【ITM】大阪国際空港(伊丹)-9@airline【RJOO】

1 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/09(水) 01:18:11 ID:EhCeZZtN0

現状の大阪国際空港（伊丹空港）の利用者見学者スレです。

「今日は悪天候でゴーアラ祭りだったな」
「南向き離着陸ｷﾀｰ！」
「VIP来訪で厳戒態勢ｷﾀｰ！」
「ANAMに珍しいのいるなー」

そんなノリでよろしく。

※3空港問題等々については、いくらでもスレがあるのでスレ違い。

→空港整備・政策や鉄道等との比較は【交通政策板】
http://society6.2ch.net/trafficpolicy/

→航空技術・宇宙科学など理系の話題は【航空・船舶板】
http://love6.2ch.net/space/

前スレ

【ITM】大阪国際空港(伊丹)-8@airline【RJOO】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1251866438/

2 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/09(水) 01:29:24 ID:4MpRycDdO

梅田の発展のためにも廃止した方が良いって伊丹

3 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/09(水) 01:35:36 ID:UugSfQcR0

俺も、そう思う。

4 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/09(水) 01:57:10 ID:lnKMEkVk0

そんなオフィス需要ない。

5 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/09(水) 21:11:46 ID:tjZS/2DRO

伊丹空港を梅田に移転すれば万事解決じゃん？

6 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/10(木) 00:06:22 ID:94F+E2J30

>>5
どやって？

7 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/10(木) 00:10:31 ID:C9rPnlrn0

hipparunndaro

8 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/10(木) 01:55:01 ID:CPejlmiC0

伊丹空港を変に機能拡大狙わずに今のままで維持する方が平和でいい・・・

9 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/10(木) 17:28:52 ID:MrhO+ceyO

>>6
ヒント、淀川

10 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/10(木) 19:05:21 ID:OEzsRZtGO

水上飛行機を使うのか？

11 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/10(木) 21:21:54 ID:MrhO+ceyO

十三大橋から新伝法大橋まで埋め立てて超巨大滑走路を造る
間にある高速や鉄橋は地下に通して、川の水は河川を埋め立てた遊歩道でも一部採用されているように
地下から流す

12 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/10(木) 22:35:29 ID:zGY2LY1Z0

大阪空港ターミナルビルにホテル　来春オープン
http://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/0002567573.shtml

>　今年４月から工事に取りかかり、フロアを全面改修中。客室はシングル５３室、
>セミダブル３０室など計１１４室で、インターネットの無料接続などビジネス客を
>意識した設備となる。料金はシングル１室１泊で７２００円台からになる予定。

ちょっと高いかね？

13 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/11(金) 00:17:10 ID:PH2k4w0x0

淀川を暗渠に(;´Д`)ハァハァ

14 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/11(金) 01:05:54 ID:+xN5ew8/0

氾濫したらどうするんだ（マジ

15 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/11(金) 01:07:23 ID:JAFdxGGh0

忘れてたw
あと夏の花火大会もあるぞ

16 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/11(金) 01:54:10 ID:A4rdR2YfO

ホテルは5200円位でないと。高すぎる値段だわ。稼動率悪くなるんじゃないの？

17 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/11(金) 04:22:00 ID:/86b+HvoO

リニア東京から６７分

羽田便消滅

18 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/11(金) 04:51:55 ID:YTqWVrck0

>>17

関空、神戸もな。

19 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/11(金) 07:23:36 ID:16cu/KFLO

07014KT

20 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/11(金) 08:13:15 ID:8y0jf64T0

御堂筋を滑走路にｗ

21 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/11(金) 08:14:52 ID:A4rdR2YfO

伊丹-羽田便リニア出来て廃止ならば、思い切って伊丹空港廃止するチャンス。
国内線はある程度神戸空港に移せば

22 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/11(金) 09:11:46 ID:/Ee9TIeL0

むしろ羽田便の枠を千歳とか沖縄にするチャンス

23 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/11(金) 09:43:53 ID:A4rdR2YfO

リニア出来たら伊丹空港のB滑走路廃止･･･

24 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/11(金) 10:56:39 ID:rUA1U9Ft0

>>12
部屋の広さは以前のままなんでしょうかね？
あと水まわりも

昔は晩飯に苦労した記憶があるんだよな

25 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/11(金) 11:50:59 ID:OEuWUM650

普天間基地を関空とかに分散すればいいとか某議員がいってたな

26 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/11(金) 19:13:36 ID:EFZJH3foO

今日伊丹でバードストライクとかあった？
JL139が他社便バードストライクの影響で羽田に到着するのが遅れたっぽい。
門限間に合うかな？

27 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/11(金) 19:21:46 ID:EFZJH3foO

伊丹運用時間制限により、関空への目的地変更の可能性がある条件付運航きた。
さてどうなることやら。ぎりぎり間に合うかな？
搭乗開始が1935だから無理かも。
交通費1000円もらって関空か？

28 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/11(金) 20:53:21 ID:16cu/KFLO

間に合いそうだね

29 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/11(金) 21:25:09 ID:EFZJH3foO

>>28
ギリギリでした。羽田0817離陸、伊丹2057着陸でした。
羽田の離陸順番待ちで、ショートカットして3～4機抜かした。
管制官が気を遣ってくれたんだろうね。
777ってショートカットの位置からも離陸できるんだね。
ちなみにバードストライクは羽田だったみたい。
その影響か滑走路1本で離着陸運用してた。
C滑走路を使ったんだと思うけど、旋回したように感じられなかったから、もしかしてB滑走路で離陸した？そんなわけないか。

30 ：29：2009/12/11(金) 21:26:26 ID:EFZJH3foO

羽田2017離陸でした。スマソ。

31 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/11(金) 21:27:09 ID:4lumNKi50

関空こそ廃止すべきだな。
関空島の設置費の借金と撤去費は大阪府と関経連に負担させろ。

32 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/11(金) 21:38:38 ID:A4rdR2YfO

↑それやったら、国際線をふくめ殆ど神戸空港に移管するしかないぜ。
貨物･欧米便は中部国際空港へ･･･
伊丹空港は便増えない････

33 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/11(金) 21:47:37 ID:PYn1vLE7P

今より不便にしてどうするのさ

34 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/12(土) 00:40:10 ID:VK2YiM7T0

↑国際線は関空のままで良いじゃない？国際線は少々遠い場所でよかろう。
ハブ空港にするなら関空のインフラは貴重。
大阪発着の需要は犠牲にしてトランジット客狙いで運用すればいい・・・
ハブ空港とはそういう物だろ？
伊丹空港は今くらいの機能で十分な気がするが？
今の機能+八尾空港の機能を全部受け入れてやね、整備施設は名古屋でも
仙台にでも移転させればいい。
関空廃止なら、アジア便は神戸空港に移管する方法も有るが？
近隣に超大型機使用の国際線の移管先は中部国際空港しかないもんね。

35 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/12(土) 00:42:40 ID:i4rRJlta0

>>31-32
OK! GJ!!

>>27
11DECはバードストライクデーか？
NH112/11DEC SINNRTもバードストライクに整備で14時間ほど遅れた。
仕事が延びて乗れなくてよかった。

36 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/12(土) 20:02:13 ID:xqqUlpYh0

大阪、伊丹４０分ってやっぱり速いな。
やはり本気を出すとこうなる、ちゅのはほんとだったんだ。
これ結構有名な話？鶴瓶が「ＡＮＡは本気を出すと伊丹羽田３０分やで！
どえらいスピードで飛びよる！！」みたいな話。ほんまやったんや。ｗ
こんなに速いならそれを売りにしたらたとえ新幹線でもイチコロや思うけど。

さっきニュースで見たけど橋下が言う伊丹廃止って２０３０年辺り、という事らしいが。
そもそもそんなに先なら寿命が来て死んでるかもしれんしなぁ。
死んではいなくともすっかりヨボヨボになってるかもしれんし。
そう考えたら廃止だの存続だの俺等の世代にはどうでもいいかもしれん。ｗ

37 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/12(土) 20:04:48 ID:xqqUlpYh0

失礼。訂正。>>36　×大阪、伊丹４０分　→○羽田、伊丹４０分

38 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/12(土) 21:02:54 ID:ZAREB7gL0

昨日のJAL139便、生駒過ぎて右旋回してから淀川越えるまで、すごく速かったわ。

39 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/12(土) 21:42:22 ID:zwjaQPJ3P

大昔は普通にそれくらいで飛んでた。

40 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/12(土) 22:56:15 ID:0yJ5tbjOO

本当は東京-大阪の距離なら高速鉄道だけで十分なんだが････

41 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/12(土) 23:24:00 ID:pT/Sy16L0

アメリカでも東海岸で高速鉄道の人気が上がってるんだよね

42 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/13(日) 01:45:31 ID:c+WPD7yN0

関空はやめて
あんな環境のいいところにある大阪拘置所を関空に移せばいいんだよね。
日本中の凶悪犯を関空島に集めれば拘置所・刑務所不足は一気に解決＼(^o^)／
絶対に脱走はできないだろうし。

43 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/13(日) 02:21:22 ID:d256Yoeg0

洩れが乗った、羽田－伊丹・関西・神戸の
離陸から着陸までの平均所要時間

羽田→伊丹　48分（n=91）　伊丹→羽田　49分（n=69）
羽田→関西　61分（n=23）　関西→羽田　52分（n=57）
羽田→神戸　54分（n=23）　神戸→羽田　53分（n= 5）

関西に下りるときは、大回りするから時間かかってるみたいだ。
神戸は加古川回りだが、関空より短く健闘してるな。

帰りは羽田混雑で、着陸時刻の調整のために房総半島を
うろついているから時間かかってるかと思ったが、３空港からは
あまり変わらない。

44 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/13(日) 07:55:48 ID:Qc3svWKs0

>生駒過ぎて右旋回してから淀川越えるまで、すごく速かったわ

飛行ルートわかる？
前は門限ぎりぎりなら生駒山上空から旧RKまでダイレクトできてたけど
今はどのポイントにダイレクトにくるんだろう？

45 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/13(日) 11:33:24 ID:7xGx8GcMO

羽田-伊丹は中心地の間のアクセス＋手続きの合計時間で比較しないと意味がない。
この区間に普通運賃で乗る客なんてまず居ないだろ？
飛行機は特割が有るから使う人が殆ど。

46 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/13(日) 11:39:14 ID:rnuymUPn0

>>45
普通運賃は少ないけどしれないけど
各種往復運賃はたくさんいますよ。
仕事で往復する人にとっては、便の変更可能であることが重要になるので。

47 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/13(日) 12:20:07 ID:7xGx8GcMO

↑成る程。でも往復運賃だと新幹線より高くなりますよね？
アクセス時間を含めた時間は大差無いのに高い運賃を使って飛行機使うメリットって何でしょうか？特割使えば安いですが･･･

48 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/13(日) 12:25:03 ID:OOBHTgr90

アクセス時間っていうのはどこからアクセスするかで変わってくる
あとは経理の問題
ANAは法人会計で一括して請求する仕組みを持っている

49 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/13(日) 18:14:32 ID:Uhpqxml10

>>41
確かに高速鉄道だけでもいいかもしれない。けど、東海道新幹線だけになると特に早朝深夜の新幹線輸送力ではパンクする。
けど、伊丹を廃止してしまうと、新幹線に利用客が流れるだけでパンクする。その利用客補完という意味でも飛行機は有効??

>>42
大阪京都神戸の刑務所拘置所を関西空港二期島に全て持ってきて、空いた土地を売却すればok。
伊丹空港売却するより高く売れたりして。

>>46
ここが大阪東京間におけるKIX線とITM線との違い。
KIX線はツアー客や国際線接続客、特割客が多く、利用率が高くても収入は低い。
ITM線は普通運賃等の単価の高い運賃で利用する人が多いので、利用率が低くても儲かる。
また、収入だけでなくて、支出も大きく違うのは周知の通り。関西空港高杉...。

>>48
JALもあるで。

50 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/13(日) 18:18:29 ID:+Et77Ujf0

>>49
伊丹羽田も航空会社の収益はそれほどでもない

51 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/13(日) 22:19:51 ID:EsHcQF//0

【伊丹、縮小し存続　関空と一体運用へ　：前原国交相】

前原誠司国土交通相は１３日、関西国際空港を視察後の会見で、
関西、大阪（伊丹）、神戸の関西３空港のあり方について、
「伊丹は（就航する航空機を）小型化しながらも存続させていくことが
大事」と述べ、伊丹を縮小しながら国内線専用空港として存続させ、
国際拠点と位置づける関空と一体運用を図っていく考えを明らかにした。

ttp://mainichi.jp/life/today/news/20091214k0000m020014000c.html
- -
国として、大阪国際空港の縮小方針が決定した模様です。
現在の３発機規制も、いずれ強化でしょうね。

52 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/13(日) 22:41:25 ID:Pm8PRUlh0

>>51
それ前原の言ったことと毎日の書いていること微妙に違うぞ

前原は橋本の伊丹廃止に対する言葉として
”小型化しながらも存続させていくことが大事”
といっているわけで>>51とは話の焦点も違えば意味も違っている

53 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/13(日) 23:23:38 ID:k/2sWnwE0

＜関西３空港＞７市長「伊丹に国際線を」廃港案、賛成なし－－１１市協アンケート
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091213-00000002-maiall-pol

>関西３空港問題で、大阪（伊丹）空港周辺の１１市で作る「周辺都市対策協議会」（１１市協）
>の１１市長のうち７市長が伊丹空港への国際線の復活を望んでいることが１２日、
>毎日新聞のアンケートで分かった。
>大阪府の橋下徹知事が主張する将来的な廃港案への賛成はなく、
>４市長が反対、４市長が回答を留保した。
>
>前原誠司国土交通相は３空港問題の解決策模索の中で、地元の意向を重視する構え。

地元の意向重視だから機材縮小は無いな。
前回の大型機規制の時もすごい批判があったし。

54 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/13(日) 23:59:59 ID:EsHcQF//0

＞＞伊丹空港は機能を小型化しながらも存続し、

ttp://www.nikkei.co.jp/senkyo/2009shuin/elecnews/20091213ASFK1300813122009.html

なんらかの追加規制は避けられない模様。

55 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/14(月) 00:12:05 ID:4uOIyHK70

地元の意向って京都府民(もっと言えば京都市東部民)の意向でしょw
関空は遠いからww

56 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/14(月) 00:21:30 ID:VpYZjO9p0

>>55
聞き捨てならんどす

57 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/14(月) 00:22:19 ID:RdN0BpP90

>>53-54
したくてもできないでしょ?
せいぜい、札幌や那覇等の長距離便の完全締め出しと国賓等の特別機も3発以上の機材の締め出しくらい。
777を完全に締め出すとエラいことになるで。するとすれば7-10時と17-21時以外の777の締め出しか?

58 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/14(月) 00:54:39 ID:epVw4vM20

橋下は前にこんなこと言ってる。

「廃港に反発も予想される伊丹空港の周辺自治体などについては「地元の人は空港にこだわりはないはず。僕も地元の豊中市に住んでいるから感じる。騒音拠点を置かなくていい」とし、跡地を別の形で活性化すれば理解が得られるとの見解を示した。」

59 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/14(月) 08:13:01 ID:NFEqFgN8O

>>57
東京への出張族がかなり影響を受けるから、
立ち行かなくなるな。

60 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/14(月) 08:16:09 ID:CLhQb7Qw0

橋下さんは、リニア開業後に廃止という条件をつけてるのに、
前原さんは規制を強めるつもりですか？

61 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/14(月) 09:09:35 ID:dgfs3gjA0

小型化ってのが引っ掛かるな。
伊丹縮小ってのでもないんだろ。
プロペラ枠廃止にしてほしいけど・・・

62 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/14(月) 11:39:09 ID:LuB///Si0

ボンQまたなにかあったようだね

63 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/14(月) 14:00:15 ID:zTu3FBL40

ツベに揚がってたモヒカンジェット

http://www.youtube.com/watch?v=E6DlOTQVtkU&feature=channel

64 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/14(月) 14:04:00 ID:zTu3FBL40

>>62
これですね

ボンバル機また引き返し　大阪発新潟行き
http://www.asahi.com/national/update/1214/OSK200912140053.html

65 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/14(月) 14:41:45 ID:rCCJgxzdO

伊丹空港機能縮小＆小型化＝国内空港確定と受け取って良さそう。
前原大臣は現実的な選択をしましたね。

66 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/14(月) 18:57:41 ID:ya+BpOEF0

確定じゃなく検討なので、

>前原誠司国土交通相は３空港問題の解決策模索の中で、
>「地元の意向を重視する」構え。

だから伊丹強化と国際線復活が実現するよ。
枠をほぼ使っている伊丹にこそ大型機が必要。
枠があり余っている空港には小型機で多頻度運航を実現させる。

67 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/14(月) 19:18:12 ID:sRGDfffs0

それにしてもハブ空港の定義が違う気がするが。
大きい空港とは限らないよな？

68 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/14(月) 19:30:16 ID:zr/OWsK50

>>63
いいね。やっぱりどうしてもトライスターはじめ当時の機体のイメージが
残ってるので似合うのかどうか心配してたんだけど。
違和感なくて良かった。７６７ですかね今の機体でも懐かしく感じるのがいい。

69 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/14(月) 20:00:13 ID:X6mvDSn+0

橋下にとっては伊丹空港ってきっと親のカタキなんだろうな。
そう思えるぐらいの発言だと感じる。

70 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/14(月) 20:32:51 ID:tly9Mcuz0

規制強化されたらB4の整備はどうなる？

71 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/14(月) 20:46:02 ID:2ZhG29+x0

全て羽田だろ。

72 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/14(月) 20:53:24 ID:CLhQb7Qw0

千歳に持ってけばいい

73 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/14(月) 23:03:16 ID:7yxLcI2L0

>>70
そもそも消え行く飛行機ということで...
あと3年でアボーンでしょ?

74 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/15(火) 07:44:43 ID:d2LtcvCg0

>>69
ファイナル直下の中島中学校出身だからかもよ？

75 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/15(火) 08:35:00 ID:XMoF25KEO

B747やA380なんて成田･羽田発着の国際線だけにしてくれ･･･
フラッグシップはB777で十分だわ･･･

76 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/15(火) 10:32:14 ID:hR3NtBUW0

>>70
今でも伊丹で整備しているよ

77 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/15(火) 11:30:57 ID:IvBlig7q0

>>76
ええ～mjd？
次回、飛来するのは何時頃なんやろ
大阪アプローチを千里川で見てみたい

78 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/15(火) 14:21:23 ID:XMoF25KEO

フェリー便はたまに見るな。
でも平日の昼間に来て上がって行く事が多いような････

土日祝はまずない････

79 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/15(火) 14:28:11 ID:FcsnkN+30

存続はするけど縮小の方針か・・・。
読売の記事だと、100人乗りが最大みたいだね。737も見られなくなるのか。
あと数年で、寂しくなるね。

80 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/15(火) 14:28:18 ID:M5F7YhBU0

昔、トライスターとか７４７がガンガン飛んでたころの千里川は凄かったよなぁ。
地響きさせて離陸していったもんだ。着陸は大人でも耳をふさぐ人がいた。
あのころに比べれば最近の飛行機は本当に静かだ。

81 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/15(火) 17:43:51 ID:kbAlQYsJO

>>79
ボンバルの巣になるのですか？

82 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/15(火) 17:56:05 ID:32dcvyCu0

>>81
既にかなり多く住み着いてるよ。
ボンバル、デッキから見てる限りかわいくて良いぞ、
乗ると結構狭いし、揺れるし、思ったよりうるさいから好きじゃないんだけどね。

83 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/15(火) 18:06:25 ID:M5F7YhBU0

ボンQの離陸のための地上加速はけっこう鋭いよね。
MDなんかより遥かに速い

84 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/15(火) 18:27:32 ID:32dcvyCu0

確かに、ＭＤは音の割に遅いからねぇ。
首上げてからの上昇角度はボンＱよりきついんだけどね。

窓からの景色は、ボンの方が見てて楽しいね。
特に、離着陸の時の足の出入りなんてお気に入り。
あれで揺れなきゃ良いんだけどね。
うるささは、ＭＤとボンは似たようなもんですね。

85 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/15(火) 18:45:31 ID:FcsnkN+30

>>81
ボンQと、CRJと、そのうちMRJもかな？
小型機の天国になりそうだね

86 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/15(火) 19:59:02 ID:2AIKedJi0

>>76
いや、だからこれ以上ここでネタにされてるみたいに規制強化されたらの話だ

87 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/15(火) 20:19:30 ID:AO1IURRM0

JAC2307 乗員の勤務制限のため出発に遅延が生じています

って、初めて見た

88 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/15(火) 20:21:56 ID:1hppA1lH0

>>79
500人乗りの便は、同時刻に5機連隊でとばすから無問題

89 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/15(火) 20:38:15 ID:Z9ioN+Ci0

200人以下ぐらいになるんじゃね？

90 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/15(火) 20:40:55 ID:Qa8Sv+pp0

今日の3時ごろ、いつもは京橋のあたりを飛んでいる着陸機が
天満橋のあたりでぐんぐん下降してってたんだけど
雲が厚かったからコース変えてたの？

91 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/15(火) 21:01:49 ID:voX4ClTS0

>>89

>国交省は０５年度以降、段階的に伊丹空港で運航を制限、現在はエンジン３基
>以上のジェット機の発着を禁止している。利用客の多い羽田便など基幹路線に
>は４００～５００人乗りの中型機が主に使われているが、１００人乗り程度の
>小型ジェット機が中心となるよう規制強化を検討する。札幌便や沖縄便などを
>抑制している長距離路線も、一層の運航制限が視野にある。

>>

92 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/15(火) 21:16:54 ID:erMAHVrk0

>>91
千歳は、今まで以上に、羽田や仙台での乗継が、
那覇は、福岡や鹿児島での乗継が主流になるわけか。

関空は、大阪からの運賃が半額くらいで、ＪＲが定時運行できるのであれば
使えない空港ではないのだけどな。阪急みたいに人身事故でも１０分で
運転再開できれば、関空がここまで敬遠されることはない。

93 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/15(火) 21:24:37 ID:Z9ioN+Ci0

>>91
100人乗り程度の機材を考えると、実質150程度だろ？

94 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/15(火) 22:21:19 ID:014G9xTq0

>>87
勤務制限てなにさ？
飲酒検問？

95 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/15(火) 22:38:17 ID:voX4ClTS0

>>93
最終的には、ANAだと76席のQ400と、90席級といわれてるMRJ。
JALは74-76席のQ400/E170と、50席のCRJくらいしか残らないかも。

B737/A320/MD90あたりだと普通は1カテゴリー上の150席級に分類
されるので国交省の言うところの100席以下にはならないだろうね。

県営名古屋への乗り入れが同様に70席→100席級に緩和された経緯も
あったし、100席っていう区切りにはそれなりの意味がありそう。

96 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/15(火) 23:11:14 ID:T+w8TZlW0

機材縮小の関空救済策は1度やっているので、次はできないよ。
無意味だった機材縮小を兵庫も市側も批判しているから、
現行の機材でやって行く事になる。
前原も「地元の意向を重視する」とあるので、
近いうちに機材縮小案は取り下げる。
伊丹活性化にも逆行するしね。

97 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/15(火) 23:34:27 ID:voX4ClTS0

あくまで国交省が検討している、という段階だからね。

ただ、伊丹はこれで（機能や運用時間・便数など拡張・国際化などの
活性化ではなく）縮小しつつ存続という、国の大まかな方針が出たというの
は明らかだから、それがどの程度になるかという話だと思うよ。目的は
あくまで「関西の航空需要の活性化」な訳だし、国交省が考えるのは
さらに広域な国レベルでの話だから、関西圏の中での兵庫とかのごく
一部の人達の意見・利害とは違う部分も出てくるだろうね。
同じ国レベルでも、財務省は伊丹の存続自体にさえ否定的という話もある。

まぁちょっと長い目で見ようか。

98 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/16(水) 00:14:22 ID:+p4TBchw0

てか、１００人乗りのMRJが受注されるように誘導すればいいじゃない。
羽田便も、これ以上ダンピングするのは駄目。
羽田の発着枠がいくらあっても足りなくなる。

１００人乗りで東北・九州・北海道の地方からのハブになればいいよ。

99 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/16(水) 01:17:17 ID:JZJyG+Fw0

どちらにせよ、伊丹空港は存続。小型機ばかりでも良いじゃないか・・・
関西発着の国内線はB767が最大の機材でもいいとは思うがね・・・

100 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/16(水) 01:37:58 ID:p6SygTpH0

>>98
いや、今回、伊丹への乗り入れ規制で「100人」という数字が上がって
きたのを見て、国交省によるMRJ誘導策じゃないかと思ったよ。

ANAはMRJを既に発注しているけど、JALは今のところE170を導入済み。
ただ公的支援への見返りのひとつとして「乗り換え」へのプレッシャーが
掛かるのは目に見える。737でも大きすぎる地方の路線維持・確保と
MRJ振興策を、伊丹をMRJのハブ化させることで後押しする意図かもしれない。

101 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/16(水) 07:00:46 ID:lActbaEk0

ＭＲＪ売りたかったら今から検討が始まる小型化や仮に決定されても何年先の話に
なるかわからない伊丹縮小にからめるより
伊丹のペラ枠にMRJ使用可能にしたら速攻飛びつくんじゃないか？

102 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/16(水) 07:50:15 ID:Mtn9LpZO0

>>80
すごかったね。
ただ音のことだけ言えば、そのもう少し
前の時代がすごかった。

当時はW1を使ってたから離陸時の爆風もすごかった。
パンナム機はスタンディングテイクオフの常習犯？で、
しゃがんで地面に手をついて
ひたすらやり過ごすしかなかった。

103 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/16(水) 09:11:44 ID:Ivc9J4pu0

「国交省は」ってのは、要するに航空局の中の人の考えというだけでしょ。
実際に議論される段階になったら、前原が「空港に対する過剰な規制は市場の競争力を削ぐうえ、
世界的なオープンスカイの理念に反する」とか言い出すって。

関空は京都から遠いから（笑）

104 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/16(水) 10:21:25 ID:3Hsx/PmnO

伊丹のA滑走路を廃止する方が早い･･･

105 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/16(水) 10:40:39 ID:F0ylI3zg0

>>99
夜の羽田発関空行は大きな機材でないと積み残しが出るよ

106 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/16(水) 10:40:58 ID:8XK0IKN80

>>102
国際線バンバン飛んでいた時代に、見てみたかったなぁ。
昔の写真を何処かのHPで見たけど、
凄かったんだろうなぁ。
真っ黒の煙を吐きながら飛んで行く写真が印象的だった。
公害は今の比じゃないだろうね。

107 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/16(水) 10:42:24 ID:F0ylI3zg0

>>103
航空局が主張しても通る時代ではないよ
空港特会にしても、空港建設がほとんど期待できない以上
意味がなくなる

108 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/16(水) 11:17:37 ID:Ivc9J4pu0

>>107
だから航空局の主張なんて通らないって。

政治主導（笑）だから。

109 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/16(水) 15:34:52 ID:cjTUzGEa0

