鳥取・島根県の空港について語り合おう。

そうしよう。

出雲空港ののどかな感じがすきだなぁ・・・

石見・松江・米子・鳥取は統合したらいいのに…
｢山陰空港｣か｢中海空港｣でおｋ

↑
山陰新幹線ひいてくれたらね！

萩石見って無くなるの？
先週タクシーの運ちゃんが言ってた

>>3
石見＋出雲＋米子　新松江空港

鳥取＋但馬　　　　新鳥取空港　

鳥取と松江は都市圏が違うので一緒は無理。

石見＋出雲＋米子＋鳥取＋但馬＝新山陰空港

これでいい。
全部あわせても岡山空港程度かと。

だから山陰アクセス新幹線ひけと言ってる
ひどいアクセスでどうやって空港まで行くんだ？

但馬は都市圏違うしマイル修行僧の聖地だぞ？

>>8
本気で言ってたらお前馬鹿だぞ？
JR西には金がないし、コスト対効果考えたら大赤字は必死。
だいたい新幹線の車両だけで１両約５億、１編成６両なら３０億だぞ？
それに益田〜鳥取間は110-120km高速運転対応に改良したじゃないか。
それで充分！

>>10
ここは鉄板じゃないんだし、>>8だけじゃなくて、>>6-8の流れを読めよｗ

「山陰にも新幹線を！」って言っているのではなく、
「空港の統合をするなら、新線の空港アクセス鉄道が要るぞ？
（そのくらい山陰は東西に長細くて距離があるし、アクセスが悪いぞ？）」
てなことを言うとるわけだよ>>8は。

例えば、
（あり得ないが）米子と出雲を統合して出雲に一本化するとしたら、
「新幹線」とは言わないが、JR山陰線を迂回させて空港に乗り入れさせるとかの
宮崎空港並みの空港アクセス強化をしないと、
空港統合ダブルトラックによる競争で運賃が下がるなどのメリットよりも
アクセスが悪くなって使いにくくなり、利用者が低迷するなどのデメリットの方が先に立つってことだよ。

>>11
さんくす
最近この手の実態のわかっていない、近視眼的言い掛かりスレが多い気がする

新幹線は当てに出来ません。
石見空港　出雲米子統合空港　鳥取但馬統合空港　更に岡山国際空港さえあれば
今後の高速道路の整備によっては山陰の空の便は全部カバーできます。

>>13
> 今後の高速道路の整備によっては

はい、そこ大事ｗ

Ｂ７８７は就航できるのだろうか

>>11
そんなに鉄道アクセスを重視するなら米子空港に統合すればいいんじゃ？

米子空港駅開業したしｗ
益田ー出雲市ー米子空港ー境港間に「快速エアポートアクア鬼太郎ライナー」
を毎時１本（半数程度は太田市ー境港）を運転すればいい。

名前は「山陰総合空港（米子）」とし、
東京便はJAL６便、ANA６便
大阪便はJAL７便（プロペラ機）
その他、札幌、仙台、小松、名古屋、鹿児島、那覇へ各１便
福岡へ２便
ソウルへ週４便・上海へ週３便飛ばせばよい。
利便性は大幅に向上、岡山からも米子で快速エアポートアクア鬼太郎ライナーに乗換えで便利。

ふ〜ん。

一度山陰線乗ってから言えば？
まさに地方切り捨てだな！

山陰地方は、切り捨てられても仕方ないド田舎なんだけど。

この際、ヒトが住んではいけない地域に指定すればいいのに。
どうせ、激しい少子高齢化で、近い将来には消滅するんだけど。

>>17
烏取や但馬は米子まで飛行機に乗りに行かん。

>>21
そりゃあそうだｗ
ビジネス客なら、出雲から米子、米子から出雲でさえも辛いだろう。
米子から松江、出雲から松江ならは難はないんだが・・・・。

その昔、
松江に空港を造れたら良かったんだろうがなぁ。

みんな、もっとやさしい言葉を書き込むんだ。過疎地域を叩いちゃだめだ。

現実ですものねぇ…

書き方の問題

萩・石見空港を使ったのだが、山陰本線ってどうにかならないのか…
朝９時５分に空港へ着いているにもかかわらず、アクアスと石見銀山だけ回るのに１日だと厳しいってどういうことよ。

しかも両方しょぼい観光地っていうｗ

両方一緒に回るべき観光地ではない。
レンタカーでも同じ日程になるしな。道路事情も最悪だから。

>26

石見銀山なら出雲空港

全日空は島根をなめてるな。
萩・石見空港だって運行しているのはエアーニッポンとかＡ−ｎｅｔだし。

優良路線の福岡ー出雲でさえJACですよ？

優良路線といってもサーブじゃんｗ

石見ー伊丹Q400で搭乗率50%（一日一便）
出雲ー福岡サーブで搭乗率70%(一日二便)

サーブだからって言って劣ってるわけじゃないぞ

保守

東出雲から荒島までの間の中海沿いに空港を作れていれば松江からも米子からも便利が良くて
出雲からも山陰道有るし不便ってほどでは無かったのにな。鉄道もあるし
出雲と米子の空港を単純に足せば100万人以上の規模の空港になって
路線も増えてもっと利用率上がって他かもしれないのに

戦前〜戦中の土木技術や土地利用の事情を考えると、
米子空港や米子飛行場、鳥取空港や出雲空港みたいに
『出来合いの』不毛な平地がないと『飛行場』は立地し得なかったんじゃないかな？

地形だけで考えれば、荒島から赤江にかけての沖積地（飯梨川西岸）なら可能性も。>>35

帝塚山の北数百�bの位置に東西（09-27）の向きに１０００�b滑走路とかなら
当時の技術でも造れただろうが、田圃や集落を潰して飛行場を造らなくても
ちょっと場所を変えれば『出来合いの』不毛な平地があったわけで・・・・。

> 帝塚山の北数百�bの位置

世界測地系：北緯 35度 26分 30秒　東経 133度 13分 00秒　あたり。

帝塚山の北東約１�qと言ったほうが正確かな？

平地が無いなら無いで、山を削り、谷を埋めてでも空港は造れるがね。

でも、平地がないと空港を造るのは大変だ罠。

ttp://www.airliners.net/photo/-/-/1009912/M/
ttp://www.airliners.net/photo/TAP-Air-Portugal/Airbus-A320-214/1069857/M/
ttp://www.airliners.net/photo/TAP Air Portugal/Airbus A319-111/0475545/M
ttp://www.airliners.net/photo/TAP-Portugal/Airbus-A320-214/1443959/M/

観光地でもあるわけだし、空港がランドマークになってもいいのかも

ttp://www.airliners.net/photo/TAP-Air-Portugal/Airbus-A319-111/0475545/M/

隠岐も新空港になったし、
米子も鉄道や道路の迂回が完了。
今後、何か新しいネタはないかねぇ？

n

出雲空港、意外と欠航が多い。雪、霧・・・宍道湖脇、大陸からの
寒気が一気に流れ込むのが原因かな？

今日の出雲は何やら凄いことになってますなぁ…

道州制導入なら島根・鳥取で組もうぜ。
ついでに可哀相な但馬も入れてやれ。
どーせ中国州・関西州にされたら今以上の不当な扱い受けるのは分かってるんだし。
んで出雲＋米子を統合しる！
んで州都はそのあたりに作ればいい。
鳥取・隠岐は存続。
但馬は滑走路延伸したら大化けするらしいから存続→空港フォーラムで複数の民間シンクタンクが調査
石見はどーしようもないから廃止。

>>44
道州制の意義がわかっていない。
島根鳥取だけでは道や州に程遠い。現状でも２県合わせて小規模県の人口に追いつく程度。

>>44

石見は飛行機が必要な地域だと思うけど。他に代替の交通手段ってある？
出雲空港まで１時間くらいなら廃止もやむなしか。

山陰に無駄な空港はないと思う。

>>42
但馬は晴なのに、出雲が雪で、関係で飛行機欠航ってのがよくある。

道州制はともかく県としてなら島根＋鳥取＋但馬ってのはアリだと思うよ。
ただ道州制にしろ但馬や播磨のほとんどの自治体、ってゆーか神戸新聞世論調査で県民の８割が関西州がヤダって言ってるからどーなる事かねー

中国州や中国四国州はは死んでるとおもうんだが…

>>48
最近じゃ鳥取・岡山・兵庫の三県案もあるがなｗ
まぁ島根・鳥取・但馬で山陰県でいい

道州制は抵抗があるだろ。結局いくつかの弱小県が合併して茶を濁す
ことになりそう。だとすると鳥取島根は現実的かもな。道州制の
スケールメリットからは程遠いけど、少しは効率よくなるか？

ひとつの県に５つの空港。離島の隠岐は別にしても贅沢だな。

出雲と米子を統合してその間に新空港作ればいい
むろん山陰本線に接続

場所がないだろ
JRと出雲空港の間のアクセスをあげてほしいとは思うけどね

>>53
出雲・米子の中間にあたる中海の一部を埋め立て
環境破壊？
何を今更(ry

環境破壊である上に、水産業観光産業に大打撃になるよ。
それに地元の生活に大打撃だよ。
埋め立てって、高いんだぜ。

>>52
滑走路延長工事真っ最中に何を今更

米子空港拡張って美保基地のためでしょ
名古屋便が減便って話も有るほどだし、景気悪くなる前から決まっていたとはいえ、少々無駄感が有るな

> 米子空港拡張って美保基地のため

ある意味そうかもな。

�@飛行機全般の離発着の安全のため
�A万一の場合、殆どの種類の飛行機（政府専用機とか戦闘機）が離発着できる場所の確保
�B基地を受け入れていることに対しての周辺住民へのお礼（偶にはＢ７７７も飛来する？）

って感じ？

お礼ってｗ

半島でなんか起こったときは何処が拠点になる？
もしかして美保？

>>60
物質的な面で（離発着回数が増える飛行場）は築城とか芦屋じゃね？
美保でも象の檻は忙しくなるんだろうし、高尾山も・・・・

>>33
saabは良い飛行機だ。ボンqより安全。

石見空港は地元の人の熱意が足りないのではないか。

出雲・鳥取・米子・荻石見をマルチエアポートとみなして、
羽田間との共通切符を販売すればいいのに。

鳥取や島根県や空港近辺の自治体が競合して
「うちの空港は他の空港より便利ですよ。うちの空港周辺にはこんな名所がありますよ」
って乗客を誘致するよりも、まずは１つの観光圏と団結して、
「山陰地方の空港全てで利用できます。まずは買って下さい。
　便利ですよ。よかったらうちの町まで来てくださいね。」と、
共同で山陰マルチエアポート回数券でも売ったほうがいいよ。

出雲・米子どちらかが欠航したときも、
乗客は払い戻し無しで、別の空港を利用して羽田に帰ることができると。

東京からみれば、４空港とも同じような地域にある空港なんだからさ。
まずは山陰という観光圏を認知してもらわないと。

出雲・鳥取・米子・荻石見をマルチエアポートとみなして、
羽田間との共通切符を販売すればいいのに。

鳥取や島根県や空港近辺の自治体が競合して
「うちの空港は他の空港より便利ですよ。うちの空港周辺にはこんな名所がありますよ」
って乗客を誘致するよりも、まずは１つの観光圏と団結して、
「山陰地方の空港全てで利用できます。まずは買って下さい。
　便利ですよ。よかったらうちの町まで来てくださいね。」と、
共同で山陰マルチエアポート回数券でも売ったほうがいいよ。

出雲・米子どちらかが欠航したときも、
乗客は払い戻し無しで、別の空港を利用して羽田に帰ることができると。

東京からみれば、４空港とも同じような地域にある空港なんだからさ。
まずは山陰という観光圏を認知してもらわないと。

>>65
連投乙ｗ

北陸３空港でやっているから不可能ではない。
ただ、鳥取・米子・石見がANA系で、出雲がJAL系なかなか難しい。
至近距離の米子と出雲からなんだろうけど、これが別系統で無理。

むりぽ。

昔の「ワイド回数券」？みたいなものがあれば便利だが期待できないな。
ツアーだと選択できることが多いが。
大阪ー石見、高知、松山から選択できるプラン（ANA）もあるくらいだし。

今のままじゃ、周遊客にとっては使いづらいよ。

まずは出雲空港に降りて、出雲大社を観光して、
そのあと色々めぐって境港に宿泊しても、米子空港の近くなのに、
また出雲空港に戻らないといけなくなる。

天候が悪ければ、山陰地方の別の町へ行く観光客もいるんだから、
どこの町にいても、近くの空港から東京に向かうことができる環境を作ってやらないと、
面倒になって山陰地方は観光の選択肢から外れてしまう。

また、東京に移住した元山陰地方民に対しても売り込める。
４空港のそれぞれの広報費を共通チケット・観光圏の広報費に使って、
残った金は航空会社への本数維持の補助金に使えば良い。

北九州開港で乗客減少に苦しむ山口宇部空港も
マルチエアポートに組み込んでもいいかもしれない・・。

島根、鳥取、但馬は合併して【山陰県】にすべきだ

したら人口約160万となり行政コストもかなり削減出来る

但馬にはメリットが少ないがな。

>>69
少なくとも兵庫県のままで放置プレーされるよりかはいいだろ

>>65 >>66 >>67 >>68

島根と鳥取って仲が悪いの知らないのか・・・
住んだことないとわからないんだろうなあ。

>>57
亀レスすまん
米子の拡張って確か民間の要望だったんじゃないかな
2000mと2500mじゃ冬場の就航率が段違いだから
でも拡張と同時に美保基地の機材も大型化するらしいよ
開港初日の初便にはB4かB7ぐらいくるかもね

>>71
｢山陰共同自治推進委員会｣
｢山陰自治統一首長会｣
を知らないのけ？

>>71>>73
道州制導入なら中国にしろ関西にしろ切り捨てられるの確実だからね←山陰地方
だから山陰同士の繋がりを強めてる訳で…。
共同での山陰本線高速化がいい例だし。
去年末に但馬が委員会加わってからますます強まってる。

鳥取と島根ってどうして仲が悪いの？

日本ビリ県争い

空港も道路と同じく建設費の返済期間は４５年だと思うが、公表されているなかで最も先の2050年の人口予測は

　　鳥取　414　　島根　　437（単位は千人）　　ちなみに岡山　　1433　　　広島　　1949　　山口　　859　　

　　なんと島根と鳥取を足してようやく山口に追いつける。

山口って下関県のこと？

>>78
下関県なんて無いぞ
あそこは福岡県下関市だ

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鳥取市の一流企業
ホームページに
女子社員セミヌード掲載。

http://www.eccentrix.com/members/tottori/

ダンピング天国の岡山空港からレンタカーで米子逝った漏れは勝ち組

スレ的には4つまとめても大館能代空港にすら勝てない勢いなんだな。

給付金割引セールって時期が悪い。
要は閑散期だもんなあ・・・

米子空港って年末に２５００�b滑走路が供用開始するんだって？

１９９３年「僕が鳥取市の大手企業リコーマイクロエレクトロニクスに報復した」
という意味不明の噂でクビになった。

報復の方法は、僕がリコーのアルバイトを勤務態度不良でクビ同然で辞めたが
他社で休まずに真面目に働いているのが報復になったという非現実的な論理だった。

リコーは複数の週刊誌が「週休４日制」つまり「休みの多い会社」と報道した会社だ。

「週休４日制」の過剰報道で頭がおかしくなり意味不明のことを口走る人がいたのでは？

狭い所に空港がひしめいているな

>>89
空港はひしめいているけれど、飛行機の便数は少ないからパイロットは
楽だろうなと思う。

鳥取市の一流企業
ホームページに
女子社員セミヌード掲載

http://ricomicro.bravehost.com/

>>77
空港数

　　鳥取　２　　島根　　３　　ちなみに岡山　　１　　広島　　２　　山口　　１　　

　　なんと鳥取島根の空港数は岡山広島山口より多い。

＞鳥取　２

１つは美保基地だろ。

民間航空が乗り入れてるんだから、良いじゃないかｗ

基地（飛行場）を入れても島根がトップだろｗｗ

鳥取県（２）　…　鳥取空港、美保飛行場
島根県（４）　…　隠岐空港、出雲空港、石見空港、出西離着陸場
岡山県（２）　…　岡山空港、岡南飛行場
広島県（２）　…　広島空港、広島西飛行場
山口県（４）　…　山口宇部空港、岩国飛行場、防府飛行場、小月飛行場

