを使うときはマツダレンタカーの手前で荷物もろともおろして
マツダレンタカー過ぎてすぐの急坂に左折して燃料基地を左に曲がって２つめの交差点を右折するとターミナル前を
ぐるっと回らなくて済むから５分は早くなるよ。

ソラシドはANAの飼い犬だし高くて乗る気にならん
スカイマークに羽田線増便して欲しい
運賃安くて良いんだけどKOJ行き午前中1便しかいないから使いづらいよ

ANAは最近ラウンジを作ってくれたおかげで、
6番ゲートのあたりがフリーWiFiできるので
悪口は言って欲しくない(キリっ)

ちょっとお聞きしたいんだが、鹿児島空港でビニール傘を
売っている店はあるのだろうか？

>>372
空港前のセブンイレブンなら確実に売ってるよ

福岡ー鹿児島間の飛行機は
出発地または目的地が
霧島か離島の時以外は使えない。
それ以外は断然新幹線だろ。

とっ突然どうした？

まあ正しいのだけどな。
あとは・・・鹿児島発のJAL JAS 便で福岡いってKALでお出かけ、
のパターンかな？
新幹線で博多から板付に移動、でもいいのだけどコスト＆時間では
鹿児島空港からの方が安いだろうし。

ANA じゃない外国のスタアラこないかね

SQとか

>>376
EVAが加盟するよ

夏期だけでいいので、今年はスカイマーク鹿児島−奄美を就航してほしい。
成田に飛ばすより需要ありますから。

JEXの羽田便乗った
1時間20分遅れ、ｷﾞｭｰｷﾞｭｰの満席、羽田で沖止めバス送迎
天気が良くて快適な飛行だったのだけが救い

LCCでもないのに沖止めタラップ乗降バス移動とか罰ゲームだろ・・・

飛行機好きには沖止めは最高級のサービス

>>382
それなら関空T2に住めよ・・・

羽田の沖止めは負け組って見られてるけど
ターミナル内のあの長ったらしい廊下を何百�bも歩くよりは
タラップ下りて目の前のバスのシートに座って移動→手荷物受け取り場のすぐ上で降車で
よく考えると勝ち組だったりする

羽田第2に関しては乗降分離で
降機客用の通路がやたら遠さ感じるだけに余計に…

おまえら７８７の代機でAIRDo機材の763がANA運行で鹿児島に飛んで来るぞ〜

ついにピーチとソラシドとエア・ドゥが同じ空港で見られるわけかwww

どこ情報だ？

>>387
夢の共演だな

2階の出発ロビーって同じような店ばっかり並んでるのね、さつま揚げメインのみやげ物屋
1件くらいコンビニにしてくれれば便利だし、売り上げも上がると思うけど
羽田だってB1のLAWSONが一番繁盛してるじゃん

ディープな飛行機好きでも空ステージ面白いですか？
足湯で水虫移されたりしないですか？

787の影響だろうけど
25日に747が来るらしい

ANA
2013年3月31日から伊丹便5往復→6往復
http://www.ana.co.jp/pr/13_0103/12-179.html

>>366
同じく3月31日からソラシドも東京便を1往復増
ANA便のほうは減便にはならないっぽいね

ジェットスタージャパンが5月31日から成田便、中部便を開設するし
賑やかになりそうだね

ついに、やっと、ようやく、
ジェットスター・ジャパン国内線就航（5/31〜）。
http://www.jetstar.com/jp/ja/about-us/~/_media/32ABC078B6124AAEB2FF81E8392382D0.ashx

成田と、なぜかセントレアw

って被ったｗ

JALのカウンターが不自然にスカスカだったし
JALのタラップ車がなぜかLCCが使ってるようなやつに入れ替えてたし
とりあえずANAの中部安くなるのかな？

うれしい！！

伊丹便数増えると言っても機種はB3だらけ
B4とﾄﾗｲｽﾀｰだけだった頃が華だったなー

日本航空
2013年3月31日〜
松山便　1往復→2往復
屋久島便　5往復→6往復
http://press.jal.co.jp/ja/release/201301/002381.html

フジドリームエアラインズ
2013年3月31日〜
静岡便　毎日1往復→週3便（火、木、土）
http://www.fujidream.co.jp/company/press/doc/130122.pdf

静岡便って需要あるの？
お茶の販売で鹿児島の商売敵だろ

静岡便は週3便のときは搭乗率8割くらいあった
あまりに好調だったからデイリー化したわけだけど
搭乗率が5割くらいになったから、また元に戻すことに

09年7月　就航（毎日1便）
11年10月 週4便に
12年3月　週3便に
12年10月 毎日1便に
13年3月　週3便に

だったかな
正直、決して安定はしていないようで…

>>400
鹿児島茶はブランドとして確立されていないので敵ではない。
かえって大量に引き取ってもらう先だよ。
静岡茶として売られている茶は鹿児島茶もブレンドされている物が多い。

いまブランドとして売り出そうとはしているけどなかなか。

20数年前には静岡に向けた茶を羽田までＪＡＬのＤＣ−８貨物機が
運んだこともあった。

>>392
そんで昨日来たの？

JACの広島方面の便を復活させろよ

昔は、岡山便もあったな。
それと、福岡・鹿児島便はＪＡＬの全路線の中で最大の旅客減少率だそうだな。
機材を小型化して、屋久島-鹿児島-福岡といった路線にしたほうが良さそうだな。

高松便もあったし、もっと遡れば高知便もあった。

ポートモレスビー便もあった。

鹿児島市内から福岡なら、新幹線で行くわな。
福岡線を残してるのは、離島乗継の人（と某セラ国分工場の人ｗ）のためだろ。

787運行中止の影響で機種変更がすごい。せっかくワイドボディを予約したのに。

今日の羽田近辺の強風はひどかった。「ドカン！」という感じで急に強く揺れ出した
時は焦ったよ。

アトラスは何を運んできたんだろ

いつものように馬刺しの素じゃないかな？

>>391
＞ディープな飛行機好きでも空ステージ面白いですか？
＞足湯で水虫移されたりしないですか？

掛け流しと硫黄分で何とかなってるよ
別にここに限らず

>>403
＞>>400
＞鹿児島茶はブランドとして確立されていないので敵ではない。
＞かえって大量に引き取ってもらう先だよ。
＞静岡茶として売られている茶は鹿児島茶もブレンドされている物が多い。

311後は西日本のお茶がいいんだけど

＞いまブランドとして売り出そうとはしているけどなかなか。

えい茶は平仮名だと間抜けに見えるね
漢字だと読めないし

鹿児島も何気にＬＣＣが進出してきてるな。

成田＝ジェットスタージャパン
中部＝ジェットスタージャパン
関西＝ピーチアビエーション

しかし、空港カウンター足りないんじゃない？増設できるスペースあるの？
レガシー以外にもSKYやFDAなどがあって、その2社のカウンターめちゃ狭いだろ。

うれしい悲鳴だな

googlemapを見る限り、
国際線の北隣にある、国交省の整備局に移動して頂いて、
そこにLCC専用のプレハブターミナルを作るってのはどうだろう。

なんて建設的な意見
私は久しぶりにみました

大韓航空と大韓航空カーゴが2機揃った

3/1〜3/3　ANA541と622便は
HP見ると763にて運航。
プレミアムクラスがナシになっているので、
うまくいけば1人がけシートに座れるな。
ちょうど3/2鹿児島出張になりそうなんだ。
541便を予約しよっと。

平成２５年３月１日にファミリーマートがオープン
http://www.koj-ab.co.jp/airportinformation/2013/02/post-38.html

エブリワンだとなお良かったのだが・・・

サンクスじゃないんだ。

鹿児島のコンビニと言えば、
南九州ファミリーマート（本坊商店＆鹿児島銀行）ですからねぇ。。。
イーネットATMじゃなくて、かぎんのATM併設という段階でもう。

空港の真ん前にセブンあるしな。

ファミマはEdyもWAONも使えるので青組も赤組もおｋ

鹿児島のファミリーマートってSuica使えるんですか？首都圏ではもちろん使えるんですが

>>428
使えない店が多い。
使えるのは鹿児島中央駅周辺の店舗ぐらいじゃないかな。
JR九州リテールがファミマをやってるエリアではSUGOCA導入店が多いが、ガイシュツの通り鹿児島・宮崎の
ファミマは運営会社が違うから。

ちょっと前までam/pmだった気がするのに…＞JR九州のコンビニ

よく横浜から鹿児島遊びに行くんだけど。
この前は、記念にSUGOKAを買ってきた。
相互利用できるようになったら、こっちで使うつもりｗ

仕事があったら引っ越したいな。

>>430
エーエム・ピーエム・ジャパンがファミマに身売りしちゃったからしょうがないだろ。

ラピカェ・・・

あともう少し頑張ればam/pm見られたのにな…

ここは鹿児島空港スレなんだろ？年末年始の帰省時、展望デッキから屋内へのアプローチが変わっててうれしかったな。
ソラシドエアやフジドリームエアの航空機もいて華やかだった。

