【OX】オリエント・タイ航空【B747deチャーター便】
1 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :
2009/08/27(木) 19:00:01 ID:CL5PTaUL0 タイ・バンコクをベースにするオリエント・タイ航空のスレッドです。
ご依頼あれば、どこへでも。
アジアのチャーター便エアラインとしてはパイオニア的存在。
季節チャーター、ハッジチャーターから国連PKOまでなんでもOK!
もちろん定期便も、バンコク〜香港で飛んでいます。
所有機材は元JAL日本航空の、今となっては珍しいクラシック747がメイン。
機内には日本語の表示もちらほらと。
LCCのOne-Two-GO航空は、子会社です。
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公式サイト
http://www.orient-thai.com/ - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
============== 華麗なるフリートリスト ================== << Orient-THAI >> B747-146 HS-UTD 元JAL B747-238B HS-UTC 元Qantas B747-246B HS-UTJ 元JAL B747-246B HS-UTR 元JAL B747-306(M) HS-UTK 元KLM B747-346 HS-UTN 元JAL B747-346 HS-UTO 元JAL B747-346 HS-UTS 元JAL B747SR-146B(SUD) HS-UTM 元JAL B747SR-146B(SUD) HS-UTQ 元JAL << One-Two-GO >> MD-82 HS-OMA 元Continental Airlines MD-82 HS-OMC 元Continental Airlines MD-82 HS-OMD 元Continental Airlines MD-82 HS-OME 元TWA MD-87 HS-OMI 元JA8278 JAL/JAS MD-87 HS-OMJ 元JA8279 JAL/JAS
4 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2009/08/27(木) 19:03:59 ID:CL5PTaUL0
↓別スレより ************************************************* 68 名前:あぼーん[あぼーん] 投稿日:2009/04/02(木) 20:14:35 ID:Jpfo377w0 世界最悪エアライン 【エアライン】 オリエント・タイ航空(含One-Two-GO) 【国名】 タイ 【コメント】 ディレイ・欠航は日常茶飯。整備の悪さで各国航空当局からの札付き。 元JALのボロ747を部品共食いさせつつダマしダマし飛ばす
5 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2009/08/27(木) 22:19:59 ID:Cn65C7mm0
まだ会社ツブれずに残ってるのか? 数年前、最後にトライスター乗ったのがOXだったナツカシス
6 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2009/08/27(木) 22:24:23 ID:5v9+K5R9O
つぶれたんじゃなかったのか
7 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2009/08/27(木) 23:55:45 ID:ss2pnpyr0
遅れても飛ばなくてもキニシナイ!なら、安くていいエアライン。 ある意味、4発の747だからこそ落ちずに飛んでられるのかも。
8 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2009/08/28(金) 02:35:13 ID:PIfz4Yfw0
飛行中1発停止でさらにもう1発停止したのにエマ宣言もしないで そのまま香港まで飛び続けたってどっかで読んだけど、ホント?
9 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2009/08/28(金) 17:49:20 ID:tE+4ALIo0
つぶれたんじゃなかったのか
11 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2009/08/29(土) 22:15:44 ID:GeNccxwHO
これは酷い 高麗航空、ガルーダ、中華航空あたりと並ぶな。
12 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2009/08/31(月) 01:01:08 ID:pyk+jiRX0
>>11 正解。重整備はジャカルタでガルーダに委託。さもありなむ。
13 :
↓別スレより :2009/08/31(月) 18:17:41 ID:lCVv6W9uP
>>13 日本でもそのような企画を練っているんだね。
15 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2009/09/14(月) 10:11:55 ID:VhJFZCft0
>>13 これで茨城空港の存在価値が出て来て、
額賀福◆郎のプライドが保てる様になった訳だ。
↑トリップを逐次変えざるを得なくなりますた
>>13 の関連
エアアジア就航の雲行きが怪しくなったから、
>>13 の必要性が益々高くなるね。
18 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2009/11/16(月) 09:28:20 ID:DVkIeklh0
755 名前:名無しさん@お腹いっぱい。[sage] 投稿日:2009/11/16(月) 22:55:12 ID:PbBWOafD0 BKKで、オリエントタイの747が、エンジン外された状態で放置されているんだが・・・・
22 :
↓別スレより :2009/11/25(水) 05:04:56 ID:WkWQZarK0
名前:首都圏一極集中推進委員会【会長】 ◆UWWDp/sY22 [sage] 投稿日:2009/11/19(木) 23:14:42 ID:EyWC/iK30 茨城空港 開港: 日本航空か全日本空輸(茨城〜関西) 1日3〜4便(※1) ※1:国土交通省と大阪府のヨイショ付き アシアナ航空(茨城〜ソウル) 1日1便 オリエンとタイ航空(茨城〜バンコク) 1日1便(※2) ※2:エアアジアが就航しなかった場合のプログラムチャーター 茨城空港 3年後: 日本航空か全日本空輸(茨城〜関西) 1日3〜4便(※3) ※3:国土交通省と大阪府のヨイショ付き オリエンとタイ航空(茨城〜バンコク) 1日1便(※4) ※4:エアアジアが就航しなかった場合のプログラムチャーター ジんエアー(茨城〜ソウル) 1日1〜2便 ジんエアー(茨城〜釜山) 週3〜7便
スワンナプームでエンジン外されて放置されていました。 部品取り用となっている模様。
>>23 パーツの共食い整備は基本だからな、ここ。
元リゾッチャ747も哀れな姿に。
26 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2009/12/22(火) 22:59:33 ID:fEAIOSmm0
27 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2009/12/25(金) 12:26:35 ID:2003GTp1O
28 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2009/12/25(金) 22:52:47 ID:SA23/i6FO
29 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2010/01/06(水) 17:43:30 ID:tw3rYuq10
2010年1月現在、エアアジアXの雲行きが
怪しくなったから、
>>13 の必要性が益々高くなるね。
30 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2010/01/16(土) 09:51:08 ID:1DkkBnQG0
age
つぶれたんじゃなかったのか
>>31 スワンナプームで、元旦にスポットインしているの見たぞ。
5日か6日に見た案内表示では、香港行きとして飛んでいるみたい
だが、6時間近く遅れていた。
最近、仁川では見ていない。
明日バンコク〜香港で乗りますよ
仁川行きがとんでもなく遅れて、韓国人が暴れてニュースになったのもココだよね。 ニュー速だと、韓国人又暴れてるプギャー…って論調だったが、 こっちの板だと、OXのことだから韓国人が怒るのも無理ない(或いはそもそも乗るなよ) って論調だった…はず
35 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2010/01/28(木) 03:37:51 ID:72RmjPs2O
保守
36 :
32 :2010/02/11(木) 15:28:30 ID:D+s7/ookP
37 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2010/02/11(木) 16:11:01 ID:ngifnccP0
そこでオリエント鯛航空の49%出資、茨城県51%出資による 「オリエント・イバラギ航空」の設立ですよ。 茨城ー香港ーバンコク線:週7便 茨城ー関西ーバンコク線:週7便 茨城ー福岡ーバンコク線:週7便 茨城ー札幌線:週7便
38 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2010/02/25(木) 21:05:12 ID:vwh0+oqZ0
コラートの使われていない空港に、オリエントタイの747-200(エンジンなし)が もう何年も放置されている。
39 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2010/03/03(水) 23:58:36 ID:LnNK6siZ0
>>38 元日航のクラシック747も哀れな姿になったというわけか・・・。
共食い整備のなれの果て。
40 :
33 :2010/04/14(水) 08:17:33 ID:KDg6mNP7P
41 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2010/06/29(火) 09:34:00 ID:9PuDIswV0
>>38 ウドンタニの空港にも、747-300か200SUDと思える機体が放置されていた。
これも、オリエントタイの機材かな?
レジ番も塗りつぶされ、エンジンも2箇所無くなっていた。
国際定期便は香港にしか飛んでないよね。 にもかかわらず、一体何機B747を所有してるんだろ? たくさん所有してても、マトモに稼働できるのは僅かなのだろうけど。
>>42 そこで(茨城県などがチャーター料を立て替える方式の)
茨城空港へのプログラムチャーター(
>>13 )ですよ。
こういう格安会社にとって美味しい機材とは思えないんだが>B747 MD81ならまだしも。
>>44 茨城県などの協力の下で
《”茨城空港〜バンコク 間” プロ具ラム茶ー田ー》
を行うことで、日航機マニアをなどを
ターゲットにした集客を行うことが可能に
なるんだよね。
参考ページ
http://2u.lc/9Vo
46 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2010/09/22(水) 11:29:06 ID:Qtz7AuwGO
下がりすぎたので保守
47 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2010/10/01(金) 19:49:30 ID:uCBwet18O
下がりすぎたので保守
48 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2010/10/01(金) 21:07:56 ID:h8HjIJTaI
CXから744を買ったらしいねー CAがトレーニング中
49 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2010/10/02(土) 20:15:53 ID:DW/ic/SZ0
>>48 ほんとか?
この会社今度は744を食いつぶすのかww
50 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2010/10/02(土) 21:15:17 ID:Q/6lddCoO
ウドンタニ空港脇に放置している鉄屑状態の747をどうにかしてから、新規導入しろよ。 まずは、BKK-HKGで慣らすのかな?一番安いけど、怖くて乗れない。
52 :
51 :2010/10/04(月) 16:46:45 ID:Pza2VFrbO
×:BKK-HKG 〇:BKKーIBR 訂正スマソ
53 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2010/12/30(木) 17:34:58 ID:WGx3Znh90
54 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2010/12/30(木) 22:11:20 ID:wVItU61f0
>>53 この3機って旧JAS機?
エンジンは別のところに売却したのかな?