って感じじゃね？

>>94
出西ってまだ生きているの？
道路が出来て明らかに狭くなっているんだけど。

福井空港みたいなものかな？ｗ

>>95
横断路が出来ているから着陸はぜったい無理ｗ

>>94

つ 笠岡ふれあい空港

米子空港（美保基地）2500m滑走路
中の海|　〃　|>|三三三三三三三三三三三三三三三三三三三三三三三三三|<| 〃 |道JR道

徳島空港（徳島航空基地）2500m滑走路
紀水道|　|>|三三三三三三三三三三三三三三三三三三三三三三三三三|<<<<<<<<<<<|　〃　|道

出雲空港
宍道湖|　|>|三三三三三三三三三三三三三三三三三三三三|<| 〃 |道


　　　　　,､‐ "￣:::ﾞ:丶､　 ∩＿
　 ,r::::l3ﾞ::::::::/ﾊヽ:ヽ::::､:ヽ〈〈〈　ヽ
　 {::://::::::://　ヽ＼ﾄ､::::::〈⊃　　}
　 ヾ l:::::::/ ＼ 　 ｀/ヾ ｨ､:::|　 　|　
　　　|;:r::| 　●` 　 ●ヽﾞﾊ|　 　|
　　　 ヽﾊ:::::　　　　　 :::ﾚ /　 　!
　　　　 ´＼ 　　・　　,ノヽ　　 /　＜コンパクトでイイ！
　 　　 　　／ヾ￣下~　　|_／
　　　　 ／ヽ_　_＼ .ィ ヽ/
　　　 / 　　　　　 n_n 　|　
　　 　>、 /＿　　lﾟωﾟ) |　
　　　(＿＿＿）　　￣　|

境線に米子空港駅が出来たが、空港利用者で境線使う人間はどれ位なんだろう？

そんなに多くはないだろうね。

でも、「搭乗客」じゃなくて「空港利用者」ってことなら案外多いかも。

県道を渡る歩道橋が完成した暁には、境線沿線の住民が・・・・？？？？

歩道橋ってエスカレータなの？
歩いて登るのなら信号待ちしたほうが１００倍まし

残念ながら階段orエレベータらしい。
絶対に歩いて登らなくてはならないということはないようだが・・・>>102

関西圏と同様に不要な空港が多いのが山陰だな。
両県合わせて100万人いないのに5つも空港があるとは正気の沙汰としか思えない。

鳥取・米子・石見(ANA)と出雲・隠岐(JAL)の中で空自併設の米子と山陰の代表都市に
直結する鳥取はなくすわけにいかないし隠岐も離島対策で簡単には廃止できないだろう。
そこで収益率ワーストに近い出雲と石見を潰せば民主党政権の進める行財政改革の方向にも
沿うことになる。

出雲が廃港になっても利用者のほとんどを占める松江市から米子まではアクセス距離は同じ。
石見が廃港になっても益田市・浜田市にとっては山口宇部や広島に近距離で向かえる。

前原大臣は特別会計改革のモデルケースとして山陰の無駄な空港を直ちに整理すべきである。

米子空港は自衛隊のおまけで付いてるだけだから、
真っ先に廃止だね。

でも、一番無駄なのは、自衛隊の飛行場のような気もするが。
毎年関空全体構想+羽田の滑走路１本に相当する税金が使われている。

それこそ地方空港の建設費なんて誤差の範囲。

とはいえ米子は日本海側の安全を守るためには必要と思われる。小松だけではカバーしきれないだろうから。
鳥取空港は廃止し、鳥取エアポートライナーを鳥取ー米子空港ー境港間へ運転すればいい。
出雲空港は米子より調子がいいが、効率を考えれば廃止すればいい。
隠岐は離島なので廃止できない。石見は需要面で廃止。

何はさておき国防が最重要
米子空港は廃止し、旅客は出雲に集中すべきだね

出雲・石見・鳥取は、廃止でよい

出雲があるから米子はいらんわ

それでも美保は残るがな。

隠岐は良いのかｗｗｗ

石見と鳥取はいらないと思う。
米子と出雲のどちらを残すかは議論の余地があるが、
鳥取の人間ははくとですぐに大阪京都へ行けるんだから米子空港いらないでしょ。

米子−東京　　→　廃止
米子−名古屋　→　出雲−名古屋とし、出雲空港にＡＮＡ就航
米子−ソウル　→　継続

これでいいでしょ。

石見も立地上、自衛隊共用にすべきだな
ANA便も残せて一石二鳥

米子廃止して美保基地は出雲に引っ越しでいいんじゃないのかな？
出雲空港周辺はまだ土地あるっぽいし。

山陰の空港も鉄道アクセスとの連携が必要では？
石見空港は山陰線を益田駅から石見空港ターミナルを経由するルートして長門-東萩-益田空港-益田-浜田-江津--大田-出雲-出雲空港-松江と空港アクセス快速を走らせる

米子空港は廃止にして山陰本線を出雲空港ターミナルを経由するルートにして出雲-出雲空港-松江-米子境港、及び出雲空港-松江-米子-倉吉に空港アクセス快速を走らせる

鳥取空港は湖山駅から空港ターミナルまでアクセス線を作りアクセス快速を走らせる

山陰地方も空港と鉄道の共存共栄策が必要だな

空港アクセス【JR北海道･東北･JR四国･JR九州】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1254104722/

とりあえず鉄オタは氏んどけ

>>115
いまあるものを無理矢理廃止してどうする
空自基地は美保のままANA東京便も米子発着もまま
JAL東京便を米子に移して出雲空港を廃止すればいい

どの空港も、
飛行機の発着回数の面では果てしなくｗ余裕があるから、
設備のストックの比較で考えるってことかな。

状況は違うが、
近接する基地飛行場と地方空港って、
岩国飛行場と広島西飛行場（元広島空港）みたいな
「共倒れ」って前例もあるからちょっと怖いなｗ

ただ米子に集約はＪＡＬが猛反対しそう。
ＪＡＬにとってかなり不利な内容なので。

もし出雲を米子に統合なら、これを口実に山陰から全面撤退かと。
出雲には米子にはない大阪・福岡線がありプロペラとはいえ１日９便もある。
巻き添えで隠岐空港も廃止。

逆に出雲集約は自衛隊が反対する。ＡＮＡは撤退か。

なかなか難しい山陰３空港、いや５空港問題。

たしかに地理的には米子集約がいいが（鳥取・出雲を廃止）難題は多い。
経営難でＪＡＬが出雲から撤退することが一番可能性が高い。
ただ隠岐の扱いが難しい。大阪線だけ残すかもしらんが。

＞地理的には米子集約がいい

？？？？？

隠岐から飛行機で急患を搬送するとき、美保基地経由なので遠くてしょうがない。
基地が出雲に移転すればいいのに・・・

出雲−大阪は１日８便あっても黒字でしょ。

ＪＲで出雲→米子に行くだけで１時間以上かかるんだから、
空路使って当然だわ。

>>120
現実問題としてJAL再建スキームの中に出雲からの撤退が含まれる可能性は高いから
羽田発着しか存在価値のない出雲空港の重要性が低下するのは確実だろう
したがってJALの再建とシンクロする形で米子との統合を進めればスムーズに進行するんじゃないのか？

鳥取空港はさすがに鳥取県東部の利便性を考えると廃港というわけにはいかないだろう
容易に廃港できる出雲とは立場が違う

>>124
羽田発着しか価値が無いなら、なぜ出雲伊丹便は1日8往復も飛んでいるのでしょう？
もうすぐ減るらしいけど。

近いから。往復してるだけ。
しかもサーブ（３５人？）だし。

羽田発着しか存在価値のないのは米子空港だよね
米子空港の重要性が低下するのは確実だろう

>>127
もうすぐ大型チャーター機に対応するため滑走路が２５００メートルになりますけど？
出雲空港の滑走路整備（２０００メートル、タクシーウェイ無）が進まないのは
島根県も出雲空港には税金投入する価値がないって認めてるからだよね？ｗ

山陰の空港は米子だけにして、但馬･鳥取･出雲･石見を廃止する方法があるね･････山陰に空港は一つあれば良いから思い切ってまとめませんか？

まとめませんｗ


空港駅が出来たからって、
鳥取や出雲からのアクセスは決して良くない。

山陰道全通のうえ、
中海の湖岸と大根島を横断するルートの道路が
高規格道並みにでもならないと各地からのアクセスがねぇ・・・。

山陰の空港は出雲だけにして、但馬･鳥取･米子･石見を廃止する方法があるね･････山陰に空港は一つあれば良いから思い切ってまとめませんか？

出雲空港はいりません！！！！！！！！！！
廃止にしましょう。

まとめましょう

鳥取：県都だから存続　アシアナ就航
米子：国防に専念　韓国交流はＤＢＳで
出雲：山陰中部地区を一手に引き受け
石見：廃止　乗りたい人は広島へ

＞出雲：山陰中部地区を一手に引き受け
ロケーション的にも米子が最適〔米子・松江双方から近い〕

よって出雲廃港→米子集約が正しい

ロケーション的にも出雲が最適〔出雲・松江双方から近い〕

よって米子廃港→出雲集約が正しい

羽田拡張を目前にした今の時期にはあまりそぐわないかもしれないが、
HND-TTJ-YGJというように経由便にし、機材をB37やA20クラスからB63
へと大型化して、HNDの発着枠を有効利用する、というのはどうかね？

>>136
乗客が極めて少なかったその昔、そういう飛び方をしていた時期もあったらしいね。
NHの機材保有状況をよく知らないんだが、今の時代なら、使用機材はB72とかのほうが夢がなくない？ｗ

【企業】 "ＪＡＬ、ピンチ" 日本航空の国内線、なんと９割が採算割れ…さらなる路線廃止は必至
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1254872406/


これで前から不要論の出ていた出雲空港の廃港は確定しました。
米子空港の拠点化がますます進みそうですね。

乗降客数
出雲 744,856人
美保 498,893人
鳥取 340,597人
石見 70,369人
隠岐 53,965人

>>138
国際線がある点以外、圧倒的に出雲空港の方が重要なわけだが。
利用者が違いすぎる。

米子は朝夜767投入とかしないかな？

人口３．５万人の境港市にとって、１０００人の隊員（家族等入れると
４０００人）の美保基地なんかつぶせるわけないわな。
自衛隊に関しては出入りの民間業者も多数いるだろうし、地域経済的には
廃止でガタガタになるわ。強固な反対については出雲とは比べ物にならん。
出雲空港のほうがはるかにつぶしやすい。どっちを使っても大差のない
松江市民の人たちは高速で時間的に近いとはいえ出雲空港利用率は俺が
聞く限り米子に比べてかなり高い。道州制になって、島根県民なら出雲を
使えみたいな呪縛が解けた時どうすんだと思う。

米子空港が潰れると困る土建業者さんですか？

>>143
土建屋？　３．５万人の４千人が減って、困るのは公務員以外
のほぼ全員だと思うがな。土建屋的には空港が拡張したらあとは
大した金にならんよ、基地は。

>>142
誰か美保基地をつぶせ、なんて言ってる奴いるか？

>>142
＞島根県民なら出雲を使えみたいな呪縛

はぁ？どこにそんな呪縛があるのかね？ｗｗｗ

島根の観光地TOP3が出雲にある以上はなかなかつぶせないんじゃないかなぁ

>>147
出雲というより松江だろ。
んで米子空港から松江方面へのアクセスを鉄道含めてもっと充実させれば
出雲空港の存在価値はなくなる。
出雲大社へも一畑電車の直通便を増発させれば出雲市駅経由よりも便利になる。

どっちにしても出雲空港はいらない。

>>148
逆も言えるよ。
>>米子空港から松江方面へのアクセスを鉄道含めてもっと充実させれば
米子空港の存在価値はなくなる。

利用率
　出雲＞米子　・・・米子致命的　とは言え”目糞鼻糞”

>>149
米子は空自基地としての機能＋山陰の商工業における中心地としての機能といった
独自の役割があるから存在価値が無くなることはあり得ない。
出雲空港は実質松江市民の専用空港だから費用対効果では明らかに無駄。
それに距離的には米子も出雲も変わらないので山陰道から米子空港までのアクセスを
改善すれば鉄道駅新設と合わせて米子空港に圧倒的なアドバンテージがある。

空港特別会計見直しの中で出雲空港だけ存続させて欲しいというのは島根県のワガママだ。
決して認められない。

今現在米子空港の存在価値がないでしょ

出雲の人が名古屋に行く→米子空港利用
米子の人が福岡に行く→出雲空港利用
出雲の人が大阪に行く→出雲空港利用
米子の人が大阪に行く→航空機を利用しない

>>151
出雲や米子の庶民は飛行機乗るようなカネもってないよ。

目的地の近くで乗り替えるのがダルいなら、

出雲の人が名古屋に行く→鉄道（山陰線・伯備線・新幹線）
米子の人が福岡に行く→鉄道（山陰線・伯備線・新幹線）
出雲の人が大阪に行く→鉄道（山陰線）+高速バス
米子の人が大阪に行く→高速バス

って感じじゃないかな？

>>152
＞出雲や米子の庶民は飛行機乗るようなカネもってないよ。

ｶﾜｲｿｽ

山陰発の利用よりも、外来の（山陰を訪れる）利用のほうが多いんじゃないかな？
山陰発はビジネス利用（旅費は会社持ち）が相当多いような気が・・・

>>154
それでは出雲空港廃止の理由にはまったくならないねぇｗ

県外からの利用者が出雲空港の方が多いので、
米子空港は廃止で決まりですね。

>>152
出雲市民だがその発言は納得いかないｗ
出雲から大阪へは飛行機、JR、高速バスがあって、それぞれ便数が多いので、
結構出雲大阪間の需要は多いんだろうと妄想。

ちなみにこの間美保基地からジェット機に乗ったが、
いくらなんでも美保基地は遠いよ・・・

米子空港は高速道路のインターからのアクセスが不便。
遠方からの利用客を受け入れるには致命的な欠陥。

米子空港は、高速道路無料化による岡山空港への利用者流出を心配した方がいい。

つまり、米子空港と出雲空港の一本化なんて出来ないってことだろ？

でも民主党が進める空港特別会計見直しの流れの中で
出雲空港だけ特例で廃港しないでくれというワガママは認められない

出雲空港は黒字だから廃港にはならないでしょ

出雲黒字なの？

>>163
出雲空港厨の妄想

今年は羽田便も伊丹便も赤字だと読売新聞が報じたよ
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/mnews/20091007-OYT8T00437.htm

