【ITM】大阪国際空港(伊丹)-8@airline【RJOO】

現状の大阪国際空港（伊丹空港）の利用者見学者スレです。

「今日は悪天候でゴーアラ祭りだったな」
「南向き離着陸ｷﾀｰ！」
「VIP来訪で厳戒態勢ｷﾀｰ！」
「ANAMに珍しいのいるなー」

そんなノリでよろしく。




※3空港問題等々については、いくらでもスレがあるのでスレ違い。

→空港整備・政策や鉄道等との比較は【交通政策板】
http://society6.2ch.net/trafficpolicy/

→航空技術・宇宙科学など理系の話題は【航空・船舶板】
http://love6.2ch.net/space/


前スレ

【ITM】大阪国際空港(伊丹)-7@airline【RJOO】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1244202599/

ワンホー見たいなぁ。
みたことない。

何か月か前、夕方頃にＡＮＡ1便だけ14で着陸した時まわりに歓声が聞こえたｗ

ワンホーワンホーｗ

オワタ？？

ヒント：前スレ>>999

>>6
なるへそ

いちおつ



スリーツースリーツーｗ

ﾜﾛﾀ

ライブカメラの水平出してください。お願いします。

14きたー

いま梅田の上空をANA機が通過していった。14ですね。

>>1
乙です
さて　皆様空港に着くと一番最初にすることは　なんですか？
僕は　必ず　トイレに行きその後カウンターで時刻表等　どっさりいただきます

さっきからヘリが飛び回ってる
＠庄内

14おわったー

まだ東風吹いてるから14にかわるかもね

かなり東風強いな＠神戸

ワンホーワンホーｗ

帰って聞いてみたらタワーつおくなってたお

マジですか
明日の朝聞いてみようっと。

先週、伊丹からJALに搭乗した際、荷物預けのところでX線に通したとき、係員から
「液体が映ったので開けてください」と言われて、預けるスーツケースを開けられた
んだけど、伊丹はそういう運用をしてるの？
年間50フライト以上乗ってるけど、預ける荷物の中の液体について言われたのは
初めてなんだけど。
人間のセキュリティーチェックのところでの手荷物検査と勘違いしてるんじゃないかと
思って「いいですけど、預ける荷物でも液体のチェックをするんですか？」と
聞いたら「お願いしてます」と平然と言われた。

やっぱり、あの係員（警備会社の従業員）が馬鹿だっただけ？

>>21さん
搭乗された便は、成田など経由で国際線に乗り継ぎする様な
便ですか？
それであれば、FAAの基準等は日本とは違うから、チェック
されるのはありうるとは思います。
友人が、同じくFUK⇒NRT⇒米国と乗継ぎのフライトの際、
出発地のFUKで同じ様な荷物検査された事があります
(といっても数年前ですが)。

後は、余りありえない話ではありますが、スキャナで
その「液体」が危険物と誤診断されたのですかね？

いずれにしても、預託荷物で開けさせられたケースは、
上のケース以外では私は聞いたことがないですね・・・。

>>22さん
いえいえ、沖縄行きの国内線ですよ。
単純に、その係員（警備会社の従業員）が勘違いをして、さらに、自分のミスを
今更認められなかったので、そのまま言い張ったということのようです。
液体は単なるミネラルウォーターのペットボトル（未開封）です。

お。ホントだ強くなってる！
どうして一日じゃなかったんだろう？

なってねーよ。

地域によるのかな？
俺んちでははっきり強くなったよ。
昨日朝は聞こえなかったが今朝はＳメータ５くらい振る。
＠東大阪

関空15周年だって。おめでとうｗ

>>27
血税垂れ流して15年か。情けない。

ttp://sankei.jp.msn.com/economy/business/090828/biz0908280037000-n1.htm
まだまだ使うみたい。

>>29
ポッポがいったん凍結したはずだが。

TWR電波強いかな？
あまり変わらないような気が…

電波強いな

伊丹ゎ廃止ゃでｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ      
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http://www.tanteifile.com/diary/2009/05/31_01/index.html
飼育しているサルを選手らが虐待して楽しむ「ドラゴンゲート(DRAGON GATE)」という
最低のプロレス団体が存在する。
鷹木信悟は2009年4月23日のブログで、団体が飼育するサル「コラ」の首を絞める画像を掲載。
コラは首輪をもぎ取って脱走したようで、「写真は総括してるのではなく、暴れないように
首を若干絞めております」とある。 別日にも「猿殺しで有名なカツオが、コラの胸部に
大ダメージを負わせる」と記していた。
http://www.tanteifile.com/diary/2009/05/31_01/image/01.jpg
どう見たら若干首を絞めている画像になるんだ？若干もなにも、これは完全な虐待だ。
新井健一郎も5月19日更新のブログ「鼻血出してるねぇ」で、「コラさん、なんか固いの
入ったん?　え?　また戸澤がいじめたん?」と書いた。そこには、コラが流血した画像が…。
http://www.tanteifile.com/diary/2009/05/31_01/image/02.jpg
他にも、虐待の様子を詳細に書かれたものが多々ある。そこで、本件についてドラゴンゲート
へも問い合わせたが、不在で連絡が取れなかった。
神戸市の生活衛生課によると、警察と連携をとりながら調査中だという。3月9日、虐待行為に
ついて近隣住民からの通報があり、5月18日にはブログを見た人から連絡が入った。担当者が
改めて現場を見に行き、その後コラを他都市に譲渡したとの連絡がドラゴンケートから
あったそうだ。譲渡先の関係自治体にも既にコラ虐待の情報提供がなされている。
虐待が事実か否か、ドラゴンゲートは未だ明確な回答を生活衛生課に寄せていない。
関係者の発言も、応対する人物によって二転三転するそうだ。
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/ms/1250781999/(ｷｼﾞｮｌ板）

プロレス団体「ドラゴンゲート」で、動物虐待疑惑 （動画）
http://www.youtube.com/watch?v=_haFLwfwSUE(←コラちゃんがこれだけ酷い目にあわされました

★★★嘆願書作りました（起訴になるようにご協力お願いします）★★★
よかったら下記urlからDLして使ってください
嘆願書の送付先は （↓ダウンロードして下さい）
〒６５０-００１６
神戸市中央区橘通１丁目４番１号　神戸地方検察庁
http://loda.jp/cora/?id=2

>>34
コピペしてる人は知識がないんだと思うので、教えてあげるけど、
嘆願書なんか意味無いよ。
送るなら、「告発状」。
ぐぐれば形式はだいたいわかると思う。
葉書でも告発状になる。
告発状の場合、告発人に起訴・不起訴の理由通知が必要になるので、適当には扱えない。
金丸事件のときに検察を動かしたのは「告発状」の大量の葉書。

積乱雲増殖中@大阪市北部

その影響かたったいま一機ゴーアラした。（都島）

>>37
JAL機だったけど、
えらく音がして上昇してたから気になってた

ワンホーワンホーｗ

>>38
おれが見たのはANAの773だったよ。
たぶん沖縄便のこれ。
結局32Lだったけど。

ANA 106 予定15:45 15:59 到着済み

今朝はﾜﾝﾜｰﾙﾄﾞ、小袋、スタアラＢ７が並んで駐機してた

何年ぶりだろうか。
昨日の15時ごろ、千里川土手に行った。
家族連れ、カップルが多く大変にぎわっていて、
子供が『ヒコーキが来たー』と言って耳をふさぐほほえましい姿。
昔と変わらない、良いスポットだ。
ヲタが多いのもあいかわらず。もちろんそれは構わない。

しかし、エアバンド受信機のスピーカーをガンガン鳴らすのは如何なものか。
迷惑だ。イヤホンを使うのは当たり前だろう？
関空の展望ホールにも書いてあるだろ？

進入灯の前に座り込んでいたお前らだよ。見てるだろう？
ちょっと考えなよ。迷惑だと思いますよ。

>>42
つーほーすれば？
『なんか無線の盗聴してる人がいます』って

エアバンド（航空無線）に限りませんが、
無線の通信を傍受することには何ら問題ないですよ。
とくにエアバンドに関しては受信して楽しむことはすっかり一般的な趣味です。
専門書籍なども多く出版されています。

問題は楽しみ方ですよ。
電車の中でガンガン音漏れさせて音楽を聞いてる輩と同じです。

他人の迷惑に気がつける常識的なデリカシーが社会人なら必要です。

傍受と盗聴の違いは分かってるって

ただ、大きな音で受信した音声を流す輩は
電波法に規定する『無線通信の秘密を漏らし、又は窃用した者』
に抵触する可能性があるわけで、
常識とかデリカシーで攻めるよりこっちのほうが効くかなって思った

なるほどそうですね。

彼らには、ちょっと一考を御願いしたいものです。
自分の部屋ではない、他人の居る公共の場でのマナーというものを。

こんなところで吠えるより、現場で本人に言えばいいじゃん。

そうなんだけどね、なかなか言えないもんですよー。

そりゃそうですけどね。
こっちも子供連れだし、揉め事は避けたいですよ。

ワンホーワンホーｗ

大阪タワー撤去ｷﾀｰ
ttp://www.asahi.com/kansai/news/OSK200909070029.html

千里川土手に来る時、車の路駐だけはやめよう。クリーンスポーツランドの駐車場に止めるのもよし、近くに余り駐車場はありませんが
出来るだけ公共交通機関でお越し下さい。休日になると路駐だらけになります。
曽根からのバスの本数が少ないですが、曽根駅にはレンタサイクルもあります。自転車だと曽根駅から１５分くらい・・・

怪しいヤツらうろついてるのをよく見るのに、
よく車でいけるなぁ。

今週末13日・日曜日は空の日エアポートフェスティバル2009
ttp://osaka-airport.co.jp/PDF/soranohi2009.pdf

>>51
朝日の落日をみるようで、すがすがしい気持ちになる。

>>46
マナーの問題にしちゃうと自主的に解決するしかなくなる
目に余るなら目に余ると思うあなたが注意するしかないよね
（店なら店員、電車なら車掌が居るけどね）

そんな時には迷惑行為として公権力の発動がｵﾇﾇﾒ

>>54
ＭＤ展示？

>>42
ここでグジャグジャ言わず直接本人に言えば良かったのでは？

＞お前らだよ、見てるだろ
↑そいつらがネラーとは限らないだろ？
何で決めつけてるの？
その独断と偏見はお前さんの常識レベルを露呈してるな

>>42は言ってることは正しいが、面と向かって物をいえない腰抜け

ＭＤ展示あるの？
それやったら行こうかな。

関空沈没。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090908-00000060-san-bus_all

日航は既に国内・国際の計２６路線の廃止、減便を決めているが、大幅に上積みする。
具体的には関空−大連、関空−杭州など、関空発着の国際線を中心に縮小を検討しているもようだ。
国内線の一部についても整理を進める方針で、計数十路線が廃止・減便の対象となる見通しだ。

確かに居るな。無線垂れ流しのヤツ。
俺も迷惑やと思ったで。
あれはあかん

>>57>>60
今年もMD？ﾎﾞﾝQとかB7とか他のｷﾞﾎﾞﾝﾇ
今年も機内まで見れて、FAからジュースのサービスあればいいけど。

>>63
情報thx!
MDは一番好きな機体なんで見に行くことにします

>>62
千里川にもいるよね
誰かは言わないけど

伊丹ゎ廃止ゃでｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ       
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関空の方が危機だと思うがｗ

神戸のほうが廃止だろ。
田中康夫が尼崎で当選してるし。

>>53
知り合いも彼女と千里川に飛行機見に行って、路駐してたら路上荒らしにやられたと言ってました。俺はバイクでしか行ったことないけど。

無線の垂れ流しは違法。
まず事実としてこれがあるわけか。恥ずかしながら知らなかったけど。ｗ
だから止めろ、というわけで当然ですわな。

ただ自分は航空無線とか知らない分からないそこまで深くない方なので
かえって全然分からないまでも「へぇーこんな言葉でこんな感じでやりとりしてるんだな」
って面白く感じれるけどな。現場では。聞き入ってしまうというか。
まぁそれでも駄目なもんは駄目。

ワンホーワンホーｗ

マナー違反の輩には現場で注意ってことで終わり
揉め事嫌とか言ってる割にここで揉めようとするなww
ここは楽しく話す場所
現場でゴルァしてきましたって報告ならまだ良いが、現場で言えないからってここでネット弁慶やると荒れる元だよ

無線垂れ流して、ヒコーキ見に来たシロウト？さんの興味をひこうとしてるのかな？
これなんですか？とか言ってきた人に、
これはあのヒコーキのパイロットが喋ってるんだぜ！とか言いたいのかな？
俺も好きで聞くが、ちゃんと聞きたいならイヤホンのほうが聞き逃しにくいし良いよね。

>>70
> かえって全然分からないまでも「へぇーこんな言葉でこんな感じでやりとりしてるんだな」
> って面白く感じれるけどな。現場では。聞き入ってしまうというか。

聞こえるようにしてあるものを聞いてしまったもの(>>70)に罪はないが
（傍受も周波数合わせたら聞こえてしまったという理由でおｋ）

しかし、誰にでも聞こえるようにした輩は、通信の秘密を侵すものとして
罰せられる可能性がある

ワンホーワンホーｗ

ひさびさにスカイパーク行くかな

昨日あたりから、滑走路に入る誘導路の停止線前にオレンジと赤のマーキングがしてあるんですけど、なんでしょうか？
察するに、コックピットから見て、オレンジが消えて、赤が消えるところに停止したら、ちょうど停止線前にぎりぎり止まってますよーって表示なのかな。
でも、そんなマーキングは標識として国内に無いですよね？

>77
今年あった官制とのやりとりﾐｽの事故未遂に対する対策ちゃうん?

踏切をどの辺につけるかバミってるとか

対策っていっても、航空法にはない標識ですよ。。。
大阪の人は対策って言って、勝手にそんなことするのでしょうか^^;

>>80
法律になくても、たとえば国交省の指導でとかじゃ？
有効性が認められたら法律改正とか。
わからんけど。

橋下のアフォが関空一本化にしようとしているね
つまり伊丹から成田を廃止して関空からしか海外に行けないってことだ

愛知と同じようになりますよ
名古屋空港を利用していた人は現在も大激怒です
名古屋空港からいけないので遠い中部空港か行かないといけないんですよ
皆さんそれでいいのですか？

新幹線とNEXで成田にいくので問題なし。
手荷物は事前に空港まで輸送。

伊丹ゎ廃止ゃでｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ        
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>>80
国土交通省令・航空法に反映する前の、試験(例の滑走路誤進入
の対策として、採用する事を前提としたものかどうかは解らないが)
でしょう。
というか、実地試験もせずに対策を導入するほどMLIT(国土交通省の
英語略)の方々(この場合は、航空局の技術方)は莫迦じゃぁ
ありませんよ。
しかし、メーカーが以前から準備していたとしか思えない程の、
スピードで試験が開始されたな・・・。早くとも、冬までは試験を
開始しないと思っていたけど・・・。


>>82
経済面から言うと、関西に三つも空港があるのは望ましく
無い。
しかし、危機管理的な側面から言うと実は、関西に三空港も
大型機を受け入れ可能な空港があるのは、メリットが大きい。
東南海・南海地震が起こると、恐らく関空・神戸は地震以外
にも、津波で被害を受けるだろうし。

いつも思うのだけど、関西三空港の運営会社を一本化した方が、
いいんじゃないかな(有難い事に、三空港とも兵庫・大阪にある
のだから)？
伊丹が関空がと、在関西の空港同士でつぶしあいをする前に、
何かもっと有意義な事が出来ると思うんだけど。どうだろう？

>>84
氏ね！
き○害！

>>85　関西三空港の運営会社を一本化

ほんとだ、それいいですねえ。なんでそうしないのかな。

いろんな利権や思惑がぶつかるんじゃない？
腹立たしいけど。

いい案だとオレも思う。

滑走路手前に「ＳＴＯＰ」塗装　大阪空港で誤進入対策
http://www.asahi.com/national/update/0911/TKY200909100414.html

関西三空港問題 〜忘れられた但馬と南紀白浜〜
湯けむりに消える空港リムジンバス、三空港同時ランウェイクローズによる決死のダイバート…
かくして乗客乗員の運命はいかに

>>85
伊丹から成田便無くさなきゃいいだけなんですよ
それだけです

はなから伊丹、神戸空港は要らないのですよ。関空を作った時点で。関空が儲けるにはその２空港が廃止しか無いのです。

デルタ傘下になった時点で但馬・伊丹は廃止フラグでしょ？

>>91
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まあ、もともと伊丹廃止を前提に関空は建設されたからなあ。
建設費を回収したら無料化が元々基本だった高速道路と
同じで元々の基本主旨を変えると間違いなく、後世に
問題を残すなあ。

>>92
いや、関空一本化が仮に実現しても、現状のままだと伊丹⇔東京線の
旅客が関空に流れるとは思えない。私は兵庫県の阪神地区に住んでるけど、
伊丹が廃止されたら第一選択は新幹線。飛行機を使うメリット(速い！)
が関空までの移動で相殺されちゃうし。