ファミマはどうだった？

週末も鹿児島空港は各航空会社の航空機で賑やかだったよ。

2日は羽田近辺の風が強い、というアナウンスがあり相当の揺れを覚悟していたけどほとんど
揺れなかった。やおおあり上下の揺れは気持ち悪いよね。

空港駐車場はどこが安いの？
福岡とかは一日の単位だけど鹿児島は一泊単位なんだっけ？？

>>438
日帰り対応のところもあるよ。
どこが安いって比較したことないけど空港ホテルの加治木寄りとか
国際線ターミナルの北西の方とかが安い気がする。

ターミナルビルに欲しい店舗ってあと何があるかなあ。

ローカル空港としては店舗の充実度はトップクラスでしょ
それより、国際線の路線を増やしてほしい

>>439
むかーし、誰か鹿児島空港でも民間駐車場の比較表作ってくれんかなーち思とった。
で、今日検索してみるとあるんじゃな料金比較表。
いままでいわさきの屋根無し一択だったんじゃが長期の場合コインパーキングもいいかもね。
アップルのキャパシティーは何台くらいだろうか？

ハンバーガー屋とか牛丼屋みたいなテイクアウトできるファーストフード店があればありがたい

地方空港なのに高速脱出誘導路があります
おまえらしってた？

T-6くらいだっけ？

着陸したらものすごい速さで滑走路を逸れるけどそのこと？

日本エアコミューター
http://www.ocab.mlit.go.jp/about/total/report/pdf/yusou1301.pdf

鹿児島/松山線:954人、42.7%
鹿児島/種子島線:5,081人、56%
鹿児島/屋久島線:4,100人、26.8%
鹿児島/奄美線:18,617人、54.4%
鹿児島/喜界島線:2,718人、58.4%
鹿児島/徳之島線:10,892人、56.4%
鹿児島/沖永良部線:5,721人、50%
鹿児島/与論線:1,609人、36.3%

福〜屋久の31%、福〜奄の50%も興味深いな。
便数が違うとはいえ後者はそれなりに良い成績を持ってるので、鹿児島線から客が動いてるんだろう。

大隅半島の人たちは福岡行くのに新幹線より空港のほうが便利じゃないの？

福岡便がここまで減るのはかなり以外だな。

垂水や桜島からフェリーで鹿児島市内に行って
新幹線のほうが圧倒的に便利と思うが

尚志館の生徒はどうやって兵庫まで行ったのかな

台湾戦好調だねえ

>>451
トッピー

鹿屋基地の軍民共用は難しいの？

何よりも需要の問題が…
あのアクセス環境じゃ大隅半島以外無理だし、肝心の大隅も…
（米軍になるが）最近出来た岩国なんかとは比にならんのでは

…そういやこんなのもありましたなｗ
http://i.imgur.com/ra4qSf8.jpg

福岡方面、鹿屋は新幹線を使うとして曽於、志布志はやっぱり空港使うんじゃない？

今日の鹿児島空港上空は揺れた。体が浮いた時はビビったよ。

ピーチが仙台空港に就航
鹿児島→関空→仙台と乗り継げば、札幌と同様に安く行けるかも

>>453
＞>>451
＞トッピー

瀬戸内海を高速で走るトッピーを見てみたい

セントレア経由でも札幌に行けるね
セントレアにスタージェットジャパンとエアアジアジャパンが就航
鹿児島便も当然ありますし

ジェットスターさん、よかったら鹿児島に拠点を置いてもいいのよ？ｗ

そこまで行くくらいならもう1往復でいいからASJにも

その前に、Peachが
KIX-ASJ、KOJ-ASJで参入しそう。

ファミリーマート場所悪いね、2階の店舗の中で一番需要あるんじゃないの
エスカレーター上がった所に看板出しとけばいいのに
Suicaも使えて便利で非常に良かったです

>>463
俺もそう思うけど。
ファミマが、一等地に構えたら他の店舗がやばいでしょう。
出来ただけでも凄いと思うよ。

それと、早朝の飲食店のビュッフェのアタリハズレが大きすぎるｗ

昨日は鹿児島空港視界不良で着陸のやり直しがあったらしい。

実際乗っていると怖いんだろうな。

ファミマの場所って前に何があったっけ？

ジェットスター就航が近づいてきたな

ジェットスター就航おめ

B787、羽田〜鹿児島・復活第一便就航オメ♪

搭乗橋がダブルになってる搭乗口があるけど何で1本しか使わないのよ？ケチにも程がある
年明け787使った時もこの前767使った時も1本だけでもう1本は休止だったわ

夕方ぐらいにランディングしてたなー
あれ？って思った

767だと他の空港でも1箇所だった気がする。777や747なら2箇所
787は1回しか乗ったことないので忘れた

でも(小さめの機体でも)2本目を使わない理由はないよな

【鹿児島県】職員延べ１０００人を中国・上海に　定期便維持目的　１億１８００万円（１人当たり約１２万円）を６月補正予算案に計上
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1370124750/

>>473
どうせ研修と名のついた観光旅行だろ？
　ムダな税金使うな。宝くじ知事！

>>474
しかも男性職員には、上海旅行中は美女が２〜３人就くそうですね。
これってどうみてもハニトラだよね。(*´・ω・)(・ω・｀*)ﾈｰ

>>474
路線維持活動なら
航空券購入者に搭乗半券と引き換えに、旅行終了後1人3万円支給すればいいのでは？
12万円は高すぎだろう。ビジネスクラスでもおつりが来る。
そうすれば同じ費用でデイリーになるな。

>>472

節電省エネだよ。
成田では、７７７クラスでも１か所ってことはある。

空港リムジン10分おきに同間隔で出すんじゃなくて羽田や伊丹からの到着便に合わせて集中的に出してくれんかな
\1200も払って補助席とかふざけすぎだろ

【鹿児島】県職員上海研修、300人を民間人に変更-県青少年100人派遣事業はソウル･台北を中止し上海一本化[06/12]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1371036233/

そんなお金あるんだったら日豊本線を複線にして
隼人か国分から空港までモノレールでも作ってくれれば良いのに

>>480
国分隼人地区なら嘉例川駅を利用しろよ！

>>480
上海便が出ている全空港、および該当地方自治体が出資して、上海市上水浄化ＰＪＴをスタートするのが、
上海観光需要需要復活の鍵。

　搭乗率が低迷する鹿児島─上海線存続のため、鹿児島県内の経済団体５団体は３日、
上海線を利用した共通の視察、研修ツアーなどで、今年９月から来年３月までに、１０００人を
目標に動員する計画を発表した。

　鹿児島商工会議所によると、共通ツアーのほか、各団体が個別にツアーを設定して会員に
利用を呼びかける。今月１日に５団体の代表者が協議して決めたという。

　５団体は６月１３日、路線存続に向けた緊急メッセージを発表していた。

＝2013/07/05付 西日本新聞朝刊＝
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/kagoshima/article/24475

参考ニュース：
　県によると、13年4月の海外からの宿泊客をアジアの地域別にみると、
台湾6593人（構成比54.6％）が最も多く、「勢い」は続いている。以下、韓国2286人（18.9％）、
中国615人（5.1％）、香港344人（2.9％）、シンガポール366人（3.0％）の順だ。
　鹿児島空港に上海への直行便が就航したのは2002年8月。中国東方航空と日本航空の
共同運航便が週4往復運航し、利用者数も順調に推移してきたが、
11年の利用客は1万9761人（搭乗率55.4％）。12年は1万6989人（同47.5％）と、とうとう
搭乗率が5割を下回った。
　そこで中国東方航空などは3月から週2往復（水・土）に減便。県が「このままでは定期便が
消えてしまうかもしれない」と、焦った。1000人もの職員を上海に派遣する狙いも、ここにある。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130610-00000010-jct-bus_all

　県によると、対象となる職員は一般行政職と教職員のそれぞれ500人を、20回に分けて50人
ずつを3泊4日の日程で派遣する。費用は、現地での宿泊ホテル代1万2000円（4000円×3泊）、
航空運賃4万円に、チャーターバスや通訳などを加えて、一人あたり11万8000円と弾いた。
　それでも、民間ツアーならば上海3日間の旅で3万〜7万円が相場とされ、あまりにも割高。
しかも財源が、政府の求めに応じて削減する県の特別職や管理職の給与や手当、1億3000万円
というから、「形を変えて給付するようなもの」といった批判につながっている。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130610-00000010-jct-bus_all&p=2

参考資料：鹿児島空港における国際線就航状況
鹿児島上海（中国）便就航状況、週二便運行
http://www.koj-ab.co.jp/flightdata/schedule/departure/airport/SHA
鹿児島台北（台湾）便就航状況、週三便＋一便運行
http://www.koj-ab.co.jp/flightdata/schedule/departure/airport/TPE
鹿児島仁川（韓国）便就航状況、週二便＋一便運行
http://www.koj-ab.co.jp/flightdata/schedule/departure/airport/ICN

関連ニュース：
【鹿児島】伊藤県知事、上海研修旅行1千人(1億1800万円)の白紙撤回を拒否[06/20]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1371736276/
【鹿児島】上海研修予算(3400万円)、県職員千人を300人に変更し成立-反対最後まで残る[06/29]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1372470283/

一応九州系のソラシドとかわざわざ来たLCCに金出してやりゃいいのに

将来、上海は撤退だからね
金、ドブに捨てたね

チャイナエアラインの台北線は来年にはデイリー運航にすることが目標だそうですね。

いい試みだと思う。

桃航空が関空まで五千円で運んでくれるのに市内までバスが千円以上って高すぎるわ
国分から鹿児島湾沿いの一般道で桜島ながめながらの格安バス運行してくれんかのー

【鹿児島】 県知事リコール署名活動へ　上海路線維持のため事業費3400万円かけ職員ら300人派遣　会合には維新や共産関係者も参加
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1376191797/

