【ITM】大阪国際空港(伊丹)-7@airline【RJOO】

現状の大阪国際空港（伊丹空港）の利用者スレです。
3空港問題等々については、いくらでもスレがあるのでスレ違い。

「今日はゴーアラ祭りだったな」
「14ｷﾀｰ」
「ANAMに珍しいのいるな〜」

そんなノリでよろしく。


→空港整備・政策や鉄道等との比較は【交通政策板】
http://society6.2ch.net/trafficpolicy/

→航空技術・宇宙科学など理系の話題は【航空・船舶板】
http://love6.2ch.net/space/


前スレ

【ITM】大阪国際空港(伊丹)-6@airline【RJOO】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1227584172/

>>1 乙

前スレ>>998
むしろうちは今晩は良かったな

伊丹空港
http://2ch-dc.mine.nu/src/1244205403774.jpg
http://2ch-dc.mine.nu/src/1244205590089.jpg

今日初めて夜(18〜20時)にスカイパークまで行ったけど、
中々面白かったなぁ。もしかしたら、一日のうちで、
(エアバンド聞きながらウォッチするなら)一番面白い
時間帯かもしれない、とはじめて思った。

着陸機も多いし、離陸機は「Expidite」とか
「We have landing trffic」てなセリフで管制官に
せっつかれるから、ローリングでガンガン離陸するし。
スポットを空けなきゃいけないからGNDでの
移動も頻繁だから、どのチャンネル聞いてても飽きなかった。

1000 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 sage 投稿日：2009/06/05(金) 20:38:38 ID:zthzjzyk0

100なら明日は14祭り

100 100 100 100 100 100 100 100 100 100
100 100 100 100 100 100 100 100 100 100
100 100 100 100 100 100 100 100 100 100
100 100 100 100 100 100 100 100 100 100

>>5
その時間帯はめっちゃ忙しそうですね。
降りてくるライトが３つ並んで見えるからプレッシャー。w

ごめん、あげちった。orz

オバマ大統領来阪　はあるのかな？いつになるのかな？
ＡＦ１　Ｃ５　その他諸々飛来祭り再び　
に今からほのかな期待。ｗ

Ｃ５のあの甲高いエンジン音が今でも耳に残ってる。

>>9
ないかもね。
正直、民主党政権下で日本はかなり軽く見られているから。
駐日大使もどこの馬の骨かわからん人間だし。
お前さんの国の国債を買ってるのはどこの国なんだ？と
言いたいくらい。
(中国や他の欧州主要国の大使人事に比べて、どう言い
繕っても「軽い」人物。他の国は、少なくとも駐箚国の
言語が喋れる人間か、職業外交官か、党の大物か、その国を
研究している学者だから。)

下手したら、来日も無いかもしれない(日本でサミット
も暫く無いし)。

普通であれば、今夏に天皇皇后両陛下がハワイと
カナダを訪問されるから、その返礼として
国家元首たる大統領が来日するんだろうけど、
今の経済状況と、民主党の日本軽視があるからね。

逆に、日本を素通り(横田なんかに給油でよっても、
下手したら首相官邸なんかに訪問する事無く)して、
中国を訪問、何てことはあるかも。
(クリントン政権化で実績あり)

長文スレすみません。

>>994
既に完売な件

静岡って成田便無いんだね
愛知って小牧の頃は潤ってたのにここもない
わけのわからんクソ中部空港ってボロクソじゃん
伊丹ですら成田に出てるのに
パゴヤ人恥ずかしいね

いちおつ


>>5
ここは日記帳じゃないんだぜ

いいじゃん。
>>5みたいな情報も有りだと思うよ。

実際7〜9時や夕方とかは聞いてて結構面白いよな

関西RDRが開局する頃が一番面白い。
なぜならAPPは全く入らないけどRDRはガンガンはいるっていうｗ

>>12
静岡や愛知からだと飛行機からしたら近すぎるんでは？
羽田⇔伊丹より近距離定期便ってどれくらいあるのかな？

>>17
伊丹ー但馬とかかなり近いな
あと鹿児島ー離島なんかも近い便あるし
でも、これは飛行機の方が電車・車より速いから

でも愛知・静岡ー東京なら新幹線の方が早い
だから無いんだろう

MINAC ONE DEPARTUREっていつからできたの？

但馬便は県がSAAB１機分の購入費用負担したおかげで路線が維持されているらしい。

そうか。
マイナー路線なら近距離いっぱいあるわな。

近距離といえば、関西空港開港前夜の伊丹⇒関空への引越しフライトを思い出す。
大阪湾を連なって飛んでたような気がするが？

>>21
今もたまにダイバートで近距離があるね。
近距離でも結構時間がかかるのがアレですけど。

>>18
静岡から東京・大阪ってのは
新幹線と競争できる距離じゃないよ

のぞみは停まらないけどｗ
静岡県内には6つも新幹線駅があるからね
福岡便の需要がどのくらいあるのかちと気になるところ

さっき17時すぎ、A320が東から低空で32ILS？へ入って行った。@大阪市北部
北からのサーブはよく来るけどエアバスが来たのは初めて。どっから来たんだろう？

中部国債空港の廃止はいつなんや？
県営名古屋空港から成田に出さんかい
伊丹を見習えカス共が
愛知ってどこまで腐ってんだ？

>>17
いや、名古屋から成田へ出さないのは出したら中部が客を全部持っていかれて潰れるから
つまり関空状態になるわけよ
なんか県民に迷惑かけて競争しないとかほざいてやがる
クソ与太のワンマン運営なんや

もし伊丹から成田便廃止されて関空経由でしか海外行けんようになったらブチ切れるやろ？
それがクソパゴヤで起こってんねん

静岡でもそうやで
成田に出してくれへんのや
シナ朝鮮経由で海外行かなあかん

ここで暴れてるから暇やったら何か投稿してくれや
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1242559761/401-500

>>24
俺も見たよ。
東からはSAAB以外でも希にヴィジュアルで来る機体があります。
大体旧OM付近目指してファイナルへ進入しているようですが。
何便かは俺も知りたいところ。

>>26
つエアバンド聴けるレシーバー

そおいうときに限って持ち歩いてないんですよｗ

近距離便っていえば、YSがいた頃は徳島便もあったけど、高速バスに
完敗して廃止になっちゃいましたなぁ。

>>24
何年か前にその進入の320見たことありますよ。ジェットだからかバンクが
プロペラよりもダイナミックに見えて迫力ありましたw

ＹＳがいた頃は着陸で３２Ｌを目指していたのにほとんど直前
（見た目的には阪高池田線手前くらい）で急に３２Ｒへ変えたのがあったなぁ。
だいぶ昔だけど。あれはなんだったんだろう？と未だに謎。
今だとそんな現象は見ないというか起こってないみたいだけど。

YS時代はターミナルの駐車場側（滑走路を右に見て）から
千里川を超えて右旋回で32Rに着陸多数あり。

>>24
昔、生駒山（TV搭）を超えてそのまま
RKへ直行のB4があったよ。

>>30
途中までILS進入

>>25
中部空港ってそんなにクソなんだ
確かに名古屋空港から成田へ出さないなんてクソ過ぎるね
名古屋っていいとこだと思ってたのに
伊丹を見習いなさい

他空港批判は他でやった方が・・・

JAC2433が引き返しで欠航になったがまたトラブルか！？

ターミナルやバスにやたらとCAメイク・髪型のスーツが居てるけど、セミナーか何かあったんやろうか？

>>34
エンジンオイルが規定値よりも高くなっちゃったらしい。

関西空港　総合６位！　　世界の空港ランキング　WORLD AIRPORT AWARDS　２００９　　中部空港は９位

１　インチョン国際空港（韓国）
２　ホンコン国際空港（中国）
３　チャンギ国際空港（シンガポール）
４　チューリッヒ国際空港（スイス）
５　ミュンヘン国際空港（ドイツ）
６　関西国際空港（日本）
７　クアラルンプール国際空港（マレーシア）
８　アムステルダム国際空港（オランダ）
９　中部国際空港（日本）
10 オークランド国際空港（ニュージーランド）

ttp://www.worldairportawards.com/Awards_2009/Airport2009.htm

高いて‥‥

温度なのか圧力なのか値段なのか答えろ

>>38
この場合は値段だろ？

ライブカメラ見ているんだが、５番スポットにＢ７がいるな
これってめずらしい？

ライブカメラからは映っていないが、Ｂ７が１番スポットに移動
あんな狭いところに入るんだな　ＩＢＥＸ専用だと思ってた

またボンＱかよ！

>>40
一昨年の一時期は日常だった。
13番のPBB改修してたときにね。

ん？
今いるのはB6？

>>44
いや、B7っぽくないですか？
機尾の形からして。

>>42
絶対、JAC(JAL)の整備さんもそう思ったでしょうね。
ANAにしろ、JALにしろ、本当にDASH8を導入した事を
後悔しているでしょうね。もっとも、『他に選択肢が
無い』というのもあったのでしょうが・・・。

整備さんが、日夜必死に整備されているのに、
こんだけトラブルが大小問わず続くんですから。
コストダウンが何がしかの設計不良に繋がって
るんでしょうか。

BOEINGや、AIRBUSでここまで故障による欠航率の
高い機種って、現在あるんですかね？

>>45
ないでしょうな。ただし、今回のトラブルはエンジンなので、
厳密には『DASH8』という機体には関係ないですが。

車や鉄道でもそうだけど、部品個々が優秀な実績や性能
を持っていても、設計や製造で『機械』としての作りこみに
失敗すると、結局は整備・維持費にコストが掛かってしまう結果、
「失敗作」と看做されている例は、枚挙に暇が無いっす。

ちょっとスレチで恐縮ですが、JR東は209系の経験を生かして、
E231系以降はコストが掛かっても、駆動系・保安系の機器を
二重搭載して、トラブルに強くしていますし。
(＝トラブルで発生するダイヤの混乱によるコストを考えると、
二重に搭載した方が安上がり、って事ですな)

JAC2319も引き返し欠航になったお陰でJAC2300も自動的に欠航に・・・

>>43
なるほど。ということは、またどこか工事しているのかもですね
５番はたしかＰＢＢ１基だから、満席のＢ７は使いにくそう

>>45
Ｂ７が1925に５番スポットに入ったあと、2015に１番スポットに移動

2030に５番へＢ６が入ってきて、2230にライブカメラ見たときはＢ６のままだったような

>46
Dash8はコミューターでは相当の古株なのに、なんで今更こんなにトラブるかね。
Q400でそんなに設計変更したのか？それともDHCからボンに変わった影響？

-400量産の段階で、何かが欠けてるんだと思われ。

だからATRにしとけっていったのに…。

>>48
もし毎日入るようなら、8〜11が工事か大きなトラブルを抱えてるん\だろうね。
13は改修したばかりだから。
そうでなくて昨日だけなら、スポットで何かあってスポットチェンジしただけかも。

たしかに満席の時は大変だろうと思う。

>>51
ATRも、『そこそこ』の故障＋墜落率ありませんでしたっけ？
というか、このクラスのターボプロップ機で、まともな機種
(現在生産中の、という意味で)はないのかな？

仮定の話だけど、JALやANAは、もしEMBがEMB-120の胴体を
ストレッチして、ATR72やDASH8-Q400の席数と同じ位の機種
を作ったら、採用するだろうか？
北米では、結構採用するキャリアはあると思うんだけど、
どうだろう？
後、敢えて生産中止になってる機種で言えば、SAAB2000とか、
無理言って生産復活とか出来たらなぁ。

>>53
主翼前縁の着氷による墜落、燃料計取り付け間違い（ATR42用のを72に誤装着）で
墜落、あと細かい初期不良トラブルはあったと思うけど、最近は聞かないなぁ。
着氷の件も既に対策されてるし。

DHC-8の利点：巡航速度、航続距離、座席数
ATR72の利点：低騒音、低燃費、低価格　　　　　　※Wikipediaより

日本だと新幹線・高速バスとの競合もあるから巡航速度が速いQ400が好まれてる
のかな。あとは国内航空産業が製造に参加してるのも大きいか。でもここまでトラ
ブル多いとなぁ…。もしSAAB2000のストレッチとかあったら、JACが導入してたかも。

長々とスレ違いすまそ。

伊丹ゎ廃止ゃでｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 
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草ボーボーだなｗ
今の伊丹は昔に比べて綺麗になったよなー

>>55はJR川西池田駅の南側にある空き地

いつのまにか北貨物地区の道路かわってた、中国池田や蛍池から直接入れるように。

>>58
3年くらい前に提案されてたやつかな。

>>58
お、もしかして蛍池から右折で入れるってことですか？
それはイイ！
いつもぐるっと１週してたからね。w
どんな風になったのか、想像できないけど…

宝塚市（市長）が伊丹の沖縄・北海道の増便と国際線復活に前向きに取り組んでいくそうです。

関空次期社長は沖縄・北海道路線を全部よこせと調子に乗ってるけど、
伊丹便が良いと言う人が多いし、沖縄・北海道の自治体も伊丹が良いって言っている。
関空次期社長は何を自己中心的な事言ってるのって感じだな。

伊丹にスーパージャンボ復活を!!!

http://e.pic.to/wwsws








ﾏﾙﾁすいませ

伊丹ガンバ

７７７−３００がある以上国内線で７４７を使う意味はもう無いよな。
頭上を飛ぶ姿が見られなくなって寂しいのは事実だが。

黒字なのに廃港はない罠
ttp://qkeizai.nishinippon.co.jp/news/item/38547/catid/1

今日、朝から昼過ぎまで空港に張り付いてたんだけど
プロペラ機がたまに着陸せずに滑走路の真上を低空でスルーしてるのを何度か見たが
あれはどういう事でしょうかね？

JCAB=国土交通省航空局航空局による、空港および航行援助支援の定期検査。
何度もローパスやアプローチを繰り返す。

という話になれば柿色のＹＳですなぁ。
あの無機質な塗装、デザインになにか気持ち悪いような異様な、
それでいてなぜか惹かれる。幼心にそうだった。
何をやっているのか分らなかったから余計にそうだった。
「空港周辺をなにグルグルしてるんだろう？？？」と。不気味だった。
役目が判ったときはすっきりしたなぁ。ｗ

>>68
いや、SAAB2000だよ。
32RのENDからNIGHT OVER STAY中の期待を確認済。

そういや、伊丹ベースの便で、スーパードルフィン(737-500)って、
もう機材代替以外では定期就航していないですよね？

最近は700や800のNGしか見ないので(JEXの400は観られますが、
ANA/ANKの500は観ないなぁと思ったので、確認です・・・)

>>69
たんに>>68は思い出話をしただけのような・・・

夜の伊丹は美しいですな。
http://s.pic.to/zd1l4
http://p.pic.to/z23br

あと、本格的にカメラ撮影してる人達の約半数はレシーバー持ってるのに驚いた、

別に写真撮らんけどさ、目的の機体や、撮りたいイメージがあったり、
効率的に写真撮ろうとするにはエアバンドないと話にならんだろさ。

エアバンは撮影する気にさせてくれるし

朝から14

１４キテルね。

>>67
詳しい解説感謝します

14ｋｔｋｒ
今日は休日出勤orz

14終了・・・

ゴーアラって言うのかなアレ

ゴーアラしたよね。

コアラいたよね。

14にランチェン

阪神競馬場にいるが、14へ旋回する飛行機を見ていたら、競馬に集中出来ない

競馬の負けを飛行機のせいにしてはいけない。

まだまだ14

NH424で今到着！
RWY14Lで興奮した！

羽田13時発伊丹行きに搭乗するのだが、もうしばらく14が続いてくれ。

まだまだ14

88ですが、
右側窓側の席に変更できたのだが。
いまいる羽田も34から16に変更になっている。

32

14終了

あかんなあ、せっかく右側窓側座席に変更できたのに、、、

14復活

14イイね。
20年くらい前は32離陸後の高度が、
14くらいの低さで飛んでいったのもあったなｗ

今からまた伊丹に行こうかなぁー

１４なの？ライブカメラ見てみようっと。

14終わった？急に静かになった。

>>98
14だね

93ですが、
先ほど14から着陸。
いやぁ、ただこれだけのことですが、何か得したような嬉しい気持ちです。

まだまだ14

今日のANA27便って機材変更？

今スカイランド１４当分続きそうだ

今デッキ
いい風が吹いてる。

8時から13時ぐらいまで居たけど、手が焼けて恐ろしく痛い

いまスカイパークに子供連れてきた。
いつもと反対から飛んでると歓喜w

今日は最終まで１４祈願(´-人-`)

