【DFW ORD】アメリカン航空 AA004便【LAX JFK】

　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　| アメリカン航空のスレの4個めだモナー。
　　　　　　　　| 前スレ
　　　　　　　　| 【DFW ORD】アメリカン航空 AA003便【LAX JFK】
　　　　　　　　| http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1268200094/
　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　 ￣￣￣￣|／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　＿＿＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿
　　　＿＿＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿
　　　　　 ∧∧　　　　//　　∧＿∧　　 || #
　　　　　(,,ﾟДﾟ)　　　//__０（´∀｀　）　　 ||　　　Ａ ｍ ｅ ｒ ｉ ｃ ａ ｎ
　　　┗┳┛ つ　　//川 ┗┳⊂ ）　 　 ||
　　￣￣￣￣￣￣　￣￣￣￣￣￣￣￣ 　　　日本航空との共同事業開始！
　　　　　　　|＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　運賃カルテルも開始！
　／￣￣￣　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　| 前スレと関連スレは、>>2-10のどこかだｺﾞﾙｧ！
　| 羽田線は開始早々運休だぞｺﾞﾙｧ!!
　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

公式サイト
日本 http://americanairlines.jp/
本国 http://www.aa.com/homePage.do?locale=en_US
携帯 http://mobile.aa.com/

その他役に立ちそうなサイト
http://www.flyerguide.com/wiki/index.php/Category:American_Airlines
http://www.flyertalk.com/forum/american-aadvantage-445/

過去スレ
3 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1268200094/
2 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1231675819/
1 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1132787629/
航空・船舶板
4 http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1092937295
3 http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1059372958/
2 http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1041539163/
1 http://science.2ch.net/space/kako/1012/10120/1012004310.html
海外旅行板
1 http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1091757758/

関連スレ
● ワンワールド oneworld ● 2
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1279009798/

３倍マイルの３げっつ！

GW

２８日からのHND-JFKは

予約の入り具合と、
そのときの日本の状況で判断するの？

飛ばなかったら
羽田前泊のホテルとかキャンセルできないし
NY到着後の乗り継ぎもできなくなったりするし
ホテルの送迎手配もすべてやり直し
マジで震えてきた・・・

すでに満席だからGW以降はキャンセルしないんじゃないの？
GWすぎてからのことはわからんけど

>>5

＞すでに満席

満席なの？
震災でキャンセルする人とかいると思うが・・・

4月28日 AA 134 HND 06:40 JFK 06:35 777 0 F7 A7 J7 D7 I7 Y7 B7 H7 N7 K7 M7 V7 L7 G7 S7 Q0 O0
4月29日 AA 134 HND 06:40 JFK 06:35 777 0 F7 A4 J7 D5 I5 Y7 B7 H6 K0 M0 L0 V0 S0 G0 N0 Q0 O0
4月30日 AA 134 HND 06:40 JFK 06:35 777 0 F7 A7 J7 D7 I7 Y7 B7 H7 N7 K7 M7 V7 L7 S7 G6 Q0 O0
5月01日 AA 134 HND 06:40 JFK 06:35 777 0 F7 A7 J7 D7 I7 Y7 B7 H7 K7 M7 V7 L7 S7 G7 N7 Q7 O7
5月02日 AA 134 HND 06:40 JFK 06:35 777 0 F7 A7 J7 D7 I7 Y7 B7 H7 K7 V7 M7 Q7 L7 G7 S7 N7 O7

>>5
ぜんぜん満席じゃないじゃん・・・

ぜ、全然満席じゃなかった(汗)

>>9
なにを根拠に言ってたの？

りそなカードから
ＡＡクレカ出てるけど
もってるひと
なにかメリット感じたことある？

前スレの
９９９と１０００がかなりナイスだっただけに
うまくこのスレで話を続けてほしい

JALの特典旅行でサクララウンジを使うときは、ラウンジ内で特典航空用の
座席が指定されていて、飲み物食べ物も取ってはいけないものがあるらしい。
アメリカンの特典旅行で羽田のサクララウンジを使う場合も同じ？

>>12
4/1はダメらしいよ

自分もGWの帰国にHND便利用予定。復活を祈るばかり。
NRT便に振り返られたら、最終日の予定がめちゃくちゃ。
アメリカ夜発だから便利なのに・・・。

>>14
マイル少し多くくれて解決する問題じゃないよね・・
GWのHND便たのむ・・・

AAのマイルで仏独同時に回るのってOKですか？
何か往復で20000マイルあれば回れそうなんで行こうかなって思ってるんですが。

>>16
kwsk

>>17
日本・仏都市A・独都市A・仏都市A・日本と言う感じです。

カリブまで往復4万マイルでいけるのってお得？

4/1より、JAL搭乗でもエリートボーナスマイルがつくようになったね！
http://www.aa.com/i18n/AAdvantage/eliteStatus/bonus.jsp?anchorLocation=DirectURL&title=elitestatusbonus
EXP, PLT: 100%　GLD: 25%
でも、JALの加算率に関しては特に変更のアナウンスなし。

一方、UAはANAの加算率を改善。
http://www.unitedairlines.co.jp/core/japanese/MP/earnmiles/partners/air/lufthansa.html
日米線、日欧線他、多くの路線でエコノミーでも100%に。
だけど、エリートボーナス付与のアナウンスはなし。

個人的には、EQMを稼げるUAの方がいい。
いいとこ取りして横並びして欲しいけど、今の状況ではサービス合戦にならないか・・・。

すまん、２番目のリンク間違えた。

一方、UAはANAの加算率を改善。
http://www.unitedairlines.co.jp/core/japanese/MP/earnmiles/partners/air/ana.html

>>20
ナイス情報�d
ANA便をUAに加算したときもエリートボーナスの対象になってるよ。

>>14
kwsk

>>22
すまん。UAスレでも指摘されました。
もう一度整理。

4/1より
AA
JAL搭乗でエリートボーナスマイル。加算率に関しては特に変更のアナウンスなし。
http://www.aa.com/i18n/AAdvantage/eliteStatus/bonus.jsp?anchorLocation=DirectURL&title=elitestatusbonus
EXP, PLT: 100%　GLD: 25%

UA
ANA搭乗の加算率を改善、 エリートボーナスも付与。
http://www.unitedairlines.co.jp/core/japanese/MP/earnmiles/partners/air/ana.html
日米線、日欧線他、多くの路線でディスカウントエコノミーでも100%に。
1K, 1P: 100%　2P: 25%

AAにも加算率改善を期待しよっ！

>>24
UAと違って、他社運航でもAA便名で加算すればいいけどね。
エコノミーは全部100%だし、エリートボーナスも以前から加算されたよ。

>>24

今はJAL運行AAコードシェア便に乗ればいいので、改善のメリットあまり無い気がするな。
日本国内線のJAL（AAコードシェアなし）は多少改善されたのかな？

それより、AAがYQ（燃料サーチャージ）を明示化させたが、その影響が何処に及ぶのか
の方が気になる。

>>26
へー、結構細かく書いてあるね。こんなの出してるの知らなかった。
ちゃんと読んでみる�d。他社も出すべきだよな。
http://www.aa.com/i18n/Tariffs/AA1.html

>>24
ほう、今度から日本国内や中国・韓国へJL利用して出張しても
AAに加算したら100%のエリートボーナスが付くのか！

それはいいな！

むねあつｗｗｗ

>>26
AAのコードシェアがないJAL便とか結構多いからちょっと嬉しい。

要するにHND-KOJやHND-GMPでもEXP、PLTならAAに加算すると100%ボーナス付くんでしょ？
JAL便利用してもマイルが2倍得々！＼(^o^)／

>>29
アジアに行くときは、アメリカからの乗り継ぎがほとんどだからね。
HND-HKGだけは東京でストップオーバーしてもAA便名でいいみたい。

JAL便名で加算するときは、JALと違って、50%が倍になっても
100%にしかならないと思う。

>>30
そこらへんは大丈夫(￣▽￣)b　どのみち海外在住は日本国内はYOKOSOフェアで移動できるし
YOKOSOフェアはYにブックされるからベースも100%だ！＼(^o^)／

HNDISG-KIX-CTS-HIJ-HNDをYOKOSOフェアで購入して5セクター5万、Yフェアにブックして100%ベース
3986マイル＋EXPの100%ボーナス3986マイル、合計7972マイル獲得！
これだけで日本国内線片道分のマイルが貯まる！うはｗｗｗ

>>25-26
日米路線はそうだけど、JALの路線すべてでボーナスもらえるのは嬉しいな。
欧州行く時も、AYやBAでは不便なことがあるし、今回の欧州系会社の対応を見ても、やはり日系が安心。

JALもAA搭乗時にエリートボーナス付くようになるし、お互いに統一。
その意味で、UAがANA搭乗で一方的に加算率100%にしたのは面白い(ANAは自社・UA搭乗70%のまま）。

>>32
＞JALもAA搭乗時にエリートボーナス付くようになる

ｋｗｓｋ

>>24
ＡＮＡ便に対するＵＡみたいに

ＡＡもＪＡＬ便に対して
加算率１００パーセントたのむ！！！
ってこと？

>>33
「マイルUPボーナスの対象航空会社にアメリカン航空が加わりました」
http://www.jal.co.jp/jmb/jl_aa/

得得さんのとこでも出てた。
http://www.mile-tokutoku.com/news_2011/20110401_JL.htm

>>34
うん。ボーナスマイルよりも、EQMが欲しい。
ロングホールフライトで70%加算はもったいない。
5月にJALで欧州行くので、それまでに頼んます、AA様。

２８日朝〜ＧＷにかけての羽田ＮＹ便

飛ぶかどうかはいつごろ発表されるんだろうか・・・

>>35
>クリスタル会員が、アメリカン航空を加算率７０％の運賃で飛んだ場合、
>その５０％分のボーナスである３５％のボーナスマイルが加わり、
>合計で１０５％分加算されることになります。

あれ、この場合70%+50%=120%じゃなかったっけ。

AA EXP/PLTだと70%+70%=140%のはずだけど。

>>35
俺とは全く逆だ。EQMは乗ればいくらでも稼げるから、
とにかくRDMをｲﾊﾟｰｲ欲しい。突然JMLが神化したように見える。
UA-NHでも、日本-欧州線は50%/70%のままなんだよねぇ。

軽くまとめてみたよ。間違いがあったら指摘ﾖﾛ

AA便名のJMBへの加算率
150% A/F/P
125% J/D/I/R
100% Y
70% B/H/K/M/L/W/V/S
50% N/Q/O*/G
AA便名の全てのフライトが対象
* アメリカ、カナダ、メキシコ、カリブ域内⇔中南米区間のOは対象外
http://www.jal.co.jp/jmb/earn/travel/flight/aa.html

JL便名のJMBへの加算率(国際線)
150% F/A
125% J/C/D/X
70% I
100% W/Y
70% B/E/H/K/M/L/V/S
50% Q/N/O/G/R
表のうち70%以上の運賃は400 FLY ONポイント対象
http://www.jal.co.jp/jmb/earn/travel/flight/jal.html
http://www.jal.co.jp/jalmile/flyon/guide.html

JMB多頻度会員ボーナスマイル
125% JML ダイヤモンド
100% JGP JGCプレミア
100% JMG サファイア
50% JMX クリスタル
35% JGC JGCワンワールドサファイア
例) 70%運賃でJMG/サファイアの時は70%+100%=170%
http://www.jal.co.jp/jalmile/flyon/status.html

>>36
今のところ飛ぶ予定だから、飛ばないときのみ発表があるよん。

>>39
ＡＡがＪＬ便のすべてのエコノミーを
１００％つけてくれたらなあ・・・

>>40
万が一飛ばない場合は
早めに発表よろしくぴょん

アメリカン航空・アドバンテージ：
上級会員限定ボーナスマイル、JALも対象に
http://www.mile-tokutoku.com/news_2011/20110401_AA.htm

日本航空・JALマイレージバンク：
上級会員限定ボーナスマイル、アメリカン航空も対象に
http://www.mile-tokutoku.com/news_2011/20110401_JL.htm

>>24
ANAのディスカウントエコノミーでUAに100%付くのは、
「太平洋横断、国際乗り継ぎのための日本国内便、アジア便 (日本−オーストラリア、中国、インド、韓国間のフライトを除く)」
のみなので、日欧線は70%/50%のまま。

GWもHND-JFKは特定日（HND初の場合は２９日）以外の予約率は低いな。
昨日までは、J/Fはブロックしていたし、今日からはYの料金を大幅値上げしてきたことから
ひそかにキャンセルを画策していると深読みしてみる。
まあ、特定日以外はHND-HFKキャンセルしたところで、NRT発JFKやNRTDFW経由便で対応可能だろう。
それより、HND-JFK、NRT-DFWであまった７７７を何処に回すのかが興味深い。

>>45
ＨＮＤ−ＮＹ便２９日以外キャンセルしちゃえってか？
勘弁してよ涙

>>45
これから予約発券してボーナスマイルをｲﾊﾟｰｲもらおうと思ってたのに
4月はダメになるし、5月もわからんとは、勘弁してくれよ。

仮に
ＨＮＤ便がＮＲＴ便に変わって
乗換えやホテル宿泊が全工程
翌日以降にずれ込む場合

ＡＡは保障してくれませんよね・・・？
どうなるんでしょう・・・
ホテルに送迎も手配してるし
収拾つかなくなりそう・・・

しかし、国際線搭乗時も、ネットすら使えないAAラウンジ利用が欝だな。
JL運航便のときはJLラウンジが開いているが、そうでないとき。

>>49
え？国際空港って無料でwi-fi使えるのがデフォでない？
少なくとも羽田はそうだ。

>>49
え？国際空港って無料でwi-fi使えるのがデフォでない？
少なくとも羽田はそうだ。

>>49
え？国際空港って無料でwi-fi使えるのがデフォでない？
少なくとも羽田はそうだ。

ゴメン、専ブラの調子が悪くて連投になってしまった。

>>49
AA PLT+AA int Yで何度かアドミラルを使ったけど、言えばwi-fiカードもらえたよ。
本当はもらえないもの？

AMEXのプラチナカードでアドミラルズ入ったときもWiFiカードもらえた。
言えばもらえるでは？

>>38

>俺とは全く逆だ。EQMは乗ればいくらでも稼げるから、
>とにかくRDMをｲﾊﾟｰｲ欲しい。

少数派だな。EQMいくらでも稼げるなら、RDMは余裕のはずだし。

>>48

２８日出発か？振り替えるとしたら翌日ではなくて、同日夕方のNRTだろう。２８日NRT-JFKも
Yはガラガラなのに、ディスカウントYの販売をしていないのはHNDの客を振り替える為の布石とも取れる。
帰国便は7日がピークだと思ったら、NRT,NHDもガラガラだね。しかも、残席を販売する気はない
（料金高すぎ）用にも見え、こりゃ、休止期間延長がマジで視野に入ってきたように思う。

>>56
同日夕方のNRTになってしまうと
その後の乗り継ぎ、送迎、ﾎﾃﾙ、すべて死亡なのです・・・＞＜

公式HPだと
other Flight Status Notificationが
2つしか登録できない・・・
なにか他に方法ありませんか？

>>50
>>54
もらえるものか。
もちろん米国以外は元からフリーなんだが。
米国内はラウンジが内際兼用だったりするからな。
何も言わなくてもドリンク券はくれるんだけど。

10万マイルゲットぉ！！！を目指し
AAdvantage Miles Masterにチャレンジ〜なんて企画を始めやがった。。

絵のやる気なさ具合や、
会員でなくても出来る（名前を取る）辺り
胡散臭さ満点だが、
ついやってしまったｗ
スパムメールが来ませんように。。

AA.comのAAdvantageサイトに入り口があります。

>>41
それと共にCX利用の加算を改善してくれればなあ

firefoxのマイルもらえる検索って
どこにあるのでしょうか？

>>60

それ、一ヶ月くらい前からあったけど・・・

>>62
そんなのあるんだ
おれもしりたい

>>60
http://aa.com/mileagemaster
NO PURCHASE NECESSARY TO ENTER OR WIN A PRIZE. A PURCHASE WILL NOT
INCREASE YOUR CHANCES OF WINNING. VOID OUTSIDE OF THE 50 UNITED
STATES, THE DISTRICT OF COLUMBIA AND PUERTO RICO AND WHERE
PROHIBITED OR RESTRICTED BY LAW.
だめかorz

スイープステークスの条件として、会員でなくてもできるようにしないと
いけないんじゃないのかな。

>>62
これのことらしい。
https://www.aadvantageeshopping.com/toolbardownload.aspx

>>66
ツールバーダウンロードして
英語で検索すればいいの？

>>68
そう、検索3つで1マイル、月最高100マイルまで。
適当に英単語を一日10検索すれば余裕でたまるｗ

>>68
ファイアーフォックスでなく
IEでもOK?

>>69
火狐3.5以上かIE6.0以上って書いてあるでしょう？

>>70
ありがとうございます
すみません

176/175の欠航で振り替えされたんだがお詫びマイル貰うにはクレーム必要？

>>72
強く言わないと
やりたい放題やられるぞ
クレームというか
こんなことになってしまったを
冷静にキツく伝えるべき

>>73
わかったありがとう。
ツアー利用だから当日までAAにクレーム言えないので、当日のチェックイン時に言う事にする。
実質1日無駄にすることになったからお詫びマイル位は無いと腹の虫がおさまらん。

>>74
チェックイン時にもらえればいいけど、
悪いけどaa.comからメールを打ってくれって言われるかも。
というのは、一つの事象について複数回文句を言って
たくさんもらおうと企んでる人もいるからね。

もらったものが少なければ、今回の件はこれでは納得できないので
もう少しくれ、って言ってもらう人もいる。あくまでも会社の自由
裁量だけどね。裁判しても会社は負けないから。

例文は前スレにあったと思う。こんなことを書けばいいんでない？
地震がなくても需要はなかったような気もするが。

Dear airline of my choice:

I have experienced significant inconvenience because of
the cancellation of Tokyo, Haneda (HND) - JFK route.
I wasted one full day for rebooked schedule.
Therefore, I would like to receive AAdvantage mileage
for this matter.

I highly appreciate your prompt and appropriate operation.

Regards,

Junjiro Koizumi

AAdvantege #: 123ABC
Record locator: ABCDEF
Ticket number: 0011234123123

>>74

丸一日無駄になったの？かわいそうに・・・
報告お待ちしております

>>75
例文すごいですね
他にもあるのですか？

>>74
ご愁傷様です
報告お待ちしております

>I would like to receive AAdvantage mileage for this matter.

これ、AA　CSが読んだら吹くだろうな・・・

>>79
赤ペン先生
添削よろしく

>>79
もっといい表現があるなら俺も知りたい。

こういう本を読めばいいのかな。
英文ビジネスレターの書き方なんて学校で教えてくれなかったし。
http://www.amazon.com/dp/1438284330/
http://www.amazon.com/dp/B0032JSKMQ/

>>79
先生教えて

お詫びマイルを直接要求していること自体が駄目。あと、HNDやNRTのカウンターで文句言っても無駄。
彼らに権限ないし。

>>84
要求するならトラベルバウチャーの方がいいって話？

>>84
どうすればいいのですか？
先生おねがい

>>85

マイルをくれとか、バウチャーをくれというのは普通書かない。

>>87
じゃあおまいは書かなければいい。
どうすれば互いが満足するのかがわからないと、対応のしようがないよ。
マイルをくれればそれで満足って言ってるんだし。

俺はもう怒った、マイルやバウチャーなんかどうでもいいから、
事実関係を徹底調査して罰金ガッツリ取りやがれ、ってなら
全く違ったアプローチになる。

>>88

＞どうすれば互いが満足するのかがわからないと、対応のしようがないよ。

そんなことはない。一般的に航空会社に対するクレームで、その対価を具体的に要求するのは
普通無いと言っているだけ。

>>89
じゃあそういうことにしておく。
単に「ごめんなさい」と言ってくれれば満足することもあるからね。

とにかく運休で
旅程変更をくらった人は
落ちついてキツく伝えるべき
なにも言わなきゃなにもしてくれない
やりたい放題やられるだけ

旅程変更したから、全額払戻。その時に手配手数料を返さないのは
消費者契約法違反だ、って裁判が各地でジャンジャン起きると楽しいのに。

>>84
ところで、AAは権限ないってマジ？
DL/UAは出し渋るけど一応空港で出せるよ。

今回みたいな大規模な運休なら対応を統一してるとは思う。

>>90

マイルを露骨に要求しなくても、お詫びマイルくらいはもらえるものだよ。


>>93

AAに権限が無いとは言っていない。HND,NRTのカウンターの職員が、コンペンセーションの内容を決める権限は無い
ということ。UA,DLと違ってAA日本支社の権限はかなり限定的だと思うよ。
直接、AAのCSのメールするのが正しいルートだが、君の場合は未だクレームメールを出すのは
早いと思うぞ、これから、更なるキャンセルがあるかもしれんからね。
また、今回の場合は、全額払い戻し可能だと思うよ。少なくとも、AAから直接航空券を買っていれば。

UA,DLはNRTからも更なるフェードアウトの動きあり。原発の状況次第では、更に加速すると見た。
US Travel　State　Deptが日本への渡航レベルを引き上げれば即日から米系のフライトは
キャンセルになる。俺なら、むしろ帰国便が飛ぶかどうかが心配。新婚早々、会社首になりたくなければ
少なくとも日系の航空会社で飛ぶかな。JLやNHは、US政府が渡航自粛にした程度では、フライトキャンセル
はしないだろう。
また、ロードファクターが異常に低い場合、本当に突発的にフライトがキャンセルされる可能性は高い。
現に、９１１の数週間後は日系でも、ショートノーティスで路線廃止した例がある。

>>94
不安を煽るなよ
公式から買ってない客が大半だし
航空会社の都合で飛ばないのに
クビになるわけない

　　　殺伐としたスレに救世主が！

　　　　 　 　 _＿＿_
　　　　 　 ヽ| ・∀・ |ノ
　　　　　　　|_＿＿_|
　　　　　　　　 |　|

　　　　　　　　おとうふマン
　　ミ　＿＿＿　ﾄｫｰ
　　　 ヽ 　･∀l
　　　　|＿＿__|
　　　　 ﾉ 　 >　　　　

>>94
羽田JFK便
２８日からも運休の可能性が高いと？

日本航空・JALマイレージバンク：
アメリカン航空の特典マイル数が割引

日本航空・JALマイレージバンク：
アメリカン航空特典、「ゾーン制」から「距離制」へ

http://www.mile-tokutoku.com/news_2011/20110701_JL.htm

日本発だけではなく、一部のアジア発アメリカ行きの
燃油サーチャージも上がってる。
最も安いのがベトナム80ドル、高いのが日本214ドル。
（アジアから北米方向）

ＧＷはなにがなんでもとんでくれよ！！

おいおいおい、燃油サーチャージ含むって書いてあるからwktkしてたのによ。
勘弁してくれよ。
http://pita.st/n/egjpz015

(4月からQ-CHRGでなくTAX YQで徴収になったためと思われ)

ここで聞くべきかどうか分からないのですが…
何かここ
ttps://goairportshuttle.com/join_preferred_rider
で情報登録すると250ドル？をゲト出来るみたいでとりあえずゲトはしたみたいなんですが日本でこれを有効活用する方法って有るんでしょうか？
今後アメリカへ行く予定は有りません。
全額使えるなら輸入でも良いからIT機器でも買おうかなと思ったりもちろん日本のマイルに替えられるなら替えますが…。
英語力が無いせいか色々調べてみたのですがどうも仕組みが良く分かりません。
どなたか御存知でしたらアドバイスお願いします。

>>102

>情報登録すると250ドル？をゲト出来る

って何処に書いてあるの？

>>101

"燃油サーチャージ含む"って何処に書いてあります？
YQ方式になってから、AAJPNは、あちこちで”燃油サーチャージ含まず”に
変えているので、見落としだと思うけど。

本国サイトだと、YQも料金に最初から含めて表示されるので、YQ導入によるインパクトは無い
みたいだけど。

>>104
こことかにも書いてあるよ。期待しちゃうじゃんか。
http://pita.st/n/aflmqs36

>>103
取り敢えず登録すると下記の文が表示されるんです。(一部編集済みですが)

Thank you for signing up as a GO Preferred Rider.

