鳥取・島根県の空港について語り合おう。

海外の旅行社を招いた商談会ttp://www3.nhk.or.jp/lnews/tottori/4044109452.html?t=1378111725021
中国地方への観光ツアーを企画してもらおうと中国や韓国など海外の旅行会社の担当者を招いた商談会が米子市で開かれました。
この商談会は、国土交通省中国運輸局などが開いたもので米子市の会場には、中国や韓国、それに台湾の旅行会社、
約３０社の担当者が参加しました。
会場では、中国地方５県の観光施設や宿泊施設の担当者が、旅行会社のテーブルを回り、パンフレットやタブレット型
端末に表示した写真などを使って、地元の観光地の魅力を紹介し、ツアーに組み込んでもらえるよう働きかけていました。
このうち、倉吉市にある「鳥取二十世紀梨記念館」の担当者は、施設で１年中、梨を味わうことができたり、公共交通
機関を使って訪れることができるなどとＰＲしていました。
中国運輸局によりますと、鳥取県内に宿泊した海外からの観光客は、去年３万３４５０人と、おととしよりも３０％以上
増え、５年前の２倍以上となっています。
韓国の旅行会社の担当者は「初めて山陰地方を訪れたが、鳥取砂丘など、自然がとてもよいと思う。新しいホテルを
探していきたい」と話していました。
また「二十世紀梨記念館」の担当者は、「円安の影響で海外の観光客も増えていて今は大きなチャンスなので
この機会を通じ、多くの会社に施設を知ってもらいたい」と話していました。
海外の旅行会社の一行は、３日から境港市の水木しげるロードなど中国地方の観光地を視察することになっています。

県が観光で被災地支援強化へttp://www3.nhk.or.jp/lnews/matsue/4034293771.html?t=1378363291084
島根県は、ことし７月下旬と先月の記録的な豪雨で被災した県西部の観光対策を強化しようと、益田市にある石見空港
を利用した団体ツアーの費用の一部を補助するなど新たな支援に取り組むことがわかりました。
ことし７月と先月の記録的な豪雨で、県西部では、各地で道路が寸断するなど大きな被害を受けました。
このうち、津和野町では、７月の大雨で、山口県萩市とを結ぶ県道「萩津和野線」の一部で、現在もバスなどの大型車
の通行ができず、今のところ復旧の見通しもたっていません。ttp://www3.nhk.or.jp/lnews/matsue/4034293771_m.jpg
県では、こうした中、観光対策を強化し、被災地を支援しようと石見空港を利用した団体ツアーを企画した旅行会社など
に、費用の一部を補助し、津和野町を中心とした周辺の市や町の観光地を訪れてもらおうという取り組みを行うことにしています。
具体的には、石見空港を発着する便を利用し、津和野町周辺の観光施設などを周遊するプランをツアーに盛り込む
ことが補助を受ける条件となります。
また、県では、先月の豪雨で被害を受けた県西部の被災地にある観光施設の広告を、隣接する広島や岡山などの
駅や交通機関に掲載するほか、来年春以降のツアーにこうした施設などを盛り込んでもらおうと旅行会社に要望
していくといった取り組みを行うことにしています。

香港チャーター便来年も運航へttp://www3.nhk.or.jp/lnews/tottori/4044209881.html?t=1378445869679
ことしの７月から先月末にかけて１日おきに運航された香港からのチャーター便について、来年は早ければ６月から
運航される方向で計画されることになりました。これはきょう平井知事が定例記者会見で明らかにしたものです。
この中で平井知事は、今月１日に香港を訪れて、大手旅行会社の社長と協議した内容についてふれ、
「旅行会社側からはツアーの中で、妖怪や県特産の果物のショッピングが好評だったと聞いている。
観光客の満足度をあげるためにも周到に準備を進めていくことになった」と述べました。
その上で、働きかけを行っていた来年の夏のチャーター便の運航については、早ければ６月ごろからのツアーを組む
方向性が決まったことを明らかにしました。
また、この冬のチャーター便の運航を働きかけたところ、１２月中旬から下旬にかけて、複数のチャーター便を
運航する方向で折衝を始めていくことで、まとまったことを明らかにし
「雪の大山をはじめ、冬の山陰地方を楽しむツアーを組みたい」とチャーター便運航の実現に向けて意欲を示していました。