風はまだやまないね

ん、雨か？

スカイパーク側、路駐して離れると駐禁きられるよ。
今日も一台目の前で・・・

14終了

14発着久しぶりやな。最近少なかったからなぁ。

ライブカメラゆがんじゃってる…　風が強かったからな〜

今､JALで着きました。14終わってたorz

さっき伊丹からJTAの機材が飛んで行ったんだが…

路線あったっけ？

>>114
ＪＡＬの時刻表に「この便はＪＴＡの機材と乗務員で運行」とか書いてあるやつかな。

しかしＢ734はＪＡＬ・ＪＥＸ・ＪＴＡで混ぜこぜで使ってる気がする・・・。

またボンＱかよ

NH523搭乗して、プッシュバックの向きが違う・・・と思ってたら、14Rからの離陸でラッキーだった。
着陸は1度だけあるけど、離陸は初めてだったから、いつもよりも急上昇してる感覚も味わえたし、
梅田を真下に見ながら、淀川に沿って大阪湾へ抜ける景色もはじめてで得した気分。
左窓側だったから、サークリングで次々に着陸してくる飛行機も見えて、楽しかった。
熊本到着10分遅れたけど、よかった

友人に聞いたんだけど、14アプローチ中の777で一度バンクを
水平に戻したのがいたらしい。「思いっきりこっち向かってきた！」
って言ってたから。

で、その後ランウェイへ向けて急角度のバンクを決めて着陸して
ったってさ。Pさん啓徳が懐かしかったのかな？w

>>117
うらやましい…

>>118
友人はどこにいたの？　五月山？

>98 のかきこの後、車を出すところで14で突っ込んでいくのが見えたので、急遽行ってきました。

109さんも書いてますが、ろちゅうはすぐに切られますよ。
2，3時間いただけですけど、緑の服の人やパトカーを3回見ました。
お気を付けください。

このごろ１４と駐禁取締りがセットになってきてるなぁ

>>119
猪名川の土手だったって。猪名川大橋より南くらい。

猪名川大橋ってビッグハープのことかな？
あの辺だと大きく見えるんだろうなあ。

>>121
下河原も危険だよね。
有料でも駐車場があれば入れるんだけど、公園の駐車場は5時までだし小さいし…

今日、伊丹の滑走路を正面から撮影しようと川西市の山を登ったら
登る山一つ間違えたｗ

やはり自転車はキツイな、大阪市内まで帰るのに２時間かかった

ちょ…　すごいね。w
まじで乙です。
次回いい写真撮れますように〜♪

>>124
あのあたりの山道を自転車ですか！!　感動しますた｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡

次回ガンガレ

犬が滑走路を走り回るような伊丹空港ゎ即刻廃止ゃでｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ     
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滑走路に犬、縦横無尽に走り回る…大阪・伊丹空港

　２２日午前８時３０分頃、大阪（伊丹）空港の敷地内に、野犬とみられる白っぽい中型犬
１匹が迷い込んでいるのを国土交通省大阪空港事務所の職員が見つけた。
　職員は滑走路に入らないよう監視を始めたが、犬は滑走路や誘導路を走り回った。
約５時間後の午後１時２０分頃、職員が敷地外に追い出した。運航への支障はなかったという。
　同事務所によると、午前８時２０分頃と同５０分頃、敷地を取り囲むフェンスのセンサーが
作動。職員が確認したところ、南東側のフェンスでかみ切られたような跡があったという。

（2009年6月22日14時58分 読売新聞）

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090622-OYT1T00664.htm?from=y10&from=os4

>>127貼れよ低脳

とぃぅ訳で、犬が滑走路を走り回るような伊丹空港ゎ即刻廃止ゃでｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ      
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贅沢なドッグランだな
うちの柴も走らせてやりたい

伊丹の野良はｶﾜｲｿｽだったけど、アメリカじゃ〜専用機です。
おれもペットになりたいｗ

http://plaza.rakuten.co.jp/offlinekeitai/diary/200904280001/

>>123
いやいや、中国道と176号バイパスの橋ですw

しかし下河原とかって、折角道拡幅したのに、駐車専用レーンを設けないのな。
何のために拡幅したんだか。で、駐車専用レーンにパーキングメーターでも付け
ときゃ、ちょっとでも収益になるだろうに。今からでもいいからやって欲しいw

>>129
関西空港は犬も喰わない

ワンワールド

ワンワールド参加航空会社。
日本航空、アメリカン航空、ブリティッシュ･エアウェイズ、
キャセイパシフィック航空、カンタス航空、イベリア航空、
フィンランド航空、ロイヤルヨルダン航空、ラン航空、マレブ・ハンガリー航空

俺はニャンワールドのゴールド欲しい

さっきQ400と777？が同時に飛んで行ってQ400は右旋回で去って行ったけど、あやうくニアミスしかけてたよ。

>>137
それは危険だね

風が強くなってきましたな、

なんか千里川堤防で鳥に餌あげてるおっちゃんがいるが
これって大丈夫なのかね？

>>137
同時にテイクオフしたの？
そんならトップニュースレベルの大問題だがｗ

平行滑走路だから別にいいんじゃね？　
海外では普通にやってるし。
横で離陸してる便の客に手を振られたことがあるｗ

新千歳は二本同時使用できないらしいな。雪問題の解決のためとはいえせっかくなら同時に使えるようにすれば良かったのに。

伊丹は同時テイクオフ問題ないの？
間隔あまりあいてないし、
離陸後は基本レフトターンしかないから駄目な気もするけど。
管制で調整してたんなら問題なかったのかも知れんね。

>>142 >>143
無理無理
距離がすぐ出てこないけど、結構離れた滑走路でないと
並行進入や並行離陸は無理。

あれかなぁ、32LとRで同時に離着陸するタイミングで、偶然ゴーアラに
なってしまったとか。

そんなレアケース聞いた事も見たこともないけど、当事者の皆さんは
冷や汗もんだったでしょうねぇ。

何度もインシデントあるが
乗客からの書き込みがないのが不思議。

>>147
そんなこと気にしながら乗ってるなんて、ここの住人ぐらい。
そんなの１機に１人もいない確率だろ。

ちょうど家のベランダに居たらプロペラ機とジェット機の音がほぼ同時に
聞こえてきて、プロペラ機は右旋回しながらそのまま低空で空港に戻るよ
うに飛んでいきジェット機はそのまま左旋回で飛んでいった。

プロペラ機はJALのQ400でジェット機はANAのB777(767かも)だったと思う。

２０年程前も１４からの着陸の時にYS-11と何かの旅客機の同時着陸を見た
記憶があるわ。

国内でオープンパラレルなのは羽田・成田・関空ぐらい。

そもそも平行滑走路持った民間空港って羽田成田関空以外だと伊丹千歳くらいか

おい誰かライブカメラ治してこい。
曲がってて気持ち悪いぞ。

　
　　チンポ！

　　マンコ！！

さっきB滑走路の上をヘリコプターが飛んでたけど
これも>>67と同じなんでしょうか？

>>152

おい、治して来たぞボケ。

うーん。たった今１４挙がりしたね。１機だけだろうね。
３２へ行くまで時間が無かった、１４の方が近かった、ちゅことなかな？

運用時間、延期便に対応するため22:00までに戻す必要がある。
最終ダイヤは21:00ジャストで。

天候不良等の遅れの場合は平気で23時位でも降ろしてなかったっけ？

それが出来ないのが伊丹ｸｵﾘﾃｨ

関空があるしね

>>158
関空・中部がある今、そんなのあり得んよ。

とりあえず、運用だけは24時間だった数年前までは、
もっと20時台に飛んでた気がするけど、神戸の開港やら長距離便の移管やらで、
気がつけば夜間のラッシュはだいぶ間引きされた感があるなぁ。

>>158
関空が伊丹規制言い出す5年程前までは天候理由による遅延には柔軟だった。

>>160
19〜20時の便数は以前とほぼ変わりなし。
全体の便数も以前かなり余らせていたペラ枠の有効利用でかえって増えてる。

関空の、国際線独り占めは独占禁止法に引っかかるぞ。
国内線にまで制限つけてる状況もだな。
伊丹規制を解除した方が関西のためになる。

14キタ━━━(゜∀゜)━━━!!

今、尼崎上空に着陸機とんでたから14きた？

１４ｷﾀｯ

14おしまい

ライブカメラって何処で見れるの？

ライブカメラはココ→http://sfa.ac/pilot/livecamera.html

見に逝きたいけど日曜はカップルが多そうだからなぁ…

カップルというか子連れが半端なく多い。

>>168
ありが�d

まだまだ１４は終わらんよ。

「空港と歩んだ70年」
7月4日〜8月30日まで開催されるそうです＠伊丹市立博物館

ライブカメラ見てるけど、いま5番にいるのってB6？

>>174

B29

>>175
はいはい、おもろいおもろい

昨日の火事、煙がすごかったけど、飛行機の運行には影響なかったのか？
ヘリが上空を何機も飛んでたし。
http://www.sankei-kansai.com/2009/06/28/20090628-011655.php

今朝8時15分頃、バードストライク。
JAL羽田行き0800発の2機前の離陸機とのことでした。

10分ほど滑走路が閉鎖されました。
そのせいで5機離陸待ち。伊丹にしては珍しかった。

>>155
今頃治したんか。おそいんじゃｳﾞｫｹ

ありが�d♪

14になった

おまいらは何故に14になったらそんなにはしゃいで喜ぶんだ？
服部在住の俺からしてみればやかましくてたまらないんだが…

伊丹のオレにとっては静かになるし伊丹カーブからの低空飛行が見れるので良い。

茨木に住んでるのだが、離陸して東に向かう飛行機の音がよく聞こえる。
でも14の時って考えてみるとあまり音がしないな。
これは飛行経路のせいか、単純に東風だから西からの音が聞こえにくいのか。

>>178
空港周辺で鳥に餌をあたえる人が多いからな
そりゃあ鳥もようけ集まって来るわな

14サイコーっすよ。w
ずーっと14だったらいいのに。

でも離陸する側は確かにめちゃうるさいね。
着陸はほぼ無音なのに。

>>184
まじですか。。。
昆陽池だけにしとけよ。>餌やり

数年前に14使用で夕日＆747の写真撮った。夕方14使用で晴れって中々無いのよね。

>>186
いいですねー。今はもうありえないシーン…
下河原緑地から撮ったのかな？

いやいや。
１４時の離陸側住民にしてみても、３０年あたり前と比べたら全然マシっすよ。
当時の機材、或いは上がっていく角度（特に国際線で）を知らない人結構いるのかな？
おっさん感覚にしてみたら１４でも３２でも今は子守唄みたいなもんすよ。ｗ

子守唄っすか。w

うちは32離陸側。
音が聞こえたら「あー、今日も32だなー」って安心する。平和。

＞子守唄っすか。w

今でもボンQのブ〜〜〜ンっていう熊バチみたいな音を遠くに聞いていると、
YS時代を思い出すお

母親の腹の中から飛行機の音を聞きながら育つと、「騒音」ではないんだよな

空の日前後1週間にチャーター便、1時間程度の遊覧飛行を飛ばしてほしいな。
14アプローチ体験とかゴーアラウンド体験とか。
期間中、飛行していないときはエンジン試運転場付近で展示。
機材はB747、B727とかなら楽しそう。

今日から七月。
ＴＷＲの電波は強くなったか？

>>192
毎月レポしてる者だお
最近引っ越してまだアンテナ上げてないお
ロケ悪いところで、ハンディホイップでも上空側入らないおorz
ﾀﾞﾒﾎﾟ

うちはグラウンドが強くなったが、人によっては弱くなるんだろうな

うちは空港に近すぎてATTかまさんとまともに聞こえん
ATISもっと弱めれ！ｗ

>>195
羨ましいなぁ。
うちは東大阪だが、TWRが、強い月は何とか聞こえるって感じだ。

昨日は聞こえなかったが七月になって今日は聞こえたよ。

>>187
はい下河原緑地撮りました。14降りの夕日で747また見たいものです

>>195
ATIS被るよねー

特別機の飛来の予定はないのか？
ｸﾗｼｯｸｼﾞｬﾝﾎﾞは来ないのか？

↑　　↑　　↑　　↑　　↑　　↑　　↑  
この糞餓鬼蛆虫、マザコンの腰抜けだから最近はビビッてコテハン使っとらんw  

呼び出し呪文＝アホアホアホ〜〜〜  

生物学的特徴＝マザコン　包茎　短小　火病　腰抜け　卑怯者　未熟糞餓鬼　半島人  

スカイパークのバカップル俺の前で抱き合ってんじゃねーよ

>>201
激写うｐだろ　JK

MDのエンジン音っていいね、
なんか心臓に響く感じがなんとも言えん。

MDのエンジン音っていいね、
なんか心臓に響く感じがなんとも言えん。

>>204
なぜ真似た？

俺もMD好きだな。
ただ飛行機好きだからあのゴォォォと響く音が良いのであって興味ない人からしたら
騒音以外の何者でもないんだろうなあ。

MDのエンジン音ってウザいね、 
なにが低騒音機だ。７４７の方が静かだ。 

確かにMDは五月蝿いね。軍用機に近い音がする。
4発禁止はいかにも役所的処置の典型例だわ。
機種で区別するわけにいかないのもわかるけど。

機種別の騒音ってデータが無いの？
騒音規制なら騒音レベルで規制されてしかるべきだが。

4発機規制の際に、データ出してたよ。
MD-87より744のほうがうるさいってさw

離陸時の騒音コンターだとそうなるらしいが…
実感するのは無理だよなぁw

744は音圧が強い感じ。MDは不快な音。
まあ、どっちもうるさいよ。
でも、あんまり言うとジェット全廃とか言いだしかねんしなぁ。。。

ジェット旅客機が初期の頃コンベアってのがあってこれはうるさかった。

うるさい&公害と言えばDC8っしょ
そん頃はまだ物心もついてないような年やったが…

でも747とかってそんなにうるさかったっけ？
自分の記憶ではMDちゃんとそう変わらないような…

ターミナルが断水してるよ。
飲食店とトイレが使えないｗ

今伊丹空港発着してる機種で一番うるさく感じるのはA320
一番静かに感じるのはプロペラ以外でCRJ200
下手するとプロペラより静かに感じる時がある＞CRJ200

２０年ほど前はうるさい順に　
　　　　　　　　　　　DC-8=B707＞B737-200＞B727＞B747＞DC-9以下略
　
だと思ってる

JL2016がギアトラブルらしい。

ボンQって時々７７７より五月蝿く感じるときがある。

しかし豊中はDQN学生が多いな
中学生(たぶん)にガン飛ばされる俺ってｗ

>>219
千里川で？

伊丹市博物館で空港関連の展示やってた。
国際線時代のソラリーボードに使われてた航空会社のパネルも展示してたよ。
ちゃんと保存してあったんだな。

>>220
千里川に行く途中の道

まあ豊中ってだけで柄悪い印象だなぁ
豊中在住の人には悪いけど

空港周辺がハイソではあり得ない件

>>221
終わったら空の日に伊丹空港に展示して欲しい

伊丹周辺が芦屋みたいな雰囲気だったら逆にビビるでぇｗ

>>226
芦屋ほどでは無いけど、利倉の辺りは結構デカい家あるぜ

>>225
私も同感です！！

>>227
百姓崩れの地主だな

今TWRで聞こえたけど、すごいハスキーなかっこいい声したPいるよね。
伊丹で頻繁に聞けるから伊丹ベースの人だろうけど、声だけでいつものあの人かってわかる。

下地島行きたかったな…

今日、包茎の手術を受けてきた。 
これで俺のチンポもズル剥けだー（＾-＾）ｖ 

ターミナル内のレストラン「つばさ」から南ターミナルへ繋がる３Ｆ通路の壁に
昔の就航していた機材や珍飛来機の写真がたくさん飾られてるよ〜

珍飛来機なぁ。
俺が知る限りではあれとあれとあれと・・・そこそこありそうだけど。
全部言うとネタバレ、というかおもろくないので控えよう。
俺の中で限定なら最珍飛来機はＦ４ファントム。

