ANAインボラ考察スレ【Y席→C席/C席→F席】

どういう人にラッキーが訪れるのか。
私には、この条件でインボラが降ってきた。
何度乗ってもインボラ来ない！（怒）

みなさんからの経験をもとに、インボラの考察をしましょう。

【スレの対象外】
JALのインボラ
マイレージ利用によるアップグレード
C席/F席解放


【インボランタリー・アップグレード (involuntary upgrade)】
オペレーショナル・アップグレード (operational upgrade) とも言い、旅客機に搭乗する際、オーバーブッキングなど航空会社側の都合によって、座席がエコノミークラスからビジネスクラスなど、より上位のクラスに変更されること。
通常のアップグレードは運賃の差額を現金で支払ったりマイルを使用したりして上位クラスに変更することになるが、インボランタリー・アップグレードの場合は航空会社側からの申し出によるものであるため、乗客側の負担は不要である。
どの乗客をアップグレードさせるかは、航空会社による判断とされている。ただし、「普通運賃もしくは上位運賃クラス」「自社や同じ航空連合のマイレージサービス上級会員」などの乗客が優先されるらしい。

　　　　　インボら 　　　　　山奥で 　　　　　修行して〜♪

インボラはマイレージ上級会員に加えてその区間の搭乗実績を考慮して選ばれている、とチーフパーサーから聞いた。
あと、当日空港でのチェックインの先着順にインボラされる事もある、と聞いた事があるけど、真偽は不明。
エコ割7でもインボラされた事はあった。

100万マイラーでCに300回以上乗ったがFにインボラされたことは一度もなかった。
上場企業のお偉いさんの上司はCに10回未満乗っただけなのにFにインボラされてた。
こっそり客のステータス調べてるやってるんじゃないの。

昨年　BRZ→PLT→DIA　ときたが
月2ペースで全て同じインタ路線を
のってインボラして頂いたのは
BRZの時だけだった。

C→Fはたまにあるなあ。
Y→Cなんて、おいしい思いをしたことは一度もない。

Fは子どもとかオバチャンがいなくて、静かなのがいい。

>>5
私の経験でも、BRZ時の方がUP率高めでした。
たまたまでしょうが。

>>3
その区間搭乗実績ゼロのパリ線でageられて、
搭乗実績積み上げまくりのワシントンD.C.線で、
ageられなかったオレ。
完全に営業のお誘いと見た。

>4の上司（役員ではないレベル）もBRZだったな。

誰かスーパーエコ割C（Lクラス）や、ヨーロッパSP等（Gクラス）で
アップした人いる？

オレは、スーパーエコ割B（Wクラス）以上か特典航空券でしかないんだか。

>>10
あるよ。Y⇒Cに2度ほど。長距離だったから助かった。

>>10
あります。
Lでは2往復乗って、2往復4回ともY→C。
G(ミュンヘンSP)で1往復乗って、片道Y→C、もう片道はY→PY。

自分でも信じられないけど、Lでは100%インボラされてます。

>>11,12
情報ありがとう。

UK住み

2010年3月　自分日本出張
LHR→NRT：Y→C
NRT→LHR：Yのまんま

2010年7月　家族一時帰国往路（母、子供ｘ2）
LHR→NRT：Y→C
2010年8月　自分一時帰国往路
LHR→NRT：Y

2010年8月　一時帰国帰路（家族全員）
NRT→LHR：Y→PY

8月時点のマイルは1マン程度、しかも家族はほとんどゼロ。
全て会社で手配してもらったチケット。うちの会社は結構なお得意さんらしいから
それが影響していると思うよ。
結構な割合でインボラしてもらってる気がする。

子供達が贅沢に慣れてしまった事が問題。

>>14
最近は
LHR線の機材が変わってY席激増＆C席激減になったせいでインボラ難しくなってるよ

PLTです。

今度PY設定路線に乗るんだけど、24時間前のクリックチェックイン時にPYゲットする予定ですが、
PYゲットしたらCへのインボラは放棄したとみなされるの？

Y→PYもこのスレの対象外ですよね?

三串にも似たようなトピがあり、「Y→PYになりました」「ポイント使ってY→Cになりました、ｷﾘｯ」というトピ違いな痛い方をみるのですが。

いすみ鉄道の社長ブログにインボラのコツみたいな記事があったな…

上級会員は勿論優先だが、結局は座席指定andチェックイン済みandキチンとした格好が大事なんだと

ちなみに同社長は元ユニオンジャック航空のおエライさん、、、

一番確実なのは、スッチーと友達になって、
家族ですといってもらえば、90％余裕だよ。
嘘だと思うなら、それまでさ。

>>20
どのタイミングでそう言ってもらえばいいの？

インボラは「もしかするとC有償で乗ってくれそう」な客か
Yばっかりだから片道Cに乗せてその違いを肌で感じさせ有償客にならないかな？
とか、国内線は１００％運賃乗ってるから国際線もどうかな？なんて感じで
「可能性」に大きなプライオリティーがあると思う。
同一路線をしょっちゅう乗ってるとかは、一度やると癖になるからしないことが
多いみたいだし、本当のブッキング（特に提携会社がキャンセルとかあってYを使いたい時など）
は上級会員から順番ってこともあるらしい。
ＰＹはＤＩＡなら当然って言う感じのUPだってほとんど原価変わらないから
どっちにしても、最近は「どうせ格安チケットしか買わないんだろ」ばりに
本当にUPされなくなっている模様

年末にインボラうｐされたけどたまたまとしか言えん
SFC持ちだが直前予約のエコ割3で座席指定ができなかった
当日カウンターで座席指定はお済みですね〜
と言われ、エェ？と聞いたらビジネスクラスに勝手にアサインされてたみたい
ワザと座席指定しないと…エコノミー3列シートの真ん中とか引きそうで危険だけど

>>21

なんか乗客名簿に親族ですって、スッチーがグラホに頼んでリストに
いれてもらうらしいよ。

で、親族扱いだからビジネスがビジネスを買った人席がうまれば当然なにもない。
だから最初のチェックイン・カウンターでは普通にエコノミーとかの席をもらう。
で、空きがちゃんと確定したら、搭乗口のカウンターに放送で、
お渡ししたいものがあると呼び出される。

で、アップされる。

もう少し読みやすい日本語で書けないの？

>>25
「らしいよ。」まで読めば充分だから、それでいいじゃないか。

>>16
される時は、クリックチェックイン時にCになってるので、
されなかった時に、PYでチェクインする事になる、ような。

で、ゲートピンポンとかは、チェックイン方法との関連は
薄いような気が。

コードシェア便の話だけど、ANA／SQのシェア便で一度だけY→Fのインボラしてもらったことある。

シンガポールからインドネシアのビンタンに遊びにいったときなんだけど、ジェットスキーで
足を骨折して痛々しいギプスをしてチャンギで搭乗手続きしたら、ビジネスが空いてないので
Fをご案内します、と。SQカウンターでのことだから、ANAの計らいではないと思うけど
搭乗手続き後から車椅子出してくれて、SQのホステスと一緒にFに搭乗でした。
まぁ怪我でのインボラだから純粋なのじゃないけど、Y→Fは前代未聞だったので驚いた。

ちなみに2009年の年末、ANAのブロンズだった時でした。

>>28
すごいと思うが羨ましくはないな。っていうか大変だったね。

やっぱりBRZの時が一番良いことあるのかな。

骨折3日後くらいだったから痛みも酷いし（気圧の関係で飛行機内だともっと痛むし）
痛み止めで下痢気味なのにトイレ行くのも大変だったからもう二度と経験はしたくないw
たぶんアイルが空いてなくて、足が不自由なのに非常席に座らせるわけにもいかず
苦肉の策でY→Fとなったのだと思う。理由が明らかだと他の人のクレームもなさそうだし。

でもすごいなーと思ったのが、SQはFかCに最低一人は看護だか医療関係の資格を
持ったホステスが乗り合わせてるみたいで、その子がまるで専任のように世話してくれたこと。
それ以来SQに恩義を感じて欧州もプライベートのときはSIN周りのSQを使ってるよ。

でもその一件で自分のインボラ運を使い果たしたみたいで、翌年はDIAになるほど
乗ったんだけど一度もインボラされなかったけどねw

>DIAになるほど 乗ったんだけど一度もインボラされなかったけどねw

おれと一緒だ。

>>32

同一路線で一つ下のランクに数回のってごらん。
まともな会社ならたぶんあげはじめる。

当方PLTでここ最近Y→CのインボラはYが満席のときのみ経験していますが皆様は？

>>33
そんなことねーよ。
ずっとDIAでCかFだったがYに乗り始めてもUGなし。
>>34
そうだね。
その場合はステータス順。
最近はDIAが多いからなかなかPLTまで回ってこない。

DIAだが、なかなかインボラはない。ということで、UGポイントを使って
アップグレードするか、Cを買うかどっちかかな。

ANAはJALと比べて、インボラが少ないのは
シートコントロールがクラス別になっているからじゃーないのか？
JALの場合飛行機全体でシートコントロールしているんだろう？

エコノミークラスに空席があって座席指定が済んだ時でも、
アップグレードされる事もあるんだねえ。
搭乗券を差し替えるなら、ゲートじゃなく搭乗手続きの時に
貰ってれば、食事済まさないで乗ったのになー。
お陰で新機材ビジネス席でよう眠れたわ。

営業インボラでC→Fがあるというのは、成田のラウンジでN○○の社員がべらべらと
しゃべっているのを聞いたことがある。○○Tの社員でDIAメンバーだと、当日Fに空
席があれば、CからFにしてくれるのだと、同僚に自慢していた。

ダイヤなら問題ないと思うが、、、

単なるDIAじゃFへのインボラは無いが、N○○の社畜様だとインボラされるということ。

そんなの上級席うれしいか？
できるだけ後ろで翼がかからない窓側のが景色もよくてずっといい
その席から通路側のビジネスやファースト、翼に隠れるプレミアムエコノミーに行かされるのは嫌がらせ以外の何者でもない

>>42
ビジネスやファーストに乗ったことがないだろｗ

>>39
そこまで給料高い訳じゃないんだから、それくらいいい思いしたっていいじゃない

>42 同意

>>45
ビジネスやファーストに乗ったことがないだろｗ

>>45
そう飛行機から景色をみるのが一番の贅沢だもんね

>>39
規程によりCのチケット買えるのは理事(事業本部長クラス)以上だから、
なんかの間違いか法螺吹きだろ。

年始にフランクフルト→成田でエコノミークラスに空席があってもPYになったのですが、
これは普通なのでしょうか？
スーパーエコ割（Ｗクラス）でした。
ちなみに自分は平会員です。

>>48
昔、欧州線のCで隣の席の人がその会社の人だったな。
30代みたいだったけど。
でもよく聞いてみたら家電系のNからの出向者だった。
iモード導入に頑張っていた時期だったね・・・

>>38
元旦のIAD行きは、チェックイン時にC確定。
行きのSEL行き有償C購入したが、機内サービストラブルが一因かも。ミモザ頼んで、シャンパンボトル置いて
グラス下げられた。仕方ないから、シャンパンラッパ飲み。
帰りのNRT行きは、チェックイン時にPY。だが、Yも溢れ始めているので状況次第と言われ
食料買い込んでラウンジでネットしてたら、搭乗券交換でCへ。Cのバルクヘッド中央席だったので
驚いた。
搭乗後、お客様の都合で飛行機を降りた方が・・・と放送があり、エコに空席が出たみたいだけど
そのままC着席で大丈夫でした。

DIA餅です

>>42
マルチ乙　ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1283223910/39

>>48
Nに限らず大手は主任・課長クラス以上はフライト時間X時間
以上乗る場合はCをとっても良いという既定がある。
N社全部にあてはまるかは知らないけど付き合いのある
N社社員はそれでC乗ってたよ。
乗っても良いだからこういう景気だと上司が決済しない可能性もあるがな。

Ｎ社みたいに
赤字垂れ流し、株主配当無しで
Cは問題あるだろう。。

>>62
フライト6時間以上かつ移動日にそのまま勤務の場合、
だけど決裁通すの大変だよ。前泊しろと言われる。

>>63
そのNは違う会社じゃないか？

62,63じゃなくて52,53だった。

NECじゃなくてNTTだろうな

>>56
Nも東西ではなく、携帯orコムかデータの方でしょ。

>>27
1月3日のワシントン行きでY→Cだったが（スーパーエコ割C、PLT持ち）、
そのときは24時間前にログインしてもYのままだった。
PYですらないのかよ！ とふてくされてそのときはブラウザを閉じ、
それから3時間くらいして再び見てみたら、Cアップが確定していた。
必ずしもチェックイン開始時に決まっているわけではないらしい。

あ、IADでスーパーエコ割Cはないか、スーパーエコ割B（Wクラス）だった。

210便のエコノミー席を予約し、いざフランクフルト空港で、
搭乗率４割も無い状態を確認し３列ぶち抜き席を確保。
その後荷物預けて搭乗券を受け取ったものの、
搭乗口で搭乗券がエコノミーからビジネスへ差し変わってた事があった。
で、エコノミー席の様子見に行ったら満席どころかガラッガラ。
自分が最初指定したとこは誰かが座っていたけど、
あのOPUGはなんだったんだろうと今でも思う。

>>58
そんな事もあるんですね！

とすると、24h前にPYでも、そのうちCになっている可能性もありますね。
逆にPYだった筈が、Cになんないかなーと放置してたら、何時の間にやらYという事もありそうで怖いですが。

>>39
それはインボラではなく、通常の営業ウプだろ。
ぎりぎりまで確定しない場合もよくあるし。

ちなみに営業ウプは会員属性ほとんど関係ないよ。
運賃と役職だね。

２４時間前のＷｅｂチェックイン時にＹ→ＰＹにしない方がいいんですか？
逆にＹ→ＰＹをやっちゃうと、Ｃアップの可能性の権利は放棄したことになるんでしょうか？

ちなみにＮＲＴ→ＬＡＸでＰＹ狙ってます。２４時間前にはパソコンに貼り付いているつもりです。
当方ＰＬＴです。

また、逆のＬＡＸ→ＮＲＴは観光している関係でパソコンに貼り付けません。せいぜい１２時間前がいいとこです。
帰りの便もＣアップの可能性はあるんですか？

ANAとAIRJAPANに、インボラ条件の差はあるんだろうか？
例えば、ANAは上級会員優先でAIRJAPANは高額運賃優先とか。

スタアラ他社で有償Cを利用しておけば、C席にアップされる
確率が高いそうな。

>>63
Ｙ→ＰＹは知らないが、ビジネスクラスミールを注文すると
インボラを放棄したことになる。
なぜなら、そのステーキはだれが食べる？

>>66
なんでそんな知りもしないことを憶測だけで断定しちゃうの？しかもageてまで。

ほんとはわからなくて、誰かに聞きたいんだろ。
2chで質問する時のコツの一つでで、適当に知ったかぶりで書き込みすると、
誰か知ってる人が真っ赤になって回答を書くという。

まあまあ。

前年搭乗実績ゼロのSFCと、前年40,000PP越えのブロンズ会員。
どちらの方が、インボラされやすいのだろうか。

皆さんがシートコントロールする立場なら、どちらをC/Fに上げます？

>>70
両方しない。今の穴って、有償up募集じゃなかったっけ？
Y満席という条件を付けるなら、一人客で高い運賃(高い予約クラス=アワードも含む)を
玉突きでupじゃまいか？
特典航空券って、取り難く制約多いけど、意外と運賃の属性が高いんだよね。

LHのBKK→SGNで100人近くオーバーブッキングという時は、SGNからNHのCに
乗り継ぎがあるって言ったら、Cにしてくれたよ。赤餅(他社G)でも。

>>71
高い予約クラスとは限らないと思う。
スレを色々見ているが、自分含めてLやGでもインボラされている人は出ているよ。

>>72
あくまで、>70の条件ならという話で・・・
青のDIA餅なので、HKG発LでCにインボラされた経験があります。Wでも何度かインボラされてます。
UAの国内線だけは、upされた経験がありません。

SFCだがLAX行きの運賃Wで「Y満席のため」とCにupされたな

運賃種別よりも、会員属性の影響が勝ってる気がする。経験上。

すいてることが多い後ろのほうのエコノミー窓側がいちばんいいよ
ここでしかもガラガラでインボラ当たったら嫌がらせ
食事だけビジネスで元の席に戻るのがいい

>>76
がらがらでインボラしてくれるほどANAは太っ腹じゃないから心配すんな。

>>77
1回だけあったぞ。座席が壊れていた時。着陸前の20分間だけ、Cに座らされた。
HKGまでの4時間、自動リクライニング席に座らせる苦行をさせられたうえでね。

>>78
それはインボラでもなんでもないだろ

今年もインボラは無さそうだな。

こんな時間帯にANAのサイトがメンテナンス中。
予約の変更したいのに！！！

グレードあげるより事前指定できない最後列窓側をつかわせて欲しい

>82

同意。

>>82
あそこだと2席か3席独占できて後ろに客が居ないし窓も独り占めだから最高だよな
たまに勝手に移ってる

窓の無い席だろうからブロックをかけているのかと勝手に思ってたけど、違うんだね。

NRT-LAX線、俺の乗る便の空席状況（シートマップでの確認）だけど
エコノミー4席
ビジネス35席


インボラしてくれるかな〜？
やっぱエコノミーの4席が埋まらないと、仮にビジネスがガラガラでもアップしてくれないの？
重量バランスで後方に客が集中するのはよくないよね？

>>85
767-300の国際線機材の場合は、AB側は、空港調整席。真ん中3列の右2列も空港調整席。
DIAだと、45C？が取れるので、だいたい3列占有して寝れるが、モニター故障が多い。

B737-700の最後列ABC及びDEFは？
ここも事前指定ができない

>>86
旅行会社なんかに渡してる販売枠が戻ることもあるから見た目の残数なんてあてにできない。
オーバーセルしてないのに敢えて赤字にする必要もない。
ウェイトバランスならYの中で再調整すりゃいい話。
特典やアップグレード空席待ちもいるだろうし。
淡い期待を持つだけ時間の無駄。

1/28（1/27深夜）発1006便、スーパーエコ割（予約クラスW）でY→C
24時間前のチェックイン開始直後にアクセスして判明したけど、よく考えたら空港で（不意に）知らされたほうが嬉しさは上のようなw
ただしPYもYもかなり乗っていたようなので、あるいはインボラ祭りだったかも
なお当方はSFC、国際線通算20数回の搭乗でインボラ3度目ってのは多いかもしれん

スレチだが帰りのLAX→NRTではネット上ではY→PYすらできず「行きに運を使いすぎたかw」と思っていたら、空港であっさり取れた
（実際には24席中ちょうど半分が空席）
あるいは>>81の関係か？（HPには普通にアクセスできたが）

確かにシートマップ見て空席の残数確認しても意味がないと思うけど、
少なくともSold Outにはなってる。むしろ発券済みでも事前座席指定してないだけかもしれないし。

まあ、しょうがないので、PYで我慢します。PYなら半分以上空いているのと、エコノミー客にそんなに上級会員が混じっていないことを考えると、
24時間前のWebチェックイン時にPYがほぼ確定済みです。
仮にこのタイミングでPY取っちゃうと、Cへのアップの可能性を捨てたことになるの？

言い忘れてたけど、ステイタスは事前DIA＋SFCです。
少なくとも俺様より上のステイタスのヤツがこの便のエコノミーに何十人も乗っているなんてまず考えられないし。

>>91
一生懸命になけなしの金をつぎ込んで修行したからそう思いたいんだろうけど、
DIAなんて普通にたくさんいるから。
所詮は、あんたがなれる程度のステータスってこと。

JLだといくら修行したダイアでも単なる高頻度顧客に過ぎないからな
その上の特別顧客がうようよいる。さすがにエコノミーにはいないが。

>>91

空席情報をシートマップで確認するのは素人療法。
基本は、普通運賃の検索で確認すればほぼ確実。
Yクラスが満席か満席に近い場合は、Yの普通運賃、往復で日程を入れれば確認できる。
予約不可なら、満席状態。しかし、予約が十分はいるなら、Yクラスに空席がある。

>言い忘れてたけど、ステイタスは事前DIA＋SFCです。
>少なくとも俺様より上のステイタスのヤツがこの便のエコノミーに何十人も乗っているなんてまず考えられないし。

勘違いもほどほどに。PY席へ空席がある場合のアップ、DIA優先なんてどこに書いてあるの！！
DIAもPLTもSFCも同じ条件。PLTやSFCは掃いて捨てる程いる。国際線が混んでいるときほどいるよ。
クリックチェックインも混んで入るときは、上級会員の中で本当に先着順。
DIA優先などのルールは無い。俺様はDIAだなんてうそぶいても、クリックチェックインは相手にしてくれない。
24時間前キッカリにパソコンか携帯にしがみついていれば可能性はあるが・・・

>>94
>勘違いもほどほどに。PY席へ空席がある場合のアップ、DIA優先なんてどこに書いてあるの
そうなの？
いつも、24時間前のチェックイン面倒だから、空港に行ってからチェックインするけど
出入りのしやすい、PY以上が用意されているよ。
(チェックインした時点で、UPG放棄になるといわれているので、欧米線は、空港でしている)

OAGで確認もしているけど、予約センターに混み具合を確認するのが手っ取り早い。

>>95

>そうなの？
その通り。WEBでも、冊子でも、SFCでもDIAでも同じ。私も8年DIAだけど・・・

>出入りのしやすい、PY以上が用意されているよ。
それは特別顧客かVIP扱い？欧米線てどこの路線？
閑古鳥の鳴いているMUCやORDなら、SFCでもPLTでも特別扱い同じだが。。。

>>93
JLーDIAはワンワールドエメラルド
NH−DIAはスターアライアンスゴールド
に過ぎない。

エコノミーで
空席マップを見ると残席2席。
しかしチケットは残り６

4人はUPG確定なの？

連投ｽﾏｿ

>>95

24時間前のWebチェックインをするとY→CへのUPG権利放棄なの？

24時間前のWebチェックイン時にY→PYをゲットして、その後Webチェックインを取り消したらどうなるの？
もともとのYに戻されるの？

よーし、明日こそOPUGは無い事が確定！
席座ったら食事断って寝るぞー。

皆さん考えるだけ時間の無駄。
もっと複雑系の世界。。。。。

>>98
この時点じゃ、まだ空席はあるって事。空港調整席というシートマップ上に表示されない席がある。
また、離島便の737に多いけど、バランスの関係で故意に隣をブロックしている場合もある。

OPUG期待するのなら、座席指定できる席がございませんという表示にならないと無理だな。

>>99
穴に電話して聞け。

>>99

>24時間前のWebチェックイン時にY→PYをゲットして、その後Webチェックインを取り消したらどうなるの？

面倒くさい客って認識されるんじゃない？ｗ

常識で考えて、そういう下心ダラダラなヒトって、
自分がコントローラーだったら間違いなくスルーしたいと思うけどｗ

冷静になろうよｗｗ

さんざんヤキモキしてたけど、結局Cへ　インボラ　ktkr
最初から決まってたっぽい。

>>104 Webチェックインをして、その後、取り消したのかい?

