【SFO･ORD】ユナイテッド航空 UA018便【DEN･IAD】

みなさんサンクス。
どうしても通路側を確保したいのでTGに電話してみます！

>>919
OPとの統合の奴しか来てないぞ。それも具体的な話は無しw

>>933
スマートeチェックインの時は、いつでもできたけど、今はダメだね。残念。

搭乗順のseating1〜4って単純に考えると後ろから詰めた方が良さそうだけど、そうでもないのかな
plusがあるからそうもいかんのか

>>938
とりあえずこの動画を見てくれ。
http://leeds-faculty.colorado.edu/vandenbr/projects/boarding/boarding.htm

そうだったのか、いつも通路側で4番目だったから知らんかった、ありがとう
そういえば結構前の席の時も4番目でありましたな、たはは

今は後ろから搭乗するようになっちゃったけどね。

成田のラウンジ入ったらエダマミーがあったわ。

機械でチェックインする時、○○円払えばＷマイルになりますみたいな
表示が出るんだが、前回今回も悩んだあげく見送ったわ。

>>941
それがまた、元に戻ったの。（UAだけ）

全員、修行すべし！

>>943
元に戻ったのか。それは賢明な判断だ。

アワードアクセラレータ2.3円/1マイルでかっつったけどやっぱ2円以下じゃないとあまり価値ないの？

特典航空券とか考えると、お得ではなかったかもしれないけど、
９４６さんがすでに貯めた分と合わせて何か特典になれば、それはそれでよいのでは？

あの提示金額って券のクラスとか会員のランクでも変わるものなのかな？

>>947
クラスは関係ないみたい。会員種別はまだあまりいろいろ試してないけど、
変わらない感じがしてる。
でも、距離が長い方が1マイルあたりの金額が安くなる。

>>946
＞アワードアクセラレータ2.3円/1マイルでかっつったけど
＞やっぱ2円以下じゃないとあまり価値ないの？

30,000マイル×2.3円＝69,000円
サーチャージ込みのBKKのチケット代と比較してみ。

CやFに乗りたい場合は、俄然価値があるものになるけどね。

アンケートって何人にマイルがあたるの？

あたらないよ

あれ全体で１人か数人に２万マイルぐらいだっけ・・。
さすがにインチキはしてないだろうけど、まあ当たるわけないやな。
というわけでUnited 本家からのはスルー。

以前 United Vacation 使った時はなかなかいい対応だったので
事後アンケートで褒めちぎった事はあるけど。

海外旅行中に2回も欠航に遭ったんだけど、補償を求めるにはどこの窓口に連絡すれば良いの

今月末のNRT-BKK線、すでにほぼ満席やんけ
ばか高いNHで行くしかないか。。。

>>953
どこに連絡しても補償はされない。

>>954
羽田〜北京〜バンコク
中国国際航空
コミコミ5万ちょい。
マイルは50%加算かな。

>>953
united.com/customerrelations

>>953
ユナイテッドを選んだあなたの自己責任。

>>957
Many thx!

>>956
�d
NHのトリプルマイルが来たんでNHで行きます

まもなくSWUとCR-1がUA/CO両方の旅程で使えるようになる発表。

>>953

その程度で補償を求めようなんてムシが良すぎ。

ゴネ得狙いで有名なエアタリ並の浅ましい発想はヤメロ。

航空会社に補償交渉するならその場で　
旅行保険等に入っていたら交渉は保険会社の窓口へ

>>963
いろいろな理由から、原則として、旅行後にカスタマーリレーションに
連絡するよう案内してる。電話（無料）、FAX（無料）、郵便、ウェブの
フォーム、電子メールにより連絡できる。プレミア会員以上は専用の
電子メールアドレスもある。

状況に応じてその場で出すこともある。あるフライトの旅客全員が対象の時は、
到着後にウェブサイトにアクセスするように案内することもある。

保険金を請求するなら、原則として遅延証明書の取り付けが必要。
delay verification はその場で発行します。

>>953の場合欠航だったのだからその場で振り替えとか宿泊費用とかの交渉しないとだめでしょ

米国内線ぐるぐるで、NYには滞在するというルートで探しているのだけど
NYからめると高くなるね。。。

NRT-LAX@A380(SQ)を別切りで購入予定。

LAX-MCI-NYC-MCI-LAXが6472EQM/ \34550だった。
このくらいの単価で9000-10000EQMいける国内線ぐるぐるを狙うならMCO必須ですか？