もう一度エアフォースワンに来て頂きたい、

>>234
故・ダイアナ妃が乗ってたＶＣ−10は？

>236
確か夜到着で天候も悪かったからギャラリー少なかったような

昨日の朝イチ、千里川堤防に久しぶりに行った。
東京からの第一便、ランディング見て帰りました。
相変わらずの迫力でした。

伊丹はいい空港だ。
関空中止にすればよかったのにな。
短距離滑走と急上昇と乗ってて面白い。
何より市街地に近くて便利。

>>234
ファントム来たの？
すげぇな。いつ？

こちら大阪市内離陸コース
東の空に超巨大な積乱雲

関西DEPって大阪TWR内にあるの？

DEPもAPPも関空です。
電波送信場所は知らんけど。

>>240
ネタを引っ張る意味でもｗ自分で調べてみてくだせえ。
嘘じゃないので調べれ見つかる。というか載ってる。
ただ見つけるの時間かかるかな？ｗ
昔、大昔。小学校の校舎から偶然見て「ええーー？？」って思った。
どうしても見つからなかったら貼ります。

>>241
自分も昼間スカイパークで雲見てたｗ
たぶんこれ、15時頃
http://imepita.jp/20090706/775660

>>240
1978年2月3日、米軍ファントムが「燃料切れ」を理由に緊急着陸。

最近のAn-22とかC-2とかは知ってたけど、F-4ですか。

>>237
22年前にＴＶ中継で観たよ

>>245
これがRMKにあったやつか。ｽｹﾞｪw

>>243
そうなんですかー！
大阪ＴＷＲの人の声がＤＥＰから聞こえたので
同じ場所にあるのかな？と思ってました。

ありがとうございます。

ばく官３大阪を買った。
14Lっていうランディングは無いんですね？知らなかった。
なぜ？

ぼく管はぼく管であって、ただのゲームだから。

グラフィックなんかはだいぶ立派になったけど、
基本的に、実際の運用よりもゲーム性を優先して、あくまでゲームとしてデザインされてる。
管制にしても、細かなポイントにしても、「それっぽく」遊べるだけであって、
リアルとはほど遠いよ。


14Lへのサークリングは左右からあるし、
オープニングムービーのクロスウインドでの着陸も無茶苦茶だし(風下から接地…)、
32R横断待機場所やセクションも違うし、無線の内容はたとえばアプローチの
やりとり一つとっても全然違う。もちろん航空管制の基本的な「流れ」は踏襲してるけどね。

そして何より、基本的にW1しか使えないwwww
そんなの伊丹じゃないだろと。

ゲームとしては面白いので、そこのところはお間違えなく。

我々は14キターとか喜んでるけどPとか管制は大変なんだ

>>252
そうなんですか。
私はエアバンド初心者でして、伊丹の１４使用も実際には見たことが無いので、
ぼく官についていた空港アプローチの地図？には、14Lの着陸コースが無く、存在しないのかなと。

今夜インストールしてやってみます。
初心者には勉強になりそうですね。

>>254
パニックになったら、フライトシム板にいけよ。
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/fly/1242822538/

珍機飛来といえば、阪神大震災の時でしょう。
あまりよい思い出ではないけど。

さっきプロペラっぽい重低音したけどなんかきた？

ボンQが故障したんじゃねぇのか？

>256
村山総理がCH47で飛来､
さらに凄い数の警護のﾍﾘ!

赤うぜえよ

晴れた日に下河原から南の空を見てると関空から出発したと思われる機やセントレアに行くと思われる機が低空で飛んでる姿をたまに見掛ける。

14観たいよ

>>261
神戸便や徳島便とも思われるが。

ＳＥＸ

262
14は強い東風の日が狙い目。台風一過みたいな日も確率高い。でも弱い東風なら無理矢理元に戻そうとしてしまう。14発着は年に数日しかないから･･･

乗ってる側からすると、
14=ゆれる遅れる低空旋回地上が長い

でいいことナッシングなんですが……

>>265
年に数日ってこと無いでしょう？
この一月くらいでも数日あったよね。
このスレ少し前みてごらんよ。

一日中１４って言うのは数日しかない気がする。

これからの季節は台風の時くらいしか14にならないから数日であってる。

何度もこのスレで言われてるけど、１４の確立は年間発着回数の約５％

ワンホーワンホーｗ

テンフォー！

ワンフォー、レフト

イナフォー、リャンガコーテル

アルファウィングっていうのがいたけどただのANA整備機？

Aウイングのこと？

ワンホーワンホーｗ

そろそろ双眼鏡を装備しようかと思うの？
でもどの双眼鏡がベストか迷うの？
コーナンで買おうかしら？

安いのはやめておけ
バードウォッチング用がいいよ

Amazonで3ﾏｿで売ってる双眼鏡はどうだろう？
180倍とかなんちゃらってやつ

カメラ屋で相談しろ

>>279
やっぱり安いのはヤバいですか…

>>280
180倍？ｗ

>>280
今ググってみたら、買ってはいけない双眼鏡、としても同時に出てきたｗ

双眼鏡なら
ttp://www.rennes-japan.com/bino/page134.html

>>278
ズーム双眼鏡は絶対に止めておけ
↓ここを参考に・・・

双眼鏡愛好会
http://binoculars.at.infoseek.co.jp/
私のカメラと双眼鏡
http://www003.upp.so-net.ne.jp/camera-bino/

漏れはCANON/キヤノン　10×30 IS
http://www.coneco.net/PriceList.asp?COM_ID=1080421050
と
ビクセン 双眼鏡 フォレスタ HR 6×32 完全防水
http://shop.trendy.nikkeibp.co.jp/item_info/21072018340215.html
の2台を愛用している

>>285
ずごいｗ
参考にさせていただきます。

ワンホーワンホーｗ

オレも魚篭船
ARENA10ｘ25
１万円以下だけど、レンズが明るくて視野も広い
とっても重宝してふ

今日は意外と風が強いな、

>>289
別に意外ではないと思うけど。。。どうしてそう思ったの？

>>290
いや、ただオラの家、川西から猪名川下って千里川行くとき死にそうになったから。

ＡＮＡが南ターミナルに移る前、北ターミナルにＪＡＬ、ＡＮＡ、ＪＡＳと窮屈に並んでいた頃、
予約なしで行った際などは、３社のカウンターの移動距離が少なく便利だった。

ここでドラクエするならどこがいい？

空港バス川西線9月いっぱいで休止か...
料金も時間もお得で結構重宝してるんだけどなあ。

朝夕になってから利用率はまあまあと思ってたんですがあれじゃ足りないんだやっぱ。

去年の12月に枚方からのも廃止されたなあ。
モノレールはあまり乗りたくないが・・・。

川西線廃止orz
愛用してたのに…
本数減ってから、客がさらに減っていたような気がする。
宝塚は安いけど時間かかるし、伊丹は直行便以外は阪急経由なので遅いし。
所要時間を考えて、運行経路の関係上、行きは伊丹発直行便、帰りは川西行きを
使うことが多かった。これからは阪急＋モノレールも考えないとなあ。

川西線なんか昼間ガラガラで絶対アカだと思ってたけどw

マイクロバスくらいで復活しないかなぁ。もしくはエアロバスMM
くらいの、ちょっと小さいバスで。

>>297
空港バスで専用車走らすとコストかかるから、いっそ阪急バスの普通の路線バスしてしまうとかないかな・・・。

ワンホーワンホーｗ

>>298
それ名案。川西は路線バスがかなり充実してるし、そこから充当できると思う。

蛍池から徒歩。これ最強。

ワンホーなのか？
と思ってライブカメラ見ちゃった。
違うじゃん。伊丹も暑そうだな。

>301

いまだに蛍池駅からどのルートが伊丹空港まで最短で歩けるの
か分からない・・・

CAB機お泊りしてる

>>303
一回しか歩いたこと無いけど、モノレール沿いって遠回りなの？

川西線が失敗した理由って何なのだろう？

料金が割高（伊丹200円、宝塚230円に対して260円）
阪急バスの空港宝塚線が運行再開した
川西池田でのＪＲの三田方面の快速との接続が悪すぎた
朝夕に運行を絞ったことにより客離れが加速


伊丹や宝塚行きを利用できる、ＪＲ宝塚線沿線の利用者はともかく、
能勢電沿線の利用者が一番不便を強いられるのは間違いない。

>305
ﾒｯﾁｬ遠回り

そうでしたかー
直感でこれが近くてわかりやすい！と思った。
今度行くときはもうちょっと探検してみよう。

なんで川西線だけ専用車両だったんだろうね。
昔空港内のエプロンで沖留めスポットの乗客運んでた車両を
路線に転用したとかでもなさそうだったし…。

伊丹空港の駐車場って高いと思うんですけど、いいパーキングはないですか？

安いよ。関空と比べりゃ。
岡山なんかタダだったけどね。

>>305
JALなら北側から県道沿いに
ANAならモノレール下が近道
惹かれる覚悟で真前の道路を渡る場合はこの限りではない。
豊中側から空港に入る途中の車修理工場の未舗装駐車場は安いよ。
敷地内に止めれるから安心。
空港からの引き受けサービスは違法で河川敷に入れられるから要注意。

>>305

JALの場合、蛍池駅の信号（COOPのとこ)渡って、そのままパチ屋の横を阪高下までまっすぐ。（なか卯のところに出ます）
そのまままっすぐ空港外周のフェンスのところまで行って、ハイヤー仮設事務所、ステーキどんとたどって北タまで15分。

ANAの場合、アパマンショップのところを右へ曲がり、下り坂なるところを左折、小学校の横通って阪高下交差点（信号あり）
西側・南側へ渡ってからエプロン沿いで南タまで15分。

という感じで歩いています。

>>313
ラブホ通りをまっすぐ行ってリムジンバスの車庫や
ホテルクレベが見えたら阪高下をくぐったらＪ到着口。

この地図で検索したら出て来た

http://www.its-mo.com/map/?lvl=11&lat=125200880&lon=487701170&action=addr&id=27203,%E5%A4%A7%E9%98%AA%E5%BA%9C%E8%B1%8A%E4%B8%AD%E5%B8%82

しかしターミナルの展望台は１人で行くもんじゃないな…
多数のカップル達を見てると死にたくなる。

NH9005が来た

>>317
なんか特別機?

>>316
平日の朝行くとスーツ姿で一人寂しく時間潰ししてる人も多いよ。w

ジャンポ久しぶり

>>320
やっぱフェリー便？

まだいるん?

ジャンボ来たの？
ジャンボダメなんでしょう？伊丹は

>>323
ほんと!?
情報plz

一機アルファウイングのコールサインで下地島に行ったけど、それかな？

>>310
ラブホ街の裏に、コインパーキングあるよ
24時間1200円。
当日打ち切りなしの24時間ポッキリ価格。

ステーキどんを左に入ったトコ。
ただし一方通行なので、車は逆方向から入るべし。

ジャンボじゃなくて767だた。夏季増便用機材を回送してきたのでしょう。

さっき免許更新ついでにちょっとだけみてきたけど
国土のボンQが居ただけだったよ

久々に行ったら新聞社ﾍﾘの格納庫方面行く道にｹﾞｰﾄ出来てて
関係者以外立ち入り禁止になってた…
あっこはもぅ入れんの?


あとANAのJA8275って機種､何?

>>328
SAAB2000じゃないの？

>>329

ｇｇｒｋｓ

>>329

JA8275はB6

>332
ありがとう
今日､ANAの格納庫にﾋﾟｶﾋﾟｶになってとまってた

>>323
定期便がだめなだけ

>>333

ｇｇｒｋｓ 

>>330
Q300とQ400なら、間違えるかもしれないけど
流石にサーブとは間違えないよ

ワンホーワンホーｗ

ワンホーって何ですか？

ワンホーワンホーｗ 

>>338
NGワード指定するとよろし。
荒らしが使ってるっぽい。
14てのは、南風が強いとき、いつもとは方向が逆になる。
それが14。

まあ、アク禁くらって、プロバイダーから『○○（本名）様〜』で始まる警告メールもらったら、荒らしも終わるさ。

というわけで、通報しておいた。ざまぁｗ

昨日淀川を歩いてたら、水道記念館のところで真上をアプローチしてった。
ほんと、かなり低いのな！
しかも、32L使用機より32R使用機のほうが左よりのラインつかってるのがおもしろい。
みんな千里川や原田なんかの定番な場所に行くけど、俺はあそこで撮るのがいいと思った。
橋とも絡められるし。なにより塚本から歩いて行けるし。

昨日は北東から豊里大橋をクロスして
旧OM経由でアプローチしてたMDがいてたな。

初伊丹使用でした！
奥行きがかなり狭く感じたけど、南北はメチャクチャ長いんですね。
適当に駐車場の北側に止めたんだけど、穴まではかなり歩きましたｗ

南→北で左の窓際だったんだけど、なかなかダイナミックな眺めですね。
帰りは羽田→伊丹なんですけど、南から着陸するとしてどちらの窓際が景色いいですか？

>>344
初伊丹おめ。南からの着陸だと左がおすすめです。

圧倒的に左側。
季節や条件がハマれば、シャレにならんくらい夜景がキレイ。
なんでも無い夏の夜とかでも、油断してるとめちゃくちゃ綺麗で涙出そうになるんだぜ

>>344
羽田ビッグバード完成以前は、ある意味ハブ空港だったわけで
設備も日本一だった。（あの程度で？と思うかもしれないが以前は羽田も含めしょぼかった）
そういう意味でデカイ空港。羽田の拡張や関西空港ができて時代遅れになったが
４０年前からあの姿だ。凄いと思うが。

ワンホーワンホーｗ

>>346
えー、知らなかった。何十回も利用してるけど、ほとんど右に乗ってた。

皆さん、ありがとうございます。
復路は羽田→伊丹ビジネスきっぷOPENなんで、左の窓側予約します〜。

雨大丈夫かー？

今年は時々台風並みの南風が吹くけどなんなんだろう

Pは「まるで宝石箱の中へアプローチするよう」と言い、
国際線時代には、外航CAに「世界でいちばん美しい夜景」と言わしめた夜景が
伊丹アプローチ時の大阪平野を望む絶景ですよと。

写真撮ってるだけではつまらんので、パイロット訓練受ける

>>354
おれは航空管制官を受けることにした。

レーダーと睨めっこはつらいお

ボンＱよりひと回り大きいヤツが降りてきたけど、どこの航空会社？音も独特な音してた

今、NH9043便でB6のJA603Aがフェリーで来た

オープンスポットにでかいの止まっているな
ＡＮＡ

今日は余裕かましてて、モノレールに乗ってから復路の便予約したら、窓側開いてませんでしたｗ
なくなく左側の通路側にして、着陸の時だけチラ見しようと思ってたんだけど・・・。

他スレにも書いたんだけど、隣りの窓側がCAで、気を使いすぎてチラ見できませんでした。
今度は早急に、マジメに座席指定まで済ませます。

>>342
JR淀川鉄橋［新大阪〜大阪］で鉄道を撮影しながら飛行機も撮影した事があるよ。

伊丹＝屋久島開設なんだな。

http://www.jac.co.jp/osk_yak/

>362

でも先得高杉

国内線の増便も良いけど、国際線もね。

>>364
国際線を戻すにしても、その分国内線を減らさんとスポット足りないしな・・・

伊丹から国際線ﾁｬｰﾀｰ便飛ばしてくれたらなぁ。

帯広にも、香港にも直行で飛べたあの頃…

ワンホーワンホーｗ

>>364
国際線ターミナルはどこに造るんだ？誰が資金を出すんだ？
ＣＩＱの人員だって確保しなきゃならんし。

そういう事をもっと研究してから抜かせ。

熱くならないで。別にそこまで本気で言った訳じゃないんだろうし所詮2chだぜ。

神戸からなら国際線飛ばせるよ

明日成田-伊丹便に乗るけど、右にしてみた。
14だったらラッキー。

天気予報見る限り、期待できる要素は一つもないw

また管制ミスによる重大インシデントか。
なんか弛緩しとるなぁ。

ＪＡＬ系機が誤進入、後続着陸やり直し…大阪空港
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090723-OYT1T00558.htm

インシデントが多発する伊丹ゎ廃止ゃでｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ      
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オレがぼく官でよくやるようなミスだな。
実際に起きちゃうとシャレにならんよなぁ。
空港で見ていたらドキドキしただろうなぁ。

