【6月4日】 静岡空港 4 【開港】

★静岡県の公式サイト
ttp://www.pref.shizuoka.jp/kuukou/contents/


★関連リンク
フジドリームエアラインズ-FDA
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★前スレ
【必要】 ｴｱ板的に見た静岡空港 ３ 【不要】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1217750555/

★関連スレ
【かまぼこ】鈴与エア【静岡就航】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/airline/1184406929/

★就航先
決定
　JAL
　　札幌 11:05(MD81)
　　福岡 8:40(MD81) 13:40(E170) 17:20(MD81)

　ANA
　　札幌 17:30(B737)
　　沖縄 12:00(B737)

　アシアナ航空
　　ソウル 12:30(A321)

要請先
　FDA：小松、熊本、鹿児島
　大韓航空：ソウル
　中国東方航空：上海

悪い空港はなくなった空港。

石川静岡県知事、辞職へ＝空港立ち木問題で引責−午後に正式表明

　静岡県の石川嘉延知事は２５日、静岡空港（同県島田市、牧之原市）西側の私有地に
航空法の高さ制限を超える立ち木が残され、滑走路が短縮されて開港が延期となった問題の
責任を取り、近く辞職する意向を固めた。同日午後に記者会見して正式表明する。

私有地地権者の男性（４９）は取材に対し、「（会見の）内容を確認しないと正式なコメントは
できないが、責任を明確にした上で、辞職するならば（立ち木の）除去には応じる」と話した。

http://www.jiji.com/jc/c?g=pol_30&k=2009032500099&j1

いずれにせよ、開港しても、利用客が伸びるとは思えず、赤字で経営が成り立たず、
赤字補填も続けられなくなり、廃港になる可能性がかなり高いと思われるも、
何で、空港を造るのか、誰が進めてきたのか、調査して、この様な愚考を推し進めて
来た、政治家・役人・民間人等の不合理性を明快にして、責任者を処罰し、赤字が巨額
に膨らむ前に止めて欲しいものだ。

あーなるほど、辞職すれば立木切らざるを得ないからフル開港できるわけだね。
辞めたら次の知事選の公示前に伐採の圧力をかけて再出馬ですか。

空港も高速道路も
首都圏第三空港、第二東名・名神を除けばこれ以上の開業は不要だと思うが。

国鉄の失敗をさらに10倍くらいに拡大させて失敗している空港・道路行政と癒着政治家

>>2
さり気なく機材のバラエティは楽しめるんだな。

>>8
エーデルワイスのA330もチャーターで来るしねｗ

辞職って、知事選が公示されて本人が出馬しない事が確定し、
投票で次期知事が決まって引継ぎをした時点の事を言うんだよね？

http://www.j-cast.com/2009/03/25038245.html

多選批判も意識したというこの記事を信じれば再出馬はないだろう。
しかしこの記事、「次回で5選目」ってまだ任期半ばなのに何でこういう書き方するかねぇ。


知事も大井さんと話し合って、辞めるから切れよって言質取ってからにすればいいのに、
何をするにも自己中で早漏だな。

まぁ、東海地震が東南海、南海地震と連動すると分かった現在では
災害時そこに空港が有って機能するのか懐疑的になるよ。

11の記事読んだ。

まあ、知事は自分が辞めれば切って貰えると期待しているらしいが、
地権者の人は土地収容委員会の責任者あたりにも謝罪を求めていて、
そっちは謝罪拒否しているんだっけ。

何か知事の自爆一人芝居になってしまうような気もするが。

>>7
首都圏第三空港など必要ない

>>12
ソース出せ！

羽田・関空・セントレアも海に沈むけどな

【必要】 ｴｱ板的に見た静岡空港 ３ 【不要】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1217750555/

1: 2008/08/03 17:02:35 F8+TbkQj0
前スレ
【必要】 ｴｱ板的に見た静岡空港 ２ 【不要】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/airline/1195854781/

静岡県の公式サイト
http://www.pref.shizuoka.jp/kuukou/contents/

1000: 2009/03/25 22:22:41 68EcACtw0 [sage]
1000なら立木問題解決して静岡空港大発展

>>14
まぁちょっとそっち方面やってるんで言っておくと、東海〜南海地震の連動については30年以上前に
論文が出てる。連動して起こったことが歴史的に何回かある。
東海地震は周期を一回パスして次の東南海と連動することがあって、次はそれではないかと言われている。

ソースとなる原著：
Ando, M., 1975, Source mechanisms and tectonic significance of historical
earthquakes along the NankaiTrough, Japan, Tectonophysics, 27, 119-140

で、
＞羽田・関空・セントレアも海に沈むけどな
ソース出せ！あるいは根拠。

津波で水浸しになっても、基本的に沿岸は隆起するんで沈む可能性は少ない。
南海地震のときも関空の位置に高い津波はこなかった。羽田も中部も津波被害は小さいと思うよ。

この2chでも静岡空港にかんしては、かなり議論をよんだ。
赤字は静岡県の税金で埋めてくれ。

>>10
今の職を辞めることが辞職だろ

次の選挙はでてもかまわないが、
大井寿生さんは選挙が終わるまでは切らないんじゃないかな？
で、選挙で当選したら切らない。

まあ、選挙に出なかったら大井さんは金をもらいそびれるから本意じゃないと思うけど

>>17
基本的に県営空港(管理民間委託)なんだから赤字ならば静岡県の補填となる

そんなことよりも羽田・成田・中部国際・関空・伊丹は全て自腹でやれよと言いたいね

伊丹なんて国際線がないのに第一種(国際)空港扱いで国が面倒をみている。
散々騒音問題で裁判起こしておいて、色々○○したりしたくせに、あげく、多額の税金で関空を作って神戸空港もできて・・・
さっさと廃港にしろ！

空港単体では赤字でも、利用者がいる空港といない空港では税金補填の意味が全然違ってくるずら。

航空業界は昨年後半までの原油価格高騰から一転して原油価格下落と円高で不景気の中とはいえ、比較的好調な業界でしょ？
燃油の問題から金融証券化商品に絡むような問題が取り沙汰されたけど、今は安泰でしょ？

なのに、わざわざ優遇措置をとる必要があるのか？
例えば、JAL福岡便搭乗率保証70%なんてどう考えたってやりすぎだわな。
こんなやり方では他の航空会社は勿論のこと、静岡空港に理解ある県民も納得しかねる

>>18
選挙で選ばれた人をたった１人の人間のわがままでやめさせるのが
許されるのか？県に不手際があったのは明白だとしても大井さん
の主張にはものすごい疑問を持つよ。

>>22
辞任を要求するのは正当な権利だし、今回の場合もおかしな主張ではない。
しかもリコール運動をされたわけでもなく、無視すればいいのに（普通はそう）勝手に辞めただけ。
「たった１人の人間のわがままでやめさせ」た状況では全くない。

むしろそれを言うなら、県民多数に選ばれたのに一県民の辞任要求に応えた知事が頭おかしい。

実際にそんなわけが無い訳で。西松関係で手が回ってきたからでしょ。

ANAの旅割でたよ
http://www.ana.co.jp/dom/airinfo/promotion/shizuoka/

県民の皆さん　６月４日の空港開港おめでとうございます。

静岡ーソウルー欧米・アジア
静岡ー上海ー欧米・アジア

静岡は世界と結ばれます。

静岡市と浜松市から空港へのアクセスを完ぺきに整えてください。

しかし、とんでもない人が未だにいますね。県民の方じゃないと思いますけど
静岡に空港なんて必要ない羽田や中部を利用しろって何てバカなんでしょうか
羽田に行くのいくら費用と時間がどれだけ掛かるか分からないで言ってるから
どうしようもない。こんな人に限って成田は遠いから早く行けるようにしろって
言ってるんでしょう、県民はその何倍も掛けて今まで羽田や成田から飛行機に
乗っていた。成田に着くまでマイカーで5時間、これが1時間になるんだから大助かり。

次はアメリカの会社にグァム線を就航させて欲しい。香港、台湾便も早く就航して！

>>26
そういう煽りでアンチをおびき寄せる作戦ですねｗ

　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　 　　　|　　>>26
　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　　　j
　彡､　　　|∪|　　 |　　　 　　　 Ｊ
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／

>>23
でもやめなきゃ木を切らないとゴネたんだろ？
やはりその主張自体がおかしい。
とても幼稚で話しにならない愚劣なやり方だよ。
公共心なさ過ぎ。

>>23
刑法第二編第五章第九五条
(公務執行妨害及び職務強要)
一　公務員が職務を執行するに当たり、これに対して暴行又は脅迫を加えた者は、三年以下の懲役若しくは禁錮又は五十万円以下の罰金に処する。(平一八法三六本項改正)
二　公務員に、ある処分をさせ、若しくはさせないため、又はその職を辞させるために、暴行又は脅迫を加えた者も、前項と同様とする。
(公務員の定義→刑法第七条)

今回のケースがこの条項に当てはまるのかどうか、私は知りません。

JALの運賃発表あった。全運賃設定ある
誰だよ特便とかビジネスきっぷ無いって言ってた奴
http://press.jal.co.jp/ja/release/200903/001159.html

すぐになくなるよ

便がなくなる方が先かもしれんが

搭乗率補償の額よりも安い設定って・・・
税金を当てにしてるってこと・・・
また問題になりそうだな。

FDA便の話しが全然無いな

まだ国交省に申請しないのかな？

木を切らない為に滑走路を短縮する工事で１億円、木を切って再整備に６０００万円
このお金は大井さんが出すの？

>>35
そこは全面的に事業者である県の責任

>>35
どう考えても県の責任だろ。アンチプロ市民一辺倒の2ch脳って怖いな。

JALはいつ販売開始？

ひとつ聞きたいんだが、土地を買収するわけでもないんだから
地権者に保証みたいなのは出ないよね？

>>38
JAL、ANA共にもう発売してる

福岡線思ったより安いな。特便で20000円前後かと思ったけど。
これだと東部からも羽田使うより安いけど、便数少ないし空港までの利便性を考えると、
結局羽田使いそう。

ご祝儀相場だと思ってはいるが。

>>39
もう強制収用した分はとっくに出てる
で、残りの部分についても、まだ木を切るだけじゃ地面が高い部分があるので
それについてもいずれヤラにゃいかん

ま、話し合いの席でどんな話があったか知らんから

>>41
御祝儀だろうねぇ
俺の嫁の実家が沖縄なんだけど
羽田からパッケージツアー行った方がトータルは安い

静岡では選挙で選ばれた人よりも木を持ってただけの人のほうが偉いらしいね。
一部の人の横暴がまかり通る、おかしな世の中だ。

選挙で選ばれた人が話し合いすっぽかして逃げなきゃ良かったのにね。

>>43
「法律で定められた規定についてすっかり忘れてました。
でも私は選挙で選ばれたから問答無用であなたの木を切ります。」

そんな横暴がまかり通る県を教えてくれ。

中国ならまかり通るね、失礼しました。でも日本ではだめなんですよ＞_＜

>>43
まあ確かに静岡県は県民の大多数の空港反対の声を無視して
「一部の人（県や利権を持った連中）の横暴がまかり通る、おかしな」県ですね

よく調べてみたら、ＪＡＬは当初のＭＤ８１で静岡へ飛ばす計画から、
こっそりとＭＤ９０に変えて需要に合わせて座席数減らしたんだね。

【汚物】ＭＤ８１は即刻廃棄しろ【ゴミ】
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1173978672/

>>47
＞静岡県は県民の大多数の空港反対の声を無視して
↑
お前の憶測でものを言うな、お前の説が正しければ県知事選で石川さんが
当選することも無かったし、空港反対派の海野が落選することも無かったはず。
反対派が朝鮮人の火病のようにきちがい騒ぎするから、いかにも反対派が多数の
ような印象を与えるが、実際には反対派はいいとこ２０％程度、あとの８０％は
空港賛成派、みんな空港が開港するのを心待ちしている人ばかりだ。

>>50
たかが知事選で空港だけが争点なわけない。
仮に争点が空港だけであったなら県民は郵政選挙と同じく後悔しまくりだろうな。
争点が単一であればあるほど隠れた陰謀があるもんだからね。

3選目のときには住人投票で民意を問うと公約した上ですっぽかしたからね。

80%とは大きく出たな。根拠は？
http://www.geocities.jp/izu_kogen/shizuoka-kuko/min-i.html

　　　　　　　　　　　　賛成 反対
2001年7月中日新聞 34％ 54％
2001年7月読売新聞 26％ 48％
2005年知事選前、県内各紙 ほぼ半数が反対。賛成を上回った。

>>53
他の公共事業の賛否の結果は？

中京圏空港問題解決提案:　静岡空港　

はっきり言って、いらない空港。　

需要が無いと思うし、静岡県民の航空旅客は中部と羽田、成田で何とかなる。　
例えば、浜松以西が中部で静岡以東は羽田・成田使用とか・・・

>>54　さぁ？
問題は>>50が賛成80%って言ってるソースはなんだろうと。

>>48
オンボロMD81からMD90への変更だったら逆にいいだろ
クラスJもあるし

住民投票でも市町村合併問題と空港賛成・反対では大きく違う点がある。
前者は住民一人一人が全員同じ条件だが後者は違う。
つまり、空港を利用するのは国内では年収８００万以上の人が主流で
残りは大企業の幹部の社用だからだ、海外から来る人もその国の富裕層
で、貧乏人はこない。空港と自分と照らし合わせてたぶん自分は何回も利用する
ことになるだろうと考える富裕層は賛成派で、空港なんて一生に１回か２回位
しか利用しないだろうと考える貧乏人が反対派というわけだ。利用しない人が
いくら大声を立てても、全然利用状況には影響を与えないというわけだ。

>>55
出来てしまったものは仕方ない
生かすも殺すのにも金が掛かる

反対するならセントレア第二滑走路建設

ところがオサムちゃんが業務でほとんど使わないと言っている。

静岡空港があまりにも利用が少ないならば　米軍にも使ってもらえばいい
静岡空港の旅客ターミナルを片隅において横田基地の機能を静岡へ・・・

んで横田基地を米国便メインの飛行場にすればいい

賛成

>>26
お前 頭 イカレポンチか？
静岡と神戸と北九州と茨城と米子と関空と白浜と佐賀と大館と三沢と山形は不要だろう
近くに新幹線や空港や大都市があるんだから
静岡に空港自体 この超不景気な世の中 一番のリストラだろう
そこに台湾やらアメリカ行きを作れと言うのは、世界一の無駄使い
お前 今の世の中の景気を考えてもの言え！
静岡に空港作る金あったら、救急医療の医師や病院を作ったりする方がよっぽど国民は納得するやろ

開港日の初便くらい、７６７にすればいいのに…

初日が視界不良で全便欠航だったら受ける

空港運営は視界不良だけどね。

採算取れるのかなこの空港。

>>64
キャッチコピーは、
「静岡(あるいは富士山)の空気を全国にお届けします」
で。

>>66
誰がうまいこと言えと（ｒｙ

>>67
そして、全国から批判を食らうわけですね。

「空気嫁」と…。

開港ツアー満杯らしいな、やはり人気が出ると思った。

>>70
>開港ツアー
は、ね。

>>71
アンチもいいが何でも噛み付くのはみっともない

様子見だな。意外にイケるかも。

>>64
実際初便しか混んでいないと言う事実。
シズオカ塵はそんなに初便に乗りたいのか？

珍し物好き。
企業がテスト販売をよくする。

テスト販売するのは静岡が総合的に見て日本の平均だからだよ
静岡馬鹿にしている奴は日本を馬鹿にしているようなもの

>>76
テスト販売には他にも色々な要素があるよ。
例えば関東・関西・中部のように、一つのTV曲が複数県に放映している所は、テストしにくい。
(県限定のCM展開がしにくいから)
結局、広島とか静岡とかが選ばれやすくなる。

ここの飛行機は今どこに行ったの？

>>78
FDAのエンブラエルなら大分で絶賛訓練中

>>78
小松にも行ってた模様
http://www.hokkoku.co.jp/subpage/TR20090321701.htm

自己レス
今は名古屋にいるらしい。

>>57
同意

>>74
嘘つき！ ６月に沖縄行こうかと思ってて、初便以外は空いてるだろって言うから余裕こいてたら
旅割は、静岡−那覇は月末以外の週末は全部満席だよ〜。来月まで伸ばそうかなぁ？

当分は無理だと思うぞ。

>>83
ま、最初だけだろ
6日から宮古島行くぜぇぇぇぇ

>>83
今のところ旅割だけじゃん。他の運賃は2ヶ月前だよ。
それに、札幌からの客もいるからな。

ANA使って札幌から静岡経由で沖縄に行く乗継旅割ある？

開港日の初便の福岡行きが取れません・・・

予約に出遅れたらもうﾀﾞﾒでしょ。こういう特別な日ならｷｬﾝｾﾙ待ちも期待薄。

あきらめれw

>>88
ノーマルなら多分取れるよ。2ヶ月前までまて。

開港初便の予約受付まであと２０分か・・・

初便なんて、一般向けの席はあるのか？

ソウル便1時間間隔になったみたいね、たいして変わらない気がするけど。

せめて正午頃とと夕方に分けてくれれば。

開港日初便の福岡行きは
秒殺だったね。

取れず…

キャンセル待ちも100人以上だし、７６７にならんかな…

本当に初便だけなんだな。昼便と夕方便はまだ空いてたぞ。
何でそんなに初便ばかり乗りたいんだ？静岡は航空ヲタばかりなのか？

日本は左側通行の国である。
しかし、右側を通行する自転車の何と多いことか。
時には法律を守るべき警察官までもが、制服で警察の自転車で右側を通行している。
これは何故か？
実はこれには陰謀が関係している。
自転車で右側通行をしている連中は、他国の工作員なのである。
その証拠は、米中韓の3国が右側通行であることだ。
もともと、日本は長らく米の占領下にあり、現在でも属国の風合いが強い。
近年においても、米は属国化を推進するため、工作員を送り込んでいる。
中は、竹島を始め、本土までも自国の領土にしようと目論んでいる。
また、韓もドラマなどを送り込むことに飽きたらず、工作員を派遣し、
日本に右側通行を根付かせようと躍起だ。
やがて、右側通行が既成事実化し、日本の道路交通法が改正されるのも、そう遠いことでは無かろう。
そのときこそ、奴らの思うつぼである。
忠実なる日本の国民は、奴らの陰謀には手を貸さず、阻止することに全力で協力して貰いたい。

福岡→静岡→札幌予約完了

6/4 FUK-FSZ FTにてキャン待ちJをGET

FSZ-SPKはFTが高いからSXにてキャン待ち中…

諦めてたけど何故、初便落ちてきたのかなぁ？

静岡→札幌先得が10:00に落ちてきた

静岡エアポートライナー

静岡駅より５往復１０００円
島田駅より５往復　５００円
掛川駅より２往復　７００円

多いと感じるか少ないと感じるか・・・

ソースは今日のオレンジツアーのチラシの中の記載

免税店できるの?
できても、たいしたものは扱わないと思うけど。

>>100
10分に1本あるなら十分すぎだろ。
掛川だと30分待つのは辛くなってくるけど。

>>102
をいをい、何を言っているんだ？1時間に5往復もあるわけないだろ。
>>100の本数でも多すぎるよ。

>>103
えっと・・・？
ひょっとして1日5往復？？
それはいくら何でも少なすぎる気もするんだけど・・・

国内線1便にバス1便が接続だから、至って普通。

10分毎とか言ってる方がアホ。静岡空港がどういう空港かわかってるのか?

＞掛川だと30分待つのは辛くなってくるけど。
＞掛川だと30分待つのは辛くなってくるけど。
＞掛川だと30分待つのは辛くなってくるけど。

参考
羽田−新宿：20分毎
羽田−渋谷：1時間毎

横羽が日中10分間隔だな。
全国的に見てそんなに頻発してるところなんてほとんど無い。
後は昔の名古屋空港-名古屋駅周辺とか、伊丹-梅田ぐらいか。
混雑時間帯に頻発させてるところは全国的にあるけど、
静岡じゃ無意味。

>>100
掛川って西側から来た人が乗るだろうから２本は少ないね

せめて飛行機の離陸にあわせてバスを出せよ

つ「遠鉄」

今回は静鉄だけで、遠鉄はまだなのかなぁ〜

>>108
掛川は最初だけですぐ廃止になると思う。

>>108
そう言うことだよな。
重要なのは便数よりも、飛行機に乗る前、降りた後にすぐにバスがあるかどうかだ。

>>108
>>111
遠鉄が掛川経由するからな、確か1日5往復だっけか？ダイヤはまだだけど
静鉄の菊川経由も吃驚したが・・・遠鉄はe-wingで忙しいし
静鉄にしてみりゃ掛川からは車両手配が面倒だしでなくなりそうだな、ホント

>>104
充分過ぎると思う

だから静岡空港なんていらないよ・・・横田や厚木の米軍基地を移設させて軍事基地化

>>114
なんでわざわざ首都圏に米軍が駐留してるのかわかってるのか？

そもそも、静岡空港なんて狭すぎて移転対象にすらならない

>>115
静浜の移転先にはジャストサイズだと思わないかい？

で、空いた静浜・・・・どうすんべｗ

>>100
それって静岡駅〜島田駅〜静岡空港、ってオチじゃないよね？w
5往復ずつってことはそうなのかな？と思ってしまったんだが。

>>117
ttp://www.pref.shizuoka.jp/kuukou/contents/kuukou_akusesu.html
これ見ると別々みたいだけど。
でも、どんなバスを使うのか？大型だとするとちょっとサイズが大きすぎて採算が合わないんじゃないか？

>>116
ttp://map.yahoo.co.jp/pl?type=scroll&lat=34.80946847&lon=138.30272585&sc=5&mode=aero&pointer=on&home=on&hlat=34.81561611&hlon=138.28883833
これを見ると、静浜基地の拡張と供用で十分だったような。静岡市からも近いし。

福岡から宮崎・鹿児島・沖縄の乗り継ぎが良かったら、
搭乗率が良くなるかも…

>>118
静浜の滑走路は1500mしかないしなぁ
滑走路伸ばしてエプロン拡張する余地ぐらいはありそうだけど
ジェット機が毎日じゃ周辺住民がヤバいだろうな
しかし衛星写真で見ると静浜の２〜３倍の面積ありそうだな

静浜共用の方が地理的にも遥かに良かっただろうけどね

>>117
まったくの別々だよ

静岡空港に静浜基地と浜松基地の機能を移転させよう。　
2つの基地は住宅地とか公園にすれば住民も嬉しいだろう

誰かが書いてたけど、浜松基地を牧之原に、
静岡空港を浜松基地に、ってしたらだめ?