だからといって、関空廃止も伊丹のそれも、現実的ではない。しかし、
一部の機能が関空・伊丹・神戸で重複しているから、お互いに協力関係
になりえず、身内で路線の奪い合い＝潰し合いをしている。
この間に、羽田と成田の拡張整備が完了して、関空の地位は益々低下する。

だからこそ、英国のBAA Limitedじゃないけど、運用会社を一本化して
其々の空港の持つ性格を整理してあげればいいのではないかな？
LCCはAで、大都市圏輸送とフィーダー機能はBへ・・・・なんて。

「関空に独占」は、余りに愚策。むしろ、二期島の事業をガンガン
拡大して、仁川や浦東と貨物のヘゲモニー争いをする方が良いよ。
ANAの那覇貨物ハブ化の話だって、関空の二期島が完成していれば、
ほぼ間違い なく関空に来た筈だしね(二期島が手間取っている間に
那覇に持っていかれた、と言った方が正確か)。

前スレ778です。
伊丹→明石の行き方、先日は皆様ご教授ありがとうございました。
伊丹空港から明石まで無事行けました。
航空路の混雑のため〜出発到着15分送れ↓
20時35分に着いて50分発三宮行きのバスへ。ほぼ満席。
21時25分頃三宮に着いて37分発新快速へ
神戸駅から座れて52分明石駅に着きました！
無事楽に着くことできたのも皆様のご教授のお陰です。ありがとうございました。

盛り上がってるバカどもは>>1読めと。

ここは伊丹に足を運ぶやつらが、伊丹空港のネタを語るスレ。3空港やりたいやつはいくらでもスレあるから。似たようなスレばっかにしてどーすんだよ。

>>92 >>96
京都市民だけど、今まで東京行くのは新幹線の方が便利だと分かっていながら、飛行機が好きだから伊丹を使う事が多かった。
でも、伊丹廃止関空一本化（神戸は置いといて）となれば、気軽に飛行機使えないなぁ。

それこそ、東京行くならTOKYO Bookmark、一托になりそうだ。

東海道新幹線および中央リニア(開通予定：ひとまず名古屋乗換)を
ご利用ください。

JR東海

132.7MHzの様子がおかしい。なんかたどたどしい。忙しいんかな

「デシマル」だけ妙に大阪弁なお姉さんも気になる。w

>>93
出生率がガタ落ちだお…(´；ω；｀)

>>98
伊丹ゎ廃止ゃでｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ          
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>>102
いるいる！前から気になってた。

>>105
でしょでしょ。
「デシマル」だけ音が高くなって、なんか大阪弁なのがおかしい。w

三空港の話いい加減にしろよ。せっかく前スレの人がわざわざ書いてくれたりしてるのに。

日曜日は空の日のイベントだお
ぽまいら集合しる！！！！！！！！！！！！１

もまえら明日に備えて早く寝ろよ

レプリカで良いから、ソラリーボードに国際線時代と同じ航空会社のパネル仕込んでほしいな。
空の日なら、やってもいいと思う。
来年の空の日には、ぜひとも。

ワンホーワンホーｗ

格納庫見学中に14来たらいいのにね

>>110
来年の空の日はJALのロゴが1日だけ復活か…

格納庫行きのバスってかなり待たないと乗れないですか？
空いてたら午後から行ってみようかなと思ってるのですが。

去年は、夕方ごろには空いてたって報告があったような気がするが、
昼間は余裕で家族連れが行列作ってるよ。ヲタは近寄れない雰囲気ですｗ

空フェス現在です。
11時からの格納庫行きのバス待ちの列、
軽く200〜300人はいる状況ですw
8割〜9割が子供連れ、ヲタがたまに混じってるくらいです。

バス、多くみて5台しかないけど、どうなるだろう・・・

>>114
去年はセキュリティーチェックもあったから余計混んでたよ。確かに夕方までは結構混んでた。今年は機内見学ないようやし、セキュリティーチェックないなら少しはマシかも

今年もMD81ですか。

バス3台だってさ

JALのCAの制服を着た幼稚園の娘に激萌え。
ま、何の職業に就くかは本人次第だけど。

今から格納庫行きはもうアカンみたい。バス1時間待ちやってさぁ

ヒント：歩きでも行ける。バス待ちと入場待ちは別扱い

デルタ塗装のJALが楽しみだ。
伊丹で見れる日が来るのかな？

12時から並んで午後のANAの制服をゲット。
110cmサイズの制服を着た娘に激萌え。

でもJGCなんでANAに萌えるのも、なんか後ろめたい。
JALもサイズ別の制服を用意してくれたらよかったのに。

格納庫の機内見学は行列が長くてパス。
娘をタグの上に立たせてパチリ、MDの鼻先に立たせてパチリ。

イベント逝ってきたお
格納庫見学は多かったね。10時半くらいに着いてすぐに並んだけど、ｲﾊﾟｰｲ
今年もMD、orz。機内は通り過ぎる感じで慌ただしかったお。去年はﾏﾀｰﾘできたのに。

来年は穴の格納庫見学、機内見学はもちろんﾎﾞﾝQを期待。

>>125
同じくらいの時間だな。おれも10:40に並んで、バスに乗ったの11:20だったw

今回もMDだったのは、おそらく、通り抜けできて手配しやすいからなんだろうな。
ボンQじゃ通り抜け出来ないし、かといって767以上の大型〜中型は
手配が難しいのかもしれん。

帰りによった展望デッキの物販で、コンプレッサーブレードの
キーホルダー1500円と言われて思わず買ってしまった・・・
限定70個とか言われたけど、はたして売り切れたんだろうか？

>>126
閉店の時にスタッフが記念撮影してたけど、
最後まで残っていた

あんなの持って、セキュリティ通ろうものならorz

イベントに、家族で行ってきた。
JAL格納庫行きのバスは一時間待ったが、
展示はなかなか良かった。
トーイングカーに子供を座らせるのはいいがクラクション鳴らし放題でイライラした。
現役整備士さんにいろいろ聞けたのが良かった。
なかなかのイケメンさん整備士が居てうちの嫁さんはしゃいでたｗ
機内は通過するだけだと聞いてやめた。凄い行列だった。

空港一周バスツアー、娘がじゃんけんに勝って参加できたが、
これが思いがけず良かった。
いつもフェンスの外から見てるエアフロントオアシスも、スカイパークも、
はたまた千里川土手も、フェンスの中から見ることが出来た。

ILSの装置や、VORDMEも至近距離から見られた。
バスの中で説明してくれたお姉さん、なんと『いつもは管制塔の上で管制官してます』だって。
しゃべりも上手な、素敵なお姉さんでした。

満足な一日でした。

機内見学はコックピット見れたんでしょうか？

>機内見学はコックピット見れたんでしょうか？
１人写真１枚限定で撮影できました。

>>129
ダメでした。
コクピットに入れるなら頑張って並んだけど、
客席を後ろから前に通過するだけで、
コクピットは見学出来ませんと、最初から明記してあった。
それなら並ぶほどではないか。と。

即レスありがとう。
写真はOKだったんですか。
やっぱりあの人数でコックピットの公開は無理でしょうね…ｗ
行かれた方お疲れ様でした。

>>128
クラクションでバッテリーが上がるんじゃないかと思うくらい鳴らしまくってましたね。
しばらく居たら慣れましたがｗ
なんかまだﾌﾟｯﾌﾟｰが耳にこびりついてる様な感覚がします。

>>128
うちもバスツアー参加できた。同じお姉さんの説明を聞いたよ。
非番の職員総出で対応してくれたのかなぁ。

>>126
10年前はANAが767-200、TDAがMD81？だった。

今は伊丹でも小型機しか予備・ロングステイ機がないからなあ、
まあ予備機があって展示してくれるだけまし。

バスツアー良かったね。
バスの窓を開けたかったが、周りの人の目が気になって止めたｗ

ランウェイのそばを走ってるときに７７７がランディング。。
めちゃ近くて興奮した

ワンホーワンホーｗ

>>136
なんて裏山死刑

ちくしょう、俺も行きたかったなぁ…
日曜まで仕事させやがった糞会社氏ねよ

>日曜まで仕事させやがった糞会社氏ねよ
そしたら、君は空港じゃなく職安行きだよね

管制塔のおねえさんがガイドしてくれたのかぁ
ﾃﾗ裏山ｽﾃﾗ裏山ｽﾃﾗ裏山ｽﾃﾗ裏山ｽ

そいえば、空港のパンフレット貰って見てたんだが、消防署の奥に第2送信所とATISって書いてあるお
管制塔ビルのアンテナが第1送信所かな？
第1と第2で切り替えて送信してたら電波の飛び結構変わりそうだお

>>138
来年、是非行ってください。
来年はうちの子、中学になるので参加資格が無くなりますorz
小学生が居ないとじゃんけんゲームに参加できないんですよね。

>>140
いいでしょー。ホントお話も上手な、頭の良さそうな素敵なおねぇさんでしたよ。
お話してくれてるところの写真撮ったけど、絶対うｐしませんｗ

>>142
バカヤロウ
おねぇちゃんの顔が気になるじゃねぇか

伊丹ゎ廃止ゃでｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ           
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デシマル訛りの大阪弁うｐ

デシマル、ポイント省略してる人もいるね

デシマルって何のことですか？

.

>>148
へ？

>>147
周波数の「．」の事だお

ｺﾝﾀｸﾄ ｶﾝｻｲ ﾃﾞﾊﾟｰﾁｬｰ ﾜﾝﾜﾝﾅｲﾅｰ ﾃﾞｼﾏﾙ ﾌｧｰｲﾌﾞ

トーイングカーに子供を座らせるのはいいがクラクション鳴らし放題でイライラした。
はげどう

ＣＡ？のＫさんと写真とったぜｗ

>>151
ワンワンナインファイーブ　グッディ！

ｸﾞｯﾃﾞｨ（はあと

いままで書き込んだレスで一番短かったw

なんだか気持ちいい。

>>152
うるさかったよね。
来年は是非やめて欲しい。

つまり何かの周波数の「.」のことをこのスレの住人はデシマルというんですね。

フォネティックコードだよん。

ワンホーワンホーｗ

デシマルはフォネティックコードじゃないとおも

デシマルが訛ってるお姉さんってACC？
それとも伊丹の管制ですか？

　　シ
デ
　　　マル

ってアクセントで発音するの？

>>159
そうなのか、すまんかった。

>>161
　　　　　　　　でしまる

　　　　　　　　　　　　　ふぁーいぶ
わんわんないん


て感じかなあ。

>>162
綺麗に脳内再生されて悔しいでござる

オールステーション 大阪QNH ツー ナイナー ナイナー ナイナー
言いにくい

ﾜﾛﾀ。ﾅｲﾅｰﾅｲﾅｰﾅｲﾅｰ　ｲｴﾅｲﾅｰ

ＪＡＬの物販のきつい目の美人お姉さんもえー
格納庫の美人お姉さんＫさんもえー

ＡＮＡの物販でフィギュアを7箱買ったキモヲタうぜえ
漏れが1箱買おうと思ったら買いやがった

ここのデパーチャーって関空にあるんですか？

関西3空港のレーダー管制(APP, DEP)は
基本的には関空で一元的にやってると理解してますが

関西ＤＥＰ聞こえにくい

9月に入ってから大阪TWR/GNDが常時入るようになってコンディションによっては八尾TWRなんかも入るようになった。
あと関空のAPPとDEPも聞き取れるくらい入ってなおかつ伊丹のDEPも入る。
伊丹のAPPは普段より入る日が増えたような感じ。　八尾は単に条件が良い日が続いただけかなあ。
こんないっぱい入るの初めて。

>>170
伊丹は、10月になるとダメになるお

たったいまゴーアラした？
音がイーーからイーンウイウイイウイイ〜〜〜〜ン！！ってなったよ。
理由は何だろう？

>>172
ランウェイチェック
理由は知らない。

ワンホーワンホーｗ

>172
バードストライクらしい
ソースはNH39機長アナウンス
生駒上空で10周くらい旋回した
旋回中、右下にJAL機がシンクロ旋回していて楽しかった

昨夜奈良県を車で走ってたら上空にやたらヒコーキが目に付いたのは
そういう訳でしたか。

20 X''CULTer's / Esprit de Digicam ◆KN.C37077Y [ｽﾃｰｼﾞはﾃﾞｼﾞﾀﾙ一眼市場へ] 投稿日06/08/08 17:20:25 ID:pWJR67RN
俺はｹﾂ感じるまで2年かかりました
最初はこんなんありえへんってくらい激痛だったけど今じゃﾓﾛ感じまくってます｡
なので痛いのを我慢して>>1さんも､回数こなしてみて下さい

その日の体調､相手が自分のﾀｲﾌﾟかﾀﾁのﾁﾝﾎﾟの形､大きさ､ﾃｸ､ﾛｰｼｮﾝの種類などでも左右されると思いますが頑張って下さい




22 薔薇と百合の名無しさん [sage] 投稿日 06/08/08 17:27:19 ID:pWJR67RN
>>20
間違えた｡｡｡名前とﾄﾘｯﾌﾟは忘れてください



http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/dcamera/1212718734/501-600
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1253086216/1-100

ワンホーワンホーｗ

ttp://dec.2chan.net/up2/src/fu8901.gif
やっと許可証北

>179
何？陸単？滑空機？
俺もそろそろ航空身体検査うけなきゃ焦

>>179
わー、おめでとうございます。裏山。

>>180
とりあえず自家用陸上単発ピストンです。

>>181
実は健康診断さえ通れば許可書は発行される

すげー！！本当にここから飛行機操縦できる人が誕生するわけか。
それこそうまくいけば航空機パイロット、機長も目指してるんですか？

久しぶりに東京に行こうと、羽田行きの予約する時に気付いたのですが、1年くらい前にはほとんど777だったのに今は767がだいぶ増えましたね。
これも不景気の影響でしょうかね？

ワンホーワンホーｗ

>>184

ANAだけでは?
JALはすべてB7ですから、それなりに客がいるのかと。

金曜日の伊丹行超割、バーゲンフェアの空席を比較すると、
ANA、JALの客数の違いがわかるかと。

伊丹発着で初めて窓側に座りました。
伊丹→羽田32Lの左座席でしたが、旋回時の大阪の街並みがダイナミックでした。
しかし、ほんとにダイナミックなのは右座席な気がしたんですけど、いかがですか？

また、羽田→伊丹で32Lに降りるとすれば、左座席がいいですか？

>>186
おっしゃる通り、ANAだけです。JALは777でもいっぱいなんですかね？
一か月先の予約ですがANAはB767でもすでに空席少なかった印象を受けました。
JALはわかりません。

羽田行きだと左側（Ａ席側）だな右側はほんとなにもないよ。六甲山くらいじゃ？
京都も富士山も左側。帰りはＫ席側だと横浜から富士山、セントレア、奈良、生駒。
Ａ席側は遠くにKIXとか、大阪城くらいかな。

東阪線はJALの方が混んでるように思えるね。ANAの767は休日と昼間に増えている。

今日、空港行ったら、
「とても近い、大阪空港。目と鼻の先」

とのキャッチフレーズで、女の子が顔に旅客機のスケールモデルを、
顔に乗せてるポスターが貼ってあって、思わず笑ってしまったｗ

>>191
それ阪急の駅にも貼ってあるぞ

JALは単純に東京〜大阪線は全便ファーストクラス設置にするために
777から変更できないってだけなんじゃない？

>>193
そんなこだわり必要なの？

（元）なしょなるふらっじきゃりあ
見栄や経費で乗る「えらいさん」のために、見栄席をご用意しております

ＪＡＬの場合はファーストクラスなんていう戯けた座席を用意したせいで
需要に関係なく777しか飛ばせない。
普通席なんかガラガラ。クラスJがそこそこ混む程度。

そこはANAのほうが融通がきくが、東海道新幹線のほうが本数は多いし
セキュリティチェックは不要、シートベルトもなく座席も広いとなれば、
今後も需要の減少がみられることは確実。

やっぱり日航は１回しぬべきだな。

最近のANAの伊丹〜羽田便
日曜になると機材変更で737-800が割り当てられる事がある。
それでもやっぱりガラガラだと言う人もいる。

>>189
ありがとうございます。
南側の大阪湾、KIXの眺めは大したことないですか？
夜景は北側、南側どちらが感動しますか？

今日のNH30便(伊丹→羽田)、プッシュバック前に機長より「油圧システムのスイッチの
不具合があり、メカニックがコックピットに入り修理中」と放送がありました。
スイッチだけ交換したのかな？
20分ほどの遅れでしたが、内心ちょっとヒヤヒヤしますねｗ