>>92
＞阪急みたいに人身事故でも１０分で運転再開できれば、

１３日早朝に乗っていた快速急行が塚口手前の踏切りで急停車
「人身事故が発生しました」とアナウンスがあったが確かに
１０分程で走りだし処理の早さに吃驚したよ

110 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/16(水) 17:36:03 ID:G1Y9/Mn50

まだまだ甘いな。京急なら・・・(ry

111 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/16(水) 20:58:28 ID:t2p0Carh0

難解和歌山なら華麗にｽﾙｰ

　　猪突猛進様　ﾅﾑﾅﾑ(-人-)

112 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/17(木) 00:41:55 ID:iVncDLXC0

阪急の復旧の早さは異常だよなｗ
というかJRが

113 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/17(木) 02:20:26 ID:vKS4WeGL0

伊丹空港に国際線が下りてくるのは昔散々みたからもう要らん・・・

114 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/17(木) 15:07:34 ID:KEKikqJL0

スレチだが
電車の人身事故の時、ポリが来るまでに遺体を処理できれば早く運行でき、ポリが来てから
だと現場検証が済むまで動かせない、と言う話を2年ほど前に阪急の車掌をしてる友達に聞い
たような気がする。

ちょっとうろ覚えの話で申し訳ない。

115 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/17(木) 19:03:59 ID:6AHq1JMy0

今日の夕方4時半頃凡Qのタッチアンドゴーあったよね
フラフラと降りてきてタッチでバウンドしてからﾏｯｸﾊﾟﾜｰだったような
その後ごく自然に降りたけどﾀﾞｳﾝﾊﾞｰｽﾄだったのかな

116 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/17(木) 19:46:27 ID:nTjGd3PI0

おー、それは怖いぬ。
成田Fedexを思い出すよ。

117 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/18(金) 02:14:59 ID:IF5nW/N/0

>>114
同じような話を、元車掌今バスウテシからさっき聞いた。
まさに阪急の話題でｗ

118 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/18(金) 07:14:32 ID:6wBtrxd/0

鶴の正月ダイヤ増便用フェリー2機来たー
2機目が淀川以南でゴーアラしたけど何じゃいな？

119 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/18(金) 07:23:07 ID:6wBtrxd/0

ゴーアラポイントが早かったんでぐるりと回ってもう戻ってきたわ

120 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/18(金) 16:15:47 ID:PrQigEb6O

>>102
727はやっぱりうるさかったんですか？
ワンホーのときに小鳥さんが書かれたジャンボの着陸は今でも印象に残ってます。

121 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/18(金) 17:28:17 ID:tMAfwIWP0

確かに、B727は充分うるさかった、MD-80と比べると確実に１段うるさかった。
ただ、あの頃はどれもうるさかったなぁ。
DC-8やB707も素晴らしくうるさかった。

表現はしにくいが、高い音が耳に付く音で、とりあえず凄かった。

今は本当に静かになってるよ、マジで。

122 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/18(金) 19:55:12 ID:gaZYRddZ0

>>120
キャセイ航空とかが使ってたコンベア880も凄かったです。
軍用機エンジンがベースやったんで
金属音と黒煙が感激するほどでした。

123 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/18(金) 20:09:15 ID:KSEB0wK90

727といえばモンゴルがANA整備にきてたのまだ10年前なんだな
最後の時黒煙をはきながら急旋回であがっていった

124 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/19(土) 00:17:34 ID:KDF4qK6i0

B747もうるさかったなあ・・・
MD80もうるさいから禁止できないかな？
MD90は静かなのにMDシリーズでこんなにも違う物かね・・・
B787が就航したらどうだろう。

125 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/19(土) 00:46:23 ID:LKlGNOjqO

まさに古きよき時代ですね
http://www.youtube.com/watch?v=9rwzEbvMaS8

126 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/19(土) 00:51:48 ID:V4RnmmRRO

夢を壊すようで済まないが、終わったんだよ、伊丹の古きよき時代は。

歴史的使命を終え、縮小を繰り返し、やがて廃港に至るのが時代の要請というもの。

127 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/19(土) 02:30:24 ID:4AwGrgUL0

おまえ、ばかでねぇ？
古き良き時代は、うるさいのがお気楽に飛んでた時代
今は静かになっていろいろ配慮されるようになっちゃったねってお話。

泉南市民は読解能力無くて困るわ。

128 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/19(土) 03:20:00 ID:3MCEH27r0

>>120
http://www.youtube.com/watch?v=i8O27HMJowo

129 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/19(土) 03:42:19 ID:Im1JlxJT0

>>112
数ヶ月前、阪急神戸線でホームから運転席に人が飛び込んできてもグモったけど
15分で動き出したもんね。ＪＲなんか2時間とか止まる事あるもんね。
スレ違いｽﾏｿ<(_ _)>

130 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/19(土) 07:27:52 ID:Iyi0+6E/0

何千兆円でも札を刷ってばら撒いて、ドンちゃん騒ぎで費消してしまうのがデフレ脱却の殆ど唯一の策。
そのあとは、神の見えざる手が働く。
注意しなければならないのは絶対に供給側にばら撒いてはならないということ。
結果において巨大な負の遺産を残してしまう。

例　　泉空

131 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/19(土) 13:29:05 ID:CK4ePWE60

橋ゲロ君には、関西空港に半年住んでいただいて、ＪＲで通勤してもらおう。

信頼性ゼロのＪＲの空港アクセスの実態を知ればさすがに考え直すだろう。
関空は、ＪＲが南海がまともに動けばここまで敬遠されないんだよ。

132 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/19(土) 16:29:42 ID:u4yaL16KQ

今日の犬騒動見た人いる？

133 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/19(土) 16:41:03 ID:SmYnNYn10

>>131
ちゃんと動いてますよ、空港アクセス鉄道

134 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/19(土) 17:24:09 ID:z5xut1AQ0

>>114,117
生死がわからん！？要救助者を人命救助の観点から救助活動を行った
という建前がOKなので
電鉄会社によってはポリが来る前に積極的に行動する会社もある。

やらされるほうはたまらんのだがなw

135 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/19(土) 18:46:33 ID:sU4tPvgJ0

井戸知事「伊丹縮小で失敗を続けたのが関西の歴史、利用者はどう考えているのか」
橋下知事「そこが重要です」
ttp://mainichi.jp/kansai/news/20091215ddn003020021000c.html

136 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/19(土) 18:51:53 ID:Lh9E3dvw0

CV880の時代は知らんな。けど、707とDC8は強烈やった。
それからしたらDC10もL1011も天国と思った。で、今日は仕事の帰りに宮川原橋で
伊丹市バスを待ってたらDHC8-402とB777-246の離着陸があった。
B777ももちろん天国ですが、DHC8-402の離着陸にいたっては「あれ?来てたの?」って言う感じ。
昔なら「うるさい～、どっかいけ～」と思ってたのに、技術の進歩ですな。
DHC8シリーズはもう無制限で飛ばしても良いと思うけどな。

137 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/19(土) 19:48:05 ID:sKiGaT6Z0

>>133
これがＪＲ西日本の実態
http://trafficinfo.westjr.co.jp/list.html

138 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/20(日) 00:18:22 ID:AbAhgVD90

>>136
飛ばそうとしたら故障しますん

139 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/20(日) 03:07:32 ID:6horp/oMO

こんな時間に飛行機の音がする＠豊中庄内

140 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/20(日) 03:24:05 ID:X478E4B40

たぶん関空便。夜だから音が通るんじゃない？

141 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/20(日) 04:12:54 ID:oCWZbCng0

>>139
4時頃に2機連続で上空通過したわ＠中国池田

＞たぶん関空便。
西の方角に一直線で飛んで行ったから違うかも
てかあんなに低い所飛ぶもんかねぇ～

142 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/20(日) 04:15:04 ID:6horp/oMO

>>140
なるほど。
離陸した直後みたいな音で近くで聞こえるから｢まさかこんな時間に？｣と思ったけど関空便なら納得。つか、関空便ってこっち(北摂)通るの？

143 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/20(日) 05:01:10 ID:X478E4B40

うちは伊丹だが確かにこのくらいの時間によく音が聞こえる。
夜は静かだから関空便かエンルートだと思ってたが違うのかな…
時刻表見ても関空にこの時間出発機ないしな。
ちなみにチャート見てみたが「NANKO REVERSAL THREE DEPARTURE」はNANKO(At or above 8000ft)→OGURAで近くを通りはする。

144 ：１４１：2009/12/20(日) 05:13:11 ID:oCWZbCng0

東から西へ一直線へ飛んで行ったから関空便ではないと思った

セントレアと成田も違うっぽいからアメリカ大陸～中国の横断だと
勝手に推測してみる

145 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/20(日) 05:57:09 ID:X478E4B40

ACC聞いてたら夜中も結構飛んでるし、エンルートだとするとその線が濃いな。
それにしても関空の出発便調べてて深夜の便数のなさに愕然とした…

146 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/20(日) 07:34:18 ID:TI5i26Xd0

大気の状態によってエンルートの高高度でもたまに大きく聞こえることあるよね。
年に一度ほどこのネタくるなｗ

147 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/20(日) 11:32:01 ID:MBbZcWDs0

>>143
ソウルに早朝到着する北米便じゃないか?
確かにその音私も聞こえた。

148 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/20(日) 12:31:55 ID:a9yLjhOr0

>>146
そのうち柴原や中環あたりの連中が「最近飛行機うるさい」とか言い出すなw

149 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/20(日) 12:55:56 ID:X5jZF1QL0

一時期流行ってたWACARS使えば何かわかるかも。

150 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/20(日) 18:18:23 ID:9+d747oM0

中国道すぐ近くだけどそんな時間、爆睡で何も聞こえなかった。w

151 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/20(日) 22:47:08 ID:WmxyDOFEQ

夜中は関空からfedexが上がってるはず

152 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/20(日) 23:15:03 ID:MBbZcWDs0

>>151
それ以外の便あったっけ？　悲しき現実...

153 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/20(日) 23:31:07 ID:HeiyL7Rk0

今さっきもジェット音聞こえよ

154 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/21(月) 01:49:32 ID:8FEPBcC10

深夜に伊丹上空を通過するのはアメリカから香港に向かう便が多いあるよ

155 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/21(月) 15:32:40 ID:pkRCh69ZO

やっぱり気温低いから離陸滑走距離が短いね。

156 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/21(月) 16:21:32 ID:Pfpa7z480

空気密度の関係か？
何処かの高地にある空港は空気が薄くて離陸に凄い距離が要るから
5000mだかの滑走路があるとか聞いたことがあるな。

157 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/21(月) 17:18:04 ID:30NJqGbw0

そうだよ、揚力が得られる。
エンジンの推力も気温が低くて密度が大きくなると出るからね。

158 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/22(火) 02:13:34 ID:QDRV13CSO

>>157
なるほど!!
勉強になります。
ありがとうございます。

159 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/22(火) 06:18:02 ID:z+/P8V8B0

ｒｌ

160 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/22(火) 22:05:37 ID:Cj2Hc4hH0

今伊丹空港の方からものすごいまぶしい光が見えるのですが
なんの光だろう？空港の照明にしてはいつもよりはるかにまぶしいの
ですが。。

161 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/22(火) 22:31:22 ID:rz+qXRqeO

滑走路補修か、草刈りじゃね？

162 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/22(火) 22:42:09 ID:zgA8wnS/0

真夜中～早朝の飛行機音。
極ほんとにたまにだけどプロペラ音が聞こえる。
音は低音。ＤＨＣ　や　ＳＡＡＢ　よりも低い音。（高い所飛んでるから？）
当然ＹＳよりもっと低い音。
なんだろう？戦争映画に出てくるＢ－２９の音に近いかな？ブゥォーーンという感じ。
言葉足らずで詳しくないしかっこ悪くて申し訳ないんだけど。でもほんとに聞こえる。
だいぶ昔夜空を見上げて発見出来てその時は南西方向へ飛んでたかなぁ？
記憶として頭に残してるつもりだけど。ごめん。全然自信無い。方角は。

以前もここで「今聞こえる？」「聞こえる！」みたいになって「意外と皆起きてるねえ」とか。ｗ
そのときもプロペラだったような希ガス。
ジェットじゃなくプロペラだし余計謎、不思議というか不気味とさえ感じる。

163 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/22(火) 23:07:54 ID:o+GML0xc0

空を飛んでいるのは民間機だけではないし

164 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/22(火) 23:14:13 ID:e4rKnqYJO

今もなんか通過していった＠豊中
結構低いところ飛んでる

165 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/23(水) 01:37:00 ID:G4RHhfNn0

夜間や深夜、エンルート上に飛行機がいたら何かおかしいのか?

166 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/23(水) 09:05:25 ID:Po/mS2cMO

騒音たお＠

167 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/23(水) 09:50:40 ID:t25Dy2vS0

伊丹があるから深夜は大阪上空も飛行機は飛べないのか？ｗ
２１時以降は全部迂回して貰わなきゃね。

168 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/23(水) 10:29:28 ID:yrEKwLJPO

ゴールドジェットが２機留まってます。珍しい。

169 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/23(水) 11:29:59 ID:llZwdmZW0

-淘汰（とうた）されるのは。
　「過去の経緯を抜きに、現在最も有用性の低い空港を無くすなら、関空だ。仮に伊丹を
廃止すれば飛行機を利用する人は減り、関西全体の航空需要が落ち込むだろう」
　-３空港問題の難しさは。
　「１兆円を超える関空会社の債務の解決を同時に求められる点だ。伊丹の売却益を関空
の債務圧縮に使えるが、残りは税金投入しかない」
　-一元管理をどう見る。
　「二つの理由で反対だ。伊丹は国内線、関空は国際線などと人為的に役割が分担され、
各空港が集客努力をしなくなる。利用者にも不便だ。首都圏ほど航空需要がない関西圏では、
三つとも破たんする危険性が高まる」
　-神戸空港の可能性は。
　「周辺人口が多く、空港としての採算性は高い。国際線の需要が見込めるし、伊丹から
あふれた路線の受け皿にもなれるだろう」
空港問題の解決策は。
　「“供給過剰”を是正するため３空港のうち１カ所の廃港は避けて通れない。政権が変
わり、橋下徹大阪府知事の強力なリーダーシップがある今しかない」
（聞き手・高見雄樹）
　ちゅうじょう・うしお　１９５０年京都市生まれ。７８年慶大大学院商学研究科修了。
９２年慶大商学部教授。専門は公共経済学。国土交通省成長戦略会議、内閣府規制改革会議
の委員を務め、日本経済を活性化させる手法を提言する。５９歳。

170 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/23(水) 11:58:09 ID:4ZvXlX050

MRJ優遇空港になればいいさ。
777と767サイズは禁止。737は１５０人乗りまで。

ダンピングして乗らせてる観光客を排除。
ビジネス客優遇。

その代わりプロペラ機枠など発着制限は撤廃。

171 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/23(水) 12:33:52 ID:ff70CKh10

>>154
高度はどれぐらい？

172 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/23(水) 12:59:03 ID:yOWL1xR50

伊丹にMDが多いのは、騒音対策としての4発規制は無駄だというささやかな反抗なのかな。

173 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/23(水) 13:01:48 ID:S41tY3nW0

JALの機材更新が遅れているだけですよ

174 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/23(水) 13:13:31 ID:4pDKIXT20

MD-81は2010年全機退役予定だね。
フェリーで来るジャンボより間違いなくうるさい。

175 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/23(水) 13:18:16 ID:TC9F5qs6O

飛行機ってフェリーで運ぶんですか？
確かに海外のプロペラ機などは太平洋を越えることは無理そうなので納得

176 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/23(水) 13:20:30 ID:S41tY3nW0

関西汽船が担当してます

177 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/23(水) 14:46:17 ID:4pDKIXT20

海無いってば、関空じゃないんだからｗ
千里川では船は通らんしなｗｗ

178 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/23(水) 15:07:27 ID:bO9QxxS+0

ＭＤ－８１って昔でいうＤＣ－９のこと？あれに近い型？
あれは確かに煩いな。
家にいると離陸時の音なんて他の機種は殆ど聞こえてこないのに（聞こえても微か）
ＭＤだけはあからさまに聞こえてくる。ぐうおーーーーー！
明らかに矛盾してるよね。煩いから？と４発規制なのに２発機が未だ残ってるとは。ｗ
騒音ならまずＭＤから規制されるべきやよ。

179 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/23(水) 15:17:42 ID:NEaTQ8J30

>178
DC-9 super 80が改名してMD-81
うるさかったMD-87が淘汰されてMD-81も淘汰の運命
MD-90は静かだと思うけど

凡Ｑがあんなに壊れやすくなかったら置き換わっていたんじゃないの？

180 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/23(水) 15:21:18 ID:4pDKIXT20

DC-9-81型の近代式(CRT)表示装置バージョンがMD-81となりますね。
MD-81のエンジンはPWの217だから、209を使ってたDC-9よりは出力が上がってます。
バイパス比も少し大きくなってるので、DC-9-81よりは理論上静かにはなってるはずなんだが。。
離陸の時はマジでうるさいからなぁｗ

181 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/23(水) 15:36:08 ID:4pDKIXT20

一応、Super80は従来型表示装置を持つコックピットで、
厳密にはMD-81とは別物扱いではありますね。
MD-81の初期モデルとDC-9-81では外観上の区別は付かないけど。

MD-81とMD-90ではエンジンが違うから、MD-90は相当静かですよ。

荒い言い方になっちゃうけど、
エンジンは太くなると静かになるってパターンですね。

182 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/23(水) 15:43:54 ID:cIfrrDFO0

機体の違いというよりエンジンの違いでしょ

183 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/23(水) 17:35:33 ID:4pDKIXT20

>>182
MD-81とMD-90の差のことですね。
そう機体はほとんど同じ、エンジンが違いますね。
JALに限っての話だと客室はかなり違いますよね。
ディスプレー有るし、オーディオ有るしｗ

ただ、APUの排気口とか違ってるので、細かい部分での差はあるかもですね。
MD-81前期モデルなら、ケツの先っちょが、尖ってるので判りますね。

184 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/23(水) 21:43:04 ID:3M2g8vRx0

>>177
ヒント:猪名川

185 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/23(水) 22:20:31 ID:TjF09ZNf0

なるほど。
猪名川って広いよね
それで、空港を川の横に作ったんだな

186 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/23(水) 22:32:01 ID:bcoTHCQNO

伊丹空港のB滑走路を北に800㍍位短縮しないかな。着陸をスカイパーク真横から撮れる様になる･･･

187 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/23(水) 22:40:37 ID:qznUhOCa0

>>186
800m短縮したら離発着できる機材が制限されないかい？
撮影できる機材が減るほうが悲しいような気もするが。

188 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/23(水) 22:58:57 ID:bcoTHCQNO

↑どうせ747来ないし･･･実態に合わせる意味もあり･･･

189 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/23(水) 23:20:19 ID:f2XywfNS0

千里川沿いもスカイパークにしてくれたらいいのに。

190 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/24(木) 00:17:17 ID:PDXjhs0V0

>>188
だからフェリーでやってくると

191 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/24(木) 01:02:04 ID:Zz7EHyPG0

実態に合わせて国際線復活なんですよ。

192 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/24(木) 06:00:00 ID:yeyStMHcO

千里川沿いは無理。ゴミ処理施設が有る。

193 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/24(木) 06:02:48 ID:yeyStMHcO

>>190
簡単。747･777の整備も成田でやればいい････
伊丹は中型までに抑えたら。
前原大臣も言われてるし････

194 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/24(木) 06:19:33 ID:fCzejX/80

外国要人はどうするんだ。
中国は747だぞ。

195 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/24(木) 06:52:37 ID:qmB7SWwZO

外国要人は制限なくB747シリーズで伊丹に乗り込めます。

196 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/24(木) 10:08:18 ID:8Y3PJuWy0

さっき黄色ヘリが伊丹に向かった。ヘリの往来多し@大阪市北東部

197 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/24(木) 11:04:59 ID:EgnNtBbN0

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091224-00000035-jij-soci

これかな。

198 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/24(木) 11:17:49 ID:MVEj6hPv0

滑走路短縮と言っているのの意味がわからんよ。
だって、本当に便数減らして滑走路減らすなら短い方廃止した方が良いくらい。
いくら離着陸が短距離で行える機体であっても、安全面を考えるなら滑走路は長いに越したことがない。

あと、本当に緊急事態で降りることが出来る滑走路があるってどれだけ素晴らしいことか。
奈良県上空だと、関空は風向きによっては使いにくい時有るし、
神戸や八尾・徳島じゃ降りられない。

199 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/24(木) 11:53:46 ID:dbpeAIaD0

下河原に行くと酒臭い自称・元管制官の爺さんに声かけられて
B4ﾌｧｲﾙケースから取り出した写真、見せられたんだけど・・・

カメラは持たずﾌｧｲﾙだけ持ち歩いて何がしたいのか（販売？　自慢？）
この前行ったときも違う人に声かけしてたわｗ

200 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/24(木) 11:59:49 ID:rSGohTYjO

>>200

>>200

201 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/24(木) 15:44:22 ID:VgKCQQIiO

大音量で無線流してるヤツがうざい
無線の交信が聴きたいイヤホンして聴いてろカス

202 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/24(木) 16:59:56 ID:yeyStMHcO

>>194
簡単な事。要人も全て関空にやるか、中型以下で運航する･･･

203 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/24(木) 17:10:27 ID:MVEj6hPv0

エアフォースワンは関空、小さな専用機で来る要人は伊丹ですな。
って、楽しみ減るやないか。
羽田みたいにいつも来る訳じゃないんだからさ。

マジでエアフォースワン降りるとき有ったら、千里川沿いって入れるんだろうか？

204 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/24(木) 17:30:38 ID:jfcd+6yZ0

専用の警察署と海上保安庁がいる関西空港に着陸して、
そこから大阪府警のヘリコプターで目的地に向かえばいいだけさ。

伊丹空港はコミューター機を頻発させてほしい

205 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/24(木) 17:41:22 ID:9R99VHXwO

何故外国要人が関空使わないのか知ってる？

206 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/24(木) 17:57:28 ID:Rzv5dbEv0

>>205
海が近いので、錆びてしまい、飛行機の寿命が短くなるのを避けるため。

207 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/24(木) 18:26:43 ID:jfcd+6yZ0

>>205
知ってるようだな、教えてくれ
警備の問題？

208 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/24(木) 19:12:07 ID:MVEj6hPv0

遠いから、沿道に大阪府警、警官張り巡らすのに人数足りないんじゃないのか？
正直、地方から応援が来るのは知ってるけど、東京と大阪だと普段でも警官見る数がかなり違うぞ。

209 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/24(木) 19:31:30 ID:+DZqmlzJ0

早く国際線戻してほしいな。
A380とB747-8で音量測定テストして4発機も問題ないと実証してほしい。

210 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/24(木) 19:45:02 ID:yeyStMHcO

伊丹に二度と国際線は戻って来ません。

211 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/25(金) 00:54:08 ID:D9B/C5tvO

大音量で無線垂れ流すなや！この自己中カメラマンが！他の撮影者に迷惑やろうが！
無線傍受したいならイヤホンしろやカス！
どうせここ見てんだろ？つべで度々うｐしてるみたいやないか？

212 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/25(金) 01:00:43 ID:doMExNb20

って直接言ってやれよw

「迷惑なんで音絞ってもらえますか?」ぐらい言えるだろボク?

213 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/25(金) 07:33:58 ID:2pDX1ky40

>>199
声かけられたことある…しつこくてうざい。w

214 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/25(金) 07:35:54 ID:2pDX1ky40

>>211
本人は他の人にも聞かせてやる、みたいなつもりなんだろうか。
相当バカっぽいですね…

215 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/25(金) 10:28:26 ID:sb7p/8STO

いっそ･･･千里川土手の北側を閉鎖すれば？

216 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/25(金) 11:44:11 ID:bpkiwWpw0

http://sankei.jp.msn.com/politics/local/091224/lcl0912242246012-n1.htm

　関西国際、大阪（伊丹）、神戸の関西３空港問題をめぐり、大阪府の橋下徹知事は２４日、来年４月の大阪府豊中市長選について「伊丹空港の存廃が大きな論点となっていい。
選挙で（伊丹廃港）を豊中市民に訴えていく」と述べ、市長選への関与を示唆した。

　橋下知事はこの日午後、関西観光セミナー開催のため訪問していた中国・杭州市から帰国。関空で記者団に答えた。

　橋下知事は「今何をするというわけではない」と前置きしながらも、「浅利（敬一郎）市長が伊丹存続というのなら、廃止を掲げる市長が出てもいい。
選挙で有権者に判断してもらいたい」と訴えた。

　また、「地元（豊中市）に住む僕が廃港と言っているなかで、地元の市長が存続するという。明確に意見が対立している」と指摘。
「伊丹を存続させるという話にしがみついていたら、豊中の発展はない」と持論を展開した。

　浅利市長は１期目。市長選をめぐって出馬表明の動きはいまのところない。

　一方、大阪空港の活性化などに取り組む大阪国際空港周辺都市対策協議会（１１市協）について、
知事は「まちの活性化に空港を使うのは関西の利益とならない。発想を転換させ、空港の跡地を活用すべきだ」とし、兵庫県と１１市協と話し合う意向を示した。　

217 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/25(金) 12:48:24 ID:e8sXMa2hO

>>216
三空港問題はスレ違い

218 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/25(金) 17:58:03 ID:Sk3jBg2p0

>>193
成田のどこにそんな余裕があるのかと

219 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/25(金) 19:04:16 ID:RXljD0dd0

餃子臭い17番ゲート

220 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/25(金) 23:36:28 ID:o20klqr/0

>>218
名古屋空港がいいよ。ターミナル潰して跡地が使える・・・

221 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/26(土) 09:45:39 ID:SjUrMoCm0

>>220
移転費用を全額国費負担か大阪府負担じゃないと絶対に移転しないだろうね。

222 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/26(土) 22:15:37 ID:QBlbdZ8C0

伊丹空港の周辺は少し自由に飛行機見学させすぎ・・・
少し制限しても良いのじゃないか？

223 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/26(土) 23:29:15 ID:I7cYTAr20

>>222
フィンガーの上からの見学はできなくなって久しいが…

224 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/27(日) 08:45:53 ID:CpeI5Ch5O

>>223
同時多発テロで閉鎖････
良い事だよ･･･あとデッキに金網を張るのが必要。
また千里川の北側の閉鎖とフェンスのかさ上げ･南側の遊歩道の整備をすれば？

225 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/27(日) 10:25:17 ID:QpiwLwhj0

>>222
制限することになにか意味あるの?
そのあたりがいまいち理解不能...