いちばんドキドキしたのはゴーアラしたボンQのお客さんだと思うw
ボンQでゴーアラの時点で冷や汗w

JALは廃業しかないなwwww

日本税金無駄遣い放送で動画が見られる。
ttp://www3.nhk.or.jp/news/t10014449201000.html

ゴーアラ時のＢ滑走路上の機体は離陸機か？

>>380
離陸理だと思う。
じゃないと、G/Aしている飛行機とのセパレーションがなさすぎる。

タワー管制官ってダブルチェック体制じゃないんですか？

>>381
着陸機だし。

>>382
パイロットが聞き間違えたor聞き逃したら管制官のダブルチェックなんて意味ないし。

>>382
375のリンク先の記事によれば、
タワーは『待て』と言ったのに、MD81が勝手に進んだようだが…

コクピットとて、機長と副操縦士がダブルチェックしてるはずなんだが、
副操縦士が勘違いしたのを、機長が気付かず進んじゃったのかな

>>381
ｽﾏｿ
勘違いです。
逝ってきます。

>>383
NHKによると"Hold short of RW32R"と管制官が言ってパイロット側が"Cross RW32R"と言ったような言い方をしているけど。
つまり復唱の誤りをダブルチェックですら気がつかなかったのかなと・・・。

今ダイバード祭りですね。

僕も今日は見に行ってなかったら良く分からないけど、32Lに降りてきたら
Turn right W8. Hold short of R/W 32R. Contact Ground 121.7
ってハンドオフすることが多いし、Pも無線をちゃんと聞いていれば
3マイル後ろに着陸機がきていることぐらい分かってるだろうし…
自動車で言う「急いでました」みたいなのりか？

ダイバードってどこからどこへ？

「待機せよ」という管制からの指示に対して「横断する」との応答。
操縦士は自殺願望を持っていたのか？

>>388
ほぼ関空ですね。
もうそろそろアプローチ再開しそうです。

え？伊丹はいまクローズなのですか？

今朝のゴーアラ事件のために？

>>391
伊丹の天気が悪いから

本日の関空到着便
ttp://flight.kansai-airport.or.jp/info/kixfltweb/JDA.htm
本日の関空出発便
ttp://flight.kansai-airport.or.jp/info/kixfltweb/JDD.htm

そうですか。失礼しました。
無線聞きたかったなぁ。
職場なのでorz

>>394
あ、ダイバード誤解させてしまって申し訳ないです。
ウィンドシアやらでアプローチエリアだけ荒れ荒れです。もうそろそろエコー北に逃げそうです。

そういえば私の居る東大阪上空はこの時間アプローチ機がバンバン飛んでいくのですが、
今、ぜんぜん飛んでないです。

ダイバードｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ       
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いつもニュースは「あわや大惨事になりかねない・・・」って大げさに報道し杉
世界規模で見たら、こんなこと日常茶飯事でしょ

さっきのＮＨＫの伊丹空港上空からの映像でＪＡＳが映っていた・・・・
何年前の映像を使ってるんだろう？

またやっちゃいましたね伊丹はん

>>399
だよね。
３kmが近すぎのCDだし。w

>>399
大事故っていうのはこういうミスの重ね合わせで起こるから大惨事になりかねないって言うのは間違いではないと思う
もしコミュータ機が滑走中だったら・・・とか
実際に正面衝突するなんていう事故も起こっていますし

CDじゃなくてCGですた。ｽﾏｿ

RW14の時なんかLR言い間違えまくりだもんなー。

伊丹ではこんなことは日常茶飯事だそうです。

NHKのCG、クオリティ高いな。

ジブラルタル空港のように、滑走路の手前に遮断機を設置したらよいのでは？

>>387
こんな事でツッ込むのも何だけど、一応グランドへハンドオフするのは
32Rをクロスしてから。

A滑走路の横断もタワーが担当してるから、大阪タワーの業務は
他空港に比べて負荷が高いと言われる。でも今回のはJEX側が
完全に間違ってるみたいだけど。

あ、管制官側も復唱聞き逃しのミスはしてるのか。スマソ。

大阪タワーの増員話ってどうなったんだろう？　似たインシデントが
何回か発生してるから、ちょっと前のニュースで言ってたような…。

>>407
>>389のように副操縦士が応答しなければ今回の事故未遂は発生しなかった。
免許停止だな。

>399
MD90の黒澤ﾃﾞｻﾞｲﾝｶﾗｰも残ってたしJ-AIRの旧色も残ってたしな｡
それに何よりもANAのB4が映ってたっ!
でも新管制塔もあったからｼﾞｬﾝﾎﾞ廃止の直前あたりの映像かな

>>410
滑走路は、左右を良く見て渡りま笑。

JALの機内で、じーーっとNHK見てたら、お飲み物は？って
いまは、ニュース見てんねん！

>>410
9時からのニュースじゃ写らなかった。しょぼーん。

もう現実逃避しかないか。

NHKのITMのカメラの映像見ていると
JEXとJACの着陸の間に32Lから1機飛ばしているように見えたけど
飛ばすためにみんなせかされていたのでは

>>405
401が指摘してるけど、
ぼんQがGA命じられた位置の描写がいかんな
それ以外は○

>413
確かに9時のﾆｭｰｽでは無かった…
どっかの暇人が7時のﾆｭｰｽ見て､過去の画像流すなってNHKに電話したんちゃうかなって勝手に思ってる(笑

>415
確かにｺﾞｰｱﾗしてる映像の奥にJALのﾄﾘﾌﾟﾙらしき機影がBにいたな｡
あとうろ覚えやけどMDが降りてきた映像の時にAを過ぎてBに向かう離陸機が映ってたような…
ﾎﾞﾙﾃﾞﾒの横くらいの位置｡

究極の破格の安さ！詐欺か！？と疑いたくなる安さ

ソニー　VAIO TypeL VGC-LV72JGBが新品で税送料込みで20,000円
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>>415
9時ならまだまだ朝のラッシュタイムでしょ?
せかす・せかさない程度でインシデント起こしてたら、シャレにならんよ。

これぐらいで騒いでる奴は軟弱者、伊丹はもっとギリギリのプレイをしても大丈夫
伊丹空港はヤワじゃないよ

こういう油断も怖いよね。

読売に、伊丹の管制の方が叩かれてるな。

和泉和歌山空港しか選択肢がなくなるのか

これからは新幹線使おかな

俺が言ってたことに信憑性が出てきたな。

管制官もパイロットもANAとJALだけじゃ飽きてくるだろ。
国際線を戻せば、あんなミスは無くなる。

ワンホーワンホーｗ

ANAとJALだけでミスしてるくらいなのにw

福岡空港、最終日7/17。
今日はもんのすごい雨みたいですね。
１週間前で良かった…というか何というか…

15分遅れで到着のB6
http://appdc.orz.hm/up/download/1248436999.jpg
http://appdc.orz.hm/up/download/1248437093.jpg
http://appdc.orz.hm/up/download/1248437171.jpg
おまけ…牧のうどんの上は本当に展望台になってた。望遠鏡もあってｽｹﾞｰ
バスの中から
http://appdc.orz.hm/up/download/1248437321.jpg

ごめん、もろ誤爆した…orz

>>429
いい写真だね！福岡か・・・

>>430
ｻﾝｸｽ! でもお邪魔でした。(^^;
今日は福岡大変そうです…
伊丹も明日は雨みたい。

松山行きのANA449、なんとか間に合ったのね。
かなり急かせてたみたいだったけど。

>>432
その元飛行機ANA428に乗っていた者です、
いやあ5番ゲート出た瞬間皆血走っていて怖かった(-_-)
松山帰られた方もお疲れ様でした。

ANA430じゃちとやばい気がして1便繰り上げて急いで板付に来てみたものの、
天候不順と折り返し便影響で30分以上出発遅れ。
いざ滑走路の直前まで来てみたものの例の豪雨時間帯直撃で1時間程待たされ、
結果的に着いたのは430の定刻とほぼ同じ...久し振りにジェットコースターでした。

しかもその後すぐ430も飛んできて負け組確定だなと思いましたが、
あのまま430に合わせ板付目指したら辿りつけなかった可能性大でしょうね。
福岡市内の様子見て紙一重だったんだなあと。

B滑走路を廃止してAだけにすれば、根本的に解決するんじゃね

>>434
やるなら逆だろ

なんだ？
Ａ滑走路横断用に踏み切りがつく事が決定なんだね！？
こりゃ解りやすい。

A滑走路を20mmくらい高架にするとか、どう？
ちょっとスリリングな離着陸。

なるほど。
Bに降りた機が潜り抜けるわけだ。
ところでＢ７７７ってそんなに小さかったっけｗ

20mmをどうやって潜り抜けるんだい？

>>438
100m近くスパン飛ばした高架か‥‥
橋梁技術を考えれば無理ではないが‥‥

B7ってそんなにでかいの？知らんかった(^^;
っと、wiki見ても全高載ってないし…orz

JAL見たら18.5mって書いてた。でかっ。
5階建てくらい？

>>442
20mmと20mの違いは分かってるな？

俺の書いた>>440は横幅のことですよ
777の全幅が60m強なので、余裕をみて100mと書いてみた

あ… (^^;;
反省のため雨のスカパーへ逝ってまいります。orz

>>440は理解してましたです。はい。ありがとん。

それにしてもでかいっすね。

タキシングで勾配のあるのを登る飛行機ってのも面白いな。
上がれるんだろうか？登り勾配。
エンジン全開でタイシング路を登る777が見てみたい。
パワー的にはもちろん問題ないだろうけどなぁ。
そういえばスカイパークに実物大７７７の主翼サイズのデッキがあるよね。

坂道でholdしろとか言われたら終わりだなｗ
まあそういう状況を作らない方法はいくらでもあるけど

坂道を登りきったところで、ブレーキがまにあわず転落、炎上。
乗客、乗員全員……。

ワンホーワンホーｗ 

>>448
この前の件でみんなピリピリしてる時にそういう冗談は止めておいた方がいいのでは？

先日伊丹−羽田を往復して、帰宅してから機内持込みの鞄の中身を出してたら、
ドライバーが１本出てきたんだが・・・　両空港のＸ線のとこでは何も言われなかった。
あれって持ち込みＯＫだっけ？

俺は汎用バッテリのコネクタを付け替えるための5センチくらいの小さいマイナスドライバが，
バッテリのケースに入ったままだったけど行き帰り何も言われなかったなあ　小さすぎると見つけにくいのかしら
関空からの国際線の話

オイラは普通にハサミ。ハサミぐらいはスルー
なのかな？

>>371です
>>372の言う通り、普通に32Lでしたがビジネスクラスの席に座れてラッキーでした。
今日は天神祭の花火ですね。今日こそ左側の席に座りたい。

それにしても、羽田も拡張前で関空もなかった頃の伊丹が懐かしい。

何十年も前からあのターミナル、当時としては最先端でかなり大きい空港だったんだろうね。
今でも国内有数の空港だし。

天神祭の花火のため、普段より西にそれる？

いつものコースで降りてきてます＠天満

3600発の花火とNOTAMは出てますね

昔の国際線ターミナルの雰囲気は異国情緒溢れるものだったよ。
32L脇の道路から見ると、アプローチ機の着陸灯がずらっと5〜6機並んでた。
B727やDC-8、L1011、A300、DC-10、B747SP、SR、
B737、YS11、DC-9など多彩で華やかだった。
いつか伊丹からﾊﾟﾝﾅﾑに乗ってNY行ってみたいと子供心に思ったもんだ。

今日の天神祭の花火を着陸直前に
上空から見た方おられますか？

>455
微妙に東にそれてたような気が@長柄

>>451
>>452
どっちも本当はダメだが、何も問題起こさなければお咎めなし

まだ淀川もあるし猪名川だっけ？もあるしね。
伊丹ならではかなぁ。

>>461
基本的に、「取り上げられなかったから良い」んでなく、
検査スルーしたけど、「持ち込んでる時点でお前が悪い」なので、
基本的に持ち込み禁止物には気をつけるべし。

>>445
機首が上がっているので、いらないところに
強風があたるとひっくり返る。

花火は地上から見上げるもので、
上から見てもたいしたことない
場合によれば煙しか見えない。

RWYに誤進入しないことだけを目的とするなら、クロスさせないでターミナルを挟んで作るのが一番なんだろうな。
利用者の動線がとんでもないことになるけど。

ワンホーワンホーｗ

ヒント：地下ターミナル

>>458
伊丹→成田→NYで行けば？

パンナムでか？
いくら成田でもそりゃ無理ぽｗ

>>463

兼高かおる世界の旅

伊丹の国際線路線（1990年12月）

東アジア
　北京・上海・香港・台北・高雄・ソウル・プサン・済州

東南アジア
　バンコク・マニラ・シンガポール・デンパサール

南アジア
ボンベイ・デリー

太平洋
　グアム・サイパン

アメリカ
　アンカレッジ・ボストン・デトロイト・ホノルル・ロサンゼルス・サンフランシスコ

ヨーロッパ
　アムステルダム・コペンハーゲン・デュッセルドルフ・フランクフルト・ロンドン
　マドリード・パリ・ローマ・チューリッヒ

ラインナップが今の関空より遙かに豪華だなｗ

それだけ近畿圏の魅力が堕ちたということだな。

ヒント：バブル

90年の12月ってバブル崩壊しちゃってますけど？
ってか、関空って存在自体がバブルの産物なのに、良くそんなことが言えたもんだなｗ

>関空って存在自体がバブルの産物なのに
これがどう関連してるのか理解できない

一言で言うと、民国にくる外人が減ったということだ。

バブル崩壊は1991年でしょ。

>>472
独自に調査してみたが、ウソがだいぶ混じっている。
今より欧米線は豪華だったが
・デンパサール線はなかった。オーストラリア（シドニー）と間違っていないか？
・ボストン？　これもどこか経由する「便名の見通しの乗り換え便」かと。デトロイト線はなくニューヨーク線では？（92年頃デトロイトに変更）
・アムステルダム、コペンハーゲン、マドリード、チューリヒ・・80年代成田・アンカレッジ経由で存在したが結構早い段階で消えたのでは？

>>472
アジア路線だけでもチャーターで復活ｷﾞﾎﾞﾝﾇ

>>472
豪華だったんだな。今からでも遅くないから、戻ってこないかな

関空のせいだな。

また八つ当たりか

仁川にいけば、それくらいの都市には乗り継ぎでいけるだろ？
俺は行かないけど。

ヨーロッパ行くときやっぱり日本の航空会社乗ってあげようと思うけど無いから乗れない
せめて関空-ロンドンくらい残して欲しかったな
すれ違いすまん

>>484
それはどう考えても八つ当たりじゃないだろうがｗ

2つの衝突防止対策
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090726-00000071-san-bus_all
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090725-00000024-yom-soci

>>485
伊丹から仁川に行けないが。

>>489
金がなければ、阪急伊丹か宝塚までバスに乗り、阪急に乗り換え
（ただし、伊丹経由は乗り換え３回で面倒。宝塚なら１回）
一番いいのはタクシーで直行！！開催日以外はな。

関空行けはいいじゃん

フィールドアスレチックっていまでもあるの？
＞仁川

>>489
宝塚か西宮北口まで行ってから阪急今津線に乗換え。

この流れワラタ

ヒント：ワンホーワンホーｗ

>>479
そこは頭使えよw

というか書き足りなかったので、敗北宣言しとく。

>>488
まぁわかるんだけど、あくまでセーフティネットとして機能するようにしないと、
赤色灯だけに集中して、無線への意識・応答が希薄になるという本末転倒な事態になりかねんよね。