米子ソ-ウル便8月搭乗率---５カ月ぶりに５０％超え→米子ソウル便搭乗率５カ月ぶりに５０％超え
８月の米子ソウル便の搭乗率は、日本人の利用が好調で前月より１０Ｐ以上増加し５か月ぶりに５０％を超えた。
夏休みに入ったことから日本人の団体利用客が増え１３４２人と前月に比べ２３５人増加。
一方、韓国人客は出雲大社の「大遷宮」の影響で、周辺の宿が取りにくく伸び悩んだ。
アシアナ航空山陰支店では「低迷の底は打った」としている。ttp://www.nkt-tv.co.jp/pc-news/news8753878.html
官・民で作る利用促進委員会では、鳥取砂丘など県内の観光地を取り上げた番組を韓国で放送するなどして
利用向上につなげたいとしている。[ 9/13 16:46 日本海テレビ]ttp://www.nkt-tv.co.jp/pc-news/movie/news8753878.html

今夏24往復　香港・米子チャ-タ-便搭乗率86･8%→香港ー米子チャーター便８６．８％と好調
今年夏に香港と米子間で初めて運航されたチャーター便の平均搭乗率は８６．８％と好調だったことが分かった。
香港国際空港と米子空港を結ぶチャーター便は、７月１６日から８月３１日の間に２４往復運航された。
搭乗者は３２８３人で、搭乗率は８６，８％とツアーを企画した香港の旅行会社「ＥＧＬツアーズ」の目標を上回ったという。
観光客へのアンケートによると、鳥取県内の観光地では、水木しげるロード、鳥取砂丘などの人気が高く、
「もう一度鳥取県に来たい」という回答が８５％あったという。ttp://www.nkt-tv.co.jp/pc-news/news8753886.html
「ＥＧＬツアーズ」では、年内にもチャーター便の運航を準備しているほか、来年は時期を早めたチャーター便運航を
検討している。[ 9/18 15:30 日本海テレビ]ttp://www.nkt-tv.co.jp/pc-news/movie/news8753886.html

米子空港にスカイマーク定期便就航へttp://www.nkt-tv.co.jp/pc-news/news8753887.html
大手航空会社より割安な料金で知られるスカイマークの定期便が、年内にも米子空港に就航する事が分かった。
鳥取県によると、１３日にスカイマーク側から県に打診があったもので、路線は米子空港と成田、神戸、茨城の３空港を
結び、茨城については神戸経由となり、毎日運航するという。
スカイマークは国内２９路線で運航しているが、中四国地方の空港では初の就航となる。
平井知事は「スカイマークが乗り入れた後、ホテル需要が急速に高まった地域もあり、地元の需要創出・経済浮揚に
期待できる」と話している。今後、スカイマークが国交省に申請を行い、１２月２０日からの就航を予定している。
[ 9/18 18:03 日本海テレビ]

スカイマ-ク計画発表　米子-成田は1万〜1万5000円→米子空港就航予定のスカイマーク新路線公表
今年１２月２０日から米子空港に定期便を就航させるスカイマークの西久保愼一社長が１９日、鳥取市で新路線に
ついて発表した。ttp://www.nkt-tv.co.jp/pc-news/news8753892.html
新路線は、米子と成田、神戸、茨城の各空港を結び、成田と神戸はそれぞれ１日２往復、茨城は神戸経由で
１日１往復。料金は、成田便が片道１万円から１万５０００円、神戸便が片道５０００円から１万円と設定している。
西久保社長は「電車、バスに乗るのと同等のレベルで、飛行機に乗ると考えてもらえるようになればと思っている」
と話している。来年１１月には、米子と羽田、新千歳、那覇の各空港を結ぶ便も就航させる計画だという。
[ 9/19 17:04 日本海テレビ]ttp://www.nkt-tv.co.jp/pc-news/movie/news8753892.html

鳥取空港　ウラジオストクからのチャ-タ-便鳥取へ→ロシアからのチャーター便を歓迎
ロシア・ウラジオストクからのチャーター便が２６日、鳥取空港に到着し、鳥取市民らが歓迎した。
鳥取空港にやってきたのは、ウラジオストクからのツアー客約３０人で、国際ターミナルでは、
鳥取県のマスコットキャラクターなどが出迎え、しゃんしゃん傘踊りで歓迎した。
チャーター便は、鳥取市とウラジオストク市の友好交流締結を記念して、経済や観光の推進を目的に２年前から
運航されている。ttp://www.nkt-tv.co.jp/pc-news/news8753912.html
ツアー客は、４泊５日の日程で鳥取県内などを観光する予定で、折り返しの便には、鳥取市や中海市長会から
約８０人が搭乗し、ウラジオストクに向かった。ttp://www.nkt-tv.co.jp/pc-news/movie/news8753912.html
[ 9/26 18:08 日本海テレビ]