55 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2010/12/31(金) 13:02:56 ID:MJYWGkUm0
>>54 合ってるよ。
OMA〜Dは元CO
OMEは元AA
N籍のまま産廃状態の3機は元JL
56 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2011/01/22(土) 08:00:12 ID:bKFgjXiE0
何故か元COのB737-3T0/W N10323を購入 MDは共食いしつつSuperjetが来るまで持たせるはずだったが・・・
57 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2011/01/23(日) 11:25:58 ID:KjJRmxsQ0
58 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2011/02/03(木) 20:59:32 ID:9LwUKB7a0
59 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2011/02/14(月) 14:13:27 ID:Q3fVWjxC0
HS-UTQは重機たんが美味しく頂いた模様
最近のMD8x情勢
OMCがストア
MDIが運用入り(
>>58 参照)
元8552も産廃エリアから消えている 整備中か?
2Dから2機入手 1機は回航済
61 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2011/02/18(金) 13:55:22 ID:NzLNZOFy0
62 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2011/02/18(金) 14:27:57 ID:XMmlS0x90
つぶれたんじゃないの?
63 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2011/02/20(日) 20:24:15.34 ID:Hau7UNxy0
地球儀からN14324(B737-3T0/W)をゲット
64 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2011/02/21(月) 20:07:56.62 ID:Hne85MtK0
なに、ウイングレット付・・・だ・・と?
66 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2011/02/22(火) 00:56:42.60 ID:NEy4JFej0
>>65 といっても紐約航空出身だから結構古いんだけどね。
67 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2011/03/01(火) 06:21:56.55 ID:4u/5hx350
元JA8552がHS-MDKとして運用入り 元2D組はMDJ&MDLか?
68 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2011/03/07(月) 13:50:50.53 ID:/NwyvMYC0
訂正兼ねてMD一覧 末尾記号は尾部形状 N18835→HS-OMA⊃ N35836→HS-OMB⊃ N819NY→HS-OMC⊃(産廃) N72825→HS-OMD⊃ N911TW→HS-OME⊃ N912TW→HS-OMG⊃(HKTで墜落) EC-439→EC-EUZ→N831LF→HS-OMH→N530AW](砂漠) JA8278→HS-OMI](産廃) JA8279→HS-OMJ](産廃) JA8553→N822TH→HS-MDI] JA8552→N821TH→HS-MDJ] N480AC→N814NY→N14814→PK-IMD→PK-ALI→9A-CDC→HS-MDK⊃(予定) N481AC→N815NY→N16815→PK-IMC→9A-CDD→HS-MDL⊃(予定)
69 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2011/03/07(月) 20:10:44.83 ID:/NwyvMYC0
>>67-68 HS-MDJとHS-MDKについて、どっちがどっちなのか錯綜して全然分かりません。
詳細が入り次第お伝えします。
70 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2011/03/07(月) 20:22:17.30 ID:/NwyvMYC0
71 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2011/03/30(水) 15:12:15.39 ID:tdy4IJbN0
茨城空港での緊急対策として茨城県などのチャ−ター料立替で
”茨城〜バンコク プログラムチャーター”
が(茨城空港)深夜時間帯発着にて行われるね。
※:オリエントタイ航空が就航する場合、保有機材が『B747系統』
である関係上、『百里基地での訓練が行われない
”深夜”時間帯』に(自衛隊側滑走路に)発着させる必要が有る。
(オリエントタイ航空 保有機材リストURL)
http://2u.lc/1RK8
72 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2011/04/03(日) 23:23:00.57 ID:eo5bUyLA0
N14320(B737-3T0)入手
73 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2011/04/03(日) 23:53:25.54 ID:ZtHRH68C0
え〜・・・ 製造から25年も経ったボロボロ機材だね・・・・・・
L10/B747-100&-200/MD81…、超ボロ機材を使うのが伝統。 いまさらB737-300程度じゃなんとも思わん
75 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2011/04/04(月) 22:46:16.71 ID:IWK3ZY9V0
しかしこの会社・・・・・・・・・ほんとに怖いね。 ボロ機材なら機種もなんでもござれ ボロ機材でもDC9とかB737−300とか、 機種統一してれば、まだ整備力保てるだろけど、 次から次へとボロ機材なら機種関係なく購入。 整備は外注だろ? いやあ・・・・怖すぎる
76 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2011/04/05(火) 20:52:01.23 ID:jS1W/4Gdi
フライトサイクルが短い737で25年物というのは、怖いねー。 プーケット航空と同じ末路を辿りそう…
77 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2011/04/05(火) 21:02:30.43 ID:MJYWGkUm0
コラートにはもう5年ほどエンジン外された747が放置されてる
ウドンタニ空港にも放置されてるが、あれもそう?
81 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2011/04/07(木) 02:47:43.11 ID:n8ReHhsA0
82 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2011/04/10(日) 18:57:28.85 ID:efUwP4mH0
しかし747−400もご購入か・・・・・・・・・ 整備体制どうなってんだよ・・・・
83 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2011/04/10(日) 19:23:06.24 ID:MyngQ6aa0
チェンマイ=>バンコク 就航時1100バーツ程にひかれ、 乗ったらすでにボロ747。 TGは12年前思い起こすと 激しい値上がり。 今はノックにしてまつ。
84 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2011/04/10(日) 22:53:47.20 ID:efUwP4mH0
でもここって、さんざんMD81とか B747クラシック、こんどはB747−400とか買いあさってるけど、 たいがい派遣パイロット使ってるんだろうけど、 もしかして元JALのPがいたり・・・・しないか
85 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2011/04/10(日) 23:12:36.40 ID:NAgrMHwQ0
見てる分には楽しいが、自分じゃ絶対乗りたくないエアラインNo.1だな。
ほんと。乗りたくないな 安全のかけらもないだろう、整備を軽視するのは問題だな
87 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2011/04/10(日) 23:36:55.83 ID:NAgrMHwQ0
>>86 本当にアレだな。ところで機材は新しいけど整備体制や中身がアレな
スカイ○ークあたりと、乗るならどっちがいい?
OXに乗るなら、言葉の通じるスカ○マークの方が良いんじゃね?一応、新型738で統一されている。 SNAの734の方が、恐怖を感じるかも。 FDの737(退役前)に乗った時は、搭乗後エンジンかからず、余計ボロな機材に変更され怖かったよ。
>>88 >言葉の通じるスカ○マーク
スレ違いだが、パイロットとキャビンクルーで意思疎通ができない事件が
あったばかりじゃないかスカ○マーク。機材がちょっと新しくても、経営や
運航体制がアレな点ではOXもスカ○マークも変わらずヤバい点で同じ。
>>89 俺は、日常会話程度の英語ができるので、機長からのアナウンスを聞いてトイレに行こうとしたら
CAに止められた事はあったが。
パイロットとCAの間で意思疎通できていないのは、実はNQも同じだったりする。
中国管制からの離陸許可が出なくて、機長からアナウンスにより携帯電話等の電子機器の利用について
一時的な許可が出たので座席で電話したら、CAが飛んできた事があったよ。
タイは値段で選べば、FDやDD(NOK)という選択肢があるが、日本はSKYしかないのが痛い。
91 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2011/04/11(月) 21:56:38.23 ID:uytbX+130
>>87 そりゃ、スカイマークのほうが断然安全でしょ(;^ω^)
機材は真新しくてまだ若い737−800.
一応国交省も監査はしてるし、
それに比べりゃオリエントは、
@機材が使い古した格安のおんぼろだらけ=20年〜30年経過・・・・・
A機材を統一してないから、整備体制もあったもんじゃない
Bパイロットの訓練すら違法行為が横行してる様子
墜落事故も起こしてるんだしさ
92 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2011/05/07(土) 16:48:16.84 ID:8HQ1HjAs0
元雲南のやつか
94 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2011/05/08(日) 15:40:42.64 ID:BP3tASK+0
>>93 正解。
というかRR付のB6を新品導入したのはBAと3Q(→MU)だけ。
>>92 まーた、整備に手の掛かりそうなレアモノを1機だけ導入かい。
ここのメンテはどうなってるんだか・・・。
それとも、2マンクルーな機材だっただけホメるべきか?
これでJALやANAのB747-SRとか-400Dあたりを買ってたらネ申だったなw
既に潰したが実際100BSUDなんて超珍機買ってたしw
珍機といやKLMの200BSUDもあったような気がする。
既に消えた?プーケットエアにもいたはず。
元JALも元KLMも普通の-300がいてそれも買ってるから外見では分からないけど。
>>86 >>91 エアコリョとはどっちがましなんだろうか?
あそこも2機?あるTU204以外は全部旧型ばかりだし。
97 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2011/05/16(月) 02:08:57.12 ID:sHR5J1PX0
>>95 2menな分ボロ742よりは一億倍マシだろう。
98 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2011/05/17(火) 21:49:25.35 ID:Gr6WKpAq0
この会社って、 飛行機さえあればなんでもいいのかね?? ボロ747を買いあさり ボロMD81を買い漁り 急に25年物のボロ737−300に手を出し 急にボロ767−300を買って。 訓練整備はどうなってんだ
99 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2011/05/17(火) 21:53:47.50 ID:Gr6WKpAq0
いまHPみたら 久々にリニューアルして やる気出してるHPだなww Blogやら 格安チケットやら セブパシフィックみてえだ
100 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2011/05/19(木) 01:50:12.91 ID:wOe6qDeH0
101 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2011/05/19(木) 19:55:38.77 ID:eo/OIoM40
>>100 うわあ
これは怖いね、733の25年選手・・・・・・・・・・・・
事故らないことを祈るが・・・・・・・・・・・・・・・
>>100 わざわざいまさらウィングレットつけたのか?