>>122
浜松基地の滑走路2550mだし
もういっそ静岡空港に集約できるなｗ
経済効果おいしいですｗｗｗｗｗｗ

ＦＤＡ　エンブラエル
搭乗率低いと父さんする可能性あるね
静岡は新幹線のぞみも停車しない田舎なのに空港なんて必要なの？（笑）
福島空港の二の前かもね（笑）

のぞみが停車しないからこそ、飛行機が (ｒｙ

静岡空港は必要ない!!!　静岡県西部の住民は中部を。東部の住民は羽田・成田を使用してもらえばいい

>>126
中部の住人は？
と、 つっこんだりする。

中部は静岡まで行けば30分に1本ひかりがあるんだから品川・東京まですぐいけるだろ

>>125
新幹線なんてないド田舎に空港が腐るほどあるんだが。

>>128
ひかりは1時間に1本しかありません・・・

ひかりで品川経由羽田と、バスで静岡空港までの所要時間は大差ないだろうが、
運賃には大きな大差があるだろうからな。
羽田だと約6000円、静岡空港なら1500円ぐらい？

もっとも、静岡発着の便は割引が低いだろうから、
航空運賃の差で相殺されそうだが・・・。

今更ですが、だれか静岡空港における地権者の立ち木問題と今回の静岡県知事が
辞職に至った経緯が、簡単にわかるHPはどこかにないでしょうか？つい最近海外から
帰国したばかりで、何がなんだかさっぱりわかりません。よろしくお願いします。

>>130
静岡駅前〜静岡空港は1,000円。
所要時間は約50分。

>>131
http://www.shizushin.com/news/feature/airport/kikaku/6/
結構な量になっちゃうけどここの下から上に順番に読んでいけば
なんとなーく大まかな流れはわかるんでは。
ただ、ずっと日本にいた俺も何がなんだか良くわかってないがｗ

知事が辞職の件はみんなさっぱりわかりません。
しかもマスコミもよそで忙しくてそれっきりだし。

「富士急」と「遠鉄」は静岡空港線のダイヤを発表したね。
「しずてつ」はまだかなあ・・・

やっぱり富士以東はバス無しか？
羽田使い続けるつもりだから、どうでもいいけど。

>>136
富士急静岡バスのペ—ジ見てみ？

新幹線のぞみが止まらないド田舎に、空港は不要
昨今の経済不況で県内の製造業は大打撃！

>>137
沼津･駿東地区と書いた方が良かったな。スマン。

>>133
どうもありがとう

静岡からソウルの区間基本マイレージって何マイルですか？

>>135
浜松駅〜静岡空港の所要時間が２時間なんて、時間かかり杉！！
浜松駅〜セントレアの所要時間と同じじゃん！！

>>142
直行じゃないからしょうがないんだよ。経由しないと席が埋まらないってこと。
大体静岡人は自家用車で行くんだろ？じゃあ関係ないよな。

開港初便の福岡行きは大量キャンセル待ちみたいです。
A300かB767位に機材変更してもらえませんか？？

初日くらい静岡にいいところを見せてやってください！

>>144
初日ってw
午後便と夕方便は十分に空きがあるよ。そっちを使えば？

>>144
機材、パイロットの都合でムリだろ
合間に札幌も行くんだし

宮古島でB767飛ばしてるんだからムリじゃ無いだろうけどさ

>>144
ど〜せなら大型機のトリプルセブン【Ｂ７７７ー３００】にしてもらいなよ（笑）（笑）
Ａ３やＢ６じゃ中途半端だしさ

>>147
滑走路足りませ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜んっｗｗ
２２００じゃ無理じゃね？　いけるのか？

>>148
どこまで飛ばすつもりなんだよ
2000ありゃ離陸は十分可能だ

浜松駅から徒歩１５分のとこに棲んでいるけど
バスひどいな
１時間くらいで着くんなら使うけど２時間ってアホすぎるだろ・・・

浜松町からモノレールを使いなさい

開港日初便位は、大概は機材変更で大きくなるら。

ビジュアル的にもいいしね。

2200mしか滑走路ないの？　中途半端だなwww　
heavy Ｂ７３だと着陸できないやんか！
このlocalairportにもっとも適してる機材はエンブラエルかＣＲＪだな(^O^)

>>149
成田の事故の次の日
A滑走路の閉鎖中にも
B滑走路からB777が関空に向けて離陸してたし充分イケルんだろうね

>>152
そのうち公立高校の修学旅行を集中させて中型機入れてもらうお
って県空港部の人が(ry

初日のプレミアムクラス取れた俺様は勝ち組。

>>152
ならないよ。最終的には落ち着く。
>>154
修学旅行はチャーターになるよ。

>>155は年収200万円以下の貧乏人

たかがプレミアごときで喜ぶ脳内ヲタク（笑）（笑）
それがオマイのＱｕａｌｉｔｙ（藁）（藁）

>>157の書き込みのQualityが酷い件

バーゲン/超割、で通過・乗換利用だけする

外にはでない

>>144
>>152

多くの空港はそうだったね。
最近は神戸開港時も機材変更されたような・・・

>>156
今年や来年はチャーターだけど
実績積んで来年以降は（ry

って話だった

>>157
生きていて恥ずかしくない?

>>１６０

オレもキャンセル待ちしてるから、機材の大型化は
激しく希望する

〉１５７

ワロタ

JALの札幌便予約完了！
勿論座席は１Kで株主優待割引だけどね！

帰りの便には乗るなよ

アクセスリムジンバスのダイヤ発表まだぁ〜AA略

>>166
修行僧じゃないよ(笑)

773は2500ないと運航が認められてない
772なら可

お前ら>>157をいじめるなよ。涙目になったいるジャマイカ。

おいら

開港日についてですが
福岡最初の便や千歳便を
先得でキャンセル待ちしている人は何人くらいいるのかな〜？

初便以外は乗れそうだなｗ
意外と休便になるのも早そうだｗ

>>173　　　ワロタ


goodなコメントですね！

ＪＲ関係者の抵抗が凄いなw

私は福岡初便の蔵JはSXでキャン待ちしていたが、20分後には落ちて来た…

札幌発はSXの蔵Jは未だに落ちて来ず、株優の蔵Jが落ちて来たがSXの期限が終わったら、株優で取る予定！


確かDPに電話した時は、100人以上は居ると言っていたが…


まぁ、JMLかJGPなら可能性があるんじゃない？

見た感じＭＤ９０は少なくとも機材変更になるかもね。
エンブラエルで足りるっぽい。ご祝儀でコレじゃあな。

でももしかしたら、だけど予約がもうはじめってること知らない人も
いるのかも。

ド田舎エアポートなんだしエンブラエルとＣＲＪでこと足りるはずだよ。
なにしろ県の人口少ないからね(-.-)y-~~~ アッハハハ
ローカルは割高な航空運賃だしね

公式サイトに浜松からの所要時間
交通機関使って50分って書いてあるけど
あれ嘘だろ
いんちきだかけだ

まあ、お前ら餅搗け。

開港日初便の福岡行きは、
キャンセル待ちは８０人位はいるらしい。

機材変更で対処しないのかな？

>>181
札幌便もそれくらいあればするかもね
あとは当日の機材繰り次第
機材だけじゃなくて機長だって免許の関係あるだろうからさ

B７６７やA300ってフル活用？

景気が悪い中キャンセル待ちが１００人もいれば
なにかしら、対策はとりそうな感じはするが・・・

他の便がガラガラなんだからそっちに乗ってあげればいいじゃない

>>181
過去の例から見ても機材変更の可能性が高いと思うけど。
時間的余裕もあるし機材繰りのタイトな時期じゃないんでJALも対応してくるはず。

空いている昼便や夕方便を使ったらと言う書き込みはスルーなんだなw

空いている便を使ってやったほうが、静岡空港のためになるんじゃないのかw

そう。夕方便が不評らしいから利用してやれ。

機種が代わると、せっかくの良席確保が無駄になるなぁ〜
1Kはキープしたい。

>>188様

特別に機長席の上をご用意しております。
機長席よりすばらしい全面展望をお楽しみくださいませ。

机機座席管理室

いまいち

>>179
電車で浜松駅からならそんなもんだろ。金谷で降りて（４０分）
シャトルバスで１０分くらいだろ。

東名なら西インターからでも５０分あれば余裕だろ。

>>178
ど田舎には違いないが地方空港としては人口はそんなに少ないほうじゃない。
２００５年度調査では全国１０番目で３７９万２４５７人になっている。

しかし掛川３５分、浜松１１０分って
浜松から遠いんだな（掛川からJR乗ったほうが早くつくが）

JRローカルでも浜松掛川２０分しかかからないから
掛川か金谷に出た方がましだろ

むしろ空港付近の道路事情が悪いのが気になる
せめて東名から空港までの往路は二車線にしてくれ
復路は１車線でもかまわないから

渋滞で飛行機に遅れたらどうしようもない

>>194
そういう事を考えると、特に仕事では使いにくい空港なんだよな。
飛行機に乗り遅れたら、次がない。
それなら時間に余裕を持って出発・・・と考えたら、羽田に行った方が良いんじゃない？ってなる。

空港付近の道路事情って、そんなに混むかなあ？牧の原からなら途中までは
確かに一車線だけど専用道路みたいなものだし、途中以降は二車線だし、
通勤帯でもろくに走っていない。通勤帯除けばガラガラ。
金谷からのシャトルバスでも通勤帯除けばそんなに混む道路ではない。

>>191
金谷からバスの予定、今のとこ無いんですけど・・・・
理由が「エレベーター無いから荷物運べないじゃないか」だそうです

あと、バスじゃ１０分では多分ムリ
結構大きく迂回して山を登ってくから以外と掛かる

>>194
バイパスが通って相良牧之原ICからは二通りルートあるから
渋滞の心配はまず無いと思う
吉田ICからが朝夕はチョイとヤバい気がする

>>192
実質中部だけの１００万人ってみた方がいいかもねぇ

吉田ICからも途中まで2車線でその先も今工事してる
あれが終われば空港まで渋滞の心配はないと思うけど

最初は空港見物客で込みそうだがｗ

浜松駅から空港まで特急連絡バスで４５分だよ☆彡

>>196
ちょっと前に空港でイベントやったときに渋滞酷くなかった？

>>200
自己レス

これですね。この時は何人ぐらい集まったんだろう？
http://blog.livedoor.jp/preiades2/archives/51448295.html

>>198
俺も開港日の一番機の前が地味に一番ヤバいと思う
無料とはいえ駐車場は整理券取る必要あるみたいだし
魚河岸鮨に来る人が結構いそうだ

>>200
あの時は道路が道路だったからねぇ
最初はすれ違いもできない様な狭い道路を走らせたし
ttp://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/8c/82/arctos_more/folder/1584912/img_1584912_45232035_11?1226813359
こんなルートでバスを走らせたのが凄いわ
っても阪本〜湯日間の道路がアレだからこのルートになったんだろうけど

阪本〜湯日の間も新幹線のガード下をバスが抜けれるように道路造ったから、島田駅から島田大橋走らせて
そのままアクセス道路の方まで走らせると思うが・・・

>>200
あれから新しい道路できたからね
ここが詳しい
http://blog.goo.ne.jp/plus-nao/e/d6927ceee7f7a92c5686068597291678

>>202
確かに初日が一番危ないだろうね
完成前の今でも相当な数の見学者が来てるし。特に土日は凄い
田舎なのでみんな興味津々ｗ

>>197
びっくりした、当然金谷からだと思っていた。島田から出ているんだね
利権がからんでいるのかな？島田からでは遠すぎる。
金谷からなら、２キロも行けば専用道路に出るから１０分では無理でも
１５分もあれば着くだろう。

マジか・・・
レンタカー借りて初便前に行こうと思ってるんだけど何時に行くのがいいのかなぁ・・・
739と321、737とERJ見たいから10時くらいに行こうと思うんだけど駐車場あいてるだろうか・・・

初便前狙って7時前には入ってたほうがいいのかなぁ・・・

質問なのですが、４レターは決まったのでしょうか？
あとランウェイ12のＶＯＲアプローチはあるのでしょうか？

>>203
そういう良いブログもっと増えてほしいな。

>>199え、浜松駅から特急バスあるんだ？　　　　　　　　　 >>207おまえはブログヲタかよ……ワラワラ

>>208
またお前かよｗ

>>204
利権っていうか、島田市としちゃ空港の玄関口を旧金谷町に譲りたくはないってのが市役所のホンネ
そのために南口整備してバス停あつらえて、県道34号線も県道230号線まではとりあえず間に合わせたし
県道230号線の新幹線の下をくぐる１車線だった区間も改修が終わる

あと金谷駅だと利用者に不便だ、ということだね
トイレもあんな調子だし、>>197の通りエレベータもない、改修のメドも立たない

あと、遠すぎるっていうけど福岡便の一番機の時間だけ30分みる必要があるけど
後の時間は島田からでも20分ありゃ着くよ
でも、ダイヤに余裕もたせて25分ってとこかな

>>205
駐車場は第３駐車場まであるから大丈夫だと思うけどね
まー報道陣なんかも来るし役人も沢山来るだろうけどキャパは充分あると思う、駐車場幾つか点在してるし
第一駐車場以外ゲート付いてなかったけどつけるのかな？
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4837.jpg

要望が多いので近々見学者用に入れるようにするかもしれない、って県空港部の方が言ってた
もう入れるのかな？

>>210
あ、ごめん第5駐車場までだわ

関西人だけで仕事で浜松行った時思ったんだけど
なぜ自衛隊浜松基地を軍民共用にして浜松空港としなかったんだろう？

オリエンタルエアブリッジ

長崎定期便就航してほしいな

ところでKEとOZのPEXは設定なし？
まあ当分はIT5で埋まると思うけどw

>>213
オリエンタルよりさ、琉球エアのDASH8で静岡⇔奄美大島なんかもいんじゃないの？

>>213
俺も
前にＳＮＡにご意見としてメールしたら丁寧に
就航の予定はありませんと返事きた(´Д⊂ヽ

>>214

いつ頃に発表されるのかな？

dash8でシズトレアから奄美だとえらい時間かかるやん

それより効率よく飛ぶならＣＲＪかリアジェットの方がよくないか…！？

>>218
いや、そもそもそんな需要がないよ。

>>219
そんなネタにまともにレスしてもしょうがないだろｗｗｗ

>>212
それじゃ土建屋の仕事ないじゃん

SAABで大島経由三宅島行き就航して

>>220

オマイも新路線就航計画しろや☆彡

ID:p3Hm7BGqOって毎日意味のない書き込みしてるけど相当なおっさんでしょ
50代？

静岡〜ロンドン

>>225
※ただしソウル経由

>>225,>>226
しかもソウルに前後泊w

>>225-227
だったら成田かセントリャーまでバスったほうが早いｼﾞｬﾏｲｶ
もうすぐ羽田〜ロンドンも飛ぶし。

>>228
その感覚が普通。

来月１０―１７日除去で合意　静岡空港立ち木など　04/15 08:45
http://www.shizushin.com/news/pol_eco/shizuoka/20090415000000000008.htm

>>230
大井寿生さんはいくら貰って木を切ることになったのかな？

今度また成長が早い木を植えて金を貰うことは出来るのかな？

どういう契約を結んだんだろう？
木が成長したら切って良いとかかな？

完全開港後に木が伸びてきてそのままにしていたら持ち主が違法で処罰されるだけ
航空法の制限表面にひっかかる高層ビルを建てたら違法なのと同じこと

石川は開港式に知事として出るのか？

このスレは空港礼賛者ばかりでうれしい。

MD90初めて乗りますが、1Kと2Aだとどちらがお勧め？

>>232
自らの意思で建築する高層ビルと勝手に伸びてしまう木を一緒にするなんて
寝言も休み休み言え、石川
木が伸びたら滑走路短縮に決まってるだろうが
で、知事の職を辞して伐採のお願いのループだ

浜松から特急バスってあるの？2時間かかるならセントレア使うよな・・・

6/4のJAL3810便、BKのクラスＪかIITの普通席どちらの予約を取り消すか悩む・・・

>>236
お前は一生静岡空港使うなよ。

>>238
景色が悪い方を取り消す、JK

FSZ→SPK

富士山は右、左？

静岡空港についてレンタカー借りたいんですけれど、
どこが取り扱っているかいくらぐぐってもわかりません。

バス使うしかないのでしょうか？

>>242
トヨタレンタカーの島田支店と
ニッポンレンタカーの島田支店が送迎っつーかやるんじゃなかったかな？

月曜でよきゃ確認するよ

確かレンタカーは合同のカウンター設けて4社が入るって聞いたけど

>>244
カウンターは合同だね

あとオリックスが藤枝支店からだったかな
あと一社が知らん・・・・

レンタカー駐車場はタクシー待機所と同じ所だから配車が大変そうだ

ググったら記事あったわ
http://www.shizushin.com/news/feature/airport/kikaku/5/20080922075440.htm

4社というのはあるけどどこが入るかは書いてないな

>>237
浜松からの場合、在来線で掛川まで行って、空港バスに乗れば50分ぐらい。
直通の空港バスは時間がかかりすぎる。

つか、浜松なら普通セントレアだろ。

静岡空港は自家用車の方がメリットが大きいです。
浜松インターからなら４０分くらいで着くし、駐車場が無料のメリットは大きい。
牧の原インターからの専用道路も完成しましたよ。

先にカウンター位はオープンしないのかな？
オープンで株優使いたい…

田舎で圧倒的な車社会なんだからマイカーもしくは知り合いに送り迎え
ってパターンが一般的だろ

>>248,>>249
そりゃ、静岡発ならそうだろう。でも来る人はどうするの？

>>251
安価間違った>>248,>>250だった。
逝ってきまつorz

>>249
オープンとは開港のこと？オープンチケットのこと？
いずれにせよ、旅行会社で購入すりゃいいじゃん。

ところで、開港日に搭乗すると記念品とかもらえるのかな？
誰か情報持っている人いますか？

>>252
うん、だからそういう人のために着陸便にあわせたバスがあるのでは？
逝ったんならいいけどｗ

>>254
富士山とシズトレアのポストカードが貰えますヨ

ありがと。
でも、シズトレアってなんだろ。

開港しても、成田や セントレア行きのバスは続行するのかな？

>>258
それをやめたら、そっちのほうがクレームがくるだろw

浜松-牧ノ原間の高速料金って1200円だから、今だったら誰かに往復送り迎えして貰っても1000円で特だね。

>>258
FDAが静岡-成田間を飛んでくれるのを望む

それと静岡-関空

>>259
長距離利用は成田へアジア方面はセントレアへ利用かな。福岡で乗り継ぐ手もある。

>>258
成田行きバスはさすがに時間かかりすぎ
利用客が少ないんで今月から1日1便に減便された

>>2
最新版

★就航先
決定
　JAL
　　静岡→札幌　 　札幌→静岡
　　11:30→13:15　15:15→17:10　MD90型機（150席）

　　静岡→福岡　 　福岡→静岡
　　 8:40→10:15　 9:00→10:25　MD90型機（150席）
　　14:00→15:35　12:05→13:30　ERJ170型機（76席）
　　17:55→19:30　18:05→19:30　MD90型機（150席）


　ANA
　　静岡→札幌　 　札幌→静岡
　　17:30→19:00　　9:40→11:25　B737-500（126席）又は同700型機（120席）

　　静岡→沖縄　 　沖縄→静岡
　　12:00→14:30　15:00→17:00　B737-500（126席）又は同700型機（120席）

　大韓航空
　　静岡→仁川　 　仁川→静岡
　　11:45→14:00　　 8:45→10:45 B737-900型機（187席）

　アシアナ航空
　　静岡→仁川　 　仁川→静岡
　　12:45→14:50　　 9:50→11:45 A321-200型機（177席）

　中国東方航空
　　静岡→上海　 　上海→静岡　（週4往復【月・水・金・日曜日】）
　　13:50→15:30　　 9:30→12:50　A319型機（120席）

　FDA
　　静岡→小松　 　小松→静岡　1日2往復　ERJ170型機（76席）2機
　　静岡→熊本　 　熊本→静岡　1日1往復　ERJ170型機（76席）2機
　　静岡→鹿児島 　鹿児島→静岡　1日1往復　ERJ170型機（76席）2機

静岡小松の距離って静岡成田と同じぐらい
静岡関空は50kmぐらい遠い

関空は枠あまりまくりだから飛ぼうと思えばいけるけど
成田って枠余ってる？

>>265
国内線なら無問題。
それに今は不況の中、絶賛減便中。

静岡からだと新幹線とNEX使っても9000円程度だから運賃大変だよな
1万程度にしておかないと辛いよな・・・

静岡経由の那覇ー札幌の乗継旅割が神戸経由路線よりも安くならないかな・・・・

>>264
一応それなりに便数が就航決定したな

静岡スレでは、以前から
ナイトステイなんかする会社は出てこないはずとか、
札幌、沖縄便は、午前到着午後発着になって、
静岡に使いやすい時間帯にはならないとか、
散々やっかみをする連中が張り付いてたもんだがｗｗｗ