米子ーソウル便　９月の搭乗率57･7%今年度最高→米子ーソウル便　９月の搭乗率は今年度最高
米子ーソウル便の９月の搭乗率は５７．７パーセントと、２か月連続で５０パーセントを上回り、今年度最高を記録した
ことがわかった。これは、韓国人客が１３４５人と、前月比で５１１人増えたためで、円安傾向であることに加え、
韓国の有名ブロガーによるＰＲ効果とみられている。ttp://www.nkt-tv.co.jp/pc-news/news8753949.html
アシアナ航空では、韓国料理やエステなど女性をターゲットにしたツアーを企画するなどして、
今後も利用客の増加をめざすことにしている。ttp://www.nkt-tv.co.jp/pc-news/movie/news8753949.html
[ 10/8 14:11 日本海テレビ]

スカイマーク運賃決まるttp://www.nhk.or.jp/lnews/tottori/4045382931.html?t=1382258161671
ことし１２月２０日から米子空港に新たに就航する「スカイマーク」の運賃が決まり、割引サービスを適用すれば
鉄道よりも大幅に割安になることから今後、価格面も含めて交通機関どうしの競争の激化が予想されています。
東京の航空会社「スカイマーク」は１８日、ことし１２月２０日から米子空港に新たに就航する定期便の運賃を発表しました。
それによりますと、就航から来年１月５日までの大人１人の片道の普通運賃は、いずれも税込みで、成田便と、
神戸空港を経由して茨城空港を結ぶ便が、ともに１万４９００円となっています。また、神戸便が１万円となっています。
さらに搭乗日の３日前までに予約した場合の割引サービスを適用すると、成田便と茨城便が、ともに９８００円。
神戸便が４８００円となります。ttp://www.nhk.or.jp/lnews/tottori/4045382931_m.jpg
この割引料金は首都圏、関西圏ともにＪＲの特急と新幹線を利用した料金よりも大幅に安く、今後は価格面も含めた
交通機関どうしの競争の激化も予想されています。
スカイマークでは、当面の利用状況を見た上で来年以降の料金を設定することにしており、
「ビジネス・観光両面で多くの利用を期待したい。２か月後の就航に向けて、さらにＰＲの強化に努めていく」としています。
10月19日　18時59分

スカイマーク米子ー成田最低料金１万円切るttp://www.nkt-tv.co.jp/pc-news/news8753983.html
今年１２月、米子空港に就航するスカイマークの１月５日までの料金が発表され、
米子ー成田間の最低料金が９８００円と分かった。
この割引料金はネット予約で座席数限定で、搭乗日２か月前の午前９時半が予約開始となる。[ 10/18 17:41 日本海テレビ]

鳥取県は鳥取空港の5便化運動するのもいいけど、
大阪便のバスを毎時伊丹空港経由にするなどの利便性促進策とってよ。

乗りたい時間の便は満席で乗れないことが多い。
また、北海道や東北、九州、沖縄など東京以外が目的だと、伊丹空港発の方が使いやすい。

国土交通省は、地域が航空会社とのパートナーシップによって実施する地方航空ネットワークを充実するための取組提案に応じて、
羽田空港の発着枠を配分する政策コンテストを実施すると発表した。
「羽田発着枠政策コンテスト」では、航空会社の自助努力のみでは路線の維持・充実が困難な低需要路線を対象に、
地域と航空会社による路線を充実するための共同提案について評価し、優れた提案の路線に対して羽田空港国内線発着枠を配分する。
対象路線は1便・3便ルール対象路線である羽田と結ぶ
庄内、佐賀、鳥取、三沢、八丈島、能登、石垣、稚内、南紀白浜、大館能代、中標津、奄美大島、宮古、石見、紋別、
山形、大島、三宅島、中部、久米島路線の増便か、新規路線の開設。
羽田発着枠として3便分を配分する。使用期間は2014年夏ダイヤ〜2015年冬ダイヤまでの2年間。

