【AIRDO】北海道国際航空Part2【エア・ドゥ】

北海道国際航空について語るスレPart2。

北海道国際航空HP
http://www.airdo.jp/ap/index.html

【関連スレ】
北海道国際航空の国際線進出
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1173876290/

北海道国際航空にとっての朗報
http://u10.getuploader.com/TNPT/download/30/mudai_101028.htm
※：【ダウンロード】ボタンをクリックして下さい。

242 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：
2009/06/05(金) 13:25:10 ID:B2xqJqi10
この会社ロシアの企業の出資を受けられないの？
そうすればロシアへの国際線を飛ばせやすくなるだろ。

261 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：
2010/11/07(日) 18:24:38 ID:hZzEvJkf0
>>242
下記の業者から出資(＋社債買取)をお願いすると良いね。
http://www.ifc-leasing.com/en/

スカイマークがA380買ったのにここはボロ機材ばかり

同時期に出来たのにここまでSKYとの差が広がるとは…

地道にいけばいいさ
羽田発着枠増えたら７６７増やして千歳増便して欲しい

増えたら穴に地方路線押し付けられるだろwww
現実的に
稚内・紋別・釧路がまわってくる

もうすぐ冬だからオニオンスープまとめ買いしてきた

>>8
稚内で連想したんだが、
来夏、稚内〜サハリン間の夏季フェリーに乗ろうかと検討中で、
東京からだと羽田―稚内線がＪＬやＡＮＡだと高くて、
どういう経路で行こうかとあれこれ思案中。

>>5
北海道国際航空は>>3に飛びつかざるを得ないね。
(国際線ではアシアナとの共同運航にならざるを得ないね。)

>>6
SKYの路線網を改めて見て「いつの間にこんなに」と愕然とした。

>>10
多少時間がかかるけど、千歳に特割などで飛んでJRかバスで稚内入り。
殆ど割り引かない羽田−稚内に乗るより安い（はず）。

>SKYの路線網
このところ毎月変わってるよね

羽田からだと千歳、神戸、北九州、福岡、熊本、鹿児島、那覇と
国内上位路線を網羅しつつあるからなぁ。

SKYは航空の競争力が有り季節変動が少ない九州便、ADOは季節変動の
激しい北海道便、これじゃ今後ますます差が広がりそう。
とはいえ北海道以外の路線はANAの下僕から抜け出せない限り無理そうだし。

>>10
帰りもサハリン→稚内→東京なら穴ツアーもアリかも
ただ、国内で最低一泊になるけど



てか、ロシアからの片道格安ってすごい取り難いらしい
頑張らないと正規しかかえないと思う・・・往復格安で買って片道ポイするのも帰りだと無理かと・・・

>>12,>>15
アドバイスありがとうございます。
フェリーでのサハリン行きは、稚内発着ツアーなので（北海道の旅行社が夏に実施）、
羽田〜稚内でバリエーションをつけて楽しむのもアリかなと思っています。
稚内までＡＮＡツアー使う手もいいし、
実家が札幌なので片道は札幌で一泊しスーパー宗谷で稚内いく手もあるし、
旭川空港を初探訪して旭川から特急載ってみるのもいいかな・・・など、
時間にまだ余裕があるので、ゆっくり考えます。

なんでエア・ドゥだけ路線別の搭乗率発表しないんだ
ＪＡＬ・ＡＮＡ・スカイマーク・スターフライヤーは毎月１０日発表の
プレリリースに路線別の搭乗率だしている
９月の全路線平均の搭乗率８３．８％は発表しているんだが・

>>3　転載されてますた
http://goshoukai.sakura.ne.jp/mudai_101028.htm

帯広―羽田線就航　１日３便予定
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/262143.html

ANAの中古-500か

また中古かwww
もう独り立ちはできそうに無いな

羽田−新千歳便は、どの時間帯に増便なのかな

今の態勢でも結構便数はあるから、新千歳便は７６７を増やして、
搭乗できるチャンスを増やして欲しい

機内販売でソメスサドル製の携帯ストラップ(飛行機のマスコット付き)ってまだ売っていますか？

増便用に追加購入する737がむっちゃかわいいんだが
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/photonews/262448.html

コアラです

１０月ぐらいに４機増やして国際線参入ってニュースあったけど、エアドゥからは正式発表されてないよね？
フライング？

>>23
現在は売ってない。しかし、「再登場」で販売される可能性はあり。
ちなみに、平成２２年１２月の機内販売ではベア・ドゥマスコット携帯ストラップが販売。

くまのストラップはくまさんが大きすぎるな
女子高生なら問題なく使えるが

羽田でAirdoのスカイメイト利用をするにはどうしたらよいでしょうか？

>>27

教えてくれてありがとうございます。
これで心置きなく再販まではスカイマーク利用します。

>>22
またポンコツ押し付けられたり買わされたりするぞw

>>30
ていうか、コラボ先ブランドであるソメスサドルの革製携帯ストラップ買えば？

>>29
他社のスカイメイトと同じでしょ。

>>30
賢いなｗ
昔は市内カウンターでもオリジナルグッズ売ってたのになぁ。
道通ビルでモデルプレーン買ったり、ポールタウンでボールペン買ったり。

>>31
リース会社と直接契約して自社調達する気は無いだろうし、それやりたくても
青いところが口挟むんだろうな。

>>32

ソメスサドルのショップでAIRDOとのコラボストラップ売っているの？

>>34
コラボではなくソメス単体の商品だけど、こんなかんじ↓
ttps://www.somes.co.jp/store/products/detail.php?product_id=207

珍しく、かわいいCAがいたな。

>>36氏の指す人物と同じかどうか知らないが、ずばぬけて美人のＣＡが一人いると思った。

スカイマークA380で倒産してエア・ドゥ無双になるかと思うとわくわくしてきた。

MRJかA350XWB買おうぜ！

>>38
それらの機材が手に入るのはANAが使い潰した後だから１０年は先かな。

SKYが成功して、下僕がさらに低価格運行を求められるようになったら笑えるけどwww

キャンペーンのベア・ドゥ型バゲージタグ届いたー！
思ってた以上に大きかったけど目立ちそうでいいね、これ。
これも本革製だけどソメスが協力してるのかなあ。

>>36
もしかしたら自分もお見かけしてるかも。
カレンダー売ってもらったけど、細やかな応対で感激したよ。

>>37
>>41
本ＹさんってCAさんだけど、もしかしたら一緒かな？

舞い上がってたのでお名前までは確認できませんでした＞＜

エア・ドゥのCAさんってみんな親切なかたが多い印象。
グラウンドスタッフも含めてね。機械的な笑顔ではないなあって感じる。

へぇ〜
じゃ今度からドゥ乗ってみるか

>>41
うらやましい。
自分は１ボーナスポイントを選択してしまったけど、やっぱりタグにしとけばよかったかな・・・

スカイマーク潰れるだろうな。
ここはANAのお下がりなのに予想外に健闘している。
そしてANAよりサービスがよい。

だからANA上級会員の俺もコードシェアでAIR DO便があるときは必ずこっちにしてる。

昔からのADO好きとしては、チェックインとか手荷物とか、ANAの世話に
ならなきゃならないのが我慢できないんだ。
ANA運行便にコードシェアで乗るならともかく、ADO運行便にADOの予約で
乗るのに、搭乗券はそのまんまANAの台紙ってのはすごく抵抗がある。
こういう些細な面でも「AIRDO」というブランドを大切にしてほしい・・・。

乗っ取られてから社員教育もANAに準じられてしまって、ANAよりは
サービスいいけど温かみが失われたし。

スカイマーク潰れたら、確実に値上げ来るねwww

>>47
そんなとこで余計なコストかけたら潰れる。
ANAの使えるもんは使って上手く利用しないがら、独自性を出すべき。

天下り受け入れたのだからあとは羽田枠の為に生かさぬよう殺さぬよう・・・

ここを使うなら、777に乗りたい。

>48 　既に値上げしてますよ。金曜日の東京⇒札幌の
　　　　２５便・２７便は最低価格が４,０００円近く上がって
　　　　ますし、札幌⇒東京の１２便も月曜日は最低価格
　　　　が３,０００円近く上昇。今や完全にプライスリーダー
　　　　はスカイですね。

小松空港からクリスマスの夜に星空遊覧飛行−エア・ドゥが特別企画
http://airportnews.jp/headline/609/

この会社、札幌・羽田線なら777導入してもいいんじゃない？
何度か乗ったけど、いつも満席なんだよな。

>>49
コスト削減にはなるけど、そういう面が「ANAの下請け」とか言われる原因。
何でもANA任せ（ANA依存）になり、飛ばすだけの会社に成り下がってる。

>>52
１８日に羽田から千歳に移動しようとして各社の運賃調べたら、
SKYって普通運賃でも20800円なのね。これじゃ勝てねーわｗ
「いつでも安い」ってどこかの会社が初期に掲げてた気がするけど、
その会社は奴隷化してから割安感無くなったしなー。

>>54
10年も経てばポンコツもらえるんじゃね？

777は足元が狭いからいやだなー。

１２月２０日になりました。

2月くらいに東京で向こうの友達と遊ぼうと思うんだけど、北海道からならエアドゥが一番安いのかな？
飛行機ぜんぜん乗らないからわからないんだ・・・

>>59
パシフィックストーリー

>>59
スカイマークが一番安い。

>>60,61
サンクス、今見たけどスカイバーゲン超安いな。
しかし照会で見れる範囲で一番安い5800円がすべて空きなし・・・9800円ならエアドゥと一緒か。
もうちょい考えるよ、ありがとう。

エア・ドゥの乗務員の方々はキャプテンもコパイの方も腰が低く、礼儀正しいですね
先日、羽田でエレベーターに会釈をしながら乗ってこられました。ＣＡさんも３人乗っ
てこられたのですが自分がエレベーターのボタンを操作しているのを見ると一人の方
が透かさず、わたくしがやりますと言って替わってくれました。みなさんピシッとしてい
て好感が持てました。ＡＮＡの方々とは又ちょっと違う感じですね。

>>63
ANAで研修受けるようになってからANAの態度（ドライな感じで、温かみや
人間味が無い）に近づいちゃったけど、個々の人を見ると丁寧で親切なのよね。

12月「Scene from Hokkaido〜北の空より〜」
のオーディオプログラムわかる方いらっしゃいませんか？

１月の機内販売で、ベアドゥのオリジナルシャープペンシルが販売されるらしい。

スカイマーク、スターフライヤーと国際線進出か・・・。
アジアの格安航空も千歳就航するようだし、千歳からアジアはもういらんな。

ということで
千歳−フィンランド就航希望。
スターアライアンスとANAのコードシェアで。

↑
なるほど

カレンダー売って無かった……(´・ω・｀)
帰りにも乗るけどダメかな。

>>69
元日に乗ったら「先月一杯で販売終了しました」って言われたぞorz

>>70
ダメ元で聞いてみたが、やっぱり無かった。
代わりにシャーペン数本買ってみた。
仕事で使ってみよう。

>>67
おぉ！千歳―フィンランドか・・・
成田―千歳―ヘルシンキ線とかで、道民は千歳から乗車。
夏は白夜、冬はオーロラが見れるなぁ。パックツアーあったら参加したい。

乗車w
搭乗でしょ

エーエヌエー(笑)から自立してフィンエアーとコードシェアすれば結構いけるかもな

98ADと01HDはまがりなりにも-300ERだから普通に欧米線飛ばせるしな

>>75
いくらERでも北欧まではﾁｮｯﾄ

>>76
昔、SKが成田からコペンハーゲンまでB6で直行してたし、SUもモスクワまでB6だったぞ。

北欧便カモーン！

ヘルシンキ経由欧州各地行きで、ヘルシンキでのストップオーバー用ホテル１泊付きプラン希望

CTS-HEL
NH,SKコードシェアでお願いします。

エア・ドゥ、中期経営戦略を策定、国際チャーターめざす
http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=47335&cid=2

エア・ドゥ（HD）はこのほど、2013年度までを対象年度とする中期経営戦略を策定した。
路線便数計画では、2011年3月に羽田／帯広線を1日3往復開設し、新千歳線を1日
11往復に増便。
引き続き新千歳空港を基点として安定した需要や収益性が見込める新規路線の開設
を検討するほか、羽田空港でも2013年度の発着枠の追加配分を見据えて路線網の更
なる拡充を検討する。
また、新たな収益源の確保のため、「国内・国際チャーター便運航の実現をめざし、検
討を開始」することも掲げた。

もちろんヘルシンキだろうな？
中韓だったらアホとしかいいようがない。

身の丈に合った経営がいいよ。
今の状態だと無謀。
これはスカイも同じこと。

その通りだ
新規路線を考える前にANA支配から脱却して本当の意味で北海道のための航空会社となってほしい

自立心旺盛なのはいいこと。
でも航空局に止められる。

2011年3月に羽田／帯広線を1日3往復開設って無謀だね。

既にＪＡＬが4往復飛んでるのに。

バカな経営者だね。

>>82
自分的には中韓まったくＯＫ。
中国だったら本とか買いに行くし、韓国だったら健康食品とか買いに行く。

JALを潰したいANAの意向なんだからしょうがない

ttp://www.airdo.jp/information/beardo2011_pr/index.html
このベアドゥジェット、めっちゃ乗りたいわ〜

センスの良い広告の仕方だね

帯広⇔東京かぁ
羽田で見よう

帯広便に使用されるとは限りませんって注釈があるよ

シップパターンによっては、新千歳便とかに使われることもあるんじゃない？

>>86
青い奴が「うちの地上係員居ないし、お前が自主的に新規開設したことに
してやるから。その代わり席よこせな」と言ったんだろうな。
それでADOが「JALには勝てません。止めたいです」と言っても
止めさせてもらえない事態に。

>>84
まずやるべきことはそれだよな。


「この便はエアドゥ○○便、エーエヌエー××便とのコードシェア便です」
ではなく「エアドゥ○○便」だけのアナウンスが聞きたいわ。

>>87
中国か韓国に移住しろ
二度と日本に戻ってくるな

>>89
JA305KってADOだったっけ？

>>93
そんなオイシイ路線ならはじめから青いのがやってると思うんだが。
帯広の市場規模を考えたらとても需要が見込めないので、
コードシェア25％にしてリスクを回避してるじゃないかと・・・。
帯広路線なんて社長かなんかのエゴでしょ。まあそのへんは九州の方の某会社と同じだね。

>「エアドゥ○○便」だけのアナウンスが聞きたいわ。
潰れる前はそうだったけど？

>>95
帯広〜羽田開設で1機増やすそうだから
ANKからこの機体が移って来るんだろう

素人な質問で申し訳ないです
ネットで往復のチケットを予約してコンビニで支払ってきたんですが
領収書には確認番号と予約番号がそれぞれひとつずつしか載っていません

復路でも同じ確認番号を使って搭乗案内書をもらうんでしょうか？

うん　こ

>>98
悪い子が詐欺などに悪用してはいけないのでここには書きません。
直接エア・ドゥに問い合わせてね。

>>96
> 潰れる前はそうだったけど？

そりゃそうだけど、そういうことを言っているのではなく・・・

帯広線の運賃とダイヤ発表されたね
http://www.airdo.jp/company/press/pdf/2011/636_110124.pdf
片道　
通常期 30,300円
道民割引　
通常期 22,900円

か

>>102
朝一便はJALよりも早いのか。
東京で午後一から会議の場合、JALだとギリギリかアウトだったが、
ADOなら間に合うな。

帯広〜東京は２８日前割引が片道１万円なんだね。
ＪＡＬも帯広〜東京がスーパー先得１万だった。

価格競争で帯広便が割安になってうれしいわ。
東京→帯広の朝一便が魅力的だ。

いまさっきAIRDOのホームページで帯広便のダイヤと料金見て驚愕したので飛んできますたw
月１ぐらいで帯広行ってるんだけど、俺JALから完璧乗り換えるわwww
ダイヤも予想してたより良い感じだし。
しかし、737-500ってのが気になるのだが、もしかしてチケットすぐ売り切れちゃう？

あと、JAL撤退の予感がする・・・

>>105
同感。
もともと旧ＪＡＳ路線だし。

帯広就航ってanaの路線展開にairdoが使われただけでしょ？

帯広に限らずほぼ全ての就航路線がANAの意向によるものだよ

自分の発着枠使うことなく路線展開できるからな。

ＪＡＬの機材変更で供給不足になる路線をみつけて、うまく新規開設にこぎつけたというのが私の印象。

>>105
ＪＡＬ撤退はしばらく無いよ。
ＪＡＬが機材の都合で減少させた座席数≧ＡＤＯが就航することによって増える座席数。
おそらく、需給バランスは悪化しない。

Ａ３ＲをＭＤ９０に変えただけで、１４４席くらい座席数が減る。
これはＡＤＯの７３５の定員より、多い。

>>106
合併前、鶴丸の７７７や７６７も羽田〜帯広に飛んでいましたよ。
いちおうダブルトラッキングね。

AIRDOが帯広就航によってJALが撤退するんじゃないかって心配よりも、
実は十勝バスが破綻したりしないか非常に心配w
帯広って連絡バスなので、発着に合わせてバスが来てたから、
AIRDOにもあわせてバス運行するのかなぁ？
採算あうのかなぁ？

>>111
同じ時間帯に十勝バスと拓殖バスの両社が別々のバスを空港から出していたが、それはなくなるかもね。

>>111
>>112
いま
空港〜駅〜十勝バス本社線：十勝バス
空港〜市内ホテル線：拓殖バス（JL1151・1152接続のみ十勝バス）

これから
JAL接続　空港〜駅〜十勝バス本社線：十勝バス
ADO接続　空港〜市内ホテル線：拓殖バス（帯広駅へはホテルノースランド下車）

>>111
セントレアの２、３人しか乗っていないバスでも運転されているから問題ない。
帯広は連絡している分客は多いし。

ＡＩＤにとって帯広就航は悲願！
今回は、後からＡＮＡが着いてきた。
地元も、相当期待してるだろう！
力の入れ方が違う。

いっその事、北海道のローカル会社は全てＡＩＤに吸収されれば
真の北海道の航空会社になるのにね！

>>110
福島か仙台あたりにも飛ばしてたな＜JAL

>>113

なるほど、ホテル行きかぁ。

２月の機内販売でベア・ドゥのガーゼタオル（ハンカチサイズのやつ）売るらしい。
色はブルーとピンクがあるとのこと。何枚買おうか考え中。

こないだ乗った時ＳさんというえくぼのかわいいCAさんがいた！もれなくAIRDOファンになりました！もう札幌出張はANAに乗りません！

本当に良い航空会社だよね
CAさんは親しみやすいし、ベア・ドゥは可愛いし

ANAみたいなクズよりよっぽどいいと思うんだがそのANAに抑圧されてるんだよなあ

そのANA系の会社に転職するCAが多数いる。
AIRDOのCA採用は年がら年中やってるよね。よっぽど魅力ねぇ会社なんだろな。

>>122
まあ、大手の会社に比べると待遇面とかいろいろ劣るかもね。
でも、採用されるということは、それだけ魅力があるということで、
そのＡＩＲＤＯイズムみたいなものを継承してくれればそれでいい。

中央バス

http://www.airdo.jp/information/beardo2011_pr/index.html

新塗装機のデザインセンスあるね。尾翼のデザイン全部これ（明るい黄色）に変えたほうが
いいような気がする。

JAL赤　ANA青　AIRDO黄　でブランドイメージの向上にいいんでない？

>>125
お前のセンスを疑う。

>>125
乗ったら分からないし機内はanaのままでしょ。
ana塗装を消すのに苦し紛れに出した塗装。

ベア・ドゥかわいいよ、ベア・ドゥ

>125

信号機か！

水色と黄色の組み合わせがよい

何故にしろくまよ？

白いエゾヒグマ
http://benzaisen.blog64.fc2.com/blog-date-200911.html

>>122
現場を見れば待遇だけじゃないと思う。
それから道民特有の（ｒｙ

http://www.iwadai.com/SHOP/zoomitem.cgi
ベアドゥの顔はこれくらいりりしくすべき

>>125
来春フライト って・・・ｗ

ホームページ担当の広報が馬鹿だと会社全体が馬鹿にみえる。

ほぼ4月だし来春で正しいんじゃね？
年度で区切るだろうし

馬鹿なオタクに絡まれるエアドゥも大変だな

エアドゥ社員は馬鹿ばっかりなの知らないの？

ゆとりもここまでくるとね・・・

今春って書かないか？

「来春」と「今春」の使い分けもわからない奴がいるのか

>>142
わからん。教えろ

通報したら今春に直された。
http://www.airdo.jp/information/beardo2011_pr/index.html

わからん→教えろ→自分で考える能力が低下→わからん→教えろ→自分で考える能力が低下→・・・・・・

>>144
GJ!

