【KIX】関西国際空港(関空)-17@airline【利用スレ】

冗談じゃねーな。あんな整備不良会社と一緒にされちゃｗ

>>951
合併でいいよね。日本の鉄道が世界で競争力持つためには四の五の言ってる場合じゃない。

既レスで今さらの話題なら申し訳ないが
ＪＡＬ羽田8：25発の関空便の機材は７０人乗りのエンブラなんだね
減便してなおかつ小型機で空席が目立つ
ほぼ同時刻の南紀白浜便と同じ機材・・・・寂しいもんだ

関空からロンドン直行便を復活させてほしい。

半年に1回はロンドン出張にJAL便を重宝していただけに残念。

せめてBAかVNに運航してほしいのだが・・・・・・

VNのロンドン行きってハノイ経由？

>>955
関空〜ソウル／インチョン〜ロンドン
迅速かつ快適な空の旅を提供する韓国を代表する
コリアンエアー（スカイチーム）、アシアナ航空（スターアライアンス）
をご利用下さい。

>>955

仮にJL使うなら、伊丹〜成田〜ロンドンで十分。

羽田から長距離国際線が飛ぶようになれば
ますます関空からの直行便の意義は薄れるな…

その前に成田が死ぬだろ

成田と羽田は協調関係でいくだろ。
関空と伊丹もそうなるはずだった。
なのに神戸が勝手に空港造ったから余計ややこしくなった。
狭い伊丹か神戸はもういらないだろ。

>>954
そりゃ8時40分にANAの772or744が飛んでるからなぁ。
飛ばす時間考えろよ、と言いたい。

>>961
近畿は羽田のスポークになるんだよ
そろそろ諦めろよ

羽田−パリ線の安定運航困難＝日航

　日本航空が10月末に就航を計画する羽田−パリ線の安定運航が、技術的に困難であること
が30日、明らかになった。
　欧州や北米東海岸へ直行が可能な大型機は、騒音問題から陸上上空を避けるために
C滑走路を東京湾方向へしか離陸できない。ところがC滑走路は3000メートル。長距離飛行に
備え燃料を満載した大型機の離陸は、向かい風では問題ないが、追い風の場合は難しい。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100501-00000014-jij-bus_all

早速、無理がきててワロタｗ
そもそもスポット20程度でハブとかｗ

大阪人なら関空使えよ、非常識な

日本の官僚の優先順位


羽田ハブ＞成田ハブ＞＞仁川ハブ＞＞＞＞＞上海ハブ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞∞＞＞＞＞＞関空ハブ


実際のキャパシティ＆国益

関空ハブ＞＞羽田ハブ＞成田ハブ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞∞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞上海＝仁川

>>965
関空は便がないからいつも伊丹→成田経由で海外だな。
関空は選択肢にすらあがらない。

実際問題、寂しいけど万一関空リニアを作るなら羽成リニアの方が
断然説得力があるな

>>967同じ理由で新幹線→NEX→成田→LAX。

関空に便があれば使うと思うがないから使えん。SFOに用事があれば関空でいいが。
伊丹も使えん。
神戸はもっと使えん。

>>969
SFO乗り継ぎのLAXで、自分は何も困ってないですよ。
もしかして、アメリカ国内線の乗り継ぎが怖い人？

>>970

アメリカ入国審査で詰まると乗り遅れるリスクがあるから、案外成田経由で
行く人は多い。

あとはマイルの都合とかもあるけど。

今のSFOで乗り継げないリスクはないよ（笑）

>>972

俺2回もSFOでやらかしたんだが・・・

単に運がなかっただけかなあ（泣）

乗り継ぎ時間、どれぐらいあった？
あと、チェックインの時に、乗り継ぎのこと、ちゃんと確認した？

なんやかんやで、過去3年で10数回KIX/SFO/LAXをやってるけど
行きも帰りも乗り継げなかったことないよ

>>970-973
俺、>>969だけど。

実はLAXからさらに乗り換えるんだよ。
SFO経由だと夜9時とか(季節による)になるけどLAXからだと大抵夕方3〜5時には目的地に着ける。
勿論SFOで一泊以上できるときなら関空からだよ。
KIX-SFO便がもっと早い時間になればいいんだけどね。