To register your American Airlines AAdvantage number, select the “Choose Rewards” tab and “American Airlines AAdvantage from the pull down menu.
You will receive one mile for every dollar you spend on reservations made from your Preferred Rider account.

Click here for American Airlines AAdvantage FAQs.

As a new Preferred Rider, you'll also earn 250 GO cash dollars the first time you visit the Infinity Rewards Shopping Mall and register for the Infinity Program.
With Infinity Rewards, you’ll earn $1 GO Cash for every reservation dollar made at www.goairportshuttle.com.

Points for both programs will be awarded after the completion of the trip, and your account will be updated monthly.

Please remember to log in using your Preferred Rider ID (or your email address if you prefer) and your password each time you make a GO reservation. This will assure you receive credit for the trip.

Thanks again for using GO Airport Shuttle.

>>106
ＡＡと何の関係があるの？

だれか、中南米スレの次スレを建てていただけませんか？

>>105

Webの変更漏れだと思うよ。
AA JPNのオンラインキャンペーンのGWスペシャル運賃とかAA/JAL共通運賃の注意書きには
YQは含まれていないと明記されている。以前は運賃にQは含まれていたので、4/1にQ->YQになって
あわてて直したけど未だ変更漏れがあるのだろう。

因みに本国サイトでは、DOTのルールによりYQは必ず料金に含めて表示せねばならず
Q->YQに切り替わった時点では、料金総額は変わっていないというのがコンセンサス。

日本でもYQ抜きの表示を航空会社がやるのは駄目だったような記憶もあるが、違うかも知れん。
そのうち、YQ込価格表示に戻ると思う。

>>102

＞で情報登録すると250ドル？をゲト出来るみたいでとりあえずゲトはしたみたいなんですが

ホンマにゲットしたのか？確認した？


まず、＄250USDではなく、250　Go　cash ドルですね、厳密には。

＞you'll also earn 250 GO cash dollars the first time you visit the Infinity Rewards Shopping Mall and register for the Infinity Program.

”Infinity Rewards Shopping Mall”へアクセスして、the Infinity Programに登録すると、250　GO　Cashがもらえると書いてある。

Infinity Rewards Shopping Mallにはアクセスしたのかい？直リンクが無いので何処か分らんけど。

おそらく、250GoCashのプロモは今はやっていないのではないかなあ。単に、シャトルのWeb更新漏れのように見える。
また、Infinity RewardsのHPがどこか分らんけど、検索した限りでは怪しいとこしかひっかからん。

>>110
そっか。
ドルじゃなくてGO cashって意味なんですね。
取り敢えずゲトは出来てます。
今月に入ってからなんかリンク先が変わったみたいでショッピング出来るサイトがどこだかわからなくなって尚更悩んでいるところです。
先月見たリンク先はマトモそうなお店が並んでたんですけどね。
誰か最近使った人いないのかなー。

ＧＷの羽田便
飛ぶと何日頃宣言してくれるんだろう？

>>112

飛ぶというアナウンスはしないと思うよ。

>>111


URLは？WebのアドレスがZAで終わっていたりする？

>>113
飛ばない場合
何日ころまでにアナウンスするかなあ

日本発のAA運賃では、JL運航便に乗れるようになってるけど、
それ以外ではほとんど乗れないね。
逆もまたしかりで、JL運賃ではAA運航便に乗れない。
当然、JL便名で乗ると加算率も下がるし、
共同事業とは名ばかりのような気がする。

>>114
魚拓がこれです。
ttp://gnet.infinitynetworkrewards.com/link.php?linkid=131
もう使えないのかなあ。

>>115
UAがHND発着枠よこせと言い出しているので、GWには復活すると期待。

>>118
デルタが急遽6月に復旧を発表したなｗ

UAだけでなくHAも2枠目を狙ってるから、そう簡単には羽田撤退できないでしょう。

昼間枠解放までは辛抱だな・・・

HND発着国内線でJLとのコードシェア便があるから、そう簡単には撤退はない。

>>120
6時台出発だと地方民も前泊必要だからね
それなら成田便にしようって客は多いだろうなぁ

まぁAAガンバｗ
どうせ赤字ならJLを上手く使うとか（特典とか）いろいろやりようもあるかもね

>>117

何故に魚拓？しかも見れないんだが・・・。
今のURLを隠す理由が不明。

>>118


UAはあまり関係ない。
DLが９０日連続でHND便飛ばさなかったら、権利がUAに移るはず。
だからDLは一旦、5月には復活するんだろう。
AAが放棄した場合は何処に移るんだったかなあ・・・。
AAも落ち着いたら、JFKではなくLAXかドサクサ紛れにHNLが戦略的に良いと思う。
HNLは本土からHNL経由で日本＆アジア（復路でも）、日本在住も、行きあるいは帰りにHNL経由
があれば選択肢が広がる。兎に角HND発着を深夜発、早朝着にしない限りロードファクターは
絶対上がらないので。

>>118
ＵＡＧＪ！笑
なかなか男らしいんだな、見直したよ
今度はＧＷの脅迫も
ぜひおねがいしたい

>>122

AAはアメリカンブレックファストに自信を持っているから早朝発に拘っている。
HND→JFKでは離陸後と着陸前の2度AA朝食がだされ、それを目的にこのフライトを選ぶ人も多いよ。

UAのDOTの申請書読むと、DLのバックアップ権利はUAは未だ持っていない。
申請書はDLがターゲットになっているが、AAもターゲットに含まれている。
しかし、DLもAAも90日連続でHND便をキャンセルしない限り、枠は保証されている。
従って、DLの場合はGWすっとばして6月に再開すればOK。AAの方が運休が遅かったから
GWを全てキャンセル可能で、９０日以内にHNDを復活させれば、UAが何を言おうが枠を失うことはない。

羽田枠は時間がクソなだけで就航地としては相当美味しいから
そうそう手放したくないだろう。

中南米次スレもう埋まったんだ
だれか次スレ建ててくれ

中南米スレ
もう埋まったんだ

だれか次スレ建ててくれ

>>128
俺も立ててほしい
だれかたのんます

同一人物が頼んでいるとしか思えんな・・・

>>130
おいおい
俺は一人しかいないし
ＰＣも1台しかないぜよ

だれかおねがいします・・・

中南米スレってなんぞ

>>132

このスレが埋まってしまったので
次スレを・・私は立てられませんでした

【イグアス】中米・南米旅行総合スレ6【新kamome】
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1284632370/

ＡＡ便で行く方が多いみたいなので
このスレでお願いさせていただきました

>>133

ブラジル板でもお願いしているみたいだけど、何が聞きたいの？


216 名前： 異邦人さん 投稿日： 2011/04/07(木) 20:52:30.95 ID:ia55h5nj0
中南米スレ
埋まっちゃったから
どなたか次スレ立ててください・・
217 名前： 異邦人さん 投稿日： 2011/04/08(金) 00:27:44.75 ID:FxPwVirt0
>>216
だれかたてた？
218 名前： 異邦人さん 投稿日： 2011/04/09(土) 08:20:50.99 ID:xxaF1EgV0
>>217
まだ立ってない涙
だれか立てておくれ
新着レス 2011/04/08(金) 21:23
219 名前： 異邦人さん 投稿日： 2011/04/09(土) 09:32:41.99 ID:GRc4iRB70
PORFAVOR!!!!

【中南米】中米・南米旅行総合スレ7
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1302322885/

>>135
ありがとうございます！

AA羽田から早く撤退して！

>>137

その前におまえが
早く地球上から撤退しろ

大手3社の1社・・・って？

http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90920013&sid=axpP81l6508Q

>>137

UA厨　乙

>>139
これで吸収合併しちゃえばナンバー１に返り咲き？

>>141
しょうゆこと

ビジネススタイルも社風も全然違うのに？
ケチなところだけは似てるかもしれないが。

>>143
デルタもＵＡも合併した
残るはわれわれＡＡしかないのである

>>144
TWAと合併しただろうが

>>145
っ時期と規模

>>141>>142>>144

こんな、定期的に出るガセネタに反応するだけ無駄ですよ。
合併は双方にメリット無さ杉なのでないというのがコンセンサスだが、仮に合併しても
UA/CO、DL/NWを下回るだろうね。

TWAと合併したのは911のちょっと前、2001/04。
LHRの枠をゲットしたのは良かったが、買収のタイミングが悪すぎたし
あらゆるところで負の遺産が・・・。

むしろＪＡＬと合併してほしいけどね

AAとUSが合併しても全然あわなさそうなんだけどなぁ。

AAはボーイング一色なのにUSはエアバス多いし、
USのシャーロット、フィラデルフィア、フェニックスのハブを設けても
あんまプラスにはならんと思うし。

せいぜい欧州路線とイスラエルへの路線が増えるだけ？
http://en.wikipedia.org/wiki/US_Airways_destinations

自分としては西海岸路線が弱いからアラスカ航空辺と合併して欲しい。
そうしたらシアトルとポートランドのハブも得られるからSEA-NRTやPDX-NRTとか
開拓できそう。

ワシントン州に本社があるアラスカ航空。

>>149

だからUSとの合併はないって。
保有機材に共通点がない、ハブ・路線に合併メリット無い他に、両社の組合が
手がつけられないほど最悪だというのが、AA・USの合併は無いというのが合理的根拠の3大柱。

>>150

ASは、いろんなところとチョコッと提携していたりして、ひとつと提携する気はさらさら無さそう。
あと、サービスというかディレイとかキャンセル時の対応の評判は非常に悪いというイメージ。

んじゃあ、ＵＳはどこと合併したがってんの？

DL /AAで合併して、ワンワールド/スカイチーム統合
USは、UA統合で
無理か

JALと合併症して
ＪＡＡＬしかないよ

UAとCOは3月29日付で米国運輸省（DOT）に対し、羽田／アメリカ路線に関する要望書を提出した。
羽田路線は日米にとって重要な路線とし、羽田路線を運航している米系航空会社が運休などで使用しない場合は、
すぐに次の航空会社が運航できるように決めておく必要がある、とするもの。
UAとCOは羽田路線を引き継ぐことを要望しており、
認められれば昨年申請したグアム線、ニューアーク線、サンフランシスコ線のなかから運航を計画する意向だ。
http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=48501

スカイマークがスカイチーム入れば
おもしろいんだけどな
関係ないけど

>>346
＞>>344
＞外れない
外せ

報告
HND-JFKが帰路のみJFK-NRT(JALコードシェア便)に振替えになった者だが、ダブルマイルキャンペーンのマイル積算結果は行きのみダブルマイル、帰りは通常マイルの100%のみだった。結局通常マイルの150%で片道1回分損した。
クレーム可能？

>>159
そういうのは自動で加算されず、クレームが必要になると思う。

>>159
クレーム結果
報告よろしく

米航空大手太平洋線 軒並みマイナスhttp://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C889DE0E4E4E2E1E4E6E2E3E0E2E6E0E2E3E39C9C91E2E2E2;at=DGXZZO0195570008122009000000

AAのマイルで欧州行こうと思ってるんですがマイル使う時でもサーチャージ料金取られるんでしょうか？

>>163
そんなにたくさんのマイル
なにでためたん？

>>163
とられないよん。空港使用料・税金のみ。

>>165
レスありがとうございます！
マイル使う事にします。

>>166
マイル
なにでどうやってためたん？

リボン塗装ていつまで？

>>166
マイル
なにでどうやってためたん？

>>163 =166
AAマイルでBA便を使って行く場合は、サーチャージを取られるので注意ね。
JLやCXなどOW他社を使う場合はサーチャージの徴収は無し。

>>170
ありがとうございます。
欧州は三ヶ国ぐらい回ろうと思ってるのに上手く回ろうとすると必ずロンドン経由になるんですよね。
ロンドンだと空港使用料も馬鹿高いので悩ましいところです。
仕方が無いので鉄道も利用しようと思ってます。

>>171
HEL,MAD,BCN経由でOK

>>171
きいてばかりかよ
質問に答えろ

>>170
え？　BAの場合サーチャージ取るようになったの？
４年前は取られなかったけど・・・

>>171
欧州内の移動は格安航空会社も考えてみて。

だがライアンエアーは避けろｗ

日本行きのウェーバーがコッソリ5/10から5/31まで延長されているな・・・。
これはG/W期間中も減便、キャンセルの布石と見るべきか？

>>177
kwsk

http://www.aa.com/viewPromotionDetails.do?fN=001_travelNotices.xml
これでしょ。

あと、4月終わりに再開予定ではあるけど、その後の予約状況を見てると、
これは早いうちに発券しておいた方がいいかもしれない。

AAのマイルってオクとかで売って良いんでしょうか。
使う予定が無いので出品しようと思ってるんですが。

規約違反だから、ばれたらそれなりの対応をされるけど、
ほとんどの場合は違法ではない。

>>181
そうなんですか。
マイルで購入したチケットを出品とかなら桶なのかな。

>>182
それも規約上はダメ。
アメリカにはマイル売買を主に扱う業者もあるけどね。
金券ショップが譲渡無効のチケットを扱っているようなもの。

>>183
何か予想以上に厳しいんですね。
その割にはマイル購入もプレゼントも出来るシステムだと言うのが何だか矛盾。
とりあえずアメリカの業者でも探します。

>>184
マイル購入は、総元締めから買うから問題がない。競馬と同じ。
アメリカの業者も探せばあるけど、規約違反なのは同じなので、
グレーゾーンのアングラ商売だからね。そこのところを理解した上で。

要するに、マイルはあくまでおまけで、仲間内で融通するには
あまり目くじらを立てるつもりはないが、それで大々的に商売を
しないでくれ、ということ。

started JFK-BUD B767-300
http://www.airliners.net/photo/American-Airlines/Boeing-767-323-ER/1901431/L/

>>186
かいせつｋｗｓｋ

１６日になっても発表がない
ＧＷ羽田便は飛ぶと見て間違いない

>>188

行きは飛ぶでしょ。問題は帰国便。

>>189

さすがに帰国ラッシュの収まる
１０日くらいまでは飛ぶと思うけど

お盆の出国ピークからさかのぼって９０日目あたりに運休と予想してみる。

>>191

５/１５とか？

AA国内線て当日現金アップグレードとかできませんか？Qクラスとの差が何倍もあって通常では手がでないもので(T_T)

>>194

ルートと曜日＆時間帯は？

>>194

あと、ＡＡのステータス、なければワンワールド他社のステータス。

羽田便
二倍のアメリカンに付けるか
75パーのJALに付けるか迷う＞＜

そこで100パーのキャセイですよ

>>197

えー！！！ｗ

マルコ厳しいし無理

http://www.aa.com/aadvantage30th
こんなのが始まった。
手始めに、4/30までにaa.comから予約するとボーナスマイル。

俺は使わないけど、これは結構安いと思う。
2人で$200でしょ。
https://www.aa.com/i18n/urls/fivestarservice.jsp

盛り上がってまいりました
みなさんのＧＷ話で
盛り上がりましょう

>>200

それ日本在住者は関係ないから・・
（登録は可能。歴史的にAAがプロモを特定地域居住者に絞った場合、それ以外の居住者はプロモには登録可能でも
特典をゲットできる可能性は相当薄い。）

>>201
俺も絶対使わないし、高いと思う。（不要だから）
あと、空港でのカート代とチップは、常識的には別なので注意。

>>203
スイープステークスは例によって米国居住条件があるけど、
18日のボーナスマイルはそういう条件書いてないけど。
でもamericanairlines.jpは対象にならないかもね。

>>203
MAASって普通チップは不要と思うけど…

居住制限は３０周年キャンペーン全体にかかっている。
AA.co.jpはDay1Dealの対象外だがAA.comでも日本在住者にはボーナス付かないはず。
荷物はこぶの空港職員だったりするとチップ必要。

この前JFKからシャトルバス利用したのでAAマイルを加算出来るはずなのにやり方が分からん…。

あまり休みがないおれはここの羽田深夜早朝便に惹かれて
ＪＡＬマイル作ったはいいが羽田便もうなくなりそうなの？
あーあー。

羽田国際便って思ったほど人気ないね。

>>209
時間帯が偏っていて、早朝出発や深夜到着はアクセスに制約がある。

Flyertalkでも言われているね。NYみたいに地下鉄が24時間走っているならまだしも
深夜早朝発着枠がちょうど終電始発のデッドゾーンにかぶって使いにくいとか。

>>206
そっかー。やっぱアメリカに引っ越そうかな。

ボーナスマイルの為に米国居住ってｗ
マイル修行とかマゾだなーと思ってたがエアライン板の住人は居住地変更までする位のドMなのかｗ

思えば、トリプルマイルの時も米国在住大勝利だったな。

>>212
sigotonanisiteruno?

AAのマイル使ってドイツのDB BAHNのチケット購入出来るんでしょうか？

すいません、マイルで夏の欧州内の片道チケットを取ろうとしてるんですけど、2件問い合わせて全て席が無いといわれました。
待ってれば、空く可能性はありますか？

1、frankfult-helsinki
2, london-madrid
です。　よろしくお願いします。

あるかもしれないし、ないかもしれない

そのとうりです、、平会員なので厳しいですね。。

夏の欧州なんてほとんど無理なんじゃないかしら…

そんなもんこんな早い時期から予約するなら、格安航空会社でも使えばいいじゃない。
前者は細かいことまで知らないけど、ロンドンマドリッドならEasyJETとかあるでしょ
あとBAあたりは片道から格安で買えて、コミコミで6000円とかでも買えたりするよ？

経由地でもいいならありそうかもな。

陰が薄いマーレヴ使ってFRA-BUD-HELとか
LHR-MADは一旦BAでどこかで経由して（CDG、BCN、AMS）でMAD向かうとか。
むしろBCNまで行ってマドリッドはAVE使えばいいんでは？
なければユーロスターにのってCDG-MADとか。

欧州は電車も充実しているんだからそれも考慮にいれればいい。

>>217

LON-FRA,LON-HELとか運行会社AAじゃないからここで聞いても無駄のような気がするが・・・。
たしかBAのFF会員になればOWの特典検索できるんじゃなかったっけ？
あと、念のため取れた場合のサーチャージ、TAX等手数料確認しておいた方が良い。
結構とられる予感がする。

ミリオンマイルの規定変更がうわさされているな・・・。クレカで稼いだ分は対象外程度なら日本在住者に影響は
殆どなさそうではあるが・・・。

>>224
まーじーでー？

２ミリオンまであと２０万マイルだから勘弁してほしい orz

>>224
元々非公式制度だからねぇ。
漏れも2ミリオンが見えてるからそのままｷﾎﾞﾝﾇだけど。

これだね。
http://www.flyertalk.com/forum/showthread.php?t=1207822

>>224
クレカやホテルで稼ぐ俺には致命的
絶対やめていただきたい

>>224
クレカが対象外になったら
ＡＡには二度と乗らないだろう

>>225
火の無いところに煙は立たないというし、
そこまで近づいているならゴールデンウイークに一気に20万マイル稼いだほうが良いのでは？
buy mileとRTWとフライトボーナスでいける？

GWの羽田便とびそうで安心してたのに
今度はミリオン改悪しようとしてるのかよ・・＞＜
かんべんしてくれ

マイラー対策じゃね？

>>232
kwsk

>>232
kwsk

>>233、>>234
だってほら、今までは飛行機にのらなくても全てのマイルが生涯ステータスになってた
訳でしょ？

ヨーグルトとかチーズで上手やりくりしてミリオンマイラーとか多くのマイレージ貯めた奴とか
多いんじゃね？基本マイラーは日本でもアメリカでも同じで物乞いだしさ。

そんな人が「おれ一度も飛行機に乗らなかったけどミリオンだから一生荷物費払わなくて済んだったったｗ」
とか「2ミリオンだから≒ワンワールドサファイアだからマイル使って世界中のラウンジ使いまくりｗｗｗ」となれば
アメリカンじゃなくても全ワンワールドから顰蹙買うんじゃね？

>>235
そういうのは一般に「陸マイラー」って言う。そりゃマイラーじゃイミフになる罠。

予想通り、AA　HNDから撤退の模様。5/8のJFK-HNDから再運休という観測記事がダラスの地元紙に出ている。
7月には完全撤退だが、UA/COに枠を渡してよいのか？？？
せめてLAXに飛ばすとか、多少抵抗してもらいたかったのだが・・・

NYマンハッタンは、今は嵐の前の静けさといったところ。木曜日の天気は大荒れで
JFK,LGAともキャンセル、ディレイが予想される。

すまん間違えた・・・。

＞7月には完全撤退だが、UA/COに枠を渡してよいのか？？？
＞せめてLAXに飛ばすとか、多少抵抗してもらいたかったのだが・・・

5月8日から再運休で、7月の夏休みシーズンにまた復活させる予定。
撤退したわけではない。

>>237
米運輸省が決めたからJFKをLAXに変えられないんじゃなかった？

ってかFTみるとHND便すごい不満あるみたいだね。
せめて羽田へのアクセスが24時間だったらが一番の不満点らしい。

>>237-239

国交省が11夏ダイヤにおいて羽田、成田のU/Lルールを停止したから、

仮に10/29まで運休しても枠の没収はない。

あと、アジア方面への乗り継ぎも不便極まりない。東京で行きも帰りも宿泊必要。
また、JFK-NRTのJFK発時間が早くなったせいで、NY以外からJFKで乗り継いでNRTが出来なくなった
アメリカ人からも不満が出ている。JFK-NRTも元の時間に戻すべき。

