【HY】ウズベキスタン航空001便【UZB】

東京−関西−タシケント線が就航して早数年。
しかし，スレがいっこうにたたない。
ウズベキスタン旅行社や，中近東，ロシア旅行に使うことを
検討している人もいると思う（俺もそう）ので，立てました。

ここからテンプレ
ウズベキスタン航空　日本語　http://www.uzbekistan-airways.co.jp/
Tashkent international airport　WIKI
　　http://en.wikipedia.org/wiki/Tashkent_International_Airport
ウズベキスタンビザについて　http://www.samarkandhost.com/jp/uzbekistan/visa/info.html

ここからみなさん，ウズベキスタン航空についての雑談
情報交換に使って下さい！

マイル貯まらないのがねぇ…。
中央アジアに行くなら、東南アジアか中東で乗り継いじゃうなぁ…。
でも一度乗ってみたい。

いずれＪＡＬとコードシェアしそうだが？
マイルは微妙。

タシケントハブを強化する気があるなら成田週２・関空週５くらいに拡大して
日本線をデイリー化すべし。そしたら知名度もアップする。
カタールよりは需要あると思うが。

成田拡張後は成田週４・関空週３くらいが妥当かと。
関空発は需要を考えれば一部アルマトイ、ウルムチや北京経由とかでもいいかも。

成田デイリー化してほしいね。
意外と欧州や中東へ豊富な路線網を持っているし使える。

乗り継ぎ便利な就航地
Baku
Riga
Kiev
Athens
Tel Aviv

http://en.wikipedia.org/wiki/Uzbekistan_Airways_destinations
ロンドン　パリ　アテネ　ミラノ　ローマ　フランクフルト　イスタンブール
この辺への乗り継ぎ格安チケットでも売り出せば需要は出てくるね。

夏にトルコ行くときに乗ったよ。
機材はNRT-TASが767-300、TAS-ISTが310-300だった。
機材自体はエアロフロートの中古機らしく、塗装もうっすら前のが残ってた。
長距離飛ぶには小さいし、骨董品みたいな機材だったからちょっと不安だったけど、
機内食はおいしかったしけっこう満足だった。

ここの会社，テルアビブにも飛んでるんだよね。
イスラエルとウズベキスタンを１回の旅行で観光出来るのは魅力。
ただ，航空券を買いにくいのがな。。。

ttp://www.airliners.net/photo/Uzbekistan-Airways/Boeing-767-33P-ER/1485424/M/

保守

sky teamに入るって聞いたけど。いつになるのか知ってる？

え，ここskyteamに入るの？初耳だ。
でも，入ってくれたら，中央アジア旅行がますます便利になるな。

>>13
Sky Teamに加盟するかどうかは覚えていないけど、KEと包括業務提携みたい
なものを結んだというニュースをどこかで目撃した記憶がある。

その一方で、2003年にはNHとは既に包括提携契約締結済みなんだよね。
http://www.ana.co.jp/pr/03-1012/03-uzb.html

因みに、今年の5月にTAS-UGCとUGC-BHKの2区間に搭乗予定。

空港の乗継ぎ設備を良くして出入国の扱いをしないようにすれば、
案外利用価値が高まるんじゃないかな。

10日後に緊急出張でウズベク行かねばならなくなったのですが，
ビザ間に合いますかね？

査証取るのが面倒だ。

欧州へのトランジットではビザ要るのかな？

ウズベキスタン戦、始まりましたね。
いつかトランジットでも行ってみたい

本日、JL8822便にて12:50成田着予定。

>>22
インフルエンザの検疫ありましたか？

公式サイト
http://www.uzairways.com/index.aspx

2010年の発着枠拡大で増便無し？
週4便は欲しい...

ウズベキスタン航空格安航空券
http://www.alistour.jp/hyair.html

↑
ウィルス注意

age

イスラエルに行くのに、初めて乗ります。
ビジネスクラスに搭乗された事のある方、
感想を聞かせて下さい。

HYにはビジネス、エコノミーと何度か搭乗しているが、フライと自体は並以上サービスではと感じる。
下駄を履かせているわけでもないが、出発時間にはシャープだ。
しかしだ、出入国のときのパスポートコントロール、税関の手続きがHYのサービスに被ってくるので印象が良くない。

>>31
タシケントのパスポートコントロールがウザいかどうかは
運次第だよな。ウザい奴だととことんウザい。
税関では，オレはいけしゃあしゃあとファーストクラスの方に並ぶｗ

