新潟空港と佐渡空港

てか、機体整備不良とか機長の都合とかでまともに飛んだことないだろ・・・
乗客少ないったってそんなん誰が乗るのって話だわな。
結局「飛行機だったら飛んでますよー。さぼってませんよー。」って役人のアリバイ作りだろ。

36 名無しさん＠お腹いっぱい。 2014/04/18(金) 15:58:10.55 ID:aPn2YGSW0
ボチボチ、ピーチを新潟へ勧誘してくださいよ


37 名無しさん＠お腹いっぱい。 2014/04/18(金) 23:55:03.26 ID:JgTSTuVA0
　　　　へ　　　　　　　　　 へ|＼ へ　　　　　√￣|　　　　　　　　へ
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JALの伊丹便、いつの間にかCRJの運用無くなったんだな。
バスの乗り換え無くなって、良い事だな！

出口まで相当歩くことに変わりないｗ

3日後には大阪梅田に新潟県のアンテナショップが開店するんだよな。
これを機に関西と新潟のパイプが太くなればいいなぁ。

大阪・梅田に新潟県のアンテナショップが開店！　関西のみんなも新潟においでよ！
http://fox.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1398784027/

大阪・梅田に本日オープンした「アンテナショップ じょんのび にいがた」
http://jn-shokurakuen.com

今PARで降りてるな

ttp://www.nja.aero/info/info140415.html

撤退しました

222 get !

東北新幹線
東上大小宇那新郡福白仙古栗一水北新盛沼二八七新津木新八長倶新札
京野宮山都須白山島石台川駒関沢上花岡宮戸戸戸青軽古函雲万知小幌
●━━━━━━━━━●━━━━━━●━━━━●━━●━━━━●　はつかり
●●●━━━━━━━●━━●━━━●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝　はやて
●●●●●●●●●至マット県＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　つばさ

羽越新幹線
東上大熊本高上湯浦新京敦南福芦加小金新富黒糸上柏長燕新新村鶴酒に本秋八能大弘新津木新八長倶新札
京野宮谷早崎毛沢佐大都賀越井原賀松沢高山部魚越崎岡三潟発上岡田か荘田郎代館前青軽古函雲万知小幌
●━●━━━━━━＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●━━━━━━━━●━━━━●━━●━━━━●　おおぞら　　
●●●━━●━━━＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●━━●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝　あけぼの　　
＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●━━●━━━●━●━━━━●━━━━━━━━●━━━━●━━●━━━━●　はくちょう　
＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●━━●━━━●━●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　らいちょう

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 │
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┌──┴──┐　　／ 　＿ｌ＿　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿＿/__＿＿　　 ／|　　　ヽ /　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 く　 /　　　　　 　|　　￣￣￣　
　　　　　　／￣￣￣＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　×　　　　　　　|　 ┌─┐　　
　　　　　/ノ ／￣￣￣＼　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／　 ＼　　. 　 　 |　 └─┘ 　
　　　　/ノ / /　　　 　 　　ヽ
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　　　　|　| 　 LL/　|__LﾊL　|　　　　　　　 　 -, -──‐-､　　　　
　　　　＼L／　（・ヽ　/・） Ｖ　　　　　　／　／: : : : : : : : : ＼. 　　
　　　　/（ﾘ　　⌒　 。。 ⌒ ）　　　　／　　'　＿__: : : : : : : : : ヽ 　　 　　人　　　　　　　 ヽ　　　ｒ‐┐　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ────ゝー　　　＿＿＿|＿＿＿　ー┼───
　　　　|　0|　 　 　_＿　　 ﾉ　 　 ／　　 /:::::::::::::, '´￣ﾞヽ: : : : : '.　　　／　 ＼　　　　￣|￣|￣　| ノ　　　　ー――､ 　　|　　　　○　　　　　　　　　　　　　 ／　ヽヽ　　 　..＿|　　　 　　　 /
　　　　| 　 ＼　　 ヽ_ノ ／ﾉ 　／　　　　|::::::::::::::{:::::::::::::::}: : : : : :|　 ／─┬─＼ 　 ￣￣￣￣　| ヽ ..　　　 　　　　|　　｜ー‐一　　　／＼　○　　　　 ／　　　　　　　　　('_人　　　 　　 /　―――
　　 　ﾉ ﾉノ｜＼＿＿ﾉr‐'了　　　　　 　|:::::::::::::: ､::::::::::ノ: : : : : :|　　　.─|─　　　　　 |￣￣| 　|＿）　　　 　　　　 |　　｜　　　　　／　　　＼　　　　　（　　　　　　　　　　　　/　　　　 　/
　　 に￣｀＼ ＿__ . 　|::::::|　　　　　　　 ∨::::::::　'´￣: : : : : : : :/　　＿＿|＿＿　　　　|＿＿| 　|　　　　　_＿＿＿」.　　|＿＿＿　　　　　　　＼　　　　.＼_　　　　　　　　　ノ　　　　　 /　 ヽ＿＿＿
　／,. ―― ､ ＼{＼＼ﾍ_:::＼＿＿　　　　＼'´ : : : : : : : : : : ／　　
{　i　　　　＼ ー）__}_人 ￣ >ヘ、￣¨''¬ー- ､ _＿_＿_,　'´
　ヽ|　　　　 　 ﾝ'^ヽ_}ヽ :ｉ､./　.二＼
　　 '.＼　　　　ﾝ／人　} |/　 -‐､∨
　 　　 ＼＼　　 ｀ ーｧ'^　 ＼ ィヽｿ

