【FDA】フジドリームエアラインズ003便【静岡松本】
1 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：
静岡空港を拠点にしたリージョナルエアラインです。
公式サイト
http://www.fujidreamairlines.com/
就航先
- 静岡⇔小松 1便
- 静岡⇔熊本 1便
- 静岡⇔鹿児島 1便
- 静岡⇔札幌 1便
- 静岡⇔福岡 3便
- 松本⇔札幌 1便
- 松本⇔福岡 1便
富士山静岡空港
http://www.mtfuji-shizuokaairport.jp/
信州まつもと空港
http://www.pref.nagano.jp/kikaku/koutuu/airport/airport.htm
過去スレ
【かまぼこ】鈴与エア【静岡就航】（就航以前のスレ）
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1184406929/
【FDA】 フジドリームエアラインズ 001便 【静岡】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1246568919/
【FDA】フジドリームエアラインズ002便【静岡松本】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1265045885/
関連スレ
【FSZ】 静岡空港 9【2年目にして早くも正念場】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1277521061/
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2 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/07/24(土) 08:30:15 ID:ekq9IOhm0
【SPK】新千歳空港スレ8【CTS】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1272281208/
【僕が主役】県営名古屋空港【4141】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1149852759/
【長野県】信州まつもと空港総合スレ【松本空港】２
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1261405710/
【FUK】 福岡空港スレ １ 【RJFF】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1254059706/
＠＠＠熊本空港＠＠＠
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1148741230/
【KMQ】小松空港と能登空港 その３【NTQ】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1234314615/
【南の】鹿児島空港【ゲートウェイ】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1203743864/
セントレア・小牧・静岡の将来 PART5
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1271924819/
新規開設、増便、減便、運休情報 13路線目
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1272291851/
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1272281208/
【僕が主役】県営名古屋空港【4141】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1149852759/
【長野県】信州まつもと空港総合スレ【松本空港】２
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1261405710/
【FUK】 福岡空港スレ １ 【RJFF】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1254059706/
＠＠＠熊本空港＠＠＠
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1148741230/
【KMQ】小松空港と能登空港 その３【NTQ】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1234314615/
【南の】鹿児島空港【ゲートウェイ】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1203743864/
セントレア・小牧・静岡の将来 PART5
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1271924819/
新規開設、増便、減便、運休情報 13路線目
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1272291851/
3 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/07/24(土) 08:55:53 ID:B9lAp6PG0
詳細な搭乗率希望
4 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/07/24(土) 09:36:38 ID:eac56o450
＜現在の路線＞
7路線9往復 (スタート時 3路線4往復)
＜就航先＞
- 静岡⇔小松 42.9％
- 静岡⇔熊本 46.7％
- 静岡⇔鹿児島 57.7％
- 静岡⇔札幌 74.3％
- 静岡⇔福岡 55.4％ (JALの時代 67％)
＜パイロットの人数＞
訓練中を含め50人 (スタート時 22人)
6月に松本空港の福岡、札幌線を引き継いだ時、路線だけではなく、
パイロットや整備士も受け入れた。
ソース 朝日の静岡版
7路線9往復 (スタート時 3路線4往復)
＜就航先＞
- 静岡⇔小松 42.9％
- 静岡⇔熊本 46.7％
- 静岡⇔鹿児島 57.7％
- 静岡⇔札幌 74.3％
- 静岡⇔福岡 55.4％ (JALの時代 67％)
＜パイロットの人数＞
訓練中を含め50人 (スタート時 22人)
6月に松本空港の福岡、札幌線を引き継いだ時、路線だけではなく、
パイロットや整備士も受け入れた。
ソース 朝日の静岡版
5 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/07/24(土) 10:45:43 ID:/ORp7Nc+0
搭乗率ＵＰのために、静岡⇔九州線を小牧経由にしないかな
6 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/07/24(土) 11:11:04 ID:ox28BUJP0
7 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/07/24(土) 11:24:39 ID:wyp9aRtz0
8 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/07/24(土) 14:24:18 ID:X3l/zGBM0
FDAは富士山やガンダムを見るために周遊すればもっと観光客が乗るんじゃないか？
つか、静岡ってあんまり観光するところ無いよね、伊豆は別として
【画像】「実物大」ガンダム、静岡に立つ
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1279886328/
つか、静岡ってあんまり観光するところ無いよね、伊豆は別として
【画像】「実物大」ガンダム、静岡に立つ
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1279886328/
9 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/07/24(土) 14:38:45 ID:Ls2DLxuj0
>>8
癌ヲタｳｾﾞｪ
癌ヲタｳｾﾞｪ
10 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/07/24(土) 15:22:59 ID:EmRKoZK+0
11 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/07/24(土) 18:09:00 ID:IaAZTfKB0
>>10
静岡と小牧が近すぎる。
その割に航路の関係で時間がかかる。
そのため、静岡‐九州間だと新幹線に対する時間的優位性がなくなる。
また、経由とすることで着陸料を２空港分払う必要があるため、
旅客一人当たりの輸送コストが上がるため、新幹線より安い料金で集客というのも非現実的。
静岡・小牧間の需要があればそれをカバーできるがそんなものない。
スカイマークの場合、ほかの代替交通手段がなく、新千歳・旭川空港間の需要もある程度見込め、
長距離路線であるため、ある程度客単価を高く設定することが可能という点で、
静岡発小牧経由九州便とは条件が違う。
試してみる方法があるというほうが理性的な根拠を教えてほしいもの。
静岡発の経由便なら、静岡→福岡→那覇とかのほうが現実的。
もしくは、小松→静岡→鹿児島とか。
静岡と小牧が近すぎる。
その割に航路の関係で時間がかかる。
そのため、静岡‐九州間だと新幹線に対する時間的優位性がなくなる。
また、経由とすることで着陸料を２空港分払う必要があるため、
旅客一人当たりの輸送コストが上がるため、新幹線より安い料金で集客というのも非現実的。
静岡・小牧間の需要があればそれをカバーできるがそんなものない。
スカイマークの場合、ほかの代替交通手段がなく、新千歳・旭川空港間の需要もある程度見込め、
長距離路線であるため、ある程度客単価を高く設定することが可能という点で、
静岡発小牧経由九州便とは条件が違う。
試してみる方法があるというほうが理性的な根拠を教えてほしいもの。
静岡発の経由便なら、静岡→福岡→那覇とかのほうが現実的。
もしくは、小松→静岡→鹿児島とか。
12 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/07/24(土) 19:49:08 ID:pWJMocjE0
とりあえず就航当初の3路線は何度も乗ったので今後は福岡札幌線に乗りに行くぞ
13 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/07/24(土) 19:53:17 ID:Gue1cKL00
鈴与の損益分岐点ってどのあたりなんだろうな？
20％台だった小松便は1往復にされたが、そのほかの便は40〜50％台ですら撤退などの話が出ない
一番コスト圧力には強いとは思うが、案外40％程度でもやっていけるのなら、
色々と手当たり次第に就航してくるのかも
20％台だった小松便は1往復にされたが、そのほかの便は40〜50％台ですら撤退などの話が出ない
一番コスト圧力には強いとは思うが、案外40％程度でもやっていけるのなら、
色々と手当たり次第に就航してくるのかも
14 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/07/24(土) 20:30:29 ID:wyp9aRtz0
>>13
実質50％前後なんだろうな。
繁忙期も考えればやっていけるのだろう。
JALもANAも名古屋発は札幌線等を除けば壊滅状態なのに飛ばしている。
実際は赤字で苦しいのだが。
名古屋ー福岡線、JALは50％前後で厳しいらしいが、ANAも似たようなものだろ？
FDAは損益分岐点が低いので、40％程度では赤字でも撤退はしないはず。
実質50％前後なんだろうな。
繁忙期も考えればやっていけるのだろう。
JALもANAも名古屋発は札幌線等を除けば壊滅状態なのに飛ばしている。
実際は赤字で苦しいのだが。
名古屋ー福岡線、JALは50％前後で厳しいらしいが、ANAも似たようなものだろ？
FDAは損益分岐点が低いので、40％程度では赤字でも撤退はしないはず。
15 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/07/24(土) 21:39:40 ID:iILqTQwR0
65％以上乗らないと赤字だと何かで見た記憶があるのだが・・・
16 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/07/24(土) 22:25:28 ID:YSogDIpl0
本社を小牧に移転させて、今ジェイエアが飛ばしてる小牧発着路線をそのまま引き継げばイイと思うんだが。
そうすれば収益も上がりそうな気がするんだが、実現の可能性はあるのだろうか？
そうすれば収益も上がりそうな気がするんだが、実現の可能性はあるのだろうか？
17 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/07/24(土) 22:51:48 ID:Y/co9NZD0
なんで本社を移転させないとだめなの？
18 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/07/25(日) 00:01:49 ID:Aiy5Nmaq0
19 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/07/25(日) 00:08:27 ID:pqTjrtQT0
20 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/07/25(日) 00:27:03 ID:rwSK4hB+0
>>16
いい加減にしないと、CDA厨ってレッテル貼るぞｗ
いい加減にしないと、CDA厨ってレッテル貼るぞｗ
21 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/07/25(日) 06:04:28 ID:FZPZ6uEA0
3年目までは赤字でも飛ばすだろうな
小型機で輸送力が大きくないから繁忙期に稼ぐって事は難しいかな
FDAが赤字でも鈴与が儲かればいい
小型機で輸送力が大きくないから繁忙期に稼ぐって事は難しいかな
FDAが赤字でも鈴与が儲かればいい
22 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/07/25(日) 06:28:03 ID:zp+IHhzs0
読売によれば、一番高い搭乗率が松本-千歳線の78％だそうです。
23 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/07/25(日) 10:52:07 ID:ie8wG4ri0
24 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/07/25(日) 12:04:48 ID:u4wuCDMV0
鹿児島ー静岡ー小松乗り継ぎ運賃を使おうと思ったら、なくなっていた。羽田経由にするわ。
FDA使おうと思ったが残念。
FDA使おうと思ったが残念。
25 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/07/25(日) 12:14:16 ID:u6vccozw0
>>21
も、もまい矛盾してるぞ…
大型機になった方が損益分岐点が高いとは必ずしもいえない
燃費など、機材の新しさにもよるが、むしろ割高になる
とはいえ、鈴与の場合割引率がそこまで高くないから、少ない客でも利益が出る可能性も…
も、もまい矛盾してるぞ…
大型機になった方が損益分岐点が高いとは必ずしもいえない
燃費など、機材の新しさにもよるが、むしろ割高になる
とはいえ、鈴与の場合割引率がそこまで高くないから、少ない客でも利益が出る可能性も…
26 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/07/25(日) 19:40:14 ID:c+bFmvEW0
正直FDAくらいの値段が現実的かもね
日航なんてあの値段でやっておいて倒産したら国にすがるなんてひどいよ
日航なんてあの値段でやっておいて倒産したら国にすがるなんてひどいよ
27 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/07/25(日) 20:01:34 ID:EVCgGKDN0
28 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/07/26(月) 00:20:30 ID:X0iLDdEV0
29 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/07/26(月) 13:14:04 ID:F3U+A7lu0
FDAはバスも早く５台に増やしてほしい
あっちこっちから送迎してほしい
あっちこっちから送迎してほしい
30 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/07/26(月) 15:00:25 ID:6YsXVpvb0
>>29
駅〜空港はFDAじゃなくて民間企業がやってるんですけど
駅〜空港はFDAじゃなくて民間企業がやってるんですけど
31 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/07/26(月) 15:16:25 ID:UnCAm4yJ0
FDAも民間企業だけどね
FDAがバス会社始めたとしてもこの時勢じゃ儲からないだろうな
FDAがバス会社始めたとしてもこの時勢じゃ儲からないだろうな
32 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/07/26(月) 15:20:52 ID:+WVulGG40
>>28
小牧のハンドリング、航空燃料、レンタカー・・・も鈴与になるのかな？
小牧のハンドリング、航空燃料、レンタカー・・・も鈴与になるのかな？
33 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/07/26(月) 15:21:28 ID:F3U+A7lu0
岡部〜大手〜国道１号線沿いの各地〜空港とか
駅とは関係ないところとかやってほしい
駅とは関係ないところとかやってほしい
34 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/07/26(月) 15:56:53 ID:hY1GWbmt0
>>11ほか
直行がいいか経由がいいか、に関していろいろ議論になっているが
面白い記事見つけたよ。
http://www.kobe-np.co.jp/rentoku/shakai/3kukou/0003187300.shtml
直行がいいか経由がいいか、に関していろいろ議論になっているが
面白い記事見つけたよ。
http://www.kobe-np.co.jp/rentoku/shakai/3kukou/0003187300.shtml
35 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/07/26(月) 15:59:57 ID:042GeeEI0
36 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/07/27(火) 01:07:58 ID:vAjC2n230
>>34
>>一方、神戸‐札幌‐旭川線（１日１往復、１６日から２往復）を就航させるＳＫＹは
>>「少ない機体、限られた発着枠を有効活用するため」と説明。
>>同社は保有する１３機をほぼフル稼働させており、２カ所に直行便を飛ばすより
>>経由便なら１機で済むので効率的だ。
この理屈はFDAにもあてはまりそう。
>>一方、神戸‐札幌‐旭川線（１日１往復、１６日から２往復）を就航させるＳＫＹは
>>「少ない機体、限られた発着枠を有効活用するため」と説明。
>>同社は保有する１３機をほぼフル稼働させており、２カ所に直行便を飛ばすより
>>経由便なら１機で済むので効率的だ。
この理屈はFDAにもあてはまりそう。
37 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/07/27(火) 02:38:49 ID:6PIqiOqL0
スカイの羽田−函館−旭川線があっても、函館−旭川間は
コミューターみたいな感じで乗客がいると思う。
コミューターみたいな感じで乗客がいると思う。
38 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/07/27(火) 04:14:43 ID:bG2YwCbC0
>>36
新千歳は北海道のハブ空港的な役割を果たしているけれど小牧はそういう状況にないから
新千歳は北海道のハブ空港的な役割を果たしているけれど小牧はそういう状況にないから
39 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/07/27(火) 06:23:55 ID:eMDabHTy0
>>36
東海道山陽新幹線が競合する路線でそれやったら時間の優位性がなくなるだけ。
SKYが羽田〜新千歳〜旭川をやらなくなったのも羽田〜旭川は直行便が多く時間の優位性が失われてそれを補う乗換え需要がなかったから。
神戸〜新千歳〜旭川は伊丹、関西からの直行便が少ないから勝算あるとふんだのだろう。
東海道山陽新幹線が競合する路線でそれやったら時間の優位性がなくなるだけ。
SKYが羽田〜新千歳〜旭川をやらなくなったのも羽田〜旭川は直行便が多く時間の優位性が失われてそれを補う乗換え需要がなかったから。
神戸〜新千歳〜旭川は伊丹、関西からの直行便が少ないから勝算あるとふんだのだろう。
40 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/07/27(火) 17:03:14 ID:pvB/XIoQ0
41 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/07/27(火) 20:57:00 ID:qozAZtu50
俺も鈴与グループとは仲良くしたいなあ
42 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/07/27(火) 23:26:45 ID:iY/O+Ow80
>>30
現在福岡便（３往復）に合わせて、専用バス（FDA１号機仕様）で掛川駅への無料バスを運行中。
運行業者はどこだかわからんが、静鉄といっしょにやってるんじゃないかな。
静鉄：鈴与＝７：３の静鉄ジョイステップバスとか。
現在福岡便（３往復）に合わせて、専用バス（FDA１号機仕様）で掛川駅への無料バスを運行中。
運行業者はどこだかわからんが、静鉄といっしょにやってるんじゃないかな。
静鉄：鈴与＝７：３の静鉄ジョイステップバスとか。
43 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/07/28(水) 21:42:35 ID:zNy+d3+y0
あのバスの運転手をやりたい
マジで運転したい
安全第一で運転したい
マジで運転したい
安全第一で運転したい
44 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/07/29(木) 16:06:47 ID:/4ijaqSd0
那覇札幌を小牧から飛ばせば数字取れるんじゃね
しかもショボイ１００人も乗れんような小型機でしょ
ましてや羽田便なんて秋から出したら凄いんじゃね
品川まで新幹線でそっから電車やバスで行く人もいるかもしれんが家族連れやゴルフクラブニラッゲージ持ってる奴は小牧から乗るっしょ
中部や財界のゴキブリが他の利用者のことを考えず自分勝手なことを言ってるけどさ
しかもショボイ１００人も乗れんような小型機でしょ
ましてや羽田便なんて秋から出したら凄いんじゃね
品川まで新幹線でそっから電車やバスで行く人もいるかもしれんが家族連れやゴルフクラブニラッゲージ持ってる奴は小牧から乗るっしょ
中部や財界のゴキブリが他の利用者のことを考えず自分勝手なことを言ってるけどさ
45 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/07/29(木) 20:49:03 ID:a+CmO2CV0
FDAは中国との間には飛ばさないの？
46 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/07/29(木) 21:39:38 ID:r9vSXh6Y0
FDAでハワイに行きたい
途中空母を置いて太平洋の真ん中で給油
途中空母を置いて太平洋の真ん中で給油
47 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/07/29(木) 23:56:25 ID:wBD7xoZE0
E70は何キロ飛行できるの？
48 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/07/30(金) 00:03:32 ID:YyX80axB0
3892km
49 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/07/30(金) 00:08:37 ID:xBXk/asw0
福岡空港行ったらオレンジのFDAが居た
見ると乗りたくなるね
見ると乗りたくなるね
50 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/07/30(金) 02:40:37 ID:etUH1yzB0
でもFDAのは単独で見るより揃ってるところを見たい
51 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/07/30(金) 07:41:00 ID:eRTTOZ+c0
>>45-48
グアムならノンストップで行ける？
グアムならノンストップで行ける？
52 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/07/30(金) 16:39:31 ID:QDNa9YKK0
★航空管制のため遅延が生じております。
FDA112熊本10:25⇒静岡 11:07出発済み
FDA142福岡10:40⇒静岡 11:14出発済み
FDA112熊本10:25⇒静岡 11:07出発済み
FDA142福岡10:40⇒静岡 11:14出発済み
お前は悪魔だからね
54 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/07/30(金) 21:53:25 ID:AWDOPE5N0
オレンジ？オレンジがあるんですか？
55 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/07/30(金) 22:45:28 ID:1JnKCl8/0
>>52
空自輸送機がエマージェンシー
空自輸送機がエマージェンシー
56 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/07/30(金) 22:57:12 ID:Hif7xKIl0
>>55
茨城のスカイマークの件にしてもそうだけど、本当に空自は邪魔だよなあ。
茨城のスカイマークの件にしてもそうだけど、本当に空自は邪魔だよなあ。
57 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/07/30(金) 23:39:24 ID:x+sc/p0B0
どさくさにまぎれてこんなところでスカイマーク擁護するなよｗ
58 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/07/30(金) 23:55:58 ID:xBXk/asw0
59 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/07/30(金) 23:57:03 ID:xBXk/asw0
60 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/07/30(金) 23:59:55 ID:eRTTOZ+c0
ＦＤＡもスカイマークもＪＡＬのマイレージが貯まるようになればいい。
61 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/07/30(金) 23:59:57 ID:MvKAT1sB0
千葉、茨城方面の観光のついでに茨城空港見てきたけど、ありゃひどいね。
国際線が1便、国内線も1便。飛行機が出発してしまうと、ロビーはがらーんとして寂しい限り。
それでも夏休みだからか、数少ない連絡バスには意外に人が乗っていたけど・・・。
展望デッキに出ても飛行機いないし、せめて空自のF15でも見えないか、と思っても
基地の方角が見えないように特殊なガラスで目隠ししてある。
静岡のほうが何10倍もマシ。
国際線が1便、国内線も1便。飛行機が出発してしまうと、ロビーはがらーんとして寂しい限り。
それでも夏休みだからか、数少ない連絡バスには意外に人が乗っていたけど・・・。
展望デッキに出ても飛行機いないし、せめて空自のF15でも見えないか、と思っても
基地の方角が見えないように特殊なガラスで目隠ししてある。
静岡のほうが何10倍もマシ。
62 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/07/31(土) 01:09:56 ID:GhtjvFrV0
63 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/07/31(土) 18:05:36 ID:hrITrIzv0
静岡空港の見学者がいまだに多いということは静岡には航空文化が定着していないということを
示している
これでこの地に飛行機に乗る習慣が定着したらこの空港は爆発的に発展するだろう
このことから2年目は落ち込むという従来の他空港のデータは静岡には全く当てはまらないだろう
示している
これでこの地に飛行機に乗る習慣が定着したらこの空港は爆発的に発展するだろう
このことから2年目は落ち込むという従来の他空港のデータは静岡には全く当てはまらないだろう
64 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/07/31(土) 18:10:18 ID:HiBpS0tU0
65 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/07/31(土) 23:09:07 ID:uhhPGSpZ0
本土の空港で東京にも大阪にも飛行機が飛ばない定期便空港なんてここと名古屋くらいだ。
名古屋は都市の規模からいってまだ他の都市や地方との流通もあるが、ここはどうだ？
札幌、福岡、沖縄に行くためだけにあるといってもいいな。
小松だか熊本だかに飛ばしてる某航空会社は自殺行為だよ。
名古屋は都市の規模からいってまだ他の都市や地方との流通もあるが、ここはどうだ？
札幌、福岡、沖縄に行くためだけにあるといってもいいな。
小松だか熊本だかに飛ばしてる某航空会社は自殺行為だよ。
66 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/07/31(土) 23:09:27 ID:5dds7YxH0
＞＞５８
一瞬『オレンジも就航か！』とプチ驚きでしたよ。
赤色は角度や日差しによってオレンジにも見えますしね。
一瞬『オレンジも就航か！』とプチ驚きでしたよ。
赤色は角度や日差しによってオレンジにも見えますしね。
67 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/07/31(土) 23:58:24 ID:xc0I/3AK0
68 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/01(日) 00:38:05 ID:8tWlb4s50
69 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/01(日) 02:39:53 ID:0HkH9qfj0
70 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/01(日) 02:46:30 ID:8tWlb4s50
昨年７月の熊本空港では、確かＦＤＡの黄色が一番目立っていたような。
71 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/01(日) 09:24:05 ID:BVyrZ22L0
鹿児島線は搭乗率６割、熊本線は４割
72 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/02(月) 08:26:55 ID:1EihAsNd0
>>71
福岡線はもっと高い？
福岡線はもっと高い？
73 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/02(月) 09:53:40 ID:lA52c2cF0
鹿児島線も福岡線も５割台だろ。
熊本、小松線は４割台、松本―福岡に至っては３割台。
やはり人気があるのは札幌線で静岡、松本ともに７割台だそうな。
熊本、小松線は４割台、松本―福岡に至っては３割台。
やはり人気があるのは札幌線で静岡、松本ともに７割台だそうな。
74 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/02(月) 22:53:28 ID:SwwOZ6+p0
熊本みたいな羽田線専用空港に飛ばしてくれるだけ有難い。
田舎路線だけど、何とか搭乗率４割台はキープしたい。
田舎路線だけど、何とか搭乗率４割台はキープしたい。
75 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/02(月) 22:55:05 ID:lA52c2cF0
4割台キープじゃやっていけないだろｗ
76 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/03(火) 04:18:39 ID:P1End4d+0
結局、損益分岐点は何割位？
77 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/03(火) 06:06:30 ID:rhXpm+vN0
FDA静岡路線、7月度の搭乗率は札幌線以外低調
静岡-札幌 ８３．３％
静岡-福岡 ４３．８％
静岡-小松 ２６．８％
静岡-熊本 ３５．３％
静岡-鹿児島 ３７．１％
鹿児島線は過去最低更新です。
静岡-福岡線の低迷は、6月以降松本就航による機材繰りの関係で
福岡側の初発便が午後到着になるなど不便になってしまったことが大きいみたいで、
ダイヤの変わる11月まで大きな改善は望めそうにないです。
静岡-札幌 ８３．３％
静岡-福岡 ４３．８％
静岡-小松 ２６．８％
静岡-熊本 ３５．３％
静岡-鹿児島 ３７．１％
鹿児島線は過去最低更新です。
静岡-福岡線の低迷は、6月以降松本就航による機材繰りの関係で
福岡側の初発便が午後到着になるなど不便になってしまったことが大きいみたいで、
ダイヤの変わる11月まで大きな改善は望めそうにないです。
78 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/03(火) 10:30:57 ID:gJY9szi+0
熊本相変わらず低いな
いつ撤退してもおかしくね？
いつ撤退してもおかしくね？
79 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/03(火) 11:12:41 ID:mnSmlTPX0
冷静に考えてみればわかるだろ？
毎日どれだけの人間が静岡と小松・熊本・鹿児島の間を行き来する？
ローカルトゥローカルじゃこうなることは目に見えてるよ
欲張ってE170なんかに手を出さないで最初はERJ135かCRJあたりにしとけばよかったものを
毎日どれだけの人間が静岡と小松・熊本・鹿児島の間を行き来する？
ローカルトゥローカルじゃこうなることは目に見えてるよ
欲張ってE170なんかに手を出さないで最初はERJ135かCRJあたりにしとけばよかったものを
80 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/03(火) 13:49:47 ID:8Me9YFZ40
鈴与本体の利益も根こそぎ吸われるだろうな。
81 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/03(火) 14:15:18 ID:SF/hRhQT0
>>80
だから、少しでも黒字が見込める名古屋から飛ばしたいんだろうね。
FDAが静岡空港の路線を止めたら、過疎空港だよね。
静岡の政財界も過疎空港になることを心配しているようだが
鈴与はボランティアで飛行機を飛ばしているわけじゃないからね。
だから、少しでも黒字が見込める名古屋から飛ばしたいんだろうね。
FDAが静岡空港の路線を止めたら、過疎空港だよね。
静岡の政財界も過疎空港になることを心配しているようだが
鈴与はボランティアで飛行機を飛ばしているわけじゃないからね。
82 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/03(火) 14:19:08 ID:mnSmlTPX0
ホイホイ日航の跡継ぎやってる時点でボランティアみたいなもんだろ。
エンブラよりでかい飛行機飛ばしてた路線ならともかく、ボンQやCRJクラスの路線ばっかり引き継いで。
なぜ撤退してるのかわかってんのかね。
エンブラよりでかい飛行機飛ばしてた路線ならともかく、ボンQやCRJクラスの路線ばっかり引き継いで。
なぜ撤退してるのかわかってんのかね。
83 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/03(火) 14:49:49 ID:z7Kv6RgL0
84 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/03(火) 18:52:14 ID:b7qgAsgo0
一般論として７割は乗らないと赤字
参入して間もない今なら初期投資の関係でおそらく８割でも赤字
それはFDA単体だけの収支の話で本体と合算して考えるならちょっと違ってくる
民間企業で赤字部門をいつまでも放置しておくとは思えないが社長の趣味なら収支なんてどうでもいい
参入して間もない今なら初期投資の関係でおそらく８割でも赤字
それはFDA単体だけの収支の話で本体と合算して考えるならちょっと違ってくる
民間企業で赤字部門をいつまでも放置しておくとは思えないが社長の趣味なら収支なんてどうでもいい
85 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/03(火) 20:25:04 ID:65yvIRO70
>>84
だから5年やってダメならあきらめるってタガ嵌められてるんだろ
だから5年やってダメならあきらめるってタガ嵌められてるんだろ
86 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/03(火) 20:45:07 ID:P1End4d+0
>>81
ソウルに１日２便飛んでいるけどね。
ソウルに１日２便飛んでいるけどね。
87 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/03(火) 20:46:30 ID:Po0kJJDV0
>>84
その一般論だが、人件費に関しては、おそらくは後発でコストが一番低いはずなので、実質どの程度なんだろ？ってこと
ANAの能登空港やJALの静岡空港が、補助金投下の判定基準の採算が7割との事だけども、
鈴与となるとかなり下がるのかも…
ttp://www.im.shinshu-u.ac.jp/staff/shibata/thesis_3.pdf
燃油費が3割
人件費が3割
との事
単純計算で人件費が2分の1とした場合に、55％の平均搭乗率で採算が取れることになる
その他ホテル代や送迎などのコスト削減も考えれば50％くらいの搭乗率でも採算がとれるのかも…
その一般論だが、人件費に関しては、おそらくは後発でコストが一番低いはずなので、実質どの程度なんだろ？ってこと
ANAの能登空港やJALの静岡空港が、補助金投下の判定基準の採算が7割との事だけども、
鈴与となるとかなり下がるのかも…
ttp://www.im.shinshu-u.ac.jp/staff/shibata/thesis_3.pdf
燃油費が3割
人件費が3割
との事
単純計算で人件費が2分の1とした場合に、55％の平均搭乗率で採算が取れることになる
その他ホテル代や送迎などのコスト削減も考えれば50％くらいの搭乗率でも採算がとれるのかも…
88 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/03(火) 21:15:40 ID:iDBz+JcH0
FDAのビジネスモデルは燃料を売る事じゃないのかな？
89 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/03(火) 21:25:40 ID:oNDKfpIK0
ここが倒産したらマジで静岡空港はやばいから本当に頑張ってほしい
マイルかポイントカードみたいのを作って乗りがいのあるようにしてくれないとなあ
静岡の人間はあんまり気にしないかもしれないけど飛行機慣れしている他県民は
ポイントがあるのとないのとでは違うかもしれないね
マイルかポイントカードみたいのを作って乗りがいのあるようにしてくれないとなあ
静岡の人間はあんまり気にしないかもしれないけど飛行機慣れしている他県民は
ポイントがあるのとないのとでは違うかもしれないね
90 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/03(火) 21:40:20 ID:2FUPGw+t0
熊本はスカイマークに神戸線を乗っ取られそうなAMXに代わってもらおうぜ
91 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/03(火) 22:13:42 ID:5dolFEkDP
鈴与が燃料を売るために設立したのがFDA。
撤退路線を引き継ぐのは、簡単な交渉で空港での燃料の独占販売ができるから。
鈴与のイメージアップになって儲かるんだから、今までやっていなかったのが不思議。
小牧は民間機(JAL定期便を除く)の着陸数が40回/日もあるから参入しないのは勿体無い。
自衛隊の着陸数も35回/日あるから自衛隊向けの燃料も売れるのであれば大儲けできる。
撤退路線を引き継ぐのは、簡単な交渉で空港での燃料の独占販売ができるから。
鈴与のイメージアップになって儲かるんだから、今までやっていなかったのが不思議。
小牧は民間機(JAL定期便を除く)の着陸数が40回/日もあるから参入しないのは勿体無い。
自衛隊の着陸数も35回/日あるから自衛隊向けの燃料も売れるのであれば大儲けできる。
92 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/03(火) 22:14:17 ID:mnSmlTPX0
静岡空港がやばいことなんてとうの昔からわかってたこと
93 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/03(火) 23:08:09 ID:Md9QubHb0
>>81
そんなに甘くはない
小牧で稼ごうとすると、ANAが黙っている筈もないし…
そのANAの容赦ない攻撃にFDAはどれだけ持ちこたえられるのか…
むしろ今は静岡空港からの路線展開をもう一度再構築する時期の筈なのに、
何故かよその空港にばかり目が行ってしまっている
そんなに甘くはない
小牧で稼ごうとすると、ANAが黙っている筈もないし…
そのANAの容赦ない攻撃にFDAはどれだけ持ちこたえられるのか…
むしろ今は静岡空港からの路線展開をもう一度再構築する時期の筈なのに、
何故かよその空港にばかり目が行ってしまっている
94 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/03(火) 23:58:31 ID:5dolFEkDP
小牧米子を開設すればANAも文句は言えまい
74人乗りボンQで搭乗率40％の赤字確定路線だからやらないけど
旅割みたいな運賃を出さなければ意外といけるかも？
74人乗りボンQで搭乗率40％の赤字確定路線だからやらないけど
旅割みたいな運賃を出さなければ意外といけるかも？
95 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/04(水) 00:04:15 ID:qz16oIMB0
96 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/04(水) 00:20:42 ID:Ib4AvsV50
とにかくおごらずに謙虚にやってほしい
マスコミに多数扱われて地方空港の救世主なんて持ち上げられていい気になっているという
事はないと思うんだけどね
マスコミに多数扱われて地方空港の救世主なんて持ち上げられていい気になっているという
事はないと思うんだけどね
97 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/04(水) 01:16:28 ID:/AFO4oDi0
>>93
ANAは中部に集中させて、小牧では運航しないのでは。
ANAは中部に集中させて、小牧では運航しないのでは。
98 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/04(水) 01:27:25 ID:HfCDmPfY0
小牧で運行しても、中部で運行する他社のライバルにはなる。
99 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/04(水) 06:07:35 ID:JgPGYXV40
ちゃんと実績を見極めもしないで機材ばっかり導入してていいの？
100 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/04(水) 08:36:29 ID:JgPGYXV40
やっぱり札幌線の需要は高いな。
松本や静岡でさえ7，8割いけるんだから、過去に札幌線を廃止された他の地方都市と結ぶことを考えてもいいんじゃないか？
西日本を中心に10か所以上はあるぞ。
当時はA320やらMDやらでやってたんだからエンブラならまた復活させられんじゃないか？
新幹線も通ってる日本のど真ん中名古屋に飛ばすよりはよっぽど儲かるだろ。
松本や静岡でさえ7，8割いけるんだから、過去に札幌線を廃止された他の地方都市と結ぶことを考えてもいいんじゃないか？
西日本を中心に10か所以上はあるぞ。
当時はA320やらMDやらでやってたんだからエンブラならまた復活させられんじゃないか？
新幹線も通ってる日本のど真ん中名古屋に飛ばすよりはよっぽど儲かるだろ。
101 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/04(水) 10:36:47 ID:pgJRQ3Fu0
102 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/04(水) 10:44:09 ID:zXmH8srE0
103 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/04(水) 10:55:36 ID:JgPGYXV40
>>101
つまり唯一繁盛してる札幌線すら儲かってないって言いたいわけだ
実際搭乗率が高くても本当に元が取れてるか実際のところはわからない
ただ4、5割の搭乗率じゃやっていけないというのも言うまでもない
つまり唯一繁盛してる札幌線すら儲かってないって言いたいわけだ
実際搭乗率が高くても本当に元が取れてるか実際のところはわからない
ただ4、5割の搭乗率じゃやっていけないというのも言うまでもない
104 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/04(水) 11:12:33 ID:vg2GNwPG0
>>100
そんなに需要あるならANAがADO酷使してでも飛ばすだろ
そんなに需要あるならANAがADO酷使してでも飛ばすだろ
105 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/04(水) 12:56:08 ID:N3wdkdVt0
まあ、やっぱりFDAは路線の見直しを行うべき。
特に、搭乗率が悪い熊本・小松からは撤退したほうがよいのでは？
特に、搭乗率が悪い熊本・小松からは撤退したほうがよいのでは？
106 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/04(水) 19:56:38 ID:q0rD8HTX0
>>70
黄色なんてないだろカス
黄色なんてないだろカス
107 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/04(水) 22:56:50 ID:JgPGYXV40
108 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/04(水) 23:18:41 ID:0fz2U/tI0
109 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/04(水) 23:50:24 ID:CDz87DGD0
>>103
かつてエアーニッポンが名古屋（小牧）〜石垣という路線を運航していて、
搭乗率は非常に良かったものの、乗客のほとんどがツアー客のため儲けが
出ず、撤退したという話を聞いたことがある。
各地方発の札幌便も、大半の舞台裏はこれと同じような状況だろうね。
かつてエアーニッポンが名古屋（小牧）〜石垣という路線を運航していて、
搭乗率は非常に良かったものの、乗客のほとんどがツアー客のため儲けが
出ず、撤退したという話を聞いたことがある。
各地方発の札幌便も、大半の舞台裏はこれと同じような状況だろうね。
110 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/04(水) 23:53:48 ID:yV2nZ+95P
JALが季節便運航している札幌線をコードシェアでやってみるというのはいいかも
徳島とか出雲のことだけど
徳島とか出雲のことだけど
111 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/05(木) 00:16:21 ID:ilAxUgol0
しっかり独自で経営してほしい
どこかの航空会社にいいように使われるだけにはなってほしくない
どこかの航空会社にいいように使われるだけにはなってほしくない
112 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/05(木) 00:21:28 ID:kq1YyHpj0
>>106
熊本空港のＦＤＡのカウンターが黄色だったアホ
熊本空港のＦＤＡのカウンターが黄色だったアホ
113 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/05(木) 00:21:53 ID:iuI/W4iq0
それ、SKYだけ。
114 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/05(木) 13:33:21 ID:7pzCNE8O0
100人も乗れんような小型機だからすぐ満席になるんじゃね
そんなんで那覇や札幌や羽田検討してんのか
そんなんで那覇や札幌や羽田検討してんのか
115 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/05(木) 15:58:48 ID:nYLqPNMT0
>>114
札幌へは飛んでますが情弱ですね
札幌へは飛んでますが情弱ですね
116 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/05(木) 16:07:15 ID:h7A54KLk0
現在のパイロットは50人(訓練中を含めて)
この人数、多いのか、ちょうどいいのか、わからんな…素人には？
この人数、多いのか、ちょうどいいのか、わからんな…素人には？
117 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/05(木) 18:47:05 ID:TfB8cZEe0
118 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/05(木) 19:32:29 ID:3b+WEGDi0
119 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/05(木) 22:03:56 ID:ilAxUgol0
入社して訓練を受けて副操縦士になってそしてまた10年くらいで機長に昇格できると聞いたが
ここはまだ就航一年で機長がたくさんいるってどういうこと？
機材ごと免許がいると言っても他の機材で経験があれば機長昇格試験ではかなり試験科目が
免除されるっていうことなの？
全く違う機材でも共通部分もあるだろうしね。
ここはまだ就航一年で機長がたくさんいるってどういうこと？
機材ごと免許がいると言っても他の機材で経験があれば機長昇格試験ではかなり試験科目が
免除されるっていうことなの？
全く違う機材でも共通部分もあるだろうしね。
120 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/05(木) 22:42:41 ID:IkadcXjH0
機長のライセンスと機種別のライセンスは別物だよ
121 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/06(金) 03:43:41 ID:N1/jbhCf0
122 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/06(金) 23:59:26 ID:26uXbOu/0
搭乗率を上げるのはたやすい。団体をできるだけ早い時期から取り込む
ことと、参加しやすい金額でツアーを組むこと。これさえやれば６０％
〜７０％はすぐできる。なぜ、２０％〜４０％台に低迷しているか、
それは、それと反対のことをしているからに他ならない。
単価の高い個札を売りたいという気持ちはよく分かるが、それを売るために
安い団体や安い企画商品を後回しにした結果がこれだ。
所詮、静岡人はツアーでしか飛行機を利用しないんだよ。
いもしないビジネス客を優先しようとして、団体を排除した結果、カラで
飛ばしてるんだから世話ないね。
業界素人の経営者が仕切っているうちはだめだとおもう。でもワンマンの
経営者だから、誰も逆らえないんだろう。
FDA社員は、客を見て商売せずに経営者の顔色を伺って商売しているので
だめなんだよ。
ツアー客では儲からない。それはそうだが、それで席を埋めなければ
カラになるわけだから、埋めるしかないだろ。
ことと、参加しやすい金額でツアーを組むこと。これさえやれば６０％
〜７０％はすぐできる。なぜ、２０％〜４０％台に低迷しているか、
それは、それと反対のことをしているからに他ならない。
単価の高い個札を売りたいという気持ちはよく分かるが、それを売るために
安い団体や安い企画商品を後回しにした結果がこれだ。
所詮、静岡人はツアーでしか飛行機を利用しないんだよ。
いもしないビジネス客を優先しようとして、団体を排除した結果、カラで
飛ばしてるんだから世話ないね。
業界素人の経営者が仕切っているうちはだめだとおもう。でもワンマンの
経営者だから、誰も逆らえないんだろう。
FDA社員は、客を見て商売せずに経営者の顔色を伺って商売しているので
だめなんだよ。
ツアー客では儲からない。それはそうだが、それで席を埋めなければ
カラになるわけだから、埋めるしかないだろ。
123 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/07(土) 12:24:12 ID:BjfBtGjZ0
だから貧乏人しかいない静岡に空港作って飛行機飛ばしてること自体が
商売として成り立たないということだよ
まともな金出して航空券買える所得が静岡にはないということだろ
商売として成り立たないということだよ
まともな金出して航空券買える所得が静岡にはないということだろ
124 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/07(土) 18:11:56 ID:8kCUXJOeP
採算面が分からないけどツアー運賃は
札幌便でANAが5000円でFDAが1万円かな？
客単価1万3000円くらいあれば搭乗率65％で採算が取れそうな気がする
札幌便でANAが5000円でFDAが1万円かな？
客単価1万3000円くらいあれば搭乗率65％で採算が取れそうな気がする
125 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/07(土) 19:12:32 ID:Ho1kaCCp0
松本からはツアーやってる
126 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/07(土) 20:52:41 ID:LRr7eGAS0
>>122
ツアーの需要すらない所に飛ばしてると言う発想にはならなかったのか？
ツアーの需要すらない所に飛ばしてると言う発想にはならなかったのか？
127 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/08(日) 08:07:20 ID:umkdlF810
>>126
客は、常に目新しい方面を求めているので、内容とツアー代金しだいでは
飛びつくよ。鹿児島や熊本や福岡や札幌などは、定番観光地があるので
いくらでもツアーが組める。
小松だってやりようによっては組める。実際、２便あった冬の時期は
半球あたりが、和倉だか輪島宿泊１泊２日かに一匹付きなんてツアーを
組んで、たくさんの団体が出ていたような気がする。
１便になった現在、ツアーはほとんどないが、時間帯が悪い分、それなり
の航空代金でツアー会社に提案すれば、旅行会社はすぐに乗ってくるよ。
会社の慰安旅行だって、静岡発が遅くても山代温泉あたりでの宴会に間に合う
し、内容と金額が見合えば需要はいくらでもある。
航空運賃の単価が安いからと団体やツアーを軽視した結果が現在の状況を生み出して
いるだけなんだよ。
しょせん静岡人は、団体でしか動けない人種だからそれを軽視したら、
商売できんよ。
客は、常に目新しい方面を求めているので、内容とツアー代金しだいでは
飛びつくよ。鹿児島や熊本や福岡や札幌などは、定番観光地があるので
いくらでもツアーが組める。
小松だってやりようによっては組める。実際、２便あった冬の時期は
半球あたりが、和倉だか輪島宿泊１泊２日かに一匹付きなんてツアーを
組んで、たくさんの団体が出ていたような気がする。
１便になった現在、ツアーはほとんどないが、時間帯が悪い分、それなり
の航空代金でツアー会社に提案すれば、旅行会社はすぐに乗ってくるよ。
会社の慰安旅行だって、静岡発が遅くても山代温泉あたりでの宴会に間に合う
し、内容と金額が見合えば需要はいくらでもある。
航空運賃の単価が安いからと団体やツアーを軽視した結果が現在の状況を生み出して
いるだけなんだよ。
しょせん静岡人は、団体でしか動けない人種だからそれを軽視したら、
商売できんよ。
128 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/08(日) 09:22:38 ID:YiMjPjly0
搭乗率が上がったところでツアー客ばかりじゃ儲けにならないがな
129 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/08(日) 12:02:56 ID:IgB8pJPR0
ＦＤＡ機 機材トラブルで空港に引き返す
ttp://www.news24.jp/asx/20100808_0009_300k.asx
ttp://news24.jp/articles/2010/08/08/07164331.html
７日、「フジドリームエアラインズ（＝ＦＤＡ）」の静岡空港発鹿児島行きの便に機材トラブルが発生し、
静岡空港に引き返した。
機材トラブルが発生したのは、静岡空港発鹿児島行きのＦＤＡ２号機。
ＦＤＡによると、２号機は７日午後０時５３分に離陸したが、エラーが表示されたため、紀伊半島上空付
近から静岡空港に引き返した。乗客７３人にケガはなかった。
ＦＤＡが調べたところ、機内に空気を送るパイプの連結部分が劣化して空気が逃げたことが原因だった。
２号機は、今年５月にも同様のトラブルで静岡空港に引き返していた。
------------------------------------------------------------------------------
航空トラブル：静岡空港発ＦＤＡ１３３便が引き返す 空気系統に異常 ／静岡
ttp://mainichi.jp/area/shizuoka/news/20100808ddlk22040116000c.html
７日午後０時５３分に静岡空港を飛び立った鹿児島行きのフジドリームエアラインズ（ＦＤＡ）１３３便が、
空気系統の一部に異常があり、静岡空港に引き返した。乗客乗員計７７人にけがはなかった。
ＦＤＡによると、機内の空調やエンジン起動に使う空気を送り込むブリードエアーパイプに異常があったこ
とを示す警告灯が点灯した。鹿児島空港では十分な点検・整備ができないため、引き返したという。
同便は約５時間遅れで静岡空港を離陸した。
ttp://www.news24.jp/asx/20100808_0009_300k.asx
ttp://news24.jp/articles/2010/08/08/07164331.html
７日、「フジドリームエアラインズ（＝ＦＤＡ）」の静岡空港発鹿児島行きの便に機材トラブルが発生し、
静岡空港に引き返した。
機材トラブルが発生したのは、静岡空港発鹿児島行きのＦＤＡ２号機。
ＦＤＡによると、２号機は７日午後０時５３分に離陸したが、エラーが表示されたため、紀伊半島上空付
近から静岡空港に引き返した。乗客７３人にケガはなかった。
ＦＤＡが調べたところ、機内に空気を送るパイプの連結部分が劣化して空気が逃げたことが原因だった。
２号機は、今年５月にも同様のトラブルで静岡空港に引き返していた。
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航空トラブル：静岡空港発ＦＤＡ１３３便が引き返す 空気系統に異常 ／静岡
ttp://mainichi.jp/area/shizuoka/news/20100808ddlk22040116000c.html
７日午後０時５３分に静岡空港を飛び立った鹿児島行きのフジドリームエアラインズ（ＦＤＡ）１３３便が、
空気系統の一部に異常があり、静岡空港に引き返した。乗客乗員計７７人にけがはなかった。
ＦＤＡによると、機内の空調やエンジン起動に使う空気を送り込むブリードエアーパイプに異常があったこ
とを示す警告灯が点灯した。鹿児島空港では十分な点検・整備ができないため、引き返したという。
同便は約５時間遅れで静岡空港を離陸した。
130 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/08(日) 12:31:37 ID:i1iX3IUR0
131 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/08(日) 15:09:05 ID:0UhVkfX3P
鹿児島線は凄いね
年間搭乗率は65％より低いけど採算取れているんじゃないか
年間搭乗率は65％より低いけど採算取れているんじゃないか
132 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/08(日) 19:08:09 ID:lKT3udvF0
機内に空気を送るパイプの連結部分が劣化？
導入したばかりで劣化はないだろ？？
４号機は中古だから楽しみいや心配。
導入したばかりで劣化はないだろ？？
４号機は中古だから楽しみいや心配。
133 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/08(日) 19:47:32 ID:veqRZhAd0
他の新興の機材はどうなの？
みんな新車買っているの？
FDAは中古だと故障ばっかりして客の信用を失うから新車を買っているって聞いた。
みんな新車買っているの？
FDAは中古だと故障ばっかりして客の信用を失うから新車を買っているって聞いた。
134 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/08(日) 21:26:21 ID:L6YzNE8Y0
４号機は中古、５号機は新車です。
SKYは全部新車。
スカイネットはANK→AIR DO→スカイネットの超中古か
インドからの中古品。
SFJは知らない。
SKYは全部新車。
スカイネットはANK→AIR DO→スカイネットの超中古か
インドからの中古品。
SFJは知らない。
135 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/09(月) 00:26:23 ID:GYXphWdk0
長野県知事選挙の影響が出るのか？
136 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/09(月) 07:47:35 ID:028cN5++0
>>135
信州松本空港にしたのは前の前の知事だろ
信州松本空港にしたのは前の前の知事だろ
137 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/10(火) 02:24:41 ID:dAGjxH530
5月1日にも、エンジンから機体に圧縮空気を送る配管のトラブルを示す警告灯が点灯して引き返してる
昨年末にも雷修理による運休もあったし、なぜか稼ぎ時に限って故障するね。
昨年末にも雷修理による運休もあったし、なぜか稼ぎ時に限って故障するね。
138 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/10(火) 18:17:09 ID:dAGjxH530
FDA
・冬ダイヤで静岡-新千歳を休止、静岡-松本-新千歳に
・春から日航の名古屋-熊本も引継ぎ
・名古屋空港に2機ステイ
・冬ダイヤで静岡-新千歳を休止、静岡-松本-新千歳に
・春から日航の名古屋-熊本も引継ぎ
・名古屋空港に2機ステイ
139 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/10(火) 18:22:30 ID:8O7r0b/j0
今NHK名古屋のニュースで社長へ取材したニュースやってたが、
春以降名古屋から熊本など複数の日航撤退路線運行する計画だそうな
春以降名古屋から熊本など複数の日航撤退路線運行する計画だそうな
140 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/10(火) 18:59:18 ID:WxZ5WEjB0
冬は千歳便も需要減るしな、良いんじゃね。
141 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/10(火) 19:24:48 ID:RINb2vuT0
名古屋−熊本便など 路線検討
名古屋空港で日本航空が撤退する福岡便を引き継いで運航する
静岡県の航空会社ＦＤＡ＝フジドリームエアラインズの鈴木社長は10日、
ＮＨＫのインタビューに応じ、名古屋空港の熊本便など、ほかの複数の路線についても、
来年春以降の運航を検討する方針を明らかにしました。
ＦＤＡは、現在所有している３機の小型ジェット機に加え、年内には、さらに２機を追加する計画で、
鈴木社長は、この２機を名古屋空港に常駐させて運用する方向で検討する方針も示しました。
鈴木社長は「名古屋空港は、九州との間を移動する人口が多い。
地元に密着した形で話し合いながらどこに飛ばしていくか決めていきたい」と話しています。
http://www.nhk.or.jp/lnews/nagoya/3003229501.html
名古屋空港で日本航空が撤退する福岡便を引き継いで運航する
静岡県の航空会社ＦＤＡ＝フジドリームエアラインズの鈴木社長は10日、
ＮＨＫのインタビューに応じ、名古屋空港の熊本便など、ほかの複数の路線についても、
来年春以降の運航を検討する方針を明らかにしました。
ＦＤＡは、現在所有している３機の小型ジェット機に加え、年内には、さらに２機を追加する計画で、
鈴木社長は、この２機を名古屋空港に常駐させて運用する方向で検討する方針も示しました。
鈴木社長は「名古屋空港は、九州との間を移動する人口が多い。
地元に密着した形で話し合いながらどこに飛ばしていくか決めていきたい」と話しています。
http://www.nhk.or.jp/lnews/nagoya/3003229501.html
142 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/10(火) 20:40:15 ID:qzQy3pOF0
名古屋に２機ステイってことは、福岡１機、静岡２機、小松２機体制かな。
とりあえず、九州ということは、現在就航してる熊本・鹿児島か。
来春から、静岡空港の運用時間拡大で１日１３便まで増やせると説明しているから、
小松空港も福岡５便、熊本３便＋αで１０便程度飛ばすつもりなのかな。
このままだと、松本は経由地になっちゃうのかなぁ。
とりあえず、九州ということは、現在就航してる熊本・鹿児島か。
来春から、静岡空港の運用時間拡大で１日１３便まで増やせると説明しているから、
小松空港も福岡５便、熊本３便＋αで１０便程度飛ばすつもりなのかな。
このままだと、松本は経由地になっちゃうのかなぁ。
143 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/10(火) 20:41:00 ID:qzQy3pOF0
すまん、小松→小牧だな。
144 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/10(火) 21:12:19 ID:qzQy3pOF0
NHKニュース
ＦＤＡ札幌直行便冬場は運休
ttp://www.nhk.or.jp/shizuoka/lnews/3033212141.html
ＦＤＡ＝フジドリームエアラインズはことし１０月末から始める冬のダイヤで静岡空港の札幌への直行便を運休し、
新たに松本便を設ける方針を固めました。
去年、ＦＤＡが静岡空港に就航してから、路線を運休するのは初めてです。
これは１０日ＦＤＡの鈴木与平社長がＮＨＫのインタビューで明らかにしたものです。
牧之原市に本社があるＦＤＡは静岡空港と札幌や福岡など５つの路線を結んでいますが、
ことし６月に長野県の松本空港に就航したほか、１０月末には名古屋空港で福岡便を就航させる予定です。
このため、１０月末から始まる新しいダイヤを検討してきましたが、
現在、１日１往復運航している静岡空港から札幌に直行する便を運休する方針を固めたということです。
静岡ー札幌便は、日本航空から引き継いでことし４月に運航を始めたばかりで、
ＦＤＡが去年７月に静岡空港に就航してから路線を休止させるのは初めてのケースになります。
これについて鈴木社長は「札幌便の利用客が少ない冬のダイヤの期間の措置で来年の観光シーズンには札幌便を復活させたい」と述べました。
一方、ＦＤＡは新たに静岡空港と松本空港を結ぶ路線を設けることを決め、
松本空港でＦＤＡが運航している松本−札幌便を使えば札幌との間を行き来することができるということです。
また、ＦＤＡは１０月末に廃止される予定の日本航空の名古屋ー福岡便を引き継ぎ、
名古屋空港に就航する計画を先月発表していますが鈴木社長は福岡便のほかにも
日本航空が来年３月下旬に撤退を検討している熊本便など名古屋空港のほかの複数の路線についても来年春以降の運航を検討する考えを明らかにしました。
ＦＤＡ札幌直行便冬場は運休
ttp://www.nhk.or.jp/shizuoka/lnews/3033212141.html
ＦＤＡ＝フジドリームエアラインズはことし１０月末から始める冬のダイヤで静岡空港の札幌への直行便を運休し、
新たに松本便を設ける方針を固めました。
去年、ＦＤＡが静岡空港に就航してから、路線を運休するのは初めてです。
これは１０日ＦＤＡの鈴木与平社長がＮＨＫのインタビューで明らかにしたものです。
牧之原市に本社があるＦＤＡは静岡空港と札幌や福岡など５つの路線を結んでいますが、
ことし６月に長野県の松本空港に就航したほか、１０月末には名古屋空港で福岡便を就航させる予定です。
このため、１０月末から始まる新しいダイヤを検討してきましたが、
現在、１日１往復運航している静岡空港から札幌に直行する便を運休する方針を固めたということです。
静岡ー札幌便は、日本航空から引き継いでことし４月に運航を始めたばかりで、
ＦＤＡが去年７月に静岡空港に就航してから路線を休止させるのは初めてのケースになります。
これについて鈴木社長は「札幌便の利用客が少ない冬のダイヤの期間の措置で来年の観光シーズンには札幌便を復活させたい」と述べました。
一方、ＦＤＡは新たに静岡空港と松本空港を結ぶ路線を設けることを決め、
松本空港でＦＤＡが運航している松本−札幌便を使えば札幌との間を行き来することができるということです。
また、ＦＤＡは１０月末に廃止される予定の日本航空の名古屋ー福岡便を引き継ぎ、
名古屋空港に就航する計画を先月発表していますが鈴木社長は福岡便のほかにも
日本航空が来年３月下旬に撤退を検討している熊本便など名古屋空港のほかの複数の路線についても来年春以降の運航を検討する考えを明らかにしました。
145 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/10(火) 22:02:28 ID:YWqiOZ8G0
時間帯がうまく行けば、松本空港から韓国や中国に行けるのかな？
静岡空港が超ミニハブ空港になりそうだ。
静岡空港が超ミニハブ空港になりそうだ。
146 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/10(火) 22:06:25 ID:1L5YjoU40
エンブレァ、思ったほどは航続距離なし。静岡ー千歳で精いっぱいだとか。
147 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/10(火) 22:15:42 ID:i84YRlzr0
静岡松本ってマニアックに人気出そうな路線ですね。
148 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/10(火) 22:23:40 ID:qzQy3pOF0
そういえば、松本の新千歳便は福岡便がそのまま新千歳便になっていたような……。
福岡→静岡→松本→新千歳→松本→静岡→福岡
みたいな運用になるのかな？
福岡→静岡→松本→新千歳→松本→静岡→福岡
みたいな運用になるのかな？
149 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/11(水) 00:29:15 ID:IipnoqOi0
http://www.tv-sdt.co.jp/nnn/news8804082.html
ＦＤＡフジドリームエアラインズが、１０月以降、
札幌線を松本空港経由で運航する計画を検討していることが分かった
ＦＤＡフジドリームエアラインズが、１０月以降、
札幌線を松本空港経由で運航する計画を検討していることが分かった
150 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/11(水) 18:17:31 ID:u2CakXrP0
ＦＤＡは今後、名古屋と静岡の２空港をハブにするみたい。
まあ、静岡はこれ以上の発展は難しいもんね。
・全従業員２００人余りのうち、約半数を同空港内に設ける本社に振り分けて静岡と名古屋の２本社体制を整備。
・福岡線は日航と共同運航。
・８４人乗りの機体を使い、１日４〜５便を運航。
・名古屋−博多駅間の新幹線指定席よりもやや高い程度の料金設定。
・名古屋−熊本線などを新たに引き継ぐことも検討。
まあ、静岡はこれ以上の発展は難しいもんね。
・全従業員２００人余りのうち、約半数を同空港内に設ける本社に振り分けて静岡と名古屋の２本社体制を整備。
・福岡線は日航と共同運航。
・８４人乗りの機体を使い、１日４〜５便を運航。
・名古屋−博多駅間の新幹線指定席よりもやや高い程度の料金設定。
・名古屋−熊本線などを新たに引き継ぐことも検討。
151 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/11(水) 23:26:57 ID:EFDqfDdn0
>>149
福岡線を2便に減便してでも新千歳線維持したほうがいいと思うけどね
福岡線を2便に減便してでも新千歳線維持したほうがいいと思うけどね
152 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/12(木) 13:06:40 ID:/TBkKpt20
この会社本当日航の不幸を徹底的に利用してるよなｗ
他人の不幸は蜜の味、ってノリ全開だｗ
他人の不幸は蜜の味、ってノリ全開だｗ
153 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/12(木) 13:38:14 ID:00oTPL3Q0
>>152
普通にやって赤字なんだから、行政による補助をたんまり受けないとやってられん。
それですらキツキツだけど、それを受けるにも
日航撤退によって危機に瀕しているところへ名乗りあげるしかないわけで。
名古屋も着陸料を1/3に減免してくれるには150にある第2拠点にしないと条例でダメみたいだし。
日航撤退分の路線や人員がFDAに流れてよくできた仕組みじゃないか。
普通にやって赤字なんだから、行政による補助をたんまり受けないとやってられん。
それですらキツキツだけど、それを受けるにも
日航撤退によって危機に瀕しているところへ名乗りあげるしかないわけで。
名古屋も着陸料を1/3に減免してくれるには150にある第2拠点にしないと条例でダメみたいだし。
日航撤退分の路線や人員がFDAに流れてよくできた仕組みじゃないか。
154 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/13(金) 07:14:28 ID:YYW6Fwwd0
結局静岡は需要はなかったってこと
155 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/13(金) 18:42:54 ID:Vn4xbgNn0
>>151
冬の静岡−新千歳線の需要は、雪祭り期間を除けば青組1往復で十分だろ。
可能ならば雪祭り期間だけでも直行便を出せればよいのだが、今のFDAの機材やりくりでは無理かな。
冬ダイヤでは、静岡−松本−新千歳−松本−静岡と、福岡−松本−福岡単純往復の運用になると予想する。
熊本は、すでにFDAが乗り入れているので、小牧−熊本は他の路線より開設しやすいのだろうな。
福岡線で補完できる熊本より、小牧−松山が欲しい気もするけど。
冬の静岡−新千歳線の需要は、雪祭り期間を除けば青組1往復で十分だろ。
可能ならば雪祭り期間だけでも直行便を出せればよいのだが、今のFDAの機材やりくりでは無理かな。
冬ダイヤでは、静岡−松本−新千歳−松本−静岡と、福岡−松本−福岡単純往復の運用になると予想する。
熊本は、すでにFDAが乗り入れているので、小牧−熊本は他の路線より開設しやすいのだろうな。
福岡線で補完できる熊本より、小牧−松山が欲しい気もするけど。
156 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/13(金) 20:23:51 ID:Hob2f+6v0
わーい、静岡・松本便実現ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!!