>>164
この記事は読売の飛ばしだってもう有名だけど…

探してきた。
全国の黒字空港

国が管理する空港（2006年度）
大阪国際空港（伊丹）
新千歳空港（北海道）
熊本空港（熊本）
鹿児島空港（鹿児島）
・他に広島空港（広島）、徳島空港（徳島）がボーダーライン

地方自治体が管理する空港（2007年度）
神戸空港（兵庫）
富山空港（富山）
出雲空港（島根）
石垣空港（沖縄）
下地島空港（沖縄）

本当に正しいのかどうかは知らない

出雲以外潰して新幹線開通させようそれが良い。

>>167
それは幹新線・・・カンシンセン

米子赤字なの？

赤字でしょ

>>169-170
どういう会計（収支）で赤字黒字を言うのか判らんが、
滑走路延長を国交省の事業としてやってるらしいから、
工事費用が支出にカウントされてれば、
ここ数年は毎年大赤字だったことだろうな。>>米子空港

数年前、
出雲空港が空港（２種３種限定？）の赤字額で
全国５位と報道されたことがあったが、
あれは、ちょうど消防車を買い換えた年に当たったとか・・・？？

ターミナルビルは別会社になってることが多いので
ビルの拡張工事をしてても、「赤字額」には響かなかったりと、
何しろ判りにくい話だ。

米子空港ビル改装中だが、何をどう改装するんだろう？
配置は殆どそのままで、それぞれの施設を広くするのかな？

工事中につきエスカレータが使えないが、
２階に上がってからコンビニに行きたくなった時などに
階段やエレベータの位置が頭に残ってるので、
偶に階段を登るのも悪くないな。

鳥取市のテスコという零細工場に勤めていた。
テスコのＭ社長から嫌がらせを連呼され、クビになった。
後でＭ社長から「社員にしてくれなかったことを恨んでリコーに報復したのか？」
と心当たりのないことを聞かれた。
リコーにはその３年前アルバイトに行っていた。

どうも「僕が鳥取市の大手企業リコーマイクロエレクトロニクスに報復した」という噂を
デッチ上げられクビになったらしい。

失業保険の手続きのため職安に行った。職安の次長と相談した。
次長から口止めされた。職安と会社は連絡を取り合っていたらしい。

その後、次長から母親に「息子さんはテレビやラジオが僕の噂をしている」
と電話があった。母親は本気にし驚いていた。

僕を精神病として扱い、リコーの問題を揉み消そうとしたのだろう。
鳥取市はヒドいところだ。

詳しくはリコーマイクロエレクトロニクスを検索。
現時点で良からぬタイトルのホームページがヤフー、グーグルとも上位２０件目以内に
１０サイト程乱立している。

リコーマイクロエレクトロニクスは「この問題は全て弁護士に一任している」
と言って、今の段階では無視。

石見空港は、海上自衛隊小月航空基地の移転先にして、
県から防衛省に管理を移管させる。

小月航空基地は補助飛行場として残す。
北九州付近の混雑緩和と、島根県の財政的負担も減り、
防衛力向上にもつながると。

>>174
小月航空基地の本機能を石見空港へ移すのには賛成。
小月航空基地の補助的な機能は宇部空港に移管して、小月そのものを廃止
してもいいんじゃないの？
あくまでも空域という観点から見た場合なので、国防上どうなのかはわか
らんが・・・。

てす

久し振りに大阪便に乗った。
前からSAAB340でした？
すげー狭いしうるさい！
せめてボンＱにならないもんかねー

>>177
以前SAAB340が満席で、最後列の通路側に座ったことがあったが、めちゃくちゃ狭いですね。
体がでかいので脚が伸ばせたのは良かったけど。
ボンバルディアもこれまでのトラブルがあるので何となく信用しにくい・・・

米村アキラさんはキチガイのため、鳥取のリコーマイクロエレクトロニクスをクビになりましたＷ 的確な判断だったと思います。やはりキチガイは野放しにせず、檻かキチガイ病院へぶち込み一般人の目に触れさせてはいけないと思いますＷ

鳥取空港は、駐車場が無料なので、山陰にドライブに行ったときは、道の駅のような感じで、利用しています。チラ裏でした。

>>180
野菜売ってる？

>181
野菜は売ってません。
トイレと、食事で休憩で、利用しています。
一応、レストランは、開いています。
待合所のベンチで、高校生が勉強していたのが印象に残っています。
本当に、誰もいませんから、静かです。

空港に居酒屋？って、ちょっとびっくりした。

ttp://www.yonago-air.com/shisetu/2009-1214-0917-5.html

同一の経営者が空港レストランの運営を受け持ったってことなんだろうけど、
屋号まで一緒とは・・・。
新宿、新橋、浜松町、五反田にある、「かば」ttp://www.robata-kaba.jp/だよねぇ？

>>183
団体なら米子朝日町まで無料送迎するらしいから、
客の入りが悪かったら、米子店の別棟宴会場的に使うのかも？
店の玄関先で待つよりも、空港まで往復して飛行機見ながら飲むほうが話の種にはなりそう。
昼間から営業してるから、レストランのような居酒屋のような、宴会場のような、けっこう使える店になるかも？

鳥取市のリコーマイクロエレクトロニクスの社員は僕のことを何て言っているんだ？

井上和男経営戦略部長はリコーマイクロの社員のTOPか？

１９９０年、井上さんと感情的に揉め、それが僕との問題の原因では？・・・

井上さんが退職するまでに解決したい。
http://www2.ocn.ne.jp/~rme/rme.html

井上和男さんの写真が載っている記事。
http://www.ngo-crossroad.com/jp/read.asp?article_id=135

あのさあ、
境港に自衛隊がないと困るんだったら、
思い切って沖縄の米軍を引き受けたら？

>>186
工作員の皆さん、お疲れ様です。

>>186
自衛隊と米軍が同じもんだと思っているのか。めでたい奴だな。

出雲＆米子＆広島＆岡山廃止で
油木駅に巨大空港創ろうぜ！
木次線も大幅に本数増えるしさ。

＜戸田さんの退職理由を教えてください＞

僕との問題の首謀者はリコーマイクロエレクトロニクスの戸田という人物らしい。
戸田さんは定年にもなる歳でもないのにリコーマイクロエレクトロニクスに在職してないそうだ。
戸田さんは事務職だった。あんな待遇のいい会社を簡単に辞められないだろう。

なぜ戸田さんは退職したんだ？
まさか僕との問題でクビになったんじゃないだろうな。

出雲･石見･鳥取→米子に集約。
山陰の空港で鉄道が直結してて便利。

美保基地航空祭どうだった？

http://nihonn.yourfreehosting.net/

ＪＡＬはＡＢ６引退させる方向なわけで、すでに少しずつ７３８に置き換わりつつあるが
1便あたり定員が１００人近く減るのはちょっと深刻だよなあ。
片や、米子は恒常的に７６Ｐが来てて、まずないだろうがいざとなれば７７７も離着陸可能。
出雲空港が今後どーなっていくか不安ではある。

米子は雪とか悪天候にも強くなったしなあ

日本一の底辺県　島　根
・松江市内の中学生が動画サイトにいじめ動画をアップロード
・松江市内の高校で教師が盗撮する事件が発生
・田舎なので基本閉塞的
・排他的な人が多い
・県民の民度が低い（土人以下）
・某実業高校にはDQNが沢山いる
・県が税金を使いまくるので日本のお荷物となっている
・パチンコ屋が多い。それ以外の娯楽は皆無
・高校野球は決まって最下位近く
・宍道湖が汚い。これでは汚水の都だ
・これといった産業がない
・偏差値の高い学校がまったくない
・知名度が低い
・典型的な箱物行政
・松江城は見た目が武骨であまり美しくない
・コピペにレスする
・浜田の殺人事件がいまだ解決していない
・県民は竹島のことなんてどうでもいいと思っている
・景観が吐き気を催すほど汚い
・「日本列”島”の”根”っこ」という名誉ある県名を
　もらっておきながらこのザマ

石見空港は、自衛隊に使ってもらった方が良いかも

>>197
100km圏内に航空自衛隊防府基地があるから、いらんって言われるだろうな。

>>198
防府基地よりも滑走路長いし、良いんじゃね？＞石見空港

あ、でも、オーバーラン込みで考えると逆転しちゃうのかな？

防府基地の配備機なら騒音もたいしたことないだろうし、
防府基地の分屯飛行場にしてもらったら滑走路も活用できそうな肝

10月31日から羽田石見は時間が変わるんだな
この時間だと出張に使えん
観光客にはいい時間なんだろうな

米子鬼太郎（美保）にB747が来るって？？

http://teha.jp6.info/

日本一の底辺県　島　根
・松江市内のオタク中学生が動画サイトにいじめ動画をアップロード
・益田の高校にDQNが侵入して生徒をバットで殴り倒す事件が発生
・田舎なので基本閉塞的
・誰もいないんじゃないかと思うほど商店街が寂れている
・排他的な人が多いので部外者は追い出される
・車の運転が下手な人が多い
・出雲市にはGT-Rのエンブレムを付けた軽トラックがある
・県民の民度が低い（土人以下）
・県民一人当たりの公共事業額は日本一。つまり税金泥棒である
・高校野球は決まって最下位近く（野球に限ったことじゃないが）
・宍道湖が汚い。これでは汚水の都だ
・これといった産業がない
・まともな大学、就職先が無いので大半の人が高校卒業後に県外へ出る
・県内に看護学校があるが卒業した人の大半は県外の病院へ勤める
・悪い意味で知名度が高い
・典型的な箱物行政で、わけのわからない博物館などを沢山造っている
・松江城は見た目が無骨で華やかさがない
・コピペにレスする
・女子大生殺害事件が警察が無能なせいでいまだに解決していない
・県民は竹島のことなんてどうでもいいと思っている
・景観が吐き気を催すほど汚い
・出雲空港の愛称が「出雲縁結び空港（笑）」
・コンビニの店員が百円単位で釣り銭の額を間違える
・２０５０年頃までには人口が半減すると言われている
・ゲーセンに置いてあるゲームが微妙なものばかり
・「島根にパソコンなんてあるわけないじゃん！」
・労働基準法を守らない企業が多い
・スーパーやデパートの階段ではスーパーサイヤ人のような髪型の高校生
　が制服のまま煙草を吸っている
・パチンコ屋が多い。それ以外の娯楽は皆無
　（最近はパチンコ屋も少なくなってきているみたいだが）

B747
http://www.youtube.com/watch?v=j5IkFX5rJQQ

いや、つかマジで鳥取・出雲・米子・石見は米子に集約でいいと思うよ。
快速アクア・とっとりライナーや特急まつかぜ・おきで米子駅→米子空港駅で充分！

米子空港は東京便は廃止でよい。
高いから。

米子は自衛隊基地間借りだから、
鳥取と出雲に割り振ればいいよ。

>>191
立地的には米子が一番いらないんだが、一番設備が整っている。
県財政破綻しない限りは、グダグダでどれも残りそうだな。

米子空港は中国のチャーター便がくるのですか。

>>205
鳥取市民は伊丹を使えばいいと思うよ。鳥取道が全通すれば伊丹から至近距離にある
中国池田ICまでダイレクトに行けるんだから。

但馬空港の立場は・・・

特に米子は韓国人頼みになっている。

境港に入る週1便の船便も韓国人とロシア人頼み。

境港は日露唯一の定期国際旅客航路の発着地である。

国内移動は大阪行きの日交、一畑バスが主役。国内航空は実質羽田のみ。

ローカルは高校生と18きっぷ以外は車。
境線は鬼太郎のおかげで、一畑電車は映画のおかげで観光客も乗るが、たかが知れている。

特急やくも？なにそれ？そういえばそんな列車あったね。

石見・出雲・米子・鳥取だともう米子に集約すんのが一番じゃない？
地理的に中心だし唯一鉄道とリンクしてるし

>>210
豊岡駅ー但馬空港跡地ー伊丹空港ー大阪駅１日３便（JALコードシェア）
鳥取駅ー鳥取空港跡地ー伊丹空港ー大阪駅１日６便（ANAコードシェア）

これで良い。

あんな過疎地に空港乱立するとか気狂ってるとしか思えん。

いやもうさー、片山前鳥取県知事や島根の景山俊太郎が言うみたく、鳥取県と島根県は大同団結して統合しろよ？

あと官民共に但馬とも密接な付き合いあるんだし、時代によりゃ半ば本気で
｢但馬を鳥取県に編入させる｣
運動もあったんだから但馬も入れちまえ！

島根県＋鳥取県＋但馬(場合によっちゃ北近畿一帯)で山陰県でも作れ！

150万にも満たない人口なんだし統合したら相当な無駄省ける、空港も１か所でおｋ！

道州制なんて無理だし、仮に出来ても今の広域連合みたいに今以上に地方は喰われるだけだぞ？

小さくても鳥取県＋但馬でいいわ。　

米子は自衛隊があるから残るよ

斐川と合併して名実とともに出雲空港となる

>>216-217
鳥取＋但馬は実は全くないとは言い切れないなら怖いんだよな、山陰ジオパーク認定時の知事発言…

まぁ
石見＋出雲＋米子で島根空港(中海空港)
鳥取＋但馬で新鳥取空港
でいいんじゃね？
廃港になった土地はメガソーラー発電にでもすりゃいいよ

新幹線も高速も張り巡らされていない地域なんだから
公共交通機関として、飛び物は必要だろ。
高い運賃なんだから
利用者も慎重になるのは当たり前。
ただ、出雲（J)と米子（A）は近すぎるので、
どっちかに集約が必要。

今米子にある路線を其のまま出雲に持って行けば良いんじゃない？
米子の跡は滑走路二本にして米軍基地に。
出雲は滑走路を三千五百メートルにして国際空港に。
これで双方からも文句も出ないだろう。

>>222 米子の跡は滑走路二本にして米軍基地に
って
どうやったら米軍って発想になるんだ

出雲＞米子は異論なし
集約して
宍道湖空港でOK

航空自衛隊より規模が違ってくるくるであろう。境港米子の活性化のために。

訂正

間違い　　くるくる　を　　くる　に　　　　　訂正

>>222-225
出雲の滑走路を３千５百メートル化かぁ・・・・。
今の滑走路を平行誘導路に転用するのかな？
滑走路の面積が今の５〜６倍になるな。

百里（茨城）や築城みたいになって、
どっちが基地だかわからなくなりそうだなorz

誰かセスナ１７２で竹島に飛ぼうぜ。
機体は岡南飛行場にあるで。

◇来月の２日間　出雲−東京便１往復増便ttp://www1.bss.jp/hopes/nwsdsp20.asp?seq=6726&date=20111011&page=2
11月は旧暦の神在月。神様が集まる島根県に観光客も増えるのをみこして、日本航空は来月の出雲―東京便を2日間
に限り、１往復増便することを決めました。日本航空山陰支店などによりますと、日本航空は、出雲―東京便を11/6の
日曜日と11日の金曜日、1日5往復から6往復に１往復増便することを決めました。旧暦の神在月にあわせて、11月は
出雲大社などを訪れる観光客が増加するため、8月、10月に次いで３番目に高い搭乗率となっていて、今年も例年並み
に予約は好調だということです。6日、11日とも朝早く東京を出発し、午後出雲から折り返す時間設定になっています。
JAL4601JEX運航 07:10 東京(羽田) 08:40 出雲 Yのみ73H 11/6
JAL4601JEX運航　06:40 東京(羽田) 08:10 出雲 Yのみ73H　11/11
JAL4602JEX運航 13:45 出雲 15:00 東京(羽田) Yのみ73H 11/6&11　これか