B滑走路からA滑走路横断する場所に何か注意書き書けばいいんじゃね？

2chのコピペみたいに細かい字でたくさん注意事項を書いても
誰も見ないぞｗ

>>499
じゃあＡＡで

　　　／⌒ヽ
　　/　´_ゝ`）すいません、ちょっと32R横断しますよ・・・
　　|　 　　/
　　| /|　|
　 //　| |
　Ｕ　 .Ｕ

　　　／⌒ヽ 
　　/　´_ゝ`） ワンホーワンホーｗ 
　　|　 　　/ 
　　| /|　| 
　 //　| | 
　Ｕ　 .Ｕ 

いまこそ

遮断機をつければいいんだよ

そうなるんじゃない？
そんなニュースが有ったよ。
ﾏｼﾞﾃﾞ

遮断機というと電車のやつのイメージだけど、飛行機用の付けるとするとかなり巨大なものになりそうだなw

怪しい専門学校さんのライブカメラ変わった？
画像がきれいになったような気がする。

なんか伊丹の成田便廃止して関空主体にしようとしてるクズ共がいるらしい
そんなことしたら関西人ブチ切れやで

ワンホーワンホーｗ

Ａ滑走路信号機がついたらスカパーからも見えるな。

コンコルドか遮断機の向こうをタキシングしてる様子を思い出した

＞505
設置するんなら学校の門のような遮断機でしょう〜　スライドするような…。

>511
衝突しても航空機にダメージを与えないような構造が求められるから、物理的構造物の設置は
厳しいのではないかと。

いっそ32R廃止できないもんかねぇ。

32Rなくなったら14の時の楽しみが…

>>507
どこかの大阪府知事ですな。

俺、千葉県に普通に用事があって、伊丹-成田の国内線だけを使ったんだが。

>>507
せいぜい777-300が777-200に成るだけだ。

悪石島ツアーに息子が参加したのですが、ツアー会社に一部返金に応じて貰えないのでしょうか？ 
（もちろん、私も節度がある大人ですので全額返金して頂けるとは毛頭考えておりません。また、私は参加しておりません）  

３泊４日でツアー会社（ここでは会社名を伏せさせていただきます。今後法的処置を取るかもしれませんんので）の悪石島ツアーに家族５人で合計２１４万５０００円支払っています。 
規約には「悪天候につき皆既日食が見られない場合もございます」など、逃げのことが多々記載されていますが、これは問題ではないでしょうか？ 
「皆既日食を見よう！」と銘打たれているのですからその任務を遂行できない場合は、 
何かしら対応していただけるのが普通ではないでしょうか？ 
私の体験談ではないのですが、知り合いの奥様がイタリアの青の洞窟ツアーに行けなかった際、 
代わりにコロシアムに連れて行ってくれるなどちゃんと対応してくれたと聞いています。 
今回の悪石島については本当に酷いと思います。 
先ほど電話でお世話になっている奥さんに話を聞いたのですが本当に酷いです。 
お風呂もろくに入れないとのことです。 
それにも関わらず一人４０万円以上のお金を取るのはどうなんでしょうか？ 
私が事前に入れた情報で悪石島は悪天候ということがわかったので前日にツアーの方に 
「もう、皆既日食は良いから那覇などに移動させてら貰えないか？」ということをお願いしたのですが、 
無理ですとの一点張りだったとのことです。 
電話でもあちらの家族、そして私の息子の悲しい怒声が聞こえてきました。 
本当に悲しいです。 
こんなお金だけ取るようなツアーを企画した会社が許せません。 
正直な話、私の家も息子がお世話になっている家族も裕福とは言えず、 
私の家は一生に一度だからと旦那の夏のボーナスと教育ローンの一部を使っており、 
また相手の家族の方も同様にボーナスとカードローンの枠をかなり使って行かれています。 
本当に歯がゆいです。 
法律に詳しい方、是非ともお願いいたします。 

>>515
千葉に住んでいて、大阪の実家に戻るのに成田→伊丹は使うけどな。
国際線機材とか使ってくれるから、乗り心地もいいし。

海外行くのに関空から行くなんてありえん
伊丹から行けなくなったら怒るよ

でっかいカバン持って関空まで出るのが面倒だから海外行くのやめてる。
行きよりも帰りが更に不便なんだよね。

成田使えばいいじゃん

昨日B777で抜いたわ

伊丹市立博物館の「空港と歩んだ70年」見てきた。

正直あんま期待してなかったけど、狭いスペースでも中々濃い内容だった。
YS11のプロペラブレードなんかも展示してあったよ。
会場にいたお年寄りが言ってたけど、DC8てやっぱり相当うるさかったんだな。
俺は国際線見てた世代じゃないけど、NWAのB4を伊丹で見てみたい…

>>523
離陸する時は黒煙を噴いてた。

夕方頃に飛ぶ日本アジアのDC-8は印象に残ってるなぁ
あと小さい癖に戦闘機みたいな爆音のB737-200も家の家具や
窓が揺れる位ひどかった。
一度中華航空のB707が超低空で飛んでいった時は落ちるんじゃないかと
思った位だった(見た目推測離陸直後中国道付近で100mもなかった)

525>>
昔マンション住んでたんだけど、737なのかな?
飛行機が上空飛んでいった時は窓ガラスビビってたの思い出した。
ばぁちゃんがプロペラ機指さしてあの音嫌いってよく言ってたなーとかw

ワンホーワンホーｗ

2時くらいJALのボンバルディアが変なところ飛んでた

日本で一番黒字を出してる空港なんだね。
民意を反映して再国際化すればいいのに。

>>529
だけど、どこかの大阪府知事は廃港させたがっているんだよね。

昔のＡＩＲ　ＩＮＤＩＡ　の尾翼マークは上半身が人間で下半身が馬？
で人間の部分が弓を引いてる、そういう図柄だった。（神話に出てきそうなｗ）
しかしそれが遠目からだと何が描かれてるのか、全く判らなくて
「単なる”大”という字が書かれているのか？」と思っていた。
あるとき機体を間近で目にし「あーあんな絵が描かれているのか」と
長い間の謎が解けた、正に目から鱗だった。
？になって！になるまで２、３年は掛かったかなぁ？ｗ

今度の日曜から八尾で訓練だわ。
パイロット志望のスレって無いのかねぇ…

>>532
おお、マジか！頑張れ、超頑張れ。もしかしたら一緒に働くかも分からんね

ｶｯｺｴｴ!!

てか危ないからＡ廃止してもいいんじゃねえの？
福岡も１本で運用できているんだから、別に必要ないと思うんだが。
現行の枠も十分維持可能でしょ。

関空の発着料金半額にするんだから、伊丹でさばききれない便は
うつってくればいいのに。

近隣自治体が許さんかwww

伊丹から関空に変更すると、客も半分になる（笑）

>>535
むしろAを延長して中大型機も運用できるようになればいいのに

>>538
俺もそう思う。
福岡より運用時間が長いのに発着数の少ない関空にB滑走路はいらんとおもう。

Aラン延長は土地の接収が難しいだろうから、猪名川を埋め立てて富山みたいな
滑走路にすればいいのだ
もちろん水は滑走路の下を流れる
工法的には羽田Dラン西側みたいな感じ

ちゅかＡ滑走路伸ばす必要あんのか？
あのでかいＣ−５でも離着陸出来る滑走路やぞ？実際米大統領来た時Ｃ−５来たわけやし。

ああすまん。早合点してた。Ｂ滑走路のほうやばかり早合点してた。ｗ
短いほうのＡね？Ａやったらさすがに降りれんね。ｗ
なもんで今のままがよろしい。

>>542
大型機が着陸できる滑走路が2本あれば
離陸専用・着陸専用と使い分けることで
タキシング時の交錯を軽減できる

いや、もうB滑走路だけで十分だろ。

>543
並行運用するには間隔が狭すぎないか？

A滑走路はrw14の時用に置いといて。お願い。w
南側に延長は同意します。

昨日32で抜いたわ

さ、スカパー行くぞっ！

　国が管理する全国26空港について、税金投入を除いた営業損益では約8割の22空港が
赤字に陥っていることが国土交通省の調べで分かった。同省がすべての空港別の収支を
集計したのは初めて。ほとんどの空港が独立採算ではやっていけない実態が浮き彫りに
なった。31日に公表する。

　国が管理する空港の収支は社会資本整備事業特別会計で一括管理しており、空港ごとの
実質の収支が不透明との指摘があった。このため政府は｢骨太の方針08｣で透明性の高い
空港別収支をつくる方針を示していた。

　国交省は、企業会計に近い手法で収支を試算。一般財源や航空機燃料税、自治体の
負担金を投入する前の営業損益ベース(06年度)で22空港が赤字となった。

　営業赤字が大きいのは福岡の67億円、那覇の54億円、新潟の23億円、羽田の20億円。
福岡と那覇は空港用地の賃借料が響いた。新潟は2本ある滑走路など資産の減価償却費が
かさみ、着陸料等収入の4倍の営業赤字となった。羽田は滑走路拡張工事に伴う整備費負担
などがのしかかった。新千歳を除く北海道の空港や、福岡に近い北九州空港も赤字額が
目立った。

　営業黒字は大阪(伊丹)の43億円、新千歳の16億円、鹿児島の2億円、熊本の2億円弱だけ。

　税財源を収入に含む経常損益だと営業赤字22空港のうち10空港が黒字に転じる。

　株式会社が管理する成田、関西、中部の3空港は今回の試算の対象外。国交省は、自治体が
管理する69空港についても同様の手法で収支を試算し、開示するよう自治体に要請する。
国管理より人口の少ない地域に多く、赤字空港はさらに増えそうだ。

　地方空港は増え続けているが、国内線利用客数は伸び悩んでおり、航空会社が不採算路線
から撤退する動きも相次いでいる。これまでは空港の必要性を議論するための前提となる
収支すら明らかになっていなかった。今回、空港ごとの税金への依存度が判明したことで、
｢野放図｣との指摘もある空港整備のあり方をめぐる議論が深まりそうだ。(山本精作)


▽News Source　asahi.com 2009年7月31日3時3分
http://www.asahi.com/business/update/0730/TKY200907300474.html
http://www.asahi.com/business/update/0730/TKY200907300474_01.html
http://www.asahi.com/business/update/0731/images/TKY200907310001.jpg

>>549
伊丹は、近くて、便利で、黒字。
関空は、遠くて、不便で、赤字。

>>545
オープンパラレルじゃないから並行運用は無理
交互運用になるよ
2本の滑走路をそれぞれ離陸専用・着陸専用に割り当てることで
地上移動の効率が良くなり離着陸の頻度を上げられる
同時に離着陸は出来ないけど間隔を短くできるわけ

>>551
どうしてそんなに詳しいのですか？

離陸と着陸のほぼ同時はよくやってるね。
32Lでタッチダウンしたくらいに32Rからテイクオフ始めてるのはよく見る。

ワンホーワンホーｗ

>>552
ここはエアライン板だぜ

>551
羽田のようにRWの間にターミナルがあるのならいいけど
伊丹のように片側に寄ってる構造だとどうしても1回は横断が入るのであまり効果が無いような気が。

>>550
福岡や那覇や羽田でさえ赤字。
記事にもあるとおり、福岡・那覇は土地代が足を引っ張っている。
伊丹は全面的に国有地だから黒字が出てることに気づけよ。
騒音対策費は別建てだし。これまでの税金投入額勘案したらとんでもないことになるよ。

神津あたりに人が住み着く前に国が土地を確保しておけばよかったんだよ。
そしたら今のBランあたりにターミナルつくって・・・

>>557
騒音対策費を賄ってもおつりが来るくらいの黒字。
羽田は供用前で減価償却できてないからわかる。
福岡と那覇が用買してないことが問題だな。

松山や高知は羽田線だけでなく、伊丹線の効果も大きいだろう。
徳島・高松は明石海峡大橋開通による伊丹線廃止で、着陸料や
グラハンの雇用にも影響があったんじゃないのかねえ。

九州新幹線が開通すれば鹿児島・熊本も赤字になるかもしれんな。
廃止を免れてもＢ７６７→ボンバルになればそれで減収だろう。

>>559
騒音対策費賄っても黒字って・・・
これまでいくら投入されたか知ってるの？
今は航空会社から巻き上げてるし。
伊丹はありがたく使わせてもらってるけど、こんな伊丹マンセーな書き込みを見ると伊丹廃止で良かったのかなと思うわ。

某赤字空港の支援者がどんなに因縁を付けても
大阪空港が日本で一番利益が出てる事実に変わりはない

>>561
トータルで黒字ならどうでもいいだろ。
対策地域も経るんだしね。
供用後に住んだ奴にまで支払うのは癪だが。
どっちにしても他の空港を養っているのは間違いないからな。
伊丹発着便の運賃にも含まれてるし航空会社一部補填している。
ただそれでもこの空港が選ばれていることをもっと考えろ。
関空は赤字続くから大幅撤退をしているだろ。
梅田から遠くに空港をつくることが間違いだったんだ。
JRの吹田工場、吹田操車場跡地ともっと近いところに移設すれば変わったんだろな。

今月は大阪TWRの信号が弱い、残念な一ヶ月であります。

14ｷﾀ

32ですよ＠スカパー

>>564
がんがん入るぞ！それアンテナの問題なんじゃない？それか天気かも。

うちは今月はよく入る月だ

夏の時期だけTWR入るけど今月は入らない月ｗ

国内線旅客施設使用料
羽田\100 中部\300 北九州\100

伊丹空港発着路線の運賃には伊丹空港周辺の環境対策費に充てられる「特別着陸料（300円）」相当を
含んでおります。（ジェット機便のみ）
http://www.jal.co.jp/dom/info/pfc.html

積乱雲増殖中@大阪市内離陸コース

>>572
雲綺麗ですねー@スカパー


見てる分には良いんだけど…

TWRというと、りんかい線を思い出す。

うちは空港から3kmくらいだけど悪くなったな。
偶数月は離れたところの方がいいみたい。

戦後勝手に住み着いてる連中に国が税金から騒音対策費を出すと言うこと
自体がよーわからん
たかりのBとかそんなんばっかりだもんねぇ

うーん。でも関西人の飛行機好きには感謝せんとな。
首都圏だと松山・高知ぐらいの距離なら陸路で行っちゃうぞ。
松山線に７６７が飛んでいるのは無駄だと思ったが。
それでもさすがに富山線はサンダバには勝てなかったけど。

>577
昔は四国は陸路で繋がって無かったですから。
高速も未整備でしたし国鉄優等も鈍行同様の鈍足かつ遠回りで。
夜行のフェリーが第一選択肢という時点でかなり終わってました＞大阪・松山間

>>577
首都圏から四国に行くこと自体があまりない。
逆は需要旺盛だから、羽田行きがよく飛ぶが。

電波が南東方向に強い時は西名阪の天理インター辺りまで走行中に余裕で受信できるお

首都圏から松山・高知「レベル」の距離て意味だった。分かりにくくてスマソ。
昔は鳥取、徳島、高松にもバンバン飛んでいた上に、国際線もあったから
相当過密だったんだろうなあ。

>>581
国際線もそれほどの便数でもなかったし、東京便も実は今の３分の１程度。
過密というほどではなかった。

>>582
それなら伊丹だけでよかったのにね。
泉州空港なんて無駄な公共事業をしなくてすんだんだ。

九州新幹線が博多まで伸びて、リニアが開通すれば、関西の空港は１つで充分

>>583
深夜離着陸が出来なかったからね。

しかし１４離着陸ちゅのは昔に比べ随分減ったような気がする。
特に今のような夏場。
昔の頃は１日中朝から晩までもあったし、
２〜３日連続なんつのも平気であったような。感覚としてだけどそう残ってる。
何が違ってきたのかな？気象のせい？或いは何か構造的なもの？
はたまた気のせい？ｗ

重量制限して少々の追い風でも32を使用できるようにしてるからその関係かも。

夏場の32L着陸は速度が付きすぎて怖い

関空は、
キチガイどもが目先のゼニ欲しさに屁理屈こねくり廻して造ったキチガイ空港。

　ワンホーワンホーｗ 

国内線は伊丹と神戸に取られ
国際線は羽田と成田に取られ
関西空港の行く末→アジアのローカル空港

関西空港→八尾空港の置き換えじゃないの？

伊丹がなくなってもみんな新幹線に乗る。

伊丹偏愛主義者は伊丹の拡張・再国際化しか頭になく
大阪近畿全体の事は全く頭にないんだねｗ

32Rなんかあった？

どうしたの？

関空が計画された1970年代初頭は、世界の空をウルトラ騒音を撒き散らす
鶴丸のコンコルドやB2707などのSSTが飛び回ることが前提だったからね。
伊丹にSSTなんか飛ばせるわけないから・・・
でも時代はかわった。空港だけが完成しちゃったわけだ。

>>582
ＪＬが４００人以下の７７２にしてるのは増便したからか。
本来は事故を契機に羽田伊丹線から撤退してもよかったんだけどねえ。

>>596
原因は分からないんだけどクローズしてたっぽい

今日2時ごろMDがゴーアラしてた。
通過してたとき３２Lには滑走路内に離陸準備の同JAL機が。
ゴーアラした機がダウンウインドに入ったくらいに32Lに居た機がテイクオフ。
MDはそのままビジュアルでターンして着陸してました。
ニュースにならなきゃ単なる管制の調整ミスなのかな。

>>600
管制の指示でゴーアラウンド
管制からの指示はないが機長判断でゴーアラウンド
これはミスでもなんでもない

ゴーアラしたから何らかのミスだとは思ってないんですけど、
わざわざ着陸を履行してまで離陸を優先する理由が知りたい…
やはり管制の都合？

>>602
電話して聞いてみれば？

思ったより離陸機がゆっくり走行してて、思ったより到着機のスピードが速かったからじゃない？

千里川暑すぎ

>>605
パラソルが必要だなw

>>605
そんな時間に千里川でなにをしているのかと…

>>598
そして後釜はJASが引継ぎ、悲願だった747が空を飛んでいた…。
例の合併もなく、3社が今も凌ぎを削っている…。そんな（当時から
見た）未来もいいですなぁ。とりあえず45・47体制が微妙にアン
バランスだったのが、今の2強体制の一因な気もする。

>>606
飛ばされるw

深夜の千里川もまた一興かな・・・

>>609
遅くまで御苦労さまです

ワンホーワンホーｗ

南向き離発着になった

つまり、14か

気付いたらアンテナのマストが斜めになってた。やべぇ
こんな時に14かよorz

14ｵﾜﾀ

14終わったのかー残念。。。
伊丹雨降ったの?