まあ、この便数が維持できればの話だけど

静岡空港の名称は シズトレア


地方路線の航空運賃はバカ高いなぁ〜（笑）
やっぱりHANEDA発は安いねぇ〜、需要供給バランスと提供座席数が多ければ運賃は安くなるんですね！

静桶屋(Shizuok + air)でいいんじゃないのw

場所的には駿遠空港だけど。

レンタカーについて問い合わせた者です。

みなさんありがとうございます。
直接レンタカー店にたずねてみることにしました。

ありがとうございました。

>>267
でも成田まで３時間ぐらいかかるから
飛行機だと１時間弱でいける

他社とコードシェアするなら国際線料金扱いになって意外と安くなるんじゃないか？

FDAの2機はこんな感じで運行するのかな？

　　　　　　午前　　　　　　　　　　　　午後
静岡→小松→静岡→鹿児島　　→静岡
静岡→熊本　　　　　　　　　　　　→静岡→小松→静岡

>>273
国内線部分だけ別料金をとられると思うよ。

他社とコードシェアするならって書いてあるのが読めないのかな？

>>276
コードシェアで目的地まで同一エアラインのフライトなら、安くなる安くならないじゃなくて、
静岡発の目的地までの料金になるだろ。

他社とコードシェアしても成田から先がそのコードシェア以外のエアラインなら別料金ってこと。

馬鹿がいるｗ

来年富士でＦ１やるから、ドライバーでプライベートジェット
持っている人利用してくれるかね？

>>279

俺様は自家用ＪＥＴ所有してるから今度利用してやるよ

昨年は羽田利用したレーサー居たのかな？

空港使用料ってただみたいだけどプライベートジェットで乗り付けたら無料なのかな？

>>282
それはないと思う
空港使用料と着陸料は別物。
着陸料はスポットの駐機料金みたいなものじゃないかな

｢しずてつ｣は空港線のダイヤってまだ？？
やる気ないだか？？

天浜線を空港まで引けないかな
それか大井川鐵道

>>285
そんな金がどこにある？？
大手私鉄ならそんなこともできるだろうけども…

>>285
SLが空港に来たら笑えるな

富士さん空港ＳＬなんて宣伝したら、若者が大勢集まるぞ。













スーパーライブだと思ってさ。

天浜線は１両編成だからなあ

せめて60人ぐらい乗れないと

SLは世界中の鉄ヲタが乗りに来るかもな
成田静岡があれば

FDAあたりが成田便ｙってくれよ

開港日の午前の便はまだキャン待ち・・・
機材を大型化してもらえないだろうか・・・

>>286
名鉄がまー考えて
大鉄に名鉄の取締役を社長として派遣したが

「がけ崩れ地帯でムリ、費用対効果合わない」」

と帰られました

>>290
3機目が来たら云々

>>291
JALの場合は、国内線の機材変更は前月の10日過ぎにまとめて反映されるから
もし機材変更されるなら、5月10日過ぎが可能性高いかと。
変更されたら767かA300あたりが来るかな？

>>293
A300じゃデカすぎじゃね？
767くらいでいいんじゃないのかな？

いっそ国際線機材を突っ込んでくれることが最高の御祝儀

どちらにしても、開港初便は機材変更の可能性大だな。
キャンセル待ちもすごいし

何で開港初便にこだわるのかね。
他の便はガラガラなんだからそっちに乗ればいいのに、ヲタの心理は分からん。
第一、機材変更といっても767やA300なんて滑走路短縮の関係で飛ばせないし。

2100mで大型機は飛べるのかな？

成田の2180Mでは離着陸含めて772まで運用されているわけだが…

あ、そうなんだ
3000m以上必要な機材って何になる？

>>267
静岡から成田だと前泊・後泊の場合があるからそれも考慮にいれたい。

>>300
静岡発でもICN経由だと目的地しだいでは前後泊になるわけだが。

>>299
基本的に国内線なら全ての機材が2500mで運用できる。

>>300
静岡からの接続では、ソウル1泊も多いよ。
その意味、成田あたりまで出たほうが便利なケースもある

あらカブってたw

>>299
3000Mが必要になるのは、747のアメリカ西海岸とか
3500Mが必要になるのは、747のアメリカ東海岸とか、欧州便

ちなみにA380なら、3000Mで欧州やアメリカ東海岸はいけるらしい

772の場合、2180Mでもアメリカ中部、欧州まではいける

滑走路2000ｍの宮古空港でも普通に767運航しているんだから
暫定運用でも2200ｍ近い滑走路が使える静岡なら767でも問題ないんじゃね？

>>305
さすがに772でも2200mでは制限があるよ。燃料も食うし。

3000ｍなきゃ離陸できないのはフル積載状態の長距離国際線
近距離国内線ならどの機材もまず問題無く離陸できる（747は厳しいかもしれんが）

ペイロードの問題で長さが必要になるだけだから軽くすりゃ問題無い

>>305のデータは成田でこの前フェデック巣のMD-11がA滑走路の着陸に失敗したときのデータだな
あの時キャセイの777-300もBで運用されていたとかいう目撃情報があるが…

>>300 >>303
ごめんごめん 書き方が悪かった。
俺の言いたかったのは もしFDAが静岡−成田便を設定した時の運賃が 成田午前中発とか夜半着の
従来の前後泊を考慮に入れるならば、その時間帯は>>267の言う10000円を超えてもイケるんじゃないかなって事だよん。

FDAのダイヤと運賃が昨日でたのに、くだらん妄想で盛り上がってるスレって･･･

キャン待ちが全員乗れるような機材変更してくれたら
JALを神と仰ぐ

>>307
富山空港は2000ｍで772が就航できるから
2200ｍなら無問題だな。

もちろん超距離ではなく国内や近距離の話。

えんてつバスのダイヤってどこにあるんですか？
公式サイトにないじゃんね。

今日羽田でお姉ちゃんが静岡がどうとか言いながらなんか配ってたんで
もらってみたけどただのお茶だった。

お茶娘だろ？
静岡駅とかでよく配ってるよ
もう新茶の時期だしな

ご祝儀設定か新規開拓目的か判らんが、JALの札幌便、先得が異様に安い…
当面、この運賃だと、東京から18切符やバスで乗り付けても割に合うかも

>>317
まあ単純にご祝儀か、売れないだけかどちらかだな。

>>309
メヒコの777-200ERもB滑走路から飛んでたな
千歳か関空、セントレアで燃料積んでったけど

朝7:30と夜18:00でも良いからFDAが成田便やらないかな。

FDAって飛行機は最終的には何機揃うの？

>>2
最新版

★就航先
決定
　JAL
　　静岡→札幌　 　札幌→静岡
　　11:30→13:15　15:15→17:10　MD90型機（150席）

　　静岡→福岡　 　福岡→静岡
　　 8:40→10:15　 9:00→10:25　MD90型機（150席）
　　14:00→15:35　12:05→13:30　ERJ170型機（76席）
　　17:55→19:30　18:05→19:30　MD90型機（150席）


　ANA
　　静岡→札幌　 　札幌→静岡
　　17:30→19:00　　9:40→11:25　B737-500（126席）又は同700型機（120席）

　　静岡→沖縄　 　沖縄→静岡
　　12:00→14:30　15:00→17:00　B737-500（126席）又は同700型機（120席）


　FDA
　　静岡→小松　 　小松→静岡　ERJ170型機（76席）
　　 8:35→ 9:30　　 10:10→11:05
　　16:45→17:40　　18:20→19:15

　　静岡→熊本　 　熊本→静岡　ERJ170型機（76席）
　　 8:45→10:15　　10:50→12:20

　　静岡→鹿児島 　鹿児島→静岡　ERJ170型機（76席）
　　12:15→13:45　　14:25→16:00

　大韓航空
　　静岡→仁川　 　仁川→静岡
　　11:45→14:00　　 8:45→10:45 B737-900型機（187席）

　アシアナ航空
　　静岡→仁川　 　仁川→静岡
　　12:45→14:50　　 9:50→11:45 A321-200型機（177席）

　中国東方航空
　　静岡→上海　 　上海→静岡　（週4往復【月・水・金・日曜日】）
　　13:50→15:30　　 9:30→12:50　A319型機（120席）

>>321
最初は2機で12年度までに5機の予定

結局年間の利用者数はどのくらいになりそうなんだ？

5機あったら10往復もできるじゃん。

そんなに需要あるのかな？

>>320
やる気満々だと思う
飛行機さえ揃えばすぐにでもやるんじゃない？

>>326

そんなことしたら父さん確実だな（笑）（笑）

鈴与は航空燃料自前だし、静岡空港使う航空会社に売りつけるから
全体としてみたら採算はとりやすいんじゃないかな

税金突っ込んで結局鈴与が太る構図か・・・。

5月の夏場所は鈴与ロゴ→FDAロゴのたっつけが国技館うろつくのか？

静岡空港？バカじゃねーの？と思っていたが
それとは別にFDAの真っ赤な機体はかっこいいな

>>322
ANAの使用機材は今のところ-700に決まってるよ。

これはどうも静岡空港の開港が一役かってるように思われ
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
目指せニッポンのウィーン…札幌と浜松が「音楽都市」交流
http://www.yomiuri.co.jp/entertainment/news/20090430-OYT1T00106.htm

様々な音楽の祭典が開催されている札幌市と、大手楽器メーカーが集中する浜松市が、
音楽を通じて提携することを決めた。

　両市は来月中旬にも「音楽文化都市交流宣言」を行い、オーストリア・ウィーンのような
音楽の都を目指す。

　札幌市は、巨匠・レナード・バーンスタインの提唱で始まった国際教育音楽祭「パシフィ
ック・ミュージック・フェスティバル」（ＰＭＦ）や、夏のジャズの祭典「サッポロ・シティ・ジャ
ズ」を開催。一方、ヤマハの創業地でもある浜松市では、若手ピアニストの登竜門として
知られる「浜松国際ピアノコンクール」が３年ごとに開催されている。

　両市は今後、両市で開催されているコンクールや音楽祭のＰＲなどを合同で行い、観
光客増に結びつけたい考えだ。

（2009年4月30日03時05分 読売新聞）

開港日の午前中は展望デッキなんて行っても、まともに撮れないかな？

>>332
浜松だったら、圧倒的に中部空港のほうが便利・・・・

浜松からだとセントレアまでローカル電車で２時間ぐらいじゃないか？
金谷までだとローカル電車40分ぐらい？

まあ車で行くんだったら静岡空港の方が近いな

バスの場合
浜松駅〜中部国際空港　120分
浜松駅〜静岡空港　110分

たった10分の差だからね〜。

お盆とか高速が渋滞したら使い物にならない
電車でセントレア行くのが無難ですよね。

遠鉄バスは浜松西IC駐車場で途中乗り換えが必要です。
そういうの、直行バスって言いません。
遠鉄のやる気なさに賛同します。

なんだそれ？荷物の積み替えとかやってくれるのかな。
バスのメリット半減だな。

遠鉄はやる気ゼロだな。おそらく、今年暮れには廃止だろう。早ければお盆過ぎかも。
普通の人なら、掛川か菊川まで行ってしずてつに乗る。
浜松駅〜浜松インター〜吉田or相良牧の原インター〜空港というルートなら
おそらく1時間ちょいなのに、なんでわざわざ西インターまで遠回りするんだ？

ほんとはやりたくないけど、県に言われたからしょうがなくやる、て態度がミエミエ。
で、「ほら、お客なんか全然乗らないでしょ。もう廃止するからね。」てことになりそう。

しかも、県のサイトでは電車に乗り換えろって書いてあるしなぁｗ

http://www.pref.shizuoka.jp/kuukou/contents/kuukou_akusesu.html

だって、浜松ならセントレアの方が便利だもん。
浜松市民は静岡空港なんて使わないでしょ。
だから、遠鉄もヤル気ないわけだ。

つまり
やる気満々なのは
県と鈴○だけってことか

鈴与の便高すぎ。
ふざけんな。
あれは夏休み価格だから？
セントレアからANAかJALの方がまだ安い。
腹立つわ

>>343
まあ、一番ヤル気のあった知事も辞職しちゃいますけどね。
あとは民間＝鈴与がどれだけがんばってくれるかどうかだな。

辞職してもまた立候補するんじゃないか？

つか、選挙ってまた税金かかるんだよなあ

大井寿生さんはさんざん儲けたかも知れないけど
県民の税金は無駄に使われていくんだよな。

県民のためと言いつつ、東部地区なんか眼中にないしな。
マジで税金泥棒。

車で行かないと朝の便には乗れないしな。

>>347
今年７月で４年の任期満了だから数週間ずれても選挙は予定通りだが・・・

着陸する時って海側からかな？

富士山を見ようとすると着陸時に東側に座ってないと駄目だよな

やる気がない

鈴与ジェットで通じるからなぁ。
鈴与空港でも良さそうだな。
つかよく富士山鈴与静岡空港にしなかったねぇ。
いやマジに。
空港名に企業名入っちゃいけないのかな？

ネーミングライツ？

>>352
まー鈴与のための空港みたいなもんだからなぁ
運営会社の株主であり、航空会社を立ち上げ
エアポートサービス会社を同じ株主のしずてつと立ち上げ
燃料は自分トコだし

あんまり大っぴらに出したら反発もあるでしょうが

昨日、午前１０時ころ熊本空港に真っ赤なジェット機が
着陸した。よく見るとＦＤＡだった。
駐機場についてしばらくしてたら消防車が機体に水をかけていた。
訓練中なのかな？
さすが新品、綺麗な機体だった。

水をかけて洗っていたんじゃないの？

>>2
最新版

★就航先
決定
　JAL
　　静岡→札幌　 　札幌→静岡
　　11:30→13:15　15:15→17:10　MD90型機（150席）

　　静岡→福岡　 　福岡→静岡
　　 8:40→10:15　 9:00→10:25　MD90型機（150席）
　　14:00→15:35　12:05→13:30　ERJ170型機（76席）
　　17:55→19:30　18:05→19:30　MD90型機（150席）


　ANA
　　静岡→札幌　 　札幌→静岡
　　17:30→19:00　　9:40→11:25　B737-700型機（120席）

　　静岡→沖縄　 　沖縄→静岡
　　12:00→14:30　15:00→17:00　B737-700型機（120席）


　FDA
　　静岡→小松　 　小松→静岡　ERJ170型機（76席）
　　 8:35→ 9:30　　 10:10→11:05
　　16:45→17:40　　18:20→19:15

　　静岡→熊本　 　熊本→静岡　ERJ170型機（76席）
　　 8:45→10:15　　10:50→12:20

　　静岡→鹿児島 　鹿児島→静岡　ERJ170型機（76席）
　　12:15→13:45　　14:25→16:00

　大韓航空
　　静岡→仁川　 　仁川→静岡
　　11:45→14:00　　 8:45→10:45 B737-900型機（187席）

　アシアナ航空
　　静岡→仁川　 　仁川→静岡
　　12:45→14:50　　 9:50→11:45 A321-200型機（177席）

　中国東方航空
　　静岡→上海　 　上海→静岡　（週4往復【月・水・金・日曜日】）
　　13:50→15:30　　 9:30→12:50　A319型機（120席）

立ち木をすんなり切るのは勿体ないなぁ
せめて一本ぐらい残してどこかに移植して
「折れない木」「おおいなる野望」とかのネーミングにしようぜ

「大井なる金のなる木」ですね

空港で売ったらいいんじゃない。輪切りにして表面に石とか川とか彫り物をして、
「恥事を葬る木」とか名前付けて。

次の知事が坂本さんになったら、石川の犯罪もウヤムヤになるんだろうな。
空港反対派の優れた人材で、知事選挙に出馬しそうなのはいないの？

ちょーww
知事が辞職撤回&地権者が建設業者との関係で捜査に入ったニュースきたー

>>354

ま〜そのエアライン５年間続けばヨシだな（笑）（藁）

そのうちお父さんか、大手に吸収されるがオチ（笑）（藁）
行く末が楽しみだよ

>>362
ソースは？

>>363
オレも吸収がオチだと思ってるんだが
同型機入れてる日航じゃなくてどうもANAと仲良しみたいだから
なんか先が見えない
鈴与の倒産はないだろうから航空事業撤退、くらいで
エアポートサービスは存続、だろうな

>>362
ソースプリーズ

>>365
あん？
吸収なんかしないだろｗ

業務委託、業務提携、コードシェアで事実上の子会社化するんだよ
美味しいところだけもらうような感じで

当然格安雇用…

本体が組合対策で合理化できないし、自前で格安エアライン作ると何かと手間や
反発があるが、救済提携なら反発は少ない

エアーどぅー
スカイネット
スターフライヤー

も同じ道を歩みつつある…

反面
JEXとかJ-AIRとかなかなか広がらないし

鈴与航空は上記エアラインの737以上の機材ではなくて、
70人程度の機材だから、意外とニッチな地方路線に参入して、
シェア拡大を目指すって活路はあると思うが

>>366
あー一回足腰を潰して車椅子生活ってワケだ
まーそういう姿しか確かに想像できないな

ただ、そこまでになると鈴与の本業の方にしわ寄せが来るから
損切されちゃうんじゃね？

大手が参入してない部分での需要はあるだろうから、そこを狙えばやっていけるかもね。
ただ、静岡にこだわっていては無理だと思う。
ベースが静岡なのは仕方ないだろうが、全く別の地方間にも就航し、合理的にやらなきゃ難しいと思う。

>>367
ん、まあ2〜3機程度なら、本体が強くて潤沢な資金がある鈴与なら
たとえ赤字でもたいした額ではないとして、そこそこ維持できるって見解はあるかと
静岡県も無利子融資しているくらいだし

この段階でJALに売却って選択肢もあるとは思う

良くも悪くもワンマンで非上場会社だから、非公開会社に近いことが出来るのかも

国内エアラインで、鈴与航空ほど潤沢な資金調達が可能なところはないから、
70席クラスジェットでの地方路線の大々的な参入って戦略は、案外鈴与が一番現実的なのかも

JALは大きすぎて、本隊業務に手間を割かなければならないから、
なかなか小回りが効かないから…

3号機は175で発注したしな…

混んでも安いＥＴＣ

水野誠一氏の再登板ですよ

>>361
高卒のバカが東大卒の知事をバカにしている。

機材選択はいいよね
あとは静岡以外の路線をいかに増やせるかでしょ

日本航空は、ビジネス需要の減少などを理由に2009年3月期の連結業績予想を下方修正。
最終損益は630億円の赤字になる見込み。（2月時点の従来予想では赤字額を340億円）

経常損益は820億円の赤字で、赤字幅は従来予想より190億円拡大する。
市況悪化による株式評価損の計上や資産売却の一部取りやめで、営業外損益や特別損益は悪化する見通し。

東大卒のヴァカ知事が高卒のヴァカに
バカにされているｗ

今時、高卒といえば落ちこぼれのバカ集団。クラスでも８０％以上は
専門か大学へ行く。

開港初便の機材変更はまだか？
赤字がほんの少しは減るぞ。
ビジュアル的にもいいら。

赤い左翼は嫌いなので、
ボディーだけ赤くしました。

鈴与はエンブラエルにしたのは正解だな
撤退となっても高値で売れる

>>377
今日は日曜なので中の人はお休みです。
早ければ明日、遅くても数日中には変更が出るよ。

ＳＸも預かり期限切れになったから
それ以外の運賃で予約入れてあれば意外と取れるかもな。
種別Ｓ、Ａあたりなら尚更かも？
あくまで静岡便で機材変更が出ればの話だけれど

静岡ICから富士山静岡空港まで東名高速を利用した場合何分位かかりますか？
ナビの地図が古くてシミュレーション出来ません。

30分くらいじゃね？
静岡→吉田　15分
吉田→空港　15分

無線の周波数公開された？

カンパニー波ならば

フジドリームが、１２２．４２５
ANAが、１２９．１　

静岡ＲＤＯは未だに不明

ニュースで一瞬航空路誌？見たけど
118.1(または118.0かも？)と、126.2だったような・・・。

みんなありがとう

総務省の電波利用ホームページによると
国土交通省が牧之原市で航空保安用として126.20、118.00、121.50の
免許を取得していますね。

あともう一ヶ月きったのか。

>>387
126.2は、全国どこの空港にも割り当ててる共通波だから
これが主ではないと思われる。

１１８．０が濃厚かもね
１２１．５がセカンダリーかな？

タッタ、タラッタ、潰せー、潰せー、

>>380

うををををを・・・

一応種別Aだが、希望の光か！
期待！

いやあ楽しみだ。

機材変更今週中に発表してほしい(´･ω･`)

まだかなぁ…

…と言うか、７６７とかＡ３００とかは余裕あるのかな？

コンテナ吸い込んだ747なら・・・

満席になっているの、JAL3810/3811と、ANA783だけじゃん。
6月4日の全便が満席なら、機材変更もわかるけどねぇ・・・ｗ

静岡空港から小松便なんか、アカンアカン。
冬はどうせ「鰤起こし」で小松着陸不能になる。
羽田便を持てない新規地方空港に未来は無い。

条件付で飛んでそのまま降りちゃうことが多いが。

小松着陸不能は静岡空港と無関係のような気がするが。

ヤッホー＼(^_^)／
めでたく４００ゲット
Thanks

本当に機材変更はあるのかな？


そろそろ案内があっても…

機材繰りできないから無理。

他路線の機材変更も出ていないから、まだ何とも言えないな。
繁忙期ではないから、乗員の手配さえ出来れば機材繰りは問題ないはす。

そんなにしんぱしなくても、最終的に今の機材の定員まで落ちてくるよ。

8時代の福岡行きの次は11時代まで3時間近く出発便ないのか
初日は チャイナとキャセイのチャーターがあるから何とかなるが FDAが飛び初めても 9時 10時代は出発便無し 寂しい。
機材はそれなりにバリエーションがあるのにね。