インタビューコーナーの「熊」倉さんは狙ってやった？

ここの会社の人達つなぎ着たまま通勤してるみたいだけどいいの？
航空会社ってセキュリティーうるさいはずなのに緩いんだね。

2chでいいの？って言われても

rthrtrr

日々あく菌だらけ。記念カキこ

知り合いの息子が何年か前にエアドゥの関連子会社（？）に入社したんだけど
今頃はどうしてるかな？
今もそこに勤めてるのかな？

経専北海道観光専門学校

だらしない人達がたくさんいるよな

エア・ドゥ　安全監査の認証取得へ　国際線乗り継ぎ円滑に（02/23 08:47）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/274224.html

http://goshoukai.sakura.ne.jp/sankei-np_100224
http://blogs.dion.ne.jp/sirahani/archives/10004894.html#comments
国際線として乗り入れる際に、着陸料補助が得られるらしい。

test

某航空会社からメールで、
「プレミアムの先を行くスーパースイートできました！」て広告きたんだが、
興味あるがこれ乗るとたぶん往復１００万ぐらいかかりそうと思い、
それなら将来飛ぶエアドゥの国際線ビジネスクラス往復を先に乗りたいと思った。

高速道開通して空港の存在意義が問われてるような所にわざわざ就航させる経営観。

おかしいわ。

おかしいとおもう路線は帯広だけじゃないよ。
どうせなら伊丹とか関西空港、福岡に飛んでくんないかな。

>>159-160
実質系列化されているから上には逆らえません。

ANA様〜ってか！

>>159

帯広〜東京で安値な運賃なら利用者多いと思うよ。
観光とビジネスと両方とも見込める路線。

高速で結ばれるといっても２時間程度掛かるわけだしね。

>>163
十勝なんて見るとこないわ いずれはJALも撤退するべなｗ

削除あぼーんは反則です、
http://www.labornetjp.org/image/2011/0221manga/viewd

>>164

自分の無知を誇るな・・・。

下僕は黙って不採算路線www
次は羽田〜稚内・紋別・中標津かなぁwww

下僕も何もやる気はあっても
スキルと能力が追いついてないから。
つか面倒なことはやりたがらないし。

まあ道民の翼ではなく全日空のための翼になってしまったことは事実だな
もうどうしようもないからこの路線を継続する他にないのだけれど

飛行機も人もANAのおさがりみたいだしな

雇用の受け皿としては道民の翼ではあるな。

>>159
高速で繋がっちゃうと、需要増加が継続的でないと片道しか乗らなくなるからね。
帯広イン帯広アウトな需要をどれだけとどめておくかがカギだろう。
むしろ観光需要が札幌方面に流れて・・ってADOは団体引っ張ってこれないか。

雪で各社の飛行機が大幅に遅れた、ある日の千歳空港。
大幅な遅れだったので、となりの搭乗口のＡＮＡは「本日は優先搭乗を省略します」とマイクでアナウンスした。
でも、ＡＤＯは、肉声で「優先搭乗の必要なお客様から先にご案内します」と案内した。
それを聞いてわたしはちょっと嬉しかった。

>>172
それって融通が利かないだけじゃね？
マニュアル通りにしかできない。

こないだ千歳に行ったら、ラダーだけANAのB3がいた。
よく知らないんだが整備も委託してるんだっけ？

2012年度から自社整備に切り替える予定

>>174
共同運航だからANAをアピールしないといけないんよ
たぶん。

>>173

んなことは無いと思う。
ＡＮＡて遅延すると客誘導が出鱈目になってさらに遅延してる気がする。
ＡＮＡＮお社員の意識て、非常に低いんじゃね？

>>177
そりゃあ意識低いのは仕方ないよ。
ANAの社員じゃなくて下請けだもん。

顧客満足度調査で、ANAを抑えて第2位だったんだって？
凄いね。

>>173
AIRDOが融通利かないんじゃなくて
融通利かす必要がない環境だと私は見るが。

あえてサービス低下と思われる
「本日は優先搭乗を省略します」
という必要がある状況を経験できる環境にないから。

東北や北陸の地方路線はいっぱい飛んでるのに、なぜ高需要な大阪や名古屋便がないんだろう
札幌発なら北海道のための航空会社って理念と矛盾しないのに

ANA様の許可が降りなかっただけかな

儲かると思ってるから飛ばしてるんだよ。

東日本のローカル線は高需要でライバルいないから実際はｳﾏｰなんだよ。

>>183

実は一番高収益なのは、庄内−羽田便らしいしな。

>>180

「本日は優先搭乗を省略します」という必要がある状況て
どんな状況ですか？

優先搭乗反対派の団体が搭乗する便

>>181
許可がおりないのではなく上層部も天下りだからだよ

社長は国土交通省航空局の天下りばっかり。
経営のやり方知らない素人さん。

>>169
いや、全日空もいいかげん見切りつけたいんだと思うよ。
だってAIRDO請け負うメリットもうないうえに、帯広まで背負わなきゃならないし。
全日空もヤバいのにたいして金にもならんのに。
だから>>175みたいなこと今頃必死でやらせてる。
そのために社長入れ替えたんだと思う。

社長はきっちり2年毎に代わってる。

ここがもたもたしてる間に、大阪、名古屋、成田とおいしい路線をSKYに先越された
価格競争力はとうてい及ばないし、今後の成長性はないに等しいな

なんだかんだ言われても
どこにも依存しないスカイマークのほうが格上

エアドゥはANAが手を引いたらなんにもできないよな？

>>189
だとしたら、だれもやりたがらないってことなのか？
つまり･･･そーいうことなのか。

>>188
羽田の発着枠が不足する限り見限らないよ。
手放したりしたら競争相手が増えるからね。
帯広は自分の発着枠を削ることなく進出するのだからむしろ歓迎してるよ。

>>192
やりたがらないのではなく順番に回ってくる天下りのポストになっているだけだよ。

AIR DOの新しい規約なんだあれ
意味わからん

どんな規約よ？

>>193
>羽田の発着枠が不足する限り見限らないよ。

不足するどころか増えてるでしょうに･･･特に外航向けには。
んでAIRDO救済のために枠まで絞り込まれたうえに、人員まで引っ張り込まれちゃ
かなわんってことで>>175に至ってるんじゃないの？

競争相手増えていいんじゃない？それがホントの目的なんだから。
それに自立心強いAIRDOには願ったり叶ったりじゃないのけ？

>>196
発着枠が増えても機材を小型化して便数を増やす方向に向かっているのだから不足していることには変わりない。その証拠に決まっていない中国路線の枠を国内線に振り分けているくらいだし。
だいたいそこの競争相手が増えて困るのはANAのこと言ってるのだろ。運賃もスカイネットと同じような普通運賃の決め方してるし。
自立心が強い？
ANAからの天下りが社長やっているくらい実質傘下状態ですよ。

エァドゥ好きはいないのか。。。

>>198
好きなの？

東北から道内へ退避する道民へ。以下のレターがＡＤＯから出ているので転載：

2011/3/12
北海道国際航空株式会社

2011年3月13日・14日 「札幌-仙台線」の欠航
ならびに「札幌-福島線」臨時便の運航について

　北海道国際航空株式会社（本社：札幌市、代表取締役社長：齋藤 貞夫）は、
東北地方太平洋沖地震の影響による仙台空港閉鎖のため、
3月13日（日）および14日（月）の「札幌-仙台線」を全便欠航といたします。
　また、下記のとおり「札幌-福島線」の臨時便を運航いたしますので、お知らせいたします。
当該臨時便につきましては、ご予約を受け承ることが出来かねますので、
ご利用の際は、出発地空港へお越しいただき、エア・ドゥの空港カウンタースタッフへお申し付け下さい。

　　　　 記

＜ 札幌-福島線 臨時便運航ダイヤ ＞
便名 札幌発 福島着　
42便 　08:40 　10:00　
44便 　12:40 　14:00　
48便 　13:55 　15:15

便名 福島発 札幌着
43便 　10:30 　11:50
45便 　14:30 　15:50　
39便 　15:45　 17:05

※運航日：3月13日（日）、3月14日（月）
※機材：B737-500（126席）

【福島空港発着の地上交通機関について】
定期交通機関の運航状況については、確認ができておりません。
予めご了承の上、ご搭乗くださいますようお願いいたします。

3月15日（火）以降の臨時便の運航は未定となっておりますが、
運航する場合には、改めてご案内申し上げます。

以上

＊ＡＤＯホームページより転載：
【3月15日分】仙台空港閉鎖に伴う札幌-福島 臨時便運航について
2011年3月11日(金）に発生致しました東北地方太平洋沖地震の影響による仙台空港閉鎖のため、
3月15日（火） 札幌-仙台線を全便欠航と致します。
代替運航と致しまして札幌-福島線の臨時便を運航致します。
なお、3月15日(火）の臨時便につきましては、通常どおりご予約いただけます。
ホームページ・モバイル・予約・案内センター・旅行会社にてご予約ください。
3月16日（水）以降の臨時便の運航につきましては未定でございます。
臨時便を運航する場合には、改めてご案内申し上げます。

■3月15日（火）札幌−福島　臨時便　
※B737(126席）での運航

札幌→福島

92便　12：40発-14：00着
98便　13：55発-15：15着

福島→札幌

91便　14：30発-15：50着
97便　15：45発-17：05着

【予約】
・エア・ドゥ　ホームページ
・DOモバイル(携帯サイト)
・予約・案内センター　0120-057-333（6：30-22：00）
　　　　　　　　　　携帯から　東京03-6741-1122　札幌011-707-1122　　　　　　
・旅行会社　


【福島空港発着の地上交通機関について】
定期交通機関の運行状況については、確認ができておりません。
予めご了承の上、ご搭乗くださいますようお願致します。


※情報は随時更新いたします。
　ホームページ・モバイルともに【更新】をしてから最新情報をご確認ください。


2011年3月13日　14：00現在
北海道国際航空株式会社

　＊ＡＤＯホームページより転載：
【東北地方太平洋沖地震被害に関わる当社の支援について】
3月11日に発生した大地震の被害により亡くなられた方に謹んでお悔やみを申し上げますとともに、
被災された方々に心よりお見舞い申し上げます。一刻も早い復興を心よりお祈り申し上げます。
当社では、今回の大地震の被害状況を踏まえ、以下のとおり、輸送協力を実施することといたしました。

1.救援物資の輸送協力について

　日本政府ならびに地方自治体からの要請に応じて、救援物資を無償にて輸送協力いたします。
無償輸送協力は、一定の条件（※1）のもと、当社が運航する国内線の全路線を対象に、
2011年3月14日（月）〜2011年4月15日（金）の期間（※2）で実施いたします。

（※1）一定の条件について
(1)　依頼主（荷主）および荷受人が、日本政府・地方自治体であること。
(2)　依頼主（荷主）および荷受人の連絡先が明確になっていること。
(3)　出発地および到着地は、当社就航空港であること。
(4)　出発地および到着地での地上配送手配が依頼主により手配されていること。
(5)　スタンバイ条件での輸送が可能であること。（分割輸送を含め搭載便の確定は出来ません。
　　　あくまで空きスペース及び到着空港での受入れ可能範囲での輸送となりますので、お受けできない場合もあります。）

（※2）無償輸送協力の期間を延長する場合は別途お知らせ致します。

2.救出・医療支援者への輸送協力について
　日本政府ならびに地方自治体からの要請に応じて、救援支援される方へ無償にてお座席をご提供いたします。
無償輸送協力は、一定の条件（※1）のもと、当社が運航する国内線の全路線を対象に、
2011年3月14日（月）〜2011年4月15日（金）の期間（※2）で実施いたします。

（※1）一定の条件について
(1)　依頼主が、日本政府・地方自治体であること。
(2)　出発地および到着地は、当社就航空港であること。
(3)　満席時はご搭乗できない場合もあること。

（※2）無償輸送協力の期間を延長する場合は別途お知らせ致します。

3.連絡先
(1)救援物資の輸送協力
当社の貨物取扱い業務につきましては、全日本空輸株式会社（ANA）に業務委託しております。
ANA：03-6735-1000（土日・祝日を除く9時〜12時、13時〜17時）にて承ります。

(2)救出・医療支援者への輸送協力
北海道国際航空株式会社：011-252-5533（土日・祝日を除く9時〜12時、13時〜17時）にて承ります。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2011年3月13日
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　北海道国際航空株式会社

無車検、無保険の自家用車で事故をした社員がいる会社はここですな。
公共交通機関で働いている自覚が無いんだろうな〜。
つか、一般常識に欠ける社員がいる航空会社ってどんな会社よ？

こんな時になんですが…


ベア・ドゥ　ドリーム号のイメージ動画
可愛過ぎる

＊ＡＤＯホームページのレターより転載：
【３月１６日分】札幌―福島臨時便運航について
2011/3/15
北海道国際航空株式会社

「札幌-仙台線」の欠航ならびに「札幌-福島線」臨時便の運航について

　北海道国際航空株式会社（本社：札幌市、代表取締役社長：齋藤 貞夫）は、東日本大震災の影響による仙台空港閉鎖のため、
3月16日（水）「札幌-仙台線」を全便欠航といたします。
また、下記のとおり「札幌-福島線」の臨時便を運航いたしますので、お知らせいたします。
当該臨時便につきましては、ご予約を受け承ることが出来かねますので、ご利用の際は、出発地空港へお越しいただき、
弊社空港カウンタースタッフへお申し付け下さい。

　　　記

＜ 札幌-福島線 臨時便運航ダイヤ ＞運航日：３月１６日（水）
便名：４２便　札幌発８：４０　福島着１０：００　機材Ｂ７３７−５００（１２６席）
便名：４４便　札幌発１２：４０　福島着１４：００　機材Ｂ７３７−５００（１２６席）
便名：４３便　福島発１０：３０　札幌着１１：５０　機材Ｂ７３７−５００（１２６席）
便名：４５便　福島発１４：３０　札幌着１５：５０　機材Ｂ７３７−５００（１２６席）
【福島空港発着の地上交通機関について】
定期交通機関につきましては、運行状況が確認できておりません。 予めご了承の上、ご搭乗くださいますようお願いいたします。
3月17日（木）以降の臨時便の運航は未定となっておりますが、運航する場合には、改めてご案内申し上げます。

以上

＊ＡＤＯホームぺージより転載：
【3月17日分】仙台空港閉鎖に伴う札幌-福島 臨時便運航について
　2011年3月11日(金）に発生致しました東日本大震災の影響による仙台空港閉鎖のため、
3月17日（木）の札幌-仙台線を全便欠航と致します。代替運航と致しまして
札幌-福島線の臨時便を運航致します。
　なお、3月17日(木）の臨時便につきましては、通常どおりご予約いただけます。
ホームページ、モバイル、予約・案内センター、旅行会社にてご予約ください。
3月18日（金）以降の臨時便の運航につきましては未定でございます。
臨時便を運航する場合には、改めてご案内申し上げます。

■3月17日（木）札幌−福島　臨時便　
※B737(126席）での運航

札幌→福島
92便　8：35発-9：55着
98便　12：40発-14：00着

福島→札幌
91便　10：25発-11：45着
97便　14：30発-15：50着

【予約】
・エア・ドゥ　ホームページ
・DOモバイル(携帯サイト)
・予約・案内センター　0120-057-333（6：30-22：00）
　　　携帯から　東京03-6741-1122　札幌011-707-1122　　　　　　
・旅行会社　

【福島空港発着の地上交通機関について】
定期交通機関の運行状況については、確認ができておりません。
予めご了承の上、ご搭乗くださいますようお願致します。

※情報は随時更新いたします。
　ホームページ・モバイルともに【更新】をしてから最新情報をご確認ください。

2011年3月15日　20：00現在
北海道国際航空株式会社

＊2011年3月16日　19：40現在　ＡＤＯホームページより転載：
【3月17日-18日分】
仙台空港閉鎖に伴う札幌-福島 臨時便運航について
2011年3月11日(金）に発生致しました東日本大震災の影響による仙台空港閉鎖のため、
3月17日（木）-18日（金）の札幌-仙台線を全便欠航と致します。
代替運航と致しまして札幌-福島線の臨時便を運航致します。
なお、3月17日(木）-18日（金）の臨時便につきましては、通常どおりご予約いただけます。
ホームページ、モバイル、予約・案内センター、旅行会社にてご予約ください。
※3月18日（金）分については3月16日（水）21：00より発売開始いたします。

3月19日（土）以降の臨時便の運航につきましては未定でございます。
臨時便を運航する場合には、改めてご案内申し上げます。

■3月17日（木）−18日（金）
札幌−福島　臨時便　
※B737(126席）での運航

札幌→福島
92便　8：35発-9：55着
98便　12：40発-14：00着

福島→札幌
91便　10：25発-11：45着
97便　14：30発-15：50着

【予約】
・エア・ドゥ　ホームページ
・DOモバイル(携帯サイト)
・予約・案内センター　0120-057-333（6：30-22：00）
　携帯から　東京03-6741-1122　札幌011-707-1122　　　　　　
・旅行会社　

【福島空港発着の地上交通機関について】
定期交通機関の運行状況については、確認ができておりません。
予めご了承の上、ご搭乗くださいますようお願致します。

※情報は随時更新いたします。
　ホームページ・モバイルともに【更新】をしてから最新情報をご確認ください。

2011年3月16日　19：40現在
北海道国際航空株式会社

北海道へ帰りたいが、羽田→新千歳の便が混んでいるっていう話を聞いたんだけど

>>208
もし帰りたいなら、とりあえず空港へ行って空席待ちをする手もある。
また、他の空港から新千歳へ飛ぶ方法もある。
ＡＤＯ利用で道民なら、免許証など本籍地が北海道だと証明できるものを持参すれば、
当日搭乗でも道民割引が適用できるかもしれない。

>>208 ANAとJALは今日も殆どの便で空席があるぞ。

>>208
早く帰ってこい
本州は危険
どこにいたって他県から略奪者が来るからな

ANAは一億円を義援金として送るみたいだけど、
AIRDOはいくら出すのかな。
仙台は札幌線の次に稼いでるらしいから当然一億円以上でしょう？

>>213
ＡＮＡに比べたら金額はしょぼいけど、支援の心意気では勝ってるよ。
いま道内では「被災者のために何ができるか」という機運が盛り上がっているし、
物資の輸送も始まっている。

＊ＡＤＯホームページより転載：
【3月19日-23日分】
仙台空港閉鎖に伴う札幌-福島・新潟線臨時便運航について

　東日本大震災の影響による仙台空港閉鎖のため、
3月19日（土）-23日（水）の札幌-仙台線を全便欠航と致します。
代替運航と致しまして札幌-福島線、および札幌-新潟線の臨時便を運航致します。
　なお、3月19日(土）-23日（水）の臨時便につきましては、
ホームページ、DOモバイル、予約・案内センター、エア･ドゥ空港・市内カウンター、
旅行会社にてご予約いただけます。
　3月24日（木）以降の臨時便の運航につきましては未定でございます。
臨時便を運航する場合には、改めてご案内申し上げます。

■3月19日（土）−23日（水）
○札幌−福島　臨時便　
※B737(126席）での運航
札幌→福島
92便　8：35発-9：55着
98便　12：40発-14：00着