搭乗率低迷を受けて対策会議ttp://www.nhk.or.jp/lnews/tottori/4043367341.html?t=1385596021267
米子空港を発着するソウル便の搭乗率が低迷していることを受けて、県とアシアナ航空が２７日に県庁で対策会議を
開き、今後、連携を進めながら、新たな需要を掘り起こしていくことなどを確認しました。
この会議は、米子・ソウル便の搭乗率を上げようと県が開いたもので、２７日はアシアナ航空山陰支店の支店長が
初めて招かれました。ttp://www.nhk.or.jp/lnews/tottori/4043367341_m.jpg
はじめに、アシアナ航空側から、２７日現在の今月の搭乗率は４９．３％となり、前の年の同じ時期を下回る見通しが示されました。
このあと、意見交換が行われ、県の幹部からは、▽県が新たに拠点を置いたタイ・バンコクへのビジネスや観光の
需要が増えると見込まれることから、ソウル便を利用して往復してもらうよう呼びかけていくことや、
▽県と韓国・カンウォン道との友好協定が結ばれて来年で２０周年を迎えることから、韓国を訪れる民間団体や
自治体などに利用を促していくことなど、今後、連携しながら、新たな需要を掘り起こしていくことを確認しました。
林昭男副知事は「県内は航空路線が充実してくるなど、新たな観光客の掘り起こしにつながる環境ができつつある。
アシアナ航空と連携しながら、利用者を増加させていきたい」と話しました。
ソウル便のことし４月から１０月までの平均搭乗率は４７．７％で、搭乗率の回復が課題となっています。11月27日　19時01分

つーか、こんな臭くて危険な航空会社もうオワコンだろう
韓国の航空会社がここのところ事故をやらかさないので安全になったかと思い始めた矢先に
アシアナがアメリカで事故起こすし、その後の処理が意味不明

羽田が拡張されて乗り継ぎが便利になったのも大きい
さらにスカイマークが入れば価格も下がる

地方発の経由でもソウルの方が東京より需要があるとはとても思えん

全国的にソウル路線が軒並み減便の嵐だしｗ

鳥取空港と萩・石見空港で増便決定ttp://www.nkt-tv.co.jp/pc-news/news8754106.html
国土交通省が実施した羽田空港の国内線発着枠コンテストの結果、鳥取市の鳥取空港と、
益田市の萩・石見空港の増便が決定した。
羽田空港の３つの増便枠には、両空港以外に、佐賀空港と、山形空港の合わせて４つの空港が応募していたが、
航空会社との共同のプレゼンテーションの結果、山陰の２つの空港と山県空港の増便が決まった。
両県によると、増便は来年３月３０日からの予定で、運航ダイヤについては、１月下旬ごろを目途に決定する予定。
[ 11/26 18:07 日本海テレビ]

米子羽田１日６便３月まで延長ttp://www.nhk.or.jp/lnews/tottori/4043228071.html?t=1385712430082
１０月から来年１月末までの期間限定で、これまでよりも１日１便多い６便が就航している米子・羽田便は、利用が
好調なことから、増便期間が来年の３月２９日までさらに２か月間延長されることが決まりました。
米子・羽田便は、出雲大社の遷宮などにより山陰を訪れる観光客を中心とした利用者が増えていることを受け、
１０月から来年１月末までの期間限定で、これまでより１便多い１日６便就航しています。
県によりますと、全日空から「増便期間をさらに２か月延長する」との連絡があり、１日６便の就航が来年の３月２９日
まで延長されることが決まったということです。ttp://www.nhk.or.jp/lnews/tottori/4043228071_m.jpg
県によりますと、米子・羽田便は今年度の利用者数が、先月末までですでにおよそ３３万人に上り、過去最多の利用者
となった、昨年度の年間４４万人余りを上回るとみています。
県では、今後も首都圏の旅行会社に山陰への旅行商品の開発を働きかけるなど、さらに利用を促進して、引き続き、
来年の夏ダイヤ以降の１日６便を要望していきたいとしています。
県交通政策課では、「ことしは出雲大社の遷宮などで山陰を訪れる観光客が増え、好調な利用状況が続いている。
今後も米子空港発着の路線を積極的にＰＲしていきたい」と話しています。11月29日　12時54分

