【Asiana】アシアナ航空OZ002便【ICN・GMP】

　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　| ウリナラの２番手エアライン、アシアナ航空の２つめニダ。　
　| 前スレを張っておくニダ。
　| 【OZ】アシアナ航空 Asiana Airlines
　| http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1147361047/
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　　 ￣￣￣￣|／￣￣￣￣￣￣￣￣
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　　　　<ヽ｀Д´>　　　//__０<ヽ｀∀´>　 || 　＃ 　　 　 　　 　＞　　
　　　┗┳┛ つ　　//川 ┗┳⊂ ）　 　 || 　　 　ASIANA AIRLINES 　　 　KUMUHO ASIANA GROUP
　　￣￣￣￣￣￣　￣￣￣￣￣￣￣￣ 　　 欧米線が弱いのはケンチャナヨ　　　 　Boeing777 HL7700
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　　　　　　／￣￣￣￣￣￣　　￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　| 関連スレ・関連サイトは>>2-5くらいニダ。
　　　　　　| 最近乗客からの評価が急上昇らしいけど、
　　　　　　| 少し前にパイロットが、ゴルフ休み寄越せストを
　　　　　　| やったのは、公然の秘密ニダ。
　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

関連スレ
航空船舶板
アシアナハンゴン
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1063487532/
海外旅行板
【OZ】アシアナ航空ってどうなのよ？Part3【仁川】
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1223137117/

関連HP
公式サイト
http://jp.flyasiana.com/Global/JP/ja/index
地球の歩き方　エアラインプロフィール
http://airline.arukikata.co.jp/OZ1.html
Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A2%E3%82%B7%E3%82%A2%E3%83%8A%E8%88%AA%E7%A9%BA
仁川国際空港
http://www.airport.or.kr/jpn/

<ヽ｀∀´>

>>前スレ998
＞土曜日発限定だな。
確かに土曜は爆安だがそれ以外もかなり安い

＞アシアナの深夜便だと嫌だなあ。
それになる可能性大
漏れはPPと星金で1民ラウンジ何軒も使いまくれるから夜便歓迎だな
インチョン夜中に着いてもサウナ泊まればいいしｗ

サウナなんかあるの？

ソウル市内のホテルがとりにくい状態になっている

>>6
それがなあ…。
上陸できても寝るとこ無いっつうのが。

>>5
地下にある。あるいは空港鉄道で2駅行った空港新都市にも。

魔法だとうないってどのマイルつくのか教えてください

サウナっていわゆる、アジア仕様の「大人の」サウナでしょうか？

「世界女王キム・ヨナ新スポンサーに大韓航空」（写真）[04/06]
（写真）
http://file.chosunonline.com//article/2009/04/06/725472192751297284.jpg
http://file.chosunonline.com//article/2009/04/06/359961176677886676.jpg

「フィギュアの世界女王」キム・ヨナが6日午前、大韓航空本社（ソウル市江西区）で行われた「キム・ヨナ選手後援協約式」
に出席し、イ・ジョンヒ大韓航空社長から後援証を受け取っている。

今回のスポンサー契約により、キム・ヨナは2010年3月まで国際大会への参加および海外現地訓練参加時に、大韓航空
が就航する全路線でファーストクラスを利用することができる。ソン・ヒジン記者

http://www.chosunonline.com/entame/20090406000064
ソース：STARNEWS／朝鮮日報日本語版

関連スレ
【韓国】「サインに励むキム・ヨナ」（写真）[04/06]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1239012716/
【韓国】「私服姿のキム・ヨナ、すっかり女子大生」（写真）[04/02]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1238640155/

楽天Ｐカード会員向けのビジネスクラス無料アップグレードが激安。２泊〜になってるので土日の１泊ではダメなのが残念。

無料なのに激安とな

先着順だしな。

今度、成田から仁川まで乗るんだけど747のエコノミーってどうよ？

最後方がフルフラットですばらしいです。

5月末にSINへ行くんだが、アシアナのビジネスクラスの評価はどう？
ANAやJAL、SQやTGやMHと比べて。
値段だけはかなり安いが。

近々乗る。

>>17悪くない。チャンギはターミナル2へ移転したからシルバークリスラウンジが使えるぞ。

>>19
ありがﾄﾝ。
SQのシルバークリス使えるようになったって、ホント？
今まではANAのC以上くらいにしか解放してなかったよね。
使えるなら、ぜひ乗りたい。

>>20間違いない。しかし、同じスターアライアンスでSQと同じターミナルを使用するUAは、PPSメンバーでない限り、利用クラス問わずシルバークリスへは出入禁止。

>>20間違いない。しかし、同じスターアライアンスでSQと同じターミナルを使用するUAは、PPSメンバーでない限り、利用クラス問わずシルバークリスへは出入禁止。

アシアナのロンドン線のCクラスの座席、エンタメ、食事はどんな感じですか？
ちなみに１月の５日過ぎだと往復いくら位ですか？

アシアナのB772ERが、２クラスから３クラスへの改造やっているそうだ。

http://4travel.jp/traveler/luxurytravel/album/10325259/

24>>
この機材は、ファーストクラスがある路線で主にニューヨークと香港にあてがわれる代物よ。


多分、日本とかB777飛ばしているヨーロッパ路線はないと思うわ。

改装した767ってYにシートテレビはある？

>>26
無いと聞く。

ロンドンのヒースローではターミナルの4でしょうか。
1につくのでしょうか。
来月初めてアシアナを使って旅行するのですが、

市内への地下鉄かバスの乗り場を調べたいので、検索してもどちらの情報も出てしまって。
発着について違うのならそれも教えてください。土曜日出発の便です。

悪いこと言わないから地下鉄(Tube)使えって。
地下鉄の乗り場ならArrivalから誘導に従えば勝手につく。

海外で路線バス乗ると日本の路線バスみたくガイダンスなんてないし、
降りる場所がわからなくなる可能性が高い。

ロンドン初心者ならパディントン近辺に宿取ることをお勧めするが。

市内行きバスってもう無いんとちゃう？
今は地下鉄かヒースローエクスプレスだけのはず。

アシアナはターミナル１だな。

急いでいて金があるなら、Heathrow Expressでググる
そうでないなら、Heathrow Connectでググる。

どっちにしても到着階から右手の方のエレベータで下
に降りれば核シェルターのような薄暗いトンネルに沿って
乗り場と切符販売機がある。改札は人も機会も居ない
乗ってから車掌が来て検札する。

どっちも同じホームからでるので、安い方の切符で
Expressに乗ると、車掌に追加料金取られる。５ポンド
位の違いだったかな？金額は忘れた。そこだけ注意。
Underground乗り継ぎ切符を買うか、とりあえずPaddingtonまで
にして、あとはn日乗車券を買うか、それはあなたのスケジュー
ル次第。

切符はICカード付きのクレジットカード持っていたら、
それで自動販売機で買える。日本語メニューがある機種も
ある。

他に何か？

おまい、親切だな。

アシアナはターミナル1ですね。なんかいくつかブログを読んだら、どっちも書いて会って
迷ったんですが、変更になったんでしょうね。
いろいろ教えていただき、有り難うございます。地下鉄を利用して行こうと思います。
クレジットカード作ったので、それで自動券売機をチャレンジしてみます。

旅行社勤務だけど昨日の午後からメールやら電話でキャンセルの嵐だよ
やっぱり韓国と香港で感染者出たのが大きかった
これでインチョンや香港経由便、香港の患者は上海空港経由だったから
アジア行きのお客さん全体も動揺してきてる
空港とか航空機、ホテルの中での感染も自分は大丈夫でも誰か乗客・
同宿者の一人でも出たら、帰国時の隔離・拘束が煩わしいらしい
多分、会社やら家族からも中止しろって言われてるんだろう
今日、うちも営業だからキャンセル電話の嵐だと思う

>>34
∠(`Д´) 乙でありますっ!

週末、楽天で予約した無料アップグレードチケット使って行ってきまつ。
先着順だが楽々取れたよ。

日本国内は値段が高額過ぎて行かれません。韓国や中国に行った方が安い

OZ105便の利用で23時に仁川着だが、市内までのバスがKALリムジン2台しかないそうだ。
タクシーに乗るのも高すぎるから、空港近くの宿(W40,000)を予約した。

>>37
日本国内を旅行するのは高所得者しかいないね

国内地方都市にはソウル経由で

>>40
いまや常識です。韓国の２大キャリアが就航してくれるお陰で便利になった

>>40-41
日本の運輸省（国土交通省）とその役人、政治屋の無能さがよくわかるなｗ

>>42
本当だよな。
固いアタマとしがらみでうだうだやってる間に
韓国にいいようにやられてしまったよ・・・。

>>43
大韓航空、アシアナ航空で日本全２７空港から仁川国際空港へのスポークが
完成して便利なんですから･･･もう日本は完全に韓国航空行政に負けました。

日本からソウル・仁川国際空港への直行便就航空港（6月4日以降）
旭川空港　（アシアナ航空）
新千歳空港　（大韓航空）
函館空港　（大韓航空）
青森空港　（大韓航空）
秋田空港　（大韓航空）
仙台空港　（アシアナ航空）
福島空港　（アシアナ航空）
成田国際空港　（大韓航空、アシアナ航空）
新潟空港　（大韓航空）
富山空港　（アシアナ航空）
小松空港　（大韓航空）
富士山静岡空港　（大韓航空、アシアナ航空）
中部国際空港　（大韓航空、アシアナ航空）
関西国際空港　（大韓航空、アシアナ航空）
米子空港　（アシアナ航空）
岡山空港　（大韓航空）
広島空港　（アシアナ航空）
高松空港　（アシアナ航空）
松山空港　（アシアナ航空）
福岡空港　（大韓航空、アシアナ航空）
大分空港　（大韓航空）
熊本空港　（アシアナ航空）
長崎空港　（大韓航空）
宮崎空港　（アシアナ航空）
鹿児島空港　（大韓航空）
那覇空港　（アシアナ航空）

大韓航空、アシアナ航空両社は
金浦国際空港〜東京国際空港（羽田）　定期チャーター便
金浦国際空港〜関西国際空港（羽田）　定期チャーター便

>>43-44
安心しな、近々将軍様が仁川に侵(ry

>>46
将軍って、足利尊氏とかか？

機内食について来るコチュジャン美味しいね。ご飯に付けてたべました。
ＣＡにおいしいって言ったら後2個くれた。
ソウルのロッテマートで店員にコチュジャンのお勧めはと聞いた時も
これがアシアナ航空でも採用されていて外国人に人気ですと言っていた。

>>48

どう見ても絵の具のチューブにしか見えなくて、いつも躊躇しちゃうんだけど…

まさに絵の具、歯磨きチューブを連想させるのですが、味は◎です。
空港での韓国人の割り込み、マナーの無さ、自分勝手は体感して閉口しました。
それを見たチェックインカウンターのおねーさんはひたすら謝っていました。

>>42-44
航空当局は基より、日航や全日空が、大した努力もせずとも
羽田・成田発着路線だけで、法外な収益を揚げているんだろうねえ。

その点、韓国は必死だよね。

日本からソウル・仁川国際空港への直行便就航空港
本日から富士山静岡空港線が誕生！！

旭川空港　（アシアナ航空）
新千歳空港　（大韓航空）
函館空港　（大韓航空）
青森空港　（大韓航空）
秋田空港　（大韓航空）
仙台空港　（アシアナ航空）
福島空港　（アシアナ航空）
成田国際空港　（大韓航空、アシアナ航空）
新潟空港　（大韓航空）
富山空港　（アシアナ航空）
小松空港　（大韓航空）
富士山静岡空港　（大韓航空、アシアナ航空）
中部国際空港　（大韓航空、アシアナ航空）
関西国際空港　（大韓航空、アシアナ航空）
米子空港　（アシアナ航空）
岡山空港　（大韓航空）
広島空港　（アシアナ航空）
高松空港　（アシアナ航空）
松山空港　（アシアナ航空）
福岡空港　（大韓航空、アシアナ航空）
大分空港　（大韓航空）
熊本空港　（アシアナ航空）
長崎空港　（大韓航空）
宮崎空港　（アシアナ航空）
鹿児島空港　（大韓航空）
那覇空港　（アシアナ航空）

さらに「永遠の都」ソウルの国内線ハブ空港金浦国際空港に
大韓航空、アシアナ航空両社は定期チャーター便を運航中
金浦国際空港〜東京国際空港（羽田）
金浦国際空港〜関西国際空港
韓国国内への迅速なアクセスルートを提供しております。

欧米線のCクラス良くなってますか？シートやエンタメ、パソコン電源とか、何でも結構です。

>>52
「永遠の都」(笑)

>>53
いつと比べてるの？
長距離線のA330、B777、B747はかなり良くなってるよ。
公式くらい見ようね。

アシアナのサイトで、日本発仁川経由の第三国行きは予約できないの?

たぶん出来ないよね。
旅行会社経由にするか、どうしても直で取りたけりゃアシアナに電話すれば？

>>57
やっぱ無理なのかな。
とりあえず支店に電話して聞いてみる。

>>52
内鮮一体

56>>
アシアナの予約センターでできるけど、日本では第三国を含めた正規割引運賃を設定していないから、韓国発の第三国行きを韓国での設定料金で手配してくれるだけだから割高になるわよ！

アシアナもコリアンエアも本国発券だと高いから、普通に旅行代理店で手配してもらうのが一番安いわ。

悪く無かったんだけど、あのコチジャンは何？
何に使うの？

61>>
お好みで加えてお召し上がり下さい。

必要なければ、お土産として持ち帰るも良し、そのままにしとくも個人の裁量で…

コチュジャン（？？？、苦椒醤）とは、朝鮮半島でよく使われる調味料。
もち米麹、唐辛子の粉などを主原料とする発酵食品。
日本では唐辛子味噌、コチジャンとも呼ばれる。
唐辛子による赤みを帯びた色で甘辛い。

へえ、苦いって字だったんだ

機内食でハズレひいても、コチュジャンぶちこんで
ビビンバ風に混ぜて食べると意外とまともな味になるw

欧米線Cの機内エンタメて日本語の映画とかある？

オンデマンドならあると思われ。

アジアを中心に世界へ広がるネットワーク、快適なシート、伝統ある「美食国家」
韓国の代表キャリアとして機内食、最新シートで心温まるサービス、接客すべて
がパーフェクト。世界のビジネス利用者、旅行者から愛され、コストパフォーマンス
が素晴らしい、アシアナ航空はアジア地区最大規模の航空会社でございます。
2009年、「エア・トランスポート・ワールド誌」で、「エアライン・オブ・ザ・イヤー」に
選出されました。アシアナ航空は、錦湖アシアナグループの一員で、昨年、創立
から20年を迎えさらなる進化を遂げております。
日本のお客様には、全国17の空港からアジア最大の国際ハブ空港、永遠の都
「ソウル」の玄関である仁川国際空港へノンストップサービスを提供しております。
これは、日本へ乗り入れる海外籍航空会社で最大の乗り入れ空港数を誇ります。
ハブ＆スポークにより、日本全土から全世界への迅速なアクセスが可能です。
「おもてなしの国」「ほほえみの国」＝韓国ならではのきめ細かなサービスの進化
の追求にアシアナ航空は、まい進してまいります。

韓国発券ならむしろ穴の方が安い

韓国の大統領はアメリカ行くのに
大韓でなくこっち乗ってたなｗ

9月にフランクフルトまで乗ろうと思うのですが、
ソウル - フランクフルト間の機内エンターティメントって充実しているのでしょうか？
日本語字幕の映画でもないと12時間は厳しいと思い……

新型シートのAVOD搭載機ならあるはずだよ。
来週SINまでA330で行くので、確認しとく。

>>71
メニュー表示も日本語が選べるから心配してなくていい
全ての映画ではないが日本語吹き替えの映画もある
日本語を話せるCAも乗ってるから暇しない
間食ではラーメンを頼むべし

>>72
ありがとうございます！
ただ、ソウル - フランクフルト便ってそのAVODついているのでしょうか……？
色々調べたら、B777には2機にしかついていないようなのですが……

>>73
ありがとうございます！！
KLMの間食ラーメンも意外においしかったので楽しみです。

>>70
自称先進国なら大統領専用機くらい欲しいとこだな
特別機は大韓、アシアナと交互に使い分けてるのかな？
金泳三までは大韓ばかり使ってた気ガス

>>75
B737の専用機持ってなかった？

マジレス
欧州線は今はオンデマンドはない。
4月(LHR in FRA out)、6月(FRA in out)の経験。
映画をあまり見ないので自信はないが、
元々欧州線のオンデマンドがあっても、
日本語字幕どころか英語字幕(韓国映画)が極一部あるだけじゃなかったかな。
他の会社で2ヶ月前に見た映画ばっかだし(笑。
欧州線Cのクルーで日本語が片言理解できる人はここ何年も会ったことないのだけど、
そんなクルー今でも本当に乗っているのでしょうか？
あと777のオンデマンド搭載機は5機とか6機じゃなかったでしょうか？
さすがに2機ということはありえない。

>>77
意味が通じないんだが。
今はオンデマンドがないと言い切りながら、自信がないとか、777の採用機はもっと多いとか、矛盾してないか？

AVOD搭載機は、A330全て、B777で１０機中５機、B747(PAX&COMBI)で５機中３機のはずよ〜

B777の残りの５機は各座席にパーソナルモニターついているけど、機内エンターテイメントの内容は若干異なるわ

777F付きに改修始まってるね。何機かF付き就航してるよ。それならオンデマンドなんじゃない

アジアを中心に世界へ広がるネットワーク、快適なシート、伝統ある「美食国家」
韓国の代表キャリアとして機内食、最新シートで心温まるサービス、接客すべて
がパーフェクト。世界のビジネス利用者、旅行者から愛され、コストパフォーマンス
が素晴らしい、アシアナ航空はアジア地区最大規模の航空会社でございます。
2009年、「エア・トランスポート・ワールド誌」で、「エアライン・オブ・ザ・イヤー」に
選出されました。アシアナ航空は、錦湖アシアナグループの一員で、昨年、創立
から20年を迎えさらなる進化を遂げております。
日本のお客様には、全国17の空港からアジア最大の国際ハブ空港、永遠の都
「ソウル」の玄関である仁川国際空港へノンストップサービスを提供しております。
これは、日本へ乗り入れる海外籍航空会社で最大の乗り入れ空港数を誇ります。
ハブ＆スポークにより、日本全土から全世界への迅速なアクセスが可能です。
「おもてなしの国」「ほほえみの国」＝韓国ならではのきめ細かなサービスの進化
の追求にアシアナ航空は、まい進してまいります。

アシアナ乗ってきた。
AVODの日本語は「おくりびと」のみ。
字幕は全てハングル。
CAのサービスは確かにいいね。
グランドのサービスが悪く、5分10分はアナウンス無しで簡単に遅れる。
ま、日系が異常に時間に神経質なのかもしれんが。

ぶっちゃけ、CAがフェラしてくれるエアラインは
OZだけだからなあ・・・。

フェラはしてくれないだろが、ジャンプシートに
ひざを開いて座ってたりするのが嬉しい。
韓国的ながさつさだが逆に良いね。

エコノミーで成田から仁川経由でパリ行きたいんですがサービスはどうですか？
やっぱりオンデマンドではないですしシートも窮屈ですか？

機内食のコチュジャン、期限切れが発覚
http://www.chosunonline.com/news/20090704000028

>>85
>>79に書いてある通りだろ。
ただし、英語かハングルが理解できないと、AVは期待できないよ。
格安ビジネスはともかく、エコノミーなら他に選択肢があるんじゃね？

コチュジャンチュセョ？

9時のソウル行きに乗るのに、7時半着のスカイライナーで間に合いますか？？
乗るのは9月上旬の平日です。

アシアナヘェ〜〜〜〜〜〜

>>89
上級会員ならｗ

>>89
平でもだいじょぶ。

>>89
全く同じスケジュールで20回飛んだとして、1回乗り遅れるかどうかだろう。
ただ、遅れた場合は2時間みなかったおまいが悪いと責められる。

大丈夫、グモがなければなｗ

89です。皆さんありがとうございます。当然ヒラですｗ
京成の時刻表みるまで、7時に成田に着くのがこれほど大変だとは知らなかった…

アシアナは結構遅くまでチェックインしてるけどね。
韓国人は恐ろしいほどギリギリに来るやつが結構いるし…w

ほぼほぼ大丈夫だろうけど、
乗り遅れても泣いちゃだめだぞ。

むしろ京成の始発電車よりも早く都内出るバスに乗った方がいいかもな

アシアナ航空って、全日空みたいな位置づけのエアラインなの？

新興財閥だから、全日空というよりエバー航空とか、ヴァージンみたいな位置づけじゃね？

OZの成田発着と羽田発着ってどちらが新しい機材を使っているんです？

羽田

よく考えたら、HND便の行き先はGMPだよね。
ってことは、A330を羽田便専用もしくは国内兼用で使ってるのかな？
ICNなら東南アジア便が午後発の早朝着だから、昼間の時間に転用できるんだが。

羽田-?浦路線に最新鋭機材導入!
http://jp.flyasiana.com/Global/JP/ja/homepage?fid=NEWS11000&cmd=NEWSVIEW&seq=904