226 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/27(日) 11:43:13 ID:CpeI5Ch5O

フィンガー上の制限やデッキに金網張るのは保安上必要だろ。
どこの空港でも実施してる。
千里川は見学者の違法駐車対策。自由に見られなくしたら、違法駐車なくなる････

227 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/28(月) 00:18:10 ID:KXgoikDI0

千里川の違法駐車は別問題。
ほとんどの人が違法駐車をしている車で来てない。
ごく一部の人間だけ。
警察のノルマ達成に協力したきゃすればいいｗｗ俺は嫌だ。

228 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/28(月) 00:30:38 ID:xZyyQMZf0

　一部の人間のおかげで不都合が起きるのは世の常。
　それに、千里川の滑走路エンドが今の条件で飛行機見物できなくなれば
　路上駐車は起きないのだから、閉鎖を願う人は多いぞ？
　駐車場無いからとか言う奴はとんでもない。理由にすらならん。

229 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/28(月) 00:40:55 ID:rOKhU4W30

利用者の期待に応えるため、伊丹に国際線戻して、
見学場所も充実させよう。

230 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/29(火) 19:25:09 ID:Y8XzDUsC0

現在、伊丹の発着回数は370回だけど、
実際は450回以上できるって航空関係者の記事があったな。

231 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/29(火) 23:03:27 ID:lgrIyznr0

これ以上発着増やせるけど、騒音公害ひどいから増やさない。
スカイランド原田、スカイパーク、下河原エアフロントオアシスを入場料1000円の有料にして金持ちから金を集めよう・・・
千里川は北側は閉鎖して自由に見学できなくしよう・・・

232 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/30(水) 02:10:40 ID:U4uqaP2p0

千里川は豊中市（大阪府）だからほったらかしなんでしょ
もし伊丹市なら今頃スタバができてるよｗ

233 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/30(水) 03:56:12 ID:N3pTacOD0

確かに豊中市と伊丹市の温度差は凄いなw

234 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/30(水) 05:53:06 ID:Om9SRNWl0

スカイランド原田は豊中市と伊丹市の共同運営だぞ
千里川は北側を立ち入り禁止にすればOK

235 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/31(木) 03:08:39 ID:jB7wmIIU0

さっき19時半ごろB777が阪急伊丹駅上空をかなり低空で西から東へ飛んでた
けど、何かトラブルあったのでしょうか？　いつも東へ向かう便はもっと
南側を飛ぶのに。

236 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/31(木) 15:45:00 ID:uyKw0Hc70

明日は臨時でスカパーは６時から開いてます。
みたいなイベントないですか？

237 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/31(木) 21:32:06 ID:7JyKMfSP0

>235
東へ向かう便で阪急伊丹駅上空を飛ぶ機体たまにありますよ。
それとは逆にかなり大回りして東へ向かう機も何度か見ますね。

238 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/31(木) 22:48:55 ID:ATzx9rIs0

ライスが乗って来た757は、
笑えるくらいの大回りで帰って行ったな。

239 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/31(木) 23:37:35 ID:9sAeosqT0

JALの最終便のPさんが関西DEPに変える時にタワーのお姉さんに
「よいお年を…」なんて言ってたのを聞いて年の瀬を感じました

>>238
アメリカのVIP機は地上からの攻撃を回避するために上昇角度を浅くして
できる限り高速で飛行するようにしていると聞いたことがあります

240 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/01/01(金) 11:40:06 ID:31m5ZDVd0

>>238
あの時はタワーが日本語でもたもたしててPがグランドに戻したりして面白かったな

241 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/01/02(土) 03:55:42 ID:lmiqwzs1O

>>236
スカパー無料のうちは無いだろ･･･
有料にして維持費を来園者が払う様にならないと。
でも早朝から開けても余り意味無いよ･･･

242 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/01/02(土) 09:52:37 ID:+ntlV3Cl0

「･･･」のやつうぜええ

243 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/01/03(日) 08:02:41 ID:i6INbu+S0

ワンホーワンホーｗｗｗｗｗｗ

244 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/01/03(日) 08:28:06 ID:A7FJGAO00

>>236
伊丹スカイパーク、スカイランド原田も入場無料なんだから早朝から開けろなんぞ言うものではない。
管理人の人件費は？税金だぞ。将来的には入場料徴収して管理運営費賄わないと。
こんな物に税金使っていいのかね？

245 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/01/03(日) 14:57:59 ID:DJ+VFfRc0

地域経済が潤えば、それで十分カバーできる
そもそも、団地の中の児童公園の収支とか考えないだろ？

246 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/01/03(日) 15:06:25 ID:Un+JID7B0

公園の維持費なんてとんでもない額じゃないだろうが
多くの人にとって楽しめる空間を作る事って大事なことなんだよ

247 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/01/03(日) 15:11:18 ID:AaINBuJUO

スカパーも原田も入場料取れば？切符売り場の窓口係等の雇用が生まれる･･･
一般の公園とは違って警備員などの経費も掛かる。

248 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/01/03(日) 15:11:44 ID:DJ+VFfRc0

>>246
スカパーも同じでしょ？

249 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/01/03(日) 15:28:06 ID:AaINBuJUO

伊丹空港の自由な撮影環境は
国内のみだからこそだろうな。

250 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/01/03(日) 15:46:23 ID:xkOyouQ50

国際線時代から自由な撮影環境ですな。

251 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/01/03(日) 16:12:20 ID:Un+JID7B0

>>248
ああスマン　スカパーのことを言ったつもりだったんだ・・

252 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/01/03(日) 17:38:29 ID:bakUUeJd0

>>250
テロの心配のなかった時代でしたね

253 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/01/03(日) 19:01:14 ID:AaINBuJUO

展望デッキのフィンガーは再開したと思ったら、同時多発テロで閉鎖。もう二度と再開しないんだろうね。
JASが消えてから伊丹淋しくなった感が。YS･B747の発着が無くなってつまらなくなった。

254 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/01/03(日) 22:14:29 ID:D2zQTTYG0

テロでいくと、70年代は日本赤軍とかも活動してたけど
大阪は狙われてなかったんだろうか？

255 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/01/03(日) 22:19:16 ID:AaINBuJUO

成田が凄かったが伊丹は平和。
昔の話。ほぼ日本人だけの平和な空港を維持して欲しい。貴重です。

256 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/01/04(月) 11:26:20 ID:zR69dQDo0

>>254
日本赤軍の狙いって分かってる？

257 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/01/09(土) 21:31:08 ID:Gl7R8Ngh0

ホテルの予約ができるようになったぜ。
http://www.osaka-airterminal-hotel.com/

258 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/01/09(土) 23:40:24 ID:lkF698Vn0

モヒカン来ないかなぁ～

259 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/01/10(日) 01:22:59 ID:mu6n0GWa0

>>258
今日来るね
http://www.ana.co.jp/dom/promotion/mohican-jet/

ANA１３便　東京（羽田）→大阪（伊丹）
ANA１８便　大阪（伊丹） →東京（羽田）
ANA２１便　東京（羽田）→大阪（伊丹）　　　
ANA２６便　大阪（伊丹） →東京（羽田

260 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/01/10(日) 10:13:00 ID:ZZQ1jsxj0

>>259
サンクス！ちょっと行ってくる

261 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/01/10(日) 15:13:16 ID:EqtbomRC0

うわぁぁああああ
今ごろ気付いた　＿|￣|○

時すでに遅し｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

262 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/01/10(日) 18:40:47 ID:9oKJJz910

昼頃着陸ルートを飛行船が横切ってたね。
スカパーから見た感じ新大阪付近を飛んでたように見えたが
着陸に影響なかったんだろうか。

263 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/01/10(日) 20:13:39 ID:smS9F/gw0

>>262
新大阪なら伊丹の管制圏に入ってるけどそれよりも南東だったら特別管制区になるから、
700ft以下、大阪城のあたりなら1100ft、旧大阪NDBあたりは1300ft以下を飛んでると問題なし。
それより上は関西TCAにコンタクトして許可をもらえばOK。

264 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/01/10(日) 20:24:38 ID:smS9F/gw0

参考にどぞ
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org547866.jpg

265 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/01/10(日) 21:31:02 ID:JydxhBqW0

>264

ありがとうございます。

266 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/01/11(月) 00:44:31 ID:Lw9vjepF0

橋下は豊中市長選だけに干渉してもダメ
手下に大阪府知事を禅譲して下野し
自身は次の兵庫県知事に討って出るべき
伊丹市長選にも子飼いを出すくらいでなきゃ

267 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/01/11(月) 06:17:19 ID:IBC9Bq9xO

ここで関空や伊丹の存廃問題を語るの止めれ。国際化のどーのこーの語るスレではない。
そういう書き込み禁止！
「モヒカン来た！」とか「14使用中」とかの情報交換スレの筈。

268 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/01/11(月) 10:45:03 ID:/Dz1zKmX0

伊丹のモヒカン襲来って、なんか日曜が多め？

269 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/01/11(月) 11:08:18 ID:IBC9Bq9xO

ANAのファンサービスかな？

270 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/01/11(月) 12:06:00 ID:WdF1mxmK0

機材繰りでしょう

271 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/01/11(月) 12:26:40 ID:sK7Cj3Kt0

数ヶ月前の月刊エアラインにプラモでモヒカン777を作った記事が載ってたが、
あれが実機で実現すれば伊丹で見る機会も増えてただろうにな。

272 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/01/11(月) 12:58:14 ID:7wvFjZ1Q0

うん？>>258　=　>>260じゃなかったのかｗ

273 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/01/11(月) 17:52:51 ID:IGV3O7mK0

こんなのがあったんや

ANAモヒカンジェット運航予定便情報
https://tabidachi.ana.co.jp/card/1185962
1日1回の更新となります。（22:30頃に翌日のスケジュールを更新します）

274 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/01/11(月) 20:18:18 ID:dOWDqX7y0

既出w

275 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/01/11(月) 21:03:31 ID:oiSQqDNi0

それよりもホテルだな

276 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/01/12(火) 06:07:53 ID:9X0cvk2OO

ホテルがそんなに良い？

277 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/01/12(火) 10:31:46 ID:y9ULOxJY0

>>272
その通りだよｗｗ

278 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/01/12(火) 10:44:34 ID:s5ROvxZy0

>>277
で、　　　　　　　うｐﾏﾀﾞｧｰ? （･∀･）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

279 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/01/12(火) 20:16:44 ID:y9ULOxJY0

>>278
すまない、モヒカンは俺の頭の中にしかない(´･ω･`)
皆みたいにいいデジカメ持ってないから携帯で撮ったけどボケてたorz

280 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/01/12(火) 21:26:44 ID:SwPgBFUF0

>>279
だから思い出になるんだな

281 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/01/12(火) 22:26:20 ID:tSHZU0yh0

ヘリの音がしたね。わりと音が大きい。低空かな？
羽曳野で起きた猟銃発砲事件絡みかな？

282 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/01/12(火) 22:27:54 ID:jtifF8Rs0

今のヘリだったのか

283 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/01/13(水) 10:51:37 ID:Yqjh4ujz0

今伊丹の上空を通りすぎていった白いプロペラ機、なに？

284 ：283：2010/01/13(水) 21:28:02 ID:QUY4A8br0

いつもの14とは対照的に、石橋上空を南東から北西へ向かい
左へUターンして14方向へ。
降りるのかと思ったらそのまま滑走路あたりの上空をパスして南のほうへ
飛んでいきました。
SAABぽかったけど軍用？　あんなルートもアリなんだと思った。

285 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/01/13(水) 22:16:28 ID:LV4GAzIW0

>284
SAAB340？に似てたら、航空局のSAAB2000とかじゃないの？

286 ：283：2010/01/13(水) 22:34:34 ID:QUY4A8br0

>>285
ぐぐりました。
下に青っぽいラインが見えたから、そうかも。
ありがとうです。

287 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/01/13(水) 23:58:10 ID:LV4GAzIW0

>286
航空局のSAAB2000だったのなら航空機誘導施設の検査飛行だから、普段見慣れないアプローチとかしてして飛びます
試験終了までローアプローチで何度も滑走路上をパスしていきます
検査が終わったら伊丹空港に降りて、翌日羽田に帰ったりしてますよ

288 ：283：2010/01/14(木) 07:12:24 ID:lqaxCiu00

>>287
航空機誘導施設の検査飛行ですか。なるほど。
けっこう低いとこを飛んでますね。
最初音がしたときはヘリかと思ったけどなんか違和感。
見上げると頭上を通りすぎて行ったのでびっくり。w
カメラ持ってなかったのが残念でした。

289 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2010/01/14(木) 17:59:30 ID:4CwX6nv10

昨日、F501がGTBして、結局MEL適用して飛んで行ったけど、
墜落したらどうするのだろうな。

290 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/01/15(金) 20:10:29 ID:/UTKSg/X0

今日夕方、検問や警備が厳しかったけど誰かＶＩＰがきてたのかい？

291 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/01/15(金) 20:15:46 ID:mzjUMv+e0

どうやら爆破予告があったらしいぞw

292 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/01/15(金) 21:09:35 ID:/UTKSg/X0

>>291ねーよ

小沢一郎が伊丹から東京に帰っていったようだ。

293 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/01/15(金) 23:20:08 ID:/UTKSg/X0

ttp://www.ana.co.jp/dom/promotion/mohican-jet/
明日午後モヒカン来るよ！

294 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/01/16(土) 07:15:36 ID:KcjZ/ugw0

>今日夕方、検問や警備が厳しかったけど誰かＶＩＰがきてたのかい？
>小沢一郎が伊丹から東京に帰っていったようだ。

時期的に皇族方の来阪（神戸）もそろそろでは

295 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/01/16(土) 09:36:57 ID:/7o9B1D40

皇太子様いつ頃来られるんだろう

296 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/01/16(土) 10:16:31 ID:kKyulAkj0

>>293
㌧
NH25、1405着予定

297 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/01/16(土) 13:54:21 ID:kKyulAkj0

モヒカンｷﾀｰ

298 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/01/16(土) 14:24:48 ID:AlYkO5b1O

今日も伊丹は警官多いよ～

299 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/01/16(土) 15:44:36 ID:E7OcOzmz0

昨日午後十一時前にライブカメラ見たら、３２Rエンドあたりがやけに明るかったが
点滅灯光らせた車両がたくさん集まってライトつけて何かやってた

300 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/01/16(土) 17:33:23 ID:ujqkgUDI0

モヒカンうｐ　ﾏﾀﾞｧｰ? （･∀･）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

301 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/01/16(土) 20:29:22 ID:fWMm/j9P0

>>298
今日は皇太子夫妻が伊丹に到着、神戸へ向かわれたようです。

302 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/01/16(土) 20:33:17 ID:hhYSG9wY0

夏のダイヤを見ていたら、羽田→関西の始発便、関西→羽田の最終便が
J-Air運航のエンブラエルE170になっていますね。羽田＝伊丹に、
A300-600Rの運航が多数。

303 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/01/16(土) 23:09:04 ID:sUMvSWjW0

　　　　　・・・
伊丹空港は国内線としては価値が有るんだろう。

今の状態は平和で何より。

304 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/01/17(日) 14:45:57 ID:jk1hiApt0

CRJとかDHC８とかってふつうにボーディングブリッジがあるスポットにも停まるけどさあ、アメリカみたいにこういうサイズの飛行機にもつけられるPBBに改装したらどうなの？
特に伊丹じゃリージョナル機多いんだし、これからはもっと増えるようになるんじゃないの？

305 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/01/17(日) 15:12:49 ID:g6V0H9iM0

関西３空港の一元管理否定的…前原国交相

前原国土交通相は１６日、関西国際、大阪（伊丹）、神戸３空港のあり方について、「一元管理は抜本的な解決にはならない」と述べ、
大阪府や兵庫県、関西経済界などが２００９年１２月にまとめた一元管理案に対して否定的な考えを示した。
大阪府泉佐野市内で報道陣の質問に答えた。
前原国交相はその上で、「６月までに結論を出す」とし、国交省の成長戦略会議で３空港の抜本改善策をまとめる意向を改めて強調した。
また、大阪府の橋下徹知事が伊丹空港の廃止を訴えていることに関して、「廃止するつもりはない。伊丹の需要は高いと思う」と述べた。
ttp://osaka.yomiuri.co.jp/eco/news/20100117-OYO8T00308.htm

306 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/01/17(日) 21:48:44 ID:7T8P/2Ko0

>>304
そういうのに改装するのに一箇所ごとに１千万くらいはかかるって知ってる？
それなら、お客さんを歩かすでしょ･･･

307 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/01/19(火) 09:00:22 ID:dejCWgHs0

松山行きJAC2301、不具合により伊丹に引き返し。
またﾎﾞﾝＱかよ！
こんな日に・・・

308 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/01/19(火) 10:01:51 ID:+0QdhxFO0

初めて修行しだした5年ほど前は、松山行きはMDだったような気がするなぁ。
JAL運航便で。

309 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/01/19(火) 20:57:57 ID:dEnjStKT0

昔はみんなB2とかB6だったがなぁ>松山便
大阪と松山のどちらが凋落した結果なのか…‥

310 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/01/19(火) 21:19:12 ID:Ayl1rj2z0

ジェット機枠を羽田線や長距離線で使い切ってるからだろ。

311 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/01/19(火) 23:53:26 ID:eMzaOZNA0

つーかバスとか電車で行くし

312 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/01/20(水) 08:36:33 ID:VJ1fu/SrO

>>309
松山･高知は高速バスに客取られた。廃止でいい。

313 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/01/20(水) 13:23:10 ID:WviTfzQn0

>>312
大手の企業、大学の上級職員なんかの大阪出張組は飛行機が普通。
バスは疲れる。上手いこと分化されてて今の住みわけはいいと思う
がね。

314 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/01/20(水) 13:25:46 ID:kCWV+F4l0

ボンＱで充分だったが、
高松便が無くなったのはちょっと痛いぞ。
これはまさにバスに食われたんだよな。

315 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/01/20(水) 15:23:27 ID:wMwYhscX0

橋がかかることで、飛行機飛ばすには近すぎる距離に
なっちゃったね

316 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/01/21(木) 20:35:25 ID:Af+IH9ReO

↑でもこれは良い事なんだよ。
高い金出してヒコーキ乗る必要が無くなった。

317 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/01/21(木) 23:06:29 ID:ZEq2uqja0

一般的にはな

だがここはエアライン板だ

318 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/01/21(木) 23:18:25 ID:lg6OWe5Q0

なんかプロペラ機通過したぞ＠豊中
An-22みたいな音だった

319 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/01/21(木) 23:18:47 ID:J21YM6jy0

つい今しがた聞こえたような。プロペラの音。気のせい？耳にした人いない？

320 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/01/21(木) 23:24:39 ID:J21YM6jy0

>>318
やんねやんね！！！聞こえたやんね！！！
プロペラ機の音やんね？ああいう音。
ちなみに>>162で書いたの俺。重低音で意外と響くのよ。>>162
時間とかは決まってない定かではないんだろうけど。たまぁーに飛ぶ。
どっから来てどこへ向かってるんだろう？と凄い不思議。
ジェットなら長距離もあるんだろうけどプロペラやから余計不思議。

321 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/01/21(木) 23:26:30 ID:lg6OWe5Q0

>>319
かなり低いところ飛んでたね。なんだろう？

322 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/01/21(木) 23:34:05 ID:J21YM6jy0

案外低いとこ飛んでるのかな？だから響くのかな？
でも少なくとも伊丹離陸機よりは高い所、とふんでるが。（想像してるが。）
このへん分からん。自分素人だし。
誰かこの謎　～どこ発～どこ向け、機材は～～、高度は～～位って
解いてくれないすかね？詳しい人。

323 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/01/22(金) 00:53:36 ID:ih8RsAOR0

俺も気になっている者の一人です。

米軍とかの輸送機じゃないのかな？と思ったり。

夜中の２時とかに聞こえたこともある。

324 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/01/22(金) 02:06:18 ID:pA15xZ1X0

>>322
いや、かなり音が大きく聞こえたから低いところを飛んでるのかなと思ったのよ。以前、夜中に聞こえたエンルートの飛行機よりもね

>>323
軍用機ということは間違いなさそうだね。たぶんC130あたりだと思われ

しかし、さすがにあの時間にあの音で通過すると誰か伊丹に問い合わせしてそうだなｗ

325 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/01/22(金) 10:14:44 ID:/X30HRlK0

八尾空港の陸自のLR－２じゃないの？

326 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/01/22(金) 12:17:01 ID:yrgAlzxy0

うるさいバイクだなぁーと思ってたら、
飛行機だったんだね。

327 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/01/22(金) 13:23:09 ID:HABJU2sE0

陸自だと思うよ＾＾

328 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/01/22(金) 18:23:24 ID:r+rZLTNA0

急な旅程変更があって、往路は伊丹発千歳行き、復路は19:45神戸着の便になってしまった。

時間の都合で車で伊丹に行かねばならず、帰りに神戸から伊丹に移動しないといけません。
できるだけ安く・早く行くとなれば、三宮からJRで尼崎で乗換して北伊丹ってパターンが良いでしょうか？
北伊丹から徒歩予定（または短距離ならタク）

駐車場は空港から西寄りにある100円パーキング利用予定です

329 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/01/23(土) 01:28:29 ID:nXvSr6El0

安く行くなら阪急三宮→塚口→伊丹→バス（最終21:36）
駐車場がどこか知らんけど、ターミナルビルならＪＲでも伊丹からタク（orバス）のほうがよいと思われ

330 ：vote.osaka-airport.co.jp：2010/01/23(土) 10:43:03 ID:3qPsjnX+0

阪急三宮→十三→蛍池→大阪空港もお勧めだけど、コインパーキングが
どの位置にあるかにもよるし。

ＪＲはお勧めしません。ダイヤの信頼性は相当低い。北伊丹から空港へは
かなり遠いです。ターミナルは滑走路の反対側だし。

331 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/01/23(土) 12:31:17 ID:/8iIhjZT0

空港の西寄りって書いてるから、蛍池からは、アクセスしにくいんじゃないかな。

332 ：328：2010/01/23(土) 14:25:49 ID:4Gpugf+t0

>>329 >>330
情報ありがとう。
参考になります。
駐車場は、空港出口付近のどん（ファミレス）の交差点から西に入ったトコにある100円パーキングです。
ラブホ街の裏手です。

333 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/01/23(土) 19:40:44 ID:V95ehcpO0

>>332
横槍スマソ。なんだ、そこかいw
西側っていうからてっきり尼池線沿いとかその辺の駐車場かとw

それだったら三宮から阪急で、蛍池から徒歩か、モノレールが
いいんではないかなぁ。北伊丹は遠いし、この時期は軍行橋で
猪名川を吹きすさぶ風が身に凍みる…。

334 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/01/23(土) 20:21:23 ID:C2sp7x7g0

北伊丹から歩くのは考えたくないですよねー。
荷物持ってたら地獄ですよ。w

335 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/01/24(日) 08:50:30 ID:gb1Bgc0T0

北伊丹から下川原までリュック型カメラバッグを背負って行くけど
友人の自衛官から、今の季節に遊びでそんなことしたくないって言われたよ

336 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/01/24(日) 16:30:14 ID:BUqmWoi50

まあ、飛行機写真は夏も冬も過酷だよねー。w

337 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/01/24(日) 20:46:07 ID:YhFw5VQhO

>>335
下川原→下河原

こまかいとこスマン

338 ：335：2010/01/25(月) 00:10:30 ID:DrCHkKt60

>>337
訂正アリガト

339 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/01/25(月) 00:27:58 ID:CgJw8wDX0

21日の深夜に話題になってた重低音のプロペラ機の正体結局不明のままなの?

謎の飛行機といえば去年11月中旬の21時頃大阪市内を北から南に向かって飛ぶ
ジェット機を見たんだがこれも未だに謎なんだな。
家の中までエンジン音が聞こえて外に出たら見えたから結構低空だったが
暗かったので航空会社は不明だが尾灯が点いてたので777みたいな感じだった。
しばらく南へ向かって飛んでたが左へ急旋回して北東へ飛び去った。
それと同じ時間帯に生駒山上空付近にも南へ向かって飛ぶ飛行機のライトが見えたが
遠かったので機種の見当もつかなかったがこれも低空を飛んでる感じ。
こんな飛び方をする飛行機を今まで見たことなかったし今でも謎のままだ。

340 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/01/25(月) 00:35:02 ID:6NdYAqmi0

深夜の大型プロベラ機はPS-1飛行艇かもね。
昼間は大津VOR経由で東から西に向けて飛んでるやつかも。
いつもかなり低い高度を飛んでます。

341 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/01/25(月) 00:52:34 ID:CgJw8wDX0

飛行艇が伊丹周辺を低空で飛んでるなんて思いもしなかった!
今度東から西に向けて飛んでる機体を見たら望遠鏡で見てみよう!

342 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/01/25(月) 01:22:18 ID:drTVaOzG0

>21時頃
>大阪市内を北から南
>左へ急旋回して北東
>結構低空
>777

伊丹の門限ギリギリに出た伊丹発羽田行き、
ギリギリな場合32エンドまで時間がかかるんで14から出す場合がある。

>同じ時間帯
>生駒山上空付近にも南へ向かって飛ぶ
>これも低空を飛んでる

伊丹運用終了後羽田関空便に開放される伊丹便信田ルートを使った関空行。

343 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/01/25(月) 06:55:42 ID:Pft3W4xr0

夜の羽田－関空行きの冬場の陸上ルートの海上に出てからの急旋回降下はなかなかスリリングですよね。

344 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/01/25(月) 07:17:13 ID:CgJw8wDX0

>342
アリガトウ

関空行きは昼間もこのルート使えれば時間短縮出来そうだが
伊丹運用中は混雑してそうもいかないんだろうね。

345 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/01/26(火) 06:07:12 ID:kWl53WN/0

陸上ルートは昼間も使おうと思えば使えるんだけど、伊丹との干渉のほか騒音問題があるから。
海上に出てから高度を下げるため間隔をかなりあけないといけないので。処理できなくなる。

346 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/01/26(火) 06:08:24 ID:kWl53WN/0

伊丹の１４より分け悪い。。。ってここは伊丹スレだた。

347 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/01/26(火) 20:57:43 ID:KiAoD8e40

>345
B2みたいに6000ｆｔ/分級の急降下できる機体はもう出てこないかねぇ。

348 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/01/26(火) 21:42:00 ID:/IHb/ATm0

今月はタワーグランドの入りが究極に悪い
ここ数ヶ月かなり良かったんだが、皆さんいかがお過ごしですか

349 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/01/27(水) 13:59:40 ID:01vLIBRX0

うちも悪いな＠東大阪
来月に期待

350 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/01/27(水) 14:21:19 ID:62EFPL0e0

うちは良いよ。空港から2kmだから当たり前か。

351 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/01/27(水) 15:09:14 ID:cKWJ14bt0

今日もまたJACが緊急着陸したの？
誰か知ってる？？

352 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2010/01/27(水) 15:41:22 ID:VJU49lxL0

>>351
目の前で見てたよ。ボンバルディアが緊急着陸した。
滑走路に緊急着陸したけど、動けなくて滑走路にトーイングカーが行って
引っ張って行ってた。

353 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/01/28(木) 14:25:26 ID:SRdR32cf0

IBEXのCRJ700はやっぱり入れんのかなあ
そこまでうるさくないだろうに

354 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/01/30(土) 15:30:43 ID:s8wcN48WO

絶好の撮影日和だがDQNが複数襲来
in千里川臭い方

355 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/01/30(土) 20:07:39 ID:mQC6I4Yd0

>>354
今日は行けなかった。残念…と言おうと思ったら…w
どんなDQNだったの？

356 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/01/30(土) 22:39:02 ID:d8lCj2sT0

明日のモヒカンジェット情報ｋｔｋｒ
朝昼夕と３回も飛来する様子。

ＡＮＡ　１３便　東京(羽田)　→　伊丹
ＡＮＡ　１８便　伊丹　→　東京(羽田)
ＡＮＡ　２１便　東京(羽田)　→　伊丹
ＡＮＡ　２６便　伊丹　→　東京(羽田)
ＡＮＡ　３１便　東京(羽田)　→　伊丹
ＡＮＡ５４９便　伊丹　→　鹿児島
ＡＮＡ５５２便　鹿児島　→　伊丹

357 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/01/30(土) 22:42:34 ID:ijAwG6ue0

ここの住民なら週末に千里川には行かないことが鉄則
有給とって平日に行こう！

358 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/01/30(土) 23:13:40 ID:s8wcN48WO

>>355
自転車二台二人乗りの四人組
明らかに未成年と思われるが川にタバコをポイ捨て

あと、千里川にルールがあるわけでは無いが
後から来た人は先客のカメラマンの邪魔にならない位置に陣取るのが暗黙の了解(たぶんw)

しかし彼らはいきなりど真ん中に自転車で乗り付けてきた。

まあ、ルールの方はまだしもゴミを捨てるのだけは止めてほしい。
川にだって亀さんや魚がいるんだ

359 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/01/31(日) 00:17:29 ID:BnyMXlGR0

久々にモヒカン来るのに雨か orz
撮るなら朝しかなさそうだな

360 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/01/31(日) 03:16:35 ID:kLVC/eDLi

ゴミの問題はどこの空港でも深刻だよ。
空港周辺立入禁止とかにならなきゃいいけど。

361 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/01/31(日) 05:22:44 ID:LcgIPy28O

昼から雨だな、昼過ぎまで居座って夜から御堂筋イルミネーション行こうと思ってたのに

362 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/01/31(日) 09:56:37 ID:PmfsoXlp0

伊丹に韓国・上海シャトル便ｸﾙ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!!