>>238
まじで？！
勘弁してくれよ涙
ぜったいに再運休なんて
やめてよしておくれ

>>241
JFK-AA-HND-JL-SINって乗り継ぎの人がいた。
深夜の時間帯は欠航いいかも

>>238
てか、羽田ＮＹ便
今日まで運休で
明日から復活するってのに
客を煽ってんのか？
ひどすぎる…

>>240

DOTの90日ルールがあるから、仮にAAが5/8-10/29まで運休したらHND枠を失うことになるのでは？
UA/COが既にDOTに申請しているし。

俺は、お盆期間中とかピーク時だけ飛ばして、あとは運休で時間稼ぎすると見ていたが
7月1日から再開するとはまた中途半端な・・・・。

>>244

GWは飛ばすから、影響少ないのでは？

まあ、ＧＷ飛ばなかったら
さすがにやばいわな
信頼もくそもなくなる
かといって、ＧＷ直後の八日から
再運休だとしたら、
あんまりだと思うけどなあ…

>>247

ウェーバー出したあたりから、再運休は規定路線だと思っていたけどね。GW飛ばすだけDLよりマシ。
実際予約が入っていないから、仕方が無い。

6月のHND-JFKの特典があいてて、第1希望のNRT発が空いてないんだが、
これはいまのうちHNDで取っておいて運休になったら振り替えてくれるのかな？

明日の羽田便復活
なにかイベントとかあるのかな？

まだ、ダラスの新聞に観測記事が出ただけなので、確定情報では無い。

http://aviationblog.dallasnews.com/archives/2011/04/american-airlines-resumes-two.html

こないだ休止になる直前にJFK-HND乗ったけど春休み終了の学生ばかりだった
あんな雨人少ないアメリカン初めて
きっと連休中は観光客がいるから飛ぶけど連休終わったらまた休みだよね
そして夏休みにまた飛ぶのかな

>>249
こないだそうだったから勝手に振り替えてくれると思う

盛り上がってまいりました！

と思ったら、もう特典でHND線取れなくなってる

>>254
運休？何日？

>>254
レベニューでも取れなくなってるよ

羽田発03JUL
JFK発01JUL
から運航再開っぽいね。

27日の昼に見たときは取れたんだよなぁ。HND-JFK
ボーナスだめぽか。

今回の運休は正式発表が遅いなあ。社内メールでは火曜日（日本だと水曜日）にHND再運休通達あったらしいし。
STLの復旧とかで、忙しいのかも試練。

気長に空席照会するしかないのか・・・
特典のTクラスってあとから空いてくるのかなＡＡの場合？
初めて取るからコントロール具合がまったくわかんねｗ

ルート、時期、セーバーか否か、AA運行便か他社便か？とかもう少し情報が必要かと。

やっぱ時間がクソすぎるのがなぁ・・・。

羽田国際化ンゴｗｗｗｗ

このまま昼間枠開放までだましだまし飛ばすの？

>>72だがID:kqk0DHgO0の言い分信じて何も言わずに乗ったが追加マイル無かったわ。
うそつきID:kqk0DHgO0め。

なのでクレーム入れた。americanairlines.jpのメールフォームから日本語で連絡で通じて、
7500マイルか200USDバウチャーの選択になったので7500マイルを選ぶ予定。JAL国内線片道分ゲット。

>>264
先日、ダブルマイルキャンペーンのHND-JFKがJAL便に振替えになったんだが、AAに電話したら、あっさりマイル修正加算してくれた。もちろん日本語。

東日本大震災の影響による旅客需要低下に伴い、羽田発ニューヨーク行き便を5月10日から7月2日まで運休することを決定いたしました。お客様にはご迷惑をおかけいたしますが、ご理解とご協力のほどお願い申し上げます。
HootSuite • 4/28/11 5:07 PM

成田〜ダラス線の昼便は明日から復活するの？

今日マイアミ空港閉鎖で空港メチャクチャ。アメリカンの対応酷過ぎなんですけど？
６時間遅れとかで目的地行けなかったのに、自己負担でホテルとか舐めてんの？

AAは渋いという話は聞くけど、ポリシーと現場の対応をよく知らないから
よくわからん。

>>268
空港閉鎖はアメリカンのせいではないだろう。

MIA空港って何時閉鎖してた？？？
雷とかで一時的に発着見合わせていただけ？
一応、天候要因のディレイ、キャンセルは割引券は出るけど、ホテル代とかは各社自己負担だと思われ。

有償で$800近く払ったら、GLD陥落チャラにするよってオファーは、
払い次第すぐ反映されるものでしょうか？切りのいい5/1からかな？

他社だと、上のクラスとPLT/サファイア以上(50k EQM相当)の客は
天候理由でもホテル出すってところが結構あるんだよね。

>>271
知らんけど、１時間位空で待機で燃料足りなくてFort Myersに着陸。国際線のイミグレがないから
何も出来ないって言ってMIA開くまで４時間程待機。で、再出発後に空で３０分待機。

嵐＋オバマの影響らしいけど、今町だけど嵐なんかあったのって感じなんだけど。それでも
ファーストだったからプライオリティーで代替とれたけど、その他とか夜１１時にもの凄い列だった。
ホテルも埋まってたし、野宿とか結構居たと思うけど。

>>274
RSWにはCBP無い訳じゃないんだけどAAが使ってるDには無い。

>>273

天候理由による遅延、キャンセルでホテル代全額負担してくれる航空会社って何処？
米系には無いと思うんだけど・・・。

>>274
嵐＋オバマの影響…
全然AAのせいじゃないのに、舐めてんの？ とか…

>>276
天候まで航空会社のせいにできるの日本だけなもんだよ。

その内日本もなくなると思うけどな。天気までクレイム付けられたらコスト高くなるの
当たり前だ。

昨日ダラス行60便で渡米、東海岸着。

シカゴ行154便は、成田出発が4時間以上遅れ22時半でﾜﾛﾀ。原因分かる方いる？
DFW経由にしておいて、ホント運が良かった。

帰りはJFKより羽田。GW中は何とか運行してくれて、助かった。

UAと合併直前のNWは、天候理由でもF/Cとゴールド以上はホテル出すよ。
実際にはシブチンだけど、クレームしたら出る。

この前DFWが天候不順で閉鎖されてYYZ行きが欠航になったときはホテルを
タダで用意してくれた。安ホテルだったけど。AA PLT、JL OW サファイア、
平の3人のグループで2部屋。

>>279
機材待ち(AA175)

たまにはAA使ってみるか。

>>280
UAとNWが合併って？

>>277
でも５時間以上機内に閉じ込めより、別の方法あったと思うけど。しかもイミグレ出来ると言って
一度機内から大部屋に移されて３０分くらいして機内に戻るように言われた。色々な判断が悪過ぎと思う。

>>276
COはホリディイン出てたよ。なので期待したら何も出ず。シェラトンとか空き室無いと
断りまくってたのに、プラチナメンバーと言ったら空室出して来たw 深夜０時近かったけど、
上級会員用の部屋って取っておくんだね。ちょっと驚き。次の日は空港でゾンビみたいな人が
多かったので、空港で寝た人多かったと思う。当然混雑さ倍増で、凄い列になってた。

イミグレもAAではコントロールできないから。

>>274

＞ファーストだったからプライオリティーで代替

CUNーMIAか？だったら細かいけどファーストじゃなくてビジネスだと思うよ。
AAで国際線Fは、３クラス運行便のみのはず。
因みに列に並ばなくても勝手に振り替え便割り当ててくれるので、それを待って、気に入らなかったら
デスクに連絡。あるいは、EXPなら最初から電話するか、一番いいのはFLかACに行く。ただ、CUNの場合は
ACの会員じゃないと入れないけど。

>>287
あー、いやBZE-MIA in Cでその後MIA-MCO in Fって事。BZE-MIAが６時間遅れで、MIA-MCO
は普通に出発したっぽい。次の日の朝にMCO-LAXが入ってたので直ぐに代替便を知る必要が
あったのでデスクでMIA-LAXで発券してもらった。なんかエコノミーで急いでない人達は紙配られて電話で変更するように
言われてた。

勝手に割り当てられたらどうやって知る事できるの？

AA公式で買っても座席指定できないことがあるみたいけど、

その場合、上級会員優先席を割り当てられるの？？
それとも・・・

友人がこの状態になったらしくて、連絡がきた。

自分は普段こんなことにならないからよくわからなくてさ。

>>288

BZE-MIAもダイバードしてたのか・・・MIAは月一くらいで利用しているけど、ダイバードは一回も無いから結構酷かったのかもね。
細かいけど、AAの場合、ビジネスはCじゃなくてJを使いましょう。（FTではお約束の突っ込み）
携帯のメアドをAAに登録しておけば、IROPSの場合は、たいてい今代替便を探していますというメールが来て、それから
10分以内に代替便と座席確定のメールが来る。BZE-MIAなら一応AC使えたので、そこで手続きすれば
運がよければホテルバウチャーでたかもね。

>>289

まあ、大抵はエリート用席は開いているけど、ノンエリートからは見えないだけだと思うけど・・・。
国際線777の場合は、エリートでもフルフェアYでも事前座席指定できない空港調整席が
バルクヘッド、最後尾列＋αで３０席弱ある。運がよければ空港で、そこら辺をアサインされるか
直前でUPされたエリート用席とか、ドタキャン客で開いている席。
オーバーソールドになっていないのであれば、むしろ真ん中席を確保するよりマシな場合が多い。
ただ、本当にオーバーソールドだった場合、オンラインチェックインも座席が確保できない場合は無理なはずなので、
絶対にのりたければ空港に出来るだけ早く行くしかない。チェックイン時間優先なので。

お盆に　LON-MAD　の特典とれました！

毛唐どもにお盆はないんだけどな

日本でいう・・・です笑

>>290
あー、AAはJなのか。まぁ、俺の場合BAの為のだったんでCを使ってる。なのでAAの事は殆ど知らない。
というか初めて使ってこれに巻き込まれて、正直もう懲りた。国内Fのサービスも結構酷いね。BAと
差があり過ぎて幻滅。しかもMIAのでかい方のラウンジの２階の受付でインターネットコードもらう時、
「How did you manage to get in? Are you flying in Business?」とか聞いてきやがった。FのBP見せた
途端態度変えて来た。ショール羽織った高飛車秘書系のばばあ。

月１回MIAを使う割にはダイバードとか

AAのF/Jは金払って乗るもんじゃない。ただだから良い。IRROPSの対応とかは、米系の中では平均的にはマシな方。
BAの方が何かあったときの対応は悪いというイメージだったが、そうでもないのか？

>>297
確かにUA>>CO>AA>>>>>>DL>>>>>その他って感じかなという印象は受けた。
BAはUKベースでヒースローがメイン空港で使っているからか、対応に不満は無いよ。
でもアメリカのBAデスクは余りいい印象受けなかったから自国だけなのかも。

マイレージ除く、一般的な顧客対応はFTとかでの評判も含めて
AA>CO>DL>>>>>UAと思っている。

JFKからNRTのビジネスを利用したんだがスリッパを頼んだら
ないと言われた。
経費削減？
NRTからLAXではもらえたのに・・

>>300
えっビジネスでも出ないの？
一度はビジネスでゆっくり寝てみたいと夢見てる

AA EXP＠USAだが、AAの太平洋路線には５−６年乗っていないので記憶が定かではないが
昔からスリッパってあったっけ？
勿論、日系では必ず出てきて、家には未使用のNH、JALのスリッパが結構あるが・・・・。
因みに、AAアメリカ国内、大西洋路線では、スリッパもらった記憶は一切無い。

>>302
UAはファーストでもないよ。ネグリジェ（ネマキ？）とかも何も無い。ベッドメイクも無い。
余りのヤバさにトイレで吐きそうになった。

>>300
先月はあったけどなぁ。
たまたま品切れだったんじゃないの？

>>300
スリッパはもらうと言うより枕・ブランケット・アメニティーキットと一緒に置いてある
搭乗したら最初にすることは靴を脱いでスリッパに履き替えスパークリングワインを飲む事
アジア内の路線やハワイなど米国内路線だと置いてなかったりすることはある
ＪＦＫでは単に積み忘れたんじゃない・・・

他社スレと間違えた、ゴメン

ミリオンプログラム変更は、結構キツイことになりそうね。日本在住の陸マイラーは殆どいないと思うが
早々に見切りをつけて、他社へ乗り換えた方が良さそう。

>>307
他社ってどこよ？ｗ　アメリカンほど簡単なマイレージないじゃん。
デルタもユナイテッドもマイレージ悪いし。

>>307
まじで？
詳しく教えてほしい
カードでこつこつ数十万貯めた俺って…涙

>>309

日本在住で、カードのみで貯めてたら凄いね。数十万といっても幅がありすぎるが・・・。
アメリカだったら、カードの他に陸マイルは結構たまるけど、やはりカードの初回ボーナスが美味しすぎる。
去年はカードの初回ボーナスだけで15万マイル。今年は１０万マイルゲット。

>>309
現存のミリオンマイラーもたくさんいるから今までのマイルはカウントされると思われる。
でも今後はどうなるかは謎。

２ミリオンみざしたいなら一気にカード使うべきだな。とりあえずカードでドバイの別荘でも
買えば・・・ごにょごにょ

FTその他の情報だと今までのマイルはミリオン資格獲得対象マイルとしてカウントされる。
カットオフは7/31が有力視されているが、AAアドバンテージの責任者がチャットで
プログラム変更する場合は、十分事前に通知するといっているので、個人的には
7/31プログラム変更、60-90日後に実際に変更を希望しているが、6月上旬発表、8/1から
もありえるかなあと。
どれくらいなら十分事前なのかの基準は無いので一日前の通達とかもありえる。
フライトマイル以外は加算されず、フライトマイルでもエリートボーナスは、ミリオン資格対象マイル
対象外というのが、今のところコンセンサスっぽい。
未だ正式発表されていないし、内部リークも一部あるけど全部憶測だから、あせって今動くことも無いかなあと思う一方、
ミリオンマイラープログラムが変更されない可能性自体は低い気がしている。

今までは非公式なプログラムだったのが一応、公式になるわけだから、
なんのアナウンスもナシでいきなり変更してもあまり罪はないと思う。
ちゃんと告知するならなかなか立派。

フライトマイルしか
対象にならないなら
85万貯めた俺でも
もう貯めるのやめる
二度と乗らないし、
会社内の部下にも徹底させる

某所に公式発表が近いというカキコがあるが、それが数日以内なのか数週間なのかは例によって不明。
7/31-8/1からとすると、90日前には発表したかったが、反響が大きいのでためらっていると想像してみる。

>>314
AAで８５万は、たいした自慢にならんと思うが・・・。
全部、日本国内のクレジットカードで貯めたなら凄いと思うけど。

因みに俺は生涯PLTだけど、生涯とは思っていないよ。AAが今のままで、今後１０年存続すると思っている
人は少ないからね。その時に、大幅にマイレージプログラムが変更される可能性があるので、1MM/2MM
が射程距離に入っている人は別として、それ以外の人は、マイル買ったり無理しない方が得策かと個人的には
思う。

>>315
85万コツコツ
カードやホテルでためてきた
俺からしたら
改悪は許し難い裏切り行為

会社内の数百人には
今後は一切AAを
使わさせないようにする
二度と乗らないし
会員カードも捨てる

>>316
自分が嫌いになったから社員にも強要するブラック企業・・・？

>>317
誰でもしってる大企業ですが
仕事は大変な方かも知れません

改悪したら
二度と利用しない

>>318
改悪つってももともと非公式なもんにケチをつけてもなぁ。

それにAAの代換はどこも同じだよ。AAが今まで寛容だっただけ。

>>319
たてえ非公式でも
それが慣例になり
ミリオンを目指してる人が
世界中たくさんいるんだから
ある程度の猶予措置が必要だよ

途中まで貯めさせといて
いきなりフライトマイルだけになります
ってのはあんまりだ
しかも、今みたいな大変なときに
やることないじゃんよ…
五年くらい様子みてくれ

既に五年様子見たとか。

・3ヶ月前の予告
・変更前日までのprogram-to-dateマイルは全てミリオン対象
ってことなら変更しても怒らない。

アメリカのCitiに口座ある場合は、今のうちにAAのクレカ取っておいた方がいいのかな？
以前１０００マイルちょっと貯めたけど、期限切れの２日後くらいに気づいてマイル失効してから
もうAAでは貯めない事にしていた。永久ステータスとかミリオンとか面白そうだね。

>>323
アメリカのクレジットカード
作る方法ありませんか？
日本のcitiなら
イーセービングと外貨キャッシュ
口座あるのですが…

>>324
どういう理由で作りたいの？カッコいいからとかじゃないよね？w
自分で作りたいなら直接電話して聞けば良いし、その位の英語力が無いのに作る必要ないでしょ。
たまにアメリカ行くくらいなら口座なんか必要ないし、大手外資なら会社が手伝ってくれる。

>>325
っアメリカンのマイル

>>326
ttp://www.americanairlines.jp/intl/jp/AAdvantage/partnerCreditCard.jsp

>>324
SSNを持っていれば、比較的簡単。
持っていないのなら、ほぼ無理。

>>328
SSNですか…
よくわからない
調べてみます

>>329
SSNも知らないのにアメリカでクレカとかどんだけw
アメリカのこと自体全然知らないんじゃん。大人しくJALで貯めてろよ。

>>330
加算するFFPは関係ないだろｗ

>>330
いやん！

>>316

８５万マイルといっても陸マイラーだったんでしょ？
今後、乗らないって意味不明なんですけど・・・。
今までもAAに乗っていないわけだから、AAにとってあなたが、今後どれに乗ろうが関係ないのでは？
あと、部下もAAの乗らなくて喜ぶんじゃねーのか？おれも出張では日系のビジネス使うのでAAには乗ってないよ。
金払って、米系のビジネス以上に乗ると損した気分になる。


アメリカでクレカを作るのは、SSNは必須として、それだけじゃ作れない。
まともなクレジットヒストリーがないと審査に落ちるよ。
因みに、日本のCitiとアメリカのCitiは、ほぼ別銀行と思ったほうが良い。
アメリカのCitiに銀行口座があって、昔作ったカードをキープしているなら
日本在住でも審査に通る可能性はある。
日本在住者がSSN取得して、アメリカの銀行に口座を開設する術は知らないけど、仮に米Citiに口座空けたとしても
それだけじゃ落ちると思う。実際に俺は、クレジットヒストリーが無いときに、Citiの口座に２０万ドルくらい残高あったけど
クレジットスコアーが足らなくてAAカードの審査落ちたことある。逆に、小額でも別のクレカなどで、コツコツ毎月返済
の実績を積みあげれば１−２年で十分なクレジットヒストリーになる。あと、日本でいくら金持ちでもアメリカのクレジットヒストリー
には全く影響しない。

>>333
それってネッド情報ですか？w
日本のCitiとアメリカCitiは別オペなので関連ゼロ。まぁ、これは良いとして、クレカはクレヒスが
要るのが当たり前だが絶対じゃない。専任バンカーがついていればクレヒスなくても通してくれる。
しかも日本で金持ちならSNN無しでも口座開けますよ。w まぁ、どうして開きたいとか納得させられる
だけの英語力は必要だけど、別に普通に会話するだけだし。

>>334

そこまで例外的な状況を想定しているなら、可能かもしれない。
実際に俺は、最初にＣｉｔｉのクレカを作ったときは、ＣｉｔｉＢａｎｋの担当者がサポートしてくれた。
ただ、俺はＵＳ在住で当然ＳＳＮは持っていた。
ただ、普通の日本居住者が、ＳＳＮ、米銀行口座、米銀の専任バンカーをそろえるのは
ハードルが高すぎて一般的にはほぼ無理では？まあ、勤務先が外資系とかで会社がサポートしてくれるなら
取れるかもしれないが。

>>335
俺の場合はアメリカなんか住んだ事無いし、当然SSNは持っていなかった。旅行の時に
非在住者が口座持つ事可能か聞いたら、少し質問されてその場で開いてくれた。その後その人が
バンカーとしてついてくれて日本帰国後にクレカも普通にゲット。俺は確かに金は持っているのと英語圏
で育ったので交渉は英語で普通に出来るけど、ごく普通の日本在住者なんだけど。そこまで例外と思えない。

クレ板行ったほうがいいかもしれない話題ですが、米国の銀行口座と、米国のクレジットカードは、ちょっと分離して考えるものです。

銀行口座：
ハワイだと日本のパスポートだけで即日口座開設できて、
VISA/Masterの付いたDebitカードや小切手を日本まで送付してくれますし
三菱東京UFJ銀行経由でUBOCのアカウントは持てます。
チェック口座を開けばMasterCard加盟店で使えるDebitカードも発行されます。
早い話、アメリカの銀行口座は日本国籍者なら、ほぼ誰でも持てます。犯罪歴など無ければ。


クレジット：
クレヒスがネックだったのは過去の話で、
米国赴任時に審査落とされまくりでは不便なので(逆も然り)
日米双方の信用情報機関は提携しました。いきなりクレジットカード持てます。
ただし、完全に機能しているとも言い難いので、知っている人は知っている
JALプレミオの審査ゲタ履かせサービスも、米国JCBの審査ゲタ履かせも絶賛実施中です。
ですので、専任バンカーさんが審査アシストや助言というのもアリはアリです。

いずれにしろ、安定した収入源が米国にある裏付けが無ければ
米国発行のクレジットカードを非居住者が持つのは難しいですし、
これといったメリットがあるとも思えません。
銀行が発行しているクレジットカードですら、自動引き落としではなく小切手送付で決済ですしね。

チェースで発行したクレジットカードの決済を、ほかの銀行で発行した小切手に金額を記入しサインしてチェースに送って
角が立たずに済んでしまうのですから、発行と決済は別物です。
日本で言えば三井住友カードの引き落としをみずほ銀行でしている…のと似て否なるところですが
滞りさえ無ければ限度額アップしますよ〜、なのは同じですね。

日本の住所と9から始まるITINとアメリカ銀行口座で、
セキュアカードからクレジットカードに行けるかな？

友達が日本パスポート(VWP)＋日本の住所＋日本の
クレジットカードのコピーでデパートのハウスカード作ってた。
その場で入会審査に通ってﾋﾞｸｰﾘ

>>338
＞デパートのハウスカード
kwsk

>>339
メイシーズのミリオンショッパーってカードだよ

>>340
その場で審査って
どんなことすんの？
ハウスカードじゃ
その店しか使えないよね

>>341
いや、だからさー、少しは調べろよ。そもそもハウスカードとか知らない時点でクレカなんか作れないよ。

>ハウスカードじゃ
>その店しか使えないよね

それの航空版だとUATPカードってことになりますね。
欧米メジャー航空会社+VARIG+日本航空がメンバーで、
日本での発行・決済は株式会社ジャルカードが担当していますね。
もっとも今では個人では持てないですし、カードレスですが。