加治木方面のバスに乗って加治木駅でJRに乗り換えて900円ほどで行ける
加治木駅は周りに時間つぶせるとこないから、JRの時刻表を確認してから
次の帖佐駅か帖佐イオン前で降りたほうがいいかもしれない
ところでこのイオン近くの交差点にあったラーメン屋ってまだあるのかな

何で路線維持活動を批判する人がいるのだろう？例えばアイドルの集金イベントに振り回されるどこぞの県と比べても、遥かに有意義なお金の使い方をしていると思うけど。

>>491
あの程度の人数を送り込むことで路線が維持できると思ってるの？
毎便何十人単位で送り込み続けないと路線維持は不可能だよ。
今回の予算で路線が延命できるのは半年がいいところ。

ボーイング747-400型機（ジャンボ）・退役記念プロモーション
http://www.ana.co.jp/pr/13_0709/13-098.html

747-400
12月1日　東京→鹿児島　621便　鹿児島→東京　624便

ニュータと被っとるやん

鹿児島空港にＪＡＬチャーター機？がいました。。

鹿児島〜ソウル線、増便で毎日運航へ [09/02 20:30]

大韓航空の鹿児島〜ソウル線が１０月末から週７便に増便され、毎日運航することになりました。
これは大韓航空が２日発表したもので、１０月２７日から来年の３月２９日まで鹿児島発は月曜から土曜が午前１１時４０分発、
日曜が午後４時１５分発で、鹿児島着は月曜から土曜が午前１０時半着、日曜が午後３時５分着となります。
鹿児島〜ソウル線は現在水曜、金曜、土曜の週３便運航しており、一気に週７便の毎日の運航が実現することになります。
これについて伊藤知事は「週７便化による毎日運航となることにより、地域間交流の促進や地域間経済の活性化に期待し、
利用促進に努めたい」とコメントしています。

鹿児島−ソウル線
来月から毎日運行へ
（動画ニュース）
http://www.kkb.co.jp/news_move/jchan_move_detail.php?news_flg=0&param1=0&param2=0&param3=0

鹿児島空港国際線

ソウル線　毎日運航　　月火水木金土日
台北便　　週４便運航　＿火＿木金＿日
上海線　　週２便運航　＿＿水＿＿土＿

>>473
県の金が中国に行くだけなんですがそれは…
今のところ新規需要なんて増える要素がないから、維持されちゃったら毎年同規模の予算が中国に流れるぞ…

これを機に、「補助金適正化法」でも作るべき。
原則として本邦航空会社以外には支援しない。
まだ「日本に来る」中国人誘致に金を使うならわかるが。

職員の給料を減額して、上海税金ばらまき旅行に充当というのも変な話。
一番士気が下がるパターン。
世界のどこに、海外旅行行かせるから給料下げるなんて馬鹿げた会社あるんだ。
国際線全廃が妥当。

鹿児島空港国際線　３路線
　ソウル線　毎日運航　　月火水木金土日　大韓航空／日本航空
　台北線　　週４便運航　＿火＿木金＿日　中華航空
　上海線　　週２便運航　＿＿水＿＿土＿　中国東方航空／日本航空

長崎空港国際線　２路線
　ソウル線　週３便運航　＿＿水＿金＿日　ジンエアー
　上海線　　週２便運航　月＿＿＿金＿＿　中国東方航空／日本航空

宮崎空港国際線　２路線
　ソウル線　週３便運航　＿＿水＿金＿日　アシアナ航空
　台北線　　週２便運航　＿＿水＿＿土＿　中華航空

北九州空港国際線　１路線
　釜山線　　毎日運航　　月火水木金土日　スターフライヤー

デイリーだとさすがに機材の小型化だよな？
A330が見られる機会が減るのか

http://flyteam.jp/news/article/26043

月、火、木、土
737-900
水、金、日
A330-300

韓国路線はそんなに利用者多いのか？

これに刺激されて
チャイナエアラインのほうも予定より早くデイリーにしてほしいね

避寒の朝鮮側需要が主なんじゃない？
ゴルフとか･･

こっちから行っても・・・円安だし。

実際はKUMへの乗り継ぎが好調とかかな
直KOJはあんまり需要が思いつかない
テレビ見てる感じじゃ富士山が世界遺産認定されてアジア系の人らが登りに行ってるみたいだし、
ASJが世界遺産認定されるとさらに需要は高まるのかな
あるいはそれを事前に見越してるとか

旅客機を間近で見学ttp://www.nhk.or.jp/kagoshima/lnews/5054345351.html?t=1378602438010
実際に旅客機に触れるなどして空港に親しみを持ってもらおうというイベントが７日、鹿児島空港で開かれ、
大勢の親子連れなどで賑わいました。ttp://www.nhk.or.jp/kagoshima/lnews/5054345351_m.jpg
この「空の日フェスティバル」は鹿児島空港や航空各社が毎年この時期に開いています。
このうち、最新鋭の旅客機、ボーイング７８７の見学会には、親子連れなどおよそ１９０人が参加しました。
見学会は離陸までの準備時間を使って行われ、集まった人たちはふだんは入ることができない駐機場から間近で
機体を見ることが許可されました。
子どもたちは機体の下に入って旅客機に触ったり、エンジンの中をのぞきこんだりして、その大きさを肌で感じていました。
小学５年生の男の子は「近くから見るとすごく大きくて迫力がありました。エンジンの中を初めて見てかっこいいなと
思いました」と話していました。
このほか、空港では古くなった航空機のエンジンの一部や国際線で使われている食器を販売するコーナーが設けられたほか、
航空会社の制服を着てパイロット気分を味わうコーナーなども設けられ、大勢の人で賑わっていました。

東京オリンピックまでに女性専用車の廃止させよう



＜女性専用車両にはこんな女が生息しています＞
http://www.youtube.com/watch?v=7QyHmAe2c-0&list=PLzeFCSP7xRziIIipBhtKgGQ-aCrLXq8Hi


男性を差別した悪質な女のわがままである女性専用車両をを廃止させよう

中国東方航空、上海便を継続
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/kagoshima/news/20130911-OYT8T01404.htm

上海研修に3500万とかいってたけど、結局研修は10月で中止になるんだな
もしかして1000万もかかんないんじゃない？

そりゃ、あれはおかしすぎる。
職員の給料削って研修費にあてたようだが、
県民からすれば税金で、職員からすれば給料削られていきたくもない上海に行かされる。

オマエの会社で、給料削って「報告書提出義務付慰安旅行」で上海行くぞと言われてうれしい香具師いるか？
とにかく最低の制度。
さっさと国際線を全廃すべし。

研修だからうれしくなくて当たり前なんだが
上海に行っちまったからにはその経験を県政に資するものとすべくがんばってもらうしかない
こーむいんだからその義務は果たしてもらいたい

将来なにになりたいの？「こーむいん」！
鹿児島公務員専修学校をよろしくねｗ

中国なんぞに媚売ってるから人口が毎年減っていく
断じて桜島のせいではないぞ！

就航およそ1ヶ月間（13年4〜6月）のジェットスター成田の平均搭乗率は65％いかなかった模様

>>514
降灰で欠航してるからじゃね？

>>514
鹿児島人からは使いにくい時間だし成田発１便は関東住みの人も使いにくい時間だから
想定内の搭乗率なんじゃないの？

ジェットスターわりといいけどね

成田便は、米系のアジア便発着に合わせて欲しい。

明日からソウル線がデイリー運行だな。

また戻ったね
12月からまたやるらしいけど

保安検査場が閉鎖になったと聞いたけど、何で？

機内にチケット忘れて手荷物受け取り所から飛行機に引き返したら警報なったらしい

香港線復活？

どこ情報だよｗ

ナウル線復活？

【不買運動】花王（ビオレ）は男性を侮辱した女性専用車両広告を使う反社会的企業です

花王（ビオレ）は女性専用車両という卑劣な男性排除によって生じた女のみの状態となた場所に広告を出して金儲けをしようとする反社会的企業です。

「花王（ビオレ）の女性専用車両広告」
http://www.youtube.com/watch?v=bJfuLmm47z0&feature=channel&list=UL

昨日、鹿児島空港でゴーアラを体験。
思えば初体験だったんで、ちょっとうれしかったんだけど、
ゴーアラって結構あるもんなのかね。

【KMJ】熊本空港3機目【RJFT】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1346929302/483

483 名無しさん＠お腹いっぱい。 sage 2013/11/27(水) 17:41:57.08 ID:dE8Gv9iM0
先週末、滑走路25エンド南側でバーバキューやったバカがおったらしいな
わざわざ福岡から来て酒盛りして缶を大量に放置して帰ったらしい