おかや万歳！
石井将軍さま、万歳！
2012年強盛空港、万歳！

今夜も生でさだまさし　−秋の米子はゲゲゲのゲ！−
〜米子鬼太郎空港内から中継〜

ＮＨＫ総合
放送日 ：2011年10月23日（日）
放送時間 ：午前0:10〜午前1:45（95分）
今回は放送局を飛び出し、鳥取・米子鬼太郎空港から。
以前、番組に届いたハガキを発端に、ついに空港からの放送が実現！
秋の夜長に手紙を読みに読んでいく。時には歌も。

出雲空港で神々の国をＰＲttp://nkt-tv.co.jp/pc-news/news8751391.html
今週土曜に行われる「神迎祭」などを前に、２日から出雲空港で「神々の国」をＰＲするｲﾍﾞﾝﾄが始まった。旧暦の１０月を
「神在月」とする出雲地方。全国の神々を迎える「神迎祭」が今月５日に行われる他、「神在祭」など様々な神事がある。
この時期に出雲を訪れる人に対して、「神々の国いずも」の雰囲気を感じてもらい広くＰＲをしようと、２日からお出迎えの
ｲﾍﾞﾝﾄが始まった。対象は昼過ぎまでに東京や大阪、福岡から到着する航空便の利用客。２日はｲｻﾞﾅｷ、ｲｻﾞﾅﾐに扮した
出雲市の神楽団員や、島根県の観光ｷｬﾗｸﾀｰしまねっこが、観光ﾊﾟﾝﾌﾚｯﾄや出雲を訪れた証明書などを配った。観光客
は「私写真撮らせてもらった、神様と一緒に。出雲に来たって感じ」「とてもびっくりした。本物かと思った。いいね」と話した。
この催しは、２日から５日までと１１、１２日の合わせて６日間行われ、到着した利用客を対象に、島根の銘酒やお米が
当たるくじ引きなども行われている。

１０月の米子ｰｿｳﾙ便日本人客増加ttp://nkt-tv.co.jp/pc-news/news8751394.html
米子ｰｿｳﾙ便の今年１０月の搭乗率は、６８、７％と前の月よりも３、３ﾎﾟｲﾝﾄ減ったものの、円高などを背景に日本人の
乗客が増加した。ｱｼｱﾅ航空によると米子ｰｿｳﾙ便は韓国人の乗客は減ったものの日本人の乗客は２，６８９人となり、
前の月よりも８０６人増えた。修学旅行の需要がﾋﾟｰｸを迎えたことと、円高の影響で日本人乗客が増えたとみられ、
今後の予約状況を見ても去年と比べて好調に推移しているという。鳥取県では、韓国のｹｰﾌﾞﾙﾃﾚﾋﾞで旅行商品をＰＲ
して韓国人の乗客数ｱｯﾌﾟも目指す方針だ。

月間利用客　この３年余で最多ttp://www.nhk.or.jp/lnews/tottori/4043678731.html
米子空港を発着するソウル便の先月の利用客は３３６４人で、円高による日本人客の増加で１か月間の利用客として
はこの３年あまりで最も多くなりました。
アシアナ航空によりますと、米子空港を発着するソウル便を利用した人は、先月は３３６４人で、１か月間の利用客と
しては４年前の平成１９年１０月以来、最も多くなりました。
搭乗率は６８．７パーセントで、前の月と比べて３ポイント減少しましたが、修学旅行で大型の機体を利用したためで、
ふだんの機体に換算すると搭乗率は増えているということです。
利用客が増えたことについてアシアナ航空では、歴史的な円高で日本人の韓国旅行が増えていることや、鳥取県が
友好提携を結んでいる韓国・カンウォン道との交流事業が順調だったことなどが要因と分析しています。
アシアナ航空では「歴史的な円高で韓国からの旅行客の誘致は難しくなっているので今後は、ソウルを経由してアジア
やハワイに向かう日本人旅行客の誘致に取り組んでいきたい」と話しています。

中型ジェット機の継続要望ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201111020013.html
　島根県の溝口善兵衛知事が１日、都内の日本航空本社を訪れ、出雲空港（斐川町）の東京線で１日２往復運航して
いる中型ジェット機の継続・増便などを要望した。ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn20111102001301.jpg
　同空港の東京線は３―９月、１日５往復すべて小型機運航になっていたが、10月に中型機が復活した。溝口知事は
「輸送力がアップし乗客は増えている。来年は古事記編さん１３００年、２０１３年は出雲大社大遷宮などの大型イベント
があり、多くの集客が見込める」とＰＲ。同社の植木義晴路線統括本部長は「課題となっている冬場の集客など、
互いに協力できれば」と応えたという。【写真説明】出雲空港東京線の中型機運航継続などを要望する溝口知事（右）

3

米子空港は東京便とソウル便だけ。
東京便はいらないから、ふやしてほしいものです。

アベ鳥取堂のプレミアムクラスの弁当が美味かった。

出雲空港にラウンジとコンビニを作ってくれ〜

米子空港は滑走路を延長したのですか。
もっと大きな飛行機は就航しないかな。

石見空港は軍用に転換して、普天間基地を引き受けたらどうだ？

半島には近いし。

【鳥取】在日本大韓民国民団鳥取県本部が永住外国人の住民投票資格を与えるよう米子市に要望
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1324979917/

台湾からチャ-タ-便到着ttp://www.nhk.or.jp/lnews/tottori/4045092422.html
山陰の観光地などをめぐる鳥取と台湾を結ぶチャ-タ-便が９日に鳥取空港に到着し、およそ１００人の観光客が歓迎
を受けました。台湾のマンダリン航空が運航するチャ-タ-便は、９日午前、台湾中部の台中からおよそ１００人の観光
客を乗せて鳥取空港に到着しました。
空港の到着ロビ-では、平井知事や県のマスコットキャラクタ-の「トリピ-」などが、飛行機を降りてきた観光客を
出迎えました。そして、台湾で人気が高い北栄町出身の漫画家、青山剛昌さんが描いた「名探偵コナン」のグッズや
観光地のパンフレットなどをプレゼントしました。
台湾からの観光客は、境港市の水木しげるロードや南部町のとっとり花回廊など３泊４日の日程で山陰の観光地など
を巡り、今月１２日に鳥取空港から台湾に帰る予定です。
鳥取空港と海外の空港とを結ぶチャ-タ-便は、平成10年度は56便ありましたが、今年度は今回で２便目と、減少傾向が
続いています。県では、チャーター便の着陸料を割り引くなどして航空会社に空港の利用を呼びかけることにしています。
台湾から訪れた６０歳の女性は「『名探偵コナン』の資料館やおいしい　食事が楽しみです」と話していました。

台湾との相互チャーター便が鳥取に到着ttp://nkt-tv.co.jp/pc-news/news8751617.html
鳥取と台湾の観光客が互いの国を訪問する相互チャーター便が９日、運航され、台湾から大勢の観光客が
鳥取空港に到着した。チャーター便には台湾から１０３人が搭乗。チャーター便は海外の人たちに日本の良さを知って
もらおうと、民間の旅行会社が企画した。同空港では去年の夏、ロシアとの便が運航されて以来となる。到着ロビー
では、鳥取県の平井知事が、観光パンフレットを配るなどして出迎えた。観光客は同日から４日間、青山剛昌ふるさと館
や出雲大社など山陰の観光地を回る予定。また、折り返し便で、鳥取県からも観光関係者など７６人が出発、台湾の
観光地などを回り、観光客誘致につとめる。

ソウル便 搭乗率は５０．６％ttp://www.nhk.or.jp/lnews/tottori/4045154851.html
米子空港のソウル便は、先月の搭乗率が５０．６％で、東京電力福島第一原子力発電所の事故の影響などで韓国から
の利用客が減っていることから、前の年の同じ月に比べ１０ポイント余り下回りました。
アシアナ航空によりますと、米子空港を発着するソウル便を利用した人は、先月、２３１６人で、搭乗率は５０．６％となり、
前の年の同じ月に比べ１０．２ポイント下回りました。
このうち、日本からの利用客は１７７４人と、歴史的な円高を背景に前の年の同じ月より５７％近く増えた一方、韓国から
の利用客は５０３人で、福島第一原発の事故や円高ウォン安の影響でおよそ５８％減りました。
韓国からの利用客は、東日本大震災が起きた去年３月以降、日本からの利用客を下回る状況が続いています。
アシアナ航空は「韓国からの利用客は、中国など日本以外のアジアの観光地の人気が高く、誘致が難しくなっている。
韓国でのプロモーション活動を強化するなどして利用を促したい」と話しています。

台湾から鳥取にチャーター便ttp://www.tsk-tv.com/?m=news&f=20120109&n=2
台湾から鳥取空港へのチャーター便が９日、２年半ぶりに運航され、台湾から約１００人の観光客が訪れました。
台湾の航空会社、マンダリン航空のチャーター便は、午前に到着。
到着ゲートでは、平井知事や県のマスコットキャラクター・トリピーたちが、台湾から訪れた１０３人の観光客を歓迎しました。
観光客達の目的の一つはマンガで、一行は境港市の水木しげるロードなどを３日間の日程で巡ることにしています。
台湾からのチャーター便は、２００９年７月以来２年半ぶりで、県はマンガ人気で海外からの観光客も増やしたい考えです。
一方今回のチャーター便では、平井知事や北栄町長など鳥取県から７６人が台湾に出発します。
今年１１月に鳥取県で開かれる国際マンガサミットをＰＲ。積極的に県への観光客誘致を図ることにしています。

ソウル便の搭乗率前月を下回るttp://nkt-tv.co.jp/pc-news/news8751624.html
米子ソウル便の１２月の搭乗率は、５０、６パーセントとなり、前の月を下回ったことがわかった。アシアナ航空によると、
米子ソウル便の先月の搭乗率は、前の月よりも１１、６ポイント低い５０、６パーセントとなったが、搭乗座席数は前の
年の同じ月と同じ水準を維持した。国籍別にみると、日本人の乗客は１７７４人だった。円高を背景としたパッケージ
商品が好調で、前の年の同じ月よりも６４２人増え好調に推移している。その一方で韓国人の乗客は５０３人で７００人
減った。原発事故の影響で、中国や東南アジアに観光客が流れているという。鳥取県では、旅行番組の取材の誘致や、
インターネットを活用したキャンペーンを行うなどして韓国からの旅行者数アップを目指する。

石見空港で利用者増加ttp://www.nhk.or.jp/lnews/matsue/4035281901.html
益田市にある石見空港の去年１年間の利用者は東京便の利用者が２２％増加したことからおととしに比べて９０００人
あまり増加しました。
益田市にある石見空港は、利用者が年々減少したことから、全日空グループが１日２往復あった東京便を１往復にした
ほか、大阪便の定期便を運休するなど厳しい運営状況が続いています。
島根県によりますと、去年１年間の石見空港の利用者は、お盆などシーズン限定で運航した大阪便はおととしと比べる
と横ばいになっているものの、東京便が２２パーセント増加したことで、９０００人あまり増加しているということです。
島根県では、おととし１０月のダイヤの見直しで、東京便の羽田空港と石見空港の出発時間をいずれも午後にしたため
首都圏からの観光客が利用しやすくなったことや、旅行会社にパック旅行の商品を作ってもらうなどの取り組みが利用
者の拡大につながったとみています。
島根県は、引き続き全日空グループに対し、大阪便の定期便の再開や、現在１日１往復に減っている東京便の増便を
求めていくことにしています。

石見空港は保安検査場を通過すると待合室右側が事前改札・優先搭乗客用の
椅子で左側が一般客の椅子に分かれていてわかりやすいな。
機材がPCなしの73Kなのに「本日プレミアムクラスご利用の方・・」
というアナウンスが良かったw

保守

全日空：県内便増便と運賃引き下げ、知事が要望書　／鳥取
ttp://mainichi.jp/area/tottori/news/20120117ddlk31020424000c.html
　平井伸治知事らは１６日、全日空の伊東信一郎社長と面談し、県内便の増便や運賃の引き下げを求める要望書を提出
した。県によると、伊東社長からは「増便については前向きに考える。運賃に関しても工夫してみたい」との返答があったという。
　要望書は、▽鳥取、米子−東京便の増便▽始発便の出発時刻の変更など利便性の向上▽普通運賃を全国平均単
価と同程度に▽国内チャーター便運航の支援−−などを求めている。
　この日、東京都内の全日空本社で伊東社長に要望書を直接手渡した。平井知事のほか、県内空港の利用促進を働
きかけている団体の会長や、空港が立地する鳥取、境港市の副市長が出向いて要望した。

“空港利用者にチケット贈呈”ttp://www.nhk.or.jp/lnews/tottori/4045353251.html
県内の空港を利用する観光客を増やそうと、今月からインターネットの旅行サイトのキャンペーンを使って県内の空港
と宿泊施設を利用する人に対し、３０００円分のタクシーチケットがプレゼントされることになりました。
この取り組みは、経済団体や自治体などで構成される、鳥取・米子の２つの空港の利用促進懇話会が合同で初めて
実施するものです。それによりますと、対象となるのは、３月末までの間に、東京に本社のある旅行会社「楽天トラベル」
が運営するインターネットの旅行サイトのキャンペーンを使って県内の２つの空港と宿泊施設を利用した人で、このうち、
希望する人に対して、３０００円分のタクシーチケットがプレゼントされます。チケットは県内のタクシー会社のほとんど
で使うことができるということです。
今回の取り組みを企画した県交通政策課は「毎年、冬の時期は観光客が減少するために、今回、初めて企画した。
利用者の増加が著しい旅行サイトを通じて観光客の掘り起しにつなげたい」と話しています。

第二回　フジテレビ抗議デモ　in　広島

○開催日　平成24年2月12日(日曜日)
　集合　大手町第一公園(平和公園東向かい)
○時間　　
13時30分　集合　14時　　出発　
終点は大手町第一公園に帰る事になります。

【広島】仁義なきﾌｼﾞ・花王抗議デモ【12月11日】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1322502025/

３年くらい前に米子をよく利用してたんだけど、
搭乗待合室の入り口あたりにいた力士真っ青の超巨漢警官は今もいるのだろうか？

立っていられないらしく、いつも壁にもたれかかってたようだが。

ソウル便搭乗率去年同期下回るttp://www.nhk.or.jp/lnews/tottori/4045808981.html
米子空港のソウル便の搭乗率は先月４７％にとどまり、東京電力福島第一原子力発電所の事故などの影響で韓国
からの利用客が低迷していることから去年の同じ時期を７ポイントあまり下回り４か月連続で前の月を下回りました。
アシアナ航空によりますと、米子空港を発着するソウル便を利用した人は先月、２０２５人で、搭乗率は４７％となり、
去年の同じ時期と比べ、利用客の数で１７８人、搭乗率で７．３ポイントそれぞれ下回りました。
また、前の月の去年１２月と比べても、利用客の数で２９１人、搭乗率で３．６ポイントそれぞれ下回っていて、搭乗率は
４か月連続で前の月を下回っています。
内訳を見ますと、日本からの利用客は１１０６人で去年の同じ時期に比べ４４８人、率にして１．７倍近く増えた一方、
韓国からの利用客は８８１人で、去年の同じ時期に比べ６５４人、率にして４２．６％減っていて低迷が続いています。
アシアナ航空は「日本からの利用客は円高の影響で旅行商品の販売が好調な一方、韓国からの利用客は原発事故
などの影響で、厳しい状態が続いている」と見ています。アシアナ航空は、韓国を経由してこの時期も温暖な東南アジア
へ向かう旅行商品を販売するなどして日本からの利用客を中心に掘り起こしを進めたいとしています。

