【南の】鹿児島空港【ゲートウェイ】

安いな〜
鹿児島羽田 片道一万切るのかよ〜

安いよー
おかげでJAL/ANAもずいぶん買いやすくなった。
競争があるっていうのはいいね。

787はいつから飛んでくるのよ？
旅客数多い羽田線にはあんなちんけな機材は使わない？？

掃除してたら見つけた

2009年6月版
JAL
東京　772（1）AB6（5）767（1）
大阪　734（2）M81（3）DH4（2）
中部　M81（2）734（1）
福岡　DH4（4）SF3（2）
岡山　SF3（2）
広島西　SF3（3）
高松　SF3（1）
松山　SF3（1）
種子島　DH4（3）
屋久島　DH4（5）
喜界島　SF3（2）
奄美大島　M81（4）SF3（1）
徳之島　M81（2）
沖永良部　DH4（2）SF3（1）
与論島　DH4（1）

787鹿児島こないのかよ

そんなにテコ入れするような路線じゃないからでしょ。

>>938
７８７なら日豊線を走ってるだろ・・・と誤爆しかけた俺を許してくれ

ホテル凶セラのホースランだったか、フロントのバカ女。笑顔なし、挨拶なしで楽しい旅行がきゃつのお蔭で台無しになった。絶対に許さない。

>>941
もちつけ
つ　旦

>笑顔なし、挨拶なしで楽しい旅行がきゃつのお蔭で台無しになった

この程度で台無しになるんだったら、元々大して楽しくなかったんだろ　つ　旅行
元凶をごく一部に求めんなよ。見苦しい

>>941
ひょっとしておまいは空印のカウンターで「社長を出せ」と
小一時間ごねていた観光客様ですか？

>>938
10月からの羽田線機材小型化は787置き換えへの布石とか。

・・・もち妄想ですｗ

しかしANAがち妄想とも言い切れない何かがあの会社にはあるな

新幹線が好調らしいが…

かつては仙台、小松にも飛んでたらしいけど
どんな機種で、何便くらい飛んでたの？

737で1日1便とかでしょ？

やっぱりそんなもんか・・・

ありがと

鹿児島・ソウル線がA330-300に大型化されてるな。

うちのHACがメンテに向かいましたのでヨロシク

来年3月になっても787は鹿児島に来る予定なし・・・

>>952
たぶんJACの人がよくしてくれると思いますよ。
ほとんど格納庫の中にいて見えないと思うので
そちらに帰るところを見かけたら手でもふっときます。

>>953
鹿児島便は混雑していて
767から787に積極的にする理由が
あまり無いように思うが...

仙台便小型機でいいから復活しないかな？

伊丹or中部の経由じゃだめなん？

チャイナエアライン、年明けにも日本線拡充へ

2011/11/11 13:24:40
（台北 11日 中央社）
中華民国外交部が昨日、台日間の航空路線や便数を航空会社が自由に
決められるオープンスカイ（航空自由化）を実現する取り決めを発表したこと
を受け、チャイナエアライン（中華航空）は来年第１四半期からの増便を計
画していることを明らかにした。

チャイナエアラインは現在、千歳（札幌）、成田（東京）、羽田（東京）、名古屋、
大阪、広島、福岡、宮崎、沖縄の8都市9空港に毎週92便を運行しており、
台湾の航空会社の中では日本線が最も充実している。

今回の航空自由化を受けてチャイナエアラインは、来年初旬から旅客数の多い
東京、大阪、福岡、名古屋路線で増便するほか、高雄―大阪便を開設する予定。
また、来年第１四半期からは鹿児島便と静岡便を新しく開設し、それ以外にも
新潟、富山など観光地として人気のある地域への路線開設を検討中で、
それ以外の新しい路線も引き続き検討していくという。

チャイナエアラインは、「日本線は観光にもビジネスにも需要が高く、日本は
世界の主要経済体でもあるため、増便や新路線開設は航空業の成長につながる
だけでなく、台日双方の経済発展を促進し、旅客、航空業界、台日双方すべて
に利益をもたらす」と話している。

10時か11時台にもう1便スカイマーク便増やしてほしいんだぜ？

台北線はいつ就航するのかな。楽しみ。

鹿児島−台湾定期便　中華航空が申請
http://news.ktstv.net/e27607.html

日本と台湾の航空自由化を受けて、台湾の航空会社「中華航空」が、来年３月から鹿児島と台湾を結ぶ週３便の定期便の開設を
台湾当局に申請したことが分かりました。日本と台湾の航空路線の自由化は、先月１０日に双方の当局が合意していました。