成田-仁川は、液晶モニターがなかったり、オーディオもなかったり・・・・。

>>103
まあ、あれだ。今回はエコノミーの方を拡充しましたってところか。

羽田‐金浦の機材は、この路線専用で最新鋭機材です。

成田‐仁川は、使用機材によって変わるけど、OZ107とOZ103なら必ずパーソナルモニターついてます。

てか、オーディオは機材関係なく楽しめるわよ。

イヤホンは配られないかもしれないけど…。

No.1 Clear No.2 Clear No.3 Clear
って言っているのって知る限りここぐらい。

>>105
イヤホンは持参でも使えるよ

>>106
言われてみるとそうかも！

これが終わると
ソンニムヨロブン アンニョンハシムニカ
ってpaが始まるね

NRT-BKK線はボロ機材ですか？

ICN-BKKの間違えでした。

公式サイトで日本語で見れるのに、なぜ見ない？
A330なら最新だ。

ここの日本語って所々大時代的な言い回しがあったりして面白いのはいいんだけど
大企業のグローバルサイトなんだからネイティブの日本人に監修させればいいのに
JALやANAの英語サイトも英米人がみたらおかしいのかな？

たしかにそうだね。
アシアナに限ったことではないけど。
要は、英語もわからないような奴は代理店を通せってことなんかな。
SQのサイトはきれいな日本語なんだけどね。

>>111
色が最新で無かったです。
軍用機みたいでした。

>>114
何を言っているんだ？
塗装が旧スキームだったということか。

旧塗装は軍用機に見えなくもないかな。
新塗装は今はやりの白基調でカッコイイね。
てか、大韓航空のデザインが古すぎw

>>116
KEのCAの制服はなかなかいいデザインだと思うけど、機体塗装は確かに古臭い。

結局109は何にこだわっていたのか
終始わからなかったなw

全然話変わるけど、最近米国西海岸行Cがかなり安いね。
昨年より10万くらい安くなってない？

>>105
成田仁川は長距離国際線の間合い投入かおざなり機材のどちらかだから当たり外れが激しいですよね。
日韓いずれの航空会社でも言えることですけど。

こないだ行きがA321の旧シート、帰りがB767の新シートでCクラスを往復で乗ったが、日韓くらいの短時間ならむしろ旧シートの方が広くて快適に感じた。
もちろんシートピッチは狭いけど。
寝るためのシートと座るためのシートは違うということか。

普段はUAしか乗ってないんだけどOZのNRT-ICNってどうですか？
Yに乗るんだけど、UAのY+とあまりかわらないですか？
*Gだが初めてUAとLH(大西洋線)以外を利用するので気になる。
OZ105に乗るけど時間が時間だから>>38のようにするのが無難でしょうか。
生卵いやだから卵でなければいいな。

OZ105は、古い機体のことが多いが、短距離だから座席は気にする必要ないのでは？
*Gならば、預けた荷物も優先的に出てくるだろうから、
先着順のバスにも乗りやすいと思う。
バス停は２ヶ所あり、ターミナルを背にして左側が始発点。

>>121
ＵＡは米国内のセキュリティチェックで優先レーンが使える
（といってもＹの列に横から割り込む感じ）
チェックインにも上級カウンタがある

LHはスタアラ金だと機内で挨拶がある。
チェックインにＦカウンタが使え（空港によるかも）。

>>121
ちゃんと文章読めてなかったｽﾏｿ、初めてUAとLHを利用する　と勘違いしたorz

OZ105の使用機材はB767で、エコノミーのシートは古いタイプだが座り心地は悪くはないよ。

それにシートピッチが８４センチだからシンガポール航空のA380のエコノミーのピッチ（８１センチ）よりゆったりした感じがするわ。

まあ、国内線と変わらない時間の路線で、しかもYならどうでもいいレベルじゃねーか。

深夜23時に仁川到着でも、金浦空港行きの鉄道には間に合う。
金浦空港で地下鉄5号線、9号線の最終には、ギリギリ間に合うだろう。

>>121です。
皆さんレスどうもです。

>>127
貴重な情報ありがとうございます。
ただ、韓国人の知り合いが言うには22時代でインチョン発の電車もバスも終わりだと言っていました。
実際のところはわかりませんが、インチョン空港に電話をすれば最新の情報がわかるうのですかね。

>>128
ソウルナビにも深夜空港アクセスに関する
情報があったような？

>>128
金浦空港行き時刻表　 列車時刻表をクリック
http://japan.arex.or.kr/jsp/jap/index.jsp

金浦からはタクシーしかない・・・

>>128
>>129の書いているとおりソウルナビとKONESTに深夜バスの情報は出ている。
問題はバスを降りた後どうするかだね。

つサウナ

>>132
慣れていればチムジルバンでもいいけど、>>121にはちょっと厳しそうに感じた。

ところで｢アシアナロゴソング｣はカンテーレになった今も健在でつか？

あぁ、自分にﾎﾞｶﾛを操る技術があれば…。

インチョン空港でのアシアナのチェックイン
開始時間は何時間前から開始になりますか？
11時30分成田行きに乗ります。

朝６時くらいからやってるよ

>>136
5時間半前からチェックイン出来るんですか？

冬料金が出始めていますが、
ソウル経由ヨーロッパの安さ（60000円〜）に比べ
ソウル経由ニューヨークは9万円位〜するんですが、
アメリカ方面へは強気なのですか？

アシアナのソウルニューヨーク便はパーソナルテレビつきますか？
サービスはどんなモンでしょ？

座席指定ってアシアナ会員じゃないとできない？

エコノミーの場合、できない。
ビジネス以上なら電話でできるけどね。

138》
ニューヨーク便の使用機材は、最新シートを搭載したB747-400(PAX)なので、パーソナルモニターも大きいしシートピッチもゆったりしているから快適と思われ。

>>140エコでも座席指定できましたが何か？

>>135
朝一から出来る
ついでにKALも朝一から可、JALは約2時間前まで不可（怒）、他はｼﾗﾈ

>>141
ありがとう。
なかなかよさそうですね。

>>143
JALの肩を持つわけじゃないけど、
ベースとアウェィで条件は違うと思う。

インチョンのKE,OZや　香港でのキャセイや
KLでのマレーシアはその日発の自社便のチェックインを全て、同じ場所で
（カウンター一列全てとか）行うので、朝一からやっている。

ベースじゃないと2時間前からしかしてくれないこと多いね。
私は主に中部ユーザーですが、ほとんどの会社が業務委託なので
きっかり2時間前にならないと係りの人も来ません。

朝イチからチェックインやって、免税店で買い物歓迎というわけかな？

どうせ他の便のために開けてるからついででに何でもOKというだけ

韓国のアシアナ航空(Asiana Airlines)は、「赤いANA」と言われます

アジアを中心に世界へ広がるネットワーク、快適なシート、伝統ある「美食国家」
韓国の代表キャリアとして味に定評がある機内食、最新式シートで供される心が
温まるサービス、接客のすべてがパーフェクト。日本のお客様をはじめ、世界中
のビジネス利用者、旅行者から愛され続けている航空会社でございます。さらに、
コストパフォーマンスが素晴らしいことでも人気を博しております。アシアナ航空
は、アジア地区で最大規模を誇る航空会社でございます。

2009年、「エア・トランスポート・ワールド誌」で、世界の民間航空業界で最も栄誉
のある賞「エアライン・オブ・ザ・イヤー」に見事選出されました。
アシアナ航空は、錦湖アシアナグループの一員で、昨年、会社創立から20年を
迎え、更なる劇的な進化を続けております。

日本のお客様へのサービスとして、日本全国17ヶ所からアジア最大の国際空港
永遠の都「ソウル」の玄関である仁川国際空港への直行便を提供しております。
これは日本国へ乗り入れる海外籍航空会社で最大の乗り入れ空港数を誇って
おります。日本から全世界への迅速な仁川国際空港でのトランジットを実現させ
たことにより、韓国と日本が、世界各国と日本がより身近になりました。

「おもてなしの国」「ほほえみの国」として歴史と文化を継承し続けてきた韓国なら
ではのきめ細かなサービスの追求にアシアナ航空は、まい進してまいります。

OZ１０２便のビジネスクラスでタキシング中に携帯で通話してる朝鮮人がいた
CAは注意すらしない

＞148
以前OZのCでシンガポールに行った時、
ICN-SINの乗務員さんで、すっごい美人なのに、すっごい口角が荒れてたひとがいて、
「あー苦労が多いんだなー」とかわいそうに思ったことがあった

高麗泡菜の食べ過ぎ

日曜日に関空ーサイパンを利用します。
アドバイスあれば是非。

関空〜サイパン間でも、コチュジャン出るのかな？

>>151
ﾁﾝﾎﾟよく洗っとけ

>>153
はい

>>154
ｱﾅﾙもだぞ！

>>155
はい

旭川・ソウル線休止影響を懸念
旭川とソウルを結ぶ唯一の国際定期路線について、韓国のアシアナ航空は、ことし１１月で休止することを決めました。
旭川市が路線存続に向けた取り組みを進めていた中での休止の決定。地元では、影響を懸念する声が出ています。

３年前に就航した、旭川空港唯一の国際定期路線のソウル線。
急激な円高で利用の大半を占める韓国からの観光客が減少し、アシアナ航空では、ことし初め、路線の撤退を含めた検討を行いました。これに対して旭川市は、路線存続を目指した取り組みを相次いで始めました。
その１つがアシアナ航空に対して搭乗率が一定の割合を下回った場合、保証金を支払うとする異例の支援です。
旭川市はアシアナ航空に対して、４月からの３か月間に３７０万円を支払いました。
さらに７月に開かれた「旭川夏まつり」。
韓国の魅力を伝えることで、ソウル線の利用の増加につなげようと、韓国料理の屋台も出店しました。そして韓国への格安ツア？。
地元の旅行会社も協力しました。影響を懸念する声も出ています。上川町の層雲峡のホテルです。
このホテルでは、フロントやレストランで韓国語の案内を増やすなどして、積極的に韓国からの観光客の誘致を進めてきました。
国内に乗り入れる路線の中で旭川・ソウル線は最も採算性が低いと指摘され再開は難しいと見られています。
旭川市では、今後、新たな路線の誘致にも力を入れる方針です。
http://www.nhk.or.jp/sapporo/lnews/01.html

>>157
台北線はどう？

つか、日本人でも旭川行くとき千歳使うもんな。
たった一路線だけの国際線なら、コスト的にない方がマシだろｗ

レンタカー使わない場合、CTSよりAKJ使うのが有利な名所は旭山動物園くらいしか思いつかず･･･

・あまり外国人相手オンリーになると日本人としては
その施設に行きたくないのが普通だろう。
・また外国人観光客ほど、国債経済状況に大きく左右されるので
動員があてにならないのでは？

このことは関係者は十分理解してるのだろうか？
それともなりふりかまわず、背に腹は・・・かな？Ｗ

>>161
韓国は日本を追いつけ追い越せが国是だ、何ぼでも巨大空港作れるよ、
日本とは全然違うの、日本では４５年経過しても成田一つでさえも完成できないでいる。
反体制運動に遭うとにっちもさっちもならぬ日本だ。腰抜けニッポンジンだね。
バカな民主主義とやらで何一つ強権発動できぬ日本人、
みんな韓国や中国に抜かれて衰退の一歩を辿るのみだね。

ここのCって安くてよさそうだね
インチョンでのラウンジは実際どうなんだろう？快適ですか？

安いのは間違いない。
ライフラットもなかなか快適。
ただ、AVソフトが物足りない。
洋食もイマイチ。
ICNのアシアナラウンジも、デザイン重視で細かいアラ多し。
食べ物も良いとは言えないなぁ。
シャワーはGOOD。

>>163
ラウンジはUAよりはいいｗ
PCもあるし無線LAN完備だしシャワーもあるから。
食べ物は微妙。
食べ物は個人的には成田のANAラウンジの方が好きだよ。

>>164
大塚咲だけあればいい

日本の地方都市からインチョンへ飛んでる飛行機はすべて韓国の航空会社なんだよね。
日本の航空会社の高コスト体質を改善しなきゃ
日本は空港どころか航空会社も生き残れないことになる。

>>167
JL・NHは成田、羽田、大阪関西のみでしょ？？
KE・OZは26都市27空港に就航なんだらハブ＆スポークは仁川の勝ちだね

>>167-168
おまえら半島人か？

関空、セントレアや羽田新ターミナルは？
それと今のウォン安はどう考えてんの？
南北統一の悲願はほったらかしかよ？　それとも、都合が悪い事は全部日本のせいかよw

>>166
ボケをかますにしても、ちゃんと体裁は整えてくれ。

羽田早朝発インチョン行きのOZ1055便やその逆のOZ1065便を利用できる
割引・格安航空券（または現地観光放棄可のツアー）ってありますか？
ITNなどで空席検索はできるので完全なツアー専用便にも思えないのですが。

>>157
【航空】アシアナ航空、旭川−仁川路線休止へ［09/09/02］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1251907738/

こないだソウル線ビジネス乗ったが、
メニューが使いまわしで汚れているのにげんなり。
ワインもしけてるし。
やっぱANAのほうがいいわ。

過度の期待は禁物で、長距離線Cでは日系に大きく劣るのも確か。
ただ、少なくとも日韓便では、日系より上だろう。
食事にサンドイッチとか出してくる便に、メニューも糞もないわな。

チョン飛行機はヒヤヒヤする

>>173
そう？俺が使ったときは日系は簡単な食事だが、
アシアナはちゃんとした食事だったぞ、味も良かった。
羽田と成田線で違うのかな？

外国人用の英語サイトから、
韓国国内線の航空券を購入しようとしたんだが、
便の選択まではできるものの、
クレジットカードの番号が弾かれる。
つうか、ブラウザにセキュリティのカギのマークが表示されないので、
限度額の高いカードの番号は怖くて試せない……。

ここもサーチャージ復活してきた。
北米、欧州片道7000円　ふう・・・

>>163
仁川の不満は、OZを含めた全てのラウンジに韓国料理が置いて無いこと

>>176
金浦〜羽田は、最新機材で、機内食にも力が入っている模様。
成田〜仁川は知らぬ。

>>179
韓国で高級料理といえば、中国料理・フランス料理そして

「日本料理」

だからなw

アシアナラウンジへ行く橋を渡る手前で、ガラス戸を隔てて反対側の
ランドサイドに韓国料理あるだろ？あのへん、エアサイドのHUBラウンジ
や、トランジットホテル含めてウォーカーヒルの経営だが、結構うまい。

>>179
敢えて言えば辛ラーメンくらいか、韓国料理は。

>>181
でもその辺の店ってあまりにもぼったくりなんだよね・・・。
キンパプやチャプチェくらいラウンジにも置いて欲しいと俺も思う。

>>181
その料理をラウンジに置いて欲しい

>>182
禿同
冷麺とピビンパもよろしく

コンコースAのアシアナラウンジは何時までやってますか？

>>182
どっちも母ちゃんの弁当みたいな位置づけの料理だから
ラウンジのよそ行きな雰囲気には合わないニダ
という考えでは。

外国人としては是非ともおいて欲しいけど。
むしろ機内食キムパプでいいw

ラウンジに韓国料理が置いてあったら臭すぎて落ち着かないだろJK

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ウリ用しおり
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ココまでは我慢できた
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>>186
どう考えてもチャプチェやキムパプよりも
韓国人乗客の方が匂うだろjk

>>188
俺の魔羅の方が匂う

まあそもそも、羽田でアシアナの機内に一歩入った時点で匂うんだけどな。

>>189
いや俺の方が

>>189
私のマムコの方が・・・

ANAの特典でチケットを入手したのですが、航空券番号が分かれば、
事務所へ電話して事前座席指定は可能ですか？

>>193
んなの穴に聞けば良いのに…

いや、聞くならOZだろう。
電話するなら東京の事務所がお勧め。
地方は知識が無い。

>>193
前無理だったような

>>193
あーゴメン、コードシェア便の話なのね…orz
なら座席指定は駄目だと思うよ、早めに空港へどうぞ

>>193
航空券番号がわかり、asianaクラブのカード番号を持っていれば
事前座席指定から無理やりしていできるかもしれない。

ANA発券のは試した事ないけど。

195>>
地方からかけても、東京の予約センターに転送されてるのよ。

>>199
されないよ。
質問あって地方支店にかけて聞いたらわからないと言われ、成田のカウンターにかけろと言われた。
成田（現場）でも要領得ず。
結局次の日東京支店にかけてようやく解決。
ただ、前日の問い合わせの内容を把握していたとこは評価できる。

アシアナの事務所に電話したらOKだったぞ

>>201
ほんと？
なら詳細報告してくださいよ

>>202
搭乗日と路線と名前伝えたら向こうで確認できるので頼むだけだよ

インチョンから9時の便で帰国しますが、チェックインは何時から受付していますか？

6時くらいから。
一番端に、日本便専用のカウンターがあって、すいている。
他のカウンターでもチェックインできるけどね。

アシアナの777に乗ったのだが、シェルフラットになっている機材って
当たり機材なの？

>>202
ビジネス利用なら、アシアナのビジネス用予約電話に連絡して
航空券番号や予約番号と名前と便名を言い、
アシアナ側で予約記録を確認できれば、座席の指定(希望)は受けて
貰えると思う。

不可の場合、ANAに電話して、INFINIでリクエストを
入れてもらうしかないかな。

航空券は既に発券済みだよね？

>>206
レスさんくす
いやー、大きな勘違いしてたみたい
>>193　のANAの特典
ってのはスタアラ特典でOZの便を発券だわけなのね
ANA特典でコードシェア便だと思ってた…orz

私のは格安のビジネス(J)なので

>>207
そうです。紛らわしい書き方でごめんね

http://www.seatguru.com/airlines/Asiana/Asiana_Airbus_A320-200.php

A321にのるんだけど、16Cって席としてどうでしょうか？

提供：セントラルホテル

短距離のYクラスでシート気にしてどうすんの？

>>209
リンク先に書いてあるジャマイカ
some drawbacks

三成の都心空港ターミナルでチェックインした場合で、出国手続きせずバスに乗ることはできますか？
（空港の非制限エリアを散策したいです）

>>213 出来ない

色々言われてるがアシアナすごくよかった


キャセイよりよかったかも

べつにそれほど言われていないと思うけど。

アシアナ＞＞ＪＡＬ、ＡＮＡはガチなのか・・・

108 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/07/29(水) 07:50:32 ID:i3tVsGYci
>>106
言われてみるとそうかも！

これが終わると
ソンニムヨロブン アンニョンハシムニカ
ってpaが始まるね


これ好き！！
あとbeautiful manner make you smile!のビデオもかわいかったｗ

しかしＮＲＴ〜ＩＣＮに乗ってた日本人ＣＡ超美人だった

>>215
どこがどうよかったかを詳しく書かないと

・機内はキムチ臭くなかった
・ＣＡはすごく親切
・食事はかなりおいしい
・日本語がＩＣＮ〜欧州便でもまあ通じる
・安い
・欧州便はスリッパや歯磨きセットもらえた
・仁川空港は乗り継ぎで待ってても楽しい




すごいよかった
カムサハムニダアシアナ航空！

アシアナ始めて乗ったけど、機内食で豆腐が出た。
スプーンで食べたけど違和感ありまくりw

>>221
へ〜、納豆は見た事無いなぁ
路線＆クラスは？

>>220
漏れも先日Cを使ったのだが、

・無臭キムチという、ニンニク臭のしないキムチが出たが、
　豆味噌(コチュジャンではない)とブルコギがニンニク臭かった
・CAは、まぁ親切かな。食事時、ワインを注文したが、30分以上出てこなかった
・ラーメンを注文したら、辛ラーメンが丼に入ってでてきた。勿論無臭キムチ付きで
・欧州便、行きは歯磨きセットを貰えたが、FRA発は、
　コスト削減が重要だからスリッパしか配布していないと言われ貰えなかった

・ICN〜FUKは、往復とも同じ機内食だった。日本の代表的な寿司を盛り合わせ…
　とあったので注文したら、海苔巻きだった。

安かったので、こんなもんか・・・

>>222
>>221のどこに「納豆」と書いてあるのだ？
「豆腐」はどうやら韓国発日本行きエコノミークラス機内食の定番と
なりつつあるようだが、ちらし寿司も含め、全然美味しくない・・・。

納豆じゃないおｗ　”とうふ”だよー
ICN−NGOのYで出た。他に日本そばとキムチ
アシアナは機内食が旨いとか書いてあったので期待してたのに。
JALの空弁の偉大さを実感。

往復3万の運賃払ったのに、○天ツアーで宿付き19800円ってどういう計算？

日本線だと出るのかな＞キムチ

日本線なら、キムチ出しても苦情が来ないと睨んでいるのかも。
キムチの海外輸出先の90%が日本だしw

キムチは今や「和食」の範疇になるくらい日本では主食になってますから

アシアナ航空(Asiana Airlines)は、「アジア最高の航空会社」と言われております。

アジアを中心に世界へ広がるネットワーク、快適なシート、伝統ある「美食国家」
韓国の代表キャリアとして味に定評がある機内食、最新式シートで供される心が
温まるサービス、接客のすべてがパーフェクト。日本のお客様をはじめ、世界中
のビジネス利用者、旅行者から愛され続けている航空会社でございます。さらに、
コストパフォーマンスが素晴らしいことでも人気を博しております。アシアナ航空
は、アジア地区で最大規模を誇る航空会社でございます。

2009年、「エア・トランスポート・ワールド誌」で、世界の民間航空業界で最も栄誉
のある賞「エアライン・オブ・ザ・イヤー」に見事選出されました。
アシアナ航空は、錦湖アシアナグループの一員で、昨年、会社創立から20年を
迎え、更なる劇的な進化を続けております。

日本のお客様へのサービスとして、日本全国17ヶ所からアジア最大の国際空港
永遠の都「ソウル」の玄関である仁川国際空港への直行便を提供しております。
これは日本国へ乗り入れる海外籍航空会社で最大の乗り入れ空港数を誇って
おります。日本から全世界への迅速な仁川国際空港でのトランジットを実現させ
たことにより、韓国と日本が、世界各国と日本がより身近になりました。