>>343
VARIGって
今のゴル？

アメックスのプラチナデスクに電話して、アメリカのアメリカン航空のクレジットカードをつくってほしい

こう言ったらやってくれるかな

>>345
住所は海外でも大丈夫だと思うけど、アメリカの口座が無いと無理。日本でもAAのカードあるのに
なんでそこまで粘着してるの？

>>337

プレミオとかＡＮＡ　ＵＳＡは、クレジットヒストリーが無い日本人赴任者用なんだから
作れるのは当たり前。ただ、純日本居住者がカード作れるかどうかは俺は知らない。
ここで、話題になっているのは、ＵＳ　ＣｉｔｉのＡＡカードで、何でもよいからＵＳのクレジットカードが欲しい
という話ではないのでは？

>>336

911の前の話？

ドルに対して円高だからとか。

>>347
そんな前の話を今する訳ない。去年の１２月の話。なので最近と言えば最近。
厳しくなってると思ったので自分でも驚いたけど。

状況は変わらない。

ミリオンマイラー
改悪断固反対！
絶対阻止！

AAの成田のチェックインカウンターの日本人女性係員の対応が劣悪なのはデフォルトなのか？
この航空会社使うたびに、初っ端から毎度不愉快になるんだが。
国外のカウンターでは不愉快になったことはないんだけど。

>>352
そのおばさん
JALでしょ？

知人からAAマイル
受け取れる上限って
年間15000！？
数十万マイルもってる友人が
くれるって言ってるんだけど
なにか方法ないかな

>>353
そうなの？
JALのマークは特に見えなかった。

>>354
マイルじゃなくて航空券でもらえばいい。

>>356
いや、ミリオンの対象にしたくて…

アメリカンで初めてインボラUPされた。GWのHND線。オーバーブックだって。
しかしY席で落ち着いてから、UPされるのは周りの眼が辛く感じる・・・

>>352
わかるわー。無愛想で何か要求する度に不機嫌になる。お前はガキかよって感じ。

>>353
AAのネームプレート付けてるよ。

ミリオンマイラー反対している人なんなのｗｗ　物乞い丸出しｗｗｗ

ネームプレートと雇用主は関係ないことも多いと思う。
AAは詳しくないけど。
そういや、羽田はJLの制服着てる。

>>354

ＡＡのマイルを別口座に移管するのは、手数料がかかる。
AA.comで米居住者がやると、１マイルに付き１．１２セント（税、手数料込）移管手数料がかかるので
円換算で１マイルにつき1円弱。
日本在住者が、AA.Comでマイル移管手続きが可能かどうかは知らん。あと、税金も日本居住者だと
多少ちがうかも知れん。

AA175 DFW-NRTがSEAにDivertしてるな・・メカニカルか？

>363
そのようです。SEAで一晩過ごして翌朝出発の予定だったけど、
結局それもキャンセルになった模様。DFWからの援軍(772)が既にSEAに
着いているみたいだけどどうなるんだろうか。

おかげで今日のAA168 JFK行きはキャンセルらしい。

>>359
そうそう。
マイレージ登録や座席指定するだけでもそんな感じ。
あとやたらと上から目線。

外資系航空会社ってことで、ステータスと選民思想を感じているのかね。
もしそう思っていたとしても、表に出したらプロ失格だわな。

私はアメリカ電話窓口の日本語の女の口調が大嫌い
でも日本の電話窓口のお姉さんは素晴らしいのよ

>>367

日本じゃなくてオーストラリアに転送されているらしいけど。
でもって、評判は微妙。

>>367 分かりますｗ　アメリカ国内線で乗り継ぎ便がキャンセルになった時に電話したら、男でしたが最悪な対応でした。ため口、あなたの便がない、、等。　オーストラリアの日本デスクは
人によるけど、わりかしお姉さんは丁寧で親身になって聞いてくれますよね。

専用デスクなのはEXPだけなんだね。
EXPデスクの人って、国内も国際も、レベニューもアワードも
全部対応できる？
EXPデスクから他の部署につないでもらう時って優先的につないでくれる？

ここの日本人女性窓口ってあれだけ偉そうな態度をとるからにはそれなりに給料をもらっているの？
30歳で1000万とか。

>>371
なぜ、日本デスクがオーストラリアにあるかを考えれば。。

>>372
でもオーストラリアってかなり賃金高いよね。

成田の受け付けも高給取りなの？

先日、ＮＲＴ−ＬＡＸ−ＬＡＳ利用時、予約時から搭乗するまでに４回座席変更させられた。
非常口前の席になったはいいが、ビデオが故障。
ＮＲＴでプライリティタグのつけ忘れをされ、ＬＡＸで荷物最終にでてきた。
復路のＪＡＬは快適。
帰国後、カスタマーリレーションズにメール。
回答まで１０日かかった上、一辺倒な内容。
お詫びに、１５０００マイルか、３００ＵＳＤのトラベルチケットをだって。

>>375

いいな。

>>ﾋﾝﾄ
オーストラリア、コールセンターで検索

みなさんどう思う？
http://www.flyertalk.com/forum/american-aadvantage/1207822-public-evidence-possible-changes-million-miler-program.html

>>378


このスレ読んでいないのか？
>>224　以降、読めば？

>>320

>たてえ非公式でも それが慣例になり
>ミリオンを目指してる人が 世界中たくさんいるんだから
>ある程度の猶予措置が必要だよ
>途中まで貯めさせといて いきなりフライトマイルだけになります
>ってのはあんまりだ しかも、今みたいな大変なときに
>やることないじゃんよ… 五年くらい様子みてくれ

マジレスすると、MMer改定の噂は１０年以上前からあり、FTでほぼ確定的といわれる内部リークが
少なくとも２００７年までにはあったと記憶している。（多分消されたが２００５年のリークを決定的と見る人もいる）
MMer改定は規定路線で、当時はプログラム改定の際は、マイル大移動の混乱を避けるため
予告無しで突発的にやるものと思われていた。一方、システム変更が必要で、それが結構手間がかかる＆
AAにとって優先順位の高い案件は他にもあるということで、後数年は大丈夫と勝負する人も多くいた。
基本的にMMer改定は規定路線であり、知らなかったという人は情弱といわれても仕方の無いように思う。
去年、マイルが即時加算されるシステム変更を受けてMMer改定が近いと、TBでは一瞬騒ぎになっていた。
MMer改定騒動は、毎年恒例だが、今回は、具体的にAAがシステム変更している形跡があるのと、内部リーク
で初めて具合的な改定時期（今年の夏）が示されたことで、いよいよこの日が来たかという感じがする。

>>380
改悪したら
もう乗らなきゃいいだけ
見捨てるから勝手にしろ

ただでさえUAに
かなり劣るのに
改悪だなんて
いい度胸だよ
日本をなめんな

GWにNY経由オーランドへ。国内線がキャンセルになって他の航空会社へ振替になったが、初日の旅程が台無しに。
メールでマイル請求したら、お詫びに4000マイルくれました。

200万マイルで生涯PLT
1マイルあたり3円として600万円 4円として800万円で到達。
その後30年間OWのラウンジ使い放題等々のベネフィットを受けられるとしても
そこまでこだわる(投資・集中させる)価値はあるんだろうか？
そのためだけに600〜800万円を突っ込む！　とか、 MM制度が無くなったら
AAとは縁を切る！とか、 あまりに極論すぎないかな？　と思うんだが。

かく言う自分は2年前に目覚めて、EXPキープ中＆通算40万マイル少々だけど
200万マイル到達を「主目的」として金を注ぎ込もうとは思わない。
毎年淡々とEXP維持しつつ、OWエメラルドを含む美味しすぎる特典の数々を
楽しみながら満喫する。
これを10年続けてたら｢結果として｣生涯200万マイルに届いてる。
その｢おまけ｣として、生涯PLT資格を得られる。
それでいいんじゃない？　と思う。

MMになること｢自体が目的｣で｢人生賭けちゃう｣｢周りの人にも勧める｣というのは
本末転倒のような気がするが。

改悪したら
俺も乗らないな
裏切られた気分だ

ＡAは立場をわきまえろよ
不人気エアラインに
改悪する権利なんてない

>>378
なんで直リンとかするの？頭おかしいとしか思えない。一応通報しておいたけど、こういう低学歴のクズは早く捕まって欲しい。

ここでミリオンのことがこんなに話題になるとは結構意外だった。

>>387
直リン禁止とかいつの時代の人間だよｗｗｗ

>>388
海外エアラインのマイレージ貯めてる奴ってたいてい陸マイラーだからな。
わざわざAAで貯めるのって渡米機会が多くなければ生涯ステータス位しか価値がない。

>>384

改定後はBISかEQMだけがミリオン加算対象で、エリートボーナスは加算対象外となる可能性が大きい。
従って、EXP１０年ではLT PLTには、改定後は到達できない。
また、１マイル３−４円をAAに払ってミリオンになるなら、おそらくここまで問題になっていない。アメリカでは
AAのクレカを２ー３種類入会・解約を繰り返してボーナスマイル稼いだり、＄ドル硬貨をクレカで買って、ほぼ
タダでマイル貯めたり、貯金するだけで毎月マイルがたまったり、その他もろもろAAのマイルを貯める手段があった
のが問題だった。

あと、ラウンジだけなら、JGCになるのが手っ取り早くて良いと思う。

>>389

渡米機会が多いならAAは悪くない。あと、中南米やカリブも悪くない。EXPならeVIPの使い勝手は、DLより断然良い。
ただ、最もメリットあるのは他社（JL,CX)のビジネス、ファースト特典が取れるということじゃないかな。
UAは＊Aブロックがかかって、SQやNHの特典は取り難い。

>>390
アドバンテージの生涯ステータスの貯めやすさが他ワンワールドから白い目で
見られているのにも確かだがJLのJGCも他ワンワールドからも嫌がれているらしいよ。

ある一定のマイル数貯めれば後はクレカの年会費払い続けるだけで
他ワンワールドのラウンジに入れるとかで他社からは嫌われている。

まぁ要はアメリカンもJALもどっちもワンワールドから嫌われているもんだｗｗ
AAとJLが寛容でBAがクソすぎるって言えるけどｗ

JGC、SFCがアライアンス他社から文句が出ているという話は、２ｃｈでは定説だが
FTとかでは見たことが無い。今回のAAのMM改訂も、OW他社からの文句もあっただろうが
理由はGLD,PLTがあまりに増えてAA自身が困っているのが主たる理由と思う。
それでも、SFCに比べればマシだと思うけどね・・・。俺はLT PLTでここ数年はEXPだが
有償J/Fの場合はAAには乗らない。Yの料金でF/Jだからよいのであって、金払うなら日系、SQ,CXか中東系
に乗る。
最近はNHが多いが、優先搭乗する奴があまりに多くて最初はびっくりした。

>>389
まさに言われる通り
ミリオン目指して
地道にコツコツためてる
ＡＡユーザーへの裏切り
冒涜でしかないし
改悪は絶対やめていただきたい

取りやすいって言ったって
JGCやSFCより段違いに大変
よほどAAに執着ないと
AAだけでミリオンなんて
陸マイラーでも到底無理な話

>>390
>＄ドル硬貨をクレカで買って
これなに？

eVIPはUAよりもいいし、あらゆるUG券の中で最強。
年8枚を超えてはなかなかもらえないのが難。

>>393
>最近はNHが多いが、優先搭乗する奴があまりに多くて最初はびっくりした。
アメリカ系もかなり多いけど、NHってそんなに多いの？

改悪反対なのはみな同じ

>>397
2ミリオンの既得権持ってるヤツは反対だと思う。

>>393
他社が嫌っている、といった話はFTでは見ないよね。根拠が謎。
煽りが定説になってるんじゃないの？
俺はどっちも持ってないし年会費高いから興味ないけど。

>他社が嫌っている

ワンワールド系でこういう話というと、
ＣＸが自社ラウンジをＢＡの上級客に占領されて困っているという話を聞いてことがある。
ＡＡやＪＧＣについては聞いたことが無い。

ＡＡのミリオンやダブルミリオンが
簡単だったら
ＳＦＣやＪＧＣは一体何なんだｗ？？

ＡＡのミリオンやダブルミリオンが
あまりに簡単で上級会員が増えすぎて
大変なのだったら
ＳＦＣやＪＧＣはもっと増えすぎて大変だろうよ

つまりは単なる根拠のない煽りでしかない

アメリカの予約の音声認識で会員番号を言うとき、
やや早口で言った方が聞き取ってくれやすいみたい。

スターアライアンスはゴールドカードの現物を出さないと入れてくれない
こともある（それが本来のルールなので、苦情は筋違い）けど、
ワンワールドはどこも搭乗券にサファイアと印刷されていれば
入れてくれる。今までの経験では。

PLTカードｺﾈ━━━('A`)━━━!!けどラウンジは使えるからいいや。

>>400
総合的に見れば日本のSFCやJGCは低いよ。
年会費払うクレカは日本発行のもんだし、
外国人でJGC持っている人とか少ない。

AAは逆に日本より人口が多いアメリカも含めて
イギリスや中南米のアドバンテージ保持者も多い。
現地発行のアメリカン航空マイル加算クレカでも
十分ミリオン・ダブルミリオン目指せる。

まぁ何はともあれ自分がミリオンじゃなかった
あーもっと早くアドバンテージ知っとけばよかったと
後悔していて逆切れすんなってことだｗ

どうせ金払ってまでもアメリカンに乗りたくないんでしょ？
だったら互いに利害一致しているじゃんｗｗ

AAもお前みたいな物乞いマイラーとかイラネだろｗｗｗｗ
だったらそれでいいじゃん。

AAのミリオン制度変更は想定内で、騒いでいるのは単なる情弱としか思えない。
あと、日本在住でAAの陸マイラーって効率悪すぎる気がするんだが・・・また、ミリオンでAA LT GLD
になっても、日本在住だと、あまりメリット享受できるとは思えんのだが。

>>400

日本在住でAAのLT GLD/PLTになるのは、それなり難しいと思うよ。
ただ、US在住なら、日本在住に比べて難易度ははるかに低い。

改悪断固反対！

>>337
■■■ クレジット板総合雑談スレッド 22 ■■■
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/credit/1300976293/780

780 名前：猫頭 ● [sage] 投稿日：2011/05/19(木) 11:21:01.38 ID:zjnDP0Yz
信用情報機関が提携だなんてご冗談を...。

>>405
1milでゴールドだけど、JLに乗るときはチェックインカウンターと、
優先搭乗があるから悪くない。短距離線だとアップグレードもあるし、
なにもないのに比べると全然違う。

改悪を絶対許さない
なんとしても阻止すべき

>>410
簡単だよ。
AMR株の50.1%以上を買うだけで阻止できる。
がんばれ。

日本人は40％未満（？）しか買えないような気がする

39.9%買う→アメリカ人になる→50.1%買う
これでいいのか。

LAX-JFKを500マイルUG券5枚でY→CにUGしたときは、座席もよくて、
BOSEヘッドセットやHDDプレイヤーを貸してくれてUGしてよかったーと思った。

今度JFK-SAN (機材は737-800)に乗るんですが、どんなものですか？

LAX-JFKは、機材変更が無ければ全部762のはずだから、Jとはいっても座席は微妙。
フットレストが付いているとはいえ、777/763のライフラットと比較しても、快適さではかなり劣る。
俺はEXPだからタダでUGされるのでありがたく乗っているけど、500マイル券があまっているなら良いけど
買ってまでUGしようとは思わないかな。HDDプレイヤーも、半分以上はパスしている。

738は２クラスだから、UGされればFだけど、座席は当然762のJよりかなり劣る。フットレストは無いので
寝るのはきつい。正直、トランスコンの738は乗りたくないし、乗ったことも無い。なので機内サービスは不明だが
HDの貸し出しは無いんじゃないかと思うが・・・。
それでも、Yよりはマシだと思うし、PLTくらいだと738のトランスコンのUGは通らない可能席も高いので
500マイル券が余ってるなら、UGの申し込みぐらいはしてもいいかも。

今度、トランスコンに乗るなら、JFK-SFOの763を狙った方が、満足度は高い。SFOは天候不順でMRには不向きなので、
俺はあまり使っていないけど。

座席のイメージはビデオ参照。
http://www.youtube.com/watch?v=E0ihFbT9CGo

>>415
やっぱりそうかあ。�d。
500マイル券は正直余ってるんだけど、最近はマイルに交換できてる？

最近、成田のアドミラルズクラブを使った方にお尋ねしますが
震災以降なんか変わった事って有りますか？

来週使う予定なのですが、どんな状況か教えて頂けると
助かります。

AAにマイルの事後申請したいんだけど
チケット送る住所教えていただけないでしょうか

>>418

AA便？他社便？
いずれにしても、チケット送る必要は無く、AA.comから申請するだけ。（チケット番号必要。6桁の予約番号じゃないよ。）
１５年以上AAメンバーで、マイルが加算されなかったのは記憶にある限り今年の１レグ（AA便）のみ。
AA.comから申請して、直後に確認メール着たけど、２週間たってもマイル加算されず、EXPデスクに電話して
マニュアルで加算してもらうよう依頼。48時間経過しても加算されなかったので再度、アドバンテージのカスタマーサポート
に電話。すると、強制入力していたレグが、システムで弾かれていたことが判明。なんでも、同一日に多くのレグがある
場合弾かれることがあるらしい。今回は、たったの4レグで、少なくとも去年までは同一ルートで無問題だったのだが・・・。
ということで、加算されないレグは、実際飛んだ日付じゃなくて翌日に飛んだことにしてマニュアルで加算してもらった。

>>419
南米GOL航空なんだが…
ペナペナのレシートに
そんな番号あったかなあ…

>>420

AA.comでもGolを選択可能なのでマイル事後加算申請は出来そうだが、チケット番号とかわからんなら
AA.ComのGOLに書いてある通り、レシート＆ボーディングパスをFaxすればよいのでは？
一応加算されるまで30日は待ってくれと書いてあるが・・・・。

>>417
震災以前に使ったことないからよくわかんない。
今月行ったらパイやスープやカリフォルニアとフィリーロールがあったよ。

>>419
へー、そんなこともあるんだ。
去年までＯＫだったってことは、なにか変わったんだろうね。
かなり昔だけど、同一日にAA Eagleを7レグくらい飛んだのは
自動で加算されてた。

一部のパートナーではaa.comから申請できないので紙を送る必要があるよ。

>>420
GOLで発券してるなら127から始まる13桁の番号のはずだけど。
チェックデジットやクーポン番号がついてると少し桁数が増える。

>一部のパートナーではaa.comから申請できないので紙を送る必要があるよ。

AA.comの事後加算申請画面で、プルダウンでGOLは選択可能だから、やったこと無いし、今後もやらん
つーか乗らんと思うけど一応、事後申請自体は出来るかと。
AA自社便ならともかく、GOLみたいなOWでない提携航空会社の場合は、AA.com
のGOLのページの下にあるように、レシートと搭乗券をFAXしたほうがいいような気はするが・・・。

>>425
http://www.aa.com/i18n/AAdvantage/earnMiles/travel/airlines/main.jsp
ここから見ると「オンラインから」と「FAX汁」ってところがあるんだけど、
FAXのところでもオンラインのページに選択肢があるから、よくわからんね。

>>426
よく読めよｗ

GOLのページでMissing Mileage Credit項目はFAXしろとしか書いてないじゃないか。
無難にFAXしとけ。
http://www.aa.com/i18n/AAdvantage/earnMiles/travel/airlines/gol.jsp

>>421
プルダウンメニューで
GOLを選択できる
事後申請ページって
どのページでしょうか？

>>428
https://www.aa.com/AAdvantage/requestMileageCreditAccess.do

>>428

因みにGOLに乗ってから、30日は経過してるんだよね？

>>430
うん
チェックイン時に
毎回カード見せたのに…
どんだけてきとーなんだ

>>431
全く同じようにカード見せて番号入力してるのに、
ついたりつかなかったりすることもある。理由は謎。
突き詰めればなんか原因がわかるんだろうけどね。

>>431

見せるだけでは、詰めが甘い気がする。俺は他社アライアンス（＊A）で、同アライアンス他社に乗る場合は
ボーディングパスに自分がつけたい航空会社のマイレージ番号が印字されているか絶対確認する。
具体的には、CO,USに乗って、NHにマイルをつけたい場合、NHの２レターコードすら知らないGAが大半で
細かい指示が必要だった。

>>433
日本のANAの地上職員にクロアチア航空のFFPと2レターコードを5秒以内に
答えろ、と言ってもほとんど答えられないだろうな。

搭乗券に番号が出ていても加算漏れや、別のFFPに加算されることは
ときどきある。加算漏れならいいけど、別のについてると面倒。

>>433
GOLのふにゃふにゃレシートやチケットに
他社マイル口座番号なんて
印字されないっつーの

ミリオンのために
国内線JAL便すべてを
ＡＡにつけまくってきたんだ
ぜったい改悪やめてね！

>>436
もっと早く気づくべきだったなｗｗｗ

１０年前からAAのミリオンマイラーの秘密知ってた俺にぬかりはないｗｗｗ
もうとうの昔に２ミリオン超えているから安泰ｗｗｗｗ　
AAは当たり前だがJAL乗ろうがCX、BA、QFでもう一生ワンワールドサファイアが付いてくるｗｗ

しかも俺まだ３０代前半ｗｗｗｗ　　さまあｗｗｗｗｗｗ

>>437
ＡＡは
まさかお客様を裏切るような
改悪なんて、絶対しないだろうし
無問題

>>437
lifetime unlimited AAirpassを買うといいよ。

>>439

今は売っていないだろ？数年前売り出したときは、＄2-3MMだったけど。

値段表には$350kって書いてあるんだよね。
この値段で買えるなら安いな。

>>441

何処の値段表？？？リンクある？
今その値段で売っていたら買う奴いるでしょうね。
因みにFTの値段表見ても、$350Kという値段は、過去付いたこと無いな・・・。
年間マイル上限無い、本当のLifetimeAirpassの値段は

1981：250K
1989：650K
1991：380K（ただし、４０歳以上）
1994：1MM
2004：3MM

今売るとしたら、幾らかな・・・。AAの国際線Fは激減しているので、１MMでは細かい計算していないけど高いと思う。
あと、AAがこの先、何年もつか超不透明だし。

今回の３０周年記念キャンペーンはショボいオファーばっかりだったな・・・。

旅行行かないで27000マイルを上手く消化する方法って・・・無いよねえ・・・。

>>444
旅行に使いたくないならなんでマイル貯めてたんだよｗ

国際線の特典航空券の受付って何日前からしてくれる？３３０日？

>>446

AA.comで特典検索して出てくる日付からで良いのでは？
＞American Airlines can only offer flights up to 331 days in advance.
ルールではアメリカCT時間で331日前から。