ワンホーワンホーｗ

>>196
よく東阪線をＪＡＬで飛んでるけど、上位クラスが良く埋まる気がします。
特にクラスＪから埋まる便も多い。むしろ私もいつもクラスＪ。

というのは、個人的な見解ですがしょっちゅう乗る側からすれば、
クラスＪは前よりの席で搭乗口から近くて、乗り降りで疲れないから。

ファーストも、やっぱり需要あると思います。
クラスＪだと普通席に毛が生えた程度でちょっと狭いし、国際線のビジネスクラス程度の感覚で高すぎもしないし。

JLの東阪線、ガラガラな後方座席も快適だったりする。特に横8席の部分。
真ん中はデッドヘッドさんたちがけっこういるけど。それもまた良し。

>>200-201
これを「商売のセンスがない」という。
金せびるくせに本業で空気輸送して何が嬉しいんだ？

まあそこらへんの細かい融通が利かないのが飛行機の弱点だからね。

たかが2時間程度の国内線でクラスを細分化する必要も無いんじゃないの？

>>204
是非ともスカイマーク・SNA/SFJ/ADOをご利用ください。

>>204
2時間どころか1時間。
727時代のANAで20分とかいう記録もあったらしいし。
ドアクローズからオープンまでの時間でも、30分くらいだろうか。

伊丹ゎ廃止ゃでｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ            
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>>207
出た！
センズリア・引きこもりニート！

今、伊丹のタワー（着陸）聞いてたら、めっちゃかわいい声のパイロットが交信してる。
操縦がんばれ！

女性声優は顔を知らないほうがいいというジンクスがあってだな

今日の午後、穴の1Fエレベーターに救急隊が待ち受けてましたね。
エレベーターから降りてきた方は手を動かしてたようですが、飛行中に様態が悪く
なったんですかね。

NH1612遅刻で関空いったか

>>210
桑島法子のことですね。
わかります。

昨日CRJが引き返してきたらしいね

ワンホーワンホーｗ

ANAの整備中？だったビジネスジェットはまだ居てますか？

夕方雨降りやがって…

＜日本航空＞関空国際線、半数以下に　廃止５０路線が判明

＜０９年度末までに実施＞
松本−伊丹

＜１１年度末までに実施＞
伊丹−種子島


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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／"..:／/´‐.Ｔ.丁¨ T ｰ ､　Y　',ヽ
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/ / ｲ.:.!.:.!:.!, --ヽ、＼　ゝ久_丈i:.　! ﾊ:.ﾊ
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　　 　　┃┃┗━┓┏━┛　 ┃┃┗┻━!:i　!.:.:.:.:.:.:.:{ﾊ.:V'´ ／′　 .少'／｀ｰ| 　 /j/　━━┛┗━┛
　　　┏┛┃　 　 ┃┃ 　 　　 ┃┃　 　　 ヾ　ヽ＿,　'7//　/-､　 -／ "　 ／ﾌ 　 ﾋ=ヽ.　　　　 ┏━┓
　　　┗━┛　 　 ┗┛ 　 　　 ┗┛　　　.　　　ﾊ ヽ. ///　/'´￣／　　 ／／/　　,｀弋 ＼ 　 　 ┗━┛
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　 {　y'//　,'---/　　 ／／- ′.Ｙ´　 ,　｀ヽ｀l
.　.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　　ヽfl l l　 ! 　 /　 ／／〈　　`ｰ〈::....ノ　　　Ｖ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　 　 　 　 !l l !.　!　./　///　　 ヽ_ｰ ､ ｀ヾ＿/　//
　　　　　　　　.　　　　　　　　　　　　　／　　　　　　 _∧ l !　!ﾛj　///　　　　　ﾌ-､｀ｰ┴‐-〃

関空−女満別、帯広、釧路、青森、旭川
関空−デンパサール（インドネシア）、バンコク

一応念のため・・・別に関空を毛嫌いしている人じゃないけど

関西国際空港−ロンドン、ハノイ、シンガポール、大連、杭州、仁川、釜山
こっちもあった　こんだけ無くなったら相当へるなあ・・・
スレ違い失礼

不採算路線の整理は急務だろ。
もはや行政云々の台所事情じゃないっしょ。

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>>222
出た！引きこもりニート！

相手にするなってば

>>198
個人的には、大阪の夜景見るなら左側席（A）だろうな。
ミナミやキタの街の明かりや大阪城のライトアップなんか、ほとんど左側だ。

GNDで「Hold short of STOP line」って言ってると思ったら、今日から運用開始されたのな。
NO.2 STOP lineと聞き間違えてるコパイがかなり多いけどｗ

>>226
どうしてコパイだと思うの？

その場合はコパイっていうかPNFだな。
まぁニュアンスはわかるがw

千里川に気持ち悪いマニアがいるね。
見物人に美人を見つけると寄ってくる。
女性ひとりで行くのは特に危険だよ。

>>226
犬HKの845で放送してたお
タワーの中映ってたお
奇麗なおねえさん見れたお（はぁと

　 _ 　∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡　コーパイ！コーパイ！
　⊂彡

>>229
自称美人乙であります

>>232
勇気を出してひとりで行ってみよう。

ハシモト知事が成田便廃止とか言ってるけど
なんなのコイツ

>>234
思いつきで関西の空を荒し回る「エセ関西人」
自分が一番正しいと思い込んでいる独裁者。
伊丹潰しのためにマスコミを使って世論誘導を企てる詐欺師ペテン師。

ハシモト知事はヤング石原都知事

>>230
昼のNHKニュースで見たよ。"Runway"という単語は許可するときしか使わない、とか言ってた。

昔は消費者金融の顧問弁護士をやっていて訴訟は企業側全勝
だったそうだ。悪徳弁護士。

以前、「日本人が東南アジアに出かけて買春することははＯＤＡと同じ」
発言で物議をかもしたことは有名。
人格破たん者ともいえる。

100席以下のジェット機の発着枠制限を無くしてくれぇ〜
プロペラは故障が多いし非効率だよ

>>229
その人って何かしてくるの？

We have Osaka Information Osaka(Oscar)はワロタw

今朝、アルファウイングってコールさいん
聞いたんやけどあれはなんなん？

エアーニッポンネットワークのコールサイン
普段はオールニッポンで運行してる
アルファウィング使うのは客乗せないフライトとか？そこら辺俺も知らない

おぉありがとう。軽々急角度で上がって
行ったからそうかも知れない。
ちなみにニンジャってサイン知ってますか？
すごいスピードで伊丹から飛んでったから
只の飛行機じゃなさそう。

ニンジャは共に米軍，三沢F-16と座間/厚木のUH-60AとUC-35Aについてますね
伊丹にくると言えばUC-35Aかな？
機種名でググってもらうとどんなのか出ると思います　私は見たことないｗ

アルファウイングはお客さん乗ってない便のコールサイン。
時々あるね。

↑フェリー便っていうらしいよ。
整備が終わって戻って行ったのかも。

もしかしてビジネスジェット？

>>248
ビジネスジェットはまだ居てるよ。
今、スカイパークに居てるんだが、ターミナル側の全日空整備の前に駐機中。

伊丹ゎ廃止ゃでｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ             
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付け足し
23日に見たのはJA15ANのレジだったが、今日見たのはJA13ANだった…

羽田で見たJA01ANとか飛んできてほしいな

JA51ANならよく見るんだけどね。

ワンホーワンホーｗ

明日は東風、南向き離着陸に期待。

14離発着は東風が強くないと・・・弱いと無理やり３２に戻そうとするからなあ・・・

朝からワンホーじゃん！

んだ、14だお

終わりー

14

>>245
見たのはUC-35Aっぽいです。ありがとう。あんまり速くなさそう。

いま14

毎週乗ってるが、今日初めて14着陸に遭遇した。
めでたい気持ちになった。

同じく毎週乗ってて14着陸初体験。
この時を待って、毎回右側座り続けたよ。

今週もがんばろっと。

天満から上空を通過する飛行機を見てたけど、ANA機はふだんより西よりを飛んでいたのに
次に来たJAL機はいつもと変わらないコースだった。34に戻ったかな？

11時過ぎ猪名川沿いで見たときは１４だったのに…

今14Lに着陸してたよ。
まだ続いてる。

ライブカメラで見た
まだ１４ですなぁ

ワンホーワンホーｗ

昨日初めて行ったんだけど、
ボディチェックの場所の警備員がゲラゲラ笑いながら大声で私語を続けててびっくり。
不細工な男２人（１人は目が細くて出っ歯？本当にきもいw)で頭悪そうだなーと。
他の空港はあり得ないよ。

チェックイン時も他より遅いし愛想悪いし…。
ブスor不細工で愛想悪いって…w
伊丹空港って全員バイトかなにかですか？w

まあ、空港の警備員はだいたい派遣だろう。

空港見れるライブカメラってシアトルフライトアカデミーのライブカム？

>>271
俺が見てるのはそうです。
他にあるのかなぁ？知ってたら誰か教えて。

昼間からカーセッ○スしたらだめだよ〜。
社内丸見え＠下河原

>>273
勇者だなｗ

ワンホーワンホーｗ

夜のスカパーもねｗ

祝　ANA伊丹〜千歳　１１月から７６７−３００から７７７−２００に！！

ANAのモヒカン塗装機伊丹に来ないかな

千歳便ＡＤＯやＳＫＹの参入が欲しい・・・大手が大型化しても運賃下がらない。
スカイマークが再度参入すれば、劇的に運賃下がるのだが・・・

>>278
ANAMに来んのかな？

>>273
情報乙
今度興味本位で見に行こうｗ
近くにラ○ホテルあるのにねｗ

関西（３空港合わせた話）からの千歳・那覇便の帰りをもっと遅い時間に設定できないものかね。札幌・那覇を２０：００くらいに出発の便が欲しいが・・・

その昔は深夜の、ビジネスマン向け羽田ー伊丹便があったらしいね。

ワンホーワンホーｗ

>>284
マジで？

>>285
過去のも含めて、スレを最初から読みなされ

>>282
以前、苫小牧東から新日本海フェリー乗るとき、時間つぶしで夜８時頃の新千歳へ行ったことがある。
すでに大阪行きはなく、見事に羽田便ばかりだった。どうしてもと言うなら羽田経由なら関空まで
行けるし、そもそも737クラスを埋めるだけの需要がないのだろう。

大阪人は北海道が嫌いです。

札幌と小樽は大好き。

麒麟さんが好きです。

>>290
眞鍋かをりよ、早く目を覚ませ！！
国立大卒の俺が相手してやるぜ。

9時過ぎまでTWR強かったんだが、弱くなったおorz

あっ。そうか10月になったんだね

うちも月ごとに感度左右されてきたけど昨日も今日も変わらない気がするなあ

TWR弱くなったよ

見学で通った第二送信所とどっちが強いんだろうね

今日の千里川はカメラマンが多かったな
満月も綺麗だったし

ワンホーワンホーｗ

遅ればせながら

日本の鉄道事情…2chより、まとめHP
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1250487048/1

のエアライン→関西のエアライン→伊丹空港の現状のページを更新しました

ワンホーワンホーｗ

TWRというと、りんかい線ばかりが頭に浮かぶんだがどうしたらいい？

トムウォーキンショーレーシングしか思いつかない俺よかましだよ。

さすがに12日の会議は関空使うだろな
泉佐野で伊丹使ったら橋元さんが泣くよな。

ワンホーワンホーｗ

>>304
えっ？いまそうなの？そんな風向きだっけ？

明日から明後日までは14なりやすいと思うがな････
台風で東風強いから･････

>305
飛べればな。

スカッと晴れた日の14って稀だよね。

5年前の快晴の日の夕方に14だった日が有り、ジャンボが夕日に染まった写真を撮った時は感激したなあ････
その日は朝から東風が強かったが、隙あらば管制は32に無理矢理戻そうとしてた･･･

>>308
俺もいつもそう思ってる。
木曜日の台風直撃は１４どころじゃなさそうだ。。。
とりあえずＡＴＣは録音しておこう。

この季節の１４はやっぱ曇り多いだろうね
6月20日は最高だった

6月20日ってJALのB7がゴーアラしてたよね。
自分的には5月29日が最高だった。昼休み30分ほどしか見れなかったけど。
あと6月28日かな。

14キター

飛行機みるだけの乞食

兵庫の邪魔をすうハシシタ
伊丹の成田便廃止とかほざいてるけど恥ずかしいね

伊丹ゎ廃止ゃでｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ              
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もしかして明日は14の可能性高い？

てゆーか相次ぐ欠航ではないかな？

さー、ANA窓口で喜屋武技をw

明日は午前中の伊丹発は全て運休のようだ。

明日の羽田19時発を予約した。もちろん右窓側
どうなることやら…

夜着なら台風はすでに新潟以北で北よりの風、スムーズな32着陸ですね

今夜20時台の伊丹、JEX2188とJAL137,139位だけきて、
ANAは全部欠航で上記以外のJAL便はほとんど欠航に・・

なんで３便は来たの？
パイロットのランクの問題？

台風か。
昔は台風が日本に近づくと、伊丹に避難してくる旅客機が結構あったな。

ANA1640等ボンQ、CRJも降りてますよ。
最近はかなり早めに欠航決めちゃって運航できる便でも欠航になっちゃいますね。

>>324
YS-11の尾翼がそれで壊れた

関空のMETERすごい風速になってるな

ワンホーワンホーｗ

JALは10時まで欠航確定、ANAも11時ぐらいまで概ね欠航。
こりゃ昼頃までは静かだねぇ…

オアシスでまったりするか。

伊丹空港はもう問題なさそうな感じ？

台風後1番機、JAL3002ほぼ定刻で離陸済
発着案内では欠航なのに3002で飛んで行った、
フェリーなら便名変えるはずだけどどういうこと？

鶴はすでに伊丹行き営業便も飛行中、穴は昼まで欠航、穴早まったかな。

JAL2054アプローチ

>>325

そうでしたか、すみませんでした。

>>332

成田のHPの発着案内には「JAL3007」の表示すら無い・・・
謎です・・

↑JAL3002の間違い

11月12、13日オバマ来日
伊丹に来ないかな？

コプターばっかりやな
豊中のとばされた屋根の取材かな

A滑走路は廃止すべきだろ
誤進入ばっかりやりやがって
管制やりにくいだろ
滑走路1本にして、パイロット、管制官の負担を軽くしてやれ

タンパン解除

今朝の空中庭園。ぜんぜん飛んでこない(笑)
昼から行けば良かった…

http://appdc.orz.hm/up/download/1254985936.jpg（箕面方面 CRJ）
http://appdc.orz.hm/up/download/1254986034.jpg（淀川上空 MD-90）
http://appdc.orz.hm/up/download/1254986145.jpg（服部緑地？ 豊中市北部）
手前に名神の防音壁、遠くにモノレールが見えます。
（α700+70300G）

現在伊丹方面は元気に32の模様。スカパー行ってこようかな。

ああっ！またやってしまった。誤爆ｽﾏｿ...orz

ちょｗジャンボがｗどっから来たんだ？

マジ？ジャンボ居るの？

ジェット機のことをジャンボっていいたいんじゃ？？？

スカパーからは見えなかったっすよ。?