「おもてなしの国」「ほほえみの国」として歴史と文化を継承し続けてきた韓国なら
ではのきめ細かなサービスの追求にアシアナ航空は、まい進してまいります。

>>226
FUK〜ICNのCでは、キムチは出なかった。機内食も、往復同じメニュー。

・ワカサギのフライ、牛ヒレ肉のフライ、レンコンとかぼちゃの煮つけ、ニンジンの煮付け、玉子焼き、寿司飯、みそ汁
　　or
・寿司盛り合わせ(日本の代表的な料理である寿司を味噌汁と一緒に風味豊かにご用意しました)とあるが、
　握り寿司ではなく、海苔巻き。具も？なもの。味噌汁は、インスタントのゆうげ。
これに、フレッシュフルートとコーヒーとお茶が付きます。

往復で両方食ったが、寿司飯のイクラは、人工イクラぽかった。
飛行時間が実質55分では、機内食が出るだけマシかな。3月に乗ったエコ飯の方がまだ食えた。
福岡に到着後、乗り継ぎまで時間があったので、速攻でダンボにラーメン食いに行ったよ。

まあ食事は好みがあるからね

しかし色んな航空会社乗ったけどアシアナは相当おいしかったと思うよ

ちなみにおいしかったのはシンガポール、アシアナ、キャセイ、ラン航空かな？

逆にイマイチだったのはＪＡＬ、カンタス、アメリカン

>>229
FUCKIN に見えた

羽田〜金浦というと、南大門が存在していた3年前の9月、JAL便に乗った。
当時の機内食は、ちらし寿司にそばだった。
しっかり保冷されていて、ギンギンに冷え切っていた。
機内食って、冷たいんだなあというのが印象に残った。
（初めて国際線に乗ったもので。飛行機自体も、羽田→関空片道以来２回目。）

その3ヵ月後、今度は成田〜台北に乗った。今はなきJAA。
レンジでチンした、暖かい食事だった。
子会社なのに、親会社以上に金をかけているんだなあと思った。

>>232
何、この無知な書き込み・・・。

この航空会社の便に乗ると不思議とボッキする

なぜだろう？

>>234
韓国伝統の温かいおもてなしに触れられるからだと思います。

えっ？ここってそんなサービスありなの？
大韓航空は無かったけど。

アシアナ最高や！

羽田ハブ化で、ANA KOREA（全日空朝鮮支店）になります。

素晴らしいな

>>234
整形チョンコで勃起すな！

ここのＣＡ好きだな

Beautiful manner make you smile がかわいくてすごい好き

あとUNICEFのやつも

じゃあ>>234の前で携帯の着信でアシアナロゴソング流したら鬼起ちすんのかな。

誰かVOCALOIDでカバーしてうｐしてくれ＿|￣|〇(俺視聴専だからそんな技術なし)。

>>234>>240
大韓は割に大柄のCAが多く、きつめの白のタイトスカートでパン線透けだが、同じような韓国整形美人の類型多いから萎える。
アシャーナは制服は大韓より好みだな

大韓航空は機体の色がなんともダサいからやだ

なんでＯＺなの？

なんかORZみたいでアレなんだが

ANAが旧塗装復刻へ。
…JLとKEは絶対やらんとみた。
OZは今のカンテーレ(見方によっては創…いや何でもない)になって日が浅いとはいえ、やったらうける思うけど。

>>247
まだ旧塗装残ってるんじゃないの？

OZのCAはがさつな印象しかない。
カート押しながら大声で失礼しマース！って通られると邪魔だから退けと言われてる気がする。

そうなの？NHとの比較だが、思うに

浅田真央とキムヨナ程度の違いしかないのでは。

>>249
日系のねちっこいサービスがむさ苦しい

ＣＡいいヤツ多いじゃん

>>250-252
真央とヨナじゃ随分違うと思うが、日系のサービスがウザい、お仕着せと思う人には
韓国系の元気の良さは気に入るかもしれん
ややガサツなのは同意

アシアナは搭乗後もまた搭乗したくなるようなCAさんが多いのがイイ！

>>254
お客様は持ち込み禁止のモノを持っていらっしゃるので搭乗を拒否します

アシアナとＡＮＡどっちがいい？

韓国人が投稿したＪＡＬへの犯行声明らしきもの

http://central.blogdns.net:443/tcc/tcc/tcc_jp/technote6/board.php?board=kkkforum2&command=body&no=4

http://japancenter.or.kr/bbs/bbs/board.php?bo_table=ce4_5j&wr_id=1

>>256
合併して足ANAに。

asia nippon airlines 略してasianaでいいじゃん

大韓民国のANA＝アシアナ航空
日本のアシアナ航空＝全日本空輸

誰かアシアナロゴソングをミクさんたちに歌わせてうｐしてください。ｵﾅｼｬｽ〇ﾉ￣ﾉ＿

アシアナ航空（韓国）は２３日、１１月６日の運航を
最後に休止を決めていた旭川−仁川（インチョン）（ソウル）線を、
１２月２４日から再開する方針を固めた。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/196118_all.html

関空で尻餅(1125便)

インチョン空港ってトランジット快適なのかな

>>264
はい　快適です^^

アシアナ航空かコリアンエアー利用ならこんな便利なトランジット空港無い

それほどでもない。
チャンギの方がどれだけ便利で快適か。

チャンギは乗り継ぎ先が限られるなあ。まあ時間の制約をつけないなら
南周りで欧州もあるけど。

インチョンは欧米どっちもありうる。

>>267
日本からの距離は仁川３時間弱、チャンギ７時間と大きく差がありますから

まあ空港の位置的な問題は別にしても、トランジット用途の施設はチャンギには及ばんな。

トランジットするために飛行機のるわけじゃないし

>>271
いや、トランジットするために乗るんだよ
手段のためには目的を選ばず・・・ w

>>272
日本語的に言い得てるようだが、その時点で手段が目的となっている。

乗り継ぎ空港の快適さは重要だったりする

>>274
ICNは自国のOZかKEなら利便性抜群だと思いますが。NRTとは大違いですね。

利便性と快適度は別。
なんで成田を引き合いに出すのか分からないけど、
OZ/KEにとってインチョンが便利なのは当たり前。

アシアナ航空のコロール（パラオ）行きの定期便は今飛んでいないのですか？
公式HPのスケジュールやルートマップには載ってないみたいなので・・・

>>277
etourで検索すると下記のとおり出てきますが、
6000番台なので、通常の便とは違うみたいです。
定期チャーターですかね？よくわかりません。

OZ6075 日 木 ICN2300　ROR0400+1

ＡｉｒＢｕｓａｎ運行便をアシアナ便名で予約したら
ANAにマイル積算できますか？

NHにメール問い合わせしたいのだが、システムメンテ中で何もできず。

>>279
できない

279です。
レスサンクス。

素直に、アシアナクラブに加算します。

本日の、OZ104便。ラウンジから見てたので判るのだが、
融雪対策して、牽引車でスポットイン。定刻でドアクローズしたのだが、
NO-SHOW客がいたみたいで、荷物の降ろしをしている間に、
フラップ不具合が発生した模様で、再度融雪対策が必要となり
結局1時間遅延。

機内では、オレンジジュースor水が配られただけでした。

>>1
あえて突っ込むけど、「KUMUHO」ではなく「KUMHO」、ね。

今自分の車に履いてるタイヤもKUMHO…。

OZの新しい321は良さそうだね。
JLの738とどっちが上かな？
NHの737は論外。

>>278
4桁で6000番台というとやっぱりチャーター便っぽいですよね。
ありがとうございました。

美しい人 アシアナ航空

の｢アウﾝダラﾑ サラﾑ アシアナハﾝゴﾝ｣がどうしても｢アホンダラ｣にしか聞こえない(こもった男声、かつ
早口で発音されると｡ゆったりとした女声なら全然普通。同じＣＭコピーなのにね)｡

>>286
アホンダラ ﾜﾛﾀ www

>>287
でしょ？いや、アシアナをバカにするつもりは全然ないんだけどね。
ニコニコ動画に本国版(韓国現地で流してるの)をうｐしたら間違いなく空耳字幕でそう入れられると思ふ。

アシアナ航空は情熱航空会社です！！

>>283
現駐 乙です

【韓国経済】錦湖（クムホ）アシアナグループ破綻、今日ワークアウト（事業再生）申請［12/30］
ttp://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1262138408/-100

財閥解体で 「ANA korea」になると・・・。

news4plusってｗ

>>282
飲み物が出てくるなんて素晴らしいじゃないか。
前にJAL便でNo show客荷物の取り下ろしになったときは、イヤホンと新聞だけだったぞ

ＡＮＡ支援するかな

財閥解体→即座にアシアナ航空が経営破綻、ではないだろ。

>>296
x財閥解体
o財閥破綻

アシアナもANA国際線がJAL吸収で強くなると都合良いのかな？？

キンココピーって錦湖とは違うのか？
Fedexが支援してやれ

大桃美代子は韓国語がうまいのだね。

【KOREAN】ニダーと語る韓国航空会社 【ASHIANA】
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1073224532/

旭川線が2末で運休とのこと。
これ毎年のこと？

jp.flyasiana.comにつながらないんだけど
どうしたんだろ

ハングルは読めないので、せめて英語サイトにと思ったら
メンテの表示が出てきたけど日付が去年の5月 orz

>>300
大桃美代子って韓流ドラマ通で有名な日本芸能人ですからね。

>>302
韓国で旭川空港から来たという人がいた。
新千歳があるのにどうしてと思ったけど、もしかして旭山動物園が
韓国人観光客に人気が高いの？

>>306
旭川空港から韓国にやって来た人に韓国国内で出会った、ということか？
お前の書き方だと、北海道在住の日本人が旭川空港から韓国にやって来た
というように読めるのだが・・・。

旭川〜仁川（アシアナ）終了のお知らせ

http://mytown.asahi.com/fukushima/news.php?k_id=07000001001160005

＞アシアナは既に北海道の旭川への路線運休を決めた。
＞同社が飛ばしている日本の１１の地方空港路線のなかで、
＞福島便は旭川便に次いで収益性の悪い路線という。

東京〜釜山にアシアナ便が欲しい

>>308を読むと、

　佐藤知事はユン社長ら同社の役員と会談。ソウル便就航が
昨年１０周年を迎えたことに触れ、「ソウル便は福島県民にとって
極めて重要な路線」と強調。「路線が厳しいという話を聞いているが、
わが県も空路維持のため、県全体で頑張っている」と訴えた。


仁川乗り継ぎができて重要ということか？

アシアナも日本就航20周年を機に拡張しすぎた日本線を整理するんだろうね。

アシアナ航空(Asiana Airlines)は、「アジア最高の航空会社」と言われております。

アジアを中心に世界へ広がるネットワーク、快適なシート、伝統ある「美食国家」
韓国の代表キャリアとして味に定評がある機内食、最新式シートで供される心が
温まるサービス、接客のすべてがパーフェクト。日本のお客様をはじめ、世界中
のビジネス利用者、旅行者から愛され続けている航空会社でございます。さらに、
コストパフォーマンスが素晴らしいことでも人気を博しております。アシアナ航空
は、アジア地区で最大規模を誇る航空会社でございます。

2009年、「エア・トランスポート・ワールド誌」で、世界の民間航空業界で最も栄誉
のある賞「エアライン・オブ・ザ・イヤー」に見事選出されました。
アシアナ航空は、錦湖アシアナグループの一員で、昨年、会社創立から20年を
迎え、更なる劇的な進化を続けております。

日本のお客様へのサービスとして、日本全国17ヶ所からアジア最大の国際空港
永遠の都「ソウル」の玄関である仁川国際空港への直行便を提供しております。
これは日本国へ乗り入れる海外籍航空会社で最大の乗り入れ空港数を誇って
おります。日本から全世界への迅速な仁川国際空港でのトランジットを実現させ
たことにより、韓国と日本が、世界各国と日本がより身近になりました。

「おもてなしの国」「ほほえみの国」として歴史と文化を継承し続けてきた韓国なら
ではのきめ細かなサービスの追求にアシアナ航空は、まい進してまいります。

「表なしの国」「ほ吼えみの国」

・・・そして「強姦の国」！

>>310 >>308
ユン社長のユンは、伊の左を抜いた漢字？

>>314
「偏」という言葉を知らないリアルDQNがイキがってます！！！

>>312
2010年版に修正

アシアナ航空(Asiana Airlines)は、「アジア最高の航空会社」と言われております。

アジアを中心に世界へ広がるネットワーク、快適なシート、伝統ある「美食国家」
韓国の代表キャリアとして味に定評がある機内食、最新式シートで供される心が
温まるサービス、接客のすべてがパーフェクト。日本のお客様をはじめ、世界中
のビジネス利用者、旅行者から愛され続けている航空会社でございます。さらに、
コストパフォーマンスが素晴らしいことでも人気を博しております。アシアナ航空
は、アジア地区で最大規模を誇る航空会社でございます。

2010年、アシアナ航空は日本就航20周年を迎えました。今後も日本のお客様へ
安全で快適なサービスをお届け出来るようたゆまぬ努力を続けてまいります。
「エア・トランスポート・ワールド誌」で、世界の民間航空業界で最も栄誉ある賞
「エアライン・オブ・ザ・イヤー」に数度選出されました。
アシアナ航空は、創立から20周年を迎え、更なる劇的な進化を続けております。

日本のお客様へのサービスとして、日本全国17ヶ所からアジア最大の国際空港
永遠の都「ソウル」の玄関である仁川国際空港への直行便を提供しております。
これは日本国へ乗り入れる海外籍航空会社で最大の乗り入れ空港数を誇って
おります。日本から全世界への迅速な仁川国際空港でのトランジットを実現させ
たことにより、韓国と日本が、世界各国と日本がより身近になりました。

「おもてなしの国」「ほほえみの国」として歴史と文化を継承し続けてきた韓国なら
ではのきめ細かなサービスの追求にアシアナ航空は、まい進してまいります。

BKK線のA330乗ったら旧塗装でした。
もしかしたら羽田/金浦しか新塗装入らない
のですか？
成田/仁川もいつも旧塗装。

羽田/金浦に当力を入れているんじゃないか。
一日で２往復可能、ビジネス客多いドル箱路線。

金浦→羽田のA333でturbulenceにあった。
B777,B767では不快に感じないのだけど。

ソウル チンポ空港のスレはここですか？

>>317-318
去年の公式ニュースだけど
ttp://jp.flyasiana.com/Global/JP/ja/homepage?fid=NEWS11000&cmd=NEWSVIEW&seq=904&ctg=&searchWrd=&page=4
金浦〜羽田線には相当力入れているように見える

>>319
全く同じ程度の乱気流だったと言えるのか？

韓国人が東京に次いで2番目に人気の高い、秋田就航はないのかな？

ドラマの影響だから一過性かもしれないが、東京や仙台からでも遠いから、
直接就航が困難なら、ANAの羽田−秋田便にアシアナのコードを振ればいいように思った。

金浦−羽田−秋田なら仁川発KEの直行便よりも優位に立てそうだけど、問題は運賃面。

釜山から金浦までアシアナに予約入れたのに釜山エアとかいう変な会社の飛行機に乗せられた。

>>324
気にするなって。

漏れも、ＡＮＡに予約を入れたのに、黒いA320で関空逝ったり、
緑色の機材で台北に行ったりしたことあるね。

ちょｗｗ
仁川のアシアナラウンジのネットＰＣ，
２ちゃんの海外旅行板だけアクセスできないｗｗｗ
Ｎ極東ですらアクセスできるのにｗ
何をそんなに恐れてるんだｗｗｗ

>>324
エア釜山＝アシアナの格安？子会社だよ。OZ便名で予約しても、ANAへのマイル積算不可。
ICN-PUSの国内線は、アシアナ運行みたい。(ANAへのマイル積算可能)
と、聞いたことがある。

>>326
韓国からは、旅行・外出板自体アクセス禁止になっているから。
生IPでも、接続不可。専ブラ使ってもだめ。
危海板とか、開けれたのなら、少しは緩和されたんでは。

>>325
自分は訳あって１タミ出発専用なのですが
黒いのは1タミ時代はバスだったが２タミでは優遇されてるの？

>>326
そりゃあ、アシアナ以上に格安なエアライン使わせないためでしょ ww

>>323
秋田がどうして人気が高いの？

>>328
１年前に搭乗した時はバス。

>>330
あの「アイリス」効果ですが。

イ・ビョンホン主演スパイ・アクションドラマ
『アイリス』
日本でも2010年春、TBS地上波、BS-TBS、CS-TBSチャンネルで放送決定
http://www.tbs.co.jp/iris2010/

アイリス効果については、KEはこうなってるみたいです。
http://www.mutusinpou.co.jp/news/2010/01/9899.html

>>332-334
ありがとう。

>>327
それ知らなかった
危海はクリックすらしてない
>>329
日本じゃ格安なイメージだけど、ラウンジは頑張ってるよ
本棚の本は全部モドキだけど
間取りは贅沢だし、ラウンジ内にピアノ置いてるのは初めて見た
お粥旨いし

韓流のお陰で東北は潤っているんだから韓国人に感謝しなければならない

>>336
今はなくなってしまったが、ICNのSQラウンジにもピアノが置いてあったような。

>>338
そこから下請けしたものかもな
ただ「YOUNG CHANG」なんて聞いたことないメーカーのだし
グランドでもミニサイズだから
実際どれぐらい聞けるピアノかはわからんが

チャングムジェットが飛んでたけどアイリスジェットは飛ばないの？？

>>337
韓流のお陰で韓国は潤っているんだから日本人に感謝しなければならない

浅田真央が日本に戻ったのは、金海→中部？

浅田真央とキム・ヨナどっちが綺麗ですか？もちろんキム・ヨナですよね。

>>343
バカ言え

ぶっちぎりでキム・ジョンイルだろうが

機内食のチューブ入りコチジャンって意外と辛くないよね
日本人向け味付けなのかな

コチュジャンはもともと辛くないよ。
コチュは辛いけどね。

>>339
「YOUNG CHANG」はキーボードでは有名だよ。KURZWELL製品はYOUNG CHANGのOEM製品だった
のは有名です。
ラウンジのピアノって実際に弾いて聴かせるの？客が弾いていいものなの？

>>344
病気のキム・ジョンイルは何歳だろう？

そういえば、平壌へ仁川から直行便とばしてるの？

羽田から静岡空港まで直行便が出ているか？と同じ質問に見える。

それとは違う感じ。

>>350
いやいや、伊丹から神戸へ直行便が出ているか、と同じだろ

大阪民国・・・。

>>349
リアル厨房なのか、釣りなのか、面白くない冗談なのか。

>>350
それなら道内の路線はどうなるの？30分の路線だよ？

>>345
何であれをＫＥみたいに機内販売しないのか不思議でならない。

>>354
東京静岡って札幌帯広と同じくらいだぞ

>>347
なんと、あのクソ高いKurzweilはそんなところのだったのか。

>>356
札幌（丘珠）−函館が90マイルだね。

成田-羽田を飛ばせ

>>359
もう飛んでるだろが

>>360
いつから？

仁川−金浦を飛ばせ
みたい

>>361
HND〜GMP〜PUS〜ICN〜NRT

>>362
ICN〜PUS〜GMP
みたいな感じ？

HND〜NRTなら、JLの回送便なら時々飛ぶけど

アシアナ航空のサイトで予約しますが
休日とかに予約したら営業日までコンピュータ的には発券処理待ちになるのですね？トラベルツールとかというのは文字化けしませんか？
イーチケットのメールは削除したら再発行はどうやるのですか？

>>364
その場で予約処理されるよ。
メールは削除しても、画面上で再発行出来るし。

>>365
私の場合は　休日の夕方に　予約を入れましたが
ステータスがしばらく発券処理待ちから変わりませんでした。ちょっといらいらしてましたけど
翌日の平日になったらいつのまにか発券完了になってて、平日の昼くらいに
Eチケットが添付で送ってきました。マイレージカードは登録していません。
予約しても即時に発券処理にはなるわけではないんですね？
もー一つ質問ですが　まほうSKY WEB14というプランは
2週間前までの予約限定という意味ですか？
それとも出発便から帰着便までの14日間有効という意味ですか？

>>363
こんなに過酷な運用してるの？？

>>367 >>363
ＡＮＡは、中部〜仁川〜関空〜仁川〜中部
で運用しているみたい。

>>368
ANAだが、成田〜大連〜成田〜ホーチミン〜成田・・・中国路線のどこか
って、運用しているみたい。
中国でしょっちゅう出発規制に遭っているみたいなので、遅れが酷い気がする。

スレチ下げ

アシアナはICN深夜早朝発着も可能だから、
24時間のうち、使えるだけ機材をこき使っている印象。

効率いいね。

>>369
スレチが続くけど、ＡＮＡで成田から中国にB767を使用しているのは、
北京、大連、広州、香港だね。

>>371
上海は？

>>372
羽田から上海（国内線）がB767で、
成田から上海（国際線）がB772。

ＩＣＮのおかげでここまで飛躍できたんですね。アジアで１、２を争う会社に

サッカーのワールドカップ開催のために、ＩＣＮが建設された？

>>374
今やアジアの中でSQ、CXに迫る勢いで、数年後は超えるでしょうけど

静岡−仁川線夏期ダイヤ期間中(3/28〜10/30)の金曜日便、177席→250席へ機材大型化

・昨年末頃から韓国から静岡空港への旅行者が急増
・静岡県の冬場の暖かさや新規空港の物珍しさ、東京方面への移動時富士山を見られる
・週末に利用が集中、最近は席が確保出来ない利用者も多い

