【NRT】成田国際空港 16タミ

>>941
これは笑える！
カメラマンはいい映像取れたとおもってんだろうな〜

>>952
気持ちよさそうに飛んでいる飛行機を捉えている映像は面白いね。
映像を眺めていたら眠くなってきたよｗ

今年の夏に予定されてたエーデルワイスの路線、来年予定してるってよ
夏の間だけ

944
流石に今年度は震災と原発と羽田で厳しいだろうが
つい最近までショッピングセンターとしては日本最大とされてた

>>951
逆だろ逆ｗ
長距離の割りに利用者が多くなくて、そんなに儲からない
成田就航をやめる代わりに、日系とコードシェアした。
つか、ブラジルのバリグと南アフリカは、それ以外にも問題あったろｗ

>>956
成田〜ブラジルの路線は２０１４年にブラジルで開催される世界的な
球技大会まで足踏み状態かもしれんな。
つーか本路線は米系キャリアが充実したネットワークを構築して
日系キャリアの本格参入が難しい印象があるよ。

サッカーといえば日本代表はどうやって平壌入りするんだろ？
普通に北京経由かな。
アウェー２連戦の直前にカタールで合宿するみたいだけど
中東から直接チャーター機で入ったりするんだろうか？

>>958
日本→ドーハ→イスタンブール→ドゥシャンベ→イスタンブール→ドーハ→北京→平壌→日本
かな？

先週、HKG からJLで帰ってきたのだが、Immigration は左半分閉鎖
ターンテーブルはこのフライトだけ、、、閑古鳥が鳴いていた。
一番ヒマな時間帯にしても酷すぎる。２タミ閉鎖ま近かかな、、、

>>960

いつも混雑時間帯に戻る俺涙目。

それと、羽田22時台もひどい。ターンテーブルで前の便のがまだ回ってるなんてざら。

去年に比べて客が２割近く減ってるんだからしょうがないよ

>>960
何時の便だ？
遅延で22時過ぎとかならそんな感じかもな

>>960
たった2割減っただけで、2タミ閉鎖間近とかｗｗｗ
やっぱ、羽田だけだで十分だよなｗｗｗ

>>958
日本が勝ったら北朝鮮に亡命、日本が負けたら北朝鮮に亡命
反対同盟の連中と違って、帰ってこられないんじゃないか？

>>963
貨物便が離着陸しそうな時間帯だね＞22時過ぎ
普段は目立たない機体を目撃できそう。

でも２タミが陳腐化しているのは確か。
特にサテライトは古さが目立つ。
１タミみたいに上手に改装してくれないかなぁ。

>>966
お金をかければってところなんだろうけど、そこまでやる気あるのかねえ。
羽田の1タミもかなりまともになってきてるし、あのレベルまではやってほしいが。

２タミサテは需要がないからこのまま放置だろ

1タミ改装と言えば、チャンギの1タミ改装はすげーよなぁ。
建物のスケルトンはそのままなのに以前とは雰囲気全然変わった。
あれくらい力入れてやってくれんかなぁ、成田も。

>>969
近隣諸国のタイとマレーシアが空港政策に力を入れ始めた感じがするから
シンガポールも負けじとタミ改修に踏み切ったのかも。

>>969
成田は発着枠増加に向けての整備を優先していると思うよ
いろいろなところで工事やってるし
サービス関連、いわゆるソフト面？にまで手は回ってないのかかも
それでも案内板強化とか体験イベントなどには力を入れ始めてるみたい

ところで、海外でたまにやってる荷物のラッピングは日本でも流行るのだろうか？

今日http://www.naa.jp/jp/csr/pdf/douji_new02.pdf
で言う所のレークス東側の潮来市内に行ってたけど、
南風時のコースの変化が一目でわかって面白かった。
あんまり高度は変わらないように見えたけど、やっぱ遠回りする分その辺りでの高度は増したのかな