鳥取空港　東京５便化の背景ttp://www.nkt-tv.co.jp/pc-news/news8754115.html
東京便の獲得を競う国土交通省のコンテストで、山陰両県からは鳥取空港と石見空港が増便枠を勝ち取った。
来年３月３０日から２年間、東京便が増便となる。現在１日４往復が運航している鳥取空港。
地方空港としては、全国と比べても決して少ない便数ではないが、ある問題を抱えている。
鳥取空港では、午前中、８時４０分の便が出発すると、その後３時間あまり航空機の離発着はない。
空港内には、なんとも寂しい光景が広がる。鳥取空港のダイヤの使い勝手の悪さは米子空港と比べても一目瞭然だ。
東京便の出発時間をみると、期間限定で６往復運航している事情はあるが、米子空港が３時間間隔なのに対して、
鳥取空港は最大で５時間半の間隔が空いている。
鳥取県地域振興部多田治樹部長は「首都圏からの観光の方のことを考えると、もう少し午前中につける便利のいい
便があると観光しやすいと聞いているので、そういったニーズも全日空に伝えていきたい」と話す。
鳥取県では利便性向上のため、午前・午後の空白の時間を埋めたい考えだが、２年後以降の５便継続のため、
今後も利用促進を図っていくことが必要だ。[ 11/27 17:17 日本海テレビ]

米子空港を見る限り6往復も必要とは思わない
その代り必要なのが機材の大型化だと思うのだが…

737クラスではなくて787導入でだぶつき始める767を回す時間帯を増やしては？
スカイマーク叩きも必要になることだし

>>334
便数が多い方がよい。
乗りたい時間に近い便を選べる確率が高くなるわけだし。
737で6便、767で4便だったら、前者の方がよい。
大型化がいいのは、修学旅行などの団体客が多い路線。747や777-300がまだ運行してるところね。

米子便就航で鳥取からＰＲ隊ttp://www.nhk.or.jp/lnews/tottori/4043536761.html?t=1386236497753
米子空港と茨城空港を結ぶ定期便の運航が今月２０日から始まるのを前に４日、鳥取県のキャラバン隊が茨城県庁
を訪れ、観光をＰＲしました。
米子空港と茨城空港とを結ぶ定期便は、今月２０日からスカイマークが神戸空港経由で１日１往復を運航します。
キャラバン隊は、鳥取県の旅館組合のおかみの代表や、とっとり観光親善大使の女性などあわせて７人で、４日、
茨城県庁を訪れました。
そして茨城県の橋本知事に「この時期の鳥取は、松葉がにがおいしいです。日本海の海の幸や温泉を楽しんでください」
とＰＲすると、橋本知事は「鳥取から茨城にも大勢の人に来てほしい」と話していました。
米子・茨城便は、出発時刻が米子発の便が午前９時１５分、茨城発の便が午後５時３５分で、２時間半程度で到着し、
運賃は片道９８００円から１万４９００円となっています。12月05日　10時44分

スカイマークが計画前倒し　4月にも羽田・那覇・札幌便→スカイマーク　米子新路線就航前倒し検討へ
１２月２０日から米子空港と成田、神戸、茨城間に定期便を就航させる格安航空会社スカイマークは、
さらに羽田、那覇、札幌の３路線の来年４月就航を検討していることが明らかになった。
スカイマークは当初、来年１１月から３路線の就航を計画していたが、ttp://www.nkt-tv.co.jp/pc-news/news8754136.html
機体や発着枠などの整備計画が整いつつあることを前倒しの理由の一つとしている。
[ 12/4 17:45 日本海テレビ]ttp://www.nkt-tv.co.jp/pc-news/movie/news8754136.html

書き込みないね。 米子空港はスカイマーク就航したの？

出雲―新千歳便 復活ｷﾀｰ!!