ソースは本日付静岡新聞朝刊

>>376
永遠の１０年後ですね、わかります＞＜

>>377
A321からA330に変更？
静岡は大韓航空も飛んでいるのに、そんなに観光客が多いのか？

アシアナでキム・ヨナみたいな感じのCAがいた。

>>380
超スタイルいいしカワイイし言うことなしです

でも、朝鮮民族は目が一重が多いので、二重に整形している人が多いのでは。

>>381
俺もそう思う。はっきり言うけど日本人の中にも隠れファンは相当多いぞ。

全ての北米・欧州線を早いとこ、毎日運航にして。

>>383
抜群のスタイルにあの挑戦的な目がいいよな
ああ、めちゃくちゃに犯したい・・・。

>>385
朝鮮人ですから、挑戦的な目をしています。

そう言えばヨナちゃんのアシアナ航空CAのコスチューム姿かわいかったよね。

ここのシステムで座席指定やる場合、
http://chkin.flyasiana.com/start/main.jsp?enType=E
でいいんだよな？

指定までは出来るんだが、ずーっと時計が回っていて完了できない。

>>388
俺もやってみたがfirefoxだと時計から先に進まないけど、
IE8だったら先に進んだ。Flashのバージョンも確かめても一回試してみたら？

なんでここのHPは、ソウル経由の東南アジア行きが検索できないんだカス。

>>379
B767とのこと
ttp://sankei.jp.msn.com/region/chubu/shizuoka/100226/szk1002260242000-n1.htm
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/shizuoka/news/20100227-OYT8T00983.htm

先月静岡−仁川線利用したけど往復共に満席状態だった
韓国人ツアー客目立ったけど、静岡からのソウルツアー客も多数乗っていた

先月アシアナでソウルに行きました。　機内で「マナー啓発ＣＭ」をやっていました。
あのＣＭ（美術館編）けど、後が少し不気味だった。

�@　お姉さんが絵を見ていると
　　　　　　　↓
�A　「モナリザ」や有名な銅像が耳をふさいでいる。
　　　　　　　↓
�B　なぜだろうと振り向くと
　　　　　　　↓
�C　子供たちが騒いでいる
　　　　　　　↓
�D　お姉さんが子供たちに向かって、「ほらほら、あそこを見てごらん」と
　　指を指すと
　　　　　　　↓
�E　ロダンの『考える人』が、人差し指を口の前に立てて「シー！」とやっている。

これ見た人いますか？

>>392
今日見ました。旅行鞄一つ開けると一つのストーリーって奴でしょ？
絵のタッチも面白くていいんだけど、いきなり始まったんでびっくり。

というか、今日の成田仁川便、安全の案内ビデオなかなか始めずに、
やっと始まったと思ったらもうテイクオフ。安全ビデオが終わったのは
もう主軸上げて１０００mも上がったかのあたり。

これって厳密に言うと日本の法律だか省令だか、ルール違反だよね？

>>385
キム・ヨナも挑戦的な目だな。

アシアナの欧州ビジネスが激安なんでパリへと思うのですが
中部からだと一泊ソウルでしても、帰りが夜だし
帰路乗り継ぎは悪くないのでオススメですかね？？

航空券が無駄に高くて不便な中部からだと、アシアナはお勧め。

たまにボロ機材にあたる事も覚悟。
エンタメがしょぼい。（機材の差が大きい）

仁川から記念真紀子。

１日２往復あるソウル〜ロサンゼルス線を１日１往復に減便して、
その分の機材と人員を、ソウル〜シアトル線とシカゴ線の増便に充てて、
これら両路線を毎日運航にしてくれんかな。

ついでにソウル〜サンフランシスコ線も運航はユナイテッドに任せて、
これまた浮いた機材と人員を、ソウル〜パリ線とソウル〜ロンドン線に持ってって、
毎日運航にして欲しい。

ヨーロッパ線と北米線は仲良し全日空と変わらない規模なんだよね。
ただ･･･OZは日本と中国の地方空港を完全掌握してるかの違いだけだし

>>399
アンタの勝手な要望はここに書かず直接OZに言え

>>391
ｶﾑｻﾊﾑﾆﾀﾞ

>>393
以前仁川空港が悪天候であったが、当時のＪＡＬが仁川を
テイクオフしてから、落雷にあった。
しかし、B767-300は何事もなかったように飛行を続けた。

>>403
え？それが、安全説明未完了のまま離陸と何か関係が？

つか、年に１００回以上飛行機乗るけど、離陸中の安全ビデオ
上映の体験は初めてだなあ。欧米はもとより、南米でもさすが
にそんな事はしない。

赤いＡＮＡといわれるだけありますね

青いJALも結構ヤバいぞ w

赤い穴





エロいな

アシアナ航空(Asiana Airlines)は、「アジア最高の航空会社」と言われております。

アジアを中心に世界へ広がるネットワーク、快適なシート、伝統ある「美食国家」
韓国の代表キャリアとして味に定評がある機内食、最新式シートで供される心が
温まるサービス、接客のすべてがパーフェクト。日本のお客様をはじめ、世界中
のビジネス利用者、旅行者から愛され続けている航空会社でございます。さらに、
コストパフォーマンスが素晴らしいことでも人気を博しております。アシアナ航空
は、アジア地区で最大規模を誇る航空会社でございます。

2010年、アシアナ航空は日本就航20周年を迎えました。今後も日本のお客様へ
安全で快適なサービスをお届け出来るようたゆまぬ努力を続けてまいります。
「エア・トランスポート・ワールド誌」で、世界の民間航空業界で最も栄誉ある賞
「エアライン・オブ・ザ・イヤー」に数度選出されました。
アシアナ航空は、創立から20周年を迎え、更なる劇的な進化を続けております。

日本のお客様へのサービスとして、日本全国18ヶ所からアジア最大の国際空港
永遠の都「ソウル」の玄関である仁川国際空港への直行便を提供しております。
これは日本国へ乗り入れる海外籍航空会社で最大の乗り入れ空港数を誇って
おります。日本から全世界への迅速な仁川国際空港でのトランジットを実現させ
たことにより、韓国と日本が、世界各国と日本がより身近になりました。

「おもてなしの国」「ほほえみの国」として歴史と文化を継承し続けてきた韓国なら
ではのきめ細かなサービスの追求にアシアナ航空は、まい進してまいります。

>>408
おもてなしの国は日本だ！
ほほえみの国はタイだ！！

松花堂弁当は豪華で旨い♪赤や青のは何なのかとｗ

クムホグループは破綻状態なんだからそんなにいいなら買い取ってしまえばいい。
まあ買うメリットは薄いけど。

>>409
日本は偽善ぶったアジア最大の人種差別国家です。

>>412

イヤなら帰れという
バカウヨが湧いてくるに一票

このスレでチョンが吠えるのは当たり前だから
文句つけるネトウヨはいないだろｗ

>>404
ﾐｱﾅﾑﾆﾀﾞ
>>393にテイクオフと書いてあったので、話がはずれて書いただけでした。

>>408
機内食のメインはキムチ？

ＡＮＡは関空〜金浦は撤退したみたいだけど、アシアナは
運航している？

>>412-414
現在の日本では、民族差別は過去の話になっていると思ったけど、
まだ民族に対する偏見を持っている人はいるのか？

>>412
日本以外の東アジアと東南アジアでは黒人をほとんど見かけなかった
けど、それらの国の方が人種に対する偏見を持っているのでは。

エア・プサンに乗ったら、スターアライアンスのマイレージに
貯めることができますか？

>>418
誰も書かないので、書いておくと、
釜山〜金浦便は、アシアナコードシェア扱いになるので、ANAへ加算不可。
釜山〜仁川便は、アシアナ運行なので、ANAへ加算可能。

足穴に貯める場合は、両方可能・・・と釜山の空港で聞いた。
アシアナ自体、スタアラだから、この質問だと、可とも不可とも言える。

PUS-FUKとPUS-KIXも>>419と同じ取り扱いだとしたら、結局従来通り
1日1便しかないOZ運航OZ便に乗るしかないわけだな。

o z

アシアナ航空のCLUBマイルをANAに移し替えることはできますか？

できない

茨城でオーバーランｗ

ttp://www.asahi.com/national/update/0324/TKY201003240166.html
茨城空港で旅客機オーバーラン　空自の指摘まで気づかず

　茨城空港（茨城県小美玉市）で２１日、ソウル・仁川発茨城空港行きのアシアナ航空のエアバス
Ａ３２１型機が着陸の際、滑走路を約３０メートル通り越した。乗客乗員９３人にけがはなかったが、
隣接する航空自衛隊から指摘されるまで空港事務所は把握していなかった。

　百里空港事務所によると、２１日午前１１時４５分ごろ、滑走路（２７００メートル）に着陸した同機が
通常通り停止できず、「過走帯」に進入。バリアと呼ばれるネットにぶつかった。

　同事務所がこの事態を把握したのが２２日の昼過ぎ。隣接する航空自衛隊百里基地から、
「民間機側のバリアが一部破損している」との連絡を受け気付いたという。同事務所によると、
アシアナ側からは２１日に「多少過走帯に入ったが、とりたてて問題はない」と報告を受けていたが、
詳しく調べなかったという。原因調査のため、発表はさらに１日遅れた。

なんで着陸滑走距離1700m程度のA321で2700m滑走路に降りてオーバーランするのやら。

ドラッグシュートでも積めよ。

何年か前にオートバックスでクムホタイヤのカタログを見た時アシアナ航空の写真に使われてたのはB747だったけど、今クムホタイヤのホムペを見るとアシアナ航空の飛行機の画像がB777に変わってるね。

>>425
＞ドラッグシュートでも積めよ。

ドラッグロープでもいいけどな、積んでないよね〜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>426
OZの747ってコンビ型しか無かったんじゃない？
今は777がフラッグシップなんでしょ？

アシアナもいい加減にB747の後継機種決めろよ

>>428
成田へ週5便時代、北米線の間合いや、増発便でコンビ型でない744に乗ったことある。
その当時で、2〜3機持ってたよ。
長距離777、中距離A330って感じじゃない。767の後継としてA330買ったかも知れんが。

それより軍用機塗装を何とかしてくれ。
撃ち落されたらどうすんだよ。

A320-200に乗ったのだが、俺の席の非常用設備案内がA330-300のものになっていた。
韓国人CAに「これ、違ってませんか？」と言ったら、慌てて正しいものを持って来た。
単純ミスなのだろうが、大丈夫なのかとちょっと心配になった。

>>432
割とそういうポカ多いよね、この会社。
>>393とか、茨城空港とか、ヒヤリハットのレベルが高杉。

>>431
777の軍用機塗装：新シート＋新オーディオ＋映画
777新塗装：古いオーディオ＋早送りできない映画

FRAからの帰り便で777新塗装に当たったから、C利用で殆ど寝ていたので
影響は無かったけど、塗装を新しくする際に、プログラムも更新して欲しい。

>>430
いまでも2機、旅客専用747持ってるみたいね
HL7418/ HL7428

>>424
茨城便は、A320ではなくA321を使用していたのだね。

>>426
ＫＴＸが開業する前は、国内線でもB747が使われていた？

>>430
アシアナのA330-300は乱気流で揺れた。

>>433
ＡＮＡは確認を慎重にやっている。

ここのWEBでの座席指定、まともに動かないんだが、日本語版だから？

つか、ここの財閥グループも破たんしてんだろ？最近のトラブル
続出ってそのあたりに原因？

>>436
KEは金浦〜釜山で777を１日２往復くらい飛ばしていたけど、
OZは737だけだったな。

>>431
韓国の軍艦は撃ち落とされたのだっけ？

>>432
女性は自動車の車種に詳しくない人が多いので、飛行機の機種も
そうなのかな。

>>438
ＪＡＬも数年前はトラブル続出だったね。
アシアナはどこの財閥系ですか？

>>439
ありがとう。
ＫＴＸ開業前でもB737程度しか利用者がいなかったのだね。
それなら日本や中国等の海外重視になるね。

>>441
アシアナ航空はクムホ(KUMHO)タイヤなどを傘下に持つ
錦湖アシアナグループの一つだよ。

あと、大韓航空も今は財閥系で韓進海運などを
子会社に持つ韓進グループの一員。

（クムホタイヤも韓進海運も日本に進出してます。）

>>442
ありがとう。
コキントウみたい。
ヒュンダイやサムスン等以外にも、財閥がいろいろあるのだね。

大宇建設を引き取ってからおかしくなって、ついに本体がこけた。
韓国のニュースって、どうでもいいのはいっぱい入るんだけど、経済
関連ってあまり来ないんだよね。

結局今どうなってんだ？＞クムホアシアナ

アシアナ航空ももしかしてJALよりも内部の空気悪かったりして。
だから細かいチョンボが多いという可能性も捨てきれない。

度々ルフトハンザスレに出没する、亀レスクレクレ野郎
ID:7eiRw7Dc0

>>444
韓国の道路で大宇の車も見かけるね。
ＪＡＬのトラブルは、担当人員が削減されたのも影響している。

>>442
スタッドレスタイヤは日本メーカーの品質が高いみたいだ。

>>440
軍艦は空飛ばない

ID:7eiRw7Dc0
こいつ、懲りないな。

オレガン何とかニダ
（ハングルを勉強したことがあるけど忘れてしまったよ）

>>445はルフトハンザスレでfunnyな書き込みをしている人？


558 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2010/02/26(金) 23:00:17 ID:rKYUVs6b0
ID:HEdTOSFd0　　ID:Ji1Gk90l0　ID:zraPqmTg0
糞客室乗務員がファビョりまくってんなｗ

おかげでスレがこんなに伸びてら


562 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2010/02/27(土) 08:55:32 ID:jhAWp7UF0
ID:zraPqmTg0ID:ADQdWchi0ID:2O54Jtrs0
キチガイ乗務員が発狂してファビョるスレｗ


564 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2010/02/27(土) 09:16:03 ID:jhAWp7UF0
ID:2O54Jtrs0>>563
よお、知障

キチガイだからあぼーん＾＾＾


566 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2010/02/27(土) 17:43:23 ID:jhAWp7UF0
ID:owAMezA60
>>565
よお、知障
ファビョるなよマジキチ

オレガンマニエヨ

勉強したのは、オレガンマニムニダだった。
口が詰まって発音が難しいけど、>>450なら話しやすいかな。

>>450-451
どゆ意味？

お久しぶりです

大手カー用品店のＰＢタイヤにもクムホタイヤ

ロンドンまで行くのは直行便よりも、やはりアシアナ航空が便利ですね。

↑どゆ意味？

>>455
そのとおり
他の航空会社ではロンドンまで着けない

初めて乗ったが、コリアンと日本人の見分けには慣れているだろう客室乗務員も
けっこう間違えて、コリアンに日本語で話しかけたり、その逆もあったりなのには
笑った。

>>458
笑うほど面白いことか？？

>>454
スタッドレスタイヤは日本製の品質が高いみたいだが。

http://jp.flyasiana.com/Global/JP/ja/homepage?fid=NEWS11000&cmd=NEWSVIEW&seq=1263

おめでとう。たくさんの賞いつも受賞してるな。
サービスは確かに日本人好みだし機内食もおいしいし。
欧米線ビジネスクラスは特に料金安いしお得。
おねーちゃん、美人多いし。
　

> 韓国の国土海洋省は同日、同国の大韓航空とアシアナ航空に対し、
> 北朝鮮領空を通過する全機の迂回（うかい）飛行を指示した。
ふーん、平壤FIRって韓国の飛行機も飛んでたのか

>>462
いや、飛んでなかったと思うけど。少なくとも今年３月に
欧州に行ったときはソウルから北京上空へ迂回してた。

>>458
ICN-NRTで在日の対応で笑った事ある。

>>461
どこが良いのか分からんけど。
あのライフラットシートは足が疲れる。
SQやCXのフルフラットに慣れると、OZのライフラットなんて乗りたくない。
それと韓国ビール不味過ぎ。
スッチーマニュアルサービスで気転が利かない。

>>463
> 声明は、南北関係を全面閉鎖するとし、(中略)
> 韓国の航空機や船舶の北朝鮮領空・領海の通過禁止
実際に飛んでたかどうかは別として、飛べることにはしてあったみたいね。

北朝鮮“韓国との関係断絶”
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20100526/t10014683251000.html

Panmumjom（スペルに自信なしだけど韓国人にそのような発音で通じた）
には行けなくなる？

838 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2010/05/26(水) 03:43:24 ID:O39oRNmE0
北朝鮮“韓国との関係断絶”
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20100526/t10014683251000.html

第三トンネルや江華島には行けなくなる？
839 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2010/05/26(水) 09:52:29 ID:6/9LVekh0
江華島は大丈夫でしょ。

海上警備が厳しくなるから、魚介類の値段が高くなるだろうな。
韓国人は、ロシア産の魚介類を好まないので、国産肉の消費が増えるでしょう。

総理はチェジュ島にいるのだね。

なんか時々ここのシステム変になるな。
今、座席指定しようとしたら、ページが進まない。
予約番号のところに９８８とか変な数字があらかじめ出ている。
自分のＰＣだけじゃなく、どのＰＣでも同じ。

>>469
日本では当たり前のことが外国では・・という話が。
世界で飛行機の定時到着率一位がＪＡＬ，二位がＡＮＡ。

日本の新幹線ではありえない話だけど、ＫＴＸの導入元の
フランスＴＧＶではダブルブッキングがあるらしい。

最近、マンセーという言葉を聞かなくなったね。

>>471
将軍様も飽きたんだよ w

将軍様の体調はどうなのだろう。

まさおが言うには絶好調

まさおって何？と思ったら、ジョンナムのことか。

かねまさお age

http://www.jiji.com/jc/zc?k=201006/2010060600101
金正男氏「総書記は健康」＝韓国紙

かねまさひ sage

総書記は何歳？

唐津ではなく平戸か。


一人１００万円、韓国人を不法出国させ逮捕
6月21日12時17分配信 読売新聞

　不法滞在の韓国人を小型ボートに乗せ、長崎から韓国に不法に出国
させたとして、警視庁や千葉県警などは２１日、東京都足立区加平、
韓国籍の会社役員・李健祐容疑者（４６）ら２人を入管難民法違反
（不法出国ほう助）の疑いで逮捕したと発表した。

　逮捕は１８日。同庁は、李容疑者らが小型ボートを使い、不法滞在の
外国人を繰り返し出入国させていたとみて調べている。

　発表によると、２人は５月１４日未明、不法滞在の韓国人の男女８人
（入管難民法違反で起訴）を長崎県平戸市の港から小型ボートに乗せ、
不法に出国させた疑い。８人は首都圏でホステスなどとして働いており、
李容疑者らは１人あたり片道約１００万円の報酬を受け取っていたという。

　平戸市の港ではこの日、韓国人とイラン人計６人が小型ボートで不法
入国しようとしたところを逮捕されており、同庁は、李容疑者らが６人の
不法入国にも関与した疑いがあるとみている。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100621-00000532-yom-soci

韓国版webをみるとアシアナも777-200ERのCにStaggered-Typeのシートを
入れるようだが、いつからなんだろう。
ハングル読めんので、よく分からん。

アシアナのA330-300だったかに乗ったら、無人島なのにDokdoと
強調するように表示されていた。

ハングルでは、スチュワーデスと書かれていたような。

ＨＰでは、ＯＺまほうＳＫＹのオープンジョーって購入できない？

羽田→金浦　仁川→静岡　が欲しいんだけど・・・

ノーマル運賃になるんじゃね？

それよかHPで日本-インチョン-第3国のチケットを購入できるようにしてくれ

>>485
えっ？買えないの？
それより座席指定のJavaアプリちゃんと動くようにしといてくれ。

>>486
行き先にヨーロッパしか選択できないんだよね。

HPで予約の際、予約ｸﾗｽの確認は出来ますか？
探したのですが、分かりません。
NRT-ICN-FRAのCｸﾗｽです。

>>488
教えてあげる

「ビジネスクラス」だよ！

>>488
まほうSKYビジネス WEBならZ

>>490
ありがとうございます。FRAまで、Zｸﾗｽで20万は安いですね。
購入に決めました。

>>474-476
ミアナムニカ、キンニッセイはハングルで何と呼ぶニカ？

韓国でパクさんがいて、パク・ジョンヒと言って通じたよ。

>>482
大韓のB747-400でも、無人島なのにDokdoと表示されていた。
政府がそのようにさせている？

>>483
HNDもGMPも数年前と比べたら、国際線が大きくなっているニダ。

>>492
別に政府がさせなくても韓国の会社ならそう表示するでしょ。
奴ら日本海も絶対東海って言うし。

>>474-476
北朝鮮の南ア大使の名前が、韓国の元大統領の名前の逆？

>>494
デルタ航空の韓国人CAのアナウンスは、イルボンヘだった。
本人的にはどうなんだろうか。

昨年に世界遺産に登録されたtongkulun（スペルに自信なし）
で日本人が地元の韓国人と握手していたけど、どうなんだろうか。

ついでに、テ　コギというように書かれていた店があったけど、
食べた人はいるのだろうか。

>>496
流石に一応国際人ｗだろうから、国際的には日本海だって理解してんじゃない？
竹島はどうかな？領土問題って結構当事国以外無関心だからね。

ＪＡＬ，ＡＮＡは無人島を表示することはないと思うけど。
中国は東シナ海のことを東海と呼んでいるのでは。
欧米人がEast China Ses, Japan Seaを東海と書かれたら
混乱すると思う。
日本人も東海と書かれたら、ＪＲ東海のことかと思うかもね。
日本には、日本海○○という会社がいくつも存在する。

>>500
東海村だろ、原発関係者に限って言えば。

ANAの機内誌のフライトMAP、小さく遠慮するように竹島と書いてあった。

賢姫元工作員が訪日へ　日韓政府、今月中で調整

　【ソウル共同】１９８７年の大韓航空機爆破事件の実行犯、金賢姫
元北朝鮮工作員（４８）が、今月中に訪日する方向で日韓両政府が
調整していることが８日、分かった。日韓の政府関係者が明らかに
した。参院選以降に、具体的な日程を協議する方針。