トリプルセブンをジャンボと思ってる人だよきっと

>>321でつ。
機材無いので欠航になってしまいました。今から東京駅に向かいます…

>>347
あらら、それは残念ですねー。(;_;)

え？鶴田さん降臨したのか？


どーでも良いけど、オバマさんの件はどうなるのですかね

一般人は大きい飛行機は全部「ジャンボ」でし。

プロペラ機…字面のとおり
ジェット機(小)…CRJ/737/A320
ジェット機(中)…767/772
ジャンボ…773

千里川だとこんな感じだなw

>>351
飛行機に詳しくない人は772・763・734が並んでても同じに見えてそう。
少し前に孫連れのじーちゃんがQ400みて「日本が作ったYSやぞー」と言ってたのを小耳にした・・・。

JEX2380 ごーあらだね

素人ばかりだね
772と773の区別もできねーんだろ

ワンホーワンホーｗ

>>355
本当に？私語と早く切り上げて行ってみよう。間に合いますように

スリーツースリーツー

え？結局どっち？

>>358
>ワンホーワンホーｗ
は定期age保守ﾏｷｺだお

14のばやいは"14ｷﾀｰ"だから。14なら何件かﾏｷｺあるお

見に行く人みんなマニアじゃないんだから許してやれ

ワンホースリーツーw

ぐるぐるしてんの？w

先ほどANAの国際線乗り継ぎカウンターを初めて利用、
今までたいして役に立ってなかったブロンズが初めて効力を発揮して、ほとんど待ち時間なくチェックイン完了。

ワンホーワンホーｗ

>>364
うざい

明日の夕方くらい、まじで14なってくれないかな。
北風じゃ無理か…

磯田諭と大神佐代子は今日は来ていたか？磯田は飛行機おたく．大神はジャニーズおたく

何かタワーつおいお

ワンホーワンホーｗ

これだけ冷えるとまず14にならないなあ････来年まで無理かも････

空港建屋を飾る「大阪国際空港」の書体が
古き良き時代を感じさせる

悪いと言うわけじゃないけど、北の建物も昭和時代の面影を残してるよね。

どこかにパタパタ式出発案内もあるんだったっけ？

ワンホーワンホーｗ

ANAの1階(551の上)とか､2階のボディチェックの上とかまだﾊﾟﾀﾊﾟﾀやな〜

ﾊﾟﾀﾊﾟﾀが動いてるﾄｺよぅく見たら確かｽｶｲﾏｰｸとかｵﾘｴﾝﾀﾙ航空が残ってたような､､､

橋下知事はあくまで伊丹空港を廃止すべきと考えているようですね。

＞これに対し、橋下知事は「西日本にもハブ空港が必要だ」と訴え、
伊丹空港を廃止したうえで関西空港をハブ空港として位置づけることを
求めた。しかし橋下知事によると、前原国交相は「まずは羽田だ」と応じ、
関空の位置づけには明言を避けたという。

ttp://www.asahi.com/politics/update/1012/TKY200910120141.html

>>376
どうでもいい。
ふさわしいスレでやれ。

お偉方がなんと言おうが、便数の差、航空会社の路線展開の違い、利用者の差、それがすべて物語ってるだけだ。

橋下知事も頭はいいんだけど、伊丹と関空に関しては利用者と住民の声が
わかってないね。経済音痴というわけでもないけど、B/Sの数字だけを見ているね。

そんな橋下を選んだのは大阪府民なんだよな。
テレビに出て知名度があるからとかそんな理由なんだろうが。

いい加減スレ違いだからやめん？

スレ違いではないと思うが…
空港まとめれば、余計な税金払わなくていい。浮いた金でレンズ買えるぞ。
利用者なんて、ほんの一部の人間。そのために無駄な金が使われている。
どこでもいいから1空港にまとめてほしい。
その方が撮る方も効率がいいと思うが。

関西経済の地盤沈下は予想以上のペースだ。
日本第２の都心から、ただの地方に成り下がった。
もう、関空はカネがかかりすぎるし、伊丹も宅地化して、関西圏の飛行場は、
神戸と和歌山、あと、福井で役割分担して運用した方がいいのでは？

関空は米軍基地にする手もある。マジで。

前原国交相も国内線と国際線の分離政策は止めると言っている。
これでやっと伊丹と関空の無茶な国内国際分離運用も見直されるな。

来週の月曜にC-5が来るそうです

>>380

＞スレ違いではないと思うが…
つ >>1

羽田成田も規模に見合わないくらい金つぎこんでますよ

>>385
首都圏だから良いんだよ。地方の人間にもメリットあるから。でも前原発言以来、関空房が本当に静かですねw

関空は米軍基地で充分だよ。
地域の住民特性から見ても最適だw

関空は橋をとっぱらって刑務所にすればヨロシ
日本のアルカトラズになるよ
関西の犯罪人は全部収容できるだろうｗ

>>383
ん･･･？

チャーリー　ファイヴ

>>383
その情報は確かか･･？

え、来ちゃうの？

伊丹ゎ廃止ゃでｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ               
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大阪市内引き回しの上、関西空港に遠島を申しつける。

【中条・慶大教授、国交相に羽田・成田一体運営や空港民営化を提言】

巨額の有利子負債が課題となっている関西国際空港については、「近接する
伊丹空港を廃港するか、伊丹・神戸・関空の３空港を一体運営、もしくは
伊丹空港の民営化で売却資金を関空に回すなど提案した」（同教授）という。」

ttp://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPnTK031623320091013
- -

残念ながら伊丹空港の廃港が喫緊の話題となることも近いようですね。

いい加減他でやってね

>>395
さすがはズリさんだ！！！！！！！！！！　僕ら泉ズリアの星だ！！！！！！！！！！！！

またCRJかよっ！
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20091013-OYT1T00320.htm

もうB4を復活させるしか・・・

>>398
また伊丹かよっ！

別に伊丹が悪いわけではない

CRJって悪いイメージないんだけどな……

自動操縦装置ってオートパイロットでしょ？
なんで、緊急着陸になるんだろう。
急減圧とか、ハイドロリークとかなら分かるけど･･･

着陸できるなら速度と高度は大丈夫だろうし、航法系とかがおかしくなったとか。
ナビ無しでRNAVはきついかも。

雷

ANA551便
被雷の為出発遅廷

>>402
規定は知らんけれど、
オートパイロット切ったんで運航（航法）の精度が落ちるかもしれんから
セパレーションをとってくれ、とかそういうのアリなんかな
>>403の言うように、RNAVルートは使えなくなりそう

伊丹でもやってくれ
http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/politics/politicsit/312681/

そりゃむりぽ

ワンホーワンホーｗ

C-5じゃなくてC-17がアメリカから機材(自衛隊関連？)運ぶために来るって

>>410
そういう情報ってどこで入手するの？

>>410
いつ来るんですか？

何時頃かなあ…

あ〜日米共同訓練関連ね…

C-17ってエンジン4基なのに本当に伊丹に来るのか？
ってかソースは？

>>415
エンジン4基はきちゃだめなんて誰が決めたんだよ？そっちのソースを出せよ！

>>416
2006年4月1日から747など3発以上の飛行機はすべて禁止になりましたが何か？
つーか3発以上禁止なのを知らない人間がいるのに驚いたw
http://gxc.google.com/gwt/x?client=ms-kddi-jp&ct=np&ei=xsPXStzjFoK8vAOalLjeCw&u=http%3A%2F%2Fja.wikipedia.org/wiki/%25E5%25A4%25A7%25E9%2598%25AA%25E5%259B%25BD%25E9%259A%259B%25E7%25A9%25BA%25E6%25B8%25AF&whp=3655&wsc=ti&wsi=448a725e6fd92f2b

４発機でも2発止めて発着陸すればいいんじゃ。。。
とJALのB747-300廃止のときに妄想してました。

理論上はエンジンが1発でも動いていれば航行可能だった
わけでして。

>>417
じゃあそのリンクの記事の少し下の、「乗り入れ制限後の主な3発以上のジェット機の運用」
は何ですか？

あと、記事の注釈33をちゃんと読めばいいと思うよ。

こういうバカの一つ覚えみたいなのよくいるんだよな

>>419
で？お前はソースは貼らないんだな？
逃げてんじゃねーよ

ほら早くソース出せようw

なんだよ…結局釣り逃げかよ

×全て禁止
○原則禁止

フェリー・温家宝も胡錦濤も744で来たし、ANAMにも来た。
ブッシュの一団が来たのは制限の前年だが、制限後であっても同じ事しただろなw

ま、基本密集市街地に立地する以上、３発以上が入れない規制をするのは当然だし、
運用時間制限もキツくトータルで使い勝手が悪い不便な空港には違いないな。

定期便としてB744乗り入れが禁止であり、来賓および機体整備の際は規制なし。
来賓が東京に来る際、成田ではなく羽田に降りるのと同様に、来賓が大阪に来る際、関空ではなく伊丹に降りる。

744よりMD81の方がうるさいぜ
エンジンの数よりデシベルで比べろ、運動を起こせば
ジャンボ復活も夢ではないぜ！

>>426
じゃ、まずMD81の乗り入れ禁止だなw

MDは確かに煩いよなぁ。

以前関空で見たツポレフは、ハンパじゃない爆音だったなぁ。

ttp://weather.yahoo.co.jp/weather/jp/leisure/airport/27/24035.html
明日午前中、風が東〜南向きになる。南向き離着陸が見れるかも。

RNAVルートが駄目になっても、通常航法ができるでしょ・・・

音質的にはボンＱが一番耳に付く。

>>426
規制が検討された時点でも、MDのほうが…という話だったんだが、
離陸コンターで出たデータでは744のほうがうるさい事になってましたw

釣り逃げとかいってソース出したら本人が逃げててワロタ
でC-17とやらはいつくるんでしょ

伊丹の４発機規制がかかってから、共通運用のお情けで飛んでいた
関空の国内線も４発機が消えた。ざまあ関空

MD-81が4発機だったらスゲー音だろーと思ったが
それってDC-8になるのか？

Il-62　http://www.youtube.com/watch?v=zJPrngsArn8&NR=1
うるせぇ

AN-225飛んでこないかな…

超微風＠下河原。
ﾌﾂｰに32ですわ。

北側の端にANAのﾋﾞｼﾞﾈｽJETが停まってる。珍しー

JALがJALｳｪｲｽﾞをJAL本体に吸収､
744･MDなどの大型機を大量売却する､､､

ってさっき読売のニュースで言ってた

内際分離をやめたら国際線もどってくるね。
東京(羽田、成田)は昼夜で分けるみたい。
関空を夜中使って、伊丹に昼間、国際線楽しみだなぁ。
カラフルな国際線やA330がやって来るぞ。

この「了」とかいう記者、この板の住人じゃないのか？ｗ

成田や関空など必要無し、羽田国際ハブ化を推進せよ
http://news.livedoor.com/article/detail/4394045/
（PJnews：2009年10月14日07時00分）

【PJニュース 2009年10月14日】前原国土交通相が2010年に再拡張される羽田空港について、
「24時間空港化を目指したい」と述べ、国際的な拠点空港となるハブ空港として優先整備する考えを示した。
これに関して、関空に出資する大阪府の橋下知事や成田空港のある森田千葉県知事が猛反対している。

成田にせよ、関空にせよ、あまりに不便な地にある。
両空港とも利用者のことなどまったく考えずに、成田に至っては、へんぴな場所に反対運動を押しのけて作ってしまった。
関西地方では関空に加え、伊丹や神戸と3つもある。国にたかる一部関西人のどん欲さには恐れ入るが、まずは一つにまとめることを考えるべきだ。

国内には計98箇所も空港があり、そのほとんどが赤字。
結局、儲かったのは土建屋と地元政治家、国交省の天下り官僚だけ、貧乏くじを引いたのが納税者だったわけだ。

国内線は羽田空港、国際線は成田空港とする「内際分離」といった訳の分からぬ原則などすぐにでも捨てて、
利用者のことを真っ先に考え、国際社会の中の日本の国益を考慮すれば、羽田の国際ハブ化がもっとも合理的だ。

千葉県の田んぼのど真ん中にありながらも「新東京国際空港」などと称する成田は、そもそも国際的な詐称行為なのだ。
成田ではいろいろな補償しながらも、いまだに反対運動が繰り広げられ、夜間の発着ができない。
成田空港など取りつぶし、もとの農村地帯に戻せばいいではないか。そうすれば、不要な反対運動も無くなるし、不透明な補償事業も無くなる。
こんな場所に国際空港置いておくこと自体が国益に反し、時代遅れなのだ。

こんなありさまだから、シンガポールのチャンギ空港に抜かれ、韓国の仁川空港にも後れを取る事態に陥っている。
たかだか、羽田の国際化ということなかれ。国際流通面で韓国の後塵を拝し、そのうち中国にも水をあけられ、この日本は衰退の一途をたどることになる。【了】

一番たかっているのは羽田な。

>>441
そんな無駄な事するか？

明日C17来るみたいだな

>>445
明日じゃなくて月曜じゃなかったけ？

マジか？明日なら見に行く。詳細キボン

もし明日C17来るんだったら伊丹スカイパークすごい事になりそうだ。
普段の日曜日でも駐車場の待ち時間結構あるのに。

そういえば去年ライス国務長官離日の時も天気は悪かったが土曜だったからか
伊丹スカイパーク入れずスカイランド原田のさらに奥の臨時駐車場に入れさせられたな。

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:C17_aircraft_alt.jpg
編隊しすぎワロタ

14来ました

もーのすごい雨だったぬ。

さっきまでWind 150からだったのが今は080から11ノットになって32に戻りましたね。

32の離陸コース上に積乱雲があるため着陸32、離陸14

Wind 260から６ノット
14に戻りました

着陸32、離陸14継続中

A320が北向きに飛んでいった。32も戻った模様

素人だからよく分からんけど　着陸32、離陸14　
だとこんな感じになるんでしょ？
　　→
／　／
←
珍しいと思うんだが「ぶつからないように」と管制官はたいへんなんだろうと
思うけど、実際どうなんだろう？やっぱりたいへん？
それとも慣れたもの？

それでC17は何時来るの？

明日は“イコマフォーメーション”来るよ〜

>>459
イコマフォメーションってなんですか？

>>460
明日は陸上自衛隊　中部方面隊創隊４９周年記念行事ですので、
UH-1、OH-6(OH-1も？)、AH-1S、AH-64Dのヘリ編隊飛行の事です。

羽田や成田に来るのは止めてねｗ　馬鹿ん西人のみなさんｗ

何時ごろ来るの？＞生駒フォーメーション

>>463
10:30〜11:45らしい

>>458
何時かわからないけど、とりあえず今日か明日に来るってさ。
それにしてもC-17で輸送するなんて何を運んでくるんだ？

>>464>>465
レス豚です<(_ _)>　とにかく午前中に猪名川の土手あたりで粘ってます。
観閲式とC17飛来は関係あんのかな？

情報持ってくる奴の書き込みをよく見ると

よくみるとどうなんですか？

今日は整備と塗装で来てるANAのビジネスジェットが飛びそうな気配だが

ビジネスが飛ぶよ

まだ無線は初心者だが、クリアランスを聞いてたら、大阪エアポートってゆってたから、戻って来そう

ikoma-formation　

生駒ﾌｫｰﾒｰｼｮﾝ感動しますた…
高度がすげー低かった

ビジネスジェット戻ってきた?

>>473
八尾で見るのもお勧めだお
今年は10日の土曜日だったので、また来年ね

ビジネスジェット、戻って来てますよ

やっぱり!!
逆光で塗装は見えなかったが胴体の短いウイングレット付きの737が降りていくのが見えたから
もしかしてと思ってた

>>475
来年は八尾に出撃します("｀д´)ゞ

ビジネスジェット…生駒ﾌｫｰﾒｰｼｮﾝの少し前に離陸したけど
今はまたANAMにいるね。

明日本当にC-17来るの？

>>479
ガセ

ワンホーワンホーｗ

ビジネスジェットあがるか。

>>482
あ、もう行っちゃったですか？

スカイパーク人少ないけどやっぱりガセなの？

>>484
さすがはズリさんだ！

ｵｲﾗは猪名川の土手でのんびり。
久しぶりにﾃﾞｼﾏﾙおねーさん聞いたw

坂本龍馬の顔が…なにあれ。
大河ドラマ？

今日初めてのホールド体験した。生駒？上空で機長から伊丹混んでいるので10分ほど遅れるとアナウンス有り。
1周してシートベルトサインが点灯、降下しつつさらに1周半ぐらい回ってました。
一緒にぐるぐる回っている他機が見えて面白かった。

>>488
お昼すぎ？ごろバードストライクの可能性ありってことで
少しの間32Lだけで運用してたっぽいけど、それの影響ですかね。

>>473
京都競馬場で競馬を見てたんですが、１１時半ごろに
上空をフォーメーションするヘリ(計１４機)を見ました。

>>490
そういえば、昨日京都競馬場に眞鍋かをり来てたらしいな。

ヘリが飛んで行く直前に八尾空港でタッチアンドゴーやってたんだけど、
駐機場に並べられたヘリの大群が壮観ですた。

ワンホーワンホーｗ

10年後、スカパーがC滑走路になり、国際線ターミナルになることは、まだ誰も知らなかった。

>>494
うん、知らんかった。

32L
32R
32C
ですか

ランウェイ、スリーツースカパー　インフォメーションパパー

猪名川の上にC滑走路を提案しよう

イオンが絶好のスポットに

10年後の飛行機はみんなV/STOL機になっていることを494はまだ知らなかった。

>>494
うん
こ　れはひどい予言

国際線持って来られたらいまみたいに自由に飛行機見られなくなる････
原田もスカイパークも廃止、外周に高いフェンス を設置して警備強化される。国内線のみのままが一番良いと思うがな････

伊丹ゎ廃止ゃでｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ                
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>>501
前に国際線が飛んでた時は、そんな状態やったん？

>>503
アメリカでテロ起きる前だからね･･･割合自由で平和でした･･･
スカイパークや原田は無かったけど。
国際線就航させると警備強化でフェンス高くして原田もスカイパーク（本来は防音土手）を閉鎖は必須。展望デッキにフェンスは間違いなく出来る････
再国際化＝自由に飛行機見る事は出来なくなると言う訳よね。
市街地に空港が有るから警備費用も大きいし国際線を伊丹に持って来るのは絶対しないで欲しいな･････

今の国内線のみで平和な空港のままが良いと思うがな。

明日から新しくOTSU THREE DEP
大津NDBもついにお役目終了か、、、

>>489
亀レスすまそ。
ホールド体験したのは門限前の20時40分ごろです。
左側に座ってたのですが、夜景を堪能しました。

国際線復活。確かに空港周辺至近距離からだと見づらくなるかもな。
可能性はあるかもしれん。
しかし１４離陸になり家から見る者にとってはそれはなかなか壮観だぞ？
滑走路をフルに使ううえ上昇角度は緩くなる。つまり高度が低くなる。
今だと４５度〜５０度くらいちゃいますか？
それが国際線は２０度位だったような希ガス。いやそんな極端ちゃうか。ｗ
おまけにその上昇高度で左旋回、真上通過、東へ。というのもあったし。
当時を知ってる者とってはそれはそれは楽しみでもあるよ。