>>611
たまには本当のこと言うんだな

ザブザブ夕立。
上がってﾑｼﾑｼ。

>608

「45・47体制」とはなんですか？

ググれ

>>619
45歳になったら体に気をつけろ。
47歳になったらリストラに気をつけろ。
という国民運動のことだ。

チンコの体制のことだ
シコ(45)ったあとは
シナシナ(47)になるだろ？

国の政策として、エロ本は
洋モノと日本人A級アイドルを扱う会社と
日本人A級・B級アイドルとを扱う会社と
日本人C級アイドルを扱う会社に分業して、それぞれ保護した

ワンホーワンホーｗ

なんか4発プロペラ機みたいな音がしてたけど、何か来てる？
前来たAN-22みたいな音

いつの間にかATISの"Inform your landing runway to Osaka TWR on initial contact"
が"Report your landing（略"に変わってるね

ターミナル周辺が検問で大量のお巡りいるけど誰か来てるんか?

>>624
サーブやぼｎQと違うちょっと低い音の飛行機飛んでましたね。
俺も2回（往復？）ほど聞いた。

>>627
音が4発プロペラみたいな音に気づいて窓から見たらもう過ぎていった後だった…orz
>>626と関係あるのかな？

米軍のＣ130？

誰か見た人いないのかな？


ようつべでAn-22の動画見てたら昨日のヤツと音がかなり似てた。
それにしても何しに来てたんだろう？

プロペラ四発機ってオレは見たことないなぁ。
どんな音なんだろう。

何が来ていたのか気になるなぁ。

阪神高速がＶＩＰ通過のため一時規制されたそうだけど、誰か要人来てたっぽい。

誰も見てないんかよ・・・

http://press.jal.co.jp/ja/release/200908/001278.html

日航が伊丹-山形　伊丹-新潟　伊丹-出雲
減便だって。

要人はどうやら皇太子殿下のようだ

皇太子さま甲子園開会式に ２１年ぶり、開幕戦観戦も
ttp://www.47news.jp/CN/200907/CN2009072401000563.html

「〜皇太子さまは７日に大阪空港経由で兵庫県入り」とある

>>635
なら今日じゃねーか。無線聞いとく。

NOTAMのこれかな？

280812 RJAAYNYX
(0573/09 NOTAMN
Q)RJJJ/QMRLC/IV/NBO/A/000/999/
A)RJOO B)0908011230 C)0908312100
D)01 03-08 10-15 17-22 24-29 31 1230/2100
E)RWY 14R/32L-CLSD DUE TO MAINT
RMK/EXC ACFT WITH PRIOR PERMISSION)

4発プロペラ機なら毎週京都市内上空を東から西へ飛んでるよ。
でも機種がわからない。

>>638
ヘラクレスだす

今日皇太子さんきた？
帰りも伊丹からなら聴きたいな

皇太子レベルが来るなら
上空に自衛隊ﾍﾘの1つや2つ､ﾎﾊﾞらせるやろ

電波悪くて聞き取れなかったけど、
日本語での交信と、途切れ途切れで何かの交信が聞こえたけど関係無し？

14くるかなー

ttp://weather.yahoo.co.jp/weather/jp/leisure/airport/27/24035.html
来る可能性があるのは明日の午後だね

梅干し君

ﾎﾟﾘﾍﾘ飛んでるけど皇太子関係あるんかね

甲子園と高速道路の渋滞の撮影のどちらか

伊丹は数少ない黒字空港
http://www.asahi.com/business/gallery_e/view_photo.html?business-pg/0731/TKY200907310001.jpg

皇太子様
昨日はどんな機種できたんだろう？？

>>649
いつも普通の国内線使ってない？ＰＣ貸し切りで

クライマーズハイ、今夜放送

RMK FIREWORK 5M S

今日は5M S以外でも空港周辺あちこちでFIREWORKやってる

月と花火と空港の夜景が最高！

何年か前、宝塚花火大会の時に14だった事があったな。

>>655
そんな素晴らしいことがあったなんて。うー。
さっき猪名川堤防から淀川花火をちらっと見たけど
32でした。

15時頃、
バードストライクの痕跡がある着陸機があるので
ランウェイクローズしてランウェイチェックするかもしれませんって。
TWRのおねぇちゃんが日本語で言ってた。

結局実施されず。

>>657
ってことは、鳥さんは今もR/W上にいるのか？
って、いるわけないよね。気づいてないだけでちゃんとチェックしたはず。

どうなんだろうなぁ。
離陸許可の交信の時、離陸機に対して、
ランウェイチェックをすませてから離陸しますか？と
数機に日本語で聞いていた。
どのパイロットも構わず離陸しますと返事していたよ。
（では十分注意してください。runway32L clear to take off)
と離陸許可していた。
この間、関西DEPへのハンドオフの交信で、
離陸した機は、日本語で、ランウェイには特に異常が無かったです。とTWRに報告していたよ。


エアフロントオアシスで、１４にならないかなぁとボーッと飛行機を観ていたときの出来事でした。

結局１４には、ならず。

>>659
その後の機体点検で伊丹でバードストライクしたのではないと判明したからじゃ？

台風直撃コースだけど、１４どころじゃねーなこりゃ
ラジオでも聞くか

>>660
あっ、この鳥（の痕跡）は伊丹にはいないとりだなぁ〜。。。

14キター

来てないです

現在、舗装剥がれによりB滑走路閉鎖中

>665
ほー、そう。
しかし結構大事でねコレ。

ついでに１４

NH2178だけは14Lから離陸
後は32
B滑走路再開

ごめん。一機だけ１４から飛んでいったに訂正。嘘つきだと思われたくないです。

ワンホーワンホーｗ

しばらく着陸もなかったみたいだけど、他空港へ降りた？

>671
ついさっき、着陸ラッシュになったから、殆ど遅延で来たと思うけど

∧＿∧
( ´･ω･)あ、あのぉ１４ってなに？・・・。
( つ旦O
と＿)＿)

>>673
ググれカス

14てのはなあ！
南風が強いときになあ、いつもとは逆の方向から離着陸するときの滑走路の方角なんだよ！
いつもは32の方向を使うんだが、台風の前後なんかに14になるんだよ！

それくらい覚えとけ！

機会があったら、空港周辺で飛行機見てろ！
おもしろいから！

>>674
優しいねぇ〜。アニキと呼ばせていただきます。

>>669
オレが証人になってやるよ
確かに昼過ぎにA320が一機だけ１４Lから離陸した
なぜにあの１機だけ？

JL120の遅延待ちで18番ゲート近辺で見てたけど、
確かにA320が1機だけ逆に上がりましたね。

瞬時に32と14を切り替える訓練
A320はその練習台に

>>676
14Lからだと、早く目的地に着ける
多分Pがリクエストしたと思う。
昔、門限ギリギリの時はスポットから14の方
が近いので14から離陸していた事もあった。

昔、関空からの東京便では羽田空域の混雑が
予想されるので、わざと10分ほど遅らせた事もあった。

>>679
なるほどね〜　今日は台風の影響があったから
タワーじゃなくて、カンパニーかデリバリーを聞いてればよかったな

関係ないが、大阪→東京最速26分は
B727 JA8301が14Rから離陸。

>>681
僕も良くその話聞くけど、26分って離陸から着陸までの時間？
タキシング時間は含まれていないのよねぇ？

>>681
ジェット気流の追い風に乗ってすごい記録になったんだよね？
偏西風が強く吹く冬型の気圧配置だったんだろうな
でも14Rからの離陸だと東南よりの風ってことになるから変だな・・・

別に南西より(230〜220あたり)の風でも14は使えるだろさ。

古き良き時代の2chスレにあった＞伊丹羽田最速記録
B727で勝手に14選んでVFRでかっとばしてたのね。すご杉。
多分元この頃だから元帝国海軍パイロットだろうなぁ。
http://mentai.2ch.net/space/kako/1012/10125/1012574087.html

>>684
うん、そう思うんだけど
冬型の気圧配置で南よりの風は変だなと
記録達成は11月らしいし

Ｗ２が工事車両が入って何か作業してるから、777はＷ１から離陸、MDはＷ３から。

いま新大阪にいるんだが、アプローチ全くないのはなぜ？

音は聞こえるけど。雲の中？

羽田→伊丹はANAもJALも遅れてる。

千里川からW1離陸見に行きたいけどもうすぐ終わりか…

>691
結構、長続きしてる。
まだ暫くは終りそうな感じはないけど

Ｗ２の工事終了

黒字空港
http://www.asahi.com/business/gallery_e/view_photo.html?business-pg/0731/TKY200907310001.jpg

>>690
逆も遅れているな。

>695
そう。元々、昼から機材変更のあるANAはほぼ定刻通りだけど、折り返しを使うJALはまだ遅れてる。
羽田は天気悪いみたいだから、また遅れそうだけど

ワンホーワンホーｗ

北のウィンドソックのところに集結してる草刈りトラクターっていつ働いてるんだろ？

>>696
で、明日は日航機は１機ぐらいは行方不明になるんでしょうな。

>>699
馬鹿野郎！！
不謹慎なことを言うな！！
冗談にもほどがあるぞ！！

もう二度と出てくるな！！

消えろ、消えてしまえ！！

>681

いつ頃のことなんですか？

ってわすれてた。

1100ごろに、青のボンQが降りたと思うけど、そいつの鼻、変じゃなかった？

http://appdc.orz.hm/up/download/1249990704.JPG
これ。
白飛び。被写体小さすぎはごめん。
ほんとは飛行機写真スレ専用ロダだから、ここに出すのは駄目なんだろうけど。

>>703
別にいいんじゃね。兄弟スレみたなもんだし。

以前、FUK写真をもろ誤爆したおいらもいます…orz

>>700

君の股間にバナナシュートｗ

>>681
落ちたのはJA8302？

>>707
JA8302だす
h ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%85%A8%E6%97%A5%E7%A9%BA%E7%BE%BD%E7%94%B0%E6%B2%96%E5%A2%9C%E8%90%BD%E4%BA%8B%E6%95%85

夕方14で離陸していった便あるよね。

>>702
たぶんコレ↓の事だと思うけど。
http://farm4.static.flickr.com/3491/3815245208_a2eaec82e5_o.jpg

撮ったのは12日14:30ぐらい。
午後のひと仕事を終えて帰ってきた奴だと思う。
ファインダーを見ながら、ナニが当たればこんなになるんだ？
と思ったよ。

単なるペイントのはげ
気流の流れでレドーム周辺はよく剥げる

レドームは雲の中の細かな氷の粒とかが直撃するから塗装はげるね。
海外の貧乏エアラインなんてもっとすごいのがある。
フラップのウォームギアカバーついてなかったりｗ

>>710
そうそうこれ！
ほんと、すごいはげ方だw

>>711->>712
ありがとー。
しかし、ここまでとは、ものすごいな。
前に伊丹でMDのレドームがボロボロな奴見てて。
あれの地色は複合材そのものの色なんだよね。
だから、黒いのは初めて見たからびっくりした。

>>713
黒いのは炭素繊維だから
最近の飛行機は塗装を剥がすと黒いところが多い

>>706
きもい

＞穴の豪快なＧ機長はＢ７２７で伊丹１４から無理矢理離陸。
＞マッハ０．８４のＶＦＲで羽田一直線。２６分の記録を作ったそうな。

しかし乗客はガクブルだったろうな。Ｂ７２７だし。

俺だったらワクテカだった。

＞穴の豪快なＧ機長は

俺が思うにＧ機長はウンコが出掛かっていたんだと思う。
いや少し脱糞してたかも。

＞http://farm4.static.flickr.com/3491/3815245208_a2eaec82e5_o.jpg

鳥が衝突か？

さて、暇だから伊丹スカイパークにでも行こうかな。

>>714
なるー
もう「塗装の下＝緑」という固定概念は捨てた方がいいなorz

>>720
×「塗装の下＝緑」
○「レドームなんかの塗装の下＝緑」

緑色のも防錆塗料という塗装の一種だよ
あれがジュラルミンの飛行機独特の色なのでチラッと見えてるだけで
村々したものだ

かのYS-11も鼻黒

伊丹市の博物館(?)でやってた｢大阪国際空港展｣的な催しはもぅ終わった?

>>724
まだやってるよ。
【場所】伊丹市立博物館1階特別展示室・2階常設展示室一部
【期間】平成21年7月4日（土）〜8月30日（日）
【入館料】無料
【開館時間】午前9時30分〜午後5時（入館は午後4時30分まで）
【休館日】月曜日・7/31(金)

>>725
ｻﾝｸｽ
今日にでも行きます≡≡≡ﾍ(*--)ﾉ

初心者ですまん。

通常業務内にタワー管制で日本語使うシーンってあるんですか？

ワンホーワンホーｗ

わんほーれふと？

>>726
人多かったですか？

>730
仕事の都合とかで行けんかった(┬┬＿┬┬)

今日、伊丹博物館逝ってきたお

人少なかった

歴代スッチーの制服ﾊｧﾊｧ

大阪国際空港展、ホワイトボードに何か書き残していこう。

NH040

緊急着陸

ANAのｳﾝｺ状況
ANA 040、大阪(伊丹)に引き返しのため、出発遅れ

今夜飛ばすの？？？

ANA040、欠航に変わりますた
最終便で欠航って・・・

>>737
関空発便に振り替え？
関空行きリムジンバス最終もうでるよ。

原因は？

>>737
高速バスに変更だったら笑える。

今5番にはいってるのがそれ？

>>741
うｎ

徹夜で不具合の原因特定・直して、朝一で40便の振り替え臨時便かフェリー？

>>737
このケースの乗客対応ってどうするの？
手荷物預けてなきゃ、最終の新幹線に間に合う時間だった？　それかＡＮＡ持ちで関空まで移動か。
手荷物預けてる客は、その時間ではもう今日中の振替は厳しそうだし。
天候事由じゃないから、明日の朝一でＯＫな乗客にも宿泊場所も提供する必要があるよね。

>>743
昼間なら、新幹線誘導なんだよな。
振り替え証明だったか忘れたが、それをバスの乗車券として見せて、空港バスで新大阪まで。
おかげで臨時便対応がすごいことになったんだから。