>>399
一年を通して積雪の心配が無いのが静岡の数少ない利点
県はカーゴルックスを引張ってくるつもりなのかね？

それは小松には不満やろ。

>>406
それは無理。

JALの来月分の機材変更が反映されたな。
静岡便は変更なし。MD90とE70のまま。

ヒマだったから静岡便関係の運用（MD90）を調べてみたが
・静岡3810福岡3535仙台3538福岡3637宮崎3636福岡
・宮崎3620福岡3811静岡2857千歳3108中部3165いわて花巻3164中部
・中部3161いわて花巻3160中部3109千歳2858静岡3818福岡
・千歳2833いわて花巻2830千歳2904仙台3534福岡3819静岡
千歳・福岡あたりで間違えがあるかもしれないが
地方便の割りには意外と複雑な運用になっていそう。

>>406-408
小松のカーゴルクスは、東京、名古屋、大阪の貨物をまとめるのに都合がいいって事だったな

静岡の方がもっと都合がいいし、静岡自体が工業製品出荷額第5位だから、
静岡に新設されるか移転してくる可能性もあるんじゃないかな？

雪が降らない、海に近くない分だけ、天候や塩害に悩まされなくて良いと思うし、
トータルで見てコストが割安になると思うけど…

開港初便の機材変更は厳しいな。

>>410
ありえない。静岡の貨物は成田。静岡の工業生産額はまったく関係ない。
工業生産額と関係があれば、中部の体たらくはなんだ？
滑走路も小松より短い。無理。

静岡空港開港直前の浜松と沼津の街中インタビューをSDTでやってたけど、
何それ食えるの？状態でワロタ。

>>412
>ありえない。静岡の貨物は成田。静岡の工業生産額はまったく関係ない。
おいおい工業出荷額と関係ないって…
中部は不振でも週19便は今でもあるんだぞ

物流を考えれば、東名、新東名に隣接している静岡なら、
長距離トラックが経由する事も容易になる
この点結構な回り道となる中部よりも有利

>滑走路も小松より短い。無理。
3000M有ればよいが、カーゴルクスは、台北（南回り）、新千歳（北回り）と、経由便なので、2500Mでも十分では？
最も3000M化できるように造成済みだから、150億程度つぎ込めば延長は可能だろうけど

いずれにしても、小松よりは条件に恵まれていると思うが

まず、貨物機で何を運ぶか考えてみよう。

>>414
＞おいおい工業出荷額と関係ないって…
中部は不振でも週19便は今でもあるんだぞ

週19便って、不振の関空140便の２割、成田280便の１割に満たないんだがｗ
工業出荷額は、東海地方は関西をはるかに上回り、関東に肉薄するレベルなんだが？
認識が甘すぎる。

だから滑走路が短いから無理だって言ってるじゃん。しつこいぞ。

というより滑走路の強度（厚さ）の問題のほうが大きいだろうね。
小松は自衛隊だから頑丈だと思われる。それに貨物取扱施設も
完備。利用価値が少ない空港の救済のためにせっかく散々投資してきて、
問題なく活用されてる優良な空港からわざわざ移す理由など皆無。

え、静岡空港って3000mに出来るのか？

今2100で2500が最高だと思ってた

3,000mの用地は確保していそうだな。

できたとしても、直近では見込みは薄いでしょう。
実績を見て延長、という話になるはずで、何十年か先にでも
実現すれば万々歳。下手すりゃ計画撤回。

逆に考えるとだから必死に小松をつぶそうとしてるんだろうけどね。
先走って3000ｍになるから小松と同じ条件だ、とか前提からして
ずれてる。

国際航空貨物を長く扱ってる空港周辺には、それなりの設備とノウハウが蓄積してるよ。
単にカーゴ機が発着できる滑走路だけが完成したところで、おいそれと需要は発生しない。

>>416
>422 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2009/05/14(木) 23:23:05 ID:04VV+Y3R0
>国際航空貨物を長く扱ってる空港周辺には、それなりの設備とノウハウが蓄積してるよ。
>単にカーゴ機が発着できる滑走路だけが完成したところで、おいそれと需要は発生しない。
だから、大阪の方がいまだに強いって事になるんだろうよ
地理的にも、西日本は大阪の方が便利だし、
中部は成田と関西に挟まれてどっちつかずな面が出てくるから
着陸料などの経費が思い切って安いわけでもないし

>>417、>>421
そもそも経由便なら2500で十分でしょ
何も747クラスでなくても、777、767クラスもあるわけで

アメリカの外圧をかわす形で、滑走路延長をバンバンしてきた事例があるから、
投資先がなくなれば、簡単に延長できるところから予算つくかもよ

まあ岡山なんかの事例を見る限りでは、10年程度かかるだろうけど

同じようなファシリティの空港は日本中にあるから、その中で静岡空港だけが有利、
って状況を作り出さないことには、ね。そうしないと、10年どころか100年でも無理って話になる。
その意味、スタートが遅くて蓄積が無い分、現状の静岡は岡山あたりよりも格下。

…さて、どうやって差別化するずらね？

鈴木の工場が近くにあるから鈴木関連が使うぐらいかな？

つーか、週あたり
成田280便
関空140便
中部19便
あるなかで、
小松2便（ピーク時5便）程度が地方空港にあっても別にたいした事はないレベルじゃないのか？
この程度が静岡に出来たところで不思議でも何でもないとおもうが

>>424
とりあえずこんなもん？

�@冗長性の高い複数のアクセス.日本一の物流動脈に隣接
東名、新東名から10分程度（簡単に寄り道、経由できる距離）

�A3大都市圏への距離が他の地方空港よりも短い
東京200km、名古屋120km、大阪280km
小松だと関西、名古屋まではそこそこ近くても、東京までは遠い
岡山だと、近いのは大阪のみ
茨城は東京のみ
新潟は、東京がそこそこ近いものの、名古屋、大阪は遠い

�Bトータルの空港使用料が安い（中部、羽田、関空、成田に比べて）

�C気象条件が穏やか（小松、新潟に対して優位に立てる）

�D静岡県自体が工業出荷額第5位で、産業が盛んである

クロネコは、浜松で東京と大阪から来たトラックドライバーがトラックを交換するが、
物流拠点として位置的には静岡空港は恵まれている
時間はかかっても、物流拠点が整備されやすい誘引はそろっているかと

まあそうだね
そういう条件踏まえて週に数便程度なら静岡でもフレーター就航の可能性はあると思う

>>426
何が何でも静岡を有利にしたいみたいだなw
そもそも、なぜカーゴルクスがわざわざ小松に飛んでいるのか？
他社は成田、関空、中部に飛んできているのに、就航しないのはなぜか？
小松よりは中部のほうが空港の使用料が高いだけでそれ以外は有利なのに乗り入れていないのはなぜか？
カーゴルクス以外に地方空港に乗り入れている国際貨物定期便がないのはなぜか？

確かに小松からカーゴルクスが移る可能性は0では無いけど、移らないと思う。

>>428
>そもそも、なぜカーゴルクスがわざわざ小松に飛んでいるのか？
なんで？　お前さんは知ってるのか？
俺にはわからんので教えてくれ

CargoLuxのえらい人が前に言ってたってのを前に見たことあるけど、三大都市圏に等距離で結べる場所が小松なんだとさ
それに滑走路も長い
さらに貨物用の設備が整ってる（しかも大規模）

それが小松に行く理由
成田、関空なんかだとその都市圏に限定されるから別の都市にすぐに届けるってのはムリになる
その点小松ならすぐにトラックに乗せれば次の日までにはどこでも届けられる事になる
日本就航は一カ所だからこそ小松を選んだんだろ

Wikiにも載ってると思うよ

今から静岡移転はないだろうな

>>429-430
それだけじゃないよ。成田、関空、中部に乗り入れできない理由がある。
日本とルクセンブルクの航空協定が締結されていない。今は暫定措置で小松へ乗り入れているだけ。
つまり、日本政府が許可していない。
http://www.mlit.go.jp/koku/04_outline/11_service/img/teiki.pdf

航空協定が結ばれて、成田乗り入れがOKになったら....

>>426
この条件なら、静岡よりセントリャーのほうが繁栄しそうだが。

�@冗長性の高いマルチアクセス、日本一の物流動脈の中枢に位置
東名、新名神、名神、中央etc

�A3大都市圏の一角を占め、他の2都市圏へのアクセスもともに良好

�B拠点空港として手厚いサービス、ファシリティを完備。適正な空港使用料

�C気象条件は穏やか。長い3,500m滑走路で重量貨物機も安心

�D愛知県自体が工業出荷額（ｒｙ

…で、その中部も結局FedExに関空へ逃げられたりして衰退の一途。
なんでだろう、どうしてなんだろうw　シズトレアの未来は、どっちだ？

良くわからないんだが静岡空港をシズトレアって言ってる人はどういう意味で使ってるの？
このスレで検索すると特定の1人しか使ってないような感じなんだけど

別にシズトレアでもシズトリャーでもいいんだけど、静岡をプチ中部空港に
なぞらえて揶揄してるだけだよ。最初の1人さんにはネタ借りてｻｰｾﾝw

セントレアは成田、関空を目標とした空港だけど
静岡空港は一地方空港として発展したいのが目標なので
全然別だと思うけどな。

地方空港で下位にならなければ良いと思う。

基本、空港なんて赤字だから出来るだけ赤字を減らせればよい。

オペレーターおねーちゃんが機材変更は難しいような
ニュアンスの事を言っていた。

>>435
まぁ同意。地方空港としてはフリーハンドな使い方が可能なワケだし、建設経緯の
イザコザはともかく、スジの通った割と堅実な意思を感じるよ。

（その点、来年開港するどっかの軍民共用化空港のように方向性のブレが無いし、
該当スレにもLCCだビジネスジェットだと無いもの強請りの厨が出没しないから、
まったく羨ましい限りw)

地方空港で下位になるよ。
赤字であることより額がものを言う。

>>438
決まったことにいつまでもグズグズ言うなよ、民主主義では反対でも
いったん決定したことには協力を惜しまないってのが原則だろ。

JALと大韓航空、静岡＝ソウル線でコードシェア運航を決定！
http://press.jal.co.jp/ja/release/200905/001201.html

>>431
でも、それは成田も伊丹も満杯だった時代の名残だろう。
関空ができた時点で航空協定を結ぶことはできたはず。（関空就航は別にして小松であっても）
今は成田も羽田も余裕があるんだし、静岡にも就航できる。
ぜひ航空協定を。
※ただし滑走路の長さゆえ静岡への就航は無理。

JAL側で予約すればJALマイルが貯まるのですね。

【静岡空港】立ち木伐採始まる　秋にも「完全開港」へ
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1242012942/

>>428、>>430
今では、小松程度の貨物ターミナルは、静岡も含めて大抵どこの地方空港にもあるよ
小松参入時には、航空協定に縛られず、成田、関空以外の地方空港で乗り入れるのに適切な空港が小松空港だったって事
ただ、静岡空港が出来ると、色々条件面で見劣りする面が出てくる
東京まで遠すぎるのが致命傷にならなきゃいいが…その他都市圏も、静岡からの方が近い

3000Mの滑走路だって、経由便なら747でも不要だから2500もあればとりあえずは十分

逆に貨物需要が見込めるなら、静岡は早々に3000M化されるかもしれない
造成が終わってるので、滑走路だけ作ればよさそうだから
岡山は、新規に造成から始めて150億くらいだったが、静岡なら数十億で済むだろうし

小松から静岡に移転するかどうかはともかくとして、
静岡空港には結構貨物ターミナルとしての誘引があるって事は確かかと
何より東京〜大阪間の物流大動脈の中間地点に位置するのが美味しい

国が中部だけ優遇して、航空協定などの事実上の対象外にして、
無条件の乗り入れを認めるようなことをすれば話は中部に傾くんだろうけど、
利権その他もろもろで、中部は開放しないんじゃ？

○小松空港（北陸道インターから5分）　
東京525km　名古屋230km　大阪260km

○静岡空港（東名、新東名インタから10〜20分）
東京200km　名古屋120km　大阪280km

○中部国際空港（伊勢湾岸道豊明から32キロ、25分）
東京370km　名古屋35km　大阪190km

>>432
航空貨物は、色々な地域からの集積が重要だから、中部だと中途半端なのでは？
関空の方が、西日本各地の荷物を集めるのに都合がいいし、中京圏からも近い

中部だと、大阪は近いものの、東京までは遠い（渋滞リスクなども含めて）って事かと
北陸なら、関空に出るのと大差ないし、西日本各地は、大阪を素通りしてまで中部に行くメリットがないし

>>431じゃないが、航空協定などにも、中部になると縛られるし

カーゴルクスしか誘致できないなんてｗ

>>444
3000ｍ造成の際にまた立ち木問題が出てくるかな？

>>444
中部セントレアは中途半端で、静岡はそうでない、という理屈はよくわからんな。
逆にそれがｴｱｶｰｺﾞ業者にとっも真実なら、開港日からB767/A300
クラスの中型カーゴ機の定期便が飛んでてもおかしくないが、現実はそうではないよね。

Ｆｕｃｋ　Ｊａｐ【韓国ヒットチャートＮＯ１！！！】
http://www.youtube.com/watch?v=eQck6z4q3_A
韓国で一時期ヒットチャートＮＯ１になった曲です。
日本にはこの情報の事は隠蔽されています。
韓国の捏造された歴史と反日教育の賜物ですね。
流石、戦争で日本が負けた時に裏切った国のする事は違います。

ちなみに韓国人は日本人の６７１倍嘘つきです。
http://ime.nu/www.geocities.co.jp/HeartLand-Kaede/3250/noriasa/k2.htm
強制的に慰安婦として連行されたと言うのもまったくのデタラメです。
当時は公娼制度があり、法律で認められた管理売春が合法的に存在していました。
つまり慰安婦のいない軍など世界中どこにも無かったと言う事と、
他国と違い日本における慰安婦は軍と契約したプロの売春婦です。
日本は高い給料（陸軍大将の月給が１１０円の時代に慰安婦の月収は１５０〜１３５０円）
を支払い、兵士と慰安婦の性病予防の為に健康管理を軍医が担当。破格の賠償もしている。
慰安婦にとっては最高の待遇ですね。無償で働かしていた某国等とは違います。
さらに韓国から合併を持ちかけられ、原住民同様の生活から近代的な生活が出来る様に
教育、医療、インフラ等を整備したのに植民地にされたと妄言を言っています。

後、各国の戦後処理をまとめると以下の通りです。
アメリカ………ベトナム戦争でベトナムに謝罪したことは一度もない。
イギリス……香港を植民地にしていたのに謝罪したことは一度もない。
フランス……ベトナム・アルジェリアを植民地にしてたが謝罪したことは一度もない。
オランダ……インドネシアを植民地にしてたが謝罪したことは一度もない。
ポルトガル……マカオを何世紀にも渡り植民地にしてたが謝罪したことは一度もない。
ドイツ………ナチの虐殺行為は認めたが、侵略を謝罪したことは一度もない。
ロシア………東欧諸国を戦後弾圧し続けてたが、民主化後謝罪したことは一度もない。
スペイン……フィリピンを何世紀にも渡り植民地にしてたが謝罪したことは一度もない。
中国………世界各地で昔も今も侵略と虐殺を続けてるが謝罪したことは一度もない。
北朝鮮………朝鮮戦争で韓国を侵略したことを謝罪したことは一度もない。
韓国…………朝鮮戦争で北朝鮮を侵略したことを謝罪したことは一度もない。
日本…………全ての戦禍国に何度も謝罪している。ついでに賠償までしている。

日本人は本当にお人好しです。でもそれにつけ込む国のモラルはどうでしょうね。
在日韓国人の方はこのレスに過剰に反応するかも知れません。

>>447
おまいさん比較対照がちょっと違う

中部はあくまでも旧第一種空港
航空協定など、いろいろと横槍が入るし、規制もある

第一種空港に入るなら、
中部⇒関空⇒成田⇒羽田
とステップアップを目指したいところ
貨物に関しては中部よりは関空の方がメリットが大きいから
これが滑走路が増えて枠に余裕が出た関空に、中部からシフトしている現状

静岡は旧第3種空港で、小松は共用
いずれも第一種ではないから、何かと融通が利きやすい
航空協定の枠外で対応するなら、静岡と中部は同列の比較対照ではない
さらに小松みたいな軍との共用空港よりも、静岡のような地方空港のほうが融通は聞くだろう

中部と静岡では、東京までの距離も違う
静岡からだと200キロ程度だが、中部からだと370キロ
中部から関空に移転しているという事は、中部で東京のマーケットを狙うメリットよりも
関空に移転する事によって得られるメリットの方が大きいって判断されているという事かと
結局中部は東京へは遠すぎるって判断されているのでは？

色々漏れ聞こえてくる情報では、地方空港でならオープンスカイにして、
自由に乗り入れさせてもいいんじゃないか見たいな流れになってる
これには茨木も静岡も対象とされている

まあ、今は航空不況だけに難しいかもしれないが、そのうち静岡を物色する
新規組が色々出てくるんじゃないかな？

ん？
地方空港なら、もう随分とオープンスカイ扱いになってなかったっけか？

>>459
おいおい、中部空港と比較しはじめたのはそっちだぞ?
ってか、静岡だけが有利になる条件そろえるなんて、素晴らしく公平な比較じゃないかw

まぁそこまで断言するからには、開港１年後あたりのカーゴ専用便数の予想くらいは
教えてもらおうか。１日あたり20便くらいか？

3000mにしたらまた木を切らなくてはいけないかもな

ttp://www.asahi.com/national/update/0511/images/TKY200905110117.jpg

あと１ヶ月で
シズトレア(静岡空港)開港だな
楽しみだよシズトレア

FSZってなんかスポーツカーの名前みたい

>>450
2国間協議でOKになればの話。

CARGOLUXは就航要件を満たして条件が良くなって、日本政府が認可すればどこでも行くだろ。
まあ、最後の日本政府認可が最大の難関だと思うがw

>>449
航空協定は地方空港にも適用するよ。第一種国際空港には国土交通省の目が厳しいってこと。

ステップアップも何も、貨物便はできるだけひとつの空港に集中させたほうが効率がいい。
だから中部から関空へのシフトしてしまっただけ。
航空会社としては成田に集中させたいところだろうがそれもできないってことで関空に就航している。
でも関空もそこそこ貨物があるから、まあそれなりってことだ。

融通って具体的になんだよ。そんなあやふやなことで航空会社が動くわけないだろ。

貨物に距離は関係ない。九州の貨物も、トラックを使っても福岡より関空、関空より成田のほうが安いから成田に来ることもあるんだよ。

> そのうち静岡を物色する新規組が色々出てくるんじゃないかな？
何のために？来年、羽田に第4滑走路ができて、最近の不況で成田もあいてきているというのにわざわざ静岡を選ぶ理由は？
着陸料が高いにもかかわらず、羽田と成田に人気が集中している理由は？

総合すれば、静岡は地元需要だけで終わり。貨物もなしでFAだろw

>>455
羽田の拡張って、国際線に割り振られる枠は、日中3万回、夜3万回
ほとんどの枠が決まりかけている
1日当たり82往復程度の追加でしかないからな
この分成田の枠が空くかどうかも未定

いずれにしても首都圏の発着枠が貴重なことに変わりはない

既得権益で手放したくないって思惑は働くし、機材の小型化で対応する可能性もある
たとえ成田が空いたところで、関空で順番待ちしている会社に優先的に割り振られる可能性が高い
新規参入組の状況は従来と変わらんよ
地方空港のほうが、交渉はしやすいのは確か

福岡に飛ばしてだれが乗るんだ？交流ないのに。
向こうにとっても枠がふさがるから迷惑かもしれないよ
札幌は観光客。

静岡空港の有効活用法：

1、静浜基地と浜松基地の廃港
2、両基地の機能全てを静岡空港に移管させ、静岡基地に名称変更
3、中部国際空港一つで中京圏の民間旅客航空需要は賄える

>>457
福岡在住で、静岡にばあちゃんがいる俺が、年に1往復使うよｗ
まあ俺みたいなヤツが、他にどれだけ居るかって言ったら、ほとんど居ないだろうが・・・

福岡から静岡って、感覚的に物凄く遠いからな・・・(逆もそうだと思うけど)
東京や大阪に行くことはあっても、静岡に行く事なんてほとんど無い。
っていうか、静岡どころか名古屋にすら行くヤツなんて仕事くらいだしな。

発着枠は・・・朝・夕の福岡はマジ悲惨だよ。
離陸までかなり待たされる・・・

>>456
羽田がそれだけ増えれば静岡の需要程度は簡単に吸収できるよw

> この分成田の枠が空くかどうかも未定
> たとえ成田が空いたところで、関空で順番待ちしている会社に優先的に割り振られる可能性が高い
ええっと、成田でさえも最近の不況ですでに減便されている。まあ、そこにようやく中東組が入ったわけだ。

> いずれにしても首都圏の発着枠が貴重なことに変わりはない
そんなこと当たり前。それでも羽田がいいってことだろ。

> 既得権益で手放したくないって思惑は働くし、
> 新規参入組の状況は従来と変わらんよ
羽田の枠も再配分されるし、新規航空会社枠もあるんだけど。

> 地方空港のほうが、交渉はしやすいのは確か
そんな当たり前のこと書いてどうする。地方空港どころか関空も中部もガラガラだよ。
あのな、それでも地方空港に乗り入れないのはなぜなんだろうな？
貨物便がCargoluxをのぞいて成田、関空と中部にしかないのはなぜだ？
簡単だよ、需要がないから。乗り入れてもメリットが何もないから。交渉以前の問題。

何日間もこのスレに粘着してるID:r1wyZsQk0は何なの？
実生活でなんかあったか？カリカリしすぎ。
またーりいけばいいんでないの？

ヤフーのトップにきてた。
補助犬　専用トイレ、静岡空港に設置　日本で初めて
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/local/local_airport/?1242452480