>>447
CTで00:00になったら取れるようになるの？

【祝】アメリカン航空・エティハド航空　相互マイレージ提携

ttp://www.etihadairways.com/sites/Etihad/global/en/guestrecognition/visitor/etihadguest/PartnerDetails/Pages/American-Airlines.aspx

相互なのコレ？

一応、相互加算みたいね・・・・。多分、乗ること無いだろうから、個人的にはどうでも良かったりするが・・・。
既にコードシェアしていたのに、正直知らんかったし、航空会社の名前を認識したのも今回が初めてだったりする。

EK-UAはFFP提携終了
QRはスターに入る入ると言いながらちっとも入らないな。

>>451
エティハド乗っても
AAの上級会員資格対象マイルがたまるの？

>>453

今のところ、EQMは貯まらんという理解。勿論、コードシェアに乗れば別だが・・・・。

>>449-451
EYはNHと提携してるから、ちょっと意外な提携だな！
まあワンワールドはJALでも割と節操ない提携してるけどｗ

今年の夏は、航空券代が高くて殆ど修行できん・・・・。

デルタのHND-LAX/DTWがそれぞれ運賃1万円/1.3万円くらいだね。
もう買えないみたいだけど。

AA復活来たらいくらで出すのかな。

>>456
夏場はいつでもそうだろ？

457
でも込みこみで7万円以上

教えてください！！
AAのHPから、マイレージの会員証がプリントアウト出来たように
記憶しているのですが、どうもやり方が分かりません＞＜

ご存知の方、ご教示下さい！！

>>460
アカウントにログイン→My Account→AAdvantage Account
左上のMember Since:とLast Activity Date:の下にある
Print Replacement Member Card　で会員証が表示されるよ

Print Replacement Member Card　が表示されないな、俺の場合。EXPなんだが・・・。

>>462
こっちもその場所にはなにも出てない。
一般会員だけ出る仕様かな。

新しいユナイテッドの券番は、若い方で005券になるのかな。

フィンチ機長って、ほんとに居るの？

1000万マイルって8人しかいないの？

>>465
kwsk

JALボストン線なんて
もうからない路線を
なんで開設するんだろ
AAに脅迫されたのだろうか

>>465

例の映画の話か？

１０ミリオンマイラーは、実際には１００人くらいは楽勝でいると思うよ。
殆どクレジットカードで稼いだ金持ちばかりだと思うけど。
実際、アメリカ在住といえども、フライトマイルだけで10MM行く奴は滅多にいない。
EXP約50年連続で１０MMerだが、そこまで飛行機に乗る奴はアメリカといえども滅多にいないし
そもそもアドバンテージが出来てから今年で30年、PLTが出来てから何年かは忘れたが、EXPが出来たのは
10年位前だったと記憶。
ほぼフライトマイルだけで10MM以上は、アメリカンと係争中の例のアンリミテッドライフタイムAirpassホルダー
がいるが、この人の場合、同乗者のマイルも加算されることもあり例外中の例外だが、５−６年前にアメリカで放送された番組で
既に30MMは突破していたと記憶。
去年、10ミリオンマイラーが招待されたCiti主催のパーティがDFW,NYC,MIA,LAXであったけど
ダラスの参加者での最高は70ミリオン台。

>>465
フィンチ、1000万マイルホルダー向けサービスは架空
コンシェルジュキーは実在

ググればソース出てくるよ

>>464
016のまま

マイルが全部ゼロにリセットされている・・・・。
ミリオンマイルカウンター正式起動への布石か？

>>470
改悪はぜったい許さない

>>468
なんだ、専用電話番号はクールでいいと思ったのに。

>>471
許してやりなよ…

8月のYYZ-ITMの往復、全部込みで CAD 773.36 (6万4千円) で何度も目を疑った。
YYZ-NRTの往復でいつも倍近く払ってるんだけど。HNDを絡めないでこれは感動的。

>>474
それ、燃油サーチャージが含まれてない金額っぽいね。
バグだと思うけど、おめ。

>>474
どうもありがとう。

AAのタリフによるとカナダから日本行きの燃油サーチャージは片道280ドル
なので、仮にそれが代金に含まれているとして、それを差し引くと
残りは213.36。そこからさらに税金等(133.36)を引くと残りは80.00。
往復運賃80ドルはありえないか。

もう代金支払って予約のステータスはTicketedなんだけど後で
請求されるなんて事はあるんだろうか。

>>476
一度発券されたら、変更しない限りそのまま乗れるよ。

>>476
多分YYZで請求される。
通常はチェックインの時にフェアカルクのサーチャージを確認するから。
もしTAXやサーチャージが抜けてた場合はね。

>478
aa.comの場合燃油サーチャージは運賃に含まれて表示されていて、それを
払ってるかどうかなんて客からすれば確認する手段が無いので、そんな事を
されたら何も知らない客は激怒するだろうな。

>>479
Eチケの控えを見ればわかるんだけど
普通の利用者には無理か…
AAがどういう扱いするかは知らないけど
意外とQ忘れはよくある出来事だから
空港での請求は普通にやってるよ。
文句は後日発券担当へみたいな感じでｗ

>>480
北米のaa.comのEチケットの控えにはそういう情報は載らないので
普通の利用者じゃなくてもサードパーティの情報源に頼らないと
無理なんです。。

ということで詳しく調べてみたら、14.00YQということで
一応徴収されている模様。額がおかしいけど。

>>481
AAはfare calculationを見れないの？

>>478
>>474はYQが全く入ってないのではなく、おそらく微妙な金額の
YQが入ってるはず。と思ったら>>481やっぱりね。

>>479
その通りだよね。運賃とTFCはギャランティされてるし。

>>482
aa.comではベースフェアと税金等の2項目しか表示されないです。
Eチケットの控えにも搭乗券にもそれ以上の詳細は載らない。
購入後は普通の方法ではフェアベーシスすらわからないし。

ちなみにamericanairlines.jpでは詳しいfare constructionが
表示されるけど。

>>483
なんで微妙な額のYQが入ってると思ったか教えてもらえませんか?

ORD/JFK-YQBきぼん

FTの情報によるとAAが羽田発着スケジュールを大幅修正案を日米両国の運輸局に提出したと。

＜現時刻＞　→　＜修正時刻案＞
JFK夜発　　　→　　JFK深夜発
HND夜着　　　→　　HND早朝着

HND早朝発　　→　　HND深夜発
JFK早朝着　　→　　JFK夜着

やったーーーそれがいいわ♪

>>487
ただ、アメリカの方はすんなりとOK出ると見込みだが
日本側が渋る可能性大と懸念しているみたい。

そうなんだ・・・吉報お待ちします
機内でよく寝れるし今のよりずっと使いやすいね

>>486

HND着前にAA朝食は出るだろうが、JFK行きが朝食時間帯ではなくなるのはいたいな。

>>486
そのスケジュールの方がいいけど、チェックインは0600時までです、
みんな始発で来て下さい、ってもっと宣伝すればよかったのにね。

あーでもJFKに夜遅い時間につくと身動き取れないな。
NYに行く人ならいいけど。

>>491
アメリカの航空会社だから始発って概念見落としていたんじゃね？ｗ

クルマ社会だからいつでもこれるのが当たり前か、ニューヨークみたいに
２４時間地下鉄走っていて当然と思っていたか、どっちかだろｗ

>>486
えー、チェックイン６時まででよかったの？
うち（埼玉県南）からなら始発で間に合うよ、前泊のホテル予約してたのに。

>>486じゃなくて>>491でした
ごめん

>>494
そうだよ。埼玉でも間に合ったのか。
23区は半分以上は始発で間に合いますよ、って予約の人が言ってた。
うちからも始バスで間に合ったよ。
旅行会社は普通通り0440時集合とか案内してたけどね。

>>496
ありがとう
埼玉県南といっても京浜東北線沿線か所沢4時頃発のリムジンに限られるけど
必要ないホテル代￥8000の出費はいやだな・・・

>>496
羽田を6時半に出発する国内線利用と同じ概念だろう。
ならば大宮以南の京浜東北線はセーフ。23区でも練馬なんかは西武・東上線の始発が遅くアウト。
JR沿線なら始発が早いからカバーする範囲が広い。

意外なところで木更津・君津もセーフ。
羽田空港行きバスの始発が早く、そこは千葉県でも成田より利便性がいい。

ということは東海道の始発でもぎりぎりセーフなのかな。
京急の国際線ターミナル着が5:52だから、そこから急げば6時にカウンター

>>488

羽田発は0時過ぎじゃダメなの？

ｺﾞﾒﾝ

>>488
メチャうれしい。仕事に使えるようになるね。
機体はHNDに一日留め置くのかな？

日本が反対するなんてある？　ビジネス客争奪？
同じ時間帯に競合する日系もないし。
とにかく、使えなくて運休なんて意味なし。これで運行してくれ〜。

時間帯が変わるとこんな感じかね

JFK 2:00発　羽田 5:00着
羽田 23:00発　JFK 23:00着

現在の羽田の時間制限だとこれが限界

羽田4:00着
羽田7:00発
がいいな。

>>502
利便性の高い時間帯は埋まってるってことが原因のひとつかも
2時3時とかならあいてる

>>503
仕事にもレジャーにも、万能！
JFK着はやや遅いが・・・
冬場は偏西風でもっと早く着けるかも。

羽田の駐機料高そう…。昼間はJLに貸し出して国内線で使ってもらえばいいのに。

>>507
AAの777機が日本国内線で飛んでる姿を想像したら胸あつだなｗ

チェックイン６時まででも大丈夫つっても保安審査と出国審査で並ぶ列考えると
結構きつくない？朝から忙しいのはやぁよ・・・

>>509
国際線の便数が少ないから、大丈夫に思うが。
でも一挙に集中するとファイナルコールや遅延の連発が出るかも。

朝っぱらからストレス抱えて忙しい思いするよりは夜出発の方がいいよな。

まぁ羽田深夜発着枠もニューヨークみたいに電車が２４時間走ってないと
無理だと見落とした日本政府のせいもあるがｗ　

アメリカンがそんなん聞いてねぇよと思われても仕方ないｗ

>>503
>JFK 2:00発　羽田 5:00着

これってニューヨークで夜まで働いて、東京で朝から働き始める最悪パターンだな。
出張族は敬遠しそうだが、同じように深夜便飛ばしているANAのLAX-HND便の実績はどうなんだろう？

>>512
行きはしらんけどHND-LAXなら現地在住の日本人にはそこそこ好評らしいよ。

時差ボケなしで深夜LAX発って、機内で寝て、朝起きたら早朝HND着。
ちょうど始発が走りだす時間帯だし、HND国内路線の乗継もできて帰省にはちょうどいいと。

もしかしたらAAの狙いとかそこにもあるかもな。AAとJLが日本国内線でコードシェア提携して
AA側からみればJFK-HND-FUK、JFK-HND-OKA、JFK-HND-GMPとかが可能になるし、
JL側からすれば今度はNGS-HND-JFKとかKMQ-HND-JFKが可能になる。

便利じゃね？

>>509
実際に4回ほど始発で行ったけど、セキュリティが混むのは10-15分くらいで、
6時にチェックインしても搭乗には問題なかった。

>>514
4回って・・・マイレージラン？

>>512
ANAのLAX-HND最高だよ。2月の月曜発なのに、満席だった(プレエコにUP）。

別に日本に帰って働くつもりがなくても、時差ぼけないのは最大のメリット。
アメリカで無駄な１泊が必要なくなって、自宅で休めるのもいい。

ANAに浮気したせいで、今年はPLT維持が微妙。
AAのJFK-HNDが深夜便になれば、ANAを使う必要も無くなる。
ワンワールド、ますます便利になるね。

あ、LAX発は火曜未明だった。
IAD-LAX-HNDと乗り継ぎました。UAのIAD-LAXはガラガラだったな。

来月ラスベガス->ワシントンD.C.、ワシントンD.C.->オーランドを貧乏席で
利用します。
この区間では機内食は供給されますか？搭乗前に食料を調達するべきでしょうか？
アメリカンは始めての利用です。
どなたかご教示願います。

>>517
なんか、航空会社を間違えてるような気がするんですが。

>>518
アメリカンのHPで上記路線が出てきますけど？
他の航空会社を使った方が良いという事ですか？

>>519

すみません。
518ではありませんが、便名の数字は4桁ですか？

>>519
ごめん、ちょっと違うところを見てた。
LAS-DCA、DCA-MCOともにfood for purchaseと出てくる。
というか、アメリカンの国内線では無料の食事は一切出してない。
https://www.aa.com/i18n/travelInformation/duringFlight/dining/domesticMealService.jsp

どちらもノンストップじゃない直行便だから、それにあわせて読んでね。
LAS-ORD 3:30
ORD-DCA 1:50
DCA-MIA 2:45
MIA-MCO 1:00

空港で食べ物を買って乗った方が幸せになれると思う。

>>520
LAS-ORD-DCA AA810 M83
DCA-MIA-MCO AA1758 738

＞どちらもノンストップじゃない直行便だから

UAでも、便名が変わらないのに途中で機材変更されるという
わけのわかんない便があります。

>>523
ノンストップ便と直行便は違った概念だからねえ。
AA154もNRT-BOSの直行便とか。

>474 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2011/06/11(土) 16:54:05.19 ID:+8vWxrNj0
>8月のYYZ-ITMの往復、全部込みで CAD 773.36 (6万4千円) で何度も目を疑った。
>YYZ-NRTの往復でいつも倍近く払ってるんだけど。HNDを絡めないでこれは感動的。

ルートと何処で予約可能なのか教えてホスイ・・・。AA.ComだとYYZ-JFK-HND-ITMの往復が最安だけど。

>>525
まだ改修されてないんだな。
そんな感じのルートでいいよ。aa.comでそのくらいの値段で出てこない？
太平洋線の区間はAA運航便に限る。Nクラス。

>>521
ありがとうございます。Priority Passを持っているのですけど国内線の
アメリカンのラウンジは如何な感じでしょうか？
腹の足しになるような物があるならそれで我慢します。

NRT->LAX、JFK->NRTをJALのCクラス利用なのでラウンジをはしごしてみます。

初アメリカン楽しみです。

間違いました。Priority Passでアメリカンのラウンジを使えるのは
アメリカンの航空券を持っている人が対象でしたね。
成田、JFKでのラウンジはしご間違いでした。
もうちょっと勉強します。

馬鹿な女は勉強しないでいいから死ね。

>>527
腹の足しになるものは売ってるみたいだけど買ったことはない。

>>528
そんなルールあったっけ？

アメリカン航空のチケットを持っていればアメリカンのラウンジを
利用できる、というのをPriority PassのHPで見かけた。

>>531
そういえばUSの雨プラでそういう特典があったな。
提携終了するとかしないとか聞いたけどよく知らない。

日本便の機内食は大丈夫なのか？

【米国】アメリカン航空、機内食からサラダ外す　欧州の大腸菌感染［11/06/05］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1307322779/l50

>>534
静岡の美味しい放射能茶のおかげでお茶がでなくなるかもｗ

Buy Mileで足りない分買おうと思うんだけど、
先月まで切れ目なくやってたディスカウントとか20%おまけとか
全然見当たらない・・・
もう今後はやらないつもりなのかな？

>>487
時刻が変わって便利になったらこんな運賃でないぞ。

「羽田ニューヨークSummerスペシャル運賃」

>>527
ラウンジはこぎれいだが、余り大したもんは無かった記憶。

Food for purchaseは、
お金出しても、たぶん後悔すると思う。。
空港で買うのをおすすめます。

Summerスペシャル運賃に釣られて取ってしまったｗ
予約クラスNだけどまいっか。
7月に休み取ってJL特典でNY行く予定だったんで。
ちなみに，蒲田民なので朝便でも自宅から余裕デス

なんだ、スペシャル料金つーてもコミコミで8万以上もするのか・・・。

AAのマイル使ってJAL国内線の特典航空券取るつもりなんだが、
7500マイル＋25USDでJAL国内線1区間を片道使えるって認識でいいよね？
（復路は新幹線利用予定）

あと、用意されてる席数ってそんなに多くない？予約開始日9時電話必須？

>538
その料金も3日で埋まったのか、もはやコミコミで15万以上。。

7月にボストン行く予定があったから助かったよ。
5万近くも安くなったし。

>>540

ガラガラで絶賛販売中だと思うが・・・・勿論、7/3-9/30なら、どの日程でもOKというわけではないが
条件に合致する日程では、結構空きがあるように見えるけど。

http://www.americanairlines.jp/intl/jp/specialOffers/fareSale_HNDJFK_fuel.jsp

そもそも、AIで8万円台（税金など入れると8万６千円くらい）が出るのは、出発日が7/3-7/15のみ。
他の条件は各自確認して欲しいが滞在日数は例えば2-20日とか。
AA.JapanのHPから料金検索かけてみたけど、殆ど最安で売っているように見えるが・・・。

>>532
AMEXに確認したけどPriority Pass所有者はアメリカン航空の航空券を持っていれば
アメリカン航空のラウンジを国内線、国際線とも利用できるとのこと。

HND-JFKでボーナスマイルがｷﾀ

http://www.aa.com/viewPromotionDetails.do?fN=1110_jfkhndbonus.xml&_locale=en_US

>>544
へぇ、知らなかったけど今度試してみる。

>>545
3月に一回使って、5月にもう一回飛ぼうと思ったら運休だったので嬉しい。
しかし、超激安チケットはもうないな…。八万でも十分安いんだが、春がクレイジー過ぎた。

予約はまだガラガラだから、まてばそれなり下がりそうではあるが、もはや殆どがサーチャージなので
下げるに下げれないかも試練。しかし、プロモのUp To 15,000マイルというのが意味不明だが、他のプロモ
のタイトルから安直に流用して殆どノーチェックというあたりにAAとしてもやる気のなさというか諦めが出ているな・・・。
プロモコードは同じなので、全開のプロモを登録してあれば今回も自動的に登録されているだろう。
JFK発だと＄８５７でPLT以上で、RDMが＄0.02CPM、EQMだと＄0.065なので、コレではイマイチ食指が動かんな・・・。

>>548
サーチャージって
中国系エアが安いのはなんでですか？
資源豊富だから？

>>549
日本とシンガポールが特に高いだけ。
シンガポールも日本ほどは高くない。

欧米線の場合、ソウル発にするとサーチャージが数割引の不思議。

>>543
AIってインド経由と思ったらAAかｗ
運賃3万、サーチャージ5万か。
恐らく格安券9800円+サーチャージ5万円が出るのも近い。

例年と比べれば破格だが、総額は安くてもサーチャージが高いのでイメージが悪い航空券。
3万円で行けると思ったら8万円ではｗ

>>550
ＢＡとか客を馬鹿にしてるのかってくらい
高くないですか？

世界中で日系ほど客をバカにしている航空会社はないがな。ググって今季のサーチャージ比較表見てみ。BAの比でない。CXは前の時も安かったな。機材がボロいからかもしれん。

以前の高騰期はサーチャージが安い航空会社を探して乗っていたが、LCC全盛の今はもうそういうめんどいことは必要ない。

IATA非加盟のLCCを選択すれば問題解決。サーチャージ制度はIATAの国際カルテルだからね。

おいら的には、レガシーキャリアのエコにサーチャージ上乗せして乗るのなら、LCCの上級席に乗る費用にした方がはるかに格安で快適だとおもふ。

日本からだと太平洋線にLCCがないので難しいかも知れんが。亜洲、欧州方面なら今は可能だ。

これが今時のナウでヤングな旅行方法だとおもふ。スレチすまそ。

航空会社はひどいよな
チケット代以上にサーチャージが高いこと自体おかしい

タクシー業界や鉄道業界、
船もみんな値上げしないでがんばってるのに
航空業界だけ特別かよ

チケット代も連休になると
２倍以上の値段とか跳ね上げやがって

日系のサーチャージ往復58000円とかもはや理解不能

>>552
>AIってインド経由と思ったらAAかｗ

AIはAll inの略。サーチャージ、空港税その他全部コミコミでの価格って事。

>>558
そういう意味だったのか。また一つ賢くなった気がする�d

>>553
＞ＢＡとか客を馬鹿にしてるのかってくらい高くないですか？

BAはYQ（サーチャージ）は他社並みというイメージだが、UKを経由するんじゃなくて目的地の場合は
APD（GB)Air Passenger Dutyが加算されるので、割高に思えるのでは？
しかもAPDはYとJで料金異なるので、AAでも大西洋LHR線でLHRトランジットではなく
目的地だったりすると、eVIPでUGすると追加料金徴収されるのが糞。

LHR着、経由のF搭乗何回かやったが、あの異様に高い空港使用料まぢ腹立つ。

Fasttrackカード貰ってもそのレーン自体が長蛇の列で殆ど意味ないし。奴らアジア人蔑視してるので、荷物全ぶちまけさせられるし。まじ原辰徳。それ以来EUはCDGやFRA経由で行くことにしてる。

でもBAのT5コンコルドルームと、最新Fキャビンは良かったヨ。

おっとここはAAスレだったな。
スレチすまぬ。

イギリスのバカ高い空港使用料ってトランジット客はかからないんじゃなかった？

ところで、デルタが羽田発南米線を超激安で販売しているけど、
アメリカンは羽田発の南米や欧州線を安く売るつもりはないのかね？

>>562
デルタって
どこ行きがいくらくらいなの？

例えばブエノスアイレスが87,500円くらい。

燃油サーチャージは片道18,500円。（ちなみに北米線は17,500円。南米線は距離の割にお得）

>>564
DLの北米線って燃油サーチャージ片道 \25,500 じゃないの？

↑調べ直したら、確かに6月1日から
北米線・南米線ともに片道25,000円になってました。

FやCクラスを別にして、
エコノミーならいわゆる格安航空券のほうが
航空会社通うして買うより、かなり安いと思うが。
マイルだって貯まるし。

>>567
最近はそうとも限らないんだよね。
アメリカンだとその場合もあるかな。

>>567
米系は旅行代理店との提携を切っている動向が強い。
第三者を介入してバックマージンのコスト払うよりも
直接自分たちのHPで売った方が払うかに収益いいからな。

>>569
提携は切らないけど、日本地区ではコミッションは出してないよね。

>>570
ｋｗｓｋ説明よろ。

代理店から購入してもAA Japanで購入しても値段は一緒って事かな？

>>571
NRT-LAX全部込みで100,000円の運賃があるとする。
americanairlines.jpでは100,000円で買える。
東京の予約では100,000円+US$25で買える(EXPなどは例外)。
旅行会社はその運賃を100,000円で仕入れて、客には103,000円くらいで売る。
（旅行会社の手配手数料が収益の源泉）

但し販売力のあるところは個別に話をつけてあると思う。

そういえば、OrbitzはAAのフライトを売れるって判決が出てたんだね。
あの一件の詳しい事情はフォローしてないんだけど。

地域によっては旅行会社のコミッションが3%くらいのところもあるみたいね。
上の例で言えば全部込み100,000円は運賃38,000円、燃油サーチャージ
(TAX YQ)55,000円、諸税7,000円にわけられるから38,000円の3%の1,140円が
旅行会社のコミッション（販売手数料）。
要は額面100,000円の商品を98,860円で仕入れることになる。