だから、、、最初から俺様のUPは決まってたみたい。多分チケットを購入した段階で確定っぽい。
少なくとも座席数と残りのチケット数から考えて事前に怪しい動きのあったのは4人。
現にWebチェックイン時にビジネスのシートマップ見ると、4人分動きがあったのが確認とれたし。

>>106
うわっ、気持ちワルｗｗｗ

>>106
確かにこれは気持ち悪いｗ

ANA便とAir Japanでは、インボラ時のコントロールに差はあるのか？
社外秘だから答えがないだろうが、皆さんの経験をもとに考察したい。
体験談を求む！

>>109
そーいやNQなぜだか多い。
中距離では両方ほぼ同じく乗ってるけど、NHの倍はNQでインボラされてる希ガス。
ちなみに非常口座席を取っていた場合のインボラは今のところ100%ない。

>>110
NHでの話だが、昨年SINからの帰りの便で、非常口席を予約済みだったのに
インボラされて驚いた。DIA+SFC餅だが、SIN線はさすがにインボラはないと覚悟していたのに。

SINからの帰国でインボラなんて一度も無い。
日曜日の帰国でステータス持ちが他に多いからか？

もう、絶対にないものと諦めてる。

NQの方にたくさん乗ってるけど、インボラは一度もないよ。
こればかりは、時の運か。

遅延で乗り継げなかった人や欠航でエンドースされた人等の振り替えが
あれば、インボラ率はグッと上昇するでしょう。

>>112
同感です。
HKGもかな。

>>110-114
SIN発夜便のNRTは、殆どHNDに乗客を持っていかれたのか滅多に満席にならないので
後方席3列占有して横になるパターンが多い。それに、SINはビジネス客も多いので
Y空席C満席でダウングレードか他社(SQ-A380へ)振り替えしているようだ。
(チェックイン時に、暇を持て余していたSATSスタッフに英語で聞いた話です)

逆に、北米線を利用するが、直前購入で座席指定していない(できない)状態でも、PY以上が
割り振られている。どういうコントロールしているのか判らないが、Y満席でない限り、PY満席にしないようだ。
HKG線へ744や773PY付き機材の時は、PY満席、Y空席有になるので、座席コントロールが良く判らない。
インボラCでも、半球ツアーの中に放り込まれた時は、周囲から航空券の値段をしつこく聞かれたのには参った。

北米773でラウンジupだと、空港ブロック席が割り当てられるので、AコンFの後ろで真ん中3席占有状態という
信じられない出来事に遭遇して驚いた。

>>112 >>114
NQでのインボラは、BKK/SIN/HKG利用で、一度もupない。
SGN発格安C利用時に、upされてきたのが数人、朝まで飲んで騒いで、五月蝿くて寝れずに参った事はある。
特に大阪民国在住と思えるPLT餅は、「俺様は、偉いからCだ」と周囲に風潮していて顰蹙買っていた。
アジア線は、Cでもシャンパンミニボトルとかセコく差別するのは止めろと言いたい。

連投スマソ。酔いが回ってきたので、そろそろ寝ますby東海岸滞在中なぅ

本日は満席のため……と言われ、インボラだったのに、
実は元の利用クラスに空席があったことはありましたか？

>>117
IAD発でチェックイン時にOPUGされた時、PYに1席空いていたのは見たことがある。
ゲートインボラの場合は、満席だったと思う。UPされた場合、特に用が無い限り、後ろは見に行かない。

俺は、機内免税品購入のために、後ろに行ったので判った。

2月にパリ往復ともインボラでビジネスでした。

ａｎａカード会員ですが、典型的な陸マイラー。
搭乗は年に１〜２度なのに、なんでＵＧだったんだろう？？
月２０〜３０万くらいカード使ってるから？まぁ、ありがたかったけど。

PY設置機材でY→Cへインボラされるには、

当然ながらYが満席で平会員などを一旦PYにして、
本来PYに乗れる権利がある上級会員がY→C
になるでおｋ？

>>120
う〜ん、何て言うか・・・

・Cクラス搭乗の上級会員をC→Fにup
・PY利用可能な上級会員(当日PY変更組含む？)→Cへup
・平会員or運賃クラスの高い人、他社G等をY→PYまたはCへup　って順になると思う。

後は、チェックイン締め切り後、実際の人数を見て係員が座席調整を行い、
対象の乗客をゲートorラウンジで捕まえて搭乗券の交換を実施する形になる。

マザーテレサの言葉
「自分の国で苦しんでいる人がいるのに他の国の人間を助けようとする人は、他人によく思われたいだけの偽善者である」
「大切なことは、遠くにある人や、大きなことではなく、目の前にある人に対して、愛を持って接することだ」
「日本人はインドのことよりも、日本のなかで貧しい人々への配慮を優先して考えるべきです。愛はまず手近なところから始まります」

地震後NRT発SIN行きのNQ便で、チェックイン後ラウンジでインボラになった。脱出民が多かったようだ。
反面、数日後の朝発のNRT行きはガラガラでもちろんYのままだった。

>>123
同じくNQ便でインボラ。Cはガラガラだった。
NRT行きはExit Rowも空席というガラガラさだったよ。

この土日はジャカルタ便わ使ったけど、往復ともガラガラ。
インボラを期待できないほどだった・・・

今はやっぱり空席が多くて、インボラなんてありえない状況なのかな？

エコノミーの窓側事前指定をとってるときにインボラで通路側だと殺意を覚える
下をみるのが楽しみたのにこれ以上の嫌がらせはない

>>127
断ればいいだけじゃん。
釣り？

>>128
エコノミーの窓側を事前予約して外を楽しみにしたのに
窓口でビジネスの通路側を渡されたエコノミーの窓側に戻せといったら席がなくなってた
これって単なる嫌がらせだろ
航路を調べて眺めのよさそうなほうの窓側おさえてるのに
わざわざ窓側を予約してるんだからビジネスの窓側を渡すかエコノミー通路側の奴にその席渡せよ
で結局、最後列の予備席の希望したほうの窓側でビジネスの食事で手打ちになった
普段から最後列を指定したいのにあの区画が指定できないからよかったといえばよかった
なんで後ろが居なくて快適な最後列を予備席にしてるのかがりかいできんが

その書きっぷりとゴネ方だと次からは
インボラされなくなってお望みどおりじゃね？ｗ

>>130
まあな
そんなことより最後列誘導サービスしてもらいたい

>>129
キモい。
「二度とインボラしないでください（ｷﾘｯ）」って、念押ししとけ。

インボラされてゴネる俺かっけーだろ

言わせんなよ恥ずかしい

>>129
おまえはオレかよｗ
景色とGPS受信のために窓側なのに
通路側に変えられた時は軽く○意を覚えたｗ

窓側から上位クラスだろうが通路側に追いやられたら普通はキレる

長距離路線なら窓側よりも通路側が先に埋まるモノだけどな。
なにが悲しくて窓側席に拘るのか理解できんわ。

>>134
○=便

>>136
電車に乗ると座席に正座して外を見る、お子ちゃまみたいなやつってこと。
高いところが好きなんだろ、バカだからw

機内が減光されてる時に窓のシェードを開ける奴は市ねよ。軽く◯意を覚えたw

>>139
尿意でも覚えたか？

いや、きっと大っきい方だ。

さすが、a下痢厨様ですわ

外をみてると楽しいだろ
直行だと関空から北京、大連、瀋陽、上海しかのらないし
乗継もハルピン、長春、西安くらいだから窓側が重要

>>143
陸上じゃあるまいし１０分も見てりゃ飽きるだろ

>>144
陸地はみればみるほど面白い

昔はインボラ天国だったバンコクも767になって以来、インボラは絶望的だね
787にはPY付くのだろうか？

787にはPYを付ける仕様(長距離線)も用意されるだろう。
但し、小糸工業以外にPY用シートを造らせるのが条件だろうね。

昔NHのFAR発便で自動車評論家の特大痔さんが3Aに座って、
離陸時に下が見えなくなるまでずっと下を覗き込んで景色を楽しんでいたな。
なんか素直な好奇心で微笑ましかった。

×　FAR
○　FRA

>>145
シベリアとかなぁ感動する
あと、台湾とか、新高山を観ると思わずウッ
ベトナムのダナンなんてのも毎度上空からしか見かけないけど
いつかは行きたいと思うし

>>150
あの感動がわからんやつ多いよね
通路側とるやつは何を考えてるんだろ

とりあえず窓厨は機窓スレにでも移動してくれや

マイチョイスでステーキ定食を頼んだのにインボラされた俺が通りますよ。
ゲートピンポンでPY→Cだったんだが、航空会社都合による座席変更云々だからと説明されて、予約していた食事はフツーにキャンセルできた。

>>150
>あと、台湾とか、新高山を観ると思わずウッ

機内で射精すんなよw

予約するほど価値があるとは思えないのだが・・・
新高山を観たら登りたくなるじゃないか

元の席が窓側事前予約で早くから抑えていたとしても
インボラされた場合は窓側希望できないの？

>>155
PY→Cで、寝たいから真ん中にしてと言ったら、バルクヘッドの真ん中にして貰えた。
たいていは、希望を聞いてくれるよ。

ご希望の席が空いていれば・・・

>>155
インボラしないで下さいって、予約の時にデスクに電話一本すれば片付く話。

＞158

俺はプラチナデスクに言ったよ。もう今後はインボラはないと思う。

直接インボラしないでと言ったんじゃなくて、
欠航したからクレームを1時間に渡って言っただけ。

それはむしろ、されやすくなる可能性が高いと思うが。

窓側はいいとしても、トイレいくのが面倒。
あと、外をずっと見ていると、目がおかしくならない？
紫外線が強いんだろうかね。

放射線も強い

>>162
窓だろうが関係ないんだが。

関係あると思うけど。
自然放射線と紫外線の特性に大して違いはないでしょ。

>>164
窓側だから放射線の強さがどうのって、違いはないだろ。
突き抜けるんだから。

アルミ合金とプラスチックじゃ、透過率が全然違うのでは?

ぜんぜんって・・・
目で見えて透過してるからとか、そういうレベルで考えてるだろ

電磁波なんだから、そうでしょうが。
放射線は魔法じゃないぞ。

アルミだろうとプラスチックだろうとガラスだろうと大差ないよ

>>136
俺は一人の時は必ず窓側。でも部下や家族と一緒の時は何となく窓側好きってカッコ悪い気がして通路側に座る。

JFK便、Fにうｐ賭けててチェックインでうｐ出来そうですと言われたけど窓席獲れないなら
Cの窓席で良いと言ったおれは変？

俺なら迷わずＦだな。

そっか
次回は往復でFをチャレンジしてみる
でもFは細かく世話されるのが合わない感じ

>>165
ガイガーカウンターで実際に計った人の動画がようつべにあったよ
確か窓側は通路側の倍の線量だった

>>174
で、その「倍」の元になる線量はいくつくらいだったんだ？

>>174
その後CiNiiあたりでも調べてみたんだけど、機体の構造に反射される分がバカに
ならないので、いちがいに窓の影響とは言えないらしい。
ので、翼との位置関係なんかも問題になりそうだが、いずれにしても外側(≒窓側)の
ほうが強い傾向なのは確かなようだ。

もちろん、だから何?って話ではあるが。

>>174
その計測器はどんな性能なんだろか
地上環境での計測が前提かな？
ガンマ線しか測れないのとか

α、β線は透過力弱くて機体に跳ね返されるから、機内の放射線はγ線（電磁波）のみと考えていいだろう

高度１万ｍなら粒子線の方の影響が大きいんでないの？
地上なら大気が吸収してくれるから届かないけどさ・・・

>>178
中性子線の影響も無視できないよ。
α線やβ線はそもそも宇宙線に含まない。成層圏とはいえ、航空機までたどり着くのは無理だ。

中性子線はγ線と同じく透過力が強いが、中性子線の発生源が通常の大気中に存在しないよ

>>181
えぇ？

今年のGWインボラはあるのでしょうか？

>>172
イマドキのFで窓側とか通路側とか考える必要あるのか？と思うしな。

>>183
空席が多くて、航空会社が泣いているのに、何でインボラがでてくるの？
Ｙ席に空席があるのに、インボラなんて有り得ないでしょう。。。

>>183
GW前だが、HND→BKKでインボラされました。Y満席と言われました。

BKK到着時、機内で優先レーン用のチケットをくれましたが
早朝ですいていたためか誰も使わず、持ち帰ったようでした。

連投スマソ

空席の多いGWのようですが、Y席満席でインボラ期待して空港へ。
GWの情報および結果　知りたいです。

>>188
最初から上のクラス買うか、マイル・ポイントでアップグレードしろよ。

>>189
スレタイを見るように。

>>189
GWくらいインボラ期待で楽しめよ！　ハァ

>>190
考察と無意味な期待は同じでは無いと思うけどね。

先日UAがキャンセルになってそっちの客が流れてきた時に期待したけど、無かったな。
ちなみに6年目のDIAで業務出張で頻繁に利用する路線での話。
昔なら普通にアップしてくれたケースだけど、それだけ厳しいのか候補者が多いのか。
ネットなんかでインボラ体験記とか読んで期待しちゃうんだろうけど、今はそんな時代では無い。

空席がちょろちょろあるから難しそうだな
PYでいいからアップがあると嬉しいんだがねえ
今回妊婦を連れて行くし。エコノミーでも問題ないレベルだけど、
ちょっと席が上がるだけで相手が楽になるかなと。
PYを買うくらいなら他に使えということでエコノミーにw

>>193
子どものUS国籍盗りに行くの？

>>193
セコい人間だなw

今日の915便、満席だから期待したがうｐなし
おまけに1時間ディレイ
ラウンジではタイ語で電話してるｵｻｰﾝあり

>>193
カミさんがビジネスとかＰＹなんかいらん！
というから仕方ないだろｗ

>>196
大連便の遅延かな？
そうだったら「航空管制のため出発遅れ」だってよ
DIAさんなの？それでも満席状態でうｐ無いのか・・・

>>198
と思ったらラウンジで呼び出しｷﾀｰ
見事うｐされました
BKK線が763になってから初めてだよ

>>199
良かったな！
今年の運勢使い切ったぞｗ

自分の経験だと、特典航空券＆三大繁忙期のインボラ率高いよ。
今年の年始はミュンヘン便で特典C→Fアップあった。
あさっての便も特典なので、ちょっと期待。

>>201
報告よろ

俺
F席からインボラなってコックピットに移りました

クソつまらん

>>203
今は無きN社だと、飛行中にコックピット前のドアの所から空を見せてくれたり、
離陸前のコックピットで写真を撮らせてくれたりして貰った事がある。
757・A330-200・744・・・今となっては良い思い出です。

おれも飛行中にコックピットの窓開けてくれて風が入って気持ちよかったの覚えてる。

>>206
スッチーがおまえの操縦桿を優しく操縦してくれた？

>>207
いや、操縦してるんだからコパイだろ。

楽しみにしていたGW突入
予定通りYは満席・・・　Cも満席　インボラできないだろう！

>>209
主翼上にテラス作ってもらえ。
眺めいいぞ。

インボラされた修行尼が、ラウンジに突撃して入場を断られていたと聞いてワロタ

入れないの?
ビジネス以上なんでしょ？

>>212
NHじゃないけど、他社で平会員の時
初めてインボラされて、ラウンジインビくれるか
聞いてみたら当然ダメだったｗ

後で、その社のスレでたずねたら
インボラでラウンジだめなのは当たり前
と、剣もホロロに言われたｗ

今は上級会員だから、Yの時もラウンジ使ってるが、
優先搭乗は絶対利用しない。優先でYのキャビンへ向かうほど
ミジメなことはないｗ

>>213
そうだっけｗラウンジ入れないんだ・・・
ちょっと昔の自分の事なんだけど忘れてたよ

おれもYの時の優先搭乗はしないな、ただ機内持ち込みのリュックが席近くに
収納できないときは涙目だが
Yの時のスイーツテェックイン利用も躊躇しちゃうわｗ

>>211

どこの空港？

成田のANAラウンジなら、インボラでもＯＫ。
SINのシルバークリスラウンジもCラウンジの方ならインボラでもＯＫ。

GWというのに誰も書き込みが無いね。
今年は無いのかな。

今日の欧州便も無さそう。というかプレエコすら半分埋まってない。
復路がCRS見る限り典型的なOBなので期待できそうかな？(D4Y0)

>>216
空港調整席があるから、何とも言えないねぇ。東南アジア線のエコ割りがエコ割り3になったので
OB狙いの直前予約が入れられなくなったのが痛いですね。

>>217
東南アジア線はそうですな。1にするとビジネスで「急に用事が(ry」で使っちゃうからでしょうね。
（復路放棄＋海外片道発券も）

結果としては予想通りOBでUP来ました。何人くらいが上がったかな？
途中CRSの内容がガラッと変わったのでどうなるかと思いましたが、ANAもいろいろやてんだなあと。

羽田発ロサンゼルスでＹ→Ｃインボラになりました！
Ｃ満席みたいだったから、インボラ祭りだったかも。

GWのNRT-MUCはビジネスから満席で、インボラなんかありえなかった。

>>215
僕は成田でＡＮＡラウンジ断られました。
ちょっと離れたスターアライアンスのラウンジは、チケットの「Ｃ」しか確認
してなかったから、利用できました。でも、インターネット環境がないんですよね。

教えてください
SFC会員のエコノミーから米国・欧州線のプレミアムエコノミーへの当日アップグレード
　どれくらいの割合でUPされますか？
　WEBチェックインでもUPできますか？
　あさ　何時頃までに空港に行けば確率がよいですか？

>>222
米国・欧州線といって一括りでは語れないのでは？
シカゴ、ミュンヘン、パリ線は、アップの確率の高い路線。
ロンドン、フランクフルト、ニューヨーク線、PCは付いていないし・・・

クリックチェックインでの導入で、当日から24時間前に変わっているよ。
空港へ朝早く行っても意味はほとんどない。
クリックチェックインの場合、PCに空席があれば、「PCへ変更するかどうか」の表示が出るので、それで決まり。
その代わり、Cへのインボラは基本的に無くなる。

>>223
大変参考になりました。
ありがとうございます。

>>223
クリックチェックイン可能座席が真ん中2席しか無いので、諦めた。
→空港に行ったら、チェックイン時にPYが自動的に用意されていた。

成田のスイート、意外と緊張するわ。あれなら、Aカウンターで普通にチェックインしようと思う。
SFC+赤餅だが、PYの17ABにてプラチナカードを周囲にチラつかせているアホもいたので
PCへ変更するかどうかが出るのって、数席限定かと思う。搭乗した結果、
Y90%以上搭乗、PY半分程度だったので、チェックイン時に諦めずにトライしてみて下さい。

今週の日曜・月曜のＩＡＤ発1便、かなりシビアな座席コントロール状態になっているようなので
インボラ期待です。

>>203
Fからインボラされてコックピットに座ったらなぜか機体が右旋回・・・・

預け荷物もなくスタッフに手助けしてもらう事もなけりゃ有人カウンターに行く理由などない。
ステータスメリットを体感して周りからの羨望の眼差しを受けたい残念な人くらいだろ。

>>223
PCは国内線でしょ。PYのことだと思っていい?

