【追憶】政府専用機も引退【日の丸ジャンボ機】

首相ら要人の外遊や緊急時の在外邦人救出に使う政府専用機「ボーイング７４７−４００型」２機が
数年以内に退役する方向となった。
「あと１０年は使える」（防衛省）というが、機体整備を委託する日本航空が今年度中に同型機を全て
退役させ、整備が困難になるため。政府は近く検討委員会を開催し、新型機購入の方向で検討するものの、
財政状況が厳しい中「民間機をチャーターすべきだ」との意見も出ている。
ソース
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110124-00000019-maip-soci

日航に続き政府専用機まで…。
ジャンボ全盛はもはや過去の栄光。
なんか淋しいな。

2ゲット

このままミンス政権が続けば、次期政府専用機として中国からC919を購入しそうな希ガス

2代目が納入されるまでの間はボーイング社へ行って整備すりゃいいのに。

全日空に委託しちゃだめなの？

全日空もじきに747引退させるから同じかと

それじゃあA380を買ってスカイマークに整備させればいいじゃん

資格を持つ整備士退職者を集めて自衛隊の整備部門で雇えばいい

747を売却→JALの777中古を購入　でおk

アメリカからリースすりゃいいじゃん。同盟国なら

AWACS、KC767があることを考えると、767-300ERになるのかな？

政府専用機は多少見栄を張って大きい機種にしようよ。
アフリカのどっかの国みたいに専用機が727とか恥ずかしい。
767でも日本としてはイマイチ。
やはり747がいいよ。

767は古いし、妥当なところで777じゃない？
双発機だけど。国内用にMRJ買ってくれたら神だけど新幹線がこれから伸びるからなぁ。

なぜ政府の中の人はNCAに整備委託という案を思いつかないんだ？

NCAを知らないんじゃない？

政府専用機パイロットの資格取得はNCAに委託したんだが

やっぱ民主党政府はバカ？

>>14
言われてみればそうだw　俺も忘れてたorz

・・・あ、もしや貨物型と旅客型の差なんてのが障害になったりするのかな？

いや、政府のアホどもは、貨物会社に維持させるのは体裁が悪いからと・・・

あと、日航がまた、自社のチャーター狙ってるじゃねえのかな？　ほんとに
悪党の集まりだからな、政府も日航も

ありゃ？
最新号の「航空情報」誌に、防衛省が整備のＮＣＡ委託を発表したって記事が載ってるよ

じゃあ、>>14の言った案を防衛省の人が思いついてNCAに委託したんだな。
これで一件落着だね。とりあえずあと10年は安泰だろ。

部品がJAL仕様になってると聞いたことがあるけど…
でも、>>14 >>21が事実ならいいな。

ということは次期専用機も、747-8Iの可能性もありってことかな？

↑を、ＩＤがJAレジだw

おまい、宝くじ買えよ・・・当たるぞ

>>25
そういうあなたもF86だよw

ロッキード・マーチンな俺も来ましたよ。

>>26
そんなあなたは殲撃八型。ミグモドキですねえw

NCAかわいいよNCA

７７７の専用機も見てみたいけど

７８７か…

えーと、>>1の「数年以内に引退」は取り消しってことになったりする？

>>31
整備さえ出来るならね。

いわゆるトバし記事だったんだな。NCAも知らないような記者が
JALもANAも747をやめるなら政府専用機も退役しかねぇなって思って
書いた記事。

次期政府専用機は、当然A380だろう

小さい飛行機も準備したらいいのにね？
近場にわざわざ747で行くのは無駄。

>>33
このニュースは毎日新聞だけだったもんな
観測気球だったのかもしれない

今日政府専用機見たが、誰が乗っていたのか？

>>37
管直人でしょ

>>37

その時、予備機一緒にいた？

>>35
政府専用機として、MRJを発注するって話もある。（10機程度）
近場や地方空港にはMRJを使うって事のようです。

政府専用機っていうか自衛隊で購入、近距離・多用途で使用するってことみたいだね。ＭＲＪ。
そのうちの用途のひとつに政府首脳が使うってことで。
じゃあないと１０機もいらん。