中華航空福岡支店によりますと、来年３月から鹿児島−台北間を週３便就航する定期便の新規開設を７日までに台湾当局に申請
したということです。
台湾線の定期便就航は、九州では、福岡、宮崎に次ぐ３路線目になります。
中華航空では、両国の航空自由化が決まる直前に台湾本社からの調査団が鹿児島を訪れて鹿児島空港を視察するなど就航に
向けて調整を進めていました。
今後は、今月中旬以降に台湾当局の認可を受けてその後、日本の国土交通省への申請、認可などの手続きが行われるということです。
県や県内の経済界では、官民一体で台湾線の定期就航を目指していた経緯もあり、期待は高まっています。

ピーチ、関空から長崎、鹿児島に就航へ

関西空港に就航予定の格安航空会社（ＬＣＣ）ピーチ・アビエーション（大阪府泉佐野市）が、来年４月までに
関空と長崎空港、鹿児島空港を結ぶ便を就航させる方針を固めたことが１３日、分かった。

両路線とも一定の需要が見込まれることから就航を決めた。同社は来年３月に関空と北海道の新千歳空港、
福岡空港を結ぶ便を就航させる予定だ。

>>962
鹿児島からだと関空線は使いたくないなあ。SKYの神戸線か、
多少高くてもJALやANAの伊丹線を選ぶ。てか、国内線で関空とか誰得。

>>963

両方の空港が市街地からものすごく遠いこと、
山陽〜九州直通が大幅増加することを考えると、
暇人しか使わないのは明らか。

片道1万なら使うかも

>>963
鹿児島から関空経由で新千歳。
乗り継ぎの時間次第だが、
安くて便利なら、使ってやりたい。

SKYの神戸経由で新千歳は、
乗り継ぎが良くない。

>>966
同意。
関空自体が乗り継ぎを前提にしてるもんね。
その先に東北北海道があれば、いけるかも。
というか伊丹のこして神戸作って・・・国交省は
何がやりたいんだろう？
南海ラピートかわいそす。

福岡線で4往復、札幌線で3往復だそうだから鹿児島線の便数が一日何往復になるか
時間帯が関空での乗り継ぎに便利なように組めるかで利用が決まりそうな俺
コードシェアして他社便名で国際線まで鹿児島発着通しで買えたりできるのかな？
ソラシドみたいにUAのマイルで特典航空券に組み込めたりできるようになるんかな？

1、2便じゃない

>南海ラピート
阪和線対策のためにあるんだよ
何回お世話になってか・・・・・・・・・4回利用中2回orz・・・・・・・・阪和線止りすぎｗ

ピーチの福岡ー関空は最安は4千円弱だけど当日とかだと1万4〜5千円位するみたいだね。
鹿児島ー関空がこれより安くなる可能性は薄いから料金的に微妙だね。
当日買っても1万くらいだったら万々歳だったんだけどLCCっていっても激安とまでは行かなさそうだね。
最安運賃で往復できれば文句ないんだけど提供席数とか少なそうだし。

北海道や宮城路線復活しないかな？需要がないのかな

那覇空港滑走路クローズの影響で747が降りてきているらしい

747来てたよ

谷山から鹿児島空港まで1時間。
谷山から福岡空港まで2時間半。
さすがにこれだけ福岡が近いと、これ以上の国際線の就航は難しいかな。
アジア圏内で中国、韓国、台湾に次ぎ鹿児島よりの輸出額の大きいタイに期待してるんだけどなぁ。

？？
＞谷山から福岡空港まで2時間半

中四国の路線を復活させてほしいね。

あとはJALに名古屋（中部or小牧）線を復活させてほしい。

976 と同じく975の意味が分からんかった。
高速バスで谷山〜福岡空港なるマニアックなのがあるわけでもないし・・わけわかめ

指宿線〜九州新幹線〜地下鉄の乗車前提なんだろ？
オール停車のツバメ以外なら無理な数字じゃないと思う。　

>>979
仰るとおりです。
路線検索では、中央駅での乗り継ぎ時間が10分程度かつ新幹線「さくら」利用でこの結果でした。

でも、空港アクセスで軽く万券２枚飛ぶぞ？

成田経由の国際線は
KOJ発よりFUK 発の方がかなり安くなる事がとても多いので
鹿児島在住だけど、福岡からの旅程も
調べる。

何年か前の年末年始、

ＫＯＪ−ＩＴＭ（特割設定ナシ）より
ＫＯＪ−ＦＵＫ−ＩＴＭと乗り継ぐほうが安いということが普通にあった。

ＫＯＪ−ＮＧＯでも同様なことが起きていた。