>>506
それはなにより。
昔、新千歳に雪で降りれなくて上空を３周した後、函館まで行って給油、その後ようやく新千歳着陸というのを経験したことがあります。雪まつりシーズン。
外は何も見えずつまらんかった。w

>>504
14離陸なんてただでさえうるさいのに国際線になるのは勘弁してくれ…
32着陸もうるさくてたまらんからやっぱり国際線はやめてほしいな。

伊丹ゎ廃止ゃでｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ？？？？？？？？？？？？？？？？
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国際線再就航なんて情報のソースは？

>>511
>>494

>>494
神戸から国際線飛ばしそうだ

兵庫県副知事の発言を間に受けてる人が国際化と騒いでるだけ。
伊丹は今後も平和に国内線だけで良いよ･･･
大手の枠を一部取り上げ、LCCに配分して欲しいな････賑やかになるよ････

>>514
さすがはズリさんだ！！！

本格的な国際線復活はスポット数と発着枠の関係で無理だろうから、せめてチャーター便でも来てくれればね。

>>514
さすがはズリさんだ！

>>510
さすがはズリさんだ！

>>502
さすがはズリさんだ！

プロペラ・ジェット枠を無くしてしまえば、スポットや発着枠なんて考えなくてもいいのに・・
変な規制を取り払った方がいい。

伊丹空港は、関西空港会社が運営して、関空の債務を返済した方がいい。

ワンホーワンホーｗ

>>521
さすがはズリさんだ！！！

ワンホーワンホーｗ

>>523
さすがはズリさんだ！！！

お前らウザイ

>>508
オレも3〜4年前の2月に千歳上空を30分ぐらい旋回して、挙句の果てに伊丹に帰ってきたことがあったよ。

ちょうど修行中で千歳から那覇行きに乗る予定だったから、一瞬後の予定を考えて焦ったけどよく考えた
ら乗り継ぎ便も着陸できないから運休になるやろう、と思い気が落ち着いた。
伊丹に帰って来てから調べたら案の定。

でも、北海道で決まった予定がある人（もっともほとんどの乗客がそうだろうが）は、後の対応で大変そう
でした。。。

ワンホーワンホーｗ

>>516
国際チャーターも伊丹には要らん。神戸空港にやれ････
そのかわり国内線が充実していればいい。
伊丹にチャーターであれ国際線が来たらロクな事ない････
不要不要･････

>>528
さすがはズリさんだ！

兵庫土人・・・伊丹は兵庫だろう！
実体は、豊中、池田両市にも跨っている。
その上大阪国際空港という正式名称も空港の地元負担金が大阪府と大阪市が連合チームが兵庫神戸の連合チームの倍の額を負担してるから故。

国庫負担額及び率を勘案すると、ほとんど大阪のお金で運営されている。
http://www.chijihon.metro.tokyo.jp/jiti/shiryoushitsu/pdf/tokyo/gyoutokui/20011107/zaimukyoku1_sozeikangen.pdf
国税地方税納付額-交付税、直轄事業、地方税等で還元された金額＝国庫負担額
大阪府　8283338612000-4490860208000＝ 3792478404000 　還元率54.2％
兵庫県　3231200000000-3085600000000＝ 　145600000000 　還元率95.5％
愛知県　6124561198000-3559067040000＝　2565494158000 還元率58.1％（参考）

大阪府の実質国税負担額　約3兆7924億円
兵庫県の実質国税負担額　約　 1456億円
愛知県の実質国税負担額　約2兆5654億円（参考）

大阪空港の国負担と言っても、実質大阪府全体で負担してるのと同じ。
たかり癖のつぃた兵庫など相手せず、大阪同様に負担額の大きい愛知県と共同で戦略を練るべき！

↑大阪国内空港は、今のままの国内線だけで良いって事？

>>531
さすがはズリさんだ！

新千歳から伊丹へANAの767で帰るときの話だけど、離陸して10分くらいかな？日本海あたりでなぜか急降下したんだよ。すぐ真下に海が見えてビビった。機内は悲鳴で凄かった。いまにも雨が降りそうな天候だったせいか機体が結構揺れてたな〜。
まぁ、すぐに上昇して雲抜けたら揺れも収まったけどね。夕暮れも綺麗かったし。
そういや、離陸するときも滑走路へ向かう途中にも関わらず曲がりながら急加速して離陸したな〜。半年前にも新千歳-伊丹利用したけどこんなことなかったね。

【教育】伊丹空港跡地を英語特区に整備構想　外国人の定住や経済活動を促進 [09/10/22]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1256220754/

みんないろいろ経験してるね。
また北海道行きたいよぅ。

この前さ、千里川の土手で
着陸見物してたらさ

でかいカメラと三脚もったおっさん、
三脚で柵を叩き出した
どうやら、柵にからまってる草が邪魔だったらしいが
すぐにパトカーがサイレン鳴らしながら駆けつけて
警官が３人ダッシュで柵をチェックしに来た

あんなバカのせいで、千里川が立ち入り禁止になったら嫌だな。

三脚野郎や脚立野郎は即刻消えるべき

さて、風向きやいかに？

成田新高速も2010年に３６分か・・・でも日暮里という都内の外れじゃちょっとねぇ。

千里川にするか下河原にするか悩ましい風向き…
三脚も脚立も持って行きます。w

風は完全に東風だけど、TAFでもここまで弱いと微妙だな…

基本32、たまーに14の時間帯ありってとこかな

下河原来てみたけど、あまりの天気の悪さにがっくりorz

微妙な天候ですね。雨だったらスカパーの屋根の下で水飛沫撮るのに。

今日みたいな天候の写真もいいもんじゃない？出かけるべきだよ。

写真撮るには晴れるか雨降るかしてほしいよね。w
スカパーでピクニックにはちょっと肌寒い感じでした。

14になったら再出動予定。だれか教えてね。

14ｷﾀｰ

モヒカンの14が見てみたいな。
1機じゃ少なすぎて遭遇できそうにない。
もっと増やせｗ

>>536
千里川で鳥に餌をやる奴らもどうにかしてほしい

今日程度だと14にはまずならんだろ。多少の逆風なら32のまま。変わってもすぐに戻そうとする･･･
結構東風強くて14でも、管制が隙あらば32に戻そうとしやがる･･･

>>548
別に鳥に餌やろうと勝手だろ。
危険ならば立入禁止にしたら良いだけ････

おっと、野鳥への餌付けの是非の話はそこまでだ

今日はずっと32だったでしょう？
秋から春先は14滅多にないから････
4〜9が多いけど･･･
年に10日位かなあ････

一度14降りの機に当たったけど迫力あったなあ････

>>550
鳥を餌付けすると、最終着陸してくる航空機へのバードストライクの
危険性が高まると思うけど。

兵庫土人・・・伊丹は兵庫だろう！
実体は、豊中、池田両市にも跨っている。
その上大阪国際空港という正式名称も空港の地元負担金が大阪府と大阪市が連合チームが兵庫神戸の連合チームの倍の額を負担してるから故。

国庫負担額及び率を勘案すると、ほとんど大阪のお金で運営されている。
http://www.chijihon.metro.tokyo.jp/jiti/shiryoushitsu/pdf/tokyo/gyoutokui/20011107/zaimukyoku1_sozeikangen.pdf
国税地方税納付額-交付税、直轄事業、地方税等で還元された金額＝国庫負担額
大阪府　8283338612000-4490860208000＝ 3792478404000 　還元率54.2％
兵庫県　3231200000000-3085600000000＝ 　145600000000 　還元率95.5％
愛知県　6124561198000-3559067040000＝　2565494158000 還元率58.1％（参考）

大阪府の実質国税負担額　約3兆7924億円
兵庫県の実質国税負担額　約　 1456億円
愛知県の実質国税負担額　約2兆5654億円（参考）

大阪空港の国負担と言っても、実質大阪府全体で負担してるのと同じ。
たかり癖のつぃた兵庫など相手せず、大阪同様に負担額の大きい愛知県と共同で戦略を練るべき！

>>553
だと思う。でも今の状態だと禁止してもする人はするだろ。
ならば、いっそ危険有るから千里川土手を閉鎖し、立入禁止にしては？

>>536
それって１８日の夕方？
オレも居たよ。
千里川の対岸にいたので警察官が何をしに来たのかは解らなかった。
そういうことか。

カメラオヤジはマナーが悪いのが多いね。

同一人物かどうか知らんが、マナーの悪いカメラオヤジが千里川に３人位居てない？
平気でカメラ構えてる前に割り込むし、フェンスに触れながら撮ってるし

いい感じの東風。もっと吹け！＠猪名川土手

なかなか14ならないね。寒いくらい風強いんだけど。
B7ｽﾀｱﾗ着きました。

B7ｽﾀｱﾗ飛んでったけどB3ｽﾀｱﾗがﾊﾝｶﾞｰ？からでてきた。
寒いです。14ﾌﾟﾘｰｽﾞ(:_;)

14にランチェン♪

3歳の長女は飛行機に興味ないので鳥に餌付けしてますが？

薄曇りの14もなかなか良い雰囲気だ。

南向き離着陸になりました。

ANAの23便から32
早くも14終了
この風なら再びありそう

また、管制が隙あらば無理矢理32に戻そうとしてるみたいね････

12時すぎに撤収した直後ですか、そうですか(:_;)

>>566
なんで管制が悪者になってんだよwww

↑別に悪いとは一言も言っとらん。
以前強い東風で14だったときに無理矢理32に戻したがすぐに14に戻った。逆風でも32に戻そうとする事が多いよ。伊丹は････
そうゆう管制をしている訳。

「無理矢理」っていう表現がおかしいんだよ。
無理かどうか決めるのは管制だからな。

各種制限値や状況判断はもちろん、管制がその上で下した判断による管制が運行の全てなんだから。
無理矢理もクソもない。

実際に追い風や横風制限越えてゴーアラ出るような状況なら、「無理矢理」だろうがね。

俺は14と聞いて空港まで行き、カメラをかまえた瞬間に32に戻ったことある。

おいらもあるよ。w

いつだったか、１４になってもいいような風のとき、
タワーから言われたＷＩＮＤ情報を「マジッスか!?」みたいな感じで聞きなおしてるの聞いたことがあるｗ

伊丹は32降りをそこまで無理してやらないといけない理由って何？
ビュービューの東風でも32で「着陸無理があるだろ」と見てて思う時がある。みんなは無い？
※14にして欲しいとかそういう問題じゃなくて････

>>574
そこに山があるからだ

一言で言えば>>575w

14だと、着陸機と出発機のいずれかがブレイクするまで、もろに向き合う。
コースが錯綜する事で、管制や通信の手間も増える。
サークリングだと、低空での飛行時間が必然的に長くなるので、伊丹側の騒音増加という問題もある。
14でもILSでストレートインできるのならば話は違ったろうけど。

ワンホーワンホーｗｗｗｗｗ

>>577
君は出てこなくていいから。

>>571
なんかIDがｶｯｺｲｲな。

ワンホーワンホーｗｗｗｗｗ

オナホーオナホーｗｗｗｗｗ

実際どれぐらいの風が吹いたら14になるのか
統計を取ってみるのも面白いかもしれないな。

MSFSやってて分かったけど、海外の空港ってRWAY手前に「RWAY AHEAD」とか普通に書いてあるとこあるんだな。日本は遅れてるわ。

>576
環境対策がメインと聞いたが。
離着陸で14・32の非対称運用することだってあるんだから、対面飛行は高度差でなんとかなるんだろう。

アプローチング　キキョーって
言うけど、どのあたり？

散々既出だけど座標はこれ。
N 34ｰ 39.4' E135ｰ 35.8'

あと
https://aisjapan.mlit.go.jp/に登録すればチャート類無料で見られるから。

兵庫土人・・・伊丹は兵庫だろう！
実体は、豊中、池田両市にも跨っている。
その上大阪国際空港という正式名称も空港の地元負担金が大阪府と大阪市が連合チームが兵庫神戸の連合チームの倍の額を負担してるから故。

国庫負担額及び率を勘案すると、ほとんど大阪のお金で運営されている。
http://www.chijihon.metro.tokyo.jp/jiti/shiryoushitsu/pdf/tokyo/gyoutokui/20011107/zaimukyoku1_sozeikangen.pdf
国税地方税納付額-交付税、直轄事業、地方税等で還元された金額＝国庫負担額
大阪府　8283338612000-4490860208000＝ 3792478404000 　還元率54.2％
兵庫県　3231200000000-3085600000000＝ 　145600000000 　還元率95.5％
愛知県　6124561198000-3559067040000＝　2565494158000 還元率58.1％（参考）

大阪府の実質国税負担額　約3兆7924億円
兵庫県の実質国税負担額　約　 1456億円
愛知県の実質国税負担額　約2兆5654億円（参考）

大阪空港の国負担と言っても、実質大阪府全体で負担してるのと同じ。
たかり癖のつぃた兵庫など相手せず、大阪同様に負担額の大きい愛知県と共同で戦略を練るべき！

伊丹にタカる関空は廃止

伊丹ゎ廃止ゃでｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ                 
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>>589
さすがはズリさんだ！

昨晩からタワーつおいお
一時的なもんかな？

すみません素人丸出しなのですが、何で東風が強いと14になるんでしょうか？

>>592
東っつうか南東気味がバッチリだが、
飛行機っつうのは向かい風を受けながら離着陸するのが基本なのよ

>>593
無知な自分の質問に答えてくれてありがとうございます。
謎が解けてスッキリしました。

東南の風でも微風だと32だぞ･･･

でもね、工場の煙と吹流し?と、時々逆のことない?

>>595
それは>>594にとっては応用問題だな
伊丹に限らないが、優先的に使用する滑走路方向があるという

>>596
直接596のような光景を見た記憶はないのだが、
地表付近と上空で風向きが違うことはあるらしい

>>596
山からの吹き下ろしがあるのかも。
気流が乱れてうまく飛べないの〜

>597
低層の雲と中層・高層の雲は別方向に流れていることがよくあると思うが。

伊丹の場合は14になるのは余程東風の強い日だけ止むなくしてる感覚かもね････

ラピュタと同じ原理だな

14きた

モヒカン ｷ--ﾀ--

マジか！

ワンホーワンホーｗｗｗｗｗ

さっきから陸自ヘリ(?)が頻繁に飛んでますが、何かあるんですかね＠奈良県北西

ワンホーワンホーｗｗｗｗｗ 

>>591
たしかにTWRが強くなってるお

>>608
自演乙

フェリーでジャンボ(B-74)7が来ますよ

うお、いつですか？

いつもガセネタをご提供頂きありがとうございます。

週末C-17が来るみたい

ブッシュ来訪が懐かしいなあ、、、

TWR一時的だったのね(T_T)

門限破りきたんじゃない?