　金元工作員は、日本で拉致被害者、横田めぐみさんの両親と面会
する予定。元工作員は、めぐみさんと「（北朝鮮で）会った」と証言して
おり、両親に当時の状況を説明するとみられる。日韓両政府は、警備
上の問題から、訪日中の行動を非公開とすることも検討している。

　元工作員の訪日は、中井洽国家公安委員長（拉致問題担当相兼務）
が主導。当初は５月中に行う方向だったが、韓国海軍哨戒艦沈没に
よる南北関係の悪化や、北朝鮮工作員による黄長ヨプ元朝鮮労働党
書記の殺害計画発覚で、韓国政府が訪日に慎重姿勢を示し、延期
されていた。

今度SFC修行でKIX-ICN-SPNのCクラスで往復してくるわ

質問させてください。

ダイヤモンド会員とダイヤモンドプラス会員では、
乗務員や地上勤務の方の対応ってかなり違うのでしょうか？

北朝鮮の医療体制「崩壊」、麻酔なし手術が日常化＝人権団体
7月15日17時12分配信 ロイター

　［ソウル　１５日　ロイター］　国際人権団体アムネスティ・インターナショナル
は１５日、北朝鮮では注射針の消毒や麻酔なしでの手術が頻繁に行われて
いると指摘した。同国では、昨年１１月に通貨ウォンのデノミを実施して以降、
経済の混乱に拍車がかかっている。

　アムネスティ・インターナショナルのアジア担当キャサリン・ベーダー氏は、
報告書で「北朝鮮当局は国民に対し、生存のために必要な最低限の医療
サービスも提供できていない」と述べている。

　アムネスティが実施した聞き取り調査によると、現地の病院は注射針を
消毒することもなく、シーツも定期的に洗濯していないとの証言が寄せら
れた。また、麻酔なしに切断を伴う手術を行うことも日常的だという。

　その上で、アムネスティでは国際社会に対し、北朝鮮への人道支援を
再開するよう要請。「北朝鮮の人々は医療と食糧の支援を緊急に必要と
している。北朝鮮への支援は、援助国によって政治ゲームに使われる
べきではない」と呼び掛けた。

金浦空港は都心まで45分もかかっていた？

http://www.new-skyliner.jp/access.html
の最後

>>506
地下鉄5号線ならそんなもの。

>>506
都心をどことするかでしょ。5号線でソウル駅とか、ソウル市庁とかにすれば、そのくらいでは？
バス使っても、日中なら40分台だしね。9号線使っても、急行が来ないと、堂山での乗換に時間が
かかるので、結局同じ。

どうせなら、所要時間だけでなく、運賃表もつけて欲しいな。

↑
5号線でソウル駅
じゃなく、5号線から1号線に乗換て、ソウル駅ね。堂山の乗換も
9号→2号線です。地下3階から地上2階くらいまでエスカレータで延々と行くので5分以上かかる。

>>507-509
遅れましたが、レスありがとうございます。

本日の釜山行き、フライトキャンセル決定！！age





上海発だけど・・

乗りたいがお金がありません

乗りたいが時間がありません

乗りたいが席がありませーん。

>>514
航空会社にとっては、そうだったらいいね。

韓国側が観光旅行要請＝金元工作員来日時のヘリ遊覧―中井担当相
8月3日13時13分配信 時事通信

　中井洽拉致問題担当相は3日午前の衆院予算委員会で、金賢姫
元北朝鮮工作員が来日した際に東京上空をヘリコプターで遊覧させた
ことに関し、「（韓国側から）どこか1カ所でいいから観光旅行をさせて
やってほしい」と要請があったことを明らかにした。平沢勝栄氏（自民）
への答弁。
　中井氏は「彼女は永久にどこへも出られないことを考えると、どこかで
（希望をかなえたい）と考えた。東京上空を飛べるか安全について最後
まで韓国側と議論があったが、私の責任で行った」と述べた。　

ヘリで上空なんてスティンガーじゃなくても対物ライフルで狙えてしまう

>>517
↓この人に依頼するんでしょうか？
　　　　　　　　　　　 __,,..､､- - - .､､...,,___
　　　　　　 ,,､‐''"~￣　　　　　　　　　　 ￣``''‐､、
　　　　　／　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼
　　　　/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ
　　　/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ
　　 /　　／ ~~` '' ‐- ､､ ,,__　　 __ ,,..､､ -‐ '' "~~＼　　ヽ
　　 |　 / 　 　__　 　 　 　 　 ￣　　　　　　　__　　　ヽ　 |
　　.|　 ｛　　´　　 ‐-　....__　　　　__...　-‐　　　`　　　｝　.|
　　.|　　〉,,・^'' - .,, 　 　 　~ 　i　~　　　　__,,.- ＾`・､.〈　　|
./￣|　 /,／~ヽ､　　`'' ‐--‐ ,.| ､‐-‐'' "~　　 _ノ~＼,ヽ　|￣ヽ
| （` |　/ ヽ,,_____`‐-､_､..,,___ﾉ八ヽ___,,.._-‐_'"´___,, ノ ヽ .|'´） |
|　｝.| ./'　　 ＼二二・二../ ヽ　 / ヽ､二・二二／　　'ヽ | ｛　|
.| //| .|　　　　　　　　　 ／　|　 |.　＼　　　　　　　　　|　|ヽヽ|
.| .|　| .|　　　　　　　 ／　 　 |　 |. 　　 ＼　　　　　　　|　|　| .|
｜ヽ.|　|　　　　　　/　　　　 .|　 |. 　　　　ヽ　　　　　 .|　.|./ .|
　| 　.|　|　　　　　/　　　　　 |　 |　 　 　 　 ヽ　　　　 |　 |　/ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　ヽ　.|　|　　　　/　　　　 　 .|　 |　　　　　　 ヽ　　　 |　 |　/　　|　　用件を
　　.ヽ.|　| 　 　/　　　　　'二〈___〉二` 　 　 　 ヽ 　　|　 |./　　＜
　　　　|　|　　　　　　　　　　`-;-′　　　　　　　　　|　 |　　　　 |　　聞こうか…
　　 　　iヽ|.　　　　　　,,... -‐"`‐"`'‐- ､、　　　　　|／i　　 　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 |　 ヽ　　　　 /...---‐‐‐‐‐----.ヽ　　　　/　 .|
　　 　　|　　 ヽ.　　　　,, -‐ ''"~ ~"'' ‐- ､　　　　/　　 |
　　　　.|　　　 ヽ　　　　　　　　 !　　　 　 　 　 ./　　　.|
　　　 ,,|　　　　　ヽ.　　 　 　 　 |　　　　 　 　./　　　　 |、
　　　 |＼.　　　　　ヽ　　　　　　　　　　　　／　　 　 ／.|
　　　.|.　　＼. 　 　 　ヽ､＿___　　　＿__／　　　 ／　　 .|
　　　'　　　　 `　　 　 　 　 　 ￣￣　　　　　　 ´　　　　 '

アシアナと大韓航空、
みんなは何故アシアナを選ぶ？

キムチ度が低い
スタアラ加盟

それだけ。
ネットワークは大韓だろうけど。

.>>519
>>520
日本でJLよりANAが好きな人
英国でBAよりVSが好きな人は
大韓よりアシアナを選ぶんじゃないか？

あと地方空港では大韓のところは大韓
アシアナしかないところはアシアナだろ
こっちは選ぶ余地がないということ

大韓はだいぶ変わったとは聞いているが、撃墜事件のイメージが大きい。

>>522
俺もそう思う

>>520
OZだと無臭キムチという、匂わないキムチが出る。
キムチの匂いはあまり酷くないが、他のもの(例：プルコギのニンニク)が臭う。

大韓のビビンバも臭いが、釜山空港ターミナル(ランプ)バスのキムチ臭いには、倒れそうになった。

日韓線(NRT)だと、web購入はOZの方が若干安いのが原因では？

アシアナの格安航空券はいろいろ制限あるからな。

>>524
匂いならソウルの地下鉄が、何回乗ってもなれる事が出来ない。
美人のお姉さんが隣に座ったのはよいが、体臭が。。。。。とか。

キムチじゃなくて、出来損ないの歯磨き粉の匂いだと、
韓国に降り立つ度にいつも思う。

福岡　釜山でちゃんと(boxでも)食事でた。
いつも成田発はUA(馬鹿やす)はサンド
ごろんと出るだけ。

>>525
KEはNW=>DLで加算基準厳しくなった。

どこのエアでも帰路午後便だと
ドーンと高くなるね。

ＯＺでＮＲＴ⇔ＩＣＮ⇔ＬＡＸ。
ＫＥと比べて、ビジネスクラスはどうよ？

>>529
アシアナはアメリカ線に、
フルフラットになる座席を持つ機材を、
少しずつ入れてくるそうな。

いつも利用してます。空港内カウンターの全様は、いつも笑顔で大変親切丁寧です
ありがとうございます。

KEはICN〜NRT〜LAX、ICN〜KIX〜GUMと日本経由以遠路線飛ばしてるけど、
OZはICN〜KIX〜SPNだけじゃなく本土線を飛ばさない理由は日本就航の全て
の空港がICNのスポークなんで飛ばさないんでしょうか？

土日の旅行博覧会でも一際目立ってたアシアナ航空。
アジアナンバー１のキャリアということを再認識しました。日系も見習え！

>>533
何の話してんの？
スタアラのスタンプラリーでアシアナのブースが見つからなくて困った。
ってか無かった？
目立ってたと言うのはエティハドみたいなのを言う。

>>534
どうせまたいつものホルホルだろ、実に下らん

ANAのSFC修行が終わったから、今後の星組フライトマイルは全部足穴に貯めるわ
死ぬまでに１００万溜まるかなｗ
UAの選択肢もあったけどアシアナって評判よいよね？

>>536
路線網が貧弱で話にならない。ＵＡは世界最大の航空会社なんですよ！？

ノースウエスト航空と経営統合した現在の地球上最大のデルタ航空を抜き
コンチネンタル航空と合併を発表したユナイテッド航空が名実ともに地球上
最大の航空会社となります。

ASIANA AIRLINES
Seoul Incheon ？ Tokyo Haneda　(A330)
OZ130 ICN0140 ？ 0400HND 333 1
OZ130 ICN0220 ？ 0430HND 333 6

OZ129 HND0500 ？ 0710ICN 333 1
OZ129 HND0545 ？ 0750ICN 333 6

Busan ？ Tokyo Haneda　(A320)
OZ146 PUS2210 ？ 2350HND 320 57
OZ145 HND0430 ？ 0620PUS 320 16

http://airlineroute.net/2010/10/20/oz-hnd-w10update/#more-26173

昨日羽田→金浦乗ったら、機内アナウンスが、
韓国語と英語のみだった。ちょっとさびしい。
機内サービスは、日本語使うのになぜ？

日本語アナウンスはANAのCAがやるはずだから、
たまたま乗ってなかったのでは？

あ、ひょっとしてコードシェアしてない便？
だったら調整中ではなかろうか。

今まで
アシアナ、カンタス、コンチネンタル、ANA
と、乗ったが
アシアナが一番だった。まぁ利用回数も多いからかもしれんが

決してホルホルではなく経験上公平に判断したつもり

アシアナの中には韓国人ＣＡで日本人を差別する奴が時々いることは確かだが

自分は差別されたことはない

機内食関係は個人で味覚の違いはあるからなんとも言えないが、俺はおいしいと思うぞ

機体も内装綺麗だしね

>>543
自分は差別されたことがなくて
なんで差別するＣＡに気づいたの？

久しぶりに乗ったが、機内食がクソまずかった。
ホットミール出すだけマシだと思うが
もしアシアナが初めてであの機内食じゃ印象悪いだろな。

アシアナの機内食は金浦―羽田のCクラスのなかでは一番だと思う。

>>545-546
機内食にキムチを出してしまうような国際感覚のない、
半島版全日空と言っても過言でないローカルエアラインだからな。
日本人にも合う味なんて期待するなって。


まあ、それでも、アシアナが頑張ってホットミールを出すおかげで、
全日空は日航みたな冷えたメシ（空弁）にならずに済んでいる一面は評価したい。

>541,542
NH6983,6984便だからコードシェアなんだけど・・・。、
数年前は、必ず一人づつお互いの運行便に
ＣＡが乗ってた気がするけど、今は違うのかな？

なんで機内だとコンビニ弁当程度の飯が、とっても貴重に思えるんだろ。眠たくても、腹減ってなくてもパスできない。

ワンワールド愛好家ですいません。来年はスタアラ系に変えて
みようと思ってるんだけど、実際アシアナってどうすか？
航空会社としての評判は良くても、乗客が××××なイメージ。
長距離(欧州)エコノミーがメインだし、奇声が飛び交うような
騒がしい機内だとロングフライトはきついですしねえ。

>>550
長距離でガキ連れが近くだと特に悲惨。
韓国人て日本人以上に躾甘いし、ガキがうるさい。
しかも日本人とわかると
余計嫌がらせの様な事するから
あまり勧めない。

>>551
で、東洋人は他人の子供に対しての我慢の度量が低いのな
アングロサクソンなんて子供が何をして騒ごうがあの笑顔でいられるのは
大和魂以上の何かを持ってるな

>>552
中国人韓国人はそんなことないよ。
自らのうるささも、人一倍だから相殺されるが。

>>545-546
コリアンエアーの方が良いんじゃない？

機内食と座席の仕様を統一させてね。

>546
この間乗ったけど、そう？
食器が違うだけで、エコとそう変わらないような。
葉っぱに辛味噌つけて
食べる肉巻・・・。
葉っぱが確か５〜６種類もあったけど、
食べるの疲れた。

>>556
サムパプでしょ？韓国伝統の健康食だし機内食で披露するのは当然でしょう

俺が乗った時にはチューブに入ったコチュジャンが機内食についてたんだが、あれが何故か異臭を放っていた

食品的な臭いじゃなくて、なんか化学薬品っぽい臭い

>>558
あれ、美味しいんだけどね。同様の商品の中でも、アシアナのチューブは割と評判いいはず。
まあ一斉にみんなで食べればにおいはきついし、前の便でそれやられたら次の便にのる奴はたまらんだろうな。

韓国の人は街中そんなにおいだから慣れてて気がつかないのかも知れないが。
夜の地下鉄の車内はもっとすごいよ。

【北朝鮮砲撃】専門家「日本に２００人ほどの工作員が潜んでいる。発電所破壊や化学兵器の散布、新幹線を止めるなどのテロ攻撃が始まる」
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1290741542/

>>549
だってそれしかないから食べるしかない。
食べなかったら、空腹に苦しむ羽目になる。

もっともＦＣは軽食をある程度自由に食べられる。（麺類やサラダ、パンなど軽いものばかりだが）
ＰＹでもカップ緬なら出るが。（Ｙは食べなかったら空腹に耐えるしかない）

北朝鮮“演習は軍事的挑発”
http://www.nhk.or.jp/news/html/20101128/t10015504021000.html

おう 文句言ってる奴よ
なんでわざわざ韓国の飛行機に乗るんだよ。日本の会社は高いから乗れないんだろ? だったらガタガタ言うんじゃねえよ!
ボケが!

>>563
なかなかいい例えだな



・・・うるせえコノヤロ！

>>564
オマエ アタマワルイン
ジャナイノ?

気圧でシールを剥がすと、ウンコみたいにプリプリ音を出して溢れるコチュジャン

いつの間にか744を投入した政府専用機オペレーションはKE、OZどっち？
http://www.airliners.net/photo/South-Korea--/Boeing-747-4B5/1821583/L/

>>567
大韓民国空軍所有機体だろ？

キムチは好きなので、においは分からないや。

緊急浮上！

>>567
KEだよ。

>>568
所有も運航もKEだったではないか。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101218-00000607-yom-int

中国漁船が韓国艦に衝突・沈没、取締官に暴行
読売新聞 12月18日(土)20時16分配信

　【ソウル＝仲川高志】韓国海洋警察庁によると、１８日、黄海にある
韓国・於青島(オチョンド)沖の排他的経済水域（ＥＥＺ）で、同庁警備艦
（３０００トン）の海洋警察官４人が違法操業していた中国漁船（６３トン）
に停船命令を出し、小型ボートで漁船に乗り込もうとしたところ、漁船員
から突然、鉄パイプで殴られるなどの暴行を受け、４人が右腕骨折など
の重軽傷を負った。

　漁船は警備艦に突っ込んだ後、沈没した。警備艦と周囲の中国漁船
が沈没した船の漁船員１０人中、８人を救助したが、１人が死亡、１人が
行方不明となり、同庁が捜索を行った。周辺には当時、約５０隻の中国
漁船が操業していた。

　同庁によると、黄海で中韓両国のＥＥＺは重なっており、完全に画定して
いないが、現場海域は漁業協定などにより、韓国側のＥＥＺとすることで
合意済み。

　韓国外交通商省は１８日、在韓中国大使館に対し、電話で「人命が
失われる結果となったのを遺憾に思う」と伝えた。中国側は、「行方不明者
の捜索などの面で協力していく」と応じた。抗議はなかったという。

　　　　　　　　　　◇

　菅首相は１８日夜、前原外相に衝突事件に関する情報収集を指示した。
.最終更新:12月19日(日)1時19分


http://www.j-cast.com/2010/11/08080269.html

中国漁船　黄海衝突事件　中国政府、強硬姿勢での処理も　
産経新聞 12月19日(日)1時12分配信

　【北京＝川越一、ソウル＝加藤達也】沖縄・尖閣諸島（中国名・釣魚島）沖
で海上保安庁の巡視船と衝突事件を起こした中国漁船が、今度は韓国海洋
警察庁の警備船に体当たりするという危険な行為を再び繰り返した。しかも、
取り締まりに抵抗し、鉄パイプや棍棒、スコップで殴りかかり、韓国側にけが人
が出る事態になった。

　中国の国際情報紙、環球時報（電子版）によると、中国側はすでに救助艇
を派遣し、韓国側にも救助・捜索を要請したという。

　今回は、尖閣諸島沖での中国漁船衝突事件と異なり領有権問題が絡んで
いないだけに、両国政府とも穏便に解決する方向で調整するとみられる。

　ただ、インターネット上には事件発生直後から、中国人による「棒子（中国
での韓国人の蔑称）が故意に衝突してきた」「韓国はますますつけあがって
きた」といった“反韓”の書き込みが寄せられている。

　今回、中国側に犠牲者が出たことにより国民感情に火がついた場合、
中国政府が強硬姿勢で事態処理に臨む可能性も否定できない。

　現場付近は中国と韓国の排他的経済水域（ＥＥＺ）が重なり合う海域で、
境界は画定していない。

　韓国側は、自らのＥＥＺ内で違法操業する多数の中国漁船を拿捕（だほ）
している。２００８年９月には、全羅南道沖で中国漁船を検問しようとした
韓国の海洋警察官が鈍器で殴られ死亡する事件も起きている。

　韓国メディアによると、中国漁船の違法操業がなくならないのは、韓国側
に検挙されて納める罰金より、違法操業で得る収益の方が多いためという。
今回の事件海域も「黄海の三大漁場の一つ」とされている。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101219-00000507-san-int

>>567-571
【写真】李大統領、大統領専用機「コードワン」に乗って訪米
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=128153

安易な名前の付け方がウリナラクオリティですねｗ

>>574
飛行機に「大韓民国」と書いてあるのだね。

>>575
ハングル読めるんですか？？

>>576
はい。
KOREAの左のハングルにはテハンミングと書いてある。
（４文字目が完全に見えないけど）
このスレで、ハングルが分かる人はいるのでは。

俺はハングル検定2級だから、アシアナ日本路線CAの大半の日本語と、大体同レベル。

在日乙

そんなもん習ってなんの得があるのか？
英語勉強した方がはかどる

英語とフランス語にはもう困ってないので、韓国語と中国語やってるよ。
どちらも検定の最上級取ったら、インドネシア語とロシア語かスペイン語を勉強する予定。

検定厨乙

今は中国語が世界最重要言語なのは間違いないですね。

2011年の参考に、今年いくらだったか見たいのですが、
まほうSKYの2010年上期（韓国）の運賃表ってどこかで見られないですかね？

エアプサン機、滑走路に誤進入＝日航機着陸やり直し―福岡空港
時事通信 12月26日(日)22時31分配信

　26日午前11時35分ごろ、福岡空港で福岡発プサン行きのエアプサン141便ボーイング737―400型機が誘導路の停止線を越え、誤って滑走路に進入した。このため、着陸態勢に入っていた仙台発福岡行きの日本航空3530便が着陸をやり直した。
　両便には合わせて乗客乗員261人が乗っていたが、けが人はいなかった。国土交通省は事故につながりかねない「重大インシデント」と判断。運輸安全委員会は27日に調査官2人を派遣し、原因を調べる。　

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101226-00000064-jij-soci

>>578-579
在日さんがスレにいるのなら、数年前に少しだけ勉強した下手な韓国語は
恥ずかしくて書けないよ。

>>580
英語はネイティブとの会話が不自由しない状態で、他の外国語を学習して
いるのだけど。

>>586
仕事のためにTOEIC990点取ったことあるけど
英語が出来ないおいらへの当てつけか！

【韓国】韓国で鳥インフルエンザウイルス検出 [12/31]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1293775233/