日本海新聞見たけど、
役人共はJALやSKYなど、
ライバル会社を誘致するという発想はないの？

岡山を悪者扱いしているような書き方があったけど、岡山はJALの株買ったりしてJALを誘致したから、運賃競争が生まれたんだよ。

出雲にANA・・・ていうか、格安航空会社こないかなぁ

空の玄関、充実なるか　県内関係者が要望活動ttp://www.nnn.co.jp/news/120206/20120206007.html
　鳥取県や鳥取、米子鬼太郎両空港の利用促進懇話会などが長年にわたって全日空に要望している東京便の増便や
運賃の低廉化。両空港に近い岡山空港との運賃格差は解消されず、増便の期待も一向に実らない。県内関係者は
“空の玄関”の充実が地域活性化や観光振興の鍵を握るとの認識で一致しており、今年開かれる「まんが王国とっとり」
関連のイベントなどを機に東京便の利用者増を図って、要望の実現に結び付けたい考えだ。
ttp://www.nnn.co.jp/news/120206/images/IP120203TAN000018000.jpg
全日空本社を訪れ、東京便の利便性向上を要望した鳥取県の平井伸治知事（右から２人目）ら＝１月、都内
運賃が足かせ
　「松葉ガニのフルコース」「鳥取砂丘散策」−。首都圏向けの大手旅行代理店の新聞広告やパンフレットは、県を代表
する味覚や名所が大きな見出しで躍るが、羽田空港発着便は県内の空港でなく、伊丹または岡山空港に到着するも
ので占められる。背景にあるのが、運賃格差の問題だ。

　２月現在、鳥取、米子、岡山発着の東京便の通常片道運賃はおおむね横並びの約３万円。ところが、３日前までの
予約・購入に適用される割引サービス「特割」を利用すると状況は一変。２万円（割引率約19〜26％）以上する鳥取、
米子発着便に対して岡山発着便は１万３千〜１万７千円（同約43〜56％）と、大きな価格差が生じている。
　県交通政策課は「鳥取に来るのに運賃の安い岡山空港を利用する選択肢が生まれる」と懸念を示す。利用者心理に
少なからず影響を与えており、都内で働く県出身の20代男性会社員は「飛行機に依存せざるを得ないが、運賃を見ると
利用をちゅうちょする」と話す。
搭乗率は上位
　運賃について、全日空広報部は「需給状況や競争環境などさまざまな要因で決定している」と説明。岡山空港は県内
両空港より利用者が多く、他の航空会社や新幹線など競合相手があることが、割引率の大きさに影響していると考えら
れる。

　昨年４〜10月の中国・四国・九州にある地方空港（16路線）東京便の搭乗率調査で、米子が搭乗率62・４％で１位、
鳥取は同58・８％で４位といずれも上位に入った一方、１キロ当たりの運賃で鳥取発着便が全日空の地方路線
（離島をのぞく）で最も高いとのデータが出た。「搭乗率は高いのに料金は高い」との不満の声を裏付ける。
できることやる
　運賃の低廉化実現を見据え、県や利用促進懇話会など官民挙げた取り組みは広がっている。県内空港発着の東京
便利用者に県産品が当たるキャンペーンなどに協力している同懇話会は「地元の団体としてもできることをやっていか
ないと。利用促進を図っていく」と力を込める。
　今年は、８月から11月にかけて県内各地で「国際まんが博」が展開されるほか、全国的にも名が知れた鳥取砂丘に
「砂の美術館」がリニューアルオープンする。首都圏からの来客の増加が期待でき、全日空も７月から９月まで、利用
者増に備えて両空港の一部の便を大型化することを決めている。
　県などは今年が東京便の利用者増を図るチャンスと捉えており、「増便や最も利用に直結する運賃について引き続き
要望していきたい」としている。
　岡山はjta那覇便がきっかけになったのもある

台湾からの観光客誘致へチャーター便ttp://www.tsk-tv.com/?m=news&f=20120207&n=1
東日本大震災の影響で落ち込む外国人観光客を呼び戻す企画の一つとして、台湾のチャーター便を使ったツアーが
７日、米子空港に到着。ツアー客や旅行会社の関係者が山陰を訪れました。
米子空港に到着したのは、台湾の航空会社・復興航空のチャーター便で、約１００人が訪れました。
今回のチャーター便、日本への旅行者数が多い台湾をターゲットにして、鳥取県が２００９年から復興航空に誘致を
続けていました。そして今回初めて、実現しました。
ツアー客は、松江や境港などそれぞれのお目当ての観光地に向かいましたが、国土交通省が島根・鳥取両県と協力
し、約１８０万円をかけて「もてなす」のが、台湾の旅行会社関係者。
水木しげるロードなど山陰両県の主な観光地を４泊５日の日程で回り、その後現地で、山陰をＰＲしてもらいます。
その目的は、チャーター便を継続的に運航してもらうためです。
復興航空は、この春から日本では初めてとなる定期便を関西空港に就航させるなど、日本の空港への乗り入れを強化
しています。
山陰両県にとっては、魅力的な旅行商品をＰＲするチャンスを迎える中、復興航空は、今後さらに２便のチャーター便
を米子空港に就航させることを決めています。

米子ソウル便１月搭乗率は前月を下回るttp://nkt-tv.co.jp/pc-news/news8751719.html
米子ソウル便の１月の搭乗率は４７パーセントで、前月を下回ったことがわかった。アシアナ航空によると、米子ソウル
便の１月の搭乗率は、前月より３・６ポイント低い４７・０パーセントだった。国別にみると日本人乗客は１１０６人で、去年
同月に比べ４４８人増えている。これは、円高を背景にした旅行商品が好調だったことと、去年は豪雪のため旅行を
ひかえる人が多かったためとみられている。一方で、韓国人乗客は８８１人となり、去年同月に比べ６５４人減った。
福島原発事故や円高ウォン安の影響などが続いていて、東日本大震災以前の水準には依然として戻っていない。
鳥取県では韓国でのイベントにブースを設置するなどして、山陰観光をＰＲしたいとしている。

米子ネタ多いね。

上海チャーター便３月に運航へttp://www.nhk.or.jp/lnews/tottori/4045881512.html
県が米子空港への乗り入れを要請している中国の格安航空会社が３月下旬に米子空港と中国の上海を結ぶチャー
ター便を運航することになりました。
これは平井知事が１７日の定例記者会見で明らかにしたものです。県は、茨城空港や高松空港などと上海を結ぶ定期
チャーター便を運航している中国の格安航空会社、「春秋航空」に米子空港への乗り入れを要請してきました。
平井知事は１７日の定例記者会見で、「春秋航空」が３月２９日に米子空港と上海を結ぶチャーター便を１往復運航す
ることを明らかにしました。
これについて平井知事は、「要請を行ってきた中で春秋航空が一度飛ばしてみようとなった」と述べた上で、従来の制度
を活用して着陸料を支援するほか上海で積極的に鳥取をＰＲして今回のチャーター便を成功させ、将来的な定期チャー
ター便の就航につなげていきたいという考えを示しました。

出雲空港の便数、増やしてほしいな

米子空港は国内線は見込めない。

うそつき島根県民。
空港は真っ赤な赤字路線だらけ。
出雲空港は40パーセント以下の乗車率、石見に至っては10パーセント代。
もう廃止決定だな。
そんな事実を隠ぺいする島根県民野郎たち。
やはり最低、島根県民。ｗ

一ヶ月ぶりの投稿がこの体たらくかよ

地元自治体による航空機利用促進策は「官による民業圧迫」にならないのかな？
国内線はＪＲや高速バスの乗客を奪っていると思うんだが･･･

鳥取・米子に８月は珍しく７６７投入だす

なんで石見空港を普天間の代替地にしなかったの

こんな田舎に空港とかムダムダァ！

お前ら、山陰の横方向にばかり目が行ってないか?
中国山地付近のアクセスが山陰で最悪なんだぞ
列車も止まらないしw

鳥取県知事は米子市、境港市を国際都市にして、外貨を稼ぐつもりなのでしょうか。

石見空港は竹下が総理大臣になった記念碑、ということで勘弁してくださいな

創価 氏ね
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米子はさっさと廃港しろ。
近くに住んでる人以外、出雲で代替効くだろう。

米子のほうが設備もアクセスもいいし
廃止するなら出雲じゃ？

米子空港へのアクセスが良いと思ってるのは米子市民か、住んでなくて鉄道が通ってるて見ただけの人間じゃない？
島根方向のアクセス悪いからな。中心都市の松江からとかになると高速道路使うとなるとかなり違う。それに地方で鉄道が便利って事はまず無いから
需要考えても鳥取県より島根県側が有利だし

松江から米子空港なんですぐじゃん・・・
出雲に行くのと変わらんと思うけど
距離なら米子のほうが近いし

まあどちらも廃止はないと思うけどね

つか美保あるのになんで出雲なんか作ったんだ？

>>280
隠岐離島便対策。
隠岐へ行く用務客は圧倒的に島根の方が多いから、鬼太郎があっても出雲が必要。
でも県庁所在地松江市からなら、どちらも大差無いが。

米子の問題は高速まで遠いことと
島根県が隠岐対策に隣県を利用する気がないことと
山陰の唯一の平地の集中地が松江を中心に広がってるのに鳥取県の中心が鳥取市であること
鉄道駅隣接と自衛隊共用はメリットなんだけど政治的な問題が大きい

境港市新年度予算案ttp://www3.nhk.or.jp/lnews/tottori/4045525871.html?t=1361578000585
境港市の新年度、平成２５年度の一般会計当初予算案が発表され、総額は１５４億円あまりと今年度より４％近く増え
ました。
境港市の発表によりますと新年度の一般会計当初予算案は総額で１５４億１０００万円で、今年度より５億３０００万円、
率にして３．６％増えています。
主な事業としては、教育や子育ての分野では▼耐震化を進めるため市立第二中学校の校舎を建て替える事業に
１２億９００万円、▼市内の保育料を平均でおよそ９％引き下げるための市の負担に１９２１万円を、それぞれ盛り込んでいます。
また、防災の分野では▼市が保有している公民館など公共施設を耐震診断する費用として７０３万円、▼防災無線が
聞こえにくい地区でスピーカーを増設する費用として２９７万円を、それぞれ盛り込んでいます。
このほか、ことし１０月に中国の琿春市との友好都市提携が２０周年になる
ことから、チャーター便を運航し、訪問団を琿春市に派遣する費用として１８８０万円が盛り込まれています。
境港市の中村勝治市長は「規律ある財政運営を念頭に経費の削減合理化に努めながら子育てや教育の分野を充実
させようと編成した」と話しています。
境港市の新年度の一般会計当初予算案は、来月１日から始まる定例市議会に提案されます。

2013年02月18日米子ソウル便支援で助成強化http://www1.bss.jp/hopes/nwsdsp20.asp?seq=9016&date=20130218&page=6
搭乗率が低迷している米子ソウル便の利用促進を図ろうと、鳥取県国際交流財団は、交流事業参加のため
パスポートを取得する際に、１人５０００円の補助を始めました。
鳥取県国際交流財団は、これまでも米子ソウル便や環日本海定期貨客船を利用した県民の国際交流に対し、
渡航費などを一部助成してきました。去年１２月に米子ソウル便の搭乗率が３年７か月ぶりに４０％を割り込んだため、
交流事業への参加者が新たにパスポート取得をする場合、今月１日から１人５０００円の助成をしています。
合わせて従来の渡航費などへの補助率も、これまでの半分から３分の２に増やし、民間団体の利用促進をより
一層図りたいとしています。

米子ーソウル便３月も６０パーセント超ttp://www.nkt-tv.co.jp/pc-news/news8753281.html
米子ーソウル便の３月の搭乗率は、２か月連続で６０パーセントを超え、好調を維持している。
アシアナ航空によると、米子ーソウル便の３月の搭乗率は６７．２パーセントと前月に比べ１．１ポイント減少したが、
２か月連続で６０パーセントを超えた。利用者は、日本人が２０４１人と前月の１，６倍に増えた。
職場や学校など団体旅行での利用が伸びた事が要因と見られ、２０００人を超えたのは去年９月以来、半年ぶり。
韓国人利用客もソウル市内のケーブルテレビで、テレビショッピングツアーが放映された効果もあり、
３か月連続で１０００人を超え、好調を維持している。
今月は予約が伸び悩み、アシアナ航空は、引き続きラジオや新聞などでのＰＲに力を入れていくことにしている。
[ 4/8 15:31 日本海テレビ]

出雲大社の遷座祭を前に空港に大しめ縄ttp://www.nkt-tv.co.jp/pc-news/news8753341.html
５月１０日に迫った６０年に一度の出雲大社の遷座祭を前に２３日、出雲縁結び空港に大きなしめ縄が展示された。
出雲市の出雲縁結び空港に新しくお目見えしたのは、長さ５メートル、重さ４５０キロもあるしめ縄。
約３週間かけて飯南町しめ縄クラブが製作したもので、２階の国際線出発ロビーに設置され、除幕式が行われた。
飯南町しめ縄クラブの星野敏幸代表は「これを機会にいろいろなご縁を頂き、できるだけ多くの方に島根県や飯南町に
来て頂きたい」と話していた。ttp://www.nkt-tv.co.jp/pc-news/movie/news8753341.html
ゴールデンウィークと遷座祭を前に、年間７０万人が利用する空の玄関口は、歓迎ムードに包まれている。
[ 4/23 16:25 日本海テレビ]

出雲空港に大しめ縄設置2013.04.23ttp://www.tsk-tv.com/?m=news&f=20130423&n=3
来月本殿遷座祭を迎える出雲大社の大遷宮にちなみ２３日、出雲空港の出発ロビーに大しめ縄が設置されました。
大しめ縄は、長さは約５メートル重さは約４５０キロあり、出雲大社神楽殿のしめ縄の３分の１の大きさです。
神楽殿のしめ縄を出雲大社に奉納している飯南町のしめ縄クラブが３週間をかけて作りました。
巨大しめ縄は来年の３月末まで展示される予定です。

2013年05月09日香港から２０便以上のチャーター便
多くの外国人観光客が、米子空港を入り口に山陰を観光することになりそうです。
鳥取県の平井知事は９日の会見で、今年の夏、香港の旅行会社によるチャーター便が２０便以上、米子空港を利用
する見通しだと発表しました。ttp://www1.bss.jp/hopes/nwsdsp20.asp?seq=9370&date=20130509&page=5
実現すれば香港から４０００人規模の観光客がやって来る見込みです。
１５日には旅行会社の社長が鳥取県を訪れ、正式発表する予定です。