ワンホーワンホーｗｗｗｗｗ

NH552って伊丹に21:15で門限破りだったんですか？？
ANAのHPには到着地が書いてなかったんで…

>>618
門限破りでございますぅ

KOJ Kagoshima NH 552^ ANA - All Nippon Airways 9:15 PM Landed 75 min 738

やっぱりですか

ありがとうございます<（__）>

ワンホーワンホーｗｗｗｗｗ

さっさと伊丹は廃港するべき。
今どき発着に門限とか時代遅れすぎ。
これでまた周辺団体がさらに補償をよこせと大騒ぎ。

>>622
さすがはズリさんだ！

Tポイント

↑伊丹の最大の欠点
神戸空港に集約すれば便利になる････

>>625
さすがはズリさんだ！

神戸空港はスカイマークやスタフラなどの拠点空港、伊丹は国内線と韓国中国の一部国際線、関空は貨物と国際線オンリーにすれば解決

>>622
それじゃ成田も使えないじゃん。。。

マジで関空に普天間移転してほしい。無償提供のかわりに維持費はアメリカ持ちで。
国際線は昼間は伊丹で夜は神戸に振り分ける。

神戸はもうダメですね。コンテナバースに転用すれば便利だと思いますよ。
後は関空へのアクセスヘリポートとか。いや、マジで。

>>630
F1 神戸GPの開催地にしよう

>>629
国際線は全て神戸空港でいい･･･
伊丹は大阪国内空港に改称･･･

関空に普天間が来たら橋下知事の大阪カジノ構想、風俗構想が一気に加速しそうで
楽しみ＼(^o^)／　GHQ時代の蛍池赤線青線なんか目じゃないだろうな！

基地移転したら航空事故多くなって阿鼻叫喚だろ。
適当なこと言うな。

米軍移転なんてほんとに実現するわけ無いじゃん。

現在、東から東南東かけて、6ﾉｯﾄから8ﾉｯﾄ
14になるには微妙な風ですね。

>>628
荒らし注意。

>>635
昨年、普天間から米軍機が2度来たけど何しに来たんだろう？

関係ないけどBAの機内誌の就航地マップには、OsakaとItamiが別々に載ってる。
別番号のコードシェアだからだろうけど。

>>637

>>628がレスしてる>>622は伊丹空港の話題なのに、なんで荒らしなの？

伊丹空港に国際線就航したら、下河原公園･千里川土手の滑走路エンド、伊丹スカイパーク･スカイランド原田は閉鎖、

展望デッキにフェンス設置と、今の良好な見学･撮影環境が激変するだろう････


撮影オタは大打撃･･･

国際線は伊丹に来ないので心配御無用

>>641-642
さすがはズリさんだ！

ワンホーワンホーｗｗｗｗｗ

さすがはズリさんだ！

なんか久々に見たなこの人

オバマ大統領はブッシュの時のように伊丹を使うのかなぁ。

小浜行くときは伊丹使う。

小浜へは行きません

小浜へ行くならオバマに死インターから

大阪に空路入りするVIPは伊丹空港を利用しますのでご心配なく。陛下も大阪に空路入りされる際はJALorANAチャーター機で伊丹空港を利用されます。

小浜行く時は、小浜線使う･･･

北朝鮮からチャーター船だろ。

「仏主」は国内線の飛行機を何機も待たせて使いやがったが二度とＶＩＰを伊丹を使わせない。
迷惑もいい所・・・



どうせ京都からヘリで来るんだから関空使いやがれ・・・

「仏主」は国内線の飛行機を何機も待たせて使いやがったが二度とＶＩＰを伊丹を使わせない。
迷惑もいい所・・・



どうせ京都行ったとしても、どうせヘリで来るんだから、関空使いやがれ・・・

>>654
日本語でおｋ

待たせ方の話であれば。
羽田でVIPだったら、横を通り抜けるからな。
伊丹や福岡はキツい気はする。

今回は伊丹は使わないと思う。
ブッシュのときは京都の視察のために来たから伊丹を使ったんじゃなかったけ？

ワンホーワンホーｗｗｗｗｗ

海の中の空港っていうのは警備が難しいんだよね

ブッシュのとき。米軍のヘリが原田にあるジャパンの真上を東から西へ
二機編隊でかすめて行くのを見たな。家から音だけ聞こえた時もあったし。
京都へ行く前の２、３日間で何回かあったね。
多分コースの確認、練習だったんだろう。
そのとき見上げた時は夕方だったんだが、まず見られない珍しい光景、
その嬉しさの反面、「あーなんとなく戦争ってこんなのかな？」みたいな。
夕闇と相まって少々不気味なような得も言えん不思議な感じだった。

でもああいうのがまた体験出来るならまた来て欲しいな。ｗ
どうぞどうぞオバマさん伊丹へ！！ｗｗ

どうぞおこしやす京都へ

オバマさん

※このスレはオバマさんに監視されています

>>661
基地のある町はそれが日常なんだけどな。
普通に爆音の軍用機が朝から晩まで飛んどる。

大阪に比べるとカスみたいな額しか国庫負担していない標語県知事が偉そうにしてるのか不思議で仕方が無い。

http://www.chijihon.metro.tokyo.jp/jiti/shiryoushitsu/pdf/tokyo/gyoutokui/20011107/zaimukyoku1_sozeikangen.pdf
国税地方税納付額-交付税、直轄事業、地方税等で還元された金額＝国庫負担額
大阪府　8283338612000-4490860208000＝ 3792478404000 　還元率54.2％
　　　　　　　＜ 超えられない壁＞
京都府　1678859358000-1486764165000＝　 192095193000　　還元率％88.5％
兵庫県　3231200000000-3085600000000＝ 　145600000000 　還元率95.5％
滋賀県　663076469000-820084005000＝　　-157007536000　　還元率％123.8%
奈良県　511347115000-801343972000＝　 -289996857000　　還元率％156.8%
和歌山県　509894970000-715059810000＝ -205164840000　　還元率％140.3%
(参考）
愛知県　6124561198000-3559067040000＝ 2565494158000 還元率58.1％

大阪府の実質国税負担額　約3兆7924億円
　　　　　　　＜ 超えられない壁＞
京都府の実質国税負担額　約　 1920億円
兵庫県の実質国税負担額　約　 1456億円 　←人口の260万の京都府よりも少ない税負担ｗ
（参考）
愛知県の実質国税負担額　約2兆5654億円

京都府の倍の税収がありながら、国庫負担額は京都府よりも少ないってｗ
標語県とうん神戸市の国へのたかり具合がよく判るなｗ

鶴のフェリー便が来たようだが

ワンホーワンホーｗｗｗｗｗ

さっすが！ｽﾞﾘさん！

>>661
その時C-5 GALAXYも来てたね。
たしかあれは夕方6時くらいで周りが暗くなりかけてたころ。
明らかに他の飛行機と音が違ってたから見上げたら巨大な輸送機(C-5)だったわ。かっこよかったな〜

>>669
暗くなって撮影を諦めた頃に来たんだよなあ、、、

明後日からのJAL2501便にA300が充当されているんだが、これってレア？

見てみたけど火曜はもう767になってるね・・・
いつも月1ぐらいは来てるんじゃない？

>>671
2501便ではなく2051便でないかい。伊丹→福岡行きの。

A300は珍しいですね。しかも伊丹でステイするダイヤも珍しい。

大阪空港に市橋達也容疑者？　通報相次ぐ
ttp://revchannel.blog64.fc2.com/blog-entry-598.html

>>670
荒らしさん乙。
浮気の後始末は終わりました？

蔵王で遭難の韓国人一行、捜索費用の支払い拒む

　山形市の蔵王温泉スキー場で韓国人客5人が遭難した事故をめぐり、
一行が捜索費用の支払いを拒否していることが14日、分かった。一行
は実名報道されたことを理由に、損害賠償を請求する姿勢もちらつか
せている。文化の違いが根本にある問題とも言えそうだが、外国人誘
致に力を入れている県や山形市を含め関係機関に波紋が広がっている。
関係者によると、一行が支払い拒否を告げたのは、5人全員が救助され
た12日当日。関係機関が宿泊先のホテルに集まり、ホテルからの通報
や捜索の経過、費用などを説明した際、一行は「捜索依頼してない」
「マスコミに名前を出された」と強く抗議した。

　県警は遭難時、家族らの強い要請を受け不明者の実名発表は避けたが
、新聞やテレビで実際に報道されたことをめぐり、一行の警察に対する
不信感は強く、本国に戻って損害賠償訴訟を起こす考えも示しているという。

　一行はその後も、日韓両国の懸案でもある「竹島問題」を持ち出して、支払
い拒否の姿勢を変えていない。

>>676
板違乙

明日B-59が来るみたい

今朝7時台発の羽田行きを利用したけど、手荷物検索の混み具合にびっくり。いつも9時台利用なので、
30分前に空港着いたら大丈夫かな〜と思って行ったら甘かった（汗
列に並んでる最中に呼ばれて、急いでいる人用？の入り口から入りました。

護送は新幹線か…

>>679
手荷物検査待ちが嫌で伊丹空港利用したくない人も多かろ････路線を集中させるとこうなる

月曜日に天皇陛下が伊丹にお見えになるようだ
民間機で来るの？

空港消防署から消防車×２(？)と大型救急車、CAB車が車列組んで貨物ヤード方面へ走って行きましたが、何かあったのかな？
サイレンや赤灯は光らさずでした。

たった今、CAB車がJALのボンバルディア機？(プロペラ)を先導して全日空格納庫方面へ行きました。

さっきの消防はこれの対応やったんかな？

独り言ｽﾏｿ。

ちなみに来週の両陛下でつが、民間機で来阪されまつ。

前に同じような状況に出くわした事あるけど
その時はボンQのトラブルだった･･･

いっぱい車が集まってたから訓練かなんかだと思った

>>685

なるほど…色んな事がおきますね。。

ちなみに当方が搭乗予定の１４時３０分JAL羽田行き、
故障のため飛べず…

で、これより１６時３０分の便で行きます。。

>>684
陛下もチャーターじゃなくて民間定期便で？
さすがに政府専用機を飛ばすとは思えないですが。

ちなみに皇太子殿下は民間定期便でした。
ただ、PBBじゃなくてタラップを付けて直接車に乗り込んでおられましたが。

>>687

言葉足らずで失礼ｽﾏｿ。
民間チャーターでございます。。

皇太子殿下が最前方貸しきりはあるけど、
陛下はいつもじゃないよ特別機だね。

じゃないよってなんだ…
失礼。

ふぅ…

本当に驚きました。
外国人参政権のみならず　このような議案が請願されているのをご存知でしょうか？

外国人住民基本法
ttp://www.sangiin.go.jp/japanese/joho1/kousei/seigan/171/futaku/fu17100650948.htm
「外国人住民基本法」でググってみました。
ttp://www.pusan-jchurch.org/gaikokuzinkihonhou.pdf　
ttp://www.ksyc.jp/gaikikyou/tikujyoukaisetu2005.pdf#search='外国人住民基本法'　
「外登法問題と取り組む全国キリスト教連絡協議会」第12 回全国協議会で作成とあります。
この組織は？？？？
ttp://pusan-jchurch.org/　ここでしたｗ
読んでみると凄い法案です。
日本にどんな方法であっても　3年以上住めば　日本人と同じ権利を与える。

二重国籍であろうが　本国の選挙権があろうが　犯罪者であろうが関係は無い。

選挙権・永住権・戦争賠償　その他諸々全ての権利が保証され　尚且つ　外国人としての

不当？な扱いに対し　撤廃させる権利を持つ

本当に真面目に読んでください。
私のブログなんかどうでもいいこと書いてますが　この法案だけは本当に廃案にしないと
日本が日本でなくなってしまう可能性があります。
この法案を提出しているのが　「円より子」参議院議員です。
ttp://www.madoka-yoriko.jp/　
民主党　副代表・・・・・・・・
本当に法案通過しかねません。

>>488です。
昨夜は前回と違う便でホールド体験。2回連続ホールドに当たると、実は伊丹20時台に到着する便は結構な確率でホールドしてるのかな。
ちなみにCAさんの機内放送では堺上空を旋回しますと言ってたが、窓からの夜景を見る限り奈良上空ではないかと思った。

テスト

何か訓練？ 防音壁辺りの場所に自衛隊ヘリやら消防ヘリやらわんさか居てるけど

オバマ関係だといいが、残念ながら天皇来阪関係だろうね。

>>695
"ドクターヘリ""ひょうご（県のヘリ？）"なんてのも居たね。

天皇の民間チャーター機って
ひょっとしてJA10AN？
1ヶ月前に試験飛行みたいのしてたから。
でかいやつでは来ないと思うし、まさかﾎﾞﾝQではないと思う。

14キター!

14来てるね、いつまで続くかな?

もう32に戻るのかな・・・

14終わったね

>>698
JA10ANは整備で来てただけじゃないの？
チャーターで飛ばすために試験飛行するほど特殊機材じゃないし。

オールビジネスっていうのは今回のチャーターに向いていると思うけど、
36席は少なすぎないかね。
御付の方もいるし、貨物室に入れられない荷物もあるだろうし。

14

14キター

14続いてるねー

18時を乗り切ればラストまで14も夢ではないッ!!

まだ14。
到着便が部屋の真上をやかましい＠塚本。

今日は14続いていつもよりうるさくてうざいわ

アー！！
マジうるせー！撃ち落とすぞｺﾞﾙｧヽ(*｀Д´)ノ

今日はコロコロ変わって楽しい。

14じゃね？

風強くて着陸はどれもスリリングです。

いつもの14より、かなりスピード速く感じる。

もう最後まで14だな。
あと何便ある？

14エンド付近までジョグしてきたが、こりゃずっと14だわwって感じの強い風。
基本的には東風が卓越してるけど、けっこう暴れる感じだったから、
進入速度速くなるのも頷けるな。

のわー 最後の最後にゴーアラだよ。めっちゃスリリング。

ニアミスじゃないかい？

ごーあらの430関空にいっちゃったね

430滑走路にJALがいたからごーあらのようだね

関空かあ、お気の毒。
最後のが降りてから離陸するのかと思ったら間に割り込んで出たから危ないと思ったよ。

こりゃすごい展開だね〜

430関空着陸　明日は機体のやりくりどうするのかなー

伊丹まで　回航とかするのかなー　

やっと終わったか。
もうゴールデンタイムに14はやめろ。やかましくてたまらんかったわ。
多少風が強くても32で強行しろや！

離陸中のJALに追い付きそうな勢いだった。
いったん右に振ってから左に方向転換。

ANA41便で到着
なんかいつもと違うとこ飛んでるなと思ってたら14だった
途中から興奮してしまった

ええのう。

Orpって何だよ…w

20:50頃JAL139で14Rに到着しますた。
うるさくてゴメン。
初体験に免じて許して下さい。
羽田は警備が厳重でした。

>>726
ｳﾗﾔﾏｼｽ
昨日のANA41便の左側座席に座っていたのに。
一度でいいから14着陸体験したいのぅ。

今日の14見応えあったなー

迫力あったね。
さすが最後まで14だけはあった。

14ｷﾀｰ

昨日のＪＬ１３８便乗ってたよ。危なかった・・・
定刻２０：１５にドアクローズした後、
窓から延々と続く着陸機を見ながら、３０分位待ってたけど、
機内アナウンスで「あと５分」と言われて、
あれ（４３０）が最後だな、もうすぐ離陸かなと思ったら、
滑走路に進入、「あれこっちが先？」って感じはあった。
前のＡＮＡ羽田行も着陸機の続く中、わずかな隙で離陸していたし。
スリリングな時間帯だった。
門限近かったけど、１０分位の余裕はあった。
普通に考えれば４３０着陸が先だよね。

そう思ったよ。このタイミング？てびっくりした。

タワーのミスかな。待たせすぎで焦ったか。
誤進入ならニュースになってるだろし。

かっけー

http://www.youtube.com/watch?v=e2ibyd0jD6I
http://www.youtube.com/watch?v=wPCrsy9zT-8

この日、工場屋内からでも音でわかったよ、C-5が飛んで行ったって。
C17の離陸はリフト運転中に見てた。
離陸滑走の音が旅客機と違ったからすぐ停車して待ち構えてたｗ

JAL2178、間に合ったね。
出発遅延で関空に向かうかもってｳﾝｺに書いてあったけど。

JALのみなさんの志気低下が心配されます。
がんばって乗り切ってほしい。

JALはもっと不採算路線切らないとダメ。
国内線は三沢･花巻･山形･但馬･佐賀･隠岐･出雲等から
国際線はリゾート路線から････





もっと徹底的に赤字路線を切るべきですよ･･･

ローカル空港なんか、山のようにいる地上要員が無駄。
30人くらいしか客がいないのにほぼ同数の整備、検査、発券、
販売、荷物がいてどうする？

たいていのところは数人の掛け持ちでナントカできるだろ？

客のほうも甘えないで、バスみたいに検査済みの荷物を自分で
積み込み口まで運ぶとか、いろいろやるべき。

新聞なんか自分で買って持ち込めばいいし、飲み物も自分で
取りに行くか、水筒を前の席から順番に回してコップに注げばいい。

そこまでできないならローカル路線なんかどんどん廃止すればいい

西風でかなり揺れた！冬はこんなもんか？

ﾐｸｿで今日の夕方何か起こるとかいう怪情報流してるのがいるけどなんか来んの？

>>744
政府専用機
本日、空港周辺特別警備に入ります。

スマソANAチャーターです。

今日､誰かVIP来るん
警察の検問が凄まじいけど…

警備員に聞いても
｢誰か来るみたいですね｣って誰が来るか教えてくれなかった

天皇陛下が大阪に行幸されます。
http://www.houshuku.org/kakukai/zenkoku/future.html

ご滞在は１６日夕方から１８日の予定。

１７日　東洋陶磁美術館→大阪府庁→国立文楽劇場
１８日　某特別支援学校→ご帰京

なるほど、情報�dクスです

>>742
たしかにそのとおりだが安全面で難しいのだろう。
ただ離島の空港には職員１人+警察官１人+P１人で対応しているところもあった。

整備はパイロット（今後はローカル機材は副操縦士資格とともに整備士資格も取得で）
チェックインカウンターは売店兼用で１名、CA１名が荷物検査から機内まで責任をもつ。
警備は地元警察官２名がパトロールもかねて来る。
これでいいだろ。
羽田や伊丹といった大空港側は従来どおりでいいのだろうけど、JEX方式で
カウンターから清掃まではCAがやるべきだろう。
（とはいえ、CAだけでは限界があるから週２回程度は専門業者が清掃）

列車と違って無人駅ならぬ無人空港は無理だカラ。

>>750
いっそ一日数便の空港は廃止。統廃合。
赤字ローカル路線からは大手は撤退しては？
過疎ってる路線がJALの経営を圧迫してる。
航空は鉄道以上に労働集約型産業だから地方空港と路線を整理しないと････

すでにJAL本体はローカル空港から撤退。
せいぜい女満別や釧路、帯広、旭川、花巻、松本、出雲、南紀白浜
山口宇部、徳島、徳之島くらいしかJAL本体が飛ぶローカル空港はない。

もっと減らすとしたら国際線の整理廃統合の方が良い。
（国内は一部を除き、「空港カウンター」のみになったのだからそれほどコストはかからない。いずれ事務所だけ残った支店網も縮小していくだろう）
成田発欧米線をばっさりやるのが一番。当然支店も撤退する。
アジア以外はロンドン、パリ、フランクフルト、ロサンゼルス、ニューヨークのみでよかろう。
ヨーロッパ内はロンドンからBA乗継、アメリカ内はロスかニューヨークからAA乗り継ぎで十分。

関空への補助金凍結→橋本知事がまたまた伊丹廃止論を出す予感

1週間に2便くらいでもいいんじゃない?

