【RJTT】 羽田空港総合スレッド★20 【HND】

>TPPなんかを利用したくないが。
神戸空港の規制撤廃は当然のこと。
なのに、しかし、ひとたび、これを認めてしまうと、
あっという間に、関空の存続がマジにヤバくなることは必定w
そのため、関空厨が、全力でこれを阻止している。
ほんとうに、迷惑なことだ。

>>948
都心に近くて便利だが、これは不便だね。
安全性と経済性を両立させながら2000ｍ滑走で地球の裏側に
行ける航空機の開発まで起きるのかなあ＞重量制限

http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20111109-00000000-diamond-bus_all
だが、こうした厳しい条件下でも羽田の深夜枠を使って欧米路線を飛ばしている外資エアラインも存在する。米デルタのロサンゼルス線、
英ブリティッシュ・エアウィズ（ＢＡ）のロンドン線などがそうだ。
両者ともに、羽田深夜便の搭乗率や採算性は開示しないが、例えば、ＢＡが羽田―ロンドン往復で3万4000円といったキャンペーン価格を
出しているところを見ると、そう好採算ではないことが伺える。それでもデルタやＢＡが深夜便を就航させているのには別の狙いがあるようだ。
航空業界の関係者は、昼間の発着枠利用の可能性を指摘する。
2013年から14年にかけて、羽田空港は段階的に発着枠が拡大するが、この際に長期国際線に昼間枠が割り当てられる可能性がある。
羽田から昼間に就航できれば、今度は一転してドル箱に変貌する可能性があるのだ。
発着枠の振り分けは、実績を持つエアラインに優先的に配分されやすい。現在の深夜便利用は、それまでの辛抱というわけだ。
今は我慢の深夜便がドル箱に化けるか否かは、13年以降に長距離国際線に昼間枠が充てられるかどうかにかかっている。

↓

http://www.asahi.com/business/update/0124/TKY201201240449.html
羽田空港、昼間に初の英国便　１４年夏にも

国土交通省は２４日、２０１４年夏にも、羽田空港で昼間の時間帯に英国便の運航を最大４便認めると発表した。国際線の発着枠が３万回から
６万回に増えるのに伴う措置。羽田で昼間の時間帯に欧州便が飛ぶのは初めて。

>>953
777-200LRのフラップを強力にすればブラジルまで直行できそう

>>954
これBAは、確定かもしれないけど日系はどうするんだろうね。
ANAは、FRA路線の昼行便を狙ってそうだけど。

国交省のお役人にどれだけ賄賂を渡せるかにかかっているな。

あゆ乗せて来た飛行機はどこの便？

サンスポによると22:20に羽田空港のサテライトに登場とあるね。
時間的に仁川発はないから金浦発のOZ1085かNH1166。
ドバイ〜仁川〜金浦〜羽田と御苦労さまですな。

>>956
LHRのスロットが空かない限り日系は飛ばせないからBAの独り勝ちになりそうね

>960
国家間の交渉でそれはない。
羽田の権利を譲る＝LHRのスロットも頂く。
英国はLCCに食われている国内線か欧州域内線のスロットを減らして回すのでは？

羽田枠は羽田枠、ヒースローはヒースローだろ

そもそも、滑走路の制約で客も貨物も十分に積めない枠が本当にそんなに魅力なのかね？
マスコミによれば運賃を高く設定できるから元が取れると言ってたけど、
ちょっと前にも羽田なら深夜でも需要が旺盛って言ってた奴らだからな。

>>963
>>954

>>964
しかしそれは、その我慢に我慢を重ねてようやく開業した路線が実際に定着して初めて
価値があったと認められるものに過ぎないわけで。
今のうちなら何でも言えるけど、本当に客が付いてこなくちゃ意味がない。

>962
日英航空交渉は羽田など日本側の枠だけの交渉をしているわけではない。
日中航空交渉では羽田枠を北京・上海共各8往復分用意したのに北京首都／上海虹橋空港のスロットがないから羽田枠を各4往復にしている。

ヒースローが開放されないのに羽田枠だけオープンする理由はない。

露点より上は、ずっと雲のような気がしますが、
なぜ、何層も雲が出来るのですか？

>>967
そうだよな
同じ、水分量の空気なら上は気温が低いなら上まで雲だな。
でも、一度露点まで冷えた空気が、少しでも気温が上がったら
雲はできないぞ。
同じ水分量ではない、同じ気温ではないという事だな。

>>967
要は、同じように対流圏でも上と下では空気の性質が違うってことです。
気象板で聞いてきてね

今更だが04/32と05/23って横風用滑走路なのに
ほとんど横風を喰らいながらの利用しかしてないような
南風運用で横風の限界の風速？になったらどこに降りるのかな
以前のように16Lかそれとも閉鎖？

ＡＴＩＳで露点を知らせてるのは、要するに
空港に着陸するための飛行機向け、つまり
低高度でどんな雲が発生しやすいかを言いたいんだろ。

>>970
トンキンや韓奈川のDQNのせいで一方通行でしか使えない滑走路ばかりだからね。
フルに使わないと捌けないんだよな。

糞トンキンは
日本の恥部やな

>>971
着氷対策にも使うぞ

霧になりそうかどうか、とかね
いろいろ使い道あります

今春第一ターミナル内に簡易ホテルオープン

http://haneda.keizai.biz/headline/946/　　

ファーストキャビン、難波も京都も使ったことあるけど、
あれ、価格の割に満足度低いんだよねー。
カプセルキャビンだから割り切らないといけない事を差し引いても痒いところに手が届いてないと言うか何と言うか。

漫画喫茶できてほしいわ

次スレ頼む！

国際線ターミナルでつけ麺食ってきた
かなり脂っこかったけど、それなりに旨かった

>>976
施錠できないのが不満足だが、横になって寝れるのはいいね。
早く実現しないかなあ。

>>980
江戸小路のはじっこにある店？

国内の２４時間空港に簡易ホテルやネカフェを設置すれば一晩中便が飛ばせるな。
スカイあたりがやりそうだけど。１タミに設置するのもスカイを意識してるんだろう。

そもそも１タミのどこに作るんだ？

>>983
3Fの両端にあるレストランをつぶせばイケるか？
カウンターが近くてゆっくり寝られる

>>983
スターフライヤーも仲間に入れてくださいｗ

ものすごーく初歩的な質問で恐縮なのだけど羽田にJALの773で離着陸するのってどの路線？

2月の時刻表では、沖縄線だけだね

４月からは、沖縄の他札幌にもね

>>986
定期は沖縄だけだけど、よく機種変更で札幌・福岡・大阪に入ってる。

JALのドメ用７７３は完全に遊休化してるよな。
７８７がある程度揃ったら売却だろう。

>>982
そう、それ。

>>991
旨い店を見つけられてよかった。
航空機に乗る前の楽しみになりそうだよ。

ラウンジに行け。

>>987-989
なるほどありがとう

２タミで喫煙可能な喫茶店ないですか？

>>995
喫煙コーナーで吸えばいいじゃん。
空港ＨＰで探せば一発で出るよ。たぶん。

>>996
それはそうなんだけど、寒い日は落ち着いてコーヒー飲みながら一服したいんですよ。

>>995
1タミの喫茶店はたいがい吸えるよ
2タミはあまり行かないから知らない

伊タミも、よく分からん

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