静岡→松本→新千歳の経由便つーか乗り継ぎ便もｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!!
俺様の妄想が次々に実現ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!!
静岡松本は朝夕2便かな？北海道旅行のついでに日本アルプスの遊覧飛行ができるね。
経由便は経費ばかりかかって儲からないとか、120パーセント実現しないとか
さんざんケチつけてた奴らめ、思い知ったか・・・。
静岡→松本→新千歳の経由便つーか乗り継ぎ便もｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!!
俺様の妄想が次々に実現ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!!
静岡松本は朝夕2便かな？北海道旅行のついでに日本アルプスの遊覧飛行ができるね。
経由便は経費ばかりかかって儲からないとか、120パーセント実現しないとか
さんざんケチつけてた奴らめ、思い知ったか・・・。
157 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/13(金) 20:39:21 ID:IGZSd4tYO
松本から福岡へ朝8時くらいに出て夕方くらいに福岡から松本に帰ってくるダイヤになるのかな？
158 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/13(金) 20:40:03 ID:NIKZoAiO0
159 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/13(金) 20:55:35 ID:SJZsKI800
>>156
経由便については、県営名古屋経由九州便は無いよねって話だったかと思うが。
このスレでも、北海道や沖縄なんかの離島については、可能性ありという結論だったはず。
そもそも、静岡松本便はFDA自体が検討したいといっていたわけで……。
あと、静岡・松本便は、静岡・札幌便の経由化といってるから、一日１往復で２便はたぶん無いよ。
この冬の実績にもよるだろうけどねー。
経由便については、県営名古屋経由九州便は無いよねって話だったかと思うが。
このスレでも、北海道や沖縄なんかの離島については、可能性ありという結論だったはず。
そもそも、静岡松本便はFDA自体が検討したいといっていたわけで……。
あと、静岡・松本便は、静岡・札幌便の経由化といってるから、一日１往復で２便はたぶん無いよ。
この冬の実績にもよるだろうけどねー。
160 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/13(金) 22:27:26 ID:iNtYzXmm0
冬は需要が落ちるから運休じゃなくて需要が落ちないように
しっかり営業するっていうのが民間企業のやることだと思うんだが・・・
まだ去年のデータしかないのにね
しっかり営業するっていうのが民間企業のやることだと思うんだが・・・
まだ去年のデータしかないのにね
161 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/14(土) 00:45:09 ID:jHHbvKgE0
こりゃ乞食長野市民はますます涙目だろうなｗ
162 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/14(土) 02:41:32 ID:d94DLi+c0
163 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/14(土) 04:57:05 ID:SyG71e/g0
この勢いで静岡を日本のハブ空港に！
つか、国際便も飛ばせばいいのに。
外人相手だったら富士山周遊とか喜びそうだけど
つか、国際便も飛ばせばいいのに。
外人相手だったら富士山周遊とか喜びそうだけど
164 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/14(土) 12:37:08 ID:Xl+py0e7O
福岡→松本→静岡→松本→札幌→松本→静岡→松本→福岡ってのがいいな。
静岡→札幌は松本経由 朝の松本→福岡は静岡経由
静岡→札幌は松本経由 朝の松本→福岡は静岡経由
165 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/14(土) 16:38:28 ID:e7mq8pquO
九州発松本経由静岡ゆきって、なんの罰ゲーム？
地理的に考えて、あるとしても静岡経由松本ゆきだろ？
新幹線があるから静岡ゆきを松本経由にすると乗る奴なんかいないぞ？
逆に松本は、どうせ新幹線でも時間かかるからまだありそうだが。
あるとしたら、
福岡ー静岡ー松本ー新千歳ー松本ー静岡ー福岡とかだろ。
鹿児島とかなら、松本より、小松に向かった方がよさそうだが。
鹿児島ー静岡ー小松みたいに。
地理的に考えて、あるとしても静岡経由松本ゆきだろ？
新幹線があるから静岡ゆきを松本経由にすると乗る奴なんかいないぞ？
逆に松本は、どうせ新幹線でも時間かかるからまだありそうだが。
あるとしたら、
福岡ー静岡ー松本ー新千歳ー松本ー静岡ー福岡とかだろ。
鹿児島とかなら、松本より、小松に向かった方がよさそうだが。
鹿児島ー静岡ー小松みたいに。
166 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/14(土) 18:28:39 ID:l0sQ6Hqp0
>>156
機材が足らなくなるから経由便にしても支障がない所選んだだけだろが。
機材が足らなくなるから経由便にしても支障がない所選んだだけだろが。
167 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/14(土) 20:48:13 ID:ufnOl9e50
松本便の搭乗率が楽しみだｗ
168 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/14(土) 21:16:38 ID:BaGyzPty0
最初は静岡の利便性を確保するために会社始めたとか言っていたけど
最近は静岡便減らして他の空港ばっかり目がいっているね。
さびしいね。
本社さえ移転しなければいいけど。
ちょっと儲かってくるとすぐに東京に本社を移転したがる奴ってよくいるんだよね。
最近は静岡便減らして他の空港ばっかり目がいっているね。
さびしいね。
本社さえ移転しなければいいけど。
ちょっと儲かってくるとすぐに東京に本社を移転したがる奴ってよくいるんだよね。
169 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/14(土) 21:46:35 ID:Xl+py0e7O
170 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/14(土) 22:59:22 ID:rQHHhY5/0
>>168
どう考えても静岡より東京だろ
どう考えても静岡より東京だろ
171 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/14(土) 23:33:21 ID:OAxz1qCF0
172 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/14(土) 23:44:42 ID:s3SDQtqo0
親会社の本社が静岡なのにわざわざ動かす理由ないだろ。
あっても、静岡・小牧の２本社体制とかぐらいで。
あっても、静岡・小牧の２本社体制とかぐらいで。
173 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/15(日) 01:37:43 ID:O1a1648K0
そう。ここはあくまでも親会社の副業のようなもの。
何も期待するな。
何も期待するな。
174 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/15(日) 02:30:36 ID:SytzmdF50
その前に小松便を何とかしないとね
お盆なのに空席ばかり
お盆なのに空席ばかり
175 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/15(日) 02:48:33 ID:vuwzneX70
5機体制冬ダイヤの予想
静岡-小松-静岡-鹿児島-静岡-小松-静岡-福岡
静岡-福岡-小牧-福岡-小牧-福岡-小牧-福岡
福岡-小牧-熊本-静岡-熊本-小牧-福岡-静岡
福岡-静岡-松本-新千歳-松本-静岡-福岡-小牧
小牧-福岡-松本-福岡-静岡
静岡-小松-静岡-鹿児島-静岡-小松-静岡-福岡
静岡-福岡-小牧-福岡-小牧-福岡-小牧-福岡
福岡-小牧-熊本-静岡-熊本-小牧-福岡-静岡
福岡-静岡-松本-新千歳-松本-静岡-福岡-小牧
小牧-福岡-松本-福岡-静岡
176 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/15(日) 04:03:30 ID:XTThU02SO
やたら元気なエアラインだな
177 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/15(日) 08:20:16 ID:7zXDRYIK0
儲かる拠点は別に作っておいて、
静岡便は「地元の航空会社」というアピールと
それを元に静岡県から好条件を引き出すためのツールとして
使うということはあるかもよ
静岡便は「地元の航空会社」というアピールと
それを元に静岡県から好条件を引き出すためのツールとして
使うということはあるかもよ
178 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/15(日) 14:13:28 ID:MqMDwDpg0
>>169
午前午後どっちによるかだよねぇ
午前松本→静岡なら他への乗り継ぎ、韓国にもってなるけど、静岡側からは不便極まりない
午前静岡→松本で午後に新千歳→松本→静岡→福岡のほうが
福岡→松本でビジネスで乗った客も利用できるし双方にとってもバランスとれそう
まぁ飛行機飛ばすだけ だったらとてもじゃないからな
燃料ビジネスと考えれば、本体の利益にもなるし
それこそ小牧はそれ狙ってるんじゃないのか
午前午後どっちによるかだよねぇ
午前松本→静岡なら他への乗り継ぎ、韓国にもってなるけど、静岡側からは不便極まりない
午前静岡→松本で午後に新千歳→松本→静岡→福岡のほうが
福岡→松本でビジネスで乗った客も利用できるし双方にとってもバランスとれそう
まぁ飛行機飛ばすだけ だったらとてもじゃないからな
燃料ビジネスと考えれば、本体の利益にもなるし
それこそ小牧はそれ狙ってるんじゃないのか
179 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/15(日) 17:47:53 ID:2p8OGxp80
福岡から静岡に乗った時に思ったんだが福岡の搭乗口の表示って
日本航空の下にFDAが表示されているんだよな
あれっておかしいだろ？
何で倒産した会社の方が上に表示されているんだ？
日本航空の下にFDAが表示されているんだよな
あれっておかしいだろ？
何で倒産した会社の方が上に表示されているんだ？
180 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/15(日) 18:02:33 ID:uBt+qFlHO
福岡での知名度、扱いの違いか？普通なら共同運航便なら運航会社を上にするのが自然だと思う。
181 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/15(日) 18:06:09 ID:uBt+qFlHO
このままでは小牧も同じ標記されるのではないかと心配。
182 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/15(日) 20:06:21 ID:O1a1648K0
183 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/15(日) 20:35:59 ID:CXza8A/+0
JALが二次破たんの恐れが出てきましたね。
184 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/16(月) 08:42:40 ID:pObgQV9e0
【話題】JALスッチー（42歳）、婚活したい「相手の年収は最低1000万円はないと 条件は問いません、私と両親養って」
危機感０ですからｗ
あとパイロットって給料２０００万くらいまだあるんだな。
危機感０ですからｗ
あとパイロットって給料２０００万くらいまだあるんだな。
185 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/16(月) 22:07:26 ID:zJ4Kybh60
186 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/17(火) 02:27:17 ID:6gwfHFoZO
…仙台に興味はございませんか？
187 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/17(火) 07:12:11 ID:/gjKuz2N0
盆明けには5号機の色も決めないと
188 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/17(火) 17:20:49 ID:7yvZC6mB0
>>186
仙台も興味はあると思うが、次の就航地は松山が有力かな。
仙台も興味はあると思うが、次の就航地は松山が有力かな。
189 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/17(火) 17:41:16 ID:4KrMXJSQ0
小牧はいらないので静岡でおながいします ＞松山
ちなみに3月のチャーターはツアーじゃなくて団体様だったらしい。
ちなみに3月のチャーターはツアーじゃなくて団体様だったらしい。
190 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/17(火) 20:58:13 ID:YMl7PURx0
仙台も正直欲しいけど新幹線の範囲か飛行機の範囲か微妙な距離なので
一日一本では相手にされないと思う
一日一本では相手にされないと思う
191 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/17(火) 21:06:42 ID:YMl7PURx0
松山は完全に飛行機の範囲なので一日一本でもいいかもしれないけど
やっぱり二本欲しいね
やっぱり二本欲しいね
192 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/17(火) 22:03:34 ID:egfL/6+l0
>>189
どう考えても静岡より小牧だろ
どう考えても静岡より小牧だろ
中部なら乗るんだけどね。。小牧ほんとイラネ。
JAL派の漏れが名古屋行くのにANAしか乗らないくらい用がない ＞小牧
静岡便が就航して 松山->静岡->松本->千歳 と乗り継ぐほうが「まだ」現実的
JAL派の漏れが名古屋行くのにANAしか乗らないくらい用がない ＞小牧
静岡便が就航して 松山->静岡->松本->千歳 と乗り継ぐほうが「まだ」現実的
194 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/18(水) 11:20:00 ID:H3uTGX6U0
来年あたり6号機導入し、小牧−松山と静岡−松山、両方開設に期待したい。
195 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/18(水) 14:32:32 ID:Kks319Va0
本社の移転はないというかできないだろう
やったとしたら静岡県の経済界の怒りが爆発するような気がする
名古屋就航や札幌線の休止だけでも相当不満らしいし
やったとしたら静岡県の経済界の怒りが爆発するような気がする
名古屋就航や札幌線の休止だけでも相当不満らしいし
196 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/18(水) 19:18:21 ID:2gFeyJjQO
静岡なんかFDAや鈴与に足向けて寝れない立場だろうにw
197 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/18(水) 20:53:39 ID:u4Ll08t00
今だにJAL派なんていう化石が存在する事にビックリ！
198 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/18(水) 22:15:50 ID:AMiD1Fgi0
ＦＤＡのビラを呉服町で捨ててよく踏んでおいたのは私です。
199 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/18(水) 22:43:55 ID:Xwt2VSQYO
今ならまだLCCに転換出来るかな？
200 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/18(水) 23:21:29 ID:9aRFugiaO
今日本で一番元気な航空会社かな？
201 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/18(水) 23:33:33 ID:D4mpbZEA0
だからこそ言いたいんだよ
おごらないでくれ
もっと謙虚になってくれ
俺はいい気になっておごりまくって転落した人間を何人も見ているから声を大にして言いたい
おごらないでくれ
もっと謙虚になってくれ
俺はいい気になっておごりまくって転落した人間を何人も見ているから声を大にして言いたい
202 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/19(木) 08:25:35 ID:fe4hM5SO0
203 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/19(木) 12:35:45 ID:6bwaOYXVO
既存路線の搭乗率上げる方法を考えた方が良いよ。新規ばかりでは、どこかで息詰まるよ。
ダイヤ変えてからどの路線も搭乗率下げているのは非常に心配。小松は考えようでは改善出来るんじゃないかな。と思うのだが、、、
ダイヤ変えてからどの路線も搭乗率下げているのは非常に心配。小松は考えようでは改善出来るんじゃないかな。と思うのだが、、、
204 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/19(木) 17:24:59 ID:L3fpixshO
運営が基盤に乗ればもう少し運賃も下げることが可能だと思うのだが...
205 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/19(木) 21:48:48 ID:08Y5zprf0
濡れたタオルを絞ってパサパサに乾かすだけではコストカットとは言わない
俺が勤めているような超負け組最底辺のような企業はそのパサパサに乾いたタオルからさらに絞り出すのがコスト削減のスタート
航空会社もここまでやってもらわないと困る。もちろん安全運航前提で
俺が勤めているような超負け組最底辺のような企業はそのパサパサに乾いたタオルからさらに絞り出すのがコスト削減のスタート
航空会社もここまでやってもらわないと困る。もちろん安全運航前提で
206 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/19(木) 23:44:35 ID:MocSgr0M0
日航、中部国際空港の地上業務子会社を売却 鈴与に
http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C9381949EE3EBE2E58A8DE3EBE2EAE0E2E3E2E2E2E2E2E2E2;at=ALL
会社更生手続き中の日本航空は19日、中部国際空港の地上支援業務を手掛ける子会社を物流大手の鈴与（静岡市）に売却すると発表した。
経営再建に向けたコスト削減の一環。売却額は公表していない。
対象は旅客カウンター業務のＪＡＬスカイ名古屋（愛知県常滑市）、航空機誘導などを担う中部スカイサポート（同）。
両社の発行済み株式の95％を９月30日付で鈴与に売却する。
あわせて航空貨物を扱うＪＡＬカーゴサービス（千葉県成田市）の名古屋事業も10月29日付で鈴与に譲渡する。〔ＮＱＮ〕
大丈夫か、鈴与ｗ
小牧だけじゃなく中部まで進出してｗ
207 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/20(金) 00:42:41 ID:PsVvM/wM0
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1282214679/
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1282217415/
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1282217415/
208 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/20(金) 00:48:41 ID:PsVvM/wM0
もはや
鈴与＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞JAL か？
鈴与＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞JAL か？
209 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/20(金) 01:25:04 ID:e8tzNPZ40
そうだ、鈴与にJALの筆頭株主になってもらうとか。
その場合は、鈴与日本航空でもいい。（SJL）
本社は静岡に移転し、静岡から全世界へ。
その場合は、鈴与日本航空でもいい。（SJL）
本社は静岡に移転し、静岡から全世界へ。
210 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/20(金) 01:29:23 ID:c7I9aWin0
それより日本ドリームエアラインズ（JDA）だろｗ
211 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/20(金) 01:51:56 ID:e8tzNPZ40
石垣ドリーム観光
http://www.ishigaki-dream.co.jp/
をまねたのかと思ったが、どうだろう？
しかしFDAがJALを助けるとは不思議だな。
訓練もFDAが委託とか。（但し教官は元JAL）
http://www.ishigaki-dream.co.jp/
をまねたのかと思ったが、どうだろう？
しかしFDAがJALを助けるとは不思議だな。
訓練もFDAが委託とか。（但し教官は元JAL）
212 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/20(金) 08:54:08 ID:jyKal/fe0
小牧やめて中部への伏線、、、、ということにぜひおながいしますｗ
>>211
結局、JALも（ANAも）そんな大きな会社ではないということだよ。
JALの債務超過が１兆円！！！１２３、ってアンチが大騒ぎしてるけど、国鉄の１年分の赤字にも満たないわけで ＞１兆
>>211
結局、JALも（ANAも）そんな大きな会社ではないということだよ。
JALの債務超過が１兆円！！！１２３、ってアンチが大騒ぎしてるけど、国鉄の１年分の赤字にも満たないわけで ＞１兆
213 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/20(金) 10:54:11 ID:miCicvFN0
214 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/20(金) 20:14:35 ID:PsVvM/wM0
仮にどんなに大きな航空会社になっても必ず新機種が到着の際はまず静岡空港に来なければならない。
そして静岡のお客様にお披露目してから運用につくようにしていただきたい。
いきなり小牧や他に到着なんて許されない。
そして静岡のお客様にお披露目してから運用につくようにしていただきたい。
いきなり小牧や他に到着なんて許されない。
215 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/20(金) 21:21:39 ID:ghBf94f20
これで鈴与は中部への進出も可能になるということか…
70席クラスを武器に小牧や中部からなりふりかまわず路線拡大する手はあるな
石垣島とか直行便が出るかも
70席クラスを武器に小牧や中部からなりふりかまわず路線拡大する手はあるな
石垣島とか直行便が出るかも
216 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/20(金) 21:45:02 ID:PsVvM/wM0
一年前は想像できなかったことばっかり
217 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/20(金) 22:59:24 ID:Mv+FZgI10
218 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/20(金) 23:10:39 ID:ghBf94f20
>>215
>むしろJALが中部を捨てることにつながりそうだなぁ
そうなるともはや大手ではなくなるな…
さすがに中部を捨てるまでは行かないんじゃ？JAL
沖縄、札幌路線などそれなりにうまみのある路線も多い
ただし、鈴与への業務運行委託及びコードシェアは進むかも
>むしろJALが中部を捨てることにつながりそうだなぁ
そうなるともはや大手ではなくなるな…
さすがに中部を捨てるまでは行かないんじゃ？JAL
沖縄、札幌路線などそれなりにうまみのある路線も多い
ただし、鈴与への業務運行委託及びコードシェアは進むかも
219 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/21(土) 00:07:47 ID:yQJW9E2p0
せっかく作った航空会社だ
大手にいいように利用されるようになる会社にだけはならないでほしい
大手にいいように利用されるようになる会社にだけはならないでほしい
220 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/21(土) 01:19:51 ID:p+fSoo+w0
221 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/21(土) 16:09:48 ID:h4Nv0Nrg0
旧ＪＡＳレベルじゃ楽しみだな。
222 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/21(土) 16:42:07 ID:S0hSq7Un0
>>221
まさかとおもうが、デルタ様がみてるとでも？
まさかとおもうが、デルタ様がみてるとでも？
223 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/21(土) 16:47:34 ID:dxImldIF0
＞＞２１５
中部→石垣が可能だとしても、石垣→中部は無理っぽい。
中部→石垣が可能だとしても、石垣→中部は無理っぽい。
224 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/22(日) 00:45:13 ID:V9MrLpKv0
225 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/22(日) 14:03:18 ID:NbZh2/rk0
それじゃ直行便じゃないじゃん。
226 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/22(日) 22:15:11 ID:9u8pDnAs0
モノレールと京急は、浜松町と品川からそれぞれいずれもわずか１３分、
（静岡空港では不可能に終わった）地下駅で国際線ターミナルにつながる。
静岡空港は新幹線から標高差が大きいから、万が一駅ができても、
ターミナルまで１３分ではまず来れない。
新幹線直結空港は羽田。
（静岡空港では不可能に終わった）地下駅で国際線ターミナルにつながる。
静岡空港は新幹線から標高差が大きいから、万が一駅ができても、
ターミナルまで１３分ではまず来れない。
新幹線直結空港は羽田。
227 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/22(日) 22:46:51 ID:7OAv5qfu0
東京まで行くなんてだりぃわ
東京なんてあと数年あるいは一生行かないと思う
東京なんてあと数年あるいは一生行かないと思う
228 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/22(日) 22:59:43 ID:rG2ycE2T0
住んでる地域によるが、東部は東京に近い
229 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/22(日) 23:55:18 ID:MPF4JR/j0
230 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/23(月) 02:26:48 ID:fYeMMINC0
231 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/23(月) 22:33:22 ID:4KmTAkGB0
しかし札幌線休止なんて言っているけどここで電撃的にANAが
午前中の札幌線を開設しますなんて発表したら来年のFDAの路線復帰は難しくなるよな。
午前中の札幌線を開設しますなんて発表したら来年のFDAの路線復帰は難しくなるよな。
232 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/23(月) 22:53:13 ID:JuRIMB4v0
日本航空…赤組
全日空…青組
スカイマーク…星組
エアドゥ…熊組
スターフライヤー…黒組
スカイネットアジア…トロピカル組
FDAは何組とお呼びしたらいいのでしょうか(´･ω･｀)
全日空…青組
スカイマーク…星組
エアドゥ…熊組
スターフライヤー…黒組
スカイネットアジア…トロピカル組
FDAは何組とお呼びしたらいいのでしょうか(´･ω･｀)
233 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/23(月) 23:44:18 ID:Cb26qvWCP
>>232
藤軍団
藤軍団
234 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/24(火) 00:20:40 ID:qvDoJrNO0
235 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/24(火) 01:13:27 ID:1dlt0ukp0
ドリームなんだから夢組だろう
236 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/24(火) 03:28:56 ID:iYDQNk7P0
>>232
虹組
虹組
237 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/24(火) 06:50:35 ID:9aYISFYw0
多色組
238 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/24(火) 20:46:28 ID:3QuSZK5e0
３年Ｂ組
239 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/24(火) 21:28:25 ID:Rx2gplRV0
鈴与組
240 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/25(水) 01:37:51 ID:VoO11/zm0
円高を利用して機体を追加購入すれば?
E170 2475万ドル
E175 2650万ドル
E170 2475万ドル
E175 2650万ドル
241 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/25(水) 08:50:57 ID:dAkj1tbw0
242 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/25(水) 19:12:25 ID:GcFciAQA0
奇面組
243 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/26(木) 04:58:27 ID:cWNkz47i0
火付盗賊改組
244 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/26(木) 12:38:44 ID:0fjtLQsyP
コードシェア便のJAL枠は何席なんだろ
小牧福岡線はJAL枠をある程度用意しないと
ANAの中部福岡便か新幹線に客を取られて搭乗率が悲惨な事になりそう
小牧福岡線はJAL枠をある程度用意しないと
ANAの中部福岡便か新幹線に客を取られて搭乗率が悲惨な事になりそう
245 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/26(木) 12:45:00 ID:qvnJ2ZDJ0
246 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/26(木) 13:12:46 ID:jmpoI54m0
中部がどうも嫌いな人の書き込みみたいだが
FDAの料金ではANAに全然太刀打ちできない
小牧使うにしてもまずはJALの分から申し込みだろう今まではほぼ独占だから
どうにかなったが、空港違うとはいえ同じ県内での競合+今度は新幹線もある
FDAの料金ではANAに全然太刀打ちできない
小牧使うにしてもまずはJALの分から申し込みだろう今まではほぼ独占だから
どうにかなったが、空港違うとはいえ同じ県内での競合+今度は新幹線もある
247 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/26(木) 13:32:08 ID:ayzZ7vyU0
だってFDA応援スレなんだもん
248 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/26(木) 17:07:20 ID:+Mv1EFMu0
ＦＤＡの与平社長はヨン様みたいなメガネしてるよな。顔の出来は違うけど。
249 ：名無し野電車区：2010/08/26(木) 23:28:39 ID:CgM+cY9S0
>>244
松本-札幌は12席
松本-札幌は12席
250 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/27(金) 01:27:24 ID:0flaaY8w0
静岡−松本も共同運航便になるのかな？
251 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/27(金) 21:15:29 ID:6bM1HytBP
静岡発松本経由札幌便のJAL枠はどうなるんだろうか
静岡松本のみのJAL枠はなさそうだけど
静岡松本のみのJAL枠はなさそうだけど
252 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/27(金) 22:44:55 ID:f3w/xq3m0
253 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/27(金) 23:17:18 ID:fdcZ+DAfP
「名古屋空港、第２本社に」 新興航空・ＦＤＡ鈴木社長
ttp://mytown.asahi.com/areanews/aichi/NGY201008240023.html
県営名古屋空港（豊山町）から全９路線を撤退させる日本航空に代わり、新興航空会社・
フジドリームエアラインズ（ＦＤＡ、本社・静岡県牧之原市）が福岡便を就航する方針
を掲げた。同社は福岡便を手始めに、将来は複数路線を就航させる考え。ＦＤＡの鈴木
与平社長にインタビューすると、名古屋空港に「第２本社」を置くなど、名古屋の拠点
化を図る考えを示した。
――名古屋空港での就航を決めた理由は何ですか。
本社を置く静岡と比べ、愛知は大きな街。中部空港もあるため、飛行機に乗り慣れた人
が多い。名古屋空港は静岡空港と比べて営業時間が長く、使い勝手がよい魅力ある空港だ。
「第２本社」という位置づけにして、少なくとも１００人以上は社員を配置して、力を
入れていきたい。
――現在は福岡便の就航方針を掲げていますが、他の路線も就航しますか。
１１月までに機材を５機態勢にする予定だ。とりあえず福岡から始め、どこを飛ぶこと
で喜んでもらえるのかを考えながら、複数路線、できるだけたくさんの部分をカバーし
たいと思っている。
――日航は福岡便をはじめ、赤字に歯止めがかからず、撤退を決めました。
福岡便については、新幹線と競争しようと思わず、ただ安い値段にしようとは思わない。
空の旅の利便性、価値をわかってもらえるようにしたい。料金は新幹線の自由席より少し
高く、グリーン車よりは安い設定にしようと思っている。６５％の搭乗率が一つの目標だ。
――県をはじめとした地元自治体に対し、金銭面などの援助は求めますか。
これまで就航していたジェイエアと同じレベルの援助は期待するが、それ以上を求めるつ
もりはない。今後も自治体とはとことん話し合い、協力してやっていきたい。
――経済界を中心に、中部空港への定期便「一元化」を求める声もあります。
大都市には複数の空港があって当然だ。名古屋空港は名古屋から近く、岐阜からも利用し
やすい。大名古屋で空港が一つでは、収まるわけがない。
ttp://mytown.asahi.com/areanews/aichi/NGY201008240023.html
県営名古屋空港（豊山町）から全９路線を撤退させる日本航空に代わり、新興航空会社・
フジドリームエアラインズ（ＦＤＡ、本社・静岡県牧之原市）が福岡便を就航する方針
を掲げた。同社は福岡便を手始めに、将来は複数路線を就航させる考え。ＦＤＡの鈴木
与平社長にインタビューすると、名古屋空港に「第２本社」を置くなど、名古屋の拠点
化を図る考えを示した。
――名古屋空港での就航を決めた理由は何ですか。
本社を置く静岡と比べ、愛知は大きな街。中部空港もあるため、飛行機に乗り慣れた人
が多い。名古屋空港は静岡空港と比べて営業時間が長く、使い勝手がよい魅力ある空港だ。
「第２本社」という位置づけにして、少なくとも１００人以上は社員を配置して、力を
入れていきたい。
――現在は福岡便の就航方針を掲げていますが、他の路線も就航しますか。
１１月までに機材を５機態勢にする予定だ。とりあえず福岡から始め、どこを飛ぶこと
で喜んでもらえるのかを考えながら、複数路線、できるだけたくさんの部分をカバーし
たいと思っている。
――日航は福岡便をはじめ、赤字に歯止めがかからず、撤退を決めました。
福岡便については、新幹線と競争しようと思わず、ただ安い値段にしようとは思わない。
空の旅の利便性、価値をわかってもらえるようにしたい。料金は新幹線の自由席より少し
高く、グリーン車よりは安い設定にしようと思っている。６５％の搭乗率が一つの目標だ。
――県をはじめとした地元自治体に対し、金銭面などの援助は求めますか。
これまで就航していたジェイエアと同じレベルの援助は期待するが、それ以上を求めるつ
もりはない。今後も自治体とはとことん話し合い、協力してやっていきたい。
――経済界を中心に、中部空港への定期便「一元化」を求める声もあります。
大都市には複数の空港があって当然だ。名古屋空港は名古屋から近く、岐阜からも利用し
やすい。大名古屋で空港が一つでは、収まるわけがない。
254 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/27(金) 23:40:33 ID:dDET+Vjm0
大名古屋ってｗ
戦前の地図でさえ「大東京市」「大大阪市」はあったが「大名古屋市」はなかったｗ
戦前の地図でさえ「大東京市」「大大阪市」はあったが「大名古屋市」はなかったｗ
255 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/28(土) 02:19:03 ID:SovjhKmo0
>>254
つ大名古屋ビルヂング
つ大名古屋ビルヂング
256 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/28(土) 04:50:10 ID:ciO81urY0
>>254
grand-tokyo の意味での大東京市、だよね。
行政区分の東京と隣接してる都市もふくめる、という意味。
今みたいに町並みが連続していたわけではないけど、高密度で
つながってる。大阪も。
名古屋は・・ぽつん、と名古屋市があるだけだから、大は
つけようがないのよね。
grand-tokyo の意味での大東京市、だよね。
行政区分の東京と隣接してる都市もふくめる、という意味。
今みたいに町並みが連続していたわけではないけど、高密度で
つながってる。大阪も。
名古屋は・・ぽつん、と名古屋市があるだけだから、大は
つけようがないのよね。
257 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/28(土) 05:28:13 ID:ckUFVADx0
日航路線継承のＦＤＡ、名古屋―福岡線１日４便で就航へ 日経
258 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/28(土) 19:44:54 ID:iNaGAv/O0
福岡便始めたころは福岡到着がだいぶ遅れた便が多かったけど
最近は定時になったね。
パイロットだって他でやっていた連中が多いみたいだから福岡に不慣れって言う
事はなかっただろうし。
最近は定時になったね。
パイロットだって他でやっていた連中が多いみたいだから福岡に不慣れって言う
事はなかっただろうし。
259 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/28(土) 21:22:32 ID:Ns0mpVa80
>>255
絶対に誰か書くと思っていたwwwww
絶対に誰か書くと思っていたwwwww
260 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/28(土) 21:38:54 ID:iNaGAv/O0
大名古屋でしっかり黒字出してほしいですね。
261 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/28(土) 22:18:45 ID:66JvErkB0
FDA 名古屋〜福岡 初便ゲットするべ。
262 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/28(土) 22:38:28 ID:wP4Z4ekB0
ＪＡＬのＨＰから、10/31以降の静岡便・松本便の空席照会をかけると、ダイヤも多少なりともわかる。
静岡・福岡便は減便になるかも。
静岡・福岡便は減便になるかも。
263 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/28(土) 23:04:37 ID:Ns0mpVa80
>>262
もしもその時から運用変更ということになったら、今のダイヤを前提に予約を入れている人はどうなるのでしょう？
もしもその時から運用変更ということになったら、今のダイヤを前提に予約を入れている人はどうなるのでしょう？
264 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/29(日) 11:27:15 ID:j270Npsq0
少なめの便にはピンクの小粒３号機
265 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/29(日) 12:50:43 ID:aLszrNa80
全色そろうと凄い光景になるな。
今は赤・水色・ピンクの3色だっけ？
今は赤・水色・ピンクの3色だっけ？
266 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2010/08/29(日) 17:21:21 ID:EAcfHMLr0
3号機はE175で1号機、2号機より定員が8名多く、小粒？
ではないような。。
ではないような。。
267 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/29(日) 17:36:17 ID:qoN1CB1S0
JAL3543
07:40 福岡 09:05 信州まつもと
JAL3545
13:45 福岡 15:10 信州まつもと
JAL2854
10:10 信州まつもと 11:35 札幌千歳
JAL2855
12:05 札幌千歳 13:45 信州まつもと
JAL3546
15:40 信州まつもと 17:25 福岡
１０・３１から福岡⇒松本方向のみ2便！？
07:40 福岡 09:05 信州まつもと
JAL3545
13:45 福岡 15:10 信州まつもと
JAL2854
10:10 信州まつもと 11:35 札幌千歳
JAL2855
12:05 札幌千歳 13:45 信州まつもと
JAL3546
15:40 信州まつもと 17:25 福岡
１０・３１から福岡⇒松本方向のみ2便！？
268 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/29(日) 18:49:42 ID:RCecTBfF0
>>267
福岡-松本-静岡 とみた
福岡-松本-静岡 とみた
269 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/29(日) 19:52:03 ID:PLhN28JC0
>>265
笑点みたいだね。
笑点みたいだね。
270 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/29(日) 22:47:02 ID:5I/6Zuvw0
271 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/29(日) 23:37:39 ID:WDA3dRMU0
272 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/30(月) 01:58:53 ID:AtL71pxQ0
福岡線減便が事実であれば静岡から気持ちが離れちゃったみたいで残念だね。
応援したい気持ちも半減。
用事もないのに結構乗ってあげたのに・・・
応援したい気持ちも半減。
用事もないのに結構乗ってあげたのに・・・
273 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/30(月) 07:23:19 ID:bgwab1TO0
静岡に固執してたらやっていけないのは明白だろ
274 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/30(月) 07:30:16 ID:LLFE+AFt0
>>272
慈善事業じゃあるまいしｗ
慈善事業じゃあるまいしｗ
275 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/30(月) 12:43:03 ID:TdpG5E/v0
減便するならANAにくれてやれよ
276 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/30(月) 15:46:51 ID:jEdMCV2L0
発表されたね
・名古屋-福岡は5便
・静岡-福岡は朝夕2便
・静岡-松本-札幌-松本-静岡-鹿児島の便設定になって、松本→鹿児島を静岡経由便で新設（片道切符のみ）
・55割廃止
・名古屋-福岡は5便
・静岡-福岡は朝夕2便
・静岡-松本-札幌-松本-静岡-鹿児島の便設定になって、松本→鹿児島を静岡経由便で新設（片道切符のみ）
・55割廃止
277 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/30(月) 16:35:48 ID:jEdMCV2L0
静岡-福岡は夕というか夜だったね
・4号機に合わせてるので、【10月31日〜11月30日】のダイヤ
・フレックスドリームなる当日の予約変更可能な割引運賃新設
（小牧・静岡-福岡線のみ、料金はF2にちょっと足した程度）
おそらくこんな感じ
小牧0745 0915福岡0945 1105小牧1140 1310福岡1345 1510松本1540 1725福岡1805 1925静岡
福岡0800 0920小牧1000 1130福岡1200 1320小牧1400 1530福岡1600 1720小牧1800 1930福岡2000 2120小牧
静岡0845 0940松本1010 1135札幌1205 1345松本1415 1510静岡1535 1720鹿児1745 1910静岡
静岡0830 1015福岡1045 1205静岡1235 1420熊本1445 1605静岡1635 1730小松1755 1850静岡1930 2115福岡
・4号機に合わせてるので、【10月31日〜11月30日】のダイヤ
・フレックスドリームなる当日の予約変更可能な割引運賃新設
（小牧・静岡-福岡線のみ、料金はF2にちょっと足した程度）
おそらくこんな感じ
小牧0745 0915福岡0945 1105小牧1140 1310福岡1345 1510松本1540 1725福岡1805 1925静岡
福岡0800 0920小牧1000 1130福岡1200 1320小牧1400 1530福岡1600 1720小牧1800 1930福岡2000 2120小牧
静岡0845 0940松本1010 1135札幌1205 1345松本1415 1510静岡1535 1720鹿児1745 1910静岡
静岡0830 1015福岡1045 1205静岡1235 1420熊本1445 1605静岡1635 1730小松1755 1850静岡1930 2115福岡
278 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/30(月) 16:40:03 ID:KWECa0QB0
結局静岡⇔札幌間の冬季削減って小牧乗り入れによる機材不足の影響を受けたようなもん？
それなら、5号機、6号機と順調に受領が進めば今年一杯の限定措置かね？
それなら、5号機、6号機と順調に受領が進めば今年一杯の限定措置かね？
279 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/30(月) 18:53:25 ID:sHkqo1eP0
さあ？
この分だと、静岡空港から徐々に撤退するつもりだな。
きっと、４月には小松便と熊本便の運休が発表されると思うよ。
それに、札幌便の復活も怪しいな。
名古屋空港の路線に回したほうが、採算がとれそうだもの。
この分だと、静岡空港から徐々に撤退するつもりだな。
きっと、４月には小松便と熊本便の運休が発表されると思うよ。
それに、札幌便の復活も怪しいな。
名古屋空港の路線に回したほうが、採算がとれそうだもの。
280 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/30(月) 18:57:25 ID:jEdMCV2L0
ああ、ダイヤは春までで運賃だけが1カ月分だったね
281 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/30(月) 19:48:05 ID:Cwu0Ieem0
静岡空港などを拠点とする航空会社フジドリームエアラインズ（ＦＤＡ、静岡県牧之原市）は３０日、
日本航空から路線を継承する名古屋―福岡便を含む冬季ダイヤ（１０月３１日〜来年３月２６日）を発表した。
名古屋―福岡便は現行の１日５便を維持し、静岡―福岡便は同３便から２便に減便する。
冬季に需要の落ち込みが予想される静岡―札幌便は、直行便を運休し、代わりに松本経由で運航する。
これに伴い、静岡―松本便を新設する。
日本航空から路線を継承する名古屋―福岡便を含む冬季ダイヤ（１０月３１日〜来年３月２６日）を発表した。
名古屋―福岡便は現行の１日５便を維持し、静岡―福岡便は同３便から２便に減便する。
冬季に需要の落ち込みが予想される静岡―札幌便は、直行便を運休し、代わりに松本経由で運航する。
これに伴い、静岡―松本便を新設する。
282 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/30(月) 20:46:16 ID:TkbAxCeu0
しかし小牧ー福岡１日５便かよ。
小牧って案外おいしいのかも。
条件的に言えば関西で言う伊丹のようなもので、飛ばしたいけどがちがちの制限で飛ばしにくい
でも
全便撤退と聞いて血相を変えた名古屋塵という現状だからな。
いい加減、運用時間以外の制限は昔に戻したら？
便数：１日６０往復（１２０発着）程度（自衛隊に影響しないよう、毎時１２発着上限も適用）
機材：伊丹と違って、騒音が数倍大きい軍用機が跳んでいる以上制限する意味はない。
設備上767以上は同時駐機は無理かも（羽田のA380みたいなものかｗ）
路線制限：意味不明な制限は「すでに形だけ」になっているので、この際、国際線禁止以外は撤廃。
これでよかろう。JALが花巻や青森を飛ばしたいそうだが、これまた中途半端だな。
JALに東海エリアに残ってほしいなら全便小牧集約も認めるべし。それが無理なら小牧から全便撤退のままでよい。
秋以降、JAL撤退に対応した、旅行パンフも出ているがANAのみの九州方面は物凄い値上げ。
小牧って案外おいしいのかも。
条件的に言えば関西で言う伊丹のようなもので、飛ばしたいけどがちがちの制限で飛ばしにくい
でも
全便撤退と聞いて血相を変えた名古屋塵という現状だからな。
いい加減、運用時間以外の制限は昔に戻したら？
便数：１日６０往復（１２０発着）程度（自衛隊に影響しないよう、毎時１２発着上限も適用）
機材：伊丹と違って、騒音が数倍大きい軍用機が跳んでいる以上制限する意味はない。
設備上767以上は同時駐機は無理かも（羽田のA380みたいなものかｗ）
路線制限：意味不明な制限は「すでに形だけ」になっているので、この際、国際線禁止以外は撤廃。
これでよかろう。JALが花巻や青森を飛ばしたいそうだが、これまた中途半端だな。
JALに東海エリアに残ってほしいなら全便小牧集約も認めるべし。それが無理なら小牧から全便撤退のままでよい。
秋以降、JAL撤退に対応した、旅行パンフも出ているがANAのみの九州方面は物凄い値上げ。
283 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/30(月) 21:20:26 ID:zKCAvNl/0
あれ！？
11月までに5号機導入するんじゃなかったっけ？
ダイヤは春3月末まで発表されているということは、
5号機導入後もこのダイヤで行くのだろうか？
＝5号機は予備機に徹する！？
それとも、12月からまたダイヤ変更があるのだろうか？？
11月までに5号機導入するんじゃなかったっけ？
ダイヤは春3月末まで発表されているということは、
5号機導入後もこのダイヤで行くのだろうか？
＝5号機は予備機に徹する！？
それとも、12月からまたダイヤ変更があるのだろうか？？
284 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/30(月) 21:53:51 ID:AtL71pxQ0
名古屋人の財布から最後の一円まで絞り取れ！
285 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/30(月) 21:55:25 ID:g4ogTzNo0
そんな事より経営状態大丈夫！？
赤字路線ばっかり
赤字路線ばっかり
286 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/30(月) 21:58:37 ID:sHkqo1eP0
287 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/30(月) 22:03:51 ID:sHkqo1eP0
>>283
すまん、来春になったっぽいソースが見つかった。
名古屋―福岡は５往復 ＦＤＡが新ダイヤを発表
ttp://www.shizushin.com/news/pol_eco/shizuoka/20100830204100.htm
フジドリームエアラインズ（ＦＤＡ）は３０日、愛知県営名古屋空港への就航に伴う１０月３１日からの新ダイヤと運賃を発表した。
名古屋―福岡線は日本航空の撤退路線を維持する形で１日５往復する。冬季限定で新設する静岡―松本線は１日１往復の計画で、
現在直行便の静岡―札幌線を、松本経由にする形で運航する。
静岡―福岡線は１日３往復から２往復に減便する。静岡と小松、熊本、鹿児島を結ぶ３路線は発着時間を変更する。
名古屋―福岡線の大人普通運賃は片道２万３０００円。静岡―松本線は１万４５００円。名古屋―福岡、静岡―福岡の２路線に
当日まで予約変更が可能な割引運賃を導入し、取り消し手数料も引き下げるなど、料金体系も一部見直した。
ＦＤＡはダイヤ改正に合わせ、１０月３１日から４号機を就航させる。来春には５号機も導入する予定で、静岡―札幌の直行便
を復活させるほか、さらに路線の拡充も検討しているという。
すまん、来春になったっぽいソースが見つかった。
名古屋―福岡は５往復 ＦＤＡが新ダイヤを発表
ttp://www.shizushin.com/news/pol_eco/shizuoka/20100830204100.htm
フジドリームエアラインズ（ＦＤＡ）は３０日、愛知県営名古屋空港への就航に伴う１０月３１日からの新ダイヤと運賃を発表した。
名古屋―福岡線は日本航空の撤退路線を維持する形で１日５往復する。冬季限定で新設する静岡―松本線は１日１往復の計画で、
現在直行便の静岡―札幌線を、松本経由にする形で運航する。
静岡―福岡線は１日３往復から２往復に減便する。静岡と小松、熊本、鹿児島を結ぶ３路線は発着時間を変更する。