現役PLTなら24時間前のWebチェックインの段階でPYは確定です。勝手にアサインされてます。
今まで何度もPY設置路線に乗ってますが、PYになっていなかったことは一度もありません。
もちろんPYを正規料金で購入した人はCへアップとなるので、PYは現役PLT様の為にある指定席です。
平SFCだと「確定」ではないんでしょうね。平SFCの場合に限り、残ったPY席を早い者勝ちで争奪するというのが
正しい解答です。

DIA SFCだが先月LAX-HNDでweb check inしようとしたがPYが選択できずに半ばあきらめたが、空港で確認したら空いていてPYに変更できたことあり。
PYはがらがらだったがカウンターのGHもこちらが聞くまでPYのことは言わなかったし、少なくとも自動変更では無いような気がする。
それとも自分がダメDIAに認定されているのかなぁ？

>>230
俺も全く同じ状況が多い。多分>>229の思い込み。

>>230 >>231
SFC+DIAだが、webチェックインしようとしたら、指定できる座席が無かったので空港でチェックインしたら
何も言わずにPY通路側をくれたよ。俺は、寝たかったから、GHさんに言って、E席に変更して貰った。
PY正規料金でもC満席ならPYだろうね。PYへのアサインは、混雑状況にもよるが
ANA-USAカード保持者やANA-HKGカード所持者、★G餅にも開放しているみたい。
DIAの場合、773ERのPYは、17列目が割り当てられる事が多い気がするが、気のせいかな。
俺は、8割以上の確立で17列目が割り当てられている。
玉突きインボラで03Dとか貰った時は、逆に焦ったけどね。

香港線への間合い運用の場合、エコ空席でもPY満席にする事があるが、東海岸路線の場合
エコ満席にしてもPY半分程度しか埋めていない場合が多い気がする。

24時間前からPYを開放させる運用は、やっぱ無理があるのかもね。

>>233
書き込みみて、インターネットチェックイン画面みたら、

シートマップは、
アップグレードしたフライトはアップグレード後のクラスを表示しています。
ご希望のフライト・座席を選択してください。

チェックイン状況確認では、赤文字で
ご予約いただいたフライトは上位クラスへアップグレードされています。
ご了承いただければそのまま[インターネットチェックインへ]ボタンよりチェックイン手続きへお進みください。

となっており、座席変更も可能な状態になってました。明日？今日？のNH1です。

今だに24時間前の当確を見た事がないから、羨ましいよ。

ところで、あとになっていきなりその赤文字が表示されることってあるのかな。
24時間前の時点で表示がなければ空港での逆転ホームランに期待するしかないのか。

>>235
俺も初体験。てか、普段はインターネットチェックインはしないで、空港一発勝負。
行きの成田スイートチェックインで行きより帰りがかなり混み合っておりますという
案内を受けたので、リコンファーム不要だが連絡先登録と混雑状況の確認を机にしたら
Yは溢れている事を聞いたのでネットチェックイン試してみたら、24時間前UG確定画面が出ていました。
座席変更もできたし、搭乗券の印刷も可能なので、ダウングレードは無いと思う。
寧ろ、NYC経由に変更されてあちらのCになったら別の意味で嬉しいが、本日ORDも溢れているらしいので
変更は無いと思う。

懐かしのNWは、空港でチェックインした後、空席照会画面に入ると、ゲートインボラ有無の確認できたが
DLになった今は、全く使ってないので知らん。

>>236です
これから搭乗。無事にCで帰ってこれそう。Yは半球の団体ご一行が乗ってた影響かな。

>>235
>236ですが、無事に帰宅。Cにupだったが、今回はIADチェックイン時のアメリカ人？の小柄女性による
物凄く強烈な嫌味(↓)と共に荷物破損のオマケが付いてきた。
「本来はエコノミーの屑客なのに、本日に限って仕方なくCに乗せてやるんだから面倒かけずに、
機内では静かにしてろ！おまけに、勝手に座席変更しやがってふざけるな！」って感じで言われました。
そこまで言うなら、エコノミーの元の席に戻せと言いましたが、その席は、搭乗券を発券してしまったから
無理と言われ、延々と係員に毒を吐かれました。

スーツケースには、Fタグがついたが、隙間が開き、電子レンジ用ポップコーン等が吹っ飛び、
鍵が微妙に破損(係員の前で閉めたら自宅で開かなくなった。爪の部分が曲がったのが原因ぽい。)

もう一つの荷物(日本から持っていったビールケース)は、★Gタグも付けられず、乱雑に扱われたみたいで、
24本中4本破裂していた。2本ずつラップで梱包して、4本セットにして、隙間に吸水用のペーパータオルを入れ
箱はラップでグルグル巻きにしておいたので外部への水漏れは無かったが、箱がベチャベチャに。
成田でビニール袋に入れて貰ったが、自宅に着くまで原型を保てなかったです。

搭乗は、Y満席(ツアー2団体)、PYも満席らしい、C半数少々、F5〜6人程度でした。

>>238
つ関税

>>238
TSA対応鍵じゃないと、ほぼ壊される。TSA鍵でもわりと壊される。鍵かけちゃ駄目。
>>239が何を言いたいのか分からないが、税関と言いたいなら、TSAは税関ではないので間違い。

ビールの話じゃないの？＞関税

>>240-241
ビールケースに入れたダイエットルートビアね。TSAで開けた場合、中にTSAにて検査しましたという
報告書？が入っていてシールが貼られているが、今回はそのような形跡はなし。
それにしても、成田の手荷物係の対応が前にも増して酷すぎる。UA並LH以上ってとこか。

特典ビジネスがファーストへインボラアップ　ありますか？

>>238
どうせなら訳さず原文のまま載せてほしい。
しかし、そこまで言われるのなら身分相応のエコでいいや。

>>244　ピックル(or堀○)の釣りっぽいが、書いてやるよ。ICレコーダで録音していないから、原文のままは不可。

英語を完璧に話せる訳ではないが、チェックインの際に、24時間前にインボラ確定だったので
インターネットチェックインから座席を変更したら、勝手に座席変更した事により、シートコントロールが
変更になった事と、プリントアウトした紙を持ってこなかった事に対して、怒っているようでした。
プリントアウトに関しては、宿泊した「クラウンプラザ」の印刷機の紙切れとトナー切れを説明。
疑うなら、宿泊するクルーに聞いてみろと言ったら、突然凄い剣幕で怒り出した。

早口でChink、Cheesyと言われた後、bitchと続き、頭に来たので、ビジネスにアップしたのはお前らの予約
都合だろ、文句言われるのなら、エコノミー24Aのままで構わないと反論したら(Take a)shitだと・・・
既に他の団体客に割り当てたので、エコノミーに乗りたいのなら、自分でチケット買えと仰せになった。
天下のANA現地係員がここまで酷い言葉を口にした事に唖然としたよ。係員が女で無ければ返り討ち覚悟で
確実に殴りかかりに行ってた。勿論、日本語で「この糞女が」と捨て台詞は吐いておいた。
残念な事に、周囲には日本人や日本語を解釈する人はおらず、ラウンジで騒ぎを起こしても仕方ないので、
IADの男性日本人責任者に報告しようとしたら、不在でした。


更に、この小柄な女性係員は、手荷物タグの嫌がらせを行い、スーツケースだけにFirstの優先タグを取り付け、
箱に入った預け入れ荷物は、優先タグを付ける振りだけして、破損品シールを貼り、優先タグなし。
気づいてその場で苦情を言ったが、割れ物には優先タグを取り付けられないと吐き捨てた。手荷物を
再受領してから、自分で余っていたタグをテープでくっつけて、手荷物預けにて渡したが、与圧しない方の
預け入れ荷物に流され、預け入れした缶のうち、24本中4本が気圧で上部破裂、1本が縦に裂けて破裂
8本が液漏れは無いが、凹んだり、飛び出そうになったり、何らかの形で破損。
缶を2本ずつラップで梱包して、4本単位で梱包。液漏れ対策にペーパータオルとティッシュ等を隙間に入れ
箱もラップグルグルとビニール梱包していたので、外部への液漏れは無かったが余りに酷い扱いでした。

荷物預ける際のTSA係員には中身を説明してX線検査機の前で待つも、異常無しという事で
Cゲート付近をお散歩と買い物してからラウンジに行きました。
自分で勝手に付けた優先タグは、成田到着時点で剥がされ、最後の方に変形した形で出てきた。
箱が原型を留めない状態での余りの惨状に、NRTの係員も何じゃこりゃレベルに驚いていたよ。

>>243
UAならあった

>>245
なんかの病気か障害だろうから、ちゃんと報告して置いたほうがいいよ。

>>247
管轄の北米机には、電話しておいた。

>>245
自分で勝手につけた優先タグは、剥がされてもしょうがないんじゃない？

DIA持ちです。スーツケースには、DIAタグを付けてくれたが、預けた箱には、割れ物注意のタグだけで
DIAタグ依頼したのに、品切れとか言われ、★Gすら付けてくれず。
仕方なく、本のしおりにしてたDIA用タグを付けたら成田時点では消えていた。
荷物は、一旦チェックインカウンターの後ろを通るので、そこで係員に剥がされたかな。

以前、チェックイン時に係員から嫌がらせを受け、反論したら搭乗拒否寸前になった事があったので
今回は無事に成田到着まで黙っていました。

>>250 (245)
失礼ながら、前に何か問題を起こして、ブラックリストに載っているっていうわけじゃぁないですよね？

最近のANAなら、さもありなん。

>>245
>箱に入った預け入れ荷物は、優先タグを付ける振りだけして、破損品シールを貼り、優先タグなし。

それあり得ないでしょ。以前LHRからF乗った時、ジャムをかなりスーツケースに入れてて１ピース
の重量超えてて（なんか３０kg超えるとベルトコンベアが止まるらしい）箱に移した時、これでもか
って位Fタグ付けてくれたけど。緩衝剤とかも入れてくれてNRTで全て無事。

何でそんな目に遭ってんの？

破損品シールってのが分からんな。
易損品(FRAGILE)の誤り？

スレ違い

NH10&9なんだけど、満席でもインボラはあまりない？
というのも、Yより先にCが満席になってるから。
先月までは、Y寝台連発だったのにな。
今月に入って急に混んできやがった。
まぁJFK往復はこれが普通といえば普通だが・・・

>>256
その質問は、
「 NH10&9は、Yより先にCが満席になってるから、満席でもインボラはあまりないのか？ 」
ってことでしょうか。

ちょっと意味がよく分からないのですが、C→Fへのアップグレード
ということなら、満席なのにダブルブッキングとかの特殊な
状況を除けば、ほとんどないと思います。

JFK線でわずかな望みをかけるか、IAD線でPY保険かけるか悩むわ。

”本日は御搭乗のクラスが満席となっておりますので”
と言われてインボラとして頂いているが、搭乗して見る限り
当初のクラスが満席には見えない。

>>259
たとえばお年寄りや体の不自由な人、その同行者を固まらせる、
当の本人を通路側とかバルクヘッドにさせる、
そういう時に該当する席の人を移動させるためのセリフだったりする。

その時Cも満席だと最後列のDH席に移動と言うケースもあるｗ

そういえば新座席773のPYシートはいつ導入されるのかね？
小糸工業問題はあれからどうなったのだろうか・・・。

>>261
SFCやPLTに余計なサービスしなくて済むので、このままフェードアウトでしょ。
新造機の路線は基本的にサービス悪くても日系というだけで
乗ってくれる路線だし、ビジネス需要も多いし、
コストを掛けて客寄せする必要がない。

それならそれで、とっととシートレイアウト見直したほうがいいよ。

昨年ユナイッテドから蔵替え初DIAだが、今年10回以上国際線搭乗したのにインボラまったくなし。ANAってこんなもんか。
トラブル対応もユナイッテドのほうがまし。何を言っても笑ってごまかしているようだった。
またユナイテッドに戻ります。MPはプレミアでもそこそこアップグレードあったのに。今年1年損した。
チラ裏ですいまそん

>>264
インボラの多さが航空会社の力量と思ってるなら、さっさとUAに戻りゃいい。

昨日PVG-KIX153便ではエコノミー満席でしたが、誰一人インボラアップグレードされていなかった。
PLT+SFCで今年KIX-PVG3回搭乗だけと、手荷物預ける際に、本日エコノミークラス満席のため、最前方のお座席が空いておりますので変更されますか？と聞かれたので、最前方座席に変更できたけど、ビジネスクラスにはアップグレードされなかった。
ビジネスクラスには7〜8名程度しか搭乗していなかった。
アップグレード出来ない航空券でも、去年までなら1/2の確率でインボラアップグレードされていたのに。
今年からインボラアップグレードが厳しくなったのかな？

ギリギリでYのキャパが溢れなかったからだろ。

オタなオマエラに質問

エコが満席状態（2〜3人席足りない）ビジネスも結構埋まっててギリギリって場合、エコ客→ビジネスでビジネス客→ファーストになるの？

まさか、エコ→ファーストはないよな？

昨日、羽田発金浦行きでゲートにてCにUGされました。嫁と二人分特典航空券です。
帰国時は平日だからすいていると思うのでYでも広く使えると思う。
どうせなら長距離路線のときにUGされたかった。
もう今年はUGなしだと思う。

265や269って社員だろ。ごくろうさん

>>270
そういうお前はインボラの意味のわからない残念な修行僧？

>>262
いつになったら開発を再開するんだろう？

下痢がやんだら♪再開なのねぇ♪・・・

座席指定を携帯でしようと思ったら調整中でできない。

これってインボラの兆しですか？

機材変更

>>274
同じような状況でした。
こちらは、チェックイン時間前に「モバイルチェックインをご利用になれません」と表示。
結果はカウンターY→C。同時間帯のTG640(BKK-NRT)欠航が主要因かな。

しかし、BKK線往復インボラとかキセキはじまりすぎて後が怖い。
さすがに悪いので、機内販売で少しだけ還元。

>>256
今月始めの某平日、そのNH9でY→Cに人生初のインボラ体験でした。
機内見た感じYは完全に満席、Cはまだまだ空席あり。
前日にclickチェックイン済み、もちろんYの座席も指定済み。
予約クラスS(最安ｗ)、マイレージは現在ブロンズ、来年度ブロンズは確定済み、
来年度プラチナまでまだ足りないというしょぼい会員。今年4回目のNH10/9便往復。
手荷物カウンターでBAの制服のおばちゃんから、私が指定していた席が既に満席で
無くなっているというありがたいお告げが。

そもそもCに乗ったことが一度も無かったので勝手が分からず、二回目の機内食を
食べ損ねましたｗ

そういう時はＣＡのネーチャンに
「おれ、ビジネス童貞だからよろしく」って言えばおｋ

ひさびさインボラアップされました。
修行でSINは時々利用するけど完全に旅行のNRT→SGNでY→C。
自分でオンラインチェックイン済ませて、搭乗券も印刷済み。
預け入れ荷物もないのでANAカウンターに一切寄らずラウンジでがぶ飲み後、
搭乗口でエラー音とともにCのチケット渡された。
それにしても知ってたらラウンジで食べたり飲んだりしなかったのに。
せっかくだからと無理やりシャンパンと食事を詰め込んで苦しかった。

ちなみにPLT。来年のbrzは確定ね。

>>279
心の底から乞食なんだな。

事前DIAの時はさんざ乗ってインボラなんかなかったのに
4月から正DIAになってからは連続でUPしてもらっている。
インターネットチェックイン、カウンター、搭乗ゲート等
色々なUPのパターンがあるが。

こんなに違うものなのか。

今週の搭乗も期待してしまう。

今年はじめだけどHND-LAXで往復Y→Cに。
この恩は一生忘れないよ。
どうもありがとう。母親との家族旅行だったから本当にいい思い出になった。
@PLT

>>283
いいなぁ。
俺も来週母親と旅行だけどJFKだから絶望的だろうなぁ…

>>284
俺は今週IADに行きたかったのだが、満席で取れずJFK経由になった。ビジネス客の少ないであろう
金曜なので一縷の望みをかけているが、たぶん無理だろうな。久々に満席地獄のYを味わうとするか。
LAX往復に別切りUAでも良かったのだが、HND-LAXが金曜夜が土曜発になり週末運賃orz
@DIA

>>282
喜んでるところ申し訳ないが、フライトによって全く違うから。
3〜4週毎に9割仕事で利用するけど打率低すぎだよ。
昔はよかった。
ちなみに俺もDIA@6年目。

DIA@8年目？　出来た時からずっとDIAで生涯100万超えだけど、
最近何か応対が少しだけ改善されたような気がする。
でも、Yに1つでも空席がある場合は絶対に（！）インボラはない。

北米は、Yが満席になりそうな金曜や連休明けを狙ってるが、Cも満席だと悲惨。
早く77wにPY設置してくれないかな。Y席のままで良いから、シートピッチをUAのPYと同じにして
くれるだけでも楽なんだが。

今年は、北米3往復で片道Cに招待されている。正月は、往復Cだった。アジア線は、HNDBKKの1回だけ。
誕生日に乗ったら、機内でキャンディー詰め合わせを複数個貰いました。欧州へはNHで行かない。

インボラなくてもいいから（あれば嬉しいけど）、隣席ブロック再開してくれないかなぁって思う。
搭乗すると自分の横に誰か来て挨拶されてない人の横には来ないことが多すぎる。
あれは本当に悲しいよ。

隣席ブロックは同感。隣に人いるのといないのではえらい違い

>>289
穴の場合は、うｐ待ちの人がいると、３人掛けの真ん中も埋めてくるからね
（そのうｐ待ちの人が真ん中でもいいといった場合）　そのくらい混んでると無理だろ

ANAのインボラには罹災証明書が1番w

>>292
ネタが古すぎ
しかもインボラじゃないし
荒らし？

NRT-JFKの77WのY席にて、
D俺
E空き
F夫婦連れの旦那
G夫婦連れの嫁
と座っていたのに離陸直後に寝てしまい、30分後ぐらいに横に人の気配を
感じて目をさましたら、
D俺
E旦那
F空き
G嫁
となっていた時には自分には何の権利も主張出来ないことはわかっているけど、
軽く殺意を覚えた。というか、俺が空席に置いてた俺の枕と毛布はどこへ？
それに飛行中の旦那、便所に行きたいなら俺じゃなくて自分の嫁を起こせよ。

まあ帰りのJFK-NRTでCにアップされたがせめてもの救いか。

>>294
それはひどい、ご愁傷様
枕や毛布が床や旦那の尻の下だったらもうかわいそう

Cの３人掛けで、上司−部下−俺　って時に、上司が寝てしまって
部下が申し訳なさそうに俺の側からトイレに立ったのだが
俺も勤め人のヒラリーマンだから快く通してあげたことはある。

インボラいいなぁ。DIAで今年10回以上国際線乗っているのにまったくない・・・
こないだの台湾便ではカウンターで隣が空席の席をリクエストしたのに「本日は満席なので」と断られた。
ちなみに話題のキャンペーンも全く来ない。
何故かSQのほうがアップグレードしてくれることが多い(といっても通算2回だが、ANAでは一度もない)。