Ｂ滑走路を2500mくらいに短縮して、ランディング地点を200mくらい内側にずらしたら、
どれくらい騒音は低減するのかな？　まあ、計器の移設費用がバカ高いんだろうけど、、、

>>755
無責任な事言うな！

>>756
環境対策費用が大きな支出となっているのだから、これを減らせば儲かるゾ。

>>752
一気にJAL本体が飛ぶローカル空港から撤退すりゃいい





女満別･帯広･花巻･松本･南紀白浜･山口宇部･徳島から一気に。
国際線もグアム･ハワイ･バリ･ブリスベン等リゾート路線から徹底的に撤退すればいい････

>>756
良いんじゃないか？
短い滑走路は要らないから････
高知･出雲･松本とか廃止すれば良いし････


環境対策費も要らなくなり空港経営も上向くよ･････

カネくれないんなら伊丹廃止って話になるかもねｗ

伊丹関連の補助金も仕分け作業に加えたらいい････

>>755
進入表面勾配は1/50だから、高度は単純計算で4メートルしか変わらないよな。

>>762
Ｂ滑走路のランディング地点を、Ａ滑走路のそれと同じくらいにズラしたら、
それはもう、かなりの効果が出るんだろうけど、2000mにすることは出来ないし、
地上施設を移設するほどの価値はないんですねー。どうもでした。

効果がある、っていう妄想ですね。

外国の空港で、1本の滑走路で着地地点を通常の場所と、
それより奥に設定して二つの着地地点を使って離着陸回数を増やしている空港があったな。

短い滑走路のせいで離陸待ちが多いだろ？
ならばいっそ廃止しては･･･
一本でも十分賄えるでしょうに･･･

ガミラスの空母みたいに三段式にすればいい

>>766
B滑走路に着陸した機体と、A滑走路から離陸する機体が交差して危ないし、
そういう意味でもA滑走路は廃止した方が良いと思う。

>>767
それ、実現したらかなり萌える。

ガミラス(笑)みたいに三段は不可能だけど二段ならいけそうな…
http://imepita.jp/20091118/191540

>>769
交差させたら安く上がるんじゃね？　まるで鈴鹿サーキットになっちゃうけどwwwww

市橋逮捕以来、ワンホーワンホーｗさんがこなくなった件

↑もう一人の組み合わせは最悪だったなあ････

◆NHi28FfuEIが堂々と帰ってきたのは衝撃だけどな
話しかけるな、まで言われてた奴が堂々とな

恥も外聞も無い厚顔無恥だからこそ　◆NHi28FfuEI　なんだろうとは思う。

タンパク質解除

このスレも話題が弾んでますな･･････････





飛行機の話はしないのか････

スレッドストッパーが搭乗したのでしょうがない

NHの伊丹成田線って混んでると思ったら
UAのKIXSFOが激しく減便してるんだな。

伊丹ーはまーわーるー僕らーをのーせーてー

>>778
来年から増便するよ

増便とは言わんだろ
好例の冬季減便で夏季スケに戻るだけだからさ

を31*24.4" the

Q400の胴体上に点いてる赤ライトほわーんほわーんって感じで見てるとなんか癒される。
でもなぜか離着陸の時消えてるが点いてないといけないんじゃないの?
欠陥か??

昭和の香り漂うターミナルの伊丹は廃止でＯＫ。

廃止しても部落地帯だからまともな使い道ないぞ。

ハシゲを含む伊丹廃止鑄はどこまで新幹線を儲からせたら気が済むのかね?
伊丹から関西空港に強制的に移転させたら客もそのまま一緒についてくるって
真剣に思ってるんやろか? 飛行機をあきらめて新幹線に逸走するっていうこ
とは考えてないからあんなアフォな発言が出来ると思う。
実はJR西日本やJR東海から献金もらっての発言やったりして。

伊丹空港を福岡･羽田のシャトル便専用にして4倍に増便する手も有るぜ?

ハシゲ(笑

JA602A、ANAMに入ってますねぇ

28日、塗装完了。
29日、モヒカンに塗られた767を報道陣に公開。
30日、羽田へ向け伊丹出発。

とかかな？

モヒカンもフェリーするならモヒカンツアーとかしたらいいのに。
バス搭乗でちょっとした写真撮影タイムあり、グッズつき。
羽田まで片道２万円とか・・・ダメ？

難波以北の人は伊丹空港が廃港になっても東京・福岡に行くのに関西空港便は使わんだろうねぇ。
大阪から仙台以北か沖縄に行くならがまんして関空に行くかもしれないが。

>>792
仙台は、今伊丹から出てるけど関空便は廃止だよね。
つまり、仙台の客も関空に流れない。

羽田-伊丹が無くなり、新幹線に乗客が移るのは環境面からも良い事だ････

羽田−伊丹の空枠は海外便にふれるから良いことだろうな

先週末、32Rのエンド側をフェンスに沿ってドライビングしていると、
敷地内の巡回路に、白人4〜5人＋日本人2〜3人(確実に国交省・CABの
役人っぽい人)がいて、32Rについて熱心に説明していました。

おそらく、32Rに設置が予定されている「誤進入防止装置」関連の
視察だと思うのですが、この白人さんを目撃された方、他にも
おられませんか？

>>792
うん。全く同感。
それなら神戸を使うもの。なにわ筋線ができて、大阪/梅田⇔関空が
30分以内でアクセス出来る様にならない限り、私は絶対に新幹線に
切り替える。

>>787
後、国際線LCC専用空港にするとか。ただ、そうなるとただでさえ苦しい
ANA・JALが半狂乱になりそうな気が･･･。

伊丹に国際線が戻ってくるなんて信じている人がまだ居るのかよｗ

ラウンジとか廃止してサービスの質を下げる。

>>796
水曜日に白人集団見たよ。
昔入れたブリッジ？のところにいた。

>>797
梅田-関西空港が30分以内でアクセスできるようになっても、コストが上がったら意味ないで。
新大阪-関西空港のはるかが自由席で2,480円する現在、梅田-関西空港30分推定5,000円くらい
になるんとちゃうか?　そうなったら、新幹線グリーンより高いやん。さすがに出張族でも、
会社から禁止されると思うで。そのあたりも橋下のおっさんも考えてないと思う。そのあたり
がバカの極み。

>>798
私は伊丹に国際線が戻ってくるとは信じていない。私が信じているのは関西空港の沈没廃港と
関西国際空港株式会社の倒産のみ。伊丹は国内専用空港として今と同じような感じで航空会社
に自由に使ってもらって収入を上げてくれたら良いと思う。国際線は神戸やろうな。

>>801
>梅田-関西空港30分推定5,000円くらい
お前が勝手に決めつけてばかの極みですか。

まぁ妄想だろうけどリニアだと駅増やしにくいし
梅田-関空間だと利用者が限られてくるから
値段が安くなるとは考えにくいかな

ワンホーワンホーｗｗｗｗｗ

夕方スカパー行った帰りに下河原へ抜ける道通ったら消火活動やってて通れなかった。
河川敷？が燃えてたみたい。大丈夫だったのかな。
飛行機は普通に上がってたけどね。

ワ･･･さん、帰ってきたな････

>>801
神戸に国際線とか言っちゃうお前のほうがバカの極み。

↑関西発の国際線は、関空発着限定維持ですね。解ります････
国際線は少々遠くても良いですもんね････

>>803
リニアの加減速性能は通勤電車より高いから

橋元知事の伊丹廃止で大阪→関空までリニアの構想はちょっとおかしい。
わざわざ関空までリニアで行って、東京まで飛行機を使う人はいない。
なぜなら大阪→関空のリニアが出来るまえに大阪→東京のリニアが開通しているはずだから。
国内線を使う人はいなくなるな。
あっ、でも、伊丹が生き残っても大阪→東京のリニアが開通したら伊丹の東阪線はなくなるかな。

東京大阪を飛行機で飛ばなきゃいけない人って、どれぐらいいるんだろうね

伊丹発山形行きのJALボンバルディアが異常で緊急着陸したんだってさ。
もしJALがおちたら遺族への賠償金も税金が使われるんだろうな。
高給社員、企業年金のために税金が使われるんだろうな。

>>810
どこまで自己中やねん。
飛行機の行き先は東京しかないんか？

橋下知事構想の是非は別として
関空一本化、内際ハブ化ってことでしょ。
別に東京行く奴に関空来いなんて言ってないし。

東京大阪を飛行機で飛ばなきゃいけないっていう人は少ないでしょ。
大阪発で考えると、
１．羽田経由で北海道方面へ飛ぶ人。
２．羽田・成田経由で海外へ飛ぶ人。
３．居住地が新大阪より空港の方が近い人。
４．目的地が新横浜・品川より空港の方が近い人。

１、２は関空ハブ化（内内、内際）が実現すれば需要は減るはず。
３、４はどこまでいるかどうか・・・。
宝塚方面に住んでいると伊丹は近いけど、新大阪もそんなに遠くないし。
目的地が新横浜、品川より羽田が近い人がどれ程いるかどうか。

個人的には伊丹より新大阪の方が近いけど、
伊丹から飛行機を使ってる。プライベートでは。
ビジネスはケースバイケース。

伊丹がなくなるのはイヤだけど、
関空一本化で多く全体的に良くなるようであればやむなし。
神戸充実はあり得ない。心情的に。

新幹線のほうが結局は早く着くような気がするんだよなあ

>>814
>１、２は関空ハブ化（内内、内際）が実現すれば需要は減るはず。

まずそこがあり得ないから、需要は減らないんだよお馬鹿さんｗ
前提が間違ってる話を理論立てようとしてもムリかつムダ。

ってか、お得意の「５．マイル乞食」が抜けてますよｗ

伊丹成田便って連休でもかなりガラガラだったよ。
新幹線移動の人が多いんじゃない？

>>812
つ保険金

さっきゴーアラした？
家にいたらいつもより大きな音がした。

知り合いに伊丹で働いてるヤツがおるけど、なんか今週末珍しい輸送機が来るってよ。

またまた〜
ガセ？

>>818
連休中に新幹線で東京経由で成田から海外に行く奇特な奴がいるとは思えんが？

つか、単に三連休。
長期休暇じゃないから安近短だろ、基本。
韓国や中国、行ってグアムやサイパンが関の山だろ。
それなら関空で充分ですよ。

>>809
リニアの駅設置価格知らんのかｗ

>>813
バカ認定。内際ハブ化なんか関西空港にできると思ってんの？

それが出来なかったし、そういう需要もなかったから関西空港から
国内線も国際線も撤退した経緯わかる? 内際乗継も今や成田やで。
それを航空会社もわかっているから成田からの国内線増便を進めて
いる現状わかってから言って。内際乗継構想も今や破綻してるって。
内々乗継や際際乗継、関西空港開港当時から破綻してる!!

実際伊丹空港の利用者の2009年上半期利用者約665万人の内、
3分の1以上の255万人が羽田線利用、20万人が成田線利用やで。
(ソース、JAL及びANAのマンスリーレポート2009年9月分。千人単位切捨)

あと、東京線と同じように、伊丹を廃港したら競争力がなくなる路線が伊丹
空港利用客数の8割以上を占めることもちゃんと計算してね。つまり伊丹空港を
廃止しても関西空港の利用客増加には全くつながりません。もうかるのは
JR東海を筆頭にJRグループとバス会社くらい。

ちなみにJALの統計からは今年3月までに廃止した関西空港と各地を結ぶ国内線
の昨年同期の利用率も出てますので、ご覧下さい。秋田30.5%(同伊丹線60%)、
仙台31.0%(同伊丹62.3%)、廃止はされてないけど福岡48.7%(同伊丹線75%)、
これじゃ、内際／内々乗継破綻も当然。

ついでに伊丹成田の利用率、ANA63.3%、JAL71.8%。

国際ハブを目指すのは、成田空港。
関空は関西発着の国際線を一手に担うローカル国際空港（中部も同じ）

>>825
できるよ。

>>825
どうやって? 興味津々!!

ちゅうか三昧中華やな。ｗ
ここは>>１に明記のルール守れん奴多過ぎやろがい。
どだい２ちゃんやし言うたところで聞かへんの分かってるけどやな。
たいがいにしとけよ。

3空港問題の話題は 『熱烈歓迎』 です。

どんどん書き込みましょう！（age推奨）

また泉ズリアか！

伊丹にAIRDOやSNA来ないかな･･･
国際線なんか要らんから、LCCに枠を配分願いたいもんだ･･･
これくらいすぐに出来るだろうに･･･

>>832
伊丹にLCCは似合わへんで。実際、スカイマークが一瞬で撤退したし。
LCCは神戸で頑張って欲しい。スカイマークが成功してるから。

>>825
伊丹熱心でんなぁｗｗｗ
そんなに街中に空港欲しいんやったら普天間でも受け入れたらええのに。

早く関空一本化してリニア乗りたいのぉ

ワンホーワンホーｗｗｗｗｗ

霧すごい

＜25日付の「日本経済新聞」社説＞
関西に３つの空港は要らない
http://www.nikkei.co.jp/news/shasetsu/20091124AS1K2400524112009.html

>>838
これ、結局は関空に集約せよ、という主張だよね。そのものズバリの言葉は
使っていないけど。航空会社にとっても、数少ないオールシーズンで黒字を
出している路線を、鉄道に明渡せ、って言っているに等しいよね。

社説の主張の通りに、関空に近畿圏の空港機能を集約するなら、高い着陸料
の原因になっている債務を政府が肩代わりするとか、抜本的な財務改善を
行わないと、立地的なマイナスも相俟って、そもそも競争力が無いから
「中核空港」たりえない(アクセスも成田の京成新線完成後は、国内で
最悪の環境になるのはほぼ確実だし)。

伊丹はそういう意味では立地的な意味で競争力が高いけど、24時間化
できないし、如何せん内際兼用の中核空港としては手狭だし
(まぁ、似た条件を持つ福岡よりは、空港敷地面積の大きさはましなんだろうけど)。

さすがズリさんだ！とかいうの最近見なくなったな
この話になると必ずレスしてたんだけどな

>>840
既にアク禁処分済み。例のキーワードを連発する輩も同罪。
ttp://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1256732936/

>>839
> >>838
> これ、結局は関空に集約せよ、という主張だよね。そのものズバリの言葉は
> 使っていないけど。航空会社にとっても、数少ないオールシーズンで黒字を
> 出している路線を、鉄道に明渡せ、って言っているに等しいよね。

どれぐらい黒字なんでしょう？
最近、搭乗率が落ちてるのはご存知ですか？

関空一元化が現実味を帯びてきたんだけど、
東阪は新幹線に乗り換える？

>>841
マジかよｗまぁありがたいことだね。

てか、さっきエラい音が高いプロペラの音したけどなんか降りてきた？

>>841
永遠、アクセス禁止だね
報いを受けたね。

TWR無線でケベックとかインディアってどういう意味ですか？

フォネティックコード、でぐぐれ

>>846
カナダ便とインド便
なワケ無いか…

フォネティックスコードでぐぐれ

>>843

毎週東京から伊丹経由梅田まで往復してるけど、
今の伊丹の1時間に2便の割合を維持したままで、ラピートが増えたら関空使う。

>>850
地上移動が伊丹にくらべて高額でもか？

出張なら経費は自腹にならないのではないでしょうか。

既に７時半以降の出張業務終了＠大阪では、安全を見て関空へ向かいます。

>>851
タクシーだと違いが際立つけど、電車なら。
時間によっては今でも関空使うよ。


伊丹が好きだけどね。
だだっ広くないところが特に。
関空は入ってからが遠いのに、制限区域内は狭いし。
あと、離陸後東京に行くのに、反対に進んで明石海峡ツアーをする出発はなんとかしてほしいわ。

入ってから遠い？

>>854
入ってからが遠い？

空域に関しては、伊丹便の領域は避けてるのが理由の一つだけど、
多分伊丹がなくても市街地上空は飛べないし、
今と大差ない気がする

つか、今から空港作るとしたら、
伊丹空港の位置に空港作って、しかも梅田の上を通って着陸とか
あり得ないと思うよ

入ってから遠い

駅→カウンター→検査場→搭乗口の道のりが長いということかと。

>>847 >>849
説明不足ｽﾏｿ
インフォメーションKとかIとかってのはどんな意味？

>>858
Aに始まりZに終わる

あとはATISでググれ

飛ぶ側は空港周辺の人のことに意識がいかないものなんですね

>>857
長いかなあ
羽田とか利用しないひと？

>>858
ATISの受信までできてるんだから教えてやれよｗ＞All

「Osaka International Airport Information Kilo」ってのはつまり「大阪国際空港の空港情報Kです」って意味。
空港情報は一時間ごとにA,B,C,D,E...と変わっていく。パイロットが「We have information Kilo」って言ったら「K番目の空港情報を受信したよ」って意味。