2013年05月09日米子ソウル便　４月搭乗率５０％切る
アシアナ航空山陰支店によりますと、米子・ソウル便の４月の搭乗者数は２１２３人で、搭乗率は４９．９％と３か月ぶりに
５０％を割り込みました。ttp://www1.bss.jp/hopes/nwsdsp20.asp?seq=9367&date=20130509&page=5
搭乗率が落ち込んだ原因について、アシアナ航空は「北朝鮮のミサイル問題などが影響したため」とみています。
一方、韓国人搭乗者は円安の影響から４か月連続で１０００人を超えました。
搭乗率が５０パーセントを下回ったことから、アシアナ航空は旅行需要の拡大に向けたＰＲ活動やさまざまなニーズに
合わせた集客活動で搭乗率アップを目指すとしています。

香港と米子空港チャーター便２４往復決定ttp://www.nkt-tv.co.jp/pc-news/news8753426.html
７月から８月にかけて香港から鳥取へのチャーター便の運航が正式に決まった。
鳥取県知事公邸で１５日調印式が開かれ、平井知事と香港の旅行会社ＥＧＬツアーズの社長が協定書に調印した。
チャーター便は、香港航空の機体で香港国際空港と米子空港を結び２４往復４８便運航する。
最大で３８００人が鳥取県を訪れる見込みで、鳥取砂丘などを巡るツアーが企画されている。
ＥＧＬツアーズ袁文英社長は「私実際が体験したので自信を持っている。楽しさは来ないと味わえない」
と集客に力を込めた。香港から鳥取県へのチャーター便が運航されるのは５年ぶりのことだ。
[ 5/15 15:02 日本海テレビ]ttp://www.nkt-tv.co.jp/pc-news/movie/news8753426.html

ソウル定期便４月の搭乗率５０％割り込むttp://www.nkt-tv.co.jp/pc-news/news8753435.html
４月の米子ーソウル便の搭乗率は４９．９％と５０％を割り込んだ。日本人の利用が大幅に減少したことが大きく響いている。
アシアナ航空によると、米子ーソウル便の４月の搭乗者数は２１２３人で搭乗率は、
前月比１７．３ポイント減の４９．９％だった。ttp://www.nkt-tv.co.jp/pc-news/movie/news8753435.html
国籍別では、日本人が８１７人と前月に比べ１２００人余り減少し、依然、低調な利用状況だという。
韓国人の利用は、円安の影響で好調を維持し１２６４人と、４か月連続で１０００人を超えた。
アシアナ航空は、北朝鮮でのミサイル問題も山場を越えたとみられることから、今後は低価格のツアー商品などを
積極的にＰＲするなどして、日本人の乗客増加を目指すことにしている。[ 5/17 19:29 日本海テレビ]

2013年05月15日１０月に期間限定で米子・東京便を増便
全日空は今年１０月１日から２６日までの期間限定で、現在１日５便運航している米子鬼太郎空港の東京便を１便
増やし、６便体制とすることを決めました。ttp://www1.bss.jp/hopes/nwsdsp20.asp?seq=9390&date=20130515&page=6
これは鳥取県庁を訪れた全日空山陰支店の松岡弘晃支店長が平井知事に報告したもので、観光客で混雑する
シーズンの利便性向上を図ります。
また、松岡支店長は、５月１９日に開かれる航空自衛隊美保基地の航空祭にあわせ、機体に子供たちの顔を描いた
「ゆめジェット」を米子鬼太郎空港に登場させることも明らかにしました。

2013年05月15日香港からのチャーター便計画で旅行会社社長来県
香港と米子との間のチャーター便を計画している香港の旅行会社社長が１５日、鳥取県を訪れ、７月と８月で２２便、
最大４０００人近くを山陰に招くと発表しました。ttp://www1.bss.jp/hopes/nwsdsp20.asp?seq=9392&date=20130515&page=5
香港・米子間のチャーター便を計画しているのは、香港最大手の旅行会社「香港ＥＧＬツアーズ」で、
１５日は、袁文英（エン　ブンエイ）社長が平井知事を訪ね、ツアー成功に向けて協力する協定に調印しました。
チャーター便は１７４人乗りで、７月１６日から８月末まで１日おきに香港国際空港と米子鬼太郎空港の間を合わせて
２４往復し、ＥＧＬツアーズでは合わせて２２回のツアーを企画します。
日程は４泊５日で、県内の観光地と大阪、山陽、島根などを合わせた４つのコースが設定されます。
香港からの客は、水木しげるロード、白壁土蔵群、砂丘などに立ち寄る予定で、ＥＧＬツアーズでは好評なら来年以降、
増便したいとしています。

2013年05月16日鳥取美人物語キャンペーンモデル知事表敬
首都圏からの観光客を鳥取県に呼び込む航空会社のキャンペーンモデルがポスター撮影のために県内を訪れていて、
１５日に鳥取県庁に平井知事を訪ねました。ttp://www1.bss.jp/hopes/nwsdsp20.asp?seq=9394&date=20130516&page=6
平井知事を訪ねたのは、全日空が展開する「鳥取美人物語キャンペーン」でモデルを務める辻元舞さんです。
辻元さんは５月１３日から１６日まで、今年度分のポスターなどの撮影で鳥取県を訪れました。
このキャンペーンは鳥取美人が「日本五大美人」のひとつに数えられることから、首都圏からの誘客と飛行機の
利用促進のため、２年前から全日空が展開しています。
皆生温泉や大山、鳥取砂丘などで撮影された写真は、６月上旬公開の夏バージョンから順次使われる予定です。

「香港チャーター便」受け入れ対策会議ttp://www.nkt-tv.co.jp/pc-news/news8753450.html
今年夏、香港からのチャーター便で米子空港に来る観光客の受け入れを話し合う会議が２１日鳥取県庁で開かれた。
国際観光、交通、地域振興など各課をまたいで県庁内に結成されたのは「〜ようこそ鳥取〜香港チャーター便
おもてなし隊」。平井知事は「成功すれば来年度も米子空港を利用したいという話が旅行会社から出ている」と激励した。
チャーター便は７月１６日から１日おきに２４往復４８便運航され、最大３８００人の観光客が見込まれている。
チームでは、香港でも人気のゲゲゲの鬼太郎ツアーを作る他、鳥取の果物を積極的にＰＲするなど、
新たな「国際観光元年」とする方針を確認した。[ 5/22 12:48 日本海テレビ]

2013年05月20日米子鬼太郎空港にゆめジェット初飛来
ttp://www1.bss.jp/hopes/nwsdsp20.asp?seq=9410&date=20130520&page=5
機体に子どもたちの笑顔が描かれた航空機「ゆめジェット」が、１９日、山陰の空港では初めて米子鬼太郎空港にやってきました。
航空自衛隊美保基地で開かれた航空祭に合わせて米子鬼太郎空港にやってきた「ゆめジェット」。
全日空の創立６０周年を記念した特別塗装機で、機体には「世界中に笑顔が広がりますように」との思いを込めて、
子どもたちの笑顔が描かれています。
また、ゆめジェットの「ゆめ」は英語で「あなた」と「私」を指す、ＹｏｕとＭｅを掛けたもので、全日空は「世界中の人々が
国境を越えて一つになれる」との思いを込めてそう名づけました。
「世界中を笑顔に」、そんな思いを乗せた「ゆめジェット」。
大勢の人々に見守られながら、米子鬼太郎空港を飛び立っていきました。

米子ソウル便「来月１１日」予約低迷で運休ttp://www.nkt-tv.co.jp/pc-news/news8753462.html
米子ソウル便を運航するアシアナ航空は同便の予約が極端に少ない６月１１日の１往復を運休すると発表した。
アシアナ航空山陰支店によると米子ソウル便は北朝鮮のミサイル問題などで利用率が低迷し
先月は４９．９％にとどまった。１１日の便は往復とも２０％に届かず本社が運航休止を決めたという。
同便が利用低迷で運休するのはＳＡＲＳの流行した２００３年以来。[ 5/24 17:13 日本海テレビ]

2013年05月24日米子ソウル便　６月１１日の便運休www1.bss.jp/hopes/nwsdsp20.asp?seq=9432&date=20130524&page=5
アシアナ航空は２４日、予約率が２０％を下回って採算が合わないとして、６月１１日の米子ソウル便１往復の運休を発表しました。
利用低迷による運休は、ＳＡＲＳの影響で４往復が運休した２００３年５月以来２回目です。
運休が決まった便の前後の便も予約率が３０％台前半にとどまり、日本からの観光客減少による利用低迷に歯止めがかかりません。

米子ーソウル便２か月連続５０％割り込むttp://www.nkt-tv.co.jp/pc-news/news8753516.html
米子ーソウル便の５月の搭乗率は、２か月連続で５０％を割り込み、予約が少ない１１日の１往復が運休した。
アシアナ航空によると、５月の搭乗者数は１９７６人で、搭乗率４８．６％。５０％を下回った４月よりさらに１．３ポイント
減少した。６月の予約状況も前年同時期を下回っており、予約搭乗率が２０％に届かなかった１１日の一往復を運休した。
アシアナ航空などは、特に利用が低迷している火曜出発便限定で、４日間２万９８００円のツアーを設定した他、
７月から３か月間、４人以上のグループ旅行者への支援額を６０００円に倍増するなどして利用促進に努めることにしている。
[ 6/11 20:18 日本海テレビ]

７月５日より岡山−ソウル線　７４９便・７５０便の運休が正式に決まりました。

B737-800　座席数１３８席を使用してきましたが、搭乗率が低く　回復の見込みも
ないことから運航を取りやめるとのことです。

嘉手納の代替やオスプレイに石見は使えないの？

岡山−ソウル線　撤退を示唆

大韓航空は18日、週９往復運航している岡山―ソウル便を７月５日から10月26日まで、週７往復に減便すると発表した。日韓関係の冷え込みや朝鮮半島の情勢不安を背景に搭乗率が低迷しているため。
岡山空港を金・日曜の午後９時に出発する便と、土・月曜の午前９時に到着する便を運休する。同便は３月末までの３カ月間も減便し、４月に９往復へ戻していた。
同社岡山支店（岡山市北区表町）によると、団体旅行など大口のキャンセルが相次ぎ、４月以降の搭乗率は30％&#12316;40％程度で推移。
同支店は「１９９１年の就航以来、最悪の落ち込みが続いている。11月以降も予約が低調なら、運休継続や路線から撤退する可能性もある」としている。

昔聞いたんだが
公共交通機関を使って
東京から時間が一番かかるのは江津市って
（本州限定だったかもしれんが・・・）

改善していかなきゃ取り残されるよ

出雲空港で七夕まつりはじまるttp://www.nkt-tv.co.jp/pc-news/news8753600.html
出雲空港では３日から七夕気分を味わってもらおうとロビーに笹と短冊が登場。
さらにムードを盛り上げようと職員も浴衣姿で業務にあたっている。
ＪＡＬグループが毎年、全国の空港で実施しているもので訪れた人は願いを短冊に書き、笹に括りつけていた。
[ 7/3 19:34 日本海テレビ]

>>302
京都の丹後半島の先っちょってのも聞いたことがある
もう交通事情が変わってるかもしれんが

空港でパイロット気分を体験ttp://www.nkt-tv.co.jp/pc-news/news8753611.html
パイロット気分を味わうことができる一般向けの「フライトシミュレーター」が出雲市の出雲縁結び空港におめみえした。
フライトシミュレーターは、出雲縁結び空港がターミナルビル開館２０周年を記念して設置した。
シミュレーターのスクリーンには、リアルな景色が映し出され、操縦桿や出力調整レバーを使って離陸や着陸を
疑似体験することができる。
体験した男性は「非常におもしろく、臨場感あふれて夢のパイロットになった気分」と好評だった。
通常は１００円から２００円の利用料が必要だが、今月中は無料だという。[ 7/8 19:16 日本海テレビ]

米子-ソウル便利用促進搭乗に向け対策会議→米子ソウル便搭乗率ＵＰに向け緊急会議
米子ソウル便の搭乗率が３カ月連続で５０％を下回り、鳥取県では１１日、利用促進策を話し合う会議を開いた。
パスポート取得手数料の一部を県が支援する制度の延長やＫ−ＰＯＰライブ観覧ツアー企画、
ソウル経由で第３国へ渡航を促すなどの促進策を確認した。ttp://www.nkt-tv.co.jp/pc-news/news8753628.html
[ 7/12 14:23 日本海テレビ]ttp://www.nkt-tv.co.jp/pc-news/movie/news8753628.html

米子ソウル便「４か月連続５０％割れ」ttp://www.nkt-tv.co.jp/pc-news/news8753703.html
米子ーソウル便の７月の搭乗率は４１．７％と４か月連続で５０％を下回った。
日本人の搭乗者数が前月より減ったのが主な要因。
利用促進委では、韓流アイドル「アレン・キボム」さんが米子空港から同行するソウルツアーを企画するなどして
利用増加を目指す。[ 8/7 13:24 日本海テレビ]

鳥取空港がリモート化？平井知事懸念示すttp://www.nkt-tv.co.jp/pc-news/news8753711.html
平井知事は８日の会見で、鳥取空港の管制ビル耐震工事に伴い管制塔撤去の方針を国土交通省から打診された
ことを明らかにした。
離着陸に必要な交通・気象情報などは現在、鳥取空港の管制塔から５人の情報官が航空機に伝えているが、
撤去後は大阪の飛行援助センターから行うため、鳥取空港の情報官はゼロになり「リモート空港」になるという。
平井知事は「管制塔を撤去して本当に大丈夫か」などと懸念を示した。山陰では石見と隠岐の２空港が「リモート空港」。
鳥取県では、現在４往復の鳥取羽田便を増やすよう全日空や国に要請中で知事は「増便のためにも管制塔は必要」
との認識を示した。[ 8/8 15:46 日本海テレビ]

いいんじゃないリモートで

>>308
ANAの増便もいいけど、他社の誘致もしようよ。

石見空港の癖に満席とか生意気

>>311
便数少ない空港が盆の時期にガラガラじゃ、廃港になるだろ。

Ｕターンラッシュ始まる「ピークは１６日」ttp://www.nkt-tv.co.jp/pc-news/news8753748.html
盆休みのＵターンラッシュが１５日から始まり交通機関は混雑している。
山陰の各空港から東京や大阪に向かう空の便は１５日は空席のある便が目立つが１６日以降はほぼ満席となっている。
[ 8/15 13:23 日本海テレビ]ttp://www.nkt-tv.co.jp/pc-news/movie/news8753748.html

米子〜羽田便の増便を延長ttp://www.nhk.or.jp/lnews/tottori/4044037121.html?t=1377672359474
米子空港を発着する羽田便は、ことし１０月から始まる増便の期間が大幅に延長され、来年１月末まで往復１便が増便される
ことになりました。ttp://www.nhk.or.jp/lnews/tottori/4044037121_m.jpg
米子空港を発着する羽田便は、当初、ことし１０月１日から２６日までのおよそ１か月間、羽田行きがこれまでの３便目
と４便目の間に増便され、米子行きは２便目と３便目の間に増便されることになっていました。
県によりますと、全日空が８月下旬に発表したダイヤによって、この往復１便を増便する期間が、来年１月３１日まで
延長されることが決まったということです。
県では、米子空港を発着する機体の大型化や増便の流れを来年以降に定着させるため、今回の増便の期間中に
搭乗者数を大幅に増やしていく方針を打ち出しています。
このために県では、首都圏のイベントで米子行きの路線をＰＲするほか、インターネットでプランを探す個人客に向けて
県内の空港を活用する旅行商品を開発したい、としています。
県交通政策課では「近年は旅行先として山陰への注目が高まっていて、搭乗客拡大のチャンスだと感じている。
増便の期間が延長された機会に首都圏にいっそう売り込みをかけていきたい」と話しています。