静岡空港って必要なの？新幹線あるのに。

空港が何だ、２キロのアスファルト
静岡に富を呼ぶ、ついでに病気呼ぶ

福井、福島（郡山）、佐賀、信州まつもと、コウノトリ但馬、山形、大館能
代、静岡の各空港、このあたりははっきり言って、国鉄で言えば
「第一次特定地方交通線」だ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

>>464
来年3月オープン予定の茨城空港のことも、たまにでいいですから思い出してあげてください

　シズトレア 開港間近

>>461
先に粘着しているのはID:Lf5mCV2a0だろw
必死に静岡空港マンセーと言っているのが痛い。
現状が静岡空港の限界だよ。所詮地方空港。

長距離国際線へ行くなら成田になると思うけど、韓国以外のアジアの都市はセントレアか羽田へ行くのか。福岡経由で行くのか選択が広い。

>>467
相手にするから余計マンセーしてるの気づけよ
だいたいマジになって長々と相手しているお前の書き込みも相当痛いぞｗ
ほっとくのが一番。それができない奴は同類

自治体が設置し、第３セクター運営です。

ＪＡＬ、ＡＮＡ共
開港記念で全運賃対象でトリプルマイルみたいなキャンペーンを
やってもらいたいな！

先得、旅割も最初は安めの設定だし、
最初はなにかやってくれそうな気がするのですが
どうでしょうかね？

まあ地方空港の中で貨物就航に一番魅力的なのは静岡で
小松よりも条件がよさそうって事は言えるだろうね
就航するところがあるかどうかは別問題としても

違う路線ならANA&JALでトリプルマイルをやってますが何か…

まぁ、対象者のみだけど…

地理的条件や交通インフラに恵まれてるのは確かだけど、それが同時に空港は必要ないって言われる理由でもあるんだけどね。

まあ地方空港レベルとしてはそれなりにやってくんじゃないの。

で、完全運用はいつから？

静岡空港って地方空港の上位に食い込めるのか？
１００万人行っても下位だろ。

>>474
無理でしょ。
地方空港なんて、みんな羽田に行くためにあるんだよ。
どの空港も、羽田便抜いたら、とんでもない事になる。

他地方空港の羽田以外の路線　VS　静岡空港
ならば良い勝負だろうが、そんな勝負には何の意味もないしな。

>>476
現状、全便満席の状態で国内線が781,100席、国際線が270,777席。合計1,051,877席
普通は搭乗率60%あればまずまずだから、国内線468,660人、国際線162,466人、合計631,126人
100%上位に食い込むことはない。羽田便のない地方空港は必要がないことの証明だなw

>>464
北秋田空港と呼んでやれ。

>>474
地方空港のドル箱、羽田線がないからなぁ
FDAはエンブラエルを生かして、静岡以外
成田〜地方空港間を結構上手く立ち回れそうだけど

むしろ成田便を増やせばそれなりの需要はあるんじゃね？

>>481
やる気ないみたいだけどね。

>>473
やってますね。

だからこそ、やってもよさそうな感じもします。
最初からやった方がキャンペーンはインパクトがあるし
だいたい、時がたつにつれてトーンダウンしていきますからね。

最初になかったり、しょぼかったりすると
今後はあまり期待できませんね。

知事辞めるなら木切るって人、
バックは何党？何教？

もはや、開港日初便の機材変更の可能性はないのかな？

空港ターミナルビル内覧会の駐車場利用券の抽選結果ってもう届いてる?

>>464
何を熱くなっているのかは知らんが、佐賀はANA内での扱いは数年前に国内線搭乗率実績上位に
なった頃から良くなっているよ
去年下期も貴重な羽田枠をまた一つ増やしただろ？

>>485
ないよ。もし変更したら、全裸で滑走路を走ってみせるぜ。

>>486 自己レス、スマソ
今日、返信はがきで内覧会の駐車許可証届きますた
エアポートフェスタの時は大渋滞で空港に辿り着けなかったけど
今回は大丈夫だよね　きっと

もし本当に機材変更しないのなら、航空会社のやる気のなさの
姿勢が見えてくるな。
平日にキャンセル待ちが１００人以上だぜ・・・
後ろはどう飛ぶかはわからんが・・・前日はフェリーだぜ

>>489
そのために人数限定してるし大丈夫なのでは？
とりあえず写真うぷ頼む

>>489
仕事で俺も行くぜぇ

今日になって初日のJALの千歳便が落ちてきたよ。
福岡便が落ちてくるまで待つか、千歳便でヨシとするか迷うところ…

>>490
100人待ってても落ちるときは落ちる。
出発までにキャンセルになると思っているだけ。そんなもんだよ。

あれ？

羽田線ｷﾎﾞﾝﾇ
新幹線は混むしもう秋田

493だが、更に福岡便も落ちてきた。
という事で千歳便は放流しますわ。
種別Ａのオイラまで空席がキタという事は
キャン待ちも減ってきたのかな？
少なくても種別Ｓ組には行き渡ったわけだし。

すいません 初心者でちょっと質問なんですけど
７月とかの千歳便がJALは△ばっかりでANAは○ばっかりなのはダイヤの問題ですか？
他にも何か理由があるんですか？

初便の福岡行きキャン待ちだが

同じ、種別Aだが落ちてこない・・・

オレもキャン待ち無理かな…

機材変更しないのかな？？

JGCクリスタルで初便福岡　昨日　落ちてきました。

JGCサファイア、昨日落ちてきた。座席指定で空席が結構あり、驚いた

>>502
お前はJALの会員でもないだろｗ

おまえら二日目とか三日目も乗ってやれよ

開港初日だけかよ満員御礼はorz

静岡空港公式サイト
http://www.mtfuji-shizuokaairport.jp/index.html

初日に乗ったら何か良い事あるの？

初日以外も乗ってくれorz

>>496
松本線と中部線飛ばしてくれ

おまえら血税で開港にこぎつけてるんだから毎日乗ってやれよな。
特に石川とやらには毎日ANA JAL FDA全社に乗ってもらわねばな。

県や市町村の職員、教員、修学旅行の生徒とかで結構まかなえるのかもよ

ホームページ更新されたね。チャーター初日は4便入ってる

JGCｸﾘｽﾀﾙで初日の静岡→千歳先得が落ちてきたよ。10000円は安くていいね。

>>506
静岡空港から浜松までバスで2時間かかるのかよ。

それならセントレア使った方が使いやすいだろｗ

先得は期限切れてるだろ　

静岡は勝った！






茨城にはね。

>>516
未だに国内就航もなし
国際はアシアナだけじゃねえ

島田駅 内覧会行きバスは現在一時間待ち(´･ω･`)

>>517
その後バス二時間待ち、現地ターミナルに入るのに二時間待ち
１１時頃にバスの並びが減りだし、お昼過ぎに列がなくなりましたね

１３時過ぎてもまだターミナルに入るのに１時間待ちだったな

一見公式ホームページに見えるのが複数あってどこを見ればいいのかわかりにくいな。
空港、空港会社、空港サポーターズクラブ、静岡県と４つもある。
どこにも運行情報やアクセス情報が載っててややこしい。

何だかんだで、開港初日に満席になっている便は少ないねぇ。
ソウル便も空席あるしｗ

ANAとアシアナが同時撤退もありうるかもな。

>>519
そうなんだよね。
特にサポーターズクラブは公式かと思うようなつくりで紛らわしい。

開港延期、立木問題、エアーフェスタ及び内覧会での大混乱。
やることなすこといいこと無し。
これが静岡空港の宿命！

最近アンチの書き込みに以前ほどのキレがないのは気のせい？

2009年5月28日放送
知事はなぜ辞任するのか！？〜静岡空港　250日の攻防〜
http://www.tv-tokyo.co.jp/rubicon/next.html

>>524
本当に始末？

>>519 同意。しかもどのHPも内容が中途半端すぎ。こんな開港間近なのに観光客迎え入れる気が本気であるのか疑問。

>>520
アシアナは半分しかうまっとらんと聞いた

>>516
石見、大館能代、能登にも勝てるだろうから
比較的最近できたなかではひょっとしてましかもね。

>>520

時間が悪すぎる。


静岡の開港日の機材変更は本当にないのか？

今度の知事はどんな方かな？ｗｗ

内覧会は予想通りすごい混雑だったみたい。

これで開港時のアクセスは大丈夫か？
また、見通しが甘いと言われそう・・・。

ただ、次は実際に乗る人もいるわけだし
内覧会の甘さをもとに
県にはしっかり対策してほしい。

>>531
一番怖いのは開港日からその週末の4日間だな
6日の沖縄便とってあるんだが
駐車場空いてるか心配になってきた

>532
いや、大ジョブだと思う。
静岡県民はお登りさんが多いので、
空港ただなら見に行くけど、
実際に搭乗する人はあまりいないと思う。
西部はセントレア、中部・東部は羽田に流れると思われ。
これらと便数が違いすぎる。

>>533
そのお登りさんが一番こえーんだってｗ
見学に来てついでに魚河岸鮨で鮨でも、って安易に考える人が相当いそうなのよ
公式サイトに「見学の方は公共交通機関を御利用ください」とか欠いてあるのが余計怖い
http://www.mtfuji-shizuokaairport.jp/information/20090505104418/index.html

コレ見る限りじゃ当日、なんかチェックすんのかな・・・

>>531
内覧会の様子はバスの台数が足りなかったのと担当者の見通しが甘かっただけで、渋滞は朝一番を除けば特に無かったよ

公共交通ってバスしかないから意味ナシだな。

このため、空港ターミナルビルの駐車場のご使用は、当分の間、航空機をご利用になる方、送迎の方及び空港関係者に限られます。

誠に恐縮ですが、空港見学の方は、公共交通機関をご利用ください。

なお、６月４日から６月７日の間は、吉田公園横の町有地駐車場に見学者用臨時駐車場を設け、空港との間に無料シャトルバスを運行します。

つまり搭乗者・見送り以外はシャトルバス乗継ってことだろ？

>>535
県の空港施設概要のページすごいなｗ
ttp://www.pref.shizuoka.jp/kuukou/contents/ayumi/gaiyo.html

・新幹線の線路の真上に空港ターミナルビルがあります
・造成も3000Mどころか3500Mまで簡単に伸ばせるように済ませてあります

みたいな臭いがぷんぷん…

当日バスが見物客で満席になりましたとかだったら笑い事じゃないな。

一番混むであろう静岡便は予約できないし。

>>533

本当に西部はセントレアで東部は羽田だろうか？
便数の違いもあるとは思うが、近くて楽な方を選ぶら。
当方は富士方面だが、羽田はやはり遠い。
福岡出張が多いから、静岡だな。
空港まで、二時間以上は遠すぎる

>>538
今までは普通に羽田を使っていたのに急に2時間以上は遠すぎるってw
富士のどの辺りにいるか分らないけど、静岡に行くのも1時間30分くらいはかかるぞ。
30分の差で、比べ物にならないくらい便利な羽田があるんだったら羽田を使うよ。
福岡に出張なら新幹線も使う。何でJALに搭乗保証をするかを考えたら分るだろ。

>>538
そりゃ、ケンミンのみの意見ぢゃね？

こう見るとリムジン一本30分で羽田の俺は恵まれてるんだなあ…
もう少し羽田寄りに引っ越そうかと思ってたんだけどw

本数重視か。

俺は無料駐車場がある方に行くw

>>528
そんな周辺人口少ない空港に勝ってうれしいか？

静岡ＲＤＯ１１８．０開局しましたね

>>543
別に。ただ比較しただけだし。

>>538-539

おなじ時間なら、駐車場も無料な車で行ける静岡じゃないか？

空港まで寝ていける方がいい。
帰りなんか特に。

昨日からまた国土交通省航空局SAAB2000来てるね。
やはり空港には飛行機が飛んでなくては。
内覧会みたいにターミナルビル見るだけじゃつまらない。

>>546
そんなもの人それぞれ。

2009年5月28日放送
知事はなぜ辞任するのか！？〜静岡空港　250日の攻防〜

日本全国で大型公共事業の見直しが議論される中、静岡県を揺るがす大きな問題が起きていた。
今年３月に予定していた「静岡空港」の開港が延期になった。その責任を取り、
４期１６年の長期政権を築いた石川嘉延知事が辞職することになった。
その原因は、空港滑走路の西側に残るわずかな“立ち木”。この“立ち木”の高さが航空法の定める
上限を超えていたため、滑走路を短縮して６月４日に暫定開港することになった。
去年秋に“立ち木”の存在が発覚して以降、地元メディアはこの問題を大々的に報じてきた。
しかし当初、県は“立ち木”の存在を認めなかった。このため、地権者の大井寿生さんは
県に対する不信感を募らせ、交渉はこじれ続けた。大井さんはついに
「石川知事の辞職と引き換えに“立ち木を切る”」と宣言、最後の話し合いが始まった・・・。
もっと早くに、県はミスを認め、地権者と対話することはできなかったのか。
空港建設をめぐる住民と行政、250日の攻防に迫る。
また、スタジオトークでは、大型公共事業のあり方、そして知事という仕事について考えたい。
http://www.tv-tokyo.co.jp/rubicon/

>>536
臭いじゃなくてその通りです、まー3500mまで伸ばすかどうかは怪しいが

473号線から空港アクセス道路には入る交差点の信号トコにあった標識に『ターミナルまで4km』
って書いてあっったんだが、更に湯日側のアクセス道路と合流する交差点まで走ったら
メーター読みで3km、残り1kmあんのかｗ

多分これからも羽田利用だと思うけど、今の状態で発着回数増をやったら
ますますバス搭乗が増えそうなのが心配の種。
34Rのエンドも結構遠く感じるのに、D滑走路はそれよりまだ遠いし。

とは言っても便数がないよりはいいけどね。

開港日のJAL千歳便のYは空席ありに変わったな。
窓側も余裕で取れるよ。
JALの満席は福岡始発便のみか。

>>536、>>551
国内線空港としてなら、3000だけで十分だが、3500となると国際線レベルだぞ
一応首都圏第3空港の可能性だけは残してるって事か？

>>554
木が伸びたら2500もまた危うくなるのにかｗ

>>555
一回2500mにしちゃえば
次からは、妨げるものは強制的に排除できるんじゃないっけ？

>>555
そんな木がまだ残っているの？
完全に排除したかと思っていたのだが？

>>557
あの一帯の木は、ものすごく生長が速いという噂ですが・・・

>>555
2500mで完全開港後航空法に引っかかる物件が出てきた場合
その持ち主に制限以下への変更・修正が強制される。
どこの空港でも周囲の木なんて伸びるんだから当然の話だけど。

>>559
法の不備で強制執行できないので民事訴訟しかないと知事は辞任会見で言ってたが・・・

それは空港の開港前だったから問題になったわけで。
一旦開港すれば周辺の土地には航空法の制限表面が適応されるから土地所有者といえどもその制限内の構造物しか許されないよ。
違反すれば撤去要求をして、万が一それに応じなければ普通に強制排除っていう流れ。

社台ファームは牧場が空港になるので移転
→移転先が空港になるので移転

これで現在の莫大な資産の礎を築いたんだよなあ…

ttp://www.pref.shizuoka.jp/kuukou/contents/ayumi/gaiyo.html
昨日もネタにされていた施設概要のページだけど
滑走路よりも需要予測がぶっ飛んでて笑える。
札幌便で１日に約1400人、ホノルル便は１日に約220人の利用者がいる計算だw

>>561
ttp://www2.pref.shizuoka.jp/all/gaiyo.nsf/WebDateView/4082185F2A79E8BC492575B3003B2478

＜記者＞
　ただ、開港後、木の生長によって制限表面を超える木が出てくるのでしょうか。

＜知事＞
　航空法第49条第3項の規定によると、そういうものについては除去を要請するという規定しか
ありません。今は。

＜記者＞
　出てくる可能性はあるとお考えですか。

＜知事＞
　仮にそうなった場合には航空法第49条第3項で除去の要請をするということになります。

＜記者＞
　生長によって出てくる可能性はあるということですか。

＜知事＞
　可能性があるかどうかも含めて、航空法第49条第3項は、空港設置前にあった植物で、開港後に
伸びたものについては、除去の要請をすることができる規定があるということです。そういうこ
とになった場合にどうするかは、次の知事の方で御判断することで、私は私なりに一定の見解を
持っていますが、今は発言しないほうが良いと思います。

ttp://www2.pref.shizuoka.jp/all/gaiyo.nsf/WebDateView/D067D62907992222492575BC0043C564
＜記者＞
　今日議長に辞表提出後にお話を伺ったところ、議長との会談の中では、根っこから切った訳
ではないので、また伸びてくる可能性があるということでした。このあたりについて、完全に
開港の道筋がついたということですが、時期が経てば同じような問題が出てくる点がまだ残っ
たことについて、知事としては心残りという思いはありますか。

＜知事＞
　これは将来協議に応じるということを地権者がお約束をしておりますので、今後の円満な解
決、その都度になるかも知れないし、抜本的に一気に決着がつくのか、わかりませんが、将来
に希望の持てるような約束が交わされた訳ですので、今後の県側における相手方との円満な関
係が維持されていくことを期待したいと思います。

静岡空港の記事に限った事でないけどブンヤってのは時々とんでもない馬鹿な事を質問する奴がいるからなぁ。
勉強してこいって質問された方が言いたくなる気持もわからんでもないが
そういう事を言うと 「態度が悪い」とか読者に悪印象与えるような記事書くからな。


俺以前 あるヘリポートの近くでクレーンが作業中にヘリポートから作業停止要請が来た話を聞いた事ある。
航空法に基づく要請だったそうだ。

航空法読んだけど、無視しても特に罰則は無いんだね
これは数ヵ月後が楽しみだｗ

数ヶ月で数十メートルも伸びるとかアホですかｗ

>>567
規制ギリギリの高さにしか切らなかったから、１�pでも伸びたらアウト。
だからここでもネタになるし、記者も知事に木の生長のことを聞いている。

>>563
おいおい、誰が予測してんだよｗｗ

バンコク3万、グアム4万、シンガポール3万、ホノルル8万って
開港年にｗ

今年かよ、後半年でクリアーするのか？　就航するのか？
チャーター便でもそんなに集まるのか？

これって平成1５年の予測じゃんよｗｗ
やっぱ県の連中も内心は空港要らない派じゃねーの？
こんな古いのを残しておくなんでいい笑いもの。

竹林つくるかな

一晩ですごい事になる

中国東方航空インフルエンザで6月定期便の4割欠航
朝日ドットコム

台湾・マンダリン航空の静岡行チャーター便キャンセルの模様

Mandarin Airlines postpone Shizuoka charter

Taiwan's Mandarin Airlines has decided to postpone
its planned Shizuoka charter. 6 charter flights originally planned
between 04JUN09 and 13JUL09.