と思ったら、もう売られる前のコンチネンタル時代についていたみたいだね。
運賃は安いけど、命の保証はなあ・・・ パイロットだって、海外から来る派遣パイロットの場合はかわいそうだよな、ボロ機材が怖くて。
104 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2011/05/28(土) 08:26:48.66 ID:zZhbEOcO0
さてぼろ737に乗るには気合いがいるな(;^ω^)
105 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2011/05/28(土) 08:31:36.54 ID:zZhbEOcO0
そういや、この会社のPだったかCAだったか、何かのHPでさ、 訓練の様子の写真があったんだけど、 シミュレーターかモックアップか、 「JAノL」のマークがあったんだが、 ここの会社のPやCAって、羽田のJALで訓練受けてるのかな???
106 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2011/05/28(土) 13:18:06.66 ID:Y5a1I8e20
107 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2011/06/01(水) 23:41:57.67 ID:WAqJ90hp0
しかしここの機材は恐ろしいな
108 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2011/06/14(火) 04:20:21.96 ID:fYIuwJsH0
B733が以下のパターンで運用入り DMK(8118)CEI(800)MFM(801)CEI(8119)DMK
109 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2011/06/14(火) 23:42:55.69 ID:JlK4aPaT0
25年モノの733がとうとう運用・・・・・・・・・・ ((((;゚Д゚))))ガクガクブルブル
110 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2011/06/15(水) 03:20:18.72 ID:0v7ylRTv0
>>109 現役機材オンボロランキング
1位 HS-MDK(MD82) 29歳
2位 HS-UTW(B743) 27歳
3位 HS-OME(MD82) 27歳
4位 HS-UTN(B743) 26歳
5位 HS-UTV(B743) 26歳
6位 HS-BRA(B733) 25歳
7位 HS-OMD(MD82) 24歳
8位 HS-OMA(MD82) 24歳
9位 HS-OMB(MD82) 24歳
10位 HS-STC(B744) 19歳
圏外・・・HS-MDI(MD81)・HS-MDJ(MD81)
111 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2011/06/15(水) 20:40:10.15 ID:gGUdyv9S0
うわ・・・・・・・ 27年物の743とか 29年物のMD82・・・・ 加えて整備も・・・・・・・・・・・・・・・・・・ ((((;゚Д゚))))ガクガクブルブル
112 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2011/06/15(水) 23:15:21.37 ID:3rh3OdjhO
さすがにトライスターと747-100は退役したのか
よくもまあ一昔のJAL真っ青の多機種を持っていて、 運航乗務員だの整備士だのどうしてるんだろうと思うが、 まともに管理してないんだろうなw
しかしすげえな。 ボロMD82 ボロMD81jal ボロ743 ボロ767 ボロ733 整備士とかちゃんとそれぞれいるのか?激しく疑問
115 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2011/06/21(火) 22:15:01.40 ID:G+Z5BO740
116 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2011/06/23(木) 20:40:40.30 ID:l/WbI9rX0
117 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2011/06/25(土) 02:13:01.13 ID:OX3J2ApT0
現役機材オンボロランキング Ver.2 1位 HS-MDK(MD82) 29歳 2位 HS-UTW(B743) 27歳 3位 HS-OME(MD82) 27歳 4位 HS-UTN(B743) 26歳 5位 HS-UTV(B743) 26歳 6位 HS-BRC(B733) 25歳 7位 HS-BRA(B733) 25歳 8位 HS-OMD(MD82) 24歳 9位 HS-STC(B744) 19歳 10位 HS-MDJ(MD81) 18歳 圏外・・・HS-MDI(MD81)
118 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2011/06/25(土) 12:23:01.33 ID:G+OQHqEm0
に、29歳・・・・・お、おめでとう(;^ω^) ((((;゚Д゚))))ガクガクブルブル
119 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2011/06/25(土) 12:29:43.92 ID:G+OQHqEm0
ここの怖さってのが、 セブパシフィックを目指してるのか知らないけど、 フリートを統一させてないってとこなんだよな・・・・ 次から次と、買える中古を買ってるだけ、って感じで・・。 セブパシはおんぼろDC9−32揃えて力つけてA320にまとめてるが、 ここはB733,B743、MD81/82と とても身の丈に合わない(特にB743)のだけ 買い付けては放置して・・・ww
小型機、大型機があって、中型機がないのもすごいよな。
121 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2011/06/26(日) 06:04:25.52 ID:JTx7uAJG0
122 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2011/06/26(日) 20:39:25.40 ID:PtYcyW8s0
そして茨貴県などによる就航助成付きにて茨貴空港への プ絽倶羅ム地ゃ−汰−が行われる。
123 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2011/06/27(月) 10:25:31.89 ID:sxyhqMhR0
124 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2011/06/27(月) 11:14:21.60 ID:AlIVtZ9e0
でも事故は意外と少なくて嵐の中のプーケット墜落 だけじゃあないの?? 運いいだけかもわからんが。 タイ政府は管理しないのか?? 外から見てる分にはおもしろいが絶対乗れねえよな。
125 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2011/06/27(月) 23:12:53.73 ID:mEhr53Vb0
まあたしかに事故はぷーけっと墜落だけrだけど、 違法整備、青空整備、 Pの違法訓練ww 違法部品取り外しw とにかく無法地帯のエアラインw タイ政府の管理が甘いんだろうね。 インドネシアなんかもそうじゃないかな。 事故がかろうじて1件なのは、 一応ガルーダに整備委託してるからかな? ま、安物買いの銭失い、というか命失い、だな((((;゚Д゚))))ガクガクブルブル
126 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2011/07/03(日) 11:12:17.51 ID:TPwox0ve0
127 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2011/07/04(月) 23:33:41.70 ID:XjdY+rLW0
>>125 ガルーダってEUでブラックリスト化されてなかったけ?
128 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2011/07/12(火) 22:04:16.69 ID:42mtiP1H0
今年新規投入済の機材 HS-MDI(ex.JA8553)[MD-81] HS-MDK(ex.9A-CDD)[DC-9-82] HS-MDJ(ex.JA8552)[MD-81] HS-BRA(ex.N10323)[B737-3T0] HS-BRC(ex.N14320)[B737-3T0] HS-MDL(ex.B-2145)[MD-82(SAIC)](ASSEMBLED IN CHINA) ←NEW!!! 今後年内投入予定の機材 HS-BRB(ex.N14324)[B737-3T0] HS-MDM(ex.9A-CDC)[DC-9-82] HS-???(ex.B-2568)[B767-3W0/ER]
129 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2011/07/13(水) 00:16:40.53 ID:L1jl2pAv0
((((;゚Д゚))))ガクガクブルブル
130 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2011/07/13(水) 00:33:15.98 ID:LkbTqDUa0
ただ安く仕入れられる飛行機を集めてるだけだな。 整備能力なんてありゃしないし、、。 機材の統一感も全くないのね。さようなら。
131 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2011/07/13(水) 21:05:43.60 ID:L1jl2pAv0
>>130 同意。
ここは機材の統一感が全くない。
ただなんとなく安く買える中古機を
買い漁ってるだけ。
一応MD81、B733、B747と揃えてるようなそぶりはあるがw
突然767とかね(;^ω^)
こんな会社に海外から派遣されるPも
かわいそうだなあ
132 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2011/07/19(火) 20:44:40.31 ID:v6l7YsmIO
最近743って飛んでる??
133 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2011/07/20(水) 06:19:41.46 ID:VXhHFAYr0
>>132 UTN・UTV・UTWが稼働中。
現在飛行可能な747は4機。
134 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2011/08/01(月) 16:10:07.94 ID:lyWpSLFv0
>>128 HS-BRBが路線投入された模様
なお本日からドンムアンの使用ターミナルが第1へ変更となりました。
135 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2011/08/02(火) 21:30:27.21 ID:EFr1OjdB0
ここの743って Pはどっから持ってきてんだろう まさかリストラされたJAL−Pが 居る?
136 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2011/08/06(土) 21:56:52.93 ID:y5GUkyt80
しっかし 747−300が今日も タイの空を飛んでいるとは・・・・ ((((;゚Д゚))))ガクガクブルブル
そんな事言ったら、アメリカの空を飛んでるFedexの727やDC10はどうなっちゃう?
いや、おそらく オリエントタイ謹製の、ろくに整備してない加齢機が飛ぶことにガクブルかと。 フェデックスの整備力ならわかるが、 ここは安く買えるならなんでもいい的な感じだからなあ 青空整備に違法訓練に。
外人に友人がここのCAになった。 すごくCAになりたかったらしいんだが、 友人として必死で止めるべきだよな。。。 でも就職決まったばかりで、すげぇ喜んでるんだ。 なんて言えばいいんだろう? このスレ読んで、ブルーになった。
140 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2011/08/08(月) 21:59:46.52 ID:cJWUpfEu0
ここ、昔は羽田チャーターとかやってたみたいだけど、最近聞かないね。
142 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2011/08/08(月) 22:50:09.88 ID:8vdM2kin0
>>139 マジ?
タイ人のCAかい?