名古屋―福岡線の大人普通運賃は片道２万３０００円。静岡―松本線は１万４５００円。名古屋―福岡、静岡―福岡の２路線に
当日まで予約変更が可能な割引運賃を導入し、取り消し手数料も引き下げるなど、料金体系も一部見直した。
ＦＤＡはダイヤ改正に合わせ、１０月３１日から４号機を就航させる。来春には５号機も導入する予定で、静岡―札幌の直行便
を復活させるほか、さらに路線の拡充も検討しているという。
288 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/30(月) 22:18:51 ID:AtL71pxQ0
しかし福岡から静岡の第一便の到着が12時05分っていうのはいただけないよなあ
289 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/30(月) 22:49:12 ID:zKCAvNl/0
>> 287
月刊バカラインの先月号での機材消息情報では
5号機の受領予定が10月末だったような。
延期になったんですかねー
月刊バカラインの先月号での機材消息情報では
5号機の受領予定が10月末だったような。
延期になったんですかねー
290 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/30(月) 23:24:43 ID:MtrbG9OO0
松本〜静岡なんて需要ないだろ
291 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/31(火) 00:54:20 ID:wbinmjEW0
>>272
与平社長は、たしか航空事業を5年やってだめなら撤退すると言っていただろ。
5年後にやっぱり静岡で航空会社はムリでしたと撤退するより、静岡線より名古屋線のほうが多くても事業が継続するほうがいいと思わんと
しょうがないだろうな。
>>288
全部で4機だと、ナイトステイは静岡2、福岡1、小牧1だろう。
福岡ステイした機材を小牧行きにして、静岡か小牧から福岡に来た機材を静岡行きにすれば、そのくらいの時間になっちゃうね。
5機目の機材だが、エンブラエルの都合で遅れたのか、FDAが遅らせてもらったのか気になるな。
与平社長は、たしか航空事業を5年やってだめなら撤退すると言っていただろ。
5年後にやっぱり静岡で航空会社はムリでしたと撤退するより、静岡線より名古屋線のほうが多くても事業が継続するほうがいいと思わんと
しょうがないだろうな。
>>288
全部で4機だと、ナイトステイは静岡2、福岡1、小牧1だろう。
福岡ステイした機材を小牧行きにして、静岡か小牧から福岡に来た機材を静岡行きにすれば、そのくらいの時間になっちゃうね。
5機目の機材だが、エンブラエルの都合で遅れたのか、FDAが遅らせてもらったのか気になるな。
292 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/31(火) 02:03:36 ID:xgMlJBeT0
293 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/31(火) 08:16:16 ID:YUrJPaq10
JAL経由で12月のFDA146を先行予約しておいたのに
発表されたダイヤだと消えちゃったな…
JALの予約確認の画面で見ても、
往路の便だけ表示されて復路が消えてる
しかも、webで操作できないようにロックされてるよ
…電話しろってか
変更はしょうがないけど、
メールでの案内の一つもないなんて… JALめ…
発表されたダイヤだと消えちゃったな…
JALの予約確認の画面で見ても、
往路の便だけ表示されて復路が消えてる
しかも、webで操作できないようにロックされてるよ
…電話しろってか
変更はしょうがないけど、
メールでの案内の一つもないなんて… JALめ…
294 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/31(火) 10:50:23 ID:FsVL1ZIk0
295 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/31(火) 10:51:31 ID:UirtVC010
静岡・松本はお試しの意味合いもあるだろうね。
でも時間短縮効果が大きいし、かなりいけると思う。
意外に客がついて、来年春か夏ごろには朝夕2往復になってるかも。
青春18と組み合わせて、信州方面の旅行に使ってみたいな。
でも時間短縮効果が大きいし、かなりいけると思う。
意外に客がついて、来年春か夏ごろには朝夕2往復になってるかも。
青春18と組み合わせて、信州方面の旅行に使ってみたいな。
296 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/31(火) 11:30:51 ID:wbinmjEW0
>>295
春には静岡−新千歳直行便が復活する予定なので、こんどは小松線を松本経由（静岡−松本−小松）にするか。
春には静岡−新千歳直行便が復活する予定なので、こんどは小松線を松本経由（静岡−松本−小松）にするか。
297 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/31(火) 12:46:54 ID:KdB4Chda0
>>296
それはいい考えだ
それはいい考えだ
298 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/31(火) 13:24:25 ID:AAvoKwQJ0
299 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/01(水) 01:35:44 ID:iF1A3r8u0
>>296
小松は今でも、新幹線＋特急とトントンだからな……。
松本を経由すると、鉄道より１時間は遅くなるぞ。
松本→静岡→できるだけ遠く（鹿児島、熊本とか）
っていうのが理想的ではなかろうか。
松本からなら松本→静岡→福岡も不可能じゃないと思うけど。
福岡→静岡→松本→新千歳→松本→静岡→福岡
とかなら効率的でいいかもしれない。
あと、静岡→小牧→どこか
っていうのも、新幹線沿線以外（四国、長崎、那覇とか）なら可能かも。
福岡便じゃ、小牧経由した時点で新幹線に負けるから。
小松は今でも、新幹線＋特急とトントンだからな……。
松本を経由すると、鉄道より１時間は遅くなるぞ。
松本→静岡→できるだけ遠く（鹿児島、熊本とか）
っていうのが理想的ではなかろうか。
松本からなら松本→静岡→福岡も不可能じゃないと思うけど。
福岡→静岡→松本→新千歳→松本→静岡→福岡
とかなら効率的でいいかもしれない。
あと、静岡→小牧→どこか
っていうのも、新幹線沿線以外（四国、長崎、那覇とか）なら可能かも。
福岡便じゃ、小牧経由した時点で新幹線に負けるから。
300 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/01(水) 21:04:06 ID:ZLCxERgU0
FDA８月実績
ttp://www2.pref.shizuoka.jp/all/kisha10.nsf/c3db48f94231df2e4925714700049a4e/722f35ecea5f1b2f4925778200031ce2?OpenDocument
札幌線 89.1
小松線 35.5
福岡線 54.8
熊本線 54.7
鹿児島 70.0
総合計 59.1
（参考）昨年度８月
小松線 49.2
熊本線 49.2
鹿児島線 61.7
合計 52.3
ttp://www2.pref.shizuoka.jp/all/kisha10.nsf/c3db48f94231df2e4925714700049a4e/722f35ecea5f1b2f4925778200031ce2?OpenDocument
札幌線 89.1
小松線 35.5
福岡線 54.8
熊本線 54.7
鹿児島 70.0
総合計 59.1
（参考）昨年度８月
小松線 49.2
熊本線 49.2
鹿児島線 61.7
合計 52.3
301 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/01(水) 22:08:53 ID:UtDZAepX0
302 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/01(水) 23:15:00 ID:zwo5ZzDs0
>>301
そうでもしないと増えないけど、増えたとしても+5％がいいとこかな
けど静岡にとっては時間的メリットすらほとんどなくなるからますます逃げられるような
2往復に戻る可能性よりかは路線廃止のほうが可能性あるしなぁ・・・・
5機体制になっても静岡への割り当ては札幌分だけで福岡も2便のままだろうし
そうでもしないと増えないけど、増えたとしても+5％がいいとこかな
けど静岡にとっては時間的メリットすらほとんどなくなるからますます逃げられるような
2往復に戻る可能性よりかは路線廃止のほうが可能性あるしなぁ・・・・
5機体制になっても静岡への割り当ては札幌分だけで福岡も2便のままだろうし
303 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/01(水) 23:25:47 ID:ZLCxERgU0
小牧線の搭乗率を上げるには、
朝は鉄道より早く着き、夜は鉄道より遅くに発しないと無理だと思う。
静岡‐金沢（鉄道）
始発 静岡発 06:42 金沢着 10:06 （3時間24分）
終電 金沢発 18:51 静岡着 22:09 （3時間18分）
運用時間が延びれば、そういう設定も可能。
朝は鉄道より早く着き、夜は鉄道より遅くに発しないと無理だと思う。
静岡‐金沢（鉄道）
始発 静岡発 06:42 金沢着 10:06 （3時間24分）
終電 金沢発 18:51 静岡着 22:09 （3時間18分）
運用時間が延びれば、そういう設定も可能。
304 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/01(水) 23:31:45 ID:ZLCxERgU0
>>301
松本はそんなに需要がないんじゃないかな。
だったら、
静岡→小松→福岡→名古屋→福岡→小松→静岡
みたいな感じした方が需要があると思うよ。
以前より柔軟に路線が組めるから、静岡からの片道需要しかなければ、
無理に経由させるよりほかに飛ばしてみたほうがうまくいくのではないだろうか？
松本はそんなに需要がないんじゃないかな。
だったら、
静岡→小松→福岡→名古屋→福岡→小松→静岡
みたいな感じした方が需要があると思うよ。
以前より柔軟に路線が組めるから、静岡からの片道需要しかなければ、
無理に経由させるよりほかに飛ばしてみたほうがうまくいくのではないだろうか？
305 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/01(水) 23:49:43 ID:UtDZAepX0
>>304
冬ダイヤで、静岡−松本間の流動がどれぐらいあるかだよな。
1便平均20人いれば、何とかして静岡−松本線を残したいところだ。
静岡−新千歳直行便が復活しても、静岡−松本−新千歳線も残すという手もあるけどな。
冬ダイヤで、静岡−松本間の流動がどれぐらいあるかだよな。
1便平均20人いれば、何とかして静岡−松本線を残したいところだ。
静岡−新千歳直行便が復活しても、静岡−松本−新千歳線も残すという手もあるけどな。
306 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/02(木) 04:15:05 ID:gjYjU6QQ0
小松基地祭の日の早朝夕方にピストン輸送すれば
小松便搭乗率アップするよ
小松便搭乗率アップするよ
307 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/02(木) 15:21:24 ID:69XtIN8j0
>>305
最初は物珍しさに20人はいるかもしれないけど
乗らない時期になると5人もいないだろうな
静岡は別にしても、冬場となると雪で欠航というのがつきものだけど
松本だけダメで札幌は大丈夫っていう場合はそのまま静岡から直行なのかねぇ
最初は物珍しさに20人はいるかもしれないけど
乗らない時期になると5人もいないだろうな
静岡は別にしても、冬場となると雪で欠航というのがつきものだけど
松本だけダメで札幌は大丈夫っていう場合はそのまま静岡から直行なのかねぇ
308 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/02(木) 21:17:07 ID:OeJDEjh3P
鹿児島線は採算取れているらしい
309 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/03(金) 13:45:11 ID:LK6+OxDd0
310 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/03(金) 22:29:57 ID:eJS8jzyv0
311 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/03(金) 23:50:02 ID:fFBzhSHh0
イベント盛り沢山の10月30日から31日にかけて、FDAのダイヤ変更に注目する漢はどのくらいいるのかな？
312 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/04(土) 00:11:04 ID:A/VGV5lS0
福岡便最初は良かったんだから昔のダイヤに戻せばいいのに何で安易に減便かね？
減便→不便だから客離れ→また減便
昔の国鉄のパターン
減便→不便だから客離れ→また減便
昔の国鉄のパターン
313 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/04(土) 00:13:55 ID:A/VGV5lS0
今日（昨日か）新幹線N700系で東京静岡間に乗ったんだが乗り心地はエンブラエルの方がいいな。
N700系の座席はエンブラエルのやつを採用した方がいいな。
N700系の座席はエンブラエルのやつを採用した方がいいな。
314 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/04(土) 10:02:06 ID:uA8wlzJEP
>>313
もしや両方とも小糸？
もしや両方とも小糸？
315 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/04(土) 13:40:32 ID:LnUHl/sC0
ERJはその辺のエコノミー乗るより快適だしね。
316 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/04(土) 19:50:24 ID:gXPu2MfZ0
今度来る緑の中古は座席も中古？
317 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/04(土) 20:12:37 ID:RUVouRve0
路線増えてきたけど全部静岡発着というわけじゃないから
公式HPで就航便がよく分からんな
公式HPで就航便がよく分からんな
318 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/04(土) 22:28:59 ID:A/VGV5lS0
もはや知名度を上げるためにはFDA版スチュワーデス物語みたいなドラマを作るしかないな。
教官が「俺はこのカラフルな機体で世界中の空港を埋め尽くすのが夢だ。
この会社が成功するか失敗するかはお前たちにかかっている」みたいなセリフを言うの。
教官が「俺はこのカラフルな機体で世界中の空港を埋め尽くすのが夢だ。
この会社が成功するか失敗するかはお前たちにかかっている」みたいなセリフを言うの。
319 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/04(土) 22:35:09 ID:sTERzqFO0
そういう本質を見失ったことをやってると物事はうまくいかないんだよ
320 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/04(土) 22:43:21 ID:uA8wlzJEP
>>318
あのドラマ、背景に在りし日のJA8119が、、、((((;゜Д゜)))ガクガクブルブル
あのドラマ、背景に在りし日のJA8119が、、、((((;゜Д゜)))ガクガクブルブル
321 ：318：2010/09/04(土) 22:55:44 ID:A/VGV5lS0
ごめん
すべて撤回します
すべて撤回します
322 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/05(日) 12:46:55 ID:JOLjxUbc0
ブクブクガルガル
323 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/05(日) 15:03:38 ID:uPPO1IVX0
往生際の悪い連中の最期の悪あがきがついに始まったか。
324 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/05(日) 18:07:54 ID:wuK2RVk50
早く1/144のプラモ出ないかな
飛行機に興味は無いけど、FDAの模型だけは買いたい
飛行機に興味は無いけど、FDAの模型だけは買いたい
325 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/05(日) 21:33:44 ID:cM3X58RJP
信州まつもと空港8月実績
札幌便87.4％
福岡便55.6％
信州まつもと-福岡便はダイヤ変更で搭乗率が改善されるといいね
静岡は>>300
札幌便の搭乗率がいいことから札幌線をどんどん開設してみたらどうだろう
徳島とか出雲とかお試しで
札幌便87.4％
福岡便55.6％
信州まつもと-福岡便はダイヤ変更で搭乗率が改善されるといいね
静岡は>>300
札幌便の搭乗率がいいことから札幌線をどんどん開設してみたらどうだろう
徳島とか出雲とかお試しで
326 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/06(月) 00:26:17 ID:LnjB+BPi0
札幌（新千歳）線は、ツアー客の比率が高く、搭乗率の割に儲からないらしい。
冬ダイヤで静岡−新千歳直行便がなくなるのも、そういう背景があると思われる。
例えば、FDAの保有機が10機を越える頃には、静岡−松山線、小牧−松山線とあわせて新千歳−松山線を開設し、
空港スタッフの効率アップで収益性確保をはかるという考え方もあろう。
冬ダイヤで静岡−新千歳直行便がなくなるのも、そういう背景があると思われる。
例えば、FDAの保有機が10機を越える頃には、静岡−松山線、小牧−松山線とあわせて新千歳−松山線を開設し、
空港スタッフの効率アップで収益性確保をはかるという考え方もあろう。
327 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/06(月) 00:29:14 ID:eYCF/UVC0
>冬ダイヤで静岡−新千歳直行便がなくなるのも、そういう背景があると思われる。
単に機材不足なだけじゃないのか？札幌線の松本経由化
単に機材不足なだけじゃないのか？札幌線の松本経由化
328 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/06(月) 00:36:26 ID:LnjB+BPi0
>>327
静岡−新千歳線が儲かるんだったら、小牧−福岡を4往復にしてでも静岡−新千歳線を残すと思うよ。
もちろん推測でしなかいが、静岡−新千歳はANAも飛んでるし、冬の新千歳線はマジ儲からないってのが直行便運休理由だと思うな。
静岡−新千歳線が儲かるんだったら、小牧−福岡を4往復にしてでも静岡−新千歳線を残すと思うよ。
もちろん推測でしなかいが、静岡−新千歳はANAも飛んでるし、冬の新千歳線はマジ儲からないってのが直行便運休理由だと思うな。
329 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/06(月) 01:23:40 ID:bTJbs97u0
>>326
松山なら千歳より那覇のほうが需要ありそうだが
松山なら千歳より那覇のほうが需要ありそうだが
330 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/06(月) 04:53:01 ID:ASj4/vG/0
ツアー客の多い新千歳線は、冬の間客数がガタ減りなんだそうだ。
羽田〜新千歳なら、冬場でも一定のビジネス需要があるし、「さっぽろ雪まつり」
の時はそこそこ客を集めるけど、ローカル空港からの新千歳便ではねぇ・・・。
静岡新聞によると、来年春には静岡〜新千歳直行を復活させるとのことだが・・・。
羽田〜新千歳なら、冬場でも一定のビジネス需要があるし、「さっぽろ雪まつり」
の時はそこそこ客を集めるけど、ローカル空港からの新千歳便ではねぇ・・・。
静岡新聞によると、来年春には静岡〜新千歳直行を復活させるとのことだが・・・。
331 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/06(月) 08:48:30 ID:Ee2C2JWw0
332 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/06(月) 16:43:25 ID:KLQaCP9f0
松本-静岡でなんで50分もかかるの？
距離でいえばSKYの札幌-旭川くらいになると思っていたのに
距離でいえばSKYの札幌-旭川くらいになると思っていたのに
333 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/06(月) 17:18:23 ID:i50zfQ4D0
ランプアウトから離陸まで5分、巡航高度に達するまで10分、巡航10分、
着陸まで15分、ランプインまで5分、余裕5分とかじゃないの？
静岡-松本って直行じゃなくて知立あたりとか名古屋経由だよねえ
着陸まで15分、ランプインまで5分、余裕5分とかじゃないの？
静岡-松本って直行じゃなくて知立あたりとか名古屋経由だよねえ
334 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/06(月) 22:12:47 ID:ZuILlOyY0
>333
静岡→松本
静岡リバーサルワン→チャウス→V57→松本VOR
松本→静岡
静岡VOR直行→ヤンキーアプローチ
と勝手な予測ｗ
静岡→松本
静岡リバーサルワン→チャウス→V57→松本VOR
松本→静岡
静岡VOR直行→ヤンキーアプローチ
と勝手な予測ｗ
335 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/06(月) 23:04:57 ID:2yVGBr7G0
336 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/06(月) 23:13:15 ID:LnjB+BPi0
337 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/06(月) 23:15:37 ID:Ee2C2JWw0
結局この国は東京を介さないと何もできないようにしているんだろ
民主党は東京のマスコミを味方につければ選挙に勝てるということを知ってしまったので
羽田重視の政策ばっかりを推し進めている
選挙に勝つには国民はどうでもいい、とにかく東京マスコミに受け入れられること
民主党は東京のマスコミを味方につければ選挙に勝てるということを知ってしまったので
羽田重視の政策ばっかりを推し進めている
選挙に勝つには国民はどうでもいい、とにかく東京マスコミに受け入れられること
338 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/06(月) 23:24:14 ID:fzUzgl9w0
>>「掛川−岐阜羽島なんて需要ないだろ」
そのとおりでは？？
そのとおりでは？？
339 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/06(月) 23:34:19 ID:HpYCxeWB0
墜
ち
ろ
ち
ろ
340 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/07(火) 00:26:13 ID:1/9CP0DV0
>>334
ああ、CHAUS TRANSITIONって規定されてるのね。じゃあ、行くときは、そうだわね。
ああ、CHAUS TRANSITIONって規定されてるのね。じゃあ、行くときは、そうだわね。
341 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/08(水) 21:50:45 ID:/pSy0op/0
>>333
新千歳からの静岡行きもそんな感じの入り方だから、松本もその可能性が強いんじゃないかと思いますね。
新千歳からの静岡行きもそんな感じの入り方だから、松本もその可能性が強いんじゃないかと思いますね。
342 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/08(水) 21:51:24 ID:tU6wA1te0
静岡をないがしろにして腹が立ったこともあったが
一生懸命頑張っていることだし応援するか。
一生懸命頑張っていることだし応援するか。
343 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/08(水) 22:24:36 ID:atbR6Xdm0
>>342
乗らない俺に代わって自費で乗ってあげてｗ
乗らない俺に代わって自費で乗ってあげてｗ
344 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/08(水) 23:11:50 ID:P1H2nmOq0
エンブラエルが墜落したのは中国だったのか、
ぬか喜びだった。
ぬか喜びだった。
345 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/09(木) 00:27:22 ID:IKB0N1aL0
346 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/09(木) 22:47:13 ID:X3afg6OP0
ここの社長のインタビューはいつだって感動できる。
この言葉を待っていたんだよ、って言葉を語ってくれるから大好きです。
この言葉を待っていたんだよ、って言葉を語ってくれるから大好きです。
347 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/09(木) 23:08:21 ID:zCXCPkqe0
言っていることとやっていることは見事に正反対だがな。
348 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/09(木) 23:34:17 ID:lwENoGa90
スカイマークが小牧から出さないようなんで札幌と羽田便出そうぜ
羽田は電車が使えねえときとか需要あるだろう
羽田は電車が使えねえときとか需要あるだろう
349 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/10(金) 17:47:35 ID:8CyBr+S70
とりあえずおいしい路線だけやって体力をつけた後にそれほど儲けが出ないと思われる
路線に進出してもらおうか。
路線に進出してもらおうか。
350 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/10(金) 20:09:43 ID:8CyBr+S70
351 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/10(金) 23:39:44 ID:00jVejjm0
352 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/11(土) 01:11:37 ID:B154Ti3i0
フッ、笑わせる…。
社内では専ら347の言うとおりだという意見が圧倒的。
香具師は「僕の事業のために集まってくれた人を大切にしたい。
もしこの事業がうまくいかなくても、彼らを路頭に迷わせるような
ことはしない。」などとほざいておきながら、今まで何人もの人たちの
首を平気できっている。
それが証拠に、もし本当にそのつもりなら、社員を契約で雇ったりしない
はず。（部長だって契約社員だし…。）
その二枚舌に失望して辞めていった役員もいる品。
社内では専ら347の言うとおりだという意見が圧倒的。
香具師は「僕の事業のために集まってくれた人を大切にしたい。
もしこの事業がうまくいかなくても、彼らを路頭に迷わせるような
ことはしない。」などとほざいておきながら、今まで何人もの人たちの
首を平気できっている。
それが証拠に、もし本当にそのつもりなら、社員を契約で雇ったりしない
はず。（部長だって契約社員だし…。）
その二枚舌に失望して辞めていった役員もいる品。
353 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/11(土) 07:55:13 ID:382XTQlg0
>>351
県民への恩返しとか言いながら税金で航空機買ったりＣＭ宣伝や駐機場の拡張までやらせたりしておきながら減便と名古屋重視はスルーですか
県民への恩返しとか言いながら税金で航空機買ったりＣＭ宣伝や駐機場の拡張までやらせたりしておきながら減便と名古屋重視はスルーですか
354 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/11(土) 11:54:50 ID:jmj/bbKF0
ねえねえまさかと思うけど
あちこち手を広げすぎて本来の趣旨である
静岡空港のための路線の方がおろそかになる危険性は？
他の方が儲けが出て静岡路線は赤字になるから減らすとか・・・
それと前から思ってるんだけど今の半分ぐらいの小型機で
小回りしやすくしていろいろと網を張るというやり方はコストはどうなの？
あちこち手を広げすぎて本来の趣旨である
静岡空港のための路線の方がおろそかになる危険性は？
他の方が儲けが出て静岡路線は赤字になるから減らすとか・・・
それと前から思ってるんだけど今の半分ぐらいの小型機で
小回りしやすくしていろいろと網を張るというやり方はコストはどうなの？
355 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/11(土) 14:17:55 ID:9VG9DX/C0
>>354
今、FDAが使っているエンブラ170より小さい機体だと、同じエンブラの145、140、135とかCRJシリーズがあるが
小さい機体でもパイロットは2名、CAも1〜2名必要で着陸料、燃料等の経費も同じようにかかるから
今より機体を小さくしても経費削減の効果はそれほど見込めないのでは？
それでいて、乗れる人数が少ないから、日によってはすぐに満席になり結果的に搭乗率も下がる・・・。
個人的には、小型化より大型化のほうが希望が持てそうな気がする。
エンブラの大型のシリーズ（190、195など）を導入してくれないかな・・・。
今、FDAが使っているエンブラ170より小さい機体だと、同じエンブラの145、140、135とかCRJシリーズがあるが
小さい機体でもパイロットは2名、CAも1〜2名必要で着陸料、燃料等の経費も同じようにかかるから
今より機体を小さくしても経費削減の効果はそれほど見込めないのでは？
それでいて、乗れる人数が少ないから、日によってはすぐに満席になり結果的に搭乗率も下がる・・・。
個人的には、小型化より大型化のほうが希望が持てそうな気がする。
エンブラの大型のシリーズ（190、195など）を導入してくれないかな・・・。
356 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/11(土) 19:31:46 ID:ct1nSAyg0
新中央航空が満を持して登場！
357 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/11(土) 19:43:37 ID:ct1nSAyg0
でも3月には福岡でCMやったり6月には福岡ドームでイベントやったりと
県が利用促進に勤めている中あっさり減便して県は相当激怒しているんじゃないのか？
県職員どうよ？
県が利用促進に勤めている中あっさり減便して県は相当激怒しているんじゃないのか？
県職員どうよ？
358 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/11(土) 19:59:17 ID:OepABpWA0
でも静岡県はFDA様に足向けて寝られないでしょ？腹の中ではブチ切れてても、怒るなんてできないはずだよ。きっと。
359 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/11(土) 21:23:44 ID:c5qtNns80
静岡みたいなローカル＆存在意義さえ疑われるような空港にベースを置く航空会社があること自体奇跡だと思え＞＞静岡県民
360 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/11(土) 21:47:37 ID:ct1nSAyg0
>>358>>359
＞でも静岡県はFDA様に足向けて寝られないでしょ？
＞静岡みたいなローカル＆存在意義さえ疑われるような空港にベースを置く航空会社があること自体奇跡だと思え
だからそれが一番よくわかっているからこそ県はFDAを必死に引き止めるために頑張っているんでしょ？
それなのに減便て・・・
言っとくけど俺は県職員でも何でもないよ
＞でも静岡県はFDA様に足向けて寝られないでしょ？
＞静岡みたいなローカル＆存在意義さえ疑われるような空港にベースを置く航空会社があること自体奇跡だと思え
だからそれが一番よくわかっているからこそ県はFDAを必死に引き止めるために頑張っているんでしょ？
それなのに減便て・・・
言っとくけど俺は県職員でも何でもないよ
361 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/11(土) 23:59:32 ID:iZJQCFlwP
>>357
トップがヘタレなので諦めムードです
JALの問題が自分の思う様な方向に解決しそうにないからか…
だからヘタレトップは鈴与のオヤジに文句言わずに八つ当たりするんですよ
こういう話題に限って静岡のマスコミは無視決め込むし…
静岡知事が八つ当たり？札幌便巡り長野知事に
ttp://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100906-OYT1T00046.htm
トップがヘタレなので諦めムードです
JALの問題が自分の思う様な方向に解決しそうにないからか…
だからヘタレトップは鈴与のオヤジに文句言わずに八つ当たりするんですよ
こういう話題に限って静岡のマスコミは無視決め込むし…
静岡知事が八つ当たり？札幌便巡り長野知事に
ttp://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100906-OYT1T00046.htm
362 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/12(日) 00:24:24 ID:PNYHKdWU0
>>358-361
あんたら馬鹿？
ＦＤＡへの借金あるだろ
あれを貸しはがせばいいんだよ
即返さなければエンブラエル差し押さえればよい
よりによって劣化のホームラン王「名古屋」なんかにウエイトをもっていけば
必ず県民からの天罰が訪れるだろう ざまぁ
あんたら馬鹿？
ＦＤＡへの借金あるだろ
あれを貸しはがせばいいんだよ
即返さなければエンブラエル差し押さえればよい
よりによって劣化のホームラン王「名古屋」なんかにウエイトをもっていけば
必ず県民からの天罰が訪れるだろう ざまぁ
363 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/12(日) 00:34:02 ID:c4fGo0ea0
364 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/12(日) 01:00:09 ID:OTACBvIn0
今の知事じゃ無理
365 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/12(日) 01:40:49 ID:bijW0Ubl0
>>353
なかなか鋭いね。
この会社と県とが抱えている問題を見事に言い当てている。
まさにそれこそが問題点なんだよね。
大体小松線はあのオヤジ自身が、「なかなかいいと思いませんか？」
などとほざいていた鳴り物入りの路線。それが大外れで減便なんて、
そりゃみんな納得せんて。
>354
355の言うとおり。小型化は搭乗機会の減少を招くから、予想以上に
利用者は減る。かと言って、大型化という野茂な…。
>>359
厳しい！！でも、箴言かも。
>>361
情けねートップだな…。
>>362
そうか！その手があったか！！（ちょっとあざといが…。）
なかなか鋭いね。
この会社と県とが抱えている問題を見事に言い当てている。
まさにそれこそが問題点なんだよね。
大体小松線はあのオヤジ自身が、「なかなかいいと思いませんか？」
などとほざいていた鳴り物入りの路線。それが大外れで減便なんて、
そりゃみんな納得せんて。
>354
355の言うとおり。小型化は搭乗機会の減少を招くから、予想以上に
利用者は減る。かと言って、大型化という野茂な…。
>>359
厳しい！！でも、箴言かも。
>>361
情けねートップだな…。
>>362
そうか！その手があったか！！（ちょっとあざといが…。）
366 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/12(日) 18:53:28 ID:3cr72U2qP
茨城空港開港から半年 来場５８万人「予想上回る実績」
ttp://sankei.jp.msn.com/region/kanto/ibaraki/100912/ibr1009120213000-n1.htm
ttp://sankei.jp.msn.com/region/kanto/ibaraki/100912/ibr1009120213000-n1.htm
367 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/12(日) 20:17:08 ID:UTMUA7DJ0
>>357
純民間資本で参入し運航したこと自体に意義があるのであって、どこの路線に何便とかいうのは枝葉末節に属する話だよ。
純民間資本で参入し運航したこと自体に意義があるのであって、どこの路線に何便とかいうのは枝葉末節に属する話だよ。
368 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/12(日) 20:38:09 ID:jJ7MbmN+0
369 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/12(日) 21:06:17 ID:IA+5udye0
しょうがないな
やっぱり俺が手を差し伸べるしかないか・・・
鈴与の恩恵は全く受けていないが今までFDAの搭乗率が下がるたびに乗ってやっているよ
こんな陰で支えている名無しの県民もいるんだからあんまり静岡から離れるのはいかがなものか
俺みたいな県民は他にもいると思うよ
やっぱり俺が手を差し伸べるしかないか・・・
鈴与の恩恵は全く受けていないが今までFDAの搭乗率が下がるたびに乗ってやっているよ
こんな陰で支えている名無しの県民もいるんだからあんまり静岡から離れるのはいかがなものか
俺みたいな県民は他にもいると思うよ
370 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/12(日) 21:47:00 ID:c4fGo0ea0
>>369
あなたみたいな名無しな県民がたくさんいないからFDAが出て行くんであって、ニワトリが先か、卵が先か、何れにしてもFDAは静岡から出て行くかどっかに売り払われるでしょ。全ての元凶は前知事石川と投票したアホな静岡県民。
あなたみたいな名無しな県民がたくさんいないからFDAが出て行くんであって、ニワトリが先か、卵が先か、何れにしてもFDAは静岡から出て行くかどっかに売り払われるでしょ。全ての元凶は前知事石川と投票したアホな静岡県民。
371 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/12(日) 22:01:52 ID:Y40o74SV0
小牧〜福岡 初便乗ろうかと思ったがやめた。
おじゃる しっかりと値上げしてきたよ。マイル相当分の値上げだな。
おじゃる しっかりと値上げしてきたよ。マイル相当分の値上げだな。
372 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/12(日) 22:17:25 ID:3cr72U2qP
>>371
まったくマイルよな
まったくマイルよな
373 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/12(日) 23:13:25 ID:OTACBvIn0
みんな乗るのやメーターらどうなるノット
374 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/13(月) 01:12:24 ID:xJq8h8NV0
いキロ
375 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/13(月) 09:59:47 ID:ZPFWbiGaO
もうすぐ静岡からもお別れ。福岡ドリームエアラインズを今後ともよろしく。
ホークスカラーの機体とかできるといいね。福岡じゃほとんど知られていないけど頑張ってくれ。
ホークスカラーの機体とかできるといいね。福岡じゃほとんど知られていないけど頑張ってくれ。
376 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/13(月) 11:18:46 ID:SPn2Wuoh0
山田く〜ん、372と373と374の座布団三枚ずつ持ってっとくれ〜！！
377 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/13(月) 17:53:49 ID:o9DHgnt30
ﾂﾏﾝﾈ >>376が
378 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/14(火) 00:53:18 ID:tPz7pw2X0
この会社がいったいいつまで持つのか、とても楽しみにしています。
379 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/14(火) 01:34:45 ID:+GStnLq/0
380 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/14(火) 08:21:06 ID:hV3jm8gc0
小牧進出！
「転進」という表現がこれほど適切なのも珍しいと思う
「転進」という表現がこれほど適切なのも珍しいと思う
381 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/14(火) 12:11:12 ID:UPU+mX8E0
松本空港経由で運賃据え置き ＦＤＡの静岡−札幌線
冬季新ダイヤ（１０月３１日〜来年３月２６日）で静岡−札幌線を運休するフジドリームエアラインズ（ＦＤＡ、牧之原市）の
鈴木与平社長は１３日、代替ルートとなる静岡空港から松本空港経由で新千歳空港に向かう場合の運賃について
「夏季ダイヤの静岡−札幌線と同じ料金に据え置く」との意向を示した。
ＦＤＡが８月に発表した冬季新ダイヤでは、静岡から札幌に向かう場合、静岡−松本線と松本−札幌線を乗り継ぐことになる。
所要時間が１００分から１６５分に延びる上、料金も大人普通運賃が片道３万５８００円から３万７０００円になることから、
「大幅なサービス低下になる」との声も出ていた。
ttp://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20100914/CK2010091402000129.html
冬季新ダイヤ（１０月３１日〜来年３月２６日）で静岡−札幌線を運休するフジドリームエアラインズ（ＦＤＡ、牧之原市）の
鈴木与平社長は１３日、代替ルートとなる静岡空港から松本空港経由で新千歳空港に向かう場合の運賃について
「夏季ダイヤの静岡−札幌線と同じ料金に据え置く」との意向を示した。
ＦＤＡが８月に発表した冬季新ダイヤでは、静岡から札幌に向かう場合、静岡−松本線と松本−札幌線を乗り継ぐことになる。
所要時間が１００分から１６５分に延びる上、料金も大人普通運賃が片道３万５８００円から３万７０００円になることから、
「大幅なサービス低下になる」との声も出ていた。
ttp://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20100914/CK2010091402000129.html
382 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/15(水) 01:26:35 ID:P+//uJNN0
383 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/15(水) 09:10:48 ID:cXlbJsDeO
静岡〜松本〜札幌がやれるなら静岡〜熊本〜鹿児島とか静岡〜松山〜熊本とか飛ばせば。
その前に静岡〜小松は即廃止するべきだが。
その前に静岡〜小松は即廃止するべきだが。
384 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/15(水) 13:19:07 ID:U5vX8TIz0
385 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/15(水) 13:33:20 ID:g2u+1ySH0
>>382
転進という名の玉さ(ry
転進という名の玉さ(ry
386 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/15(水) 14:03:47 ID:FZeMHEFr0
四国路線はほしい
これ以上本数を減らすとしたら温厚な俺でもさすがに黙ってみているわけにはいかない
これ以上本数を減らすとしたら温厚な俺でもさすがに黙ってみているわけにはいかない
387 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/15(水) 18:52:23 ID:aLOWHF8a0
>>386
な、な、な、何をするつもり!?
な、な、な、何をするつもり!?
388 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/15(水) 19:30:12 ID:e0g4fttm0
>>384
そういう路線だと、
静岡‐小松間 鉄道の方が１時間以上早い→使えない
小松‐鹿児島 問題なし
松本‐鹿児島 問題なし だが、需要があるか疑問
静岡‐小松間での利用が期待できないので、ちょっときついかも。
素直に、静岡‐小牧‐鹿児島ととんだ方がよいのでは？
>>383
静岡‐熊本‐鹿児島は、熊本‐鹿児島間の需要が怪しいのと、
現在好調な鹿児島便を時間が＋１時間かかるので殺しかねないので、
既存の鹿児島便を廃してまでやらない方がいいかも。
静岡‐松山‐熊本は、静岡‐熊本の需要は期待できないけど、
静岡‐松本間、松本‐熊本間の需要があれば行けるかもしれない。
そういう路線だと、
静岡‐小松間 鉄道の方が１時間以上早い→使えない
小松‐鹿児島 問題なし
松本‐鹿児島 問題なし だが、需要があるか疑問
静岡‐小松間での利用が期待できないので、ちょっときついかも。
素直に、静岡‐小牧‐鹿児島ととんだ方がよいのでは？
>>383
静岡‐熊本‐鹿児島は、熊本‐鹿児島間の需要が怪しいのと、
現在好調な鹿児島便を時間が＋１時間かかるので殺しかねないので、
既存の鹿児島便を廃してまでやらない方がいいかも。
静岡‐松山‐熊本は、静岡‐熊本の需要は期待できないけど、
静岡‐松本間、松本‐熊本間の需要があれば行けるかもしれない。
389 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/15(水) 20:14:56 ID:XldDRkoo0
FDA106便 小松⇒静岡
機材整備のため欠航が決定致しました
今夜は小松に留め置きなのかな？
機材整備のため欠航が決定致しました
今夜は小松に留め置きなのかな？
390 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/15(水) 21:06:04 ID:b25LUuID0
静岡のみんなはFDAが大好きなんだね
空港見学者がいまだに多いというのはFDAがあるからだと思われる
FDAには安易に減便や撤退なんかしないでしっかり静岡路線で黒字を出せるように
営業することを注文しておきます
空港見学者がいまだに多いというのはFDAがあるからだと思われる
FDAには安易に減便や撤退なんかしないでしっかり静岡路線で黒字を出せるように
営業することを注文しておきます
391 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/15(水) 21:26:56 ID:U5vX8TIz0
388>>
確かに空港と空港の距離が短いので、きつい路線ですねｗ
冬季ダイヤで松本空港から静岡経由で鹿児島行きが片道路線だけ新設したので、
需要があれば鹿児島行きが定期便として残るじゃないかと。
小松‐鹿児島の需要も取り込んで、自分では上手いこと考えたと思うけどねー。
確かに空港と空港の距離が短いので、きつい路線ですねｗ
冬季ダイヤで松本空港から静岡経由で鹿児島行きが片道路線だけ新設したので、
需要があれば鹿児島行きが定期便として残るじゃないかと。
小松‐鹿児島の需要も取り込んで、自分では上手いこと考えたと思うけどねー。
392 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/15(水) 22:46:25 ID:nM/Y+x+R0
来年3月12日、九州新幹線が開通するんだぜ。
JRも3社共同でキャンペーンを仕掛けてくるだろう。
静岡−熊本線や鹿児島線を経由便にするのは自殺行為だな。
JRも3社共同でキャンペーンを仕掛けてくるだろう。
静岡−熊本線や鹿児島線を経由便にするのは自殺行為だな。
393 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/15(水) 22:52:53 ID:Dq2508cv0
三社？
東海は無視だろｗ
キャンペーンするとしても京都とか名古屋あたりまでじゃね？
東海は無視だろｗ
キャンペーンするとしても京都とか名古屋あたりまでじゃね？
394 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/15(水) 23:47:27 ID:nM/Y+x+R0
>>393
キャンペーンじたいは、全国でやるだろ。
関西でも、東北新幹線青森開業のポスター貼ってたりするしな。
実際に利用が多いのは、名古屋あたりまでだろうけど、静岡−熊本線や鹿児島線を経由便にしようものなら
「鹿児島まで新幹線、意外と便利じゃん」てなことになりかねん。
キャンペーンじたいは、全国でやるだろ。
関西でも、東北新幹線青森開業のポスター貼ってたりするしな。
実際に利用が多いのは、名古屋あたりまでだろうけど、静岡−熊本線や鹿児島線を経由便にしようものなら
「鹿児島まで新幹線、意外と便利じゃん」てなことになりかねん。
395 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/16(木) 00:08:24 ID:UdW5u5hR0
>>391
小松‐鹿児島需要をであれば、
静岡‐小松‐鹿児島‐静岡‐鹿児島‐小松‐静岡
ぐらいでちょうどいいんではなかろうか。
FDAは経由できそうな時刻なら乗継運賃の設定を結構してるわりに、
あんまし継続してないので、松本‐鹿児島便の継続は期待できないと思う。
例）小松‐静岡‐鹿児島割引、福岡‐松本‐札幌割引 等
静岡‐松本便は送り込みで残るかもしれないが。
小松‐鹿児島需要をであれば、
静岡‐小松‐鹿児島‐静岡‐鹿児島‐小松‐静岡
ぐらいでちょうどいいんではなかろうか。
FDAは経由できそうな時刻なら乗継運賃の設定を結構してるわりに、
あんまし継続してないので、松本‐鹿児島便の継続は期待できないと思う。
例）小松‐静岡‐鹿児島割引、福岡‐松本‐札幌割引 等
静岡‐松本便は送り込みで残るかもしれないが。
396 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/16(木) 00:17:31 ID:Q8G5i4X20
何でもいいよ。JRもっと根性入れろ！！
こんなチンケな航空会社、さっさとブッ潰せ！！！！！
こんなチンケな航空会社、さっさとブッ潰せ！！！！！
397 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/16(木) 00:24:03 ID:75N0sZ7m0
398 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/16(木) 01:37:54 ID:z7uGryhg0
>>397
静岡−鹿児島は、新幹線なら新神戸で同一ホーム乗り換えでいけそうだが、6時間ぐらいかかるかな。
飛行機圧倒的優位の距離ではあるが、飛行機は1日1往復しかないし、鹿児島は空港が遠いから、経由便になれば
かなりやばいと思う。
熊本も似たようなものだ。
ゆえに、静岡−鹿児島線や静岡−熊本線を経由便にするのはリスクが大きい。
静岡−鹿児島は、新幹線なら新神戸で同一ホーム乗り換えでいけそうだが、6時間ぐらいかかるかな。
飛行機圧倒的優位の距離ではあるが、飛行機は1日1往復しかないし、鹿児島は空港が遠いから、経由便になれば
かなりやばいと思う。
熊本も似たようなものだ。
ゆえに、静岡−鹿児島線や静岡−熊本線を経由便にするのはリスクが大きい。
399 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/16(木) 07:06:37 ID:h4lD2qCa0
>>398
ダイバートや飛んでもエンジントラブルで引き返すこともあるしな。
ダイバートや飛んでもエンジントラブルで引き返すこともあるしな。
400 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/16(木) 08:16:25 ID:Mfyg3gVlO
昨日の小松便もほとんど乗っていなかったんだろ。小松便の時間なら予備機があるから代わりに飛ばそうと思えば飛ばせただろうし。
小松は撤退あるのみ。静岡駅〜金沢駅だったら所要時間でも新幹線＋しらさぎ とほとんど変わらない。
小松は撤退あるのみ。静岡駅〜金沢駅だったら所要時間でも新幹線＋しらさぎ とほとんど変わらない。
401 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/16(木) 08:25:57 ID:TMyr+EEV0
402 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/16(木) 10:57:56 ID:T9l/w4qn0
朝帰りの赤富士に乗って妻が里帰りしました。
なんで昨夜小松にお泊まりしたのでしょう。
帰りたくても静岡の運用時間に間に合わず、
今朝帰ってきたのでしょうね。
今朝も8時30分以降しか降りられないので
遅れて出発し、先ほど到着しました。
遅れてしまっています。
なんで昨夜小松にお泊まりしたのでしょう。
帰りたくても静岡の運用時間に間に合わず、
今朝帰ってきたのでしょうね。
今朝も8時30分以降しか降りられないので
遅れて出発し、先ほど到着しました。
遅れてしまっています。
403 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/16(木) 11:30:48 ID:h0TZGUyP0
福岡→松本 ★松本空港霧のため中部国際空港に変更となりました。
松本→札幌 ★松本空港悪天による機材繰りのため欠航とさせていただきます。
札幌→松本 ★松本空港霧による天候不良のため中部国際空港へ向かう条件付き運航とさせていただきます。
松本→札幌 ★松本空港悪天による機材繰りのため欠航とさせていただきます。
札幌→松本 ★松本空港霧による天候不良のため中部国際空港へ向かう条件付き運航とさせていただきます。
404 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/16(木) 14:14:24 ID:z7uGryhg0
中部→札幌にフェリーってことか。
405 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/16(木) 16:06:22 ID:iVJ5Uc1X0
Ｆｕｃｋｉｎ’ Ｄａｍｎ Ａｓｓｈｏｌｅ
406 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/16(木) 23:15:28 ID:R+kjLrAN0
この素晴らしい会社を潰してはならない
利用もするしもちろん激辛の意見もしっかり申し上げたいと思います
利用もするしもちろん激辛の意見もしっかり申し上げたいと思います
407 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/17(金) 02:33:16 ID:mRaSns6V0
どこがそんなに素晴らしいのさ？？？
因みに静岡−九州間の競争はダイバートや機材トラブルを考慮するまでもなく
どう考えても新幹線有利だべ!
静岡、熊本、鹿児島とも、空港から中心部までそら恐ろしく遠い。（それぞれ
バスで1時間）福岡はかなり町に近いが、熊本より静岡から距離が近いのでチャラ。
第一、本数で勝負にならん…。
オイラの知人も、とてもではないが、FDAは使い物にならないと言っていた品。
因みに静岡−九州間の競争はダイバートや機材トラブルを考慮するまでもなく
どう考えても新幹線有利だべ!
