【NGO】中部国際空港 〜セントレア〜 13【RJGG】

穴　お得意の回りの様子を窺っての数字チョロ出し。
社長から下っ端まで、こういうのが染みついちゃってるんだろうなwww
数字を出したのもセントレアの家賃等負担を何とかしてもらいたいから。
JALは何も言わずに数字出したよな、撤退の嵐だけど。
両社の育ちの違いがよくわかる。

小牧のまんまだとしても今頃は悲惨な数字だよ、まあ家賃負担は軽かったかもしれんが。

>>950
だったら完全撤退すると言っちまえばいいのに

全日空、中部の赤字「日航以上」
http://www.chunichi.co.jp/article/centrair/news/CK2010061102000178.html

あと中部（セントレア）、小牧のＪＡＬ便について
今の経営状態からすると中部、小牧どちらかの空港からの撤退は必須
１．中部のみ残す（今のままだとこうなる）
２．小牧に集約（ただし、小牧の機材制限を伊丹並まで緩和、国際線は完全撤退が必須）
上記のどちらかしかない。
愛知県知事みたいに
ＪＡＬ中部セントレアの廃止便を機材小型化して名古屋に就航出来ないかなんて
そんな1便2便のために空港職員を置いて空港ビルを維持してというのは
非現実すぎる。

いち早く沈み行く泥舟から脱出したJALの判断は大正解

ＡＮＡって正直飛ばし過ぎだと思う１日１便とか２便くらいでいいんじゃね？
機種も小さくしてさ。成田は増やすみたいだけど

ＪＡＬだって小牧にしても、青森とか岩手便みたいな路線やらんでしょうね
札幌とか沖縄とか羽田やるなら解るが、わけのわからん地方路線なんて

>>936
ANAのHPのANAラウンジサービスのページから
名古屋（中部）の情報を見ようとすると
”指定されたページが見つかりません”になってるw

国際線はスタアララウンジですwww
国内線は大目標のおじゃると共用ですwww

熊本・宮崎の共用ラウンジは見れるが
名古屋（中部）の共用ラウンジは見られなくなってる。

高い着陸料がすべてでないの、法人税も日本が４０％と突出とか聞くし、池中の蛙

ラウンジってそんな重要なものか？

ジェイエアを中部に移転すればいいんじゃないの？

>>956
他の地区から廃止しているのに成田だけ増やしても意味無いだろ
さっさと撤退した方がマシ

成田だけは需要あるんじゃね？俺もさっさと全面撤退した方がいいと思う、こんなクソ空港
>>950ならできるでしょ

ＡＮＡは中部から撤退してくれていいよ

ＡＮＡの稲岡名古屋支店長が記者会見し、
名古屋支店が管轄する中部空港発着路線の２００９年度収支について、
「ＪＡＬの中部空港路線で報道されている金額よりも大きい」と述べ、
赤字額が数十億円にのぼることを明らかにした。

稲岡支店長は「ＪＡＬだけでなくＡＮＡの業績も厳しい。
愛知県や地元経済界に航空会社の経営実態を正確に把握してもらい、
コスト面を含めて協力をお願いしたい」と強調した。

ＡＮＡの２０１０年３月期の中部発着の国内１９路線の平均搭乗率は５７．０％で、
前期よりも５．６ポイント低下。
旅客数は約３１０万人で、
およそ１５年前の水準にまで落ち込んだ。

そのため、中部空港発着路線はＡＮＡが就航する国内５０空港の中でも、
赤字幅が大きい空港という。
そのため、１０月からの便を、観光客の多い沖縄、宮崎を除き、
２００席以下の小型機に変更し、収益を改善させる方針という。