国交省の素案らしい。ソースは今日の産経新聞

363 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/01/31(日) 10:38:37 ID:BCGCBJTF0

韓国っ？
A330来るかな？

364 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/01/31(日) 11:04:54 ID:khXAPhJ80

>>358
そりゃ嫌なやつらだな。タバコは猛毒だろう…
いちど自分で食ってみればいいのに。w

365 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/01/31(日) 12:30:59 ID:yI0UdiF2O

予定通りモヒカン到着してますよ。曇天ですが…

366 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/01/31(日) 13:04:15 ID:cQlnyR0O0

水滴を巻き上げて離着陸するモヒカン、カッコいいかも。
できればあと2～3機増やしてほしいな。

367 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/01/31(日) 17:14:38 ID:khXAPhJ80

>>366
今日の雨は中途半端でした。
ベイパー出るほど降られても撮りに行くの大変だけどね。
いっそ全部モヒカンにすればいいのに。w

368 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/01/31(日) 19:07:28 ID:CDqA79NQ0

>>362
橋下さんはわめいてるだけかい。あれじゃ軽くみられる。

369 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/01/31(日) 21:38:19 ID:wm7CL9nQ0

>>368
これから、地元の意見を聞く

370 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/01/31(日) 21:42:57 ID:eROmIWJQ0

羽田空港のハブ化目指す　国交省の成長戦略会議
ttp://www.47news.jp/CN/201001/CN2010013001000522.html

371 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/01/31(日) 21:43:38 ID:0HcmDdUAO

伊丹に来るなら330で飛ばしても価値ない。737 320で二時間おきに飛ばすとか工夫せんと。
まさかジャンボ何て言う馬鹿は居ないだろうがな。

372 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/01/31(日) 23:12:15 ID:5hVg4o1xO

霧がすごい
何も見えん

373 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/02/01(月) 00:10:59 ID:EMtlOjbB0

うぉ本当にすごい霧だｗ　明日飛ぶんかねこれ

374 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/02/01(月) 01:11:22 ID:/Kp7T7XK0

今日初めてモヒカンを拝ませて頂きました。
視界悪目だったが、やっぱ超かっこよかった

375 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/02/01(月) 01:25:37 ID:uNXXDNo60

今外見たらほんとだ！霧が凄い！

376 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/02/01(月) 01:33:12 ID:Za9A38xK0

関空も視程がヤバイな
RJBB 311619Z 04006KT 0500 R24L/0550V1300D R06L/0200V1500D FG FEW001 SCT002 BKN003 06/06 Q1018 RMK 2ST001 4ST002 6ST003 A3006

377 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/02/01(月) 01:33:42 ID:03Mg6/jd0

なんじゃ～この濃霧は・・・！街中停電かと思ったｗ
こんな濃霧はひさしぶりだ。
明日の早朝便は飛ばないかもね。電車も止まるかのぅ。

378 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/02/01(月) 03:07:03 ID:XywK1xnGO

今度、伊丹～新千歳に乗るのですが、通常の飛行ルートを教えて下さい。
参考資料は書籍のフライトナビです。ちなみに往復乗ります。
機材は773です。

379 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/02/01(月) 07:33:50 ID:jfdyocM10

霧無問題

380 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/02/02(火) 17:05:54 ID:xJI2raf50

誰か32L端の千里川にライブカメラ設置してくれｗ

381 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/02/02(火) 19:11:33 ID:tSJ4HFdZ0

>>380
お前が設置しろやｗ

382 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/02/02(火) 20:09:14 ID:TJqc1t6s0

日航、松山―伊丹便を減便　４月から５往復に

日本航空は４月から、子会社の日本エアコミューターが運航している松山―大阪（伊丹）線の便数を１日７往復から５往復に減らす。
同路線の2009年４月～12月の利用率は50％を割り込んでいた。
一方、全日本空輸は７月から同区間を１日８往復から９往復に増やす計画だ。
日航の松山発着便（子会社分も含む）は、羽田便が１日５往復、福岡便が同４往復、名古屋（小牧）便が同２往復、鹿児島、那覇便がそれぞれ同１往復。
６月末まで減便の予定はないという。
ttp://www.nikkei.co.jp/news/retto/20100201c6b0102901.html

383 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/02/02(火) 22:30:25 ID:336wZ1xF0

RJOO_RJCCを見て。

http://39fly.net/airroute/airroute.php

384 ：383：2010/02/02(火) 22:32:13 ID:336wZ1xF0

アンカー忘れたw

>>378

385 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/02/03(水) 00:26:46 ID:JQ52D/Ex0

>>379
霧自体はたいしたことなかったけど、空港の運用には影響が出たらしくてANA41便 (午後8:35着) は
奈良県上空でくるくる720度旋回して8:55着となりました。門限破り寸前でした。

386 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/02/04(木) 18:57:56 ID:bZv+cAHO0

橋下知事、豊能町の集会で廃止を必死に訴える

387 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/02/04(木) 22:10:15 ID:mw2tVCr40

詐欺師ペテン師、元・悪徳金貸しアドバイザーの橋下は卑怯者だしね。

388 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/02/04(木) 23:37:36 ID:d25Czs9Z0

伊丹廃止で被害を蒙るのは、実は、兵庫や京都の人。

伊丹ですら行くのに時間がかかる場所が少なくないのに、
関空だとさらに１時間半以上余分にかかる。しかも、
距離が長い分、渋滞、人身事故など交通障害に巻き込まれる
可能性も高くなる。正直、関空の朝便は、前泊なしには利用できない。

389 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/02/04(木) 23:54:39 ID:jPZcILOh0

ていうか、そんなに毎日空港行く必要あるんか？？

たまにしか行かない空港が遠くても何も問題ない。
毎日飛行機で東京まで通勤してる？？
違うだろ？

週１回だって、常態化すればどうってことないし慣れる。
だいたい京都にいて新幹線使わないとこってどこがあるんだ？？
関空が遠ければ、琵琶湖空港作れよ（ｗ

390 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/02/04(木) 23:57:10 ID:fyb5rwUA0

京都空港、奈良空港、その他ｲｯﾊﾟｰｲ必要でっせｗ

391 ：388：2010/02/05(金) 00:33:28 ID:gikp1/3n0

自宅から関空まで２時間半以上かかる。定時性に欠けるＪＲに乗らざるをえないので、
プラス１時間半は余裕を見ておかないと安心できない。つまり飛行機出発の４時間前に
自宅を出ないと間に合わない。だから、関空９時以前発の飛行機には、前泊なしでは乗れない。
慣れるとかそういう以前の問題。新幹線？東京や福岡に行くとは限らない。

392 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/02/05(金) 02:16:57 ID:5RoF7muL0

羽田や成田に３時間以上かかる栃木・群馬・茨城・埼玉・山梨の人は
文句を言ってないのにね。

393 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/02/05(金) 02:55:30 ID:S2Uh38BH0

>>388
神戸行けば？

394 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/02/05(金) 03:39:27 ID:T3eDWM9U0

伊丹－関空が１時間半で行けるのに、関空まで１時間半以上余分にかかる>>388はどこに住んでるんだ？
伊丹空港の中？（笑）

395 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/02/05(金) 04:03:56 ID:j6FMxupy0

http://www.nikkeibp.co.jp/article/column/20100203/208729/

定時出発率世界一

396 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/02/05(金) 04:28:27 ID:ts4Allui0

まあ国内線ばっかりだからな

397 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/02/05(金) 05:21:48 ID:H5Vq/A8f0

>>392

どこもが3時間かかるわけないだろ。とくにサイタマや群馬や栃木。
3時間かかるのは山の中に住んでる人か北部の人。

高崎だと最速2時間半前後（新幹線利用で）

398 ：388：2010/02/05(金) 11:14:32 ID:VEpQj7Me0

>>394
三田だよ。
自宅－ＪＲ伊丹－伊丹空港は、直行便バス使えば１時間ちょっと。
自宅－ＪＲ大阪－関西空港は、大阪までプラス１５分、大阪から関空快速で７０分以上。

乗換時間や、諸々考えれば、決して伊丹プラス１時間半以上は間違ってないと思うが。

399 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/02/05(金) 11:26:34 ID:ihw5AEVI0

伊丹空港は日本では数少ない黒字空港

400 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/02/05(金) 12:10:44 ID:+qZYIAQI0

>>397
高崎ー羽田なら新幹線利用して余裕で2時間きりますが
早朝に高速をぶっ飛ばせば1時間10分くらいで着いちゃいますよ

401 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/02/05(金) 14:35:57 ID:yZIJRDSj0

>>398
だから神戸行けよｗ

402 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/02/05(金) 14:45:45 ID:4bAKasMK0

>>401
え？なぜ神戸？
神戸ってそんなに三田から近くて、多方面に飛行機って飛んでるっけか？
俺が三田に住んでても現段階だったら多分伊丹利用するけど。

403 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/02/05(金) 14:48:02 ID:Yv7pwr8d0

>>402
神戸→羽田→どこへでも行ける

404 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/02/05(金) 14:59:41 ID:4bAKasMK0

>>403
おもしろいｗ
なんで東に向かうことが前提なの？ｗ
宮崎行きたい場合は、神戸～羽田～宮崎ってか？ｗ
んなあほなｗ

405 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/02/05(金) 15:06:08 ID:yZIJRDSj0

>>402
ちゃんと読めよｗ

>>388 は、現状伊丹を利用してるが、もし伊丹が廃止されたら関空は遠くてヤダ、って言ってるんだろ？
伊丹が廃止されれば、神戸にも主要な国内線の一部は移るだろが。

こういうすり替えをするヤツの悪意を非常に感じるんだが、
伊丹廃止の場合でも、東京・福岡方面は新幹線でカバーできる。
神戸空港も利用できる。

つまり、伊丹廃止により利便性を著しく損なわれるのは、
・目的地が新幹線では行けない or 飛行機に比べ時間が掛かる（福島以北、博多以南）
・神戸に便が無い地方に飛ぶ場合

この２つの条件が当てはまる場合に限り、関空を利用することになる。
その関空も、バスなら梅田から２０分程度の差でしかない訳だよ。

そりゃ関空→伊丹ラインの延長線上の宝塚～三田方面は伊丹が近いのは当たり前じゃん。

406 ： ◆NHi28FfuEI ：2010/02/05(金) 16:06:27 ID:Yz0Fp8l/P BE:510446669-2BP(3431)

前原大臣、だいぶ踏み込んだ発言をしているね。

昨日は参議院決算委員会で、空港着陸料の見直しに言及したのみならず、
空港ターミナル会社について「ボロ儲け」と断言。

今日は衆議院予算委員会で、空港環境整備協会について、
「天下りの受け皿」と指摘した。←これ、けっこうタブーだったのに。

407 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/02/05(金) 16:25:50 ID:5RoF7muL0

空港環境整備協会、天下りの受け皿…国交相
http://www.yomiuri.co.jp/politics/news/20100205-OYT1T00808.htm

408 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/02/05(金) 16:46:41 ID:4bAKasMK0

>>405
すまん
流れでサッと読んだから>>388を良く読んでなかった

だけど関空、神戸ね・・・
神戸は開港した直後に記念にと思って一回だけ使ったけど、なんだかな・・・
関空は年に数回使うんだけど、「はあ・・・　明日は関空か・・・」ってな感じだ
ちなみに俺は国際線飛んでる時から千里に住んでるからそう思うのかもしれないけどね

廃港になれば仕方なくというより、手段が新幹線、関空、神戸しかなくなるわけだから使い分けるけどさ
毎日飛行機に乗ってるわけじゃないけど俺も廃港になったら嫌だな

409 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/02/05(金) 18:23:37 ID:2wPt98B40

関空を作る目的の一つが伊丹廃港だったからな
その前提なら神戸も生きる気がするんだよな

410 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/02/05(金) 19:23:54 ID:f/YVhGcE0

まあでも鳩山内閣が５月に総辞職説があるから、そう長期の
論議はできない。

411 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/02/05(金) 21:29:15 ID:Bzm3LAT/0

近距離国際線だけでなく、中距離～長距離の国際線も飛ばせば良いのにな。

412 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/02/05(金) 21:54:23 ID:zjMGJYUY0

>>405
う～ん。俺は無理に関空使うくらいなら、旅行自体を控えるなぁ

413 ：354：2010/02/05(金) 21:54:43 ID:dMJwSO980

所詮、空港=政治という図式しかないんだよな。
プライベートの飛行機乗りにしてみれば、空港以外の場所で着陸は不可という法律がある以上
もう少し使いやすい空港があってもいいと思うんだが・・・

明日は航空特殊無線の試験♪

414 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/02/05(金) 22:02:00 ID:D3zKYozw0

そんなに関空が不便って言うなら大阪駅の上につくりゃええ。海上空港が評判悪かったので
空中空港にしましたってな。

415 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/02/05(金) 22:36:35 ID:A36ejKr10

前原国交相「伊丹は当面使い続ける」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100205-00000609-san-bus_all

416 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/02/05(金) 22:53:53 ID:yZIJRDSj0

伊丹空港２６年後に発着３５％減　リニア新幹線前提で大阪府試算
http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/economy/policy/340527/

417 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/02/05(金) 23:35:52 ID:ts4Allui0

ほんとに粗い試算ですね

418 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/02/05(金) 23:51:16 ID:zjMGJYUY0

空いた35%分には国際線が就航するから無問題。

419 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/02/06(土) 08:24:37 ID:Pk28AnTE0

>>398
三田からＪＲで尼崎、尼崎からバスで関空まで65分。計1時間40分。
乗り換え諸々いれても２時間で着くじゃん。
プラス１時間半以上はありえん。

420 ： ◆NHi28FfuEI ：2010/02/06(土) 09:23:57 ID:fMq3D0phP BE:255224039-2BP(3431)

関西３空港に独立採算要求へ　国交省戦略会議
http://www.asahi.com/business/update/0206/TKY201002050583.html

バッカじゃねーの？
神戸空港が独立採算しなきゃいけないのは当然として、
伊丹を独立採算にしてどうするんだ？　元々、黒字な訳だし。

問題は伊丹の黒字を関空ではなく、全国の赤字空港に垂れ流したことにあり、
前原大臣が指摘したように、ターミナル会社はボロ儲け、
空港駐車場も国交省の天下りの温床となる笹川物件。

関西空港が伊丹廃港を前提にして…というのは誤解だけれど、
同一地域圏内の空港は相互補完しながら運用されてしかるべき。
それを否定するとは、どういう了見なんだ？　見識を疑う。

421 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/02/06(土) 09:53:59 ID:zsITCeo00

>>419

まず、三田といっても、三田駅前に住んでる人は限られる。
ニュータウンから市内のＪＲの駅までバスを利用するのが普通。
バスは、基本的に丹波路快速にしか接続していない。
丹波路快速の尼崎駅到着と、空港バスの接続時間は３分。乗り場も結構遠い。
２，３分の遅れは当たり前のＪＲでは３０分待たないとバスに乗れない。

一方の、伊丹駅は、丹波路快速とバスの接続は割と良好。バス乗り場も近い。
人身事故とかで止まっても、駅間や道場、武田尾で止まらない限り、タクシーで
伊丹空港まで脱出可能。

422 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/02/06(土) 10:09:46 ID:xWz8wNUI0

>>421
うむ、これだけ堂々と地域エゴを主張されると逆に清々しいな

423 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/02/06(土) 11:14:10 ID:zsITCeo00

地域のエゴといわれても事実は事実だからねえ。
ＪＲ西日本が、阪急のように、安全かつ定時運行できないのだからしょうがない。

ＪＲの関空アクセスが、定時運行できてればもっと関空の利用率上がるんじゃない？
環状線を通勤で使ってるけど、関空紀州路快速の遅延はいつも見てる。
一週まわって天王寺行きが、京橋で運転打ち切りなんてしょっちゅうだし。

424 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/02/06(土) 11:40:36 ID:0hNZdyKu0

フラワーとかウッディーならバスで三宮まで出て、神戸空港からベイシャトルという方法もあるぞ
バス1時間、ポートライナー17分、船40分だ

425 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/02/06(土) 12:16:38 ID:DunpXsOe0

>>422
反論できなくなったら、地域エゴのレッテルを貼って逃げるのなｗ

426 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/02/06(土) 12:22:10 ID:q3dbOpw50

>>420
独立採算制って、本気か？
ほとんどの空港が赤字だぞ。仮に建設費を除いたとしても。
伊丹は黒字だし、関空も建設費を除けば黒字。
でも99ある空港のうち90程度は赤字。
成田だって警備費用まで考えたらどうだろうか？（検問等を廃止するので大丈夫か）

427 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/02/06(土) 12:39:02 ID:gAdIzVdh0

>>425
日本語が不自由かい？
普通、レッテル貼りってのは事実と異なるか、確認できないこと、一面を切り取って強調する時に使う言葉だな
「泉ズリアｗｗｗ」とか「伊丹利権厨？」とかが該当する。

地域エゴってのは、例えば「伊丹（関空でも可）無くなったら不便になるから廃止しないで」とか、
「中央リニアは捻じ曲げてでもBルートにして」とかいう、狭いエリアで近視眼的な主張を指す

なんら間違ってないと思うが？

428 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/02/06(土) 14:03:39 ID:DunpXsOe0

うわ。なんかちょっとつついたら、今度は「日本語が不自由」ってレッテルを貼られたよ

429 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/02/06(土) 23:18:15 ID:Q6el441v0

３空港問題になると荒れるのはこのスレの性か

430 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/02/06(土) 23:22:22 ID:4LqCS2a10

3空港問題はよそでやれ

431 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/02/07(日) 12:57:13 ID:c1ftmrsu0

伊丹空港問題。
前原大臣と橋下知事でだいぶ考え方が違いようだが。

432 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/02/07(日) 17:04:42 ID:Cw153ljC0

>>1すら読めない文盲どもが何語っても無駄。

433 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/02/07(日) 22:45:42 ID:DLZ3361P0

質問です。
TWRを聞いていると
「リポート　ライトブレイク」と言っているのですが、
どの辺を右に曲がったときに報告するのでしょうか？
ＴＥＮＲＩから入ってくるときでしょうか？
それとも、ＯＴＡＢＥ→ＡＢＥＮＯを曲がるときでしょうか？

434 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/02/07(日) 23:35:17 ID:Tg7KQS1o0

トラフィックパターンからのビジュアルアプローチ・・・
だと思ってたけどちがったっけ　ダウンウィンドでリポートしてたっけ

435 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/02/07(日) 23:38:55 ID:QZoksMEw0

ILS32LからRWY32Rへサイドステップするサークリングアプローチは、
飛行場を視認した後に目視で経路を選定するから、まちまちじゃないのかな？
TWRの管轄は定義上5NM以内だし・・・

436 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/02/08(月) 07:15:12 ID:r/X6uTIA0

>>433
飛行機見てたら、旧RK付近（城東区内）でライトブレイクしてるのが多いよ。

437 ：435：2010/02/08(月) 17:35:23 ID:ZMZ4K52g0

>>435
ああそうかサークリングだったかｗ

438 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/02/08(月) 23:04:52 ID:tIEqww830

但馬便なんかは北からビジュアルアプローチだけど、南からライトブレイクしないで
32Rにストレートインすることってないのでしょうか？

439 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/02/08(月) 23:28:42 ID:51E6iuq60

>>438
時々ILSがメンテ中のばあいはVOR32Rアプローチやってるけど、ストレート３２Rはその時くらいじゃないかな。

440 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/02/09(火) 04:07:53 ID:JoFc7qXW0

RNAV32Rは？

441 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/02/09(火) 11:43:33 ID:xMw2iqwj0

テスト

442 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/02/09(火) 17:33:57 ID:JqN9Jd/d0

よく分からない事態になっているけど。
ILS 32LからのR breakは大体10～5NM（MIDOHの後）で行うよ。
タイミングはパイロットの裁量による。
北からのアプローチ（Visual）は大体がR Down Windに入って、そのまま32R。
交通事情によって32Lもあるけど、小型機は大体32Rという暗黙の了解。
RNAV32Rは非精密アプローチで、そのままbreakすることなく、ストレートイン。

443 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/02/09(火) 22:37:54 ID:CbcOPkxe0

ttp://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fimg01.carview.co.jp%2fminkara%2fblog%2f000%2f016%2f856%2f474%2f16856474%2fP1.jpg
成田にAN-225が降りたらしいね

444 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/02/09(火) 23:02:38 ID:dyknHDbW0

さすがに６発機は伊丹に降りれんなぁｗ

445 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/02/10(水) 00:00:30 ID:WWWg6rin0

伊丹にはムリーヤってか？

446 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/02/10(水) 01:00:26 ID:+uTwUDT70

>>443　ムリヤってまだ現役だったんだ。すげ～。伊丹に来たら主翼でスカパー
直撃だろうなｗ

>>442　３２使ってる時に、北からアプローチする便で、
３２LのL Down Windつかって３２Lに降りることってないのかな？
L Down Windを着陸の時に使う飛行機って見たことない機ガス。

447 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/02/10(水) 01:44:50 ID:WWWg6rin0

32LはILSがあるからわざわざビジュアルさせると混雑するんじゃないのかな？

448 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/02/10(水) 22:56:22 ID:vWoMIPk40

>>447
というより、大抵の便はILS32L Appでもほぼ最短距離を通るから、
ヴィジュアルAppをしても時短効果ないから、ほとんどヴィジュアルAppやらないんじゃないか？
経路短縮が見込める「北方から→右DW→サークリング32R着陸」はよくやってるけど。

449 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/02/11(木) 02:12:08 ID:Uvx2LxKf0

スレチでスマソだけど、ムーリヤにつづいてルスラーンも仙台からハイチに向けて
出撃したみたいね。アントノフデザインビューローって凄杉。

450 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/02/11(木) 10:44:18 ID:SYsZy/RV0

紛争地域への輸送上等
菅原文太みたいなＰが転がしてそうだな＞ボルガドニエプル

451 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/02/11(木) 14:46:54 ID:dMcgxSRJ0

32LのL Down wind側は、出発機が通るから、入るなんて不可能ｗ

452 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/02/11(木) 15:02:48 ID:MeB+4hoY0

32L側DOWN WINDはゴーアラしたやつが戻ってくる時くらいしかないな。

453 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/02/11(木) 17:23:33 ID:t/zzNv800

りぽーと　ふぁいぶ　でぃーえむいー

454 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/02/11(木) 17:30:24 ID:p9tei1US0

たまに聞く　Report MIDOHはセパレーションの関係？

455 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/02/11(木) 17:42:29 ID:Rp3ssMQS0

>>454
それもあると思うけど、たぶん南方からの便がILSコースに乗る位置がだいたいMIDOH。

456 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/02/11(木) 21:18:55 ID:kYRnfY9m0

伊丹を潰して関空だけって、パゴヤの味噌豚達がどのような状況か橋下は解ってんのかな

457 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/02/13(土) 02:50:32 ID:VFsK5Q7n0

離着陸のコースの話題になっているので、、、いつも思っている
素朴な疑問です。
なぜ伊丹は３２で離陸したあと必ず左旋回するのでしょうか？
右に旋回するコースってないのですか？　東に向けて飛ぶ場合
右旋回した方が燃料節約になると思うのですが、、、。

458 ：435：2010/02/13(土) 03:11:01 ID:kfwkIbpF0

山がある

459 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/02/13(土) 14:39:20 ID:jlXL6OzM0

明日午後東風、南向き離着陸の予感。

460 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/02/13(土) 16:23:58 ID:4duzY0Ay0

>>459
Yahooの空港天気予報で見たが、最高で風速3m/sだな。
昼間で5m/s、ラッシュ時なら8m/s以上はないと、14にはならないと思うぞ。

461 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/02/13(土) 23:43:40 ID:seW/01yC0

>>457
1200ftくらいの山があるからねぇ～

462 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/02/14(日) 21:44:38 ID:zScZqGH/0

とはいえ、14運用時にはプロペラ機は左ダウンウィンドに入ることが認められてるから、
すくなくとも、プロペラ機は32離陸後に右旋回しても問題はないはずだよな。

463 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/02/14(日) 23:24:51 ID:0H3ubV+/0

>>462
お前が実際にやってみればいいじゃん。

464 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/02/15(月) 21:15:19 ID:fMX375A40

>>462
鳥取方面から来る便の着陸ルートと交差することになるんじゃ？

465 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/02/16(火) 12:04:38 ID:uLZGkalH0

11:25頃、プロペラ4発機が西から東へ飛んでいった。
翼の両端に朱色の蛍光ペイントがあった。
@大阪市北東部

466 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/02/16(火) 12:19:18 ID:M5RDtXGb0

なんかそれっぽい音してたな。
まぁ自衛隊機とかだろ。

467 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/02/16(火) 12:42:34 ID:BU8ExvkU0

US-1だ

468 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/02/17(水) 19:31:08 ID:6aiGf9eF0

今日ANA32がRTOしてた…
スカパー出た直後だった…orz

469 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/02/17(水) 21:56:51 ID:686LnLUM0