その状況なら日本国内で移動すると思わないか？

KIXの方がマイルは確かにわずかに稼げるけど、それはあまり考慮に入れないな、俺の場合。

>>975
で、目的地はどこなの？
到着時刻も違うけど、出発時刻も違うよね？

>>976目的地はLAXから一本で行ける田舎町、位で勘弁。

日本の出発時刻は確かに違うよ。

白状すると、その田舎町、ってのは、実は自宅。
大阪は出張で年に何回か行ってる。

だから、日本出発に関してはお昼頃に新大阪を出るか、夕方のはるかに乗るか、っていう違い。
家に早く帰りたいのと、大阪の宿をチェックアウトして夕方の関空じゃ間が持たないのとで、いっそ新幹線で、って事になる。
幸い飛行機に乗る日の昼過ぎまで大阪で仕事、という経験はない。もしこれだとチョイスはないね。

俺もLAXから車で３，４時間ぐらいのところに住んでいた時期があるが、
そのときでもKIXSFOを使っていたよ。

チェックアウトは延長すればいいよ。
わざわざ大きな荷物を持ってウロウロするよりは快適。
帰宅してからの疲労も違う。

>>970
出国のときは成田経由の場合、伊丹で預ければLAXまでOKなので便利、SFO乗り換えだといちいち荷物を受け取らんといかんからな。
帰りは逆になるけど、帰りのSFO出発が微妙に早くてLAXからだと不便なので、どうしても帰りも成田経由になってしまう。

>>978ふむ。チェックアウト延長は全く頭になかったな。
出来ない宿もあるだろうけど。
考えてみるよ、ってか、調べてみるよ。サンクス。

荷物はいつもキャリーオンだけなんで、新幹線乗るくらいは別に平気なんだよね。

LAXからクルマで3〜4時間ならさ、到着したらそこから3〜4時間じゃん。(もしかしてSFOからでも5〜6時間？)
俺はそこで待たされるのよね。
一日二回2時間以上(場合によってはもっと)待たされるのはやっぱり癪。
余談だがこの前LAX便に乗るために成田に向かってたNEXが人身事故1時間以上遅延、LAX便に乗り遅れ、SEA便に振り替えてもらったときには思い出したくないくらい待って、帰宅したときには殆ど白目剥いてた。
成田は優に100回以上使ってるけどあんなのは初めてだったわ。

願わくはKIX-SFOがもうチョイ早い時間になって欲しい。
(これだと行きのSFOの待ちも短くなるし、早く帰れる可能性も高くなる)

欲を言えばUAのKIX-SFO便が前みたいにB747になるか新型B777になって欲しいな。

>>979
>出国のときは成田経由の場合、伊丹で預ければLAXまでOKなので便利
俺は普段荷物預けないんだけど、そういうのもあるのか。
荷物がでかいとき(あるいは酒でも持ってるとき)には考えてみる。サンクス。

夜型で朝が苦手な俺でもLAXからならSFO-KIX便には乗れるぞｗ

>>979
LAXからSFO経由でKIXだと朝5時か6時起きになるんで、さすがにそれはしんどい。
LAX13時の便で成田経由だと余裕なんだよね。

朝ラッシュ考えると早朝出発の方が安心じゃない？

>>978
はるかを降りてチェックインするまで
NEXを降りてチェックインするまで

前者のほうが圧倒的にらくだと自分も思う

>>984この比較は基本的には同意するけれども、雨が降ってるときの前者は嫌だよね。成田なら濡れなくてすむ。
あれは関空の欠点の一つだと思うな。セントレアでも濡れなくてすむと思った。

>>982 5時とか6時か。さすがにそれは厳しいな。
もうチョイあとの便で乗り換え出来なかったっけ？最近KIX便使ってないからわかんないや。
もしかしてLAXまでが時間かかる？

>>835
濡れない通路もあるけどな。

>>985
濡れますよ（笑）

>>987-988
風次第

次スレ立てました　よろしくです

http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1273149095/l50

風が吹いても、頭から被るわけじゃない。

>>991
強風下の横殴りの雨の方が立ち悪い。それに駅からターミナルへの通路の床は濡れると滑る。

濡れない通路があると言ってるが、駅からターミナルへ行くのに絶対に濡れないという通路はない。

そういう｢横殴りの雨｣の状態で飛行機が飛ぶのか、というのはともかくｗ、
あれは関空の改善可能なポイントの一つだね。

長時間飛行機に乗って空港に着いて、電車に乗るまでに雨に濡れる、
ってのは気分的にかなりへこむ。

成田は電車の地下駅からゲートまで(逆も)全く屋外に出ずに行けるからね。

>>993
方角から言うとあの通路で横殴りの風だと、滑走路では向かい風となって飛行機は飛べる。

>>994 おぉ、納得。サンクス。
そこまで意識して通路の設計してるのかな…
(そん位ならはなっから全く雨に濡れない構造にして欲しかったが)

996

997

998

↓さっさと>>1000トレア

1000なら関空沈没

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