福島→札幌
91便　10：25発-11：45着
97便　14：30発-15：50着

○札幌−新潟　臨時便　
※B737(126席）での運航
札幌→新潟
90便　14：00発-15：15着
新潟→札幌
99便　15：45発-17：00着

【予約】
・エア・ドゥ　ホームページ
・DOモバイル(携帯サイト)
・予約・案内センター　0120-057-333（6：30-22：00）
　携帯から　東京03-6741-1122　札幌011-707-1122
・エア・ドゥ空港・市内カウンター　　　　　
・旅行会社　

【福島空港発着の地上交通機関について】
定期交通機関の運行状況については、確認ができておりません。
予めご了承の上、ご搭乗くださいますようお願致します。

【新潟空港発着の地上交通機関について】
仙台駅-万代シティバスセンター間を新潟交通が運行しております。
予めお客様ご自身にて空席状況・運行状況をご確認の上、ご利用ください。
新潟交通HP：http://www.niigata-kotsu.co.jp/kengaikousoku/index.shtml
（※リンクしておりません。URLをコピーしてください。）

※情報は随時更新いたします。
　ホームページ・モバイルともに【更新】をしてから最新情報をご確認ください。

2011年3月17日　18：40現在
北海道国際航空株式会社

福島空港〜郡山駅間リムジンバス絶賛増発中

>>213
心意気で復興が進むなら誰も苦労しない。
行動しないと意味がない。
綺麗事言うな。

>>216
行動しないと意味がないというその心意気大変立派ですが、あなたはどのような貢献を？
企業規模も仙台線の本数、収入も桁違いなのに1億以上は出せとおっしゃる。
強請とも言えるそのような上から目線で来られるようですから、さぞかし立派な事をやっておられるのでしょうね。

>>217
必ずそう言われると思ったよ。
あなたには家や車が流された被災者の気持ちがわかりますか？
金だけ出して満足してる第三者にはわからないでしょうね。

エアドゥは実質的にANAグループなんだから義援金もANAとして出しているという解釈でいいんじゃないの

こうして被災者を北海道に運ぶのも立派な貢献だと思うけど。

>>220
被災者は無料で乗れるん？

>>221　無料では乗れないかもしれないが、
到着空港で出迎えの親族知人などと事前に連絡がとれていて出迎え者が支払うなら乗れるかもしれない。
もし本当に困ってたらＡＤＯカウンターに聞いてみると吉。

AIR DOの神対応には定評があるからそんくらいやるだろ

>>197
おいおいｗそれ枠使い切れてないっていうんだよ。
今までは路線開設したかったら既存の枠切らなきゃならなかったんだから。
そもそもなんで天下り受け入れなきゃなんないのか疑問に思わないのか。

>>198
道内で投資した企業や一般にはいまだに嫌われてる？らしい。
潰れた当時に関わった人には根強く残ってる。金だけ集めて養鶏関係以外には
まったく恩恵ないんだから。工作員各位ならそのへん具体的に知ってるはず。

まあもう北海道的にはANAの犬に堕ちた企業のことはどうでもいいでしょ
俺は北海道民ではないけど頻繁に北海道へ行かなければならない立場だからそれなりにはありがたい会社だけどね

>>198
ノ
元道民のオレは好きだし、出張でもできるだけ乗っているよ。
大手のマイル乞食の同僚には、アホだと言われるけどねw

>>226
AIR DO最高だよね
DOマイルすぐ溜まるし

災害支援関連
【札幌市、市営住宅２５０戸を１年間無償提供】
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/279116.html
【１泊千円、復興応援プラン　ホテルニューバジェット札幌と室蘭】
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/279698.html

ただ、DOマイルは使おうと思うと連休や使いやすい時間帯では殆ど使えないから
使い勝手が悪かったり

結構期限切れになっちゃうケースがある

義援金500万円だってよ。

だっせぇ会社

>>225
AIRDO自身はホントのところ下僕であり犬であることを願ってる。
AIRDO以外の新興航空会社と比較すれば一目瞭然。

函館増便きぼん
穴はイヤ

>>233
バカヤロｰ
天下のANA様に対してイヤなんて言ったらダメだろ！
エアドゥはANA様には主張出来ないんだよ。

>>233
それって函館に対する威嚇でしょうか？いろんな意味で。
勇気ありますねAIRDO。

函館路線は儲かるみたいだしAIRDO増便は無いな
SKYが参入しないと変わらないね

まあ、函館線は高いね。
旭川線より高いのザラだし。

>>234
穴は死んでいいよ

けど事実じゃん
ANAにいいように使われてるだけだし道民を馬鹿にした運賃水準

>>238
ANAが死んだらエアドゥも死ぬ。

その前にAIRDO内のJAL閥をなんとかしたほうがいいぞ。
このままじゃ旧態依然のJALそのままで、ANAも瀕死だから
どうしようもなくなると予想。

JALっていう会社しか知らない人達だからどうにもならないだろ。
JALの常識が非常識だと思わないんだから。

ベア・ドゥ ドリーム号、就航開始日よりもフライングして就航していた。
確か27日か28日だったようだったが…

塗装変えたり、制服変えたりするのもJAL閥の特徴のひとつ。

>>239
しょうがないんだよ
札幌-羽田は日本で一番儲かるから他の赤字路線の補填の為に運賃設定が高い
本当はもっと安くできるのにね

>>245
エアドゥに赤字路線はないだろ？
体力の無い会社が路線展開するのに、
わざわざ赤字路線作るようなバカな経営陣はいないよ。

>>243
27日に帯広線で乗りましたが何か。

>>247
良かったですね。

初日で一便に客90人？

>>245
赤字にならないようにコードシェアしてるんだよ。
帯広はANAも販路開拓してないから販売に自信がないし
なのにAIRDOが飛びたがるからANAコードシェア枠を小さくしたとか？
責任はオマエんとこで取れと。

CAは千歳のばばあ共を除いて全員羽田に移すべき。離職率半端ねぇ。だいたい本土の人間が北海道に長年住める訳がねぇ。

本土(笑

本土人採用多いの？　道内雇用優先すべきじゃないのかね。
本土人はそりゃ道内生活はきついんじゃね？
沖縄の内地人とおんなじ。

４月の機内販売、何かな〜？

おいおい、エアドゥまたやりやがったよ！
この会社は安全第一とかいいながら事故ばっかりだな。
本社はこの事実を知ってるのかね。

４月機内販売で、なんと！ベアドゥ・ジェットのモデルプレーンが発売されるらしい。
http://www.airdo.jp/flight/service/shop.html

>>253
道内雇用対策企業だから人が多過ぎ。空港で見てれば分かる。
便数が比較して少ないのに人が多いから手持ち無沙汰になって
仕事に対するモチベーションが下がる。

それで、組合活動に働き甲斐を見つけたのがJAL。
工作活動するのがAIRDO。

>>257
どんな工作活動だよ？

>>256
買ってやるか メーカーはどこ？

会社の為にも帯広便を早急に廃止すべきだよ。
記念すべき一便目から空席だらけ。
マジで終わってるよ。

帯広より旭川と函館増便した方が良い。
穴は潰れろ。

ADOってcargoやってんの？

>>262
ANAのおこぼれを頂戴してる。
乞食と一緒よ。

-500は大丈夫？
-300と同世代で派生型なんだけど・・・

>>264
元々737は強度が弱いといわれ続けてる。
サウスウエストのも外板全とっかえして延命した機体があった。
ハワイのアロハで天井が吹き飛んだやつも737-200で
軽量化の行きすぎ設計と高頻度離着陸による与圧回数過多が
主な原因。AirDoで事故りそうなのは391K
ANK時代の故障多発欠陥機で、離島の足として重要度の高い
八丈島線でクレームが多すぎて早期に引退したいわくつき。
SNAにもやばそうなのがある。
ただ、元ANKの-500は中古じゃなく新造機が基本だったから
マシな方だよ。

>>265
知ったかすんな。391Kなんかとっくにエアドゥにねぇよ！

>AirDoで事故りそうなのは391K
ﾜﾛ

265の脳内には392Kも未だにエアドゥで飛んでるんだろう

そんなんでもスカイネットアジア航空的にはあまりの使えなさに予備機扱いだった
JA737Dよりかははるかにマシな機材として今も現役なわけだからな。

　∧＿∧　∧＿∧　∧＿∧ 　　　　　　　
(；　´Д｀)(；　´Д｀)(；　´Д｀)　　　　　∧＿∧
／　　　　＼　　　　＼　　　　＼　　　（　　　　）　　下僕は黙ってボロ使ってればいいんだよ
|　 ADO.|　|　SNA　|　|　SFJ |　　　/ 　　 　ヽ
||＼　￣￣￣￣　　￣￣￣￣ ￣／ .|　穴　　|
||＼..∧＿∧　 　　　　　　　　　(⌒＼|_＿./ ./
||.　 （ 　　　）　　　　　 　　　　　~＼___＿_ノ|　 ∧＿∧
　　/　　　 ヽさっさと運行してこい 　　　＼|　 （　　　　）　
　　|　　　　　ヽ　　　 　　　　　　　　　　　　　＼/ 　　　 ヽ. 大丈夫だから
　　|　　　　|ヽ、二⌒)　　　　 　　　　　　　　／ .|エア日|　|
　　.|　　　　ヽ　＼∧＿∧　　　　　　　　　 (⌒＼|_＿./　/

>>270
了解しました！
運航します。

>>256
模型マニア的にここの飛行機のデザインに魅力を感じない。
ここの飛行機って小学生にデザインさせてんの？
まず、黄色と水色の必然性がわからん。
目立たないし、北海道のイメージと関係ない。

模型ゲットした。
組み立て簡単なわりに出来上がりかっこいい。
ポケモンジェットが好きならベアドゥジェットも興味わくと思う。

ここのCAさんはすぐ口説けます。

でもお前の顔じゃ無理だ

余裕でした。

新千歳から羽田に帰る時、６Ａに座った女性は窓がなくてかわいそうだった。
ＣＡさんが「席移動されますか？」って言ってきたのに移動しなかった。
自分なら移動します。

DOのグランドはガラ悪いな背中に看板背負っているんだからよ言動気をつけろや

>>278
そらそうよ。
平気で無車検無保険で車運転する輩がいるんだから。
採用なんか縁故ばっかりの馬鹿だからけ。

昨日くろぶちメガネで髪立てたグランドが千歳のロビーであがりの私服の女性職員に写真くれとナンパしていたぜ

デブのグランドも看板着てるんだからもっと客を大切にすれよ。

だいたいグランドが下請けじゃないのがおかしいよな。
エアラインには不必要な部署で人件費の無駄遣い。
ただの荷物運び屋で中卒で充分出来る仕事。

プッシュバックやってから言え屑

>>283
プッシュバックなんか大した技術じゃないし国家資格じゃねえだろ！
少し練習すれば誰でもできるよ

(^.^)

これだからDonoグランドは低脳

　グランドなんて基本地元の雇用対策の意味合いが大きい。
例えば空港造る時の騒音問題の折り合いとかね。
千歳は自衛隊上がりが多いし、大阪なんかは童話対策ですな。
まあADOの場合は会社自体が雇用対策のためにあるようなもんだけど。

>>282
ホントの地方は下請けの下請けがやってるね。

>>287
要するにグランドは馬鹿でも何でも誰でもいいってことだよな

>>284
トーイングには国家資格が必要。
ADOってトーイングやらないんだよね？

グランドが女性職員をトーイング

>>289
は？どんな資格よ？
まさかの牽引とかいわねぇだろうな？
プッシュバックなんか社内資格じゃねぇかよ

ADOの飛行機も出てるね。
ttp://www.technobrain.com/20050105/product/atc3/intro/index.html

>>277
窓厨乙
ちなみに我は通路派だ

ホームページより転載：
【札幌⇔山形線　臨時便設定について】
東日本大震災にて被災された地域の皆様、関係の皆様に心よりお見舞い申し上げます。
北海道国際航空株式会社では、欠航中の札幌⇔仙台線の代替といたしまして、
東北地方の交通利便性確保のために、札幌⇔山形線に臨時便を設定することにいたしました。
弊社定期便未就航路線でありますので、設定運賃や予約・購入方法に制限がございますことをご了承願います。

■4月18日（月）〜　4月20日（水）
○札幌−山形　臨時便　
※B737(126席）での運航
札幌→山形
90便　12：30発-13：30着
山形→札幌
99便　14：00発-15：05着

■設定運賃（全て片道分）
片道運賃　28,000円　小児運賃　14,000円　往復運賃　25,200円　北海道発往復運賃　22,300円　身体障がい者割引運賃　17,900円
ＤＯシニア60　20,400円　ＤＯ学割　20,400円　当日シニア65　11,500円　AIRDOスカイメイト　14,700円　ＤＯバリュー1　22,900円

※往復運賃・北海道発往復運賃は、往復旅程での予約が必要です。
■予約・購入
○発売開始　2011年4月14日（木）17：00より
○予約・購入場所
・エア・ドゥ予約・案内センター　0120-057-333（6：30-22：00）
　携帯から　東京03-6741-1122　札幌011-707-1122
・エア・ドゥ札幌営業カウンター(9：30-17：30　土日祝休）　　　　　
　札幌市中央区北1条西2丁目9　オーク札幌ビル8階　
・エア・ドゥ各空港カウンター
・指定旅行会社　
※ホームページ・DOモバイル(携帯電話)からの予約・購入はできません。
※山形空港ではカウンターの混雑が予想されます。あらかじめ航空券をご購入いただきますようお願い申し上げます。
■山形から仙台までの地上交通機関について
山形空港・山形市内から仙台市へバスが運行しております。
○山形空港ー仙台市（約70ｋｍ）
　山交バス（近畿日本ツーリスト）
　http://www.yamakobus.co.jp/
○山形市ー仙台市（約65ｋｍ）
　山交バス　http://www.yamakobus.co.jp/
　宮城交通　http://www.miyakou.co.jp/
※運行状況については各バス会社のホームページ等でご確認ください。
※URLはリンクしておりません。コピーしてご利用ください。
■4月21日以降の運航につきましては、地上交通機関の復旧状況を
　踏まえて継続の判断をさせて頂く予定です。
　臨時便情報は、ホームページ・DOモバイルにてお知らせいたします。
※ホームページ・モバイルともに、【再読み込み】または【更新】をしてから、最新情報をご確認ください。
2011年4月14日
北海道国際航空株式会社

ホームページより転載：
【札幌⇔山形線DOバリュー1運賃額変更について】
札幌⇔山形線　臨時便の運賃につきまして、以下のように運賃額を変更します。
■対象便
4月18日（月）〜　4月20日（水）
札幌⇔山形　臨時便

札幌→山形
90便　12：30発-13：30着
山形→札幌
99便　14：00発-15：05着
■変更
DOバリュー1
22,900円→22,300円
■変更後運賃額の適用開始日
4月15日　0：00発券分より

2011年4月14日　18：00
北海道国際航空株式会社

他の会社に任せた方がいいんじぅやない。

俺様はお姉ちゃんをトーイング！バキっ！

>>296
AIRDOがやらないと後でいろいろ問題が出てくるんだよ？
秋頃になったらいろんなことが分かってくるよ。

ANADOにはならんのか？

いろいろなことってなんですか
教えてつかぁーさい

労働災害揉み消しとか

北海道新聞がスルーしきれるかどうか
簡単に言えばそーいうこと

５月８日まで、札幌―山形線臨時運航。詳細はＡＤＯホームページ参照のこと。

おい髪立てた黒縁めがねのグランド！女子社員から写真貰ったか？

５月の機内販売に、エコバッグ初登場。モデルプレーンも引き続き販売
ttp://www.airdo.jp/flight/service/shop.html

札幌〜仙台線、部分的に復活（詳細はＨＰ参照）

仙台札幌のるならANAJALADOのどれがオススメ？

　どういう意味で勧められたいのかによる

ここのＣＡの退職率が高いのって、なんで？？？

>>308
とりあえず経験者になって、既卒経験者募集の他社に転職するから。
エアドゥはただの踏み台

>>305
早速買ってみたよ、エコバッグ。
通路を挟んだ隣のおねーさんも買ってた。

家に帰って広げてみたけど、自分にはもう少し大きいほうがよかったかな。
ただ生地はそこそこ厚めで丈夫そうなので、５００円ならまずまず納得でした。

連休中にエンジントラブルとかマジないわ
整備士こってり絞られるな

>>311
エンジントラブルとか前もって判ったら苦労しないし、
遅れたりしないだろ。
整備士は絞られないし、責められんだろ。
整備士が絞られる意味がわからん。

責任追及よりも原因究明

原因が究明が本当に出来るなら現代の飛行機は壊れなくね？

>>314
機械の世界って、次から次へいろんなことが起こる。
TCDやADって言葉でググって見ると世界のいろんな通報が載ってるよ。
そして毎回対処療法を徹底して考えるのがこの世界。

GWの隙間を狙ってエアドゥに乗りたいんですが、道民割引で予約しといて、空港でスカイメイト手続きして道民割引はそのばで解約ってのは可能ですか？
スカイメイトに空きがなかったらそのまま道民割引で乗りたいんですが。

>>302
たぶん精一杯のヒントをくれているのだろうけど、俺には分からんかった。
もちっとわかりやすいヒントいただけまいか。

>>310
エコバッグ買った。
Ａ４サイズの角型封筒もすっぽり入ることが判明した。
書類も入れて歩けるという、意外な便利さに気づいた。

>>305>>310
お前らの書き込み見て買ったわｗ
なかなか良かった！
エコバックだけど、旅行中に荷物入れるのにも使えるね
俺は東京行きで買ってすぐ使った

>>309
CAとしてやっていくうちに、いろいろと疑問持ってしまう環境なんだろ。
んでタイミングよく既卒募集が多く出た。あわよくばリベンジとかもいるかも。
前レスの寒いとかいうのは道民の浅はかな考え。

>>312
>整備士は絞られないし、責められんだろ。
>整備士が絞られる意味がわからん。

実質的責任はあっても、実質的機能がないエア・ドゥはそれができるんだよ？。
できるからむしろ持とうと思わないままここまで来ちゃった。
で、他社と釣りあいが取れなくなってさすがに・・・んで講じられた策が・・・

で>>315の知ることとなったわけだｗ

羽田の国際線ターミナル駐車場にAIRDOのベビーカーが乗り捨てられていた。
P3、P4が満車で国際線の駐車場に車止めて北海道旅行？
ポツンと可愛そうなので、早く回収してあげてください。

>>272

>>272
＞まず、黄色と水色の必然性がわからん。

そんな貴兄はまずこれをご覧あれ。黄色と水色の必然性がわかる。
北海道の菜の花畑と青空
ttp://smcb.jp/_tas02?taid=583925281

内地民に言わせれば北海道に菜の花のイメージはない。

俺は水色と黄色の組み合わせは好きだけどね
少し子供っぽい組み合わせかもしれないけど・・・

一般的に北海道で花って言ったらラベンダーあたりか？
でもあの色は飛行機の塗装には向いてなさそうだよなぁ。

>>325
北海道には日本一の菜の花畑があるのだ。だから、道民からすれば原風景の一つ。

ここの会社、常に客室乗務員とグランドサービススタッフ募集してないか？
この御時世によっぽど景気がいいのか、ブラックかだろうな。

>>327
道民だが菜の花は原風景ではないなぁ、青い空と白い雪・・・それだと穴になってしまうか

北海道の花といえばラベンダーかハマナスのイメージ

>>329
滝川の菜の花畑行って見れ

ヒマワリもたくさんあるよね。

滝川だけが北海道ではない。

ルピナス・・・

>>331
俺が今から行ってもこの年では原風景にならないと思う…
>>332
たしかにひまわりは咲いてそうだが、日本の夏ならどこでも咲いているような。
やっぱり>>330が最大公約数なのではないか

普通に見かける花といえばライラックなんだが・・・

JR北海道は新緑色とライラック系のパープルを
車両に使ってるから、かぶりたくなかろう。

６月の機内販売は何じゃろな〜？

737-700って新造機なのかな

ANKさんからの、おさがりじゃないの？

機内販売なんざあまりにも非効率な部署だから
もうどこも力入れてないのにねぇ。
業者のみなさんも納入すれどもたいして売れないことも薄々感じてる。
だからオリジナル商品を企画するけど、じゃあ乗ってまで買いたいと
思う商品と買いたい輩がどれだけいるのかといえば・・ねぇ。

客室のテレビモニタは使用禁止にしないと
AIRDOのCAは壊れたら大騒ぎしてパイロット共々
ANAに文句言う修羅場が目に見えてくる悪感。

やっぱりDoさんは-800にしなかったんだ

そりゃ733-500・737-700から737-800にしたら客室乗務員を一人増員しないと駄目だからな。

老朽化した機体整備費を穴が負担できなくなったか、資産価値が
あるうちに売っぱらいたいだけだろ。-700にするのは穴都合だと思うよ。
SKY　SNA　SFみたいに選べるようになるにはあと何年かかるんだろうね。
それに帯広のおとしまえはどうするんだろう。

>>341
すいませんモデルプレーンが欲しくて乗ってまで買いました。

ＡＤＯの機内販売は定番キャラクターグッズへの試販売と、道産品顔見世販売の意味合いが大きいのでは。

ここのＣＡの定着率の悪さはなんなんだろうか

やっぱり道内出身者ならともかく、
道外から、しかも千歳ベース配属となったらそりゃあ
北の台地にほっぽり出されるからホームシックとか
かかっちゃうのかねえ・・・

女満別にピンポイントで臨時便ってのはイベントか何か？

>>345
既存航空会社に一番対抗心を持って参入したのがADOなのに、
一番依存する形になってしまった現状・・・悲しいどころか呆れるわ。

機内販売のﾓﾃﾞﾙﾌﾟﾚｰﾝとｴﾊﾞｰﾗｲｽﾞから出る1/130のﾓﾃﾞﾙは何か違いがありますか？

>>346
道民割引して道民集めて道産品宣伝するっていうのは、
道内観光の７割が道民ってことだとしても当然なんだろうかねぇ？
だったら羽田で金かけて必死に宣伝するのはなんでなんだろう？

道産品といえば、６月の機内販売でハスカップティーを販売するらしい。
もうそんな季節か、一年たつの早いなー。

ANAと共同運行で那覇線開設を!!