日本の業界はそんな中途半端な商売をするなら、0%にして客から3,000円なり
もらった方がいい、ということで0%になった。

詳しくないんだけど、相場は2,000-5,250円くらいみたい。

>>572
�d！わかりやすかった！

ミリオンマイラープログラム変更アナウンスが、噂（根拠は希薄）通り7月１日にあるのか気になるな・・・。

羽田JFK線はいつ再開しますか？

ＪＦＫ発は7/2、ＨＮＤ発が7/3からだが、やっぱり全然売れて無いな・・・。
本国サイトで検索するとＨＮＤ発がＪＦＫ初より高い料金なのが納得できん。
コレまじでダブルＥＱＭキャンペーンとか、やらないと厳しい気がするな。
アメリカ在住の修行僧（俺含む）からも、ほぼ無視されているし。

今見たら、サーチャージ抜きで往復3万円か。
実は、JLで片道だけ羽田で取ったんだけど、これならAAのみにしたほうがいいな。

サーチャージ抜きの料金って意味あるのか？

アメリカン航空、国内線用の旅客機全ての入れ替えを計画
http://jp.wsj.com/Business-Companies/node_256181

そんなことより国際線のビジネスとファーストの席を入れ替えるべき。

サーチャージは固定で効いてくるので、どれくらい値下げしているのか、という比較には
十分使えるでしょう。

てっきりS80が全部738に置き換えられるのかと思ったらそうとも限らないのか。

我が社にはアドバンテージというマイレージプログラムがある。
飛行中いい子にしていればマイルが加算される。

「先生(ﾟдﾟ)/　いい子にしてなかったときは？」

いい質問だ。その時は羽田−ニューヨークのエコノミークラス往復航空券がもらえる。
指定日時に搭乗しないと、残りのマイルが全部没収される。

「いい子にして乗ります(´・ω・｀)」

>>580
この機会に機体のカラーキングも変えたほうが良いね。今の悪くないけど　もう４０年位変わらないんだもの。

カラーキングとかどこの王様だよ

ははは・・・・

>>586
ttp://www.color-king.jp/

>>575
結局、アナウンスあったの？

>>589

ない。つーか、正式発表あったら俺が真っ先にこの板に書き込むので、安心汁。
後付だが、祝日３連休（アメリカ）の前の金曜日に発表するのは、タイミング的になかったな・・・
俺としては根拠無いが、連休明けも無いと予想してみる。

改悪なんてさせないよ
もししたら、うちの会社で
アメリカン禁止にするからな

グループ全体にも
そのように通達する

>>591
二式掲示板削除人組合？

グループって暗黒掲示板運営者団体？

>>545
7/9にHND-JFKの3万チケットでのりますが、
AAサイトでAAdvantageアカウントでログインして予約したけど
マイルはJLで登録してるんで、ボーナスマイルつかないですよねｗ
ボーナスマイルだけAAに付くなんて都合の良いことは…

>>591

ここで言っても無駄。改悪される前にAAに直接メール汁。

>>593

それはないなぁ。
でも3万円だったら、JLの修行僧には結構魅力的かもね。現地滞在しないといけないのも、
JLより短いんじゃなかったっけ？

TAX,サーチャージ込みの総額は３万じゃないでしょ？8万5千円くらい？
JLへの換算率が不明だが、そんなに美味しいのか？

それと、AA会員番号でログインしてチケット購入＆マイルはJLへつけるって可能なん？
やったこと無いからわからんけど、AAにマイル加算されたりして・・・。
その場合はボーナスマイル付くけど勿論AAのマイル。

もちろんJLに付ける時には、JL会員番号でしょ。
ちなみに、国内でJALのFly On Pointを稼ぐ時の一番いい換算率は1FOPあたり12円ぐらい。

AAの会員番号でログインして、AA.comまたはAA.co.jpでAAのチケット買うときに、他社（JLとか)の会員番号
登録できるの？経験無いから知らないんだけど。
AAの会員番号でログインせずに、AAのサイトからチケット買うときは、他社の会員番号登録出来そうな気もするが
コレも経験無いのでわからん。
ただ、593がAAの会員番号と予約番号でAAのサイトから予約を見れるとしたら、どうもJLの会員情報は反映されていない
ような気がするんだが。
Fly on PointつーのはAAでいうとEQMのことかしら？１２円は高いねえ・・・。

>>598
そんなに気になるならやってみればいいじゃないか。
aa.comでAAdvantageの会員番号でログインしていても、名前やFFPの種類、
会員番号が自動で入るだけで、手動で変更できる。

>>596
全部込みで86670円
私は593じゃないけどその便でNY行くんでーす

>>597
Sクラス50%と予想。
ダブルマイルならAAに付けた方が良い様な。

>>598
登録されます。

>>601
Nなので50%です。(Sは今は75%です。)

http://www.americanairlines.jp/intl/jp/specialOffers/fareSale_HNDJFK.jsp

http://www.jal.co.jp/jmb/earn/travel/flight/aa.html

AAでもJAL上級会員のボーナスマイルが加算されるので悩むところですね。

>>602
4月に変わったんですね。3月3連休に使ったままだったので失礼。

サファイア以上ならJALも有りか。自分もAA28000マイルがありますが、JAL国内線ぐらいしか思いつかない。

羽田ーニューヨークの2倍マイル対象は正規割引のみ？
格安航空券の方が1万円安いのだが、2倍マイル対象外かな。

>>604
千運賃対象

>>605
お返事ありがとう
AAのWEBに公示運賃と書いてあったのでどうなのかなぁと
http://www.americanairlines.jp/intl/jp/promo/bonusmilesHNDJFK.jsp

羽田ＪＦＫまた運休なるらしいね。。

>>607
時間帯がクソなのが難点。AAも正直「「羽田に飛べば都心に近いよ！」の宣伝文句に
騙されたと思っているんじゃね？蓋を開けてみればヘンな時間帯制限付きだった訳だし・・・。

>>607
pressが見つからない

>>609
まだ発表されてないみたいだけど
今日買ったら、成田に振替なるよって言われた

いつからなんですか！私数日後に乗るんですけど・・・

>>610
ありが�dです。　自分も9月に予定してました。

ちなみに自分も9月。
運休発表されると、今出てる羽田JFKの安いやつ買えなくなるから
一刻も早く発券しちゃった方がいいみたい。
いつからかは分からないです

この度、米国運輸省の了承を経て、羽田-デトロイト線は2011年8月31日、
デトロイト-羽田線は2011年8月30日（現地発）の便を最後に一時運休を
させていただきます。再開は2012年4月27日羽田発、2012年4月26日
デトロイト発を予定しております。　

ロサンジェルス線は運航継続。

今自分の予約確認したら7月末の帰国も羽田でOKだった
夏休み中は飛ぶのよね、きっと。
9月分の買っておこうかな…

羽田の時間制限のせいでデトロイトやニューヨーク線は集客できないのが明らか。
こうなったら、アメリカの当局に頼みこんで、羽田・西海岸線を就航してくれないかな？
羽田・シアトルに就航してくれると物凄く嬉しい。

JALが空気読まずにHND-HNLなんかに就航するから・・・。
まだHND-LAXの方がAAとコードシェアできたのに・・・。

あくまで憶測だけど、AA135は9月4日から、AA134は9月6日からKSMLGQVNO全部0に
なってるからそのへんが怪しいかな。

9末に行きたかったのにな。。。
成田嫌だな

>>618
JALのコードシェア便で検索すると
JFK発は9/1以降、HND発は9/3以降は満席表示となってます。

ttp://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=49528

アメリカン航空（AA）も6月下旬、DOTに対し2012年6月1日までの
羽田／ニューヨーク（JFK）線運休について申請。DL同様、震災後の
需要低迷を理由としている。現在、DOTからの回答を待っている状態で、
了承されればDLに続きAAも一時運休することが予想される。

前にUAが狙っている話が出てたけど、どうなるの？
http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPJAPAN-20510420110408

>>622

UAに枠取られないようにする為にDOTに申請しているんでしょう。

以前から度々話題に出てたLIFETIME GLD/PLTの改悪の件、
７月になんらかの発表が濃厚みたいなのをFTで前に見たけど何か発表あったんですかね？
やっぱりBISの実効マイルのみ加算になるのかな…だとすると、俺は諦めざるを得ないなぁ。。

>>624
このスレではまだ出てないので、出てない可能性が高い。

結局、>>486の情報はがせ？
羽田深夜発、JFK深夜発は最高なのに。

AA、DLが集客できないで長期運休するなら、UAに枠をあげてほしい。
>>622の記事を見ても、勝算があるのでは？

>>626
多分これのせい
http://www.mlit.go.jp/report/press/cab03_hh_000155.html

>>626

現実問題、羽田深夜発だとJFK着は何時になるのか？JFKのイミグレって２４時間だったかな・・・。

ＡＡ予約センターのオペレーターって全体的に対応悪い？

羽田／ニューヨーク間はいつから運休？
誰か予想して

FTに8月22日が最後とEXPデスクから聞いたという書き込みがあった。

システムエラーで、旅程の検索出来ない

>>631

FT見たけど見つからない。スレタイトル教えて。

>>633
Aa jfk to hnd future does not look good

>>634

Thanks.＃11だね・・見落としていました。
しかし、JFK-HNDはFTのAA板では殆どスルーされているな・・・。

やっと来月200万マイルが出来ます。
これからどうすればいいのでしょうか？
よろしくお願いいたします。

特典航空券申し込む為に予約センターに電話したら日本人のねーちゃんが出た。
スレでオーストラリアに転送されて日本語のあやしい人が対応してるとか聞いてたから拍子抜けした。

>>629
たまたま日本人オペに当たったからかもしれんが総じて対応は良かったよ。
他社（JAL国内線）線のマイル特典利用というAA的にはうまみの無いチケットを
嫁と2人分取ってもらったが、不快なことは全くなかった。

>>635
FTでも時間帯がクソって叩かれているよな。

都心に近くても空港まで行く手段がなければ意味ない　／(^o^)＼

>>637
怪しい日本語のオペレーターってオーストラリア界隈では流行らんよ。
大連界隈にはいるけど、顧客満足度が低いので最近下火。
大事なのは言葉よりも、業務スキルなんだけどね。

ボーイングとエアバス、アメリカン航空に格安提示＝関係筋
http://jp.wsj.com/Business-Companies/node_271116

ＡＭＲ、ボーイングとエアバスに過去最高の400機発注計画−関係者
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90920008&sid=aVqVNrpURelM

BREAKING NEWS 
たった今入ったニュースを速報でお伝えします。 
アメリカン航空は航空機大手2社に対し定価で293万ピーナツ相当となる前代未聞の大規模な航空機発注を行う模様です。
これによりボーイングは今年第4四半期にも737のエンジン換装型の開発を正式決定するものとみられます。
またエアバスがアラバマ州に4ヶ所目となる同機の最終組立ラインを建設する可能性があります。 
http://www.flightglobal.com/blogs/flightblogger/2011/07/breaking-american-airlines-ord-1.html

先ほどの速報につきまして詳細が入りましたのでお知らせします。
航空機メーカーへの発注の内訳は次の通りです。
A320系列(現行型) 130機 2013〜2018
A320neo系列 130機(オプション+α365機付) 2017〜
B737-800 97機(オプション40機付) 2013〜
B737エンジン換装型 100機(オプション+α60機付) 2017〜
B777-300ER 2機 2013

737neoか、胸熱だな
しかしA320とは、オタの間で噂されているJetBlueやUSAirwaysとの合併話にネタが増えそうだね。

AMR Corporation Announces Largest Aircraft Order In History With Boeing And Airbus
http://www.aa.com/i18n/amrcorp/newsroom/fp_amr_fleet_agreement.jsp?v_locale=en_US&v_mobileUAFlag=AA

アメリカン航空、22年までに460機を大量発注
http://s.nikkei.com/rayX98

アメリカン航空の親会社、ボーイングとエアバスに航空機を発注
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-22290120110720

アメリカン航空：過去最高の計460機、エアバスとボーイングに発注
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90920010&sid=a9TYPV8W.7uo

MD80と757を送球に入れ替えせんといかんのはわかるがエアバスか・・・・。３−４年前にAAのエアバス乗ったけど
整備なれていない感じでメカニカルでディレイ、キャンセル増えそうな予感。一回、MIAで最終便キャンセル食らって
一泊余儀なくされた記憶が蘇るなあ。
また、国内Fのシート数が減るだろうから、EXP維持するインセンティブ急低下するかも試練。国際線も、フルフラットを
ビジネスに導入されたら同じくUG率急低下するだろうからeVIPの価値激減の予感。
気になるのは、トランスコンの762.763をどうするかだな、737系で運行されたらたまらん・・・。

何回かAAのA300に乗って整備されてない"感じ"がしたぐらいで
メカニカルのディレイ、キャンセルが増えそうな予感って
あまりに無茶苦茶すぎると思うけど。予感とはいえ。

しかも現行のたった35機しか無いA300と違ってneo込みだと260機だろ？
機体数も予備部品数も飛躍的に増える上にどれも新品だ。

A320大量導入、嬉しいなあ。
UAのに乗ると快適で、鞍替えを考えたくなったことも。
狭くて暗いMD機ともサヨナラで、AAに専念できそ。

MD80も757も嫌いじゃないけどな。ただ、ここ数年、Yには乗ってないが・・・。
機材は古くてもUGされればOK、逆に新しい機材でYは御免っていうUS国内のEXPは結構居るから
機材アップグレード、F/J座席数減だと、この層は他に流れる可能性あるな。

FTで上がっているアメリカシティバンクの新クレカいいなぁ・・・

年会費高いけど10,000 EQM欲しいわ。

アメリカ国内線乗っているとわかると思うが、757、MD80のメカニカルトラブルは頻繁にあるが
757、MD８０だと代替機がすぐに用意できるのでフライトキャンセルにならずディレイくらいで済む
場合が多い（ただし、ハブ）。新機材でトラブル少なくなるとはいえ、エアバスとボーイング半々では
代替機がすぐに用意できる可能性は減るのは間違いない。

>>653

それ申し込もうかと思ったけど、今年中に４万ドル使わなければ1万EQMはもらえない。
まあ、申し込むとしても俺は、来年だな。

>>654
A320は計260機の大量発注でMD-80の現有数225機以上だし737-800は現有機とあわせて計307機になる。
全機が揃えば、今のMD-80と同じように「どこの空港にも居る」状態になる訳。これで問題が出る訳が無い。

お前がエアバス機アレルギーなのは分かったが、ちょっと黙っててくれる？

つーか今のMD-80だってAAは82/83があるから83の代替を82でする事は場合によっては出来ないし、
MD-80/B757-200/767-200ERの3機種をA320/B737-800の2機種にするんだから代替機はむしろ用意し易くなる。

エアバス機アレルギーというよりボーイング儲と疑ってもいいかもしれないな>>654は。

>>648-650
A300はすでに退役済でロズウェルで大量にニート中。

>>656
今回の発注分の内最後期に引き渡される機体は738の内古い奴も置換えることになる。
厳密に言えば738もM8Xもどこにでも居るわけじゃない。
ハブでもJFKとMIAではMDは少ないしSMFなど州都クラスでもMDの独壇場があったりする。

AA134/135 9月初めから運休らしい。
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/110723/biz11072316460008-n1.htm

AAに電話して聞いたら羽田発9/6から運休らしい。

>>661
ありが�d
JALに振り替えてくれるかなー

>>661
情報ありがとうございます
何日に電話しましたか？

>>663
今日の朝、米国のAAのコールセンターに電話して確認しました。

羽田って余程儲からないんだなｗ

以遠権があるDLが撤退するというなら分かるが、もともと東京をファイナル
デスティネーションにしているAAが撤退とはｗｗｗ

>>664
ありがとうございます。
明日、ＡＡ日本の予約センサーTELして対応聞いてみます！

>>665
制限付き２４時間空港（笑）なんて所詮そんなもんよ。

常識的に考えてどこの誰が深夜発着制限付きの空港に来たがるかね？
いくら羽田が都心に近くても電車が２４時間はしってなきゃ意味ないって。

羽田２４時間化するなら電車・地下鉄・バスも全部２４時間化しないと無理。

深夜発・早朝着にスケジュール変えるというのはやはりガセだったか。
昼間羽田に駐機しておくなんて常識じゃとても考えられないと思ったわ。

>>668
昼間の間JALに貸してHND-BKK往復とかに使えるようにすればいいんだけど、やっぱ無理？

>>699
どっちみち昼間は飛べないです

あ、>>669です

>>668

それFTのどっかに書いてあったの？ガセというより、単純な希望的観測のような気がするけど
冷静にJFK発着時間考えたら実行不能なんじゃ・・・。

本日、日本予約センサーTEL確認。
9月より来年まで運休決定…

ＡＡ日本語サイトでも公式発表

http://www.americanairlines.jp/intl/jp/aboutUs/news20110726.jsp

>>618
がドンピシャだったな。

JLに振り替えてもらった
ボーナスマイルはどうするかまだ決まってないって…

676>
羽田発のやつ？

>>677
そうですー

>>676
自分から、希望便伝えて希望通りの便で決まりましたか？
それとも先方からTELきたのかな？
教えてください。

YQが$14だった >>474 の件、結局そのままオンラインでチェックインできたし
カウンターでも何も言われなかった。1ヶ月ぐらい放置されていたところを見ると、
誤りではなかったのかもしれない。

>>680

　AAの単純ミスだったのか、故意なのかの判断は難しいな。まあ、最初はミスだったんだろうけど、搭乗率が低いので
擬似限定キャンペーンって事で、確か6/9から一ヶ月くらい放置していたんだと思う。YYZ-HND/NRT（-ITM)の単純往復を
AA.comで購入して、全部のレグにちゃんと乗れば、ミスだったとしても徴収漏れのYQを請求されることは無いと思うよ。
　同時期に、JFK-HNDの往復でFDすれば総額$320だったので、US在住の修行僧は、そっちメインで一つの予約で
２往復とか切り込んで更にコスト下げていたみたいなので、わざわざYYZにポジションニングする奴は初心者以外
少なかっただろうね。
　俺は結局、夏の予定がその時確定できなくてJFK-HND＠$320は、発券しなかった。少し後悔したが、JFK-HNDが運休
になったので、むしろラッキーだったかも。YYZ-HNDの単純往復とは違って、FDしたJFK-HND往復はかなり不自然なので
振替時にAAに発覚-＞YQ徴収という可能性におびえねばならんからね・・・・。
　因みにDLが西海岸だけど、HND往復で$300以下でエキスパートは発券できているよ。これは、あまりに単純なFDなので
DLが搭乗率をUPされる為に、わざとやっていると見ているが・・・。

>>679
eチケット見たら勝手に成田発のAAに変更されてた
時間帯があんまりだったので、AA日本の予約センターに電話して、
ごにょごにょ言ったらJLに変えてくれますたー

>>681
なるほど。ありがとうございました。
私はJAL経由で予約してましたが、先ほど電話があり
JL10とJL5に振替になりました。

>>683

誤>>681 正>>682

>>683
ヨカタネ！

７７３発注したってマジ

>>686
小刻みに計8機発注済。

HND線運休で乗継が間に合わなくなった・・・

これからアメリカ渡航は危険かな？

HND=JFK線はやはり時間が悪かったかな。
残してほしかった。

数日前乗りましたが半分くらいしか埋まってませんでしたよ
成田便は雨人多いけどHND便は日本人のが多かった
時間考えると敬遠されちゃうんでしょうね

>>691
俺は逆に羽田便叩き売りのせいか、エコ満席でインボラでビジネスになった。
日によるんじゃね？
確かにAAの割には羽田便は日本人が多かったね。外人には早朝深夜は敬遠材料。

質問です。
アメリカン航空の日本語サイトで米国国内線のチケット購入した場合、
旅行者情報にフリクエントフライヤー入力欄がありますが、
ここでJALを選択してJMBの会員番号を入力しておけば
米国内線の飛行マイルが自動的にJALのマイルに編入されるのでしょうか？

対象運賃ならその通り。
搭乗券に番号が出てるか確かめてね。

HND-JFKに乗っているのは、日本人でも格安NYツアー客が大半じゃね？
NRT-JFKがデイリー運行に戻るらしいけど、発着時間も元に戻さないとUSからの客は多分増えない。
JFK発8AMでは、US国内から同日で乗り継げないからねえ。FTでもNRT-JFKのスケジュール変更は
かなり文句が出ていたし。

HND-JFKはYがパンパンでCがスカスカなので最近op upが結構出てる
みたいだね。自分もこの前Cに上げてもらった。チェックインの時点での
op upは初めて。逆にJFK-HNDは空いていた。

ところで米海軍の制服を着たおばちゃんが左胸に着いた大量の
メダルをじゃらじゃらいわせながらFキャビンへ向かう姿見て
ワロタ。FAにワーオとか言われてたし。

>逆にJFK-HNDは空いていた。
殆ど往復のはずなので、帰りが開いていたのは偶然だろう。再開当時は、FTでは真ん中の5人席を独り占め
出来たと言う報告も結構あったが、流石に夏休み期間中は需要があるのかね・・・。

ちょっとランダムに調べてみたら、確かにY/B以上で安い料金クラスが出てこない。ただ、３１列が結構開いているので
おそらく直販は諦めて、返却不可に近い条件で、日本の旅行代理店に投売りしたと思われる。旅行代理店は
NYツアー以外にも無理やりHND-JFK経由でツアー組んで、必死で売っていると推測。

アメリカの軍人が任務でAAを利用する場合、空席あればUGされるし、ACへも入れる。UGのプライオリティは良くわからん
が大西洋路線のビジネスで、良く見かける。何故かDFW線が多いな。ただ、マイルはつかない筈。
軍人優遇はAAに限った話じゃなくて、米系他社でも同じ。最近、軍人のコスプレして飛行機乗りまくって逮捕された
香具師が居たはず。記憶ではDLだったかな。当然UGされまくって居たらしいが、自ら軍人と名乗っていたのではなく
航空会社が勝手に軍人と判断してUGしていたので、そこが争点となるらしい（ｗ

>>698
じゃあ、例の仙台の強欲オバさんの次の一手は軍人コスプレかなw

>>698
ID確認しないなんて、雨らしくないな

>>698
UGは勝手にしたんだからいいんじゃないの？
コスプレの問題かと。
日本だと軽犯罪法違反だけど、向こうはどうなるのかな。

ミリシアがいるから、犯罪にはならないんじゃないの？

http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=49802
これの一団をAA134で見かけた。その後LGAのACで再会。おとなしくしてました。
ただで飛ばせてもらったとはいえAA134でJFK経由でテキサス、アリゾナとは酷ですな。。