静岡、熊本、鹿児島とも、空港から中心部までそら恐ろしく遠い。（それぞれ
バスで1時間）福岡はかなり町に近いが、熊本より静岡から距離が近いのでチャラ。
第一、本数で勝負にならん…。
オイラの知人も、とてもではないが、FDAは使い物にならないと言っていた品。
408 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/17(金) 11:55:02 ID:O6PEs2WGP
静岡福岡だけに集中して、ある程度の本数を等間隔で飛ばしてくれればいいのに。
鹿児島はともかく、熊本長崎大分あたりは福岡で十分カバーできるかと。
鹿児島はともかく、熊本長崎大分あたりは福岡で十分カバーできるかと。
409 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/17(金) 17:39:00 ID:Wg7pjS1V0
>>408
まあ機材が少ないんだからしょうがないんじゃないか？
今回の札幌便の減便だって機材不足な面が大きいだろうから
>>407
何の用事で行くかにもよるんじゃないか？
マイカーでアクセスするなら断然空港のほうがアクセスしやすいわけで。
あとレンタカーで動く場合も、一般的には空港のほうが動きやすい。
静岡駅に無料駐車場が整備されない限り新幹線優位には必ずしもならないと思うのだが…
あと、ANAがLCCやるらしいが、5000円〜8000円なんて価格が本当に実現できれば客がつくと思われる
鈴与も最後発組なんだから機材がある程度そろえばそれくらいの価格競争力はあるんじゃないかな
ttp://gigazine.net/index.php?/news/comments/20100908_lcc_ana/
まあ機材が少ないんだからしょうがないんじゃないか？
今回の札幌便の減便だって機材不足な面が大きいだろうから
>>407
何の用事で行くかにもよるんじゃないか？
マイカーでアクセスするなら断然空港のほうがアクセスしやすいわけで。
あとレンタカーで動く場合も、一般的には空港のほうが動きやすい。
静岡駅に無料駐車場が整備されない限り新幹線優位には必ずしもならないと思うのだが…
あと、ANAがLCCやるらしいが、5000円〜8000円なんて価格が本当に実現できれば客がつくと思われる
鈴与も最後発組なんだから機材がある程度そろえばそれくらいの価格競争力はあるんじゃないかな
ttp://gigazine.net/index.php?/news/comments/20100908_lcc_ana/
410 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/18(土) 00:13:16 ID:9lVMj5iu0
>>408
土管。でもそんな芸当ができるヤツらじゃない。
>>409
静岡駅前に無料駐車場なんて必要なし。静岡に限らず、JR駅へ車で行く場合
は、家族に運転してもらって、送ってもらうのが一般的。空港まで延々と
車で行くのとはわけがちがう。
それにLCCだが、大本気で乗り出したらかなり脅威だね。資本力というより
ノウハウが違う。やはり、餅は餅屋だ。
土管。でもそんな芸当ができるヤツらじゃない。
>>409
静岡駅前に無料駐車場なんて必要なし。静岡に限らず、JR駅へ車で行く場合
は、家族に運転してもらって、送ってもらうのが一般的。空港まで延々と
車で行くのとはわけがちがう。
それにLCCだが、大本気で乗り出したらかなり脅威だね。資本力というより
ノウハウが違う。やはり、餅は餅屋だ。
411 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/18(土) 13:22:15 ID:FBfosZO10
廻船問屋が飛んではならなかった。
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、′・． ’ ； ’、 ’、′‘ ．・”
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､ ’、 ’・ ､´⌒,;y'⌒(（´;;;;;ﾉ､"'人 ヽ
､(⌒ ;;;:;´'从 ;' ; ;) ;⌒ ;; :） )､ ヽ -‐,
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412 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/18(土) 23:55:22 ID:wje/r52O0
>>410
一般的に鉄道駅まで送迎してもらうのが静岡あたりだと当たり前の光景になっていることは承知しているが、
時間はかかっても客は便利な流れると思うぞ
もちろん鈴与側の努力も必要だろうが
静岡市だけに限れば都市部は転勤などで移動が盛んな層が済むエリアも結構あるからな
例えば90年代後半から始まった特割みたいな制度で、今までぜいたく品だと思っていた国内線だが、
新幹線より安いので乗ってみたら搭乗時間が短いので意外に便利だったとか、
無料駐車場との組み合わせの便利さに気が付いて航空機利用が増えたとかの事例があるわけで
一般的に鉄道駅まで送迎してもらうのが静岡あたりだと当たり前の光景になっていることは承知しているが、
時間はかかっても客は便利な流れると思うぞ
もちろん鈴与側の努力も必要だろうが
静岡市だけに限れば都市部は転勤などで移動が盛んな層が済むエリアも結構あるからな
例えば90年代後半から始まった特割みたいな制度で、今までぜいたく品だと思っていた国内線だが、
新幹線より安いので乗ってみたら搭乗時間が短いので意外に便利だったとか、
無料駐車場との組み合わせの便利さに気が付いて航空機利用が増えたとかの事例があるわけで
413 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/19(日) 05:11:40 ID:6cbG7NSK0
無料送迎、ってバスに乗った時点で
飛行機に乗り遅れる心配をしないでいい(送迎バスが遅れても
たぶん、飛行機は待ってくれる・・とおもう)があっていいと思うので
もっと積極的にやってくれないかな。
まあ、ほかのバスでも事故やらで遅れそうな時は
無線連絡してくれるわけだけど。
新幹線より本数が少ないから、万一乗り損ねたとき、の心配というか
そわそわ感って、いやなものだしそれが減るのはいい
アピールになると思うのだけど。
飛行機に乗り遅れる心配をしないでいい(送迎バスが遅れても
たぶん、飛行機は待ってくれる・・とおもう)があっていいと思うので
もっと積極的にやってくれないかな。
まあ、ほかのバスでも事故やらで遅れそうな時は
無線連絡してくれるわけだけど。
新幹線より本数が少ないから、万一乗り損ねたとき、の心配というか
そわそわ感って、いやなものだしそれが減るのはいい
アピールになると思うのだけど。
414 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/19(日) 07:59:40 ID:/CiTT/aB0
415 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/19(日) 09:38:35 ID:wiLUbmUwO
熊本や鹿児島どころか「のぞみ」全盛期となって
博多行きすら静岡には殆ど止まらないからこそ
この会社の価値はあるんだと思うが…。
ところで悪天候の熊本での実績はどうなんだろ？
初めはボロカス言われたSNAが案外頑張ってるんだよね。
博多行きすら静岡には殆ど止まらないからこそ
この会社の価値はあるんだと思うが…。
ところで悪天候の熊本での実績はどうなんだろ？
初めはボロカス言われたSNAが案外頑張ってるんだよね。
416 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/19(日) 11:30:16 ID:fAogQt/H0
１０月３１日からは、
静岡空港関連便よりもむしろ、
名古屋（小牧）〜福岡線５往復の方が、
大勝負に出るように思える。
のぞみ早特往復きっぷ（名古屋〜博多）２５０００円、
ＡＮＡの名古屋（中部）〜福岡線、
と渡り合えるのか？。
静岡空港関連便よりもむしろ、
名古屋（小牧）〜福岡線５往復の方が、
大勝負に出るように思える。
のぞみ早特往復きっぷ（名古屋〜博多）２５０００円、
ＡＮＡの名古屋（中部）〜福岡線、
と渡り合えるのか？。
417 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/19(日) 11:42:41 ID:Bi9IGwB90
418 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/19(日) 21:06:41 ID:7QzAmqqq0
FDAが静岡のために汗を流してくださると
伺って感動しておりますけど。
伺って感動しておりますけど。
419 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/19(日) 21:16:50 ID:pCYhVKKU0
>遅れるバスなんて待たないよ
待った実績がある。定時性との兼ね合いもあるので一丸にいいとは言えないが
小さい会社、融通が利くと解釈する。
でも今の世の中、アホがもの凄く多くなったからあまり融通を利かすと
図に乗るDQNの大量発生や飛行機に乗っている客がはよ出せ、でないと
裁判やるぞ！って言いだしかねん。
FDA運賃下げられないのかな？運賃を下げればなんとかなる気がするけど。
JAL価格なら静岡−福岡間のMD90を満席にした実績あるんだから。
でもその価格でやっていたJALがとんだっけｗ
待った実績がある。定時性との兼ね合いもあるので一丸にいいとは言えないが
小さい会社、融通が利くと解釈する。
でも今の世の中、アホがもの凄く多くなったからあまり融通を利かすと
図に乗るDQNの大量発生や飛行機に乗っている客がはよ出せ、でないと
裁判やるぞ！って言いだしかねん。
FDA運賃下げられないのかな？運賃を下げればなんとかなる気がするけど。
JAL価格なら静岡−福岡間のMD90を満席にした実績あるんだから。
でもその価格でやっていたJALがとんだっけｗ
420 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/19(日) 21:45:00 ID:eNwm+Ova0
小牧・福岡は、2009年度に年間16万だか18万人の客があったが
それでも赤字が年間4億とか、新聞に出ていたね。
赤字覚悟の値下げして客集めたって意味ないよね。
J-AIRがやってなくてFDAならやれるという、何か劇的な
コスト削減策でもあればいいが。
それでも赤字が年間4億とか、新聞に出ていたね。
赤字覚悟の値下げして客集めたって意味ないよね。
J-AIRがやってなくてFDAならやれるという、何か劇的な
コスト削減策でもあればいいが。
421 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/19(日) 21:55:12 ID:TFUfY1wK0
422 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/19(日) 21:56:33 ID:HaOW5aTj0
>>420
間接的なコストはＦＤＡの方が安い。
本社機能維持費等。人件費もかなり安いがＪ−ＡＩＲはさほど高くないし
乗務員は３名（Ｐ２ＣＡ１）だから大きくはない。
でも４億の赤字を消せるほどかは疑問。
小牧にはラウンジや搭乗バス・搭乗橋すらないわけで。
間接的なコストはＦＤＡの方が安い。
本社機能維持費等。人件費もかなり安いがＪ−ＡＩＲはさほど高くないし
乗務員は３名（Ｐ２ＣＡ１）だから大きくはない。
でも４億の赤字を消せるほどかは疑問。
小牧にはラウンジや搭乗バス・搭乗橋すらないわけで。
423 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/19(日) 22:03:59 ID:7QzAmqqq0
今のところ福岡空港でステイして乗務員が福岡で一泊しているのかな？
そこでホテルまでタクシーを使っているようだったら（多分ないと思うが）経費削減は完全に失格。
地下鉄使わないとね。
そこでホテルまでタクシーを使っているようだったら（多分ないと思うが）経費削減は完全に失格。
地下鉄使わないとね。
424 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/19(日) 22:07:58 ID:HaOW5aTj0
425 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/19(日) 22:19:22 ID:7QzAmqqq0
まあ同乗すれば安くなるよね
細かいこと言えば乗用車のタクシーかワゴンタイプのタクシーかによっても
料金が変わってくるよね
先日福岡１５：３５発の静岡行きに乗ったんだがこれは福岡→松本→新千歳→松本→福岡→静岡
って飛ぶんだよね
乗務員もずっと一緒なのかな？
だったら結構激務だね。
細かいこと言えば乗用車のタクシーかワゴンタイプのタクシーかによっても
料金が変わってくるよね
先日福岡１５：３５発の静岡行きに乗ったんだがこれは福岡→松本→新千歳→松本→福岡→静岡
って飛ぶんだよね
乗務員もずっと一緒なのかな？
だったら結構激務だね。
426 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/19(日) 23:59:22 ID:E2rW1TtbP
こんな時代に「新幹線普通車利用より少し高く、グリーン車利用より少し安い」
なんて航空運賃設定でやっていけると考えている時点で…
旅行会社からも呆れられていますよ
「あの会社、お客より空気運ぶ方が大事みたい」
なんて航空運賃設定でやっていけると考えている時点で…
旅行会社からも呆れられていますよ
「あの会社、お客より空気運ぶ方が大事みたい」
427 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/20(月) 00:19:36 ID:aZxUnNPp0
428 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/20(月) 11:57:57 ID:sGS0YZGo0
>>411
いいねえ。何か今日にでもTVのニュースにそんな場面が出てきそうな予感・・・。
>>416
どだいムリ。
>>417
しかし、本数では圧倒的に新幹線有利。客はやはりフレキシビリティの
高い方に流れる。それが今の実績として如実に現れているのでは？？？
>>420
FDAの劇的コスト削減策 ＝ 社員ほぼ全員が契約か派遣社員
>>424
ぬるいな。そんなこと言ってっからダメなんだ。
>>425
そうなのか。ま、さもありなん。濡れでもそういいたくなる。
それにしてもあいつはいつもそれだな。LCCは目指さないなんて
ホザいているが、いつまでそんなこと言っていられるのか…？
>>427
エンブラはそうだね。
いいねえ。何か今日にでもTVのニュースにそんな場面が出てきそうな予感・・・。
>>416
どだいムリ。
>>417
しかし、本数では圧倒的に新幹線有利。客はやはりフレキシビリティの
高い方に流れる。それが今の実績として如実に現れているのでは？？？
>>420
FDAの劇的コスト削減策 ＝ 社員ほぼ全員が契約か派遣社員
>>424
ぬるいな。そんなこと言ってっからダメなんだ。
>>425
そうなのか。ま、さもありなん。濡れでもそういいたくなる。
それにしてもあいつはいつもそれだな。LCCは目指さないなんて
ホザいているが、いつまでそんなこと言っていられるのか…？
>>427
エンブラはそうだね。
429 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/20(月) 18:50:09 ID:S5u3R/PS0
430 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/20(月) 21:29:13 ID:JkacOmXk0
431 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/20(月) 21:49:08 ID:ShUe9D/Z0
432 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/20(月) 21:58:53 ID:JkacOmXk0
>>431
減便と機材小型化でツアー席が確保しにくくなってる旅行業者のあせりもわかるけどな
取引上の優越的立場を利用したハイエナ商売がやりにくくなったということだよ
旅行会社に笑われたって痛くもかゆくもない
穴のＬＣＣと楽しい商売やればいい
減便と機材小型化でツアー席が確保しにくくなってる旅行業者のあせりもわかるけどな
取引上の優越的立場を利用したハイエナ商売がやりにくくなったということだよ
旅行会社に笑われたって痛くもかゆくもない
穴のＬＣＣと楽しい商売やればいい
433 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/20(月) 22:36:00 ID:C9/D5Pfu0
434 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/20(月) 23:00:46 ID:+p7DoSYo0
民主党は一刻も早くJALへの公的資金を事業仕訳すべきである
あんな会社に1兆円だぜ
信じられん
あんな会社に1兆円だぜ
信じられん
435 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/20(月) 23:21:41 ID:n03mlzCF0
関空への出費１兆円
ＪＡＬへの出費１兆円
ＪＡＬの本社を関空に移転させれば、ＪＡＬだけに出費すればいずれ債務返済。
１兆円は無理でも数千億は節約できる。
これは無理なんだろうかね。
ＪＡＬへの出費１兆円
ＪＡＬの本社を関空に移転させれば、ＪＡＬだけに出費すればいずれ債務返済。
１兆円は無理でも数千億は節約できる。
これは無理なんだろうかね。
436 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/20(月) 23:56:23 ID:wwGllVkVP
マズい部分が出てきた途端…JAL必死に叩いてスレの関心を
そっちに向けさせようとするFDA信者は優秀そのもの
そっちに向けさせようとするFDA信者は優秀そのもの
437 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/21(火) 00:40:37 ID:uk+Cv2LQ0
>>431
ホントにね。
「新幹線の指定席より高く、グリーン車より安く」というのがヤツらの社是だからナ。
>>432
A社が本気でLCCに乗り出したら、ひとたまりもないと思うよ。
>>434
禿同。
>>435
この期に及んでも、都落ちだけはヤツらはしないだろう。
>>436
そうだったのか…。そうもとれるな。
ホントにね。
「新幹線の指定席より高く、グリーン車より安く」というのがヤツらの社是だからナ。
>>432
A社が本気でLCCに乗り出したら、ひとたまりもないと思うよ。
>>434
禿同。
>>435
この期に及んでも、都落ちだけはヤツらはしないだろう。
>>436
そうだったのか…。そうもとれるな。
438 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/21(火) 12:31:00 ID:tcYRjIoY0
名古屋拠点にするのかよ
新幹線組だけでなく飛行機組もいるだろうから
羽田拡張と同時に小型機飛ばすのもありかもしれんな
枠とかまだあるだろう
中部に金入れている財界や与太のアホ共や中部のゴキブリ共がネチネチ言ってきたみたいだが
徹底的に叩けばいい
名古屋は都心から近く３００万規模の空港
知事も叩き出すしね
マジで全力で支持するぜ
新幹線組だけでなく飛行機組もいるだろうから
羽田拡張と同時に小型機飛ばすのもありかもしれんな
枠とかまだあるだろう
中部に金入れている財界や与太のアホ共や中部のゴキブリ共がネチネチ言ってきたみたいだが
徹底的に叩けばいい
名古屋は都心から近く３００万規模の空港
知事も叩き出すしね
マジで全力で支持するぜ
439 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/21(火) 20:33:29 ID:9jMFZ2rm0
静岡→三保飛行場
静岡→富士川飛行場
に就航希望
静岡→富士川飛行場
に就航希望
440 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/21(火) 22:56:18 ID:bh9REuuU0
10月31日以降の予約状況を見ると
静岡-福岡線と松本-新千歳線が好調な以外は
新規路線含めかなり厳しい状況です。
静岡-福岡線と松本-新千歳線が好調な以外は
新規路線含めかなり厳しい状況です。
441 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/22(水) 00:10:01 ID:BoXkUEdR0
次回のダイヤ改正では静岡福岡便を3往復に戻すことと
それ以上に福岡発静岡行きの到着12：05を何とかしないといけない
福岡からのお客様にFDAを使ってお出でいただくためには9：30頃までには
到着しないといけない
それ以上に福岡発静岡行きの到着12：05を何とかしないといけない
福岡からのお客様にFDAを使ってお出でいただくためには9：30頃までには
到着しないといけない
442 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/22(水) 00:18:03 ID:C4IuZ5X10
443 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/22(水) 01:16:19 ID:ogUK2n9rO
都心って(大きな)都市の中心部という意味で普通に使う言葉ですよ。
東京に限らずね。
東京に限らずね。
444 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/22(水) 01:56:38 ID:zotvtbYn0
“都心”の定義以前に>>438の言がラリってるヤツ並に理解出来んｗ
445 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/22(水) 08:37:35 ID:UbpXb0MgO
詳しい皆さん方に質問です。
当方福岡市在住。水色の機材を撮影したいと思っていますが、福岡空港に何度行ってもピンクか赤ばかり。水色は福岡には入らないのですか？
当方福岡市在住。水色の機材を撮影したいと思っていますが、福岡空港に何度行ってもピンクか赤ばかり。水色は福岡には入らないのですか？
446 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/22(水) 23:54:52 ID:x+iHk1Ii0
>>445
今のスケジュールだったら福岡空港で毎日3機すべて見れるだろ。
10月31日の福岡→小牧の初便誰か乗ってやってくれ。初便さえ空席だらけ。当然以降も毎日閑古鳥。
なんでこの航空会社は就航キャンベーンやらないんだ。
静岡でも就航時１カ月位は片道小松5000円、その他10000円ぐらいのキャンペーンやっていれば顧客をつかめたかもしれないのに。県の後ろ盾があるから空席を埋めるという発想がまったくないよな。
今のスケジュールだったら福岡空港で毎日3機すべて見れるだろ。
10月31日の福岡→小牧の初便誰か乗ってやってくれ。初便さえ空席だらけ。当然以降も毎日閑古鳥。
なんでこの航空会社は就航キャンベーンやらないんだ。
静岡でも就航時１カ月位は片道小松5000円、その他10000円ぐらいのキャンペーンやっていれば顧客をつかめたかもしれないのに。県の後ろ盾があるから空席を埋めるという発想がまったくないよな。
447 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/23(木) 00:15:41 ID:Wft1EAoS0
しょうがないな
また俺の出番かな
近々福岡、松本、小松、鹿児島便に乗ってやるよ
FDAの社員は空港から東方面に足を向けて寝るなよｗ
また俺の出番かな
近々福岡、松本、小松、鹿児島便に乗ってやるよ
FDAの社員は空港から東方面に足を向けて寝るなよｗ
448 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/23(木) 00:43:14 ID:oTL8t61p0
>>446
そもそもJALから引き継ぐだけで目新しくはない。
唯一のメリットは新規就航記念品（FDAはあるのか？）やTVに写ることくらいかｗ
しかもなんだか高め。
JALとコードシェアしているからJMBマイルは溜まるし、JAL便名ならラウンジ権もあるが
JAL時代より割高
そもそもJALから引き継ぐだけで目新しくはない。
唯一のメリットは新規就航記念品（FDAはあるのか？）やTVに写ることくらいかｗ
しかもなんだか高め。
JALとコードシェアしているからJMBマイルは溜まるし、JAL便名ならラウンジ権もあるが
JAL時代より割高
449 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/23(木) 08:47:16 ID:tcVP1jbv0
>>421
その通り・・・勘違い。
>>439
西部が抜けてバランスに欠けるので浜北滑空場も入れてくださいｗ
LCCのニュースがあったけど、ニュースを見る度、運賃がどうにかならんか？と。
時代に合った運賃に思えないのですが。
中途半端な高級スタンス（？）より割り切って本格LCCでいいじゃんｗ
その通り・・・勘違い。
>>439
西部が抜けてバランスに欠けるので浜北滑空場も入れてくださいｗ
LCCのニュースがあったけど、ニュースを見る度、運賃がどうにかならんか？と。
時代に合った運賃に思えないのですが。
中途半端な高級スタンス（？）より割り切って本格LCCでいいじゃんｗ
450 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/23(木) 09:11:52 ID:wBtbso6b0
>>449
機材が小さすぎてＬＣＣは無理
機材が小さすぎてＬＣＣは無理
451 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/23(木) 12:53:07 ID:I1UcHHMj0
だな。
LCCならB737かA320クラスの機体じゃないと。
それで運賃を下げれば静岡線で150席クラスの飛行機が満席になるかといえばそれも疑問。
静岡では、FDAのやり方は間違ってないと思うけど。
LCCならB737かA320クラスの機体じゃないと。
それで運賃を下げれば静岡線で150席クラスの飛行機が満席になるかといえばそれも疑問。
静岡では、FDAのやり方は間違ってないと思うけど。
452 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/23(木) 20:30:33 ID:WJEuRJ4l0
いや、今の機材のまま安くしろって言いたいの。
そもそも何で「機材が小さい＝ＬＣＣは無理」なのかが分からん。
コスト削減の努力をしてないだけだろ。
そもそも何で「機材が小さい＝ＬＣＣは無理」なのかが分からん。
コスト削減の努力をしてないだけだろ。
453 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/23(木) 20:37:54 ID:AYu86W5z0
中古大型バスに補助席までぎっしり詰め込むのと新車のタクシーに５人乗せるのとどちらが単価が安いか考えてみようね。
ＬＣＣよりもビジネスジェットとして単価の高い利用者をターゲットにするっていうのは一つの選択として間違ってないよ。
ＬＣＣよりもビジネスジェットとして単価の高い利用者をターゲットにするっていうのは一つの選択として間違ってないよ。
454 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2010/09/23(木) 20:52:03 ID:t+vxbcE10
>>453
よくわからん。。
FDAに限らず既存航空会社がビジネスジェット並のサービスを提供している？
とでも言うのか。。
LCC（どの程度のサービスかは未知数だが）の参入でサービスの差を認識できるのは、既存のクラスJ、ファーストクラス、加えてマイレージ上位会員位しかないのでは？
普通席の満足度もビジネスユーザー以外は結局は料金が前提となるのでは？
そもそもFDAは普通席しかないが。。
よくわからん。。
FDAに限らず既存航空会社がビジネスジェット並のサービスを提供している？
とでも言うのか。。
LCC（どの程度のサービスかは未知数だが）の参入でサービスの差を認識できるのは、既存のクラスJ、ファーストクラス、加えてマイレージ上位会員位しかないのでは？
普通席の満足度もビジネスユーザー以外は結局は料金が前提となるのでは？
そもそもFDAは普通席しかないが。。
455 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/23(木) 22:30:31 ID:Wft1EAoS0
緑色の機体はいつ来るの？
社員の人教えて！
社員の人教えて！
456 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/23(木) 22:48:11 ID:I1UcHHMj0
457 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/23(木) 23:19:41 ID:zBWpk3w40
緑の中古が急降下ドカーンしたら茶柱が立ったみたいでステキね
458 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/24(金) 00:22:36 ID:PO3WCRHY0
>>443
生まれて初めて聞きました。
>>446
危機感ZEROのNEW JAL
>>449
何せ社長様がLCCは目指さないとホザいておられますものですから…。
>>452
そんなことはございませんよ！プロパー以外全員契約社員ですから！！
>>457
確かに！それはそれは絵にも描けない美しさでございますわね！！
生まれて初めて聞きました。
>>446
危機感ZEROのNEW JAL
>>449
何せ社長様がLCCは目指さないとホザいておられますものですから…。
>>452
そんなことはございませんよ！プロパー以外全員契約社員ですから！！
>>457
確かに！それはそれは絵にも描けない美しさでございますわね！！
459 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/24(金) 06:33:39 ID:7Ex7gZed0
予定では
4号機が9月28日
5号機が10月20日、就航は12月以降
4号機が9月28日
5号機が10月20日、就航は12月以降
460 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/24(金) 15:45:43 ID:WHJW4QjrO
4号機は中古なの？
461 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/24(金) 21:45:35 ID:kA//THYH0
4号機が松本空港所属（？）になるってホント？
462 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/24(金) 22:47:27 ID:m+iVrL1N0
名古屋の地下鉄東山線栄駅の柱という柱にはFDA福岡線開設のポスターが貼られてまくってる。
463 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/25(土) 00:17:37 ID:/ilKijA/0
ヤツラも無駄な宣伝するな・・・。栄駅なら、かなりの出費だろう…。
ところで、名城線の方にはねーのか？？？
ところで、名城線の方にはねーのか？？？
464 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/25(土) 00:40:45 ID:AKctzayu0
しかも1号機から4号機までそれぞれのポスターがあるからカラフルで楽しげな雰囲気。かなり目を引きつけると思うよ。
名城線は知らんな。
名城線は知らんな。
465 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/25(土) 14:02:41 ID:u70fRku7P
ポスターうｐしてほしい
466 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/25(土) 17:19:01 ID:joai7uIr0
来週名古屋に行くから見てこよう
467 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/25(土) 18:25:35 ID:joai7uIr0
とにかく静岡福岡便減便札幌便が経由便にしてまで名古屋福岡5往復にしたんだから
相当の覚悟が経営陣にはあるんだろうな
名古屋と福岡が大都市だから需要があるというような安易な考えでは困る
しっかりFDA全体で黒字を出せるように強く要望を出しておきます
相当の覚悟が経営陣にはあるんだろうな
名古屋と福岡が大都市だから需要があるというような安易な考えでは困る
しっかりFDA全体で黒字を出せるように強く要望を出しておきます
468 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/25(土) 18:58:23 ID:bpEMRS7T0
>>467
アンタ、株主か？
アンタ、株主か？
469 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/25(土) 20:14:25 ID:7OXnGllz0
鈴与は非上場なのでは？
470 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/25(土) 20:42:40 ID:joai7uIr0
471 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/25(土) 20:56:11 ID:1AAVJXID0
なんだキモヲタか
472 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/25(土) 21:25:02 ID:u70fRku7P
FDAは多少赤字が出るくらいにできれば鈴与が儲けるには良い
473 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/25(土) 21:46:11 ID:weAxesjR0
474 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/25(土) 21:50:31 ID:xROhX8tD0
475 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/25(土) 22:25:55 ID:weAxesjR0
476 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/25(土) 22:31:40 ID:xROhX8tD0
どっちにしても、ＦＤＡ単体での赤字黒字を言ってもしょうがない。
鈴与グループ全体での儲けを見ないと。
鈴与グループ全体での儲けを見ないと。
477 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/26(日) 00:46:58 ID:cvYGrgtt0
>>477
何か用ですかな？
何か用ですかな？
479 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/26(日) 22:24:35 ID:g6hEnCca0
FDAが静岡福岡を減便するならその分ANAに回せよ！
480 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/26(日) 22:30:01 ID:Xf6gtGjO0
この会社は静岡県民に飛行機文化を定着させる義務がある。
その義務をしっかり果たしていただきたい。
その義務をしっかり果たしていただきたい。
481 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/26(日) 23:55:38 ID:vUr2vxXoO
それ考えると本当に偉いよね。
482 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/27(月) 03:52:47 ID:QC9QQobh0
483 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/27(月) 19:53:33 ID:Bd609HXK0
静岡⇔熊本を廃止すれば、静岡⇔福岡３往復にならない？
484 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/27(月) 20:37:24 ID:09e2Cjp30
FDAには期待してないからANAが飛ばせよ！
485 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/27(月) 21:11:38 ID:l267JfXx0
ANAなんぞに期待するやつはタワケwwwww
486 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/27(月) 21:15:30 ID:OmtflZ6w0
487 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/27(月) 21:16:25 ID:mqODWLgT0
じゃあFDAに期待するはタワシ以下だなｗｗｗ
488 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/27(月) 21:24:24 ID:VPoXfbmMP
小松から撤退して富山に就航して欲しい
489 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/27(月) 21:46:43 ID:+CJaEzd20
一番小さいエンブラエルでいいから静岡ー伊豆大島をやってほしい
490 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/27(月) 23:51:31 ID:VOv78k0I0
491 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/27(月) 23:55:05 ID:AshNftJl0
492 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/28(火) 11:26:09 ID:swWQtPlS0
>>490
乙です。この色の機体初めて見た
乙です。この色の機体初めて見た
493 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/28(火) 21:14:14 ID:Jl9NpiLB0
FDAの機長がよく空港内にいるけどかっこいいな
気軽に写真撮影なんかにも応じている
富士山静岡国際空港を一番大切にするサービス精神旺盛な世界一安全な航空会社FDAに乾杯
気軽に写真撮影なんかにも応じている
富士山静岡国際空港を一番大切にするサービス精神旺盛な世界一安全な航空会社FDAに乾杯
494 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/28(火) 22:57:02 ID:4yUFFQjD0
今日4号機は届かなかったの?
495 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/28(火) 23:18:50 ID:m/ORm4+60
墜ちたの？
496 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/28(火) 23:57:08 ID:CS2r4g0p0
497 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/29(水) 11:47:59 ID:XTlMQ38H0
FDA小松撤退決定
昼のニュースで
昼のニュースで
498 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/29(水) 11:48:35 ID:BHBBkIbA0
小松便が3/27から撤退へ
499 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/29(水) 11:51:22 ID:ZD2QeKOl0
小松が一番需要あるとか言ってたのにどうした
500 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/29(水) 12:33:25 ID:BHBBkIbA0
現在はシャチドリームエアラインズ社ですから
501 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/29(水) 13:38:21 ID:I8wLuIts0
来年に四国便を開設してくれればいいんだけど
どうせ名古屋拡充なんだろ
どうせ名古屋拡充なんだろ
502 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/29(水) 14:01:07 ID:aUXnNCsn0
成田便を開設してくれれば、わざわざ成田まで陸路で行く必要が無くなるのになあ。
503 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/29(水) 14:38:01 ID:nSrMF6CAO
小松撤退は英断までに遅すぎたな。
冬ダイヤから念願の静岡から朝一の札幌便が飛ぶが松本経由だしなあ。静岡→札幌→松本→札幌→小牧→札幌→静岡で飛んでくれると静岡県民には便利。
それとも1機専属で静岡〜札幌一日3往復飛ばしてくれ。
熊本線も撤退検討してもいいのでは??
その分 福岡線にまわしてください。
冬ダイヤから念願の静岡から朝一の札幌便が飛ぶが松本経由だしなあ。静岡→札幌→松本→札幌→小牧→札幌→静岡で飛んでくれると静岡県民には便利。
それとも1機専属で静岡〜札幌一日3往復飛ばしてくれ。
熊本線も撤退検討してもいいのでは??
その分 福岡線にまわしてください。
504 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/29(水) 14:45:15 ID:qQwhxjiuO
名古屋
505 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/29(水) 15:56:32 ID:OSj9+52n0
福岡はANAに明け渡せよ
506 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/29(水) 18:16:02 ID:lHi+jdlZ0
福岡と札幌は松本と名古屋の便で。
ＦＤＡは静岡から熊本・鹿児島・富山・新潟・仙台。
静岡からの福岡と札幌の便はＡＮＡに任せればいい。全部経由便で。
札幌→静岡→長崎・札幌→静岡→大分・札幌→静岡→松山・札幌→静岡→那覇
福岡→静岡→秋田・福岡→静岡→青森・福岡→静岡→函館
無理だな・・・破たんする
ＦＤＡは静岡から熊本・鹿児島・富山・新潟・仙台。
静岡からの福岡と札幌の便はＡＮＡに任せればいい。全部経由便で。
札幌→静岡→長崎・札幌→静岡→大分・札幌→静岡→松山・札幌→静岡→那覇
福岡→静岡→秋田・福岡→静岡→青森・福岡→静岡→函館
無理だな・・・破たんする
507 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/29(水) 18:25:54 ID:ESfq56Rw0
>>506
穴が撤退した方が、ＦＤＡのためにはいいんじゃないか？
穴が撤退した方が、ＦＤＡのためにはいいんじゃないか？
508 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/29(水) 18:35:07 ID:dgOSdSPVP
ANAが撤退すれば松本経由便なんて設定しなくて済む
509 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/29(水) 18:40:57 ID:01h7IQ/90
お前、川勝より冴えてるな
510 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/29(水) 19:17:36 ID:2JxWX81MP
こまつたな
511 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/29(水) 20:10:57 ID:I8wLuIts0
しかし俺が一番乗ってやった路線だぜ
何だよ
もう一回乗る予定だけどそれが最後かな・・・
ありがとう石川県
短い付き合いだったけど楽しかったぜ
またどこかでお会いしましょう
何だよ
もう一回乗る予定だけどそれが最後かな・・・
ありがとう石川県
短い付き合いだったけど楽しかったぜ
またどこかでお会いしましょう
512 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/29(水) 20:46:03 ID:I8wLuIts0
513 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/29(水) 21:24:11 ID:+NUEWDWj0
車で４時間でいけるのに飛行機が飛んでいたのが謎だったしｗ
514 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/29(水) 21:50:54 ID:n4GEmiUV0
小松より富山の方がまだマシだったような気がする。
新幹線・特急で富山まで５ｈぐらい。
北陸新幹線が出来たら静岡東京回り４ｈぐらい？かもしれんが
値段で対抗出来たと思う。
富山に９時台に行けたなら観光・ビジネスには使えたか？
ただこれも静岡からしか客が乗らないと思うけど。
静岡−松本経由−富山のマニア的路線で復活希望
静岡空港はいつまで国内線がもつのやら・・・
新幹線・特急で富山まで５ｈぐらい。
北陸新幹線が出来たら静岡東京回り４ｈぐらい？かもしれんが
値段で対抗出来たと思う。
富山に９時台に行けたなら観光・ビジネスには使えたか？
ただこれも静岡からしか客が乗らないと思うけど。
静岡−松本経由−富山のマニア的路線で復活希望
静岡空港はいつまで国内線がもつのやら・・・
515 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/29(水) 21:55:23 ID:x4mkVWHZ0
色んな所で今回の撤退が報じられているけど、一番よくまとめてあるのはこの記事かな
しかしこんなダメな路線に川勝知事はまだ金投じ続ける気満々なんてもうアホかと…
ＦＤＡが来春、小松空港撤退 静岡−小松線の搭乗率低迷で
ttp://sankei.jp.msn.com/region/chubu/shizuoka/100929/szk1009291856009-n1.htm
フジドリームエアラインズ（ＦＤＡ、静岡県牧之原市）は２９日、来年３月２７日以降、静岡−小松線から撤退すると
発表した。同社の路線撤退は今回が初となる。同時に、小松空港（石川県）にある支店を閉鎖し、小松空港から完
全撤退する。小松線の利用は“超低空飛行”で、関係者は「仕方がない」と淡々と受け止めている。
小松線の搭乗率は当初から低迷していた。１日２往復だった昨年７月〜今年５月には３９・５％。利用者が少ないた
め１日１往復に減便したところ、６〜８月の搭乗率は２７・３％に。夏の多客期を過ぎた９月１〜２６日には、２５・０％
（静岡県空港利用政策課まとめ）にまで落ち込んだ。
ＦＤＡは「利用者が多い８月でさえ運航経費をまかなえない状況で、路線の継続は企業体力的に厳しい」と苦渋の決
断に至った経緯を説明。低迷の背景を「減便以降、静岡からの日帰りが不可能になり、ツアー商品の開発が困難に
なった。“高速道路の休日千円”の影響も大きく、陸路に比べて分が悪かった」と分析した。
川勝平太知事は２９日の定例会見で、「極めて残念に思っている」と述べたものの、「ＦＤＡが黒字体質に変わらない
限りこういうことは起きる」と冷静に受け止めていた。路線が存続する来年３月までは、県としてさまざまな利用促進
策を打ち出し、搭乗率アップに協力するという。
昨年７月に静岡路線のみでスタートしたＦＤＡは、６月に松本空港（長野県）に就航し、１０月末には県営名古屋空港
へ乗り入れる。一方で、今冬から静岡−札幌の直行便を運休し、来春には静岡−小松線から撤退と、拡大路線を突
き進みながら軸足を静岡空港以外に移しつつある。
こういったＦＤＡの方針に、関係者からは「静岡の翼として成長してほしい」と残念がる声も上がっている。
しかしこんなダメな路線に川勝知事はまだ金投じ続ける気満々なんてもうアホかと…
ＦＤＡが来春、小松空港撤退 静岡−小松線の搭乗率低迷で
ttp://sankei.jp.msn.com/region/chubu/shizuoka/100929/szk1009291856009-n1.htm
フジドリームエアラインズ（ＦＤＡ、静岡県牧之原市）は２９日、来年３月２７日以降、静岡−小松線から撤退すると
発表した。同社の路線撤退は今回が初となる。同時に、小松空港（石川県）にある支店を閉鎖し、小松空港から完
全撤退する。小松線の利用は“超低空飛行”で、関係者は「仕方がない」と淡々と受け止めている。
小松線の搭乗率は当初から低迷していた。１日２往復だった昨年７月〜今年５月には３９・５％。利用者が少ないた
め１日１往復に減便したところ、６〜８月の搭乗率は２７・３％に。夏の多客期を過ぎた９月１〜２６日には、２５・０％
（静岡県空港利用政策課まとめ）にまで落ち込んだ。
ＦＤＡは「利用者が多い８月でさえ運航経費をまかなえない状況で、路線の継続は企業体力的に厳しい」と苦渋の決
断に至った経緯を説明。低迷の背景を「減便以降、静岡からの日帰りが不可能になり、ツアー商品の開発が困難に
なった。“高速道路の休日千円”の影響も大きく、陸路に比べて分が悪かった」と分析した。
川勝平太知事は２９日の定例会見で、「極めて残念に思っている」と述べたものの、「ＦＤＡが黒字体質に変わらない
限りこういうことは起きる」と冷静に受け止めていた。路線が存続する来年３月までは、県としてさまざまな利用促進
策を打ち出し、搭乗率アップに協力するという。
昨年７月に静岡路線のみでスタートしたＦＤＡは、６月に松本空港（長野県）に就航し、１０月末には県営名古屋空港
へ乗り入れる。一方で、今冬から静岡−札幌の直行便を運休し、来春には静岡−小松線から撤退と、拡大路線を突
き進みながら軸足を静岡空港以外に移しつつある。
こういったＦＤＡの方針に、関係者からは「静岡の翼として成長してほしい」と残念がる声も上がっている。
516 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/29(水) 21:58:18 ID:I8wLuIts0
517 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/29(水) 22:55:31 ID:KwY2FQtsO
もうANA撤退FDA那覇引き継ぎでよくね？
518 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/29(水) 23:33:11 ID:fIc8bBnE0
FDAは事業そのものから撤退
519 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/29(水) 23:41:35 ID:vD8cQv+/0
>>517
たしかエンブラル航続距離がＦＳＺ−ＯＫＡでは足りなかったような
単純距離はもちろん足りるがトラブル痔ＯＫＡから引き返しＦＳＺまで戻ってくる燃料ほしかったような気が
奄美大島までは行った気がする
たしかエンブラル航続距離がＦＳＺ−ＯＫＡでは足りなかったような
単純距離はもちろん足りるがトラブル痔ＯＫＡから引き返しＦＳＺまで戻ってくる燃料ほしかったような気が
奄美大島までは行った気がする
520 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/30(木) 09:11:08 ID:Lggw/pZ20
>>514
発着枠の問題あるわ、河川敷だから気象の問題あるわの空港なんかに就航しても余裕がない状態じゃ他の足引っ張るだけ。
発着枠の問題あるわ、河川敷だから気象の問題あるわの空港なんかに就航しても余裕がない状態じゃ他の足引っ張るだけ。
521 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/30(木) 11:32:30 ID:p0cMmbuLO
静岡はいらないから福岡＝富山を復活開設おながい
522 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/30(木) 12:48:34 ID:RRk8imKL0
静岡⇔小松・富山って、鉄道の所要時間を考えると、
飛行機の出番もある区間だと思うけど、
結局需要がないんだろうな
飛行機の出番もある区間だと思うけど、
結局需要がないんだろうな
523 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/30(木) 13:04:36 ID:RAxPHBUoP
わざわざ空港まで行くんなら鉄道でいいよって人が多いだろうし。
524 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/30(木) 13:08:11 ID:ozITmMpM0
525 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/30(木) 13:41:36 ID:NM/uNkeuO
富山だが冬場は運航に支障が起きやすい。大雪での視界不良などが多く、ANAも苦労していると思う。大雪や視界不良等で1便も離発着出来ない日もある。
FDAのシビアな運航スケジュールだと富山のおかげ混乱すると思う。
まずは夏季限定ダイヤど様子を見てはどうだろうか。
FDAのシビアな運航スケジュールだと富山のおかげ混乱すると思う。
まずは夏季限定ダイヤど様子を見てはどうだろうか。
526 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/30(木) 18:13:24 ID:wz/JrL5n0
527 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/30(木) 20:49:37 ID:Hwuw/tMmO
こんな小型機会社でも経営厳しいのかつらいな
528 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/30(木) 21:01:06 ID:Hwuw/tMmO
日本はやはりコストが高すぎなのと極度の東京一極集中によって地方需要が戻らない
あ〜小沢氏が総理になってたらあの一括交付金で地方も蘇ったのに
あ〜小沢氏が総理になってたらあの一括交付金で地方も蘇ったのに
529 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/30(木) 22:24:51 ID:EA/NgNEk0
実は車が競合となってたりしてな・・・
高速で4時間で行ける、しかも土日休日は１０００円とくれば
いくらFDAと言えども太刀打ちできんな
ま、これは静岡-小松に限らんだろうけど
小松空港から金沢市内へでるのも時間かかるのも・・・
高速で4時間で行ける、しかも土日休日は１０００円とくれば
いくらFDAと言えども太刀打ちできんな
ま、これは静岡-小松に限らんだろうけど
小松空港から金沢市内へでるのも時間かかるのも・・・
530 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/30(木) 22:35:58 ID:oggbHi8S0
531 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/01(金) 02:02:00 ID:qxSWgk3Z0
532 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/01(金) 11:48:50 ID:UnYKwab70
不便だから使わない⇒路線・便数減少になるよね
かといって
新規路線・増便があったら客が増えるのかというと・・・
かといって
新規路線・増便があったら客が増えるのかというと・・・
533 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/01(金) 19:11:26 ID:uWsqkrfm0
例えば娠韓鮮より圧倒的に安い料金で運行したらどうなっているんだろうか？
小松まで５０００円 熊本、鹿児島、福岡、新千歳まで１００００円均一
星印より安い料金で常に満席搭乗をめざす
静岡県内の羽田厨と中部厨の感想を聞きたい物だ
言っておくが与屁ーさんは安売りはしないたちだからあくまでも家庭な
小松まで５０００円 熊本、鹿児島、福岡、新千歳まで１００００円均一
星印より安い料金で常に満席搭乗をめざす
静岡県内の羽田厨と中部厨の感想を聞きたい物だ
言っておくが与屁ーさんは安売りはしないたちだからあくまでも家庭な
534 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/01(金) 19:41:37 ID:EZdLNgah0
>>533
それが「普通運賃」ならば採算性はともかく、常時満席
熊本や鹿児島でさえ１日３便が満席になると思う。
羽田便３０００円、関空便５０００円なら１日５便程度ならば満席になる。
もっとも静岡空港までのアクセスが便利にならなければ意味がない。
それが「普通運賃」ならば採算性はともかく、常時満席
熊本や鹿児島でさえ１日３便が満席になると思う。
羽田便３０００円、関空便５０００円なら１日５便程度ならば満席になる。
もっとも静岡空港までのアクセスが便利にならなければ意味がない。
535 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/01(金) 20:44:53 ID:bppadrf/0
静岡を離れて久しいけど、実家がはばたき橋の近くにある
早く開通して、両親と一緒に海外旅行でもしたいなぁ
実家に帰省するたびに、あの道を通って空港に行きたいと思う
早く開通して、両親と一緒に海外旅行でもしたいなぁ
実家に帰省するたびに、あの道を通って空港に行きたいと思う
536 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/01(金) 21:48:42 ID:NvOGkc8Y0
537 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/01(金) 23:19:04 ID:DZYVISvaO
小松 (富山)などの北陸は北陸新幹線が出来て羽田便が減便してからの仕切り直しだな。
その頃には機材も増えてるだろうし静岡に用事なくても静岡乗り継ぎが出てくるかもよ。
その頃には機材も増えてるだろうし静岡に用事なくても静岡乗り継ぎが出てくるかもよ。
538 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/01(金) 23:26:36 ID:+Ag2xEJQO
こねーよバカ
539 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/01(金) 23:29:38 ID:uWsqkrfm0
540 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/01(金) 23:34:22 ID:2428eqa50
小松って新幹線開通後東京便がなくなったらマジで静岡のことを笑えないくらい
悲惨な空港になる
静岡便をもっと大事にしてほしかった
悲惨な空港になる
静岡便をもっと大事にしてほしかった
541 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/01(金) 23:40:08 ID:2428eqa50
しかし名古屋空港は向こうから頭を下げてお願いに来るまで行くべきではなかった
もっとも愛知は静岡を格下に見ているだろうから向こうから頭を下げに来るとは
考えにくいけど
もっとも愛知は静岡を格下に見ているだろうから向こうから頭を下げに来るとは
考えにくいけど
542 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/02(土) 00:05:36 ID:S42+gmtU0
もはや県は静岡から石川に3776人派遣団を送るしかないな
543 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/02(土) 07:20:59 ID:Kns20eUL0
544 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/02(土) 08:27:05 ID:dNQDP71f0
>>543
小松は東京便の需要があるからな
静岡だって小松なみの距離が東京まであれば小松以上に栄えたんじゃね
何しろ一人当たり県民総生産第3位、工業出荷額第5位なんだから
愛知は一人当たり県民総生産第2位で、1位は東京、4位は神奈川
小牧に負けるは同意だが、地方路線で競争するのなら静岡は立地としては悪くない
北陸は富山が9位、石川16位、福井20位
工業出荷額は愛知が1位、富山26位、石川31位、福井37位
規模で言えば石川は静岡の5分の1弱
むしろ面で静岡〜愛知を抑えられるのが強いんじゃ？
小松は東京便の需要があるからな
静岡だって小松なみの距離が東京まであれば小松以上に栄えたんじゃね
何しろ一人当たり県民総生産第3位、工業出荷額第5位なんだから
愛知は一人当たり県民総生産第2位で、1位は東京、4位は神奈川
小牧に負けるは同意だが、地方路線で競争するのなら静岡は立地としては悪くない
北陸は富山が9位、石川16位、福井20位
工業出荷額は愛知が1位、富山26位、石川31位、福井37位
規模で言えば石川は静岡の5分の1弱
むしろ面で静岡〜愛知を抑えられるのが強いんじゃ？
545 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/02(土) 08:47:18 ID:dKz7tZ490
工業出荷額の順位と旅客の需要と関係あるの？
商業とかサービス業の方が人が動きそうなんだけど。
商業とかサービス業の方が人が動きそうなんだけど。
546 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/02(土) 11:07:04 ID:+DY6hkCD0
>>544
その人口集積地をガチガチに固めてるのが新幹線だろｗ
その人口集積地をガチガチに固めてるのが新幹線だろｗ
547 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/02(土) 12:41:59 ID:TMqqOwIwO
バードストライクあってが運航スケジュールメチャクチャだ。
548 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/02(土) 16:40:46 ID:mudcw9E60
焼き鳥かよ
549 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/02(土) 22:43:00 ID:Kns20eUL0
>>544
関東にも関西にも飛ばせない立地のどこがいいの？
関東にも関西にも飛ばせない立地のどこがいいの？
550 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/02(土) 23:23:48 ID:Oj4xBZ8h0
はいはい小○厨さんですね わかります
明日はお忙しいのでしょうか？
まぁ北陸新幹線開業までの夢でも見ていて下さい
その頃の小松のバードストライクは飛んでる閑古鳥かもよ
明日はお忙しいのでしょうか？
まぁ北陸新幹線開業までの夢でも見ていて下さい
その頃の小松のバードストライクは飛んでる閑古鳥かもよ
551 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/02(土) 23:43:46 ID:S42+gmtU0
小松もそうだけど青森も間もなく新幹線ができるから厳しいだろうね
新幹線ができる地域って陸路と空路を残そうって考えているみたいだけど
静岡県民が今まで飛行機のことを全く知らなかったように新幹線がなかった
地域の人って新幹線の持つ凄まじいパワーって言うのを知らないんだと思う
まあ新幹線ができると地域全体では観光客なんかはかなりのプラスになるから結構なことだけどね
新幹線ができる地域って陸路と空路を残そうって考えているみたいだけど
静岡県民が今まで飛行機のことを全く知らなかったように新幹線がなかった
地域の人って新幹線の持つ凄まじいパワーって言うのを知らないんだと思う
まあ新幹線ができると地域全体では観光客なんかはかなりのプラスになるから結構なことだけどね
552 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/02(土) 23:54:24 ID:Oj4xBZ8h0
553 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/03(日) 00:42:10 ID:F0Lf9S9B0
静岡の場合陸上の交通が完全にでき切ってから空港ができたので
しかもこの不況だからこれ以上減りようのないところからスタートした。
北陸新幹線ができれば金沢駅に10分前に行ってパッと乗れてしかも2時間から3時間でしょ。
あとは航空会社関係者がどう考えるかだね。
しかもこの不況だからこれ以上減りようのないところからスタートした。
北陸新幹線ができれば金沢駅に10分前に行ってパッと乗れてしかも2時間から3時間でしょ。
あとは航空会社関係者がどう考えるかだね。
554 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/03(日) 02:31:00 ID:44hhLQGSO
小松の親分さん なが〜い目で見て下さい。
555 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/03(日) 11:35:08 ID:5xOOQnaZ0
>>552
かもめ族のようなものが鹿児島まで広がる
かもめ族のようなものが鹿児島まで広がる
556 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/03(日) 21:25:25 ID:flatWkwN0
だから、整備新幹線が地方ばらまきの象徴のように言われているのは非常に心外なんだよね。
きちんとしたストロー効果が認められるのだし、東京中心に高速交通が整備されるのは東京にとってもメリットがあるということをきちんと周知徹底してほしい。それならば賛成意見も増えることだろう。
きちんとしたストロー効果が認められるのだし、東京中心に高速交通が整備されるのは東京にとってもメリットがあるということをきちんと周知徹底してほしい。それならば賛成意見も増えることだろう。
557 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/03(日) 22:41:12 ID:BSjlwj3l0
>>517
OKA線がANA撤退でFDA就航になったら静岡空港なんて使わない。
FDAは料金高杉だし、マイルをためられない。
ANAは安い時期ならOKAまでの往復20,000円。
マイレージためている人のかなりの人がHNDかNGOから行くだろう。
ANAは腐っても星組。
OKA線がANA撤退でFDA就航になったら静岡空港なんて使わない。
FDAは料金高杉だし、マイルをためられない。
ANAは安い時期ならOKAまでの往復20,000円。
マイレージためている人のかなりの人がHNDかNGOから行くだろう。
ANAは腐っても星組。
558 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/04(月) 00:03:51 ID:7gixL+4n0
全日空はいい加減な会社じゃないからそんな簡単にはどっかとは違って撤退しないと思うよ。
大韓もテレビでやっていたけど10年や20年で撤退したケースは一度もないって言っていたし。
もちろん他の静岡空港に就航している航空会社はみんな優秀だから営業活動もしないで撤退なんかしないよ。
そう考えると搭乗率保証まで要求してきて1年足らずで撤退した某社ってどうなの？
もちろん搭乗率保証なんて絶対に払わないけどね。
大韓もテレビでやっていたけど10年や20年で撤退したケースは一度もないって言っていたし。
もちろん他の静岡空港に就航している航空会社はみんな優秀だから営業活動もしないで撤退なんかしないよ。
そう考えると搭乗率保証まで要求してきて1年足らずで撤退した某社ってどうなの？
もちろん搭乗率保証なんて絶対に払わないけどね。
559 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/04(月) 00:07:18 ID:7gixL+4n0
560 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/04(月) 00:52:33 ID:7gixL+4n0
まあみんな乗れよ
ここが倒産したら静岡県経済にとって相当な大打撃になる
ここが倒産したら静岡県経済にとって相当な大打撃になる
561 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/04(月) 01:07:05 ID:TXYToS8P0