鳥取空港で乗客に二十世紀梨プレゼントttp://www.nkt-tv.co.jp/pc-news/news8753814.html
鳥取の秋の味覚を都会でも味わってもらおうと２９日、鳥取市の鳥取空港で、東京便の乗客に二十世紀梨がプレゼントされた。
ＪＡ鳥取中央と湯梨浜町が、今が旬の鳥取のナシをＰＲするため１１年前から行っている。
受け取った乗客は、思わぬ鳥取のおみやげに喜んでいた。
ＪＡ鳥取中央によると、今年は天候にも恵まれ、大玉で甘いナシに仕上がったという。[ 8/29 19:25 日本海テレビ]

海外の旅行社を招いた商談会ttp://www3.nhk.or.jp/lnews/tottori/4044109452.html?t=1378111725021
中国地方への観光ツアーを企画してもらおうと中国や韓国など海外の旅行会社の担当者を招いた商談会が米子市で開かれました。
この商談会は、国土交通省中国運輸局などが開いたもので米子市の会場には、中国や韓国、それに台湾の旅行会社、
約３０社の担当者が参加しました。
会場では、中国地方５県の観光施設や宿泊施設の担当者が、旅行会社のテーブルを回り、パンフレットやタブレット型
端末に表示した写真などを使って、地元の観光地の魅力を紹介し、ツアーに組み込んでもらえるよう働きかけていました。
このうち、倉吉市にある「鳥取二十世紀梨記念館」の担当者は、施設で１年中、梨を味わうことができたり、公共交通
機関を使って訪れることができるなどとＰＲしていました。
中国運輸局によりますと、鳥取県内に宿泊した海外からの観光客は、去年３万３４５０人と、おととしよりも３０％以上
増え、５年前の２倍以上となっています。
韓国の旅行会社の担当者は「初めて山陰地方を訪れたが、鳥取砂丘など、自然がとてもよいと思う。新しいホテルを
探していきたい」と話していました。
また「二十世紀梨記念館」の担当者は、「円安の影響で海外の観光客も増えていて今は大きなチャンスなので
この機会を通じ、多くの会社に施設を知ってもらいたい」と話していました。
海外の旅行会社の一行は、３日から境港市の水木しげるロードなど中国地方の観光地を視察することになっています。

県が観光で被災地支援強化へttp://www3.nhk.or.jp/lnews/matsue/4034293771.html?t=1378363291084
島根県は、ことし７月下旬と先月の記録的な豪雨で被災した県西部の観光対策を強化しようと、益田市にある石見空港
を利用した団体ツアーの費用の一部を補助するなど新たな支援に取り組むことがわかりました。
ことし７月と先月の記録的な豪雨で、県西部では、各地で道路が寸断するなど大きな被害を受けました。
このうち、津和野町では、７月の大雨で、山口県萩市とを結ぶ県道「萩津和野線」の一部で、現在もバスなどの大型車
の通行ができず、今のところ復旧の見通しもたっていません。ttp://www3.nhk.or.jp/lnews/matsue/4034293771_m.jpg
県では、こうした中、観光対策を強化し、被災地を支援しようと石見空港を利用した団体ツアーを企画した旅行会社など
に、費用の一部を補助し、津和野町を中心とした周辺の市や町の観光地を訪れてもらおうという取り組みを行うことにしています。
具体的には、石見空港を発着する便を利用し、津和野町周辺の観光施設などを周遊するプランをツアーに盛り込む
ことが補助を受ける条件となります。
また、県では、先月の豪雨で被害を受けた県西部の被災地にある観光施設の広告を、隣接する広島や岡山などの
駅や交通機関に掲載するほか、来年春以降のツアーにこうした施設などを盛り込んでもらおうと旅行会社に要望
していくといった取り組みを行うことにしています。

香港チャーター便来年も運航へttp://www3.nhk.or.jp/lnews/tottori/4044209881.html?t=1378445869679
ことしの７月から先月末にかけて１日おきに運航された香港からのチャーター便について、来年は早ければ６月から
運航される方向で計画されることになりました。これはきょう平井知事が定例記者会見で明らかにしたものです。
この中で平井知事は、今月１日に香港を訪れて、大手旅行会社の社長と協議した内容についてふれ、
「旅行会社側からはツアーの中で、妖怪や県特産の果物のショッピングが好評だったと聞いている。
観光客の満足度をあげるためにも周到に準備を進めていくことになった」と述べました。
その上で、働きかけを行っていた来年の夏のチャーター便の運航については、早ければ６月ごろからのツアーを組む
方向性が決まったことを明らかにしました。
また、この冬のチャーター便の運航を働きかけたところ、１２月中旬から下旬にかけて、複数のチャーター便を
運航する方向で折衝を始めていくことで、まとまったことを明らかにし
「雪の大山をはじめ、冬の山陰地方を楽しむツアーを組みたい」とチャーター便運航の実現に向けて意欲を示していました。

米子ソ-ウル便8月搭乗率---５カ月ぶりに５０％超え→米子ソウル便搭乗率５カ月ぶりに５０％超え
８月の米子ソウル便の搭乗率は、日本人の利用が好調で前月より１０Ｐ以上増加し５か月ぶりに５０％を超えた。
夏休みに入ったことから日本人の団体利用客が増え１３４２人と前月に比べ２３５人増加。
一方、韓国人客は出雲大社の「大遷宮」の影響で、周辺の宿が取りにくく伸び悩んだ。
アシアナ航空山陰支店では「低迷の底は打った」としている。ttp://www.nkt-tv.co.jp/pc-news/news8753878.html
官・民で作る利用促進委員会では、鳥取砂丘など県内の観光地を取り上げた番組を韓国で放送するなどして
利用向上につなげたいとしている。[ 9/13 16:46 日本海テレビ]ttp://www.nkt-tv.co.jp/pc-news/movie/news8753878.html

今夏24往復　香港・米子チャ-タ-便搭乗率86･8%→香港ー米子チャーター便８６．８％と好調
今年夏に香港と米子間で初めて運航されたチャーター便の平均搭乗率は８６．８％と好調だったことが分かった。
香港国際空港と米子空港を結ぶチャーター便は、７月１６日から８月３１日の間に２４往復運航された。
搭乗者は３２８３人で、搭乗率は８６，８％とツアーを企画した香港の旅行会社「ＥＧＬツアーズ」の目標を上回ったという。
観光客へのアンケートによると、鳥取県内の観光地では、水木しげるロード、鳥取砂丘などの人気が高く、
「もう一度鳥取県に来たい」という回答が８５％あったという。ttp://www.nkt-tv.co.jp/pc-news/news8753886.html
「ＥＧＬツアーズ」では、年内にもチャーター便の運航を準備しているほか、来年は時期を早めたチャーター便運航を
検討している。[ 9/18 15:30 日本海テレビ]ttp://www.nkt-tv.co.jp/pc-news/movie/news8753886.html

米子空港にスカイマーク定期便就航へttp://www.nkt-tv.co.jp/pc-news/news8753887.html
大手航空会社より割安な料金で知られるスカイマークの定期便が、年内にも米子空港に就航する事が分かった。
鳥取県によると、１３日にスカイマーク側から県に打診があったもので、路線は米子空港と成田、神戸、茨城の３空港を
結び、茨城については神戸経由となり、毎日運航するという。
スカイマークは国内２９路線で運航しているが、中四国地方の空港では初の就航となる。
平井知事は「スカイマークが乗り入れた後、ホテル需要が急速に高まった地域もあり、地元の需要創出・経済浮揚に
期待できる」と話している。今後、スカイマークが国交省に申請を行い、１２月２０日からの就航を予定している。
[ 9/18 18:03 日本海テレビ]

スカイマ-ク計画発表　米子-成田は1万〜1万5000円→米子空港就航予定のスカイマーク新路線公表
今年１２月２０日から米子空港に定期便を就航させるスカイマークの西久保愼一社長が１９日、鳥取市で新路線に
ついて発表した。ttp://www.nkt-tv.co.jp/pc-news/news8753892.html
新路線は、米子と成田、神戸、茨城の各空港を結び、成田と神戸はそれぞれ１日２往復、茨城は神戸経由で
１日１往復。料金は、成田便が片道１万円から１万５０００円、神戸便が片道５０００円から１万円と設定している。
西久保社長は「電車、バスに乗るのと同等のレベルで、飛行機に乗ると考えてもらえるようになればと思っている」
と話している。来年１１月には、米子と羽田、新千歳、那覇の各空港を結ぶ便も就航させる計画だという。
[ 9/19 17:04 日本海テレビ]ttp://www.nkt-tv.co.jp/pc-news/movie/news8753892.html

鳥取空港　ウラジオストクからのチャ-タ-便鳥取へ→ロシアからのチャーター便を歓迎
ロシア・ウラジオストクからのチャーター便が２６日、鳥取空港に到着し、鳥取市民らが歓迎した。
鳥取空港にやってきたのは、ウラジオストクからのツアー客約３０人で、国際ターミナルでは、
鳥取県のマスコットキャラクターなどが出迎え、しゃんしゃん傘踊りで歓迎した。
チャーター便は、鳥取市とウラジオストク市の友好交流締結を記念して、経済や観光の推進を目的に２年前から
運航されている。ttp://www.nkt-tv.co.jp/pc-news/news8753912.html
ツアー客は、４泊５日の日程で鳥取県内などを観光する予定で、折り返しの便には、鳥取市や中海市長会から
約８０人が搭乗し、ウラジオストクに向かった。ttp://www.nkt-tv.co.jp/pc-news/movie/news8753912.html
[ 9/26 18:08 日本海テレビ]

米子ーソウル便　９月の搭乗率57･7%今年度最高→米子ーソウル便　９月の搭乗率は今年度最高
米子ーソウル便の９月の搭乗率は５７．７パーセントと、２か月連続で５０パーセントを上回り、今年度最高を記録した
ことがわかった。これは、韓国人客が１３４５人と、前月比で５１１人増えたためで、円安傾向であることに加え、
韓国の有名ブロガーによるＰＲ効果とみられている。ttp://www.nkt-tv.co.jp/pc-news/news8753949.html
アシアナ航空では、韓国料理やエステなど女性をターゲットにしたツアーを企画するなどして、
今後も利用客の増加をめざすことにしている。ttp://www.nkt-tv.co.jp/pc-news/movie/news8753949.html
[ 10/8 14:11 日本海テレビ]

スカイマーク運賃決まるttp://www.nhk.or.jp/lnews/tottori/4045382931.html?t=1382258161671
ことし１２月２０日から米子空港に新たに就航する「スカイマーク」の運賃が決まり、割引サービスを適用すれば
鉄道よりも大幅に割安になることから今後、価格面も含めて交通機関どうしの競争の激化が予想されています。
東京の航空会社「スカイマーク」は１８日、ことし１２月２０日から米子空港に新たに就航する定期便の運賃を発表しました。
それによりますと、就航から来年１月５日までの大人１人の片道の普通運賃は、いずれも税込みで、成田便と、
神戸空港を経由して茨城空港を結ぶ便が、ともに１万４９００円となっています。また、神戸便が１万円となっています。
さらに搭乗日の３日前までに予約した場合の割引サービスを適用すると、成田便と茨城便が、ともに９８００円。
神戸便が４８００円となります。ttp://www.nhk.or.jp/lnews/tottori/4045382931_m.jpg
この割引料金は首都圏、関西圏ともにＪＲの特急と新幹線を利用した料金よりも大幅に安く、今後は価格面も含めた
交通機関どうしの競争の激化も予想されています。
スカイマークでは、当面の利用状況を見た上で来年以降の料金を設定することにしており、
「ビジネス・観光両面で多くの利用を期待したい。２か月後の就航に向けて、さらにＰＲの強化に努めていく」としています。
10月19日　18時59分

スカイマーク米子ー成田最低料金１万円切るttp://www.nkt-tv.co.jp/pc-news/news8753983.html
今年１２月、米子空港に就航するスカイマークの１月５日までの料金が発表され、
米子ー成田間の最低料金が９８００円と分かった。
この割引料金はネット予約で座席数限定で、搭乗日２か月前の午前９時半が予約開始となる。[ 10/18 17:41 日本海テレビ]

鳥取県は鳥取空港の5便化運動するのもいいけど、
大阪便のバスを毎時伊丹空港経由にするなどの利便性促進策とってよ。

乗りたい時間の便は満席で乗れないことが多い。
また、北海道や東北、九州、沖縄など東京以外が目的だと、伊丹空港発の方が使いやすい。

国土交通省は、地域が航空会社とのパートナーシップによって実施する地方航空ネットワークを充実するための取組提案に応じて、
羽田空港の発着枠を配分する政策コンテストを実施すると発表した。
「羽田発着枠政策コンテスト」では、航空会社の自助努力のみでは路線の維持・充実が困難な低需要路線を対象に、
地域と航空会社による路線を充実するための共同提案について評価し、優れた提案の路線に対して羽田空港国内線発着枠を配分する。
対象路線は1便・3便ルール対象路線である羽田と結ぶ
庄内、佐賀、鳥取、三沢、八丈島、能登、石垣、稚内、南紀白浜、大館能代、中標津、奄美大島、宮古、石見、紋別、
山形、大島、三宅島、中部、久米島路線の増便か、新規路線の開設。
羽田発着枠として3便分を配分する。使用期間は2014年夏ダイヤ〜2015年冬ダイヤまでの2年間。

搭乗率低迷を受けて対策会議ttp://www.nhk.or.jp/lnews/tottori/4043367341.html?t=1385596021267
米子空港を発着するソウル便の搭乗率が低迷していることを受けて、県とアシアナ航空が２７日に県庁で対策会議を
開き、今後、連携を進めながら、新たな需要を掘り起こしていくことなどを確認しました。
この会議は、米子・ソウル便の搭乗率を上げようと県が開いたもので、２７日はアシアナ航空山陰支店の支店長が
初めて招かれました。ttp://www.nhk.or.jp/lnews/tottori/4043367341_m.jpg
はじめに、アシアナ航空側から、２７日現在の今月の搭乗率は４９．３％となり、前の年の同じ時期を下回る見通しが示されました。
このあと、意見交換が行われ、県の幹部からは、▽県が新たに拠点を置いたタイ・バンコクへのビジネスや観光の
需要が増えると見込まれることから、ソウル便を利用して往復してもらうよう呼びかけていくことや、
▽県と韓国・カンウォン道との友好協定が結ばれて来年で２０周年を迎えることから、韓国を訪れる民間団体や
自治体などに利用を促していくことなど、今後、連携しながら、新たな需要を掘り起こしていくことを確認しました。
林昭男副知事は「県内は航空路線が充実してくるなど、新たな観光客の掘り起こしにつながる環境ができつつある。
アシアナ航空と連携しながら、利用者を増加させていきたい」と話しました。
ソウル便のことし４月から１０月までの平均搭乗率は４７．７％で、搭乗率の回復が課題となっています。11月27日　19時01分