ＡＮＡぢゃんぼ、消防車の放水アーチまであった。
ラストフライトが鹿児島便の可能性はないってことかな。

空撮のセスナがタワーに迷惑かけまくっていた。

ああ、そうか昨日だったのか・・・

飲食店2軒くらい入れ替えてくれよ
マンネリすぎる

なんで、ろくな店ないんかねー。特に奥の岩崎。

昨日からソウル線デイリー運行再開？
それより香港線復活希望！

akeome

それよりバンコク線復活希望！

リムジンバス空港行きは等間隔でもいいけど鹿児島市内行きは到着便に合わせて柔軟に増減便して下さい

善処いたします

今日６番搭乗口から乗ったらダブルボーディングブリッジだったよ、久しぶりだったな
ここんとこ後方側の橋は使わないことが多かったのに
ひこーきは７８７

香港線３月末再開へ、鹿児島県が支援検討

県は１１日、２００９年３月から運休している鹿児島〜香港線を３月末に再び開設
する方向で中国・香港航空と協議していることを明らかにした。週２往復の運航で調
整しているという。

　県交通政策課によると、経済団体などが同社に就航を要請。県は就航に向け、支
援を検討している。

　鹿児島〜香港線は０８年４月に香港エクスプレスが週３往復で開設したが、世界的
な不況の影響で利用が低迷し、翌年運休した。

（2014年1月12日 読売新聞）
http://kyushu.yomiuri.co.jp/local/kagoshima/20140114-OYS1T00318.htm

鹿児島までは放射性物質に汚染されていないのを理解したんだと思う

上海線　OUT
香港線　IN

これでもいいくらい。

ピーチ、5往復へ

乗り継いだら新千歳や仙台まで行ける
石垣島へは逆方向だが

>>542
そんなに順調なのか
鹿児島から福岡や奄美にも飛んでくれないかしら

>>544
Peachは、那覇を第二の拠点にするそうだから、鹿児島〜那覇就航はあるかもしれないね。

>>544
羽田、伊丹にもぜひ。

香港線　週２便の定期便就航に向け調整進む [01/23 18:19]
http://www.mbc.co.jp/newsfile/mbc_news_disp.php?ibocd=2014012300001029

２００９年に廃止された鹿児島と香港を結ぶ定期便が３月末から週２便で復活する見通しであることが分かりました。
これは鹿児島市を訪れた中国駐福岡総領事館の李天然総領事がＭＢＣの取材に対し明らかにしたものです。
鹿児島‐香港線の定期便は日本航空が１９７２年から運航し、２００２年に撤退。
その後、２００８年から香港エクスプレス航空が路線を復活させましたが、およそ１年間で撤退しています。
県交通政策課によりますと去年とおととしに運航した香港線のチャーター便の搭乗率が、８０パーセントを越えるなど
好調だったことや円安の影響で利用客が見込まれることなどから、県が中国の香港航空に定期便就航を要望。
県では、今年３月末から毎週日曜日と木曜日の週２便運航したい考えです。
現在、香港航空と調整を進めていて、２月中旬には運航ダイヤなどが決まるということですが、早ければ３月３０日、
日曜日に香港線の定期便が復活することになります。

でも結局沿線住民には新幹線で福岡空港使うほうが安くて使い勝手よいんだよなー
ただ、最終便の下りみずほを川内にも停めてくれたらキャセイの夜帰国便にも余裕でるんだが。

安く東京行きたい鹿児島民は、福岡までバス。

羽田まで１日23往復も飛んでるのに、そんな物好きがいるとはｗ

jetstarで成田から電車でも十分じゃないか？

灰が原因でジェットスタだけ運休って事が年に２〜３回あるのがちょっと引っかかるけど
冬場はまず大丈夫かな・

桜島の爆発は、季節には関係なく起こるのと違う？？

風向きでしょ
冬は主に北風だから空港周辺は灰が来にくい

【女性専用の寝台車両がある寝台特急あけぼのが廃止になるので大歓迎】

JR東日本が行った男性客に対する悪質な乗車拒否作戦

JR東日本の本社職員・支社職員・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。

男性を侮辱した人権侵害の一連の模様をご覧ください。
http://www.youtube.com/watch?v=taqjOajeu5E&feature=channel&list=UL

http://www.youtube.com/watch?v=RJDXzoXs490&feature=channel&list=UL

JALの伊丹線が3/30から
すべてジェット化されるね。
B734でJEXが2便
E70でJ-AIRが5便。
意外にもE70は初めての鹿児島乗り入れ？

734じゃなくて738っしょ

今まで使ってたQ400はどこに使うんだろ？

そのボンQ400をぜひ鹿児島＝広島・高知に！

鹿児島〜香港線　３月３０日から週２便 [01/30 19:01]
http://www.mbc.co.jp/newsfile/mbc_news_disp.php?ibocd=2014013000001131

鹿児島空港に、ソウル線、上海線、台北線に続く４つ目の国際定期路線が誕生します。
運航する香港航空によりますと、鹿児島〜香港線の就航日は３月３０日で、木曜日と日曜日の週２便運航します。
ダイヤは香港を午前１１時５５分に出発し、鹿児島に午後３時５５分に到着する便と、鹿児島を午後４時５５分に出発し、香港に午後６時５５分に到着する便です。
香港航空はこの運航計画を来月、国土交通省に申請します。
鹿児島と香港を結ぶ定期便は日本航空が１９７２年から運航しましたが、２００２年に撤退。
２００８年には香港エクスプレス航空が復活させましたが１年足らずで撤退しており、今回５年ぶりに復活することになります。
鹿児島・香港線については、去年運航したチャーター便の平均搭乗率が９２％と好調だったことなどから、県が香港航空に定期便の就航を要望していました。
県は香港線の開設に必要な経費などを、来年度予算に盛り込みたい考えです。

ドル箱の羽田便でさえ通路1本の小さな飛行機だらけ
「またジャンボ機かー」とか言って乗ってた時代が懐かしい

鹿児島・羽田線は787やら777が飛んでて、大型機は比較的多い路線。

国際線4路線って、地方空港ではかなりの充実度だよな。
香港、台湾は将来的に増便してもらいたい。

確かに737増えたけどまだ大型機が多い空港だと思う
JALなんか東京線は767ばっかだし年末年始は777に変わってたし

国際線のソウル線でもA330とか飛んでるしな。

地元の方に質問
リムジンバスで割引運賃になるICカードって南国系といわさき系あるそうですけど
どちらのカードで他車便乗っても割引適用されるの？つうか相互利用できるのかな？？
両方とも入手は鹿児島空港では不可能？

広大な首都圏でもJRのSuicaと私鉄のPASMO2種類しかないのに鹿児島なんて狭い地域で何で2枚も作ったかな〜
JRのICカードに相乗りさせてもらえば良かったのに

自分もやや不的確なのでちゃんと知ってる人は補足していただけるとありがたいのですが

▽南国（RapiCa）・いわさき（いわさきIC）は一応相互利用
▽空港線の割引はどっちの会社にどっちのカードでも同じ（市内100円・谷山200円）
▽RapiCaは南国の空港営業所があるからそこならいけると思う（確かめてない）
いわさきは確か営業所がなくて、停まってるバスに聞いたら売ってくれるかも？という程度

▽いわさきグループってややこしい存在ですからねえ…

>>566
ラピカは割引ができないリムジンバスがあったと記憶している

この間ラピカでいわさきに乗ったときは割引がなかったような

いわさきカードで南国リムジン乗った方降臨希望

奄美、徳之島も是非ジェット化を
ERJになればPBB使えるし

いわさきカードだと垂水フェリーの割引があった
JRバス市営南国は協調したのに主導権を握りたがるいわさきクォリティのせい

ラピカはSUGOCAやはやかけん,nimocaより導入された時期が早かった。
なによりSUGOCAが鹿児島のJR線で使えるようになったのは2年前の事だからねぇ

>>570
JACがわざわざ導入するかどうかかなあ
全便JAC化で増便を売りにしてたぐらいで

ＪＡＬが債務をごっそり削ってもらって身軽になって利益も上がるようになったから
少しずつ廃止にした路線を復活させはじめている。
なので奄美や徳之島にジェットを就航させるようになる可能性がある。

希望としてはJACとJ-AIRが合併
機材は
エンブラエル170　76席
エンブラエル190　100席
ATR42-600　48席

>>571
そろそろいわさきラピカと全国の交通系デンシマネーの相互利用を・・・と書きたいが
割引率はいわさきとラピカのほうがいいんだよな

特に空港リムジンは実際いわさきIC使用で1000円、積み増しで10%つくからだけどこれは個人的にはでかい

でもラピカはHP記載のように
ラピカで空港リムジンバス(株)にご利用時は割引適用がありませんのでご了承ください
だから俺はいわさきICで乗ってるよ

その逆が知りたいんですが･･･いわさきのICカードで南国空港リムジン乗った場合の割引の有無

>>577
割引されるよ

今日ANA626で東京へ帰った友達よりメール来た。
雪の中、羽田に着陸したが駐機場に行けず
いまだに機内に缶詰らしい。
乗客は怒りを通り越してあきらめてるらしい。

東京都知事選挙の争点に女性専用車両の廃止

東京の問題は、女のわがままによって生まれた女性専用車両が存在し
車内で男性が被害を受け、不便さを押し付けられ、混雑した状況に不当に押し込まれていることです。

＜女性専用車両にはこんな女が生息しています＞
http://www.youtube.com/watch?v=7QyHmAe2c-0&list=PLzeFCSP7xRziIIipBhtKgGQ-aCrLXq8Hi