562 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/04(月) 02:00:11 ID:DCxvGOZ00
>>558
大韓なら九州で撤退した時期あったが
大韓なら九州で撤退した時期あったが
563 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/04(月) 02:14:44 ID:VpgHH96u0
564 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/04(月) 02:38:51 ID:N7XtvJvTO
565 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/04(月) 10:15:57 ID:626Sbbh70
確かに用も無いのに熊本やら鹿児島には行けんなぁ
ちょっとブラっとしてくるって東京や名古屋に行くのとは全然違う
ちょっとブラっとしてくるって東京や名古屋に行くのとは全然違う
566 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/04(月) 11:28:41 ID:xyxZelf40
567 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/04(月) 15:10:48 ID:Cbio4y0T0
静岡福岡線をANAにゆずれよ！
568 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/04(月) 15:35:42 ID:gftibYyuO
>>566
スカイツリーは税金使ってません
スカイツリーは税金使ってません
569 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/04(月) 23:58:59 ID:tP9ksyap0
航空トラブル：機体に鳥衝突？ ＦＤＡ便に遅れ−−松本空港 ／長野
ttp://mainichi.jp/area/nagano/news/20101003ddlk20040019000c.html
２日午前９時ごろ、福岡空港発のフジドリームエアラインズ（ＦＤＡ）２０２便が、県営松本空港上空で着陸態勢
に入った際、機体に衝撃があった。バードストライク（鳥の衝突）とみられる。乗客乗員５５人にけがはなく、同便
は定刻通り松本空港に着陸した。
ＦＤＡによると、左エンジンの外枠に鳥が衝突したとみられる血こんがあったが、死骸（しがい）は見つからなか
った。このトラブルで、同便は約３時間半遅れて札幌・新千歳空港に出発し、乗客８人に影響が出た。【大島英吾】
ttp://mainichi.jp/area/nagano/news/20101003ddlk20040019000c.html
２日午前９時ごろ、福岡空港発のフジドリームエアラインズ（ＦＤＡ）２０２便が、県営松本空港上空で着陸態勢
に入った際、機体に衝撃があった。バードストライク（鳥の衝突）とみられる。乗客乗員５５人にけがはなく、同便
は定刻通り松本空港に着陸した。
ＦＤＡによると、左エンジンの外枠に鳥が衝突したとみられる血こんがあったが、死骸（しがい）は見つからなか
った。このトラブルで、同便は約３時間半遅れて札幌・新千歳空港に出発し、乗客８人に影響が出た。【大島英吾】
570 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/05(火) 00:17:40 ID:Mu99M//10
>>568
もう少し日本語しっかり読めよ。
税金を使っているかどうかではなく「スカイツリーが全国的なニュースとして価値があるか」だろう。
ＮＨＫ（収入の大半がグレーゾーンの視聴料）でも大々的に扱っている。
アクアライン（１兆5000億円）なら対象としていいか？
これぞ、東京千葉ローカルな話。利用範囲から見れば関空より無駄であり
なくても困る人は誰もいないわけで。千葉県南部の利便性向上のためにしては高い出費。
（関空の場合は伊丹が拡張できれば不要だが、現実的ではない）
こちらは税金を使ってかつ、関東ローカルな話題が全国にすり替わっている話。
しまなみ海道よりも無駄かもしれない。値下げされてさすがに利用されてきているが
今の値段では永遠に建設費の回収は難しい。
もう少し日本語しっかり読めよ。
税金を使っているかどうかではなく「スカイツリーが全国的なニュースとして価値があるか」だろう。
ＮＨＫ（収入の大半がグレーゾーンの視聴料）でも大々的に扱っている。
アクアライン（１兆5000億円）なら対象としていいか？
これぞ、東京千葉ローカルな話。利用範囲から見れば関空より無駄であり
なくても困る人は誰もいないわけで。千葉県南部の利便性向上のためにしては高い出費。
（関空の場合は伊丹が拡張できれば不要だが、現実的ではない）
こちらは税金を使ってかつ、関東ローカルな話題が全国にすり替わっている話。
しまなみ海道よりも無駄かもしれない。値下げされてさすがに利用されてきているが
今の値段では永遠に建設費の回収は難しい。
571 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/05(火) 00:50:51 ID:Pc+MI4OR0
572 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/05(火) 00:52:58 ID:3E53Y1B40
573 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/05(火) 01:20:50 ID:cdFu0Mix0
>>572
福岡に団体客が入って札幌にそれがなかっただけだろ
福岡に団体客が入って札幌にそれがなかっただけだろ
574 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/05(火) 11:08:53 ID:j9HelZcj0
冬季の札幌線が厳しいのはわかりきったことだが、
まだ10月だけど、もう札幌線は厳しいな。
まだ10月だけど、もう札幌線は厳しいな。
575 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/05(火) 12:26:17 ID:jjxwL/lc0
名古屋線では成功してほしいが成功したら一気に静岡から全便撤退して
名古屋空港一本にするだろうし失敗したら会社が傾くし
どっちにしてもいつまで静岡にいるんだろうか
名古屋空港一本にするだろうし失敗したら会社が傾くし
どっちにしてもいつまで静岡にいるんだろうか
576 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/05(火) 12:29:02 ID:jjxwL/lc0
577 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/05(火) 13:02:43 ID:hrdj5Mo10
>>567
ANAが参入して叩きつぶしゃいいだろwww
ANAが参入して叩きつぶしゃいいだろwww
578 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/05(火) 13:26:51 ID:P5FOc0HNP
579 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/05(火) 13:53:56 ID:5xbIeD+E0
キャンセルしたってことは羽田への交通費と当日の普通運賃を補償したってことになるぞ
580 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/05(火) 18:03:25 ID:BZAm+ldj0
>>578
キャンセル客も影響は受けてるわけだから、８人に含んでるってことだろ。
キャンセル客も影響は受けてるわけだから、８人に含んでるってことだろ。
581 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/05(火) 18:12:06 ID:ex2g68ij0
582 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/05(火) 18:13:35 ID:+cWkhHLv0
584 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/05(火) 21:04:20 ID:Uy158n/P0
>>575
この会社の場合はしっかりしているから大丈夫でしょ。
この会社の場合はしっかりしているから大丈夫でしょ。
585 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/05(火) 22:29:10 ID:43/2GEnm0
長年商売をやってきた静岡に対する恩返しって言うことで航空会社を始めた
けど航空業界の状況が変わったので会社の方針も変えたっていうことね。
それなら一度鈴木氏に出て来てもらってこの会社を今後どうしたいのか
それと静岡空港のことをどう思っているのか生の声を聞きたいですね。
けど航空業界の状況が変わったので会社の方針も変えたっていうことね。
それなら一度鈴木氏に出て来てもらってこの会社を今後どうしたいのか
それと静岡空港のことをどう思っているのか生の声を聞きたいですね。
586 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/05(火) 22:42:25 ID:Pc+MI4OR0
恩返しで航空会社なんて始めるか
趣味だよ趣味
空港ができたからやってやれ、って程度
趣味だよ趣味
空港ができたからやってやれ、って程度
587 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/05(火) 23:14:05 ID:gtav86sU0
恩返しと言いながら着陸料下げて県民負担増やせっておかしいでしょ。
飛行機買うのにも県からお金出てるって言うじゃない。
いい加減にしてほしいわ。
飛行機買うのにも県からお金出てるって言うじゃない。
いい加減にしてほしいわ。
588 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/05(火) 23:47:44 ID:43/2GEnm0
でも正直空港が出来てよくわかったよ
って言うか今までもわかっていたけど日本はとにかく東京にかかわる、東京を経由しないと
何もできない国になっちまったって言うこと
民主党の羽田ハブ空港化でそれが一層加速すること
これからは地方自治体が直接外交をしないといけないよ
って言うか今までもわかっていたけど日本はとにかく東京にかかわる、東京を経由しないと
何もできない国になっちまったって言うこと
民主党の羽田ハブ空港化でそれが一層加速すること
これからは地方自治体が直接外交をしないといけないよ
589 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/06(水) 00:46:18 ID:iu3bdEKm0
静岡なんて中途半端な地方空港に航空会社のベースを置くなどという愚行には恐れ入る
590 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/06(水) 01:03:42 ID:iu3bdEKm0
新千歳、仙台、羽田、調布、成田、名古屋、中部、伊丹、福岡、北九州、長崎、天草、宮崎、鹿児島、那覇
これらはすべて航空会社の本社もしくは運航拠点がある空港
どれも大都市か九州沖縄などの航空需要のある場所
何故ここに静岡が入る？
どれだけの需要を見込んだら静岡に航空会社作ろうなんて結論に至る？
どう考えてもおかしいわ
これらはすべて航空会社の本社もしくは運航拠点がある空港
どれも大都市か九州沖縄などの航空需要のある場所
何故ここに静岡が入る？
どれだけの需要を見込んだら静岡に航空会社作ろうなんて結論に至る？
どう考えてもおかしいわ
591 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/06(水) 08:56:09 ID:vKbh1ivIO
ハナから固定観念を持って小さく纏まっちゃいかんぜよ。
592 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/06(水) 17:00:03 ID:z4/MhOf/O
まるで>>590が東京主義者に見えるが
593 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/06(水) 20:22:43 ID:iu3bdEKm0
東京東京とうるさい奴は去れ
594 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/06(水) 20:44:43 ID:KuQQbVt6O
東京東京東京東京東京東京東京
逃今日逃今日逃今日逃今日逃今日
盗脅盗脅盗脅盗脅盗脅盗脅盗脅
うれしいか＼（o＾▽＾o）／
日本には地方在住者のほうが多いんだから反撃をそろそろ開始だな
もちろん反撃とは反論の事だが
逃今日逃今日逃今日逃今日逃今日
盗脅盗脅盗脅盗脅盗脅盗脅盗脅
うれしいか＼（o＾▽＾o）／
日本には地方在住者のほうが多いんだから反撃をそろそろ開始だな
もちろん反撃とは反論の事だが
595 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/06(水) 20:47:07 ID:fCFNvZUw0
う〜ん
鉄板のどこぞのスレに「熱海は関東」
とほざいている馬鹿がいるが
それと同じ人物に見えるな
そんな馬鹿はほっといて
4号機はいつ到着でしょうかね
エアライン誌だと9月２８日登録となってた筈だけど
県営名古屋スレ見ても来た様子はなさそうだし・・・
5号機は今月下旬ごろ登録なったはずだけどね
鉄板のどこぞのスレに「熱海は関東」
とほざいている馬鹿がいるが
それと同じ人物に見えるな
そんな馬鹿はほっといて
4号機はいつ到着でしょうかね
エアライン誌だと9月２８日登録となってた筈だけど
県営名古屋スレ見ても来た様子はなさそうだし・・・
5号機は今月下旬ごろ登録なったはずだけどね
596 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/06(水) 20:51:41 ID:fCFNvZUw0
とりあえず今日の東京主義者（わらい）
http://hissi.org/read.php/airline/20101006/aXUzYmRFS20w.html
http://hissi.org/read.php/airline/20101006/aXUzYmRFS20w.html
597 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/06(水) 20:58:54 ID:R+rBhfzF0
3号機の時はJA03FJで検索するとフェリー中のだいたいの位置はわかったものだが
JA04FJで検索してもまだ情報がない
JA04FJで検索してもまだ情報がない
598 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/06(水) 21:07:19 ID:o6xJmnAs0
ここは東京コンプのスレですか
599 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/06(水) 21:09:57 ID:WVgYhMA/0
東京はコンプリートした
600 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/06(水) 21:16:17 ID:vKbh1ivIO
>>597
四号機は中古だからかな？
四号機は中古だからかな？
601 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/06(水) 22:20:00 ID:fCFNvZUw0
中古は5号機ではなかったけ？
（E175？）
（E175？）
602 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/06(水) 23:19:53 ID:zo5L1Qwo0
小松便の継続 副知事ら要請 ＦDA訪問
ttp://mytown.asahi.com/ishikawa/news.php?k_id=18000001010050004
来年３月で小松―静岡便を運休すると発表したフジドリームエアラインズ
（ＦＤＡ、本社・静岡県牧之原市）に対し、４日、山岸勇副知事らが運航継続を要請した。
ＦＤＡは９月２９日、現在１日１往復の同路線について搭乗率の低迷を理由に運休を発表した。
県空港企画課によると、同路線は往復便とも夕方以降の到着となるため、同社を訪れた山岸副知事は
「利便性の高いダイヤに改善し、夏ダイヤ以降の運航継続をお願いしたい」と要請。
応対した同社の内山拓郎副社長は「運休の方針に変更はない」としながらも
「さらなる機材の導入やネットワークの拡大で、改めて検討していきたい」と述べた。
ttp://mytown.asahi.com/ishikawa/news.php?k_id=18000001010050004
来年３月で小松―静岡便を運休すると発表したフジドリームエアラインズ
（ＦＤＡ、本社・静岡県牧之原市）に対し、４日、山岸勇副知事らが運航継続を要請した。
ＦＤＡは９月２９日、現在１日１往復の同路線について搭乗率の低迷を理由に運休を発表した。
県空港企画課によると、同路線は往復便とも夕方以降の到着となるため、同社を訪れた山岸副知事は
「利便性の高いダイヤに改善し、夏ダイヤ以降の運航継続をお願いしたい」と要請。
応対した同社の内山拓郎副社長は「運休の方針に変更はない」としながらも
「さらなる機材の導入やネットワークの拡大で、改めて検討していきたい」と述べた。
603 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/07(木) 02:12:21 ID:uw1c6yeaO
大手は北陸ー沖縄便って無かったよね。沖縄便やったらダメかな？
604 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/07(木) 02:59:09 ID:+IBdr6mo0
e170じゃ沖縄までたどり着けません。ぺけぽん。
605 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/07(木) 06:07:50 ID:2ZdagP0S0
自治体って運航継続をお願いするだけなんだから楽だよな
赤字の半分でも負担する気があるならまだしも
赤字の半分でも負担する気があるならまだしも
606 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/07(木) 11:23:28 ID:uSYC8Q/+0
KMQ-OKAは直線距離でだいたい1400Kmくらい。
エンブラエルの資料では、
RANGE 70PAX@220lb(100 kg), LRC 2,100 nm 3,892 km
http://www.embraercommercialjets.com/img//download/138.pdf
ってあるからたどり着けるんじゃないの？
エンブラエルの資料では、
RANGE 70PAX@220lb(100 kg), LRC 2,100 nm 3,892 km
http://www.embraercommercialjets.com/img//download/138.pdf
ってあるからたどり着けるんじゃないの？
607 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/07(木) 11:34:46 ID:qrDRMyKn0
機材繰りが困難
608 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/07(木) 15:51:00 ID:84CJ3Y3LO
お抹茶塗装機、明日か明後日くらいに着きそうだな。
最終経由地、香港から静岡までダイレクトに飛んでくるんだから沖縄だって飛べるだろう。
静岡→大分→沖縄ではすでに飛んでいる。
最終経由地、香港から静岡までダイレクトに飛んでくるんだから沖縄だって飛べるだろう。
静岡→大分→沖縄ではすでに飛んでいる。
609 ：与平：2010/10/07(木) 18:37:53 ID:JkBds6vpO
今日弊社に長野県知事が挨拶に来ましたので会ってあげましたよ。
610 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/07(木) 19:54:52 ID:q7JxOHUh0
松本〜札幌はもう一往復くらいあっても良さそうな気がする
搭乗率も悪くないし
搭乗率も悪くないし
611 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/07(木) 20:31:07 ID:hHMuO3gu0
静岡→小松→鹿児島→小松→静岡
or
静岡→小松→鹿児島→静岡
静岡→鹿児島→小松→静岡
俺がFDAの社長だったらこれをやる
間違いなく黒字！
or
静岡→小松→鹿児島→静岡
静岡→鹿児島→小松→静岡
俺がFDAの社長だったらこれをやる
間違いなく黒字！
612 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/07(木) 20:58:00 ID:dQuOajk00
613 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/07(木) 21:14:37 ID:Qr1Ldjm10
FDAはビジネスモデルなんでもんは無い。
ただJALが撤退した所に飛ばす。それが中型機でなくEMBより小さいCRJであっても（プっ）
そして新幹線のグリーン車より安く、指定席より高いという与平の毎度お馴染みの言葉の繰り返しで。
老人だから新しい考え方、チャレンジは出来んのだろう。もう頭が固くなっちゃって。
取り巻きの役員達も拾ってもらった関係で与平に意見するなど滅相もないし…
ここが就航し始めた当初、与平がインタビューで、「静岡-小松はどう思います？なかなかいい発想と思いませんか？(笑い)」
と抜かしてた。この発言どう説明すんの…
ただJALが撤退した所に飛ばす。それが中型機でなくEMBより小さいCRJであっても（プっ）
そして新幹線のグリーン車より安く、指定席より高いという与平の毎度お馴染みの言葉の繰り返しで。
老人だから新しい考え方、チャレンジは出来んのだろう。もう頭が固くなっちゃって。
取り巻きの役員達も拾ってもらった関係で与平に意見するなど滅相もないし…
ここが就航し始めた当初、与平がインタビューで、「静岡-小松はどう思います？なかなかいい発想と思いませんか？(笑い)」
と抜かしてた。この発言どう説明すんの…
614 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/07(木) 21:22:21 ID:h9zfbEAQ0
いいんだよ、1勝1敗ペースで。そうやって軌道に乗っていけばそれで十分。
615 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/07(木) 21:34:56 ID:Qr1Ldjm10
>>589
正に仰る通り！
JALがこういう事態になってなければ、もう丁度潰れた頃だ。
この板でちょぼちょぼSKYとの比較が言われているが、比較する事自体
SKYに大変失礼！
SKYは国内運航会社・新規航空会社で唯一のLCCと言える知恵を絞る会社だ。
羽田をベースにしてきたからこそ、第２の拠点も作れるわけだ。
ここの会社に”創意工夫”という言葉は存在しない。
運航に必要な整備士とパイロット以外、社員いらんだろう？
毎日何やってんだ？ただJALの撤退した路線をハイエナのごとく就航し、
それも単独でなく共同運航なんだから人要らんだろ？何に頭使ってるんだ？
正に仰る通り！
JALがこういう事態になってなければ、もう丁度潰れた頃だ。
この板でちょぼちょぼSKYとの比較が言われているが、比較する事自体
SKYに大変失礼！
SKYは国内運航会社・新規航空会社で唯一のLCCと言える知恵を絞る会社だ。
羽田をベースにしてきたからこそ、第２の拠点も作れるわけだ。
ここの会社に”創意工夫”という言葉は存在しない。
運航に必要な整備士とパイロット以外、社員いらんだろう？
毎日何やってんだ？ただJALの撤退した路線をハイエナのごとく就航し、
それも単独でなく共同運航なんだから人要らんだろ？何に頭使ってるんだ？
616 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/07(木) 22:35:47 ID:+6c2E5RT0
というわけで、静岡−成田、羽田、新潟、富山、仙台、福島、山形、
関西、岡山、花巻への就航はなくなったわけだ
関西、岡山、花巻への就航はなくなったわけだ
617 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/07(木) 22:54:37 ID:dQuOajk00
>>614
勝率５割でいつ軌道に乗るというのやら。
勝率５割でいつ軌道に乗るというのやら。
618 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/07(木) 23:04:44 ID:5kJb4kjFP
富山→静岡→福岡の便はどうだろう
ANAの富山→福岡はそこそこ利用があったような気がするから何とかならないかな
ANAの富山→福岡はそこそこ利用があったような気がするから何とかならないかな
619 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/07(木) 23:13:01 ID:hHMuO3gu0
620 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/07(木) 23:45:04 ID:Qr1Ldjm10
621 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/07(木) 23:52:29 ID:Qr1Ldjm10
622 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/08(金) 18:55:35 ID:VmTeBJKR0
４号機の機体って中古？
４号機１４日の１４時頃静岡空港に到着だってね
４号機１４日の１４時頃静岡空港に到着だってね
623 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/08(金) 19:16:55 ID:1d7vo1dI0
>>622
そうだ、中古だ。
そうだ、中古だ。
624 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/08(金) 19:51:20 ID:Y/NnV/VQ0
625 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/08(金) 20:17:00 ID:O1z5wwTf0
>>622
12日の14時って書いてありますよ
12日の14時って書いてありますよ
626 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/08(金) 22:16:12 ID:TIYebVrjI
四号機とか五号機とか、どこに飛ばすんだよ
飛ばす当てがあっての飛行機だってわかってんのか？
ただ闇雲に機材増やしつつ、ここも飛ばしてみよう、あそこも飛ばしてみようじゃ絶対うまくいかんよ
飛ばす当てがあっての飛行機だってわかってんのか？
ただ闇雲に機材増やしつつ、ここも飛ばしてみよう、あそこも飛ばしてみようじゃ絶対うまくいかんよ
627 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/08(金) 22:18:08 ID:6VIp1J/SP
>>624
16日にお披露目だってさ…
＞ 鈴木社長は、近く４機目として導入する緑色の小型ジェット機を
＞ 松本空港発着便にも使い、１６日に同空港で披露する考えを示した。
ttp://www.shinmai.co.jp/news/20101008/a-3.htm
…松本で
この爺さん、最近完全に心が静岡から離れているな
それに怒れない川勝もヘタレすぎて情けないの一言だけど
16日にお披露目だってさ…
＞ 鈴木社長は、近く４機目として導入する緑色の小型ジェット機を
＞ 松本空港発着便にも使い、１６日に同空港で披露する考えを示した。
ttp://www.shinmai.co.jp/news/20101008/a-3.htm
…松本で
この爺さん、最近完全に心が静岡から離れているな
それに怒れない川勝もヘタレすぎて情けないの一言だけど
628 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/08(金) 22:38:06 ID:yuZaEHp80
629 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/08(金) 23:09:32 ID:KSLk8flH0
静岡のお茶カラーだろ
630 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/08(金) 23:14:11 ID:h0prCR4W0
>>627
そりゃあ信濃の地元紙だからそういう書き方しているというだけの話だろう。
そりゃあ信濃の地元紙だからそういう書き方しているというだけの話だろう。
631 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/08(金) 23:28:18 ID:KK8j/SDO0
632 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/09(土) 02:42:39 ID:WZhX5Mkj0
FDA４号機は静岡空港に到着するわけで、
あくまでも、松本空港でのお披露目は１６日ってだけじゃん。
FDAHPより
4号機のカラーはグリーンに決定
待望の新機体は10月12日14時静岡空港に到着予定です。お楽しみに！
あくまでも、松本空港でのお披露目は１６日ってだけじゃん。
FDAHPより
4号機のカラーはグリーンに決定
待望の新機体は10月12日14時静岡空港に到着予定です。お楽しみに！
633 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/09(土) 17:47:38 ID:6SNf3ZPB0
634 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/09(土) 18:40:21 ID:vsTwfDgp0
635 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/09(土) 20:31:44 ID:BlDJZpgh0
636 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/09(土) 23:17:19 ID:swG7y1X7O
なんかみんな鈴与の関係者っぽいね(笑)
637 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2010/10/10(日) 02:24:48 ID:uDNKF/7X0
鋭い！！
まさにそのとおり。
社内では病原菌が蔓延している
まさにそのとおり。
社内では病原菌が蔓延している
638 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/10(日) 18:11:49 ID:SEzJxp/g0
639 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/10(日) 18:55:24 ID:lW6RZuWj0
趣味悪ッ！！青虫のようだな…。
640 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/10(日) 18:57:55 ID:5iqYH6IF0
ははははははーーーーーーーーー
青に見えるか?????????
青に見えるか?????????
641 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/10(日) 18:58:00 ID:ExDDtMfg0
ブラジル企業の社用機か
642 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/10(日) 19:10:31 ID:Z49d1ZQL0
>>640
本物の青虫って緑色なんだぜ？
本物の青虫って緑色なんだぜ？
643 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/10(日) 20:17:27 ID:bOrf561s0
かっこいいじゃんw
644 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/10(日) 20:37:30 ID:2xV23aEL0
いい色だよな
FDAが将来日本一の会社に成長するのを暗示しているようなたくましい色だ
FDAが将来日本一の会社に成長するのを暗示しているようなたくましい色だ
645 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/10(日) 21:20:06 ID:+/DE8hTu0
>>639
くやしいのうｗ
くやしいのうｗ
646 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/10(日) 22:22:09 ID:ZGqZ+grb0
おぉ！？4号機とうとう写真が出てきたか。
ピンクの時も変な色選んだな〜と思ったが実物は下品な色では無かったなぁ。
この緑、実物見てみるのが楽しみ。
ところでこの04FJ、中古と聞いているけど、どこから調達したの？
ピンクの時も変な色選んだな〜と思ったが実物は下品な色では無かったなぁ。
この緑、実物見てみるのが楽しみ。
ところでこの04FJ、中古と聞いているけど、どこから調達したの？
647 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/10(日) 22:27:37 ID:SEzJxp/g0
648 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/11(月) 00:03:28 ID:Ajrx+bq90
>635
＞624
＞羽田就航って
＞静岡からでなくて、静岡からの就航先→羽田という意味でしょ？
＞（例えで、静岡→福岡→羽田みたいな）
違う。このジジイは静岡→羽田と設立当初から明言している基地外だ。
その通り！
就航間もない頃、明言してた。(この例じゃ羽田ー福岡の発着枠の関係で論外！)
JALがこういう事態になってなければ、世界中の笑いもの路線を
就航し、今頃潰れてたはず。
といってもJALの撤退路線ハイエナ ゴミ拾いも単なる延命に過ぎない。
４〜５年で見切りを付けるとも堂々と発言していた。あと３年の命。
ここの損益分岐L/Fは55%だの言ってるが、人件費が安いだけではダメ。
機材の規模数の理論で運航数が多く、機材効率が高いほど利益は出やすい。
共同運航のシェアをだれか(具体的にFDAの社員さん)教えてくれんかのぉ。JAL：FDAで６：４
JALさん、うちじゃ売り切れなんので売って下さい、のスタンスと思うんだが。
＞624
＞羽田就航って
＞静岡からでなくて、静岡からの就航先→羽田という意味でしょ？
＞（例えで、静岡→福岡→羽田みたいな）
違う。このジジイは静岡→羽田と設立当初から明言している基地外だ。
その通り！
就航間もない頃、明言してた。(この例じゃ羽田ー福岡の発着枠の関係で論外！)
JALがこういう事態になってなければ、世界中の笑いもの路線を
就航し、今頃潰れてたはず。
といってもJALの撤退路線ハイエナ ゴミ拾いも単なる延命に過ぎない。
４〜５年で見切りを付けるとも堂々と発言していた。あと３年の命。
ここの損益分岐L/Fは55%だの言ってるが、人件費が安いだけではダメ。
機材の規模数の理論で運航数が多く、機材効率が高いほど利益は出やすい。
共同運航のシェアをだれか(具体的にFDAの社員さん)教えてくれんかのぉ。JAL：FDAで６：４
JALさん、うちじゃ売り切れなんので売って下さい、のスタンスと思うんだが。
649 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/11(月) 11:29:29 ID:gizyBg+dO
まだまだ弱小エアラインのFDAにもアンチが存在するが 多分こんな人。
・鈴与が大っ嫌いなひと。鈴与の商売敵 または鈴与に頭を抑えられてる系列企業。
・アンチ静岡空港派 坊主憎けりゃ袈裟まで憎い FDAさえ無ければ県を追い込めるのにと邪魔に思ってる。
・鈴与の関係者 余計な仕事増やしやがってと内心不愉快に感じてる。
さあ、あなたはどれかな？
・鈴与が大っ嫌いなひと。鈴与の商売敵 または鈴与に頭を抑えられてる系列企業。
・アンチ静岡空港派 坊主憎けりゃ袈裟まで憎い FDAさえ無ければ県を追い込めるのにと邪魔に思ってる。
・鈴与の関係者 余計な仕事増やしやがってと内心不愉快に感じてる。
さあ、あなたはどれかな？
650 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/11(月) 11:41:33 ID:eJOKENQc0
・まともな思考を持った人。常識的に考えてこの会社のやり方がおかしいことは明白。
651 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/11(月) 13:30:19 ID:rBprw3qY0
869 名無しさん＠お腹いっぱい。 2010/09/30(木) 10:18:37 ID:leLFqrUOO
>>866
２便体制の方が利用者多かった。
石川側からの利用者が極端に少なかった。
石川県は静岡のＰＲにいったいいくらの税金をつかったんだろうね。
870 名無しさん＠お腹いっぱい。 sage 2010/09/30(木) 11:19:12 ID:9PFR2ssV0
FDAの撤退判断は仕方がないとしても、状況がよくなかったんだろうな〜
何しろ、高速休日1000円効果で個人旅客は東海北陸道の全線開通もあってそちらへシフトしたし、
頼みのビジネス需要もリーマンショックでの景気の急減速が響いたからね〜
まあ午前と午後の2便体制じゃないと、使い勝手がよくないんだよな〜
>>866
２便体制の方が利用者多かった。
石川側からの利用者が極端に少なかった。
石川県は静岡のＰＲにいったいいくらの税金をつかったんだろうね。
870 名無しさん＠お腹いっぱい。 sage 2010/09/30(木) 11:19:12 ID:9PFR2ssV0
FDAの撤退判断は仕方がないとしても、状況がよくなかったんだろうな〜
何しろ、高速休日1000円効果で個人旅客は東海北陸道の全線開通もあってそちらへシフトしたし、
頼みのビジネス需要もリーマンショックでの景気の急減速が響いたからね〜
まあ午前と午後の2便体制じゃないと、使い勝手がよくないんだよな〜
652 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/11(月) 19:00:25 ID:eJOKENQc0
静岡線なんて、どこにとっても無くてもともとだから。
653 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/11(月) 20:53:43 ID:uFekEWLR0
素晴らしい航空会社だ
ここの社員は当然ここを見ているだろうけど大いに自信を持って仕事をしてほしい
アンチはごく一部だ
ここの社員は当然ここを見ているだろうけど大いに自信を持って仕事をしてほしい
アンチはごく一部だ
654 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/11(月) 21:22:16 ID:Ajrx+bq90
>>649
・FDAの社員自身
契約社員の身分でやってられない。
社長のコロコロ変わる発言と、社内で共有されてない事までパブリックにベラベラ話すのに閉口している、
また社長に右に習えの腰ぎんちゃく役員（役員は全員鈴与社員の身分で安泰）に嫌気している。
無償航空券バラマキで、搭乗率を嵩上げする事ばかりで嫌気が差して将来不安を感じている契約社員。
・FDAの社員自身
契約社員の身分でやってられない。
社長のコロコロ変わる発言と、社内で共有されてない事までパブリックにベラベラ話すのに閉口している、
また社長に右に習えの腰ぎんちゃく役員（役員は全員鈴与社員の身分で安泰）に嫌気している。
無償航空券バラマキで、搭乗率を嵩上げする事ばかりで嫌気が差して将来不安を感じている契約社員。
655 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/11(月) 21:40:25 ID:Ajrx+bq90
>>589
静岡なんて中途半端な地方空港に航空会社のベースを置くなどという愚行には恐れ入る
>>652
その通り。
９月の静岡路線搭乗率、
ＫＭＱ ２３．９％ ＦＵＫ ４９．４％ ＫＭＪ ４３．２％ ＫＯＪ ５１．０％
そのうち本当の真水有償旅客搭乗率は、マイナス１０％
静岡なんて中途半端な地方空港に航空会社のベースを置くなどという愚行には恐れ入る
>>652
その通り。
９月の静岡路線搭乗率、
ＫＭＱ ２３．９％ ＦＵＫ ４９．４％ ＫＭＪ ４３．２％ ＫＯＪ ５１．０％
そのうち本当の真水有償旅客搭乗率は、マイナス１０％
656 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/11(月) 21:51:21 ID:Ajrx+bq90
657 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/11(月) 23:08:52 ID:eJOKENQc0
調子に乗って機材を間違えたな。
ATRかDHC8、よくてERJかCRJあたりにしときゃよかったんだよ。
羽田ベースにするのとは訳が違うんだぞ。
乗るかどうかもわからないのに快適性なんて求めてどうする。
ATRかDHC8、よくてERJかCRJあたりにしときゃよかったんだよ。
羽田ベースにするのとは訳が違うんだぞ。
乗るかどうかもわからないのに快適性なんて求めてどうする。
658 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/11(月) 23:19:47 ID:EkrXtaCo0
659 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/11(月) 23:48:02 ID:/S2kKhaCP
MRJはいつできるか分からないし燃費が良すぎるからダメ
燃費がいいと鈴与の利益が減る
燃費がいいと鈴与の利益が減る
660 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/12(火) 00:53:56 ID:53S/2o4X0
飛んでもないのに燃費がどうなるかわからんよ。
今まで飛ばしたら燃費悪かった例が多いし、Ｂ７８７みたいに航続距離が短くなったりする事あるし
今まで飛ばしたら燃費悪かった例が多いし、Ｂ７８７みたいに航続距離が短くなったりする事あるし
661 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/12(火) 01:47:41 ID:eKQ7Iu860
662 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/12(火) 20:21:22 ID:z0INHPcQ0
ＦＤＡ ４号機はグリーン
ttp://www.digisbs.com/tv/news/movie_s/20101012000000000031.htm
動画 ttp://wms.shizuokaonline.com/wms/101012190737.wvx
「ＦＤＡ」フジドリームエアラインズの４号機が１２日、静岡空港に到着し、報道陣にお披露目されました。
ＦＤＡの４号機の色はグリーンです。秋の陽ざしを受けながら１２日午後２時４０分ごろ、静岡空港に着陸しました。
１号機のレッド、２号機のライトブルー、３号機のピンクに続く４色目で見学客も鮮やかなグリーンの４号機の初めてのランディング
を見守っていました。
４号機はこれまでと同じブラジルのエンブラエル社製ですが、今回はアメリカの航空会社から購入した中古の機体です。
座席数は、１、２号機と同じ７６席で国の検査を経たうえで、今月１７日の静岡−福岡線で初の営業フライトに臨む予定です。
ttp://www.digisbs.com/tv/news/movie_s/20101012000000000031.htm
動画 ttp://wms.shizuokaonline.com/wms/101012190737.wvx
「ＦＤＡ」フジドリームエアラインズの４号機が１２日、静岡空港に到着し、報道陣にお披露目されました。
ＦＤＡの４号機の色はグリーンです。秋の陽ざしを受けながら１２日午後２時４０分ごろ、静岡空港に着陸しました。
１号機のレッド、２号機のライトブルー、３号機のピンクに続く４色目で見学客も鮮やかなグリーンの４号機の初めてのランディング
を見守っていました。
４号機はこれまでと同じブラジルのエンブラエル社製ですが、今回はアメリカの航空会社から購入した中古の機体です。
座席数は、１、２号機と同じ７６席で国の検査を経たうえで、今月１７日の静岡−福岡線で初の営業フライトに臨む予定です。
663 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/12(火) 20:46:47 ID:QLbrF0RFO
>>661 は、鈴与から格下のグループ会社ＦＤＡに出向になった人。悔しくてたまらない(笑)
664 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/12(火) 23:57:31 ID:eKQ7Iu860
665 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/13(水) 00:03:45 ID:Vu+jMC4o0
666 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/13(水) 00:11:34 ID:MsmmvzsS0
言葉遣いに気をつけ名。あなたにお前呼ばわりされる筋合いはない。
667 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/13(水) 00:24:28 ID:Vu+jMC4o0
668 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/13(水) 00:42:44 ID:18os/eEF0
>>663
>>665&667
お前らこそ何者だ、一体？エラそーに！
>>664&666 の気持ち、よう分かるよ。
でも辞めてよかったと思えば？こんな江戸時代から先祖代々受け継ぐ
清水港の既得権だけで生き延びてきた会社を、自分の趣味でごく潰ししちゃう
ジジーのために働く事事態ナンセンスだと思うよ。
あと、このジジーと高額悪趣味のグライダー部だかで繋がっている航空業界ド素人
の身分保障された腰ぎんちゃく能無し役員ともども。
この会社はあと３年で必ず潰れる！反って今辞めてよかったと思えばいいよ！
命綱の小牧ー福岡はEMBより小さな小型機でダメだったんだよ。
JAL⇒FDAになってどうして良くなるの？FDAの予約サイトＨＰには誰も流入しない！
どんなSEO対策・リスティング広告貼っても意味無し。
小牧も福岡も、静岡と何の縁もないので認知度０。コードシェアでJAL様が売って頂く
シェアを当てにするだけ！
>>665&667
お前らこそ何者だ、一体？エラそーに！
>>664&666 の気持ち、よう分かるよ。
でも辞めてよかったと思えば？こんな江戸時代から先祖代々受け継ぐ
清水港の既得権だけで生き延びてきた会社を、自分の趣味でごく潰ししちゃう
ジジーのために働く事事態ナンセンスだと思うよ。
あと、このジジーと高額悪趣味のグライダー部だかで繋がっている航空業界ド素人
の身分保障された腰ぎんちゃく能無し役員ともども。
この会社はあと３年で必ず潰れる！反って今辞めてよかったと思えばいいよ！
命綱の小牧ー福岡はEMBより小さな小型機でダメだったんだよ。
JAL⇒FDAになってどうして良くなるの？FDAの予約サイトＨＰには誰も流入しない！
どんなSEO対策・リスティング広告貼っても意味無し。
小牧も福岡も、静岡と何の縁もないので認知度０。コードシェアでJAL様が売って頂く
シェアを当てにするだけ！
669 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/13(水) 01:20:24 ID:MsmmvzsS0
670 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/13(水) 05:54:13 ID:E5EqsWcrO
>>664
機内でパソコン使ってた整備士乙
機内でパソコン使ってた整備士乙
671 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2010/10/13(水) 13:11:12 ID:FFwJI8j2I
例の整備士さんって、クビになっちゃったの?!
何ということ・・・。
それって、それほどのこと？？？
何ということ・・・。
それって、それほどのこと？？？
672 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/13(水) 21:30:42 ID:S1gfN5hM0
４号機は山雅グリーン
673 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/13(水) 22:55:03 ID:18os/eEF0
>>669
とんでもない。これからの人生を頑張って下さい。
そもそも「俺が始めた事業のために集まってくれた…」はないなぁ。
人間としてのセンス ゼロだ！
みんな航空事業の立上げで自己実現を図りたいだけだ。
この醜老のために、なんで少しも思ってはいない。
ガキの頃から老舗のボンボンできて、苦労知らんお山の大将なんだろう。
あと３年位で間違えなく潰れるからFDAなんか見返してやれ。
とんでもない。これからの人生を頑張って下さい。
そもそも「俺が始めた事業のために集まってくれた…」はないなぁ。
人間としてのセンス ゼロだ！
みんな航空事業の立上げで自己実現を図りたいだけだ。
この醜老のために、なんで少しも思ってはいない。
ガキの頃から老舗のボンボンできて、苦労知らんお山の大将なんだろう。
あと３年位で間違えなく潰れるからFDAなんか見返してやれ。
674 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/14(木) 00:15:43 ID:aPVfqsI00
そうだぜェ。とんだ災難だったけどサ、８９３モンと手が切れてよかったじゃん？
ま、世の中にゃ、667みたいにちっと聞きかじっただけでワケシリ顔の御仁もいな
さるが、たいていの人間は物事の本質を見通せる人だと思うぜ。そう捨てたモンじゃ
ねーや。
そのうちメッキがはげるさ。誰かの頭みたいにサ。
ま、世の中にゃ、667みたいにちっと聞きかじっただけでワケシリ顔の御仁もいな
さるが、たいていの人間は物事の本質を見通せる人だと思うぜ。そう捨てたモンじゃ
ねーや。
そのうちメッキがはげるさ。誰かの頭みたいにサ。
675 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/14(木) 00:48:44 ID:WGpeyj1u0
そうそう！
ここもバカなりにあと３年程度の寿命、JALの撤退路線ハイエナ引継ぎも
延命に過ぎないと分かっている筈！分かってないかも…(汗)
だからいつまでも社長と入魂の腰ぎんちゃく役員だけ身分保障して
あとは契約社員のまま。他のまともな航空会社の様に、正社員登用の
道筋すら示さない。
「ダメと分かれば撤退する英断も」とかジーサン言ってたな。
ここもバカなりにあと３年程度の寿命、JALの撤退路線ハイエナ引継ぎも
延命に過ぎないと分かっている筈！分かってないかも…(汗)
だからいつまでも社長と入魂の腰ぎんちゃく役員だけ身分保障して
あとは契約社員のまま。他のまともな航空会社の様に、正社員登用の
道筋すら示さない。
「ダメと分かれば撤退する英断も」とかジーサン言ってたな。
676 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/14(木) 01:18:34 ID:uFQnIuwy0
てか、「クビになった許せない！」「環境改善しろ！」ってのを言うのはそりゃ構わないが
会社に直接訴えたり、マスコミに訴えて世論を動かすんじゃなくて
２ちゃんに書き込んでチクりみたいなことしてる段階で
「低脳乙、クビになって当然だクズ」って反応しか出来ないんだけど
会社に直接訴えたり、マスコミに訴えて世論を動かすんじゃなくて
２ちゃんに書き込んでチクりみたいなことしてる段階で
「低脳乙、クビになって当然だクズ」って反応しか出来ないんだけど
677 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/14(木) 07:26:57 ID:pyVodo700
グダグダの会社だってことは分かった。
それよりも利用者にとっての関心は安全性だが、どうよ？中の人。
それよりも利用者にとっての関心は安全性だが、どうよ？中の人。
678 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/14(木) 10:06:00 ID:WGpeyj1u0
679 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/14(木) 14:30:30 ID:3Fa/gapK0
１２月10日から千円程度値上げ
680 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/14(木) 15:47:46 ID:aPVfqsI00
>>672
グリーン車ならぬグリーン機？
>>676
そいつァちいっとばっか言いすぎだゼ。そんなことできるようなら特区に
やってんじゃねーのか？あの会社だって、そんな香具師ばっかじゃねーだ
ろが。ちったあ志のある人だっているはず。（少なくてもナ）
契約の身分じゃ、そんなことした日にゃ即刻クビ。理由なんザいくらでも
つけられる。
マスコミに訴えようったって、こんなチンケな会社、学級新聞だって取り
あげちゃくれねーや。
オメヱさん、Webの力を甘くみちゃいけねーよ。千丈の堤も蟻の一穴って
こともある。
そういや、御政道批判はご法度の江戸時代には、狂歌や川柳が流行したが、
あれは力ない庶民のせめてもの抵抗、ここは21世紀のそれかもな・・・。
グリーン車ならぬグリーン機？
>>676
そいつァちいっとばっか言いすぎだゼ。そんなことできるようなら特区に
やってんじゃねーのか？あの会社だって、そんな香具師ばっかじゃねーだ
ろが。ちったあ志のある人だっているはず。（少なくてもナ）
契約の身分じゃ、そんなことした日にゃ即刻クビ。理由なんザいくらでも
つけられる。
マスコミに訴えようったって、こんなチンケな会社、学級新聞だって取り
あげちゃくれねーや。
オメヱさん、Webの力を甘くみちゃいけねーよ。千丈の堤も蟻の一穴って
こともある。
そういや、御政道批判はご法度の江戸時代には、狂歌や川柳が流行したが、
あれは力ない庶民のせめてもの抵抗、ここは21世紀のそれかもな・・・。
681 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/14(木) 19:10:44 ID:WGpeyj1u0
>>680
まぁ言わせとときなよ。
「静岡なんて中途半端な地方空港に航空会社のベースを置くなどという愚行には恐れ入る」、
の一言が全てを物語ってる。だから静岡ー羽田を筆頭に、静岡ーいわて花巻・山形など平気で言い切ってしまう。
９月の静岡路線搭乗率、
ＫＭＱ ２３．９％ ＦＵＫ ４９．４％ ＫＭＪ ４３．２％ ＫＯＪ ５１．０％
そのうち本当の真水有償旅客搭乗率は、マイナス１０％
松本や小牧などEMBより小型のCRJ等が就航していた路線など何故引き継いだのか？
しかも松本は国内線でありながら、直行便は隔日。後は経由便だった。
小牧にしても名古屋中心部からは小牧なんかより電車(快速)移動出来る中部国際の方が便利だし、中部一元化は無理が無い！
>>680
の気持ちは分かるが、本当に後３年の命。これは間違えない事実。
ジーサンも内心はそう思ってるからこそ、役員以外の社員は契約社員のままで
いまだ正社員登用の道筋すら示していない。（示さないというより、知らず存ぜずだ）
まぁ言わせとときなよ。
「静岡なんて中途半端な地方空港に航空会社のベースを置くなどという愚行には恐れ入る」、
の一言が全てを物語ってる。だから静岡ー羽田を筆頭に、静岡ーいわて花巻・山形など平気で言い切ってしまう。
９月の静岡路線搭乗率、
ＫＭＱ ２３．９％ ＦＵＫ ４９．４％ ＫＭＪ ４３．２％ ＫＯＪ ５１．０％
そのうち本当の真水有償旅客搭乗率は、マイナス１０％
松本や小牧などEMBより小型のCRJ等が就航していた路線など何故引き継いだのか？
しかも松本は国内線でありながら、直行便は隔日。後は経由便だった。
小牧にしても名古屋中心部からは小牧なんかより電車(快速)移動出来る中部国際の方が便利だし、中部一元化は無理が無い！
>>680
の気持ちは分かるが、本当に後３年の命。これは間違えない事実。
ジーサンも内心はそう思ってるからこそ、役員以外の社員は契約社員のままで
いまだ正社員登用の道筋すら示していない。（示さないというより、知らず存ぜずだ）
682 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/14(木) 19:23:17 ID:7S6f0UtD0
小牧-福岡はエンブラが2便あるよ
基本的に車社会だし、福岡便の搭乗率は70%近い
それでも赤字なのは新幹線との競合で安い値段設定だからか
JALの体質なのか不明
基本的に車社会だし、福岡便の搭乗率は70%近い
それでも赤字なのは新幹線との競合で安い値段設定だからか
JALの体質なのか不明
683 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/14(木) 21:09:09 ID:kh9gdK3d0
リージョナル機ってのは採算とりにくいのよ
乗客が少ない割に運航にかかる費用はそれほど安くはならないからな
だからできるだけ経費を抑えなければならない
アメリカのリージョナル航空会社のパイロットの給料なんて300万レベルだぞ
乗客が少ない割に運航にかかる費用はそれほど安くはならないからな
だからできるだけ経費を抑えなければならない
アメリカのリージョナル航空会社のパイロットの給料なんて300万レベルだぞ
684 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/14(木) 23:50:43 ID:Lp+TZnH30
ＦＤＡが緊急着陸 静岡空港、機体のトラブル
ttp://www.chunichi.co.jp/article/nagano/20101014/CK2010101402000117.html
１３日午前７時４０分ごろ、札幌発松本行きのフジドリームエアラインズ（ＦＤＡ）２０２便エンブラエル機が、新千歳空港離陸直後
に機体の異常を知らせる警告灯を表示。午前９時前、点検整備のため静岡空港（静岡県牧之原市）に緊急着陸した。
松本空港管理事務所によると、乗客３３人は鉄道などに乗り換え、以後の松本空港発着３便にそれぞれ約３時間の遅れが生じた。
ＦＤＡが同空港に就航してから、機体トラブルで運航に大幅な遅れが出たのは初めて。
ＦＤＡによると、警告灯は客室に圧縮空気を送るパイプの異常を知らせるもので、部品を交換して同空港に向けて再出発。
以後この航空機の運航に支障はなかったという。
-------------------------------------------------------------------------------------------
静岡新聞の夕刊でもっと簡素な記事が出ていた(web版非掲載)位で他の在静マスコミはこの件はスルー…
トラブル繰り返してマスコミ側が慣れっこになってしまったのか、それとも鈴与様のことを心配して見て見ぬふりなのか…
ttp://www.chunichi.co.jp/article/nagano/20101014/CK2010101402000117.html
１３日午前７時４０分ごろ、札幌発松本行きのフジドリームエアラインズ（ＦＤＡ）２０２便エンブラエル機が、新千歳空港離陸直後
に機体の異常を知らせる警告灯を表示。午前９時前、点検整備のため静岡空港（静岡県牧之原市）に緊急着陸した。
松本空港管理事務所によると、乗客３３人は鉄道などに乗り換え、以後の松本空港発着３便にそれぞれ約３時間の遅れが生じた。
ＦＤＡが同空港に就航してから、機体トラブルで運航に大幅な遅れが出たのは初めて。
ＦＤＡによると、警告灯は客室に圧縮空気を送るパイプの異常を知らせるもので、部品を交換して同空港に向けて再出発。
以後この航空機の運航に支障はなかったという。
-------------------------------------------------------------------------------------------
静岡新聞の夕刊でもっと簡素な記事が出ていた(web版非掲載)位で他の在静マスコミはこの件はスルー…
トラブル繰り返してマスコミ側が慣れっこになってしまったのか、それとも鈴与様のことを心配して見て見ぬふりなのか…
685 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/15(金) 00:00:57 ID:IFcRkkrv0
札幌発でその時間に便なんて有ったっけ、と思ったが福岡発松本行きのミスプリか
ご丁寧に新千歳離陸後っ･･
ご丁寧に新千歳離陸後っ･･
686 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/15(金) 00:01:03 ID:dbmNmD53P
また2号機かよ
687 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/15(金) 00:03:03 ID:4ZEVhncY0
>>684
＞午前７時４０分ごろ、札幌発松本行きのフジドリームエアラインズ
いつから朝早く札幌を出発する松本行きができたのか？
FDAのホームページ見てもまったく書かれていない。
この記事は謎が多い。
＞午前７時４０分ごろ、札幌発松本行きのフジドリームエアラインズ
いつから朝早く札幌を出発する松本行きができたのか？
FDAのホームページ見てもまったく書かれていない。
この記事は謎が多い。
688 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/15(金) 02:30:42 ID:UGAqKRbP0
中日新聞がウソは書かんだろう。
どこが出発地かなんてどうでもいいこと。
要するに2号機のPneumaticがおかしかったということ！
そしてこの会社はその程度の整備しかしていないということ！！
どこが出発地かなんてどうでもいいこと。
要するに2号機のPneumaticがおかしかったということ！
そしてこの会社はその程度の整備しかしていないということ！！
689 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/15(金) 06:23:13 ID:pfq1UmYe0
ID:UGAqKRbP0この馬鹿はどうでもいいとして
NHK長野で報道されてた。
NHK長野で報道されてた。
690 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/15(金) 07:06:48 ID:PWuOnjn+0
危ない２号機って何色ですか？
中古の緑色も避けた方がいいですか。
中古の緑色も避けた方がいいですか。
691 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/15(金) 07:33:23 ID:dt1memjHO
ジュビロカラーのやつ
692 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/15(金) 08:00:47 ID:BBJmCROj0
5月1日 2号機 エンジンから機体に圧縮空気を送る配管のトラブルを示す警告灯が点灯
8月7日 2号機 機内に空気を送るパイプの連結部分が劣化して空気が逃げたことが原因
10月13日 2号機 客室に圧縮空気を送るパイプの異常
4号機も来たことだし、2号機はしばらく休ませて徹底的に点検しないといかんな
8月7日 2号機 機内に空気を送るパイプの連結部分が劣化して空気が逃げたことが原因
10月13日 2号機 客室に圧縮空気を送るパイプの異常
4号機も来たことだし、2号機はしばらく休ませて徹底的に点検しないといかんな
693 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/15(金) 08:04:44 ID:ukq3WtDS0
で、やっぱり客は半分乗ってないのね
694 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/15(金) 22:33:45 ID:6+MVETzj0
>>692
ハインリッヒ的には2号機は絶対避けたいな
ハインリッヒ的には2号機は絶対避けたいな
695 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/15(金) 23:17:32 ID:4ZEVhncY0
俺は一番多く2号機に乗っているけどな
696 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/15(金) 23:19:37 ID:4ZEVhncY0
697 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/15(金) 23:45:04 ID:voAWe12X0
>>683
その通りだ。簡単に言ってしまえば、１機当りの売上＝客単価×搭乗可能人数
費用は、中・大型機と大きくは変わりない。
機材を増やして、機材効率を高めるには時間が掛かる。＝儲かりにくい体質だから
そこまでたどり着かない。
米国のような大都市周辺のセカンダリー空港(需要が見込める)を拠点にしない限り
ビジネスモデルが描けない。
「静岡なんて中途半端な地方空港に航空会社のベースを置くなどという愚行には恐れ入る」
の一言だ。
その通りだ。簡単に言ってしまえば、１機当りの売上＝客単価×搭乗可能人数
費用は、中・大型機と大きくは変わりない。
機材を増やして、機材効率を高めるには時間が掛かる。＝儲かりにくい体質だから
そこまでたどり着かない。
米国のような大都市周辺のセカンダリー空港(需要が見込める)を拠点にしない限り
ビジネスモデルが描けない。
「静岡なんて中途半端な地方空港に航空会社のベースを置くなどという愚行には恐れ入る」
の一言だ。
698 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/16(土) 00:06:20 ID:lGWjFuWF0
道理で。
オレの知り合いに鹿児島出身者がいて、「静岡から近くなってよかったね。」
と言ったら、「FDAのダイヤは使えねー。しかも高いし！」とあっさり返されて
しまったよ。
文字通り殿様商売の典型だね。
オレの知り合いに鹿児島出身者がいて、「静岡から近くなってよかったね。」
と言ったら、「FDAのダイヤは使えねー。しかも高いし！」とあっさり返されて
しまったよ。
文字通り殿様商売の典型だね。
699 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/16(土) 00:08:41 ID:k805jeSa0
>>697
ミネアポリス、デンバー、ダラスは田舎だが？
ミネアポリス、デンバー、ダラスは田舎だが？
700 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/16(土) 00:58:57 ID:uex/77pZ0
701 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/16(土) 02:28:43 ID:HwP4wNk/0
>>700
なんで母数を省くの？
なんで母数を省くの？
702 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/16(土) 07:15:58 ID:0jZZ89tjO
５号機は１０月２６日に小牧空港に到着します。
703 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/16(土) 14:29:39 ID:NH0SZ1B9P
さっき名古屋栄でティッシュモラタ。
704 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/17(日) 04:32:12 ID:x3dVaD8Z0
JALとのコードシェアは続行するが、JALの特典航空券使用は
12月Ｘ日で中止。
静岡-福岡便の日中一往復はJALとのコードシェアを中止。
12月Ｘ日で中止。
静岡-福岡便の日中一往復はJALとのコードシェアを中止。
705 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/17(日) 09:52:06 ID:8A9AWx470
706 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/17(日) 10:01:38 ID:Xl7d5881O
エスパルスカラーキタ━゜+.ヽ(≧▽≦)ノ.+゜━━ ッ !