それにしてもLGAはDコンコース側にしかACが無いのはやられた。
何も知らずにCのセキュリティ通った後AC無いのがわかってDへいってまた
飛行機にのるためにCへ戻るという。。Cは狭くて天井が低い上にあまりに
人が多くてとても我慢できませんでした。

ACって何？

スマソ。Admirals Clubの略。

Air Conditionかと思うじゃないか。参ったというから。
Ａｉｒ　Ｃａｎａｄａもありうるか。

そのACも一部でまともに動いていなくて、でっかい扇風機がブンブン回ってたよ。
それでも蒸し暑かったけど。

>>694
ありがとうございます。番号確認してみます。

>>698
そういやアメリカの空港にはミリタリーラウンジとか普通にありますよね。

なんかこのCM見るとAAの安全ビデオの出だしを思い浮かべてしまうw

http://www.suntory.co.jp/softdrink/naturai/contents.html

>>705　707

AA板でACといえば、真っ先に思い浮かぶのがAdmirals Clubだろう・・・

まあ、FT読んでなきゃわからんのもわかるが。

>>711
AA板って聞くと2chのモナー板とかを先に連想してしまうんだが、
お前さんの板はスレッドの間違いだよね？

そだね。板でなくてAAスレが正しい。

EXPデスクに電話しても、自動音声の会員番号認証を突破しないと
EXPデスクの人は出てこないんだな。

俺は、自動音声認識突破出来たのは１０回に１回くらいかな（ｗ
で、経験上、それでもEXPデスクに直でつながる場合と、一旦、一般担当につながって
特にリクエストしていないが、向こうから直ぐにEXPデスクにまわしてくれる場合が殆どかと。

自分は音声認識自体は問題ないんだが、オフィスで独り言と
勘違いされそうなのがなんか嫌だ。

最近は日本語のVRUもちらほら耳にする。

アメリカン航空HPでサンフランシスコーシアトル便購入したんだけど、チケット見たら
アラスカ航空のコードシェア便だった。チェックインもオペレートする会社のカウンターに池とのこと。

この場合、アメリカン航空の便名チケットだけど利用できるラウンジはアラスカ航空のラウンジになるんでしょか？

そのときはラウンジ使えないかも。提携で使える条件があるといいけど。

>>718
便名チケなら普通はOKだよ
例外も多いから一応事前確認を薦めるが

復活
http://AA.com/eliterewards

>>719-720
レスどうもありがとうございます。

調べたらサンフランシスコはアメリカン航空が第２ターミナル、アラスカ航空が第１ターミナルみたいですね。
チェックインの時に聞いてみます。

>>721

流石にEQPではキツイな・・・。

>>721,723
そのリワードの仕組みが全く分かりません。

静かなのでつまらないけネタ投下。

777で隣のおっさん(搭乗したタイミング
からしてエリート会員)に俺の31Bと彼の
31Aを交換してくれといわれた。同じ
非常口席だとか言ってたけどこっちが
何も知らないとでも思ってたんだろうか。
当然断ったけど、ずっとドアの出っ張り
で窮屈そうにしてた。

等価な席なら断らないしこっちから
カップルや家族に譲る事もあるけど
こういうのは勘弁だな。断った後も
なんか気分悪いし。

FTみるとエコノミーとビジネスクラスの交換を求められたケースとかもある
みたいで、本当いろんな人いるもん
ですね。

アメリカン航空の座席についている「パワーポート」って自動車のシガーライターソケットと同じなんでしょうか？

基本的にはそうみたい。737と757の一部で110Vの家庭用コンセントみたいなのもあるみたいだけど。
http://www.aa.com/i18n/travelInformation/duringFlight/onboardTechnology.jsp?anchorEvent=false&from=Nav#powerports

ちなみに全席にはついてないので使いたいなら予めパワーボートのある席を選びましょう。

>>726
だいたい飛行機の席の交換は「等価」でない場合が多い。
窓側通路側とはさまれた席の交換とか。
１人で挟まれた席はつらいぞ世。

>>728
笑いながら「真ん中の席だぜ？Are you crazy?」
「でも1時間だしいいか」
って応じてた人は見たことがある。

本当にクレージー。
ま、座席交換自体は否定しないが
良席また同等でないとな。

ｷﾀ
http://AA.com/MillionMiler

12/1/2011時点でのprogram-to-date miles(今までの基準)がそのまま
Million Miler milesに換算される。それ以降はAAと提携会社の
搭乗マイル数のみMillion Miler milesとして計上される。
90日ちょい前の事前予告を含め、まあフェアなやり方だね。

1000000mileの時は、
Lifetime GOLD + 35000 bonus mileになってた。
Million Miler milesも12月からAccountに表示
されるんでしょうね。
　

さて、2milは来年のつもりだったが、今年中に乗っちゃおうっと。

おまいら結構早いな・・・・。
FTにAAインサイダーが書き込みしたのが東部時間で2：25PM。俺がスレッド見たのは3：30PM頃だったが
発表のタイミングは意外だったが、改定内容は残念ながらほぼ予想通り。
UAのMP改悪の噂で、延期もありうると見ていたのだが、逆にUAからの乗り換えが本格化する前に発表した方が得策
という考えもできるかなと。MMerプログラム自体は、微妙だが、今から目指すならUAの方がメリット大きい。ただ*A他社
のBISマイルはカウントされないんで、UAの方が到達は少し厳しいけどね。

俺がFT見た時は、細かいけどエリートの最低500マイル保証をどうカウントするのか不明だった。
在米の俺には結構重要ポイントだったりする。
エリートのフライトボーナスがMM加算対象外になったのは痛い人多いだろうな。

日本在住者は１MMで４eVIPもらえなくなるので、急ぐ必要あると思うが、２MMが射程距離に入っているなら
別に急ぐことはないと思う。２MMでもらえるeVIPの有効期限で、今年（つーか11/30までだが）か来年か
決めたほうが良いと思う。

MMer対象獲得マイルの表示は、切り替え以前に表示されると思うよ。今でも、プログラムの切り替え時に
時々バグって表示されていたことあったから。

３MM達成のために、新CitiAAMCを申請するか悩むが、年会費高いし、コレで稼げるのも2012年までだからなあ・・・

いずれにせよAAで飛ぶインセンティブはかなり落ちたといわざるを得ない。

もううちのグループでAAは禁止にする
さようなら

>>737
社員に強要するとはえらいブラックな企業だなｗ

>>738
そりゃ仕事中にアスキーアートはまずいだろうよ。

あれ？週末に書き込んだレスがいくつか消えてね？

>>740
夢でも見てたんじゃね？

台風が関東に来る。　9月アタマは欠航続出？

25日（日本時間）の発表を見て早速ダイナースからマイル移行したんだけど
29日付で加算されてた。早いな。

>>743
いくつ移したん？

>>744
いっぱい

>>737 = >>314 >>315 >>318 ?

AAほとんど乗らないのに何故陸マイルで貯めてるのか謎としか言いようがない。
しかもAA GLDがせいぜいだろうから、殆どメリット無いだろうし。

AAはEXP以外は殆どステータス維持するメリット無いと思うけどね。
GLD/PLTくは自然体で維持できるなら逆にLTステータスはほぼ無意味だし。

訂正

>>737 = >>314 >>316 >>318 ?


とりあえずJGCとSFC取得することを強く推奨。
AAのPLTよりいいと思うよ。

>>746
AAのライフタイムゴールドだったおかげでJAL乗るときに少し便利だったよ。
JGCとかは年会費かかるからいらない。

OWルビーのメリットって、ビジネスクラスチェックインと座席指定くらいなもんだろ？
自然体でOWルビー取れるならいいけど、無理してとっても殆ど飛行機乗らないならむしろ機械損失のほうが
大きいと思うけどな。
JGCは今のところQWサファイヤなんで、空港ラウンジ利用が加わるが、これも殆ど乗らないならその都度利用料払うとか
したほうが経済的だし。
AAの生涯ステータスをクレカだけで貯めようとすると、GLDで一億、PLTで2億だが、コレだけクレカ使うなら
他にもっとメリットある使い方があると思う。

>>316　>>318

誰でも知っている大企業で数百人規模なのか？？？

誰もが知ってる大企業で社員5人とかあるじゃん。

AA社員が丸め込み工作に出たなw

>>751

そーいうのは有名企業って言うんだよ。

２年ぐらい前に２ミリオン超えたオレは勝ち組ってことでおｋ？ｗ

>>754
勝ち組おめでとう！このダブルミリオン野郎め！ｗ

>>754
被曝量がすごいかもw

AAのFクラスってどうですか？
JALよりはかなり落ちるんだろうなぁ・・・・・・・

>>757
IFEの画面のサイズがビジネスより小さいです。

あーあ、とうとうCiti Exe/World Elite MasterCardに手を出してしまった・・・。
まあ、今年の12月以降は、このカードでしかミリオン加算対象マイル貯まんないから仕方ないが
ACの会員権はイラネーから年会費安くして欲しかったなあ。

あと、このカード$1=2マイルと勘違いしている人がいるようだが、2マイル加算されるのは
実質AAの航空券買った時だけで、他は１マイル加算だから。
日本人がやっているAAのブログ＆ツイッターは、何故か2マイル加算と勘違いしている
が英語正確に読めんのか？

EQMは期待していないが、＄40K利用でEQM10KのみはDLと比べるとショボイな・・・・。
つーか今日はじめて知ったが、DLってカードだけでEQM7万も稼げるのね。

>>759
AA関係のブログとかツイッターで日本語のあるの？

>>759
七万kwsk

>>761

AmexのDL Reserveカードだが、今T&Cみたら4万EQM、最悪の場合3万EQMのような気がする。
FTには初回利用時1万、$30K利用毎に30K　EQM（但し年間＄60/60KEQM)とあったが、今は$15ｘ2になっている。

テスト

>>757

JALのFといってもSuiteとそれ以外じゃずいぶん差があるが・・・？
まあ、どちらにしてもソフトではJALと比べちゃいかんよ。JALは破綻以降は乗ってないが、ANAのJFK線F
2回乗った経験からとの比較ではソフトではJALの方がやっぱ良いわ。
AAも米系ではマシだし、期待値が低ければ、そんなに失望することもないと思うが
有償で乗るなら遠回りしてでもJL,NH,CX,SQにしたほうが良いかと。
飯はメインは日系に比べりゃ劣るが、それほど悪くもない。ステーキはガッカリ。飯で差が顕著に出るのは2回目以降だな。
酒は詳しくないので良くわからん。映画も自分は寝るの重視だから、気にしていないが、イマイチだろう。
ただ、海外の最新映画のラインナップはAAの方が良いかも。日本語吹き替えも昔に比べりゃ、ずいぶん良くなった。
昔のAAの吹き替えは、AAの社員が声優やらされているんじゃ？と思うほど酷かったが、最近は比較的まともだ。
太平洋路線は、10月からFのアメニティが少し改善される予定（パジャマ支給とか）だが、作業負荷が増えるとかで
組合が反対しているらしいから中止になるかも知れんが・・・。

ｱﾒﾘｶﾝのマイルでＪＡＬ国内線を予約したいんだけど
http://www.americanairlines.jp/intl/jp/AAdvantage/jal.jsp

予約期限ってＪＡＬと同じ4日前までＯＫ？
ネットで探しても見当たらなくて・・・

>>764
ありがとうございます。
JALでどうしても取れなかったのでAAでFとりました。
Fは初めてで舞い上がってますのでおそらく満足できると思います。
がっかりステーキ食べてみますね。

>>766

http://www.youtube.com/watch?v=ldVkSLpyurg

AAとJALの全クラスシート比較もご参考。
まあ、アワードで贅沢言うのもなんだが、AAのFを有償で乗るのは、AAに寄付したい場合を除き殆どありえん
と思うし・・・。
AAのステーキはあたりハズレが大きい。ただ、あたりが出てもあくまで米国産ステーキが前提。JL,NHのように
和牛が出てくることは無い。

AAの飯は米系の中ではかなりまともだが、流石に和食を選択するのはチャレンジ過ぎる。
特に、米国発の場合。

あとAAはFでも７７７はシガーソケットなので、電源使いたい場合は変換プラグ必要。

和牛は今怖いです。

>>760

検索すれば直ぐ見つかるよ。Oh my UAみたいなのとか、オタク系のとか・・

オフィシャルサイトでチケット買おうと思ってるんですが、
ブッキングクラスはどうやって知れるんですかね？

日本語サイトを使うと仮定すると、ステップ3のフライト情報のフェアベーシス情報を
クリックして出るフェアベーシスの最初の文字がブッキングクラス。

羽田--ニューヨーク便　廃止するなよ。。
JAL/東京航空局も、引き止めろよ！

>>772
もうちょっと羽田発が遅ければ、日本発ならいい時間なんですけどね。

>772 所管は本省の国際航空課なんだけど？

これならいける！

AAの提携カード申し込んだ。
陸とJALでマイル稼ぐわ。

>>776
ノーマルorゴールド？

目的地がNYならともかく、HND発東海岸は乗り継ぎのメリットが、あまりないので使いにくい。
出発時間を遅らせればなおさら。まあ、JFK経由LHRとか、修行用には便利だったが、他のヨーロッパ
便は意味無し。
復活させるなら西海岸にして欲しいが、まあ無理なんだろうな・・・。

JFK経由BUD行きの温泉修行ルートが可能

またオマイか？ダブルマイルのときに一回くらいは飛んだんだろうな？
BUDは接続悪すぎて使えんのだよなあ・・・。BUDやめてFRAにしてほしいわ。

ミリオン改悪前の追込み期だと言うのに過疎ってるな・・・・。

そーいえば、このスレで１人だけしつこくミリオン反対していた情弱は何処いったんだろ？

ここで追い込みになるほど1MM/2MMに近い人ってそんなにいないのかも。

自分１．５ミリオンだから安泰といえば安泰ｗ
でもさすがに残り３ヶ月で後５０万マイルは無理だわｗｗｗ

>>783
でも近づけることはできるよね。

俺も予定を前倒しして11月までに2MM達成の予定。

>>781
反対してた人はひとりじゃないだろ
工作員乙

>>785
おかしなヤツは一人だけだったと思う。

>>786
改悪に反対しないあなたもおかしいよ

改悪したらグループ全体(笑)でAA使わせないって豪語してた誰でも知ってる大企業(笑)の人の事だろ。

>>787
だって別に反対する理由がないんだもん。

>>784

２MMが射程距離に入っているなら、SWU入手のタイミング重視で、別に前倒しすること
はないかと思うけどね・・・。

>>789
すでに達成しちゃったの？

シカゴ便でJALかAAで迷ってますがAAがJALより勝っているところは何ですか？

>>792
CAの体重。

今更ながら、Costcoで10％オフのAAギフトカード買って使ってみたけど、こりゃいいわ。
Costcoの会員じゃなければ、初期投資$50＋かかるけど２枚買えば元取れるし。
AA.comでExcMCで買えば$1＝2マイルが半分の１マイルになるのが欠点だが、ディスカウントコード
と併用できるのは◎。
しかし、これ何時までやるんだろうね・・・・かなり売れているみたいだから
AAとしてもギフトカード使うの前提で、割増料金にしないと収益的に更に厳しくなる予感。

>>794
おお、costcoでそんなもん売ってるのか。今度買ってくる�d

>>795

スマソ。在米限定な。適用できるのも米国発便のみ。

�d
住所はごまかせるがフライとは誤魔化しにくいな。

>>792
エコだと広い気がする。
おやつがUSA仕様で、コーラは缶でくれる。

>>798
コーラ缶でくれるのいいよね。ペプシとコカで選べるし。

FAに言えばクリスタルガイザーのペットボトル一つまるごとくれる。

長時間のフライトで喉カラカラになるから助かる。

advantageカードきたー

アメリカから日本に帰るときってチェックインのときに「〜ドル払ってアップグレードしますか？」って出るけど、日本からアメリカに向かうときって出たことがない。空港で自分から「アップグレードしたい」って言うことになるの？いくらくらい？

7月に日本から乗った時はその表示でましたよ？いくらか忘れたけど

羽田の時は7万円と出た覚えがある。

advantage のエリート会員ってAAに年間4レグは乗らないとダメなのか。
AAのマイレージ会員なのにAAはあまり好きでは無いんだよね。
SINに5月に、7月にSFOいくがAAに乗らずにJL運航のコードシェアAA便名でも許してくれますか？

>>805
それは加算条件もAA便と同様だから、推測だけど大丈夫だと思う。
operatedとも書いてないし。
>Members must fly at least four segments on American Airlines, American
>Eagle or AmericanConnection to qualify for AAdvantage Executive Platinum,
>AAdvantage Platinum or AAdvantage Gold status within the qualifying year.

でも日本からシンガポールの区間だけだと、AA便名では乗れないと思う。
SFO行くのをLAX経由にして、4区間にしてみたら？

>>800
日本国内線に乗って「コーラを缶でください」と言ったら
「他のお客様もいらっしゃいますので、後ほど」と言われて
あとから持ってきてくれた。

よく聞いたら、そのフライトにはコーラが1本しかなかったらしい。

今はコーラは有料になっちゃったけどね。

AA乗りたくないのにAAでマイル貯めていて、AAのエリートになりたいって？
JALだと、マイルに期限があるからか？

>>808
その通り。
来年は乗りまくる予定があるけど乗らない時は乗らないので。

>>809

乗りまくる予定があるならJGC取っとけば？

JALが夕方成田発のシンガポール便を運休させたから、
AAが代わりにNRT-SINの以遠路線を運航してくれれば良いのにね。
組合の関係で以遠路線の運航が難しいんだっけ？

プラチナチャレンジも考えてみるといいかも。

前にORDDFWで、副操縦士がこないから出発できないってんで、1時間半遅れたことがあった。
DFWの乗り継ぎ間に合わなくてAA負担で1泊したんだけど、こういうのって結構あるのかな。

>>813
クルーの休憩時間が足りなくて出発できない、みたいなのはたまに聞くね。
でもクルーが理由なのは機材整備の1/5くらいの頻度のような気がする。

クルーの休憩時間での遅延は、良く聞くけど俺はあったったことは無い。
AA米国内線は５０レグくらいは乗ってるけど、DFWとかORDはあまり使わないからかも。

日本発の往復チケットですがAAの日本サイトで表示される運賃より
AA.comのアメリカサイトの方が運賃が安いです。
日本サイト\102000だがアメリカサイトUSD1090。
アメリカのサイトから買えるのでしょうか？

>>816
カードの承認が出るかどうかが勝負。
実際に買えることもあるみたい。

>>816
USに電話すれば日本のカードもOKじゃなかったっけ？

成田でアメリカン航空の飛行機見てると、「キーン」って音が他の航空会社の飛行機より大きい気がします。
他の航空会社よりエンジンを多く動かす社内ルールがあるんですかね？

>>818
建前はダメ。U.S. billing addressが必要。
承認が出れば発券してくれるかもしれないけど。

webだとそういうややこしい説明や交渉を省略して
一か八か入力できるから話が早い。

>>820

AA.comで直接買う場合は、原則、アメリカ発行のカードじゃないと決済出来ない。
日本発行のカードで決済できた話は聞いたことが無いが、出来るなら朗報だな。
因みに>>820は自分か、又聞きじゃない知り合いでAA.COMで日本発行のカードで決済できたのかね？

USの日本デスクに電話すれば、日本発行のカードで決済できる可能性はある。俺はダラスの日本語デスクに
そう言われたので、試しに日本のカードで決済頼んだことがあるが、エージェントがもたついていたので
結局US発行のカードでその時は決済した。
>>816が実際やるなら、一回失敗しても、電話かけなおして別の予約担当で再度チャレンジするのが良いと思う。
尚、電話で発券すると、日本でもアメリカでも手数料が$25程度かかる（EXPは除く）。また、カード会社から
為替手数料も取られる。まあ、それでもサーチャージが日本とアメリカで異なるから、アメリカで買ったほうが
今はお得だろうな。

尚、上記の方法で駄目でもAA.COMの価格で日本のカードで決済する方法はある。誰も指摘しないのが不思議だが。

paypal?