SQでインボラ？
PPSな人？

>>296
おれもDIAになってから先日TGで
インボラ(C→F)してもらった。
PLT時代はなかった。
ANAでも連続UP中。

今週の205便の予約取ったどー！
エコノミーの座席選べねーぞー！
さあ来い！

機材変更だけだよ。ヴァカ。

今週末往路はアメリカ方面も楽しい事になるかな。

>>294
穴の777って国際線機材もついにYが3-4-3になったの？

>>302
77Wは2-4-3になった

チェックインしたらやっぱりビジネスへ上がっておった。
窓側席は空港で貰うとするかあ。

>>304
今週の205便の予約を取って
エコノミーの座席が選べない
そして今日チェックインした

時系列めちゃくちゃじゃね？
今週じゃなくて明日の予約を今日取ったのか？

294へ　釣りかと疑った。スマソ

>>306
俺のレス番を騙るな！

>>305
火曜の深夜に水曜出発の予約を取って、木曜の国際線に乗る。
時系列きれいでしょ？

>>308最初から木曜と書きゃいいのに。
日本語、使い慣れてないのか。

TYO-MUCでY席×3で、来月乗るんだけどインボラされないかな、、。
ちなみに、ヒラ会員。

パニック障害の診断書と被災証明書があれば無敵

>>311
情弱のかたですか？

予定通り（？）、明日の北米線でCにUP@DIA。Click Check-In開始後1時間くらいで確定。
運が良いだけだろうけど、今年はインボラ結構貰えてるなあ。

ちなみに>>285はCにUPされているかな？JFKもノーマルYが空いてなかったはず。

チェックイン画面を頻繁に見る見ないとかシート変更をそこでするしないとか、インボラに影響あったりするのかなぁ。
24時間前に当確なんて一度も無いし、ましてや24時間前から少したって当確なんてのも一度もないよ。

最後の手段は搭乗後に機内で罹災証明書出せばインボラ確定

>>315
あちこちで同じことを言ってるけどあれってインボラじゃないのでは？
インボラってことにしたい人ですか？

>>313
>285ですが、webを見るとノーマルYが1席だけ空いているため、未だにYです。
バルクヘッドを確保したので、久々にY12時間の苦痛を体験するか、ORD便のスーパーエコ割に空席が
出ているので、チェックイン時にJFKが溢れていたらダメ元で変更できるか聞いてみます。

>>314
24時間前に当確は1度だけある。その時、webで窓側→通路側に座席を変更したら
北米地上係員にチェックイン時に怒られた。どうやら、座席管理が狂う・・・ってのが原因らしい。
webでいじっても、upされる時はラウンジで搭乗券交換とかあるので、大丈夫と思う。

>>313
事前座席指定できる席が17席もある。遂に、後方3列席も開放した。もう絶望的状態です。

>>317
同じ話するのやめてくれない？うざいから。

>>315
これは使えるぜ（実証済みたいだ）

>>319
連休、お恥事頑張って下さい


本日の北米、溢れている路線。
IADと西海岸の模様。IADはかなり溢れていて、UAにエンドースもありえる模様。
ORDはPY開放のみだそうな。

NRT-JFKで、ビジネスからファーストへのインボラって良くある？
ビジネスが満席は必須でしょうかね？

溢れないとインボラないんじゃないの？
間違ってたらすまん

搭乗カウンターで、インボラを目撃。
B767の最後方席窓側に、空席１つだけあり。
ただ、その横には乳児を抱えた女性。

乳児の分も席を買っていた？
ANAが乳児のために空席をつくり、インボラを発生させた？

生まれて間もない乳児連れのお母さんが隣だろうとインボラのイの字もなかった私が通りますよ。

皆さん、最近インボラありますか?

>>326
明日の東京行き貰った。

ワールドカップ様様だね。FRA→TYO?
もしかして狙ってた。

>>328
予約した時でもう選べる席が無かったんで。
なのに予約を受け付けているという事は、
何かあるなと考えた。

なんだと下痢厨は往復でインボラかよ
下痢厨の癖に
世の中おかしい

>>330
おかしいよな。
昨日の成田便に乗り遅れたなでしこJAPANの選手がいたら、
うｐした自分の席を譲りたいよ。

>>326
昨日のアジア→成田便UPでした。
帰国便は今年度4連続UP中。

Y→PYはインボラとは言わないよね。IADから帰ってきたが、機内に短パン+サンダル姿の
野郎が多くて吹いたよ。

インボラ情報をせっかくいただけるなら、
路線と日付(曜日）、あとは混雑状況とブッキングクラスを教えてほしい。
参考にしたいし。

中距離以上の機内でスーツに革靴履きっぱなしはどうかと思うわ

そういや5月にUPされていたのを忘れてた

PLT
羽田→台北松山でY→C
月曜日
Yは前日時点で普通運賃も売切れ
ちなみに特典航空券

ANAのインボラは、やはり満席が大きいキーワードなんだね

みんなどこで着替えるの？やっぱトイレ？

最近は満席じゃないと、インボラこないね〜

昔はあったようだけど、上級会員資格取得後
初の有償フライトのインボラって、最近どうなん。

インボラされた人いる？

>>339
まさに今年1月3日のIAD行きが初PLT飛行だったが、Y→Cだった。
ただY満席だったみたいだから、初搭乗とは関係ないかも

>>339
LHだったけど、PLT達成して最初の長距離線でいきなりインボラ
しかしその後一度もないww

俺も。PLT達成後、NRT⇔LAXでインボラ。その後なし。
ちなみにこの時は特典で予約していたのをわざわざ解約してまで有償で乗ったらインボラった。

BRZ到達後、FRA線でインボラきた。
次が、PLT後の初フライト。

達成オメのインボラはないと思うけど、満席時には
DIA以上に優遇されるくらいなら、あるんじゃない？

「ANA Online Reservation」
http://www.forest.impress.co.jp/docs/review/20110720_460694.html
ANA国内線の予約状況をスクリーンセーバーで表示

>>339
”本日は満席なので”とインボラしてもらうが
搭乗して元のクラスをみてみるが満席には見えない
のがほとんど。

24時間前のWebチェックインの段階でY→Cへインボラが確定して、ボーディングパスも印刷し、
当日チェックインカウンターで荷物を預ける際に、ブサイくな女のクセに

「本日はYが満席なので」
とシブシブ言われたことがあった。

ただでさえブサイくなクセに恩着せがましく言われ、
そんな態度だったら別にインボラしてくれなくたっていいよと文句言った。

でもY席がホント満席で、ブサイく女に頭下げさせたことがあったな。
だからANAはダメなんだよって捨てゼリフ吐いて優先セキュリティレーンに向かった自分は
カッコいいなと我ながら感じた瞬間だった。

>>346カッコいいね

国際線のY→PYでも必ず言われるなぁ。北米発の場合でも、英語で言われる。
必ず言う事になっているという、マニュアルか何かあるんじゃないの？

ブサイく

すげーブサイくwww

ぶさイク！

>>346
GJ

日本発の24時間前Webチェックインの段階で
Y→Cへインボラが確定する事ってあるのですか？

帰国便での現地の24時間前Webチェックインで
インボラ確定はあるけど。
日本発のインボラはカウンターかゲートのみ。

ありますよ。

>>348
そりゃそうでも言っておかないと、アップグレードされて当然って態度のこのスレの住人の一部みたいなのが出てくるじゃんｗ

このスレの皆さんに質問。

インボラは、高い運賃か上級会員のどちらが優先されると思いますか?
過去の経験から主観で構わないので、教えてください。

オレはSエコ割しか使えないので、意見ができません。
BRZをもらってから、ANAでインボラが３回。

DIAでSエコだけど、6月は4回、7月は3回インボラ。

>>356
おれのここ2,3年の経験からいうと上級会員が
優先されると思う。
特に、正DIA時のUPされる率は異常に高い。

>>356
DIAの上司はだいたい二回に一回ぐらいインボラされると言ってる。
同じ路線に良く乗ってるBRZの自分は二年で一回だけ。来月から事前PLT
だが確率が変わるかどうか。
料金クラスは上司も自分も常にエコ割とかペックスとか、その時の最安運賃（職場の規則で）

継続DIAだけどSIN-NRT-JFKで今年の２月〜３月に３往復したけど一度も無かったわ
ﾄﾎﾎ・・・

>>360
C→Fはめったにないんですが・・・ｗ

三人だとインボラキツい？搭乗まで二週間、Yには空席6。

>>362
路線と属性次第。
ただ、少なくとも三人全員がDIAクラスでないとミリかと

>>362
可能性はかなり低いんじゃないか
3人バラバラでチェックインすれば属性次第で可能性あるか？？
席がばらけるリスクがかなり高いが。

今日の915便満席で今ラウンジで呼び出しかかってる
俺の名前も呼ばれないかwktk

今年すでに30フライトしましたがインボラは日曜の902便の1回だけです。
eクーポンで買いすぎるとダメなのかも。
4年目の正DIAです。

ゲートで呼び出されてwktkして行ったら、単なるYの中でのexit rowへの変更だったorz

先週シカゴ便で、初Y→C
「こちらの都合で・・・」とか一切なく、いきなり、「本日はビジネスでご用意させていただきました。」
カウンターのおねーさんに惚れた、左薬指に指輪してたけどｗ

帰り便は普通にY券でした。。。あたりまえだけど。

368
そうか、考察スレだった。
行く直前に、穴カード加入した。そのあと、修行ルート予約した。
あと、キャンペーン加入を電話で依頼した。
思い当たる節はそのぐらい。

>>368
22日？ORDは、かなり溢れているとチェックイン時に係員が言ってたよ。

結局俺の名前は呼ばれなかった orz

368
>>370
> >>368
> 22日？ORDは、かなり溢れているとチェックイン時に係員が言ってたよ。

あ、すみませんもう一週前でした。15日の金曜日。

今日のシカゴ便、結構溢れてないか？Ｙ席。
直前になってどんどんC席の空席が埋まって行く。
いつもより明らかに減るペースが早い

思いっ切り間違えた、溢れてるのは
ワシントン2便

座席指定して、座席を変えようとしたら

現在このシートマップはご覧いただくことができません。
時間をおいて「ご予約の内容確認」画面から再度お試しいただくか、ご出発当日空港にてお申し出ください。だって。

インボラフラグ？

単に事前座席枠が埋まったってことなんじゃないか？

>>375
それ、シップチェンジ時の定型文でもある。
Y普通運賃が空席待ち、C普通運賃がOKになっているかどうかくらいは
wktkする前に見れると思うがな。

ステータス達成おめでとうインボラ、ってちょっと納得した気分。
昨年末ごろプラチナを確定させてから、その後、今年の初めに初めて
HND-BKK線にのったら、帰りだけゲートでインボラですた。

それ以後、毎月貧乏会社なんでエコ出張でANAにのっている
が、一度もインボラなしです・・・。（エコ割運賃）

昨日の帰国便でブロンズ達成
来月のフライトでインボラしてくれるか楽しみにしていますよ。穴様。

BRZでインボラ期待って。。

BRZでインボラ期待って・・・・brz

ｂｒｚですか・・・・・・

brzでインボラ確率は上がらないだろ…。

BRZでorz

お前ら落ち着け、釣りだ。

BRZの時は二回うｐされたけどPLTではゼロ。
格安出張奴隷なのでYで満足してたのに、C体験してしまってからYが辛くなった。
これは罠だと悟った。PLTになってから無いのは「釣った魚に餌はやらない」と
いう事だと思う事にした。DIAならまた違う理由で確率上がるのかもしれないけど。

おれもBRZ時にインボラしてもらって
PLT時はゼロ。ちなみに事前DIA時もゼロ。
すべてアジア線。

BRZかよｗ

今月10日、ANAの関西-香港で自動チェックインしようとしたらエラー。
カウンターでエコノミーは満席だからと初めてのインボラを体験。
帰りは空席が目立ってたしエコノミーのままでした。
PLT、格安チケットです。

その約一週間後、LHですがヨーロッパ中距離便で、
カウンターでチェックインしたらビジネスで用意すると。
満席だからとは言ってなかったと思うけど、乗ってみるとやはりかなりいっぱいでした。
こちらも帰りは残念ながらエコノミーでした、隣は空席でしたが。

同じく自動チェックイン機でエラーになったけど、
普通にカウンターでチェックインで搭乗券出てきましたよw
ただ同時に隣の席の搭乗券を発券して、それを破ってた。
搭乗したら隣は空席。
あれは隣席ブロックだったのだろうか。

>>390
それはアレだ。
インボラ候補だったんだけどカウンターで不合格になったってやつだ。
隣の奴がインボラにありついたんだよ。
なんせANAは人がよさそうで文句いわなさそうなサラリーマンじゃないとインボラしてくれないから。

映画を真に受ける馬鹿がいました

>>391
席が足りないからインボラするのに、インポラで抜けたその席をブロックする理由って？

>>386
罠だったのか〜
オレも見事にハメラレタ。

ANAマイラー初心者へ
30,000PP貯めたら、数回限定だけどインボラ来るぞ〜
裏を返せば、そういうことになる。

>>394

妄想は脳内限定で頼みます

俺DIAだけど今まで一度もない
偽物のDIAでおｋ？

>>394
事前PLT＋SFCで30000PP越えてから6レグくらい乗ってるのに一度もこないんだけど…

インボラされないと騒ぐやつは、曜日と便名をなんであげないの？
修行だとバレるのが嫌だから？

年末年始や連休期間はかなりの率でインボラもらえるけど。
上級会員でもらえないって嘆いてる人、乗った時期が閑散期なんじゃないの？

年末年始だろうが繁忙期だろうが、Yがオーバーしてなきゃされんって。

Yが空席待ちになったと喜んでたら、Cも空席待ちになっちゃった。
2クラス便なんだけど、どうなんだろう？

フライト何日前かにもよるけど、Yがそのままなら可能性は高いわな。
2クラスでCをオーバーさせることはまず無いので、VIP用のブロック開放＆インボラだろうね。

明日の某便、Y普通運賃が空席待ちでCに空席ありって状態が数日続いていたから
wktkしながらアクセスしたのに、当確になっていませんでした。
数年DIA程度では、この高い壁は崩せそうにありません！

>>402
クリックチェックインしたら、家族4人当確してました。
ありがとう。

明日のヨーロッパ某便、インボラY→Cキター！

しかもスーパーエコ割でだよ、お得すぎる

PLTで、同路線は今年５往復以上乗ってる

何この差。。。。。

うちの場合は4人分とも、事前ダイヤ+SFCの私のマイルで
発券した特典航空券です。
家内は平SFC、子供2人は真っ平らです。

>>407
ラウンジでガキを放し飼いにするのはやめろよ。迷惑だから。

>>408
お前も家から出るなよ、ガキ以上にウザい大人だから。

>>408
子供は17歳と15歳だから大丈夫。
自分も子連れが他人に迷惑かけるのは良くないと思ってる派なので、
国内線で子供が大人しくできるまでは、国際線は乗せなかったよ。

後、子供に分不相応な贅沢させるのは良くないとも思ってるから、
子連れで旅行するときはエコノミー。ビジネスは自分で稼ぐよう
になってから乗るようにと言ってある。

ただ、インボラは神様の思し召しということで、昔から有難く
頂戴してる。

特典でもスーパーエコ割Cでも何度かインボラされたことがあるから、
運賃種別はインボラ決定の要素としてはかなり優先順位が低そうだな
最後の最後でどちらか弾かないといけないようなときには見るかもしれないが

明日、今月四回目のインボラ確定しました。DIA4年目です。

>>412
おめ

>>412
路線くらい書かないと情報にならんよ。

7/29のNH901便
スーパーエコ割B 予約クラスW？

成田の5サテANAラウンジでお呼び出し頂きました。Y→CありがたくインボラUG。

ついでにチャンギ2タミのシルバークリスラウンジ到着利用ウマー。

事前PLT/SFC 現在約70,000PP

クリックチェックインでは落選しましたが、カウンターチェックインで当選しました！
神様ありがとう！

今日、明日のインボラ確定しました。今月五回目です。香港線はインボラが多いです。

＞417

嘘つき

PY設置機材がある今のうちだな、HND-HKGは。

何か知りたいことあればどうぞ

>418
信じられないだろうな。この俺も信じられない。
しかし真実なのよ。

>>420
明日はどの便でインボラが発生しますか？

>>422
座席数＜搭乗者数　の便すべて

>>422
旬な話題にはちょっと…

>>423
厳密に言うとそうではないんですが

>>424
仮に誰かをうっぷするとして、大事なファクターはなんですか？
*Status (DIA/PLT/BRZ/SFC・・・)
*発券クラス
*RMK度合い
*チェックイン時の服装
などなど

>>425
@deskで紐付けされている会社名

>>425
＞Status (DIA/PLT/BRZ/SFC・・・)
だけ。

>>426>>427
オレも、インボラはステータス＞運賃種別だと思う。

でも、ノンステータスの同僚4名（うち2名はNH初利用）がANAセー〇スから
普通運賃（Y２）を買ったら、4人ともインボラもらいよった。

漏れは国際線Y専DIA社畜なのだが、あまりインボラないのはなぜ・・・
既に生涯マイル、160万超えてます・・・

>>429
サービスインボラはANAはしない。
Yが満席じゃなければ、可能性はない。
インボラが望みなら一番の繁忙期に人気路線に乗るしかないな。
乗る便は上位クラスが多く下位クラスの少ない欧米路線機材がベストか。

>>430
かわいそうな人・・。
書くとあれだけどいろいろ良い待遇受けさせてもらってるよ。

ステータスもだけど、今後の予約状況も加味されていると思う。
と今月インボラ6回目の俺様が言ってみるw

まあ人によるんだろうな、
俺なんか８年連続DIAだけど満席時以外のインボラは経験ないし
空いている便でも隣に人がいたりする。
ANAの多頻度客対応はいい加減だよ。JALに比べるとデタラメレベル。

>>429
生涯マイル100万超えても何も待遇の変化がないね。
ANAは利用の大い客には餌をやらない方針かね。
バカにしている。

>>434
何を期待しているんだよ

社畜の分際でアップグレードして欲しいんだろ

自腹乞食の分際でw

>>431
ステータス持ちの誰もがサービスインボラされるような状況じゃない限り>>430の言う事は否定できないし、
ましてやおまえ1人がメリットを教授できてもそれがなんなの？って話。

>>425
ステータスとブッキングでインボラの優先順位を決めている
これオーバーブッキング時の優先順位
しかし、オーバーブッキングしているからといってインボラ発生しない場合も有ります

そしてインボラにはもう１つある。
これがこのスレ住民を惑わせている原因かと

432:今後の予約状況も加味されていると思う。

当たってるかも…
俺がインボラされたとき、すべて予約がゼロのときやわ。
発券済みの予約がある時は、満席の時でもインボラなし。
他の人が、インボラもらってた。

決済前の予約と決済済の予約がある状態で昨日インボラされましたが。
修行僧はいくつも予約持ってるからそういう発想になるんだろうけど、いちいち見てらんないって。

>>440
予約状況は一切関係ありません

あなたよりステータス上の人がいたか、インボラする必要がなかったか。
それより皆どうやってオーバーブッキングか否か見分けてるんですか？

>>439
もうひとつのインボラってどういうの？

親のステータスって関係ある？
親がプラチナだけど、ホノルル行ったら往復インボラwww

>>444
あなたがSFCだからでは？

結局自称事情通とかなんとか言いながら、何も知らない&教えないの
ただの荒らしじゃねーか。馬鹿らしい

ヒント：夏休み

>>433
の書き方をみればわかるけどおそらくRMKに何か書かれてると思う。
理不尽なクレームつけたり。
客なんだから、「乗ってやってるんだぞ！」的な態度で接してるとどうしても
CAからうざがられるから、そういう客はリマレポートされる可能盛大。
し○どうがインボラされたって書き込み無いのもそのせい。

＞し○どう

kwsk

>>449
ANA50000ポイントスレを読みまくってください。

し○どう anaでぐぐると1件目に
客室乗務員を目指す「元ANA CAが指導するANA直前対策講座」開講
とか出てくる。
皮肉すぎｗ

し○どう対策なんだろうな。

ちゃうちゃう
し○どう→指導でヒットしたみたい

特定の乗客については
【陰険】さよならトカゲ修行僧を晒すスレ【傲慢】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1185978245/
あたりでどうぞ。
と【ANA】50000PP修行スレ NH024便【SFC】に書いてある。

RMK、RMK、みんな気にするけど実際のPNRとか観たことあるの？
空港ではいちいちそんな長いRMKみてハンドリングするヒマないと思う。
RMK伝説はキャリアがうるさい僧をけん制するためのツールじゃね？ｗ
ホントのところはどうなんですか？事情通さん（笑）