>>41
MRJは要はYSの置き換えって話でしょ？

>>42
(*´･ω･)(･ω･｀*)ﾈｰ
MRJ出来たらボンバルディアも一部は外れるだろうし

　MRJは政府専用機としても国内やアジア圏内とかの訪問には最適だね。

NCAへの整備委託ができるんだったら、引退の話はなしになるのか？

>>45
そうだね
寿命が来るまで使うと思われ

>>46
しかも、ＮＣＡ委託で次期政府専用機として７４７−８導入も見えてきたね

NCAって海外委託じゃ

政府専用機は、有事の際に邦人救出作戦にあたれるように、大型で座席数の多い機体でなければならない。
いっそＣ１３０にするか。

どうして1番なんですか？　2位じゃだめなんですか〜？

>>48
確か新しくハンガーを成田に作ったよね。

B-52用にか？

762ERに、空中給油機並に燃料タンク増やした物を用意して
政府専用機にすれば良い。
空中給油機向け準備工事はしておいて。
足は長いぞ―

787は標準でかなり足が長いから、787でも良いかもしれない。
772Cにトレント1000　4発化改造したものも見てみたいが。

>>53
逆から言えば、KC-767をもう2〜3機調達して内装をVIP仕様に、ってことだよねw

>>54
窓が無い…非常口も少ない…
ほぼ軍用仕様の外見で外国の一般空港に降りるのは、相手国に失礼だし。
ブームとランプが簡単に外せれば良いけど。

足の長さだけで言えばG650もあり

秋に大分でタッチアンドゴーの練習をしとったのだが
アレはなんだったのかのう。

政府専用機の中はいろんな部屋があって楽しかった

３月１１日地震の１０分後位に、１０００Ft位で新宿上空を飛んでいたと友達が言って居たのだか、羽田閉鎖でホールドしていたのだろうか？

>56
政府専用機のパイロットは専従だから、政府専用機を千歳で訓練に使うけど、たまにエンルートの訓練で他の空港に飛んでいくよ

ルスラン買え。

民間機で外国訪問はきついだろw　せめてMRJにして宣伝

ルスランはヤベェだろ
An-124でさえ、滑走路に入ってから５分以上エンジンを噴かさないと、離陸中に故障して墜落するかもしれないんだぞww

さっきHKDに降りてきたお

民主党政府専用機は
ＹＳ-１１で充分だ

日の丸揚げ

>>62
あのね、子供がしたことに対して親が責任を取るというのは当然でしょ。
それと全く逆のことを考えればいいのよ。
歴史的な問題の場合、上の世代の過ちに対して、下の世代の人たちが責任を取らなくちゃいけないの。

スレ違い？

なんか今飛んでるね

747だからおかしな事には使えないわけで、これで737NGなんかだったら気楽にマカオショッピングとかに使われちゃう。

>>30
> ７８７か…

ＪＬ・ＮＨ両方で７８７が導入されるので、長距離国際線での実績を
積んだ後、数年後に７８７に取り換えだろうな。

日本の威信とか、省エネ立国・ハイテク立国とか親米政策とかの象徴として考えると。
航続距離が長い割にコンパクト、省エネなので好ましい。

出先で故障した時に困るかも知れんが。（部品、整備経験）

後継機は不要。現７４７占用機が邦人救出に使われた実績は無い。
首相はじめ政府要人の移動はチャーターでも贅沢、定期便乗継で充分。
核のボタン持ってる訳で無し。
陛下の外国訪問は頻繁にあるわけでないしチャーターでよいのでは。

よって、政府専用機は廃止。

スーパーカブでいいよ
野田なんか

千歳に近づくにつれて見えてくる、猿まわしの烏帽子みたいな尾翼なんとかならんかなと思ってた。

日本文化の人力車で♪

特注でB747-8SPを作ってもらえ。

>>71

麻生さんの時に一度だけあるよ。

>>076
あの時は日本航空の久しぶりの総理特別機だったから、日本航空は張り切っただろうな

>>74
それは贅沢でしょ。

在日は猫車でいいんでないかい。

運行管理からは迷惑です
ラインから、７７３ERを外すので
整備計画にも変更が出るので、面倒

>>75
そこまでは要らないかも。
737-900か777-300ERでいいんじゃね?