>>31
運次第というこは、サービスが一定ではないということではないか。
それにしても遅いよ。
イミグレは2箇所あるけど、便によって使い分けているから、古いほうはスムーズだった例が無い。

保守

タシケント→ウルムチ
タシケント→北京
何曜日に飛んでいるか、わかりますか？？

>>34
URC線は冬ダイヤ末をもって糸冬

他社のビジネスクラスと比べると…？？？
フットレストは少ししか上がらないし、
アメニティは無し、スリッパ＆靴べらのみ。
食事に関しても、エコノミーと大差無し。
ウズベキスタン空港のラウンジなんて
やる気無しで入り口前で職員がゴロゴロ寝てるよ。
入ろうとしたら、怒鳴られました。

なぜ、関空経由なの？

成田の枠も開いたし、
普通に週2便ずつ就航すればいいのに...

Hosyu

タシケント‐バクー線：機内食最悪。きっと、バクーだけじゃなくて他のＣＩＳへの路線も同じかと。キュウリとトマトが丸ごとでてきます。
ウズベキスタン国内線：アントノフ、イリューシン、ツポレフ、ヤコブレフなど、楽しい乗り物がいっぱい。
操縦士がファースト、アテンダントがビジネス、客はエコノミーという感覚が最悪です。

>>39
新品のA320を買ったから、ツポレフはじきにいなくなるよ。

今年の末までにウズベク航空がついにスカイチームに入れてもらうらしい。
スカイチームもなりふり構ってられないって感じなのか？？
大韓航空の後押しが大きかったんだろうけど、無理があるよなぁ。

>>39
キュウリとトマトはタシケント発の飛行機でも見たことあるｗ
ウズベク風の酢漬けでないのがなんとも違和感を感じたが

>操縦士がファースト
ロシア語・ウズベク語が話せたらファースト、英語が話せたらビジネス
どちらも話せなければエコノミーという感じの待遇だったｗ
成田行きの機内の中で、ロシア語か韓国語かの入国カード（要は字が読めない）を
渡された日本人が客室乗務員に何か訴えていたけど英語もうまく喋られなかったから
「あんたは日本人なんだからこの外国人向けのカードは不要でしょ？」
とか言われていたな。日本人だと分かっているなら日本語か英語のカード渡せと。

>>41
今、一番往年のアエロフロートらしいHYがスカイチームとはねぇ。
特典航空券で乗ってがっかりする人が続出するほうに1000スムだｗ

タシケント空港でのトランジットはどう？時間つぶせる？

安心しろ、トランジットエリアの発券で待ちさせられてそれで時間がつぶれるｗ
KIX→TAS→FRAで3時間待ちだったのに、乗るまでそれほど待った気がしなかった。

ちなみにトランジットエリアは何もなく、そこから出発エリアに入ってようやく
免税店が2つ、セキュリティゲートくぐったところにさらに2つ。
どれもしょぼい。

ツアーだとここ利用の結構あるのね。

タシケントの空港って夜を明かせる？

UHYのA-320に乗りました。
タシケント―バクー線でしたが、さすがに機材は新しく心地よかったです。が、乗ってるのがウズベク人だから…。

>>47
だから？
その先を書いておくれよー

>>47
ここ2chだから建前いらねー。
だからボロクソ言っちゃいなよ

仕事でウズベキスタン行く時に使ったけど、特に不自由なかったよ。
乗務員は英語しゃべれるし、英語の渡航者カードもあるし(ってか地球の歩き方に書き方乗ってるからロシア語でも問題ない)

飯はまぁ美味いかなと。プロフは胃に油が胃に溜まるから後であったかいお茶飲まないと危険。
途中で映画の上映あったけど、中央のスクリーンに移されるだけだから見えない。帰りは観光バスみたいに上に数台吊るしてあったから見えたけど。まぁ…寝てた方がいい。
降りる時にバスに乗らされたけど、数台ある中の正しいバスに乗らないと別のゲート飛ばされる。間違えてトランジット用のバス乗った…

全体的にはそこまでサービス悪くないし、乗って後悔するものじゃないと思う。

今度タシケント経由でトルコ行くんですが、トランジット行くバスと入管行きのバスって、結構区別しにくいんですか？

別に分かりにくくないんじゃない？間違ってもどっかで修正はきくだろうし。

国内線、機材古すぎ、、、旧ソビエト製だった。

乗るのは怖いがそれが趣きなんじゃね？

トルコ行きはＡ300か。

>>37
需要がないからな。
成田・関空週２、NH運航のコードシェア便で東京・大阪から相互に乗り継げればいいのだが。
週２だとスケジュール限られるし、KEやOZあるしで。
ウズベキスタンへ行くなら実質この会社化アシアナ

>>55
A310の間違いでは?