ここは安全性に重大な疑問があるからなあ
せめてセブパシフィックならよかったのに
東京タワーを遊覧飛行してから首都圏乗り入れ禁止
144 :
139 :2011/08/08(月) 23:35:48.97 ID:5mhedWkI0
>>140 ありがとう。
>>142 マジで。
インドネシア人なのに就職した。
インドネシア行きのフライトないんだが。w
どういう基準で雇ってんだか
安全性やっぱり怖いよな。
たとえ友人が乗務してても躊躇するわ。。
この会社の問題点って、 @安く買えれば何でもイイ的なノリでフリート揃えてる。 A元JAL機をこぞって買っている。 まあJALは整備力高いから今のところ大丈夫だが・・・・ Bたいした整備力がないのに、 在来747、MD81、B767,B737(25年物)を買っている。 25年も経った737なんて怖くて乗れないぞ・・・・・・ 元JALのMD81も何機か居るしほんの2年前まで 日本の空飛んでたからまだ大丈夫だろけど・・・・・
>>145 JTAやソラシドにも20年越すような737あるけどね。
147 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2011/08/09(火) 22:51:43.83 ID:LFWgL9od0
>>144 重整備はジャカルタと台南(MDのみ)。
149 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2011/08/10(水) 16:43:23.90 ID:rg8z/FpF0
>>134 B733仕様表
天測窓 ドア枠塗装
BRA × ○
BRC ○ ×
BRB ○ ○
しかしMDLの情報がなかなか出てこない。
150 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2011/08/13(土) 13:06:30.74 ID:4LGsZMQL0
151 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2011/08/14(日) 02:25:30.39 ID:9WIslitq0
>>150 補足
同記事にはMD系列が4機とあるが実際は6機の模様。
152 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2011/08/14(日) 09:35:35.22 ID:Zh3Rrhyz0
ひえー、B747 classicから最新ロシアンジェットまで取りそろえようとしているのか… この会社の行き当たりばったりぶりには、脱帽ですわ。
153 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2011/08/14(日) 09:39:17.47 ID:Zh3Rrhyz0
154 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2011/08/14(日) 10:02:48.67 ID:Nspd551+0
3年前の夏休み、友人がチェンマイにいたのでBKKから安さにつられて 乗ったが搭乗手続きしてる最中に(出発1時間前)”欠航よ、次の便もどうなるかわか らないわ”てな感じで放置プレイ。結局エアーアジアに振り替えられたが到着4時間遅れ。 どんだけいい加減なーと思ったが友人曰く”乗るのがあほー”で一笑された。 帰りのTGがほんとに快適、1流エアーだと感じたな。
155 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2011/08/14(日) 20:56:53.95 ID:F17zGv420
CMの最期に 本737型機は25年モノです。 との記述がないなあ(つд⊂)ゴシゴシ
156 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2011/08/14(日) 22:14:40.07 ID:Zh3Rrhyz0
>>155 ぱっと見、-700新造機に見えるあたりが何とも…w
157 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2011/08/15(月) 18:42:41.28 ID:cM3B+IDn0
>>156 だねww
OX便搭乗前の一部の客の心境(推測)
素人「お、ウイングレット装備だ」
素人「お、いつも乗る、後ろにエンジンがある機種じゃないぞ!」
素人「お、噂の新機種だなwktk」
ww
ご安心ください、
新機種に見せかけるのがOXの得意技ですw
いままではあからさまにボロいのばかりだったから それでも大幅な進歩と言えるかもw
159 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2011/08/15(月) 23:12:24.01 ID:YEVvvGSC0
プーケットの墜落1回しか事故起こしてないんで安全な 一流エアーラインですよ。SQTGCXと並んでOX。
160 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2011/08/16(火) 16:24:17.68 ID:FprHDDdc0
161 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2011/08/16(火) 19:23:51.25 ID:6ncd7pzn0
でもセブパシも数年前までは 怖いエアラインだったなあ。 なにしろボロボロのDC9−32をアメリカから 回送中に仙台空港で故障して長期間sSDJ留め してたりしたしなあ。。
チェンマイードンムアン、勢いでポチった\(//∇//)\
同じくDMKーHKT勢いでポチッたお/(^o^)\ 機材はMD-82とのこと、何か調べて来て欲しいことある?
165 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2011/09/03(土) 16:04:38.55 ID:BqZMCUrG0
レポート楽しみにしてるお
166 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2011/09/03(土) 18:05:37.46 ID:ImMv5tDO0
UTW退役、CGKにて重機たんの餌になる予定
167 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2011/09/03(土) 19:19:45.70 ID:BqZMCUrG0
>>166 そなんんだぁ(´・ω・`)
まあ日本の空で大活躍した
JAL JA812Jも、
最期はここに酷使されてポイ捨てか。
登録が1983年11月だから、28年間おつかれでした〜
>>167 今までだと共食い整備の餌食になって、タイ国内で朽ちるがままに…
って感じだったけど、今回はフライアブルな状態のままで退役するんだね
B744は飛んでる?
170 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2011/09/13(火) 16:45:37.54 ID:+mJ4T96x0
744は香港への定期便ですか?
172 :
164 :2011/09/13(火) 23:59:54.13 ID:WBmqHHsa0
上でDMK-HKTをポチった者ですが、無事搭乗できますた。 DMKはOXとノックエアしか就航してないので、1タミ以外は基本閉鎖。 以前の面影はどこやら、オープンしてる1タミも廃空港のような閑散ぶり。 余裕を持って出発2時間前に到着してチェックインを済ませ、セキュリティ通過して中のバーキンで時間を潰してると、機材繰りで1時間半遅れる旨のアナウンス。 ゲートでお詫び?の品としてフリードリンクとおつまみのピーナツが配られるが、これがなかなか美味い。全然違うけどサウスウエストのピーナツを思い出した。 1時間遅れで到着した担当機材は、JAS-HLQ-JAL-JEXを渡り歩いたHS-MDJ。 機内は日本で飛んでたときと同じと思われるトロピカルな色した座席。 ギャレーの注意書きも日本語が残っていました。 離陸の力強さも健在、確かに古いが思ってた以上にしっかり整備されています。 HKTまでは1時間弱のフライトですが、軽食として先ほどのピーナツとドリンク、そしてツナ入りのパイが配られる。が、パイは不味かった。因みにOJTのCAが乗っていたので、M81に8人のCAがいましたw 1時間半遅れでHKTに到着、沖止めスポット。降りるときにコクピット撮らせてくれないかと頼んだけど、折返し便があるのでNG、残念。その代わりタイ人CAと写真撮ってもらいました。非常にフレンドリーです。 因みにOXは最近流行りのJQやAKと違い、事前座席指定や受託手荷物が無料、そしてDMK発着なので、バンコク市内から近場に飛ぶ現地人には人気があるみたいです。機材が古いことに目を瞑れば…アリかも。安いしね。 以上、簡単なレポでした。 質問あればどうぞー。
173 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2011/09/14(水) 16:34:30.78 ID:yJ9qq49q0
174 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2011/09/14(水) 20:57:01.12 ID:mc9kpYc70
お、貴重なレポ(`・ω・´)ゞ 乙であります! まあ、元JAL機材なら整備力あるし 売却時に相当細かく整備してるから、まだ安心だね でもいずれは使い捨て整備の犠牲になるお(´・ω・`) HS−MDJ
>>172 MD81?って、CA8人も乗れましたっけ?後ろの座席を使っていたのでしょうか。
>>174 >まあ、元JAL機材なら整備力あるし
>売却時に相当細かく整備してるから、まだ安心だね
イミフ。JALが常時OXの機材を整備してるのか?
それに売却整備なんて一時的なもんだろ。
その後あちこちで使い捨て整備どころか共食い整備やってる
なんて聞くと、なんだかなぁ。
177 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2011/09/17(土) 03:07:58.95 ID:G2vivAnV0
747-300最後に乗ろうと思ったけど2機体制になったのか。 744も就航したし乗るの難しくなりそうだな。
179 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2011/09/27(火) 21:38:46.67 ID:U8u3td8+0
>>177 鑑識結果
HS-MDIの赤い右エンジン前部カウルはHS-OMAから取り外した物と断定できる。
早くも食い潰し整備? ひどいな、ほんと。
>>181 一応JAL時代も国際線機材だったやつじゃないの?
後半のほうに出てくる前方シートはJAL時代から換装されてるように見えるけど。
183 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2011/10/01(土) 13:14:20.89 ID:cvEYRvV40
JALの747も 25年選手だもんなあ・・・・・・・
184 :
age厨 ◆ocjYsEdUKc :2011/10/01(土) 16:32:41.47 ID:hf1bAsgVI
あと少ししたら、ユナイテッド航空で使っていた初期型のトリプルセブンを、 中古で入れてくると思うんだ。
>>184 UA中古のトリプルはAIが使っていたね。
非ERならば思いの外安値で持ってこれるかも?
186 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2011/10/02(日) 16:18:40.47 ID:7bNPJZM70
12/30発1/3着でMYJ包機あり 機材はBKAか?
187 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2011/10/02(日) 17:29:25.28 ID:PW10QJZY0
初期の777は 16年選手だもんな。 あと数年したらおんぼろの777が。
JALから777-289が出るかもねw -246、-346で統一したい本音があるようだから まだシート改修すら延期してて仕様違いを引退させる 可能性はある。
たしかに。 旧JAS機材は部品やらなんやら違っててメンテ大変らしいから そろそろレインボーセブンも15年くらいか?
777-289、座席だけならともかく、エンジンも違うからねえ。
191 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2011/10/03(月) 23:58:13.41 ID:TgWe9mfw0
7J2って、いま何機いるんだっけ?(´・ω・`)ノ?