The charter, targeting Taiwanese tour group, has seen a sharp
increase of cancellation in recent spike of number of cases
of the H1N1 virus.

ttp://airlineroute.blogspot.com/2009/05/mandarin-airlines-postpone-shizuoka.html

ルビコンでやるみたいだけど、テレビ東京系列は静岡の人は見れないんじゃないかな？

>>573
BS Japan
ルビコンの決断　知事はなぜ辞任するのか！？〜静岡空港　２５０日の攻防〜
ttp://www.bs-j.co.jp/bangumi/html/200906032200_20533.html

>>534　チェックしようにも、今はチケレスで基本的に空港でカードかざしてゲートインじゃん
それで、搭乗券ないから、あんたバス乗るなとか言ったら暴動もんだ

つか、７月にＪＬ福岡便で使おうかと思ったが、１４：００の便に接続するバスがどこからもないってアフォすぎる
それこそ県政の威信かけてるなら、菊川か島田からでもいいから出すもんだろ
こっちはエンブラだから１４：００に乗りたいんだ

>>575
搭乗券が無くてもバスには乗れるぞ、問題はバスに乗りきるかどうかと
駐車場をどうすんのかだが・・・・

鮨食って飛行機乗ろうと思ってたがとてもメシを食う間は無さそうだなコリャ

開港日に生放送がありまっせ〜

6/4(木)
静岡放送 9:55〜10:55
「生中継！富士山静岡空港本日テイクオフ」

6日の空港行きが心配にﾅなってきた
早めに駐車場に向かうしかない

>>575
電車で金谷か六合まで行ってそこからタクシーに乗ればいいじゃん。

>>578
数年前、仕事で坂部に行ったとき、同行者が
「この辺は駐車場いくらだ？」
と聞いたら地元の人が
「この辺では駐車場に金を払うという概念がない」
って言ってた。

空港周辺はそんな感じだけど、さすがに無断駐車はマズイからな。

>>577
予約しますた
俺も6日の福岡便にＪシートで乗ります。

開港日の初便は、ステータス持ちだけで約90人のキャン待ち。
もはや、席の確保はムリだから、空港でのキャン待ちに…

【静岡空港】まだ飛行機が飛んでいないのに欠航相次ぐ　新型インフルで「キャンセルがどっと来た。バタバタ出た」　開港ムードに水
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1243552498/

>>579 定額で１５００円までならタクシーでもいいだろうが、３０００円超すならほとんどの人は使わないぞ

>>583

金谷だと3000円しないんじゃないの。このバスの本数じゃタクシー使わざるを得ない。

>>584
公式サイトには2500円って書いてあるね。金谷駅まで。

小型車の場合
金谷駅2,500円
島田駅3,700円
藤枝駅4,900円
掛川駅5,900円

>>1-586
痴呆　失礼地方空港では自家用車で行って、
格安か無料のパーキングに駐車して飛ぶのが
常識でない？

それか家族の送迎で・・・

>>586
金谷はターミナルから乗っても2400円
島田は3550円でした
島田と六合が道路の関係で変わらん罠

六合駅にはタクシーは有りますか？

>>587
出発ばかりじゃない。観光ばかりじゃない。空港のアクセスはいろいろ。
自分の基準がすべての基準じゃないんだよ。

エアポートフェスタで大渋滞が発生したことなどをめぐり、石川嘉延知事はホームページ上で謝罪した。
空港部担当者は「開港後はこのような渋滞はないと見ている」と話した。

>>590
通勤だって路線バスだと出勤勤労場所に行くのに
長い徒歩と長い待ち時間が。接続も悪い。

ほとんどの地方空港で通勤者用の駐車スペースが確保、
バイクか軽ばっかり、
５、３ナンバーが持てるなんて正社員だけ。

有力者のコネで暇つぶしに働く奴は別。

>>591

空港通勤者や出迎え客･見学者などがいるから、最低でも最寄り駅から30分おきでバスが運転しないといけない。
それが１日たったの５本では、自家用車前提にならざるを得ない。
しずてつ社長や空港社長は無能である。

FDAが運行開始しても、バスのダイヤはあのままなんだろうか？

>>589
たいてい島田と平和がいるよ
出払っても結構すぐ戻ってくる

南口にしかいないけどね

>>594
マイクロバスか、ワゴン車でいいのでは？

>>592
接続が悪かろうがなんだろうが車を持っていなかったら公共交通機関を使わざるを得ない。
それにバスは出発便と到着便に合わせて運行されるから搭乗客にとっては問題なし。
ほかの地方から静岡空港に到着する客は公共交通機関を使うんだよ、普通は。

>>593
地方空港が便に合わせてバスを運行するのは当たり前。それだけの需要しかないから。
> 空港通勤者や出迎え客･見学者などがいるから、最低でも最寄り駅から30分おきでバスが運転しないといけない。
静岡程度のしょぼい地方空港にはそんなに需要はない。そんな運行をしたらバス会社は倒産する。

> しずてつ社長や空港社長は無能である。
これだけは同意。というか静岡全体が無能だがなw

>>597
レンタカーがあるジャマイカ

乗ったレンタカーどこに置いておくんだよ。
全部レンタカーで廻るのか？沖縄じゃないんだから…
つかレンタカーでいいならもはや静岡空港使う理由がないじゃないか。

バスにも乗車率補償が必要なのでは？

>>599
駐車場。車が邪魔になるのって静岡の中心ぐらいじゃん。
大体の施設には駐車場があるから問題ない。
それでなぜ静岡空港使う理由がないのかわからんが。

超割OKA線取ってしまったので、
結局、神奈川東部から利用する場合、どのようにアクセスすれば
良いのですか。
HND→CTS→静岡以外のルートで。

>>602
HND→OKA→静岡

>>602
ＨＮＤ→ＦＵＫ→ＦＳＺ

HND/GMP//ICN/FSZ

つか、>>597も十二分に>>597程度の思考で無能さ＆しょぼさ全開を明示しちゃってるなwww

>>602
高速バスを使ったことがあるなら、
東京駅・新宿駅・渋谷駅・東名江田（その他最寄のバス停）→静岡駅(静岡〜吉田のどこか都合が良い場所)→静岡空港
高速バスは遅れやすいので30分ぐらいは余裕を持っておきましょう。
大きな荷物は預けられるし乗換えも楽だけど飛行機に乗継となると初心者にはオススメしない。

速く確実に行きたいなら、
新横浜駅→(新幹線)→静岡駅→静岡空港

まったり各駅停車の旅をしたいなら
最寄の駅→(東海道線)→静岡駅or島田駅→静岡空港

なんかわからんがけんかはやめなよ。

>>601
えー、3泊旅行しますとか言ったら、レンタカー3日借りるの？

今のところ公式サイトには出ていないけど、6月末から9月まで週1回、
CIが高雄〜静岡のチャーター便を飛ばすらしい。

CI7726 高雄1020→静岡1445
CI7727 静岡1545→高雄1825

インフルエンザがどうなるか分からんから、本当に飛ぶかどうかは謎だけど、
「CI7726 高雄」でググると、台湾の旅行会社のページが随分引っかかる。
例えばこんな感じ
ttp://www.chiuho.com.tw/2-I/2I-TYO5D-D.htm
ttp://www.rtstours.com.tw/dir/nea/090624tyo05ci.asp

マンダリン航空はチャーター便を延期（中止）だってね。

青葉通りでイベント中だお。

グッズ当たった？

こりゃええわブースで抽選やったら、子供用ぬいぐるみが当たったお
(´・ω・`)

602です。

>>607
さんくす。やっぱり静岡からバスが妥当なのですね。

神奈川西部や静岡東部の住民は連休札幌や福岡へ行く時羽田利用より、富士山空港へ流れる可能性あるのかな？

>>616 神奈川だけど、羽田からが満席だったら有り得るかも…
わざわざ不便な空港を始めから選ばない。

>>617
自家用車で無理駐車可能だし、1000円で高速乗れるので選択可能。

>>616
会社の先輩に中国人エンジニアがいるけど
（日本暮らし10年以上。運転免許＆車持ち。家族で神奈川県内の東名沿線に在住）
上海への夏休み帰省旅行用に興味を示していたな。
都心を通らないで行けるのと、駐車場無料が有り難いみたい。
あとは、羽田や成田発より飛行機代が安ければいいのだけど…

神奈川や愛知東部を加えると利用者は多くなる可能性が高いね。

浜松からだとどの空港を選択するだろうね。セントレア行き と富士山空港行きがあるけど。国際線は ほぼセントレア行きでも、国内線の選択は難しいね。

>>621
自家用車か否かでほぼ決まる。
自家用車…静岡　他…セントレア

でも、便数とかの関係でセントレアが多いのでは？
札幌だったら、静岡のが安くあがる可能性が高いので、静岡選ぶかもしれんが。

>>622
他って何？
バス？電車？
電車だとどのくらいかかるのかな

>>623
バスだ各ICが停留所だ。

>>620
> 神奈川や愛知東部を加えると利用者は多くなる可能性が高いね。
基本的に加わることはほとんどない。羽田や中部のほうがはるかに便利。

>>622
> 札幌だったら、静岡のが安くあがる可能性が高いので
そうとも限らない。今は開港祝儀の安売りもするだろうが、これから先は不透明。
特別運賃は距離に関係なく中部のほうが航空運賃が安くなる可能性がある。
空港までの交通費と便数を考えてトントンになれば中部を選ぶ可能性が高い。

>>618
燃料代がかかるから1000円ではない

車を使った場合、帰りに静岡空港しか選べない苦痛の方が痛い

おまいら読んでおけ！試験に出るぞ。

『血税空港』森　功　著

利便性もあるけど、値段の面でもskymarkと競合している羽田には敵わないな。
セントレアもskymark就航って話があったけどどうなったんだっけ？
こうなると静岡線はますます苦境に・・・割引運賃がどのくらいで落ち着くかが問題だな。

>>626
神奈川東部から行っても2000円前後かな家族連れで行けば充分もとがとれる？平日なら望み薄いが。

>>629
JAL
静岡・千歳=37,000円
羽田・千歳=33,600円
静岡・福岡=32,400円
羽田・福岡=36,800円
Skymark
羽田・千歳=16,000円
羽田・福岡=16,800円
ADO
羽田・千歳=26,000円

2,000円は直ぐにぶっ飛ぶ

誰が普通運賃で乗るんだよwww

>>631
普通運賃で乗ることは少ないけど、割引なら羽田のほうがどの方面も安くなると思う。

比較するなら、特割7あたりだろうな。

修行用の空港にならなければいいんだが

静岡哀れｗｗｗｗｗ

静岡空港の必要性が全く感じられない・・・

FDA今日から予約開始。サイトもリニューアルされてた
http://www.fujidreamairlines.com/

4日開港なのにまだレストランショップ情報でないなんて
バタバタしてるんだね
FDA乗った方感想お願いします

高いレストランや売店よりも、コンビニでいいよ。

FDAサイト見てきた。
フォトギャラリー、妙に彩度が高い感じで、おいらの目には厳しいw

何でバスは金谷駅に停まらないの？

初便予約とれないぞ

4日の初便、急な出張が入って乗れなくなったorz
という事で放流しました。

三島から27日の超割@穴乗りに、トヨタレンタカーでいくんだけど、
菊川の「金玉落としの谷」からどのくらいかかりますか？

JR島田-掛川間は、このまま谷間ダイヤなのかなぁ。

富士山静岡空港の抱える騒動の火種
http://event.media.yahoo.co.jp/nikkeibp/20090527-00000000-nkbp-bus_all.html

先週のルビコンといい日経グループは静岡空港に随分と否定的だな。

>>645
無論谷間ダイヤです

>>641
エレベーターが無いので、乗り換えの際に荷物が多い人は不便なことと
バリアフリーの観点から島田駅です
金谷は崖崩れ地帯にあるので改修の目処がたちません

>>644
地元の方でないとあの辺の道路はクソ分かり難いので
余裕をもって行かれるが吉です
まーナビついてりゃ余裕かな、40分くらいで473号と空港アクセス道路の交差点とこに出られると思う
ただし、迷わなければね

冷静に見てプライベートジェットくらいしかやっていけないでしょう
定期便はいずれは廃止されていくでしょう

定期便はそのうちFDAオンリーに。そしてその路線も減少、見直し・・といったところか。

>>649
そのFDAも気がつけば
成田〜各地方空港
のシャトル便と化して静岡には・・・・

金谷駅前にタクシーいますか？

>>646
空港に否定的とまでは言えないだろ。
要するに空港を使ってもらえるように県はもっと努力しろと言ってるんだし。

>>650
大手との競合や協調を極端に嫌っている現状でそれはなさそう。
特に成田は国際便を持っている会社と手を組まない限り乗り入れてもメリットが薄いし。

>>651
金谷、大井、大鉄といるよ
大井はカード使える

>>646
それはしかたない。
ほとんどの地方空港が羽田便しか有効でない以上、
静岡に対しても懐疑的にならざるを得ない。

これも数年間実績が積み上がれば何も言われなくなるから
地元の人間が乗るしかない。

神奈川西部の取り込みはほぼ不可と考えて良いから
（福島空港が栃木北部の需要を奪えなかったと言う実績あり）
地元がどれだけ使うかにかかってる。

万が一、JAL福岡便が搭乗率50％を切るようなら
空港不要論自体が再浮上する。

新幹線のトンネル壊れない？
ま、壊れて新幹線止まったら、静岡空港から飛行機乗ればいいのか。

成田経由で海外かと思ったらシナ朝鮮経由
なんですかこの腐った空港は

福島なんかもそうなんだけど、長年鉄道文化に親しんできた一般県民に
飛行機旅行を浸透させるのって大変なんだよね。>>657みたいな発想はまずない人がほとんどでしょう。

>>655

静岡空港への連絡バスの設定が早すぎて、福岡一便に神奈川や東伊豆からなら金谷からタクシーを使うしか無い。
バスなら島田でも良いが、タクシーならタクシー代をケチる為に最短の金谷を使うしかない。
バリアフリーは国際線では大きいが、国内線ではたいした問題じゃない。
静岡市内の人間は自家用車しか頭が無いが、神奈川や伊豆は公共交通が中心。その辺りのギャプの差がある。

>>659
身延・御殿場・伊豆箱根（駿豆線）の沿線からでも届かない。

静岡市だってその時間に市内バスで駅前に着ける地域は限られるな・・。

>>659
そもそも神奈川は静岡空港を利用することは99%無い。
静岡にある行き先は羽田にすべてあり、比較することもおこがましい。
伊豆も同じ。ほぼ同じ時間なら羽田を使うぞ。

>>659
伊豆は実質関東だろう？

三島から東京へ通勤しているヤツの数も多い

浜松も名古屋へ通勤圏だろう？

>>661

俺は藤沢市民として、無理しても静岡空港を使わせていただく。

>>663
何をねぼけたことを！
藤沢駅から３０分おきに羽田空港行きリムジンが出ているじゃないか！
所用時間は70分、料金は1300円だ。

JALの検索ページみたけど、
静岡-千歳とか予約どんどん埋まってるね。

すぐに増便しそう。

>>665
するわけないw

>>663
ご勝手にw

>>666

人口400万の大県をあなどるなかれ。

>>668
飛行機を利用する気のない400万人にとって、
空港にどんな意味があるのかと。

>>669

400万人が1年に一回つかっちゃうだけで
反対派にとってはえらいことになりますね。

っていうかＪＲ東海もそうだけど、
いつも静岡を過少評価するから、
混みすぎて超頭にくる。

迷惑だから過少評価はやめてくれ。
この調子だと満席、乗れない、空港ビル激混み、レストラン行列、
使いにくくなる事この上ない。

疑問なんだけどアンチの人は何でこのスレを毎日覗いてるの？
静岡空港が気になってしょうがない？
日常生活に不満があってその解消とか？

一番機に乗る人はいますか〜？

>>664

明後日以降は羽田行きや成田行きのバスを廃止して、静空行きにすれば良い。
我が街は静岡銀行スルガ銀行静岡中央銀行が強く、静岡経済圏だ。多摩川なんぞ渡るのは忌々しい。
東京マスコミの静岡叩きにはヘドが出るわ。

あなたの時間とあなたのお金だから好きにすればいいじゃん。
なんでそんなムキになんのw

>>674
＞多摩川なんぞ渡るのは忌々しい。

相模川と酒匂川と富士川と安倍川と大井川を渡って、静空に来て
頂けるわけですね。ほんとうにありがとうございます♪

>>668,>>669
400万人もいないだろw 過大申告するなよ。
全員が静岡を使うとでも思っているのか？めでたい頭だw

>>671
静岡県内のJRは別にぜんぜん混んでいないよ。新幹線も。お前がよそを知らないだけ。
満席の便なんてごく一部だけだ。過小評価でもなんでもない。静岡空港には需要がないだけ。

>>674
ほんとにアホだな、君は！
羽田からはどこにでも行けるが、静岡からは数ヶ所だけだろ？

それに、>>663では藤沢市民のフリをしているけれど、ホントは静岡市民だな。

藤沢からバスで静岡空港に行くには、まず東名厚木インターまで50分、
それから吉田インターまで2時間、そこから空港まで30分かかるんだよ。
時間は3時間半以上、バス代は2500円以上になるだろう。

静岡県内で静岡空港を使う可能性があるのは、富士市以西だ。

開港の日って何か特別なイベントあるのかな？

>>674
藤沢が静岡経済圏って、？？？　冗談にもほどがある。

藤沢が湘南の中核都市で、東京のベッドタウンだということも知らないんじゃ？
江ノ島は藤沢市にあるんだよ。

>>678

藤沢から関西行き高速バスは秦野中井を使う。
藤沢から羽田行きは横横の日野を使う。
さがみ縦貫道が開通すれば藤沢から直接高速に入れるがな。

>>681
深夜の高速バスならともかく、
藤沢から秦野中井インターまで、昼間の時間帯でどれくらいかかると思っているんだよ。

藤沢駅から北に1キロの国一バイパスから、新湘南バイパスで馬入川東岸まで出ても、
そこから新湘南大橋を渡るのは一苦労。そして平塚市内は一般道で渋滞必ず渋滞だ。
平塚を抜けて西湘バイパスに入っても、二ノ宮インターですぐ下りなきゃならない。
そこから内陸へ4キロ行かないと、秦野中井インターにはたどりつかないぜ。

昼の時間帯では、藤沢駅から秦野中井までの所要時間は2時間程度は必要だろうね。
空港まではそれからさらに2時間だ。

>>681
その通り、横横の日野ＩＣが使えるから湾岸経由で１時間少しで羽田まで行ける。
君が本当に藤沢市民なら、１度は乗ったことがあるはず。快適で早い。
だからいつも乗車率は８０パーセント以上で、ドル箱路線になっている。

おJALに乗ると有田焼の小皿がもらえるよ。

>>674
その静岡経済圏の航空需要が少ないわけだがw
静岡の中だけでしか消費活動が無いわけだからしょうがないか。
静岡の田舎者は田舎者らしく分をわきまえなさいw

こうして、湘南ボーイを気取っていた静岡の茶畑男
>>659>>663>>674>>681
は、すごすごと富士山の西の彼方へと帰っていきましたとサ。

めでたしめでたし。

鉄道板によく出る沼沢人とかってのじゃねーの？

>>665
JALの札幌便見たけど土日以外はたいして混んでないぞ。初日もまだ取れる。
福岡便も初便以外は問題なさそうだし、やっぱりたいした需要はなさそうだ。
ANAは沖縄便が意外と埋まってたな。まあ、今は良いけど秋から冬にかけてがどうなることやらw

まあ、思ったとおりたいしたことは無いな。

>>674
静岡空港が必要ないのは、静岡の一部を除いた総意

そもそも静岡の
東側は関東圏
西側は中京圏
中途半端

そもそも名古屋自体が関東か関西かみたいな世界。

新空港の為に富士山を少し削ったって本当？

木曜日、早速富士山が見えない可能性が高い件についてw

>>693
富士山の直近の麓にいたって見えない時は見えない
見えるロケーションで一番至近の空港と言うだけで全然ＯＫ

江ノ島からの富士山は美しい。藤沢からは当然、富士山静岡空港利用だな。

富士山からの距離は、静岡と羽田、ほぼ同じなんだが。

>>693
ttp://weathernews.jp/pinpoint/cgi/search_result.fcgi?service=1&post=4210411&name=%5b421%2d0411%5d%c0%c5%b2%ac%b8%a9%cb%d2%c7%b7%b8%b6%bb%d4%ba%e4%b8%fd

降水確率40%

静岡空港で検索できない

ANAから初日の空席待ち取れた(株主優待券)とメール(新千歳〜静岡)が〜。
仕事も詰まってますし、窓側に空席がありませんから、やめておきます。
天気、どんなんかな？

冷やかしに1回使っておわりだな

開港初便に渋滞で間に合わない奴が多そうだから
空港でキャン待ちをしてみるかな。

>>700
オレはタクシーで行くわ
駐車場こえーもん

スレがすげー伸びてるから何かと思ったらこれかよ
しかし明らかな釣りに朝から晩まで反応している>>ID:+TPIRhO70もアホだろ

静岡のお花畑も満開ですね

今日のニュースで言ってたけど、
ANAの札幌・那覇線の6月の平均予約率は静岡発着便全て80〜90%と好調
一方、ソウル線はアシアナ、大韓ともに4割程度とかなり苦戦
日本人の予約はそれなりに入ってるがウォン安でインバウンドが全然ダメらしい

まあダブルトラックで両社がほぼ同時間帯ってのは明らかに供給過多だね

>>703
茨城ほどじゃないけどねw
藤沢〜静岡空港が成立するなら、沼津/甲府/長岡〜茨城なんか余裕だな

静岡空港を１回使えばセントレアの良さが分かるはず。
静岡駅からだとアクセス時間はたった20分しか違わない。

>>679
初便の前に式典やる筈

>>658
いや、普通に成田経由で海外行きたいでしょ
これだから朝鮮人は
死ねチョンが

もう徹夜組み並んでますか？

>>689
＞静岡空港が必要ないのは、静岡の一部を除いた総意

「日本国民の」が抜けてるだろが！！


『静岡空港は不要というのは、静岡の一部を除いた日本国民の総意』

富士川飛行場も国際線が来るようになったのか

伊丹−静岡便を作ってくれ

>>712
羽田−小牧も飛ばせないのに
それはない

福岡へ二泊三日で旅行に行こうとしたら静岡空港からの満席だからセントレアから
乗ろうとしたんだけど、時間的に無理だった。
行きは何とかなるんだけど帰りが２３時過ぎじゃ、自宅まで帰るのに
１時間以上かかるし、次の日会社へ行けない。
静岡便なら帰りが１９時半位だし、自宅まで３０分としても余裕で次の日
会社へ行ける。

>>714
福岡―小牧を使ったら？
それかどうしてもセントレアがいいなら一本前を…
時間に有効的な新幹線を利用しましょう。

中部地方もいよいよ三空港時代だな。

>>714

つ小牧

>>714
新幹線をご利用下さい。

>>714
満席？福岡便が前便満席の日なんて1日も無い。
都合の良いことだけ書いてんじゃねーよ。

× 前便
○　全便

>>719
714は全便満席なんてどこにも書いてないと思うが・・・
「都合の良いことだけ」ってのも何を意味してるのかわからんし
無意味に他人のレスに噛み付く前に自分の書いた文章を読み直した方がいいぞ

浜松名鉄ホテル 社員が飲酒運転を告白★mixi NEWSあいむねっと ２ちゃんねるお祭りそなー
http://news.aimu-net.com/read.cgi/news/1243547987/

浜松名鉄ホテル 社員が客を批判
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/hotel/1243561358/

浜松名鉄ホテル 社員が婚礼客をブサイクｗ
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/ms/1243566864/

浜松名鉄ホテル 社員が婚礼客をブサイクｗ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/sfe/1243566943/

ﾌﾞｻｲｸ毒女が名鉄ﾎﾃﾙに戦線布告　美人鬼女失笑
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/ms/1243777153/

ホテル従業員の暴露部屋
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/hotel/1179206854/

浜松名鉄ホテル 社員が飲酒運転を告白２★mixi
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1243595014/

浜松名鉄ホテル 社員が飲酒運転を告白★mixi
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1243547987/

mixiで浜松名鉄ホテル社員が客を侮辱
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1243565511/

中部→旅客・貨物(小牧・静岡の機能移転)
小牧→自衛隊＋BJ(J-Airの中部移転)
静岡→自衛隊(浜松・静浜基地の廃港と移転)

富士山静岡空港って空港から富士山見えるんですか？

>>724
見えることもありますよ！

開港初便になるMD90もう回航されてきたんだ。
初便なのに記念装飾何も無しかよ。

>>725
有難うございます。
天候によるんでしょうか？

飛行機と絡めて写真を撮れちゃったりしますかね？…

>>724
夏場は 厳しいだろうな

秋〜冬場の 乾燥した晴天だと見える

>>726
えっ 一番機ってもう来てんの？？

意外と穴なんだけど大島のほうが富士山と絡めた写真は録りやすいよ。
機種がバラエティーがなくてつまらんけど。

>>663
おぉ〜同士よ
頑張るべ

こんな空港要らないだろ！！
税金の無駄

まだそんなこと言ってる奴いるのか

開港おめ！！

俺も 造成工事に2年ほど 携わらせてもらったよ 大成工区

後輩は 重ﾀﾞﾝﾌﾟに潰されて 亡くなった(￣人￣)