ツポレフの運用がおしまいになったってね。

ここのタシケント⇒テルアビブって機材なに使ってるの？

>>59
B763で週3便、残り1便はA320で計週4便

http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=47681
成田-タシュケント間ノンストップ化

国際線乗り継ぎ先就航地
中央アジア：アルマトイ・アスタナ・ビシュケク・アシュガバード
南アジア：ラホール・デリー・ムンバイ・アムリトサル
中東：バクー・テルアビブ・ドバイ・シャルージャ・イスタンブール
欧州：リガ・ロンドン・パリ・ローマ・ミラノ・パリ・フランクフルト・マドリッド・
　　　ジュネーブ・アテネ・キエフ・シェムフェロポリ
ロシア：モスクワ・サンクトペテルブルク・チェリャビンスク・カザン・カリーニングラード・ミネラーリヌィエ・ヴォードィ
　　　　クラスノダール・オムスク・ロストフドヌー・サマーラ・ソチ・チェメニ・ウファ・エカテリンブルク

97年にBKK-TAS-FRAで初めて乗ってからこの会社にはまった。
タシケント空港や機内サービスや飛行ルートなど味わいがあるよな。

JLかNHと提携しないものか？
提携先の少ないOWに入って欲しいものだが無理か。
もっともタシケントへはKEもOZも飛ばしている。なぜか日系はない。

ttp://www.jic-web.co.jp/ticket/middleasia_sche.html
４月以降のスケジュール
成田発HY528：水 20:50 → タシュケント着：02:00
　　　 金 10:25 → タシュケント着：15:35
関空発HY526：日 23:30 → タシュケント着：04:00

タシュケント発HY527：水 07:40 → 成田着：19:30
　　　 木 21:05 → 成田着：08:55
発HY525：土 09:00 → 関空着：20:15

ttp://www.jic-web.co.jp/ticket/middleasia_sche.html
４月以降のスケジュール
成田発HY528：水20:50 → タシュケント着：02:00
＝＝＝＝＝＝=金10:25 → タシュケント着：15:35
関空発HY526：日 23:30 → タシュケント着：04:00

タシュケント発HY527：水 07:40 → 成田着：19:30
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝=木 21:05 → 成田着：08:55
＝＝＝＝＝＝＝HY525：土 09:00 → 関空着：20:15

４月の料金、発表マダー？

乗ればわかるさ

国内線は結構しびれるよ。今は殆ど無いか全くないけど、小型ジェットでお尻のハッチがあいて、その階段を登って機内に入るの。最近プロペラばっかりだけど。

関空便は結局なくなったってね。

あれ？ じゃあ成田にも来なくなったってこと？ 直行便消滅？

>>71
それぞれ直行便化する予定だった
成田にはきてるみたい

そうなんだ。
俺の知り合いのウズベク人は、エコノミーで乗って50だか100$あげると、ビジネスに替えてくれるって言ってた。
ちょっと試して見たい。日本人だと駄目かな？

>>73
知り合い連れて試してみたら？
出来るなら今度やりたい

>>74
もうウズに帰っていて、同行はできないけど、単独で試してみようかな

>>75
出来たら是非報告を

>>76
明後日から行くけど、アシアナなので今度機会があれば。

フライトアテンダントの副業か？
食事や機内サービスもビジネス扱いなのか気になる

>>78
扱いとしては、完全にビジネスと言ってた。

こないだタシケントで試合をやったサッカー代表が、これに乗って帰って来たな。

週1便へ減便だけど、、まさか
このまま廃止への布石となりかねないか？

2001年就航以来確実に成長してきたのに。震災の影響が大きいのかね？

ttp://www.otoa.com/news_detail.php?id=20600
と思ったら、2月〜3月は週2便体制に戻すみたいだ。

>>82
仁川経由でもアシアナと大韓は週5便やらなくなった。あの時は便利だったな。

>>81の間違い
ごめん

タシケントの空港は貧弱なんで、ハブ空港としてはキッツいかも。

創価死ね
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>>2
音でます
びくってなったわ

シルクロード

age

保守

age

ネットで発券出来ないね

この先５年で大きく化けて欲しい航空会社ではある。

ってスタアラ加盟はない。
NHとコードシェアはありうるが。

需要はあるが、週4便くらい飛ばして旧ソ連・中東への需要も取り込まないとこの先生きのこれない。