193 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2011/10/04(火) 02:58:25.14 ID:5Os4SRdR0
路線ごとに投入機材って決まってるの? チェンマイ路線に何度か乗ったが毎回元コンチのMD82 元JALの81に乗ってみたいんだけど。
194 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2011/10/04(火) 14:27:49.93 ID:5I1FROPX0
>>193 UTH線・NST線とこれに関連する便には空港設備の都合上733が優先的に使用される。
MDは全6機共通運用。
>>194 情報感謝です。
しぶとく乗り続ける以外、元JALに乗る術はないわけですね。
出張は専らチェンマイで、オリエントタイで行くと言うと同僚から変な目Σ( ̄。 ̄ノ)ノで見られるのが鬱ですが、
頑張って乗り続けてみますヽ(;▽;)ノ
196 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2011/10/05(水) 16:14:35.90 ID:BVy66L5L0
>>195 以前よりは大分元JL組に当たる確率は高くなっているはず。
@JL以外の出自を持つ機体は1機づつしかいない。
AJL組とCZ出身のMDLを優先的に使用している(他3機高齢のため)。
B運用自体がこの3機+予備機で回せる。
でも、JL出身のMD嬢を何年使えるのか見ものだよなあ。 経年機とはいえ、JLの整備力と、売却整備時の整備力はかなり高品質だから。 外注整備してはいるけど世界各社でも指折り。 そんな熟女美人のMD嬢をばばあにするか いろいろ回せるかは オリエントタイ次第。
198 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2011/10/08(土) 17:42:02.84 ID:9v75z9PK0
HS-STA(ex.N187UA)入手、SVにACMI予定 #おまけ 今日AM4:00〜のBS1ワールドWave内Ch9(MCOT)ニュースでOXの733(≠BRC・#26)とDDの734(DDQ・#31)が登場
199 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2011/10/14(金) 22:25:32.36 ID:onsPg1VB0
JA8265→HS-BKB
JALの古B6とは格安でお買い得かもね。
201 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2011/10/21(金) 21:33:39.14 ID:wUR1mkg90
現役機材オンボロランキング (2011/10/21) 1位 HS-MDK(MD82) 29歳 2位 HS-OME(MD82) 27歳 3位 HS-UTN(B743) 27歳 4位 HS-UTV(B743) 26歳 5位 HS-BRC(B733) 25歳 6位 HS-BRA(B733) 25歳 7位 HS-BRB(B733) 25歳 8位 HS-OMD(MD82) 25歳 9位 HS-BKB(B763) 24歳 10位 HS-STC(B744) 19歳 ----------------------- 11位 HS-MDL(MD82) 19歳 12位 HS-STA(B744) 19歳 13位 HS-MDJ(MD81) 18歳 14位 HS-MDI(MD81) 18歳 15位 HS-BKA(B763) 15歳
みんな食べ頃ではないか オネータンなら…
204 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2011/10/25(火) 09:40:22.18 ID:EDgp6aW00
205 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2011/10/25(火) 15:42:26.41 ID:Pk81UHlw0
>>204 今年から日本包機再開、私の地元からも年末年始に設定あり。
なにがくるのかな ボロ744かな
>>206 ネパールツアーだと747ほどのキャパいらないんじゃない?
767が来るとみた。
208 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2011/10/25(火) 20:51:16.21 ID:Pk81UHlw0
道路水没でDMK閉鎖、機材を避難させなければ他社含め20機以上が使用不能となるおそれ(平成三陸大津波の直撃を受けたSDJでは屋外駐機中の機は全滅)
>>206-207 おそらく767であろう(例年ならハッジ供出機は12月上旬に戻ってくる)。
209 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2011/10/29(土) 02:47:44.10 ID:XnV+nl/R0
TG整備地区から侵入した水は既に南部の産廃エリア(101〜115)にまで達している 同地に捨てられていたMD機は既に水没
タイ在留邦人のBKK脱出用にチャーター便か臨時便を出せばいいのに。 ラゲージ50kgまでフリー!とかやれば客集めできるかも(^^;
211 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2011/10/29(土) 17:19:16.47 ID:XnV+nl/R0
DMKで浸水した可能性の高い機リスト HS-OMA MD82 OEA 確定 HS-OMB MD82 OEA HS-OMC MD82 OEA 確定 HS-OMI MD87 OTG 確定 HS-OMJ MD87 OTG 確定 N820TH MD87 確定 N880TH MD87 確定 HS-TAK A300 THA 確定 HS-TAL A300 THA 確定 RDPL-34181 B734 LKA HS-SAC S340 SRB
>>211 ぁぁーそんなに。。これから運営できるのか?
213 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2011/10/29(土) 22:11:22.32 ID:XnV+nl/R0
>>212 同リストには他社分も含めています(OEA/OTGがここ)。
>>213 すまん。早とちりした
にしても5機お亡くなりか。
215 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2011/10/30(日) 00:18:20.36 ID:qz6u1wJs0
水没とは言え水位はせいぜい2m程度やから車輪浸かった程度やろ
OXのMDでは機首が水面に付くか付かないかの所まで 水が上がってきてたね。ボディにまで来てなければ大丈夫じゃない? そもそもエンジン外されてストア状態だったし。
217 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2011/10/30(日) 13:05:21.12 ID:C/KQQJ+R0
218 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2011/10/30(日) 19:32:27.39 ID:IxxNOjay0
車輪くらいしか沈んでないし大丈夫やろ
MDはエンジンが上だからまだ良いね。 おむすびで地上高ギリギリの733だったらエンジンに浸水するかも。 ただ、水没期間が長ければ前輪の操向系や電装、主輪のブレーキ関係の オーバーホール必要だと思う。
220 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2011/11/01(火) 00:45:24.36 ID:w1qF0ZYG0
>>211-217 HS-MDKは被災を免れているのを確認
MDI・MDJの少なくとも一方も同様
221 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2011/11/01(火) 01:10:18.82 ID:w1qF0ZYG0
>>220 安否情報(2011/11/1 16:10Z時点確認分)
生存確認
HS-BRA B733 OEA
HS-BRB B733 OEA
HS-DDN B734 NOK
HS-GBC S340 SGN
HS-GBD S340 SGN
HS-MDI MD81 OEA
HS-MDJ MD81 OEA
HS-MDK MD82 OEA
HS-TDE B734 NOK
死亡確認
HS-OMA MD82 OEA
HS-OMB MD82 OEA
HS-OMC MD82 OTG
HS-OMI MD87 OTG
HS-OMJ MD87 OTG
HS-TYR A319
222 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2011/11/03(木) 18:38:05.85 ID:7e+V82sh0
223 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2011/11/03(木) 22:49:09.56 ID:GWNTetc00
>>222 A300は大丈夫かもしれないが産廃エリアのMDはAVNCS BAYがやられてる。
224 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2011/11/15(火) 21:27:28.79 ID:GZsdkWEL0
>>221 さらに2機の死亡を確認
HS-OMD MD82 OEA
N388LS L105
225 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2011/11/20(日) 05:26:03.16 ID:QqdjhTxe0
226 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2011/11/20(日) 22:38:43.66 ID:QqdjhTxe0
>>221 新たに5機の生存を確認
HS-DDO B734 NOK
HS-DDQ B734 NOK
HS-TDB B734 NOK
HS-TRB AT72 NOK
HS-TYS B738
水没機はTG含めて洪水収束後に現地解体になりそうだな。
>>184-190 ANAも最初期のは16年目に突入してる。
とはいってもJAL・ANAともに中型大型機の削減を進めてるとはいえ777は簡単には手放さないだろうな。
DMKは2月初めまで使えそうにないみたいね。
229 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2011/11/22(火) 15:34:39.95 ID:P2KAKhCh0
>>227 NHには来年1月から772Bx5機(新中距離仕様)が入って旧中距離の4機を押し出し→国内転用で744D&763粛清へ?
経年化した772Aは789で置換予定
JLの772A中6機(W91)は早期退役の可能性あり、現実化した場合その内数機がOX入りするのは確実
>>228 DDは最低でも年末までBKK使用。
OXは戻る時期を明確にしていない。
777-289のスコワーク多発でJALは泣いてるから 改装せずに引退は濃厚だよね。エンジン違うし シートもギャレイもパーツ予備不足でねぇ。
レインボーセブンも寂しい最後を迎えるのか・・・・
232 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2011/12/05(月) 22:37:42.08 ID:lUHqhgIV0
>>226 新たに2機の生存を確認
HS-BRC B733 OEA
HS-GBE S340 SGN
わざわざ時刻表に7J2と書いてるくらいだからなあ(笑)
234 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2011/12/06(火) 20:03:07.70 ID:E9QJ3sLr0
安否情報(2011/12/6 10:50Z時点確認分) 生存確認 HS-BRA B733 OEA HS-BRB B733 OEA HS-BRC B733 OEA HS-DDN B734 NOK HS-DDO B734 NOK HS-DDQ B734 NOK HS-GBC S340 SGN HS-GBD S340 SGN HS-GBE S340 SGN HS-MDI MD81 OEA HS-MDJ MD81 OEA HS-MDK MD82 OEA HS-OME MD82 OEA HS-TDB B734 NOK HS-TDE B734 NOK HS-TRB AT72 NOK HS-TYS B738 60315 AT72
235 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2011/12/06(火) 20:04:35.74 ID:E9QJ3sLr0
安否情報(2011/12/6 10:50Z時点確認分) 死亡確認 HS-OMA MD82 OEA HS-OMB MD82 OEA HS-OMC MD82 OTG HS-OMD MD82 OEA HS-OMI MD87 OTG HS-OMJ MD87 OTG HS-TAK A306 THA HS-TAL A306 THA HS-TYR A319 N388LS L105
>>234 新たに2機の生存を確認
HS-DDP B734 NOK
HS-TRA AT72 NOK
237 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2011/12/15(木) 20:09:45.19 ID:Il1kQ+rh0
DMK排水完了、電気系の復旧後再開へ。
238 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2012/01/19(木) 11:54:13.03 ID:JsktmMFdi
洪水でポンコツ機材逝ったら、保険で焼け太りしてまたポンコツ買い集めるんかな?