>>972
その辺りが30db以上の飛行禁止要請が出てるところだっけ？

ナリバンが裁判所批判してるってことはナリバン負けるな

神戸可哀想厨があまりにも大馬鹿だから、
「あんな大馬鹿が実在するとは考えられない」
などという声も上がり、挙句の果てには、
「まるで計算づくの誘導尋問に引っかかったみたいで、あまりにも不自然」
「神戸可哀想厨は、関空厨が作り出したアホキャラ」
と自作自演説まで出てくる有様ｗ
アンチ関空のバカどもからもバカにされる神戸可哀想厨ｗｗｗ



「神戸可哀想厨」「阪神港ワンストップバカ」で検索

>>971
あのラッピングは泥棒と共犯だって聞いたよ、イタリアだけど。
顔役の経営なので、下手に盗む事が出来ないんだって

今の時間帯はずっと同時着陸してるな
アメリカから来る便はみんな16Rにおりてる

アメリカから帰国した日本人は入国審査を受けて家路を目指すのか。
バスあり鉄道あり国内乗継便もありかもしれん。

旅客だけかと思ったが貨物も不調なんだな

成田空港は１１カ月連続の減少

東京税関が６日に発表した成田空港・羽田空港の９月分の貨物取扱量（速報）によると、
両港を合わせた総取扱量は、１６万９０００トン（前年同期比８．１％減）。
成田空港は１５万８１６５トン（１２．６％）減で１１カ月連続の減少となった一方、
羽田空港は１万９６２トン（３．５倍）と前年実績を上回った。

http://www.fujibuturyu.co.jp/headlines/111024/02.html

>>979
＞両港を合わせた総取扱量は、１６万９０００トン（前年同期比８．１％減）。

ということは、つまり東京という都市自体の衰退であるわけだが、
トンキンのバカは「成田オワタ」ってはしゃぐんだろうなｗ

中継なら沖縄とかあるし

JALが専用機をやめたのがでかい

だけど４０００ｍの長い滑走路を持つ成田は強い。
特に重たい貨物機には「ありがたい」存在。

A 片側だけでしょう

同時離陸がいっぱい見られる時間帯を教えて下さい

>>976
マルペンサに行ったら、至る所にラップしてくれる出店があったよ。
すべて同一ブランドの店なので、不思議だったんだけど
そういうカラクリだったのね。
イタリアも病んでるなぁ。

>>985
11時

>>986
イタリアはそれが普通です！ ダメなりに地方経済はちゃんと機能してる大きなな田舎っぽい

1タミ南ウィングが本格稼動する前は、2タミはJALとANAが両方使っていたこともあって、人手ごった返していたし、もっと華やかなイメージがあったんだけどなあ。
今や成田空港といえば1タミが華なんだね。
2タミがオープンしたての頃なんか、1タミは狭くて古くて、あの当時でも昭和のレトロな雰囲気がプンプンとしていてタイムスリップしたような雰囲気だったけど、完全に形勢逆転だな。

>>987
ありがとうございます、明日その時間に合わせて空港見学に行ってきます！

>>989
星組大勝利なのか。
桃園便へ辿りつくのに延々と動く歩道を歩いて４７番ゲート
へ行くのが改善されれば更に良しだよ。

>>989
羽田もビッグバードこそが空港の象徴だったのに、2タミ開設で大きく流れが変わったね。
今では最先端の国際線ターミナルまで出来た。

羽田1タミ　1993年供用　2004年改修　2011年改修
羽田2タミ　2004年供用　2010年増築
羽田国際タミ　2010年供用

成田1タミ　1978年供用　1999年増築改修　2006年増築改修
成田2タミ　1992年供用

2タミは商空間の整備は進んだけれども、空港施設としては陳腐化が進んでいるので
そろそろ本格的な改修が必要。（羽田1タミは2回も大規模改修をしてるのに…）

それと同時に、新たな成田を体現できる、革新的な3タミの建設にもぜひ着手してほしい。

こうみると空港の進化のスピードってすごく速いね。
10数年で改修が必要になるし、20年も経てば陳腐化してしまう。
建築にも維持にもお金がかかる上に頻繁な改修となると、運営側にとってはかなり厳しいかも。

787って明日何時出発だっけ？

>>994
１２時２０分くらい
青い服着てきてくださいって

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【NRT】成田国際空港 17タミ
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1319548389/

>>996
乙

世界初！電通主導！

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