口蹄疫もかなり深刻みたいだし、大丈夫なのかな。。。

IST線再開

>>589
雪で止まっていた？

>>590
13年ぶりに夏ダイヤから再開。

2階建て飛行機x6個発注
引渡は4347年から開始

http://jp.flyasiana.com/Global/JP/ja/homepage?fid=ABOUT14000&cmd=NEWSVIEW&seq=1500&ctg=&searchWrd=&page=0

asianaのHPにも載ってた。2014〜17年に導入らしい。
韓国勢すごいな。

44世紀か　まだまだだな

>>594
ヒント:紀年法の違い

>>595
ヒント：2ちゃんねる

>>593
素直に応援するよ。
そして、日本勢にいい意味での刺激を与えてほしい。

>>588
昨年も江華島で口蹄疫が発生していたみたいだけど。

>>593
アシアナも大韓もA380の座席は埋まるのかな？

>>599
羽田線なら満員御礼だろうけど、昼間の羽田は就航禁止なんだよね。
国内航空会社＝日航への保護目的だっけw

>>593
> A380はアメリカ／ヨーロッパ路線などの長距離路線に導入する予定です。

ロンドン、パリ、フランクフルト
ニューヨーク、ロサンゼルス、シカゴ、サンフランシスコ、シアトル
全路線に投入しそうな予感がする。

>>601
Ａ３８０導入よりも先に、デイリー運行を実現してほしいよ。
パリもロンドンもデイリーじゃないなんて、ちょっと情けない。
サービスは好きな会社だから頑張ってほしい。

確かにヨーロッパ、北米ともデイリー運行が少ない会社なんですね。
ロサンゼルス、ニューヨーク、フランクフルト以外就航先なさそう。

・フランクフルト　デイリー
・ロンドン　週４
・パリ　週３
・ロサンゼルス　ダブルデイリー
・ニューヨーク　デイリー
・サンフランシスコ　週１０
・シカゴ　週４
・シアトル　週５

>>600
大韓のB744は満員御礼だったな。
羽田ではA380の対応がされていない？
＝日本の航空会社への保護目的だっけw

>>604は大韓の羽田〜金浦便のことでした。

>>602
静岡便は、アシアナも大韓もデイリーだよね。

>>605
ヨーロッパ、北米の話だと思いますが

静岡て、、ワロタ。

>>603
十数年前の全日空みたいですね。
まあこれから拡充されていくのでしょう。

>>608
そうとは言えない。
韓国系は政治的思惑で路線開設されることがあるので、デイリー需要が
確保できなくても飛ばすケースが多い。
LAなどのように元から需要のある都市ならともかく、そうでない都市は
ずっとこのまま。

>>609
KEのICN-YVRがあんな需要多いのにデイリー化されないのと同じですか？

http://airlineroute.net/2010/12/15/ke-s11-americas/

夏場はいつも毎日飛んでるな。SFOやHNLも増便だし。
アメリカビザ不要になって行き来が確実に増えてるんだな。
JLがYVR線を767に代えるってなんだかなあだな。

>>610
需要があればもちろん増便・デイリー化はある。ただ機材が余っていればの話。
機材がいっぱいなら他の低需要路線を減便・運休させる必要がある
韓国系は日系と違ってA380を入れられるくらいだからYVR便も増便されるでしょう

チャンコロが多いからな

ロサンゼルス行き格安ビジネスって
最近は売ってないの？

何で？

5000マイル券もらったんだけど、日本からだと使い道なさげ。

PUS-HKGのOZ763乗ったことある人います？
最近できたばっかなんですが2月に搭乗予定です。

昨日緊急来日を果たした
次世代韓流スターのチャン・グンソクさんが韓国系のどっちの会社を使ったか
分かりますか？？

密航船

>>617
PUS発着便って、しょっちゅう欠航(ソウル便に振替え)になっている印象があるけど、大丈夫？

>>618
どのへんが次世代なんだかさっぱり分からないが、KEだったようだよ。
ttp://twitter.com/#!/09micky02/status/27372529966383104

>>620
金海って、そんなに欠航が多かったのか。
荷物のチェックは厳しかった。

>>622
お客が少なくて、欠航→ソウル発に振り替えです。

>>623
中国東方航空でも、乗客が少なくて欠航があるという噂が。
オイルが高騰している時代だからね。

>>623-624
振り替えなら上等。
ＭＵの欠航は半端ない。噂ではなく本当だ。

ANAのスタアラ特典のYでKIX〜ICN〜HKGの予定だったんですが空きがなくて
仕方なくKIX〜ICN(KTX)翌日PUS〜HKGにしたんですよね…
そんなにPUS発の国際線は欠航多いんですか？
確かに特典枠空きまくりでしたが…。

>>625
昨年の衝突とデモが原因で乗客が減少しているのかな。

>>619
そんなことをやったら、>>480のようになるぞ。

Quadra Smartiumは２機位しかまだ設置されてないの？
ICN-SFO週4便とICN-LAX週3便だけだし。早くJFKやORDにも投入しなければ

>>619
キム・デジュンの船は自衛隊が捕まえたのだっけ？

A380導入するらしいです。

既出スンマセン

サッカーの試合は激戦だったね。

チャ・ドゥリがDURIと書かれていたけど、"R"は韓国にはない
子音で漢字でどう書くのかと思った。
名前がチョルで終わる選手がいたけど、漢字で鉄か哲と
書くのですか？

？xB9AC;？x306F;RI？x3067;？x3001;？x3139;？xB9AC;？x3092;LI？x3068;？x8868;？x8A18;？x3057;？x307E;？x3059;？x3002;
？x767A;？x97F3;？x3082;？x305D;？x308C;？x306B;？x8FD1;？x3044;？x3002;(？x82F1;？x8A9E;？x306E;R？x3068;？x306F;？x9055;？x3046;？x3051;？x3069;)

>>633
？xB9AC;？x306F;RI？x3067;？x3001;？x3139;？xB9AC;？x3092;LI？x3068;？x8868;？x8A18;？x3057;？x307E;？x3059;？x3002;
？x767A;？x97F3;？x3082;？x305D;？x308C;？x306B;？x8FD1;？x3044;？x3002;(？x82F1;？x8A9E;？x306E;R？x3068;？x306F;？x9055;？x3046;？x3051;？x3069;)

きもい書き込みごめん。
(内容は諦めた)

>>636
ケンチャナヨ。
ハングルからの文字化けですか？


国交大臣の発言は、留学生の事故が影響している？

サッカーで決勝ゴールの李忠成選手は韓国系ですか？

羽田で沖止めなんですね･･･金浦から最終便に乗ってビックリしました。

>>638
元パンチョッパリの、朝鮮系日本人。
日本風に改姓しないのは、正直、大したものだと思う。

あの、おれっちはヒーローになってやるだ！
という目立ちたいが故に練習を重ね、
その時が来たらきっちり結果を出す精神は、
他のFWも見習うべき。

4月以降のヨーロッパ便、去年はいつ頃発売でしたか？

>>640
レスありがとう。
韓国系４世みたいだね。
日本名は「大山」という全く関係のない名前だね。
広島でもレギュラーで得点王を目指してほしい。

http://jp.flyasiana.com/Global/JP/ja/index
アシアナの公式サイトで
大阪（関空）サイパン便を購入しようと
したら行き先選択できないな

大阪発だと韓国の3空港しか選択できないっぽい
たしか以前は韓国以外のいくつかの空港でも
行き先選択できたような（勘違いかな）

公式　まだうｐされてない。

http://www.nhk.or.jp/lnews/takamatsu/8033973011.html
ソウル便ダイヤ改正を申請

アシアナ航空は、高松とソウルを結ぶ定期便について、３月２７日から、ソウルを出発する時間をすべて午後に変更す
るなど大幅なダイヤの改正を正式に決め、１０日、国に申請しました。
アシアナ航空によりますと、高松とソウルを結ぶ週３往復の来月２７日以降の運航ダイヤは、▼日曜日と▼火曜日の
便がいずれもソウルを午後３時２０分に出発し、折り返しの高松発は午後６時です。また、▼木曜日は午後５時４０分
にソウルを出発し、折り返しの高松発は翌日の金曜日の午前９時半となります。
これまでは、ソウルを午前中に出発する便が週に２便あったため、香川県などが、利用客の利便性を高めるために
出発時間を遅くするよう求めていました。
高松とソウルを結ぶ便のダイヤが改正されるのは２年ぶりで、アシアナ航空では、「今回のダイヤ改正によって韓国
での週末の滞在時間が伸びるなど、日本人旅行客にとってよりいっそう利便性が高まる」としています。

02月10日　18時08分

>>642
去年は3月15日過ぎだったような。

>>645
高松線はLCCが週4便運行することにより、CIQの開業に合わせダイヤ改正する見通し。
最終的な詰めはこれからのようです。

>>645
関空や岡山があるのに、高松を利用する人はいるのかな？
ソウルを午後３時２０分に出発し、折り返しの高松発は午後６時
とは、午前は日本の他の地方空港を往復していそうだな。

政治路線？？高松は

プラチナ到達後の初利用でインボラ（・∀・）キタこれ

搭乗して座席に座った後で呼ばれる、噂のブッキングミスインボラねｗ
そういう、誰もが幸せになる阿吽の呼吸的なサービスっていいよね

でも、これって成田カウンターで初回限定のサービスなの？
そんでもって、成田のみの裏サービスで、仁川ではやらないのかな？

一昨年成田⇒仁川で、そんなUP貰ったわ。

やはり成田→仁川便ですか
Ｃの空席状況に応じて、カウンターが気を利かせてやってくれると
またアシアナを使おうって気持ちになるよね。俺はなったお

「次回は正規にＣを購入してください」的な宣伝目的で
1回こっきりのサービスならいらんわ。Ｃを経験するとＹが辛くなるからｗ

これを複数回経験した人いますか？
表向きにはブッキングミスによるリカバリーとしてのインボラ

>>650
噂のブッキングミスインボラなんてない。

ただ単に座席調整が遅れただけ。どうせ初プラチナに浮かれて真っ先に搭乗したんだろ。

PUSｰHKGのOZ763乗ったけど香港人と韓国人観光客でほぼ満席ワロタ。
春節の終わりの方だというのもあるが。

しかしプラチナはすげーよ。
日本にはほとんどいないと聞いたが。
羨ましい

>>653
座席調整の遅れ＝ブッキングのミス

＞＞初プラチナに浮かれて
年度末に初プラチナってｗ　１〜２月中にプラチナ解脱は流石にないでしょｗ
プラチナになってからは、初めてアシアナに乗ったって話。もちろん来年度は平落SFC

＞＞真っ先に搭乗したんだろ
ＡＮＡラウンジでサンドイッチを鱈腹食った影響でトイレでしゃがむ
俺がゲートに着いたのは優先搭乗が終わりそうなギリギリタイム

なんで、ANAのプラチナなんだよ…わからんだろそんなこと。

>>656
日本の新幹線では聞いたことがないけど、ＴＧＶではダブルブッキングがあるらしい。

4万マイル貯まってた。
韓国発なら東南アジア行けるのかな。

アシアナのダイヤモンドプラスとか、
プラチナとか持ってる人いますか？
どうですか？

>>650がプラチナと聞いて期待したんだが、>>656でオチをつけられてしまいました。

なんかいきなりデイリー化になってしますぞ。。。
増便分は大韓航空とほぼ同じ時刻。Yのみでの運航。

http://airlineroute.net/2011/03/03/oz-icnhnd-s11/

ASIANA AIRLINES Increase Seoul Incheon - Tokyo Haneda service from late-Apr 2011
ASIANA AIRLINES from 28APR11 is increasing Seoul Incheon - Tokyo Haneda service
from 2 weekly to 7 weekly. Service operates with a mix of Airbus A320 and A330-300 aircraft.

Only Economy Class service is offered on this red-eye service.

Schedule:

OZ130 ICN0140 - 0350HND 333 1
OZ130 ICN0220 - 0430HND 333 6
OZ178 ICN2110 - 2320HND 320 x57

OZ129 HND0500 - 0710ICN 333 1
OZ129 HND0540 - 0750ICN 333 6
OZ177 HND0610 - 0820ICN 320 x16

>>662
深夜の短距離線、需要あんの？

在日用

これ、ＩＣＮ朝出発の中長距離便に客を引こうという魂胆だろ

>>663
ICNだから国際線乗り継ぎ用？
羽田の移動はタクシーか自家用車でないと不可能な時間帯だね。

>>662
OZ130,OZ129共に２便が同じ便名になっている？

書いた後に分かった。

OZ130 ICN0140 - 0350HND 333 週1便
OZ130 ICN0220 - 0430HND 333 週6便

OZ129 HND0500 - 0710ICN 333 週1便
OZ129 HND0540 - 0750ICN 333 週6便

ということみたい。


しかし、下はどういう意味か分かりますか？
OZ178 ICN2110 - 2320HND 320 x57

>>668
違うよ。これが正しい。

OZ130 ICN0140 - 0350HND 333 週1便
OZ130 ICN0220 - 0430HND 333 週1便

OZ129 HND0500 - 0710ICN 333 週1便
OZ129 HND0540 - 0750ICN 333 週1便

OZ178 ICN2110 - 2320HND 320 週5便

>>668
>>しかし、下はどういう意味か分かりますか？
OZ178 ICN2110 - 2320HND 320 x57

　↑金曜と日曜は運休という意味だよ

>>668
OZ130 ICN0140 - 0350HND 333 月
OZ130 ICN0220 - 0430HND 333 土
OZ178 ICN2110 - 2320HND 320 金日を除く

OZ129 HND0500 - 0710ICN 333 月
OZ129 HND0540 - 0750ICN 333 土
OZ177 HND0610 - 0820ICN 320 月土を除く

>>669-671
レスどうもありがとうございました。

曜日のコードが中国語と同様で驚きです。

曜日のコードは中国語とは関係ないよ
国際的な慣習。
ＯＡＧやＡＢＣなどの時刻表や航空会社のほとんどが
そのような表記（月曜から１で順に火曜２・・・）をしてるし、
航空に限らず、鉄道などの交通機関はほとんどそう。

むしろ世界的に見て、日本がそういう表記を一般的に
やってないことのほうが、違和感がある。

一応ISO8601(JIS X0301)準拠の表記だね。

333にモノクラスの機材なんてあったっけ？

HND-ICNのスケジュール
行きはHNDまでどうやって行くんだ？都内前泊か前の晩から空港で夜明かししないと間に合わないよな。
帰りは徹夜になってほとんど寝られない
これで到着日から仕事とか恐ろしすぎ

需要があるから増便するんだろうし、
乗りたくない人は無理に乗らなくていいので、
余計な心配はしなくていいよ。

韓国側で
「週末東京1泊3日弾丸ツアー」
みたいな企画で売るには良いスケジュールかと。

さほど日本サイドの需要は気にしてないんじゃないかな。
昔スカイマークが逆向きで同じような事してたじゃん。

早朝到着便に合わせて、星組のどこかが東南アジアかアメリカ便を設定すればなぁ。サンパウロ行きの路線が、やっぱり日系航空会社になきゃあね

>>679
サンパウロ行きは４発のB747が安心だったけど、ＪＡＬもＡＮＡも
退役させるからね。

>>663 >>662
大韓利用のツアーだけど
http://www.hankyu-travel.com/tour/detail_i.php?p_course_id=KT49401&p_hei=10

↑
羽田〜釜山便がないために、ソウル〜釜山をＫＴＸで移動だね。

３日間で釜山、慶州、ソウル観光だけど、以下はハードだな。


1日目 ＜羽田空港集合は04:25となります＞

(06:25) 東京(羽田)発→空路、大韓航空直行便にてソウル(仁川)へ。

(20:30) ホテル着予定。

2日目 (07:30) ホテル発。

アシアナの金浦〜釜山に乗った時は、ＡＮＡのマイレージに加算されたけど、
エアプサンに乗ったら、加算できますか？

>>680
ライバルのコリアンエアーが
仁川〜ロサンゼルス〜サンパウロ線を就航させていますよ

>>684
関空か羽田か成田から、そのロサンゼルス〜サンパウロに乗り継ぎできればね。

>>683
できない。

>>685
仁川〜成田〜ロサンゼルスのKE001/002が接続できたはずです。

>>683
アシアナ便名で搭乗すれば、アシアナのマイレージサービスには加算できると思った。ANAへは不可。
ICN〜PUSならOZ運行という形になっているので、ANAへ加算可能。

>>688 >>686
カムサハムニダ

アシアナの予約、電話が全く繋がらない。
海外脱出が増えてる模様。

羽田から夜中発の臨時便が出てる。

日本から脱出組で毎日満席。
どうにかしてくれよ。

韓国へ脱出するなら大阪か下関か博多まで国内線航空か新幹線か高速バスか１８きっぷなどで行って
そこからフェリーに乗ったほうがよくないか？
たとえば博多発ビートルは連日満席ということもない。

何であえて安いわけでもないのに東京発の便にこだわって韓国に脱出するのかよくわからない。

だってキミテがないと、船酔いするもん

>>693
フェリーに乗っても、日本海では津波は大丈夫だよね。
安いけど時間がかかるね。

>>688
エアプサンのKIX〜PUSはANAへ加算できないですか？

>>696
だからできへんてば

>>797
ミアナムニカ、書き込み規制にあった時名前はどうすればよいニカ？

>>697
ミアナムニカ、書き込み規制にあった時名前はどうすればよいニカ？

韓国人の多くが地元に戻っていると聞いて非常に残念。
福島の原発以外は関係ないはず。
3000本安打の張本選手も韓国籍で広島の原爆の被害者なのだよ。

未来向けて。

>>700
イ・ミョンバク大統領がそのような発言をしていて好感が持てる。

土曜夜９時に放送していたけど、クメール人はチャンパの奴隷に
なっていたのだね。

>>698
ミアナムニカ？ってなんだよ？
悪いけどって意味で使いたいなら、
ミアナンデって言えよ。

ネゲロー

日本にプレミアム会員って何人いるんだよ？

関西地方に80万人

最近、缶のソウルマッコリがコンビニで発売されるようになったみたいなので
飲んでみた。
タンサンとハングルで書かれていたので。
甘い味は韓国の辛い料理とマッチするのか？
甘味料（アスバルテーム・Ｌフェニルアラニン化合物）は大丈夫かな。

>>706
お前には福島のほうれん草が一番相応しい。
ましっそよーww

機内サービスでマッコリがあるって聞いたので緊張しながらも注文してみた
味は若干薄いね、白ワインっぽい感じ

>>707
お前には中○産の寄生虫に感染したキムチか口蹄疫の牛肉かが一番相応しい。

缶のマッコリましそっそよー
でもチューハイにしてはぴっさよー
瓶のマッコリほど甘くはなかったような感じ。

>>707
お前最低だな
死ね、馬鹿野郎

ネー
在日韓国人の恥ニダ！

JINROを飲んでいるけど、B>>707は金○姫に爆破された飛行機ニダ

ＢＳ４時からの韓国の「ニュース９」の９とは何の意味だろう？
Japanese Constitution Article 9 のことではないよね。

韓国も中国もニュースで原発近くの母親が汚染されていると報道していた。

キム・ヨナが復帰か？

>>715
いままで何してたん？

>>714
KBSニュース9なら夜9時からだよ。

>>716
金メダルをとった後、１年間休養していたのでは。

>>717
それではＡＭ４時のニュースはＰＭ９時の再放送なのかな。

キム・ヨナが２位だったね。
優勝の安藤口｜フ｜（と書くのかな？）は漢字の名前からして韓国系かな？

>>720
文字化けしてる。
出直してこい。
てかアシアナと関係ある話ならな。

この板に書けるのかは分からんが、美姫だったら？？(ミヒ)だ。
韓国ではよくある名前だが、安藤は日本人だと思われる。
アシアナとの関連は知らん。

おまいら、ラモスや朝青龍とかも、
ああ見えて日本人だぞ。
大和民族だけが日本人じゃないんだ。
いつの人よ？

アシアナではないかもしれないけど、韓国の話題ということで失礼。

キム・ヨナが泣いていたのは、僅かの差で二位になったからかな？


>>721
日本語でハングルの当て字を書いたのだけど、縦棒が文字化けした？
安藤口�Tフ�Tだったら表示されるかな。

このスレでハングル文字の入力はできないのですか？

アシアナはわからないけど、キム・ヨナは韓国の会社のＣＭによく出ているのだよね。

>>722
美姫をハングルでミヒなら分かりますよ。
「安」は韓国にある名前なので、後ろに「藤」をつけたのかなと思ったりした。
でも、オリンピックで安藤美姫はクレオパトラをやっていたりして、顔つきが
イジプシャンのように見えたりする。

口�Tフ�Tは分かったが、それだと「ミギ」だな。

>>725
それは分かるけど、口�Tフフ�Tだったら見づらくなるかなと思ったので。

それだと
エサ
の意味になる。

>>727
じゃ口�Tｦ�T

6月にNRT-ICN-FRAをCで往復することになったけど、
アシアナのCは、どう？

>>729
いきなりCは早すぎ。
もっと段階踏め。
俺なんて三回目のデート位でやっとAだった。
結局まだBもしたことない

>>729
日本人ツアー客が多いよ。無臭キムチという臭いのしないキムチが提供されるが
他の食材(サンパブとか)が臭うから、結局機内はニンニク臭がする。

羽田／成田からソウル経由でサンフランシスコに行くチケット、
Web上で買えますか？「周遊その他旅程」にすると、ソウルに
行った次のフライトで、なぜか北米地域が選べません。

>>723
朝青龍が日本人だったのか。

白江江の戦いの後、扶余から日本に逃げてきた人は、日本のどこに行ったのだろう？

>>733
帰化したんだっけ？
帰化したならﾓﾝｺﾞﾙ系日本人、生姜先生は朝鮮系日本人、魅せられての人は台湾系日本人、キーンさんは米系日本人

>>733
連投失礼
扶余はアシアナと同じく湖南系だっけ？

渡来人て今の滋賀や奈良辺りに定着し、一部は豪族、貴族化。
技能のある人は職能集団になったのかな。
穴太の石工や 土木技術、鋳造技術ほか色々ありそうだ。

>>731
シートなんかはどうですか？

>>736
ANAの773ER(旧タイプ・欧州・北米線で運用)の2-3-2タイプのシェルフラットと大して変わらない。
普通の人なら普通に寝れるよ。TVプログラムは、2種類あって、古いタイプは日本語メニューが
少ないので最悪か。FRAはLHラウンジ使えるが、NH出発4時間前からラウンジで粘っている
日本人が多数いるので、混雑しています。アシアナのA330のビジよりは劣ります。