>>821
電話では経験ないけど、aa.comでは日本のカードで何度か買ったよ。
aa.comに限らないけど、承認が出るかどうかはいろいろ。
中でどうなってるのかは詳しくないけど、経験上、VISAは望み薄で、
AMEXで4桁の番号を入れるのが承認が出やすい。

アメリカ発行でbilling addressが日本のカードがあるけど
これって使えるんだろうか。使う理由がないから使ったことがない。

サーチャージは経路が同じなら発券場所は日本でもアメリカでも同じだよ。
ほとんどの場合、場所によって出してるインベントリーが違うので
出てくる値段が違ってくる。

ああ、そういう方法があるのか。なんとなくピンと来た。

>>822
paypalは日本の住所だとログオンした次の画面で門前払いになるはず。

>>821 じゃないけど、AA.COMで予約だけ確定してドル建てでHOLDしておき、
日本の予約センターにTEL(実際はブリスベンへ転送)して日本円での決済を
頼めば、日本国内発行のカードで決済まで普通にできるよ。

日本発着以外(米国内線や海外発日本往復etc)をはじめAA.comで検索できる
全ての予約も同様だから、工夫次第で使い道はかなり広い。

EXP以外は航空券1冊あたり手数料$20かかるけど、差額を考えれば安いもの。

最後の行、$20じゃなくて$25だった。

航空券1冊　には、Eチケで最大16区間まで組み込める。
ちなみに特典航空券を頼む際にもこの手数料ルールは同じ。

>>823

>サーチャージは経路が同じなら発券場所は日本でもアメリカでも同じだよ。
>ほとんどの場合、場所によって出してるインベントリーが違うので
>出てくる値段が違ってくる。

本来そうあるべきだが、>>816の場合は違うだろう。試しに11-12月あたりでNRT-JFK最安の旅程で検索してみ？
俺が昨日見たところ、価格差はYQの違いだった。

821>尚、上記の方法で駄目でもAA.COMの価格で日本のカードで決済する方法はある。誰も指摘しないのが不思議だが。

>>825が正解。昔は、AA.co.jpでこの方法を推奨していた。俺は今はUS在住なんで、今でも通用するかどうか
はわからんが、高確率で大丈夫かと思う。また、ダラスの日本語デスクでも、書いたように大丈夫と言われたことはある。
が、察するに、それなりスキルの高いエージェントにあたらないとエラーが出るようだ。

おっと、今検索したら米国発券のYAが改訂されている。昨日は、日本時間１０月、アメリカ時間9月ということで
YQに大きな差があったのか、あるいはAA.comの単なるバグだったのかも試練。

>>816の日程じゃないと思うが、単純なNRT-JFK往復11/22-11/27の場合、
日本発券：104,000円　（昨日と同じ）
US発券：$1,281.30　（昨日は確か、$1115.30）となる。

フェアベーシスは、どちらもQLX50UDで同じ。片道23,500円と$307.71で換算為替はま、まあ実勢レート。

ベースフェア　23,500円 x 2 / $307.71 x2
YQチャージ　 50,000円　/ $576
TAXその他　　　7,000円 / $615.42

昨日時点では米国発券のYAチャージが確か$410だった。多分、月替り要因というよりバグくさいと思う。
>>816の日程・ルートはしらんけど、もう>>816の値段は出てこないんじゃないかな。
YQの換算レートは、まだ若干おかしいが、発券手数料とカードの為替手数料込みだと、US発券のお得感は
大幅減少したっぽい。

>>828
ああそうなのか。
確かに金額の変更でなにかありそうな時期だね。
ちゃんと確認せずに推測だけで書き込んで悪かった。

＞おっと、今検索したら米国発券のYAが改訂されている。

今828読んだら、ところどころYQと書くべきをYAと誤って書き込んでいる・・・。
適宜、YAはYQと読み替えてくれ。

>>823

いや、日本発行AMEXが使えるとかもしれんという情報は価値が高い。
また、YQも本来は８２３の理解でOKなはず。

816です、皆さんありがとうございます
どうやら9月までのアメリカサイトのサーチャージでバグがあったようです
先週と昨日の朝はUSD1090でしたが、さっき見たらUSD1260でした(泣
AA.com で買うメリットありませんね

俺もメンドイのでAA.comのバクと書いたが、正確にはフェアベーシスの設定間違いで
AA.comに限らず、何処で買っても9月の米国発券日本発YQは間違っていたと思う。
何故なら、俺は料金検索にAA.comもAA.co.jpも使わなかったので。

だれも気にしちゃ居ないと思うがコッソリ訂正。

誤>TAXその他　　　7,000円 / $615.42
正＞TAXその他　　7,000円 / $90.30

>>832
>AA.comのバク
こっちの間違いのほうが可愛くて吹いた
獏がAAのマスコットだったら笑える

タイポが多くてスマン

aa.comでもJCBでの決済ができるんだよね？
なんとなくJCBだったらbilling addressに関係なく買えそうな気がする。

前にaa.comでマイルを購入した時はJCBで決済できたけど、
マイル購入と航空券購入は別システムなんだっけ？

>>836
billing addressを照合できるのはUS/CA発行のV/M/Aだけだったはず。

>>836
マイル購入はAAとは別会社(委託先points.com)。
システムももちろん別。

機内でパソコン使いたいんだがコンセント関係でどんなもの用意すればいいんですか？
ご存知の方がいらっしゃいましたら教えて頂けばと思います。

親会社のＡＭＲの破綻観測とかってテレ東のモーサテで言ってるけど、そんなに経営やばいの？

来週にも破産法申請か　世界最大手アメリカン航空
http://www.47news.jp/CN/200303/CN2003032801000248.html

>>839
乗るのがアメリカンだけなら自動車用のアダプタでＯＫ

まあ、8年も前のニュースのURLキープしてご苦労様。

>>840
今日になって急に言い出すからビックリだよな。
業績がパッとしないのは前からずっとなんだから。

>>844
そういうのはいつも突然だよ。
来週倒産しますって発表したらすぐに倒産するだろ。

俺のポートフォリオ見たらAMRしっかり入ってたぜorz
購入価格@33だと。

連邦破産法適用申請となっても、Chapter 11（更生）なら大騒ぎする必要はない。
AAとWN以外のアメリカ大手航空会社はどこも経験済だ。
Chapter 7（清算）だとヤバいが。

Chapter7でお願いします。

>>825 >>827
お得な情報と思い、早速試してみました。AA.COMで予約ホールド後、日本の予約センターへTEL。
ドル建てで日本発行のカード払いしたいと伝えるものの、やはり米国内で発行されたクレカでないとダメとの事。

たまたま対応してくれたねーちゃんが、悪かったのか、本当に決済できないのか
どなたかお知恵を貸して下され。

Chapterって何種類あってそれぞれどう違うんだ？

ミリオンマイラー改悪するからだよ
お客様目線を欠いた経営陣だから潰れて当然
この際マイルも消滅しちゃえ

>>851

また、オマイか。

>>849

昔は決済できたけどね。だめだったら、良い担当に当たるまで電話かけなおすのは基本。

で、噂の震源地は？

>>852
10年くらい前は日本の予約でドル建てでチャージしてくれたな。
東京で電話取ってた頃。

すいません、ここはアメリカン航空に詳しい人多いみたいなんで
教えて下さい。
特典航空券のことなんですが、JALのマイルを交換してアメリカンの北米
路線に乗る時、サーチャージは支払わなくていいと聞きました。
でもアメリカンのマイルでJALの北米路線に乗るとサーチャージは必要
なんでしょうか？もし必要なら不公平だと思うんですが、本当のところ
どうなんでしょうか？

>>855
サーチャージは不要。
アメリカンのマイル特典では、ブリティッシュエアウェイズ便にのみ
サーチャージがかかる。
他のOW各社や提携航空会社便には基本的にかからない。

ちなみにJALマイルでは、アメリカン以外にフィンエアーもサーチャ不要。

ANAマイルでルフトとかでもサーチャかかるけど、
そういえば今年AAマイルでフィンエアー乗った時に
サーチャージかかった記憶がないなあ。
OneWorldって、お得なんですかね？　
（AAマイルでAA便とか自社便にはかかるの？）　　
　

エメラルドの方でアメリカンの格安チケットで
インボラ経験のある方いますか。

もうひとつ。
長距離のシートはどのような感じですか。

>>858

ここにAA EXP以外のOWエメラルドがいるとは思えないが・・・？JAL　DIAスレで聞いたら？
まあ、AAはOPUP自体が少ないし、殆ど期待できないと思うけど。そもそも、Yが満席じゃない限り
OPUPは無いし。

長距離って太平洋路線か？７７７のJ（ビジネス）はJALと同じライフラット。JALのほうが若干良いが目くそ鼻くそレベル。
NHのフルフラットとは大きな差がある。FならJALのほうがNHより総合力で俺は上だと思う。
シートはAAとJALが共同で作成したビデオがようつべにあるので参照。

>>856
それってどの辺に書いてあるの？

>>858
JALDIAだけどAAの格安券でJFK>NRTでしてもらったことあります。
ゲートで呼ばれて同行者と二人まとめて。

>>857
AAマイルの特典でAA便に乗るときもサーチャージはかからない。
日本〜北米区間を発券しても、実際に払うのはTAXのみで5000円程度。

>>860
AAマイル利用時については、以下のAA.comの英語のページに書いてある。
"AAdvantage Program Enhancements Frequently Asked Questions"
自分で探してみて。
　JALマイルでアメリカン便とフィンエアー便でサーチャ取られない の件は
一例として｢マイルで得得｣というマイレージ解説のページに書いてある。
これも自分で探してみてほしい。リンクはここでは貼らない。

ご存じの方教えてください。

もうすぐ有効期限が到来するのですが、失効させるには惜しいぐらいのマイル数です。
以前どこかで寄付をすることで失効しないみたいなの見たことがあるのですが・・

どこにマイルを寄付するのが一番合理的でしょうか？
できれば、最低マイルの少ないところに寄付したいと考えています。
（しばらく旅行は無理な状況です。）

教えてちゃんですみません。よろしくお願いします。

何マイル持っているのか気になるな・・・。

>>863
AA.comで最低500マイルから寄付はできるみたい(戦場で傷ついた兵士救済)。
For Kidsなら最低1000マイルから。
あとは、マイル購入やギフトマイルか。後者なら相手の期限も延ばせるし。

残り数日しかなくて急ぐなら、東京の予約センターにTELするのが確実と思う。

JALの方でOWエメラルド持ってるんですが国内線のファースト乗る時って
当日アップグレードみたいなのあるんですかね？

事前に買えるアップグレード運賃だと2倍以上して割高感が否めないので迷いどころなのですが…

>>865
webだと最低500マイルでいいんですね。
マイルをあげる相手もいないし、とりあえずwebでトライしてみて、
ダメだったら予約センターに電話してみます。
ご親切にありがとうございました。

>>864
アメリカ往復2回ぐらい・・？
ここの皆さんには僅少マイルと思われるかもしれませんが、
私としては失効させるには惜しいマイルでして・・

>>867
それは絶対もったいないでしょう。

>>866
＞JALの方でOWエメラルド持ってるんですが国内線のファースト乗る時って
＞当日アップグレードみたいなのあるんですかね？

US国内線UGに関しては、俺の知る限り、OWエメラルドには何のアドバンテージも無い。
一般客と同じく、フルフェアY/Bを買った上で、500マイルUG券を購入してUGを申し込む
ことは出来るが、UGされなかった場合は500マイル券が無駄になる。
また、Y・B買うくらいなら、インスタントUG付きのIクラスを買ったほうが安いだろう。

俺はAA　EXPだから、毎回タダでありがたくUGさせてもらっているけど、US国内線は
金払ってまでUGしたいとは思わない。ルートにも拠るが、割に合わないと思う。

逆に、AA EXPがJAL日本国内線に乗った場合、FとかプレミアムクラスへのUGってあるのか？
（OpUP除く）
JALの制度には詳しくないのだが、JAL　DIAでも国内線UGした場合、数千円払うんじゃなかったっけ？
最上級エリートに対しても、国内線無料UGさせない日系は渋すぎるね。

>>866

AA国内線FへのUG狙っている理由は、JALへのマイル・ポイント加算が目的？
だったら、UGしても意味が無い。多分JALとは違って、マイル・PP加算は、UG前の
購入チケットクラスで決まるので。

>>869

情報ありがとうございます。
それだとIクラスで購入するのが理想でしょうがIクラスが
その「アップグレード運賃」と言うやつですよね？
AAの公式の説明だと今一つわかりにくいのですが…
確かに日本国内線のファーストが+8000円でUG出来る事を考えれば時間の差こそあれ割に合わない気がしないでもないですが…

JAL国内線はJALDIAでもクラスJ・ファースト料金は取られますよ。
他社エリートにはラウンジ開放のみですね…

>>870

情報有難うございます。
成程…そうなるとビジネス・ファーストの正規割引運賃でやっと
125%加算と言う訳ですね。

>>871

スマソ。やや、正確性に書けるところがあったので訂正。

AAのUS国内線は、�@トランスコンなど限られた路線での３クラス（ファーストービジネスーエコノミー）運行
�A　�@以外の路線でファースト-エコノミーの２クラス運行　に大別できる。

まあ、大抵は２クラス運行のはずだが、所謂、インスタントアップグレードは
�@の場合の、ビジネスクラス格安運賃：Iクラス
�Aの場合の、格安ファースト運賃：Pクラス
で、区分上は夫々ビジネス、ファーストなのでマイル積算率は125％と150％のはず。

AA.comで買うなら、チケットクラスが表示されるので、確認して欲しい。

訂正＞�@の場合の、ビジネスクラス格安運賃：Iクラス 又は　Dクラス
訂正＞�Aの場合の、格安ファースト運賃：Pクラス 又は　Aクラス

で、区分上は夫々ビジネス、ファーストなのでマイル積算率は125％と150％のはず。

インスタントアップグレードは、AA.comで緑色で表示されており、一見、エコノミー？と
思われがちだが、Flight Detailを押して、よくよく見るとClassがビジネス・ファーストとなっており
正真正銘のビジネス・ファーストクラスのはず。
但し、普通料金F,Jよりは劣後するので、キャンセル時の振替便ではYになる可能性はゼロでは無いという
ことは聞いたことがある。

>>869

�dクス
ちなみに3クラス機材もあるLAX-MIAを使おうか検討していたので
JALへの積算率を考えると間違いなく2クラスのFに乗った方が得と言う事は解りましたｗ

ところでAA.comだと見つかったインスタントアップグレードが
日本語サイトだとやはり見つからず、ビジネス・ファーストで探すと代わりに件の「アップグレード運賃」なるものか
ファーストかビジネスの普通運賃の3択しか候補にでて来ない上予約クラスも完全に不明でしたが、
運賃は綺麗に一致したので日本語サイトで出てくる「アップグレード可能なエコノミー運賃」がAA.comのインスタントアップグレードと言う事で間違いなさそうですね。

日本語サイトの説明だとマイル利用のアップグレード規則が書いてあるのに積算率は125〜150%とかなりちぐはぐな説明でかなり混乱しましたが
AAだとマイル利用のアップグレードでもマイルの積算率が125〜150%付くのでしょうか？
JALだとマイル等でエコノミーからビジネスにUGしても積算率は70〜100%なので今一つピンときませんでしたが…

>>874

正直、JALの加算ルールは知らないのでJALのサイトで調べるべきと思うが・・・

＞AAだとマイル利用のアップグレードでもマイルの積算率が125〜150%付くのでしょうか？
AAに加算する場合は、マイル＋Copay、500マイル券、eVIP等でアップグレードしても、EQM/RDM加算は
あくまで購入時のチケットクラスで決まる。

＞日本語サイトだとやはり見つからず、ビジネス・ファーストで探すと代わりに件の「アップグレード運賃」なるものか
＞ファーストかビジネスの普通運賃の3択しか候補にでて来ない上予約クラスも完全に不明

日本サイトだと、予約時Step３の一番下のフェアベーシス情報をクリックすると、6桁のフェアベーシスが表示され
チケットクラスを確認できる。最初の英数字がチケットクラス。あとは、JALのマイレージ加算ルールで
JALへの加算率を見ればよいのでは？

＞6桁のフェアベーシスが表示されチケットクラスを確認できる。最初の英数字がチケットクラス。

うーんこれは、インスタントアップグレードのようなYUPフェア等には当てはまらんようなので、AA.comと
AA日本語サイトで、フルのフェアベーシスで完全に一致するか見比べるのが確実かな。

＞で、区分上は夫々ビジネス、ファーストなのでマイル積算率は125％と150％のはず。

>>873で上記のように書いたのはあくまで、JALに加算する場合を想定している。

>>875-877

JALのルール的にはP,F,Aが150%
I,D,J等のビジネスで125%加算なのは間違いなさそうです。

確かに頭文字だけ見たらどちらもPでしたがフルのフェアベーシスで比較してみます。

>ちなみに3クラス機材もあるLAX-MIAを使おうか検討していたので
>JALへの積算率を考えると間違いなく2クラスのFに乗った方が得と言う事は解りましたｗ

MIA-LAXは
�@US国内線仕様の738、757の２クラス
�A国際線仕様777の３クラス
で運行しているように見えるが・・・・だったら座席の快適度は
777のJ（ビジネス）>>>>>757のF>738のF
だと思うぞ。757と738のFの快適度は、意見が分かれるところかも知れんが、３時間以上は正直キツイ。
757が国際線仕様（Fは４列）なら777のJと同等なんだが・・・。757・738のFでMIA-LAXは
それなりキツイ修行になると覚悟した方が良いと思う。
俺はトランスコン（JFK-LAX/SFO)は年５-６回は乗るのが、MIA-LAXは777に昔乗ったことがあるくらいなので
機内サービスとかは知らんが、西海岸在住者で詳しい人がいるかと思う。

>>879

それでも値段も安くてマイル積算率も150%の
738/757のファーストを優先しようとしてしまうのは修行僧の悲しい性でしょうか…
特に757なんて日本在住でJALばっかりの俺みたいな純情な日本人には興味が尽きないので
それも考慮すると益々「腐ってもファースト」の発想が止まらないんですよねｗ

それでJALの東南アジア線の767-300ERのしょっぱいビジネスクラスに馴らされてる身からすれば
マイル積算率を差し引いたアコモデーションレベルは十分すぎる条件に見えて仕方ないのですがｗ

年末年始の予約いれようとしたら年始の帰国便が高いのしかないみたいだ。
売れるとよんで、席をある程度セーブして今は高めに売ってるのかな？
旅行会社からは2日、3日は無理といわれ、で、1日帰国を勧められるんだけど...
北米のみで20万超すって高いなあ..デルタならまだ安くてスケジュールもいいんだけど、
エコノミーの乗り心地はＡＡと比べたらどうなんだろう。

>>880

JALは国際線777以外は知らないが、AA757/738US国内線仕様のFは、フットレストすらないぞ。
あと、AA　US国内線のインスタントUG運賃で加算率が125％/150％でも、FOP単価で割に合うのかなあ・・・。
FOPとかマイル優先なら、俺ならせめて経由便にするな。LAX-MIAで757/738に乗る覚悟があるなら。
JFK経由が良いと思うが、最悪ORD経由で。LAX-JFK（せこく行くならLAX-SFO-JFK)はトランスコンの762だろうから
ビジネスもまあ快適。（が、JALの763と同等のような気がする）　ディナーフライトお勧め。
JFKからも経由便の場合、子会社のイーグル運行便だとF設定が無いのに当たるかも試練
のでルーティングには注意。あと、乗り継ぎでもフライト番号が同じ場合は、直行便とみなされて加算なので注意。
JFK経由はAA.comだとマルチシティ検索じゃないと出てこないかもしれんが、AAのマルチ権検索は腐っている
場合もあるので、駄目ならエクスペディアとかで。

成田発ロサンゼルス経由ラスベガスに行って来たけど（JAL＋アメリカン）、アメリカンエキスプレス
プラチナ会員はアメリカン航空のチケットがあればアドミラルズクラブに入れるという事を忘れていました。
LAXのゲートで２時間座って待っていました。
LAX国内線のアドミラルズクラブはどんな感じ（飲み物、食事）なんでしょうか？
識者ご教示願います。

>>883
食事は有料でサンドイッチや寿司があるんじゃないかな。

国内線のアドミラルズなんて何処も食事はない。スナックだけ。期待するだけムダ。利用価値が有るのはトイレだけだな。

シャワーはあるぞ

>>883
>アメリカンエキスプレスのプラチナなら…
この話題前にも見た記憶あるけど、流石にAMEXはプロバーじゃないとダメだよね。。
でもAdmiralsClubの人はそこまで見分けられるのだろうか。

>>887
券面がプロパーとそれ以外で全く違うから一発で判別可能でしょう

アドミラルに入れるプラチナってあの1種類しか券面ないの？
それなら簡単でいいけど。

CDGのアメリカン航空ラウンジ貧相すぎ。
ロクな食べ物ないし、込んでいるし。
込みすぎて大量のビジネスマンが子供スペースに座ってた。

食べ物があるアドミラルって成田以外にどこがあるんだろ。

AAの日本語サイトって予約保留できたかな？
３日くらいできたような記憶があるんだけど間違ってる？

>>891
ロンドン

>>891
サンパウロ

＞券面がプロパーとそれ以外で全く違うから一発で判別可能でしょう

つーか、セゾンとかMUFGの雨プラなど、アメリカ人が見たらプラチナカードと判別する術が無いんじゃね？
しかし、雨プラからしつこくインビがきていて、ACに入れるから一瞬切り替えようと思ったときもあったけど
思いとどまって正解だった。雨プラ持ってたら、CITI　EXEC申し込む時、かなり躊躇したと思うし。
雨プラはACでWifi使えないのが思いとどまった理由の一つだったが、ACでTモバイルとの契約解消に伴い
WIFI無料化が進行中なので、秋くらいには雨プラでも特に支障は無いかな。ただ、真正のACメンバーと
雨プラでは、IRROPSの対応が異なるという話も聞くが本当のところは不明。

>>895
ACメンバーだけでイレギュラーの対応が違うの？
そりゃ面白いね。

>>896

FTではAAngelの対応が違うということになっている。

>>895
あのエセ隊長の胡散臭さは突出してるから誰も間違えないよw

というのは半分冗談だが、アメックスプラチナとセゾンプラチナを間違える人は
本国でそれなりの職場（ラウンジの受付嬢なら当然）にいて
本物の券面を見慣れた人の中にはいないでしょ。

つか逆にあっちでセゾンプラチナは「何これ？」っていう顔で見られるそうだし。

やべ、パイロットの大量辞職で７７７の運行が一部で危ぶまれていたが、NRT-DFWの昼便及びNRT-JFKの
運休がありそう。このルートの予約を持っている人は注意されたし。
また、NRT-JFKの昼便の運行枠をJLに返却するという話も出ているようだが、そうなると俺が日本に戻った時に
AAを使う機会が激減するな・・・・これは厳しい。
一方で、JALにNRT-DFWを飛ばす余力があるとも思えんのだが。因みに9/11直後にJALはNRT-DFWから撤退
したわけだが、当時はボロボロのMD11あたりで運行し、悟空で料金がえらく割安だった記憶がある。

１２月目前で今日１ミリオン超えたｗｗｗ　うぇっうぇっｗｗｗ
生涯ゴールドｗｗｗ

>>899
>NRT-DFWの昼便及びNRT-JFKの
>運休がありそう。このルートの予約を持っている人は注意されたし。
いつごろの話になりそうなの？
月末と来月に予約してるんだけど。

>>900
おめおめ。俺も2ミリオン超えられるかな？

>>899
ソースplz.

次のキャンペーン時にBuyAAmileを購入しようと思っていますが、
いままでの最高キャンペーン率をご存知の方はいらっしゃいますか？
マイル３０％増くらいなら自分も見たことがあるのですが、
５０％増キャンペーンなどは過去に行われたことはあるのでしょうか？

500mile upgrade ってどういう使い方が一番お得でしょうか？
まだ使ったことがなくて。いま30くらいあるみたいです。

>>905
米国内長距離戦がオヌヌメ。LAX-JFKやDFW-HNLとか。
後は確かカリブ海方面と一部中南米路線でも使えたはず。

>>906
なるほど、ありがとうございます。
本土からHNLとか、中南米路線は時間がかかるからいいですね。

アドバンテージマイル使ってJALでYVRへ行こうキャンペーン実地中。
http://www.aa.com/viewPromotionDetails.do?repositoryId=16336161

エコノミー往復 30,000マイル
ビジネス往復 50,000マイル

と通常より少ないマイル数で成田⇔バンクーバー！

10月18日から予約可能。フライトは2011年11月1日〜2012年2月29日まで。


※ただしJALのNRT-YVRは現在767で運行。

アドバンテージマイル使ってJALでSFOへ行こうキャンペーン実地中。
http://www.aa.com/viewPromotionDetails.do?repositoryId=16329611

エコノミー往復 30,000マイル
ビジネス往復 50,000マイル

と通常より少ないマイル数で羽田⇔サンフランシスコ！

10月18日から予約可能。フライトは2011年11月1日〜2012年2月29日まで。

>>905
500マイルに交換する使い方が一番お得。

>>904

５０％は記憶に無いけど、興味ないからかも。60K＋20Kボーナスで33.3％が過去最高じゃないかな。
ただ％に気を取られて、マイル単価でだまされないように注意。AAも最近値上げしたけど、DLみたいに
ベースマイル単価を先ず50％値上げしといて、その後50％キャンペーンとか、今後AAもやらないとは限らんので。
あと、7.5％のTAXと手数料が$30かかる。マイル単価２セントくらいが目安。