239 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2012/01/23(月) 20:25:11.02 ID:Qnl0PSTh0
240 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2012/01/24(火) 21:23:49.45 ID:s7aGUUWk0
買おうと思ってた航空券が1日で3万ぐらい上がったんだけど、戻るのかなぁ・
242 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2012/02/12(日) 19:54:47.53 ID:j8CUvPFY0
243 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2012/02/13(月) 18:31:08.89 ID:jvSpbDDy0
一昨日新潟にはHS-BKBが来たらしいぞ
244 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2012/03/10(土) 23:44:36.90 ID:0NChnrSm0
狭胴機材一覧(2012.3) 表の見方(これは架空のものです) 登録記号 型式 製造年 前歴 特記事項 HS-XXX B737-429 1991 SN→NU ハイブリッド →:売却などによる移籍 〜:合併による移籍 B737 HS-BRA B737-3T0/W 1986 CO HS-BRB B737-3T0/W 1986 CO HS-BRC B737-3T0/W 1986 CO MD HS-OME MD-82 1983 TW〜AA OG塗装、当初COレドーム→直るもOXタイトル貼付→剥がれたまま放置 HS-MDI MD-81 1992 JD〜JL HS-MDJ MD-81 1992 JD→JH〜JL→JC HS-MDK MD-82 1982 OC→NY→FL→CO→BO→2D ハイブリッド HS-MDL MD-82 1992 CJ〜CZ 支那製
245 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2012/03/10(土) 23:46:54.81 ID:0NChnrSm0
広胴機材一覧(2012.3) B747 HS-UTN B747-346 1984 JL HS-UTV B747-346 1985 JL HS-UTW B747-346 1983 JL 一時退役情報があったが復帰、フラッグ無 HS-STA B747-422 1992 UA フラッグ無 HS-STC B747-412 1992 SQ→CX タイトル・フラッグ無 B767 HS-BKA B767-3W0/ER 1996 3Q〜MU タイトル・フラッグ無、扉縁赤 OX機材で最も若年 HS-BKB B767-346 1987 JL
246 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2012/03/20(火) 16:25:09.83 ID:1USWUTjs0
しかしここの機体はとんでもないな。
248 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2012/03/23(金) 21:27:07.20 ID:AFcvvo1L0
249 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2012/03/23(金) 21:27:58.82 ID:AFcvvo1L0
自己解決 97年か。 ここのにしちゃあ、新しいなw
250 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2012/03/24(土) 01:33:49.53 ID:CV7PL6pL0
最近のチェンマイ路線は737?MD? 是非元JALのMDに乗りたいが、機種が書いてないから見当つかないよ。
251 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2012/03/27(火) 16:06:11.04 ID:p/ErnKZl0
>>250 UTH/NST線が消えて以降スジ解析がかなりやりにくい。
代わりにHDYステイ運用が出現、これに絡む便にMD充当か?
MD8X機材運用パターン 間違いあったら報告を
(BKK)8225(HKT)8224(BKK)8221(HKT)8220(BKK)8116(CEI)8117(BKK)8233(HDY)
(HDY)8234(BKK)8231(HDY)8232(BKK)
B733機材運用パターン
(BKK)8114(CEI)8115(BKK)8124(CNX)8125(BKK)8126(CNX)8127(BKK)
(BKK)8120(CNX)8121(BKK)8223(HKT)8222(BKK)
この他KMG等の支那包機もあり(KMGはMDが多い)
252 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2012/04/09(月) 16:08:07.95 ID:MJYWGkUm0
3/30から中2日でNRTに飛来中、何時まで続くかは不明
253 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2012/04/09(月) 20:47:00.70 ID:QUIiGEC60
春休みも終わったし昨日で終わりか?
254 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2012/04/11(水) 09:58:54.53 ID:+MBfMC2gO
今日もくる。 やはり中二日だね。
255 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2012/05/06(日) 14:01:18.77 ID:A6VMMlQR0
256 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2012/05/16(水) 01:13:23.32 ID:xbtVTXn30
>>255 内装はまんまTDA棚
あとはパールトーンの広告入ってたら完璧
257 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2012/05/31(木) 22:08:21.28 ID:tNh3WYkm0
早ければ8月にもFD・8B共々DMK移転へ HS-OME(MD82)昨秋退役 HS-BKA(B763)タイトル入る HS-STA(B744)SVへ再貸出
258 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2012/06/28(木) 05:27:12.58 ID:MYChfuk/0
パールトーン懐かしすw
259 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2012/06/29(金) 20:31:28.74 ID:4WS+N22U0
PK-GSI→HS-STB
260 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2012/07/29(日) 15:50:26.33 ID:odmeLOnq0
HS-UTN WFU
261 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2012/08/02(木) 14:10:51.56 ID:g0oCxhEY0
バンコク〜香港間は、ドンムアン利用になっているね。
262 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2012/08/03(金) 22:09:43.11 ID:6PJT3Cii0
263 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2012/08/04(土) 12:33:19.30 ID:AhB8oOff0
>>262 おお、神よGJ!! しかし、こいつらの平均年齢はいったい・・・・・・・・ (((((((( ;゚Д゚))))))))ガクガクブルブルガタガタブルブル
264 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2012/08/05(日) 22:25:19.16 ID:zP6VyvGK0
266 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2012/08/08(水) 15:31:30.88 ID:BDBNtzBh0
267 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2012/08/08(水) 22:30:01.27 ID:BDBNtzBh0
VP-BWV→HS-BKC (
>>266 )
F-GISD→HS-STE
HS-OMA & E b/u July
268 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2012/08/11(土) 14:30:09.07 ID:ZObJq+Tb0
元JALのMD-81に乗ってみたいのですが ある程度、運用は固定されているのですか?
269 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2012/08/11(土) 20:19:00.96 ID:J7bVwIo60
>>268 CNXの朝便とCEI線がB733で運用されているものと推定。
HKT線には広胴機が頻繁に投入される。
それ以外は不明。
270 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2012/08/12(日) 11:44:43.10 ID:HSFBl6vz0
>>269 ありがとうございます。
CNXへ行こうかと思っていたので、午前便は避けて
午後便を利用してみようと思います。
271 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2012/08/17(金) 22:32:10.51 ID:6OqlQfzS0
HS-MDJ wfu & std engineless at BKK おまけ HS-DDO/P/Q/TDB(DD B734) wfu VT-JGH(9W B738)→HS-DBE(DD)
272 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2012/08/22(水) 14:57:13.86 ID:CWuzGE+T0
HS-STE、ただいまOX8269として香港空港40番ゲートで搭乗開始。かなり混雑しております。 ゲート表示は13時05分になっているので約1時間の遅延は上出来か。
>>265 XU-234はノズルが出てるRRエンジンだから初期型だな。
274 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2012/08/29(水) 20:42:29.40 ID:iXzjWPos0
経年ランキング(稼働中のみ) 2012.8 01位 HS-MDK(MD82) 30歳 02位 HS-UTW(B743) 28歳 03位 HS-UTV(B743) 27歳 04位 HS-BRC(B733) 26歳 05位 HS-BRA(B733) 26歳 06位 HS-BRB(B733) 26歳 07位 HS-BKB(B763) 24歳 08位 HS-BKC(B763) 21歳 09位 HS-STB(B744) 20歳 10位 HS-STC(B744) 20歳 11位 HS-MDL(MD82) 20歳 12位 HS-STE(B744) 20歳 13位 HS-STA(B744) 20歳 14位 HS-MDI(MD81) 19歳 15位 HS-BKA(B763) 16歳
さすがにB747-100・-200の初期型は全滅したなw
創価 氏ね 創価 氏ね 創価 氏ね 創価 氏ね 創価 氏ね 創価 氏ね 創価 氏ね 創価 氏ね 創価 氏ね 創価 氏ね 創価 氏ね 創価 氏ね 創価 氏ね 創価 氏ね 創価 氏ね 創価 氏ね 創価 氏ね 創価 氏ね 創価 氏ね 創価 氏ね 創価 氏ね
277 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2012/09/21(金) 23:51:19.37 ID:qUrTai200
JA8267→HS-BKD
278 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2012/10/07(日) 13:26:44.26 ID:aCVzvOci0
DMK、活気を取り戻す following 6 aircrafts now leased to Saudia(SV/SVA/SAUDIA). HS-STA(B747-422) HS-STB(B747-441) HS-STC(B747-412) HS-STE(B747-428/M) HS-BKA(B767-3W0/ER) HS-BKC(B767-3T7/ER)
>>279 >最小限の措置のみ施し運用入り
このキャリア的にはいつもの話、ってかデフォルト仕様でしょw
>>279 機内がどの様な仕様になっているのか気になる。
クラスJシートが残っていたら、面白いなぁ。
282 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2012/10/07(日) 23:40:38.10 ID:aCVzvOci0
>>281 HS-BKB(ex.JA8265)は居抜き。
こいつも多分そう。
283 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2012/10/08(月) 12:05:22.59 ID:6Y6ANlmiO
昔、元JA8128に乗ったら、機内はリゾッチャのままでした。
国際線のチケットもWEBで販売したら良いのに
285 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2012/10/12(金) 15:48:43.87 ID:l75w6zFg0
ウドンタニとかピサヌロークにある粗大ゴミ状態の742とか743はどうする気なのかね 744とか中途半端に導入するくらいなら、 あれだけ大量に買った中古の74クラシックの部品かき集めて、 整備して比較的状態のいい個体だけ使い続ければ…と思ったが、 それで残存しているのがUTWとUTVなんだな(笑) しかしあんなに機材買ってるってことは新路線でも開設する気なのかねぇ。
元JALの767も古いしエンジンも旧型だからいずれそうなりそうな予感。 もっと新しい74Dがアメリカで解体になる一方であれで生き残ったのは奇跡だなw
287 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2012/10/13(土) 19:45:29.87 ID:8aIAVbLf0
こんど、タイ国内線で乗ってくるよ。 エアアジア、ノックエアよりも安かった。 事前座席指定ができるが、MDだったな。
289 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2012/10/16(火) 21:11:31.10 ID:u4kPmKr90
HS-BKB(B763) noted at ADD 28-Sep-12.