ＡＮＡの特割が2月〜4月が23000円程度になっているけど、この値段ってＳＫＹが入ってから下がった？
それとも昔のまま？

便所の落書き〜鳥取県の住人募集中
http://toiletvip.sameha.org/tottori/
便所の落書き〜中国地方の住人募集中
http://toiletvip.sameha.org/chugoku/
便所の落書き
http://toiletvip.sameha.org/

１月のＳＫＹの搭乗率

成田線　約４０％
神戸線　約３１％　

東急東横線沿線に生息、女性専用車両を利用する男性客に暴挙謀略しまくりのおばさん
http://www.youtube.com/watch?v=Jf0qxSGr7fs&list=PL1k4xaNSVVuMH4s3w1YOTynHcO6CM1cgp

２月のＳＫＹの搭乗率

成田線　４５．１％
神戸線　３０．４％

羽田・札幌・沖縄線の搭乗率を見てからだろうが６月くらいで
６路線の搭乗率が５０％未満なら９月末で一斉撤退だろうな。

鳥取東部は、関空から乗れ

ＳＫＹの羽田線以外は壊滅だね。　
成田は我慢比べとして、
神戸・千歳・那覇線は撤退レベルでしょう

鳥取空港ヲワタ……。

米子空港ヲワタ……。

【不買運動をしよう！】テレビショッピング研究所（ジニエブラ ）は女性専用車両広告を使う反社会的企業:
http://www.youtube.com/watch?v=O6YjHS687X8

搭乗率は運航時間帯にも左右されるからね

ビジネス需要、観光需要で随分違うし

空港と航空会社の事情もあるんだろうけど米子のスカイマークのダイヤは中途半端な感じだから改善すべきかと
それだけで随分搭乗率は変わるだろうね

スカイマーク経営危機で米子空港撤退w

http://flightliner.jp/news/25983.html

現在自治スレで「地域に関係する話題は板違いだから排除」
という今までなかった解釈でローカルルール変更が
スレ住人に告知しないまま秘密裏に話し合われています。

羽田をはじめ関空、中部など世界、全国のご当地や各空港自体のネタは
「交通政策板」に排除するそうです。

またローカルルールの変更を待たずに交通政策板に
受口を作っておいて、各ご当地空港のスレが埋まり次第
エアライン板には作らせないように仕向けているとのこと。

道理や根拠は何も明かされていませんが、
突然のローカルルール変更は、このエアライン板の書き込みに対し
強制的に地域名表示を導入するための足がかりであるとのことです。

※「地域名表示」とは現在のID表示に加えて、プロバイダ情報から割り出した
　　書き込み者のネット接続地域を強制的に表示させる機能のことです。


こちらがローカルルール変更の書き込みがあるスレです。
自治スレでもなんでもないですが、何故かこのスレで
変更議論が秘密裏に進められています。
↓↓↓
■関西空港が「米軍基地」になる日■
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1258459867/


ちなみにこちらが自治スレのはずですが、
上記ローカルルール変更の議論は書き込まれていません。
↓↓↓
エアライン板自治スレ2014【地域名導入議論中】
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1412028262/

鳥取県民は知事と一緒にちょっと調子乗りすぎててウザかったから見事に冷や水浴びせられたね、50年後には羽田成田、関空、中部、那覇、福岡、新千歳空港以外の空港はなくなってそう。これから人口が増えるのって三大都市圏だけだしなｗ

国交省勤務の方の発言だとしたらそれは鳥取県関係者にこおさえるお！

日本の今ある三大都市圏だけ生き残るので精一杯、その他の地方に再興のチャンスはないね、正直山陰まで言って金落とす余裕はない。鳥取県民のみなさん、残念だが将棋でいうと「詰み」だ。

先日の月曜から夜ふかしを見て思ったこの噂社会が「田舎の陰湿さ」なんだな、と。噂には聞いていたが初めて肌で感じられた気がした。
東京出身の知事がダジャレを言えば都会人が面白がって訪問すると単純に思っている。こちらからすれば逆にバカにされているような気分がして不愉快だった。
このLCC全盛のご時世に鳥取や島根でカニ食べる旅行で５万円使うなら、同じ５万円で香港や東南アジアに行って異文化に触れたいと思うのが当然の成り行きだろう。
全国どこでも「町おこしプロジェクト」というたぐいは、都会人が汗水たらした収入の使い道を強要されているようで不愉快極まりない。
「偉い知事さんカニの着ぐるみしただろう？面白いだろう？だからうちの町へ金落とせ」と強制されているようで、都会の人からすればそういう土地には意地でも一生涯訪問してやらないと決意させるだけだと思う。
ただでさえ都会でストレスまみれで日本経済を支えている三大都市圏住民からすれば、地方を救う余裕などもはやない。自分で稼いだお金の使い道は自分で決める。スカイマークの決定を私は支持したい。
「日本一存在感がない」事が話題になったのが日本国民が記憶する山陰地方最後の印象だろう。そして人口が減少しているのに立派な空港があるだけがお国自慢だったほとんど飛行機がいない地方空港ファンの皆さん・・・残念だがチェックメイトだ。