新しい東京都知事のテーマは、
男性を差別した悪質な女のわがままである女性専用車両を廃止させることです

成田も羽田もまだ大変みたいだなー

鹿児島空港リムジンの運ちゃんがメチャクチャ飛ばしまくる件

南国は横転事故起こして一時期大人しかったけどね
いわさきはかなり速度だすよね

鹿児島が好き過ぎて、年に6回はお邪魔するんだけど。
リムジンバスは、すげーゆっくり走ってるのしか乗った事ないな。
あの高速でも抜かれまくりなイメージ。

鹿児島・伊丹線が全便ジェット化されるんだな。

>>585
本当だ！３月３０日からエンブライアルなんだね。J-AIRが運航か。

ソウル線が3月から週3便に戻るみたい。
まあ、台北線と香港線を充実させるほうがいいような。

台北線　週４
ソウル線　週７→週３
香港線　週２
上海線　週２

>>583
南国の横転事故は狂った大学生が原因だったと思うけど、それが原因で恒常的な速度超過がバレたとか？

>>588
デイリーこそないけど、4路線ってのは見栄えがいいね



1番多いときで何路線飛んでたんだろう？

>>590
今の3路線が最多じゃない？
80〜90年代は香港とシンガポールの2路線の時代が長かった。

ポートモレスビー、グアム経由ナウル、香港が同時期に就航していた時期が、初期の全盛期かな？

かつては那覇も国際線扱いだったあから、じつは鴨池時代から国際空港だったのである。
国際線ゼロ期間があるとしたら、沖縄返還〜香港線開設までかな。
それ以外は基本的にどこかしらへの国際線が常にある感じ。

MBCでもソウル線デイリー運航終了のニュースやってたな。
まあ冬季だけでもデイリー運航が定着してくれれば。

国際線で開設の可能性がありそうなのは、あとは北京くらいかな？

香港航空、鹿児島/香港線を就航を正式発表
http://flyteam.jp/news/article/31989
http://www.hongkongairlines.com/en_HK/media/detail?id=10002649209_269

不定期で来るアトラスはどこから来るんだろう

空港リムジン最近空港行きも市内行きも補助席まで使うのよく見るけど輸送力が限界にきてるんじゃないの？
鹿児島空港も便数ずいぶん増えたしね
夕べも鶴とソラシドが連続して羽田から到着して空港で積み残し出てたぞ、夜の８時半に
せめて補助席利用者は運賃200円引きくらいしてあげないと

>>577-578
山形屋バスセンターでいわさきカード買った時聞いてみたら
南国空港リムジンでは割引適用されませんって

SUICAやICOCAでリムジンバスに乗せろとは言わないから、せめてクレジットカードで
チケットが買えるようにしてくれ〜

地方空港にしちゃ国際線の便数が多いんだしそれぐらいしてくれても…

鹿児島空港のホームページが変わったね。
発着案内がリアムタイムになったね。

>>601
これでようやく発着便の多い空港のＨＰの体裁になったね。

あとライブカメラがコマ送りじゃなくて
そのまま流してくれるとありがたいんだが
さすがに無理？

>>597
鹿児島空港の近くに動物検疫所があり、外国から不定期で動物が運ばれてくるようです。
どうやら海外から馬が運ばれてくるとのことで、行き先は熊本の牧場。最終的には馬肉になる運命。

で、なんで鹿児島空港かといえば・・・・。

実は、家畜の係留施設がある空港は相当お寒い状況で、
日本には成田空港と鹿児島空港だけ・・・。

http://www.kibc-jp.com/hsrc/japanese.kta/shokai/k08.html
http://www.maff.go.jp/j/syouan/johokan/risk_comm/r_kekka_flu/pdf/mizugiwa_taisaku.pdf
http://www.jlta.or.jp/news/image/seminar2013/jltaseminar2013_mrsakai.pdf
http://blogs.yahoo.co.jp/kozono_2007/40382473.html/

いわさきカード
鹿児島中央駅→鹿児島空港 1200円が1100円に割引
鹿児島空港→指宿駅 2300円そのまま

年数回鹿児島空港から指宿に行くのでいわさきカードを購入しています
いつも指宿に行くときはこの値段です
片方は割引で片方はなし
なぜなんでしょう？

>>605
南国交通と競合してるからでは？

今気付いたが、指宿まで行くには
中央駅でJRに乗り換えたほうが安いのか。。。

>>597
カナダの カルガリー空港

日本の輸入される半数以上の食用馬が鹿児島空港経由
http://www.kagoshima-cci.or.jp/wp-content/uploads/2013/08/tiiki.pdf
http://www.customs.go.jp/nagasaki/toukei/nagasaki.files/H25.04_fukudai.pdf

>>606
＞>>605
＞南国交通と競合してるからでは？

鹿児島空港→指宿がいわさきで
鹿児島中央→鹿児島空港が南国なんです
いわさきはサービスがあまり良くない様な・・

＞今気付いたが、指宿まで行くには
＞中央駅でJRに乗り換えたほうが安いのか。。。

空港から指宿行きは直行バスを使ってますが、帰りは渋滞が心配なのでJRを途中まで使ってます
値段はあまり考えてませんでしたが確かにそうですね

ところで空港バスの割引はあまり空港側は関与していないのかな
バス会社が一方的に行っているとかで
中央駅から空港は現金だと1200円なのにICカードで払うと1100円にするとか

>>607
熊本の馬刺しなども鹿児島空港が支えているんだね

ちなみに、馬刺しは鹿児島のでもいいが、やはり鳥刺しの方が上だと思うのです
空港の検疫の対象外ですし

CNN.co.jp : 地図で見るマレーシア機不明の謎
http://www.cnn.co.jp/special/interactive/35045110.html

飛行可能な範囲は？
http://www.cnn.co.jp/special/interactive/media/malaysia-flight-map/mh370-range.jpg

鹿児島空港に不明機が着陸したというのはなかったのでしょうか

39 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2014/04/10(木) 22:13:52.14 ID:MDE9GvGe0
>>10
鹿児島のニュースによれば、今月の香港便の予約状況は、鹿児島から香港に向かう便が８２パーセント、
香港から鹿児島に向かう便が８４パーセントで、５月と６月も７０パーセント以上となっているとのこと。
http://www.mbc.co.jp/newsfile/mbc_news_disp.php?ibocd=2014041000002226

>>612
暑いところ(香港)から暑いところ(鹿児島)への航空便の需要はあるのかなと思ったら、なかなかやりますね
火山や放射能汚染のない魚が目当てかな

これが続けばいいけどな。
朝鮮半島に行っていた層が多少ホンコンに流れているんじゃないかなと思う。

羽田空港から乗る東京空港リムジンのバスに比べると
鹿児島空港からの南国やいわさきのリムジンバスの方が上等で乗り心地いいよ

同じ金を出すのに南朝鮮製のバスに当たると損した気分になる。
国産のバスの半額でいい。

>>614
＞これが続けばいいけどな。
＞朝鮮半島に行っていた層が多少ホンコンに流れているんじゃないかなと思う。

韓国・南大門市場は10数年来の常連すら来なくなったと嘆いているぐらいになってる
初めての海外観光客はもちろん、常連でさえ避けているのが現状
香港も反日の中国に返還されたとはいえ、まだマシという感じ

米森病院がアグスタのドクターヘリを買ったらしい。
与次郎にできる病院で運用するらしいけど整備は鹿児島空港の岩崎でやるんだろうか。

>>618
悪くないんじゃない？
そもそも鹿児島県は離島や離れ小島が多いからドクターヘリ活躍の機会も多いはず

香港線就航１か月、４月の搭乗率８０％越え [05/01 11:53]
http://www.mbc.co.jp/newsfile/mbc_news_disp.php?ibocd=2014050100002526

鹿児島と香港を結ぶ直行便が就航して１か月たちましたが、４月の搭乗率は８０％を越え順調な滑り出しだったことがわかりました。
県によりますと、香港航空が運航する鹿児島と香港を結ぶ直行便の４月の搭乗率は８３．８パーセントでした。
搭乗率が好調なことについて県は、直行便開設初日が４４．８％だったもののその後、団体客を中心に香港からの利用客が順調に推移したためとしています。
県が香港で行ったＰＲや現地旅行代理店のセールスが集客に結びついていると見られ、県としては路線の維持のために、香港からの個人客の掘り起こしに力を入れたいと話しています。
鹿児島−香港の直行便は２００８年に香港エクスプレス航空が撤退して以来５年ぶりに復活した定期路線で、現在、毎週日曜日と木曜日に一往復ずつ運航されています。

海自の鹿屋基地は米軍給油機が引っ越してくる予定なのね
そうなると軍民共用の第２鹿児島空港化の可能性は一段と低くなるかな

昨年の搭乗率

台北線　　65.6％
ソウル線　62.9％
上海線　　57.2％

香港線　　79.4％（3月就航、4月まで）

中華路線なんか要らない

ピーチの搭乗率で1位だったのは驚いた

国際線利用状況（平成２６年４月）

福　 岡　２７２，６０５　　＋１３．１％
鹿児島　　１０，７３２　　＋３２．７％

宮　 崎　　　６，０５３　　＋２１．２％
佐　 賀　　　５，５６２　＋１０６．５％
長　 崎　　　４，１７７＋２１５７．８％
熊　 本　　　１，８０９　　−３８．１％
大　 分　　　１，３７３　　−１２．０％
北九州　　　　　８２３　　−９３．０％