290 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2012/10/21(日) 06:35:45.24 ID:f9aIKBQII
今743って飛んでる?? 744も来たことだしどこで飛ばしているんだろう
291 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2012/10/21(日) 13:52:44.27 ID:kr2CDKYP0
>>290 744は全4機貸出中。
よってBKK-HKGはB743。
292 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2012/10/23(火) 10:29:03.70 ID:vyQkCWbk0
オリエント・タイ航空VS國鐵廣島 最強なのはどっち?
293 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2012/10/26(金) 14:52:04.62 ID:pmvxoWBf0
>>291 ありがとう。元JAL機だから面白いのでタイ行くときいつも香港経由して乗ってたわ
ところでUTNもいつの間にか退役してたんだね
コラート空港にもボロボロのB747止まってる ストックホルムみたくホテルにでもしたら良いのにね
295 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2012/10/28(日) 15:11:28.84 ID:jZqiYd7E0
JA8932→(N288AC)→HS-BRE
296 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2012/10/28(日) 17:51:06.37 ID:r33Ackk30
>>295 ちょw
ほんとっすかwww
中古で入れたJTAでも10年も酷使され
製造後21年経過しているB734をお買い上げとは・・・・
こええ・・・・。
297 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2012/10/28(日) 22:25:38.76 ID:jZqiYd7E0
>>296 年内にもう一機(おそらく8931)渡泰予定
自社導入機でも8524が既に運用落ちしており今後順次新天地に渡っていく見込み
298 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2012/10/30(火) 21:21:24.80 ID:iYBUOHfd0
http://www.hflight.net/forums/topic /10283-%E0%B8%AA%E0%B8%B2%E0%B8%A2%E0%B8%81%E0%B8%B2%E0%B8%A3%E0%B8%9A%E0%B8%B4%E0%B8%99-orient-thai-
%E0%B8%A3%E0%B8%B1%E0%B8%9A%E0%B8%A1%E0%B8%AD%E0%B8%9A%E0%B9%80%E0%B8%84%E0%B8%A3%E0%B8%B7%E0%B9%88%E0%B8%AD%E0%B8%87%E0%B8%9A%E0%B8%B4%E0%B8%99%E0%B9%81/
↑長さ制限対策で分割
簡単なまとめ
B733は地球儀からの3機で完了、WL未取付だった1機は取り付けて運用入り
B734は9機導入、全て日本越洋航空からGrandMax名義で購入
B-28017→HS-MDM
B737で置換え予定のはずが一部MDの同種取替を実施へ、
>>238 の懸念が現実に
300 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2012/10/30(火) 22:05:59.52 ID:u30Ywnkz0
>>298 いつも的確な情報サンクス。 734ってJTA,あ、いや、日本越洋航空から 9機も買うんだ? ほんとここは日航グルーぷからの機材買付、慣れてるよなあ。
301 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2012/10/31(水) 20:42:58.60 ID:P9Fo+qze0
>>300 JA8931→HS-BRD
JA8932→HS-BRE
JA8930・3・4→HS-BRF〜H
JA8523〜6→HS-BRI〜L
当該機で未離脱はJA8525・6のみ(8524は3月・8523は6月末で運用落ち)
先日、国内線を乗ってきたよ。 MD-81(HS-MDI)だったけど、旧JAS機かな? 前方の席だったので、かなり静かだったな。 機内サービスでは、ナッツとソフトドリンク(コーラ、スプライト、水、アイスティー)のサービス。 預け手荷物も無料。
ANAの747や767あたりの退役機買ったらかつての日本の大手3社が勢ぞろいになるんだがw 日本からの中古機を同時期に複数買う会社はたくさんあるけど元JALと元ANAそれに元JASが同居した前例はほとんど無いよな。
304 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2012/11/04(日) 14:50:35.17 ID:FN3fE7i00
HS-UTW、運用落ち 遂にボロ747が1機に
306 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2012/11/04(日) 19:13:01.39 ID:xn7ICRlh0
ここ、メンテナンス体制がどうも怖くて 乗れないんだよなあw((((;゚Д゚))))ガクガクブルブル JALJASから行った子ならまだ程度いいだろうが、 日本越洋航空の離島で酷使された子やら アメリカで25年近く酷使された子など・・・・・
B757・B767・MD-81系列とか737のCFM56エンジン装備型(300・400・500)も新しいようで初期のは25年以上経ってるんだよな。
309 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2012/11/07(水) 21:36:49.78 ID:BZK7jcjh0
>>308 ここは、製造年から25年以上経った、一見まだまだ
行ける767、757、B737を購入していますが、
実は経年機で25年以上経過しており、
もう圧力隔壁なんかも目いっぱい・・・(ry
だからここは怖い((((;゚Д゚))))ガクガクブルブル
ボーイング機は隔壁より胴体の疲労の方が怖い。 80年代から向田邦子さんが亡くなった遠東、青天井アロハ737然り、 SNA時代に乗った734のドア右横に、幅6インチくらいの補強材が リベットで貼られてるのを搭乗時に見て、亀裂だと思ったよ。
>>308-309 airliners.netでもこの世代の機体が砂漠で部品取りされて放置プレー画像が増えてきてるな。
312 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2012/11/10(土) 08:43:37.43 ID:1R777LI70
>>310 リベット・・・・・((((;゚Д゚))))ガクガクブルブル
SNAの734って、世界中で酷使されたやや古い
機材ばかりだもんね・・・
第2世代型の生産が終わってNGだけになった時中古買って自前導入と混在してるのはJTAやANKのも似たようなもんだな。 SKYはNGをいきなり投入したけど。 B737のうち-400は意外と生産台数少ないんだよな。後輩の-800は各タイプの中で売上No1になったけど。 -500と-600はもっと少なかった。
314 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2012/11/10(土) 09:22:21.34 ID:1R777LI70
JALも早々と734はドナドナして JTAに送り、JTAは近距離離島で1日10回以上 離着陸酷使された734をここにドナドナしてんだよねw
JAL系の機材が多いよな。つぎはMD90あたり買って欲しい。
316 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2012/11/10(土) 10:57:46.17 ID:1R777LI70
JALの747−246やらリゾッチャやらから始まり、 MD-81、767、そして734. MD90は残念ながらまだ新しいためアメリカDL行きかと。 この会社には、MD90よりも、使い古してる JTA737−400がお似合いだなあ・・・。
317 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2012/11/10(土) 14:50:24.46 ID:PRey/kh+0
>>312 Solaseed Air B737-400 list (active)
JA737A 1998 IL→H2
JA737B 1998 IL→H2
JA737E 1992 6U→PS→MA
JA737F 1996 CI→ROCAF→OZ
JA737G 1996 CI→IL→H2→S4→S2
JA734H 1998 SU→GA
JA392K 1997 TV→EL→HD
>>315-316 M90は16個全てDLへ売約済。
SNAソラシドの−400現役機はマシなのだけだな。 欠陥機は全機退役させちゃったよ。 重大インシデントの737D、マイナー故障多発の737C ANK時代から欠航頻発お荷物の90年製391Kとか。
319 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2012/11/10(土) 19:03:10.22 ID:1R777LI70
>>317 >>318 あ〜。思い出した。
ANK時代からお荷物で、ドゥに出してもさらにお荷物で
SNAに回ってきた、メンド(面倒)ルフィンでしょw?
737Dはやばかったよな〜。酸素マスクが下りてきたとか
やっぱり海外の中小エアラインで使うとそうなるんだね
320 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2012/11/19(月) 20:39:52.77 ID:NH9UJ86E0
>>301 JA8934はSF Airlinesに売約済
321 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2012/11/29(木) 16:21:52.18 ID:CmCOVXY30
HS-MDI wfu 11nov12
HS-MDJ re-entered service 24nov12
HS-BRE dd 24nov12
>>235 新たにPGのAT75x1(PGB?)の水没が判明、復帰済
322 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2012/12/13(木) 15:45:35.76 ID:ED9Ut5ec0
JA8931→HS-BRD
324 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/01/27(日) 14:25:18.47 ID:lLgx4JuQ0
325 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/01/27(日) 16:18:55.13 ID:5oksQ+/W0
>>324 GJ! JTAでも使い古された、22年ものの B734か・・・・・・ 離島で頻繁な離発着でくたくたな機体なだけに こええなあ
326 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/01/27(日) 22:11:14.13 ID:lLgx4JuQ0
>>325 JTAの734、補強を重ねて外板が継ぎ接ぎだらけになってるやつもあるもんなー。
ここにOXのメンテナンスが加わると…怖すぎるw
328 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/02/15(金) 20:44:26.50 ID:ZYzU0WFv0
G-VTOP→HS-STF HS-STE returned to lessor
オリエントタイ、ハジャイやチェンライの運行再開はいつになるんだろ あと国際線もWeb予約できるようになってほしい
330 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/02/17(日) 00:49:36.24 ID:8bDJE4wV0
331 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/02/17(日) 21:05:05.41 ID:OILqXjqu0
ここでたまにHS-UTWが運用落ち→(しばらくして)→運用復帰ってなってるけど、 実際HS-UTWの動きってどうなの?? 意味深にフラッグ消されたり、同型のUTVに比べると不可解な動きが多い気がする
333 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/03/01(金) 15:32:19.75 ID:t8dLtK3R0
G-VTOP→HS-STI
>>327 逆にDDの734は残り1機、終焉は時間の問題
334 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/03/07(木) 20:21:47.05 ID:K96jHqUC0
335 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/03/08(金) 21:35:27.30 ID:wjQyEUAQ0
>>334 これってヴァージンアトランティックからの授かり機?