定刻変更方面航空会社便名ターミナル状況
17:10 18:07 大阪 ANAANA ANA32 第2 到着済み

ほぼ1時間遅れか
何があったんだろう？

470 ：465：2010/02/18(木) 00:58:27 ID:2A4Gmxog0

>>467
ありがとう
多分それだと思う
目がカメラだったらなぁ。

471 ：見たまま：2010/02/18(木) 01:15:54 ID:NMUaMtGt0

舗装作業中
http://sageuploader.vs.land.to/1upload/src/sage1_18037.jpg

472 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/02/20(土) 12:59:21 ID:hPajEEi20

伊丹に32からのデパーチャで右旋回ってあったっけ？　デパーチャ使わないなら別。自衛隊機とかヘリコプタとか。

473 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/02/20(土) 17:04:29 ID:G12YKGhp0

SIDではないよ。

474 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/02/20(土) 17:30:17 ID:JjqSi+6a0

>>472
ASUKA1, OHTSU2, EAST Rev2, SHINODA1, HYOGO2, BRIDGE1, SUMAH1
以上全部が32離陸後左旋回。

475 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/02/22(月) 00:52:35 ID:vfAmraDL0

ま、ITAMI BASEの頃までは、東西のＲＷもあったんだけどね

476 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/02/22(月) 15:21:31 ID:7SS6rh5F0

チップスターが来てるみたい

477 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/02/22(月) 16:00:31 ID:e5dC+q7M0

なんぞぞれわ

478 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/02/22(月) 16:26:24 ID:FiMUVXSy0

食べたその日からとりこになりました

479 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/02/22(月) 17:55:01 ID:A+n15+G70

ウマー(ﾟДﾟ)

480 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/02/22(月) 21:34:38 ID:bFqzyqQF0

カップスター？

481 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/02/22(月) 23:29:56 ID:XDyiY7K30

懐かCM

482 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/02/22(月) 23:58:46 ID:vQjmQnhT0

Vip Star　ってのもあったね

483 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/02/24(水) 05:32:27 ID:Y0v1egFM0

伊丹空港で春を感じる南向き離発着。今日明日と東～南風が吹く。
ttp://weather.yahoo.co.jp/weather/jp/leisure/airport/27/24035.html
明日木曜は南向き離発着の可能性高そう。

484 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/02/24(水) 10:04:05 ID:5JiX+ND40

>>483
予報見る限り、木曜日の午後は南風が強そう。
15時は南の6mなんて書いてるね。
普通ラッシュの時は無理矢理にでも32に戻しちゃうから、
この時間以降での14なんて滅多に見れるもんじゃないから、
本当にそうなったら楽しそうね。見に行けないけどｗ

485 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/02/24(水) 19:46:22 ID:DaeTcW1Q0

>>483
南向き離発着、久しぶりだね。

486 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/02/24(水) 20:20:49 ID:ifDSKkDN0

「ワンホー、ワンホーwww」に期待

487 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/02/24(水) 21:54:17 ID:vTsRs9I90

>>486
アク禁になってからしばらく聞かないね。
いるとウザいが、いないとチト寂しいwww

488 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/02/24(水) 23:44:30 ID:T2BnZT600

あぁ、こやつはアク禁になってるのか。
最近別の板に行ってるのかと思ったよ。

確かに流れ断ち切るから鬱陶しかったけどね。

489 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/02/25(木) 06:19:18 ID:RIVn13A00

今日は伊丹空港春一番予想

490 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/02/25(木) 10:10:29 ID:l2PItWmUO

>>484
東南の風が強く無いと14にならないぜ。肌で感じる位でないと。

491 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/02/25(木) 10:40:39 ID:bt2jXOLh0

TAFによるとこのあと東の風がそのうち南西に変わるらしいが
南側へ変わるなら１４あるかもな
風速は10ktぐらいだが

492 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/02/25(木) 12:37:22 ID:l2PItWmUO

南西じゃならないと思う。南東の風でないと。

493 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/02/25(木) 13:38:15 ID:2BPNQYsjO

一昨日34Lを離陸後、左旋回中に眼下の駐屯地のグランドでヘリが2機プロペラ回してるのが見えた。
あのまま上昇してきたらもろ衝突コースやなと考えてたんだけど、そもそも伊丹の駐屯地に離発着する場合も
大阪TWRの管制下に入ってるんでしょうか？　118.1をよく聞くけど今まで気がつかなかったので。

494 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/02/25(木) 13:42:13 ID:CYl3fAP80

管制圏内だから当然交信してるよ。
離陸許可ももらってる。

495 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/02/25(木) 14:37:46 ID:l2PItWmUO

14に今日なりましたか？
ならなかったの違うかな？

496 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/02/25(木) 17:14:47 ID:fHJlcpjG0

14なってないです

497 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/02/25(木) 17:37:08 ID:+AcDgozf0

風弱いもんね

498 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/02/25(木) 19:26:23 ID:RIVn13A00

夕方になって風が結構出てきたが・・・

499 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/02/25(木) 19:37:32 ID:ka5SULEm0

今14です

500 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/02/25(木) 20:47:43 ID:Dcya/CJu0

えー、5時から7時まで猪名川で頑張ってた俺涙目。w

501 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/02/25(木) 20:54:39 ID:WNLxt8Gi0

１４なった後すぐ３２に戻った？

502 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/02/25(木) 22:14:15 ID:CYl3fAP80

その時間32だったよ。ガセじゃない？

503 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/02/25(木) 22:47:43 ID:Dcya/CJu0

さすが14、簡単には見せてくれませんね。

504 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/02/25(木) 22:49:25 ID:7ISB1GoU0

ライブカメラでちょくちょく見てたんだが、１機だけ１４Ｌのエンドから
出てきた(っぽい)のを見たんだが・・

505 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/02/25(木) 23:00:12 ID:xeXWSMnr0

このイベント行ってみようかな？鬱陶しい橋ゲロは来ないし。
その代わり、正義の味方「いどタン」が来ます！！

http://www.itami.jp/t/2009/20100305.pdf

506 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/02/25(木) 23:52:55 ID:U4M6Oj2U0

14は、写真撮る人にはいいんだろうけど、着陸便は遅延気味になるからキライ。
14離陸は素早い上に窓からの景色も新鮮でいいけどね。

507 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/02/26(金) 00:02:15 ID:BE/RqktU0

>>493

Hunterナントカっていうコールサインが伊丹自衛隊ヘリ

508 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/02/26(金) 13:03:39 ID:fSdUIOWyO

>>507

ありがとう。気をつけて聞いてみます。

509 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/02/26(金) 23:16:35 ID:BE/RqktU0

NHK-BS hi　を見れ！

510 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/02/26(金) 23:23:36 ID:r0BDA/cW0

おおっ、再放送か！

511 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/02/27(土) 00:13:40 ID:947LVJtt0

次の再放送はいつ？

512 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/02/27(土) 13:55:46 ID:usgi4qHM0

大阪空港ホテル、禁煙シングル、
いっぱいやな。なんじゃこれゃ？

513 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/02/27(土) 22:51:14 ID:Dyg4rIlX0

自分秋田在住だけど
大阪空港にはJALじゃなくてANAに乗り入れて欲しい。

514 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/02/28(日) 11:53:49 ID:Bq/AAKE/0

津波で関空が閉鎖されれば伊丹に国際線がワンサカワンサカ？

515 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/02/28(日) 11:54:52 ID:CgR4/lYXO

↑ならない。羽田に行く。

516 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/02/28(日) 12:10:33 ID:ZybS7NhZ0

羽田も海上空港だからクローズだろ。
成田も余裕は無いだろうし、千歳くらいしか逃げ先ないんでね？

517 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/02/28(日) 13:53:19 ID:j8hyNSME0

福岡か県営名古屋じゃね？

518 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/02/28(日) 14:02:14 ID:vwAqyV5q0

仙台行の便が遅れたりしてる模様
ttp://news24.jp/articles/2010/02/28/07154397.html

519 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/02/28(日) 19:49:57 ID:XoK4ZdQP0

伊丹は津波に強いことが証明されました
やっぱり巨大空港は内陸部に限るね・・・と書いてみるｗ

520 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/01(月) 00:49:28 ID:uV8+K4uH0

MDがW3地点からの離陸を要求するのは、
燃料を少しでも消費を減らすためですか？
W2に比べるとW3って結構曲がりにくいのに何で？って感じなんですが・・・。

521 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/01(月) 01:14:19 ID:VGaQtcJr0

燃料もそうだし、時間もそう。
俺らが思ってる以上に、時間と燃料の管理はシビア。

W3が曲がりにくいとか、ラインの飛行機飛ばせる技能ってのは、
もはやそういうレベルの話じゃないだろw

522 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/01(月) 08:19:18 ID:o/d0nQlw0

燃料のためにインターセクションDEPはなあ

523 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/01(月) 08:28:50 ID:b0ogGJWlO

>>519
もっと内陸に。三田や南丹市位に伊丹空港を移転させれば W_

524 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/01(月) 08:54:41 ID:bFN82DFb0

>>520
http://fdc.blog.so-net.ne.jp/2009-02-25
ここでも見てくれ

525 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/01(月) 16:06:18 ID:w4wdtTef0

いちかばちかの７７７のＡ滑走路離陸がみてみたい
迫力あるだろなあ

526 ： ◆NHi28FfuEI ：2010/03/01(月) 16:15:03 ID:T931QxZOP BE:397014067-2BP(3431)

昨日の午後、ANAのB6がえらく短い距離で離陸したなあ、、、
「お客乗ってないんだな」って、思わず心の中でつぶやいた。

527 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/03(水) 18:46:14 ID:Ki84ERwL0

復活パピコ

528 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/03(水) 19:26:05 ID:+zdTjgpm0

3月からかATISがおっさんの合成音声にかわったね

529 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/03(水) 19:44:44 ID:GYfmPMdO0

復活キタ

530 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/03(水) 20:26:25 ID:oUV/FvzT0

ほんとだ、ATISの声が変わった。
この音声合成、声質が数種類用意されているって何かで見た。

ｼﾞﾛｼﾞﾛの人、元気にしてるかなー

531 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/03(水) 21:17:41 ID:DSozPxGw0

祝・エアライン板復活

532 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/03(水) 21:21:53 ID:PY43mJD20

>>528
男性ボイスになっててビックリしたよ。RJBBが女性声だから、区別しやすくていいな。
まあ、間違えて受信するような馬鹿なパイロットはいないと思うが。

533 ：520：2010/03/03(水) 21:59:40 ID:xk6wUo9O0

>>521
>>524
ありがとうございます。

更に質問を・・・・。
ヘリが管制圏内から出るときに、フレクェンシーチェンジアップと
管制から言われてますが、どの周波数を聞けば続きを聞けるのでしょうか？

534 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/03(水) 22:37:07 ID:296HEyYp0

サーバ復活記念パピコ

>>533
121.5MHzを聞くべし

535 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/03(水) 22:55:51 ID:prSQ+AN20

雨でも14なるのかな。

536 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/03(水) 23:07:12 ID:LIbNf53v0

>>524
ttp://bakusyouten.blog92.fc2.com/blog-entry-4274.html

537 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/03(水) 23:21:26 ID:+gqpXwS60

>>533
frequency change approved

ヘリはVFRだから、空港の管制圏に入ったりするとき以外は
特に管制からの指示は受けませんよ

538 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/04(木) 00:03:57 ID:tOiSZ53a0

関西TCAって121.1じゃなかったっけ？

539 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/04(木) 00:44:42 ID:Cd8U9S5u0

>>538
534の周波数でggrks

540 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/04(木) 01:37:38 ID:FIecZzTS0

関西TCAこちらJAxxxx、CK11-x～～～
もう聞き飽きたな

541 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/04(木) 09:53:13 ID:vE2NC92KO

１４になる

542 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/04(木) 09:55:50 ID:zGdqtZUF0

543 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/04(木) 10:24:58 ID:y9jeMUUY0

14来てるね

544 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/04(木) 11:00:37 ID:4YPviIla0

ＭＡＸ30ノット。荒れてますねー

545 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/04(木) 11:43:57 ID:nl4IjxjB0

今も１４だよ、雨降ってます。

546 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/04(木) 11:45:49 ID:M2FctaBd0

>>544
傘がおちょこになった

547 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/04(木) 13:08:32 ID:y9jeMUUY0

続いてるねー14

548 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/04(木) 13:23:59 ID:FIecZzTS0

080でも17G27も吹いたら14になるのか

549 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/04(木) 15:19:47 ID:urLfaexl0

レフトブレイクかっこいいー！

550 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/04(木) 15:25:33 ID:nl4IjxjB0

雨やんだ、まだ１４。

551 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/04(木) 16:09:57 ID:t3nEhpGaO

まだ14
家の上飛んでる

552 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/04(木) 16:19:28 ID:nl4IjxjB0

今、１４から上がってった。
時間的にそろそろ無理にでもランチェンする頃なのですが。

553 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/04(木) 17:12:14 ID:xSjXQT0u0

ワンホー続いているみたいですね。
見に行こうかなぁ。

554 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/04(木) 17:14:24 ID:nl4IjxjB0

今からスカパーに見に行きます♪
１７：３０まで続いてるかな？

555 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/04(木) 17:45:52 ID:bTYvS9S60

まだ１４ですねぇ。
西向き離陸機と着陸機ってよく干渉しないもんだと感心。

556 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/04(木) 18:06:11 ID:FIecZzTS0

干渉しないためにDEPがケアしつつ安全が確保できたらSIDで飛ぶ指示を出してる感じかな？

557 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/04(木) 19:11:27 ID:1psDsJjg0

頭上がうるさい
北からの風っぽいんだが＠淀川区地上

558 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/04(木) 19:49:36 ID:D3ISSmR60

かなり進入手こずってるなぁ

559 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/04(木) 19:52:22 ID:dbgM7zww0

14見て春だなーって思ってたら、来週は寒の戻りが酷い・・・
海外エアラインの14が待ち遠しい。
その前にモヒカンの14が見たい。

560 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/04(木) 19:55:35 ID:pS8zllK/0

３４戻った？＠京橋ヲチ

561 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/04(木) 20:14:29 ID:D3ISSmR60

まだ14やってる。

562 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/04(木) 20:18:43 ID:UuOvUP880

１４

563 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/04(木) 20:20:19 ID:UuOvUP880

あれ？
書き込める。
eonetの規制解除？！

564 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/04(木) 20:39:18 ID:+XHDaLpZO

墜落しろ

565 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/04(木) 20:43:54 ID:1psDsJjg0

もうすぐ門限だがまだ飛んでる。

>>564
不謹慎な奴！
消えろ！
消えてしまえ！
消えてなくなれ！

566 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/04(木) 20:48:24 ID:FIecZzTS0

今日はずっと14でしたね
まだ14ですよ

567 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/04(木) 20:57:37 ID:NjyJiI56O

>>559
モヒカンの14かっこいいでしょうね。

今日見れなかったから、週末の14を願いつつ本日は門限。

568 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/04(木) 21:10:16 ID:rr7FP/SQ0

>>564
泉ズリア氏ね。非常識野郎め。

569 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/04(木) 22:13:52 ID:1psDsJjg0

門限すぎたら雨かorz

570 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/04(木) 22:37:08 ID:YtMamynx0

20時頃プロペラ機がゴーアラしましたね
京田辺方向へまっすぐ飛んでいきましたけどどこまで戻るのですか？

571 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/04(木) 23:11:03 ID:sr9KF7oT0

14は春～夏に多い。まあ慌てないで。

572 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/04(木) 23:28:48 ID:Rnv5L8qs0

JFKのATCやった子供って伊丹の管制官よりも英語が上手い機ガスｗ

http://www.cnn.co.jp/usa/CNN201003040008.html

CMのあとに録音が聞ける＞米国ABCニュース
http://abcnews.go.com/GMA/video/boy-directs-jfk-air-traffic-9995956

573 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/05(金) 00:15:58 ID:yoQ58BDe0

伊丹の管制官は日本の管制語をしゃべっているのであって英語でしゃべってないからな
逆に日本でアメリカばりの英語管制されると必ず聞き取れないPが出てくる

574 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/05(金) 00:34:32 ID:VThOd2eJP

>>572
リアルぼく官ｗ

575 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/05(金) 07:21:09 ID:3Zs+aRCQ0

>>572
裏山歯科。w

昨日のスカイパーク
http://appdc.orz.hm/up/download/1267740097.jpg（ANA B7）
http://appdc.orz.hm/up/download/1267740223.jpg（ANA B7）
http://appdc.orz.hm/up/download/1267740320.jpg（JEX B3）
http://appdc.orz.hm/up/download/1267740390.jpg（JAL MD-90）
１枚目SAL135ZA、それ以外はSAL70300G。

576 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/05(金) 07:31:34 ID:3Zs+aRCQ0

あ、また誤爆してしもた。orz

577 ： ◆NHi28FfuEI ：2010/03/05(金) 09:45:32 ID:zKtDAiLBP BE:425371695-2BP(3431)

１４だとマンションの真上を通過するんだよね、、、＠中之島
だけど、窓の防音がしっかりしすぎてて、ぜんぜん気づかなかった、、、orz

578 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/05(金) 09:47:13 ID:3pW3mXrj0

>>575
14の雰囲気が伝わってくるいい写真ですねぇー！
昨日スカパー行けなかったんで、写真見てwktkしましたｗ

579 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/05(金) 11:04:05 ID:zhBXXaMR0

>>575
GJ

580 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/05(金) 20:42:28 ID:3Zs+aRCQ0

誤爆なのにみなさん暖かいお言葉ありがとん。
昨日は風びゅーびゅーでなかなか大変でした。
今年は晴れ+土日の14が多いことを祈るます。

581 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/07(日) 02:10:04 ID:dosjJfd2O

オーバーランして突っ込んで炎上しろ

582 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/07(日) 07:04:29 ID:goL81+LU0

そんなことを言ってはいけませんです。
汚い言葉はいずれ自分に向かって返ってきますよん。

583 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/07(日) 14:02:26 ID:nml8vzry0

>>581
不謹慎な奴！
今すぐ消えてしまえ！

>>582
スルー推奨。

584 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/07(日) 16:12:00 ID:uMAoj8ci0

>>583
スルーできてないじゃんw

585 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/07(日) 17:37:15 ID:+uDYCw+O0

>>583-584
ﾜﾛﾀ

ドンマイ>>583

586 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/08(月) 18:28:53 ID:bpmLceZf0

今日は久しぶりにモヒカンジェットを見ました。　　　
とってもかっこ良かったです。　　　　　おわり

587 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/08(月) 20:03:58 ID:xzKUd7Ev0

>>586がこんなことかいたからスレ違い承知の上で書く。

尼崎のミドリ電化でモヒカン767衝動買いしちまった

588 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/09(火) 01:51:59 ID:7+Jy4JwA0

>>587
尼崎ミドリのどこに売ってたの？

589 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/09(火) 08:03:05 ID:uQ0eVJlz0

おもちゃ売り場さ

590 ：587：2010/03/09(火) 19:27:31 ID:/5VEgm3t0

先に言われたw

591 ： ◆NHi28FfuEI ：2010/03/11(木) 09:52:02 ID:hZAwYkocP BE:302487348-2BP(3431)

◇空港２０法人、蓄財２９０億円　天下り７３８人受け入れ
http://www.asahi.com/national/update/0310/TKY201003100489.html

（前略）
　正味財産は、公益法人の会計基準で定められている財政状況を示す目安で、
資産から負債を引いた金額。民間企業では資本金や剰余金にあたる。全国の
空港は経営が赤字で多額の税金が投入されているにもかかわらず、空港で
独占的に業務をする「天下り法人」は財産を膨らませていたことになる。
各法人は財産の詳細を公表しておらず、公共政策の専門家からは「情報公開が
圧倒的に足りない」と批判が出ている。（後略）

大阪国際空港は全国的にも珍しい黒字空港ですが、駐車場の収益は、別に
「空港環境整備協会」が管理しています。隠れ黒字ですね。ボロ儲けです。
ターミナルビルも含めて、このような団体を解体した上で、
関西国際空港との一体運営を目指すべきでしょう。それが真の共存共栄です。
イギリスかぶれの民主党さん、こういう点もイギリスを見習いましょう。

592 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/12(金) 13:45:58 ID:imUYkyFM0

スレ違いだけど羨ましすぎる
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100312-OYT1T00355.htm

593 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/12(金) 18:07:59 ID:8Uli8kOr0

AAﾏﾀﾞｧｰ? （･∀･）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

594 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/12(金) 19:55:43 ID:ezSfoMUZO

>>593
JL国内便にコードが着いてる。「AA」って
便名だけはたまに見かける。

595 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/12(金) 20:15:05 ID:8MnU1X8A0

>>594
ITM-NRT なんかのコードシェアじゃね？
国内線扱いではなく国際線扱いの。

596 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/12(金) 22:43:30 ID:DbLsqlpi0

>>592
自動車運転中の電話・飲食・居眠りもきちんと取り締まっていただきたい。

597 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/12(金) 23:00:00 ID:REa5EBJv0

>>593-595
この流れに噴いたw　エアライン板ならではの切り返しだ

598 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/12(金) 23:20:27 ID:yaFibvWD0

>>596
空港や駅構内を携帯見ながらトロトロ歩くアホも徹底的に捕まえてくれ

599 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/13(土) 00:41:41 ID:JlqFAWYx0

11日木曜の夕方に保安検査場でヤクザが大声で当り散らしてたが
よくあることですか？？？
飛行機乗ってて初めて遭遇したので・・・

600 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/13(土) 02:44:18 ID:3bQsxdP10

伸介が伊丹で怒鳴り散らしてるのも見たことあるｗ

601 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/13(土) 13:09:50 ID:ovBMp9CY0

三波？

602 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/13(土) 13:47:47 ID:YX/97FhC0

>>597
リアルに理解してないだけでは？

603 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/13(土) 14:30:51 ID:WgwUdeBb0

>>602
だってAAなんてスレ的に無駄なポストだから。
あえてコードシェア持ち出したのさ。

604 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/13(土) 16:38:09 ID:IGoxklA/0

ANA033　HND→ITM 龍馬伝ロゴ　JA8322

605 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/14(日) 08:30:04 ID:+TpxM5GPO

伊丹にJAL来なくなったとしたら（JAL清算＝大手はANAだけに)どう？

606 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/14(日) 10:18:13 ID:8QuY82NX0

３月２９日からのＪＲ・阪急伊丹－空港のダイヤ
http://www.itamicity-bus.jp/koushin/koushin.htm

ほぼ規則正しかったダイヤを、不規則なダイヤにしてどうするんや？

607 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/14(日) 11:42:02 ID:QrA6c6aM0

>>605
ほかが参入するんだろ

608 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/14(日) 18:44:50 ID:oqmvTyJE0

俺の池田行バスもいつの間にか半減されていた
明日午後は１４来るな

609 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/15(月) 11:03:38 ID:eip86tIh0

１４になってもおかしくない風向き。間もなくだな。

ところで、こないだ下地でdownwindからのトラフィックパターンの練習をずっとしてたところから考えると、パイロットからみると、１４になったって別に大したことではないんだろうね。
それでも１４になるとちょっと喜んでしまう魅力ってなんなんだろう？

610 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/15(月) 11:41:34 ID:+UiVu5kL0

>>609
もう少し追い風にならないと。

611 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/15(月) 12:52:14 ID:67t3DydL0

>>609
> それでも１４になるとちょっと喜んでしまう魅力ってなんなんだろう？

基本的には、イレギュラーだからでしょ

612 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/15(月) 16:30:05 ID:8SXyY5gw0

ラインPにしてみりゃ、ミニマムサークリングなんて縦列駐車より簡単なレベルだろさ。

613 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/15(月) 19:52:49 ID:jJY0NA//0

サークリング自体出来て当たり前だろうけど、
海上空港とかと違って市街地ってのはやっぱり結構緊張するんじゃないかな。
それに伊丹１４は風が荒れてるようなときにしかやらないし。

614 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/15(月) 20:29:33 ID:lJl/Ts9Q0

川西に住んでる青のPさんが言ってたけど、伊丹の１４は山が迫ってるから
怖いって。急な右旋回でアプローチするからコパイ時代（右に座ってる）
はRWがぜんぜん見えないこともあるし・・・とか。

615 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/16(火) 00:02:25 ID:ZzE8Zdg10

そのためにチカチカ光る柱をたくさん立てているんだ。

616 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/16(火) 12:05:16 ID:sl0v8Wd+0

風が荒れてきたー
１４くるかなぁ

617 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/17(水) 00:34:35 ID:z2l/xTj9O

14にならなかったね。

618 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/17(水) 01:09:30 ID:+HSJeyA90

ANAとかJALのパイロットは基本東京近郊在住じゃないのか？
JEXは大阪が本拠地なので基本パイロットも客室乗務員も
大阪近郊に住んでいるけど。

619 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/17(水) 01:24:09 ID:48pxc1B+0

ANK知らんのかと小一時間(ry

620 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/17(水) 01:27:05 ID:0MAzkey+0

ﾏｼﾞﾚｽ：ANAは大阪にも乗員部があるんだよ。

621 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/17(水) 01:44:26 ID:+KhhZTIS0

ANKはもちろん、ANA本体もP、CAともに伊丹ベースあり。
関空あるから。

622 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/17(水) 08:34:48 ID:KnfKlZ/s0

>>618
知り合いのANA勤務のお婿さんが成田から国際便バンバン飛んでるそうだけど、
大阪に住んでるわ。ベースとかはっきり知らないけど

623 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/17(水) 11:58:03 ID:KnfKlZ/s0

伊丹空港からスカイパークへ行きたいのですが最適な交通手段はやはり市バスですか？
徒歩で伊丹駅まで行き自転車でも借りていろいろ回ろうかと考えているのですが無謀でしょうか？

624 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/17(水) 12:18:53 ID:z2l/xTj9O

確か、阪急曽根に貸し自転車が有ります。
千里川や原田、スカイパーク回るなら使えます。
オススメです。
※阪急レンタサイクル

625 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/17(水) 12:52:27 ID:KnfKlZ/s0

なるほど阪急がありましたか！
空港には無料の駐輪所もあるようなのでよかったです情報ありがとうございます

626 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/17(水) 16:00:49 ID:J40WkGLI0

>>616 >>617
風が荒れるだけでは14にならない。南風か東風が吹いて視界がよくないと。
明日の午後、雨の前に吹く南風に期待。

627 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/17(水) 16:58:33 ID:z2l/xTj9O

南東の風が吹かないと。弱いと変わらないし。

628 ：初心者：2010/03/17(水) 22:45:54 ID:ulcUO19z0

>>623
レンタサイクルでいったらスカイパーク以外に千里川もいけますよ。

参考HP

ttp://www.asahi-net.or.jp/~qv8t-inue/index.html

629 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/17(水) 23:31:25 ID:uUe/rBfA0

>614
右旋回中に右側の席から右側に有る滑走路がなんで見えなくなるのでしょう？

630 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/18(木) 01:55:50 ID:fqJCybgj0

>>629
低翼機はどうか分からないけど、高翼機なら旋回の内側は見えにくいなぁ
セスナの172だと、高度1000ftで30度バンクすると内側は500メートルぐらい先しか見えない。