密かに上海線に臨時便が出ている模様。
つまり、実質週2→週3に増便中。

>>625
スペース入れる行が違う
福岡以外は目くそ鼻くそ

月１万人を超えるかどうかは一つの目安だと思うが。
福岡が凄すぎるだけで。

ちなみに、西日本で国際線利用客が月１万人をクリアできるのは
関空、中部、福岡、那覇、広島、岡山、鹿児島、小松くらいのもん。

鹿児島線にもA330飛ばしてくれたらスカイマークひいきにしてあげるのに

明日急きょ名古屋出張。
ANA352がB787になっている。

新生エアアジアジャパンが中部を拠点に
ピーチで大阪に安く行ける様になった様に
エアアジアＪで名古屋にも行きやすくなる
2015年でまだ先だけど

>>632
KOJに来るとは限らないが

福岡線にLCCが参入したらどうなるやろかい？

>>633
流石に来るでしょう
一時期だけど名古屋〜鹿児島の夜行バスがあったぐらいですから

鹿児島大阪間が12400円
鹿児島名古屋間が15000円(廃止前)
LCCならそれより安く行けるから大丈夫なはず

>>634
＞福岡線にLCCが参入したらどうなるやろかい？

間合いの運用でいいから福岡鹿児島便ができるといいなあ
天草エアラインが大阪福岡熊本と行ったり来たりする様に
九州新幹線ができた後でも、霧島観光は鹿児島空港の方が便利ですし

フライトレーダー24見てたら、ジェットスターの成田→鹿児島便が鹿児島周辺をクルクル回って
福岡上空まで来てるのですが、鹿児島空港閉鎖中ですか？

http://i.imgur.com/EzsZ5EY.jpg
こんなコースある？

>>639
初めて見たわ。
宮崎空港の上空を通過しないのね。

>>633
火山灰リスクがあるジェットスターより来てほしいかも。昔から鹿児島にはノエビアの格納庫もあるんだし。

幅60欲しいなー。

台風の影響でANAやJALが欠航している中、20時台の鹿児島着の航空機
はジェットスターだけ、降りているw

ジェットスター、スゲエwww

空港へのわずかな降灰のときと逆だね

20時過ぎにSNA、SKY、JALの羽田便が立て続けに到着して市内行きのリムジン大行列になるんだけどね
いわさきリムジン乗ったら積み残しの人いっぱい並んでるのに固定席だけ客乗せて出発したのよ
これまでも満員のリムジン上りも下りも乗った事あったけど南国ばかりだったから補助席使うもんだと思ってたんであれ？って感じだった
もしかして運行会社の違いじゃなくて高速道路走行の安全上理由で補助席使わなくなったの？

ICカードでの割引の有無もだけど、共同運行してるのに時刻表まで南国といわさき別々に作ってるし
空港リムジンは共同出資で別会社作った方が良いんじゃないの

いっそのこと西鉄バスが別会社をw

いわさきの朝鮮バス使用便は通常の半額にしないと国産のバスとバランスが取れないよ

ICカード割引があるから南国しかつかわんわ

昔から変わりばえのしない
垢抜けない飲食店ばかりだが
新規参入できない政治的しがらみでもあるのだろうか

21時前に着く最終便からだと吉野経由しか南国便がないんだよなー

今年のお盆はB773は来るかな？
今のところANAがB772は飛ばすみたいだが。

ＮＧＯ線にまでＢ７４７が投入されていた２０数年前が懐かしいです。
まさか奄美線が全便プロペラになってしまうなんて、
そして羽田線や伊丹線にナローやプロペラ便が投入されるなんて、あの頃は想像もしていなかったです。

羽田便一日20往復以上、早朝から夜まで都合の良い時間に乗れるようになって便利になったよね
航空運賃もずいぶん安く買えるようになったし
変わらないのは鹿児島市内までのアクセスだけね
リムジンバス増便！運賃値下げ！！

同意です
1250円とかジェットスターの格安航空券より高いぞ

高山交通が参入しないかな。

ウィラーみたいな会社が鹿児島にも現れないかな

空港内に美味しい店はあるのかな

新幹線駅だとこんなのが

鹿児島にある「日本一の回転寿司屋」に行ってみた！ 回転寿司という枠組を完全に超越していた!!
http://rocketnews24.com/2013/06/09/335995/

先日、記者（私）が鹿児島を訪れたときのこと。とあるガイドマップに、鹿児島市内に日本一の回転寿司屋があると紹介されていた。その名も『廻る寿司めっけもん』一体なにが日本一なのか？　安さ？　ネタの大きさ？　気になったので行ってみた！

日本一って？？

空港もめっけもん対抗して、ぼっけもんとかを出したらいいのに

いわさきカードのチャージが鹿児島空港でできないのはアホ

バス車内以外だと金入れられる場所、天文館チケットセンターかバスセンターくらい？
車内は千円ずつしか入れられないし運転手に相手してもらわないといけないし不便だよね
空港の乗車券販売機の脇にでも入金機設置して欲しいね

バスの運転手も入金する場所を知らないってどういうこと？
バス車内に2次元バーコードでも貼って、ICカードを入金する場所に誘導でもすればいいのに

私の場合、指宿駅から道路を挟んで向かい側にあるいわさきの思いっきり古い建物でチャージしました
ちなみに、この建物は本当に古過ぎ
指宿観光のイメージを損ねているので、早く立て直す方がいい

鹿屋中央は鹿児島空港利用でした

【博多】九州新幹線U124【鹿児島中央】
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1404392705/

524 名前:名無し野電車区 [sage] :2014/08/06(水) 23:53:50.94 ID:tQcvpdzf0
甲子園出場の選手、佐賀の佐賀北は新鳥栖、熊本の城北は新玉名を使ったのだろうか
まぁ鹿屋中央はさすがに飛行機だろうけど

528 名前:名無し野電車区 [sage] :2014/08/07(木) 00:58:43.78 ID:/yD5KHZg0
佐賀北は佐賀から885系かもめ
http://www.47news.jp/sports/hibaseball/2014/08/post_20140804163218.html
博多から新幹線
https://www.facebook.com/SAGAKITA50/posts/767321736644759

常北は新玉名から新幹線
http://www.asahi.com/articles/ASG834V93G83TLVB005.html

鹿屋中央は航空機利用
http://www.asahi.com/articles/ASG825WRVG82TLTB00C.html




新鳥栖の空気感は健在

全便欠航かと思いきやANA/SNA連合は飛ぶ気満々
開店休業決めこんでんのはJALだけか

羽田は今でも京急にモノレール、都内各地へ直行リムジンバスもいて便利なのに
更にJRを通すとかモノレールを延長するとか裏山
鹿児島空港も利用者ずいぶん増えたし、もっと使い勝手よくしてやろうって気概のある人はおらんのか
いわさきあたりが市内から高速鉄道でも引いてくれたら嫌われ者から人気者に変われるのに

鹿児島空港の吹上浜誘致に成功してれば、旧鹿交南薩線フル運行でウハウハだったかもな

>>666
南薩線にのって空港に着く頃にはダッチロール耐性がついて飛行機に酔いにくくてよかったかもね。

ＡＮＡ中部―鹿児島線、今冬限定で５７００円
http://www.yomiuri.co.jp/kyushu/news/20140822-OYS1T50008.html

3階の航空博物館？にあるフライトシミュレーター難易度高い？
いつ行っても無人で誰かやってるとこ見たことないのよね

鹿児島-薩摩硫黄島線就航したってのに話題にもならんのか

定期便じゃないからかな。

リゾート地も復活しないかな

星野リゾートあたりがやる気になればない話ではないが厳しいだろうね。

HISでハウステンボスが復活した様に、何らかの交通機関を持っている企業でないと現在では難しいかも

羽田の展望デッキで見てると青も赤も777がひっきりなしに出入りしてるのに
そのうち鹿児島に出向くのは一日１往復しかいない不思議

大隅地方は鉄道も廃線になってるし高速道路ないから溝辺からも遠いし不便だよな、せっかく国立大学まで創ったのに
鹿屋基地を早く軍民共用にして欲しい

レンタカーキャンペーン、佐賀空港くらい範囲拡げてくれないかな

>>676
就航路線：

羽田〜鹿屋：JAL1便/日
伊丹〜鹿屋：JAC1便/日
福岡〜鹿屋：JAC3便/日
鹿屋〜種子島：JAC3便/週
鹿屋〜奄美大島：JAC4便/週

さっき羽田線乗ったらパンダ７６７だったよ
やけにプレミアムクラスが多かったけど、やっぱりあれ中国線用の国際線機材なの？

昨日滑走路34からの離陸だった
どうも縁が薄くて前回34側使ったのは20年以上前だったはず

Google MAPの写真で見るとダブル搭乗橋の搭乗口が３つあるようだけど、いまやANAの777が一日１回使うだけ？787も使うんだっけ？

そりゃ、使うんじゃないの

いやいや搭乗口はもちろん使うけど搭乗橋２本とも一緒に使うことあるの？って意味でさ
767とか737も片側２つ扉あるけど一番前と一番後ろだから客の乗降には前の扉しか使わないでしょ