千葉県市川市が主な拠点の詐欺グループ大手飛車取（オレオレ詐欺もやってた）の元締めが、実はなんと東証一部の株式会社リブセンス

>>355
あらら

先日の月曜から夜ふかしを見て思ったこの噂社会が「田舎の陰湿さ」なんだな、と。噂には聞いていたが初めて肌で感じられた気がした。
東京出身の知事がダジャレを言えば都会人が面白がって訪問すると単純に思っている。こちらからすれば逆にバカにされているような気分がして不愉快だった。
このLCC全盛のご時世に鳥取や島根でカニ食べる旅行で５万円使うなら、同じ５万円で香港や東南アジアに行って異文化に触れたいと思うのが当然の成り行きだろう。

そうだよな、蟹って鳥取以外でも食えるとこたくさんあるしな、今回のスカイマーク破綻で分不相応に思い上がっていた米子空港もお先真っ暗だと思うね。まず神戸と米子って飛行機で移動するほどの距離じゃないのに地理から考えても無理があるよな。

米子国際空港は永遠です

米子国際空港は偉大です

【重要】 スカイマーク、米子から撤退へ　「米子⇔神戸」「米子⇔那覇」線、来年9月にも運休　来年3月から「仙台⇔札幌」線も


いつもご利用ありがとうございます。

昨日12/19よりスカイマーク（SKY）が米子空港発着の路線から撤退する方針を固めたという報道がされております。。

SKYからの正式なリリースは今のところ出ておりませんが。。

現在運航している「米子⇔神戸」、「米子⇔那覇」の2路線については、来年の9月から運休とし。。

来年3月末に予定されていた「米子−羽田」線の再開も取りやめる事になりそうで、もう米子空港からの空路が全滅に近い状態になりますね。

山陰地方は飛行機が無かった頃の暗黒時代へ逆戻りだなｗ諦めなさいｗあなた達のような僻地に今まで空港が成り立っていた事が奇跡だったんですｗ
これからお前らはこのスレにスカイマークに恨みや後悔の念をブツブツ書き込み続けるんだろうなぁｗでも二度と鳥取に路線開設するアホな会社は現れないよｗ
「最初で最期のチャンス」、これを逃したらもう次はないのにね、鳥取県民は、うすら寒いウザいだけの知事と一緒にこれから一生泣き寝入り確定！！！ｗ

米子国際空港には韓国の偉大な航空会社アシアナ航空がいるじゃないか

スカイマークが米子空港から完全撤退することを決めた。

来年9月にも米子から撤退
スカイマークは、鳥取県の「米子空港」発着の路線から撤退する方針を固めた。

現在運休となっていて来年3月に再開を予定していた「米子〜羽田」線は、再開取りやめに。現在運航している、「米子〜神戸」と「米子〜那覇」の2路線については、来年の9月にも運休するという。

不採算路線を整理して、収益改善を狙う
スカイマークは業績不振が続いており、平成27年3月の最終損益が136億円の赤字になる見通しとなっている。

米子発着の路線は、搭乗率が40%〜50%台に低迷しており、不採算路線となっていた。スカイマークは、不採算路線を整理することで収益の改善を図る狙いだ。

米子空港発着便が半分に？
米子空港には現在、3つの航空会社が就航している。スカイマークが撤退すると、「ANA」と「ASIANA」の2社のみとなる。

米子空港の現在の出発便を見てみると、一日に米田空港を出発している15便のうち7便はスカイマーク。ちなみに、米子と神戸、那覇を結ぶ路線を運行していたのはスカイマークだけ。

このままスカイマークが撤退すると、米子空港発着路線は「ANAが運行する羽田線」と「ASIANAが運行するソウル線」のみになってしまう可能性がたかい。


　私は実質敵国としか言いようがない韓国路線もついでに廃止し、米子空港は廃港で良いと思う。これから人口が急減する鳥取県に未来は無い。

民事再生中のスカイマーク、米子空港発着の全便を９月１日から運休す
ると発表。
2015/03/04 11:25 【共同通信】

http://www.47news.jp/FN/201503/FN2015030401001062.html