つーか、こんな臭くて危険な航空会社もうオワコンだろう
韓国の航空会社がここのところ事故をやらかさないので安全になったかと思い始めた矢先に
アシアナがアメリカで事故起こすし、その後の処理が意味不明

羽田が拡張されて乗り継ぎが便利になったのも大きい
さらにスカイマークが入れば価格も下がる

地方発の経由でもソウルの方が東京より需要があるとはとても思えん

全国的にソウル路線が軒並み減便の嵐だしｗ

鳥取空港と萩・石見空港で増便決定ttp://www.nkt-tv.co.jp/pc-news/news8754106.html
国土交通省が実施した羽田空港の国内線発着枠コンテストの結果、鳥取市の鳥取空港と、
益田市の萩・石見空港の増便が決定した。
羽田空港の３つの増便枠には、両空港以外に、佐賀空港と、山形空港の合わせて４つの空港が応募していたが、
航空会社との共同のプレゼンテーションの結果、山陰の２つの空港と山県空港の増便が決まった。
両県によると、増便は来年３月３０日からの予定で、運航ダイヤについては、１月下旬ごろを目途に決定する予定。
[ 11/26 18:07 日本海テレビ]

米子羽田１日６便３月まで延長ttp://www.nhk.or.jp/lnews/tottori/4043228071.html?t=1385712430082
１０月から来年１月末までの期間限定で、これまでよりも１日１便多い６便が就航している米子・羽田便は、利用が
好調なことから、増便期間が来年の３月２９日までさらに２か月間延長されることが決まりました。
米子・羽田便は、出雲大社の遷宮などにより山陰を訪れる観光客を中心とした利用者が増えていることを受け、
１０月から来年１月末までの期間限定で、これまでより１便多い１日６便就航しています。
県によりますと、全日空から「増便期間をさらに２か月延長する」との連絡があり、１日６便の就航が来年の３月２９日
まで延長されることが決まったということです。ttp://www.nhk.or.jp/lnews/tottori/4043228071_m.jpg
県によりますと、米子・羽田便は今年度の利用者数が、先月末までですでにおよそ３３万人に上り、過去最多の利用者
となった、昨年度の年間４４万人余りを上回るとみています。
県では、今後も首都圏の旅行会社に山陰への旅行商品の開発を働きかけるなど、さらに利用を促進して、引き続き、
来年の夏ダイヤ以降の１日６便を要望していきたいとしています。
県交通政策課では、「ことしは出雲大社の遷宮などで山陰を訪れる観光客が増え、好調な利用状況が続いている。
今後も米子空港発着の路線を積極的にＰＲしていきたい」と話しています。11月29日　12時54分

鳥取空港　東京５便化の背景ttp://www.nkt-tv.co.jp/pc-news/news8754115.html
東京便の獲得を競う国土交通省のコンテストで、山陰両県からは鳥取空港と石見空港が増便枠を勝ち取った。
来年３月３０日から２年間、東京便が増便となる。現在１日４往復が運航している鳥取空港。
地方空港としては、全国と比べても決して少ない便数ではないが、ある問題を抱えている。
鳥取空港では、午前中、８時４０分の便が出発すると、その後３時間あまり航空機の離発着はない。
空港内には、なんとも寂しい光景が広がる。鳥取空港のダイヤの使い勝手の悪さは米子空港と比べても一目瞭然だ。
東京便の出発時間をみると、期間限定で６往復運航している事情はあるが、米子空港が３時間間隔なのに対して、
鳥取空港は最大で５時間半の間隔が空いている。
鳥取県地域振興部多田治樹部長は「首都圏からの観光の方のことを考えると、もう少し午前中につける便利のいい
便があると観光しやすいと聞いているので、そういったニーズも全日空に伝えていきたい」と話す。
鳥取県では利便性向上のため、午前・午後の空白の時間を埋めたい考えだが、２年後以降の５便継続のため、
今後も利用促進を図っていくことが必要だ。[ 11/27 17:17 日本海テレビ]

米子空港を見る限り6往復も必要とは思わない
その代り必要なのが機材の大型化だと思うのだが…

737クラスではなくて787導入でだぶつき始める767を回す時間帯を増やしては？
スカイマーク叩きも必要になることだし

>>334
便数が多い方がよい。
乗りたい時間に近い便を選べる確率が高くなるわけだし。
737で6便、767で4便だったら、前者の方がよい。
大型化がいいのは、修学旅行などの団体客が多い路線。747や777-300がまだ運行してるところね。

米子便就航で鳥取からＰＲ隊ttp://www.nhk.or.jp/lnews/tottori/4043536761.html?t=1386236497753
米子空港と茨城空港を結ぶ定期便の運航が今月２０日から始まるのを前に４日、鳥取県のキャラバン隊が茨城県庁
を訪れ、観光をＰＲしました。
米子空港と茨城空港とを結ぶ定期便は、今月２０日からスカイマークが神戸空港経由で１日１往復を運航します。
キャラバン隊は、鳥取県の旅館組合のおかみの代表や、とっとり観光親善大使の女性などあわせて７人で、４日、
茨城県庁を訪れました。
そして茨城県の橋本知事に「この時期の鳥取は、松葉がにがおいしいです。日本海の海の幸や温泉を楽しんでください」
とＰＲすると、橋本知事は「鳥取から茨城にも大勢の人に来てほしい」と話していました。
米子・茨城便は、出発時刻が米子発の便が午前９時１５分、茨城発の便が午後５時３５分で、２時間半程度で到着し、
運賃は片道９８００円から１万４９００円となっています。12月05日　10時44分

スカイマークが計画前倒し　4月にも羽田・那覇・札幌便→スカイマーク　米子新路線就航前倒し検討へ
１２月２０日から米子空港と成田、神戸、茨城間に定期便を就航させる格安航空会社スカイマークは、
さらに羽田、那覇、札幌の３路線の来年４月就航を検討していることが明らかになった。
スカイマークは当初、来年１１月から３路線の就航を計画していたが、ttp://www.nkt-tv.co.jp/pc-news/news8754136.html
機体や発着枠などの整備計画が整いつつあることを前倒しの理由の一つとしている。
[ 12/4 17:45 日本海テレビ]ttp://www.nkt-tv.co.jp/pc-news/movie/news8754136.html

書き込みないね。 米子空港はスカイマーク就航したの？

出雲―新千歳便 復活ｷﾀｰ!!

ＡＮＡの特割が2月〜4月が23000円程度になっているけど、この値段ってＳＫＹが入ってから下がった？
それとも昔のまま？

便所の落書き〜鳥取県の住人募集中
http://toiletvip.sameha.org/tottori/
便所の落書き〜中国地方の住人募集中
http://toiletvip.sameha.org/chugoku/
便所の落書き
http://toiletvip.sameha.org/

１月のＳＫＹの搭乗率

成田線　約４０％
神戸線　約３１％　

東急東横線沿線に生息、女性専用車両を利用する男性客に暴挙謀略しまくりのおばさん
http://www.youtube.com/watch?v=Jf0qxSGr7fs&list=PL1k4xaNSVVuMH4s3w1YOTynHcO6CM1cgp

２月のＳＫＹの搭乗率

成田線　４５．１％
神戸線　３０．４％

羽田・札幌・沖縄線の搭乗率を見てからだろうが６月くらいで
６路線の搭乗率が５０％未満なら９月末で一斉撤退だろうな。

鳥取東部は、関空から乗れ

ＳＫＹの羽田線以外は壊滅だね。　
成田は我慢比べとして、
神戸・千歳・那覇線は撤退レベルでしょう

鳥取空港ヲワタ……。

米子空港ヲワタ……。

【不買運動をしよう！】テレビショッピング研究所（ジニエブラ ）は女性専用車両広告を使う反社会的企業:
http://www.youtube.com/watch?v=O6YjHS687X8

搭乗率は運航時間帯にも左右されるからね

ビジネス需要、観光需要で随分違うし

空港と航空会社の事情もあるんだろうけど米子のスカイマークのダイヤは中途半端な感じだから改善すべきかと
それだけで随分搭乗率は変わるだろうね

スカイマーク経営危機で米子空港撤退w

http://flightliner.jp/news/25983.html

現在自治スレで「地域に関係する話題は板違いだから排除」
という今までなかった解釈でローカルルール変更が
スレ住人に告知しないまま秘密裏に話し合われています。

羽田をはじめ関空、中部など世界、全国のご当地や各空港自体のネタは
「交通政策板」に排除するそうです。

またローカルルールの変更を待たずに交通政策板に
受口を作っておいて、各ご当地空港のスレが埋まり次第
エアライン板には作らせないように仕向けているとのこと。

道理や根拠は何も明かされていませんが、
突然のローカルルール変更は、このエアライン板の書き込みに対し
強制的に地域名表示を導入するための足がかりであるとのことです。

※「地域名表示」とは現在のID表示に加えて、プロバイダ情報から割り出した
　　書き込み者のネット接続地域を強制的に表示させる機能のことです。


こちらがローカルルール変更の書き込みがあるスレです。
自治スレでもなんでもないですが、何故かこのスレで
変更議論が秘密裏に進められています。
↓↓↓
■関西空港が「米軍基地」になる日■
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1258459867/


ちなみにこちらが自治スレのはずですが、
上記ローカルルール変更の議論は書き込まれていません。
↓↓↓
エアライン板自治スレ2014【地域名導入議論中】
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1412028262/

鳥取県民は知事と一緒にちょっと調子乗りすぎててウザかったから見事に冷や水浴びせられたね、50年後には羽田成田、関空、中部、那覇、福岡、新千歳空港以外の空港はなくなってそう。これから人口が増えるのって三大都市圏だけだしなｗ

国交省勤務の方の発言だとしたらそれは鳥取県関係者にこおさえるお！

日本の今ある三大都市圏だけ生き残るので精一杯、その他の地方に再興のチャンスはないね、正直山陰まで言って金落とす余裕はない。鳥取県民のみなさん、残念だが将棋でいうと「詰み」だ。

先日の月曜から夜ふかしを見て思ったこの噂社会が「田舎の陰湿さ」なんだな、と。噂には聞いていたが初めて肌で感じられた気がした。
東京出身の知事がダジャレを言えば都会人が面白がって訪問すると単純に思っている。こちらからすれば逆にバカにされているような気分がして不愉快だった。
このLCC全盛のご時世に鳥取や島根でカニ食べる旅行で５万円使うなら、同じ５万円で香港や東南アジアに行って異文化に触れたいと思うのが当然の成り行きだろう。
全国どこでも「町おこしプロジェクト」というたぐいは、都会人が汗水たらした収入の使い道を強要されているようで不愉快極まりない。
「偉い知事さんカニの着ぐるみしただろう？面白いだろう？だからうちの町へ金落とせ」と強制されているようで、都会の人からすればそういう土地には意地でも一生涯訪問してやらないと決意させるだけだと思う。
ただでさえ都会でストレスまみれで日本経済を支えている三大都市圏住民からすれば、地方を救う余裕などもはやない。自分で稼いだお金の使い道は自分で決める。スカイマークの決定を私は支持したい。
「日本一存在感がない」事が話題になったのが日本国民が記憶する山陰地方最後の印象だろう。そして人口が減少しているのに立派な空港があるだけがお国自慢だったほとんど飛行機がいない地方空港ファンの皆さん・・・残念だがチェックメイトだ。

千葉県市川市が主な拠点の詐欺グループ大手飛車取（オレオレ詐欺もやってた）の元締めが、実はなんと東証一部の株式会社リブセンス

>>355
あらら

先日の月曜から夜ふかしを見て思ったこの噂社会が「田舎の陰湿さ」なんだな、と。噂には聞いていたが初めて肌で感じられた気がした。
東京出身の知事がダジャレを言えば都会人が面白がって訪問すると単純に思っている。こちらからすれば逆にバカにされているような気分がして不愉快だった。
このLCC全盛のご時世に鳥取や島根でカニ食べる旅行で５万円使うなら、同じ５万円で香港や東南アジアに行って異文化に触れたいと思うのが当然の成り行きだろう。

そうだよな、蟹って鳥取以外でも食えるとこたくさんあるしな、今回のスカイマーク破綻で分不相応に思い上がっていた米子空港もお先真っ暗だと思うね。まず神戸と米子って飛行機で移動するほどの距離じゃないのに地理から考えても無理があるよな。

米子国際空港は永遠です

米子国際空港は偉大です

【重要】 スカイマーク、米子から撤退へ　「米子⇔神戸」「米子⇔那覇」線、来年9月にも運休　来年3月から「仙台⇔札幌」線も


いつもご利用ありがとうございます。

昨日12/19よりスカイマーク（SKY）が米子空港発着の路線から撤退する方針を固めたという報道がされております。。

SKYからの正式なリリースは今のところ出ておりませんが。。

現在運航している「米子⇔神戸」、「米子⇔那覇」の2路線については、来年の9月から運休とし。。

来年3月末に予定されていた「米子−羽田」線の再開も取りやめる事になりそうで、もう米子空港からの空路が全滅に近い状態になりますね。

山陰地方は飛行機が無かった頃の暗黒時代へ逆戻りだなｗ諦めなさいｗあなた達のような僻地に今まで空港が成り立っていた事が奇跡だったんですｗ
これからお前らはこのスレにスカイマークに恨みや後悔の念をブツブツ書き込み続けるんだろうなぁｗでも二度と鳥取に路線開設するアホな会社は現れないよｗ
「最初で最期のチャンス」、これを逃したらもう次はないのにね、鳥取県民は、うすら寒いウザいだけの知事と一緒にこれから一生泣き寝入り確定！！！ｗ

米子国際空港には韓国の偉大な航空会社アシアナ航空がいるじゃないか

スカイマークが米子空港から完全撤退することを決めた。

来年9月にも米子から撤退
スカイマークは、鳥取県の「米子空港」発着の路線から撤退する方針を固めた。

現在運休となっていて来年3月に再開を予定していた「米子〜羽田」線は、再開取りやめに。現在運航している、「米子〜神戸」と「米子〜那覇」の2路線については、来年の9月にも運休するという。

不採算路線を整理して、収益改善を狙う
スカイマークは業績不振が続いており、平成27年3月の最終損益が136億円の赤字になる見通しとなっている。

米子発着の路線は、搭乗率が40%〜50%台に低迷しており、不採算路線となっていた。スカイマークは、不採算路線を整理することで収益の改善を図る狙いだ。

米子空港発着便が半分に？
米子空港には現在、3つの航空会社が就航している。スカイマークが撤退すると、「ANA」と「ASIANA」の2社のみとなる。

米子空港の現在の出発便を見てみると、一日に米田空港を出発している15便のうち7便はスカイマーク。ちなみに、米子と神戸、那覇を結ぶ路線を運行していたのはスカイマークだけ。

このままスカイマークが撤退すると、米子空港発着路線は「ANAが運行する羽田線」と「ASIANAが運行するソウル線」のみになってしまう可能性がたかい。


　私は実質敵国としか言いようがない韓国路線もついでに廃止し、米子空港は廃港で良いと思う。これから人口が急減する鳥取県に未来は無い。

民事再生中のスカイマーク、米子空港発着の全便を９月１日から運休す
ると発表。
2015/03/04 11:25 【共同通信】

http://www.47news.jp/FN/201503/FN2015030401001062.html