ANAの747を引き取って新千歳−沖縄便か

新千歳〜那覇なんて、往復8時間以上拘束されるから、
機体保有数が特に多くないエアドゥには厳しいかな。穴がくれるなら別だが

>>347
CAになったホントの目的からしたら、AIRDOじゃそれが叶わないのがひとつ。
パイロットは　ジイさんばかりだし、その他はDQNだし、客層は値段相応だし、
その先に何があるのか？
だったら若いうちにやめて他に行ったほうが有利。

モデルプレーンは乗らなくても買えるんだけどね

やっとB737NG導入かあ。

帯広まで初AIRDO安いね

帯広に「エア・ドゥを応援する会」というのがあるらしい。

韓国の小中学校で行われている反日教育
http://www.youtube.com/watch?v=aAK64INxLWk

フランスで韓流を捏造する韓国人
http://www.youtube.com/watch?v=1vi_Q0sqUkk

大阪にて北朝鮮系ヤクザが在特会に襲撃！！！！！！
http://www.youtube.com/watch?v=zL0jgbzOtUM

【パチンコ】年商4000億「ガイア」代表取締役　覚せい剤逮捕　パチンコ業界人「こんな時期に」と動揺＆困惑
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1307057114/

あげとこ

羽田〜稚内、ADO就航してくれないかなー？ANA高くてかなわん。
どうせなら夏だけハートランドフェリー等とタイアップして、
サハリンビザ無し格安旅行（航空券＋フェリー＋ホテル）とかやればいいのに。

サハリンから船で帰ってきたら、稚内到着が定刻は日本時間の１３：３０なんだが、
到着遅れや下船・入国などで時間がかかるので、稚内発１５：０５発羽田行きのANA便はきびしい（しかも高いし）。
１７：００だったかのANAプロペラ機で稚内から千歳に行って、そこから千歳１９：００発だったかのADOで帰ってきた。

授業参観の時、子供達の作品が貼ってあったんだけど
家族旅行かなんかの絵で飛行機がAIRDoだった子がいた。何かキュンとしたよ
すごくいい絵だったのでAIRDoに送って見せてあげたい

365氏が撮影してうｐ希望

てか羽田千歳便、3日前の割引を前日までに変えたほうがいいだろ・・・
SKY満席の日でも全部空席あるとか終わってる

【ADOホームページより転載】７月２５日より「札幌―仙台」定期便運航再開
ttp://www.airdo.jp/company/press/pdf/2011/689_110622.pdf

>>367
AIRDOが設立当初目指していたのは今のSKYの姿・・・。
「いつ乗っても安い」という思想は無くなり、青い奴に実質乗っ取られて、
SKYが飛んでる幹線に関してはADOの存在意義が見出せない。

SKYは羽田〜福岡で使ったことある。
羽田〜札幌も料金表見てみたことあるけれど、６００円ぐらいしか値段違わなかったのでADOにした。
SKYはとにかく安いがCAの数が少ないのと飲み物（ソフトドリンクも）が全て有料で、コーヒーもインスタント。
西日本行きなら選択すると思うが、北海道行きなら、コーヒー美味しいし和みやすい雰囲気だからADO使う。

札幌と東京の往復が多い自分はAD0だな。

稀にかわいいCAに当たるし。

早く予約すりゃSKYとの値段差は、1千円程度だし。

自分も道民の翼ということで、基本的にエアドゥ一択なんだけど、
正直、今の料金体系は複雑で安いんだかどうなのかも良くわからん

自分も基本ADO使用。
DOマイル良いよ。

doのグランドの男たちは空港のロビーで柄悪すぎです。周りの客とか引いています。
看板着て（つなぎ）ロビーに出てこないで下さい。

DOマイル良いね
去年はポイントプレゼントし過ぎたから今年はキャンペーン全然やらないけど、それでも他社のマイルよりは確実に貯まる
今年は二回もタダで乗れた

８回乗ったら１回無料ってのがわかりやすいよね

年2回往復すればいいだけだから分かりやすい。
マイル貯めるの正直疲れてきたｗ

http://youtu.be/ak3GcYSibdc

>>378
こんな古い映像良く見つけてきたな。

北海道国際航空というからには国際線出さなきゃ。
千歳をホームとしてユジノ、ウラジオストクモスクワ、カムチャツカ、仁川、台北、ハルピン、上海

使用機材をTu-204やIl-96とか。

レアどころでウィントフック

>>380
はいはい
ムーリヤ　ムーリヤ

１０月１日より全路線の運航便名を改定

http://flyteam.jp/news/article/3542

>>383
女満別/羽田線の便名のつけ方がわかんねー

>>384
女満別/羽田は実質51〜54便の2往復4便。
67,68便は臨時便で、旭川/羽田の55,56便が運休して振り替わる。
10月以降では10/15と10/27に飛ぶ予定。

>>385
お前詳しいな。社員だろ？

>>386
詳しいも何も、ADOのHPにそう書いてあるわけで。
ttp://www.airdo.jp/timetable/index.html

●JALのA300、MD-90はいつまで乗れるのか●
このスレの内容マジですか？

マジも何も、ADOのHPにそう書いてあるわけで。
ttp://www.airdo.jp/timetable/index.html

穴が千歳線の特割を前日までにしたから2日前以降だと、穴予約のが安いとかwww
カケコミ割みたいなの作るとかもうちょっと考えたほうがいいかと

本日、国際線から千歳乗継で羽田までADO利用した。
京成スカイアクセスの中より落ち着くわ。

今日見たADO整備のツナギの背中に書いてあるAIR DOの字体はホームページとかに載ってるのと違うよね？
既製品の安い字体だと思う。
しかもMAINTENANCEってわざわざ書いてるから整備は下請けなのかな？

基本です。

うぇーん、完売でハスカップティーとポプリ買えなかった

ｴｱﾄﾞｳのシルバーのワンボックススピード出し過ぎ。

海外行くと、「北海道、日本、・・・」と並び称されていることがよくある。
ひょっとしたらADOは北海道のナショナルフラッグと思われているかもしれない。

>>396
まさか。日本人でもこの会社の存在を知らない人が沢山いるのに。

>>397
へーそうなんだ。北海道じゃ知らない人いない会社だし、内地のことよくわかんなかったわ。

>>398
東京より西では知名度はかなり低い

関空便を出さないのはANAとの兼ね合い？

また来月も機内販売のニューアイテムを買ってしまうのか。。。
毎月毎月何してるんだ俺は。。。

８月の機内販売でベア・ドゥの文房具セットが販売されるようだ。
ベア・ドゥのノート一冊が欲しくてお盆に北海道リゾートの休日を入れようか考えてしまった・・。

>>402
うーん、個人的に価値評価してみた
ノート（全頁にベアドゥありな場合）２０ページ以上なら１５０円
便箋（上記条件）８０円
封筒（上記条件）６０円
シール１枚１０円で（５枚なら）５０円
付箋（何枚あるか不明）は７０円
合計４１０円かな
７掛けや０３５掛けでもGOODな価値だと思った。

まあ、小さな利益は出るんだろうけど
もっと凝ったやつが欲しい。

例えば客乗が手作りした超希少オリジナルなんとかとか、
客乗作の風景画とか客乗特製ベアドゥ人形（笑）とか手作り小物とかいろいろ
あれば俺なら餌なくても食らいつくけど。
（もちろん客乗手作りだから作り手が値段を決めて客乗PAY５割りとか）

やっぱ難しいかな・・・・　

>>403
客乗、客乗しつこい
目的は商品じゃなくて客乗か？

ベアドゥと客室乗務員どちらが好きなんだよ？

ここのＣＡは退職率高いときいたぞおおおおおおおおお

>>402
ここでエコバック勧められたら買ったけど愛用してる
文房具セットも買ってみるかな

昔、千歳のグランドにいましたが、皆さん気の良い人達ばかりでしたよ。
理由はわかりませんが、あまり悪く書かないでほしいです。

>>408
気は良いのかも知れないがルールを守らないのとは別の話

>>409
ルールとは何の規則のことですか？
それでどこの方かなんとなくわかってしまいますね。
空港外周りのことなら他社のグランド
社内規則なら会社内の方
お客様に対して対応なら乗客の方ですかね。

まあ小さな会社なりにがんばっていると思いますがどうなんでしょうね？

>>410
>>304とか読んだか？最初から読んでみろよ。
一般常識ないだろ。
お前も過去にいたんなら非常識な人間なんだろうな。
借金あったり不倫したりしたんじゃね？

>>410
愛社精神はよーく分かるし、10年前は頑張っていたと思うけど、
挑戦することを忘れた今の社風はなぁ。
もちろん、個々に頑張っている人が居るのは分かるし否定しないけど。
エーエヌエーとやらの子会社みたいな状態で満足なんですかね？

ADOそんなに悪くないと思うよ。
JLの成田〜バンコク乗ったときは(再建でバタバタしてたのか)機内食がカレーとハヤシライスの２択(￣ω￣)
ANAは、外国人に英語で質問されてるのに日本語で答えてる痛い客乗を複数目撃した(もちろん国際線)。

何基準で語ってんの？
サービス？乗客？

夏の予約率（前年比）
・スカイマーク　79.4％（182.4％）
・エアドゥ　82.4％（122.5％）
・ソラシドエア　63.1％（113.9％）
・スターフライヤー　56.8％（137.5％）
・フジドリームエアラインズ　77.1％（201.1％）

おぉ、エア・ドゥ健闘してる

原発の影響で九州と北海道が人気だからな＞今年の観光

ここのグラハンって勘違いしてる。
自分たちがただの荷物運びだってわかってないんだよね。

ベアドゥドリ−ムのフライトすけ十るわから、ＵＲＬしらないかい？？

日本語で申してください

一週間空港に張り付いてりゃ観れるだろ

日本時間 2011年08月16日 19：15 現在
札幌新千歳空港で使用致します飛行機が被雷により整備箇所が発見され、この影響で一部の便に欠航や遅延等が発生しております。


また盆にやっちまった。

泣く子と雷様には勝てませんのう

盆は地獄の竈の蓋が開いてんだから仕方ないよね

>423

高木ブー？

かーみなりさまっ♪緑色だったっけ？

今日ADO乗ったら、CA当たり！だったなぁ〜。
来月東京行くけど、またあのCAにあたらないかな。。。

ADOさん、近年のようなCA採用方法をしていたら、その内総スカンされますよ。

新卒・既卒者への内定連絡には目に余るものがあります。

誠意ある対応をすべきです。

ADOは機種によっては前方座席にビジネスクラスみたいなシートがあるが、そのシートは後方シートと同料金で早い者勝ち、という開拓者時代を彷彿とさせるスピリットが好きだ。

確か二号機だったよなそれ。懐かしい。

>>429
>>430
8月10日に乗ったよ。快適だった。

>>429
ANAの上級会員なら優先的に予約できる

小松ー札幌
せめて2便/日してくれないかなー

>>433
AIRDOに頼まないでANAに頼めば増やしてくれんじゃね？

>>434
でも、ANAに見捨てられてDO運行になったのだけど

札幌-新潟ってもうないの？

>>436
あるよ

昨日、羽田空港から乗ったんだけど、カウンターの訓練生プレートつけた子が平山あや激似で可愛かった〜
しかも対応も丁寧だった。
なかなかどうして。やるねぇエアドゥ。
(≧∇≦)V

AIR DOは綺麗な女性が多いですからね

AIRDOは尻の軽い女性が多いですからね〜

その尻軽にも相手をしてもらえないw w

機内販売のページ開いて「全部一個ずつくれ」って言ってみたい・・・全部買っても6000円www今度実行しようかな・・・

AIR DOなら、スッチーとグラホのプロマイドを機内で販売すれば結構な売り上げになると思うけどな
あー、でも、本当は欲しくても恥ずかしがって買わない客のほうが多いかな

>>443
今どきプロマイドってお前いくつだよ？
個人情報がうるさい時代に出来るわけねぇだろ！
変態！
芸能人じゃねえんだよ！

ﾀﾋねよ

おっと、
現役ＣＡの登場か

普通に良い会社ですよ(*^^*)(*^^*)

機内にあった雑誌や単行本を古本屋に売って自分の小遣いにしている社員がいます。
単行本とかって忘れ物じゃないの？

>>447
そんな馬鹿な

>>448
そんな馬鹿なことをしてるのが
ここの会社のとある部署

>>449

釣りですよね？

事実なら詳しく

とりあえず保守

保守

>>447


ｗｗ
貧乏くせえなｗ

推測すると、
�@ＣＡ
�A機内清掃業者
�B忘れ物管理者

このどれかが犯人かｗ

ＡＩＲＤＯの田舎者よ、さっさとこんなバカ社員クビにしてやれｗ

乗ったことねえけどさすがは道民さんなんだねｗ

今度エア・ドゥに乗って見ようかと思うんだけど、

ここってCAかわいい子多いの？
羽田からだから、正直言うと目の保養がてら、ドゥに乗って見るかな、と。

いつもは青。

>>454
ANAのお下がり767がきたら前2列は大当たり。
プレミアムクラスの座席をY開放してる。
早い者勝ち。

>>455
トン(･ω･｀)ノ

ドゥはCAは若い子多いのかな？
JALはいつもおばさん多いから最近全く乗ってないんだ(´･ω･｀)

ANAでCA見て目の保養しつつ札幌へ、がいつもだからさ。

>>453
クビにはしないでしょう？
過去スレみたら車検切れの無保険車乗って事故ってもおとがめ無しみたいだし。

まさか同じ部門の連中じゃね？
いや、まさね‥‥。

>>447
上手に隠しながら暴露しなさい。


>>454>>456
CACAうるさいなｗｗｗ

イケメン・金持ちなら勝手に寄ってきますよｗ
>>444ではないが気持ちわるいなｗ

>>458
> >>447
> 上手に隠しながら暴露しなさい。
>
は？何を隠すの？

137 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 投稿日： 2011/09/20(火) 23:20:25.67 ID:C0e3ND7x0
>>136
道民割引よりバリューの方が安くなる現実。
ビジネスの場合値段よりマイルが重要だしな。
ただ、スポンサーというか無駄に金持ってる石屋製菓とかがバックにいるからな。
その気になれば六花亭とか巻き込めそうだし。
北海道のお菓子屋は鈴与みたいに金持ってるからな〜。
その金を使ってソラシド買収もしくは提携してほしいもんだ。
138 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 投稿日： 2011/09/21(水) 00:24:31.56 ID:NjmFAU+B0
AIRDOは下僕である限り潰れないだろ
また地方路線を押し付けられる可能性は高いけどwww

そのうちボンバル貸してやるから道内路線やれとか言われそうだな　ご主人に
139 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 投稿日： 2011/09/21(水) 01:07:50.20 ID:ReWnVLh00
現在のエアドゥは道民の翼としてではなくANAの系列会社として支持されてるに過ぎないからね
まあ悪いことではないと思うけど

>>460
道民割引は盆や正月など普通運賃でしかなかなか乗れないような時に効果を発揮するのですよ。

　　　　　親分の穴さまから白熊さんに新しい飛行機が
　　　　　　　　贈られてきました
　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　/ ヽ＿＿__／/
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　　　　　/　　 曲芸飛行した737　 　 　/　　/　　　/
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来春からのDOマイル制度見直し方針、プレスが出たね。

現行の、スペシャル28だろうが通常の片道料金だろうが、とにかく同じ1ポイントってのは
個人的には不合理だとは思っていたので、ようやくといった感じかな。

ただ、今のように使えないポイントがやたらとたまるのは困るけど
（現状、金曜夜とか日曜午後とか2か月前の予約開始日じゃないとまるで取れない）
必要ポイント数が多くなって使いにくくなるのも困るので、交換率がどのぐらいに設定されるのか
気になりますね・・・

改悪キター！！
…と思ったら>>463のように前向きに捉える人もいるのね。
個人的には8回乗ったら1回無料って
すごい還元率だったから残念。
大手のマイルのような還元率になったらショックだな。

エアドゥはこの４年間で８０回位乗ったけど、エアドゥ
スペシャルの廃止や意味不明な新料金制度等、年々
条件が悪くなる一方ですね。今回のドゥマイル条件変
更も、おそらく最も安い料金だと、８回乗った位じゃダメ
なんじゃないかな。特に今まで２〜３席位しか割当ての
無い東京→札幌の金曜日夜なんて、とんでもない交換
率になりそうですね。

東京での就職活動、上京してからの帰省で利用してるけど、
ここ数年で、本当に使いにくくなってるよね。
今回の変更で、無料引換も分かりにくくなるわ……

俺は帰省にしか使わないから予定立てて安いのに乗るけど、
通常料金で乗る人にとっては同じポイントっていうのは不合理かもしれないな。
けどいずれにせよ還元率が改悪されるのは確実だと思うんだけど。

>>464
俺もそう思ってたんだが、大手のマイルも使い方によっては結構還元イイよ。
特にスペシャル28を年に数往復とかしか使わないんだったら、
普段は大手のスーパー先割やスーパー旅割乗って、
普段はJALやらANAなりのカードで買い物してたら
1年で往復タダぐらいはマイル貯まってくれるよ。
あと設定座席も多いから使いやすいかな。
ただ、直前の料金だと大手は高くて厳しい・・・
直前だとエアドゥ良いんだけどね。

>>467
自分は仕事柄、直前になるまで予定が分かりにくいから、
DOバリューより道民割引を使う機会が多くなったかな。
それがプラスに動けばいいけど、還元率を考えると
マイナスになる気がしてならない。

今までは引換の単純さと還元率の良さでADO一択だったけど、
場合によってはスカイマークかANAと併用することも考えようかな...