海外の話だけど、近距離便が欠航した時、振り替えバスが全ての乗客のホテルや自宅の前まで
送ってくれたことある

で、昨日の４０便の欠航への対応はどうだったのでしょうか？
搭乗していた方がいれば・・・

今日はサッカーがあるみたいですね！

猪名川の花火？

>>748
花火行ってきた。すんごい人出だった。
帰り怖かったよ。
離陸する飛行機からは見えたのかな〜。
北風だったから煙が南方向にすごかったけど。

>>749
花火の為、着陸機はILS 32L指定になってたお

右側の席だったら見えたかな？
ILSってなんでしょ…

つりーほーれふと

>>751
心の底からググレカスって言いたくなったのは
久しぶりだ

猪名川の花火大会はよく当局の許可が出たものだと毎年思うよ。
楽しませてもらってるからありがたいことだけど。

ぐぐった。ｽﾏｿ。

1イスラエルシュケル = 24.9061759 円

て目に飛び込んできたけど、すぐ下のwikiにあった。ｻﾝｷｭｰ。
ということは750さんは中の人？

>>727
コールサインがJAxxxxとかのいわゆるGA機とかなら日本語で交信する人も多いです
そのほか英語で伝えにくいような事を言うときは「日本語で申し上げます」と添えて日本語で言いたいことを伝えても何ら
問題はない．

つか、管制は母国語でやって何の問題もないはずだが…
と嘆いてみる

中国とか国内では中国語でやってますからねぇ
フランスもそうでしたっけ

八尾のジェネアビ成金オヤジなんか大阪弁で交信してるで

40振替対応でOKKの配車係がテンパっていた模様

あの広いロシアでもATCは国内全てロシア語だもんね
ぜんぜんわからん

遅レスですが、40便乗ってました。
機長は与圧故障のため、伊丹に引き返すとアナウンスしていました。
低空飛行だったので大阪の夜景がきれいでした。
ビジネスきっぷで乗ってて、
宿泊代と払い戻しで計33k円いただきました。

>757
国内線だからといってPの母国語＝日本語とは限らないけどね。

Yのことヤキソバって言ってたの聞いたことがあるな。
聞き間違いかな・・・？

2,3羽飛んでったからバードストライクあったかもしれません　とか聞こえてビックリしたんだけど、
ちょくちょくあるものなんでしょうか？

まぁ必ずエンジンにストライクするわけでもないと思いますけど。

>>764
フォネティック・コードではヤンキーかイエローでしょう

素人相手にメールアドレスを電話確認する時にフォネティックコード使いかかって慌てたことがあるな。

>>767
飛行機好きの友達にわざとそれやって笑いを取ったことならある。

一般人にはリマ・ロミオの違いが分からないとか、チャーリーじゃなくてコピーのＣとか言い換えたほうが伝わることが多い。

>>764
ＹＳ（ヤンキー・シエラ）を早口でヤキソバになったかとｗ

>>765
ちょくちょく、鳥とぶつかりましたっていうの聞きますね。
この前は鳥にぶつかってフロントが汚れたので〜って言うのを聞いた。

そういうこと、どこで聞くの？

伊丹空港近辺にはハドソン川みたいな着陸できる川が・・・・
淀川か

イオンモール眺めながら猪名川ダイブでしょ
河川敷でサッカーやってる小学生ビックリだお

>>773
大阪湾があるやん。

>>772
オブザーバー席に座ってた客が、たまにスレに書き込んで教えてくれるんだよ

>>776
こんどググって見ます

はじめまして。
金曜日20時頃にJALで伊丹について、
明石へ向かいたいのですが〜

お薦めのルートご教授ください。

>>778
その時間帯なら、三宮行きリムジンバス＋三ノ宮からＪＲがお勧めです。

>>778
Bridge One Departure→明石海峡に出る前にダイブ

>>778
16時頃に東京駅に向かい、のぞみに乗りましょう。
新大阪駅で新快速に乗り換えて、明石駅で降りるのがおすすめです。

>>781
20時伊丹だから、明石着は21時過ぎでいいんじゃね？
それなら、東京駅17時半頃ののぞみで十分

>>772
よーく耳を澄ますと、管制塔とコックピットからの声が聞こえるときがある。

>>773
六甲山にへばりつく

>>781,782

東京発とはどこにも・・・

>>772
普通にカンパニーで言ってます

>>781,782　が「あ、>>784がもし九州から来るんだったとしたらどうしよう」と
動揺し始めたころです。ぐでぃ。

おいらは778じゃないですけど・・・、何で二人続いて羽田発決定なのかと思っただけで。

あぁｽﾏﾈ　>>781につられて東京発のつもりでかいちまった

ただ、出発地書かないのは東京人の法則ってのもあってだな…

ごめん、早とちったｗ

>>784
おっしゃる通りなので、>>778の後だしじゃんけんを待つことにしよう。

>>785
カンパニーという言葉を聞くとJAL123を思い出す悪い癖がある。

>>790
その癖は俺にもある。

20時伊丹と言うのだから、素直にバスを案内していいんじゃないかな。
三宮便は混むから、20時伊丹着というのであれば、尼崎行きをおすすめするが。

>>788
この質問で○○発と書く意味はほとんど無いから、書かなかったんじゃないかなあ。
私の住む地方からも20時頃伊丹につく便があるので一瞬同郷かと思ったけど・・・

>>779-793

皆様考えてくださりありがとうございました。
そして言葉足らずで申し訳ありませんでした。
九州から20時25分伊丹着の便で、すでに先得割引で
チケット買ってしまっていて〜

金曜日かつ帰宅ラッシュにかかるかなと心配していました。
三宮か尼崎までリムジンバス乗って
そこから新快速に乗ることにします。
（その時間、尼崎から新快速座れるかな？）

皆様本当にご教授ありがとうございました。

九州発って適当に言ったのに当たってしまって動揺し始めた>>786がここにおります。
ぐでぃ。

>>794

その時間、尼崎からなら絶対座れません。

新大阪まで空港バス、新大阪から新快速なら大阪で座れる可能性が少しだけあります。

>>794
25分だと尼崎は無理だなぁ（尼崎は南ターミナル20:35発、北ターミナル5分後）・・・
多くなるかもしれないけど、三宮行きか新大阪か梅田か・・・
三宮きだと南20:45があるな。北ターミナル20:50だ。

バス使うとして、乗り場とかわかる？
わからなければ、またきくといいよ。
ここの住人は本当に親切、お節介なくらい親切だからw

>>796
20:45（20:50）の新大阪はバスが混むんだよ・・・
補助席ならいい方、臨時だといつ来るのかわからない。

明石が目的地だったら、最寄りの新幹線の駅から西明石で乗換えの方が早いかも。

>>799
そうだけどね。
もうチケット取ってるって言ってるし。

新幹線なら、姫路まででもよくないか？
姫路なら山陽電車もJR新快速も座れるし。

>>794
先得だとキャンセル料金が５０％だから、山陽新幹線への変更は
厳しいな。

あと、こういうルートもある。
乗り換えが多いので荷物が多い時はおすすめしない。

大阪空港→蛍池→十三→阪急三宮→高速神戸→山陽明石

>>793
確かに必要ない。
国内旅行板の質問スレで言われてることを書いてみた>>788

>>800
姫路から明石へ折り返すなら、伊丹空港−姫路というリムジンバスもあります。
ただムダに時間＋金がかかるだけなのでお勧めはしませんが。

778さんは、座りたいとの事ですので、三宮行きバスをお勧めします。
三宮からは、ＪＲでも、阪神〜神戸高速〜山陽電車（直通運転）の
どちらでもいいですが安いのはＪＲです。（３８０円vs５８０円）
ＪＲは混雑する新快速に乗らなくても、快速や普通を選ぶ方法もあります。
快速は到着した電車の両数次第です。12両ならラッキー、6両なら新快速より
混んでることも。

14きたー

南向き離着陸に変わりました。晴天時にめずらしい。

風向きは？

空港周辺はそこそこ強い東風が吹いてるみたい。
ttp://www.jma.go.jp/jp/amedas_h/today-62051.html?groupCode=45&areaCode=211

なるへそ

本日羽田行きＡＮＡ３２便に搭乗しました。南向きに離陸しました。
離陸時に左手にターミナルが見えたのと、いつもなら見える昆陽池が見えなかった位で、
あとは良く分からなかったんですが、なんか見ておくべきポイントとかってあったんでしょうか。

ところで搭乗前に７８７のクリアファイルもらいました。

羨ましい・・・

>>803
他の人がね、あまりにも最寄り駅出発地のだよ）から新幹線というから。
姫路行きは夜はあまりおすすめできないかなぁ・・・
宝塚渋滞に捕まったら大変だし。
三宮も夜は臨時出すか次発案内かでで迷うほど混むしな・・・
三宮をお薦めしたいけど、定期便でご乗車いただけるかどうか、ねぇ・・・
最終便をご利用されるなら楽だけど、う〜ん・・・

>>809
搭乗時、14でwktkするのは着陸時のみです…

14での着陸時は啓徳空港なみに旋回するんですか？

>>813
旋回の急さで言えば羽田の16L着陸の方が急旋回だよ。
でも伊丹の14着陸は、わりと高い高度から螺旋状に降りていくのがなんとも良い。
混んでる時間帯は右手の窓側なら、自機の前方に2〜3機が順に降下・着陸していく様子が見て取れる。

>>813
門限ギリギリで１４着陸の時はすごいことになる

>>814
いや関空24の方が急旋回だった。

・・ ・・・ -・-

>>817
なにこれ？

何かと思えばILS 32Lの識別符号か

伊丹の14サークリングは市街地の上でってのがポイント。
後は前方に山だがこれはパイロットしか分からんな。

やはり１４で離陸しても、それほどなんですね。
実のところは中からよりも下から見る方が楽しいかもしれませんね。
みなさま解説ありがとうございました。

国際線があった頃は14着陸というと、
地図的な位置的でいうと庄内辺りかなぁ？
不正確だけどだいたいその辺りで強引に左旋回、１４のコースへ、
みたいなのがしばしばあったな。
見た目でも明らかに３２だったのに慌てて１４へ直しました！！みたいな。ｗ
あれは何やったんやろうな？と。今思うと不思議。
何でか？って今じゃそんなの全然見んし素人だし分らんし今思い出したので。ｗ

>>822
ヒント：[サークリングアプローチ]

>823
サークリングアプローチは今でもやってるけど、今は32ルートのまま淀川越える事なんて無いでしょ？
つか14離陸機が新大阪付近までやってくるのでそんな向こうまでは行けないし。

AIM-Jだと、サークリングアプローチは
ミスドアプローチポイントまでに飛行場を視認した場合、
それ以降を目視による進入に切り替えて着陸滑走路に向けて周回進入を行う
ってなってる。

32RのRNAVチャートではサークリング時の視程が最低1600mになってるから、
最悪1マイルまで近づいてもサークリングに入ることは出来るんじゃないかな？
レフトブレイクが追いつかないかも知れんけど。

>>825
> ミスド
> ミスド
> ミスド

>>825
視程1マイルでサークリングじゃ離陸機が大渋滞しそうだけどｗ

何かﾎﾞﾝQがBで立ち往生してるけど

詳細キボン

１４キターーーーーーーーーーーーー！

またボンがハイドロアウトか

絶対ここ数年のトラブル続きで信用を失ってるよね。
もう返品して違うメーカーのを買え！

YS33を。

>>828
これか。http://www.47news.jp/CN/200908/CN2009082001000748.html

まず14ｴﾝﾄﾞに行ったら着陸機もないのにAﾗﾝの手前で離陸待ちの渋滞ができてて…

そのあと車でｽｶｲﾊﾟｰｸ前の地下道に入る手前で
正面(その位置から見えたからBﾗﾝのﾊｰﾌ辺り?)に
JALのﾎﾞﾝQがﾄﾗｸﾀｰみたいな小型ﾄｰｲﾝｸﾞに牽引されようとしてる状態やったから
こりゃ大事やと思って
32ｴﾝﾄﾞまで行ったらすでに運用再開されたみたいで
離陸機が次々と飛んでいってた｡

でも化学車がﾊﾟﾄﾗﾝﾌﾟ付けてｽﾀﾝﾊﾞってたし
CABの赤い指揮車(?､ﾗｲﾄﾊﾞﾝ)がゴミ収集車を誘導して
32ｴﾝﾄﾞの敷地内の道走ってたし…

32ｴﾝﾄﾞに来てる人に目撃者を探したが
ｶﾒﾗ&ﾊﾞﾝﾄﾞな人がいなかった為､誰も｢分からん｣って言ってた…

ワンホーワンホーｗ

いまNHKでニュースしてるね

またﾎﾞﾝかよ！

油圧系のトラブルばっかりじゃんｗ
全部機械式ケーブルに改造すればいいぽ

なんか関空の為に成田便廃止とか言ってるね
これって名古屋空港の成田便廃止したことによる中部空港の衰退と同じじゃん
マジで言ってんのか
ざけんなよ

誰が言ってるの？

　ボンQよ。。。


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今日は平和じゃのぅー

ワンホーワンホーｗ

明日は麻生太郎が伊丹にくるようだ

まじですか。規制で混むのやだぴょん。

総理は何時到着でしょう。

神戸で13時半から遊説予定ですが。

専用機で来るんですか？

公務じゃないので定期便かと思っていたんですが。
定期便じゃないにしても、あの政府専用機（B-747-400）で来ることはないでしょう。

さすがに定期便はないか。
U-4ですかね。

>>850
普通にチャリじゃね？

80年代、池田駅の近くに住んでたんだけど
たまに離陸する機のエンジンの金属的な轟音が聞こえてた。
今思えば何の機種だったんだろう。

>>840
伊丹周辺におる元伊丹空港反対派こと、現在の関空反対派を怨む他ないやん。

明日天気良さそうだし市立博物館兼ねて出かけようかな…

麻生キタ━(･∀･)━━━━━━━━━━しかもＢ７４７!!!!

>>855
マジ！ジャンボ来たの！？？

ニュースでは首相はＵ４多用途支援機で羽田から神戸へとなってる。

なんだ？>>855はガセなのか？

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090822-00000025-mai-pol
神戸空港で井戸知事から―

なぜ神戸…
伊丹に対する当て付けか

兵庫県知事に会ってから作用町へ行くため。

便数も少ないし、利用者も少ないから警備しやすいでしょ。

ワンホーワンホーｗ

今日は15：00〜梅田のヨドバシカメラ前．15：30〜難波の丸井前でもやっていた．何時も通りの熱弁だったが自民には投票しない民主も駄目だ

帰りは伊丹からか？？？

>>863
ヨドバシ前が15:30〜で、高島屋前が16:10〜な。
総理の応援演説は。

>>864
関空から鶴で

伊丹は完全ｽﾙｰ

伊丹に政府専用機なんて飛ばれても迷惑なだけ。
閑散空港を使うのは当然だろ。

>>866
自衛隊機だけどな＜U-4
国内移動で政府専用機は基本的に使わないぞ。
何度か使われたことがるが。

伊丹は完全無視ですか。

行程に合わなかっただけでしょw
キタに用事があったら使ってくれるかも。要人警護の実績もあるし。

Σハッ、今回は神戸と関空の実践訓練という側面もあったとか？

21時の門限を気にしなくてもいいじゃん。

ワンホーワンホーｗ

22日JAL羽田行き最終便に乗ったんだが、2階に上がって正面見たら大行列。
こんな時間に何故？？？
と思ったら、花火大会を展望デッキから見ようとする人達だった。
でも展望デッキが満杯で、階段・エレベーター共に警察が出て規制してた。
ちょっと殺伐としてたな

オバマはいつか大阪、京都、奈良、あたりは来ないのかな？ｗ
その暁にはぜひＢ７４７ＡＦ１、同ダミー、その他諸々を期待したい。

確か米軍のヘリも来たっけかなぁ？

>>873
B29に乗って日本人の感情を逆なでするんじゃ？

>>874
今ならB-52が現役じゃないの？

子ブッシュが来た時の、ここのスレの進行具合は恐ろしく早かったな。

ワンホーワンホーｗ

C17よりC5が良いな、荷物いっぱい運べるからさ。

17：40頃、MD-81がW1からとんだんちゃう？
B772がW2で待機中に後ろから先に行かせてもらったんかな？

ワンホーｗ　さんって、14が使われていると感づくと報告してくれてるの？

>>880
今日は１４なかったと思いますｗ

俺、天満のマンションなんだけど14の時はマンションの上を
飛ぶのですぐわかる。

>>881
そうなんですか。
なんなんだろう、わんほーわんほー

17時前にSF3がゴーアラしてたんだけどなんかあったのかな？
スカパーから見てたけど滑走路に飛行機はいなかったし
誘導路に待避が遅れた飛行機はなかった

>>884
っ[ミニマム時、目にごみ]