707 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/17(日) 10:03:27 ID:jceTp6b10
あれ、いつのまにか5号機はオレンジになったの？
未だにFDAのプレスリリースには5号機はオレンジになりましたとの
記事は無かったが。
でもはっきりいって驚きだね。
じゃぁ 6号機はパープルということでよろしく。
未だにFDAのプレスリリースには5号機はオレンジになりましたとの
記事は無かったが。
でもはっきりいって驚きだね。
じゃぁ 6号機はパープルということでよろしく。
708 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/17(日) 10:19:42 ID:SzOJ7EgjO
いやここはスターフライヤーに対抗して黒で
709 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/17(日) 10:51:03 ID:dxlGhwCl0
710 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/17(日) 15:37:45 ID:0dz5XQRk0
ＦＤＡ、５号機導入 ３１日から５機体制に
ttp://www.shizushin.com/news/social/shizuoka/20101017000000000011.htm
フジドリームエアラインズ（ＦＤＡ、牧之原市、鈴木与平社長）は１６日、今月下旬に５号機を導入し、３１日からの新ダイヤは５機体制で運航することを明らかにした。
ＦＤＡによると、５号機は現在保有する１〜４号機と同じブラジルのエンブラエル社製の小型ジェット機。座席数は３号機と同じ８４人乗り。５号機は整備や点検などを行った後、
３１日から運航する計画。新ダイヤで新設する静岡―松本線のデモフライト便に搭乗した内山拓郎副社長は５号機の機体の色について「（５号機が）到着したときに発表する。
楽しみにしていてほしい」と話した。
昨年７月２３日のスタート時には３路線４便だったＦＤＡの定期便は、現在７路線９便。３１日から静岡―松本線（１日１便）と名古屋―福岡線（同５便）のフライトを始め、
９路線１４便となる。５機体制によって、定期便の安定した運航を確保し、チャーター便の本格運航も検討する。
ttp://www.shizushin.com/news/social/shizuoka/20101017000000000011.htm
フジドリームエアラインズ（ＦＤＡ、牧之原市、鈴木与平社長）は１６日、今月下旬に５号機を導入し、３１日からの新ダイヤは５機体制で運航することを明らかにした。
ＦＤＡによると、５号機は現在保有する１〜４号機と同じブラジルのエンブラエル社製の小型ジェット機。座席数は３号機と同じ８４人乗り。５号機は整備や点検などを行った後、
３１日から運航する計画。新ダイヤで新設する静岡―松本線のデモフライト便に搭乗した内山拓郎副社長は５号機の機体の色について「（５号機が）到着したときに発表する。
楽しみにしていてほしい」と話した。
昨年７月２３日のスタート時には３路線４便だったＦＤＡの定期便は、現在７路線９便。３１日から静岡―松本線（１日１便）と名古屋―福岡線（同５便）のフライトを始め、
９路線１４便となる。５機体制によって、定期便の安定した運航を確保し、チャーター便の本格運航も検討する。
711 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/17(日) 17:18:42 ID:FjYb/TXp0
黄色にしたらゴレンジャーが揃ったのに
712 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/17(日) 17:24:27 ID:+D+Fd1YW0
ほんとあと何年もつんだろうね
JALが立ち直るまで持ちこたえないと、破綻しても助けてくれる所ないよ
JALが立ち直るまで持ちこたえないと、破綻しても助けてくれる所ないよ
713 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/17(日) 19:33:48 ID:sBrFZDH00
>>689
なんで688は馬鹿なの？
全くそのとおりだと思うけど。
利用者にとって大事なのは、飛行機がどれだけ安全かということ。
どこから飛んできたのかなんて、どうでもいい瑣末なこと。
それにしっかり整備していれば、こんなことそうそうはおきないとも思う。
2号機は中古じゃないんだから。
そのへんどうなのよ？？
なんで688は馬鹿なの？
全くそのとおりだと思うけど。
利用者にとって大事なのは、飛行機がどれだけ安全かということ。
どこから飛んできたのかなんて、どうでもいい瑣末なこと。
それにしっかり整備していれば、こんなことそうそうはおきないとも思う。
2号機は中古じゃないんだから。
そのへんどうなのよ？？
714 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/17(日) 20:15:21 ID:QlRJFg6g0
ここの会社がつぶれたら本当に困る
国内線は札幌一便、那覇一便のみになってしまう・・・
静岡に他の航空会社は絶対に来ないだろうし来たところでいつ撤退するかわからないし
航空会社のいけないところは経費削減をする前にいきなり撤退すること
他の交通機関は徹底的に経費削減してそれでも限界になったら
「すみません、廃止させてください」ってなるのにね
国内線は札幌一便、那覇一便のみになってしまう・・・
静岡に他の航空会社は絶対に来ないだろうし来たところでいつ撤退するかわからないし
航空会社のいけないところは経費削減をする前にいきなり撤退すること
他の交通機関は徹底的に経費削減してそれでも限界になったら
「すみません、廃止させてください」ってなるのにね
715 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/17(日) 21:12:20 ID:Xl7d5881O
今日は１号機でトラブルあって乗客２７人に影響出たらしいね。
716 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/17(日) 21:13:40 ID:QlRJFg6g0
717 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/17(日) 21:21:20 ID:+D+Fd1YW0
他の交通機関って何のこと？
718 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/17(日) 22:31:45 ID:CD/lKpjR0
>>712
JALは金満体質脱却でスリム化され、そう長くない期間で
黒字体質になるでしょう。
ここは中・長期計画なく、おそらく精査した収支計画など全くなく、
ただ撤退路線を引き継ぐという単純バカ方針で３年以内に行き詰る。
JALは恐らく撤退直後だから義理でコードシェアしているが、ほとぼりが
冷めた頃共同運航さえ撤退するのは目に見えている。
FDAなんか販売力も価格訴求力も無い、しかも静岡以外認知度・集客力もない
会社だけの単独販売では直ぐに行き詰るのは明白。
そもそも「私はグラーダー部で航空とは強い繋がりがある」と言い切るほど
航空業界シロウトでは太刀打ちできない。挙句にイールドマネジメントを知らず、
航空運賃をガソリンスタンド経営を例に取る程の無知。
なにも航空業界出身でなくとも、トップ層が大手コンサル会社やベンチャーキャピタルの経験者
なら兎も角、腰ぎんちゃく役員ともども全くのドシロウトだからお手上げ。
「レインボーで縁起がいいから７機体制を目指す」とノー天気さでは、その頃には
累積赤字が膨れ上がりボシャルのは目に見えている。
JALは金満体質脱却でスリム化され、そう長くない期間で
黒字体質になるでしょう。
ここは中・長期計画なく、おそらく精査した収支計画など全くなく、
ただ撤退路線を引き継ぐという単純バカ方針で３年以内に行き詰る。
JALは恐らく撤退直後だから義理でコードシェアしているが、ほとぼりが
冷めた頃共同運航さえ撤退するのは目に見えている。
FDAなんか販売力も価格訴求力も無い、しかも静岡以外認知度・集客力もない
会社だけの単独販売では直ぐに行き詰るのは明白。
そもそも「私はグラーダー部で航空とは強い繋がりがある」と言い切るほど
航空業界シロウトでは太刀打ちできない。挙句にイールドマネジメントを知らず、
航空運賃をガソリンスタンド経営を例に取る程の無知。
なにも航空業界出身でなくとも、トップ層が大手コンサル会社やベンチャーキャピタルの経験者
なら兎も角、腰ぎんちゃく役員ともども全くのドシロウトだからお手上げ。
「レインボーで縁起がいいから７機体制を目指す」とノー天気さでは、その頃には
累積赤字が膨れ上がりボシャルのは目に見えている。
719 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/18(月) 00:34:19 ID:SyNCg2V90
720 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/18(月) 07:40:23 ID:ViVEkTZsO
操縦席にひび(信濃毎日)
17日17時20分頃、静岡発小松行のフジドリームエアラインズ105便から、離陸後まもなく操縦席のガラスにひびが入るトラブルがあり、静岡空港に引き返すと静岡管理事務所に連絡があった。同便は17時35分頃同空港に着陸、乗客乗員にけがはなかった。
同空港管理事務所によると、ひびは操縦席左側のガラスに広がっていた。FDAは機体を変更、乗客は乗り換えて小松へ向かった。
4号機導入後でよかったね。105便って何号機？
17日17時20分頃、静岡発小松行のフジドリームエアラインズ105便から、離陸後まもなく操縦席のガラスにひびが入るトラブルがあり、静岡空港に引き返すと静岡管理事務所に連絡があった。同便は17時35分頃同空港に着陸、乗客乗員にけがはなかった。
同空港管理事務所によると、ひびは操縦席左側のガラスに広がっていた。FDAは機体を変更、乗客は乗り換えて小松へ向かった。
4号機導入後でよかったね。105便って何号機？
721 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/18(月) 08:50:02 ID:rCamovjc0
乗客は23人だってな
FDA関係のトラブルの記事見ると、その内容よりも乗客数に目が行ってしまうよ
FDA関係のトラブルの記事見ると、その内容よりも乗客数に目が行ってしまうよ
722 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/18(月) 09:20:46 ID:b+Q5K09TO
>>720
赤
赤
723 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/18(月) 11:35:20 ID:ZjjZzMYe0
23人も乗ってりゃいいじゃん
1桁を想像したが、逆からならマジで1桁だったかも
1桁を想像したが、逆からならマジで1桁だったかも
724 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/18(月) 12:08:02 ID:NZHILCR70
今でもまだ破産状態のJALが再建できると思っているやつがいるのが驚き
かわいそうを通り越して哀れとしか言いようがない
かわいそうを通り越して哀れとしか言いようがない
725 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/18(月) 12:42:28 ID:xYFWklUA0
こんなとこまで青虫が へ(へ´∀`)へ ｶｻｶｻ
すんまへんです、大阪の巣へ持ち帰ります、ですww
すんまへんです、大阪の巣へ持ち帰ります、ですww
726 ：724 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/18(月) 17:43:01 ID:X2z6GWjMI
そうかぁ。そういう人もいるみたいだね。
でももってあと２年と踏んでる。
便数が少ない割りにくだらないトラブルが多すぎ。
2号機の例の件もそうだし、京なんかコックピットの
ガラスにヒビ割れときたもんだ。新品なのに・・・。
飛行機だけじゃなくて、会社組織自体にヒビが入ってるんじゃないの？
こんな会社の飛ばす飛行機なんか、おっかなくって乗れたもんじゃない。
でももってあと２年と踏んでる。
便数が少ない割りにくだらないトラブルが多すぎ。
2号機の例の件もそうだし、京なんかコックピットの
ガラスにヒビ割れときたもんだ。新品なのに・・・。
飛行機だけじゃなくて、会社組織自体にヒビが入ってるんじゃないの？
こんな会社の飛ばす飛行機なんか、おっかなくって乗れたもんじゃない。
727 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/18(月) 18:04:23 ID:BOhgynLh0
身の丈経営とかいいながら身の丈に合わないことを散々してるのが問題だな
コストの掛かる新就航先の増加をこれだけ短期間に行うこと自体無理がある
コストの掛かる新就航先の増加をこれだけ短期間に行うこと自体無理がある
728 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/18(月) 18:17:15 ID:NZHILCR70
まともな人間ならJALなんかよりFDAを選択する
729 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/18(月) 19:15:51 ID:Zoo8Dfwk0
どちらも御免だね。
730 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/18(月) 22:41:04 ID:lW3x4hRf0
ふじのくに静岡県の静岡空港をベースにしているこの会社は
今後も大いに発展を続けるだろう
じっくり静岡便を育ててほしい
今後も大いに発展を続けるだろう
じっくり静岡便を育ててほしい
731 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/18(月) 22:53:26 ID:W8u4hzfZ0
私は日本国静岡県の住民なので親中ふじのくに静岡県には期待してません
732 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/18(月) 23:46:19 ID:LVaNPazg0
>>727
そうなんだ。
静岡・松本・小牧と３拠点も作り、分散し過ぎてコスト増。
いくら便数増やしてもスケールメリットに全く繋がらない。
３年というが、MAX３年だろう。
累積赤字の規模からすると２年も持たんのでは？
そうなんだ。
静岡・松本・小牧と３拠点も作り、分散し過ぎてコスト増。
いくら便数増やしてもスケールメリットに全く繋がらない。
３年というが、MAX３年だろう。
累積赤字の規模からすると２年も持たんのでは？
733 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/18(月) 23:55:39 ID:GraCo/byO
アンチ鈴与が必死だな(w
734 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/19(火) 00:44:11 ID:ZY4CAxvF0
>>732
松本は拠点とはいわないと思う。就航地ではあるが。
松本は拠点とはいわないと思う。就航地ではあるが。
735 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/19(火) 01:11:34 ID:kUG8NxJ60
おのずと結果は出るだろう
来年末には批判厨が勝つかマンセ厨が勝つか
俺はマンセ側だが・・・
しかし１年後には本社機能と整備が小牧にシミュレーターのみ静岡になっているかもな
おじいちゃんの寿命がエアラインの寿命の気も少しする
来年末には批判厨が勝つかマンセ厨が勝つか
俺はマンセ側だが・・・
しかし１年後には本社機能と整備が小牧にシミュレーターのみ静岡になっているかもな
おじいちゃんの寿命がエアラインの寿命の気も少しする
736 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/19(火) 03:05:49 ID:uyxfHNAX0
小牧なんかもはやあってもなくなってもどっちでもいいただのご都合空港でしょが！
ＦＳＺと松本だけでいいよ。５機もあるけど効率より余裕ある繰り廻しで安全もアピールしてほしい。
第四滑走路と国際線で悪い意味で巨大化する糞めんどくさ空港の羽田と差別化してしまえ。
とくに県東部の人が静岡空港へのアクセスを便利にさせるように高速リムジンバス強化にカネをかける！
県民の税は多少負担してもいい。鈴与のチャレンジ精神を理解できない他県民はスルーしてくれて結構。
ＦＳＺと松本だけでいいよ。５機もあるけど効率より余裕ある繰り廻しで安全もアピールしてほしい。
第四滑走路と国際線で悪い意味で巨大化する糞めんどくさ空港の羽田と差別化してしまえ。
とくに県東部の人が静岡空港へのアクセスを便利にさせるように高速リムジンバス強化にカネをかける！
県民の税は多少負担してもいい。鈴与のチャレンジ精神を理解できない他県民はスルーしてくれて結構。
737 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/19(火) 06:52:28 ID:H/ZCxkxg0
静岡県民なら理解してくれるとでも思ってるのか？
738 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/19(火) 07:21:54 ID:h3uglSqA0
税金でチャレンジｗ
739 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/19(火) 20:56:33 ID:MQrtbA890
今日の19時30分ごろ4機すべてが2〜5番スポットにきれいに並びました。
740 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/19(火) 21:15:47 ID:DlIWy1WA0
18時頃、02FJはエプロンにいたけど他の一機が見あたらんかった。
小松便と福岡便が帰ってきても計3機･･･おかしいと思ったら
01FJがP2にいたらしい。見えるわけねーよｗ
なので4機並ムリと思って帰った、並んだのか・・・残念。
月末の5機並びに期待する！
小松便と福岡便が帰ってきても計3機･･･おかしいと思ったら
01FJがP2にいたらしい。見えるわけねーよｗ
なので4機並ムリと思って帰った、並んだのか・・・残念。
月末の5機並びに期待する！
741 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/19(火) 21:36:41 ID:MQrtbA890
742 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/19(火) 22:14:42 ID:H/ZCxkxg0
「rjns chart」でググれ
743 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/19(火) 23:59:34 ID:tfsOWy+z0
ＦＤＡ：眼下に南北アルプス ３１日就航、松本経由便に乗ってみた ／静岡
ttp://mainichi.jp/area/shizuoka/news/20101018ddlk22020124000c.html
◇あっという間の４０分間
フジドリームエアラインズ（ＦＤＡ）は３１日、長野県営松本空港を経由して静岡空港と新千歳空港を結ぶ便を就航させる。
静岡−松本間のセールスポイントは機内から見下ろすアルプスの山並みという。ＦＤＡが１６日行った新規就航をＰＲする
往復のデモフライトに同乗した。【平林由梨】
１６日朝、静岡空港で鮮やかな緑色の機体の４号機に乗り込んだ。座席は通路を挟んで２席ずつ配列されていた。
米国から１２日に到着したばかりで、これが国内初飛行だった。
ＦＤＡによると、静岡−松本間の売りの一つは「眼下の眺望」だ。もやが少しかかってはいたが、天候は晴れ。
離陸から約１０分で富士山が右手に現れた。高度５５００メートルに達し、ベルト着用のサインが消えたころ、南アルプス
が窓外に広がった。やがて左手に北アルプスの連山が望め、槍ケ岳の頂も認めることができた。
諏訪湖が見え始めたところで、４号機は高度を下げ始めた。所要時間は約４０分。
松本空港では、４号機目当てか、多くの市民らが滑走路の脇で手を振っていた。
休みになると、実家のある松本市までＪＲを乗り継いで片道約４時間かけて帰省している。
隣の県なのに、近いと感じたことはなかった。片道の普通運賃は大人１万４５００円だが、あっという間に着いた印象だ。
-------------------------------------------------------------------------------------------
他の交通機関を利用した場合の所要時間・費用の比較すらないのは、何故か地元マスコミのデモフライト取材も同じ
今日の夕方、テレビ静岡のローカルニュースでデモフライトの様子を報じていたが、松本市民の「FDAは我々の救世主」
みたいな提灯コメントを強調する一方、他の交通機関との比較は「行きは40分程のフライト、松本からの帰りは車だった
のですが、4時間かかりました」とだけ。
フライト時間だけ強調して、それぞれの空港のアクセス時間は全く考慮していない酷すぎる比較…
ttp://mainichi.jp/area/shizuoka/news/20101018ddlk22020124000c.html
◇あっという間の４０分間
フジドリームエアラインズ（ＦＤＡ）は３１日、長野県営松本空港を経由して静岡空港と新千歳空港を結ぶ便を就航させる。
静岡−松本間のセールスポイントは機内から見下ろすアルプスの山並みという。ＦＤＡが１６日行った新規就航をＰＲする
往復のデモフライトに同乗した。【平林由梨】
１６日朝、静岡空港で鮮やかな緑色の機体の４号機に乗り込んだ。座席は通路を挟んで２席ずつ配列されていた。
米国から１２日に到着したばかりで、これが国内初飛行だった。
ＦＤＡによると、静岡−松本間の売りの一つは「眼下の眺望」だ。もやが少しかかってはいたが、天候は晴れ。
離陸から約１０分で富士山が右手に現れた。高度５５００メートルに達し、ベルト着用のサインが消えたころ、南アルプス
が窓外に広がった。やがて左手に北アルプスの連山が望め、槍ケ岳の頂も認めることができた。
諏訪湖が見え始めたところで、４号機は高度を下げ始めた。所要時間は約４０分。
松本空港では、４号機目当てか、多くの市民らが滑走路の脇で手を振っていた。
休みになると、実家のある松本市までＪＲを乗り継いで片道約４時間かけて帰省している。
隣の県なのに、近いと感じたことはなかった。片道の普通運賃は大人１万４５００円だが、あっという間に着いた印象だ。
-------------------------------------------------------------------------------------------
他の交通機関を利用した場合の所要時間・費用の比較すらないのは、何故か地元マスコミのデモフライト取材も同じ
今日の夕方、テレビ静岡のローカルニュースでデモフライトの様子を報じていたが、松本市民の「FDAは我々の救世主」
みたいな提灯コメントを強調する一方、他の交通機関との比較は「行きは40分程のフライト、松本からの帰りは車だった
のですが、4時間かかりました」とだけ。
フライト時間だけ強調して、それぞれの空港のアクセス時間は全く考慮していない酷すぎる比較…
744 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/20(水) 00:13:33 ID:ZjUKqH6N0
つーかセールスポイントが外の景色って…遊覧飛行じゃないんだからよ
ほんと本質を踏み外しているとしか言いようがないな
山見るために14500円払って乗れってのか？
ほんと本質を踏み外しているとしか言いようがないな
山見るために14500円払って乗れってのか？
745 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/20(水) 01:32:23 ID:SGMo95qF0
746 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/20(水) 01:40:01 ID:lfqvbENN0
鉄道やバス移動がしにくい地域を結んでるから便利な路線、ってのを押せばいいのに
景色がいい！だから乗ってみて！ってのは確かにおかしいと思うけどなぁ・・・
景色がいい！だから乗ってみて！ってのは確かにおかしいと思うけどなぁ・・・
747 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/20(水) 19:46:00 ID:IKsW8GOr0
片道１万４５００円をたったと言える人が乗る路線ですって宣伝してみれｗ
748 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/20(水) 19:50:38 ID:ZjUKqH6N0
>>745
山見るために14500円払う奴は真正の馬鹿だ
山見るために14500円払う奴は真正の馬鹿だ
749 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/20(水) 20:52:01 ID:mpDSlQZ40
私は金持なので14,500円お支払いして山脈の景色を堪能させていただきたいと思います。
750 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/20(水) 20:52:19 ID:PczTU7aS0
JALが生き延びて、FDAが先に失くなるという可能性も出てきたな。
751 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/20(水) 21:02:17 ID:SGMo95qF0
>>748
お前遊覧飛行ってした事有るか？
お前の大好きな松本空港にもあるから乗ってみろよ
１０分間コースから各種有ったと思ったけど３０分コースくらいだと２〜３万円くらいだったぞ
「山を見るために金を出す」よりも「ソープ行って金を出す」これのほうがよっぽど無駄遣いで馬鹿だぞ
汚い女を抱くのに金使うなんてもったない ジャマイカ
お前遊覧飛行ってした事有るか？
お前の大好きな松本空港にもあるから乗ってみろよ
１０分間コースから各種有ったと思ったけど３０分コースくらいだと２〜３万円くらいだったぞ
「山を見るために金を出す」よりも「ソープ行って金を出す」これのほうがよっぽど無駄遣いで馬鹿だぞ
汚い女を抱くのに金使うなんてもったない ジャマイカ
752 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/20(水) 21:03:27 ID:5WubDGZA0
JALが生き延びれば、FDAは系列会社かJALのLCCで生きていく道ができるでしょ。
753 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/20(水) 21:10:39 ID:ZjUKqH6N0
754 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/20(水) 21:12:47 ID:mpDSlQZ40
755 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/20(水) 21:51:34 ID:mpDSlQZ40
756 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/21(木) 02:18:55 ID:RK5ds+Hu0
757 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/21(木) 03:06:20 ID:wJ3+rEKi0
鈴与って今後も機材を増やしていくのかね？
9号機まではスケジュールが決まっているとか聞いたが
9号機まではスケジュールが決まっているとか聞いたが
758 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/21(木) 07:18:52 ID:cVneIU+l0
色も順番も決まっています。下の画像の通り。次はむらさき。
９号機は黒になる予定らしい。
http://www.info.fujidreamairlines.com/entertainment/img/wall_ori02.jpg
９号機は黒になる予定らしい。
http://www.info.fujidreamairlines.com/entertainment/img/wall_ori02.jpg
759 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/21(木) 09:03:03 ID:fITUTj+q0
そのうち合体して巨大メカになるんですか？
760 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/21(木) 12:49:01 ID:weCtVDio0
>>758
８番目は何色？
８番目は何色？
761 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/21(木) 14:01:18 ID:ch/vBiVYP
>>759
そのうち空中で無理矢理合体して大惨事になります。
そのうち空中で無理矢理合体して大惨事になります。
762 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/21(木) 16:56:58 ID:A4PWgUAY0
静岡ー松本ー札幌便は松本で一度飛行機から降りないといけないのですか。
763 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/21(木) 20:10:13 ID:ASS1VVAiP
新八代駅みたいに対面ホームでお乗り換え
764 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/21(木) 22:00:27 ID:o57d4QEx0
>>717
じてんしゃ
じてんしゃ
765 ：輝かしい未来あるFDA：2010/10/21(木) 23:32:05 ID:LymeMazf0
>>752
はバカか？頭悪いだけか？
>>756
の言ってる通りしかならない。
FDAはLCCか？違うだろ！仮に買い取ってLCC向けにしようにも
こんな小型機じゃ、客単価下げようにも提供座席数から言って下げられんだろ！
JALの不採算路線をせっせとゴミ拾いしている会社を買い取るか。
希望退職者が足りないから、強制解雇するいい受け皿になっている会社を
人材毎買い取る訳ないだろう！
JALとしては強制解雇して人材整理さえ辿り着けば、FDAなんざ後は野となれ山となれ、
そのうちコードシェアからも撤退すんだろう！
じーさんが死のうが、鈴与にいる息子に継がせよーがJALに取ってはどーでもいい！
足元見て機材をうんと安すーく買い取るだけ。
はバカか？頭悪いだけか？
>>756
の言ってる通りしかならない。
FDAはLCCか？違うだろ！仮に買い取ってLCC向けにしようにも
こんな小型機じゃ、客単価下げようにも提供座席数から言って下げられんだろ！
JALの不採算路線をせっせとゴミ拾いしている会社を買い取るか。
希望退職者が足りないから、強制解雇するいい受け皿になっている会社を
人材毎買い取る訳ないだろう！
JALとしては強制解雇して人材整理さえ辿り着けば、FDAなんざ後は野となれ山となれ、
そのうちコードシェアからも撤退すんだろう！
じーさんが死のうが、鈴与にいる息子に継がせよーがJALに取ってはどーでもいい！
足元見て機材をうんと安すーく買い取るだけ。
766 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/21(木) 23:45:46 ID:UsBwuW+H0
>>762
それ、自分も気になってる。どうなんだろうね。
テロ防止の観点から、法令等で一時降機が決まってるのかと思ったら
どうもそうでもなくて、乗ったままでもいいというエアラインもあるらしいし・・・。
それ、自分も気になってる。どうなんだろうね。
テロ防止の観点から、法令等で一時降機が決まってるのかと思ったら
どうもそうでもなくて、乗ったままでもいいというエアラインもあるらしいし・・・。
767 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/22(金) 00:01:57 ID:sdoScYob0
>>765
確かにJALは機材をダウンサイジングして、かつ燃費のいい機材に
総入れ替えするから、格好の標的だろう。
累積赤字でアップアップしてる状況だろうから、相当足元見るんだろ〜な。
余剰人員まで引き取ってもらって、政治家の作った不要な空港を就航させられ
案の定不採算に陥った路線も引き継いでもらって世間・政治屋の風当たりも防いでもらって、
FDA(というかジーさん)はありがた〜いお人好しと思ってるのだろう。
フジドリームエアラインズより母屋の鈴与の方が心配。
最近やたら、中途採用を急募しているのだが、大丈夫なのだろうか。
確かにJALは機材をダウンサイジングして、かつ燃費のいい機材に
総入れ替えするから、格好の標的だろう。
累積赤字でアップアップしてる状況だろうから、相当足元見るんだろ〜な。
余剰人員まで引き取ってもらって、政治家の作った不要な空港を就航させられ
案の定不採算に陥った路線も引き継いでもらって世間・政治屋の風当たりも防いでもらって、
FDA(というかジーさん)はありがた〜いお人好しと思ってるのだろう。
フジドリームエアラインズより母屋の鈴与の方が心配。
最近やたら、中途採用を急募しているのだが、大丈夫なのだろうか。
768 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/22(金) 00:09:39 ID:sdoScYob0
【急募】物流提案営業
【急募】物流センター営業
【急募】物流センター運営
【急募】エンジニア
【急募】物流センター営業
【急募】物流センター運営
【急募】エンジニア
769 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/22(金) 00:18:14 ID:sdoScYob0
【急募】物流…
本業でない飛行機会社なんかにうつつぬかしていていいのか？？？
本業でない飛行機会社なんかにうつつぬかしていていいのか？？？
770 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/23(土) 01:08:39 ID:N55Dh5Vz0
江戸時代から祖先達が絶やす事無く、代々受け継いできた物流業を、自分の単なる趣味
で１代で絶やすのか…趣味を超えて悪趣味としか言いようが無い！
死ねっ、ジジー！
「静岡にどうしても恩返しがしたくて敢えて起業しましたぁー」、はー？
散々県の血税ねだってつぎ込んで、それが何で松本や小牧なんだ？
ブレルという言葉知らんのか？ジーさん。息子に継ぎたがってんだろうが、
継いだら最後、可愛い息子が地獄見ること分かんねーのか？お前バカか？
で１代で絶やすのか…趣味を超えて悪趣味としか言いようが無い！
死ねっ、ジジー！
「静岡にどうしても恩返しがしたくて敢えて起業しましたぁー」、はー？
散々県の血税ねだってつぎ込んで、それが何で松本や小牧なんだ？
ブレルという言葉知らんのか？ジーさん。息子に継ぎたがってんだろうが、
継いだら最後、可愛い息子が地獄見ること分かんねーのか？お前バカか？
771 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/23(土) 03:02:26 ID:nKtLSr5y0
>>770
社員乙
社員乙
772 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/23(土) 03:51:38 ID:YQXrO0St0
松本−静岡線「来春以降も」FDA意向
ttp://www.shinmai.co.jp/news/20101023/a-4.htm
県営松本空港（松本市）に就航しているフジドリームエアラインズ（ＦＤＡ、静岡県）
の須川恒次専務は２２日、３１日からの冬ダイヤで運航を始める松本−静岡線について、
来年３月末以降の夏ダイヤでも継続し、それによって使いやすい運航時間設定ができる
松本−福岡線の利用率向上に取り組む考えを示した。
県や県内の経済団体が長野市内で開いた運航支援会議の会合後の会見で明らかにした。
ttp://www.shinmai.co.jp/news/20101023/a-4.htm
県営松本空港（松本市）に就航しているフジドリームエアラインズ（ＦＤＡ、静岡県）
の須川恒次専務は２２日、３１日からの冬ダイヤで運航を始める松本−静岡線について、
来年３月末以降の夏ダイヤでも継続し、それによって使いやすい運航時間設定ができる
松本−福岡線の利用率向上に取り組む考えを示した。
県や県内の経済団体が長野市内で開いた運航支援会議の会合後の会見で明らかにした。
773 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/23(土) 04:36:42 ID:Gvm1zML60
>>770
早く仕事探しな、自宅警備員さんｗ
早く仕事探しな、自宅警備員さんｗ
774 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/23(土) 08:47:33 ID:OGvo32tU0
>松本−静岡線「来春以降も」FDA意向
松本−静岡線ってまだ運行開始したわけでもないのに気が早いｗ
でも夏に運行していれば使ってみたいな。
妄想大会
１．福岡を早朝発（前にあったやつ）→静岡→松本→千歳
福岡→静岡は静岡着が遅すぎると思う。
２．静岡→松本→富山→松本→静岡
日本海側への高速移動手段がはやり欲しい。
３．静岡→松本→静岡
長野県民韓国旅行用。静岡って毎日２便も韓国線があるからｗ
静岡空港利用実績向上用ｗ でもLCCや国際線就航が増えたらマジ考えても
いのでは？（薄いながら国際線就航増える目がある）
夏なら静岡県民は山へ（上高地のその他）、長野県民は海へ（静浜、御前崎）
松本−静岡線ってまだ運行開始したわけでもないのに気が早いｗ
でも夏に運行していれば使ってみたいな。
妄想大会
１．福岡を早朝発（前にあったやつ）→静岡→松本→千歳
福岡→静岡は静岡着が遅すぎると思う。
２．静岡→松本→富山→松本→静岡
日本海側への高速移動手段がはやり欲しい。
３．静岡→松本→静岡
長野県民韓国旅行用。静岡って毎日２便も韓国線があるからｗ
静岡空港利用実績向上用ｗ でもLCCや国際線就航が増えたらマジ考えても
いのでは？（薄いながら国際線就航増える目がある）
夏なら静岡県民は山へ（上高地のその他）、長野県民は海へ（静浜、御前崎）
775 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/23(土) 12:59:21 ID:/ln7b8+o0
松本静岡は悪くないと思うけどね。地図上は近い割に電車でも車でも太刀打ちできないので。
満載ということはなくとも搭乗率がじり貧になることもないと思われ。
満載ということはなくとも搭乗率がじり貧になることもないと思われ。
776 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/23(土) 13:49:10 ID:M1lCQ/5P0
昨日、福岡便往復乗ってみた。
(往)08:50静岡発、ジュビロカラーのやつ。
(復)18:05福岡発、ピンク・ちびまるこエンブレムのやつ。
どちらも平日ながら満席だった。
帰りの福岡発便、福岡到着時点で満席表示無かったけど、夕方空港戻った時には満席表示が。
個人的には搭乗率６割位かと予想してて、殆どが２シートに１人着席の状態かと思っていたのだが。
見た目、ビジネス客って感じのが行き８割位、帰り６割位。
客室乗務員は２名＋研修生１名体制。当然というか往復で顔ぶれは違ったが。
茶菓子は、機内誌とかに写真が出てるシャトレーゼの1セットが出されるのかと思いきや、
写真の内1コだけだったのね。(考えが)甘かったが旨かった。
朝は中途半端な曇り空で静岡空港から富士山は見えなかったけど、
離陸して雲の上へ行ったら雲海から突き出た富士山がよく見えた。
気象条件にもよるだろうけど、富士山を見ながらの離着陸は天候に関係なく意外に固いのかも。
帰りに福岡空港で発行された搭乗控え券の裏が、マックホットドック/チーズバーガーと
クラシック＋プレミアムローストコーヒーSの無料引換券になっていた。JALのキャンペーンのようだが。
(往)08:50静岡発、ジュビロカラーのやつ。
(復)18:05福岡発、ピンク・ちびまるこエンブレムのやつ。
どちらも平日ながら満席だった。
帰りの福岡発便、福岡到着時点で満席表示無かったけど、夕方空港戻った時には満席表示が。
個人的には搭乗率６割位かと予想してて、殆どが２シートに１人着席の状態かと思っていたのだが。
見た目、ビジネス客って感じのが行き８割位、帰り６割位。
客室乗務員は２名＋研修生１名体制。当然というか往復で顔ぶれは違ったが。
茶菓子は、機内誌とかに写真が出てるシャトレーゼの1セットが出されるのかと思いきや、
写真の内1コだけだったのね。(考えが)甘かったが旨かった。
朝は中途半端な曇り空で静岡空港から富士山は見えなかったけど、
離陸して雲の上へ行ったら雲海から突き出た富士山がよく見えた。
気象条件にもよるだろうけど、富士山を見ながらの離着陸は天候に関係なく意外に固いのかも。
帰りに福岡空港で発行された搭乗控え券の裏が、マックホットドック/チーズバーガーと
クラシック＋プレミアムローストコーヒーSの無料引換券になっていた。JALのキャンペーンのようだが。
777 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/23(土) 17:17:58 ID:ML1vxZDh0
頼むから10月31日より前に5機すべて静岡空港に一度並べてくれ
778 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/23(土) 17:26:28 ID:ML1vxZDh0
779 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/23(土) 20:35:08 ID:dOzCEA/m0
機材が増えたのに静岡〜札幌便を継続しないところを見ると、この区間ですら期待薄だったのかね？
ドル箱になりそうな路線だけに継続して運行して客をつかむことが重要だと思うのだけれども
ドル箱になりそうな路線だけに継続して運行して客をつかむことが重要だと思うのだけれども
780 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/23(土) 21:03:26 ID:sl7uHSSX0
>>779
来年春から復活見込。
>>772を考えると、
１．静岡→松本→新千歳（経由便）
２．静岡→新千歳（直行便）
の並列になるのではなかろうか？
といっても、１は松本送込路線だから、あんまり使えないだろうけど。
来年春から復活見込。
>>772を考えると、
１．静岡→松本→新千歳（経由便）
２．静岡→新千歳（直行便）
の並列になるのではなかろうか？
といっても、１は松本送込路線だから、あんまり使えないだろうけど。
781 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/23(土) 21:19:17 ID:iLkpLSz8O
静岡−松本−福岡で松本から福岡を使いやすくすんじゃね？
782 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/23(土) 21:28:40 ID:sl7uHSSX0
>>781
松本−静岡線「来春以降も」ＦＤＡ専務が意向
ttp://www.shinmai.co.jp/news/20101023/KT101022ATI090024000022.htm
現行ダイヤは福岡、札幌の２路線を１機で運航しているが、冬ダイヤでは、札幌線と静岡線で１機、福岡線でもう１機運航。
これにより現在福岡発午前７時４０分の出発時刻を午後１時４５分に遅らせる余裕が持て、６〜９月の平均利用率が４０％
余にとどまる同路線の利用促進が期待されている。
須川専務は「夏（ダイヤ）以降、静岡−松本線をなくすとまた松本−福岡のダイヤが悪くなる」と説明した。
この文面を読む限り、
静岡→松本→新千歳→松本→静岡 １機
福岡→松本→福岡 １機
の２機体制の維持と考えるのが適当では？
松本−静岡線「来春以降も」ＦＤＡ専務が意向
ttp://www.shinmai.co.jp/news/20101023/KT101022ATI090024000022.htm
現行ダイヤは福岡、札幌の２路線を１機で運航しているが、冬ダイヤでは、札幌線と静岡線で１機、福岡線でもう１機運航。
これにより現在福岡発午前７時４０分の出発時刻を午後１時４５分に遅らせる余裕が持て、６〜９月の平均利用率が４０％
余にとどまる同路線の利用促進が期待されている。
須川専務は「夏（ダイヤ）以降、静岡−松本線をなくすとまた松本−福岡のダイヤが悪くなる」と説明した。
この文面を読む限り、
静岡→松本→新千歳→松本→静岡 １機
福岡→松本→福岡 １機
の２機体制の維持と考えるのが適当では？
783 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/23(土) 21:38:34 ID:JhuM19IMP
静岡→松本→新千歳を2往復にするってことは無いのかな
784 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/23(土) 22:06:57 ID:sl7uHSSX0
785 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/24(日) 00:22:15 ID:/1yu/LiJ0
ダイヤなんぞはどーでもいい。
どういう機材回しにしようと所詮拠点が静岡牧の原と松本
松本ー福岡のL/F教えてよ、社員さん！
JALは直行便隔日運航だったけど、搭乗率40%切ってるでしょ？
どういう機材回しにしようと所詮拠点が静岡牧の原と松本
松本ー福岡のL/F教えてよ、社員さん！
JALは直行便隔日運航だったけど、搭乗率40%切ってるでしょ？
786 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/24(日) 00:27:46 ID:/1yu/LiJ0
あっ、あとJALと共同運航してない静岡発着の便だけど、
無償優待券どれだけ使ってんの？
静岡ー熊本が先週結構乗ってたみたいだけど、
農協あたりにしこたまバラまいてるの？
無償優待券どれだけ使ってんの？
静岡ー熊本が先週結構乗ってたみたいだけど、
農協あたりにしこたまバラまいてるの？
787 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/24(日) 00:31:19 ID:/1yu/LiJ0
数ある関連会社への無償優待バラまきって未だ相当やってんの？
一時かなりの量だったようだけど…
一時かなりの量だったようだけど…
788 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/24(日) 00:38:39 ID:/1yu/LiJ0
ここ小型機のくせにＩＴ５じゃなくてＩＴ１０なんだって？
ＭＭＰってどんぐらい？ＯＷの３０％位？
社員さん、教えて(笑)
ところで須川ってＩＢＭくずれの使えないの、整備担当役員だろ？
なんでプレス発表なんぞのこのこ顔出すのよ？
もっとやる事沢山あんだろー
お前は広報担当じゃないだろ！コラッ！
ＭＭＰってどんぐらい？ＯＷの３０％位？
社員さん、教えて(笑)
ところで須川ってＩＢＭくずれの使えないの、整備担当役員だろ？
なんでプレス発表なんぞのこのこ顔出すのよ？
もっとやる事沢山あんだろー
お前は広報担当じゃないだろ！コラッ！
789 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/24(日) 00:44:42 ID:/1yu/LiJ0
グライダー部だから君整備担当ねってジーさんに言われてもなー(汗)
ド素人だから何やるんだか全くわかんないし、
ダイヤのプレス発表くらいさせてもらうかの〜
ド素人だから何やるんだか全くわかんないし、
ダイヤのプレス発表くらいさせてもらうかの〜
790 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/24(日) 00:57:03 ID:hYAySByp0
将来は松本空港に駐機を考えているな！
松本→静岡→福岡こうすると、
午前中までに飛ばせば静岡から海外にも行けるね。
松本→静岡→福岡こうすると、
午前中までに飛ばせば静岡から海外にも行けるね。
791 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/24(日) 01:17:10 ID:/1yu/LiJ0
792 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/24(日) 01:40:42 ID:hYAySByp0
>>791
http://www.shinmai.co.jp/news/20101023/KT101022ATI090024000022.htm
将来は松本空港に駐機して路線の拡充に充てたいとした。
静岡はハブ空港になれるかも？
http://www.shinmai.co.jp/news/20101023/KT101022ATI090024000022.htm
将来は松本空港に駐機して路線の拡充に充てたいとした。
静岡はハブ空港になれるかも？
793 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/24(日) 08:10:08 ID:RfDhifQ60
今は松本空港に駐機できないみたいだけど
なぜ？駐機させるにはどの様な設備が必要なんでしょう？
なぜ？駐機させるにはどの様な設備が必要なんでしょう？
794 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/24(日) 10:38:12 ID:kRzfySSrO
出来ないんじゃなくてコストのこと考えて何ヵ所も分散して夜間駐機させないんだよ
795 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/24(日) 10:53:58 ID:EM/hWVLA0
小牧デビューがナゴヤドームでの日本シリーズに重なりますね。
796 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/24(日) 10:55:54 ID:VVwWNaFb0
夜間駐機費用は1機あたりだから負担はかわらんが
いざって時に機体整備ができん、その分散コストってことだとな
いざって時に機体整備ができん、その分散コストってことだとな
797 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/24(日) 11:04:53 ID:wH4G1sOY0
798 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/24(日) 12:47:25 ID:mlitH+kLO
負け惜しみ乙。
ナゴヤドームでの日本シリーズの試合に就航日が重なるなんて、この会社はやっぱり何か運を持っていますね。
ナゴヤドームでの日本シリーズの試合に就航日が重なるなんて、この会社はやっぱり何か運を持っていますね。
799 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/24(日) 16:38:04 ID:xYP3hOFLO
>>797
＞ >>795
＞ あの全国放送できない試合かよｗ
＞ 中日じゃ視聴率足りないってｗ
盗狂読売土人軍の負け犬の遠吠え虚しすぎ
名誉監督も言っていただろ
『我が土人軍は永遠に不潔です』ってな 残念
＞ >>795
＞ あの全国放送できない試合かよｗ
＞ 中日じゃ視聴率足りないってｗ
盗狂読売土人軍の負け犬の遠吠え虚しすぎ
名誉監督も言っていただろ
『我が土人軍は永遠に不潔です』ってな 残念
800 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/24(日) 17:07:34 ID:BxkkMpyN0
>>799
つまらない
つまらない
801 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/24(日) 18:31:47 ID:bRrNb2iY0
802 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/24(日) 18:37:53 ID:bRrNb2iY0
県営名古屋空港の福岡線
予約率があまり良くないけど大丈夫かな？
JALの発売分はもう完売寸前
JALの方は自社便時代の顧客をつかめてるけど
FDAの方は知名度的にもまだまだってことかな
それともマイルの問題？
FDAもポイント制度など作ってもいいかも
予約率があまり良くないけど大丈夫かな？
JALの発売分はもう完売寸前
JALの方は自社便時代の顧客をつかめてるけど
FDAの方は知名度的にもまだまだってことかな
それともマイルの問題？
FDAもポイント制度など作ってもいいかも
803 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/24(日) 18:40:52 ID:prGAH8v4O
>>599
位置ゲーマニア発見ｗ
位置ゲーマニア発見ｗ
804 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/24(日) 21:54:32 ID:/1yu/LiJ0
>>802
その様だね。
JALに相当座席買ってもらっている分で凌ぐだけ。
小牧空港ってなんて不便な所なんだ？
電車乗り継いで、１時間に２本しかないバスで330円取られて。
そもそも不便で今更モノレールも引けない状況だから、中部を作った経緯なのに。
時代に逆行しているも甚だしい！
直線距離だと北部エリアに利便性がある様に思えても、交通の便が悪すぎる。
北部や岐阜の住民でも中部の方が便利で、短時間で移動出来る。
福岡線だってANA・JALでセントレアからバンバン出ているので、機材故障とか
何かあった時の事を考えれば安心。
これを収支の柱にしようなんてなんて無謀なんだ。
その様だね。
JALに相当座席買ってもらっている分で凌ぐだけ。
小牧空港ってなんて不便な所なんだ？
電車乗り継いで、１時間に２本しかないバスで330円取られて。
そもそも不便で今更モノレールも引けない状況だから、中部を作った経緯なのに。
時代に逆行しているも甚だしい！
直線距離だと北部エリアに利便性がある様に思えても、交通の便が悪すぎる。
北部や岐阜の住民でも中部の方が便利で、短時間で移動出来る。
福岡線だってANA・JALでセントレアからバンバン出ているので、機材故障とか
何かあった時の事を考えれば安心。
これを収支の柱にしようなんてなんて無謀なんだ。
805 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/24(日) 22:11:01 ID:jRDu8ldg0
>>804
あんた小牧の位置とか知らなさすぎ、えらそうな口は叩かない方が身のためだよ。
愛知、名古屋は車社会なんざわさ、電車乗るのはお乞食ね。
セントレアは電車は名鉄だけ、終電は早いし値段は高いわで大不評ですよん。
セントレアを常滑沖に作ったのは名鉄とトヨタ、JR外しですよん。
それとセントレアからJAL便は出てないよーーん、
センレトアの着陸料他が高いから小牧に移ったの。
ANAは便数あるけれど737系統とプロペラ機だぜwwwwwww
あんた小牧の位置とか知らなさすぎ、えらそうな口は叩かない方が身のためだよ。
愛知、名古屋は車社会なんざわさ、電車乗るのはお乞食ね。
セントレアは電車は名鉄だけ、終電は早いし値段は高いわで大不評ですよん。
セントレアを常滑沖に作ったのは名鉄とトヨタ、JR外しですよん。
それとセントレアからJAL便は出てないよーーん、
センレトアの着陸料他が高いから小牧に移ったの。
ANAは便数あるけれど737系統とプロペラ機だぜwwwwwww
806 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/24(日) 22:40:08 ID:9M2yBOft0
>>805
釣りか？
小牧からJALが撤退するの間違いだろｗ
それに便数あるならそっち選ぶに決まってんだろｗｗ
B3ってエンブラよりも大きいんだよ、知ってた？ｗｗｗ
車が無いと移動できないんじゃ、他所から来た人はどうしろってんだろうね
釣りか？
小牧からJALが撤退するの間違いだろｗ
それに便数あるならそっち選ぶに決まってんだろｗｗ
B3ってエンブラよりも大きいんだよ、知ってた？ｗｗｗ
車が無いと移動できないんじゃ、他所から来た人はどうしろってんだろうね
807 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/24(日) 22:46:38 ID:J5VpxoFX0
>>794,796
ありがとう。コストなんだね。
名古屋ー福岡って売れてねぇなぁと思ったらJAL分はかなり売れていた。
FDAの予約しか見ていなかったのでこの路線自体「ダメだこりゃ」と
思ったのは間違いみたい。
でもJAL分ってどれぐらいの座席割り当てなんだろうねぇ？
いっそのこと全部JALに座席を売り渡しFDAは運行のみ（笑）
なにはともあれ、FDA安定経営になるといいね。
ありがとう。コストなんだね。
名古屋ー福岡って売れてねぇなぁと思ったらJAL分はかなり売れていた。
FDAの予約しか見ていなかったのでこの路線自体「ダメだこりゃ」と
思ったのは間違いみたい。
でもJAL分ってどれぐらいの座席割り当てなんだろうねぇ？
いっそのこと全部JALに座席を売り渡しFDAは運行のみ（笑）
なにはともあれ、FDA安定経営になるといいね。
808 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/24(日) 23:13:10 ID:1n+uAcUSP
809 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/24(日) 23:14:41 ID:1nPCFr4Y0
810 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/24(日) 23:34:17 ID:/1yu/LiJ0
>>806
援護ありがとさん
中部が12便あって１時間に１便出てりゃ、安心感から中部に行く。
新造機ったって、落雷やバードストライクだってある。小牧は冬場雪もあるし。
Ｂ３どころがダッシュ８でもE170とほとんど同じ座席数。プロペラったって飛行時間に差はない！
春日井からだと空港バス１時間に１本ない…
路線が減って更にバス本数減るんだろ。
駐車場だって北九州空港のように無料化されていない。
誰が使うんだ？
>>807
そんな事バラすな！FDAにパクられるぞ。奴らシロート集団は
結構こんな２チャンネル参考にしてんじゃねーか？
援護ありがとさん
中部が12便あって１時間に１便出てりゃ、安心感から中部に行く。
新造機ったって、落雷やバードストライクだってある。小牧は冬場雪もあるし。
Ｂ３どころがダッシュ８でもE170とほとんど同じ座席数。プロペラったって飛行時間に差はない！
春日井からだと空港バス１時間に１本ない…
路線が減って更にバス本数減るんだろ。
駐車場だって北九州空港のように無料化されていない。
誰が使うんだ？
>>807
そんな事バラすな！FDAにパクられるぞ。奴らシロート集団は
結構こんな２チャンネル参考にしてんじゃねーか？
811 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/24(日) 23:39:33 ID:/1yu/LiJ0
812 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/24(日) 23:43:36 ID:XDVHP2yz0
>>809
あんたの大好きなおじゃる丸と一緒で国の公的資金を使って救済すればいいジャマイカ
糞おじゃる丸は湯水のようにだか鼻水のようにだか知らないが国民の金を使って助けてもらった
糞おじゃる丸は借金踏み倒して開き直って「俺は借金返さないよ でも貸してる金はきっちり返してもらうよ」だろ
お前常識的に考えておじゃる丸恥ずかしくて請求できないだろ？
それが出来るのが恐るべき倒狂土人の腹黒クオリティ
残念だな のどぐろだったらうまいのにな
あんたの大好きなおじゃる丸と一緒で国の公的資金を使って救済すればいいジャマイカ
糞おじゃる丸は湯水のようにだか鼻水のようにだか知らないが国民の金を使って助けてもらった
糞おじゃる丸は借金踏み倒して開き直って「俺は借金返さないよ でも貸してる金はきっちり返してもらうよ」だろ
お前常識的に考えておじゃる丸恥ずかしくて請求できないだろ？
それが出来るのが恐るべき倒狂土人の腹黒クオリティ
残念だな のどぐろだったらうまいのにな
813 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/25(月) 00:05:00 ID:C1k0Bqr+0
小牧に限ってフレックスドリームって予約変更可能な
割引運賃設定してんだな。
ジーさんのバカの１つ覚えの
「新幹線の指定席より高くグリーン車より安く」
はどうなってんだ？
ジーさん、自分の会社の価格設定知らんのじゃないか？
割引運賃設定してんだな。
ジーさんのバカの１つ覚えの
「新幹線の指定席より高くグリーン車より安く」
はどうなってんだ？
ジーさん、自分の会社の価格設定知らんのじゃないか？
814 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/25(月) 00:11:19 ID:DjSDRM/z0
>>812
> 国の公的資金を使って救済すればいいジャマイカ
JALと違って潰れたときの影響は僅か。
政府は歯牙にもかけないよ。
鈴与は静岡県と一蓮托生だと勝手に思っているはずだし、泣きを入れるだろうね。
川勝はどう出るだろうか？
> お前常識的に考えておじゃる丸恥ずかしくて請求できないだろ？
銀行に債権放棄をお願いしなきゃならんほど切迫している。
もらって当然のものだから請求するだろ。
静岡県から金を取りたいのは、JALよりも債権者だよ。