改悪きたな

設立したころから、良く乗っていたが
昨年春から、運賃改革とか意味不明なこといって、高くなったから
ここ半年以上一度も乗ってないわ、今７ポイントあるけど。
だいたい有効期間2年あるのポイントで、半年未満の告知で
改悪するのはインチキだろ、違法じゃないにしろ。
最低限一年くらい前から予告しろよ
現在有効のポイントは期限まで現在ルールを適用すべき

実は今までも８回乗って一回無料と一見お得なように見えたけど
大手の上級会員だと、東京札幌で１０２０マイル以上つくから
１５回で往復航空券、つまり７．５回で一回
他にカード決済のマイルもつくし、ショッピングでもつくし
路線は豊富だし、有効期限も３年あるからね。

改悪でどうなるか予想してみると
１００円で1ｐ、搭乗に１５００とか必要みたいなので
おそらく、運賃1万円なら１０００ｐ、運賃2万なら２０００ｐだろ
そうすると１０％還元
つまり　１２．５％還元→１０％というとこじゃないの

ウゼー、ポイント制度複雑にするなや。
今までのやり方がシンプルで一番いいんだよ。ったく

カードのポイントと似てるから理解し易いのと有効期限のびるから
年数回利用の俺的にはポイントが無駄になることが多かったので良いと思ったが。
まぁ、反対意見の方が声は大きかろうな。

交換も距離や便で差を付けるっぽいし
遠距離の路線増やすつもりなのかもと思ったが、さすがに無いのかな。
大阪方面飛ばしてくれればもっと利用機会増えるんだがなぁ…

そのうちANA資本によって子会社化されてANAマイルになるよ。

AIR DO 良い会社じゃないか（＞＜）

私は好きだけどな＞＜

どこの世界にもアンチが湧いて出てくるからね。
まあ独立系が大手の軍門に下ったのは印象が悪いけどさ。

俺もエアドゥ好きだな
ベアドゥが特に好き

ＡＮＡとの比較で、ショッピング等にカード使えばって例を挙げる人がいるけど、
特別還元率が他のクレジットカードと比べて良いわけでなければ、
判断材料にならないと思うんだけど。

>>477
ANAカードの10%割引は大きいと思う。

公式サイトに書いてるポイント有効期限の変更の件、海外航空会社でたまにあるけど、
２年に１回乗り続けたら過去のポイントも含めて実質有効期限なしってことでOKだよね？
年に数回しか乗らない自分にとっては、これは大きな改善！

>>477
やっぱ航空券にかえると１マイルが３円にも４円にもなるから
それだけ還元率が上がると考えればいいんじゃない？
さすがに３％付くカードは他にないわけだしね

親会社がLCCを設立したから
そろそろ用済みに近い会社

そりゃ援助も減ってマイルも維持できなくなったと

スカイマークみたいに余計なサービスやめて価格で勝負しろよ 改悪にしかみられないことばっかやると客減る

>482

機内サービス辞めて減らせるコストて微々たる物だよ・・・。
機体整備の質を落とさないと駄目。

そして、安全軽視に対する目くらましのために
機内サービスを削るのがＬＣＣの宣伝方法。

貴方も騙されてるようだけどね・・・。

機内サービスを止めてしまうと、
ますますスカイマークとの差別化が出来なくなってしまうよね

>>352
>>394
ハスカップティーはまだ売っていたのか。
俺が搭乗したのは9月だったけど、通年販売してないんだ・・・

>>479
これはいいことだね。
2年に1回は北海道へ行く予定だから、大きな改善だと思う。
JALは３年間有効だけど、永久不滅ポイントじゃないから年に1〜2回くらいしか搭乗しない俺にとっては
何のメリットもないんだよね。

ADOで羽田−釧路線は就航しないのだろうか。
主要都市でADOが就航していないのは、釧路くらいじゃないのだろうか。
ただ、霧が発生しやすいから就航に難色を示してるんじゃないのかな？

稚内はANAの独占でもあるし、コードシェアにしても利用者が増えない限り
就航するメリットはないだろう。

>>482
○回乗ると1回無料はやめてもいいと思う

帯広線どう？客ついてきてる？

しかし、3連休最後の稼ぎ時に欠航連発とは・・・

巻き込まれたみなさん、お疲れ様でした。

自分はJALの臨時便に振替で、クラスＪがアサインされたので
結果的にはラッキーだったかも（笑）

>490
なんで欠航を連発したの？

まじで？秋の連休に欠航だしたのか？

理由とか、レポート希望

Twitterとかみると、
機材不良で欠航になり、他社振替プラス1000円もらったとか色々あったようだなw

振り替え先がANAかJALで1000円もらえたら最高じゃんwww
SKYだったら微妙だ・・・けど、あっちは満席だね

767が１機、要整備で運行できなかったようです。
予約時のシートマップではJA8359ではなかったので、98ADか01HDのどちらかですね。

自分は新千歳→羽田でしたが、新千歳側でもらえたのは1000円分の食事券（当日空港内のみ有効）でした。
羽田側は？？

振替で運行したJALはMD-90でした。
ANA分はANAで振替だから、これでも載せきれたってことですかね。

あらぁ〜、それは大変だったな。

しかしDOは良い会社だから道民ならプライドをもって、DOを育成してほしいな。

>>487
ANAの気分次第です。

他社と違って手作りパンフレットとか好感が持てるけどな(*^^*)(*^^*)

CAも皆優しいし(*^^*)

エアドゥは大手と比べると親近感がありよい。
帯広線は737-500でちょうどよいと思う。
以前利用した時はほぼ満席だったがCAの対応は良い。
ちなみに帯広線の利用客は就航したときよりかなりの搭乗率らしい。
やはり十勝が観光名所として全国に広がったのが影響かな？
ちなみにJALは帯広線の機材を10月から767に大型化。

おまえはここでもw

ええい、くらえぃ
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1208600744/483

つーか、737-500がいいのか、767に大型化w（どこが大型じゃ）がいいのか、はっきりせいw

Ado頑張れ！！

がんばれAIRドゥ！！！

個人的には76

>>487>>497
AIRDOはA320を一機もありませんし、釧路空港の濃霧完全自動着陸
ILSカテゴリー3-bの運行資格をキャプテンとコパイが持っていません。

>>505の続き
A320の濃霧完全自動着陸ILSカテゴリー3-b
http://www.youtube.com/watch?v=TXJCHUmuUyw&feature=related

AIRDOがんば
帯広ガンバ＾＾

6chのはじまり

CA1『フランスから連想するものは？』
CA2『フランスパン』

ワロタ

ところで震災以降四半期の収益出してましたっけ？
それとも調整が多すぎて出せないとか？

エア・ドゥ9月、平均利用率85.8％
　　札幌〜小松や羽田〜旭川など4路線で9割超

ダンピング価格じゃなくてこうだから
相当に大きな黒字額だろうな・・・・。

>>509
貨物とかは、増えてます

>>511
ANAグラハンへの訳の分からん委託費用と自社グラハンの無駄な人件費で消えてます。

ANAグラハンにやらせるか自社で全部やるかどっちかにしろよ。

>>512
B6だったらフル搭載しても、結局三人ぐらいで足りるからねー。

B3だったらコンテナバラして
時間掛かっちゃうから定刻ギリギリになっちゃうから実際貨物要らないんだけど

女満別と旭川は意外に需要あるから

貨物を自社でやっちゃうと、それでまた
人件費掛かる…

>>513
でもこの前千歳で見てたらANAグラハンがコンテナ運んできてて、エアドゥグラハンは載せたり降ろしたりしてるだけだったよ。

これってすっげー無駄じゃね？

>>514
全部やるのは羽田のみ
千歳はそんな感じ。

帯広はエアドゥがハンドリングやってる

>>515
千歳が無駄なんだね。
ANAグラハンに委託すればいいのに。

>>516
帯広は貨物ないから
一日三便だし

>>517
そうなんだよね。
北海道発のエアラインなのに
一番忙しいの羽田だからｗｗ

個人的にはDOの素朴さが大好きなんだよな。
癒されるというか・・・
他ではありえないな・・

>>518
一日3往復計6便ですよ！

ベアドゥは最高

>>521
表情のないただの白クマじゃねぇか！

ベアドゥ可愛いよね

俺、エアドゥで働いてるけど質問者ある？

>>524
どうせたいした仕事してないだろ。
働きにきてるんじゃなくて嫁探しにきたんだろ？

社員証の写真出して

ベアードゥは確かに可愛い(*^^*)

>>524
良い出会いはあったか？

CAもかわいい！

一部

CAがベアドゥのコスプレで搭乗してたら最高

>>510
もしかして四半期の意味分からないとか？
じゃあ仙台福島便飛ばなかった分の収益がぶっ飛んでるはずなんだけど？
んで後からあてがった臨時便で余裕の収益確保ですか？
それでも黒字だというのならさすがJAL残党が仕切る会社だよなぁｗ
秋になっても分からんのか・・・

>>530
４月５月６月は元々旅客数が少ないから、逆に飛ばさないほうが収益が上がる場合があるんだよ。
飛行機は飛ばすだけでかなりのコストがかかるから旅客か少ないなら飛ばさないほうがましなんよ。
美味しいのはゴールデンウイークだけよ(^_^)b

>>522
白いエゾヒグマだと何度言えば（ｒｙ

>>532
名前知らなかったころはコアラだと思ってた

>>533
コアラのマーチのパクリ？

ＣＡの○原さん綺麗だね。惚れた！

>>498
機内誌、前は手作り感満載だったのに、背伸びして見栄え重視に変えたなと
思ったら制作を青い奴の子会社に投げてた。ガッカリしたよ。

>530
???
単純に閑散期に入りつつある９月の全便搭乗率が８５．８％という
事実に対するコメントなんだが・・・。７〜９月の３ヶ月間だけで
相当な黒字になってるのは確実だろう。
もちろん、３月１１日〜５月程度の落ち込みを埋められるかは知らんがね。

あの価格でこれだけの搭乗率なら
かなり美味しい商売になってるだろう。

>>537
そーいう見方がJAL残党なところ。
銀行が貸し倒れようが、国民負担押し付けようが黒字と言い張る。
それはなぜかって言うと、融資やなんかを有利に運びたいから。
だからプラス要因をアピールして、株発行しなきゃいけない。
でも、その辺分かってる銀行は貸さない。

>もちろん、３月１１日〜５月程度の落ち込みを埋められるかは知らんがね。
そこがどうなってるのか知りたいから四半期って言ってるのに・・・
必死で黒字だってドヤ顔されてもねぇ・・・

>>538

はいはい・・・。そうやって人生の負け組やってなさい。

てか帯広線、今普通にJALより客いるわw
今日乗ったがほぼ満席だとさ。

>>540
そりゃあ737でほぼ満席にできなきゃ就航した意味無いだろ。

千歳のグラハンにモヒカンみたいな頭のやつがいた。
見るからに頭悪そうだし、AIRDOのレベルの低さが垣間見える。

年末年始の予約開始、今日のHND→CTSの予約競争は凄かったね。
開始20分ぐらいで普通運賃以外は売り切れとは・・・

自分は何とかDoバリュー3取れたけど、みなさんお疲れ様でした。

>>543
お疲れ様でした
羽田→旭川は秒殺でした
何とか夜の便予約取れました
やれやれ

それにしても、My AIR DOのトホホ仕様は何とかならんかね、中の人。

・My AIR DOで予約した搭乗をコンビニ払いにすると、なぜかインターネット経由での予約変更ができない。
　→オペレーター経由でならば変更可能。ただし携帯電話からだと、フリーダイヤルは使えない・・・・

・しかもMy AIR DO以外（オペレーター経由等）で予約変更すると、My AIR DOにログイン状態なのに
　自分の予約が見れなくなる。
　→一度ログアウトして、予約日、予約便、予約番号、搭乗者氏名を入力すれば可能・・・
　　なおログアウト状態だとMy AIR DOに残っているほかの予約も当然同じ手順じゃなければ参照できず。

・さらにMy AIR DO以外での予約変更では、DOマイルは自動加算されず
　→搭乗日の翌日お昼以降にMy AIR DOで手入力する必要あり。

システム投資に手が回らんのかも知らんけど、他社ではこんなヘンテコな仕様のところはないのでできる限り
早めの改修をお願いしたいと思う。

>>545
グラハンだけじゃなくて予約システムも完全に
ANAに一本化すればいいのにね

>>545
メルアドに+が使えないのも追加で

発売日9:30って繋がり難いでしょうか
搭乗は1/12と1/15
初めてAIR DOネットで予約するんで様子わからず
取った事あるかたよろしくお願いします

>>548
スカイマークのほうが安いぞ。

>>549

まあ、格安航空会社て安い運賃ほど
危険性が高いのは間違いないからな。

幾らサービス削ってもそれで下げられる運賃は微々たるもの。
（例えば、飲料サービス辞めてもせいぜい１００円程度しか経費は減らない）
結局、安全面の投資を削ることになる。

サービス削減云々は安全面の経費を削ってることに対する
目くらましに過ぎない。

>550
幾らサービス削ってもそれで下げられる運賃は微々たるもの。
（例えば、飲料サービス辞めてもせいぜい１００円程度しか経費は減らない）
結局、安全面の投資を削ることになる。

いろんな間接コスト入れたら100円ってことはないんじゃね？？

>>548
年末年始やお盆の分でもなければ、サーバーレスポンスは全然大丈夫。
ここ最近のスカイマークみたいにつながらないってことはない。

ADOでもスペシャルが買えれば相当安く乗れるので、健闘を祈る。

あとスカイが安いっていう声もあるが、あっちは天候理由の欠航だと
他社便（JALやANA等）には振り替えてくれないから、もしスカイに
するならそこは認識しておかないと、吹雪で泣きを見ることになりかねん。
http://www.skymark.co.jp/ja/information/rough_weather.html

スカイマーク（成田発着便に限る）
天候による欠航はもちろん、機材の故郷による欠航も他社の振替は無し。
更に自社便の振替は成田発着便のみ。
　例）成田⇒千歳の便が機材の故障で欠航の場合、
　　　　　　　　自社便の羽田⇒千歳の振替は不可。成田発の便のみ有効

安くても、安易に使えない。

>>551
>いろんな間接コスト入れたら100円ってことはないんじゃね？？
それは無い。

飲料そのものの値段は微々たるものだし。
例えば100人分の飲料を準備するのに、
間接コスト含めて１万円掛かるかというと
それは無いだろう。

>>552
548です
ﾚｽありがとうございました
実はスカイマーク成田便の安さに惹かれたんですｗ
でも欠航便のスレ見つけたんでスカイマークはやめました

AIR DOで頑張ってみます

>>554
常識的に考えて、飲み物の種類、保管場所（冷蔵倉庫）、運搬費用、運搬人員（委託等）、管理費用とか考えたらかなりのコストカットになるのは明白。

あの紙パック飲料って、定温保存じゃなくて常温保存で、提供数時間前に冷やすもんだと思う。
それなりの物量が有ると、一日数回必要量納品させても、物流コストって微々たるもんだよね。

エアドゥはペットボトルだったぜ。
コーヒーのポットにしても洗浄殺菌設備が必要だろ？

PETなら、尚更常温保存だろうよw

まぁ何にしても飲み物出さないのがコストカットなんだろうな。

>>560

結局、安くしてる理由付けに過ぎないんだけどね。
１００円程度のコストカットにはなっても、数千円とかのコストカットにはならん。
やはり機体整備等をケチるのが最もコストカットになる。

まさか、「安全面に関わるコストカットで安くしてます」とは言えないから
ジュースとかの象徴的な物のコストカットを全面に出して
誤魔化してる。

561は、どうしても安全面をおろそかにしている
結論に持っていきたいのね・・・。

>>562
それが社会の仕組みだからだよ。
実際、貴方も勘違いしてるでしょ。
「格安航空会社が運賃を安く出来るのは、機内サービスをカットしてるから」
て。

ちょっと考えれば、そんなの有り得ない事がわかる。
そして、そう考えさせないために色々と手を尽くしてる。

>>563
エアドゥのどこが安全のコストカットなの？なんかあったか？

>>564

このスレに書いておいてなんだが、
別にエアドゥのことを書いたわけではないよ。
逆に機内サービス充実してるしね、
つうか、エアドゥはもう格安航空会社ではないだろう。

格安航空会社についての一般論を書いただけ。

>563
通りすがりの562なんで、勘違いはしてないんだけど・・・。
機内サービスでカットできるわけねーじゃん。
そんなの厨房でも解るわ！

安全をおろそかにしていると決めつけ、それが社会の仕組みって、
面白すぎ。笑ろた。

貴方が社会の仕組みを解っていないDQNであることは確かに解った。

貴方がエアドゥの職員で何らかの裏が取れている見解のようなら、
是非、世のため人のために国交省に内部告発を！！！

>>566

今のエアドゥは格安航空会社じゃねーだろよ。
>機内サービスでカットできるわけねーじゃん。
>そんなの厨房でも解るわ！
貴方様は優秀だね。

マスコミだと未だに格安航空会社を伝える際に
「サービスカットで低運賃を実現」
とコスト計算を少しすれば変だとわかる報道の仕方してるからな・・。

はいはい。
サービスカットじゃなくて、人件費が安いんですよ。

>567

結局はマスコミの受け売りですか。
ヤレヤレ・・・。

ANA、JAL、スカイマーク、海外含め、
エアラインの有価証券報告書でも勉強してみたら？？

ご愁傷さま。

238 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2011/11/09(水) 00:05:04.38 ID:3rKClKFl0

　　　　　　　　　　　 　 　 ,-､
　　　　　　　　　　r‐､　　 ｺ‐'ﾆヽ
　　　　　　 　 　 ,.くヽ`、ｒ'　、〕/ 〉、
　　　 　 　 　 ／　 ', ', ',`ｰ-､__ノ　ヽ
　　　 ｏ　　／ 　 　 ｌ ｌ　ｌ 　 ｨ{　　　 ヽ
　　 ｒ‐|に◎＿＿＿l_ｌ　ｊ 　 {　　 　 　 ヽ
　　_l`i‐F古ｌ　 ／￣ﾟ`'''′　ｊゝ､! ｊ　　　 ｌ
　/､ヽ|＿＿|‐く　　　　　 　 { ｌ　ｌ 匕　　 ｌ
　＼ｌ‐───‐ヽ　　　　 　 ｊ {　ｊ ｌ､__　 /
　　 ￣￣￣￣￣　 　 　 　 '-' 'ｰ' 'ｰ─'

　　　　　 　レ-、
　　　　　　ｒ‘ ・ レ
　　　 ／ヽ ` =='＼
　　∠＿_ﾉ　 |　 　 ヽ
　 |￣|　　　　UUてノ

AIRDO大好きです。学校の図書館にあるAIRDO創設時の本を読みました。北海道の地元の航空会社だから大事にしたいです。まだ飛行機には乗ったことは無いけど、乗る機会があれば絶対AIRDOにします。

カレンダーもう売り切れかよ！
いったいどんな在庫管理してんだよ！
売り始めてまだ半月じゃねぇかよ(x_x)
責任とれよ担当者

>>572
そうなんだ。11日の夜は普通に機内で買えたけど・・・

売り切れ速いな
札幌のカウンター行けばあるのかな

>>572
今日乗ったが普通に売ってたぞ。
たまたまその便では売り切れだったんじゃ？

>>572
今日新千歳空港４F専門店で販売してた！
一旦完売して11中旬に再入荷したそうで！
そこのお店のオンラインショップでも購入可らしく、
ＨＰ確認したら在庫まだだいぶありましたー！

というかここでマジレスな。

AIR　DOのCAはいまひとつ華がないが羽田採用組みだけは別格。

はっきりいうならば超の付く美人。（恐らく数年後のは引き抜きされるだろうが・・）


>>571
良い本を読まれましたね。個人的には私も好きですよ。

>>577
お前、なんかダセェ。

６〜９月の搭乗率は絶好調だな。
格安航空会社も来年一杯程度はライバルにならなそうだし、
当面の経営は良好だろうな。

格安国内線、新千歳に続々
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news/20111123-OYT8T00010.htm