631 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/18(木) 08:43:00 ID:5NW/kW2M0

10Kt@100

もう少し南風になったら14くるな。

632 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/18(木) 10:53:19 ID:FiAiqB/xO

南風でも南東の風に変わらないと14にはなりません。南西なら多少逆風でも32のままだと思うよ。

633 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/18(木) 10:58:47 ID:eh6vSTKe0

>>618
JALにも伊丹近郊在住のCA居るぞ。
以前札幌からの2016便が門限ギリギリに到着した時、その便のCAが京都行きの空港バス乗り場にダッシュで並んでた事があった。
結局、MKのスカイゲートシャトルに泣きついて乗せてもらってたが。
同じ便の他のCAと“KIXにダイバートされると車を取りに戻らないといけないので困るなぁ”って話をしてたら、そのCAも“私もです”って言ってた。

634 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/18(木) 12:21:32 ID:gPQBTrxk0

ttp://www.jma.go.jp/jp/amedas_h/today-62051.html?groupCode=45&areaCode=211
風向きは東向きになってきたが、弱いな。

635 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/18(木) 12:27:27 ID:gPQBTrxk0

>>632
上の>>631の10Kt@100というのは南西ではなく東北東の風ですよ。

これから降雨域がやってくるので今日14になるのは難しいかも。

636 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/18(木) 12:39:14 ID:6C+H+VcI0

>>635
ｦｲ

637 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/18(木) 12:56:06 ID:gPQBTrxk0

>>636？？

638 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/18(木) 14:05:28 ID:yWsrL41v0

>>635
ｦｲｦｲ…

639 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/19(金) 12:38:36 ID:vfzygttYO

ワンホーｗワンホーｗ

640 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/19(金) 17:50:44 ID:zOMU6fag0

【大阪空港廃止を決議へ　府議会自民・公明が合意】
http://sankei.jp.msn.com/politics/local/100319/lcl1003191355002-n1.htm
大阪府の橋下徹知事が提唱する「大阪（伊丹）空港廃止」の主張をめぐり、府議会の自民、公明の両会派が１９日、
「中長期的に（伊丹空港の）廃港を考える」とする内容を盛り込んだ決議案で合意した。
会派は府議会で過半数を超える議席を持つことから、この案で可決する見通し。

これまで府議会では、両会派のほか自民党維新の会、民主、共産の５会派が空港問題に関する決議案をそれぞれ提出する意向を示し、協議を続けていた。
この日、自民と公明は議員団総会を開き、伊丹廃港を盛り込んだ決議案を共同で提出することで合意した。２４日の府議会最終日に採決される。

【大阪府議会、「伊丹廃港」決議可決へ…自公、提案で合意】
http://osaka.yomiuri.co.jp/news/20100319-OYO1T00730.htm?from=top
大阪府の橋下徹知事が唱える大阪（伊丹）空港の廃止構想に絡み、大阪府議会の自民党（３８人）、公明党（２３人）の両会派は１９日、
「中長期的な伊丹廃港を考える」とした決議案を２４日の本会議に共同提案することで合意した。府議会（１１２人）の過半数を確保し、可決の見通し。
橋下知事と府議会が将来の廃港検討に踏み込む形となり、関西、神戸を含めた関西３空港の在り方に一石を投じることになりそうだ。

合意したのは、「関西国際空港のハブ化の実現を求める決議」案。本文中で、関空への交通手段の大幅な改善が実現されることを前提に、
中長期的な伊丹廃港を検討すべきだとしている。

641 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/19(金) 17:54:38 ID:opCy72lM0

中長期って曖昧だな

642 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/19(金) 20:10:04 ID:8gQZQ3ax0

＞関空への交通手段の大幅な改善が実現されることを前提

大幅に改善って・・・ｗ
なにわ筋線を作れば解決するとでも思ってるのか？　議員共は
阪和線の線路容量がどんな状況なのか把握して無いだろ

643 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/19(金) 20:42:19 ID:cHoKZh5o0

というより、アクセスを充実させたところで利用者が増えるとは限らない。
リニア作ったってバカ高かったら乗らんでしょ？
いつも理論だけだよね。～なはず→ハズレｗ

644 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/19(金) 21:28:15 ID:6CzXIWtf0

廃止がどうのこうのと言っている間に、
伊丹再国際化が実現だな。

645 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/19(金) 22:01:48 ID:Cq9TpwwU0

なにわ筋線とか作ってもグモで1時間以上止めるＪＲにやらせる以上全くのムダ

阪急みたいに10分程度で運転再開させ、阪急並みの運賃ならそれだけで大幅な空港アクセス改善。

646 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/19(金) 22:40:09 ID:w3e11zukO

>>644
このスレで伊丹に国際線とかいう議論は止めじゃ。
別のスレでやれ。

647 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/19(金) 23:24:34 ID:EbsMwY5s0

先週スカイパーク初めて行ったんですけど、端から端まで歩いてみても
いまいちピンとくるベストポジションが見つからなかったんですが。
（32Rが見やすい位置だと32Lの進入が見にくいし、32L接地点のあたりだとターミナルの動きがわからないし）
おすすめの観覧法はありますでしょうか。

ちなみに関空はRWが遠くて最悪でしたね。現状だと南端に展望席つくったほうがいいのではないかと。

648 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/20(土) 01:08:02 ID:xwpZd4On0

>>647
個人的には、32L接地点が好き

649 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/20(土) 02:03:55 ID:lTASwpaO0

接地点とエアボーンする瞬間を狙うのがすき

650 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/20(土) 02:46:11 ID:7KVZAr/l0

タイヤのゴムが焼ける匂いなら
スカパーの先のスカイランドの駐車場がおすすめ。

>>642
もっとニュース見れ。
アクセス改善とは市内から関空まで
リニアを引くってこと。

リニアっつっても鶴見緑地線ぢゃないよ。

651 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/20(土) 10:35:03 ID:mUQltut30

>>650
リニアなんて２０２５年東京－名古屋開通すら怪しいのに。
しかも、いまのアクセスですら梅田から１４００円とか取られるのに、
リニアなんて下手したら往復で、超割片道分くらい取られるんじゃないの？
成田新幹線ですら失敗したのに、リニアが実現するうなど到底思えない。

なにわ筋線が現実的なところだろうが、南海とＪＲが共用する以上
今まで以上に定時運転を期待できなくなる。

652 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/20(土) 11:29:34 ID:HoU9lamQ0

だいたい2025年なんか橋下も井戸もいないだろ！

そんな先の話をしたところで、自分じゃ何もできないじゃん。

653 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/20(土) 11:39:36 ID:rX+ASUbi0

ワンホーワンホーｗｗｗｗｗｗ

654 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/20(土) 12:30:44 ID:nk6PC49F0

すごい突風だ！これは14になるな

655 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/20(土) 12:55:35 ID:QelBLPTI0

昨日19時頃に14になってた？

656 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/20(土) 14:40:52 ID:BXRe+hhf0

Cross Runway14Lというのを聞いた気はするが…言い間違いだと思う。

657 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/20(土) 15:05:10 ID:QmfxdQFR0

>>652
いや橋下は生きてるだろ
井戸だって生きてるかもしれんぞ

658 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/20(土) 15:18:31 ID:lTASwpaO0

現職についているかという話でない？

659 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/20(土) 17:30:43 ID:undWYDuL0

廃港までに一度は１４アプローチを経験したい

660 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/20(土) 17:38:37 ID:BXRe+hhf0

JTA320 伊丹へDVT

661 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/20(土) 18:02:20 ID:zkUa0/Lr0

>>660
風が強かったんかな？

662 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/20(土) 18:02:53 ID:BXRe+hhf0

34ktだってさ。

663 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/20(土) 18:19:54 ID:7ga6YD9h0

午後から春二番？を思わせるような強烈な南風が吹いてるな

アメダス：近畿地方
http://www.jma.go.jp/jp/amedas/211.html?elementCode=1

神戸空港のアメダス実況
http://tenki.jp/amedas/detail-1321.html

664 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/20(土) 20:28:44 ID:jkCflxIU0

空港から乗るタクシーは、兵庫県の禁煙車、大阪府の喫煙車、どちらですか？
地図を見ると、滑走路など飛行機移動範囲は兵庫県だが、郵便局は大阪府です。

665 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/20(土) 20:39:02 ID:y2dGV1I/0

風強いな・・・

>>664
そんな単純じゃない

666 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/20(土) 20:42:08 ID:BXRe+hhf0

一機ミスドアプローチした

667 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/20(土) 21:15:52 ID:lTASwpaO0

いま関空便が一機セントレアへダイバートしたな
すごい風

668 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/20(土) 21:33:40 ID:9hrJrQU80

セントリャーなんかで下ろされたらたまらんね
大阪の人帰られへん

669 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/20(土) 21:39:51 ID:7ga6YD9h0

アメダスを見たが、伊勢湾のセントレアは殆ど風が吹いてないんだな
大阪湾や東京湾の関空・神戸・羽田は凄いことになってるのに

関空島(カンクウジマ：関西国際空港)
http://www.jma.go.jp/jp/amedas_h/today-62101.html

セントレア(セントレア：中部国際空港)
http://www.jma.go.jp/jp/amedas_h/today-51261.html

豊中(トヨナカ：大阪国際空港)
http://www.jma.go.jp/jp/amedas_h/today-62051.html

神戸空港(コウベクウコウ：神戸空港)
http://www.jma.go.jp/jp/amedas_h/today-63517.html

羽田(ハネダ：東京国際空港)
http://www.jma.go.jp/jp/amedas_h/today-44166.html

670 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/20(土) 21:42:48 ID:LVofrLRB0

>>664
到着ロビー前をみたらわかるだろうが、大阪方面行きと兵庫県行きの乗り場が分かれて各方向ごとのタクシーがくるようになってる。

671 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/20(土) 21:53:49 ID:lTASwpaO0

うわぁJL169神戸は目の前なのに羽田にリターンだって・・・
関空じゃない理由聞いたらお客さん起こるだろうなあ

672 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/20(土) 21:54:52 ID:lTASwpaO0

書くところ間違えた・・・失礼

673 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/20(土) 22:54:48 ID:fWuUUeyf0

こういうときなんだかんだで着陸させてくれる伊丹はやっぱり偉いと思う。
そのかわり、門限を1分でも過ぎたらアウトなのはダメだけど。

674 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/20(土) 23:15:42 ID:ZxssFHC80

>>673
正確にいうと、アウトではない。
罰金を払えば問題ない。しかもその罰金は最近甘くなっているらしい。

675 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/20(土) 23:19:15 ID:fWuUUeyf0

>>674
そうなのか。
というか、罰金って誰が誰に払うんだ？
仮に門限過ぎてでも伊丹に着陸させたとして、そういう風に誘導したのは管制官だし、
仮にパイロットから要求があっても、その場合管制官の責任のような。

676 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/20(土) 23:26:57 ID:KP/9JUL60

>>670
行き先が兵庫県なので禁煙タクシーですね！
ありがとうございます。
空港が喫煙タクシーなら、モノレールと阪急電車で宝塚からタクシーと考えてました。

677 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/21(日) 08:50:04 ID:iEFw3t0i0

伊丹空港の周辺住人は騒音問題などでお金をもらっているというのは事実ですか？

678 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/21(日) 09:06:43 ID:jjSvR5bw0

黄砂ってピトー管に詰まったりしないんですか？

679 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/21(日) 09:56:58 ID:/LQaiVWt0

黄砂が酷いな。部屋に入ってくる光ですら黄色がかってる。ｗ
外見たら家のまわりでさえ黄色い霧のような感じ。
酷い。黄色い砂も積もってるような感じだし。ここ２０年３０年で最悪じゃないか？
離着陸には影響出てないのかね？

680 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/21(日) 10:47:38 ID:tYQn1hTU0

http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchQLEgxJbWFnZUFuZFRleHQYjMBLDA.jpg

多少視界が戻って来たけど
見えね

681 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/21(日) 15:35:14 ID:OJtNgtjK0

黄砂はジェットエンジンのタービンブレードに大きなダメージ与えるらしいよ
サンドペーパーでこすっているようなもんだとか

682 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/21(日) 15:42:20 ID:crPgP8eh0

タービンブレードの冷却穴に砂とかこびり付いて破断の原因になるらしいな。

683 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/21(日) 17:10:12 ID:jjSvR5bw0

ということは、ピトー管にはあんまり影響ないってこと？

684 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/21(日) 20:26:15 ID:tCDkLDRK0

元Ｐに聞いたらあんまり影響ないってさ

685 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/21(日) 20:59:20 ID:n88bIRhb0

細かいから影響ないよ。
今日はMDがよくゴーアラウンドしてたね。

686 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/21(日) 21:17:02 ID:bXC28aW40

>>675
別にどこの空港に降りるまで管制の責任じゃないだろ。
原則航空会社側からの希望で可能であれば管制がおｋするんだろ。

687 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/21(日) 22:15:02 ID:Gdzijckk0

>677
伊丹に限ったことじゃないけど、直接現金ではもらえない。
二重窓化や空調設置費、道路整備費などの物質的補助になってる。
あとは土地建物の買い上げ（防音緑地化）が現金支給って言えば現金だな。

688 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/22(月) 00:48:26 ID:LDb842Ys0

>>687
よく分かりましたありがとうございます

689 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/22(月) 14:55:19 ID:nhz8LtG60

加えて言っておけば、空港周辺で「飛行機飛んでる、うるさいな～」って感じる範囲や、
「アプローチコース近辺に住んでるよ」と言える範囲は相当広いが、
そういった手当に該当する箇所ってのは、本当に極々限られた範囲だよ。

豊中側は、少しでもアプローチコース直下から離れれば範囲からは外れるしな。
あえて住もうとしない限り、手当もらえる範囲には住めない。ってぐらい限られてる。

690 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/22(月) 15:04:54 ID:TwfvZd+p0

http://www.city.itami.lg.jp/home/SOGOSEISAKU/KUKO/0000249.html
なんでNHKの受信料？？
http://www.oeia.or.jp/bouon/pdf2009/area_osaka.pdf
騒音対策区域

都市部の空港が危ないとか騒音とか言ってる奴いるけど、殆どの場合空港が先にあったのにね。

691 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/22(月) 20:10:30 ID:mLz9b95l0

>>690
よくあるな
引越ししてきて元から住んでた住民の魚焼く煙が臭いとか

692 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/24(水) 06:43:33 ID:YeyCsTKtO

空港の問題とかは他のスレでやれ！

693 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/24(水) 10:04:23 ID:f1gJQ1Nm0

今日たまたま阪神尼の駅で見つけたけど、伊丹ー尼崎のリムジン今日で廃止なのね。
以前尼に住んでいた時はしょっちゅう世話になっていたので寂しい。

694 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/24(水) 23:51:09 ID:GhoF6jDr0

このシーズン、イカナゴを煮る匂いでご近所同士で喧嘩になることも多いよね

695 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/25(木) 06:09:08 ID:y+iLgDDU0

>>694
あらへんあらへん
おまえどんな部落に住んどんじゃ

696 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/25(木) 19:35:20 ID:ydE/8Aho0

エアポートホテルどうなってた？

697 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/25(木) 22:13:10 ID:yP/Cc+9Z0

誰か、みたひといるんか
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1226316346/580

698 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/26(金) 01:24:39 ID:AGdledIeP

>>696
改装して再開業じゃ？

699 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/27(土) 13:28:38 ID:y3RyXqMF0

テスト

700 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/27(土) 13:49:32 ID:62tOALBI0

会社の他部署から空港ホテルのシングル5850円のクーポン北。
9/30までに一度使ってみる。
IN15,OUT11で20時間程度滞在可能なんでマターリしたいなぁ・・。

701 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/27(土) 17:19:21 ID:6H1jvagz0

ここへ来て、にわかに再国際化が現実味を帯びてきたね。
少なくとも、タブー視されてた数年前とは明らかに空気が違うよね。
おまいら、就航するとしたら、どこへどのエアラインで希望ですか？

俺は北米と欧州に最低一往復、JALかANAに自社運行でやってもらいたい。

702 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/27(土) 17:52:51 ID:Gvghf1we0

>>701
どのあたりで現実味を帯びてきたんでしょう？
すみません煽りとかじゃないです

703 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/27(土) 20:42:29 ID:qHFFPaFT0

>>701
CX。CX乗るのが多いので。
今年で大阪就航50周年！

704 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/27(土) 21:43:12 ID:b9QVO3RJ0

PAN-AMの復刻版とか飛ばしてくれんかのう

伊丹から北米に行ってた頃がなつかしい

705 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/27(土) 22:37:19 ID:ATrZGKmLO

>>701
伊丹の再国際化でなく、神戸の国際化の流れたよ。コチラの方が現実的だよ。
伊丹は国内線のみでいこ

706 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/27(土) 23:25:34 ID:zZPqg3k00

>>705
空港アクセスの回し者

707 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/28(日) 00:07:23 ID:nIwq/qui0

PANAM復刻か、ユナイテッドに期待するしかない。
デカ文字は好きじゃないので、その一つ前の塗装を希望。

708 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/28(日) 00:09:27 ID:nIwq/qui0

お、レス番号が707だ♪

709 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/28(日) 00:33:15 ID:S4ES0Hd2P

神戸発ならせいぜい韓国・中国方面が限度

710 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/28(日) 01:25:17 ID:qWKU2cOH0

737-800でも神戸からシンガポールぐらいまで飛べるやろ
チャンギまで飛ばせれば、神戸の国際線は十分に成り立つ

711 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/28(日) 01:51:33 ID:nIwq/qui0

参考までに。
2500m、3000m滑走路で就航できる距離。
http://niigata-airport.gr.jp/share/img/about/3000m_map.gif

この図より少し短く見ると間違いないかな。

712 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/28(日) 07:14:08 ID:RIC8AdEl0

昨日の昼に、JALの前社長の西松さんを伊丹で見かけたよ。

713 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/28(日) 09:24:20 ID:KMwzM0lS0

エアポートホテルはどこの予約サイトにも出してないんですねぇ。
自社サイトだけで十分予約が集まるのかな？

714 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/28(日) 10:45:10 ID:o7/k273q0

>>701
ご存知の通り、昔の国際線ターミナルは国内線用に改装されてしまっているわけだが。

715 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/28(日) 11:49:10 ID:aM8rypvC0

国際化できるでしょ。
今の成田線全便を各アライアンスのコードシェアにすれば、海外各社の便名もつく。
それで充分だと俺は思う。
海外各社の機材も見たいが、それは関空に任せればいい。

というかスレ違いになるな、すまん。

716 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/28(日) 11:50:50 ID:aM8rypvC0

すまん、一部はすでにコードシェアだったw

717 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/28(日) 13:53:36 ID:VTUJoxvP0

>>704
>>707
俺もパンナムに一票。機種は747SPがいいな。
あとSQかな。A380でBランを目いっぱい使って離陸してもらいたい。

4発機規制？何それ、旨いの？

718 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/28(日) 14:54:14 ID:bnnPn9jh0

4発規制とか、ジェット・プロペラ枠ってのが古いんだよな。騒音値で規制すればいいのにな。
例えば、103EPNdB（B747SR相当）以下200枠、99EPNdB（YS-11相当）以下170枠ってな具合に。
そうすると、規制は↓みたいになる。B777増便し放題ｗ

103EPNdB以下
　B747-400、MD-81
99EPMｄB以下
　B777、A320、B737、B767、Q400、CRJ

719 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/28(日) 15:05:29 ID:aOrONvUeO

>>701
欧米路線は成田経由でいいやろ。どうせ伊丹でもANA･JALの欧米路線が開設されたりしないし。

720 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/28(日) 16:45:25 ID:KAOTJExj0

>>718
いちおう、伊丹の４発規制は実測による騒音値が根拠って事になってるけどなw

721 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/28(日) 19:02:08 ID:oo0JbekT0

http://www.kksk.jp/proposal/pdf/hb12_20050331_2a.pdf

722 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/28(日) 20:30:54 ID:3CN2kZiL0

787がどれくらいの音の大きさなのか楽しみだなあ
千里川で真下から見るのが楽しみでならない

723 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/29(月) 00:58:13 ID:MbDTLlvT0

http://www.alpajapan.org/news/alpa_news/29ki_21-40news/alpa%20japan_29-30.pdf
各々の空港のチャートで見るとわかりにくいけど、こんなにSIDとSTARが入り組んでるんだね。

724 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/29(月) 14:01:35 ID:lwDk14Wu0

>>718
B747-400ってMD-81と同じ音か！
ならば相当うるさいなｗ

725 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/29(月) 14:31:18 ID:iJFK3aCn0

MDは確かにうるさい。
B4規制するくらいなら、まだMD撤退した方がいいし、理に適ってる

726 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/29(月) 16:09:11 ID:xdoOzoRMO

B747･B777･MD81まとめて伊丹に就航禁止でいい。最大でB787で良いだろ。

727 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/29(月) 16:57:10 ID:cOcbRZvJ0

しかし、B777がYS-11より静かとは、さすがだな。

728 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/30(火) 12:03:28 ID:8mXcthvIO

まあ、国際線が来てほしいとかの議論は止めよう。他のスレでやろ。
ここは見学者専用スレだよ。

729 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/31(水) 00:25:54 ID:D0X2AoaO0

B787やB747-8、A350なんかで欧米のエアラインが就航してほしい。

730 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/31(水) 01:04:11 ID:07lSekVr0

エアバス機もっと見たいなー

731 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/31(水) 09:58:53 ID:8/TXI+Ha0

>>728
〇〇を廃港しろとかはスレチだけど、どこどこの路線が欲しいとかは、個別空港スレとしては普通のトピだろ。

というわけで、俺はUAのホノルル便をきぼん。
今スタアラだと成田までいかないと、関空を含めどこも運行してないんだよな。

732 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/01(木) 22:25:48 ID:cWQXaBCz0

ｗｗｗｗｗｗ

733 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/02(金) 08:33:24 ID:Bsi+44RGO

>>731
伊丹から成田への接続便を2時間おきに飛ばしてくれたら国際線飛ばさなくても利便性確保出来る。
ANA＝☆＋提携会社とJAL＝空組＋一世界＋提携会社とそれぞれ共同運航。

734 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/02(金) 08:58:54 ID:AQ5IlD8Y0

>>733

それ賛成

735 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/02(金) 15:00:12 ID:GiKnd5Xe0

成田のBラン延伸で増枠するから、期待大だな。

736 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/02(金) 23:18:45 ID:S04vrsc/0

UAには2つ前の塗装で伊丹－ホノルル就航してほしいな。

737 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/02(金) 23:26:34 ID:Bsi+44RGO

>>736
ANAの成田行きを２時間おきにしたら必要無いで？
成田へ接続の国内線で行けば宜しい。

738 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/03(土) 06:10:46 ID:+EQT7FqQO

JALのB747一気に前倒しで引退濃厚だね。めでたい。

739 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/03(土) 08:08:15 ID:HfqlCnDfO

ワンホーｗワンホーｗ

740 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/03(土) 11:48:31 ID:8Q5Tkplm0

伊丹-松山・福岡が撤退対象か。＠NHK

741 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/04(日) 03:56:57 ID:82wrpRcAO

どんどん撤退しよう。

742 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/04(日) 10:58:54 ID:5kh+Li910

そして、空いた枠に国際線だな

743 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/04(日) 11:32:58 ID:82wrpRcAO

>>742
決まってるじゃん。羽田･成田便の小型化&増便。
これで枠埋まる。

744 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/04(日) 13:03:07 ID:3fbG1gj/0

伊丹からホノルルやシンガポールなんかは余裕で飛べる。
サンフランシスコ、シカゴ、パリ、ロンドンなどは普通に飛べる。
ニューヨークやメキシコはしんどいかな。

745 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/04(日) 14:38:20 ID:lLKCSyAs0

787が登場したらほんとうに選択肢の幅が広がるよね

746 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/04(日) 22:12:34 ID:82wrpRcAO

伊丹に欲しいのはLCCで国際線は要らないよ。
国内線の競争に枠を使うべき。

747 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/05(月) 01:07:20 ID:4H1cemDB0

UAにはこんな演出もやってほしいな。
ttp://www.cardatabase.net/modifiedairlinerphotos/search/photo_search.php?id=00012274
ttp://www.cardatabase.net/modifiedairlinerphotos/search/photo_search.php?id=00009818

これで、伊丹－ハワイ直行便。

748 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/05(月) 10:33:29 ID:3pmrfUF/O

伊丹-ハワイなんて一番要らない路線やん。
観光路線は関空か成田乗り継ぎで行って貰いたいね。
成田乗り継ぎを充実さえさせれば欧米路線は全て関東発着で良いくらいだ。

749 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/05(月) 10:56:54 ID:g16vhGFC0

めんどくせぇ。伊丹直行便がやっぱり欲しいわ

750 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/05(月) 10:58:59 ID:7I9ulvEq0

成田、羽田にだいたい1時間2本ずつ飛んでもらえば全然構わない。

正直関空発と、成田、羽田経由の値段が一緒にしてくれれば、関空はいらない

751 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/05(月) 11:25:51 ID:3pmrfUF/O

成田は２時間おきか。羽田は既にクリアしてる。
@伊丹発着接続便。
利便性考えたら成田経由だろ。
関西に残る国際線はアジア路線のみでOK

752 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/05(月) 21:41:50 ID:xet6CZSI0

利便性考えたら伊丹国際線復活だな。

753 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/05(月) 23:38:19 ID:3pmrfUF/O

>>752

成田に２時間おきに接続便有れば成田の豊富な路線に乗り継げる。
伊丹は繋ぐ役割が最適かと。
国際線持って来るとターミナルが国内線として使える部分が減って困るしな。
羽田だと便数も有るし、成田嫌ならそちらでも良い

754 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/06(火) 00:43:38 ID:ROWGwnpc0

伊丹再国際化が最適。

755 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/06(火) 11:14:16 ID:wqG9LFH3O

成田の接続便が２時間おきに飛べば関西から欧米路線不要。
接続便増やして対応。
羽田は便利な国内線頻発してるし、あえて国際線引っ張る必要ないな。
ひょっとして見たいだけ？

756 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/06(火) 14:00:36 ID:SpPGwG260

4月2日、16:21
http://imepita.jp/20100406/489690
4月2日、17:13
http://imepita.jp/20100406/498900

アク禁で書けなかったよ(´･ω･`)

757 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/06(火) 17:18:33 ID:llcddAGo0

>>756
ぜひモヒカンおっかけスレにも
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1261402141/

758 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/06(火) 20:35:31 ID:iDNYLJya0

仮に国際化するとなると、CIQはどこに作るのかな。
まさか、南ターミナルを再改装するわけにもいかないだろうし。

現実的な案として、
5つあるフィンガー（ターミナルから先端まで結構距離がある）のどれかをうまく作れば入出国審査と検疫はなんとかなるかな。
通関はバゲージクレームをうまくしきって作れるし。

759 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/06(火) 20:48:37 ID:cphc38Zc0

>>758
国際線改造するなら第三フィンガーがよいかもね。
中央棟に増改築の余裕があるし、北到着ロビーも広さの余裕がある。

760 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/07(水) 01:24:45 ID:RLhfpwuUP