> 残念だな のどぐろだったらうまいのにな
せっかくいい事を書いてるのに、この糞なダジャレは寒いぞ。
> 国の公的資金を使って救済すればいいジャマイカ
JALと違って潰れたときの影響は僅か。
政府は歯牙にもかけないよ。
鈴与は静岡県と一蓮托生だと勝手に思っているはずだし、泣きを入れるだろうね。
川勝はどう出るだろうか？
> お前常識的に考えておじゃる丸恥ずかしくて請求できないだろ？
銀行に債権放棄をお願いしなきゃならんほど切迫している。
もらって当然のものだから請求するだろ。
静岡県から金を取りたいのは、JALよりも債権者だよ。
> 残念だな のどぐろだったらうまいのにな
せっかくいい事を書いてるのに、この糞なダジャレは寒いぞ。
815 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/25(月) 00:17:56 ID:j9PjOs+z0
816 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/25(月) 16:27:51 ID:UBUWUl4XP
静岡信州まつもと線の10月搭乗率は40％だと予想
817 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/25(月) 17:48:10 ID:VQpd3zen0
FDA5号機 26日到着
ＦＤＡの5号機が26日に県営名古屋空港に到着します。機体カラーは到着時に発表いたします！
ＦＤＡの5号機が26日に県営名古屋空港に到着します。機体カラーは到着時に発表いたします！
818 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/25(月) 18:17:22 ID:VQpd3zen0
運行情報
FDA202 福岡 →松本
★松本空港、低雲高による天候不良の為、到着地は中部国際空港へ変更となり、
中部国際空港に10時20分に到着しましたが、その後松本空港の天候が回復したので、
中部国際空港から松本空港に向けて運航して松本空港に到着しております
これ来週から、静岡→松本便が霧で松本空港に着陸できなかったら
中部でなく新千歳に行っちゃうのかな
FDA202 福岡 →松本
★松本空港、低雲高による天候不良の為、到着地は中部国際空港へ変更となり、
中部国際空港に10時20分に到着しましたが、その後松本空港の天候が回復したので、
中部国際空港から松本空港に向けて運航して松本空港に到着しております
これ来週から、静岡→松本便が霧で松本空港に着陸できなかったら
中部でなく新千歳に行っちゃうのかな
819 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/25(月) 18:26:47 ID:zTwCDdpf0
820 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/25(月) 18:47:02 ID:L+qo0ijc0
新千歳に行くのに松本の霧リスクも有りかよ
あそこはダイバート多いぞ
松本霧の場合は新千歳直行を搭乗時の条件にしておけよ
あそこはダイバート多いぞ
松本霧の場合は新千歳直行を搭乗時の条件にしておけよ
821 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/25(月) 19:52:05 ID:C1k0Bqr+0
静岡ー福岡もJALコードシェア席は１２席なの？
822 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/25(月) 20:22:00 ID:C1k0Bqr+0
823 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/25(月) 21:01:01 ID:wI78UHlw0
FDA 名古屋空港就航も 静岡の路線維持
ttp://www.news24.jp/nnn/news8804466.html
動画 ttp://www.news24.jp/nnn/movie/news8804466.html
フジドリームエアラインズは、今月３１日から名古屋空港に就航するが、これについて内山副社長は県議会の特別委員会で、
静岡空港の路線維持にとっても重要との考えを示した。
２５日開かれた県議会の特別委員会には、フジドリームエアラインズの 内山拓郎副社長らが招かれ、今後の事業方針など
を説明した。この中で委員から、名古屋空港の路線が今後基幹路線となるのかといった質問が出された。
これについて内山副社長は、名古屋への就航で航空会社として必要な規模の確保に見通しをつけながら、静岡の路線を維持
していくという考えを示した。
ＦＤＡでは今月３１日から名古屋空港の 福岡線と札幌線を就航し、社員１００人規模の拠点を置くことにしている。
ttp://www.news24.jp/nnn/news8804466.html
動画 ttp://www.news24.jp/nnn/movie/news8804466.html
フジドリームエアラインズは、今月３１日から名古屋空港に就航するが、これについて内山副社長は県議会の特別委員会で、
静岡空港の路線維持にとっても重要との考えを示した。
２５日開かれた県議会の特別委員会には、フジドリームエアラインズの 内山拓郎副社長らが招かれ、今後の事業方針など
を説明した。この中で委員から、名古屋空港の路線が今後基幹路線となるのかといった質問が出された。
これについて内山副社長は、名古屋への就航で航空会社として必要な規模の確保に見通しをつけながら、静岡の路線を維持
していくという考えを示した。
ＦＤＡでは今月３１日から名古屋空港の 福岡線と札幌線を就航し、社員１００人規模の拠点を置くことにしている。
824 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/25(月) 21:34:19 ID:lZhOiyr+0
825 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/25(月) 22:00:51 ID:zTwCDdpf0
826 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/25(月) 23:30:43 ID:3DsWVC4N0
静岡→新千歳→松本→新千歳→静岡
をやれば静岡から北海道へ行くのにも有効だし北海道から長野に行くのも
非常によくなると思うんだが
今まで通り松本午前中の新千歳行きを維持すると松本−新千歳が２往復になるけどね
をやれば静岡から北海道へ行くのにも有効だし北海道から長野に行くのも
非常によくなると思うんだが
今まで通り松本午前中の新千歳行きを維持すると松本−新千歳が２往復になるけどね
827 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/25(月) 23:37:14 ID:C1k0Bqr+0
FDAには中期事業計画というものは無い。
だからマスコミもしょうがないから聞いてくるんだ。
でもJAL不採算撤退路線就航も一区切りついた今、
今後いったいどうしていくんだ？
だからマスコミもしょうがないから聞いてくるんだ。
でもJAL不採算撤退路線就航も一区切りついた今、
今後いったいどうしていくんだ？
828 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/26(火) 00:05:42 ID:1VIccjcUO
>>827
新幹線の新規開業で青くなる空港が出てくるべや。
新幹線の新規開業で青くなる空港が出てくるべや。
829 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/26(火) 00:06:53 ID:2q/GMIk40
>>826
夏ダイヤでは、松本−新千歳は2往復あってもいい気はする。
でも
静岡−松本−新千歳−松本−新千歳−松本−静岡
と思われ。（静岡−新千歳線は静岡から単純往復）
静岡−松本−新千歳−松本−静岡 ＆ 静岡−新千歳−松本−新千歳−静岡
だと、新千歳−松本がダンゴになってしまう。
夏ダイヤでは、松本−新千歳は2往復あってもいい気はする。
でも
静岡−松本−新千歳−松本−新千歳−松本−静岡
と思われ。（静岡−新千歳線は静岡から単純往復）
静岡−松本−新千歳−松本−静岡 ＆ 静岡−新千歳−松本−新千歳−静岡
だと、新千歳−松本がダンゴになってしまう。
830 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/26(火) 08:15:49 ID:+xgpcSf/O
今日、オレンジ色??が小牧到着予定。機材はどんどん増えるが客は増えないな。
831 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/26(火) 09:55:59 ID:TgRsvSgIO
負債は増えてるよ(笑)
832 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/26(火) 12:47:36 ID:9lC19rmc0
13時到着予定だったと思いますが・・・
833 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/26(火) 18:22:24 ID:V0+F0TXQ0
834 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/26(火) 20:39:35 ID:99ewwWQe0
素晴らしい航空会社だ。
ここでグズグズ言っている輩がいるみたいだが社員諸君は自信を持って
安全運航に努めてほしい。
ここでグズグズ言っている輩がいるみたいだが社員諸君は自信を持って
安全運航に努めてほしい。
835 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/27(水) 00:32:31 ID:LzhZiGg90
どこにでも基地外信者はいるもんだと思った。
836 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/27(水) 01:15:12 ID:xopGUvSm0
５号機（オレンジ）にパルちゃんのデザインを入れてくれい。
鈴与はエスパルスの親会社なので。
鈴与はエスパルスの親会社なので。
837 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/27(水) 01:16:12 ID:THRrE0OK0
土管
838 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/27(水) 13:30:36 ID:8L5MyHEN0
社員(役員以外契約)は自信を持って有益な目的も意義もないものに取組んで欲しい。
傲慢な政治家が作った不要な空港を拠点に、故にJALが不採算撤退した不要な路線維持
という社会的にも意義の全く無い事業に、一生契約社員の身分のまま頑張って欲しい。
傲慢な政治家が作った不要な空港を拠点に、故にJALが不採算撤退した不要な路線維持
という社会的にも意義の全く無い事業に、一生契約社員の身分のまま頑張って欲しい。
839 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/27(水) 13:41:14 ID:8L5MyHEN0
素晴しい会社だ。契約社員どもは精一杯安全運航に努めるように。
>>830
今日、オレンジ色??が小牧到着予定。機材はどんどん増えるが客は増えないな。
>>831
負債は増えてるよ(笑)
売上・収支の事は心配するな。契約社員ども。
どんぶり勘定のザルの様な収支計画はある。
あと３年頑張れ！立ち行かなくなったら機材をJALに売れる。
君達の退職金など無いから安心しろ！
>>830
今日、オレンジ色??が小牧到着予定。機材はどんどん増えるが客は増えないな。
>>831
負債は増えてるよ(笑)
売上・収支の事は心配するな。契約社員ども。
どんぶり勘定のザルの様な収支計画はある。
あと３年頑張れ！立ち行かなくなったら機材をJALに売れる。
君達の退職金など無いから安心しろ！
840 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/27(水) 13:58:11 ID:8L5MyHEN0
役員だけ鈴与の社員にして、君達契約社員は正社員登用の道筋も
示さないのは、立ち行かなくなったらサッと事業を撤退するつもりでいるからだ。
社員にしちゃったら色々面倒だろ！
社長が飛行機会社に首ったけで鈴与社員の士気は大きく低下しておる。
鈴与では人材不足で中途採用社員を多数【急募】しておる。
君達も知り合いでいい人間がいたら紹介するように！
安全運航だけはシッカリ任せたぞ！以上！
【急募】物流提案営業
【急募】物流センター営業
【急募】物流センター運営
【急募】エンジニア
示さないのは、立ち行かなくなったらサッと事業を撤退するつもりでいるからだ。
社員にしちゃったら色々面倒だろ！
社長が飛行機会社に首ったけで鈴与社員の士気は大きく低下しておる。
鈴与では人材不足で中途採用社員を多数【急募】しておる。
君達も知り合いでいい人間がいたら紹介するように！
安全運航だけはシッカリ任せたぞ！以上！
【急募】物流提案営業
【急募】物流センター営業
【急募】物流センター運営
【急募】エンジニア
841 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/27(水) 17:49:50 ID:f/sSChfA0
842 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/27(水) 18:48:44 ID:dXx/F7j90
843 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/27(水) 19:37:35 ID:H8z90AMF0
それパルちゃん違いじゃね？
844 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/27(水) 21:07:20 ID:PHHfVY3/0
このまま静岡を見捨てて名古屋に逃げたら川勝は名古屋人民に喧嘩売るのかな
845 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/27(水) 21:25:44 ID:8L5MyHEN0
>>844
小牧なんていずれダメになる。
旧名古屋空港の利便性の悪さにセントレア作ったのに、時代に逆行してる。
「大名古屋圏に空港は２つ必要」
と思い込まなきゃやってらんないだろう。
静岡牧の原空港・松本空港・小牧空港 ほんとう素晴しい拠点だ…
小牧なんていずれダメになる。
旧名古屋空港の利便性の悪さにセントレア作ったのに、時代に逆行してる。
「大名古屋圏に空港は２つ必要」
と思い込まなきゃやってらんないだろう。
静岡牧の原空港・松本空港・小牧空港 ほんとう素晴しい拠点だ…
846 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/27(水) 21:27:22 ID:Krh/R71M0
「今後は小牧に力入れて静岡は放置」と解釈されても文句言えない社長発言…
「搭乗率伸びていない」と言うのは簡単だが、FDA自身どれだけ努力してきたのやら…
ＦＤＡ：「名古屋空港にも本社機能」 鈴木社長、静岡伸び悩みで ／静岡
ttp://mainichi.jp/area/shizuoka/news/20101027ddlk22020155000c.html
◇社員の３分の１配置
牧之原市に本社がある「フジドリームエアラインズ（ＦＤＡ）」が来春までに、愛知県豊山町の県営名古屋空港内にも本社機能を
新たに設ける方針を固めた。ＦＤＡの鈴木与平社長が２６日、明らかにした。就航する航空機を月内に５機（現行４機）に増やす
ことで生まれる輸送力も名古屋空港に振り分けるという。静岡空港を基盤に出発したＦＤＡだが、より大きな商圏を求める「名古
屋シフト」が鮮明になっている。【平林由梨】
鈴木社長が同日、東京都内で毎日新聞のインタビューに応じ、経営戦略の見通しについて語った。
ＦＤＡは昨年７月、小松、熊本、鹿児島３路線を静岡空港に就航させ、新しい航空会社としてスタートを切った。日本航空が撤退
後の今年４月、日航から札幌、福岡便を引き継いで路線を拡大したが、利用が低迷する小松便を来年３月で打ち切る方針を
決めている。
鈴木社長は、静岡空港での利用状況について「思ったより搭乗率が伸びていない」と語った。名古屋空港に関しては「商圏の
大きさは航空ビジネスに参入したころから注目していた。ニーズは十分にある」と述べた。
ＦＤＡは今月末、名古屋空港から撤退する日航の福岡便を引き継ぎ、１日５便就航させる。こうした状況を踏まえ、鈴木社長は
同空港内に本社を設け、運航管理や機体の整備、営業などの機能を持たせる考えを示した。
鈴木社長によると、今の社員数の３分の１にあたる約１００人を来春までに同空港内の新本社に配置する考えだという。
また、航空機を５機に増やすことで生じる余力を「１日３便」と説明。この分は、来年３月末以降の「夏ダイヤ」で名古屋空港発
着分に充てる考えを示した。
静岡空港での増便や新しい路線の開拓は「現在、検討していない」と述べた。
「搭乗率伸びていない」と言うのは簡単だが、FDA自身どれだけ努力してきたのやら…
ＦＤＡ：「名古屋空港にも本社機能」 鈴木社長、静岡伸び悩みで ／静岡
ttp://mainichi.jp/area/shizuoka/news/20101027ddlk22020155000c.html
◇社員の３分の１配置
牧之原市に本社がある「フジドリームエアラインズ（ＦＤＡ）」が来春までに、愛知県豊山町の県営名古屋空港内にも本社機能を
新たに設ける方針を固めた。ＦＤＡの鈴木与平社長が２６日、明らかにした。就航する航空機を月内に５機（現行４機）に増やす
ことで生まれる輸送力も名古屋空港に振り分けるという。静岡空港を基盤に出発したＦＤＡだが、より大きな商圏を求める「名古
屋シフト」が鮮明になっている。【平林由梨】
鈴木社長が同日、東京都内で毎日新聞のインタビューに応じ、経営戦略の見通しについて語った。
ＦＤＡは昨年７月、小松、熊本、鹿児島３路線を静岡空港に就航させ、新しい航空会社としてスタートを切った。日本航空が撤退
後の今年４月、日航から札幌、福岡便を引き継いで路線を拡大したが、利用が低迷する小松便を来年３月で打ち切る方針を
決めている。
鈴木社長は、静岡空港での利用状況について「思ったより搭乗率が伸びていない」と語った。名古屋空港に関しては「商圏の
大きさは航空ビジネスに参入したころから注目していた。ニーズは十分にある」と述べた。
ＦＤＡは今月末、名古屋空港から撤退する日航の福岡便を引き継ぎ、１日５便就航させる。こうした状況を踏まえ、鈴木社長は
同空港内に本社を設け、運航管理や機体の整備、営業などの機能を持たせる考えを示した。
鈴木社長によると、今の社員数の３分の１にあたる約１００人を来春までに同空港内の新本社に配置する考えだという。
また、航空機を５機に増やすことで生じる余力を「１日３便」と説明。この分は、来年３月末以降の「夏ダイヤ」で名古屋空港発
着分に充てる考えを示した。
静岡空港での増便や新しい路線の開拓は「現在、検討していない」と述べた。
847 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/27(水) 21:38:30 ID:8L5MyHEN0
おいジーさんよ
あんた知り合いに是非に、と頼まれ静岡ー富山を就航する、という話どうしたんだ。
ビジネスは義理人情で動くものじゃないとやっと分かったかな？
あと、「静岡ー成田・羽田はどう思います？なかなか面白いでしょ？」
という発言どうしちゃったの？
あんた知り合いに是非に、と頼まれ静岡ー富山を就航する、という話どうしたんだ。
ビジネスは義理人情で動くものじゃないとやっと分かったかな？
あと、「静岡ー成田・羽田はどう思います？なかなか面白いでしょ？」
という発言どうしちゃったの？
848 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/27(水) 21:51:56 ID:cF0rRFQF0
>>844
鈴与に喧嘩売ったら選挙で勝てませんのでまずありえないかと
鈴与に喧嘩売ったら選挙で勝てませんのでまずありえないかと
849 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/27(水) 22:21:43 ID:tLNvyKpi0
静岡-羽田も面白そうだよね
羽田から（FDA就航先以外の）国内線を使う人は運賃割引、とかすれば少しは呼べるんじゃないか？
まぁ、静岡空港に行く時間=羽田に行く時間って人が大半だろうけどさ
羽田から（FDA就航先以外の）国内線を使う人は運賃割引、とかすれば少しは呼べるんじゃないか？
まぁ、静岡空港に行く時間=羽田に行く時間って人が大半だろうけどさ
850 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/27(水) 23:19:27 ID:9omldj3MP
羽田の発着枠を取ってスカイマークに売ったら？
851 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/27(水) 23:42:05 ID:8L5MyHEN0
>>849
正に”面白い話”だ。849が言うような割引制度や、１日多頻度でシャトルするなどして。
だけど”面白い話”で終ってしまい、ビジネスとして成り立つわけがない！
そういう”面白い話だがビジネス化は無理”というものまで、このジーさんは
ベラベラと気持ち良さそうに、パブリックの場でくっちゃべる。
あたかも自分がドラマの主人公になった様に、会社を私物化している。
最も確かに上場もしてない鈴木与平のワンマン会社なんだが…
ただこのジーさんが成功したわけではなんでもなく、代々受け継がれてきた会社だ。
自分の会社、ではなくご先祖様の会社なのだが… 履き違えないでほしい。
鈴与の社員の士気の低下は著しいことが分かってない！
小牧の予約状況は散々で、12月からＦ３を無くしてる。一番安いＦ１すら売り切れない状況
だから意味が無いという事だろう。
それでもこのジーさんは、”新幹線の指定席より高くグリーン車より安い”
をパブリックの場で今だに今だに言い続けている。これは脳みその固まってしまった老人の末期状態だ。
小牧もダメと早めに見切りを付けて、本業に注力してほしい。さっさと子供に継ぐなりして！
正に”面白い話”だ。849が言うような割引制度や、１日多頻度でシャトルするなどして。
だけど”面白い話”で終ってしまい、ビジネスとして成り立つわけがない！
そういう”面白い話だがビジネス化は無理”というものまで、このジーさんは
ベラベラと気持ち良さそうに、パブリックの場でくっちゃべる。
あたかも自分がドラマの主人公になった様に、会社を私物化している。
最も確かに上場もしてない鈴木与平のワンマン会社なんだが…
ただこのジーさんが成功したわけではなんでもなく、代々受け継がれてきた会社だ。
自分の会社、ではなくご先祖様の会社なのだが… 履き違えないでほしい。
鈴与の社員の士気の低下は著しいことが分かってない！
小牧の予約状況は散々で、12月からＦ３を無くしてる。一番安いＦ１すら売り切れない状況
だから意味が無いという事だろう。
それでもこのジーさんは、”新幹線の指定席より高くグリーン車より安い”
をパブリックの場で今だに今だに言い続けている。これは脳みその固まってしまった老人の末期状態だ。
小牧もダメと早めに見切りを付けて、本業に注力してほしい。さっさと子供に継ぐなりして！
852 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/27(水) 23:54:06 ID:8L5MyHEN0
>>850
新規航空会社枠の優位性を利用して、力のある所・新規航空会社枠以上の
保有機材数になってしまったSKYに売りつける。
これこそ現実的なビジネスだ。
少なくとも静岡ー富山・羽田より、松本ー福岡より、静岡ー熊本よりず〜とず〜と！
新規航空会社枠の優位性を利用して、力のある所・新規航空会社枠以上の
保有機材数になってしまったSKYに売りつける。
これこそ現実的なビジネスだ。
少なくとも静岡ー富山・羽田より、松本ー福岡より、静岡ー熊本よりず〜とず〜と！
853 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/28(木) 00:15:55 ID:27MnkgkQ0
清水の次郎長って鈴与の元祖なんだな、知らんかった。
鈴与社員の士気の低下ってそんなに凄まじいのかー
鈴与のＨＰ見たら、確かに中途採用者の急募ばっかだな。
鈴与社員の士気の低下ってそんなに凄まじいのかー
鈴与のＨＰ見たら、確かに中途採用者の急募ばっかだな。
854 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/28(木) 01:02:33 ID:27MnkgkQ0
この会社もJALの人員削減の受け皿になってんの？
結構JALからの社員流入もされているのかな？
結構JALからの社員流入もされているのかな？
855 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/28(木) 03:47:19 ID:uPo4KwAE0
＞＞８５４
そういえば気になりますね。
ブラジル製ながら米国技術っていうからエンブラ機材自体は信用に足るけど
FDAって整備士やパイロットとかってどっから調達しているのかよく知らなかった
元JAL職員なら技術ありそうなんで利用者目線でいうならなら、先入観で安心できるかなって感じだけど
そういえば気になりますね。
ブラジル製ながら米国技術っていうからエンブラ機材自体は信用に足るけど
FDAって整備士やパイロットとかってどっから調達しているのかよく知らなかった
元JAL職員なら技術ありそうなんで利用者目線でいうならなら、先入観で安心できるかなって感じだけど
856 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/28(木) 13:10:58 ID:Jpq/Q1zo0
過去スレでJALとFDAの間では、整備など現場レベルでの交流は盛んに行われているとか
FDA本社にある操縦訓練用シミュレーターをJALが借りてるとか、いろいろ上がっていたね。
両社の間では、営業や運航管理なども含めていろいろ協力してやっていく、との協定を結んでいたはず。
当然、JALからFDAへの人材の流入もあるのでは？
FDA本社にある操縦訓練用シミュレーターをJALが借りてるとか、いろいろ上がっていたね。
両社の間では、営業や運航管理なども含めていろいろ協力してやっていく、との協定を結んでいたはず。
当然、JALからFDAへの人材の流入もあるのでは？
857 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/28(木) 13:32:37 ID:27MnkgkQ0
希望退職を強引に勧められ、応じなかったら強制解雇だ、
FDAへ斡旋してやるから、と言われてるんだろうな。
困っちゃうよな。あと３年も持たない先の見えてる会社へなんか。
いくら退職金上積みされたって。
FDAへ斡旋してやるから、と言われてるんだろうな。
困っちゃうよな。あと３年も持たない先の見えてる会社へなんか。
いくら退職金上積みされたって。
858 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/28(木) 17:45:36 ID:0Rqn4BBO0
10月28日（木）運航状況について
松本空港周辺天候不良のため、以下の便の運航に影響が生じております。
★FDA212便（札幌新千歳⇒松本）中部国際空港へ目的地変更となりました
★FDA201便（松本⇒福岡）欠航となりました
また、以下の便は機材到着遅れのため、遅延が生じております。
★FDA146便（福岡⇒静岡）
松本空港周辺天候不良のため、以下の便の運航に影響が生じております。
★FDA212便（札幌新千歳⇒松本）中部国際空港へ目的地変更となりました
★FDA201便（松本⇒福岡）欠航となりました
また、以下の便は機材到着遅れのため、遅延が生じております。
★FDA146便（福岡⇒静岡）
859 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/28(木) 21:59:01 ID:27MnkgkQ0
この会社、ボーナスあるの？
役員以外全員契約社員ってことは、普通に考えると無いって事？
役員以外全員契約社員ってことは、普通に考えると無いって事？
860 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/29(金) 00:07:14 ID:rmUPbe8m0
>>859
ボーナスが無い、というか役員以外年俸制で÷12ヶ月なのかな？
この会社、何一つ成功してないのによくこんな機材次々購入できるな。
っていうか収支の柱が無いのに、この機材調達力は凄い。
どこの航空会社も資金調達のプロがいないと出来ないのに
ここは資金調達に知恵絞らなくとも、自前で調達しちゃう。
これって先祖代々積み重ねられた財産を投げ打っているという事なのか？
ボーナスが無い、というか役員以外年俸制で÷12ヶ月なのかな？
この会社、何一つ成功してないのによくこんな機材次々購入できるな。
っていうか収支の柱が無いのに、この機材調達力は凄い。
どこの航空会社も資金調達のプロがいないと出来ないのに
ここは資金調達に知恵絞らなくとも、自前で調達しちゃう。
これって先祖代々積み重ねられた財産を投げ打っているという事なのか？
861 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/29(金) 04:23:31 ID:m78m3RvwO
親会社が港の利権で儲けた金を注ぎ込んでるんだろ。
だから親会社の社員の士気が下がる一方なんだ。
だから親会社の社員の士気が下がる一方なんだ。
862 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/29(金) 12:55:52 ID:8pw5m4sV0
10月29日（金）の運航状況について
機材整備のため、以下の便は欠航となりました。
★FDA212便（札幌新千歳⇒松本）
機材繰りのため、以下の便は遅延が生じております。
★FDA201便（松本⇒福岡）
★FDA146便（福岡⇒静岡）
機材整備のため、以下の便は欠航となりました。
★FDA212便（札幌新千歳⇒松本）
機材繰りのため、以下の便は遅延が生じております。
★FDA201便（松本⇒福岡）
★FDA146便（福岡⇒静岡）
863 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/29(金) 18:39:11 ID:P/DDb6NQ0
静岡新聞の予約状況を見たら、熊本便がしばらく前からめっちゃ埋まってて
満席便続出なんだけど、今の時期、熊本ってなんかあるの？
個人的には、新幹線とまともに競合する福岡より、熊本、鹿児島を
朝夕2往復化して利便性を上げて、お客をがっちりつかんでほしいと思う。
満席便続出なんだけど、今の時期、熊本ってなんかあるの？
個人的には、新幹線とまともに競合する福岡より、熊本、鹿児島を
朝夕2往復化して利便性を上げて、お客をがっちりつかんでほしいと思う。
864 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/29(金) 21:10:09 ID:pzqoftMF0
俺がこの会社を経営したら正直静岡路線だけで黒字にする自信がある。
865 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/29(金) 22:08:29 ID:IHWCCtYpO
明日は台風の影響で荒れそうだな
866 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/29(金) 22:31:28 ID:rmUPbe8m0
867 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/30(土) 00:15:17 ID:NBfWVA2N0
868 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/30(土) 14:07:17 ID:1rv88DZV0
>>859
一応あるらしいよ。そういう契約らしい死ね。
>>860
そのとおり。初代から７代目までの遺産を全て
テメーの代で食い潰すつもりなんだろうね。
>>861
そうそう。そういうことだから、社員はやってらんないよね。
GG-がこんな莫迦なことやらかさなけりゃ給料だってボーナス
だって、もっと出てるんだからね。聞いた話じゃ、FDAの設立
準備室が本社内にあったときから、こいつらの評判は最低最悪
だったらしい。変なエリート意識を振りかざして、やりたい砲台。
社内ルールなんてどこ吹く風。鼻持ちならないことこの上なかった
らしい。こんなんだから、当然社員は一刻も早くブッつぶれることを
願っているらしい。
余談だが、この会社が中途採用を頻繁に募集しているのは、離職率が
高いということもあるのだが、その理由は、懲戒処分がやたらに多い
ということもあるとのこと。
たかだか１０００人規模の地方企業なのに、毎年のように懲戒解雇や
諭旨解雇があるらしい。停職処分になって、そのまま辞めていく人も
いるんだと。
一応あるらしいよ。そういう契約らしい死ね。
>>860
そのとおり。初代から７代目までの遺産を全て
テメーの代で食い潰すつもりなんだろうね。
>>861
そうそう。そういうことだから、社員はやってらんないよね。
GG-がこんな莫迦なことやらかさなけりゃ給料だってボーナス
だって、もっと出てるんだからね。聞いた話じゃ、FDAの設立
準備室が本社内にあったときから、こいつらの評判は最低最悪
だったらしい。変なエリート意識を振りかざして、やりたい砲台。
社内ルールなんてどこ吹く風。鼻持ちならないことこの上なかった
らしい。こんなんだから、当然社員は一刻も早くブッつぶれることを
願っているらしい。
余談だが、この会社が中途採用を頻繁に募集しているのは、離職率が
高いということもあるのだが、その理由は、懲戒処分がやたらに多い
ということもあるとのこと。
たかだか１０００人規模の地方企業なのに、毎年のように懲戒解雇や
諭旨解雇があるらしい。停職処分になって、そのまま辞めていく人も
いるんだと。
869 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/30(土) 14:18:17 ID:VoJR1bUN0
870 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/30(土) 15:17:12 ID:NB5gVYaE0
871 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/30(土) 16:37:52 ID:BIKEu1K/0
ＦＤＡ 松本−静岡線継続へ 10月30日(土)
http://www.shinmai.co.jp/news/20101030/a-7.htm
※信毎サイトで記事更新の度記事別のアドレスが変わる模様
ttp://www.shinmai.co.jp/news/20101030/news_list.htmにて最新のリンクを
フジドリームエアラインズ（ＦＤＡ）の鈴木与平社長は２９日、静岡市内で信濃毎日新聞の取材に応じ、１０月３１日から来年３月末
まで開設する松本空港（松本市）と静岡空港（静岡県牧之原市）を結ぶ路線について、利用率が６５〜７０％に上れば来春以降の
路線継続を検討する考えを示した。
名古屋線１６年７カ月の歴史に幕
ttp://www.tokachi.co.jp/news/201010/20101030-0007049.php
十勝と中京圏を結ぶ航空路線、帯広−名古屋（小牧）線の運航が３０日、最終日を迎えた。午後０時１７分、空港関係者が見守る
中、名古屋発の便が帯広に到着。乗客２５人を降ろし、同１時１２分に帯広から４３人の乗客を乗せて最終便が出発した。日本航
空が１９９４年３月に就航、延べ７３万人が利用した名古屋線は１６年７カ月で歴史に幕を閉じた。
名古屋線は、週４往復のＢ７６７（２７０席）で就航。２００１年４月から週７便の毎日運航に移行、０２年４月から機材を縮小し現行
の「ＣＲＪ２００」（５０席）での運航になった。
経営再建中の日航は小牧空港からの撤退を決め、今年４月２７日、帯広−名古屋線を運航する日航の子会社「ジェイ・エア」（本
社愛知県）の社長が来帯、１０月３１日からの運休を地元側に伝えた。
この日は最後の到着便を市空港事務所の職員ら関係者が滑走路近くで出迎え。パイロットと客室乗務員に花束を贈呈し、乗客に
「さよなら名古屋線」と題したチラシや記念キーホルダーを渡した。
愛知県一宮市に引っ越す帯広市内の主婦石沢雅絵さん（３３）は息子と搭乗、「無くなってほしくなかった。羽田や新千歳から戻ら
なければならず里帰りするのが大変。早く再開してほしい」と話していた。
福島政幸空港事務所長は「名古屋線が無くなるのは残念だが、長年飛んでもらったことに感謝したい」と述べていた。
市はフジドリームエアラインズ（静岡県、ＦＤＡ）に、名古屋線の路線継承を要請している。名古屋線廃止に伴い、帯広空港は来年
３月下旬まで日航単独の東京線１日４往復８便のみになる。
http://www.shinmai.co.jp/news/20101030/a-7.htm
※信毎サイトで記事更新の度記事別のアドレスが変わる模様
ttp://www.shinmai.co.jp/news/20101030/news_list.htmにて最新のリンクを
フジドリームエアラインズ（ＦＤＡ）の鈴木与平社長は２９日、静岡市内で信濃毎日新聞の取材に応じ、１０月３１日から来年３月末
まで開設する松本空港（松本市）と静岡空港（静岡県牧之原市）を結ぶ路線について、利用率が６５〜７０％に上れば来春以降の
路線継続を検討する考えを示した。
名古屋線１６年７カ月の歴史に幕
ttp://www.tokachi.co.jp/news/201010/20101030-0007049.php
十勝と中京圏を結ぶ航空路線、帯広−名古屋（小牧）線の運航が３０日、最終日を迎えた。午後０時１７分、空港関係者が見守る
中、名古屋発の便が帯広に到着。乗客２５人を降ろし、同１時１２分に帯広から４３人の乗客を乗せて最終便が出発した。日本航
空が１９９４年３月に就航、延べ７３万人が利用した名古屋線は１６年７カ月で歴史に幕を閉じた。
名古屋線は、週４往復のＢ７６７（２７０席）で就航。２００１年４月から週７便の毎日運航に移行、０２年４月から機材を縮小し現行
の「ＣＲＪ２００」（５０席）での運航になった。
経営再建中の日航は小牧空港からの撤退を決め、今年４月２７日、帯広−名古屋線を運航する日航の子会社「ジェイ・エア」（本
社愛知県）の社長が来帯、１０月３１日からの運休を地元側に伝えた。
この日は最後の到着便を市空港事務所の職員ら関係者が滑走路近くで出迎え。パイロットと客室乗務員に花束を贈呈し、乗客に
「さよなら名古屋線」と題したチラシや記念キーホルダーを渡した。
愛知県一宮市に引っ越す帯広市内の主婦石沢雅絵さん（３３）は息子と搭乗、「無くなってほしくなかった。羽田や新千歳から戻ら
なければならず里帰りするのが大変。早く再開してほしい」と話していた。
福島政幸空港事務所長は「名古屋線が無くなるのは残念だが、長年飛んでもらったことに感謝したい」と述べていた。
市はフジドリームエアラインズ（静岡県、ＦＤＡ）に、名古屋線の路線継承を要請している。名古屋線廃止に伴い、帯広空港は来年
３月下旬まで日航単独の東京線１日４往復８便のみになる。
872 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/30(土) 16:48:35 ID:H++k3mCc0
10月30日（土）の運航状況について
以下の便は台風14号による天候不良のため、名古屋小牧空港へ向かう条件付運航と
させていただきます。
★FDA134便（鹿児島⇒静岡）
★FDA154便（札幌新千歳⇒静岡）
また以下の便は遅延が生じております。
★FDA147便（静岡⇒福岡）
★FDA148便（福岡⇒静岡）
以下の便は台風14号による天候不良のため、名古屋小牧空港へ向かう条件付運航と
させていただきます。
★FDA134便（鹿児島⇒静岡）
★FDA154便（札幌新千歳⇒静岡）
また以下の便は遅延が生じております。
★FDA147便（静岡⇒福岡）
★FDA148便（福岡⇒静岡）
873 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/30(土) 17:03:54 ID:BIKEu1K/0
ＦＤＡ、名古屋空港を第２拠点に
ttp://www.shizushin.com/news/pol_eco/shizuoka/20101029000000000017.htm
＞鈴木社長は２８日、静岡新聞社のインタビューに「経営のためにはスケールが必要。
＞来春の夏ダイヤからあと２、３路線小牧から飛ばしたい」と話した。
このインタビューの主な内容が紙面には掲載されていた(webには未掲載)
名古屋空港(小牧空港)参入はいつ頃から考えていたのか。
「セントレア(中部国際空港)の開港で小牧がローカル空港になったこともあり、航空事業を始めた時から興味があった。静岡の
次はいつかは小牧と考えていたが、日本航空の撤退によって予想より早くその扉が開いた」
名古屋の経済界では空港はセントレアに一本化するべきとの声もあると聞くが。
「小牧市をはじめ地元の方には歓迎されている。岐阜県や長野県南部の方にも利用は多く、一本化すれば不便を感じる人もい
るはずで、名古屋のような大都市には空港が二つあってもいい。ただFDAは名古屋の方にはほとんど無名な存在で、PRに力を
注ぎたい」
31日から静岡-福岡便を2便に減らし、静岡-小松線からは来春に撤退する。"静岡離れ"を懸念する声もあるが。
「FDAは静岡で生まれ、静岡の方に育てていただく静岡ベースのかいしゃであることに変わりない。小松線については飛ばせば
飛ばすほど赤字となった。個人的には好きな路線なので断腸の思いで撤退を決めた」
今後、静岡での新路線はあるのか。
「静岡では空の旅に慣れていない方が多い。飛行機の便利さを分かっていただく人が増えるにはもう少し時間がかかるだろう。
その間、いろいろな所にチャーター便を飛ばして利用が期待できる路線を探ることもできる。夏場の札幌線のような利用が多い
路線が見つかれば、喜んで飛ばしたい」
-------------------------------------------------------------------------------------------------
「静岡では空の旅に慣れていない方が多い。飛行機の便利さを分かっていただく人が増えるにはもう少し時間がかかるだろう。」
この人は以前からこの表現を好んで使うけど、何か違う気がするし、こういう考えがFDA利用低迷の理由の一つかも知れない…
ttp://www.shizushin.com/news/pol_eco/shizuoka/20101029000000000017.htm
＞鈴木社長は２８日、静岡新聞社のインタビューに「経営のためにはスケールが必要。
＞来春の夏ダイヤからあと２、３路線小牧から飛ばしたい」と話した。
このインタビューの主な内容が紙面には掲載されていた(webには未掲載)
名古屋空港(小牧空港)参入はいつ頃から考えていたのか。
「セントレア(中部国際空港)の開港で小牧がローカル空港になったこともあり、航空事業を始めた時から興味があった。静岡の
次はいつかは小牧と考えていたが、日本航空の撤退によって予想より早くその扉が開いた」
名古屋の経済界では空港はセントレアに一本化するべきとの声もあると聞くが。
「小牧市をはじめ地元の方には歓迎されている。岐阜県や長野県南部の方にも利用は多く、一本化すれば不便を感じる人もい
るはずで、名古屋のような大都市には空港が二つあってもいい。ただFDAは名古屋の方にはほとんど無名な存在で、PRに力を
注ぎたい」
31日から静岡-福岡便を2便に減らし、静岡-小松線からは来春に撤退する。"静岡離れ"を懸念する声もあるが。
「FDAは静岡で生まれ、静岡の方に育てていただく静岡ベースのかいしゃであることに変わりない。小松線については飛ばせば
飛ばすほど赤字となった。個人的には好きな路線なので断腸の思いで撤退を決めた」
今後、静岡での新路線はあるのか。
「静岡では空の旅に慣れていない方が多い。飛行機の便利さを分かっていただく人が増えるにはもう少し時間がかかるだろう。
その間、いろいろな所にチャーター便を飛ばして利用が期待できる路線を探ることもできる。夏場の札幌線のような利用が多い
路線が見つかれば、喜んで飛ばしたい」
-------------------------------------------------------------------------------------------------
「静岡では空の旅に慣れていない方が多い。飛行機の便利さを分かっていただく人が増えるにはもう少し時間がかかるだろう。」
この人は以前からこの表現を好んで使うけど、何か違う気がするし、こういう考えがFDA利用低迷の理由の一つかも知れない…
874 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/30(土) 18:06:24 ID:MQgEYGTQ0
台風でも欠航しない世界一安全な航空会社FDAに乾杯。
お前らあんまり悪く言うなよ。
鈴与の採用試験を冷たく落とされた俺でもFDAを応援しているんだからな。
お前らあんまり悪く言うなよ。
鈴与の採用試験を冷たく落とされた俺でもFDAを応援しているんだからな。
875 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/30(土) 18:10:33 ID:StECfV7l0
>>874
逆に怖いんですけど・・・・
逆に怖いんですけど・・・・
876 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/30(土) 18:56:46 ID:kArZauy30
877 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/30(土) 19:30:59 ID:NBfWVA2N0
>>874
こいつ確かに不気味！
こいつ確かに不気味！
878 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/30(土) 19:42:50 ID:NB5gVYaE0
しかし、愛知県も小牧をなんとかせい。
廃港できるチャンスをわざわざスルーとは。
セントレア２本目は永遠に諦めたってことかｗ
廃港できるチャンスをわざわざスルーとは。
セントレア２本目は永遠に諦めたってことかｗ
879 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/30(土) 20:25:11 ID:NBfWVA2N0
>>873
確かに。
「静岡の人が空の旅に慣れてない」は反って失礼千万。
国際線や那覇、ピーク・ショルダー期の札幌などのL/Fは高い。
不要な路線を引いているだけ。静岡の人のせいだ、は無いだろー。
このジーさん、就航前から静岡ー小松は成功すると言い切っていたが、
何故にそんなに「個人的に好きな路線」なんだ？新造ジェット機でなく
プロペラ機がパフォーマンス発揮するレンジなんだが？
静岡ー熊本の搭乗率が一気に上がったのは、小牧ベースの第２の路線に
熊本を想定しての、無償優待の投売りでしかない。
確かに。
「静岡の人が空の旅に慣れてない」は反って失礼千万。
国際線や那覇、ピーク・ショルダー期の札幌などのL/Fは高い。
不要な路線を引いているだけ。静岡の人のせいだ、は無いだろー。
このジーさん、就航前から静岡ー小松は成功すると言い切っていたが、
何故にそんなに「個人的に好きな路線」なんだ？新造ジェット機でなく
プロペラ機がパフォーマンス発揮するレンジなんだが？
静岡ー熊本の搭乗率が一気に上がったのは、小牧ベースの第２の路線に
熊本を想定しての、無償優待の投売りでしかない。
880 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/30(土) 20:30:02 ID:VoJR1bUN0
>>879
別に無償航空券でも鈴与全体で困らないのならいいんじゃないの？
接待、交際費ってどうしてもあるから
鈴与の場合今まで他社製品をあてがってきたが、社内取引できる分だけ損をしないわけで
それに接待や商品で航空券って夢があって金額以上のものがあるのよ
小牧進出は静岡にとって悪いことではない
小牧があるから経営的に安定の方向に向かうだろうし
そのうちグランドハンドリングも受け持つようになった中部にも一部進出するかもな
別に無償航空券でも鈴与全体で困らないのならいいんじゃないの？
接待、交際費ってどうしてもあるから
鈴与の場合今まで他社製品をあてがってきたが、社内取引できる分だけ損をしないわけで
それに接待や商品で航空券って夢があって金額以上のものがあるのよ
小牧進出は静岡にとって悪いことではない
小牧があるから経営的に安定の方向に向かうだろうし
そのうちグランドハンドリングも受け持つようになった中部にも一部進出するかもな
881 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/30(土) 20:38:49 ID:QHPVfqbu0
882 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/30(土) 20:41:21 ID:NBfWVA2N0
>>870
http://www.shizushin.com/news/feature/airport/news/20101029072930.htm
一時的に良かっただけで、最新１週間は熊本便ガラガラなんですが…
というか静岡発就航路線全滅！残ねーん！
http://www.shizushin.com/news/feature/airport/news/20101029072930.htm
一時的に良かっただけで、最新１週間は熊本便ガラガラなんですが…
というか静岡発就航路線全滅！残ねーん！
883 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/30(土) 21:26:15 ID:Pjj0I0nD0
報道を見ていると、３月末以降はこんなかんじかね。
静岡空港 札幌（直行１、経由１）、松本１、福岡２、熊本１、鹿児島１
松本空港 札幌１、静岡１、福岡１
小牧空港 福岡５、ほか３便程度（熊本・鹿児島等を想定）
冬ダイヤよりは、
静岡空港 変化なし（小松１減、札幌１増）
松本空港 変化なし
小牧空港 ３増
静岡空港 札幌（直行１、経由１）、松本１、福岡２、熊本１、鹿児島１
松本空港 札幌１、静岡１、福岡１
小牧空港 福岡５、ほか３便程度（熊本・鹿児島等を想定）
冬ダイヤよりは、
静岡空港 変化なし（小松１減、札幌１増）
松本空港 変化なし
小牧空港 ３増
884 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/30(土) 21:34:36 ID:VfxaNyQj0
885 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/30(土) 22:16:47 ID:VoJR1bUN0
>>884
鈴与にはこれが宝の山に見えるんだろうな
8号機まではカラーリングが決まっており、9号機までは導入スケジュールが決まっているらしいが、
これら路線に順次投入していくんだろうな
鈴与にすればまさに渡りに船ってところかｗ
小牧に集約できれば小牧がちょっとしたハブになるがｗ
・名古屋（中部）=仙台 1日 2便 ⇒ 運休 2010年10月 1日〜 JEX
・名古屋（中部）=青森 1日 2便 ⇒ 運休 2010年10月31日〜 JAL/J-AIR
・名古屋（中部）=鹿児島 1日 3便 ⇒ 運休 2010年10月31日〜 JEX
・名古屋（小牧）=帯広1日 1便 ⇒ 運休 2010年10月31日〜 JAL/J-AIR
・名古屋（小牧）=山形 1日 1便 ⇒ 運休 2010年10月31日〜 JAL/J-AIR
・名古屋（小牧）=福岡 1日 5便 ⇒ 運休 2010年10月31日〜 JAL/J-AIR
・名古屋（小牧）=長崎 1日 1便 ⇒ 運休 2010年10月31日〜 JAL/J-AIR
・名古屋（小牧）=秋田 1日 2便 ⇒ 運休 2011年 3月 1日〜 JAL/J-AIR
・名古屋（小牧）=松山 1日 2便 ⇒ 運休 2011年 3月 1日〜 JAL/J-AIR
・名古屋（小牧）=新潟 1日 2便 ⇒ 運休 2011年 3月27日〜 JAL/J-AIR 小牧撤退
・名古屋（小牧）=高知 1日 2便 ⇒ 運休 2011年 3月27日〜 JAL/J-AIR 小牧撤退
・名古屋（小牧）=熊本 1日 3便 ⇒ 運休 2011年 3月27日〜 JAL/J-AIR 小牧撤退
鈴与にはこれが宝の山に見えるんだろうな
8号機まではカラーリングが決まっており、9号機までは導入スケジュールが決まっているらしいが、
これら路線に順次投入していくんだろうな
鈴与にすればまさに渡りに船ってところかｗ
小牧に集約できれば小牧がちょっとしたハブになるがｗ
・名古屋（中部）=仙台 1日 2便 ⇒ 運休 2010年10月 1日〜 JEX
・名古屋（中部）=青森 1日 2便 ⇒ 運休 2010年10月31日〜 JAL/J-AIR
・名古屋（中部）=鹿児島 1日 3便 ⇒ 運休 2010年10月31日〜 JEX
・名古屋（小牧）=帯広1日 1便 ⇒ 運休 2010年10月31日〜 JAL/J-AIR
・名古屋（小牧）=山形 1日 1便 ⇒ 運休 2010年10月31日〜 JAL/J-AIR
・名古屋（小牧）=福岡 1日 5便 ⇒ 運休 2010年10月31日〜 JAL/J-AIR
・名古屋（小牧）=長崎 1日 1便 ⇒ 運休 2010年10月31日〜 JAL/J-AIR
・名古屋（小牧）=秋田 1日 2便 ⇒ 運休 2011年 3月 1日〜 JAL/J-AIR
・名古屋（小牧）=松山 1日 2便 ⇒ 運休 2011年 3月 1日〜 JAL/J-AIR
・名古屋（小牧）=新潟 1日 2便 ⇒ 運休 2011年 3月27日〜 JAL/J-AIR 小牧撤退
・名古屋（小牧）=高知 1日 2便 ⇒ 運休 2011年 3月27日〜 JAL/J-AIR 小牧撤退
・名古屋（小牧）=熊本 1日 3便 ⇒ 運休 2011年 3月27日〜 JAL/J-AIR 小牧撤退
886 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/30(土) 22:33:50 ID:VfxaNyQj0
887 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/30(土) 22:49:39 ID:VoJR1bUN0
>>886
ＦＤＡ：６、７号機導入を検討 ／静岡
ttp://mainichi.jp/area/shizuoka/news/20101026ddlk22020214000c.html
>>883も想定するように6号機、7号機が入ると
・名古屋（小牧）⇔熊本 2往復
・名古屋（小牧）⇔鹿児島 2往復
は当確かと
あとは名古屋ベースで日中の1往復路線が、既存の機材も含めて3路線程度設定されるんじゃないか？
・仙台
・青森
・新潟
・秋田
・長崎
・高知
・松山
・帯広
なんかで駆け引きが激しくなりそうだわな
ＦＤＡ：６、７号機導入を検討 ／静岡
ttp://mainichi.jp/area/shizuoka/news/20101026ddlk22020214000c.html
>>883も想定するように6号機、7号機が入ると
・名古屋（小牧）⇔熊本 2往復
・名古屋（小牧）⇔鹿児島 2往復
は当確かと
あとは名古屋ベースで日中の1往復路線が、既存の機材も含めて3路線程度設定されるんじゃないか？
・仙台
・青森
・新潟
・秋田
・長崎
・高知
・松山
・帯広
なんかで駆け引きが激しくなりそうだわな
888 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/30(土) 23:48:44 ID:NBfWVA2N0
なんかこの板がマイナス基調なんで、社員自身が挽回を図って
カキコミしている様な…
俺には宝の山というよりゴミ溜めに見えるんだが。
JALグループが小牧から全面撤退した時点で、一層の客離れは免れない。
そもそも愛知県経済界はなんで中部１本化にしないのかという論調。
収支の柱・試金石とされる小牧ー福岡だが、発売された年末のピーク期間
でさえ最安値のＦ１が売れているだけで普通席・フレックスは充分空席ありだ。
福岡発に至ってはＦ１すら売れてない。これは全ての路線に共通している。
ただでさえJALに相当買い叩かれた１２席を差し引いてもこの状況。
Ｂ３やＡ３２０クラスならまだ分かるが、76席・83席しかないでこの状況は悲惨といか言いようが無い！
JALが撤退した路線をづらづら書き並べても、これらはCRJの５０席クラスでE170より一回り小さな機材だ。
これで９号機まで調達し続けるつもりか？頑張ってね！
でも９号機まで予定しているなんて、プレスリリースのかなり前段階をこんな板に書き込んでいいの？
知らないよ、怖い… 何考えてんだ？関係者さん。
カキコミしている様な…
俺には宝の山というよりゴミ溜めに見えるんだが。
JALグループが小牧から全面撤退した時点で、一層の客離れは免れない。
そもそも愛知県経済界はなんで中部１本化にしないのかという論調。
収支の柱・試金石とされる小牧ー福岡だが、発売された年末のピーク期間
でさえ最安値のＦ１が売れているだけで普通席・フレックスは充分空席ありだ。
福岡発に至ってはＦ１すら売れてない。これは全ての路線に共通している。
ただでさえJALに相当買い叩かれた１２席を差し引いてもこの状況。
Ｂ３やＡ３２０クラスならまだ分かるが、76席・83席しかないでこの状況は悲惨といか言いようが無い！
JALが撤退した路線をづらづら書き並べても、これらはCRJの５０席クラスでE170より一回り小さな機材だ。
これで９号機まで調達し続けるつもりか？頑張ってね！
でも９号機まで予定しているなんて、プレスリリースのかなり前段階をこんな板に書き込んでいいの？
知らないよ、怖い… 何考えてんだ？関係者さん。
889 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/31(日) 00:03:54 ID:6zTN652T0
>>>888
が書いているように、何か関係者が急にカキコミ始めたって感じ
おれらは９号機まで予定している、就航先のあてはあるんだとフライングの
カキコミしている様な。
確かに予約状況は散々だな。JALが中型機で就航していた路線を
引き継ぐなら可能性があるが同じ小型機じゃあな。
ただでさえ不採算路線として撤退を決めた訳だし。それをより認知度の低い
所が引き継ぐんじゃ希望は０だな。
が書いているように、何か関係者が急にカキコミ始めたって感じ
おれらは９号機まで予定している、就航先のあてはあるんだとフライングの
カキコミしている様な。
確かに予約状況は散々だな。JALが中型機で就航していた路線を
引き継ぐなら可能性があるが同じ小型機じゃあな。
ただでさえ不採算路線として撤退を決めた訳だし。それをより認知度の低い
所が引き継ぐんじゃ希望は０だな。
890 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/31(日) 09:33:02 ID:7baMkVak0
松本就航おめ。
この便名161だよね。無線では191で交信しているけど、なんで？
162の松本発が17時ぐらい希望。14時台では早すぎると思う。
でも千歳便のアタ花的路線だから仕方ないか。
この便名161だよね。無線では191で交信しているけど、なんで？
162の松本発が17時ぐらい希望。14時台では早すぎると思う。
でも千歳便のアタ花的路線だから仕方ないか。
891 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/31(日) 10:02:39 ID:jaRvWNEG0
・仙台 線なんかは、 現状ＡＮＡ系にて１日３便。だけど小牧発着の強みを生かせば１日２便いけるかも。
中京圏の自動車産業と、近年宮城、セントラル自動車等含め関連企業の進出が多い
892 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/31(日) 10:09:33 ID:6mAkQABN0
中部に地上部隊は配備済みじゃなかった？
893 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/31(日) 13:34:20 ID:GSOaJq9O0
来年３月１２日、九州新幹線開業、名古屋からは、新大阪でさくら、みずほ、
または博多でさくら、つばめに乗り換え。
小牧-熊本、鹿児島が、これに勝てる料金設定と利用時間を設定できるかですが。
または博多でさくら、つばめに乗り換え。
小牧-熊本、鹿児島が、これに勝てる料金設定と利用時間を設定できるかですが。
894 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/31(日) 13:42:33 ID:lQ2pSv8+0
895 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/31(日) 14:34:44 ID:Amgv/gyX0
>>891
車信者はそろそろ現実に気がついたほうが
痛い目にあった与太系はさらにけち臭くなる。
とはいえ仙台は比較的需要が見込める路線ではあるが。（東京での新幹線乗換えは面倒）
中部からJALが全便撤退して、FDAが引き継ぐというシナリオも考えられなくはない。
那覇はJTAに引き継がせて、成田のみ飛ばすのが現実的だが。
中部ー札幌、青森、仙台、福岡、熊本、鹿児島へはFDA（JALコードシェア）と。
車信者はそろそろ現実に気がついたほうが
痛い目にあった与太系はさらにけち臭くなる。
とはいえ仙台は比較的需要が見込める路線ではあるが。（東京での新幹線乗換えは面倒）
中部からJALが全便撤退して、FDAが引き継ぐというシナリオも考えられなくはない。
那覇はJTAに引き継がせて、成田のみ飛ばすのが現実的だが。
中部ー札幌、青森、仙台、福岡、熊本、鹿児島へはFDA（JALコードシェア）と。
896 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/31(日) 15:05:23 ID:lQ2pSv8+0
いいね、夢があって
ちなみに、東京での新幹線乗り換えと、中部と仙台でのアクセス鉄道への
乗り換えと、どっちが面倒？？
ちなみに、東京での新幹線乗り換えと、中部と仙台でのアクセス鉄道への
乗り換えと、どっちが面倒？？
897 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/31(日) 16:09:17 ID:Amgv/gyX0