北陸新幹線が金沢まで開業すると、北陸本線経由の京阪神・新潟間の鉄道交通は大変に不便になるから、
新潟・伊丹間の航空路線にとってはメリットだな。貧民は、高速バスを利用するだろうけど。

（自治スレ）エアライン板に県名表示を導入しましょう
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1351059611/323-

参考：
【自治】映画一般板　県名表示導入　議論・周知用
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/movie/1406647440/

現在自治スレで「地域に関係する話題は板違いだから排除」
という今までなかった解釈でローカルルール変更が
スレ住人に告知しないまま秘密裏に話し合われています。

羽田をはじめ関空、中部など世界、全国のご当地空港自体のネタは
「交通政策板」に排除するそうです。

またローカルルールの変更を待たずに交通政策板に
受口を作っておいて、各ご当地空港のスレが埋まり次第
エアライン板には作らせないように仕向けているとのこと。

道理や根拠は何も明かされていませんが、
突然のローカルルール変更は、このエアライン板の書き込みに対し
強制的に地域名表示を導入するための足がかりであるとのことです。

※「地域名表示」とは現在のID表示に加えて、プロバイダ情報から割り出した
　　書き込み者のネット接続地域を強制的に表示させる機能のことです。


こちらがローカルルール変更の書き込みがあるスレです。
自治スレでもなんでもないですが、何故かこのスレで
変更議論が秘密裏に進められています。
↓↓↓
■関西空港が「米軍基地」になる日■
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1258459867/

みんなピーチ望んでいるけど、
実際に来てくれる可能性はあるのはジェットスターな気がする。
・紅組は青組に劣勢だから、ＬＣＣが就航してもよりＡＮＡの伊丹便のほうにに影響がでる。
・新潟当局が望んでいるのは関空での乗継対応、ピーチよりＧＫのほうがこの点では上
・成田ー新潟便も開設可能、ＡＮＡ便と違い安ければ関東と新潟の流動は大きいから意外に成り立つ。

>>228
成田は、廃止あるのみ。

首都圏で新潟に関係ある人は凄く多いけど
埼玉や東京西側に集中しているイメージがあるから成田は難しいと思う

佐渡空港がジェット化すれば新潟と佐渡の両方に飛びたいという話を
何度か出したことがあるスカイマークには期待してもいいけど他はやめとけ

うちの周りは千葉寄りばっかりに固まってるけど。
元が大きい需要だし、ＬＣＣの通常売値５０００円前後だと
高速バスと比較対象になっていくしで十分検討価値はあると思うが。