>>966
NYCは行き止まりだからねえ。
IADならなんとでもなるんだけど。

MCIって何処かと思えばカンザスシティかよ。
そんなマイナーな場所大抵の人は知らないんだから当たり前のようにコードで書くなよ。

なんかウェブでチケットとろうと思ったら、座席が見られない。

これどうなってんの？　状況改善してないね

>>966
上手い米国内の修行、オイラも最適解を知りたい。
上級会員ならSWU使わずにUGし放題だもんなあ。（※P.S.便は要リージョナル）

MCOが必須かどうかはわからないけど、確かに西海岸からMCOやFLLは安い。

出発時期でなんとも言えないが、8月中の西海岸-JFK単純往復でも
3万円台後半（ブッキングクラスV）の値段は出る。
ただし「ぐるぐる」に有利なスケジュールが開いているとは限らないorz

距離だけ稼ぐ為の覚悟があるなら、思い切ってUG不可のLAXからMELへという
手もあるけど、あの路線の混雑状況考えると、とてもとても…。

おしまいに、既にご存知なら申し訳ないが、USに入る航空券がある場合には、
UAのデスク経由で予約すると、税金分が一部割引（数千円くらい）される
可能性あり、お試しあれ。

>>970
海外（定義忘れた）からアメリカに入国する航空券を持っている
（航空券番号と到着便の詳細が必要）
米国内の航空券を別冊で発券する
TAX US ZP XFが免除。TAX AYは必要。
対象となる米国内の航空券は何冊でもいい
ただし、電話発券手数料がかかるので、手間を考えると微妙。

>>964
delay verificationは日本に帰ってからでも航空会社に言えば出てくるよ。
どの便がどれだけ遅れたとか欠航になったとか、ちゃんと履歴残ってるから。

BKK-NRTがNRTにFedex落ちて欠航になったときに、UA日本に帰国後連絡したら
ちゃんと角印が押してある「欠航証明書」が送られてきたよ。保険もこれでOKだった。

＞LAX-MCI-NYC-MCI-LAXが6472EQM/ \34550だった。
＞このくらいの単価で9000-10000EQMいける国内線ぐるぐるを狙うならMCO必須ですか？

夏の航空券は高いので、国内・国外問わず修行には向かない季節だからねえ・・・。
修行といえるのは、EQM単価で＄0.04台は欲しいが、夏は単発のルートでしか出てこないだろうね。
ところで、上記は全部UA運行便？

ＵＡの飛行機でアメちゃんに来ちゃったよ
しかし、歩いている人間の９割は腹出てて、８割は肥満体だね
とんでもないデブ大国になってるなアメちゃん

ムーミン谷へようこそ！
歩いている人の背中をみてもファスナーは無いぞ！

そんな奴らにあのクソ狭いシートの両側固められたらと思うと。。。

シートをリクライニングしたら後ろのデブヤンキー女に押し返された

米国内MRならFTで良いかと。
私はNYC近辺在住なのですが安いのは最近殆どCOしかないw

Labor day weekendに EWR-BOS-IAH-ANC(帰り逆順)で$500以下だったよ。最近はあまり安く無いけど、日帰り6000マイル LGA-SJC/SMFとかあるね。

>>977
Yの話？　まさかCじゃないよね。

>>973
TEDのようなUAとCOのグループ会社も含まれてるよ。
夏ってやっぱりなかなかないよね。。。

>>967
IADはいろいろな路線とんでるしねー。

>>970
西海岸からMCOは王道に感じるよ。
「ぐるぐる」することでEQM稼ぎたいけど難しいですね。
LAXからMELってかなりいきそうｗ

割引の件は知らなかった。単価の高いチケットの時はいいかもね。
手数料以上に安くなるならおとくかも。

>>980
TED

Tedがアンカレッジに飛ばなかったのは不当だと思う。
あ、地震だ。

SINもTPEも座席を見るとエラーになっちゃうな。