>>737
どうも有り難うございます。
A330ではないんですね。残念。

>>722
金○姫の「ヒ」だね。

韓国の免税店で店員の漢字を見て、「名前が○○○さんですね」と言ったら、
周りの日本人から「読めるのか？」と言われた。

>>725-728
ロ�Tヲ�T と表示できるのだね。

>>734
野球選手の金田や金本は帰化している？
張本は韓国籍みたいだけど。

話は変わって、韓国で原発の風評被害があるみたいだけど、
張本元選手は広島の原爆被爆者だけど3,000本安打打ったのだからね。
在日さんがこのスレを見ていたら、そういうことも韓国に伝えてほしいです。

>>729 >>736-738
ICN-FRAはA330でも飛べるのだね。

>>740
金田(正一)は帰化してる。　帰化したことを
後悔してた時期もあるらしいが、いまだに
韓国式の法事は欠かさずやってるらしい。
彼の事務所が勤め先の近くだが、腰がそっくりかえったような
歩きで歳を感じるねえ。まあ喜寿越えだから当たり前か。
晩年代々木公園で見かけた別所みたいだった。

張本は彼のお母さんが苦労している姿を見ているのと、
ある種のプライドで帰化しないんだろうね。　
法事関係は実は仏式(浄土真宗)でやってるけど。
金本や新井は帰化してるはず。　
あと、広島出身の有名な歌手も在日で有名だけど帰化してるよね。

>>742
♪ローラー♪

>738
OZアッパークラスの機内サービスはなかなか素晴らしいぞ
シートは普通だがきっとファンになるw

>>742
元首相が「仏教はいい」と発言して問題になったけど、実際にイスラムやキリストと
異なって、仏教では宗派により対立がないのはいいね。
慶州に仏国寺やソックラムがあるけど、宗派は何だろう？
ソウルではキリスト教徒が多い感じだね。

新井選手も桧山選手と同様に韓国系だったのか。
五木寛が韓国系みたいだけど、広島出身の有名な歌手とは誰ですか？

スレチ

アシアナのA380導入は、
大韓の後追い導入とも思えなくもない。
そして６機なんていう機数だと、
欧米長距離線なら三地点が限界だけど、
何処へ飛ばすんだろう？

>>745
バーモント秀樹
西日本のパチンコ店の御子息や経営者は、ほぼハングル系です

北米線でSFO便だけ値段が高い理由を電話で聞いたら、SFO便は新しい
機材を使ってるからだと。日系なら北米線全体で吸収するよね。きっと。

日系はもともと

>>749
シンガポール航空もA380運航便は、
上級クラスで特別サーチャージ取るしなあ。

金浦〜チェジュ乗る予定だけど、両空港SA*Gの入れるラウンジありますか？

>>734-735
>>733ですが、先週へのレスで失礼します。

キーンさんとはジ○ンキンスさんのこと？
魅せられての人は、若い人はわからないかも。
すみませんが、生姜先生や湖南系とはわからないのですよ。

一部は豪族、貴族化とは、645年に殺害されたのもその一人だったりして。
（飛鳥大仏が建設されたのは590年代だったね）
そう書くと、チンギス・ハンが義経だったというような話になるかな。

japanやchinaは英語で別の意味を持っているけど、koreaに他の意味はないのかな？

>>748
ハングルでス？と読むのかな？
確かに言われてみればそのような顔つきだね。

アシアナって、Webチェックインでバーコードの付いた搭乗券を印刷できる？

>>752
金浦はある

>>748
某クイズ番組で「タイタニック号に乗っていた唯一の日本人乗客は西城秀樹のおじいさんである。○か、×か。」
という問題が出されていて爆笑したことがある。まあその当時は日本国籍だったわけだが。
もちろん正解は細野晴臣のおじいさん。

>>757
タイタニックの事故は1912年だから、どっちにしても日本人乗客と呼んで問題ないよ。

でも西城秀樹の家族を引き合いに出す番組制作サイド側には問題があるものと思われ

ASIANA AIRLINES/EVA Air to start Codeshare partnership from Jun 2011

http://airlineroute.net/2011/05/23/broz-codeshare/

アシアナ直販で日本からインチョン経由で第3国行きのチケットって買う方法ありますか？

>>761
アシアナに電話して買う。ネットならトルノスで買えるけど、それじゃダメ？

>>762
電話で買えるんだ。どうもありがとう。

民間旅客機に射撃＝北朝鮮機と誤認、被害なし―韓国軍
時事通信 6月18日(土)10時25分配信

【ソウル時事】18日付の韓国紙・朝鮮日報などは、南北軍事境界線に近い北西部の喬桐島に駐屯する
海兵隊兵士が17日午前4時すぎ、アシアナ航空の旅客機（乗客乗員119人）を北朝鮮機と誤認し、
小銃で射撃を加えたと報じた。旅客機は銃弾が届かないところを飛行していたため、被害はなかった。

軍関係者などによると、兵士2人が早朝勤務中、飛行音が聞こえたため計99発の弾丸を発射した。
民間機の飛行ルートではなかったことから、北朝鮮機と誤認したという。
喬桐島は北朝鮮から1．7キロしか離れていない。

聯合ニュースによれば、アシアナ機は中国・成都発で、仁川国際空港に着陸するため高度を下げていたという。
アシアナ航空関係者は、ルート逸脱はなく、乗務員も射撃に気付かなかったとしているが、
軍関係者はアシアナ機が通常より北側を飛行したとみている。　

これ、もし弾が命中して撃墜されていたら どえらいことだったな
だれもインチョン空港なんか使わなくなって、東アジアのハブ空港の地位も
それこそ“地に墜ちる”トコだったなｗ

それこそ“地に墜ちる”トコだったなｗ

韓国の民間機は航路逸脱が好きだな。
サハリンの悲劇再びか。

しかしジェット機に小銃で射撃を加える韓国軍兵士もなー
映画じゃあるまいしw

大韓航空は北朝鮮に攻撃されて、アシアナは下朝鮮に銃撃された訳か
あの半島は飛行禁止区域に指定すべきだろうな

オブザイヤーのアシアナさんも、墜落してたら笑えなかったろうな

日本も全日空雫石衝突事件みたいに
自衛隊が民間旅客機を落としちゃう事件があったね。

あほ！空中での偶発的な衝突事故と最初から撃墜目的での
人為的な小銃攻撃はまるっきり本質が異なるだろが・・・

17日の韓国行き欠航になってたのこれのせい？

全日空機も、中共機と誤認されないか。とても心配だ。

>>772
誤認して撃ち落とされる所があるの？

仁川空港は位置的にそれだけヤバい場所だってことでしょ

韓国は安全上ハブ空港を釜山金海空港へ移転すべきだろう。
ソウルはやばすぎだ。

首都圏から離れすぎだしww

そのうち、国力低下で仁川国際空港は不要に。

東京、大阪、福岡、北京、上海、台北、香港位にしか飛ばなくなり、
金浦空港で間に合うでしょう・・・と。

つうかＫＴＸ開通で国内線の便数も減少した現在、
平行滑走路２本の金浦空港でも現在の仁川空港の便数程度はこなせるかと・・・
ただターミナルは拡張が必要だとは思う。

仁川空港そのものが２００２年のＷ杯サーカーを控えた韓国の“ミエだったし。

三星へ多大な保護政策を講じているのと同じだと思われ。
いずれバブルははじける。

錦湖アシアナ財閥って経営が厳しいってニュースをちらほら見るけど、航空会社は大丈夫なのかな？
ソウルの町中を歩いてると、工事中の看板にあの「く」マークがあったり、ビルにロゴ出てたり、いろんな会社が系列にあるみたいだ。

系列会社でロゴ統一してからダサくなった気がする
安っぽい

>>780
どうせ韓国政府が肩入れしてるんだろ
ＫＥにしても１２年くらい前に危ないって言われていたんだが、
どうにか持ちこたえたし、韓国の財閥系企業は政府からの強い庇護が
あるんだよ。そもそも国家ぐるみで為替操作さえもやるような国だからな。

>>780
http://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2011/02/10/0200000000AJP20110210003500882.HTML

>>782
そんな20年前の韓国経営論語られてもw
韓国は政府も企業ももっとしたたかだよ。
内輪で経済回せないことはIMFで理解してて、系列会社も採算取れないと事業分割であっさり切り捨て。

ずる賢くても勝てば良いって感じだしね。政府も企業も。

アシアナも最近は韓国国内でもKEより高く売ってること多いし、他の系列会社潰れてもアシアナは残るんじゃ？

とりあえずタイヤ屋は要らないと思うんだけど。
アシアナ機のタイヤはクムホ製じゃなかったしね。
最近は見てないけど、今も石橋産を履いてるんじゃないの？

よく言うよ

>>系列会社も採算取れないと事業分割であっさり切り捨て。

↑これは財閥系の本体がつぶれると、国家の体裁にかかわるから
本体に波及させないための云わば水際作戦みたいなもん

だが、↓これはあたってるな

>>韓国は政府も企業ももっとしたたかだよ。

いかんせん、国家ぐるみでダンピングと為替操作を平気で
やるような政府だからな

そのしたたかさを、日本も見習えや。
企業も政府も国民も。

え？
潰されなかった企業にその当時のフラッグキャリアあげられてもね。的外れ。

おまけに12年前ってアジア通貨危機のこと言ってんだろうけど、国家全体が危ないときに、フラッグキャリア持ってて国際物流のかなりの部分を握ってたハンジン系列を生かすのは自然じゃね？

今は多国間FTA。第一次産業ある程度捨てて、上手く立ち回ってるよ。日本がFTA結ぼうとしてる相手国に対して、先に日本よりいい条件だす方法。汚いけどそれも国際政治。じゃ日本はどうするのかがなかなか出てこないよね。
かといって、国力として日本が韓国より下回ることは当分ないとはおもうけど。北かかえてるし。

アシアナに話戻すと、最近は料金設定だけを見ても、日本でも韓国でも、KEより高く売ってること多いよね。もちろん韓国国内では日系他の外資系より高い設定。
それだけ競争力あるんだろうから、クムホ系列の他の企業捨てることあっても、アシアナは残ると考える方が自然だと思うけど。
国内外のLCCが結構飛んでるとこ見るとオープンスカイもある程度進んでると見るのが自然だろうし。

アシアナはヨーロッパ線が貧弱だよね。
ロンドン、パリ、フランクフルトは毎日運航を確立して欲しい。
そしてJALやANAより運航コスト小さいんだから、
アライアンスの接続を活かして、オーストリアやスイス、北欧にも
路線展開してくれないかしら。

>>788
そこは、かの国では、二番手の航空会社だからね。

そこで、成田経由の全日空か、北京経由の国航で運べばいいんじゃない。

儲からない路線はKEにお任せ。
日本線も安いとこはBXに投げるんじゃない？

>>789
フランクフルトでこそ毎日運航であるけれども、
ロンドン線は週５、パリ線に至っちゃ週３便。
航空交渉が纏まらないのか、機材が足りないのか、ヤル気が無いのかｗ、
欧州三大空港路線はオイシイ路線なのにね。

>>791
そもそも航空交渉で、十分な枠がとれてない。
2007年航空交渉結果で2010年3月から韓国側が合計週11便までみたい。

http://wowkpop.jp/news/?n=19765

>>787
>>アシアナに話戻すと、最近は料金設定だけを見ても、日本でも韓国でも、KEより高く売ってること多いよね。
もちろん韓国国内では日系他の外資系より高い設定。

↑あんた、必死なのはいいんだけど何、当然のこと言ってるんだよ
これって普通のことよ。どこでだって母国においては強気の運賃設定だよ、外資系より高いのは当たり前

それから

>>第一次産業ある程度捨てて

↑よかったらこれの具体例を挙げてもらえるかな？

連投になるが

>>クムホ系列の他の企業捨てることあっても、アシアナは残ると考える方が自然だと思うけど。
国内外のLCCが結構飛んでるとこ見るとオープンスカイもある程度進んでると見るのが自然だろうし。

↑その自然っていうのがいまいちよく解らん、人為的な作為によっての存続なら自然とは言えないんでは？
あと韓国に、韓国外のＬＣＣって結構飛んでいるのかい？これも具体的に述べてほしいな。

>>794
ちっとは調べたら？

>>793
どう読んでも比較対象はKEだね。
他のキャリアはそれ強調してるだけ。

韓国FTA反対の農民デモ、何度もやってるのは日本の新聞読んでれば分かるね。

LCC就航状況は韓国航空公社のページで調べられるよ。

これ位なら英語も韓国語も要らないね。
恥ずかしいから、調べて。

ぶぅ、結局は具体的なことは何も列挙できないんだな

どうせ在日のチョンなんだろうが、褒めたい気持ちは解らんでもないが
自由主義経済圏の国家でＩＭＦの世話にまでなったのなら、もっと正攻法で
経済活動をやりなよ

あんたも認めてるだろ“汚い”“ずる賢い”と。
自国さえ良ければでミエ張って他国に不愉快な思いを振りまくなよ

韓国軍の旅客機誤射「レベル低すぎて笑える」―香港メディア
2011/06/20(月) 11:33

17日に韓国・仁川（インチョン）空港付近で発生した韓国軍兵士による民間航空機誤射事件について、
鳳凰網は「悲しくもあり滑稽でもある」とする評論文を掲載した。

今回の事件の「悲しい」点として、自国の民間航空機に向けて発射してしまったことを挙げ、もし航空機に命中していたら
「第2の『天安艦事件』になりえたのではないか」とし、「誰が撃ち落としたのか」という口論から韓朝関係がさらに緊迫化すれば
中国にも影響が及ぶことになり、アメリカにアジア回帰の口実を与えることになるとした。

「滑稽」な点については、韓国軍兵士のレベルが低いことと、軍の指揮系統が混乱したことを挙げた。仁川（インチョン）空港は「韓国の玄関口」と
呼ばれる国内最大の空港であり、毎日無数の民間航空機が離着陸するのを見ている兵士が誤認するはずがないと疑問を呈した。
また、5―600メートルである小銃の射程範囲の遠くを飛ぶ航空機に対して10分間も小銃射撃を続けたことについても言及、「韓国の兵士はこんな常識もないのか。
すべきは上官への報告だろう」として、指揮系統の不徹底とともに批判した。（編集担当：柳川俊之）

＞リーマン・ショック直後の08年末、韓国政府は日本政府に頼み込み、
＞それまで130億ドル（現在のレートで約1兆686億円、以下同）程度だった
＞通貨スワップ（必要に応じ融通できる資金）の規模を300億ドル（約2兆4660 億円）に
＞拡大してもらった。わずか2年前のことだ。
＞それにも係わらず先のFTAにおいてはその日本に後ろ足で砂を掛ける無節操さ。
＞見たくないものから目を背けたり、あっさり忘れてしまったりするのは、
＞韓国の姿なのかもしれない。

エアラインオブザイヤーを取ったんだよねここ。

一度乗ってみたいなあ。

やっぱり乗りたくないわ

http://tvde.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/jlab-dat/s/851029.jpg
http://tvde.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/jlab-dat/s/851027.jpg
http://tvde.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/jlab-dat/s/851030.jpg
http://tvde.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/jlab-dat/s/851028.jpg
↓
http://tvde.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/jlab-dat/k/s/dat1308654052414.jpg

ふーん

必死に頑張ってた信奉者のチョンは結局、しっぽ巻いて逃亡したようだな
抽象的なことばかり書いて、具体的にと言われたら書けないんだな

これが卑しく卑怯で節操の無いチョンの実態だｗ

>>784
>>アシアナ機のタイヤはクムホ製じゃなかったしね。
　最近は見てないけど、今も石橋産を履いてるんじゃないの？

↑チョンはこれの理由、解っててあえてすっトボケてるな
クムホのタイヤなんか質が悪すぎて、飛行機なんか履かせられるかよ

作ってないものは履けないし、作るノウハウもないだろ。
質以前の問題だ。

三星みたいによその国の技術をパクりまくったら作れるんじゃないの？
朝鮮人はパクるの得意だし（クスクス）

ID:Hrcu16X10＝FeOLEBYM0

基地外はよそいきな

ID:tdrgLz1b0＝IKH6ZEkg0

チョンこそ日本から出て行け！

★業務連絡★
基地外が湧いて出ています。

今日FeOLEBYM0

久々の大物基地外なので以下スルーをお願いします。
皆様のご理解とご協力を
基地外のため、以下スルーよろしく

>>805
それが、本当に作っているみたいだよ。
しかも、アシアナ航空の交換用タイヤとして活躍。

>>810
日本もよくアメリカの技術真似した時代あったな。
もう忘れちゃったかな？

↑特亜人の常套句ｗ

★業務連絡★
基地外が湧いて出ています。

昨日dn5ONxbY0
今日g8p2H0JO0

久々の大物基地外なので以下スルーをお願いします。
皆様のご理解とご協力を
基地外のため、以下スルーよろしく

!zainichi

ANAの提携航空会社特典を使って、ソウル〜サンフランシスコのビジネスクラス新機材を予約すると、
空港使用料と燃油サーチャージの他に、11万円超の追加料金が掛かるらしいが、こりゃなんじゃ？

>>815
あと二回乗れば俺もプラチナの仲間入りだよーん

数日前、
アシアナ搭乗したんだが、
通路はさんで横に二mもある大女が乗って来たんだ。
ほんとでかい。
態度もでかい。

一番前の席だったが、足を壁に持たれかけさせて座ってた。
その足がモニターより上で笑っちゃった。
横にデカ女の両親も座ってたが、
しかりもせず。
韓国人は足癖悪いから嫌い。

食事は食べ終わったら、
通路に置くんだよ？
トイレ行く時邪魔で仕方なかった。
チラ裏ね

どんなアンドレだよ

保守

>>815

ビジネスクラス新機材(フルフラットのやつ)は、料金払って乗る場合でもサー
チャージ取ると聞いたから、それじゃね？

>>818
俺も足が大きい。
28.0位な。
でもその大女は30.0は絶対に越えてる。
もう怖かったよ。
礼儀はなってないブス。
乗務員が、背はどの位あるんですか？って聞いてたが、
完全無視だったわ。
あれで愛嬌あったらテレビ出れるのにな

>>820
それでも往復で70000円。
既に燃油サーチャージは別に掛かってんのに、なんなんだ一体…。

仁川発成田行きの夜便の
機内食くそまずかった。

>>820
今度仕事でそれに乗る。
割増運賃がサーチャージ扱いのお陰で、Cクラスだとばれずに済んだ。

>>823
Yクラスだろ？
だったらそんなもんだと諦めろ。
去年乗ったACのトロント便では、機内食の合間に出たカップ麺が一番美味かった。いっそ3食ともそうしてくれた方がよかった。

明日、アシアナビジネスで金浦まで行きます。
久しぶりのアシアナ・楽しみだ。

>>824
カップ麺が一番wwww

>>825
ビジネスいいなぁ
俺は明後日のY...