新潟路線の夜行バスで千葉行きはないからな
ネズミの国を千葉とは言いにくし

5000円じゃ満席でも赤字になるレベル

佐渡空港もＡＴＲ４２が発着できるレベルには
改修してもいいのに。
ジェットにこだわらずに最新鋭のプロペラなら
佐渡の事情にあうと思うんだが。
そして天草みたいな地域航空を。

>>228
まあ、東京〜新潟は新幹線で1時間圏内。都内から成田空港で搭乗してる間に着いてる。
仙台もそうだけど、安い運賃でも流石にしんどいよ。40人乗りのバスと違う…。

ただ新潟〜関空は絶対に欲しい路線だよね。間違いなく双方から新規需要を呼び込める。

>>232
ネズミ園へは園前へ直結する深夜バスが便利だよね。
成田空港からネズミ園へ、直行バス高い。電車乗換不便！！

新潟⇔関空はできればピーチがいいが、ジェットでもOK
とりあえず就航！

>>233
現状の滑走路長のままATR42運航となると相当制限が必要になるみたい
夏期・雨天時の佐渡→羽田便は乗客を半分くらいに絞る必要が有るとか。

>>237
ATR42-500で15〜28人(年間平均23.5人)に減らす必要がある
最新-600なら+2〜3人は可能か

調布ってＡＴＲ４２就航できないの？

>>237
ちょびっとだけでも滑走路のばすことできないの？

オスプレイでも配備しとけ

財界新潟で新幹線空港延伸を決断しなかった訳、てな記事が出てる。

佐渡分屯基地から佐渡空港までは直線距離5.5kmだし
入間基地のEC-1航空機なら有事の際には日本海上で
ほぼ常駐が可能になるようだが旅客機はいらないよね。

佐渡分屯基地
中部航空警戒管制団　第46警戒隊　防空警戒管制レーダーJ/FPS-5
中部航空施設隊　第1作業隊佐渡作業班　戦闘航空団基地のみ作業隊を配置

中部航空方面隊司令部の航空自衛隊入間基地には航空電子戦訓練機EC-1が
配備されているがC-1輸送機派生タイプだからベイロード6.5tの場合では
このとおりの性能だよ。

最大815km/h　巡航650km/h　上昇11600m　航続2185km　離陸460m　着陸600m

>>242
直線距離って・・・
お前さん佐渡分屯基地に行ったこと有るか？

千葉県市川市が主な拠点の詐欺グループ大手飛車取（オレオレ詐欺もやってた）の元締めが、実はなんと東証一部の株式会社リブセンス

佐渡は地政学的に大事だから地対空ミサイルを平壌方向に設置するべきだろ、日本人を拉致した犯罪国家と国交正常化など言語道断

地政学という言葉の意味を考えようね。

と言うと、間違ってねーじゃん、と言うレスが来るのが目に見える。

阿賀野川河口にも信濃川河口のようなスーパー防波堤が欲しいというか
長さ1kmと幅300mくらいあれば2500m滑走路2本体制にはなるし。

さすがにそれをするなら3000mにするほうが先だろうな〜

でもその前に新幹線乗り入れと駐車場拡張が先だな。

暴風波浪というかウインターシースパウト早期警戒対策として
阿賀野川河口にも多摩川スーパー堤防のような防波堤を建設して
ついでのA滑走路延長プランだがあまり意味が無いか。

B滑走路延長で有効長3080m取るとなると地形的というか物理的にも
住宅密集地を薙ぎ払って新幹線高架や駐車場拡張やるくらいの
無理があるような。

西側埋立拡張　平和町交差点附近の沖
東側埋立拡張　阿賀野川放水路水上誘導灯東端附近の区境界

無理矢理3000m滑走路に出来れば焼島貨物線または新潟臨海鉄道線を
通船川お構い無しで地下区間建設で引き込んで新潟空港ICのほかに
新潟貨物ターミナル駅とうまく連携すれば貨物航空便専用空港として
新潟港湾エリアの更なる物流拠点化が可能になるとは思うが。