HS-STI乗ってみたい!
ここの747はどうやったら乗れるの?チャーターだけ?
バンコク〜香港で飛んでなかったっけ?香港発では一番安いと思った。 少し前までは、バンコク〜仁川を飛んでいたよ。
339 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/03/21(木) 17:09:16.45 ID:01J8AUbt0
オリエント・タイ航空って、東京タワーに異常接近して乗客に夜の東京見物させた会社だろ? タイ人気質ならすごくあり得る話だと思ったw 彼ら悪気はないんだけどね、なにせサバイサバイだから・・
340 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/03/25(月) 15:39:37.86 ID:bRQxOIK40
341 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/03/30(土) 11:43:07.65 ID:zSxXpW7p0
HS-MDI退役、残る2機のMD-82はDMK-CAN・KMGを中心に充当
343 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/03/30(土) 19:11:58.98 ID:n3mtZLei0
それって、元JALの?
広州とか昆明って飛んでた?
345 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/03/30(土) 21:21:51.47 ID:zSxXpW7p0
HS-BKC、1月から運用なし OMからのRR機と交代で退役か?
>>343 正解。
>>344 脂那本土は殆ど包機、時刻表にはDMK-CANのみ記載
ドンムアンでもほとんど存在感ないね アリバイ的に定期運行は続けてるけど、実際は部品転売で稼いでる
ここの737は元JTAとコンチネンタル以外はどこの持ってる?? 今度DMK-CNX利用だがJTA機に乗ってみたいわ
348 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/06/01(土) 05:37:22.39 ID:bU3G3ye00!
今743ってまだ現役? airliners.net見るとUTW、UTVともに2月ぐらいまでは動いていたみたいだけど。
349 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/06/01(土) 10:22:50.74 ID:xpqDhzn/0
ここの737、酷使されてからのOX入りだからなあ・・・・ ((((;゚Д゚))))ガクガクブルブル
350 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/07/05(金) NY:AN:NY.AN ID:P7KYY9bz0
まるで国鉄廣島のような航空会社ですねw
チェンマイ線いつの間にか無くなってる 国内線はプーケットだけ、国際線はドンムアンー広州しかでてこないわ スワンナプームー香港は予約検索しても出てこない
ってか、おれ7/25にドンムアンーチェンマイの予約持ってるけどどうなるんだろ 向こうからは今のところ何のコンタクトもなし。下手したらバックレ??
中国発チャーター機がタイ南部空港に緊急着陸、タイヤ2本破裂 2013年8月1日(木) 16時31分 【タイ】7月31日午後、タイの民間航空会社オリエント・タイ・エアラインズのボーイング737―300型機がエンジンの故障でタイ南部スラタニ空港に緊急着陸した。着地した際にタイヤ2本が破裂したが、乗客130人、乗員9人にけがはなかった。 事故機はチャーター便で、中国人客を乗せ、中国の深センからタイ南部のプーケット島に向かっていた。飛行中にエンジン1基が故障し、プーケット空港の気象条件が悪かったため、スラタニ空港に着陸した。 スラタニ空港はこの事故で、午後6時半から午後8時半まで閉鎖され、3便に遅れが出た。 オリエント・タイはバンコク(ドンムアン空港)―プーケット間で定期便を運航している。2007年には子会社が運航するMD82型機がプーケット空港で着陸に失敗し、外国人56人を含む90人が死亡した。 《newsclip》
354 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/08/26(月) NY:AN:NY.AN ID:ly6wFthE0
355 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/08/29(木) NY:AN:NY.AN ID:awGO2hIb0
1位 HS-UTW(B743) 29歳 2位 HS-UTV(B743) 28歳 3位 HS-BRC(B73C) 27歳 4位 HS-BRA(B73C) 27歳 5位 HS-BRB(B73C) 27歳 6位 HS-BKB(B763) 25歳 7位 HS-BKD(B763) 25歳 8位 HS-BKC(B763) 22歳 9位 HS-BRD(B734) 22歳 10位 HS-BRE(B734) 22歳 11位 HS-STB(B744) 21歳 12位 HS-STC(B744) 21歳 13位 HS-MDL(MD82) 21歳 14位 HS-STA(B744) 21歳 15位 HS-BRI(B733) 20歳 16位 HS-BRJ(B733) 20歳 17位 HS-BRK(B733) 19歳 18位 HS-BKA(B763) 17歳 19位 HS-STI(B744) 16歳 20位 HS-BKE(B763) 16歳
356 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/08/29(木) NY:AN:NY.AN ID:UmLHmlZI0
29年・・・・・・・・・・ ((((;゚Д゚))))ガクガクブルブル
現状国内定期路線はプーケットだけなのに、機材買いましてどうするんだろ
358 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/08/31(土) NY:AN:NY.AN ID:h07cynSl0
交換部品が足りなくなっただけじゃね
359 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/08/31(土) NY:AN:NY.AN ID:ljQ83b+F0
お得意の共食い整備のドナーが必要になってたりして。
361 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/09/20(金) 19:43:09.42 ID:m7gmPDUv0
B-2599→HS-BRJ 【悲報】HS-MDL退役、MD糸冬 【悲報】B743、来年頭に退役
362 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/09/20(金) 20:58:16.79 ID:m7gmPDUv0
>>361 ×BRJ
○BRK
【悲報】DMK-HKT、1往復化
【悲報】産廃MD、次々と重機たんの餌に
363 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/05(土) 23:24:24.66 ID:WpvzmSIm0
JU-1012→HS-BKE JU-1011→HS-BKF(予) JA8264→HS-BKG(予) JA8266→HS-BKH
364 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/06(日) 12:13:42.76 ID:OeoZTms+0
情報早いね JA8264,66ともに1987年製造か。 26年モノだけどずっとJAL、JAA一筋だから 状態は他の26年モノよりずっといいだろうなあ
365 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/06(日) 20:58:04.84 ID:7pROxWLJ0
366 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/11(金) 22:37:36.37 ID:7Potb6tA0
367 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/15(火) 00:59:46.83 ID:krwakkre0
>>355 相変わらず国鉄広島も顔負けなフリートですねw
368 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/11/23(土) 20:55:02.71 ID:KXwP8V2A0
HS-BRC、先月22日付で抹消 HS-BRAも再稼働には至っておらず、稼働中のB73CはHS-BRBのみに
>>363-364 JALから退役した767で他社へ移らずそのまま解体になったのは3機(JA8234・JA8235・JA8236)ぐらいしかなかったな。
200型も同じタイのビジネスエアへ移ったし。
ただでさえ年数古くて飛行時間と回数多いし航続距離が中途半端な非ERで旧型エンジン
という不利な条件にもかかわらず現役率の高さは奇跡だなw
とはいっても一時的なつなぎだろうな。
370 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/11/24(日) 18:34:37.41 ID:5E972qta0
JALの中古機は海外で人気らしいよね
371 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/11/24(日) 18:58:58.90 ID:xc2xEO5y0
HS-BKC退役、CEWで重機たんの餌か
>>369 JA8253も再就職失敗、200が1機再就職したのはJF(JA8233→HS-JAD)
そう言えば以前発注してたSSJ100はまだ受領しないの?
373 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/11/27(水) 20:27:35.59 ID:OiR5CJlY0
>>372 SU9は2016以降に遅延、737はそれまでのつなぎ。
374 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/11/28(木) 00:54:37.47 ID:I7tESUQ60
2016てまたえらい先やな ラオセントラルでさえ導入済みなのに
375 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/11/28(木) 19:50:22.04 ID:g2yLxRk60
376 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/12/17(火) 22:32:27.78 ID:f60NM/38O
そう言えば、ここに納入直前だった中華航空747が最後のフライトで(ry
377 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2014/01/05(日) 19:35:11.52 ID:DBGEXclm0
378 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2014/03/02(日) 17:25:40.87 ID:4VuAfdvn0
HS-UTN b/u feb-mar14 at CGK HS-UTV last rec. flight 25oct13 HS-UTW last rec. flight 11feb14 UTV,UTW std at DMK
379 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2014/05/04(日) 00:29:19.63 ID:ulXgTYzV0
国内線はプーケットもデイリーじゃなくなったのか?
380 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2014/05/05(月) 20:57:59.37 ID:sMhajJ7Z0
B-2580→HS-BRL
B-2587→HS-BRQ
HS-UTW bis 08mar14
>>379 HKTは1/d継続(免許維持のため)。
定期路線ほとんど無いのに、機材買い漁ってるのはチャーター好調なのかな?
382 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2014/07/23(水) 00:21:33.44 ID:amuw+/k40
383 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2014/07/23(水) 22:26:10.13 ID:5Q3/8zOA0
384 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2014/08/22(金) 05:50:54.59 ID:n+1oFIqLi
9月はプーケット便さえ飛ばさないのかな 検索しても出てこなくなった
>>348 この間、スワンナプームにいたぜ。
まだ運航中だ。
386 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2014/11/04(火) 01:13:00.59 ID:3dF+ePdK0
あげ
387 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2014/11/30(日) 19:47:26.63 ID:wLgScEIE0
保守
388 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2015/02/06(金) 13:57:36.84 ID:7rOowoYD0
SKYのA330を座席そのままでサブリースしてチャーター便希望
389 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2015/02/06(金) 18:18:58.57 ID:SXAZBT0A0
330みたいな新しい機材などいらんわ モハベやテューペロあたりからMDやB747、ついでにツポレフあたりを買い漁って、ヲタ専用エアとして頑張ってほしい
L10あたりもお願いします。
392 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2015/03/01(日) 01:22:34.71 ID:VGANdyel0
保守あげ
まだ飛んでるのか
394 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :
2015/03/11(水) 00:00:35.44 ID:F/NgGbAQ0