>>835
遅レスだけどちょうどスカイパークで一部始終見てたよｗ

>>884
それくらいの時間に茨木市辺りの上空でSAABがくるくる旋回飛行してた。

14ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

今日の14はマジです。

この音はワンホーだな

でも14終わった臭い。

ライブカメラ、なんか写らない？

>>892
ライブカメラ写るよ

風向き変わってないから、風強くなったら戻るな。

14まだぁ？ﾁﾝﾁﾝ〜〜☆

北東の風2ｍ。弱いし風向きの南東成分がないな。風変わるのに期待。

14

14キター

14マジなんだ？
今夜伊丹に行く予定。
20時ごろまで１４ｷﾎﾞﾝ！
皆さん３２に戻ったら教えてね。

>>899
残酷なレスになるけど、ちょっと前に32に戻りました。ごめんなさい。

>>900
マジですかｒｙ
どちらにしても用があるので行くのですが。
１４見たことないんですよね。
残念

ワンホーワンホーｗ

今日も１４きた

朝から14祭りやってるよ！

http://www.jma.go.jp/jp/amedas_h/today-62051.html
気象庁とYahooで風速にかなり差があるけどなんでだろうね。

14

うわーん、スカパーの駐車料金が100円/20分になるって。

32戻り

>>907
空港見物はバイクで行くべし。
此れが最強。

>>909
そうだよな
そのまま千里川にも行けるし

thx
名前わかっただけでも助かりましたわ
出直してきます
ありがとです先輩方

>>911
スレ違いスマソ

朝仕事に行くのに玄関開けた途端に、こちらに向かってAPPしてくる777。
一気に仕事行く気が失せたのは言うまでもない…。

まぁ、嫌々ながらも出勤するんですけどね○|￣|＿ OTL orz

毎朝頭の上を飛んでくボンQや737を見て通勤してる俺に対する嫌味かよ。

ワンホーワンホーｗ

最近大阪北部からCUE大津VORが入らなくなったんですが、皆さんは入りますか？

名古屋空港からも成田に出すべきじゃね
伊丹は出てるのによ

>>917
名古屋空港＝小牧or中部？
流れからすれば小牧だろうが

>>914
いやいや、せめて逆ランの時にはカメラとレシーバー持って空港行きたいなって
意味です。誤解させてスマソ。

昔は離陸コースの真下に住んでたんですよ、これでも…。今でも電車乗ってりゃ
離陸機はよく見えるし…。

>>916
確かメンテナンス中だったはず

>>920
おお、メンテ中でしたか。そういった情報はどちらで入手されているんでしょうか？
もしよろしければ教えて欲しいです。

如意岳まで見に行く

Otsu VOR will be unserviceable due to construction From 1500UTC 29 JUL to 1500UTC 21 OCT 2009.

>>921
NOTAMとか
http://www.jeppesen.com/download/navdata/ndpac.pdf　とか。

なるほどNOTAMがありましたね。　しかし長いことメンテなんですねー。

大阪TWRの無線送信アンテナってどこにあるんだろう？

空港で聞いていても電波が弱かったり。
管制塔から出ていないのは間違いないなぁ。

空港ではよく入るでしょ

確かにATISよりも弱い気がする

>>926
千里川横のリサイクル(?)施設の高いアンテナだったりして

>>927
いや。そうでもないよ。
千里川で受信機をポケットに入れて聞いていると、スケルチを絞り気味だと、
ランウェイに背を向けると聞こえなかったりするよ。

>>928
ATISのほうが間違いなく強いね。

>>929
それなら千里川でもバリバリに入るでしょｗ

九月に入れば電波が強い月ですね。
八月は弱いねぇ。。。。。

>>925
RNAVルートが増えてるし、
基本的にレーダーカバーされてるから、
昔ほど重要性が高くないんでしょうね

>>928, >>930
出力はATIS＞TWRのはず。

体とアンテナの位置関係で聞こえないっていうのは、
導電体である人体が遮蔽してるだけかと
基本的には人体から離したほうが安定して受信できる

ATISは室内でハンディアンテナでもSメーターフルで入る＠伊丹
うちの環境ではTWRよりGNDの方が強いな（特に航空機側）
固定アンテナにすると大差なくなるけどｗ

ATISは遠くでも入るからTWRより強いことは確かですねー
でもタワーの電波を空港から出してないってどういうメリットがあるんだろう・・・

TWRの無線は上向きの指向性があると思うよ。
滑走路走行中などは、送信アンテナに近いので問題がない。
逆に携帯などの電波は、高層ビルなどの上向きには届かないが、各ビルに中継ブースターが設置されている。

最近の位置通報もCUEじゃなくてCUでやってるのは、工事の影響だったんだね。
そのうちRKみたいにCUEも廃止になったりして…

NDBは廃止されていってるけど流石に大津VORは無くならないと思う

アプローチ機がレポートする（キキョウ）なるポイントはどこですか？

ワンホーワンホーｗ

やはり飛行機厨のレスばかりだな。

そりゃぁな。

また関西アプローチテンパってるか？

>>937
前スレに場所ｶｷｺしてくれた人がおって、その情報によると樟蔭東女子短大付近みたい。

537 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2009/03/29(日) 16:35:04 ID:C4nmvsR2Q
KIKYO
343921.64N
1353549.46E
OWEから142度の方向に10.8マイル
ABENO
343532.43N
1354155.57E
KIKYOから134度の方向に6.3マイル

でした

ついでに
　ミドー
ってどこ?

>>943
MIDOH
34.6384N
135.6117E

近鉄八尾から少し北北西へ逝ったとこだお

>>942
ありがとう。
その樟蔭東女子短大の近くにオレ住んでるんだけど、
その緯度経度の数字、間違ってるよね？
全然違う位置がでてくるよ？
正確な数字解らないかなぁ？
解ればオレ、探してきて写真撮ってうｐするよ！
ABENOも、おかしいね。

>>944は、確かに八尾だね。合ってるみたい。

>>945
呼んだ？
ttp://dat.2chan.net/45/src/1251643870169.jpg

>>945
ABENOはT.C.A.チャート見たらJR関西本線の三郷駅付近だお

写真撮るってVORとかNDBなら物があるけどFIXは座標上の位置で電波出してるわけじゃないから何もないよ？
飛行機の写真ということならすまん
＞位置が違う
AIPがどっちで書いてるか知らないけど日本測地系と世界測地系の誤差とか？
AIPなら日本測地系で書いててもおかしくはなさそう

測地系の違いならそんなには変わらない。
むしろ10進と60進の違いだろ。俺もそれで位置合わなくて苦労したし。
fixの位置ならhttp://www.opennav.jp/に載ってる。

ああそうか
時と度の違いがありましたね
そっちなら手計算でも簡単だし探せば変換サイト見つかるね

IKOMAにしても、MIDOHにしても、地元の人間からすると
名前から受けるイメージとは離れた場所にあるんだよな。
MIDOHって、、御堂筋にあると思ったら八尾なんだねぇ。

KIKYOに至っては意味が解らない。何のことだろう？キキョウって。

それより樟蔭と樟蔭東の違いの方が気になるが。
経緯はグーグルで出るけどな。

report 5mile はどの地点で発信するのでしょうか？

>>953
空港から5マイル
基本的なことですが、正確には5 milesのように、複数形のsが必要。
まっ、なくても通じるけどね。

空港にある、『VOR　DME』という距離と方位を計るための電波施設

これまで、５マイルの位置になったらレポートですよ。

　『５（five）　DME』　と表現する人もいますね。

>>951
ウエイポインヨは変な名称が多いね
米軍と何か関わりがあるのかしら？

>>953
昔のアウターマーカー辺り（毛馬こう門付近）だお

>>954-955
空港までの距離でしたか。
ありがとうございます！

14です

ずっと疑問なんだが、RWAY14エンド付近にいるとたまに聞こえるなにかが破裂するような、パンって音何なんだろう？

おまえを狙撃しようとゴルゴ１３が発砲してるに決まってるじゃないか。
殺気を感じないか？

自動で鳥を追い払う装置。パンパン鳴らして鳥を威嚇する。
それでも追い払えない時は黄色い車の人が雷管打ち上げに来る。

ワンホーワンホーｗ

今後の羽田発伊丹行きはＪＡＬは欠航、ＡＮＡは運行の模様。

>>963
なにかあったの？

>>964
台風じゃないかと思うんだ。

>>959>>961
鳥に餌を与えるアホが多すぎるしな
前に千里側でプロペラ機がB滑走路手前で鳥と接触しそうになったのを見た

鳥の巧みな回避行動でぶつかることは無かったが

明日から九月。
大阪TWRの電波が強くなる。
明日の朝受信機の電源を入れるのが楽しみだぁ。

着陸する飛行機を下から見上げる感じで見れる場所があるとチラッと聞いたのですが知ってる方が居たら教えて下さい。

東京方面に台風が接近すると、
珍しいのが伊丹に降りて来たりしてたな。
たまにだけど。

>>968
千里川　土手

>>970
ありがとうございます。

子供にせがまれて今週末に高槻から行くのですが
すぐに分かる場所でしょか？

千里川堤防のことか？
豊中市原田中２丁目付近、阪急曽根からクリーンスポースランド逝きのバスで原田中２まで逝けるはず。
http://m.youtube.com/watch?desktop_uri=%2Fwatch%3Fv%3Dz2j4fNb4R-8&v=z2j4fNb4R-8&gl=JP

>>972
凄い迫力ですね
今週末見に行って来ます

ありがとうございました

>>969
スポットが満杯で、32Rを駐機場にしてたこともあった。

>>974
また古い話をｗ

Ｌife　is　a　gamble Ｌife　is　a　game… Ｂoogie　Ｍan… Ｗatch　this ジャンジャンバリバリ　ジャンジャンバリバリ　 
パチンコマン ジャンジャンバリバリ　ジャンジャンバリバリ　パチンコウーマン ジャンジャンバリバリ　ジャンジャンバリバリ　 
パチンコマン ジャンジャンバリバリ　ジャンジャンバリバリ　パチンコ！ ９時になったら勝手に目がさめる　 
行きたくないふりしても足が向く いつ行ってもおる客は同じ奴　ついでに交す言葉もいつも同じ やることねえんなら仕事しろ  
Ｗatch　this 仕事しろ　仕事しろ　女房子供が泣いてるぜ　かまへん　仕事しろ　仕事しろ　女房子供が泣いてるぜ  
ジャンジャンバリバリ　ジャンジャンバリバリ　パチンコマン ジャンジャンバリバリ　ジャンジャンバリバリ　パチンコウーマン  
ジャンジャンバリバリ　ジャンジャンバリバリ　パチンコマン ジャンジャンバリバリ　ジャンジャンバリバリ　パチンコ！  
着いたらとりあえず缶コーヒ飲んで　職人のような目で台を見て わかりもせんのに釘を見て なれた手つきで玉買って　 
おもむろに座って一服　ヘイ ジャンジャンバリバリ　ジャンジャンバリバリ　パチンコマン ジャンジャンバリバリ　 
ジャンジャンバリバリ　パチンコウーマン ジャンジャンバリバリ　ジャンジャンバリバリ　パチンコマン ジャンジャンバリバリ　 
ジャンジャンバリバリ　パチンコ！ ヤル気満点100円だらけの財布　朝からナゼかおる作業服　隣にはピシっと決めたスーツ 
(RAP:) オイオイ！　仕事中ちゃうん　会社終わってからにしたほうがエエデ　エ〜 　仕事しろ　仕事しろ　女房子供が泣いてるぜ　 
かまへん　仕事しろ　仕事しろ　女房子供が泣いてるぜ　エ〜 ジャンジャンバリバリ　ジャンジャンバリバリ　パチンコマン  
ジャンジャンバリバリ　ジャンジャンバリバリ　パチンコウーマン ジャンジャンバリバリ　ジャンジャンバリバリ　パチンコマン  
ジャンジャンバリバリ　ジャンジャンバリバリ　パチンコ！ 新装開店大ハシャギ　急いで駆けついて席をとり　頭の中勝つことでイッパイ  
負けることなんて考えてナイ　一度もうけりゃやみつき　一度負けリャ落ち込み 目を閉じれば７７７の赤い文字“また明日も” 
ってほとんどビョーキ　エイ 仕事しろ　仕事しろ　女房子供が泣いてるぜ　エッ　仕事しろ　仕事しろ　女房子供が泣いてるぜ  
フィーバーかかりゃ足を組み直し　わたしがかけたとばかり胸をそらし ドキドキしてるくせにバレないように　タバコに火をつけ落ち着け　 
エイ ジャンジャンバリバリ　ジャンジャンバリバリ　パチンコマン ジャンジャンバリバリ　ジャンジャンバリバリ　パチンコウーマン ジャンジャンバリバリ　 
ジャンジャンバリバリ　パチンコマン ジャンジャンバリバリ　ジャンジャンバリバリ　パチンコ！　かまへん ジャンジャンバリバリ　ジャンジャンバリバリ　パチンコ！　 
バリバリバリ ジャンジャンバリバリ　ジャンジャンバリバリ　パチンコマン ジャンジャンバリバリ　ジャンジャンバリバリ　パチンコ！　 
バリバリバリ ジャンジャンバリバリ　ジャンジャンバリバリ　パチンコ！ ９時になったら勝手に目がさめる　行きたくないもふりしても足が向く  
いつ行ってもおる客同じ奴　ついでに交す言葉いつも同じ やることねえんなら仕事しろ　やることねえんなら仕事しろ　 
家族には迷惑かけるな　Ｍissing 仕事しろ　仕事しろ　女房子供が泣いてるぜ　エエ　仕事しろ　仕事しろ　女房子供が泣いてるぜ  
明日も ジャンジャンバリバリ　ジャンジャンバリバリ　パチンコマン ジャンジャンバリバリ　ジャンジャンバリバリ　パチンコ！　 
明後日も ジャンジャンバリバリ　ジャンジャンバリバリ　パチンコマン ジャンジャンバリバリ　ジャンジャンバリバリ　パチンコ！　 
毎日 ジャンジャンバリバリ　ジャンジャンバリバリ　パチンコマン ジャンジャンバリバリ　ジャンジャンバリバリ　 
バリバリバリバリバリバリバリバリジャンジャンバリバリ　ジャンジャンバリバリ　パチンコ！ エエ　ジャンジャンバリバリ　ジャンジャンバリバリ　パチンコ！  
Ｗatch　this Ｗatch

大阪TWRの信号強度上がった？
昨日と変わらない希ガス

阪急曽根からの阪急バスは本数少ないので事前にHPで調べた方がいいですよ。
あと飲み物は事前に買った方がいいです。
食事はクリーンスポーツランドで可能です。

おれはいつも曽根から歩いて行くけどね。

>>977
今朝出勤前に聞いてみたけど、弱いままだったお
門限までに帰ってまた聞いてみるお

強くなるわけないでしょ。

毎月一日に送信所が切り替わる？とかで変わるんだよ。

現に今までは毎月一日に変わってた。

八月は弱い月だったんだよ。

オレ東大阪だけど、強い月は充分タワーの電波が受信できるが
弱い月はほとんど入感しない。

もちろん航空機からの電波は変化しない。

>>982
ソースは？

ソースは２ちゃんのこのスレｗ
こんなに信用できないソースも無いですね。

でも、現実に毎月変わるんですよはっきりと信号強度が。きっかり１日に。

>>984
でも今日変わってないんでしょ？これが現実です。
てか、最初に言い出したやつ誰だよ

>>984
ソースは2chスレだったような気がｗ
しかし毎月1回だっけ？何週かに1回じゃなかった？

>>985
今月変わったんだろうけど、先月と同程度の強度なんじゃない？
たしかにTWR更新聞こえる月と聞こえない月はあるね

タンパン解除

>>987
なにそれ

>>986
メインとバックアップの設備をローテーションして使ってると考えたら、毎月か定期的に変わるかもしれんな。

吉野家は歩いて１０分以内につきますか？？　教えて

>>977
今朝も変わらんね

きこえナーイ

今月はTWR弱いね

14






の風は吹いてるんだけどなぁ。
風向きは南東、あとは風速
午後に期待

次たてました
【ITM】大阪国際空港(伊丹)-8@airline【RJOO】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1251866438/


今日は東の風吹いてるねー

>>995
乙！

ワンホーだな

建てた途端、南向き離着陸になった！

1000なら、夜まで14．

いつものように日暮れと同時におわったりして・・・。

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。