>>80
だからごく順当に787-8で

ボンバルディアでおk

A320でいい

>>81
今から発注なら問題点も解決されてるのかねぇ…。
ただ、やっぱり有事の輸送力を考えると777かなぁ。
それを考慮しないならそれこそ737でも十分だけど。

７７２LRだろ
航続距離の問題から

グローブマスターあるのみ

> 緊急時の在外邦人救出
> 緊急時の在外邦人救出
> 緊急時の在外邦人救出
> 緊急時の在外邦人救出
> 緊急時の在外邦人救出
> 緊急時の在外邦人救出
> 緊急時の在外邦人救出

日本の恥、非国民企業、税金泥棒＝JAL

零戦で行け

バカな国会議員だから、A380とかぬかす奴出てきそうだな

NCAに乗せてもらえ。確か操縦席の後ろに客席があったはず。

787浮上

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20120316-OYT1T00610.htm

政府は政府専用機として１９９１年に初めて導入したジャンボ機「ボーイング７４７―４００型」２機を
２０１８年度に退役させる方向で調整に入った。

国内大手航空会社の機種変更で、国内整備が難しくなるためだ。
後継には、最新鋭の中型機「ボーイング７８７」の導入論が浮上している。

　政府専用機の整備を請け負う日本航空は、７４７型機を昨年度で退役させた。
全日空も同型機を退役させる方針のため、政府は現行機維持は難しいと判断した。

　後継に浮上している７８７は、全日空が昨年１１月から営業運航を開始し、日航も導入を進めている。
国内で安定的に整備が受けられ、省燃費で航続距離が大型機並みの約１万５０００キロを確保できる。
部品の約３５％が日本製という「準国産機」である点も、政府内で評価が高い。
１機２００億円程度で、２機購入で４００億円以上かかる見通し。

（2012年3月16日14時41分 読売新聞）

海外の７４７使用の政府機もどうするんだろ？

777じゃダメなの?
正直、787じゃ足りないと思うんだけど。
小国なら737でも十分だろうけど。

787だと不安だから773LRにしろ

入口のJASDFのSealは天皇陛下が乗られる時は16花弁の菊のご紋章、
総理の時は五七の桐紋にして、空自のはその時はその下に付けてくれんかな。
なんかそのほうがしっくりくる。

菊門とか天皇家ってホモなの？

>>96
韓国に帰れ

A340-200が生産してれば一番安全性は確保できたろうに…

貨物機として大人気のMD11の方がメンテナンスが楽そう。

で、本当のところどうするんだろうね。
時間的余裕もそれほどなさそうだけど。

落雷とか考えると炭素でできた787に陛下をお乗せするのはちょっと心配。
それに双発機だしなぁ。

A330とかどうよ？
787よりは現時点では安全な気がするが・・・



総理大臣用にはオスプレイでも買っとけば由
尖閣でも竹島でも着陸できていいじゃん

>>102
正直、A330でも777でもいいんだよね。
787じゃそもそも物理的に小さいし。

ボーイング一択じゃないのか？
国産でいいのできたんで、という理由以外でボーイングやめるの難しい気がするよ。

創価 氏ね
創価 氏ね
創価 氏ね
創価 氏ね
創価 氏ね
創価 氏ね
創価 氏ね
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創価 氏ね
創価 氏ね
創価 氏ね
創価 氏ね
創価 氏ね
創価 氏ね
創価 氏ね　
創価 氏ね
創価 氏ね

政府専用機は
最新型ボーイング747-8はBoeing社の象徴とも言うべき旅客機で決まり
747-8は、ジャンボジェットより大型でありながらも、騒音が小さく、燃費がいい。
前代の『747-400』より5.5m長く、これまでの標準的レイアウトより50席多い467席が可能なぐい広い。