そりゃ東京駅の方が名古屋仙台の田舎者にとっては面倒。
ビジネスマンはなれているだろうから苦ではないと思うが。
仙台はともかく中部は無駄に広いので歩く距離を考えれば東京駅の方が短いが。
ただな、中部仙台はANAみてのとおり、九州方面と比べ割高。
実際就航するかというとお花畑。
小牧発着なら便利だろうけど。
ビジネスマンはなれているだろうから苦ではないと思うが。
仙台はともかく中部は無駄に広いので歩く距離を考えれば東京駅の方が短いが。
ただな、中部仙台はANAみてのとおり、九州方面と比べ割高。
実際就航するかというとお花畑。
小牧発着なら便利だろうけど。
898 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/31(日) 17:58:49 ID:xuuRLXiK0
満席でよかったね
せめて半分くらいは乗ってほしいと思っていたが
ttp://sankei.jp.msn.com/economy/business/101031/biz1010311634006-n1.htm
せめて半分くらいは乗ってほしいと思っていたが
ttp://sankei.jp.msn.com/economy/business/101031/biz1010311634006-n1.htm
899 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/31(日) 18:15:29 ID:di0MG8q6O
900 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/31(日) 18:17:29 ID:Amgv/gyX0
>>898
JMBマイルが溜まるからそこそこ乗ってくれるんでは？おじゃるファンがｗ
名古屋から九州路線は壊滅状態だしこの路線は価値が高い。
小牧発なら繁忙期は満席になる。JAL時代も週末はたいてい満席。
JMBマイルが溜まるからそこそこ乗ってくれるんでは？おじゃるファンがｗ
名古屋から九州路線は壊滅状態だしこの路線は価値が高い。
小牧発なら繁忙期は満席になる。JAL時代も週末はたいてい満席。
901 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/31(日) 19:39:35 ID:6zTN652T0
>>895
>>896
の様に既に小牧はダメで中部を引き継げ、という声もチラホラ
JALが中部発着の幹線まで譲るとはとても思えん、虫の良すぎる話！
小牧ー福岡の年末(12/28-30)＝１年で一番稼ぎ時の超繁忙期と
クリスマス週末(12/24-26)は悲惨だな。
逆便の福岡⇒小牧に至ってはご臨終…
他の全ての路線も同様。
この状況で９号機まで頑張って下さい。心からおうえんしています。
>>896
の様に既に小牧はダメで中部を引き継げ、という声もチラホラ
JALが中部発着の幹線まで譲るとはとても思えん、虫の良すぎる話！
小牧ー福岡の年末(12/28-30)＝１年で一番稼ぎ時の超繁忙期と
クリスマス週末(12/24-26)は悲惨だな。
逆便の福岡⇒小牧に至ってはご臨終…
他の全ての路線も同様。
この状況で９号機まで頑張って下さい。心からおうえんしています。
902 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/31(日) 19:47:48 ID:6zTN652T0
>>899
何往復もさせやがって
貴重な休日返せ！
名古屋支店社員より
苦労だったな、契約社員ども。
初日に空席は見苦しいからな。明日から通常業務に戻るように。
大晦日までガラガラなので、いつもの通常業務として何とか無償優待券を使って
少しでも埋めるように。以上！
何往復もさせやがって
貴重な休日返せ！
名古屋支店社員より
苦労だったな、契約社員ども。
初日に空席は見苦しいからな。明日から通常業務に戻るように。
大晦日までガラガラなので、いつもの通常業務として何とか無償優待券を使って
少しでも埋めるように。以上！
903 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/31(日) 20:02:21 ID:c1b3UJLQP
静岡松本の搭乗率はどうなった？
904 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/31(日) 21:47:21 ID:6zTN652T0
>>899
全契約社員どもに緊急指令再発動
１２月２８日・２９日・３０日がガラガラは就航初日よりもっと恥ずかしい！
従って小牧⇔福岡を機材と共に往復するように！
年末年始休暇は返上、ボーナスカットだ！
その代わり９号機まで揃うまでは潰さないから安心しろ！その後の事はわからん！
全契約社員どもに緊急指令再発動
１２月２８日・２９日・３０日がガラガラは就航初日よりもっと恥ずかしい！
従って小牧⇔福岡を機材と共に往復するように！
年末年始休暇は返上、ボーナスカットだ！
その代わり９号機まで揃うまでは潰さないから安心しろ！その後の事はわからん！
905 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/01(月) 00:47:01 ID:f1zxW5jZ0
>>905
そんなにひどいの？この会社？？
そんなにひどいの？この会社？？
906 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/01(月) 00:54:19 ID:ltE/YqtP0
静岡から新千歳まで行く場合松本で降機するの？
907 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/01(月) 01:37:54 ID:sqEcItuo0
908 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/01(月) 01:50:36 ID:1fcI5iRAP
初日だから社員を動員している気もするけど、
J-AIR時代の搭乗率が70％ということを考えると
ビジネス需要がそこそこあったのかもしれない。
J-AIR時代の搭乗率が70％ということを考えると
ビジネス需要がそこそこあったのかもしれない。
909 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/01(月) 09:01:36 ID:J4jWErWN0
JALが小牧から全面撤退して、客離れが加速した訳。
小牧のポテンシャル・潜在需要はもう無い！
小牧のポテンシャル・潜在需要はもう無い！
910 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/01(月) 12:00:37 ID:1fcI5iRAP
静岡松本線初便の搭乗率53％はそこそこ良いんじゃないか
911 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/01(月) 13:06:27 ID:R/Q/JYRG0
53％…
初便厨、飛行機マニアを含めて40人ですか
小松線に続く廃止2路線目はどこなのか、決定したも同然だな
初便厨、飛行機マニアを含めて40人ですか
小松線に続く廃止2路線目はどこなのか、決定したも同然だな
912 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/01(月) 13:58:56 ID:Gk9UJrZm0
初日の利用率は静岡線が約６６％、福岡線が約４１％だった。
http://www.shinmai.co.jp/news/20101101/KT101031ATI090008000022.htm
http://www.shinmai.co.jp/news/20101101/KT101031ATI090008000022.htm
913 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/01(月) 19:35:16 ID:J4jWErWN0
>>912
このソースでも、インタビューに対応しているのはＩＢＭ崩れの須川だが
こいつ整備本部担当役員じゃなかったのか？
こんな誰でも出来る仕事に逃込んで、”航空整備なんか分かりません”
と尻尾巻いて逃げ出したのか？
このソースでも、インタビューに対応しているのはＩＢＭ崩れの須川だが
こいつ整備本部担当役員じゃなかったのか？
こんな誰でも出来る仕事に逃込んで、”航空整備なんか分かりません”
と尻尾巻いて逃げ出したのか？
914 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/01(月) 19:37:28 ID:lS9/QA090
>>911
静岡県HPだと、静岡‐松本便は59.9%（往復91人）
松本‐新千歳の利用があると、その分、静岡‐新千歳の利用ができなくなるので、
静岡‐松本間で60%のってれば悪くない気もするが。
静岡‐60%‐松本‐？％‐新千歳ってことだろ？
静岡県HPだと、静岡‐松本便は59.9%（往復91人）
松本‐新千歳の利用があると、その分、静岡‐新千歳の利用ができなくなるので、
静岡‐松本間で60%のってれば悪くない気もするが。
静岡‐60%‐松本‐？％‐新千歳ってことだろ？
915 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/01(月) 20:28:56 ID:J4jWErWN0
>>912
このソースでも、インタビューに対応しているのはＩＢＭ崩れの須川だが
こいつ整備本部担当役員じゃなかったのか？
こんな誰でも出来る仕事に逃込んで、”航空整備なんか分かりません”
と尻尾巻いて逃げ出したのか？
ほぼ全員が契約社員の中、鈴与正社員の身分で居られる分、覚悟を決めて
男らしくやっていこうとする気概はないのか？
IBMを切られるまで国際調達をやっていたのなら、自分の出来る事から
一歩づつ進んでいけばいい。
頑張れよ、高給取り！逃げるなよ！
このソースでも、インタビューに対応しているのはＩＢＭ崩れの須川だが
こいつ整備本部担当役員じゃなかったのか？
こんな誰でも出来る仕事に逃込んで、”航空整備なんか分かりません”
と尻尾巻いて逃げ出したのか？
ほぼ全員が契約社員の中、鈴与正社員の身分で居られる分、覚悟を決めて
男らしくやっていこうとする気概はないのか？
IBMを切られるまで国際調達をやっていたのなら、自分の出来る事から
一歩づつ進んでいけばいい。
頑張れよ、高給取り！逃げるなよ！
916 ：名無しさん＠お腹いっぱい。。：2010/11/02(火) 00:10:40 ID:f7T28oAe0
IBM出身者が整備担当なの？？
もっと他にいい人いなかったのかな？
今ならJALあたりからエキスパートを連れて
くる絶好のチャンスだと思うけど…。
この会社、ホントに大丈夫？
もっと他にいい人いなかったのかな？
今ならJALあたりからエキスパートを連れて
くる絶好のチャンスだと思うけど…。
この会社、ホントに大丈夫？
917 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/02(火) 00:40:38 ID:X9gtZF0n0
>>916
この須川という奴はジーさん社長と同じ、グライダー部という高級悪趣味で
知り合い、大学もグライダー部で航空と縁が深いと自分で自慢している。
グライダー部だから＝整備部だ(汗)
須川は首になったIBMで国際部品調達をやっていた。だから＝整備部だ(汗)
でも使い物にならず爪弾きにされ、簡単に誰でも出来る広報担当を自分で買って出ている。
薄給揃いのFDAにあって数少ない高給取りだ。
この会社は使いものにならない奴ほど高給取りだ、ジジー社長の肝煎りとして…(汗)
この須川という奴はジーさん社長と同じ、グライダー部という高級悪趣味で
知り合い、大学もグライダー部で航空と縁が深いと自分で自慢している。
グライダー部だから＝整備部だ(汗)
須川は首になったIBMで国際部品調達をやっていた。だから＝整備部だ(汗)
でも使い物にならず爪弾きにされ、簡単に誰でも出来る広報担当を自分で買って出ている。
薄給揃いのFDAにあって数少ない高給取りだ。
この会社は使いものにならない奴ほど高給取りだ、ジジー社長の肝煎りとして…(汗)
918 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/02(火) 00:46:26 ID:X9gtZF0n0
社長の私物化会社だから、社長の取り巻き役員は皆腰ぎんちゃくの高給取りだ。
まじめにやっている（役に立っている）のは皆契約社員の身で頑張っている…
しょせんジジー社長の私物化会社だから仕方のない事だ。文句言ってもしょうがない。
自分の業務を全うするだけだ。
まじめにやっている（役に立っている）のは皆契約社員の身で頑張っている…
しょせんジジー社長の私物化会社だから仕方のない事だ。文句言ってもしょうがない。
自分の業務を全うするだけだ。
919 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/02(火) 01:11:01 ID:FSnFfW+m0
もともと須川氏は整備担当じゃないよ。
航空事業推進本部長ではいってる。
同じ須ではじまるから、とりちがえたんだろうが、
当初の整備担当は「須藤桂司」氏。（JAL→SFJ→FDA）
航空事業推進本部長ではいってる。
同じ須ではじまるから、とりちがえたんだろうが、
当初の整備担当は「須藤桂司」氏。（JAL→SFJ→FDA）
920 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/02(火) 01:19:52 ID:FSnFfW+m0
ちなみに、ソースね。
ttp://www.suzuyo.co.jp/suzuyo/news/2008/0624.html
オペレーション本部ってのが、整備・運航担当。現在とは組織が違う。
こういっちゃなんだが、X9gtZF0n0氏のいうことはあんまりあてにならんかもね。
ttp://www.suzuyo.co.jp/suzuyo/news/2008/0624.html
オペレーション本部ってのが、整備・運航担当。現在とは組織が違う。
こういっちゃなんだが、X9gtZF0n0氏のいうことはあんまりあてにならんかもね。
921 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/02(火) 09:20:55 ID:X9gtZF0n0
922 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/02(火) 18:42:40 ID:N+bwfeBzO
さっきSBSで社長が夏ダイヤでの新路線に言及したね。
番組じゃ名古屋−松山 高知 熊本が有力って言ってたけど静岡は無しか。
まあしょうがないか。
番組じゃ名古屋−松山 高知 熊本が有力って言ってたけど静岡は無しか。
まあしょうがないか。
923 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/02(火) 21:09:59 ID:TV0K/eAP0
2，3年後には福岡一往復、札幌一往復くらいになっちゃうのかね？
924 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/02(火) 21:16:42 ID:TUxl9Cjv0
925 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/02(火) 23:58:59 ID:X9gtZF0n0
>>922
小牧発着の他路線考えるより、柱である小牧ー福岡なんとかならんのか？
年末年始の予約状況、”悲惨”を通り越して”哀れ”としか言いようが無い。
JALの路線そのまんま、時間も調整せず丸受けしたがどうなってんの？
さらに静岡路線１０月搭乗率発表
http://www.shizushin.com/news/feature/airport/news/20101102000000000012.htm
醜い。早く店じまいしろ！先祖代々の財産を何と考える。
煽りを食らっている鈴与社員の事をきちんと考え、早く見切りを付け観念しろ！ドアホ！
小牧発着の他路線考えるより、柱である小牧ー福岡なんとかならんのか？
年末年始の予約状況、”悲惨”を通り越して”哀れ”としか言いようが無い。
JALの路線そのまんま、時間も調整せず丸受けしたがどうなってんの？
さらに静岡路線１０月搭乗率発表
http://www.shizushin.com/news/feature/airport/news/20101102000000000012.htm
醜い。早く店じまいしろ！先祖代々の財産を何と考える。
煽りを食らっている鈴与社員の事をきちんと考え、早く見切りを付け観念しろ！ドアホ！
926 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/03(水) 00:03:51 ID:1fomwiR60
静岡路線の１０月搭乗率は見かけの数字だろ？
無償優待をかなりの数つぎ込んでいるから、真水の有償搭乗率は
どの路線も４０％位だろぅ。確かに悲惨だな。
無償優待をかなりの数つぎ込んでいるから、真水の有償搭乗率は
どの路線も４０％位だろぅ。確かに悲惨だな。
927 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/03(水) 00:15:40 ID:1fomwiR60
さらに明日(4日)、先１週間の予約状況発表されるな。
１１月に入りより散々な発表にならないといいな。
おうえんしてるぞ。
１１月に入りより散々な発表にならないといいな。
おうえんしてるぞ。
928 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/03(水) 00:52:05 ID:1fomwiR60
>>920
>>924
http://www.info.fujidreamairlines.com/company/doc/091001.pdf
どうでもいいけど…
静岡牧の原・松本・小牧
もういいよ、どうも”社会に役立つ”という事業では無いと思うのは自分だけかな。
先祖代々の既得権益を私物化する(趣味に興じる)事は良い事かな？
そこで家族を抱え、頑張っている社員達のことは考えないの？
社長の、就航当初からのインタビューで、”どこかにデカイ魚がいるはず”
という言葉にそれは全て凝縮されている…
須川は確かに須藤さんの後の整備総責任者だよ。
航空整備の事にキチンと向き合って逃げないで欲しい。ただそれだけ。
>>924
http://www.info.fujidreamairlines.com/company/doc/091001.pdf
どうでもいいけど…
静岡牧の原・松本・小牧
もういいよ、どうも”社会に役立つ”という事業では無いと思うのは自分だけかな。
先祖代々の既得権益を私物化する(趣味に興じる)事は良い事かな？
そこで家族を抱え、頑張っている社員達のことは考えないの？
社長の、就航当初からのインタビューで、”どこかにデカイ魚がいるはず”
という言葉にそれは全て凝縮されている…
須川は確かに須藤さんの後の整備総責任者だよ。
航空整備の事にキチンと向き合って逃げないで欲しい。ただそれだけ。
929 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/03(水) 05:58:14 ID:PnDF+bom0
>>928
君は昨日のSBSに流れていたFDAのニュースの中で、静岡空港の利用低迷の理由について
與平社長が言っていたのを知らないのかな？
原因の一つに静岡県側にもあることを言及し、川勝知事が是非実現しようとしていることをさ。
君は昨日のSBSに流れていたFDAのニュースの中で、静岡空港の利用低迷の理由について
與平社長が言っていたのを知らないのかな？
原因の一つに静岡県側にもあることを言及し、川勝知事が是非実現しようとしていることをさ。
930 ：名無しさん＠お腹いっぱい。。：2010/11/03(水) 07:33:47 ID:zBc7K7w10
>>920,924
寝ぼけなさんな。アンタがたの方がよっぽど素人の浅間山ってヤツだぜ。
X9gtZF0n0氏の書き込みはあてにならんどころか、事実そのものだ。
確かにIBMは整備担当だったことがあるし、全く役に立っていないこともまた事実。
それをテメー勝手に苗字が「須」で始まるから間違えたんだろうだなんて
勘違いも甚だしい。テメーの浅学菲才ぶりをそこまで喧伝せんでもよかろうもん？
ただ、そんなのは瑣末なこと。問題なのはこの会社の整備に対する考え方の甘さだ。
そもそもあのジーさんは、「整備がもっとも重要だ。」と公言して憚らなかった。
それほど重要な整備部門が、「オペレーション本部」として運航とひとくくりに
されてしまっているのはどういうわけだ？
全くとんだお笑い草だ。
運航は運航、整備は整備で、それぞれ本部を置き、担当役員をおかなければ
ならないくらい専門性が高い分野なのに、創立時はもちろん、今でもそうではない。
整備をナメているとしかいいようがないね。
ポッと出のトーシロさんに務まるような仕事ではないんだよ。
ま、それ以前に、言っていることとやっていることが違うということが最大の問題
なような気もするね。
>>929
自分以外に原因を求めるような人間に、事業家は務まらない。
寝ぼけなさんな。アンタがたの方がよっぽど素人の浅間山ってヤツだぜ。
X9gtZF0n0氏の書き込みはあてにならんどころか、事実そのものだ。
確かにIBMは整備担当だったことがあるし、全く役に立っていないこともまた事実。
それをテメー勝手に苗字が「須」で始まるから間違えたんだろうだなんて
勘違いも甚だしい。テメーの浅学菲才ぶりをそこまで喧伝せんでもよかろうもん？
ただ、そんなのは瑣末なこと。問題なのはこの会社の整備に対する考え方の甘さだ。
そもそもあのジーさんは、「整備がもっとも重要だ。」と公言して憚らなかった。
それほど重要な整備部門が、「オペレーション本部」として運航とひとくくりに
されてしまっているのはどういうわけだ？
全くとんだお笑い草だ。
運航は運航、整備は整備で、それぞれ本部を置き、担当役員をおかなければ
ならないくらい専門性が高い分野なのに、創立時はもちろん、今でもそうではない。
整備をナメているとしかいいようがないね。
ポッと出のトーシロさんに務まるような仕事ではないんだよ。
ま、それ以前に、言っていることとやっていることが違うということが最大の問題
なような気もするね。
>>929
自分以外に原因を求めるような人間に、事業家は務まらない。
931 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/03(水) 09:10:53 ID:1fomwiR60
>>930
勇気ある発言をありがとうございます。
兎に角、須川は航空整備の業務に正々堂々向き合え！
今度、誰でも出来るインタビュー対応等にのこのこ出てきたら承知しないぞ。
逃げてないで、本業にきちんと腰を入れろ。ただそれだけ！
勇気ある発言をありがとうございます。
兎に角、須川は航空整備の業務に正々堂々向き合え！
今度、誰でも出来るインタビュー対応等にのこのこ出てきたら承知しないぞ。
逃げてないで、本業にきちんと腰を入れろ。ただそれだけ！
932 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/03(水) 09:16:08 ID:1fomwiR60
煮え湯を飲まされ、不本意な形で辞めさせられた整備の事に精通されていた
須藤さんの代わりとしてキチンとやれ、須川！
なんでいい加減な事やっている何の役にも立ってないお前が、いけしゃあしゃあと
居るんだ。存在そのものが不要。ただ社長の腰ぎんちゃく野郎が！
須藤さんの代わりとしてキチンとやれ、須川！
なんでいい加減な事やっている何の役にも立ってないお前が、いけしゃあしゃあと
居るんだ。存在そのものが不要。ただ社長の腰ぎんちゃく野郎が！
933 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/03(水) 10:02:02 ID:LbJfQC5p0
>>886
その格納庫、ＪＡＬはそのまま保持するそうで
ＪＡＬが来年青森、花巻便を飛ばすのはほぼ確定みたいですね
今ＦＤＡに黒字可能路線を取られちゃうと再建が終わった時
徐々に復帰する時に再就航可能路線が無いなんてことになっちゃうから
それを見据えて意地でも飛ばすって 考えてもいいかも
その格納庫、ＪＡＬはそのまま保持するそうで
ＪＡＬが来年青森、花巻便を飛ばすのはほぼ確定みたいですね
今ＦＤＡに黒字可能路線を取られちゃうと再建が終わった時
徐々に復帰する時に再就航可能路線が無いなんてことになっちゃうから
それを見据えて意地でも飛ばすって 考えてもいいかも
934 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/03(水) 10:11:46 ID:NwsrjcVm0
935 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/03(水) 17:20:56 ID:ChCDKUGn0
936 ：名無しさん＠お腹いっぱい。。：2010/11/04(木) 01:04:05 ID:cT6qdH7Y0
まァ、そうカッカしなさんなって。
ところで、930も言っているが、ハッキリ言ってこの会社、整備が弱い！
初代の責任者の須藤さんは確かCRMの大家で、必ずしも整備の専門家という
わけではないし、まして運航も一緒に見てくれというのはあまりに酷。
その挙句に、成果が出ないからといって、安全推進室なるワケわからん
ツンボ桟敷のような部署をつくり、そこに押し込めてしまうというのは
ヒドイ話。まるで人を屋根の上に上がらせて、ハシゴをはずすようなもの。
とうとうクサって、辞めてしまった。しかるべきお仕事を任せれば、結果を
出せる方だったと思うけどね。
整備部長ポストにしたってそう。初代の方は1年もたたずに更迭されて、
次の人がきたが、その人も1年もたたずに辞任。健康上の理由とは表向き
だが、真相は？？？
現場の総責任者も詰め腹を切らされた。確かにやってしまったことは
まずかったけど、それほどのことだろうか？人材不足のこの会社が、
そんなゼイタクなことを言ってられるのだろうかね？
さらにその事後処理がまずかった。他の人のシワザとウソのプレスリリース
をし、その濡れ衣を着せられた人はうつ病を発症して結局退社。そこまでして
守った（？）総責任者氏もクビなのだから、一体何をやってんだって感じ…。
いすれにしても、この迷走ぶりは、あまりの無為無策と言わ猿を得ないね。
例の2号機の件も、このことと決して無縁ではあるまい？
この会社の飛行機には絶対に乗りたくないよ。
ところで、930も言っているが、ハッキリ言ってこの会社、整備が弱い！
初代の責任者の須藤さんは確かCRMの大家で、必ずしも整備の専門家という
わけではないし、まして運航も一緒に見てくれというのはあまりに酷。
その挙句に、成果が出ないからといって、安全推進室なるワケわからん
ツンボ桟敷のような部署をつくり、そこに押し込めてしまうというのは
ヒドイ話。まるで人を屋根の上に上がらせて、ハシゴをはずすようなもの。
とうとうクサって、辞めてしまった。しかるべきお仕事を任せれば、結果を
出せる方だったと思うけどね。
整備部長ポストにしたってそう。初代の方は1年もたたずに更迭されて、
次の人がきたが、その人も1年もたたずに辞任。健康上の理由とは表向き
だが、真相は？？？
現場の総責任者も詰め腹を切らされた。確かにやってしまったことは
まずかったけど、それほどのことだろうか？人材不足のこの会社が、
そんなゼイタクなことを言ってられるのだろうかね？
さらにその事後処理がまずかった。他の人のシワザとウソのプレスリリース
をし、その濡れ衣を着せられた人はうつ病を発症して結局退社。そこまでして
守った（？）総責任者氏もクビなのだから、一体何をやってんだって感じ…。
いすれにしても、この迷走ぶりは、あまりの無為無策と言わ猿を得ないね。
例の2号機の件も、このことと決して無縁ではあるまい？
この会社の飛行機には絶対に乗りたくないよ。
937 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/04(木) 01:15:00 ID:NFE57VH10
三行にまとめろカス
938 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/04(木) 12:04:46 ID:q0gTgHq70
三行にまとめろカス
939 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/04(木) 18:15:15 ID:tshqG23f0
三
行
にまとめただす。
行
にまとめただす。
940 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/04(木) 21:20:08 ID:ZhXLslGp0
いやむしろA4用紙10枚程度に詳しく記載、PDFにして放流ヨロw
941 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/04(木) 23:44:21 ID:jse4PVYOP
小牧福岡と静岡松本はどのくらい乗っているんだろうか
942 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/05(金) 00:10:27 ID:SkfmjSVh0
また栄駅にFDAのポスターが貼ってあった。
もっと他の宣伝方法は無いのか。
もっと他の宣伝方法は無いのか。
943 ：名無しさん＠お腹いっぱい。。：2010/11/05(金) 02:42:03 ID:qOQYvuZa0
930といい、936といい、かなり生々しいね。
もしかしたら内部の人？
だとしたら、事実なのかもね。
もっとも、これが事実なら大問題な気もするが…。
もしかしたら内部の人？
だとしたら、事実なのかもね。
もっとも、これが事実なら大問題な気もするが…。
944 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/05(金) 03:14:12 ID:1ul6dW5L0
>>943
こういうのは話半分に聞いといたほうがいいよ。
というか、あんまり事実だというと、
>>930や>>936に迷惑がかかるかもしれんし。
まあ、内容が内容だから、嘘でもホントでもそれなりにリスキーだが。
こういうのは話半分に聞いといたほうがいいよ。
というか、あんまり事実だというと、
>>930や>>936に迷惑がかかるかもしれんし。
まあ、内容が内容だから、嘘でもホントでもそれなりにリスキーだが。
945 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/05(金) 05:08:07 ID:bE5NJoty0
FDA１０月の利用率２路線６６．８％
FDAさんがまとめた信州まつもと空港の１０月の利用率が２路線で６６．８％になり、目標の６５％を越えて６月の就航以来、最高となった。
札幌線 ７６．９％（前月比−２．１％）
福岡線 ５６．７％（前月比＋８．８％） ２路線平均６６．８％
FDAさんがまとめた信州まつもと空港の１０月の利用率が２路線で６６．８％になり、目標の６５％を越えて６月の就航以来、最高となった。
札幌線 ７６．９％（前月比−２．１％）
福岡線 ５６．７％（前月比＋８．８％） ２路線平均６６．８％
946 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/05(金) 10:04:17 ID:sVDndCsaO
念願の静岡朝発の札幌行き好調??みたいだ。札幌行き混でる日があるな。
しかし松本行きは空席ばかり。朝 静岡発 夜 静岡着の時間帯だったら静岡〜札幌 直行でもかなり乗るだろう。
FDAが使えないのは大手みたいにビジネスパックなどが無いのが痛い。札幌 福岡 熊本 鹿児島はビジネスパックぐらい作れよ。
しかし松本行きは空席ばかり。朝 静岡発 夜 静岡着の時間帯だったら静岡〜札幌 直行でもかなり乗るだろう。
FDAが使えないのは大手みたいにビジネスパックなどが無いのが痛い。札幌 福岡 熊本 鹿児島はビジネスパックぐらい作れよ。
947 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/05(金) 11:35:44 ID:OdAVTAf30
札幌行き直行にしろよ
松本なんてクソ田舎に用なんてあるかよ
松本なんてクソ田舎に用なんてあるかよ
948 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/05(金) 12:46:54 ID:Ia3Kvvm40
949 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/05(金) 14:00:05 ID:MU9eXLY8O
静岡⇔成田、関西
なんて路線どうでしょうか？
静岡⇔茨城も面白いのでは？
なんて路線どうでしょうか？
静岡⇔茨城も面白いのでは？
950 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/05(金) 16:29:37 ID:7uP6Nxlw0
951 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/05(金) 23:36:13 ID:k43sP5860
>>950
もう北海道は観光シーズンも終わりだが、松本−新千歳線はけっこう混んでるね。
FDA全路線中、最高搭乗率じゃないかな。それなりにビジネス客もいるのだろうか。
2往復化してもいけそう？
静岡−新千歳は青組も飛んでるから厳しいんでしょ。
静岡−松本は、フェリーフライトにおまけで客も乗せてると思えばよい。
もう北海道は観光シーズンも終わりだが、松本−新千歳線はけっこう混んでるね。
FDA全路線中、最高搭乗率じゃないかな。それなりにビジネス客もいるのだろうか。
2往復化してもいけそう？
静岡−新千歳は青組も飛んでるから厳しいんでしょ。
静岡−松本は、フェリーフライトにおまけで客も乗せてると思えばよい。
952 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/06(土) 02:47:19 ID:vFblHvxQO
静岡⇔福岡⇔那覇
ってのはどうかな？
ってのはどうかな？
953 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/06(土) 03:35:20 ID:Fq/5c3QT0
>>930
>>936
は間違えなく社員で、936は2チャンネルに初めてカキコする慣れてない輩。
936の自己陶酔で意味不明な言葉は全て事実。
『現場の総責任者も詰め腹を切らされた。確かにやってしまったことは
まずかったけど、それほどのことだろうか？人材不足のこの会社が、
そんなゼイタクなことを言ってられるのだろうかね？
さらにその事後処理がまずかった。他の人のシワザとウソのプレスリリース
をし、その濡れ衣を着せられた人はうつ病を発症して結局退社。そこまでして
守った（？）総責任者氏もクビなのだから、一体何をやってんだって感じ…。』
⇒これは例の機内で電子機器使用禁止中に、ＰＣで仕事していた搭乗整備士の事。
罪を擦り付けられて首になった社員も、それを苦にノイローゼになり辞めて行った
整備現場の柱だった人も実在する。
また、須川というIBM崩れが整備担当役員だが、ドシロートで全く役に立たないが、
これまで更迭されていった整備責任者と違って、社長のグライダー仲間で(何それ？って感じ)
特別扱いされているのも全て事実。
>>936
は間違えなく社員で、936は2チャンネルに初めてカキコする慣れてない輩。
936の自己陶酔で意味不明な言葉は全て事実。
『現場の総責任者も詰め腹を切らされた。確かにやってしまったことは
まずかったけど、それほどのことだろうか？人材不足のこの会社が、
そんなゼイタクなことを言ってられるのだろうかね？
さらにその事後処理がまずかった。他の人のシワザとウソのプレスリリース
をし、その濡れ衣を着せられた人はうつ病を発症して結局退社。そこまでして
守った（？）総責任者氏もクビなのだから、一体何をやってんだって感じ…。』
⇒これは例の機内で電子機器使用禁止中に、ＰＣで仕事していた搭乗整備士の事。
罪を擦り付けられて首になった社員も、それを苦にノイローゼになり辞めて行った
整備現場の柱だった人も実在する。
また、須川というIBM崩れが整備担当役員だが、ドシロートで全く役に立たないが、
これまで更迭されていった整備責任者と違って、社長のグライダー仲間で(何それ？って感じ)
特別扱いされているのも全て事実。
954 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/06(土) 04:24:14 ID:j32ilbDO0
静岡→松本→新千歳の便の予約状況がやけにいいね。
松本経由するせいで直通より倍近い３時間かかるようになったけど（但し冬限定）
新幹線とか使って羽田使うより、まだましなのは確かなので理解できるよね
松本経由するせいで直通より倍近い３時間かかるようになったけど（但し冬限定）
新幹線とか使って羽田使うより、まだましなのは確かなので理解できるよね
955 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/06(土) 05:11:18 ID:sfxKIsmT0
来年の夏ダイヤの札幌線は静岡の直行便復活をやめて、松本経由便を2往復化するかもね。
札幌昼着、夜発の便利な時間の便は単価の高い個札だけで埋まりそうだし、
今年の実績を見ると裏便もツアーで埋められそうだから、
松本〜札幌線の搭乗率90％越えも期待できるんじゃないか。
札幌昼着、夜発の便利な時間の便は単価の高い個札だけで埋まりそうだし、
今年の実績を見ると裏便もツアーで埋められそうだから、
松本〜札幌線の搭乗率90％越えも期待できるんじゃないか。
956 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/06(土) 05:34:47 ID:X5TwRItfP
>>952
那覇便は青組がいい時間に飛ばしているから採算取れないと思うよ。
福岡⇔那覇は15往復ある他社便と被るから採算が取れない。
やるなら静岡⇔北九州⇔那覇だとおもう。
北九州⇔那覇は他社がいない。
撤退したJTAは1便あたり100人集客していたし、
深夜に運航していたSKYも1便あたり50人集客できているから需要はそこそこある。
北九州⇔静岡の需要が無いというのが最大の欠点。
那覇便は青組がいい時間に飛ばしているから採算取れないと思うよ。
福岡⇔那覇は15往復ある他社便と被るから採算が取れない。
やるなら静岡⇔北九州⇔那覇だとおもう。
北九州⇔那覇は他社がいない。
撤退したJTAは1便あたり100人集客していたし、
深夜に運航していたSKYも1便あたり50人集客できているから需要はそこそこある。
北九州⇔静岡の需要が無いというのが最大の欠点。
957 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/06(土) 11:11:53 ID:pG4zz8p00
>>956
> やるなら静岡⇔北九州⇔那覇だとおもう。
コーヒー吹いたｗ
前に島田に住んでいたことがあるから、
どうせなら空路で行ってみたいと常々思ってるんだ
出来たら一度は乗ってやるｗ
那覇便がなくなったのも北九州にとっては痛かったから歓迎
> 北九州⇔静岡の需要が無いというのが最大の欠点。
んだ。そこは否定しない
> やるなら静岡⇔北九州⇔那覇だとおもう。
コーヒー吹いたｗ
前に島田に住んでいたことがあるから、
どうせなら空路で行ってみたいと常々思ってるんだ
出来たら一度は乗ってやるｗ
那覇便がなくなったのも北九州にとっては痛かったから歓迎
> 北九州⇔静岡の需要が無いというのが最大の欠点。
んだ。そこは否定しない
958 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/06(土) 11:26:33 ID:CnBNyeBV0
よーは、静岡-札幌と松本-札幌の2便合体技で
そこそこの搭乗率ってことだよな。。。
そこそこの搭乗率ってことだよな。。。
959 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/06(土) 17:33:17 ID:g6F9cHX3O
北九州-那覇は以前JTAが飛ばしていて撤退したよね
けどその気になればSFJが北九州-那覇飛ばしそうなきもするが
FDAが九州へと考えるなら大分や宮崎がいいじゃないかな？
それよりも四国へ飛んでほしい
静岡から松山、道後温泉へ行ってみたいものだ
けどその気になればSFJが北九州-那覇飛ばしそうなきもするが
FDAが九州へと考えるなら大分や宮崎がいいじゃないかな？
それよりも四国へ飛んでほしい
静岡から松山、道後温泉へ行ってみたいものだ
960 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/06(土) 17:55:10 ID:pG4zz8p00
>>959
一見搭乗率はそこそこだったけど、
ツアー客が多くて利益にならなかったらしいわ
北九州から見たときの時間帯は最高だったんだけどね＞JTA便
SFJがやるなら朝晩２往復してくれないと使いづらい
一見搭乗率はそこそこだったけど、
ツアー客が多くて利益にならなかったらしいわ
北九州から見たときの時間帯は最高だったんだけどね＞JTA便
SFJがやるなら朝晩２往復してくれないと使いづらい
961 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/06(土) 18:37:27 ID:g8O9Ikvd0
962 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/06(土) 21:39:56 ID:j32ilbDO0
>961
静岡より松本のほうが北海道への需要が多いのは一時的なことかもしれませんね。
私は静岡（県東部じゃない）ですが、札幌行くなら夕方発というanaのへんな便や
新幹線＆京急＆空港内混雑を経て、巨大化で離陸時の不規則性さらにアップ＆時間と金で静岡発より割高な
羽田なんか使うよりやっぱ静岡空港からのほうがまだましと思ってます。
静岡より松本のほうが北海道への需要が多いのは一時的なことかもしれませんね。
私は静岡（県東部じゃない）ですが、札幌行くなら夕方発というanaのへんな便や
新幹線＆京急＆空港内混雑を経て、巨大化で離陸時の不規則性さらにアップ＆時間と金で静岡発より割高な
羽田なんか使うよりやっぱ静岡空港からのほうがまだましと思ってます。
963 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/06(土) 22:01:39 ID:6N6hHHVf0
FDAにはなかなか行きにくいとこにどんどんチャーター便を飛ばしていただきたいですね。
964 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/06(土) 22:29:42 ID:juoYhJEs0
965 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/06(土) 22:40:36 ID:Tvnzw6kf0
966 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/06(土) 22:58:02 ID:j32ilbDO0
>国内線ターミナルはすいすい行くぞ。
羽田は最近１年間利用してないけどそれ以前はよく使ってました。
慣れてる人なら羽田はスイスイ便利な空港ですけどね、
通称２タミはでかくなっただけじゃないですか？なれてない初心者や年寄りにはさらに迷いやすい空港になったことでしょう。
「歩行移動距離」や「案内表示板」が多すぎるからです。シンプルな静岡のがよっぽどマシです。
羽田は最近１年間利用してないけどそれ以前はよく使ってました。
慣れてる人なら羽田はスイスイ便利な空港ですけどね、
通称２タミはでかくなっただけじゃないですか？なれてない初心者や年寄りにはさらに迷いやすい空港になったことでしょう。
「歩行移動距離」や「案内表示板」が多すぎるからです。シンプルな静岡のがよっぽどマシです。
967 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/06(土) 23:09:56 ID:DPs6hctg0
ttp://mainichi.jp/area/shizuoka/news/20101027ddlk22020155000c.html
鈴木社長によると、航空機を５機に増やすことで生じる余力を「１日３便」と説明。
この分は、来年３月末以降の「夏ダイヤ」で名古屋空港発着分に充てる考えを示した。
静岡空港での増便や新しい路線の開拓は「現在、検討していない」と述べた。
静岡空港からの新路線なんて妄想しても無駄。
>>955
静岡‐新千歳便は夏には直通にもどすってさ。
ttp://www.shizushin.com/news/pol_eco/shizuoka/20101029000000000017.htm
夏ダイヤでは再び札幌直行便を復活させる計画だが、来年の冬ダイヤに関して鈴木社長は
「この冬の利用状況を見てから考えたい。来年の冬は直行便にするかもしれない」と柔軟に対応していく考えを示した。
鈴木社長によると、航空機を５機に増やすことで生じる余力を「１日３便」と説明。
この分は、来年３月末以降の「夏ダイヤ」で名古屋空港発着分に充てる考えを示した。
静岡空港での増便や新しい路線の開拓は「現在、検討していない」と述べた。
静岡空港からの新路線なんて妄想しても無駄。
>>955
静岡‐新千歳便は夏には直通にもどすってさ。
ttp://www.shizushin.com/news/pol_eco/shizuoka/20101029000000000017.htm
夏ダイヤでは再び札幌直行便を復活させる計画だが、来年の冬ダイヤに関して鈴木社長は
「この冬の利用状況を見てから考えたい。来年の冬は直行便にするかもしれない」と柔軟に対応していく考えを示した。
968 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/06(土) 23:30:26 ID:Gd8INeDS0
>>966
「歩行移動距離」はカート引いての移動だと確かに感じる。
だが、京急降りてから、エスカレーター乗って搭乗するまでほぼ直線移動だし、迷うことはないと思うな。
つーか、静岡空港がシンプル過ぎるだけ。
「歩行移動距離」はカート引いての移動だと確かに感じる。
だが、京急降りてから、エスカレーター乗って搭乗するまでほぼ直線移動だし、迷うことはないと思うな。
つーか、静岡空港がシンプル過ぎるだけ。
969 ：名無しさん＠お腹いっぱい。。：2010/11/06(土) 23:46:58 ID:dIWz5QDS0
970 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/07(日) 11:56:05 ID:E75MuLC40
971 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/07(日) 17:08:53 ID:0K8dbbsH0
年末年始発売日を既に１０日過ぎたが…
福岡⇒小牧
12/28 全便F1 F2すら売れてない
12/29(ピーク) 全便F1 F2すら売れてない
12/30 全便F1 F2すら売れてない
12/31 全便F1 F2すら売れてない
1/1 全便F1 F2すら売れてない
1/2 308便・310便のF1のみ完売
1/3 (ピーク)308便完売 306便・310便普通席のみ残席あり
1/4 308便のみ普通席のみ残席少々 他便ガラガラ
良く頑張ってるね！????????
福岡⇒小牧
12/28 全便F1 F2すら売れてない
12/29(ピーク) 全便F1 F2すら売れてない
12/30 全便F1 F2すら売れてない
12/31 全便F1 F2すら売れてない
1/1 全便F1 F2すら売れてない
1/2 308便・310便のF1のみ完売
1/3 (ピーク)308便完売 306便・310便普通席のみ残席あり
1/4 308便のみ普通席のみ残席少々 他便ガラガラ
良く頑張ってるね！????????
972 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/07(日) 17:18:33 ID:E75MuLC40
>>971
だって哩たまんないもん。
JALで買うと高いし（でもJAL便名はまぁまぁ売れている）
全便△だしなｗｗｗ
名古屋→福岡は29〜31日
福岡→名古屋は1月2〜4日のJAL便名は特割￥18500（高っ！）どころか普通運賃さえ売れている。
JAL席は１２席との噂だが半分（30席程度）をJALにして
特割が￥15000（JAL時代の水準）なら簡単に完売できそうだが。
F１で￥14800F２で￥16500なのでJALに安く売ってもらったほうが早いような。
だって哩たまんないもん。
JALで買うと高いし（でもJAL便名はまぁまぁ売れている）
全便△だしなｗｗｗ
名古屋→福岡は29〜31日
福岡→名古屋は1月2〜4日のJAL便名は特割￥18500（高っ！）どころか普通運賃さえ売れている。
JAL席は１２席との噂だが半分（30席程度）をJALにして
特割が￥15000（JAL時代の水準）なら簡単に完売できそうだが。
F１で￥14800F２で￥16500なのでJALに安く売ってもらったほうが早いような。
973 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/07(日) 18:33:30 ID:AX+vUEcA0
妄想族 妄想目 妄想科 の住まいはここでつか ﾌﾟｹﾞﾗ
974 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/07(日) 20:01:20 ID:F/IieQoG0
航空会社にとってマイルを債務と考えたらだめだ
お客を呼び込むものと考えないとね
お客を呼び込むものと考えないとね
975 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/08(月) 00:22:09 ID:UKU85nt20
福岡⇒静岡の年末年始を調べたら、３便から２便に減便されたのに、
１月３日だけ……
１年で一番稼ぎ時なのに（涙・涙・涙）
いつ儲けるのだ？
あとは全路線１便しかないが、更に悲惨 悲惨 悲惨 悲惨 悲惨
静岡⇒熊本は年末年始はオフ期か〜〜〜〜〜
１月３日だけ……
１年で一番稼ぎ時なのに（涙・涙・涙）
いつ儲けるのだ？
あとは全路線１便しかないが、更に悲惨 悲惨 悲惨 悲惨 悲惨
静岡⇒熊本は年末年始はオフ期か〜〜〜〜〜
976 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/08(月) 00:33:57 ID:UKU85nt20
松本⇒福岡の年末年始が〜〜〜〜〜
普通席○しかないんですが〜〜〜
せめて見栄でも△になって〜〜〜
あーーーーー無念！
普通席○しかないんですが〜〜〜
せめて見栄でも△になって〜〜〜
あーーーーー無念！
977 ：名無しさん＠お腹いっぱい。。：2010/11/08(月) 00:35:05 ID:9mXuwAft0
いよいよカウントダウンか？
Xデーはいつごろだろう？
Xデーはいつごろだろう？
978 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/08(月) 00:37:49 ID:UKU85nt20
１１月の搭乗率は〜〜〜
無償優待を含む搭乗率でいいから〜〜〜
50％達してくれ〜〜〜
無償優待を含む搭乗率でいいから〜〜〜
50％達してくれ〜〜〜
979 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/08(月) 00:39:53 ID:7TcVEh9d0
【サッカー/Ｊリーグ】Ｊ１清水・長谷川監督の解任はワンマン社長との衝突が原因 伊東・市川・ヨンセン・青山らも軒並みクビ
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1289139180/
鈴与は、エスパルスまでもつぶしにかかったみたいだな。
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1289139180/
鈴与は、エスパルスまでもつぶしにかかったみたいだな。
980 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/08(月) 00:45:56 ID:7TcVEh9d0
>>978
静岡‐福岡にかんしちゃ、朝便はいいんだから、福岡側の時間設定に問題アリってことだろう。
ぶっちゃけ、福岡発朝便の時間が遅すぎ。
改悪前の４月・５月は搭乗率もまあまあだったしな。
熊本・鹿児島は時間変更が吉と出るか凶と出るか。
熊本は観光に使いやすい時間になったから好転する可能性が高いが、
鹿児島はちょっと遅い時間すぎるから搭乗率は下がる気がするな。
静岡‐福岡にかんしちゃ、朝便はいいんだから、福岡側の時間設定に問題アリってことだろう。
ぶっちゃけ、福岡発朝便の時間が遅すぎ。
改悪前の４月・５月は搭乗率もまあまあだったしな。
熊本・鹿児島は時間変更が吉と出るか凶と出るか。
熊本は観光に使いやすい時間になったから好転する可能性が高いが、
鹿児島はちょっと遅い時間すぎるから搭乗率は下がる気がするな。
981 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/08(月) 00:48:23 ID:UKU85nt20
>>979
凄いな！主力全員移籍か！
鈴与は腐りきってるな。勿論ほとんどの社員は懲戒解雇の嵐にビクビクしながら
頑張っているのだろうが。
全てはワンマン社長のひととなりだな。鈴木与平の顔、醜いの一言だな！
まさに醜老そのもの！
凄いな！主力全員移籍か！
鈴与は腐りきってるな。勿論ほとんどの社員は懲戒解雇の嵐にビクビクしながら
頑張っているのだろうが。
全てはワンマン社長のひととなりだな。鈴木与平の顔、醜いの一言だな！
まさに醜老そのもの！
982 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/08(月) 00:52:07 ID:UKU85nt20
983 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/08(月) 00:58:20 ID:UKU85nt20
984 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/08(月) 15:50:32 ID:jlo1D2ii0
次スレ立てられなかったから誰か頼む
985 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/08(月) 16:31:42 ID:SN6BGyod0
全日空もＦＤＡも両方頑張って下さい。
時々しか乗れないけど。
結局富山には飛ばしてくれないのかな？
時々しか乗れないけど。
結局富山には飛ばしてくれないのかな？
986 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/08(月) 18:47:50 ID:KdFOdbtv0
昨日の小松→静岡便、ほぼ満席で後方座席からの搭乗でした。
987 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/08(月) 18:49:34 ID:oBsCgYGz0
年末年始も、松本−新千歳は予約状況が好調だ。
北海道出身で松本周辺で働いている人の帰省がそれなりにあるのか、
それとも松本人が北海道に旅行に行くのだろうか。
こんな需要がある路線に週4便しか飛ばしてなかった赤い会社って●ホですか？
（まあそんなんだったからお父さんしたのだろうけど）
北海道出身で松本周辺で働いている人の帰省がそれなりにあるのか、
それとも松本人が北海道に旅行に行くのだろうか。
こんな需要がある路線に週4便しか飛ばしてなかった赤い会社って●ホですか？
（まあそんなんだったからお父さんしたのだろうけど）
988 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/08(月) 19:51:23 ID:H3Umjh5+0
989 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/08(月) 20:22:35 ID:iQsXPFpp0
スレチだが、スカイマークがエアバスA380の導入を決定した模様。
990 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/08(月) 20:26:30 ID:TQ/Haj6gO
もともと中部、東日本と北海道は潜在的な需要が多いからね。
地方でも普通に札幌便が飛んでいるよ。
西へ行けば行くほど札幌便の飛んでいない地方都市が増える。
中国、四国、九州あたりの地方では札幌便の需要が少ない。
地方でも普通に札幌便が飛んでいるよ。
西へ行けば行くほど札幌便の飛んでいない地方都市が増える。
中国、四国、九州あたりの地方では札幌便の需要が少ない。
991 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/09(火) 00:17:02 ID:+l7Gm+v/0
11/13の小松→静岡、松本→静岡が△だが、11/13に静岡で何かあるの？
992 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/09(火) 01:48:37 ID:9xERGs1W0
>>987
アホか、あんた。
988がカキコんでいる様に、ていうか同じこと言っちゃうけど
１日たった１便で、しかも１年で一番稼ぎ時で好調=成功と思ってんの？
頭だいじょうぶ？？？
しかも普通席満席は、
松本⇒千歳は１２月２９日のみ、千歳⇒松本は１月３日・４日のみ
なんだけど…
これって極限定された片集まりでしかないんですが？
こんな需要がある路線に週4便しか飛ばしてなかった赤い会社って●ホですか？
（まあそんなんだったからお父さんしたのだろうけど）
は謝り、撤回して貰いたいんですが〜〜〜
アホか、あんた。
988がカキコんでいる様に、ていうか同じこと言っちゃうけど
１日たった１便で、しかも１年で一番稼ぎ時で好調=成功と思ってんの？
頭だいじょうぶ？？？
しかも普通席満席は、
松本⇒千歳は１２月２９日のみ、千歳⇒松本は１月３日・４日のみ
なんだけど…
これって極限定された片集まりでしかないんですが？
こんな需要がある路線に週4便しか飛ばしてなかった赤い会社って●ホですか？
（まあそんなんだったからお父さんしたのだろうけど）
は謝り、撤回して貰いたいんですが〜〜〜
993 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/09(火) 01:56:35 ID:9xERGs1W0
>>985
の様ですね！
ジーさんは縁のある人にどうしても、と頼まれ静岡ー富山も鋭意検討する、
と立派な恩義をパブリックなインタビューで恐れ多くも偉そうに仰っていましたが、
それどころじゃない、赤字垂れ流しの状況の様ですので…
ジーさんに成り代わり、お詫び申し上げます。
偉そうに言っちゃってゴメンねゴメンね〜〜〜
今、自分の頭のハエすら追えない状況ですのでーーーー済んませんネー
の様ですね！
ジーさんは縁のある人にどうしても、と頼まれ静岡ー富山も鋭意検討する、
と立派な恩義をパブリックなインタビューで恐れ多くも偉そうに仰っていましたが、
それどころじゃない、赤字垂れ流しの状況の様ですので…
ジーさんに成り代わり、お詫び申し上げます。
偉そうに言っちゃってゴメンねゴメンね〜〜〜
今、自分の頭のハエすら追えない状況ですのでーーーー済んませんネー
994 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/09(火) 02:06:01 ID:9xERGs1W0
>>983
微妙な所だね！
単独運航はボロボロ…唯一複数便だった静岡ー小松が搭乗率(多大な無償優待含む)３０％台で
廃便。他の１日１往復しかない単独路線はメチャクチャ…
共同運航すら12席配分のJALだけ売れてて、FDA席は同様ボロボロ…
確かに２年は意地でも引き伸ばすと思われるが…厳しいところか？？？？？
微妙な所だね！
単独運航はボロボロ…唯一複数便だった静岡ー小松が搭乗率(多大な無償優待含む)３０％台で
廃便。他の１日１往復しかない単独路線はメチャクチャ…
共同運航すら12席配分のJALだけ売れてて、FDA席は同様ボロボロ…
確かに２年は意地でも引き伸ばすと思われるが…厳しいところか？？？？？
995 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/09(火) 03:55:16 ID:mY8+fjwhO
チャーター機でも何でもいいんで、大型機が見たい。どこか企画してくれない？
996 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/09(火) 04:00:36 ID:mY8+fjwhO
↑ ゴメン 間違えた…
997 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/09(火) 04:29:47 ID:lWWrb/lM0
>>992
年末年始の航空便が、年末は下り便、年始は上り便から予約が埋まるのは当たり前。
むしろ予約スタート1週間の割には逆便にもそれなりに予約があると思うぞ。
当時の松本−新千歳線は仮に満席でも赤字体質で、MD87が退役し、Q400の数にも
余裕がなかった中で、会社がQ400を増やして毎日運航を維持できる状況ではなかった
のもわかるけど、
地方路線の中ではかなりの需要がある路線を週4便にして、みすみす乗客を逃して
しまったのは、賢明な選択ではなかったと思うよ。
年末年始の航空便が、年末は下り便、年始は上り便から予約が埋まるのは当たり前。
むしろ予約スタート1週間の割には逆便にもそれなりに予約があると思うぞ。
当時の松本−新千歳線は仮に満席でも赤字体質で、MD87が退役し、Q400の数にも
余裕がなかった中で、会社がQ400を増やして毎日運航を維持できる状況ではなかった
のもわかるけど、
地方路線の中ではかなりの需要がある路線を週4便にして、みすみす乗客を逃して
しまったのは、賢明な選択ではなかったと思うよ。
999 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/09(火) 18:19:41 ID:2qeb8dIK0
FDAもいつかはA380を導入！
1000 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/09(火) 18:20:22 ID:2qeb8dIK0
千の風になって
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。