プリパレーションでもフライト数多いからINVPノミネートするのも機械的と予想。

インタは搭乗開始前にPAXの情報が伝わってない？

>>453
詳しそうなので教えて下さい。
先日、手荷物検査場で出てくるレシートにrmkだかrmksの表示があったんだけど、何故？

際どい修行乗継の予定があったせいか、以前航空会社にクレームしたからか…。

rmrkってどういう意味？
備考とか？

>>455
＞際どい修行乗継の予定があったせい

です。

八月四日の ORD=>NRT NH11 ウップされた人いますか？
漏れはPLT+SFCで、エコ満席だったけど、ウップされなかった

オーバーしてないならインボラの必要は無い罠

ぴったり満席って珍しいんじゃない？
何人かがうっぷされたとして、PLT+SFCがだめで、誰がうっぷされたか、
とかはPLT+SFCの漏れとしても興味ある。

Y席不足数が5として、
搭乗便Y席に、PLT+SFCが8名、BRZが5名だったら…

BRZの5名を、あげるんじゃまいか？
なぜなら、PLT+SFCのあげてもらえなかった3人がケンカするから。

帰りだろ。だったらアメリカ人が優先されたんだよ。

PYの権利もゲットできなかったの？
PY権利対象者多数いた場合、インターネットチェックインで既に対象の人は、どういう感じ決まるんだろう？

＞PY権利対象者多数いた場合

ＰＹ席は２４席くらいあるから権利対象者が２４人以上乗っているフライトは
確率的に天文学的に低い数値。

ＤＩＡ、ＰＬＴ、ＳＦＣの合計はＡＮＡマイレージ会員の１％
エコノミー席２００席くらいの機材で、エコノミー乗る上級会員が２４名（１０％超）もいるわけねーだろ。

>>463
>ＤＩＡ、ＰＬＴ、ＳＦＣの合計は・・・って、他社★Gが抜けてるぞ。

Y溢れない限り、PY満席にはしないと思った。
24時間前チェックインの場合、先着順じゃないの？DIA餅で、ネットチェックインしない場合でも
PY以上が勝手に用意されているから何とも言えないが。

BRZよりもPLT-SFCをアップグレードさせるだろう。

しかしPY自体が順次終了っぽいのがなんとも

>>463
マイレージ会員って言ったって、国内線に年に数回乗るかどうかでもとりあえず
会員という様な人も含めてでしょう。北米路線だとエコノミーでも結構な割合で
上級会員じゃないですか？一般搭乗で先頭に近い順番でエコノミーに乗っても、
既に3割近く着席済みというのは珍しくない光景。

北米路線を年に数往復するやつなんて、1％もいねぇよ。

>>464
他社★GってＰＹを選べたっけ？
まぁ溢れた場合の考慮対象だろうけど

ケンカして殴り合いでもしてくれたらOB解消で大喜びじゃんｗ
アメリカ線、とくに日本着はFBもみるでしょ。
しがらみない分カネにシビアっつうか。
よっぽど上位のステータスじゃないと
Y2の社地区とか御用学者とか完了(笑)とかいたら
そっちが優先されるんじゃないの？
てか、今、Y2なかったらゴメンｗエロいひと訂正よろしく

おじゃるでは、買えるね。
http://www.jal.co.jp/inter/fare_rule/2011/11a_ror_iatanml_y2.html

ANAでも、イギリス発券は見つけた。
http://www.ana.co.jp/wws/uk/j/travelservice/reservations/promotions/advantage/index.html
ちなみに、B2/Y2って予約クラスはBになるの？

>>469
タイやシンガポールからの乗り継ぎ旅客の場合、エコ空席有でも他社★Gにupしていたよ。

もうすぐ、お盆。
観光客の増加により、シートコントロールがむずかしそう。
大型連休、年末年始と合わせて、インボラが発生しやすい時期！

インボラもらった人、路線、予約クラス、ステータスを
教えてほしいさ。

>>473
沖縄の人ですか？

>>474
朝鮮の人ですか？

>>475
頭悪そうw
>>474にはそう思わせる記述があるじゃん。

教えてほしいさ

473です。
OKA修行で沖縄の言葉に興味を持ち、使ってみただけです。

ようやくプラチナ達成。
今後インボラがあれば、私も報告します。

ANAのインボラ?　そんな都市伝説を信じる奴いるの?

>>479
信じる者は

>>480
馬鹿を見る

>>481
正解！

複数人で予約してて、一人だけインボラってあるんだな。
Yで3人予約してて、普通なら自動チェックイン機で同時に三人分チェックイン出来るのだが、エラーで出来ない。
グランドホステス呼んで、聞いたら別々にチェックインしろとの事。俺がチェックインしようとしたら、「ビジネスクラスをご利用頂けます。」との表示。そのままチェックイン。連れがチェックインしたら、Yクラスのまま。
20歳の若造がCに一人だけ乗ってたから、浮いて恥ずかしかった。
普通のANA カード会員なだけだけど、宝くじにでも当たった気分だった。もしかして、服装とかの神話ってパチ話？

>>483
パチ

予約している席も考慮されるよ。

8/23のNH902現時点でY満席。
インボラ期待。

>>486
その表示でも1日2日前にいきなり空席が出ることがあるんだよねぇ。

この前902便にのったんだけどね、24時間前に当確が出ず、
アーリーチェックインではやっぱりYの搭乗券をもらい、
すごすごとラウンジで時間を潰してたんだけどさ、
ふと自分のインターネットチェックイン画面をパソコンで見たら
そこには「ビジネス」の文字。
ゲートでピンポン鳴ってインボラされたよ。
当確も嬉しいけど敗者復活も嬉しいもんだ。

ラウンジ呼び出しはあるけど、ゲートピンポンはないなあ

>>488
BRZ組だと、ゲートピンポンがほとんどだよ。

ラウンジ使えないし、カウンターでインボラしてもらうのは
DIA,PLTの方が先だろうし。

>>488
むしろゲートで係員へ搭乗券渡したら、そのまま機械にかざしてピンポン鳴らす事無く、
新しいうｐされていた搭乗券を貰う。たまにはピンポン鳴ってから新しい搭乗券貰いたい。

SFC-PLTの俺がUPされたのは
年始で満席のMUC-NRTのNH208
この時はネットチェックインの時点でビジネスの表示がされてて
席も自由に選べた。

あとは、今夏
やはり満席のNRT-SIN NH901
これはゲーポンだった。
帰りのNH152も満席で期待したが残念だった・・・orz

>ネットチェックインの時点でビジネスの表示がされてて
>席も自由に選べた。

これ憧れるなあ

>>491
「ゲーポン」ってなんか語呂がイヤだなあ…。w

ポポポポーン

>>487の言うようにチェックイン後のインボラが画面を見ることで確認できるなら無駄にwktkしなくていいな。
ゲートピンポン鳴るのが事前にわかるって、赤文字より嬉しいw

ちなみに当方、事前PLT&SFCでDIA目前。

こないだ、901のインボラをラウンジ呼び出しで初体験しました。

23日の902、現時点でまだ空席待ちだけど。。。クリックチェックイン試してまた報告しますね。

ところでチャンギでSQの新ラウンジが使えるようだけど。。。ANAラウンジのようにラウンジ呼び出しはないよね？w 鶏飯に期待。

鶏飯は奄美大島名物！
ANAは奄美大島ーシンガポール線飛ばしているのか。

>>485
予約席は横並びHJK。俺はK席。
機材は旧シートのB777-300ER。

しかし、インボラでもUP先の座席指定が出来たのと機内食もビジネスだったのは想定外だった。

>497
奄美のは菜飯（セーファン）。
シンガポールはタイ米のチキンライス。

その「チキンライス」を漢字に変換して得意気になってるのがいるんだよ。
どうせどや顔してるんだろうね、アホかと思う。

得意気？
シンガポールのお店では、どこでも鶏飯と書いてあるよ。

長崎でチャンポンと言えば麺料理だけど、
沖縄でチャンポンと言ったらご飯物。
場所によって内容が変わるのはよくあること。

表記を真似るなら、現地では是非とも読みも真似て使ってください。

こいつうぜえ。

>>503
どや顔状態を笑われたくらいでムキになるなよ。

バ関西じゃ冷やし中華の事を冷麺って言うね。冷やし中華は冷やし中華なのに。

冷やし韓国もどうぞ

>>499
奄美のは菜飯（セーファン）。

　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　 　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　　　j
　彡､　　　|∪|　　 |　　　 　　　 Ｊ
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／

>>507
鶏飯（けいはん）とは
http://local-specialties.com/gourmet/000381.html

ANAは平だけど他社★G 、先週成田→中国某所便で往復インボラ。

鶏飯食べる人、お鶏飯！

>>508

　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　 　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　　　j
　彡､　　　|∪|　　 |　　　 　　　 Ｊ
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／

やっぱり奄美のは鶏飯（ケイハン）だよな
俺がみなとやで喰ったのも、鳥しんで喰ったのも鶏飯だったしな。
で、菜飯（セーファン）って奄美の何処で喰えるんだ？

要はチンポ、ってことだろ？

>>499
で
菜飯（セーファン）って奄美の何処で喰えるんだ？

明日の香港発77Wなのにウェブチェックインでインボラ来た！

それはよかったがな〜

あの77WってYの多いタイプだよなぁ。
それでインボラって、それほど多いのか。

>516
来る時はインボラされなかった。隣二つ空いていたので仕方ないか。

インターネットチェックイン画面で、座席の確認/変更をクリックしたら、

『あいにく現在全席指定済のため、座席選択ができません。当日空港でチェックインを行って下さい』

と出た。なお席はエコノミーを事前指定済。

なんだろこれは。事前指定した座席のままインターネットチェックイン可能なようだけど。シートコントロールのため席動いて欲しくないってことか？？？

>>518
これはキテますね〜

教えて下さい。
１．　ANAでマイル等でアップグレードできるエコノミーの航空券は安いビジネスの航空券より高いのですが、
　　利用する人はいるのでしょうか？　それはなぜ？
２．　ANA JAL　でエコノミーをマイル等でアップグレードしたとき　ファーストクラスにインボラアップ
　　されることはありますか？
　教えて下さい。

>>520
1. 出張などの会社規定で役職によってクラスの指定がある場合、
　 金額が安くてもビジネスクラスが使えない人が使うことがある。

2. 可能性で言えばゼロではないけど、限りなくゼロに近いと思う。
　 普通に考えれば有償搭乗客が優先だが、超VIPならあるいはあるかも。

>>518-519
これから買おうとしている便でも表示される事のあるメッセージだよ、それ。

>>518
平SFCだけどこれでインボラ北よ

確定じゃないよってことだろ

>516
深センでユニバーシアードをやっているおかげで、選手やらその家族やらで結構な混み具合になってるようだ

明日の954便、インターネットチェックイン不可になってる
これも何か来そうな悪寒

これも来るね。

>>518
どうだったか教えてくれよー

少し前だけど、伊丹発成田乗換えの北米路線で、インターネットチェックイン不可。
伊丹でのチェックイン時でも成田からの便が満席で席の割り当てもらえず。
これはキター!と期待したら、成田でもらえた席は満席のYの真ん中席だったbrz
そこにいた誰かがインボラでCに行ったんだろうなあ。

選手団が60人近く乗り込んだ。羽田に着いたら取材のカメラと記者たちが出口にいた。
インボラする訳だ。

ビジネスチェックインカウンターでチェックイン！

Y席を手に入れた！

そんなもんだ。
あとは>>487みたいにインターネットチェックイン画面でゲートピンポンがあるかを確認するだけだ。

>532
搭乗券を発券するとインターネットチェックインは白くなってクリックできなくなるのでは？
画面下の座席指定で確認できるはず。実際今日の俺様がそうだったから。

>>532
Webの方は、「インターネットチェックインを承ることができません」だのう。

ところで新装オープンしたばかりのクリスフライヤーゴールドラウンジって
シャワー無いのね。。。アテにしてたので辛いw

インターネットチェックインに進まなくても、予約詳細の次の画面に搭乗クラスが表示されるでしょ？
Yの予約Yの発券でも、ゲートピンポンだとそこが「ビジネス」って表示されるんだよ。

発券って、紛らわしかったね。
チェックインして搭乗券を発券、です。

>>535
諦めが悪いのでその画面も何度も見てるんだけど、クラスも化けないねw

前インボラ貰った時は、ここにビジネスの画像アイコン出てた。

>>５２１
５２０です　返事ありがとうございます。

俺もCカウンターでも指定済みのY席をゲット
そんな甘くないね

当方平sfcですが、香港にてゲートピンポンでC行きました。
カウンターで満席と聞いていたので、
行けるかな...と思っていた矢先のことでした。
特典だったので、嬉しさ倍増です。

>>540
インボラおめ！
ちなみにCクラスはどのくらいの搭乗率だった？

>>539
そうか、インターネットチェックインに進めない場合でも
インボラ無い場合あるのか。
俺の場合は、24時間前に国内でも海外でもインターネットチェックイン
に進めない場合は、チェックイン可能になった時には100%インボラだった。

シート調整をしたい時にいろんな人に勝手に動かれたら困るだろ。
一例だが。
ただのロックはフラグではない。
ご丁寧にインボラ先のクラスが表示されるんだから、それが無いなら期待する必要は無い。

ロックされた後インボラされことあるんだけど。

>>544
真性のアホなのか。。。
勝手に動かれたら困るから全体をロックして調整するんだろうが。
ロック＝インボラ外れ
って話しの流れか？

>>541
Cの搭乗率は3割程度でした。

ゲートでインボラ対象らしきチケットが、7枚ほど見えました。

>>546
最近の羽田‐香港はスタッガードですよね。
先日私も乗りましたがビジ割だった為、
席だけファースト味わえました。
スタッガードにも乗ってみたいです。

次回はＹで搭乗予定なので、インボラに期待。
ユニバーシアード終わっちゃって無理かなorz

>>547
KIXなので、767の昔からあるシートでした。
スタッガードなどという、立派な機材ではありません。
乗せて頂く身分ですので、贅沢はいえません。

月曜日の二便、全クラス満席だな。ハリケーンが関係あるのかな。
こういう時はインボラはあるのかしら

明日の2便、Y=>Cのインボラ頂きました。
スーパーエコ割、PLT+SFCです。
11時AM過ぎはエコのまま(PYにうっぷ)
以後、1時間起きに見ていたら、夕方にうっぷされました。

JFK線でインボラって話はあまり聞かないよね

始めてPLTになった時にあった。
ちなみにスーパーエコ割。

28日の振替客で溢れたんだろう
運のいい奴めw

>>553
次は、あなたがインボラの番だよ。

ありがたいけど次に乗るのは他社CY運航のCだ

本日2便搭乗。
GHによると、Y満席、Cは若干空き有り。

結構の数がインバップされたと見た。

漏れもY->Cに、スーパーエコ割でウップされますた。ごち。

裏山
俺1回もないよDIA３年だけど

来週利用予定の10便、Yが満席になりそうで期待してる。
ただ、Cも満席になりそうな雰囲気だな…

>>558
規模のデカイ外資なら当日の機材を大型化して対応するが
ANAにはとても無理な芸当だw
貨物室に乗るか車輪室に乗るか選ぶんだ

777-300ERよりも席数の多い機材を持て余してるキャリアねぇ。

744はドメスティック仕様しかないからね、、

機材変更すると席変更も必要でｇｄｇｄ言う客が日系には多いせいもあるのでは？
米系はそこんところはバッサリいくと

単純に>>559が知りもしないで適当ほざいただけだろこれ。

国内便みたいにホイホイ機材入れ替えが効くと思ったんだろうね。

国際線だからなんだが．．．

>>565
国際線だから、どうホイホイできるんだ？
他スレで主張してる特典航空券のサーチャージと同じように、
ちゃんと理由を明らかにしてくれよな。

>>566
エアタリフスレで絡んでる人ねw

たとえば機材変更やりまくりんぐのTGだと
CY路線でCが溢れた場合はCがより多い機材へと変更してくる
新シートのつもりで乗ったらボロシートになってたでござるみたいなw
UAもよくやる

それはつまり、思ったよりボロいシートだったときに、
「Cが溢れたから機材変更した」と脳内補完しました。
そういうこと？

>>568
いんや、TGの中の人が教えてくれた

たとえばTG
でもTG以外は知りません
なぜならTG以外はマイノリティだからです

ですよね？w

>>570
UAと、多分LHもヤる
けどらIVUGしてくれたから許してるよw

どうでもいいけど、新しいC席が青過ぎて落ち着かない。まあ、すぐ寝るから関係ないけど。

その「TGの中の人」って限りなく脳内臭がするんだけど。
で、UAとかLHとか出てきてるのも根拠ないわけでしょ。

>>573
こいつ、他スレで「特典航空券でサーチャージを取る方がマイノリティ」ってほざいてたよ。
で、「そこまで言い切るならどこが取ってないか挙げろ」って反論がきて、挙げることができたのが2つだけ。
さらにつっこまれた挙句、これ以上無理と悟ったのか謝ってたw
所詮、知ったかちゃんだから。

だが特典のくせに何万もサーチャ請求されて大人しく支払う方もどうかしてるぜw
上手く使いこなすならいいが飼い慣らされるのはゴメンだ

使いたければ使えばいいし、嫌ならよそで取ればいいし。
>>575が何ムキになってるのかわからん。

>>575がクレクレ君だということはわかった。

U橋さんは自重したほうがいいと思う。

>>571
> UAと、多分LHもヤる

普段どんな変換＆カキコしてんだよ W

>>573
TGオフィスに電話して聞いたよ
UAとLHも機材変更の理由聞いたらそう言われた

>>574
意地悪な人ですねw
AMCでもサーチャージいらない他社特典選べば大丈夫

>>579
w

>>580
話、ずれてない？
特典にサーチャージを取るキャリアをマイノリティだと言ってたのに、
なんで「取られなくて済む方法はありませんか？」の答えになってんの？

>>581
w

お前ら暇人かwww

多分ヤる→機材変更の理由聞いたらそう言われた
脳内ソースの成長過程を俺たちは目撃している！

>>580
本筋とは関係ないが、ANAの他社特典は改悪されたよ。
これまではとられなかった所でも、サーチャージをとられるようになってる。

>>585
マジで？
私かなり恥ずかしいじゃんw
ちなみに2009年にVSの特典交換した時の話でした

>>584
すごい粘着されてんだけどw
説明するよもう．．．

TGとUAは電話で「Yがオーバーセール」とスパッと答えてくれたけど
LHは「現在お座席を指定できない状態です」としか教えてくれなくて
当日チェックインしたら機材が替わっていて
私はCにIVUGされたという流れ。

はじめと言ってることが違うんだけど…
>CY路線でCが溢れた場合はCがより多い機材へと変更してくる

>>587
２ちゃんってホント難しいw

TGとUAの時はCが溢れた

LHの時はCY路線でYが溢れ、IVUGでCも溢れたから
F付機材を飛ばしてきて元Cの人の一部をFに座らせたという流れ。

予備機材への変更を見越して予約を多目に受けておくことがあるのは
当然の話だと思うが…
仕組みがわかってないからわかりにく表現しかできない、ってこと？

>>589
うん
あんまり分かってないですよw

業界で働いてるわけじゃないから仕組みを全部理解する必要はないよね

そりゃそうだww

が、いい加減スレ違いに気づけ

>>591
消えますw

>>592
ﾉｼ

台風欠航振替祭りは来るのか？

平SFCです。
9/8(木)現地発ORD=>NRTのNH11便、インボラあるかな？
シートマップだと残り4席。
Bとかプレエコの運賃でも残り6とか。
ちょっとｗｋｔｋしてるんだけど・・・
自分の券はスーパーエコ割です！

>>595
普通運賃で購入できる状態か見ればwktkしなくて済むんじゃね？

wktkしたいんでしょ。

エコにもPLT以上のステータス持ちが10人乗はいると思われ

773レベルの欧米線で、いつも思うんだがYのDIA/PLT以上って10人も
いるだろうか？F/CにはDIA/PLTはいっぱいいると思うんだが

会社持ちがエコノミーだと、結構いるのではないかと。

>>599
いるでしょ。自分PLTで職場の規定でYしか乗れない出張奴隷だけど、
一応遠慮がちに優先搭乗の終わりごろに乗せてもらうと、満席に
近い便なら10人どころか最低でも20人近くはYに優先搭乗してると思う。
利用するのはほとんど10便/9便なので、他の路線はあまり知らないけど。

会社規定でYしか乗れず
でも直前購入の正規運賃社蓄PLTは
結構いるよ。

会社規定では一応ビジネスに乗れることになってるが、有名無実化してて
実質エコノミーばっかだなうちは。
規定が出来た頃は海外出張が一大イベントだったみたいだが、
今は出張自体の数は多いから、YなのにDIA/PLT持ちってのも結構いる。