ぐい？

ドジョウが乗るのだ、YSー１０でいいやろ

ドジョウ専用ならカーゴルームで冷凍にしてやれ！

お父さんが色々難癖付けて新車欲しがるのと一緒でしょ
借金も凄いし

７７７−２００で決まりじゃないか？

エンジン故障考えると双発機はな。
せっかくETOPSに縛られない軍用機なのに天皇や首相乗せたときの安全性考えたら航路に制限がでちゃう。

4発じゃないとーって言う人いるけど、
なんの機種なら満足なの？
747-8？
A380？
A340の中古？

>>113
747-8でしょ、順当に考えると。
A380じゃさすがに大き過ぎるし。

アントノフ

【不買運動】花王（ビオレ）は男性を侮辱した女性専用車両広告を使う反社会的企業です

花王（ビオレ）は女性専用車両という卑劣な男性排除によって生じた女のみの状態となた場所に広告を出して金儲けをしようとする反社会的企業です。

「花王（ビオレ）の女性専用車両広告」
http://www.youtube.com/watch?v=bJfuLmm47z0&feature=channel&list=UL

アントノフってムカデみたいな足に重たそうな翼。
不恰好だよね…

>>117
その代わり、開けた土地でさえあればどこでも離着陸可能。

スカイマークが747-8買ってたら、政府専用機は747-8になったのだろうか？

ならねーな

この間羽田空港で、747-8買ってNCAに整備頼めばいいのに
うんたらって言ってる男がいた。

>>118
マジか。すごいな。
草原とかでもいけるの？
野原程度なら着陸できる？

>>121
泥濘地でもない限り、まぁ問題ないかと。
ちなみに、アメリカのC-17は降着装置の接地圧が高い為、不整地着陸は苦手。
（不可能ではない）

787でもう決まってる。　(とおもう)

自衛隊のみやげ見売り場に787の模型が。他の模型は全部自衛隊機だった。
http://i.imgur.com/uDxvRHa.jpg

>>123
いつ墜落するか分からない787なんか使えないでしょｗｗｗ
777しか無いと思うよ

>>124
一昨日あたりの朝日夕刊に記事があったな。
B777かA350かって。
個人的には、B787にして首相に信頼性の広告を兼ねてもらいたい。
JALに整備を委託し続ける限り、望み薄だろうけど。

どこで見たか忘れたが、787は室内の狭さから既に候補から外れているってあったな。
777かa350のどちらかだが、jalもanaも2020年頃から777の退役始めること考えれば、a350しかないな。

>>126
なんでそんなにスペースがいるんだろう？
VIPといっても巨人なわけじゃないのにね。
今の専用機は150席ぐらいあるようだけど。

>>127
緊急時に邦人連れて帰るとか、色々あるので。
発展途上国とは違うのだよ。

>>128
常に予備機含め2機で運行してるから、それは大丈夫と思うけどな。

今と同じ設備や座席数を維持しようと考えるところが役人らしい笑

4発機というならA340-500だな。
地球の裏側までノンストップで飛べるし。
サイズ的に丁度いいんじゃね。
中古しかないけど。

政府専用機の後継は…　夏にも選定、２社がしのぎ
http://www.asahi.com/articles/ASG3L457RG3LULFA00K.html
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20140324000890_comm.jpg

枯れて実績のある方がって流れが最初から見えてるわけだが

>>132
B777-300だと、2020年には枯れすぎだと思うが。
整備困るだろ。

「枯れた技術」の意味解ってる？

がんばれスカイマーク、美しいCAさんらと新制服を応援しよう！

わがままな理由で特定のお客様を排除したがるCAの女
http://www.youtube.com/watch?v=iwhv-fR1fXg&feature=channel&list=UL