>>952　後出しお得意だよねｗｗｗ

>>965　JALがほぼ居なくなれば、撤退まで行かなくてもリストラで十分です
今よりも小型機にしないほうが良い、福岡便とか間引きすればいいよ

小牧便がこんなに早く消えるとは思わなかったな。

国の年間予算の1割近くも使って、誰も来ない愛知万博と
飛行機の飛ばない中部空港を作って、誰が責任を取るんだ？

某国なら射殺ものだぞ。

ポケモンジャンボは中空に来ないのか？

1着陸60マンとしてド素人のオレでも損益のゲタがそこから始まると分かるよ

>>964
他の路線でも無理なのに成田だけじゃ採算割れだろ
よって撤退w

あと１、２年以内に
JAL
中部ー成田、那覇
ANA
中部ー成田、羽田、新千歳、函館、稚内（夏）旭川（夏）、秋田、仙台、新潟、松山
福岡、長崎、熊本、宮崎、鹿児島、那覇、ソウル、上海
くらいに縮小されるのだろう。

>>965
最後は嘘！正しい文章は以下のとおり。
＞８月からは中部−成田便を１日２往復から３往復に増やしてビジネス需要を取り込むほか、１０月からは中部での運航機材を小型化して収支改善を図る。

勝手に解釈するな。

まずは福岡便の整理からだよな。JALで４億ならANAは１０億超えていないか？
朝夕１日２便JET+日中５便ボンバル　この程度の需要しかないのが現状。（JAL撤退後）
あるいは昔の東阪みたいにシャトル便化して航空券をある程度共用するか。
全便JALとコードシェアすれば利害一致するかも。

>>969
中部国際はゴールドジェットで十分。
でもANKのCAさんて可愛いい人多いよね。

国際線の需要ってどれくらいあるんだ
デルタとか採算取れてるんか

昨日福岡から飛んだけど、ここの荷物コンベアーって一度高く登ってからまた下がって客の所に行く形式。
問題なのは、この下りカーブで荷物が横転・転落しそうなんで女性職員がわざわざ手で抑えている事。
はっきり言って、高い税金掛けながら、こんな欠陥コンベアーを採用した責任者は切腹物じゃね？ひど過ぎる！

追記・手荷物引取所の事ね。

>>976
この空港、いろいろなところケチっているから問題が多い。
いや、スーパー銭湯の付属施設として手抜きか。

>>975
採算が取れなくても飛ばしている会社はたくさんある。
ただ、東京は別にして、それ以外は赤字で飛ばす理由はあまりないと思う。

デルタはむしろ成田のネットワーク維持の方が大変そうだな。
中部で一番苦しいのはANAだろう。でも、名鉄に遠慮して表ざたにしてこなかった。
いい加減、ちゃんとしたデータ出したほうが楽になれるのに。

JALよりは状況がいいとしても
採算ベースに乗っているのは札幌、仙台、長崎、鹿児島、那覇くらいだろうな。
国際線はJALもANAもなぜあそこまで維持しようとするんだ？
福岡から撤退するなら名古屋もやめて、東京・大阪の２大都市のみでいい。
今後羽田も国際線が普通に飛ぶようになるので
三大国際空港も成田・関西・羽田（東京２・大阪１）ですっきりする。

最近、中日夕刊のツアー広告が関西までバスが増えた（主観）
15日はセントレアは厳戒態勢となる、新幹線で帰京できるのにあえて航空機使用
とは窮状を視察されるためか。以前三重県で沿道に並んだが警備は半端じゃない

>>980
たしかに多いな。
関空までバス利用って最悪なパターンかと思うが、バス代無料（またはツアー代に込み）
なので流行っているのか。
成田便は常時満席で取れないしな→これはなんとか汁、JALもANAも国際線が破綻しているのだから。