羽田みたいに仮設ターミナル作るよ

761 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/07(水) 02:51:48 ID:5Pmv7YYbO

>>759
無理がないか？そこまでして再就航させる必要が有るかどうかだろうよ？
成田への接続便を充実させた方が現実的だと思うがな？
近畿地方から欧米路線廃止しても構わん位だし。
国際線は重いから騒音も大きくなりがちだし。

762 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/07(水) 20:14:02 ID:sPue0lYv0

>>760
今の羽田のヤツぐらいの規模なら、十分建てられそうだな。
ゲートは沖止めになりそうだが・・・。

763 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/07(水) 21:18:36 ID:++yYO4C90

>>756
いいもんですな。
当時と機体は違えどタイムスリップしたような感になる。
機体が違うのに懐かしさを感じる不思議な感じ。デザインの要素は大きいなと。

JALも復刻したら良いのにな。集客出来るかも？ｗ
勿論紺色と赤帯びのもの。３０年以上前でしょうなぁ。

764 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/08(木) 01:23:18 ID:7EGqfGfeO

ANAのモヒカンは良いね。
JALはお遊びしてる暇は無いだろうがね。そんな金無いはず。
経費削減を徹底しないといかんやろ。
社員がボランティアで塗装するならOKだが。

765 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/08(木) 08:35:07 ID:96fVmNG50

>>763
JALは復刻すると墜落事故を想起させられる

766 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/08(木) 11:30:04 ID:to8/m8Xf0

ドラえもんなんかは有るんだけど、全体は無理かな？
鶴丸好きだったんだけどね。

767 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/08(木) 11:46:23 ID:7EGqfGfeO

JALはお遊びにお金かけなくていい。

768 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/08(木) 12:06:34 ID:xXZupVfe0

過去のしがらみとどう決別するか、っていう事態なのに
復刻塗装とかしてる場合じゃないだろ

むしろ新塗(r

769 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/08(木) 21:08:54 ID:JJJuhTAs0

ヘリか？
今降りて行った。
報道？医療関係？

770 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/08(木) 22:15:33 ID:JowmUqg50

今日はドラえもんがナイトステイ。

ヘリコは20:50ごろ石橋上空を飛行するのが見えたが、そんな時間に着陸したのか。

771 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/08(木) 23:58:57 ID:7HWpXpvV0

明日午後東風。14機体。
ttp://weather.yahoo.co.jp/weather/jp/leisure/airport/27/24035.html

772 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/09(金) 00:05:52 ID:3dxyS/7LO

可能性高いね。
管制は隙を見て戻そうとする。
コロコロ変わる可能性も有る。
ウオッチングには自転車かバイクがオススメ。
貸自転車は阪急の駅に有るから便利。

773 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/09(金) 06:20:37 ID:X8KRdIUe0

>>772
スカパーとか千里川の土手で見た後、空港ターミナルの展望
デッキにも行きたいんだけど自転車ってターミナルの近くに
停めるところありますか？

774 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/09(金) 06:37:52 ID:+6kII8R60

>>773
モノレールの下が駐輪場

775 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/09(金) 06:39:35 ID:+6kII8R60

あの駐輪場、金とれよ。
放置自転車が多すぎてうざい。

776 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/09(金) 07:26:01 ID:m3R8UZc20

朝から14来た

777 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/09(金) 07:28:23 ID:HM1twckJO

墜落しろ

778 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/09(金) 07:30:12 ID:4LHGHvafO

中国道走ってたらこっちに向かって来てﾋﾞﾋﾞﾀ

779 ： ◆NHi28FfuEI ：2010/04/09(金) 08:08:31 ID:xJ82wUMrP BE:302486584-2BP(3431)

マンションから颯爽と出勤しようとしたら、頭上をANAのトリプルが飛んでった。@中之島上空
休みの日なら、桜と淀川、ビル群のコラボ撮影できたのに、、、残念！

780 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/09(金) 08:29:29 ID:O9E2Aj9WO

朝から14見えたﾗｯｷｰ
@阪急神戸線車内より

781 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/09(金) 09:19:13 ID:0koMF5Rj0

今日みたいに空港の北側から入るのはなぜですか？

782 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/09(金) 09:32:13 ID:7T6GcKKN0

飛行機は向かい風で離着陸するから。

783 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/09(金) 09:54:54 ID:0koMF5Rj0

今日は東からの風だからですか。ありがとう。

784 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/09(金) 10:09:18 ID:0koMF5Rj0

さっきから頭上を通って目の前で旋回してます。かっこいいですね。
１４てなんですか？

785 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/09(金) 10:12:12 ID:9803k5St0

>>784
真北を36にして、10度刻みにRWの方向を示すための数字

786 ： ◆NHi28FfuEI ：2010/04/09(金) 10:14:04 ID:xJ82wUMrP BE:132337872-2BP(3431)

>>784
Googleマップで、空撮写真をみてごらん。
滑走路にでっかく「１４」って書いてある。
そちらから進入＆着陸するのが１４。

787 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/09(金) 10:24:16 ID:0koMF5Rj0

ありました。
じゃあ、風のむきによって３２から離発着する日もあるんですね。
だから普段は遠くにとんでるのか。おもしろいですね。

788 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/09(金) 10:33:52 ID:9803k5St0

>>787
伊丹ではほとんどが32運用
14見れる機会は結構少ない

789 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/09(金) 10:41:01 ID:0koMF5Rj0

なるほど。もしかして逆ランてやつですか？

790 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/09(金) 10:55:07 ID:DS+71Dy70

32だったり14だったり、微妙な日だな。
上がり32／降り14でFA？

791 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/09(金) 11:28:13 ID:9803k5St0

風向=070°　風速=16ノット　最大=26ノット　
気温=15℃　露点=6℃
気圧=1024hPa (30.2インチ)
視程=10km以上 2500ftに少しの雲 10000ftに散在している雲 15000ftにすき間のある雲

792 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/09(金) 12:01:07 ID:YW3yYaraO

14はいつまで続きますか？お教え願います。

793 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/09(金) 12:28:30 ID:9803k5St0

>>792
ATISでも聞いてろ

794 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/09(金) 12:42:56 ID:oXnrIdk1O

ATISってなんですか？
あ、ティース!って読むんですか？

795 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/09(金) 12:44:52 ID:Qi5xY+Oq0

朝一から14満喫してくたびれた。
今日はずっと14かもしれないね。
風強くて自転車２回こけた…

796 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/09(金) 13:24:14 ID:HmasBHpT0

>>787
14は32から14の方向へ離着陸するとき。
同じ様に32は14から32への離着陸。

797 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/09(金) 15:12:04 ID:QXH5NCXHO

>>796
逆じゃね？
14の時は14→32
32の時は32→14に向かって

798 ：796：2010/04/09(金) 15:21:51 ID:eTxwlWsf0

ヒント：HEADING TO

799 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/09(金) 15:26:10 ID:yiGZBpgI0

>>797
正解、
滑走路の数字が正しく読める方向での離着陸。

800 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/09(金) 15:34:23 ID:9803k5St0

>>797
320度から140度の方向に抜けるという意味じゃないの？

801 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/09(金) 17:13:33 ID:7od4Ss4+0

今 ANA のラウンジから見てるけど、JAL 機が RWY14R で飛び立っていきました。

802 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/09(金) 18:29:30 ID:X6PkecxlO

32になってるね

803 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/09(金) 19:11:14 ID:mYa5JtDrO

14祭終わりですか
一度見に行きたいです
なかなか機会が無くて

804 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/09(金) 21:18:58 ID:Qi5xY+Oq0

いつ14になるかわからないからねー。
今日みたいに前日の予報で東風7-9mとかだったら確率高いだろうけど
微妙な時も多いし。明日の午前中もどうかな？
14の時は千里川よりも下河原or猪名川土手の方が迫力あると思います。

805 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/09(金) 21:49:52 ID:Xd3s22Ju0

ttp://mainichi.jp/kansai/news/20100409ddf041010015000c.html

ついに国際線きたな。しかも来月、はえ～よｗ

806 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/09(金) 22:45:19 ID:Qi5xY+Oq0

今日、滑走路の周りを背広のおじさん満載した観光バスが走ってたけど、
それかな。

807 ：773：2010/04/09(金) 22:50:44 ID:J30Hnjta0

>>774
ありがとう！
GWにレンタルサイクルで回ってみます

808 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/09(金) 22:59:41 ID:7qqcezEo0

4時前にこのスレで見て駆け込みで1時間位14を見てきました。
なんか追い風というより横風で各機着地には苦労していたようで。
32に戻ってからも７７７が離陸に32L端から端まで使ってましたね。

809 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/09(金) 23:33:04 ID:Ig5tidmOO

お昼頃にスカイパークでワンワールドと空のエコをゲット
千里川は国内線なので遙か頭上を通過していきました
初めて伊丹来て千里川の着陸見たかったけどレアなケースだからいっか

810 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/10(土) 00:03:25 ID:8/ehPAViO

>>807
自転車で回るなら、コンビニで売ってる800円位の地図が有ると便利。
土地勘有るなら大丈夫だが、迷いやすいから。(結構ややこしい路地とかある)

811 ：801：2010/04/10(土) 00:10:11 ID:NFIrolA10

自分が乗った機 (B777-300) は RWY 32L から離陸しました。でも直前には DHC-8402 が
RWY 14L から離陸していたので、MD-81 とかプロペラ機とか離陸性能の低い機だけ RWY
14 にしていたのかもしれません。離陸許可が出るのにえらく時間がかかって 20 分遅れで
ゲートを出ました。

812 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/10(土) 00:12:51 ID:u6T5d5B20

>>805
7月がメインになりそうだけど
上海万博の開幕に合わせて5月に一回飛ばすのだろうか
6月の成長戦略会議の前に話題にしておかないと効果は半減
マスコミ露出も違ってくるから、利用者の反応を得られにくい

しかし、どこの航空会社に頼むのだろうか
国土交通省へのアピールなら再建中のJAL？
“画”を重視するなら中国東方航空などの一目で国際線と分かる航空会社か

813 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/10(土) 01:01:20 ID:EkhqOAUd0

14離陸で国際線なら。
阪高池田線を上下の境にして上側にボコーーーーーン！！と現れて。
滑走路ではなくまるで「高速を走ってきたのか？！」みたいな。ｗ　
オーバーかもしれんがそんな感じだった。

比較的近いとはいえ14限定ならば
空港へ行かずしても充分家からでも楽しめた。

今は普段はそうでもないけど14になると
「そういうのだったなぁ」と未だに思い出す。

814 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/10(土) 01:19:03 ID:8/ehPAViO

国際線が復活してももはや767止まりだろうよ。

815 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/10(土) 07:44:00 ID:PNQ3Wu3kO

今朝は32始まりですね。ドラえもんとONEWORLDとECOがいるよ。
風は東方向だからもうちょっと強くなればいい感じかも。

816 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/10(土) 09:19:56 ID:PNQ3Wu3kO

風あんまし強くならないね

817 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/10(土) 09:28:11 ID:8/ehPAViO

この位の風なら14になってないんじゃない？

818 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/10(土) 09:58:29 ID:OTpDqBI10

>>813
今の航空機だと滑走距離ももっと短いから、
フルロードで離陸しても、昔みたいに低空は飛んでくれないだろうね。

819 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/10(土) 11:20:40 ID:c5UeVo4R0

＞811
もしかして14離陸予定で先に北向きにプッシュバックしたA320?とにらめっこしてた777でしょうか？
向かいのスカイパークから見てましたが、ちょうど14→32変更のタイミングに当たったみたいで
先にプッシュバックしたA32は北を、後の777は南を向いて動くに動けない状態でしたね。
隣の誘導路に抜けるにもそっちにも777の横まで32Lからの着陸機が入ってきてしまって、
3機が頭を突き合わせて悩んでるように見えました。
（着陸機が続いていたのでどたばたしてたんでしょうねぇ）

820 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/10(土) 15:23:04 ID:in2Epi670

下河原に車で来て路駐する人は注意な。
車のフロントガラスに素敵なステッカーを貼ってくれる人がいるんで。

821 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/10(土) 17:21:56 ID:B1xGob2v0

淀川区上空で普段はビルの間を車輪を出した飛行機が降りていくのが見える場所で
けっこうな角度で伊丹方向に上昇する機を見たのですがこれは急に着陸ができなくなったってことなのですか？

822 ：811：2010/04/11(日) 00:33:41 ID:UWa0nvtT0

>>819
たぶんそうです。プッシュバックされてからもゲートに入る到着機を待って
しばらく金縛り状態でした。

823 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/11(日) 00:44:13 ID:OiTnm8/QP

>>814
関空に遠慮して737に成りそう

824 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/11(日) 11:00:46 ID:VnpYVs/R0

関空の上海行きはB737、A321、B767、A332といったラインナップだね。
関空ほど多頻度に飛ばせないと考えると、B767あたりが無難な機材かもね。

825 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/11(日) 12:53:18 ID:YNPfsVvNO

このスレで国際線のどうのこうのは止めないか？
今発着してる飛行機の情報交換の楽しいスレでなくなるから。
>>1 が書かれた趣旨で書き込みしようよ。

826 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/11(日) 13:07:52 ID:2Jb1HSrh0

>805
記事に書いてあるけど、運賃や空港使用料を全額兵庫県で負担の上海お上り観光バス状態ですか
兵庫県は神戸空港より伊丹空港を選んだわけですね

827 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/11(日) 14:50:09 ID:Yg0foBK10

伊丹が再国際化されれば、神戸の国際線規制も撤廃されることになるから
混雑空港である羽田・伊丹からも国際線が飛ぶようになるのに
神戸だけに規制をかけ続けるのは筋が通らない
オープンスカイ協定を結んだ国から間違いなく苦情が来る
そもそも、地方空港の国際線開設は原則自由の状況なのだから

828 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/12(月) 01:11:40 ID:rKOi+cE+P

国際線ターミナルは仮設？

829 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/12(月) 11:25:58 ID:PAnAweoI0

地方空港の例を見ればターミナルというほどの設備も要らんやろ。

830 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/12(月) 11:51:06 ID:XTCrRtHM0

こうやってみんながエゴを通すから、
関西はますます地盤沈下していくんだろうな

831 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/12(月) 14:12:11 ID:16O16reO0

>>813
安倉に実家がありますが、
１４の時に通るルート、昔と変わってるんですね。
以前はうちの家の真上を通ってましたが、この前は少し逸れてました。

832 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/12(月) 16:47:54 ID:4ZRcOhbx0

国交省、羽田空港の国際線発着枠について昼・夜あわせて9万回増やす方針固める
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00175322.html

もう伊丹に国際線は必要ないな。

833 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/12(月) 19:19:23 ID:K30/wPZbO

羽田や成田に接続便さえ確保されたら全く必要なくなった。

834 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/12(月) 20:49:45 ID:te0+4Mt7O

B滑走路を廃止して羽田成田行きだけを小型機で飛ばせばいい

835 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/13(火) 09:49:10 ID:dlEwNeSdO

伊丹空港から

MRJクラスで成田便を、

B737クラスで羽田便を
それぞれ小型化&増便し両空港への接続を図るのが良作。

成田･羽田に旅客送る役目を伊丹空港を果たせば十分だし自ら国際線とばす必要はない。
JAL＝一世界＋空組＋提携会社とコードシェア
ANA＝☆連合＋提携会社とコードシェア
成田就航航空会社の全ての航空会社の接続利便性を図る。
成田の強化に貢献し国益にもなる。

836 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/13(火) 10:23:52 ID:Ez1giLbN0

B滑走路は不要だな。
B737で羽田にシャトル飛ばしてくれれば十分だ。

837 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/13(火) 13:22:04 ID:cnLpZrzNO

>>826
それすごくいいアイデアだな！とでも言ってほしいの？

838 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/13(火) 14:09:40 ID:UeepA3tV0

どこにアイデアなんて書いてあるんだ？
記事をトレースしてるだけだろ

839 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/13(火) 15:03:06 ID:PlJlm/tA0

アンカー間違いにマジレスするなよ。

俺としてはA滑走路をターミナルビル屋上に造ればいいと思うよ

840 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/13(火) 16:45:12 ID:o8hUTjjm0

>>839
それすごくいいアイデアだな！

841 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/13(火) 19:19:26 ID:BAHQGqTe0

http://www.nhk.or.jp/lnews/aomori/6083741451.html
ＪＡＬに路線存続要望
経営再建中の日本航空が廃止を検討している路線の中に、青森と名古屋を結ぶ便と三沢と大阪を結ぶ便が含まれていることを受けて、
１３日、三村知事や青森市の鹿内市長らが東京の日本航空本社を訪れ、２つの路線を存続するよう要望しました。

日本航空は早期の再建に向けて国内線と国際線、
合わせて４７の路線をことし１０月末以降に廃止する方向で検討していてこのうち県内では、
青森と名古屋を結ぶ便と三沢と大阪を結ぶ便の廃止が検討されています。

これを受けて１３日午前、三村知事や青森市の鹿内市長ら４人が東京の日本航空本社を訪れました。
三村知事らは対応した日本航空の来栖茂実経営企画本部長に２つの路線の存続を求める要望書を手渡しました。
要望書では、２路線が産業や観光の振興など青森の活性化に不可欠であることや、
採算ラインに達するよう県や関係機関が連携して努力することが盛り込まれています。

非公開で行われた会合のあと、三村知事は、「日本航空側から、『廃止については検討中で、決まりしだいあらためて説明するので待ってほしい』」とする説明を受けたことを明らかにしました。

県によりますと２つの便の去年４月からことし２月までの搭乗率は、青森・名古屋便は国内線のなかで最も低い４７.６％、

三沢・大阪便は５１.２％と低迷しています。

日本航空がこれら２路線を維持するか不透明な状況ですが、三村知事は「今後も２つの路線の重要性をていねいに説明して、存続するよう粘り強く働きかけたい」と話しています。

04月13日　18時42分

842 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/13(火) 21:28:18 ID:Wkwab2BxO

どうでもいい事だが今日千里川に大量の鯉？がいたな…
数十匹はいてズッコンバッコンヤりまくってた

843 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/13(火) 22:13:41 ID:FNzDG+5C0

へー。

844 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/13(火) 22:50:40 ID:9w+iVB2p0

伊丹っていい空港だ
阪急梅田から大阪空港駅までわずか19分
ターミナルも手頃な大きさで乗るのが楽
エプロンも手頃な大きさでタキシング時間が短い
滑走路も長短のクロースパラレルが効率的
滑走路がターミナルから近く展望デッキもあるので暇つぶしも簡単
Aラン、Bランの間に1,800mから2,000mのCラン設置クロースパラレル運用
北ターミナルを国際線専用、南ターミナルを国内線専用にしてさらにコンパクトに
航空自衛隊の飛行隊を誘致して大阪防衛拠点化を図れば完璧だ

845 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/14(水) 00:41:31 ID:jxprYCpGP

>>844
航空自衛隊は八尾と関空で良い

846 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/14(水) 08:48:59 ID:q1yK6ShqO

>>841
気にせず廃止しな。再建には赤字路線廃止が不可欠なんだから。

847 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/14(水) 10:03:33 ID:Sp3oyLno0

>>845
関空は兵站線の確保の面で問題あるだろ
橋破壊されたら終わりやん

848 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/14(水) 14:19:11 ID:OQvYWKEo0

お前ら今度は右派左派まで呼ぶ気か

849 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/14(水) 22:57:20 ID:tt9QQF950

>>845
八尾は滑走路が短すぎて戦闘機が運用できないよ
風向き、交通至便の伊丹は最高の空港

850 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/15(木) 06:07:03 ID:+P/8ybvN0

藤沢に住んでた時、厚木に飛来する戦闘機の轟音は酷かった・・・
旅客機の比じゃない。
今、伊丹に飛来する飛行機の騒音が一般自動車としたら
戦闘機の騒音はマフラーを外した暴走族みたいな感じ。

851 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/15(木) 10:02:44 ID:GpfMC8F10

>>850
だが、それがいいｗ

852 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/15(木) 12:15:07 ID:RWBiSYil0

>>850
それはそれで羨ましいなぁー

853 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/15(木) 12:27:25 ID:vDUcBMjs0

>>850
DC-8やB727の時の千里川土手は耳を手で覆わないと本当に鼓膜が破れそうなくらい喧しかった
インター機の離陸も迫力あったな

854 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/16(金) 10:25:16 ID:3z7qrmFaO

うるさい飛行機のMD81は早く全廃して貰いたい。
機種統合はもっと進めないと。

855 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/16(金) 11:02:48 ID:P3LvxXTz0

>>854
スレ違いだよ、文盲

856 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/16(金) 11:53:24 ID:zmHdUN0vO

>>851、>>852
俺も一時町田にすんでいたんだが、良いとかそういう次元じゃないぞ。

飛行機の轟音というより、雷の音とよく似ている。バキバキと空が割れるような音がする。

それに比べれば、現在の伊丹の騒音は軽微。

857 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/16(金) 19:09:17 ID:727pWB3T0

伊丹は離陸滑走時に目一杯加速するし短い距離で離陸し上昇するのも早いから乗ってて安心感がある
ターミナルも若干広いかなとは思うがスポットまでも近くて乗りやすい
滑走路に近い展望デッキもあって暇つぶしも困らない
その上市街地から近くて便利な最高の空港
反面、関空は場所が遠い、ターミナルも無駄に広くガラガラなのに移動に時間がかかる。
国際線なんて徒歩で移動できず面倒な新交通システムを使わないといかない欠陥空港
無駄に広いのにターミナルに展望デッキすらない
離陸滑走もゆっくりした加速、中々離陸せず本当に飛ぶのかと不安にもなる
Bランもわざわざ金のかかる沖合いに造って無駄金も沢山使ってるね

858 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/16(金) 20:00:15 ID:s19BjPWv0

さすがキモヲタ修行僧の巣窟だなここは。
騒音で苦しんでる人の事なんか全く考えてないのかよ。
福岡もそうだが今まで事故が起きなかったのが不思議なくらいだな。

859 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/16(金) 20:18:00 ID:ncSllZ4p0

素直に「伊丹キライ」って書けば良し。

860 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/16(金) 20:33:36 ID:mgx6yPG80

>>858
福岡事故ったが

861 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/16(金) 20:55:04 ID:727pWB3T0

>>860
あれが事故って笑わせる
ただのオーバーランだろ

862 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/16(金) 21:56:58 ID:UB6M2rf80

>>861
ID727　乙

863 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/16(金) 23:45:25 ID:9MR0l/wK0

オーバーランは事故じゃないってｗ
ま、>>857 程度のやつだしなｗ

864 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/17(土) 01:12:42 ID:pG5aZhwz0

臨時の上海線が実現できれば国際線復活が更に進めやすくなる。
大阪万博で本格的な国際化、
上海万博で国際線復活。

865 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/17(土) 15:18:39 ID:nFSHO7VTO

尻餅事故

866 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/17(土) 21:04:25 ID:7nr5HGFc0

ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100417-OYT1T00615.htm
またエマージェンシー？

867 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/17(土) 22:37:35 ID:wtHpS30t0

Q400は全て退役させて新しいの買え。
ＣＲＪ７００とか。

868 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/17(土) 22:53:00 ID:L5ishB7H0

>>867
同じボンバルディアじゃねぇか。そこはA318かB736だろ。

869 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/17(土) 22:55:51 ID:xpqHjVfQ0

同じプロペラって事でATR72にしようよw

870 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/17(土) 22:56:05 ID:GYHLRYvJ0

昼間、スカパーで会ったおじさん、那覇で管制官をしていて、今日は実家がある
伊丹に帰って来ている。と言っていたが、そばに居た家族連れには羽田で管制官を
していると言ってたwww

871 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/17(土) 23:07:32 ID:L0b5Hb8Y0

また伊丹での整備不良か。

872 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/17(土) 23:12:37 ID:L5ishB7H0

>>870
何度目だｗｗｗ出現頻度高洲ｗ

873 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/17(土) 23:48:52 ID:noNCuFeU0

>869
ATRだってボンQと同じくらい事故多発じゃん。（ソースはASN）

874 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/18(日) 00:26:57 ID:4Pjloy6o0

>>870
色んなカラーリングの写真見せられた？ｗ
このおっさん、常習やなｗｗｗ

まぁ危害を加えるわけでもないし・・・(´･ω･`)ｶﾜｲｿｽ

875 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/18(日) 01:07:31 ID:DcgWrM+kP

>>864
税関設備を設けないとね

876 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/18(日) 02:14:31 ID:a+WCXQAr0

Q400こそ、ダウンサイジングや燃費に見合った良い航空機でしょ。

877 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/18(日) 03:06:42 ID:/6DO9mIp0

Q400は設計性能は悪くないが製造品質と運用ノウハウの蓄積が不足
ATRは品質はまずまずだが設計と性能に若干難あり。
EMBやCRJはジェットという点で費用対効果に疑問あり。

このクラスのコミューター機は相当こなれてるはずなのにどれも帯に短し襷に長しですな。

878 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/18(日) 04:19:00 ID:swZQgzDW0

>>874
やっぱり有名人なんやねw
特別塗装の写真をいっぱい見せてもらいました！
ちなみに娘さんはJALのキャビンアテンダントだそうなwww

879 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/18(日) 10:03:41 ID:UbEEPOfm0

>>861
たしか死者が出たはず

880 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/18(日) 13:48:45 ID:pdbln42g0

>>878
俺は二度目に「話しかけないでくれ」ときっぱり拒絶した。w

881 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/18(日) 13:48:45 ID:pdbln42g0

>>878
俺は二度目に「話しかけないでくれ」ときっぱり拒絶した。w

882 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/18(日) 13:59:10 ID:1Z/94zlqO

>>858
同感。伊丹で国際線見たい･撮りたい何て願いの為に、騒音問題無視して、反対意見封じる奴が居るなら消えて欲しい。

883 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/18(日) 14:30:41 ID:196ZVvcdO

伊丹は、1800ｍと3000ｍの滑走路を備えて、国内線の基幹空港として使うには、
充分に使えるのに、それを廃止しようという橋下知事には、参道出来ない！
関西をメインの空港とし、伊丹は関西のサテライトに、神戸は廃止とすればよい

884 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/18(日) 16:18:00 ID:1Z/94zlqO

伊丹空港は今の使い方が一番無難でいいじゃない。
ジャンボは迫力は有るけどその分うるさいから。B777やDC9も就航止めたらかなり違うんだけどなあ。

885 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/18(日) 16:45:22 ID:gMbZvcNj0

伊丹は滑走路の構造が良くないからな。

886 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/18(日) 16:51:23 ID:hNIy+xWpO

伊丹の騒音問題はなにかまちがっている
国が24時間無制限で運用を強行せんと

少なくとも大阪第二飛行場設置後に移転してる奴に意見いわしたらいかんわな

騒音も現在就航してるのはMD90以外は全く問題ない

ヤカラより京阪神地区住民の利便性のが大事だろ

887 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/18(日) 17:25:11 ID:K/sSqyy00

>>886
MD90の騒音って言っている時点で勉強不足

888 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/18(日) 17:35:48 ID:hIe/6KvD0