つべより
2本とも使ってる
https://www.youtube.com/watch?v=MW91r1AEQYk

なんか奥のが妙に手間取ってるけど

デイリーじゃないけど
大韓が330使ってる。今も330使ってるかはしらないけど
チャイナエアラインは基本738だけど、たまに330や340を使うんじゃないのかな

ﾎﾞｰﾃﾞｨﾝｸﾞﾌﾞﾘｯｼﾞ2本付きの搭乗口ANAが独占してるから
SKYMARKがA330を羽田-鹿児島線に飛ばしてくれないじゃんよ

現在自治スレで「地域に関係する話題は板違いだから排除」
という今までなかった解釈でローカルルール変更が
スレ住人に告知しないまま秘密裏に話し合われています。

羽田をはじめ関空、中部など世界、全国のご当地空港自体のネタは
「交通政策板」に排除するそうです。

またローカルルールの変更を待たずに交通政策板に
受口を作っておいて、各ご当地空港のスレが埋まり次第
エアライン板には作らせないように仕向けているとのこと。

道理や根拠は何も明かされていませんが、
突然のローカルルール変更は、このエアライン板の書き込みに対し
強制的に地域名表示を導入するための足がかりであるとのことです。

※「地域名表示」とは現在のID表示に加えて、プロバイダ情報から割り出した
　　書き込み者のネット接続地域を強制的に表示させる機能のことです。


こちらがローカルルール変更の書き込みがあるスレです。
自治スレでもなんでもないですが、何故かこのスレで
変更議論が秘密裏に進められています。
↓↓↓
■関西空港が「米軍基地」になる日■
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1258459867/

台風の為、朝から欠航しているけど、
空港近辺は1100現在、晴れですw
しかも、朝一から、風もなければ、雨も小雨でしたwww

機材繰りはどうなんだ？

霧島山が近々再噴火するっぽいな

順当に行けば新燃岳だろうけど、硫黄山も怪しくなっている

できるだけ観光の閑散期がいいだろうけど、いつぐらいに噴火を済ませるのがベストか？

季節風の強い冬でしょう

空港は、霧島山の東側にあるので、風下にはなりにくい

過去の大きな噴火でも、降下火砕物はおおむね西側に集中的に降り積もっている

https://gbank.gsj.jp/volcano/Act_Vol/kirishima/fig/image/fig11-4_re800.jpg

享保軽石　=　1716年　新燃岳　享保噴火
高原スコリア=　1235年　御鉢　文暦噴火
御池軽石　= 4600年前　御池　
小林軽石　=　15000年前　韓国岳

？？

国際線利用状況（平成２６年８月）

福　 岡　３１９，３６０　　＋１０．８％
鹿児島　　１１，６７４　　＋１７．０％

佐　 賀　　　６，８９２　　＋９８．７％
宮　 崎　　　５，５７６　　−　７．５％
熊　 本　　　４，９５１　　＋１８．２％
長　 崎　　　４，８３４　　−　８．１％
北九州　　　１，０３５　　−９３．１％
大　 分　　　　　　　０　−１００．０％

大分は国際線無くなったの？

鶏飯大好きなんだけど、
あのお店はどうして鶏肉が内蔵型なんだろうねｗ

個人的には黄金色の鶏スープが好きだな。
本場ではどうなのかわからないけど。

>>695
＞大分は国際線無くなったの？

ジェットスターが成田便関空便と大分に延ばしてきた
そこから国際便はもうすぐじゃないかな

ANAJALの東京からみるとそれら空港には見込みがない様に見えるが、ジェットスターとかの海外LCCからみるとそうでないことが多い
松山空港に上海便が出るぐらいですし
もちろんANAJALじゃない

海外から九州観光だとどうしても福岡空港になるんだけど、南九州を中心に観光するなら鹿児島空港だということを海外に広く認知させていかないと
鹿児島空港入りした後、SUNQパスで鹿児島や九州各地を周り、福岡空港から出るとか

>>695
＞大分は国際線無くなったの？

大分空港に国際線がないなんて
ミシュラン観光ガイド三つ星であるひょうたん温泉が台無しになると思う

ミシュランの三ツ星を獲得した別府のひょうたん温泉
http://www.hyotan-onsen.com/guide/recommend.html
http://www.hyotan-onsen.com/img/recommend/re01.jpg
http://www.hyotan-onsen.com/img/recommend/re02.jpg
ひょうたん温泉は観光ミシュランガイドにて、温泉施設で日本唯一の三ツ星を獲得した別府にある温泉です。

大分はティーウェイが就航してるっぽい
で、大韓が運休中らしい。それで０だったわけね

ＭＢＣのライブカメラが見にくくなった。
元の位置に戻せよ。
ちなみに奄美空港はバッチリ見えるね。

>>618-619
遅レスだが、さすが鹿児島
ドクターヘリなのに洋上飛行

過酷な運用が伺える

https://www.pref.kagoshima.jp/ae01/kenko-fukushi/kenko-iryo/kikan/chikiiryou/doctorheli.html
https://www.pref.kagoshima.jp/ae01/kenko-fukushi/kenko-iryo/kikan/chikiiryou/documents/beppyou5.pdf

http://www.mod.go.jp/j/press/news/2014/11/05a.html
こんなかんじだ。

7回のうち鹿児島は3回か

喜界島の患者は奄美大島へ
奄美大島の患者は那覇へ
後者の方が重傷だったんだな
あと、奄美大島だと本土より那覇の方が近いんだな

鹿児島出身アイドルの凱旋コンサートを観るため初めて利用しましたが大きな空港ですね
昨日は、羽田に戻るメンバーを搭乗口付近で遭遇
慌ただしくお土産を買っている姿が微笑ましかった


http://download1.getuploader.com/g/mayuyuhaahaa/2115/yukirinn_kagoshima1.jpg
http://download1.getuploader.com/g/mayuyuhaahaa/2114/yukirinn_kagoshima2.jpg


巣に戻ります
失礼いたしました

>>705
防衛省のTwitter見ておけばなかなか面白い。

昔は協定結んでるんじゃないかと思うほどどこも似たような料金設定だった民間駐車場
久しぶり行ったら価格設定が各社ばらけてた。
常連さんにお勧め民間駐車場伺いたい。

俺は貧乏だからいつもアップルパーク
徒歩5分ぐらいの距離だし問題ない

山形屋の焼きそばが美味い

ジェットスターだけ欠航ｗ

SKYが鹿児島⇔神戸路線を撤退するのは時間の問題かな

>>712
ANAがB3で1日1往復でやりそう。

初めてSKYの羽田便乗ったらANAJALに比べて客層が若い感じだった

いわさきの空港連絡バスの運賃表ってないの？
いくら探してもみつからん。。。
鹿児島空港→山川って2500円くらいだったっけ？

http://www.iwasaki-corp.com/land/post-491/
http://www.iwasaki-corp.com/wp-content/uploads/2013/04/445fe92d064622b74acc4b75da529835.pdf

なお指宿市民は田口田(たぐった)で降りることが多い
値段が全然違うので

>>715
JR時刻表によると2450円。
いわさきは公式サイト見てもわけがわからんね。
地元だからまだいいが、俺自身旅行先でのバスを調べるのには難儀してるし観光客に優しいとは言えないな。

>>716
これには運賃が載ってないのよ。

すみません
なぜかデフォで載っていると勘違いしてました

>>718
>>716
ありがと〜

駅すぱあとなどのアプリをインストールするしかないかも
あとは値段のときだけサイトで検索するか

2014/12/30(火) 出発
鹿児島空港国内線 → 指宿
所要時間1時間44分　片道2,350円　乗換0回
鹿児島空港国内線
｜(12:23)
｜徒歩
｜(12:29)
鹿児島空港国内線
｜12:30
｜鹿児島交通・山川桟橋−鹿児島空港・山川桟橋行
｜14:05
指宿
｜(14:06)
｜徒歩
｜(14:07)
指宿

さすがに正月、JALの777が来鹿してる

ANAの773も5日に来る。
臨時便も787が多い。
九州の他空港も臨時便は出てるが
ほとんどA320や738の小型機。

>>723
釣れますか？

>>723
すまん
さっきのレスは俺の間違いだ

flightrader24でRJFK拾うフィーダーさんがいるけど常時ではないね。
第一工大は航空関係の学科もあるんだからここが24Hフィーダーやってくれたら有り難い。

そもそも対応機が少ないと思う。

トリプルデイリーでお願いJALさん

指宿で砂蒸しを楽しみました
帰りは鹿児島空港を利用

指宿駅→鹿児島中央駅→鹿児島空港
2250円(いわさきカード使用で2150円)
指宿駅→鹿児島空港 バス
2350円
田口田バス停→鹿児島空港 バス
1950円

地元の人に送って貰えるなら、指宿駅から1バス停先(6分)の田口田からがお得です

エアポート山形屋
とんこつラーメン消滅(2014年11月)
やはりここは焼きそばなのか

薩摩ラーメンなのに漬物が付かなくなった
(セットメニューを追加しないとなし)
もやしも東京ラーメンみたいに増量剤の様な不味いものに変わったし
http://i.imgur.com/MsrYIox.jpg

やはり焼きそばが売りか
http://i.imgur.com/2dM5pML.jpg

鹿児島空港から世界に
http://i.imgur.com/6wyxIt4.jpg
http://i.imgur.com/lHxWFdJ.jpg
http://i.imgur.com/oueUVE1.jpg

まあ国際線とコードシュアなんですけどね
航空会社はスタアラとしか分かりませんでした
(去年の行きのJALの方はちゃんとブリティッシュエアラインとアナウンスしたのに)