>>980
セントレア社の営業の成果？
社員がサクラとして総出？だろうな。

>>976
同意。あのコンベアーはひでえ。

御客様の荷物なのに、設計が悪すぎだ。

皆さんは電磁波犯罪集団ストーカーという犯罪をご存知でしょうか。まあ、犯罪というより拷問なんですが。
電磁波犯罪集団ストーカーというのは特定の人物に対して、電磁波兵器、超音波兵器、光兵器などの
目に見えない兵器で攻撃したり、その一人に対して大人数でいろいろな嫌がらせや犯罪を
したりするとてつもなく悪質な犯罪の事です。
自分は昔からこの電磁波犯罪集団ストーカーの被害を受けてるんですが何とかこの犯罪の解決に
協力して頂くことはできないでしょうか。
このような目に見えない兵器を使えば、人の頭に直接声を聞かせたり、外見や精神をおかしくさせたり、
頭をはげさせたり、人の考えを読み取ったり、頭や体に重大なダメージを与えたり、体を傷つけたり、
精神病にしたり、他にもとんでもない事がいろいろできるみたいです。
こういった目に見えない兵器による攻撃は他の大勢の一般の人達もされてるのかもしれません。
皆さん自身が攻撃されてる可能性も十分あると思います。
人体に害があるという事以外にも、自然環境を操ったり、特定の自然現象を起こしたりというような
こともできるかもしれません。
自分のブログにもいくらか書いておいたので一度ご覧になってみてください。
こういった兵器は攻撃されていることが実感できないというだけで、実際はものすごく
危険な兵器だと思います。
ある意味普通の拳銃やミサイルといったものと同じくらい危険なものではないでしょうか。
自分はこの兵器や犯罪の問題を最優先で解決する必要があると思います。
汚い文章で申し訳ありませんがこれも電磁波兵器で攻撃されているせいだと思います。
世のため人のためにもこの兵器や犯罪の問題解決に協力して頂けないでしょうか。お願いします。
http://denjihaheiki.jugemu.jp/

>>980-981
特にエミレーツ利用って前から多いよな
営業力の差かドバイのエアラインっていうブランド力か？
最近はソウル経由A380利用のツアーの広告もあったし。
エティハド使ってやれよって思うんだけど
北京経由が障害だろうな。

乗って残そうってなんか赤字ローカル線みたいだ

中部、名古屋と航空路線維持の緊急キャンペーン実施
http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=45122

ガンダムジェットは来ますか？

>>954

２はありえないだろ
２なんかにしてしまうと　
中部２本目滑走路なんて永遠にできないぞ

鉄道がどんどん廃止になる時点で、田舎だろう。
破綻寸前の関空でさえここまで醜くない。（いざとなれば伊丹閉鎖と言う荒業がある）

ちなみに札幌・福岡どころか、新潟や高知レベルでもこんな運動しないｗ

小牧の成田便を出させないと言う荒業をやっててこのザマか
しかも客が来ないのを原油価格やインフルエンザのせいにしてるもんな

>>972
ＪＡＬは新千歳は２便くらい残すんじゃね

>>988

２本目、できたら、奇跡☆☆☆

2本目はいらねえよ。24時間にこだわるより
6〜23時でいいから本数や周辺の利便性上げるのが先
とにかく今の目標は間違っている。

>>988
いまだに２本目なんて言っている香具師か。
成田の３本目とか関空の３本目のようにすでに諦めた計画。

成田は２本で、関空も２本で、そして中部は１本で「完成」だ。

>>989
鉄道が廃線になるのは、愛知が車社会だからです
あとどんどんって、そんなに廃線にはされてません

日本は、なんでも東京に持っていけばいいとしか考えていない
なんでも東京、そんな考えばかりしていた結果地方は……

>>985
愛知県にとっては今じゃ裏切り者扱いとなってしまったのだが

>>994
愛知県が車社会≒鉄道廃止≒航空便も撤退が相次ぐ
愛知県ではピーチライナー、名鉄２路線が廃業した。
さらに経営が厳しい路線が３路線。これはかなり大きいと思うが。
開業もあるが2000年以降だと路線長は減少。
札幌、仙台、東京、横浜、京都、大阪、神戸、福岡と主要都市は路線が伸びているのに。
※広島は横ばい。

隣の岐阜県では名鉄の路線が半分以上廃止になっている。これも名古屋圏。

>>995
その裏切り航空を使ったツアー（関空発）が地元地方紙に大量掲載されるのはｗ

だれも１千撮らない

梅

正直ここは廃止して静岡に集約した方がいいと思う

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