無線スレがあるのに

>>859 >>862
ATISからの情報でしたか！
�dですｗ

全日空　「モヒカンジェット」復活へ
http://www.mbs.jp/news/kansaiflash_GE091126112500298992.shtml
いま全日空整備にいているのか

羽田へのフェリーはいつですかね。

ワンホーワンホーｗｗｗｗｗ

トライスターなつかしいなぁ

>>857

>>854の関空の話。

伊丹の制限区域はムダに歩かされるだけじゃん
ロクな店もない

伊丹って肝心なところで気が利かない。
段差あるのにエスカレーターついてないところがある。

いつ廃港になるかもわからないので
改修できないんだよ

早く方針だせよ。
今までと同じようにグダグダ先のばしはできないんだから。

そういえばエアポートホテルって、営業再開するんじゃなかった？
いまだに立ち入り禁止のまま塩漬けされてるみたいだが。

空港ホテル要らない･･･
ターミナルビルを改築しては？
施設使用料1000円位徴収すれば？

なんということでしょう

そう言えば一度だけエアポートホテルに泊まった事あるけど、部屋は狭かったしヒドかったなぁ。
ツイン部屋だったけど、ベッド2つでほぼキチキチ。
デカイ荷物だと広げられないんじゃないか、と思った。
たしか窓も無かったし。。。

空港エリアにろくなホテルがないから
あのホテルでもうまくやれば儲かりそうだけどね。

ビフォアーアフターで伊丹空港の見てみたいな。
ゼネコンの匠みたいな。

>>871
取り繕って表向きだけは改修はしてるけど、中身は昭和の老朽化したビルだからね。
空調も所々カビくさいでしょ？阪神大震災級のがまた来たら、さて、どうなるのか。

ワンホーワンホーｗｗｗｗｗ

久しぶりだね？元気かね？

ｗがふえてる
パワーアップしたな

>>865
マリンジャンボカラーが復活したら発狂してたんだけどなｗ
そういや、JALの鳥が描かれてるヤツってまだ飛んでるの？3年前に千歳で見たときは久しぶりに見ただけあって感動した。

>>884
もうない。MD11やったけど、2004年にJALからは全て退役。

ワンホーワンホーｗｗｗｗｗ

886は別人じゃないのか？

明日いいなあ
俺は仕事だ
767だとB滑走路だな
スカパーだな

何時ぐらいかねー…

モヒカン０

格納庫の外には出てますね。

格納庫でましたか
羽田9:30着予定

タラップ車はずれた

プッシュバック開始、ｲﾃﾗー

離陸〜

スカパー開いてなかった〜！
仕方なく下河原行ったけど、思ったより早く浮かんでお腹しか撮れず…

>>896
B6ですからなぁ…

>>896
B6ですからなぁ…

たしかに、スカパーから撮りたかったな。
ターミナルは結構な人出でしたね。

スカパーの隙間から見えるとこ（南側）か、
空港トンネルの辺りが良かったのかな〜。

千里川や墓場ってもう入れないのか

http://noradesu.blog.shinobi.jp/
モ悲観ジェット

ワンホーワンホーｗｗｗｗｗ

下河原の公園の前の道路に車停めてたら駐禁くらった…
今まで引っ掛かった事無かったけど、良くやってるの??

>>904
14のときに取り締り開始して大慌てしたことある。w
開いてるときは無理やりでも駐車場に入れるが吉。

手荷物パニック始まってる？

下河原･千里川で駐車違反にはどんどん通報して取り締まって貰ってる。
公共交通機関で来てくれ･･･
迷惑この上ない････

撮影厨は５００円くらい払って駐車場に止めろよ

↑もっと値上げ･･･車で来るな･･･
電車とバスで･･･或いはレンタサイクルで来てくれ･･･

じゃあ、バスの数を増やしてくれ。
ちなみに俺は歩いてる。

>>910
どっから?　JR北伊丹?　それとも阪急石橋??　まさか空港からとちゃうよね?
レンタサイクルはいいかも。JR伊丹にはあるで。阪急石橋はあったかな?

>>911
AFO行くときは石橋から。

>>912
いつもおつかれさまです。
バス乗っても結構時間かかるのに...。

>>905
あの駐車場、もっと区画を取ってもいいのになぁ。
土日は決まって通り道にも駐めてるのがいるけど、もともと
広いんだから線くらい引けよ…と思う。

そういう心得ではなあ

え、千里川付近に駐車場なんてあったっけ？あったら金払っても停めてたのに。
あの辺はもう少し駐車場を整備してほしいね。
今はバイクかサイクリングも兼ねてチャリで来てるけど。

伊丹だとJAL且つリムジンバス利用者は帰路が不利。。ANAで到着した客を満載してからJAL客を乗せるからね。
関空だとその点平等だけど。

千里川これ以上休日路上駐車横行するなら、閉鎖する必要あるぞ。
阪急曽根にもレンタサイクルがあるから利用してくれ。
ここは見学者の為の場所では無いから。バイクか自転車で来れば迷惑にならないから。

千里川・下河原で飛行機見物はマイカー禁止で･･
駐車場なんか要らない････

市街地に有る空港を求めといて、撮影は車で････
矛盾するぜ？市街地に有るから、電車･バスか自転車･バイクで路駐のない様にしようぜ･･･
積極的に通報してるが････

じゃあスカパーも下河原も、ターミナル周辺のＰも要らんってことなｗ

路駐を通報するのは結構だが、現実的な話をしろよ。
こういうやつは（本来の意味での）確信犯的だからやっかいだ。

どうせ住むには厳しいんだから、緩衝帯設けるついでに
積極的に駐車場も確保して欲しいと思う

>>917
伊丹でも平等でしょ？

バス　俺の経験でもJAL側だとANA側で乗った客のため、満車の事が多い

満車なら臨時が出るんだよ

最近はそんなに混んでるなんて事無いだろう？
明らかに活気は失われている。

３空港問題どこ吹く風？　伊丹空港周辺でビジネスホテルラッシュ
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1259711472/

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091202-00000502-san-bus_all

>>922-923
席を選びたいのならANA側でないとな
そういうわけで、ANA便を選ぶか南ターミナルまで歩くことが多い俺

でも、ANA側でいっぱいになりそうなときは、
人数調整してることがあるように思う

>>920
空港利用客（乗降･送迎）の為の駐車場は必要だろ。原田もスポーツ施設だから必要。
下河原･千里川土手は純粋に遊びに来る場所だから不要･･･来たければバスで来ればいい。
伊丹は滑走路エンドに公共交通で来るのさほど不便でないし･･･

だがそのバスが・・・

>>928
＞市街地に有る空港を求めといて
自分で言ったよな。
市街地にある空港を求めてるのは利用者であって、見学者にはその点は何の関係もない。
空港利用者に公共交通機関利用を促すならまだしも、その意見にはもう呆れるしかないわ。
おまえの基準でいくとスカパーＰも不要だよ。

バイクや自転車なら迷惑じゃないって、おまえがそう思ってるだけだろ。
自転車はともかく、バイクが迷惑と思ってる人間は少なくないぞー。
休日にはあれだけ人が来る場所だ。
土手に乗り入れんな！って言われたら、結局路駐になるで？
それはいいのか？そーかそーか。

あの辺の公共交通のアクセスは決して良くない。
バス停も近くに無い、本数も限られる、レンタサイクルは宝塚線の辺鄙な場所にしかない。
本当に公共交通の便が良ければ、状況は違うだろうよ。
それに、買い物ついで、ドライブついでに立ち寄るやつは却下か？

おまえは最初から話が破綻してるし、視野が猛烈に狭い。
なあ点点さん

交通の便がいいなんて誰が言い出したんだ

>>929
スカイランド原田･伊丹スカイパークは、阪急伊丹から。
千里川土手は阪急曽根からバスがあるね。毎時1〜2本有る。
どこが不便なんだ？外周のポイントをバスを利用してこれだけ行ける空港って少ないぜ？

大多数の、地元の空港しか行かん人間にとって
他地域と比べることに何の意味もない。

伊丹空港は市街地に有る空港だから、外周での飛行機見物に車使われるとやはり迷惑････
警察にもっと路駐を取り締まって貰わないと････

こやつは何様か．

車の騒音についても保証金積んで欲しいよね。

千里川や下河原に見学者の駐車違反多いのは事実。
警察はもっと取り締まれば･･･
腹立つなら違反しなきゃいいだろ･･･

>>932
飛行機乗る前に、
JR伊丹→スカパー→空港ってのをバスで行ったなぁ…

その前は、伊丹で荷物預けたあとタクシーでスカパー行った。
空港まで戻ろうとしてタクシーがなかなか拾えなくて半泣き。
そのときに、バスの便が結構あることと、携帯で時刻が見れることを
知ったので、バスを使ってみた次第

管理する自治体が違うから無理は承知だが、
ターミナルビルからスカイパークまで地下通路欲しい。

伊丹スカイパークは、ターミナルから阪急伊丹行きの伊丹市バスで。
千里川土手は、阪急曽根(阪急バス)か阪急伊丹からクリーンスポーツランド行きで
スカイランド原田は、阪急伊丹から市バス原田循環で。
下河原は阪急石橋から阪急西宮北口行きを使えば。
毎時二本位は有るからそれほど苦労しない････

リニアが開通するまで伊丹から国際線を飛して最大限利用、
その利益は関空の経営に回すって、
伊丹ってまだまだ活用されてなかったって事か。
それだったら国際線復活させて、
伊丹で出た利益は伊丹で使えば良いと思うな。

国際線の入る余地はないだろ

↑もっと利益出る様にスカイパークの利用料850円徴収と駐車料金値上げ1時間1000円に････
千里川土手も滑走路短縮して公園に整備して、入場料を徴収するとか･･･
金儲けに使えるぜ････

>>941
神戸から国際線飛ばすよ

JAL撤退で北ターミナルを国際線にｗ
神戸は色んな点で国際線を受け入れるようなキャパが無いよ。

>>945
それ、いいアイデアですね。。。

橋下知事は伊丹での近距離国際線就航を謳っている訳だけど、
近距離であろうと、長距離であろうと、出入国審査もろもろが必要な訳で、
廃止されるべき空港に、その為だけに新ターミナルを建設するのはどうかな？

>>946
荒らしは図書印刷に帰れよ

>>948
よくもまあ、そこまで追いかけていただけるものだと感心します。
一度、食事でもしましょうか？　ご馳走しますよ。

なんたる自作自演ｗ

あぼーんがまた増えてきたな
馬鹿復活か？懲りない奴だ

>>948
確かにこの即応体制はすごい

>>940
阪急石橋-阪急西宮北口は時間2本もあるかいな。最近の改正(改悪)で昼間はもっと歯抜けの悲惨なダイヤに。
ちゃんと調べてからカキコせんと。確かそうやったではあかんで。

>>952
駐車場いらん厨は放っとけ

市街地の飛行機ウｫｯチングに車使うなら駐車場に入れたまえ。
市街地に広い駐車場造る程、無駄な事ないぜ･･･
路駐する奴は取締りが必要だな。
無いから路駐はエゴだぞ･･･

>>952
下河原へは阪急石橋から西宮北口行が約2時間に1本程度。悲惨...。
ただし、下河原の２つ手前、北今在家までなら1時間に1本はあるからそちらもどうぞ。
今、下河原に行くには北伊丹から歩くのが一番いいのか?

ついでに空港から千里川土手へは伊丹市バスでスカイパークへ出て、そっから伊丹市バスの岩屋循環(クリーンスポーツランド回り)でもどうぞ。

>>955
伊丹市内からのＬＲＴ計画って、どうなってるの？
あれから話が進んでるのかな？

なんか、結局どうしたいんだか全然わからんな。
自治体も空港管理会社も、橋下も。

>>956
伊丹市バスでさえ採算の取れないものにLRTを建設していいものかどうかで頓挫しています。

>>957
橋下が一番の諸悪の根源。伊丹を残す潰す、関空を残す潰すにしても、ころころ言い分が変わるから、何が本心なのかさっぱり解らん。
それに市町村と空港会社が振り回されてるだけ。

モノレール延伸がベストなんだが、
それよりは安いLRTで、というのが最初の提案だったような。
バスと鉄道では定時性の違いがあるので、
バスで不採算だからといって失敗するともかぎらないよ。

つぎは橋下ないな関空とともに沈没する。。。
昨日、共産党が蛍が池で伊丹存続のビラを配っていたが、そっちの方がまともだった。
それにしても、手荷物パニックは全然だが、トローリーは格段に減った。

橋下はいろいろ目立つ発言はするが、全く大阪が良くならん。次の選挙で落選だよ。

在日乙

路駐云々はともかく、公共交通機関でのアクセス情報を充実させるのは、
スレ的にはﾏｽﾞｰではないんじゃね?

鉄ヲタとかバスヲタとかもいそうだしw

公共交通情報流せば、車でやってきて路上駐車して、迷惑を考えずに、撮影に
夢中になる連中が、電車+バスで来てくれるかも知れない・・・
警察の駐車違反の取り締まり強化も必須だがね・・・

>>945
神戸はビジネスジェットやチャーター便なら可能。

>>965
でもあんまり利用されないね

八尾空港の航空会社を神戸に移せばいいんさ

ANA23便でモヒカン来るよ

MJD？

12時57分着予定なんでもう少し。ベランダでカメラ構えるお

モヒカンｷﾀｰ

モヒカンがいるよ〜！！！　何便で何時に出発ですか？　情報キボンぬ

28便で14時出発じゃない?

>>972
情報�d　もうすぐですね　寒いけどがんばるよ

家でゴロゴロしてたが、
とりあえずアプローチコースまでひとっ走りしてモヒカン拝んできたぜ。

今週だけ？
来週、乗りに行こうかな

>>975
内装は同じじゃなかったっけ？

こんなに伊丹に来るんだったら29日行かなきゃよかったｗ

いやいやいや、初フライトは感慨深いもんがあるでしょー
先週は天気も良かったし。
３年間も飛ぶなら、これから頻繁に来るんじゃないか？

週末は運用限定されてないみたいだから今週末に期待。

(^。^)

あ

おっ、規制解除だ
伊丹にやってくる機材はまえもってわかるのかい？

>>982
わからない…と思う。
全国のねらー同志がモヒカンの居場所を報告すると
ある程度動きが読めるかもしれない。

俺は見かけたら書き込むよ。

大抵仲間内だけで知ってる奴は知ってるよな。

ホテル復活

大阪空港ホテル
http://www.osaka-airterminal-hotel.com/

国内空港にホテルって必要かな？
伊丹空港にホテルなんか不要と思うが･･･
無駄な施設省いたシンプルなターミナルの方がいいんだが････

>>985
イラネ。
羽田のモノマネか？

クレベってまだあるの

>>986
あれば便利かもというくらいかな。
地元の話でわるいが、大分みたいな辺鄙なところなら空港ホテルほしい。
東京へ始発便でないと間に合わないという時に、空港にホテルがあればいいと思った。

>>985

「早朝便に乗る方の前泊や、夜遅く到着する方の宿泊に最適。」って書いてるけど、
伊丹空港の運用時間は7:00〜21:00。

つまり、早朝、深夜の便なんて伊丹に存在しません。
ちょっとひどいんじゃない?

ちなみに、パッケージツアーの日程表でいう「早朝」「深夜」のよくある定義例は以下のとおり。
早朝:3:00〜7:00　　午前: 7:00〜12:00　午後:12:00〜16:00　夕方:16:00〜18:00　夜:18:00〜22:00　深夜:22:00〜3:00

>>990
疲れてる人とか荷物の多い人はいいんじゃね？

宿泊客がつく値段は５０００円〜５５００円位までだろ・・・

まあ、空港に泊まって翌日大阪市内へ出勤することもできるし
逆も可能。

比較的交通の便の良い場所だからな。
空港内と空港近く（APなど）とは条件が違う。
案外需要はあると思う。

前のホテルも良かったが設備が老朽化していた感は否めない。

大分空港は需要面で厳しいだろうな。
ここが違うところ。鹿児島空港には空港にホテルがあるが、離島への乗継ハブだから例外。

南ターミナルと中央棟の間の段差はなに？
なんでエスカレーター付けないの？
コロコロ持ち上げるの？

空港ホテルはいくらでいつオープンですか？
携帯からだとHP見れなかった。
自分の場合、地方から出てくるので前泊必須です。
千里阪急と新大阪東横インに泊まったことありますが空港ホテルに泊まってみたい。

あのあたりって工場や事務所が多いから、無料かそれに近い程度の駐車場が手配できれば
空港とはかかわり無くても普通に池田豊中地区のビジホとして成立するでしょ。

>>994
スロープなかったっけ？
どっちにしろ、この階段は伊丹空港に国際線のあった時代からずっとありますね。

>>995
2100年3月25日（木）オープン
2100年1月 5日（火）より受付開始
となってる。

↑釣られて

生きてへんわ 空港もほんまに あるかどーかＷ

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