>北海道国際航空（エア・ドゥ）では「行き先が関西や成田で、現在のところ、羽田発着の当社とはすみ分けができているが、影響を注視したい」（広報担当）としている。


そんな呑気なこと言ってて大丈夫？

>>580
この会社一回潰れてんのに全く危機感ないよな。
しかも重要なポストは全部ANAに持ってかれてやんの。

>>579
それって誰に向けての主張でしょうか？

北海道国際航空なんだから、釧路-桃園とか新千歳-澳門とか開設してみろよ、と言いたい。

>>583
出来るわけないじゃん。
国内の路線展開もANAのおさがりで、
新路線展開だ〜ってバカみたいに騒いでる会社なんだから。

>>561
期待整備費用が最もコストカットになるって小学生か？
事故でも起こったら莫大な損失でカットどころの騒ぎじゃないだろ

・徹底したコストカット
機内サービスの廃止、ネット予約のみ等
・同一機体の採用
・儲かる路線のみ就航
・乗車率を１００％近くにするため、普通運賃を値下げ
・成田や神戸などを積極的に利用

>585

例えば大規模な航空会社で３０年に１回、起こる程度の重大事故確率が数倍になろうと、
運行便数が少ない振興航空会社で実際に事故が起きる可能性て、かなり小さい
（数十年に一回程度だろう）

もしも事故が起こったら倒産すればよいだけだし・・・。
整備費用のコストカットは、かなり割の良い「賭け」だよ。

別にエアドゥがそうだと言う訳ではないよ。
つうか、逆にそういう経営コストを度外視して
安全性の面で頑張ってる感がある。

やくざ吉本ざまあ〜
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2011112800783
吉本興業は「面白い恋人」の商標登録を特許庁に出願したが、今年２月、「白い恋人」と同一との理由で認められなかったという。

>>586　Doはまだいいほうなんじゃないかな。
SKY　SNAは危ないかも。　SKYは機材の新しさに
救われてるが、SNAの中古機は故障多発。
一回の事故で倒産したLCCはインドネシアや
タイ方面じゃ実例あるしね。

SKYは737-800統一済、
SNAも737-400→737−800の機材更新は進めてて
AIRDOも737−700化するが、767はどうするんだろう。
ANAのお下がり７６７を導入するのか７８７を導入するのか・・

>>590
エアドゥにはおさがりしかない。
だってANA様には逆らえないもん。

737-700だってANAのお荷物だからおさがりでくるだけだし。

http://www.airdo.jp/company/press/pdf/2011/723_111129.pdf

9月中間期
売上げ２２７億円（１５．４％増）
営業利益３１億円（１１６．４％増）
経常利益３１億円（１２８．６％増）

か。LCCの動向みると来年は
千歳〜関西、成田　だけのようなのであまり競合しないので
来年までにいかに経営基盤を強化するかが今後の生き残りの鍵になるな。

ＡＮＡがアメリカン航空みたいになる可能性が高いので
そこで共倒れになるか、うまく立ち回って利権（羽田発着枠）をゲットできるか。

>>591
なるほど
背面飛行のアレが来るのか…

>>578
道民おつw

ここまでコスト削減を徹底するのなら、
いっそのことすべてスカイマークに譲って、
自治体はスカイに裏切られないように発着料や諸経費補助をするとかでいいんじゃね？
逆にAIR DOの存続意義が知りたいよ。

>>595
まともに定時運行もできないような会社はイヤです。
変に補助金なんて出したら、就航即撤退で金だけ巻き上げられそうだし(w

>>595
AIRDOの存続意義はJALやANAで不要になった人員の受け皿として。
コスト削減の割には人員の採用が多い。しかも高給。

>>595
＞ここまでコスト削減を徹底するのなら、
スレの流れも、なんの脈絡もなく、何を指して、「ここまで」？

つか、存在意義を問われるのは、来年以降にスカマだろうよ。
価格以外に訴求出来ない者同士、LCCとの消耗戦頑張ってねw

AIR DOは私自身、気持ちの籠っている非常に良い会社だと思いますが。

道民の方々は愛していないのですかね？

潰れてもいいと思っています。
運賃高すぎる！

道民より

>>600
高いよね。
スカイマークをライバル視してるみたいだけど、自分達で何にも出来ない会社なんか相手にされてねぇっつうの。
スカイマークは自動チェックイン機もあるのに。
機内もスゲー汚いし。

>>590
JA01HDは、リース会社から買い取っちゃったからね。破綻のひきがねになった機材なんだけどね

>>601
もう少し、機内をきれいにしてほしいね

ＤＯもなあ。
ＡＮＡの下僕になってるから、自由に好きに出来ないんだよね。

路線もＡＮＡが要らねえっつった路線だし。

７６７もお下がり。
多分ＡＮＡから比較的年数経ってない７６７をまたお下がりで
貰うんじゃねえかな。

2年前まで仕事で千歳に行く時は月に２往復位利用していたのに
1年前位から急に値段が高くなった気がする。
あまり価格差がなくなったから、すべてをJALに変えたよ。

まだ、DOマイルが30以上余っている...

↑
使えば
もったいないよ
いつ改悪するか分からんし

マイルの改悪は発表済み
http://www.airdo.jp/flight/mileage/new_program.html

doマイル30って凄いな

605だけど、一応出張族のはしくれで、自分自身が北海道好きので、
応援のために北海道行く時はDOを使うようにしてたのよ。
周りの出張族でJAL、ANA以外を利用する人間は皆無なので、
変わり者扱いされながらね・・・。

年間30〜40回は、DO搭乗してたんだけど、平日仕事の身としては
使いたいときにDOマイルで無料航空券なんて、本当に取れない。
該当座席数が少ないので仕方ないんだろうが、あれでは、多頻度
搭乗者の特典にはならないって感じ。。。


どうしてもDOマイルを使いたい場合は、すごく早めに予約を
入れなくてはならず、どうせ使いきれないので、気軽に
キャンセルを繰り返して、１ポイントを無駄に消費している始末。


そんな中で、料金制度がコロコロ変わったり、値段も気づかれない
ようにだんだん高くなっているように感じるし、北海道発の割引料金が
出来たりと、企業姿勢が気に入らなくてDO乗るのを辞めたのよ。


今年は、出張が多く、札幌・旭川・帯広だけでも30回以上は
行ったけど、すべてJALにしたよ。

そんな訳で、DOマイルを使いたいけど、平日のどうでも良い便しか
予約ができないので、他の使い道があったらどなたかお知恵をプリーズ。

マイルの改悪で、30ポイントで、ベアDO　１匹でももらった方が
子供が喜ぶわって感じです。

おJALの特典航空券は、そんなに取りやすいの？

>>610
夏休みや年末年始も含めて利用期間の制限もないし、
羽田−千歳なんかだと便数が多いので、行きたい日には
大体取れる感じです。

旅行で消費する場合は、同じ日で、那覇は満席だったとしても
宮古島は空いているとか、鹿児島は行けるだとか、代替え選択肢
があるので、満足度の高いマイルの消費ができます。

更に最終手段で、普通運賃の空席さえあれば、倍のマイルで
特典航空券を予約ができるなんていう制度も一部ありますし。

それに比べDOマイルは、社畜には不向き杉。
次の週末に旅行にでも行きたいと思い立った時には、
空いてやしない。

僕達私たち道民はAIR　DOを愛することを誓います

機材更新希望

>>613
穴お下がりのボロ機から同様のややボロ機に更新ですね。

JA98ADとJA01HD以外愛着が持てない＠俺

http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1323670348/l50
「爆弾が入ってるから気をつけてね」冗談を言ったら搭乗拒否される…
エア・ドゥ機内で３３歳男性-羽田空港

こんなアホなビッコ野郎
名前晒してやれよ！

誰か乗客いないの？
ものすごい降りろコールだっただろうな

数年前も同様なことあったよな〜。
AIRDOは、爆弾騒ぎが好きなのか！？
それとも道民の冗談のセンスが悪杉？？

はて、書き込みできるのかな？

爆弾とかで訴訟したってADOのIRで見た記憶があったので探してみた
ttp://www.airdo.jp/company/press/pdf/2008/475_081010.pdf
まあ、道民クオリテーってやつは無限だわね。

>>577
可愛いとか綺麗とかで乗ってるころが懐かしい
今じゃ、機内販売買う以外、用がないと言うかなんというか・・・
搭乗したら即効アイマスクして寝る→飲み物タイムスルー→着陸する衝撃で起きる
>>609
俺を発見した。
いるんだなー、やっぱ。
だから今回は朝一の羽田→札幌線でSKYにした
５８００円。搭乗の自動チェックしたら荷物のタグがバーって出てアタフタした。
テメーでセルフってよ。結構新鮮だった。
なんかその時、搭乗券の座席番号がシールで貼られてた時のAIRDO思い出した。

先代はLCCにしたかったのか、観光客を当時以上の人を北海道に入れたかったのか
無意味に詮索してしまった。
SKYがAIRDOと合体しよう？←うろ覚え
ってとき拒否して良かったよな？とか無意味にいろいろと。

>>592ぐらいの安定基盤なら東１じゃなくてもジャスでもいい気もするけど。
真っ先に買うぞ。
まあ、今でも気になるのだけど、
『先代は今のAIRDOを喜んでいるのだろうか・・・・』

あ、長くなった。。酔った酔った。レス乞食にレスかスルーか。。。
ったく何してんだよ！！AIRDOは！！！

ドゥマイルは予想通りに条件が悪くなりましたね。

ttp://www.airdo.jp/company/press/pdf/2011/725_111215.pdf

東京〜札幌だと今までは予約が取れれば最低８万円位で片道
タダだったのが、これからは１４万円〜１８万円もかかりますね。
素直に諸事情により変更とでもコメントすれは良いのに・・・

>>622
自分は単身赴任先との行き来にADO使ってるけど
仕事の予定がなかなかつかなくて、ほとんどが道民割引なんで、
実質的にはほとんど影響なしかな。

バリュー3やスペシャル28からはハードルが高くなるけど、
自分としてはこれで少しでも特典航空券が取りやすくなるなら
正直ありがたい。

何せ金曜の夜の新千歳行や日曜夕方の羽田行は下手すりゃ
2か月前の予約開始日で瞬殺だからね・・・

補足ね

ANAだとレギュラーシーズンの東京千歳往復が15,000マイル必要。
早割系だと東京千歳片道搭乗で382マイル加算、通常料金で510マイル加算

通常料金でも片道相当だと、(15,000÷2)÷510＝14.7・・・
早割系だと　(15,000÷2)÷382＝19.6・・・
早割系だと20回搭乗しないと片道分にもならないんだから、
Doマイルも条件は悪くなったとはいえ、まだ条件は大手よりは緩いと思います。

763機の10Aって窓ありますか？ないのは11A？

>625 これを見る限りは１０Ａは窓あるように見えますね。

ttp://www.airdo.jp/flight/service/airplane.html

>>622
俺はよくなったと思うけどね。
他社では一定期間が過ぎると無条件にマイルが消滅するけど、
ADOは２年以上搭乗しない限り、過去のマイルはすべて有効になるから
そこそこ利用するのであれば、有効マイルが確保できる。

>>625
JA8369なら、真横は壁だったかな。
斜め前の窓はあるが、相当に身を乗り出す必要ありだった記憶あり。

↑
×）JA8369
○）JA8359　でした・・・

>>622見て>>624見ると改悪って感じる人は出てく現金だーね
ピーチってJAL系だとさっきまで思ってたけどANA系なのかと。
ピーチが関空拠点ってことは
もうADOは羽田北海道発着専用のANA系LCCのようなで
ADOは関空に参入させんって思ってしまうのだけど、どうなのかね。
あからさま過ぎる感じしちゃうよ。

週末は無事に飛ぶだろうか

>631

無理。

大荒れと予想されている23日から27日まで全て飛ばないなんてことはないよね…？ピークの24日、25日は厳しいとは思うが
そう思いたいが予報では太平洋側で湿雪みたいなんだよなあ。湿雪は航空機にとっちゃ大敵なんだろ…
飛んでくれなきゃ金銭的損失と喪失感がシャレにならない

DOマイル改悪メールキターー！！

もうskyマークしか乗らねw

>>634
乞食とおなじだな。
airdoもお前みたいな客は乗せたくないだろうから調度いいな。

AIR　DOのCAはいまひとつ華がないが羽田採用組みだけは別格。

はっきりいうならば超の付く美人。（恐らく数年後のは引き抜きされるだろうが・・）

引き抜きなんてないだろＣＡに

自分で辞めて自分で再就職だろ

やっぱ帯広ダメか・・・
コードシェアも２割で止められてた理由も
体感しないとわからんかったみたいだなｗ

帯広線ってダメなの？
就航から11月までの搭乗率は約65％あるから十分だと思うが
客単価が恐ろしく低いとか？

今日の北海道新聞に、ANAから767-300を新たに購入（約30億円）という
記事がでてたけど、JA8359以外に、新たに購入で767は４機体制ってことかね？

だとすれば、記事では予備機的に使用みたいなことを書いていたけど、
予備機というよりは繁忙期は４機フル活用で、閑散期に順繰りで検査ってことに
なるんじゃないかと。

現状だと767が１機離脱すると、残り２機になってCTS-HNDの半数が735-500で
さすがに輸送力に問題ありなんだよね・・・
（この12月から1月にかけても、15便、16便、25便、26便が735にシップチェンジで
　予約が取りづらくなってる）

>>640

まあ、そんな感じだと思うよ。
ただ、現状だと737-500の一機を予備機的な使い方をしてるが
これを767にチェンジするんだと思われる。
余った737-500を使って増便するのか、返却するのか、はわからんが。

おいおい、またANAからボロ767かよ。

リース会社からピカピカの767をリースしたほうがいいんじゃねえの？

第一ANAの767て、15年20年選手が多数だが、どのへんの機齢のを買うんだか

これって７３７−７００の導入が再検討という事情もあるので
はないでしょうか。親会社でも７３７−７００は、昨今の状況
でプレミアムクラスの関係もあって羽田〜地方空港間での出番
も増えて来ていますし。

それに、なんと７３７−５００（３００Ｋ）が先月ＡＤＯの所
有になっていますので、こちらも公表はされていませんがおそ
らく親会社からの購入があったのではないかとおもわれます。

なおＡＤＯのＢ６は、いつの間にか航空貨物輸送引き受けの為
離陸重量が親会社の７６７−３００と同等に引き上げられてい
ます。

親会社の国内航空貨物輸送事業強化の方針から、今後航空貨物
の引き受けの為、更に７６７−３００の追加があるように思え
ます。旭川、女満別、帯広、ＪＬがあの状態ですので、旅客の
搭乗率が多少いまいちでもコンテナ満載で運航するとかなりの
収入になるのではないでしょうか。

そうなると、７３５、７６３を必要な数だけ購入しあとは返却
するのではないでしょうか。

>>643
帯広は貨物のために1往復だけJALが767にしたね。

767の場合　旅客満席（貨物0）と貨物満載（旅客0）とだとどちらの方が儲かる？

スカイマークが成田から9800円で新千歳に行けるようになったからAIRDO大丈夫か？

せっかく福島とか仙台の路線あるんだから、無料引換券みたいのを自分で買って知人にプレゼント出来る仕組みとかあれば良いと思うんだよね。

んで、プレゼント分の代金は自分のポイントになるってどう？

親戚が福島にいるんだが、JALとかで札幌着てるんだ。

Amazon商品券みたいにすればもっと事前に資金沢山はいるのにさ！

誰か提案してよ。

>>646
>スカイマークが成田から9800円で新千歳に行けるようになったからAIRDO大丈夫か？

欠航が少なければ確かに脅威なんだけどな。

稀に凄い美人が勤務しているが、北海道採用ではないということか・・・

DOは逃げられないようにしといてくれ。

SKYに対抗するためには
１，青の親から自立する（何かやりたくても押さえつけられるため）
２，社内の考え方を変える（潜在需要の掘り起こしを忘れてしまっている）


まあ、無理だなｗ

ただね、日本の場合は羽田空港の発着枠をいかに有効に使うかで
収益性が大きく変わる。これが諸外国と全く状況が異なる点。

この点で言うと、スカイマークが737-800だけでやり繰りしてる現状は
海外のLCC事例に囚われちゃってるスカイマークの社長が馬鹿だと思う・・・。

ボーイング737新造機導入急げ

>>651
1月号の機内誌にも新機材導入の年云々って社長挨拶が載っていたいたので
737自体の導入は間違いないと思うけど、多分ANAからサブリースなんじゃないかな・・・
もしかしたら曲芸実践機を押し付けられるような気がする(w

http://www.airdo.jp/company/press/pdf/2012/733_120110.pdf

年末年始で１１万人利用か・・。
ほぼ２〜３万円の運賃だったので
３０億円近い売上になっただろうね。

2012年度の事業計画、公式にアナウンスになったね。

ttp://www.airdo.jp/company/press/pdf/2012/735_120117.pdf

763が1機増、270席仕様ということはJA8359と同じくANAのお古導入決定ですね。
プレミアムクラス座席はそのままなのかな・・・まさかの２クラス運用かも(w

737はまず2機導入、こちらは144席となると24列仕様になるので現状のANA仕様（モノクラス23列）では
なさそう・・・ということは新造機リース？737導入に合わせ、735の順次退役も予告されましたね。

737-700って、まさか曲芸飛行したあれですか？www
あーこわ
スカイマークのがいいや

144席か
謎だな

日経の報道だと、「1機は購入、2機はリースになる見込み」ってあるので
763が購入、737がリースかな？

737-700はモノクラス最大149席配置できるから、それを1列分減らしたと見てよさそう
(ANAの737-700は国際線にも使うことから、ビジネスジェット2機を除いて2クラス120席仕様)

つまり、減価償却の済んだ飛行機は買って、それ以外は
ANAが減価償却分を負担するってやり方をするわけです。

じゃあなんでほかの会社は買えるのに、儲かってるはずの
AIRDOが新造機を買わないのかというと・・・

＞６５４、６５８
１４４席の内訳は、おそらくＮＨ導入当初の１３６席仕様の座席配置
から非常口部分の列を２席のシートから、３席のシートに交換して、
これで＋２席、更に当初プレミアム・エコノミー・アジアとしていた
機体前方部のかなりの部分（若干シートピッチが広い？らしい）で、
このあたりに、１列増席して＋６席、１３６席＋８席で合計１４４席
仕様に改修と。

そして外したプレミアムクラスのシートはＮＨの７３Ｍ仕様機に転装
してＮＨの７３８仕様機に改修すのではないかと。ＡＤＯが言う９機
というのは、ＮＨの７３Ｍが９機であるのと一致するのはこのためで
はないかと。

ＮＨの７３７も２００５年の導入から、もう７年、一般によく言われ
ることに、新造から５〜６年はほぼメンテナンスフリーで、それ以降
はそろそろ維持費がかり始めるそうな。
う〜ん、いえ、なんでもありません。

支払期限1/19（木）をコンビニでさっき支払おうとしたら出来なかった…
予約番号のページ、支払い方のページを印刷して間違いなく入力したはずなのに…
夜では遅かったんだろうか。店員さんにやって頂いても「ダメですねー、合ってるはずなのですが」
電話も営業時間外。
席も満席。もうすぐ金曜日。
ｵﾜﾀ…

>>661
ざまぁｗｗｗｗｗ
661、お前はな、定価でJALかANAに乗るか、
それが嫌ならJRでも乗ってなさいってこったｗｗｗ

新興なんか乗るからだよ
日本のフラッグキャリアたるANAに乗りなよ

＞
この前東京ー帯広の63便利用したけど結構人乗ってたよ。

この会社の中身はほとんどがANAかJALだよ。

またＡＮＡからおんぼろ７６３買うのか・・・・・

どのあたりのレジ番が来るんだろうね？

エア・ドゥ、1月26日と27日に羽田/新千歳線で1往復便ずつ欠航
http://flyteam.jp/news/article/7328

学割廃止ですと

>>665
リース会社からリースしたものと、あとはANAとANKからのリース。
前はSNJのお下がりもあった。
JALは立ち上げ当初に整備を委託してただけ。

>>665
物も人も中古品ばかり。
一度、会社潰した人たちは辞めさせたのかな？
人員削減の情報はなかったような・・・

>>669
整備委託どころか運営部門もほとんどがJALから。
会社みてればわかるだろ？今現在も基本そのまま。

早々に機体塗装や制服を更新してみたり、稼動効率がよくない
固定資産地上器材を購入したり。
たいして金にもならん機販に力をいれてみたり。
それ以外にもいろいろあるけど。
でも飛行機は買わず。