スレたててやってくれまいか

889 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/18(日) 19:48:32 ID:GW4m+KycO

>>886
これが飛行機利用者のわがままなんだろうな。自分さえ良ければいいのか。

890 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/18(日) 20:40:40 ID:7Hb47BH+O

>>870
その人と同一人物かも知れんが、下河原の公園で伊丹の管制官してると周りに言ってたｗｗ
ドラえもんジェットをプリントしたA4の紙に｢国土交通省大阪国際空港｣をテプラで貼ってあって、さっきまで管制の仕事をして来たってゆってた。
もうだいぶ立つから話の内容は覚えてないけど、管制の仕事してる割には、話の内容は管制の仕事をしてるとは思えない内容だったｗｗｗ

891 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/18(日) 22:52:41 ID:NVLKm2S1O

「自称管制官を見たまま」のスレが立ちそうw
そのおっちゃん、寂しいから話相手がほしかったんだろうね。

892 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/19(月) 01:23:22 ID:HvGWLyo70

そんな人いるんかｗ
航空無線聞いてる人なら声でわかりそう

893 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/19(月) 07:37:46 ID:sI7DU8zNO

明らかに自称管制官だった。
毎日ここに(下河原)に来るってゆうてたけど、逢った事ないし、いつも無線聴いてるけど、おじさんの声は聴いた事ないからww
一つ思い出したけど、たまに伊丹へ来る国土交通省の検査機を管制の出張に行くのに使うってゆってたww

894 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/19(月) 07:57:14 ID:E1eXs4fhO

>>886
騒音が大きい機材の筆頭がMD81。DC9シリーズでもMD90は静かだよ。
B777も騒音結構大きい。

895 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/19(月) 14:30:55 ID:pxbyW0I00

>>870
そんな感じの人、下河原で遭遇したよ
管制官だったけど退職したって言う人で、写真見せてくれるの

896 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/20(火) 15:49:40 ID:yShjrPX50

巨人の選手がおった。

897 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/20(火) 22:49:48 ID:061IHJym0

ゴキブリバス電車厨はホントキメエな
いくら良い路線あっても関空なんか行かんわ
車で伊丹まで１５分
これほど快適なのはないね
だいたいゴルフバッグにラッゲ－ジ持って電車なんか乗れんわ
バスは時間かかるしなｗ

神戸から羽田経由、伊丹から羽田経由でええやろ
クソ関空はクソ関空だけでやっとけや
ダメだから他所を潰す腐った根性キメエんだよ
愛知の中部と名古屋と一緒やな
名古屋潰して中部がどん底やろ

898 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/21(水) 02:06:56 ID:Vz8T6F+90

それって、セルフ車掌ならぬ、セルフ管制官みたいなもんか？

899 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/21(水) 10:25:59 ID:u1qUsdOS0

>>898
いや、特にクリアフォーテイクオフとか言ってたりするわけではないよ
飛行機を撮ってたら声をかけてきたｗ

900 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/21(水) 11:25:25 ID:T+JIuj8h0

今日は出現しそうな悪寒ｗ
ﾓﾋｶﾝより遭遇率高いのはｶﾞﾁ！

901 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/22(木) 17:42:31 ID:oCfXNSNt0

羽田拡張で伊丹羽田便はもっと増えるんやろうか、スカイチームとか客寄せにきそうやな

902 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/23(金) 21:50:57 ID:eMVicK3n0

ttp://osaka.yomiuri.co.jp/eco/news/20100205-OYO8T00923.htm

このうち、関西関連では、収益性の低い大阪（伊丹）空港発着の計５路線で減便する。
松山線を１日７便（往復）から５便に、８～４便運航している宮崎、大分、鹿児島、出雲線も１便ずつ減らす。
一方、関西国際空港では５月以降順次、羽田線を６便から７便に増やし、札幌、沖縄線を各４便から各５便に増やす。

903 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/24(土) 16:05:41 ID:qgZOYEe30

伊丹、関西空港を経営統合

大阪（伊丹）空港を株式会社化して、関西空港と持ち株会社の下で経営統合、
両空港の事業運営権を民間に売却して関西空港の１・３兆円に上る債務圧縮に充てる方針を国土交通省が固めたことが２４日、分かった。

前原誠司国交相が２５日、橋下徹大阪府知事に案を示し、国交省の成長戦略会議が２８日公表する。
国交省は大阪空港を関空の補完的な空港として存続させ、関空へのアクセスが改善した場合に廃港を検討する考え。

904 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/24(土) 16:12:45 ID:V9kHuRUA0

なんで橋下が出てくんの？
何で伊丹が関空の尻ぬぐいきゃいけないのかね。

905 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/24(土) 16:54:49 ID:B7M6fOYe0

「伊丹運営権だけじゃなく土地も売却しないと誰も飛び付かない」って、
橋下が「僕のために土地まで売却しなさい！」って言ってるのと同じ。
自分中心に話を進める橋下は関西をダメにするぞ。

906 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/24(土) 19:39:26 ID:DhYhFAfS0

いい事考えたぞ。伊丹を廃港にするんだ。

で翌日、新伊丹空港オープン。これまでのしがらみ一切チャラ。
9時の門限も多発機規制もジェット枠もオールクリアｗ

907 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/24(土) 20:39:19 ID:cECsA2Yq0

名称は伊丹飛行場でいいよ。

908 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/24(土) 20:46:19 ID:xHYsdBVj0

伊丹シティ空港はどうよ

909 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/24(土) 22:20:39 ID:z+bcwDOV0

>904
伊丹周辺の自治体が伊丹空港イラネって昔から言うから自治体の言う事聞いて関空を作って引っ越そうとしたら、その自治体が手のひら返して伊丹存続って言うから

910 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/24(土) 22:25:54 ID:z+bcwDOV0

もう一つ考えられるのは、伊丹空港で儲けても関西空港の赤字で会社自体は赤字だから、伊丹空港の地元自治体に税金を収めなくて良くなるから

911 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/24(土) 22:32:24 ID:RgoEXwth0

いつも疑問に思うんだけど、
伊丹空港ってその名の通り、滑走路の大半は兵庫県伊丹市にあるのに
何で大阪府主導で話が進むんでしょうか？

912 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/24(土) 23:21:23 ID:f8McyrHY0

3空港問題はry

913 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/24(土) 23:31:41 ID:qs+EvFvv0

>>904
もともと、地元自治体や住民が伊丹廃港運動を行い、最高裁まで
争って、伊丹空港は欠陥空港断定された。
そこで国は伊丹廃港を決定し、その受け皿となる関西新空港建設
至ったわけだよ。
地元が廃港運動をしなければ、関空建設もなかったわけ。
それをいまさら、伊丹存続？なにそれと言うのが橋下知事の持論。
橋下知事が言っていることは、どっちかと言うと正論だよ。
数年前まで伊丹市も市のHPに伊丹空港廃港宣言を載せていた。

914 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/25(日) 00:02:00 ID:bXgBgK7g0

つまり飛行機が静かになった今、関空の歴史的役割は終わったってことだね。

915 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/25(日) 00:21:33 ID:i2ZZyxzE0

>>914
現在でも騒音対策費があるが？もし伊丹存続、関空廃港なら
地元は騒音対策費放棄、関空の債権を買い取るぐらいのことを
しないと、筋が通らないと思うぞ。

916 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/25(日) 00:35:59 ID:7FLkcCW80

>>915
＞関空の債権

ここは笑うところですかｗ

917 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/25(日) 00:53:04 ID:bXgBgK7g0

>>915
それは言えるな。「騒音対策費くれ、空港残せ」は虫が良すぎる。
でも対策費放棄は今の段階で切るカードじゃないね。

成田方式で滑走路を伊丹市側に延長して、ついでに
新管制塔も作って大阪部分は国に返上しちゃえ。

918 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/25(日) 01:40:09 ID:WXaAzgYa0

意味不明な筋論はやめましょう。

919 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/25(日) 02:49:06 ID:+jJHsCpl0

>>911
元々は大阪第二飛行場が出発点だからじゃない？
現在の大阪空港の事務所の住所も豊中市にあるし。

「伊丹空港」っていう愛称は、GHQ接収時代の「Itami Air Base」に由来する。
そこから浸透して、東京（羽田）みたいな分かりやすい識別子として使用
されているに過ぎない。

920 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/25(日) 03:07:36 ID:YkEY78DR0

伊丹の騒音問題とキャパシティーで関空作ったのはわかるが、関空の経営が下手で赤字なのとは関係ないだろ。
なんでも伊丹のせいにするな。

921 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/25(日) 03:09:22 ID:jofS/zzj0

>>919
でも現実として不動産である滑走路が兵庫県にあるのに、大阪府が
仕切っていることがアフォのオレにはよくわからんす。国が管理する
空港だから兵庫県も大阪府も関係ないのかな？

922 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/25(日) 08:57:56 ID:n2lqdxOi0

>>921
すべての元凶は大阪人の強欲なんですよ。
お前のものは俺のもの。
俺の借金はお前のものだからねｗ

923 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/25(日) 17:28:17 ID:DOHhdUTy0

JEXの若造パイロット君たちよ。君らのATCのレベルは低すぎる。
もっと英語を勉強したまえ。　

924 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/25(日) 17:29:10 ID:DOHhdUTy0

大阪ベースのパイロット君たちよ。君らのATCのレベルは低すぎる。
もっと英語を勉強したまえ。

925 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/25(日) 17:34:13 ID:Pxd5DynT0

下手でも英語ならそれでええやろ。

926 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/25(日) 22:49:28 ID:bsAAcqaK0

近いうちにNDB全廃とVORが30数拠点廃止されるらしい。

927 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/25(日) 23:06:23 ID:YkEY78DR0

エンルート以外はRNAVの普及で必要なくなるもんな。

928 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/25(日) 23:19:29 ID:bsAAcqaK0

>>927
おいおい、VFRの自家用機組は困るんだよ

929 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/26(月) 07:39:55 ID:AzDrVGJI0

VFRにVORはいらないんじゃね？
と書いてみる

930 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/26(月) 11:44:21 ID:uhrumQZL0

VFRでも遠方へ飛ぶ時にはVOR使うんじゃない？
日本で個人的に飛ぶとか、まして自家用なんて持ってる人そんなに居ないしコスト減のためには仕方ないのかな。

931 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/26(月) 12:28:56 ID:PsRtWeKFO

八尾空港廃止して、伊丹空港のA滑走路(短い方)を自家用専用にしたらいい。

932 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/26(月) 15:10:21 ID:01GNigXU0

VFRでも参考程度にVORを使用することはできるんじゃなかったかな？

三空港問題
伊丹の騒音問題と地元の反対で関空を作ったのは橋下の言う通りかもしれんけど、
関空が赤字で利用者数が伸び悩んでるから伊丹を残してあるわけでしょ。
そこで何で廃港の話がでるのかわからない。
それに関空に金注ぎ込んだところで経営状態が改善するとは思えんけど。

933 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/26(月) 23:07:48 ID:eIAPrxZ60

伊丹の近くだと信貴、信太、滋賀、御坊、串本、河和あたりがなくなるんだよ。
なんだか寂しい。

934 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/27(火) 01:51:01 ID:gUueJHXS0

滋賀の近江八幡あたりにはまだ琵琶湖空港早期実現とかいう看板が散見されるね
これの可能性って残ってるのかね？

935 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/27(火) 07:26:01 ID:bFo9zakk0

936 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/27(火) 07:27:50 ID:Asb+lGWg0

雨予報なのに14来てるね

937 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/27(火) 08:27:46 ID:ZhyUSxLZ0

朝の最初から休まず連続で上がって来る感じがいいな。気持ちいい。

938 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/27(火) 13:40:09 ID:TPGaDVZuO

琵琶湖空港は実現する可能性無い。

939 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/27(火) 15:58:21 ID:zXp8cZPw0

14戻った

940 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/27(火) 16:28:43 ID:LufVTLLQO

ウェザーニュースでは昨日の昼は南東のそこそこ強い風予報だったから、14を期待して伊丹便乗ったのに…。

よく揺れた上に32に降りた。

未だ14に降りたことない。

941 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/27(火) 16:54:13 ID:yWFKGa300

今日は風強くて傘がひっくり返ったｗ

これくらいの風が吹くとわかる位に揺れるもんなの？

942 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/27(火) 16:58:40 ID:zXp8cZPw0

14の着陸コース直下だがなんだ今の爆音はｗ
かなり低いとこ飛んでたな。

943 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/27(火) 19:24:20 ID:IGrk+B/10

久々に１４発に乗った＠９：５５発の花巻行き。

944 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/27(火) 19:27:04 ID:N0JMBIw10

１４，３２が滑走路の方向を示す数字っぽいことはわかったんだけど
その数字自体に意味はあるの？

945 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/27(火) 20:30:34 ID:FyZRqg9e0

>>944
角度。

東西南北を360°で見て
14は140°
32は320°

946 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/27(火) 20:45:35 ID:V0GhU7y80

伊丹上空そーとー風がきついぞ
いまさら北へ回せんから強行着陸か？
門限間に合うか？

947 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/27(火) 21:40:41 ID:N0JMBIw10

>>945
ありがとう！
まさに目からうろこでした。

948 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/27(火) 21:57:18 ID:Lf7+ecFB0

全日空も国内５路線の廃止検討　伊丹－佐賀など１日１便路線
4月27日12時36分配信産経新聞

　全日本空輸が大阪（伊丹）－大館能代（秋田県）、大阪－佐賀、中部－米子（鳥取県）、中部－徳島、大阪－石見（島根県）の５路線について、年内にも廃止する方向で検討していることが２７日、分かった。

　５路線はいずれも１日１便運航。利用客数の低迷が続いている不採算路線を削減し、経営健全化につなげる。

　同社は現在、地元自治体などと協議中で、５月中をメドに、廃止するかどうか正式に決定する。

　会社更生手続き中の日本航空も国内３１路線の廃止を計画しており、地方の反発が一段と強まるのは必至だ。航空会社の採算と交通インフラの維持の板挟みで、国交省は難しい判断を迫られそうだ。

伊丹でＱ４００があんまり見れなくなるの？

949 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/28(水) 09:32:15 ID:TdE5YeASO

赤字地方路線なんか維持しなくていいんじゃない。
離島以外は鉄道か高速バスで代替出来る路線ばかり。

地方空港整理に着手するいい機会ではないかな。

950 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/28(水) 10:13:16 ID:7c3BjP+h0

>>945
あんた良いヤツだな

951 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/28(水) 11:02:02 ID:opqCpRkn0

>>950
ちっとは自分で検索して調べろや

952 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/28(水) 13:24:26 ID:xbWOojkJ0

>>951
質問主は>>947じゃね？

ま、>>944も質問文考える暇があるのなら
すぐにググれば答えが出るんだがな

滑走路　方向　数字　意味の検索結果約 170,000 件中 1 - 10 件目 (0.39 秒)

953 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/29(木) 20:19:42 ID:37XfE0hZ0

ホンとＤＯＭばっか飛んでる奴らは英語が下手糞だな。
ちゃんと一発で聞き取れヤ。

954 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/29(木) 22:49:41 ID:y+K8uO5c0

反省してま～す

955 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/30(金) 10:05:52 ID:JNrcbutt0

かどや飯店が関テレに出てる

956 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/05/01(土) 23:03:42 ID:YUeX9vSF0

どちらが下手なのやら。

957 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/05/01(土) 23:46:38 ID:lKa1Sont0

ホンとＤＯＭばっか飛んでる奴らは英語が下手糞だな。
ちゃんと一発で聞き取れヤ。

958 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/05/02(日) 06:46:58 ID:rDKCD3nR0

>>957
スミマセンｍ（＿＿）ｍ

959 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/05/03(月) 00:38:39 ID:7tmVBaQF0

伊丹は古カッコいい。

960 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/05/03(月) 04:23:49 ID:ViVPNsiyO

>>959
どういう意味で？
ターミナルに無駄が多くて使いにくいんだが。

961 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/05/03(月) 14:07:18 ID:CF/y5z5i0

どの辺が無駄？
事細かに説明して。

962 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/05/03(月) 16:07:25 ID:s4rQxuiO0

>>959じゃないが、
南北ターミナルの中間部分の作りがわかりにくいな
フロアの高さが違うとか…

963 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/05/03(月) 21:17:13 ID:kFI3kNVw0

>>962
南ターミナルの2階だけ他のフロアと高さが違うのは国際線時代の名残だっけ？
少し高い分、中二階のスペースに入出国審査だか税関だかが入ってたんだっけ？

964 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/05/03(月) 22:50:12 ID:vT7tMiIP0

ホンとＤＯＭばっか飛んでる奴らは英語が下手糞だな。
ちゃんと一発で聞き取れヤ。ボケが。

965 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/05/04(火) 10:34:12 ID:FNpig5aD0

国際線が戻って、更に古カッコいい伊丹に。

966 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/05/04(火) 11:42:16 ID:XFjBvR5W0

昨日、伊丹－羽田便に乗った。
もちろん32L離陸なのだが、エンドまで行かずにインターセクション・テイクオフだったけど、
777だとこれが日常的な運用なのかな？

967 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/05/04(火) 12:23:36 ID:E8WGh86T0

>>966
騒音の問題でエンドから離陸することはほとんど無い。
たまーにW1使うことあるけど、ゴミとか吸わないのかなーと思ったりする

968 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/05/04(火) 14:52:29 ID:/XwCAEZg0

>>967
騒音はあまり関係ないだろ。むしろ、W1まで行く時間と燃料の節約が目的かと。

969 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/05/04(火) 15:37:38 ID:DQuTO/tN0

やはり騒音か。

970 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/05/04(火) 16:40:10 ID:9lmqqsbc0

>>966
W1は特別な事由がない限り使わない。
歴史的な経緯は、完全に騒音と排ガスの観点から。

971 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/05/04(火) 17:08:30 ID:JP+hsERP0

あんなわずかの距離の違いで騒音も排ガスもそうかわらないでしょ？
神経質だね。

972 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/05/04(火) 17:28:12 ID:FDUgujcW0

ゆとり世代乙w

973 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/05/04(火) 19:50:21 ID:E8WGh86T0

調べたら1年前に同じやりとりしてたｗｗ

825 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2009/05/21(木) 02:54:07 ID:yHJ+LIJm0
>>824
32Lの端。普段は騒音対策でW2からの離陸だっけ？

826 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2009/05/21(木) 04:15:51 ID:1dLzSKwc0
騒音対策ならW1から滑走開始した方が早く高く上昇できるからいい。
W2やｲﾝﾀｰｾｸｼｮﾝﾃﾞﾊﾟｰﾁｬｰは飛行機のタクシー距離を少しでも短くすることによる
燃料節約の理由の方が大きい。
国際線時代は滑走路を目いっぱい使わないと燃料満載の機体は離陸できなかった
から常にW1だったけど。

829 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2009/05/21(木) 13:01:04 ID:9V9OFIl50
>>826-827
その千里川方面の騒音が問題で、W1は原則使用不可になったんでないの？
国際線が就航しなくなったときに

830 ：825[]：2009/05/21(木) 14:06:24 ID:yHJ+LIJm0
>>826
俺もそう思ったんだけど、ここに騒音の為W2って書いてあるんだわ。
ttp://www.aerc.jp/index.php?ID=3&cID=2
831 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2009/05/21(木) 20:50:39 ID:fhfkdVXG0
普段はW2なのに、なぜW1から上がったのか？
その理由のほうも気になる。自分は素人なのでよけいに。ｗ
>>826にあるように燃料満載だったからでしょうか？

974 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/05/04(火) 20:21:39 ID:/XwCAEZg0

>>973
なるほど、ｔｈｘ
その中の>>826のいう通り騒音だけを考えたらW1の方が良さそうだが、そうでもないんだな。

975 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/05/04(火) 21:44:57 ID:oApWYkG30

つまり32エンドと14エンドのどちらの騒音対策を優先するかのトレードオフなわけね。

976 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/05/04(火) 22:12:47 ID:vYATxGsa0

防音壁とかの関係で位置が少し違うだけで騒音が変わるんかな。

977 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/05/04(火) 22:20:37 ID:DQuTO/tN0

大して変わらないでしょ。
だから便数も増やせない。

978 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/05/05(水) 09:21:40 ID:G4bFqALg0

音って雲にも反射するよね。
普段は聞こえないけど、雲の厚い日は空港の音がよく聞こえる。

979 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/05/06(木) 06:39:15 ID:GKTdv+Su0

突然すみません

JR大津駅から徒歩圏の人間が伊丹空港に *公共交通機関で* アクセスするのはどのルートがベストでしょうか？
　成人男性一人、歩くのは比較的早い方
　荷物は、大きなスーツケースはなく、車輪付きの20"キャリーオンとブリーフケースだけ
　　スーツケースがないので階段は問題なく行き来できますが長い階段はちょっと億劫に感じます
という条件です。
移動当日は特に他にアポの予定はないので10～15分の所要時間の違いであればおそらく乗換えが少ない/楽な方を選ぶと思います。
関空だったら京都からはるかで一本なんで迷うことはないんですが、伊丹は使った事がないのと、あの界隈の電車をよく知らないのでここで教えを請います。

家にタクシー呼び出して｢伊丹までやってくれぃ｣と言える財布を持ってないんで…

スレの残りに余裕がないときに申し訳ありませんがよろしくお願いします。

980 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/05/06(木) 06:58:37 ID:2CQYMKgK0

新大阪から阪急バス

981 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/05/06(木) 08:25:48 ID:v7e0/RaR0

京都駅八条口からバス

982 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/05/06(木) 13:14:10 ID:WPq+qEnA0

新快速が速いから、尼崎まで行けば？
そっからバスあるのかは知らない。

983 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/05/06(木) 13:57:47 ID:v7e0/RaR0

尼崎はないな

新快速停車駅でリムジンバスが出るのは
京都・新大阪・大阪・姫路ｗ
http://www.okkbus.co.jp/osaka.html

あとはJRの伊丹とかに行く路線バスもあるけど、
乗り換えの手間が増えるだけだから、スカパー行くヲタ以外には
意味がないとｵﾓ

JRとモノレールがすんなり乗り換えられる駅があれば、
これもお勧めになるんだけど、残念ながら駅が離れている

984 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/05/06(木) 14:32:35 ID:+jOwixj90

>>979です。皆さんありがとうございます。
京都か新大阪からバス、というのが結局｢正攻法｣なんでしょうか？

悩みます。東京近郊に住んでたときに成田からの帰り、バス使ったら首都高で死ぬほど時間がつぶれたことがあって、それ以来空港バスに抵抗を持ってたのですが…

985 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/05/06(木) 15:26:21 ID:v7e0/RaR0

平成の初めころまでは、連休とかでなくても天王山が毎日渋滞で、
京都から伊丹のバスは時間が読めなかったけどな
今は名神が拡幅されてまぁマシだ
つか、少し時間がかかっても乗り換え少なめでと書いたのはお前さんじゃないか

どうしても電車が良ければ、
大津→京都→（地下鉄）→四条・烏丸→（阪急）→南茨木→モノレール
大津→大阪・梅田→（阪急）→蛍池→モノレール
といったルートでどうぞ。時間は計算できるが、
初めてでスムーズに乗り換えできるかなｗ

986 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/05/06(木) 15:50:38 ID:+jOwixj90

>>985ありがとうございます。乗り換え一回は確かに捨てがたいです。
今は名神は首都高湾岸線のような惨状ではないのですね。
一度清水の舞台から飛び降りる気持ちでバスを使ってみます。
ありがとうございました。

987 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/05/06(木) 16:06:28 ID:jGyElZxx0

空港バスもえらい言われようだな

988 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/05/06(木) 16:17:16 ID:h+RxXIka0

空港バスなら新大阪からの方が安心かもな。
京都は渋滞の程度によっては運休することがあるから。

989 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/05/06(木) 16:26:47 ID:+jOwixj90

>>979です。さすがに運休は困ります。新快速で新大阪まで行きます。ありがとうございます。

990 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/05/06(木) 21:05:30 ID:Zicr4I5t0

>>989
JRは膳所と摂津富田でのｸﾞﾓ、東淀川での線路内立入りでダイヤ乱れの可能性有り・・・

991 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/05/07(金) 22:22:27 ID:xcx+IL7E0

はっきりといっておく。ＪＲを利用するのが一番危険。
上のように、いつ爆発するか分からん時限爆弾抱えて走ってるの同然だから。
一度人身事故爆弾が爆破すれば１時間は完全にストップ。
ちんたらちんたら事故処理して、後は停車中しか無線を使えないルールを作ったから
無線をやり取りするだけのために数分間停車。

ＪＲ糞日本の発想だと、飛行機も無線をやり取りする時は、エンジンを完全に停止して
やり取りしないといけないな。基地外会社だわ

992 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/05/08(土) 00:30:27 ID:ZP6R6nuJ0

>991
電車の運転士は一人しかいないからね。
飛行機みたく運転担当と通信その他担当に分業できないから、無線交信中は
停車するというルールになる。
# 自動車運転中の携帯通話通話を禁止しているのと全く同じなんだけど、こっちに文句は言わないの？

で、大阪から丸ビルor新阪急ホテル経由バスというルートが出なかったのはなんでだろう？

993 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/05/08(土) 01:19:32 ID:CD1J5mxs0

大きな荷物を持っているなら、梅田より新大阪の方が楽でしょう。
時間は大して変わらない。

994 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/05/08(土) 02:18:52 ID:6+vzRxC+0

>>992
梅田は慣れてないと迷うからな。
京都もアバンティ前まで歩かないといかん。
マルビルは伊丹線のみだがほかのバス停は関空線もあって乗り間違いが不安。

その点、新大阪は新幹線口を出ると目の前が乗り場だし、伊丹線のみだしな。

尼崎も駅をでてすぐだったんだが、なんで伊丹線は撤退してしまったんだろうな。
関空線は割引まで設定したというのに。

995 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/05/08(土) 02:23:14 ID:6+vzRxC+0

次スレ
　【ITM】大阪国際空港(伊丹)-10@airline【RJOO】
　　http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1273252936/

996 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/05/08(土) 02:28:25 ID:ZP6R6nuJ0

すみません。多階層の新大阪の方が迷う私みたいなのもいるんです。
#　「どこにもJRの改札が無い…‥」と2階をさ迷ってたという…‥

997 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/05/08(土) 03:19:27 ID:HUG3OrTb0

バスのリスクを最小限に抑えつつ、総合的に考えれば、
新大阪まで来てバスだな。
京滋方面からなら、わざわざ大阪まで出る必要性が無い。

梅田なら各ターミナルから離れていくらでも迷う余地があるが、
新大阪なら迷うにしても駅構内が限界。
新大阪まで来てしまえば、もう絶対的な距離が近いので、
渋滞あったところで知れてるし。

998 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/05/08(土) 03:34:12 ID:6+vzRxC+0

あ、新大阪からバスとはいえ、阪急バスの乗り場は知らない（汗）
空港バスの案内係だったからの

999 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/05/08(土) 06:48:42 ID:DJvsq29h0

999

1000 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/05/08(土) 06:51:56 ID:DJvsq29h0

L-1011

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。