この動画では、
実は接客をしているCAは、男性のお客様に対して侮辱的な視点で見下しています。

スカイマークの素晴らしい新制服に対して、
部外者でありながら他人様に言いがかりをつけている客室乗務員連絡会という連中も同じことです。

女性専用車両や痴漢冤罪と同じで、単なる女の馬鹿げたわがままによる男性に対する差別偏見を
社会が許容していることに問題があるので、徹底的に女のわがままを根絶し、
男性への名誉と人権を守り抜きましょう！

政府専用機の目的の一つに紛争地帯からの邦人の輸送の使命もあるのでやはり無難にB777になるのかな？

777X

今日の新聞記事にB777で最終調整って出てましたね。

次期政府専用機、「ボーイング７７７」で最終調整　米国製に配慮も　
http://sankei.jp.msn.com/politics/news/140421/plc14042107570003-n1.htm

やっぱり純国産の787が良いと思うけどなぁ

準国産ね（汗）

>>140
機体が小さいからダメ
散々ガイシュツ

>>140
あんだけトラブル頻出して、運航停止はしたものの
結局何が原因だったのかよくわからん機材に要人乗せられるわけないだろ
大きさもあるだろうけど、安全面でも弾かれたんじゃね？

747-8がいいな。
整備はNCAにやってもらおう。

いいなとかいう段階じゃないだろもう

787はもう数年早く就航してて、技術が枯れてれば有力だったろうね。
747が整備の関係上駄目なら、777はベストだよ。
抜群の信頼性に東海岸まで給油無しで飛べる。
近距離や滑走路の短い空港用にＭＲＪも投入。
ただし一番良いのは747
自衛隊に整備場建設して、自衛隊が整備も有りなんだけどね。

747-8をオーダーしてNCAに面倒見てもらうわけにはいかんかったのかねぇ。
クルートレーニングはそのまま日航で良いだろうし。

>>147
エンジン４発機は機体価格が高額なのと
燃費を考えると双発機の方が有利。

>>148
政府専用機の性格上、コストよりも４発の信頼性優先と思ったんだけどね。米国も747改だしね。
とはいえエアバスのお膝元のフランスでさえA340でなくA330-200だから双発でもコト足りるということか。。。

エールフランスが一応民営だけど、政府がまとまった数の株式持ってるから融通効くじゃないかな
海外のテロで携帯型対空ミサイル撃たれるリスクというのは日本より高くなるから
場合によっては副務機やめてでも四発機にするのはアリだと思う

政府は4発希望だったが、JALも全日空も提案したのは777
普段も頻繁に飛ばしてるだから、自衛隊基地内に整備する場所建設して自衛隊が整備すれば良いんだよ
やっぱり4発が理想

自衛隊にその能力がない（持とうとするととんでもない経費になる）から無理
７７７の整備仕様書だって今の自衛隊じゃ自分たちで作れないだろうし

それこそ自衛隊だって非軍用の為の機材の為の整備要員まではいらないし
エアフォースワンって結局７４７なの

YS11なんか未だに運用しとるわ

ＹＳに限らず自衛隊機の重整備はすべて外注だけどな

【不買運動をしよう！】日本コカ・コーラは女性専用車両広告を使う反社会的企業:
(シュウェップス フルーツビネガーゼロ マスカットレモン)
https://www.youtube.com/watch?v=uHdoyZcxzPg&list=UU-KZvGz1d10KEGXZ8KxVfeQ

二代目政府専用機777−300ER型機導入決定記念age。
もちろん777−300ERは政府専用機としてその実績、堅実性から相応しいが、他に国内行幸用にチャーター機をいちいち利用している現状から国産MRJも導入すべきである。

>>157
いや、MRJも入れるんだけどｗｗｗ
国内の短距離移動ならこれでもいいんだし。
ま、今回は時期的な事情もあって777だけど、
A350XWBの目だって十分にあった。

ＭＲＪは正式決定してねーよ
技術が枯れてもないのに導入する訳ねー
幸せ回路全開だな

MRJもホンダジェットも太平洋越えられないから日本のプライベートビジネス顧客が取れないんだよね
ビジネスジェット飛ばすならアメリカまでいけないと意味ない