イベントかどうかはともかく4,5時間を超える路線でYだと
それだけでぐったりで、移動後サクサク動くのなんて無理だよな。
仕事ならC、ってのが現実的だと思う。

グループに旅行会社を持っていると帰りだけはビジネスに無料うｐとかあるんじゃないの？
それが無くても航空会社がサービスで提供するんでしょ？
天下り団体向けの年度末予算消化キャンペーンとかもあるしな

それは単なる妄想。

>>603
オレも前の会社ではビジネスって規定だったけど
管理職はエコノミーだったし仕方ないのかも。
労働組合で文句言ったけど一蹴された。

PLT取って今はSFCだからまあいいけど。
マイルで何回も家族旅行に行けたし。
Cに乗ってればもっと行けたはず！

>>605
ノーマルYとかBだと片道upとかたまに話はあったけど、
もっと安いの使うからたいがい無理。

連投失礼

>>607
組合に言っても出張がない人達から「ビジネスクラスなんて贅沢だ、何言ってやがる」って思われて終わりだろうね。

俺の勤務先も規定はYだけど
ASEAN方面は大概CにUPされるって同僚が言ってた。

社長はVIP待遇（閣僚級）
自宅にハイヤーが来て
個室ラウンジで待機して
他の搭乗客が全て揃った機内に、最後に案内係付きで搭乗だってよ。

眉唾

>>610
某ファーストクラス用のチケットホルダー持って
ICNのセキュリティチェック待ちの列に並んでた俺を
外国人と勘違いして日本語でdisった日本人リーマンと同じ事言ってるあんたは
あの時のリーマン？

うちの社長がヒコーキ乗る時は一般人とは違うエリアから入るから
こんな列には並ぶ必要がないだとか
身内はディズニーランドでもVIP扱いで一切並ばずに
アトラクションに乗れるとかほざいてたわ。

>>610
社長目指して頑張れよ

すごいえらい政治家のお伴とかだと官僚たちは割と下でもFにしてもらえるそうな。
（前後左右の席はどうせ警備上買い占めるから）

残念ながら
ウチの生産拠点と販路は
東南アジアと中国、中東、中欧、北米、南米だし
原則日系キャリア利用なので、韓国は基本的にない。

二度と忘れんなよ
韓国はASEANじゃない事をｗｗ

>>615
さすがに痛々しいぞ…

社長自慢するぺーぺー

痛さ爆発

>UPされるって同僚が言ってた。

>最後に案内係付きで搭乗だってよ。

両方伝聞だからね。先輩が新人に自慢話をした話を又聞きした件と、先輩が新人に大袈裟な話をした件ってとこかな？

もうやめとけよ、ファビョるぞ。

うちの社長はプライベートジェットだけど？

激しくつまらん
自分では面白いと思ってそうで痛々しい

Y→Cインボラされる確率って既に取ってる席によって変わりますかね？
具体的には、バルクヘッド席とかを取ってる人よりも、普通の通路席とか
真ん中席に座ってる人を優先するとか。

>>618

>個室ラウンジで待機して
>他の搭乗客が全て揃った機内に、最後に案内係付きで搭乗だってよ。

社長のアテンドするとわかるよ。

>>623
スレタイを100回音読するとわかるよ。

>>624
これは失礼

今月下旬の東海岸便、国連や首脳会談があるからってYよりCが満席とかやめろよorz

今日成田を発つヨーロッパ方面行きは、インボラ続出
らしいね。何があるんだ？ヨーロッパで？

>>627
来週連休だから、日程が10日間程度のツアーの出発が重なったんじゃないか？

>>627
俺、先日にフランクフルト乗ったけど、Y→Cインボラ。ヒラ会員。
あの、真っ青な席。落ち着かない。

明日から３連休だけど、空席が残ってる便そこそこあるね。
インボラは少ないだろうか？
ゲトしたネラーがいたら、報告お願いね。

受け継いだ苗字ですので自分の力が及びません。
京都家柄を象徴します。小澤正人 苗字の合計画数。小澤正人
祖先から小澤正人小澤正人東京西ってどうよ？
けっこう若い子枕やってるってうわさが・
小澤正人 http://
悲観 薄幸 小澤正人 別離 災厄 社交下手 小澤正人
小澤正人http://society6.2ch.net/test/read.cgi/hoken
/1230301957/l50
受け継いだ苗字ですので自分の力が及びません。
京都家柄を象徴します。小澤正人 苗字の合計画数。小澤正人
祖先から小澤正人小澤正人東京西ってどうよ？
けっこう若い子枕やってるってうわさが・
小澤正人 http://
受け継いだ苗字ですので自分の力が及びません。
京都家柄を北山象徴します。小澤正人 苗字の合計画数。小澤正人
祖先から小澤正人小澤正人東京西ってどうよ？
けっこう若い子枕やってるってうわさが・
小澤正人 http://
悲観 薄幸 小澤正人 別離 災厄 社交下手 小澤正人
小澤正人http://society6.2ch.net/test/read.cgi/hoken
/1230301957/l50
小澤正人受け継いだ苗字ですので自分の力が及びません。
京都家柄を象徴します。小澤正人 苗字の合計画数。小澤正人
祖先から小澤正人小澤正人東京西ってどうよ？
けっこう若い子枕やってるってうわさが・
小澤正人 http://
受け継いだ苗字ですので自分の力が及びません。
京都家柄を象徴します。小澤正人 苗字の合計画数。小澤正人
祖先から小澤正人小澤正人東京西ってどうよ？
けっこう若い子枕やってるってうわさが・
小澤正人 http://
パーフェクトワールド

>>630
15日の12便でY→C貰ったよ。ブッキングは一番安いS(Sエコ割Cの前日購入)
ORDからIADに乗り継いだが、IAD到着時点で荷物はまだORDにあると言われ、16日に取りに行く。

>>632
平SFC？

>>633
DIAだよ〜ん

>>632
事前にWebでYやCの残数とか見た？

>>635
前日購入だから見てないというか、見れない。他の運賃種別で検索して、PY以上は確定できると
踏んで購入。事前チェックインでは、1席しか空いていなかったので、放置したら当日空港でUPG確定。
機内に入ったら、それらしき人数人目撃。Cの空席は2席だったので、殆ど満席だったのでは？
ORDの入国係官のネチネチした質問については、参ったよ。

乗り継ぎのORD→IADは、A320で満席。Fタグ付いているのに、荷物載せきれなかったのかな。

>>630
昨日、アジア線にてゲートインボラ（Ｙ→Ｃ）
いただきました。
Ｙに空席あるが、混みあっているからとの事。

>>637
情報サンクス
ﾀﾞｲﾔorVIPさまですか？
差し支えなければ、路線も教えて下さい。

昨日と書かれてあるので、具合が悪いか。

632だが、1便24時間前にPY確定。その時点で、PY7〜8席しか埋まってなかったが、今見ると
指定されていない空席は、残2席。インボラ来るかなぁ〜。

PY取れてればそのままPYでないの？
PYを取るとインボラされなさそう（経験談）

それにもう一票。

ここはPYになった（確定した）と発表する所ではないと思うのだが。
Y→PYはスレ違いだと思う。

>>637
> Ｙに空席あるが、混みあっているからとの事。

マジ？そんなことあるんだ。

ないない。
空席はno show。

>>642
おまえ、物凄く頭良いんだなｗ

>>638
637ではないが、おとといの羽田から松山（台湾）でインボラ。カウンターで。
理由は毎度の「エコノミーが満席」とのことだが、降りる時見たら若干空いてたような気も。
DIAなんてとんでもない、ヒラSFCで、ANAの国際便は今年初めての利用。
ネット予約できる一番安い運賃。

>>646
事前にアサインしていたシートって、どこでした？
また、チェックイン前の時点で隣が空席だったとかわかりますか？

>>647
非常口窓側です。となりは埋まってたと思います。

非常口座席って一部は座れないからインボラの可能性が低いと思ってた。

先週末の連休中、SFO→NRTでYからCになったよ（PLT・クラスS）
24時間前チェックインでPY席指定していたけど、ゲートで搭乗券交換
エコノミーは普通運賃まで売切れだったから期待していたがその通りになった。

チェックインでPY指定しててもゲートピンポンだったんですか
うらやましす
ＣＤＧ往復ともに満席ＰＹに座っていましたよ・・・

PY指定するとCへの道が絶たれるかなと思ってチェックイン取消しようかとも考えたけど、
PYも満席になってたからさすがにY席に落ちたらきついなと思いそのままにしておいた。

ゲートのカウンターには交換用とおぼしきCの下にYの搭乗券もチラっと見えたから、
自分が抜けたところに誰かがY→PYになってたんだろうな

DIA数年目。
明日の某所便、Y普通運賃が空席待ち、C普通運賃に残席ある状態がずっと続いていたから
wktkしながらさっきクリックチェックイン画面を開きました。


期待した俺が馬鹿でした。
赤い文字、見てみたいよ...

>>653
まだ諦めるな。チェックインせずにそのまま待て。
数時間後には変わっている事もある。少なくとも俺はそれでインボラした。

>>653
それ、当確の可能性高いわ。明日空港向かう前にもう一度確認してみな。

>653
今日、先週OKA SIN CTSをやった俺様が、そのパターンでPYに変更してチェックインせす、にいたら夕方インボラされた！

懲りずにwktkしながら見てみたのですが、変化なしです。

戻って空席状況を見てみました。
OKだったCが空席待ちに変わってました。

この時間ですから無理そうですね。。。

>>657
楽しみは空港まで取っておけば？予約が溢れるの確実になったので、Cも閉じたのでは？？

俺は、先週そのパターンで、Y満席、C満席、ネットチェックインはY真ん中席1席しかなくチェックインしないで
放置していたら、成田のAカウンターでC貰ったよ。スイーつは、7:20で開いていなかった。
帰りは、PY満席・Y1席だけ空席のIAD発で帰ってきた。(PYに座ってた)

>>657
俺（DIA）も明日搭乗予定のアジア便チェックしていたが
未だ変化なし。

でも、先週の搭乗時も前日からチェックしてYから変化なかたが
空港でCインボラもらった。
Yに空席あり。

明日も空港で期待。

>>657
明日ゲートで再報告頼む

俺はきっとリマクだからYにひとつでも空席があったらUGされないみたいだなｗ
まあDIAなんて数千人いるしな。

インターネットチェックインせず、カウンターでチェックインしました。


http://beebee2see.appspot.com/i/azuYgfXfBAw.jpg

サムネ見ただけで目から汁が...

>>663
貴重な汁を出させてしまい申し訳ない。
DIAでも下層にいるんだと理解しました。
今までのスレ汚し、失礼しました。

>>664
403なんですが・・・
結局、エコ席のままだったてこと？

まだだ、まだゲートピンポンが……

まさかの機内呼び出しを期待！

どこ行きの便なんだよ？

そしてまさかの搭乗拒否！

スレ汚しの書き込みに付き合っていただき、ありがとうございます。
かなり前にホテルには着いたのですが、所用を済ませてました。

これが、ゲートでいただいた搭乗券です。
機内で撮ったので色がおかしいのですが。。。

http://beebee2see.appspot.com/i/azuY1LDeBAw.jpg

>>670
今日一番幸せなやつめw

ゲートピンポン来たのか
オメ

>>670
おおお

>>670
うｐおめ！

・・・っていうか、DIA何年かやってるなら
そんなに騒がんでも何度もうｐされてるだろ？ w

最後の最後でうっちゃったか。

11月3日のNH010便(NRT-JFK)のY席を一番安いチケットで予約したけれど、今見たらYは満席、
Cは空席待ち表示。このチケットの運命やいかに？ちなみに当方PLT。

まだ先過ぎる。

>>676
スーパーエコ割までは空席0だけど、エコ割７は4席表示。
普通運賃にいたっては、OKだがさ。

>>678
なるほど。空席表示の見方が間違っていました。これでひとつお利口になりました。
あまり期待せずに行きます。
8 月に LAX に行ったときは行き C 帰り PY だったけど、NH010 は PY がないから
「天国と地獄」状態。

>>670
おめおめ！金曜のNH111便？

時間的に北京か上海便じゃないか？

来年からはSFOやLAXもPYなくなるんだよな。
今年初めてプラチナ達成見通しで、PY振り替えを楽しみにしていたのでちょっと残念。

>>682
同じく。

全ては糞小糸のせい

>>682
この流れで当日ugするようなPYは全路線で消滅して欲しい。
Jalのように専用運賃客を馬鹿にしないPYは継続して欲しい。

>>685
じゃあJALに乗れよ。
JALの方が多頻度客をもっともっともーーっと大切にするけどなｗ
つまりお前は差別されるがわってことだ。

>>686
ふっ。
スケジュールの使いやすさでどちらかのYかCを選びます。
ほとんど同じの条件でYを利用する時は、PYあるならJALを選びます。

「ふっ」って久しぶりに聞いた

ふっ、ふっ。

色っぽいぜぇ♪

ロスからの帰りもインボラされた。インターネットチェックイン不可でのインボラ表示。

チビデブハゲの三重苦を背負う人はあまりにも哀れなので
人より多くインボラされるって聞きました。

>692
うん、確かにそうかも知れんw

>>693
チビデブハゲでDIA。
おまえさん唇に特徴あるね？

>>684
ところで、いつになったらプレエコは復活するんだろう。
もう新造77Wが登場してから1年半が経過するのに。
旧型B777-300のプレエコシートでもよその会社のシートでも
何でもいいからとりあえずくっつけて飛ばしてはいけないのか？

>>695
何でもいいなら持ち込みではどう？
それよりSFCクラスを創設したら修行僧が増えてNH儲かるんじゃない。
SFCと大きく刺繍してある豪華なシートを希望。

>>696
気色悪いシートだなｗ

なにその針の筵シートw

>694
人生を舐めて生きてるからねw
今週末のインボラに期待！

わりとどうでもいい

法人ビジネスばかりのANAには呆れました

FRA->NRTをLH便名で購入していたら、インボラの可能性って0？
事前PLT-SFCです。

エコノミーで50人くらいOBしてたらされるよ。良かったね。

良かった良かった

>>702
エコノミーばっかり混雑する超繁忙期じゃなければインボラなんて期待できないよ

クリックでPY、カウンターかゲートで昇格ってけっこうあるもんなの？

手数料免除で解約可
→じゃあ解約すっかというﾔｼ増加
→空席が目立つ
→インボラ減少
かな？

クリックでPY、カウンター、ラウンジでのC確定結構ありますよ。
当日の状況に応じて対応しているんでしょう。
意外にキャンセルが出なかったりしたら、OBするんだと思います。

インボラならずorz

orzするようなことじゃないだろ

いかりや唇のチビデブハゲDIA様は図々しいんだよ
インボラ当たり前と思ってんじゃね？
身の程知らず

>>711
あぁ・・分かった、あいつの事かｗ

あいつだよなｗ

ﾖｰｼ、次イッてみよう！

空き過ぎだから、無理だよな(笑)
エコノミーの和食が豚の角煮弁当になって新鮮だた(^-^)/

アイスクリームも食べた？

>>715
ジャカルタ便じゃ出せない食事だよ。

ocn kyouto

豚が豚を食うのか。

↑宗教上の問題じゃねえか。
★★715の2行目〜720はスレ違いでした。★★

電話で登録出来ました。情報どもです。

>721
間違いです、すんませんm(_ _)m

CDG→NRTでＹ→Cへインボラきました。当方SFCのPLT持ちです。

★★725以降のみなさま★★

インボラ自慢スレではなく考察スレなので、
路線やステータス以外にも情報があれば、
感謝いたします。
予約クラス、曜日、旅行人数、事前指定の座席など…

>>723　おめでとう。

723です。
スーパーエコ割での予約、友人と二人での搭乗もチケットはそれぞれ買いました。eチェックインせず当日空港カウンターで並んで居る時ネットにて確認したところPYにアサインされていたのでそのままチェックイン。でカウンターにて荷物預ける際にCへのお告げが有りました。

>>724 に加えて、24時間前にはクリックチェックイン画面がどうなっているか、当日どこで上級クラスのチケット貰ったか、など実況解説頂けると誠に幸甚でございます。

>>723
>>725
そりゃCDG線、今まではインボラ祭りだから。
ヨーロッパ線、MUC線とCGD線は上級会員、PY席を飛び越して、C席アップ珍しくない。
ただ、10月28日位から、77Wの新造機投入で、インボラ祭り終了だと思う！！
新造機投入のフランクフルト、ロンドンは、DIAでもインボラほとんどないからね。

>>725
Yは満席近かったのかなぁ。
そうでなかったら、ANAのビジネスなんか、まともに買わないぞ！

>>727
何でこうした違いがでるのでしょう。
古い機材はUPしても手間かからないのでじょうか。
それともYの座席コントロール厳しくしてOBが発生しないのでしょうか。

ugを目的にしているんですが、SFC修行の旨みなくなったかな。
MUC線がインボラ祭り続くんですかね。

団体客などでY利用者が多く、且つY席が少なければインボラの確率は上がる。
CDGなんかは、それが顕著なんだよ。
次に予定されているのは新プロダクト機だけどYを多くしているから、インボラしなくても済む可能性が高い。

9月半ばの土曜日、NRT-CDG ブッキングクラスVにてYからCにインボラ
当方UA*G。理由は「Y満席のため」
約一週間後に乗った帰りのFRA-NRTでも、自分はなかったが、たくさん呼び出されていた模様

>>731
書き漏れ項目ありました申し訳ない
人数は一人、事前予約あり(3列席真ん中)

傍目から見てインボラかどうかを見抜くポイントが分からないんだが
ゲートでの呼び出しはインボラとは限らないよな？
あれは何をするために呼び出してんだろ

>>729
今までは、インボラ狙いの時はCDG、C確定の時はFRAと使い分けていた。
Cクラス、77Wと旧型機の格差は大きい！他社利用のビジネスマンも流れてきているよ。
MUC線、高い運賃を払って、わさわざ旧型機を使わないから、インボラ祭り続く可能性大。

>>731
>>733
呼び出されているのは、インボラとは限らない。
FRAの場合、☆組各社からの乗り継ぎ客が多いので、
座席変更、国内線乗り継ぎ、バッケージの確認、アップグレートの処理(マイル・ポイント)などが多い。
FRA線の場合、Cクラスは、予約及び事前予約アップグレードでほぼ一杯。
インボラはほとんど無くなっているので、期待しない方が良いようですね。

77WはPYがないうえにYはなんか足元が窮屈な気がするんだよね
Cに乗れるなら77W路線を選びたいが、Yならむしろ旧機材のほうが好きだから
結局FRA経由はほとんど使わなくなった

エコ割でインボラ無かった時は諦めが付くけど、UG狙いで高い運賃払っていたら泣けるな

おれも最近はエコ割や海外発券でインボラ無くても新型機材なら機体しないようにしている・・・
ANAにとって社畜じゃないDIAなんて普通な客なんだと

>>735
77WのYが窮屈って、どんだけピザw

>>737
アップライトポジションならいいのだろうけど、77WのYのリクライニングは
背もたれが倒れるのではなく、座面が前方（足元スペースを狭める方向）
にスライドだからね。ピザじゃなくても長身な人で、あれを嫌う人は結構
目にする。自分は短足&長距離だとフットレスト最高ポジションで体育座り
が一番くつろげる人間なので問題ないけど。

>>738
77Wは、それも見越してなのか知らんがピッチを広げてるだろ。
スライドして膝が前席に当たることなど、旧シート並みに無いぞ？
しかもフットレストもあるし。
フットレストが無くピッチが従来と同じ767での体験を置き換えてんじゃね？

>>730
といってもエコノミーの座席数はジャンボより少ないんで、
状況次第ではパリ線のオーバーブッキング祭りは、新仕様機材でも暫く続くと予想。

>>739
77wの34インチで何とかなるスペースであって、763の31インチであの椅子にされると
長身(190cm)の俺は、殆どリクライニングが使えなかったぞ。
3列使って横になる分には、足元空間が無くなって快適だったが。

>>740
Y139ではなく、Y202になるんでは？

77w25DEFGは広くて快適。

>>741
ジャンボで飛ばしていた当時のパリ線のエコノミー席は、
プレミアムを含めた202席か252席で運用。
B773ERの新座席機材はその通り、エコノミーは旧機材の162席から202席へ増えるけれども、
ツアー用の座席の割り振りや航空券販売等の、エコノミークラスの販売戦略は、
ジャンボで運用でしていた当時の、202席か252席を前提にした物へ戻ると思われる。
で、ジャンボで運航していた時代でも、パリ線はオーバーブッキング祭りが常態化していたし、
結局は機材が新しくなっても、パリ線のオーバーブッキングのOPUG祭りは変わらないと思う。