732ですが、JALの方は羽田からの福岡便で鹿児島空港ではありませんでした
紛らわしくてすみません
鹿児島からロンドンへ直行便がいつか出ないかな

グーグルアース見たら衛星画像が更新されてた

新ダイヤのANA352めっちゃ繰り下げられてないか
鹿児島955→中部1110
あと那覇便のうちANA運行の1便が減便

スカイマークちゃん鹿児島にもA330飛ばしてくれんかな

ＪＡＬ（ａｎａも？）とのコードシェア話が成立したら330を鹿児島に回すことがないとはいえなくなるが当面可能性は薄いな。
回ってくるようになっても多客期だけだろ。

>>735
那覇行きは10:00にANAとSNAが2便出発するのか？
最初コードシェアかと思ったが・・・
1日3便しかないのに同時刻の出発にしなくてもいいのに。

>>738
鹿児島那覇便は現行1日3便の内、ANA運航の1便が運休になり
ソラシド運航でANAコードシェアの2便のみになる

>>739
昨日のホームページは3便表示されていたから書き込みしたんだ。
今日見たら2便に修正されている。

ついに3/29から名古屋線と伊丹線に
ANAはQ84投入か。

小型化していいから増便希望

MRJが導入されれば鹿児島ではいっぱい見れそうだな

>>741
ダイヤはどこで見れるの？

スカイマーク倒産の影響なしか。

スカイマークの神戸便って神戸からの単純な往復だよね？
搭乗率も3割台だったはずだけどなんでしぶとく生き残ってるんだろう

いわさき財閥様がスカイマークに出資すれば良かったのに

>>744
ANAホームページから時刻表検索すれば出てくる
ANAは320KOJ来なくなるみたいね

>>747
いわさきカードで乗れる様になるんだなあ

中国東方航空上海線　４月から増便へ
http://www.mbc.co.jp/newsfile/mbc_news_disp.php?ibocd=2015020300007634

中国東方航空は現在、週２往復している鹿児島−上海線を４月から週４往復に増便することを決めました。
これは県と中国東方航空が３日発表したもので、鹿児島−上海線について、現在、水曜と土曜の週２往復である便数を、
４月から木曜、日曜を加え週４往復に増やします。
機体も４月から、現在の１１９人乗りから１５５人乗りの「エアバスＡ３２０」に変更することにしています。
県によりますと、鹿児島−上海線は円安やビザの緩和による中国人観光客の利用増加が見込まれていて、去年の中国人を
中心とした外国人の搭乗者数はおよそ７５００人で前の年を５割以上、上回っています。

中部国際空港会社は2月4日、スポット整備に着手すると発表した。500番台の南側4カ所と600番台1カ所を追加で整備するもので、2016年度末の供用開始を見込む。

　整備するのは505番から508番の4カ所と601番。マルチスポットとして整備し、500番台にはボーイング737型機やエアバスA320型機などの小型機の場合は4機、767や777、A330などの中大型機の場合は3機駐機できる。601番にはA380など超大型機を1機駐機できるようにする。

　中部空港（セントレア）では2014年6月、500番台の北側4カ所のスポット整備を着手すると発表。今年1月に着工した。南側と同じく、小型機は4機、中大型機は3機駐機できるようにするもので、2015年度中の供用開始を予定している。

　セントレアでは2013年3月、スポットの整備計画を発表。500番台北側のみを予定していたが、今回新たに追加整備することにした。

　繁忙期のピーク時間帯は、旅客便が使える駐機スポットがほぼ満杯の状態。セントレアによると、午前6時台から午前10時台が最も混雑するという。

最近は国際線ターミナルも賑わってるよな。
昨日はKEのA330-600も来てたし。

セントレア、きょうで開港10周年By Tadayuki YOSHIKAWA共有する:
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　中部国際空港（セントレア）が2月17日、開港から10周年を迎えた。2000年に着工し、愛知万博が開かれた2005年に開港。
現在国際線はホノルルやグアム、デトロイト、フランクフルト、ヘルシンキ、北京、上海、ソウル、台北など26都市に、国内線は東京（羽田・成田）や札幌、福岡、鹿児島、那覇など18都市に就航している。（10周年記念式典の様子はこちら）

　セントレアには現在、国際線22社が27都市に、国内線6社が18都市に就航している。今年春には、中国線の増便やスカイネットアジア航空（ソラシドエア）が新規進出する事が決定している。
川上社長は今後の路線について、「以前就航していた米国西海岸やパリ、オセアニアへの直行便は、今後特に力を入れていきたい」と述べ、長距離路線再開を目指してトヨタ・三菱重工業など地元企業の海外ビジネス網を利用して強力な誘致活動を進めるとした。

この空港、あのヘンテコ南の国のナウルから国際線運航されてた事あるだな、機材のあれかもしれんけど何故明治のクーデターを起こした反乱鹿児島地域なんかにってワロタw
まぁ鹿児島は安全保障上は外せない地域だから海保の基地とか適当にぞうきしとけよw
関東人から見るとここの県民はほんとに訛りがひどいし、海外にいかないで欲しい県民ナンバー1ですw
いつか起こるであろう第二次日中戦争の時は君たち隼人？だっけ？と山口県民ら反乱地域から優先的に尖閣送りな。東北や江戸っ子からすれば君たちの祖先は悪人であり、その償いとして御国の為に先頭切ってもらうからな！

鹿児島に興味深々やなこのアホw

米軍撤退が確定し朝鮮半島有事が近付いている、といわざるを得ない状況である。
これがきっかけで在日朝鮮・韓国人の特別永住許可が、廃止されることになるだろう。
　 　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

多くの在日が、自分たちが日本にすむのは「権利」だと思っているようだが、もちろん
そのような権利はない。あくまでも、戦後の《特殊な状況》ゆえに、日本国家の特別な
「処置」として、日本居住を「許可」しているだけである、難民として。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣
さて、「特別永住許可」を失ったとき、在日はどうなるのだろうか？国内に特権階級者の
如くのさばり、甘い汁をいいだけ吸ってきた日々、それがもうすぐ失われるのだ。しかも祖国に帰れば地獄が待っている。白丁だから。
もはや一刻の猶予も無い。今まで得た既得権益を手放さずに国内にとどまるには、売国勢力と
連携し地域分断を謀り、日本の中に独立地域を作るしかないのである。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣

という訳で、今日も在日朝鮮人の>>754は心の中では無駄だと思いながらも、必死に日本人のフリをしてどこぞの地方を叩くのであった。

　　　｀､｀　　ｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀ...
　　　　∧＿∧　ミ ＿＿ ＿_
　　　；< #｀Д´>つ|　|＼＼.| |　　　　
　　　 （　つ　ノ　　|　|＿|≡| |
　　　　彡
チョン・テセ「私の母国は日本ではありません。日本の中にもう一つの国があります。それが'在日'という国です。」
http://www.mediatoday.co.kr/news/articleView.html?idxno=89227

仁川を世界一のハブ空港にするニダ！！
そのためには邪魔な倭豚を争わせるために、日本人のフリをして地域対立を煽るネタを書き込むニダ！！！
￣￣Ｖ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　
　　　　　　　　ミ　　　　アイゴー!!　　　　　ウリ・・オレは関東人・・
　　 ＿ノ⌒＼＿ノ　　￣￣Ｖ￣￣　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣Ｖ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　
　／　　　　　ﾋﾟｼｯ　ﾀﾞｶﾀﾞｶﾀﾞｶ!! 三○＿＿＿＿_　　　ﾀﾞｶﾀﾞｶﾀﾞｶ!!　三○ ＿＿＿＿_
(＼　∧＿∧　 　　.　三○∧ 三○　|│＼＿＿_＼...　　　三○∧ 三○　|│＼　　　 ＼
　.<'<=（´∀｀）　　 　.< #｀Д´>三○ |｜.　| ﾎﾛﾝ部| 　　　< #｀Д´>三○ |｜.　| ﾎﾛﾝ部|
　　＼　　⊂ ）　　 ┌三○三○三○|｜／￣￣￣/　....┌三○三○三○|｜／￣￣￣/　
　　／　　　　＼ 　 .|　ヽ三○二二二」二二二二二|　　｜　ヽ三○二二二」二二二二二|　　
　　し￣￣￣＼フ　.￣〈＿7_7　　| |　　　　　　| |　　　　 .￣〈＿7_7　　| |　　　　　　| |

>>754のような日本人に成りすました在日朝鮮人の挑発に安易に乗せられないように御注意願います
我慢できない方が居られましたら下記のスレも空ageして工作員に嫌がらせをして下さい

ホロン部とは何だったのか？
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/asia/1254824692/

ネットキムチ達は何がしたいんだ？ その２
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/asia/1232015986/

「北朝鮮」工作員の指令で動く「韓国」左翼
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/asia/1223125967/

【中国】　対日世論工作の強化が必至アル
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/asia/1209272963/

【反日組織】北教組スレ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/asia/1268796662/

大陸からの外来種対策
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/asia/1377643627/

国際線利用客数は前年比20〜30％増が続いているな

国内線が先細りだから
LCC用ターミナル＆エプロン増設して国際線増やしたいもんだな

ちょっと降灰。

またジェットスターだけ欠航。

石橋を叩いて・・・・