帰りはNHのビジとったんだが。。。

>>827
おまいら、ほんと景気いいよな。
ビジネスなんて夢の世界だよ。
どんな仕事してるのよ？

>>816
もう1,000,000マイル？

ロンドン線のビジネスとったけど、1日ずれて旧型シート・・・
NHのスタッガードみたいでいいと思ったのになあ

反日韓国でなく親日台湾に旅行に行こう！
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1303022057/l50

9月からの新規就航路線

仁川〜合肥（A330にて週7便）
仁川〜寧波（B777にて週7便）
仁川〜洛陽（B777にて週10便）
仁川〜石家荘（B747にて週12便）
仁川〜銀川（B767にて週7便）
仁川〜徐州（B767にて週7便）

アシアナクラブって、2年以内に40000マイル搭乗でスターアライアンス
ゴールド資格取れるんだね。年20000マイルだから、ANAより相当低くて、
エーゲ航空並み。マイルの有効期限もなんと12年！知らなかった。
あとは、資格継続のための条件がどうなっているだけかだな。

>>833
調べてから書けよ

>>834
ここで教えてもらえるかと期待したんだけど、まあいいか。
自力で資格継続の条件を調べたら、ANAのSFCやJALのJGCのような、
有料クレジットカードの会員になるだけで継続できるシステムは
ないみたいだな。

>>835
クレカ作るだけで上級会員資格キープできるのは我が国の二社くらいかと

>>832
銀川とかwwwどこにそんな需要が

>>836
エーゲ航空はもっと緩くて、1回搭乗するだけで資格が継続されるらしい

あと、UAで以前☆Gとったとき、年数百ドル円払えば継続するよと
メールがきたけど、高かったから断った。

数百ドル円っていうのはどういう単位なんだ。

揚げ足取るな、貧乏人が

そうか、金持ちが使う通貨単位なのか。
「億万円」とかと似たような物だな。
貧乏人なので知らなかった。

.>>842
数百ドル相当額を円建てで支払うことも可能　って意味じゃね？

ついにドルと円も統合の時代かよ。
弱くなったドル救済しろとアメリカの圧力か？

韓国国内線でBXとのコードシェアだと、OZ便名発券でもアシアナクラブ以外のスタアラ各社のマイルに貯められないけど、金浦•プサン-チェジュ以外の路線はまだOK？
KEだと国内線にビジネスところもあるけど、OZもある路線って有ったっけ？

>>832
すげえ。
日本も見習わないと。

明日なら名古屋から、
明後日なら朝一大阪から、
ソウルに行くんだが、
台風ってやばいかな？

明日は中部は全滅っぽい

>>848
アシアナのサイトを見てみた。
で、今日のフライト検索したら、
中部の朝便は３時過ぎに出発と出てた。
ほんとに飛ぶかな？心配だ。
ちなみに名古屋は今風がすごい。
でも空港に荷物送っちゃったから、
空港には行かないといけない。
欠航が決まったら、大阪からの便に変えてくれないかな

エアプサン意外とサービス良かった。

http://momi.momi3.net/momi/src/1311678445243.jpg

アシアナ貨物機済州（チェジュ）海上で通信途絶
http://www.yonhapnews.co.kr/bulletin/2011/07/28/0200000000AKR20110728012100056.HTML

(済州（チェジュ）=聯合ニュース)キム・ジソン記者= 28日午前4時28分頃済州市西側約107km海上でアシアナ航空所属
ボーイング744貨物機が通信途絶されて,海上警察が捜索に出た。

済州海洋警察署によれば貨物機には機長と乗務員など全2人が乗っている。

済州海上警察は3千t級警備艦艇など中大型警備艦艇4隻とヘリコプター1台などを現場に送って,捜索している。

アシアナ貨物機済州海上で墜落
http://www.yonhapnews.co.kr/bulletin/2011/07/28/0200000000AKR20110728015100056.HTML

(済州=聯合ニュース)キム・ジソン記者= 28日午前4時28分頃済州市西側約107km海上で通信途絶されたアシアナ航空所属
ボーイング747貨物機が墜落した。

済州海洋警察署によればこの日午前6時40分頃済州海上警察1千500t級警備艦艇1502艦が現場で残骸および浮遊物を確認した。

貨物機には機長と乗務員など全2人が乗っていた。

貨物機はこの日午前3時5分仁川空港を離れて中国の浦東に行く途中、機体異常を起こして済州（チェジュ）国際空港に
回航している間4時9分レーダーから消えた。

あら〜、貨物機やっちゃったか。
しかもジャンボ…。

元JALのB744F が1機いるはずだが。
元JA402Jだったか

韓国貨物機墜落と聞いて「また大韓か」だと思ったが、アシアナだったとは。ついにやっちまったか。
初の全損事故か？

B3-400が木浦でやってまつ

チョンの航空会社がまたまたやらかしてくれたな
この間のＮＲＴの大寒のＡ３８０エンジン擦過事故からまだ一週間も経っていないのに

連鎖ってあるんだな、まだ続きそう

>>859
おじゃるも昔１年で2回墜落とかあったからなー

>>860
いつの話してるんだよ

>>861
1972年w

アシアナは好きな航空会社だったからショックだわ。

744Fだよな。ずっと事故無しだったのに、この間のUPSドバイといい、立て続けに落ちてる気がする。

積荷が塗料など５８トンだと
海洋汚染が心配だな。

>>857
木浦は-500(現在全機BXに下放済)。

塗料って飛行機で運ぶようなものなんだ！

今朝アシアナが落ちて、さっき北海道の航空学校のも落ちて
なんかありそう

アシアナ航空機が墜落したな

韓国の民間航空機墜落のトピックを見て、大韓航空を思い浮かべたわ

特殊な塗料なのかな？普通なら船便だよな。

墜落機は貨物？旅客？

>>865
それは思った。海流で対馬から日本海へ汚染塗料が流れて来ないと良いが。

どうせ流れてくる
そして汚れた海と島をゆびさして「韓国の土地ニダ！」

言わせんなよ．．．

>>871
貨物だよ
B747-400F HL7604

リチウム電池発火説か気象説か

>>874
thx.
残念だよアシアナ．．．
後ろから火が迫ってきてさぞコクピットクルーも怖かったろうな、冥福を祈る。

貨物機だけでも、乗員用の脱出シューターが付けられないものかと思う。

俺、このニュース昨日聞いた気がするのだが。

貨物はまだ旧塗装なんだ

で、機体は見つかったんか？

もずくですよ

三杯酢で和えたのか？

>>882
下痢廚、なんか今日は毒気がつよいな。ｗｗ

リチウム電池発火って去年のUPSと同じじゃないか？
もう電池積むの止めろよ…

韓国製電池？

いいじゃないか
だって韓国だもの

みつを

つまり発火し易い貨物は、点検がケンチャナヨな、
韓国系航空会社に受託しれと。

ジャンボジェットの墜落という大事故の割にはニュースでほとんど
報道されないな。アシアナはサービスもいいし親切だから好きな航空会社
だったのに残念。
2人の方が亡くなってるのに886？みたいな事言うなよ。
58ｔの荷物から火災とは、、。リチウム電池怖いなあ。
ご冥福をお祈り致します。

http://www.chosunonline.com/news/20110729000008

韓国産業に都合の悪いニュースなんかやるわけねーだろ
水害のニュースはお涙頂戴だからやるだけ

なんか大韓航空だったらメシウマーとか思いそうだが、
アシアナだと不思議とそう思えない…









ただ、どうでもいい

同じく。

アシアナは客側の立場で見る限り、いい航空会社だと思う
大韓航空は自国民以外の誰の立場から見ても最悪の会社
自国民すら嫌ってるやつ多いらしいし

在日は死ねよ

【韓国】墜落アシアナ機の機長　巨額の保険に加入[07/30]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1311986993/

墜落アシアナ機の機長　巨額の保険に加入
http://japanese.joins.com/article/331/142331.html?servcode=400§code=430

竹島上空をデモ飛行で侵犯したのとか、
先週、成田で大韓が滑走路にエンジンこすったのとか
おととい足穴のジャンボが墜落したのはなぜか報道されない。

すぽるとでは、サッカー韓日戦と表示。
スタジオ背景には太鼓柄。

サザエさんでは、子供の部屋に韓流のポスターが貼られ
フジHPの天気図の地図は何故か韓国が中心にきてる。

みんなそろそろ気付こうか

>>893
アシアナ、お前もか。

>>895
お前もなんだ？
省略せずに言ってみろや

貨物が発火じゃ操縦士は不可抗力、テロにあったのと一緒、
無念だったろうね
危険物質積む必要性があったのかな？
上海なら船でもすぐだと思うが

運航客室乗務員のセキュリティチェックなどあってないようなものだし
いくらでも着火するチャンスがありそう

客室……乗務員…だ……と…？

今度はシンガポール航空貨物機B747-400BCFが燃えてOKAに緊急着陸

747シリーズが始まっちゃった？

>>894
フジっていうか、フジサンケイグループって変わってるよな。
フジテレビではあんだけ韓流持ち上げといて、
系列の産経新聞じゃ必死になって、韓国と中国に対抗意識剥き出しな記事ばっかりなんだもん。
お前一体、どっちが立ち位置なんだよと、小一時間問い詰めたいw。

>>901
有名な言葉「右翼と左翼は紙一重」
ﾃﾝﾉｳﾊﾞﾝｻﾞｰｲ!と言っている右翼、実は在日韓国人が多いとかｗ
必死になって韓国や中国を批判しているネット右翼も、日本人なんてあまりいなかったり。

右翼と左翼は意外と仲がよいんだよｗ普通じゃないって意味で。
まともな日本人なら、そもそも気にすらしない。

飛行機も左右に翼がないと飛ばないからな
両方必要ってこった

うまいこと言ったと思ってドヤ顔の>>903でした

>>903、>>904双方のカキコともにドヤ顔だが、どちらも嫌いではないドヤ顔。ｗｗ

>>893
保険金目当て説急上昇か。
モラルの最底辺だな。やっぱり韓国は信用ならん。

もし事実なら道連れになった副操縦士カワイソス

アシアナのCA、美人でサービスがよいのだが、ひとつだけお願いがある。

「日本語をしゃべらないで欲しい」

かの国は、日本のことを嫌いなんだろ？　それが平気で流暢に日本語で接客されると
寒気がする。お互い英語でいいじゃないか、この際。

>>908
ブサイクな南女が整形して白いファンデ塗りたくってしたくも無い日本語勉強して
大嫌いな日本のオヤジに媚び売って頑張ってんのがいいんじゃねえか
ドMすぎてかわいいよアシアナ嬢

>>909
もまえ、どＳだな！！


いいぞ、もっとやれ。

漏れは無理w　耐えられん。

>>910
俺女wwwww


実際に機内には
テレビ画面に出てくるアシアナ嬢（整形＋フォトショ）の劣化版しかいないじゃねえかw
俺が嬢なら
「画面に映す女をブサイクにして私達を美しく魅せるようにしろ」と抗議するね
どう考えてもあいつらはドM

>>911
1-2ヶ月前に初めてアシアナ乗ったんだが
名前はかの国系で凄く美人でしかも可愛いCAだった

話を聞くと日系らしく両親ほ日本にいるとかで
日本流暢で名前みなきゃ日本人だとおもってた
あそこまで美人はなかなかいないレベル
やっぱり整形なのかねぇ。。。

>>912
日系．．．韓国籍の在日？
その子の勇気つか度胸の方がなかなかいないレベルじゃねw

>>911
ＣＡってＳっぽいのが多そうだから、Ｍなエアラインは貴重じゃね？w

漏れは日本語しゃべらなきゃ、アシアナはかなりおk。
J●L、A●Aは、俺みたいな低属を蔑むし、欧米にとってアジア人は猿だからなww

>>912
整形。

>>914
確かに日系CAの客蔑みぶりは異常
それに比べるとアシアナは心地いいよな
日本語が嫌ならアンタが日系米国人になりきればいい

>>915
Indeed!
But I have to train myself to pretend as though I couldn't understand Japanese.

>>916
seizei okibari yasu.

寝るわw
>>917 遅いから、お前もほどほどにな。

>>912
両親ほ

アジアBIG3のSQ・TG・CXには到底及ばない途上国キャリアですから

SQとCXは良いとして、TGってそんなに良いか？

盆前だからかほんと満席ばかりだな。
最近、毎回アップグレードしてくれる。
プラチナだからか？

アシアナのプラチナってどういう条件だっけ。
結構上客なんじゃない？

>>923
総累積100万マイルかアシアナ搭乗1000回

>>924
他に方法ないの？
そんなん普通は無理じゃん？
職員の対応とかも違うもんなん？

>>925
知らんがな。とにかくそういう規約になってる。
一度取ると資格は生涯維持してくれるようだが。
スタアラゴールド資格相当のダイヤモンドは、加入
日から2年毎の期間に40000マイル搭乗でいいから
UAやNHより敷居は低い。ただ、エーゲには負ける。

>>926
エリート資格維持は魅力なんだけど、
特典交換に必要なマイル数が妙に多いんだよなアシアナクラブは…

日韓線で往復35000マイルだったっけ。
高杉だお

ICN-SFO線のCクラス、スタッガード配置でANAのHPに出てるのと瓜二つだった。
普通のCより片道3.5万円高いけど、それでもANAのCより往復10万円以上安いのでお勧め。
成田からICN経由は時間かかるけど、日本を出る日と帰る日は同じ。

>>928
売国奴乙

>>928
ほんとお前らってかね持ってるな

>>926
エーゲってそんなにゆるいの？
全然知らんかった＠SFC

>>931
年2万マイル搭乗で資格取得、年1回マイル加算で資格維持可。
難点は日本に就航してないから特典が利用しづらいこと。
詳しくはエーゲスレで。

名古屋便どうも使いにくい。
朝一の出発〜夜帰国ってのがない。
増便ないかなぁ

747墜落の続報少ないね。結局ブラックボックスは回収できた？

もりあがらんな

仁川〜ホノルル来月中旬から復活。

>>933
名古屋なんだから使いにくくて当たり前。
ＡＮＡとコードシェアしているんだからＡＮＡ使えって。
あとは成田経由でｗ

�kリャー発着の場合「航空会社を選択する」という権利は保障されていない。

名古屋国際機場→首爾/仁川国際機場
大韓航空 KE752 9:35 11:35
ＡＮＡ NH941 10:30 12:30
アシアナ航空 OZ121 12:00 14:00
大韓航空 KE758 15:20 17:20
アシアナ航空 OZ123 17:45 19:45

首爾/仁川国際機場→名古屋国際機場
アシアナ航空 OZ122 9:10 11:00
大韓航空 KE757 12:35 14:20
アシアナ航空 OZ124 15:00 16:45
ＡＮＡ NH942 18:35 20:25
大韓航空 KE751 19:00 20:50

非常に便利な時間設定ですよね。

>>202
向こうで昼過ぎの会議に出ようと思ったら、
大韓しかないな。
アシアナ時間変えて欲しいわ

大韓航空とアシアナ航空だとどっちが好きですか？？

>>940
なんで？

>>940
チェジュ航空

春秋航空

高麗航空

age

ソウル便搭乗率 前月を上回るttp://www.nhk.or.jp/lnews/tottori/4045380991.html
米子空港を発着するソウル便の先月の搭乗率は５８．９％で、円高の影響で日本人の旅行客が増えたことなどから、
前の月を２ポイント近く上回りました。
アシアナ航空によりますと、米子空港を発着するソウル便を利用した人は、先月は２５８４人でした。また、搭乗率は
５８．９％で、前の月と比べて１．８ポイント上回りましたが、去年の同じ月と比べると３．１ポイント下回っています。
利用者の内訳を見ますと、日本人客は１８１７人で、お盆に家族連れで出かけた人が多かったことや円高で割安感が
強まったことから前の月より２０３人、率にして１２．６％増えました。
一方、韓国人客は７３１人で、東日本大震災以降、観光客の減少傾向が続いていることや円高の影響を受けて前の
月より１７２人、率にして１９％減りました。
アシアナ航空は「円高の影響もあって韓国人の利用客が増えるかどうかは不透明だ。夏の暑い時期を避けて利用する
お年寄り向きのツアーを企画して日本人客をさらに増やしていきたい」と話しています。
　エアプラス�鰍ﾌワ-ルドエアシステムブランドと紛らわしいが、ワ-ルドエアシステム(�鰹ｼ山が米子広島宮崎の総代理だっけ？

来年のGW、なんでこんなにガラガラなんだ？
５〜６人しか座席予約していない。
こんなことって・・・。

本気で言ってるのか？

>>947
今はサーチャージが高いからな。
普通に考えてよっぽどの理由がない限り今予約するのはおかしい。

ID:wNwKQ6JQ0

中央日報 latest news
ルイ・ヴィトン仁川空港店９月１０日オープン…世界初

フランス名品ブランドのルイ・ヴィトンが１０日、仁川国際空港免税店内の新羅免税店にオープンする。
ルイ・ヴィトンが空港免税店に売り場を出するのは世界で初めて。
仁川国際空港公社によると、ルイ・ヴィトンの売り場は仁川空港旅客ターミナル免税エリア３階中央に位置し、
広さは５５０平方メートル。
ルイ・ヴィトン側は「搭乗時間に追われる空港では余裕を持ってショッピングするのが難しく、
最高のサービスを提供するのが難しい」という理由で、これまで空港免税店に入店しなかった。
しかしモエ・ヘネシー・ルイ・ヴィトン（ＬＶＭＨ）のベルナール・アルノー会長は１月、中央日報の記者に会い、
「仁川空港は美しくて流動人口が多いので、ショッピングがしやすい。 ルイ・ヴィトンが入店するうえで問題はない」と語った。
アルノー会長の長女デルフィーヌ氏（３６）が影響を及ぼしたという分析もある。
デルフィーヌ氏は新羅免税店を運営するホテル新羅の李富真（イ・ブジン）社長（４１）と親しい。
仁川空港公社はルイ・ヴィトンの入店で中国人観光客と空港乗り換え客が大きく増えると期待している。
公社側の関係者は「現在、免税店の売上高は世界３位だが、１位の目標を早期に達成できそうだ」と述べた。
仁川空港免税店の昨年の売上高は１兆４５５３億ウォン。仁川空港が世界交通の中心地に定着するのに寄与するというのが公社側の説明だ。

搭乗手続きが1時間30分前になりそうなんだけど、
セントレアのソウル行は間に合うの？
締め切りは何分前？

>>952
間に合うんじゃない？
COのグアム行きなんか2時間前まで搭乗手続きしてくれないよｗ
時間通りに行ったら長蛇の列（みんなもっと早く開くと思ってるらしい）で
余裕で30分以上待つよｗ　＜1時間半以内になってる

会員になったらsilverの表示、
機内誌みたら☆組では銀じゃないのね。

６年振り(そん時はFUK/ICN)
とても好印象)
その後一昨年UA NRT/ICNで
愕然。

今回のHND/GMP楽しみ。

アシアナってアジア(Asia)と全日空(ANA)を合体した名前でしょ
商標侵害で訴えろよ

たとえそうだとしても、株式も乗務員も持ち合いしてるのに
訴えるわけないだろ。

今まで、英文の読みはエイジアナエアラインズだと思ってたんだけど、アシアナエアラインズに変わった？

最近2回乗って機内放送が2回ともアシアナと言ってたので。

あしあなはんごん

>>761
日本は1945年まで韓国と戦争し、1000万人の韓国人を虐殺しました(>_<)(>_<)(>_<)(>_<)

>>959
中国とは戦争しましたが韓国とはしてませんよ、とまじれす。

>>958
あしあなごはん

に見えた w

アシアナのホームページからソウル乗継東南アジア行きのチケットを
予約したいんですが、行き先として「韓国、日本、オセアニア、ヨーロッパ」しか
選べません。東南アジア行きのチケットはどうやって検索するのでしょうか？

>>951
２週間前のレスですみません。
ナムデムンで偽物オルマエヨ？

>>959
日中戦争の間違いでは？

満州もかつてはロシア領だった。ロシアは３９度線まで領土にしようとした。
ああ、坂の上の雲の放送が近づいてきたかな。

>>959
え？1945年に韓国という国は無いよ。

>>962
検索できない

ありがとうございます。電話してみます。

ベルギーだけではなかった。


ACL「お祝います」横断幕問題　韓国チーム、掲示の人物特定へ　刑事告訴も視野
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn?a=20110929-00000573-fnn-int

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110929-00000075-spnannex-socc.view-000

横断幕で震災揶揄、韓国サッカーチーム謝罪
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn?a=20110929-00000048-nnn-int

>>955
確か、アシアナ航空は、中国国際航空と経営統合に向けて検討しているらしいのですが。(´・ω・`)

>>955
まあ、日本では亜細亜大学もあるから、アジアの国でそのような名前を付けても
良いのでは。

久しぶりにホノルル定期就航だな。
でも週２便ではKEやハワイアンと相手にならんな。
KEは1日２便だしハワイアンも毎日、、。

HND/GMP

行きの機内食は米系以下のまずさ、
帰りは美味かった。
羽田のケータリングが駄目なのか？

KEのような不気味な馬鹿丁寧接客
より居心地いい。

HND->GMPはGMPで積み込みでしょ。
だから、時間が経っても大丈夫なメニューにしてある。

>>973
HNDでオーバーナイトする便には流石にＷケータリングはしないだろ。

旅行博でビビンバ無料提供は、KEに触発されたのか？水も付いて、ペンと携帯クリーナーもくれた。

アシアナ航空のサイトからカード決済で予約しました。
旅行日程表と言うのがメールで送られてきましたが、
当日これを印刷した物とパスポートを
カウンターまで持っていけばokなんでしょうか?

メールでもうちょい詳しいeチケットみたいなのが送ってくるのかと
思ったのですが、そういうのが無いかなと思いました。
事前に座席指定出来ないしなぁ。イマイチ手順がよく分からない。

>>976　その旅程表でももちろんいけるけど普通はEチケット控え（Itinerary Receipt)
っていうのがメールで添付されててチケットナンバーやら発券日時とか旅行制限項目
いろいろ書かれたデーターが添付されてるはずだけど、、。
あとTAXと燃油の明細とか、、。なかったらASIANAに聞いたらメールしてくれるでしょ。

「氷を下さい」って頼んだら、
コチュジャンノチューブ出してくれた...

「の」に変換してなかった

たばこくれって言ったら大麻でてきたの？

アシアナでマイレージ修行する奴っている？

>>977
回答ありがとうございます。
昨日の昼頃eチケットのメールが届きましてシート予約できました。
仕事で渡航なんですが、客先から仕事のキャンセルの話を...。
キャンセル料払わねばならないかも。有休貰って遊びに行くかなぁ。

>>981
いる？

>>981
スタアラの一社として搭乗は有り得る。問題は、どの航空会社の☆Gを取るか。
アシアナの☆Gになるよりは、エーゲの方が楽。
まあ、普通ならANAだろうけど。

>>981
アシアナはビジネスが安いから、C修行に向いてる。
もちろん、マイルの貯め先はアシアナでなくてもいい。

羽田のソウル行きのチェックインの締め切りって、どのくらい前だろう？
1時間前で間に合うかな？

>>986
預け荷物が無ければ、ギリギリ 40分前で受け付けて貰った事もあったよ。
（旧国際タミの時代だったから、今ではチョット違って来るかもね）

もう昔みたいなCでLAXまで１５万とかロンドンも１８万とかが
全くなくなった。CIより安いのがいっぱいあったんだが、、。

KEのわざとらしい丁寧さ？よりはクルーが自然で非常に心地いいんだが。
値段が他エアーと変わらんもしくは高くなってしまったな。

アジアの会社でまだ帽子かぶってんのはここだけかな。
前ICNでエミレーツとアシアナのクルーが並んで歩いてて笑た。

荷物なしで19時に駅に着く予定だから大丈夫かな
なんか不安になってきた

>>984
スターアライアンスはアシアナで貯めるのは良くないの？
ANAかエーゲ航空で貯めるのが良いの？

>>990
アシアナは2年で4万、エーゲは1年で2万マイルで☆G。
ただ、その後エーゲは1回マイル積算があるだけで資格を維持してくれる。
アシアナはそのような資格維持特典はない。
ANAは5万だからハードル高いけど、SFC入会で資格維持可能。特典利用するなら、エーゲよりずっと便利。