>>741
>>735は、77Wのシートがどうのと書き込んでいる。
で、>>737が煽って書き込んだそのレスとして、シートの問題であるかのように>>738で解説してる。
だが77Wはピッチが広くなっているから言うほど窮屈なものではなく、
ピッチを変更していないのは763なので、そっちの話を77Wに置き換えてんじゃね？っていう意見が>>739

シートピッチ次第で変わるんだから、当初の「77Wでの新シート」という前提じゃないと、わけわかめ。

ここ2ヶ月くらいで2件あったので報告
参考になれば

(1)
種別：Y→C
区間：MUC - NRT
時期：8月下旬の日曜発
予約クラス： W
ステータス：平SFC（PLT-SFCの家族会員）
状況：CLICKチェックイン時に既にCがアサインされていた
備考：海外ANAサイトで発券

(2)
種別：Y→C
区間：MUC - NRT
時期：10/2日曜発
予約クラス： L
ステータス：平SFC（PLT-SFCの家族会員）
状況：CLICKチェックイン時には通常のプレエコUpで座席確保
　　　　LHの振替があったようで、チェックインカウンターでCへUp
備考：Skyscanner経由でebookersから発券

>>744
報告乙あり！テクノジャンボですね。

>>744
Lでかょ〜
マイル加算50％運賃のクセに

インボラに当選する際のポイントって、大きいところだとステータスとブッキングクラスだよね。
例えば、それぞれでスコアを出して、合計の高い人がリストの上位になる、とかなのかな。
同一スコアになったら、ステータス保有年数とか今の席とか同行者の有無とかを見たりとか。
仕組みを把握したところで運でしかないけど、興味は尽きないな。

>>747
ある程度はルールあっても、あとは現場の適当な判断でないの。要は誰をUGしようとどうでもいい話。
だって、女子高校生3人組がゲートで搭乗券交換されてUGされてたよ。先日。
3人とも飛び跳ねて喜んでいたから、上級会員でもなさそう。
UGは運。修行しても無駄かなと思ったよ。

さすがにちょっと釣り針がでかすぎないか？

SFCの方で聞いたら、平SFCだとインボラUg確率0の人がいるよ。

はいはい

インタの利用回数も路線も時期も曜日もステータスもその時の状況も千差万別なのに、
たった1人の「平SFCで0回」って回答が、どう参考になるんだと。

>>750
ほとんどインタ乗ってないからかもしれないし、
可能性の少ない便ばかりだったのかもしれないし、
ブラックリストに入っているからかもしれない

>741
今週、77W乗るんだけどYの25って広いの？

知り合いが年３回程海外出張あるけど、彼が言うには、不思議なことにある代理店を通してチケット購入すると70パーセント可算運賃にもかかわらずCにアップすること多いけど、別の代理店では皆無とか。全て北米線。
こんなこと考えると、個人のステイタスなんかは、あまりUGに関係ないかも。

予約クラスは最後に同点決勝戦が発生したときに参照するくらいで、
インボラ発生を左右する要素としてはかなり弱いだろうね。
特典航空券でY→Cの例も少なからず聞くし。

国内線でプレミアムクラスへのアップはあるの？

自営業だから直接ANAWebでの購入しかないけど、
チェックイン時「by yourselfの旅行か？」みたいなことを聞かれ（表現は覚えてない）、
特に旅行会社とかには頼んでないからイエスと答え、
その後ゲートピンポンでCになったことが2回くらいあったな
あれはなんかインボラに関係あったのかな

>>758
一人だけ淫鯔しないといけないときは一人だけの旅客を探します。
だから、ノーと答えたら「あっそ」と言われてそのままY発券されます。

>>757
これは気になるというか、こうゆうウネにあずかったケースってあるんかねえ？

>>760
インボラダウングレードのケースのほうが多そうだな・・・

>>756
特典航空券は普通運賃扱いをするからじゃ？
前に帰国便の折り返しが大幅遅延した時に、俺だけ他社カウンターに連れて行かれてエンドースされたよ。
特典Cだったんだけど、他社便の方は普通運賃扱いでPPとかタンマリ付いてた。

>>754
77Wの25はC直後のバルクヘッド席で足元広いが、DEFGはACやHJKよりも壁の位置が
さらに前にあって劇的に広い。
機内食食べ終わって、片づけに来る前に居眠りしてしまってうっかりトレーを前に
ひっくり返してしまった時、隣に座ってた人が席を立って片づけを手伝ってくれて、
二人で回収作業をしても広々と作業出来るぐらい広い（実体験ｗ）
ただし、25列はバシネット席でもあるので、乳児遭遇率も高い。

>>763
窓際席派のおれからしてもあの広さには憧れる

いつも思うが身長155の自分は機内は勝ち組
Yでも横向きに丸まって寝れる

そろそろスレ違いに気づいてもよさそうだけど。

>>747
このスレの前の方にもあるけど平とかBRZでアップが結構あるからステータス
あまり関係無いと思う。

>>763
広すぎてあそこを通路だと勘違いして通る奴がいるんだよねえ。乗降時だけじゃなく
巡航中でも。

BRZはプレミアムメンバー（=ステータス）では？

ブロンズを取ってから、インボラが来るようになった。
ANAや他社☆で。

BRZはANA的にはプレミアムメンバーという事にしてるが特典は皆無で、
実質的にプレミアムメンバーと呼べるのはPLT以上でしょう。

>>769
ANAがプレミアムメンバーとしているのにブロンズを「実質」という単語を使ってプレミアムメンバーではないかのように主張する意味って何かあるの？

涙拭けよ

>>770
プレミアム＝ラウンジに入れるという事が、
>>769の頭の中に、９割７分３厘ぐらいの大きさでお目出度く占められていると思う。

ANAの定義だとプレミアムメンバー＝BRZ / PLT / DIA / SFC　だとおもうけど、
BRZとその他の間には線引きあるね。
キャンペーンでも、全部対象のものと、BRZ以外のものがあるし。

で、実際のところBRZのメリットって？
・ラウンジに入れない
・優先搭乗もない
・優先チェックインもない
・荷物の優先引き取りもない
ANAのページが茶色くなる以外、どこがプレミアムなのかさっぱりわからん。

>>774
頑張ってあと20000乗らねばと思わせる施策

>>774
・国内線と国際線のANA便搭乗での預け荷物の許容量が、PLT・DIAと同じ程度まで優待。
・ボーナスマイルがSFCと同水準。
・成田空港Ｅカウンターに優先チェックインあり。
・当日の空席待ちがPLT以上と待遇は同じ。
以上の様なメリットがあるよ。基本的にアライアンス搭乗より、
自社便搭乗の時に優待される特典が多い。

>>773

＞BRZとその他の間には線引きあるね。
俺もそう思う。

＞キャンペーンでも、全部対象のものと、BRZ以外のものがあるし。
BRZ / PLT / DIA　のみのキャンペーン（ヒルトンプレミアムクラブ）もあるね。
あれは、SFCとの線引きか？
https://www.ana.co.jp/amc/news/cpn_partner/2011_1/hilton/index.html

★おっと、スレから脱線してるな。

>>763
おれも先日はじめて77Wの25列に乗ったけど確かに
良いね。広いわ。
帰国便も指定しようとしたが、ご指摘のとおり
25列は赤ちゃんが占めてましたので30列で帰国した。

最近、アップされた報せが無いからスレも逸れやすいんだ。

>>778
壁までの距離が離れすぎているせいか、25列目のバジネットは、A列とK列側だね。
寝袋持参すれば、十分横になって寝れるレベルの広さ。

>>780
それって、スッチー様にヒールで踏みつけてもらうのか？

毎年DIA継続ってやっぱり良くないかも？？
BRZ程度にとどめる決断も必要か？？
釣った魚には餌やら無いという理屈で。

おととし、BRZかつ☆他社（格安）C利用あり
→ANAのインボラ多かった。
これから釣ろうとする魚に餌をやっておこうということか

Yばかり利用するようになってからは見切られたようで、
インボラなし。

>>782
毎年DIAだと「俺は最上級顧客だぞ」という態度が出ちゃうからかもね。

国際線の優先搭乗に長い列ができているところへ、最前列のところに割り込んで、
「俺はDIAだからこいつらより早く搭乗させろ」とゴネてた人を見かけたことある。
もちろん毅然と断られてたけど、ああいう態度はチェックイン時にも見透かされてるんだろうな。

>>783
インボラを期待するならYを利用しないといけないではないか？
C→Fは極めて稀だろ〜

>>784
ぇ〜、おれはそんな事ないぞ
チャックインも毎回機械でやってるし
ラウンジ、機内や電話ではいっつも謙虚にしてるのに〜
シャワーはほぼ毎回利用するけど・・・

チャックイン

シャツイン

>>787
言いたいことは分かるが、タックインだろそれは

チャックイン糞ワロタｗ

チャックで皮挟んじゃうと痛いんだよね・・・

＞国際線の優先搭乗に長い列ができているところへ、最前列のところに割り込んで、

ゲートくぐる時ってふつう上級会員用とヒラとで左右に分かれてるだろ。

>>791
優先搭乗者をさらにヒラと上級会員の二つに分けるゲートなんて見たことないぞ。
例えばJFK T7の5番ゲートは、カウンターの左側がYでカウンター右側がF,C,PLT,DIA,SFC,スタアラG用の
入り口と表示されてるけど、優先搭乗時は左側も使って客を捌く。それでもゲートにはF,C,PLT,DIA,SFC,
スタアラG混合の長い列ができる。その先頭に割り込もうとした人のことでしょう。

そういえば優先搭乗の時、空いているY側のゲートに地上係員が誘導しているのに頑なに拒否して並び
続けてる人を見かけるけど、もしかして>>791みたいな勘違いしてるのかな。

>>789
おまえも何か和むこと書けｗ

>>790
さてはお前、包茎だな？ w

>>791
脊髄レスする前に、日本語をよく読みましょう。

明日香港線満席らしく、随分前から座席指定不可だったから、期待していたら、やっぱりインボラキタコレ








DIA俺様ラッキーw

>>796
平SFCと、何のステータスもないその同行ですらインボラされてますが。
ただの運。

>>797
ひがむなひがむな

どや顔してるところ申し訳ないが同じく平SFCな俺にも当確が付いた。
修行してやっと手にしたDIAに特別な思い入れをしている僧は認めたくないだろうけど。http://beebee2see.appspot.com/i/azuYr7XyBAw.jpg

ちなみにHND。

>797
>799
おめでとー！
折角のインボラを楽しもう＼(^o^)／

ステータス無しでインボラってお得感でいうと最強だよね。DIA,PLTといったステータスあると少なからず期待してしまうので…

格安エコノミー航空券ヨーロッパ1往復でスタアラゴールド。
昔は☆Gでアップグレードおおかんだけど、今ANAな渋いですか。

>>802

日本語がダメだ。

格安エコノミー航空券によるヨーロッパ1往復のみでスタアラゴールド。
昔は☆Gというだけでインボラアップグレード多かったのだけど、今ANAは渋いですか。

>>799
この画面あこがれるな〜
SFC/PLTだが一度もないお
路線が悪いかな

>>804
路線じゃなくて、インボラは運だ！
あと1％のコネかな。

上位くらすって、
エコノミーからプレミアムエコノミーも
同様に表示されるの？教えて経験者。
わたくし経験なくて。

処女キター

>>803
他スレのも訂正しといて

>>808
面倒なので勘弁を！

ところで、NHのプラチナで予約、チェックインして、搭乗前にUAのMP番号に加算変更したりすると、直前のピンポンUG対象だったのが消滅するリスクはあるんでしょうか。

>>809
インボラ判断の材料に使うだけだろ、どこのFFPかとかは

きょうのNH915 BKK行き
Yなんで優先搭乗の最後の方で控えめに乗ろうとしてたら
なんとゲーポン三連発
赤の他人同士が、どうしてそこに固まって居たのかなぁｗｗ

Yの座席トラブルで、座席変更で対応できず
整備士が乗り込んで修理の為、出発が遅れるくらいだったので、ぎっちり満席だったんだろうな。

たぶん同行者だよ

明日の羽田行きもインボラキタコレw









DIA俺様ラッキーw

>>813
つまりCできょどってるヲタを探せばあなたなんですね。

>814
はい、そうですw

DIAならむしろ落ち着いてるかふんぞり返ってるだろ
ファーストクラス待遇なんだから

インボラって断れないんだな。
今回は２人でチェックインしたけど一人だけインボラというパターンでだったんだが
離れたら困ると断ったら「すでに他のお客様がチェックインしていますので、次の便に乗ってもらう形になります」という回答だった。
なので今回の旅行では強制的に席がバラバラになった。

>>817
他にチェックインしてない人がいれば断れるでしょ

>>817
上司と乗るときに、こういう事態になったら、
マジ困るな。

自分がインボラ対象なら、上司に譲れば解決じゃね？

スレチですまんが、
おれが勤めてる会社、数年前からC使用が厳禁されてしまった。
いまは乗れるのは役員クラスだけ。

昔から「Y使用」という規則だったが、みんな無視してた。
大陸横断路線は、プレミアムYとか使ってるけど、
あれはあれで中途半端に貧乏くさくて、落ち着かないね。

せこせこ貯めたマイルやうpポイントを使って、
休暇にCやFに乗るぐらい。

>>821
CがダメならFに乗ればいいじゃない

>>822
つまらない。何のヒネリもない。

>>821 アップグレードも駄目なのかい?

Yと言っても総予算決められてるから、
プレYや正規ではのれない。
だから、自ずとアップグレードも無理。
我が社の場合。

ANA my choice で「ビジネスクラスおすすめミールセット」を事前に注文しておけば
淫鯔率は Up する? 自分で試してみてもいいんだけど、それだけのために片道 5000 円
払うのに何か躊躇してしまう・ワ・タ・シ・・・

>>823
ウルサイY
>>826
それやってUG→金払わずにC飯も食べられたという内容のblogを目にしたことがあるが
実際はどうなんだろ？
有償C飯が無償になったらANAにとっては損になるし
オペレーションもややこしくなるのでは？
特別食の客はUGされないのと同じではないのだろうか。

社畜ならDIAでも航空券にAMC登録せずに上司と仲良くYで座っておればよい
２人ともＣにうｐされたら「わ〜、すごい」とか言っておればおｋ

ああああ　インボラくれ
これから　成田行ってくる

ネットチェックインは否決されたわ。。。

>828
ﾜﾗﾀ

今どき出張で上司と隣席って無いだろw

今日の仁川から成田でインボラしました。
今朝、インターネットで見た時点では、事前指定した席（非常口窓側）のまま。
でもカウンターで、カタコトで「マンセキーデスノデビジネスデゴヨウイシマシタ」と言われた。
ちなみに>>646です。
今回はJALでしたので、JGCサファイアです。個人的には2回連続でラッキー。

>>832
スレチにも程があるのでは。チラ裏でお願いします。

>>646 ｻﾝｸｽ ﾍﾞﾘｰ ﾏｯﾁ
>>832 ﾉｰｻﾝｸｽ

>>833
まあ、いいでしょ。
平のsfcとjgcは同じスレでやるのが自然の成り行き。

>>827
Yで特別食(アレルギー食)をリクエストしておいたが、CにUGされた事あるよ。
食事の時、アレルギー食orCの食事のどちらが良いか聞かれたが。

久しぶりの国際線でど忘れしたんだが、
インターネットチェックインで、
インボラ確定って、どの段階でわかる？
インターネットチェックインしないと
わからない？

インターネットチェックインのボタンをクリックしたあとの画面に赤文字でその旨が書かれてる。
>>799のは携帯かスマホのスクリーンショットだろうけど、PCも横に長いだけで同じ。

チェックインの前にわかるのですね。
ありがとうございました。

上の続き。
今日、インターネットチェックインできる状態になって、
午前中はシート変更しようと思ってもエコノミーしか表示されなかったが、
今見たら、プレエコとエコ両方選べる画面に変わった。
インボラ狙いなら、ここでプレエコ取らないほうがよい？
それとも、ここでプレエコ押さえて、さらにインボラ狙いしたほうがよい？
教えて経験者さま。
結果は報告しますので、あした。

>>840
PYにしたせいで落選したのか、PYにしなかったせいで当選したのか、真相は中の人にしかわからないこと。
事実としては、PYにしてもされる人はされている。
自分もされた内の1人。

現在、事前PLT&SFC。来年1月にSFO→NRTに搭乗予定ですが、
77WのようにPYがない機材でY→Cのインボラを期待するのは
危険でしょうか？

予約状況によるから何とも言えない。
いつも混雑する路線ならインボラ来るかもな
期待しないのが身のため

危険…というより

ほぼ無い、と思って行くのが常識じゃね？

まず無いと思って行くのが常識だろうが、おいしい思いをした
ｵﾚみたいな古事記は期待してしまう。

来週に乗るANA便の空席が６。
数字が減ってくれることに期待するのだが、キャンセルや便変更で
増えるのがオチ。

>>843-845
サンクス。やっぱそうかな。
行きだけでもHND-LAX-SFOにして、PYup狙うことにする。

>>845
残席数はオーバーブッキングも込みなのでむちゃくちゃに多い場合はともかく
残席 6 ぐらいなら実際のところはわからないのでは?
シートマップも指定されていない席は全部空きで表示されるから当てにならないし。

自分の経験の範囲だと、一週間前ぐらいに普通運賃のYの残席見て
空席待ちや残席3とかで期待して、二日前ぐらいにもう一度見たらOK
になっててがっかり、なんていうのがいつものパターンだなあ。
そんな事で一喜一憂するほうがアホらしいと分かっていても、
つい見てしまう乞食根性ｗ

UA バンコク行き欠航で915便インボラの予感！
あ、でも俺、ブロンズだったわww

今時バンコックに行く客は少数の社畜だけだろ、水害対策応援の
観光客激減でエコフラットを堪能できるであろう

ANA松山（台湾）行きで、直後のエバーが欠航。
振り替えがあったと考えられるが、それでも
空席があった。

>>850
タイチャオプラヤー川に堤防なんて概念はないからねぇ。
平時でもどこからどこまでが川なのかよくわからない。
強いて言えば水が流れているところが川。
いつも上流からホテイアオイがいっぱい流れてくるから、
いつでも洪水のように見える。

PYをインターネットチェックインしちゃうとCへのインボラが無くなる説があるけど、
24時間前にPYへの座席指定だけして、チェックインしなくても良いよね？
扱いは一緒なのかな？教えてエロい人。

PYでチェックインしててもインボラされる時はされる。

PYチェックインしてからCに上がっている例が何件も報告されている以上、
影響があるのかないのかは中の人にしかわからない。

自分の場合Yは嫌だからさっさとPYでチェックイン済ませてる。

最近はインターネットチェックイン時に
ＵＰされてる。

>>849
どうだった？
インボラされたの

何年か前だけど平AMCで取った特典航空券NGO-ICNでY→Cの経験あり。
Yが満席で、マイルかなにかあげるから（←詳細忘れた）福岡経由で行ってくれないかと聞かれたんだ。
一人旅で急いでないから迷ったけど、福岡経由で行くと到着が直行の２時間後。
特に急いでないから２時間くらいって思ったけど、旅程が１泊２日。
現地滞在時間が非常に短いのでごめんなさいって言ったらインボラしてくれた。

このスレの人と条件が違うから参考にならないかもしれないけど読んでくれてありがとう。

>>858
それ経由便断ったけど元々の直行便でインボラしてくれた、それとも断ったら
経由してくれたらCにするからと条件変えてきたから承諾した　のどっち？
後者なら、ANA最初からそう言えよと思う。

>>859
言葉足らずですまぬ。
元々の直行便でインボラしてくれた。

>>858
結局、NGO/ICNに搭乗したんだよね？
だったら、必要な主語など省かずに、NGO/FUK/ICNはお断りして満席のNGO/ICNへの搭乗を主張したら、NGO/ICNにCの席用意して貰えたと書こう。

つーか>>858だけで、その内容は充分に読み取れるだろうに、
つっかからなきゃいけないほど日本語が不自由な方なの？

最近Twitterみたいな短文形式の読み書きが多いから、
長文の読み書きが苦手になって来ているんだよ、きっと。
で、その指摘が“日本語が不自由”というフレーズを引っ張って来ていると思うんだ。

自分が理解できないのを棚にあげて説明が悪いとか堂々と言いのけるってすごいな。

>>862-864
文脈を読み取れないんだねｗ

そして日本語が不自由といわれると逆切れする名古屋塵が異様に多い。
「日本語が不自由」という言葉も名古屋が絡むときだけ使われる。

>>858の文は下手だが、十分理解できる内容。
しかしNHの名古屋ー仁川って就航以来Yしかないし、福岡ーソウルは飛んだことがない。
ということは全部OZコードシェア便の話か。