奴も 喜んでいるだろう・・・・

とにかく地権者が 最後までうるさい現場だったな

牧之原市民ですが、行くところがないので使いません。
飛行機を使うときには、羽田か成田使います。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090603-00000007-cnn-int
格安航空ライアンエア、赤字232億円　燃料高騰が響く

7時50分くらいに開校式やるらしいよ

>>737
入学式もそのあとですか？

記念すべき初出港は地元(磐田市出身)の操縦士だったよな？

しかし各地元テレビ局で中継しっ放しだ

あっという間に赤字空港間違いない！！

静岡―大分便をつくってほしい。

湯布院、豊後牛、ふぐ、関さば、
あ〜食いにいきて〜

>>740
お前みたいなのに限って静岡空港使うようになる。
男なら最後まで突っ張れ。

何かしらんが鉄板の駿府人がこのスレに紛れ込んで必死になってるな

とりあえず最初は熊本でがまんするか。

開港前日から問題有りの静岡空港．．．

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090603-00000031-maiall-bus_all

>>742

違う。Yahoo見ればわかる。
明らかに在日の半日運動と空港反対運動がリンクしている。

>>746
売国在日は韓国路線大歓迎なわけだが・・・
韓国経由で世界にとか言ってるのは国賊。

>>747

在日には北と南があるんよ

テレしず中継ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
磐田市出身の機長と伊豆の国市出身のCAのインタビューがありました。

あとk-mixで静岡空港までの交通費の安さをアピールしてたけど
航空運賃含めればHNDなりNGOと大して変わらない＆本数多いし
HNDやNGOのが有利かなぁと一人心の中でつっこみ入れてました

､

今夜は、周辺のホテルは満室なのかな。明日は、朝から晩までニュース番組は録画しておくかｗ

ここまで叩かれる空港なら、こちらも意地になって空港を成功させるしかあるまい。

ttp://www.ana.co.jp/dom/airinfo/viewpoint/spk-fsz.html
札幌→静岡
セントレア上空経由

>>752
是非そうしてください。
賛成してなかった人に迷惑かけないように私財投げ打って使ってください。

18時以降 JALのプッシュバック訓練が何回も何回も続いてます。

19:59現在 JL3810 1席空いてる

>>745
県が２日正午現在でまとめた開港から８日間の予約状況は、国内便４８便のうち「満席」は沖縄、札幌、福岡便の３便だけ。「残りわずか」は２１便、「空席あり」が２４便。国際便１８便で「満席」はゼロで、「残りわずか」もソウル便２便のみにとどまる。

８７年時点で県の需要予測は年間約５３０万人だったが、０３年には約１３８万人に大幅縮小した。だが、達成には座席数２００席規模の旅客機で１日１９便を迎える必要がある。

特便１とは管理が違うの？？

例えば沼津の人が沖縄や福岡に行く場合や浜松の人が札幌行く場合もあるじゃん
でも日程も時間も決まらないうちから静岡空港使わないって言ってる人って何なんだろうね。
静岡空港に都合のいい時間帯の便があっても遠回りの羽田やセントレア使うのかな？
浜松の人なんか近くて車移動も出来る静岡空港と便数の多いセントレアと選択肢が増えてウマ−だと思うんだけどな。

>>757

空港の評価など１日では決まらん。百年先を見よ。
百年後、静岡空港を造った偉人として、石川知事が紙幣に肖像が載るだろう。

アメリカからジョニーデップが静岡空港に降り立つかもしれんと思うと
興奮するな。市内でバッタリ会うかも。

>>760
それはない。

静岡県庁の工作員
お疲れ様です
残業は出てますか？

>>734
ご冥福をお祈りいたします。
しかし、開港までにいろいろとあったな〜

俺は出身が静岡で関東在住だけど、
出張で新千歳とか那覇にいて、

DEPARTURE JAL ○○○　SHIZUOKA　GATE18

を見たら感動するだろうな〜。
あれに乗れば故郷か・・って。

静岡頑張れ

>>759
東部在住ですが福岡もいまいち時間が合わないので...
さすがに旅行のあと自宅まで車でかえる自信ありませんし
福岡へは新幹線か羽田経由になると思います。

なお
鹿児島へは羽田(航空運賃は羽田経由のが安いし本数もある)
熊本へは福岡にでてからリレーつばめ
千歳は言うまでもなく羽田経由になります

>>766
お好きなようにどうぞ。

＞自宅まで車でかえる自信ありませんし

羽田から満員のモノレールや京浜急行に乗るほうがよほど疲れる。
首都圏は夕方から終電までずっとラッシュなんだよ。
夜遅くに着いたらどうすんの？泊まるの？
金すげーかかるじゃん。

だいたい東部ってどこだよ。
静岡県民は「東部」なんて言葉使わない。富士と東伊豆では全然違う。

「西部は中部国際使う　東部は羽田使う」
↑静岡はそんな単純じゃねーんだよ、
ほんとにバカの一つ覚えだね。プロ市民のみなさんは。

サッポロ黒ラベルの「静岡空港開港記念缶」って
まだ売ってる？

家に沢山あるよ。6日の札幌便に乗るから空港に来ればあげます。

＞静岡県民は「東部」なんて言葉使わない。
こいつアホか？

ルビコンの決断

6月3日（水）22:00〜22:54

ＢＳジャパン　公式サイト

「“なぜ知事が辞任？”静岡空港めぐり住民と県が対立…開港延期の真相に迫る」

JALのナイトステイがあるけどFAとかどこに泊まるんだろう
周辺に目ぼしいホテルある？

ターミナルビル内の自社区画にあるんじゃね?

書き漏れ。
自社区画に仮眠設備とか滞在施設があるんじゃね、と。
さすがに開港前日、少しうきうきしてしまっているようだ。

>>768
＞羽田から満員のモノレールや京浜急行に乗るほうがよほど疲れる。
＞首都圏は夕方から終電までずっとラッシュなんだよ。
品川から新幹線乗り継ぐんで京急利用ですがそんなに混んでないかとおもいますが
よっぽど朝や夕方の東海道線の3両の電車の方が混んでますね

＞夜遅くに着いたらどうすんの？泊まるの？
＞金すげーかかるじゃん。
そんな遅い便使わないし...大幅遅延した場合は諦めてビジホに...w

まあ，開港して３年経たないうちに，この議論どちらが正しかったのか結論が出るでしょ

JR西日本や東海は、航空路に敏感に対策をいつも練るが
静岡に関しては対策必要無しという判断

新幹線に相手にされてない
福岡静岡便

福岡に新幹線なんかで行く奴いねーら。

>>774
藤枝市内のホテルじゃね？
と、いうのは、２ヵ月くらい前の静岡新聞の求人欄見たら、「静岡空港〜藤枝市内
のホテル間の送迎マイクロバス運転手」ってのがあって、勤務時間帯が朝と夜だけ
だった。

>>780
ウチの親戚は名古屋でのぞみに乗り換えて博多まで来るが？

>>779
1000キロ超だからそもそも航空機の領域

>>774
東名吉田ＩＣ直近にルートインがある
ステイのクルーが到着する時間帯なら空港から１０分くらいで着ける距離

新幹線は福岡直通列車（のぞみ）１本も静岡県内止まらない。
実質使えないんだよ。新幹線のってやっと落ち着いた頃にまた違う新幹線に乗り換え。
同じ運賃払ってこんなにバカバカしい扱いはない。羽田なんて新幹線と京急乗り継いで
行くなんて金と時間と労力の無駄以外の何者でもないだろ。
沼津インター〜吉田インター〜静岡空港自家用車ならのろのろ走っても２時間以内。
しかも渋滞は絶対にない（事故や大型連休は別）んだから静岡空港に就航している行き先
ならいちいち羽田使う意味がない。免許持ってないとか車持ってないとかなら別だが
そんな静岡県民は殆どいないだろ。羽田が有利なのは熱海と伊東のみだろう。
浜松に至っては中部と比べるだけアホ臭いほど静岡空港近い。しかも西部地域は完璧な車依存地域。

>>781
おー、それは間違いないかもしれんね
藤枝市内もルートインとか東横インぐらいしかホテル浮かばないけど

>>784
距離的には一番近いかもね
吉田IC前にはカンデオってのもある

>>768
> 首都圏は夕方から終電までずっとラッシュなんだよ。
んなわけない。お前ラッシュの定義間違っているぞ。
静岡みたいにいつも電車がガラガラで立っている人がいたらラッシュということならそうかも知れないがw

ID:yPVIAVpu0
こいつアフォ

皆さん必死ですが、開港すれば現実が見えてくるのに・・・

>>781>>784,>>786
そのJALのホテル代も補助金出しているんだよ〜。そうしないとナイトステイしてくれないらしいw

>>783
1000kmもない。900km弱。

>>785
静岡にのぞみが止まらないのは需要がないからしょうがないだろ。

> しかも渋滞は絶対にない
それはない。県は第二東名の建設理由に東名の静岡県内の渋滞を出している。でたらめなら別だがw

> 静岡空港に就航している行き先 ならいちいち羽田使う意味がない。
アフォか行きたい時間につけなきゃ意味がないだろうが。これだから静岡を出たことのない人間は...

> 浜松に至っては中部と比べるだけアホ臭いほど静岡空港近い。しかも西部地域は完璧な車依存地域。
中部行のバスは絶好調なんだけどねぇ。おまえは、便数の差を全く無視している。
まあ、便数を比較したら、静岡空港なんざ存在価値は0どころかマイナスだから無理もないかw

静岡空港、４日開港＝国内外８路線、財政負担に懸念も
ttp://www.jiji.com/jc/c?g=eco_30&k=2009060300540

静岡空港：あす開港　不況に新型インフル追い打ち　一部欠航、続く苦闘
ttp://mainichi.jp/select/wadai/news/20090603ddm041040026000c.html

ID:VcPUA18W0
このスレに粘着してレスにいちいち反応してる理由は何？

明日開港か

>>790
お前馬鹿？お前がもし静岡県民ならただの自虐ネタで静岡晒して楽しいか？
もし他県の住民なら黙れ。
今までは静岡に空港がなかったから羽田使っていた訳で。国際線はこれかも成田。
静岡出たことないってお前みたいなアホに言われたくない。
色々見てるからこそ他県との差が我慢ならないだけ。
そもそも便数なんて首都の空港と地方空港比べること自体ナンセンス。
ちなみに沼津〜吉田間なんて滅多に渋滞ない。車も免許も持ってないのか？
着きたい時間って旅行なら合わせれば良いことだろ。
お前はただの首都圏気触れのアホだなw

>>790
時刻表の営業キロは約995km。1000km弱。

JRは900km圏内の競争力維持の方針だから
いずれにしても航空機の領域には違いない。

>>794
羽田から国際線出てるよ。来年は台湾路線も羽田にできるんだけど。

>>792
日本国民の大多数が静岡空港は無駄だと代弁してるのでしょう

土木工事の無駄

これから空港を維持することに国の税金を垂れ流す無駄

空港が必要ない地域に無駄金使うのは勝手だが
その尻拭いは最終的に日本国が負う

赤字を辞任した知事が全て肩代わりしてくれるのであれば
誰も文句言わない

無駄なお金で潤った土木屋さんなどから
たらふく金もらって私腹を肥やしてるのがその知事さんだろうけど

1年間の利用予測を500万人に水増しし
無理やり着工し
最近130万人に下方修正し
実際には100万人にも満たない
でたらめな空港は要らない

>>796
俺は主に国際線はヨーロッパ（フランクフルトやロンドン）なので羽田は駄目。
中国や韓国なら静岡使う。まあツアーで羽田発なら仕方ないが。

>>797

400万人の静岡県民が1年に2回使うだけでもう800万人だよ。
それくらい俺っちだったら使っちゃうよ〜。
みんな金あるから。

130万人なんてデタラメやめてほしいね。

>>797
主張は結構なんだけど、それをここで書いて何の意味があるのかと。
例の共産党系市民グループ？

廃港目指す声明発表　空港反対の県民団体

静岡空港に反対する「空港はいらない県民の会」は２日、
空港廃港と「県民の真のニーズ」に応える施設への転用を目指す―などとした声明を発表した。
「一時の熱気が冷めた後は路線の減便や休止が相次ぐ」などとし、
「県民の利益は静岡空港の存在とは両立しない」と強調している。

ttp://www.shizushin.com/news/feature/airport/news/20090603000000000023.htm

いよいよ明日開港かー。単純に嬉しいよ。
沖縄、北海道行きたいなぁ。東北便もあったらいいのに。

やっぱ車で行けるのが1番だね。駐車料金タダだし。荷物も送らずに済む。

羽田まで電車で行くにしても、結局最寄り駅まで車だし駐車料金かかるし。
無料はかなり強み。あとは第二東名が完成して、現在の東名が無料になればいいw

>>795
そもそも需要が無いんだよｗ

だからJRも掘り起こしなし

おっと、1名でもモノ好きがいれば需要があるのかｗ

>>791

静岡空港のことと地方空港一般のことがごちゃごちゃになってる。

>>794
> ちなみに沼津〜吉田間なんて滅多に渋滞ない。
そんなことはないな。意外とある。君も、24時間東名を走っているわけじゃないだろ？

＞空港反対の県民団体

こいつらの言ってることと2chの反対派が言ってること同じだよな。

>>798
じゃあ、今はほとんど成田だな。2010年には羽田からもヨーロッパに行ける。

>>795
のぞみ早特往復きっぷの設定が浜松までしかないのはそういう理由だったのか。
浜松だとほぼ900kmになるからな。

そうなるとJALの搭乗率保証って

開港日なのにＪＡＬ、空席結構あるね。
議論するより現実見た方がいいぞ。

魚がし鮨とコンビニだけ？

食事が出来るって事は、松本空港よりはマシか

>>805
連休除けば事故や工事でもない限り渋滞かなり少ないよ
実際ここ見ても静岡県だけぽっかりと抜けてるｗ
http://www.c-nexco.co.jp/guide/traffic_jam/map.html

>>805
実際は朝、吉田ICの出口が結構詰まるんだよな。

>>794
馬鹿と言ったほうがバカなんだよ〜w お前が黙れ、命令だ。

> 他県との差が我慢ならないだけ。
だから、静岡ごときに必要ないだけなんだよ。田舎者。

> 着きたい時間って旅行なら合わせれば良いことだろ。
あはは、アフォ丸出しだなw 無知をさらすだけだぞ。

静岡から出たことがないくせに、背伸びをするなよ小僧w

>>807
羽田が国際線充実してくれば嬉しい。成田は遠い。
まあ地元が静岡県だからなるべく静岡空港は使う。ただそれだけ。

>>799
静岡県って400m万人もいないだろ。からなずいるんだよなこういう虚勢を張るやつがw

> 400万人の静岡県民が1年に2回使うだけでもう800万人だよ。
こういうでたらめはやめてほしいね。静岡塵はうそつきばかりなのかw

開港直前だからなのかなんか殺伐としてるね
ID:SJIwEZ1X0とか、ID:SJIwEZ1X0とか
だいたい400m万人って何だよｗｗｗ

まあ静岡空港みたいな極小空港は1年後には閑古鳥が鳴いているだろうよw

東名は県内では渋滞はまったことないなぁ。吉田も何回か行ってるけど。

平日は知らないけど通勤ラッシュとかはありそうだね。
吉田周辺は大手工場も多いし。

>>813
馬鹿丸出しだな。命令ってw
お前自分の住んでる地域も晒すことも出来ない小心者のカスだろ。
頭大丈夫？もう来るなよ低能。

さあ、静岡が空港作れるんだったら、
山梨も作ってもらおう麻生さんに
本当の富士山の麓に「富士山に近い山梨空港」

牧之原市民が必死に空港アピールでもしてるのか?

>>819
図星をつかれて反論できないんだなw 哀れ。

>>822
お前みたいなアホなよそ者は黙って赤字補填の税金を静岡県民の為に払えば良いんだよw
哀れって何が？お前が？いいから消えろ。

馬鹿と言ったほうがバカなんだよ〜w お前が黙れ、命令だ。

> 他県との差が我慢ならないだけ。
だから、静岡ごときに必要ないだけなんだよ。田舎者。

> 着きたい時間って旅行なら合わせれば良いことだろ。
あはは、アフォ丸出しだなw 無知をさらすだけだぞ。

静岡から出たことがないくせに、背伸びをするなよ小僧w

こんな馬鹿な文章のどこに反論すればいいのか？馬鹿には馬鹿な反論で十分。

>>818
そんなに大きな渋滞じゃなくて、プチ渋滞というか。
東名はトラックが多いから、少しずつつまったりする。だから、思ったより時間がかかるんだよなあ。

実際仕事で静岡市内から静岡空港に何度か行ったけど、大体１時間くらいかかってた。
確かバスの所要時間は40分と書いてあったけど、これは割と込んでいない状況での時間のような気がする。
でもそれだとぎりぎりに行く場合はちょっとあせるよな。

>>823->>824
必至だな。ものを知らないということは罪だな。、もちろんID:Qj4JbOAA0お前のことだよw
ちゃんと社会に出て会社の仕組みを理解しなさい。じゃなかったらいつまでたってもおバカのままだぞw

>>826
いらっしゃいwようこそ静岡へw
必死って誰が？お前が？社会の仕組みって随分と大まかな論理だねw

>>825
それくらいなら許容範囲内だよ。
成田直行バスに朝3時半発とか乗らずに済むもん。
何時間空港に待機してたかw

>>825
バスの所要時間はダイヤ上は52分だよ。
東名を出てからが今ひとつ良くないんだよね。

>>825
そうだね。
静岡市内の場所にもよるけど到着予定時刻の1時間ぐらい前には出たいね。
インター入るまでに渋滞してる時もあるし。
静岡IC〜吉田ICは15分ぐらいなんだけど。

ふつう空港は２年がヤマだけど
ココは１年持てばいいほうだｗ

>>828
いや、成田発だったら成田に行かないとだめな場合でしょう。
静岡の場合は路線的に比較するのは羽田だろうからまあ微妙かな。

>>829,>>830
本当だ、これは失礼。何かの記事で40分と書いてあったような気がしたんだけど...
そうそう、東名は静岡インターまでも意外と時間がかかるんだよなあ。

とりあえず開港おめ！

ホントにめでたいや！静岡県民のノー天気ぶりが。

初っ端墜落しないようになｗ

>>833
　　＼　　　　　　　　 /_　/　　　　　ヽ　/　　　} ﾚ,'　　　　　　　 ／￣￣￣￣＼
　　|｀l｀ヽ　　　　／ヽ／ ＜´｀ヽ u　　∨ u 　i レ'　 　 　 　 　 /
　 └l>￣　　　 !i´-） 　 　 |＼ ｀､　ヽ）,　／>/　　　　　　　　/　 お　 ほ　 こ
　　　!´ヽ､　　 ヽ ( _　U 　 !､　ヽ｡ヽ/,ﾚ,｡7´/-┬―┬―┬./　　め　 ん　 れ
　　_|＿/;:;:;7ヽ-ヽ、 '') 　""'''｀` ‐'"='-'" / 　　 !　　 ! 　　/　　　で.　 と　 か
　　 |　 |;:;:;:{　 U u￣||　u　u 　,..､_ ->　/｀i　　　!　　 !　　＼　　 た.　 う　　ら
　　 |　 |;:;:;:;i＼　　　 iヽ、 　 i {++-`7, /|　 i　　　!　　 !　　＜_　 さ 　 の　 が
　　__i　ヽ;:;:;ヽ ｀､　　i　　 ヽ、 ￣￣／　=､_i＿　　!　　 !　　 /　　だ
　　　ヽ　ヽ;:;:;:＼ ｀ヽ､i　 　／,ゝ_／|　　i　 ￣ヽヽ　!　　! ,, -'＼　：
　　　　ヽ、＼;:;:;:;:｀ー､｀ｰ'´￣／;:;ノ　 ﾉ　　　　　 ヽ|　／ ,､-''´ ＼／￣￣￣￣
　　　 　 　 　 　 　 　 ￣￣￣　　　　　　　　　　　　Y´／;:;:;＼

海港恭悦至極にございます

開港おめぽage
ご祝儀で1往復だけ利用してやんよ
後は運賃次第だな
＠神奈川東名沿線在住

>>832
羽田にしても電車乗り換えで結構めんどい。京急わかりにくいし。

とにかく便数増やして、海外も増やしてくれたら使うことは間違いない！

>>831の余命は、きっと、あと１年もないんだろうなwww

ああ、今日開港か。
だれかANAで

千歳→静岡→那覇→静岡→千歳

というルートでチャレンジする修行僧の出現を待つｗ

>>839
秋までと見たｗ

>>840
　　　　　　　　　　　　　　　　 特割7／普通運賃
千歳→羽田→那覇 1,120マイル(\50,600-)／1,494マイル(\74,500-)
千歳→関西→那覇 1,053マイル(\59,800-)／1,405マイル(\75,500-)
千歳→中部→那覇 1,066マイル(\60,200-)／1,423マイル(\76,500-)
千歳→静岡→那覇 1,086マイル(\61,100-)／1,448マイル(\76,800-)