会社立ち上げ時に、ADO本体に航空会社とは何たるかを少しでも知ってる人が
いれば・・・そこもJALに丸投げしたもんだから、目先のハデな部分ばっかり
充実させてしまって、肝心の飛行機そのものは他社に遅れをとってるのが現状。

いよいよ整備も辞めだしたな。
これからまだまだ辞めるんだろう。
そして足りなくなってANAやJALから引き取ってくるぞ。たぶん。

５・７・５。


この会社

中身はつるまる

おやあおぞら

>>671
エレファントμを購入した時は嬉しそうだったな。
JALが機体の除雪を自社優先してて遅れがちだったから。

塗装の変更はあったっけ？01HDが真っ白で来日したり、広告着けたりはしたけど。

それにしても最近のDOのCAは美人だな・・・見直したよ

小松ー札幌
2往復/日化頼みます。
供給が足りてませんがな…

>>676
エアドゥーではなくANAにお願いしましょう

おまいら道民はAIRDOを愛していないのか！！！！！！！？？？？
ん!!???
恥ずかしくないのかね！！！！！！

>>678
ＤＯ自体が北海道ではなく、汐留のほうに目が向いているからなのでは。

>>678
働いている人たちが愛してないと思います。

ＤＯのビジンＣＡにあたったことがない。

この前乗ったのはその辺の看護師って感じの子の
フライトだった

>>677
AIRDOさん、やったげて〜

ANADO

>>681

あなたは何か必死だが、書き込みに意図があるのか？

青社が仙台で尻餅やって圧力隔壁フレームに損傷が生じたらしい。
この機体もDOに押し付けられるんだろうなと思ったけど、当該機は
A320だから大丈夫そうだ。
※当然、朝日新聞は事故を報じていないようです。
※NHKの映像ではベアドゥ機が映ってる。

>>680
その通り。創業当時の志を持った人ってもう居ないのかな・・・。

>>685
一回破産した時に元JAL組が居なくなったらしいね。
んで残ったのは素人だけ。

>>686
今は破産したJALの連中を受け入れてる。
またまたJAL王国が出来てんじゃね？

>>687
受け入れっていうよりも、内部から
引き込んでる感じだな。リストラ救済だろうけど。

必要以上も偏りも度が過ぎてるところがJALクオリティー。

>>681
そうか？ＤＯは美人が多いと思うけど

>>689
飛行機なんかただの移動するための乗り物だから、美人とかブスとかどうでもいい。

>>690
いやいや、どうせなら美人CAが良いに決まっているだろ

JALはクソババアが乗務してることがある（あった。特に経営破綻前は）
から美人じゃなくても若いだけマシに思えるw

>>692
元教官の人だよ

http://www.ytv.co.jp/mutenka/relay/index.cgi

おまいら道民はAIRDOを愛していないのか！！！！！！！？？？？
ん!!???
恥ずかしくないのかね！！！！！！

エアドゥ大好き愛してる？？

みんな大好きＡＩＲ　ＤＯ！！！！！！

AIR DOさん頑張れ〜〜〜！！！

アイル　ドーって何やねん

s
t
-
t
a
k
a
i
@
e
z
w
e
b
.
n
e
.
j
p

北海道国際航空(ADO)が2012年3月に導入を予定していた767-300型1機は、全日空(ANA)の機体番号(レジ)「JA601A」になりそうです。
http://flyteam.jp/news/article/8140

>>695
道知事や札幌市長などはADOを使ってるという話ですが・・・

>>701
昨日の37便、事前の座席指定時に270席仕様だったのでもしかしたらと
期待していましたが、残念ながら？8359御大でした。

明日の32便も270席仕様なので、601Aがくるかどうか、微妙に期待したりしてます。


しかし、こうなると運用中の767で最も年数の立っている8359の扱いがどうなるか、
いずれ返却してもう少し若い767をまた青から購入ってこともあるのかな。

それより、98ADと01HDのシート、大分痛みが激しくなってきているんで、こちらも
せめて補修はしてほしいなと。
座席に関しては青仕様の方が個人的には好みなのですが、さすがに換装は
無理だよねぇ・・・・

http://www.aviatn.com/2012/03/2-679.html
2月搭乗率速報　平均　６７．９
　　　　　　　札幌ー新潟　４０．４　福島　４３．６　　富山　４７．３　小松　７０％確保

>>702
見識者はDOを使用していますよ

なぜ帯広が抜けているのか？

【だらしない巣窟】経専北海道観光専門学校

http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/senmon/1329199226/

>>705
その見識者がHACを潰そうとしている。

本日のHD16便でようやく601Aに初搭乗。
これからも大過なく頑張ってほしい！

601AなんかANAのお下がりじゃん！
なんでそんなのに乗って嬉しいのか意味わからん。

>>710
空いてたらPクラスの席に座れるからだろ

>>710

そんなこと言ったら、01HDだってシティバードのお下がりじゃん(w

601Aも青のお下がりとはいえ、大事な新戦力だからね。
頑張ってもらわなきゃ。

AIRDOがんばれ

>>712
お前詳しいな。社員か？

AIRDOがんばれ

ベアドゥがんばれ

AIRDOもベアードゥも頑張れ！！！！

久しぶりに利用しようかと思ったら、スカイマークに価格で大負けしてんじゃん。
どうなってるの？

>>718
エアドゥは安売りの航空会社ではありません。

ジェットスターやエアアジア就航したら
札幌⇔東京間のドル箱路線の客を相当奪われるだろうから
厳しくなるだろうね

道経営の航空会社にこだわらず、スカイマークに出資しておけばよかったのに。

スカイだって結構ヤバいと思うよ

>>720

とはいえ就航先が成田で便数も少ないからな・・。「相当」は奪われないよ。

HNDでないとダメって人はそもそもJALやANAしか乗らないでしょ

エアドゥは安売りの航空会社ではありません。

保守

なんで会社の出張でAIRDO使わなあかんねん！！

スキンオイルって夏はないんだよな。今のうちに買いだめしとこうかな。

>>727
会社の金で乗るんだから文句言うな。
文句あるなら直接自分の会社の総務に言えや！

AIRDOって二ヶ月までしか予定出ないから提携しているというANAのサイトで時間調べたら
10時の便なかったんだけど、まさかないとかあるの？ANAとは別？

新ポイント制度で２往復分＋αあったはずが、
羽田−新千歳間１．５往復分にまで減ってたよ

リピーターを増やすのが主目的なんだろうと思うに、
席数制限もあるし、「出来るだけ使ってほしくありません」ってのがにじみ出てて、
かえって客を不快にさせるようじゃ本末転倒だと思うんだけどなぁ

なんか羽田行きが遅延欠航してるらしいんだけど、何か情報ある？

20:15羽田→21:45新千歳のADO37が雪まつりで盛大に遅れて、23:22にやっとこさ羽田発
新千歳には24:53到着予定

空港で待機してる連絡バスの運転手さんは残業手当ついてウハウハだけど、
札幌駅到着は午前3時ごろの予定とかみんな乙

がんばらAIRDO！！！！！頑張れ頑張れ！！！！

NH*Gには手荷物優先だけしてくれないかな
最終便だとエアポートがギリギリだし、それ以外の時間でも
1本早く乗れたりするんだよぉ

>>699
小1のとき、ジャパン アイルリネ って何だ？　と思ったw
のを思い出した

エアドゥ　正式社名に　機体デザインも変更

ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/360772.html

　北海道国際航空（エア・ドゥ、札幌）は２７日、１０月１日に社名を「ＡＩＲＤＯ（エアドゥ）」に変更すると発表した。
また１０月２８日に新しい機材を導入するのに合わせ、機体ペイントのデザインを新しくする。

　愛称の「エア・ドゥ」が定着したため、愛称と社名を統一し、さらに浸透を図る。
機体ペイントは、シンボルカラーの水色と黄色のラインを直線から曲線に変更し、躍動感を強調。機体に「ＡＩＲＤＯ」の文字を大きく入れる。

　社名から「北海道」が外れるが、吉田和彦専務は「ＡＩＲＤＯの『ＤＯ』には、北海道の『道』の意味もある。
道民のための翼という創業理念は変わらない」と話している。

>>737
青社の事情に合わせて北海道と関係ない路線を飛ばす準備なんだろうな。
ANKが本体に吸収だからな。

北海道が外れることより国際が外れることのほうが
創業時の理念からすれば問題だ
その役割はLCCにとってかわられたともいえるが

>>739

> 創業時の理念からすれば問題だ


この会社は創業そのものが無理筋だったと思うね。

会社の登記にローマ字が使えるなんて知らなかった
調べてみたら、10年前からだったのかorz

へぇ、昔は出来なかったんだ

今回乗った767-300は、前方にプレミアムシート付きで、
座先番号B 列とかがない機体だった
コレが新しいANAからの中古機（って変な言い方だけど）なのかな？

専門家の俺が予言しよう。AIRDOは１０年以内に倒産する。

>>742 決して新しくはないけど、エヌホの船だよ。

ポイント貯まっても使いたいときに使えないんじゃ意味ねえ
客なめてたら乗るのやめるぞ

>>743
あんた、何の専門家？
予測？　占い？　流言飛語飛ばし？

使えない新ポイント制度になってからスカイマークに乗り換えましたw

>>747
高額な運賃を払っている乗客の不公平感を
解消したと言っているけど、そんな苦情本当
にあったのかな？

それより東京⇔札幌で後発のスカイマークに
搭乗者数で肉薄されている意味を考えた方か
いいんじゃないかな。

>>748

今年２月のエアドゥ総搭乗旅客数　134,782人
今年２月のスカイマークの北海道（新千歳・旭川）発着路線
搭乗旅客数　150,027人
（羽田・成田・茨城・中部・神戸）

単純比較は強引かもしれないが、エアドゥ幹部はこれをみて
何も感じないのか？

　少なくとも３〜４年前の頃は良かったよね。実際
自分も１００回以上は乗ったし。
　ただ親会社の割引制度改正に合わせて訳の分
からん割引制度にしたころからおかしくなってきて
いる。
　エアドゥスペシャルの廃止や、当日の前便空席
有りの場合の予約変更不可等、どんどん内容が
悪くなる一方だ。
　 とどめが今回のポイント制。スカイも決して褒め
られたものではないが、運賃制度そのものはあま
り悪い方向に行っていない。
夏はスカイ。冬はエアドゥだな。

ANA組の悪さが露呈。SNAと同じだね
サービスLCCレベルで運賃はそこまで安くない。
JALが迷走してから図に乗ったANAの後追いだ。　

>>749
感じますけど親会社が自由にさせてくれませんので…

先日PAXで搭乗したけど明らかに感じの悪いCAがいるな。
チーパーだと思うが島○さん。
恐らく40歳手前じゃないかな。
非常に気分悪いから辞めて貰えないかな。本当に不快だったよ、○田さん。

>>753
kwsk

40手前でチーパーって、生え抜きかな？
それでそんなんじゃだめだわな

>>753
本社お客様担当に言いな。
その後の対応でこの会社の本質が出るから。
一流どころに手紙書いた時は支店長が自宅まで来たぞ。

結婚してるから仕事はテキトーなんだよ。

ババアは感情がもろにでるからな
反省もしなくなる

３０過ぎると成長が止まる女多すぎ

事実を示さないのは、ただの私怨ｗ

↑
まったくだ

済みません。お客様、整備不良で欠航出しまして。帯ー羽

GW最終日に！

もし潰れてもCAの転職は有利だそうな。
ここのCAは大手にも転職出来ているしどこかのJ○Xとは違う。

CAの転職って顔採用だろ？

>>J●XのCAなんて若いだけで、ファミレスのバイトウェイトレス
並みのオツムって社会的に認知されてんじゃない？
SKYとソラシドもそう。英語のアナウンス出来ねぇ奴らじゃね。

>>756
いや独身かも知れんぞ。

副操縦士の退職祭り始まったー。

>>765
kwsk
てかここ辞めてどこ行くんだ？
桃、JET★、エアアジアJPNか？

コパイなんか世の中腐るほどいるから困らないよ。
航大出ても就職先無いやつが沢山いるんだから。

たしかになあ。
航大出ても決まらないやつって、その後どうしてんの？
普通に大卒扱いで、企業勤め？

どうせガセ

ＬＣＣの話題でＡＩＲＤＯがあったことすら、
忘れてた。

今後、大手でもなければＬＣＣでもないＡＩＲＤＯはどう生きのびるかだな。

生き残るもなにも、もうエアドゥは消えたやんけ
植物状態やんけ

過去最高益ですが

>>770

羽田の発着枠の制約があるので
日本でのＬＣＣは限定的にしか広がらんよ。

ここまで一極集中してる国も稀なら、空域問題から羽田の発着枠には
どうしたって制限がかかる。これはいかんともしがたい。

過去最高益だろうが現状ANAの子会社やんけ
生き残るもなにも全部ANAの掌やん素敵やん

まあANAの運航委託会社として残るわね
それしかないし

今月ヨリ内部掃討作戦ヲ実施スル。

ここ、CAはいちばん正統派美人がいると
思うんだが。

あ〜バカばっかりで疲れる。

>>773

北海道〜関西地方の便は予想外に好調みたいだが。

>>778
とはいえ、その需要が週末と夏休みに偏ってるからな。
欧米では長期の有給休暇が一般的なので、
週末や一部の時期だけに需要が集中することがあまり無く、
安定した搭乗率が得られるのに対して、日本だとそこに極度に集中する。

これ、常に高搭乗率を前提にするＬＣＣにとって、
致命的なビジネス環境なんだな・・。

大阪〜札幌の場合、
片道１万円〜１万５千円平均で常に８０％以上の搭乗率を維持して平均９０％とする。
というのがＬＣＣの採算ラインだと推測するが、現時点だと全然満たしていない。

AIRDO×いたがきの機内販売品のタグが良かった。
先日、新千歳空港でイニシャルを刻印してもらった。

道民の翼？

日曜日の新千歳→仙台便に訓練生が乗っていた。
非常口座席の通路側だったのでセーフティのデモをじっくり見ていたが
なかなか可愛い訓練生だった。
またお楽しみが増えますな。

ほら、コアラさんの飛行機だよ

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..　　　　　　`´　　　　　 /＼＼　 `i;┬:////ﾞlﾞl ヾ/　　　AIRDOに来ませんように
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>>784
俺もそれ思ったwww
修理したのが回される予感
機齢10歳だし

今度の土曜の夜に新千歳から乗るんだけど台風大丈夫かな？

新しいポイントが1599とかさ、なんの嫌がらせだよwww

１ポイント位買わせてくれ〜

浜田社長の頃はオールシーズン16000円固定が売りだったのに…

北海道昔ばなし

>>784-785
修理して、ADOかSNAに押し付けるだろうな。青はそういう会社だ。
JA98ADとJA01HDしか乗らない。

>>787
あの頃は社員一丸となった意気込みを感じられたのに、今は・・・
自分の会社の歴史を知らないし、青の真似して満足してる社員ばかり。

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　　　　　　 | ::::::::／　　　＼　　　　､＿,　_.,.,_　ﾉ:::　!　　　成田で変形させたパイロットが
　　　　　　 |::::／. 　　　　_rl｀': ､_　 　 　///;ﾄ,ﾞ;:::::./
..　　　　　　`´　　　　　 /＼＼　 `i;┬:////ﾞlﾞl ヾ/　　　　AIRDOに来ませんように
　 　 　 　 　 　 　 　 ,.:く::::::::`:､＼　〉lﾞ:l 　/　!.|
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>>790
おまえ、センスあるなｗ

まあ、あの変形７６７はＡＮＡ自体では
飛ばさないだろうな。
　あんだけ変形したんじゃ、あの部分以外にも
機体全体でゆがみが生じてる気がする。

そして修理してＡＤＯに押し付けｗ

ＡＤＯ「あのーそろそろ新しい飛行機が欲し」
ＡＮＡ「つJA610A」
ＡＤＯ「・・・なんでもないドゥ」

見事なパックリ割れ目だな・・・
http://jlab-20s.uploda.tv/s/20s00056846.jpg
http://jlab-20s.uploda.tv/s/20s00056847.jpg
http://jlab-20s.uploda.tv/s/20s00056848.jpg

>>793
無修正なんて…フル勃起した

新千歳21:00発の38便
先月乗った時は羽田で駐機場到着→ランプバス移動だったのが、
きのうは56番ゲート到着に変わっていた
正直言って、ランプバスのほうが楽だったんだが・・・

機内販売の新商品・ランチバックはすでに品切れになった模様

ボーディングブリッジより、バスの方が楽に感じるんだが。
羽田着陸の時は。

遠いよねぇ

京急を降りて、エスカレーターで出発ロビー階に上がった時も、
エアドゥカウンターの遠さに目が眩むけど

第二って第一よりもブリッジが遠く感じるのは気のせいなのかな？

ＡＤＯ「あのーそろそろ新しい飛行機が欲し」
ＡＮＡ「つJA610A」
国交省「つＨＡＣ」
ＡＤＯ「・・・」

いつになったら、国際線就航か??????
国際航空の名前はダテか??????

コイツは社名変わることも知らないんだろうな

えぁーどぅーに変更になりますが何か？
http://www.airdo.jp/company/press/pdf/2012/754_120327.pdf

終わったなwww
同期のスカイマーク君とはずいぶん差が開いたね・・・

ANAの奴隷子会社。

どうせこれからどんどんボロ押し付けられるのだから塗装も「ＡＮＡ」のところを「ＡＤＯ」にするだけでいいよなw

黒字出してんのに自社で飛行機調達できないって航空会社としては失格だよな。
立ち上げの頃の人材のほうが飛行機調達出来ただけ優秀だったと思うな

無知は書き込むなクソデブID:yEKHXmHS0

>>806
黒字と言ったってＡＮＡが席買って帳尻合わせているようなもんだしｗ

空席があるのに道民割引で買えないことが多すぎ
「道民の翼」だと思って使ってる利用者が多いんだから、
席数制限なしに道民割引で買えればよいのに

事実上、料金差なんて殆どないんだし

事実上の料金差はありますよ。
しかし、確かにあまり道民の翼ではないな。

ANAからみれば非常に優秀な会社
どんどん羽田枠をゲットして頂きたいことだろう

実際、ここの内部って
ＪＡＬ出身が多いんでしょ？

空道
大体｢国際｣という言葉が社名に入っていた事が異常。

早く新千歳発着の国際線だせ！待ってるぜ。

腹上死したH元社長の夢。

北海道国際情報環境航空

でいいだろ
大学名みたいで

国際線は　夢のまた夢物語。

>>813-814
設立当初の目的の運賃下げるどころか、ＡＮＡの下僕になって羽田枠の確保と運賃高止まりを応援してる会社には無理ｗ

ANA様と国土交通省航空局様には逆らえないので、ANA様の言いなりになり航空局様の天下り先となってまする。

結局ＡＮＡの子会社だもんなあ
(ﾟ�听)ﾂﾏﾝﾈ

北海スターチックの故Ｈ社長の思いはどこへいったのか・・・・
あのころの運賃ってＡＮＡＬともに上げまくってたもんなあ

当時のH社長は、千歳-羽田間片道￥１５，０００の実現に
尽力された方だな。

>>813
逝き国際航空ってのも有ったなぁ

ADOは、国際線の就航は不可能か?
名ばかり国際航空か?

ANAに余裕がなくなったら、提携もどうなるかわからんね

ボロキレ同然。

>>823
羽田枠が余らない限り続けるのじゃない？

昨日の22便、1時間20分切ってたね

ADOに未来はないか?