新潟空港って近隣空港にダイバートするにも距離がタイト過ぎるようだね。
佐渡空港63km　庄内空港113km　山形空港121km　秋田空港208km　仙台空港160km
福島場外113km　福島空港142km　茨城空港229km　成田空港268km　羽田空港274km
松本空港225km　富山空港224km　能登空港204km

まずはLCCを呼び込んだらと思うんですけどね。
関空や高松あたり飛んだらいけそうな気がするけど

とりあえずLCC就航は必要ないかな。

JAL系　日本航空
ANA系　全日本空輸　中日本航空　オールニッポンヘリコプター
独立系　アイベックス　フジドリームエアラインズ
スカイ　大韓航空　中国南方航空　中国東方航空
拠点等　航空自衛隊　海上保安庁　新潟県警　新潟県消防
その他　東北電力　朝日航洋

就航先　新千歳　成田　中部　小牧　伊丹　福岡　那覇　仁川　上海　哈爾濱
実績数　国内840167人÷11822便＝71席/便　海外208676人÷1024便≒203席/便

関空繋がった方がよくないですか？
別にLCC出なくてもいいけど。


あとやっぱり公共交通機関がなぁ。

佐渡直行ができるなら関空でも良いけど
新潟だと関空どころか神戸も難しい

それより新潟交通が主要株主に名を連ねる三セク北越急行方式で
越後石山駅のホーム増設と焼島貨物線経由の秋葉踏切から
地下鉄路線4.9kmとかさっさと新潟空港まで繋がって欲しいよ。

新潟みなとトンネル坑口や昭和シェル製油所構内道路や
山の下海浜公園や新潟空港誘導路の地下など松ヶ崎エリアは
地盤が強固なんだから。

地盤が強固？
んなわけねーだろ、地盤なんざゆるゆるだぞ。
ただ地盤が緩いから出来ないってわけではなく、コストの問題だ。

県も新幹線を通せるようにさりげなく用地を確保しているし、
県民の熱意があればなんとかなると思うけどね〜

やっぱり通過用務客や出身者帰省客など空港や新幹線の利用者でなく
地域住民サービスとして利便向上を享受したいという市民の熱意と
新潟市役所による関係者利害調整や税金投入など行政施策の調整力こそが
ネックなんだよなぁ。

江戸時代に松ヶ崎放水路を建設するまでは新潟みなとトンネル坑口から
新潟空港にかけて岬として陸地だったおかげで工場地下水汲み上げや
東新潟油田ガス田により新潟島エリアや通船川エリアの底無し沼地盤と
比較して地盤沈下が相当酷いエリアだとされているが。

もともと新潟県土全体が積雪の重みと伏流水により毎シーズン2cmの昇降を
繰り返すような土地柄なのだが新潟港湾空港技術調査事務所の資料として
新潟みなとトンネルにおける新潟県中越地震の耐震性能の効果測定では
地表面最大変位振幅37.5cmは平気で耐え切った比較的強固な地盤だという
結果が出ているよ。

http://www.hrr.mlit.go.jp/library/happyoukai/h18/pdf/d/d_16.pdf

佐渡はもう少しだけ整備進めれば、観光地としてのポテンシャルは高いと思うんだけどね。
関空、成田からの直行便とかあれば、今とは比べ物にならないくらい経済効果ありそうなんだけどなぁ。。

現状だと、新潟空港から新潟港への直行シャトルバスすら無く、
さらに高い金払って、1〜2時間船に乗って行くとか、コストパフォーマンス悪いし行きづらい。

新潟交通や佐渡汽船や、新潟空港自体の利権とかもからんで、こんな歪な形になっちゃってるんだろうけど。

新潟空港を交通の拠点として新幹線と佐渡汽船を集める話はあるけど
旧態依然で終わってる新潟市内が嫌がってる

http://www.pref.niigata.lg.jp/HTML_Simple/155/450/soann1-4.pdf

>>259

長い目で見れば誰も得しないのにね。。
やっぱ新潟はこのまま尻すぼみで、徐々に経済縮小してくんですね。。