さあ、修行僧はどれを選ぶ？

修行僧はHNDOKAで決まりだろ

>>843
少しは静岡県民に考えさせなければ
彼らは現実を知らないからｗ

その前にHNDOKAが判らないかｗFSZ

>>839
常滑のときも同じように言って、同じように言われたｗ
空港は予想どおりでしたがｗ

>>844
や、静岡県民だけどｗ

つか、近いしマイル20万ぐらいあまってるから使うけどね

いよいよか〜
いよいよだなぁ〜

ついに開港！
開港おめでとう
静岡新聞 富士山静岡空港開港記念特集号 24面のボリュームある別冊付き。読み応え充分。

平成20年10月1日現在の静岡県の推計人口は3,798,258人

>>820
恥ずかしいレスだぞ、みんなが知ってることを知らないのは。
と言ってもお前には何のことかわからないだろうがw

しかし、なぜ平日開港なんだろ？

１回延期したからじゃない？

JL3811空席あるぞ

こけたらこけたでもういいけど
責任は誰が取るの？　
ツケは県民か？

国内線時刻表
http://www.mtfuji-shizuokaairport.jp/flight/domestic/index.html

国際線時刻表
http://www.mtfuji-shizuokaairport.jp/flight/international/index.html

14日まで石雲院展望台とターミナル間通行禁止だって！バカヤロウ
公共交通利用だと石雲院展望台には入れません。ご注意を

静岡駅から30分ちょいだろ？
いるとかいらないの前に不便なのがわからなかったってのが…
御殿場の人曰く
無理して不便な静岡行かなくても同じ時間で成田羽田行けるし。
浜松の人曰く
セントレアの方が…
豊橋行けば名鉄あるしバスもさして時間かからないし。
唯一のユーザーって静岡市内の人だけじゃね？

空港上空取材へり3機 乱舞中
もうすぐ一番機出発

取材へり8機に増えました。一応全国ニュースでやるのかな

>>854
静浜の空自を静岡空港に移転して
現在の基地は閉鎖して土地を転売しましょう

いいな〜一番機乗りて〜

ヘリと飛行機、衝突するなよ。

ついに 一番機離陸！
開港おめでとう

JL3810交信の流れ
レディオ118.0
↓
RW30離陸後浜松RDR120.1
↓
東京ACC123.7
↓
東京ACC125.7
↓
東京ACC123.9

前途多難な開港ですが、取り敢えずオメ。
来年の今ごろ、県民にさらに叩かれないことを祈ります。

どっかの新聞が逆風の中での離陸とか書くんだろうな。
それに対して、飛行機は逆風の方がいいんだというレスがついて、
予想通りの展開になりそう。

報道ヘリの音がある意味五月蠅いですｗｗ


多分それ以上に初倉の空とか五月蠅いんだろうな…

各地に行く一番機の乗客より、各地から来る一番機の乗客のほうが気になる。

FUKへの到着は何時？

>>854
当然県民だろ
空港建設を進めた知事を選んだのは県民なんだから

権利は義務や責任を伴う。それが民主主義というものだ。

特番やってるのに、全く盛り上がってないな。

>>838
> とにかく便数増やして、海外も増やしてくれたら使うことは間違いない！
そんな当たり前のことを書いても。そうならないから便利じゃないんだろ？

毎年赤字が５億円
県や県外郭団体の職員で補てんすべし

祝･屑岡空港開港！



来週には経営赤字か？

JAL着陸して約5分
SBSがいるｗ
当たり前だけどｗｗ



次は韓国
静岡空港って電波悪いよ。

何はともあれとりあえずおめ！

あとは関係者の努力次第だな

大韓航空、初着陸したな

開港おめでとう

運転士さんに手をふる事ができなくて寂しいものです…

ＳＢＳて何？

国際線はボーディンクブリッジ使わないのか
タラップ利用中

ＳＢＳ静岡放送なら知ってるけど

>>879
何でタラップ使ってるの？
昼が一番込むからPBBすでに両方使用中？

ペットボトルのお茶配布は失敗だろ

搭乗口檄混み

【露天】▲川温泉その３【混浴】
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/onsen/1243702819/

277 ：名無しさん＠いい湯だな：2009/05/23(土) 19:50:36 ID:regnN8oD
いきなり女の子たちが大量に入って来たから驚いた。
彼女たちは近所の中学のテニス部で、毎週土曜日は練習後に入浴しているのだそうだ。
おまけに５分くらいしたところで、顧問の♀先生・・・25歳独身(推定)・・・が
「遅れてごめーん」と入ってきた。

で、風呂に浸かっている俺に気がつくと、にっこり笑って「旅行ですか、どちらから？」
と話しかけてきたが、その距離は１ｍほどか。温泉は無色透明なので、ユラリユラリの先に
目をやると、いやでも視界に入ってしまうではないか。で、俺が「さっき着いたところで、
ちょっと先の●＋■荘に泊まってるんです」と答えると「あらー、おばあちゃんの旅館に
泊まってくれてありがとう。いつも晩御飯を食べさせてもらっているので、一緒にどうです
か」と(後略

SBS静岡放送局でしょ？
つうかSBSって静岡と考えてるが…

誰か118.0聞いてる？
官制どお？

JALが遅延した為 アシアナ到着時 なんとエプロンに5勢ぞろい

>>884
韓国のSBSの方が知られてるのかもなｗ

888ならFSZ満員御礼

40th KOREAN AIR
新たな飛躍〜Beyond 40 Years of Excellence〜

全世界に広がるネットワーク、快適なシート、伝統ある「美食国家」韓国のフラッグ
キャリアならではの機内食、最新のシートで多彩なサービス、心こもった接客すべて
が５つ星。しかも、コストパフォーマンスが素晴らしく、最新機材で注目のエアバス
A380を発注しているコリアンエアーは名実共にアジア「ナンバー１」の航空会社で
ございます。
世界中のＶＩＰから愛されるまさに『ワールドプレミアムエアライン』の名にふさわしい
でしょう。2009年、コリアンエアーは創立から40年を迎えました。
くつろげる空の旅を提供し続けてまいりましたが、ファーストクラスとビジネスクラス
は今後21世紀の世界標準をはるかに超える仕様に進化を遂げます。
アジア最大の国際ハブ空港、永遠の都「ソウル」の玄関である仁川国際空港を拠点
に、日本のお客様にはハブ＆スポークをはじめに、韓国ならではの多彩なサービス
の進化のさらなる追求にコリアンエアーは、まい進してまいります。

>>889
釣り下手

札幌那覇で穴の乗継旅割が3万円ぐらいで設定されたら
何回でも使って空港にお金を落としてやるが
その可能性はある？

>891

乗り継ぎ割引とはちと異なるが、札幌発沖縄行きの
航空券+宿泊のみの「ツアー」が、静岡経由も既に
選択できるようになっていますよ！

ウェブサイトを満足に運用することすらできない糞空港

>>886
うｐ

＞869
まんずは
現知事と前知事に責任を取ってもらわなきゃ・・・

6月4日付・読売社説　【静岡空港　赤字体質からどう脱却する】

ttp://www.yomiuri.co.jp/editorial/news/20090603-OYT1T01160.htm
------------

＞東京や名古屋に近く、新幹線の駅が六つもある静岡県で、採算に見合う利用者が確保できるのか。
＞不況による旅客減という逆風も加わって、前途に不安を抱えたままのスタートといえる。
＞計画を進めた静岡県には、こうした懸念を払拭(ふっしょく)する責任がある。
＞空港建設は、「甘い需要見通しに基づく無駄な公共事業だ」とする指摘を押し切って進められた。
＞強引な手法が空港への不信を招き、度重なる不手際がそれを増幅させた面は否めまい。
＞すべての便が満席になっても、年間の利用者は県が採算ラインとする１３８万人の８割にしかならない。
＞新幹線と競合する路線に公費保証をつけることには反対論が強い。

保守系のヨミウリにまでコキおろされていますね、やれやれ。

>>896
よそのスレにまで貼り付けるのはやめたほうがいいと思うけど

札幌行き１番機西松社長のあいさつがあった

>>898

“お粗末さまでした”

開港日なので、思ったほどのFSZレス伸びないな
いいのか？
あっ、完全開港日が祭りか

今日は平日だからな
皆仕事だろうよ

各局中継はじまったな

いやぁ〜便利で早い
今日試しに静岡〜仁川〜パリと使ってみたが早い成田に行く時間より早く仁川に着いてしまうこれからはこのルートだ

帰りはエールフランスに乗ってみな

静岡○ごとラーメンに、静岡とびっきりカレー。ＳＢＳとテレ静は乗り遅れか？

ま、でも数十万人の需要があるだけでもたいしたモンだ。
年間維持費を人数でわれば、一人1万の補助金か。。。

収入を差し引いて、一人あたり交通費と時間の節約の効用が
まあ、数千円になるとすれば、ぎりぎり許せるレベルじゃないか。

それにしても、建設事業者が一番おいしいなあ。

今、仁川のダイヤ調べて見た

静岡〜仁川は大韓航空で13:55着が最速、
で、仁川〜パリ便の最終出発便は13:30

以上の結果から、
静岡〜仁川〜パリは韓国で一泊しないといけなく、
成田経由の方が早くパリに着くという結論になる

>>906
明らかな釣りに真剣にレスするなよｗ

>>905
使わない人間は損をしても良いってことか。やれやれ。

>>908
バカな奴だな、世の中は金持ち中心に動いてるんだよ。
それがいやなら自民党に入れるな。

どんな公共施設だってそうだよ。ベターは静浜基地の利用だったと思うが、、、。

県民は公共性・経済効果を考えたら草薙球場ドーム化とかの
反対運動をしたほうがいいんじゃないか？ドーム球場は悲惨だぞ。

札幌-沖縄の経由便が羽田もっともやすくなれば、そいつ等が一番の勝ち組だな。

>>910　間違えた。。

羽田とかとくらべてもっともやすくなれば、　です。。。

つかなんで千歳那覇って直行便ないの？
静岡小松なんかよりよっぽど需要ありそうだけど。

>>906
静岡→仁川の便が岡山みたいにあと二時間早く着けば
韓国に泊まらずにそのままヨーロッパへ乗り継げるんだって。
近いうちにそうなるだろうとのこと。

>>912
ビジネス利用がすくなくて、客単価が安いツアー客では儲からんからだ。
修行僧もうざいしな。

【運航は】JAL　新千歳―那覇　6便目【11月限り】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1193412026/l50

今日の初便の客のうち、少なくとも６５人は一番乗りマニアであることが判明しています。

>>865
向かい風の中の“離陸”　静岡空港きょう開港 (中日新聞)
ttp://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20090604/CK2009060402000189.html

>>908 社会インフラへの投資なんかほとんどそれが前提だろwww

地元愛知で毎週の様に名古屋で航空機みてたから
磐田でアプローチしてくる機体見るのは感動！！

１番機に乗った人のインタビューで
福岡に何しに行くのですか？

『飛行機に乗るだけです』

これが乗客が多い理由です

>>850
静岡県民はお頭も弱いのかも知れんな

静岡が空港作りたいといっているのは
隣の町が持ってるから欲しいと言ってるだけ

隣の○○ちゃんがお菓子買った私もお菓子欲しいと
駄々をこねている幼稚園児と一緒

福岡と熊本は目的地へ午前中着く便があるし、航空料金もまずまずだ
これなら予定が合えば出張に使わないでもない

ただ、空港に着くまでが問題だ
掛川からのバスが7時に出たきり9時40分までないってどこの僻地だよ
金谷からタクシーに乗ると\2500くらいかね

>>919

俺が見たのは

飛行機に乗ることが楽しみです

と笑顔で話してたな

静岡じゃ、飛行機は交通手段じゃなくて

遊園地の乗り物と同じなんだ

>>921
基本的にバスはないと思っていた方が吉。
車がないとどうにもならん。

>>921 掛川に住んでいて、空港に行くのに使える車がないって、それもまた難儀だね・・・

空港連絡バスの接続が悪すぎ・・・
普通は飛行機到着１５分後に出るものなのに

>>897
重複貼りｽﾏｿ。本来はあっちのｽﾚから来たんですよ
静岡空港の健闘を祈りますﾉｼ

他県者だがニュースで空港完成までの軌跡みて腹立った
空港の是非を住民投票すると公約して
当選したら強行で空港建設に踏み切る
この腐った知事は最低だな
これは詐欺罪で訴えればよかったのに
知事辞任して完成セレモニーに真ん中で出席する圧顔は人間として失格だ

今日TVで見て思わず「修行僧乙！」と言ってしまったｗｗｗ

>>921
2400円切るね
代わりにターミナルから乗ると900m強回って外に出るので
メーターがえれー余分に回る

>>927
住民投票条例案は県議会で否決されました。
議会で否決されれば知事としてはどうしよもない。

又、詐欺罪についてはよく調べてください。

公約違反を詐欺と言います。
どうしようもできないことを公約してはいけません。
人間でないものは叩き斬っても罪になりません。

>>904
テレしずは静岡自慢のアレ








もちのろん嘘

>>930
有権者の１０％の嘆願を無碍にする政治は腐ってると思うぞ

空港から富士山見えるの？
富士山バックに飛行機撮りたい。

土曜日に搭乗するが、JGCの俺に相応しいラウンジが無いなぁ

>>934
今日は見えませんでした
冬場の晴れた日なら確実です

降りてきたお客さんは「上空から富士山がバカ綺麗に見えた」とのことでした

>>935
SFCのオレにも無いですから安心してください

ところで木を伐採したみたいだけど，ILSは使えるようになったの？
木の所為で，グライドスロープが使えないとかなんとか…

昔、富士山に接近したＢＯＡＣ機がありました。

スッチーのステイ先はどこかな？

>>938
晴天乱流に巻き込まれて　以下ry

>>937
完全開港後には使えるようになる。

空港内のATMって静銀のだよね
あれPLUSとかCirrusに対応してんの？

>>939
藤枝駅前のホテル。

そもそも静岡県民自体一部の人以外は飛行機自体が一生に１度乗るかどうかの
特別な物。静岡は羽田近いから空港不要とか東京のコメンテーターが言ってるが
腹立つ。交通費だけで羽田まで１万。直通バスもなし。標準的な５０歳代以上の
年齢層なら羽田行くだけで疲れるし、二度と行きたくなくなるだろう。
しかも普段は静岡遠くて田舎扱いしてるくせに空港問題だと近いとか糞みたいなコメント
バカバカしい。

静岡空港ってのは県内に国内外の旅行・ビジネス客を呼ぶのが主目的？
それとも県民の需要がメイン？

>>933
議員を選んだのも県民。

>>944
基本的には県民需要がメイン。今まで羽田だったので飛行機自体が気軽に交通手段として
浸透していない。県内テレビでも今まで航空会社のCMなんて一切やらなかった。
チケットも買ったことない人が殆どだし割引サービスなんて全くしらない層が圧倒的多数。
北海道や九州、沖縄が他県の人が思ってる以上に遠い外国的イメージ。
まあ、日常的に東京に遊びに行けたり、大阪も２時間以内なのでそれで殆ど満足してたんだろうが。

>>943
よっと、県庁工作員おつかれ

それを言ったら、日本国中空港だらけになるんだよ

まあ、新幹線の駅も６つもあって何処にでも行きやすくて
主要な目的地の東京・大阪・名古屋に直ぐに行ける
立地条件で飛行場自体不要なんだよ

>>946
清水エスパルスのメインスポンサーがＪＡＬだった事実は無いの？

静岡から 富士山静岡空港 自家用車（東名利用） 約40分 約1,300円 羽田、中部国際空港の
半分以下でアクセス！
交通費も5分の1
ひかり、バス 約40分 約1,000円
羽田空港 ひかり、京急 約1時間20分 6,580円
成田空港 ひかり、JR特急 約2時間10分 8,890円
中部国際空港 ひかり、名鉄特急 約1時間30分 7,380円


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浜松から 富士山静岡空港 自家用車（東名利用） 約50分 約1,700円 羽田、中部国際空港の
半分以下でアクセス！
交通費も5分の1
ひかり、バス 約1時間 約1,300円
羽田空港 ひかり、京急 約1時間40分 8,470円
成田空港 ひかり、JR特急 約2時間30分 10,880円
中部国際空港 ひかり、名鉄特急 約1時間10分 6,010円

新幹線の駅６つって殆ど止まらないってか博多行き0本。
通過だけしてる新幹線の客とJRから通過税取って空港の赤字補填すれば良い。
のぞみ博多行きを静岡駅に毎時1本止めれば空港なんか瞬殺なんだろうが絶対に
止めないだろうし。静岡空港の赤字なんか霞ヶ関の糞官僚の無駄使いに比べたら
微々たる物。静岡県民の為のインフラなのでよそ者にとやかく言われる筋合いはない。

せいぜい松本空港を超えるように頑張ってください。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090604-00000174-mailo-l20

>>950
JR東海にがんばってもらって
早く静岡を通らないリニア新幹線を作って欲しい
無いものねだりの県は早くスルー

通過税くれてやるから駅廃止しろwww

将来九州新幹線が延伸されれば、航空と鉄道で競争が生じて
運賃価格値下げなどで利用者に利益が生じる効果が期待できる。

現行では鉄道しか手段がないので、価格はＪＲが決定できる寡占状態。
経済学的観点から見て、健全とはいえない。

藤枝駅前の某ホテルでは、今頃スッチーがセックスしてるのか

>>946
そうなんだ

で、このスレの住人は年何回ぐらい静岡空港利用しそうなのよ実際のところ？

マピオンで静岡空港を調べた時点でつまづいた。
地図がまだ更新されてない。

沖縄在住の身としては、千歳ー沖縄の経由地以外の利用法が思いつかんわｗ

そもそも静岡に出張する機会がない('A`)

>>921
その間に出発便がないんだからしょうがない。

歓迎的報道だった県内放送局が、いつ否定的報道に変わるかが見ものだな。

これでパルパル遊園地も全国区になる！！

>>960
既に全国放送は住民が反対している空港が開港した
この負の遺産をどうするかという報道を行っているのだが

ttp://www.konest.com/data/community_total_board_detail.html?no=22281&dataStart=0

次スレ立てました。

【FSZ】 静岡空港 5 【富士山見える？】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1244153533/

福島人も行く末を見守っています
福島空港なんてものすごく過疎ってる
福島人は飛行機に乗るときは仙台空港に行ったり、新幹線やバスで羽田に行く
税食いのふぐすま空港なんかほとんど使わない。
静岡のみなさんも同じでしょう？

>>965
東北の田舎者と一緒にしないでくれ。

昨日の祭が終わって今日はどうなるかな。雨だしチャーターも無しターミナル早くもガラガラの予想。

>>966
失礼なw
今は首都圏に住んでますがねw

>>950
＞通過だけしてる新幹線の客とJRから通過税取って空港の赤字補填すれば良い。

新幹線は巨額の固定資産税を落としているが（静岡県民だけの利用じゃ
資産価値が全然違うからそうはいかない）、高速道路や航空からはゼロだね。
通過してるだけなのは、東京から西へ向かう飛行機全部だろ。
あたまおかしいの？

>>954
本来ならこれだけの競争力が有れば、静岡からの新幹線運賃も東京〜鳥取の
ように５割り増し〜２倍にしろということだろうか？
鉄道はいまだ規制下運賃だから、航空のような寡占化による割り増しはない。
静岡発着でも東阪と同じレート。
競争運賃といっても航空の場合上がる方だけ顕著で値引き（≒世間並み）は
一般の利用に合致する条件では大してないから、2006年をピークに旅客が減り始めた。

>>950
そもそも、静岡−福岡に需要が無いからでしょう。
静岡県民が必要なのは
東京７０％
名古屋２０％
大阪８％
その他２％
ってところでしょう
２％の為に航空路は必要ない

赤字空港は全部廃止するというなら静岡空港も廃止でいいよ

>>967
土日なら、多少は見物客もいるんじゃないの？
あとは、FDA初就航の日だな。

>>930
＞住民投票条例案は県議会で否決されました。
＞議会で否決されれば知事としてはどうしよもない。

否決されたため実施できなくて申し訳ないという弁も聞いたことがないが・・・
どちらかと言えば「否決されてよかった、よかった」と思っていたのだろう。
きっとカゲで舌をだしていたんだろうな。
あまりにも狡猾だ！

>>950
そんなに福岡便の需要があるんだったら、搭乗保証なんかやらなくても問題ないのに。
名古屋で乗り換えれば福岡までそんなに不便じゃないよ。

アビスパ・ジュビロ・エスパルスに頑張ってもらう
あと静岡にホークスファン増やすとか

本当に寿司屋しかないの？

>>976
スポーツ関係よりはグルメ関係の方がインパクトありそう
ウチの静岡の親戚は博多ラーメンをはじめとする福岡グルメに
カルチャーショックばりの衝撃を受けてたからなｗ

>>956
俺の残りの人生では利用することはないと思う。
便利な羽田　or 成田しか使わないよ。

寿司屋しかないってそもそも県の過剰予測でも年間138万人
これでも日当たり4000人弱しか人来ない。
東海道線の駅で例えると用宗並だぞ
主要空港みたいにショッピングモールなんて無理よ。
便数増えなきゃどうにもならん

>>962
960をよく読み返せ。

静岡県は県民税を値上げした方がいいだろ

魚がしは離発着眺めながら手頃な料金で飯食えるから搭乗者以外の
利用者が相当見込めると昨日思った。あのあたり田舎だからｗ

施設で言うと、

・軽食コーナーor喫茶店
・ラウンジ
・海外のカードも使えるゆうちょかセブン銀行のATM
・コインロッカー

このへんは必要だと感じたね。
県内のいろんな産地の茶が飲めるコーナーはいいと思ったが、
県の施設とかいらないだろ。あそこ取っ払ってほかに流用するべき。

昨日JAL3810便で行き、今日3811便で戻ってきました。
就航路線も少ないし、ご祝儀価格でなくなったら
使わないだろうなーとも思うが、
見慣れた景色が真下に見えるのには不覚にも感動したｗ
茶畑から飛び立つんですよ。
起きたら開港式が始まりますってニュースで言ってて
やべ、乗り遅れるって思ったｗ
近いのは有利だな。

出発式も全然みれんし、関係者と取材陣が邪魔で椅子にも座れんから
困った。