この航空会社、猛禽類のペット乗せてくれないのな
今まで1度も引っかかったことなかったのに
よりによって、祖父の葬式のときに限って乗せてくれないとか
怒りと悲しみが同時に押し寄せて、我慢するのがしんどかった
もう一生乗らない

>>828
2度とここにも来なきゃいいけど…。

>>822
いずれＡＮＡから払い下げられた中部国際空港行きを運航するから
北海道から国際空港行き航空会社、略して「北海道国際航空」

>>828
猛禽類なんてゴミ飼うなバカｗ

>>829 >>831 こういう人間が一番きつい 怒りがよみがえる
こう書けば面白がってまた何か書いてくれるだろうな

そのうち、ANAの払い下げB-777が来るかも?

どうだろう。
エアドゥはｂ７６３とｂ７３５で
機材統一してるからコスト抑えられてるので、
Ｂ７７７増えると整備士やＰも新たに必要になる

なのでＡＮＡからはＢ７６３が来る

>>828

ピーチに乗せてもらえ。

猛禽類飼ってるならそれなりに金あんだろ？
エアドゥじゃなくていつものように一度も引っかからない大手に乗れよ。

アホですよ〜〜〜

>>836 ANAとの共同運航便で、予約したのはANAのホームページ
行きも帰りも片道通常料金、合わせて8万以上だった
ちなみに今まで引っかかってないのも、この共同運航便
（※私は飛行機の利用は毎度繁忙期が殆ど、予約方法も毎度同じ）
今回説明されたのは「ANAはOK出しだのに、AirDOがOKしない」
時間ギリギリまで両者で交渉してたみたいだが、結局蹴られた
帰ってきて、ANAとAirDOでどんだけ規則が違うのかと、Web見てみたら
※ttp://www.airdo.jp/flight/checkin/pets.html
まったく、乗せてもらえない要素が見当たらなくて、これまた怒り心頭
詳しそうな人が集まってる場所を探して愚痴ってみた訳です

お預かりできるペットは、子犬、猫、小鳥、小動物（リス、ハムスターなど）などです

お前のはこれに当てはまるのかよ

猛禽類って誤魔化してるところ見るとそのレベルじゃないなｗ

>>839 今までは PET(BIRD) で全く問題なかったようだ
実際大きさも １０ｘ１０ｘ３０ｃｍ 500g以下 程度の小さいふくろう一匹
わかりやすく言えば、鳩がまっすぐ立った感じの鳥
おとなしい種類で、犬や猫のような力もない
ケースも犬や猫を運ぶ中型のキャリーケースで、強度や形、サイズは問題ない
預けた時間もかなり余裕があって、全く問題ない

議論は最後の 「などです」 の件になると思うが
何の要件をみたいしていなかったのだろう

まぁ、そのぐらい載せてやれよと思うわ

結局ANAで行ったの？

>>842 地方空港なので、ANAの単独運行便はないのよ
1時間後のJALに振り替えになった、普通座席が空いてなくて
1000円追加ですって言われて脱力したのを覚えている
帰りもJALに変更してもらって帰ってきた

ここからは想像だけど
JALでの行きも帰りも、座席前が広いラッキーな席になっていたようで
最大限気を使ってくれたのかな？とは、勝手に思ってはいる

それじゃあ今後もJALにすればお互いに満足じゃん。
エアドゥもくだらない文句言われてまで乗って欲しくないだろ。

>>844 これからはそうするのだけど
単純な怒りもあった
ANAがOKでADOがNGって、その場の各社担当の気分次第で
NG出してるのじゃないか？って疑いもあった
今後JALは大丈夫なのかも心配だった
まぁ、北海道出身ということで、設立以来、可能な限り使ったADOを
切り捨てるのは多少残念な気持ちもあった。

今日1日、スレ違いの愚痴レスをして申し訳なかった
解決しない疑いは残ったが、もうじきIDも変わるし消えることにします

なんか虚しいな

AirDOの本社にクレーム入れればいいじゃん。

http://www.airdo.jp/share/message/index.html

もう、道民の翼ではないADO。
LCC利用したほうが良いかも。

北海道内航空でどうだい？

そんなの、いらない。

ADOは、お古機体ばかりだな。

全道民空輸

先日、初エア・ドゥ搭乗した。

感想
機材は古いな。
CA、やはりルックスレベルは落ちるが、たまに超美人がいた。
735機材でのデモンストレーションはANALよりもかなりキビキビ、ていねい。

この会社、CA訓練はかなり厳しいらしいがデモンストレーション見て納得した。

>>848
道民の翼どころかANAに枠渡して運賃を釣り上げるだけに存在する糞会社だしw

ADO奴隷航空。

>>854

　 金曜日夕方の東京→札幌は以前と比べると最低価格が以前の
約２倍近く上昇している。
こういうところで人の足元を見るような価格設定はして欲しくないん
ですがね、
この点だけはスカイマークは一貫して低価格の枠も用意しているの
で評価できる。
設立当初の企業理念はどこに行ったんでしょうか？

ANAから社長が送り込まれている時点でどうしようもない。
こんな会社に新規枠を与える航空局も酷いが。

>>857
次も新規枠扱いでしょ。
それで路線押し付けてるANAは地方路線をよく飛ばしてると高評価とｗ

856さん、もうADOは奴隷航空なのです。
理念などは在りません。

将来的には今話題のLCCも、枠提供会社になって、ADOみたいになる気がするわ

だって、両方ともANALの息のかかった会社じゃん・・・

JAL、ANAとその下僕達、SKY、という状況は今後も変わりそうもないな

>>860
庇を貸して母屋を取られるパターンかも知れないよ。。。

航空の場合は母屋＝羽田だから乗っ取りの瞬間がわかりやすい

動かぬ立場は、奴隷航空です。

ストラップ2500円って…売れるのかこれ？

なんにも売れネ〜〜〜〜〜

スカイマークやっぱスゲェや…
合併してりゃよかった…
もうANA沼にはまって見えなくなってます。

社員さんも早くスカイマーク行けば良いのにさ〜
ｷｬﾝｷｬﾝ キャイ〜ン
ANAいぬ

北海道国際航空存在意義皆無

合併非動今更後悔

全日空沼落沈不可見

羽田の枠のためにANAに維持されるとか、設立当初の理念を全う出来ないどころか裏切る行為

もう、先が見えない奴隷航空。

>>867

今のエアドゥは駄目だが、スカイマークも
強欲な馬鹿社長のせいで安全性への信頼ゼロだな・・・。

国際線の無い　また飛ば気の無い
「国際航空」だな。

>>870
どう見てもＡＮＡのネガキャンｗｗｗ

>>872
確かに笑"

>>870
スカイマークが黒字で各社関係者は面白くないのはわかります。しかし安全性ゼロの根拠を聞きたいな〜。
航空保険料が格段に安いんですよスカイマークさんは…。
それに比べて…
エアドーン!!!さんはもう
ANA沼にハマった身動きとれない奴隷航空…そうだなぁ起死回生するには

"もうやっちゃいます!道民普通片道2円だぉお"

>>871 それを自覚してかもうすぐ社名変更・・。

いつ社名変更か?

>>874
自覚ではなく、「航空運賃を安くしてそして将来的には国際線を」で付けた社名が邪魔になっただけ。

じゃ〜〜〜残る生きる道は、LCCだな。

国際線に羽ばたくどころか、ANAの檻に閉じ込められてしまったからな

>>872
運行便数が違うとはいえ重大なトラブルが多いのはANAの方だもんなぁ
運良く大惨事を免れた、ってのも少なからず有るし
一時期ヤバかったJALはかなり改善したのに、ANAは相変わらず…

最近の流行の東京系きらきらネームで
「道民の翼・道民航空」とか。

>878

それは無い。
スカイマークは４月頃にも国交省から厳重注意を受けていたし。

>>877
もうダミー会社とかわらない下僕です。

>>880
ロビー活動ばかりしてるＡＮＡだからなんでもありだよｗ

>>880
厳重注意より事故調査委員会が動く方が重大だろ。
ANAは大雪山に激突寸前、静岡沖で墜落寸前、成田でFedEx事故の再現寸前等、
事故調査委員会に調査される事例が最近多過ぎる。

背面飛行は怖いな

>>883
大雪山のは管制官のミスだろ？

>>885
管制の指示間違いが原因だけど、調査報告書では管制に確認しなおさなかった機長や
山に接近している事を認識していたのに機長に伝えず放置していた副操縦士のミスも指摘されてた

「息もできない夏」にAHD「エアホッカイDO」って航空会社が出てきてたなｗ

アンチしかいないスレなんだな。

アンチも薄っすらとしかいない

ま〜、そんなもんだ。

ココは１０年以内に確実に潰れる。

というか潰れた方が航空業界のため

やっぱりかい???

ところがココとソラシドはANAの枠維持のために残さざるを得ない。
もし事故っても、「あ、それANKですから」が言えなくなった代わりの
スケープゴートに出来、コードシェア分は高運賃で稼げる美味しい仕組み。

>>894
やっぱ潰れた方が日本の航空業界のためだな

まず先は、HACだな。

あ、それADOですから。
あ、それSNAですから。
あ、それANA-WINGSですから。
あ、それIBEXエアラインズですから。
あ、それSFJですから。

Vs.

あ、それJEXですから
あ、それJ-AIRですから。
あ、それFDAですから。

1個わすれた
ANA

あ、それAirJapanですから。

ANA本体は羽田ー伊丹線だけでいいんじゃ？
あとは全部子会社・コバンザメ会社

いずれ
あ、エアアジア・ジャパン
あ、ピーチ
も追加だろうな。

んだな。

ポポンガポン

＞＞８９７
もう一個忘れてる。　
あ、それ、ORCですから。

HokkaiDoだからHDなのか

初めっからダメでHDじゃないの？

下手くそ

津軽海峡渡れば皆「外国」。
だから、国際航空なのです。
ハハハハハハハハ。

枠枠取りーむ羽田



なんか臨時電車みたいだな

奴隷航空、未来は有りません。

737の運行スケジュールが発表されたけど、機材の調達元は発表なしか…

ANAの御下がりです。
新品購入は有りません。

http://www.airdo.jp/company/press/pdf/2012/755_120327.pdf
デザイン変更だっさw
なにがしたいんだ？

なんか穴に近いデザインになったなw

そのうちオッポの英語もANAになっちゃうかもねwwwwwww

ANAL DO!

AHAにしたら
オール北海道エアウェイズ

ロゴはＮをＨに張り替えるだけでＯＫ。
でエーエイチエーと呼ばせる。
本日はＡＮＡコバンザメメンバーズＡＨＡをごりようくだｒｙ

http://www.aviationwire.jp/archives/7554
＞ADO
＞新規航空会社の定義を撤廃し、独占禁止法以外は自由にすべき。

せめて散る前に、他の新興エアラインの足を引っ張ってANA様にご奉仕ですか

日本は私たちが支えています。
と言わんばかりのANAの強気（笑）
東電そっくりだね。隠蔽上手も含め。

>>915

だんだん嫌な会社になってきたね。ＳＫＹは社長が
アレだけど言っていることはまとも。

ANA族の中で一番奴隷に近いADOらしい発言だ

ボロ機材の更新を穴に頼りきりだしな

SNAは738入れてるし、SFJは最初からA320で始められたのがでかい

>>919
とは言え、767と737の併用は成功だったな。
便数制限が非常に強い羽田に需要が一極集中している日本では
737やA320一辺倒だと厳しい。

この点、スカイマークはちょっと迷走しちゃった。

ANA様から777のお下がり降りてこないかな、、

ANAグループの本音
「日本の航空輸送は私共のグループ企業だけで安全確実な運行をご提供できます。」
「日本のフラッグキャリアの地位を”破綻企業”から、こちらへ。」
ｷﾘｯ!

>>911
この２色の帯のパターンは欧米のコミューター系のちまちました会社に
ありがちなやつだな。
↓こんなのとか
ttp://www.airliners.net/photo/Night-Express/Beech-99-Airliner/2029984/&sid=bde060a052ffdc1997b5da2222e4d5ab
ttp://www.airliners.net/photo/Untitled-(Freight-Runners/Beech-99A-Airliner/0842757/&sid=bde060a052ffdc1997b5da2222e4d5ab
A様に身の程をわきまえろとか言われたんかねえ。

ベアドゥはもう、、、

ANALのダミー会社です。つまり人工肛門

>>925
だれうま

>>920
そもそも道路がつながっておらず、新幹線と競合することもなく、特に旅客数の多い札幌や函館もある北海道の路線に飛ばしてるから７６７でもやっていけてるだけ
羽田だからと言って中型機飛ばせばウハウハなんてなんてことはねーよ
小型機一機種に統一してやっていくのが、コストを抑えて国内線を飛ばす普通の新規航空会社がとるべきまともなやり方

もちろんここは全部ANA任せだからそんなこと考える必要無いがな
奴隷ならではってことだ

ともすれば北海道新幹線が新函館まで開業したら函館からは767撤退かね…んで札幌に集約、と
でもその先ANAから767シリーズ撤退もしくは北海道新幹線全線したらどうなるんだろうか
まさか787のお下がりなんて望めなさそうだけどｗ

>>927
他と違ってそういう条件だから767があって良かったとなるのでは
これから需要が縮小していくなら奴隷立場を生かしてスカイみたいに小型に移行すりゃいい

春まで札幌と函館にも737便があったが、週末の取れなさ加減と言ったら・・・

767があって良かったとかここも小型化しろとかって話じゃない
>>927は、他の新規参入組が愚かでADOが他と違って賢いことやってるみたいな書き込みに対するレス

そもそもここはANAの一部なんだから、ANAが飛ばしたいところに飛ばしたい機材を投入してるだけ
他と比べることすら妥当ではない
この会社の路線には767が必要だからANAがオンボロ機材を黄色に塗って飛ばしてる
それだけ

>>928
その時既にADOという航空会社は無かったりしてｗ

経営陣、総ANAL

ならば、ADO経営陣は要らないな。

てか、東京から札幌まで新幹線通れば距離は約1200ｋｍ
ほぼ同一距離の東京博多の新幹線運賃は約23000円

開通後は当日でもこれぐらいの値段にしないと厳しいんじゃないの？

何時間かかるんだよ

5時間ぐらいでしょ？

東京からだと飛行機でも
東京羽田でチェックインしたりして1時間ちょっと
飛行時間1時間半
新千歳から飛行機降りたりして札幌まで1時間ちょっと
まあ、4時間弱はかかるわけで

でも新幹線嫌いなんだよな。東阪でも飛行機派。
同じシートに数時間より、乗り換えあっても
ラウンジタイムやゲート前で機体見たり
飛行機の方が退屈しない。
JR北海道の快速エアポートのuシートは快適だしね。

5時間、新幹線の窮屈なシートは耐えられない
グリーン車ならば別だけれども

じゃ〜、船で行くかい？。

飛行機が飛んでんだろうが
糞国鉄野郎が

新幹線のシート5時間つらいとか、海外行くときはどーしてんの？
毎回ビジ以上乗ってんの？
エコのシートは5時間も乗ったら疲労がハンパ無い

は？より短い時間でいける飛行機があるんだから、
長時間着席しなければならない新幹線選ぶ理由が無いだろ、って話だから

あとシートピッチは新幹線の方が広いが、座り心地は国際線エコノミーの方が上だよ

あと２０年も先の話ですけどね

この会社、後20年持つのか？
羽田枠の配分方法が見直されればいらない子になりそうだが

埼玉に空港作って貰って仲良くすればいいじゃん

今も、これからも、ANAの御下がり機だから。
仕方ないさ〜〜〜。

>>938
ピザは痩せろよw

>>947
お前低身長か？
足伸ばせないだろ

てか、新幹線のがシートピッチ広いじゃん・・・
東の普通車で980mmでしょ？
飛行機は普通席だと31インチ（79センチぐらい）でしょ

だからといって、飛行機で１時間半座っていれば良い所を、
5時間も新幹線に座るという理由にはならない

２ちゃんは不毛な話で結論を求めるのが好きだなあ
人によって条件が違うというのにね
掃き溜めだからしょうがないね

で、JA610Aはいつやってくるの？
まさか新塗装第一号とかじゃないよね？

ANAの奴隷航空会社。

エ　ええ
ア　穴様の
ドゥ　奴隷すぅ

搭乗した時に機内で流れてるBGMの詳細希望

JA01AN、ANAM入り

背面飛行機じゃなくて良かったｗ
それにしてもまさかのゴールドジェットが来るとはね・・・まあ年齢の関係なんだろうけど

奴隷航空は、古くなれば
だいたいが御下がりの「機体と人間」の構成だな。
ただ、CAは若いのがいいな。

一人で盛り上がってるけど面白いとでも思ってんの？

脾肉なあんたは何様？

ゴールドジェットって何のことかと思ったら、
羽田で時々みかけた、「セピア色のANA737」のことなんだ

あれは、濾すけた色とデサイン。
中身は同じ。

お下がりとはいえ最年少機材になるのか
01、02、03…って順番に来るのかな

永遠に新造機とは縁のない会社はここくらいだな

>>963
06AN以前はELタイトル未消去、移籍整備時に取外したP席を73Mに移植?

>>964
っ98HD

そういや最初で最後の新造機があったかｗ
もう十何年、十数機分そんなことなかったからすっかり忘れてたわ
もっとも今となってはオンボロになりつつあるから関係ないがなｗ

羽田枠追加配分されたら次はどこのANA便置き換えるんだろう?

ANAだけで残ってて便数まとまってるのは釧路ぐらいか

函館系全部ADOにするんじゃ？
新幹線開業したらそれこそ客減るでしょ・・・

>>968
青函トンネル減速運転と新函館駅の位置の問題もあって
そこまで減るかと問われると正直微妙。

今回何枠配るのかは知らんが、穴グループで7-8割ぐらいはゲットできそうだなwww

岩国分は優先的にノーカウントでもらえるんだろうし

創価 氏ね　
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創価 氏ね　
創価 氏ね
創価 氏ね
創価 氏ね

SNJが国際線進出かぁ……
それにひきかえこっちは……まず新造機を導入するところから始めないとな

ANA奴隷航空だな

ID:SYLNt+6v0
下手くそ
ひねろよ

ANA奴隷航空だな

青組のなかでの意思決定に関し自由度のある会社順位

SFJ>SNJ>ORC>>>>>ADO=IBX

>>976
そういえばSFJもANA組なんだよね
SFJ、SNJの南組とADO、IBXの北組で待遇の差が大きいな・・・

ドレミファ エアにでも名前変えたら?

スターフライヤー、ソラシドエアと合併してANAに口ごたえできるくらい強くなるべき

ADOもSNJもIBXもORCもANAから延命処置受けて存在してるような会社なんだから、口ごたえなんて無理に決まってんだろ

>>980
SNJw
スターフライヤーとソラシド合併かwww

すまぬ俺が無知なだけだった、今はソラシドはSNJだったんだな。
でもSNJと入れてなんでソラシドが検索で出ないんだ？おかしいだろwww
てかいつからSNAからSNJに変わったんだろうか？

なんかスカイネットからSNJだったのか？
誰だSNAなんて間違ったの流した輩は！

SNAのがいいだろ？親分に近い名前で
エアドゥ航空＝ADAも悪くないかも

ソラシドエアは、SNA＝SkyNet Asia の略でSNAだろ。

SNAというのは、ドイツのSenator Aviationというビジネスジェットの会社が
持っているらしいよ。
残念ながら、コードの重複はできないわけで。

次スレよろ

北海道奴隷航空なだ。

下僕DO

北海道人に愛されなかったDO

穴様に愛されて幸せです　←もう抜け出せない

知らなかったが、
763に元ANAのプレミアムクラス席ついてるんだな
PLTな俺様wは座席指定出来た
CAも可愛い子多いし楽しみだなー

だから、ANAの奴隷航空。

ぎょぇΩΩΩΩΩΩΩΩ

つぎ
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1348228026/

長都

梅

明日の空の日フェスにいくひといます？

午後の制服撮影会にadoからも出るっぽい

そーいーことか

なるほどね

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。