>>865
負けず嫌いもそこまで行くと滑稽。

なにはともあれICNはtransitで立ち寄るのさえいや。

でもな、NGO発だとICNを避けるのは至難の業。

他社☆Gでインボラって稀にあるのかな。
同伴者いる時、片方だけってするのかな。
しないか、二人一緒と思いたいが。
一人では気まずい。

>>870
この夏家族4人でLAXに行った時は一人だけC+3人PYにアップグレードされました。
ステータスは一人だけPLTであとは非会員。

>>871
それはすごいですね。
エコノミーはほぼ満席だったんですか？

>>872
『満席なので」と説明されました。「申し訳ないのですが、Cにアップグレードできるのは
一人だけです』とも。帰りは4人ともPYの中央列バルクシートでした。

>>873
そうでしたか。
当然、Cはプラチナご本人で。
復路も満席でのugですか。
これまで満席以外でUGしたことはありますか？

帰りはあまり説明はなかったです。8月のことなのでたぶん満席だったんだとは思いますが。
あと、行きは「PLTのお客様ですので… (以下略)」と言われたのでステータスが関係するのは
確かなようです。PLT 2年目で初めてYのチケットを使ったのでそれ以外はinvoluntary
upgradeの経験はないです(前にJALでLHR便のUGがありましたがそのときはステータス関係
なかった)。
「おめでとうございます。抽選でお客様をビジネスクラスにアップグレードさせていただく
ことが決まりました〜！」とか、「ちょっと気が向いたのでお客様をアップグレード
しました〜！」とか言われたら楽しいのですが。
映画の『ハッピーフライト』ではちょっと紳士っぽい人をアップグレードした (けれど
実はクレーマーだった) というエピソードがあったので、外見も関係するのかもしれません。
あと、involuntary upgradeにはなるべく一人で旅行しているっぽい人を選んでいるような
気がします。

>>875
> (けれど実はクレーマーだった)
あの場面、面白いよね。いつ見ても笑っちゃう。

ちなみに外見では、よれよれでもいいから
ジャケット着用が判断基準の一つって話がある。
もちろん航空会社によっても違うと思うけれど。

今年、独りでSIN-NRT-JFKをエコで数回往復しましたが一度もインボラはありませんでした・・・
２年目DIAでした

>>877
満席でないとUGはないんですね。当たり前か。

>>876
自分はDIAで何回かうpの経験あるけど、一度もジャケット着ていたことはないなぁ。

襟付きポロシャツ（安物）でFへ印鯔おｋ

今までインターネットチェックインでUPは何度もあるけど、
カウンター&ゲートでなった事はほとんどなし。
もしかして容姿and/or服装and/orキョド具合で落ちていたのか？？？

今日の便、ネットでチェックインしたらビジネス確定だった。ウマー

>>882
路線はどこ？
それと、PYすっ飛ばし？

ホノルル便です。PY設定なし。

>>882
サンクス。PYの設定がない路線だと、Y→Cがあるんだ。
今度HND→GMPに乗るのがちょっと楽しみに思えてきた。

>>885
その路線はビジネス客多くて、うpはほとんどねえべ

>>876
そういや、俺（SFC-PLT)
最近２回ゲーポンUPを貰ったが
二回ともジャケットを着用してたなぁ・・・。

その前貰った時は、パーカー着てたけど
ネットインの段階でPYを飛び越えてUPされてた。

PY設定あり路線(NRT-CDG)でY→Cあったがなあ
ちなみにUA*G

>>878
満席でないと淫鯔がないかどうかは深遠な問題です。それは企業秘密と言ってもいい
でしょう。通常アメリカの航空会社の場合、Y席がオーバーブッキングで不足した場合、
数百ドルの追加料金で有償アップグレードを募ります (淫鯔に対してボランタリー
アップグレードと言うべきでしょうか)。それでも足りないと、200ドルぐらいのお金と
引き替えに翌日便に振り替える旅客を募ります。有償アップグレードだと航空会社に
そのまま収入になるのに、ANAはどうして淫鯔するんでしょうか？

淫鯔というのは、ミもフタもない言い方をすれば、やらせてくれそうでやらせてくれない
銀座の高級クラブのおネエ様のようなものです。銀座のおネエ様は「ねえ、今後おいしい
店に連れて行って〜(はぁと)」とお客におねだりして、「もしかしたらおいしい店で酔い
つぶれたらやらせてくれるかも！」というお客の期待を引き出して、おいしいものを
食べさせてもらえるのと同時にひいきにしてもらってのし上がっていくのです。淫鯔も
それと同じで、「やったぁ！ラッキ〜！！」とお客を喜ばせてお客の期待をつなぎ
止める手段とも言えるでしょう。でも、必ず淫鯔されるのなら誰も上級クラスのチケットを
買わなくなってしまうので、期待を持たせておくだけにとどめておくことが重要です。
そういう意味では、満席ではなくても期待をつなぎ止めておくために一定の割合で淫鯔が
発生するのかもしれません。ですから、「お客様はPLTですので、ビジネスクラスにアップ
グレードさせていただきます (はぁと)」と言われたときに、「やったぁ。やっぱりPLTは
いいなぁ。来年も絶対PLTを維持するぞ！」なんて思ってしまったら相手の思うつぼです。
口先では「あ、ありがとうございます (にこっ)」と言っても、心の中では「ふんっ！俺は
おまえらの甘言には乗らないぜ！！」と牙を研がなければいけません。

しかし、修行スレの繁盛ぶりを見る限りでは、ANAの銀座商売は成功していると
言わざるを得ないでしょう。かくいう私も、10月も半ばを過ぎていまだ27464PP
しかないのに、来月JFK往復を入れているぐらいですから。さすが銀座の隣の汐留に
本社を置いているだけあって、クラブ・ANAは商売上手 (別名阿漕な商売とも言う)
ですね。

めったにないことをあまり風潮するとまたクレーマーが増えて結果的に優遇が減るきがするなぁ。。

ふうちょうじゃない、ふいちょうだ。

＞クラブ・ANAｗｗｗ

>>889-891の注:
登場する人物・団体はすべてフィクションですので、絶対に電凸しないでください。

吹聴

>>889-891
力作だなぁ
読む気にならない、縦読みなのか斜めなのかヒントくれ

>>897
鍵読みだと思うよ。

>>898
鍵読みって何？

パスワードがないと真意が読めないってことだろ

本日LAXからNRTへ
エコノミーからプレミアムエコノミーになった、少し嬉しい
今日のフライトでDIA確定だからかな

>>901
それ、インボラじゃないから。
日記はチラシの裏にでも書け。

YからPYはよくあることなのか？

>>903
SFC,PLT,DIAはPY空席なら使える
901はPLTだからIVUGではないね

誰がインポやねん！

>>902
>日記はチラシの裏にでも書け。
ここは、そういう報告に一喜一憂するスレですが。

PLTやDIAが空席のPYに自動的にアップされるのは最初から明記されている特典であって
インボラうｐじゃないからスレ違い。

>>906
脳内ルールを押しつけんなksg

>901が平で事前DIAだったら、珍しいかも。俺は、事前DIAの時、一度もインボラ貰ったことが無い。

>>909
珍しいっていうか、平やBRZ以下の人が事前PLT飛ばして19日でDIA達成っていうのが凄いわ。

上げ

昔は結構インボラあったけど、最近はマイレージのポイント消化のため、
アップグレードリクエストから埋めていくし、上級会員優先の姿勢が強いから、
なかなかインボラないよね。

マイルとUGポイントが使える予約クラスが広がるので、
インボラ率が下がりそうだわさ。

ただいまバンコク線のインボラは、壊滅的か？
インボラは壊滅でも良いが、タイは壊滅しないでほしい。

明日のアジア便、インターネットチェックインでＵＰ
確定。
8月末からほぼ毎週海外に出てるが、行きか帰り
どちらかがＵＰして頂いてる。

>>914
HKGかい？

HKGかGMPかTSAもしくはTPEだろ。
東南アジアはYが余る傾向にあるしSINはCがいつもいっぱいだからない。
アジア便って表現は、東南アジア路線ではないが匂わせたい気持ちを含んでると思われる。

今、NH1166の搭乗待ちで、ゲートに呼ばれてCにうpされました
ラウンジから早目に出たのがよかったのかな？
当方プラチナで、初海外旅行の帰りです

>>917
早く行こうと最後に乗ろうと差はないよ。
呼び出しに応じなければゲートピンポン。

>>916
明日のSIN-HNDのNH152だが
普通運賃のYが空席待ちで、普通運賃のCがOKのステータス（公式サイト）
予約クラスQのチケット持ってるPLTなのだが、可能性はあるのかな？

>>919
可能性はあると思うが、インボラは運だ！
DIAさまの搭乗数にもよるだろうし、うっかり飛行機を乗り過ごす
客もいるわだし。

>>920
�d
さっきインターネットチェックイン画面見たが、何もなしだった
カウンターかゲートピンポンに期待
帰国後報告する

>>921
よろしくです。
該当便に予約を持つ人全員が、時間通りに空港へ来る。
これ、インボラされるにはかなり大事。

>>921

>>920の言うとおりDAIが何人いるかによると思う。
で、24時間前のインターネットチェックインで何も
ない場合でも明日の朝とか昼くらいにUPになる可能性がある。

先週、当方も帰国便で24時間前、8時間前には変化なかったが、
6時間前のチェックでY→CにUPになってた。

ま、そこまで頻繁にチェックしないで楽しみは空港まで
とっておくのもいいかも。

>>923
氏はDIA？

インボラに期待しないから隣席ブロックしてくれないかなぁ

オレは、隣が空いていたらエコ席でも問題ない。
ただし、バンコクくらいの中距離路線まで。
欧州路線でインボラ来て以来、期待するようになった貧乏人。

EVAの福岡出発ヨーロッパ行きくらいの値段なら、卑しく
インボラ期待せずにC席利用できる。
だが、ANAではそんな金額で出てない。

2009年度事前プラチナの時は、東京-香港線で4レグ中3回インボラ。
本サービス中は同じ路線で12レグ中0。
SFC平陥落の今年4月2レグ中0。

それ以降、修行重ねて現在事前DIA。
今年は乗る予定が無いので、お正月に行く香港線が楽しみ。

>>927
事前DIAってことは５万PP以上貯まるほどANAに乗ったんだろ？
4月の2レグ以外はどうだったんよ

釣った魚には、餌をやらないらしい。

386 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/26(火) 17:49:29.61 ID:CjRVP9Qs0
BRZの時は二回うｐされたけどPLTではゼロ。
格安出張奴隷なのでYで満足してたのに、C体験してしまってからYが辛くなった。
これは罠だと悟った。PLTになってから無いのは「釣った魚に餌はやらない」と
いう事だと思う事にした。DIAならまた違う理由で確率上がるのかもしれないけど。

387 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/26(火) 20:45:34.33 ID:7DthY80E0
おれもBRZ時にインボラしてもらって
PLT時はゼロ。ちなみに事前DIA時もゼロ。
すべてアジア線。

撒き餌みたいなもんだな

俺は今年から乗り始めてTGのCのみでBRZまでいって、その後NHのYでインボラないままPLTになった。もうインボラないのか？

昔はプラチナ勤続年数も考慮されてたよ。

>928
香港線は乗ってないので判らない。
4月以降はシンガポール線だから、後は言わせるな。

>>931
今年から俺も乗り始め、ほぼHNで事前DIAになったが
国際線13便乗って1回もOPUG無かったよw

今はサービスインボラなんてほぼ皆無なんだから、路線だけで語っても無意味。

「Yに余裕が無くCにある」

まとめると、これに尽きる。

だから連休の近中距離な観光路線は比較的多く見られるし、
CDGみたいな長距離だけど観光客が多くC席自体の設定が多い路線もそれなりに発生し、
逆にいつもビジネス客だらけでCから埋まるような路線はほぼ皆無。
SINはクレードルにしてからCが好調ってのもあるから、以前のように見られなくなった。

それでもNRT行きの902便は事情が違うようで、今のところこれだけは数回利用して全てインボラもらってる。

あとは、自分よりステータスが上の人がどれくらいいるかだろ。

俺もPLTになってすぐに


おめでとうインボラ



があったけど、その１回きり。

>>935
902便毎回インボラって凄いなｗ
ちなみに何曜日の？

>>937
連休中日の日曜日とか連休明けの月曜日とかが多いよ、修行だし。
ゲートピンポンが1回、あと3回はWebで当確フラグがすでに出ていた。
つまり4回もらってる。
うち1回は、前日はYのままだったけど空港へ向かうMRTの中でWebを見なおしたら当確。
5年目のPLTでもこれだから、902便って人気ないのかと思ってた。

>>937
連休中日の日曜日とか連休明けの月曜日とかが多いよ、修行だし。
ゲートピンポンが1回、あと3回はWebで当確フラグがすでに出ていた。
つまり4回もらってる。
うち1回は、前日はYのままだったけど空港へ向かうMRTの中でWebを見なおしたら当確。
5年目のPLTでもこれだから、902便って人気ないのかと思ってた。

連投すまん。。。

>>938
やっぱ5年目というのが効いているのかな...
今年からじゃマダマダってことだな(^^;

>>941
そうじゃなくて、こればかりは運だと思う。
同じ便では、かなりインボラされていたはずだよ。
どっからどうみても修行僧な人だらけだったから。
興奮してるのか、寝る間を惜しむかのようにシャッターきってるのもいたし（笑）

ライバルの多いDIAだってインボラされないことも多いはずだし
ライバルいなければ平SFCだってもらえる時はもらえる。
単にインボラ目当てなら、効率を度外視してでも便を選ぶべきだね。

ID変わってますが、同一人物です

>>942
確かにそうかもね
＞「Yに余裕が無くCにある」
これに尽きるんだね
あとはどの日の便がそうなるかを見抜く目があるかってことかｗ

SFC-PLTの俺が最近貰ったのは
３連休初日のNRT→BKK・SIN

>>935
興味深いね。
ビジ客は902の少し前に出る羽田行き152便に乗っちゃうからかな。
夜10時発だから、その日の仕事を終えて十分間に合う時間だし。

今BKK-NRTはインボラ祭りジャマイカ？
連日満席と聞いたぞ

カウンターでの視力検査も無く、
ゲートでの呼び出しも無く、
ピンポンも鳴りませんでした。

>>946
Cは満席のようでした
Yも学生の団体で満席でした
DIA様の何人かはUPされたのかな？

>>948
残念だったねぇ
こればかりは運次第ってことだね
次回に期待しましょ

明日の香港インボラキタコレw

948:カウンターでの視力検査、とは何ぞや？
視力2.0以上でインボラなんてことはないよな。

>>951
視力検査に使われるボード、どんな文字が描かれてる？

カウンターでのお告げを視力検査とか表現するのがキモイことは事実だが。

>>952
ありがと、ランドルト環ね。

右しかないから検査にならないだろうｗ

なんで右に曲がるんだろな？
不思議だ、利き手のせいかな

グリップが悪いんだよ
あと丸く振らないとダメ

自転の方向だろ

>>955
時々は、というか1日おきに利き手と逆でもやらないと

>>958
なるほどー
やり始めた頃を思い出しながらやってみるわ

>>959
頑張ってな！
1ピストン毎に左右の手で交互にできるようになったら
玄人の域だ

ちなみに極めてくると、イタす前に手をケツの下に5分くらい置いて
シビれた頃を見計らってから始める
手の感覚が無いので、まるで他人にやってもらっているかのような
錯覚に陥るんだとよ w

なにこの流れ
キモヲタのおなぬー話とか、荒らしと同じ

帰りの成田行もインボラキタコレw
DIA2名がインボラ

ＷＥＢチェックインの画面見たら真っ赤になっていた（まさに初体験）。
他社便の乗り継ぎがあるので、このままチェックインしないで明日空港
カウンターへ行ってもＯＫですか？

IADインボラktkr
平SFCなのにいつもありがとう。

>964
おめでとう。
俺なんかDIAでもIAD使うのはビジネス客の多い金曜か土曜だからIADでのインボラなんか一度もない。
ひどい時はプレエコすらダメだったことも。
JALのPRSTのような「スーパーDIA」などでなければIADはインボラできないと思っていた。

>>964
なんだそれ？
有名会社勤務？
俺なんて何十回も持ってるのに一度もない。
DIA7年目。

今週末搭乗予定のHKG。
3連続のインボラUPに期待。
最近UPの確率が高くなった。

>>966
F以外乗ったことがないから、っていうオチじゃないよね？

>最近UPの確率が高くなった。
な〜んて言ってると、急にインボラ率が
下がるかもよ。

※私の話です。

CやFを利用するDIAと修行僧DIAは、同じ扱い？
☆他社だと*G（人工DIAもSFCも）は全部同じだけど、
ANAでは違いそうな気がする。

スイートラウンジ利用可能などは同じだと思うが、
見えないところ（インボラ率）では扱いが違う気がする。

>>970

平の時インボラして貰ったのは有償Ｃを利用したから？
何年か前に上海便を有償Ｃで往復、香港便をエコ割スタンダードから特典うｐした翌年に香港便往路Ｃ復路PYにして貰った。

インボラＣだとラウンジ入れないと知ってから修行開始したよ。

>インボラＣだとラウンジ入れない

そうなの？？

んなこたぁねぇよ。

ゲートピンポンなら戻らないとラウンジ入れないね、時間も無いし

>>974
そんなオチかよw

ゲートチンポン

昔BRZの頃、CDG→NRTでインボラもろた。
その時、no lounge accessとやらのスタンプを押された。

少し前に並んでた知らない人（手にBRZカード有）がインボラ確定。
自分のチェックイン時に職員が、そのゴム印を取ってみたいなことを
言ったので、フラグが立ったと思った。
見事インボラでした。

スーパーエコ割Bで、大みそかの日。
カウンターには、エコ利用者が長蛇の列でした。
ツアーの団体さんが大勢。

>>977
おなじようなことがあった。LHR⇒NRTで。
こちらはPLT時代だったので、ラウンジはPLTカード提示して入ってと念を押された。
ここんとこ年末は2連勝中。今年も期待。

年に2回しか乗らないのに偉そうだなｗ

金払って乗る人はみんなお客さんだよ。
横柄にする必要はないが、卑屈になる事もない。

>>980
そこに使用金額や利用頻度で明確な格差をつけてるのが航空会社だけどな。

978:年末は2連勝中。
↑これ、年末以外にも乗ってる表現でしょ。
さらに言えば、2年連続で年末にインボラじゃないか？

979がどれにレスしてるのか不明だが、978になら年2回というのは
違うと思うぞ。

年末の激混みの時にしかインボラされてないってことでしょ。
されてるなら、そういう表現しないし。
つまり、ステータス持ちならインボラされやすい時期に利用してるだけのこと。

つまりそういうことです。
年末以外は自腹アップグレードなり、エコでしょんぼりだったり、今年は有償Cを一度だけ、
4年ほどPLT維持してるけど、DIAに届かないので超繁忙期じゃないとインボラこないです。

DIAで国際線何回も乗っているけど今年はインボラ回数ゼロだよ。
出張がビジネス客の多い週末発／翌週末着だからか？
それともFRA線やIAD線など週末はビジネス客が多く観光客が少ない路線だからか。
だいたいCはほぼ満席、Yは空席ちらほらということが多い。

>>972
今年BRZで一回JFK-NRT便のインボラあったけど、搭乗券にLOUNGE INVITATIONの文字が
無かったし、ラウンジ入場券ももらえなかったよ(JFKターミナル7では搭乗券とは別に
チェックイン時にBAラウンジ入場券を渡している、というのは事前PLTになってから知った)。
時間無かったので行くつもりもなかったが、特攻してたら恥かくところだった。

>>986
そこをあえて特攻してゴネまくって伝説を作るんだ！
何なら真っ裸になってもいいぞ w

>>985
同じDIAでも乗る路線によるな。
俺はHKG線とSIN線しか乗らないが今年は
約半分（10回前後）でインボラしてもらってる。
Yが満席の時の方が多いが、Yに空きがある時
もUPがあった。

>988
休暇でSINにも行ったがインボラなし。
もっともＳＩＮは週末は修行僧が多い路線だから初めから期待していない。
SINで上がるということは、チケットはサブクラスB(エコスタ)あたり？

欧米出張の時はサブクラスB,Mを使う了解は取ったので、次回スペイン出張の際はBにしてみようと思う。
(もっともB、今は期間限定でMでもポイントアップグレードもできるけど)